Daewoo Korando цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Автомобиль, являющий внедорожником и полноценной копией SsangYong Korando, которую производит Daewoo с 1999 года по 2002 год, а после на заводе ТАГАЗ производят Daewoo Korando, но под своим именем.
Внешность автомобиля оставляет желать лучшего, хотя для своего года выпуска и класса дизайн нормальный. Спереди находятся круглые галогенные фары, между которыми находится решетка радиатора, разделенная на вертикальные секции. Высокий капот относительно крыльев, непривычного дизайна фары дневных ходовых огней.
Сбоку видно, что автомобиль имеет внедорожные задатки, это высокий клиренс, раздутые арки и небольшие колеса, для того чтобы сохранить клиренс. На задней части к крышке багажника установлено запасное колесо. Также крышка имеет удобную ручку, на которой красуется название бренда.
Производитель предлагает 5 видов различных моторов, из них 2 бензиновых и 3 дизельных.
- Первый бензиновый агрегат имеет объем в 2 литра, в котором находится 126 лошадиных сил.
- Второй бензиновый мотор обладает объемом в 2,3 литра, и он уже выдает 140 сил.
- Теперь по дизельным моторам, первый это агрегат объемом в 2,3 литра, и он выдает 101 силу.
- Следующий двигатель это 5-цилиндровый мотор объемом в 2,9 литра, который выдает 98 сил.
- Последний двигатель имеет такой же объем, как и предыдущий, а его мощность составляет 129 сил.
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л | 126 л.с. | 177 H*m | 18,5 сек. | 154 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.3 л | 140 л.с. | 196 H*m | 17 сек. | 165 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.3 л | 101 л.с. | 191 H*m | 20 сек. | 140 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.9 л | 98 л.с. | 19 сек. | 145 км/ч | 4 | |
| Дизель | 2.9 л | 129 л.с. | 177 H*m | 19 сек. | 150 км/ч | 4 |
Покупателю предлагалось 2 вида коробкок передач, это либо 4-ступенчатая автоматическая КПП, либо 5-ступенчатая механика. Также можно выбрать передний или полный привод.
В интерьере места достаточно как спереди, так и сзади. Водитель получит простой руль, за которым скрывается также простая приборная панель с аналоговыми приборами. Материалы отделки, конечно же оставляют желать лучшего, но тут это можно аргументировать ценой.
Центральная консоль обладает штатной магнитолой и клавишами настройки климата, больше ничего на центральной консоли кроме дефлекторов воздуха нет. Объем багажника составляет 350 литров, но есть возможность сложить задние сиденья.
По подвеске Daewoo Korando неплохой и сможет преодолеть какое-нибудь бездорожье. Подвеска полностью независимая, но спереди она установлена на торсионы, а сзади на пружины. Тормоза для такого автомобиля также неплохие, они по кругу дисковые. В общем это бюджетный внедорожник, который подойдет именно тем, кому такой и нужен.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
autoiwc.ru
Daewoo Korando: цена Дэу Корандо, технические характеристики Дэу Корандо, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Daewoo Korando
| Год выпуска | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 4260 |
| Ширина, мм | 1841 |
| Высота, мм | 1840 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 350 |
| Страна сборки | Южная Корея |
Модификации Daewoo Korando
Daewoo Korando 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 154 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 18.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 177/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 177/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.3 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 125 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 25.0 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 2299 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 77/3800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 144/2300 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.3 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | 125 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 2299 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 77/3800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 144/2300 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.3 TD MT 80 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 125 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 25.0 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2299 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/4050 |
| Момент, Н·м / оборотах | 195/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.3 TD MT 101 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 20.0 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2299 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 101/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 205/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.3 MT 140 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2295 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/5250 |
| Момент, Н·м / оборотах | 196/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.9 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 19.0 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 2874 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 98/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 191/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.9 D AT
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 2874 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 98/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 191/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.9 TD MT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 19.0 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2874 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/2200 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 2.9 TD AT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2874 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 260/2200 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 3.2 MT 209 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 176 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 209/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 297/4700 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Daewoo Korando 3.2 AT 212 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 185 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 209/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 297/4700 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Daewoo Korando по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Daewoo Korando
Daewoo Korando, 2000 г
Автомобиль очень надежен, а в плане технической части прост и не привередлив. Отличная проходимость. Зимой выехать со двора — не проблема. Не раз вытаскивал соседские легковушки, даже один раз «Шеви Ниву», которая основательно села на «брюхо». По части комфорта Daewoo Korando чуть лучше, чем УАЗ. Жесткий, шумный и тряский. На трассе держится устойчиво, при езде по мелким неровностям за счет короткой базы немного «козлит». Комфортная крейсерская скорость — 90 км в час. Двигатель 2.3 л («Мерседесовская» конструкция) заводился абсолютно в любой мороз без прогревов и подогревов главное, чтоб был живой аккумулятор. Топлива расходует в городе около 12 литров, на трассе — 9. Во всей надежности и не прихотливости есть один маленький минус — в основном все стыки и трубочки пластмассовые, все это имеет свойство лопаться в сильные морозы.
Достоинства: крепкий и надежный. Отличная проходимость. Простая конструкция — можно обслуживать и ремонтировать самому.
Недостатки: жесткая подвеска. Шумоизоляция.
Сергей, Новосибирск
Обои рабочего стола Daewoo Korando
1024×768
1280×1024
Обои Daewoo Korando
Видео Daewoo Korando — тест драйвы
Daewoo Korando / Дэу Корандо
Внедорожник Daewoo Korando производится с 1999 года. Под этим именем он известен в Южной Корее и после расшифровки названия модели «Korando» можно получить фразу «Корея может делать». Другое название Дэу Корандо — SsangYong Korando. В январе 2008 года в Таганроге начался выпуск автомобиля TagAZ Tager, который является «близнецом» Daewoo Korando. Англичанин сэр Кен Гринли разработал оригинальный дизайн Дэу Корандо.
Во внешнем облике Daewoo Korando сразу бросаются в глаза приближенные к центру круглые фары и вертикальные прутья решетки радиатора. Постоянный включённый полный привод и мощные рамные шасси позволяют Дэу Корандо без препятствий двигаться по просёлочным дорогам. Двигатели, разработанные по лицензии Mercedes-Benz, являются бензиновыми или дизельными. Дизельные двигатели производились как с турбиной, так и без турбины.
avto-russia.ru
| Daewoo Korando Korando (KJ) 2.0 i 16V (126 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1998 см3 |
| Мощность | 126 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 177/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 78.7мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 154 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 18.5 c |
| Расход топлива в городе | 13.6 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1755 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Daewoo Korando (KJ) 2.3 (143 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2295 см3 |
| Мощность | 140 л.с. |
| При оборотах | 5250 |
| Крутящий момент | 209/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 88.4мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.55(4.27) |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 165 (160) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12.5 (14.5) c |
| Расход топлива в городе | 13.8 (13.6) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.2 (8.4) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 0 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2515 кг |
| Допустимая полная масса | 1780 кг |
| Размер шин | 235/75R15 |
| Daewoo Korando (KJ) 2.3 (77 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 150 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2299 см3 |
| Мощность | 77 л.с. |
| При оборотах | 3800 |
| Крутящий момент | 144/2300 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.55 (4.39) |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 125 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 25 c |
| Расход топлива в городе | 12.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7.9 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1710 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг |
| Размер шин | 235/75 R 15 |
| Daewoo Korando (KJ) 2.3 i 16V (140 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2295 см3 |
| Мощность | 140 л.с. |
| При оборотах | 5250 |
| Крутящий момент | 196/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 88.4мм |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 17 c |
| Расход топлива в городе | 13.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.2 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1760 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Daewoo Korando (KJ) 2.3 TD (101 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2299 см3 |
| Мощность | 101 л.с. |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 205/2400 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 20 c |
| Расход топлива в городе | 10.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.7 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1750 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Daewoo Korando (KJ) 2.3 TD (80 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2299 см3 |
| Мощность | 80 л.с. |
| При оборотах | 4050 |
| Крутящий момент | 195/2400 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 125 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 25 c |
| Расход топлива в городе | 11.5 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.4 (7.3) л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1750 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Daewoo Korando (KJ) 2.9 D (98 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2874 см3 |
| Мощность | 98 л.с. |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 191/2400 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 5 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.55 (5.59) |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 145 (140) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 19 (23) c |
| Расход топлива в городе | 12.9 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1750 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг |
| Размер шин | 235/75 R 15 |
| Daewoo Korando (KJ) 2.9 TD (120 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2874 см3 |
| Мощность | 129 л.с. |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 260/2200 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 5 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.55 (5.59) |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 150 (140) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 19 (19.8) c |
| Расход топлива в городе | 12.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 0 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2515 кг |
| Допустимая полная масса | 1815 кг |
| Размер шин | 235/75R15 |
| Daewoo Korando (KJ) 3.2 (212 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 3199 см3 |
| Мощность | 209 л.с. |
| При оборотах | 5700 |
| Крутящий момент | 297/4700 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 84мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10 c |
| Расход топлива в городе | 17.3 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 0 л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2515 кг |
| Допустимая полная масса | 1830 кг |
| Размер шин | 255/70R15 |
| Daewoo Korando (KJ) 3.2 i 24V (209 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1841 |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1510 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника максимальный | 1200 л |
| Объем багажника минимальный | 350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 3199 см3 |
| Мощность | 209 л.с. |
| При оборотах | 5700 |
| Крутящий момент | 297/4700 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 84мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 176 (170) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.2 (10.2) c |
| Расход топлива в городе | 16.8 (17.1) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10.1 (11.7) л/100км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1815 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг |
| Размер шин | 255/70 R15 |
avtoprofy.ru
| Daewoo Korando | 2.0 i 16V | 2.3 TD | 3.2 i 24V |
| Начало производства | 1999 г | 1999 г | 1999 г |
| Тип кузова | Внедорожник | Внедорожник | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 | 3 | 3 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
| Длина | 4260 мм | 4260 мм | 4260 мм |
| Ширина | 1841 мм | 1841 мм | 1841 мм |
| Высота | 1840 мм | 1840 мм | 1840 мм |
| Колесная база | 2480 | 2480 | 2480 |
| Колея передняя | 1510 | 1510 | 1510 |
| Колея задняя | 1520 | 1520 | 1520 |
| Объем багажника минимальный | 350 л | 350 л | 350 л |
| Объем багажника максимальный | 1200 л | 1200 л | 1200 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1755 кг | 1750 кг | 1815 кг |
| Допустимая полная масса | 2515 кг | 2515 кг | 2515 кг |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | Спереди, продольно | Спереди, продольно |
| Объем двигателя | 1998 см3 | 2299 см3 | 3199 см3 |
| Тип расположения цилиндров | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 6 |
| Ход поршня | 78.7 мм | 92.4 мм | 84 мм |
| Диаметр цилиндра | 89.9 | 89 | 89.9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 2 | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск | Дизель | Распределенный впрыск |
| Турбонаддув | ── | есть | ── |
| Мощность | 126/5600 л.с/об.мин | 101/4000 л.с/об.мин | 209/5700 л.с/об.мин |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное топливо | АИ-95 |
| Привод | Постоянный привод на все колеса | Постоянный привод на все колеса | Постоянный привод на все колеса |
| Кол-во передач (МКПП) | 5 | 5 | 5 |
| Кол-во передач (АКПП) | ── | ── | ── |
| Передние тормоза | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| ABS | есть | есть | есть |
| Объем топливного бака | 70 л | 70 л | 70 л |
| Максимальная скорость | 154 км/ч | 140 км/ч | 176 (170) км/ч |
| Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: | 13.6 л | 10.1 л | 16.8 (17.1) л |
| Расход топлива (загородный цикл),л. на 100 км: | 8.4 л | 6.7 л | 10.1 (11.7) л |
| Размер шин | 235/75 R15 | 235/75 R15 | 255/70 R15 |
v-mireauto.ru
Технические характеристики Daewoo Korando
Технические характеристики Daewoo Korando
Эксплуатационные характеристики Дэу Корандо внедорожник
Максимальная скорость: 165 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17 c
Расход топлива на 100км по городу: 13.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 8.2 л
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1760 кг
Допустимая полная масса: 2515 кг
Размер шин: 235/75 R15
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2295 см3
Мощность двигателя: 140 л.с.
Количество оборотов: 5250
Крутящий момент: 196/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 90.9 мм
Ход поршня: 88.4 мм
Степень сжатия: 10.4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS
Рулевое управление
Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: нет
Трансмиссия
Количество передач: механическая коробка — 5
Привод: Полный постоянный
Подвеска
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Длина машины: 4260 мм
Ширина машины: 1841 мм
Высота машины: 1840 мм
Колесная база: 2480 мм
Колея передняя: 1510 мм
Колея задняя: 1520 мм
Объем багажника максимальный: 1200 л
Объем багажника минимальный: 350 л
Производство
Год выпуска: с 1999
kuruh.ru
Daewoo Korando (Дэу Корандо), 2.3, Дизель, МТ, 2002, отзывы владельца об автомобиле
Технические характеристики
Отзыв владельца
Доброго здоровьица всем, уважаемые посетители данного сайта и данного отзыва
Вот уже почти два с половиной года, с января 2008, я являюсь счастливым, не побоюсь этого слова, обладателем этого чудесного и своеобразного автомобиля.
К этой машине нельзя остаться равнодушным. Она либо нравится, либо нет. По-моему промежуточного состояния не существует.
Мне данный автомобиль лет 5 назад тоже особо не нравился, потом почитал отзывы, пообщался с людьми, пощупал руками на авторынке в Омске в августе 2007 г. Именно эту машину… И заразился ей. Обменялись телефонами с продавцом и расстались на неопределенное время. Периодически на сайте видел, что машина продается, но к декабрю 2007 г она с продажи исчезла.
Момент истины настал в январе 2008 г, после одобрения банком автокреда. И так как уже на тот момент жил я между двух городов – Омском и Новосибирском – первым делом поехал на барахолку в Сибе.
Изначально присматривался к «немаленьким» машинам, и на барахолке смотрел Одиссея 2002 года и Надю 2001 г. Обе машины были достаточно свежие, а ценник был в диапазоне 420-430 тр… Думал о том Карандаше – который видел в августе и жалел, что он меня не дождался. А Ведь он был в том же ценовом диапазоне.
Товарищ, с которым мы ее в августе и видели, посоветовал позвонить хозяину на «удачу» — а вдруг машину не продали. И вот, о счастье! Ее действительно не продали.
За 440 тр я получил настоящий рамный джип, как говорят корейский Гелендваген. Чем благополучно и избежал двухлетней «нервотрепки» с правым рулем.
Итак, я стал счастливым обладателем Корандика.
Машина была ухожена, в Омске ездила около 2х лет, но совсем немного, так как хозяин работал водителем трала по вахтам – поэтому машина в основном стояла.
Как видно на фото – машина еще корейцем была одета внутри и снаружи в хром, серый кожаный салон и, что самое обалденное, мягкий, обтянутый кожей потолок в цвет салона. Внутри стоял 1 дин ДВД (как потом оказалось нерабочий), небольшой ТВ сверху посредине панели и довольно сносный МР3.
Не буду подробно останавливаться на интерьере, экстерьере и тому подобному. Постараюсь подробно рассказать про небольшие технические неприятности, которые мы с Карандашом пережили.
Итак, стартанули мы с отметки 92 000 км (янв 2008 г), сейчас 139 000 (май 2010 г). За машину взялся не сразу – тоже была командировочная работа – а ближе к весне. Что очень порадовало – дизель (которого я опасался, тк он был у меня первый) довольно бодро заводился после первого потухания эмблемы свечей накала на панели, простояв на улице, на стоянке на горке (продуваемый всеми ветрами) в январе при морозе 25-28 градусов. Это было просто здорово!
Первые же поездки по морозцу выявили специфику подключения 4 везде при помощи вакуума. Иконка на панели горела – 4 везде, а на самом деле машина была исключительно заднеприводной. После продувания чудесных трубочек подключения передка – машина стала снова временно полноприводной. Почему временно? Потому что след зима преподнесла такой же сюрприз – эта проблема решилась установкой мех ХАБов AVM (цена вопроса – 8000 р в Омске весной 2009 г). ХАБы были выписаны из Москвы через клуб 4х4 в Омске.
Итак, весной 2008 г были заменены все технические жидкости и фильтра: синтетика Mobil 5w40 (универсальная), синтетика Castrol в трансмиссию и (что было загадкой) декстрон в КПП и раздатку. Цены на фильтра приятно обрадовали – около 400 р масляный, около 450 р топливный, 300-400 р воздушный. Была поменяна жидкость в ГУРе и тормозуха. Причем в ДВС, трансмиссию и ГУР был залит «Реагент 2000», который уже до этого испытали на своих машинах друзья и я сам. И все остались довольны результатами. В ДВС увеличилась компрессия, по трансмиссии – увеличился выбег машины и она пошла легче.
Амортизаторы. Практически сразу после покупки были поменяны задние амортизаторы (у левого отломился шток), а через полгода и передние (левый пробило на трассе). Товарищ посоветовал подобрать что-нибудь из KYB. Практически идеально подошли задние от 1,5 т грузовичка TOYOTA (3200 р/ пара), а передние от Мазда Бонго (3000 р/пара). По передним правда через год вылез маленький нюансик – шайбы крепления верхнего штока лишь слегка больше крепежного отверстия. Вот один из амортизаторов и вырвало через это отверстие. Поставили шайбы и резиновые подушки от Жигулей и забыли.
Шины + диски. На момент покупки Карандаш был обут в нестандартные 265/70R15 колеса Бриджстоун Близак DM-Z3 на дисках с вылетом — 40. Машина смотрится заметно выигрышнее, чем на стандартных дисках и резине. В первый же летний месяц 2008 г, возвращаясь с Новосиба в Омск, не доглядел давление в переднем правом колесе и немного «поджег» протектор. Было решено искать что-то подобное, но с летней резиной. И вот совершенно случайно я приобрел комплект из 5 колес на таких же дисках! 4 колеса были совсем летние и совсем дорожные, сумашедшего размера 275/60R15 и абсолютно новая запаска 255/70R15 Кумхо . Машина смотрелась на них просто потрясающе, правда потеряла немного в дорожном просвете. Признаюсь честно, резину эту я окончательно искатал за полтора сезона и перед летом 2010 г приобрел через интернет-магазин NEXEN А/Т 30/9,5R15 (3300 р за одно новое колесо, при том, что по б/у резине мне называли ценник в райлне 3500-4000 р/колесо)… Хорошая резина, с надписями белым по борту, но непривычно узкая по сравнению даже с 265 – ее ширина около 245 мм. Было сомнение, что 31/10,5 дюймов будут цеплять за передние крылья, поэтому взял 30/9,5. Ох и намучился мальчик из шиномонтажа, пока монтировал резину 9,5 дюймов на диски в 8,5 дюймов… 4 колеса = 1 неделя. Но я на ней поездил, попривык, и особых замечаний к этой резине пока нет.
Салон. Салон изначально понравился мягкой обивкой панели и дверей, очень удобной высокой посадкой (сидишь не как в иных внедорожниках с вытянутыми горизонтально ногами). Ну и «высоко сижу – далеко гляжу» — при движении в плотном потоке – легко контролируешь ситуацию далеко впереди. Особо хочется подчеркнуть то, что салон раскладывается в ровную двухместную лежанку, на которой и с моим ростом 182 см спать абсолютно комфортно. Поэтому, при нескольких последних вылазках на природу, спали исключительно в машине, не заморачиваясь с установкой палатки. И особенно с ее сбором перед выездом с отдыхаловки. Дополнительный комфорт в машине обеспечен тонированием стекол (всех, кроме лобового) самой темной американской пленкой.
Одна небольшая проблемка наличия кожаного салона – отсутствие подогрева сидений, решилась просто. Взвесив все за и против – было решено купить меховые накидки на передние сиденья, которые исправно отслужили уже два сезона.
Думаю, на первый раз достаточно инф. Не судите строго.
В следующий раз напишу про:
Отопитель + кондишн + салонный фильтр + сигнаха.
Под капотом. Кузов. Трансмиссия + ходовая. Ходовые качества.
autoback.ru
