Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

250

Разгон до 100 км/ч, с

6.3

Марка топлива

АИ-92

Расход топлива, л город/трасса

13.8/9.4

Двигатель

Тип двигателя

бензин

Объем двигателя, см³

5654

Тип наддува

нет

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

345 / 253 при 5000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

400 при 4000

Расположение цилиндров

V-образное

Количество цилиндров

8

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

9. 6

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

99.5 × 90.9

Число клапанов на цилиндр

2

Расположение двигателя

переднее, продольное

Dodge Magnum

Передние ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой и электроприводом с подогревом

Ручная регулировка поясничного отдела водителя / переднего пассажира

Заднее многоместное сиденье, складывающееся в пропорции 60/40

Полноразмерная напольная консоль с розеткой 12 В

Задний подлокотник с подстаканником

Напольное ковровое покрытие

Коврики спереди / сзади

Кожаное регулируемое / телескопическое рулевое колесо

Instrumentation-inc: спидометр 160 миль / ч, тахометр

Контрольная лампа контроля давления в шинах

Окна Pwr с функцией подъема и опускания одним касанием

Чувствительные к скорости дверные замки с ручками из сатинированного серебра

Регулируемые педали Pwr

Контроль скорости

Удаленный вход без ключа

Совет начало

Система защиты от кражи Sentry Key

AM / FM стерео с CD / MP3-плеером

(6) динамики Boston Acoustics, 276-ваттный усилитель

Спутниковое радио Sirius с (1) годом обслуживания * Недоступно в HI или PR * * Ограниченное обслуживание в AK *

Кондиционер с автоматическим контролем температуры и двумя зонами

Передние / задние выходы для климат-контроля

Фильтрация воздуха

Обогрев заднего стекла

Съемная короткая мачтовая антенна

Хранение сотового телефона

Пепельница передняя

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Двойные козырьки и косметические зеркала с подсветкой

Серебряные акценты в интерьере

Ручки для помощи пассажирам

Lighting-inc: чтение спереди / карта, чтение сзади / любезность, затопление задней двери

Освещенный вход

Кожаная ручка переключения передач

Dodge Magnum — модели, поколения и модификации

2008 г.

• Диапазон рекомендованной цены 23 420–38 105 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива —
• Кузов Вагон

• Обновленная решетка радиатора
• Переделан приборный щиток
• V-6 или Hemi V-8
• RWD или AWD
• SRT8, 425 л.с., издание

2007 г.

• Диапазон рекомендованной цены 23 370–37 795 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива —
• Кузов Вагон

• V-6 или Hemi V-8
• RWD или AWD
• Полноразмерные размеры
• Пять мест
• относится к Dodge Charger
• SRT8, 425 л.с., издание

2006 г.

• Диапазон рекомендованной цены 22 840–37 320 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива —
• Кузов Вагон

• задний или полный привод
• V-6 или V-8
• Доступная система стабилизации
• 17- или 18-дюймовые колеса
• Новый 425-сильный SRT8 edition

2005 г.

• Диапазон рекомендованной цены 22020–32 070 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива —
• Кузов Вагон

• Задний вид
• Три варианта двигателя
• Доступная электронная программа стабилизации (ESP)
• 17- или 18-дюймовые колеса

Все комплектации Dodge Magnum по годам

Все модели Dodge

The Charger Wagon, который вы забыли

Dodge отказался от Magnum после 2008 года по причинам, которые должны стать ясными, если вы задумаетесь о том, что случилось с экономикой в ​​том году. До этого Magnum продавался в Америке прилично — как универсал — с продажами, превышающими отметку в 50 000 по крайней мере за один год. Что еще более странно, Dodge обновил Magnum в 2008 году, что означает, что обновленная модель прожила один год, прежде чем была выброшена.

Если вы спросите нас, универсал Dodge Magnum умер преждевременно — можете ли вы представить, если бы одна из этих вещей шла с наддувом Hellcat V-8 мощностью 707 л.с. Зарядное устройство седан на 2015 год? Итак, пока мы представляем себе, что могло бы быть, давайте посмотрим, как появился Dodge Magnum и почему его больше нет с нами.

