Dot3 и dot4 разница: в чем разница между DOT3 и DOT4 тормозной жидкости?

Содержание

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

© 2007 — первая версия статьи
© ноябрь 2008 — дополнения
© февраль 2014 — дополнения и уточнения, обновлены иллюстрации и добавлены новые

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте

FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке. 

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5. 1 с  DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5. 1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5.1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т.е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт.

Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5.1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика. 

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер — тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители  влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах. 

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5.1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.  

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5. 1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, либо иметь очень высокую вязкость.  Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно.  

DOT 5  на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

  • более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
  • масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

  • хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
  • при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений 🙂


Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Отличие DOT-3 от DOT-4. | OriOil

Что означает DOT ?

Тормозная система, основная система, обеспечивающая безопасность на дорогах, поэтому все детали и узлы в этом механизме должны быть надежны и не изношены. И тормозная жидкость не является исключением. Классификация DOT это сокращенное название от Departament of transportation (Транспортного министерства США). Основные свойства тормозной жидкости это вязкость, температура кипения и гигроскопичность (поглощение влаги). В зависимости от совокупности этих параметров, принято классифицировать тормозные жидкости на DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5,1.

DOT-3

Базой для этих тормозных жидкостей являются простые соединения гликолей, в основном полиэфиры и полиэтиленгликоли, обеспечивающие достаточно низкую стоимость. Но у этой основы так же есть и огромный минус — большая гигроскопичность, из-за чего со временем повышается влажность и уменьшается температура кипения, что ведёт к увеличению вязкости и потери текучести при высоких температурах. Так же еще одним минусом является несовместимость с краской и резиновыми изделиями, а последние являются неотъемлимыми элементами в тормозной системе на современных автомобилях. Срок службы у этих жидкостей так же не очень велик, примерно 1-1,5 года. Применяется в основном на старых автомобилях с барабанными тормозами и передними дисковыми.

LUXE DOT-3

LUXE DOT-3

DOT-4

Тормозная жидкость DOT-4 более универсальна нежели её предшественница. В первую очередь в этом заслуга борной кислоты, которая убирает лишнюю влагу из состава, тем самым поддерживая оптимальный состав жидкости, немного увеличивая её срок службы. Второй весомы показатель это увеличение температуры кипения, а плохая гигроскопичность, позволяет сохранять текучесть при высоких температурах. Но сама по себе жидкость DOT-4 очень вязкая, что не явно не является плюсом (так как увеличивается срабатывание тормозного усилия). Так же жидкость стала менее агрессивной к резиновым деталям, но не менее опасной для краски. Срок службы жидкости примерно 2-2,5 года. В некоторых магазинах можно встретить такие жидкости, как DOT-4,5 или DOT-4+, в некоторых источниках пишут, что это тот же DOT-4, но с увеличенной температурой кипения, но на практике, температуры кипения DOT-4 вполне достаточно для оптимальной работы жидкости. Применяется на большинстве современных и старых автомобилях, с дисковой и барабанными системами торможения.

LUXE DOT-4

LUXE DOT-4

Сравнение DOT-3 и DOT-4

Я думаю здесь особо нечего расписывать. Преимущества явно на стороне DOT-4, а именно более высокий порог кипения, увеличенный срок службы, очень маленькая гигроскопичность и применимость с резиновыми изделиями. Но зато DOT-3 забирает себе более лучшую цену, а так же меньшую вязкость, но в остальном, уступает своему приемнику. Кстати добавлять DOT-3 в DOT-4 нельзя, а вот добавлять DOT-4 в DOT-3 можно.

Заключение

DOT-4, в отличие от DOT-3 получила очень широкое распространение на рынке. А помогли в этом улучшение температуры кипения, маленькая гигроскопичность и более длительный срок эксплуатации, а как показывает практика, жидкость ходит намного больше чем 2 года. Но все же тормозная система является одним из важнейших механизмов для безопасности, поэтому не стоит пренебрегать нормами производителей и регламентами. Если статья была полезна, ставьте лайк и подписывайтесь) Всего наилучшего.

Разница между DOT 3 и DOT 4 тормозными жидкостями (Авто)

Тормозные жидкости являются наиболее важным компонентом вашей тормозной системы. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют периодически менять тормозную жидкость для бесперебойной работы вашего автомобиля. Тормозные жидкости, несомненно, являются спасательным кругом вашей тормозной системы, поэтому всегда рекомендуется поддерживать надлежащий уровень жидкости в главном цилиндре, а также поддерживать саму жидкость. Главный цилиндр — это начало тормозной гидравлической системы, которая представляет собой цилиндрический насос. Со временем он загрязняется, что приводит к изменению работы тормозной системы, что в конечном итоге влияет на педаль тормоза и рассеивание тепла. Кроме того, влага может вызвать коррозию тормозных магистралей, воздействуя на другие компоненты..

При этом DOT 3 и DOT 4 являются наиболее распространенными классификациями тормозной жидкости, назначенными Министерством транспорта (DOT). Вы можете увидеть номер DOT, указанный на контейнере для жидкости. Как DOT 3, так и DOT 4 являются тормозными жидкостями, изготовленными на основе полигликоля, который является «безводным» (не содержит воды). Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду, что является большим преимуществом для тормозных жидкостей, поскольку они могут поглощать влагу, которая попадает в систему. Точно так же, как губка впитывает воду, тормозная жидкость начинает впитывать влагу, когда подвергается воздействию воздуха. Это предотвращает образование капель воды, которые могут закипеть или замерзнуть. Но какой из них лучше — DOT 3 или DOT 4? Может быть непосредственное сравнение двух классификаций тормозных жидкостей поможет вам решить лучше.

Что такое DOT 3?

DOT 3 — одна из самых популярных полностью синтетических тормозных жидкостей на основе не силикона, предназначенная для широкого использования в широком диапазоне применений тормозов и сцепления. DOT 3 является наиболее часто используемой тормозной жидкостью, рекомендуемой большинством производителей автомобилей. В отличие от тормозных жидкостей на основе силикона, DOT 3 представляет собой полигликолевый жидкий состав, который является гигроскопичным, что означает, что он поглощает воду. Полигликолевые жидкости имеют короткий срок службы. Как только контейнер с жидкостью DOT 3 открывается, его необходимо полностью использовать, поскольку он сразу же начинает поглощать влагу из воздуха. Жидкость DOT 3 имеет температуру кипения в сухом состоянии 401 градуса по Фаренгейту и температуру кипения во влажном состоянии в 284 градуса по Фаренгейту. Некоторые жидкости DOT 3 предназначены для тяжелых условий эксплуатации и имеют температуру кипения, равную DOT 4.

Что такое DOT 4?

DOT 4 — тормозные жидкости на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которые можно найти в большинстве систем тормозов и сцепления. У этого есть более высокая влажная точка кипения 311 градусов по Фаренгейту и сухая точка кипения 446 градусов по Фаренгейту. Эта спецификация тормозной жидкости иногда указывается для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками или автомобилей, подверженных воздействию высоких тормозных температур. В основном, чем выше число DOT, тем более строгие спецификации для жидкости, однако, импортные производители в равной степени разделены между DOT 3 и DOT 4. Жидкость DOT 4 поглощает меньше влаги и поддерживает более высокую температуру кипения, чем жидкость DOT 3. Как и DOT 3, его следует использовать полностью, как только контейнер открыт, и его следует хранить в чистых контейнерах в сухих, чистых местах. Он совместим с DOT 3, но имеет более высокую температуру кипения.

Разница между DOT 3 и DOT 4 тормозными жидкостями

  1. Точка кипения

 — Основным различием между двумя классификациями тормозной жидкости является точка кипения — ее стойкость к поглощению воды. Хотя DOT 3 и DOT 4 являются тормозными жидкостями на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которые можно найти в большинстве систем тормозов и сцепления, DOT 4 имеет более высокую температуру кипения. Жидкость DOT 3 имеет температуру кипения в сухом состоянии 401 градусов по Фаренгейту и температуру кипения во влажном состоянии в 284 градусов по Фаренгейту. С другой стороны, жидкость DOT 4 имеет более высокую температуру кипения во влажном состоянии — 311 градусов по Фаренгейту и температуру сухого кипения — 446 градусов по Фаренгейту. Хотя DOT 4 совместим с DOT 3, он имеет более высокую температуру кипения.

  1. вязкость

 — Хотя DOT 3 и DOT 4 являются жидкостями на основе гликоля, при соблюдении соответствующих условий считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Жидкости на основе гликоля не являются общими; они представляют собой смесь многих различных веществ, в которых смешано до десяти различных ингредиентов. Вязкость жидкости DOT 4 больше, чем у DOT 3, и она способна поддерживать свою текучесть при относительно более высоких температурах. Вязкость — это мера сопротивления жидкости течению. Жидкость DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и устойчивость при высоких температурах благодаря высокой вязкости.

  1. Производительность 

— Жидкость DOT 3 имеет тенденцию поглощать воду с большей готовностью, чем DOT 4. Таким образом, она более склонна к кипению при сильном торможении, что влияет на эффективность разрушения. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуется использовать в агрессивно используемых транспортных средствах, таких как гоночные автомобили, грузовые автомобили большой грузоподъемности и коммерческие транспортные средства. Что ж, в идеальных условиях DOT 3, как говорят, имеет более продолжительный срок службы, чем DOT 4. Однако добавление бората в жидкость DOT 4 способствует правильному функционированию всей тормозной системы, улучшая общие характеристики автомобиля..

ТОЧКА 3 против ТОЧКИ 4: Сравнительная таблица

Краткое изложение DOT 3 против DOT 4

Хотя DOT 3 и DOT 4 являются жидкостями на основе гликоля, при соблюдении соответствующих условий считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако жидкость DOT 3 обладает способностью поглощать воду с большей готовностью, чем DOT 4. Итак, скорее всего, он закипит при сильном торможении, что влияет на производительность торможения. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуется использовать в агрессивно используемых транспортных средствах. DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах из-за своей высокой вязкости, что способствует правильному функционированию всей тормозной системы.

Тормозная жидкость DOT 3, DOT 4 и DOT 5 в чем разница?

Тормозная жидкость — одна из главных составляющих системы торможения транспорта. Основная функция — передавать силу от нажима на педаль остальным механизмам. Это происходит благодаря ее основным свойствам: несжимаемость и посыл давления без последующего изменения. Есть 3 основные разновидности:

  •         ДОТ-3;
  •         ДОТ-4;
  •         ДОТ-5.

Классификация

Для безошибочного функционирования технические жидкости имеют специальные рабочие характеристики. В зависимости от собственных качеств, их поделили на классы, придуманные американским транспортным департаментом. Виды определяются, опираясь на состав, температуру кипения (сопротивление нагрузкам от нагревания), абсорбционные способности (со временем внутри образуется конденсат, потом вода может накапливаться и замерзать в холодное время года, такого лучше не допускать).

Одним из наиболее важных свойств являются точки кипения; мокрая и сухая. Первый тип проявляется в начале, когда еще влага не накопилась. А второй уже после длительного использования, когда в составе накопилась вода. Значения этих точек фундаментально отличаются.

Поэтому их различают по названиям: тормозная жидкость DOT-4, 5 и прочее.

DOT 3

В данном растворе присутствуют соединения простых гликолей (спиртов из двух атомов), они недорогие и несложные в производстве. Но у этого вещества есть явный недостаток в виде быстрого снижения градуса закипания (гигроскопичность), за счет чего срок службы составлять примерно 1,5 года. Мало кто покупает ДОТ 3, такой вид не востребован на рынке. Его берут разве что для обслуживания старых марок автомобилей. Больше пользуется популярностью жидкость тормозная ДОТ-4.

DOT 4

Помимо предыдущего состава, тормозная жидкость DOT-4 содержит еще и борную кислоту в соединении со сложными эфирами, что препятствует и нейтрализует появление воды. Среди всех остальных имеет наибольшую вязкость, вследствие чего отлично эксплуатируется и с изношенными моделями. Купить тормозную жидкость DOT-4 будет неплохим решением, потому что она наиболее популярна и относится к высококачественной продукции. Перед тем как выбрать, обязательно, ознакомьтесь с указаниями изготовителя вашего автомобиля, а также совместимостью с другими жидкостями.

DOT-5

Здесь силиконово-гликолевая основа, более современная структура. К преимуществам относят высокую температуру кипения (250 градусов по Цельсию), заниженную гигроскопичность, химическую инертность (не реагирует на соседние материалы либо механизмы). Служит 4-5 лет, что очень долго. Следует обратить внимание, что данный вид запрещено эксплуатировать в автомобилях с ABS системой (антиблокировочной).

Дополнительные особенности

Часто DOT-5, DOT-4 (тормозная жидкость) и остальные соединяют между собой. В таком случае нельзя забывать правило: более низкий класс запрещено добавлять в высший, а вот наоборот можно. К примеру, при заправленной ДОТ-5 комбинирование с 4 и 3 может спровоцировать заклинивание или вовсе поломку всей тормозной системы авто.

При выборе руководствуйтесь рекомендациями производителей, состоянием транспорта и его мощностью.

Какая тормозная жидкость DOT 4 и DOT 5 лучше? | Моторное масло — ГСМ

Основной причиной роста дорожно-транспортных происшествий часто считается увеличение автомобильного парка страны. Но многие ли знают о том, что авария может произойти, например, из-за некачественной тормозной жидкости. На этот фактор стоит обратить особое внимание. По сравнению с 3-4 заводами во времена СССР, производящими тормозную жидкость DOT 4 и DOT 5, сейчас аналогичных предприятий — более полусотни. Все ли они выпускают продукцию, отвечающую необходимым требованиям по безопасности движения и эксплуатации транспортного средства? Трудно ответить. Ведь до настоящего времени единый Государственный стандарт ГОСТ на автомобильные тормозные жидкости отсутствует.

В настоящее время на товарном рынке России работают около 50 предприятий-производителей и многочисленное число посредников, которые реализуют более 30 марок продукции, предлагаемой потребителям в качестве тормозных жидкостей для автомобильной техники. Указанные тормозные жидкости (ТЖ) вырабатываются по многочисленным техническим условиям (ТУ) этих предприятий. Большинство ТУ не согласованы с ведомствами, организациями, институтами, представляющими интересы потребителей. Следовательно, наряду с известными марками ТЖ могут использоваться их различные модификации или подделки. Например, под измененной маркой «Роса» встречаются: «Раса», «Rosa» и др. В то время как заводом-изготовителем «Капролактам» ОАО «Сибур-Нефтехим» производство тормозной жидкости «Роса» прекращено в 1996 г.

Проведенными проверками, в частности, со стороны ГУП «Мострансконтроль» совместно с 25 ГосНИИ МО РФ и ФГУП «НАМИ» установлено, что до 50 % данной продукции не соответствует требованиям, заявленным в нормативной (технической) документации. Причем на большинство из этих некондиционных и не имеющих допуска к применению жидкостей имеются сертификаты соответствия, выданные различными сертификационными центрами.

С введением разрешения для стран СНГ с 1995 г. (ГОСТ 2.114- 95) разработчикам (производителям) подготавливать ТУ на товарную продукцию без обязательного согласования их с потребителями, наряду с упрощенной формой получения сертификата соответствия без углубленной проверки и апробации эксплуатационных свойств продукта. Открылись неограниченные возможности для выхода на российский рынок «новой» продукции от различных производителей, в том числе и по тормозной жидкости. Данные обстоятельства создали серьезную угрозу безопасности эксплуатации автомобильного транспорта и, кроме того, ухудшили экологическую обстановку. Следует подчеркнуть, что от качества тормозных жидкостей непосредственно зависит работоспособность и надежность тормозной системы, отказы которой могут вызывать различного рода аварийные ситуации с угрозой для жизни водителей и пешеходов.

Проведенный анализ состояния данной проблемы показывает, что все вырабатываемые тормозные жидкости, из числа предлагаемых на потребительском рынке РФ, производимые по множеству различных технических условий, должны изготавливаться по государственному стандарту. Большинство методов испытаний ТЖ также нестандартизировано и, как следствие, ни одна из этих тормозных жидкостей не включена в перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации. Только некоторые марки из предлагаемых российскому потребителю могут быть по праву отнесены к товарной продукции, допущенной к производству и применению в соответствии с установленным в РФ порядком.

Характеристики современных тормозных жидкостей (dot 4)

 

Назначение тормозных жидкостей — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии.

Общие сведения


Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1. Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), — полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие — защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

Основные свойства тормозных жидкостей.


Температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.


Вязкость. Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей.


Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).


Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.


Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.


Стабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.


Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации — в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Тормозная жидкость имеет одно неприятное свойство: она впитывает влагу. Из-за постоянных перепадов температуры в ней образуется и накапливается конденсат. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее. Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

 

 

Классы тормозных жидкостей


При разработке жидкостей, как правило, ориентируются на требования американской системы безопасности автомобилей FMVSS № 116 (DOT). Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости (см. таблицу), остальные их свойства близки.

Наименование показателяDОТ 3 DОТ 4 DОТ 5 БСК Нева А Нева Б Томь
Температура кипения,°C, не ниже 230 240 260 115 200 195 220
Температура кипенияувлажненной жидкости,°C, не ниже 140 155 180 140 137 160
Вязкость кинематическаяпри -40°C,мм/сек. , не более 1500 1800 900 1500 1500 1500

 

Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Тормозная система автомобиля (в том числе резинотехнические и конструкционные материалы) разрабатывается под определенный тип тормозных жидкостей, поэтому не следует применять отечественные жидкости на иномарках — и не потому, что наши хуже, а импортные лучше. Просто каждая машина сделана из своих материалов, и разные ТЖ могут на них по-разному воздействовать. Главное правило применения тормозной жидкости — это следовать рекомендациям прилагаемой к автомобилю инструкции.Жидкости типа DОТ 3 предназначены для гидропривода тормозов барабанного типа, а также для дисковых тормозов при обычных условиях эксплуатации. Жидкости типа DОТ 4 используются на автомобилях с дисковыми тормозами, эксплуатирующихся в городских условиях ( на режимах «разгон-торможение»). Спирто-касторовая жидкость «БСК» не может рассматриваться как ТЖ для современных автомобилей. Она была разработана для старых автомобилей времен ГАЗ-21 и застывает уже при температуре — 20° С. Жидкость «Нева» марки «А» незначительно уступает требованиям DОТ 3, а марка «Б» — не соответствует им по температуре кипения как сухой, так и увлажненной жидкости. ТЖ «Нева» была разработана для применения в тормозных системах первых моделей «Жигулей».Тормозные жидкости DОТ 3, «Томь» и DОТ 4 могут применяться практически на всех отечественных автомобилях. Тормозная жидкость DOT5 также известна, как «силиконовая» тормозная жидкость («silicone»). Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми частями. Недостатки: DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы. Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена. Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение «мягкой педали»). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.


Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит автолюбителей в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение «5.1» может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4.1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как «высокотехнологичная» тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5. Ее преимущества: DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов). Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.


Недостатки: DOT5.1  — не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду. DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску. Жидкости класса DОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как DОТ 5.1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5— ДОТ 5 SBBF. Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF — “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

 

 

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5% воды, жидкостей — т.е. ограничивает только предельные значения. Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом — медленнее. Или наоборот. Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к DОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу. ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Проверка состояния жидкости. Объективно определить основные параметры ТЖ можно только в лаборатории. В эксплуатации — лишь косвенно и не все. Самостоятельно жидкость проверяют визуально — по внешнему виду. Она должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Кроме того, в автосервисах (преимущественно крупных, хорошо оснащенных, обслуживающих иномарки) специальными индикаторами оценивают ее температуру кипения. Поскольку жидкость в системе не циркулирует, в бачке (место проверки) и в колесных цилиндрах ее свойства могут быть разными. В бачке она контактирует с атмосферой, набирая влагу, а в тормозных механизмах — нет. Зато там жидкость часто и сильно нагревается, и ее стабильность ухудшается. Однако даже такими ориентировочными проверками пренебрегать не стоит, иных оперативных способов контроля нет.

Совместимость. ТЖ с разными основами несовместимы друг с другом, они расслаиваются, иногда появляется осадок. Параметры этой смеси будут ниже, чем у любой из исходных жидкостей, причем влияние ее на резиновые детали непредсказуемо. Основу ТЖ изготовитель, как правило, указывает на упаковке. Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3, DОТ 4 и DОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях. ТЖ класса ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет. Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми.

Замена. Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью.

Отечественный стандарт

Наиболее жесткие современные требования предъявляются к жидкостям РОСДОТ и ДОТ 4, ДОТ 5.1. В целом подход к установлению технических требований, предъявляемых к этим товарным отечественным тормозным жидкостям, соответствует принятым требованиям за рубежом (Западная Европа, США), даже если сравнивать вышеуказанные документы со спецификацией FMVSS № 116, 10-1-98 Еdition (АSTМ США). Однако перечень и уровень показателей качества, а также методы испытаний ТЖ требуют соответствующей проработки, что необходимо учесть при разработке отечественного стандарта.

Результаты проведенного анализа показывают, что разработку стандарта на отечественные тормозные жидкости необходимо вести в направлении создания его как единого вида «Технические условия» (но не как «Общие технические требования»), распространяющегося на все производимые товарные и вновь разрабатываемые марки отечественных тормозных жидкостей, включая также БСК, ГТЖ-22М, ДОТ 4, ДОТ 5. 1, Нева, РОСДОТ и Томь. При этом будет проведена унификация перечня нормируемых показателей качества для всех марок ТЖ, с учетом имеющихся отечественных стандартных методов оценки их качества и при возможно большей гармонизации с зарубежными стандартами по данному виду продукции (в первую очередь с FMVSS № 116, 10-1-98 Еdition). При разработке данного стандарта целесообразно использовать имеющийся сегодняшний опыт разработки стандартов на другие виды продукции, например, ГОСТ Р 51866-2002 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия».

При отсутствии экономических потрясений вроде финансового кризиса 2008 г. и среднем коэффициенте выбытия в 4 % размер парка легковых автомобилей в России в 2015 г. может составить 43 млн., а в 2020-м – 54 млн. единиц, что будет означать увеличение по сравнению с докризисным 2007 г. соответственно в 1,5 и 2,9 раза. При расчетной численности населения страны в 142 млн. человек насыщенность личным транспортом в указанные годы достигнет 299 и 380 автомобилей на 1000 жителей. В любом случае поднимающийся уровень автомобилизации населения потребует удовлетворения растущей потребности в ресурсах, включая рынок сервисных услуг.

Количественный рост автопарка страны, его постоянное пополнение современными автомобилями с повышенными требованиями по безопасной эксплуатации определяют необходимость ужесточения технических требований к показателям качества ТЖ, что будет учтено при разработке стандарта на тормозные жидкости.

Таким образом, анализ материалов по маркам и техническим требованиям к показателям качества отечественных тормозных жидкостей, вырабатываемых по множеству отдельных технических условий, показывает необходимость выработки единого Государственного стандарта ГОСТ Р на автомобильные тормозные жидкости.

Помимо этого, анализ сегодняшней и прогнозируемой структуры автопарка страны, с учетом повышения требований к безопасности эксплуатации автотранспорта, стал показывать необходимость ужесточения требований к работоспособности и качеству тормозных жидкостей, что должно быть учтено при разработке стандарта.

Примечание. Тормозная жидкость DOT5 является силиконовой. Поэтому её нельзя использовать в тормозных системах, в которых используются гликолевые жидкости. Уплотнительные резинки рассчитаны на гликоль. Под воздействием силикона они расширяются и тормоза текут. ТЖ DOT5 и DOT5.1 имеют одинаковые характеристики, разницей является их основа силикон или гликоль. Сказать, что DOT5.1 лучше DOT4 нельзя.

AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и DOT 5.1

Линейка тормозных жидкостей Finke пополнилась новинкой. Теперь мы предлагаем не только тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, но и DOT 5.

Основное различие технического характера жидкостей — температура «мокрого» кипения тормозных жидкостей. Тормозные жидкости DOT 5.1 имеют более высокую точку «мокрого» закипания по сравнению с тормозными жидкостями DOT 3, у которых температура «мокрого» кипения является самой низкой. У сухого кипения, напротив, все наоборот.

Наш широкий ассортимент включает в себя тормозные жидкости AVIATICON Brake Fluid DOT 4, AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и AVIATICON Brake Fluid DOT 5. 1.

Наша проверенная тормозная жидкость AVIATICON Brake Fluid DOT 4 — это специальная жидкость, предназначенная для применения в системах гидравлических тормозов и сцепления в легковых, грузовых автомобилях, мотоциклах, сельскохозяйственных машинах, строительной технике и т.д. AVIATICON Brake Fluid DOT 4 может  применяться в автомобильных тормозных системах, где допускается использование жидкостей DOT 3 и DOT 4.

Новый продукт AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV — это высокоэффективная синтетическая тормозная жидкость с низкой вязкостью для гидравлических тормозов и систем сцепления. Она имеет температуру кипения 265°C минимум и точкой «мокрого» кипения 170°C минимум. AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV применяется в автомобильных тормозных системах и автомобильных системах сцепления, где допускается использование DOT 3 и DOT 4. Жидкости DOT 4 LV имеют низкую вязкость при низких температурах. Таким образом, тормозные системы, где рекомендована к применению тормозная жидкость DOT 4 LV, рассчитаны на низкую вязкость тормозной жидкости.

Самая передовая тормозная жидкость Finke — AVIATICON Brake Fluid DOT 5.1. Это синтетическая высокоэффективная тормозная жидкость, специально разработанная для потребностей современных автомобильных тормозных систем. Её рекомендуется использовать в автомобильных тормозных системах, где рекомендуется применение DOT 4 и DOT 5 (в то же время, её нельзя смешивать с тормозными жидкостями на основе силикона). Оба продукта — AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и DOT 5.1 — особенно рекомендуются для транспортных средств с ABS-системами. Данные продукты доступны в 1 л упаковках.

Наши тормозные жидкости удовлетворяют основные требования стандарта FMVSS, ISO и SAE в действующей редакции.

При применении соответствующих продуктов необходимо соблюдать предписания изготовителя.

19 декабря 2017 г.

Автозапчастини для легкових . Гарантія до 3 років — Доставка в будь-яке місто України!

Продаж автозапчастин у Львові

Сучасний ритм життя невпинно зростає, аби встигати за летом часу людина теж змушена нарощувати швидкість, зокрема свого пересування. Найкращий спосіб це роботи, мабуть, купити автомобіль. Зрештою автосалонів у Львові вистачає. А як же безпека пересування?! А ось тут є над чим поміркувати, зокрема про бездоганний технічний стан авто, тобто про те, де знайти якісні автозапчастини у Львові. Насправді, продаж автозапчастин у Львові – справа доволі перспективна і прибуткова. Бодай з огляду на те, що, зважаючи стрімке збільшення кількості автомобілів на вулицях, високий попит на автозапчастини у Львові гарантований. І поки ви міркуєте, підприємливі люди вже, мабуть, узяли “на олівець” координати магазину відомої європейської компанії «ЛевелАвто», який пропонує сертифіковані автозапчастини у Львові.
Насправді компанія «ЛевелАвто» не ставить собі за мету бути монополістом з продажу якісних сертифікованих автозапчастин у Львові, а веде активний пошук партнерів, які бажають створювати та розвивати власну мережу магазинів з продажу автозапчастин у Львові та Україні. Разом із тим, тут будуть раді не лише гуртовим партнерам з продажу автозапчастин, а готові допомогти будь-кому з клієнтів, для яких потреба в купівлі автозапчастин викликана гострою необхідністю швидко, якісно і недорого полагодити власне авто. Тому якщо ви хочете купити автозапчастини для особистих потреб чи для розвитку власного бізнесу до вас однаково уважно поставляться у нашій компанії.

Варто звернути увагу на те, що чим швидше ви станете нашим клієнтом, тим вигіднішою буде наша співпраця, адже постійні клієнти зможуть купити автозапчастини на більш вигідних умовах. Уже з першого знайомства не важко буде переконатися, що купити автозапчастини у Львові так дешево деінде просто неможливо.

В чем разница? — Блог AMSOIL

Основное различие между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4 заключается в их соответствующих температурах кипения.

Я подозреваю, что знаю ваш следующий вопрос.

Но сначала немного предыстории. Министерство транспорта США (DOT) классифицирует тормозную жидкость по четырем основным категориям:

Их основные отличия заключаются в температуре кипения во влажном и сухом состоянии, а также в их составе.

Точка кипения в сухом состоянии Точка кипения во влажном состоянии Состав
DOT 3 205 ° C / 401 ° F 140 ° C / 284 ° F Гликолевый эфир
DOT 4 230 ° C / 446 ° F 155 ° C / 311 ° F Гликолевый эфир / боратный эфир
DOT 5 260 ° C / 500 ° F 180 ° C / 356 ° F Силикон
DOT 5.1 260 ° C / 500 ° F 180 ° C / 356 ° F Гликолевый эфир / боратный эфир

DOT 3 является наиболее распространенным типом, используемым сегодня в легковых и грузовых автомобилях. DOT 4, однако, набирает популярность благодаря широкому использованию антиблокировочных тормозных систем и антипробуксовочной системы, которые выигрывают от более низкой вязкости жидкости DOT 4.

Совместимы ли тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4?

Да, тормозная жидкость DOT 3 совместима с тормозной жидкостью DOT 4. Однако DOT 4 имеет более высокую температуру кипения.

DOT 5.1 используется в высокопроизводительных и тяжелых условиях из-за своей высокой температуры кипения. Он совместим с жидкостями DOT 3 и DOT 4.

Тормозная жидкость

DOT 5 изготовлена ​​из силикона, то есть не впитывает воду. Он несовместим с другими тормозными жидкостями. используется в основном в классических автомобилях, которые хранятся в течение длительного времени и нуждаются в тормозной жидкости, не впитывающей воду.

Довести до кипения

Итак, теперь мы вернулись к точке кипения.Что это значит? В конце концов, мы это не готовим.

Что ж, при правильных рабочих и внешних условиях вы готовите это .

Резкое торможение может привести к сильной жаре.

При торможении возникает сильный нагрев между тормозными колодками и роторами. Возможно, вы видели гонку по телевизору, где продюсеры вставляют GoPro под машину, чтобы показать, как тормоза буквально светятся красным, когда водитель нажимает на педаль.

Сильный нагрев может привести к испарению тормозной жидкости, в результате чего она станет сжимаемой, что приводит к ощущению губчатости при нажатии на тормоза.

Это оставляет газ в магистралях, который сжимается, что приводит к мягкому нажатию педали. В кругах гонщиков и любителей спортивного вождения это известно как увядание тормозов , и водители стараются этого избегать. Чтобы вести машину максимально эффективно и безопасно, водитель должен быть уверен, что тормоза будут работать на 10-м круге так же, как на первом.

Затухание тормоза также может происходить из-за сопряжения тормозных колодок / ротора. Колодки выпускают газы, что уменьшает контакт между колодками и роторами.Вот почему в роторах высокого класса есть прорези и просверленные отверстия — для более быстрого выпуска газов и ограничения выцветания.

Затухание тормозов не только для гонщиков

Спуск с крутого холма, особенно при буксировке тяжелого груза или буксировке прицепа, может вызвать сильный нагрев, если вы едете или нажимаете на тормоза.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: В следующий раз переключитесь на более низкую передачу перед спуском по крутому склону.

К тому времени, когда вы достигнете дна, ваша педаль может упасть почти до пола, в результате чего ваш пульс будет почти зашкаливать.

Если вам нравится кататься на своем автомобиле по извилистой проселочной дороге для небольшой терапии, то при торможении на поворотах может быть достаточно тепла, что приведет к потере тормоза. Если вы станете слишком усердным, вы можете свернуть за угол прямо в лес.

Точка кипения жидкости указывает температуру, при которой тормозная жидкость испаряется. Чем выше классификация DOT, тем выше температура кипения и, таким образом, жидкость лучше сопротивляется нагреванию. Вот почему гонщики используют тормозную жидкость DOT 4, а не DOT 3.

Точка кипения разделена на точки сухого и влажного кипения

Температура кипения в сухом состоянии определяется с использованием свежей жидкости прямо из нового контейнера. Температура влажного кипения жидкости определяется с использованием жидкости, загрязненной 3,7% воды, поэтому она всегда ниже точки кипения в сухом состоянии.

Почему администраторы тестирования могут загрязнять хорошую жидкость? Потому что это отражение того, что происходит в реальном мире.

Тормозная жидкость гигроскопична, означает, что она впитывает воду (за исключением тормозной жидкости DOT 5 на основе силикона). Жидкость DOT 3, например, может ежегодно поглощать до двух процентов воды . Влага может попасть в систему при снятии крышки резервуара для добавления жидкости через изношенные уплотнения и даже через сами резиновые тормозные магистрали. Таким образом, влажная точка кипения жидкости — это число, которое более точно отражает то, что на самом деле происходит в вашем автомобиле.

Поскольку тормозная жидкость может изнашиваться, очень важно периодически ее менять.В противном случае тормоза не только станут губчатыми и небезопасными, но и влага будет медленно разъедать металлические детали.

Хорошее практическое правило — менять тормозную жидкость в легковых автомобилях раз в два года и, по крайней мере, каждый год в гоночных автомобилях. По данным AAA, 88 процентов автомобилистов не обращают внимания на обслуживание тормозов, поэтому вы не одиноки, если не меняли тормозную жидкость какое-то время, например, с момента покупки автомобиля.

Смотрите сейчас: как прокачать тормоза


Но еще не поздно начать. А когда вы это сделаете, ознакомьтесь с нашей линейкой тормозных жидкостей для вашего автомобиля.

Обновлено. Первоначально опубликовано 27 февраля 2018 г.

Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4

Dot3 vs Dot4 Тормозная жидкость

Трудно понять, насколько мы действительно знаем об автомобилях, которые мы принимаем как должное, если они у нас есть на дороге и в движении. Есть много людей, которые уделяют много внимания деталям автомобиля, и все, что нужно, чтобы убедиться, что автомобиль все время сияет как новый, однако, сколько усилий мы тратим на понимание компонентов и мелких вещей, которые делают эта замечательная штука работает, как масло и тормозные жидкости? Обычно используются несколько типов тормозных жидкостей.Одна называется dot3, а другая — тормозной жидкостью dot4, но в чем разница между этими двумя?

Классификация тормозной жидкости

Считается, что тормозная жидкость

Dot3 имеет стандартные размеры, необходимые для нормальной работы тормозной системы в автомобиле. Они способны выдерживать нагрев определенного стента из-за его химических компонентов.

Тормозная жидкость Dot4 работает так же, как и жидкость dot3, однако это лучшая жидкость, поскольку она способна решать проблемы, связанные с производством или неправильным использованием других тормозных жидкостей, тем самым становясь более надежным компонентом.

Компоненты

Разрывная жидкость Dot3 содержит смесь полиалкиленгликоля и эфира. Они очень хорошо работают во влажных и жарких условиях, поскольку тормоза имеют тенденцию к нагреванию при постоянном использовании, и это самый важный фактор, с которым должна справляться жидкость.

Разрывная жидкость Dot4 содержит борат, который добавлен к гликолю, чтобы сделать его более склонным к температуре кипения. Комбинация обеспечивает химическую стабильность жидкости даже при очень высоких температурах и водостойкость, что очень важно для правильного функционирования всей тормозной системы.

Сильные стороны

Тормозная жидкость

Dot3 обладает очень хорошей способностью к сухому кипению, а также очень хорошей способностью к влажному кипению. Как только жидкость попадает в атмосферу и воду, они действуют быстро и очень хорошо.

Тормозная жидкость

Dot4 лучше действует при сухом кипении, однако, они не действуют так быстро, когда дело доходит до мокрого кипения.

Очень важно понимать назначение этих компонентов, которые могут показаться незначительными, но, тем не менее, чрезвычайно важными для системы вашего автомобиля.Тормоза вашего автомобиля, пожалуй, самое важное, что вам нужно поддерживать в рабочем состоянии, и понимание их функций очень важно.

Резюме:

1. Жидкость Dot3 — это стандартная тормозная жидкость, разрешенная для использования на всех автомобилях.

2. Тормозная жидкость Dot4 сложнее, так как она помогает поддерживать вашу тормозную систему, а также пытается справиться с любыми плохими последствиями.

3. Dot3 — это гликоль, обладающий хорошей устойчивостью к кипению и нагреванию.

4. Dot4 содержит борат, повышающий температуру кипения жидкости и снижающий коррозионную активность.

Последние сообщения Manisha Kumar (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Cite
APA 7
Кумар, М. (2 апреля 2019 г.). Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4. Разница между похожими терминами и объектами.http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-dot3-and-dot4-brake-fluid/.
MLA 8
Кумар, Маниша. «Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4». Разница между похожими терминами и объектами, 2 апреля 2019 г., http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-dot3-and-dot4-brake-fluid/.

Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4 (3 Best DOT 3 Brake Fluid) — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Чтобы вы четко понимали характеристики тормозной жидкости, необходимо знать, что делает тормозная жидкость.

Тормозная жидкость транспортного средства — это гидравлическая жидкость, которая используется для передачи усилия от педали тормоза.

Его также можно использовать для передачи тормозного рычага на тормозной суппорт или колесный цилиндр, который преобразует его в давление.

Это означает, что всякий раз, когда суппорт или колесный цилиндр оказывает давление на комбинацию тормозных колодок и ротора, трение замедляет транспортное средство.

Это означает, что тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло, и именно здесь важны характеристики тормозной жидкости.

Тем не менее, рейтинги DOT для тормозной жидкости показывают их точки кипения, когда они сухие или влажные.

Я надеюсь, что эта статья решит все ваши проблемы, , пожалуйста, перейдите на эту страницу , если вы хотите получить прямой ответ на свой конкретный вопрос или поговорить с опытным механиком по вопросам, связанным с вашим автомобилем.

Обратите внимание, что тормозная жидкость содержит гликоль, который притягивает воду. И со временем для тормозной жидкости является нормальным поглощение определенного уровня влаги, это показывает, что рейтинги тормозной жидкости включают как число точки кипения во влажном состоянии, так и значение точки кипения в сухом состоянии.

Все ли тормозные жидкости DOT 3 совместимы?

Если вы задаете этот вопрос, ответ будет отрицательным, они не совсем одинаковы химически.

Тем не менее, все они гарантированно соответствуют только спецификации DOT, которая в основном является производительностью, которая является измерением / спецификацией.

Однако это, вероятно, влияет и на некоторые части химического состава.

Но обратите внимание, что производители могут добавлять любые добавки, которые они хотят, чтобы соответствовать спецификации DOT или превосходить ее.

По правде говоря, выбор бренда может иметь значение, но вы можете быть уверены, что если они соответствуют спецификации DOT, то они должны, по крайней мере, соответствовать базовому уровню.

Связанная статья:

Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4: есть ли разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4

Обратите внимание, что это тормозные жидкости на основе гликоля, которые классифицируются Министерством транспорта ( DOT) номер: 3, 4, 5.1.

Однако эти тормозные жидкости не нужно классифицировать по химическому составу, поскольку нет специальных требований со стороны правительства.

Это просто означает, что не существует типичной формулы тормозной жидкости. Это означает, что они действительно должны соответствовать определенным требованиям правительства.

DOT3 является наиболее распространенным типом тормозной жидкости, используемой ежедневными водителями.

Это означает, что вы можете ожидать, что большинство легковых и грузовых автомобилей используют этот тип. Важно отметить, что он предназначен для транспортных средств, которые не используют свою тормозную систему агрессивно, то есть транспортных средств, которые не превращают кинетическую энергию в тепло, с которым DOT 3 не справляется.

В то время как DOT4 имеет более высокую точку кипения, а также нашел свое место в гоночных автомобилях и полицейских машинах. DOT4 также начал набирать популярность в последнее время из-за более широкого использования ABS и антипробуксовочной системы.

Одним из основных различий между DOT3 и DOT4 является их температура кипения. Точка кипения — это температура, при которой жидкость испаряется, а также то, насколько они склонны к поглощению воды.

Однако и DOT3, и DOT4 гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду.

Но из-за более низкой температуры кипения DOT3 более склонен к водопоглощению. Кроме того, DOT3 намного лучше кипит при резком торможении, что делает DOT3 менее подходящим для некоторых видов деятельности.

Обратите внимание, что существует два типа точек кипения: точка сухого кипения и точка влажного кипения.

Однако температуру кипения в сухом состоянии можно определить, используя жидкость из нового контейнера.

В то время как точку влажного кипения можно определить, используя жидкость, которая была загрязнена примерно на 3 градуса. 7% воды.

Однако влага может попадать в систему каждый раз, когда вы снимаете крышку резервуара, чтобы добавить жидкость, что ухудшит качество вашей жидкости.

Это означает, что вы должны время от времени промывать тормозную систему только для удаления влаги.

См. Таблицу ниже:

Точка кипения в сухом состоянии Точка кипения во влажном состоянии
Точка кипения 3 205 ° C. (401 ° F.) 140 ° С. (284 ° F.)
ТОЧКА 4 230 ° C. (446 ° F.) 155 ° C. (311 ° F.)
  • Их химическая структура

Как мы уже говорили выше, нет никаких особых требований к их химической структуре, если они оба соответствуют требованиям, как показано в таблице выше.

Тормозная жидкость DOT3 обычно изготавливается на основе диэтиленгликоля (DEG). Хотя это не является обязательным требованием, но, по-видимому, это наиболее экономичный способ для производителей выполнить изложенные требования.

Это означает, что промышленность тормозной жидкости является саморегулируемой и определила это как стандарт.

DOT4 состоит из гликоля и боратного эфира. Этот борат предназначен для того, чтобы тормозная жидкость выдерживала более высокие температуры. Как и в таблице выше, точки сухого и влажного кипения больше.

Подходит ли тормозная жидкость Prestone DOT 3?

Prestone DOT 3 Brake Fluid — это жидкость, представляющая собой смесь простых полигликолевых эфиров, которая препятствует работе тормозной системы, не выделяя опасных паров.

Жидкость предназначена для дисковых и барабанных тормозов, а также систем ABS. Температуры влажного и сухого кипения жидкости превышают минимальные государственные стандарты, что обеспечивает дополнительный запас прочности при экстремальных условиях торможения.

Тормозная жидкость Prestone DOT 3 является одной из самых распространенных тормозных жидкостей для легковых автомобилей и имеет разумную цену.

Этой жидкости более чем достаточно для повседневных водителей, которым требуется обычное тормозное усилие без каких-либо результатов, ориентированных на производительность.

Одной бутылки емкостью 32 унции действительно достаточно, чтобы полностью промыть тормозную систему одного автомобиля.

Какой фреон для тормозной жидкости DOT 3 лучше всего?

Как вы должны знать, грязная или старая тормозная жидкость может засорить системы из-за накопления ржавчины или отложений, которые необходимо постоянно менять.

Тем не менее, при выборе тормозной жидкости всегда следует обращаться к инструкциям производителя автомобиля.

А также промыть или полностью заменить тормозную жидкость согласно рекомендациям производителя.

Обратите внимание на то, что с тормозными жидкостями следует обращаться осторожно, поскольку они очень коррозийны и могут повредить краску и другие покрытия в случае проливания.

И они также могут причинить вред при проглатывании, поэтому следует избегать контакта с кожей или глазами.

Поэтому всякий раз, когда вы промываете тормозную систему, убедитесь, что используемая новая тормозная жидкость хранится должным образом, а старая жидкость безопасно утилизируется. Итак, когда дело доходит до фреона, лучшей тормозной жидкости DOT 3, я скажу, что одна из лучших тормозных жидкостей для фреона — это Mag1 120 Premium DOT 3 Brake Fluid , и это потому, что она может работать практически в любых погодных условиях, а также имеет более высокий рейтинг термостойкости, а имеет хорошую консистенцию жидкости почти для каждого транспортного средства.

с учетом сказанного, вот список моих лучших тормозных жидкостей dot 3 для вашего автомобиля в порядке предпочтения.

3 Тормозная жидкость Best DOT 3

# 1.

Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3

Тормозная жидкость Mag1 120 Premium DOT 3 оказалась одной из лучших тормозных жидкостей DOT 3 на рынке.

Тормозная жидкость Mag1 120 premium DOT 3 имеет хорошую консистенцию, которая помогает вашим тормозам работать с оптимальной мощностью без каких-либо проблем с засорением.

Эта жидкость может работать практически в любых погодных условиях, а также имеет более высокий рейтинг термостойкости.

Эта тормозная жидкость DOT 3 полностью не подвержена коррозии или порче из-за удержания воды.

Это уникальная жидкость, поскольку ее можно использовать в обычных транспортных средствах, а также в мощных гоночных автомобилях, что делает ее идеальной тормозной жидкостью для всех.

Эту отличную тормозную жидкость можно использовать для различных типов транспортных средств, но перед тем, как использовать ее на своем автомобиле, ознакомьтесь с содержанием, чтобы убедиться, что вы принимаете правильное решение, когда дело доходит до замены тормозной жидкости.Вы можете приобрести жидкость здесь, на Amazon по очень доступной цене.

№ 3.

Тормозная жидкость Prestone DOT 3

Тормозная жидкость Prestone DOT 3 представляет собой смесь полигликолевых эфиров, которая препятствует работе тормозной системы, не выделяя опасных паров.

Жидкость предназначена для дисковых и барабанных тормозов, а также систем ABS. Температура влажного и сухого кипения жидкости превышает минимальные государственные стандарты, что обеспечивает дополнительный запас прочности при экстремальных условиях торможения.

Тормозная жидкость Prestone DOT 3 является одной из самых распространенных тормозных жидкостей для легковых автомобилей и имеет разумную цену.

Этой жидкости более чем достаточно для повседневных водителей, которым требуется обычное тормозное усилие без каких-либо результатов, ориентированных на производительность.

Одной бутылки емкостью 32 унции действительно достаточно, чтобы полностью промыть тормозную систему одного автомобиля.

Однако одна из самых больших претензий к этому продукту заключается в том, что при заказе через Интернет у него может не быть крышки, а пломба может даже сломаться во время доставки.

Конечно, это проблематично, так как тормозная жидкость быстрее впитывает воду после разрушения уплотнения. И он также может быть загрязнен, если не запломбирован должным образом. Вы можете получить его здесь, на Amazon за 3 доллара

# 3.

Синтетическая тормозная жидкость Lucas Oil Dot 3

Эта жидкость, на мой взгляд, является одной из лучших тормозных жидкостей на рынке, поскольку она имеет впечатляющий высококачественный состав.

Эта тормозная жидкость совместима с любой резиновой тормозной системой, которая также может смешиваться с другими тормозными жидкостями на основе гликоля.

Жидкость защищает и укрепляет тормоза, чтобы они служили дольше и работали лучше.

Одна из трех лучших тормозных жидкостей DOT3, потому что она соответствует минимальной температуре кипения в сухом состоянии, составляющей около 401 градуса по Фаренгейту, и превышает ее.

Также его можно использовать как на дисковых, так и на барабанных тормозах, и даже на сцепление.

Жидкость помогает защитить тормоза от ржавчины и коррозии, предотвратить чрезмерное затвердевание или размягчение резиновых компонентов, а также обеспечивает отличную смазывающую способность. Вы можете купить эту жидкость здесь, на Amazon всего за 8 долларов.

Что произойдет, если вы случайно поместите DOT 3 в DOT4

Обратите внимание, что с самой тормозной системой ничего плохого не случится. DOT 3 и DOT 4 совместимы.

Но вы должны знать, что DOT 4 имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3. Если ваш автомобиль требует, это означает, что его тормозная система будет работать достаточно сильно, чтобы закипеть тормозная жидкость DOT 3. И если это произойдет, это означает, что вы быстро потеряете тормозное усилие.

Заключение

Я могу честно сказать вам, что разница между жидкостями DOT3 и DOT4 заключается в их температурах кипения.

Эти жидкости не сильно отличаются, кроме DOT4, содержащего борат для повышения температуры кипения.

Поэтому, когда дело доходит до замены тормозной жидкости, лучше всего обращаться к спецификациям производителя.

Наши читатели тоже любят эти статьи:

Поделиться — это забота!

Если у вас все еще остались нерешенные вопросы или проблемы с автомобилем все еще не решены, прочитав этот пост, , пожалуйста, перейдите на эту страницу , чтобы поговорить с одним из наших обученных и опытных механиков в режиме онлайн для решения вашей конкретной проблемы с автомобилем.

DOT 3 Vs. DOT 4 Различия в тормозных жидкостях (можно ли их смешивать?)

Тормозная система — одна из тех вещей, о которых очень важно позаботиться, потому что вы действительно хотите, чтобы она работала должным образом в аварийной ситуации.

Тормозная жидкость — одна из тех вещей, которые необходимо заменять каждые один или два года, в противном случае она может вызвать ржавчину внутри тормозной системы и повредить другие детали.

Тормозные жидкости выпускаются двух основных типов: на силиконовой или гликолевой основе.Dot3 и Dot4 — популярные варианты тормозной жидкости на основе гликоля, доступные для многих автомобилей. В то время как Dot3 популярен среди обычных водителей, Dot4 чаще встречается в новых моделях автомобилей.

Но в чем разница между ними и можно ли их смешивать друг с другом?

Различия тормозной жидкости для точки 3 и точки 4

Основные различия между тормозной жидкостью Dot 3 и Dot 4 заключаются в температуре кипения. Тормозная жидкость Dot 4 действительно имеет более высокую температуру кипения во влажном и сухом состоянии и лучше подходит для более высоких характеристик.

Тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 представляют собой продукты на основе гликоля, используемые в вашей тормозной системе. Они гигроскопичны и поглощают воду из атмосферы, а это означает, что необходимо соблюдать осторожность при хранении и регулярной замене потенциально загрязненных жидкостей.

Тип Точка кипения во влажном состоянии Точка кипения в сухом состоянии Состав
DOT 3 400 ° F / 205 ° C 285 ° F / 140 ° C Гликолевый эфир
DOT 4 445 ° F / 230 ° C 310 ° F / 155 ° C Гликолевый эфир / боратный эфир
DOT 5 500 ° F / 260 ° C 355 ° F / 180 ° C Силикон
DOT 5.1 500 ° F / 260 ° C 355 ° F / 180 ° C Гликолевый эфир / боратный эфир

Можно ли смешивать тормозную жидкость Dot 3 и Dot 4?

Да, тормозную жидкость Dot 3 и Dot 4 можно смешивать. Это потому, что обе эти тормозные жидкости на основе гликоля, а это значит, что они совместимы друг с другом. Однако, если на вашем автомобиле установлена ​​точка 4 с завода, не рекомендуется заправлять ее точкой 3; но другой способ — это нормально.

Если в вашем автомобиле с завода установлена ​​точка 3, и вы знаете, что часто ездите с прицепом или по крутым холмам, мы настоятельно рекомендуем вместо этого заправлять ее.

Можно ли смешать точку 5 с точкой 3 и точкой 4?

Dot5 — тормозная жидкость на силиконовой основе. Он не впитывает воду из воздуха и несовместим с системами ABS. Он сохраняет свою целостность и хорошо работает. Он также имеет более высокую температуру кипения, чем тормозные жидкости Dot3 и Dot4, что делает его более совместимым с чрезмерно агрессивным вождением.

Однако он несовместим с жидкостями Dot3 или Dot4 и никогда не должен смешиваться с ними. Вы также должны следовать рекомендациям производителя, чтобы узнать, совместима ли ваша тормозная система с тормозной жидкостью Dot5.

Что означает точка кипения?

Как мы уже говорили, тормозные жидкости Dot 3 и Dot 4 гигроскопичны, что означает, что они со временем впитывают воду. Это причина, по которой вы должны заменять его каждый год или два года.

Когда вы едете на машине по холмам или с прицепом и много тормозите, тормозная жидкость быстро нагревается. Если он слишком сильно нагревается и закипает — вы потеряете способность тормозить машину, а это меньшее, что вы хотите на холме с прицепом.Поэтому важно иметь как можно более высокую температуру кипения.

Точка кипения во влажном состоянии измеряется, когда тормозная жидкость содержит воду, а точка кипения в сухом состоянии — без воды.

Dot3 против Dot4: какая тормозная жидкость лучше?

Dot3 — более популярная из двух тормозных жидкостей, но Dot4 быстро набирает популярность, поскольку совместима со стандартной системой контроля тяги и антиблокировочной тормозной системой.

Dot 4 имеет более высокие температуры кипения, что делает его лучше для всех типов применений; хотя часто он немного дороже, его стоит приобрести.

Разъяснение типов тормозной жидкости

✔️ Разница между тормозной жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1?

Подобно моторному маслу существует множество типов тормозной жидкости. Некоторые для автомобилей с ежедневным водителем, некоторые для Dodge Hellcat. Знание того, какую тормозную жидкость использовать в поездке, является важной частью владения автомобилем! Пойдемте, пока мы обсуждаем эту жизненно важную жидкость…

Какая тормозная жидкость самая распространенная?

Ответ должен быть DOT 4 или DOT 5.1 . Однако это может сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В некоторых высокопроизводительных приложениях DOT 5.1 является нормой, хотя вы можете найти высокопроизводительные автомобили и кроссоверы с тормозной жидкостью DOT 4.

Тормозная жидкость DOT 3 обычно встречается в старых автомобилях , хотя я заметил, что моему Ram 1500 нравится жидкость DOT 3! 🙂

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1?

Самая большая разница между DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — точка кипения.

Достаточно сказать, что DOT 5.1 имеет самую высокую точку кипения в мокром и сухом состоянии среди трех, но это не означает, что она выше. Некоторые послепродажные тормозные жидкости имеют ту же точку кипения, что и DOT 5.1, но классифицируются только как DOT 4. Подробнее о отличиях тормозной жидкости от Amsoil .

Объяснение точек кипения тормозной жидкости

Какое значение имеют точки кипения?

Я пытался понять температуру кипения тормозной жидкости!

Я не хочу звучать как лабораторная крыса, но давайте поговорим о температуре кипения.Прежде чем мы начнем, мы должны обсудить роль тормозной жидкости в тормозной системе.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Современные гидравлические тормозные системы требуют тормозной жидкости или гидравлической жидкости для передачи тормозного усилия от педали к поршням, которые расположены внутри тормозных суппортов и прикладывают усилие к тормозным колодкам. Это позволяет с максимальной точностью остановиться на копейке, но это не всегда так.

Вы видите, когда тормозная жидкость подвергается воздействию большего количества влаги (или когда жидкость со временем ухудшается), это также влияет на точку кипения тормозной жидкости.Фактически, влага снижает температуру кипения тормозной жидкости, поскольку вода (которая представляет собой влагу) имеет более низкую точку кипения, чем тормозная жидкость при 212 F или 100 градусах Цельсия.

И когда тормозная жидкость «закипает» внутри системы, это приводит к потере тормозного давления или вообще отказу тормозов. Другими словами, вы не сможете безопасно остановить автомобиль или не сможете вовремя остановиться, чтобы избежать серьезной аварии.

Поддержание точки кипения или свежести тормозной жидкости также является причиной того, почему важно НЕ использовать тормозную жидкость из негерметичных емкостей.

Хотите узнать, почему производители хранят тормозную жидкость в небольших емкостях или пластиковых бутылках? Производитель предполагает, что все содержимое будет использовано сразу после взлома пломбы и открытия контейнера. В отличие от моторного масла, которое может храниться в багажнике в течение многих лет, заливка тормозной жидкости в ваш автомобиль подобна использованию тормозной жидкости более низкого качества ( от DOT 4 до DOT 3, например ), что также означает снижение точки кипения жидкость в вашем автомобиле.

В чем разница между точкой сухого и влажного кипения?

  • Температура сухого кипения — удельная температура кипения без содержания воды . Другими словами, это температура кипения свежей тормозной жидкости, свободной от влаги и других загрязнений.
  • Точка кипения во влажном состоянии — удельная точка кипения жидкости, когда загрязнена влагой или водой , отсюда и «влажная» номенклатура.Другими словами, влажная тормозная жидкость содержит воду , что объясняет, почему точка влажного кипения ниже, чем точка кипения в сухом состоянии.
Убедитесь, что вы используете тормозную жидкость правильного типа, чтобы вы могли быстро остановиться!

Каковы точки кипения тормозной жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1?

Вот точки кипения всех тормозных жидкостей, включая DOT 5. Обратите внимание, что DOT 5 и DOT 5.1 НЕ совпадают. Я объясню это позже.

Тип тормозной жидкости Температура сухого кипения Точка кипения во влажном состоянии
ТОЧКА 3 401 F (205 C) 284 Ф (140 С)
ТОЧКА 4 446 Ф (230 С) 311 Ф (155 С)
ТОЧКА 5.1 518 F (270 ° C) 374 Ф (190 С)
ТОЧКА 5 500 F (260 ° C) 356 F (180 C)

Помните, что приведенные выше цифры являются минимально необходимыми точками кипения, предписанными Министерством транспорта (DOT). Некоторые тормозные жидкости DOT 4 могут иметь более высокую температуру кипения, чем DOT 5.1, и могут быть классифицированы как SUPER DOT 4, так что не путайте. Чтобы определить точную точку кипения тормозной жидкости в мокром / сухом состоянии, всегда читайте этикетку на упаковке.

Какие типы тормозной жидкости?

Три основных типа тормозной жидкости:

  • ТОЧКА 3
  • ТОЧКА 4
  • ТОЧКА 5.1
  • DOT 5 ( это необычный тип тормозной жидкости)

Это все жидкости на основе гликоля. И поскольку основные различия между ними заключаются в температуре кипения, вы можете предположить, что DOT 3 содержит больше воды (или имеет более высокое содержание воды), чем DOT 4 и DOT 5.1.

С учетом сказанного, DOT 4 — это усовершенствованная версия DOT 3, отсюда более высокая температура кипения. DOT 5.1 — это более усовершенствованная версия DOT 4. Это делает ее идеальным и экономичным обновлением DOT 4, но только если это действительно необходимо вашему автомобилю. Если вы выполняете много тяжелых буксировок или при вождении с высокими эксплуатационными характеристиками и высокой нагрузкой, промывка существующей тормозной жидкости DOT 4 и замена ее на DOT 5.1 приведет к значительному улучшению торможения, особенно в сложных или суровых условиях вождения.

Еще один тип тормозной жидкости — DOT 5 на основе силикона . В отличие от тормозной жидкости на основе гликоля, которая имеет тенденцию впитывать воду или влагу из-за своих гигроскопических свойств, тормозная жидкость DOT 5 является полной противоположностью. Он не впитывает влагу, поэтому идеально подходит для многократных применений с высокой температурой, таких как гонки или треки.

В отличие от тормозной жидкости на основе гликоля, DOT 5 не повредит и не пригорит краску. Это основная причина, по которой винтажные маслкары, классические автомобили и некоторые бренды мотоциклов, такие как Harley-Davidson, рекомендуют тормозную жидкость DOT 5.Это помогает избежать повреждения лакокрасочного покрытия и пластиковых панелей при обслуживании или ремонте гидравлической тормозной системы.

Тип действительно имеет значение?

Вам не уйти, запустив DOT 3 на этом чудовище! Sweet Truck Credit

Быстрый ответ — да. Да, ваш тип тормозной жидкости имеет значение!

Чтобы ответить на этот вопрос дальше, вы должны знать, для какого приложения вы используете свой автомобиль. Если вы ежедневно едете на Toyota Corolla 2005 года на работу и обратно, DOT 3 подойдет. Но если вы буксируете 15 000 фунтов на своем Dodge 2500 Cummins Dually, вы получите выгоду от DOT 5.1.

Можно ли смешивать типы тормозной жидкости?

Всегда лучше промыть старую жидкость перед заполнением бачка свежей тормозной жидкостью, особенно если вы планируете перейти с DOT 3 на DOT 4 и далее до DOT 5.1.

Поскольку все DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 основаны на гликоле, их относительно безопасно смешивать без повреждения или снижения эффективности торможения. Но опять же, хотя смешивать типы тормозной жидкости безопасно, это не рекомендуется с профессиональной точки зрения.

Однако DOT 5 основан на силиконе и НИКОГДА не должен смешиваться с тормозной жидкостью на основе гликоля. Если вы это сделаете, нет ничего необычного в том, чтобы ожидать губчатых тормозов, плохой эффективности торможения и даже повреждения уплотнений суппорта и гидравлических уплотнений.

Таким образом, вы можете смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, но это не значит, что вам следует это делать. НИКОГДА не смешивайте DOT 5 с жидкостью другого типа!

Помня о безопасности вас и вашей семьи, никогда не стоит возиться с тормозами в вашем автомобиле.Если вы ничего не знаете об обращении с тормозной жидкостью или обслуживании тормозов, лучше проконсультироваться с профессиональным механиком для обслуживания и ремонта.

Крышка бачка с тормозной жидкостью должна указывать, какой тип тормозной жидкости вам нужен!

Как я узнаю, какая тормозная жидкость используется в моем автомобиле?

Есть два основных способа узнать: крышка главного цилиндра и инструкция по эксплуатации .

Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр. Колпачок скажет вам тип тормозной жидкости.Также проверьте под капотом или вокруг моторного отсека рядом с главным цилиндром. Вы можете найти наклейки с указанием типа тормозной жидкости в автомобиле.

Вы также можете проверить руководство пользователя или руководство по обслуживанию автомобиля. Он также покажет интервалы обслуживания тормозов, чтобы вы знали, когда лучше всего проверять тормоза (это зависит от времени или пробега автомобиля).

Как смыть старую жидкость в машине?

Если вы похожи на меня и любите видео, EricTheCarGuy сделал отличное видео, демонстрирующее этот процесс.Дайте ему часы!

Хорошо, ты знаешь, что делаешь? Давайте перейдем к руководству по замене тормозной жидкости.

Чтобы полностью заменить старую тормозную жидкость в автомобиле, вам понадобится квалифицированный помощник и пара подручных инструментов. Конечно, вы всегда можете поручить эту работу профессионалу, но зачем тратить 100 долларов, если вы можете сделать это самостоятельно?

Необходимые материалы:

  • Бастер индейки
  • Головка или рожковый ключ на 8 или 10 мм
  • Маленькая пластиковая бутылка и пластиковая / прорезиненная трубка
  • Свежая тормозная жидкость
  • Полотенца из микрофибры
  • Стойки для домкратов
«Бастер из индейки» — У вашей жены обычно есть одна из этих вещей, которая валяется дома!
  1. Настройте свой автомобиль для работы.
    Припаркуйте автомобиль на безопасной и ровной площадке, предпочтительно в помещении или в гараже. Поднимите автомобиль домкратом, снимите колеса со всех четырех углов и установите автомобиль на домкраты. Вы все равно промываете тормоза, если у вас нет домкратов, но вам придется многократно поднимать и опускать автомобиль, чтобы завершить работу.
  2. Найдите бачок с тормозной жидкостью, очистите крышку и откачайте жидкость с помощью насадки для индейки.
    Откройте капот и снимите защитный колпачок с главного тормозного цилиндра.Обычно я протираю колпачок разбавленным раствором воды и средства для мытья посуды, чтобы предотвратить загрязнение, но вы можете сделать это, просто протерев колпачок полотенцем из микрофибры и двигаясь дальше. Сняв колпачок, отложите его в сторону. . Возьмите пасту для индейки и откачайте всю старую тормозную жидкость из резервуара. Обязательно удалите как можно больше старой жидкости. Поместите слитую жидкость в небольшую пластиковую банку или контейнер для правильной утилизации.
  3. Залить новую жидкость!
    Откройте новую бутылку или баллон со свежей тормозной жидкостью.Залейте тормозную жидкость внутрь бачка, но не переливайте! Закройте крышку и слегка затяните. Не затягивайте крышку слишком сильно, так как вы будете заливать свежую тормозную жидкость при промывании старой.
  4. Найдите пластиковую бутылку, вы собираетесь смыть старую жидкость.
    Возьмите небольшую пластиковую бутылку, желательно с закрытой крышкой. Идея состоит в том, чтобы пробить небольшое отверстие в крышке, чтобы вы могли вставить гибкую трубку внутрь бутылки, не снимая крышку. Затем залейте в бутылку небольшое количество свежей тормозной жидкости.Идея состоит в том, чтобы опустить конец трубки, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему во время промывки.
  5. Вставьте трубку и ослабьте спускной винт.
    Всякий раз, когда я промываю жидкость, я начинаю с передней левой и правой задней стороны, а затем перехожу к правой передней и левой задней стороне. Идея здесь состоит в том, чтобы начать промывку жидкости со стороны автомобиля, которая находится ближе всего к главному цилиндру. Однако вы можете промыть тормоза любым способом или процедурой. Я просто предпочитаю делать это правильно.Теперь мы разобрались с этим, приступим к промывке. Вставьте конец трубки в спускной винт, который обычно находится в верхней части тормозного суппорта. Используйте гаечный ключ на 8 или 10 мм, чтобы ослабить спускной винт. Обязательно вставьте трубку перед ослаблением винта, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.
  6. Попросите друга или помощника сесть на сиденье водителя и несколько раз нажать на педаль тормоза.
    Обратите внимание на цвет жидкости внутри шланга при накачивании педали тормоза? Как только вы увидите, что выкачивается прозрачная жидкость, затяните спускной винт и снимите шланг.Вы успешно смыли старую жидкость из автомобиля!
  7. Снова наполните резервуар.
    Следующий шаг — долить в бачок свежую тормозную жидкость. Идея здесь состоит в том, чтобы промывать, а затем пополнять каждый раз, пока работа не будет завершена.
  8. Повторяйте, пока не вытечет тормозная жидкость того же цвета!
    После заправки главного цилиндра свежей тормозной жидкостью повторяйте вышеупомянутые шаги до тех пор, пока все тормоза не будут промыты по отдельности.

Последний шаг — установить колеса, опустить автомобиль на землю, и готово!

В качестве последней меры предосторожности вам следует дважды проверить уровень тормозной жидкости и надежно затянуть крышку перед началом движения. Не делайте привычкой многократно открывать или закрывать бачок для проверки уровня тормозной жидкости. В конце концов, есть причина, по которой резервуар прозрачный.

Узнайте больше о тормозах в этих руководствах:

Заключение

Надеюсь, это руководство помогло вам лучше понять все типы тормозной жидкости.Если у вас есть вопросы или комментарии, свяжитесь с нами!

-Винс

Подробнее о типах тормозной жидкости: https://ebcbrakes.com/articles/brake-fluid/

Изображение «Mad Scientist» от André Santana с сайта Pixabay

Разница между DOT 3 и DOT 4 Тормозная жидкость.

Тормозная жидкость относится к DOT 3 и DOT 4. Возможно, вы слышали об этом, если у вас возникли проблемы с тормозами в вашем автомобиле.

Тормозная жидкость, легкая или тяжелая, играет жизненно важную роль в тормозной системе любого транспортного средства.Требуемые качества и свойства должны были быть у тормозной жидкости. В этом аспекте свойства тормозной жидкости меняются с течением времени.

Тормозная жидкость должна быть хорошей и чистой. Во время работы необходимо поддерживать его вязкость и сорт. Тормозные колодки фактически прижимаются к диску ротора с помощью поршня. Этот поршень приводится в движение силой тормозной жидкости, прилагаемой педалью тормоза.

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4?

ДОТ означает отдел транспорта.Он придает производителям тормозной жидкости некоторые свойства и характеристики, о которых должен знать каждый производитель.

1 — Емкость кипения

DOT 3 удобен и хорошо работает при влажном кипячении. Эта тормозная жидкость становится более полезной при контакте с влагой или воздухом.

Тормозная жидкость

DOT 4 обладает хорошей способностью к сухому кипению. Он не должен контактировать с влагой. Способность к влажному кипению DOT 4 низкая.

2 — Температура кипения

Точка кипения тормозной жидкости DOT 4 выше, чем тормозной жидкости DOT 3.При резком торможении выделяется больше тепла, поэтому тормозная жидкость также нагревается. Тормозная жидкость должна выдерживать повышенный нагрев. Его нелегко варить. В этом состоянии DOT 4 — хорошая жидкость.

3 — Смесь химических композиций

Эфир и полигликоли, эти два химиката используются для изготовления тормозной жидкости DOT 3, тогда как тормозная жидкость DOT 4 состоит из бората и гликоля. Каждый раз не обязательно, чтобы тормозная жидкость производилась с использованием тех или иных химикатов.

Каждый производитель вносит изменения в химикаты или их процентное содержание в составе.Эти изменения придают тормозной жидкости различные свойства и характеристики в зависимости от требуемых условий эксплуатации.

4 — Производитель автомобиля

В настоящее время производители автомобилей устанавливают условия использования тормозной жидкости в зависимости от типа автомобиля и требуемого тормозного усилия. DOT 3 используется для средних условий торможения, когда принудительный тормоз не используется.

С другой стороны, мощные автомобили требуют резкого торможения, поэтому используемая тормозная жидкость должна быть совместима с более высокими температурами.Для таких автомобилей рекомендуется DOT 4.

DOT 3 vs DOT 4 Тормозная жидкость — сравнение

Один из самых обыденных аспектов работы автовладельца — это необходимость его поддерживать. Все мы знаем, что автомобиль должен проходить регулярный осмотр, включая такие вещи, как воздушный фильтр и замена масла. Однако, кроме того, недостаточно просто рассказывать механику всякий раз, когда происходит что-то необычное. Также существует множество жизненно важных жидкостей, которые необходимо будет регулярно заменять. Одна из них — тормозная жидкость.

Знаете ли вы, что существует несколько различных типов тормозных жидкостей? Наверное, нет, и это нормально. Тормозная жидкость — это один из тех необходимых предметов, которые требуются вашему автомобилю, поскольку ее основная функция заключается в том, чтобы позволить вашему тормозному рычагу передавать и создавать давление на колодки на ваших тормозах, что позволяет вашему автомобилю останавливаться.

Что означает DOT в DOT 3 и DOT 4?

Существует много разных типов тормозных жидкостей. В этой статье мы обсудим два наиболее распространенных типа: DOT 3 и DOT 4 .DOT означает просто Департамент транспорта. Вам будет приятно узнать, что тормозные жидкости должны соответствовать определенным стандартам, установленным этим отделом, прежде чем они будут допущены к выпуску на рынок. Это поможет вам убедиться, что вы не кладете в машину полный мусор, который может быть вредным или неэффективным.

Тормозные жидкости должны пройти четыре испытания, чтобы получить одобрение Министерства транспорта. Все тормозные жидкости DOT должны:

  • Быть в состоянии сохранять текучесть при низких температурах, не затвердевать и не замерзать
  • Устойчивость к кипячению при высоких температурах
  • Уметь взаимодействовать с другими частями тормозной системы
  • Борьба с коррозией всей тормозной системы

Как видите, существуют строгие тесты и стандарты, которым должна соответствовать любая тормозная жидкость.Следовательно, если тормозная жидкость имеет отметку «DOT» на баллоне, значит, она соответствует всем требованиям, установленным Министерством транспорта и Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

Знакомство с тормозной жидкостью

Важно понимать, что тормозная жидкость предназначена для воздействия высоких температур. Причина этого в том, что когда рычаг тормоза и тормозные колодки соединяются, чтобы остановить ваш автомобиль (когда вы нажимаете на тормоз), он создает кинетическую энергию, которая затем преобразуется в тепло.

Эти тормозные жидкости состоят из множества различных ингредиентов. Основные различия между ними заключаются в том, какие ингредиенты в нем используются, и в температуре его кипения. Чем выше число DOT, тем выше будет термостойкость (или температура кипения). Тормозная жидкость начинает испаряться, когда достигает точки кипения, поэтому это важно знать, когда речь идет о тормозных жидкостях в целом.

Когда дело доходит до тормозной жидкости, есть две разные точки кипения, с которыми следует ознакомиться и принять во внимание.Существует точка сухого кипения, а также точка влажного кипения, и важно понимать разницу. Вообще говоря, влажная точка кипения должна быть ниже сухой точки кипения тормозной жидкости.

Большинство тормозных жидкостей гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду из воздуха и окружающей среды. Итак, когда вы видите ссылку на «влажную точку кипения», это просто относится к точке кипения вашей тормозной жидкости после того, как она впитала X количества влаги.

Не стоит слишком зацикливаться на этом, так как составы, необходимые для определения точки влажного кипения, довольно сложны, поэтому в основном сосредоточьтесь на температуре сухой точки кипения, и все будет в порядке.

Тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 в основном производятся на основе поли-гликоля. Они оба будут включать:

  • Ингибиторы, предотвращающие коррозию,
  • Муфта-модификатор, которая поможет уменьшить набухание резиновых деталей, с которыми он контактирует,
  • Растворитель-разбавитель, который определяет точку кипения тормозной жидкости и составляет от 50 до 80% самой тормозной жидкости, и, наконец,
  • Смазка, которая позволяет деталям свободно двигаться и составляет от 20 до 40% тормозной жидкости.

Теперь, когда у вас есть общее представление о том, что такое тормозная жидкость и почему это важно, давайте перейдем к различиям между тормозной жидкостью DOT 3 и тормозной жидкостью DOT 4.

DOT 3 Тормозная жидкость Тормозная жидкость

DOT 3 полностью синтетическая и состоит из жидкости на нефтяной / неминеральной и несиликоновой основе. Он в основном создается путем смешивания глицерина и спирта. Тормозная жидкость этого типа имеет высокие точки кипения и, как известно, обеспечивает стабильную работу водителей, которые часто тормозят.Тормозная жидкость DOT 3 может выдерживать температуру чуть выше 205 ° C, то есть до 400 ° F, прежде чем достигнет точки сухого кипения.

Если вам нужно быстро долить тормозную жидкость, вероятно, вам следует выбрать именно эту тормозную жидкость. Это особенно хорошо для тех, кто водит тяжелые автомобили, полноприводные автомобили, легковые автомобили неевропейского происхождения и даже мотоциклы. Кроме того, если вы один из тех владельцев автомобилей, которые обращались к руководству по каждому требованию и обнаружили, что не упоминается конкретная тормозная жидкость, вам следует использовать именно ее.

Кроме того, тормозная жидкость DOT 3 часто представляет собой жидкость янтарного цвета, и ее следует менять каждые 3-5 лет, хотя некоторые механики рекомендуют менять тормозную жидкость раз в два года на всякий случай. Если вы будете в курсе техобслуживания тормозной системы, это поможет повысить эффективность всех используемых жидкостей и деталей. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет счастливым и здоровым в течение долгой поездки.

DOT 4 Тормозная жидкость Тормозная жидкость

DOT 4 обычно представляет собой жидкость на основе эфира гликоля, которая часто включает сложные эфиры бората.Комбинация этих ингредиентов призвана помочь повысить эффективность тормозов вашего автомобиля. Боратные эфиры специально нацелены на улучшение точек кипения вашей тормозной жидкости в сухом и влажном состоянии, поэтому тормозная жидкость DOT 4 автоматически способна выдерживать более высокие температуры.

Тормозная жидкость

DOT 4 обычно может выдерживать температуру сухого кипения 230 ° C или около 450 ° F и температуру влажного кипения 155 ° C, что чуть выше 300 ° F. Тормозная жидкость DOT 4 обычно используется автогонщиками в своих автомобилях.

В целом тормозную жидкость DOT 4 следует использовать только в том случае, если это указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или если вы управляете европейским автомобилем. Известно, что тормозная жидкость DOT 4 впитывает больше воды быстрее, чем DOT 3, и, как правило, она имеет синий цвет, а не янтарный оттенок, как тормозная жидкость DOT 3. Это также хороший способ определить разницу между ними.

Есть ли разница в графике подачи двух тормозных жидкостей?

Еще одна вещь, которую следует учитывать, если вы обнаружите, что вам следует использовать DOT 4, заключается в том, что для этого требуется, чтобы вы меняли ее чаще.Его следует менять каждые два года, что больше, чем у тормозной жидкости DOT 3. Это просто означает, что вам потребуется немного больше обслуживания, если вы решите использовать этот тип тормозной жидкости.

Не беспокойтесь, если вы не успеваете по точному расписанию. Как и в случае любого пренебрежения к транспортному средству, недостаточная частая замена тормозной жидкости может, несомненно, привести к небезопасным условиям, но когда дело доходит до тормозов, поломка обычно не происходит в одночасье. Это скорее постепенный процесс.

Теперь, поскольку тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4 гигроскопична (то есть они поглощают воду), поглощенная вода может привести к коррозии металлических деталей вашего автомобиля, с которыми она соприкасается, а также может привести к тому, что ваши тормоза станут » губчатый »и ненадежный. Очевидно, это нехорошо. Итак, если прошло много времени (или никогда) с тех пор, как вы его меняли, вероятно, пора это сделать.

Независимо от того, какую тормозную жидкость вы решите использовать, вы захотите выбрать тормозную жидкость, которая сможет выполнять свои необходимые задачи.Эти задачи включают в себя смазку суппортов, предотвращение коррозии различных металлических деталей и деталей, с которыми они могут соприкасаться, а также возможность иметь высокую температуру кипения.

Если вы все еще не уверены, какую тормозную жидкость использовать, когда речь идет о тормозной жидкости DOT 3 или DOT 4 , и хотите избежать поездки к механику, общее правило — использовать DOT 3 (если только это не европейский производитель). автомобиль, наша лучшая тормозная жидкость для BMW (руководство подробно описывает тормозные жидкости DOT 4 для BMW).Различия между ними невелики, и обычно используется DOT 3, требующий гораздо меньшего обслуживания.

Кроме того, если вы промываете тормозную жидкость самостоятельно, обращайтесь с ней осторожно. Независимо от того, какой из них вы используете, жидкость очень едкая. Таким образом, если вы пролите его на краску или другие металлические детали в автомобиле и даже на кожу, это может быть чрезвычайно вредным. На всякий случай следует надеть перчатки и защитные очки, а также тщательно вымыть руки, как только закончите.

Аллан Дэвис

Аллан Дэвис — специалист по обслуживанию автомобилей. Он работает в этой отрасли много лет и поэтому имеет большой опыт работы с различными моделями автомобилей. Эксперт считает, что срок службы вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы его обслуживаете. Поэтому он повторяет важность регулярных проверок различных деталей автомобиля, таких как роторы, тормозные колодки, двигатель, шины и колеса, чтобы подтвердить, что они находятся в отличном состоянии. По словам Аллана, простые неисправности различных компонентов могут привести к несчастным случаям.С другой стороны, забота о своем автомобиле может сделать вас отличным водителем. Он надеется, что информация, которую он предоставил выше, поможет вам соответствующим образом обслуживать свой автомобиль.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *