Что значат буквы на коробке автомат: Что означают цифры, буквы и слова на АКПП? Описание режимов

Содержание

Что означают буквы на коробке передач автомат

Машины на коробке автомат очень популярны благодаря упрощенному процессу управления. Однако у новичков и водителей, пересевших с механики, могут возникнуть вопросы об особенностях и режимах езды с АКПП.

Что означают буквы на коробке автомат, читайте в материале Фактов ICTV.

АКПП  (автоматическая коробка переключения передач) позволяет менять скоростные режимы без участия водителя. По сути, ему остается только задавать направление, выжимать педали газа и тормоза, а также рулить.

Автоматика имеет несколько ступеней скоростей, а режимы коробки переключаются с помощью рычага.

Обозначения стандартных режимов коробки автомат:

P (Parking) — режим парковки рассчитан на длительную стоянку авто, так как коробка блокирует движение. В этом положении разрешено запускать двигатель. Чтобы припарковаться, нужно дождаться полной остановки автомобиля.

D (Drive) — основной режим езды авто вперед, который иногда обозначают как A (Automate).

Машина трогается с места и водителю остается только крутить руль и выжимать педали. Если нужно сделать короткую остановку и не глушить при этом двигатель, авто оставляют в этой же позиции.

N (Neutral) — нейтральный режим коробки чаще всего используют для буксировки или погрузки авто на эвакуатор. Иногда его включают в пробках, чтобы не держать долго ногу на педали тормоза.

R (Reverse) — означает езду задним ходом. Можно включать только после полной остановки авто.

Дополнительные режимы коробки:

M (Manual) — ручное управление позволяет водителю переключать передачи. По сути, это имитация механики, где для повышения нажимаем “+”, а для понижения “-”.

L (Low) или B (Bottom) — пониженная передача для езды вперед. Медленное движение используют на скользкой дороге или крутом спуске.

1, 2, 3 — количество разрешенных передач при движении вперед. Например, на 2-й можно будет использовать только первую и вторую, на 3-й максимумом будут первая, вторая и третья.

S (Sport) – спортивный режим позволяет резко разогнать машину, но при этом сжигает большее количество топлива.

E (Economic) — плавная езда автомобиля позволяет более бережно и экономно расходовать топливо.

W (Winter) — зимний режим позволяет машине тронуться с места со второй передачи, чтобы не проскальзывали колеса. Режим включается отдельной кнопкой, иногда на ней изображают снежинку.

OD (Over Drive) – означает повышенную передачу или ускоренный режим. Используют, когда вы движетесь со средней скоростью, но при этом она постоянно меняется (50-70 км/ч).

KD (Kick Down) – пониженная передача включается выжиманием педали газа до упора. Помогает быстро набрать скорость, например для обгонов.

К слову, езда на машине с наличием коробки автомат — довольно проста и приятна только в теплое время. Мы выяснили, как правильно ездить на автомате зимой.

Если вы увидели ошибку в тексте, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Cntrl + Entr.

Обозначения на коробке автомат Киа Рио — Поехала!

Статья посвящена тем, кто всегда ездил на механике или учился на ней, и первый раз сел за руль авто с АКПП, увидел непонятные буквы и не знает, как ехать. Не волнуйтесь, сложного ничего нет! И, даже, наоборот. Машина будет переключаться практически за вас. Итак, по порядку. Вы видите рычаг, похожий на рычаг механической коробки, только красивее (мне так кажется) и рядом написаны буквы.

Что означают буквы?

P — (Parcking) парковка, стоянка. Предназначена для длительной стоянки или остановки авто. Нельзя ставить этот режим, пока машина полностью не остановится. Если вы ставите машину под уклоном — поставьте сначала на ручник.

R — (Reverse) задняя передача. Этот режим включаем также, когда автомобиль полностью остановится.

N — (Neutral ) нейтралка. Предназначена для буксировки авто. Не нужно переключаться передачу на нейтралку, стоя в пробках, это не механика!

D или A — (Drive или Automate) движение автомобиля вперед. Этот режим используется для движения по городу, по ровным дорогам. Если нет никаких особых условий (снега, льда, уклонов) вы включаетет режим D и забываете о коробке на время всей поездки.

L или B (или: l , 1 , 1L ) — (Low или Bottom) первая передача. Используется на гололеде, на крутых спусках и подъемах. ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку диффиренциала, во время движения не включать — читайте инструкцию.

2 или 2L — движение вперед, коробка не будет переключаться выше 2-я передачи. Используют при движении по горным, сильно петляющим горным дорогам.

3 или D3 — 3-я передача, коробка не будет переключаться выше 3-ей передачи. Его включают при движении по холмам, где есть частые спуски-подъемы, а также если приходится часто останавливаться и, если ваша средняя скорость не выше 80 км/ч.

4 или D4 — 4-я передача. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его, если ваша средняя скорость 100км/ч.

И есть кнопочки:

OD — (Over Drive) режим овердрайв. Кнопка находится сбоку на самом рычаге, включается вместе с режимом D3. Многие не знают для чего он нужен. Он отключает повышенную передачу, при этом на панели управления загорается OD-off. Например, вы едете на скорости 60-80 км/ч и машина постоянно переключается с 3-ей на 4-ую передачу. Чтобы этого не происходило, вы включаете режим over drive и спокойно едете на 3-ей передаче без постоянных переключений. Машине это не навредит и вас раздражать постоянные переключения не будут. Но не забывайте отключить OD, когда наберете скорость!

M — (Manual) ручное управление. Включив эту кнопку, вы просто на панеле управления выбираете передачу с помощью + и -.

S — (Sport) спортивный режим. Предназначен для движения на высоких скоростях.

W (*) или Snow— (Winter) зимний режим. Режим для движения по заснеженным дорогам — помогает автомобилю плавно трогаться на скользком покрытии. Внимание! Возможность постоянного использование этого режима нужно уточнить у завода-производителя, на многих автомобилях этот режим предназначен для редкого использования, и продолжительная езда в этом режиме может вывести АКПП из строя.

E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом.

KickDown — «газ в пол». Режим включается во время движения при «утапливании» педали газа практически до ограничения в виде пола автомобиля. Происходит переход на одну-две передачи ниже, двигатель оказывается в области самых мощных оборотов. Этот режим используется для обгона.

Если вы не увидели на своей коробке каких-то букв, не пугайтесь, коробки-автомат бывают разные! Обязательно прочитайте инструкцию!

Как трогаемся?

1. Заводите машину в положении P (Parking).

2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse — задний ход), или D (Drive).

3. Дальше все как обычно: газ — машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз — машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее!!!

4. При переключении рычага из одного положения в другое вы должны удерживать педаль тормоза в нажатом положении.

5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите рычаг в положение P.

Правила езды с АКПП:

  • Не допускайте пробуксовки колес.
  • Не буксируйте другие автомобили, не прицепляйте прицеп.
  • Не заводите автомобиль с «толкача».
  • Не включайте нейтралку без серьёзных на то причин (например, буксировка).
  • Не нарушайте правил буксировки автомобиля с коробкой-автомат. Можно буксировать автомобиль на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч).

Счастливого пути!!!

Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Загрузка…

Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?

Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.

Частые ошибки при переключении режимов АКПП

Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.

Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.

А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.

О чем говорят индикаторы на приборной панели

Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.

В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.

Загорелся индикатор Check Engine: причины и способы решения проблемы

Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.

Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Что означает на коробке автомат буква l: Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? | Об автомобилях

  • Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? | Об автомобилях | Авто
  • Обозначения букв на коробке автомат
  • Що означає «L» на стійці перемикання передач | Эксплуатация. Уход
  • Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)
  • АКПП — автоматическая коробка передач
  • Режимы АКПП и как ими пользоваться.
  • Коробка передач автомат: обозначения | Расшифровка букв АКППП
  • Значение букв и цифр автоматического переключения передач
  • Что означают цифры и буквы на переключателе с автоматической коробкой передач? | Новости
  • Можете ли вы расшифровать символы и даты на пищевых пакетах? — Новости исследований в области сельского хозяйства
  • код ASCII L, заглавная буква L, американский стандартный код для обмена информацией, полная таблица ASCII, символы, буквы, гласные с ударением, согласные, знаки, символы, заглавные числа, буква, l, прописные буквы, ascii, 76, ascii art , таблица ascii, код ascii, символ ascii, текст ascii, диаграмма ascii, символы ascii, коды ascii, символы, коды, таблицы, символы, список, alt, клавиши, клавиатура, написание, управление, для печати, расширенный, буквы, послания, почерк, рукописи, надписи, большие буквы, прописные буквы, минускулы, строчные буквы, регистр, маленький, острый, ударение, острый, гравировка, диарез, циркумфлекс, тильда, седилья, анилло, обруч, eñe, enie, arroba, фунт, фунт стерлингов, цент, тип, написать, заклинание, испанский, английский, ноутбуки, ноутбуки, ascii, asci, asccii, asqui, askii, aski, aschi, aschii, 20210417
  • слов, начинающихся с буквы L Для детей
  • Что означают коды распределения в поле 7 моего 1099-R? — Поддержка

Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? | Об автомобилях | Авто

У некоторых автоматических трансмиссий есть положения селектора, которыми почти никогда не пользуешься. В каких случаях они необходимы или опасны, и почему современные автоматы от них избавились.

Автоматические коробки передач в течение своей истории проходили через многие усовершенствования. Менялось количество планетарных рядов, добавлялись новые ступени и режимы работы. А с выходом на рынок новых поколений трансмиссий, упрощалось и управление. Поэтому для некоторых водителей, пересаживающихся с нового легкового автомобиля на поезженный внедорожник, или наоборот, странные надписи на прорези рычага АКПП вызывают вопросы. Зачем там цифры 2, 3 или латинская буква L, а также дополнительная кнопочка сбоку в виде снежинки? 



Фото: Shutterstock.com

Рудименты прошлого

Эти буквы пришли из далеких времен, когда об управляющей электронике производители автомобилей даже не слышали. Автоматические коробки меняли ступени в зависимости от давления масла внутри исполнительных механизмов. Если давление масла превышало определенное значение, срабатывало реле и фрикционы переводили планетарный ряд в новое положение.  

Но при выезде на бездорожье, во время пробуксовки автомат не понимал, что автомобиль увяз в грязи. При подаче газа он все так же мирно перебирал передачи вместо того, чтобы позволить водителю раскрутить мотор до «красной зоны» и выбраться из ловушки. Поэтому инженеры ввели механический ограничитель переключения ступеней. При переводе селектора в L коробка блокировала исполнительный механизм переключения ступеней, и автомобиль полз по грязи только на первой передаче. Позднее к этому режиму добавились еще два, помогающие пользоваться гидромеханическим автоматом более корректно. 

При переводе рычага в позицию 2 машина ползала только на первой и второй, а в позиции 3 коробка не переключалась выше 3 ступени. Это было удобно при активной езде, а также при транспортировке прицепа, когда требуется все время удерживать двигатель на высоких оборотах, где вырабатывается самая высокая мощность и крутящий момент. В третьей позиции селектора можно ездить на подъемах и при поездках на вершины холмов в регионах с горным ландшафтом. Кроме того, в этих ограничительных режимах было удобно тормозить двигателем при спуске с гор по извилистым дорожкам с множеством поворотов и виражей. Но ездить постоянно на них все же нельзя, так как идет повышенный износ механики трансмиссии. 

Новое управление 

Но с выходом на рынок усовершенствованных трансмиссий, надобность в перечисленных режимах отпала. Теперь автоматы имеют электронные блоки управления, которые научены распознавать буксование и даже движение по различным участкам дорог с переменным покрытием. Электроника корректирует работу узлов и агрегатов, если почувствует под колесами лед, снег или гравий. Кроме того, на многих автоматических коробках теперь есть ручной режим, позволяющий самостоятельно выбирать передачи и переключать их по мере надобности. А еще в бортовой электронике прописаны программы движения в различных средах. Если выставить программу езды по бездорожью, то компьютер перенастроит не только автомат, но и акселератор, двигатель, рулевое управление и даже подвеску. В этом случае коробка будет работать только на пониженных ступенях. Тем самым режим L уже не актуален и его убрали с кулисы. 

В спортивном режиме коробка автоматически будет перещелкивать ступени только после достижения двигателем оборотов максимальной тяги. А при активации режима «Снег» трансмиссия запустит щадящую программу, будет стартовать со второй во избежание пробуксовки, но не позволит активировать высшие ступени на скоростях от 40 до 80 км/ч, чтобы сохранить тягу на колесах для противодействия возможным рысканиям машины. 

В общем, функционал автоматических трансмиссий существенно расширился, и надобность в старых режимах 2, 3 и L отпала. Однако они все еще встречаются на автомобилях с пробегом или на лицензионных копиях старых трансмиссий, которые можно увидеть на китайской технике. Есть они и на старых рамных внедорожниках, не обновлявшихся больше 10 лет, куда идут старые проверенные трансмиссии вкупе с понижающей коробкой и механическими блокираторами дифференциалов. Новые электронные коробки таким машинам противопоказаны. 

Смотрите также:

Обозначения букв на коробке автомат

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

— форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. OD (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low — замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.

Що означає «L» на стійці перемикання передач | Эксплуатация. Уход

  Что означает «L» на стойке переключения передач

  Вы наверное знаете значение букв на коробке передач автомат: P, R, N, D. Однако вы может редко, если вообще, переключиться на «L» при переключении передач. Итак, что же она означает? И следует ли пользоваться ею вообще?

  L означает низкую передачу. Когда ваш автомобиль находится в приводе или D, автоматическая коробка передач будет перемещаться по передачам по мере увеличения скорости. Когда ваш автомобиль находится на низком уровне или L, передача не сдвинется.

  Вместо этого он остается на низкой передаче, и меньше топлива впрыскивается в двигатель. Это дает вам меньше скорости, но то, что вы жертвуете скоростью, которую вы компенсируете крутящим моментом двигателя. В основном, использование низкой передачи дает двигателю больше мощности.

  Крутящий момент полезен, когда вы буксируете что-то своим автоматом. Буксировка требует большего крутящего момента, но если вы буксируете в приводе, это накладывает больше нагрузки на ваш двигатель, поскольку передача проходит через шестерни. Сохраняя его на низких оборотах позволяет сохранить крутящий момент, что облегчает буксировку и снижает нагрузку на ваш двигатель.

  Еще одна причина, по которой вы можете использовать низкую передачу, — это подняться на холм, чтобы дать вашему двигателю силу без чрезмерного напряжения. Низкая передача также полезна для езды по снегу или на обледенелых дорогах, поскольку она снижает вашу скорость и дает вам больше контроля над автомобилем.

 

  Если вы все же не знаете значение букв на коробке передач:

  P = «Парк», фиксирует передачу и ведущие колеса.
  R = «Реверс»,  двигает автомобиль назад.
  N = «Нейтраль»,  отключает передачу и задние колеса.
  D = «Привод», который продвигает автомобиль вперед под управлением коробки передач; передача может свободно выбирать передаточные числа самостоятельно.
  3 = «3-я передача», аналогичная D, за исключением того, что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше третьей передачи.
  2 = «2-я передача», аналогичная 3, за исключением что трансмиссия получает указание не переключать на любую передачу выше 2-й.

►Что обозначают буквы (режимы) на коробке автомат

 
  OD = «Overdrive» позволяет переключать передачу на передаточное число, выше нормы для максимальной скорости и / или максимальной эффективности использования топлива.
—————————-

Предыдущие новости:

Що слід знати про моторні мастила

Популярні зимові шини для 2017-2018 року

Полірування автомобіля. Поради експерта

Диск зчеплення на ГАЗ-53

5 кращих масляних фільтрів 2017 року

Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автомат, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага-селектора. Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты. Также отметим, что у всех распространенных типов автоматических коробок используются одинаковые обозначения выбора режимов: будь то классический гидромеханический агрегат, робот или вариатор.

Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

Положение D (Drive) — также иногда имеет обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться. В данном режиме разрешен запуск двигателя, нейтралку также можно включить на время парковки с активированным ручником, хотя в этом случае все же удобнее задействовать режим P (Parking). На практике же нейтральная передача очень редко используется на автомобилях с автоматической коробкой, либо вообще никогда не включается.

На современных «автоматах» также часто встречается режим M (Manual) — то есть ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передач посредством движения рычага в положения + и , либо подрулевых лепестков.

При движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках, когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя, задействуется пониженная передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. На полноприводных автомобилях литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у «автомата» также могут присутствовать следующие режимы:

2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.

Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике разгона и торможения.

Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля.

В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим обычно используется при обгоне. Зачастую «кикдаун» активируется кнопкой рядом с педалью акселератора.

Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

АКПП — автоматическая коробка передач

24.07.2014

Об автоматической коробке передач (в народе автомат) мечтают все девушки. Так как переключение скоростей происходит без участия водителя. Давайте рассмотрим АКПП в машине.

В автоматической коробке передач, в основном, имеются 4 передних и 1 задняя передача. Конкретные передачи выбираются автоматически, в зависимости от положения рычага селектора.

Диапазоны автоматической коробки передач

Когда ключ зажигания находится в положении ON (вкл), положение рычага селектора будет отображаться на приборной панели.

Р (парковка).

Устанавливать коробку передач в режиме Р (парковка) можно только после полной остановки автомобиля. В этом положении коробка передач блокируется, и передние колеса не могут вращаться.

Не пользуйтесь положением Р (парковка) как стояночным тормозом. Всегда провейте надежность фиксации рычага селектора в положении Р (парковка) и полностью включайте стояночный тормоз.

Переключение в положении Р (парковка) во время движения автомобиля может привести к поломке коробки передач.

Не пользуйтесь положением P (парковка) как стояночным тормозом.

R (задний ход).

Это положение для движения автомобиля задним ходом.

N (нейтраль).

Колеса и коробка передач разблокированы. Автомобиль, если не включен стояночный или рабочий тормоз, будет свободно катиться даже под малейший уклон.

D (движение).

Это обычное положение для движения вперед. Коробка передач будет автоматически переключаться в последовательности из 4-х передач, обеспечивая наилучший режим с точки зрения экономии топлива и мощности.

Для того, чтобы обогнать автомобиль или при движении на подъем, нажмите полностью педаль акселератора, что приведет к автоматическому переключению на более низкую передачу.

3 (третья передача).

Используется для буксировки прицепа во время подъема на склон или для торможения двигателем на спуске вниз.

При положении рычага “3” происходит автоматическое переключение между 1-й, 2-й и 3-й передачами. Это означает, что переключение на 4-ю передачу осуществляется при скорости автомобиля, превышающей определенное значение, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя.

Для возврата в нормальное положение следует перевести рычаг селектора в положение “D”.

2 (вторая передача).

Используется для движения по скользкой дороге, для преодоления подъема или торможения двигателем во время спуска вниз. При положении рычага селектора “2” происходит автоматическое переключение между первой и второй передачами.

Это означает,  что переключение на 3-ю передачу не осуществляется. Однако переключение на третью передачу осуществляется при скорости автомобиля, превышающей определенное значение, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя. Для возврата в нормальное положение следует перевести рычаг селектора в положение “D”.

L (пониженная передача)

Используется для движения на очень крутой подъем или для торможения двигателем на крутом спуске. Когда происходит переключение на пониженную передачу “L”, коробка передач будет работать в режиме второй скорости до тех пор, пока скорость движения не уменьшится достаточно для включения пониженной передачи.

Не превышайте скорость движения 50 км/ч на пониженной передаче. Из положения “L” можно включить только режим первой передачи. Тем не менее, переключение на вторую передачу выполняется, когда автомобиль превышает определенную скорость, и по мере роста скорости КПП будет переключаться до 3-й передачи, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя.

Система блокировки переключения передач

Для вашей безопасности в автоматических коробках имеется система блокировки переключения передач, которая не позволяет переключиться из положения “Р” (парковка) или “N” (нейтраль) в положение “R” (задний ход), если не нажата педаль тормоза. Чтобы переключиться из положений “Р” (парковка) или “N” (нейтраль) в положение “R” (задний ход):

1. нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.

2. переместите рычаг селектора.

Если при нахождении рычага селектора в положении “Р” (парковка) периодически нажимать и отпускать педаль тормоза, то вблизи рычага может слышаться стук. Это нормальное явление.

Примеры эффективного вождения

  • Никогда не переводите рычаг селектора из положения “Р” (парковка) или “N” (нейтраль) в какое-либо другое положение при нажатой педали акселератора
  • Никогда не переводите этот рычаг в положение “Р” (парковка) во время движения автомобиля.
  • Перед переключением в положение “R” (задний ход) или “D” (движение) автомобиль должен быть полностью остановлен.
  • Никогда не двигайтесь под уклон накатом (на нейтрали). Это может быть очень опасно.
  • Никогда не выключайте передачу во время движения.
  • Не водите автомобиль “на тормозах”. Это приводит к их перегреву и повреждению.
  • При остановке обязательно задействуйте стояночный тормоз. Не надейтесь на то, что установка рычага в положении “Р” (парковка) удержит автомобиль от движения.
  • Будьте предельно внимательны при движении на скользкой поверхности. Особая осторожность требуется при торможении, ускорении или переключении передач. Резкое изменение скорости на скользкой дороге может привести к потере сцепления ведущих колес с дорогой и потере управления автомобилем.
  • Наилучшие характеристики автомобиля и максимальная экономия топлива достигаются при плавном нажатии и отпускании педали акселератора.

Движение на подъем из неподвижного состояния

Чтобы начать двигаться на подъем из неподвижного состояния, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положении “D” (движение). Выберите подходящую передачу в зависимости от массы груза и крутизны подъема и отпустите стояночный тормоз. Плавно нажмите педаль акселератора, одновременно отпуская педаль рабочего тормоза.

П.С. Перед тем как перевести рычаг селектора в положение D (движение) или R (задний ход), всегда проверяйте, нет ли поблизости людей, и в особенности – детей.

Прежде чем поставить машину на стоянку, всегда ставьте рычаг селектора в положение Р (парковка), включайте до конца стояночный тормоз и остановите двигатель. Если не принять этих мер предосторожности, автомобиль может резко и неожиданно прийти в движение.

Для обеспечения нормальной и безопасной эксплуатации нажимайте педаль тормоза при переключении из положения “N” (нейтральное) или “Р” (парковка) на переднюю передачу или “R” (задний ход).

Полностью нажмите педаль тормоза, чтобы переместить рычаг селектора из положения “Р” (парковка) в любое другое положение.

Всегда можно перейти из положения “R”, “N”, “D”, “3”, “2”, “L” в положение “Р”. Во избежание повреждения коробки передач, автомобиль перед этим следует полностью остановить.

Как завести машину с автоматом (АКПП)

Тормозная система автомобиля

Об автомобиле и его содержимом

Режимы АКПП и как ими пользоваться.

04.13
09

Устройство АКПП

На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota

03. 12
06

Обновлен прайс-лист.

Свежий прайс можно взять здесь — price_2012_07_03

12.11
15

Появился новый раздел — «Доска объявлений».

Теперь, если у Вас есть автозапчасти, вы сможете разместить объявление о продаже на нашем сайте.

