Coilover: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Profender CO-MO-32K усиленный регулируемый амортизатор с резервуаром Coilover 2.0 ход 11"

Подробности

Конструкция амортизатора: однотрубный (monotube) с выносным резервуаром
Амортизаторная стойка с пружинами

  • Шток: 20 мм
  • Диаметр: 46 мм
  • Внешний диаметр с пружинами : 52 мм
  • Всесезонное гидравлическое масло sn 60 (+170/-27c)
  • Чувствительные клапаны sandvik (Швеция)
  • Тефлоновая накладка на поршне
  • Рабочее давление 100-200 psi
  • Наружное хромирование класса +3

Газомасляный амортизатор с возможностью регулировки жесткости , имеет увеличенный рабочий цилиндр диаметром 46 мм и усиленный шток 20 мм. Регулировка производится с помощью насоса высокого давления через ниппель в выносном резервуаре. Газ(азот) отделён от масла в теле выносного резервуара специальным поршнем. Таким образом газ не смешивается с маслом и масло не пенится, как в обычных газомасляных амортизаторах. Это гарантирует надежную работу подвески при любых условиях. Подходит для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья. Используется при строительстве спортивных "котлет".

Резьба на теле амортизатора позволяет менять "жесткость" пружин. В качестве креплений используются усиленные сферические подшипники 16 мм.

Внутренний поршень имеет накладку из тефлона и обеспечивает поршню мягкое скольжение и износостойкость. Клапаны изготовлены из материалов от компании Sandvik, Швеция.

Амортизатор разборный, полностью ремонтопригодный. Возможна смена выработанного масла.

Ход Артикул Крепления верх/низ Размер мин/макс Примечание
10" CO-MO-30K ухо 16/16 мм 20"/30" без пружин
11" CO-MO-32K ухо 16/16 мм 21"/32" без пружин
14" CO-MO-38K ухо 16/16 мм 23. 5"/38" без пружин
16" CO-MO-42K ухо 16/16 мм 25.5"/42" без пружин

gaz.wiki - gaz.wiki

Navigation

  • Main page

Languages

  • Deutsch
  • Français
  • Nederlands
  • Русский
  • Italiano
  • Español
  • Polski
  • Português
  • Norsk
  • Suomen kieli
  • Magyar
  • Čeština
  • Türkçe
  • Dansk
  • Română
  • Svenska

Купити KW 10270005 coilover INOX V1 PEUGEOT 406 Coupé

Комплект подвески KW серии INOX Variant 1

Спортивная подвеска с отличной производительностью. Идеальный вариант для тех, кто хочет понизить автомобиль, добившись спортивной управляемости, комфорта и безопасности.

Настройки амортизаторов сделаны на заводе, вручную может быть настроено занижение.

Бесступенчатое занижение автомобиля

При установке винтовой подвески KW INOX Variant 1 у водителя появляется возможность сделать максимальное занижение автомобиля в регулируемом диапазоне, который одобрен TUV. Занижение может достигать 90 мм и зависит от модели автомобиля. Трапецеидальная резьба и шлицевая гайка, сделанная из полиамида, нечувствительны к загрязнению. Поэтому и через несколько лет изменение занижения будет происходить легко и быстро. 

Занижение осуществляется на стальных амортизационных стойках ведущих колес или по высоте на пружине, которая стоит на поперечных рычагах не ведущих колес задней оси.

Оптимальное соотношение спортивной управляемости и комфорта для повседневной езды обеспечили амортизаторам KW Inox Variant 1 небывалую популярность среди поклонников тюнинга по всему миру. Инженеры KW для каждой модели разрабатывают и тестируют собственные настройки амортизации и жесткости пружин, позволяющие получить максимум эффективности.

В итоге ваш автомобиль меньше крениться в поворотах, более уверенно их проходит, а вы получаете комфорт и удобство в повседневном вождении.

Основные особенности KW Variant 1:

  • Корпус амортизатора сделан из нержавеющей стали
  • Пружины анодированы для защиты от коррозии
  • Благодаря грамотному подбору материалам подвеска служит в 1,6 раза дольше, чем стандартная
  • Запатентованные клапана и тефлоновое покрытие уменьшают потери на трение.
  • Сертифицировано TUV

Комплект амортизаторов KONI COIL-OVER KIT

KONI COIL-OVER – радикальный тюнинг подвески вашего автомобиля

Скорость у Вас в крови? Вами движет адреналин? Вы всегда первый?! Контролируйте свое движение с помощью KONI COIL-OVER! Индивидуально настраиваемые системы подвески будут способствовать Вашему движению только вперёд! 
Амортизаторы протестированы специалистами KONI на самых сложных и быстрых трассах мира, результаты ошеломляющие! 
Регулируя высоту чашки пружины, Вы сможете быстро и, не демонтируя амортизаторы, отрегулировать клиренс Вашего автомобиля.

С помощью KONI COIL-OVER Вы можете точно настроить жесткость амортизации, в зависимости от нагрузки на автомобиль, стиля вождения и условий движения.
Регулировка жесткости и возможность изменения клиренса автомобиля дает максимум возможностей для тонкой настройки подвески автомобиля!
Высота положения кузова автомобиля изменяется с помощью резьбы, высеченной на корпусе амортизатора.
Амортизаторы KONI COIL-OVER одобрены жестким стандартом TÜV.
Комплект состоит из четырех регулируемых по жесткости хромированных амортизаторов KONI и четырех узких прогрессивных пружин.

KONI COIL-OVER – будьте уверены в максимальном результате!


Особенности амортизаторов COIL-OVER:

● Адекватная цена

● Высочайшее качество

● Лучшие материалы и хромированное покрытие

● Износоустойчивость

● Внешняя регулировка амортизаторов

● Великолепное сцепление с дорогой

● Широкий диапазон регулировки жесткости

● Комплект проходит финальную доводку и настройку перед упаковкой

● KONI COIL-OVER спроектирован подразделением KONI MOTOR SPORTS DIVISION

● Комплекты протестированы в жестких условиях и на высокой скорости на спортивных трассах и одобрены TüV.

Комплекты койловеров

Performance | Регулируемые комплекты для переоборудования всего кузова

Винтовые пружины выдерживают вес автомобиля и позволяют кузову перемещаться вверх и вниз. Амортизаторы контролируют колебания пружин. Койловер объединяет обе функции в одном компоненте, что также позволяет настраивать подвеску. Хотя койловеры выглядят как стойки и могут использоваться для их замены во многих областях применения, они также могут заменять амортизаторы на многих транспортных средствах и обладают превосходными возможностями и функциями.Заводские винтовые пружины, амортизаторы и стойки подходят для круизов, но для оптимальной управляемости на улице и на треке вам потребуется доработка и возможность регулировки динамических койловеров.

Если вы хотите опустить свой автомобиль для лучшего внешнего вида и меньшего крена кузова, а также точно настроить предварительную нагрузку пружины и амортизацию для лучшей управляемости, койловеры - это то, что вам нужно. Существуют разные типы койловеров, и особенности регулировки различаются. Все вторичные койловеры позволяют регулировать дорожный просвет, а некоторые позволяют регулировать предварительную нагрузку пружины, как с помощью резьбового кольца, так и системы контргайки.Койловеры премиум-класса также позволяют регулировать демпфирование ударов для более точной настройки управляемости. Некоторые обеспечивают единую регулировку как для сжатия, так и для демпфирования отскока, в то время как другие имеют отдельные настройки для каждого.

Койловеры

- популярный выбор для снижения дорожного просвета. При опускании автомобиля центр тяжести понижается, что снижает передачу веса и обеспечивает более равномерное распределение веса на колесах и колесах. шины. У вас будет меньше крена кузова для улучшения прохождения поворотов, меньше погружений для лучшего торможения и меньше приседаний для улучшения ускорения.Снижение дорожного просвета также уменьшает зазор между верхом шин и крылья для этой желаемой «позиции заподлицо».

В отличие от понижающих пружин, которые уменьшают дорожный просвет на определенную величину, койловеры регулируются, поэтому вы можете точно настроить высоту на каждом колесе. Способ изменения высоты койловера зависит от конструкции. Некоторые используют резьбовое кольцо в основании пружины, в то время как у других длину амортизатора можно изменить внизу.

Гильзы

Coilover, иногда называемые наборами для переоборудования амортизаторов в амортизаторы, являются наиболее экономичным способом изменения высоты дорожного просвета.Резьбовая втулка и винтовая пружина надеваются на корпус амортизатора или устанавливаются на стойку вместо исходной пружины. Стопорный хомут можно поднять или опустить на резьбе для изменения дорожного просвета. Они доступны с пружинами разного уровня, и хотя некоторые из них являются запатентованными и предназначены для установки на компоненты подвески той же марки, другие позволяют использовать амортизаторы или стойки по вашему выбору. Некоторые полноразмерные койловеры включают эту конструкцию регулировки, с резьбой и воротником прямо на корпусе амортизатора / стойки.

Недостатком этого метода регулировки дорожного просвета является то, что регулировку дорожного просвета и предварительную нагрузку пружины нельзя регулировать независимо.

Полнотонные койловеры заменяют всю заводскую стойку или амортизатор. Полнотонные койловеры с резьбовыми нижними креплениями - лучший способ изменить дорожный просвет. Нижнее крепление вращается вверх или вниз на резьбе, а затем фиксируется на месте контргайкой, не нарушая предварительной нагрузки пружины. Предварительная нагрузка пружины на этих блоках регулируется отдельно с помощью резьбового кольца и контргайки того же типа.Наши койловеры бывают однотрубной и двухтрубной конструкции и доступны как со спиральными пружинами, так и без них. Мы предлагаем койловеры для замены блоков пневматической подвески, а для некоторых койловеров и приложений у нас есть электронные модули управления, которые позволяют регулировать демпфирование изнутри кабины или автоматически регулировать в ответ на сигнал датчика.

В дополнение к вышеперечисленному, мы также предлагаем винтовые пружины, пыльники, а также крепления и оборудование для койловеров. Когда койловеры заменяют амортизаторы, крепления часто приходится укреплять, потому что теперь автомобиль также поддерживается в этих местах.Эти крепления обычно идут в комплекте с койловерами, но мы также предлагаем ассортимент специальных и универсальных креплений для автомобилей для индивидуальной установки. А если вы хотите еще большей отзывчивости и лучшего ощущения при вождении, выберите верхние опоры для подушек вместо обычных резиновых опор. Подушка шаровой опоры имеет металлические сферические подшипники, исключающие прогиб, присущий резине. Многие койловеры стандартно поставляются с этими креплениями, но если вы хотите обновить их, у нас есть обширный выбор, включая крепления, которые позволяют регулировать развал.

Измерение амортизаторов с койловером - универсальные койловеры


Эта статья поможет вам измерить универсальные койловеры для автомобилей с твердой осью.

За прошедшие годы высокоэффективные амортизаторы с койловером стали популярными для внедорожников с подвеской, изготовленной по индивидуальному заказу. Амортизатор с койловером может быть отличным вариантом, поскольку их можно настроить и настроить практически на все. AccuTune Offroad специализируется на настройке амортизаторов с койловерами для чего угодно, от развлекательных внедорожников до экстремальных гонок по бездорожью.Как эксперт по амортизаторам, мы полны решимости помочь клиентам выбрать лучший амортизатор для их применения и сделать это правильно с первого раза. Ниже мы рассмотрим несколько важных измерений, необходимых для выбора амортизатора койловера правильного размера для вашей сборки, и дадим несколько рекомендаций по ходу.

Терминология:
Высота посадки: Окончательная высота транспортного средства, сидящего на ровной поверхности.
Full Bump: ось выровнена и сжата до рамы, отбойники полностью сжаты.
Full Droop: ось находится дальше всего от рамы, пока другие компоненты не начнут заедать или тереться.
Up Travel: от дорожного просвета, величина хода амортизатора до полного сжатия.
Ход вниз: от высоты дорожного просвета, величина хода вала амортизатора до полного выдвижения.

Фитинг
При измерении длины амортизатора учитывайте пространство и место, где эти амортизаторы будут установлены. Найдите подходящее место на оси или поперечном рычаге для крепления амортизатора.Постарайтесь установить амортизатор койловера как можно дальше на оси. Это поможет решить проблемы с зазором, которые возникают во время артикуляции. Оставьте достаточно места для диаметра, чтобы установить пружину 3,5 дюйма или 4,0 дюйма (внешний диаметр) на амортизатор для амортизаторов 2,0 и 2,5 дюйма соответственно. Также обратите внимание на любые ограничения верхнего крепления амортизатора, такие как капот или крылья.


Высота дорожного просвета

Принимая во внимание вашу платформу и стиль вождения по бездорожью, вам необходимо определить приблизительную высоту дорожного просвета.Чем ниже вы находитесь, тем устойчивее будет автомобиль, однако вы можете потерять дорожный просвет или подняться вверх, необходимый для высокоскоростной езды по бездорожью. Высота посадки - это больше личное предпочтение, нет правильной или неправильной высоты. Когда автомобиль достигнет желаемой высоты дорожного просвета, вы можете прикрутить шины к осям, чтобы проверить дорожный просвет и зазор крыльев. Перед тем, как задействовать ось для воздействия на удары, было бы идеально установить рычаги подвески или, по крайней мере, смоделировать их.

На этом этапе не стоит слишком беспокоиться о высоте дорожного просвета, поскольку она может измениться, когда мы начнем сужать параметры длины амортизатора.



Ход вверх
Когда шасси находится на высоте дорожного просвета, поднимите ось вертикально до упора, пока она не ударится о раму / двигатель или вы не столкнетесь с заеданием карданных валов или рулевого управления. Было бы неплохо установить на ось шины правильного размера, которые вы будете использовать, для проверки зазора между крыльями. В зависимости от типа сборки (Rock Crawler Buggy, Prerunner и т. Д.) Обратите внимание на то, что ударяет или связывает. Если вы можете сократить или отрегулировать что-то, чтобы увеличить ход, это может быть чем-то, что нужно рассмотреть позже.На полном ударе измерьте расстояние от места, где вы будете устанавливать нижнюю часть амортизатора на ось, до того места, где вы будете устанавливать верхнюю часть амортизатора. Теперь добавьте 1 дюйм к общей длине этого измерения. Этот дополнительный 1 ″ компенсирует 5/8 ″ упор амортизатора и 3/8 ″ дополнительного вала. При полном сжатии мы хотим иметь немного больше места для движения, поэтому правило 1 ″ позволяет это.

Это будут размеры длины сжатого амортизатора.

Минимальный рекомендуемый ход вверх (цельная ось)
Рок-ползание = 4 дюйма Трейл-райдинг = 5 дюймов Desert Racing / тип Ultra4 = 7 дюймов
Мы предлагаем выделить от 1/3 до 2/3 хода амортизатора для хода вверх, в зависимости от заявление.


Ход вниз

Используя ту же концепцию для длины сжатого амортизатора, нам необходимо измерить увеличенную длину амортизатора. Пока шасси находится на высоте дорожного просвета, опускайте ось как можно дальше, пока рулевое управление, карданный вал или что-то еще не остановит вас от дальнейшего движения. Не заходите за борт при опущенной оси. Если вы читаете это, вы, вероятно, не собираете Trophy Truck, поэтому слишком большой наклон может вызвать проблемы. После расширенных измерений длины вы должны иметь хорошее представление о том, какой ударный шок вы хотите использовать.Обычные размеры внедорожных амортизаторов: 10 ″, 12 ″, 14 ″ и 16 ″.

Рекомендации по спуску:
Максимальный прогиб 9 дюймов, в противном случае пружины будут слишком мягкими, и автомобиль не сможет хорошо управляться.

Шарнирное сочленение
Когда у вас есть довольно хорошее представление о том, где ось будет двигаться вверх и вниз, самое время повернуть ось по одной стороне за раз. Когда ось прогибается, амортизаторы будут очень близко к раме и шинам. Следите за этими местами и проверьте наличие проблем с зазором.Крылья, бамперы также являются общими зонами, с которыми будет соприкасаться шина. Если вы столкнетесь с проблемами зазора, попробуйте изменить положение крепления амортизатора, чтобы уменьшить трение, или подумайте о том, чтобы отрезать крылья. Убедитесь, что обе стороны осей вращаются, колеса вращаются в обе стороны. На этом этапе измерения важно быть тщательным и точным. Обратите внимание, что при шарнирном сочленении амортизатор может достигнуть дна, это нормально и помогает предотвратить попадание шины в предметы. Дважды отмерь, один раз закажи удары! Как можно больше переключайте оси / шины, чтобы убедиться, что все работает плавно.Если вы думаете, что позже вы можете увеличить размер шин, возможно, вы захотите компенсировать это сейчас.


Сводные примечания:
От -1/3 до 2/3 амортизатора должно приходиться на ход вверх.
-Не допускайте падения более 9 дюймов.
- наиболее распространены удары -14 ″, затем 12, затем 16.
- Возможно, потребуется отрегулировать высоту дорожного просвета и повторить этот процесс несколько раз.
- Если вам нужен ход более 16 дюймов, рассмотрите вариант подвески на продольных рычагах. Койловеры
-18 ″ предлагают очень мало вариантов пружин.

Учет амортизаторов и пружин
На основании собранных вами измерений пора проверить параметры амортизаторов, близкие к вашим спецификациям. Сравните свою сжатую и увеличенную длину с рассматриваемыми амортизаторами, убедитесь, что вы выбрали амортизаторы с адекватным ходом вверх и вниз. Если вам нужен больший ход амортизатора, подумайте о настройке подвески на продольных рычагах (койловер установлен на рычаге управления).

Когда у вас будет представление о типе шока, который вы хотите, мы сможем взять его оттуда.Просто заполните эту форму запроса предложения, указав информацию о вашем автомобиле, и отправьте ее нам по электронной почте. В рамках нашей бесплатной услуги мы рассчитаем параметры пружин и обсудим с вами варианты настройки. Мы бесплатно настроим каждый амортизатор койловера в зависимости от конструкции автомобиля и способа управления им. Винтовые пружины также поставляются с неограниченной программой замены пружин, поэтому мы гарантируем, что вы получите правильную жесткость пружины для вашей сборки.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, отправьте нам электронное письмо или позвоните по телефону: Sales @ Accutuneoffroad.ком (424) 377-0808

Coilover Shock Быстрые ссылки:

Руководство по пониманию койловеров

Заводская система подвески в вашем автомобиле улучшает управляемость и управляемость, обеспечивая плавность хода. Это достигается за счет уменьшения трения между шинами автомобиля и дорогой. Система подвески также обеспечивает комфорт на пересеченной местности.

Вы можете улучшить систему подвески вашего автомобиля с помощью дополнительных устройств, таких как комплекты койловеров, комплекты понижающих пружин, регулируемые амортизаторы и стойки. Однако, если вы действительно хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, особенно на высоких скоростях, вам следует подумать о койловерах.

Что такое койловер?

Название «койловер» - это короткая версия «винтовой пружины поверх амортизатора». Как правило, вы получаете цилиндрическую пружину, которая закрывает амортизатор или стойку.

Итак, чем он отличается? В большинстве других систем подвески пружина отделена от амортизатора. Фактически, большинство автовладельцев покупают эти два компонента по отдельности.Однако койловер поставляется с предварительно собранными амортизаторами и пружинами, которые идеально подходят друг другу и работают в гармонии. Это не только улучшит внешний вид вашего автомобиля за счет уменьшения зазора между колесами, но и значительно улучшит управляемость и характеристики автомобиля.

Как работает койловер?

Типичная система подвески включает управляющий рычаг, цилиндрическую пружину и амортизатор или стойку. Разница между стойкой и обычным амортизатором заключается в том, что стойка несет часть веса автомобиля.В большинстве случаев пружина устанавливается на стойке. В случае какого-либо сжатия стойки, пружины или того и другого колесо движется вверх по направлению к кузову автомобиля.

Механизм койловера аналогичен. Он имеет более длинную спиральную пружину, которая намотана на стойку. Для движения колеса вверх и амортизатор, и пружина должны сжиматься. Пружина принимает на себя вес при сжатии, в то время как стойка передает или гасит подпрыгивание на пружину.

Койловеры vs.Пружины

Дилемма, с которой сталкивается большинство автовладельцев, - это занижение пружин и койловеры. Что лучше? Ответ на этот вопрос зависит от ваших потребностей. Хотите снизить дорожный просвет? Или вы хотите автомобиль с регулируемой высотой? Опять же, вы хотите, чтобы у ваших амортизаторов была регулировка отскока и сжатия?

Дело в том, что занижающие пружины просто опускают вашу машину. Они не обеспечивают никакой другой регулировки ваших ударов. Вы не сможете отрегулировать его высоту после их установки.Количество капли, которое они обеспечивают, установлено заранее. Итак, если вам нужно было опустить или поднять машину, вам придется установить другой комплект опускающихся пружин.

Снижающие пружины можно использовать с заводскими амортизаторами или с амортизаторами нестандартных характеристик. Однако пружины, которые вы покупаете, могут не подходить для ваших амортизаторов. Как и большинство водителей, вы покупаете амортизаторы одной марки, а пружины - другой. Скорее всего, вы столкнулись с проблемой, когда пружина слишком жесткая на амортизаторе. В результате получается автомобиль невысокий, но управляемый хуже, чем до установки пружины.Это также сократит срок службы ваших разрядов.

Койловеры решают большинство проблем с опусканием пружин. Во-первых, винтовая пружина и стойка сделаны так, чтобы идеально подходить друг другу. Уже одно это значительно улучшает управляемость. Более того, понимание койловеров позволяет регулировать высоту и улучшает отскок амортизатора.

Типы койловеров

Койловые втулки

Винтовые втулки напоминают понижающую пружину.Главное отличие в том, что они регулируются по высоте. Вы можете выбирать из широкого диапазона скоростей и длин. У них нет амортизатора или стойки. Они устанавливаются на существующие амортизаторы и поставляются с верхними креплениями. Это модернизация подвески начального уровня - они имеют низкую цену и не идут в комплекте с Camber Kit.

Регулируемые безударные койловеры

Ключевой особенностью койловера с бесшумной регулировкой является регулировка по высоте.Это полноценный койловер с амортизаторами. Однако амортизатор не регулируется. Так сказать; вы не можете регулировать отскок, сжатие и жесткость амортизатора.

У разных производителей разный дизайн. Большинство предоставляет их предварительно собранными с верхними креплениями. Эти койловеры - хороший вариант, если вы хотите опустить свой автомобиль и у вас есть выбор степени опускания, которую вы хотите. Для этого типа койловера вам необходимо приобрести комплект развала колес отдельно.

Регулируемые амортизаторы

Эти койловеры обладают теми же характеристиками, что и регулируемые безударные койловеры.Разница между ними - шоки. В регулируемом койловере амортизатор регулируется и идеально сочетается с подвеской. Амортизаторы обеспечивают плавный отскок и сжатие, а также можно регулировать жесткость.

Койловеры с регулируемой амортизацией - самый популярный тип койловеров. Они обеспечивают плавную езду при повседневном вождении. Гонщикам они нравятся, потому что они могут регулировать жесткость - особенность, которая имеет решающее значение для использования на треке. Цена средняя, ​​и они обычно не идут в комплекте с Camber Kit.

Регулируемый койловер амортизатора с комплектом развала

Регулируемый амортизатор с комплектом развала амортизаторов - одно из лучших обновлений подвески, которое вы можете получить для своего автомобиля. Эти койловеры имеют регулировку по высоте и регулируемые амортизаторы. Как правило, они оснащены передним комплектом развала колес, а в некоторых продвинутых версиях - комплектом заднего развала.

Преимущества койловеров

Два основных преимущества койловеров - это улучшенная управляемость и возможность регулировки.Изменение управляемости автомобиля обычно связано с удалением большей части системы подвески. Но хорошо спроектированный койловер позволяет улучшить управляемость, не меняя большую часть других частей подвески вашего автомобиля. И вы можете установить койловер практически в любой автомобиль.

Очень немногие комплекты для модернизации подвески обеспечивают регулировку по высоте. Как бы вы ни хотели установить низкую езду для вашего автомобиля, он не будет удобен на любой местности. Так что возможность в любой момент поднять дорожный просвет - огромное преимущество.

Установка змеевика

Рекомендуется устанавливать койловеры в автомагазине. Тем не менее, установка D-I-Y не исключена. В зависимости от производителя и модели койловеры поставляются по-разному. Вы можете либо полностью растянуть их, либо сложить, с установленными пружинами или с отдельными пружинами.

Первое, что вам следует сделать при их покупке, - это проверить содержимое упаковки. Вы должны определить, подходят ли они вашему автомобилю.Также убедитесь, что вы получили комплекты для задних и передних колес.

Шаг 1. Установите пружину

Установка пружин должна быть первым шагом, если койловер поставлялся с отдельными пружинами. У большинства коловеров есть инструкция по установке пружин.

Как правило, сначала необходимо продлить разряд. Затем надвиньте пружину на амортизатор до тех пор, пока она не войдет в контакт с держателем пружины, также называемым гайкой предварительного натяга.Если койловер двухступенчатый, сначала установите ползунок перед установкой нижней пружины с нижнего конца амортизатора.

После установки нижней пружины и верхней пружины предварительная нагрузка должна быть нулевой. Итак, вы должны убедиться, что обе пружины плотно прилегают друг к другу. Кроме того, при нулевом предварительном натяжении резьба над регулировочной гайкой катушки не превышает 3 дюймов. Нулевой предварительный натяг гарантирует отсутствие люфта между регуляторами спиральной гайки, пружинами, ползуном и пластиной пружины.

Шаг 2: Установите Coilover

Чтобы установить полностью собранный койловер, подвесьте шасси с помощью домкрата и убедитесь, что подвеска полностью опущена. Затем прикрутите койловер с помощью правильных болтов (обычно класса 8) со стопорными шайбами ​​и гайками. Наконец, медленно опустите автомобиль.

Если вы все сделали правильно, то после того, как вес автомобиля перенесется на койловеры, он установится на желаемой высоте дорожного просвета.Если он немного ниже дорожного просвета, вам просто нужно добавить величину предварительного натяга. Вы добавляете предварительный натяг, поворачивая верхнюю регулировочную гайку катушки вниз.

Однако, если он упал намного ниже или намного выше желаемой высоты дорожного просвета, вам необходимо заменить пружины, потому что проблема может заключаться в жесткости пружины.

Шаг 3. Тестовый прогон

Теперь, когда вы установили койловеры и настроили правильную предварительную нагрузку, вы можете провести тестовый запуск.Тестовый запуск позволит вам узнать, нужна ли настройка амортизаторов койловерам или амортизаторная арматура. Во время пробного запуска вас больше всего беспокоит ощущение подвески. Вы хотите, чтобы койловер обеспечивал легкую управляемость, а также чтобы подвеска была достаточно прочной, чтобы адекватно выдерживать вес автомобиля.

Рекомендации при покупке койловеров

В случае койловеров вы получаете то, что платите. То есть более дорогие койловеры обеспечат лучшую управляемость для вашего автомобиля. Дешевый койловер может обеспечивать те же функции, что и дорогой койловер. Однако дешевый койловер не обеспечит такой же долговечность, безопасность и производительность, как хорошо спроектированный качественный койловер.

Обратите внимание, что койловеры могут быть довольно дорогими. Дело в том, что если ваш автомобиль в настоящее время имеет хорошую управляемость, затраты на установку койловеров могут не окупиться. Однако это имеет смысл, если вы подумываете об изменении системы подвески.

Кроме того, преимущества койловеров отлично подходят для гонок.Они обеспечивают хорошее распределение и баланс веса по всем четырем углам. Это важно, так как во время гонок нужно добиться максимального сцепления с дорогой.

Заключение

Койловеры - одни из лучших систем подвески, изобретенных в автомобильной промышленности. Подвеска Coilover улучшает характеристики и управляемость как при повседневном вождении, так и при гонках. К тому же они престижны. Они считаются полезными запчастями в автомобильном сообществе. Большое количество гоночных автомобилей и роскошных автомобилей используют системы подвески с койловером.

HYBRIDair 2-х угловой койловый подъемник

HYBRIDair 2-х угловой койловый подъемный комплект | Bag Riders

Магазин будет работать некорректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимального удобства работы на нашем сайте обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Home
  • HYBRIDair 2 Corner Coilover Lift Kit

У вас есть любимый набор койловеров, которые вы не хотите заменять, но хотели бы иметь функциональность настройки пневматической подвески? Что ж, не смотрите дальше! У HYBRIDair из Онтарио, Канада, есть решение.Их 2-х угловой подъемный комплект для койловера позволяет вам установить сумку поверх койловера, не увеличивая высоту стека. Правильно .. НУЛЕВАЯ высота стека!

Мало того, вы можете ездить полностью на воздухе, чтобы сохранить ту же жесткость пружины и ощущение от ваших койловеров. Проветривание системы HYBRIDair позволит вам увеличить подъемную силу на 2-5 дюймов (в зависимости от геометрии вашей подвески).

Характеристики
  • Добавляет нулевую дополнительную высоту к вашей катушке
  • Двигайтесь на низком уровне при нормальной жесткости пружины койловера
  • Регулировка дорожного просвета во время движения
  • Привод с воздухом в системе или полностью удаленным воздухом
  • Максимальный подъем 2-5 дюймов (в зависимости от геометрии подвески)
  • Сохраните оригинальные койловеры
  • Совместим с большинством производителей койловеров

Включает
  • (2) HYBRID Подъемники для воздушных койловеров
  • (2) 1/4 "PTC - отводы 1/8" NPT
  • Распорка амортизатора смещенная
  • (1) Установочный центрирующий конус

Руководство по установке

Размер вала 40 мм теперь доступен! Напишите нам для получения дополнительной информации.

Дополнительная информация
Тип мешка Одинарный сильфон
Размер фитинга 1/8 "NPT
Диаметр 5,875"
Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте функциональность. Чтобы узнать больше о файлах cookie, о том, как мы их используем и как их отключить, см. Нашу Политику использования файлов cookie.

ОК

Комплекты пневматической подвески

по сравнению с подвеской с койловером

Комплекты пневматической подвески и койловеры - два из самых популярных доступных комплектов подвески.Оба они предназначены для того, чтобы ваш автомобиль ездил плавно и эффективно, но что подойдет вам?

И комплекты пневмоподвески, и койловеры имеют свои плюсы и минусы. Поэтому, чтобы помочь вам выбрать правильный комплект подвески, ознакомьтесь с приведенным ниже руководством.

Комплекты пневматической подвески

Системы пневматической подвески состоят из пневматических рессор или подушек безопасности, расположенных на каждом колесе транспортного средства. Бортовой электрический воздушный компрессор надувает каждую сумку, пока она не поднимет ваш автомобиль на желаемую высоту дорожного просвета.

Установка комплекта пневмоподвески для вашего автомобиля даст ряд больших преимуществ. Например, известно, что комплекты пневматической подвески обеспечивают более плавную работу, чем другие подвески. Это связано с тем, что пневматические рессоры могут более эффективно поглощать энергию дороги.

Комплекты пневматической подвески также регулируются. Это означает, что вы сможете отрегулировать высоту и жесткость системы в соответствии с вашими предпочтениями. Простым нажатием кнопки компрессор может надуть или спустить каждую пневматическую рессору по мере необходимости, чтобы помочь вашему автомобилю добиться желаемой производительности.

Лучше всего то, что комплекты пневматической подвески могут улучшить грузоподъемность. Когда ваш автомобиль поднят, пневматические рессоры могут выдержать любой лишний вес в грузовом отсеке и пассажирском пространстве. Таким образом, во время движения ваш автомобиль остается ровным, что снижает риск выхода из строя, провисания задней части и чрезмерного износа шин.

Хотя комплекты пневматической подвески помогают вашему автомобилю добиться отличных характеристик, есть несколько недостатков, которые следует учитывать. Например, детали пневмоподвески изнашиваются и ломаются быстрее других.

Комплекты подвески со змеевиком

Комплекты подвески

Coilover используют традиционные винтовые пружины для регулировки высоты вашего автомобиля. Некоторые комплекты поднимают вашу машину, в то время как другие могут опускать ее для повышения производительности. Они также будут поддерживать ваш автомобиль, увеличивая его грузоподъемность и возможности буксировки.

Однако, в отличие от комплектов с пневмоподвеской, комплекты койловеров используют только пружины, чтобы помочь вашему автомобилю добиться плавности хода. С учетом сказанного, койловеры не так универсальны, как комплекты пневматической подвески.Вы можете выключить катушки, чтобы получить более мягкую или прочную работу или другую высоту дорожного просвета, но это будет не так просто, как нажать кнопку.

К счастью, комплекты подвески с койловером имеют некоторые исключительные преимущества. Например, известно, что они более долговечны, чем комплекты с пневмоподвеской. Это означает, что они будут более устойчивы к износу и прослужат дольше, чем детали пневматической подвески.

Выбор комплекта подвески

Как комплект пневматической подвески, так и комплект подвески с койловером обеспечивают отличные характеристики для большинства автомобилей.С учетом сказанного, выбор одного из них для вашего автомобиля будет зависеть от ваших конкретных потребностей.

Итак, если вы ищете удобный способ регулировки жесткости и дорожного просвета вашего автомобиля, подумайте о комплекте с пневматической подвеской. Если вам нужно что-то прочное и надежное, установите комплект подвески с катушкой.

Свяжитесь с Strutmasters в Интернете для получения дополнительной информации о комплектах пневматической подвески по сравнению с комплектами подвески с койловером.

Универсальные койловеры и койловеры Direct Fit

Что такое койловеры?

Амортизаторы

Coil over амортизаторы - это система подвески «все в одном».Вместо пружины (будь то лист, спираль или торсион) для управления дорожным просветом и отдельного амортизатора для управления толчками и отскоком амортизатор с койловером имеет корпус амортизатора, часто сделанный из алюминия, с внешней резьбой, врезанной в корпус или как отдельная втулка и компактная винтовая пружина, которая окружает корпус амортизатора и удерживается седлом пружины и воротником внизу и шляпкой пружины или чашкой пружины шасси вверху. Скорость винтовой пружины определяется пользователем и может быть изменена для поддержки веса шасси / двигателя.Кроме того, спиральную пружину можно регулировать на амортизаторе, поднимая или опуская втулку пружины для увеличения или уменьшения дорожного просвета. При наличии, пользователь также может регулировать степень сжатия и / или отскока койловера с помощью регулировочных ручек на корпусе амортизатора. Амортизатор и пружина в сборе с койловером часто намного проще упаковать, чем отдельные пружина и амортизатор, что дает дополнительное пространство для установки более крупных шин и экономит неподрессоренную массу транспортного средства. Хотя использование опускающихся пружин обеспечивает фиксированное падение, они не регулируются пользователем, поэтому, когда дело доходит до опускания пружин по сравнению с койловерами, настройка амортизатора койловера всегда будет предпочтительным маршрутом.

Какой монтажный конец мне нужен?

Начнем с имеющихся типов монтажных концов. Конечный стиль будет определяться вашим шасси и деталями подвески, такими как рычаги управления, картер моста и т. Д. Существует три основных торцевых крепления: крепление с проушиной, крепление на Т-образной балке и крепление на шпильке. Крепление с проушиной - это, по сути, открытая проушина, через которую проходит шпилька или болт. Крепление Т-образного стержня похоже на крепление с проушиной, но вместо болта или шпильки крепежный стержень проходит через проушину, а сам стержень имеет два меньших отверстия для монтажных болтов, чтобы закрепить конец амортизатора койловера.Наконец, есть крепление для шпильки, где конец амортизатора представляет собой шпильку с резьбой со втулками и шайбами, которые проходят через отверстие в компоненте подвески. Многие задние койловеры имеют конструкцию с проушинами на обоих концах, в то время как в неизменно популярном Mustang II IFS обычно используется койловер с проушиной внизу на рычаге управления и штифтовым креплением на раме. Итак, прежде чем идти дальше, посмотрите на вашу раму и детали подвески и обратите внимание, на каких концах должны быть ваши амортизаторы койловера, прежде чем заказывать.

Как определить правильную длину койловера?

После того, как вы определились с подходящим типом торцевого крепления, которое вам понадобится для ваших койловеров, следующим шагом будет измерение правильной длины койловера. Сначала вам нужно установить подвеску и установить автомобиль на высоте дорожного просвета (поэтому лучше иметь под рукой комплект колес и шин или знать общий диаметр колес и шин, которые вы хотите использовать, и иметь что-то с такими же характеристиками для макет). После подтверждения дорожного просвета вы можете измерить расстояние от средней линии верхней опоры амортизатора до средней линии нижней опоры амортизатора.Это даст вам установленную длину, но это еще не все. Измеряя установленную длину, вы можете просмотреть нашу подборку универсальных регулируемых койловеров, отметив два дополнительных измерения - сжатую длину амортизатора койловера и увеличенную длину. Эта информация находится на каждой странице продукта. Обычно требуется, чтобы около 60% хода вала амортизатора находилось в свободном состоянии на высоте дорожного просвета. Это поможет предотвратить установку слишком длинного или слишком короткого амортизатора на вашу поездку.Хорошей новостью является то, что мы также предоставляем данные о монтажной длине для каждого амортизатора койловера, что значительно упрощает ваше решение.

Что такое пружинная норма и какую норму использовать?

Жесткость пружины измеряется в фунтах на дюйм и относится к тому, сколько фунтов потребуется для сжатия винтовой пружины на один дюйм. Таким образом, 300-фунтовая пружина сжимает один дюйм при нагрузке на 300 фунтов; два дюйма с силой 600 фунтов и так далее. Диаметр витка и количество витков являются основным движущим фактором жесткости пружины, но обычно вы хотите, чтобы пружина была сжата примерно на 30 процентов от ее свободной длины.Знание веса вашего автомобиля спереди и сзади имеет решающее значение для выбора правильной жесткости пружины для вашей езды. Вам также необходимо будет скорректировать угол установки амортизатора, так как чем выше угол установки, тем меньшая жесткость пружины будет у вас для данного номинала пружины. Например, чтобы получить те же результаты, что и у 300-фунтовой пружины, установленной прямо вверх и вниз с углом установки 20 градусов, вам придется увеличить жесткость пружины до 350 фунтов. У нас нет места, чтобы показать всю математику, но вы можете найти графики нормы пружины по всему Интернету и более подробные сведения прямо в нашем собственном разделе Toolbox здесь.Важнейшие вещи, которые нужно знать, - это вес вашего автомобиля спереди и сзади, а также угол в градусах точек крепления койловера.

Что делает койловер «регулируемым?»

В то время как амортизаторы койловера регулируются только за счет различной конструкции захвата пружины на регулируемом седле пружины с фиксирующей манжетой, мы фактически имеем в виду одно- и двухрегулируемые амортизаторы койловера, которые позволяют одновременно регулировать отскок и сжатие (одиночный регулируемый) или индивидуально двойной регулируемый).Когда вы решите перейти от амортизатора койловера с фиксированным клапаном к амортизатору с одной или двумя регулировками, вы добавляете возможность регулировать амортизатор койловера еще больше с помощью одной или пары ручек, установленных непосредственно на корпусе амортизатора. Эти ручки имеют фиксаторы или «щелчки», на которые они опираются, обеспечивая определенное количество регулировок. С одним регулируемым амортизатором койловера внутреннее масло, находящееся под давлением, проходит через одно отверстие (размер отверстия - это то, что вы меняете при повороте ручки регулировки), таким образом, вы производите одинаковую регулировку как отбоя, так и сжатия на койловере. шок.По сути, вы можете сделать весь амортизатор мягче или жестче. С двойным регулируемым амортизатором Coilover у вас есть еще больший контроль над демпфированием, теперь вы можете регулировать отскок и сжатие индивидуально друг для друга. Внутренние масляные каналы разделены, что позволяет точно регулировать поток. Таким образом, будь то дрэг-рейсинг, шоссейные гонки, овальная трасса или просто энергичное уличное движение, отдельные настройки позволяют быстро менять автомобиль, чтобы противостоять условиям трассы и другим переменным. Скажем так: если у амортизатора с одной регулировкой есть 12 настроек, это все, что вы получите, но для амортизатора с двойной регулировкой эти 12 настроек сжатия и 12 настроек отскока теперь означают, что у вас есть 144 комбинации настроек! Если вы потратите время на то, чтобы научиться регулировать койловеры, это будет означать лучшую управляемость, более быстрое время круга и улучшенную езду.

Обновлено Марком Хоулаханом

3.5 Race Series 1 "Coilover вала

ПОЛИТИКА ДОСТАВКИ
Вы заметите, что стоимость доставки не указывается в процессе оформления заказа, независимо от того, какой способ доставки вы выберете. Мы делаем это, чтобы вы могли получить самую низкую возможную стоимость доставки. Чтобы снизить стоимость доставки, мы стараемся объединить отправления и использовать наиболее эффективный способ доставки, будь то фрахт или наземные службы UPS.Стоимость доставки будет определяться нашим отделом доставки, и вы будете уведомлены о стоимости. Для нас это лучший способ снизить стоимость доставки вашего продукта.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ:
Все предложения бесплатной наземной доставки распространяются только на адреса доставки в континентальной части США. Этот уведомление появится над информацией о продукте и на странице корзины.

ПЛОСКАЯ СТАВКА НАЗЕМНАЯ ДОСТАВКА:
Некоторые продукты имеют стандартную политику наземной доставки, если вам нужен продукт быстрее, пожалуйста, сообщите нам в разделе примечаний во время оформления заказа

Если у вас есть особые требования к доставке, обратитесь в наш отдел продаж.Напишите нам [email protected]

ОБРАБОТКА ЗАКАЗА:
После расчета стоимости доставки вам будет отправлено электронное письмо с обновленной ссылкой на ваш заказ. Ваш обновленный заказ будет включать в себя стоимость доставки вашего заказа и будет вашим исходным заказом с буквой «A» в конце. При проверке обновлений вашего заказа добавьте букву «А» в конец номера заказа, поскольку номер вашего заказа без буквы «А» будет отображаться как отмененный, поскольку он был заменен.

ПОЛИТИКА ОТПРАВКИ СТЕКЛА:
Наш отдел отгрузки тратит столько же времени и усилий на упаковку ваших продуктов, как и наши инженеры при их проектировании. Тем не менее, повреждение может произойти при транспортировке. Большинство из этих поврежденных предметов можно легко отремонтировать во время установки или подготовки к окраске. Если это не так, покупатель должен внимательно осмотреть упаковку и товары при их получении, затем принять груз и, при необходимости, отметить любые повреждения и нарушения, такие как раздавленные, разорванные, проколотые или сломанные детали на обеих сторонах. упаковка и товар, в транспортной накладной или квитанции в присутствии водителя.Подписанная квитанция без каких-либо пометок освобождает перевозчика, а также SDHQ от любых претензий о возмещении ущерба. Ответственность за обнаружение повреждений после четкой доставки ложится на клиента. Покупатель должен уведомить SDHQ о любых повреждениях в течение 24 часов. В случае повреждения с надлежащим уведомлением при получении, перевозчик определит, следует ли оплатить стоимость ремонта или восстановительную стоимость поврежденного товара после осмотра повреждений. Стоимость замещения - это сумма, уплаченная покупателем SDHQ, и не подлежит обсуждению.Все споры по поводу суммы платежа решаются с перевозчиком. SDHQ ни при каких обстоятельствах не несет ответственности за поврежденный продукт или за последующее урегулирование претензии с перевозчиком.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *