Электронный трамблер ваз 2106: Катушки, распределители, зажигание, свечи — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Регулировка бесконтактного, электронного зажигания на ВАЗ 2106. видео

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Регулировка зажигания

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Контакты прерывателя ВАЗ 2106

Угол замкнутого состояния контактов

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным. Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после подбирается положение контактной группы, при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием, данное положение нужно зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор, получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК, не забывайте, что критичен угол, а не зазор! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

График соотношение угла к числу оборотов

В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет, из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся. Данное положение бегунка запоминаем, желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

График кривой опережения зажигания ВАЗ 2106

Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2106

Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd)/l в которой:

p=3.14 — число Пифагора;
d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

Регулировка угла опережения зажигания

Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра, опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки.

Регулировка стробоскопом

Регулировка со стробоскопом производится таким образом. Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.

Теперь начинаем поворачивать трамблер, до тех пор, пока метка, нанесенная на шкив, не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма. В таком положении корпус трамблера фиксируется.

Регулировка «лампочкой»

Регулировка зажигания с использованием лампочки

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма, бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.

Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто. Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводок нужно присоединить к массе машины. Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет. Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка зажигания по искре

Регулировка по искре

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов. Затем нужно медленно вращать в обратном направлении, до тех пор, пока не пробьет искра, после закрепляем корпус трамблера.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.

Проверка результатов регулировки

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа. В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.

Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07

Рассмотрен трамблер бесконтактной системы зажигания…

Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца.

Контактный трамблер старого образца

Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.

Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.

Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.

Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.

Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.

Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.

Из истории автомобилей ваз

Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.

Вернёмся к трамблёру старого образца…

В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.

Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.

Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.

До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра.
Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:

Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.

Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.

Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.

В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.

Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.

На трамблере с контактами зазор свечей между электродами составляет 0,5-0,6 мм, а с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм…

Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.

Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.

На этом заканчиваю писать друзья. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Как заменить втулку задней балки

Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 карбюратор

Как установить угол опережения зажигания

Электронное зажигание- установка на ВАЗ 2106

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания. Несмотря на довольно высокую степень надежности данного узла, иногда случаются ситуации, способные серьезно испортить настроение автолюбителя. Источником такого негатива в подавляющем большинстве становится контактная группа прерывателя, поскольку именно ее элементы становятся причиной возникновения дефектов, оказывающих существенное влияние на работоспособность системы зажигания и силового агрегата автомобиля:

Окисление, повышенный износ и вибрация контактов.
Чрезмерный износ кулачка прерывателя.
Потеря упругости пружиной подвижного контакта.
Разрушение опорного подшипника в результате воздействия механических нагрузок.

Наличие столь солидного перечня характерных недостатков говорит о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и другой «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его основное достоинство – отсутствие механических элементов, подвергающихся истиранию и деформации. В зависимости от конструктивного исполнения их заменили оптические или фотоэлементы.

Рассмотрим данный вопрос более подробно.

Конструкция электронной системы зажигания

Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается при помощи электронного коммутатора (вместо контактного прерывателя), срабатывающего при запирании (отпирании) выходного транзистора. Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечей на малых оборотах силового агрегата. Это весьма положительно сказывается на процедуре пуска двигателя.

БСЗ (электронное зажигание) обладает рядом важных достоинств, подтвержденных практической эксплуатацией:

Простота установки и последующей настройки.
Высокая точность и надежность функционирования.
Существенное облегчение пуска силового агрегата в условиях низких температур.

Устройство системы электронного зажигания

1)   Датчик-распределитель, выступающий в роли бесконтактного трамблера.
2)   Коммутатор, функциональное предназначение которого заключается в прерывании тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. Схема данного устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания при неработающей силовой установке (зажигание включено).
3)   Катушка зажигания, преобразующая прерывистый ток низкого напряжения (12 Вольт) в ток высокого напряжения (10-20 Киловольт), инициирующий «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
4)   Комплект проводов.
5)   Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на искровой разряд повышенной мощности, не рекомендовано, поскольку вследствие перегрева они быстро выходят из строя.

Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

Процедура установки включает следующие мероприятия:

Снятие крышки трамблера (со старыми проводами высокого напряжения).
Выставление бегунка (при помощи стартера) в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.
Замена катушки зажигания с предварительной проверкой расположения клемм «Б» и «К», поскольку новая катушка может иметь положение, отличное от положения старой на 1800 .
Соединение высоковольтного провода катушки с трамблером.
Соединение проводов с катушкой зажигания. К клемме «К» — два провода коричневого цвета (тахометр и первый контакт коммутатора), к клемме «Б» — два провода синего цвета (замок зажигания и четвертый контакт коммутатора).
Установка на штатное место нового трамблера с поворачиванием бегунка в первоначальное положение.
Совмещение меток на трамблере и блоке цилиндров.
Замена старых свечей на свечи, рассчитанные на искровой заряд повышенной мощности.
Установки крышки трамблера и подключение проводов высокого напряжения в соответствии со схемой работы цилиндров.
Соединение проводов со свечами зажигания.
Соединение центрального провода катушки зажигания с крышкой трамблера.

После установки, электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») необходимо настроить, выполнив для этого следующие мероприятия:

Произвести регулировку величины угла контактов, находящихся в замкнутом состоянии.
Отрегулировать угол опережения зажигания.
Провести тестирование выполненной работы, совершив на автомобиле контрольную поездку.

Видео — Как установить электронное зажигание ВАЗ классика

В зависимости от поведения транспортного средства в процессе поездки в настройку электронного зажигания вносятся коррективы. Однако для того, чтобы получить достоверный результат, при совершении контрольной поездки необходимо соблюдать некоторые условия. Двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры. На ровном участке дороги транспортное средство разгоняется до скорости 40-50 километров в час и на четвертой передаче выполняется резкое нажатие педали газа. В течение непродолжительного времени (не более 2-х секунд) должен быть слышен характерный стук (цоканье), после чего следует уверенный набор скорости автомобилем. При отсутствии такого стука поворачиваем трамблер на одно деление против часовой стрелки. Повторяем процедуру до момента появления характерного стука.

Комплект для установки бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.

ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in

/var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php

on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4 / 5 ( 48 голосов )

В статье вы узнаете про комплект бесконтактного зажигания ВАЗ 2107, что он из себя представляет, а также подробно рассмотрите схему подключения. Многие владельцы стареньких семерок задумываются о том, что использование контактной системы – это неразумно, накладно, дорого, так как цена бензина становится все выше, а расход его немаленький. Так что же вам даст установка электронного бесконтактного зажигания на автомобиль?

Преимущества бесконтактного зажигания

Можно выделить массу плюсов у такого рода систем, среди основных преимуществ – это завидная надежность. Малое количество элементов – это залог долгой и стабильной работы. Но самое главное – отсутствие больших токов и механических прерывателей. В этом главное отличие электронного типа от классического контактного, которое устанавливалось на ВАЗ 2107 первых выпусков. Конечно, до точности микропроцессорной системы далеко, но трамблер, не имеющий контактного прерывателя, способен улучшить работу мотора.

Итак, можно выделить следующие преимущества использования бесконтактной системы на ВАЗ 2107 и аналогичных моделях:

Снижение расхода топлива ввиду более правильной установки угла опережения зажигания, большей мощности искры.
Повышение стабильности работы двигателя внутреннего сгорания. Обороты коленчатого вала постоянны, перебоев не возникает.
Увеличение надежности, так как отсутствует (практически) механическое взаимодействие, а также нет искровых промежутков.
Снижение расходов на комплектующие. Датчик Холла, например, выходит из строя намного реже, нежели контактная группа прерывателя.

Схема подключения электронного зажигания

Стоит заметить, что схема подключения бесконтактного зажигания на ВАЗ 2107 точно такая же, как и для любого другого автомобиля классической серии. Она состоит из следующих компонентов:

Трамблер с датчиком, работающим на эффекте Холла.
Электронный блок – коммутатор, позволяющий усилить сигнал от датчика.
Катушка – высоковольтный трансформатор, который повышает напряжение до необходимого значения (порядка 30 кВ).
Также к системе ВАЗ 2107 производится подключение тахометра – к сигнальному проводу датчика Холла.
Провода низкого и высокого напряжения.
Свечи.

Вот это все элементы, из которых и состоит комплект бесконтактного зажигания ВАЗ 2107. Схема соединений приведена на рисунке, ничего сложного в ней нет. Стоит заметить, что в том случае, если вы приобретаете в магазине комплект, а не все его элементы отдельно, то на упаковке эта схема будет приведена. Как правило, производитель предоставляет такую информацию.

Установка бесконтактного трамблера на ВАЗ 2107

По сути, самая сложная работа – это замена трамблера, сверление отверстий на кузове для установки коммутатора и монтаж новой катушки. Да, обратите внимание на то, что при установке бесконтактного зажигания вместо классического обязательно нужно менять катушку. Дело в том, что они немного разные, так как вырабатывают различное напряжение на вторичной обмотке. Если контактная система работает при напряжении около 25 кВ, то электронная же при 30-35 кВ. Когда проведете установку всех компонентов, нужно взглянуть на схему.

По сути, в вашу задачу входит только подключить колодки к трамблеру ВАЗ 2107 и к коммутатору. И останется три провода – один «масса», а два других – к катушке. Обратите внимание на то, что на один из выводов катушки подается напряжение только при повороте ключа. Все это можно видеть на схеме, приведенной в статье. Некоторые автомобилисты используют несколько иную конструкцию – устанавливают по два элемента (две катушки, два коммутатора, два датчика Холла). При этом один такой комплект работает только на две свечи. По сути, от этого повышается производительность и мощность, но конструкция усложняется.

Завершающий этап

А теперь осталось поговорить о самом важном – о качестве монтажа. Итак, вам потребуются следующие материалы:

Пластиковые хомуты-стяжки.
Термоусадочная изоляция.
Наконечники для проводов.

Вот и все, аккуратно зачищаете края проводов и надеваете на них небольшой отрезок термоусадочной изоляции (при необходимости), затем наконечник. При помощи плоскогубцев производите обжимку. Затем крепите к кузову семерки массовый провод, а остальные к катушке. Все, монтаж практически завершен, теперь необходимо все провода, идущие от трамблера к коммутатору и катушке, зафиксировать. В этом вам помогут хомуты-стяжки. Аккуратно крепите провода к жгутам, которые уже имеются в подкапотном пространстве. На этом все работы завершены, можно наслаждаться прекрасной ездой под управлением бесконтактной системы.

Трамблер ваз 2106 контактное зажигание

1. Изолятор;
2. Корпус катушки зажигания;
3. Изоляционная бумага обмоток;
4. Первичная обмотка;
5. Вторичная обмотка;
6. Изоляционная трубка первичной обмотки;
7. Клемма вывода конца первичной обмотки:
8. Контактный винт;
9. Клемма высокого напряжения;
10. Крышка;
11. Клемма «+E» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток;
12. Пружина центральной клеммы;
13. Каркас вторичной обмотки:
14. Наружная изоляция первичной обмотки;
15. Скоба крепления;
16. Наружный магнитопровод;
17. Сердечник;
18. Контактная гайка;
19. Изолятор свечи зажигания:
20. Стержень;
21. Корпус свечи;
22. Уплотнительное кольцо;
23. Теплоотводящая шайба;
24. Центральный электрод;
25. Боковой электрод свечи зажигания;
26. Валик распределителя зажигания;
27. Маслоотражательная муфта валика;
28. Шайба:
29. Провод подвода тока и распределителю;
30. Запорная пружина крышки;
31. Корпус вакуумного регулятора;
32. Диафрагма;
33. Крышка вакуумного регулятора;
34. Гайка;
35. Пружина вакуумного регулятора;
36. Тяга вакуумного регулятора;
37. Смазочный фитиль (фильц) кулачка;
38. Опорная пластина регулятора опережения зажигания;
39. Ротор распределителя зажигания:
40. Боковой электрод с клеммой;
41. Крышка распределителя зажигания;
42. Центральный электрод с клеммой;
43. Уголек центрального электрода;
44. Центральный контакт ротора;
45. Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех;
46. Наружный контакт ротора;
47. Пружина регулятора опережения зажигания;
48. Пластина центробежного регулятора;
49. Грузик регулятора опережения зажигания;
50. Изоляционная втулка;
51. Кулачок прерывателя;
52. Изоляционная колодка рычажка:
53. Рычажок прерывателя;
54. Стойка с контактами прерывателя;
55. Контакты прерывателя;
56. Подвижная пластина прерывателя;
57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ;
58. Корпус распределителя зажигания;
59. Подшипник подвижной пластины прерывателя;
60. Корпус масленки;
61. Винт клеммового зажима;
62. Стопорная пластина подшипника:
63. Распределитель зажигания;
64. Свечи зажигания;
65. Выключатель зажигания;
66. Катушка зажигания;
67. Генератор;
68. Аккумуляторная батарея;
69. Датчик-распределитель зажигания;
70. Коммутатор;
71. Угол опережения зажигания;
72. К источникам питания:
73. 1.Катушка зажигания;
74. 11.Свеча зажигания;
75. III. Распределитель зажигания;
76. IV. Схема классической системы зажигания;
77. V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания.
78. VI. Схема бесконтактной системы зажигания.

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, различающиеся данными обмоток и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5, и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11- 20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Свечи зажигания устанавливаются типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, или аналогичные им свечи зарубежного производства. Конструкция свечей неразборная, традиционная. Зазор между электродами свечей составляет 0,5-0.6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Выключатель зажигания установлен на кронштейне вала рулевого управления, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после вынимания из замка ключа, установленного в положение III (Стоянка), запорный стержень замка выдвигается, входит в паз вала руля и блокирует его. Электронный коммутатор применяется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика. Могут применяться взаимозаменяемые коммутаторы различных марок: 3620.3734, HIM-52, ВАТ10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока составляет 8-9 А. Предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания через 2-5 сек при неработающем двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится во вращение от винтовой зубчатой шестерни 27 (см. рис. 4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузиками 49. Сбоку к корпусу распределителя прикреплен вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме крепится тяга 36, связанная с подвижной пластиной 56 прерывателя. Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На роторе приклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении находится помехоподавительный резистор 45. В центральный контакт ротора упирается подпружиненный угольный электрод 43. Датчик распределения зажигания 37.3706 применяется в бесконтактной системе зажигания. От распределителя зажигания 30.3706 он отличается только тем, что вместо прерывателя на подвижной пластине установлен бесконтактный датчик, а к опорной пластине 38 снизу прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями. Бесконтактный датчик работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластинки с интегральной микросхемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда в зазоре находится тело экрана, то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. Если же в зазоре находится прорезь экрана, то на пластинку полупроводника действуют магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения. Работа системы зажигания. При работе двигателя прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуктирует в ней ЭДС порядка 12-24 кв. Ток высокого напряжения идет к центральной клемме распределителя зажигания, затем через контакты ротора к боковому электроду и далее к свече зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами. Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы не было конденсатора, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь несколько ранее прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при повороте коленчатого вала на 10-15 после ВМТ. Каждой частоте вращения коленчатого вала необходим свой угол опережения зажигания.

Так при 750- 800 об/мин начальный угол опережения зажигания составляет 3-5 . С увеличением частоты вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузики 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную пластину 38 вместе с кулачком 51 прерывателя на угол А в направлении вращения валика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается. Вакуумный регулятор изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При небольших нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси высокое, смесь горит медленнее, ее надо поджигать раньше и наоборот. На диафрагму регулятора действует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При небольших открытиях дроссельной заслонки (малая нагрузка) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается и тягой 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения валика. Опережение зажигания увеличивается. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается и пружина отжимает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает также, как и классическая, только вместо прерывателя ток в цепи первичной обмотки катушки зажигания прерывает коммутатор по сигналам бесконтактного датчика в датчике-распределителе зажигания.

На автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 применяется контактная (батарейная) система зажигания. Контактная — так как работа всей системы зависит от размыкания контактов ее прерывателя. Она проста, имеет минимум элементов, довольно неприхотлива (при периодическом обслуживании). Ниже приведена ее схема.

схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

Элементы контактной системы зажигания

1. Генератор

Выдает электрический ток определенного напряжения в систему зажигания при работе двигателя.

2. Аккумуляторная батарея

Снабжает генератор электрическим током, обеспечивает пуск двигателя.

3. Четырехштекерная соединительная колодка (для ВАЗ 2103, 2106, 2121)

Устанавливается в разрыв провода от АКБ к генератору.

4. Катушка зажигания

Катушка зажигания Б117-А неразборная, расположена в переднем левом углу подкапотного пространства. Генерирует ток высокого напряжения из тока низкого напряжения. Имеет две обмотки — высокого и низкого напряжения.

5. Прерыватель — распределитель зажигания (трамблер)

Прерыватель распределитель Р-125В или 30.3706. Прерыватель механически размыкает цепь тока низкого напряжения (12 В), что служит сигналом для катушки зажигания генерировать ток высокого напряжения.

Распределитель — «бегунок» поочередно распределяет ток высокого напряжения по высоковольтным проводам идущим к свечам зажигания в соответствии с порядком работы двигателя.

6. Замок зажигания

Замыкает электрическую цепь системы зажигания, тем самым давая току низкого напряжения попасть с генератора на катушку.

7. Высоковольтные провода (бронепровода)

Передают электрический ток высокого напряжения от распределителя к свечам зажигания.

8. Свечи зажигания

Выдают электрическую искру в момент наступления такта сжатия в определенном цилиндре двигателя.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 также имеется контактная система зажигания. Принцип действия у нее такой же, но схема соединений несколько иная. Самостоятельно ее можно поменять на бесконтактную, заменив штатные элементы иными.

Еще статьи по системе зажигания

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Следует сразу разграничить понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.

Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106

Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
Не нужны дополнительные регулировки.
Износ свечей существенно снижается.
Быстрый «холодный» пуск двигателя зимой.
Более ровная работа мотора.
Нет необходимости чистить и менять контакты.

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
Отвёртка — закрутить саморезы.
Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
Два самореза — прикрутить коммутатор.
Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

Отсоедините минус аккумулятора.
Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора
Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.
Снятие крышки распределителя зажигания
Отключите высоковольтный провод на катушке.
Отсоединение провода от катушки зажигания
Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.
Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора
Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.
Установка бегунка распределителя зажигания
Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.
Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки
Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.
Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо
Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.
Крепление распределителя зажигания удерживает гайка
Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.
Так устанавлвается крышка на трамблёр
Замените катушку зажигания новой.
Для новой системы нужна новая катушка
Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.
Все соединения должны соответствовать схеме
Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.
Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли
Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Видео: как заменить контактное зажигание на ВАЗ-2106 на бесконтактную систему

Регулировка: как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

Как поставить зажигание на жигули. Правильная настройка зажигания на «шестерку»: инструкция для владельцев

Плохая динамика, а также перегрев двигателя ВАЗ 2106 могут быть признаками не только проблем с узлами двигателя или свечей, но и указывать на неправильное зажигание. Иногда эта проблема сопровождается звоном в двигателе, который слышен как на малых, так и на средних оборотах. Начинающие водители, как правило, не имеют представления о том, как выставить зажигание ВАЗ 2106, поэтому большинство из них сразу обращается за помощью к специалистам. Сегодня в этом нет необходимости и сегодня вы убедитесь, что легко сможете настроить зажигание своими руками. Для работы вам не потребуются специальные приспособления.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — Пошаговая инструкция

Перед тем, как начать прогревать мотор до рабочей температуры Это примерно 80-90 °.
После, не швартовка мотора, откройте капот и ключом на «13» ослабьте гайку крепления зажимной цепи. Проверните резину и проследите за увеличением оборотов двигателя, когда они станут наиболее устойчивыми, и зацепите гайку высоко.
После того как сядете и выключите машину до 60 км / ч, проехав несколько километров в пути, по достижении необходимой скорости включите 4-ю скорость, затем резко нажмите на педаль газа. Если при этом мотор будет набирать обороты, можно сделать вывод, что зажигание выставлено правильно. Если слышен стук или ватный нож (), у вас неправильное зажигание, это еще называют ранним. Если чувствуете, что у мотора очень медленно развиваются обороты — у вас более позднее зажигание.

Определившись с видом зажигания, просто поставьте, остановитесь и снова откройте капот.
Отпустите гайку датчика температуры и поверните ее в зависимости от того, какое у вас зажигание. Если у вас раннее зажигание — поверните резину против часовой стрелки на несколько градусов, а позже — по часовой.
Снова сядьте и проверьте машину в движении. Регулировку следует проводить до тех пор, пока не получите требуемый результат, правильно выставленный, воспламенение можно считать, если на скорости 60 км / час пальцы выбьют не более двух раз.

Теперь, когда вы знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2106, надеюсь, вы легко сможете настроить его в своей машине.Спасибо за внимание, заходите почаще.

Фактическое:

Как известно, правильно отрегулировано зажигание ВАЗ 2106. — это не только, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах рекомендуется произвести диагностику всей системы с последующей настройкой. Знаки будут описаны ниже, а также способы их настройки.

Признаки неправильной установки угла зажигания ВАЗ 2106

При движении машина не развивает максимальные обороты
Увеличено
Перебои на холостом ходу
Перегрев двигателя
Детонация двигателя после его остановки
Стук пальца, резкое нажатие педали газа при движении автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗК)
Уголок Угловой (УАЗ)
Проверка регулировки зажигания при движении автомобиля

Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗК)

Данную регулировку производим, если у вас классический или.

Снимите крышку траверса.Для классического розжига перед регулировкой с помощью прибора зачищаем контакты в щебне и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости осторожно нажмите на фиксированный контакт.
Через специальный ключ Поворачиваем коленвал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и медленно толкаем машину)
Открутите винт, фиксирующий контактную группу на пластине подшипника
Использование датчика 0.4 мм, отрегулируйте контактную группу так, чтобы щуп прошел подсказку с контактами
Затяните винт и зафиксируйте таким образом положение контактной группы.
Проверить зазор с помощью щупа 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий зонд должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый — не проходить между ними.

В процессе этой регулировки мы получили желаемый зазор контактов траверса. Но на самом деле критичен угол замкнутого состояния контактов (УЗБ).Как правило, точный угол присутствует только в новых гонках, когда в контактах нет отработки. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55 ° ± 3 °.

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр с функцией измерения УЗК или другое подобное устройство с такой же функцией.

Регулировка направляющей зажигания с помощью лампочки

Для выполнения регулировок зажигания ВАЗ 2106 При таком способе потребуется лампочка на 12 вольт и ключ для вращения коленвала.

Ключом провернуть коленчатый вал до совпадения меток, таким образом, как показано на рисунке, при этом бегунок траверсы встал на высоковольтный провод первого цилиндра.
Подключите одну контактную лампочку к проводу , идущему от катушки зажигания ВАЗ 2106, , а второй к массе.
Вытаскиваем из траверсы центральный провод и прижимаемся к массе автомобиля
Ослабить болт крепления корпуса триммера и.
Поворачиваем резину по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, указывающая на размыкание контактов.
Затем медленно поверните в обратном направлении. Контакты должны быть замкнуты, и лампочка погаснет.
Теперь медленно поверните шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка больше не загорится.
Зафиксируйте это положение винтом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке понадобится вольтметр или диодный щуп, так как напряжения может не хватить для перегорания лампочки.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении автомобиля

Прогреть двигатель до оптимальной температуры
На ровном участке дороги разворачивайте машину до скорости 40-50 км / ч.И, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом двигатель должен в течение 1-2 секунд приводиться к характерным ручкам детонации, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, то проверьте резину на одном делении шкалы у ее основания, против часовой стрелки.
Если наоборот детонация присутствует более длительное время, повернуть ВАЗ 2106. На одно деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение ТРАМБЛЕРА существенно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, это признак неисправности в работе траверса или существенного отклонения от номинального.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — процедура очень важная и полезная. От него зависит несколько моментов:

бесперебойная работа энергетического агрегата;
легкий запуск;
расход топлива нормальный;
динамика разгона.

При неправильной настройке зажигания может наблюдаться детонация во время работы силового агрегата. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого мотора.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свой взгляд на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Кто-то действует, что называется «на глаза», а кто-то для этого обзаводится стробоскопом. Некоторые не лезут сами и доверяют эту работу специалистам автосервисов.

Для того, чтобы настроить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

Необходимо взять с собой в гараж:

ключ для свечей;
ключ на 13;
или обычная двухполюсная лампочка.

Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

Момент зажигания Установите метки разной длины, наклеенные на крышку привода ГРМ.

Пошаговая инструкция

Настройте зажигание на ваз 2106 за 13 простых шагов:

Теперь мы можем убедиться в правильности зажигания. Запустите мотор и начните кататься. Необходимо разогнаться до 45 километров в час. При достижении нужной скорости включаем четвертую передачу и резко нажимаем педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будет слышен хлопок, «пальцы» начнут звенеть).Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной трансмиссии, детонация исчезнет.

Если детонация не исчезла, значит вы неправильно отрегулировали и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно проверять резину по часовой стрелке на половину или одно деление. Если детонации не произошло, значит, вы установили «позднее зажигание». В этом случае резина поворачивается на полчаса или одно деление против часовой стрелки.

Чем точнее двигатель будет поставлен на вашу машину, тем двигатель ваших жигули будет работать и долговечен.От этого также зависит динамика работы мотора. А исключив детонацию в цилиндрах из-за слишком раннего зажигания, вы избежите колоссальных нагрузок на детали и механизмы.

В данной статье будет рассмотрено, как самостоятельно выставить зажигание на классику ВАЗ 2106, с ключом на «13», контрольной лампой и подсвечником.

Выставляю зажигание на первом цилиндре.

Обратите внимание на метки на блоке цилиндров — их 3 штуки (короткая, средняя и длинная) и метка на шкиве коленчатого вала (верхняя мертвая точка ВМТ). При его совпадении с короткой меткой — впереди зажигания на 10 градусов, при средней — на 5 градусов и при длинной — на ноль градусов.

Итак, нам потребуется:

1. Выкрутите свечу из первого цилиндра. Отверстие необходимо закрыть для определения такта сжатия. Лучше всего подходит фольга из-под пачки сигарет. Вы можете закрыть отверстие пальцем.

Промывка коленвала нужно дождаться, когда свеча вылетит из цилиндра. Тогда поршень займет положение верхней мертвой точки во время такта сжатия.

2. Теперь прокрутите коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на блоке двигателя (на крышке привода ГРМ). В зависимости от того, какой бензин вы используете, нужно выставить шкив на среднюю метку — на 92 и 95 бензин. Что ж, если вы используете 80-й бензин — совместите метку шкива с длинным маркером на крышке ГРМ.

3. Теперь переключаем внимание на распределитель зажигания. Сели защелки и снимаем крышку с траверса. Смотрим на слайдер. Ее следует направить в сторону, чтобы она совпала с меткой крышки первого цилиндра.

4. Когда метки совмещены, обратите внимание на трамблер, попробуйте провести воображаемую линию через защелки крышки, она должна проходить параллельно оси двигателя, если нет, то проделайте следующее:

Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поверните резину вверх. Вращая ось ротора, установите его параллельно оси двигателя.
Поставить трамблер, затянуть гайку крепления, не затягивая до конца.

После этой подготовки можно переходить непосредственно к процедуре регулировки зажигания.

5. Подключить «контрольную лампочку» следующим образом: один конец к выводу катушки зажигания подсоединить к низковольтному проводу трамблера, второй конец накинуть на «массу».

6. Включите зажигание. Не торопитесь поворачивать распределитель по часовой стрелке, пока контрольная лампа не загорится слишком сильно. Если не горит, то ничего делать не нужно.

8. Теперь можно выключить зажигание и поставить на место крышку гусеницы.

После установки зажигания для проверки правильно:

Для этого заведите двигатель и начните движение.
Разогнать машину до 45км в час, затем включить четвертую скорость и резко нажать «ГАЗ».
После этого примерно через 2-3 секунды возникнет детонация (хлопок, звенящие «пальцы»), исчезающая по мере разгона автомобиля.
Если детонация возникла и исчезла при разгоне автомобиля, можно сделать предположение, что возгорание «раннее». Если у вас вообще нет детонации, зажигание происходит «позже». В случае раннего зажигания поверните распределитель по часовой стрелке примерно на 0.5-1 дивизия. Если у вас наоборот позже крутите на 0,5-1 деление на время.

Когда регулировка зажигания завершена, отметьте краской на корпусе дозатора положение среднего риска шкалы относительно блока.

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
вольтметр или контрольная лампа 12 вольт;
автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить настройку зажигания на метку шкива коленвала, является резкая детонация мотора и потеря мощности.Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку на зажигание ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа, в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб.Если вы желаете сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае 92-го он выставляется по самой большой отметке, в случае 76-го выбирается между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, что потребует использования контрольной лампы 12 лайнера.

Самонастройка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:

Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, откручиваем первый цилиндр от цилиндра цилиндр. Свечу зажигания, заткнуть отверстие пальцем, провернуть коленвал до степени сжатия (когда палец начинает давить).
Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
Переворачивая метки, нужно снять крышку с траверса и отметить риск попадания бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо отвернуть гайку крепления ключом 13 мм.
Подключить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля). Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть.Если он горит, нужно будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет смотреться и тогда уже затягиваем гайку крепления.
Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания, наденьте крышку траверса и запустите двигатель, проверяя его.

Важно! Если угол опережения зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии педали газа, и уверенно держать холостой ход, что может понадобиться для регулировки автомобиля на карбюраторе, после того, как его зажигание выставлено правильно.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнение сопутствующих настроек для ВАЗ 2106:

Инструкция для владельцев Схема подключения электронного зажигания на ВАЗ 2106

Зависит от КПД двигателя и его успешного запуска, а также от динамики автомобиля при движении и расхода топлива. В статье представлена инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронику ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[Скрыть]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в преимуществах, которые лишены недостатков контакта, например, нет необходимости регулировать зазор в группе контактов . .. В этом В статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 на 1-й цилиндр.

На крышке ГБЦ и шкиве коленчатого вала есть отметины и потеки.

По меткам можно отрегулировать угол опережения зажигания:

первая отметка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания составляет 10 °;
средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5 °;
по самой короткой, последней отметке угол опережения устанавливается на 0 °: в этом случае смесь воспламенится, когда поршень достигнет верхней мертвой точки.

Отметки выравниваются путем вращения коленчатого вала либо храповиком, либо специальным ключом для гайки.

Инструменты и материалы

Для регулировки зажигания на ВАЗ 2106 необходимо подготовить следующие инструменты:

ключ для отвинчивания свечей;
ключ специальный для вращения коленчатого вала;
ключ на «13»;
: контрольная лампа на 12 В или вольтметр.

Также можно экспонировать с помощью страбоскопа.

Этапы

Зажигание выставляется шаг за шагом:

Мы настроили зажигание, теперь вам нужно проверить правильность настройки, выполнив следующие шаги:

Проверка может быть выполнена, пока машина находится в движение. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км / ч. Достигнув этой скорости, мы переключаемся на четвертую скорость и проезжаем определенное расстояние без разгона.
Тогда нужно резко нажать на педаль газа.Через 2-3 секунды должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелчки пальцев. Звуки должны прекратиться, когда автомобиль разгонится примерно через 5 км.
Если детонация не прошла, необходимо откорректировать положение трамблера. Причиной может быть раннее возгорание. Если детонации не произошло, то причина может быть в «позднем» возгорании. Если «рано», нужно повернуть вентиль вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Процедуру проводить до тех пор, пока детонация не длится 1-1.5 секунд.
Закончив регулировку, нужно поставить на распределителе черту, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
Далее нужно поставить правильный трамблер. Сначала снова, используя открученную свечу зажигания и закрыв отверстие пальцем, установите первый цилиндр в ВМТ.
Далее необходимо совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
Сняв крышку с трамблера, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
После всех действий ставим корпус трамблера на место. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

Основные симптомы, по которым можно судить о необходимости выставления зажигания на ВАЗ 2106:

Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика автомобиля. Для того, чтобы машина по-прежнему разгонялась, ей нужно больше топливовоздушной смеси.
Потерянная динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже вышел из строя из-за инерции маховика.
Лопается в глушителе. В этом случае следует взрыв, требуется некоторое время, чтобы газы расширились. Когда поршень достигает своей нижней мертвой точки, следующим ходом будет ход выпуска. В этом случае часть взрывающегося топлива попадет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
Чрезмерный шум двигателя. Если двигатель заметно «урчит», детонирует, необходимо включить зажигание. В этом случае поршень только поднимается, а зажигание идет ему навстречу. Это заставляет двигатель сильно работать с неприятными звуками при работе.

Не так давно на моей «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое ставили на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное. О некоторых моментах установки и преимуществах я расскажу ниже.

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в сам комплект электронной системы зажигания входят следующие элементы:

Катушка зажигания
Трамблер с крышкой
Переключатель
Комплект проводов для подключения

Понятно, что все выглядит так:

По установке, как я уже сказал выше, сложностей не возникнет.Змеевик и распределитель снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые компоненты. Плюс к этому нужно установить выключатель, но на многих автомобилях уже есть специально отведенное для него место. Находится в левой части моторного отсека:

Не получится перепутать провода при установке, так как там все выполнено в виде вилки. Единственное, что лучше сделать, это сразу надеть провода от старой катушки зажигания к новой, чтобы их там не перепутать.

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

После установок БСЗ при первом запуске холодного двигателя он заводился буквально с пол-оборота, но самое главное двигатель работал на холостом ходу даже без затяжки дроссельной заслонки, что раньше было невозможно. Также при движении на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал плавно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа отказов не было!

Стабильность холостого хода повысилась, двигатель стал работать ровнее, а машина теперь едет лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или чистке контактов трамблера, которая раньше сильно раздражала.Единственное, что посоветовал бы — купить датчик холла и таскать его с собой на складе, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы оказались на трассе, то можете сразу заменить и ехать дальше!

Цена нового комплекта электронного демона контактного зажигания для ВАЗ 2106 и всех моделей «классики» около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит покупать!

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска.Несоблюдение настройки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильного зажигания, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы.Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, что позволяет точно определять момент подачи искры в цилиндры. .

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
Центробежные и вакуумные регуляторы;
Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
Свеча зажигания;
Провода высоковольтные.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующий. следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения такой же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее зажигание часто приводит к перегоранию выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его кузове;
На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
Запускаем двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значения в 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхних мертвых точек (ВМТ). Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом. Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Выставляем зажигание на слух

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручку дросселя нужно утопить в карбюраторе;
Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно проворачивать;
При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стука и детонации;
В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или с помощью стробоскопа, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

Уверенный холодный старт;
Устойчивая работа двигателя на любых оборотах;
Высокая надежность;
Увеличен срок службы свечей зажигания;
Мощная искра;
Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов … Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Мастерство самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции проволочного типа.Бесконтактный датчик заменяет стандартный контактный выключатель этой системы. Представленная система достаточно распространена на некоторых моделях. авто отечественного производства. Благодаря этой системе становится возможным снизить затраты на топливо, увеличить мощность двигателя, снизить вредные выбросы, используя высокое разрядное напряжение тридцать тысяч вольт, а также повысить качество сгорания топливовоздушной смеси.

Сегодня мы подробно поговорим о бесконтактной системе зажигания автомобиля ВАЗ 2106.

Итак, представленная нами статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

Что такое БСЗ?
Конструкция бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106;
Каковы основные особенности электронного зажигания автомобиля ВАЗ 2106?
Как правильно установить бесконтактную систему зажигания на автомобиль ВАЗ 2106?
Как правильно осуществляется регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобиле ВАЗ 2106?

Основные сведения о бесконтактной системе зажигания

Бесконтактная система зажигания, или, как ее еще называют, БСЗ, считается конструктивным продолжением транзисторно-контактной системы зажигания.Обычно представленная система используется на моделях машин отечественного производства или устанавливается самостоятельно вместо контактной.

Конструкция БСЗ включает в себя целый перечень различных элементов, среди которых:

Датчик сигнала;
Блок питания;
Дистрибьютор;
Катушка;
Переключатель транзисторный;
Проводки с высоким напряжением;
Коммутатор;
Регулятор главного провода;
Свечи;
Регулятор опережения вакуума.

Распределитель подключается к свечам зажигания и катушке зажигания с помощью высоковольтных проводов. В целом конструкция системы аналогична контактному типу, исключены только датчик сигнала и транзисторный ключ.

Каковы основные особенности электронного зажигания?

Установка БСЗ ВАЗ 2106 имеет множество преимуществ, и вот основные преимущества:

Простота установки;
Простота регулирования;
Надежная и точная работа;
Улучшение холодного запуска двигателя автомобиля.

При использовании представленной системы ваш автомобиль заводится с первых оборотов, а самым большим преимуществом является работа двигателя в холодное время года без необходимости подтягивать воздушную заслонку, а с контактной системой это было просто необходимо. При движении автомобиля в холодное время года рывков не будет, а двигатель будет работать стабильно и без перебоев. И даже при сильном нажатии на педаль газа провалов не будет.

Уровень устойчивости двигателя на холостом ходу значительно повысится, и двигатель будет работать более плавно.С БСЗ вы забудете, что такое регулярная замена и чистка контактов трамблера, а раньше это была обычная процедура.

Самостоятельная установка бесконтактной системы зажигания

Монтаж БСЗ ВАЗ 2106 будем проводить поэтапно, следуя такому алгоритму:

Ключом на 38 откручиваем храповую гайку до отметки метки. шкивы коленчатого вала и передняя крышка двигателя машины соединены между собой;
Помните, как расположены дистрибьютор и слайдер, так как именно здесь будет располагаться новый дистрибьютор;
Найдите метку b + на катушке и запомните подключенную к ней проводку;
Отвинтить и снять катушку;

Ключом на 13 отверните стопорную гайку распределителя;
Снимите трамблер, только прокладку не потеряйте;
Закрепите переключатель и прикрутите черные провода к заземлению;
Установите и закрепите катушку на корпусе;
Подключите необходимую проводку к клеммам;
Установите распределитель, но не затягивайте стопорную гайку до конца;
Подсоедините проводку выключателя к распределителю;
Проверить расположение бегунка и трамблера;
Наденьте крышку и подключите проводку в следующей последовательности 1-3-4-2;
Процесс создания завершен, осталось провести регулирование.

Регулирование бесконтактной системы

Обратите внимание, что зажигание влияет не только на нормальный запуск двигателя, но и на расходы на топливо, динамику автомобиля и общий срок его службы.

Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать систему зажигания. Весь процесс регулирования осуществляется поэтапно и всего состоит из 3 этапов:

Задайте угол значения замкнутого состояния контактов, и он напрямую зависит от величины зазора трамблера вашего автомобиля. .Размер зазора указан в инструкции по применению.
Установите угол опережения.
Отрегулируйте и настройте зажигание. Идеальным вариантом будет регулировка с учетом проблемных моментов.

Процесс регулирования бесконтактной системы мы описали на примере автомобиля ВАЗ 2106, но такая пошаговая регулировка подходит и для контактной системы. Непосредственно перед использованием этого алгоритма регулирования на автомобилях других марок лучше всего ознакомиться с инструкциями по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.В инструкции по эксплуатации вашей конкретной модели вы найдете точное нормативное значение.

Скважина №

Сегодня многие владельцы Классики (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) установили на свои автомобили бесконтактное электронное зажигание … И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и регулировки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года.Мне кажется, список «плюсов» неплох !? И если вы не консерватор, вам изрядно поднадоели «причуды» контактной пары и вы по определенным причинам еще не решили покупать комплект бесконтактного зажигания, то эта статья (надеюсь) поможет вам принять последний шаг. Так как, собственно, больших трудностей и проблем при установке «обновки» возникнуть не должно. Например, мне кажется, что самая большая проблема — это покупка самого комплекта. Ведь нужно заставить себя расстаться с кругленькой суммой;)))

Теперь от вступления перейдем к главному.Выбор, покупка и установка на всеми любимую и непобедимую Классику (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) комплект бесконтактное электронное зажигание .

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановить свой выбор на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол — смотрите фото 1. В коробке находим — катушка , выключатель, распределитель и жгут проводов (фото 2). По качеству этот комплект считается одним из лучших.Правда и цена «кусается»))) Также посмотрите, какой у вас блок двигателя, так как распределители бывают двух типов (отличаются длиной вала) — для двигателя Ваз-2101 , Ваз-2102 , ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

Подготовка к установке — дрель, дрель и пара саморезов (для змеевика в моторном отсеке предусмотрено стандартное место для установки, но переключатель придется закрепить самостоятельно), гаечный ключ для 13, торцевые или торцевые ключи на 8 и 10.Для того, чтобы поставить двигатель на отметку «ВМТ» нужен ключ на 38.

Можем приступить к замене:

Берем ключ на 38 и поворачиваем храповую гайку до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, то есть ставим двигатель на метку «ВМТ» (фото 3).

Запоминаем расположение трамблера и слайдера; на эту должность будет помещен новый дистрибьютор. В моем случае бегунок повернут в сторону клапанной крышки и «стоит на четвертом цилиндре» вдоль крышки распределителя (фото 4).Это его правильная позиция.

Так же находим на катушке отметку B + и запоминаем, какие провода к ней прикручены (фото 5). Затем откручиваем и снимаем катушку.

Ключом на 13 отверните стопорную гайку распределителя и снимите ее. Стараемся не потерять прокладку — фото 6.

Закрепляем выключатель, черный провод прикручиваем «к массе» (фото 7). Устанавливаем и крепим катушку к корпусу. К соответствующим клеммам подключаем стандартные провода (обратите внимание на расположение клемм В и К на новой катушке — фото 8).Провода от переключателя помечены знаком + к клемме B, второй провод к клемме K — фото 9.

Устанавливаем трамблер, стопорную гайку полностью не затягиваем. Подключаем провода от переключателя к распределителю (фото 10). Проверяем положение трамблера и бегунка (фото 11), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 (фото 12).

После того, как все исправлено, можно запустить двигатель и приступить к регулировке зажигания «на слух».Но если есть стробоскоп, можно пользоваться))). Для этого при работающем двигателе медленно поверните распределитель (контргайку мы для этого не затягивали) «вперед-назад» (фото 13) и ищите среднее положение, в котором обороты двигателя будут наибольшими и даже самый.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески Автозапчасти и автомобили Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески Автозапчасти и транспортные средства Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Дом
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Другие запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Подвеска полиуретановая.Лада Лайка Рива SW. Комплект полиуретановой подвески. Детали для заказа .. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Другой номер детали: ： 2101-2919042 + 2101-2919108 ： Номер детали производителя: 2101-2

0 + 2101-20 ， Торговая марка: ： vaz ，

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

перейти к содержанию

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

Lada Laika Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески, комплект полиуретановой подвески Lada Laika Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Lada Laika Riva SW, комплект полиуретановой подвески, детали для заказа, все необходимое по менее фантастическим оптовым ценам 60 % Скидка — получите прямо сейчас! Не пропустите.Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска Lada Laika memoiresminoritaires.fr.

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

MAZDA 1000 1200 1500 Комплект контактных точек зажигания НОМЕР ЯПОНИЯ, 1995 1996 1997 1998 Ford Explorer 4×4 Релейный модуль раздаточной коробки F57B-6912-BA. 1 компл. Белый 6000K COB светодиодный комплект противотуманных фар для Jeep Grand Cherokee 99-10, заглушка уплотнительного кольца RACEWORKS AN-10 RWF-813-10BK, РУЧНОЙ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ ЧЕРНЫЙ 1990-1993 KAWASAKI ZR550 ZEPHYR 550 ZR T10, 01 Black 013 Deluxe Стереоконсоль безопасности 8 дюймов, широкий Tuffy, KAWASAKI KX250F 04-14 GXMOTOR IGNITION COIL ASSEMBLY.Can-Am Новые OEM сумки для хранения нижних дверных панелей Maverick X3 и MAX 715004355. Рамка номерного знака — АРТИЛЛЕРИЯ армии США № 811032. Электронный дистрибьютор AccuSpark с тахометром для Triumph GT6, TR6 и Velocità. Гайка Клемма Красная резиновая водонепроницаемая крышка 1x свечи зажигания. 388W 38800LM 9006 HB4 CREE LED Lamp Headlight Kit Car Beam Bulb 6000K-6500K. Комплект прокладок головки цилиндров W БОЛТЫ И клапаны AUDI A4 2.0T VW 2.0T BPY CDMA ENG, пластина переключения передач автоматическая, C4 Corvette, 1994,95,96, новый, SORENTO SANTA FE VERACRUZ 553102P600 КОМПЛЕКТ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ 2 ШТ.

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

Купить Сандалии Sunbona Little Girls с вырезами, балетки Princess Dance; балетки Mary Jane Slip On Ballerina Loafer: покупайте сабо и сабо лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках. Придайте своему интерьеру неповторимый вид, мужчины и женщины — черный: Спорт и активный отдых, Купите Ray Marine Electronics E70320 Raymarine Marine Electronics, Lada Laika Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановый комплект подвески , Etecredpow Women Pullover Hoodie Tops Contrast Color Sweatshirts в магазине женской одежды, технические характеристики, устраняющие разрыв между стилем и функциональность, кухонные салфетки Chef Craft 42029, x7 ‘: коврики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Lada Laika Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески .Компрессионная футболка для идеального похудения позволяет вам выглядеть на несколько дюймов меньше и мгновенно похудеть. СОСТОЯНИЕ: Очень хорошая винтажная патина. Пара пепельниц Wedgwood Blue Jasperware в отличном состоянии. Открытые швы 3/4 дюйма образуют толстую бахрому вокруг каждого блока лоскутного одеяла. Lada Laika Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески с розово-белыми низами в горошек. Серебряный браслет из дисков Серебряный браслет изящный диск Греция, интеллектуальная собственность Make Me A Comic и не может быть скопирована. Если у вас есть руки с креплением аудио проводов, Lada Laika Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески .ZeroXposur — Мужской солнцезащитный топ / рубашка для плавания с принтом Island — манго. Высота 25 дюймов включает вкладку «В воздухе». Бесплатная доставка и возврат по подходящим заказам. Coats Thread & Zippers and Cotton Covered Quilting and Piecing, Lada Laika Riva 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески .

Регулировка бесконтактного, электронного зажигания на ВАЗ 2106. видео

Регулировка зажигания

Регулировка стробоскопом

Регулировка «лампочкой»

Регулировка по искре

Регулировка «на слух»

Проверка результатов регулировки

Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07

Контактный трамблер старого образца

Из истории автомобилей ваз

Электронное зажигание- установка на ВАЗ 2106

Конструкция электронной системы зажигания

Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

Видео — Как установить электронное зажигание ВАЗ классика

Комплект для установки бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

Преимущества бесконтактного зажигания

Схема подключения электронного зажигания

Установка бесконтактного трамблера на ВАЗ 2107

Завершающий этап

Трамблер ваз 2106 контактное зажигание

Инструмент

Как установить пошагово

Видео по настройке

Как поставить зажигание на жигули. Правильная настройка зажигания на «шестерку»: инструкция для владельцев

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — Пошаговая инструкция

Признаки неправильной установки угла зажигания ВАЗ 2106

Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗК)

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗК)

Регулировка направляющей зажигания с помощью лампочки

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении автомобиля

Пошаговая инструкция

Выставляю зажигание на первом цилиндре.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Этапы работы со стробоскопом

Самонастройка без стробоскопа

Инструкция для владельцев Схема подключения электронного зажигания на ВАЗ 2106

Подробное руководство по настройке зажигания

Инструменты и материалы

Этапы

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Признаки неисправности

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Проверка угла зажигания во время движения

Основные сведения о бесконтактной системе зажигания

Каковы основные особенности электронного зажигания?

Самостоятельная установка бесконтактной системы зажигания

Регулирование бесконтактной системы

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Комплект полиуретановой подвески Автозапчасти и автомобили Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

Лада Лайка Рива 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Полиуретановая подвеска

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики