Динамики в задние двери лада гранта: Установка задних динамиков в Гранту — «Клуб-Лада.рф»

Содержание

Установка задних динамиков в Гранту — «Клуб-Лада.рф»

Проводить время в машине особенно приятно если на протяжении всего пути Вас сопровождает хорошая музыка, и не мало важно, чтобы она была качественного звучания. Сделать небольшой тюнинг акустики можно если установить динамики в задние двери Lada Granta.

Сначала нужно определить, какие колонки подойдут для задних дверей Гранты, и тут нужно оценивать динамики не только по качеству звучания, но и по размерам. В нашем примере, было решено установить акустику Morel Tempo Coax 5х7 2-х полосная акустика 5″х7″, 4 Ом, 110/200 Вт, 90 Дб, 40-22000 Гц, 4000Hz, 6 дБ.

Снимаем обивку дверей, а затем примеряем купленные динамики к задней двери. Чтобы не терять качество звука, следует чтобы они были максимально жестко зафиксированы. Для этого срезаем торчащие кромки металла, и прикручиваем заранее вырезанные куски фанеры 10-15мм (получилось подобие подиумов). Теперь закрепляем динамики в двери, а кроссоверы (фильтра) прикручиваем изнутри, так что их не видно и они не мешали обшивке.

Теперь главное, чтобы «блины» в задней двери были скрыты, но смотрелось все это эстетично. Для этого потребуется доработать обивки задних дверей, установив в них алюминиевые сетки (ячейки сетки не должны быть слишком маленькие). Вырезаем их по лекалу, и закрепляем сетку в задние двери с помощью термоклея.

Если у Вас Лада Гранта светлого цвета, то возможно через ячейки сетки (зависит от размера ячеек) будет проглядываться белый металл. Скрыть его можно моделином (который остался от шумоизоляции) или карпетом.

Проводка под заднюю акустику уже имеется, поэтому просто подключаем ее к динамикам. Этот достаточно простой тюнинг звука Гранты сделает звук насыщеннее, а задних пассажиров счастливее.

Источник фото:


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

фото и видео, 16 см

Установка динамиков в заднюю дверь может вызвать ряд сложностей, которые могут возникнуть в результате неверно подобранного размера (глубины) колонки и отсутствием штатного декоративного крепления и проставки.

Алгоритм действий по установке

Алгоритм будет примерно такой, как и в установке динамиков в переднюю дверь.

  1. Снимаем обшивку задней двери.

    Обшивка задней двери

  2. Устанавливаем динамик в штатное место.
  3. Подсоединяем провода.
  4. Проверяем работу динамика.
  5. Собираем всё обратно.

Допустим к этому пару отклонений. Вам может потребоваться изготовление индивидуальных проставок взамен штатным креплениям. Тут точных советов мы давать не сможем, всё индивидуально.

Что делать тем, у кого комплектация «Стандарт»?

В комплектации стандарт нет аудиоподготовки и декоративных заглушек в облицовке задней двери. Провода придётся тянуть самому от магнитолы, а заглушки покупать и самим устанавливать их в обивку. Также будут отсутствовать штатные крепления.

Артикул облицовки.

  • 2190-6202095 — облицовка динамика обивки задней двери левой
  • 2190-6202094 — облицовка динамика обивки задней двери правой

Артикул штатного крепления.

  • 2190-7901033  — штатное крепление заднего громкоговорителя левая
  • 2190-7901032 — штатное крепление заднего громкоговорителя правая

При отсутствии в продаже штатных креплений, можно вырезать свои.

Я тебя слепила, из того, что было. Главное результат!

Подготавливаем инструмент: канцелярский нож, маркер, прямые руки.

  1. Делаем разметку.

    Рисуем маркером

  2. Аккуратно вырезаем. Представьте, что вы на уроке труда в школе.

    Не торопимся

  3. Одеваем.

    Закрепляем, по возможности можно пройтись термоклеем, чтобы не гремело.

  4. Устанавливаем динамик, собираем всё обратно.

    Готовый вид изделия.

Выбор динамиков

Kicx P.D 5.2 в задней двери Гранта

Под обшивкой задней двери не так много места, поэтому, если Вы приобретёте слишком большой динамик, то могут потребоваться работы по удалению штатной шумоизоляции и установке новой. Поэтому внимательно отнеситесь к подбору компонентов, а то рискуете «попасть» на процедуру возврата.

Если выбрать слишком «мощный блин», то потребуется изготовление проставок. Как говорят гуру автозвука, мощный звук назад не нужен, поэтому я не вижу смысла ставить в задние двери что-то «очень большое».

Поэтому я рекомендую выбрать 13-ые колонки для создания приятного звукового фона сзади, ну а если Вам нужны басы, то тут стоит обратить взор на сабвуферы.  

Динамики Kicx P.D 5.2 — один из самых оптимальных вариантов по мнению Грантоводов.

Преимуществами динамиков  будет:

  1. устанавливаются «обычно»;
  2. играют хорошо;
  3. стоят недорого.

Morel Tempo Coax 5х7 — эти динамики также не потребуют «слесарных работ» в двери.

Динамики Morel Tempo Coax 5х7

16 см варианты динамиков

16 см динамик в задней двери. Тут придётся повозиться.

🚘 Установка динамиков в задние двери Лады Гранта

Для полноценного прослушивания музыки в автомобиле требуется применение как минимум четырех динамиков аудиосистемы. Завод изготовитель предусмотрел размещение динамиков, как в передних, так и в задних дверях, но при этом, в виду экономии, штатные места для акустических модулей не оснащаются декоративными сетками, а пластмасса дверных карт просто отштампована. В результате подобного решения у многих владельцев возникает вопрос, как же правильно установить динамики в задние двери и что для этого потребуется. Сейчас мы вам подробно расскажем.

Во всех комплектациях, кроме версии «Стандарт» имеется заводская аудиоподготовка, которая включает в себя проводку для магнитолы и для динамиков, проведенные в двери, поэтому внедряться в электрическую часть нам не потребуется. Если же у вас версия «Стандарт», вам потребуется самостоятельно провести акустические провода от колодки ISO магнитолы к дверям.

Необходимый инструмент: крестовая отвертка, пластиковые лопатки для работы с элементами салона, строительный нож или иной крепкий режущий инструмент.

Перед началом работы нам потребуется приобрести заводской комплект для установки динамиков в задние двери, он представляет собой корзину для динамика и саму сетку. Подобные комплекты продаются на авторынках или в интернет магазинах, так же их можно приобрести в собственной сети розничной торговли запасными частями АвтоВАЗа Лада Деталь.

Снимаем дверную карту, для этого отщелкиваем пластиковыми лопатками декоративную накладку ручки салона и откручиваем два винта удерживающие ее на двери. Откручиваем пластиковую насадку выключателя замка двери из салона автомобиля, он же «солдатик». Поддеваем пластиковой лопаткой карту двери в нижней части и отщелкиваем пластиковые пистоны. Пистоны многоразовые, при аккуратном обращении замена не потребуется, но на всякий случай можем рекомендовать вам приобрести пару штук на замену.

Далее прикручиваем корзину для динамика в штатные места, предусмотренные заводом изготовителем, и прикручиваем к ней динамик акустической системы. Хотим обратить ваше внимание, что глубина динамика ограничена и глубокие модели, с развитым магнитом могут не войти, будут упираться в усилитель двери. В случае, если будет не хватать глубины самой корзины динамика, можно острым ножом отрезать заднюю стенку.

Данная процедура никак не повлияет на качество звучания системы. А что действительно поможет улучшить качество звука, так это проведенная шумоизоляция дверей, которую мы рекомендуем сделать совместно с установкой акустической системы.

Самый сложный момент установки динамиков в задние двери – это подготовка карты двери под установку штатной декоративной сетки. В виду сложности формы самой сетки, которая в отличие от передних дверей имеет каплевидную форму и более сложную схему крепления этот процесс занимает большую часть времени.

Для упрощения вырезания обшивки мы рекомендуем вам заранее подготовить трафарет согласно приложенной фотографии.

Итогом проведенной работы должно быть примерно следующее.

Спасибо за подписку!

Резать обшивку можно прочным строительным ножом или полотном для ножовки. При должном умении и сноровке можно попробовать вырезать отверстие электрическим лобзиком, однако мы рекомендуем использовать вам ручной инструмент, поскольку в таком случае риск испортить обшивку двери будет меньше.

После установки задних динамиков в значительной степени улучшится объем звучания акустической системы, что доставит вам большее наслаждения от прослушивания любимой музыки.

Установка динамиков в задние двери Лада Гранта

Объемный звук в авто зависит от количества динамиков, которые были установлены в салоне. Даже при небольшом размере акустической системы добиться хорошего звучания будет довольно просто.

Правильная установка динамиков в задние двери Лада Гранта выполняется быстро, поскольку все необходимое для монтажа продается в автомобильных магазинах. Дополнительно исполнителю потребуется лишь провести подготовку и выполнить всю работу аккуратно.

Особенности подбора динамиков для задних дверей

При покупке новых компонентов владелец должен учитывать допустимые параметры динамиков. Важны не только ширина и высота, но и толщина изделий.

Если толщина динамика будет выше допустимого показателя, придется проводить обрезку пластика или и вовсе покупать другие модели. Поэтому прежде чем приобрести задние динамики Гранта, нужно изучить их размеры, которые не приведут к необходимости выполнения лишней работы.

Рекомендуется покупать модели с показателями в 6X9 дюймов или 5X7 дюймов: они идеально подойдут для легкого монтажа.

Показатель качества звучания будет напрямую зависеть от производителя. Можно воспользоваться советами опытных водителей, которые ранее проводили обновление Гранты. Весьма популярны среди автомобилистов динамики от Morel Tempo Coax и Helix Xmax.

Они обладают незначительной стоимостью и отличаются отменным качеством сборки, что немаловажно для получения объемного и чистого звука. Такие динамики задние Гранта можно приобрести в любом автомагазине или салоне.

Перед проведением монтажа следует позаботиться и о дополнительных элементах: сеточках и креплениях. Для получения жесткой конструкции можно использовать прочную фанеру или листовой пластик. Из этих материалов изготавливается своеобразный подиум, в котором и будет находиться новый компонент.

Правда стоит учитывать, что установленные на пластик в Гранта динамики в задние двери могут периодически дребезжать или некачественно выводить звук. Поэтому бюджетный материал лучше использовать для небольших маломощных элементов.

Правила монтажа динамиков в акустическую полку

Дополнить звук в салоне можно и при помощи специальной акустической полки, разделяющей салон и багажник. Продается данный элемент в любой мастерской и не требует для монтажа особых умений исполнителя.

Проводится установка динамиков в заднюю полку Лада Гранта в специальные подиумы, расположенные на ней. Размер диаметра динамиков и подготовленных отверстий должен идеально совпадать, чтобы исключить появление дребезжания или шума при их работе.

После того, как приобретенные динамики в заднюю полку Гранты были установлены и закреплены можно переходить к подведению проводов. Они будут идти от передней панели (магнитолы), поэтому важно аккуратно разместить их под покрытием пола и закрепить.

Также следует бережно подводить провода за сидениями, чтобы при дальнейшей их эксплуатации не наблюдалось никаких проблем с сохранностью жгутов. Все соединения при подключении обматываются изолентой: это позволит скрыть все участки оголенных проводов и обеспечить их прочное примыкание друг к другу.

Проведение монтажа задних динамиков в двери Лады Гранты

Установка компонентов для задних дверей более трудоемкая, чем монтаж в полку. В первую очередь владельцу потребуется снять обшивку с двери. В комплектации “Стандарт” жгуты для динамиков находятся в панели, их требуется проложить по полу и завести в дверь.

В остальных моделях динамики в задние двери Гранта могут быть сразу подсоединены к медиа системе без каких-либо проблем. Сама работа по монтажу выполняется согласно следующей инструкции:

1. Прикручиваются динамики к подготовленной фанерной накладке.

2. К динамикам подсоединяются провода, находящиеся в двери.

3. Накладка прикрепляется к двери при помощи саморезов.

4. Под приобретенную сетку вырезается отверстие в обшивке.

5. Сетка прикручивается к обшивке, а обшивка устанавливается на дверь.

При выполнении работы стоит помнить о плотном прикручивании всех элементов, которые обеспечат хорошее звучание в салоне. А правильное присоединение проводов к динамикам задних дверей Лада Гранта позволит провести монтаж и быстро, и качественно.

Проверку звука можно выполнить сразу же после установки элементов. Наличие любых дребезжаний потребует повторного разбора и плотного присоединения компонентов, а отсутствие звука приведет к проверке соединения проводов и динамиков. Если же установка была выполнена корректно, дорабатывать результат не потребуется.

Вам также может быть интересно

Автор всех статей на сайте!
Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”
Все виды работ.
Специализация: Lada

Провода на задние колонки гранта

Ниже смотрите видео про где находятся провода на колонки лада гранта стандарт и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: PDTVRip

Видео загружено админу от пользователя Авнер: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Где находятся провода на колонки лада гранта стандарт нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Одесса, пляж…- Гарячая слаааадиинькая сахарная кукурууузкаа!- Почем?- По 15. Если выбирать будете, то по 20.

«Озвучить» Lada Granta совсем не сложно — при условии, что вам достаточно одного комплекта акустических систем (динамиков).

LADA > Granta

Комплектация «норма» включает так называемую аудиоподготовку, то есть колодки с подведенными жгутами электропроводов для подключения головного устройства и динамиков в дверях. Самое сложное — сделать все красиво

Компоненты

Головное устройство

Для работы вам потребуются самые простые инструменты: прямая и крестовая отвертки, канцелярский нож. «Расходник» на этом этапе требуется пока один — изоляционная лента.

Акустические системы

Помимо прежнего набора инструментов, приготовьте дрель или шуруповерт с «коронкой» или коническим сверлом, электрический лобзик, маркер или плотницкий карандаш. Этого может быть достаточно, но для установки решеток динамиков мы взяли еще клей по пластику и малярный скотч. При проведении данных работ требуется аккуратность.

На заметку

На форуме официального клуба владельцев Lada Granta задали вопрос, почему в комплектацию автомобиля не включили электролобзик для выпиливания отверстий. Представители АВТОВАЗа сослались на низкую стоимость машины, на простоту операции и оснащенность СТО. А ведь проблема решается элементарной перфорацией в обшивке вместо фальшивой «сетки»!

LADA Granta

И завод обещает уже в середине года вывести на рынок Granta со штатной аудиосистемой. Посмотрим! Послушаем!

Объемное звучание аудиосистемы внутри салона автомобиля Лада Гранта напрямую зависит от численного состава динамических головок. Если громкоговорители обладают сравнительно скромными размерами, все равно достижение качественного звука будет возможным.

Не является исключением из обозначенных постулатов и популярная модель Лада Гранта. Для того, чтобы выполнить правильную установку динамиков в задние дверные карты указанного автомобиля, потребуется обзавестись всем необходимым. Кроме приобретения аксессуаров в магазине, от владельца необходима аккуратность при работе, и корректно выполненный подготовительный процесс. В данной статье расскажем, как осуществляется установка динамиков на 16 см непосредственно в задние двери.

Как выбрать динамики для задних дверей?

Во время покупки владельцу Лада Гранта необходимо задаться вопросом о соответствии параметров новых громкоговорителей конструктивным особенностям дверей «Гранты». Здесь потребуется взять во внимание не только диаметр головок, но и их толщину. Если последний из обозначенных критериев будет больше, то потребуется «хирургическое» вмешательство в пластиковые элементы дверной карты или вообще отказ от такой покупки.

Поэтому полезным действием перед покупкой будет детальное изучение возможности монтажа понравившихся аудио-аксессуаров в двери Лада Гранта.

Рекомендуется склоняться к приобретению моделей динамиков с параметрами 6х9 ил 5х7 (в дюймах). Данные габариты позволяют головкам идеально вписаться в посадочные места на дверях.

На качество звука существенное воздействие оказывает производитель изделия. Можно прибегнуть к применению опыта водителей, ранее установивших в свои автомобили динамики с отличным звучанием.

Достаточно популярными изделиями автомобилисты позиционируют таковые:

Эти аудио-компоненты порадуют незначительной ценой и отличного качества звучанием, к тому же уровень сборки их тоже на высоте. Изделия доступны для продажи в большинстве магазинов.

Для монтажа надо не только знать, как установить, но еще и потребуется обзавестись дополнительными аксессуарами в виде сеточек и крепежа. Чтобы получить в будущем жесткость конструкции можно применить фанеру или пластик в листовом виде. Данные материалы служат для создания своего рода подиума, на который будет установлен аудио-компонент.

Если избрать пластик, то необходимо учесть риск последующего дребезжания элемента или воспроизведения искаженного звучания. Поэтому данный материал целесообразнее применить для монтажа маломощных устройств.

Как корректно вмонтировать динамики в полку?

Дополнить объемом звучание поможет специализированная акустическая полка, которая основной своей задачей «видит» отделение багажного отсека от салонного пространства. Приобрести обозначенный аксессуар можно в профильном «ателье», а смонтировать за считанные минуты.

В указанную полку осуществляется монтаж динамических головок. Для этого на изделии присутствуют специально предназначенные для этих целей подиумы. От владельца потребуется позаботиться о совместимости размеров подиума и динамика. Это позволит не допустить в дальнейшем проявления шумности и дребезжащего эффекта.

По завершении процедуры монтажа динамиков следует переходить к манипуляциям, направленным на прокладку кабелей. Эти магистрали имеют свое начало у передней панели. Здесь потребуется соблюсти аккуратность при прокладке и креплении питающей «линии» под обивкой пола.
С такой же долей аккуратности следует выполнять прокладку за сиденьями, дабы обеспечить в будущем сохранность кабельных жгутов. Весь перечень соединений во время коммутации требуется обмотать изолирующей лентой. Данное действие обеспечит плотность на контактах и позволит сокрыть оголенные участки магистралей.

Монтаж устройств в задние двери

По сравнению с монтажом изделий в полку, установка динамиков на 16 см непосредственно в задние двери более трудоемкая. Сначала от владельца LADA Granta потребуется снятие обивки двери. Комплектация «Стандарт» не предусматривает наличие кабельных магистралей по салону, поэтому их потребуется проложить самостоятельно. Выводы проводов оканчиваются под передней панелью.

Остальные версии Лада Гранта располагают возможностью быстрого подключения динамиков к уже имеющимся проводным магистралям без особых затруднений.

Как установить пошагово? Монтажная процедура предполагает такую последовательность.

  1. К заранее подготовленной накладке из фанеры прикручиваются громкоговорители.
  2. С выводами динамиков в авто LADA Granta соединяются соответствующие концы проводов, присутствующие в дверной панели.
  3. Накладка фиксируется на двери посредством подходящего размера саморезов.
  4. Под диаметр приобретенной сетки производим вырез отверстия в дверной обивке.
  5. Сетку следует прикрепить к обивке, которую впоследствии можно устанавливать на дверную панель.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как осуществляется установка динамиков на 16 см непосредственно в задние двери. Когда происходит установка колонок, помните о необходимости плотного прикручивания деталей дабы избежать дребезжания и обеспечить достойный звук.

Когда установка колонок завершена на автомобиле LADA Granta в обеих дверях приступаем к проверке звучания. Если звук отсутствует, то проверяем корректность всех коммутаций, а при появлении дребезжания потребуется повторная разборка «беспокоящего» элемента и последующая надежная фиксация.

Как установить динамики в задние двери автомобиля Лада Веста

В автомобилях Лада Веста, в комплектациях Standart и Classic, не предусмотрена музыкальная система, в связи с чем устанавливать ее придется самостоятельно. Кроме того, в более ранних моделях весты, существовали комплектации с колонками только в передних дверях. В тех дверях, в которых отсутствовали музыкальные динамики, была установлена аудиоподготовка (проложены кабеля для подключения динамиков), вследствие чего установить динамики самостоятельно не составит большого труда.

В первую очередь необходимо приобрести динамики и проставки под них, в этой статье мы используем следующие детали:

  1. Коаксиальная акустика ACV PB-522 с размером динамика 13 сантиметров.
  2. Пластиковые проставки Incar RFR-N917 
В передние двери лада веста устанавливаются динамики с размеров в 16 сантиметров, а в задние 13 сантиметров. При желании можно установить динамики и большего размера, однако в этом случае придется изобретать свою систему установки. После того, как мы обзавелись всем необходимым для установки динамиков, снимаем дверную карту автомобиля и переходим к непосредственной установке.

Отверстие под динамик заклеено листом шумоизоляции, снимаем ее. Справа от отверстия можно заметить кабель для подключения колонки, который приклеен к двери с помощью скотча, присоединяем к кабелю переходник, который шел в комплекте вместе с проставками:
Отрывать скотч не рекомендуется, длины кабеля хватит даже при таком расположении, зато в дальнейшем он не будет биться об металл двери, вызывая при этом посторонний шум.
Обязательно устанавливаем прокладку (см. фотографию выше), при работе динамика возможна его вибрация и создание шумов об прилегающие поверхности. Прокладка также как и переходник поставляется в комплекте с проставками.

После того, как прокладка установлена, переходим к установке проставки, в ее корпусе есть специальное отверстие под кабеля подключения динамиков, проденьте кабель до начала установки:
На последнем этапе подключаем динамик и устанавливаем его в посадочное место. Кабеля подходящие к динамику имеет разный размер поэтому при их подключении ошибиться невозможно:Прикручиваем динамик саморезами к проставке и проверяем его функционирование. Делаем это до того, как собрать дверь обратно, так как если он окажется неисправным, вам не придется еще раз снимать обшивку двери.

Недостатки третьего поколения (Toyota Rav 4) Тойота Рав 4 с пробегом


Toyota RAV4 по бездорожью


Премьера Рав 4 четвёртого поколения состоялась на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в конце ноября года Достоинства и недостатки третьего поколения Тойота Рав 4 с пробегом.

Тест — обзор Toyota RAV4 3 поколения! Компактный кроссовер Тойота Рав 4 3 поколения выпускали…

Но проблема эта редкая и досаждает несильно. Вариатор нельзя назвать ненадежным, но все же, он не такой долгожитель, как АКПП, ресурс вариатора не превышает км.

Хвалят надежность, динамику, управляемость и, конечно, дизайн. После рестайлинга в большинстве стран СНГ были налажены официальные поставки Рав 4 с удлиненной базой колес. Залог их здоровья — опять же регулярная замена масла.

Также стоит упомянуть слабые задние стойки стабилизаторов, которые, кстати, требуют замены гораздо раньше передних.

Toyota RAV4 2008 test drive on sleet, sand & mud

Если говорить о полном приводе , то у RAV4 стоит надежная дисковая муфта и если вовремя менять масло и не насиловать автомобиль на бездорожье, она прослужит долгий срок. А вообще, ремонт Toyota 3-его поколения обходится не дешево, кроме, разве что, электрики. Иногда выходит из строя лямбда-датчик выхлопной системы, иногда датчик включения-выключения стоп-сигналов. Кроме того, коррозия становится причиной неисправности разъёма электромуфты, превращая кроссовер в переднеприводный.

Радует, что эти проблемы случаются довольно редко. Привод ГРМ везде цепной, и цепь обычно служит около тысяч.

На RAV4 первых лет выпуска был конструктивный дефект — течь насоса системы охлаждения. Практически все машины бесплатно починили по гарантии. Некоторые владельцы фиксируют на машинах с АКПП небольшие толчки при переключении с первой на вторую, но это проблема встречается нечасто и досаждает несильно, главное — не забывать менять масло в коробке каждые 60 тысяч километров. На МКПП же иногда закусывает рычаг на первой передаче. Если автомобиль полноприводный, нужно внимательно следить за периодичностью замены масла в заднем дифференциале — интервал должен быть не больше 40 тысяч километров.

Не во всех комплектациях доступен салон-трансформер, который важен для внедорожника. Цена обслуживания автомобиля у официального дилера значительно выше, чем у конкурентов, таких как Nissan, Ford.

Слабые места Toyota Rav 4 II поколения

Сидение водителя и подлокотники не комфортны. Памятуя обо всех проблемах, с которыми можно столкнуться, приобретая Toyota RAV 4 последнего поколения, стоит учесть совет — определить для себя, перекрывают ли все достоинства автомобиля его недостатки, и принять верное решение. Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей данной модели, то сообщите в комментариях ниже.

Будем совместно вести статистику слабых мест и недостатков данной модели. Слабые места и недостатки Toyota Rav 4 всех поколений was last modified: Привод ГРМ у обеих машин цепной, ресурс цепи и натяжителя около км пробега.

Свежие записи

Приводной ремень навесного оборудования требует замены раз в км. После км пробега бензиновые моторы начинают подъедать масло, данная проблема решается только заменой поршневых колец.

Если двигатель начал терять мощность или неровно работает на холостых оборотах, попробуйте почистить топливные форсунки, скорей всего это решит проблему. На пробеге в км начинает подтекать помпа, и если за этим не уследить, высока вероятность перегрева мотора. Также, для того чтобы не перегреть двигатель следует промывать радиатор как минимум раз в год.

В остальном моторы достаточно надежны и при должном обслуживании без проблем прослужат тыс. Трансмиссия До года Тойота Рав 4 комплектовалась пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Позже, производитель заменил АКПП на вариатор, а вместо пятиступенчатой механики начали устанавливать новую шестступенчатую механическую трансмиссию.

Стоимость RAV4 на вторичном рынке Нельзя не упомянуть RAV4 первых лет выпуска, у которых был конструктивный дефект — течь насоса системы охлаждения. Но практически все машины тогда починили по гарантии. И пожалуй, единственным нюансом, беспокоящим владельцев на рубеже км, остался радиатор охлаждения.

Из-за потери герметичности он подлежал замене. Трансмиссии RAV4, как и моторы, особых проблем не доставляют. Залог их здоровья — опять же регулярная замена масла.

Надежностью может похвастать даже вариатор. Коль скоро вы подбираете себе полноприводный автомобиль с муфтой в заднем дифференциале, рекомендуем поискать в сервисной книжке записи о замене масла в вышеназванном узле.

Интервал не должен превышать 40 км. Кузов RAV4 можно считать образцом антикоррозионной стойкости, хотя злоупотреблять ею не стоит, поскольку краска исключительно на водной основе. Салон Toyota RAV4 встречает своих пассажиров качественными материалами отделки, выверенным размещением органов управления и стильным дизайном интерьера. Удобное мультифункциональное рулевое колесо по-спортивному подрезано снизу, с удобным хватом, на три спицы с кожаной отделкой.

Передние сиденья с подогревом, в дорогих комплектациях возможна отделка кресел и дверных карт кожей.

Водительское кресло опционно располагает электрорегулировками, однако со слишком мягкой набивкой, недостаточной боковой поддержкой и малым диапазоном продольной регулировки высоким водителям не хватает места.

LADA выводит на рынок Granta Cross — Пресс-релизы — Новости

LADA объявляет о начале продаж универсала LADA Granta Cross с улучшенными внедорожными качествами. LADA Granta производится с учетом специфических условий эксплуатации в России. Он воплощает в себе привлекательный дизайн, хорошие возможности и комфортную цену.

Как и другие автомобили модельного ряда Cross, LADA Granta Cross отличается контрастными стилевыми решениями и специфическими настройками шасси. Дорожный просвет автомобиля составляет рекордные для этого семейства 198 мм (при снаряженной массе автомобиля).На кузове находится защитный обвес из прочного пластика, который не только защищает эмаль от повреждений на легком бездорожье, но и формирует стремительный и мощный силуэт автомобиля. Шины увеличенного размера (195 / 55R15) с легкосплавными дисками оригинального дизайна добавляют брутальности и уверенности внешнему виду. В интерьере использован контрастный дизайн: цветные (серые или оранжевые) вставки на сиденьях и дверных накладках.

LADA Granta Cross — автомобиль, ориентированный на активный образ жизни и туризм, поэтому для него специально создано 6 оригинальных комплектаций с богатым набором оборудования.Так, в стартовой версии LADA Granta Cross оснащена климатической системой, которая автоматически поддерживает комфортную атмосферу в салоне. Кроме того, все LADA Granta Cross имеют полный пакет звукоизоляции, в том числе мягкие накладки крыльев в колесных арках из специального водостойкого материала, эффективно поглощающего «пескоструйные» и гравийные удары.

LADA Granta Cross — самый доступный автомобиль среди кросс-версий LADA. Цена на базовую комплектацию Classic начинается с 554 900 рублей.Этот автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 87 л.с. и мощностью. В дополнение к климатической системе, он также оснащен солнцезащитными тонированными стеклами, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, подушкой безопасности водителя и мультимедийной системой.

LADA Granta Cross в комплектации Comfort предлагает на выбор 3 варианта компоновки двигателя и трансмиссии. Цена автомобиля с силовым агрегатом 1.6л 87л.с. и МКПП составляет от 577 900 руб., Версия со 106-сильным двигателем и МКПП оценена в 592900 руб., А цена LADA Granta Cross с 106-сильным двигателем и стартом AMT. от 617 900 руб.Комфортный пакет включает обогрев передних сидений, аудиосистему с 4 динамиками, подушку безопасности переднего пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителем усилия, складной ключ зажигания с панелью управления центральным замком и штатную сигнализацию.

LADA Granta Cross в топовой комплектации Luxe можно купить от 618 900 рублей (двигатель 106 л.с. с МКПП) или от 643 900 рублей (двигатель 106 л.с. с AMT). В список стандартного оборудования входят противотуманные фары, обогрев лобового стекла, круиз-контроль с ограничителем скорости, парктроник, датчики дождя и света, задние электрические стеклоподъемники.

LADA Granta Cross поступит в продажу в России 12 июня 2019 года. Подробная информация о ценах и комплектациях на сайте www.lada. ru.

Enjoy Pro: мультимедийная система нового поколения от LADA — Пресс-релизы — Новости

АВТОВАЗ объявляет о создании новой мультимедийной системы LADA Enjoy Pro, разработанной с учетом пожеланий потребителей и современных технологий. Это интеллектуальная мультимедийная система, обеспечивающая полную функциональность современного смартфона, интегрированного в автомобиль, с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и полного набора Яндекс.Автосервисы. Система отличается высокой производительностью и способностью анализировать предпочтения пользователей, предлагая знакомые маршруты и подборку музыки. LADA EnjoyY Pro — это 8-дюймовый HD-экран с отзывчивой и яркой IPS-матрицей, удовольствие от качественного объемного звука от ARKAMYS, а также регулярно обновляемое программное обеспечение, позволяющее поддерживать актуальность всех существующих функций, добавлять новые и повысить стабильность их работы.

Экосистемы

LADA EnjoyY Pro универсальна, объединяет в себе три самые популярные и функциональные системы: Яндекс. Авто, Apple CarPlay и Android Auto. Пользователь может выбрать систему, к которой он привык, которая соответствует его потребностям. У каждой системы свой уникальный набор приложений с музыкой, навигацией и голосовым помощником — LADA EnjoyY Pro работает со всеми функциями.

Surround Sound

Технология объемного звука ARKAMYS обеспечивает точное воспроизведение музыки с живыми эффектами с учетом материалов внутренней отделки, характеристик динамиков и их расположения в автомобиле.Звук LADA EnjoyY Pro был скорректирован с учетом архитектуры и внутреннего объема каждой модели LADA, в которой он будет использоваться. Уникальные алгоритмы распространения звука в пространстве создают эффект концертного зала. Индивидуальная настройка звуковых частот и звуковой сцены обеспечивает качественное звучание в широком диапазоне.

Полностью интегрирован с системой автомобиля

Загрузка операционной системы и приложений начинается сразу после того, как пользователь нажимает кнопку «открыть дверь» на ключе. Благодаря этому к тому моменту, когда водитель сядет в машину и включит зажигание, LADA EnjoyY Pro готова радовать музыкой и без долгих ожиданий проложить маршрут. Кроме того, система отключается не при выключении зажигания, а только при открытии водительской двери, что, например, дает возможность послушать любимую музыку или закончить телефонный разговор за двигателем автомобиля. останавливается.

Безопасность

Всеми функциями системы можно управлять, не отвлекаясь от дороги.Ответить на звонок, переключить трек, отрегулировать громкость, изменить источник музыки можно как с помощью кнопок на руле, так и с помощью умного голосового помощника. Камера заднего вида с динамическими парковочными линиями позволяет уверенно и безопасно маневрировать задним ходом, а предупреждающие сигналы своевременно сообщат вам о ситуациях, когда маневрирование небезопасно — например, когда багажник открыт или скорость при движении задним ходом слишком высока.

» Мы всегда уделяем большое внимание техническому оснащению автомобилей LADA, постоянно совершенствуя и расширяя их функциональные возможности в соответствии с запросами потребителей и последними тенденциями рынка. Сегодня мы рады сообщить о создании EnjoyY Pro, с появлением которой LADA становится единственным производителем автомобилей в России, который представляет мультимедийную систему со встроенными сервисами Яндекс, технологиями проецирования телефона через 8-дюймовый экран и с 3D-стереосистемой. EnjoyY Pro — это высокотехнологичное и глубоко интегрированное решение, обеспечивающее качественно новый уровень взаимодействия между водителем и автомобилем », — сказал Оливье Морне, исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам АВТОВАЗа.

Список моделей с поддержкой Enjoy Pro и начало продаж будут объявлены позже.

LADA Granta: настройка

Добро пожаловать в руководство по ремонту автомобилей.

Закрытая тема
  1. LADA Granta: доработка

    Отгрузка образцов продукции Lada Granta начнется только в конце года, но сейчас нам удалось попасть на предсерийный экземпляр и выявить особенности поведения автомобиля. Основные новинки российского автопрома
    Lada Granta «Suite» (слева): скоро и Lada Granta «Standard» (справа): 229 000 руб. Бамперы, дверные ручки и наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, являются привилегия самой дорогой версии «Люкс».Противотуманных фар в официальных характеристиках нет даже в версии «Люкс». Может быть, покупатели предложат их как варианты? Хромированная окантовка на передней панели призвана подчеркнуть солидный образ комплектации «стандарт» и «люкс». «Стандартный» контентный пластик. В версии «Стандарт» нет центрального замка. В «Нормальном» он есть, но дверь будет открываться ключом. Владелец «Люкс» получит дистанционный ключ. Предотвращение чрезмерного нагрева интерьера солнцем прозрачное стекло будет доступно только владельцам Granta комплектации «Люкс».Защитные молдинги дверей — это просто вариант «Люкс», но в отличие от бамперов, ручек дверей и зеркал они не окрашены в цвет кузова. В мае этого года (см. ГСР, №9) мы уже рассказали нашему читателю много подробностей о Lada. Granta: зачем спроектировал этот автомобиль, который старую модель заменяет в линейке АВТОВАЗа, как машина создавалась. И, что самое главное, мы постарались передать ощущение перемен, которое посетило нас три месяца назад в Тольятти — тогда публике показали новую модель, выставленную в дизайн-центре завода.Впервые за много лет представленный нам товар произвел очень благоприятное впечатление. Стало понятно, что вузовцы при участии Renault сделали качественный автомобиль за свои деньги ». Остается, пожалуй, самым интересным и самым важным шагом научиться вести себя Granta на дороге. Как мы рисовали в категории« подход »наш художник Несколько раз задавался вопросом, как будет выглядеть новая модель ВАЗ. Согласитесь, у нас получилось «Яблоко»: «живая» машина отличается от наших фантазий только деталями! То же самое можно сказать и о салоне, так это то, что дефлекторы вентиляции В центре приборной панели дизайнеры тоже решили взять Рено Логан.Эскиз ГСР, №15, 2010 Эскиз ГСР, №15. 9, 2011 В ожидании ЧУДА, конечно, приятно быть журналистом, которому руководство АВТОВАЗа доверило первую проверку своей, без преувеличения, премьеры десятилетия! По этому поводу руководство новоиспеченного меня отправило в Тольятти — местную свалку как нельзя лучше приспособленную для испытания русских народных автомобилей. Подъездные пути здесь — как и везде в России: выбоины, потрескавшийся асфальт, время от времени поперечные вздутия — в общем, печальная, знакомая каждому отечественному фильму.В базовой версии все винды с «гребным» приводом. В Норме — переднее электрическое стекло. В «Люксе» моторизованы все дверные стекла. Кондиционер доступен только в версии «Люкс». Агрегат климат-контроля общий для всех версий, но в «Люксе» температура масштабируется так, что в проекте Granta столица лежит модернизированная «Калина». Достоинства и недостатки «донора» нам известны. В плюсах — относительно современный силовой агрегат, прочно сваренный и хорошо собранный кузов. Минусы тоже очевидны — дизайн прошлого века, интерьер выполнен четко без какой-либо любви к покупателю, некрасиво на вид и на ощупь убранство.И самое главное — «Калина» жестко трясет неровностями, она грешит излишней маневренностью, с которой приходится бороться с долгим, малоинформативным и очень легким рулевым управлением. В системе навигации ГЛОНАСС заменен индикатор уровня топлива и температуры, есть отдельная шкала. В Granta с азартом садятся: могут ли наши нынешние конструкторы сделать хорошую машину? Салон построен неплохо, хотя пластик весь, конечно, жесткий. Здесь нет явных эргономических косяков, присущих Renault Logan.Почему я вспомнил ?. . Конечно! Все дефлекторы воздуха взяты от французской машины. К тому же это ближайший зарубежный аналог и прямой конкурент. Прибор управления наружным освещением выполнен в европейском стиле с подогревом передних сидений — еще одно преимущество комплектации «Люкс». Зато подстаканники везде Lada Granta Standard Аккуратный трехспицевый руль удобно ложится в руку. Но почему коробка передач такая тугая? Да и с избирательностью дела идут неважно. Ух ты, опять с точки зрения инженерной новинки заявлены? В перспективе появится Granta c ACP компании Jatco Lada Granta — плод глубокой модернизации Lada Kalina.Рынок никуда не денется (конечно, кроме версии с седаном), а он тоже, в свою очередь, ждет модернизации. По сравнению с Ладой Калиной управляемость автомобиля заметно улучшилась, ПОРАЗИЛСЯ Эх, слава Богу! С первых метров стало ясно, что над шасси потрудились основательно. Рулевой механизм создает приятную тяжесть: с удовольствием начинаю писать повороты, постепенно прибавляя скорости и чувствуя себя Грантой с легким сопротивлением по моей инструкции. Однако до сих пор нет обратной связи с дорожным покрытием, но не в той степени, как было от донора.К тому же машина стала заметно меньше крена и точнее следовала по заданной траектории. А какая устойчивость дуги! Склонности к заносу, которая была характерна для «Калины», как раз не было! Это делают российские инженеры? Или Granta, как и группа из восьми человек, пошла на переделку в Штутгарте — специалисты Porsche? Это не? Просто чудеса! В общем, в следующем повороте я знаю, что Логан по сравнению с тольяттинской новинкой — это не недостижимый ориентир, а всего лишь равный соперник.НА ПУТИ К ЭКОНОМИИ Вузовцы говорят, что все решения, реализованные в Granta, просты и хорошо известны. Однако работа была сложной, потому что пришлось пойти по «бюджетному» маршруту: руководство завода не выделило денег на разработку оригинальной платформы, пришлось усовершенствовать «Калиновский». Например, любому автомобилисту известно, что чем больше кастер, то есть угол оси вращения колеса, тем больше вероятность того, что оно во время движения стремится вернуться в исходное положение. Казалось бы, в чем проблема? Но при увеличении кастера резина стала цепляться за арку.Из ситуации выручил верхний подшипник со смещенным задним креплением стойки фирмы «Анвис Рус» (остались еще без немецкой помощи). Вместительный 480-литровый багажник можно дополнительно увеличить, сложив заднее сиденье — цельная версия «Стандарт» Раздельное зад Сиденье достанется только версии «Люкс». Электрозамок крышки багажника уже есть в «Нормале». Увеличенный диаметр переднего стабилизатора (как мы помним, его цель — увеличить угловую жесткость подвески, что опять-таки нужно в поворотах). Корпус, изменение и комплектация: у «Снежка» он огибает выхлопной тракт, а Granta проходит прямо под патрубком.Версия Стандартные дверные панели не имеют обивки и на месте расположения заглушки динамиков. Заднее сиденье складывается, но спинка здесь целая — вариант «3 человека + лонгслив» здесь не подойдет Lada Granta Standard Еще одно долгожданное изменение: наконец-то у водителя будет меньше шансов крутить руль. Теперь на доработках с усилителем установлен «короткий» стержень от упора до упора всего 3,1 оборота! Однако бюджетная версия все же вышла из четырех предыдущих «кружочков». Интересно, что пока инженеры не определились окончательно с усилителями, исследуйте корейский сайт от Mando.С ним спорит отечественная «автоэлектроника». Впрочем, обоим механизмам выгодно смотреться на фоне усилителя «Калина»: и моторы мощнее, и прошивка намного прогрессивнее! Владельцы версии «Deluxe» получают раздельное заднее сиденье с тремя утопленными подголовниками, дверные панели с тканевой обивкой и крашеными ручками, а также аудиоподвеску Lada Granta Suite Pleased. Наконец, русская машина разучилась сообщать сидящим в Салоне о каждом камне, каждой пылинке, попавшейся под колеса.Новинка отлично справляется и с более крупными препятствиями: водитель ощущает лишь толчки (правда, довольно ощутимые), а вот от сильных толчков уже нет! Но такого комфорта просто не бывает. Чего стоила эпопея с подбором характеристик резино-металлического соединения! У Granta будут оригинальные рычаги подвески и подтяжки. Инженеры сделали вывод, что применяемые прецеденты сайлентблоков «траблы» достаточно агрессивны: угловой гистерезис выходит из строя у них вдвое больше, чем у большинства современных автомобилей (3 градуса вместо 1.5), — то есть, оказывается, в чем их слабые места — стабильность! У Granta угол опрокидывания уменьшен до 2,2 градуса, и, по заявлению разработчиков, это не предел. Новые сайлентблоки получили и заднюю подвеску, и амортизаторы с характеристиками лучше «Калины». Но пружины из экономических соображений пришлось оставить раньше. Однако разработчики заявляют, что изменений более чем достаточно, чтобы почувствовать разницу в управляемости. 9000 ДОРОГОЕ Подчеркну, что ездил на предсерийном автомобиле, но теперь ясно, что Granta заслуживает того, чтобы ее считали новой моделью, а не просто модернизированной «Калиной».Новый продукт представляет собой значительный шаг вперед. А учитывая, что он будет стоить вам дешевле, чем его прародитель (хотя, опять же, мой прогноз сбылся — базовая цена, как я и ожидал, выросла с 220 000 долларов до 229 000), вы можете быть уверены, что название ее бестселлера книга обеспеченено. Да и вообще в нашей стране … Безопасность этой маленькой иллюстрации, как ни странно, наиболее точно объясняет смысл всей истории модели Granta. Он предназначен в первую очередь для замены классики Ваз 40-летней давности, не подходящей никаким правилам пассивной безопасности.Емкость силовой структуры кузовов Kalina и Granta довольно высока. Впрочем, конкретные результаты виртуальных и реальных краш-тестов завод раскрывать не торопится До современника Гранты, так как вообще может быть современная машина, построенная на платформе и «калиновской надстройке ее кузова». Уверен, что дело не столько в вазовских инженерах, конструкторах и ортопедах — и при создании «снежного кома», и в дизайне десятого семейства они предлагали отличные идеи — но в нынешнем топменеджменте.«Срезать» или нет по материалам и современным технологиям решает руководство. Что ж, впервые за последние 20-25 лет «верхний» АвтоВАЗ выбрал путь «разумного качества». Виктор Фомин, ответственный редактор


Похожие темы
  1. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 30. 03.2012, 21:34

  2. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 22:10

  3. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 29.11.2011, 13:50

  4. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 03.10.2011, 11:00

  5. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 18.05.2011, 10:31

Теги для этой темы

Скрытые под сиденьем Музыка Звук Акустические ящики 12L 6 «16см Динамики LADA 2101-2107 Дополнительное оборудование

Комплект акустических колонок — отличное решение для классического автомобиля.Разработанный, чтобы заполнить все пространство под передними сиденьями, он обеспечивает максимальный звук без разрезания дверных панелей или панели под задним стеклом из-за скрытой установки. Эффект объемного звучания почти долби, потому что звуковые волны отражаются от лобового стекла.

Изготовлен из 100% российской фанеры БЕРЕЗА (береза) 10мм и покрыт защитным лаком. Все вроде хорошо приклеены. Клеммы и проводка включены в комплект, просто подключи и работай.

Вы не найдете подобных коробок больше нигде. LADA Moscow деревянная ручная работа.

2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107

Сортировать: Дата добавления (самое новое) Дата добавления (самое старое) Рейтинг (самый высокий) Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Нет звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: скрытые, под, сиденье, Музыка, звук, акустический коробки 12л, 6 «, 16см, динамики, лада 2101-2107, г. по желанию, оборудование 6 »

Сделка

* Цены и характеристики предоставлены RYMCO, эксклюзивным дилером Lada в Ливане.
* Плюсы и минусы основаны на собственном опыте тест-драйва.

Русский люк поразит вас своей прочностью и привлекательным дизайном.

Доступные модели (цены с НДС и рег.)

Хэтчбек или Седан
13 400 $

Ежемесячный платеж 195 $ вместо 233 $ | Сэкономьте 2 280 $
Первоначальный взнос 6 300 $ | 0 Включено страхование франшизы
Вы можете пойти на авансовый платеж в размере 4100 долларов и сэкономить 2800 долларов с ежемесячным PMT в размере 235 долларов вместо 282 долларов
Основные характеристики модели
1.6л — 98 л.с. — 145 Нм — ПЕРЕДНИЙ — АКПП

— Ручной корректор фар
— Фара головная галогенная
— Внутреннее зеркало с ручным затемнением
— Пакет полной шумоизоляции
— Электроусилитель руля
— Центральный дверной замок с ДУ
— 2 передних стеклоподъемника
— тканевые сиденья
— Передние сиденья с подогревом
— Передние ручные сиденья: сдвижные и откидные
— Складное заднее сиденье
— Кондиционер с ручным управлением (с автоматической функцией)
— Аудиосистема
— Радио AM / FM — USB — SD-карта — Bluetooth (с потоковым аудио)
— 4 динамика
— Интерьер
— 2 передних подстаканника
— Экстерьер
— Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
— Зеркала поворотников
— Дневные ходовые огни
— Брызговики
— Подушки безопасности водителя и пассажира
— ABS (антиблокировочная тормозная система)
— BA (система экстренного торможения)
— ESC (электронный контроль устойчивости)
— EBD (электронное распределение тормозов)
— TCS (антипробуксовочная система)
— Противоугонное устройство (иммобилайзер)
— Крепление детского сиденья ISOFIX
— система оповещения ГЛОНАСС

История объявлений

Опубликовано в Сентябрь, 2019
Оценка четкости: 2/3

Настоящая машина похожа на ту, что в объявлении? Есть
Цена включает НДС и рег.? Цена не указана, а предложение точное
Поймать или скрыть информацию? Первоначальный взнос выше среднего, но компания раздает предложение даже при более низком первоначальном взносе, и это хорошо.

Опубликовано в Июнь, 2019
Оценка четкости: 3/3

Настоящая машина похожа на ту, что в объявлении? Есть
Цена включает НДС и рег.? Есть
Поймать или скрыть информацию?

Карренн Поддержка

Это машина для меня? Собираюсь ли я потом сожалеть о своем решении? У меня хорошая сделка? Расслабьтесь, мы вас поддержим.Заполните поле ниже и получите:

Руководство по началу работы
Экспертная поддержка персонала
Скидки на авто и автострахование

Выбор подходящей акустики для вашего автомобиля! Так что звук хороший и не жалко потраченных денег. Сделать качественную автомобильную аудиосистему в машине Как сделать аудиосистему в машине

Сборник музыкальных заблуждений

Миф 1. «Мой магнитофон выдает 200 Вт»

Заблуждение основано на смешении понятий номинальной и максимальной мощности.Производители аудиотехники (и не только автомобильной) любят указывать показатели пиковой мощности, не поясняя, что эти значения можно получить только при тестировании акустики на специальных стендах. Потребитель не получит двести ватт по определению. Вместо этого можно поискать параметры номинальной, то есть реально достижимой мощности — если вы найдете хотя бы надпись «4х15 Вт», уже есть повод для радости — ваше радио не самое плохое.

Откуда такая значительная разница в показаниях? Говоря о пиковой мощности, следует иметь в виду, что это некий предел, при достижении которого оборудование заканчивается.В прямом смысле слова это испытание техники на прочность.

Хорошие значения пиковой мощности можно получить разными способами. Один из способов — охладить оборудование жидким азотом … Перегретое, на грани выхода из строя оборудование немного остынет, и здесь из него будут выдавливаться последние соки, которые дадут повод прилипнуть потом яркий Наклейка на серийный образец с обещанием тех двух или трехсот ватт. Однако дешевые азиатские бренды не столь щепетильны.Без каких-либо испытаний заявляют о высокой мощности, цифры которой сняты с потолка. Риск равен нулю: потребитель почти никогда не сможет проверить эти цифры.

Миф 2. «У меня хорошая дорогая машина, поэтому« музыка »в ней отличная»

Это эссе основано на концепции «качественная автомобильная аудиосистема», что означает качественные комплектующие, правильно подобраны друг к другу и установлены на автомобиль профессионалами. Экономика поможет развенчать этот миф: за все хорошее нужно платить.В конечном итоге — потребителю, но сначала — все же производителю. Ему это невыгодно: не факт, что машина с приличной прибавкой в ​​цене будет хорошо продаваться. А классную аудиосистему оценят только профессионалы, которые все равно всегда стремятся что-то доработать самостоятельно. По мнению специалистов, автомобилей с хорошей штатной аудиосистемой мало.

Миф 3. «В моей машине 12 динамиков, это звук такой звук!»

Качество звука в автомобиле не достигается количеством динамиков.Если аппаратура посредственная, то эффект будет даже обратным: шумы и хрипы будут падать на вас со всех 10 (12, 18 и т. Д.) Динамиков. Часто достаточно мощного «передка», сабвуфера и 4-х канального усилителя, чтобы машина «звучала» красиво и крепко. Количество штатных динамиков в машине определяют не инженеры, а маркетологи. В премиум-сегменте уже насчитывается добрых два десятка (аудиосистема Mark Levinson в Lexus включает в себя 19 динамиков, разбросанных по салону), но основная функция таких систем, за редким исключением, — имиджевая.Часто размер, форма и расположение динамиков зависит от прихоти дизайнера. Вы увидите красивую колонну где-то рядом с ветровым стеклом линии обрезки, и никогда не узнаете, насколько она «пуста».

Миф 4. «Активный сабвуфер заменит для меня целую кучу других компонентов»

Активный сабвуфер отличается от обычного сабвуфера тем, что в том же корпусе находится и усилитель. Между тем, близкое расположение этих компонентов считается спорным с точки зрения эффективности.Предпочтителен вариант, когда сабвуфер находится в багажнике, а усилитель — в салоне (например, под сиденьем). Разумеется, активный сабвуфер крупнее по размеру — в багажнике едет своего рода здоровенная «бочка» тех, кто его предпочитает. Как же тогда родился миф? Ответ лежит в области психологии: ну разве «активный» может быть хуже «пассивного»? ..

Миф 5. «Больше возможностей, хороших и разных»

Погоня за дополнительными функциями в определенных устройствах — своего рода мания как для производителей, так и для потребителей.Телефон без интернета — это не телефон, аудиосистема без телевизора и навигации — это третий класс вчерашнего дня. Ну пусть сегодня и выбор между двумя «или»: либо все это будет работать, но без энтузиазма, либо что-то будет работать хорошо, а что-то не беда. Фирмы, борющиеся за покупателя в нижнем ценовом сегменте, имеют обыкновение смешивать все в одну кучу. С другой стороны, известные бренды стремятся «отделять мух от котлет»; например, в головных устройствах Pioneer радио существует полностью отдельно от проигрывателя дисков.

Миф 6. «Все компоненты должны быть одной марки»

Логику этих людей легко понять. Мужчина открывает специализированный журнал, читает сравнительный тест головных устройств и видит, что победителем является продукт компании N. Добравшись до этого места, человек закрывает журнал и идет покупать магнитолу N, колонки N, N- сабвуфер и усилитель. Собрав весь этот N-набор, он, возможно, даже будет доволен результатом (если не сам звук, то хотя бы — морально, что все сделал правильно).Между тем фирмы, выпускающие лучшие головные устройства, оказываются слабыми в производстве другой акустики, и наоборот.

Производят исключительно так, чтобы линейка комплектующих была представлена ​​по максимуму. Как можно объяснить парадокс? Разберите магнитолу и динамик и посмотрите, что внутри обоих. Грубо говоря, в первом случае используется микроэлектроника и соответствующие технологии, во втором — макроэлектроника. Компетентный продавец обязан информировать покупателя, а неграмотный (или безынициативный) продаст тот же N-набор.В фирменной N-сумке.

Миф 7. «Акустика Ford лучше всего подходит моему« Форду »

Такой вывод не выдерживает всякой критики, но само заблуждение простительно. Для автомобиля действительно нужно выбирать только родные запчасти — свечи, лампочки, тормозные колодки. Впрочем, «музыка» в этот список не входит. Тем не менее, он полный, неужели кто-то из автопроизводителей делает одноименную акустику? Есть, хотя мало кто. , например, головные устройства Daewoo и Hyundai.Но гораздо чаще автомобильные компании просто заказывают «музыку» на обочине, а затем наносят свой логотип. В данном случае мнение, составляющее седьмой миф, можно понять так: «штатная аудиосистема моей машины — лучший вариант для нее». Мы уже говорили, что крутые аудиосистемы устанавливаются не регулярно.

Тем, кто считает себя искушенным аудиофилом, лучше отказаться от базовой аудиосистемы при покупке автомобиля, если это возможно. Помимо чистой выгоды, вы упрощаете жизнь установщикам, избавляя их от ненужной работы.Здесь мы коснемся другого мифа, близкого по смыслу: мол, у меня стандартная комплектация может быть не очень хорошей, но я куплю сабвуфер по более высокой цене, и это все исправит. Это не удастся — хорошая техника работает только с хорошей техникой, а посредственная техника сама портит.

Миф 8. «Acoustics N — победитель конкурса автомобильных аудиосистем, поэтому я выбираю ее».

Конкуренция соревнование рознь. О соревнованиях по SPL (уровню звукового давления) мы слышим гораздо чаще, чем о соревнованиях, которые определяют аудиосистему высочайшего качества.Со звуковым давлением все понятно: машина до предела набита всяческой «выпивкой», окна усилены, чтобы не вылетали, и чтобы не оглохнуть, все это дрянь запускается на соревнования с пульта, находясь на расстоянии.

Качество вообще не определяется громкостью. Здесь общий состав музыкального фона и влияние его составляющих (тонов и полутонов, инструментальных партий отдельно от вокальных и т. Д.)) друг на друга. Для этого специально отбираются записи различных музыкальных стилей. Качественный звук в простом виде позволяет услышать все музыкальные «фишки» как вместе, так и по отдельности. А какой аспект вам ближе?

Миф 9. «Лучший кузов для установки аудиотехники — седан»

Древнее мнение, которое, впрочем, сейчас почти не ошибается. Решение было справедливым десять лет назад, когда аудиосистема означала только радио с динамиками, а о сабвуферах мало кто слышал.Аргумент выдвигался так: только в седане полка за задними сиденьями жестко закреплена, в хэтчбеках и универсалах — подвижна. Следовательно, в последних двух корпусах задние динамики будут испытывать тряску, что скажется на качестве звука.

В наше время ни у кого нет ### t на тыловых динамиках: гораздо эффективнее установить сабвуфер и мощный «фронт» (см. Также миф 3). А приоритеты сейчас поменялись с точностью до наоборот: именно однотонные кузова считаются наиболее подходящими для установки качественной системы.Ведь сабвуфер, установленный в багажнике седана, находится в более сильной «изоляции», чем в кузове универсала. Звук, конечно, будет проходить через твердую заднюю стенку, но столь ценный эффект сжатия, когда звук не только слышен, но и ощущается, конечно, будет намного слабее.

Миф 10. «Куплю себе конденсатор и буду часами слушать музыку, не беспокоясь о батарее».

Роль конденсатора в акустической системе заключается в том, чтобы накапливать энергию, быть энергетическим буфером, готовым высвободить эту энергию, когда это необходимо.Но смысл конденсатора не в замене батареи. Конденсатор все равно питается от батареи; он просто включается в электрическую схему как дополнительное звено. Опять же, производительность конденсатора не оценивается по тому, как долго слушается музыка, когда двигатель не работает. Конденсатор имеет очень узкую специализацию: если заряда аккумулятора может просто не хватить (например, включены другие потребители энергии), отдайте часть своей энергии для обеспечения нормального звучания. Не каждой аудиосистеме нужен конденсатор, а только самый мощный из них (вырабатывающий несколько сотен ватт реальной мощности).

Миф 11. «На самом деле, я знаю об электрике. Я сам установлю свою аудиосистему».

Тяжелое наследие прошлых десятилетий, когда автовладелец должен был сам быть маляром, мотористом, токарём и электриком. Исчезла необходимость быть мастером по ремонту, мы ездим на современных автомобилях, но отголоски эпохи иногда все же возникают. Чаще всего — конечно, во имя экономии.

Никто не будет спорить, что пробить в приборную панель магнитолу несложно.Но это обывательский уровень, и сегодня мы говорим о профессиональном автозвезде. Десятки компонентов, выбранных из сотен комбинаций, соединяются метрами проводки, на что уходит не один день (подключение компонентов — полдела, все равно придется кропотливо «прислушиваться» к «сцене», добиваясь совершенства). Чтобы наслаждаться музыкой в ​​машине, нужно помнить, что помимо сборки компонентов в одно целое, также необходимо настроить систему. Ведь, как уже было сказано выше, хороший звук отличается от обычного нюансами.

И здесь слабую подготовку проявляют не только мастера гаража, но и — заметьте — установщик автосалонов. Штатного блока «автозвук мастер» нет, есть — «мастер доп оборудования». Сегодня это сабвуфер и усилитель, завтра — пластиковый обвес и ксенон, послезавтра — защита картера двигателя. Понятно, что некачественная работа не сможет полностью раскрыть потенциал даже дорогостоящего оборудования.

Миф 12. «Все это ерунда. Классную« музыку »можно купить за пять тысяч — нужно знать места»

За пять тысяч — точно нет.На десять это невозможно, или — вы все еще ищете какой-то средний вариант. Скупой все равно платит дважды — помните об этом, когда гонитесь за звуком. Определившись со своими желаниями, покажите свою машину специалистам. Для любой машины существует стандартный алгоритм преобразования; по нему можно идти, можно вместе проработать индивидуальный путь. Главное, чтобы автозвук занимались специалисты по автозвезде. Как гласит английская пословица, сапожник делает хорошую обувь, потому что он делает обувь, и ничего более: «сапожник делает хорошую обувь потому, что он делает обувь, и ничего больше.»

Вам понадобится

  • — шумоизоляция
  • — виброизоляция
  • — вспомогательный инструмент
  • — музыкальные компоненты автомобиля
  • — Аккумуляторы большой емкости

Инструкции

Чтобы получить действительно качественную музыку в вашем автомобиле, необходимо внести множество изменений.
Первое, что нужно сделать, это избавить машину от постороннего шума и сверчков. Для этого необходимо полностью оклеить автомобиль шумоизоляцией, особенно в местах стыков таких деталей, как стыки дверей с торпедой.Большое внимание стоит уделить звукоизоляции арок, ведь оттуда исходит 60% постороннего шума. Звукоизоляция приклеена двойным слоем к аркам, порогам, багажному отделению, дверям и моторному отсеку автомобиля.

После оклейки шумоизоляцией следует за автомобилем виброизоляция. Стоит отметить, что между слоями шумоизоляции и виброизоляции необходимо использовать пластиковые пленки, особенно в дверях, чтобы не скапливался конденсат и не ржавели детали автомобиля.Виброизоляция толще первого материала, поэтому необходимо просчитать место для ее установки, особенно если машина отечественного производства.

Далее нужно правильно расположить. Здесь стоит обратить внимание на отражение звука прямо в машине пользователя. Если это хэтчбек или универсал, звук и басы из багажника отражаются в таком кузове гораздо лучше, чем в седане, что в свою очередь повлечет изменения задней полки. Для твитеров также лучше использовать отражение звука от стекла; для этого подойдет установка в автомобильную торпеду в верхней части под лобовым стеклом.Среднечастотные динамики лучше всего использовать в передних и задних дверях … Обратите внимание на установку среднечастотных динамиков, чтобы звук не искажался и не приглушался, установка должна быть в конце двери чуть выше сиденья. . Басовые колонки лучше всего устанавливать в передних дверях и, если машина в кузове седан.

После того, как вы определились с настройкой громкоговорителей, вам нужно использовать подходящую подиум. Для лучшего звука используются деревянные конструкции, чтобы избежать ненужной вибрации и шума.После покупки или изготовления подиумы их покрывают дополнительным материалом, согласно стилю автомобиля. В основном это ковролин и кожа, все те материалы, которые дополнительно устраняют вибрацию.

Далее необходимо установить силовые установки автозвука. Усилители, процессоры и процессоры часто размещаются в багажном отделении для экономии места, лучшего охлаждения системы и, за счет веса системы, лучшего веса автомобиля. Батареи устанавливаются увеличенной емкости, иногда даже две батареи для питания всей аудиосистемы.Также для постоянного электропитания лучше использовать генератор большей мощности.

Для наилучшего звучания системы стоит использовать лицензированные автомобильные компоненты и не злоупотреблять звуковым давлением. Для правильной разводки стоит использовать 60% мощности СЧ-динамиков, 30% и 10% НЧ-динамиков, это наиболее приемлемая разводка для качественного звука. Не забываем про качественную магнитолу, которая должна быть на базе процессора или использовать процессор через переходники.Для качественной передачи звука следует использовать CD-ROM с качеством музыки на нем в соотношении 1: 1 или использовать провод AUX для передачи музыки с телефона на магнитолу, но для этого телефон должен поддержка музыки в качестве (flac) для сохранения высочайшего качества звука …

Стоит обратить внимание на стилистику салона не только в эстетических целях, но и для дополнительного избавления от шума в салоне за счет использования из кожаного материала. Все это позволит добиться максимального качества звука в автомобиле.

Сборка музыкальной системы в автомобиле состоит из следующих этапов: прослушивание и выбор компонентов, установка и настройка системы. Рассмотрим каждый этап более подробно.

Прослушивание и выбор компонентов
При выборе акустики нужно определиться с ее размерами и местом установки. Наибольшей популярностью пользуется установка в дверные подиумы. Не менее важную роль играют размер и глубина установки акустики — часто бывает, что дверь, ее внутреннее наполнение и отделку приходится подгонять под покупные комплектующие.Рекомендации по выбору акустики — хорошие 2-х компонентные колонки известного бренда. Чем компонентная акустика отличается от коаксиальной, рассказывается в этой статье.

Усилитель — неотъемлемая часть хорошо построенной системы. Выбирать стоит среди продукции известных производителей. Они изготовлены из высококачественных компонентов, имеют защиту от перегрузки и перегрева и обеспечивают качественный звук. Рекомендуемая литература: как выбрать автоусилитель?

Не менее важную роль играют провода для автомобильной аудиосистемы.Они подразделяются на силовые, акустические и межблочные. Провода питания обеспечивают питание головного устройства и усилителя. Сечение силового провода должно быть 4 Ga, акустического — 8 Ga. Это не стандарт, но зависит от номинальной мощности установленной системы. Соединительные провода различаются по длине и наличию / отсутствию контрольного провода.

Бытует мнение, что дорогие межблочные соединения лучше. Это несомненно, ведь чистота звука зависит от «межблоков», они отвечают за передачу звука.Хорошо зарекомендовали себя провода Daxx, Stinger и Chernov.


Как провод может повлиять на звук? Каждый кабель представляет собой линию передачи сигнала с собственным комплексным сопротивлением. Он имеет собственную емкость и индуктивность, которые влияют на взаимодействие с входными и выходными цепями подключенного оборудования. Конечно, можно пренебречь этим и поставить дешевые кабели, но есть любители автозвука, которым небезразлично качество.

Многие добавляют в систему конденсатор. При выборе следует учитывать, что на 500 Вт номинальной мощности системы конденсатор емкостью 0.5 Ф. достаточно. Лучше ориентироваться на модели с автоматикой, чтобы не было проблем при подключении.

В системе установлен конденсатор, чтобы избежать «просадки» низких частот при пиковых нагрузках, когда энергия батареи и генератора становится недостаточной.


Перед покупкой компонентов необходимо выбрать схему, по которой вы будете устанавливать выбранные компоненты. Вот самые распространенные схемы:
  • 1. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-х канальный усилитель на фронт и сабвуфер.Это классическая схема подключения, которая используется в 80% инсталляций. Он основан на простоте настройки и установки. Важно, что такая установка экономит место в автомобиле за счет компактного расположения компонентов. Особенностью звука является малая мощность системы. Немного теряется качество звука, и это совершенно незаметно для уха неопытного меломана.
  • 2. Головное устройство — перед — зад — сабвуфер — 5-канальный усилитель для передних, задних и сабвуферных.Он основан на описанной выше схеме, сохраняя достоинства и недостатки. Здесь добавлен задний звук, на отсутствие которого жалуются сидящие сзади пассажиры. В настройке такая система сложнее первой и не всегда удается добиться желаемого результата.
  • 3. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 2-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Эта схема подойдет любителям мощных басов. Включив двухканальный усилитель с перемычкой на сабвуфер, мы получаем больше мощности, чем в вариантах выше.
  • 4. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Эта схема является лидером по стоимости и качеству звука. Это позволит отказаться от кроссоверов, входящих в комплект фронтальных колонок, и использовать кроссоверы внешнего усилителя. Те. выполнять так называемое поканальное усиление. Это заметно повлияет на качество звука и мощность системы.
После покупки выбранных компонентов автомобиль необходимо шумоизолировать перед установкой.
Установка музыкальных компонентов
Установка начинается с прокладки силовых проводов от моторного отсека до салона. Подняв провода, протягиваем положительный и отрицательный провода от АКБ в салон, через технологические отверстия в моторном щите. Провода, проходящие через металл, должны быть обернуты пластиковой или резиновой трубкой, чтобы избежать короткого замыкания на землю.

Плюсовой провод должен быть подключен через лампочку с предохранителем, согласно номиналу соответствующего предохранителя на усилителе, сама лампочка должна находиться не дальше 30 см от аккумулятора.


Приступаем к установке твитеров. Твитеры со среднечастотными динамиками образуют «звуковую сцену». Размещаем их на облицовке стоек лобового стекла, примерно на уровне глаз, с разворотом к центру лобового стекла. Таким образом, мы заставляем динамики играть с отражениями, формируя ширину и высоту звуковой сцены. Другими словами, левый твитер играет на правом пассажирском сиденье, а правый — на сиденье водителя.

К усилителю подводим акустические, межблочные и силовые провода.Провода питания необходимо прокладывать отдельно от проводов динамиков и межсоединений. Допускается их взаимное пересечение под углом 90 градусов. Каждую группу проводов желательно прокладывать отдельно, в том числе от штатной автомобильной проводки.

Подключаем провода к усилителю, подключаем сабвуфер. Если сабвуфер предполагается использовать в кейсе, и он был приобретен вместе с готовым кейсом, то для автомобилей с кузовом седан разворачиваем сабвуфер с динамиком в сторону спинки заднего сиденья, а для автомобилей с хэтчбеком и кузова универсал — в сторону пятой двери.Если вы планируете делать футляр самостоятельно, вам пригодится артикул «

»

Не каждая машина оснащена аудиосистемой, особенно если речь идет о базовой комплектации. Более того, даже наличие штатной аудиосистемы не гарантирует высокого качества звука, поэтому у многих возникает вполне логичное желание — выбрать и установить качественную автомагнитолу. Это довольно сложное дело, так как требует от автовладельца определенных знаний. Поэтому нужно разобраться, какие динамики лучше всего поставить в машину, а также ознакомиться с основными правилами выбора автомобильной акустики с точки зрения мощности, надежности и цены.

Какую акустику поставить в машину

Специалисты делят представленные на рынке акустические системы (АС) на 3 типа:

  • широкополосный динамик — это один динамик, отвечающий за воспроизведение всего частотного диапазона. Этот вид является наиболее доступным для покупателя, поэтому многие автопроизводители комплектуют свои автомобили именно такими системами. Широкополосного динамика достаточно для прослушивания радиопередач или создания тихого аудиотелефона;
  • коаксиальный — это более продвинутый тип громкоговорителя, который предполагает наличие нескольких громкоговорителей, расположенных в одном корпусе.Весь частотный диапазон, поступающий от аудиомагнитофона, в этом случае делится на LF (низкие частоты), MF (средние частоты) и HF (высокие частоты), за воспроизведение каждого из которых отвечает отдельный динамик. Такая схема позволяет значительно расширить диапазон воспроизводимых частот и повысить качество аудиосистемы. Коаксиальная система пользуется наибольшей популярностью у автовладельцев, так как обеспечивает достойное качество звука за относительно небольшие деньги;
  • Компонент
  • — самая продвинутая и, соответственно, самая дорогая колонка.Качество системы обеспечивается тем, что каждый из трех динамиков (твитер, бас и среднечастотник) расположен в отдельной коробке. Бюджетные колонки компонентного типа часто комплектуются парой низко- и среднечастотных динамиков (мидбас), а также парой твитеров (твитеров), а в более дорогих комплектациях дополнительно устанавливаются кроссовер и сабвуфер.

При выборе автомобильной акустики стоит обращать внимание на такие важные параметры, как размер, мощность и чувствительность.

Как найти автомобильные динамики подходящего размера

Говоря о размерах динамиков, специалисты не рекомендуют приобретать устройства высотой 4-5 дюймов (1 дюйм — 2,54 см). Лучше остановить свой выбор на 6-6,5-дюймовых моделях, так как они хорошо справляются с воспроизведением басов (басов).

В итоге, если вы хотите получить качественное воспроизведение высоких частот, то следует останавливать свой выбор на колонках с наименьшим диаметром диффузора. Если первостепенное значение имеют глубокие и качественные басы, выбирайте колонки с самым большим диаметром диффузора.

Какой должна быть мощность у хороших динамиков

Анализируя понятие мощности динамиков, стоит помнить, что значение этого показателя должно быть немного больше, чем выходная мощность автомобильной магнитолы. В противном случае все попытки получить более-менее качественный звук сведутся к нулю.

Видео: как узнать мощность динамиков

Обычно в динамиках указывается параметр номинальной и пиковой мощности, где первый определяет мощность, при которой динамик может работать длительное время без риска повредить диффузор или перегрев катушки, а второй указывает максимально допустимую мощность, которую динамик может выдержать в течение короткого периода времени…

Чувствительность, резонансная частота и характер звука автомобильной аудиосистемы

Конечно, при выборе динамиков важны размер и мощность, но чувствительность (звуковое давление), резонансная частота (Fs) и общее качество звука (Qts) играют важную роль. ключевая роль.

В этом случае верны следующие утверждения:

  1. Чем выше значение звукового давления (чувствительности), тем лучше. Оптимальный показатель находится в диапазоне 92–94.
  2. Рекомендуемое значение резонансной частоты должно варьироваться в пределах 60-75, при этом чем ниже этот параметр, тем более глубокие басы получит в результате автовладелец.
  3. Qts в идеале должно превышать 0,6, особенно если динамики установлены в дверях автомобиля.

Видео: как выбрать лучший бюджетный сабвуфер для автомобиля

Выбор колонок без усилителя

Если перед автовладельцем стоит задача выбора колонок без усилителя, то нужно понимать, что для достижения качественного звучания позволит быть почти невозможно. Помните: без усилителя автомобильные динамики просто не смогут полностью раскрыть свой потенциал.

Но не стоит расстраиваться, так как не всем нужна первоклассная колонка, а добиться качества звука, достаточного для рядового пользователя, вполне реально. Для этого рекомендуется использовать динамики с высоким уровнем чувствительности и легким подвесом (в идеале из бумаги или кевлара).

Основные правила выбора акустических систем в автомобиле

При покупке автомобильной акустики нужно обращать внимание не только на ее марку и цену. Также стоит прислушаться к советам грамотных профессионалов:

Акустические системы какого производителя выбрать

Покупая акустику для своего автомобиля, следует сразу определиться, какой параметр будет для вас приоритетным.Если предпочтение отдается проверенным брендам, стоит обратить внимание на таких производителей, как Sony, Pioneer, Kenwood и JVC. В большинстве случаев они обеспечивают достойное качество звука и надежны. Главный недостаток этих марок — их дороговизна.

Если вы перфекционист или поклонник классической музыки, то обходите стороной бюджетные системы и колонки таких производителей, как Mystery, Supra, CallCell и Fusion. С ними вы не сможете добиться качественного и красивого звука в своей машине.Однако более дорогие модели этих марок отличаются приемлемым качеством звука и бесперебойной работой в течение нескольких лет.

Мы рекомендуем выбирать динамики таких производителей, как DLS, MTX, JBL, Focal, Hertz, Rockford Fosgate, Magnat, Boston Acoustic, Alpine, Blaupunkt, Nakamichi, Lightning Audio, Infinity или Morel. Судя по отзывам пользователей, модели этих брендов отличаются хорошим соотношением цены и качества.

Напоследок хотим подчеркнуть, что неграмотная установка динамика может свести на нет все достоинства даже самой производительной и дорогой магнитолы.Поэтому для получения действительно качественного звука лучше всего устанавливать аудиосистему в авто в специализированных автомастерских, где можно рассчитывать на помощь настоящих профессионалов.

Когда выйдет новая Lada Grant Cross. Новый Granta Universal

Новая Лада Грант Универсал Создана на базе Калины в практичном кузове. Производитель не стал изобретать байк, а просто переименовал машину, добавив некоторые элементы экстерьера и интерьера модели.Однако изменений не так уж и мало, как кажется на первый взгляд. Сегодня мы подробно разберем все внесенные изменения.

Передняя часть экстерьера у всех 5 модификаций гранты одна. Это передняя оптика, решетка радиатора и бампер в стиле Lada Vesta. Однако сам корпус изменился мало. Крылья, капот, двери, остальные панели кузова остались прежними. Даже задние фонари производитель не менял. Внешне рестайлинг не коснулся существенного, на внедрение которого потребовались бы огромные средства.Бюджетный рестайлинг для бюджетной машины. Но, несмотря на это, автомобиль стал выглядеть более современно и стильно. Фото Lada Grant Wagon далее в нашей галерее.

Фото нового универсала Гранта

На первый взгляд в салоне изменений минимум, но давайте разберемся все по порядку. Помимо новой отделки, производитель установил совершенно новые сиденья другой формы и с другими подголовниками. Кресло водителя сменилось по высоте, увеличилась боковая поддержка.Сиденья стали намного удобнее, пусть небольшой, но шаг вперед. Новая лицевая панель была создана из старой. Модернизированная стереосистема с монохромным дисплеем. Даже там при желании можно рассмотреть общую LADA X-style.

А то, что инженеры АвтоВАЗа создали с нуля. Это панель приборов с ярко-оранжевой подсветкой. Между циферблатами тахометра и спидометра установлен монохромный дисплей компьютера увеличенного размера. Если сравнивать со старым, он стал информативнее, а цифры намного крупнее и ярче.Это еще один большой плюс для комфорта водителя. Фото интерьера Granta SW прилагаются.

Фото Салон нового универсала Гранта

.

В багажнике никаких изменений. Довольно вместительно и практично. 360 литров до уровня жесткой полки, а если сложить задний диван, по уровню окон получается 675 литров. Полный запасной и приличный домкрат можно найти под полом.

Фото багажника гранта универсал

Технические характеристики Лада Гранта SW

Новый Кузов Лада Грант Универсал Габариты практически не изменились.Можно отметить только увеличение общей длины на 34 мм за счет других бамперов. Новый передний бампер стал писать чуть больше прежнего. По ширине, высоте такие же показатели. Никаких изменений величины колесной базы.

Что касается механической трансмиссии, то производитель анонсировал оптимизацию конструкции МКПП, увеличение передаточного числа главной пары с 3,7 до 3,9, плюс коробка станет менее шумной и пропадет лишняя вибрация.Помимо механики будет доступен 4-диапазонный автомат и роботизированный АМТ. В связи с этим полная унификация с грантом. Судя по подвеске и шасси, теперь вся семья будет использовать единый комплект запчастей.

Двигатели бюджетные универсалы Сохраните свой объем в 1.6 литра и былую мощность. 8-клапанный агрегат ВАЗ-11186 выдает 87 л.с. 16-клапанный ВАЗ-21127 развивает 106 лошадиных сил. Еще один 16-клапанный, работающий в паре с 4-диапазонным автоматом, порадует 98 л.с.Казалось бы, моторы прежние — 4-х цилиндровые с распределенным впрыском, чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ. Но здесь производитель приготовил сюрприз. При замене старых поршней с плоскими днищами в двигателях будут устанавливаться новые с выемками под клапаны. Такая поршневая конструкция позволит избежать серьезной поломки двигателя в случае обрыва ремня ГРМ. Правда, когда такие моторы будут установлены под капотом новинки, пока неизвестно.

Обычный «Макферсон» спереди и полузависимая подвеска сзади.Рулевое управление с электроусилителем. Под капотом появилась дополнительная шумоизоляция, переехал замок капота. Но самое главное на низ капота поставить резинку, чтобы грязь не летела к двигателю. Ну а теперь весь багажник Гранты открывается кнопками, которые установили рядом со световым знаком номерного знака.

Размеры, масса, объемы, клиренс новой Лада Грант Универсал

  • Длина корпуса — 4118 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1538 мм
  • Снаряженная масса — от 1125 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • Колесная база — 2476 мм
  • Шаг передних и задних колес — 1430/1414 мм соответственно
  • Объем тряпки — 360 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 675 л.
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15
  • Дорожный просвет (клиренс) — 160 мм (с АКПП 145 мм)

Lada Granta SW видео

Подробный видеообзор Grand Universal.

Цены и комплектация Грант Универсал

Цены на новый модельный ряд гранта. Самый дешевый — седан, от 419 900 руб. Хэтчбек и элефбек на 15-17 тысяч рублей дороже седана. Но универсал получается самый дорогой (не считая кросса конечно), он дороже хэтча и лифтбека еще на 10 тысяч рублей. Но самое главное есть. Новая Granta SW оказалась дешевле старой Kalina SW почти на 30 тысяч рублей.Видимо, полное объединение все же приносит свои плоды. Итак, актуальные цены сегодня.

  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5мт / Стандарт — 446900 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5т / CLASSIC — 480 500 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Классик / Оптима — 506500 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5мт / Комфорт — 526500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5мт / Комфорт — 541500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / КЛАССИК / ОПТИМА — 546 500 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5т / люкс — 563800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5Мт / Комфорт — 566500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5т / люкс — 578800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 597800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5MT / LUXE — 603800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (98 л.с.), 4Т / Комфорт — 606500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5Mt / Luxe / Prestige — 622 800 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (98 л.с.), 4T / LUXE — 633 800 руб.

За черный и белый цвет корпуса доплачивать не придется. А вот за металлик — синий, серебристый, темно-серебристый и золотисто-коричневый придется заплатить еще 6 тысяч рублей. Позже производитель обещает добавить новые цвета.

Новая Lada Granta оснащается следующими вариантами коробки передач: пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая автоматическая механическая. Благодаря немецкому механизму переключения передач четкость и информативность механической коробки передач отображается на уровне европейских аналогов.Автоматическая коробка обеспечивает максимально комфортное переключение передач при движении в городском потоке. Автоматическая механическая трансмиссия дает возможность двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. Эта трансмиссия получила обновленные настройки и сокращенное время переключения передач.


Три варианта практичных и динамичных двигателей

Lada Grant Universal может оснащаться одним из трех вариантов рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с.(64 кВт) при 5100 об / мин, 98 л.с. (72 кВт) при 5600 об / мин или 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет соответственно 140 нм при 3800 об / мин, 145 нм при 4000 об / мин и 148 нм при 4200 об / мин. Все двигатели комплектуются облегченной шатунно-поршневой группой, благодаря которой улучшены характеристики и улучшен ресурс. Также здесь современный впрыск топлива с электронным управлением. Максимальная скорость — от 170 до 182 км / ч.


Максимальная практичность по доступной цене

В пассажирской версии Гранта Универсал мешает до 360 литров багажа.Если сложить второй ряд сидений, то получится 675 литров свободного места. Это отличные показатели для автомобиля при габаритах всего 4118х1700х1538 мм. Спинка сидений второго ряда складывается в соотношении 60/40, что позволяет легко менять сценарий использования салона под текущие нужды. На крыше вагона предусмотрены прочные рельсы, с помощью которых можно консолидировать дополнительный груз. В машине также имеется большое количество удобных мест для хранения различных мелочей.

Не дожидаясь Московского автосалона, который откроется на этой неделе, АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленную гранту. Помимо Седана и Лифтбэка, на модернизированное семейство перешли предыдущие калины (хэтчбек, универсал и кросс-универсал), помимо Седана и Лифтбэка, то есть прекратила существование марка Lada Kalina.

Вазовцов признают, что вопрос о том, какое из двух имен оставить в строю, фактически не стоял: гранта продается намного лучше, чем Калина, а исследования рынка показали, что отношение к марке гранты для покупателей более нейтральное.Поэтому отныне у Lada Grant есть четыре типа кузова на выбор из единого конструктора передней части.

Итак, гранта обзавелась новым передним бампером с хромированными вставками, сеткой радиатора и фары, но помимо этого была изменена форма передних крыльев и капота. Его «клюв» начинался немного длиннее, а сопла фиброметоратора исчезли с поверхности и теперь находятся под задней кромкой. Блок-фары хоть и новый, но их компоновка не изменилась: ходовые огни по-прежнему расположены у решетки радиатора, а поворотники — по краям.

Самые серьезные изменения в корме — у седана. Крышка багажника с небольшим хвостовым спойлером новая, а площадка переехала на нее с бампера. Как рассказал шеф-дизайнеру «Автозаз» Стив Маттин, на такую ​​переделку пришлось пойти из-за того, что филейная часть дореформенного гранта выглядела слишком тяжелой и визуально узкой. У хэтчбека, лифтбека и универсала такой проблемы нет, поэтому их «железо» осталось нетронутым. Но все варианты обзавелись измененными задними бамперами с черными вставками, а лифтбэк стилизован под диффузор.

Изменилась конструкция колес, а в арках появились мягкие крылья из специального материала, не впитывающего влагу и эффективно гасящего гальку. Поворотники в корпусах зеркал появились на дорогих версиях дорестайлинговых грантов. Замок багажника для всех вариантов кузова теперь кнопочный и электромеханический, и только в самых простых вариантах седана сохранили лиственницу для ключа. Отныне у всех модификаций будут бамперы под цвет кузова: черные элементы больше не встречаются даже на базовых версиях.В палитре появилось два новых цвета — техно (серо-коричневый) и сердолик (красный).

Ключ открывания отсека

Оформление салона у обновленной гранты не зависит от типа кузова. С оригинальной Grant Front Panel распространился АвтоВАЗ, установив на все модификации панель от бывшей калины с прямоугольными центральными дефлекторами вентиляции. Изменений не так много: это Х-образный декор вокруг тех самых дефлекторов, а также белая подсветка кнопок и приборов вместо зеленой.Сами устройства были прежними, но теперь оформлены в стиле Весты: у них оранжевые ободки и радиальная оцифровка.

Серьезно переделаны передние сиденья: появилась не только новая обивка, но и увеличенные ролики боковой поддержки, а в дорогом оснащении наконец появилась регулировка водительского сиденья по высоте (в диапазоне 40 мм). Также увеличена площадь пяти подголовников. Система аварийного оповещения «Эра-ГЛОНАСС» с кнопкой на потолке теперь установлена ​​на все без исключения гранты.

Набор формовочных единиц. Базовый восьмиточечный 1.6 (87 л.с.) сочетается с пятиступенчатой ​​«механикой», шестнадцатый смазанный мотор 1.6 мощностью 98 л.с. работает только в паре с четырехступенчатым «автоматом» JATCO, а двигатель с отдача 106 л.с. Уложена механическая коробка или «робот» АМТ. И хотя доля двухпобедных версий в структуре спроса семейства Doreframe Гранта / Калина невелика (6% информации по информации), вазовцы решили не отказываться от двух АКПП, чтобы сохранить выбор за покупателями.Например, вагонные компании принципиально заказывают автомобили только с классическим автоматом Jatco.

Слева — селектор «автомат» Jatco, справа — «Робот» AMT

Технических изменений мало, и в основном они связаны с трансмиссией. Машины с «механикой» и «роботом» увеличили передаточное число главной пары с 3,7: 1 до 3,9: 1. Это позволило сделать автомобили более динамичными: например, 87-сильный седан теперь набирает 100 км / ч. ч в 11.6 с вместо 12,2 с, а 106-сильный вариант с «механикой» тратит на это 10,5 с прежним 10,9 с. Что ж, «робот» AMT модернизирован на примере Весты: у него есть режим ползания (машина трогается с места при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлена ​​более износостойкая рукоятка. Также добавлен спортивный режим, который активируется кнопкой на центральной консоли и отличается сокращенным временем переключения передач. Кроме того, изменена калибровка внешнего электроусилителя руля.

Пока АвтоВАЗ объявил только начальные цены на обновленную гранту. Седан от 419900 рублей (рост десять тысяч), Лифтбек — от 436900 рублей (плюс две тысячи). Но бывшая калина с названием по названию приобрела более простые сорта и упала! Хэтчбек сейчас оценивается в те же 436900 рублей, что и Лифтбек (минус 23700 рублей), а универсал — не менее 446900 рублей (минус 28300). Комплект боковых зеркал с кондиционером и обогревом будет стоить 26 тысяч, но подробные прайс-листы со всеми ценами и комплектацией будут опубликованы в день старта продаж 30 августа.

Поднятый универсал Лада Грант Кросс выйдет на рынок чуть позже, поэтому пока не определена даже базовая цена (дорестайлинг стоит минимум 545 800 рублей). Впоследствии будет обновляться и «предпусковой подогрев» Гранта Спорт. Такие машины будут предлагаться с кузовами седан и хэтчбек, но Sport-Liftback даже не в планах, хотя выпуск этой версии выглядит логичным — а в Тольятти даже построили прототипы таких автомобилей.

В первом полугодии из семейства Гранта / Калина наибольшей популярностью пользовался седан (64% продаж). На Лифтбек пришлось 18%, на Cross-Universal — 10%, на обычный универсал — 5%, а на хэтчбек — всего 3%. По подсчетам вазовцев, такая структура спроса после рестайлинга кардинально не изменится, за исключением хэтчбеков и универсалов за счет более доступных версий могут быть несколько больший спрос.

И еще один эффект от объединения всех версий в одно семейство повлияет на статистические отчеты.Lada Grant снова сможет вернуться на первую строчку абсолютного рейтинга продаж, ведь общий объем продаж грантов DoreFracted и Kalins за семь месяцев этого года составил примерно 63 тысячи машин, тогда как у нынешнего лидера Kia Rio — 59 тысяч. покупатели.

В постоянной погоне за иностранными концернами — автогигантами, АвтоВАЗ решил не отставать и выпустил нечто экстравагантное и необычное — Lada Grant в исполнении универсал. Первому шоу суждено было состояться летом 2015 года.Критики и другие эксперты представили прекрасную возможность ознакомиться с универсальной модификацией.

Немного о внешности

При первом взгляде на внешний вид видны фотографии, сознание наполняется пониманием того, что производитель вложил в свое детище немалое количество сил. Модель Lada Grant обзавелась новыми гармоничными линиями кузова, позволяющими выгодно позиционироваться на фоне серой автомобильной массы.В ближайшее время автомобиль станет доступным широкому кругу преданных поклонников ВАЗа, тем более что производитель декларирует товарную ценность продукта.

Среди основных достоинств Lada Granta можно выделить головную оптику, которая обзавелась светодиодной технологией. Этот революционный подход позволяет автомобилю обеспечивать большую площадь и завидную эффективность освещения. В качестве формы оптических головок дизайнеры решили применить стандартный прямоугольный дизайн. Когда фары вышли из строя, приобрести новый товар для замены не составит труда, так как он присутствует в ассортименте большинства торговых предметов.

Нижний край переднего бампера, как видно на фото, порадует встроенными противотуманными фарами, имеющими округлую привлекательную форму.

Решетку радиатора удалось создать благодаря использованию прогрессивных материалов. Это позволяет «аксессуару» иметь завидный ресурс. Если у вас возникли проблемы с товаром, вы также можете без проблем приобрести аналогичный товар.

Особо заслуживающее похвалы решение было принято производителем за желание увеличить клиренс.Это ярко проявляется на приподнятом бампере, позволяющем уверенно двигаться по легкому бездорожью. Такое мнение нашло широкое отражение в различных обратных связях.

Боковые панели автомобиля, как видно на фото, традиционно порадуют сдержанным дизайном дверей и квадратных зеркал заднего вида. Двери разрешено открываться на значительный угол, что избавляет процесс посадки от недопустимых затруднений. Места для захвата дверных ручек порадуют наличием в конструкции качественного пластика.Это позволяет уберечь владельца и его пассажиров от неприятного контакта с этими элементами при критических температурах воздуха (зимой он не будет двигаться, а в жару — не перегреется).

Наружные зеркала заднего вида имеют прямоугольные очертания, что позволяет владельцу иметь достойный обзор и контролировать ситуацию.
Колесные диски Лада Грант, как видно на фото, сделаны по технологии литья. Такой подход позволяет изделиям иметь небольшую массу и достаточную прочность.

В кузове Лада Грант присутствуют фары сдержанного дизайна и небольших габаритов.В них интегрированы сигналы, отвечающие за различные функции: стопа, поворот и задний ход. В плане дизайна разработчики решили не бросаться в крайности и применили классические прямоугольники со слегка зауженным профилем, что дает возможность обеспечить небольшую экономию.

На дверце багажного отделения есть выступ для ручного захвата, что не может не радовать. Теперь открытие и закрытие багажника становится удобной процедурой.

Если будущий владелец определился с целью приобрести Ладу с кузовом универсал, то ему в первую очередь стоит обратить внимание на технические аспекты и характеристики автомобиля.Это важно, потому что именно в этой дисциплине LADA GRANTA в версии универсал проявляет некоторые особенности.

Технические возможности

Базовый вариант оснащения универсала Lada Granta подразумевает наличие достаточно мощного (по меркам класса) двигателя. Он способен воспроизводить 100 литров. из. Мощность. Такого уровня отдачи достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в интенсивном городском потоке. Расположение цилиндров в двигателе традиционное — рядное.Такая компоновка предполагает достижение КПД при одновременном увеличении мощности.

Также нельзя терять трансмиссию автомобиля в кузове вагона. Конструкторы решили оснастить Lada Granta классической «механикой». Работа агрегата отличается плавностью и отсутствием каких-либо существенных изъянов. Оптимально подобранный дуэт мотора и коробки позволит одинаково уверенно управлять универсалом как городским потоком, так и на скоростной загородной трассе.

Автомобиль имеет сбалансированную цену, которая составляет 400 тысяч рублей при минимальной 400 тысячах рублей.За эти средства клиент гарантированно получит практичный и сбалансированный автомобиль, который прослужит достаточно долго.
Монтаж станции предполагается только на российских предприятиях.

Одной из самых популярных моделей АвтоВАЗа на сегодняшний день считается Lada Granta. Она пришла на смену самарской семье. И быстро стал популярным и покупаемым. Во многом благодаря хорошему внешнему виду и невысокой стоимости. Ведь еще на стадии разработки модель называлась low Cost, что означает «низкая стоимость».Однако обо всем по порядку.

Проблемы в производстве

Модель «Грант Вагон» так и не вышла. Все потому, что план выпуска новых автомобилей корректировал АвтоВАЗ. В результате «Грант Универсал» в модельный ряд не попал. Прямо как модификация в кузове кроссовера.

Производство внедорожника и универсала было задумано по книге Андерсона. Который год назад покинул пост генерального директора ОАО «АвтоВАЗ». В итоге планы изменились — новое руководство решило прекратить производство вышеупомянутых модификаций.И на то были причины.

Дело в том, что в модельном ряду АвтоВАЗа просто не поместилась бы «Гранта». Универсал Ларгус, как и Приора в этой модификации, превосходит его по качеству и удобству оснащения. Так что производство модели GRANTA было бы просто нецелесообразным с коммерческой точки зрения. Но поскольку эту машину ждали многие автолюбители, производители оставили надежду на ее выпуск. При этом разработка заморожена на неопределенный срок.

Внешний вид

Тем не менее, несмотря на приостановленный процесс разработки, «Грант Универсал» заслуживает внимания.Его отличает от седана не только увеличенная вместимость и габариты. Разработчики также несколько изменили дизайн. О чем можно судить, если посмотреть фото модели. Спину дизайнеры решили сделать не только удлиненной, но и приподнятой. Такая конструкция могла безопасно перевозить даже крупногабаритные вещи.

Фронт тоже немного приподнялся. Это благоприятно отразилось бы на управляемости и проходимости. Ведь отсутствие низких лыж позволяет с комфортом передвигаться как по городским улицам, так и по бездорожью.

Разочарование людей, узнавших, что «Грант Вагон» не выйдет, вы понимаете. Ведь переделка в этом кузове стала результатом кропотливой работы конструкторов и конструкторов.

Характеристики автомобиля

Дизайнерская, но замороженная модель «Грант Универсал», представленная выше, наверняка станет популярной. И сразу по нескольким причинам.

Ведь ожидалось, что новинка порадует повышенной смелостью и высоким клиренсом.Такая модификация в кузове седан похвастаться не могла. Модель также планировалось оснастить оптимизированным для перевозки грузов шасси, вместительным и просторным салоном, усиленной системой безопасности и дополнительными опциями для комфорта.

Предполагалось, что по характеристикам и параметрам «Лада Грант Универсал», комплектация которой оставалась неизвестной, будет похожа на «Весту». Но не объем багажного отделения. В Вестях его 480 литров. Универсал «Гранта» должен был иметь багажник на 650 литров.

Общие характеристики

Ну вот и вся информация по замороженной версии. Теперь можно сказать несколько слов и об автомобиле «Лада Грант Лифтбек». Ждать универсал придется недолго, но в продаже уже есть и другие версии.

Предлагаются с тремя версиями двигателей. Которые выдают 87, 98 и 106 лошадиных сил соответственно при том же объеме 1,6 литра. Они отличаются от динамиков и расходом. Однако наибольшей популярностью пользуются автомобили со 106-сильным мотором под капотом, поэтому их стоит рассмотреть более подробно.

Такая «гранта» может разгоняться до максимальных 181 км / ч. Отмечает 100 км / ч. Стрелки спидометра показывают 12,3 секунды после старта. Умеренный расход. На 100 городских километров у модели расходуется 9 литров топлива. А по трассе — около 5,2 литра.

Кстати, предлагаются только модели со 106-сильным агрегатом как с «автоматом», так и с «механикой».

Проблема выбора

Интересно, что многие желающие приобрести просторный автомобиль российского производства могут долго принимать решения.Большинство из них мучает один и тот же вопрос. Что лучше — «Калина Универсал» или «Грант Лифтбек»?

Решить сложно. И одна, и другая модель отличается ярким дизайном, а также имеет ряд технических преимуществ. Они похожи, но есть отличия. Дело в том, что Гранта представляет собой новую машину от АвтоВАЗа. Традиции 90-х, в свою очередь, продолжает «Калина Универсал». «Гранту» покупают чаще, но только потому, что она выглядит оригинально и свежо. Сегодня бюджетные автомобили пользуются повышенным спросом среди молодежи, и для них дизайн и современность имеют немаловажное значение при выборе транспортного средства.

Да и с объектной точки зрения «Калина» уступает более новой модели. В ее салоне слишком много недочетов и недочетов прошлого. А в «гранте» их практически нет. По техническим возможностям модель такая же. Отличия заметны только в богатой комплектации. В котором Granta выделена более широким списком агрегатов и привлекательными быстродействующими индикаторами.

Пакет

GRANTA в существующих модификациях предлагается с широким спектром оснащения.Скорее всего, у ненужного вагона было такое же оборудование.

В базовой версии есть подушка безопасности водителя, замок задней двери, насадка для детских кресел, EBD, иммобилайзер, ABS + BAS, розетка 12В, регулируемая рулевая колонка, заводская тонировка, аудиосистема и штампованные диски.

В максимальной комплектации ко всему вышеперечисленному добавлено еще несколько десятков опций. Это передний пассажир, охранная сигнализация, противотуманная оптика, активные подголовники заднего хода, бортовой компьютер, сложенное заднее сиденье, переключатель скорости, воздушный фильтр, парктроник, датчики дождя и света, электромобиль, функция обогрева и многое другое.

Стоимость

Напоследок несколько слов о цене. Невыпущенный вагон якобы предлагался потенциальным покупателям за 600 тысяч рублей. Утверждает, что реализуемые сегодня модификации обходятся дешевле.

Седан Granta в комплектации люкс и со 106-сильным двигателем предлагается по цене 520-570 тонн. И базовая версия с двигателем 87 л. из. Стоит всего 340-390 тонн.

Лифтбэк имеет более высокую цену. Но все же они остаются приемлемыми.Самая недорогая модель обойдется в 365-415 тонн. Причем «заряженный», с лучшим двигателем и оборудованием будет стоить примерно 535-585 т. R.

Это вся полезная информация, касающаяся GRANTA. Конечно, жаль, что универсал так и не увидел свет, но как можно было убедиться, что седаны и лифтбэки тоже были хорошими автомобилями с технической точки зрения.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.