Эксплуатация автомобиля: что это значит и как правильно понять, коммерческая эксплуатация, транспортные условия

Содержание

Эксплуатация автомобиля: основные нюансы + видео

Если вы владеете собственным автомобилем, то вы наверняка не раз бывали на станциях технического обслуживания и шиномонтажках. Эксплуатация автомобиля нуждается в присмотре специалистов, тут своими силами уже не обойдёшься, а поэтому постоянно приходится заезжать в автосервис.

Как правило, в современных сервисных центрах работают действительно толковые специалисты, имеющие серьёзный опыт работы с иномарками разного класса и обладающие действительно высокой квалификацией. В таких сервисах вам предложат высококлассное обслуживание и полный перечень всевозможных услуг.

Как правило, в сервисные центры едут, чтобы продиагностировать двигатель и ходовую с помощью компьютера, заменить масло в двигателе, совершить предпродажную подготовку, читаем, как продать автомобиль и попросить экспертов оценить состояние и стоимость автомобиля.  В таких автосервисах исполняют малярные и кузовные работы любой сложности, например ремонт бампера, ремонт сколов на кузове. Устанавливают дополнительное оборудование, например установка шумоизоляции автомобиля причём, это могут быть как новые аудио- или видеосистемы, так и какие-то внешние элементы кузова.

После ремонта автомобиля на СТО можно качественно помыть машину, читаем, как мыть машину зимой или даже сделать химчистку салона с помощью автохимии.

В сервисном центре достаточно выгодно обслуживать автомобиль, потому что здесь подходят ко всему комплексно. Также именно в автосервисе вам смогут предложить широкий выбор запчастей или возможность их заказа. Технический персонал здесь, как правило, очень грамотный, так как на серьёзных СТО специалисты периодически проходят обучающие курсы и программы. Да и оборудование здесь получше, так как такие компании его постоянно обновляют.

Как правило, в таких серьёзных сервисных центрах и цены на обслуживание могут не сильно кусаться. Но ведь за качество, как ни крути, следует платить. К тому же, если вы являетесь постоянным клиентом таких автосервисов, то со временем вам предоставят специальные программы обслуживания, которые будут учитывать ваши индивидуальные интересы.

Негласное правило грамотной эксплуатации автомобиля гласит: самое обычное техническое обслуживание автомобиля нужно проходить периодически. Даже если вас ничего не беспокоит, а ваша машина работает нормально, нужно обязательно хотя бы раз в год диагностировать машину на неисправности.

Общее устройство легкового автомобиля в 3D Видео

Рекомендую прочитать:

Эксплуатация автомобиля в сильные морозы | Живой Ангарск

Если верить экспертам, производившим оценку, то одна поездка автомобиля в мороз -30 градусов на каждые 80 км равна износу около 800 километров поездки в летний период времени. Это, конечно, не является истиной в последней инстанции, но, как говорится, «нет дыма без огня».

Становится ясно, что после нынешней зимы лишним не будет отогнать автомобиль на диагностику разных узлов, в частности тех систем, которые подвергались большим перегрузкам в морозы. Не лишним будет посмотреть, в каком состоянии резиновые детали ходовой? Посмотреть, не загрязнилась ли после трех – четырехмесячного ночного прогрева мотора топливная система? И, конечно, проверить состояние и уровень масла в ДВС, может, возникла необходимость поменять его раньше обычного?

Коварный бензин

Раньше попадание бензина в масло ДВС отечественных машин не являлось страшным явлением. Некоторые авто-владельцы помнят, как сами заливали в масло бензин, чтобы после длительной стоянки на сильном морозе разжижить масло, а батарее стало намного легче крутить движок. Но это было в то время, когда кроме «Автола» больше ничего и не было в авто-магазинах. Однако на сегодняшний день при попадании бензина в масло современных автомобилей есть необходимость ехать на СТО и менять масло.

Возникает вопрос – как же бензин попадает в масло? Бензин просачивается сквозь тепловые зазоры в поршневых колечках. Вы коленчатый вал крутите стартером, в камеры сгорания накачиваете топливно-воздушную смесь, а двигатель не хочет заводиться. И в итоге вы бросаете это дело, и пешком идете на работу. А автомобиль до ближайшей оттепели остается на стоянке.

А тем временем бензин постепенно начинает просачиваться в картер, тем самым ухудшая свойства моторного масла.

Некоторые могут успокаивать, мол, не так все и страшно, потому что когда нагревается масло, бензин сам испаряется. Но это не так. Для ДВС современной машины это опасно, так как ухудшаются смазывающие свойства масла.

Таким образом, при неоднократном сталкивании нынешней зимой с проблемой «свечи залило – надо заменить», стоит подумать о замене масла в двигателе. Заменив масло, вы продлеваете ресурс двигателя. Не лишним будет сменить свечи еще раз. А самым идеальным решением будет – обслуживание топливной системы.

АКПП

Масло в трансмиссии на морозе начинает густеть, и чем ниже на улице температура, тем масло становится все гуще.

Загустевшее масло в некоторые узлы вообще не проникает, а также трущиеся детали плохо смазывает. Кроме этого, внутри автоматической трансмиссии находится много резиновых и пластмассовых деталей, на которых мороз сказывается неблагоприятно, они становятся более хрупкими, и при работе, как следствие, легко могут порваться. Безусловно, перед тем как начать движение на автомобиле, необходимо прогреть автоматическую трансмиссию.

Но не всегда это получается у нас, особенно, в суете будней. Но есть и исключительный случай, когда в АКПП долгое время не менялась специальная жидкость, и перед началом зимы оставили старое масло, тогда при включении «на холодную», автомобиль может вообще не тронуться с места.

Проверьте шланги

Одним из самых слабых мест в автомобиле после эксплуатации в сильные морозы является система гидроусилителя руля.

В сильные морозы обычно срывает шланги. Впрочем, эта поломка устраняется сразу, как только заметили, что сорвало шланг. По-другому просто тут нельзя. Поставить дополнительный хомут или же поменять шланг, это будет зависеть от особенностей данной поломки. Если просто сорван шланг, то можно поставить просто дополнительный хомут.

Вывод напрашивается сам по себе: если в нынешнюю зиму вам доставила хлопоты возня с гидроусилителем, не ждите теплое лето, откладывая диагностику и ремонт гидроусилителя.

На всякий случай, если вы захотите тянуть в теплое время года – тогда перед новым зимним сезоном необходимо обязательно проверить надежность системы гидроусилителя!

Нежная резина и нестойкие стойки

После эксплуатации автомобиля в сильные морозы также могут «побежать» стойки. В такой ситуации их просто необходимо поменять. Но есть все-таки «но»: если у вас в ноябре, то есть на старте зимнего периода начались проблемы со стойками, стоит еще раз оценить их состояние.

Когда меняете стойки заодно нужно проверить другие элементы подвески, к примеру – рулевые тяги, шаровые опоры, тормозные шланги и сайлентблоки. После нынешней зимы стоит осмотреть внимательно всю систему. Тем более, если вы все разобрали при смене стоек – ну и поменяйте заодно.

Довольно тяжело переносят сильные морозы резиновые детали.

Например, такая деталь, как пыльник – это защитный чехол, который предназначен, чтобы предохранять узлы разных механизмов от проникновения посторонних дисперсных крупиц, таких как песок, пыль, дорожная грязь. Пыльники в автомобилях применяются для защиты ШРУС, амортизаторов и рулевых тяг. Проверить, в каком состоянии находятся пыльники, достаточно легко. Для этого нужно просто вывернуть до упора колеса в нужную сторону и посмотреть за переднее колесо. Заметить разрыв пыльников приводов очень легко по следам смазки, обычно она в таких случаях разбрызгивается по всей окружности, такой пыльник следует срочно заменить. При упущении этого момента, и продолжая дальше ездить до наступления летнего периода, придется менять ШРУС, потому что после оттепели внутрь пыльника попадает вода и песок, образуя при этом на деталях ШРУС выработку. Было бы полбеды, если бы во время сильных морозов на износ работали только трущиеся детали.

Страдает также и кузов

Все владельцы авто наверно заметили, что чем холоднее на улице, тем жестче становится подвеска. Амортизаторы, а также эластичные детали подвески тоже «деревенеют», именно эта причина передает на кузов усилия от дороги больше, чем обычно. Поэтому рессоры, а также места крепления амортизаторов к кузову разрушаются быстрее.

Без капли сомнения можно сказать, что зима в несколько раз интенсивнее «сжирает» автомобиль, нежели лето. Сильный мороз узлы изнашивает еще больше. На самом деле, сильные морозы показывают ресурс и степень подготовки машины к зимнему сезону.

Морозы бывают непредсказуемыми. Тем не менее, комплект из нескольких нехитрых, а также всем известных аксессуаров поможет облегчить вам жизнь даже в самые суровые зимние морозы. Ваш автомобиль никто не сможет защитить от мороза, если вы не владелец теплого гаража. Поэтому вам необходимо помнить о некоторых аксессуарах, которыми часто пренебрегаю или же экономят на их приобретении.

Но, поверьте, что в сильные зимние морозы этот автомобильный аксессуар поможет защитить вас от некоторых неприятностей. Поэтому в вашем списке самых необходимых приспособлений и устройств занимать первое место должны провода прикуривания.

Напомним еще раз простые правила, необходимые для правильного выбора проводов прикуривания, а также как нужно с ними обращаться. При выборе проводов для «прикуривания» необходимо обратить внимание на сечение проводов, а также на состояние разъемов. «Прикуриваться» нужно от автомобиля с примерно равным, но можно также и с большим, объемом двигателя. Наконец, этот процесс опасен потенциально для электроники вашего транспортного средства, поэтому, стоит подумать, перед тем как «прикуривать» самому или дать «прикурить» другому.

Необходимо следить, чтобы не было трещин на ваших проводах, в противном случае веселый фейерверк из двух машин вам гарантирован. Мы сделали напоминание об этом по той причине, что некоторые водители зачастую рассказывают, что у них провода прикуривания были, надо, мол, просто поискать. Но за 3 – 4 года лежания в багажнике или в гараже, изоляция могла потрескаться, тем самым провода пришли в непригодность.

Подогреватель сиденья

Наверное нелегко поверить, что когда-то во время зим, которые были холоднее, водители обходились без подогрева сидения, при этом их не мучил ни радикулит, ни заболевания органов малого таза. К большому счастью, на сегодняшний день таких жертв от водителей автомобиля никто не требует. Потому что подогреватели сиденья очень прочно заняли одно из самых важных место в зимнем наборе автолюбителя. Стоит отметить, что на сегодняшний день выбор подогревателей сиденья достаточно большой.

Утеплитель под капот

Главным назначением утеплителя под капот является возможность сохранения в тепле двигателя. На ночь, конечно, его не хватит, но сохранить в районе 3 часов достаточное количество тепла, ему по силам. Утеплив двигатель, можно не прогревать автомобиль в течение всего дня, и время для прогрева мотора значительно сокращается.

Аккумулятор

Представьте себе замёрзшую глыбу любимого железного коня, пронизывающий холод: -39С с ветром. В такую погоду хороший хозяин даже собаку…, но срочно надо ехать, так как ритм современной жизни диктует суровую необходимость: надо заводить! Если надо – будем заводить, но не любой ценой и не «крестьянским умом», а ,по научному; грамотно, спокойно, уверенно. Обязательно заведём, если всё сделаем правильно. Рассмотрим наиболее характерный вариант: автомобиль, подлежащий заводке, стоит на открытой площадке не далеко от дома. Вы чувствуете, что мороз крепчает. Начните с аккумулятора. Не поленитесь снять его, принести домой и поставить на ночь у батареи. Когда аккумулятор отогреется, его способность накапливать и отдавать энергию значительно повысится. Законы физики и химии говорят о том, что при той же температуре –24С подвижность ионов электролита уменьшается настолько, что аккумулятор практически перестаёт заряжаться от генератора при работающем двигателе. Конструктивно аккумулятор отделён и даже теплоизолирован от двигателя. При коротких поездках он не успевает нагреваться под капотом автомобиля от работающего двигателя. Зимой аккумулятору приходится отдавать энергию в больших количествах: стартеру, фарам, отопителям и пр. Не плохо иметь зарядное устройство ,чтобы ещё и периодически подзаряжать аккумулятор. Тёплый аккумулятор увереннее прокрутит стартер при заводке и в дальнейшем полностью зарядиться от генератора.

В морозы сигнализация дополнительно садит и без того ослабший аккумулятор. Если авто хранится на охраняемой стоянке — лучше оставлять его без сигнализации, тем самым, повышая шансы завестись утром.

Еще один нюанс. В мороз, оставляя авто на ночь на стоянке, лучше не пользоваться ручником. Колодки примерзают. Оставьте лучше авто на передаче.

Когда выходите из дома зимой, то лучше, чтобы у вас в кармане всегда была отогревающая жидкость для открывания дверных замков. Хотя правильнее всего, еще до морозов обработать резинки и замки специальными составами, которые помогут избежать примерзания. Ни в коем случае не пользуйтесь кипятком, потому что на морозе вода быстро остынет и замерзнет, и тогда вы ее вообще вряд ли сможете открыть.

Да, иногда приходится попотеть на морозе, чтобы завести замерзшего «железного коня». Но если уж двигатель завелся в лютый мороз, то он будет уверенно работать и даже развивать большую мощность, так как всасываемый двигателем холодный воздух более плотный, в нем больше кислорода (в двигателе внутреннего сгорания горит не бензин, а смесь кислорода с бензином). Работающий двигатель обеспечит тепло и комфорт в удобном салоне Вам и вашим спутникам. Не забудьте до наступления холодов проверить охлаждающую жидкость (тосол или антифриз), так как недостаточно морозостойкая жидкость может загустеть , отчего не будет греть отопитель салона, замерзнут окна и т.д. Больше всего трудностей с запуском замерзшего двигателя возникает в начале зимы, когда ударят первые морозы. Преодолевая эти трудности, автомобилисты набираются опыта, решают возникшие проблемы и, обычно к середине зимы, без особого труда заводят автомобиль в любые морозы.

Эксплуатация автомобиля в сильный мороз

Эксплуатация6 октября 2019

Каждому владельцу нужно знать, чем опасна эксплуатация автомобиля в сильный мороз. Советы опытных водителей подскажут, как уберечь двигатель от переохлаждения и предотвратить затраты на ремонт.

Как сильный мороз влияет на авто?

Практическими исследованиями установлено разрушительное воздействие низких температур на узлы машины. Механики утверждают, что износ деталей в холода в 10 раз превышает аналогичный показатель в теплый период. Диагностика выявляет проблемные системы, подвергающиеся перегрузкам в сильные морозы.

Проверьте шланги

Гидроусилитель руля – наиболее уязвимая зона машины во время эксплуатации при отрицательных температурах. Чаще всего от чрезмерного переохлаждения рвутся шланги. Такую неполадку можно легко заметить невооруженным глазом. В месте повреждения появляется течь. Обнаружив протекание, нужно на место прорыва наложить хомуты. Фитинги укрепляют шланговую систему ГУР.

Нежная резина и нестойкие стойки

При использовании транспортного средства в сильные морозы могут повредиться стойки. Вышедшие из строя детали подлежат замене. Механики советуют параллельно провести диагностику других элементов подвески. Стоит проверить состояние тормозных шлангов, шаровых опор, тяг управления и резинометаллических шарниров. Подозрительные узлы лучше поменять вместе со стойками.

Повышенному риску при эксплуатации в морозный период подвергаются детали из резины. К их числу относится пыльник, оберегающий подвижные системы автомобиля от попадания механических частиц песка, пыли и уличной грязи. Он защищает от дисперсных крупиц тяги управления, амортизаторы и гомокинетические шарниры.

Свидетельство повреждения резиновой детали – брызги смазки по окружности колеса. Если своевременно не поменять испорченный пыльник и продолжать поездки до лета, на элементах ШРУС образуется налет из песчаных и пылевых частиц. Шарнирную систему придется полностью заменить.

АКПП

Если ездить на машине в сильные морозы, масло начинает загустевать. С понижением температуры густота смазки повышается. Слишком густая масляная прослойка не может защитить трущиеся детали от преждевременного выхода из строя.

По степени износа узлов автомобиля холодный запуск двигателя сравним со 100-километровым пробегом. А с автоматической коробкой передач 10 км дистанции, преодоленной в заморозки, эквивалентны 2 тыс. пройденного пути в теплое время.

При отрицательных температурах пластмассовые и резиновые детали АКП приобретают повышенную хрупкость. В результате экстремальной нагрузки и загустевшего масла они могут треснуть и порваться. Комплект фрикционов перегревается. А с учетом того, что зимняя езда сопряжена с преодолением сугробов из снега, заносов и частой пробуксовкой, ресурс автоматической коробки снижается в несколько раз.

Механики рекомендуют перед началом движения автомобиля при сильных заморозках прогревать АКП. Это предотвратит преждевременный износ и увеличит срок эксплуатации автомата.

Аккумулятор

На морозе батарея быстро разряжается, емкость уменьшается. При -20ºС во время ночной стоянки теряется до 40% заряда. В результате стартер запускается с трудом. Переохлажденный аккумулятор с большим усилием снабжает током насос, подающий топливо. Даже при вращении коленвала автомобиль может не завестись. Причина – свечи зажигания, залитые горючим из-за недостаточной мощности разряженной АКБ для воспламенения топливной смеси от искры.

Механики советуют для снижения потери заряда в морозные ночи хранить батарею в тепле. Для этого нужно снять аккумулятор и отнести в дом.

Коварный бензин

Топливо сквозь термические зазоры в поршневых кольцах попадает в картер. При этом ухудшаются эксплуатационные качества моторной смазки.

Некоторые ошибочно полагают, что присутствие бензина в масле для автомобиля безопасно. При нагревании он постепенно испаряется. Но при диагностике топливной системы обнаруживаются неисправности. Обоснование – при смешивании с горючим изменяются характеристики двигательной смазки, и трущиеся детали работают «всухую». Для решения проблемы нужно полностью слить старое масло и заправить машину новым. Одновременно можно заменить залитые свечи.

Утеплитель под капот

Некоторые водители пытаются уберечь двигатель от чрезмерного переохлаждения при сильных заморозках, накрывая его на ночь теплоизолятором. Доступный по цене и свойствам материал – резаный войлок. С его использованием силовой агрегат сохраняет тепло до 4 часов.

Преимущества войлочного утеплителя:

  • высокая плотность;
  • прочность, допускающая многократное применение;
  • низкая стоимость;
  • возможность покупки в любом автосервисе.

Главный недостаток такого теплоизолятора – повышенная пожарная опасность. Материал легко воспламеняется и быстро сгорает, открывая огню доступ к двигателю.

Страдает также и кузов

Кузовные детали тоже подвержены негативному влиянию отрицательных температур. Увеличивается жесткость подвески, рессоры и другие эластичные элементы затвердевают. В результате усилия, передаваемые от дороги, возрастают. В зонах соединения амортизаторов с кузовом наблюдаются разрушения.

Почему зимой надо прогревать двигатель автомобиля?

Из интернета, журналов для автолюбителей, телевидения и других СМИ на водителя обрушивается поток противоречивой информации. По утверждениям одних источников, перед запуском в сильные заморозки силовой агрегат автомобиля нужно подогреть. Другие полагают, что этого делать нельзя.

Количество положительных моментов, сопровождающих прогрев мотора зимой, превышает число недостатков.

Безопасность

Одновременно с нагреванием переохлажденного двигателя тает снег и ледяная корка, покрывающие окна машины. Водителю остается включить «дворники» для удаления остатков талой воды.

Если не разогреть транспортное средство перед началом поездки, повышается вероятность попадания в ДТП. Причина – ограниченный обзор из-за покрытых льдом боковых передних и лобового стекол. Чтобы контролировать движение нужно хорошо видеть дорогу и внимательно наблюдать ситуацию.

Износ мотора

Отрицательные температуры вызывают уменьшение размеров металлических фрагментов автомобильного двигателя. При холодном запуске происходит резкое повышение нагрузки на силовой агрегат. Не успевшие обрести первоначальное состояние детали подвергаются ускоренному износу.

Чтобы не пришлось преждевременно менять металлические элементы, перед началом движения мотор нужно прогреть.

Аккумулятор

При остывании батарея начинает быстрее отдавать накопленный заряд источникам потребления. Это приводит к падению эффективности работы аккумулятора. Вероятные последствия – уменьшение плотности электролита, вызывающее снижение ресурса АКБ.

Поэтому некоторые водители в качестве альтернативы локального обогрева стекол пользуются электрическим подогревателем, повышающим температуру в салоне. Тепло проникает во все узлы и системы автомобиля. При этом нагрузка на аккумуляторную батарею уменьшается. В результате снижается необоснованное расходование заряда. Срок эксплуатации источника питания увеличивается.

Густое моторное масло

Использование транспортного средства для зимних поездок вынуждает водителей обратить первоочередное внимание на состояние смазочной системы. При понижении температуры до отрицательных показателей повышается вязкость смазки. При сильных заморозках густеет даже синтетика. На первых минутах после запуска автомобильного двигателя масло не способно работать эффективно, теряются его смазывающие свойства.

В результате ускоряется износ трущихся элементов силовой установки, не получающих достаточного количества качественной смазки. Плавно запуская мотор на холостом ходу, не придавая больших нагрузок, можно выделить время на прогревание масла. При снижении вязкости улучшается текучесть смазочного материала, обеспечивающая равномерное распределение между подвижными деталями.

Расход топлива

На правильную работу непрогретого силового агрегата в морозы расходуется большее количество горючего, чем в стандартных условиях. Причина – затрудненное образование воздушно-топливной смеси при низких температурах. Негативному влиянию холодов сильнее подвержены дизельные двигатели.

Создание искры, воспламеняющей топливо, требует от мотора высоких нагрузок. Большая часть усилий расходуется на преодоление сопротивления морозного воздуха и вязкости горючего.

Салон автомобиля

Для сохранения здоровья нужно прогревать салон перед посадкой. Поездка на холодном сидении может негативно отразиться на организме, став причиной заболеваний, вызванных переохлаждением. Лучше пораньше выйти из дома и включить обогреватель, чем лечить хронический цистит или другие болезни.

Запрещено направлять потоки нагретого воздуха изнутри на обледеневшие стекла. Это может спровоцировать увеличение мелких трещин и привести к повреждению окон. Поэтому теплыми атмосферными массами вначале рекомендуется прогреть салон.

Как правильно прогреть машину зимой?

В некоторых ситуациях обойтись без личного транспорта невозможно. Например, если нужно срочно попасть на деловые переговоры, назначенные в противоположном конце города. Для безопасной и комфортной поездки в сильные морозы механики советуют уделить 20 минут на прогрев автомобиля.

Подготовка двигателя к запуску

Начальный этап – подготовка силового агрегата к запуску. Порядок действий:

  1. На короткое время включить ближнее освещение. Через 30 секунд работающие фары оживляют застывший аккумулятор. Функциональность батареи восстанавливается.
  2. Перевести рычаг управления в положение, соответствующее нейтральной передаче.
  3. Плавно выжать сцепление. В результате стартер ограждается от контакта с КП и коленвалом.

В дизельном двигателе можно задействовать свечи подогрева горючего. При нагревании топлива повысится температура силовой установки.

Запуск мотора

Запуск мотора в сильные морозы требует от водителя терпения и настойчивости. При неудачной первой попытке не стоит разряжать батарею, безрезультатно прокручивая стартер. Нужно выждать 30 секунд, необходимых для восстановления аккумулятора и повторно попытаться завести автомобильный двигатель.

Начало движения

О достаточной степени прогревания силового агрегата свидетельствует падение количества оборотов в минуту до нормативных параметров, указанных в технической документации транспортного средства. В большинстве автомобилей хорошо нагретый коленчатый вал прокручивается с частотой 1000 об./мин.

Как только показатель нормализуется, можно начинать движение. Неприятный факт для любителей быстрой езды – скорость нужно наращивать постепенно. В первые 20 минут позволительно двигаться при 40-60 км/час. Это позволит охлажденному двигателю плавно достичь эксплуатационной температуры, предотвращая преждевременный износ узлов и деталей.

Эксплуатация автомобиля в экстремальных климатических условиях.

Мы живем в стране, где автомобиль уже давно перестал быть роскошью, каждый третий гражданин имеет свое собственное транспортное средство.

Но вот условия, в которых приходится эксплуатировать автомобили, оставляют желать лучшего. И речь идет не только о плохих дорогах, хотя эта проблема существует испокон веков. Но и об особенностях климата.

Лето в России – жаркое, зима – морозная, межсезонье – дождливое и нестабильное. Казалось бы, это нормально и так должно быть. Но эти правила диктует природа. А человек пока не научил автомобили подстраиваться под каждый сезон.

Автопроизводители в голос заявляют, что их машины предназначены для эксплуатации в нормальных условиях. Являются ли российские условия «нормальными» для авто? Мы ездим по неровным дорогам и заправляем топливо сомнительного качества, простаиваем часами в городских пробках и собираем пыль с обочин за городом, заводим двигатель в -35 и нагружаем мотор работой кондиционера в +35… Для нас – это норма. Но любой иностранец назовет такую эксплуатацию автомобилей экстремальной.

Каждый автопроизводитель, работая над новой моделью авто, все-таки, берет во внимание условия эксплуатации в своем регионе. Иногда проекты корректируются, если, например, конкретная партия автомобилей отправляется на рынок Африки или, наоборот, в регионы, где среднегодовая температура не превышает нуля градусов по Цельсию.

Такие автомобили комплектуются дополнительными системами кондиционирования или подогрева соответственно. Все инновации автомобилестроения – несомненный плюс, но суровая российская реальность вынуждает приспосабливаться и изобретать новые способы «правильной» эксплуатации авто в условиях жары и холода.

Особенности зимней эксплуатации автомобиля.

Каждый запуск двигателя зимой сравним с движением бритвы по сухой коже щеки.

В этот период, двигатель автомобиля и сопровождающие его системы, работают в экстремальном режиме.

Первая проблема, которая может настигнуть любого автовладельца в мороз — это трудный запуск двигателя. Что может стать причиной трудного запуска?

  • Неправильно подобранное масло на зимний период эксплуатации.
  • Слабая зарядка АКБ и старые свечи
  • Перепады температур во время мойки автомобиля
  • Под палящие лучи солнца попадает экстерьер автомобиля.
  • Вслед за кузовом, под воздействием жары оказываются элементы салона.
  • Жара негативно влияет на работу «сердца» авто – двигатель.
  • В жаркий период эксплуатации быстро изнашиваются и элементы тормозной системы

Моторные масла с индексами 10W, 15W, 20W теряют свойство текучести при температурах ниже -10 градусов, что вызывает сложности с запуском. Иногда раскрутить мотор, который буквально залипает в загустевшем от мороза масле, не представляется возможным. Соответственно, при понижении температуры, двигателю придется начать свою работу в условиях плохой смазки, что называется «по-сухому». В зимний период рекомендуется использовать синтетическое масло для двигателей с индексом вязкости 0W и 5W и специальные присадки в масло NANOPROX, которые защитят стенки двигателя от износа и повреждений.

Стоит заблаговременно позаботиться о том, чтобы аккумулятор обеспечивал надежный запуск двигателя в зимний период. Низкий или слабый заряд АКБ не позволит раскрутить стартер. То же самое касается и свечей зажигания. Свечи должны дать качественное искрообразование при самых низких температурах. Для этого на них не должно быть следов коррозии, налета и нагара от некачественного топлива.

Мойка автомобиля является еще одним «парадоксом» зимней эксплуатации. Все дело в разнице температур. Заиндевелое железо автомобиля с мороза с температурой не выше -10 градусов, попадает под воздействие воды, температура которой выше +30! Металл имеет свойство расширяться, в отличие от краски, которая вздувается и лопается, вызывая преждевременную коррозию. Необходимо дать автомобилю «оттаять» и «привыкнуть» к температуре в боксе мойки. После мойки можно использовать такое средство, как антилед, чтобы обработать механизмы замков, резиновые уплотнители дверей.

Особенности летней эксплуатации автомобиля

Летняя эксплуатация автомобиля, как и зимняя, отличается рядом особенностей.

Со временем краска на кузове выгорает, тускнеет. В жаркую солнечную погоду выгорание может происходить неравномерно, если вдруг на кузове окажется какое-либо загрязнение. Защитить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля помогут средства по уходу за кузовом автомобиля.

Сквозь раскаленное лобовое стекло, пластмассовая панель деформируется, выгорает цвет обивки, плавятся резиновые уплотнители. Во избежание проблемы, необходимо применить современные средства по уходу за салоном автомобиля.

Езда с малой скоростью, заторы, автомобильные пробки на раскаленном асфальте неизбежно влекут за собой перегрев двигателя. Этой проблеме способствуют несколько факторов: неверно подобрана вязкость моторного масла, низкий уровень антифриза или тосола в расширительном бачке, грязный радиатор системы охлаждения и т.д. Кроме этого, пространство под капотом нагревается до очень высоких температур, которые в значительной степени влияют на работу электронных датчиков, электропроводку, предохранители и релейные переключатели в монтажном блоке.

Если моторное масло подобрано без учета температурных особенностей эксплуатации двигателя, стоит ожидать таких последствий, как быстрое окисление, загустевание и образование осадка. Таким образом, масло в двигателе теряет основные свойства, что плохо сказывается на элементах двигателя, ускоряет процесс износа.

Главной причиной перегрева тормозных дисков, колодок становится высокая температурная нагрузка. Летом особенно важно следить не только за уровнем тормозной жидкости, но и за сроком замены. Известно, что тормозная жидкость гигроскопична, поэтому именно летом существует угроза ее быстрого закипания. Как правило, тормозная жидкость эксплуатируется 2 года, после чего теряет свои свойства и подлежит замене.

Из всего перечисленного стоит сделать вывод, что эксплуатируя автомобиль в экстремальных условиях российской действительности, необходимо чаще делать замену масла в двигателе, следить за состоянием всех рабочих жидкостей под капотом, четко соблюдать регламент технического обслуживания, установленный производителем, использовать технологию NNOPROX!

Эксплуатация автомобиля зимой — 7 ценных советов

Эксплуатация автомобиля зимой всегда несет в себе ряд испытаний, как для машины, так и для ее владельца. Поэтому необходимо заранее должным образом подготовиться к предстоящим холодам.

Предлагаем вашему вниманию семь простых, но достаточно эффективных советов по эксплуатация автомобиля в зимний период.

Совет 1. Пожалуй, одним из главных помощников для автомобилиста зимой является аэрозоль WD-40. При резкой перемене температуры он просто незаменим. К примеру, этот «волшебный» баллончик легко поможет оттаять замёрзшим неоткрывающимся замкам. Кроме того, дополнительно можно ещё и нагреть ключик зажигалкой. Больше способов в нашей статье «Что делать если замёрзли замки в машине?».

Но после использования аэрозоля многие бросают его в багажник автомобиля, и при новом замерзании замка, от него нет никакого толка, так как в багажник ещё попасть надо. Поэтому, наш вам совет – всегда держите WD-40 при себе.

Совет 2. Очень пригодятся зимой также и скребок с щёткой для снега. Для чего, понятно всем. Кстати, из ненужного CD диска может получиться замечательный, не царапающий стекло, скребок.

А если к лобовому стеклу автомобиля прижать дворниками и дверьми кусок целлофана на ночь, то отскребать обмёрзший лобовик сутра не придется.

Совет 3. Буксировочный трос зимой лишним тоже не будет. На заснеженной дороге можно случайно и в кювет залететь. Поэтому лучше иметь при себе плетеный трос, а не дешевый яркий, продающийся сейчас на рынке, который легко рвётся (особенно при рывке).

Между прочим, в роли буксировочного троса отлично подойдёт и старый ремень безопасности.

Совет 4. Для сохранения упругости резиновых уплотнителей после зимней мойки понадобится силиконовая смазка. Большинству автолюбителей удобней всего использовать силиконовую смазку в виде спрея. Но обрабатывать уплотнители нужно незамедлительно, пока они еще теплые.

А если все-таки вы помыли и оставили машину на улице без смазки, то перед открыванием двери нужно её немного прижать, а затем плавно открыть.

Совет 5. Обычно в сильный мороз сразу заводить автомобиль не рекомендуют, так как стартер может просто не прокрутить двигатель из-за севшего аккумулятора (подробнее о том, как зарядить аккумулятор). Сперва аккумулятор следует прогреть включением электроприборов, например включением дальнего света фар секунд на 10-15.

Однако, это может привести и к противоположному результату – высосать из вашей старенькой промёрзшей батареи остаток заряда.

Также в момент прокрутки стартера желательно выжать педаль сцепления, чтобы отключить трансмиссию от двигателя, а на карбюраторных машинах не помешает еще и покачать педалью акселератора.

Если всё-таки стартер упорно отказывается крутиться и заводить ваше авто, вы можете снять аккумулятор и поставить его дома в емкость с тёплой водой. После того как батарея нагреется, она с лёгкостью прокрутит мотор. Если и это не помогло, смотрите инструкцию как завести машину в мороз.

Совет 6. Так же при эксплуатации автомобиля в зимний период вам не раз может пригодиться обычный кусок картонной коробки. Она и много места не занимает, и применить её можно, например, при необходимости заглянуть под авто – таким образом вы не промочите одежду.

Кроме того, ее можно бросить под забуксовавшее колесо или положить на коврик, ведь картон отлично впитывает воду.

Совет 7. Последний по счету, но не по важности совет. Запомните, при эксплуатации автомобиля зимой, ваш бензобак всегда должен быть заполнен больше чем наполовину! Если в нем будет больше воздуха чем бензина, то и количество водяных паров, которые кристаллизируются, в нем будет тоже больше. В последствии эти микрокристаллы дают осадок в топливе, тем самым «убивая» ваш бензонасос и топливную систему.

А так как в зимний период эксплуатации значительно повышается расход топлива, особенно при прогреве двигателя, то советуем вам обязательно ознакомится с нашими рекомендациями по снижению расхода топлива.

Требования безопасной эксплуатации транспортных средств — Страница безопасности — Главная — Официальный сайт Режевского городского округа

Требования безопасной эксплуатации автотранспортных средств.

Следует иметь в виду, что даже автомобили одной модели, выпущенные практически одновременно, обладают выраженными индивидуальными особенностями поведения на дороге. Использовать полностью скоростные и динамические возможности автомобиля рекомендуется по мере «привыкания» к нему, постижения его характера и только после прохождения автомобилем первых 2000-3000 км с соблюдением ограничений, указанных в подразделе «Обкатка автомобиля».

Перед поездкой прогрейте двигатель на холостом ходу, поскольку работа непрогретого двигателя на повышенных оборотах уменьшает срок его службы. При включении стартера рычаг переключения механической коробки передач должен находиться в нейтральном положении, рычаг селектора автоматической коробки -в положении «N» («нейтраль») или «Р» (стоянка).

Не допускайте работу двигателя с частотой вращения коленчатого вала, при которой стрелка тахометра находится в красной зоне шкалы.

Запрещается начинать движение автомобиля с места «на стартере». Трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач можно только на первой передаче при полностью отпущенном рычаге стояночного тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.

Не превышайте нормы грузоподъемности, указанные в технической характеристике автомобиля: перегрузка приводит к повышенному износу шин и деталей подвески, к потере курсовой устойчивости.

Не допускайте движения по дорогам с низким качеством покрытия на повышенных скоростях. «Пробои» подвески, которыми, как правило, сопровождается движение в таких режимах, приводят к повреждению и деформации узлов ходовой части автомобиля. В этом случае также могут возникать повреждения и деформации кузова.

Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах: пониженное давление приводит к их интенсивному износу. Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм становится причиной ухудшения управляемости автомобиля.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов шаровых опор, шарниров равных угловых скоростей и шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут механизмы из строя.

Для заправки используйте горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем.

Регулярно проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и крепление проводов на них. Ослабленное крепление или окисление клемм может вывести из строя электронные приборы автомобиля.

Запомните, что клеммы аккумуляторной батареи разного диаметра: положительная клемма больше отрицательной. Следите за тем, чтобы провода были подсоединены в соответствии с указанной на их наконечниках и клеммах полярностью.

При заряде аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле от внешнего источника тока обязательно отключите ее от генератора (отсоедините провод от клеммы «+»аккумуляторной батареи).

Утепление автомобиля

Утеплитель для автомобиля позволяет сохранить тепло в двигателе, системе его охлаждения и аккумуляторной батарее. Благодаря утеплению автовладелец может быстрее прогреть двигатель в мороз(сэкономив при этом топливо), нагреть салон, избавиться от наледи на капоте.

Однако утеплитель для машины имеет и недостатки. Среди них —возможность возникновения перегрева, падение мощности мотора, вероятность возгорания некачественного изделия. Низкий срок эксплуатации большинства таких «одеял» (около одного-двух лет) при их достаточно высокой стоимости еще больше расстраивают автовладельцев. Преимущества и недостатки автоодеяла

Опыт использования утеплителя для автомобиля идет корнями еще в старые времена, когда автомобили были карбюраторными, и повсеместно использовался 76-й бензин. Естественно, что такие машины в мороз грелись очень медленно, а остывали, соответственно, быстро. Однако эти времена давно ушли, машины стали инжекторными, а бензин более высокооктановым.

Соответственно, время на их прогрев тратится меньше. В настоящее время существует три типа утеплителей —двигателя, радиатора и аккумуляторной батареи.

Преимущества его использования заключаются в следующем:

  • Мотор при отрицательной температуре прогревается быстрее. Этот факт обеспечивается эффектом теплового экрана, который не дает теплу от двигателя подниматься вверх и распространяться по моторному отсеку и нагревать капот.

  • После остановки силового агрегата последний долгое время остается теплым. Это становится актуальным в случае непродолжительных остановок, потом проще и легче завести машину.

  • Благодаря использованию утеплителя для капота автомобиля уменьшается время на прогрев. Это следует из первого пункта данного списка.

  • В случае, если машина оборудована автопрогревом по температуре, то количество запусков двигателя за ночь сокращается в 1,5…2 раза(например, с 5 до 3).•На поверхности капота не образуется наледь. Это становится возможным благодаря тому, что тепло от мотора не нагревает его, и соответственно, влага с внешней стороны не кристаллизуется.

  • Утеплитель немного уменьшает шумовую нагрузку как в салоне машины, так и снаружи.

Перед тем как описать недостатки, необходимо уточнить несколько нюансов, от которых они могут зависеть. В частности, утеплитель по-разному работает с турбированными и атмосферными двигателями, при разной температуре (например, -30° и -5°С), при разных условиях езды (в городском цикле и на трассе), при заборе воздуха от решетки радиатора или из моторного отсека. Совокупность этих и других объективных условий дает разный результат использования автоодеял для двигателей, АКБ и радиатора. Именно поэтому зачастую такие одеяла могут приводить к следующим неприятностям:

  • перегреву двигателя, что само по себе плохо, и может грозить выходом из строя отдельных его частей;

  • при относительно высокой температуре (около -5°С…-3°С) могут пострадать катушки зажигания и/или изоляция высоковольтных проводов;

  • в случае, если в систему попадает теплый воздух, то возникает риск появления позднего зажигания, из-за чего может увеличиться расход топлива;

  • как правило, при использовании утеплителя для автомобиля мощность двигателя падает, естественно, что об экономии топлива не может быть и речи;

  • при покупке некачественного одеяла для двигателя может произойти его возгорание!;

  • большинство современных утеплителей для аккумулятора автомобиля, его двигателя или радиатора имеют непродолжительный срок службы —около одного-двух лет.

Огнетушители

Грузовые и легковые автомобили должны комплектоваться порошковыми или хладоновыми огнетушителями с вместимостью корпуса не менее 2 л (типа ОП-2 или ОХ-2).Автобусы особо малого класса (типа «Газель», РАФ и др.) оснащаются, как минимум, одним огнетушителем типа ОП-2; автобусы малого класса (ПАЗ и др.) —двумя огнетушителями ОП-2; автобусы среднего класса (ЛАЗ, ЛиАЗ, МАЗ и др.) и другие автотранспортные средства для перевозки людей —двумя огнетушителями (один в кабине ОП-5, другой в салоне ОП-2).

Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов и транспортные средства для перевозки опасных грузов должны оснащаться, как минимум, двумя огнетушителями типа ОП-5: один должен находиться на шасси, а второй —на цистерне или в кузове с грузом.•На большегрузных внедорожных автомобилях-самосвалах должен быть установлен один огнетушитель типа ОП-5.•

Передвижные лаборатории, мастерские и другие транспортные средства типа фургона, смонтированного на автомобильном шасси, должны быть укомплектованы двухлитровыми огнетушителями соответствующего типа в зависимости от класса возможного пожара и особенностей смонтированного оборудования.

На всех автомобилях огнетушители должны располагаться в кабине, в непосредственной близости от водителя или в легкодоступном месте.

Запрещается хранение огнетушителей в багажнике, кузове и в других местах, доступ к которым затруднен.

Огнетушители, размещаемые вне кабины, следует защищать от воздействия осадков, солнечных лучей и грязи

Конструкция кронштейна должна быть надежной, чтобы исключалась вероятность выпадения из него огнетушителя при движении автомобиля, а также при столкновении или ударе его о препятствие.

Лучше не рискуй. С какими неисправностями нельзя ездить на автомобиле

Возможно, что для некоторых читателей нижесказанное будет откровением, но на самом деле ключевые неисправности, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, строго регламентированы. Согласно пункту 2.3.1 Правил дорожного движения, действующих на 2020 год, непосредственно перед выездом водитель должен обеспечить исправное техническое состояние автомобиля и убедиться в беспроблемной работе следующих систем: тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), фар и задних габаритных огней (в темное время суток или в условиях недостаточной видимости), а также стеклоочистителя со стороны водителя.

Иными словами, узлов, которые должны подвергаться контролю перед каждой поездкой, ровно пять. Согласно ПДД, при выявлении хотя бы одной проблемы из списка водитель должен устранить ее, а, если это невозможно, ему следует отправиться к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Ответственность за техническую неисправность легкового автомобиля, автобуса, автопоезда, прицепа, мотоцикла, мопеда, трактора и других самоходных машин лежит полностью на водителе.

Давайте разберемся, что подразумевается под неисправностями каждой из пяти систем.

1. Тормозная система

Фото: iStock

Возьмем типичную ситуацию — перед поездкой вы заметили факт протечки тормозной жидкости из магистрали, но на поверку оказывается, что машина нормально тормозит.

В то же время следует отказаться от поездки и переправить (лучше всего на эвакуаторе) машину в сервис. Повреждения шлангов, поломка усилителя, равно как заклинивание исполнительных тормозных механизмов, чреваты серьезными последствиями в дороге.

ПДД предписывает также убедиться в надежной работе ручного тормоза, а именно — в способности удерживать автомобиль с полной нагрузкой на уклоне до 16 процентов включительно, легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно, грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.

2. Рулевое управление

Фото: iStock

Относительно рулевого управления в ПДД прописан запрет на люфт руля более 10 градусов для «легковушек», 20 градусов для автобусов и 25 градусов для грузовиков.

Кроме того, под запретом эксплуатация машины при неработоспособном устройстве фиксации положения рулевой колонки и отсутствии (или поломке) усилителя рулевого управления, предусмотренного конструкцией. Читай — если в дороге «полетел» гидро- или электроусилитель, продолжать движение, как бы вам этого ни хотелось, нельзя. Следует вызвать эвакуатор. Запрещается эксплуатация также при неработающем звуковом сигнале.

3. Сцепное устройство

Фото: iStock

Применительно к «легковушкам» речь идет о фаркопе, предназначенном для буксировки прицепов. Эксплуатация запрещается, к примеру, если отсутствуют или неисправны страховочные тросы, предусмотренные конструкцией, а также имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

Уточним, что данный запрет совершенно оправдан. Ведь если на ходу отрывается прицеп, он превращается в своего рода неуправляемый снаряд, направленный на других участников движения.

4. Светотехника

Фото: iStock

Прежде всего, по давней традиции ПДД запрещает «пользователям» вмешиваться в конструкцию и менять режим работы внешних световых приборов, но в то же время на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

В то же время фары должны быть отрегулированы согласно ГОСТу и не загрязнены. И, кстати, развеем миф о том, что ПДД якобы допускает езду с одной фарой со стороны водителя в темное время суток. В правилах говорится — цитируем — о запрете на «негорящие или отсутствующие фары», а также стоп-сигналы. При этом в дневное время ПДД допускает использование дневных ходовых огней, а если они не предусмотрены конструкцией — «противотуманок» вместо ближнего света фар.

5. «Дворник» со стороны водителя

Фото: iStock

Уточним, что вас могут оштрафовать как за отсутствующие стеклоочистители, так и за неадекватно (в несоответствии с предписанным алгоритмом) работающие «дворники», а также неработающие предусмотренные конструкцией стеклоомыватели. Если инспектор видит, что во время дождя или снегопада на машине не работает стеклоочиститель со стороны водителя, он обязан потребовать от водителя прекратить движение и устранить неисправность. Об этом сказано в пункте 68 приказа МВД № 664 «Об административном регламенте.

Добавим, что помимо рассмотренных случаев эксплуатировать машину не следует также, если износились или повреждены шины. Остаточная высота протектора «легковушек» должна составлять не менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм, а также при отсутствии полного комплекта фиксирующих болтов или гаек колесных дисков, равно как при повреждении дисков, установке на один автомобиль «нештатных» шин или резины разных размеров.

Со стороны системы выпуска нарушением будет управление с пробитым или сгнившим глушителем, равно как превышение по выбросам вредных веществ (регламентируется ГОСТом). Частный случай — использование автомобилей с вырезанным каталитическим нейтрализатором.

Инспекторы точно не похвалят вас также за эксплуатацию машины с разбитыми или треснувшими стеклами, сильно тонированными передними и ветровым стеклами, неработающими указателями и контрольными лампами на «приборке», неработающими замками дверей и поврежденными или отсутствующими ремнями безопасности (кроме ретро-автомобилей, где они не предусмотрены конструкцией).

Эксплуатация транспортного средства – обзор

7.4 Более эффективное вождение

Общая эффективность эксплуатации транспортного средства зависит от используемого топлива, транспортного средства и его пригодности для конкретной транспортной функции, аксессуаров и удобных функций транспортного средства, качества дороги и манера вождения оператора. Как описано на совместном веб-сайте с информацией об экономии топлива Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (fueleconomy.gov), манера вождения оператора является одним из наиболее важных контролируемых факторов автомобильных перевозок по дорогам. 3 Основные факторы Перечислены:

1

Универсальные узоры вождения,

Модующая скорость,

Устранение грузов на крыше автомобиля,

обслуживание (т. е. настройка двигателя, поддержание давления в шинах, использование соответствующего моторного масла) и

минимизация лишнего веса.

DOE/EPA относится к единообразным стилям вождения как к «разумному вождению», что также можно охарактеризовать в отрицательном ключе как отсутствие «агрессивного» или хаотичного вождения.Наиболее распространенным аспектом этого является стремление быстро разогнаться с остановки, а затем часто резко затормозить на следующем знаке остановки или светофоре. Очевидно, что резко тормозить расточительно, поскольку процесс торможения по своей природе использует трение для замедления автомобиля. Это преобразует энергию движущегося транспортного средства в тепло, которое необходимо рассеивать. Не может быть никаких сомнений в том, что наиболее эффективной схемой вождения было бы поддержание постоянной скорости без торможения до тех пор, пока не будет достигнут пункт назначения. Хотя это, как правило, невозможно, это представляет собой идеальную схему вождения.Исследования DOE/EPA показывают, что «агрессивное» вождение снижает расход топлива на 15–30 % в условиях шоссе и на 10–40 % в условиях движения с частыми остановками. Этого можно достичь, сначала избегая резкого ускорения, а затем внимательно следя за дорогой и тем, что ждет впереди. В то время как автомобили должны быть способны к достаточно сильному ускорению, чтобы облегчить слияние с высокоскоростным движением на автомагистралях, эта способность позволяет очень легко чрезмерно ускоряться при обычном вождении с частыми остановками.Быстрое ускорение увеличивает потребляемую мощность (опять же, энергию, потребляемую в единицу времени) и снижает КПД двигателя. Это, конечно, еще более важный фактор, если он приводит к потере большей части этой энергии при резком торможении на следующем регулируемом перекрестке.

Скорость замедления — это следующее контролируемое поведение оператора. Скорость сама по себе требует затрат энергии, связанных с повышенным сопротивлением воздуха. Данные Министерства энергетики и Агентства по охране окружающей среды США показывают, что эффективность снижается примерно на 10 % на каждые дополнительные 5 миль в час при скорости выше 50 миль в час (8 км в час при скорости выше 80 км в час).Ниже 50 mph эффект намного меньше. Эффект в первую очередь является результатом повышенного сопротивления, связанного с более быстрым движением по воздуху — автомобиль эффективно движется против ветра, создаваемого скоростью автомобиля. Использование круиз-контроля облегчает поддержание умеренной скорости. Это дает дополнительное преимущество в виде более равномерного вождения (с меньшим ускорением и замедлением).

Избегание ненужной работы на холостом ходу является еще одним важным соображением, поскольку, по определению, когда транспортное средство работает на холостом ходу, оно потребляет энергию, а полезная (транспортная) работа не выполняется.Действительно, одна из мер, принятых некоторыми автопроизводителями для повышения эффективности, заключается в том, чтобы выключить двигатель на холостом ходу, а затем автоматически перезапустить его, когда водитель нажимает на педаль акселератора: это часто называют «технологией старт-стоп». Этот автоматизированный подход к сокращению холостого хода был впервые представлен в Европе и недавно стал доступен в Соединенных Штатах. Без этой технологии рекомендуется глушить двигатель при остановке более чем на несколько секунд: Министерство энергетики США / Агентство по охране окружающей среды США отмечает из исследования, проведенного Аргоннскими национальными лабораториями, что это может сэкономить топливо, даже если всего на 10 секунд.Конечно, работа автомобиля на холостом ходу в течение длительного времени может привести к трате значительного количества топлива. Для водителей частных автомобилей это в значительной степени дискреционно, но в меньшей степени для дальнемагистральных грузовиков. Обогрев или охлаждение кабины, когда ее снимают для сна водителя, является источником значительного расхода топлива на холостом ходу.

Что касается избежания груза на крыше транспортного средства, багажники на крыше являются популярной функцией, добавляемой ко многим транспортным средствам, но, находясь за пределами рамы автомобиля, все, что находится на багажниках, увеличивает площадь поверхности, движущейся по воздуху, таким образом увеличивает сопротивление воздуха.Если не используется специально сконструированный грузовой отсек, загрузка, вероятно, будет иметь плохой аэродинамический профиль. Все, что увеличивает профиль поверхности автомобиля, увеличивает его сопротивление воздуху, что снижает его энергоэффективность.

Надлежащее техническое обслуживание является ключевым фактором, гарантирующим, что любой автомобиль действительно соответствует своим спецификациям. Он не может достичь ожидаемой производительности, если компоненты двигателя не работают вместе, как задумано. «Тюнинг» двигателя приобрел различные черты, когда автомобили перешли от карбюратора к электронному впрыску топлива.В любом случае двигатель должен работать должным образом, чтобы обеспечить эффективное преобразование энергии. Процесс относительно сложен: топливо и воздух подаются в цилиндр, который сжимает его до верхней точки такта сжатия, где свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь. Все это необходимо должным образом контролировать, чтобы обеспечить эффективное сгорание и преобразование тепла в механическую энергию. Неподходящие смеси воздуха и топлива или их количество, а также неправильный выбор времени могут отрицательно сказаться на производительности. Поддержание надлежащего давления в шинах также подпадает под эту категорию, поскольку шины обеспечивают сцепление, позволяющее независимо маневрировать.Чем они мягче, тем больше контакт с дорожным покрытием, что способствует большим потерям на трение качения. Наконец, для технического обслуживания важно использовать подходящее моторное масло. Моторное масло служит для уменьшения трения между движущимися частями двигателя. Трение обязательно преобразует кинетическую энергию в тепло, которое тратится впустую. Тем не менее, моторное масло также должно работать надлежащим образом в разумном диапазоне условий эксплуатации двигателя. Оно должно обеспечивать достаточную вязкость, чтобы смазывать движущиеся части двигателя при высоких рабочих температурах, и в то же время не быть слишком густой, чтобы эффективно течь при низких пусковых условиях.

Наконец, к этому относится минимизация лишнего веса, поскольку вес в первую очередь влияет на экономию топлива при ускорении автомобиля. Это может включать не только увеличение скорости, но и подъем в гору.

На рис. 7.13 показаны некоторые типичные диапазоны вероятной экономии, основанные на нескольких только что описанных эффективных методах вождения. В каждой категории черная полоса представляет собой умеренные изменения, а серая полоса представляет собой высокую оценку того, что может представлять собой резкое изменение в поведении.Диапазоны зависят от предполагаемых крайних значений. Например, относительно небольшая планка для «минимизации лишнего веса» основана на диапазоне 100–500 фунтов избыточного веса в транспортном средстве. Для семи вариантов действий транспортных средств, изображенных на рис. 7.13, ясно, что самым важным фактором является буквально способ вождения: поддерживать относительно постоянную скорость с минимальным агрессивным ускорением. Эти комбинированные эффекты могут объяснить повышение эффективности или экономии топлива почти на 50% по сравнению с чрезвычайно агрессивным стилем вождения.Важно отметить, что некоторые из показанных моделей поведения частично совпадают, например, поддержание умеренной скорости будет сильно коррелировать с поддержанием единообразных моделей вождения. Понятно, что поддержание настроенного двигателя автомобиля и надлежащего накачивания шин, как правило, малоэффективно; однако они могут иметь очень большие затраты на эффективность, если их серьезно игнорировать.

Рисунок 7.13. Предполагаемый диапазон потенциала энергосбережения для нескольких вариантов поведения при вождении на основе анализа DOE/EPA.

Рисунок создан на основе данных, представленных на сайте Fueleconomy.gov Министерства энергетики США/EPA, Driving More Efficiently (2018).

Другие соображения, касающиеся эффективности вождения, включают планирование и объединение поездок, а также стратегии управления автомобилем в холодную погоду. Что касается первого, совершенно очевидно, что объединение поездок между людьми (например, совместное использование автомобилей) позволяет экономить энергию. Можно считать, что эффективность повышается, поскольку увеличивается практически полезная работа (количество перемещаемых людей).Точно так же планируя зайти в продуктовый магазин по дороге домой с работы, вместо того, чтобы совершать дополнительную поездку, можно сэкономить энергию. На работу любого автомобиля могут влиять погодные условия, особенно экстремальные температуры. Топливо и моторное масло более вязкие при низких температурах, что может потребовать больше энергии для их прокачки и, в случае моторного масла, может означать, что масло не циркулирует для покрытия и смазки двигателя (особенно стенок поршневого цилиндра). ) эффективно до прогрева двигателя.Ограждение, такое как гараж (особенно отапливаемый или примыкающий к отапливаемому дому), предотвратит переохлаждение автомобиля.

Работа на холостом ходу особенно актуальна в холодную погоду, поскольку у водителей возникает сильное искушение прогреть машину на холостом ходу. Частично это связано с проблемой комфорта и является значительной мотивацией для покупки «удаленных стартеров», чтобы автомобиль мог быть комфортно теплым, когда водитель (и пассажиры) садятся в него. Таким образом, задача в этом расходе топлива сменяется в данном случае с транспортировки на обогрев помещения автомобиля.Кроме того, поскольку холодный двигатель работает менее эффективно, чем прогретый, водители могут с некоторым основанием думать, что холостой ход автомобиля для прогрева двигателя полезен для экономичности. На самом деле, двигатель быстро прогревается во время работы, и перед троганием с места желателен только короткий прогрев (хотя и не агрессивно).

Подогрев сидений, а теперь даже рулевое колесо с подогревом, предлагают еще одно решение для относительно быстрого обеспечения комфорта в холодную погоду. Конечно, использование всех аксессуаров задействует электрическую систему автомобиля, что может увеличить нагрузку на генератор в автомобиле с ДВС или напрямую конкурировать с вождением автомобиля за использование энергии аккумулятора в электрическом или гибридном автомобиле.С другой стороны, в жаркую погоду охлаждение автомобиля является проблемой для поддержания комфорта. Кондиционер, управляемый ДВС, особенно неэффективен.

Как упоминалось ранее, правильное давление в шинах является фактором эффективности вождения и может потребовать более частой проверки в холодную погоду.

7.4.1 Советы для гибридных бензиновых/электрических транспортных средств и электромобилей

Согласно статье Томаса, электромобили и различные формы бензиново-электрических гибридов имеют ряд особых соображений в дополнение к тем, которые справедливы для всех транспортных средств.Как и в случае с автомобилями с ДВС, резкое торможение рассеивает большое количество кинетической энергии в виде отработанного тепла. Дополнительным соображением для электрических и гибридных транспортных средств является то, что они могут иметь возможности рекуперативного торможения, которые эффективно используют внутреннее сопротивление динамо-машины для замедления автомобиля в условиях постепенной остановки, преобразовывая большую часть кинетической энергии обратно в электричество для хранения в аккумуляторе. Поскольку иногда необходимо быстро остановить транспортное средство в потенциальной чрезвычайной ситуации, в качестве резерва необходимо иметь обычные фрикционные тормоза.Внезапные остановки включают обычные тормоза, сводя на нет потенциальную энергию, полученную от рекуперативного торможения.

Электродвигатели ГЭМ, в том числе подключаемых ГЭМ, и ЭМ работают намного эффективнее, чем ДВС, поэтому целесообразно как можно больше работать в электрическом режиме. Это означает, что аккумулятор должен быть достаточно заряжен в начале каждой поездки, чтобы ДВС вообще не нужно было включать в короткие поездки. Энергия, содержащаяся в относительно небольшом количестве бензина или дизельного топлива, может значительно увеличить запас хода, что в значительной степени объясняет популярность гибридов, но наиболее эффективная работа транспортного средства влечет за собой использование этой мощности ДВС только тогда, когда требуется большой запас хода (и ДВС может работать наиболее эффективно, поддерживая крейсерскую скорость.)

Наконец, все электронные аксессуары подключаются к аккумулятору, который, как мы видели, не обеспечивает особо плотного накопления энергии. Чем больше они используются, тем меньшая мощность движения доступна от аккумулятора.

Автомобили – эксплуатация и техническое обслуживание – вождение, страхование, транспортное средство и права

Управление автомобилем на общественной улице или шоссе является привилегией, которая может регулироваться законами об автотранспортных средствах. Отдельные штаты получают полномочия по контролю дорожного движения от своей ПОЛИЦИИ МОЩНОСТИ , но часто они делегируют эти полномочия местной полиции.На национальном уровне Конгресс уполномочен регулировать автомобили, которые участвуют в торговле между штатами.

Автомобильные правила предназначены для безопасности и защиты населения. Законы должны быть разумными и не должны возлагать чрезмерное бремя на владельцев или операторов. Такие законы также обеспечивают средства для выявления транспортных средств, попавших в аварию или кражу, а также для увеличения доходов государства за счет сборов, взимаемых с владельца или оператора.

Регистрация и лицензирование В каждом штате владелец транспортного средства должен иметь два документа: свидетельство о праве собственности и свидетельство о регистрации.При регистрации имя владельца, тип транспортного средства, номерной знак транспортного средства и VIN регистрируются государством в центральном правительственном учреждении. При уплате пошлины свидетельство о регистрации и номерные знаки выдаются владельцу в качестве доказательства соблюдения закона. Оператор должен правильно отображать номерные знаки на автомобиле — один сзади, а иногда и один спереди и сзади — и иметь при себе свидетельство о регистрации и права во время вождения и быть готовым к показу, когда он находится в транспортном средстве. ДТП или по требованию сотрудника полиции.Если водитель переезжает в другой штат, он или она должны зарегистрировать транспортное средство в этом штате в течение определенного периода времени, либо немедленно, либо в течение 20-30 дней.

Водительское удостоверение также является обязательным в каждом штате. Возраст, в котором государство разрешает человеку водить машину, варьируется, хотя обычно это шестнадцать лет. Другие требования для получения водительских прав включают физическую и умственную пригодность, понимание правил дорожного движения и способность грамотно управлять транспортным средством. В большинстве штатов требуется, чтобы человек прошел письменный экзамен, проверку зрения и экзамен по вождению, прежде чем ему будут выданы права.Государства обычно разрешают лицам, имеющим ученические права или временные права, управлять транспортным средством в сопровождении лицензированного водителя. Эта договоренность позволяет человеку развивать навыки вождения, необходимые для получения лицензии. Лицензия может быть отозвана или приостановлена, если автомобилист пренебрегает безопасностью людей и имущества, когда физическая или умственная инвалидность ухудшает способность управлять автомобилем или если автомобилист не раскрывает точно информацию в заявке на получение лицензии. Когда государство отзывает права человека, оно навсегда лишает этого человека права управлять автомобилем; когда он приостанавливает действие лицензии, он временно отказывает в праве на вождение.

Поскольку водители-подростки с большей вероятностью становятся причиной дорожно-транспортных происшествий, в некоторых штатах приняты системы ступенчатого водительского удостоверения (GDL). В соответствии с этой системой водители-подростки обычно сначала получают ученические права примерно на шесть месяцев, в течение которых все вождение должно осуществляться под наблюдением взрослого. На следующем этапе, промежуточном уровне, водители-подростки могут управлять автомобилем без присмотра взрослых в дневное время, но не могут управлять автомобилем ночью без сопровождения взрослых до достижения 18-летнего возраста и не могут иметь более одного пассажира-подростка в автомобиле во время вождения без присмотра. раз.Более 30 штатов и округ Колумбия приняли систему GDL.

Правила дорожного движения Десятки законов связаны с эксплуатацией автомобиля, многие из которых различаются в зависимости от штата. Незначительные нарушения правил дорожного движения включают нарушение правил парковки и превышения скорости. Более серьезными нарушениями правил дорожного движения являются неосторожное вождение, оставление места дорожно-транспортного происшествия и вождение без прав. Большинство штатов требуют от автомобилистов подавать отчеты в соответствующие органы, когда они участвуют в авариях.

Ограничения скорости зависят от штата. В 1973 году, в разгар энергетического кризиса, Конгресс установил национальное ограничение скорости в 55 миль в час, чтобы сократить потребление бензина; ограничение 55 миль в час также имело непреднамеренный эффект снижения уровня смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. С тех пор большинство штатов вернулись к верхнему пределу в 65 миль в час. Вводятся два типа ограничений скорости: фиксированная максимальная и PRIMA FACIE . В соответствии с фиксированными максимальными лимитами превышение указанного лимита в любом месте и в любое время является незаконным.В соответствии с ограничениями prima facie водитель может доказать в определенных случаях, что превышение скорости не было небезопасным и, следовательно, не противозаконным, учитывая состояние шоссе, интенсивность движения и другие обстоятельства.

Все штаты требуют, чтобы дети, едущие в автомобилях, были пристегнуты ремнями безопасности или сиденьями безопасности. В большинстве штатов требуется, чтобы взрослые также носили ремни, хотя в некоторых требуется ремни только для взрослых на переднем сиденье. Нарушение таких законов влечет за собой штраф.В 1984 году Нью-Йорк стал первым штатом, принявшим закон, обязывающий взрослых пристегиваться ремнями безопасности.

Вождение в нетрезвом виде Вождение в состоянии алкогольного опьянения и других наркотических средств является основной причиной смерти на дорогах в Соединенных Штатах. Ежегодно пьяные водители убивают около 25 000 человек. В штатах используются разные термины для описания вождения под воздействием химических веществ, изменяющих сознание, или того, что обычно называют вождением в нетрезвом виде. К ним относятся вождение в нетрезвом виде в состоянии алкогольного опьянения (DUI), вождение в нетрезвом виде (OUI) и вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI). Чтобы арестовать кого-либо за вождение в нетрезвом виде, у штата должны быть доказательства того, что это лицо находится под воздействием алкоголя или других наркотиков, и это лицо должно фактически физически контролировать транспортное средство и не иметь возможности безопасно управлять им. В каждом штате действуют законы о «подразумеваемом согласии», которые требуют, чтобы лица с водительскими правами проходили тест на трезвость, если полицейский подозревает, что они находятся в состоянии алкогольного опьянения. Эти тесты могут включать тест на трезвость в полевых условиях (тест на месте происшествия, например, ходьба по прямой линии) или анализы крови, дыхания или мочи, обычно проводимые в полицейском участке.Отказ от прохождения теста на трезвость может привести к лишению водительских прав. В большинстве штатов есть законы «как таковые», запрещающие людям садиться за руль, если у них показатель содержания алкоголя в крови превышает определенный уровень. Несколько штатов снизили свои ограничения содержания алкоголя в крови до 0,08 процента. Наказания различаются в зависимости от штата, но могут быть особенно суровыми для рецидивистов, часто включая тюремное заключение и лишение водительских прав.

DRAMSHOP ACTS возлагают на тех, кто продает спиртные напитки для потребления в своих помещениях, таких как бары и рестораны, ответственность за ущерб, причиненный последующими действиями посетителя, находящегося в состоянии алкогольного опьянения.В некоторых штатах лица, пострадавшие от пьяного водителя, использовали такие законы, чтобы подать в суд на бары и рестораны, которые подавали водителю спиртные напитки. Законы о «социальном хозяине» возлагают на хозяев вечеринок, раздающих алкоголь и другие наркотики, ответственность за любой ущерб или травмы, причиненные гостями, которые впоследствии садятся за руль в нетрезвом виде.

Несколько национальных организаций были созданы для борьбы с вождением в нетрезвом виде. К ним относятся МАТЕРИ ПРОТИВ ВОЖДЕНИЯ В ПРЯМОМ ВИДЕ (MADD) и Студенты против вождения в нетрезвом виде (SADD).Во всех штатах разрешенный возраст употребления алкоголя был повышен до 21 года, в основном в попытке сократить вождение в нетрезвом виде. В большинстве штатов также запрещена перевозка открытой тары с алкогольными напитками в автомобиле. Смертность, связанная с алкоголем, как доля всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий снизилась примерно с 56 процентов в 1982 году до 47 процентов в 1991 году.

Другие преступления Преступники выбирают автомобили и используют их для различных видов преступлений. Автомобили были излюбленным объектом воровства с момента их изобретения.Еще в 1919 году Закон DYER ACT , или Национальный закон о краже транспортных средств (18 USCA § 2311 и последующие), налагал суровые приговоры на тех, кто перевозил украденные автомобили через границы штата. Кража автомобилей остается серьезной проблемой во многих районах страны и является основной причиной высоких страховых взносов во многих городских районах. В 1994 году Конгресс принял Закон о предотвращении угона транспортных средств (18U.SCA § 511 и последующие; 42 USCA § 13701, примечание, § 14171 [West 1995]), который установил программу, в соответствии с которой владельцы могут регистрировать свои автомобили в правительстве, предоставлять информацию о том, где обычно ездят их автомобили, и наклеить на автомобили наклейку или маркер.Владельцы, которые регистрируют свои автомобили в программе, уполномочивают полицию останавливать автомобили и допрашивать пассажиров, когда автомобили находятся за пределами их обычных зон эксплуатации.

Автомобили

также часто используются для совершения преступлений. Водители, чьи НЕБРЕЖНОСТЬ стали причиной дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой гибель других людей, могут быть признаны виновными в УБИЙСТВЕ (незаконном убийстве другого лица без умысла, то есть без намерения причинить вред посредством незаконного деяние), в том числе непредумышленное убийство по неосторожности, преступление, наказуемое лишением свободы.Два типа преступлений, привлекших большое внимание общественности, — это стрельба из проезжающего мимо автомобиля, когда водители транспортного средства стреляют из оружия по пешеходам или людям в других автомобилях, и угоны автомобилей, когда преступники угоняют или захватывают автомобили у их владельцев или операторов, часто грабя, а иногда и убивая жертв в процессе. Из-за обычно случайного характера таких преступлений общественность требует суровых наказаний за них. ЗАКОН О БОРЬБЕ С НАСИЛЬСТВЕННЫМИ ПРЕСТУПЛЕНИЯМИ И ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНАХ 1994 (Пуб.Л. № 103-322, 108 стат. 1796) сделал убийства, вызванные стрельбой из проезжающего мимо автомобиля или угоном автомобилей, наказуемым смертью.

Страхование В большинстве штатов требуется, чтобы владелец приобрел автострахование или внес залог, прежде чем транспортное средство может быть должным образом зарегистрировано. Страхование обеспечивает компенсацию невиновным людям, получившим травмы в результате небрежного управления транспортным средством. В других штатах действуют законы об ответственности или финансовой ответственности, которые требуют от автомобилиста возмещения ущерба, причиненного в результате аварии в результате его или ее небрежности, и предоставления доказательств финансовых возможностей для покрытия ущерба, который он или она может нанести в будущем.Эти законы не обязательно требуют страхования ответственности транспортных средств.

Около половины всех штатов требуют, чтобы лицензированные водители имели автомобильную страховку с покрытием ответственности, медицинского обслуживания и физического ущерба. Страхование ответственности защищает владельца транспортного средства от финансовой ответственности за ущерб, причиненный небрежностью застрахованного лица или другого лица, застрахованного

Сотрудники дорожной полиции проверяют наличие пьяных водителей и проверяют водительские права на блокпосту на шоссе в Северной Каролине.
AP/WIDE WORLD ФОТО

драйвера. Он состоит из защиты от телесных повреждений или защиты личной ответственности и защиты от материального ущерба. Страхование медицинских выплат покрывает домохозяйство застрахованного лица в отношении медицинских расходов и расходов на похороны в результате автомобильной аварии. Страхование физического ущерба состоит из страхования от столкновений, которое покрывает ущерб, нанесенный автомобилю в результате столкновения, независимо от вины, и комплексного покрытия, которое покрывает ущерб от кражи, пожара или ВАНДАЛИЗМ .Более 20 штатов также требуют, чтобы водители имели страховку для защиты от незастрахованных автомобилистов. Такое покрытие позволяет застрахованным водителям получать выплаты от своей страховой компании в случае травм, причиненных незастрахованным водителем. Большинство страховых полисов предлагают выбор франшизы, которая является частью страхового возмещения, которую застрахованный должен оплатить. Чем выше франшиза, тем ниже годовая страховая премия или платеж.

Законы многих штатов требуют обязательного страхования автомобилей.При страховании без вины собственная страховая компания каждого человека оплачивает травмы или ущерб в автокатастрофе до определенного предела, независимо от того, по чьей вине произошла авария. Каждое лицо имеет право на компенсацию за потерю заработной платы или оклада, не превышающую определенного процента от стоимости такой потери или фиксированной недельной суммы.

Закон об отсутствии вины предусматривает, что каждое лицо, получающее пособие в связи с телесными повреждениями, отказывается от права предъявлять иск о возмещении ущерба. Однако лицо, имеющее водительские права в штате, где требуется страхование без вины, может подать в суд на кого-то, кто стал причиной аварии и имеет права в другом штате, где не требуется страхование без вины.В некоторых штатах лицо, не застраховавшее автомобиль без вины, несет личную ответственность за возмещение убытков. Некоторые штаты не отменяют ответственности, возникающей в связи с владением, обслуживанием или эксплуатацией автотранспортного средства при определенных обстоятельствах, например, при умышленном причинении вреда, при смерти или серьезных травмах пострадавшего или когда медицинские расходы превышают определенный предел.

Государства, в которых нет обязательного автомобильного страхования, обычно имеют законы о финансовой ответственности.Эти законы призваны гарантировать, что небрежные водители, причинившие вред другим людям, будут оплачивать любые вытекающие из этого претензии. Они требуют доказательства финансовой ответственности от водителей, попавших в аварию. После сообщения о происшествии в государственное учреждение водители, не имеющие надлежащего страхового покрытия, должны внести денежный залог или эквивалентный залог в размере до 60 000 долларов США, если другой водитель не предоставит письменное освобождение от ответственности.

• США — количество автомобилей в эксплуатации

• США — количество автомобилей в эксплуатации | Статистика

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование». Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.

Аутентификация

Сохранить статистику в формате .Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как пользователь Premium.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

Один аккаунт

Один аккаунт

Аккаунт идеального уровня входа для отдельных пользователей

  • Мгновенный доступ до 1 м Статистика
  • в XLS, PDF & PNG Формат
  • подробные Список литературы

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дальнейшая дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Экспериан. (1 декабря 2021 г.). Количество автомобилей в эксплуатации в США в период с 3-го квартала 2017 г. по 3-й квартал 2021 г. (в миллионах) [График].В Статистике. Получено 6 февраля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/859950/vehicles-in-operation-by-quarter-united-states/

Experian. «Количество автомобилей, находящихся в эксплуатации в США в период с 3 квартала 2017 года по 3 квартал 2021 года (в миллионах)». Диаграмма. 1 декабря 2021 г. Статистика. По состоянию на 6 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/859950/vehicles-in-operation-by-quarter-united-states/

Experian. (2021). Количество автомобилей, находящихся в эксплуатации в США в период с 3-го квартала 2017 г. по 3-й квартал 2021 г. (в миллионах).Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 6 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/859950/vehicles-in-operation-by-quarter-united-states/

Experian. «Количество транспортных средств, находящихся в эксплуатации в США в период с 3 квартала 2017 года по 3 квартал 2021 года (в миллионах)». Statista, Statista Inc., 1 декабря 2021 г., https://www.statista.com/statistics/859950/vehicles-in-operation-by-quarter-united-states/

Experian, Количество транспортных средств, находящихся в эксплуатации в США. Штаты в период с 3-го квартала 2017 г. по 3-й квартал 2021 г. (в миллионах) Statista, https://www.statista.com/statistics/859950/vehicles-in-operation-by-quarter-united-states/ (последнее посещение 06 февраля 2022 г.)

10-этапный процесс ремонта автомобиля

10-этапный процесс ремонта автомобиля

1. Первый контакт
  • Если вы подали претензию одному из наших страховых партнеров, мы свяжемся с вами в течение 24 часов.
  • Работаем со всеми страховыми компаниями, если нас нет в их списке, просто позвоните нам и мы будем рады забрать его оттуда
  • Мы назначим вам время, когда вы можете оставить свой автомобиль
2.Сдача автомобиля
  • Регистрация автомобиля и документация клиента
  • Проверьте поврежденную область с помощью сервисного консультанта
  • Забрать арендованный автомобиль
3. Разборка
  • Разобрать автомобиль для выявления всех повреждений
  • Цифровые фотографии
  • Смета написана
  • Разрешение на страхование
  • Заказ деталей
  • Обновление клиента
4. Ремонт автомобиля
  • Ремонт рамы/конструкции завершен в первую очередь для получения правильных размеров кузова и рамы
  • Ремонт кузова
  • Механический ремонт
5.Полировка автомобиля
  • Грунтовка и тонкая шлифовка
  • Подготовка и маскирование
  • Компьютеризированный подбор цвета краски
  • Нанесение краски и прозрачных покрытий
6. Повторная сборка
  • Сборка деталей, снятых для качественной окраски
  • Установка ламп, молдингов, решеток и декоративных элементов
  • Проверка подгонки и отделки всех панелей
  • Долив всех жидкостей, тест-драйв и регулировка при необходимости
7.Деталь
  • Ручная стирка снаружи
  • Пропылесосьте и очистите салон
  • Чистее, чем при сдаче автомобиля в магазин
8. Обеспечение качества
  • Сервисный консультант выполняет детальную проверку качества
  • Проверка ремонта на 100% удовлетворение
9. Своевременная доставка
  • Свяжитесь с клиентом
  • Клиент приходит в магазин и обсуждает ремонт с консультантом по обслуживанию, чтобы убедиться, что он на 100% удовлетворен, прежде чем уйти
10.Пожизненная гарантия
  • Будьте уверены, мы поддерживаем нашу работу с пожизненной гарантией на наш ремонт, пока вы владеете своим автомобилем

Планировщик оценок

Используйте наш планировщик, чтобы назначить встречу для БЕСПЛАТНОЙ оценки!


Бетесда | Гейтерсбург | Джермантаун | Хаятсвилл | Rockville

Расписание оценок Tesla в наших офисах
Gaithersburg или Rockville


Правила эксплуатации транспортных средств и парковки

Парковка осуществляется с понедельника по пятницу с 7:00 до 17:00, включая праздники и каждый день, когда администрация кампуса открыта для работы.

7.1 Места разрешенной парковки
Места разрешенной парковки четко обозначены знаками и могут время от времени ограничиваться другими устройствами управления движением. Mines оставляет за собой право накладывать ограничения на парковку в этих зонах при особых обстоятельствах или в чрезвычайных ситуациях.

7.2 Буксировка и погрузка
Mines оставляет за собой право изъять любой автомобиль из своей собственности по любой из следующих причин:

  1. явное оставление транспортного средства;
  2. транспортное средство не отображает действующий номерной знак;
  3. транспортное средство припарковано таким образом, что представляет опасность для движения транспортных средств или пешеходов;
  4. транспортное средство припарковано таким образом, что препятствует движению аварийно-спасательного оборудования;
  5. право парковки владельца транспортного средства ранее было аннулировано.

Транспортные средства считаются брошенными и могут быть отбуксированы, когда:

  1. транспортное средство не двигалось как минимум две (2) недели;
  2. несколько билетов оставлены без присмотра в транспортном средстве; или
  3. владелец не связался со Службой парковки или общественной безопасности в течение пяти (5) рабочих дней после того, как его пометили брошенным. Регистратор буксируемого транспортного средства несет ответственность за оплату всех расходов, связанных с эвакуацией транспортного средства. Mines не несет ответственности за любой ущерб буксируемому транспортному средству или его содержимому.

Транспортные средства могут быть загружены по третьему (3-му) неоплаченному билету в кампусе, выданному или при предъявлении пропуска, о котором было сообщено как об утерянном или украденном. Если владелец не свяжется с парковочным офисом в течение семи (7) календарных дней после прикрепления багажника, автомобиль будет удален с территории кампуса. Все штрафы и сборы, связанные с удалением загрузочного транспортного средства, являются исключительной ответственностью владельца.

Приведенные выше списки являются иллюстративными, а не исчерпывающими, и Mines оставляет за собой право изъять любое транспортное средство из своей собственности по другим существенным причинам, не перечисленным.

7.3 Парковка для посетителей
Все посетители кампуса Mines должны иметь действующее дневное разрешение на парковку на территории Mines. Разрешения доступны путем оплаты через парковочные автоматы или с помощью вариантов оплаты по ячейкам. Разрешения на «общие» (синие лоты) доступны за ежедневную плату в размере 8 долларов США, а также позволяют парковаться на улицах кампуса; Разрешения на обозначенные «пригородные» (желтые участки) доступны за ежедневную плату в размере 5 долларов США и разрешают парковку только на желтых стоянках.

Во время запрета на парковку учащимся и сотрудникам не разрешается парковаться в местах, отведенных для посетителей.

7.4 Парковка поставщика
Организации, имеющие действующие контракты на оказание услуг с Школой горного дела Колорадо, чей бизнес требует, чтобы они находились на территории шахты для проведения ремонта, выполнения работ по техническому обслуживанию и т. д., могут запросить разрешение поставщика шахты. Разрешения на парковку поставщика выдаются исключительно в офисе Службы парковки и могут включать особые условия их использования.
Все остальные поставщики и подрядчики считаются посетителями и должны платить за парковку в соответствии с разделом 7.3 выше.

7.5 Парковка в зоне погрузки
Автомобиль можно парковать только в отмеченной зоне погрузки для погрузки или разгрузки материалов не более чем на 15 минут. Люди должны активно выполнять погрузку или разгрузку, а при парковке в этих местах должны мигать аварийные огни. Тротуары, пешеходные дорожки, траву и узкие проезжие части нельзя использовать для погрузки или разгрузки без явного предварительного письменного разрешения службы парковки.

7.6 Парковка для лиц с ограниченными возможностями
Парковочные места, предназначенные для лиц с ограниченными возможностями, четко обозначены и постоянно ограничены.На этих местах могут парковаться только автомобили с государственными номерными знаками или табличками для инвалидов. Другие неофициальные разрешения или отличительные знаки не будут признаны. Временные разрешения на парковку для инвалидов не выдаются через шахты.

В дополнение к номерным знакам или табличкам для лиц с ограниченными возможностями, для парковки на обозначенных парковочных местах для лиц с ограниченными возможностями на территории кампуса требуется разрешение на парковку шахты.

7.7 Строительные площадки и подрядчики
Парковка на временной огороженной строительной площадке контролируется исключительно подрядчиком.Строительные рабочие могут парковаться в пределах огороженной и специально отведенной строительной площадки без разрешения на стоянку шахты. Подрядчики, осуществляющие парковку за пределами строительных площадок в границах кампуса, должны предъявить разрешение на парковку шахты, если менеджер проекта шахты не согласовал другие договоренности со Службой парковки.

7.8 Парковка мотоциклов и мопедов
Для всех мотороллеров, мопедов и мотоциклов требуется действующее разрешение на парковку шахты.

Парковка для мотоциклов и мопедов предусмотрена на всей территории кампуса в заштрихованных зонах в конце парковочных рядов (кроме мест рядом с местами для инвалидов). Мотоциклы могут парковаться на улицах кампуса с общим разрешением на парковку. Мотоциклы и мопеды, работающие на бензине, с объемом двигателя более 50 куб. см нельзя парковать на тротуарах, закреплять на стойках для велосипедов или в других неотведенных для этого местах. Электрические мопеды объемом менее 50 куб. см можно припарковать и прикрепить к стойкам для велосипедов.

7.9 Техническое обслуживание/сервисная стоянка
Шахты Работники, чья основная работа требует периодического или продолжительного пребывания на территории Шахты для ремонта, выполнения работ по техническому обслуживанию, доставки или участия в аналогичной деятельности, должны предъявлять Разрешение на техническое обслуживание шахты, когда за рулем своего личного автомобиля и могут парковаться в местах технического обслуживания для посещения объекта и доставки, не превышающей 30 минут.

Разрешения на техническое обслуживание выдаются исключительно службами парковки тем отделам, связанным с обслуживанием, которые их запрашивают. Запрос подается в письменной форме начальником отдела. Разрешения на техническое обслуживание не разрешают парковку на пожарных полосах, в отмеченных местах для инвалидов или в других зонах с ограниченным доступом. Парковка на зарезервированном парковочном месте с Разрешением на техническое обслуживание не допускается, если она не одобрена заранее Службой парковки.

7.10 Парковка Геологической службы США
Сотрудники Геологической службы США должны иметь действующее разрешение на парковку Геологической службы США, которое разрешает им исключительное использование парковки непосредственно к востоку от здания Геологической службы США по адресу 1711 Illinois Street в местах с пометкой Геологической службы США.

Сотрудникам USGS также может быть выдано разрешение на парковку Mines, которое разрешает им парковаться на стоянках Mines Commuter, когда стоянка USGS заполнена до отказа. Сотрудникам Геологической службы США не разрешается парковать личные или служебные автомобили на зарезервированных стоянках или в других местах, специально не указанных в этом разделе.

Посетителям Геологической службы США выдается временное разрешение на стоянку шахт, выдаваемое представителям Геологической службы США Парковочной службой исключительно для использования на стоянках Геологической службы США.Парковка посетителей Геологической службы США за пределами парковочных мест Геологической службы США должна иметь действующее дневное разрешение на парковку при парковке в пределах границ кампуса.

7.11 Парковка резидентов Mines Park
Учащиеся, живущие по договору студенческой жизни Mines Park и приезжающие на территории кампуса на автомобиле, должны получить только разрешение «Mines’ Park». Студентам-резидентам Mines’ Park разрешается парковаться исключительно в Mines’ Park, и они не могут парковаться в любом другом месте в часы ограничения парковки без действительного дневного разрешения на парковку.

Уполномоченные проживающие в Майнс-парке лица, состоящие в браке, могут иметь два (2) разрешенных транспортных средства в Майнс-парке при предъявлении двух из следующих документов:

  • Совместный договор;
  • Совместная ипотека;
  • Совместная аренда;
  • Совместная кредитная карта;
  • Совместный банковский счет;
  • Свидетельство о браке;
  • Предыдущее назначение супруга или домашнего партнера в качестве бенефициара по страхованию жизни или пенсионному контракту;
  • Назначение супруга или домашнего партнера в качестве основного бенефициара в завещании работника;
  • Совместное назначение долгосрочных доверенностей, уполномочивающих каждого партнера действовать от имени другого; или
  • Совместное название в страховых полисах автомобилей, арендаторов или домовладельцев.

7.12 Греческая жизнь и проживающие старшеклассники
Жители старшеклассников и студенты, проживающие в греческом жилье на территории кампуса, должны приобретать только разрешение на пригородную парковку.

7.13 Автобусная парковка
Четко обозначенный автобус, перевозящий посетителей, студентов и/или приглашенных гостей в кампус, должен парковаться на северной стороне участка Q без разрешения на парковку. Транспортные средства без опознавательных знаков, перевозящие посетителей и/или приглашенных гостей, должны иметь действующее дневное разрешение на стоянку.

7.14 Зарядные станции для электромобилей (см. Приложение C для зарядных станций для электромобилей)
На территории кампуса есть 3 разных места для зарядки электромобилей, и одновременно можно заряжать до 6 автомобилей. Использование электричества бесплатное, однако тем, кто пользуется зарядными станциями, необходимо будет иметь разрешение на кампус на указанный участок, или посетителям/населению необходимо будет приобрести дневное разрешение на парковку.

7.15 Перепродажа зарезервированных лотов
Зарезервированный лот может быть перепродан, если было установлено, что этот лот регулярно недоиспользуется.Сбор данных будет использоваться для определения количества проданных разрешений. Все держатели разрешений на этот участок будут уведомлены о любых таких изменениях.

7.16 Профессиональные сотрудники, проживающие в общежитиях
Профессиональные сотрудники (RLC), желающие припарковать автомобиль на территории кампуса, могут приобрести разрешение на парковку через Службу парковки. При необходимости каждой квартире выдается второе разрешение (общее разрешение для RLC и разрешение на пригородное сообщение для второго жильца), независимо от того, связан ли второй жилец с шахтами или нет; тем не менее, только координатор Resident Life может использовать зарезервированное для персонала жилья место.Для получения второго разрешения требуется письменная документация от Residence Life

Общий закон — Часть I, Раздел XIV, Глава 90, Раздел 16


Раздел 16:

Оскорбительное или незаконное управление автотранспортными средствами

Раздел 16. Ни одно лицо не может управлять автотранспортным средством, и ни один владелец такого транспортного средства не может разрешать его эксплуатацию любым способом, государственным или частным, независимо от того, предусмотрено ли это законом или иным образом, какие автомобили запрещены от использования, при условии, что уведомление о таком запрете размещено на видном месте у входа на такой путь.Ни одно лицо не может управлять автомобилем, и ни один владелец такого транспортного средства не может разрешать управлять им каким-либо образом, за исключением пожарной части и пожарной патрульной службы, если только такое транспортное средство не оборудовано глушителем для предотвращения чрезмерного или ненужного шума, который глушитель находится в хорошем рабочем состоянии и находится в постоянной эксплуатации, а также соответствует таким минимальным стандартам конструкции и производительности, которые может предписать регистратор. Никто не должен использовать вырез глушителя или байпас. Никто не должен управлять автомобилем, который оборудован (1) глушителем, с которого сняты и не заменены перегородки, экраны или другие оригинальные внутренние детали; или (2) с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, чтобы усилить или увеличить шум, издаваемый выхлопом.Ни одно лицо, управляющее транспортным средством, не должно давать звуковой сигнал, звуковой сигнал или другое устройство, а также каким-либо образом управлять таким транспортным средством таким образом, чтобы издавать резкий, неприятный или необоснованный шум, или разрешать выход из такого транспортного средства дыма или загрязняющих веществ в таких количествах или на таких уровнях, которые могут нарушить правила контроля загрязнения воздуха автотранспортными средствами, принятые в соответствии с положениями главы сто одиннадцатой. Никакая сирена не может быть установлена ​​на каком-либо транспортном средстве, за исключением пожарных машин, машин скорой помощи, транспортных средств, используемых при исполнении служебных обязанностей любым сотрудником полиции или пожарных служб Содружества или любого агентства или их политического подразделения, а также транспортных средств, принадлежащих пожарным по вызову. или лицами, обладающими полицейскими полномочиями и действующими при исполнении служебных обязанностей, если только это не разрешено регистратором.Никто не должен использовать на любом автомобиле или в связи с ним так называемый прожектор, лучи которого падают на высоту более двух футов над дорогой на расстоянии тридцати футов от транспортного средства, за исключением случаев, когда такой прожектор может использоваться для чтения знаков и в качестве вспомогательного огня в случаях необходимости, когда другие огни, требуемые законом, не работают.

Никто, кроме уполномоченного лица, управляющего аварийно-пожарной машиной, не может управлять автомобилем, оснащенным металлическими шипованными шинами, по дорогам общего пользования в период с 1 мая по 1 ноября; при условии, однако, что регистратор может разрешить использование таких шин до 1 ноября, если погодные условия требуют их использования.Тот, кто нарушает положения настоящего параграфа, подлежит наказанию в виде штрафа в размере не более пятидесяти долларов.

канатных дорог | SFMTA

 

Маски по-прежнему необходимы, чтобы насладиться поездкой по канатной дороге.

Часы работы: с 7:00 до 22:30 с понедельника по воскресенье.

Нет более уникального впечатления от Сан-Франциско, чем поездка на канатной дороге. Канатные дороги стали символом нашего великого города (наряду с еще одним всемирно известным символом транспорта.Подсказка: это подвесной мост, окрашенный в международный оранжевый цвет.) В конце концов, мы — город, который первым запустил автомобили, тянущиеся по тросам, проложенным под улицей.

Изобретенные здесь почти 150 лет назад и названные национальным историческим памятником в 1964 году, сегодняшние канатные дороги Сан-Франциско поддерживаются нашим агентством в идеальном состоянии.

Пожалуйста, присоединяйтесь к нам, чтобы отпраздновать возвращение канатной дороги с нашими профессиональными и опытными операторами, механиками и плотниками.


Канатные дороги

Легко найти и сесть на канатную дорогу.Выберите одну из трех линий канатной дороги – две начинаются в Пауэлле и Маркете и продолжаются до Рыбацкой пристани; один начинается в Калифорнии и на Маркете и продолжается до Ван-Несс-авеню. Сядьте на поворотные платформы канатной дороги (в начале или в конце каждого маршрута) или найдите коричнево-белый указатель канатной дороги.

Найдите карты и расписания ниже или загрузите MuniMobile®, чтобы спланировать поездку:

Калифорнийская канатная дорога 

Канатная дорога Пауэлл/Хайд

Канатная дорога Пауэлл/Мейсон


Покупка билетов

Чтобы избежать длинных очередей, внесите предоплату с помощью MuniMobile® или Clipper® Card

Чтобы сесть на канатные дороги на улицах Powell & Market, Bay & Taylor и Hyde & Beach Street, вы должны оплатить проезд заранее (применяется с 8:00 до 20:00).м. до 20:00 ежедневно).

Подробную информацию о ценах на одиночные поездки по канатной дороге можно найти здесь. Если вы путешествуете целый день, вы можете приобрести гостевой паспорт.

Другие варианты оплаты:

MuniMobile® : MuniMobile, официальное приложение SFMTA для продажи билетов, позволяет мгновенно покупать билеты с помощью кредитной/дебетовой карты, учетной записи PayPal, Apple Pay или Google Pay.

Карта Clipper® : Clipper — это универсальная транспортная карта для района залива.Используйте свою карту Clipper во всех основных транспортных системах Bay Area, включая Muni.

Наличные: Требуется точная сдача.

Подробную информацию о билетах на канатную дорогу см. на странице Тарифы.


Наконечники канатной дороги
  • Оживленные улицы и крутые холмы нашего города сделают поездку увлекательной. Держись крепче. Если вы держитесь за специальные стержни снаружи автомобиля, когда стоите, пожалуйста, не наклоняйтесь наружу.
  • При выезде дождитесь полной остановки автомобиля.Затем проверьте улицу поблизости, когда будете выходить. Остановитесь, посмотрите и внимательно прислушайтесь, прежде чем пересечь пересечение канатных дорог. Пожалуйста, помните, что зеленый сигнал светофора «Х» — это сигнал движения канатных дорог, а не пешеходов.
  • Провоз полноразмерных и складных велосипедов на канатных дорогах запрещен. Ознакомьтесь с другими маршрутами Муни, если вы путешествуете на велосипеде.
  • Животным-поводырям рекомендуется ездить во внутренней части канатной дороги либо на коленях у владельца, либо как можно дальше от прохода.При поездке на внешних участках канатной дороги служебные животные должны находиться на коленях у владельца.
  • Канатные дороги не оборудованы доступной посадкой.

Вопросы? Наши операторы канатных дорог и кондукторы всегда готовы помочь. Вы также можете написать нам в Твиттер @sfmta_muni. Или обратитесь в Центр обслуживания клиентов Сан-Франциско, набрав 311 (за пределами Сан-Франциско, звоните 415.701.2311).


История канатной дороги

Когда вы запрыгиваете на борт этих катящихся достопримечательностей , вы взбираетесь на холмы так же, как это делали жители Сан-Франциско в 1870-х годах.Узнайте больше об их первых днях научной фантастики, прочитайте нашу историю канатной дороги или посетите музей канатной дороги.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.