Топливный фильтр: первые признаки замены

Здравствуйте, дорогие друзья! Как же приятно видеть вас здесь и понимать, что мы работаем не зря, наши статьи вам нравятся. Особенно приятно читать комментарии и отвечать на ваши вопросы.

Сегодня предлагаю продолжить тематику расходников и поговорить про топливный фильтр. Многие недооценивают значение этого устройства, а зря. От него во многом зависит работоспособность, исправность и технические характеристики автомобиля.

Устройство может располагаться на топливной магистрали между баком и насосом, либо быть погружного типа — это фильтр топливного бака. Вообще следует понимать, что бензин — вещество не самое чистое. Обычная сетка, через которую проходит заливаемое горючее, всего мусора собрать не может, а предназначена лишь для крупных частиц.

Чтобы до бензонасоса и двигателя не доходил мусор, влага, дабы не скапливалась вода в топливной системе и машина работала как часики, нужно регулярно следить за состоянием топливного фильтр. Очистка горючего обеспечивает оптимальное качество топливовоздушной смеси, а потому мотор функционирует в идеальных для него условиях.

Зачем он нужен

Существует фильтр грубой очистки, который идет первым от бензобака. Ведь сначала открывается крышка, где находится топливный бак, туда вставляется пистолет, нажимается волшебная кнопочка и топливо течет. Да, попутно это забирает много ваших денег, но что поделаешь. Расположение бака может быть слева и справа, но это особой роли не играет. Грубая очистка, представляющая собой сетку, которая задерживает крупные частицы мусора.

Затем следует фильтр тонкой очистки. Именно про него мы будем говорить. Такой элемент называют топливным фильтром. С его помощью задерживаются мелкие частицы. Но даже они могут проникать в ваш дизельный мотор или бензиновый инжектор.

Пыль, грязь, мусор, элементы ржавчины. Все это может проникать в систему, из-за чего оказывается забитый патрубок, трубка, клапан, топливный шланг, узлы бензонасоса. Ничего хорошего из этого не выйдет, если не будет произведена своевременная замена.

Чтобы понимать, как заменить фильтр, какой элемент выбрать и как подобрать аналог тому устройству, которое вы собираетесь менять, нужно иметь хотя бы элементарные представления про столь важный компонент автомобиля.

Предлагаю начать с разновидностей.

Виды

Современные топливные фильтры, устанавливаемые на автомобили Форд Фокус, Ниссан Альмера, Хендай Солярис, Нексия, Мазда, Опель, BMW e60, Рено Логан и Меган, Киа Рио и множество других, имеют минимум две степени очистки.

• Первая степень. Это грубое очищение, позволяющее избавиться от крупных загрязнений. Не путать с обычной сеткой в баке, которая не везде есть.
• Вторая степень. Тонкая очистка. Это основная задача, которая ложится на плечи фильтра.

И тут у вас наверняка возник главный вопрос — где находится фильтрующее устройство? Я не знаю. Нет, я могу ответить, но если вы мне назовете конкретно, какая марка вашего авто или какого года выпуска. Ведь на той же Нива Шевроле, разных моделях Опель, Тойота, Мазда, на Фольксвагене Пассат Б3, а также на отечественных ВАЗ 2114, 2112 и 2110 расположение может отличаться.

Однако они всегда находятся где-то между двигателем и бензобаком, поскольку задача фильтра — предотвратить попадание загрязнений в мотор, пока топливо двигается от бака к мотору. А что находится в самом бензобаке? Верно, устройство грубой очистки. Это дополнительный фильтрующий элемент, чтобы всякие недобросовестные АЗС не портили вам вашу машину.

Теперь что касается самих видов фильтров. Какой элемент будет стоять на автомобиле? Это зависит от типа двигателя. Их, как вы знаете, три. Если не считать электромоторы. Ну там потребности в топливном фильтре нет, как вы понимаете.

Потому различают три вида фильтров:

• карбюраторные;
• дизельные;
• инжекторные.

Расположение

Вот купили вы себе новенький седан и думаете, что для этого двигателя пора бы поменять фильтр. Хотите выбрать лучший? Ну тогда присмотритесь к устройствам Cummins (Камминз). Mann, Герц (Herz). Они неплохо себя зарекомендовали, да и стоят достаточно немного.

Вы наверняка знаете, дизельный у вас мотор, инжекторный или карбюраторный. Это важно, чтобы понять расположение фильтра тонкой очистки, то есть нашего сегодняшнего героя.

1. Карбюратор. В этих моторах ТФ (топливный фильтр) ставят перед самим карбюратором, и часто находится в прозрачном корпусе, чтобы контролировать загрязнение. Это самые элементарные устройства, ведь карбюратор наименее требователен к качеству горючего.
2. Инжектор. Здесь используют форсунки, а потому требуется высококачественная фильтрация. Да и топливо подается под большим давлением. Потому фильтры заключают в прочные корпусы из металла. ТФ приходится регулярно обслуживать, чистить и следить за его состояние. Их ставят преимущественно под днище машины, чтобы было проще демонтировать и менять.
3. Дизель. Дизельный двигатель тоже нуждается в качественно очищенном горючем, поскольку система достаточно чувствительная. Дизельное топливо отличается повышенным содержанием влаги, нежели бензиновый состав. ТФ разработан так, чтобы фильтровать мусор и удалять скапливающуюся влагу. Для этого предусмотрен сепаратор. Расположение достаточно простое — между двигателем и насосом, который качает топливо.

Любая топливная система обязательно должна включать в себя ТФ. Меняют их в сборе, то есть нет смысла снимать сами фильтрующие элементы (обычно это специальная бумага), оставляя пластик или металл. Обязательно смотрите на номер и артикул того фильтра, который установлен на вашу машину, сверяйтесь с руководством по эксплуатации от завода. Это единственный источник правдивой информации касательно обслуживания конкретно вашего автомобиля в этой комплектации и с этим типом двигателя.

Когда пора менять

Вы можете купить себе новый ТФ буквально сразу, как приобрели машину с салона или взяли с рук. Но через сколько его можно или нужно менять?

Если вы поменяете ТФ на подержанном авто сразу, как только переоформите его, ничего плохого не случится. Неизвестно какой там стоял фильтр до этого и сколько он уже накатал километров и как давно его менял предыдущий владелец.

Периодичность замены ТФ может существенно отличаться в зависимости от целого ряда факторов:

• состояние автомобиля;
• стиль вождения;
• условия эксплуатации;
• работа топливной системы;
• качество проводимого ремонта, касающегося двигателя и топливной системы;
• качество АЗС, на которых заправлялся предыдущий владелец подержанного авто;
• тип двигателя;
• мощность мотора и пр.

Только конкретное руководство по эксплуатации может вам ответить. И то, как часто меняется ТФ, зависит от вас конкретно.

Вообще, скажу я вам, многие считают, что на дизельных машинах ТФ меняют каждые 30 тысяч километров пробега, а на бензиновых — от 60 до 100 тысяч километров. А некоторые автопроизводители вовсе говорят, что установленный с завода фильтр прослужит столько же, сколько сама машина.

Увы, но эти цифры далеки от истины. Почему? Все просто. Здесь учитывается идеальное условие эксплуатации. То есть ровные дороги, высококачественное топливо, размеренный стиль вождения и так далее. Что из этого есть у вас? Лично у меня проблемы по всем пунктам, поскольку ездить по нашим дорогам подобным образом невозможно, даже при большом желании.

Потому реалии таковы, что дизельные фильтры меняют каждые 10-30 тысяч километров, а бензиновые — 20-60 тысяч. Да, есть исключения, когда машина редко эксплуатируется, водитель предельно аккуратный и заправляется на самых лучших АЗС. Тут фильтр действительно может прослужить все 50-100, а то и больше тысяч километров.

Дам один далеко не самый плохой совет. Учитывайте пробег и сопоставляйте с условиями эксплуатации автомобиля. Так вы точно будете понимать, как часто следует менять ТФ.

Автомобиль — это настолько продвинутое изобретение, что он сам подаст признаки, свидетельствующие о необходимости замены.

Машина говорит «Пора!»

Есть топливный датчик, показатели температуры двигателя, выхлопная система, отзывчивость педали газа и прочие источники информирования о состоянии фильтрующего устройства.

Когда машина говорит о возникших проблемах, водитель сразу же меняет расходники. После замены все возвращается к прежнему состоянию и так до следующего обслуживания.

Когда менять? Тогда, когда автомобиль выдает следующее:

• двигатель работает неровно, чувствуются сбои;
• при нажатии на педаль газа ощущается потеря мощности;
• резко растет расход топлива при нормальных условиях эксплуатации;
• из выхлопной трубы валит дым;
• симптоматика проявляется по нарастающей.

Перед тем как поменять ТФ, обязательно загляните в руководство по эксплуатации, посмотрите видео и точно определите, где стоит фильтрующее устройство конкретно в вашем случае.

На самом деле заменить фильтр своими руками не составляет проблем в большинстве машин. Хотя на некоторых снятие требует помощи специалистов. Не знаю почему, для меня это загадка, но некоторые автопроизводители ставят фильтры в такие глубокие и труднодоступные места, что диву даешься. Видимо, это специально для того, чтобы вы обращались в специализированный автосервис. Других объяснений тому, где стоит ТФ, я найти не могу.

Еще один важный вопрос — это цена. Как вы думаете, сколько стоит ТФ? Немного. Нет смысла покупать на недорогой автомобиль какой-то супер дорогой фильтр. Есть рекомендации относительно характеристик фильтр, предусмотренных заводом. Им и следуйте. Можете даже сравнить фильтр по фото и найти себе точно такой же, если предыдущий работал отлично, но его ресурс уже иссяк.

Надеюсь, статья была полезной и доступной. Пишите свои комментарии, оставляйте отзывы и задавайте вопросы. Будем на них отвечать.

Подписывайтесь, приглашайте своих друзей и не забывайте о нас!

Как почистить топливный фильтр? Чистка топливного фильтра в домашних условиях

Топливные фильтры предназначены для предотвращения попадания грязи или примесей в двигатель транспортного средства. Грязный топливный фильтр не будет эффективно удалять примеси и грязь из дизельного топлива или бензина, подаваемого в двигатель. Мельчайшие примеси, мелкий мусор могут засорить карбюратор или впрыск топлива поэтому почистить топливный фильтр необходимо вовремя. Если вы научитесь чистить топливный фильтр своими руками, то это поможет поддерживать ваш автомобиль хорошо функционирующим.

Признаки засорения топливного фильтра

Плохо заводится, провал при нажатии педали газа, плавают обороты, двигатель теряет мощность и динамику — это основные признаки засорения топливного фильтра.

При работе двигателя, в его камеры сгорания должна подаваться топливно-воздушная смесь с правильной пропорцией топлива к воздуху. При забитом топливном фильтре нарушается подача топлива, в следствии чего смесь становится бедной, двигатель теряет мощность, начинает троить, а иногда и вовсе не заводится. Особенно это заметно при нагрузках, например при подъеме в гору. Нужно добавить, что потеря динамики и появление симптомов забитой сетки происходит постепенно.

Замена или промывка фильтра тонкой очистки?

Если ресурс топливного фильтра еще не выработан, то имеет смысл заняться его промывкой. Для этого используют керосин, ацетон или продувают воздухом из обыкновенного насоса. Однако, не все водители разделяют это мнение и считают что при нарушении работы двигателя необходимо своевременно проводить замену топливного фильтра, особенно если в инструкции к авто предписано через определенный пробег его менять, тем самым не создавая помех работе топливной системы. Тем более что стоимость такого фильтра позволяет это сделать без особых трудностей.

Такой топливный фильтр промывать уже поздно, его следует заменить

Этапы чистки топливного фильтра

Если вы все же решили почистить топливный фильтр своими руками и фильтр разборный, придерживайтесь следующей пошаговой инструкции.

1. Что бы найти топливный фильтр, необходимо просмотреть топливопровод от карбюратора или инжектора топлива. Обычно это небольшая пластиковая или металлическая деталь.

   На карбюраторных моделях ВАЗ фильтр тонкой очистки топлива имеет вид как показано на фото
2. В случае, если топливная трубка уходит в сторону от двигателя к топливному баку, возможно у вас — электрический топливный насос. Он часто размещен в задней части автомобиля или погружается в бензобак. Обязательно отсоедините аккумулятор перед капитальным ремонтом электронасоса, ведь случайная искра может воспламенить пары бензина.
3. В случае, если у вас механический насос, с помощью отвертки с плоской головкой зажимаете шланг, затыкаете топливопровод с двух сторон топливного фильтра. Топливо в топливной магистрали может находиться под высоким давлением. Поэтому, лучше надеть защитные очки, для защиты от напыления паров.

4. Далее необходимо отсоединить хомуты шланга. Когда зажимы будут ослаблены, нужно вытянуть шланг от топливного фильтра и слить излишки топлива в какую либо посудину. Когда фильтр останется пустым, удалите из него остатки топлива с помощью сухой тряпки, которая не оставляет ворса.

   Откручиваем хомуты и снимаем фильтр тонкой очистки для промывки
5. Промойте с помощью керосина, растворителя или ацетона топливный фильтр с обеих сторон и сбейте с него остатки мусора о любую твердую поверхность. Также не помешает продуть топливный фильтр шинным насосом.
6. Повторяйте процесс, пока топливный фильтр не будет в приемлемом состоянии.
7. Убедитесь, что уплотнительные прокладки в хорошем состоянии. При необходимости замените их.
8. После промывки топливного фильтра, дайте ему высохнуть и затем установите его обратно. Если фильтр поврежден, на нем появились перфорации или трещины, вам лучше его заменить.

Советы по безопасности

• Топливные фильтры являются одними из важнейших и наиболее доступными частями транспортного средства, которые нужно часто заменять. Если вы не чувствуете уверенности в том, что сможете надлежащим образом очистить свой топливный фильтр, лучше купить новый, ведь стоимость их не очень высока.
• При снятии фильтра с топливной линии наденьте защитные очки и перчатки, чтобы защитить себя от брызг бензина. Если бензин входит в контакт с глазами или слизистыми, промойте немедленно пораженные места и обратитесь за медицинской помощью.
• Не затягивайте чрезмерно винты крышки насоса во время переустановки, иначе крышка может дать течь и повредит насос. Проверьте что бы все хомуты шлангов были достаточно затянуты, что бы избежать утечку горючего.

Видео замены топливного фильтра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

И не забывайте что топливный фильтр следует регулярно заменять в соответствии с инструкциями изготовителя и графиком технического обслуживания.

Статья подготовлена для сайта automotolife.com

Где находится топливный фильтр и как его заменить на Ауди А6 (бензин, дизель)

Топливная аппаратура любого автомобиля работает с очень тонкими сечениями некоторых её элементов, рассчитанных на прохождение только жидкости, но никак не твёрдых частиц или вязких гелеобразных веществ. Да и к обычной воде она относится крайне отрицательно. Всё может закончиться отказом и долгим ремонтом системы питания ДВС.

Содержание статьи:

Зачем нужен топливный фильтр в автомобиле

Для разделения чистого бензина или дизтоплива и находящихся во взвеси посторонних включений на всех машинах применяется фильтрация.

Для этого в подающую магистраль из бака врезаются топливные фильтры. Данные узлы относятся к расходникам, то есть заменяются на новые профилактически во время плановых технических обслуживаний (ТО).

Вся грязь остаётся на фильтрующем элементе или в корпусе и утилизируется вместе с ним.

Виды

Укрупнённо топливные фильтры подразделяются на грубой очистки и тонкой. Но поскольку фильтры грубой очистки обычно представляют собой просто пластиковую или металлическую сеточку на заборном патрубке бензонасоса в баке, то есть смысл рассматривать только топливные фильтры тонкой очистки.

Совместное применение грубой и тонкой очисток на одном автомобиле на первый взгляд смысла не имеет. Ведь крупные частицы и так не пройдут через элемент тонкой очистки. Ситуация сильно похожа на анекдотическую установку дополнительной малогабаритной двери в помещение для входа низкорослых людей.

Но логика всё же имеется. Нет необходимости засорять крупной грязью тонкий пористый элемент основного фильтра, сокращая его срок службы и уменьшая пропускную способность, лучше их исключить на первой стадии очистки.

Это интересно: Что такое панорамная крыша и нужна ли она в автомобиле

Главные топливные фильтры могут иметь несколько разновидностей:

• разборные многоразовые, где сам элемент очистки допускает многократную промывку и удаление собранного мусора;
• одноразовые, в неразборном корпусе которых находится бумажный или тканевый фильтрующий элемент (штора), собранный в гармошку для обеспечения максимальной рабочей площади при минимальных внешних габаритах;
• с отстойником, в котором может скапливаться вода и крупные частицы, не прошедшие штору;
• высокой, средней и низкой эффективности, нормируемые по процентному количеству пропускаемых частиц минимального размера 3-10 микрон;
• двойной фильтрации, через них же проходит и обратная магистраль слива в топливный бак;
• с функцией подогрева дизельного топлива через теплообменник с системой охлаждения мотора.

Наиболее сложные по конструкции фильтры используются в дизельных двигателях, топливная аппаратура которых предъявляет особые требования по воде, парафинам, степени фильтрации и попаданию воздуха.

Месторасположение фильтрующего устройства

Схематично фильтр просто находится в любом месте подающей магистрали. На реальных машинах конструкторы располагают его в зависимости от компоновки и удобства технического обслуживания, если предполагается проводить его достаточно часто.

Машины с карбюраторной системой питания

На автомобилях с карбюраторным двигателем бензин перед попаданием в карбюратор тоже подвергается грубой и тонкой фильтрации. Обычно используется металлическая сетка на патрубке забора в баке и компактный пластиковый фильтр с бумажной гофрой внутри под капотом, на входе в бензонасос.

Дискуссии по поводу того, куда его лучше ставить, до насоса или между ним и карбюратором, привели к тому, что перфекционисты стали ставить сразу два, обрамив ими бензонасос.

Читайте также: Чем отличается Инжектор от Карбюратора

Ещё одна сеточка имелась во входном патрубке карбюратора.

Машины с инжекторным двигателем

Система впрыска топлива подразумевает наличие стабильного давления уже отфильтрованного бензина на входе в рампу форсунок.

На ранних вариантах достаточно массивный металлический корпус крепился под машиной. Позже все уверовали в качество бензина, и фильтрующий элемент сейчас располагается в корпусе бензонасоса, погруженный вместе с ним в бензобак.

Сроки замены возросли, часто вскрывать бак нет необходимости. Обычно такие фильтры заменяются вместе с электродвигателем насоса.

Дизельная топливная система

Фильтры дизелей нуждаются в частом обслуживании и замене, поэтому их стараются располагать под капотом в удобной доступности. Так и сделано на дизельных моторах. В них же заведена и магистраль обратки с клапаном.

Регулярность замены фильтрующего элемента

Периодичность вмешательства изложена в сопроводительной документации на автомобиль. При использовании качественного топлива этим цифрам можно доверять, в отличие от регламента по маслу и воздуху.

Исключение составят случаи заправки контрафактным горючим, а также эксплуатация старых автомобилей, где идёт внутренняя коррозия топливного бака, а также расслоение резины гибких шлангов.

На дизельных моторах замену надо делать достаточно часто, а именно, каждые 15 тысяч километров пробега или ежегодно.

Как заменить топливный фильтр на Ауди А6 С5

Эти машины отличаются простотой и удобством работы при замене. Распечатывать фланец бензонасоса в баке не потребуется.

Бензиновый двигатель

Фильтр расположен под днищем машины в районе задних сидений и прикрыт пластиковой защитой. Подводящий и отводящий шланги закреплены обычными металлическими хомутами, клипсы в то время не использовались.

Порядок замены простейший, если не считать необходимости находиться под машиной:

• сбросить давление в системе, запустив двигатель при вынутом предохранителе бензонасоса, но часто обходятся и без этого, используя большое количество ветоши под фильтром;
• под машиной отвернуть винты и удалить защиту фильтра;
• ослабить хомуты шлангов, снять их со штуцеров фильтра и слить остатки бензина в подготовленную ёмкость;
• отвернуть крепёж фильтра, снять старый и установить новый в обратной последовательности;
• на корпусе фильтра указано направление потока бензина.

Работать придётся с легковоспламеняющейся жидкостью, поэтому необходимо иметь под рукой огнетушитель. Водой бензин не потушить.

Дизельный ДВС

Фильтр располагается в подкапотном пространстве, у моторов 1,9 слева по ходу движения внизу под воздушными шлангами, у 2,5 справа на моторном щите вверху.

Последовательность чуть сложнее:

• ослабить два хомута, фиксирующие шланги штуцеров, расположенных ближе к моторному щиту;
• извлечь чеку и осторожно покачивая снять клапан обратки, не отсоединяя шлангов, отвести его в сторону;
• снять оставшиеся два шланга, ослабить зажим корпуса винтом внизу и вытащить фильтр из большого хомута;
• вставить новый фильтр, надеть и затянуть шланг от топливного насоса высокого давления (ТНВД) на двигателе;
• установить на место клапан и зафиксировать чекой;
• отвернуть клапан прокачки, надеть на оставшийся штуцер шланг с воронкой, заполнить его дизтопливом и ждать, пока из клапана прокачки перестанет выходить воздух, после чего затянуть клапан;
• надеть оставшийся штатный шланг и запустить двигатель, прогазовав его для удаления оставшегося воздуха, если не получится, то не усердствовать в попытках, а удалить воздух прокачкой.

На моторе 1,9 для удобства придётся снять мешающие воздушные шланги.

ТОП-5 лучших фирм производителей топливных фильтров

Никогда не надо экономить на производителях фильтров. Пользоваться стоит только лучшими и проверенными.

1. Немецкая фирма Mann по многим оценкам производит наилучшую продукцию. Настолько, что нет смысла брать оригинальные детали.
2. Bosch также не нуждается в рекламе, проверенное немецкое качество, независимо от места нахождения завода.
3. Filtron обойдётся дешевле, но без существенной потери в качестве.
4. Delphi – добросовестное исполнение, если не купить поддельный товар.
5. Sakura, азиатский производитель хороших фильтров, при этом недорогих, большой ассортимент, но, к сожалению, тоже немало подделок.

Этим перечнем список хороших товаров не ограничивается, главное – не покупать самые дешёвые рыночные предложения. Мало того, что так можно быстро уничтожить ресурс мотора, но легко и устроить пожар из-за низкой прочности и стойкости корпусов.

В частности, если есть возможность, то стоит предпочесть топливный фильтр в металлическом корпусе, а не в пластиковом. Так надёжнее, в том числе и по накоплению статического электричества.

Фильтры твердых частиц для бензиновых автомобилей (GPF)

Твердые сажевые частицы присутствуют в выхлопных газах любого автомобиля: как дизельного, так и бензинового. У дизеля дым в выхлопе появляется в основном на мощностных режимах, на разгоне. А у бензинового двигателя— при запуске и прогреве, изредка на других режимах. Сажа в выхлопе обладает канцерогенным действием, так как на поверхности сажевых частиц адсорбируются недогоревшие углеводороды различного вида.

Предыстория. Причина появления

Впервые массово сажевые фильтры начали устанавливать в 2004 году, при введении норм EURO 4, естественно, на дизели. Однако, в связи с введением в 2009 году норм ЕВРО 5а, производителей обязали ограничивать содержание твердых частиц и в выхлопах от бензина.

Предельные значения по присутствию твердых частиц были сжаты в 10 раз согласно новому стандарту от 2014 года. По этой причине использование сажевых фильтров для бензиновых двигателей стало прямой необходимостью.

Сказался постепенный переход бензиновых двигателей на непосредственный впрыск, что привело к увеличению количества сажи в выхлопе по сравнению с впрыском MPI. У устройств с непосредственным впрыском капельки топлива при низких температурах с трудом переходят в газообразное состояние перед сгоранием. Причина заключается в прямом и поэтому слишком коротком пути от форсунки до камеры сгорания.

Постоянно ужесточающиеся экологические нормы привели к запуску в серию фильтров сажевых частиц для бензиновых автомобилей.

Фильтр назвали GPF (Gasoline Particulate Filter) — бензиновый фильтр твердых частиц, что похоже на название DPF — (Diesel Particulate Filter) — соответственно, дизельный фильтр твердых частиц.

Сравнение фильтров для дизеля и бензина

Между дизельным и бензиновым сажевыми фильтрами много общего, хотя знак равенства между ними ставить нельзя. Перечислим общие черты:

• В обоих случаях имеются закрытые тонкие каналы, и фильтрация отработавших газов происходит через стенки каналов. Расположены внутри керамического блока в шахматном порядке с чередованием впускных и выпускных типов.
• Помимо этого в качестве катализатора реакции окисления сажи используются родий и палладий.
• Управление прожигом происходит либо по перепаду давления на входе и выходе, либо по температуре (Mercedes Benz).

Существенной разницей является только то, что дизельный вариант прожигается (регенерируется) периодически, а бензиновый сажевый фильтр на постоянной основе на штатных режимах работы двигателя (пассивная регенерация).

Сервисная очистка реализуется только при наличии большого количества загрязнений и, в отличие от дизеля на холостом ходу двигателя, обедненной смеси или при увеличении угла зажигания, что поднимает температуру ОГ до 600-700 градусов, достаточных ой для эффективной регенерации.

Бензиновый сажевый фильтр в теории обладает тем же ресурсом, что и автомобиль в целом. Рассчитан на пробег около 240 000 километров. Исключения из правил случаются при использовании неподходящего моторного масла или несоблюдении условий эксплуатации автомобиля. К последним относятся прежде всего качество топлива, количество холодных пусков и городские пробки.

Конструкторы стремятся повысить ресурс фильтров, в том числе повышая давление впрыска топлива. В таких случаях последнее сгорает более полно и сажи образуется меньше. Сегодня достигнуты давления порядка 350 бар.

Качество используемого моторного масла особенно важно, так как в бензиновый сажевый фильтр попадает не только сажа, но и остатки сгоревшего ей смазки. Его количество и, соответственно, количество золы, остающейся в фильтре, влияет на ресурс. Чем больше двигатель расходует масла, тем больше золы, которая в отличие от сажи не сгорает и забивает фильтр необратимо. Чем более зольная смазочная жидкость используется в эксплуатации, тем больше необратимых загрязнений. Именно поэтому в автомобили, оборудованные сажевыми фильтрами рекомендуются исключительно малозольные масла.

Советы владельцу

• В эксплуатации бензинового авто с сажевым фильтром следует избегать сильных ударов по корпусу фильтра, они повреждают керамические соты и следует следить за герметичностью турбонагнетателя, любая негерметичность увеличивает нагрузку на фильтр.
• Самодиагностика автомобиля способна предупредить водителя, если фильтр заполнен более чем на 55% значком на приборной панели. При его появлении следует совершить регенерационную поездку. Если к символу фильтра добавился значки ЕРС и Check Engine, то загрязнений уже более 70% и требуется визит в сервис. Важно с этим не затягивать, пока фильтр полностью не засорился и сервисная очистка принципиально возможна.

• Необходимо использовать исключительно предписанные инструкцией масла с низким показателем зольности и имеющие допуск от производителя автомобиля. Такие масла сейчас доступны на российском рынке:

  • для VAG требуются масла с допусками 504 00 или 508 00,
  • для BMW – Longlife 04, 12 FE, 17 FE,
  • для Mercedes Benz – 229.51,52; 229.71.

Очистка фильтра от сажи называется регенерацией. Она может быть следующих видов:

• Пассивная организуется при отсутствии каких-либо мер со стороны блока управления при движении авто. Требуется только подходящая температура.
• Активная реализуется при помощи датчиков давления, которые размещены до и после фильтра. Включение производится блоком управления. Сравнение сигналов передает информацию о степени засоренности.
• Принудительная возникает на приборном щитке и говорит о необходимости совершения регенерационной езды. Для этого существует специальная инструкция по скоростному режиму и локациям, которые подойдут для достижения цели. ПРи игнорировании произойдет переполнение сажевого фильтра.

Все эти масла представлены в ассортименте Liqui Moly GmbH серией Тор Тес. За последний год появилось второе поколение линейки Тор Тес, серии 6000. Выпущены в розничную продажу Top Tec 6100 0W-30, Top Tec 6200 0W-20, Top Tec 6300 0W-20 и Top Tec 6600 0W-20. Это сверхсовременные решения для бензиновых и дизельных двигателей с фильтрами твердых частиц, непосредственным впрыском и турбиной. Эти масла построены по принципу ресурсосбережения, то есть одновременно для экономии топлива и повышения ресурса автомобиля в целом. Их применение способствует общему снижению расходов на эксплуатацию автомобиля.

где находится, когда менять, неисправности

Топливный фильтр – небольшой, но важный элемент автомобиля, который отвечает за очистку топлива от нежелательных примесей, пыли и воды. Замена фильтра точно в срок дает возможность увеличить ресурс работы двигателя внутреннего сгорания и избежать поломок, вызванных попаданием в камеры сгорания мусора. Какие фильтры используются в современных автомобилях, какие признаки свидетельствуют о его поломке и как выполнить замену этого элемента – узнайте обо всем этом из нашего материала.

Устройство и схема работы фильтра

Распространенный во всех современных автомобилях тип топливной системы предусматривает использование двух фильтров:

• Грубой очистки – обычно представляет собой сеточку на отверстии в топливном баке, через которое осуществляется забор топлива. Такое устройство препятствует попаданию в топливопровод крупных частиц мусора и посторонних включений.

Фильтр грубой очистки Mercedes-Benz Vito

• Тонкой очистки – очищает бензин или дизельное топливо от мелкофракционных загрязнений.

Фильтр тонкой очистки

Топливные фильтры машин с дизельными двигателями имеют определенные конструктивные отличия. Помимо очистки от мусора, они способны выделять из топлива воду, которая ухудшает его качество.

Фильтры тонкой очистки могут являться частью топливного насоса или устанавливаться как отдельный модуль в топливной магистрали. Для бензиновых моторов такие фильтры делаются неразборными и состоят из следующих составных элементов:

1. Корпуса (стакана), который обеспечивает герметичность конструкции.

2. Фильтрующего элемента, улавливающего загрязняющие частички. Он обычно изготавливается из специальной бумаги.

3. Штуцеров (их два – впускной и выпускной). Они нужны для присоединения фильтра к топливной магистрали.

Устройство

Принцип работы фильтрующей системы следующий:

• Топливо всасывается насосом из бака и проходит стадию предварительной очистки с помощью грубого фильтра (сеточки).

• На следующем этапе топливо проходит сквозь элемент фильтра тонкой очистки.

• После этого очищенное топливо попадает в камеру сгорания.

Существуют фильтры менее распространенной конструкции, например, имеющие три штуцера. Последний необходим для сброса излишков топлива в бак при повышении его давления выше нормы. Сложной конструкцией характеризуются и топливные фильтры для иностранных автомобилей. Их конструкция зависит от марки и производителя.

Где находится топливный фильтр?

Для обеспечения нормальной работы ДВС необходимо время от времени менять топливный фильтр тонкой очистки. Однако для этого нужно знать, где он находится. Существует несколько вариантов:

1. Фильтр-отстойник (присутствует не во всех автомобилях). Обычно устанавливается под топливным баком недалеко от трубки, через которую поступает топливо. Проследите, как идет патрубок из бака, и вы найдете фильтр.

2. Фильтр тонкой очистки располагается под капотом автомобиля. Его легко найти по трубке, которая ведет в топливный насос. Фильтр стоит до него.

Месторасположение фильтра тонкой очистки

3. Фильтры тонкой очистки для инжекторных автомобилей устанавливаются недалеко от топливного бака. У некоторых моделей машин топливный фильтр установлен в самом баке. Это легко обнаружить, если проследить путь прохождения топливных шлангов.

фильтр топлива на ВАЗ возле бака

4. В «дизелях» топливные фильтры также устанавливаются под капотом недалеко от насоса высокого давления. Найдите насос, и сразу возле него будет стоять фильтр.

В дизельном двигателе

Признаки, свидетельствующие о необходимости замены фильтра

По утверждению многих опытных мастеров и водителей, оптимальный срок замены топливного фильтра – каждые 20-30 тыс. километров пробега. Нередко бывает, что интервал увеличивается и составляет каждые 50-60 тыс. км. На практике срок его эксплуатации напрямую зависит от качества используемого топлива.

Однако в некоторых случаях (например, когда вам пришлось на трассе залить некачественное топливо), может потребоваться внеплановая замена фильтра. Обычно о необходимости выполнения такой процедуры свидетельствуют следующие признаки:

• Неправильная или неровная работа ДВС (так называемое «троение» или «чихание»).

• Падение мощности мотора без видимых на то причин.

• Увеличенный расход в сравнении со штатными показателями.

В случае крайней засоренности фильтра вы не сможете запустить двигатель из-за того, что в камеру сгорания не будет поступать топливо.

Процесс замены топливного фильтра

Для замены фильтра в зависимости от способа его крепления понадобится гаечный ключ(чаще всего на 10), отвертка или плоскогубцы. Кроме того, важно позаботиться о технике безопасности. В частности, следует исключить возможность воспламенения бензина или дизтоплива в процессе демонтажа и монтажа фильтра.

Замена выполняется следующим образом:

1. Прежде всего, необходимо понизить давление топлива в топливопроводе. Чаще всего это можно сделать, сняв соответствующий предохранитель.

2. После этого следует завести мотор авто и дождаться, пока он полностью заглохнет. Это свидетельствует о том, что воздушные пробки в топливной системе отсутствуют, и давление спало.

3. Нужно открутить элементы крепления топливного фильтра и вытащить его из топливопровода. При этом нужно действовать аккуратно, параллельно очищая болты и гайки от грязи.

Отметим, что в некоторых моделях авто способ демонтажа топливного фильтра может отличаться от наиболее распространенного и подразумевать отсоединение поплавка, снятие заглушки (защелки), отщелкивание соответствующих клипс и др.

4. Если слегка ослабить металлические (либо пластмассовые) фиксаторы, и потянуть шланги в разные стороны, топливный фильтр можно будет снять усилием руки.

5. Следующий этап – установка нового фильтра. Важно подключить патрубки топливопровода к нужным штуцерам фильтра. Они указаны стрелками на корпусе.

Замена топливного фильтра – далеко не такая простая операция, как кажется на первый взгляд. Поэтому лучше всего выполнять замену фильтра на специализированной СТО. Опытные мастера, имеющие необходимые знания, легко найдут место установки топливного фильтра и выполнят его замену в точном соответствии с рекомендациями производителя.

Топливный фильтр BOSCH вместо фильтра-пустышки под капот F4R

Наличие

Наименование: Топливный фильтр BOSCH вместо фильтра-пустышки под капот F4R
Артикул: DC1475
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 15.09.21): 3 шт.

Применяемость
Топливный фильтр BOSCH вместо фильтра-пустышки под капот F4R подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Топливный фильтр BOSCH вместо фильтра-пустышки под капот F4R:

Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Топливный фильтр BOSCH вместо фильтра-пустышки под капот F4R» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Топливный фильтр BOSCH вместо фильтра-пустышки под капот F4R» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Когда менять топливный фильтр на дизеле. Признаки «забитого» фильтра и последствия

06 февраля 2019 Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД — топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

 Особенности работы топливного фильтра на дизеле 

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка — всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой — густеет, образуя парафиновый осадок.

• Если топливо сомнительного качества или в магистрали образовалась воздушная пробка, детали топливной аппаратуры перестают смазываться топливом, а в систему подачи топлива  попадает металлическая пыль, стружка, сторонние примеси с крупными частицами, которые забивают сопла и иглы форсунок, «вымывают» каналы в клапанах форсунок, необратимо повреждают ТНВД, ускоряя износ дорогостоящих элементов.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

• Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива. 

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя. 

 Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра 

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

• вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда — на входе) топливного бака;
• затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
• после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

• когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
• когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки — два отдельных узла;
• когда топливный фильтр — составная часть других элементов топливной системы, в основном — вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора — в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

• разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
• неразборными, по сути — одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

 Когда пора менять топливный фильтр 

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

• для обычных фильтров наружного типа («бочонков») — до 20-30 тыс. км;
• для фильтров-картриджей — от 60 до 120 тыс. км.

Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива — чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.)  и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным — а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

 Признаки «забитого» топливного фильтра 

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр — проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

• мотор неохотно заводится
• ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
• дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
  
• на нажатие педали газа отзывается с задержкой
• в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
• потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

 Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя 

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

• выход из строя дизельных топливных форсунок
• выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
• неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля — одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра — относительно простая и недорогая процедура.

 Как продлить жизнь топливного фильтра 

• заправляться только на проверенных брендовых заправках
• стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
• не заливать топливо в старые ржавые канистры
• своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо 
  

• периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
• в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
• вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Эксплуатация дизеля, Дизель, ТНВД, Топливный фильтр

Все, что вам нужно знать о топливном фильтре вашего автомобиля

Топливный фильтр, как и большинство деталей вашего автомобиля, абсолютно необходим для правильной работы двигателя. Однако, в отличие от большинства важных деталей, таких как колеса вашего автомобиля или блок двигателя, вы, вероятно, никогда не слышали о своем топливном фильтре — и его обслуживание, вероятно, не входит в число ваших приоритетов. Что такое топливный фильтр? Где он расположен? И каковы признаки его отказа?

Какой у вас топливный фильтр?

Ваш автомобиль использует бензин из топливного бака для питания двигателя.Однако мелкие примеси, такие как грязь, мусор или другие твердые частицы, могут отрицательно повлиять на производительность вашего двигателя. Топливный фильтр был разработан для улавливания этих мелких примесей из вашего газа до того, как он попадет в двигатель, поэтому используется только чистый бензин. Ваш топливный фильтр работает так же, как воздушный фильтр; улавливание твердых частиц тонкой пленкой до того, как они попадут в двигатель. Некоторые новые автомобили поставляются с простым топливным фильтром, который заменяется только полной топливной сборкой.

Где находится топливный фильтр?

Топливный фильтр находится где-то между топливным баком и двигателем.Как правило, топливный фильтр находится либо внутри топливного бака (в отверстии топливопровода, по которому газ подается в ваш автомобиль), либо где-то в топливной магистрали (обычно это внизу вашего автомобиля). Если вы не уверены в местонахождении топливного фильтра, то в документации к вашему автомобилю будет дан точный ответ.

Когда мне следует менять топливный фильтр?

Как и любой фильтр, ваш топливный фильтр улавливает грязь и другой мусор. По мере прохождения срока службы вашего автомобиля топливный фильтр может засориться и загрязниться, что может повлиять на производительность вашего автомобиля, позволяя топливу с твердыми частицами попадать в топливную форсунку или останавливая оптимальный поток топлива.Ранее в отрасли срок службы топливного фильтра составлял от 30 000 до 60 000 км, однако, по мере того, как топливо становится все более чистым, топливный фильтр может оптимально работать до 100 000 км. Как ни парадоксально, замена топливного фильтра впервые на пробеге более 150 000 км может привести к отказу двигателя; Скорее всего, это связано с тем, что ваш топливный насос усерднее пытается преодолеть грязный фильтр. Вы должны проявлять осторожность при замене фильтров на этих этапах и проконсультироваться с механиком перед их выполнением.

Fiix может диагностировать и заменить ваш топливный фильтр дома или по месту жительства. Забронируйте сейчас, позвоните нам по телефону 647-361-4449 или отправьте нам мгновенное сообщение в чате.

Нужен ли моей машине новый топливный фильтр?

Топливный фильтр действует как проницаемый барьер, очищающий топливо от примесей, отложений, загрязнений и ржавчины до того, как они попадут внутрь системы впрыска топлива и, в конечном итоге, внутрь двигателя вашего автомобиля. Топливный фильтр может представлять собой картридж с фильтрующим материалом из бумаги внутри.Большинство технических специалистов включают замену топливного фильтра во время плановых интервалов технического обслуживания.

Но ради аргументации, допустим, ваша машина давно не проходила техобслуживание. Как вы узнаете, что пришло время для нового?

Вот некоторые ключевые индикаторы, на которые следует обратить внимание:

• Ваш автомобиль не запускается. Это могло быть результатом засорения фильтра. В конечном итоге он может запуститься, но если на это потребуется время, это признак того, что топливо не может попасть через фильтр в двигатель.
• Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник может вообще не заводиться. Но, возможно, вы не сможете винить во всем топливный фильтр. Могут быть и другие причины, в том числе отказавший топливный насос.
• Чрезмерная вибрация на холостом ходу. Небольшая вибрация типична для большинства транспортных средств, но если вы ждете смены светофора или находитесь в пробке в час пик и чувствуете, что ваш внедорожник кренится или работает на холостом ходу, это может быть признаком того, что есть засорение топливопровода, скорее всего, на топливном фильтре.
• Неровная крейсерская скорость на малой скорости. Эксперты говорят, что постоянное движение по шоссе, сопровождаемое борьбой на более медленных скоростях, обычно является признаком засорения топливных фильтров. Скорости на шоссе требуют более высокого расхода топлива, что может маскировать проблему. На более низких скоростях требуется меньше. Но забитый фильтр проявит себя с меньшей скоростью.
• Автомобиль отключается во время движения. Игнорирование перечисленных выше симптомов может привести к отключению вашего автомобиля, особенно когда вам это нужно больше всего. Такое пренебрежение может привести к травмам вашего автомобиля и вас самих.

Топливный фильтр — это линейное устройство, которое помогает улавливать любые загрязнения на его сетке или фильтрующем материале, когда топливо попадает из топливного бака в двигатель. Он может быть расположен в разных местах, в зависимости от вашего автомобиля. На более новых автомобилях фильтр может находиться в топливном баке как часть встроенного топливного насоса. Его можно заменить только в том случае, если потребуется замена топливного насоса. Другое место находится на раме машины за пределами резервуара.У некоторых других может быть даже пара: один внутри бака, а другой снаружи, где-то вдоль топливопровода.

Соблюдение надлежащего интервала обслуживания

Рекомендуется регулярно заменять топливный фильтр, но всегда остается вопрос, когда. Это зависит от возраста вашего автомобиля и рекомендаций производителя. Отличное место для начала — руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Интервалы различаются в зависимости от автомобиля. Например, некоторые бренды предлагают интервал каждые 20 000 миль, а другие — до 70 000 миль.Некоторые автомобили, например Mercedes, могут преодолевать невероятные расстояния до 150 000 миль.

Если вам приходится много буксировать на тяжелых условиях или ездить по бездорожью, из этих правил есть исключения. Поскольку ваши маршруты могут быть пыльными и грязными, разумно сократить интервалы времени вдвое, чтобы гарантировать, что ваш двигатель получает оптимальное количество и топливо самого высокого качества.

Что задействовано?

Техник в соответствующих защитных очках и защитных перчатках должен дать машине остыть не менее трех часов, после чего отсоединит отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи.

Процесс включает сброс давления в топливной системе и снятие впускного топливопровода с фильтра. После замены автомобиль запускается для проверки на утечки и снова через несколько часов, чтобы убедиться, что все трубопроводы установлены правильно.

Сколько это будет стоить?

Согласно некоторым сайтам ценообразования автосервисов, услуга по замене топливного фильтра должна стоить от 50 до 175 долларов для большинства автомобилей, чтобы работа выполнялась механиком. Если у вас под капотом под рукой, вы можете заказать деталь и сделать ее самостоятельно по цене от 10 до 70 долларов .

Обычно у дилера короткие сроки ремонта, поэтому расходы на оплату труда не должны расти слишком быстро. Часто выполняемый в рамках ежегодного обслуживания транспортного средства, это отличный профилактический шаг для предотвращения любых проблем в будущем.

Ваш автомобиль — одно из самых дорогих вложений, которые вы сделаете за всю жизнь. Со свежими топливными фильтрами вы сможете ездить на нем как минимум до тех пор, пока вы за него платите. Чтобы получить дополнительные ответы и помочь найти поставщика услуг, посмотрите, сколько стоит замена топливного фильтра для вашего автомобиля, и найдите ближайшего к вам поставщика услуг в Руководстве по ценам на обслуживание и ремонт Kelley Blue Book.

Похожие истории

Признаки засорения топливного фильтра

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда вы в пути, двигатель вашего автомобиля всасывает топливо, как Такеру Кобаяши вдыхает блюдо хот-догов. Управляя такой большой нагрузкой, ваш топливный насос перекачивает топливо из бензобака в двигатель. Попутно топливо проходит через фильтр.

Как и все фильтры, топливные фильтры могут забиваться из-за успешного выполнения своих обязанностей в течение длительного периода времени. Чем дольше фильтр находится в действии, тем больше частиц он улавливает, пока не перестанет улавливать. Когда это произойдет, это может прервать подачу топлива, и ваш двигатель может перестать работать.

Чтобы ваша машина не погибла на случайном шоссе, важно распознать первые симптомы, которые указывают на то, что что-то не так. Информационная группа Drive хочет помочь с этим, поэтому мы собрали руководство по засорению топливных фильтров. Покопайтесь.

Что такое топливный фильтр и для чего он нужен?

Топливный фильтр — это устройство в топливной системе автомобиля, которое задерживает нежелательный мусор при прохождении топлива через него. Обычно он состоит из металлического или пластикового корпуса и содержит различные материалы, предназначенные для улавливания нежелательных загрязняющих веществ, плавающих в топливе. Тем самым он защищает двигатель и топливные форсунки от вредных твердых частиц.

Типы топливных фильтров

Топливный фильтр будет расположен где-то между бензобаком и двигателем. Вот несколько полезных советов, как его найти.

Расположение

• Встроенный : На некоторых транспортных средствах, обычно на транспортных средствах с топливной системой обратного типа, фильтр находится буквально между двумя соединениями топливного шланга, таким образом, он находится на одной линии с топливной системой.
• Бак : На некоторых транспортных средствах, часто с безвозвратными топливными системами, топливный фильтр находится внутри или внутри топливного бака.

Соединения

• Нажимной : Большинство фильтров имеют небольшие выступающие трубки, которые вставляются в шланги топливопровода, иногда фиксируемые зажимами.Это наиболее распространенный вид топливного фильтра.
• Резьбовой : Некоторые фильтры могут иметь резьбу на входных и выходных трубках, чтобы закрепить их на месте.

Признаки засорения топливного фильтра Признаки

Если у вас забит топливный фильтр, возможно, двигатель не получает достаточно топлива, что может вызвать множество проблем. Если вы заметили эти симптомы, это может быть результатом старого, грязного и / или забитого фильтра. Обратите внимание, эти симптомы также могут быть результатом неисправного топливного насоса или другой причины.

Проблемы с запуском

Вашему двигателю требуется топливо для запуска. Если фильтр забит и топливо не поступает, он может не запуститься.

Разбрызгивание

Если вы заводите машину и на холостом ходу звучит так, будто это астматическая обезьяна-ревун, возможно, она не набирает необходимый уровень топлива для холостого хода при постоянных оборотах.

Непостоянное ускорение

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль хода, топливо выбрасывается в двигатель. Если количество, достигающее блока, недостаточно, это может быть результатом засорения топливного фильтра.

Необычно высокая температура двигателя

Если нормальный цикл сгорания нарушен из-за нехватки топлива, двигатель может перегрузить или перегрузить себя, что может привести к нездоровой высокой температуре.

Падение топливной экономичности

Если ваш двигатель не получает достаточно топлива, вызванная нагрузка может привести к менее эффективному использованию топлива.

Как долго прослужат топливные фильтры?

Как правило, рекомендуется заменять или, по крайней мере, проверять фильтр примерно каждые 30 000 миль.Некоторые производители рекомендуют более длинные, другие — более короткие, поэтому лучше проверить инструкции в руководстве пользователя.

Как проверить и заменить топливный фильтр

Для получения дополнительной информации о процессе замены топливного фильтра прочтите руководство The Drive «Как заменить топливный фильтр».

Получите мобильное автомобильное обслуживание и ремонт с помощью YourMechanic

Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно.Вот почему мы стали партнерами YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью более 70 долларов США при использовании промокода THEDRIVE .

Часто задаваемые вопросы о проверке засорения топливного фильтра

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Можно ли водить машину с забитым топливным фильтром?

A. Можете ли вы? Может быть, но мы не рекомендуем это делать. Без необходимого топлива двигатель может выйти из строя или выйти из строя.Устраните проблему как можно скорее.

В. Как прочистить топливный фильтр?

A. Наиболее распространенные типы топливных фильтров используют дешевые материалы, такие как бумага, как буквальная фильтрующая мембрана, поэтому лучше заменить их, чем пытаться их чистить. Если у вас есть многоразовый металлический фильтр, его необходимо очистить.

В. Сколько стоит ремонт забитого топливного фильтра?

A. Стоимость топливных фильтров стоит от 10 до 150 долларов за саму деталь.Дополнительные профессиональные затраты на рабочую силу могут добавить еще сотню или две, в зависимости от расположения фильтра.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Пластиковые материалы корпуса топливного фильтра

Избранные топливные фильтры ITW Fastex Filtration Visu-Filter

Качественные пластиковые корпуса топливных фильтров должны быть прочными, термостойкими и совместимыми со смесями бензина и этанола

Встроенные пластиковые топливные фильтры для малых двигателей на вторичном рынке оригинальных и оригинальных комплектующих. Встроенные пластиковые топливные фильтры для малых двигателей обеспечивают дополнительную защиту малых или карбюраторных двигателей внутреннего сгорания (IC) от загрязнения твердыми частицами.Если фильтрация отсутствует, это загрязнение может повредить или снизить производительность компонентов топливной системы, таких как карбюраторы и топливные насосы.

Почти каждый двигатель внутреннего сгорания может получить выгоду от использования легко заменяемого топливного фильтра. Встроенные топливные фильтры особенно важны для наружного силового оборудования и мотоспорта из-за грязной и пыльной среды, в которой они работают.

Большинство пластиковых линейных топливных фильтров имеют неразъемно сварной корпус или корпус, в котором находится фильтрующий элемент с высокой пропускной способностью.В этих фильтрах используются вставки с зазубринами для шлангов для подсоединения концов фильтров к гибким пластиковым или резиновым топливопроводам. Эти фильтры должны быть прочными и легко заменяемыми. Их простота конструкции и компактная форма, а также дополнительная защита, которую они предлагают, — вот почему они так часто используются в наружном силовом оборудовании и небольших двигателях IC.

Выбор подходящего пластикового материала для корпуса или корпуса фильтра из пластика является критически важным дизайнерским решением. Это помогает гарантировать, что пластиковые встроенные топливные фильтры будут прочными, долговечными и герметичными.

Фильтры в баке и внешние встроенные топливные фильтры
Примечание. Некоторые небольшие двигатели внутреннего сгорания настолько компактны, что в них используются фильтры в баке. Бензопилы — хороший тому пример. У типичной бензопилы недостаточно места для внешней топливной магистрали, не говоря уже о месте для установки встроенного топливного фильтра. В этом посте обсуждаются пластиковые встроенные топливные фильтры, а не фильтры в баке, у которых обычно нет внешних корпусов или корпусов.

Оригинальное оборудование и дополнительные встроенные топливные фильтры
Большинство силового оборудования для мотоспорта и наружной установки поставляются с уже установленным топливным фильтром.Если нет, то он может присутствовать как дополнение для вторичного рынка. Будь то фильтр оригинального оборудования (OE), запасная часть производителя оригинального оборудования (OEM) или дополнительный компонент послепродажного обслуживания, качество пластиковых встроенных топливных фильтров сильно различается. Это связано как с качеством используемых материалов, так и с производственными процессами.

О пластиковых линейных топливных фильтрах Visu-Filter компании ITW
Пластиковые линейные топливные фильтры Visu-Filter компании ITW производятся в Северной Америке на производственных площадках ITW Fastex Filtration и ITW Powertrain Components.ITW является поставщиком оригинальных и оригинальных комплектующих для автомобильных компонентов и узлов. Среди их автомобильных клиентов — крупные производители автомобилей и грузовиков, а также их поставщики.

Узнайте больше о том, что OE, OER, OEM и ODM и означает для производства, в блоге ISM >>

В этой статье рассматривается вопрос о том, почему важно, какие пластмассы используются для изготовления корпусов топливных фильтров. Основное внимание уделяется тому, как выбор материалов OEM-производителями автомобильного уровня может повлиять на характеристики фильтров.

Для наружного силового оборудования и мотоспорта это очень важно, поскольку существуют новые стандарты производительности и надежности, которые упрощают распознавание различий между качественными топливными фильтрами OEM и дешевыми подделками.

Пластиковые встроенные топливные фильтры ITW Visu-Filter и стандарты тестирования ANSI
Пластиковые встроенные топливные фильтры ITW Visu-Filter соответствуют стандарту ANSI / OPEI B71.10-2018.

Узнайте больше о ANSI / OPEI B71.10, Внедорожное наземное наружное силовое оборудование — Бензиновые топливные системы — Технические характеристики и процедуры испытаний в блоге ISM >>

Если вам нравится то, что вы читаете …, , пожалуйста, подпишитесь на наш блог . Вы будете получать уведомление по электронной почте, когда мы публикуем новую статью.

Подпишитесь на наш блог

Наружное силовое оборудование и двигатели внутреннего сгорания Powersports меньше по размеру Как правило, переносные двигатели внутреннего сгорания (IC) имеют довольно низкую мощность, особенно по сравнению с автомобильными двигателями.В их конструкции жертвуют мощностью ради топливной экономичности и мобильности. В качестве источника энергии они обычно имеют мощность около 30 лошадиных сил (л.с.) или меньше. Они также обычно работают на бензине.

Выбор бензина вместо дизельного основан на том факте, что дизельные двигатели намного тяжелее и стоят значительно дороже, чем двигатели с бензиновым двигателем.

Переносные электроинструменты внутреннего сгорания можно условно разделить на две основные категории: наружное силовое оборудование (бензопилы, триммеры для сорняков, газонокосилки, дровоколы и т. Д.) и мотоспорта (картинг, мотокросс, квадроциклы, снегоходы и т. д.).

Узнайте больше о наших продуктах для рынка малых двигателей >>

Тяжелые условия эксплуатации характерны для небольших двигателей внутреннего сгорания Наружное силовое оборудование (OPE) и приложения для силовых видов спорта сталкиваются со многими из тех же проблем, когда дело доходит до фильтрации топлива:

• Неосторожное обращение и вибрация
• Возможное воздействие метанола *
• Потенциально опасное загрязнение частицами из-за грязных и пыльных условий
• Удобный доступ пользователей к смесям бензина и этанола, таким как гибкое топливо E10, E15 и E85

* Метанол и смеси метанола с бензином используются в качестве специального гоночного топлива.Гоночный метанол или гоночный спирт — это общие названия чистого метанольного топлива, которое не было смешано с бензином.

Ежедневное воздействие метанола на топливную систему с большей вероятностью связано с добавками для бензобаков. Метанол является основным активным ингредиентом во многих безрецептурных средствах для обработки топлива от загрязнения воды и для защиты топливопроводов от замерзания.

Узнайте больше о метанольном топливе в Википедии >>

Каковы особенности качественного пластикового линейного топливного фильтра? Самые качественные и самые надежные пластиковые встроенные топливные фильтры поставляются специализированными производителями фильтров OEM и авторитетными поставщиками запчастей производителей малых двигателей OEM.OEM-производители производят эти фильтры в больших масштабах, а дистрибьюторы, в том числе поставщики запчастей, делают их широко доступными.

Лучшие пластиковые топливные фильтры OEM производятся в соответствии с автомобильными стандартами. Эти фильтры OEM имеют следующие общие характеристики:

• Высокая термостойкость
• Прочный, прочный, устойчивый к ударам и истиранию
• Превосходная химическая стойкость, особенно к углеводородному топливу

Корпуса или корпуса пластиковых линейных фильтров и фильтрующие элементы внутри них особенно нуждаются в совместимости с целым рядом видов топлива и химических добавок, которые наиболее доступны для конечных пользователей:

• Бензин
• Газохол, смеси, такие как гибкое топливо E10, E15 и E85
• Этанол (этиловый спирт), спирт, используемый в газохольных смесях
• Метанол (метиловый спирт), спирт, который иногда содержится в бензине, но обычно используется только в специальном гоночном топливе

Почему производители и конструкторы машин готовы тратить больше на приобретение высококачественных пластиковых встроенных топливных фильтров OEM вместо использования более дешевых подделок?

Долговечность
OEM-производители фильтров выбирают конструкционные пластмассы, такие как ПЭТ-версия PCTg, ударно-термически модифицированный нейлон 6 и нейлон 6,6, для изготовления пластиковых корпусов топливных фильтров высочайшего качества.Эти пластмассы неизменно более термостойкие, более ударопрочные и более устойчивые к истиранию, чем обычные пластмассы. Они также имеют значительно лучшую химическую стойкость, чем обычные пластмассы.

• Товарная пластмасса значительно дешевле инженерной пластмассы
• Технические пластмассы выдерживают условия, с которыми товарные пластмассы не выдерживают

Высококачественные пластиковые топливные фильтры OEM просто обеспечивают лучшую защиту от выхода из строя топливного фильтра и утечек топлива.

Контроль качества
Однако просто полагаться на инженерные пластмассы недостаточно. Не менее важен и источник пластикового сырья. Как поставщики, так и партии определенного пластика могут значительно различаться по качеству. Сырье может содержать загрязненный измельченный материал или даже изначально не соответствовать техническим требованиям.

Производители автомобильных OEM-фильтров требуют согласованности, поэтому они получают сырье только от известных производителей пластмасс.Производители оригинального оборудования также проводят собственный контроль качества. Они тестируют сырье, которое используют, чтобы убедиться, что пластмассы соответствуют требованиям.

Узнайте больше о различиях между инженерными пластиками и товарными пластиками в Википедии >>

Упрощенный процесс ультразвуковой сварки

Базовый процесс ультразвуковой сварки См. Изображение слева направо вверху
1.Рупор (синий) оказывает давление (стрелка) на пластмассовые материалы, чтобы удерживать их вместе
2. Рупор колеблется вертикально от 20 000 до 40 000 раз в секунду в течение определенного времени
3. Вибрации, возникающие в месте фокусировки рупора, вызывают там пластмассы плавятся, сливаются и плавятся после охлаждения

Надежность
Ультразвуковая сварка пластмасс — предпочтительный производственный метод для сборки пластиковых встроенных топливных фильтров.Ультразвуковая сварка соединяет пластмассовые компоненты вместе, чтобы обеспечить герметичное уплотнение, которое прочнее, чем сам окружающий пластик. Конструкционные пластмассы требуют более точных методов ультразвуковой сварки, в частности, из-за их прочности и вязкости.

Подробнее о материалах ультразвуковой сварки при декорировании пластмасс >>

Типичные инженерные пластмассы, используемые для изготовления пластиковых корпусов топливных фильтров. Технические пластмассы, используемые для корпусов топливных фильтров, обычно содержат смеси или добавленные ингредиенты для повышения их ударопрочности (ударопрочность) и термостойкости (термостабилизация).

Выбранные фильтры Visu-Filters ITW
с пластиковыми корпусами из ПЭТ типа PCTg

О пластике PCTg
PET или PETE — это полиэстер, а PCTg — сополиэфир. PCTg имеет более высокую химическую стойкость и большую долговечность, чем ПЭТ. Кроме того, он прочнее, жестче и прозрачнее, чем ПЭТ.

Пластик

PCTg довольно легко формовать, что позволяет дизайнерам создавать более сложные формы. Это хорошо, потому что PCTg требует более сложной конструкции соединения компонентов, когда для сборки используется ультразвуковая сварка пластмасс.

Поскольку PCTg представляет собой аморфную форму ПЭТ, ультразвуковая сварка может обеспечить высококачественные, очень высокопрочные сварные швы с герметичными уплотнениями. Это возможно только в том случае, если соединения компонентов хорошо спроектированы и соблюдаются надлежащие производственные практики.

• Сильный
• Хорошая прочность
• Хорошая термостойкость
• Отличная прозрачность
• Хорошая стойкость к растворителям
• Превосходная ударная вязкость
• Хорошая топливо- и маслостойкость
• Очень хорошая химическая стойкость
• Превосходная низкотемпературная вязкость

Узнайте больше о различиях между PET (PETE), OPET, EPET, PETG И PCTg на сайте O.Berk Packaging >>

ITW 8479 Визу-фильтр с
a Корпус из нейлона 6

О пластике из нейлона 6 (PA 6)
Нейлон 6 так же устойчив к ударам, как и нейлон 6,6, и из него легче придать сложную форму одинакового размера. Нейлон 6 имеет немного меньшую жесткость и более низкую температуру теплового отклонения, чем нейлон 6,6. Температура теплового прогиба — это температура, при которой пластик начинает изгибаться под нагрузкой.

• Устойчив к растворителям
• Химическая стойкость
• Очень хорошая жесткость
• Хорошая ударопрочность
• Хорошее сопротивление усталости
• Высокая механическая прочность
• Превосходная износостойкость
• Отличная топливо- и маслостойкость

Узнайте больше о различиях между нейлоном 6 и нейлоном 6,6 в специализированной поисковой системе UL Prospector >>

ITW 8411 (натуральный) и 8408 (красный)
Фильтры Visu с кожухами из нейлона 6,6

О нейлоне 6,6 (PA 6,6), пластике
Нейлон 6 (PA 6,6) имеет лучшую жесткость и более высокую температуру теплового отклонения, чем нейлон 6.Немного сложнее использовать нейлон 6,6 для литья под давлением, потому что он имеет более высокую усадку при затвердевании. Инструменты для нейлона 6,6 должны быть тщательно спроектированы, чтобы компенсировать эту усадку.

• Высокая жесткость
• Устойчив к растворителям
• Химическая стойкость
• Хорошая ударопрочность
• Хорошее сопротивление усталости
• Высокая механическая прочность
• Превосходная износостойкость
• Отличная топливо- и маслостойкость

Когда ультразвуковая сварка пластмасс является более сложной задачей? В общем, ультразвуковая сварка может быть отличным способом склеивания пластмасс, особенно разнородных пластмасс.Это относительно недорого и просто сделать, плюс сварные соединения могут быть очень прочными и прочными. Однако сваривать инженерные пластмассы сложнее, чем сваривать товарные пластмассы.

Использование ультразвуковой сварки конструкционных пластмасс требует более тщательного проектирования компонентов. На контактных поверхностях, где выполняются сварные швы, требуются более жесткие допуски и более сложные конструкции.

Процесс ультразвуковой сварки инженерных пластиков также требует более сложной и точной сборки.Соответствующий контроль качества также важен. Готовые детали, изготовленные из инженерных пластиков и собранные с помощью ультразвуковой сварки, как правило, прочнее и долговечнее. Для топливных фильтров это означает более надежные, герметичные сварные пластиковые корпуса фильтров.

Узнайте больше об ультразвуковой сварке пластмасс и расчетах сварных соединений пластмасс в Herrmann Ultrasonics >>

Производят ли производители небольших двигателей свои собственные встроенные топливные фильтры? №Они покупают готовые топливные фильтры у надежных и высококачественных производителей топливных фильтров.

Производителям двигателей, особенно крупным производителям комплектного оборудования, которые выпускают ряд небольших двигателей внутреннего сгорания, необходимы соответствующие варианты топливных фильтров. Обращаясь к OEM-производителям топливных фильтров, таким как ITW Fastex Filtration и ITW Powertrain Components, они получают доступ к вариантам конструкции корпуса, скорости потока и микронных характеристик фильтра. Использование автомобильных качественных топливных фильтров от известного производителя также предоставляет производителям малых двигателей лучший выбор материалов и лучшую инженерию.

Это избавляет их от головной боли, связанной с попытками производить фильтры самостоятельно. Инженерные решения, необходимые для разработки и изготовления надежных и долговечных автомобильных пластиковых топливных фильтров, могут оказаться сложной задачей.

Использование высококачественных OEM-производителей помогает защитить бизнес от ненужных потенциальных рисков. Конечные пользователи получают надежные, качественные встроенные пластиковые топливные фильтры, изготовленные из прочных и качественных материалов.

А как насчет инженеров-конструкторов, работающих с производителями мелкосерийного оборудования? Небольшие производители энергетического оборудования обычно покупают свои системы питания у производителей комплектного оборудования, которые производят небольшие двигатели внутреннего сгорания.Они выбирают наиболее подходящий из имеющихся в наличии источник питания, отвечающий требованиям конструкции своего оборудования. Возможность использовать проверенные готовые двигатели упрощает проектирование и ускоряет разработку продукта.

Инженеры-конструкторы должны знать технические характеристики компонентов и узлов, используемых в их машинах. OEM-производители могут предоставить такой уровень инженерной поддержки. Поскольку пластиковые топливные фильтры OEM играют ключевую роль в производительности машины, технические характеристики топливных фильтров также имеют значение, особенно когда речь идет о качестве материалов.Хорошая техническая поддержка помогает инженерам подтвердить, что они получают качественные детали.

Инженерная поддержка высококачественных пластиковых топливных фильтров OEM должна включать точную и подробную информацию о технических характеристиках, включая материалы, методы производства, испытания для обеспечения качества и рабочие характеристики.

Имейте в виду, что подробные технические характеристики не всегда можно получить напрямую от производителей автомобилей. Здесь играют роль партнерские дистрибьюторы, такие как ISM.OEM-производители выбирают партнеров-дистрибьюторов именно потому, что они доказали свою способность обеспечивать практическую индивидуальную поддержку клиентов, которую OEM-производители хотят, но не могут предоставить.

Ключевые выводы относительно выбора высококачественных пластиковых топливных фильтров Выбор лучших материалов имеет значение, особенно для пластмасс, используемых для изготовления пластиковых корпусов или корпусов топливных фильтров.

Топливные фильтры — важные компоненты системы подачи топлива. Двигатели внутреннего сгорания, используемые в PowerSports и внешнем силовом оборудовании, подвергаются суровым, грязным и пыльным условиям реального мира.Кроме того, отказ топливного фильтра в этих машинах может запутать пользователей или сделать их небезопасными в использовании. Инженеры могут значительно снизить риски и значительно повысить удовлетворенность конечных пользователей, выбрав высококачественные топливные фильтры OEM и OE от таких поставщиков, как ITW Fastex Filtration и ITW Powertrain Components.

Топливные фильтры Selected ITW Fastex Filtration Visu-Filter

Некоторые ответы на некоторые вопросы о встроенных пластиковых топливных фильтрах OEM

Почему пластик, используемый для корпусов топливных фильтров, имеет значение?
Переносное уличное силовое оборудование (OPE) и силовые тренажеры подвергаются воздействию широкого диапазона условий и грубой обработки.Их корпуса топливных фильтров должны быть прочными, ударопрочными и термостойкими. Они также должны быть совместимы с рядом бензинов и смесей бензина с этанолом, которые могут в них использоваться.

Почему важны методы изготовления пластиковых топливных фильтров?
Высококачественная ультразвуковая сварка — отличный способ собрать прочный, долговечный и герметичный пластиковый корпус фильтра. Использование инженерных пластмасс вместо товарных пластмасс означает, что компоненты нуждаются в хорошей инженерной поддержке для получения наилучших конструкций сварных швов пластмасс и допусков компонентов.

Ультразвуковая сварка пластмассовых изделий также требует более тщательной настройки и контроля качества. Вы получаете то, за что платите, потому что производители OEM продают свои фильтры производителям двигателей, отделы послепродажного обслуживания которых требуют надежности и согласованности.

Узнайте больше об общих проблемах ультразвуковой сварки от Plastics Technology >>

Существуют ли какие-либо стандарты для пластиковых линейных топливных фильтров?
Новейшее издание ANSI и OPEI «Внедорожное наземное наружное силовое оборудование — Бензиновые топливные системы — Технические характеристики и процедуры испытаний», ANSI / OPEI B71.10 имел дату внедрения 12 ноября 2020 г. Это применимо ко всем соответствующим продуктам, выпущенным после этой даты.

Тестирование компонентов в соответствии с пересмотренными стандартами включает в себя тестирование топливных запорных клапанов и пластиковых встроенных топливных фильтров. Это испытание охватывает как целостность основных деталей (испытание на герметичность), так и комбинации сил и воздействия, которые могут привести к растрескиванию под напряжением и потенциальным утечкам топлива.

Пластиковые встроенные топливные фильтры ITW Visu-Filter и стандарты тестирования ANSI
Пластиковые встроенные топливные фильтры ITW Visu-Filter соответствуют требованиям ANSI / OPEI B71.10-2018 стандарт.

Узнайте больше о ANSI / OPEI B71.10, Внедорожное наземное наружное силовое оборудование — Бензиновые топливные системы — Технические характеристики и процедуры испытаний в блоге ISM >>

Поперечное сечение гибкой трубки, протянутой над зазубриной для шланга

Зачем использовать заусеничные соединения шлангов на линейных топливных фильтрах?
В фитингах, включая линейные топливные фильтры, используются заусеничные соединения для шлангов, поскольку они имеют простую конструкцию и их относительно легко подсоединять и отсоединять.Получающиеся в результате соединения чрезвычайно устойчивы к отключению и отключению блога. При правильной установке заусенцы шланга также создают особенно герметичные уплотнения.

Во время установки заусенец шланга вставляется в конец трубки для соединения. Это заставляет трубку растягиваться, чтобы поместиться над зазубриной. С другой стороны от острого края зазубрины трубка расслабляется вокруг стержня зазубренного соединения.

Это острый край заусеницы шланга, который захватывает внутреннюю поверхность шланга и висит на нем.Любая сила, прикладываемая к зажиму зазубрины шланга, приведет к уменьшению диаметра гибкой трубки и еще более сильному захвату края зазубрины.

Зубчатые соединения шлангов не только обеспечивают прочное крепление, но и очень устойчивы к утечкам. Это сопротивление утечке обеспечивается за счет контактного уплотнения, выполненного между гладкими поверхностями наклона зазубрины и стержня зазубрины с гладкой внутренней поверхностью гибкой трубки или шланга. В результате получается герметичное соединение.

Узнайте больше о конструкции заусеницы шланга, а также получите несколько советов по подбору заусеничных соединений шланга с гибкими пластиковыми трубками и шлангами для улучшения герметичных соединений в блоге ISM >>

Совместимость с топливом и маслом
Гибкие виниловые трубки

Имеет ли значение, какой тип топливопровода (шланг или трубка) используется с топливными фильтрами с зазубринами?
Пластиковые линейные топливные фильтры с зазубринами для шлангов (зазубренные вставки) предназначены для работы с гибкими шлангами и пластиковыми трубками, специально предназначенными для подачи топлива.Гибкие топливопроводы для газовых двигателей внутреннего сгорания должны быть совместимы с углеводородным топливом и маслами. Это особенно полезно, если они также устойчивы к бензину (смеси бензина и этанола).

Помимо химической совместимости с широко доступными топливными смесями, гибкие шланги и трубки топливопровода должны быть достаточно мягкими, чтобы зазубрины шлангов могли захватывать внутреннюю поверхность топливопровода, но при этом достаточно эластичными, чтобы образовывать герметичное поверхностное уплотнение на валу зазубрины. .

Конструкторы двигателей и машин знакомы с номиналами твердомера и выбирают подходящий твердомер для топливопровода для зазубрин.Производители топливных фильтров также порекомендуют лучший дюрометр для трубок для зазубрин на своих фильтрах.

OEM-производители топливных фильтров часто указывают конкретный идентификатор топливопровода для зазубрин, используемых на каждом из их фильтров. А производители фильтров OEM обычно разрабатывают топливные фильтры с зазубринами разного размера. Это позволяет выбирать топливные фильтры, которые соответствуют указанному внутреннему диаметру топливопровода.

Узнайте больше о том, что такое твердомер и почему он важен, в блоге ISM >>

Большинство производителей качественного оригинального оборудования, если они предоставляют предварительно установленные шланговые пластиковые встроенные топливные фильтры с зазубринами, устанавливают их с помощью пружинных хомутов подходящего размера, чтобы гарантировать долговечные герметичные соединения.Этот тип зажима выбран потому, что он может компенсировать сжатие топливопровода вокруг стержня зубца, а также расширение и сжатие, вызванные колебаниями температуры.

Как узнать, что пластиковые топливные фильтры загрязнены и их необходимо заменить?
Засоренные топливные фильтры мешают подаче топлива в двигатель. Обычно это делает их хорошей отправной точкой при диагностике проблем с расходом топлива.

Некоторые общие симптомы засорения или загрязнения встроенных топливных фильтров

• Пропуски зажигания в двигателе
• Топливный насос поврежден
• Двигатель с трудом заводится
• Значительное падение мощности двигателя
• Двигатель глохнет при нагрузке на него

Очевидно, подобные симптомы также могут быть вызваны другими проблемами с двигателем или его топливной системой.Тем не менее, относительно низкая стоимость пластиковых встроенных топливных фильтров делает их замену практичным, быстрым и потенциально простым решением. По этой причине владельцы двигателей стремятся иметь в наличии хотя бы один запасной свежий фильтр.

Выбор оригинального оборудования (OE) или замены пластикового топливного фильтра с прозрачным или полупрозрачным корпусом позволит легче определить, когда срок службы фильтра подходит к концу. Если засорение является проблемой, фильтрующий элемент выглядит заметно грязным.

Для мотоспорта и уличного силового оборудования лучше всего менять топливные фильтры в начале следующего сезона после хранения. Еще один хороший способ приблизительно определить время между заменой топливного фильтра — это количество часов использования. Если возможно, эта информация обычно содержится в руководстве пользователя устройства или в другой информации о поддержке пользователей.

Не забывайте всегда обращаться к руководству пользователя перед выполнением технического обслуживания двигателя. Для технического обслуживания, выходящего за рамки вашего опыта или уровня навыков, всегда рассмотрите возможность доставки машины либо дилеру, у которого она была приобретена, либо в магазин, специализирующийся на обслуживании или ремонте небольших двигателей.

Безопасны ли пластиковые топливные фильтры?
Одним из основных преимуществ использования высококачественных сменных пластиковых топливных фильтров OEM и OE является качество используемых материалов корпуса. В запасных частях OEM и OE используются инженерные пластмассы вместо гораздо более дешевых пластмассовых изделий. Эти инженерные пластмассы выбраны, составлены и изготовлены таким образом, чтобы без сбоев выдерживать условия реального использования силового оборудования и оборудования вне помещений. Это устраняет значительную неопределенность в отношении того, может ли пластиковый топливный фильтр выйти из строя внезапно и катастрофически.Соответствие стандартам тестирования ANSI / OPEI B71.10 обеспечивает большую гарантию качества и долговечности.

Пластиковые встроенные топливные фильтры ITW Visu-Filter и стандарты тестирования ANSI
Пластиковые встроенные топливные фильтры ITW Visu-Filter соответствуют стандарту ANSI / OPEI B71.10-2018. Топливные фильтры Visu-Filter производятся в Северной Америке на заводах ITW Fastex Filtration и ITW Powertrain Components. ITW является поставщиком оригинальных и оригинальных комплектующих для автомобильных компонентов и узлов.Среди их автомобильных клиентов — крупные производители автомобилей и грузовиков, а также их поставщики.

Узнайте больше о ANSI / OPEI B71.10, Внедорожное наземное наружное силовое оборудование — Бензиновые топливные системы — Технические характеристики и процедуры испытаний в блоге ISM >>

Некоторые примечания по замене шланговых пластиковых топливных фильтров с зазубринами

Следует ли заменять гибкий топливопровод при замене пластиковых топливных фильтров?
Гибкая трубка или шланг, используемые для топливных магистралей, растягиваются при установке на зазубренное соединение шланга топливного фильтра.Со временем внутренний диаметр этого участка топливопровода постоянно увеличивается. Также вероятно возникновение задиров на внутренней поверхности топливопровода, когда топливопровод снимается с зазубрины старого фильтра. По обеим этим причинам этот участок топливопровода, вероятно, больше не сможет обеспечить хорошее герметичное уплотнение.

Зачем нужно заменять топливопровод?
Лучше всего отрезать использованный участок топливопровода там, где он был ранее установлен, над зазубриной шланга.Во многих случаях, особенно с небольшими двигателями, оставшейся топливной магистрали может быть недостаточно. В этом случае может потребоваться замена одного или обоих сегментов топливопровода по обе стороны от топливного фильтра.

Замена пластикового топливного фильтра и текущее обслуживание
Периодическая замена фильтра может использоваться в качестве ориентира для технического обслуживания. Пользователи часто предпочитают заменять соответствующие сегменты топливопровода каждый раз, когда устанавливается новый топливный фильтр с зазубринами.Это гарантирует наилучшие, наиболее герметичные уплотнения между топливопроводом и зазубренными соединениями шланга топливного фильтра. Это также гарантирует, что топливопроводы с гораздо меньшей вероятностью выйдут из строя из-за старения или износа.

Несколько советов по подсоединению топливных фильтров с зазубринами на шлангах к топливопроводам

Надеюсь, этот постскриптум окажется для вас полезным. Это быстрое руководство по установке топливных фильтров с заусеницами для шлангов.

Для правильной установки внешний диаметр (OD) зазубрины шланга топливного фильтра на конце или рядом с ним должен быть больше внутреннего диаметра (ID) топливопровода.Ожидайте некоторого сопротивления, когда соединение с зазубринами вставляется в трубку.

Топливопровод правильного размера должен растягиваться, чтобы надеть зазубренное соединение. На дальней стороне заусеницы шланга, за острым краем зазубрины или контактом линии, топливопровод должен вернуться к своему нормальному размеру. Здесь внутренняя поверхность топливопровода образует герметичное поверхностное контактное уплотнение с зазубринами. Хвостовик представляет собой цилиндрический участок между острым краем зазубрины и либо упором зазубрины, либо корпусом топливного фильтра.

Шланговые зазубрины — отличный выбор для линейных топливных фильтров, поскольку они очень устойчивы к отсоединению и продуванию, но при этом относительно быстро и легко устанавливаются и удаляются без использования ручных инструментов.

Узнайте больше о конструкции заусеницы шланга, а также получите несколько советов по подбору заусеничных соединений шланга с гибкими пластиковыми трубками и шлангами для улучшения герметичных соединений в блоге ISM >>

1. Выберите подходящую трубку или шланг

• Используйте топливопровод с внутренним диаметром (ID), рекомендованным производителем топливного фильтра.
• Выберите дюрометр топливопровода, подходящий для заусеничных соединений шланга. 85 Shore A обычно примерно правый.
• Выберите гибкие пластиковые или резиновые трубки или шланги, предназначенные для транспортировки углеводородного топлива и смазочных материалов, а также смесей бензин-этанол (бензин).

Узнайте больше о том, что такое твердомер и почему он важен, в блоге ISM >>

Резак для труб и шлангов серии TC

2. Обрежьте трубку или шланг

• Обрежьте трубку или шланг так, чтобы у них был чистый квадратный край.

3. Хомуты

• Обычно лучше всего подходят пружинные ленточные зажимы постоянного напряжения.
• Если возможно, подбирайте хомут по внешнему диаметру трубки или шланга, когда он устанавливается на зазубренном соединении. Если точное совпадение невозможно, хорошее практическое правило — выбирать зажим, у которого внешний диаметр топливопровода находится примерно в середине диапазона размеров зажима.
• Если есть возможность выбора ширины ленты зажима и позволяет пространство, подумайте о выборе зажима с более широкими лентами.Более широкие зажимные ленты имеют большую площадь контакта с топливопроводом. Это может помочь снизить вероятность утечек.
• Наденьте зажим на топливопровод. Убедитесь, что он находится достаточно далеко от конца, чтобы не мешать зазубренному концу фильтра, когда его вставляют в топливопровод.

4. Вставьте зазубренное соединение шланга топливного фильтра в топливопровод

• Начните с проталкивания трубки на наклонную поверхность зазубрины.Крепко удерживая топливопровод, плотно вставьте зазубренный край в трубку.
• Скручивание фильтра вперед и назад при проталкивании зазубрины в топливопровод может облегчить задачу, но избегайте завинчивания. «Ввинчивание» зазубрины в топливопровод может создать спиральный путь утечки на внутренней поверхности трубки или шланга, что может привести к утечке топлива.
• Как только конец топливопровода пройдет за край зазубрины, протолкните топливопровод через хвостовик зазубрины (цилиндрическая часть за острым краем зазубрины).Продолжайте проталкивать топливопровод вдоль стержня зазубрины шланга до тех пор, пока конец топливопровода не упрется либо в ограничитель трубки (ограничитель конца трубки), либо в корпус фильтра.

5. Установите зажим

• Сожмите проушины зажима, чтобы расширить зажим, а затем сдвиньте его по направлению к корпусу топливного фильтра.
• Позвольте зажиму сжаться и захватить топливопровод только тогда, когда он полностью пройдет за острый край зазубрины. Это поможет предотвратить разрезание зазубрины внутренней поверхности топливопровода.Это может помочь предотвратить поломку или разрыв топливопровода.

Если такие статьи вас интересуют …, , пожалуйста, рассмотрите возможность подписки на наш блог . Вы будете получать уведомление по электронной почте, когда мы публикуем новую статью.

Подпишитесь на наш блог

Вы разрабатываете или обслуживаете воздушную, газовую или жидкостную систему малого диаметра? Тогда у ISM есть приспособление или компонент для этого.

Получите каталог и узнайте больше о предлагаемых нами миниатюрных элементах управления потоком и жидкостью >>

Каталог ISM включает

• Характеристики продукции
• Фотографии и 3D изображения CAD
• Ссылки на страницы продуктов в нашем каталоге электронной коммерции

Ознакомьтесь с нашей полной линейкой миниатюрных фитингов и компонентов >>

Имейте в виду, что у нас есть тысячи сопутствующих товаров, таких как клапаны, соединители, адаптеры, манометры и так далее.

Получить каталог

Узнайте больше о различных типах компактных и миниатюрных устройств управления потоком, которые вы можете получить у нас >>

Об авторе

Стивен К. Уильямс, бакалавр наук, технический писатель и специалист по входящему маркетингу в Industrial Specialties Manufacturing (ISM), поставщику миниатюрных компонентов пневматических, вакуумных и гидравлических цепей для OEM-производителей и дистрибьюторов по всему миру, соответствующего стандарту ISO 9001-2015.Он пишет на технические темы, связанные с миниатюрными пневматическими и жидкостными компонентами, а также на темы, представляющие общий интерес для ISM.

«Вернуться на главную страницу блога

Что произойдет, если не заменить топливный фильтр?

Фильтры, о которых часто забывают, являются могучими защитниками всего. Без фильтров у вас была бы кофейная гуща, плавающая в вашем латте, вы бы плавали в зеленом бассейне, дышали бы загрязнителями, которые попадают в ваш дом и машину по воздуху, пьете все виды сомнительных твердых частиц и … ну, вы поняли суть .Фильтры буквально задерживают вещи, которые могут нанести вред вашему телу, дому, машине и т. Д. Ваш автомобиль оснащен несколькими фильтрами, которые помогают задерживать загрязняющие вещества и другие посторонние предметы от попадания в основные компоненты и причинения серьезных повреждений. В частности, топливный фильтр играет ключевую роль в подаче чистого топлива в двигатель для сгорания. Забитый или поврежденный топливный фильтр — плохая новость.

Топливный фильтр обеспечивает подачу чистого, чистого топлива к топливным форсункам и предотвращает попадание загрязняющих веществ в двигатель.Хотя эти протекторы прочны и помогают предотвратить крупную катастрофу, они сделаны только из гофрированных пористых материалов, которые со временем могут забиваться из-за отложений, осевших в бензобаке, или из-за использования некачественного топлива. Частицы и другой мусор уменьшают количество топлива, которое может проходить через фильтр. После полной блокировки далеко не уедешь. Фактически, вы даже не сможете завести свою машину.

Что произойдет, если не заменить топливный фильтр

Всем двигателям внутреннего сгорания для запуска и работы требуется определенное количество топлива.Топливный фильтр приводится в действие каждый раз при запуске двигателя. Если есть проблемы в топливной системе, такие как засорение топливного фильтра, на автомобиле могут возникнуть:

• Пропуски зажигания — Пропуски зажигания возникают, когда двигатель пропускает один из этапов процесса сгорания. Пропуски зажигания вызывают резкую работу двигателя, рывки или рывки. Забитый топливный фильтр — лишь один из примеров того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе.
• Проблемы с холостым ходом — Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за засорения топливного фильтра, не позволяющего двигателю получать достаточно топлива.Неровная работа на холостом ходу, вызванная засорением топливного фильтра, является результатом недостатка топлива в двигателе, что не позволяет двигателю получать необходимое количество топлива и воздуха в процессе сгорания.
• Глохнет — Автомобиль с грязным или забитым топливным фильтром является одной из основных причин остановки двигателя во время движения. Забитый топливный фильтр препятствует прохождению топлива по топливопроводам к двигателю, что приводит к нехватке топлива в двигателе. Если ваш двигатель не получает топлива, он просто не будет работать.
• Сложность запуска — Транспортные средства, которые не решаются завести, могут иметь умеренно забитый фильтр, и, если его не заменить в ближайшее время, автомобиль вообще не запустится. Давление топлива в двигателях с впрыском топлива снижается, когда топливный фильтр заблокирован.
• Проверьте индикатор двигателя на — Транспортные средства, оборудованные датчиками давления топлива для контроля величины давления в топливной системе, могут распознать падение давления топлива по любой причине, включая засорение топливного фильтра.
• Распыление при разгоне — Недостаток мощности двигателя, особенно во время разгона, может быть результатом грязного топливного фильтра. Компьютер двигателя ограничивает мощность, чтобы защитить двигатель от потенциально опасных загрязняющих веществ. Автомобиль будет казаться вялым и даже может загореться лампочкой Check Engine.

Как часто следует менять топливный фильтр?

Раньше производители автомобилей рекомендовали менять топливный фильтр каждые 30 000 миль.Однако с учетом значительных улучшений, внесенных в современные автомобили, проверка давления топлива — лучший способ определить, следует ли вам менять топливный фильтр. Тест давления топлива позволяет измерить выходное давление в фунтах на квадратный дюйм от топливного насоса в топливных магистралях, по которым топливо подается к форсункам. Давление топлива должно быть выше 30. Если значение ниже, вам следует заменить топливный фильтр.

Топливная система — критически важный компонент, когда дело доходит до движения вашего автомобиля.Когда ваш двигатель не получает необходимое топливо, он может вести себя необычно или не запускаться. Топливный фильтр — один из важнейших компонентов топливной системы. Это предотвращает попадание загрязняющих веществ в топливопроводы и повреждение уязвимых компонентов двигателя. Современные автомобили значительно улучшили процесс подачи топлива, но с этими улучшениями замена топливного фильтра стала немного более сложной задачей. Теперь, находясь внутри топливного бака, необходимо вызвать квалифицированного и сертифицированного техника для замены топливного фильтра или выполнения любого ремонта топливной системы.

5 признаков неисправного топливного фильтра (и стоимость замены)

Топливный фильтр — важная часть системы подачи топлива вашего автомобиля.

Он предотвращает попадание загрязнений, грязи, частиц, пыли, предметов и ржавчины в топливо и камеру сгорания, отсеивая все эти загрязнения.

Поэтому очень важно регулярно менять топливный фильтр.

Признаки неисправности или засорения топливного фильтра

1. Проблемы с запуском автомобиля
2. Пропуск зажигания в двигателе
3. Плохая работа
4. Горит индикатор проверки двигателя
5. Глохнет двигатель

Как мы уже обсуждали ранее, проблемы с топливным фильтром могут возникнуть раньше, чем мы могли бы подумать, поэтому важно знать все признаки, связанные с неисправным топливным фильтром.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов плохого или забитого топливного фильтра.

Проблемы с запуском автомобиля

Первый симптом, который вы можете заметить, если ваш топливный фильтр начинает засоряться, — это трудности с запуском автомобиля. Пусковой момент для автомобильного двигателя довольно критичен, а топлива требуется много.

Если фильтр забит, вам может быть сложно запустить автомобиль, если давление топлива станет слишком низким.

Двигатель с пропуском зажигания

Если топливо периодически попадает в двигатель, это может привести к низкому давлению топлива, что часто приводит к пропускам зажигания и другим сбоям.

Вы можете ощущать пропуски зажигания в двигателе как небольшие рывки при разгоне автомобиля, а также на холостом ходу. Если вы замечаете много пропусков зажигания при разгоне автомобиля, определенно пора проверить, когда ваш фильтр был заменен.

Плохая работа

Забитый топливный фильтр приводит к низкому давлению топлива, и, как вы, возможно, знаете, двигатель предпочитает много топлива для достижения максимальной производительности.

Если давление топлива станет слишком низким, вы, вероятно, почувствуете, что ваша машина намного медленнее, чем обычно.

Горит индикатор проверки двигателя

В современных транспортных средствах на каждом квадратном дюйме двигателя размещены датчики, которые посылают в компьютер автомобиля сигналы, сообщающие ему, что что-то не так.

После этого компьютер загорится индикатором «Check Engine» на приборной панели и попросит вас проверить автомобиль.

Если топливный фильтр неисправен, давление топлива, поступающего в систему, падает, что сигнализирует датчику давления топлива, и загорается индикатор «Проверьте двигатель».

Двигатель глохнет

Вы также можете столкнуться с глохнетом двигателя при попытке ускорить автомобиль или даже на холостом ходу.

Это связано с тем, что давление топлива падает настолько низко, что в двигателе не будет топлива и он полностью заглохнет.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Интервал замены различается в зависимости от модели автомобиля и типа топлива. Как правило, вы должны менять топливный фильтр как минимум каждые 37000 миль (60.000 км) или каждые 4 года.

Бензиновые автомобили обычно имеют более длительные интервалы замены и не забиваются так часто, как дизельные фильтры.

На некоторых моделях автомобилей топливный фильтр необходимо заменять раньше, поэтому вам всегда следует проверять руководство по ремонту, чтобы узнать точный интервал замены.

Некоторые автомобили не требуют частой замены. Фактически, у многих автомобилей есть интервал замены до 75 000 миль (120 000 км), прежде чем вам потребуется их заменить.

Конечно, это зависит от того, каким топливом вы заправляете свою машину.В некоторых странах качество топлива хуже, и тогда его приходится чаще менять.

Расположение топливного фильтра

Топливный фильтр обычно находится где-то рядом с топливным баком, под автомобилем. Также он может располагаться под капотом или где-нибудь по дороге за пластиковыми крышками под автомобилем.

Расположение топливного фильтра может сильно отличаться, и лучше всего проверить его в моторном отсеке и возле топливного бака под автомобилем.

Если вы не можете его найти, обратитесь к руководству по ремонту или позвоните официальному дилеру.

Стоимость замены топливного фильтра

Средняя стоимость замены топливного фильтра составляет от 30 до 210 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Топливный фильтр может стоить от 10 до 60 долларов, а затраты на рабочую силу могут варьироваться от 20 до 150 долларов.

Топливный фильтр, установленный в вашем автомобиле, является одним из тех компонентов, которые требуют частого и регулярного обслуживания.

Цена топливного фильтра обычно разумная, и его можно легко заменить с помощью инструкций в руководстве по обслуживанию, если у вас есть некоторые базовые знания о ремонте автомобилей.

Детали, необходимые для замены, для большинства автомобилей обойдутся вам в среднем от 10 до 60 долларов.

Однако, если вы готовы нанять для этого профессионала или механика, возникнут дополнительные затраты на рабочую силу.

5 признаков засорения топливного фильтра (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 30 июня 2021 г.

Поскольку топливный бак со временем постоянно притягивает пыль, грязь и мусор, собранные частицы могут причинить вред здоровью. топливный фильтр и даже топливный насос.В конце концов, все эти загрязнения начнут забивать топливный фильтр, и он не будет работать эффективно, чтобы пропустить достаточное количество топлива к топливному насосу.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Оставление топливного фильтра вашего автомобиля забитым грязью и мусором на длительное время без замены может серьезно повлиять на производительность двигателя вашего автомобиля. При засорении топливного фильтра засорение не позволяет достаточному количеству топлива проходить через фильтр, что может привести к перегрузке топливного насоса.

Чтобы топливный фильтр оставался чистым и работоспособным, его необходимо заменять в соответствии с интервалами замены производителя транспортного средства, а не ждать, пока он полностью изнашивается. Учитывая дешевизну топливного фильтра, стоимость замены никогда не должна служить оправданием плохого топливного фильтра.

Как работает топливный фильтр

Image Credit

Топливный фильтр очищает топливо от любых примесей, таких как частицы пыли или любой другой мусор, присутствующий в топливном баке, размер которых достаточно велик, чтобы попасть в него топливным фильтром.Топливный фильтр предназначен для «фильтрации» топлива от таких примесей, прежде чем они попадут в насос.

Он работает аналогично тому, как масляный фильтр очищает моторное масло, а воздушный фильтр очищает воздух, прежде чем он попадет в камеру сгорания.

Мусор в топливном баке может иметь различную форму, например, ржавчину. Эта ржавчина может образоваться из-за удержания влаги в бензобаке. Из-за этой ржавчины топливо может загрязняться, поэтому его необходимо очищать с помощью топливного фильтра.

Очищая топливо, топливный фильтр защищает двигатель от возможных повреждений, которые могут быть вызваны таким загрязнением, обеспечивая чистоту и чистоту топлива, поступающего в топливный насос.

Но даже самый лучший в мире топливный фильтр имеет ограниченный срок службы. Чем больше загрязняющих веществ он улавливает, тем меньше топлива может пройти. Когда он достаточно засорен, у вас возникнут проблемы с расходом топлива. Вам нужно будет заменить фильтр до того, как он достигнет этой стадии.

Когда заменять топливный фильтр

Интервал замены топливного фильтра определяется двумя способами: пробегом и временем. Замена фильтра при установленном пробеге — это нормальный способ определить, когда нужно менять топливный фильтр.

Для старых автомобилей и грузовиков рекомендуемый интервал замены топливного фильтра обычно составляет от 20 000 до 40 000 миль. Если автомобиль не ездят очень часто, вы все равно захотите заменять его каждые 2-3 года.

В современных автомобилях перед заменой топливного фильтра обычно можно подождать дольше. Большинство производителей советуют менять топливный фильтр где-то между 40 000 и 80 000. Но некоторые производители не указывают интервал, имеют очень большой интервал (150 000 миль для Mercedes Benz) или даже говорят, что топливный фильтр не требует замены (например, Toyota).

Лучше всего следовать рекомендациям производителя, которые обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если по какой-то причине у вас нет доступа к нему, позвоните в местное представительство или просто используйте 60 000 миль в качестве интервала замены, если у вас есть автомобиль, произведенный в течение последних 15 лет или около того.

Те, у кого дизельные двигатели, вероятно, должны будут заменить свои топливные фильтры намного раньше. Например, грузовики GM с дизельным двигателем Duramax нуждаются в замене топливных фильтров через каждые 22 500 миль для некоторых из их новых грузовиков, в то время как многие дизельные грузовики Ford имеют интервал замены 15 000 миль.

См. Также: Что произойдет, если кто-то залит отбеливатель в ваш бензобак?

Топ-5 симптомов неисправности топливного фильтра

Если вы потеряли счет как пробег, так и время, прошедшее с момента последней замены топливного фильтра, вам следует следить за появлением любых общих симптомов, которые могут указывать на то, что ваш необходимо заменить топливный фильтр.

Следующие признаки засорения топливного фильтра помогут вам быстро определить проблему, чтобы в конечном итоге спасти вас от поврежденного топливного бака.

# 1 — Колебания или пропуски зажигания

Если вы заметили, что ваш двигатель беспорядочно колеблется, когда вы нажимаете на педаль газа, вам следует подумать о проверке топливного фильтра, потому что он может быть забит большим количеством грязи.

Любая степень блокировки предотвратит нормальный поток газа в двигатель, ведущий к необычному сгоранию и окончательному снижению мощности и реакции транспортного средства.

Помимо колебаний, грязный топливный фильтр может спорадически вызывать пропуски зажигания в двигателе, особенно при ускорении.Это связано с тем, что из-за частично забитого фильтра не происходит стабильного потока топлива.

# 2 — Двигатель не запускается

Для запуска каждого автомобильного двигателя требуется сочетание воздуха и газа. Поэтому без достаточного количества газа через топливный фильтр он вообще не запустится. Это означает, что у вас сильно забит топливный фильтр, который требует немедленной замены. В противном случае в двигатель никогда не попадет достаточно топлива, чтобы он мог запуститься.

# 3 — Плохое ускорение

Хотя многие факторы могут способствовать заметному снижению нормального ускорения, плохой топливный фильтр определенно является одним из них.Когда в камеру сгорания поступает недостаточно топлива, компьютер транспортного средства ограничивает выходную мощность, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за слишком бедной смеси.

Это будет наиболее заметно при ускорении под большими нагрузками, например, при движении по склону. В редких случаях фильтр может быть настолько плохим, что автомобиль перейдет в режим хромоты.

# 4 — Горит индикатор Check Engine

Даже если индикатор Check Engine может загореться из-за всевозможных проблем с вашим автомобилем, неисправный топливный фильтр сам по себе может сработать.Обычно это происходит с автомобилями, у которых есть датчик давления топлива для контроля количества топлива, проходящего через систему.

При сканировании диагностический код неисправности может указывать на отказ датчика, хотя на самом деле это происходит из-за засорения топливного фильтра. Профессиональный механик должен помочь вам диагностировать основную причину появления индикатора Check Engine.

Связано: Код P0178 (Проблема с датчиком состава топлива)

# 5 — Запах топлива

Если вы заметили запах после вождения, который пахнет, как будто вы находитесь на заправочной станции, возможно, где-то есть утечка топлива .После того, как вы исключили возможность затянуть крышку бензобака, нужно подумать о других моментах.

Хотя наиболее частыми причинами утечки топлива являются плохой топливопровод, бензобак, топливная форсунка, угольный баллон или сломанная свеча зажигания, плохой топливный фильтр также может протекать, вызывая запах бензина. На самом деле его симптом должен появляться вместе с другим симптомом, который необходимо учитывать.

Стоимость замены топливного фильтра

Средняя стоимость замены топливного фильтра зависит от года выпуска, марки и модели рассматриваемого транспортного средства, будь то встроенный фильтр или фильтр в баке, является ли деталь OEM или послепродажной. , и ремонтную мастерскую, в которую вы ходите.

Сам по себе топливный фильтр в большинстве случаев является очень недорогой деталью. В большинстве случаев один фильтр можно купить за 10-40 долларов, хотя запчасти OEM часто могут поднять эту цену до 50 долларов и более. В некоторых случаях топливный фильтр является частью топливного насоса, и стоимость всей сборки может составить от 20 до 500 долларов.