Электрика автомобиля для начинающих – электрооборудование авто

Электрооборудование автомобиля — состав, устройство и принцип действия

К электрооборудованию автомобиля относятся устройства, вырабатывающие, передающие и потребляющие электроэнергию, и установленные на данном транспортном средстве. Электрическая система автомобиля — это совокупность приборов, устройств, схем, электропроводки, обеспечивающая правильную и надежную работу двигателя, трансмиссии, ходовой части, а также способствующая безопасности движения транспортного средства на дороге, и позволяющая автоматизировать некоторые рабочие процессы, при этом создавая комфортные условия как для пассажиров, так и для водители, и даже для других участников дорожного движения.

Бортовые потребители электроэнергии зачастую питаются постоянным напряжением. Первые электрифицированные автомобили имели бортовую сеть на 6 вольт, нынешние же легковые имеют 12 вольт на борту, а тяжелые грузовики и дизельные автобусы — еще вдвое больше, 24 вольта.

В качестве минусового провода обычно служит масса, то есть проводящие элементы кузова, что сильно упрощает организацию проводки, поскольку непосредственно к потребителю приходится подводить один только плюсовой провод.

Минусовой вывод потребителя, его отрицательная клемма, как и отрицательный вывод источника электроэнергии, просто крепится напрямую к корпусу автомобиля. Кто-то может сказать, что такое решение несколько снижает надежность в плане риска возникновения коротких замыканий, зато оно замедляет коррозию кузова.

Данные относительно напряжения в 12 вольт — это приблизительные данные, на самом же деле генератор легкового автомобиля выдает от 13,5 до 14 вольт постоянного напряжения, и у разных моделей автомобилей это напряжение немного различается, что зависит от настроек регулятора напряжения на генераторе.

Генератор в автомобиле установлен, как правило, синхронный, трехфазный, с трехфазным диодным выпрямителем.

Приводится он во вращение от коленчатого вала топливного двигателя, в момент старта предвозбуждается прямо от аккумулятора. В процессе работы двигателя автомобиля, выпрямленное напряжение подается на схему регулирования напряжения, интегрированную в корпус генератора.

Электрооборудование автомобиля может работать даже когда двигатель не заведен. Системы наружного и внутреннего освещения, противоугонная сигнализация, автомагнитола, акустическая система, стоп-сигналы, а также стартер в момент пуска двигателя, — все это легко питается от автомобильного аккумулятора.

Когда двигатель заведен, аккумулятор начинает получать заряд от генератора, восполняя запас израсходованной энергии. Полностью зарядившись, аккумулятор пребывает в буферном режиме, сглаживая скачки напряжения, и в некоторой степени помогая генератору, когда к бортовой сети подключаются очень мощные потребители. Мощность генератора непосредственно составляет в среднем 1250 ватт ( 80-135 А при 12 В).

В зависимости от комплектации автомобиля, в нем могут быть или отсутствовать следующие электрические системы:

• антиблокировочная система колес ABS;

• система безопасности, включающая в себя электрические натяжители ремней безопасности и подушки безопасности;

• электронные системы управления двигателем;

• коробка-автомат с управляющей электроникой;

• маршрутный компьютер и другие системы.

У автомобиля имеются внутренние и наружные световые приборы. Наружные это: фары с их дальним и ближним светом, поворотники и аварийная сигнализация, габаритные огни, фонари заднего хода, подсветка номера, противотуманки, контурные огни и прожекторы, а также прочие элементы декоративного освещения. Внутреннее освещение это: подкапотная лампа, светильники внутри салона, лампа внутри багажника, подсветка приборной панели, подсветка бардачка и т. д.

К прочим потребителям относятся: стартер, бортовой компьютер, система зажигания, электроусилитель руля, сервоприводысидений, двигатели стеклоподъемников, стеклоочистителей, вентиляторов, обогрев стекла, прикуриватель, парковочные датчики, звуковой сигнал, магнитола и другие мультимедийные системы, видеокамера заднего вида, противоугонная сигнализация, подогрев сидений, GPS-навигатор и прочие аксессуары и приборы, облегчающие работу водителю и доставляющие комфорт пассажирам.

Существует много дорожной и бытовой техники (электронасос, холодильник, ноутбук и т.д), которая легко может быть подключена прямо к прикуривателю внутри салона. Подключение осуществляется через специальный адаптер либо через встроенный или внешний блок питания с двойным преобразованием. Следует, однако, помнить, что гнездо прикуривателя не рассчитано на большой ток, и более 100 ватт нагрузки к нему лучше не подключать, иначе перегорит предохранитель или гнездо термически повредится.

Хотя, небольшой автомобильный холодильник потребляет ватт 40, что в переводе на амперы бортовой сети — не более 3,5 А. Некоторые автомобили с мощными генераторами оснащаются специально установленным инвертором с готовым выходом на 220 вольт с розеткой, чтобы сразу можно было подключить любой прибор с обычной вилкой. Напряжение на выходе встроенного инвертора может быть и другим, не обязательно 220 вольт.

Смотрите также у нас на сайте: Как работает беспилотный автомобиль

Источники питания

На подавляющем большинстве современных автомобилей источником питания является синхронный генератор трёхфазного переменного тока с приводом от основного двигателя; трёхфазный переменный ток с генератора поступает на встроенный трёхфазный выпрямитель и схему регулятора напряжения — в современных автомобилях регулятор напряжения встроен в корпус генератора. Для постоянного и непрерывного питания части потребителей при неработающем двигателе, таких как освещение, автомагнитола, стоп-сигналы, противоугонная сигнализация, а также для полного запитывания всех систем автомобиля при запуске двигателя, служит автомобильный аккумулятор. После запуска двигателя аккумулятор подзаряжается от генератора, а в дальнейшем он работает в буфере с генератором, сглаживая перепады напряжения при подключении мощных потребителей. Мощность генератора современного легкового автомобиля среднего класса лежит в пределах около 900-1300 Ватт.

На старых автомобилях использовались генераторы постоянного тока, имевшие бо́льшие размеры и массу в сравнении с трёхфазными генераторами; для поддержания постоянства напряжения использовался реле-регулятор, состоящий из трёх устройств — регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока.

В ряде случаев на автомобилях специального назначения, а также на бронетанковой технике устанавливают дополнительный генератор с приводом от отдельного двигателя внутреннего сгорания (т. н. вспомогательная силовая установка), что позволяет снабжать потребителей электроэнергией независимо от работы основного двигателя.

> Вспомогательные устройства

К ним относятся: выключатели и переключатели, реле, предохранители, колодки разъёмов, распределительные и коммутационные коробки, а также силовые блоки.

Потребители электроэнергии

Системы автомобиля, в зависимости от модели и комплектации:

• ABS — антиблокировочная система колёс (антиюзовый автомат торможения)
• SRS — система безопасности (подушки безопасности, натяжители ремней и т. д.)
• EFI, ЭСУД — электронные системы управления двигателем
• Автоматическая коробка передач с электронным управлением
• Маршрутный компьютер
• и другое

Световые приборы

Основная статья: Световые приборы автомобиля

Автомобильные световые приборы делятся на наружные и внутренние.

• К наружным относятся фары (с ближним и дальним светом), габаритные огни, указатели поворота (совмещены с аварийной сигнализацией), стоп-сигналы, фонари заднего хода, фонари освещения номерного знака, противотуманные фары, контурные огни, прожекторы, в некоторых случаях — декоративные лампы.
• К внутренним относятся лампы освещения салона, подкапотная лампа, лампа освещения багажника, лампа освещения перчаточного ящика, лампы подсветки приборной панели и др.

Прочие потребители

• Стартёр
• Система зажигания
• Бортовой компьютер
• Электроусилитель руля
• Двигатели вентиляторов, приводов стеклоочистителей, электростеклоподъёмников, и т. п.
• Обогреваемые стекла
• Парковочные датчики (парктроник)
• Видеокамеры заднего обзора
• Сервоприводы сидений
• Прикуриватель
• Радиоприёмник (магнитола), телевизор, мультимедийная развлекательная система
• Звуковой сигнал
• Противоугонная сигнализация
• GPS-навигатор, встроенный или отдельный,
• Обогреватели сидений,
• а также другие вспомогательные и информационные системы и приборы.

Некоторые виды бытовой техники, приспособленной также и для работы в автомобиле, могут получать питание от автомобильной электросети (подключение осуществляется либо через специальное гнездо, либо через гнездо прикуривателя). Для этой цели применяются различные адаптеры — от простейших делителей напряжения до импульсных блоков питания с двойным преобразованием тока. Но гнездо прикуривателя изначально не было рассчитано на подключение иных потребителей, кроме как нагревательного элемента «электрозажигалки», поэтому нередки перегорания предохранителей и термическое повреждение гнезда (необходимо рассчитать допустимый потребляемый ток по предохранитялям прикуривателя).

На некоторых машинах с мощными генераторами может быть установлен инвертор с выходом ≈ 220 Вольт для питания обычной бытовой техники. Мощные машины специального назначения могут иметь другие сети с другими питающими напряжениями.

Автоэлектрика для начинающих – над чем придется «властвовать»?

Современные автомобили имеют довольно сложную электронику, которая облегчает процесс вождения, сводит вероятность аварии к нулю и делает наше пребывание в салоне максимально комфортным. Однако первоначальное предназначение любой автоэлектрики – запуск двигателя и дальнейшее поддержание его в работающем состоянии, иначе наш автомобиль не сдвинется с места и не сможет выполнять свою главную функцию. К обсуждаемой системе относятся электрогенераторы и аккумуляторы, являющиеся источниками питания каждого авто.

Также к области нашего интереса в рамках этой статьи можно отнести и механизмы, отвечающие за первоначальный старт и последующее движение. Это распределитель искры, блок управления, который может быть электронным или механическим, высоковольтная катушка, свечи, стартер, антиблокировочная система.

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: все виды фар, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники, подсветка. Кроме того, не стоит забывать и о звуковом сигнале, играющем важную роль в обеспечении безопасности, и всевозможных датчиках, следящих за работой автомобиля, и других дополнительных элементах.

Основы автоэлектрики для начинающих – где искать неполадки?

Автоэлектрика, можно сказать, по праву занимает ведущую позицию в авто, так как очень много элементов конструкции относится к данной категории, поэтому поломки в системе встречаются довольно часто. Чаще всего они возникают из-за некачественных контактов, кроме того, жгуты подвергаются естественному износу, в результате чего перетираются. Нередко встречаются дефекты в датчиках, что приводит к их неправильному функционированию.

Негативное влияние на монтажные блоки, электрические цепи и лампочки оказывает пыль, грязь и влага. Часто встречаются и «непропаи» в контактах. Очень важно следить за состояниями датчиков, особенно тех, которые отвечают за правильную работу мотора.

Ведь если они будут давать неверные показания, или же не давать их вовсе, то и правильная работа двигателя окажется под сомнением, что приведет к его скорому выходу из строя.

Чем «умнее» блок управления, тем меньше мы можем ему помочь в случае поломки, поэтому периодически проходите диагностику этого механизма на СТО.

