Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения.

А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

 

Что такое стойки автомобиля: устройство и виды

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый водитель советской закалки знает в идеале устройство любого отечественного автомобиля. Однако, в 2016 году, тот же «Москвич» на проезжей части, смотрится уже не так изящно. Поэтому даже самые злостные не любители чего-то нового, приобретают современное авто, которое имеет массу отличий от машин-ветеранов. Сегодня, мы поговорим о модернизированных амортизаторах, которые определенно удивят бывшего владельца раритета. Если вы именно такой человек, тогда присядьте! Я вас ждал и уже готов дать ответ на вопрос, «что такое стойки автомобиля?», поэтому сразу к делу!

Что из себя представляет автомобильная стойка?

Широкий круг водителей наполнен различными дебатами. Так, большинство шоферов утверждают, что амортизаторы бесполезны. Они говорят мол пружина, вот кто действительно гасит всю вибрацию. Согласен, но скажите знатоки, а кто возьмется погасить вибрацию самой пружины? Я вам отвечу, во всей подвески автомобиля не найдется детали способной выполнить такую задачу лучше стоек.

Движение же без них, приведет к жуткой тряске, которая не только доставит определенные проблемы пассажирам транспортного средства, но и затруднит передвижение машины в общем, так как уровень сцепления колес с асфальтом значительно снизится. К тому же амортизатор, кроме поглощения вертикальных нагрузок, контролирует еще и крен кузова по горизонтали.

Стойка – это тот же амортизатор, но в другой оболочке. Соответственно по области применения, их также разделяют на передние и задние. Особого отличия в них нет, целью и тех, и других является эффективное снижение нагрузки на конструкцию автомобиля, исходящую от ям, выбоин, канав и прочих сюрпризов отечественной дороги. Конструкция автомобильной стойки, включает в себя следующие элементы:

• Корпус (опора), на котором находится крепление;
• Рабочее вещество;
• Шток амортизатора, оснащенный кожухом и креплением;
• Поршень;
• Клапан отдачи и сжатия;
• Кольца;
• Цилиндр;
• Пружина;
• Уплотнители.

Причем абсолютно не важно передняя стойка автомобиля или задняя, главные «персонажи» останутся неизменными. Гашение колебаний осуществляется посредством движения поршня на штоке по цилиндру, наполненному рабочим веществом. Таким образом, под весом машины удается превратить кинетическую энергию в более спокойную тепловую.

Основные разновидности

Выбирая амортизаторы, все мы стремимся купить ту модель, которая одновременно повысит как управляемость автомобиля, так и уровень собственного комфорта при передвижении. Однако, нужно понимать все и сразу не бывает, увеличивая один показатель, второй непременно будет уменьшается. Поэтому амортизатор нужно выбирать, отталкиваясь исключительно от своего стиля вождения. Человек, предпочитающий более жесткую подвеску, будет чувствовать дискомфорт на мягком типе и наоборот.

Чтобы подобрать оптимальный вариант, нужно знать какие бывают стойки на автомобиль ведь именно от типа амортизатора зависят итоговые ощущения водителя и пассажиров.

По типу используемой рабочей жидкости, разделяют следующие виды стоек на автомобиль:

• Масляные – отлично подходят для передвижения по ровной дороге, но плохо справляются со своими обязанностями в неблагоприятных условиях. Дело в том, что при интенсивном ходе поршня вырабатываемая тепловая энергия скопляется, это приводит к нагреву масла и снижению эффективности стоек. Оптимальный вариант для городской черты: доступны и устойчивые к действию различных внешних факторов.
• Газовые – более жесткие в эксплуатации, но зато эксплуатационный срок значительно увеличен в сравнении с масляными амортизаторами. Амортизатор такого типа можно устанавливать в любом положении, хоть лежа. Здесь масло не убежит. Более того, в отличие от своего оппонента охлаждение газовой стойки происходит значительно быстрее, а отсюда, лучшая эффективность и стабильность. Цена, соответственно тоже на порядок выше.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение гидравлическим амортизатором, но не каждый знает, что перед установкой, необходимо выгнать воздух из рабочего цилиндра, иначе эффективность от их работы будет равняться нулю. Прокачка стоек автомобиля заключается в принудительном передвижении штока. Для этого, закрепите деталь штоком к вверху и руками вдавите его до тех пор, пока рабочая часть не превысит уровень стакана на несколько сантиметров. В таком положении находимся секунд пять, после чего плавно вытягиваем шток до конца его хода. Повторяем процедуру 3-4 раза, после чего еще 2-3 более ритмичных раза. Если провалы не ощущаются, можно смело монтировать детали непосредственно на транспортное средство.

Стойка стабилизатора

Передняя и задняя стойка автомобиля не единственный подобный механизм в конструкции машины. Не менее важным элементом подвески современного транспортного средства является стойка стабилизатора, которая соединяет между собой кузов и подвеску. Ее предназначение – это снижение крена при поворотах, а также удерживание машины от раскачивания при разгоне и торможении. То есть, данная деталь облегчает управление авто, при этом улучшая и безопасность пассажиров при передвижении.

Стойки стабилизатора автомобиля могут быть: симметричными и несимметричными. Первые – универсальные, то есть подходят на обе стороны подвески. Вторые, же разделяются на левые и правые, учтите это при выб оре. Не забывайте и о том, что габариты детали также могут быть разными.

В завершение

Теперь вы знаете какими бывают стойки автомобиля и как они функционируют. Однако, помните с нашими дорогами эксплуатационный срок, средний показатель которого, составляет 60-80 тысяч километров, уменьшается вдвое. Ах, да и еще одно – ремонт стойки автомобиля не осуществляется по его истечении! У меня же на этом все, до свидания!

Чем отличается стойка от амортизатора

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

Отличия стойки от амортизатора

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это — деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это — комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео «Как отрегулировать амортизатор»

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

Независимая подвеска McPherson

Подвеска McPherson – наиболее распространенный тип независимой передней подвески, применяемый на легковых автомобилях. Устройство представляет собой однорычажную конструкцию с амортизационной стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости (чем отличается стойка от амортизатора будет рассмотрено далее). Широкое применение обусловлено низкой стоимостью производства при оптимальных рабочих качествах. Данный тип подвески применяется также и на задней оси автомобиля.

История создания

Данная подвеска была разработана на базе двухрычажной, применявшейся в 1940-х годах. Разработал и внедрил в серийное производство свое изобретение инженер компании Ford Эрл МакФерсон. Решением, позволившим упростить конструкцию подвески с двумя поперечными рычагами, стало применение несущей амортизационной стойки. Характерной особенностью являлось наличие пружины в ее верхней части. В собранном виде конструкция представляла собой единое целое. Это позволило отказаться от необходимости использования верхнего рычага. Первым серийным автомобилем с данной конструкцией передней подвески стал Ford Vedette 1948 года выпуска. Позже модифицированные варианты стали использовать и на других автомобилях концерна. В 70-х идею МакФерсона подхватили остальные автопроизводители. Тип подвески назвали именем создателя.

Составляющие элементы подвески

Амортизационная стойка

Представляет собой амортизатор с установленной на корпусе витой пружиной. Пружина зажата между нижней и верхней чашками. Верхняя опора амортизатора закреплена на кузове в специальной нише под крылом автомобиля. Поворот колеса осуществляется за счет интегрированного в нее подшипника. Нижняя часть стойки МакФерсон соединяется со ступичным узлом. Стойка устанавливается не вертикально, а под определенным углом к колесу автомобиля в поперечной плоскости. Данный угол называется углом поперечного наклона шкворня или KPI и оказывает большое влияние на управляемость автомобиля. Данный параметр не регулируется и закладывается в конструкцию подвески при проектировании.

Нижний поперечный рычаг

Направляющий элемент, обеспечивающий вертикальное перемещение подвески. Имеет две точки крепления к подрамнику кузова. Реже встречается вариант с одним креплением, при этом вторая точка дублируется продольной (реактивной) тягой. Через шаровое соединение фиксирует ступицу колеса в ее нижней части.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Упругая изогнутая металлическая тяга, закрепленная на подрамнике и обоих рычагах. Предназначена для выравнивания поперечного крена автомобиля. При поворотах сторона с меньшим наклоном поддерживает противоположную.

Отличие амортизационной стойки от амортизатора

Амортизатор – демпфирующий элемент подвески, предназначенный для гашения колебаний. Амортизационная стойка, в свою очередь, состоит из амортизатора и пружины. Таким образом, помимо конструктивных особенностей, стойка выполняет намного больше функций, а именно является одновременно несущим, упругим и демпфирующим элементом конструкции.

Отличие стойки от обычного амортизатора:

1. Представляет собой более сложный механизм
2. Имеет усиленную конструкцию и больший диаметр штока
3. Является упругим элементом, воспринимающим нагрузки от дорожной поверхности
4. Удерживает вес автомобиля
5. Поворотная опора амортизатора участвует в повороте колес автомобиля
6. Воспринимает осевые и боковые нагрузки

Принцип работы подвески

Работа независимой подвески МакФерсон базируется на принципе «качающейся свечи». Основным элементом системы является направляющая амортизационная стойка.

Основные преимущества

1. Простота и компактность конструкции
2. Недорогая в изготовлении и ремонте
3. Оптимальные эксплуатационные характеристики
4. Надежность

Подвеска McPherson обладает основными преимуществами для применения в автомобилях бюджетного и среднего класса, где в первую очередь значение имеет невысокая стоимость производства.

Основные недостатки

1. Невысокие показатели управляемости автомобиля
2. Невысокие характеристики плавности хода

Минусы конструкции существенно снижают характеристики комфорта и управляемости. По этой причине МакФерсон в настоящее время практически не используется на автомобилях класса люкс. Предпочтение отдается более сложной и дорогостоящей двухрычажной схеме.

Задняя подвеска типа Макферсон

На автомобилях с независимой подвеской сзади также применяется схема МакФерсон. Однако ее разрабатывал уже другой конструктор по фамилии Чапмен. В названии часто используется и его имя. Принцип действия и устройство аналогичны передней.

1. Отличается легкостью по причине меньшей нагруженности задней части автомобиля
2. Позволяет улучшить общую управляемость
3. Имеет конструктивную возможность реализовать поворот колес. Актуальна для ряда автомобилей с подруливающей задней подвеской

Несмотря на имеющиеся недостатки, подвеска на основе направляющих стоек оптимальна для большинства легковых автомобилей среднего класса. Одними из решающих преимуществ остаются стоимость производства и ремонтопригодность.

Устройство и виды передних стоек амортизаторов и инструкция по их замене в 13 этапов

Информация данной статьи будет максимально полезной и информативной для автолюбителей, которые только начинают изучать особенности конструкции автомобиля. Подробно будет освещен вопрос, что такое стойки амортизаторов передние, в чем заключается важность данных элементов и как проводится их замена при износе и поломке.

Устройство передних стоек амортизаторов

Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.

Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.

В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы:

1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.

Принцип работы передних стоек

Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

Пружина

Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.

Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.

Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

Амортизатор

Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

Предназначение передних стоек

Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.

Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.

Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.

Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

• удержание массы транспортного средства;
• передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
• поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
• устранение лишнего крена;
• принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

Разновидности передних стоек

Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

Срок службы

Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

• качество детали;
• уровень соответствия массе транспортного средства;
• манера перемещения на автомобиле.

По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.

Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

Признаки наличия неисправностей

Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.

На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

• в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
• автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
• машину серьезно заносит на поворотах;
• для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
• транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
• машина очень плохо цепляется за поверхность;
• резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
• из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
• опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
• значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
• корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
• пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.

Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

Процесс замены передних стоек

Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.

При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора. Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
13. Выполняется обратная сборка.

Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

Полезные Советы — На книги.ру

всё что вас интересует…

Чем стойка отличается от амортизатора

Многие в магазинах автомобильных запчастей слышат от продавцов о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Порожденная этим мнением путаница грозит покупкой ненужной детали и, как следствие, бесполезного ремонта.

Амортизатор

Итак, амортизатор – это по большому счету масляный насос. Движения подвески вверх-вниз заставляют гидравлическую жидкость в небольших количествах продавливаться в отверстия поршня. Из-за этого он не может двигаться быстро, и замедление движения передается пружине и подвеске. Чем быстрее вертикальные перемещения подвески, тем больше сопротивляется амортизатор. Благодаря этому кузов автомобиля меньше подпрыгивает, меньше клюет или приседает при торможении или разгоне, меньше раскачивается вдоль горизонтальной оси. Накопленная амортизатором кинетическая энергия трансформируется в тепло.
Без исправного амортизатора ухудшается контроль подвески с пружиной, преждевременно изнашиваются покрышки, наблюдается неэффективное торможение и управление, плохой контакт дороги и покрышек, не контролируется должным образом выравнивание колес в движении, происходит раскачивание и подпрыгивание, изнашиваются другие системы автомобиля и устает водитель. Пружина может присутствовать (например, в переднем амортизаторе у Toyota Mark 2), а может и отсутствовать в конструкции (к примеру, в Toyota Corolla, это так называемый «карандаш» – задний беспружинный амортизатор).

Стойка

Это целый узел, шарнирно соединяющее колеса и кузов устройство, силовой элемент автомобильной подвески. В стойке опора часто совмещена с демпфером (главной составляющей амортизатора) и пружиной. Призвание стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Стойка способна принимать боковые нагрузки в значительных размерах благодаря усиленному штоку и корпусу. Большой диаметр штока и сложный сплав демпфера – причина дороговизны стойки. Стойка – основной элемент подвески Мак-Ферсона. Пружина у стойки может присутствовать (например, в передней стойке Toyota Corolla) или нет (к примеру, в передней стойке Suzuki Escudo).

Отличия стойки от амортизатора

Стойка заменяет верхнюю шаровую и верхний рычаг. Этот узел жестко крепится внизу на два болта (или более), сверху крепление в поворотное устройство, у штока большой диаметр. Амортизатор же крепится через сайленблок снизу и в неповоротное устройство сверху, диаметр штока маленький. Амортизатор принимает нагрузки вдоль оси и работает на разжатие. Стойка рассчитана на разнонаправленные нагрузки и работает как на разжатие, так и на сжатие. Стойка более требовательна к техническому контролю, в случае поломки автомобиль практически не управляем. Классические советские автомобили могут доехать до СТО или гаража с неисправными амортизаторами или даже вообще без них. Стойка всегда дороже амортизатора. Это связано с увеличенным диаметром штока.

TheDifference.ru определил, что разница между стойкой и амортизатором заключается в следующем:

Амортизатор может быть частью стойки, но не наоборот, так как стойка по сути является амортизатором, обвешанным рулевой тягой и упором пружины.
У стойки усиленный корпус и шток по сравнению с амортизатором.
Стойка дороже амортизатора.
Стойка способна воспринимать серьезные боковые нагрузки, а амортизатор просто гасит колебания.
Стойка придает большую надежность автомобилю, чем простой амортизатор.
Неисправность стойки не совместима с безопасным вождением, неисправный амортизатор доставляет неудобство водителю, но машина остается на ходу.

«

Отличная статья 0

Устройство стойки автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.8k.

Устройство амортизатора полностью соответствует функционалу подвески, обеспечивая комфортное передвижение по дорогам с различным покрытием и состоянием. Основным узлом является цилиндр с поршнем, перепускными клапанами. От состава смеси, наполняющей цилиндр, зависит надежность контакта колес с дорогой. Существуют гидравлические, гидропневматические модификации, дублирующие механическую пружину, которая присутствует в некоторых моделях.

«Мягкая» подвеска необходима для неровных дорог, «жесткая» лучше держит автомобиль на дороге в городском цикле.

Двухтрубный амортизатор

Устройство стойки двухтрубного типа преобладает на рынке. Гидравлическая смесь при сжатии перетекает из цилиндра меньшего диаметра в больший, сжимает находящийся там воздух. При отбое открывается клапан, жидкость возвращается во внутреннюю колбу. Основными характеристиками масла/газа, использующихся для наполнения колбы, являются несжимаемость, вязкость.

Недостатком схемы является излишнее насыщение смеси воздухом, поскольку, она перетекает из цилиндра в цилиндр через разные клапаны (явление аэрации). При движении машины механическая энергия (колебания корпуса на неровностях дороги) преобразуется в тепловую (расширение/сжатие гидравлической смеси). Двойной корпус хуже охлаждается, поэтому, данное устройство амортизатора недостаточно эффективно. Двухтрубные модели не могут устанавливаться с нижним положением штока, поскольку это гарантирует неправильную работу.

Однотрубная стойка

Устройство амортизатора однотрубного типа отличается от предыдущего варианта встроенными в поршень клапанами (система De Carbon). При использовании гидропневматической смеси газ отделяется от жидкости плавающим поршнем. Охлаждение данной конструкции происходит эффективнее, однако, усложняется конструкция клапанов. В определенных модификациях используются отверстия, канавки. Автомобиль, использующий данное устройство амортизатора, увереннее «держит дорогу». При одинаковых габаритах однотрубная модель имеет больший объем рабочей камеры. Отделение газа поршнем позволяет использовать любые варианты установки (шток вверх/шток вниз). При этом неподрессоренная масса автомобиля снижается.

Недостатками такой стойки являются:

1. уязвимость – узел чувствителен к механическим повреждениям, любая вмятина корпуса гарантирует необходимость замены
2. интенсивный теплообмен – однотрубные стойки зависимы от окружающей температуры, в разную погоду характеристики меняются, подвеска становится мягче в мороз, жестче в жару

Для улучшения характеристик амортизатора производители используют вынос гидравлической, газовой камер за пределы цилиндра. Таким образом, не изменяя размеров, увеличивается объем рабочей смеси, исчезает зависимость от погоды, увеличивается ход штока. Клапаны сжатия, установленные в каналах движения масла, позволяют изменять/настраивать режимы работы (скорость, длина хода штока, жесткость).

Гидравлический амортизатор

Несмотря на простую схему амортизатора, он может изменять характеристики за счет дополнительных встроенных узлов. Каждой марке автомобиля присущи индивидуальные особенности, поэтому, стойки должны учитывать амплитуды колебаний, режимы езды, манеру вождения. При закрытых клапанах, при движении жидкости по обводному каналу, получается абсолютно жесткая система. Открытый клапан компенсационной камеры добавляет системе «гибкости». Разные сечения впускного, выпускного клапанов создают несимметричную систему. Центровые клапана на поршне создают нелинейную «мягкую» систему стойки.

Газо-гидравлический амортизатор

Схема данного амортизатора автомобиля имеет небольшие отличия от предыдущего варианта. Газ под высоким давлением удерживается внутри манжетами, прокладками. Вместо воздуха производители используют азот, либо другие инертные газы. Стойки меньшего диаметра наполнены газом высокого давления, и наоборот. Кроме того, давление газа амортизатора  автомобиля в передних, задних узлах так же отличается. На классике ВАЗ пружины устанавливаются отдельно, на других моделях стойки скомпонованы в один узел с наружным расположением пружины, специальным креплением. При этом пружина не всегда является главным элементом узла, а, лишь, дублирует гидравлику.

Высота стойки регулируется гайкой, позволяя менять клиренс автомобиля. Возможно следующее крепление амортизатора автомобиля к кузову, подвеске:

• проушина/проушина
• штырь/штырь
• нижняя проушина/штырь
• нижняя поперечина/верхний штырь
• вставной амортизатор

Наиболее часто используются первые три варианта, как самые удобные в установке.

Роль амортизатора в подвеске авто

Узел предназначен для гашения колебаний кузова автомобиля (вертикальных). Они возникают при поездках по неровной дороге, динамичном наборе скорости, резком торможении. Вхождение на скорости в поворот снижает сцепление колес с дорогой. Разнообразие конструкций, составов смесей обусловлено различными условиями эксплуатации автомобиля. Увеличение вязкости используемой жидкости приводит к повышению «жесткости», повышенному выделению тепла.Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

что это такое и для чего нужны?

Сначала были рессоры, долго служившие верой и правдой. Но стремительный век технологий дал автомобилям стойки амортизаторов, встретить которые можно в той или иной форме почти у каждой легковушки.

Что это за деталь? Из каких элементов состоит и что о них необходимо знать начинающим водителям?

А это элемент подвески, поглощающей неровности дорог, ухабы и выбоины, тем самым обеспечивая комфорт водителям и пассажирам. Рассмотрим поглубже.

Стойки амортизаторов, амортизаторы, стойки: кто есть кто?

Очень часто автолюбители по неопытности или незнанию путают два ключевых понятия — амортизаторы и стойки амортизаторов, считая, что это одно и то же. В действительности их необходимо разделять и вот почему.

Сам по себе амортизатор (ещё его называют стойкой телескопической) представляет собой деталь, предназначенную для смягчения резкого разжатия пружины и гашения её колебаний.

Стойкой же называют целый комплекс элементов, основными в котором являются пружина и амортизатор.

В задачи стойки входит не только повышение комфорта, но и поддержание управляемости на разных скоростях, а также самое главное — соединение кузова с колесными механизмами.

Чтобы всё вышесказанное было понятнее, рассмотрим более детально конструктив всей стойки. Итак, она состоит из следующих деталей:

• непосредственно сам амортизатор или, как его ещё называют в технической литературе — стойка телескопическая;
• пружина —  ключевая деталь конструкции;
• шток амортизатора с кожухом;
• ушко крепления;
• опора стойки верхняя;
• упорная чашка пружины;
• подшипник опоры;
• различные крепёжные элементы.

Основными в этом семействе, как было сказано выше, пружина и амортизатор, которые работают в паре. О них мы расскажем подробнее.

Пружины

Данная деталь, благодаря своей упругости, в первую очередь воспринимает на себя все неровности дороги, коих в нашей стране немало. По сути, главным демпфирующим элементом, который не даёт нам почувствовать своей пятой точкой все прелести ухабов, является именно она.

Но у пружины есть один большой недостаток — после того как она сжалась, к примеру, после наезда на выбоину, она разжимается и продолжает колебаться вверх и вниз, пока вновь не войдёт в состояние равновесия.

Такие колебания вряд ли можно назвать комфортными, ведь они передаются на весь кузов. Кто ездил на автомобиле с неисправными амортизаторами знает, автомобиль раскачивается и становится практически неуправляемым.

Так вот тут в работу и вступает амортизатор. Он, моментально и плавно погасить эти паразитные колебания пружины.

Это дарит не только приятные ощущения людям в машине, но и позитивно отражается на устойчивости авто на дороге и его управляемости в целом.

Амортизаторы

Конструкция этого элемента более сложная, чем у пружины. В самом простом виде он представляет собой цилиндр, заполненный газом или жидкостью, внутри которого ходит поршень.

Несколько слов об амортизаторах, а вернее об их разновидностях. Существуют такие типы:

• масляные;
• газовые;
• газо-масляные.

Первый вид наиболее распространён в силу простоты конструкции. Масляные телескопические стойки отлично подходят для передвижения по городу и не сильно жёсткие.

Газовые амортизаторы, которые, по правде говоря, наполнены и маслом и газом, наиболее жёсткие из всей тройки и в первую очередь подходят для спортивных машин, которым требуется высокая стабильность в поворотах и на скоростях.

Последняя разновидность является чем-то средним по своим характеристикам между первыми и вторыми.

Хотелось бы отметить, что стойки амортизаторов передние, а также стойка амортизатора задняя имеют схожее устройство и выполняют одинаковые функции. Самая распространенная — это стойка типа МакФерсон, о которой вы можете почитать здесь.

Возможные неисправности и ремонт

Как и любая деталь автомобиля, стойки амортизаторов далеко не вечные и могут выходить из строя.

Первыми симптомами, которые говорят нам, что пора бы заехать на автосервис, выступает чрезмерное раскачивание кузова авто, появившаяся валкость в поворотах, нестабильное поведение на дороге.

Ещё одним симптомом, явно указывающим на выход из строя телескопических стоек, является подтекание масла. К сожалению, если специалисты подтвердят на диагностических стендах поломку, восстановление стоек амортизаторов невозможно. Современные конструкции сделаны таким образом, что подлежат исключительно замене.

Ну что ж, коллеги-автолюбители, в этой статье мы попытались охватить различные аспекты, связанные со стойками и даже затронули тему ремонта стоек амортизаторов.

Искренне надеемся, что начинающие водители получили ответы на свои вопросы. На этом разрешите откланяться, ведь пора готовить к публикации очередной материал для вас. А вы пока почитай про подвеску, а именно «Знаешь ли ты какая подвеска у автомобиля Президента?«

Чем отличается стойка от амортизатора

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Многие автолюбители-новички не понимают разницы между стойкой и амортизатором. Они считают, что это разные определения, которые применяются по отношению к одному устройству.

Чем отличается стойка от амортизатора

Интересен и тот факт, что многие консультанты в автомагазинах также уверены в этом, чем и сбивают с толку неосведомленных покупателей. На самом же деле стойка и амортизатор — разные устройства.

Каждый из узлов имеет конструктивные, функциональные и даже ценовые различия. Ниже рассмотрим, чем отличается стойка от амортизатора, и как распознать узел при покупке в торговой точке.

Что такое амортизатор

Если говорить в целом, амортизатор — устройство, предназначенное для гашения колебаний кузова машины и повышения комфорта. По сути, это насос масляного типа, в котором происходит перемещение гидравлического состава через отверстие небольших размеров, сделанное в поршне.

Благодаря этой особенности, поршень перемещается с задержкой, что и обеспечивает гашение колебаний. Вместе с амортизатором работает и пружина, которая также принимают на себя неровности дороги.

Амортизатор ВАЗ (классика)

Совместная работа пружины и амортизатора гарантирует устойчивость машины, отсутствие «приседаний» и «клевков» при резком нажатии на тормоз или наборе скорости. В процессе гашения колебаний кинетическая энергия становится тепловой, а сам водитель и пассажиры получают ожидаемый комфорт.

Если амортизатор вышел из строя, связь между пружиной и подвеской теряется, повышается износ шин, снижается эффективность тормозной системы, ухудшается контакт с поверхностью дороги.

Кроме того, кузов подпрыгивает, имеет место раскачивание (после попадания в углубление или яму). При этом в конструкции амортизатора не обязательно присутствие пружины (в некоторых моделях ее попросту нет).

Что такое стойка

Выше рассмотрели одно устройство, теперь черед другого механизма — стойки. Это устройство представляет собой полноценный элемент подвески автомобиля. Задача узла заключается в соединении кузовной части и колес транспортного средства. Опора стойки во многих авто сопрягается с демпфером (ключевым элементом амортизатора), а также пружиной.

Стойка передняя

Именно благодаря стойкам происходит удержание массы автомобиля на весу, поддерживается требуемая позиция колес относительно кузовной части. Кроме того, именно узел гарантирует качественное сцепление с трассой и берет на себя боковые нагрузки.

Последняя опция возможна, благодаря толстому штоку и уникальному демпферному сплаву (по этой причине стойка обходится много дороже). Как и в случае с амортизатором, узел способен работать в комплексе с пружиной или без нее.

В чем отличия устройств?

Зная, что такое стойка, и каковы особенности «конкурента», можно сделать выводы об отличительных аспектах двух этих деталей. Если говорить в целом, то стойка эффективно замещает рычаг и шаровую.

Особенность этого узла — жесткая фиксация снизу на паре болтовых соединений. Что касается верхней части, то здесь происходит крепление в деталь поворотного типа. При этом шток изделия имеет большую толщину.

Что касается амортизатора, то это устройство крепится снизу на сайлентблоке, а в верхней части — к фиксированному (неповоротному) узлу. При этом толщина штока меньше.

Кроме того, имеется ряд отличий, касающихся принципов работы. Так, амортизатор берет на себя нагрузки, распределяемые вдоль кузовной оси. Принцип работы узла построен на блокировке при разжатии. Что касается стойки, то она принимает нагрузки с разных направлений. При этом функционирует механизм с одинаковой эффективностью на сжатие или разжатие.

Отличие стойки от амортизатора заключается и в особенностях технического обслуживания. Так, первая требует внимательного подхода и своевременной замены. Если этого не сделать, машина становится почти неуправляемой.

Если речь идет об амортизаторе, то даже авто марки ВАЗ или других отечественные марки способны «дотянуть» до сервиса при выходе устройства из строя. Кроме того, проехать незначительное расстояние можно и вовсе при отсутствии амортизаторов.

Имеются отличия и по цене. Из-за применения более дорогостоящих материалов и толстого штока стойка обойдется в большую цену. Выше затраты и на обслуживание. В этом случае «конкурент» обходится намного дешевле.

Подведем итоги

В завершение выделим главные отличия устройств и расставим точки над «i»:

• Амортизатор часто является частью стойки. В то время как сама стойка — это группа элементов (упор пружины, тяга и амортизатор).
• Стоимость стойки выше.
• Амортизатор менее вынослив к боковым нагрузкам. Его задача — просто гасить колебания. Что касается стойки, она с легкостью справляется с поставленной задачей.
• Благодаря стойке машина обретает большую надежность.
• При выходе из строя амортизатора или в случае его отсутствия перемещаться на машине можно, а вот без стойки — нет.
• Шток и кожух стойки мощнее.

Теперь вы знаете особенности каждого из устройств и можете смело отправляться в магазин за деталью, которая подойдет именно для вашего автомобиля. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Автословарь: что такое стойка стабилизатора?

Стойка стабилизатора, а точнее стойки стабилизатора — это важные детали, входящие в состав подвески автомобиля. У них довольно много имён и названий — стойки стабилизатора, косточки, тяги стабилизатора и даже…линки! В каталогах и технических руководствах наиболее часто применяется первое название — оно считается наиболее правильным и профессиональным. А вот те, кто называет стойку стабилизатора ЛИНКОЙ, наглядно демонстрируют некую «недообразованность» и неосведомлённость. Стойка не может называться линкой, в крайнем случае можно сказать «линк». Это будет верно потому, что происходит от англ. LINK — связующее звено, связь, соединение. 

Для чего нужны стойки стабилизатора?

Функция стоек стабилизатора — это обеспечение связи стабилизатора поперечной устойчивости с элементами подвески (например, рычагами и амортизаторами). Наличие такой связи повышает устойчивость автомобиля к боковым кренами и улучшает отзывчивость подвески при езде по неровной дороге. По конструкции стойки стабилизатора могут быть различными — это и штырь с шаровыми наконечниками по краям, и элемент с двумя проушинами и сайлентблоками в них. Есть ещё несколько вариантов исполнения, однако выполняемые функции остаются теми же.

Неисправности стоек стабилизатора и их последствия

В процессе эксплуатации стойки стабилизатора испытывают огромные динамические нагрузки. За счёт своей связи с подвеской большая часть энергии ударов при езде по ухабам и неровностям воспринимается именно стойками. На техническое состояние и срок службы, конечно же, влияет и манера вождения автовладельца, но качество дорожного покрытия, пожалуй, главный вредный фактор.

Стойки стабилизатора современных автомобилей теоретически могут «ходить» около 100 тыс.км пробега, но в наших реалиях они редко дотягивают до 50 тыс.км. Признаки неисправности стоек стабилизатора довольно наглядны и ощутимы:

• неприятное и навязчивое постукивание в передней подвеске при езде по неровной дороге или поворотах;
• чрезмерная раскачка автомобиля при поворотах;
• увод автомобиля в сторону при езде по ровной дороге;

Не все из перечисленных признаков однозначно говорят о проблемах со стойками, но каждый из признаков должен быть поводом для обращения в автосервис — так как это не нормальное поведение автомобиля. В принципе, можно попытаться предварительно проверить состояние стоек стабилизатора самостоятельно. Для этого нужно на стоянке до упора вывернуть руль в каждую из сторон и, взявшись за стойку стабилизатора, пошатать из стороны в сторону. Ощутимое биение и люфт будут свидетельствовать о необходимости замены!

Успокаивает в этой ситуации только одно — стоимость стоек и услуг по их замене довольно низкая. Покупка оригинальных деталей или качественных аналогов не сильно ударит по вашему бюджету.

---

Обзор типов автомобильных багажников

Количество багажников, которые вы можете использовать, зависит от типа крыши вашего автомобиля. У большинства автомобилей есть варианты крепления на крыше, временные (могут быть сняты) и постоянные (не могут быть сняты после установки). Основные типы крыш:

Голая / голая крыша

Существует распространенное заблуждение, что пластиковые полосы, проходящие спереди назад на крыше многих современных автомобилей, представляют собой водосточный желоб, к которому можно прикрепить. Для стеллажных целей это не водосточный желоб.В мире стеллажей это автомобиль с «голой крышей»; Наиболее распространенное решение для такой крыши — это клипса.

Clip Крепление багажников на крышу к дверной раме автомобилей без предустановленных точек крепления. Эти автомобили можно охарактеризовать как «Голая крыша» или «Голая крыша».

Зажимные приспособления требуют двух компонентов; башня довольно универсальна, в то время как зажим или комплект приспособлений адаптируют башню к конкретному транспортному средству (ам). Эти посадки требуют точного измерения для обеспечения правильной установки.

Второй основной вариант для голых крыш — это индивидуальная постоянная установка с использованием направляющих или фиксированных точек крепления. Эти установки являются постоянными, обеспечивают большую гибкость при установке багажника на крышу, но они более дороги, чем системы крепления с зажимом.

Back to Top

Боковые поручни — заподлицо и приподнято

Многие внедорожники, универсалы и кроссоверы оснащены установленными на заводе боковыми поручнями, которые проходят по крыше спереди назад. Обычно, хотя и не всегда, это надежные точки крепления, предназначенные для поддержки системы багажника на крыше.

Боковые перила приподняты над крышей, так что вокруг нее можно установить башню. Существует широкий диапазон размеров рельсов с выступами; не каждая башня подходит для каждой боковой направляющей.

Примеры поднятых опор боковых ограждений

Боковые направляющие заподлицо прилегают непосредственно к крыше и обычно имеют канал или отверстия для штифтов, в которые можно вставить башни. Этот стиль боковых ограждений относительно новый, но становится все более распространенным.

Примеры опор боковых направляющих заподлицо

Второй основной вариант для голых крыш — это индивидуальная постоянная установка с использованием направляющих или фиксированных точек крепления.Эти установки являются постоянными, обеспечивают большую гибкость при установке багажника на крышу, но они более дороги, чем системы крепления с зажимом.

Back to Top

Навесы для грузовиков и кемперов

Автомобили с навесом или крышей для кемпинга имеют два основных варианта крепления багажника на крышу. Первый — это кронштейны для искусственного бокового крепления водосточного желоба — они устанавливаются сбоку от кемпера / навеса и позволяют прикрепить к нему водосточную башню.

Примеры кронштейнов искусственного бокового желоба:

Второй вариант — это индивидуальная установка гусеницы или фиксированной точки на вершине кемпера / навеса.Эти установки сложны, и мы не рекомендуем клиентам делать это самостоятельно. Эти установки обычно являются постоянными, но есть несколько съемных вариантов для кемперов / навесов. См. Ниже башни багажника на крыше, совместимые с нестандартными направляющими и фиксированными точками крепления.

Наверх

Багажники и рейлинги

Нас часто спрашивают: «В чем разница между багажниками на крыше и заводскими рейлингами?», Поэтому мы здесь, чтобы рассказать вам все об этом.

Различия между багажниками и рейлингами

Рейлинги и багажники на крыше — идеальный и безопасный способ перевозки багажа, велосипедов, байдарок или ряда других предметов, которые просто не поместятся в вашем автомобиле. Багажники на крыше и рейлинги похожи, но основное различие заключается в том, в каком направлении они крепятся к вашему автомобилю. Оба варианта позволят вам увеличить грузоподъемность и обеспечить безопасную и надежную транспортировку грузов.

Однако причина, по которой нам так часто задают этот вопрос, заключается в том, что рейлинги на крыше часто являются конструктивной особенностью автомобиля, но их основное предназначение — использовать их в качестве точек крепления, а не держателей. Багажник на крыше — это идеальный багажник, который позволяет загружать автомобиль и перевозить громоздкое снаряжение, от спортивных товаров до походного снаряжения и ряда других предметов.Также важно помнить о том, чтобы всегда закреплять свой груз, независимо от типа багажника на крыше или поручня, установленного на вашем автомобиле. В Yakima мы стараемся сохранить самые яркие моменты вашей поездки еще долго после того, как вы вернетесь домой. Поэтому мы хотим обеспечить правильное обращение с вашим снаряжением.

Узнайте, что лучше всего подходит вашему автомобилю и вашим потребностям, с помощью нашего руководства «Багажники на крышу или рейлинги».

Ваши багажники на крышу и направляющие на крышу Руководство

Багажники на крышу, такие как наши LocknLoad Bars, проходят с востока на запад по крыше вашего автомобиля, обеспечивая более безопасный груз.Багажники на крыше рассчитаны на больший вес груза. Однако важно не перегружать багажник на крыше и придерживаться рекомендаций по весу, чтобы избежать опасности перегрузки автомобиля. Следует отметить, что большинство страховых компаний не возмещают вам несчастные случаи, если ваш груз превышает рекомендуемый предел.

Рейлинги устанавливаются на автомобиль в направлении север-юг параллельно длине автомобиля. Они также придают автомобилю аэродинамический вид и дают вам возможность прикрепить к крыше предметы, которые иначе не поместились бы в вашем автомобиле. Поскольку рейлинги на крыше часто устанавливаются на заводе, их нельзя использовать самостоятельно. Однако существует ряд различных аксессуаров для рейлинга на крыше, которые помогут улучшить вашу грузоподъемность и устойчивость. Прикрепить багажник к рейлингу на крыше автомобиля очень просто. Просто убедитесь, что вы прочитали инструкции и лучше всего иметь под рукой сантиметровую ленту, чтобы вы могли точно и безопасно прикрепить стойки к направляющим.

Таким образом, рейлинги подходят для перевозки негабаритных и легких грузов, если вы используете правильное навесное оборудование.Рейлинги на крыше сами по себе служат переносчиком негабаритных предметов. Поэтому, если вы ищете вариант транспортировки на крышу автомобиля, который обеспечивает максимальный вес, устойчивость и безопасность груза, багажники определенно вам подойдут.

Ознакомьтесь с другими сообщениями в блоге Якимы, чтобы получить дополнительную информацию о багажниках, направляющих и других советах и ​​хитростях!

Последнее обновление: 26 октября 2020 г.

Поделиться

Похожие сообщения

Исследовать

Yakima SkyRise Village разбивает лагерь в @Camping.Зеебауэр

Кемпинг Seebauer находится в природном заповеднике, между Альпами Химгау и Зальцбургерландом недалеко от Бургхаузена, и принадлежит известным горным велосипедистам Джулией и Дэном. Он находится в прекрасной природной местности с большим шармом. Идиллический кемпинг расположен прямо на берегу естественного озера для купания Leitgeringer See, которое приглашает вас …

Блог

Деревня Якима Скайрайз в Доломитовых Альпах

Новинка лета 2021 года: Yakima Skyrise Village … Палатки на крыше, превращающие автомобили в автодома, так же модны, как и глэмпинг.Yakima Racks Europe и Caravan Park Sexten теперь создают особенное партнерство, сочетающее в себе и то, и другое. В Yakima Skyrise Village можно объединить ощущение …

Блог

Лучшие багажники для палатки на крыше

Вам нужно найти лучший багажник для палатки на крыше? Узнайте, как правильно выбрать багажник на крышу для вашего автомобиля и стиля кемпинга. В Yakima есть ряд багажников на крышу, подходящих для любого автомобиля. Палатки на крыше отлично подходят для опытных или…

Справочник по поперечинам автомобильной стойки

Полный комплект багажника на крышу

Самый простой способ подобрать подходящий багажник для вашего автомобиля! Получите полный комплект багажников на крышу Thule или Yakima, адаптированный для вашего автомобиля!

Для разных автомобилей требуются разные системы базовых багажников на крышу, поэтому первым делом необходимо оценить, какие варианты багажников доступны для вашего автомобиля, а затем выбрать тип, наиболее подходящий для того, что вы хотите, чтобы он делал для вас.Как только вы определитесь, какой тип вам нужен, сборка базовой системы багажника на крыше будет несложной, и вы сразу же приступите к бегу или катанию.

Эти автомобильные стеллажи лучше всего разделить на компоненты, которые вместе образуют законченное решение.

Башни или ножки

располагаются на четырех углах вашей крыши и прикрепляются либо к голой крыше (с добавлением специального комплекта / зажима), либо к имеющимся заводским рейлингам на крыше или заводским монтажным направляющим / фиксированным точкам.

Нагрузочные балки или поперечины прикрепляются к вашим опорам / ножкам и проходят от окна со стороны водителя к окну со стороны пассажира, чтобы создать точку крепления для ваших аксессуаров.

Комплекты

Fit или посадочные площадки — это детали для конкретного автомобиля, с помощью которых мачта крепится к вашему автомобилю. Некоторым автомобилям это не требуется, например автомобилям с установленными на заводе поднятыми рельсами.

Разным машинам требуются разные башни / опоры, и иногда сложно решить, какие из них подойдут вам.Если в какой-то момент вы запутаетесь, ознакомьтесь с одним из наших руководств по установке автоматизированных багажников на крышу и укажите год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, тогда мы все обдумаем за вас.

Ниже мы объясним различные варианты, которые зависят от текущего состояния крыши вашего автомобиля, будь она голая или, может быть, у нее уже есть несоответствующий багажник, установленный производителем.

Перечисленные ниже опции — это лишь некоторые из опций, которые могут быть доступны для вашего автомобиля. Используйте руководство по установке базовой стойки, чтобы получить полный список доступных посадок для вашего автомобиля.

Примечание. Все системы базовых багажников на крышу имеют встроенную функцию блокировки. Просто добавьте цилиндр блокировки к каждой опоре / опоре, и вы получите полную безопасность. Аэродинамика — это ключ к снижению расхода топлива вашим автомобилем и устранению шума ветра, который иногда создает багажник на крыше. Обтекатель прикрепляется к передней перекладине стойки и отклоняет ветер над стойкой и вокруг нее и является отличным аксессуаром для покупки. Обратите внимание, что цилиндры замка и обтекатели продаются отдельно.

8 лучших багажников на крышу для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году

Если вы не ведете экспонат музейного качества, большинство автомобилей созданы для использования — не только для вождения, но и для автомобилей .Больше людей, чем когда-либо, планируют автомобильные поездки, каякинг и изучение отдаленных уголков страны. Какой бы вкус приключений вы ни выбрали, оно, несомненно, требует упаковки большого количества вещей. Большинство транспортных средств предназначены для перевозки приличного количества снаряжения, но, если вы не водите полноразмерный пикап, вы, вероятно, не запихнете в свое снаряжение каяк или двухнедельное снаряжение для горных велосипедов (с велосипедами!).

Именно здесь на помощь приходит хороший багажник на крышу, поскольку нет лучшего способа расширить полезное и грузовое пространство вашего автомобиля.Многие современные внедорожники и даже некоторые седаны уже оснащены установленными на заводе рейлингами на крыше. Когда вы добавляете один из этих лучших багажников на крышу к существующим рейлингам, вы серьезно расширяете возможности своего автомобиля по транспортировке шасси. Предполагая, что у вас уже есть рейлинги для начала, вот лучшие багажники для всех видов автомобильных приключений.

Связанные руководства

Лучший багажник на крышу для тяжелых грузовиков

Багажник на крышу Front Runner Slimline II

Мы давно являемся поклонниками Front Runner Outfitters, и нам особенно нравятся их багажники на крышу.Slimline II почти идеален. Обтекаемый силуэт отлично смотрится практически на любом транспортном средстве, не меняя общего внешнего вида или аэродинамики. Но именно универсальность и удобство использования делают его наиболее привлекательным. С обширным каталогом аксессуаров Front Runners, которые крепятся на болтах, проще, чем когда-либо, взять с собой любой инструмент, который вам понадобится для следующего приключения вашего автомобиля. Доступны крепления для топоров, лопат, канистр, столов для подготовки на открытом воздухе и т. Д. Благодаря конструкции с горизонтальными планками Slimline II также является идеальной базой для легкой установки палатки на крыше.

Самые аэродинамические поперечины

Поперечины Yakima JetStream

Для более общей конструкции крыши трудно превзойти поперечины JetStream от Yakima. Обладая легкой алюминиевой конструкцией и гладкой конической формой, они ограничивают сопротивление и шум ветра, особенно на скоростях шоссе. Они также работают с различными креплениями Yakima и доступны в нескольких цветах и ​​размерах, чтобы лучше всего соответствовать вашему автомобилю.

Лучший бюджетный багажник на крышу

Комплект алюминиевых перекладин CargoLoc

Трудно превзойти простоту набора алюминиевых перекладин CargoLoc.Если ваш автомобиль оборудован поднятыми рейлингами на крыше (например, большинство современных внедорожников), они просто пристегиваются, и вы в деле. Оттуда вы можете привязать или прикрепить к своей крыше практически любой легкий или небольшой груз. Система блокировки с ключом гарантирует, что никто не попытается уйти с ними. Однако самое приятное — это доступная цена: около 50 долларов за пару.

Лучшая бюджетная грузовая корзина

Универсальная стальная багажная корзина на крышу Curt

Curt имеет прочную репутацию производителя простых, надежных и доступных по цене товаров.Универсальная черная стальная грузовая корзина 18115 компании не является исключением. Имея размеры 42 на 37 дюймов, он добавляет 11 квадратных футов пространства для переноски на крыше вашего автомобиля. Дополнительный аксессуар расширения увеличивает емкость. Благодаря боковым сторонам высотой 4 дюйма конструкция также гарантирует, что ваше снаряжение останется на месте в течение длительного времени.

Лучший багажник на крышу для седанов

Поперечные перекладины Yakima RoundBar

Большинство водителей седанов не собираются тратить двухнедельное экспедиционное снаряжение на свой Audi A4.Поперечные дуги RoundBar от Yakima — идеальный выбор для седанов и других небольших автомобилей, которые хотят перевозить более скромный груз. Они просты, удобны и удобны в установке. Кроме того, они стоят чуть более 100 долларов и подходят для большинства бюджетов.

Лучший багажник на крышу для водных видов спорта

Inno INA446 Запирающийся багажник на крышу

Багажник на крышу INA446 от Inno имеет все, что нужно любителю водных видов спорта, в простой системе багажника. Двойные ручки, ремни и регулируемые угловые накладки создают расширяемый «конверт» вокруг всего, что вам нужно носить с собой.Результатом является универсальная универсальная система крепления, способная перевозить доски для серфинга, виндборды, каяки, каноэ и доски для серфинга (SUP).

Лучшее для «голых» автомобилей

Система багажников на крышу Yakima Whispbar, устанавливаемая заподлицо

Для автомобилей, которые выглядят «голыми» (без рейлингов на крыше), система Whispbar от Yakima является одним из самых простых и доступных способов добавить багажник на крышу. Двойные поперечины устанавливаются заподлицо в каналы в крыше вашего автомобиля без использования направляющих. Прикрепив или сняв аксессуары Whispbar QuickDock от Yakima, вы можете настроить новую стойку за считанные секунды.При максимальной грузоподъемности 165 фунтов они более чем способны справиться с любым снаряжением, которое потребуется вашему следующему приключению.

Самая простая установка

Полная система багажников SportRack

Как и Whispbar Yakima, полная система багажников на крышу SportRack — отличное решение для автомобилей без рельсов. Система включает в себя все — грузовые штанги, крюки, замки и все остальное — для быстрой и беспроблемной установки за считанные минуты без сверления или электроинструмента.

Если вы занимаетесь спортом на открытом воздухе, ознакомьтесь с нашим обзором лучших стоек для снаряжения и багажников для езды на велосипеде, лыжах, каяках и многого другого.

Рекомендации редакции

Автомобильные стойки — Bert’s Bikes & Fitness

12,00 долл. США

— Толстые ремни используются для переноски велосипедов с толстыми шинами на велосипедных стойках с двумя / четырьмя таймерами. — В комплекте два ремня. — Вес: 0,44 фунта. — Размеры: L 15,50 дюйма x W 1,00 дюйма x H 18 дюймов

43–50 долларов США

Специальные Q-образные зажимы Yakima необходимы для крепления Yakima Q-Towers к вашему автомобилю.Один конец Q-клипсы прикрепляется к башне, а другой конец прикрепляется к дверной раме вашего автомобиля, когда вы закрепляете багажник на крыше. Кроме того, они имеют покрытие для защиты отделки вашего автомобиля. Выберите подходящую модель Q Clip для вашего автомобиля с помощью конфигуратора стоек Yakima.

49,99 долл. США

Комплект переходников Thule Xadapt 10 позволяет подсоединять переноски Thule к грузовым дугам Thule Professional. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми вопросами относительно совместимости.

279 долларов.99

Thule AeroBlade Edge (заподлицо) — это интегрированная опора / грузовая балка с низкопрофильным аэродинамическим дизайном для автомобилей без заводской стойки. В грифах AeroBlade используется конструкция BoxBeam, что делает их одними из самых прочных грузовых штанг на рынке с грузоподъемностью до 165 фунтов. В дополнение к своей форме крыла, AeroBlades имеют текстурированную поверхность, которая значительно улучшает поток ветра, так что вы получаете значительно меньший шум и гораздо лучший расход топлива. Для этих ножек для скрытого монтажа потребуется специальный комплект для вашего конкретного автомобиля (продается отдельно).

279,99 долл. США

Thule AeroBlade Edge — это интегрированная опора для ног и груза с низкопрофильным аэродинамическим дизайном для автомобилей с заводским багажником на крыше. В грифах AeroBlade используется конструкция BoxBeam, что делает их одними из самых прочных грузовых штанг на рынке с грузоподъемностью до 165 фунтов. В дополнение к своей форме крыла, AeroBlades имеют текстурированную поверхность, которая значительно улучшает поток ветра, так что вы получаете значительно меньший шум и гораздо лучший расход топлива. Ножки подходят для рейлинга на крыше вашего автомобиля без специального комплекта, и они также совместимы с Т-образными направляющими.

199,95–199,99 долл. США

Thule’s AeroBlade Load Bars — прочный и бесшумный тип. Благодаря сложной конструкции BoxBeam они являются одними из самых прочных грузовых штанг на рынке с грузоподъемностью до 165 фунтов. Это сила, теперь для бесшумности: в дополнение к своей форме крыла, AeroBlades имеют текстурированную поверхность, которая значительно улучшает поток ветра, так что вы получаете радикальное снижение шума и гораздо лучший расход топлива. Рукоятки также просты в использовании благодаря системе Thule SmartSlide, которая упрощает установку, и технологии SwingBlade, которая обеспечивает полный доступ к Т-образному пазу для легкого добавления аксессуаров.

399,99 долл. США

Подвесное крепление для велосипедов премиум-класса, обеспечивающее превосходную защиту велосипеда и множество вариантов размеров, подходящих как для двух человек, так и для всей семьи. Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переносить и использовать благодаря встроенной ручке для переноски — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) — Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 2 — Грузоподъемность: 75 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 28,2 х 11 х 37 дюймов — Размеры в сложенном виде: 15,4 x 11 x 37 дюймов — Вес: 35 фунтов — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

449,99 долл. США

Подвесное крепление для велосипедов премиум-класса, обеспечивающее превосходную защиту велосипеда и множество вариантов размеров, подходящих как для двух человек, так и для всей семьи.Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переносить и использовать благодаря встроенной ручке для переноски — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) — Легко переводится между 1. Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 4 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 42,1 х 11 х 37 дюймов — Размеры в сложенном виде: 15,4 x 11 x 37 дюймов — Вес: 35 фунтов — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

629,99 долл. США

Подвесное крепление для велосипедов премиум-класса, обеспечивающее превосходную защиту велосипеда и беспрепятственный доступ к задней части автомобиля.Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Удобный доступ к задней части автомобиля, даже с прикрепленными велосипедами, благодаря запатентованной откидной конструкции — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) — Легко открывается и закрывается одним движением булавки Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 4 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37.5 фунтов — Размеры: 42,2 х 11 х 40,2 дюйма — Размеры в сложенном виде: 15,2 x 11 x 40,2 дюйма — Вес: 42 фунта — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка приемника в комплекте

219,99 долл. США

Полнофункциональная стойка Archway

Thule поможет вам в дороге быстро и без забот. Простой в использовании FitDial от Thule предлагает идеальную подгонку и быструю установку с дополнительным бонусом в виде встроенного фиксирующего троса, которым велосипеды крепятся к стойке.Для большей безопасности TrunkLocker фиксирует стойку на вашем автомобиле. Длинные рычаги обеспечивают зазор над спойлерами, люльки Hold Fast с амортизирующими эластомерами и защитой от раскачивания защищают отделку вашего велосипеда, а формованные колодки защищают отделку вашего автомобиля. Archway подходит для всех типов велосипедов благодаря рычагу Cinch, который позволяет велосипедным рычагам регулировать независимо друг от друга. Кроме того, Archway складывается для удобного хранения. Кто сказал, что нельзя брать его с собой?

239,99 долл. США

Полнофункциональная стойка Archway

Thule поможет вам в дороге быстро и без забот.Простой в использовании FitDial идеально подходит для вашего автомобиля и обеспечивает быструю установку с дополнительным бонусом в виде встроенного фиксирующего троса, который фиксирует велосипеды на стойке. Для большей безопасности TrunkLocker фиксирует стойку на вашем автомобиле. Длинные рычаги обеспечивают зазор над спойлерами, люльки Hold Fast с амортизирующими эластомерами и защитой от раскачивания защищают отделку вашего велосипеда, а формованные колодки защищают ваш автомобиль. Archway подходит для всех типов велосипедов благодаря рычагу Cinch, который позволяет велосипедным рычагам регулировать независимо друг от друга.Кроме того, Archway складывается для удобного хранения. Кто сказал, что нельзя брать его с собой?

249,95 долл. США

Переносите 2 велосипеда в кузове вашего пикапа без каких-либо болтов или сверления с помощью этого интегрированного держателя для крепления вилки. Функции -Алюминиевая телескопическая штанга с резиновыми ножками SoftGrip ™ удерживает держатель на боковых направляющих полноразмерных и небольших пикапов без сверления (совместим с большинством постельных принадлежностей) -3 цилиндра замка с одним ключом включены для фиксации велосипедов на держателе и держателя на грузовике.-Подходит для полноразмерных и небольших кроватей-пикап (совместим с большинством постельных принадлежностей) -Вмещает 2 велосипеда. Дополнительные велосипеды можно установить с помощью дополнительного блока Bed-Rider (#BRLB, продается отдельно)

329,99 долл. США

Для длинных или коротких поездок с легкостью возьмите с собой велосипеды. Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 4 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 42,2 х 11 х 35,6 дюйма — Размеры в сложенном виде: 14,8 x 11 x 35,6 дюйма — Вес: 34 фунта — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников

19,99 долл. США

Адаптер для безопасной перевозки велосипедов с карбоновыми рамами. Функции — Давление фиксации распределяется по большой площади, чтобы минимизировать риск повреждения рамы. — Он подходит для всех типов геометрии рамы и легко регулируется без незакрепленных деталей — Адаптер имеет мягкую резиновую подкладку TPE, чтобы не поцарапать раму велосипеда. — Используется только с велосипедными креплениями Thule с ручкой ограничителя крутящего момента (например,г. Thule ProRide 598003, Thule EasyFold, Thule DoubleTrack 9054, Thule Raceway 9003PRO)

189,99 долл. США

Перестаньте искать скамейки для ног, чтобы ставить и снимать велосипеды с багажника на крыше. Thule’s Criterium значительно упрощает установку велосипедов. Его скульптурный поддон для колес и опорный рычаг удерживают велосипед в нужном положении, пока вы закрепляете его на стойке, а фиксируемый циферблатом зажим на уровне стойки надежно и надежно удерживает велосипед за нижнюю трубу. Разгрузка тоже легкая. Кнопка разблокировки освобождает вашу поездку в мгновение ока.Ремешок для колеса двойного действия Criterium подходит для всех размеров шин. Criterium подходит для квадратных и круглых поперечин (продаются отдельно).

849,99 долл. США

Thule EasyFold XT — это полностью складывающееся, компактное и простое в использовании крепление для велосипедов с креплением на сцепное устройство для всех типов велосипедов. — Легкая установка велосипедов с помощью съемных велосипедных рычагов с замком. — Ручки ограничителя крутящего момента Thule AcuTight «щелкают» при достижении оптимального крутящего момента. — Полностью складывается для удобной установки, переноски и хранения — Ремни для колес с регулируемыми пряжками для крепления колес.(Дополнительный комплект ремня безопасности размера XXL для установки на более длинную колесную базу и шины до 4,7 дюймов) — Высокая грузоподъемность, позволяющая перевозить электровелосипеды и тяжелые горные велосипеды. — Легкий доступ к багажнику даже с установленными велосипедами благодаря интеллектуальному наклону педали — Складная погрузочная рампа для велосипедов интегрируется в стойку для удобного хранения (в комплекте) — Большое расстояние между держателями колес, позволяющее перевозить прочные велосипеды с большой колесной базой — Эргономичная транспортировка велосипедной стойки благодаря встроенным ручкам для переноски — Закрепите велосипеды на велосипедной стойке, а велосипедную стойку — на приемнике (замки в комплекте) — Блокировка ствольной коробки Thule Snug-Tite практически исключает перемещение стойки сцепного устройства в ствольной коробке и фиксирует стойку сцепного устройства на транспортном средстве

19 долларов.99

Набор удлиненных сменных колесных ремней для перевозки толстых велосипедов с очень большими шинами. Подходит для велосипедных креплений Thule EasyFold XT

.

229,99 долл. США

Легко устанавливаемая ножка для багажников на крышу Thule Evo, для автомобилей без установленных точек крепления багажников или установленных на заводе багажников. — Ножки багажника для системы багажников Thule Evo — Ножка легко устанавливается на автомобили без ранее установленных точек крепления багажника на крыше. — Эргономичный ключ ограничителя крутящего момента указывает, когда стойка надежно и правильно прикреплена к вашему автомобилю — Быстрая сборка и установка с помощью защелкивающихся монтажных кронштейнов.Никаких дополнительных инструментов не требуется — Надежно удерживает стойку в автомобиле благодаря запатентованной технологии зажима — Крепление к автомобилю с помощью замков Thule One-Key (продаются отдельно) — Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать, какой багажник подходит для вашего автомобиля

.

229,99 долл. США

Легко устанавливаемая ножка для багажников Thule Evo для автомобилей с перилами заподлицо. Функции — Ножки багажника для системы багажников Thule Evo — Ножка легко устанавливается на автомобили с перилами заподлицо. — Эргономичный ключ ограничителя крутящего момента указывает, когда стойка надежно и правильно прикреплена к вашему автомобилю — Крепление к автомобилю с помощью замков Thule One-Key (продаются отдельно) — Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать, какой багажник подходит для вашего автомобиля. Технические характеристики — Максимальная нагрузка: 165 фунтов.Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля. — Совместимость с системой One Key System Подходит: — Thule WingBar Evo — Thule AeroBlade — Thule SquareBar — Thule ProBar

229,95 долл. США

Легко устанавливаемая ножка для багажников Thule Evo для автомобилей с приподнятыми перилами. — Ножки багажника для системы багажников Thule Evo — Ножка легко устанавливается на автомобили с приподнятыми перилами. — Эргономичный ключ ограничителя крутящего момента указывает, когда стойка надежно и правильно прикреплена к вашему автомобилю — Резиновая подкладка защищает поверхность перил и обеспечивает идеальную посадку — Крепление к автомобилю с помощью замков Thule One-Key (продаются отдельно) — Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать, какой багажник подходит для вашего автомобиля

.

149 долларов.95

Комплект специальной установки для крепления багажника на крыше Thule к автомобилям без ранее установленных точек крепления багажника или установленных на заводе багажников. — Подходит для внедорожников Chevrolet Equinox 5-dr с обычной крышей 2018-2020 Совместимость с наборами ног Thule Evo Clamp и Thule Edge Clamp

199,99 долл. США

Защитите свои велосипеды и пикап в следующем приключении с помощью усиленной регулируемой мягкой защиты. Функции Гибкая прокладка регулируется для широкого диапазона задних дверей, а большая открывающаяся ручка обеспечивает обзор камеры заднего вида. Велосипеды надежно удерживаются на месте благодаря встроенному разделению для велосипедов и многопозиционным фиксаторам ремня. — Велосипеды и пикапы защищены во время транспортировки сверхпрочным винилом с регулируемой обивкой. Снаряжение можно надежно хранить даже во время вождения благодаря сетчатым карманам, обращенным внутрь Технические характеристики — Размеры: 52 х 15.5 х 2,75 дюйма — Вес: 5,5 фунта

199,99 долл. США

Защитите свои велосипеды и пикап в следующем приключении с помощью усиленной регулируемой мягкой защиты. Функции Гибкая прокладка регулируется для широкого диапазона задних дверей, а большая открывающаяся ручка обеспечивает обзор камеры заднего вида. Велосипеды надежно удерживаются на месте благодаря встроенному разделению для велосипедов и многопозиционным фиксаторам ремня. — Велосипеды и пикапы защищены во время транспортировки сверхпрочным винилом с регулируемой обивкой. Снаряжение можно надежно хранить даже во время вождения благодаря сетчатым карманам, обращенным внутрь Технические характеристики — Размеры: 59 х 16 х 2.75 дюймов — Вес: 6,5 фунта

199,99 долл. США

Комбинация седел

Premium направляет и настраивает байдарку на плавную погрузку, разгрузку и транспортировку. Седла Hydro-Glide с фетровой подкладкой, расположенные сзади, направляют каяк и обеспечивают низкое трение при погрузке / разгрузке. — Установленные спереди опорные опоры Set-to-Go захватывают поверхность корпуса для повышения поперечной устойчивости и защиты. — Интегрированные резиновые подушки защищают корпус и помогают удерживать каяк на месте при транспортировке. — Вмещает 1 каяк, для загрузки и разгрузки требуется 1 человек. — В комплекте все ремни для перевозки 1 каяка. — До 2 перевозчиков на автомобиль — Вмещает каяки шириной до 36 дюймов и весом 75 фунтов. — Требуются поперечины системы Thule, круглые перекладины или заводские стойки (продаются отдельно).

379 долларов.99

Крепление Thule для 2-велосипедов Helium Aero

— легкое и гладкое, удобное в обращении, установке и снятии. Благодаря люлькам Thule Hold-Fast и каркасам для предотвращения раскачивания с амортизирующими эластомерами, которые поглощают удары дороги, ваши велосипеды ездят в полной безопасности. Его аэродинамический алюминиевый дизайн улучшает дорожный просвет, обеспечивая спокойствие на неровных дорогах. Регулирующая ручка Snug-Tite Stinger исключает перемещение стойки, удаляя пространство в приемнике, в то время как Helium Aero крепится без инструментов для быстрой установки и снятия.Кроме того, ручки складываются для хранения, когда они не используются, а вся стойка откидывается в сторону, обеспечивая легкий доступ в автомобиль.

199,95 долл. США

Эта стандартная люлька J-типа обеспечивает превосходные характеристики переноски и защиту благодаря регулируемой набивке с 4 точками касания и конструкции из нержавеющей стали. — Стальная конструкция с регулируемой набивкой для обеспечения прочности и защиты каяка. — Быстрое включение / выключение оборудования обеспечивает быструю установку и снятие — J-образный профиль с широким горлом упрощает загрузку и разгрузку Держатель J-стиля оптимального размера оставляет пространство на крыше для других аксессуаров Thule. — Антикоррозийное покрытие и фурнитура AllSurface для увеличения срока службы продукта — Вмещает 1 каяк, для загрузки и разгрузки требуется 1 человек. — от 1 до 4 перевозчиков на автомобиль — В комплекте все ремни для перевозки 1 каяка. — Вмещает каяки шириной до 36 дюймов и весом 75 фунтов. — Требуются поперечины системы Thule, круглые перекладины или заводские стойки (продаются отдельно). — Основное судно: каяк

179 долларов.95

Thule Insta-Gater превращает платформу вашего грузовика в устойчивое и надежное крепление для велосипедов. Он монтируется без инструментов, потому что он гениально надежно удерживается на месте, закрывая заднюю дверь вашего грузовика на концах монтажных ремней. В эту уникальную стойку для велосипедов можно установить один велосипед с колесами от 20 до 29 дюймов и шинами шириной до 3 дюймов. Также легко и быстро установить велосипед благодаря креплению Thule SecureHook, которое удерживает велосипед, взявшись за переднее колесо. Никакого контакта с рамой не происходит. Вы можете использовать больше Insta-Gaters, чтобы перевозить больше велосипедов.

139,95 долл. США

Комплект специальной установки для крепления багажника на крыше Thule к автомобилям без установленных точек крепления багажника или установленных на заводе багажников. — Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать, какой комплект подходит для вашего автомобиля. Совместимость с комплектами ног Thule Evo Clamp и Thule Edge Clamp. — Комплект для автомобилей без ранее установленных точек крепления багажника на крыше или установленных на заводе багажников. ШЕВРОЛЕ — Silverado 1500 4-dr Crew Cab с обычной крышей 2014-2018 — Silverado 1500 4-dr Double Cab с обычной крышей 2014 — 2018 — Silverado 2500/3500 / HD 4-dr Double Cab с нормальной крышей 2015-2019 — Silverado 2500/3500 / HD 4-dr Crew Cab с нормальной крышей 2015-2019 GMC — Sierra 1500 4-dr Crew Cab с обычной крышей 2014-2018 гг. — Sierra 1500 4-dr Double Cab с обычной крышей 2014 — 2018 — Sierra 2500/3500 / HD 4-dr Double Cab с нормальной крышей 2015-2019 — Sierra 2500/3500 / HD 4-dr Crew Cab с нормальной крышей 2015-2019

139 долларов.99

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля. Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная из возможных базовых стоек.

139,99 долл. США

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля. Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная из возможных базовых стоек.

Автостоянки — Greenwich Bicycles

849,99 долл. США

Thule EasyFold XT — это полностью складывающееся, компактное и простое в использовании крепление для велосипедов с креплением на сцепное устройство для всех типов велосипедов. — Легкая установка велосипедов с помощью съемных велосипедных рычагов с замком. — Ручки ограничителя крутящего момента Thule AcuTight «щелкают» при достижении оптимального крутящего момента. — Полностью складывается для удобной установки, переноски и хранения — Ремни для колес с регулируемыми пряжками для крепления колес. (Дополнительный комплект ремня для колес размера XXL для установки с более длинной колесной базой и шинами до 4.7 «) — Высокая грузоподъемность, позволяющая перевозить электровелосипеды и тяжелые горные велосипеды. — Легкий доступ к багажнику даже с установленными велосипедами благодаря интеллектуальному наклону педали — Складная погрузочная рампа для велосипедов интегрируется в стойку для удобного хранения (в комплекте) — Большое расстояние между держателями колес, позволяющее перевозить прочные велосипеды с большой колесной базой — Эргономичная транспортировка велосипедной стойки благодаря встроенным ручкам для переноски — Закрепите велосипеды на велосипедной стойке, а велосипедную стойку — на приемнике (замки в комплекте) — Блокировка ствольной коробки Thule Snug-Tite практически исключает перемещение стойки сцепного устройства в ствольной коробке и фиксирует стойку сцепного устройства на транспортном средстве

279 долларов.99

Что произойдет, если взять самый популярный багажник всех времен и увеличить его совместимость с автомобилем на 20%? Спойлер: вы получаете Bones EX. Созданная итальянским дизайнером Фабио Педрини и воплощенная в жизнь на нашем заводе в Висконсине, Bones EX имеет уникальную ножку, которая меняет правила игры. Обладая ножкой, которая изящно избегает контакта с большинством пластиковых спойлеров, которые можно найти на многих из самых продаваемых седанов, хэтчбеков и внедорожников, Bones EX теперь подходит на 20% больше автомобилей, чем его легендарный предшественник.И это еще не все. Мы украсили Bones EX велосипедными фиксаторами премиум-класса и удобной системой управления ремнями в оттенке, который никогда не выходит из моды. Особенности продукта — Идеально подходит: подходит для 89% самых популярных автомобилей, включая автомобили со спойлерами. — VIP-обслуживание: держатели для велосипедов премиум-класса, которые просты в использовании и быстро загружаются. Чистый, гладкий вид: интегрированное управление ремешком исключает развевающиеся ремни. — Сильный и без ржавчины: литые под давлением руки и ноги сохранят стойкость на долгие годы.- Вмещает 3 велосипеда (35 фунтов / велосипед). — Обладает наибольшей совместимостью с транспортными средствами из всех багажников на рынке — обратитесь к руководству Saris Fit Guide для утвержденных посадок. — Уникальная собачья лапа подходит для большинства спойлеров, в том числе на популярных седанах, хэтчбеках и внедорожниках. — Крепления для велосипедов премиум-класса, которые просты в использовании и быстро загружаются. — Интегрированная система управления ремешком обеспечивает чистый внешний вид и устраняет развевающиеся ремни. — Лучшие в своем классе ремни с храповым механизмом быстро прикрепляют велосипед к стойке. — Самая прочная рама на рынке.- Изготовлен из 100% перерабатываемых материалов. — Нержавеющий пластик, полученный литьем под давлением. — Шарнирные резиновые ножки для защиты краски. — Дизайн на основе дуги разделяет байки на разные уровни. — Патенты выданы и находятся на рассмотрении. — Легкий вес 11 фунтов.

39,00 долл. США

Комплект замка для троса переноса, включая по одному тросу на лоток и соответствующий замок для пальца сцепного устройства.

19,99 долл. США

Saris ‘Protect-O-Pads — это пеноблоки, которые разделяют и защищают ваши велосипеды при транспортировке нескольких велосипедов.Поставляются упаковками по четыре штуки.

69,99 долл. США

Блокировка приемника Snug-Tite Thule обеспечивает фиксацию стоек приемного типа T2, Doubletrack, Roadway и Parkway (также называемых «сцепными стойками»). Просто вставьте Snug-Tite вместо штифта приемника, и стойка зафиксируется на месте.

249,99 долл. США

Крепление для 3-х велосипедов Saris ’Bones сочетает в себе практичность и современный стиль. Изготовленные из невероятно прочного литого пластика, четыре изогнутых опоры для ног и два изогнутых рычага удерживают ваши велосипеды на разных уровнях, чтобы минимизировать нежелательный контакт руля и сиденья.Шесть регулируемых ремней, каждый из которых оснащен мягкими крючками с виниловым покрытием, удерживают стойку, в то время как четыре ножки снабжены резиновыми ножками, которые обеспечивают прочную основу, которая не повредит отделку вашего автомобиля. Мягкие на ощупь ремни с храповым механизмом, предотвращающие раскачивание, обеспечивают надежную фиксацию на велосипеде. Bones изготовлены из 100% перерабатываемых, не подверженных коррозии деталей и подходят практически ко всем транспортным средствам, даже со спойлерами. Кроме того, он быстро складывается для удобства переноски и хранения.

59,99 долл. США

Низкопрофильная стойка Saris ’Solo, удобная в установке и удобная для хранения на заднем сиденье автомобиля.Рама Uni-body Solo не имеет регулируемых частей, поэтому ее легко установить. Благодаря мягким резиновым поворотным ножкам и четырем удерживающим ремням Solo надежно и безопасно прикрепляется к вашему автомобилю. Две прочные пряжки и встроенный ремень с защитой от раскачивания удерживают велосипед на месте. В качестве дополнительного бонуса Solo изготовлен из полностью перерабатываемых, нержавеющих материалов.

199,99 долл. США

Благодаря железной рукоятке Thule Rapid Crossroad превращает установленные на заводе поднятые рельсы в универсальную многоцелевую стеллажную систему.Рельсы вашего автомобиля полностью защищены благодаря интегрированной резиновой накладке. Вы также получаете максимальную прочность стойки и удобную посадку благодаря излишним стальным ремням с резиновым покрытием.

159,95 долл. США

Берите велосипеды, кладите их на заднюю часть автомобиля и устанавливайте багажник Thule Passage на заднем сиденье. Это так просто, потому что инновационный циферблат Thule Fit Dial легко прикрепляет проход к большинству транспортных средств, а 6 ремней надежно удерживают его на месте (ремни не показаны), а резиновые опоры Thule, предотвращающие раскачивание, предотвращают раскачивание ваших велосипедов друг о друга.Вам также понравится, что ручки стойки складываются, что упрощает хранение этой стойки, когда она не используется.

349,99 долл. США

Багажник Thule Spare Me прикручивается болтами к креплению для запасного колеса и надежно вмещает два велосипеда (общий вес до 75 фунтов). Он оснащен люльками Thule Stay-Put, которые защищают ваши велосипеды, и имеет конструкцию, предотвращающую раскачивание, чтобы ваши велосипеды не раскачивались вместе или не ударялись о ваш автомобиль. Руки складываются, когда они не используются. Встроенный фиксирующий трос и фиксирующая ручка позволяют легко прикрепить велосипеды к держателю, а держатель к транспортному средству.

99,99 долл. США

Все необходимое для надежной багажной полки С велосипедной стойкой Guardian вы получаете то, что видите. И вы видите полную багажную стойку, упрощенную до самой чистой формы. Изготовленный из стали, добытой в самом сердце Америки, Guardian достаточно прочен, чтобы противостоять стихиям, но при этом бережно относится к велосипедам. Простые в использовании держатели для велосипедов с ремнями с храповым механизмом удерживают раму велосипеда, а ремни для крепления на багажнике, оснащенные подпружиненными пряжками, обеспечивают плотное прилегание стойки к автомобилю.Этот простой багажник подходит для большинства седанов, хэтчбеков и фургонов и поставляется полностью собранным. Достаньте его из коробки, положите в машину, и вы сразу же покатитесь. Функции — Вмещает 2 велосипеда (35 фунтов / байк) — Для рам без горизонтальной верхней трубы может потребоваться велосипедная балка. — Багажник для велосипеда. — Сборка не требуется. — Крепления для велосипедов с ремнями с храповым механизмом отделяют и надежно удерживают до 3 велосипедов. Ремни для крепления на велосипеде с подпружиненными пряжками обеспечивают надежную фиксацию крепления к автомобилю. — Стойки регулируются для большинства седанов, хэтчбеков и фургонов.- Стальная каркасная конструкция американского производства. — Складывается для компактного и удобного хранения. — Крючки с покрытием защищают отделку автомобиля. — Прочные поролоновые накладки защищают отделку автомобиля.

39,99 долл. США

Saris ‘Locking Hitch Tite добавляет устойчивости и безопасности вашей навеске. Он уплотняет стык между стойкой и сцепкой для предотвращения раскачивания и фиксирует стойку на транспортном средстве. Он подходит для петель с резьбой 1-1 / 4 и 2 дюйма и совместим с T-Rax серии 200/500, всеми стойками Thelma, стандартными моделями Cycle-Ons и всеми стойками T-Bones (каждая продается отдельно. ).

29,00 долл. США

Мешок Куата может быть не самой красивой вещью, но он прочный, надежный и устанавливается практически где угодно. Просто прикрутите этого человечка к твердой поверхности, затем снимите переднее колесо, ввинтите 15-миллиметровую сквозную ось, и все готово. Это крепление подходит для большинства вилок для фэтбайков 15 x 142 мм.

42,50 долл. США

Swagman представляет собой отличный инструмент для хранения велосипедной стойки с креплением на сцепное устройство, когда она не прикреплена к сцепному устройству.X Mount можно прикрепить к любой стене, чтобы создать виртуальную заминку. Просто установите стойку, как на свой автомобиль или грузовик, и откиньте стойку к стене, чтобы убрать ее с дороги. Когда вы его не используете, X Mount даже складывается у стены, создавая еще более низкий профиль. — Подходит для 2-дюймовых велосипедных стоек и 2-дюймовых приемников с универсальным адаптером 1-1 / 4 дюйма. — Хранит велосипедную стойку, когда она не используется — Складывается к стене, когда не используется

63,00 $

Настройте свои башни — эти сверхпрочные зажимы доступны в широком диапазоне размеров и дизайнов, поэтому вы можете точно установить башни BaseLine на голую крышу вашего автомобиля.

4,50 доллара США

Клавиша управления «неразрезанная» и используется только для снятия и установки разблокированного сердечника СКС. Технические характеристики продукта: — Вес: 0,02 фунта. — Ограниченная пожизненная гарантия

29,99 долл. США

— Стальной корпус с порошковым покрытием, шпажка 9 мм и отверстие в ручке для навесного замка

$ 119,95

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля.Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная из возможных базовых стоек.

$ 119,95

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля. Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная из возможных базовых стоек.

$ 119,95

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля.Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная из возможных базовых стоек.

$ 119,95

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля. Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная из возможных базовых стоек.

29,99 долл. США

— Жесткий корпус из алюминия 6061 с шпажкой 9 мм

29,99 долл. США

Крепление для вилки ловушки

Saris можно закрепить болтами в любом месте, где нужно удерживать велосипед.Он защищает от выпадения вилки вашего велосипеда с помощью прочного 9-мм быстросъемного вертела. Ловушка изготовлена ​​из легкого и прочного алюминия с порошковым покрытием. Отверстие в его корпусе позволяет зафиксировать велосипед с помощью троса (продается отдельно).

129,95 долл. США

Вы купили Thule Podium Rack, и теперь вам нужно совместить ножки с крышей вашего автомобиля; не переживайте. Комплект Thule Podium Fit Kit вооружает вас четырьмя специальными автомобильными кронштейнами с покрытием из пебакса и специально подобранными прорезиненными подушечками для ног, которые необходимы для совмещения ног

119 долларов.95

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля. Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная из возможных базовых стоек.

$ 119,95

Вы купили Thule Podium Rack, и теперь вам нужно совместить ножки с крышей вашего автомобиля; не переживайте. Комплект Thule Podium Fit Kit вооружает вас четырьмя специальными автомобильными кронштейнами с покрытием из пебакса и специально подобранными прорезиненными подушечками для ног, которые необходимы для совмещения ног

29 долларов.99

Держатель колеса

Delta крепится к любой плоской поверхности, обеспечивая устойчивость велосипедов. — Удерживает переднее колесо на месте — Прочные стальные перья с выпадениями 9 мм. — Крепится к любой плоской поверхности

15,00 долл. США

Адаптер сквозной оси работает с колесной аркой и удерживает колеса со сквозной осью 12 мм и 15 мм. — Легкий кулачковый рычаг для быстрой установки — Прочный шампур из нержавеющей стали. — Передние ступицы до 110 мм Технические характеристики продукта: — Вес: 0,44 фунта. — Размеры: Д 9,00 дюйма x Ш 0,75 дюйма x В 2,00 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

171 доллар.99–183,99 долл. США

Экономный шаттл — Наша новая подушка T2 предназначена для любой формы задней двери и имеет регулируемую панель задней камеры — обе эксклюзивные функции RF, запатентованные. Перенесите до 6 велосипедов без велосипеда на велосипеде с поднятыми бамперами + ремнями нижней трубы. Запасной план — Эксклюзивной особенностью T2 является регулируемая задняя панель, которая позволяет легко адаптировать ее к любому положению задней камеры + ручки. Сдвиг формы — Шесть регулировочных ремней вдоль верхнего края установленной подушки обеспечивают посадку, адаптированную к форме вашей задней двери, даже изогнутую! Просто сказать нет — Преступление на байке.T2 имеет приподнятые бамперы в кузове грузовика, которые удерживают нижние трубы рамы на месте и надежно, сводя к минимуму контакт при движении. Технические характеристики — Конструкция: брезент из ПВХ с микрошатистой внутренней подкладкой. Регулировка: регулировка верхнего края, регулировка окна камеры Другое: проставки и набивка для велосипеда, ремни на липучке, петля для замка. Емкость велосипеда — Среднеразмерный грузовик (Tacoma или аналогичный): 5 байков — Полноразмерный грузовик (Ford F-150, F-350 или аналогичный): 6 байков

14,95 долл. США

Комплект переходников Thule Xadapt 8 позволяет подсоединять переноски Thule к грузовым дугам Thule Professional.Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми вопросами относительно совместимости.

4 важные вещи, которые нужно знать о багажнике на крышу вашего автомобиля

Багажник на крыше находится сверху автомобиля и используется для дополнительного места для хранения крупных предметов, таких как каяки, каноэ, багаж или большие контейнеры. Багажники на крышу не входят в стандартную комплектацию всех транспортных средств, поэтому, если вы собираетесь приобрести автомобиль, можно подумать о багажнике на крыше, если вам нужно дополнительное место для хранения вещей. Они также являются наиболее стабильным способом транспортировки снаряжения.

Выбор багажника на крышу

Если у вас уже есть автомобиль, но в нем нет багажника, вы можете приобрести багажник. Онлайн-руководство по подгонке предложит вам ввести марку, модель и год вашего автомобиля, чтобы убедиться в правильности посадки. Багажник на крыше является наиболее универсальной системой и оставляет дополнительное место в салоне автомобиля для пассажиров.

Преимущества багажника на крышу

К преимуществам багажника на крыше относится увеличение пространства для хранения вашего автомобиля, увеличение пространства для ног внутри автомобиля и обеспечение надежной платформы для перевозки спортивного оборудования.Последнее из них важно, потому что, если вы не закрепите спортивное снаряжение должным образом на своем автомобиле, оно может стать угрозой безопасности для вас и окружающих во время вождения.

Как использовать багажник на крышу

Большинство багажников на крышу состоит из трех компонентов: боковых направляющих, опор и опор. Башни прикрепляются к рельсам, а крепления удерживают систему на транспортном средстве. Чтобы закрепить предметы на багажнике на крыше, закрепите оборудование четырьмя точками контакта. Это даст вам максимальную стабильность.Связывая снаряжение, крепко держите ремни, чтобы не пришлось завязывать узелки. Оберните ремни вокруг оборудования несколько раз на всех четырех участках, чтобы обеспечить надежное крепление оборудования к багажнику на крыше.

Возможные проблемы с багажниками на крышу

Некоторые распространенные проблемы, с которыми люди сталкиваются с багажниками на крыше, включают скопление пыли под ногами, стирающее прозрачное покрытие, ремни, царапающие краску, и смещение багажника при сильном ветре. Регулярно проверяйте багажник на крышу, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на крыше вашего автомобиля.

Багажник на крыше — удобное место для хранения багажа, спортивного инвентаря и других громоздких предметов, которые могут не поместиться в салоне автомобиля.