Dodge Magnum: история, двигатели, характеристики

Когда Magnum прибыл в 2005 году, он имел массивный, заниженный кузов с покатой крышей и огромными расклешенными крыльями. Он явно разделял его гневную, массивную атмосферу с современным седаном Dodge Charger, но каким-то образом обогнал этот четырехдверный рынок на один год модели. (Да, фургон , основанный на хите Chrysler 300, был представлен в модельном ряду Dodge до седана Charger , технически.) Фары, решетка, задние фонари и другие ключевые маркеры кожи у Magnum немного отличались.Это был не просто универсал Charger, по крайней мере, внешне.

Стоит отметить, что агрессивность Magnum сильно зависела от того, какой уровень отделки салона был выбран. Модели начального уровня SE и SXT сидели высоко на шинах с высокими боковинами, выглядели несколько глупо и напоминали традиционные американские универсалы. В стандартную комплектацию входил 2,7-литровый V-6 мощностью 190 л.с. (вместе со старой четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач), в то время как комплектации SXT принесли чуть более крупный 250-сильный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с той же четырехступенчатой ​​коробкой передач. Они могли бы сидеть еще выше, если бы были оснащены полным приводом, доступным на SXT, который принес немного приподнятую подвеску и пятиступенчатую коробку передач от Mercedes.

Версия R / T принесла более крупные, смелые колеса и более низкую стойку (за исключением, конечно, тех, которые имеют доступный вариант полного привода, который, как и в случае с нижней отделкой, также имел слегка приподнятую подвеску для клиренс лучше). Также включено? 5,7-литровый двигатель Hemi V-8 мощностью 340 л.с. Все модели Magnum R / T также оснащены вышеупомянутой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и красивыми 18-дюймовыми колесами. R / T был способен разогнаться с нуля до 100 км / ч примерно за шесть секунд, что неплохо для того, что весило почти две тонны.

Наконец, в 2006 году был представлен высокопроизводительный Magnum SRT8 с 6,1-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 425 л.с. Пригнувшись на своей подвеске и ехав на огромных (для того времени) 20-дюймовых колесах с тонкими резиновыми шинами, SRT8 был самым подлым и крутым Magnum. Этот лучший универсал доказал, что он может разогнаться до 100 км / ч всего за 5,1 секунды в наших тестах, что ставит его в один ряд с прежним универсалом Mercedes-Benz E55 AMG.

О да, были и полицейские Магнумы, оснащенные более мощной ходовой частью, как и их более распространенные аналоги Charger.Несомненно, пятикласснику понравилось дополнительное грузовое пространство Магнума и даже более злобный вид.

Универсал, созданный для комфорта и производительности

Dodge удачно разработал платформу LX, на которой базировались Charger и Magnum, а также купе Challenger и седан Chrysler 300. Транспортные средства были разработаны в хвосте партнерства DaimlerChrysler, так что между заднеприводной архитектурой LX и Mercedes-Benz E-Class возник здоровый кроссовер.Прямое совместное использование частей включало пятиступенчатую автоматическую коробку передач в некоторых моделях Magnum, а также дополнительную систему полного привода.

Инженеры Chrysler скажут, что сравнение «E-Class со значком Dodge» преувеличено, и заметят, что даже несмотря на то, что кости LX живут сегодня ниже нынешних Charger, Challenger и 300, родословная Benz несколько померкла. после постоянных обновлений в течение последних 16 лет. Но нельзя отрицать, что Мерседес скрывается под Магнумом и ему подобными.Когда он дебютировал в 2005 году, Magnum был огромным — колесная база составляет невероятные 120 дюймов! — и поразительно усовершенствован для чего-то от Pentastar. Они просто съели километры шоссе с определенной германской солидностью.

К тому же, несмотря на захлопнувшуюся крышу, Магнумы были довольно просторными внутри. Следует отдать должное этой огромной колесной базе и внушительным внешним размерам, благодаря которым пространство впереди и сзади открывалось даже для более высоких пассажиров. И в грузовом отсеке Магнума тоже было нечего обнюхивать: 27 кубических футов за задними сиденьями и до 72 кубических футов со сложенным задним сиденьем.Багажник седана Charger был сравнительно крошечным, всего с 16 кубами пространства — хорошо для седана, но несравнимо с открытым грузовым отсеком Magnum.

Если у относительно доступного, огромного, заднеприводного, V8-опционального Magnum был недостаток, то это был его интерьер. В то время как оборудование, стиль и опыт вождения универсала явно превзошли ожидания начала 2000-х годов от продукции Chrysler, салон был совсем не запредельным. Просторы, похожие на грузовики, из неукрашенного посредственного пластика встречаются под более или менее прямыми углами, определяя формы дверных панелей и приборной панели.Назвать его скучным было бы преуменьшением, особенно в отличие от экстравертного внешнего стиля.

Быстро обновить, а потом спешить умереть

Формула Magnum оказалась достаточно убедительной, чтобы с 2004 по 2007 год ежегодно продавать около 40 000 продаж, что является аномальным показателем для универсалов в Америке. Несмотря на это, а также на обновление, которое Dodge подготовил для Magnum 2008 года, универсал был отменен на 2009 год. Это представило странный Magnum 2008 года, выпускавшийся только для одной модели, как мертвый фургон.

Большая часть обновлений Magnum 2008 года была сосредоточена на его передней части, где квадратные, широко раскрытые фары оригинала были заменены на более тонкие прямоугольные блоки, обрамляющие столь же уменьшенную решетку Dodge с перекрестием. Модели SRT8 получили ковш на капоте, а новый дизайн колес украсил весь модельный ряд. Додж немного повозился с интерьером, но в основном он остался прежним.

Итак, что случилось с Magnum? Продажи казались нормальными, и других больших американских универсалов с доступной мощностью V-8 не было поблизости.Что ж, реструктуризация Chrysler произошла в разгар финансового кризиса 2008 года. Chrysler хотел сократить свои операции и сосредоточиться на основных (читай: прибыльных) моделях — в довершение всего, других чудаках, таких как Pacifica (высокий кроссовер, предшествовавший сегодняшнему минивэну с таким же названием), кабриолет PT Cruiser и спорткар Crossfire. присоединился к Магнуму в мусорном ведре. По крайней мере, такова линия компании — некоторые, в том числе босс по дизайну Chrysler Ральф Жиль, говорят, что неназванный руководитель, который позже покинул компанию, был единолично ответственен за смерть Magnum и что внутри фургона были болельщики.Magnum будет жить в несколько иной форме, чем универсал Chrysler 300 Touring за границей, но только еще несколько лет.

Трудно вытолкнуть мысли о том, что могло произойти из головы. Charger и его двухдверный брат Challenger выжили, несколько лет спустя увидев серьезные обновления, получив все более мощные варианты двигателей V-6 и V-8, пока в 2014 году какой-то безумный гений в Chrysler решил протолкнуть 707-ю. 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель «Hellcat» с наддувом превратился в большой седан и купе.Так началась эскалация войн за мощность, и сегодня Charger и Challenger доступны с мощностью от 707 до 797 лошадиных сил. Dodge также продает оба в форме Widebody с откачанными крыльями. Если бы Magnum сохранился до наших дней, он также мог бы иметь более 707 лошадиных сил и, возможно, доступную обработку Widebody. С седаном Charger, способным развивать скорость более 200 миль в час, Magnum мог бы стать одним из самых быстрых универсалов в мире — если бы не самым быстрым.

Новые и подержанные Dodge Magnum: цены, фото, обзоры, характеристики

Dodge Magnum был среднеразмерным универсалом, основанным на седане Dodge Charger. Magnum, продаваемый с 2005 по 2008 модельные годы, имел захватывающий вид с низкой посадкой, и со временем он был адаптирован с заднего привода на полный привод и в быструю форму SRT с двигателем HEMI. Однако он никогда не был сильным продавцом, и Chrysler отказался от него, когда он стал банкротом.

Magnum был представлен в 2005 модельном году с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями. Название Magnum применялось к двигателям Chrysler в шестидесятые годы и в более поздние десятилетия; Как новая модель, универсал вызвал некоторые черты маслкаров, которые предполагало его название.Хотя Dodge хотел, чтобы мы все называли его «спортивным турером», на самом деле это был универсал, только один с большим упором на управляемость и производительность, а не на грузовое пространство — больше похожий на универсал Mercedes, чем на минивэн Chrysler.

Основы дали Magnum полностью независимую подвеску; выбор в базовых моделях либо 190-сильный, 2,7-литровый V-6, либо 250-сильный, 3,5-литровый V-6; и Magnum R / T с двигателем HEMI, который в 2006 модельном году трансформировался в 425-сильный SRT8 Magnum. Автоматические трансмиссии были стандартными для всех версий, четырехступенчатая на V-6 и пятиступенчатая на V-8. В целом, двигатели V-6 были недостаточно мощными для той компетентности, которую обеспечивала их задняя подвеска, производная от Mercedes; только в качестве R / T или SRT8 Magnum чувствовал себя живым и чувствовал себя так, как будто он выходил за пределы своего собственного диапазона.

начинались с низкого диапазона 20 000 долларов, а пластиковый интерьер Magnum постоянно напоминал водителям об этой выгодной сделке. В конечном итоге антиблокировочная система тормозов и система стабилизации стали стандартными.Объем багажного отделения, составлявший около 27,8 кубических футов за задними сиденьями, был намного меньше, чем у некоторых других универсалов, но складывающиеся задние сиденья помогли Magnum преодолеть его меньшую функциональность и более низкую линию крыши. С версиями SRT8 производительность (0-60 миль в час в диапазоне высокой пятерки) была хорошим компромиссом для его базовой цены почти в 40 000 долларов.

В 2007 модельном году Magnum получил группу Road / Track Performance Group, которая включает в себя настроенную подвеску, торможение и рулевое управление, 20-дюймовые хромированные колеса и всесезонные шины 245 / 45ZR20.К тому времени 5,7-литровый двигатель HEMI V-8 имел мощность 340 лошадиных сил, а полный привод стал опцией в первом модельном году.

Незначительный фейслифтинг в 2008 модельном году почти совпал с объявлением об окончании линейки Magnum. Последний модельный год пришелся на 2008 год, когда Chrysler направился в федеральный суд по делам о банкротстве.

Dodge Magnum Magnum • 2.7 i V6 24V (193 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	уклоняться
Модель	Магнум
Поколение	Магнум
Двигатель	2.7 i V6 24V (193 л.с.)
Двери	5
Мощность	193 HPW
Максимальная скорость	190 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	10. 7 сек
Объем топливного бака	68 литров
Год ввода в производство	2003 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Комби
Количество мест	5
Длина	5020 ММ
Ширина	1880 ММ
Высота	1505 ММ
Колесная база	3050 ММ
Колея передняя	1600 ММ
Колея задняя	1600
Зазор
Расход топлива в городе	15 Литров / 100 км
Расход топлива в городе	9 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл
Вес	1725 г. кг.
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа	770 литров
Нормы выбросов

2006 Додж Магнум | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Система связи (опция)

Система связи U-Connect

Развлекательная система DVD (опция)

Видеосистема на заднем сиденье

Косметическое зеркало водителя с подсветкой

Переменные прерывистые дворники

Освещенный вход с театральным затемнением

Внутренний воздушный фильтр (опция)

Система фильтрации воздуха

Количество динамиков (опция)

6 динамиков Boston Acoustics

Косметическое зеркало пассажира с подсветкой

Педали с регулировкой мощности (опция)

да

Передние и задние лампы для чтения

Зеркало заднего вида день / ночь

Удобства для курения (опция)

Зажигалка и пепельница (передняя и задняя)

Специальные функции (опция)

Задний органайзер для груза

Регулировка рулевого колеса

Наклонное и телескопическое рулевое колесо

Дистанционное открывание багажника изнутри и ключевого модуля

2008 Dodge Magnum R / T 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Dodge Magnum R / T 2008 года выпуска — это универсал с задним приводом. В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 5 дверей и оснащен 16-клапанным двигателем V8 с верхним расположением клапанов 5,7 л и мощностью 350 л.с. 5400 об / мин и работает в паре с 5-ступенчатой ​​АКПП с ручным режимом коробки передач. Dodge Magnum R / T 2008 года имеет грузоподъемность литров и весит 1977 кг. Что касается помощи при движении, Dodge Magnum R / T 2008 года оснащен системой стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и.К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — это независимая передняя подвеска, а задняя подвеска — это независимая задняя подвеска. Автомобиль также оснащен системой предупреждения о давлении в шинах. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски. Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой.Что касается производительности, автомобиль развивает крутящий момент 382 Нм и максимальную скорость 259 км / ч. Dodge Magnum R / T 2008 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды и достигает четверти мили за 14,1 секунды. Расход топлива составляет 13,6 л / 100км по городу и 8,6 л / 100км по трассе. Цена машины начинается от $ 40 295

2008 DODGE MAGNUM SRT8 ускорение 50-100 миль / ч

2008 DODGE MAGNUM SRT8 ускорение 50-100 миль / ч

Универсал Dodge Magnum 2008 года выпускается в четырех комплектациях: базовый SE, средний SXT, R / T с двигателем V8 и SRT8 с максимальной производительностью. Базовая версия Magnum SE начинается с 17-дюймовых стальных колес, кондиционера, аксессуаров с полным электроприводом, телескопического рулевого колеса и CD / MP3-плеера с дополнительным аудиоразъемом. SXT оснащен более мощным двигателем V6, 17-дюймовыми легкосплавными дисками (18-дюймовые для полноприводных версий), сиденьем водителя с электроприводом и спутниковым радио. Спортивный R / T добавляет V8, 18-дюймовые легкосплавные диски, более жесткую настройку подвески, кожаную обивку, улучшенную аудиосистему и передние сиденья с подогревом. Высокопроизводительный SRT8 оборудован так же, как R / T, но имеет гораздо больший двигатель V8, 20-дюймовые легкосплавные диски, модернизированные тормоза Brembo, спортивно настроенную подвеску и рулевое управление, уникальные детали интерьера и экстерьера, кожаную / замшевую обивку и сиденье переднего пассажира с электроприводом.

Основные параметры обычно сгруппированы в пакеты. В зависимости от уровня отделки салона Dodge также предлагает люк на крыше, ксеноновые фары, автоматический климат-контроль, навигационную систему с жестким диском, возможность подключения по Bluetooth и развлекательную систему для задних сидений. Пакет R / T Performance Group с 20-дюймовыми колесами и высокопроизводительной выхлопной системой / рулевым управлением / подвеской / сиденьями также доступен для Magnum R / T. Для SRT8 можно заказать аудиосистему Kicker с 13 динамиками.

Базовый Dodge Magnum SE стандартно поставляется с 2.7-литровый двигатель V6 мощностью 190 лошадиных сил и 190 фунт-фут крутящего момента. Обновление до SXT дает вам 3,5-литровый V6 мощностью 250 лошадиных сил и 250 фунт-фут крутящего момента. Для серьезной перевозки людей или игрушек R / T — более удовлетворительный выбор с его 5,7-литровым V8, мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 390 фунт-фут; дополнительная Performance Group добавляет еще 10 лошадей. Подходя к SRT8 большой собаки, под капотом находится подкачанный 6,1-литровый V8, который развивает 425 л.с. и крутящий момент 420 фунт-фут. Базовый автомобиль передает свою мощность через четырехступенчатую автоматическую коробку передач старой школы, но все остальные оснащены современной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели Magnum SXT и R / T могут быть как с задним, так и с полным приводом, остальные — только с задним приводом.

Дисковые тормоза на четыре колеса входят в стандартную комплектацию всех моделей Magnum, а антиблокировочная система тормозов, контроль тяги, контроль устойчивости и педали с регулировкой мощности являются дополнительными для базового SE и стандартными для всех других Magnum. SRT8 также оснащен полноразмерными боковыми шторками безопасности, которые являются дополнительными для других. Самоуплотняющиеся шины доступны для всех, кроме SRT8. В ходе правительственных краш-тестов Magnum получил пять звезд из пяти за защиту водителя и переднего пассажира во время лобовых столкновений, четыре звезды за пассажиров спереди и пять звезд за пассажиров сзади при боковых столкновениях.

Мускулистый HEMI V8 — это сердце зверя, он может разогнать большой фургон до 60 миль в час за пять секунд. Однако ручная работа AutoStick разочаровывает тем, что он может медленно реагировать и иногда требуется второй боковой удар, чтобы выполнить работу при переключении передач. Баланс плавности хода и управляемости также впечатляет. Благодаря пружинам и амортизаторам, настроенным на SRT8, большим стабилизаторам поперечной устойчивости и трехсезонным высокопроизводительным шинам Goodyear на 20-дюймовых колесах (всесезонные шины не обязательны), он поворачивает почти как гонщик, но не разбивает вас без надобности на неровностях. поверхности.Рулевое управление жесткое и точное, а торможение — линейное, стабильное и мощное, благодаря большим четырехпоршневым тормозам Brembo на всех четырех углах.

SRT8-Enhanced HEMI V8 «Это уличный двигатель, который построят гонщики», — говорит директор SRT8 Дэн Нотт. Это звучит и ощущается потрясающе. Только не ожидайте бережливой топливной экономичности. Стиль Gangster-Wagon: Стандартный Magnum агрессивен и немного угрожающе, а обработка SRT8 делает его еще более агрессивным. Изготовленный на заказ внешний вид топа создает некоторые слепые зоны и низкие сиденья, похожие на бункер, особенно сзади, но оно того стоит, если вам нравится внешний вид.

Двухцветный серый интерьер отличается глубокими скульптурными формами, усиленными передними ковшеобразными сиденьями с замшевыми (а не скользкой кожей) вставками, удерживающими заднюю часть пассажиров на месте при прохождении поворотов, а все сиденья имеют контрастную красную прострочку. Кожаное рулевое колесо с текстурой «углеродное волокно» обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Другие детали интерьера SRT8 включают матово-серебристую отделку центральной консоли и полную комбинацию приборов со спидометром со скоростью 180 миль в час.

Dodge Magnum SRT8 2008 года начинается с большой фирменной поперечной решетки Dodge и заканчивается полноразмерной задней дверью, глубоко врезанной в крышу для облегчения погрузки.Эти крайности хорошо соединяются заостренной линией пояса, низкой крышей и боковыми окнами башни-танка. На наш взгляд, это уникально и поразительно. Обработка SRT8 (Street and Racing Technology) включает в себя новую агрессивную переднюю панель с воздушной заслонкой, снижающей подъемную силу, и воздуховодами для охлаждения тормозов спереди (берегитесь высоких бордюров!), А также интегрированным модификатором аэродинамического следа и хромированными 3,5-дюймовыми выхлопными трубами сзади , плюс функциональный задний спойлер. Среди других штрихов — решетчатая решетка с хромированной отделкой, матовые вставки в бампер, зеркала и дверные ручки в цвет кузова, а также значок SRT8.Доступны четыре цвета: красный, серебристый, стальной синий и черный.

К длинному списку стандартного оборудования обычного Magnum, SRT8 добавляет CD-чейнджер на шесть дисков, управление аудиосистемой на рулевом колесе, светодиодную подсветку в передних подстаканниках и карманах для карт, регулируемые педали и заднюю грузовую сетку. Основные функции безопасности включают усовершенствованные многоступенчатые передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронную программу стабилизации (ESP).

Доступные опции: люк с электроприводом, подогрев передних сидений, телевизор SIRIUS BackSeat, система объемного звучания премиум-класса Kicker, разработанная SRT, коммуникационная система UConnect с беспроводной технологией Bluetooth и дополнительные боковые подушки безопасности.

До того, как Cadillac обогнал Dodge в разработке двигателей спустя годы, братья поставляли автомобильные запчасти для многих производителей. Их раннее вовлечение в процесс производства автомобилей привело их к открытию собственного бизнеса, и они встали в очередь за большим порядком признания и дурной славы. Создание автомобильной компании Dodge Brothers в 1914 году сделало их еще на шаг ближе к прилавку.

Первые автомобили Dodge разделяли некоторые особенности Ford Model T, но превосходили последние с точки зрения зажигания и других усовершенствований, призванных облегчить вождение. Одним из основных преимуществ, которые предлагал Dodge, был плавный электрический запуск, а не вялый классический запуск кривошипа. Созданные для среднего класса, автомобили быстро завоевали коммерческий успех, в основном благодаря продуманному сочетанию надежной прочности, усовершенствований двигателя и элементов стиля.

К 1917 году Dodge произвел достаточно автомобилей, чтобы начать думать о расширении в других областях производства автомобилей. Грузовики казались чем-то, с чем они могут успешно справиться, и возникло подразделение грузовиков Dodge.Грузовики Dodge использовались армией США во время Первой мировой войны, после чего они продолжали использоваться как коммерческие автомобили.

Братья Додж продали свой бизнес компании Dillon, Read & Company за поразительно крупную сумму в 146 миллионов долларов, которая, как говорят, была самой крупной суммой в истории, которая была выплачена в то время. Диллон руководил Dodge всего 3 года, передав новое приобретение Chrysler Corporation 31 июля 1928 года.

Благодаря финансовым завоеваниям Chrysler над некоторыми европейскими автомобильными концернами, такими как группа British Rootes и французская Simca, Dodge представлен в Европе в 60-х годах.Легкие коммерческие автомобили здесь продаются под другим знаком. Серия Dodge 50 довольно хорошо принята в Великобритании, став фаворитом для военных и коммунальных служб.

В 1977 году европейское дочернее предприятие Chrysler и прилегающее к нему подразделение Dodge полностью прекратили свое существование. Завод Dodge, а также некоторые права на использование имени Dodge были приобретены Renault, которая возобновила производство коммерческих автомобилей Dodge. Однако Renault использовала имя Dodge только до 80-х годов, когда она отказалась от контроля над правами на имя.Сохранился только завод.

Dodge в настоящее время является частью группы DaimlerChrysler и в последнее время известен своими грузовиками, а не стилизованными под ретро-будущее маслкарами, как это было раньше в 60-х и 70-х годах. Как и любой другой американский производитель автомобилей, Dodge добился огромного успеха в то время, выпустив модели Charger и Coronet, и это лишь некоторые из них.

Что касается текущего статуса компании, то наибольший объем продаж приходится на грузовые автомобили, которые составляют 78% площадей подразделения.Все еще подвергаясь интенсивному продвижению в Европе, Dodge стремился привлечь того же типа клиентов, что и в 70-х, выпустив серию злобных, шумных автомобилей, укрощающих дорогу, таких как Nitro и Caliber.

2008 Dodge Magnum Отзывы потребителей

vireodrove, 21.05.2010

Сумасшедшая комната с поворотом головы, комфортная

Я крупный парень, искал обменять старый внедорожник. Я посмотрел на так много марок и моделей и ничего не почувствовал. Затем я тестировал Charger просто из любопытства снова иметь машину после многих лет перехода на внедорожник.Зарядное устройство было хорошим. Недостаточно места! Дилер предложил Chrysler 300. После некоторых исследований выяснилось, что Chrysler 300, Dodge Charger и Dodge Magnum производились на одном сборочном заводе в Канаде. Тот же каркас, тот же базовый интерьер. Видел Магнум лично. 2008 год ГОРЯЧИЙ! Внешний вид жесткий, салон удобный и супер просторный. Никаких компромиссов для меня! У меня есть все комнаты моего старого внедорожника, все в стиле многоэтажного Магнума. 2.7 V6 ок, пробег А + стоимость!

subduedicecream, 10.04.2010

Необычный Mommy Mobile

Раньше я ездил на квесте Nissan, и у меня было так много проблем с этой проклятой штукой, что я хотел что-то, что дало бы мне грузовое пространство, без громоздкости внедорожника.Он настолько надежен, что на момент покупки автомобильные факты оценили его на 93%, и я не был разочарован. Все в этом автомобиле кричит о надежности, молодости и практичности!

pickwickwidespread, 26.07.2013

Лучший автомобиль, которым я владел за 50 лет

Я специально заказал свой Magnum SXT 2008 года для доставки в США во время службы в Афганистане. В настоящее время на нем 50 000 миль, большая часть из которых находится на дальних расстояниях.Это в среднем около 27 миль на галлон при 65-70 миль в час. На западе, на высоте более 5000 футов, где ограничение скорости 80, пробег подскакивает до 33 миль на галлон. Большая часть миль на машине прошла по пересеченной местности. Только однажды меня остановил полицейский. Офицер хотел только узнать название цвета на машине. Ей понравился цвет. Это самый удобный и надежный автомобиль, которым я владел 50 лет. Единственная проблема, которая у меня была за 5 лет, была перегоревшая лампочка номерного знака.

вертикальная, 29.03.2008

Фантастическая поездка

Dodge запускает машину вместо людей, которые не знали, как упаковать и продать автомобиль Fantastic.Я нашел редкий комплект 29R с производительным выхлопом, сиденьями, колесами и т. Д. Моими последними двумя автомобилями были BMW 5 серии и M3. Magnum — лучшая машина того периода, в которой я когда-либо владел! Хорошо управляемая езда, довольно внутри, сиденья невероятно удобные, очень мощный и плавный двигатель, легко перемещает автомобиль и сделает все, что вы хотите, плюс при езде по шоссе на моем первом баке бензина я получил 25,6 мили на галлон. Кроссоверы, Магнум уносит вас из воды. Magnum делает все лучше и за меньшие деньги.Что еще вы хотите. Никогда не думал, что у меня будет Dodge WOW !!!

dillsonore, 10.03.2019

2005 Додж Магнум

«Отличное качество и универсальность».

Мы владеем этим автомобилем довольно долгое время и нам очень нравится каждый аспект. Он оснащен двигателем V6 3.5, который обеспечивает достаточную мощность и в то же время экономию. Ничего особенного, но лучше, чем ожидалось. Он едет и ездит хорошо, плавно, довольно тихо и комфортно.Это полный привод, а здесь, в Озарксе, это почти необходимость. В остальном это довольно простой SXT без всяких наворотов. У него есть люк, сиденье водителя с электроприводом, электрические замки (доступ без ключа) и приличная аудиосистема. Что касается стиля, то его уникальность вызывает наибольшее удовлетворение — вы просто не видите, как вы приходите и уходите, но после стольких лет он начинает немного стареть и утомлять. Так что же делать, если вы хотите сохранить машину и сделать ее немного другой? Мы поставили на него красивый багажник на крышу, колеса BBS и небольшую тонкую полоску, ни одна из которых не стоила дорого, но достаточно изменила ее, чтобы она стала для нас похожей на новую машину.Очевидно, это привлекательно, потому что мы получаем неожиданные комплименты. Могу ли я порекомендовать Магнум? Однозначное «ДА», если найдете то, что вам нравится.

эмбарго, 28.05.2017

2005 Додж Магнум

«С большим количеством новых запчастей и гарантией 176 000 миль»

Новый двигатель, кондиционер, шины, компьютер и многое другое.

egretpunctured, 29.12.2016

2006 Додж Магнум

«Веселая первая машина»

Мне очень нравился мой SRT Magnum все время, пока он у меня был.Это была одна из лучших машин, на которых я когда-либо ездил из Орландо, штат Флорида, до Сан-Антионо, штат Техас.