Для начала надо разобраться в том, какие бывают виды меток. В данной статье мы не будем освещать маркировку на шинах, так как это тема обширная и значения, которыми обозначаются такой вид штамповки, многогранны (от состава резины до технических возможностей). Мы разберем лишь временные (так как краска в процессе длительной эксплуатации стирается и цвет покрышки становится однотонной) знаки и штампы, которые обозначают особое значение и отдельную цель. Чтобы упорядочить информацию, мы разделим самые основные типы меток на шинах на группы, и подробно объясним их значения.

Цветные круглые пятна на боковой поверхности

Наиболее распространенная маркировка, которую сейчас можно встретить в магазинах и складах, это маркировка в виде небольших круглых точек. Их величина может отличаться, но как правило диаметр подобных точек равен 10-15 миллиметрам. В первых покрышках с подобными маркерами, точка уступала место треугольнику. Особых отличий такие маркировки не имеют. Другое дело, когда эти точки имеет разную цветовую палитру. Среди наиболее основных цветов, встречающихся на рынке можно встретить желтый, красный и белый.

Кроме того, возможны еще синие и зеленые аналоги, однако, как правило, по своему функциональному отличию они повторяют примеры из списка выше. Путаницу вносят производители, которые кроме личной выгоды в виде грамотных рекламных ходов никакой полезности потребителям не несут. Чтобы удостовериться в этом, проконсультируйтесь с продавцом и попросите пояснить обозначение именно этого вида штампа.

Точка или треугольник желтого цвета

Начнём, пожалуй, с желтого цвета. Как следует из начала подзаголовка, подобная цветовая маркировка шин символизирует четкое обозначение. Наличие подобного вида штампа на боковой поверхности шины символизирует наиболее легкое и слабо защищенное место в покрышке. Это можно легко проверить при статической балансировке колеса.

Справедливости ради, скажем что подобного вида обозначением может похвастаться и колесный диск. Только вместо желтого пятнышка на резиновой поверхности шины, на него наносят букву L. Чтобы правильно разместить шины с диском, необходимо их расположить так, чтобы маркеры находились на противоположной стороне друг от друга. Таким образом, в случае особенных нагрузок, высокая кинетическая сила не сможет повредить сразу обе детали.

Если вы сомневаетесь в правильности нанесения заводского маркера, или не обратили внимания на маркировку диска и не уверены в наличии правильного местонахождения маркера – то не переживайте. Обычно о самом тяжелом (читай «прочном») месте на диске сообщает наличие паза для накачки колеса. Всё что вам будет нужно при монтаже в таком случае, это постепенная накачка воздуха с размещением покрышки рядом с вентилем.

Точка или треугольник красного цвета

В отличие от желтой точки, которая как мы уже узнали самое слабое место на покрышке, красные — символизируют об обратном. Если говорить точнее, то красные штампы на шине указывают на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV). Метки на шинах подобного типа сигнализируют о самом жестком и самом прочном месте на боковой поверхности крышки. Как правило, подобную маркировку можно встретить на новых комплектах покрышек, которые еще не использовались.

Чаще всего, в смонтированном состоянии, покрышка с красным маркером будет находиться на одном уровне с меткой «L» на колесном диске чуть ниже. Резонный вопрос: «Почему вообще существуют самые прочные и самые слабые места на шинах?». Отвечаем: процесс создания покрышек трудоемкий и сложен по-своему. Чтобы добиться максимального результата необходимо помимо соблюдения идеальных пропорций в стадии заливки резины, еще и учитывать неоднородность слоев автомобильной шины (слои каркаса и бреккера).

Частым вопросом многих читателей является «На какую из точек (желтую или красную) ориентироваться при монтаже колеса?». При бортировании новой покрышки учитывайте только расположение желтой точки. Редко бывают случаи, когда красная точка находится не на противоположной стороне от желтой. Однако при монтаже важно, чтобы наиболее слабое место на шине было максимально отдалено от подобного места на диске.

Точка белого цвета

Тут всё просто. Подобная точка (бывает, как закрашенная, так и только с пунктирным нанесением по краям), сигнализирует о самом гибком месте на покрышке. Иными словами, это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV). Как и в случае с желтым штампом, она должна быть максимально отдалена от отметки «L» на колесе.

Цифры в штампе на внешней поверхности

В отличие от предыдущей группы, в которой цветовая палитра маркеров является основным признаком меняющихся характеристик и качеств, штампы с цифрами внутри не несут каких-то разимых отличий друг от друга. Они могут быть как зелеными, синими, желтыми, белыми и вообще какими угодно цветами и оттенками. Существенную разницу составляет только номерное значение.

Подобная маркировка сигнализирует о степени проверки материала покрышки (резины). По сути, это некая марка ГОСТа в автомобильном мире. Наличие данного штампа является не чем иным как свидетельством того, что данная покрышка прошла проверку. Метки на шинах, а именно определенные цифры внутри кружков говорят о номерном знаке управляющего контроллера (инспектора), который провел соответствующие проверки. Таким образом, для потребителей это значение не является информативным. Только в случае наличия брака, по этим меткам возможно будет найти ответственного.

Цветные полоски на протекторе

Если раньше мы могли разобраться, что означают различные цветные точки на шинах то теперь перейдем к непосредственно длинным линиям, которые можно наблюдать по всему ободу покрышки. Присутствовать они могут как на части протектора, так и в бороздах (канавках) между ним.

Как в случае с цифрами в окружности подобные метки на шинах являются необходимыми только для производителя шин. Используются они для того чтобы определить индекс хранения конкретных шин в условиях огромных складов. Иными словами, это что-то вроде штрих-кода, по которому можно найти определенный товар. Цвет и толщина линии сигнализирует о принадлежности к той или иной производимой партии.

automotolife.com

Цветные метки на шинах

Выбирая новые автомобильные шины, вы наверняка обращали внимание на нанесённые на них метки разных цветов и формы. И, возможно, задавались вопросом, что же они означают. Если так, то в этой статье расскажем вам про загадочные отметки, что они означают, и кому следует принимать их во внимание.

Как выглядят метки, ставящиеся на шинах

Отметки, проставляемые производителями на поверхности шин, могут быть разных цветов и иметь различную форму:

• разноцветные полосы, нанесённые на поверхность шины, соприкасающуюся с дорожным полотном;
• точки;
• круги, внутри которых проставлены буквы;
• треугольники.

Где на шинах можно встретить такие метки

Разноцветные отметки в виде кругов, пятен и треугольников наносятся производителем на боковую поверхность покрышек.

Полосы разных цветов можно встретить на шине в области протектора.

Когда их наносят

При производстве покрышек на заводе-изготовителе они маркируются метками метки различных цветов, указывающими на определённые технические характеристики авторезины.

Красные, белые и жёлтые точки, круги или треугольники наносят на резину после заводской балансировки колёс.

Цифры внутри геометрических фигур проставляют после того, как шину проверят на соответствие стандартам качества.

Зачем они нужны

Нанесённые на шины отметки несут техническую информацию, которой должны руководствоваться работники шиномонтажных сервисов или складов автомобильной продукции. Для обычных пользователей эти сведения не имеют принципиального значения, поскольку не касаются вопросов использования транспортного средства.

Нанесённые на автопокрышки цветные полоски помогают быстро идентифицировать их в зависимости от модели и типоразмера изделия. Эти метки предназначаются в основном для работников складов и автомагазинов, поскольку облегчают поиск нужной модели среди покрышек, сложенных в стопки, когда видно только часть шины с протектором.

Разноцветные точки, которыми маркируются боковые поверхности покрышек расскажут работникам шиномонтажа о наиболее лёгкой, жёсткой или гибкой области покрышки.

Числа, расположенные внутри геометрической фигуры, подтверждают, что автопокрышка прошла производственный контроль и готова к эксплуатации. При необходимости с их помощью можно будет определить конкретного работника предприятия, проверявшего шину.

Что означает жёлтая метка

На боковую поверхность шины наносится круглый (диаметром не более 5-10 миллиметров) или треугольный маркер жёлтого цвета. Таким образом производитель отмечает наиболее лёгкое место покрышки, выявляемое в процессе заводской балансировки.

Эта отметка имеет значение для работников шиномонтажа, которые во время бортировки колёс должны надеть резину на диск таким образом, чтобы жёлтая точка оказалась на противоположной стороне от имеющегося на диске значка «L» (который обозначает самую лёгкую его область). Если же на ободе какие-либо отметки отсутствуют, то она должна быть совмещена с ниппелем (вентилем накачки колеса).

Что означает красная метка

При помощи красных треугольников или точек производитель отмечает, наоборот, наиболее жёсткую часть покрышки или максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV).

При монтаже колёс красная точка совмещается со значком «L», имеющемся на колёсном диске, либо, при его отсутствии, располагается напротив ниппеля (вентиля накачки).

Красными точками и треугольниками обычно маркируются колёса, которыми автомобиль комплектуется на заводе, соответственно при дальнейшем монтаже авторезины ориентироваться на эти метки не следует.

Что означает белая метка

Ряд производителей шин наносит на их боковую поверхность точки белого цвета, которые могут быть как полностью закрашенными, так и представлять собой просто белое кольцо.

Таким образом обозначают наиболее гибкую часть покрышки или минимальную точку отклонения радиальной силы (RFV).

При монтаже колеса белый маркер должен располагаться на стороне, противоположной значку «L» на диске.

Как видите, никакой загадки в метках, наносимых на автомобильные покрышки нет. Они содержат техническую информацию, которой следует руководствоваться работникам станций шиномонтажа при бортировке колёс, и облегчают работу сотрудников складов и автомагазинов. Ну а после прочтения нашей статьи, вы сможете проверить их компетентность.

carextra.ru

Что означают цветные полоски и метки на шинах: желтые красные точки

Выбор новой резины – непростое мероприятие. Множество вариантов способно поставить в тупик. Для осмысленного и правильного выбора существует утвержденная маркировка колес. Все покрышки имеют обязательные надписи, которые несут какую-либо информацию о характеристиках изделия.

Часто можно встретить на шинах различные цветные полоски, красные или желтые цветные точки. О том, что означают данные обозначения и что говорит тот или иной цвет, а также как выбрать правильную резину, рассказано в этой статье.

Маркировка шин

Существуют определенные стандарты маркировки, которые любой производитель обязан указать на покрышке. Данные надписи наносятся на боковине шины и содержат полезную для покупателя информацию. Крупными буквами указана компания-производитель, модель шины, ее размер.

Существует два вида определения размера – европейское обозначение или американское. Европейская маркировка использует метрическую систему и выглядит следующим образом: 185*45*R17. Первое число говорит о ширине протектора, второе – высоте профиля, а третье – внутреннем диаметре. Под буквой R подразумевается радиальное плетение корда.

Один американский формат похож на европейский, только перед численными значениями стоят дополнительные буквы. К примеру, LT 195*45*R17. Эти обозначения автошин означают область их применения (LT – light track, P- passenger, T – track). Это позволяет быстрее подобрать подходящий комплект.

Второй американский способ использует дюймовую систему. Маркировка 30*10,5*R17 говорит покупателю сначала о внешнем диаметре колеса (30 дюймов), ширине протектора (10,5) и внутреннем диаметре. Такой способ наиболее удобен, ведь указаны внешние размеры шины.

Отдельное внимание стоит уделить метке с индексом нагрузки и скорости на боковинах покрышек. Эти отметки нанесены рядом с размерностью колеса и обозначаются числом и латинской буквой соответственно. Как и дорожные знаки, такие обозначения несут важную информацию для покупателя.

Индекс нагрузки говорит о том, какой предельный вес может выдержать одна покрышка. Если на ней нанесено два значения через дефис, то это значит, что шины могут устанавливаться спарено и первое значение говорит о нагрузке при одиночной установке, а второе – при сдвоенном монтаже. Дополнительно может быть отметка EL (Extra Load), которая свидетельствует об усиленном плетении корда и том, что индекс нагрузки таких шин выше на три пункта.

Индекс скорости обозначают латинской литерой. Такая маркировка говорит о предельных значениях скорости, которые можно развивать на такой резине. Здесь все просто – чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше значением скорости.

Важное значение имеет сезонность резины. Летние шины никак не обозначаются – если на боковине нет специальных пиктограмм, такие покрышки считаются летними. Возможно дополнительное присутствие значка зонтика, дождя, слов Aqua или rain, что говорит о развитом риснунке, позволяющем эффективно отводить воду и противостоять аквапланированию.

Всесезонные шины маркируются буквами M+S или Mud+Snow. Такая резина неплохой чувствует себя при средних температурах, однако существенно проигрывает профильным комплектам при отклонении от средних значений. Поэтому желательно иметь два вида сезонной резины, а всесезонку рассматривать как «переходной комплект».

Зимняя резина обозначается значком снежинки или литерой W (Winter). Такие комплекты состоят из резины мягких сортов, которая не дубеет на морозе и отлично цепляется за покрытие. Покупатель может выбирать между шипованной или нешипованной резиной (липучками).

Шипованные комплект нужен лишь для суровых зим и частого движения по заледенелому асфальту. Если вы проживаете в городских условиях, то достаточно нешипованных шин. В зависимости от типа климата можно отдать предпочтение скандинавской резине (холодная снежная зима) или европейскому аналогу (мягкий климат).

Также бывает, что на шинах нанесены дополнительные знаки в виде надписи Rotation, Outside или Inside, стрелок, обозначающих направления вращения. Такие отметки ставятся на шины с ассиметричным и направленным рисунком и говорят о правильном расположении колеса, его внешний или внутренней стороне. Все это существенно облегчает монтаж покрышки своими руками.

Иногда можно встретить различные цветные полоски на шинах. В виде разноцветных линий, полосок, треугольников, квадратов или печатей. Эти полоски несут интересную информацию и составе резиновой смеси и дают ценную информацию для работника шиномонтажа.

Что означают цветные метки на шинах

Маркировка шин определенных производителей подразумевает нанесение цветных линий непосредственно на сам протектор. В зависимости от ширины или цвета отметки, можно определить размерность колеса, дату выпуска резины, ее спецификацию, использовалось ли при производстве кокосовое масло.

Такой вариант нанесения позволяет быстро отыскать нужную шину в стопке на складе. Однако общей унифицированной системы обозначения нет. Покрышки, которые идут одного и того же размера, могут иметь различный цветовой фон у разных производителей.

Среди прочего, на боковине колеса порой встречается белый штамп с цифрой. Это порядковый номер инспектора, который принимал партию шин и осуществлял конечный осмотр изделия.

Желтые и белые метки

Некоторые цветные метки на шинах предназначены для облегчения монтажа на колесный диск. На самом диске также имеются дополнительные обозначения в виде буквы L или верхней отметки. Первая обозначает место с отверстием под ниппель и по совместительству — самую легкую часть колеса.

В некоторых случаях на шине встречается белая точка или круг. Эта метка говорит о самой гибкой части покрышки. Таким образом, эта метка должна быть совмещена с верхней отметкой или, если таковая отсутствует, стоит расположить обозначение L на 180 градусов относительно белого пятна.

Среди прочих обозначений встречается желтая точка или треугольник. Это общепринятая маркировка, обозначающая самое легкое место на покрышке. Для грамотного монтажа и отсутствия разбалансировки следует правильно смонтировать шину на колесный диск, расположив легкую точку на противоположной стороне относительно отметки L или самого легкого места диска.

Желтая маркировка не является единственно верной. Некоторые производители предпочитают отметки других цветов. Так, вместо желтых кружков можно встретить маркировку зеленым или синим цветом. Однако ее обозначение остается прежним.

Красные метки

Среди прочих на шине иногда располагается красная точка. Место рядом с этой отметкой является наиболее тяжелым, ведь здесь самая жесткая структура боковины. Говоря научным языком — максимальная точка отклонения радиальной силы.

Красная метка в виде треугольника на шине говорит о точке соединения слоев брекера или самой жесткой части боковины. При монтаже резины на колесный диск, отметку L необходимо совмещать с тяжелой частью, то есть красной меткой. В противном случае резину будет достаточно сложно «отцентроввать» и на руле будут ощущаться дополнительные вибрации от двигателя и колес.

Часто возникает вопрос, что делать, если на покрышке присутствуют две цветных метки и они не расположены диаметрально противоположно? В этом случае специалисты по обслуживанию и ремонту рекомендуют ориентироваться на желтую метку, считая красную второстепенной.

Стоит сказать, что цветные метки не несут основной информации о сорте или типе резины, а представляют собой скорее инструкции по грамотной установке для работников шиномонтажа. Поэтому при покупке шин необходимо руководствоваться, в первую очередь, именно техническими характеристиками изделия, а наличие или отсутствие цветных обозначений не является критическим фактором при выборе.

Что означает красная точка на шине – АвтоТоп

Покупая новые покрышки для автомобиля, многие замечают на их поверхности разные цветные метки. Но не все знают, что означают желтые и красные точки на шинах, а также для чего их делают. В сети существуют разные интерпретации подобных обозначений, поэтому стоит подробнее разобрать все их функции.

Для чего нужны

Прежде всего, подобные знаки выступают в виде балансировочных отметок, которые необходимы с целью осуществления максимально точной балансировки покрышки с диском. К тому же, что означают цветные метки на шинах, указывается в документах, определяющих методы производства, последующей маркировки и использования шин на территории России. Однако из-за того, что ГОСТ, регламентирующий это, был введен еще в 1984 году, в нем не содержится никаких упоминаний о цветах подобных обозначений.

Зачастую современная маркировка, используемая на автомобильных шинах, представляет собой маленькие круглые точки. Обычно величина таких обозначений составляет 10-15 мм в диаметре. Если раньше маркировка имела треугольную форму, то сегодня она преимущественно круглая. Но главными отличиями сейчас считаются разные цвета, применяемые для обозначений. Основными из них считается:

1. Желтый.
2. Красный.
3. Белый.

Цветные полосы на шине

Встречаются даже буквенные обозначения, а также различные полоски. Стоит подробнее разобрать каждый из вариантов.

Желтый

Когда на боковую поверхность покрышки наносится такой штамп – это указывает на самое легкое, а также слабое покрытие в этом месте, с точки зрения защиты. Подобный параметр легко выявляется даже при проведении статической балансировки. К тому же такие обозначения наносятся и на колесные диски, только в виде символа «L». Поэтому рекомендуется при бортировании колеса размещать их таким образом, чтобы подобная маркировка на двух элементах находилась в противоположных сторонах. Это требуется, чтобы в случае сильных нагрузок из-за наезда на препятствие не было повреждений одновременно двух элементов.

Красный

Особенностью таких обозначений считается указание на самое сильное, а также прочное место на покрышке. На профессиональном языке его называют точкой, где происходит максимальное отклонение радиальной силы. Красные точки обычно устанавливают на новые модели шины, которые еще не были в употреблении. Зачастую стараются установить её во время бортирования колеса вровень с символом «L», нанесенным на диск.

Наличие подобных сильных и слабых сторон обусловлено технологией изготовления автомобильных покрышек и невозможности идеального соблюдения всех пропорций. Это происходит из-за неоднородности слоев, которые имеются в автомобильных шинах, а также сложностью процесса заливки резины.

Белый

В этом случае маркировка указывает на наиболее гибкое место, которое есть у шины. Другими словами, белая точка, которая бывает полностью закрашенной либо имеющая пунктирные края, говорит о месте на покрышке, где происходит наименьшее отклонение радиальной силы. Аналогично с желтым обозначением, рекомендуется установка на максимальном отдалении от обозначения «L» на колесном диске.

Точки на колесе

Цветные полоски

Отдельно стоит сказать о цветных полосах на протекторе шины. Длинные линии обычно присутствуют на всем ободе автомобильной покрышки. Обычно их наносят на протекторы либо же между ними в специальных канавках. Но необходимость в подобных метках есть только у производителя. Применяются они с целью выявления индекса хранения. Его имеет конкретная шина, находящаяся определенное время на территории большого склада. Проще говоря, они используются в виде своеобразного штрих-кода, посредством которого проводится поиск интересующего товара. Дифференцируют в этом случае изделия по цвету, а также толщине нанесенных линий. Они указывают на принадлежность к конкретной партии, выпускавшейся в определённый период.

Цифры

Подобная маркировка, наносимая на поверхность автомобильных покрышек, отличается исключительно своим номинальным значением. В этом случае не играет роли цвет либо толщина, а только фактические обозначения. Они указывают на уровень проверки, которому подвергался материал (резина), из которого была сделана шина. По большому счету он представляет собой своеобразный ГОСТ. Присутствие подобной маркировки на поверхности изделия говорит о том, что готовое изделие предварительно прошло проверку на качество.

Метки наносятся на покрышки в виде цифровых значений внутри круга. При этом они указывают на номерной знак контролера, осуществлявшего сам процесс проверки, а потому такая информация не несет никакой пользы для потребителя. При выявлении брака обозначения помогут найти ответственного на производстве за поступление такого изделия в продажу.

Основную полезную информацию для автомобилистов несут исключительно цветные точки, наносимые на поверхность готовых изделий. Все остальные обозначения нужны только для производителей, поскольку содержат внутреннюю информацию о производстве и проверках готовых изделий.

Цветные метки на шинах

В интернете существуют различные версии назначения цветных меток на шинах. Одной из таких версий является то, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную или не прошедшую контроль качества продукцию. На самом деле кружки (точки, треугольники) красного, желтого, белого цвета являются не чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки. Нанося обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется, производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временный характер и используется до первого монтажа шины на диск.

Желтая точка, или желтый треугольник.

Данная метка является маркировкой наиболее лёгкого места покрышки. В этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с ниппелем. Только в данном случае удастся достигнуть наиболее тонной балансировки колеса.

Красная точка, или красный треугольник

Данная метка указывает на точку с максимальным отклонением радиальной силы, и является самым жестким местом боковой поверхности шины. Данная точка при осуществлении монтажа должна быть совмещена с отметкой ‘L’ на автомобильном диске.

Белая точка или белый круг

Данная метка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы, и является самым гибким местом боковой поверхности шины. В данном случае, белая точка или круг должна смещаться на 180° от отметки ‘L’ на автомобильном диске.

Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины.

Разноцветные линии , которые нанесены на протектор шин, предназначены для визуального различения покрышек, которые хранятся в стопке в магазине, или же на складе. Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, что облегчает поиск необходимого типоразмера покрышек.

Часто на шинах мы видим цветные метки. Как правило, многие из нас их даже не замечают, может быть и правильно. Но вот эти метки носят вполне конкретную информацию , которая может пригодиться. Давайте сегодня поговорим, об этих цветных метках на шинах и что они обозначают.

Многие производители наносят эти цветные метки на шинах, которые рано или поздно сотрутся как бы намекая, что информация актуальна сейчас, а затем она нужна не будет. То есть можно предположить – информация нужна только при хранении, транспортировке и начальной установке колеса, а затем после того как колесо установят цветные метки на шинах потеряют актуальность. Вообще цветные метки бывают трех основных видов, которые наносятся на поверхность колеса.

Первое – круглые цветные пятна

Обычно это круглые пятна около 10 мм в диаметре. Бывают различных цветов – самые распространенные желтые, белые, красные и зеленые. Могут существовать еще другие цвета, например – светло коричневый, однако это большая редкость, да и коричневый цвет несет примерно такую же информацию как желтый.

Обычно желтым или белым цветом помечают самую легкую зону шины. Такую часть шины рекомендуют совместить с ниппелем диска, колесо будет лучше сбалансировано и потребуется меньше балансировочных грузов при балансировке колеса. Возможно, что если хорошо совместить (желтую или белую) метку и ниппель, то грузов при балансировке вообще не потребуется.

В свою очередь красная метка на шинах, несет другую информацию. Как вы наверное догадались, это самая толстая – тяжелая часть шины, ее нужно устанавливать напротив ниппеля.

Второе – число или цифра в окружности, квадрате или ромбе

Может быть нанесено как белой, желтой, синей или красной краской. Это знак проверки резины, что-то типа нашего штампа «ОТК». Означает, что проверка резины произведена и она соответствует качеству. А вот число в этой отметке означает конкретную смену – контролера, который ответственен за качество.

Нужно отметить, что для конечного потребителя этот знак не несет никакой смысловой нагрузки.

Третье – цветные полоски по окружности шины в области протектора

Эти цветные метки, наносится различными цветами, как на сам протектор, так и внутри канавок. Нужно сказать, что для конечного потребителя эта информация вообще не важна. Такие цветные метки на шины наносятся на складах производителя, носят информацию для индексирования и хранения шин. Чтобы можно быстро было бы найти ту или иную партию шин.

Вот такие вот цветные метки на шинах. Как видите, полезной информацией могут быть только цветные круги на шинах, остальные метки для конечного пользователя не обязательны.

Вы видите-точки? -Эти-цветные-маркировки-боковины-служат цели

Точки, точки везде. В нашей жизни много точек, независимо от того, узнаем мы их или нет.

Есть технические точки, называемые пикселями, которые составляют изображение на мониторах наших компьютеров и экранах телевизоров. Есть те сладострастные точки на этом маленьком « маленьком, маленьком, крошечном, милом, желтом бикини в горошек », на которые вы смотрели около бассейна или на пляже в прошлые выходные.

И есть те пятна краски, которые вы видите почти каждый рабочий день на нижней боковой стенке новых шин.Возможно, вы понимаете важность пикселей на экране и то, какое влияние на вас могут оказать горошек на этом бикини, но знаете ли вы, что означают эти точки на новых шинах и как они могут повлиять на вас?

Если вы догадались, что эти точки нужно использовать при установке шин, вы были бы правы. Но эти точки могут сбивать с толку, поскольку одни производители их используют, а другие — нет, а некоторые точки имеют другой цвет, чем другие. Вероятно, у вас есть вопрос: « Что они означают на шине, которую я устанавливаю ?! » И это отличный вопрос.

Вопрос баланса

Если вы смотрите на пятна краски на шинах грузовиков, вы должны знать, что они были установлены, чтобы помочь вам исправить баланс шин и условия радиального биения.

Производители радиальных шин для коммерческих грузовиков могут наносить различные цветные точки на нижнюю боковину для клиентов или заводов. Не все шины имеют маркировку, и даже пятна краски на этих шинах являются временными и могут стираться при нормальной транспортировке, обращении и использовании.Вот почему вы обычно не видите их на изношенных шинах.

Точки на новых шинах, у которых они есть, не критичны, но предназначены для помощи техническим специалистам при установке шины на обод в процессе монтажа.

Поскольку очень сложно сделать идеально сбалансированную шину, некоторые производители шин наносят желтые точки, которые указывают на точку легкого баланса шины и помогают сбалансировать сборку при установке шины. Желтые точки должны быть совмещены со штоком клапана как на стальных, так и на алюминиевых колесах, поскольку это тяжелая точка баланса колеса.Это поможет свести к минимуму вес, необходимый для балансировки шины и колеса в сборе. Поэтому обычно, когда вы видите желтую точку, совместите ее со штоком клапана.

Это всегда верно, за исключением случаев, когда красная точка также появляется на нижней боковой стенке. Красная точка указывает на высшую точку как для радиального биения, так и для изменения радиальной силы. Я уверен, что вы знаете, производителям шин сложно не только создать идеально сбалансированную шину, но и сделать идеально круглую шину.

Шины, как правило, имеют выступы и выступы. Разница между максимальным и минимальным значениями называется радиальным биением. Радиальное биение изменяет радиус вращающегося узла, заставляя его поднимать и опускать автомобиль по мере его движения. Это создает впечатление, что шина « подпрыгивает » или « подпрыгивает » по дороге, и в конечном итоге приводит к жесткой поездке для водителя и неравномерному износу протектора.

Изменение радиальной силы аналогично радиальному биению и является результатом изготовления большой или более толстой области в шине из-за различий в толщине компонентов, их размещении и перекрытии.Изменение радиальной силы оказывает большее усилие на дорогу в более толстом месте шины во время движения шины, из-за чего одна боковина изгибается иначе, чем другая. В результате возникает вибрация шины и колеса в сборе и неравномерный износ протектора.

Чтобы избежать или минимизировать эти проблемы, всякий раз, когда вы видите красное пятно, совместите его со штоком клапана — если только у вас нет стального колеса с выемкой на внешней стороне области обода. Ямочка указывает на низкую точку колеса и указывается некоторыми производителями оригинального оборудования, чтобы они соответствовали монтажным шинам и колесам, установленным на новых грузовиках на заводе.

Если вы видите на шине как красную, так и желтую точки, красная точка имеет приоритет. Легкий способ запомнить это — фраза « Красные правила ». Не обращайте внимания на желтую точку и сопоставьте красную точку с впадиной нижней точки колеса, как это делают некоторые производители автомобилей, или, если на колесе нет впадины, выровняйте красную точку. точка со штоком клапана.

Другие цвета / без цветов

Когда вы устанавливаете сдвоенные шины в сборе на автомобиль, всегда « синхронизируйте » два колеса так, чтобы их штоки клапанов находились на 180 градусов друг от друга.Это сделано по двум причинам.

Самый большой из них предназначен для доступа к штокам клапанов, а также для снятия и регулировки давления в шинах, когда шины находятся на автомобиле. Однако второстепенная причина заключается в том, что он также ставит точки баланса друг напротив друга и противодействует любому оставшемуся дисбалансу, радиальному биению или изменению радиальной силы.

Если вы видите синие, зеленые, пурпурные, белые, розовые или оранжевые точки, просто игнорируйте их. Они представляют собой « загадочные » точки и служат для заводских целей.После того, как шина покидает завод-изготовитель, точки этих цветов бесполезны.

Некоторые производители не ставят точки на своих шинах.

Шина без точек не означает отсутствие однородности шины или отсутствие заводского контроля. Это просто означает, что эти шинные компании не хотели ставить точки на своих шинах. Так что вы сами по себе. Если после установки шины вы обнаружите, что дисбаланс является проблемой, поверните шину на ободе на 180 градусов, а затем снова проверьте баланс.

Поскольку у всех шинных компаний, похоже, есть свои собственные политики в отношении установки точек, и не было единого источника, чтобы найти эту информацию, Совет по технологиям и техническому обслуживанию (TMC) попросил каждую компанию сообщить ему о своей монтажной маркировке и о том, что она должна делать. использоваться для.Затем она произвела монтажную маркировку для шин и колесных пар RP243.

В данном практическом руководстве представлена ​​сопроводительная таблица (см. Выше), в которой показаны балансировка шин и маркировка биения для средних радиальных шин грузовых автомобилей.

Все точки, не указанные в таблице, предназначены только для заводского использования.

После того, как шина установлена, обе стороны шины должны быть проверены на наличие концентрической посадки борта. Неконцентрично расположенные борта часто приводят к неравномерному износу протектора и нарушениям хода, так же как и дисбаланс, радиальное биение и колебания радиальной силы, поэтому не пытайтесь сопоставить правильную точку со штоком клапана, а затем завинтить, не использование достаточного количества смазки и неправильная установка шины на обод.

Именно эти мелкие детали нельзя упускать из виду, но они обеспечивают оптимальные характеристики шин.

Красные и желтые точки на шинах

Если вы думаете, что просто видите пятна, не волнуйтесь — это совершенно нормально. Пятна на боковине ваших шин были специально размещены производителем, чтобы направлять процесс установки шин. Фактически, эти цветные точки служат определенной цели, помогая мастеру по ремонту шин правильно сбалансировать шину.

Создать идеально сбалансированную и идеально круглую шину практически невозможно.Производители обязательно отмечают эти несоответствия точками, чтобы их можно было исправить в процессе монтажа. Не все шины имеют эту временную маркировку, и их также редко можно увидеть на изношенных шинах, потому что они легко стираются.

У большинства людей шины устанавливаются опытными специалистами по шинам, чтобы убедиться, что установка и балансировка выполнены должным образом. Для монтажа и балансировки шин требуются специальные машины для шин и процесс балансировки, включающий веса, смазочные материалы, стержни клапанов и другие вещи, которых у обычного человека обычно нет под рукой.

Поскольку процесс очень специфический, важно знать, правильно ли монтируются ваши шины. Вот где появляются пятна. Если они у вас есть, есть два метода, которые вы можете использовать, чтобы определить, были ли ваши шины установлены правильно или нет.

Весовой метод

Сначала найдите шток клапана сбоку от шины. Если он выровнен с одной из цветных точек, человек, который монтировал вашу шину, обратил внимание на этикетку и установил ее правильно.Если шток клапана расположен в самой тяжелой точке шины, он будет выровнен с желтой точкой на боковине. Когда красная точка совмещена со штоком клапана, можно предположить, что клапан находится в самой легкой точке шины.

После того, как шина установлена, ее баланс проверяется на автомате, который обнаруживает участки с меньшим весом. Машина уведомит специалиста по шинам о необходимости установки грузов для шин в различных точках по периметру обода для балансировки шины.

Метод однородности

Ваши возможности рулевого управления, тяги, торможения и поддержки груза зависят от изменения радиальной силы в вашей шине.Максимальная радиальная сила и биение (разница между максимальной и самой низкой точками веса) отмечены красной точкой. Радиальная сила, а также биение должны быть сведены к минимуму, чтобы гарантировать правильную установку и плавность хода.

Красная точка может совпадать с «ямочкой» на внешней стороне обода. Это указывает на низкую точку колеса, и ее следует соблюдать в процессе установки. Совместив точку с самой легкой или самой тяжелой областью, вы достигнете оптимальной точки баланса во время установки.Если присутствуют обе цветные точки, красная точка будет иметь приоритет.

При следующей установке новых шин проконсультируйтесь со своим мастером по шинам:

• В процессе монтажа используется соответствующая смазка. Если смазка не используется, области валика не будут сидеть и уплотняться должным образом.
• Все загрязнения между ступицей и колесом были удалены. Если борта ступицы не очистить или отполировать должным образом, воздух будет вытекать из зазоров, которые неизбежно образуются.
• Марки производителя были правильно выровнены. Красные и желтые точки, если они есть, должны соответствовать весу или методу монтажа однородности.
• Установлены надлежащие веса колес. Если грузы, размещенные на вашем колесе, не установлены должным образом, они имеют больше шансов упасть на высоких скоростях. Вы узнаете, произошло ли это, если внезапно почувствуете вибрацию во время вождения.

Источник: http://www.tyredaily.com

Что это за цветные точки на ваших новых шинах?

Для таких, как мы, посещение магазина шин — это почти как ребенок в кондитерской.Есть так много всего, что стоит увидеть, и столько всего происходит, что мы не можем не волноваться. Если вы похожи на нас и внимательно следите за установкой шин, вы могли заметить, что некоторые из этих новых шин имеют несколько цветных точек на боковой стенке. Большинство из нас списывает это на следы производственного процесса, но на самом деле они выполняют довольно важную функцию!

Так что же они такое? Обычно желтые и красные точки на боковой стенке, в шинной промышленности обычно называются балансировочными точками.Как следует из названия, они помогают техническим специалистам обеспечить максимальную балансировку колес с использованием минимально необходимых балансировочных грузов.

Желтая точка — вес

Большинство производителей используют желтую точку для обозначения «точки легкого статического баланса» шины, хотя для этой цели не существует стандартизированного цвета. Проще говоря, эти точки представляют собой самую легкую точку с точки зрения веса шины, поскольку они никогда не производятся с высокой точностью.

Совместив желтую точку со штоком клапана на колесе, распределение веса по всему установленному колесу будет более сбалансированным, что потребует меньшего веса свинца для правильной балансировки колеса и, следовательно, приведет к более плавной и тихой поездке, а также продлевает срок службы ваших шин.

Однако, благодаря усовершенствованию производства новых легкосплавных дисков, расположение штока клапана превратилось в скорее эстетическое соображение, нежели распределение веса, поэтому желтые точки не обязательно могут быть наиболее точным способом «согласования» новых шин с твои колеса.

Красная точка — однородность

Точно так же, как шины никогда не сбалансированы идеально, они также никогда не бывают однородными по форме (округлости) с выступами и углублениями на стыках нескольких слоев ремней в шинах. Если оставить без внимания, высокие точки вызовут вибрацию в кабине.

Точка красного цвета отмечает наивысшую точку в шине или «максимум первой гармоники изменения радиальной силы» — где центробежные силы максимальны на вращающейся шине.В большинстве случаев на ваших колесах также будет точка — просверленная или отмеченная наклейкой — для обозначения самой нижней точки. Красная точка на шинах должна совпадать с отметкой на колесе.

Это наиболее точный метод оптимизации шин для ваших колес, поэтому они имеют стандартную маркировку красной точкой во всей отрасли! Если на ваших колесах отмечены нижние точки, обязательно следуйте красной точке, а не полагайтесь на желтую точку.

Красный поверх желтого

Если на шине есть и желтые, и красные точки, но нет маркировки на колесах, красные точки должны иметь приоритет над желтыми при совпадении со штоком клапана по причинам, указанным выше; Весовой баланс всегда можно исправить с помощью балансировочных грузов.

Вот и все! В следующий раз, когда вы установите новые шины в магазине, вы узнаете, что техники делают с этими точками, или даже покажете им кое-что, если они не в курсе! Правильная балансировка шин означает, что они работают лучше и дольше работают, экономя ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Пока вы здесь, посмотрите также , как выглядят ваши шины изнутри , когда вы едете по улицам!

[Изображения: Tyrepower Blackwood]

красных пятен и зеленых пятен — что они означают? / Шины Dunlop Aircraft

Помимо обычной маркировки на боковых стенках, такой как название бренда и размер, авиационные шины имеют ряд других любопытных маркировок.В этой статье объясняются красные и зеленые пятна, которые появляются вокруг боковины авиационной шины.

Красная капля:

Эта отметка показывает отметку баланса. Концепция баланса для авиационной шины такая же, как и концепция баланса для колеса и шин в сборе на автомобиле. Подумайте о балансировочных весах, и вы окажетесь в нужном месте.

Балансировка обеспечивает равномерное распределение веса шины по оси.Это означает, что шина не будет вызывать ощущения дрожи или качания при вращении, и ее износ будет равномерным.

Во время балансировки шина помещается на специальные и очень точные весы. Дисплей выделяет оператору световое пятно. Баланс достигается за счет крепления груза к внутреннему вкладышу в светлом месте шины. Это дополнительный вес, приложенный в нужном месте, который приводит авиационную шину в приемлемый баланс.

Шина и колесо балансируются отдельно.При сборке тяжелое место на колесе совмещается с светлым пятном на шине, что приводит к балансировке колеса и шины.

Световое пятно будет перемещаться во время эксплуатации самолета и на протяжении всего жизненного цикла авиационной шины.

Зеленые пятна:

Повторяющиеся зеленые пятна появляются в области обода авиационных шин и называются шиловидными (произносится как «все») вентиляционными отверстиями. Эти вентиляционные отверстия представляют собой крошечные отверстия, сделанные с помощью инструмента, называемого шилом. Отверстия позволяют выходить воздуху, который может оставаться внутри авиационного кожуха после производственного процесса и который может проникать в авиационную шину во время работы.

Вентиляционные отверстия Awl имеют определенный диаметр и сделаны на определенную глубину в определенных точках вокруг шины. Некоторое количество зеленых чернил наносится инструментом на боковую стенку, когда проделывается отверстие. Это зеленое пятно указывает на расположение вентиляционных отверстий вокруг шины и показывает, что процесс вентиляции завершен.

Если процедура удаления воздуха шилом не будет завершена, могут возникнуть такие повреждения, как вздутие, расслоение слоев и волдыри.

Что это за желтые точки на моих шинах?

Боковины шин забиты тоннами информации.Почти на каждой шине, продаваемой в Америке, вы найдете размер, рекомендации по температуре, рейтинг износа протектора, сезонные данные, дату изготовления, какую нагрузку она может безопасно выдержать, скорость, на которую она рассчитана, максимальное давление, до которого он может быть накачан, его тяговое усилие и даже материалы, из которых он сделан.

Некоторые из этих отметок, однако, немного более загадочны, поскольку на самом деле в них не используются слова, числа или буквы.Мы говорим о маленьких точках, которые выделяются на боковине, особенно о желтых, которые легко увидеть даже на расстоянии, если смотреть на новую шину.

Сохранение баланса

Чтобы понять, почему стоит эта точка, полезно немного узнать о том, как работает балансировка шин и колес. Несмотря на строгие производственные требования, всегда возможно, что колесо, будь то сталь или сплав, не будет одинакового веса на всем протяжении. То же самое и с шинами, которые могут демонстрировать очень небольшой дисбаланс, связанный с точками соединения, или иногда небольшую разницу в длине окружности одной шины с другой.

Невооруженным глазом эти недостатки незаметны, но вращайте это колесо и шину достаточно быстро, и даже малейшие отклонения могут проявиться в виде вибрации.

Чтобы этого не происходило во время движения, каждую шину надевают на балансировочную машину после ее установки на колесо. Когда машина вращается, она определяет самую тяжелую точку на шине, так что техник может добавить небольшой груз на внутреннюю часть колеса на противоположной стороне, чтобы вернуть его в равновесие.

Точечные знаки

Откуда берутся желтые точки? Желтые точки могут помочь свести к минимуму вес, необходимый для балансировки шины и колеса в сборе, установив шину так, чтобы ее самая легкая точка уже совпадала с самой тяжелой точкой колеса.

Желтая точка указывает, где производитель определил самое светлое место на шине. Это помогает специалисту по балансировке ускорить процесс, сопоставив это место с самым тяжелым местом на ободе — почти всегда там, где устанавливается шток клапана.Совместив шток клапана и желтую точку, колесо будет легче балансировать.

Не обязательно, но однозначно полезно

Важно помнить, что метод «желтая точка / шток клапана» — это всего лишь рекомендация таких шинных компаний, как Nitto, в качестве полезной точки отсчета при монтаже. Совмещать эти две точки необязательно, чтобы гарантировать, что колесо и комплект шин сбалансированы, поскольку шток клапана может быть не самым тяжелым местом на колесе, а желтая точка не всегда может быть самым легким местом на шине.При этом конечная цель системы точечного выравнивания — облегчить балансировку шины, как правило, с меньшим весом.

— совмещение красной точки (отметки однородности) на шине при отсутствии белой точки или ямочки

Я новичок в маркировке шин и читал, что они означают. Однако нет одного четкого источника информации, что делать, если нет белой точки / ямочки на ободе (отмечающей самую низкую точку обода).

Есть два лагеря мысли:

Лагерь 1: не обращать внимания на красную точку, выровнять желтую точку

Как правильно сбалансировать шину: используйте желтую и красную точки

Желто-красная точка: красный цвет всегда имеет приоритет, если обод имеет белая точка или ямочка; в таком случае выровняйте красный цвет с белым. Белая точка указывает нижнюю точку для радиального биения / изменения радиальной силы обод.

Если нет белой точки или ямочки, забудьте о красной точке и выровняйте желтая точка на штоке клапана.

Лагерь 2: совместите красную точку со штоком клапана

Вы знаете, для чего нужны эти цветные точки по бокам новых шин?

совместите красную точку с меткой на колесе

…

Теперь, если на вашей шине есть и красные, и желтые точки, а у вас их нет на вашем колесе есть точки или отметки, красный цвет имеет приоритет над желтым и вы должны совместить красную точку со штоком клапана.

Вы видите точки? Эти цветные маркировки на боковинах служат цели

всякий раз, когда вы видите красное пятно, сопоставьте его со штоком клапана — если только у вас есть стальное колесо с ямочкой снаружи сторона бортовой площадки

ЧТО ЗНАЧИТ КРАСНУЮ И ЖЕЛТУЮ ТОЧКУ НА ШИНАХ, ГДЕ НАДЕТЬ КРАСНУЮ ТОЧКУ НА КОЛЕСО (видео)

Изменение вопроса

Спасибо за внимание.

Каков правильный лагерь мысли?

Бонус!

Вот вопрос, по которому я не могу найти статью.

Если на шине есть только красная точка (без желтой точки), что делать?

Баланс: шины Bridgestone Red & Yellow DotsAuto Repair Technician Home

Шины Bridgestone имеют красную или желтую точку, которую можно использовать для установки шин для оптимального начального баланса и минимального неудобства при движении. Куда идут точки, зависит от того, какие точки — а какие колеса — у вас.

Мы часто рекомендовали правильное расположение красных и желтых точек на шинах Bridgestone по отношению к определенным «ориентирам» как на стальных, так и на алюминиевых колесах. Читатель попросил нас пойти немного дальше и объяснить, ПОЧЕМУ.

Программирование замены шины системы управления телом Додж Джоруней 2009

Можем ли мы проверить, какая точка куда идет?

Во-первых, если на шине есть красная точка, не обращайте внимания на желтую точку.Затем, если у вас стальное колесо, поищите на колесе углубление в нижней точке и установите шину так, чтобы красная точка была рядом с выемкой в ​​нижней точке.

Если колесо алюминиевое или стальное, но не имеет углубления в нижней точке, установите шину так, чтобы красная точка была рядом со штоком клапана.

А если на шине только желтая точка?

Независимо от типа колеса, если на нем нет красной точки, установите шину с желтой точкой рядом со штоком клапана.

Почему так?

Начнем с желтой точки, потому что это легче объяснить. Желтая точка указывает общую легкую точку статического баланса шины. Другими словами, как будто шина немного светлее в том месте, где расположена желтая точка.

Как это относится к колесу?

На алюминиевом колесе шток клапана отмечает тяжелую точку колеса.Итак, вы сопоставляете легкую точку шины с тяжелой точкой колеса, потому что это, вероятно, даст лучший начальный баланс.

Почему алюминиевое колесо тяжелее в месте расположения штока клапана ?

Стальные колеса кованы, а алюминиевые — обработаны. По этой причине алюминиевые диски очень однородны в своем общем балансе.

И, если вы посмотрите на алюминиевое колесо, вы заметите, что там, где в колесе было проделано отверстие, в месте на 180 градусов напротив него вырезается отверстие того же размера и формы.

В результате алюминиевые колеса, несмотря на все вырезы и отверстия, имеют очень однородный баланс. За исключением одного места.

Где ’ а что?

Где находится шток клапана. В этом месте производитель должен просверлить отверстие в колесе для штока, удалив металл с колеса. Это отверстие имеет диаметр около 9,7 мм, а алюминия в этой точке обычно около 7 мм.6 мм. Если мы посчитаем, зная, что алюминий весит около 2,64 грамма на кубический сантиметр, мы обнаружим, что алюминий, удаленный для создания отверстия, весит около 0,52 унции.

Так будет ’ т, что сделает колесо легче на в этой точке?

Если вы не заменили просверленный алюминий.Но ты делаешь. В это отверстие вы устанавливаете шток клапана. Один из самых популярных штоков клапана, включая его стопорную гайку и резиновую втулку, весит около 1,7 унции.

Итак, когда шток клапана установлен, колесо примерно на 1,2 унции тяжелее в месте расположения штока клапана, что делает его тяжелой точкой алюминиевого колеса. Когда вы устанавливаете шину с желтой точкой (светлая точка) рядом со штоком клапана (тяжелая точка), вы, по крайней мере, частично балансируете сборку.

То же самое и со стальными колесами, поэтому совместите желтую точку со штоком клапана на них.

Как самому покрасить автомобильные колеса

Хорошо, это имеет смысл для желтой точки, но как насчет красной точки?

Красная точка намного сложнее желтой. Он указывает на «максимум первой гармоники изменения радиальной силы.Конечно, это непросто, но это способ указать, где центробежная сила, стремящаяся оттолкнуть вращающуюся шину от колеса, является наибольшей.

Другой взгляд на это состоит в том, что в некотором смысле, если бы шина была некруглой, красная точка более или менее соответствовала бы «высшей точке» или месту, где силы радиального биения являются наибольшими.

Почему бы просто не измерить биение шины?

Измерение изменения радиальной силы намного точнее при прогнозировании поведения шины.На самом деле красная точка часто не находится точно в «высшей точке». Вместо этого он точно отмечает, где сила биения является наибольшей.

Но если вы подумаете об этом как об отметке «эффективной» верхней точки шины, становится довольно очевидным, почему вы сопоставили красную точку с ямочкой «нижней точки» стального колеса. Как будто шина немного толще (от колеса до протектора) в области красной точки.

И, поскольку ямка отмечает нижнюю точку стального колеса, можно сказать, что это колесо

немного «тоньше» (от оси до кромки фланца) там, где есть впадина.

Итак, имеет смысл сопоставить красную точку с ямкой на колесе.

А на алюминиевых дисках?

В месте с красной точкой шина пытается немного отодвинуться от центра оси из-за более высокой центробежной силы.

Как и в нашем последнем примере, шина выглядит немного толще рядом с красной точкой, что приводит к тому, что колесо и ось толкаются вверх, когда красная точка приближается к отметке «6 часов».