плюсы и минусы, способы сделать своими руками

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

---

Оглавление: 
1. Когда появились разварки
2. Виды разварки дисков своими руками
3. Плюсы и минусы разварки

---

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

• Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;
• Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы.
  Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

• Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
  Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.
• Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;
• Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.
• Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.

Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

Загрузка…

что это, плюсы и минусы, как делают своими руками

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
• Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров.

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

• очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
• слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
• значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
• такие конструкции сложно устанавливать;
• накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
• машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
• к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
• за разварку легко получить штраф;
• высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

Разбираемся в особенностях разварок

Кто из автовладельцев не мечтает выделяться в потоке однотипных машин какой-нибудь оригинальной изюминкой своего железного коня? Одни придумывают оригинальный тюнинг кузова, другие устанавливают навороченный бампер, а третьи стремятся усовершенствовать колеса. В последнем случае нередко можно встретить автомобили, в которых вместо обычных дисков используются так называемые разварки. Такой тип дисков раньше изготавливался на заводах, но так как сегодня найти оригинальное изделие не является возможным, многие автолюбители берутся за дело самостоятельно. Если вы также относитесь к числу тех, кто желает усовершенствовать колеса своего автомобиля, внимательно читайте нашу статью.

1. Зачем нужны разварки?

Многие из автомобилистов до сих пор еще не пересели на современные шикарные иномарки, и продолжают колесить по дорогам на автомобилях старого образца. Но каким бы старым ни был автомобиль, за годы душа к нему прикипает очень сильно, и его также хочется усовершенствовать, сделать более стильным и модным. Однако, если установить на колеса такого авто современные литые диски – такая картина будет выглядеть по крайней мере нелепо, но и ездить со штампованными тоже как-то несолидно. В таком случае остается только один вариант – установить вместо старых дисков разварки.

Технология изготовления подобных конструкций известна очень давно. Еще в 50-ых годах ХХ века на мускул кары устанавливали широкие диски. Делали это для того, чтобы улучшить устойчивость мощных машин на дороге и увеличить сцепление колес с дорожным покрытием. Но понятно, что с тех пор сохранились разве что раритетные экземпляры, которые эксплуатации совершенно не подлежат. По этой причине автолюбителям и приходится включать смекалку, чтобы изготовить разварки самостоятельно.

Так для чего нужны разварки? Самая главная цель, которую преследуют владельцы автомобилей, устанавливая подобные изделия, – это получение возможности использовать максимально широкую резину. В результате этого удается увеличить следующие характеристики автомобиля:

— управляемость – машина начинает лучше слушаться водителя, послушнее вести себя на поворотах и на скользкой дороге;

— устойчивость – с установкой новых дисков увеличится вес автомобиля, благодаря чему он будет плотнее прижиматься к дороге;

— сцепление колесных шин с дорогой, которое увеличивается вместе с увеличением пятна контакта резины с дорогой.

Добиться подобных характеристик можно даже в том случае, если на разварку будет надета самая обычная резина. Единственный ее недостаток – в таких условиях эксплуатации она будет в разы быстрее изнашиваться.

В связи с тем, что изготовить «домашнюю» разварку можно буквально из обычного набора штатных дисков, этот способ поставить автомобиль на широкую резину сегодня считается наиболее дешевым. Даже если к обычному диску, ширина которого составляет 6,5 дюймов, добавить еще 3,5 дюйма, его размер будет как раз таким, чтобы колесо могло и дальше осуществлять свободные вращения в арке крыла автомобильного кузова. Правда некоторые автолюбители умудряются ради широких колес и крутых дисков полностью демонтировать крыло вместе с колесной аркой. Решение это не совсем обдуманное, однако если цель заключается в усовершенствовании внешнего вида, тогда способы ее достижения могут быть и такими.

2. Как изготовить разварку в домашних условиях?

Для того чтобы увеличить ширину колесной шины, можно использовать два способа. Но в первую очередь мы должны разобраться с тем, придется нам еще и переделывать кузов, или можно как-то обойтись без таких крайних мер?

Конечно же, можно, просто придется, в первую очередь, измерить ширину колесных арок, и только после этого приступать к изготовлению разварок. В крайнем случае можно обойтись подрезкой внутренних кромок, что поможет избежать затирания элементов (то есть, чрезмерно быстрого износа шин), или же установкой специальных расширителей. Итак, как же осуществляется изготовление разварок?

Метод №1

Данный метод предполагает, что в процессе работ между собой будут сварены два абсолютно одинаковых штампованных колесных диска. Чтобы их между собою скрепить, вам понадобится следующий набор инструментов:

1. Дрель и набор сверл к ней.

2. Сварочный аппарат, а также человек, который умеет им в совершенстве пользоваться.

3. Болгарка со сменными насадками.

4. Герметик, предназначенный для обработки швов.

5. Штампованные диски, которые вы будете сваривать между собой.

Лучше всего для изготовления разварок использовать новые штампованные диски, но в целях экономии многие используют б/у изделия. В последнем случае перед свариванием такие диски необходимо правильно подготовить, очень ответственно и скрупулёзно изучив их внешний вид. Для того чтобы диски можно было сварить между собой, их поверхности должны быть максимально ровными. Это можно проверить одним нехитрым способом:

1. Ступицу автомобиля зажимаем в тиски.

2. На ступицу устанавливаем диск и пробуем его прокрутить (в крайнем случае, диск можно надеть даже на ведущую ось автомобиля).

3. Во время прокручивания можно зафиксировать биение.

4. Чтобы оценить факт биения максимально точно, запускаем двигатель на холостом ходу и включаем первую передачу. Однако при этом обязательно следует подложить под колеса кирпичи.

5. Нажимая на педаль газа, вы сможете просто определить наличие или отсутствие биения. Для того чтобы узнать реальный «размер» проблемы, советуем использовать обычную линейку, при помощи которой необходимо измерить как вертикальную, так и горизонтальную плоскости. Если показатель находится в пределах 1-2 миллиметров, диски можно считать пригодными для изготовления разварок, если больше – их придется «выравнивать» при помощи специального оборудования.

В целом, можно использовать одну более-менее ровную «штамповку», а вторую можно взять и более «убитую» – тогда первая из них будет выполнять роль основы, а вторая станет ободом для будущей разварки. Если диски подготовлены, можно переходить к следующему этапу работ.

С диска, размер биения которого оказался больше, срезаем наружный обод. Выполнять данную работу необходимо при помощи болгарки. А тот диск, который будет у нас основным, подрезаем только в области наружного обода. Делать это нужно до тех пор, пока болгарка не достанет до внутренней части, хотя в идеале остановить работу стоит в тот момент, когда вы успеете дойти до середины. После подобных действий можно будет без лишних заморочек снять и выбросить обод, так как он нам больше не будет нужен. В качестве наружного обода для основного диска мы будем использовать внутренний обод второй «штамповки».

Завершаются все работы выполнением следующих действий:

1. Соединяем между собой два подготовленных штампованных диска и свариваем их.

2. На самый центр разваренного диска нанесите герметик, предназначенный для обработки и скрепления швов.

3. После высыхания состава при помощи наждачки удалите все лишние материалы.

4. Осуществите покраску разварки.

Метод №2

Второй метод изготовления разварок заключается в том, что для него требуется всего один штампованный диск, который впоследствии предстоит распилить на две части. Посередине между двумя полученными частями вваривается дополнительная металлическая полоска, за счет которой и расширяется диск. Данный вариант является более экономичным, поскольку для изготовления разварок вам понадобится всего лишь один комплект колесных дисков.

Однако, несмотря на всю простоту описанной процедуры, стоит все же остановиться на вырезании металлической полоски. К данной процедуре стоит отнестись очень ответственно, так как для всех 4-х колес эта полоска должна оставаться одинаковой. Максимально допустимая толщина для нее – 3 мм.

После того как полоска будет отрезана, ее необходимо согнуть, для чего удобнее всего использовать специальные ролики. Далее привариваем полосу к части диска со ступицей. Затем привариваем к полосе и вторую часть диска. Осуществляем проверку только что установленной нами разварки на факт биения и дисбаланса. Вам останется лишь зачистить швы при помощи токарного станка. Сразу же после этого осуществлять покраску мы не рекомендуем. Лучше вначале немного обкатать разварки, чтобы убедиться в правильности их геометрии, а потом уже завершать тюнинг.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что это такое, преимущества и недостатки применения

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Что такое разварки на авто

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Методы изготовления разварки

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

• стильный внешний вид транспортного средства;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
• относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
• возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

• наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
• изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

• необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
• завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Разварки: плюсы минусы

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Разварки на авто.

Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.

Разварки на ВАЗ 2106

Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.

У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

ВАЗ 2101

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.

Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.

Разварка

Существует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.

Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.

Еще одна разварочка)

В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.

Заниженный Volkswagen Golf на разварках

Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.

Разварки колесных дисков – что они собой представляют

Разварки – это самые обычные колесные диски, которые выполнены при помощи сварочного аппарата. Материалом служат стандартные штампованные диски для автомобиля. Они используются для того, чтобы появилась возможность использовать более широкие покрышки. Ширина разварок определяется самим владельцем автомобиля, с учетом его дальнейших планов на счет тюнинга.

Очень широким дискам может понадобиться дальнейшая раскатка либо подрезание внутренней кромки колесной арки, либо полное ее удаление, установка специализированных расширителей. Благодаря представленному виду самодельных широких колес можно будет сэкономить значительную сумму денег, которая может понадобиться для покупки фирменных дисков во время приобретения широких шин.

Разварки, по сути, являются очень популярными среди владельцев отечественных автомобилей “классического” производства, так как они являются очень дешевой альтернативой широким дискам. Обычно этот элемент тюнинга сопровождается занижением подвески, а также установкой резинки домиком. Главным плюсом разварок является их относительно низкая стоимость. Именно поэтому они очень популярны при проведении бюджетного тюнинга. К плюсам можно также отнести то, что разварки можно сделать с использованием обычных штатных колесных дисков, либо обменять их на одинкомплект готовых широких дисков. В нашей стране чаще всего можно разварки встретить на представителях марки ВАЗ. Такие виды дисков смогут подойти абсолютно для любой модели.

На большинстве классических моделей 13-дюймового диска заднего привода максимальную ширину дисков можно сделать не более семи дюймов. Это касается моделей ВАЗ 2101-07. Если диски будут использоваться на автомобилях моделей ВАЗ 2108-2115, то можно будет увеличить ширину дисков еще на полдюйма. Диски, которые можно изготовить самим, можно будет устанавливать и на другие марки отечественных автомобилей. Разварками также можно оборудовать и иномарку, при условии, что заводом изготовителем использовались штампованные стальные диски. На диски-разварки можно будет посадить такие марки автомобилей иностранного производства, как Volkswagen Golf, Mercedes-Benz E-Class, Passat, Jetta, BMW 3-й и 5-й серии, Omega, Opel Vectra, C-Class и некоторые модели американских и японских автомобилей.

Откуда пришло название “разварки”?

Разварки так называются из-за процесса их изготовления. Во время этого процесса диски распиливаются болгаркой, затем они свариваются, включаются дополнительные вставки. Многие считают, что такие колеса можно сделать самостоятельно в своем гараже, при условии, что кроме расходного материала у вас будет в наличии сварочный аппарат, но на практике видно, что при плохо выполненной сварке такие диски не поддаются балансировке.

Есть два основных способа производства разварок.

Первый вариант — между распиленными двумя частями дисков (наружной и внутренней) вваривается полоса необходимой ширины, благодаря которой и определяется итоговая ширина полученной разварки.

Второй вариант – необходимо иметь в наличии два штампованных диска, чтобы создать одну разварку. Стандартные диски необходимо будет разрезать в определенных местах. После этого две отдельные части необходимо сварить друг с другом.

Помимо этого, можно выделить еще один вариант – третий, так называемый комбинированный. Этот вариант является самым длительным и дорогостоящим. В таком случае дополнительной вставкой не ограничиваются, производится перенос ступичной части. Иногда в определенных случаях производится замена внутренней части наружной или наоборот. В настоящее время производством разварок занимаются не только самостоятельно, их можно заказать в небольших фирмах или у кустарей. Вполне приличные диски нужной ширины можно получить за вполне небольшие деньги, причем окрашивать такие диски можно в любой цвет на усмотрение самого владельца автомобиля.

Что касается стоимости изготовления разварок, то она зависит от ряда факторов: какие диски могут использоваться для сборки разварок, какой диаметр этих дисков, сложность конструкции, состояние (новые диски или б/у). Для того, чтобы изготовить обычные 13-дюймовые диски-разварки для отечественного автомобиля из бывших в употреблении дисков, понадобится не более двухсот долларов. При наличии двухсот пятидесяти долларов можно будет приобрести хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок для иномарки будет варьировать от трехсот долларов, все будет зависеть только от дисков и от конкретной марки автомобиля.

Следует отметить, что цены практически всегда при этом завышены. Самым главным недостатком является наличие сварочных соединений. Благодаря огромному выбору широких колесных дисков разных диаметров на современном автомобильном рынке можно подобрать диски для любого автомобиля.

Благодаря разваркам можно обновить облик автомобиля. Самым недорогим способом придать автомобилю более солидный вид является использование разварок. Например, при разварке стандартного штампованного диска 6,5J он становится 10J. Причем итоговую ширину диска можно использовать любую.

Но нужно помнить, что прежде всего, ширина диска будет ограничиваться арками крыла автомобиля. Чаще всего эти арки просто вырезают либо раскатывают, чтобы можно было спрятать под крылом разварки.

Многие автолюбители считают, что есть три составляющие успеха стильного автомобиля:

• на разварки резину следует устанавливать домиком;
• разварки следует выдвинуть за пределы арок крыла;
• выполнить занижение подвески автомобиля.

Однако более подробно стоит рассмотреть именно первый способ изготовления разварок, т. е. создание из двух дисков. Этот способ является самым распространенным, так как он обходится по себестоимости дешевле остальных, но качеством не отличается.

Для изготовления одного широкого диска необходимо будет использовать стандартный штампованный стальной диск (2 штуки), сварочный аппарат, болгарка, шовный герметик.

Необходимо взять оба диска, у одного диска следует насквозь вырезать болгаркой по красной линии, то есть отсечь наружный обод. Отрезанная часть выкидывается. У первого диска производится только надрез по красной линии на наружнем ободе до внутренней части, практически до середины. Отсоединяется и выкидывается наружный обод. При этом ненужные остатки у дисков убираются болгаркой.

На ступицу заднего моста следует одеть оставшуюся часть от первого диска, зафиксировать ее гайками, затем одеть вторую часть. Второй обод нужно выравнивать по отношению к первому, устранить биение, прихватить сваркой в местах стыков, то есть в четырех точках.

Разварки плюсы и минусы – АвтоТоп

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Методы изготовления разварки

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

• стильный внешний вид транспортного средства;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
• относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
• возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

• наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
• изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

• необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
• завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.

Разварки плюсы и минусы

Что такое разварки?
Разварки – это штампованные диски с вваренной полосой, для увеличения их ширины.

Для чего нужны разварки.
1) Для того что бы резину можно было сделать «домиком», в противном случае, если резина окажется шире диска, будет полный провал. Нет ничего хуже, чем покрышка выпирающая за пределы кузова. Так было модно в лихие 90-е, когда турецкие диски с отрицательным вылетом и широка резина придавали машине джиперский вид.
2) Для завершения стиля автомобиля. На старых машинах современная ковка или литуха портит весь внешний вид, а штампованный диск вполне классическая вещь, которая не поменяется.

Минусы и плюсы разварок в гражданском использовании.
Полюс только один — это эстетический оригинальный, совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки – самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе – арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще – раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Минусов много и начну я с важного, а дальше по мере убывания.
1) Проблемы с покрышками. В России не представленные покрышки нестандартных размеров, таких как 175/50r13, 195/45r13, 185/45r14 и т.д. Пока приходится перебиваться остатками Простора и диаметром дисков 15”, но не всем подходят 15” диски.
2) Прочность, хотя случаев поломки не зафиксировано, но опасность существует, а если ещё и покрышка «домиком» то ващееее…
3) Проблемы с герметизацией шва.
4) Проблемы с шиномотажем, резину просто так не накачать и приходится прибегать к взрыванию.
5) Потеря в динамике из-за массы диска в цикле разгон-торможение. Вес диска 14х8 — 7кг, хотя некоторые турецкие ковки столько же и весят, но почему-то об этом не скулят.
6) Увеличенный расход топлива.

Разварки — это не начало стиля, а его завершение.

Хочу напомнить, что есть 2 принятых способа по изготовлению.
1. делать из 8 колес 4 (тоесть донорские колеса)
2. делать из 4 колес 4 (методом вваривания полосы)

оба варианта имеют место быть, просто в некоторых случаях вварить полосу легче чем искать еще 4 нормальных диска за адекватную цену.
На вопросы ответить не смогу, так как нет знаний по этой теме, но комментарии оставляйте.

Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки, зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужны разварки

Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении тюнинга в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Как изготовить разварки своими руками

Есть несколько технология изготовления разварок, но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

• И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. Колесный диск разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
• Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
• Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит изготовить разварку

В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Как кататься. Как делается ручная работа для машины. Методы и виды работ по дереву

Начнем с машины, которая помогает выполнять основную часть работы. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая коробка, состоящая из двух основных узлов — это упор, на который крепится ступица ВАЗ. Так же установил переходник на разную поломку.

Станна выставлена ​​ровно на 90 градусов по отношению к плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно крепление для болгарки, которое ложится на диск за плоский срез.

Диск установлен на ступицу, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настроить ширину, где нужно разрезать диск. Болгарка установлена ​​на жестком рычаге, так что слева и справа он не имеет хода.
Опускаю болгарку на диск, и делаю надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный пропил, молотком аккуратно выбиваем внешнюю часть диска.

К внешней части обрезанного диска варим тарелку 3 дюйма шириной — 8 см.
Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят необходимой длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска Р-13/14, близка к метру.

Пластину лучше взять немного подольше, чтобы в процессе можно было уместить ее прямо на диске. Требуемая толщина металла 3мм., Этого вполне достаточно.На специальной скамейке согните пластину на необходимый радиус.

Гнуть нужно равномерно, чтобы не было резких шансов. Готовые пластины примеряют на внешнюю часть диска, она должна плотно приближаться к радиусу, чтобы хорошо прилегала к диску.

Готовую пластину устанавливаю на вырезанную часть диска и начинаю разглаживать. По размерам установленная пластина обрезается зажимом струбцины.

Все это дело захватывает точки сварки по кругу, лишний металл срезается с пластины.

Теперь посмотрим на диск. Поворачивайте диск относительно ступичной части до тех пор, пока не установится наименьшая дисковая часть диска.

При правильном изготовлении получается крашение, плетение на дисбалансе получается примерно 30/40 грамм.
Когда нашли нужное положение заготовки. Что касается диска, то прихватываем внешнюю часть диска к основной, ступичной части и тоже цепляем точечной сваркой.

Необходимо придерживаться точечной сварки, чтобы дисковая заготовка не мешала в процессе изготовления.При прилипании диска выставлено минимальное биение, стыки твердым швом можно смело пробовать на вкус.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если делать клубнику под камерой, то камеру лучше всего чистить, чтобы камеру не тянули во время работы. Если водолазки делают под Cameless Tire, то для предотвращения проникновения воздуха швы нужно обработать герметиками.

В процессе эксплуатации диск не совсем ровный, тогда можно обращаться в ближайшую покрышку для катания дисков.

Теперь диски можно красить, пихать новую резину и устанавливать на машину.

Тюнинг автомобилей пользуется популярностью у водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторые просто хотят выделиться из автомобильного потока. Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на клубничку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые и на обычных машинах решают с помощью деревообработки.В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие бывают типы развалов, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появились страды

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, то можно отметить, что впервые диверсия на русские автомобили появилась в 70-х годах. Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили кражу, чтобы иметь преимущество за счет более широких шин во время движения.

Обратите внимание: часто кражи можно увидеть на автомобилях любителей дрифта.Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании безопаснее удерживать машину на трассе.

Виды отрезных дисков своими руками

Как уже говорилось выше, отрезные диски — это увеличенный штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски нужных размеров, но это дорогое удовольствие и ограниченный тираж дисков. Есть несколько способов сделать нарезку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке кражи может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы

Если говорить об эффективности такой настройки, как крашение, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно крашение смотрится на невысоких автомобилях, в которых можно частично спрятать колесо под режущую дугу. Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного передвижения по городу.

Минусов при угоне намного больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что повлияет на его повседневную эксплуатацию:

Обратите внимание: машина, на которой установлена ​​система угона, не сможет пройти техническое обслуживание.Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ДПС, а автомобиль с крашением может быть направлен на перегон, если он движется по дорогам общего пользования, а водитель оштрафован.

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического тюнинга автосалона, как установка развал. Что они представляют и для чего используются?

Колесо — это колёса шириной из обычных стальных дисков («Штамповка»). Их изготавливают путем приваривания друг к другу двух широких полок ободов, снятых с двух дисков, или приваривания удлиняющей вставки для установки более широких шин.

Стеклоочистители

могут быть изготовлены специалистами под заказ или своими руками при наличии необходимого инструмента. При расширении железных дисков преобладают два самых распространенных метода — №1 и №2 (на картинке). Остальные варианты переделки дисков достаточно редкие и более сложные в изготовлении, поэтому обращайтесь только к профильным специалистам.

Первый способ подразумевает, что два диска разрезаются в определенном месте и свариваются друг с другом. В этом методе потребуется не 4, а 8 дисков Т.к. еще нужны доноры для расширения.

Второй способ заключается в изменении ширины диска с помощью сварки металлической полосы толщиной от 2,5 до 4 мм.

Какой ширины сделать

Стандартный штампованный диск имеет ширину 6,5j. Ведь ширина дворников может изменяться от 8J до 10j , причем конечная ширина не ограничивается размером 10J. Все зависит от пожелания владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, главная задача находиться в арках крыла автомобиля. Для этого арки подрезают, чаще — раскатывают, если размер обвала позволяет им там «спрятаться».

Исходные материалы

Исходными материалами при их изготовлении являются, прежде всего, приводные диски, которые могут быть украдены. В случае первого варианта изготовления вам понадобится еще один комплект дисков аналогичного размера в качестве донора. Во втором варианте, помимо самих дисков, лист металлического листа имеет определенную толщину и ширину, чтобы вдавить его в диск.

Конструктивные особенности

При изготовлении коллапсов важно помнить, что выбор ширины дуваров ограничен конструктивными особенностями дисков-доноров.Расчет окончательной ширины и вылета необходимо произвести перед нарезкой дисков, чтобы не возникло проблем с установкой дисков. Еще один важный нюанс: нужен Очистить резину правильно . Поскольку кражи обычно одевают резину уже по размеру, чем само колесо, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

Безопасность

При использовании катков автомобиль становится шире, что сказывается на сопротивлении автомобиля. Ко всему, если сварочные роботы выполнены качественно, крашение получается даже прочнее обычных дисков.С другой стороны, необходимо учитывать, что шина, одетая под нестандартный диск, меняет свои характеристики и может оказаться в критической ситуации (крутой поворот, занос, остановка и т. Д.) Не как ожидалось и как привык к этому драйверу.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

В случае изготовления по первому способу (1 накатывание 2 дисков) нужно взять 2 штампованный диск и второй диск прорезать шлифовкой по красной линии, срезая внешний обод, который выбрасывается. скоро.

На первом диске нужно сделать надрез по красной линии Наружный обод к внутренней части диска чуть ближе к середине. Нарезанный наружный бортик больше не понадобится.

Со второго диска убираем болгаркой ненужные остатки. Оставшуюся часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, закрепив ее гайками и надев вторую часть. Затем выровняйте второй ободок относительно первого, устраните биение.Эта операция довольно трудоемкая и может быть самым сложным процессом на этапе изготовления кражи. От такой процедуры ободок может получиться история довольно рискованная и частая. После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, захватываем сварку в четырех точках стыка стыка.

Когда обе части диска зафиксированы, нужно провести операцию заваривания шва по периметру всего стыка. Это сделано для придания прочности.

Зеленые назначенные докладчики. После крещения необходимо очистить болгарку сварочным швом как с внутренней, так и с внешней стороны. Чем больше будет сварной шов, тем меньше придется балансировать диск. При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Для начала нужно обрезать внешний обод перед внутренним диском. Нарезанную полосу металла необходимо взять под колесо. Сгибать можно все, что угодно, но лучше специальными роликами.Далее закрепляем диск на ступице и лазим по металлической полосе при помощи сварки. После этого прихватываем полосу ко второй части диска и провариваем все швы, стараясь, чтобы диск не вел. Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали — используйте ее, так шов освободится намного прочнее.

Диск уплотнительный

Чтобы диск не пропускал воздух сварные швы нужно заделать . Для бескамерной установки необходимо заделать шов посередине диска.Если предполагается использование камеры, то пломбирование не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру. Уплотнение осуществляется под покраску специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

Живопись

Раскрашивать можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить ее, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть лаком. Тогда краска останется надолго, и после первой мойки не напьется.Это идеальный и правильный вариант покраски. Зато отечественные мастера умеют красить диски из балончика, без последующего нанесения лака, предварительно вручную сделав крапинку и обезжирив поверхность. Но после такой краски срок службы краски невелик, и, как правило, через пару месяцев краска начинает милеть. Перед покраской проверьте диск на наличие ударов и прокатите его. Если сделать после покраски, велика вероятность повредить краску, и тогда кражу придется перекрашивать заново.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на угоне и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет увеличения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать удлиненную резину на 13,14 или 15 дюймов, владельцы машин устанавливают на ВАЗ. Для этой модернизации нет необходимости покупать колеса новой ширины. Вы можете самостоятельно делать дилатации, увеличивая размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на угоне — особенности крушения на автомобилях Lada

Наверняка есть владельцы машин, которые впервые слышат слово «крашение» и не догадываются, что они есть. Однако такой термин хорошо известен любителям автонастройки, которым нравится совершенствовать автомобили. Итак, крашением называют штампованные диски, имеющие увеличенную ширину. Удлиненные стальные диски способны изменить внешний вид любой машины.

Внешний вид любой машины позволяет менять удлиненные стальные диски.

Свое название

дворники получили благодаря особенностям технологии изготовления. Дворники на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать сами из старых дисков. Этот вид Тюнинга популярен у владельцев ваз, например Жигули на угоне сразу обращают на себя внимание. Самостоятельное изготовление коллапсов — недорогая альтернатива покупным дискам ширины.

Рассмотрим подробнее особенности обвала. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5j, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6.5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, вы можете увеличить ширину до 7j с помощью складывания. Колеса с четырнадцатью стяжками могут быть изменены до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автомобилистов изменение размера колеса колеса не проблема. Ведь можно выполнить разделку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что из штампованных дисков можно сделать соломку.Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют груз и прочность в результате термической нагрузки. От литых дисков Колесо не выйдет, так как проблематично быть проблемным.

ВАЗ 2106

на угоне — достоинства и недостатки

Собираясь установить Wwelings на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте преимущества такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями придется столкнуться. Ведь у Пшеницы на ВАЗ 2109 и остальных моделях помимо достоинств есть серьезные недостатки.

Sports Outlines приобрести тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования удлиненных колес.

Основные преимущества:

Настроенный автомобиль
• приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличивается из-за увеличенного расстояния контакта шины с дорожными полотнами;
• увеличивает грузоподъемность автомобиля, что не только лучше держит дорогу, но и способно двигаться по бездорожью;
• значительно увеличивает управляемость автомобиля Благодаря использованию широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие эксперты критикуют воровство и считают, что у расширенных недостатков гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки развала:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва при движении автомобиля по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных шин, установленных на колеса, сваренные самостоятельно;

Тюнингованная машина увеличивает проходимость

• — ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипника ступичного подшипника, вызванный повышенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подходят. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных показателях. Согласитесь, цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половинок, вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Есть еще одна, пусть небольшая, но все же недоработка. Двери, зеркала и борта авто при крашении будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, потому что грязь от выступающего за крыло колеса сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на угоне

Разберемся, как сделать крашение. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса за счет порядка в центральной части стальной полосы;
• увеличение размера тачки путем сваривания двух половинок из подходящих дисков.

После завершения сварочных работ необходимо очистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться у дайверов или ВАЗ 2110 у дайверов. Любая модель, в том числе угоняющая девятка, станет стильной и приобретет сходство с стремительным спорткаром.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, сколько достоинства, и какие последствия могут вызвать изменения.Изготовление обвала желательно доверить специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации станка. Однако будьте готовы к проблемам с продлением, снятием с учета и неприятным общением с ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Доброго времени суток! Тюнинг автомобилей — процедура многогранная и разноплановая, начиная от серьезной технической доработки двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями.Сегодняшней темой разговора будет нарезка диска.

Не все знают, что это такое, из чего создается Колесо и к какому результату оно в конечном итоге приведет.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, они хотят сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что покраску можно произвести своими руками. Само изготовление осуществляется двумя основными способами. Но прежде я хочу ответить на другие вопросы.Так действует основной — нужно ли ставить натянутые колеса на машину.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машины которых установлены левые диски.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных машин, на автомобилях Газель, УАЗ диверсия будет произведена без проблем. Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то первые образцы автомобилей со сварными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века.С такими колесами ездили автомобили, участвуя во всевозможных соревнованиях и конкурсах. На самом деле настройка кражи давала им определенное преимущество при движении, ведь на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего из дайверов выступают любители соревнований такого типа на автомобилях вроде дрифта или дрифта.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популяризация тюнинга росла быстрыми темпами.Подобные решения можно встретить на самых разных автомобилях.

К числу популярных машин, где можно найти левые диски, относятся:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и др.

Но этим автомобили не ограничиваются.

Самое главное понять, что это такое, зачем вам крашение и стоит ли его наносить на собственное транспортное средство.

Способы и виды столярных работ

На данный момент нет проблем с тем, чтобы И установить нужный комплект на свой автомобиль. Цена на продукцию зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете на тот факт, что некоторые из двух дисков составляют только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам нужно будет купить 4 диска. Это то, что называется дайвером. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для автомобиля.Но в случае с литыми изделиями такой упор не пройдет. С штампованными автомобильными шинами работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство самостоятельное и заводское.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Это объективно очень дорого, и тратиться на него готовы только единицы.

Следовательно, они являются альтернативой. А именно работают своими руками. Но как сделать одно изделие из двух дисков пригодным для установки на авто?

На самом деле способов 2.

• Первый вариант простой, но по цене самый дорогой. Здесь вам нужно будет взять 2 диска, сварить их между собой. Обязательно делать разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью приобретения 2-х комплектов изделий для оснащения 4-х колесного станка;
• Второй способ дешевле, но сложнее в реализации.Здесь необходимо использовать дополнительную металлическую полосу. Режется, крутится. Один диск разрезают пополам, и между этими половинками кипит металлическая полоска. Плюс метода в том, что ограничения на ширину создаваемой заварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и нужно судите сами. В сети можно найти множество видео о том, как это делается и как выглядит. Главное, чтобы размер действительно соответствовал размерам.

В некоторых случаях для установки многожильного диска придется вырезать колесную арку на станке.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы такого типа тюнинга.

Из достоинств выделяю всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также способность обеспечивать лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но чаще всего воровство используется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но недостатков гораздо больше.Причем множество минусов напрямую влияет на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

• очень сложно подобрать шины с нужными параметрами;
• слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
• такие конструкции сложно установить; Шины насоса
• на отработанных дисках фактически только методы взрыва;
• машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
• к автомобилю с отвлечением повышенного внимания со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
• за катание на лодке легко получить штраф;
• большая вероятность, что машину отнесут на склад.

Как по мне, в воровстве нет абсолютно никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

главная »Двигатель» Как кататься. Как делается ручная работа для машины. Способы и виды работ по дереву

Родственная технология размотки круга алюминиевых дисков вырубка

Время ： 2019/12/25 Клип ：

Родственная технология размотки круга алюминиевых дисков вырубка

Технология производства алюминиевых дисковых кругов связана с качеством алюминиевых дисковых кругов и эффективностью производства.Мы продолжаем совершенствовать производственные технологии, улучшать качество готовой продукции, повышать эффективность производства. Наши соответствующие технологии применения и преимущества при производстве алюминиевых дисковых кругов следующие:

(1) Используется полностью автоматическая производственная линия с ЧПУ. Эта производственная линия начинается с разматывания рулонных материалов, и никому не нужно контактировать с количеством во время процесса, и не требуется никаких настроек, что в корне устраняет скрытые проблемы производственной безопасности и скрытые проблемы качества продукции, когда обычный штамповочный станок пробивает.

(2) эта линия может напрямую использовать рулонный материал для производства алюминиевых кругов, устраняя необходимость в продольной и поперечной резке сырья, тем самым эффективно сокращая производственный процесс, снижая стоимость производства и снижая вероятность повреждения поверхность материала катушки.

(3) эта производственная линия может полностью использовать ширину катушки и использовать систему привода серводвигателя с высокой точностью управления, чтобы минимизировать расстояние между дисками и расстояние между дисками и краем материала. , таким образом уменьшая количество отходов и максимально используя сырье.

(4) скорость производства увеличивается до 20-60 штук в минуту, что значительно повышает эффективность производства.

(5) Благодаря модульной конструкции пресс-формы при преобразовании технических требований к производству окружности диска время преобразования может быть значительно сокращено до менее 15 минут. Исходные детали имеют диаметр от 85 до 700 мм.

(6) усовершенствованная система разматывания, шестикратная правильная машина, механический пресс с высокой жесткостью, автоматическая система укладки на поддоны и многие другие функции обеспечивают качество круглых изделий из алюминия.

Преимущества круговой резки алюминиевым диском

Нарезка круга алюминиевым диском требует высокой точности и режущей поверхности. Как мы можем гарантировать неповрежденность режущей поверхности? Мы являемся одним из крупнейших предприятий по переработке алюминиевых дисков в Китае. При производстве алюминиевых дисков круг имеет большее преимущество.

Мы используем полностью автоматизированную производственную линию, точность резки, отсутствие повреждений внешнего вида, обработка плиты в состоянии остывания, резка, отсутствие термической деформации.Поверхность реза гладкая, не жгучая, небольшой пропил, техническая точность, высокая точность, быстрая мощность, хорошее качество, особенно дисковая пила — это использование пневматической полуактивной высокоскоростной резки алюминиевых пластин, резка ботинка использует лезвие дисковой пилы из карбида вольфрама, скорость лезвия машины может достигать 3200 оборотов в минуту, отрезать алюминиевый профиль без заусенцев, отрезок не требует повторной обработки, высокая производительность машины, пневматический переключатель педали, автоматическое давление и пиломатериал, внешний вид без повреждений, более точный угол резания; Небольшие колебания и низкий уровень шума; Высокая мощность.Использование активного оборудования для впрыска может продлить срок службы полотна и сделать поверхность заготовки более смазанной без заусенцев.Использование метода скрытой пилы, высокая безопасность, возможность одиночной или многократной резки, точная настройка оборудования для позиционирования, более точная шкала позиционирования .Использование импортных комплектующих (шпиндель, электрические аксессуары и т. Д.) Является важной гарантией стабильной работы станка в течение длительного времени.

---

поставщиков алюминиевых дисков заводская оптовая цена / Китай производитель алюминиевых дисков

Алюминиевые круги широко используются в электронике, повседневной химии, медицине, культуре и образовании, а также автомобильных аксессуарах.Электрооборудование, теплоизоляция, машиностроение, автомобилестроение, авиакосмическая промышленность, военная промышленность, производство пресс-форм, строительство, полиграфия и другие отрасли. Такая кухонная утварь, как сковороды с антипригарным покрытием, скороварки и т. Д., А также комплектующие для оборудования, такие как абажуры, корпуса водонагревателей, эластичные баки и т. Д., Являются одними из наиболее сильно обрабатываемых изделий из листов и полос из алюминиевого сплава.

Большинство из 1 серии, 3 серии, 5 серии, 6 серии и 8 серии.

Статус — O, H и т. Д.

способов изготовления:

Обработка перфорации

1. Заготовка (разрезание на квадраты) 2. Вырубка (вырубка на нужные диски)

Если это рулон, добавьте размотку впереди.

Автоматическая производственная линия для вырубки кругов

Основными компонентами производственной линии для разматывания и вырубки алюминиевых кругов являются: загрузочная тележка, разматыватель, правильная машина, питатель, поворотный узел, специальный закрытый одноточечный механический пресс, устройство быстрой смены штампов , укладчик на поддоны, ножницы для резки лома, гидравлическая система, электрическая система управления и т. д.

Технические характеристики производственной линии:

1. Производственная линия с полным числовым управлением должна начинаться с разматывания рулона до тех пор, пока весь рулон материала не будет вырублен, никакого ручного контакта с какими-либо материалами не требуется, никаких регулировок не требуется. , а потенциальные угрозы безопасности обычных пуансонов в основном устранены. Скрытое качество продукции.

2. Линия может напрямую использовать рулон для производства кругов без необходимости продольной и поперечной резки рулона, что сокращает производственный процесс, снижает стоимость производства и снижает вероятность повреждения поверхности рулона. .Гарантируется, что на диске нет масел и царапин.

3. Эта линия полностью использует ширину рулона и использует высокоточное управление системой привода серводвигателя, чтобы минимизировать расстояние между кругами и расстояние от круга до края материала, радикально уменьшить количество отходов и сделать коэффициент использования сырья достигает 80%, как указано выше.

4. Скорость производства может достигать 40-55 таблеток в минуту, что повышает эффективность производства.

5. Благодаря использованию модульной конструкции пресс-формы при преобразовании спецификаций производства круга время преобразования может быть сокращено до менее 15 минут.Диаметр кружков, которые могут быть изготовлены, составляет от 85 мм до 750 мм.

6. Усовершенствованная система разматывания, шестиуровневая правильная машина, механический пресс высокой жесткости, автоматическая система укладки на поддоны и т. Д. Обеспечивают высокое качество круглой продукции.

Технические параметры производственной линии:

Ширина рулона (мм): 500-1250, 800-1400, 1000-1600

Толщина рулонного материала (мм): 0,4-3,0, 1,0-6,0

Вес рулона (кг) : 8000, 10000

Диаметр капли (мм): 85-660, 85-750, 100-900

Количество вырубок (об / мин): 40-55

Номинальное давление пресса (кН): 1250, 1600, 2000 , 2500

Руководство для начинающих по диск-гольфу

Что такое диск-гольф и почему он нравится людям?

Вы могли видеть, как люди бегают по вашему парку, бросают фрисби, но не ловят его.Они двигаются группами и вроде бы вместе играют, но ничего не ловят. Так что же дает?

Это, друзья, скорее всего, игра в диск-гольф. Диск-гольф, как и традиционный гольф, заключается в том, чтобы положить свой диск в корзину или сетку в конце лунки. Вы увидите несколько лунок на одном поле и множество людей, которые будут вести счет, надеясь, что показатели будут как можно ниже. Но когда вы спросите любого из этих игроков: «Что такое диск-гольф?», Вы услышите гораздо больше, чем просто «Гольф с фрисби.”

Диск-гольф — это веселая, удобная игра с низким входом, которая привлекает множество людей на улицу, тусовку и стратегию. Это такая же физическая игра, как и ментальная, с необходимостью сбалансировать длинные поездки с точными поворотами при движении по трассе. В этом есть свой ритм, и когда вы делаете отличный бросок, это потрясающее чувство.

Это руководство «Диск-гольф для начинающих» покажет вам основы игры в диск-гольф и даст несколько советов по приобретению правильного снаряжения и пониманию того, на что обращать внимание при игре.Хотя есть некоторые технические элементы, самая важная часть диск-гольфа на самом деле довольно проста:

Когда кто-то спрашивает вас, что такое диск-гольф, вы должны отвечать после каждого броска: «Весело!»

Диск-гольф был изобретен для того, чтобы каждый мог заниматься чем-то вместе и получать удовольствие, поэтому мы надеемся, что это руководство по диск-гольфу покажет вам, насколько увлекательным может быть наше любимое времяпрепровождение.

Как играть в диск-гольф: правила игры

Если вы хотите научиться играть в диск-гольф, лучше всего начать с правил игры в диск-гольф.Вместе мы рассмотрим некоторые из основных правил, которые вы можете ожидать увидеть независимо от того, где вы играете. Однако это общие правила, и вы всегда должны придерживаться любых правил, характерных для места, где вы играете, или турнира или игры, в которых вы участвуете в этот день.

Ход / точка

Как и в традиционном гольфе, в диск-гольфах предусмотрены удары, которые представляют собой каждую попытку приблизиться к лунке или в лунку, а штрафы будут добавляться к количеству ударов / очков. Один удар засчитывается каждый раз, когда вы бросаете диск, и цель состоит в том, чтобы попасть в лунку за как можно меньше ударов.

Порядок метания

Нет определенного способа выбрать, кто бросит первым на первой лунке. Иногда люди бросаются на это, но у вас действительно есть выбор. После этого игрок, у которого на предыдущей лунке было меньше всего ударов, бросает первым («ти прочь»). После того, как все сыграют, игрок, который дальше всего от лунки, бросает первым.

Тройник

Тройники устанавливаются в начале каждой лунки. Ваш первый бросок в любую лунку должен начинаться внутри или за обозначенной зоной-ти.

Ложь

Ложь — это место, куда падает игрок. Место для лежания отмечается мини-диском или простым перевертыванием самого большого брошенного диска. Когда наступает ваш следующий ход для броска, вы должны бросать прямо за отмеченной ложью.

Неиграбельная ложь

Иногда ложь не воспроизводится, потому что ваш диск застревает в дереве или большом кусте. На самом деле, на некоторых курсах это случается очень часто. Если у вас застрял диск или вы не можете оторваться от лжи, чтобы бросить, вам нужно будет бросать как можно ближе к лжи.Это может просто означать, что вы бросаете его из-под ветки дерева, которая захватывает диск.

Бросок на фарватере

Если вы находитесь на фервее, ваш бросок дает немного больше движения. Бросок на фервее должен быть выполнен из-за лжи, но вам разрешено подбежать к лжи, и вы можете продолжить игру в обычном режиме, если вы отпускаете диск позади лжи.

Однако вам не разрешается дополнительное движение, если вы находитесь в пределах 10 метров (30 футов). Вы не сможете преодолеть ложь, пока ваш диск не перестанет двигаться.

Dogleg / Обязательно

Изогнутая линия — это дерево или столб вдоль фарватера, который необходимо пройти, и он должен быть четко обозначен стрелками на курсе. Изогнутая форма используется для того, чтобы заставить вас двигаться по трассе определенным образом, например, в форме буквы S, при которой вам не разрешается бросать прямо в конечную лунку.

Перед тем, как пройти изогнутую ногу, вы должны поставить ногу как можно ближе к изогнутой ноге во время броска. Это может добавить сложности на некоторых курсах.

Завершение (отверстия)

В конце каждого отверстия — корзина или набор цепочек.Вам нужно будет бросить туда диск, чтобы закончить раунд. Когда вы кладете диск в корзину, вы закончили отверстие. Иногда это называют завершением ямы, но обычно это называют кратким термином: «завершение».

Выньте диск после того, как закончите отверстие.

Выход за пределы игровой площадки

Есть определенные зоны, в которые вам нельзя бросать или из них, и они считаются закрытыми (OB). Если ваш диск перешел в OB, то вам нужно переместить свою ложь на точку в трех футах от того места, где диск переместился в OB.Вам также нужно будет добавить еще один штрих к своему счету. В общем, такие опасности, как водные объекты и дороги общего пользования, всегда не допускаются.

Играй красиво

В большинстве случаев у вас не будет официальных приличий или правил, но лучше играть так, как всем нравится. Это отражает обычный гольф с обычной практикой, когда игроки, не выполняющие броски, сохраняют спокойствие и стараются не двигаться, пока другие бросают.

Также разумно и безопасно стоять за бросающим до завершения его хода.Чтобы ваш курс снова и снова приносил удовольствие, вы также должны собирать любой мусор, который вы видите во время прогулки, и усердно работать, чтобы не повредить, не изменить или изменить курс.

Вы можете увидеть полный набор правил диск-гольфа на веб-сайте Professional Disc Golf Association здесь.

Основной бросок дискового гольфа

1. Возьмитесь четырьмя пальцами под диск и приложите большой палец к краю на верхней части диска. Возьмите его крепко и крепко, чтобы вы могли освободить его с особым контролем.Ваши четыре пальца должны выровняться на нижней стороне диска и прижать большой палец к верхней, мягкой части диска.

Несколько дополнительных советов: держите руку и запястье свободными во время броска. Если вы изо всех сил пытаетесь бросить диск в нужное место, протяните указательный палец вдоль нижней части диска, хотя вы можете немного потерять силу.

2. Большинство бросков включает короткий пробег из трех шагов, из которых вы отпускаете на последнем шаге. Убедитесь, что вы начинаете и заканчиваете доминирующей ногой.Для максимальной точности на этом этапе распрямите плечи концевой корзиной и старайтесь, чтобы каждый шаг был ровным и плавным. (Следующие три элемента имеют место во время этого трехступенчатого движения). Три шага — основная часть хорошей техники диск-гольфа.

3. Во время первого шага поднимите диск на высоту груди. Поднимая его таким образом, вы естественным образом повернете ваше тело, когда вы загнете диск в грудь. Этот поворот оторвет ваше тело от корзины, и это нормально.Обратите внимание на то, где вы поднимаете диск, потому что вы захотите держать его на этой высоте при изучении других шагов, как метать диски для дискового гольфа.

4. Шагните следующей ногой и направьте ее перпендикулярно корзине. Это поможет вам прицелиться, и при продолжении вращения вы вернетесь спиной к корзине перед вами. Вы изгибаете спину, двигаете бедрами и плечами и переносите диск за собой. Это движение даст вам силу броска со спины и ног. Завершите этот шаг диском позади вас и вашим телом, отвернувшимся от корзины, готовым вскочить в действие и бросить его на следующем шаге.

5. Сделайте последний шаг и перенесите вес на доминирующую ступню, раскручивая тело. Этот шаг естественным образом приведет вашу спину и бедра к доминирующей ступне и корзине. Когда вы поворачиваетесь, переместите руку через тело, удерживая диск в руке. Вы хотите начать движение с диском на уровне плеч, и вы хотите, чтобы он двигался по прямой линии и отпускал его от вашего тела, также на уровне плеч. Вы почувствуете, как ваша нога естественным образом тянется вперед, и вы должны будете повернуться большей частью тела лицом к корзине.

Держите руку 1 . Тяните диск прямо и туго поперек тела, бросая и отпуская. Если вы двигаете запястьем и изгибаете тело, вы обычно отбрасываете его в сторону. То же самое можно сделать, вращая руками и крутясь вокруг самого диска. Чтобы правильно бросить его, вам нужно направить диск на цель перед броском и постараться держать его прямо во время всего движения. При отпускании согните локоть и вытянитесь поперек груди, разгибаясь, когда она удаляется от вас, чтобы диск оставался прямым.

Держите руку 2 . Плавно двигайте рукой. Вам нужно много практиковаться, чтобы все движения стали плавными и плавными. Отпустите сам диск, когда он укажет на вашу цель. Сила идет от бедер вверх через запястье, поэтому вы будете раскручивать все свое тело раскручивающимся движением, проталкивая всю эту силу через свое тело к самому диску. Попробуйте еще раз, чтобы все получилось гладко, и помните, что это нормально, если ваше движение заставляет вас продолжать скручиваться после того, как вы отпустите диск.

Держите руку 3 . Поверните запястье, чтобы освободить диск, когда он указывает на ваше ведро. Щелчок сохраняет плавность и точность. Опять же, вы захотите попрактиковаться в этом, чтобы он плавно перетекал в остальные ваши движения. В конце движения позвольте вашему телу продолжать движение с отпусканием и держите бросающую руку ладонью вверх. Это движение не даст вам поворачиваться или раскачиваться, что может привести к отклонению диска от курса. И не волнуйтесь: все выглядят немного шатко, когда еще учатся технике диск-гольфа.

Теперь, когда вы получили представление о движении, пора взглянуть на сами диски. Мы рассмотрим несколько вещей, чтобы помочь вам выбрать правильный диск. Всегда обязательно проверяйте вещи или берите несколько настоятельно рекомендуемых дисков. В конце этого руководства мы также дали несколько рекомендаций, специально подобранных для начинающих, чтобы получить диск, который им понравится!

Руководство для дискового гольфа: стабильность диска и вес

Когда вы только начинаете учиться играть в диск-гольф, вам нужно будет выбирать диски, которые легче всего бросать и которыми легче всего управлять, даже если они не так далеко, как некоторые другие диски.Сразу нужно учитывать две вещи: стабильность и вес.

«Стабильность» — это один из самых запутанных словечек в диск-гольфе. Быстрое и простое практическое правило — стремиться к стабильности как можно ближе к (0), когда вы все еще учитесь метать. Как только у вас появится хорошее владение общей техникой, вы действительно захотите найти диск, который изгибается к вашей естественной стороне, то есть вправо для правшей, потому что выполняемое вами движение броска имеет тенденцию отталкивать диск от этого сторону, и вы будете использовать кривую, чтобы не усложнять.

Диски естественно изгибаются во время большинства бросков и начинают изгибаться вправо или влево — также называемое «затухание». Вероятно, вы слышите термины «нестабильный» и «сверхстабильный», так что здесь небольшая помощь для тех, кто находится в диапазоне от (-3) до (3).

Одно важное замечание: это основано на том, что бросок правой рукой использует стандартный бросок в стиле бэкхенд.

Подстилка

Диски, переходящие вправо при прямом броске на средней мощности, считаются нестабильными.Нестабильный диск будет иметь рейтинг от (-1) до (-3), а диск (-3) будет гаснуть максимально вправо. В общем, если вы новичок в дисковом гольфе, вам стоит поискать нестабильный диск для длинных дисководов.

Overstable

Средний диск для гольфа для большинства людей фактически кренится влево, особенно когда дело касается водителей. Это означает, что их часто считают чрезмерно стабильными. Диски с острыми краями имеют тенденцию естественно изгибаться влево. Чем резче кривая слева, тем выше число от (1) до (3).

0 Стабильность

Итак, вы смотрите на диски для диск-гольфа и видите оценку (0). Стоит ли покупать это? В общем, вам нужно посмотреть на клюшки с рейтингом (0), но не более того. Клюшки должны лететь прямо и низко на короткое расстояние, для чего предназначена устойчивость (0). Однако для большинства этот рейтинг не подходит для более длинных бросков, таких как диски с драйверами.

Но я левша!

Числа, которые мы используем, обычно предназначены для метателей-правшей.Вы, однако, один из счастливчиков-левшей. Это означает, что вам нужно будет перевернуть диаграмму, потому что диски выцветают в противоположном направлении, когда вы используете противоположное вращение.

Подумайте об этом так: бросок наотмашь левой рукой вызовет вращение диска против часовой стрелки, поэтому нестабильные диски будут выцветать вправо, а нестабильные диски — влево.

Хорошая новость в том, что не только вам нужно узнать, как все меняется, потому что это также влияет на праведников.Всякий раз, когда игрок-правша использует бросок справа, он также меняет направление вращения и видит, что его сверхустойчивые диски наклоняются вправо.

Вес

Последнее, что нужно учитывать, — это вес вашего диска. Как правило, больший вес делает вещи более ровными и стабильными, поэтому их часто предпочитают более опытные игроки. Более легкие диски, например, весом около 166 граммов, легче бросать, когда вы учитесь. Иногда вы видите диск, который весит около 150 граммов, он очень легкий и очень легко уйдет далеко, но он будет больше изгибаться, и на него сильнее повлияет ветер в вашем районе.

Руководство для дискового гольфа: Покупка дисков для дискового гольфа

Выбросьте несколько дисков перед покупкой. Получите хорошее представление о дисках, которые вы рассматриваете, и убедитесь, что они подходят вашей руке и вашему стилю броска.

После того, как вы нашли подходящий вариант, который может быть нескольких разных марок и стилей, просмотрите и проверьте рейтинги стабильности. Игрокам понадобится сочетание рейтингов устойчивости, чтобы помочь им маневрировать на трассе с минимальным разочарованием.

Подберите несколько сверхустойчивых дисков для левых ям с изгибом, S-образных дорожек и в тех случаях, когда вы бросаете в очень ветреную ситуацию, которая обычно сбивает вас с курса.То же самое и с нестабильными дисками, когда вы едете по встречным поворотам, когда вы хотите, чтобы диск продолжал катиться после того, как он упал. И не забудьте несколько нейтральных дисков для тайтовых прямых ударов и паттинга.

Хороший микс уведет вас далеко, поможет попрактиковаться и узнать, что вы любите. Вот несколько конкретных рекомендаций для вас:

Драйверы

Если смотреть на расстоянии, вы захотите взглянуть на что-нибудь гладкое и далеко бросающееся, например, Opto Hex Raketen или Freedom Lucid Air.Помните: вы хотите, чтобы они отлично себя чувствовали, так что ищите плавные и приятные броски. Если вы выбираете цвет, мы также рекомендуем обратить внимание на модели Star Plastic Leopard.

Средний

Сделайте свои более сильные броски дальними и точными с помощью интеллектуальной опции на средней дистанции. Мы предлагаем вам поискать диски, которые предотвращают переворачивание и перекатывание, например, Warrant Lucid. Если вам действительно нравится ощущение диска среднего уровня, у которого губа больше, чем у вашего динамика, вы также можете рассмотреть Suspect Lucid, потому что его гладкий дизайн позволяет ему также хорошо работать в качестве клюшки!

Патт и подход

Стабильность — это главное в игре, когда вы достигаете своей цели.Что касается подхода и установки, вам нужно будет взглянуть на что-то, что может справляться с ветром, например, DX Stud, которая является усиленной версией очень популярного Colt.

Не уверены? Возьми набор!

Если вы действительно не уверены, пора взять набор для гольфа, чтобы помочь вам принять правильное решение. Наборы включают в себя определенные драйверы, средние рейнджеры и клюшки, но все они предназначены для работы в различных ситуациях. Мы действительно предпочитаем этот набор из трех штук от Champion, потому что диски имеют хороший вес и сделаны из очень прочного пластика, который прослужит вам во время игры и обучения.

Если вы ищете больше возможностей и хотите узнать, что есть в наличии, просто загляните в магазин SV Sports и посмотрите, насколько вы полюбите диск-гольф!

Бесплатный онлайн-редактор CSS сжимает файлы стилей для ваших веб-сайтов за секунды.

Размоточная машина, разматыватели стандартных рулонов

Все разматыватели Durant доступны в моделях без мотора и моторизованного типа с регулируемой скоростью.Эти машины с прочной конструкцией имеют (6) быстросъемные рычаги держателя рулонов, которые легко устанавливаются на тяжелых стержнях для узких или широких рулонов. (2) Подшипники для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают длительную безотказную работу.

Моторизованные модели с регулируемой скоростью включают в себя регулятор переменной скорости и регулирование по контуру с регулируемой частотой вращения как стандартное оборудование.

Модель

Макс.производительность

Макс.ширина

Цена

Количество

Модель

Опции

Цена

Количество

Все разматыватели Durant доступны в моделях без двигателя и с регулируемой скоростью.Эти машины с прочной конструкцией имеют (6) быстросъемные рычаги держателя рулонов, которые легко устанавливаются на тяжелых стержнях для узких или широких рулонов. (2) Подшипники для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают длительную безотказную работу.

Моторизованные модели с регулируемой скоростью включают в себя контроллер переменной скорости и регулирование контура с компенсатором скорости в качестве стандартного оборудования.

0

Модель

Макс.производительность

Макс.ширина

Цена

Количество

906 Цена Количество

Все разматыватели Durant доступны в безмоторных моделях и моделях с регулируемой скоростью.Эти машины с прочной конструкцией имеют (6) быстросъемные рычаги держателя рулонов, которые легко устанавливаются на тяжелых стержнях для узких или широких рулонов. (2) Подшипники для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают длительную безотказную работу.

Моторизованные модели с регулируемой скоростью включают в себя контроллер переменной скорости и регулирование контура с компенсатором скорости в качестве стандартного оборудования.

0

Модель

Макс.производительность

Макс.ширина

Цена

Количество

906 Цена Количество

Все разматыватели Durant доступны в безмоторных моделях и моделях с регулируемой скоростью.Эти машины с прочной конструкцией имеют (6) быстросъемные рычаги держателя рулонов, которые легко устанавливаются на тяжелых стержнях для узких или широких рулонов. (2) Подшипники для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают длительную безотказную работу.
Моторизованные модели с регулируемой скоростью включают в себя контроллер переменной скорости и регулирование по контуру с регулируемой частотой вращения в качестве стандартного оборудования.

0

Модель

Макс.производительность

Макс.ширина

Цена

Количество

906 Цена Количество

Катушки Durant серии HD доступны как в автономных, так и в активных моделях.Катушки без привода имеют воздушный тормоз с переменным натяжением. Все катушки с приводом имеют привод с регулируемой скоростью. Все катушки изготовлены из лучших материалов с максимальной простотой. Все вращающиеся части установлены на подшипниках для тяжелых условий эксплуатации, что обеспечивает максимальную эффективность при минимальных эксплуатационных расходах. Важной особенностью всех катушек Durant HD является использование клиньев для расширения вала. Расширение клинового типа обеспечивает плавную и легкую загрузку независимо от того, разворачивает ли оператор оправку механически или гидравлически.

Модель

Макс.производительность

Макс.ширина

Цена

Количество

Предыдущая страница Следующая страница

Uncoiling ABC Groton — Лучшая жизнь хиропрактики

Опрашивающий: Почему расширенная биоструктурная коррекция (ABC) отличается от традиционной хиропрактики? И почему кому-то может быть полезно то, что вы делаете, даже если они уже ходили к мануальному терапевту?

Др.Ким: Существуют сотни техник хиропрактики. Я понимаю, как это может сбивать с толку. Однако ABC — это не другая техника. ABC — это уникальный способ, которым мануальный терапевт выглядит и понимает свое тело, то, как оно работает, ломается и, самое главное, как делать постоянные коррекции, чтобы вы могли жить счастливой, здоровой и безболезненной жизнью.

Опрашивающий: Как кто-то достигает такой точки, когда он живет с болью и / или другими проблемами со здоровьем, и он знает, что что-то не так, но не знает, что делать и куда обратиться?

Др.Ким: Прежде всего, важно понять роль мануального терапевта. Большинство хиропрактиков работают с позвоночником, чтобы помочь вашему телу чувствовать себя и функционировать лучше, поскольку нервная система контролирует и координирует все функции, органы, мышцы — вплоть до каждой клетки вашего тела! Все контролируется вашей нервной системой.

В среднем позвоночнике 24 подвижных позвонка. Иногда эти позвонки смещаются, вызывая нервное вмешательство. Эти смещения могут быть вызваны серьезными травмами, такими как автомобильные аварии, поскользнуться и падения, спортивные травмы, или даже такими небольшими, как кто-то хлопнул вас по спине.Вы можете испытывать или не испытывать мгновенную боль или симптомы из-за этих смещений позвонков. К счастью, ваше тело может самостоятельно исправить многие из этих перекосов, позволяя вашему телу нормально функционировать без симптомов.

Этот следующий момент жизненно важен для понимания того, как тело попадает в «неприятность», когда оно не может исправить себя, что приводит к боли и страданиям, или, возможно, ваше здоровье ухудшается без немедленной боли. Симптомы вашего тела — это способ, которым ваше тело жалуется вам. Если у вас проблемы без симптомов, вряд ли вы скажете: «Я хочу пройти обследование, чтобы убедиться, что я здоров.«Посмотрим правде в глаза, нас учили основывать свое здоровье на том, как мы себя чувствуем.

Опрашивающий: Когда ваше тело не может исправить эти смещения позвонков?

Доктор Ким: Когда позвонки смещены вперед по сравнению с другие позвонки, тело не может это исправить. В спине нет мышц, которые могли бы должным образом привести позвонки в правильное положение. Это большая проблема. Почему? Ваше тело не может оставаться в таком состоянии просто потому, что это заставляет давление на спинной мозг, который является линией жизни.

Опрашивающий: Итак, что делать?

Д-р Ким: Что ж, к счастью, ваше тело прекрасно спроектировано. Считаете ли вы, что ваше тело основано на механике вашего тела, или вы верите во внутреннюю мудрость своего тела, оба верны. Когда позвонки смещены вперед и ваше тело не может исправить себя, ваше тело компенсирует это где-то в другом месте, чтобы не повлиять на позвоночник. Таким образом, ваше тело делает все возможное в данных обстоятельствах.Звучит здорово, правда? Что ж, да, что касается того, чтобы помочь вам остаться в живых, но, конечно, есть и обратная сторона. Когда ваше тело компенсирует это, почти всегда у вас есть такие симптомы, как боль, мышечные спазмы, онемение, жжение, покалывание … и это лишь некоторые из них. Ваша боль — это не причина ваших проблем, а ваша компенсация.

Опрашивающий: Как это можно исправить?

Д-р Ким: Вот где мы и пришли. Нас специально обучили находить причину и устранять ее.И уже после первой корректировки вы сразу станете выше, будете лучше дышать, и в целом будет меньше нагрузки на ваше тело. Пациенты часто сообщают, что они начинают чувствовать себя лучше уже после первой адаптации.

Опрашивающий: Спасибо за всю эту прекрасную информацию. Что еще мы должны знать об ABC?

Доктор Ким : Теперь есть еще один компонент, объясняющий, почему ABC отличается от традиционной хиропрактики. Есть так называемые мозговые оболочки.»Это покрытие вокруг вашего спинного мозга. Когда ваши позвонки продвигаются вперед, и теперь ваше тело не может исправить себя, это наносит ущерб вашему телу и в конечном итоге вызывает боль, страдание, а также ухудшение вашего здоровья. Ваши мозговые оболочки начинают прилипать к различным части позвоночного канала, включая позвонки и диски. В позвоночном канале возникает довольно беспорядок, вызывающий спайки и рубцовую ткань. Вы когда-нибудь чувствовали себя напряженными и скованными и думали, что это произошло из-за того, что вы стали старше? стеснения / скованности в вашем теле.

Я знаю, что это много информации. Чаще всего к тому времени, когда люди приходят к нам, они безуспешно ищут способ избавиться от боли или других проблем со здоровьем. И в этот момент новые пациенты часто чувствуют себя разочарованными, до такой степени, что я удивлен, что у них все еще есть хоть капля надежды. Независимо от того, являетесь ли вы одним из этих людей или вам повезло больше, и мы — ваш первый звонок, вы попали в нужное место. Мы прошли специальную подготовку, чтобы избавиться от ваших менингеальных спаек, найти смещенные вперед позвонки и вернуть их в правильное положение.Затем ваше тело буквально расслабляется от множества травм, которые оно перенесло за всю жизнь. Это ключ — да, есть способ почувствовать себя лучше и начать жить так, как вы хотите!

Раскручивая спираль: математика и галлюцинации

декабрь 2009

Вы ​​можете прочитать более доступную версию этой статьи здесь.

Подумайте о галлюцинациях, вызванных наркотиками, и на ум сразу же приходят закрученные, спиральные, туннельные, похожие на туннельное видения, паттерны психоделических образов.Но не только галлюциногенные препараты, такие как ЛСД, каннабис или мескалин, вызывают в воображении эти геометрические структуры. Люди сообщали о том, что видели их в предсмертном опыте в результате таких расстройств, как эпилепсия и шизофрения, следующих за сенсорными ощущениями. депривация, или даже сразу после оказания давления на глазные яблоки. Эти геометрические галлюцинации настолько распространены, что в прошлом веке ученые начали спрашивать себя, не могут ли они рассказать нам что-то фундаментальное о том, как устроен наш мозг.И кажется, что могут.

Компьютерные представления констант формы. Два верхних изображения представляют собой воронку и спираль, как видно после приема ЛСД, нижнее левое изображение — соты, созданные марихуаной, а нижнее правое изображение — паутина. Изображение из [1], использовано с разрешения.

Геометрические галлюцинации были впервые систематически изучены в 1920-х годах немецко-американским психологом Генрихом Клювером. Интерес Клювера к визуальному восприятию привел его к эксперименту с пейотом, этим кактусом, прославленным Карлосом Кастанедой, чей психоактивный ингредиент мескалин играл важную роль в шаманистическом процессе. ритуалы многих центральноамериканских племен.Мескалин был известен тем, что вызывал поразительные зрительные галлюцинации. Нажимая кнопки пейота вместе со своим помощником в лаборатории, Клювер заметил повторяющиеся геометрические формы в галлюцинациях, вызванных мескалином, и разделил их на четыре типа, которые он назвал константами формы : туннели и воронки, спирали, решетки, включая соты и треугольники и паутина.

В 1970-х математики Джек Д. Коуэн и Дж. Бард Эрментроут использовали классификацию Клювера для построения теории, описывающей то, что происходит в нашем мозгу, когда она обманом заставляет нас поверить в то, что мы видим геометрические узоры.Их теория с тех пор была разработан другими учеными, в том числе Полом Бресслоффом, профессором математической и вычислительной нейробиологии в недавно созданном Оксфордском центре совместной прикладной математики.

Как в коре появились полосы …

У людей и млекопитающих первая область зрительной коры, обрабатывающая визуальную информацию, известна как V1. Экспериментальные данные, например, из сканирования фМРТ, предполагают, что паттерны Клювера также происходят в основном в V1, а не позже в зрительной системе.Как и весь остальной мозг, V1 имеет комплекс, морщинистая, складчатая структура, но есть удивительно простой способ перевести то, что мы видим в поле зрения , в нейронную активность в V1. «Если вы вообразите разворачивание [V1], — говорит Бресслофф, — вы можете представить его как нервную ткань толщиной в несколько миллиметров с различными слоями нейронов. В первом приближении нейроны, проходящие через глубину коры головного мозга, ведут себя аналогичным образом. , так если сжать эти нейроны вместе, можно представить V1 как двумерный лист.«

Объект или сцена в визуальном мире проецируется как двумерное изображение на сетчатку каждого глаза, поэтому то, что мы видим, также можно рассматривать как плоский лист: поле зрения. Каждая точка на этом листе может быть отмечена двумя координатами, как точка на карте или точка на плоской модели V1. Чередующиеся области света и тьмы, составляющие геометрическую галлюцинацию, вызываются путем чередования областей с высокой и низкой нейронной активностью в V1 — областях, где нейроны активизируются очень быстро, и областях, где они не активизируются быстро.

Чтобы преобразовать визуальные паттерны в нейронную активность, необходима карта координат , правило, которое связывает каждую точку в поле зрения с точкой на плоской модели V1. В 1970-х годах ученые, включая Коуэна, придумали только такая карта, основанная на анатомических знаниях о том, как нейроны сетчатки взаимодействуют с нейронами в V1 (подробности см. в рамке справа). Для каждой светлой или темной области в поле зрения карта определяет область высокой или низкой нейронной активности в V1.

Так как же эта ретино-кортикальная карта трансформирует геометрические узоры Клювера? Оказывается, галлюцинации, состоящие из спиралей, кругов и лучей, исходящие из центра, соответствуют полосам нейронной активности в V1, наклоненным под заданным углом. Решетки, такие как соты или шахматные доски, соответствуют шестиугольным моделям активности в V1. Само по себе этого могло и не появиться особенно захватывающе, но был прецедент: полосы и шестиугольники — это именно то, что ученые видели при моделировании других примеров формирования рисунка, например, конвекции в жидкостях или, что еще более поразительно, появления пятен и полос на шерсти животных.Математика, которая управляет формированием этого паттерна, была хорошо известна, и теперь она предложила механизм моделирования работы зрительная кора тоже.

… и как у леопарда появились пятна

Первая модель формирования рисунка на шерсти животных восходит к Алану Тьюрингу, более известному как отец современной информатики и взломщик кода Блетчли-Парк. Тьюринга интересовало, как пространственно однородная система, такая как однородный клубок клеток, составляющих эмбрион животного, может генерировать пространственно неоднородный, но статичный узор, например полосы зебры.

Тьюринг выдвинул гипотезу, что эти образы животных являются результатом процесса реакции-диффузии. Представьте себе эмбрион животного, в коже которого живут два химических вещества. Одним из двух химических веществ является ингибитор , который подавляет производство как самого себя, так и другого химического вещества. Другой, активатор , способствует производству обоих.

Первоначально, в нулевой момент времени в модели Тьюринга, два химических вещества точно уравновешивают друг друга — они находятся в равновесии, и их концентрации в различных точках эмбриона не меняются с течением времени.Но теперь представьте, что по той или иной причине концентрация активатора в какой-то момент немного увеличивается. Это небольшое возмущение приводит систему в действие. Высшее местное концентрация активатора означает, что там образуется больше активатора и ингибитора — это реакция . Но оба химиката также диффундируют через кожу эмбриона, ингибируя или активируя производство где-то еще.

Например, если ингибитор диффундирует быстрее, чем активатор, он быстро распространяется вокруг точки возмущения и снижает там концентрацию активатора.Таким образом, вы получаете область высокой концентрации активатора, граничащую с высокой концентрацией ингибитора — другими словами, у вас есть пятно активатора на фоне ингибитора. В зависимости от ставок, по которым два химические вещества распространяются, возможно, что такой пятнистый узор возникнет по всей коже эмбриона и со временем стабилизируется. Если активатор также способствует образованию пигмента на коже животного, то этот узор можно сделать видимым. (См. Статью Plus Как у леопарда появились пятна для более подробной информации.)

Тьюринг составил набор дифференциальных уравнений, которые описывают конкуренцию между двумя химическими веществами (см. Рамку справа) и которым вы можете позволить развиваться с течением времени, чтобы увидеть, проявятся ли какие-либо закономерности. Уравнения зависят от параметров, отражающих скорость диффузии двух химических веществ: если вы выберете их правильно, система в конечном итоге стабилизируется по определенной схеме, и вы можно варьировать рисунок, варьируя параметры. Вот апплет (любезно предоставленный Крисом Дженнингсом), который позволяет вам играть с различными параметрами и видеть форму паттернов.

Паттерны в головном мозге

Нейронная активность в мозге — это не процесс реакции-диффузии, но есть аналогии с моделью Тьюринга. «Нейроны посылают сигналы друг другу через свои выходные линии, называемые аксонами и », — говорит Бресслофф. Нейроны реагируют на сигналы друг друга, поэтому у нас есть реакция. «[Сигналы] распространяются так быстро по отношению к процессу формирования паттернов, что вы можете думать о них как о мгновенных взаимодействия ». Таким образом, вместо диффузии, которая является локальным процессом, в данном случае происходит мгновенное взаимодействие на расстоянии.Роли активатора и ингибитора играют два разных класса нейронов. «Есть нейроны, которые являются возбуждающими — они делают другие нейроны более активными, — и есть тормозящие нейроны, которые снижают вероятность того, что другие нейроны станут активными. активна, — говорит Бресслофф. — Конкуренция между двумя классами нейронов является аналогом механизма активатор-ингибитор в модели Тьюринга ».

Полосатые, гексагональные и квадратные паттерны нейронной активности в V1, генерируемые математической моделью.Изображение из [1], использовано с разрешения.

Вдохновленные аналогиями с процессом Тьюринга, Коуэн и Эрментраут построили модель нейронной активности в V1, используя набор уравнений, которые были сформулированы Коуэном и Хью Уилсоном. Хотя уравнения сложнее, чем уравнения Тьюринга, вы все равно можете играть в ту же игру, позволяя системе развиваться с течением времени и видеть если паттерны нейронной активности развиваются. «Вы обнаруживаете, что при определенных обстоятельствах, если вы включаете параметр, который представляет, например, действие лекарства на кору головного мозга, это приводит к росту периодических паттернов», — говорит Бресслофф.

Модель

Коуэна и Эрментраута предполагает, что геометрические галлюцинации являются результатом нестабильности в V1: что-то, например присутствие наркотика, нарушает равновесие нейронной сети, приводя в действие стремительное взаимодействие между возбуждающими и тормозящими нейронами, которое затем стабилизирует полосатую или гексагональную структуру нервной активности в V1. В поле зрения мы затем «увидеть» этот узор в форме геометрических структур, описанных Клювером.

Симметрии головного мозга

На самом деле все не так просто, как в модели Коуэна и Эрментраута, потому что нейроны реагируют не только на светлые и темные изображения.По толщине V1 нейроны выстраиваются в наборы столбцов, известных как гиперстолбцы и , причем каждый гиперстолбец примерно соответствует небольшой области поля зрения. Но не все нейроны в гиперстолбце одинаковы: кроме Обнаруживая светлые и темные области, каждый нейрон специализируется на обнаружении локальных границ — разделительных линий между светлыми и темными областями в части изображения — определенной ориентации. Одни обнаруживают горизонтальные края, другие — вертикальные, третьи — наклонные под углом 45 ° и т. Д.Каждый гиперстолбец содержит столбцы нейронов всех ориентационных предпочтений, так что гиперстолбец может реагировать на края любой ориентации из определенной области поля зрения. Это расположение гиперколонок и предпочтения ориентации, которые позволяют нам обнаруживать контуры, поверхности и текстуры в визуальном мире.

соединений в V1: нейроны взаимодействуют с большинством других нейронов в гиперстолбце. Но они взаимодействуют с нейронами в других гиперстолбцах только в том случае, если столбцы лежат в направлении их ориентации и если нейроны имеют такое же предпочтение.Изображение из [2], использовано с разрешения.

За последние годы накопилось много анатомических данных, показывающих, как взаимодействуют нейроны с различными предпочтениями ориентации. В пределах своей собственной гиперколонки нейроны, как правило, взаимодействуют с большинством других нейронов, независимо от их ориентации. Но когда дело доходит до нейронов в других гиперстолбцах, они более избирательны, взаимодействуя только с нейронами аналогичной ориентации и в некотором роде. что гарантирует, что мы можем обнаруживать непрерывные контуры в визуальном мире.

Бресслофф в сотрудничестве с Коуэном, математиком Мартином Голубицким и другими обобщил оригинальную модель Коуэна и Эрментроута, чтобы учесть это новое анатомическое свидетельство. Они снова использовали плоскость как основу для модели V1: каждый гиперстолбец представлен точкой на плоскости, а каждая точка, в свою очередь, соответствует гиперстолбцу. Нейроны с заданным предпочтением ориентации (где — угол между 0 и) представлены местоположением гиперстолбца, в котором они находятся, вместе с углом, то есть они представлены тремя битами информации,.Таким образом, в этой модели V1 — это не просто плоскость, а плоскость вместе с полным набором ориентаций для каждой точки.

Если два элемента (x, y, θ), и (s, t, θ) взаимодействуют, то также взаимодействуют элементы с одинаковой ориентацией в (x + a, y + b), и (s + a, t + b) , а элементы ориентации -θ при (x, -y) и (s, -t) .

В соответствии с анатомическими данными, Бресслофф и его коллеги предположили, что нейрон, представленный символом, взаимодействует со всеми другими нейронами в том же гиперстолбце, но он взаимодействует только с нейронами в других гиперстолбцах, если эти гиперстолбцы лежат в их предпочтительном направлении: на плоскости, начертите линия наклона. Затем нейроны, представленные символом, взаимодействуют только с нейронами в гиперстолбцах, которые лежат на этой линии и имеют одинаковую предпочтительную ориентацию.

Этот паттерн взаимодействия очень симметричен. Например, узор не будет отличаться, если вы сдвинете плоскость в заданном направлении на заданное расстояние: если два элемента и взаимодействуют, то элементы, к которым вы попадаете, перемещаясь, то есть и для некоторых и, взаимодействуют таким же образом. Подобным образом узор также инвариантен относительно поворотов и отражений плоскости.

Галлюцинация в решетчатом туннеле, созданная математической моделью. Это сильно напоминает галлюцинации после употребления марихуаны.Изображение из [1], использовано с разрешения.

Бресслофф и его коллеги использовали обобщенную версию уравнений исходной модели, чтобы позволить системе развиваться. Результатом стала модель, которая не только более точна с точки зрения анатомии V1, но также может генерировать геометрические узоры в поле зрения, которые исходная модель не могла создать. К ним относятся решетчатые туннели, соты и паутина, которые лучше характеризуются ориентацией контуров внутри них, чем контрастными областями светлого и темного.

Более того, модель чувствительна к симметрии в паттернах взаимодействия между нейронами: математика показывает, что именно эти симметрии управляют формированием периодических паттернов нейронной активности. Таким образом, модель предполагает, что это расположение гиперколонок и предпочтения ориентации, другими словами, механизмы, которые позволяют нам обнаруживать края, контуры, поверхности и текстуры в визуальном мире, которые вызывают галлюцинации. Когда этот механизм становится нестабильным, например, из-за воздействия наркотика, возникают паттерны нейронной активности, которые, в свою очередь, превращаются в зрительные галлюцинации.

За пределами галлюцинаций

Модель

Бресслоффа не только дает представление о механизмах, управляющих зрительными галлюцинациями, но также дает подсказки об архитектуре мозга в более широком смысле. В сотрудничестве со своей женой, экспериментальным нейробиологом, Бресслофф изучил цепи связи между гиперколонками при нормальном зрении, чтобы увидеть, как обрабатываются визуальные изображения. «Раньше люди думали, что нейроны в V1 просто обнаруживает локальные границы, и вам нужно перейти на более высокие уровни мозга, чтобы соединить эти края вместе для обнаружения более сложных функций, таких как контуры и поверхности.Но работа, которую я проделал с моей женой, показывает, что эти структуры в V1 на самом деле позволяют более ранней зрительной коре головного мозга обнаруживать контуры и выполнять более глобальную обработку. Раньше считалось, что вы обрабатываете все более сложные аспекты изображения по мере того, как вы поднимаетесь выше в мозгу. Но теперь стало понятно, что существует огромная обратная связь между верхними и нижними областями коры. Это не простой иерархический процесс, а невероятно сложная и активная система, на понимание которой уйдет много лет.«

Практическое применение этой работы включает компьютерное зрение — компьютерные ученые уже встраивают в свои модели структуры взаимосвязанности, с которыми Бресслофф и его коллеги экспериментировали, с целью научить компьютеры определять контуры и текстуры. Говоря более умозрительно, исследование Бресслоффа может однажды помочь восстановить зрение людям с ослабленным зрением. «Вопрос здесь в том, можно ли каким-то образом стимулировать часть зрительной коры [в обход глаза] и использовать это, чтобы направлять слепого человека», — говорит Бресслофф.«Если кто-то сможет понять, как кора головного мозга устроена и реагирует на стимуляцию, возможно, тогда у него будет лучший способ стимулировать ее правильным способом».

Есть даже приложения, которые вообще не имеют отношения к мозгу. Бресслофф применил выводы из этой работы к другим ситуациям, в которых объекты расположены в пространстве и также имеют ориентацию, например, клетки фибробластов, обнаруженные в тканях человека и животных. Он показал, что при определенных обстоятельствах эти взаимодействующие клетки и молекулы могут выстраиваться в линию и образовывать паттерны, аналогичные тем, которые возникают в V1.

Люди сообщали о визуальных галлюцинациях с незапамятных времен и почти во всех человеческих культурах — галлюцинаторные изображения были обнаружены даже на петроглифах и наскальных рисунках. В шаманских традициях по всему миру они считались посланиями из мира духов. Немногие нейробиологи сегодня согласятся с тем, что духи имеют к этому какое-то отношение, но как посланники из скрытый мир — на этот раз скрытый мир нашего мозга — эти галлюцинации, кажется, не утратили своей силы.

---

Дополнительная литература

Работа Бресслоффа по зрительным галлюцинациям резюмируется в статье «Что геометрические зрительные галлюцинации говорят нам о зрительной коре головного мозга» ([1]). Более подробное описание можно найти в статье Геометрические визуальные галлюцинации, Евклидовы симметрия и функциональная архитектура стриарной коры ([2]).

---

Об этой статье

Пол Бресслофф дал интервью Марианне Фрейбергер, соредактору Plus , в августе 2009 года.

Пол Бресслофф окончил Оксфорд по физике в 1981 году и защитил докторскую диссертацию по теории струн в Королевском колледже Лондона в 1988 году. Затем он проработал пять лет научным сотрудником в исследовательском центре GEC-Marconi Hirst, где работал над теорией динамических систем. и нейронные сети. В 1993 году он поступил на работу на факультет математических наук Университета Лафборо, где создал в группе математической биологии и стал профессором прикладной математики в 1998 году. Постоянный профессор Университета Юты он создал группу по математической нейробиологии в период с 2001 по 2009 год.Он вернулся в Великобританию в июле 2009 года, чтобы устроиться на должность профессора-исследователя математической неврологии в Оксфордском университете. Он также был награжден Королевским обществом. Премия Вольфсона за заслуги (2009-2014).

Бресслофф последние 20 лет работал над междисциплинарным интерфейсом прикладной математики, теоретической физики и нейробиологии. Основная цель его работы — понять, как мозг функционирует как сложная динамическая система во многих пространственных и временных масштабах в здоровом и больном мозге.Он опубликовал более 120 статей в исследовательских журналах и является соавтором одной.