Отзыв владельца Datsun 2021, плюсы и минусы Датсун 2021 на сайте Autospot.ru
Datsun on-DO 1.6 MT
машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ….
Datsun on-DO — норм https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/3270/ машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ….Артём Калашников
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun mi-DO 1.6 AT
Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100…
Datsun mi-DO — Датсун ми до https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/3254/ Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100… Павел ДроновDatsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Datsun on-DO
Купил Datsun On-Do в 2019г в Самара, ломается почти постоянно. Ремонтировать гарантийную машину по гарантийному случаю отказываются, — потекло масло из двигателя между масленым насосом и двигателем, — стоит 5й д…
Datsun on-DO — гарантийный случай https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3243/ Купил Datsun On-Do в 2019г в Самара, ломается почти постоянно. Ремонтировать гарантийную машину по гарантийному случаю отказываются, — потекло масло из двигателя между масленым насосом и двигателем, — стоит 5й д…Вадим Миров
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/5.0 0.1 2.2
Datsun on-DO
ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!…
Datsun on-DO — АЛЕКСАНДР https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3129/ ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!…Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/5.0 0.1 4.3
Datsun on-DO 1.6 AT TrustI
Ужасная телега . Тормоза скрипят ,пищат . Не заводится даже летом . С раза 3-4 и то с подгазовкой как на старых Жигулях . Лампочки перегорают . Все скрепит . Передняя панель скрепит . Средняя стойка скрепит . Ру…
Datsun on-DO — Телега он-до. https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3047/ Ужасная телега . Тормоза скрипят ,пищат . Не заводится даже летом . С раза 3-4 и то с подгазовкой как на старых Жигулях . Лампочки перегорают . Все скрепит . Передняя панель скрепит . Средняя стойка скрепит . Ру…Slava Sol
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/Datsun on-DO
Ужасное отношение «производителя» Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. С…
Datsun on-DO — Не покупайте эту недо машину! https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2912/ Ужасное отношение «производителя» Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. С… Алексей ЧагинDatsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 1
Datsun on-DO
Пробег 3500! км, а по ощущениям будто проехал 100000 км за рулем этого отличного автомобиля. Во-первых, отличная мультимедиа, звук в колонках громкий и четкий, а это уже половина успеха в дороге, ведь благодаря…
Александр Болгов
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 5
Datsun on-DO
Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил…
Datsun on-DO — Это УЖАС https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2872/ Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил…Александр Романовский
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 2.5
Datsun on-DO
Перед покупкой приглядывался к бюджетным седанам. Поэтому свой выбор остановил на Datsun on-DO, который можно условно назвать народной машиной. Дацун оснащен автоматической четырехступенчатой коробкой передач и…
Datsun on-DO — Бюджетный седан, более комфортный чем Гранта https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2664/ Перед покупкой приглядывался к бюджетным седанам. Поэтому свой выбор остановил на Datsun on-DO, который можно условно назвать народной машиной. Дацун оснащен автоматической четырехступенчатой коробкой передач и…Андрей Крюков
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Datsun on-DO
Не сильно разглагольствуя, сразу начну рассказывать о машине. Начну с двигателя. Двигатель очень, даже слишком, громкий. Восемь клапанов – это не фунт изюму. Если слушать на малых оборотах, то запросто можно пер…
Datsun on-DO — Шумный, но надёжный https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2656/ Не сильно разглагольствуя, сразу начну рассказывать о машине. Начну с двигателя. Двигатель очень, даже слишком, громкий. Восемь клапанов – это не фунт изюму. Если слушать на малых оборотах, то запросто можно пер…Николай Евсеенков
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Datsun on-DO
Японско-русская машинка была моим подарком от родителей на мой четверть вековой юбилей, выбирал её отец, я, фактически, только принимала участие в оформлении документов. На чём основывался выбор, я не знаю, но п…
Datsun on-DO — Японец с русской душой https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2632/ Японско-русская машинка была моим подарком от родителей на мой четверть вековой юбилей, выбирал её отец, я, фактически, только принимала участие в оформлении документов. На чём основывался выбор, я не знаю, но п…Полина Майорова
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Datsun mi-DO 1.6 AT Trust II
Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк…
Datsun mi-DO — Недорогая рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/607/ Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк…Таке-сан
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Datsun mi-DO 1.6 MT Trust 1
Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может…
Datsun mi-DO — Внешность динозавра + неплохие ходовые качества =Datsun mi-DO https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/605/ Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может…Иван Мещерский
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.2
Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III
Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к…
Datsun mi-DO — Справится с любыми дорогами https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/611/ Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к…Инна Демьянова
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Datsun on-DO 1.6 MT Access
Хочу поделиться своим отзывом о Datsun on-DO седан. Это мой первый личный автомобиль – у меня к нему особое отношение. И водительский опыт у меня небольшой. Потому отзыв будет лирический, а не технический. Когда…
Datsun on-DO — Вполне выдерживает интенсивную эксплуатацию https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/593/ Хочу поделиться своим отзывом о Datsun on-DO седан. Это мой первый личный автомобиль – у меня к нему особое отношение. И водительский опыт у меня небольшой. Потому отзыв будет лирический, а не технический. Когда…Карамелька
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Datsun on-DO 1.6 MT Access
До момента покупки Datsun on-DO седан пользовался подержанной Chevrolet Niva. Два года эту машину пытался убить, в принципе она справлялась со своими задачами, но ржаветь начала сильно. Основной претензией в пре…
Datsun on-DO — Отличный вариант для плохих дорог https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/602/ До момента покупки Datsun on-DO седан пользовался подержанной Chevrolet Niva. Два года эту машину пытался убить, в принципе она справлялась со своими задачами, но ржаветь начала сильно. Основной претензией в пре…Inna M.
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III
Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу….
Datsun mi-DO — Недорого и надежно https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/606/ Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу….Ирина Бельницкая
Datsun
mi-DO 2021 Datsun mi-DO 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/5.0 0.1 3.7
Datsun on-DO 1.6 MT Dream II
Datsun on-DO седан стал моим первым автомобилем – именно на нем я обучалась искусству вождения. Авто досталось мне не новым, а после супруга, который накатал на нем пробег более 1000 км. Машина класса эконом, по…
Datsun on-DO — Надежный, легко управляется и комфортный Дацун https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/597/ Datsun on-DO седан стал моим первым автомобилем – именно на нем я обучалась искусству вождения. Авто досталось мне не новым, а после супруга, который накатал на нем пробег более 1000 км. Машина класса эконом, по…Светлана
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun on-DO 1.6 MT Dream I
Datsun on-DО является моим вторым автомобилем до этого была Priora. Машину брал новенькой (полный фарш) в салоне официального дилера, в кредит. Прошёл тест-драйв и был приятно удивлён: динамика просто отличная,…
Datsun on-DO — Машина на все случаи жизни https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/601/ Datsun on-DО является моим вторым автомобилем до этого была Priora. Машину брал новенькой (полный фарш) в салоне официального дилера, в кредит. Прошёл тест-драйв и был приятно удивлён: динамика просто отличная,…Valery007
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
Datsun on-DO 1.6 MT Trust 3
После продажи старенького ВАЗа, долгое время скитались вместе с женой по автосалонам, в поисках чего-то подходящего. Марка Datsun, даже в голову не приходила. Прокатавшись очередной день в пустую, решили посетит…
Datsun on-DO — После отечественного авто показался идеальным https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/596/ После продажи старенького ВАЗа, долгое время скитались вместе с женой по автосалонам, в поисках чего-то подходящего. Марка Datsun, даже в голову не приходила. Прокатавшись очередной день в пустую, решили посетит…Михаил Николаевич
Datsun
on-DO 2021 Datsun on-DO 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/5.0 0.1 4
«Датсун» или «Лада Приора»? | Статья от Natc Group
09/05/2017«Датсун» или «Лада Приора»?
Datsun on-DO или Lada Priora — многие делают выбор именно из этих двух автомобилей. Чтобы подобрать наиболее подходящую из них, следует рассмотреть их отличия в технических характеристиках, стоимости и комплектации, а также основные преимущества. Все это представлено в кратком сравнительном обзоре от компании Natc Group.
Сравнение моделей
Datsun on-DO — проект японского концерна Nissan, разработанный специально для российского рынка. Стоит отметить, что это первая машина под иностранным брендом, построенная на платформе отечественного производителя. В качестве основы для новой модели была использована базовая конструкция Lada Granta/Kalina, однако это не означает что on-DO по своим характеристикам тождественен «Гранте».
Японские инженеры увеличили габариты машины, разработали уникальный интерьер и дизайн, а также доработали проблемные моменты в технической «начинке». Несмотря на то, что on-DO и Granta собираются на одной ветке конвейера в Тольятти, автомобили «Датсун» проходят по отдельной системе контроля качества, что гарантирует их более высокую надежность и долговечность.
Таким образом, Nissan сумел создать серьезного конкурента для одного из лидеров сегмента бюджетных седанов в России — модели Lada Priora. Машины сравнимы по стоимости и габаритам, равны по многим техническим и эргономическим показателям. Один из немногих моментов, по которым Priora имеет превосходство — мощность двигателя (модификации ДВС на 98 и 106 л. с. против 82 и 87 л. с. у модели on-DO.). При этом Datsun отвечает наличием автоматической коробки передач в продвинутых вариантах комплектации против менее надежной роботизированной КПП у российской машины.
При идентичном наборе оборудования и опций, «японец» превосходит «Приору» по уровню безопасности (благодаря наличию систем EBD и ESP), качеству шумоизоляции, а также стабильности подвески. Кроме того, в on-DO предлагаются такие преимущества, как более вместительный багажник (530 литров против 444 у Lada), больший диаметр колес (15 дюймов против 14) и, что особенно важно в российских условиях эксплуатации, увеличенный дорожный просвет (174 мм против 165).
Datsun или Lada: итоги
Модели предлагают практически идентичные технические возможности. Тем не менее, «японец» более прогрессивен и удобен, являясь своеобразными мостиком между российскими машинами и полноценными иномарками. Модель on-DO — это выбор для тех, кто перерос отечественный автопром, но пока не готов к покупке дорогостоящего зарубежного автомобиля.
Смотрите также:
Купить Datsun на выгодных условиях можно у официального дилера Natc Group.
Nissan прекратит производство машин под брендом Datsun в России — Транспорт на vc.ru
{«id»:130382,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/130382-nissan-prekratit-proizvodstvo-mashin-pod-brendom-datsun-v-rossii»,»title»:»Nissan \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d \u043f\u043e\u0434 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u043c Datsun \u0432 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/130382-nissan-prekratit-proizvodstvo-mashin-pod-brendom-datsun-v-rossii»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/130382-nissan-prekratit-proizvodstvo-mashin-pod-brendom-datsun-v-rossii&title=Nissan \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d \u043f\u043e\u0434 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u043c Datsun \u0432 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/130382-nissan-prekratit-proizvodstvo-mashin-pod-brendom-datsun-v-rossii&text=Nissan \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d \u043f\u043e\u0434 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u043c Datsun \u0432 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/130382-nissan-prekratit-proizvodstvo-mashin-pod-brendom-datsun-v-rossii&text=Nissan \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d \u043f\u043e\u0434 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u043c Datsun \u0432 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/130382-nissan-prekratit-proizvodstvo-mashin-pod-brendom-datsun-v-rossii»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=Nissan \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d \u043f\u043e\u0434 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u043c Datsun \u0432 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/130382-nissan-prekratit-proizvodstvo-mashin-pod-brendom-datsun-v-rossii»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}
4634 просмотров
Моторное масло для Datsun on-Do
Бюджетный седан Datsun on-Do создан компанией Nissan на платформе Lada Granta. Модель выпускается с конца 2014 года на АвтоВАЗе. Автомобили оснащены бензиновыми атмосферными 8-клапанными моторами объемом 1,6 литра ВАЗ 11183-50 и 11186 мощностью 82 и 87 л.с. соответственно, 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями или 4-ступенчатыми автоматами.
Какое масло использовать в двигателе Datsun on-Do, указано в инструкции по эксплуатации. Оригинальные масла Datsun, разработанные ELF в рамках сотрудничества с автопроизводителем, обеспечивает высокий уровень эксплуатационных характеристик и надежную работу автомобиля в течение длительного времени.
Оригинальное моторное масло DATSUN 5W40
Произведенное по синтетической технологии оригинальное масло Datsun 5W40 с уровнем свойств ACEA A3/B4 и API SL/CF рекомендуется в качестве моторного масла для Datsun on-Do с двигателем 1.6. Оно гарантирует превосходную защиту мотора от износа и исключительную чистоту его деталей в любых режимах эксплуатации, в том числе при движении в городе, по трассе, при спортивном и высокоскоростном вождении. Стойкость масла к температурным изменениям обеспечивает его эффективность при экстремально высокой температуре и продлевает срок службы двигателя при частом использовании в условиях высокой нагрузки. Низкотемпературная текучесть масла Datsun 5W40 облегчает холодный пуск мотора, а окислительная стабильность поддерживает уровень его характеристик в течение всего межсервисного интервала.
DATSUN 5W40
Оригинальное моторное масло DATSUN 10W40
Полусинтетическое моторное масло Datsun 10W40 соответствует международным стандартам качества API SN/CF и ACEA A3/B4. Специалисты ELF советуют это масло для Datsun on-Do, которые эксплуатируются как в нормальных, так и в сложных для двигателя условиях: оно обеспечивает высокий уровень защиты мотора от износа во всех режимах движения, поэтому увеличивает его ресурс. Моющие и диспергирующие присадки в составе оригинального масла Datsun 10W40 предотвращают возникновение отложений на его деталях и поддерживают их чистоту. Антиокислительные свойства и высокая термическая стабильность допускают применение этого масла в двигателе Datsun on-Do с максимальными предписанными автопроизводителем интервалами замены.
DATSUN 10W40
Какое масло заливать в Datsun on-Do зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для температур ниже -20 ̊С лучше подходят масла с зимним классом вязкости 5W-, имеющие повышенные текучесть и прокачиваемость.
Подробнее о моторных маслах ELF.
Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Datsun on-DO
Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Datsun on-DOВ 2012 году альянс Renault-Nissan принимает решение ввернуть на рынок бренд Datsun для рынков России, Индии, Индонезии и Южной Африки. Для этого было подписано соглашение с АвтоВАЗ о разработке, подготовке производства и сборке на территории РФ двух моделей Datsun on-DO и mi-DO.
В 2014 году поступили в продажу первые модели Datsun on-Do, в основу модели была положена платформа от LADA Granta. Так же в наследство достались и двигатели от ВАЗ. Это бензиновые атмосферные двигатели 11183-50 и 11186 мощностью 82 и 87 л.с. соответственно. Поэтому требования по выбору моторного масла будут опираться на требования ВАЗа.
Рекомендации технических специалистов Liqui Moly по выбору моторного масла для модели on-Do, это НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Современное универсальное моторное масло, которое по своим характеристикам практически не уступает полностью синтетическим маслам. Продукт отличается современным пакетом присадок, улучшенной защитой двигателя и отменными низкотемпературными свойствами.
Трансмиссионные масла для модели Datsun on-DO. В зависимости от комплектации на on-DO могла устанавливаться либо 5-ступенчатая механическая коробка передач ВАЗ 2181, либо 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JF414E.
Для механической КПП производитель требует масла вязкостью 75w-80 с классом API GL-4+. Этим требованиям полностью соответствует НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80. Специальное низковязкое трансмиссионное масло, с улучшенными антиизносными свойствами для механических коробок передач.
В случае установленной автоматической трансмиссии Liqui Moly рекомендует использовать НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1200. Жидкость АКПП Top Tec ATF 1200 полностью отвечает требованиям производителя для коробок этого типа. Обладает адаптивным коэффициентом трения, что дает возможность подстраиваться под условия работы при разных условиях эксплуатации. Масло на базе HC-технологии имеет высокий индекс вязкости, гарантирует тепловую стабильность и сохраняет работоспособность при сильных морозах.
Cалонный фильтр для Датсун Он-До || Datsun «Автоцентр Южный», г. Курск.
Нужен салонный фильтр для Датсун Он-До? ТД «Автоцентр Южный», г. Курск предлагает свои услуги.
Datsun On-Do
Сервисный центр
Сервисное обслуживание
По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7 (4712) 20-00-20.
Датсун Он-До — лучшие характеристики и цены
Для того чтобы в машину не проникала пыль с улицы, пыльца растений, мельчайшие частицы от сгоревшего масла и вредоносные бактерии нужно обязательно устанавливать салонный фильтр. Кроме этого он препятствует оседанию на ветровом стекле мелких частиц, которые ухудшают обзорность для водителя.
Салонный фильтр для Датсун Он-До – является очень важным элементом, который способен качественно очищать воздух, который проникает в салон по воздуховодам. Эта деталь особенно необходима в тех машинах, которые колесят по дорогам мегаполисов, где концентрация выхлопных газов и других, вредных для здоровья человека веществ, превышает допустимые нормы.
Салонный фильтр похож на прямоугольное изделие, внутри которого находится абсорбирующее вещество, чаще всего уголь. Эту деталь не трудно установить в машине самому без помощи специалистов. Для этого потребуется немного свободного времени, минимальное количество инструментов, а так же вам не обойтись без определенных знаний и умения.
Датсун создан по образу и подобию отечественной Лада Гранта. Поэтому некоторые из элементов заимствованы и российского прообраза. Это касается и салонного фильтрующего элемента. Данную деталь рекомендуют менять каждые 15 000 пробега. Несмотря на данные рекомендации, многие владельцы автомобилей марки Датсун, предпочитают делать это гораздо чаще.
Итак, замена салонного фильтра на автомобилях Датсун, работа не сложная. Главное определиться с выбором элемента (угольный или бумажный). Лучше, конечно, угольный фильтр, он эффективнее очищает воздух, поэтому многие автолюбители отдают предпочтение именно ему.
Если машина эксплуатируется в основном в сельской местности, то нужно устанавливать бумажный фильтр, так как вентиляционной системе автомобиля приходится справляться с большим количеством пыльного воздуха.
Некоторые владельцы транспортных средств недооценивают значимость такой важной детали автомобиля, как салонный фильтр. Он имеет большое значение не только для самого транспортного средства, но и для водителя и пассажиров.
Во время покупки нового фильтра для салона нужно быть очень аккуратным. Некоторые недобросовестные производители данного вида продукции пишут на упаковке, что их товар сделан из качественного антибактериального материала, а на самом деле они используют синтетику низкого качества.
Действительно хороший фильтр – это тот, который наполнен внутри углем из кокосов.
Толщина фильтрующего материала может быть различной, а плотность угольных наполнителей должна варьироваться от 200 до 800 грамм на 1 квадратный метр.
Наполнители для фильтрующего элемента нужно подбирать в соответствии с возможностями вентилирующей и кондиционирующей системы транспортного средства. Если системы не смогут полноценно справляться с очень плотным материалом салонного фильтра, то коэффициент полезного действия вентиляции салона намного ухудшится. Кроме этого увеличиться уровень шума в салоне.
Чтобы поменять фильтр, нужно открутить и снять кожух, который находится под лобовым стеклом. Дальше нужно открутить саморезы, которые препятствуют доступу к фильтру. Деталь зафиксирована в пластиковой рамке, если новый элемент вы купили без рамки, то его нужно вставить в имеющуюся. После того, как вы вставить фильтр, нужно в обратном порядке собрать все панели Датсун.
Отзыв владельца автомобиля Datsun on-DO 2016 года ( I ): 1.6 MT (87 л.с.)
Добрый день!
Постараюсь рассказать об автомобиле Datsun on-DO, который эксплуатировался мной с осени 2016 по осень 2018 (пробег 50000 км).
Обычно, как мне показалось, при упоминании данного автомобиля людей интересует, а стоит ли переплачивать +/- 30-40 т.р. за данный автомобиль, может лучше приобрести LADA GRANTA?
Скажу сразу, автомобиль LADA GRANTA я не эксплуатировал, но есть опыт эксплуатации LADA KALINA в первом кузове универсал 2011г.в. есть и чтобы ответить на указанный вопрос буду проводить сравнения именно с LADA KALINA первого поколения, по внешнему виду сравню с LADA GRANTA.
Мои впечатления от автомобиле Datsun on-DO:
1) Внешний вид.
Считаю, что Datsun получился достаточно гармоничным автомобилем, чувствуется законченность по сравнению с LADA GRANTA, которая общей концепцией экстерьера напоминает RENAULT LOGAN первого поколения. Единственное, чего не хватает внешнему виду Datsun, так это солидности, скорее всего это связано с шириной кузова.
2) Двигатель.
Автомобиль был приобретен с двигателем 1.6 l, 8 клапанов, 87 л.с. Данного двигателя мне вполне хватало, на недостаток тяги пожаловаться не могу, но здесь всё индивидуально, для кого-то на трассе может не хватать динамики при обгоне, но что хорошо, при обгоне можно включать 3-ю передачу. После 3000 оборотов есть ярко выраженный подхват. Для сравнения на LADA KALINA был мотор 1.6 l, 8 клапанов, 82 л.с., он похож поведением, но все же 87 сильный легче раскручивается.
Какие были проблемы с двигателем? За 50000 км. никаких. Единственное раз 15000 км. нужно регулировать клапана (хотя я делал на 30000 км. и ничего критичного по зазорам не обнаружил, поэтому думаю можно смело делать это раз в 30000 км.). Для сравнения, двигатель LADA KALINA мучал воздушными пробками в системе охлаждения (приходилось доводить до ума), с двигателем у Datsun таких проблем не было. Что не понравилось? Производитель настроил термостат на рабочую температуру двигателя 80 градусов С, правда при этом зимой в машине было тепло. Дилеру вопрос по термостату задавал, сказали так задумано, поэтому будем считать эту проблему психологической (привык к рабочей температуре 87-90 градусов С).
Масло заливал Лукойл синтетическое 5 на 40, люкс или генезис, кстати до этого лил его же в двигатель LADA KALINA, за 100000 никаких проблем не было. Видимого расхода масла не было (от замены до замены (раз в 10000 км.) не доливал).
Да, чуть не забыл, в 2016 зима выдалась суровой, но двигатель без проблем запускался утром при температуре в —37 градусов С (по крайней мере так было на бортовом компьютере, а он похоже не врет).
3) Механическая коробка переключения передач.
Плюсы: четкость включения передач, длинные передачи (хотя это для кого-то и минус), за 50000 км. течей масла не было.
Минусы: шумность, но тут ничего не поделаешь, скажу сразу замена масла никак не поможет, единственное если залить синтетику, зимой не будет так "дубеть".
По сравнению с КПП LADA KALINA, я какой-то бросающейся в глаза разницы не ощутил.
4) Кузов. Пороги и колесные арки точно оцинкованы, но есть обратная сторона медали, на оцинковке плохо держится краска, в моем случае краску сбивало с района середины порогов, а также с внутреннего торца (он не прикрыт подкрылком) задних колесных арок. Советую сразу спереди устанавливать более широкий брызговик, торцы задних колесных арок обработать мастикой, середину порогов проклеить защитной пленкой. Самой досадной проблемой кузова являются дверные прихлопы (верхняя, внутренняя часть двери над стеклом), краска с которых стирается уплотнительной резинкой кузова. Кстати, такая же проблема была на LADA KALINA. Лично я эту проблему никак не решал, но предполагаю, что можно было отделаться защитной пленкой. Больше по кузову я проблем не нашел, за 50000 км, если не считать порогов и задних колесных арок был всего один скол на капоте.
5) Интерьер. Здесь конечно дело вкуса, могу обозначить так, "ничего не раздражает", но по сравнению с LADA KALINA выглядит явно более благородно. Приборная панель хорошо читается, все кнопки на своем месте.
6) Комфорт.
Плюсы: удобные передние сиденья (на LADA KALINA поясница уставала) за счет плотной набивки, хорошая обзорность, хорошо работает однозонный климат-контроль (выставил один раз и больше не трогал ни зимой ни летом), подогрев сидений (хотя достаточно долго греется), значительно меньше салонных скрипов, в сравнении с LADA KALINA.
Минусы: задний ряд не такой просторный как на LADA KALINA, главный минус это конечно общий уровень шума в салоне. Datsun чуть тише LADA KALINA по большей части за счет минимального кол-ва салонных сверчков, но что заметно, двигатель (по крайней мере на холостых) гораздо меньше слышно в салоне, в сравнении с LADA KALINA. В плане шумности, я делал шумоизоляцию крыши, мне показалось, стало лучше, особенно на трассе.
Аудиосистема (обычная без сенсорного дисплея), не буду относить ни к плюсам ни к минусам, кому как, если человек не меломан, то скорее всего устроит. Чтобы было значительно лучше могу посоветовать поставить спереди компонентную акустику (чтобы вч динами был сверху, желательно на уровне ушей, можно расположить на передних стойках).
7) Подвеска. Только плюсы, очень хорошая плавность хода, большинство иномарок В класса такой похвастаться не могут, работы на отбой, такое ощущение быть не может.
8) Управление. Не для активной езды, при резком маневрировании есть крены, рулевое не очень информативное, требует привыкания, впрочем как и тормозная система (поначалу сложно поймать золотую середину, хотя возможно это колодки с новья притирались).
9) Расход топлива. В классическом смешанном цикле (поездка в соседний город, с периодическими пробками) 7 (лето)-8 (зима) л на 100км.
10) Проходимость. Здесь не всё однозначно. С точки зрения дорожного просвета, всё здорово, нигде ничем не задевал, сейчас эксплуатирую автомобиль Skoda Rapid, бывает задеваю защитой двигателя. Но вот с точки зрения штурма сугробов, где колеса периодически упираются, Datsun (по крайней мере в комплектации без ESP) огорчает (ждешь большего). Дело в том, что средняя комплектация Datsun не предусматривает каких-либо противо-буксовочных систем, поэтому если одно переднее колесо оказалось на льду, а другое хоть чуть чуть уперлось, автомобиль застрянет, из-за этого та же Skoda Rapid будет более проходимой. Кстати LADA KALINA, несмотря на отсутствие эл. помощников была более проходимой, я это связываю с шинами (на Datsun были установлены R14 185/60, а на LADA KALINA R14 175/65), т.е. более узкая резина лучше цепляется за плохие поверхности, ну и наверное тип кузова, у Datsun длинный задний свес, то есть разная в сравнении с LADA KALINA нагрузка на переднюю ось.
11) Расходы на ТО.
Я обслуживал автомобиль самостоятельно, но думаю, в любом случае обслуживание не дороже чем у LADA GRANTA.
Из регулярного: замена масла раз в 10000 км., регулировка клапанов раз в 15000-30000 км, сход развал 30000 км., балансировка колес раз в сезон, замена лампочек головного света, примерно раз в 15000 км. Ремень ГРМ рекомендую заменить через 60000 км, т.к. при обрыве загнет клапана.
Вывод:
Отвечая на озвученный в начале текста вопрос, лично мне Datsun нравится больше чем LADA GRANTA (несмотря на рестайлинг), нужно учитывать, что в Datsun есть узлы, которые лучше чем у LADA GRANTA (амортизаторы, пружины, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, сиденья, багажник), кроме того скорее всего меньше сверчков в салоне. Если сказать одним словосочетанием, Datsun — это улучшенная на заводе LADA GRANTA.
Но в любом случае, нужно понимать, что Datsun и LADA GRANTA это самые дешевые автомобили, которые продаются в нашей стране, а значит с рядом недостатков, таких как шумность и управляемость, мелкими недочетами по кузову, придется мириться.
Почему Nissan должен отказаться от бренда Datsun | Комментарий автомобильной отрасли
Datsun’s Go. Вскоре он исчезнет (или будет снят с производства), ведь разработка второго поколения продуктов Datsun будет считаться слишком высокой ценой, учитывая неутешительные продажи? |
Автомобильные компании сейчас находятся в чрезвычайных условиях из-за кризиса COVID-19 и влияния блокировок и экономического спада на продажи.Ключевой темой реакции компаний на кризис является необходимость сосредоточиться на основной и прибыльной деятельности.
Это урок, который, в частности, следует принять во внимание неэффективной компании Nissan, поскольку она выглядит — при новой управленческой команде — для сдерживания расходов и восстановления в рамках своего следующего трехлетнего бизнес-плана. Сообщается, что в конце этого месяца Nissan планирует сократить ежегодные постоянные расходы примерно на 300 миллиардов иен (почти 3 миллиарда долларов) в связи с падением продаж. Среди рассматриваемых мер — постепенный отказ от использования недорогой марки Datsun, а также сокращение производственных мощностей в некоторых частях мира и сокращение затрат на маркетинг, исследования и другие расходы.
Кончина бренда Datsun будет иметь большой смысл, поскольку компания планирует свою среднесрочную стратегию после кризиса COVID-19. Datsun не справился с поставленными задачами и теперь выглядит роскошью, поскольку переориентированный Nissan ищет возможности для финансового оздоровления после очень сложного периода, который начался задолго до того, как разразился коронавирус.
Возрожденный бренд Datsun был задуман в 2013 году как специализированный поставщик небольших дешевых моделей для стран с низким уровнем доходов, таких как Индия, Индонезия и Россия.
Он дал смешанные результаты: бренд боролся с устоявшимися конкурентами на некоторых рынках, в то время как его низкие объемы, низкое ценовое позиционирование и небольшая маржа не позволяли достичь прибыльности.
Амбициозная цель Datsun, проекта, отстаиваемого бывшим председателем Nissan Карлосом Гоном, заключалась в достижении рыночной доли порядка 40% на развивающихся рынках, таких как Индия, Россия, Индонезия и Южная Африка. Высокие объемы также были важны для создания масштаба, позволяющего получать прибыль от продуктов с низкой ценой и низкой маржой.Компания никогда не приближалась к таким амбициозным целям по объему и даже не могла сказать, что находится на надежном пути к достижению значительного присутствия на этих рынках. Но это был проект Гона, и он верил в него, разочаровывая критиков в Nissan.
НаDatsun в некоторых случаях не повлияли неблагоприятные общие рыночные движения, но также было очень трудно значительно выйти на новые рынки с хорошо известными игроками. В Индии он столкнулся со значительным влиянием на рынке Suzuki-Maruti, Honda и Hyundai.Более того, выпуск новых продуктов был медленным по сравнению с уже обширными предложениями моделей от других на чрезвычайно конкурентном рынке.
Снижение производительностиDatsun в Индии по сравнению с амбициозной целью продаж напоминало провал Tata Nano. Восприятие рынком испытывающего трудности бренда Datsun ухудшилось, и, как Tata увидела в случае с Nano, когда бренд начинает рассматриваться в первую очередь как дешевый новичок, лишенный многих других положительных качеств, он пытается получить какой-либо положительный импульс — так необходимы новые покупатели или потенциальные дилеры.Как известно, автомобильным брендам трудно избавиться от ярлыка «хромая утка».
В Индонезии также были проблемы с качеством, которые были особенно бесполезны на ранней стадии выхода бренда на рынок. И Nissan, и Datsun изо всех сил пытались конкурировать с более успешными японскими производителями, работающими в Индонезии, в частности, Toyota, Daihatsu, Honda и Suzuki, а также с растущим китайским брендом Wuling. В прошлом году это привело к закрытию завода Nissan; Производство Datsun на втором заводе продолжалось, но значительно ниже установленной мощности.
В России Datsun столкнулась с грозной Lada, которая расширяла свой модельный ряд и доказывала, что способна сдерживать Datsun на истощенном рынке, особенно в тех сегментах, на которые Datsun нацелился. Такие бренды, как Hyundai и Kia, увеличили долю рынка благодаря очень положительному имиджу бренда и хорошо принятым новым продуктам. Опять же, Datsun стал выглядеть как «побегавший впереди», которому не хватало силы для прорыва на рынок. Южная Африка? Просто в последние годы для всех была очень сложная рыночная среда.Кроме того, дополнительные расходы на продажи на рынке Южной Африки возникли из-за доставки автомобилей туда с завода-изготовителя в Индии (Ченнаи).
По мере того, как Nissan анализирует свой глобальный бизнес и производственные возможности, становится все яснее, что ему необходимо сосредоточиться на продаже продукции с более высокой маржой, например, электромобилей, где у нее есть конкурентное преимущество. Сосредоточенность является ключевым моментом, и Nissan следует избегать ошибки погони за долей рынка, что было основным двигателем стратегии в прошлом, в долгосрочном плане в ущерб прибыльности.В настоящее время это также рассматривается как неудачная стратегия при прежнем режиме Карлоса Гона, примером чего могут служить проблемы Nissan в США, когда он увеличил скидки, а также неспособность Datsun получить прочное присутствие на развивающихся рынках.
Бренд Datsun — и связанные с ним дополнительные расходы — следует сократить, внимание руководства должно быть сосредоточено на том, что и где бренды Nissan и Infiniti (которые разумно покинули Европу) лучше всего способствуют увеличению прибыли. Datsun — это наследие чрезмерных амбиций, к реализации которых компания так и не приблизилась.
Nissan планирует сократить расходы на 2,8 млрд долларов и отказаться от бренда Datsun
Nissan планирует сократить примерно на 300 миллиардов иен (2,8 миллиарда долларов) ежегодных фиксированных расходов и расходов на реструктуризацию, поскольку пандемия коронавируса еще больше снижает продажи автопроизводителя, сказал человек, знакомый с этими мерами.
Эти инициативы, вероятно, являются частью трехлетнего плана, который будет обнародован вместе с финансовыми результатами 28 мая и призвал Nissan принять более решительные меры, чтобы изменить положение производителя, сказал этот человек, попросив не называть его имени, поскольку информация не является публичным.
Автопроизводитель поэтапно откажется от бренда Datsun, закроет одну производственную линию в дополнение к недавно закрытому предприятию в Индонезии и достигнет цели по сокращению расходов в этом году за счет сокращения затрат на маркетинг, исследования и других расходов, сказал источник.
Nissan находится в смятении с момента ареста бывшего председателя правления Карлоса Гона в ноябре 2018 года, из-за стареющего модельного ряда автомобилей и паралича менеджмента его перспективы. В прошлом месяце автопроизводитель предупредил, что ожидает убытков за последний финансовый год до марта, поскольку пандемия закрыла выставочные залы на основных рынках и экономические последствия подорвали потребительский спрос на новые автомобили.
По словам людей, знакомых с ходом обсуждения плана реструктуризации, планы все еще должны быть рассмотрены советом директоров Nissan и могут измениться. По их словам, размер платы за реструктуризацию также еще не определен.
Хотя Nissan прогнозирует снижение продаж на 12% до 10,2 трлн иен в только что закончившемся финансовом году, новый среднесрочный план предусматривает возврат к выручке в размере 11,5 трлн иен в течение трех лет при сохранении фиксированных затрат на сниженном уровне — сказал человек.
Производственная линия, информация о которой еще не разглашается, будет закрыта как часть изменений, в результате чего общее количество автомобилей по всему миру достигнет 13. Таким образом, коэффициент использования Nissan составит примерно 80 процентов в течение трех лет, сказал источник. По их словам, план предполагает ежегодную производственную мощность около 5,4 млн автомобилей.
Согласно данным, собранным Bloomberg, коэффициент использования Nissan в только что закончившемся финансовом году составил около 65 процентов. Согласно предыдущему среднесрочному плану Nissan планировал сократить вместимость примерно до 6 единиц.6 миллионов единиц в год из 7,2 миллиона.
«Nissan объявит пересмотренный среднесрочный план вместе с финансовыми результатами за 2019 финансовый год 28 мая», — сказала Азуса Момосе, пресс-секретарь Nissan. «У нас нет никаких дальнейших комментариев по этому поводу».
Блог Z-Car »Опубликовать тему» Сюрприз на день рождения: Datsun 240z
Джима 1971 годаЭто действительно маленький мир. Когда Джим Х. вошел в Z Car Garage и рассказал нам о своем Series 1 S30, мы сразу узнали его более 12 лет назад.Наш клиент и коллега, владелец родстера Datsun, Питер В. приобрел этот Z в начале 2000-х годов у Les Cannaday из Classic Datsun Motorsports. Мы работали над машиной, пока Питер не продал ее в 2006 году, и в итоге она оказалась в руках Джима:
«Судя по квитанциям, я как минимум седьмой собственник. На недавних гонках RMMR в Laguna Seca Роб познакомил меня с Лесом, который когда-то владел Z в начале 2000-х, а затем продал его клиенту ZCG, Питеру V. После этого у Z было два владельца в Коннектикуте, один в Нью-Джерси, и один в Мичигане.”
Вот фотографии с забега, который я организовал в 2006 году в Сан-Хосе, Калифорния, на которых изображен Z, которым управляет бывший владелец Питер V:
Прежде чем обсуждать нашу работу над автомобилем Джима Z, мы хотим поделиться удивительной историей, приведшей к его владению, наслаждайтесь!
Страсть Джима к Z началась в 1971 году, когда он работал в Форт Карсон, штат Колорадо:
«Мои соседи по комнате владели ранними 911-ми, поэтому я решил заменить стареющую и проблемную Firebird 1968 года. На стоянке с подержанными автомобилями наткнулся на зеленый ’70 240 с небольшим пробегом (на фото ниже).При цене 4800 долларов я подумал, что это могло быть ошибкой (помните, тогда дилерская цена была зафиксирована на уровне 3600 долларов). Наслаждался Z еще 150 000 миль, а затем, к сожалению, продал его в конце 80-х местному парню. Кстати, Bruce L (местный парень) восстановил Z и нашел желающего покупателя. Этот кусочек истории был мне неизвестен до недавнего времени, когда я нашел его. Брюс в настоящее время владеет ранним Z, производительность которого была улучшена Робом и командой. Как говорится, маленький мир ». Спасибо Джиму за замечательные фотографии, представленные ниже!
После продажи своего 1970 Z Джим стал владельцем ’71:
«Вскоре после рождения нашей дочери Пейдж и до того, как появился сын Грант, я продал Z Брюсу Л.На протяжении многих лет, пока дети были дома, мой ностальгический интерес к Datsuns сохранялся, но никогда не доходил до приобретения еще одного. Сын Грант, который только что покинул армию США (1-я группа спецназа), чтобы продолжить образование, потратил несколько лет на поиски буквы Z, которая точно соответствовала бы году и цвету моей оригинальной. Он нашел один в Мичигане через Bring-A-Trailer и превзошел по цене толпу заинтересованных сторон. Его скачок на 2 тысячи долларов на последней минуте фактически положил конец аукциону ».
«Он говорит« в последнюю минуту », потому что он собирался сесть на рейс; После того, как он поднялся в воздух, остаться на аукционе было бы невозможно.Грант отправил его в Такому, штат Вашингтон, и хранил в шкафчике для хранения в течение шести месяцев. В январе этого года мы с женой Шари прилетели в Такому, чтобы отпраздновать запоздалое Рождество с детьми. На следующее утро мы договорились встретить детей на завтрак в любимом местном кафе. На парковке сидела зеленая буква Z. Я жестом пригласила своих детей (уже сидящих в кафе) присоединиться ко мне у тротуара, чтобы я мог указать на сходство с тем, что у меня было 30 с лишним лет назад. После нескольких навязчивых минут моего размышления над машиной сын Грант объявил, что пора поесть.Во время завтрака я все время оглядывался через плечо, надеясь увидеть, кто сядет в машину. Даже обслуживающий персонал заявил, что ничего не знает о владельце. Когда стол был убран, Грант положил передо мной единственный ключ. Не думая ни о чем, кроме «о, ты подарил мне сувенир от Datsun для моего брелка», я потратил несколько секунд, прежде чем объявить… «О, черт, ты издеваешься надо мной». Он говорит…. «С Рождеством и Днем Рождения, папа». И только когда я вставил ключ в замок зажигания, и он ожил, я осознал всю грандиозность и любовь, представленные этим подарком.”
Мы находимся на начальной стадии эпической сборки для Джима и его Z, а на осень запланированы дополнительные работы. Вот то, что мы сделали за последнее время, и вкус того, что будет дальше.
Наша первая задача — подготовить Z к поездке на лето. Мы перебрали систему охлаждения и устранили несколько течи, шланги и заменили муфту вентилятора.
Вышедший из строя радиатор заменен на агрегат Koyo:
Снаружи кузов был обработан нашими любимыми боковыми зеркалами Nissan OEM # E4600.Эти устройства заменили одинарное водительское зеркало «пулевого» типа:
Джим посетил ZCG и поехал на автомобиле «Mrs. Butters », демонстрационный автомобиль в магазине 1970 Series 1 240z , и он был продан на наших Z Car Garage Big-Brakes (для маленьких колес) и Z Car Garage CV Axles ! У Баттерса есть способ сделать это для наших клиентов
Как упоминал в своем обзоре товарищ, владелец / гонщик S30 Гленн С , помимо эффективности торможения, чрезвычайно важно ощущение педали, и наши большие тормоза это обеспечивают.Это прямой результат работы с Stoptech над созданием полностью закрепляемого на болтах решения, не требующего замены M / C или дополнительного дозирующего клапана / регулировок. Все устанавливается за 15-дюймовым колесом Watanabe или Panasport и сохраняет заводской рычаг аварийного тормоза! Несколько деталей ниже:
Суппорты: 4-поршневые передние и задние гоночные суппорты Stoptech ST42 (анодированные алюминиевые сплавы 6061 mil-spec Type III)
Роторы: 280 мм x 20,6 с алюминиевыми головками 7075
Колодки: Stoptech 309 sport street pads
Сообщения в блоге, в которых описываются все наши клиенты, использующие большие тормоза ZCG, можно найти ЗДЕСЬ .
Несколько подробных снимков суппортов, роторов и оборудования:
Мы сняли стандартные тормоза Джима и установили наш ZCG Big-Brake kit .
ZCG Big-brakes заменяет заводскую установку спереди:
В задней части заводские барабанные тормоза были заменены на наши большие тормоза ZCG. Функционал заводского ручника сохранен!
Наши оси Z Car Garage CV помогают передавать мощность на землю и обеспечивают более плавную работу по сравнению со стандартными полуосями.У нас есть более 60 комплектов мостов CV на автомобили клиентов, и мы очень довольны всеми положительными отзывами.
Стоковые полуоси и рычаги (л):
Мы заменили старые шины Panasports на наши любимые, новые Panasports 16 × 7 и убийственную новую шину S-007a от Bridgestone в размере 225/50/16:
.Летом мы ехали в воздухе, мы подготовили Z Джима, и его сын даже отправился с ним в круиз. Джиму понравилось кататься по красивому побережью:
«Реставрация / модификация моего‘ 71Z началась в июне этого года с первоначального упора на модернизацию механики.Предложение Роба Фуллера заключалось в следующем: «Давайте сделаем так, чтобы Z оставалась незавершенной, но оставалась доступной для владельца». С этой целью я регулярно ездил на Z после модернизации тормозов (ZCG BBK 280 мм), радиатора и вентилятора, подозрительных шлангов и топливопроводов, а также задних мостов (комплект осей ZCG CV). Panasports 16 × 7 с 225-50-R16 Bridgestone и OEM-зеркалами завершили этот первый шаг. В июле этого года я поехал на юг к мосту Биксби как своего рода «контрольную поездку по Биг-Сур», но затем импульсивно решил продолжить движение на юг к Камбрии -> шоссе 46 -> Пасо Роблес -> шоссе 101 -> домой.Общая поездка составила 250 миль без каких-либо проблем, если не считать температуры 105+ градусов между Пасо Роблесом и Соледадом ».
Мы были рады видеть, что Джим привез свой Z на Rolex Monterey Motorsports Reunion. Он участвовал в очень успешном мероприятии Bring-A-Trailer Alumni Gathering , которое проходило на третьем повороте в Laguna Seca:
.Небольшое видео о Jim’s Z:
«Итак, Роб и команда из Z Car Garage помогут мне реализовать мечту, которой на самом деле не было, пока Грант не решил сделать мне сюрприз на мое 70-летие.Какой невероятный подарок — желанный Z-автомобиль Series One! »
ZCG надеется воплотить мечту Джима в реальность. После вождения Баттерса Джим хочет больше мощности, и у Роба есть старый Rebello 3.1L из его тайника, который будет установлен. За ним последуют тройные карбюраторы Mikuni phh54, впускной коллектор Harada, коллектор / выхлопная система Fujitsbo и многое другое. Спасибо Джиму и его семье за веру в Z Car Garage и силу Z!
ДОЛГО ЖИТЬ Z!
Больше фотографий в галерее ниже
У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время
У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время Логотип Public.Resource.OrgЛоготип представляет собой черно-белую линию улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати находится красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения», а в нижней части — «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.Public.Resource.Org
Хилдсбург, Калифорния, 95448
США
Этот документ в настоящее время недоступен для вас!
Уважаемый соотечественник:
В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.
Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законах. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:
Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха (ASHRAE) против Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]
Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.
Чтобы подать заявку на получение лицензии на чтение этого закона, ознакомьтесь с Сводом федеральных нормативных актов или применимыми законами и постановлениями штата. на имя и адрес продавца. Для получения дополнительной информации о постановлениях правительства и ваших правах как гражданина в соответствии с нормами закона , пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на общедоступных ресурсах. в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]
Спасибо за интерес к чтению закона.Информированные граждане — это фундаментальное требование для работы нашей демократии. Благодарим вас за усилия и приносим извинения за неудобства.
С уважением,
Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.
Банкноты
[1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html
[2] https://public.resource.org/edicts/
[3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.HTML
Вспоминая 10-ю годовщину Datsun 280ZX Black Gold
⚡️ Прочтите всю статью о Motorious
Эта легенда является популярным предметом коллекционирования сегодня.
Для японских энтузиастов спортивных автомобилей одной из самых желанных моделей до хриплых 1990-х годов является Datsun 280ZX 10th Anniversary Edition 1980 года. Это стало важной вехой для Nissan Z Car, который чудесным образом все еще находится в производстве сегодня и, похоже, продолжится в будущем, несмотря на то, что популярность спортивных автомобилей в последнее время снижается.
Фотография предоставлена: Nissan
Еще в 1969 году на рынке появился оригинальный Datsun Z. Nissan разумно решил не использовать имя Fairlady в Северной Америке, что наверняка не понравилось бы потребителю. Вместо названия, которое привлекает внимание, американцы действительно заговорили о сексуальном дизайне в сочетании с низкой ценой и обещанием солидной надежности. Многие рассматривали его как доступный спорткар, а не как требующий постоянного ремонта.
Поскольку популярность Datsun Z выросла за предыдущее десятилетие, бренд решил отпраздновать 10-ю годовщину выпуска модели 1980 года.Было выпущено всего 3000 экземпляров, и на каждой из них была табличка с номером, поэтому многие энтузиасты, которые подбирали машины, знали, что они были чем-то особенным.
Чтобы визуально выделить эти автомобили 10th Anniversary Edition среди других 280ZX, Datsun предоставил каждому двухцветную схему окраски. Черно-красная схема была применена к 500 автомобилям, в то время как более популярная черно-золотая схема была использована на оставшихся 2500. Как вы можете видеть в видео, сопровождающем этот пост, такая комбинация считалась довольно захватывающей для своего времени.
Несмотря на то, что Datsun Z считался экономичным спортивным автомобилем, для выпуска 10th Anniversary Edition компания решила включить в стандартную комплектацию определенно роскошное высококлассное оборудование. Это означало, что в каждой машине была кожаная обивка, стереосистема Hi-Fi, тонированная крыша с Т-образной балкой и омыватели фар. Плюс к этому на передних крыльях были надписи в виде памятных венков и золотой значок Z на капоте.
Как видно из ролика, это был зверь своего времени.У пары не только характерные опушенные волосы, но и у мужчины довольно длинные усы. Имейте в виду, что это был тот же год, когда Даллас стал лучшим телешоу, а «Call Me» Блонди стал хитом номер один на Billboard.
Это также был первый и последний автомобиль Z специальной серии с логотипом Datsun.
Подпишитесь на рассылку Motorious. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.
Страница не найдена — Сеть действий мусульман внутри города
г.Тарик, также известный как EQLIPSE, — признанный педагог, наставник, исполнитель хип-хопа, поэт и оперный певец. Он сам по себе музыкальный вундеркинд, быстро завоевавший популярность в местной музыкальной среде Атланты! Обладая собственным динамичным стилем, г-н Тарик мастерски сочетает образовательные темы с битами и рифмами хип-хопа. Его работа подчеркивает важность уважения к педагогам, усердной учебы и максимальной отдачи в области фонетики, счета, азбуки и многого другого.
Тарик Махди родился в Детройте, штат Мичиган, был старшим из семи детей школьного учителя. Он рано начал развивать свои музыкальные способности и всегда создавал и осваивал все, что попадалось ему на пути.В подростковом возрасте он очень полюбил хип-хоп, который стал источником вдохновения и мотивации для создания его любимой критиками музыки. В 1998 году г-н Тарик переехал в Атланту, где он стал участвовать во многих мероприятиях, включая устную речь, оперу и позитивный хип-хоп. Он также появился в рекламе игры «Изменение лотереи Джорджии» в 2003 году и был номинирован на премию Atlanta Underground Awards & # 39; Самый креативный художник года 2003 года. Он также является актером в нескольких крупных постановках Total Dance Dancical Productions.В 2013 году г-н Тарик стал президентом I.Y.E.A (Международная ассоциация по расширению прав и возможностей молодежи), расширяя права и возможности молодежи в районе Метро-Детройт, во внутренних городах Америки и на международном уровне.
Новое изобретение этих компонентов сделало его одним из самых известных музыкальных исполнителей в Атланте. Г-н Тарик провел бесчисленное количество часов в библиотеках и школах, чтобы еще больше поддерживать и вдохновлять молодежь. Его страсть заключается в том, чтобы помочь молодежи осознать гений внутри себя и соединиться с ними, а также стать лучшими в своих образовательных и творческих усилиях.
Г-н Тарик по-прежнему участвует на многих уровнях образования в качестве наставника, наставника, рассказчика, мотивационного оратора и исполнителя хип-хопа. В настоящее время он работает над своим вторым детским образовательным альбомом о хип-хопе, а также пишет книги и создает обучающие игры.
Алан Б. Моррисон, апеллянт против Nissan Motor Co., Ltd., Nissan Motor Corporation в США, S. & R. Inc., D / b / a Vob Datsun Sales, Appellees, 601 F.2d 139 ( 4 Cir.1979) :: Justia
Это антимонопольное дело.Ответчиками являются Nissan Motor Co., Ltd., японская корпорация, Nissan Motor Corporation, калифорнийская корпорация, дочерняя компания Nissan Motor Co., Ltd., и VOB Datsun, автомобильный дилер в Роквилле, штат Мэриленд. Компания Nissan Motor Co., Ltd. является производителем, а Nissan Motor Corporation — дистрибьютором автомобиля Datsun в Соединенных Штатах Америки (далее совместно именуемые Nissan). VOB Datsun (описанный в жалобе как VOB Auto Sales) является дилером автомобилей Datsun по франшизе.Истец является владельцем автомобиля Datsun, который он часто ремонтировал в ремонтной мастерской VOB Datsun. Его жалоба о нарушении антимонопольного законодательства связана с обвинениями, предъявленными ему за этот ремонт. Он утверждает, что эти обвинения были произведены в соответствии с графиком повременных платежей, предписанным в Руководстве по фиксированной ставке Datsun, распространяемом Nissan, которому франчайзинговые дилеры должны следовать при оплате любого ремонта, гарантийного или негарантийного, на Datsun машина. Такая практика, по утверждению истца, представляет собой нарушение антимонопольного законодательства, в связи с чем он требует возмещения убытков в индивидуальном порядке, а как представитель класса — судебный запрет на дальнейшее использование предположительно незаконного графика.
В ответ на жалобу ответчик Ниссан признал распространение Таблицы или Руководства по фиксированной ставке Datsun, как утверждал истец. Он утверждал, что, поскольку в Руководстве зафиксированы обязательные графики работы, такие графики относятся только к гарантийным работам, за которые Nissan несет единоличную ответственность. Это подразумевало, что графики были предназначены только для ознакомления с негарантийными ремонтами, такими как ремонт, выполненный для истца, оплата которого истец несет единоличную ответственность.Короче говоря, Nissan утверждал, что Руководство устанавливает обязательные повременные платежи за гарантийные работы, но носит чисто рекомендательный характер для удобства дилеров в том, что касается негарантийной работы. Он прямо отрицал, что когда-либо отдельно или совместно со своими франчайзинговыми дилерами устанавливал какой-либо обязательный график, который должен использоваться такими дилерами при оплате негарантийного ремонта. Соответственно, он, как и Datsun, отрицает какое-либо нарушение закона Шермана.
После объединения вопросов стороны приступили к обмену допросами и провели некоторые открытия.После получения судом ответов на большинство допросов и показаний Nissan и Datsun подали упрощенное судебное решение, поддержав свои ходатайства как записью в том виде, в котором она существовала на тот момент, так и рядом письменных показаний под присягой. Правовая основа для их ходатайств заключалась в том, что в деле не было подлинных фактов и что, учитывая в полной мере такие неоспоримые факты, с точки зрения закона было ясно, что никаких нарушений антимонопольного закона Шермана не было. ответчик. Районный суд удовлетворил ходатайства и оставил иск без удовлетворения.Эта апелляция истца оспаривает вынесение упрощенного судебного решения.
Решение в порядке упрощенного судопроизводства в соответствии с Правилом 56 Федерального закона R. Civ. П. должен быть предоставлен только в том случае, если совершенно ясно, что не существует спора ни по поводу фактов разногласий, ни по поводу выводов, которые следует сделать из таких фактов. США против Diebold, Inc. (1962) 369 U.S. 654, 655, 82 S. Ct. 993, 8 L. Ed. 2d 176; «Флай-Бэк Ко., Инк.» Против Филадельфии Мфрз. Mut. Ins. Co. (4-й округ 1974 г.) 502 F.2d 214, 218; Стивенс против Ховарда Д. Джонсона Ко.(4-й округ 1950 г.) 181 F.2d 390, 394; Handi Инв. Co. против Mobile Oil Corp. (9-й округ 1977 г.) 550 F.2d 543, 546-47. Соответственно, даже если по поводу основных фактов не может быть спора, суммарное судебное решение будет неуместным, если стороны расходятся во мнениях относительно выводов, которые могут быть разумно сделаны из этих неоспоримых фактов. Winters v. Highlands Ins. Co. (5-й округ, 1978 г.) 569 F.2d 297, 299; Exnicious v. United States (10-й округ 1977 г.) 563 F.2d 418, 423-24; Wessinger v. Southern Ry. Co., Inc. (D.S.C.1977) 438 F. Supp. 1256, 1259. И когда рассмотрение дела основывается на определении умысла, суды должны быть особенно осторожны при вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, поскольку решение этого вопроса во многом зависит от авторитета свидетелей, что лучше всего может быть определено лицо, оценивающее факты, после наблюдения за поведением свидетелей во время прямого и перекрестного допроса. Denny v. Seaboard Lacquer, Inc. (4-й округ, 1973 г.) 487 F.2d 485, 491; Schmidt v. McKay (2-й округ 1977 г.) 555 F.2d 30, 37; Инвесторы паевых инвестиционных фондов v.Putnam Management Co. (9-й округ 1977 г.) 553 F.2d 620, 624; Croley v. Matson Navigation Company (5-й округ 1970 г.) 434 F.2d 73, 77, ходатайство о повторном слушании отклонено 439 F.2d 788 (1971). Это особенно верно, когда вопрос о намерениях относится к неоднозначному контракту или документу, «поскольку намерение сторон неоднозначного контракта является вопросом факта, который не может быть должным образом разрешен на ходатайствах о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства». Крам против Sun Insurance Office, Ltd. (4-й округ, 1967 г.) 375 F.2d 670, 674.
Поскольку в антимонопольных делах «мотив и намерение играют ведущую роль», эти правила приобретают дополнительное значение в этом контексте.См. Поллер против Columbia Broadcasting (1962) 368 U.S. 464, 473, 82 S. Ct. 486, 491, 7 L. Ed. 2d 458. Это, однако, не означает, что Правило 56 должно быть «исключено из антимонопольных дел» или что каждый, кто подает антимонопольное дело, имеет право «предстать перед судом присяжных на основании утверждений (его ) жалоба (и) в сочетании с надеждой на то, что в суде можно будет найти доказательства, подтверждающие эти утверждения, * * * «. Первый нат. Банк против Cities Service (1968) 391 U.S. 253, 289-90, 88 S.Кт. 1575, 1593, 20 L. Ed. 2d 569 (курсив мой). Но если запись порождает реальный спор относительно фактов или выводов, которые следует сделать из этих фактов, особенно когда критическим вопросом в деле может быть построение двусмысленного контракта или документа относительно намеренного упрощенного судебного решения, не является оправданным. Мы пришли к выводу, что протокол, рассматриваемый в свете, наиболее благоприятном для истца, действительно представляет собой подлинный спор относительно соответствующих фактов и выводов, которые должны быть разумно сделаны из таких неоспоримых относящихся к делу фактов, которые содержатся в протоколе.Соответственно, мы отменяем приведенное ниже решение.
Важнейшим фактом в деле, который в значительной степени является стержнем для действий истца, является Руководство по фиксированной ставке. Это источник графика повременных платежей, который, как настаивает истец, представляет собой незаконный механизм ценообразования. Он был распространен среди всех франчайзинговых дилеров Nissan и имелся в их распоряжении, по общему признанию, в качестве ориентира для предъявления обвинений. В нем указаны конкретные временные затраты на все ремонтные работы, перечисленные в Руководстве.Перечисленные ремонтные работы включают как гарантийные работы, оплату за которые несет ответственность компания Nissan, так и негарантийные работы, оплату за которые несет сам заказчик. Здесь не делалось никаких различий между гарантийным и негарантийным ремонтом. Фактически, окружной суд прокомментировал, что истец заявил, «вероятно, правильно, что« на самом деле, только небольшой процент операций, включенных в Руководство по фиксированной ставке Datsun, обычно будет подпадать под действие гарантии ». «Пока разногласий нет.
Несогласие сторон связано с намерением Nissan и дилеров использовать Руководство. Это позиция ответчиков, и это позиция, которую занял районный суд при вынесении решения о том, что доказательства, представленные в поддержку ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, вне всяких сомнений установили, что Руководство было издано как односторонний акт, предназначенный для быть просто советом относительно сроков, которые должны быть произведены дилерами на негарантийный ремонт, и что это было единообразным образом, в котором руководство использовалось дилерами для негарантийного ремонта.Таким образом, они утверждали, что Соединенные Штаты против Colgate & Co. (1919) 250 U.S. 300, 39 S. Ct. 465, 63 L. Ed. 992, устанавливает, что такие действия не подпадают под действие Закона Шермана.
Не признавая, что Colgate остается надлежащим законом, истец оспаривает фактический довод в пользу того, что ответчики полагаются на этот авторитет. Он начинает с несогласия с предположением ответчиков о том, что Руководство как инструмент для установления стандартизированных затрат на ремонт дилерами Datsun было односторонним продуктом Nissan.Он, напротив, утверждает, что Руководство было разработано и поддержано Nissan с должным учетом предложений и рекомендаций самих дилеров. Истец ссылался на эту позицию на определенных неоспоримых фактах в протоколе. С самого начала Nissan вызывал критику и предлагал своим дилерам изменить временные сборы, указанные в Руководстве, в качестве основы для оплаты ремонта. Он даже включил в Руководство, распространенное среди всех дилеров, форму, которая будет использоваться для этой цели. В результате этого приглашения Nissan получил от своих дилеров «сотни» предложенных изменений.Все они были тщательно изучены Nissan, и, вероятно, как следствие, были внесены изменения во временные затраты как на гарантийные, так и на негарантийные работы. Эти изменения были включены в бюллетени, распространяемые дилерам, или в исправленные издания самого Руководства. Из этой принятой процедуры можно было сделать вывод, что в использовании, обслуживании и пересмотре Руководства и его предписанных временных затратах имелась согласованность, и можно было должным образом аргументировать на этом основании, что Руководство и его графики работы были согласованный продукт Nissan и дилеров.
Это не может, таким образом, можно сказать, быть бесспорным, что Руководство было просто «одностороннее» производство Nissan; скорее, разумно было то, что Руководство поддерживалось после консультаций с дилерами Nissan, а установленные в нем графики времени были общепринятым стандартом для совместной работы по затратам времени на ремонт, которые дилеры использовали при всех ремонтах, перечисленных в Руководстве. Любые действия сотрудничества в установлении сборов, контролирующих ценообразование продуктов или услуг, которые препятствуют «установлению цен силами свободного рынка», могут быть достаточными, чтобы поставить вопрос о том, было ли сотрудничество достаточным для того, чтобы составить незаконную комбинацию. согласно Закону Шермана.См. Дело United States v. Real Estate Boards (1950) 339 U.S. 485, 489, 70 S. Ct. 711, 94 L. Ed. 1007; Межгосударственный округ против США (1939) 306 U.S. 208, 226-27, 59 S. Ct. 467, 83 L. Ed. 610; США против American Oil Co. (1923) 262 US 371, 389. «Соглашение, выраженное либо в соблюдении графика цен, либо в доказательстве согласованных действий по установлению единой или минимальной цены, само по себе является незаконным в соответствии с Законом Шермана, no. не важно, для какой цели он был предназначен » Соответственно, мы не считаем, что имеющихся в настоящее время записей достаточно, чтобы сделать неоспоримым факт отсутствия сотрудничества между Nissan и дилерами в формулировании и ведении графика временных затрат Руководства, как для гарантийных, так и для значительно более крупных неплатежей. -гарантийные платежи.
Мы также не готовы утверждать, что неоспоримая запись о том, что Руководство носило чисто рекомендательный характер в том, что касается негарантийного ремонта. Утверждение ответчиков о том, что Руководство было задумано таким образом, определенно не подтверждается ничем в самом Руководстве. Отсутствие такого различия в Руководстве может служить основанием для вывода о том, что его положения предназначались для равного применения как к гарантийным, так и к негарантийным товарам. Если строго следовать этой аргументации, то тот факт, что оплата за гарантийный срок в соответствии с Руководством является обязательной, что является позицией ответчиков, приведет к выводу, что аналогичным образом будет взиматься плата за время для негарантийных товаров.Это не означает, что мы считаем это необходимым или даже наиболее правдоподобным выводом. Что мы действительно предлагаем, так это то, что такой вывод не является настолько отдаленным, чтобы его можно было решить путем внесения решения в суд в порядке упрощенного производства.
Фактически, в предисловии к Руководству есть формулировка, которая поддерживает аргумент истца о том, что нельзя сказать бесспорным, что Руководство не предназначалось для обязательного для франчайзинговых дилеров возмещения всех затрат на ремонт. Действительно, это заявление в предисловии, по-видимому, является единственным реальным заявлением о том, как франчайзинговые дилеры будут использовать Руководство.Речь идет о следующем языке:
«Установленные здесь нормы времени являются стандартами времени ремонта, которым должна следовать вся сервисная система Nissan. Эти стандарты разработаны для использования дилерами Nissan в управлении рабочим процессом для повышения производительности и эффективности сервисных центров. Они также служат полезными справочными материалами при оценке затрат на ремонт для клиентов и критериями оценки уровня квалификации каждого механика. Кроме того, это руководство предоставляет дилерам стандарты, которые можно использовать при предъявлении претензий Nissan Motor Company, Ltd.на основе гарантийной политики Nissan ».
Ответчики достаточно откровенны, чтобы признать, что эта формулировка в предисловии к Руководству неоднозначна в отношении того, были ли предписанные там повременные платежи носили чисто рекомендательный или обязательный характер. На самом деле они не могли этого сделать. меньше по мнению Совета по недвижимости. United States v. Real Estate Boards, см. выше, 339 US at 495, 70 S.C. 711. Окружной суд согласился с тем, что формулировка в предисловии была двусмысленной. Руководство как обязательное в сочетании с тем фактом, что в предисловии не проводится различий между гарантийными и негарантийными работами, возможно, устранит основания из основного утверждения ответчиков о том, что Руководство предназначалось только как рекомендательное в отношении негарантийной работы.Поскольку построение двусмысленной фразеологии предисловия, таким образом, явно уместно при разрешении вопросов по этому делу, может показаться, что Крам против Sun Insurance Office, Ltd., выше (375 F.2d 670) исключает упрощенное судебное решение в этот случай.
Ответчиков утверждают, однако, что свидетельствует о бесспорном использовании Руководства по франчайзинговым дилерам устраняют любую двусмысленность на языке Руководства и устанавливает неоспоримо, что Руководство было чисто рекомендательным отношении негарантийной работы.Предполагая, что простого мандата Крэма можно избежать с помощью такого рода показа, мы не уверены, что запись неоспорима на основе фактов или разумных выводов, которые следует сделать из фактов, о том, что дилеры не следили за временем. расходы, указанные в Руководстве, в их расходах на негарантийный ремонт.
Очевидно, что фактическая основа выстроила ответчик по их утверждению, что запись свидетельствует неоспоримо консультативный характер Руководства обеспечивается (1) письменные показания некоторых сотрудников дилеров Datsun в Вашингтоне, поданные ответчиками, и посредством (2) двух письменных показаний независимых бухгалтеров, излагающих результаты их анализа случайной выборки счетов-фактур на ремонт этими дилерами Washington Datsun.Показания под присягой сотрудников представительств указывают на то, что, хотя такие сотрудники имели доступ к Руководству и в большинстве случаев пересматривали его график оплаты рабочего времени, фактические затраты времени, установленные их представительством для негарантийного ремонта, были определены. ими, и только в ограниченном числе случаев эти временные сборы соответствовали установленным в Руководстве. И эти сотрудники добавляют в своих письменных показаниях, что Nissan никогда не критиковал их за несоблюдение Руководства при негарантийном ремонте.
Свидетели под присягой двух бухгалтеров Price Waterhouse были предложены ответчиками в целях дополнительной поддержки письменных показаний сотрудников дилерских центров. Как мы уже сказали, эти бухгалтеры взяли случайную выборку счетов за ремонт от нескольких дилеров за период в несколько лет. Они попытались классифицировать расходы на гарантийный и негарантийный ремонт. Следующим шагом было сравнение негарантийных платежей с повременными платежами, предписанными в Руководстве. В результате этого расчета они пришли к выводу, что лишь небольшой процент таких сборов соответствует установленным повременным платежам, установленным в Руководстве.Существует одна трудности, однако, принимая этот показ, как создание неоспоримо, что дилеры не следовали Наставлению в негарантийных ремонтных работах. Бухгалтеры поясняют в своих письменных показаниях, что было «много случаев, когда было невозможно определить, в чем заключалась фактическая операция по оказанию услуги, или найти в одном или обоих руководствах по фиксированной ставке операцию, которая казалась сопоставимой с той. который был описан в конкретном билете, «и, что касается этих случаев» (d) для решения этих вопросов были необходимы дискуссии с представителями каждого из дилерских центров.«Из-за этого бухгалтеры добавили это предупреждение к результату своих расчетов:
« Для тех билетов, по которым мы не смогли сделать окончательное определение выполненной операции или идентифицировать сопоставимую операцию в одной или обеих квартирах. Инструкции по скорости, зависимость от представлений представителя соответствующего дилерского была необходима.»
кажется, вряд ли справедливо принять как бесспорная истину, для целей движения для упрощенного судопроизводства, бухгалтерский анализ, основанный на показаниях различных интервью лиц без каких-либо возможностей предоставил противной стороне возможность провести перекрестный допрос как бухгалтера, так и тех, от кого он получил информацию, на которую он полагался.
Доказательства, изложенные в письменных показаниях сотрудников дилеров, тем не менее, не являются полностью бесспорными в протоколе. Истец ссылается на заявление, сделанное ему в связи с обвинениями в негарантийном ремонте его автомобиля сотрудником VOB Datsun, который заведовал отделом ремонта в этом представительстве. Истец не смог идентифицировать этого сотрудника, сделавшего ему это заявление, иначе как по имени «Джек». Однако у VOB Datsun не должно было возникнуть проблем с установлением личности этого сотрудника путем проверки счетов-фактур за выполненные работы для истца.В любом случае ответчики в своих сводках в этом Суде не заявляют, что не могут идентифицировать или найти этого «Джека» и получить его версию его разговора с истцом. И, что более важно, ответчики ни Nissan, ни VOB Datsun не пытались опровергнуть этот разговор. Nissan, со своей стороны, ограничивается простым заявлением о том, что любое заявление «Джека» против него недопустимо.
Основанием их возражения против этого утверждения «Джека», как подробно изложено истцом, является предполагаемое отсутствие в протоколе какой-либо доказательной поддержки для любого возможного вывода о сговоре с участием Nissan и VOB Datsun, и без такой доказательной поддержки, он утверждает, что любое заявление сотрудника VOB Datsun не является компетентным доказательством против него.Этот аргумент ставит вопрос о том, было ли достаточно доказательств согласованного действия со стороны Nissan и ее франчайзинговых дилеров, включая VOB Datsun, о том, что существование сотрудничества не может быть разрешено ходатайством о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства. Мы уже указали, что в протоколе в том виде, в каком он сейчас разрабатывается, нельзя сказать, что существует такое отсутствие доказательств согласованных действий, что вывод объединения в соответствии с Законом Шермана является полностью недопустимым. Тот факт, что окружной суд, возможно, назвал доказательства согласованных действий «неубедительными» в этом вопросе, не дает никаких юридических оснований для вынесения решения в порядке упрощенного судопроизводства.
Более того, доказательства, относящиеся к негарантийному ремонту истцом его автомобиля, рассматриваемые вместе с письменными показаниями свидетеля-эксперта истца, имеют некоторое отношение к утверждению истца о том, что франчайзинговые дилеры действительно использовали Руководство для установления повременных платежей за негарантийные ремонт. По словам ответчиков, ВОБ Дацун произвел двенадцать ремонтных работ на автомобиле истца. Эксперт истца в своих показаниях под присягой признал, что пять из этих счетов-фактур касались работ, которые нельзя было идентифицировать как охватываемые Руководством.Из оставшихся семи счетов-фактур он сказал, что расходы по одному слишком неопределенны для классификации, а по двум другим счетам указаны размер сборов и характер работы, которые они покрывают, за исключением услуг, указанных в Руководстве. Если это будет принято, то это может означать, что оплата только четырех ремонтных работ, выполненных на автомобиле истца, которые можно четко определить как в рамках строгого охвата графика Руководства, была произведена на точной основе временных затрат Руководства.И, по крайней мере, в одном случае, как мы уже сказали, менеджер по ремонту заявил, что он использовал и был обязан использовать временные сборы, установленные в Руководстве, когда истец жаловался на предъявленное обвинение. Все это, конечно, не является окончательным ни в отношении надлежащей классификации работы, выполненной в ходе двенадцати работ, выполненных на автомобиле истца, ни в использовании VOB Datsun Руководства таким образом, как «Джек» сказал, что он использовался. , но это доказательство, которое не может быть проигнорировано в ходатайстве о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, как, по крайней мере, некоторое косвенное доказательство того, что соблюдение Руководства считалось необходимым от франчайзинговых дилеров и использовалось такими дилерами при оплате как гарантийных, так и не -гарантийная работа.
Нет необходимости и, возможно, было бы неразумно пытаться провести более обширный обзор фактов, которые были раскрыты по делу. Нас интересует только правомерность вынесения решения в порядке упрощенного судопроизводства. При вынесении этого определения, как мы уже отметили, мы должны только решить, ошибся ли районный суд, заключив, что не было спора в фактах или в выводах из таких фактов. Решая, что районный суд допустил ошибку при вынесении упрощенного судебного решения на этом основании, мы, конечно, не выражаем никакого мнения о значимости доказательств или надежности свидетелей.Эти вопросы должны быть разрешены исследователем фактов. Мы могли бы добавить, что, если бы окружной судья сделал свои выводы по этому делу после судебного разбирательства и после того, как свидетели были подвергнуты как прямому, так и перекрестному допросу, с возможностью для судьи наблюдать за поведением свидетелей, мы бы имели без труда пришел к выводу, что такие выводы не были явно ошибочными.
