Движение машин: ПДД РФ, 16. Движение по автомагистралям / КонсультантПлюс

Содержание

В каких странах левостороннее движение машин: полный список

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита. Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра. Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия. Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца . Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне. Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik»« правостороннее движение».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон. Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение. Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

  • Великобритания;
  • Мальта;
  • Ирландия;
  • Кипр.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

  • Бангладеш;
  • Бруней;
  • Индия;
  • Индонезия
  • Япония;
  • Малайзия;
  • Мальдивы;
  • Непал;
  • Пакистан;
  • Сингапур;
  • Таиланд;
  • Шри-Ланка;
  • Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто. Среди них такие:

  • Ботсвана;
  • Кения;
  • Лесото;
  • Маврикий;
  • Мозамбик;
  • Намибия;
  • Сейшельские острова;
  • Южно-Африканская республика;
  • Свазиленд;
  • Танзания;
  • Уганда;
  • Замбия;
  • Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях. И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

  • Гайана;
  • Суринам.

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

  • Австралия;
  • Фиджи;
  • Республика Кирибати;
  • Республика Науру;
  • Новая Зеландия;
  • Папуа-Новая Гвинея;
  • Самоа;
  • Соломоновы острова;
  • Королевство Тонга;
  • Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке. Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран.

Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тема 16. Движение по автомагистралям.

 

 

 

 

 

Пересекая место установки этого знака, водитель въезжает в зону с особым режимом движения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/час.

 

То есть получается, что по автомагистрали разрешено движение только автомобилям и мотоциклам. Да и то не всем, а только тем, кто может двигаться со скоростью не менее 40 км/час.

Эти пресловутые 40 км/час нужно, кстати, правильно понимать. Движение с малой скоростью, как таковое, не запрещено. Ну, представьте себе, что на автомагистрали многокилометровая пробка. Все ползут с черепашьей скоростью, и что же – все нарушители Правил? Нет, конечно.

Другое дело, если в автомобиле обнаружилась поломка, с которой двигаться можно, но только осторожно и медленно. На любой другой дороге вы бы сейчас включили «аварийку» и потихоньку катились по крайней правой полосе до ближайшего автосервиса.

 

Но только не по автомагистрали!

 

На автомагистрали в этой ситуации вам придётся съехать на обочину, включить «аварийку» и выставить знак аварийной остановки. После этого можете звонить по телефону друзьям или в «Техпомощь». Или выйти на дорогу и «голосовать» в надежде, что кто-нибудь согласится вас отбуксировать. Буксировка на автомагистрали не запрещена.

 

 

 

 

2. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4  или 7.11.

 

То есть остановка запрещена на всём протяжении автомагистрали на всех её элементах (включая обочины, полосы торможения и полосы разгона):

 

 

Кто из водителей нарушил правила остановки?

 

1. Только водитель легкового автомобиля.

 

2. Только водитель грузового автомобиля.

 

3. Оба.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну,  что тут комментировать. На автомагистрали остановка запрещена на всех её элементах и на всём её протяжении.

 

 

 

 

Где Вам разрешено остановится при движении по автомагистрали:

 

1. Только через 500 м.

 

2. В любом месте правее линии, обозначающей край проезжей части.

 

3. В любом месте у края проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

Как вы уже поняли, остановка на автомагистрали запрещена на всём протяжении дороги, на всех её элементах (на проезжей части, на обочине, на полосах разгона и на полосах торможения).

Но от Москвы до Риги 700 вёрст, остановиться-то захочется. Устроители дорожного движения позаботились об этом – через каждые 20-30 км будет съезд с дороги, и там площадка для отдыха.

И о каждой такой площадке водителей обязательно проинформируют знаком 7.11  или знаком 6.4

 

 

 

3. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы.

 

 

 

 

Разделительной полосой оборудуют не только автомагистрали, но и прочие дороги.

И на таких дорогах водители имеют возможность развернуться в разрывах разделительной полосы, сделанных специально для того, чтобы организовать здесь место для разворота.

 

 

 

 

 

 

 

 

Разрывы в разделительной полосе делают и на автомагистралях. Но на автомагистрали вы не увидите знака «Место для разворота», и по левому краю проезжей части будет идти сплошная линия, которую, как известно, пересекать запрещено.

 

На автомагистралях такие разрывы в разделительной полосе могут использовать только автомобили, оснащенные специальными световыми сигналами. (Напоминаю вам, что проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении, но позволяет отступать от требования Правил!).

 

 

 

 

4. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается движение задним ходом.

 

Не вижу необходимости комментировать это требование.

Отмечу только, что задний ход на автомагистрали запрещен на всем ее протяжении и на всех ее элементах: на проезжей части, на обочине, на полосах разгона и на полосах торможения.

 

 

 

5. Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн далее второй полосы.

 

Мы уже говорили о том, что по автомагистралям разрешено ездить только на автомобилях и мотоциклах. Никаких мопедов, а уж тем более велосипедов!

 

 

 

Кроме того, есть ещё одно ограничение, которое касается только автомобилей категории «С» (более 3,5 т).

 

На автомагистралях им запрещено движение далее второй полосы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Правила. Раздел 16. Пункт 16.2. При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).

 

На первый взгляд всё понятно, но в то же время возникают вопросы.

Во-первых, из текста не ясно, следует ли «обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями Раздела 7 Правил» после того, как удастся «вывести его на предназначенную для этого полосу».

И потом, почему Правила называю полосой то, что мы привыкли называть обочиной? Может быть, речь идёт о какой-то специальной полосе?

Да и вообще, зачем нужен этот пункт? В Разделе 7 Правил чётко сказано: «Аварийная сигнализация должна быть включена и знак аварийной остановки должен быть выставлен при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена». А на автомагистрали остановка запрещена в любом месте! То есть, где бы не случилась вынужденная остановка на автомагистрали (на проезжей части или на обочине), во всех случаях водитель обязан незамедлительно включить «аварийку» и выставить знак аварийной остановки (в соответствие с требованием Раздела 7 Правил).

Получается, что авторы Правил в Разделе 16 решили (для пользы дела) продублировать требования Раздела 7, чтобы лишний раз напомнить водителям: Автомагистраль – это дорога с особым режимом движения!

 

 

 

Нарушил ли водитель Правила при вынужденной остановке на автомагистрали?

 

1. Нарушил.

 

2. Нарушил, если не выставил знак аварийной остановки.

 

3. Не нарушил.

 

 

 

 

 

 

Комментарий к задаче

 

Правила. Раздел 16. Пункт 16.2. При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил.

 

Правила. Раздел 7. Пункт 7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена и знак аварийной остановки должен быть выставлен при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена.

 

 

 

 

7. Правила. Раздел 16. Пункт 16.3. Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3.

 

 

 

 

Знак 5.3 «Дорога для автомобилей» информирует водителя о том, что он въезжает в зону с особым режимом движения. Здесь действуют те же ограничения, что и на автомагистрали.

 

Но действуют именно ограничения, то есть всё, что запрещено на автомагистрали, то запрещено и на этой дороге.

 

 

 

 

 

 

Что же касается привилегий, то они на эту дорогу не распространяются:

 

1. Если на автомагистрали максимальная разрешённая скорость – 110 км/ч, то здесь как на обычной дороге: в населённом пункте – 60 км/ч, вне населённого пункта – 90 км/ч.

 

 

2. Если автомагистраль – это всегда главная дорога, то знак 5.3 вовсе не делает дорогу главной по отношению к пересекаемым дорогам.

 

На востоке и юго-востоке Москвы перекроют движение машин на 4 дня :: Autonews

Фото: Максим Денисов / Mos.ru

Власти Москвы приняли решение ограничить движение транспорта на востоке и юго-востоке столицы. Проезд для автомобилей будет закрыт с 20 по 24 марта. Такие меры приняты из-за закрытия участка Некрасовской линии метро. Об этом сообщали в пресс-службе Центра организации дорожного движения Москвы.

Ограничения необходимы для ввода участка метро от станции «Косино» до станции «Авиамоторная» и станции «Лефортово» Большой кольцевой линии. В связи с этим в районах Новокосино, Косино-Ухтомский и Некрасовка изменится схема движения транспорта: будет обеспечен приоритетный проезд для городского транспорта».

В ЦОДД уточнили, что вся необходимая информация уже передана в «Яндекс.Карты» и другие навигационные системы. В ведомстве попросили водителей заранее ознакомиться с планируемыми ограничениями движения, выбирать маршруты объезда, пользоваться городским транспортом, быть внимательными при парковании: не оставлять автомобили под запрещающими знаками.

Так, для проезда автомобилей закроют: съезд на МКАД с ул. Молдагуловой, проезд по дублеру проспекта Защитников Москвы и проезд по ул. 8 Марта. Нельзя будет съехать на машине с Проектируемого проезда № 45 к ул. 8 Марта и на Проектируемый проезд № 598, а также с ул. Покровской на Проектируемый проезд № 598.

Кроме этого для приоритетного проезда компенсационных маршрутов и маршрутов Московской области вдоль трасс будут введены временные выделенные полосы с обособленными участками. Проезд на автомобиле по ним будет запрещен. Полосы появятся на Косинском шоссе и ул. Покровская.

Также на некоторых улицах запрещается парковка машин. Стоянку машин частично закроют на проспекте Защитников Москвы, а также на Вишняковской, Покровской и Косинской улицах.

Несколько машин столкнулись на МКАД, движение затруднено

https://ria.ru/20210912/moskva-1749784882.html

Несколько машин столкнулись на МКАД, движение затруднено

Несколько машин столкнулись на МКАД, движение затруднено — РИА Новости, 12.09.2021

Несколько машин столкнулись на МКАД, движение затруднено

Авария с несколькими машинами произошла на внешней стороне 38-го километра МКАД, движение затруднено, сообщает столичный департамент транспорта. РИА Новости, 12.09.2021

2021-09-12T22:18

2021-09-12T22:18

2021-09-12T22:20

москва

департамент транспорта г. москвы

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153124/58/1531245809_0:100:1936:1189_1920x0_80_0_0_ae290d661aa0ff9161ca5c4e24464097.jpg

МОСКВА, 12 сен — РИА Новости. Авария с несколькими машинами произошла на внешней стороне 38-го километра МКАД, движение затруднено, сообщает столичный департамент транспорта.»На внешней стороне 38-го километра МКАД (перед пересечением с улицей Павла Фитина) произошло ДТП с участием нескольких автомобилей. Движение затруднено, по возможности объезжайте данный участок», — говорится в Telegram-канале дептранса.Отмечается, что занята одна полоса в сторону пересечения с улицей Павла Фитина, для движения свободны четыре полосы. Дептранс рекомендует по возможности объезжать данный участок.

https://ria.ru/20210904/dtp-1748699143.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153124/58/1531245809_110:0:1827:1288_1920x0_80_0_0_8a65df2d0acc24694c9ef15df1e8c5af.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

москва, департамент транспорта г. москвы

22:18 12.09.2021 (обновлено: 22:20 12.09.2021)

Несколько машин столкнулись на МКАД, движение затруднено

Почему дорожное движение внезапно превращается в пробку / Хабр

Одним из самых непонятных явлений в автомобильной поездке становятся внезапно возникающие фантомные пробки. Большинство из нас с этим сталкивалось: машина перед вами внезапно тормозит, заставляя тормозить вас, что заставляет тормозить водителя за вами. Но вскоре вы и окружающие вас машины снова ускоряются до исходной скорости, и становится очевидно, что на дороге нет ни видимых препятствий, ни заметных причин для замедления.

Так как движение быстро восстанавливает исходную скорость, фантомные пробки обычно не вызывают серьёзных задержек. Но не являются они и просто малозначительными досадными помехами. Это очаги аварий, потому что они заставляют неожиданно тормозить. А дёрганое движение, к которому они приводят, вредит автомобилю, снижает ресурс и повышает потребление топлива.

Так что же происходит? Для ответа на этот вопрос математики, физики и инженеры-транспортники разработали множество различных видов моделей трафика. Например, микроскопические модели вычисляют пути отдельных автомобилей и хорошо подходят для описания взаимодействия единичных машин. Макроскопические модели описывают трафик в виде жидкости, а машины в ней интерпретируются как частицы жидкости. Они эффективны при изучении крупномасштабных явлений с участием множества автомобилей. Наконец, клеточные модели разделяют дорогу на сегменты и предписывают правила, по которым машины движутся из клетки в клетку, создавая структуру для описания неопределённости, присущей реальному дорожному движению.

Для того, чтобы начать понимать причины формирования фантомных пробок, нам сначала нужно узнать о множестве эффектов, присутствующих в реальном трафике, которые, вероятно, могут вносить свой вклад в образование пробки: разные типы транспорта и водителей, непредсказуемое поведение, въезд и съезд с магистрали, смена полос движения, и так далее. Можно предположить, что некое сочетание этих эффектов необходимо для создания фантомной пробки. Одно из огромных преимуществ изучения математических моделей заключается в том, что все эти различные эффекты в теоретическом анализе или компьютерной симуляции можно отключить. Так мы можем создать группу одинаковых предсказуемых водителей, едущих по однополосному шоссе без всяких съездов с него. Другими словами, идеальную дорогу до дома.

Как ни удивительно, но при отключении всех этих воздействий фантомные пробки всё равно возникают! Это наблюдение говорит нам, что фантомные пробки — не вина отдельных водителей, но результат коллективного поведения всех водителей на дороге. Это работает так. Представьте однородный поток транспорта: все машины равномерно распределены по шоссе и едут с одной скоростью. В совершенных условиях такой идеальный трафик может сохраняться вечно. Однако в реальности движение постоянно подвергается небольшим колебаниям: несовершенство асфальтового покрытия, небольшие проблемы с двигателями, доли секунды, на которые водитель ослабляет внимание, и так далее. Для прогнозирования эволюции такого транспортного потока нужно ответить на важный вопрос: все эти небольшие колебания затухают или усиливаются?

Если они затухают, то поток стабилен и пробки отсутствуют. Но если они усиливаются, то однородный поток становится нестабильным, а небольшие колебания вырастают в движущиеся назад волны, названные «джемитонами» (jamitons, от jam — пробка). Такие волны можно наблюдать в реальности, они заметны в различных видах моделей и компьютерных симуляций, а также были воссозданы в тщательно контролируемых экспериментах.

В макроскопических (гидродинамических) моделях каждый водитель, интерпретируемый как частица жидкости транспортного потока, наблюдает локальную плотность трафика вокруг себя в любой момент времени и соответствующим образом выбирает скорость, которой нужно придерживаться: высокую, если поблизости мало машин, или низкую при большом заторе. Затем он ускоряется или замедляется до этой целевой скорости. Кроме того, он предполагает, что трафик будет делать дальше. Этот эффект движения с прогнозированием моделируется «давлением трафика», который во многом ведёт себя аналогично давлению в реальной жидкости.

Математический анализ моделей дорожного движения показывает, что эти два эффекта соперничают. Задержка перед достижением нужной скорости приводит к росту колебаний, а давление трафика гасит колебания. Состояние однородного потока стабильно, если доминирует эффект предсказания, а это бывает при низкой плотности потока. Эффект задержки доминирует при высокой плотности трафика, что вызывает дестабилизацию и в конце концов фантомные пробки.

Переход от однородного потока к потоку, в котором доминирует джемитон, схож с тем, как вода переходит из жидкого состояния в газообразное. В потоке машин этот фазовый переход происходит, когда плотность потока достигает определённого критического порога, при котором ожидания водителей уравновешиваются эффектом задержки при регулировании скорости. Самый удивительный аспект этого фазового перехода заключается в том, что характер движения кардинально меняется, хотя отдельные водители вообще не меняют своего поведения.


Видео возникновения джемитона. Поток, текущий слева направо, приводит к распространению джемитона справа налево. Вертикальная ось обозначает плотность машин на дороге. Резкий переход от низкой к высокой плотности (и от высокой к низкой скорости) является характеристикой всех джемитонов.

Следовательно, возникновение волн трафика (джемитонов) можно объяснить поведением при фазовом переходе. Но чтобы понять, как предотвращать фантомные пробки, надо также разобраться в подробностях структуры полностью устоявшегося джемитона. В макроскопических моделях трафика джемитоны являются математическим аналогом детонационных волн, которые в реальном мире возникают во время взрывов. У всех джемитонов есть локализованная область высокой плотности трафика и низкой скорости. Переход от высокой к низкой скорости чрезвычайно резок — как ударная волна в жидкости. Машины, столкнувшиеся с ударной волной, вынуждены резко тормозить. После удара есть «зона реакции», в которой водители пытаются снова ускориться до исходной скорости. Наконец, в конце фантомной пробки с точки зрения водителей находится «точка линии перехода через скорость звука».

Название «точка линии перехода через скорость звука» (sonic point) возникло из аналогии с детонационными волнами. При взрыве это такая точка, в которой жидкость превращается из сверхзвуковой в дозвуковую. Это имеет важные последствия для потока информации как в детонационной волне, так и в джемитоне. Точка перехода создаёт информационную границу, схожую с горизонтом событий чёрной дыры: никакая информация ниже по потоку не может повлиять на джемитон по другую сторону от точки перехода. Из-за этого рассеивать джемитоны довольно сложно — после прохождения через точку перехода автомобиль не может повлиять на джемитон.

Поэтому на поведение машины нужно влиять до того, как она попадёт в джемитон. Одним из способов достижения этой цели является беспроводная связь между автомобилями, и современные математические модели позволяют нам разработать подходящие способы использования технологии будущего. Например, когда машина обнаруживает событие резкого торможения, за которым сразу же следует ускорение, то она может транслировать «предупреждение о джемитоне» автомобилям, движущимся за ней в пределах одной мили. Водители этих машин могут, по крайней мере, подготовиться к неожиданному торможению; или, что тоже хорошо, увеличить интервал, чтобы внести свой вклад в рассеяние волны трафика.

Результаты, получаемые при наблюдении за гидродинамическими моделями транспортных потоков, могут помочь в решении многих других проблем реального мира. Например, логистические цепочки демонстрируют поведение, схожее с транспортными пробками. Явления пробок, очередей и волн можно также наблюдать в газопроводах, информационных сетях и потоках биологических сетей — всех их можно рассматривать как аналоги потоков жидкостей.

Кроме того, что фантомные пробки — это важный пример для математического изучения, они, вероятно, являются также интересной и наглядной социальной системой. В местах возникновения джемитонов, они вызываются коллективным поведением всех водителей, а не несколькими «паршивыми овцами». Те, кто действует на упреждение, могут рассеивать джемитоны и помочь всем водителям, едущим за ними. Это классический пример эффективности золотого правила нравственности.

Поэтому когда в следующий раз вы попадёте в беспричинную, бессмысленную и спонтанную дорожную пробку, то помните, насколько она сложнее, чем кажется.

Об авторе: Бенджамин Сейболд — профессор математики в Университете Темпл.

как быстро тронуться с места

Как начать движение с места на автомобиле

Чтобы начать движение, надо завести машину и тронуться с места. На первый взгляд, понятные элементарные действия. Но у новичков они вызывают панику и страх, потому что машина дёргается, гудит и глохнет. Такие неудачи отбивают желание учиться вождению или применять полученные знания на практике.

Как правильно завести машину

Начало движения на автомобиле невозможно без запуска мотора. Чтобы завести его правильно, надо понимать, какая коробка передач в автомобиле — механическая (МКПП) или автоматическая (АКПП). Это влияет на выполнение последующих действий.

Если МКПП:

  1. Проверьте ручку переключения скоростей и убедитесь, что она стоит на нейтральной передаче.
  2. Вставьте ключ зажигания.
  3. Выжмите сцепление. Это облегчит запуск двигателя, а также обезопасит от внезапного движения или рывков машины, что бывает, когда она стоит на передаче.
  4. Поверните ключ на один оборот, чтобы на приборной панели загорелись индикаторы.
  5. Подождите несколько секунд перед тем, как запустить мотор, повернув ключ ещё на один оборот.

Если АКПП:

  1. Проверьте положение селектора коробки передач. Он должен стоять в позиции «Р».
  2. Вставьте ключ в замок зажигания.
  3. Поверните ключ и заведите двигатель, если у коробки передач нет дополнительной защиты. Тогда перед запуском мотора надо выжать тормоз.

Когда машина заведена, можно начинать движение.

Как начать движение на автомобиле с механической коробкой передач

У каждого авто есть свои особенности. Поэтому даже опытные водители, садясь за руль незнакомой машины, выполняют привычные действия, как в первый раз.

Чтобы спокойно стартовать на «механике», нужно:

  1. Выжать педаль сцепления и запустить мотор, повернув ключ в замке зажигания.
  2. Опустить рычаг ручного тормоза, если он находится в верхнем положении.
  3. Плавно нажать на газ, добавив обороты.
  4. Удерживая сцепление, включить первую передачу.
  5. Постепенно отпуская сцепление, надавливать на газ размеренно и спокойно.

Если выполнить такие последовательные действия, начало движения будет плавным — без резких рывков и остановок.

Инструкция: как трогаться на машине с АКПП

Автомобили на «автоматике» гораздо легче в управление, чем на «механике». Основное различие между ними — разное количество педалей. «Автоматы» оснащены только газом и тормозом, сцепления нет. Поэтому у новичков, которые обучались на «механике», возникает естественный вопрос: как тронуться с места?

Функционал автоматической коробки передач разительно отличается от МКПП. Ручка переключения скоростей заменена селектором с режимами:

  • Р — парковочный;
  • R — задний ход;
  • N — нейтральный;
  • D — режим езды.

Чтобы тронуться с места:

  • нажмите на тормоз;
  • переставьте рычаг из позиции «Р» в «D»;
  • отпустите педаль тормоза;
  • плавно нажмите на газ.

В зависимости от модели АКПП начало движения происходит по-разному. Поэтому прежде чем выехать на оживлённые улицы, обкатайте автомобиль на безопасных участках.

Лайфхаки для новичков: начало движения на склоне

Возвышенности, которые встречаются на городских и загородных дорогах, вызывают у новичков определённые трудности. Из-за уклона вверх многие боятся начать движение после вынужденной остановки. Особенно если сзади находится автомобиль.

Чтобы не растеряться и не испугаться в такой ситуации, потренируйтесь трогаться в гору. Для этого:

  1. Нажмите сцепление и перейдите на первую передачу.
  2. Слегка нажмите педаль газа, начав отпускать сцепление.
  3. Одновременно с этим ещё немного поднимите рычаг ручника, не отжимая кнопки на нём.
  4. В нужный момент отпустите ручной тормоз, чтобы машина поехала вперёд.

Обороты двигателя должны быть выше, чем при обычном старте, но не слишком высокими, чтобы машина не заглохла. Таким способом можно начать движение даже на крутом подъёме.

Боитесь, что не сможете научиться водить машину? Обращайтесь в московскую «Автошколу 177». Наши инструкторы научат, как стартовать в разных условиях. Ученики могут пользоваться специальной тренировочной площадкой, отрабатывая навыки в спокойной обстановке.

Другие полезные статьи:

В Казани ограничат движение автомобилей по ряду улиц — Реальное время

В Казани в связи с празднованием Дня города и Дня республики по ряду улиц ограничат движение автомобилей. Об этом сообщается на сайте исполкома.

С 23:00 27 августа до 5:00 28 августа, с 23:00 28 августа до 5:00 29 августа, с 21:00 29 августа до 5:00 31 августа проехать будет нельзя по площади Тысячелетия, на участке от улицы Ташаяк до улицы Батурина, кроме маршрутов городского общественного транспорта).

С 20:00 28 августа до 11:00 31 августа перекроют улицу Марджани (от Татарстан до улицы Карима), Каюма Насыри (от Татарстан до Карима).

С 20:00 28 августа до 11:00 31 августа перекроют движение по улице Султана (от улицы Тукая до Насыри).

С 9:00 29 августа до 6:00 31 августа при необходимости закроют проезд по площади 1 Мая, Кремлевской (от Чернышевского до 1 Мая), в том числе Ивановскому спуску до Профсоюзной.

С 15:00 29 августа до 00:00 30 августа при необходимости перекроют проезд по Сибгата Хакима (от Декабристов до Абсалямова) и парковку возле Центра семьи «Казан».

С 21:00 29 августа до 5:00 31 августа для автомобилистов закроют движение по ул. Лево-Булачной (от Чернышевского до площади Тысячелетия), Право-Булачной (от Чернышевского до Тысячелетия), Ташаяк (от Московской до Право-Булачной), Профсоюзной (от Чернышевского до Баумана), Баумана (от Профсоюзной до Кремлевской набережной), на спуске от площади 1 Мая до Баумана.

С 7:00 30 августа до 18:00 31 августа движение автотранспорта, за исключением маршрутов городского общественного транспорта, будет закрыто по улице Батурина в обоих направлениях (от Большой Красной до Кремлевской набережной).

С 23:00 31 августа до 5:00 1 сентября проезд будет закрыт по площади Тысячелетия, на участке от Ташаяк до Батурина.

До 23:00 2 сентября закрыт спуск от Баумана до площади Тысячелетия, возле мечети Кул Шариф, парковка Центрального стадиона Казани (со стороны восточной трибуны).

Ольга Плешкова

Общество Татарстан

Транспортные средства и движение | PNC

Знаете ли вы?

Включение движения в распорядок дня помогает улучшить бдительность, внимание и мотивацию. По мере того, как дети перемещаются по общему пространству, они изучают пространственные концепции, развивают моторику и осваивают социальные навыки для совместной работы. Движение обеспечивает выход для эмоционального самовыражения в безопасной и небезопасной среде.

Движения предоставляют разнообразные возможности для тематических уроков.В теме «Транспорт» дети могут двигаться, как разные типы транспортных средств. Транспортные средства, используемые для транспортировки, могут включать автомобили, грузовики, поезда, самолеты или лодки, и все эти транспортные средства движутся по-разному. Детям можно бросить вызов, задействуя свои навыки критического мышления для решения проблем, перемещаясь с места на место.

Советы по урокам
— Если резиновые пятна недоступны, используйте скотч, чтобы отметить пятна для детей.

— Предлагаемая музыкальная подборка включает Dream Machine , Mark Farina # 3 (самолет) и Row Your Boat, The Backyardigans # 5 (лодки).

— Важные правила уроков танцев:

а. Слушай учителя; подождите, чтобы двинуться, и прекратите движение, когда учитель скажет вам.

г. Держите свое тело в безопасности во время движения.

г. Оставайтесь в своем собственном я-пространстве.

— Этапы разминки:

а. Дыхание — Сделайте несколько глубоких вдохов и выдохов.

г. Прикосновение — используя нежную энергию, коснитесь / пощекочите кожу по всему телу (руки, плечи, живот, ноги и т. Д.). Затем, используя более сильную энергию, сожмите все тело, чтобы разбудить кожу и чувства.

г. Двигайтесь — сделайте несколько движений, которые заставят кровь течь. Некоторыми примерами могут быть прыжки, бег на месте с высокими коленями, махи руками или ногами, прыжки со скрещенными ногами, а затем с открытыми ногами.

Книги
— Как добраться Марла Стюарт Конрад

— Хлопайте в ладоши Лоринда Брайан Коли

— Голубь любит вещи, которые идут! Мо Виллемс

— Хмель Ричарда Скарри на борту! Вот так! Ричард Скарри

Контролируемые вращения суставов (CAR) — что это такое и почему вы должны их делать

Суббота, 28 декабря 2019 г.

Вы когда-нибудь чувствовали себя достаточно гибкими, но при выполнении движения или поднятии веса вы не можете достичь желаемого диапазона движений? Можно ли сильно растянуть мышцы и суставы, но когда приходится делать это под нагрузкой, все меняется?

Мы постоянно видим это в Physio Inq, и если это похоже на вас, продолжайте читать! Здесь мы поговорим о разнице между гибкостью и подвижностью и, кроме того, о том, как улучшить подвижность, а не просто гибкость суставов.

В чем разница между гибкостью и мобильностью?

Flexibilit y — это просто величина диапазона движения наших суставов, то есть насколько далеко мы можем растянуть наши суставы, без учета того, есть ли у нас контроль в этом диапазоне движений или действительно ли тело позволяет нам получить к нему доступ. диапазон движений во время функционального движения.

Подвижность — это количество полезных движений, которыми человек обладает в определенном суставе. Ключевое слово здесь — «пригодный для использования.”

Проще говоря, Гибкость + Сила = Мобильность.

Чтобы иметь хорошую мобильность, во-первых, вам нужна хорошая гибкость. Оттуда вы сможете улучшить мышечный контроль в конечностях этого диапазона движений. Чем мобильнее человек, тем больше он может безопасно, эффективно и результативно использовать свой потенциал передвижения.

Часто у людей будет меньше подвижности, чем гибкости, потому что им не хватает силы или контроля над суставом на концах их диапазона движений.Следовательно, их нервная система не позволяет им получить доступ к этим конечностям диапазона движений, особенно под нагрузкой.

Functional Range Conditioning (FRC) — это методика, в которой используются последние достижения в области научных знаний в сочетании с проверенными и проверенными методами тренировки для увеличения активного, полезного диапазона движений (также известного как ваша мобильность).

Он работает, систематически расширяя диапазон движений тела, одновременно обучая нервную систему контролировать вновь приобретенные диапазоны.По сути, ваша пассивная гибкость тренируется так, что превращается в полезную функциональную мобильность.

Это достигается за счет вывода сустава за пределы диапазона ваших движений и развития силы в этих диапазонах. Затем эти диапазоны обрабатываются ежедневно, что делает недавно приобретенную мобильность более долговечной и более доступной.

Риски игнорирования плохой мобильности

Травмы обычно возникают, когда сила или напряжение, оказываемое на тело, превышает возможности конкретного сустава или мышцы.Это происходит из-за отсутствия прочности и устойчивости на внешних границах движения сустава.

Поскольку функциональное кондиционирование диапазона улавливает пассивные диапазоны движений (гибкость) и преобразует их в полезные активные диапазоны (подвижность), тело проходит через развитие силы и устойчивости в диапазонах движений, в которых оно наиболее вероятно получит травму, поэтому предотвращение будущих травм.

Что такое CAR и как они помогают в мобильности?

Контролируемое вращение суставов (CAR) — один из инструментов, используемых FRC для достижения такого увеличения подвижности.CAR используют активные вращательные движения на внешних границах вашего диапазона движений для каждого отдельного сустава, чтобы стимулировать суставную адаптацию. CAR также указывают на неврологический контроль внешних диапазонов для улучшения стабильности суставов и кинестетической осведомленности.

CAR предполагают, что пациент активно перемещается по своему диапазону движений и использует свой полезный диапазон движений под мышечным и неврологическим контролем, а не просто удерживает статическое растяжение. CAR — это, по сути, «круговые» движения суставов, и идея состоит в том, что каждый раз мы пытаемся создать «больший круг», чтобы улучшить контроль за внешними пределами нашего полезного диапазона.

По мере того, как мы продвигаемся через более широкий диапазон движений, сильные сокращения посылают сообщение о том, что мы можем контролировать этот диапазон, и мозг это одобряет. Вот почему ЦАР контролируются напряжением. Прокручивание сустава через диапазон без сильного сокращения мало что дает, чтобы научить тело и мозг поддерживать его — это означает, что это может повысить гибкость, но не подвижность.

Каждый представитель CAR должен чувствовать себя войной движения против самого себя. Вы «сражаетесь», чтобы растянуть сустав через большой диапазон движений.Это создает напряжение в обучении, о котором мы говорим.

КАС — активные вращательные движения суставов на внешних границах суставного движения. Это изощренный способ сказать, что цель состоит в том, чтобы использовать весь диапазон движений отдельного сустава контролируемым и осознанным образом. Это также включает в себя изоляцию сустава и уделение пристального внимания тому, чтобы вы не «заимствовали» какое-либо движение или диапазон движений у окружающих суставов или областей.

Что отличает CAR от других упражнений на подвижность?

CARs отличается от других упражнений и систем мобильности изолирующим характером и даже контролируемым и медленным движением.Все сводится к созданию движения с помощью мышц, задействующих данный сустав. Запрещается импульс или другие виды «жульничества». Степень напряжения может варьироваться от 20% до 100% от полного усилия.

Это означает, что автомобили могут и будут тяжелой работой! Выполнение одного повторения с полным 100% усилием, достигая последних миллиметров и степеней диапазона движения, очень сложно и утомительно.

Щелкните здесь , чтобы увидеть пример плечевого АВТОМОБИЛЯ.

Щелкните здесь , чтобы увидеть пример бедренной АВТОМОБИЛИ.

CAR можно выполнять практически на любом суставе тела, и он невероятно эффективен с точки зрения увеличения вашей силы даже при экстремальном диапазоне движений. Независимо от того, являетесь ли вы спортсменом или восстанавливаетесь после травмы, CAR — отличное место для начала.

Если вы боретесь со своей подвижностью и не можете справиться с этим, приходите к одному из наших дружелюбных физиотерапевтов в Physio Inq.

Если вы предпочитаете чувствовать себя комфортно в собственном доме, почему бы не записаться к одному из наших домашних физиотерапевтов онлайн.

Если вы предпочитаете отправиться в одну из наших клиник Physio Inq, посетите некоторые из наших текущих клиник по всей Австралии.

Physio Inq Sutherland
Physio Inq Penrith
Physio Inq Cranbourne
Physio Inq Manning
Physio Inq Александрия
Другие клиники

Эта статья была первоначально написана Крисом Славиеро из Physio Inq Penrith и Physio Inq South Penrith.

Обратный словарь

Как вы, наверное, заметили, слова, обозначающие термин, перечислены выше. Надеюсь, сгенерированный список слов для слова «термин» выше соответствует вашим потребностям. Если нет, то вы можете попробовать «Связанные слова» — еще один мой проект, в котором используется другая техника (не смотря на то, что он лучше всего работает с отдельными словами, а не с фразами).

О реверсивном словаре

Обратный словарь работает довольно просто.Он просто просматривает тонны словарных определений и выбирает те, которые наиболее точно соответствуют вашему поисковому запросу. Например, если вы наберете что-то вроде «тоска по прошлому», то движок вернет «ностальгия». На данный момент движок проиндексировал несколько миллионов определений и на данном этапе начинает давать стабильно хорошие результаты (хотя иногда может возвращать странные результаты). Он во многом похож на тезаурус, за исключением того, что позволяет искать по определению, а не по отдельному слову.Так что в некотором смысле этот инструмент является «поисковой машиной по словам» или конвертером предложений в слова.

Я создал этот инструмент после работы над «Связанные слова», который очень похож на инструмент, за исключением того, что он использует набор алгоритмов и несколько баз данных для поиска слов, похожих на поисковый запрос. Этот проект ближе к тезаурусу в том смысле, что он возвращает синонимы для запроса слова (или короткой фразы), но также возвращает множество широко связанных слов, которые не включены в тезаурус. Таким образом, этот проект, Reverse Dictionary, должен идти рука об руку с Related Words, чтобы действовать как набор инструментов для поиска слов и мозгового штурма.Для тех, кто заинтересован, я также разработал «Описывающие слова», которые помогут вам найти прилагательные и интересные дескрипторы для вещей (например, волн, закатов, деревьев и т. Д.).

Если вы не заметили, вы можете щелкнуть по слову в результатах поиска, и вам будет представлено определение этого слова (если доступно). Определения взяты из известной базы данных WordNet с открытым исходным кодом, поэтому огромное спасибо многим участникам за создание такого потрясающего бесплатного ресурса.

Особая благодарность разработчикам открытого кода, который использовался в этом проекте: Elastic Search, @HubSpot, WordNet и @mongodb.

Обратите внимание, что Reverse Dictionary использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, см. Политику конфиденциальности.

Движение гоночного автомобиля

Физика — Движение гоночного автомобиля заставляет ваш объект двигаться, как гоночный автомобиль, если смотреть сверху. Вы можете поворачивать объект с помощью левой и правой клавиш, ускоряться с помощью клавиши вверх и замедляться с помощью клавиши вниз. Это единственное физическое движение, которое не подвержено гравитации: объект будет плавать в мире независимо от значения силы тяжести мира.

Свойства

  • Механизм
    • Начальное направление
      Выберите направление, в котором будет создан объект. Если вы выбираете более одного направления, последнее направление выбирается случайным образом при создании объекта.
    • Скорость вращения
      Это свойство содержит скорость, с которой объект вращается при нажатии левой или правой клавиши. Выберите нулевое значение, и ваш объект навсегда останется в исходном изображении.
    • Скорость
      Это свойство содержит максимальную скорость объекта, когда он достигает полной скорости.
    • Ускорение
      Это свойство содержит коэффициент ускорения объекта. Более высокое значение означает, что объект перейдет от статической к полной скорости за минимальное время.
    • Deceleration
      Это свойство содержит коэффициент замедления объекта. Когда вы нажимаете стрелку вниз, объект замедляется.Чем выше значение этого свойства, тем быстрее объект вернется к нулевой скорости.
    • Разрешить реверс
      Отметьте это свойство, и ваш объект будет двигаться в обратном направлении, если вы удерживаете нажатой клавишу «вниз». Если этот флажок не установлен, объект остановится, если вы удерживаете клавишу нажатой.

  • Объект
    • Плотность
      Это свойство содержит плотность объекта, число от 0 до 100. Плотный объект будет тяжелее, и поэтому его будет труднее перемещать при столкновении с другими объектами.Масса объекта рассчитывается двигателем от поверхности объекта и от плотности.
    • Friction
      Это свойство определяет поведение объекта при столкновении с другим объектом. Трение 0 заставит объект скользить по другому объекту (как на коньках). Трение 100 заставит его остановиться, когда он столкнется с другим объектом (и повлияет на другой объект).
    • Эластичность
      Это свойство содержит коэффициент эластичности объекта.Используйте значение 0, и объект остановится, как только он столкнется с другим объектом. Используйте значение 100, и объект будет подпрыгивать, сохраняя импульс своего движения. Промежуточные значения изменяют коэффициент отскока и способ передачи импульса при отскоке.

  • Соединение
    Clickteam Fusion 2.5 позволяет автоматически создавать соединение, связывающее ваш объект с другим. Это позволяет создавать автомобили с движущимися колесами, анимированных персонажей на основе скелетов, ласты и т. Д.
    • Тип
      Это свойство указывает, какой тип соединения нужно создать. Может принимать следующие значения:
      • Нет
        Соединение не создается, объект не зависит от любого присоединения. Это значение по умолчанию.
      • Поворотный шарнир
        Поворотный шарнир создан: объект будет вращаться вокруг своей оси и будет прочно связан с другим объектом. Если выбран этот параметр, появятся два новых свойства:
        • Нижний угол
          Введите в это свойство минимальный угол соединения в градусах.Если два значения равны, стык будет иметь фиксированный угол. Если нижнее значение больше верхнего угла, соединение не будет иметь ограничений по углу.
        • Верхний угол
          Введите в это свойство максимальный угол соединения в градусах.
      • Дистанционное соединение
        Дистанционное соединение создано: объект будет оставаться на фиксированном расстоянии от родительского объекта и будет качаться вокруг своей оси. Если выбран этот параметр, появятся два новых свойства:
        • Frequency
          Введите в это свойство резонансную частоту соединения в Гц (количество колебаний в секунду).Если к суставу приложить силу, ось начнет резонировать на этой частоте.
        • Демпфирование
          Введите в это свойство значение демпфирования от 0 до 100, при котором ось не будет резонировать.
      • Призматический шарнир
        Объект будет связан с родительским объектом невидимым поршнем и будет двигаться только вокруг своей оси. При выборе этого параметра появляются два новых свойства:
        • Нижний предел
          Введите в это свойство минимальное расстояние между двумя объектами в пикселях.Если это значение равно верхнему пределу, объект не сможет перемещаться по своей оси. Если это значение выше верхнего предела, стык не будет ограничен.
        • Верхний предел
          Введите в это свойство максимальное расстояние между двумя объектами в пикселях. Соединение будет ограничено между более низким и высоким значениями.
    • Имя соединения
      Введите в этом свойстве уникальное имя соединения. Вы сможете получить доступ к этому стыку и установить его параметры, используя это имя в действиях Physics — Engine Joint.
    • Соединение с
      Введите в этом свойстве имя объекта для связи. Если в кадре нет объекта с таким именем, соединение не создается. Если существует несколько объектов с одинаковым именем, Clickteam Fusion 2.5 выберет ближайший объект для создания соединения.
    • Якорь
      Определяет место создания стыка.
      • Из активной точки
        Соединение создается в горячей точке двух объектов (или текущий объект только для поворотных соединений).
      • Из точки действия
        Соединение создается в точке действия двух объектов (или текущий объект только для шарнирных соединений).

  • Продвинутый
    • Engine ID
      Это свойство разработано для использования, если вы помещаете в кадр более одного объекта Physics — Engine. Введите значение идентификатора двигателя двигателя, который вы хотите использовать для этого движения.
    • Форма столкновения
      Это свойство определяет форму столкновения объекта, как показано на этой странице.
    • Автоповорот
      Это свойство определяет, как объект должен отображаться, как показано на этой странице.
    • Плавное вращение
      Этот параметр действует только в приложениях Windows. Если вы отметите эту опцию, рендеринг изображения будет намного лучше при повороте объекта. Примечание: если ваше приложение находится в стандартном режиме отображения (не Direct3D), используйте эту опцию осторожно, поскольку в этом режиме требуется больше времени на обработку.

Действия

  • Остановить
    Останавливает объект.Если действие остановки вызывается при столкновении с другим объектом, другой объект будет вытолкнут. Если действие вызывается из контекста столкновения, скорость объекта устанавливается на ноль (но сила тяжести продолжает свое действие, и объект снова начинает падать).
  • Установить скорость
    Изменяет скорость объекта. Объект начнет двигаться в том направлении, в котором он сейчас смотрит.
  • Установить ускорение
    Изменяет коэффициент ускорения объекта.Значение имеет то же значение, что и свойство «Ускорение».
  • Установить замедление
    Изменяет коэффициент замедления объекта. Значение имеет то же значение, что и свойство «Замедление».
  • Установить скорость вращения
    Изменяет скорость, с которой объект вращается при нажатии левой или правой клавиши
  • Физика
    • Установить эластичность
      Изменяет коэффициент эластичности объекта. Используйте значение 0, и ваш объект мгновенно остановится при столкновении с другими объектами.Значение 100 сделает ваш объект полностью эластичным: он будет подпрыгивать при столкновении с другими объектами или фоном.
    • Установить трение
      Изменяет параметр трения объекта. Это значение определяет, как объект ведет себя при столкновении с другим объектом. Трение 0 заставит объект скользить по другому объекту (как на коньках). Трение 100 заставит его остановиться, когда он столкнется с другим объектом (и повлияет на другой объект).
    • Применить импульс
      Это действие применяет кратковременную силу к объекту в заданном направлении, в результате чего объект движется в этом направлении, быстрее или медленнее, в зависимости от массы объекта.Параметры: сила прилагаемой силы и направление в градусах.
    • Применить силу
      Это действие применяет постоянную силу к объекту: после запуска сила будет применяться в каждом цикле игры, пока не будет выполнено действие «стоп-сила». Параметры: сила силы и ее направление в градусах.
    • Удерживающая сила
      Останавливает силу, приложенную к объекту. Объект продолжит движение с текущей скоростью и направлением.
    • Установить линейную скорость
      Устанавливает мгновенную скорость объекта. Объект начнет двигаться в заданном направлении, независимо от его массы, размера или плотности. Параметры: скорость движения, значение от 0 до 250, направление в градусах.

Motor Mouth: Побеждает ли движение против автомобилей?

Breadcrumb Trail Links

  1. Устойчивое развитие
  2. Motor Mouth

Когда умирают внутренние города, почему нам нужно запрещать там автомобили?

Автор статьи:

Дэвид Бут

Дата публикации:

24 сентября 2021 • 27 сентября 2021 • 4 минуты на чтение • 5 комментариев Немногие люди ходят по улицам центра Атланты, где туризм и бизнес сильно пострадали от коронавируса (COVID-19) 7 декабря 2020 года в Атланте, штат Джорджия.Фото Спенсера Платта / Getty

Содержание статьи

Энн ненавидит автомобили. Все машины. О, она резервирует особую антипатию к двигателю внутреннего сгорания, но, как и многие политики, которые вскочили на подножку электромобилей из-за циничного оппортунизма, Тесласу и Тайкану, похоже, тоже нет места в ее мире. Если бы она поступила по-своему, все они были бы запрещены.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Проблема с концепцией, которая, по вашему мнению, будет на окраине политического спектра, заключается в том, что Энн Идальго — мэр Парижа.И как полномочный представитель французской столицы, мэр Идальго решил действовать, исходя из ее антипатии, и пытается запретить движение автомобилей в четырех центральных округах Парижа , начиная с 2022 года. В то время как взимание налога на пробки — это сравнительно цивилизованная попытка воспрепятствовать вождению городского транспорта, просто запретить кому-либо управлять автомобилем, зарегистрированным в частном порядке, было бы не очень — какое слово я ищу? — включительно.

И Идальго и Пэрис не единственные политики и юрисдикции, стремящиеся принять анти-автомобильные изречения.Амстердам, Нью-Йорк, Сиэтл и Лондон относятся к числу тех, кто либо рассматривает, либо принял планы по пресечению или полному запрету частных автомобилей во внутренних центрах. Заявленная причина драматических действий заключается в том, что движение стало слишком плотным, и, что еще хуже, увеличение плотности населения неизбежно, по прогнозам, заторы внутри города будут только ухудшаться. Электромобили могут решить проблему выбросов парниковых газов, но они ничего не делают для уменьшения заторов на дорогах. Нам говорят, что единственное решение — запретить автомобили.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кроме городов, кажется, умирают. Если быть более точным, , , согласно выпуску The Economist от 8 сентября , «по мере того, как национальные экономики оживают, города серьезно отстают». Похоже, жители всего мира покидают свои квартиры в центре города.

  1. Motor Mouth: Почему предложенный Ванкувером налог на бензин — плохая идея

  2. Motor Mouth: Действительно ли пикапы — это чума на канадских улицах?

В статье под названием «Новая экономика глобальных городов» The Economist утверждает, что, хотя первоначально считалось, что миграция была временной и мотивировалась исключительно коронавирусом, исход из городских районов «теперь выглядит более перманентным.Действительно, согласно «индексу исхода» журнала, его показатели показывают, что восстановление в США, Великобритании, Франции и Японии остается значительно ниже в их крупных городах, чем в национальном масштабе. Здесь, например, в Канаде, в то время как количество бронирований в ресторанах по стране выросло на целых восемь процентов по сравнению с уровнем до пандемии, посещаемость ресторанов в центре Торонто снизилась примерно на девять процентов. Некоторые районы Сан-Франциско кажутся «заброшенным городом с ржавым поясом», как утверждает The Economist , и даже столь заветный Париж Идальго «гораздо менее оживлен», чем остальная часть Франции.Журнал отмечает, что выгодоприобретателем от этой миграции является оклеветанный пригород.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак, как это отразится на автомобильном движении? Что ж, очевидно, что чем меньше людей будет жить в центре города, тем меньше будет трафика. Если данные Торонто точны, меньше жителей пригородов будут пользоваться, в частности, якобы лучшей городской кухней.Мы давно предполагали, что дальнейший рост городских центров неизбежен, что наше мрачное будущее — это неизбежность Blade Runner . Если «индекс исхода» журнала подтвердит долгосрочную тенденцию, мы можем наблюдать, если не полное выбытие из наших внутренних городов, то, безусловно, их стагнацию.

Вечернее движение по трассе Гардинер в Торонто. Фото Эрнеста Дорощука / Postmedia

Это ведет к двуединой проблеме. Во-первых, если люди действительно покидают городские центры, запреты, подобные запрету Идальго, будут казаться ненужными и контрпродуктивными для экономики центра города.Другая проблема (столь же прискорбная, по крайней мере, если вы ненавидите машины) заключается в том, что, если люди действительно покидают свои квартиры и отправляются в пригороды, на дорогах будет больше машин, а не меньше, несмотря на все призывы нам меньше гнать. Общественный транспорт во многих городах — встаньте и поклонитесь, Торонто — еле проездной. В большинстве пригородов — особенно здесь, в Северной Америке — инфраструктура общественного транспорта просто смехотворна. Когда жители пригородов направляются в свою местную кофейню — а пригородные торговые точки работают намного лучше, чем те, что расположены в плотных центрах метро, ​​- говорит Starbucks, — или их местные универмаги (которые также работают сравнительно лучше), они будут делать это на частной машине и не электрифицированный трамвай.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Эта миграция, а также требования пандемии к социальному дистанцированию уже видны в потребительских тенденциях. Например, недавнее страховое обследование показывает, что 71 процент канадцев планируют использовать автомобиль для работы, что значительно больше, чем 65 процентов пассажиров, которые использовали автомобиль для аналогичных целей в прошлом году.Для сравнения: только 13% говорят, что будут пользоваться общественным транспортом. И, согласно RatesDotCa, более четверти канадцев «либо недавно приобрели, либо планируют приобрести автомобиль для возвращения к офисной жизни».

Безлюдная улица в Париже, ведущая к Галереи Лафайет. Фото Getty

И похоже, что мы индивидуально меньше водим машину. По словам Майкла Сивака из Sivak Applied Research, пробег дорожных транспортных средств в США сократился всего на один процент по сравнению с периодом до пандемии 2019 года, несмотря на 13-процентное повышение цен на бензин за тот же период времени.Для сравнения, Сивак говорит, что «несвязанные поездки в общественном транспорте» сократились примерно на 49%, и, по всем последним отчетам, «каршеринг» практически мертв.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Действительно, мы, кажется, приближаемся к интересной точке перелома, когда многие из наших правительств активно пытаются препятствовать не только внутреннему сгоранию, но и вождению в целом, в то время как общественность, особенно в последние два года, выбрала частный автомобиль как самый популярный и надежный вид транспорта.Как и многое из нашей государственной политики — налоги на бензин, плата за пробки и даже, как я предупреждал в недавнем выпуске Motor Mouth , неадекватная инфраструктура зарядки электромобилей, которая сделает поездки на автомобиле на большие расстояния кошмаром — конечная цель автоненавистников, таких как Идальго кажется, делает вождение настолько неудобным, что автомобилисты бросают свои машины. Тем временем потребители отреагировали миграцией, которая приведет к увеличению количества пройденных миль, а не меньшему.

Как гласит моя новая любимая пословица на идише: Мэры планируют, Бог смеется.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Университет Акрона, Огайо

Вернуться к указателю плана урока
Версия для печати

Описание движения автомобиля с батарейным питанием

Классы: 6-8
Автор: Сэнди Ван Натта
Источник: Движение автомобиля с батарейным питанием — взято из OSCI 7-10 Physical Science Materials, разработанных в 2005 году


Аннотация

Учащиеся используют переменные времени и пройденного расстояния, чтобы наблюдать характеристики графиков зависимости расстояния от времени для движения автомобиля с батарейным питанием, работающего с одной батареей, а затем с двумя батареями.Это позволяет учащимся изучить, как количество батарей, используемых для питания автомобиля, влияет на характеристики графиков расстояния и времени. Затем учащиеся используют данные о времени и расстоянии, собранные для движения автомобилей в двух испытаниях, для расчета средней скорости автомобиля в каждом случае. Затем средние скорости будут сравниваться с наклоном соответствующих графиков зависимости расстояния от времени.


Цели

Что должны знать учащиеся в результате этого урока?

  • Учащиеся будут знать, что скорость определяется расстоянием, пройденным объектом за заданный промежуток времени.
  • Учащиеся будут знать, что контрольная точка необходима для измерения расстояний и направлений, пройденных движущимся объектом.
  • Студент должен знать, что автомобиль с батарейным питанием движется с постоянной скоростью, однако общая средняя скорость автомобиля будет зависеть от количества батарей, используемых для питания автомобиля.
  • Учащиеся смогут связать наклон линии на графике расстояние / время со средней скоростью своего автомобиля.

Что студенты должны уметь делать в результате этого урока?

  • Студент будет собирать данные о расстоянии и времени для автомобиля с аккумуляторным питанием.
  • Студенты будут строить графики на основе своих данных.
  • Учащийся проведет «наиболее подходящую» прямую линию, чтобы она соответствовала точкам, нанесенным на их графики.
  • Учащиеся смогут описать движение своего автомобиля с аккумулятором.

Материалы

Для подготовки:

  • Один автомобиль с батарейным питанием на группу — недорогие автомобили доступны в магазинах игрушек. Автомобили также доступны в каталогах научных товаров.
  • 2 батареи — правильный размер, подходящий для автомобиля
  • Провод
  • Кусачки и инструменты для зачистки (только для учителей)
  • Дополнительно — металлический стержень, отрезанный до длины необходимого размера батареи

Для помолвки:

Для процедуры:

  • Малярная лента
  • Измерительный стержень
  • Автомобиль с батарейным питанием — подготовка в стадии подготовки
  • 6 секундомеров
  • Миллиметровка
  • Линейка

Готовимся:

  1. Для части A подготовьте для каждого автомобиля провод, длина которого немного превышает длину аккумулятора, необходимого для установки в автомобиле.Если провод изолирован, удалите примерно по 1 см изоляции с каждого конца.
  2. Поместите одну батарею и один провод в аккумуляторный отсек каждой машины. Следите за тем, чтобы провод соприкасался с металлическими контактами держателя аккумулятора, чтобы автомобиль «работал» от одного аккумулятора. (Вместо провода можно использовать металлический стержень длиной с батарею.
  3. Для части B установите по две батареи в каждую машину

Процедуры

Помолвка

Установите небольшую заводную игрушку в центре города, где ее могут увидеть ученики.Смотайте игрушку и позвольте ей двигаться по гладкой ровной поверхности. Поднимите игрушку с поверхности, прежде чем она начнет замедляться до полной остановки. Попросите учащихся описать движение игрушки. Большинство учеников скажут, что игрушка движется с постоянной скоростью на протяжении большей части своего «пробега». (Игрушка действительно «ускоряется» при первом запуске, но большая часть ее движения будет иметь постоянную скорость.) Спросите учащихся, как они могут доказать, что игрушка двигалась с постоянной скоростью. Помогите своим ученикам понять, что им нужно знать, как далеко проехала игрушка за заданный промежуток времени, а затем сравнить равные периоды времени, чтобы точно описать движение игрушки.

Оценка: Постарайтесь вовлечь в обсуждение всех учащихся. Попросите учащихся привести примеры наблюдаемых в их повседневной жизни объектов, которые могут двигаться с постоянной скоростью.

Разведка

Часть A: Автомобиль на одной батарее

  1. Объедините 7 студентов в группу.
  2. Приклейте к полу кусок малярной ленты шириной 10 см. Отметьте эту ленту как стартовую или d = 0.
  3. От стартовой линии отмерьте 100 см и поместите вторую 10-сантиметровую ленту.Обозначьте эту ленту 100 см.
  4. Отмерьте еще 100 см и прикрепите третий кусок ленты длиной 10 см. Обозначьте эту ленту 200 см.
  5. Продолжайте наклеивать и маркировать ленту через каждые 100 см, пока последняя лента не покажет 600 см.
  6. Поместите одного ученика, держащего машину на стартовой линии. Поместите остальных 6 учеников, каждый с секундомером, на каждую из 100-сантиметровых отметок. Убедитесь, что все секундомеры установлены на 0,00 сек.
  7. Не включая секундомеры, попросите ученика, держащего автомобиль, запустить его электродвигатель и освободить его от стартовой линии.Попросите учеников посмотреть, как машина проезжает через каждый отмеченный кусок ленты. Попросите их описать движение машины и сказать, быстро она или медленно.
  8. Верните автомобиль в исходное положение. На этот раз попросите учеников рассчитать время, когда машина движется по своей траектории. Попросите ученика с «бегущей» машиной подержать передние колеса примерно на 3 см над линией старта и произнести: «Готово, Готово, Иди». На «Go» автомобиль должен быть установлен и выпущен на стартовую линию, а все остальные ученики должны включить секундомеры.
  9. Когда машина проезжает каждую отметку расстояния, ученик, находящийся на этой отметке, должен остановить свой секундомер.
  10. Запишите время в столбец 1 таблицы данных (под Испытанием 1).
  11. Сбросьте все секундомеры на 0,00 сек. Верните автомобиль на стартовую линию и повторите шаги 8 и 9. Запишите время в столбце 2 таблицы данных (в разделе «Испытание 2»).
  12. Повторите шаг 11 для испытания 3 и запишите данные в столбец 3.
  13. Рассчитайте среднее время трех попыток для каждой дистанции.Запишите средние значения в столбец 4 таблицы данных.
  14. Рассчитайте время, в течение которого автомобиль проезжал каждые 100 см расстояния. Запишите время для каждых 100 см расстояния в столбце 5 таблицы данных.
  15. На миллиметровой бумаге постройте график зависимости общего расстояния (см) от среднего времени (с).
  16. Используя линейку, проведите через точки «наиболее подходящую» прямую. Не волнуйтесь, если линия не касается всех точек.

Часть B: Автомобиль с двумя аккумуляторами

  1. Вставьте второй аккумулятор в аккумуляторный отсек автомобиля.
  2. Повторите шаги с 8 по 14 из Части A, записав все данные во второй таблице данных.
  3. На том же листе миллиметровой бумаги, на котором изображены данные из части A, постройте график зависимости общего расстояния от данных среднего времени для части B. Используйте другой цвет для нанесения этих точек. Нарисуйте линию «наилучшего соответствия», которая соответствует второму набору точек данных.

Часть C: Средняя скорость

  1. Следующие расчеты должны быть выполнены для таблиц данных части A и части B.Используя формулу, средняя скорость = расстояние / время (vavg = d / t), рассчитайте среднюю скорость для каждых 100 см расстояния. Это можно сделать, разделив 100 см на каждый раз в столбце 5. Это дает среднюю скорость автомобиля на каждые 100 см расстояния. Запишите среднюю скорость в столбце 6 таблиц.
  2. Рассчитайте среднюю скорость всего пробега как в Части A, так и в Части B. Снова используйте формулу vavg = d / t, но на этот раз разделите 600 см на время, необходимое автомобилю, чтобы добраться до ленты 600 см.
  3. Рассчитайте наклон каждой линии на графике. Выберите две точки, которые находятся на линии и как можно дальше друг от друга. Обведите выбранные точки. Напишите координаты каждой точки рядом с кружком. Время должно быть указано первым в упорядоченной паре. Используйте формулу slope = (d2 — d1) / (t2 — t1) для каждой строки.

Оценка: Убедитесь, что студенты соблюдают надлежащие лабораторные процедуры. Убедитесь, что каждая группа записывает все свои данные и строит свои графики.

Пояснение

Обсудите наблюдения и графики ученика. Помогите студентам понять следующее. При изучении движения задаются вопросы «Как далеко?», «Как долго?» И «Как быстро?». Например, если наблюдается бег на 100 м в соревнованиях по легкой атлетике, наблюдатель хочет знать, как долго забег составил? — 100 м; сколько времени потребовалось, чтобы пробежать забег? — около 9,8 секунды; и какая была средняя скорость бегуна? — 10,2 м / с. Движение автомобиля можно описать, измерив расстояние и время рассчитать скорость.

Как далеко? — Расстояние
Чтобы определить расстояние, пройденное объектом, вы сначала должны установить местоположение (положение) автомобиля, а также его направление. Необходимо выбрать точку отсчета, от которой можно измерять расстояния. В этом упражнении первой точкой отсчета является начальная позиция, обозначенная d = 0. Это положение, наряду с другими отметками, нанесенными с интервалом 100 см по прямой линии, обеспечивает систему отсчета, которую можно использовать для определения местоположения автомобиля.Пройденное расстояние — это переход от одного положения к другому относительно нашей системы отсчета. Это изменение положения также называется смещением. Смещение — это расстояние и направление изменения положения объекта.

Как долго? — Время
Когда автомобиль находится в стартовой позиции d = 0, время также равно 0. Автомобиль и секундомеры были запущены одновременно. Каждый раз, когда автомобиль проезжает одну из контрольных отметок через каждые 100 см, секундомер фиксируется.Время для определенного пройденного расстояния — это время, зарегистрированное для этой контрольной метки на этом расстоянии от d = 0. Чтобы найти временной интервал между любыми двумя контрольными отметками (например, от отметки 100 см до отметки 200 см), вычтите время, записанное на отметке 100 см, из времени, записанного на отметке 200 см. Это будет время, необходимое для преодоления 100 см от отметки 100 см до отметки 200 см.

Как быстро? — Скорость или скорость
Наблюдая за автомобилем, движущимся в системе координат, он / она может качественно решить, быстро или медленно движется машина.Вычисление числового значения скорости автомобиля дает более точное значение терминам «быстро» или «медленно». Среднюю скорость автомобиля можно найти, разделив пройденное расстояние на время, необходимое для прохождения этого расстояния.
vavg = d / t
vavg обозначает среднюю скорость или скорость. Скорость на самом деле является скалярной величиной, которая говорит только о том, насколько быстро движется объект. Скорость — это векторная величина, которая говорит не только о том, насколько быстро движется объект, но и в каком направлении движется объект.После расчета значений vavg легко определить, какая машина движется быстрее или медленнее. Автомобиль с большим числовым значением vavg движется быстрее, чем автомобиль с меньшим значением.

При построении графиков движения автомобилей точки данных образуют почти прямую линию. Это означает, что время и расстояние изменяются с постоянной скоростью. Автомобиль движется с постоянной скоростью. Линия с самым крутым уклоном представляет автомобиль, движущийся с большей скоростью.Числовое значение уклона равняется средней скорости автомобиля.

Оценка: Соберите и оцените листы данных и графики учащихся.

Разработка

Попросите учащихся разработать эксперимент по определению скорости другого объекта, движущегося с постоянной скоростью, например заводной игрушки, используемой в разделе «Вовлечение». Или студенты могут захотеть предсказать, что произойдет со скоростью автомобиля с аккумулятором, если он поднимется по наклонной плоскости.Если используются наклонные плоскости, они должны быть не менее 1-2 метров в длину, чтобы учащиеся могли записать как можно больше точек данных. Однако используемые расстояния необходимо измерять с гораздо меньшим шагом, чем 100 см. Это будет зависеть от скорости автомобиля и длины на наклонной плоскости. Можно попробовать расстояние 25 см. Примечание: автомобиль по-прежнему будет двигаться вверх по наклонной плоскости с постоянной скоростью. Однако общая средняя скорость будет меньше, чем у автомобиля, движущегося по ровной поверхности.

Оценка: Студенты должны написать процедуры, таблицы данных и данные, относящиеся к их эксперименту. Им следует построить графики для представления своих результатов. Используя свои данные и графики в качестве доказательства, учащиеся должны написать заключение, касающееся движения их машины или игрушки в изучаемых обстоятельствах.


Предварительные требования

Студенты должны уметь проводить измерения с помощью измерителей и секундомеров. Учащиеся должны уметь создавать графики, используя координаты x и y, и находить наклоны линий.


Передовой опыт преподавания
  • Учебный цикл
  • Практическое / интеллектуальное обучение
  • Запрос

Согласование со стандартами

Стандарты NGSS:

  • MS-PS2-2 Запланируйте расследование, чтобы получить доказательства того, что изменение движения объекта зависит от суммы сил, действующих на объект, и массы объекта.
  • MS-PS3-1 Создавайте и интерпретируйте графические изображения данных для описания отношений кинетической энергии к массе объекта и скорости объекта.

Стандарты Common Core:

  • RST.6-8.1 Приводите конкретные текстовые свидетельства для поддержки анализа научных и технических текстов.
  • RST.6-8.3 При проведении наших экспериментов, измерений или выполнении технических задач, как правило, следует соблюдать многоступенчатую процедуру.

Национальные стандарты:

  • Стандарт содержания A: 5-8 Наука как запрос
  • Стандарт содержания B: 5-8 Физические науки

Стандарты Огайо:

  • Контрольный показатель по физике B для 6–8 классов
  • Результаты научных исследований для 6-8 классов Benchmark A
  • Оценка научных исследований для 6–8 классов B

Знание содержания

Если время и расстояние изменяются с постоянной скоростью, объект движется с постоянной скоростью.Такое движение можно изобразить на графике (время по оси X и расстояние по оси Y) и получить прямую линию с положительным наклоном. Наклон линии — это числовое значение средней скорости объекта. Чем круче наклон, тем больше общая средняя скорость объекта.


Безопасность

Никаких специальных процедур безопасности или утилизации не требуется.


Приложения

Всякий раз, когда объект движется с постоянной скоростью в заданном направлении, он имеет постоянную скорость.Автомобиль с системой круиз-контроля, движущийся по автостраде, или пешеход, движущийся в устойчивом равномерном темпе, преодолевают равные расстояния за сравнительное время. Это примеры объектов, движущихся с постоянной скоростью.


Оценка

Дайте ученику серию графиков зависимости расстояния от времени, представляющих движение движущихся объектов. На некоторых графиках должны быть прямые линии с положительным наклоном. Другие могут иметь изогнутые или горизонтальные линии. Попросите учащихся выделить объекты, движущиеся с постоянной скоростью (графики, показывающие прямые линии с положительным наклоном), и определить среднюю скорость каждого объекта на основе представленных данных.


Прочие соображения

Предложения по группам Постарайтесь распределить учащихся с разным опытом и способностями в каждую группу. Наличие в каждой группе ученика с хорошими математическими навыками поможет в расчетах групп.

Скорость / рекомендуемое время: На подготовку уйдет около 15 минут. Оставшееся действие должно занять около 90 минут.


Рабочие листы для печати в формате PDF

Аккумуляторная автомобильная таблица

Как автомобили помогли движению за гражданские права | История

Машины собираются возле тюрьмы округа Монтгомери, штат Алабама, когда полиция начинает привозить религиозных и политических лидеров, обвиненных в бойкоте автобуса.AP Photo / Джин Херрик

Водитель нервно взглянул в зеркало заднего вида. Полицейские мотоциклы, которые он заметил несколькими кварталами ранее, определенно следовали за ним. Он взглянул на свой спидометр, решив соблюдать все правила дорожного движения. Затем, когда он остановился, чтобы выпустить пассажира из своей машины, к нему подъехали мотоциклы, и это началось: каждый день афроамериканцы, которых полиция преследует за мелкие нарушения, подвергаются жестокому испытанию. Двое вооруженных полицейских потребовали, чтобы он вышел из машины, после чего арестовали его.Вскоре подъехала патрульная машина, чтобы отвезти его в СИЗО.

Когда полицейский крейсер свернул на темные улицы Монтгомери, штат Алабама, он беспокоился, что полиция может избить его и оставить умирать. Вместо этого они не торопились, пока ехали.

Это был 1956 год, и Мартина Лютера Кинга-младшего только что впервые арестовали.

Основанием для ареста Кинга было то, что он якобы ехал со скоростью 30 миль в час в зоне со скоростью 25 миль в час. Но он знал настоящую причину преследований: лидер движения за гражданские права использовал свою машину, чтобы помочь участникам бойкота автобуса в Монтгомери.

Кинг был одним из сотен людей, упомянутых на той неделе в 1956 году, — людей, которые использовали тщательно спланированную систему автобуса, чтобы помочь разбить сегрегированную автобусную систему в столице Алабамы. Автомобили, принадлежащие черным, помогли обеспечить успех исторического бойкота.

«Без автомобиля бойкот автобусов в Монтгомери был бы невозможен», — говорит Гретхен Сорин. В ее книге « Вождение в черном: путешествия афроамериканцев и путь к гражданским правам» рассказывается захватывающая история афроамериканцев и автомобилей — рассказ о мобильности и мобилизации, которые помогли подпитывать движение за гражданские права.Этой осенью выйдет в эфир документальный фильм PBS по этой книге.

Вождение в черном: путешествия афроамериканцев и путь к гражданским правам

В книге Driving While Black признанный историк Гретхен Сорин показывает, что автомобиль — высший символ независимости и возможностей — всегда имел особое значение для афроамериканцев, позволяя черным семьям избежать многих опасностей, исходящих от укоренившегося расистского общества и чтобы в какой-то мере насладиться свободой открытой дороги.

Купить

Мобильность афроамериканцев всегда была политической; рабовладельцы пытались ограничить передвижение порабощенных людей, южные штаты пытались восстановить законы, ограничивающие передвижение чернокожих во время Реконструкции, а когда это подошло к концу, общественный транспорт стал испытательной площадкой для сегрегации Джима Кроу. К 1950-м годам афроамериканцы с Юга пережили десятилетия неполноценного «раздельного, но равного» перемещения, которое усиливало превосходство белых.

Бойкот автобусов в Монтгомери был направлен на то, чтобы бросить вызов этим неравноправным структурам, обладающим властью кошелька. Как пишет Сорин, белые водители автобусов из Монтгомери были известны своей особой жестокостью, а «самозваные борцы за соблюдение правил» унизительной системы сегрегации изо всех сил старались напомнить черным пассажирам об их предполагаемой неполноценности.

Но у афроамериканских протестующих было мощное оружие: автомобили. Автомобили подпитывали Великую миграцию, и черные люди использовали свою мобильность, когда могли.К 1950-м годам, отмечает Сорин, около 475 000 афроамериканских семей владели как минимум одной машиной, половину из которой они купили новыми. Люди, которым не позволяли покупать собственные дома из-за красной черты и других дискриминационных методов, вместо этого инвестировали в святилища с колесами.

«Автомобиль дал афроамериканцам свободу от унижений и возможность ехать, куда они хотели, и когда они хотели», — объясняет Сорин. По ее словам, в условиях сегрегации афроамериканцы жили в постоянном разочаровании и страхе.«Одна из замечательных особенностей автомобиля заключалась в том, что ваши дети могли безопасно разместиться на заднем сиденье. Вы бы ехали впереди, и у людей не было возможности сказать что-нибудь ужасное ». Владение частным автомобилем было противоположностью сегрегированных автобусов, когда афроамериканских пассажиров заставляли сидеть сзади или стоять в знак уважения к белым пассажирам.

К тому времени, когда Роза Паркс отказалась уступить свое место в автобусе, предназначенном только для белых, в декабре 1955 года, афроамериканские лидеры уже несколько месяцев планировали бойкот автобусов по всему городу.Организаторы знали, что для того, чтобы бойкот автобусов сработал, им необходимо обеспечить участникам забастовки возможность протестовать, не теряя при этом средств к существованию.

«Подумайте, какую территорию покрывает автобусная линия», — говорит Сорин. «Это мили и мили дороги, и людям нужно добираться до работы. Если люди привыкли ездить на автобусах, немногие из них могут дойти до работы пешком. Людям нужно было продолжать работать, иначе они потеряли бы работу ».

Ассоциация усовершенствования Монтгомери, общественная организация, организовавшая бойкот, рассматривала частное владение автомобилем как мощную альтернативу автобусным системам.Не менее важным, чем список требований, был их план продолжения бойкота. Сначала они воспользовались услугами черных организаторов такси, которые взимали десять центов, по той же цене, что и автобусы, за поездки по городу. Но когда городские власти запретили им взимать менее 0,45 доллара за поездку, протестующие изменили тактику и создали собственную частную службу такси.

Продуманный автопарк опирался на парк из 15 «катящихся церквей» — универсалов, подаренных черным церквям сторонниками Севера, которые было труднее захватить, чем частные автомобили, — для обслуживания 17 000 афроамериканских водителей автобусов, которые садились в автобусы дважды в день.Обслуживание было похоже на автобазу на стероидах и основывалось на сочетании логистики и импровизации. Ассоциация чернокожих фермеров арендовала безопасную стоянку для автопарков по дешевке, и организаторы организовали систему диспетчеризации. Когда белые страховые компании отказались страховать автомобили, афроамериканский страховой агент из Монтгомери заключил договор о страховании через Lloyd’s of London. «Управлять этим автопарком было нелегко, — говорит Сорин. Участвовали и частные водители, и те, кто не помогал в составе официального пула, устраивали поездки друг для друга и подбирали автостопщиков.

Водителям нужно было другое: средства на газ и обслуживание. Чтобы получить их, они полагались на пожертвования и неоплачиваемый труд женщин внутри движения. «Женщины выступили», — говорит Сорин. Женщины, которые работали неблагодарной домашней прислугой в белых домах, открывали свои дома для правозащитников с Севера, возили других на работу и с работы, а вечера и выходные проводили за приготовлением пищи для продажи выпечки и продажи еды. «Они продавали бутерброды, они продавали курицу. Продавали торт и пирог. И они зарабатывали деньги на движении.«Часто, — говорит Сорин, их белые покупатели даже не подозревали, что их покупки помогли финансировать бойкот.

Те, кто пользовались автомобилями во время бойкота, должны были сохранять бдительность, особенно когда W.A. Gayle , белый мэр Монтгомери ввел политику «жесткости», которая предусматривала отслеживание дружественных к бойкоту водителей на предмет любых реальных или предполагаемых нарушений правил дорожного движения. Он даже объявил о ложном соглашении в надежде сломить бойкот.

«Каждый раз, когда афроамериканская семья выходила в дорогу, они делали что-то потенциально очень опасное», — говорит Сорин.«Они бросили вызов превосходству белых. Они бросили вызов статус-кво. Они бросили вызов сегрегации. Это было опасно, но в то же время смело ». Бойкот или не бойкот, казалось бы, повседневный акт сесть за руль был символическим для чернокожих водителей.

Однако через одиннадцать месяцев бойкота стоянки автомобилей внезапно прекратились, когда Монтгомери дал им судебный запрет, заявив, что это частное предприятие, работающее без законного разрешения. Юридический ход потряс Кинга и других организаторов, но маневр для сегрегационистов запоздал.В тот же день, когда федеральный суд оставил в силе городской запрет, Верховный суд США признал сегрегацию автобусов неконституционной. Как отмечает историк Дорон Шульцинер, судебный запрет мог бы «буквально остановить колеса системы объединения автомобилей и бойкота автобусов в Монтгомери», если бы чиновники поняли, что могли бы использовать его раньше.

Вместо этого бойкот продлился еще месяц, а в декабре 1956 года, более чем через год после того, как Паркс отказался сидеть в задней части автобуса, завершился триумфом.Пехотинцы Движения за гражданские права доказали свою готовность идти на работу пешком, а не отдавать свои деньги автобусной системе, которая их дискриминировала, но они получили большую помощь от парка четырехколесных транспортных средств прогресса.

Афроамериканская история Американская история Американский Юг Машины Гражданские права Мартин Лютер Кинг младший.Протест Путешествовать

Рекомендованные видео

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *