Как измеряют дорожный просвет?

Фанаты езды по бездорожью то и дело обвиняют производителей, что реальный дорожный просвет автомобиля оказался меньше заявленного. Да и некоторые производители порой не отказываются пнуть конкурента — мол, заявляют одно, а делают другое. Откуда же берется эта разница в показаниях?

Для начала все же вспомним теорию. Российский ГОСТ (Р50182-92, если кому интересно) определяет дорожный просвет как расстояние между опорной поверхностью (проще говоря — дорогой) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Причем у понятия «центральная часть автомобиля» тоже есть свое четкое определение. Цитировать его не будем — сами исправно засыпаем на восьмом (из 28) слове. Но суть такова. Допустим, расстояние между колесами одной оси автомобиля — 2 метра. Тогда «центральной частью» будет зона, простирающаяся на 80 см вправо и на 80 см влево от продольной оси. Таким образом, в умозрительный прямоугольник не попадут брызговики, аэродинамические козырьки в колесных нишах, крепления амортизаторов и т.д.

Но расстояние от нижнего края брызговика до земли нас как-то не особо интересует — не беда ведь, если брызговик коснется грунта. А вот «нижние точки», которыми цепануть землю не хотелось бы — детали выхлопной системы, бамперы, поддон картера, коробка передач или задний редуктор, — все находятся в той самой «центральной зоне». Казалось бы, все яснее ясного. Вокруг чего же тут ломают копья автопроизводители и покупатели? 

У защиты картера очень хороший шанс оказаться «самой нижней точкой» автомобиля.

Вообще величину дорожного просвета озвучивают далеко не все производители и не всегда (почему — мы постараемся выяснить в будущем). Если же озвучивают, то не всегда говорят, какая именно деталь машины стала «самой нижней точкой». И тут есть некий простор для маневра. К примеру, защита днища — вроде бы неотъемлемый элемент автомобиля, но при желании его можно оставить за скобками заводской комплектации. Тогда замерять дорожный просвет можно будет с демонтированной защитой. Отыграв таким образом пару сантиметров.

Нельзя также забывать, что чем больше пассажиров и груза автомобиль везет, тем ближе он к земле. Поэтому разница в показаниях возникнет, если один замер провести с использованием «пустого», а другой — с использованием забитого под завязку автомобиля. Российский ГОСТ, например, как раз требует загрузить автомобиль до максимально разрешенной полной массы. В то время как в других странах достаточно посадить в машину одного водителя, а иногда не требуется и этого. К примеру, в российском представительстве Mitsubishi АвтоВестям сообщили, что «измерение геометрических параметров производят на автомобиле в снаряженном состоянии (масса автомобиля соответствует указанной в документах снаряженной массе)» — то есть в машине в момент замера нет ни одного человека и ни одного грамма поклажи. А ведь никто не может запретить производителям озвучивать данные, полученные уважаемыми организациями в развитых европейских или азиатских странах. Вот и получается, что официально объявленные 200 мм не всегда получается намерить в реальности.

Еще один важный момент при замере дорожного просвета – тип колес. Но этот способ производители для «мухлежа» не используют: все едины во мнении, что клиренс должен измеряться на машине с дисками и шинами, которые подразумеваются базовой комплектацией. Впрочем, далеко не на всех современных автомобилях можно радикально увеличить клиренс с помощью больших колес: по эстетическим причинам производители стремятся не оставлять большого зазора между шиной и краем колесной арки.

P.S. АвтоВести уже нашли ответы на добрую дюжину простых вопросов. Вот самые популярные из них:
Почему почти на всех машинах спидометры привирают?
Почему нельзя сделать сверловку колес единой для всех машин

?
Зачем BMW и Mercedes начали мухлевать с индексами своих моделей?
Почему переднюю панель называют «торпедо»?
Почему АБС скрежещет и бьет по педали?
Полную подборку материалов рубрики можно найти здесь, а если в ней не оказалось ответа на интересующий вас простой вопрос — просто оставьте этот вопрос в комментариях.

auto.vesti.ru

Клиренс — это… Что такое Клиренс?

в медицине (англ. clearance очищение: синоним коэффициент очищения) — показатель скорости очищения плазмы крови, других сред или тканей организма от какого-либо вещества в процессе его биотрансформации, перераспределения в организме и (или) выведения из организма. Клиническое значение клирено-тестов. Исследование К. ряда веществ, или клиренстесты, применяют в диагностической практике для оценки выделительной и метаболической функции некоторых органов, величины регионарного кровотока, обмена ряда веществ, а в фармакологии и токсикологии — для изучения кинетики лекарственных препаратов и вдов. В зависимости от целей исследования определяют либо так называемый тотальный плазменный К., характеризующий скорость очищения плазмы от изучаемого вещества (тест-вещество) без информации о природе этого очищения (выделение органами, биотрансформация и т.д.), либо так называемый органный К. (почечный, печеночный и др.), отражающий вклад данного органа в очищение плазмы. Общепринято обозначать клиренс символом С, рядом с которым в форме индекса сокращенно указывается вещество, К. которого изучается (например, C_in — клиренс инулина, C_pnc — клиренс пенициллина) или обозначается тотальный плазменный клиренс (C

tp).

C_tp определяют по отношению количества (i) тест-вещества, введенного в вену путем однократной инъекции, к площади (S) под кривой изменения его концентрации в плазме крови в процессе исследования: C_tp = i/s. Для определения органного К. производят, как правило, непрерывную внутривенную инфузию тест-вещества, поддерживая постоянство его концентрации в плазме крови (р) и определяя концентрацию (k) в объеме (v) секрета органа (желчи, мочи и др.), полученном за время исследования. В общем случае органный К. определяют по форме С = v․k/p, но для некоторых веществ при исследовании почечного К. в эту формулу вместо (k) вводят разницу концентраций тест-вещества в крови и в моче. Для стандартизации показателей клиренса полученные его значения нередко выражают в перерасчете на единицу поверхности тела обследуемого.

В клинической практике клиренс-тесты наиболее широко применяются для диагностики нарушений функций почек и печени. Используя различия в механизме выделения почками разных тест-веществ, по их К. определяют основные показатели функционального состояния почек: почечный плазмоток, клубочковую фильтрацию, канальцевую реабсорбцию и секрецию. Для расчета почечнго плазмотока используют вещества, от которых кровь полностью очищается при однократном прохождении через почки: кардиотраст, парааминогиппурат (ПАГ), гиппурон. В норме C_nar соответствует очищению около 620 мл плазмы за 1 мин на 1,73 м³ поверхности тела. Для измерения клубочковой фильтрации применяют вещества, которые не секретируются и не реабсорбируются в канальцах и поступают в мочу только путем фильтрации: инулин, тиосульфат натрия, маннитол, полиэтиленгликоль 1000. На 1,73 м² поверхности тела C_in в норме составляет около 130 мл/мин . Вполне удовлетворительные результаты дает определение клубочковой фильтрации по К. эндогенного креатинина (без введения тест-вещества извне). Существенно расширило возможности изучения почечных функций применение клиренс-тестов с радиоактивными изотопами (см. Радионуклидная диагностика, Ренография радионуклидная). Так, определение К. инулина, меченного ¹³¹I, позволяет определить клубочковую фильтрацию при низком диурезе, раздельно оценить функции каждой из почек, рассчитать почечный кровоток.

К важным диагностическим клиренс-тестам в гепатологии относятся бромсульфофталеиновая и вофавердиновая пробы, проба с бенгальским розовым. С их помощью оценивают поглотительную и выделительную функции печени, их динамику в ходе лечения больных вирусным гепатитом и хроническими заболеваниями печени. Используя высокую гепатотропность бенгальского розового, по скорости его поглощения из крови судят о состоянии полигональных клеток печени, а с помощью препарата, меченного радиоактивным йодом, вычисляют также степень поглощения препарата, показатели его элиминации, время экскреции, что позволяет выявить нарушения желчевыведения, судить об обтурационном или преимущественно паренхиматозном генезе желтухи.

В лечении заболеваний, при которых существенно нарушается биохимический гомеостаз крови, в избытке накапливаются биологически активные и токсические вещества, важное значение имеет направленное изменение их К. Повысить К. ряда токсических веществ помогают форсированный диурез (см. Диурез форсированный), Гемодиализ, Перитонеальный диализ, энтеросорбция, введение комплексонов, плазмообменные трансфузии; для повышения К. циркулирующих иммунных комплексов при иммунологических конфликтах применяют плазмаферез (см. Плазмаферез, Цитаферез), гемосорбцию (Гемосорбция). Библиогр.: Клиническая нефрология, под ред. Р.М. Тареева, т. 1, с. 33, М., 1983.

в медицине — скорость очищения крови (реже — других сред и тканей организма) от какого-либо вещества в процессе его химических превращений, перераспределения в организме и (или) выделения из организма; определяется как объем крови (в

мл), полностью освобождаемой от этого вещества за 1 мин., или (реже) как скорость убывания индикаторного вещества из исследуемого органа или ткани (например, по полупериоду элиминации).

Кли́ренс отрица́тельный — К, характеризующийся отрицательной величиной, что свидетельствует об удержании данного вещества в организме (в плазме крови).

Кли́ренс печёночный — К., характеризующий поглотительно-выделительную функцию печени, например, К. билирубина.

Кли́ренс плазмати́ческий о́бщий (син. К. плазматический тотальный) — К., характеризующий суммарную деятельность всех механизмов очищения плазмы крови от данного вещества и определяемый по динамике его концентрации в плазме после однократного внутривенного введения.

Кли́ренс плазмати́ческий тота́льный — см. Клиренс плазматический общий.

Кли́ренс по́чечный — К., характеризующий выделительную функцию почек, например, К. мочевины, креатинина, инулина.

Кли́ренс тканево́й — К., определяемый по скорости элиминации радиоактивных изотопов из ткани (органа), в которой создано депо соответствующего препарата; позволяет судить о скорости регионарного кровотока.

dic.academic.ru

Дорожный просвет — Википедия. Что такое Дорожный просвет

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, а проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.^[1]

Дорожный просвет влияет на проходимость.

Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.

Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.

Примеры

Дорожный просвет некоторых легковых автомобилей (в порядке убывания):

Среди других серийных транспортных средств наибольшим дорожным просветом обладают пропашные тракторы. У универсально-пропашных тракторов он составляет 500—700 мм, а у специальных (например, хлопководческих) — до 2000 мм.

Смотрите также

Примечания

wiki.sc

Дорожный просвет — это… Что такое Дорожный просвет?



Дорожный просвет

        клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из параметров, характеризующий эксплуатационные качества автомобилей по проходимости. В СССР установлен минимально допустимый Д. п.: для полностью нагруженных грузовых автомобилей грузоподъёмностью 1,5 т — 200 мм, 3 т — 240 мм, 5 т — 260 мм и 8—12 т — 270 мм; для автобусов в зависимости от их длины и назначения — от 240 до 270 мм.

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.

• Дорожный институт
• Доронин Иван Васильевич

Смотреть что такое «Дорожный просвет» в других словарях:

• ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно строительных, сельскохозяйственных и других машин (напр., у советских легковых автомобилей 170 210 мм). Нерекомендуемое название дорожного …   Большой Энциклопедический словарь

• дорожный просвет — П Кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой ходового устройства подъемника. [ГОСТ Р 52064 2003] Тематики подъемно транспортное оборуд. прочее Обобщающие термины параметры и размерные характеристики подъемников …   Справочник технического переводчика

• Дорожный просвет — Дорожный просвет[1], также клиренс (от англ. ground clearance)  расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть  это часть, заключенная между двумя плоскостями,… …   Википедия

• дорожный просвет — расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно строительных, сельскохозяйственных и других машин (например, у советских легковых автомобилей 170 210 мм). Нерекомендуемое название… …   Энциклопедический словарь

• дорожный просвет П — 177 дорожный просвет П Кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой ходового устройства подъемника Источник: ГОСТ Р 52064 2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко располож. элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из показателей проходимости машины. У отечеств. легковых автомобилей Д. п. 170 210 мм, у грузовых,… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

• Дорожный просвет — (клиренс) расстояние от уровня земли до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля (кроме колес) …   Автомобильный словарь

• Дорожный просвет (клиренс) автомобиля — ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (клиренс) расстояние от уровня дороги (грунта) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля (кроме колес)… Источник: Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного… …   Официальная терминология

• дорожный просвет автомобиля — Ндп. клиренс Расстояние от одной из наиболее низко расположенных точек автомобиля до опорной поверхности. [ГОСТ 22653 77] Недопустимые, нерекомендуемые клиренс Тематики автомобили, параметры проходимости …   Справочник технического переводчика

• Дорожный просвет автомобиля — 3. Дорожный просвет автомобиля Ндп. Клиренс Расстояние от одной из наиболее низко расположенных точек автомобиля до опорной поверхности Источник: ГОСТ 22653 77: Автомобили. Параметры проходимости. Термины и определения ориги …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

dic.academic.ru

таблица, что такое клиренс в машине

2498 Просмотров

Многие знают, что качество покрытия отечественных дорог оставляет желать лучшего. Если в крупных городах приходится сталкиваться лишь с небольшими рытвинами и неровно лежащим асфальтом, то в глубинке проблема оказывается куда серьезнее. Чтобы справиться с подобной проблемой, многие производители как отечественных, так и зарубежных авто делают упор на такой показатель, как дорожный просвет. Сегодня мы ответим на вопрос, что такое клиренс автомобиля, и как он влияет на ходовые качества машины.

Краткая справка

Вообще говоря, геометрические пропорции кузова являются основополагающим фактором при определении ходовых качеств. Так, спортивные автомобили имеют более укороченные передний и задний свесы, что приводит к понижению их сопротивления встречному потоку воздуха, уменьшению расхода топлива и улучшению ходовых качеств.

Однако такой тюнинг едва ли пригоден для отечественных реалий. Несложно себе представить, что ожидает столь невысоко вывешенные передний и задний бамперы при ударах о кромку ямы или слишком высоко установленный бордюр.

Стоит отметить, что и российский, и зарубежный производитель, наоборот, в последнее время пытается увеличить расстояние от передней и нижней части автомобиля до дорожного полотна. Во-первых, это позволяет добиться того, что губа бампера ни при каких обстоятельствах больше не повредится и не расколется при очередной неудачной парковке. То же самое можно сказать и о задней части, где расположены такие жизненно важные детали, как бензобак и глушитель.

Еще одним фактором при определении проходимости автомобиля — это его колесная база. Короткая колесная платформа в совокупности с высоко задранными или скошенными передним и задним свесами позволяет достигнуть высокой устойчивости при движении по бездорожью или ухабистой дороге.

Однако самой главной и важной составляющей при определении проходимости авто является клиренс. По определению, клиренс это кратчайшее расстояние от передней, центральной или задней части автомобиля до земли. Иными словами, это расстояние от самой нижней точки кузова до дорожного полотна.

Что это дает? Ответ на этот вопрос очевиден. Дорожный просвет определяет, насколько глубокой может быть колея, где машина проедет, не забуксует и не зацепится передней или задней частью. Кроме того, низкий размер клиренса попросту не позволит передвигаться по глубокому снегу, глине или дорогам со слишком ощутимыми ухабами.

Как его измерить?

Часто владелец сталкивается с необходимостью измерить реальный дорожный просвет своего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы точно понимать возможности своего железного коня и уровень его проходимости.

На этом моменте возникает закономерный вопрос: почему клиренс нельзя определить по документации, лишь заглянув в таблицу, и за пару секунд узнать всю необходимую информацию? Здесь возникают некоторые нюансы, которые обязательно необходимо учитывать.

Во-первых, в таблицах не всегда указывается реальный клиренс для авто. Так, производитель пытается привлечь клиента, указывая, к примеру, расстояние от нижней точки бампера до земли. При этом не учитывается глушитель, бензобак или коробка передач, крадущие несколько сантиметров заветной величины.

Еще один фактор, влияющий на размер просвета — это наличие защиты картера двигателя и коробки передач. Практика показывает, что наличие защиты не только гарантирует отсутствие повреждений при зацеплении днища авто с дорогой, но и значительно уменьшает дорожный просвет.

Все эти факторы говорят о том, что владельцу при малейшем тюнинге необходимо проводить измерение клиренса. Если показатель окажется слишком маленьким и не удовлетворяющим требованиям владельца, существует возможность использовать колесные проставки, которые позволят увеличить просвет автомобиля на 30-40 процентов и обеспечить высокий клиренс.

Как бы то ни было, сперва стоит научиться правильно производить замеры показателя просвета. Сделать это не так сложно, но понадобятся определенные навыки и знания, чтобы в процессе не возникало каких-либо проблем.

По сути, все, что пригодится из числа инструментов — это обыкновенная рулетка, которая и станет основным измерителем. Для удобства рекомендуем воспользоваться смотровой ямой, чтобы оградить себя от необходимости изгибаться и пытаться таким образом определить самую близкую к земле точку на днище.

В своей финальной части процесс сводится к тому, чтобы найти заветную точку, с которой и нужно производить измерение. Если автомобиль полноприводный, то это либо раздаточная коробка, либо колокол трансмиссии. В задней части внимание стоит обратить на глушитель. На легковых авто нижняя точка — это защита картера двигателя. Найдя точку и произведя необходимые замеры, можно убедиться в том, что данные несколько меньше табличных, что легко объясняется названными выше факторами.

Взгляд в будущее

До недавнего времени считалось, что дорожный просвет — величина постоянная и заложенная заводом-изготовителем. Каким-либо образом повлиять на этот показатель можно лишь несколькими способами. Для уменьшения показателя устанавливают укороченные пружины в задней части и тем самым достигают лучшей динамики. Для повышения проходимости применяются специальные проставки определенного размера.

Тем не менее, наука не стоит на мечте, и теперь производитель предлагает ряд моделей, применяющих датчик дорожного просвета и систему гидравлических приводов. Это позволяет динамически изменять клиренс, в зависимости от качества дорожного полотна и необходимости изменять соотношение между динамикой и проходимостью.

Датчик дорожного просвета, в зависимости от режима работы, может изменять параметры системы гидроприводов как в ручном, так и автоматическом режиме. В первом случае система реагирует на органы управления в салоне и, в зависимости от нажатой кнопки, увеличивает и уменьшает просвет.

В автоматическом режиме датчик дорожного просвета самостоятельно регулирует высоту клиренса, в зависимости от выбранного режима. Так, в городском цикле минимальный дорожный просвет даст водителю возможность экономить на топливе и добиться неплохой динамики. В режиме внедорожной езды высокий клиренс придаст авто управляемости и проходимости, которые необходимы при езде по плохим дорогам.

Подводя итоги

Клиренс для авто — один из важнейших показателей при определении его проходимости и способности передвигаться по плохим дорогам. В нашей стране большой просвет весьма ценен из-за плохого качества дорог. Именно по этой причине производители стремятся увеличить клиренс своих автомобилей, обеспечивая им большую пригодность для дорог с плохим покрытием и универсальность.

portalmashin.ru

что это такое в машине?

Развитие автомобильной природы несет в себе множество новшеств и нововведений. К огромному сожалению такого нельзя сказать о дорогах, на которые и выпускаются отличные автомобили. В последнее время многие водители транспортных средств жалуются на то, что дороги разбиты в дребезги, а сами водители становятся жертвами ДТП и простых «влетов» в ямы, после которых общее состояние автомобиля оставляет желать лучшего.

Особенно сильно эта проблема касается передвижение автолюбителей в ночное время суток, когда дороги освещаются одними «несчастными» фарами, которые неспособны в полной мере предотвратить потенциальную опасность.

В таких случаях на помощь водителю приходит очень интересное устройство – клиренс. Если у автолюбителя нет «запасного» внедорожника чтобы путешествовать ночью, клиренс может решить проблему передвижения транспортного средства по совершенно непригодной для этого дороге.

1. Клиренс – где он и какой бывает?

Дорожный просвет, или, по-другому, клиренс – это расстояние, которое определяется узлом автомобиля или его самой низкой частью и дорогой, то есть опорной поверхностью. Чем больше клиренс, тем проходимость автомобиля выше. Соответственно, при высоком клиренсе имеется намного меньшая вероятность в повреждении какой-то детали или узла, расположенного внизу, или бампера при движении по разбитой и ужасной дороге.

Также, потребность высокого клиренса возникает при ситуациях экстремальной парковке (какого-нибудь высокого бордюра, переезда через него), а также в других случаях. Достаточно простым является разъяснение вопроса об клиренсе у автомобилях отечественных, так как в общих чертах известны все их возможности в преодолении встречающихся дорожных препятствий. Тем не менее не всегда отечественный автопром радует покупателя, а когда еще есть возможность приобретения хорошей и качественной, более надежной и комфортной иномарки, то возникает большущий вопрос – каково состояние проходимости автомобиля по «отечественным» дорогам? Именно многообразие различного выбора марок и моделей автомобилей может смутить автолюбителя.

Важно знать, что не существует определенных единых стандартов для величины клиренса. Тем не менее есть средние значения, которые делятся между внедорожниками и легковыми автомобилями. У легковых автомобилей, обычно, расстояние клиренса определяется от переднего бампера до дорожного покрытия, а у внедорожника – от дорожного покрытия до защиты двигателя или же устройства заднего моста. Таким образом:

— клиренс у легковых автомобилей составляет 12-20 см;

— клиренс у внедорожников составляет 18-35 см.

При выборе транспортного средства, а точнее автомобиля, а точнее легкового, плюс при консультировании с самим специалистом нужно уточнить: для какой части автомобиля сам производитель указал уровень клиренса? Это связано с тем, что не все компании преподносят эти данные с полной точностью.

Таким образом самой низкой точкой транспортного средства является передняя часть автомобиля. Также, такой точкой может быть часть, где находится двигатель, так как поверх него устанавливается особая защита. Кроме этого самой низкой точкой может служить и передний бампер. В качестве величины клиренса некоторые производители указывают то расстояние, которое находится непосредственно между землей и двигателем, а габариты защиты, которые расположены ниже, при этом отбрасываются и не учитываются. Также может оказаться, что ближе к дороге располагается передний бампер, чем сам двигатель и его защита.

Именно поэтому вместо 150 мм, которые были заявлены производителем, можно получить значительное уменьшение клиренса вплоть до 120 мм. При обычном сравнении этих величин разница не является столь большой и ужасной. И тем не менее на самой дороге такого рода расхождение может стать решающим фактором и причиной последующего повреждения.

2. Автомобили с высоким клиренсом

Все высокие автомобили можно условно разделить на несколько категорий, которые будут распределены в зависимости от размеров автомобиля и его стоимости:

1. Небольшие хетчбеки, которые оснащаются «пакетом для плохих дорог». Они являются универсалами и имеют относительно небольшую стоимость.

2. Кроссоверы. Данные машины имеют достаточно удобный и просторный салон. Хороши для эксплуатирования, но их стоимость немного выше, чем у хетчбеков.

3. «Паркетники». Многочисленные автомобили, которые в большинстве случаев имеют полный привод. Их цена значительно выше чем у предыдущих типов.

4. Внедорожники. Данные оснащены пониженными передачами и в тоже время полным приводом. Зачастую имеют объем большого объема, солидный общий размер и такую же стоимость.

Первые две категории соответствуют определению «высокого автомобиля». Это связано с тем, что разработчики в них обычно не закладывают функцию передвижения автомобиля по бездорожью. Именно поэтому цена на такого рода автомобили на порядок ниже чем цена вышеуказанных транспортных средств, а сами они пользуются достаточно большим спросом. Среди такого рода «высоких автомобилей» во всех уголках мира очень часто встречаются как лидеры по продажам машины класса В.

3. Как увеличить клиренс автомобиля

Лучший вариант развития событий с увеличением клиренса – это поход в автосалон или на авторынок, следовательно, покупка автомобиля с большим клиренсом. Очень важно, что автомобили с большим клиренсом самые безопасные. Речь о безопасности в данном случае идет не случайно. Это объясняется тем, что маленький дорожный просвет дает автомобилю очень низкое расположение центра тяжести. Исходя из этого устойчивость автомобиля выше, а аэродинамика лучше. Помимо этого на достаточно больших скоростях вся устойчивость автомобиля непосредственно зависит от аэродинамики автомобиля.

При самом проектировании автомобиля производителем с определенным клиренсом конструкция его разрабатывается оптимально с учетом всех вышеуказанных параметров, а также их взаимосвязи с расчетом на безопасное управление транспортным средством.

Проблема корректировки клиренса заключается в том, что его изменение изменяет другие прилежащие к нему характеристики, которые потенциально приводят к достаточно плачевным значениям устойчивости автомобиля при отдельных штатных условиях эксплуатации определенного транспортного средства и влечет к опрокидыванию автомобиля. Если есть максимальный угол наклона, на который был рассчитан автомобиль, а было произведено изменение клиренса, то автомобиль уже не будет равномерно ехать по максимально рассчитанном угле наклона дороги.

Конструктивные же изменения в самой подвеске приводят к самым плачевным последствиям для автомобилистов при езде на большой скорости, так как они могут стать причиной тотального или частичного разрушения всех ее элементов. Именно поэтому нужно понимать, что изменение клиренса носит как хорошую сторону, так и негативную. В автомобильной природе существует три способа по увеличению клиренса:

1. Установка стоек и усиленных пружин, которые будут выше и лучше предыдущих. Под сами пружины подкладываются различного орда прокладки и вставки.

2. Установка шин и дисков другого диаметра. В таком случае выигрыш в высоте составит несколько сантиметров, если не вносить особых конструктивных изменений в подвеску. Но в таком случае есть риск привести в неисправность работу спидометра и других систем.

3. Переделка элементов подвески – конструктивный метод. Все узлы подвески подлежат замене на детали, которые предназначены для других автомобилей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — это… Что такое ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ?



ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно-строительных, сельскохозяйственных и других машин (напр., у советских легковых автомобилей 170-210 мм). Нерекомендуемое название дорожного просвета — клиренс.

Большой Энциклопедический словарь. 2000.

• ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
• ДОРОНИН Иван Васильевич

Смотреть что такое «ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ» в других словарях:

• дорожный просвет — П Кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой ходового устройства подъемника. [ГОСТ Р 52064 2003] Тематики подъемно транспортное оборуд. прочее Обобщающие термины параметры и размерные характеристики подъемников …   Справочник технического переводчика

• Дорожный просвет — Дорожный просвет[1], также клиренс (от англ. ground clearance)  расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть  это часть, заключенная между двумя плоскостями,… …   Википедия

• дорожный просвет — расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно строительных, сельскохозяйственных и других машин (например, у советских легковых автомобилей 170 210 мм). Нерекомендуемое название… …   Энциклопедический словарь

• дорожный просвет П — 177 дорожный просвет П Кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой ходового устройства подъемника Источник: ГОСТ Р 52064 2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Дорожный просвет —         клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из параметров, характеризующий эксплуатационные качества автомобилей по проходимости. В СССР… …   Большая советская энциклопедия

• ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко располож. элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из показателей проходимости машины. У отечеств. легковых автомобилей Д. п. 170 210 мм, у грузовых,… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

• Дорожный просвет — (клиренс) расстояние от уровня земли до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля (кроме колес) …   Автомобильный словарь

• Дорожный просвет (клиренс) автомобиля — ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (клиренс) расстояние от уровня дороги (грунта) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля (кроме колес)… Источник: Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного… …   Официальная терминология

• дорожный просвет автомобиля — Ндп. клиренс Расстояние от одной из наиболее низко расположенных точек автомобиля до опорной поверхности. [ГОСТ 22653 77] Недопустимые, нерекомендуемые клиренс Тематики автомобили, параметры проходимости …   Справочник технического переводчика

• Дорожный просвет автомобиля — 3. Дорожный просвет автомобиля Ндп. Клиренс Расстояние от одной из наиболее низко расположенных точек автомобиля до опорной поверхности Источник: ГОСТ 22653 77: Автомобили. Параметры проходимости. Термины и определения ориги …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

dic.academic.ru