Несколько простых советов по автоэлектрике

Основы автоэлектрики для начинающих не так уж и сложны, зная и придерживаясь их, можно не только выявить простейшие неисправности, но и продлить жизнь некоторых элементов. Так, если необходима замена предохранителей, то осуществить ее вполне реально, используя дубликаты точно такого же номинала. Очень распространенной ошибкой является то, что при установке аккумулятора путают полюса, поэтому нужно быть внимательным даже с такой, казалось бы, простейшей задачей. Дабы не вышел раньше времени из строя генератор, не нужно «прикуривать» авто, когда за окном минусовая температура.

Покупайте всегда только лишь качественные детали, это является гарантом правильной работы как их по отдельности, так и всей системы в целом. Так, например, если вы купили тонкий провод и присоединили его к мощному усилителю, вполне возможно, что первый расплавится, и это послужит причиной нежелательного замыкания. Устанавливая противотуманные фары, приобретите еще дополнительно новые предохранители и реле.

Обязательно обращайте внимание на работу доски приборов, она должна светиться при запуске. Потом, уже при работающем движке, на ней не должны загораться индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях.

Если во время движения в салоне появился запах гари, то немедленно остановитесь, снимите клеммы с аккумулятора и вызывайте эвакуатор, так как дальнейшее движение может быть опасно для жизни. Все это элементарные правила, с которыми может справиться и гуманитарий, а если же какое-то явление вызывает у вас замешательство, то лучше обратитесь за консультацией к автоэлектрику.

Box77 ›

Блог ›
Основы автоэлектрики. Часть1. Основные законы

Всем привет!

При диагностике автомобиля у многих начинает возникать вопрос по электрической части. К сожалению, не все прониклись в школе, техникуме или университете основными законами электродинамики, что привело к пробелам в матчасти. Более того, немногие постигли прелести радиолюбительства, что расширяет познания в области электроники. Поэтому я решил начать цикл, посвящённый автоэлектрике (да и вообще электрики в целом), чтобы помочь тем, кто гулял во время лекций с девочками и глотал каждый день юности, а теперь мучается в гараже.

Итак, с чего следует начать?

Думаю, с основных законов электротехники, а именно:
1. Основные понятия
2. Сила тока, напряжение, сопротивление
3. Закон Ома для участка цепи
4. Первое правило Кирхгофа
5. Второе правило Кирхгофа
6. Методы измерения

Итак, поехали:

1. Основные понятия

Электрический ток — упорядоченное движение заряженных частиц (электроны, ионы).
Постоянный электрический ток — ток, направление движения частиц в котором постоянно.
Переменный электрический ток — ток, направление заряженных частиц в котором изменяется.
Проводник — материал, вещество или среда, хорошо проводящие электрический ток.
Диэлектрик — материал, вещество или среда, которые практически не проводят электрический ток.
Источник электрического тока — некий преобразователь любого вида энергии (механической, химической, ядерной и так далее) в электрический ток.

2. Сила тока, напряжение, сопротивление

Сила тока (I) — это скорость прохождения количества заряда через попереченое сечение проводника. Если мы говорим о движении электронов, как носителей заряда, то фактически — это сколько электронов проходит через сечение проводника за единицу времени.

Измеряется сила тока в единицах «Ампер», А:
0,000001 А = 0,001мА = 1мкА (микроампер)
0,001 А = 1 мА (миллиампер)
1000 А = 1 кА (килоампер)

Электрическое напряжение (U) — это разность электрических потенциалов между двумя точками электрической цепи, проводника или чего бы то ни было ещё. Если значение напряжения отлично от нуля, то при замыкании этих двух точек проводником, в последнем будет возникать электрический ток до тех пор, пока потенциалы не уровняются, иными словами, пока напряжение на станет равно нулю.

Измеряется напряжение в единицах «Вольт», В:
0,001 В = 1 мВ (милливольт)
1000 В = 1 кВ (киловольт)
1000000 В = 1000 кВ = 1 МВ (мегавольт)

Электрическое сопротивление ® — это физическое свойство проводника препятствовать прохождению электрического тока. Чем сопротивление выше, тем меньше электрического заряда может через него проходить при всех прочих равных условиях.
Зависит сопротивление от длины проводника (l), площади поперечного сечения проводника (S) и физического свойства материала, из которого сделан проводник, называемого удельным сопротивлением (p):

Значения удельных сопротивлений некоторых материалов:

Измеряется сопротивление в единицах «Ом», Ом:
0,001 Ом = 1 мОм (миллиом)
1000 Ом = 1 кОм (килоом)
1000000 Ом = 1000 кОм = 1 МОм (мегаом)

3. Закон Ома для участка цепи

В определённых кругах часто можно услышать фразу: «Не знаешь закон Ома, сиди дома».
И не напрасно, ибо в наш век, когда и минуты без какого-либо электронного устройства рядом уже не представить, такой простой закон полезно было бы знать каждому.

Выглядит он следующим образом:

Т.е. сила тока, проходящего через участок цепи, равен отношению напряжения между концами этой цепи к сопротивлению этой же цепи.

Тут важно понять, что сила тока зависит от напряжения и сопротивления, а никак не наоборот. Т.е. имея источник постоянного напряжения 14 В и подключив к его клеммам нагрузку определённым сопротивлением (лампочку, резистор, прибор с неким внутренним сопротивлением и так далее), Вы определите значение тока.
Даже в общении с радиолюбителями можно услышать ошибочное мнение, что не меняя напряжение и не меняя сопротивление цепи, можно увеличить силу тока. Увы, это недостаток понимания элементарного закона.
Сила электрического тока — это лишь следствие, а не причина.

4. Первое правило Кирхгофа

Сумма всех токов в узле любой цепи равна нулю. Тут важно понимать, что учитывается направление движения тока: то значение силы тока, что подходит к узлу (точке) цепи, имеет знак плюс, тот ток, что отходит, — имеет знак минус.

Простым примером является любая точка на проводнике: сколько зарядов за единицу времени (читай сила тока) подошло к этой точке, столько же и отошло от неё. Так как значение этих токов равны по модулю, но имеют разные знаки, то алгебраическая сумма будет равна нулю.

Более сложные узлы выглядят так:

5. Второе правило Кирхгофа

Сумма напряжений на любом замкнутом контуре равна нулю. Тут опять же важно понимать, что источник ЭДС имеет значение напряжение со знаком минус, потребители — со знаком плюс. Или наоборот — кому как удобно. Эти значения сохраняют полярность по направлению движения тока.

Простым проявлением 2-го правило является следствие, что напряжение всех параллельных цепей равно между собой. Именно благодаря этому закону во всех розетках квартиры одинаковое напряжение и все лампочки в Вашем автомобиле питаются от напряжения аккумуляторной батареи. Ибо каждое параллельное соединение можно рассматривать как единый замкнутый контур с источником ЭДС.

6. Методы измерения

Согласитесь, знание вышеописанного не имеет никакой ценности, кроме как способности блеснуть им за кружкой пива перед товарищами, если Вы не можете их хоть как-то пощупать.

Поэтому нужно уметь правильно измерять интересующие нас значения.
Для измерения силы тока служит прибор Амперметр:

Для измерения напряжения — Вольтметр:

Для измерения сопротивления — Омметр:

Как правило, эти приборы имеют такие немаловажные параметры, как предел измерения (до какого значения может мерить), цена деления (с точностью до какого значения можно определить значение), погрешность измерения (насколько допускается производителем отклонение полученных измерением данных от реальных) и для амперметра и вольтметра — для какого тока (переменный или постоянный).

К радости радиолюбителей, инженеров, автоэлектриков и всех остальных, кому необходимо измерять немаловажные величины участка цепи, современный рынок предлагает широкий выбор так называемых АВОметров (Ампер-Вольт-Ом-метры). Часто можно услышать и второе название — мультиметр. Ну, а в народе прижились понятия тестер, цешка и просто прибор.

Пользоваться мультиметром достаточно просто, но нужно знать некоторые правила:

1) Сила тока измеряется в разрыва цепи. Т.е. для измерения этой величины нам необходимо воткнуть измерительный прибор в цепь.
К примеру, нам необходимо измерить, сколько тока потребляет электрическая лампочка. Для этого необходимо отсоединить любой из проводов, питающих лампочку, и вставить в полученный разрыв прибор, затем запитать цепь. Почему любой провод? Да потому что работает первое правило Кирхгофа. В зависимости от того, каким образом вы подключите щупы, будет меняться только знак значения — плюс или минус.

2) Напряжение измеряется параллельно исследуемой цепи. Т.е. для этого измерения нам не нужно ничего разъединять. Просто подключаем щупы к нужным точкам.
К примеру, нам нужно измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Мы просто подцепляем щупы к её плюсу и минусу. Если нарушить полярность, опять же просто изменится знак значения.

3) Сопротивление измеряется на обесточенном участке аналогично напряжению. Т.е. мы просто подключаемся к узлам цепи. Тут есть немаловажный момент: если в цепи несколько параллельных узлов, Вы измерите результирующее сопротивление всей цепи.
К примеру, если Вы хотите измерение нити накала лампочки, то измерение лучше производить с её извлечением из патрона. Если же Вам важно понять общее сопротивление цепи — мерьте прямо на автомобиле. Вообще о самих значениях сопротивлений мы поговорим более детально в следующих частях.
И еще раз повторюсь: сопротивление следует измерять лишь на обесточенных цепях, т.е. нельзя измерить сопротивление на горящей лампочке. Это связано с самим методом измерения, который основан на подаче тока на измеряемую цепь прибором, а значит побочные токи внесут погрешность, причем солидную.

4) Перед измерением необходимо правильно выставить единицу и предел измерения на приборе, а при необходимости — переподключить щупы на самом приборе.
Во-первых, щупы: на большинстве авометров для измерения сопротивления и напряжения служат одни клеммы для подключения, а для измерения силы тока — другие. Если неправильно подключить перед измерением, имеется высокая вероятность как минимум спалить предохранитель прибора. Как максимум — вывести из строя прибор или цепь измерения. Поэтому будьте внимательны!
Во-вторых, единицы:
— если нужно измерять напряжение постоянного тока, то переключатель следует перевести в сторону V=,
— если напряжение переменного тока, то V~.
— если силу постоянного тока, то A=,
— если силу переменного тока, то A~.
— если сопротивление (помним: тока быть вообще не должно), то греческая буква Ω.
Неправильное подключение также может вывести прибор из строя.
В-третьих, предел измерения:
Если Вы заведомо не знаете, какое значение получите, устанавливайте максимальный предел. Если увиденное значение близко к нулю, то переключайте то того значение, которое позволит Вам увидеть более точное значение, которое не должно быть выше установленного предела.
Если же Вы знаете порядок значений (например, сеть переменного тока в розетке — 160…250 В), то предварительно установите требуемый предел, который выше измеряемой величины (на большинстве мультиметров для розетки — это ~600V).

Как можно понять из вышесказанного, любое нарушений правил может привести к нежелательным последствиям. Поэтому будьте внимательны и соблюдайте требования до включения прибора в цепь, и вам не придётся лишний раз тратиться;)

Буду закругляться. Надеюсь, писал всё это не зря, и кому-то будет очень полезно.

>
IT News

Как устроен и как работает автомобиль?

Дата Категория: Транспорт

Схема передачи энергии в автомобиле

Можно дать такое определение автомобилю: это механическое устройство, которое освобождает скрытую энергию бензина и, управляя освобожденной энергией, использует ее для вращения колес. Бензиновое топливо по очереди впрыскивается в каждый из цилиндров двигателя (рисунок выше), и там оно сгорает. Освобождающаяся при сгорании энергия двигает поршень цилиндра. Поршень идет вниз цилиндра как кулак, когда мы просовываем руку в рукав, и через коленчатый вал при помощи механизма сцепления передает, энергию в коробку передач.

После коробки передач энергия вращательного движения переходит на ведущий вал. Он вращается вместе с механизмом дифференциала. А дифференциал не только передает энергию ведущим колесным осям, установленным перпендикулярно ведущему валу, но и позволяет левому и правому колесу вращаться с разной скоростью, если это необходимо. Например, когда автомобиль движется на повороте.

Цикл работы двигателя внутреннего сгорания

Во время впуска топлива поршень идет вниз и в цилиндр втягивается смесь паров бензина и воздуха. Затем поршень поднимается — смесь сжимается. На свече зажигания появляется искра — топливная смесь воспламеняется, сгорает, — и высвободившаяся при сгорании энергия заставляет поршень идти вниз. В последнем, четвертом такте движения поршень снова поднимается и выталкивает отработавшие газы через выпускной клапан.

Образование горючей смеси

Схема зажигания

Акселератор помогает карбюратору приготовить нужное в данный момент количество топливной смеси, которая состоит из паров бензина и воздуха. Затем эта смесь втягивается в цилиндры и там воспламеняется при помощи свеч зажигания

Механизм управления двумя неодинаковыми движениями

Для того чтобы автомобиль мог плавно двигаться на поворотах, его колеса на внешней стороне колеи должны двигаться быстрее и проходить большее расстояние, чем колеса на внутренней стороне колеи. Такое возможно благодаря наличию в автомобиле механизма, который называется дифференциалом. Он представляет собой хитрый набор механических передач с зубчатыми колесами и шестеренками, которые соединяют ведущий вал с осями задних колес так, что каждое колесо может вращаться с нужной ему скоростью.

Автолитература

17 103

Автолитература для автоэлектриков и автолюбителей.

---

Ходасевич А.Г., Ходасевич Т.И. Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей в 5 томах

Издательство: Антелком; ДМК-Пресс Год: 2003-2006 Формат: DjVu Размер: 25.4 mb СКАЧАТЬ...

---

Справочник по современным автосигнализациям. (Том 1, Том 2)В том 1- вошли следующие бренды A.P.S., Alligator, Blac Bug, Cenmax, KGB, Lockus, Mongoose, Pandora, Pantera, Partisan, Reef, Scher-Khan, Sheriff, Star Line, Tomahawk.

В том 2- вошли следующие бренды A.P.S., Blac Bug, Cenmax, Centurion, Gorgon, Jaguar, KGB, Lockus, Mongoo Se, Pandor A, Pantera, Reef Net, Scher-Khan, Sheriff, StarLine, Tomahawk.

Справочник предназначен для установщиков автомобильных охранных систем и дополнительного оборудования. Он будет полезен и владельцам автомобилей при выборе средств защиты и их установке.
Формат: pdf   Размер: 15,14 мб   СКАЧАТЬ…

---

Музыка в твоем автомобиле в вопросах и ответах-2012г.

Формат: PDF
Качество: Отличное
Язык: Русский
Размер: 14.1 Мб
СКАЧАТЬ…

---

Сергей Туманов — Автозвук Online. Книги 1-2.rar

Страниц: 300, 132 цв. ил.
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер: 10,25 Mb
СКАЧАТЬ…

---

Электроника современных автомобилей-2018г.

Книга предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей; интересующихся устройством электрооборудования своего автомобиля. Издательство: СОЛОН-Пресс

Серия: Ремонт, выпуск 143 Год издания: 2018
Страниц: 144 Формат: DjVu
Язык: русский
Качество: высокое
Размер: 51 МБ
СКАЧАТЬ…

---

Автомобильные сигнализации

Книга «Автомобильные сигнализации» предназначена для широкого круга читателей, содержит обработанную и систематизированную информацию о новейших и самых ходовых моделях сигнализаций на рынке СНГ.

Название: Автомобильные сигнализации
Автор: Дворецкий М. Е.
Издательство: Наука и техника
Год издания: 2006
Страниц: 536
Формат: PDF, DjVu, DOC
Размер: 121 Мб

СКАЧАТЬ…

---

---

НЕМНОГО полезных программ

Sprint-Layout 6.0— это простая программа для разработки как односторонних, так и двухсторонних печатных плат,обеспечиваются практически все необходимые функции для таких задач. Имеется экспорт файлов в профессиональные форматы Gerber и Excellon, служащие для изготовления плат промышленным способом, включая травление и сверловку. Для просмотра и печати можно использовать вьювер. Так же имеются макросы для Sprint-Layout.

---

sPlan7.0 — представляет собой программу, которой пользуются многие тысячи пользователей- энтузиастов для создания электрических, гидравлических и других схем. Неважно, вы хотите сделать только эскиз схемы или вам нужно разработать большой проект с несколькими страницами — эта программа поможет вам. Версия 7.0 является дальнейшим развитием надежного предшественника. Много новых и усовершенствованных возможностей помогут вам создавать свои схемы легко и чисто. Работа с sPlan на самом деле довольно проста.

---

Калькулятор Радиолюбителя (RadioAmCalc)…

С помощью Калькулятора можно:
-рассчитать трансформатор при различных исходных данных
-рассчитать однослойные и многослойные катушки индуктивности
-определить сопротивление резистора по цветным полоскам
-определить сопротивление SMD-резистора
-определить емкость конденсатора по цветным полоскам
-рассчитать пассивный LC и RC фильтры нижних и верхних частот
-провести электротехнические расчеты по формулам

---

JBL-SpeakerShop — Самая лучшая программа для расчета сабвуферов. Есть модуль для расчета фильтров. Также имеется база данных динамиков с их параметрами. Очень удобная программа.

---

Калькулятор — программа позволяет рассчитать колебательный контур, фильтр, индуктивность, трансформатор, сопротивление, а также по цветовой маркировке определить сопротивление, дроссель, SMD транзистор и наоборот.

---

PIC Simulator Studio — многофункциональное и высокопроизводительное программное обеспечение, предназначенное в первую очередь для симуляции в реальном времени цифровых и аналого-цифровых схем, ядром которых выступает микроконтроллер PIC micro.

ponyprog2000.rar– программа для программирования микросхем памяти с последовательным интерфейсом и микроконтроллеров
prog51.rar – программатор микроконтроллеров

---

transist. zip – программа для определения типа транзисторов по различным маркировкам, она же включает примеры транзисторов с нестандартными маркировками.

---

Расчет сопротивления резистора для светодиодов

---

Proteus 7.7 SP2 + Crack v1.0.2 + RUS. Proteus VSM — программа-симулятор микроконтроллерных устройств. Поддерживает МК: PIC, 8051, AVR, HC11, ARM7/LPC2000 и другие распространенные процессоры. Более 6000 аналоговых и цифровых моделей устройств. Работает с большинством компилятором и ассемблерами. PROTEUS VSM позволяет очень достоверно моделировать и отлаживать достаточно сложные устройства в которых может содержаться несколько МК одновременно и даже разных семейств в одном устройстве!

---

Макросы для Sprint Layout

---

Автоэлектрика, автомобильная электрика – раздел, категория сайта

Авто — Электрика

Категория Авто-Электрика является тем разделом, который будет весьма полезен людям, связанных с автомобилями и особо не имеющие понятий о электрической составляющей в них. Здесь содержится та информация, которая касается использования различных электрических свойств, что позволяет автомобилю не просто передвигаться, но и при этом обладать наибольшей функциональностью и высоким комфортом.

 

P.S. — Приятного времяпровождения на сайте   Электро Хобби

 

На рисунке представлена довольно распространённая электрическая принципиальная схема зарядного устройства автоэлектрика, которая имеет хорошие характеристики и качество работы. В целом представленный девайс состоит из нескольких основных функциональных блоков: силовой питающий трансформатор, выпрямитель, регулятор силы …

Подробнее…

И так, вначале стоит сказать что у автомобильных аккумуляторов имеются некоторые особенности, а именно: это непостоянство внутреннего сопротивления при процессе заряда, зависимость от силы тока и температуры, а так же наличие смены различных внутренних процессов при ходе подзарядки. Проще говоря, если имеется разряженный аккумулятор от автомобиля, к которому …

Подробнее…

Прежде всего, правильнее было бы начать с наиболее значимого и это есть: источники электропитания. Ведь без них вся электрика в автомобиле не имеет значения. Такими источниками являются аккумулятор и электрогенератор. Именно они дают необходимую электроэнергию для работы электрического оборудования авто. В данной теме …

Подробнее…

Пожалуй первоначальная и основная задача электрики в любом автомобиле, работающим на бензине и газе, прежде всего заключается в начальном запуске и последующем продолжении работы двигателя внутреннего сгорания. Если просто подать искру в цилиндры с горючим, машина вряд ли заведётся. Для нормального пуска двигателя внутреннего сгорания, нужна …

Подробнее…

Давайте посмотрим и разберём общую электрическую схему электрического автомобиля. После чего у Вас появятся обобщённые представления, что к чему и куда именно двигаться в этом плане. Итак, электрика электромобиля состоит из нескольких принципиально важных частей. Это — электропитающий элемент (аккумуляторная батарея) …

Подробнее…

Идея от том, что бы свой автомобиль усовершенствовать и перевести его на электрическое питание не нова. Всё больше людей это делают. А почему это нужно делать и из чего следует исходить? Это мы и постараемся узнать. Первое что следует выяснить, так это — а какие исходные расчётные параметры должны быть, от которых уже можно …

Подробнее…

Рекомендуемый материал

 

Куда далее перейти на этом сайте ⇙⇙⇙

 

Данная тема является весьма полезной для начинающих автомобильных электриков и вообще всем автолюбителям кто намерен глубже заглянуть в структуру своего автомоб

1. 
   (а)
   

Электрика автомобиля

Данная тема является весьма полезной для начинающих автомобильных электриков и вообще всем автолюбителям кто намерен глубже заглянуть в структуру своего автомобиля. Необходимо всегда помнить основное предназначение автомобиля – это движение. Все остальные аспекты крутятся вокруг этого смысла и делают все возможное, чтобы автомобиль достойно исполнял возложенную на него задачу. Конечно, электрика не исключение, а самое настоящее и существенное дополнение к автомобилю.

Основная задача электрики в любом автомобиле – это первоначальный запуск с последующей работой силового агрегата в лице двигателя. Помните что, если просто вывести искру в цилиндр – двигатель не заведется. Для эффективного пуска силового агрегата необходима начальная имитация или толчок обычного функционирования работы двигателя. Из всего вышеописанного можно сделать вывод что, для запуска двигателя надо совершить вращение оси двигателя, параллельно подавая топливо в цилиндры двигателя и осуществляя возгорание непосредственно через электрическую искру. В итоге произойдет некий – старт – и действие будет подхвачено мотором с продолжением работы его уже самостоятельно. Именно по этим причинам основным назначением автомобильной электрики играет осуществление нужных условий пуска и осуществления поддержки дальнейшей работы общей автомобильной системы.

В общем, электрика является основным функциональным звеном в автомобиле.

К электрическим функционалам в автомобиле относятся такие детали как:

* Электрогенератор;

* Аккумулятор;

* Механизмы, производящие старт;

* Механизмы, производящие дальнейшее движение;

* Стартер;

* Катушка высоковольтная;

* Распределитель искры;

* Электрические свечи;

* Электронный или механический блок управления для искры образовательного характера;

* Управление всеми аспектами электрической системы автомобиля через панель управления.

(b)

Два основных элемента в электрике автомобиля

Необходимо сказать о различных дополнительных элементах в автомобиле непосредственно связанных с электрикой. Дополнительные элементы созданы для того, чтобы расширить общую функциональность автомобиля. К ним можно отнести такие детали как:

• 
  Стеклоочистители;
  
• 
  Электрические стеклоподъемники;
  
• 
  Подкуриватели;
  
• 
  Подогреватели;
  
• 
  Кондиционеры;
  
• 
  Электрические и электронные сигналы, сигнализации и замки;
  
• 
  Аудиосистемы.
  

В зависимости от сложности конструкции самого автомобиля внутри могут быть установлены разнообразные электрические клапана. Они предназначены для эффективного осуществления автоматического управления частыми процессами подачи жидкостей в части и узлы автомобиля. Такой спектр дополнительных специальных функций и возможностей электрики весьма разнообразен и широк.

Стоит упомянуть у сердцу автомобильной электрики без чего ничто не имеет смысла. Это сердце – система электрического питания машины. Данная система состоит из двух основных элементов, которые работают вместе и эффективно дополняют друг друга. Это аккумулятор, который питает электричеством все артерии автомобиля и электрический генератор.

В свою очередь электрический генератор автомобиля, который подхватывает старт данный аккумулятором, продолжает функционирование и принимает всю нагрузку по осуществлению питания исключительно на себя. Данная тенденция происходит по тому, что сам по себе аккумулятор не способен поддерживать долгую и достаточно мощную работу. Это происходит из-за относительной ограниченности внутренней ёмкости аккумулятора, но различие с генератором его делает именно, то т факт, что он способен статному толчку для запуска всего механизма автомобиля, на что не способен генератор сам по себе.

2.

(а)

Ремонт автомобильного электрооборудования

Сложная система электрического оборудования предназначается для надежной и безотказной работы всех агрегатов автомобиля. Данная система состоит из очень сложного спектра специальных деталей, которые специально установлены для постоянного снабжения электрическим питанием всех основных узлов машины, нужного для эксплуатации машины – лампы освещения и кондиционер также входят в данный список.

Электрическое оборудование машины вмещает в свою структуру детали и элементы функциональность и работа которых непосредственно и напрямую зависит от электроэнергии. Подобные основные элементы это: стартер, генератор, зажигание и соответствующая система, система впрыска (инжекторные двигатели), система освещения автомобиля. Основными источниками электрического питания в автомобиле – это генератор и аккумулятор. Энергия должна распределяться по машине в таких количествах, какие необходимы для бесперебойной функциональности данных систем. Стоит упомянуть и про стартер, который играет немаловажную роль в осуществлении запуска силового агрегата.

Ремонт такой системы – это очень сложная и кропотливая работа диагностики и специалистов электриков автомобилей. Если выходит из строя, хотя один элемент системы автомобиль дает существенные сбои в работе двигателя, или полностью остановится, и не будет функционировать. Это может случиться как во время езды, так и во время покоя.

Не нужно медлить с ремонтом, если была обнаружена даже самая малейшая неисправность в работе системы по осуществления подачи электрической энергии во все необходимые детали автомобиля. Ремонт необходимо произвести сразу и ни в коем случае не ждать, так как даже самая незначительная неполадка сегодня, может привести к существенной поломке всего автомобиля завтра или создать аварийную ситуацию.

(b)

Ремонт радиатора автомобиля

В случае, когда происходит существенное повреждение радиатора, к поломке этого элемента автомобиля необходим срочный ремонт радиатора либо его полная замена.

Естественно что, замена поврежденного радиатора на новый это самый актуальный вариант, но если вы желаете сэкономить средства, тогда современный подход к ремонту радиаторов предлагает множество эффективных альтернативных методов для осуществления ремонта радиатора. Но, если вы решили заменить старый, помните, что сроки поставки новых радиаторов на импортные модели автомобилей может достигать одного месяца, а ремонт можно провести за один день. Конечно, далеко не все методы ремонта радиаторов достаточно эффективны с точки зрения практики. Помните что, самостоятельный ремонт и «народные» способы устранения неполадок в радиаторе автомобиле не только не принесут вам никакой пользы, но и сведут на нет все возможные профессиональные ремонты для вашего радиатора.

В осуществление кратковременного и быстрого ремонта, происходит с помощью эффективного применения специальных герметиков которые остановят на время течь в радиаторе и позволят вам привезти машину в автосервис. Есть минус в применении данного гарметика, он снижает эксплуатационную эффективность радиатора, и используется только на время в крайних случаях. Дело в том что, герметик способен, забит весь радиатор, и значительно снизить процесс охлаждения, который так необходим автомобилю. Это может привести к длительной и очень дорогостоящей ремонтной операции системы очистки и полной замене радиатора в целом. Так называемая заглушка и пайка трубок радиатора, которые были повреждены – не является значительным решением и устранением проблемы. Это всего лишь некоторые из известных способов устранить на время течь радиатора автомобиля. Их также используют, чтобы выиграть время и доехать до места, где могут оказать профессиональную помощь в ремонте радиатора.

3.

(а)

Автомобиль и его эксплуатация

На сегодняшний автомобиль, который состоит из большого количества всевозможных сложнейших механизмов и узлов, изначально предъявляется множество требований по эксплуатации. Необходимая оценка, которая производится с целью определить характер эффективности и удобства использования автомобиля происходит из анализа его эксплуатационных свойств.

Основными эксплуатационными характеристиками автомобиля является динамичность, а также экономичность топлива, устойчивость, управляемость, плавность хода, проходимость, долговечность, приспособленность автомобиля к необходимому техническому обслуживанию, ремонту и надежность. Понятие динамичность автомобиля подразумевает его способность перевозить определенный груз с оптимальной, средней скоростью. Подобная динамичность машины напрямую зависят от его тормозных и тяговых свойств.

Необходимо отметить что, тяговые свойства автомобиля на прямую характеризуются возможностью движения машины с крайне максимальной скоростью с максимальным ускорением и преодоление им максимальных подъемов препятствий и наклонностей.

Все вышеописанное напрямую зависят от силы мощности мотора, отношения в трансмиссии придаточного свойства, сравнительной массы автомобиля и ряда других особенностей конструкции машины.

Одной из эксплуатационных свойств автомобиля является тормозная функция. Они характеризуются определенной длинной так называемого тормозного пути в процессе испытания автомобиля, а также величиной самого большого замедления. Тормозная функция зависит от состояния шин автомобиля, а именно от их протектора и размеров.

На эксплуатацию автомобиля также влияет топливная экономичность машины, она характеризуется употреблением определенного количества топлива, на каждую единицу транспортного пробега установленной тестом.

(b)

Эксплуатационные характеристики автомобиля

Эксплуатационные данные автомобиля характеризуются управляемостью. Под понятием управляемости автомобиля понимают свойство машины сохранять эффективное прямолинейное движение, которое задается человеком посредством рулевого управления, именно от него в основном и зависит безопасное эксплуатирования автомобиля.

Также на эффективную управляемость автомобиля влияют еще и другие факторы, такие как: конструкция рулевого механизма, конструкция рулевого привода, расположение центра тяжести в автомобиле, конструкция подвески, конструкция шин, эластичная боковая способность шин.

Такая характеристика эксплуатации автомобиля как его устойчивость характеризуется специальными свойствами машины эффективно противостоять таким аварийным ситуациям как заносу, опрокидыванию, скольжению. Если связывать данную характеристику эксплуатации автомобиля с современными тенденциями очень быстрой езды, тогда такой аспект становится очень актуальным и необходимым в эксплуатации автомобиля с точки зрения безопасности в процессе движения. Устойчивость машины полностью зависит от конструкторских данных автомобиля.

Также характерной чертой эксплуатационных свойств автомобиля играет проходимость машины. Проходимость – это специальное свойство автомобиля, которое позволяет ему быть эксплуатированным человеком в самых тяжелых и трудных условиях с перспективой плохой дороги. Необходимо помнить что, чем лучше его способность к проходимости по бездорожью, тем выше его скорость и соответственно производительность. Проходимость также напрямую зависит от нескорых свойств автомобиля. Например, число ведущих осей машины, величина дорожных просветов, величина дорожных просветов с вертикальной точки зрения под днищем автомобиля, переднее и задние внешние характеристики автомобиля, угол проходимости. В этот список можно добавить распределение массы машины по осям, размеров и типов шин, габаритные размеры кузова.

Все эти аспекты являются основными и необходимыми характеристиками эксплуатации автомобиля.

Электросхемы автомобилей — как правильно читать обозначения + Видео

Все больше и больше современных автомобилей становятся настоящим сбором электронных устройств. Ведь с увеличением комфорта и улучшением характеристик двигателя, в автомобилях применяется большое количество различных приборов и аппаратов управления. Все это усложняет обслуживание электрической части автомобиля и требует необходимости умения читать электрические схемы. В этой статье мы расскажем вам, что такое электрические схемы, для чего нужно уметь читать их, и расскажем вам об основных обозначения.

Что такое электрическая схема?

Электрическая схема представляет собой графическое (на бумаге) изображение специальных символов и пиктограмм, которые имеют параллельное или последовательное соединение. Схема никогда не показывает действительное изображение совокупности предметов, а лишь показывает их связь между собой. Таким образом, если знать, как правильно читать схемы, можно разобраться в принципе действия того или иного устройства или системы устройств.

Практически на всех электрических схемах располагаются следующие предметы:

• Источник питания. Таковым является аккумуляторная батарея или генератор.
• Проводники – провода, с помощью которых осуществляется передача электрической энергии по цепи.
• Аппаратура управления – это устройства, предназначенные для замыкания или размыкания электрической цепи, которые могут присутствовать или отсутствовать в схеме.
• Потребители электрической энергии – это все приборы или устройства, которые осуществляют преобразование электрического тока в другой вид энергии. Например, прикуриватель преобразует электрический ток в тепловую энергию.

Для чего нужно уметь читать электрические схемы?

Такие знания не нужны были владельцам первых автомобилей. Дело в том, что их электрооборудование было ограниченным, что позволяло легко запомнить связь элементов цепи и выучить все провода наизусть. Другое дело современные автомобили, где монтируется большое количество электротехнических устройств и приборов. Вот тут электрическая схема понадобится в обязательном порядке.

 

Умение читать схему может понадобиться вам при эксплуатации любого автомобиля. Это поможет вам легко найти и устранить мелкие неисправности связанные с отказом того или иного электрического прибора. Ведь диагностика неисправностей и затем последующий ремонт могут обойтись в довольно немалую сумму. Почему бы не сделать это самостоятельно?

В другом случае, знание схемы поможет вам при подключении новых электрических приборов. Многим водителям схема помогает осуществить монтаж сигнализации, автозапуска и многих других устройств, где подключение к бортовой сети автомобиля является обязательным.

Многие водители затрудняются с подключением цепи прицепа к электрической сети автомобиля. Знание элементов схемы поможет вам быстро найти неисправность и произвести ее оперативное устранение.

Видео — Как читать схему проводки автомобиля

Условные обозначения на электросхемах авто

Условные обозначения электрических схем не представляют собой ничего сложного. Чтобы понять их, необходимо иметь минимальное представление о действии электрического тока.

 

Как известно, ток – это упорядоченное движение заряженных частиц по проводникам электрического тока. В роли проводников выступают разноцветные провода, которые обозначаются в схеме в виде прямых линий. Цвет линий должен в обязательном порядке соответствовать цвету проводов в действительности. Именно это и помогает разобраться водителю с толстыми жгутами проводов и не запутаться.

Различные контактные соединения обозначаются при помощи специальных цифр, которые есть как на схеме, так и в местах соединения. Как правило, такими цифрами в обязательном порядке обладают реле, имеющие множество контактных выводов. Элементы электрической цепи на схеме подписываются при помощи цифр. Внизу схемы или в виде отдельной таблицы отображается специальная расшифровка этих чисел, которая отображает название элемента цепи.

Подытожим. Читать электрические схемы – это достаточно легкое занятие. Главное правильно взаимодействовать с условными обозначениями и уметь понимать симптомы неисправности, чтобы своевременно и правильно определить род и место неисправности на схеме.

азы для начинающих электриков, сила тока и напряжение, как рассчитать

При выходе из строя какого-нибудь электроблока правильным решением будет вызвать специалиста, который быстро устранит проблему.

Если такой возможности нет, уроки для электриков помогут самостоятельно устранить ту или иную поломку.

При этом стоит помнить о технике безопасности, дабы избежать серьезных увечий.

Техника безопасности

Правила безопасности нужно выучить наизусть — это сохранит здоровье и жизнь при устранении проблем с электричеством. Вот самые важные азы электрики для начинающих:

• Первые работы с сетями лучше всего проводить под присмотром опытного электрика.
• Не рекомендуется работать с высоким напряжением одному. Рядом всегда должен кто-то быть, кто подстрахует в случае проблем — обесточит сеть, вызовет экстренные службы и окажет первую помощь.
• Все работы следует проводить с обесточенными сетями. Также нужно убедиться, что никто не подключит электричество во время монтажа.

Для выполнения монтажных работ необходимо приобрести датчик (индикатор фазы), похожий на отвертку или шило. Это устройство позволяет найти провод, находящийся под напряжением — при его обнаружении на датчике загорается индикатор. Приборы работают по-разному, например, когда пальцем прижат соответствующий контакт.

Перед началом работ необходимо с помощью индикатора удостовериться в том, что все провода не обесточены.

Дело в том, что иногда проводку прокладывают неправильно — автомат на входе отключает только один провод, не обесточивая всю сеть. Такая ошибка может привести к печальным последствиям, ведь человек надеется на полное отключение системы, в то время как некоторый участок может все еще быть активным.

Виды цепей, напряжение и сила тока

Электрические цепи могут быть связаны параллельно либо последовательно. В первом случае электрический ток распределяется по всем цепям, которые соединяются параллельно. Получается, что суммарная единица будет равна сумме тока в любой из цепей.

Параллельные соединения имеют одинаковое напряжение. В последовательной комбинации ток переходит из одной системы в другую. В итоге в каждой линии протекает одинаковый ток.

Не имеет смысла останавливаться на технических определениях напряжения и силы тока (А). Гораздо понятнее будет пояснение на примерах. Так, первый параметр влияет на то, насколько хорошо нужно изолировать различные участки. Чем оно больше, тем выше вероятность того, что в каком-то месте случится пробой. Из этого следует, что высокому напряжению необходима качественная изоляция. Оголенные соединения необходимо держать подальше друг от друга, от других материалов и от земли.

Электрическое напряжение (U) принято измерять в Вольтах.

Более мощное напряжение несет большую угрозу для жизни. Но не стоит полагать, будто низкое абсолютно безопасно. Опасность для человека зависит и от силы тока, которая проходит через организм. А этот параметр уже напрямую подчиняется сопротивлению и напряжению. При этом сопротивление организма связано с сопротивлением кожи, которое может меняться в зависимости от морального и физического состояния человека, влажности и многих других факторов. Бывали случаи, когда человек умирал от удара током всего 12 вольт.

Кроме того, в зависимости от силы тока подбираются различные провода. Чем выше A, тем толще нужен провод.

Переменная и постоянная величины

Когда электричество только зарождалось, потребителям поставляли постоянный ток. Однако выяснилось, что стандартную величину 220 вольт практически невозможно передать на большое расстояние.

С другой стороны, нельзя подводить тысячи вольт — во-первых, это опасно, во-вторых, тяжело и дорого изготавливать приборы, работающие на таком высоком напряжении. В результате было решено преобразовывать напряжение — до города доходит 10 вольт, а в дома уже попадает 220. Преобразование происходит при помощи трансформатора.

Что касается частоты напряжения, то она составляет 50 Герц. Это значит, что напряжение меняет свое состояние 50 раз в минуту. Оно стартует с нуля и вырастает до отметки в 310 вольт, затем падает до нуля, затем до -310 вольт и опять поднимается до нуля. Все работа протекает в циклическом ключе. В таких случаях напряжение в сети равняется 220 вольт — почему не 310, будет рассказано дальше. За границей встречаются разные параметры — 220, 127 и 110 вольт, а частота может быть 60 герц.

Мощность и другие параметры

Электрический ток необходим для выполнения какой-либо работы, например, для вращения двигателя или нагрева батарей. Можно вычислить, какую работу он совершит, умножая силу тока на напряжение. Например, электронагреватель, имеющий 220 вольт, и обладающий мощностью 2.2 кВт, будет расходовать ток в 10 А.

Стандартное измерение мощности происходит в ваттах (Вт). Электрический ток силой 1 ампер с напряжением 1 вольт может выделить мощность 1 ватт.

Вышеприведенная формула используется для обоих видов тока. Однако вычисление первого имеет некоторую сложность, — необходимо умножить силу тока на U в каждую единицу времени. А если учесть, что у переменного тока все время меняются показатели напряжения и силы, то придется брать интеграл. Поэтому было применено понятие действующего значения.

Грубо говоря, действующий параметр — это среднее значение силы тока и напряжения, выбранное специальным путем.

Переменный и постоянный ток имеет амплитудное и действующее состояние. Амплитудный параметр — максимальная единица, до которой может подниматься напряжение. Для переменного вида амплитудное число равняется действующему, умноженному на √ 2. Этим объясняются показатели напряжения 310 и 220 В.

Закон Ома

Следующим понятием в основах электрики для начинающих является закон Ома. Он утверждает, что сила тока равна напряжению, поделенному на сопротивление. Этот закон действует как для переменного тока, так и для постоянного.

Сопротивление измеряют в омах. Так, сквозь проводник с сопротивлением 1 ом при напряжении 1 вольт проходит ток 1 ампер. Закон Ома порождает два интересных следствия:

• Если известна A, протекающая через систему, и сопротивление цепи, то можно вычислить мощность.
• Мощность также можно посчитать, зная действующее сопротивление и U.

При этом для определения мощности берется не напряжение сети, а U, примененное к проводнику. Получается, если какой-либо прибор включен в систему через удлинитель, то действие будет применено как к прибору, так и к проводам удлинительного устройства. В результате провода будут нагреваться.

Конечно, нежелательно, чтобы соединения нагревались, так как именно это приводит к различным нарушениям работы электропроводки.

Однако основные проблемы заключаются не в самом проводе, а в различных местах соединения. В этих точках сопротивление бывает в десятки раз выше, чем по периметру провода. Со временем в результате окисления сопротивление может лишь повышаться.

Особенно опасными являются места соединения различных металлов. В них процессы окисления проходят гораздо быстрее. Самые частые зоны соединений:

• Места скручивания проводов.
• Клеммы выключателей, розеток.
• Зажимные контакты.
• Контакты в распределительных щитках.
• Вилки и розетки.

Поэтому при ремонте первым делом стоит обратить внимание на эти участки. Они должны быть доступными для монтажа и контроля.

Выполняя вышеописанные правила, можно самостоятельно решать некоторые бытовые вопросы, связанные с электрикой в доме. Главное — помнить о технике безопасности.

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1.    Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2.    Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3.    Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4.    Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5.    Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6.    Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7.    Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8.    Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного  количества воды,  которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9.    Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10.    Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11.    Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12.    Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13.    Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14.    Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

Auto Electrics 101 a Базовое руководство

Электропроводка автомобиля

Внутри среднего автомобиля все немного иначе. Обычно, чтобы уменьшить количество необходимых проводов, производители используют то, что автомобиль сделан из металла, и эффективно используют сам кузов автомобиля в качестве клеммы аккумулятора, обычно отрицательной. Давайте посмотрим на другую схему батареи и лампы, но на этот раз это фара автомобиля, а не лампочка.

Если на данный момент не учитывать переключатели, реле, предохранители и т. Д., Приведенная выше диаграмма демонстрирует, как сокращается количество проводов в транспортном средстве, но при этом сохраняется ток.

1. Положительный полюс аккумуляторной батареи подсоединяется к фаре с помощью провода. Отрицательная клемма прикручена непосредственно к шасси автомобиля, что делает все шасси отрицательной клеммой.
2. Второй вывод фары подключен к шасси автомобиля.
3. Создается полная (замкнутая) цепь, позволяющая току течь от плюса аккумулятора по проводу, в фару и из фары, через шасси транспортного средства и обратно в аккумулятор, таким образом освещая фару.

Заземление

Процесс подключения одной из клемм аккумулятора к шасси автомобиля известен в автомобильной электрике как заземление:

• Как указывалось ранее, это обычно отрицательная клемма, которая заземлена, но не всегда, поэтому обязательно проверяйте каждый автомобиль индивидуально.
• Некоторые автомобили имеют кузов из стекловолокна и вообще не поддерживают этот процесс. Таким образом, для каждого положительного провода будет отрицательный провод.
• Также стоит отметить, что в жилых помещениях заземление / заземление проводки — это нечто совсем другое и не стоит путать. В таких ситуациях обычно используются три клеммы: положительный, отрицательный и заземляющий, причем заземление является элементом безопасности. Помните об этом и не путайте бытовую и автомобильную электрооборудование.

Заземление на электрической схеме обычно обозначается следующим символом:

Итак, давайте снова посмотрим на цепь лампы и батареи, но на этот раз мы воспользуемся заземлением, чтобы уменьшить количество проводов, и отобразим это с соответствующим символом.

Когда вы узнаете этот символ, вам будет намного легче понять электрические схемы автомобиля. Я снова использовал стрелки, чтобы продемонстрировать ток, протекающий по цепи. Несмотря на то, что между двумя отрицательными элементами в этой цепи нет видимой связи, можно предположить, что ток непрерывно течет через шасси.

Предохранители

Так же, как и в собственности, у транспортных средств есть блоки предохранителей, а внутри них — набор предохранителей разных номиналов.Предохранители — важная составляющая безопасности.

Когда что-то идет не так с электричеством, может потребляться больше электроэнергии (тока), чем это безопасно. Если эта мощность встретится с электрическим оборудованием, проводкой или даже людьми, это может привести к серьезным повреждениям. Работа предохранителя заключается в том, чтобы пропускать через него только определенное количество тока.

Думайте о предохранителе как о дверном проеме. Узкий дверной проем позволит нескольким людям спокойно пройти через него. Но если множество людей попытаются прорваться через дверной проем одновременно, это приведет к перегрузке дверного проема — он не сможет справиться — и дверной проем вполне может полностью обрушиться, блокируя путь и не позволяя никому пройти.

Спорный вопрос, действительно ли обрушится дверной проем, но предохранитель, безусловно, обрушится. Предохранитель пропускает через него до определенного количества тока, но при повторных попытках он «перегорает» и перестает работать, предотвращая прохождение тока через него.

Предохранители в цепи

Давайте посмотрим на предохранитель в цепи нашей лампы.

1. Наш положительный провод теперь прерван держателем предохранителя. Это разрывает цепь, создавая разрыв, который может заполнить только предохранитель.Из-за этого не может течь ток и лампочка не горит.
2. Когда предохранитель правильно вставлен в держатель, цепь замыкается (замыкается), и теперь может течь ток, зажигая лампочку.

Другие символы

Поскольку я представил концепцию символов при упоминании заземления, представляется целесообразным продемонстрировать только символы, связанные с другими элементами, упомянутыми на этой странице:

Коммутаторы

Я еще не упомянул переключатели, но это потому, что мы все так привыкли к ним.Практически все электронное оборудование должно включаться или выключаться с помощью переключателя, а в вашем среднестатистическом автомобиле полно переключателей. Символ выключателя выглядит как прерывистая прямая линия, и это именно то, что представляет собой выключатель — это разрыв электрического соединения. Когда переключатель разомкнут, соединение разорвано, и ток не может течь. Замыкание переключателя устанавливает соединение и позволяет току течь.

Используемые символы

Итак, если мы отобразим цепь батареи, лампы, переключателя и предохранителя с помощью соответствующих электронных символов, мы получим что-то вроде этого:

Прямые линии, соединяющие компоненты, являются проводами.Провода всегда отображаются прямыми линиями, хотя в реальной жизни они обычно совсем не прямые. Надеюсь, вы можете увидеть в крайнем левом углу аккумулятор, подключенный к шасси, а положительный провод — к переключателю. После выключателя идет предохранитель. У предохранителя есть провод к лампочке, а затем лампочка подключается к шасси, замыкая цепь.

Также стоит упомянуть, что символы переключателя, предохранителя и аккумулятора могут отображаться повернутыми на девяносто градусов по сравнению с тем, как они показаны здесь.Точно так же схему можно было нарисовать иначе. Это не имеет значения. Если вы понимаете эти основные компоненты и то, что они делают, вы будете на правильном пути к лучшему пониманию автомобильной электрики.

Сводка

Думаю, что для базового знакомства с электрикой подойдет. Мы видели, как большинство автомобилей получают питание от 12-вольтовой батареи. Большинство автомобилей заземляют отрицательную клемму аккумулятора на шасси автомобиля. Предохранители используются в автомобилях в качестве предохранительного устройства.Мы также рассмотрели основные символы и, надеюсь, упростили задачу, чтобы все могли усвоить их.

Другие учебные пособия будут продолжены позже, основываясь на этом фундаментальном начале.

Основы работы с электрооборудованием — 101

Размещено 20 марта 2016 г. пользователем Aerodrome

Основы работы с электрооборудованием

Для надежной и безопасной работы вашего автомобиля каждый автомобиль зависит от полностью исправной электрической системы.Все хотят знать основы автоэлектрики. Конечно, ему нужно топливо для эффективной работы и ежегодные проверки, чтобы все работало бесперебойно, но без исправной автомобильной электрики вы никуда не денетесь слишком быстро.

Когда дело доходит до диагностики проблем с электричеством в автомобиле, это может быть одним из самых неприятных и дорогостоящих вопросов. И не только для диагностики, но и для ремонта. От ужасных проблем с аккумуляторной батареей до неисправных переключателей и соединений, рекомендуется ознакомиться с основами электрической системы, чтобы эффективно запустить двигатель вашего автомобиля, включить фары и запустить большинство систем безопасности в вашем автомобиле. Вот несколько советов по диагностике электромобилей для наиболее распространенных проблем.

1. Батарея и генератор переменного тока

В среднем автомобильный аккумулятор следует менять примерно каждые 3 года. Если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с ним раньше, скорее всего, ваш генератор не работает или соединения в электрическом блоке управления были отключены. Стиль вождения и экстремальная жара также могут сыграть большую роль в сроке службы автомобильного аккумулятора. Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском, сначала проверьте аккумулятор и убедитесь, что все кабели правильно подключены.Вы можете использовать вольтметр для подключения к красному проводу, который будет проверять уровень его напряжения. Напряжение между 12,5 и 12,8 означает, что с вашей батареей все в порядке.

Генератор — это то, что заряжает аккумулятор автомобиля и поддерживает его работу, но только при работающем двигателе. Если вы обнаружите, что ваша машина тикает, но на самом деле не заводится — это может быть признаком неисправности генератора. Вы заметите, что некоторые аксессуары вашего автомобиля, такие как радио и свет, не работают или тускнеют. Если вы заменили батарею или батарея новая, но не держит заряд, проблема почти всегда связана с генератором переменного тока и требует замены.

2. Низкое напряжение

Некоторые проблемы с электрикой в ​​автомобиле можно диагностировать путем отслеживания падений напряжения. Тусклый свет фар и медленный запуск могут быть признаком низкого напряжения и возникают, когда компонент автомобиля не получает питание для работы или просто не находится под напряжением, требуемым для работы. Низкое напряжение обычно возникает из-за проблем с подключением или неправильных сетей заземления, из-за которых напряжение падает ниже допустимого.

Уровни напряжения будут падать, когда провода изнашиваются и корродируют, и для нормальной работы потребуется их замена.Испытание на падение напряжения может быть выполнено, чтобы точно определить, где находится электрическая неисправность, и определить, где нарушение находится в электрической цепи. Если вы не электрик, лучше всего обратиться к профессиональному механику для проведения теста на падение напряжения, но вы можете начать с проверки проводов и соединений на предмет возможной коррозии или изношенных деталей.

3. Заземление

Проблемы с цепью заземления — это беда автомобильной электроники. Ослабление кабеля или разъема цепи заземления приводит к падению уровня напряжения и отключению компонентов вашего автомобиля.Ослабление проводов может произойти из-за тепла, сокращения срока службы или вибраций от повседневной езды и может привести к различным проблемам.

Металлический корпус вашего автомобиля служит «заземлением» и необходим для подключения каждой части автомобильной системы к аккумулятору. Каждый из этих компонентов соединен системой заземления. Проверьте провода и разъемы автомобиля и затяните их, чтобы решить проблему, или их очистка может помочь в решении многих проблем с заземлением.

4. Перегоревшие предохранители

Еще одна распространенная проблема, связанная с неработающими вещами в вашем автомобиле, — это перегоревший предохранитель или два.Это может выключить фары или электрические стеклоподъемники или полностью остановить работу вашего автомобиля — в зависимости от того, какие предохранители перегорели. Руководство по эксплуатации приведет вас к панели предохранителей вашего автомобиля (их может быть несколько), и это довольно простой процесс, который можно самостоятельно диагностировать, найти и заменить.

Если вам удалось найти перегоревший предохранитель, извлеките его с помощью небольшого пинцета. Вы увидите, что металлическая нить, проходящая между обеими сторонами, будет сломана.Очень важно заменить все сломанные предохранители на предохранители с таким же номинальным током. Это будет отмечено цветом и перечислено. Если у вас есть автомобиль без auto electric power, с хорошей батареей и исправным генератором переменного тока — скорее всего, перегорел один из основных предохранителей.

5. Стартер

Неисправные стартеры могут быть вызваны плохим обслуживанием или регулярным износом. А без эффективного стартера ваш автомобиль не заведется! Проблемы со стартером могут быть любыми, начиная с медленного проворачивания или вообще без проворачивания, и могут быть результатом плохих электрических соединений или недостаточно заряженной / неисправной аккумуляторной батареи.

Обратите внимание на звуки вашего автомобиля, чтобы определить, работает ли стартер. Новые звуки, такие как жужжание, громкие щелчки, жужжание или скрежет, могут означать, что в двигателе ослаблены крепежные болты или слабый электрический ток. Проверьте, не заржавели ли клеммы аккумулятора, и запустите тест аккумулятора, чтобы устранить эту проблему.

Несмотря на то, что этот список может помочь вам устранить любые потенциальные проблемы с электричеством в автомобиле, настоятельно рекомендуется обратиться за профессиональной механической помощью.В Autospark мы обладаем полной квалификацией в диагностике проблем с электрооборудованием автомобилей и, используя новейшие технологии, можем помочь вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние.

Как стать автомобильным электриком

Чем занимается автомобильный электрик?

Автомобили или автоэлектрики — это мозги, стоящие за электронной системой запирания, радио и электрическими стеклоподъемниками в вашем автомобиле. Установка и установка всех типов электрических и электронных систем, если вы любите автомобили и удовлетворены поиском и устранением неисправностей, это может быть работой для вас.

По мере того, как технологии, которые мы внедряем в наши автомобили, становятся все более сложными, потребность в электриках возрастает. Большинство современных автомобилей и мотоциклов будут иметь широкий спектр электронного оборудования, контролирующего все аспекты его работы, поэтому, как автомобильный электрик, вы будете проводить много времени под капотом, проверяя и проверяя проводку.

От автомобильных охранных устройств до цифровых дисплеев на приборной панели — вы, как автомобильный электрик, будете профессионально разбираться со всем, что связано с электричеством.Ваша роль будет разнообразной и практической: снимать показания, ремонтировать неисправные детали и читать схемы электропроводки.

Как автоэлектрик, вы часто можете специализироваться на легких транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и мотоциклы, или тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, автобусы и туристические автобусы. Другие электрики могут сосредоточиться на одном конкретном производителе или модели автомобиля.

Это работа для меня?

Прохождение курса обучения даст вам все практические навыки, необходимые для понимания схем электропроводки и использования необходимых инструментов, однако наличие правильного набора навыков может помочь вам добиться успеха.Если вы не любите стоять на ногах и не особо интересуетесь автомобилями, то эта работа, вероятно, не для вас. Однако, если у вас есть хорошие навыки решения проблем, вы любите методичную работу и внимательно относитесь к деталям, возможно, стоит прочитать больше! Быть народным человеком также помогает, так как вы будете проводить много времени, имея дело с клиентами, коллегами и общественностью в этой роли.

Какое рабочее время?

Как автомобильный электрик, вы, как правило, будете работать 40 часов в неделю с понедельника по пятницу.Однако стоит отметить, что в зависимости от гаража, в котором вы работаете, вы можете работать посменно (если там предлагается круглосуточный ремонт) по вызову в выходные или по вечерам.

Где я буду жить?

Это та работа, которая не предполагает сидения за столом! Как автоэлектрик, вы будете проводить много времени под капотом автомобиля и в гаражах, работая с автомобилем из первых рук. По своей природе это означает, что, если вы не любите пачкать руки, это может быть не для вас.

Как мне туда добраться?

Значит, нам удалось убедить вас попробовать? Большой! Чтобы стать автомобильным электриком, вам необходимо получить квалификацию. Многие студенты поступают в эту область в качестве учеников, работая с работодателем, чтобы учиться на работе и получить навыки, необходимые для работы в отрасли.

Если вы решите не идти по пути ученичества или не имеете права подавать заявление, вы можете изучить ряд соответствующих курсов по ремонту транспортных средств.К ним относятся награда / сертификат / диплом 1-го уровня по техническому обслуживанию систем транспортных средств и сертификат 1-го уровня по основам технического обслуживания и ремонта мототехники.

Для получения более специализированной квалификации по ремонту электрооборудования доступны различные квалификации и дипломы, демонстрирующие свои навыки. К ним относятся диплом уровня 2/3 в области автомобильной электротехники и мобильной электротехники и диплом BTEC HNC по автомобильной диагностике и принципам управления.

Также стоит отметить, что если вы думаете о том, чтобы попасть в этот сектор и поработать с автомобильной электрикой из первых рук, вам могут потребоваться полные водительские права Великобритании, в том числе права на вождение грузовиков и автобусов, в зависимости от гаража, в котором вы работаете.

Просмотрите курсы электриков здесь

Последнее обновление: 30 сен 2019

Поступили в Автошколу? Вот как работают электрические системы автомобиля!

Лучшие автомеханики знают, что машина хороша ровно настолько, насколько хороша ее электрическая система.В то время как мощный двигатель придает автомобилю «вау», надежная проводка может означать разницу между надежным и эффективным автомобилем и «лимоном», доставляющим его владельцу постоянные головные боли.

Электрическая система автомобиля приводит в действие его цепи запуска и зажигания, фары и датчики, а также аксессуары, такие как автомобильное отопление, радио и навигационная система. В связи с тем, что современные автопроизводители разрабатывают все более сложные электрические системы, четкое понимание того, как работает электрическая система автомобиля, для автомехаников как никогда важно.

Получите фору по обучению автомеханику с этого краткого обзора электрических систем автомобиля:

Автомеханики должны понимать основы электричества

Для студентов, изучающих карьеру автомеханика , лучший способ освоить электрические системы — это понять основы того, как работает электричество. Сначала это может показаться сложным, но на самом деле его относительно легко понять.

Электрические заряды переносятся из одного места в другое по проводам от источника питания.Сила или давление электричества, проходящего через провод, называется напряжением , , в то время как скорость, с которой распространяется заряд, называется током , , который измеряется в ампер, . Умножение этих двух вместе дает нам мощность, которая говорит нам, насколько мощный заряд.

Определяет сопротивление (какой толщины должны быть провода), необходимое для предотвращения перегрева или выгорания компонентов. Также установлены предохранители, представляющие собой короткие отрезки провода, заключенные в стеклянную оболочку, для поглощения большого тока.

Руководство по автомобильным электросистемам для новичков

Ток должен течь от источника питания к устройству, которое ему нужно для питания, а затем к заземляющему компоненту, который поглощает электрический заряд, чтобы нейтрализовать его. Электрическая система автомобиля начинается с аккумулятора и проходит через все компоненты автомобиля, которые необходимы для питания. Система заземлена самим кузовом автомобиля.

Зажигание автомобиля приводит в действие его электрические и механические системы

Учащиеся автомеханической школы быстро учатся определять, какие проблемы в автомобиле являются механическими, а какие — электрическими. Система зажигания, однако, сложнее, поскольку в ней есть элементы и того, и другого.

Первая функция выключателя зажигания — обеспечить заряд для включения электрической системы. Большинство электрических компонентов автомобиля, кроме фар и задних фонарей, подключаются непосредственно к замку зажигания, чтобы водители не могли случайно оставить вещи включенными и разрядить аккумулятор.

Стартер также подключается непосредственно к аккумуляторной батарее собственным толстым кабелем. Эта система также включает генератор переменного тока, который вырабатывает энергию и заряжает аккумулятор.Стартер использует энергию аккумулятора для выработки лошадиных сил, чтобы двигатель мог совершить несколько сотен оборотов, после чего он продолжает работать сам по себе.

Студент, занимающийся ремонтом автомобилей, может столкнуться с общими электрическими проблемами

Проблемы с электричеством могут повлиять на множество различных частей автомобиля, но как только вы поймете, как работают электрические системы, вы обнаружите, что проблемы, влияющие на каждую часть, довольно схожи. Вот некоторые наиболее распространенные проблемы, на которые следует обратить внимание:

1. Электричество может течь только в одном направлении (обычно от положительного к отрицательному), поэтому проверьте, правильно ли подключен компонент.
2. Слишком тонкая проводка может вызвать перегрев или выгорание компонентов, поэтому при необходимости замените проводку.
3. Скачки большого тока могут привести к срабатыванию предохранителей, поэтому проверьте блок предохранителей и при необходимости замените их.
4. Убедитесь, что переключатели и реле электрической системы подключены правильно.

Хотите узнать больше об автомеханиках, чтобы лучше подготовиться к успешной карьере по ремонту автомобилей ?

Посетите ATC , чтобы получить информацию о наших программах обучения или поговорить с консультантом.

Категории: Автомеханик Монреаль, Монреаль
Теги: Карьера автомеханика, Школа автомеханика, карьера автомеханика

Основы автомобильных электрических систем — Seeburg Service

В первые дни существования современных автомобилей большинство автомобилей не использовали электричество. Фары приводились в действие газом, вместо рожков использовались колокольчики, а двигатели запускались кривошипом. Однако к 1920-м годам аккумуляторные батареи были довольно распространенным явлением.И когда производители устанавливали эти батареи, они задавались вопросом, как еще можно использовать электричество в автомобиле: удобные электрические стартеры , полезные приборы и датчики, , фары и дворники для обеспечения безопасности, кондиционер и музыка. . . Одно можно сказать наверняка: автомобили прошли долгий путь в прошлом веке! Чтобы распознать и устранить электрические проблемы в вашем автомобиле, важно понимать основы автомобильной электросистемы.

Основы автомобильных электрических систем

Аккумулятор — это основа электрической системы вашего автомобиля.Он обеспечивает электрический ток, который позволяет автомобилю запускаться, и приводит в действие другие компоненты, такие как система зажигания и топливная система, которые, в свою очередь, создают сгорание, необходимое для работы двигателя.

Хотя аккумулятор обеспечивает питание автомобиля, стартер фактически запускает двигатель. Он подключен к замку зажигания и , который обычно активируется ключом. Получая удар энергии от аккумулятора, стартер вращает маховик, который вращает коленчатый вал, который приводит в движение поршни двигателя.

Генератор необходим для выносливости; без него аккумулятор не смог бы работать в течение длительного периода времени. Генератор поддерживает заряд аккумулятора и работу электрической системы, но для запуска автомобиля нет необходимости. Некоторые старые автомобили имеют вместо этого генератор , но современные генераторы предпочтительнее, потому что они легче, мощнее и эффективнее.

Электроэнергия в вашем автомобиле обеспечивает работу и других важных функций.Наиболее важно то, что он позволяет фарам и стоп-сигналам работать, а дворникам — двигаться через окно. Обе эти функции обеспечивают лучшую видимость (одна в темноте, другая в дождь или снег), повышая безопасность водителя. Другие важные электрические активы включают в себя спидометр и датчики на приборной панели (датчик уровня топлива, датчик температуры), внутреннее освещение , а также отопление и кондиционирование воздуха.

Все эти электрические компоненты подключены к батарее через проводов, , по которым проходит электрический ток, и предохранители , , которые защищают проводку.Провода различаются по толщине в зависимости от их роли в электрической системе. Они должны быть подходящего размера, чтобы выдерживать передаваемый ток, иначе они могут перегреться, перегореть предохранитель или сгореть.

_____

Здоровая автомобильная электрическая система абсолютно необходима. Если одна из перечисленных выше деталей нуждается в ремонте или замене, немедленно свяжитесь со своим механиком, поскольку поврежденная электрическая система может нанести ущерб другим компонентам автомобиля и создать опасную (и дорогостоящую) ситуацию.

Возникли ли у вас проблемы с какими-либо из этих основ автомобильных электрических систем? Если вы находитесь в Спрингфилде (Миссури) или на северо-западе Арканзаса, позвоните в сертифицированный ASE сервисный центр Seeburg. Хотя мы специализируемся на ремонте глушителей и выхлопной системы, мы также выполняем различные виды ремонта и технического обслуживания автомобилей, включая замену масла, регулировку и ремонт тормозов. Наши опытные, знающие и дружелюбные механики будут усердно работать, чтобы вернуть вас в путь как можно скорее. Для начала свяжитесь с нами через Интернет.Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Базовое автомобильное электричество | EricTheCarGuy

Решение автомобильных электрических проблем 07 февраля

Электричество — это поток электронов внутри проводника. Вы можете заставить эти движущиеся электроны делать что-то за вас в автомобильных системах, например запускать двигатель, заряжать телефон, контролировать выбросы транспортных средств и открывать окна. В современных автомобилях электрические системы есть повсюду.Базовое понимание того, как работает электричество, может иметь большое значение для ремонта автомобильных электрических систем.

Первое, о чем стоит поговорить, — это поток электричества. В рамках этой статьи мы собираемся сказать, что электричество течет от положительного к отрицательному. Да, существуют и другие теории об электронном потоке, но для простоты мы в этой статье остановимся на электронном потоке от положительного к отрицательному.

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Чтобы заставить это электричество течь и уходить туда, куда мы хотим, мы используем проводники.Проводники — это материалы, которые позволяют электронам свободно течь. Резисторы — это материалы, препятствующие потоку электронов. Мы используем резисторы для изоляции наших проводников, чтобы электричество продолжало течь туда, куда нам нужно. Электричество — это забавно; если вы позволите, он найдет кратчайший путь к земле, который может случиться раньше, чем вы этого захотите. Изоляторы помогают предотвратить это.

Еще есть полупроводники: транзисторы, резисторы и диоды, и это лишь некоторые из них. Мы используем их, чтобы контролировать работу автомобильных электрических систем.Полупроводники могут пропускать поток электронов иногда, но не другие. Они могут блокировать поток электронов в одном направлении, но позволяют ему течь в другом направлении. Их также можно использовать для изменения сопротивления цепи в зависимости от температуры. Полупроводники широко используются в компьютерах и системах управления. В результате вы сталкиваетесь с большим количеством полупроводников в автомобильных приложениях.

Еще одним важным компонентом электрической цепи является нагрузка. Нагрузка — это то, что работает в электрической цепи.Нагрузка может быть много чего. Это может быть двигатель, нагревательный элемент, лампочка или любое количество других работающих электрических компонентов. Нагрузка и сопротивление в цепи определяют количество тока, протекающего в цепи. Мы поговорим об этом подробнее через минуту.

Помимо проводов, по которым проходит электричество, и изоляции проводов, которая удерживает электричество на нужном нам пути, нам также нужна возможность управлять цепью. Мы часто делаем это с помощью переключателей. Переключатели бывают всех форм и размеров.Это могут быть переключатели, которые мы активируем, или они могут активироваться автоматически при выполнении определенных условий; они также могут выключить вещи в определенное время.

Это очень простой обзор того, что вы найдете в автомобильных электрических системах. Теперь давайте поговорим о том, как мы маркируем и измеряем электроэнергию для диагностики электрических неисправностей.

Название видео: Основы автомобильного электричества — Решение автомобильных электрических проблем — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы поговорим об основах автомобильного электричества и о том, как оно работает.Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Electrical-icon-1200.jpg

Как читать автомобильные электрические схемы (Краткая версия для начинающих) — Rustyautos.com

Автомобильная электрическая схема может выглядеть устрашающе, но как только вы поймете несколько основ, вы увидите, что на самом деле они очень простые.

Схема подключения автомобиля — это карта. Чтобы прочитать его, определите рассматриваемую цепь и, начиная с источника питания, проведите по ней до заземления. Используйте легенду, чтобы понять, что означает каждый символ в цепи.

Я работаю автомехаником более двадцати лет, мне всегда нравилась электрическая сторона ремонта автомобилей. Прочитав этот пост, вы поймете, как читать основную электрическую схему, которая, как вы знаете, является ключом к быстрому обнаружению электрических проблем.

Понимание базовой схемы

Здесь я объясню основной принцип, лежащий в основе схемы. Это легко, и если вы уже знакомы, можете пропустить его.

Цепь проводки называется так потому, что проводка должна проходить полный круг для протекания напряжения.Разрыв или ограничение в круге вызовет прерывистую или постоянную неисправность.

Путь заземления обратно к отрицательному полюсу аккумулятора, отмечен черным цветом

Питание покидает положительную (красный знак плюс) сторону автомобильного аккумулятора через кабель питания и всегда активно ищет кратчайший путь возврата к отрицательному полюсу (знак минус на корпусе аккумулятора ) сторона автомобильного аккумулятора.

Обратный путь к отрицательной стороне батареи после нагрузки известен как путь заземления. Нагрузка — это то, что когда-либо является потребителем, в случае вышеприведенной диаграммы — это свет.

Базовая электрическая схема

Очевидно, будут более сложные схемы, которые будут иметь реле и блоки управления, но помните, что все они работают в соответствии с одной и той же основной идеей.

Питание оставляет положительный полюс батареи и ищет кратчайший путь к заземленной стороне цепи.

Символ заземления указывает на соединение с шасси

Типичная базовая схема состоит из пяти важных частей:

1. Источник питания (положительный от батареи)
2. Предохранитель (защищает цепь от перегрузки)
3. Переключатель (ручной или управляемый)
4. Нагрузка (легкий лампочка, мотор и т. д.)
5. Земля (обратный путь к отрицательной стороне аккумулятора)

Что такое мощность?

Мощность — это напряжение батареи, и в любой цепи путь к нагрузке от плюса батареи может быть описан как сторона цепи питания.

Что такое земля?

Как вы знаете, напряжение любит проходить через любой металл, а не только через металл внутри проводов. Таким образом, заземление — это любая металлическая часть шасси или двигателя, подключенная к минусу аккумуляторной батареи.

Путь заземления выделен синим.

Путь возврата после нагрузки известен как сторона заземления цепи. И обычно не отображается на схеме как провод, идущий к отрицательной стороне батареи, вместо этого используется символ заземления.

Что такое реле?

Реле

не сильно изменились с годами, они бывают как в старых, так и в новых машинах, хорошая идея никогда не устареет.

Функция реле состоит в том, чтобы управлять цепью высокого тока, такой как стартер или фары, с помощью схемы переключателя низкого тока.

Повышенный ток через небольшой переключатель может привести к его перегоранию и выходу из строя, возможно, к возгоранию.

Реле часто встречаются в цепях, а также размещаются в блоках управления. Когда они являются неотъемлемой частью блока управления, схема часто ссылается на них, но это не будет исправным реле.

Традиционно клеммы реле пронумеровывались двузначными цифрами, но в последних версиях используются однозначные числа, я обозначил их на схеме ниже.

Как это работает?

Реле — это электромагнитный переключатель, он имеет две отдельные цепи: цепь управления и цепь нагрузки.Переключатель приводится в действие вручную, либо блок управления передает питание через клемму 2/86, которая проходит на землю через клемму 4/85.

Это приводит к тому, что катушка реле становится магнитной, что закрывает подвижный якорь внутри реле. Когда он закрыт (открыт на приведенной выше диаграмме), он позволяет энергии перемещаться от батареи к свету. (Через контакты 30 и 87)

Когда переключатель выключен (аккумулятор отключен), катушка больше не намагничена, и подпружиненный подвижный якорь возвращается в открытое положение (положение по умолчанию).

Совет для профессионалов: при поиске неисправностей в схемах критически важно качество DVOM. Дешевые вольтметры подходят для определения мощности и заземления, но современные автомобили потребуют точных показаний сопротивления для правильной диагностики неисправной цепи или компонента.

Неправильные показания счетчика могут вызвать массу проблем. Если вы покупаете вольтметр, купите что-нибудь вроде Klein MM400, он идеально подходит для новичков или ветеранов и удобно продается и доставляется через Amazon.com.

Реле цепи стартера на рисунке выше работает аналогичным образом.При повороте переключателя зажигания в положение пуска напряжение проходит через контакт 86 и заземляется на 85. Это намагничивает катушку, которая, в свою очередь, заставляет якорь (контакты 30-87) замыкаться, замыкая цепь на стороне нагрузки, и двигатель запускается.

Что такое блок управления?

Вы здесь, чтобы научиться читать электрическую схему, и поэтому наверняка столкнетесь с модулями управления (компьютерами). Современные автомобили, как известно, укомплектованы модулями управления. Обычно они также известны как блоки управления, CU, контроллеры, модули, CM, электронный блок управления и компьютеры.

Различные блоки управления системой будут иметь разные названия, и у каждого производителя будет свое собственное сокращение, вот некоторые из наиболее распространенных названий: PCM — Модуль управления силовой передачей, также известный как ЭБУ и блок управления трансмиссией, вместе взятый, ЭБУ — Блок управления двигателем, CEM — Центральный электронный модуль, EBCM — электронный модуль управления тормозами, BCM — модуль управления кузовом и т. Д.

Я не собираюсь здесь углубляться в заросли сорняков, но будет полезно получить общее представление о том, как работают блоки управления.

Прекомпьютерные классические автомобили имеют простую электрическую схему — например, нажатие переключателя посылает мощность по проводу на двигатель стеклоподъемника, и окно перемещается.

Современные автомобили справляются с этим немного иначе — нажатие переключателя посылает сигнал по проводу на блок управления (компьютер), который, в свою очередь, передает питание на двигатель стеклоподъемника.

Блок управления или контроллер будет отправлять питание на двигатель стеклоподъемника только при соблюдении определенных предварительно запрограммированных условий. Могут возникнуть условия, при которых модуль управления не будет подавать питание на окно.Например, если он запрограммирован на экономию энергии при низком заряде батареи.

Конечно, окно может не двигаться по другим причинам, может быть неисправен блок управления, неисправна проводка, неисправен двигатель и т. Д.

Так почему же они пошли и усложнили ремонт, а починить дорого? Что ж, блоки управления действительно обладают значительными преимуществами, некоторые из которых включают:

• Меньше проводки
• Автомобили более экономичны
• Автомобили чище
• Автомобили безопаснее
• Разрешить установку большего количества электронных модулей, таких как информационно-развлекательные системы и вспомогательные средства водителя
• Коды неисправностей системы можно прочитать.

Все блоки управления соединены друг с другом витой парой проводов, система связи известна как CAN (сеть контроллеров).

При чтении электрических схем технический специалист не видит внутренних схем блоков управления, поэтому мы не заботимся об их работе.

Вместо этого мы используем подход Шерлока Холмса — проверьте всю проводку к блоку управления и от него, если все проверки завершились и неисправность сохраняется — единственный логический вывод — неисправный модуль.

Конечно, неправильно интерпретировать данные, особенно если тестер не понимает параметры контроллеров.

Например, понимание того, что блок управления микроклиматом не включает кондиционер не из-за проблемы с системой кондиционирования, а из-за того, что контроллер ЭСУД обнаруживает, что система охлаждающей жидкости слишком горячая.

Если вы не поняли правильно, очень легко предположить, что это проблема, в которой нет никакой проблемы.

Вот почему я советую всем владельцам самодельных автомобилей приобрести электрическую схему и руководство по ремонту. Это окупится в несколько раз.

Понять легенду

Каждая диаграмма имеет легенду, это ключ к пониманию схемы подключения.Обычно он показывает набор символов и краткое описание.

Не важно знать эти символы в лицо, вы можете ссылаться на легенду, когда встречаетесь с различными символами на считываемых цепях. В любом случае, вы обнаружите, что символы у разных производителей различаются.

Совет: Некоторые схемы легче понять, чем другие, но неправильная схема подключения может уловить даже профи. Чтобы избежать разочарования, убедитесь, что ваша электрическая схема соответствует вашему автомобилю.

Держите легенду под рукой, читая схему подключения. Не зная, что означает каждый из различных символов, вы быстро увязнете.

Информация в легенде может включать:

• Цветовой код проводки
• Значения символов
• Коды модулей
• Системные групповые коды
• Аббревиатуры компонентов
• Любые особые примечания

Легенды обычно хорошо продуманы, логичны и легко следовать.

Чтение электрической схемы

Электросхемы традиционно печатались в виде книжек, диаграммы большие, как вы знаете, размещение их всех на одной странице сделало бы их нечитаемыми.

Решение — число в конце каждой цепи указывает страницу, на которой продолжается остальная часть принципиальной схемы.

Это может быть немного обременительно, особенно при одновременном обращении к большому количеству различных цепей.

Другие решения включают отображение только одной схемы проводки системы на странице, например, просто отображение схемы подключения фар. Это работает довольно хорошо и было перенесено в эпоху цифровых технологий.

Цифровые схемы подключения намного эффективнее и проще в использовании, поэтому, если возможно, всегда выбирайте цифровые схемы.

Теперь, когда вы знаете, что такое легенда, и имеете краткое представление о том, что означают различные символы, пора прочитать электрическую схему.

Почти все современные диаграммы построены так, что мощность вверху страницы / экрана и земля внизу. Это естественный поток, и это лучший способ их прочитать.

Схема ниже представляет собой базовую схему автомобильного освещения, на первый взгляд она может показаться сложной, но когда вы поймете схему, она станет ясной.

Помните, мощность (напряжение) батареи в верхней части страницы пытается достичь уровня земли в нижней части диаграммы.

Начиная с верхней части прилагаемой схемы, вы можете увидеть потоки мощности по двум направлениям: (1) вниз к реле света (слева) и (2) к центральному электронному модулю (CEM), который является блоком управления.

Схема нарисована при положении зажигания 0 — положение «ВЫКЛ.» .

Путь (1) — Реле света получает напряжение, но, поскольку якорь находится в открытом / закрытом положении, он останавливается в этой точке.

Путь (2) — Модуль управления получает напряжение, и этот путь заканчивается.

Изображение меняется, однако, когда ключ зажигания находится в положении два — «Вкл.».

Модуль CEM обеспечивает заземление на X при включенном зажигании. Это, как вы знаете, намагничивает катушку реле и приводит к закрытию якоря. Закрытый якорь, в свою очередь, обеспечивает путь для подачи энергии к переключателю.

Переключатель теперь заправлен. При нажатии на выключатель света напряжение пропускается через катушку реле выключателя света и заземляется через интегрированный путь заземления CEM .