 

01.11
15

Совет № 132

Гидроусилитель будет жить дольше ,если …

12.10
02

Особенности запуска двигателя в зимний период

Добавлена новая статья в разделе «Личный опыт»

Основные режимы

«P» — Parking

  • В автомате включена нейтраль, выходной вал коробки механически заблокирован, автомобиль удерживается на месте.
  • Режим используется ТОЛЬКО на стоянке и при прогреве после запуска.
  • Недопустимо включать «P» при движении.
  • Следует помнить, что коробка — не ручник, поэтому при стоянке на уклоне более 5 градусов желательно использовать стояночный тормоз (если усилие скатывания автомобиля превысит определенный предел, то блокировку просто сорвет).
  • Включать при остановках на светофорах или в пробках НЕ НАДО

«R» — Reverse — Задний ход

  • Включать ТОЛЬКО при полностью остановленном автомобиле и, само собой, при нажатом тормозе.
  • Недопустимо пытаться включить «R» при движении.

«N» — Neutral — Нейтраль

  • В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал незаблокирован, автомобиль может перемещаться.
  • Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
  • При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО.
  • Двигаться накатом с включенной «N» — НЕЛЬЗЯ.

    «D» — Drive — Основной режим движения

  • Автоматическое переключение с 1-й по 3/4-ю передачи.
  • После включения «D» на неподвижном автомобиле необходимо дождаться момента срабатывания коробки и лишь затем начинать движение.

    «2» — Движение на 1-й и 2-й передачах

  • Используется на горных дорогах и для лучшего торможения двигателем
  • На практике испольуется при движении в пробках
  • Нельзя включать при скорости более ~80 км/ч

    «L» — Движение только на 1-й передаче

  • Используется на бездорожье, крутых уклонах и для активного торможения двигателем.
  • Нельзя включать при скорости более ~40 км/ч

    Примечание: НЕЛЬЗЯ постоянно ездить в режиме «L-2-D», якобы для улучшения разгонной динамики (эмулируя псевдо-механическую коробку).

    «O/D» — Over Drive — Разрешение включения 4-й передачи.

  • Выключается кнопкой «O/D OFF» на селекторе.
  • O/D предпочтительно использовать для движения с высокой скоростью. При движении с большой нагрузкой или в городе рекомендуется выключать повышающую передачу.

    Дополнительные режимы

    «PWR» — Power — «спортивный»

  • Переключение на повышающую передачу (с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю и т.д.) происходит при бóльших оборотах, чем в нормальном режиме — для улучшения динамики.

    «Normal» — Экономичный

  • Режим по умолчанию. Переключение на повышающую передачу происходит по достижении оборотов минимального удельного расхода топлива (максимального крутящего момента), для наибольшей плавности и экономичности.

    «MANU» — Manual — «Ручной»

  • Режим принудительного переключения передач (почти все автоматические переключения запрещены)
  • Основное назначение — использование в зимних условиях, когда при включении MANU и положении селектора «2» автомобиль трогается со второй передачи и далее движется на ней.

    «Красная кнопка с иероглифами»

  • …обозначающими «CANCEL» и подписью «Shift Lock» на ро-мадзи. Разблокировка, позволяет переключать передачи на заглушенном автомобиле без вставленного в замок зажигания ключа.

    Режимы для 4WD

    C.DIFF AUTO

  • На моделях с автоматической КПП — разрешает осуществлять блокировку межосевого дифференциала в автоматическом режиме при помощи многодисковой гидромеханической муфты. Коэффициент блокировки определяется ЭБУ в зависимости от условий движения (в пределах 0-100%). Данный режим допустимо использовать постоянно (кроме случаев использования запаски-докатки или колес разной размерности).

    C.DIFF LOCK

  • Принудительная механическая блокировка межосевого дифференциала (для моделей с МКПП).

    AUTO 4WD

    • На моделях с ATC (Ipsum, Gaia, Nadia) — разрешение подключения задних колес. В отключенном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, во включенном — при пробуксовке передних колес автоматически будут подключаться задние.

Вернуться к списку статей

 

===============================

===============================

 

 

 

 

===============================

 

Наши посетители:

неактивные точки — прошлые визиты.

активные точки — сейчас на сайте.

=============================

 

Наши цены

 

 

 

=============================

=============================

Коробка передач автомат: обозначения | Расшифровка букв АКППП

Когда приходит время обучение вождению, то перед многими учениками встает вопрос, на какой коробке-автомат учиться ездить. Есть АКПП и МКПП. Так что это за буквы? АКПП — что это такое, не совсем понятно. Это ни что иное, как возможность управления автомобилем в режиме автоматики. Водителю остается только научиться расшифровывать обозначения на коробке автомат, которые находятся на панели у рычага переключения режимов. Сегодня мы подробно разберем, что означают буквы на коробке автомат.

Что такое коробка автомат

Коробка-автомат, по сути является трансмиссией. АКПП расшифровка аббревиатуры следующая — Автоматическая Коробка Переключения Передач. Переключает скоростные режимы (повышение и понижение скорости) без участия водителя. Человеку за рулем остается только задавать направление и пользоваться педалями газ, тормоз (педаль сцепления отсутствует), ну и рулить.

Сцепление выполняется самой коробкой. Подходящий момент для смены скорости АКП тоже подбирает сама. Передачи переключаются без рывков, плавно. Управление автотранспортным средством значительно упрощается, в отличие от механики, которой полностью управляет водитель. МКПП расшифровка — Механическая Коробка Переключения Передач. Вариант КПП расшифровка – Коробка Переключения Передач. Переключение выполняется механическим приводом.

Режимы АКПП

В коробке-автомат, как и в механике несколько ступеней скоростей. Рычагом переключаются функциональные возможности – режимы. Как КПП расшифровывается уже выяснили, рассмотрим теперь режимы и их буквенные обозначения:

  • N (Neutral) – нейтралка. Положение без скоростей. Режим используется при буксировке машины, например. Некоторые водители во время стояния в пробках ставят рычаг в нейтральное положение, потому что длительное время держать ногу на педали тормоза не совсем удобно;
  • D(Drive) или A (Automat) – движение. Переводя рычаг в этот режим, водитель начинает движение, машина трогается с места и ему останется только рулить и нажимать на педали;
  • R (Revers) – задняя передача. Позиция применяется для движения автомобиля задним ходом. Включается только после полной остановки. Во время движения переводить рычаг в режим D категорически запрещено;
  • P (Parking) – остановка. После прекращения движения, рычаг ставится в положение Р. Это гарантия того, что машина не покатится, потому что режим блокирует колеса. Запрещено включать во время движения. В большинстве моделей двигатель не заведется, если рычаг не поставлен в режим Р;
  • M (Manual) – ручное управление. Водитель может сам переключать передачи пользуясь кнопками «+», «-», находящимися на рычаге, либо на руле. В разных моделях по-разному;
  • L (Low) или l; 1; 1L – медленно. В этой позиции машина будет двигаться только на первой передаче. Применяется также на скользкой дороге, крутом спуске-подъеме либо для торможения двигателем;
  • L2, 2L или просто 2 – в этом режиме езда будет ограничена второй скоростью и выше не переключится;
  • D3 или цифра 3 – движение не выше третьей скорости;
  • D4 или 4 – машина будет переключаться до четвертой передачи. На 5 и 6 не перейдет;
  • OD (Over Drive) – повышенная передача. Режим включается кнопкой на скорости не ниже 75км/ч. Обеспечивая на трассе стабильную езду, экономит топливо;
  • KD (Kick Down) – пониженная передача. Включается сама если выжать газ до упора. Помогает быстро набрать скорость;
  • B (Block) – блокировка дифференциала. Встречается на авто с полным приводом и джипах. Используется при движении на пересеченной местности, бездорожью;
  • S (Sport) – спортивный. Режим использует мощность двигателя на всю катушку. В этом положении становится возможно резко разогнать машину. Топлива сжигается больше чем обычно;
  • E – экономия. Наоборот топливо расходуется бережливо, потому что позиция обеспечивает плавность движения;
  • W (Winter) или снежинка – зимний. При включенном положении исключается пробуксовка на льду. Машина трогается на 3-4 скорости, переключая их потом на меньших оборотах и выравнивая перепад ускорения. Летом использовать нельзя, во избежание перегрева гидротрансформатора.

В разных моделях машин с коробкой передач автомат обозначения могут встречаться и другие. Всегда нужно внимательно изучать инструкции и руководства.

Как начать движение на коробке-автомат

Теория вождения такова. Движение на машине с КПП автомат начинается с:

  1. Сесть за руль и завести двигатель. На панели должны загореться индикаторы. Рычаг должен быть в положении Р или N. Подождать 10 секунд, включится бензонасос;
  2. Утопить и удерживать педаль тормоза;
  3. Перевести рычаг в позицию D.;
  4. Плавно отпускать педаль тормоза. Машина сразу начнет движение. Остается нажимать на газ.

Для заднего хода:

  • Полностью остановиться. Нажать тормоз;
  • Поставить рычаг в режим R;
  • Отпуская тормоз начать движение.

Автоматика не терпит агрессивной езды. Рекомендуется ездить плавно. Электронике нужно время для переключения иначе двигатель будет быстрее изнашиваться. Ремонт автомата штука дорогая.

Как видите, управление автоматической коробкой передач простое, приятное и безопасное. Для езды нужно запомнить буквенные обозначения режимов, тщательно изучить руководство пользования машиной с АКПП и – в путь.

Значение букв и цифр автоматического переключения передач

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на переключателе коробки передач с автоматической коробкой передач? Что ж, вы не одиноки. Только в Соединенных Штатах ежегодно продается более 10 миллионов автомобилей с автоматической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия — это надежная система с гидравлическим приводом, которая передает мощность от двигателя на ведущие колеса. Каждая буква или цифра, указанная на переключателе передач трансмиссии, представляет собой уникальную настройку или задачу для трансмиссии.Давайте углубимся в значение автоматического переключения передач, чтобы вы понимали, что означает каждая буква или цифра.

Представляем PRINDLE

На большинстве американских и импортных автомобилей с автоматической коробкой передач есть ряд букв, обозначающих P — R — N — D — L. Когда вы их озвучиваете, это фонетически называется «Prindle». Фактически, это то, что большинство инженеров называют автоматическим переключением передач, так что это технический термин. Каждая буква обозначает индивидуальную настройку автоматической коробки передач.В зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете, также возможно, что вы увидите букву «M» или серию цифр — вероятно, от 1 до 3. Для упрощения мы разберем каждую букву, указанную на большинстве автоматических трансмиссий.

Что означает буква P на автоматической коробке передач?

Буквы на автоматической коробке передач часто описываются как индивидуальная «передача», но это немного вводит в заблуждение. На самом деле это настройка активации. Шестерни внутри автоматической коробки передач переключаются гидравлически и могут варьироваться от трех до девяти скоростей при включении передней «передачи».

Буква «P» на автоматической коробке передач означает настройку PARK. Когда рычаг переключения передач находится в состоянии стоянки, «шестерни» трансмиссии заблокированы, что не позволяет колесам вращаться вперед или назад. Многие люди используют парковочную настройку в качестве тормоза, что является основной целью этой настройки трансмиссии. Однако для большинства транспортных средств также требуется, чтобы двигатель заводился, когда трансмиссия находится в положении «ПАРКОВКА» в целях безопасности.

Что означает R на автоматической коробке передач?

Буква «R» означает REVERSE или передачу, выбранную для движения назад.Когда вы переключаете рычаг переключения передач с P на R, включается задняя передача автоматической коробки передач, которая раскручивает ведущий вал в обратном направлении, позволяя ведущим колесам вращаться «в обратном направлении». Невозможно завести машину задним ходом, так как это было бы очень небезопасно.

Что означает буква N на автоматической коробке передач?

Буква «N» означает, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ режиме или в режиме свободного вращения. Эта настройка освобождает передачу (и) (переднюю и заднюю) и позволяет шинам свободно вращаться.Большинство людей не используют настройку N, если двигатель их автомобиля не запускается, и им нужно нажать на него или буксировать автомобиль.

Что означает буква D на автоматической коробке передач?

Буква «D» означает ПРИВОД. Это когда включается «передача» автоматической коробки передач. Когда вы ускоряетесь, ведущая шестерня передает мощность на колеса и постепенно переключается на более высокие «передачи» по мере того, как частота вращения двигателя достигает желаемого уровня. Когда автомобиль начинает замедляться, автоматическая ведущая шестерня переключается на более низкую передачу.Букву «D» также часто называют «овердрайв». Это высшая ступень автоматической коробки передач. Эта передача используется на автомагистралях или когда автомобиль движется с одинаковой частотой вращения для длительных поездок.

Если ваша автоматическая трансмиссия имеет ряд цифр после буквы «D», это настройки ручной передачи для работы переднего хода: 1 — самая низкая передача, а большие числа — более высокие передачи. Это может быть, если ваша обычная передача D не работает, а также при подъеме и спуске по крутым склонам, чтобы усилить торможение двигателем.

  • D1: Увеличивает крутящий момент для труднопроходимой местности, такой как грязь или песок.
  • D2: Помогает автомобилю при подъеме в гору, например, на холмистой дороге, или обеспечивает быстрый наддув двигателя, аналогичный его функции на механических коробках передач.
  • D3: Иногда вместо этого отображается как кнопка OD (перегрузка), D3 увеличивает обороты двигателя для эффективного обгона. Передаточное отношение повышающей передачи заставляет шины двигаться быстрее, чем вращается двигатель.

Что означает буква L на автоматической коробке передач?

Последняя распространенная буква на автоматической коробке передач — «L», что означает, что трансмиссия находится на пониженной передаче.Иногда букву «L» заменяют буквой M, что означает, что коробка передач работает с ручным переключением передач. Эта настройка позволяет водителю вручную переключать трансмиссию с помощью лепестковых переключателей, расположенных на рулевом колесе, или другим действием (обычно слева или справа от рычага автоматической коробки передач). Для тех, у кого есть L, это настройка, используемая для подъема по холмам или попытки ориентироваться в плохих дорожных условиях, например, застрять в снегу или грязи.

Поскольку каждый автомобиль с автоматической коробкой передач уникален, на рычаге переключения передач на некоторых из них будут указаны разные буквы или цифры.Рекомендуется прочитать и просмотреть руководство пользователя транспортного средства (обычно оно находится в перчаточном ящике), чтобы убедиться, что вы используете правильную настройку передачи для правильного применения.

Что означают цифры и буквы на переключателе с автоматической коробкой передач? | Новости

PRNDL на переключателе передач

Автомобили.com фото

CARS.COM

Q: Что означают цифры и буквы на автоматической коробке передач: 1, 2, D, L, S и т. Д.?

A: Это то, что известно в автомобильном мире как «игла», произношение, которое инженеры присвоили переключателю коробки передач, потому что оно обычно содержит буквы PRNDL для парковки, заднего хода, нейтрали, движения и низкой.

Связано: действительно ли вам нужно заменить трансмиссионную жидкость?

Drive, конечно же, охватывает все передние передачи — и поскольку автоматическая коробка передач выбирает эти передачи автоматически в зависимости от положения дроссельной заслонки, скорости автомобиля и других факторов, Drive — единственное положение трансмиссии, которое большинство людей выбирает для продвижения вперед.

Большинство автоматических коробок передач также позволяют выбрать одно или несколько положений помимо параметров PRND. В некоторых случаях то, что вы выбираете, по сути, является режимом, таким как Drive, который позволяет автоматической коробке передач выполнять свои собственные функции, переключаясь с одной передачи на другую, но в пределах определенных параметров: настройка Low (L) обычно удерживает трансмиссия на более низких передачах, чем Drive для заданных скоростей — как вы хотели бы обеспечить торможение двигателем при спуске с крутых склонов — но в настоящее время трансмиссия не ограничивается одной передачей.

Также упоминается S, которая может быть спортивной настройкой, в которой трансмиссия ведет себя аналогичным образом: переключение на пониженную передачу происходит раньше, когда вы открываете дроссельную заслонку для передачи, и дольше удерживаете более низкие передачи для устойчивого ускорения.

Современные автомобили обычно имеют только L или S в конце их PRND, но было время, когда автоматические автомобили и грузовики обычно следовали за Drive с 321 или даже 4321. Хотя были исключения, числа редко означали, что автоматическая коробка передач будет служат в качестве руководства, посредством которого водитель может переключиться, скажем, на 2-ю передачу, а трансмиссия откажется переключаться вверх или вниз.Скорее, каждое число просто представляло высшую передачу, на которую трансмиссия будет автоматически переключаться с рычагом в этом положении.

Например, для четырехступенчатой ​​коробки передач выбор 3 позволит автоматической коробке передач переключаться между 1-й, 2-й и 3-ей передачами, но 4-я передача будет заблокирована, доступной только при выборе «Привод». Зачем? При движении в горах более низкая передача обеспечивает более сильное торможение двигателем и предотвращает частое переключение коробки передач, что может привести к ее перегреву.Только 1 позиция, если бы она была предоставлена, действительно могла бы удерживать этот тип автоматической коробки с одним передаточным числом.

В некоторых автомобилях переключение рычага с D на максимальное число означает блокировку двух двух высших передач , а не одной: Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют кнопку на рычагах переключения передач или приборных панелях с надписью «O / D off», которая блокирует вышла повышающая передача, которая исторически была единственной высшей передачей. Такая трансмиссия с маркировкой PRND32 на самом деле будет пятиступенчатой, для которой нажатие кнопки O / D ограничивает коробку передач до 1-4 передачи, а 3 завершает ее на 3-й передаче.

Только в последние годы увеличилось количество автоматических коробок передач с ручными режимами, обычно определяемыми положением плюса и минуса на отдельной заслонке рядом с рычагом переключения передач и / или наличием подрулевых переключателей или кнопок на рулевом колесе. На этих автомобилях ручной режим обычно означает, что переключение передач может осуществляться только водителем, но в некоторых случаях они просто блокируют более высокие передачи, как это было с числовой позицией в нашем старом друге PRND321.

Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.Вы можете быть осведомлены о других способах максимизировать производительность или снизить нагрузку на трансмиссию, а также о большом разнообразии режимов движения, предлагаемых современными автомобилями, обычно с помощью специальных кнопок, а не ручки.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

доля

Исполнительный редактор Джо Визенфельдер, ветеран запуска Cars.com, возглавляет работу по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года выпуска и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать Джо

Можете ли вы расшифровать символы и даты на пищевых пакетах? — Новости исследований в области сельского хозяйства

Автор: Джули Гарден-Робинсон, специалист по продуктам питания и питанию

Служба расширения NDSU

«Этой еде присвоен рейтинг» R «, поэтому она не для меня!» — воскликнула моя 8-летняя дочь.

Мне кажется, я чуть не вывихнул себе шею, когда повернул голову в ее сторону. Я хотел посмотреть, что она изучает.

«О чем ты говоришь?» — удивился я.

Она ухмыльнулась и указала на букву «R» на упаковке с продуктами. Думаю, она меня дразнила.

«О, это не рейтинг, как рейтинг фильмов», — пояснил я. «R означает зарегистрированный товарный знак, а не рейтинг R. Это означает, что другие компании не могут использовать этот символ на других продуктах питания, в противном случае у них возникнут проблемы с законом.”

Она потеряла интерес к моему уроку закона о еде и перешла на другое занятие. Я все смотрел на коробку.

Пакеты с продуктами питания содержат разнообразную информацию, которая включает в себя предметы, которые необходимы, и многие предметы, которые не требуются. Компании должны указать название продукта, название и адрес компании (или контактную информацию), а также вес нетто. Хотя информация о пищевой ценности содержится в большинстве продуктов, не все продукты должны иметь маркировку о пищевой ценности.

Когда я смотрел на пакет с едой, я заметил другие буквы и цифры, которые могли сбить с толку.Пройдите эту короткую викторину, чтобы узнать, что вы знаете о различных буквах и датах, которые вы можете увидеть на продуктовом пакете.

  1. Что означает буква «U» на упаковке с продуктами? Если рядом с буквой «U» стоит буква «D», что это значит?
  2. Вы заметили, что в вашем шкафу две коробки хлопьев имеют срок годности, срок годности истекший месяц назад. Можете ли вы безопасно использовать эти коробки с хлопьями?
  3. Вы пытались определить возраст некоторых яиц в холодильнике и заметили на упаковке число 32.Что бы это означало?
  4. Вы помогали своей тете убирать ее шкафы, и вы нашли несколько консервов в задней части шкафа. На пыльной банке с помидорами написано число 3052. Что это вам скажет?

Как поживаете? Вот ответы.

  1. Буква «U» на еде означает, что она кошерная. Он был обработан в соответствии с еврейскими диетическими законами. Сертифицированные кошерные продукты могут иметь букву U в круге или букву K в круге, звезде или треугольнике.Буква «D» относится к молочным продуктам, поэтому «D» указывает на то, что кошерный продукт также содержит молоко.
  2. Да, хлопья можно использовать. Если сухие продукты, такие как крупы, хранятся в прохладном и сухом состоянии, их срок годности превышает срок их годности на упаковке. Со временем пищевая ценность продуктов может уменьшиться, а вкус может ухудшиться, но, скорее всего, вы не заметите никаких изменений всего через месяц. Дата «срок годности» или «срок годности» — это дата качества, а не дата безопасности. Большинство людей предпочитают высококачественные продукты, поэтому не забудьте указать дату покупки и расставить шкафы в порядке очереди.
  3. Яйца обычно имеют дату по юлианскому календарю, которая указывает день упаковки яиц. Число 001 относится к первому дню года, 1 января. Поскольку в январе 31 день, картонная коробка для яиц с 32 цифрами должна была быть упакована 1 февраля. Кстати, обычно яйца имеют срок годности три. до пяти недель в холодильнике, если в нем поддерживается температура 40 градусов или ниже.
  4. Может коды довольно запутанные. Если вы правильно ответили на этот вопрос, похлопайте себя по плечу! Производители могут иметь свои собственные системы датирования, и вам, возможно, придется связаться с производителем, чтобы определить, что означает дата.Тем не менее, код 3052, вероятно, означает, что ваши помидоры были консервированы в марте (третий месяц года), на пятый день 2002 года. домашний шкаф 18 мес. Бросьте их.

Вы можете узнать больше о хранении продуктов в нашем недавно обновленном «Руководстве по хранению продуктов», доступном по адресу http://www.ag.ndsu.edu/pubs/yf/foods/fn579.pdf

Проверьте свой шкаф. У вас есть консервированная фасоль или помидоры, чтобы приготовить вкусную еду? Фасоль добавляет в ваше меню клетчатку, белок, натуральные антиоксиданты и фолиевую кислоту.Слейте воду из консервированных бобов и промойте их водой, чтобы уменьшить содержание натрия в них.

Тако с фасолью и говядиной

1 банка (15 унций) фасоли пинто, высушенная и промытая

1 1/2 фунта постного говяжьего фарша

1 средний зеленый перец, нарезанный кубиками

2 ст. лук репчатый

1 ст. сахар

1 ч. соль

2 1/4 ч. Л. порошок чили

1 ст. тмин

2 банки (8 унций) томатного соуса

24 ракушки тако

2 г.салат

6 унций сыра чеддер

Размять фасоль вилкой и добавить немного воды, чтобы получилось густое пюре. Коричневый говяжий фарш. Добавьте перец, лук, сахар, соль, порошок чили и тмин. Готовьте от трех до пяти минут. Добавьте к говяжьей смеси томатный соус и бобовое пюре. Варить на медленном огне 30 минут или до загустения, время от времени помешивая. Наполнить ракушки тако мясной смесью и посыпать салатом и сыром.

На 12 порций. Каждая порция содержит 340 калорий, 14 граммов (г) жира, 24 г белка, 26 г углеводов и 600 миллиграммов натрия.

(Джули Гарден-Робинсон, доктор философии, доктор медицинских наук, доктор медицинских наук, специалист по продуктам питания и питанию Государственного университета Северной Дакоты и доцент кафедры здравоохранения, питания и физических упражнений.)


NDSU Agriculture Communication — 3 мая 2012 г.

код ASCII L, заглавная буква L, американский стандартный код для обмена информацией, полная таблица ASCII, символы, буквы, гласные с ударением, согласные, знаки, символы, заглавные числа, буква, l, прописные буквы, ascii, 76, ascii art , таблица ascii, код ascii, символ ascii, текст ascii, диаграмма ascii, символы ascii, коды ascii, символы, коды, таблицы, символы, список, alt, клавиши, клавиатура, написание, управление, для печати, расширенный, буквы, послания, почерк, рукописи, надписи, большие буквы, прописные буквы, минускулы, строчные буквы, регистр, маленький, острый, ударение, острый, гравировка, диарез, циркумфлекс, тильда, седилья, анилло, обруч, eñe, enie, arroba, фунт, фунт стерлингов, цент, тип, написать, заклинание, испанский, английский, ноутбуки, ноутбуки, ascii, asci, asccii, asqui, askii, aski, aschi, aschii, 20210417

ASCII для печати

символов

часто используемые

(испанский язык)

гласных с острым ударением

(испанский язык)

коммерческий / торговый

символов

Краткая история кода ASCII:

Американский стандартный код для обмена информацией, или код ASCII, был создан в 1963 году Комитетом «Американской ассоциации стандартов» или «ASA», агентство изменило свое название в 1969 году на «Американский национальный институт стандартов» или «ANSI», как это называется. известно с тех пор.

Этот код возникает в результате изменения порядка и расширения набора символов и знаков, уже использовавшихся в то время в телеграфии компанией Bell.

Сначала включались только заглавные буквы и цифры, но в 1967 году были добавлены строчные буквы и некоторые управляющие символы, образующие так называемый US-ASCII, то есть символы от 0 до 127.
Таким образом, этот набор из 128 символов был опубликовано в 1967 году в стандартной комплектации и содержит все необходимое для написания на английском языке.

В 1981 году IBM разработала расширение 8-битного кода ASCII, получившее название «кодовая страница 437», в этой версии были заменены некоторые устаревшие управляющие символы на графические символы.Также было добавлено 128 символов, с новыми символами, знаками, графикой и латинскими буквами, всеми знаками препинания и символами, необходимыми для написания текстов на других языках, таких как испанский.
Таким образом были добавлены символы ASCII в диапазоне от 128 до 255.

IBM включает поддержку этой кодовой страницы в аппаратном обеспечении своей модели 5150, известной как «IBM-PC», считающейся первым персональным компьютером.
Операционная система этой модели, «MS-DOS», также использовала этот расширенный код ASCII.
Почти все компьютерные системы сегодня используют код ASCII для представления символов и текстов.(182).

Как использовать код ASCII:

Не зная об этом, вы используете его все время, каждый раз, когда используете компьютерную систему, но если все, что вам нужно, это получить некоторые символы, не включенные в вашу клавиатуру, следует сделать следующее, например:

Как печатать: заглавная буква L?

  • WINDOWS: на компьютерах с операционной системой Windows, например Windows 8, Win 7, Vista, Windows XP и т. Д.

    Чтобы получить букву, знак, знак или символ «L» : (заглавная буква L) на компьютерах с операционной системой Windows:

    1) Нажмите клавишу «Alt» на клавиатуре и не отпускайте.
    2) Удерживая нажатой клавишу «Alt», введите на клавиатуре число «76», которое является номером буквы или символа «L» в таблице ASCII.
    3) Тогда перестаньте нажимать клавишу «Alt» и … у вас все получилось! (183)

  • LINUX: на компьютерах под управлением GNU / Linux, например Ubuntu (только с рабочим столом GNOME).

    Чтобы получить букву, символ, знак или символ «L» : (заглавная буква L) на компьютерах с GNU / Linux, таких как Ubuntu (только с рабочим столом GNOME):

    1) Нажмите комбинацию клавиш «CTRL + SHIFT + u» на клавиатуре и не отпускайте.
    2) Удерживая нажатой «CTRL + SHIFT + u», введите на клавиатуре «4c», которое является шестнадцатеричным значением буквы или символа «L» в таблице ASCII.
    3) Затем перестаньте нажимать комбинацию клавиш «CTRL + SHIFT + u», и … у вас все получилось! (184)

Полный список символов, букв, символов и знаков ASCII с описанием:

управляющих символов ASCII, которые не печатаются:

код ASCII 00 = NULL (нулевой символ)
код ASCII 01 = SOH (начало заголовка)
код ASCII 02 = STX (начало текста)
код ASCII 03 = ETX (конец текста , масть карты червы)
код ASCII 04 = EOT (конец передачи, масть карты бубны)
код ASCII 05 = ENQ (запрос, масть карты треф)
код ASCII 06 = ACK (подтверждение, карта пик костюм)
код ASCII 07 = BEL (звонок)
код ASCII 08 = BS (Backspace)
код ASCII 09 = HT (горизонтальная табуляция)
код ASCII 10 = LF (перевод строки)
ASCII код 11 = VT (вертикальная табуляция, мужской символ, символ Марса)
код ASCII 12 = FF (подача формы, женский символ, символ Венеры)
код ASCII 13 = CR (возврат каретки)
ASCII код 14 = SO (Shift Out)
Код ASCII 15 = SI (Shift In)
Код ASCII 16 = DLE (Выход канала данных)
Код ASCII 17 = DC1 (Управление устройством 1)
Код ASCII 18 = DC2 (Управление устройством 2)
Код ASCII 19 = DC3 (управление устройством 3)
код ASCII 20 = DC4 (управление устройством 4)
код ASCII 21 = NAK (отрицательное подтверждение NAK)
код ASCII 22 = SYN (синхронный режим ожидания)
ASCII код 23 = ETB (конец транс.блок)
Код ASCII 24 = CAN (Отмена)
Код ASCII 25 = EM (Конец носителя)
Код ASCII 26 = SUB (Заменить)
Код ASCII 27 = ESC (Escape)
ASCII код 28 = FS (Разделитель файлов)
Код ASCII 29 = GS (Разделитель групп)
Код ASCII 30 = RS (Разделитель записей)
Код ASCII 31 = US (Разделитель единиц)
Код ASCII 127 = DEL (Удалить)

Печатаемые символы ASCII:

(буквенно-цифровые, символы и знаки)

код ASCII 32 = пробел (пробел)
код ASCII 33 = ! (восклицательный знак)
код ASCII 34 = « (двойные кавычки; кавычки; речевые знаки)
код ASCII 35 = # (числовой знак)
код ASCII 36 = $ (знак доллара)
код ASCII 37 = % (знак процента)
код ASCII 38 = и (амперсанд)
код ASCII 39 = (одинарная кавычка или апостроф)
код ASCII 40 = ( (круглые скобки или круглые скобки, открывающий раунд) скобка)
код ASCII 41 = ) (круглые или круглые скобки, закрывающие скобки)
код ASCII 42 = * (звездочка)
код ASCII 43 = + (знак плюс)
код ASCII 44 = , (Запятая)
Код ASCII 45 = (Дефис, знак минус)
Код ASCII 46 = . (точка, точка)
код ASCII 47 = / (косая черта, косая черта, дробная черта, косая черта деления)
код ASCII 48 = 0 (ноль)
код ASCII 49 = 1 (номер один )
Код ASCII 50 = 2 (число два)
Код ASCII 51 = 3 (число три)
Код ASCII 52 = 4 (число четыре)
Код ASCII 53 = 5 (число пять)
Код ASCII 54 = 6 (число шесть)
Код ASCII 55 = 7 (число семь)
Код ASCII 56 = 8 (число восемь)
Код ASCII 57 = 9 (число девять)
код ASCII 58 = : (двоеточие)
код ASCII 59 = ; (точка с запятой)
код ASCII 60 = (знак меньше)
код ASCII 61 = = (знак равенства)
код ASCII 62 = > (знак больше; неравенство)
код ASCII 63 = ? (вопросительный знак)
код ASCII 64 = @ (знак at)
код ASCII 65 = A (заглавная буква A)
код ASCII 66 = B (заглавная буква B)
код ASCII 67 = C (заглавная буква C)
код ASCII 68 = D (заглавная буква D)
код ASCII 69 = E (заглавная буква E)
код ASCII 70 = F (заглавная буква F)
код ASCII 71 = G (заглавная буква G)
код ASCII 72 = H (заглавная буква H)
код ASCII 73 = I (заглавная буква I)
код ASCII 74 = J (заглавная буква J)
код ASCII 75 = K (заглавная буква K)
код ASCII 76 = L (заглавная буква L)
код ASCII 77 = M (заглавная буква M)
код ASCII 78 = N (заглавная буква N)
Код ASCII 79 = O (Заглавная буква O)
Код ASCII 80 = P ( Заглавная буква P)
Код ASCII 81 = Q (Заглавная буква Q)
Код ASCII 82 = R (Заглавная буква R)
Код ASCII 83 = S (Заглавная буква S)
Код ASCII 84 = T (заглавная буква T)
код ASCII 85 = U (заглавная буква U)
код ASCII 86 = V (заглавная буква V)
код ASCII 87 = W (заглавная буква W)
код ASCII 88 = X (заглавная буква X)
код ASCII 89 = Y (заглавная буква Y)
код ASCII 90 = Z (заглавная буква Z)
код ASCII 91 = [ (квадратные скобки или квадратные скобки, открытие скобка)
код ASCII 92 = \ (обратная косая черта, обратная косая черта)
код ASCII 93 = ] (квадратные скобки или квадратные скобки, закрывающая скобка)
код ASCII 94 = ^ (круговой акцент или каретка)
ASCII код 95 = _ (подчеркивание, подчеркивание, нижнее штрих или нижняя линия)
код ASCII 96 = ` (серьезный ударение)
код ASCII 97 = a (строчная буква a, минускула a)
код ASCII 98 = b (строчная буква b, минус b)
Код ASCII 99 = c (строчная буква c, минускула c)
код ASCII 100 = d (строчная буква d, минускула d)
код ASCII 101 = e (строчная буква e, минускула e)
код ASCII 102 = f (строчная буква f, минускула f)
код ASCII 103 = g (строчная буква g, минускула g)
код ASCII 104 = h (строчная буква h, минускула h)
код ASCII 105 = i (строчная буква i, минускула i)
код ASCII 106 = j (строчная буква j, минускула j)
код ASCII 107 = k (строчная буква k, минускула k)
код ASCII 108 = l (строчная буква l, минус-буква l)
код ASCII 1 09 = м (строчная буква m, минускула m)
код ASCII 110 = n (строчная буква n, минускула n)
код ASCII 111 = o (строчная буква o, минускула o)
код ASCII 112 = p (строчная буква p, минускула p)
код ASCII 113 = q (строчная буква q, минускула q)
код ASCII 114 = r (строчная буква r, минускула r)
код ASCII 115 = с (строчная буква s, минускула s)
код ASCII 116 = t (строчная буква t, минускула t)
код ASCII 117 = u (строчная буква u, минускула u)
код ASCII 118 = v ( Строчная буква v, минускула v)
Код ASCII 119 = w (Строчная буква w, минускула w)
Код ASCII 120 = x (Строчная буква x, минускула x)
Код ASCII 121 = y (Строчная буква y, minuscule y)
Код ASCII 122 = z (строчная буква z, минускула z)
код ASCII 123 = { (фигурные или фигурные скобки, открывающие скобки)
код ASCII 124 = | (вертикальная черта, vbar, вертикальная линия или вертикальная косая черта)
код ASCII 125 = } (фигурные скобки или скобки, закрывающие фигурные скобки)
код ASCII 126 = ~ (тильда; повернутое тире)

Расширенные символы ASCII:

код ASCII 128 = Ç (Majuscule C-cedilla)
код ASCII 129 = ü (буква u с умлаутом или диэрезисом, u-умляут)
код ASCII 130 = é (буква e с острым ударением или e -acute)
код ASCII 131 = â (буква a с диакритическим ударением или a-циркумфлекс)
код ASCII 132 = ä (буква a с умляутом или диэрезисом, a-умляут)
код ASCII 133 = à (буква a с тупым ударением)
код ASCII 134 = å (буква a с кольцом)
код ASCII 135 = ç (минускульная c-седилья)
код ASCII 136 = ê (буква e с циркумфлексным ударением или e-циркумфлекс)
код ASCII 137 = ë (буква e с умлаутом или диэрезисом; e-умляуты)
код ASCII 138 = è (буква e с тупым ударением)
код ASCII 139 = ï (буква i с умлаутом или тремой; i-умляут)
Код ASCII 140 = î (буква i с циркумфлекс с акцентом или i-циркумфлекс)
код ASCII 141 = ì (буква i с тупым ударением)
код ASCII 142 = Ä (буква A с умляутом или диэрезисом; A-umlaut)
код ASCII 143 = Å (заглавная буква A с кольцом)
код ASCII 144 = É (заглавная буква E с острым ударением или E-острым ударением)
код ASCII 145 = æ (латиница дифтонг ae в нижнем регистре)
код ASCII 146 = Æ (латинский дифтонг AE в верхнем регистре)
код ASCII 147 = ô (буква o с акцентом или o-циркумфлексом)
код ASCII 148 = ö (буква o с умлаутом или диэрезисом; о-умлаут)
код ASCII 149 = ò (буква o с тупым ударением)
код ASCII 150 = û (буква u с диакритическим ударением или u-циркумфлексом)
код ASCII 151 = ù (буква u с тупым ударением)
код ASCII 152 = ÿ (строчная буква y с диэрезисом)
код ASCII 153 = Ö (буква O с умляутом или диэрезисом; O-умляут)
код ASCII 154 = Ü (буква U с умляутом или тремой; U-умляут)
ASCII cod e 155 = ø (ноль с косой чертой в нижнем регистре или пустой набор)
Код ASCII 156 = £ (знак фунта; символ фунта стерлингов)
код ASCII 157 = Ø (ноль с косой чертой в верхнем регистре или пустой набор)
код ASCII 158 = × (знак умножения)
код ASCII 159 = ƒ (знак функции; f со знаком крючка ; знак Флорина)
Код ASCII 160 = á (Строчная буква a с острым ударением или с острым ударением)
Код ASCII 161 = í (Строчная буква i с острым ударением или i-острым ударением)
Код ASCII 162 = ó (строчная буква o с острым ударением или o-острым ударением)
код ASCII 163 = ú (строчная буква u с острым ударением или u-острым ударением)
код ASCII 164 = (eñe, enie, испанская буква enye , нижний регистр n с тильдой)
код ASCII 165 = Ñ (испанская буква enye, верхний регистр N с тильдой, EÑE, enie)
код ASCII 166 = ª (указатель женского порядкового номера)
код ASCII 167 = º ( мужской порядковый номер)
код ASCII 168 = ¿900 31 (перевернутые вопросительные знаки)
код ASCII 169 = ® (зарегистрированный символ товарного знака)
код ASCII 170 = ¬ (символ логического отрицания)
код ASCII 171 = ½ (половина)
код ASCII 172 = ¼ (четверть, четверть)
код ASCII 173 = ¡ (перевернутые восклицательные знаки)
код ASCII 174 = « (угловые кавычки, гильметры, кавычки, указывающие вправо)
код ASCII 175 = » ( Гильме, угловые кавычки, кавычки, указывающие влево)
Код ASCII 176 = (Графический символ, пунктирная низкая плотность)
Код ASCII 177 = (Графический символ, пунктирная средняя плотность)
Код ASCII 178 = (графический символ, пунктир с высокой плотностью)
код ASCII 179 = (символ рисования прямоугольником, одиночная вертикальная линия)
код ASCII 180 = (символ рисования прямоугольника, одиночная вертикальная и левая линия)
код ASCII 18 1 = Á (заглавная буква A с острым ударением или A с острым ударением)
код ASCII 182 = Â (буква A с диакритическим ударением или A-циркумфлекс)
код ASCII 183 = À (буква A с тупым ударением )
Код ASCII 184 = © (Символ авторского права)
Код ASCII 185 = (Символ рисования прямоугольником, двойная вертикальная и левая линия)
Код ASCII 186 = (Символ рисования прямоугольника, двойная вертикальная линия)
Код ASCII 187 = (двойная линия символа прямоугольника в верхнем правом углу)
код ASCII 188 = (двойная линия символа рисования прямоугольника в нижнем правом углу)
код ASCII 189 = 31 (символ центов)
код ASCII 190 = ¥ (знак YEN и YUAN)
код ASCII 191 = (однострочный верхний правый угол символа рисования прямоугольника)
код ASCII 192 = 31 (символ рисования прямоугольника однострочный нижний левый угол)
код ASCII 193 = (символ рисования прямоугольником, одинарная линия по горизонтали и вверх)
код ASCII 194 = (символ рисования прямоугольника, одинарная линия, горизонтальная вниз)
код ASCII 195 = (символ рисования прямоугольником, одинарная линия по вертикали и справа)
код ASCII 196 = (символ рисования прямоугольником, одинарная горизонтальная линия)
код ASCII 197 = (символ рисования прямоугольника, одинарная горизонтальная вертикальная линия)
код ASCII 198 = ã (строчная буква a с тильдой или a-тильдой)
Код ASCII 199 = Ã (заглавная буква A с тильдой или A-тильдой)
Код ASCII 200 = (двойная линия символа рисования прямоугольника в нижнем левом углу)
код ASCII 201 = (двойная линия символа рисования прямоугольника верхний левый угол)
код ASCII 202 = (символ рисования прямоугольника, двойная линия по горизонтали и вверх)
код ASCII 203 = (символ рисования прямоугольником, двойная линия, горизонтальный вниз)
код ASCII 204 = (символ рисования прямоугольником, двойная линия по вертикали и справа)
код ASCII 205 = = (символ рисования прямоугольника, двойная горизонтальная линия)
код ASCII 206 = (символ рисования прямоугольником, двойная линия по горизонтали, вертикаль)
ASCII код 207 = (общий знак валюты)
код ASCII 208 = ð (строчная буква eth)
код ASCII 209 = Ð (заглавная буква Eth)
код ASCII 210 = (буква E с циркумфлексом ударение или E-циркумфлекс)
код ASCII 211 = Ë (буква E с умлаутом или диэрезисом, E-умляут)
код ASCII 212 = È (заглавная буква E с тупым ударением)
код ASCII 213 = ı (Строчная точка без i)
Код ASCII 214 = Í (Заглавная буква I с острым ударением или I-акутом)
Код ASCII 215 = Î (Буква I с диакритическим ударением или I-циркумфлексом)
Код ASCII 216 = Ï (Пусть тер I с умлаутом или тремой; I-umlaut)
код ASCII 217 = (символ рисования прямоугольника, однострочный нижний правый угол)
код ASCII 218 = (символ рисования прямоугольника, однострочный верхний левый угол)
код ASCII 219 = (блок , графический символ)
Код ASCII 220 = (Нижняя половина блока)
Код ASCII 221 = ¦ (Вертикальная ломаная полоса)
Код ASCII 222 = Ì (Заглавная буква I с серьезным ударением)
Код ASCII 223 = (верхний полублок)
код ASCII 224 = Ó (заглавная буква O с острым ударением или острым ударением O)
код ASCII 225 = ß (буква Eszett; scharfes S или диез S)
код ASCII 226 = Ô (буква O с циркумфлексом или O-циркумфлексом)
код ASCII 227 = Ò (заглавная буква O с серьезным ударением)
код ASCII 228 = x (строчная буква o с тильдой или o-тильдой )
код ASCII 229 = Õ (Capita l буква O с тильдой или O-тильдой)
Код ASCII 230 = µ (строчная буква Mu; микрознак или микрон)
код ASCII 231 = þ (строчная буква Thorn)
код ASCII 232 = Þ (заглавная буква Thorn)
код ASCII 233 = Ú (заглавная буква U с острым ударением или U-образным ударением )
Код ASCII 234 = Û (Буква U с циркумфлексом или U-циркумфлексом)
Код ASCII 235 = Ù (Заглавная буква U с тупым ударением)
Код ASCII 236 = ý (Строчная буква y с острым ударением акцент)
код ASCII 237 = Ý (заглавная буква Y с острым ударением)
код ASCII 238 = ¯ (символ Макрона)
код ASCII 239 = ´ (острый ударение)
код ASCII 240 = (Символ отношения сравнения)
код ASCII 241 = ± (знак плюс-минус)
код ASCII 242 = (подчеркивание или подчеркивание)
код ASCII 243 = ¾ (три четверти, три четверти)
ASCII код 244 = (Paragrap знак h или pilcrow; знак конца абзаца)
код ASCII 245 = § (знак раздела)
код ASCII 246 = ÷ (знак деления; Обелус)
код ASCII 247 = ¸ (седиль)
код ASCII 248 = ° (Символ степени)
Код ASCII 249 = ¨ (Диарезис)
Код ASCII 250 = · (Интерпункт или пробел)
Код ASCII 251 = ¹ (Верхний индекс единица, экспонента 1, первая степень)
Код ASCII 252 = ³ (верхний индекс три, показатель степени 3, куб, третья степень)
код ASCII 253 = ² (верхний индекс два, показатель степени 2, квадрат, вторая степень)
код ASCII 254 = (черный квадрат)
Код ASCII 255 = nbsp (неразрывный или неразрывный пробел)

Ключевые слова для этой страницы — код ASCII L, заглавная буква L: L

Как ввести или написать код ASCII L, заглавная буква L, заглавная буква L, буква, l, прописные буквы, ascii, 76, ascii art, таблица ascii, код ascii, символ ascii, текст ascii, диаграмма ascii, символы ascii, коды ascii, символы, коды, таблицы, символы, список, alt, клавиши, клавиатура, правописание, управление, возможность печати, расширенный, буквы, послания, почерк, сценарии, надписи , большие буквы, прописные буквы, миниатюрные, нижний, падеж, маленький, острый, ударение, острый, гравировка, диарезис, циркумфлекс, тильда, седилья, анилло, обруч, eñe, enie, arroba, фунт, фунт, цент, тип, написать, заклинание , испанский, английский, ноутбуки, ноутбуки, ascii, asci, asccii, asqui, askii, aski, aschi, aschii, (185).

слов, начинающихся с буквы L Для детей

Звук буквы L — один из первых звуков, которые дети учат использовать. Преподавание этого языка на уроках лексики — важная часть языкового развития. Этот список L-слов для детей разработан, чтобы заинтересовать учащихся и помочь им отличить его в своей речи от похожих звуков.

слов для дошкольников, начинающихся с L

Есть много простых слов, начинающихся с L. Для дошкольников важно сосредоточиться на том, чтобы помочь им научиться распознавать звук L, используя слова, которые они могут услышать дома и в школе.

леди

ноутбук

поздно

свинец

узнать

урок

пусть

письмо

лизать

жизнь

свет

лилия

предел

слушать

помет

маленькая

ящерица

нагрузка

буханка

вестибюль

длинный

проиграть

Pre-K Printable: проследить L

Перебирая звуки L, также выделите время для дошкольников, чтобы попрактиковаться в печати буквы L.Рабочий лист в формате PDF для печати представляет собой увлекательное упражнение по отслеживанию буквы, которое является образовательным и интересным для учащихся дошкольных учреждений.

Посмотреть и скачать PDF

детских садовых слов, начинающихся с L

Этот L-список слов разработан для того, чтобы дать ученикам детского сада простые, конкретные концепции слов, которые можно легко связать с запоминающимися изображениями.

  • лестница: инструмент для лазания, состоящий из двух длинных параллельных частей со ступенями между ними
  • барашек: овечка
  • лампа: устройство для освещения
  • земля: твердая поверхность Земли
  • лист: маленькая зеленая часть растение
  • прыжок: подпрыгнуть от земли
  • утечка: отверстие в контейнере, позволяющее веществу выходить
  • наклон: наклониться, перенести вес в сторону
  • лампочка: лампа, обеспечивающая яркость, которая позволяет видеть
  • крышка: съемный верх контейнера
  • подъемник: поднимать вверх
  • нравится: предпочитать или радоваться чему-то
  • линия: прямая тропа
  • лев: Большой хищный кот из Африки и Азия
  • бревно: Большой кусок дерева
  • взгляд: Чтобы что-то увидеть
  • любовь: чувство глубокой привязанности
  • обед: Полдник дня
Соответствующий лист: Conne ct Картинки в L слов

Используйте приведенный ниже лист для печати, чтобы помочь детским садам развить навыки словесного чтения.Им понравится рисовать линии, чтобы сопоставить картинки со словами, а также раскрашивать изображения.

Посмотреть и скачать PDF

Задание по заполнению пустого листа

Обязательно установите визуальные связи между этими L-словами и их определениями. Простая викторина с заполнением пустых полей с увлекательными изображениями поможет вашим ученикам детского сада связать эти слова с картинками в их голове. Мы предоставили здесь образец рабочего листа, который вы можете скачать и распечатать для своих студентов.

Посмотреть и скачать PDF

Early Elementary: слова, начинающиеся с L

Ученикам первого и второго класса понравится выучить L-слова для детей, которые вызывают в воображении четкие образы. Этот список также включает несколько слов, описывающих более абстрактные концепции, чтобы они могли начать пополнять словарный запас.

  • этикетка: описание объекта на прикрепленном к нему листе бумаги или ткани
  • кружево: декоративная ткань с рисунком отверстий
  • полоса: узкая тропа или дорога
  • большая: размер больше среднего
  • смех: звук, который люди издают, когда что-то забавно
  • лава: расплавленная скала, которая вырывается из вулканов
  • лужайка: участок травы вокруг дома
  • салат: листовые овощи, используемые в салате
  • уйти: уйти, чтобы выйти
  • одолжить: дать кому-то взаймы
  • леопард: пятнистый хищный кот из Азии и Африки
  • библиотека: комната или здание, полное книг
  • молния: электрический разряд от шторма
  • займ: позволить кому-то одолжить что-то у вас, или что-то позаимствованное у кого-то
  • замок: что-то закрепить, чтобы открыть ключ нужен
  • ослаблено: не туго, висит, развязано
  • громко: мощный звук
  • 900 29 удачливых: если повезет, все складывается в вашу пользу

Визуальная лексика

Этот список слов составлен с учетом картинок.Принесите журналы или поставьте в очередь слайд-шоу или видео-плейлист для своего класса. Изображение леопарда или видео, на котором кто-то делает удачный бросок в баскетбол, поможет установить значение в умах ваших учеников.

Исследуйте множественные значения

Эти слова поддаются деятельности, в которой исследуются их многочисленные значения. Вы можете использовать look , чтобы начать объяснение концепции существительных и глаголов, или возьмите громко и исследуйте разницу между конкретным и абстрактным: громкие звуки vs.яркие цвета или одежда.

Старший элементарный класс: вещи, которые начинаются с L

Эти слова L для учащихся третьего-пятого классов предназначены для того, чтобы помочь молодым ученикам значительно расширить свой словарный запас, а также доказать, что знания языковых искусств им понадобятся перед переходом в среднюю школу.

  • недостаток: отсутствие чего-либо; отсутствие вещей
  • посадка: момент, когда самолет благополучно коснется земли
  • прачечная: место для стирки или белье для стирки
  • слабый: расслаблен, либо физически, либо в отношении правил
  • ленивый: неэнергетичный, не желающий работать
  • руководитель: лицо, отвечающее за конкретную работу
  • спасатель: тот, кто помогает пловцам в случае беды
  • конечность: большая ветка дерева или рука или нога человека или животного
  • гибкость: гибкая, легко сгибаемая
  • хромота: что-то, что утратило твердость, или ходьба с поврежденной ступней или ногой
  • лама: млекопитающие, являющиеся жвачими животными
  • одинокие: одиночки или одиночки; отсутствует рядом с другими
  • прекрасный: что-то прекрасное или то, что внушает любовь, привязанность и добрые чувства
  • верный: преданный чему-то или кому-то, верный
  • приманка: что-то, что привлекает к жизни животное, часто рыбу. пойманный
  • пышный: богатый жизнью или цветом
Практика L слов с подсказками по написанию

Хорошие занятия для старших классов включают в себя включение этих слов в контекст или включение их в общую картину.Поощряйте творчество с помощью соответствующих возрасту письменных подсказок. Учащиеся могут писать рассказы или стихи, черпая вдохновение из своего словарного списка слов, которые начинаются на L.

Выучите L слов, затем перейдите к M

Звук L легко воспроизводить детям, даже до того, как они начнут учить слова. Этот звук является распространенным в английском языке, так как многие слова начинаются с буквы L. Познакомьте учащихся с более широким значением этих слов, чтобы помочь им понять мир вокруг них. Затем продолжайте продвигаться по алфавиту, чтобы еще больше обогатить их любовь к языковым искусствам.Переместитесь рядом со словами, которые начинаются с буквы M для детей, где вы найдете дополнительные списки слов и задания.

% PDF-1.6
%
18473 0 obj>
эндобдж

xref
18473 308
0000000016 00000 н.
0000009133 00000 п.
0000009340 00000 п.
0000009370 00000 п.
0000009420 00000 н.
0000009458 00000 п.
0000009612 00000 н.
0000009700 00000 н.
0000009784 00000 н.
0000009871 00000 п.
0000009958 00000 н.
0000010045 00000 п.
0000010132 00000 п.
0000010219 00000 п.
0000010306 00000 п.
0000010393 00000 п.
0000010480 00000 п.
0000010567 00000 п.
0000010654 00000 п.
0000010741 00000 п.
0000010828 00000 п.
0000010915 00000 п.
0000011002 00000 п.
0000011089 00000 п.
0000011176 00000 п.
0000011263 00000 п.
0000011350 00000 п.
0000011437 00000 п.
0000011524 00000 п.
0000011611 00000 п.
0000011698 00000 п.
0000011785 00000 п.
0000011872 00000 п.
0000011959 00000 п.
0000012046 00000 п.
0000012133 00000 п.
0000012220 00000 п.
0000012307 00000 п.
0000012394 00000 п.
0000012481 00000 п.
0000012568 00000 п.
0000012655 00000 п.
0000012742 00000 п.
0000012829 00000 п.
0000012916 00000 п.
0000013003 00000 п.
0000013090 00000 н.
0000013177 00000 п.
0000013264 00000 н.
0000013351 00000 п.
0000013438 00000 п.
0000013525 00000 п.
0000013612 00000 п.
0000013699 00000 п.
0000013786 00000 п.
0000013873 00000 п.
0000013960 00000 п.
0000014047 00000 п.
0000014134 00000 п.
0000014221 00000 п.
0000014308 00000 п.
0000014395 00000 п.
0000014482 00000 п.
0000014569 00000 п.
0000014656 00000 п.
0000014743 00000 п.
0000014830 00000 п.
0000014917 00000 п.
0000015004 00000 п.
0000015091 00000 п.
0000015178 00000 п.
0000015265 00000 п.
0000015352 00000 п.
0000015439 00000 п.
0000015526 00000 п.
0000015613 00000 п.
0000015700 00000 п.
0000015787 00000 п.
0000015874 00000 п.
0000015961 00000 п.
0000016048 00000 н.
0000016135 00000 п.
0000016222 00000 п.
0000016309 00000 п.
0000016396 00000 п.
0000016483 00000 п.
0000016570 00000 п.
0000016657 00000 п.
0000016744 00000 п.
0000016831 00000 п.
0000016918 00000 п.
0000017005 00000 п.
0000017092 00000 п.
0000017179 00000 п.
0000017266 00000 п.
0000017353 00000 п.
0000017440 00000 п.
0000017527 00000 п.
0000017614 00000 п.
0000017701 00000 п.
0000017788 00000 п.
0000017875 00000 п.
0000017962 00000 п.
0000018049 00000 п.
0000018136 00000 п.
0000018223 00000 п.
0000018310 00000 п.
0000018397 00000 п.
0000018484 00000 п.
0000018571 00000 п.
0000018658 00000 п.
0000018745 00000 п.
0000018832 00000 п.
0000018919 00000 п.
0000019006 00000 п.
0000019093 00000 п.
0000019180 00000 п.
0000019267 00000 п.
0000019354 00000 п.
0000019441 00000 п.
0000019528 00000 п.
0000019615 00000 п.
0000019702 00000 п.
0000019789 00000 п.
0000019876 00000 п.
0000019963 00000 п.
0000020050 00000 п.
0000020137 00000 п.
0000020224 00000 п.
0000020311 00000 п.
0000020398 00000 п.
0000020485 00000 п.
0000020572 00000 п.
0000020659 00000 п.
0000020746 00000 п.
0000020833 00000 п.
0000020920 00000 н.
0000021007 00000 п.
0000021094 00000 п.
0000021181 00000 п.
0000021268 00000 п.
0000021355 00000 п.
0000021442 00000 п.
0000021529 00000 п.
0000021616 00000 п.
0000021703 00000 п.
0000021790 00000 н.
0000021877 00000 п.
0000021964 00000 п.
0000022051 00000 н.
0000022138 00000 п.
0000022225 00000 п.
0000022312 00000 п.
0000022399 00000 п.
0000022486 00000 п.
0000022573 00000 п.
0000022660 00000 п.
0000022747 00000 п.
0000022834 00000 п.
0000022921 00000 п.
0000023008 00000 п.
0000023094 00000 п.
0000023180 00000 п.
0000023266 00000 п.
0000023352 00000 п.
0000023438 00000 п.
0000023524 00000 п.
0000023610 00000 п.
0000023696 00000 п.
0000023782 00000 п.
0000023868 00000 п.
0000023954 00000 п.
0000024040 00000 п.
0000024126 00000 п.
0000024212 00000 п.
0000024298 00000 п.
0000024384 00000 п.
0000024470 00000 п.
0000024556 00000 п.
0000024642 ​​00000 п.
0000024728 00000 п.
0000024814 00000 п.
0000024900 00000 п.
0000024986 00000 п.
0000025072 00000 п.
0000025158 00000 п.
0000025244 00000 п.
0000025330 00000 п.
0000025416 00000 п.
0000025502 00000 п.
0000025588 00000 п.
0000025674 00000 п.
0000025760 00000 п.
0000025846 00000 п.
0000025932 00000 п.
0000026018 00000 п.
0000026104 00000 п.
0000026190 00000 п.
0000026276 00000 п.
0000026362 00000 п.
0000026448 00000 н.
0000026534 00000 п.
0000026620 00000 н.
0000026706 00000 п.
0000026792 00000 п.
0000026878 00000 п.
0000026964 00000 н.
0000027050 00000 п.
0000027136 00000 п.
0000027222 00000 н.
0000027308 00000 п.
0000027394 00000 п.
0000027480 00000 п.
0000027566 00000 п.
0000027652 00000 п.
0000027738 00000 п.
0000027824 00000 н.
0000027910 00000 н.
0000027996 00000 н.
0000028082 00000 п.
0000028168 00000 п.
0000028254 00000 п.
0000028340 00000 п.
0000028426 00000 п.
0000028512 00000 п.
0000028598 00000 п.
0000028684 00000 п.
0000028770 00000 п.
0000028856 00000 п.
0000028942 00000 п.
0000029028 00000 н.
0000029114 00000 п.
0000029200 00000 н.
0000029286 00000 п.
0000029372 00000 п.
0000029458 00000 п.
0000029544 00000 п.
0000029630 00000 н.
0000029716 00000 п.
0000029802 00000 п.
0000029888 00000 н.
0000029974 00000 н.
0000030060 00000 п.
0000030146 00000 п.
0000030232 00000 п.
0000030318 00000 п.
0000030404 00000 п.
0000030490 00000 п.
0000030576 00000 п.
0000030662 00000 п.
0000030748 00000 п.
0000030833 00000 п.
0000030918 00000 п.
0000031003 00000 п.
0000031088 00000 п.
0000031173 00000 п.
0000031258 00000 п.
0000031343 00000 п.
0000031428 00000 п.
0000031513 00000 п.
0000031598 00000 п.
0000031683 00000 п.
0000031768 00000 н.
0000031853 00000 п.
0000031937 00000 п.
0000032138 00000 п.
0000032685 00000 п.
0000033682 00000 п.
0000033722 00000 п.
0000033775 00000 п.
0000037435 00000 п.
0000037875 00000 п.
0000038237 00000 п.
0000038469 00000 п.
0000044293 00000 п.
0000045030 00000 п.
0000045424 00000 п.
0000045964 00000 п.
0000046043 00000 п.
0000048061 00000 п.
0000049053 00000 п.
0000054019 00000 п.
0000054573 00000 п.
0000054960 00000 п.
0000055315 00000 п. ﶻ Bs, BE $ tm «= S | F # Ѫ.z ݷ g7JW9 {R ڟ r = | BuVa ڻ # k6MJjWoj ۥ iKYMsO>} AJXZO7 & MN6d] uG 槚 6܈ Y_v? _U6Y: tuyW A 0N2 @ K (틕%

BBBU? RаD {0} BBgr6 \ u9 \ N0MBU? N / P 涵 D =}
iVpN
WuH5.Q7 «0hs # sPr85 | {J ~ yH0 + ohEuDL76.PPU-q D
W50 ֯ @ (6 T_Qz! HE; da {GkP

Что означают коды распределения в поле 7 моего 1099-R? — Поддержка

Код

Определение

1

Раннее распространение, без известных исключений (в большинстве случаев до 59½ лет).

2

Раннее распространение, применяется исключение (младше 59½ лет).

3

Инвалидность

4

Смерть — независимо от возраста работника / налогоплательщика, чтобы указать бенефициару умершего, включая имущество или траст. Также используется для выплаты пособия в случае смерти, производимого работодателем, но не в рамках пенсионного плана, участия в прибыли или пенсионного плана.

5

Запрещенная транзакция — это обычно означает, что учетная запись больше не является IRA.

6

Обмен по разделу 1035 (не облагаемый налогом обмен по страхованию жизни, аннуитету, квалифицированному страхованию длительного ухода или договорам пожертвования).

7

Нормальное распределение

8

Избыточные взносы плюс прибыль / дополнительные отсрочки (и / или прибыль) подлежат налогообложению в 2018 году.

9

Стоимость действующей защиты по страхованию жизни.

А

Может иметь право на 10-летнюю налоговую опцию (см. Форму 4972).

В

Распределение по счетам Roth. ПРИМЕЧАНИЕ. Если код B указан в поле 7, а сумма указана в поле 10, см. Инструкции к форме 5329.

С

Пособия в случае смерти, подлежащие регистрации, согласно разделу 6050Y.

D

Аннуитетные выплаты из неквалифицированных аннуитетов, которые могут облагаться налогом в соответствии с разделом 1411.

E

Распределения в соответствии с Системой решения вопросов соблюдения планов сотрудников (EPCRS).

Ф

Благотворительный подарочный аннуитет.

G

Прямое продление распределения на квалифицированный план, план раздела 403 (b), план правительства раздела 457 (b) или IRA.

H

Прямое продление указанного распределения учетной записи Roth на IRA Roth.

Дж

Раннее распространение из ИРА Рота, без известных исключений (в большинстве случаев до 59½ лет)

К

Распределение традиционных активов IRA, не имеющих доступного FMV (справедливой рыночной стоимости).

л

Ссуды, учитываемые как распределения. **

м

Квалифицированный зачет кредита по плану.

N

Пересмотренная характеристика взноса IRA на 2020 год и переквалифицирована в 2020 году.

Избыточные взносы плюс прибыль / дополнительные отсрочки (и / или прибыль), облагаемые налогом в 2019 году.

квартал

Квалифицированное распространение от Roth IRA.

R

Пересмотренный взнос IRA, внесенный в 2019 году, и переквалифицирован в 2020 году.

S

Раннее распространение из ПРОСТОЙ ИРА в первые 2 года, без известных исключений (моложе 59½ лет).

т

Распределение Roth IRA, применяется исключение.

Обозначения на акпп


Коробка передач автомат значение букв фото

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Что такое коробка автомат

Что такое акпп – это сокращенное название от Автоматическая Коробка Переключения Передач, позволяет водителю не производить переключение передачи вручную при наборе скорости автомобилем либо её снижении, умная электроника делает это за него, выбирая оптимальный момент включения повышенной передачи либо момент для включения пониженной передачи, водителю остаётся только выбрать направление на селекторе переключения вперед или назад и нажать на педаль тормоза или газа в зависимости от потребности, педаль сцепления при такой коробке – отсутствует, есть только газ и тормоз.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

  1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
  2. R – дословно Reverse, обратно, назад –  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
  3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
  4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
  5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
  6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
  7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

 

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

  • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
  • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
  • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
  • W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
  • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
  • KickDown – или же “газ в пол” многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

  • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
  • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
  • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
  • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
  • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
  • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
  • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием – коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

как разобраться в загадочных буквах на панели АКПП

Автоматические коробки передач приобретают все большую популярность на рынке. Если кому-то в свое время казалось, что разобраться с механикой не просто, то самое время окунуться в дивный мир правил эксплуатации АКПП! Прежде, чем пытаться дергать за рычаг, рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации, которое создавалось под конкретную модель коробки для конкретной машины. Это полезно не только потому, что разные АКПП могут иметь разное количество доступных режимов, но также потому, что условные обозначения режимов в разных моделях далеко не всегда совпадают.

Сегодня принято выделять три вида автоматических коробок: «роботизированная механика», «бесступенчатый вариатор» и «классическая». Все они (в зависимости от конкретной модели и производителя) разнятся количеством режимов, а также ходом рычага (прямой, зигзагообразный). Тем не менее, основные функции у всех АКПП полностью совпадают.

Несмотря на мнимую сложность, АКПП отличается большим удобством в эксплуатации. Именно этим и обусловлена постоянно растущая популярность таких коробок.

Основные режимы:

«P»

Данный режим используется на стоянке. Включать его можно только после полной остановки автомобиля на ровной поверхности. Переход в режим «Р» осуществляется до того, как будет отпущена педаль тормоза. После переключения мотор будет отсоединен от трансмиссии. Для блокировки используется дополнительная шестерня.

Важно: если использовать «Р» в движении, можно сломать фиксирующую шестерню, что чревато дорогостоящим ремонтом мотора.

Также нельзя использовать описываемый режим без ручного тормоза автомобиля, при парковке на уклоне, превышающем 15 градусов.

«R»

Режим движения задним ходом. Активировать реверс можно только после полной остановки автомобиля. Перед начала движения назад, следует подождать примерно 1.5 секунды. Без нажатия кнопки-фиксатора на рукоятке АКПП из этого режима можно перейти только в нейтральный.

«N»

Нейтральная передача. В ней двигатель работает в холостую (не передает крутящий момент колесам). Как правило, нейтраль используется для кратковременных остановок. Крайне не рекомендуется включать нейтральную передачу до остановки машины. Также «нейтралка» используется во время буксировки автомобиля. При этом буксировка должна происходить на скорости не выше 45 км/ч (и непродолжительное время).

В этот же режим можно вернутся без снятия нажатия кнопки из режима «Драйв» при полной остановке.

«D», «D1», «D2», «D3»

Основной режим работы АКПП обозначается буквой «D». Езда на 4 передачах. В этом режиме, в зависимости от текущего нажатия педали газа, электроника сама будет осуществлять понижение или повышение передачи.

Режимы, обозначенные просто цифрами (1, 2, 3) или буквой «D» с какой-нибудь из цифр означает пониженные передачи. Соответственно в 3-ке коробка не будет переключаться выше третьей передачи. В 2-ке АКПП не станет переключаться выше 2-ой передачи.

Режим «D1» или «1» или «L» — это использование только первой передачи. Применяется в тех случаях, когда скорость авто не может превысить 25 км/ч. Данный режим ни в коем случае нельзя включать во время движения при большой скорости! В противном случае, может случится потеря управления и занос. «Единица» применяется также применяется в ситуациях, когда нужно на полную катушку использовать возможности автомобиля по торможению двигателем.

Дополнительные режимы

«N»

Это нормальный режим работы АКПП без использования «специальных эффектов».

«Е»

Так называемый «экономичный» режим работы АКПП. Используется для обеспечения плавного, спокойного, размеренного движения машины. Применяется в тех случаях, когда хочется значительно сократить расход топлива и количество вредных выбросов.

«S»

Спортивный режим – полная противоположность «экономичного». Автоматика позволяет коробке использовать мощность двигателя на полную катушку. Ни о какой экономии топлива в спортивном режиме и речи быть не может. Машина становится более «грязной» и «прожорливой», зато разгоны становятся действительно резкими.

«OD»

Функция «повышенной передачи» или «овердрайва». Как правило, овердрайв включается отдельной кнопкой на рычаге АКПП. О переходе (или выходе) в данный режим свидетельствует отдельный символ на приборной панели. По сути, это включение крайней четвертой или крайней пятой передачи в коробке. Переходить на «овердрайв» можно только на скоростях в 75-110 км/ч. Более того, из данного режима следует выходить на скорости ниже 70 км/ч. Главное достоинство «повышенной передачи» в росте динамики движения авто и экономии топлива на высоких скоростях.

«W»

Зимний режим. Встречается в некоторых АКПП. Иногда обозначается снежинкой. Используется исключительно при трогании на скользкой поверхности. При переключении в этот режим, коробка будет стартовать сразу со второй или третьей передачи.

«Ручной режим АКПП»

Наконец, на автоматических коробках передач бывает также обозначение передачи буквой «М». Если такая есть, то это скорее всего режим «мануал» или просто «ручной режим». По сути, данная опция позволяет эмитировать работу МКПП на АКПП. Повышение и понижение передач при этом осуществляется рычагом через символы «+» и «-». Коробки с этим режимом имеют специальную защиту.

Использование М-ки актуально в тех случаях, когда нужно проехать по суровому бездорожью на пониженной передаче и избежать пробуксовки. Данный режим хорош при прохождении поворотов и совершения ряда других маневров, в том числе резкого обгона. Наконец, режим «М» можно применять при движении накатом с горки (при торможении двигателем).

Многие автомобилистов мучает вопрос о том, как правильно управлять автомобилем, чтобы он прослужил долгие годы? На самом деле в этом нет ничего сложного.

Коробка автомат: обозначения букв, режимы движения

Коробка-автомат — устройство, выполняющее за водителя работу по выбору необходимого передаточного числа от двигателя на колеса автомобиля. Свои действия выполняет зачастую точнее, чем водитель, обеспечивает комфортную езду.

Особые режимы работы АКПП

Перед тем, как сесть за руль нового автомобиля, лучше больше узнать об особенностях управления. Особенно, если это машина с автоматической коробкой передач.

Простой или обычный режим — стандартный Drive. Включив D, автомат все сделает за вас. В сочетании с Drive, или обособленно, можно воспользоваться и специальными режимами движения:

  • 2 или 2L;
  • 3 или D3;
  • 4 или D4.
2 или 2L

Литера L от английского слова low — медленно. Двойка обозначает то, что двигаться автомобиль при таком переключении будет вперёд, используя вторую передачу. Другими словами 2, 2L или L обозначает медленное движение не выше чем на 2 передаче.

Использование медленного режима L, по сути, соответствует 1 передаче механической коробки. Хорошо подходит для медленного старта и поездок по склонам, скользким и сыпучим поверхностям. Во время движения можно эффективно тормозить коробкой на спуске или возникновении препятствий на пути.

Внимание!
На некоторых автомобилях с полным приводом, режим L блокирует дифференциал. Что рекомендуется делать только на стоящем авто.

Начало движения на второй передаче позволяет уменьшить крутящий момент на колеса, минимизирует возможность пробуксовки. Это режим передвижения по бездорожью, но подходит при неспешной езде по городским пробкам, обеспечивает хорошее торможение двигателем.

Об экономии в режиме 2 или 2L можно не вспоминать. Двигатель потребляет топливо в максимальном количестве.

3 или D3

D, конечно же, драйв и движение вперёд. Тройка ограничивает переключение не выше 3 передачи. Автомобиль трогается и двигается в режиме 2 — 3 — 2 передач. Переключение со 2 на 3 осуществляется на оборотах, немного выше, чем обычно. При снижении скорости коробка переключается на 2 при оборотах ниже, привычных.

По сути, это идеальный режим для зимней езды по скользким дорогам. Подойдёт для комфортного передвижения по городу, но с медленным разгоном. При этом торможение двигателем не слишком эффективно.

Расход топлива, конечно же, приятней по сравнению с 2L, но все-равно оставляет желать лучшего.

4 или D4

Драйв с использованием 4 режима обеспечивает нормальный старт и езду в диапазонах от 1 до 4 передач. Переключение происходит без задержек. Подойдет для городской езды, без сильных пробок, и для загородной неспешной езды.

Машина умеренно потребляет горючее, как в обычном городском режиме.

Обозначения букв на коробке автомат

Увидев незнакомые буквы не следует пугаться. Для начала, лучше освоить самые простые — D, P, и R. Которые обозначают движение вперёд, стоянку и задний ход. Освоившись, можно поэкспериментировать и с другими. Рассмотрим, что означают все эти буквы.

D или A (Drive или Automate)

Разные обозначения одного и того же режима. Включением D или A, получаем обычное движение автомобиля вперёд. Коробка сама определяет необходимую передачу, соответствующую скорости движения. Используется при передвижении в нормальных условиях по городу и шоссе, без экстремальных подъёмов и спусков. Включив Drive (Automate) водитель может забыть о переключении скоростей до самой остановки.

Выбор D или A идеален для водителей с небольшим стажем. Позволяет забыть, что в машине есть коробка передач. Автомат все сделает за вас.

M (Manual)

Это ручной режим переключения передач. На некоторых моделях, включается простым прикосновением к лепесткам + или — переключателя.

Подходит желающим погонять на автомобиле, переключая передачи самому. Очень хорошо позволяет передвигаться по разбитым дорогам, бездорожью и в экстремальных условиях.

N (Neutral)

Знакомое всем обозначение нейтрального режима, аналогичное ручным коробкам. Все колеса разблокированы, но без внешнего воздействия автомобиль не поедет. Под таким воздействием понимается самовольное качение со спуска, буксировка или толкание.

Возможно использование при недлительных остановках и для буксировки. Двигаться на «нейтралке» нельзя!

P (Parking)

Тривиальная парковка. Используется для длительной стоянки. Включение возможно только при полной остановке машины. Если авто остановилось на уклоне, нужно сначала затянуть рычаг ручного тормоза. После постановки на парковку, все колеса блокируются. Через Parking можно переключиться в любой режим и начать движение.

R (Reverse)

Как и на машинах с ручным переключением, включается задняя передача. Reverse — езда только задним ходом. Включать нужно только на полностью остановившемся авто!

Дополнительные режимы работы коробки

Созданы для дополнительного комфорта пользования машиной. Дополнительные режимы АКПП позволяют сэкономить топливо, исключить постоянное автоматическое переключение, погонять как Льюис Хэмилтон, обезопасить себя зимой и резко ускориться.

E (Economic)

Коробка автоматически выберет самый экономичный режим переключения скоростей. При этом ускорение может казаться замедленным, а скорость будет относительно невысокой.

OD (Over Drive)

Over Drive не следует понимать как сверх скорость. Это просто движение на определённой передаче. Он очень удобен при постоянной езде в определённом интервале скоростей. Например, при скорости 60 — 80 км/ч происходит постоянное переключение между третьей и четвёртой передачами. Включив OD можно спокойно ехать на 3 передаче, не переживая из-за постоянных щелчков. Включается и выключается одной и той же кнопкой. В большинстве моделей выключается, если газ утопить в пол.

S (Sport)

Позволяет почувствовать себя спортсменом и получить удовольствие от быстрой езды. В этом режиме переход на повышенную передачу происходит при повышенных оборотах. Это дает возможность быстро ускоряться, динамика авто изменяется в лучшую сторону. Меняется и расход топлива — резко возрастает.

W (Winter)

Зимний режим коробки удобен для езды по гололёду и снегу. Машина плавно трогается с места и медленно ускоряется. Почти исключается возможность проскальзывания колёс.

Некоторые производители не рекомендуют использовать «WINTER» для длительного пользования.

Kickdown

Режим любителей «поиграть в шашки» на дороге. Активируется при утоплении педали газа до пола, при этом АКПП переключается на одну или две передачи ниже. Обеспечивается стремительное ускорение. Хорошо помогает при обгоне, когда надоел еле тянущийся впереди грузовик или плетущийся на дачу Жигуленок.

Автоматические коробки отличаются от механики не только принципом действия, но и обозначениями на рычаге и рядом с ним. Разобраться в них легко. У разных марок машин могут быть свои нюансы. Поэтому, если возникают какие-либо сомнения, лучше найти и внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автоматом, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага селектора. Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты.

Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

Положение D (Drive) — также иногда имеет обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться. В данном режиме разрешен запуск двигателя, и на него можно ставить коробку при парковке с включенным ручником, хотя в этом случае все же удобнее поставить селектор на P (Parking). Таким образом, нейтральная передача на практике очень редко задействуется на автомобилях с автоматической коробкой, либо вообще никогда не включается.

На современных «автоматах» также часто встречается режим M (Manual) — ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передачи посредством рычага в положениях + и -, либо подрулевых лепестков.

При движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках, когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя, задействуется пониженная передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. На полноприводных автомобилях литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у «автомата» также могут присутствовать следующие режимы:

2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.

Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике разгона и торможения.

Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля.

В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим обычно используется при обгоне. Зачастую «кикдаун» активируется кнопкой рядом с педалью акселератора.


Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

Коробка автомат: обозначения передач и режимов

Автоматическая трансмиссия является достаточно распространенной и популярной  благодаря тому, что данный агрегат значительно упрощает процесс управления транспортным средством.

Более того, сегодня можно получить отдельные права на коробку автомат, то есть данное водительское удостоверение предполагает, что водитель получает право управлять автомобилями, которые оборудованы исключительно АКПП.

При этом достаточно часто возникает ситуация, когда за рулем машины с автоматом оказывается новичок или же водитель, который до этого ездил только на механике (МКПП) и не имеет навыков обращения с коробкой автомат.

В этой статье мы рассмотрим, какие режимы имеет автоматическая коробка передач, обозначения букв АКПП, а также как эксплуатировать указанный тип трансмиссии и какие нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Обозначение передач на автомате (режимы АКПП)

Начнем с того, что хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

Даже если учесть, что селектор АКПП на разных авто может отличаться,  буквы и цифры на коробке автомат, которые обозначают  основные и дополнительные режимы, будут практически одинаковыми.

Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий,  но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д. 

Как правило, независимо от того, какая именно стоит автоматическая коробка передач, обозначения букв и цифр будут схожими на АКПП, вариаторе, роботе типа АМТ, DSG, Powershift и т.п.  В большинстве случаев  в салоне имеется рычаг,  напоминающий рычаг МКПП, рядом нанесены буквы и цифры.

  • «P» означает рarcking (режим парковки, постановки автомобиля на стоянку).  Режим рассчитан на длительный простой ТС. В этом режиме также нужно запускать двигатель на АКПП, причем машина не покатится вперед или назад, так как автоматически срабатывает особый блокировочный механизм. 

Единственное, включать режим «паркинг» запрещено до полной остановки автомобиля. Также если машина стоит под уклоном, нужно дополнительно пользоваться стояночным тормозом (ручником), причем сначала затягивается ручник, после чего включается режим «P». Это позволит снять нагрузку и увеличить срок службы блокировочного механизма.  

  • «R» означает reverse или режим заднего хода (задняя передача). Режим также нужно включать только после полной остановки автомобиля.

Если машина стоит под уклоном, необходимо удерживать автомобиль педалью тормоза, после чего перевести рычаг АКПП в режим «R». Обратите внимание, если включить режим заднего хода во время движения авто, это может привести к серьезным поломкам коробки передач.

  • «N» означает neutral (нейтраль) аналогично  нейтральной передаче на МКПП.  Для простоты понимания, режим сервисный, предназначен для буксировки авто.  Двигатель также можно заводить в режиме «N», при этом нужно учитывать, что машина может покатиться, если не нажать на тормоз или не затянуть ручник.

Еще добавим, что на большинстве АКПП (кроме однодисковых роботов АМТ) не нужно переключаться на нейтралку при кратковременном простое на светофоре, в пробке и т.п. Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

  • «D» (drive, драйв) или «A» (automate, автомат) является режимом для движения автомобиля вперед, при этом передачи будут переключаться автоматически.

Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий  (снег и гололед,  большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

  • «M» (manual) обозначает возможность ручного управления (режим Типтроник), когда водитель получает возможность управлять переключением передач самостоятельно (есть не на всех АКПП).

Такой режим полуавтоматический,  для повышения передачи нужно сдвигать селектор в сторону отметки «+», для понижения в строну отметки «-». Также на некторых авто возможно переключение при помощи подрулевых переключателей (лепестков) или же путем нажатия на отдельную кнопку-качельку, которая находится на рычаге селектора.

  • «L» (low, пониженная), «B» (bottom, вниз), а также  обозначения 1L, l, L1 или просто цифра 1 означает включение первой передачи без возможности дальнейшего переключения коробки на повышенные (2, 3, 4 и т.д.)

Режим необходимо задействовать в том случае, если автомобиль движется по крутому спуску или подъему (проявляется дополнительный эффект торможения двигателем),  трогается с груженым прицепом, движется по льду или снегу. Как правило, включать такой режим в движении со скоростью выше 20-30 км/ч  настоятельно не рекомендуется. Сначала нужно остановиться, после чего перевести коробку в режим пониженной передачи.

Обратите внимание, на некоторых  моделях авто (как правило, речь идет о кроссоверах с АКПП и внедорожниках)  литера «B» может означать  включение блокировки дифференциала.  

В этом случае включать режим в движении запрещено,  также нельзя двигаться в таком режиме со скоростью выше 20-30 км/ч и т.д. Чтобы избежать поломок трансмиссии, необходимо отдельно изучить мануал по конкретной модели.

  • L2, 2L или просто 2 означает движение вперед, причем коробка не переключится выше 2-й передачи. Такой режим подходит для езды с небольшой скоростью (30-40 км/ч) по дорогам, где преобладают частые спуски и подъемы, возникли плохие дорожные условия и т.д.  

D3 или цифра 3 является  режимом, который похож на предыдущий, при этом коробка автомат не переключится выше 3 передачи. Режим задействуется в том случае, если необходим выраженный эффект торможения двигателем, машина движется  со скоростью до 80 км/ч по дорогам с частыми спусками и подъемами, в случае постоянных разгонов до средних скоростей и последующих частых остановок (например, движение в городском цикле). Также улучшается динамика разгона на скоростях 40-80 км/ч.   

  • D4 или 4 (обычно такой режим встречается на 4-х ступенчатых АКПП и аналогичен режиму «D») означает, что будут включаться все 4 передачи (с 1-й по 4-ю), то есть коробка использует весь диапазон и работает в штатном автоматическом режиме.

Если условия движения нормальные (езда по ровным дорогам, без лишних нагрузок, со средней скоростью  80-100 км/ч), тогда такой режим является оптимальным и наиболее экономичным в плане расхода топлива.

  • Режим OD (оver drive, овердрайв) является аналогом режима D3. Овердрайв АКПП нужен для того, чтобы отключить повышенную передачу (4, 5 и т.д.) В этом случае  на панели приборов  горит O/D off. Включение и выключение обычно осуществляется отдельной кнопкой, которая расположена рядом с рычагом коробки.

Указанный режим нужен в том случае, если скорость движения средняя, при этом постоянно меняется (например, 50-70 км/ч). На скорости 60 км/ч уже происходит переключение на 4 передачу, однако затем скорость снижается и снова включается 3-я.

Такие постоянные переключения приводят к повышенному износу АКПП, тяга при переходе на 4 передачу также ухудшается, так как это повышающая передача. По это причине рекомендуется использовать  overdrive  в загруженных городах,  при необходимости обгона, а также на затяжных подъемах.  Главное, после набора скорости выше 80 км/ч отключить OD. 

  • Среди дополнительных режимов следует выделить режим «S» (sport, спортивный), который позволяет коробке задерживать момент переключений. Другими словами, на каждой передаче двигатель будет раскручиваться до высоких оборотов, что необходимо для активной езды, обгонов, резких ускорений с места и т.д.

Полной противоположностью  является  режим «E» (еconomic, экономичный), который рассчитан на спокойную и плавную езду. Передачи переключаются как можно раньше, чтобы не раскручивать ДВС, так как основной задачей является максимальная топливная экономичность.  

«W» (winter, зима, еще обозначается в виде снежинки *) или snow является зимним режимом. Такой  режим позволяет автомобилю с АКПП плавно трогаться, избегая пробуксовок в снегу или на льду. Как правило,  на некоторых АКПП старт начинается сразу со второй передачи, на других автоматах электроника распределяет крутящий момент так, чтобы колеса не буксовали.

Следует отдельно изучить мануал к автомобилю, чтобы понять, как именно можно пользоваться данным режимом. В ряде случаев многими производителями длительное использование зимнего режима не рекомендуется, запрещено двигаться со скоростью выше 20-30 км/ ч и т.п.

Также можно выделить режим кик-даун (kick down, удар в пол). Указанный режим включается  тогда, когда водитель нажимает педаль газа до упора. В этом случае коробка немедленно понижает передачу на 2-3 ступени ниже, раскручивая двигатель до максимума. Как правило, такой режим нужен для обгонов.

Советы и рекомендации

Как видно, основные режимы на всех АКПП практически одинаковые. С учетом того, что педалей только две (газ и тормоз), чтобы начать поездку, необходимо завести двигатель в режиме P, затем нажать на педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение D (движение вперед) или R (движение назад).

Затем педаль тормоза можно отпустить, также опустить ручник (если он был задействован) и плавно нажать на педаль газа. При этом после начала движения важно помнить, что автоматы зачастую имеют  достаточно слабо выраженный эффект торможения двигателем по сравнению с МКПП,  то есть нужно активнее пользоваться тормозами.

Чтобы переключать основные режимы АКПП, необходимо удерживать нажатой педаль тормоза. Если на тормоз не нажать, срабатывает блокировка рычага, которая является защитой от случайных включений. Также на рычаге многих АКПП дополнительно имеется отдельная кнопка, которую нужно нажимать, чтобы включить отдельные режимы (например, D2, L1 и т.п.)

После остановки (например, на светофоре), на большинстве автоматов не нужно переводить коробку из режима D в режим N. Достаточно удерживать автомобиль педалью тормоза. При этом нужно помнить, если тормоз отпустить и не нажимать на газ, машина все равно начнет медленно двигаться вперед  на ровной дороге (подобно МКПП с включенной первой передачей на холостом ходу).

После того, как поездка окончена, следует остановить автомобиль, удерживая нажатой педаль тормоза перевести рычаг  из положения D в положение P, затем затянуть ручник и после этого заглушить двигатель. Зимой ручником можно не пользоваться (так как в режиме P срабатывает отдельная блокировка), однако в этом случае нужно ставить машину на ровной площадке. 

Напоследок отметим, что во время езды на машине с автоматом нужно избегать резких стартов, пробуксовок, буксировки прицепа и других авто. Также не рекомендуется пытаться завести автомобиль с коробкой автомат «с толкача», буксировать машину с АКПП на большие расстояния с высокой скоростью в случае неисправности без вывешивания ведущих колес.

Еще в движении не следует включать пониженные передачи в том случае, если скорость высокая и явно не соответствует выбранному режиму. Помните, игнорирование данных правил зачастую является причиной серьезных поломок АКПП или полного выхода дорогостоящей автоматической трансмиссии из строя.

Читайте также

Toyota Chaser Rei › Бортжурнал › Классификация коробок Toyota. Расшифровка кода таблички

Итак ребят всем привет. Надыбал в инете интересную статью. Началось все с того что решил узнать что такое редуктор, главная пара, блока. диф. и пр пр. Страшные непонятные слова. Просто стало интересно что ж значат эти коды. как понять что у тебя установлено. вобщем смотрите может кому понадобиться. Пишу сюда чтобы поделиться ну и не потерять. Речь пойдет ом строке Tans/axel. Тобишь какая коробка редуктор(передаточные числа и ГП с блокой или нет) Приятного чтения.

TRANS/AXLE

Полная идентификация коробки Toyota состоит из буквенно-цифрового обозначения, состоящего из двух частей
Примеры
A240E -04A
A245E -05A
A241H -05A
C56 -15A
C50F 642
C50 -08A
C51 -01A
C52 -642
E55F5 824
E56F2 08B
G52 A04A
A540H 09B

Точнее, это полная идентификация не КПП а всей трансмиссии и мостов автомобиля. Эти коды приведены на подкапотной табличке в строке TRANS/AXLE. Собственно, первая часть кода это TRANS, т.е. трансмиссия (читай коробка + передачи + привод), а вторая часть AXLE т.е. описание дифференциала и главной пары.

Первая часть кода — TRANS

Первая часть кода состоит из 3-6 символов, начинающихся с буквы, описывает саму коробку передач, т.е. корпус, валы, раздатку и т.д. (не включая дифференциал) расшифруем:

1. Первая буква либо буква и цифра — код серии коробок или номер разработки — «С», «C1», «А», «A1», «A2», «Е» и т.п.
Пример: коробки A132L и A240L — это принципиально разные по конструкции КПП (обычно отличающиеся корпусами), хотя и могли устанавливаться на один и тот-же тип двигателя, в одном и том-же кузове, в один период выпуска.
То же касается коробок C50 и C150 — они совершенно разные внутри
Получается, коробка C56 — серия «С» (или, если угодно С0), а коробка C160 это серия «C1», из той-же серии, что C150, C153, C140, C155 на Терцеловском семействе, поэтому и считается менее «прочной», имеет более тонкий венец дифференциала и т.п. мелочи от «младших братьев»
А вот C56 и Целиковская С60 — близкие родственники

2. Цифра после кода серии — количество передач в коробке.
Всё просто. Пример — A132L — 3 ступенчатая, A240L — 4 ступенчатая, C140 — 4 ступенчатая, C52 — 5 ступенчатая, C160 — 6 ступенчатая

3. Цифра обозначение «ряда КПП» — т.е. КПП, имеющие разные коды в этой позиции, имеют разные значения передаточных чисел некоторых передач, по сравнению с базовым набором (базовый — символ 0 — ноль).
Примеры для коробок C50, C51, C52, C56, C57, C58 приведены ниже, в приложении.
Это касается и автоматов С240L, С245Е и С246Е — они отличаются рядом КПП.

4. Один или два символа (буква, две буквы, буква с цифрой), либо может отсутствовать вовсе — модификаторы подтипа коробки.
Здесь, к сожалению, у меня нет подробной таблицы, более того — модификаторы для АКПП и МКПП разные, а возможно и вовсе зависят от типа коробки. Но самые распространённые обозначения я приведу:

— L — Lock-up torque converter — наличие управляемой OverDrive передачи и блокировки гидротрансформатора (АКПП)
— E — Electronic control — электронно-управляемая коробка (АКПП)
— H — AWD Transverse mount engine — полноприводная трансмиссия с гидромеханической блокировкой межосевого дифференциала
— D — вариант коробки для ДИЗЕЛЯ (там, например, может быть стартер с другой стороны, или АКПП расчитана на переключение на других оборотах или вообще — усилена)
— F — Four wheel drive — полноприводная коробка с межосевой блокировкой вязкостного типа (системы V-Flex, Visc)

дополнительно могут быть цифры
— F5 — all-wheel drive with selectable part-time function — полноприводная трансмиссия с возможностью выбора типа привода (т.е. раздельное включение/отключение осей и принудительных блокировок)
— F2 — тоже, что выше, но всего два режима. Обычно возможность включить/выключить переднюю ось для внедорожников

Вторая часть кода — AXLE

Первый символ: ring gear diameter (для задне- и полноприводных) — диаметр шестерни главной пары в редукторе/мостах (или диаметр планетарной передачи на выходе из коробки, я что-то недопонял).
Обращаю внимание, что символ «-» это не просто «тире» между кодами TRANS и AXLE, это самостоятельный символ, который говорит об ОТСУТСТВИИ описываемого параметра.

— no ring gear = т.е. для переднеприводных FWD этот параметр не имеет смысла в виду отсутствия
также может отсутствовать на 4WD коробках у изначально переднеприводных авто, в системах полного привода с вязкостной муфтой, в виду другой реализации отбора мощности на заднюю ось
зачастую, при описании контрактных коробок, этот символ просто опускают

A 138mm
B 145mm
C 6.25″
D 6.62″
E 7.1″
F 7.5″
G 8″
H 9″
J 9.25″
K 9.5″
L 10.5″
M 12.5″
N 13.5″
P 14″
Q 12″
R 162mm
S 6.38″
T 6.7″
U 6″
V 10.6″
W 15.5″
X 142mm
Y 158mm
Z 202mm

Вторая и третья цифры: ГЛАВНАЯ ПАРА
Эта таблица справедлива для автомобилей периода разработки (не путать с годом выпуска) примерно до 90г. После (примерно) 90 г. Тойота изменила кодировку главной пары, понять к какому периоду относится кодировка на вашем автомобиле возможно по кодировке типа дифференциала, см. следующий абзац.

01 3.30
02 3.36
03 3.545
04 3.556
05 3.70
06 3.889
07 3.90
08 4.111
09 4.222
10 4.375
11 4.444
12 4.625
13 4.79
14 4.875
15 5.125
16 5.286
17 5.60
18 5.714
19 5.833
20 6.167
21 6.667
22 6.78
23 6.833
24 7.64
25 4.556
26 5.571
27 3.364
28 4.30
29 4.10
30 3.727
31 3.909
32 6.591 или 4.807
33 7.503 или 5.583
34 6.781 или 4.786
35 7.636 или 5.60
36 4.778
37 3.583
38 3.417
39 3.154
40 5.375
41 3.308
42 6.500
43 3.550
44 3.214
45 3.533
46 2.928
47 3.944
48 3.356
49 3.729
50 3.400
51 3.736
52 3.722
53 3.250
54 3.941
55 3.333
56 2.821
57 4.058
58 3.238
59 3.234
60 3.519
61 2.724
62 2.892
63 2.655
64 4.312
65 3.837
66 3.071
67 3.526
68 3.095
69 4.176
70 5.857
71 2.962
72 3.949
73 4.285

Четвертый символ указывает на конструктивное исполнение дифференциала, а также наличие или отсутствие блокировки. Цифровое кодирование применялось в автомобилях разработанных (не путать с годом выпуска) примерно до 90г. В последующем применялась буквенное кодирование.

— 2 или A -> 2 сателлита
-3 или С -> 2 сателлита с LSD (дисковая, либо Торсен с буквой С, либо блокировка моста для внедорожников)
-4 или B-> 4 сателлита
-5 или D -> 4 сателлита с LSD (дисковая, либо блокировка моста для внедорожников)
-9 -> блокировка типа Torsen.

Теперь наличие блокировки в коробках C56 и C160 определить легко по табличке, там должен быть буквенный индекс «С» либо цифра «9», и не должен быть символом «А» или «2», которые означают свободный дифференциал.

Дополнительно

Однако — этот код описывает трансмиссию в составе ЭТОГО автомобиля, т.е. уже с учетом его номера кузова! Т.к. есть некоторые «характеристики» трансмиссии, которые зависят от модели автомобиля (кузова) и типа двигателя (первая буква номера кузова).

1. крепление к кузову, т.е. расположение креплений подушек
пример:
4EFE EE101 — A132L -07A FF A
4EFE EP91 — A132L -07A FF A
коробка и двигатель идентичны, но крепление на разных кузовах отличается, на ЕЕ101 три подушки на коробке (и одна на двигателе), на ЕР91 две подушки на коробке, и расположены в других местах

2. тип двигателя, т.е. тип колокола
Т.к. идентичные по номеру коробки могли устанавливаться на разные, несовместимые по колоколу, двигатели. Например серии коробок «C» и «C1» ставилась на Е, А и NZ моторы (C52, C56 для 4A-GE, C52, C56 для 4E-FTE). Обычно при этом коробки имеют отличия в передаточных числах и/или главной паре, и прямых пересечений (прочесав прайсы двух поставщиков контрактных з/ч) я не нашёл, но такое, теоретически, быть может.

Потренируемся и проанализируем

4EFE EP85
C50F -642 -> «C» серия, 5-ти ступка с 0-вым рядом, 4WD, ГП = 4.312, без блокировок — правильно

5AFE AE100
C50 -08A -> «C» серия, 5-ти ступка с 0-вым рядом, ГП = 4.111 (щито?), без блокировок — неправильно

3ALU AT150
C50 -522 -> «C» серия, 5-ти ступка с 0-вым рядом, ГП = 3.722, без блокировок — правильно

4AGE AE92
C52 642 -> ГП = 4.312 — правильно

4AFE AE101
C50 -12A -> «C» серия, 5-ти ступка с 0-вым рядом, ГП = 4.625 (?), без блокировок — неправильно

Т.е., как мы видим (а я проверил еще несколько известных мне типов) — расшифровка дает правильные и корректные коды для СТАРЫХ коробок, когда четвёртый символ AXLE был цифровым. Но — данные о главной паре некорректны, когда используется буквенное кодирование типа дифференциала, появившееся позднее (в начале 90-ых). Видимо тогда было проведено изменение этой таблицы, т.к. заметьте — тип дифференциала 2,3,4,5 тоже не соответствует более позднему алфавитному порядку A, C, B, D.
Но, на основе имеющегося опыта, можно составлять новую таблицу (если не найдём фирменной)

При использовании буквенного индекса типа дифференциала главная пара будет:

08 — 3,722

12 — 4.056

15 — 4.312

Приложение — ряды КПП

С-серия

С-серия коробок применялась для
— переднеприводных Королло-образных и Карина/Короно-образных с двигателями А-серии
— переднеприводных турбо Старлетах (т.к. прочнее базовых для Старлетов коробок C1 серии)
— полноприводных Tercel/Corsa/Starlet
— среднемоторных MR2 в AW10 кузове

C40
Редкая ныне четырёхступка. В основном была замечена на 3А моторах.

Первая передача 3.545
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.310
Четвертая передача 0.969
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 3.722

C50
Это классика и динозавр пятиступок для А серии, базовый ряд. Ставился практически везде на 4А и 5А моторы, для Королло/Спринта и Карино/Короно-образных, до модификации двигателей на более низкие обороты. Корона 190+4А, Карина 190+5А, всё короллобразное с 5А.

Первая передача 3.545
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.310
Четвертая передача 0.969
Пятая передача 0.815
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 3.722(для 5А)/4.058(для 4А)

Также существует полноприводный вариант C50F с ГП 4.312, устанавливавшийся на семейство Терцел/Старлет.

Осторожно! C50 коробка устанавливалась и на MR2 с 3A! В этом варианте у коробки тяги переключения передач расположены с другой стороны!

C51
Ставилась на 21х и 11х кузова с 5А мотором, после модификации, когда моторы потеряли в мощности и оборотах, но выиграли в моменте.
3,4,5 передачи более «высокие», что позволяет ехать на них с более низкими оборотами. Эта коробка лучший выбор тех, кто много ездит по трассе. Особенно на 5-ой передаче.
(извините, а увас есть такая-же только с ГП = 4.058? будем искать…)

Первая передача 3.545
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.223
Четвертая передача 0.885
Пятая передача 0.725
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 3.722

C52
Короба ставилась на GE моторы (16клапанов и 20-Сильвер) а также на 5A-FHE мотор (АЕ91) Левин/Труено но с другой ГП. Позволяет держать более высокие обороты.
Короба с таким-же обозначением ставилась на 4А-ФЕ и 7А-ФЕ моторы в 90-ых и 100-ых кузовах на европейский и американский рынки, но с другими главными парами! А также на турбо Старлеты.

Первая передача 3.166
Вторая передача 1.904
Третья передача 1.310
Четвертая передача 0.969
Пятая передача 0.815
Задняя передача 3.250
Передаточное число дифференциала 4.312(для 4АЖЕ)/4.058(для 4АФЕ и 7А)/3.722(для 4E-FTE)

На турбо Старлетах коробка могла комплектоваться заводской вязкостной LSD. Такие коробки и

Режимы АКПП, OverDrive, PWR, MANU, KickDown ! — DRIVE2

Режимы АКПП

АКПП вашего автомобиля имеет несколько режимов работы. Некоторыми режимами вы управляете «механически», при помощи селектора, другими режимами вы управляете «электрически», с помощью переключателей.
Переключение скоростей АКПП может производить как самостоятельно, так и с помощью электронного управления.

Механические режимы

P – parking (парковка). В этом режиме производится блокировка входного вала АКПП. Как следствие, из-за применения дифференциала, вращение ведущих колес возможно только в РАЗНЫЕ стороны. Попытка буксировки автомобиля в этом режиме приведет к выходу АКПП из строя. Если вы останавливаетесь на крутом подъеме или спуске то для уменьшения нагрузки на элементы механизма парковки необходимо пользоваться ручным тормозом. Ручник следует поднимать перед постановкой автомобиля на P. Снимать с ручника следует уже после перемещения селектора АКПП в любой из режимов движения.
Примечание по опыту эксплуатации
Случайные, кратковременные, включения этого режима во время движения обычно не приводят к поломке, но ни к чему хорошему не ведут (возможно просто повезло).

R — rear, задняя передача. Включение задней передачи дополнительно сигнализируется звуковым сигналом в приборной панели.

N — neutral, нейтраль. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки. Переключение в этот режим во время движения и движение накатом допускается только если скорость автомобиля будет, в последствии, погашена вплоть до полной остановки. Переключение из режима N в режим D во время движения приводит к сильному износу АКПП и запрещено производителем.
Примечание по опыту эксплуатации
Речь именно о износе, поэтому, если в процессе эксплуатации случаются описанные ситуации, обычно ни к чему фатальному они не приводят. Но если это стало постоянной практикой — ждите скорого отказа АКПП.

D — нормальный режим движения вперед. Начало движения с первой передачи, вторая, третья (четвертая).

2 — режим движения на пониженных передачах. Начало движения с первой, затем движение только на второй. Переключения на высшие передачи не происходит. Дополнительное отличие от режима D в том, что в этом режиме гидротрансформатор становится «более жёстким», т.е. происходит более жёсткая связь колес с двигателем, чем в режиме D.
Примечание по опыту эксплуатации
Исходя из последней особенности разгон до 100 км/ч (на первых двух передачах) в режиме 2 более эффективен чем в режиме D. Торможение двигателем также более эффективно. Также, в этом режиме, на второй передаче, более эффективно преодоление сложных дорожных условий, таких как гололед, раскисшая грязь, снежные заносы, т.к. связь с двигателем более жёсткая и, в случае срыва одного из колес, переключения на высшую передачу не произойдет. В режиме L при преодолении подобных «условий» очень просто «перегазовать» и сорвать колёса в букс.

L — движение только на первой (низшей) передаче. Этот режим позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется на крутых спусках, подъемах, бездорожье. Производителем запрещено переключение в режим L из режимов D и 2, включить этот режим можно только при нажатии на педаль рабочей тормозной системы. Т.е. при использовании этого режима начинать движение нужно именно с него.
Примечание по опыту эксплуатации
Режим примечателен тем, что позволяет «вытолкать» застрявший автомобиль без посторонней помощи. Собственно, это возможно в любом режиме, но если «продолжение дороги» имеет уклон, автомобиль пойдет накатом а АКПП будет послушно переключать скорости не создавая помех движению. В режиме же L, когда движение ограниченно 1-ой передачей, вы имеете все шансы его «поймать».

Электронные режимы

O/D — Over Drive. Включение режима овердрайв, отдельной кнопкой на селекторе АКПП, разрешает использование 4-ой передачи АКПП и режима «мягкой блокировки» гидротрансформатора, что эквивалентно 5-ой (прямой) передаче на МКПП. На движение в пределах 1-2-3 передач влияния не оказывает. Обычно Overdrive включают всегда, так как вследствие этого сокращаются потребление топлива и шум двигателя. Отключать режим Overdrive рекомендуется при передвижении в сложных дорожных условиях (частые изменения рельефа) или с существенной нагрузкой (багаж, пассажиры, прицеп).
Отключение режима приводит к минимизации переключений АКПП (отсюда ресурс АКПП), и высоким оборотам двигателя на большой скорости (отсюда расход). При движении на скоростях до 60-65 км/ч влияния на расход не оказывает. Движение с отключенным режимом позволяет эффективно оттормозиться двигателем до скорости около 60 км/ч.
Примечание по опыту эксплуатации
Осторожно! Отключение режима во время движения с большой скоростью на скользком покрытии может привести к потере сцепления ведущих колес с дорогой.
Эффективен способ обгона с отключением OverDrive без использования KickDown. При движении 90 км/ч обороты ~2000 (мягкая блокировка) при отключении ~3000 (третья передача), что дает ощутимый запас мощности, когда не нужны обороты ~5000 в режиме KickDown (с вероятностью срыва колес на скользком покрытии и низким КПД ушатанной АКПП). Кстати максимальная скорость ~180 км/ч на АКПП ограниченно именно тем, что компьютер просто отключает режим OverDrive.

MANU — зимний (или «экономный»), включается кнопкой возле селектора АКПП.
Этот режим предназначен для эксплуатации зимой. При нажатой кнопке MANU переключения в той-же последовательности, как и в нормальном режиме, однако переключение на высшую передачу произойдет при меньших оборотах, чем в обычном режиме (при одинаковом положении педали газа). За счет этого на колёсах всегда момент меньше, чем в нормальном режиме, соответсвенно меньше вероятность срыва колеса в букс. Если вы включите MANU и поставите селектор АКПП в положение 2, то машина будет трогаться не с первой, а со второй передачи, что позволяет начать движение без пробуксовки колес на скользком покрытии, затем можно переключиться в режим D.
Примечание по опыту эксплуатации
В этом режиме очень «неохотно» выполняется режим KickDown, так как зима не время гарцевать, автомобиль до последнего будет сопротивляться и пытаться ускориться на текущей передаче.
Экономии топлива летом в этом режиме можно добиться только если ездить в правом ряду с «тупежом» на старте и отставания от «основной» массы. Если в режиме MANU вы будете «тянуться» за остальными машинами, расход останется прежний, а то и увеличится.

PWR — активный (или «спортивный»), включается кнопкой возле селектора АКПП.
Режим активной езды. В этом режиме переключение на следующую передачу происходит при более высоких оборотах (при одинаковом положении педали газа). Двигатель послушно работает в области высоких оборотов без «хитрых манипуляций» педалью газа.
Примечание по опыту эксплуатации
В этом режиме вход в KickDown более «интеллектуален». Компьютер видимо сравнивает кратковременный выигрыш в мощности на пониженной передаче и потери от времени переключения на пониженную, а затем обратно на высокую, при достижении отсечки. Поэтому АКПП может «сбросить» не две передачи, а одну, а возможно и вообще пытаться вытянуть на текущей передаче.

Дополнительно

KickDown — «тапка в пол». Режим включается во время движения при «утапливании» педали газа практически до ограничения в виде пола автомобиля. При этом, с небольшой заминкой, происходит переход на одну-две передачи ниже, двигатель оказывается в области самых мощных оборотов ~5000. Ощущается толчок (а на GE так и «пинок») в спину и ваш болид пытается разогнаться всеми доступными ему лошадиными силами. Не используйте этот режим на скользком и сыпучем покрытии, т.к. вероятность потери сцепления ведущими колёсами очень велика.

Обозначения на коробке автомат

Все чаще и чаще автолюбители предпочитают переходить на современные авто с автоматической КПП. Для новичка данный механизм с его множественными режимами на первый взгляд может показаться сложным. На рычаге коробки присутствуют разнообразные буквенные и цифровые обозначения, и не с первого раза можно разобраться в этом. Кроме этого, обозначения разнятся в зависимости от авто. В данном материале предлагаем разобрать обозначения основных элементов.

2 или вариант 2L. Если вы видите на «автомате» данные цифры и буквы, это значит, что движение вперед не превышает 2-ую передачу. Такой режим применяется на извилистых и горных трассах и если попросту отсутствует нормальное дорожное покрытие.

3. Такое обозначение означаете, то же самое, что и цифра 2, только в данном случае это касается 3-ей передачи.

D, A. Режим «драйв» — это когда авто двигается в полностью автоматическом режиме с переключением скоростей с 1-ой до максимальной.

E-economic. Когда присутствует данное обозначение, значит что работает АКПП в экономичном режиме. При этом авто движется плавно, в сравнении с другими режимами. Единственным достоинством данного режима является экономия горючего при определенном диапазоне оборотов силового агрегата.

KICK Down. Такой режим необходим, к примеру, для обгона, то есть тогда, когда необходимо получить большое значение параметра ускорения авто. Нажимая педаль управления до упора, переходишь в этот режим.

Срабатывает кик-даун, который переключается на самую низкую передачу, из возможных в текущий момент. Это и позволяет совершить моментальный разгон. Проще говоря Кик-даун переключает текущую скорость на пониженную.

L или B. Обозначает плавное движение, понижение передачи, торможение при помощи мотора. Данный параметр позволяет ехать на 1-ой передаче. Эффективно и торможение в данном режиме, следовательно, его нужно использовать на подъемах и спусках.

M (Manual). Когда присутствует данное обозначение, то это указывает на наличие ручного управления «автоматом». Также присутствуют такие значки, как «+»/«-». При плюсе осуществляется повышение скорости АКПП непосредственно в принудительном режиме, а при минусе происходит принудительное понижение скорости.

N. Данное обозначение – это нейтральная позиция, то есть на ней нет возможности управления колесами автоматически. В таком режиме отключены главные элементы управления. Выключается механизм блокировки так называемого выходного вала. Происходит свободное движение автомашины.

OD – Over Drive. В данном случае осуществляется переход на самую максимальную скорость, которая присутствует в данном «автомате». Если вы планируете размеренно и экономично ехать по магистрали, то рекомендовано воспользоваться именно этим режимом.

P-Parking. Parking – это стояночный тормоз. В данном режиме происходит в автоматическом режиме блокировка карданного вала, а осуществляется это посредством корончатой шестерни, что располагается внутри автоматической коробки авто. Выбирайте этот режим, когда автомашина будет припаркована продолжительное время.

Если у вас есть свой бизнес и вы хотите сэкономить на бензине, то купить бензин можно оптом или мелким оптом по цене ниже чем на АЗС, на сайте msk-toplivo.ru можно приобрести нефтепродукты по выгодной цене и с доставкой.

S- Sport. Несложно додуматься, что данное обозначение предусматривает передвижение авто в спортивном режиме. Также присутствует переключение передач с высокими оборотами. Мощность при данном показателе используется на максимуме.

R-Reverse. Проще говоря, это задняя передача. Кроме всего прочего невозможен запуск силового агрегата в таком режиме.

W – Winter. При помощи специального переключателя можно прейти на зимний режим. Используется этот режим соответственно в зимний период времени, когда требуется с места плавно тронуться, дабы не повредить никакие автомобильные системы.

Отдельно хочется рассказать про аварийный режим на «автомате», который не имеет буквенных обозначений. Он активен, когда система имеет какие-либо неисправности. Благодаря такому режиму, авто может доехать до станции ТО или до гаража. Как правило, режим подразумевает включение одной передачи и устанавливает запрет на переключение.

Подведем итоги

Любой набор букв или цифр на автоматической коробке подразумевает под собой какой-либо режим. Если это брать в учет и знать все обозначения, то водитель сможет оптимизировать комфорт вождения и управления машиной.

Toyota Camry 2.2 АКПП (Аллигатор) › Бортжурнал › Давайте наконец разберемся что такое Овердрайв «O/D (on|off)»

Честно говоря, не мог понять что это за прикольная оранжевая кнопочка на панели приборов, включаемая на селекторе АКПП, по ощущениям добавляла динамики, теперь перерыв куча теории, поделюсь с вами основами, дабы мы наконец таки начали пользоваться преимуществами это прикольной кнопочки)))

Обусловим для понимания такой момент:
ВКЛЮЧЕННЫЙ ОВЕРДРАЙВ — НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НИЧЕГО НЕ ГОРИТ
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ — НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ГОРИТ (ОРАНЖЕВЫЙ-ЖЕЛТЫЙ) ЗНАЧЕК (O\D OFF)

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач.

Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя.

Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

-при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
-при движении по бездорожью;
-при буксировке тяжелого прицепа.
Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

Как работает овердрайв
На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.
Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.

Тонкости работы овердрайва
Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно.

При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.

Зачем включать и выключать овердрайв
Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает.

Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут.
Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.
Как сказываются работа O/D на расходе топлива
Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд.

Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива.
Если использо

Обозначения букв на коробке автомат

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

— форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. OD (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low — замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.


Продолжение с акпп, как расшифровать маркировку! — Mitsubishi Galant, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Для тех кто не видел эту схему, чтоб имели представление и всегда могли расшифровать свою модель акпп!

Полный размер

достаем старый фильтр, на его место ставим новый нового фото забыл сделать, поставил JT215K номер фильтра.

Полный размер

достал из своей коробки бублик для сравнения с РВР и что я вижу мой 2C на РВР 4С начал разбираться в чем разница мой в диаметре чуть меньше, думаю ну все хана сейчас на рвр автомат придется свой старый бублик ставить, взял бублик с рвр пошел мерять на свою акпп встанет ли по шлица. Вставил на вал все встает замечательно, значит шлицевая одинаковая, начал дальше сверять и заметил что на моем бублике нет венца для зацепление стартера, впал снова в стопор думаю. а за что стартер зацепляется. пошел смотреть что осталась на машине. и увидел что оказывается пластина или муфта к которой крепиться бублик на ней этот венец. Фото ниже

Полный размер

начал разбираться и понял чтоб мне поставить бублик 4С мне нужна вот такая пластина! Почему не захотел ставить свой 2С потому что мой уже ремонтировался видно по сварочному шву и на нем износ очень большой посадочного места с сальником. Мой только в собаку запустить.))

Полный размер

едем дальше сверяем колокола грязный мой родной. чистый контрактный. они идентичны.

Полный размер

меняем сальник бублика фирма и номер сальника видно на фото

Полный размер

а теперь попытаемся разобраться в чем же разница передаточного числа спидометра и откуда беруться эти цифры что я указал выше в расшифровке акпп. на фото вы видите два датчика спидометра который беленькая шестерня это контракт которая черная это мой. считаем зубья на контракте 27 зубьев на моем 29. знакомые цифры 27/36 и 29/36. так значит первое значение мы знаем что это количество зубьев на датчике, а что такое 36 догадаться не сложно и эта цифра не изменяется и в остальных других маркировках акпп. в мануале написано что 36 считать приводом спидометра, а приводом у нас является шестерня косозубая передача на дифере. фото ниже

посчитал зубья на этой шестеренке точно 36. отсюда вывод ставим свой датчик скорости на 29 зубчиков и вместо M4B получаем M6В. Теперь наши мозги акпп будут понимать что от них требуется и работать правильно как в них и заложено.

Полный размер

а потом долго смеялся когда увидел что на одном из датчиков за меня необразованного посчитали и поставили циферку 27.))) почему на моем циферки 29 нет я не знаю))

Полный размер

ну и конечно же сразу поменяю переднюю опору акпп которая на лыже у меня стояла оригинальная, я купил турцию будем пробовать на сколь ее хватит.

И это еще не конец. Продолжение следует а сейчас я жду ту самую пластину на бублик 4С. В выходные придет будем собирать дальше)))

Фото коробка автомат


Как правильно пользоваться АКПП

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.Содержание статьи:Сегодня по статистике большинство автомобилей выпускается с коробкой «автомат». Технически это значит, что в машине установлена трансмиссия, в которой переключение скоростей происходит с помощью электроники.

На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.
  • «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
  • «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
  • «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
  • «D» – «драйв». Режим движения вперед.
  • «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
  • «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
  • «B» – Такой же режим, как и «L».
  • «2» – режим движения не выше второй передачи.
  • «3» – режим движения не выше третьей передачи.
  • «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
  • «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
  • «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
  • «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
  • «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
  • «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).
При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

Например, в руководстве некоторых автомобилей буква «B» означает «Block» (блокировка) – режим блокировки дифференциала, который нельзя включать во время движения.

А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:
  1. В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).
  2. В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».
  3. После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.
Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблокировки коробки передач). Также, на некоторых марках невозможно вытащить ключ из замка зажигания, если рычаг ПП находится в положении «D». (Читайте руководство по эксплуатации). Большинство водителей, которые пересаживаются с «механики» на «автомат», первое время машинально выполняют действия, которые они привыкли многократно выполнять при езде на автомобиле с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям, прежде чем начинать ездить с АКПП по дороге в общем автомобильном потоке, рекомендуется предварительно потренироваться в одиночестве.

Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

  • Вставить ключ в замок зажигания.
  • Выжать педаль тормоза правой ногой (левая нога при езде с АКПП не задействуется).
  • Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» – «паркинг».
  • Запустить двигатель (при нажатой педали тормоза).
  • Также при нажатой педали тормоза переключить рычаг ПП в положение «D» – «драйв» (движение вперед).
  • Полностью отпустить педаль тормоза, после чего автомобиль тронется с места и начнет движение вперед с небольшой скоростью — около 5 км/час.
  • Для увеличения скорости движения нужно нажать на педаль «газа». Чем сильнее вы будете нажимать на педаль «газа», тем выше будут передачи и скорость.
  • Для остановки автомобиля нужно убрать правую ногу с педали «газа» и выжать (ей же) педаль тормоза. Автомобиль остановится.
  • Если вы планируете покинуть автомобиль после остановки, то при нажатой педали тормоза переместите рычаг переключения передач в режим «P» – «паркинг». Если же остановка потребовалась в пробке, у светофора или пешеходного перехода, то, естественно, рычаг ПП переключать в «паркинг» не нужно. После того, как вы решите опять продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль «газа» для увеличения скорости.
Многие современные АКПП имеют имитацию механического режима переключения передач «M» (как на МКПП) для повышения/понижения передач с помощью кнопок «+» и «–» на рычаге ПП. То есть, водителю предоставляется возможность самому вручную повышать или понижать передачи, забирая эту функцию у «автомата». При этом переход на механический режим переключения передач может производиться в движении, когда машина уже едет в режиме «D».

Для предотвращения повреждения двигателя при переходе в ручной режим «M» на ходу у всех АКПП предусмотрена специальная защита. Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

  • При движении по бездорожью на пониженной передаче, чтобы избежать пробуксовки.
  • При движении накатом с горки, с торможением двигателем. Использовать для движения накатом нейтральный режим «N» не рекомендуется, так как он вреден для АКПП. А накат в режиме «D» не совсем удобен, так как происходит постепенное снижение скорости.
  • Для удобного прохождения поворотов и других маневров, в том числе и для резкого ускорения при обгоне.
  1. Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.
  2. Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!

    Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.

  3. Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.
  4. Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.
  5. Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.
Вполне возможно, что для кого-то АКПП покажется сложным и привередливым механизмом, несмотря на простоту и удобство его использования. Но это только на первый взгляд. На самом деле «автоматы» зарекомендовали себя как вполне надежные агрегаты, но, конечно же, при условии их правильной и грамотной эксплуатации. Особенно удобно пользоваться АКПП в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

Видео о том, как пользоваться «автоматом»:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

Интересные статьи:

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Достоинство гидротрансформаторной трансмиссии заключается, конечно же, в удобстве управления тягой автомобиля. В упрёк таким трансмиссиям можно поставить медлительность, невысокий КПД и относительно небольшой ресурс. Хотя надо отдать им должное — современные коробки отличаются завидной «скорострельностью».

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет. Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии
«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Советы по правильной эксплуатации АКПП

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.

Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Коробка передач автомат значение букв

11 Апр

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

  1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
  2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
  3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
  4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
  5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
  6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
  7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

  • OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
  • M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
  • S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
  • W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
  • E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
  • KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

  • Поставили рычаг в положение Р или паркинг
  • Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
  • Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
  • Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
  • Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
  • Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
  • С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Добавить, скопировать или удалить текстовое поле в Word

Добавить текстовое поле

  1. Перейдите к Вставить > Текстовое поле , а затем выберите одно из предварительно отформатированных текстовых полей из списка, выберите Дополнительные текстовые поля на сайте Office.com или выберите Нарисовать текстовое поле .

  2. Если вы выбрали Нарисовать текстовое поле , щелкните документ и перетащите его, чтобы нарисовать текстовое поле нужного размера.

  3. Чтобы добавить текст, выберите внутри поля и введите или вставьте текст.

Если вы не используете мышь

  1. Нажмите и отпустите ALT, N, а затем нажмите X.

  2. С помощью клавиш со стрелками выберите нужное текстовое поле и нажмите клавишу ВВОД.

  3. Введите нужный текст.

  4. Когда вы закончите вводить текст и захотите вернуться к редактированию текста в документе, нажмите ESC.

    Примечания:

    • Чтобы отформатировать текст в текстовом поле, выделите текст и затем используйте параметры форматирования в группе Font на вкладке Home .

      Для форматирования самого текстового поля используйте команды на контекстной вкладке Формат , которая появляется в Инструменты рисования при выборе текстового поля.

    • Чтобы разместить текстовое поле, щелкните его, а затем, когда указатель станет значком, перетащите текстовое поле в новое место.

    • Вы также можете изменить или удалить границу текстового поля или фигуры.

    • Если у вас есть несколько текстовых полей, вы можете связать их вместе, чтобы текст переходил из одного поля в другое. Щелкните одно из текстовых полей и на вкладке Format в группе Drawing Tools в группе Text щелкните Create Link .

Копировать текстовое поле

  1. Выберите границу текстового поля, которое вы хотите скопировать.

  2. Нажмите Ctrl + C.

    Примечание: Убедитесь, что указатель находится на границе текстового поля, а не внутри него. Если указатель находится внутри, нажатие Ctrl + C скопирует текст, а не текстовое поле.

  3. Выберите место и нажмите Ctrl + V, чтобы вставить текстовое поле.

Удалить текстовое поле

Что означают буквы и цифры на маршрутизаторах?

Планируете ли вы приобрести новый беспроводной маршрутизатор для дома? Возможно, вы провели некоторое исследование и увидели разные буквы, цифры, а также однодиапазонные и двухдиапазонные маршрутизаторы. Мы поможем вам разобраться в этом сегодня.

Что означают буквы AX, AC, N, G или B на маршрутизаторе?

Буквы, которые вы видите на маршрутизаторах, обычно 802.11 (вставить букву), имеют большое значение, поскольку соответствуют последним сетевым стандартам. По мере развития технологий и скорости Интернета ваш маршрутизатор также должен обеспечивать желаемую скорость и беспроводной сигнал. AX — это новейший и лучший сетевой стандарт, за ним следуют более старые модели, такие как AC, N, G или B.

Если у вас есть маршрутизатор старше пяти лет, вы, вероятно, используете маршрутизатор N третьего поколения. Любая модель, кроме маршрутизатора переменного тока, означает, что вы, вероятно, не получаете большую скорость или мощность сигнала.Перейдя на роутер AX пятого поколения, вы получите более высокую скорость и более широкий диапазон Wi-Fi. Вы вряд ли больше увидите в магазинах или в Интернете много других моделей, кроме AX или AC, но убедитесь, что вы заметили «AX», прежде чем покупать что-либо новое.

Если вы не знаете, с какой буквой стандарта связи работает ваш маршрутизатор, просто найдите на своем маршрутизаторе одну из указанных выше букв, AX, AC, N, G или B, или найдите номер модели в Интернете.

Что означают цифры на беспроводных маршрутизаторах?

Как только вы заметите AX при покупке нового маршрутизатора, вы также увидите несколько разных цифр, следующих за ним, например, Ax1500 .Это несложно объяснить: чем выше число, тем большую максимальную пропускную способность или скорость вы можете получить. Подробнее о пропускной способности читайте здесь.

Например, на маршрутизаторе AX1500 теоретически вы сможете получить 1500 мегабит в секунду. Согласно веб-сайту TechTerms, пропускная способность описывает максимальную скорость передачи данных в сети или Интернет-соединении, а также количество пакетов данных, которые могут быть отправлены через определенное соединение за определенный промежуток времени. Проще говоря, Интернет с более высокой пропускной способностью или скоростью дает вам более быстрый и лучший опыт работы в Интернете с более низкой пропускной способностью.

Хотя важно отметить объявленные скорости на коробках (1500), они являются максимально допустимыми. Ваш смарт-телевизор, смартфон, игровая система или любое другое устройство не будет использовать всю эту полосу пропускания по отдельности, но чем больше устройств вы используете одновременно, тем больше вам потребуется.

Среднестатистическому пользователю Интернета будет достаточно моделей 1000 и выше. Обратите внимание, что фактические скорости, которые вы получите, зависят от множества факторов, таких как скорость доступа в Интернет, модем, маршрутизатор и расположение маршрутизатора в вашем доме.

Что такое двухдиапазонный маршрутизатор?

Как правило, все маршрутизаторы AX и AC имеют двухдиапазонную технологию. Это означает, что они могут передавать сигналы в частотах 2,4 и 5 ГГц. Это позволит вам подключить несколько разных устройств к диапазону, который для них имеет смысл.

Диапазон 2,4 ГГц обычно лучше всего подходит для устройств, находящихся на большом расстоянии от беспроводного маршрутизатора, например, в угловой спальне или гараже. Это позволит этим устройствам получать более устойчивый сигнал, но, возможно, с пониженной выходной скоростью.

Диапазон 5 ГГц важен, если вы ориентируетесь на скорость для игр, потоковой передачи или работы из дома. Это обеспечивает более быстрое соединение, но вы уменьшите радиус действия, поэтому устройства, от которых вы хотели бы получить большую скорость, должны быть ближе к маршрутизатору и иметь меньше препятствий, таких как стены и бетон.

Большинство предыдущих моделей маршрутизаторов N, G и B передавали только однодиапазонные сигналы, поэтому они передавали только сигнал 2,4 ГГц. С моделью переменного тока вы можете получить гораздо более высокую скорость и лучшее качество беспроводной связи.

Что такое Mesh Wi-Fi для всего дома?

При поиске нового маршрутизатора вы можете встретить систему с несколькими разными маршрутизаторами или точками доступа, которая называется « Mesh Wi-Fi ». Эта система Wi-Fi создана для обеспечения наилучшего беспроводного сигнала в каждой комнате вашего дома. Проще говоря, это как иметь 3 или более маршрутизаторов в вашем доме, но они работают вместе в одной бесшовной сети Wi-Fi.

Системы

Mesh Wi-Fi более затратны, но вы сможете полностью устранить мертвые зоны беспроводной связи по всему дому и получить более быстрый и стабильный сигнал.Это особенно полезно, если у вас большой дом площадью 3000 квадратных футов или больше. Такой большой диапазон непросто для типичного маршрутизатора Wi-Fi, чтобы добраться до любого уголка и щели.

Одна точка системы подключается к модему, предоставленному вашим интернет-провайдером (ISP), и действует как маршрутизатор. Затем этот маршрутизатор передает сигнал другим точкам доступа, где сигнал ретранслируется. Эта система была создана для передачи мощного и надежного сигнала Wi-Fi каждому устройству, которое у вас есть, в любой части вашего дома.

Поскольку из-за COVID-19 многие люди работают на дому и обучаются дистанционно, важно обновить Wi-Fi, следуя советам в статье. Nuvera TechTrends предлагает несколько маршрутизаторов переменного тока и две разные системы Mesh Wi-Fi.

Наша команда обсудит с вами различные маршрутизаторы, требуемую скорость, размер вашего дома и многие другие вопросы, которые могут у вас возникнуть, чтобы определить лучший маршрутизатор для вашего дома. Заполните раздел ниже, если вы хотите назначить время для обсуждения вариантов.

Понимание вашего уведомления или письма IRS

В вашем уведомлении или письме будет объяснена причина обращения и даны инструкции о том, как решить проблему.

Если вы согласны с информацией, то связываться с нами не нужно.

Если при поиске вашего уведомления или письма с помощью функции поиска на этой странице он не дает результатов или вы считаете, что уведомление или письмо выглядят подозрительно, свяжитесь с нами по телефону 800-829-1040. Если вы определили, что уведомление или письмо являются поддельными, следуйте инструкциям помощника IRS или посетите нашу страницу «Сообщить о фишинге», чтобы узнать о дальнейших действиях.

Чтобы получить копию уведомления или письма IRS, напечатанного шрифтом Брайля или крупным шрифтом, посетите страницу «Информация об альтернативном медиацентре» для получения более подробной информации.

Почему я получил уведомление от IRS?

IRS рассылает уведомления и письма по следующим причинам:

  • У вас есть задолженность.
  • Вам полагается больший или меньший возврат.
  • У нас есть вопрос по вашей налоговой декларации.
  • Нам необходимо подтвердить вашу личность.
  • Нам нужна дополнительная информация.
  • Мы поменяли ваш возврат.
  • Нам необходимо уведомить вас о задержках в обработке вашего возврата.

Следующие шаги

Чтение

Каждое уведомление или письмо содержит много ценной информации, поэтому очень важно, чтобы вы внимательно их прочитали. Если мы изменили вашу налоговую декларацию, сравните информацию, которую мы предоставили в уведомлении или письме, с информацией в вашей исходной декларации.

Ответить

Если ваше уведомление или письмо требует ответа к определенной дате, есть две основные причины, по которым вы захотите выполнить это требование:

  • , чтобы минимизировать дополнительные проценты и штрафы.
  • , чтобы сохранить за собой право на апелляцию, если вы не согласны.

Платить

Платите как можно больше, даже если вы не можете выплатить всю свою задолженность. Вы можете произвести оплату онлайн или подать заявку на заключение соглашения об онлайн-оплате или предложения на компромиссе. Посетите нашу страницу платежей для получения дополнительной информации.

Сохраните копию уведомления или письма

Важно хранить копии всех уведомлений или писем в налоговой отчетности. Эти документы могут понадобиться вам позже.

Свяжитесь с нами

Мы указываем наш контактный телефон в правом верхнем углу уведомления или письма. Как правило, вам нужно связаться с нами, только если вы не согласны с информацией, если мы запросили дополнительную информацию или если у вас есть задолженность. Вы также можете написать нам по адресу, указанному в уведомлении или письме. Если вы пишете, дайте нам ответ не менее 30 дней.

Местонахождение уведомления или номер письма

Вы можете найти номер уведомления (CP) или буквы (LTR) в верхнем или нижнем правом углу вашей корреспонденции.

Почтовый ящик

— как получить один (и 3 причины не делать этого)

Абонентский ящик

— это старая школа. В мире, который становится все более цифровым, они не успевают. Вот три причины, по которым вам следует отказаться от получения абонентского ящика и поискать лучшее решение:

Есть ли в вашей жизни что-нибудь, что вы намеренно ставите в то место, которое вам не нравится?

Наверное, немногое, потому что вы цените удобство. Верно?

Удобство — вот почему люди покупают стиральные и сушильные машины для дома, а не ходят в ближайшую прачечную, и почему вы заказываете еду в Grubhub.Это намного проще.

Почтовые ящики — это вершина неудобств. Вы должны каждый день выходить куда-нибудь за пределы офиса, просто чтобы проверить, есть ли у вас почта. Какая колоссальная трата времени!

И вам, возможно, придется потрудиться, чтобы получить почтовый ящик нужного размера.

У вас также есть определенный период аренды абонентского ящика, и, возможно, вам придется доплатить, если вы отмените слишком рано.

Если вы переезжаете из дома или на работу и вам нужно сменить абонентский ящик, это добавит еще больше неудобств.Вы заполните формы, заплатите новые сборы, а затем будете ждать подтверждения по почте.

Плюс, ваша почта полностью недоступна, когда почтовое отделение закрыто.

Если вам нужно удобство, почтовые ящики не должны занимать первое место в вашем списке.

FedEx и UPS не осуществляют доставку на почтовый ящик USPS. Если вы или ваши отправители предпочитаете одну из этих услуг доставке USPS, вам не повезло.

Если вы закажете слишком маленький почтовый ящик, вся ваша почта может не поместиться внутри.

Что произойдет, если ваша почта не влезет или вы получите посылку? Ну, это зависит от обстоятельств.

Вы можете получить на свой почтовый ящик записку, чтобы получить почту на стойке обслуживания или получить ключ от более крупного ящика для хранения.

Если ваш объем почты становится постоянной проблемой, потому что она не помещается в ваш почтовый ящик, ваш почтмейстер, скорее всего, попросит вас получить почтовый ящик большего размера. Вам не только нужно будет платить больше в месяц, но вам нужно будет изменить свой почтовый адрес на новый номер почтового ящика и проинформировать всех своих отправителей.

Вы не поверите, но традиционные почтовые ящики уже устарели. Доступны варианты цифрового почтового ящика, и теперь вы можете пользоваться всеми преимуществами почтового ящика, не заходя в почтовое отделение или магазин почтовых ящиков.

Виртуальные адреса, которые иногда называют виртуальными почтовыми ящиками, позволяют вам доставлять почту за пределы сайта, как если бы вы делали это с почтовым ящиком. Но вместо того, чтобы проверять свой ящик каждый день, автоматическая система сканирует внешнюю часть вашей почты или пакетов и доставляет изображение в цифровом виде в ваш личный электронный почтовый ящик.

Все, что вам нужно сделать, это использовать приложение или выйти в Интернет, выбрать, какие письма вы хотите пересылать, отбрасывать или открывать и сканировать, а затем читать почту на своем телефоне, планшете или ПК.

Кроме того, поскольку провайдеры цифровых почтовых ящиков, такие как iPostal1, используют настоящие уличные почтовые адреса, вы можете получать посылки через любого оператора связи. Вы можете выбрать свой адрес из более чем 2000 мест для дополнительной гибкости. Поскольку ваш почтовый адрес является реальным почтовым адресом, а не почтовым ящиком, вы также можете использовать его для регистрации своей компании.Это сэкономит время и деньги предпринимателей, улучшив имидж вашего бизнеса по сравнению с использованием домашнего адреса для бизнеса.

Заключение

Если вы подумываете о получении абонентского ящика для своей почты, вы будете рады узнать, что их довольно легко получить.

Но «легко достать» не значит удобно. Вам придется постоянно ходить на почту, чтобы проверить и получить свою почту. У кого есть на это время?

Если вы планируете получать посылки от UPS или FedEx или хотите зарегистрировать свой бизнес, вы можете забыть об этом! Вам понадобится реальный физический адрес.А если вам нужно получить абонентский ящик большего размера, то какая хлопота!

Вот почему вам следует подумать об онлайн-абонентском ящике. Они представляют собой современное решение ваших почтовых нужд, они сэкономят ваше время и позволят вам оставаться на связи с вашей почтой, где бы вы ни находились, будь то приложение или онлайн.

Будьте честны. Вы не готовы к супер-удобному, гибкому и полностью отвечающему вашим личным и деловым потребностям почтовому адресу?

Как получить виртуальный почтовый ящик?

Получить виртуальный абонентский ящик с iPostal1 очень просто.Вы выбираете почтовый адрес из сети iPostal1, насчитывающей более 2000 реальных уличных адресов, на которую хотите направлять свою почту и получать посылки. Эти посылки могут быть доставлены любым перевозчиком (например, FedEx или UPS).

Процесс безболезненный и занимает всего несколько минут!

Как настроить виртуальный абонентский ящик iPostal1:

  1. Выберите адрес. Выбирайте из более чем 2000 адресов в США и других странах. Настройте виртуальный адрес абонентского ящика в нескольких местах, чтобы обеспечить более широкое присутствие на рынке.Вы можете выбрать адрес рядом с вашим домом или офисом и забрать почту, когда захотите. Вы также можете выбрать адрес в другом городе, штате или стране, если хотите.
  2. Выберите план. iPostal1 предлагает тарифные планы для почтовых ящиков в зависимости от того, сколько писем вы ожидаете получить в месяц. Планы виртуального офиса добавляют местный или бесплатный номер телефона и факса.
  3. Касса. При оформлении заказа укажите свою контактную информацию, а также данные кредитной карты или учетной записи PayPal.
  4. Форма файла 1583. После регистрации вам будет присвоен номер личного почтового ящика и вы получите инструкции о том, как загрузить простую одностраничную форму (Форма 1583), требуемую USPS, которая авторизует местоположение вашего почтового адреса для получения почты от вашего имени. Вы также должны отправить две формы удостоверения личности. iPostal1 упрощает этот процесс.
  5. Перенаправить вашу почту. Чтобы получать почту на ваш новый адрес, заполните форму временного изменения адреса в USPS и / или уведомите отправителей напрямую.
    Теперь вы можете:
  • Просматривайте и управляйте своей почтой из любого места 24/7. Смотрите свою почту, как только она будет получена. Используйте наше бесплатное приложение или любой компьютер, чтобы просмотреть изображение внешнего вида каждого полученного вами почтового отправления. Одним щелчком или касанием сообщите своему почтовому центру, что вы хотите сделать с каждым элементом: переслать, запланировать получение, выбросить или уничтожить.

  • Получайте почту и посылки от любого перевозчика. Поскольку каждый виртуальный почтовый адрес iPostal является реальным почтовым адресом, а не стандартным почтовым ящиком, вы можете получать почту и посылки не только от USPS, но также от FedEx, UPS и других перевозчиков.
  • Добавляйте местоположения одним щелчком мыши. Можно быстро и легко добавить дополнительные адреса для бизнеса или личного пользования. Управляйте почтой для всех адресов с одного входа.

Посмотреть планы Посмотреть локации

PO Box Часто задаваемые вопросы

Что такое почтовый ящик?

Почтовый ящик, или почтовый ящик, представляет собой почтовый ящик в почтовом отделении с собственным уникальным номером, который почтовые клиенты могут арендовать, если они хотят получать почту за пределами своего места жительства или места работы.

Ключ доступа требуется для получения содержимого отдельного почтового ящика. Доступ ко всем почтовым ящикам в вестибюле обычно осуществляется круглосуточно и без выходных, а арендаторы почтовых ящиков очень часто заходят к ним, чтобы узнать, есть ли у них почта.

Сколько в среднем стоит почтовый ящик?

Стоимость аренды почтового ящика USPS

варьируется в зависимости от местоположения почтового отделения и размера почтового ящика. Поэтому обсуждать среднюю стоимость почтового ящика бесполезно.

Вы можете потратить всего 20 долларов на трехмесячную аренду самой маленькой коробки в недорогом месте или до 360 долларов на самую большую коробку в дорогом месте.Это огромная разница в стоимости! В конце концов, это просто стандартный абонентский ящик с присущими ему ограничениями.

Вам нужно будет связаться с вашим почтовым отделением, чтобы узнать цены на коробки, которые у них в настоящее время есть в наличии, если таковые имеются.

Когда мне следует арендовать абонентский ящик?

Аренда стандартного почтового ящика в офисе USPS — это вариант для получения почты вдали от дома или офиса, что может иметь смысл при некоторых обстоятельствах. Почтовые ящики USPS заслуживают внимания, когда:

  • Вы получаете много писем (но мало посылок) и не возражаете ходить на почту каждый день, чтобы просмотреть и получить свою почту.
  • Вам не нужно использовать свой адрес в общих деловых целях.
  • Вам не важны мощные возможности виртуального почтового ящика виртуального почтового ящика iPostal1.

Планы виртуального абонентского ящика

  • Виртуальный почтовый адрес

    С цифровым почтовым ящиком для меня или моей семьи. От 9,99 долларов в месяц.

    Нажмите, чтобы узнать больше
  • Виртуальный служебный адрес

    с цифровым почтовым ящиком для моего бизнеса. От 9 долларов.99 / мес.

    Нажмите, чтобы узнать больше
  • Виртуальный офис

    С цифровым почтовым ящиком, телефоном и факсом. От 39,99 долларов в месяц.

    Нажмите, чтобы узнать больше

Расположение виртуальных почтовых ящиков

виртуальных почтовых ящиков iPostal1 с профессиональным персоналом, безопасными, с полным спектром услуг, электронными почтовыми ящиками. Каждый из них является реальным почтовым адресом, а не почтовым ящиком, и может получать вашу почту и посылки, а затем пересылать, сканировать, перерабатывать, измельчать или позволять вам забрать их.Получите доступ к своему личному электронному почтовому ящику онлайн или с помощью нашего бесплатного приложения.

Выберите здесь виртуальный почтовый ящик из нашей сети, состоящей из более чем 2000 пунктов, или просматривайте только офисные здания и рабочие места или места для международной пересылки со скидкой, чтобы сэкономить до 80% на международной доставке из США.


Что означают буквы и цифры в поле «Информация о гаплогруппе» на странице Y-DNA — Haplotree? — Учебный центр FamilyTreeDNA

Мы показываем результаты SNP (однонуклеотидный полиморфизм) из наших тестов Y-ДНК SNP (перенесено Geno 2.0 , Advanced SNP, Backbone или старый Deepclade) под инструментом Haplotree в поле Haplogroup Information. Имена SNP представляют собой числа, начинающиеся с буквы или набора букв. Чаще всего это указывает на исследовательскую лабораторию, которая его обнаружила.

Префиксы исследовательских лабораторий
Обозначение Исследовательская лаборатория
IMS-JST Институт медицинских наук — Японское агентство науки и технологий, Япония
л The Family Tree DNA Genomic Research Center, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки
M Стэнфордский университет, Калифорния, Соединенные Штаты Америки
п. Университет Аризоны, Аризона, Соединенные Штаты Америки
СТРАНИЦА / СТРАНИЦЫ / PS Институт биомедицинских исследований Уайтхеда, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки
ПК Лаборатории биомедицинской и генной инженерии, Исламабад, Пакистан
U Университет Центральной Флориды, Флорида, Соединенные Штаты Америки
В La Sapienza, Рим, Италия
CTS Добро пожаловать, Trust Sanger Institute, Кембридж, Великобритания
Ф Университет Фудань, Китайская Народная Республика
пф Dipartimento di Zoologia e Genetica Evoluzionistica, Università di Sassari, Италия
Z и DF Различные члены сообщества генетической генеалогии, во всем мире

Исследовательская группа называет SNP, присваивая ему букву или набор букв, обозначающих их лабораторию.Затем группа присваивает SNP порядковый номер.

Например, Университет Аризоны — это префиксы SNP, которые они обнаруживают с буквой P. Таким образом, P109 является 109-м SNP, названным Университетом Аризоны.

Кроме того, SNP M253 — это 253-й SNP, названный исследовательской группой Стэнфордского университета.

После каждого SNP вы увидите знак плюса (+) или минуса (-). Знак плюс означает, что вы положительно относитесь к SNP. Знак минус означает, что вы отрицательно относитесь к SNP.

Например, ваши результаты показывают L22 +, M253 +, P109-; вы положительны для SNP M253 и L22 и отрицательны для SNP P109.

Обратите внимание, что некоторые SNP, обнаруженные в ходе ранних популяционных генетических исследований, могут иметь префиксы, связанные с их расположением на Y-хромосоме или другими генетическими особенностями. К ним относятся LINE, LLY, MEH, RPS и SRY.

Письмо с подтверждением возврата | Налог Вирджинии

Почему вы получили это письмо?

Мы часто отправляем письма с просьбой предоставить дополнительную документацию для проверки информации, указанной при возврате.Если вы получили от нас письмо, это не означает, что вы сделали что-то не так или что с вашим возвратом что-то не так. Это просто дополнительный шаг, который мы предпринимаем для проверки обрабатываемых нами возвратов и обеспечения того, чтобы они были возвращены нужному человеку.

Наша цель — остановить мошеннические возвраты до того, как они исчезнут, а не , а не , чтобы замедлить ваш возврат. Если вы получили письмо, как можно скорее ответьте с запрошенной информацией, чтобы помочь нам принять соответствующие меры.

Как ответить

Внимательно прочтите свое письмо и следуйте инструкциям, изложенным в нем, чтобы ответить.

Если ваше письмо дает вам возможность ответить онлайн, например, под заголовком « Требуется подтверждение возврата », « Подтверждение возврата » или « Вы подавали налоговую декларацию в Вирджинии? », , это самый быстрый способ получить возмещение.

Интернет-ответы

Вы можете отвечать только на определенные письма онлайн. Если в вашем письме , а не дает вам возможность выйти в Интернет, следуйте инструкциям, изложенным в вашем конкретном письме.Если вы не уверены, проверьте номер буквы в нижнем левом углу письма. Следующие буквы позволяют ответить онлайн:

  • AUIN073A
  • AUIN073M
  • AUIN273A
  • AUIN373A

Прежде чем отвечать, внимательно прочтите свое письмо, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое.

Когда у вас все будет готово, войдите в систему, используя информацию ниже:

  • Ваш номер социального страхования или индивидуальный идентификационный номер налогоплательщика
  • Идентификатор корреспонденции из вашего письма
  • Налоговый год декларации, указанной в вашем письме

Войти сейчас

Вы также можете ответить на эти письма по почте или факсу.Просто отправьте нам письмо с запрошенной информацией:

Департамент налогообложения штата Вирджиния
Группа RAP 1
P.O. Box 27003
Richmond, VA 23261-7003

Факс: 804.344.8565

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь, позвоните нам по телефону 804.404.4185.

Глава 33. Проведение кампании прямого действия | Раздел 1. Написание писем избранным должностным лицам | Основной раздел

Узнайте, как избранные должностные лица реагируют на сообщения избирателей, и как создавать как печатные, так и электронные сообщения, чтобы максимально увеличить объем чтения и положительный отклик.

  • Что такое письмо избранному должностному лицу?
  • Зачем писать избранным должностным лицам?
  • Когда нужно писать письма избранным должностным лицам?
  • Как вы пишете государственным служащим?
  • Следует ли вам использовать электронную почту?

Что такое письмо избранному должностному лицу?

К настоящему времени вы, вероятно, ищете способы, чтобы ваша проблема была замечена людьми, которые могут вам помочь.Чтобы получить наилучшие результаты, вы, вероятно, захотите попробовать несколько методов прямого действия, обсуждаемых в этой главе. В этом разделе мы покажем вам, как лучше всего написать письмо избранным вами должностным лицам.

Хорошо написанное личное письмо может быть наиболее эффективным способом общения с выборными должностными лицами. Они хотят знать, как их избиратели относятся к проблемам, особенно когда эти вопросы связаны с решениями, принимаемыми ими.

Ваши избранные должностные лица обычно знают, что группы защиты говорят о проблеме, но они могут не понимать, как конкретное решение влияет на вас.Хорошо написанное письмо с описанием вашего опыта, наблюдений и мнений может помочь убедить чиновника в вашей пользу.

До недавнего времени у вас было две возможности связаться с избранным должностным лицом: по телефону и по почте. В последние несколько лет электронная почта была добавлена ​​и стала предпочтительным средством связи. Он быстрый, его читают, и — по крайней мере, в США — практически все избранные должностные лица, от городских советов до президента, используют и приветствуют общение по электронной почте.

Любые рекомендации по написанию писем в этом разделе — стиль использования, информация, которую нужно включить — применимы и к электронной почте. Письмо вашему конгрессмену, отправленное ли оно по почте или в электронном виде, должно быть формальным и написанным настолько хорошо, насколько это возможно. Политическая коммуникация, которую следует воспринимать всерьез, должна посылать сообщение о том, что вы достаточно заботитесь о предмете, чтобы позаботиться о нем в письменной форме.

До появления электронной почты чиновники обычно считали письма более важными, чем телефонные звонки, потому что они требовали больше размышлений и усилий.Правильное электронное письмо несет то же самое сообщение — этот человек действительно думал об этом и приложил некоторые усилия, чтобы отправить свое мнение.

Зачем писать избранным должностным лицам?

Может быть, вы не уверены, что письмо избранному должностному лицу — лучший способ провести время. Есть несколько причин, по которым это того стоит, в том числе:

  • Чтобы объяснить должностному лицу, как конкретная проблема влияет на вас или вашу группу.
  • Чтобы выразить поддержку предлагаемому закону, политике или плану действий.
  • Противодействовать предложенному закону, политике или плану действий.

В любом из вышеперечисленных случаев письмо может содержать информацию о проблеме, которой может не быть должностное лицо, или предлагать альтернативный курс действий, о котором она ранее не слышала.

  • Чтобы продемонстрировать должностному лицу, что его избиратели осведомлены о проблеме и действительно заинтересованы в ее результате.
  • Чтобы проинформировать должностное лицо о проблеме или ситуации с указанием предыстории и истории, которых у него может не быть.
  • Чтобы попытаться убедить должностное лицо проголосовать определенным образом по вопросу или предпринять другие связанные действия.
  • Чтобы заработать себе репутацию вдумчивого человека в глазах официальных лиц и, таким образом, сделать вашу критику или поддержку более влиятельной, или поставить себя на место человека, с которым будут консультироваться, когда чиновнику нужна информация о вашей проблеме.
  • Чтобы назначить встречу для обсуждения проблемы или другого связанного с ней вопроса.
  • Чтобы поблагодарить должностное лицо за оказанную поддержку или предпринятые действия.
  • Чтобы критиковать должностное лицо за прошлое голосование или действие.
  • Чтобы привлечь внимание должностного лица к тому, что вы и ваша группа следите за его действиями и что ему необходимо учитывать ваши голоса во время выборов.
  • Попросить должностное лицо изложить свою позицию по определенному вопросу или раскрыть ее протокол голосования.
  • Просить о помощи или поддержке.

Письма этого типа часто подпадают под заголовок «поддержка избирателей» и касаются отдельных проблем с правительством — например, отказа в выплате военнослужащих по инвалидности или преследования со стороны местного чиновника.Причина, по которой он включен в этот список, заключается в том, что иногда он может побудить должностное лицо изменить процедуры, политику или законы, которые дискриминируют или усложняют жизнь целому классу людей — ветеранов, фермеров, вдов и т. Д.

Еще одна цель этого типа письма — заручиться поддержкой чиновника в сообществе или какой-либо более крупной инициативе. Это может быть просьба о том, чтобы он стал законодательным лидером этой инициативы, чтобы он просто занес свое имя в список общественных сторонников или спонсоров инициативы, или чтобы он входил в правление или руководящий комитет для этой инициативы.

В письме может содержаться информация о проблеме, которой может не быть должностное лицо, или предлагаться альтернативный курс действий, о котором она ранее не слышала.

Письма этого типа часто подпадают под заголовок «поддержка избирателей» и касаются отдельных проблем с правительством — например, отказа в выплате воинской нетрудоспособности или преследования со стороны местного чиновника. Причина, по которой он включен в этот список, заключается в том, что иногда он может побудить чиновника изменить процедуры, политику или законы, которые дискриминируют или усложняют жизнь целому классу людей — ветеранам, фермерам, вдовам и т. Д..

Еще одна цель этого типа письма — заручиться поддержкой чиновника в сообществе или какой-либо более крупной инициативе. Это может быть просьба о том, чтобы он стал законодательным лидером этой инициативы, чтобы он просто занес свое имя в список общественных сторонников или спонсоров инициативы, или чтобы он входил в правление или руководящий комитет для этой инициативы.

Когда нужно писать письма избранным должностным лицам?

Когда вы хотите написать это письмо? Всякий раз, когда возникает проблема, которая касается вашей группы, но особенно когда:

  • Вы хотите, чтобы чиновник рассмотрел определенное действие или политику (например,g., увеличение финансирования программы для пожилых людей).
  • Предстоит голосование по политике, касающейся вашей группы. Письма наиболее эффективны, когда идет голосование. Сейчас хорошее время для использования электронной почты.
  • Вы хотите отреагировать (положительно или отрицательно) на завершенное действие или изменение политики (например, принятие закона, требующего от людей пристегивания ремней безопасности).
  • Вы хотите указать на недостаток или потребность в определенной области (например, больше общественного транспорта до поликлиник, больше полицейских патрулей в вашем районе).
  • Вам нужна информация (например, о том, что произошло, когда в последний раз выносился определенный вопрос на голосование).
  • Вам нужен совет (как подойти к другому должностному лицу, какое мероприятие привлечет внимание большого числа официальных лиц и т. Д.). В этом случае вы, вероятно, написали бы официальному лицу, с которым у вас уже был хороший контакт.

Другой способ взглянуть на этот вопрос — подумать о том, когда буква будет иметь наибольший эффект. Бывают особые случаи, когда письма с большей вероятностью будут внимательно рассмотрены, а официальные лица будут более отзывчивыми.

  • Незадолго до выборов. Большинство избранных должностных лиц очень хотят угодить, когда они баллотируются на переизбрание.
  • Прямо перед важным голосованием. Когда приближается важное голосование, официальные лица обычно получают сообщения от многих людей с обеих сторон вопроса, поэтому это особенно важный момент, чтобы высказать свое мнение.
  • Непосредственно перед и в самый разгар бюджетного процесса. Одна из самых важных вещей, которую делают законодатели, городские советы и некоторые другие органы, — это определение бюджета на предстоящий год.Независимо от того, является ли ваша проблема местной, региональной, государственной, провинциальной или общенациональной, определяется большая часть политики и действий на следующий год, связанных со здоровьем и социальными услугами, окружающей средой, общественной безопасностью, образованием, транспортом и рядом других важных вопросов. не по законам, а по количеству денег, предусмотренных для них в годовом бюджете. Если у вас есть приоритеты в отношении финансирования, сейчас самое время заявить о них.
  • Сразу после того, как чиновник сделал что-то, что вы одобряете или не одобряете.Это сообщение должно быть немедленным по двум причинам. Во-первых, чтобы этот поступок был еще свеж в памяти чиновника, и он мог ответить на вашу поддержку или критику. Во-вторых, он будет получать известия от людей на другой стороне, и ему нужно знать, что либо не все одобряют его действия, либо что, несмотря на все отрицательные письма, есть люди, которые думают, что он поступает правильно. вещь. Должностные лица должны знать, кто поддерживает или возражает против какой из их позиций.Это может помочь им продолжать работать над тем, что вам небезразлично, несмотря на сопротивление, или может подтолкнуть их в этом направлении, если они еще этого не делают.

Действительно критические моменты для написания такого рода письма — это когда чиновник подвергается нападкам за то, во что вы верите — подумайте о чиновниках на юге Америки в 1950-х и 60-х годах, которые поддерживали расовую интеграцию, — или только что что-то сделали. возмутительно — например, выдан контракт на миллиард долларов за огромную взятку.В любом из этих случаев должностное лицо должно знать, что либо вы ее всемерно поддерживаете и будете работать, чтобы помочь ей, либо что вы хотите, чтобы она ушла в отставку и будет работать над ее судебным преследованием и заключением в тюрьму.

Как вы пишете письма государственным служащим?

Так как вообще писать письма государственным чиновникам? У нас есть ряд рекомендаций, которые должны помочь вам не только написать письмо, но и повысить шансы на то, что его действительно прочтут и отнесутся к нему серьезно.

Определитесь с получателем.

Узнайте имя, должность и адрес должностного лица, которое будет принимать решение по вашей проблеме. Следите за тем, чтобы все имена написаны правильно и у вас есть правильный адрес. Неправильное имя играет против вас. Неправильный адрес может означать, что ваше письмо может вообще не прийти.

Если вы вообще озабочены политикой или проблемами, вам следует сделать своим делом знать имена и контактную информацию (адрес, рабочий телефон и электронная почта) всех тех, кто вас представляет, от самых местных до местных. Федеральное правительство.По крайней мере, в США вы можете познакомиться со своими представителями на любом уровне правительства, если приложите усилия. Если вы активист, вы можете довольно часто встречаться с ними или, по крайней мере, разговаривать с ними или их помощниками. В таком случае к вашим письмам будут относиться серьезно.

Откройте письмо официальным способом.

Если вы пишете избранному должностному лицу, проявите уважение к должности, используя название должности и полное имя должностного лица. В любом другом письме используйте знакомый термин «Уважаемый», титул «Мистер»., Миссис, Мисс, Мисс или Доктор и полное имя должностного лица.

Пример:

5 января 2008 г.

Должность [Имя представителя или сенатора]

Палата представителей [OR] Сенат США

Адрес офиса

Вашингтон, округ Колумбия 20515

Объясните цель вашего письма.

Немедленно сообщите читателю, о чем идет речь. Расскажите ему / ей, почему вас беспокоит или радует рассмотрение того или иного решения.

Пример: Предлагаемое повышение налога на бензин сделает стоимость перевозки неоправданно высокой для пассажиров пригородной зоны.

Обобщите свое понимание рассматриваемого вопроса / решения.

Укажите общие последствия, которые вы ожидаете от принятия того или иного решения.

Пример: Создание программы взаимного консультирования в нашей средней школе поможет снизить количество беременностей среди подростков в нашем сообществе.

Объясните свою позицию по данному вопросу.

Подробно опишите, почему, по вашему мнению, принятое решение приведет к ожидаемым вами результатам.

Пример: Это даст возможность нашим старшеклассникам обсудить давление, которое они испытывают со своими сверстниками в этот критический момент их жизни.

Опишите, что любые изменения будут значить для вас и для других.

Конкретно опишите положительные или отрицательные последствия этого решения для вас лично и для тех, кого вы представляете.Чем больше людей затронет это решение, тем более убедительным вы можете быть.

Пример: Эта программа поможет предоставить подросткам возможности карьерного роста в нашем сообществе.

Укажите других лиц, на которых может повлиять это решение.

Сообщите чиновнику, какие люди и сколько людей будут затронуты. Здесь может быть очень полезна статистика.

Пример: Недавнее исследование показало, что 80% курящих несовершеннолетних покупают сигареты в магазинах, не требующих удостоверения личности.Усиление соблюдения существующих законов, запрещающих продажу табачных изделий несовершеннолетним, могло бы значительно снизить уровень курения среди нашей молодежи.

Подтвердите прошлую поддержку.

Назовите соответствующие действия и решения, которые должностное лицо принимало в прошлом, и поблагодарите за них.

Пример: Мы ценим вашу прошлую поддержку законопроекта о защите прав бригад скорой медицинской помощи не проходить тестирование на ВИЧ.

Опишите, какие действия, по вашему мнению, предпримет чиновник.

Конкретно укажите, какие действия вы (и те, кого вы представляете) ожидаете от должностного лица, и к какой дате, если есть крайний срок.

Пример: Мы надеемся, что вы понимаете, что лучший способ защиты младенцев и маленьких детей в нашем сообществе — это проголосовать «за» законопроекту Палаты представителей № 689b.

Если вы написали письмо против какого-либо действия, предложите альтернативу.

Пример: Я считаю, что вместо того, чтобы увеличивать количество полицейских машин, патрулирующих наш район, более дешевой и эффективной альтернативой было бы сотрудничество с нашим сообществом для разработки программы охраны общественного порядка.

Если у вас есть время и вы готовы, спросите, чем вы можете помочь

Пример: Наша группа более чем готова изучить различные варианты, которые помогут сделать наше сообщество более безопасным местом для жизни.

Закройте и подпишите свое письмо.

Поблагодарите чиновника и подпишите свое полное имя. Убедитесь, что ваш адрес и номер телефона указаны.

Проверьте свое письмо на наличие орфографических и грамматических ошибок.

Правильная орфография и грамматика сами по себе не помогут, но могут помочь.Почему бы не дать своему письму все возможные преимущества?

Кампании по написанию писем

До сих пор мы обсуждали отдельные письма. Тактика написания писем, которая может быть особенно эффективной, — это кампания по написанию писем, когда десятки, сотни или даже тысячи людей пишут одному и тому же должностному лицу (если они все в ней или каким-то образом представляют людей, которые в ней участвуют). округа) или многим официальным лицам по поводу конкретного голосования, политики или статьи бюджета. Это может быть чрезвычайно эффективным, особенно когда письма пишут люди, которые обычно не связываются со своими избранными должностными лицами.

В Массачусетсе, когда финансирование базового образования для взрослых (ABE) и английского как второго или другого языка (ESOL) обсуждалось в законодательном собрании штата, более тысячи студентов ABE и ESOL написали письма своим представителям, объясняя, почему финансирование так важно. им лично. В то же время сотрудники и администраторы программы, волонтеры и защитники писали письма своим представителям, объясняя, почему ABE и ESOL важны для их сообществ и штата.

Письма студентов были особенно убедительными, многие из них объясняли, что годом или двумя ранее они не могли написать эти письма. Это была возможность поступить на программу ABE или ESOL, которая имела значение. Законодатели отреагировали, и финансирование образования взрослых было значительно увеличено.

Если вы хотите участвовать в кампании по написанию писем, вы должны как следует подготовиться. Многие люди, особенно люди, которые считают себя бессильными и незначительными, и которые, возможно, не имеют достаточного образования, пугаются мысли написать кому-то, кто находится у власти.Во многих странах написание такого письма сопряжено с определенным экономическим, социальным или физическим риском. (После митинга в Доме штата в том же году, что и кампания по написанию писем, описанная выше, один студент ESOL был услышан, как заметил: «В моей стране вас за это стреляют».) Даже в демократических странах с верховенством закона, люди могут бояться наказания за высказывания.

Помимо сопротивления, основанного на чувстве страха и запугивания, многие люди, затронутые проблемой, особенно люди с низким уровнем образования, могут быть смущены своими плохими навыками письма или чувствовать, что им нечего сказать убедительно.Им нужна помощь в составлении букв, и им нужен образец, на который можно подойти. Координаторы кампании по написанию писем должны знать, что им нужно делать, чтобы удовлетворить эти потребности.

Во-первых, кампания должна связаться с потенциальными авторами писем с просьбой о письмах и простым, но полным объяснением того, почему кампания необходима, и каковы важные вопросы, связанные с ней. Люди не могут писать понятные письма, если не понимают четко, зачем они пишут.Скорее всего, хотя адвокаты могут — и, возможно, делают — во сне обсуждают политику вопроса, большинство людей, затронутых этим, очень мало знают о том, как это разыгрывается политически, или даже о том, как политическая система решает проблемы. Чем лучше они понимают, что происходит и какую конкретную работу должны выполнять их письма, тем убедительнее они могут написать.

Наряду с этим кампания должна предоставить один или несколько шаблонов для писем. Шаблон — это шаблон для писем, иллюстрирующий форму письма на странице, с адресами отправителя и получателя и датой в соответствующих местах вверху, а официальная подпись внизу, а также образец содержание письма.

Шаблон буквально означает вырезанный узор, который используется для изготовления нескольких одинаковых кусков дерева, металла или другого материала, которые являются частью чего-то большего. Строитель может использовать бумажный или деревянный шаблон, чтобы вырезать несколько одинаковых стропил, например, для поддержки крыши.

В целом , люди, затронутые проблемой, должны включать :

  • Описание того, кто они — работающая мать-одиночка, человек с ограниченными возможностями, участник производственного обучения, бывший морской пехотинец.
  • Тот факт, что они являются жителями района чиновника или участниками программы в его районе.
  • Что они хотят от чиновника.
  • Их связь с проблемой — участник программы, сотрудник, волонтер сообщества, родитель ребенка с ограниченными возможностями.

От одного предложения до параграфа или двух, объясняющих, что для них значит проблема и / или как она повлияла на них лично. Для участников программы и других лиц, затронутых проблемой, это, безусловно, самая важная часть письма.Чиновников чаще привлекают личные истории, чем безличная статистика, какой бы показательной она ни была. Если люди смогут объяснить, как программа изменила их жизнь к лучшему или как отсутствие услуг стало для них препятствием, вполне вероятно, что чиновники обратят внимание.

Наконец, координаторы кампании должны убедиться, что те, кому трудно писать письма, имеют доступ к помощи. В кампании по обучению взрослых в Массачусетсе это было легко: письма часто писались на уроках, и студенты подходили к ним как к письменным заданиям, заполняя два или три черновика до того, как письмо было готово к отправке.В других ситуациях вам нужно будет убедиться, что сотрудники программы и другие люди готовы воодушевлять и расширять возможности людей, а также помогать им писать наилучшие письма, которые они могут.

Следует ли вам использовать электронную почту?

Благодаря скорости и простоте доставки, обычным делом является использование электронной почты и отправка корреспонденции через компьютер. Это, особенно для официальных писем, дает ряд преимуществ:

  • Это намного быстрее обычной почты. Это также позволяет чиновнику быстрее реагировать.
  • Это избавляет от необходимости адресовать конверт, покупать марку и отправлять письмо по почте.
  • Электронная почта с меньшей вероятностью потеряется на столе получателя.

Однако учтите, что последний тоже может быть недостатком . Если у получателя не возникнут проблемы с печатью вашего сообщения, оно может быть удалено одним нажатием клавиши удаления — и тоже из головы. Если вы собираетесь использовать электронную почту для переписки, с самого начала будьте особенно ясны и решительны в своем сообщении.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *