Фото модуля зажигания ваз 2114: Модуль зажигания на ВАЗ 2114: проверка и замена модуля своими руками

Содержание

Как снять и поменять модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передаёт его к свече цилиндра, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь. Само устройство состоит из двух катушек, которые вырабатывают высокое напряжение, и двухканального коммутатора. Корпус изделия выполняется из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявиться следующим образом:

Заметное уменьшение мощности мотора.
Отсутствие искры на одной из свечей.
Заметное «плавание» холостого хода.

Эти признаки показывают, что в работе модуля зажигания возникли неполадки. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из под оригинальной детали

Чтобы заменить модуль зажигания, потребуется ветошь и ключ на 13. Лучше всего делать на какой-нибудь ровной площадке.

Ход работы

Открыть капот и отсоединить клеммы АКБ;
Достать высоковольтные провода, идущие от модуля зажигания к свечам. При этом необходимо запомнить их расположение, ведь при изменении места этих проводов новая запчасть может сразу выйти из строя. Можно сделать пометки, чтобы быть уверенным в результате.
Осторожно отсоединить разъём с кабелями от модуля. Затем открутить гайки с помощью ключа на 13, и снять блок с мотора.
Расположение модуля зажигания под капотом
После этого необходимо установить новый модуль. Ветошь нужна для протирания места установки модуля после его извлечения.

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

В-первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит, неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогло, то необходимо проверить свечи и по необходимости заменить (см. выбор свечей на ВАЗ-2114).

Осмотр состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники бронепроводов. Чтобы выкрутить свечи, придётся использовать специальный ключ для выворачивания. Затем свечи нужно осмотреть: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть нагара или копоти.

Если замена модуля не исправила положение, и нагар на свечах есть. Это значит, что кольца или поршни износились, их необходимо заменить, а свечи почистить и установить обратно в разъём. Также стоит проверять зазор между свечами и электродами – слишком большое расстояние плохо сказывается на работе устройств.

Подробный процесс замены на видео

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="9081085738"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно. При этом важно не перепутать местоположения высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из строя из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Стоит иметь в виду, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Оглавление

Подключение
Замена
Расположение

Подключение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, поскольку каждому цилиндру движка соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания присутствует нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.
Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-ех контактные катушки.
Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в) выглядит следующим образом:
Схема подключения для ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):
На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева на право).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:
— Выключаем зажигание. Открываем капот и снимаем клеммы питания с АКБ;
— Снимаем старые ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;
— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП согласно схеме. Не лишним будет перед заменой эту самую схему от руки изобразить на бумаге, чтобы ничего не перепутать;
— Подключаем питание к АКБ и что бы проверить, все ли мы сделали правильно, заводим движок.
Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не перегибались.
Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогичным образом.

Замена

Как снять высоковольтные провода?
Выключаем зажигание
Открываем капот
Вытаскиваем провода с модуля зажигания и с двигателя.
Как подключить высоковольтные провода?
Подключать ВВ провода нужно в определённом порядке. Каждый провод идёт на определённый цилиндр, и на определённый разъём в модуле зажигания (катушки зажигания). Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания. Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото ниже.
Схема подключения высоковольтных проводов:
Нумерация цилиндров с лева на право.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр – левый нижний отсек модуля зажигания
Второй цилиндр – левый верхний отсек
Третий цилиндр – правый верхний,
Четвёртый цилиндр – правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к проскакиванию искры с провода на провод или на «массу», что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания и уменьшению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на большой скорости.

Поэтому устанавливайте высоковольтные провода должным образом, как показано на рисунках выше.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.

Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Высоковольтные провода
Цилиндр	№1	№2	№3	№4
Длина, мм	560	440	360	310
Сопротивление (BOUGI), Ом	2,51–3,76	1,97–2,96	1,61–2,42	1,39–2,08
Сопротивление (R16AIPS), Ом	5,60–11,76	4,40–9,24	3,60–7,56	3,10–6,51

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

Расположение проводов на катушке зажигания ваз 2114

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Оглавление

Подключение
Замена
Расположение

Подключение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, поскольку каждому цилиндру движка соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания присутствует нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.
Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-ех контактные катушки.
Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в) выглядит следующим образом:

Схема подключения для ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):
На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева на право).
Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:
— Выключаем зажигание. Открываем капот и снимаем клеммы питания с АКБ;
— Снимаем старые ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;
— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП согласно схеме. Не лишним будет перед заменой эту самую схему от руки изобразить на бумаге, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и что бы проверить, все ли мы сделали правильно, заводим движок.
Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не перегибались.

Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогичным образом.

Замена

Как снять высоковольтные провода?
Выключаем зажигание
Открываем капот
Вытаскиваем провода с модуля зажигания и с двигателя.
Как подключить высоковольтные провода?
Подключать ВВ провода нужно в определённом порядке. Каждый провод идёт на определённый цилиндр, и на определённый разъём в модуле зажигания (катушки зажигания). Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания. Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:
Нумерация цилиндров с лева на право.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр – левый нижний отсек модуля зажигания
Второй цилиндр – левый верхний отсек
Третий цилиндр – правый верхний,
Четвёртый цилиндр – правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Поэтому устанавливайте высоковольтные провода должным образом, как показано на рисунках выше.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Высоковольтные провода
Цилиндр	№1	№2	№3	№4
Длина, мм	560	440	360	310
Сопротивление (BOUGI), Ом	2,51–3,76	1,97–2,96	1,61–2,42	1,39–2,08
Сопротивление (R16AIPS), Ом	5,60–11,76	4,40–9,24	3,60–7,56	3,10–6,51

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

vz15-up.ru

Как подключить высоковольтные провода на ваз 2114. Модуль зажигания ваз, ремонт и замена своими руками

Что бы розжечь топливо-воздушную смесь, и в инжекторных, и в карбюраторных моторах внутреннего сгорания необходима высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания моторов вызвало перемены в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, именуемые трамблерами, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ является усовершенствованной системой пуска двигателя. Его принцип работы фактически не отличается от стандартных систем. Если высоковольтное напряжение в устаревших системах генерировалось разъединением контактов в распределителе системы зажигания, то генератором импульсов в модуле являются сигналы, подаваемые блоком управления.

Блоком управления от датчиков на моторе собираются сигналы и формируется управляющий импульс, который направляется в модуль зажигания. С напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляет к свече цилиндра для воспламенения воздушно-топливной смеси.

В состав данного устройства включены две катушки, которые вырабатывают высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный коммутатор. Все элементы заключаются в корпус из прочного пластика. На корпусе расположен низковольтный разъем подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены выводы, чтобы подключать высоковольтные провода, что подсоединяются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

На одной из свечей отсутствует искра.
Сильно плавает холостой ход.
Существенно снизилась мощность мотора.
При разгонах исчезла динамика, во время резкого нажатия на педаль газа в работе двигателя появились провалы.

Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля

Фактически все поломки этого устройства ведут к его замене, однако в некоторых случаях все же возможен ремонт модуля зажигания. Особенно это возможно при перемене поведения двигателя во время постукивания или шевеления. Вы можете выполнить ремонт модуля самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.

Вам необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, отыщите поврежденные или оборваные контакты и пропаяйте их. Не забывайте, что в блоке алюминиевые проводники, поэтому необходимый специальный припой для их пайки.

После этого заднюю крышку закрываем и проверяем работоспособность модуля. Если результат положителен, снова откройте крышку и заполните силиконом внутренность. При отрицательном результате необходимо заменить модуль. Хотя можно еще попробовать произвести замену электронных коммутаторов.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку необходимо начинать со свечей, для чего изымаем их из гнезд. Это сделать очень просто. Следует снять с них наконечники бронепроводов и изъять с посадочных мест при помощи специального ключа для выворачивания.

Затем нужно их осмотреть, очистить и проверить. У них должен быть коричневый цвет, без копоти и нагара. Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца и

www.avto-lux74.ru

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
провалы при резкой смене оборотов;
высокий расход топлива;
не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
отсутствие динамики;
резкое падение мощности;
падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
Вынимаем модуль.
Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

2shemi.ru

Катушка зажигания ВАЗ — Great Wall Wingle, 2.2 л., 2014 года на DRIVE2

Предпосылок для замены не было. Родная катушка работала нормально, ну почти нормально. Не нравилось что авто подтраивает на постоянной нагрузке. Потому решил провести экперимент по замене катушки на что-нибудь побольше и интереснее. Посмотрел в БЖ у Олега reekardo тему про замену катушки и решил пойти тем же путем, но немного усложнить.
Не прочитав досканально запись (а там написано покупать катушку, а не модуль зажигания от Ваз), пошел и купил сначала модуль зажигания и разъем к нему. Такой же модуль стоял в моей Ниве.

Модуль зажигания ВАЗ 2112-3705010-03 (16 кл). Распиновку искал долго и нудно. В итоге, методом научного тыка, выбрал правильную.

Начал его подключать, а он не работает — авто не заводится. Соорудил мини стенд для проверки (4 свечки, провода и аккумулятор). Стенд показал — модуль рабочий. (И ведь написано было — брать катушку, а не модуль)
Съездил, заменил модуль на катушку (ещё и разницу в цене получил в свой карман 🙂

Катушка зажигания ВАЗ 2111-3705010-02 (8кл) Распиновка прилагается. В фото заложена ошибка — номера цилиндров написанные на катушке не совпадают с фактическими. Чтоб всё было по фен-шую — поменяйте местами точки подключения проводов 1 и 3 Вазовской катушки к ‘родной’ фишке

Дальше проще. Нашел нужные точки подключения, проверил работу. Затем припаял провода к родной проводке. Родной разъем замотал изолентой.
Модуль закрепил на штатной пластине по диагонали, только снял крепление провода на датчик детонации и в освободившееся отверстие закрутил болт.

Проводим тестирование. Успешно.

Расположение высоковольтных проводов.

Припаялись, заизолировались. Плюсовой провод от нового разъема можно подключать к любому красно-зеленому проводу.

Готовый новый двойной разъем катушки зажигания.

Всё на месте. Под катушку подложил кусок линолеума чтоб не терлось.

Данную операцию произвел ещё месяц назад, потому выводы:
+ Появилась тяга на низах — машина реально начала лучше разгонятся с низких оборотов.
+ Вроде бы ушли подтраивания на постоянных оборотах, по крайней мере они стали гораздо меньше и реже проявляются.
+ Упал расход на 0,5 литра газа. Вообще упал на 1литр, но 0,5 литра точно. Раньше был 14-14,5 лт/100км, после установки катушки стало 13-13,5лт (после подстройки и калибровки ГБО; расход 50/50 пригород/город без пробок)

www.drive2.ru

Переделка системы зажигания 2114 с 3-х контактной катушки на 4-х. — DRIVE2

Может кому пригодится. Решил описать работу, но фотографировать небыло времени, потому картинки приложу скачанные. Вызвали меня на ремонт 14-й. Нет искры, есессно не заводится. вызывали диагноста, тот сказал блок эбу, взял тысячу и уехал. к моему приезду уже лежало три блока эбу. Сколько бы не ставили новых толку нет. Эбу кажись январь 7.2, тот в котором стоят те самые ключи катушки зажигания. Ну в первую очередь подкинул(приблуду) на разъем который идет с эбу в катушку, а собрал давно -два светодиода и два резистора. Все просто они светятся от 12 вольт . сразу понимаем что с эбу ничего не вываливается. Быстро разбираю (эбу) да-ключи в обрыве. Все модули с убитыми ключами. Мерю катушку куда подключали-там КЗ. Все становится на свои места-этой катушкой убили все блоки. Полевики брать негде, от города 40 км. Рядом стоит 099-я я так понял на ремонте, и поедет еще не скоро. Хозяин говорит бери с нее все что хош, только заведи 14-ю. Я туда, а там 4-х контактная катушка. Понятное дело чуть другое эбу. Я делаю простое решение. Выпаиваю пробитые ключи(обвел красным) и впаиваю перемычки(показал синим на соседних контактах. Берем катушку 4-х контактную с куском провода штекера и ставим. В старом подключении три провода, по середине это плюс, его мы подключаем на плюс катушки, минус цепляем на болт крепления самой катушки, а крайние провода теперь у нас с нужным сигналом для этой катушки. Единственное если их поменять местами то машина будет давать обратку. Если при заводе такое происходит, поменяйте сигнальные провода местами. после установки и сборки машина завелась. Теперь машина с 4-х контактной катушкой. А в 99-ю потом купят еще одну. Так решили срочный вопрос, машина сразу куда-то отправилась. Понимаю не ново, но все таки!

www.drive2.ru

Из искры возгорится пламя? Не всегда! — «Электрика» на DRIVE2

Данная доработка будет полезна практически во всей линейке ВАЗовских инжекторных двигателей вне зависимости от типа и состава оборудования ЭСУД и системы зажигания в частности.

Сразу предостережение — по результатам комментариев и вопросов.
! ! ! Вмешательство и внесение изменений в электрическую схему автомобиля требует хотя бы начальных навыков в электротехнике и осознания выполняемых действий ! ! !
Если Вы чувствуете, что электросхемы и электрика автомобиля — немного не Ваш профиль обратитесь к более квалифицированному человеку или толковому автоэлектрику.
Это в Ваших же интересах. И избавит Вас от непредсказуемых последствий.
Обновления и дополнения — в конце статьи.
Развернутый детальный анализ изменений в системе зажигания после выполнения доработки описан тут:
Часть вторая. Развернутые результаты

По порядку.
Двигатель ВАЗ 21124. 1,6 литра, 16-ти клапанный. Индивидуальные катушки зажигания (либо сдвоенный модуль с высоковольтными проводами). Все красиво. И на первый взгляд, кажется – все продумано, соответственно должно работать четко и надежно. Оказывается это далеко не так. Это же ВАЗ !

Индивидуальные катушки зажигания

Про проблемы с зажиганием на данном двигателе написано довольно много – про выбор свечей, замену и подбор индивидуальных катушек зажигания ( далее — ИКЗ).
Вот и я столкнулся лицом к лицу с данной проблемой.
Основные проявления — двигатель неравномерно вращается на ХХ (обороты пляшут в диапазоне примерно 720-840 об/мин), вялый с подергиванием разгон, повышенный расход.
В принципе большинству понятно – пропуски зажигания, редкие, но есть. ЭБУ их в упор не видит. В прошлом году четко начала сбоить одна катушка — ЭБУ увидел. Заменил её, немного попустило. Но все равно движку чего-то не хватало. Чего – хорошей искры! Вот об этом – подробно.
Из версий:
— заменить свечи (нынешние NGK отходили всего 7 т км) на что-то более дорогое из серии «платинум, иридиум» и т. д. – вариант затратный.
— менять ИКЗ, а им чуть более 7 лет (родные БОШевские стоят, пробег 75 ткм) – малость накладно (стоимость одной ИКЗ в районе 540 грн ($22), а их четыре) и нет уверенности, что проблема снимется.
— ДМРВ, что тоже не весело…
— заглянуть в ЭБУ на предмет исправности ключей, токоограничительных резисторов ит.д.
Действовать наугад или по предположениям — отнюдь не мой метод и не мои подходы.
Чтение ЭБУ показало:
1. Скачут обороты
2. Скачет время впрыска, незначительно
3. Скачет УОЗ на ХХ (9-15 град) — многовато
4. Питание, ДМРВ, ДПДЗ – все стабильно и красиво.
5. Массы ЭБУ – все в идеале (ранее произведена доработка и правильная разводка)
Вердикт – нестабильное искрообразование.
Были измерены параметры ИКЗ – сопротивление первичной обмотки, индуктивность, сопротивление вторичной обмотки (с учетом диода в высоковольтной цепи), проверка на отсутствие короткозамкнутых витков — норма. Катушки имеют минимальный (± 2%) разброс и ничего настораживающего в параметрах. Об этом позже.
На собранном на скорую руку «стенде» нормальная искра, немного слабее по виду чем на классике с бесконтактной системой зажигания, но все равно – четкая во всем диапазоне частот вращения (2 — 45 Гц), со временем накопления 2,0 мс. Катушки живые.
Заменены резиновые колпачки в ВВ части катушки.
Для полноты картины решил посмотреть осциллографом на двигателе эпюры на катушках, вытащил свой С1-65А – надежную, проверенную рабочую лошадку к машинке и вперед.
Зажигание включено. Движок запущен. В борт сети (на АКБ) 14,35В что на ХХ, сто при 2000 об/мин — стабильно. Замечательно! Смотрим.
Как обычно начинаю с питания на катушки (+12В с замка зажигания) и прихожу в УЖАС! На катушках, как и на разъеме жгута ИКЗ – пульсации ровно 2,5В. Я не ошибся, перемерял в 2х режимах (да и осциллограф – уже много лет повседневный и не единственный рабочий инструмент — тут уж не до сомнений ).
Прошу прощения за неудачные фотки — развертка медленная, а выдержка в фотике короткая.

2В /деление Размах пульсаций почти 2,5В

0,5 В/Деление с отсечением постоянной составляющей. Фотка не совсем удачная, но наличие почти 2.5В по размаху видно!

2В/дел без отсечения постоянной составляющей. Еще одна машинка с пульсациями порядка 3,4В ! ! ! ) Жалобы и симптомы те же

Четкие, красивые пилообразные провалы в фазе накопления ИКЗ длительностью порядка 2 мс и размахом 2,5В! А в некоторых машинках и по более, до 3.5В ! ! !
На АКБ пульсаций практически не видно (незначительно малы, порядка 50-80мВ)
Все, приплыли. Причина локализована. Дальше смотреть пока нет смысла. Вот где собака зарыта!
Небольшая прикидка в Екселе и получаю – снижение максимального тока (накопления) в момент разрыва на 18% что эквивалентно снижению энергии, накапливаемой в катушке и отдаваемой катушкой в свечу на 33,6% ! Впечатляет?
(зависимость накопленной энергии от силы тока — квадратичная W=L*I²/2 — это для справки !)
От того и море статей по мукам подбора свечей, ИКЗ.
Я уже молчу про тех, у кого силиконовые с большим сопротивлением провода от внешнего модуля зажигания.
Как обычно все банально и в стиле АвтоВАЗа — проводка, контакты, разъемы. Ну и консервативно-пофигистская «инженерная мысль» сюда прикоснулась…
К действиям!
Шаг первый. Обязательный.
Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7, Январь 7.2 LADA 2110 с двигателем 21124. 21124-1411020-30, 21124-1411020-31,32

Общая схема ЭСУД и нужный ее фрагмент.

Рис.1 Схема ЭСУД 21124 (Январь 7.2, Бош 7.9.7)

Рис.2 Установка конденсаторов в жгут ИКЗ

Так как есть мощная импульсная индуктивная нагрузка (катушка зажигания) и длинная цепь питания к ней (жгут ИКЗ, жгут моторного отсека к ЭБУ) – сгладить провалы нужно установкой конденсаторов, причем как можно ближе к самой нагрузке. Что и было тут же сделано.

Разочарую скептиков — данный подход — это классический прием в схемотехнике силовых импульсных устройств. Никакого шаманства, чудес и прочего UnReal. Если вкратце, то назвать данный подход можно так — «компенсация внутреннего сопротивления источника питания для импульсной индуктивной нагрузки»

2 конденсатора (Фото 1, 2) — скрутил выводы, подпаял провода, выводы изолировал термоусадкой и потом всю конструкцию еще раз в термоусадку полностью, только провода снаружи торчат 🙂
В жгут ИКЗ между 2-3 цилиндрами (разрезаем изоленту, (гофра и так с разрезом) видим скрутку — 5 голубых проводов. И к ней, (скрутке-обжимке S1 (Рис 1, 2)) подключаем 2 конденсатора по 2200 мкФ*25В (105°С).
Альтернативный и более технологичный вариант — чтобы не трогать хорошо запакованную скрутку — зачистить по кругу на 5-8мм подводящий (толстый) синий, идущий от разъема ЭСУД провод и припаять плюсовой провод конденсаторов к нему.
Минус выведен отдельным проводом к точке масс под болт М6 на ГБЦ (рядом с датчиком давления масла).
Использовать массу высоковольтных обмоток катушек для подключения конденсаторов крайне нежелательно.
При установке жгута ИКЗ будьте предельно внимательны — забытая и не привинченная к ГБЦ клемма массы катушек зажигания (черный провод) — приведет к выходу из строя ЭБУ, .

Конденсаторы: 2200 µF 25V 2 шт. Подойдут и на большее напряжение 35 / 50 / 63В, но только не на 16В.
Диапазон емкостей 3000 — 4700 мкФ. превышать верхний предел тоже не нужно!
Производители: Jamicon (TX, TL, TZ, WG, TK, TM), Samwha (WB, WF, WL, RD), CapXon ( KF, LZ, KM, GL) и др. в порядке моего предпочтения. 105 градусные, низкоимпедансные ( LowESR).
2 конденсатора по 2200 мкФ будут эффективнее и долговечнее, чем один на 4700 мкФ. Поверьте на слово, не хочу догружать теорией

Фото 1. Заготовка

Не перепутайте полярность! Полоса но корпусе обозначает «МИНУС»
Ошибка с полярностью при подключении приведет к короткому замыканию, вздутию и закипанию конденсатора, проблемам с проводкой.

Фото 2. Дальше — изолируем выводы и всю заготовку в термоусадку

Так все выглядит в уже смонтированном виде, крышке двигателя не мешает.

Фото 3. Жгут ИКЗ и дополнительные конденсаторы

Фото 4. Подключение масс в районе датчика давления на ГБЦ

Результат: размах пульсаций снизился до 0,8В — а это в 3 раза.
Импульсы на коммутируемых выводах катушек (выброс, размах, длительность, колебательный процесс) – практически идентичные, что радует и подтверждает наличие стабильного искрообразования. До добавления конденсаторов наблюдались характерные выбросы, свидетельствующие об отсутствии разряда в свече
Машинка реально поехала живее, как было раньше – вернулась динамика разгона, исчезли провалы, четкая и точная реакция на педаль газа. Сразу же снизился расход примерно на 0,7- 0,9 литра (7.8 вместо 8.5 и более по городу). На ХХ стабильные обороты.
Заводится гораздо быстрее (прокрутка стартером по времени точно в 2 раза короче).
И это все на тех же свечах и катушках!
Для чистоты эксперимента ввернул «старые» свечи, на которых троила изрядно. Картина не изменилась. Движок четко работает.

Шаг второй. Крайне необходимый. А точнее — обязательный

Взглянув на электросхемы ЭСУД 2110 (21124) (рис. 1) увидел что катушки питаются напрямую от замка зажигания. При том, что ЭБУ имеет свой прямой силовой провод (порядка 2.5 — 4 мм кв) с АКБ, по нему же запитывается бензонасос, форсунки и все остальное.
Цепь питания катушек выполнена проводом достаточного сечения (порядка 2,5 мм. кв. точно), в жгуте ИКЗ, в жгуте моторного отсека к ЭБУ и ВСЕ! Дальше к замку зажигания от жгута ЭБУ провод уже визуально тоньше. Естественно, со временем износ контактной группы замка зажигания, увеличение сопротивления контактов разъемов (вследствие окисления и ослабления пружинящих свойств) – результат во всей красе в движении и на экране осциллографа. На вскидку цепь к катушкам – это 4 разъема, контактная группа замка, особо подверженная износу.

Рис. 3 Подключение ИКЗ к главному реле ЭСУД

www.drive2.ru

Самостоятельная замена высоковольтных проводов на ЛАДА Самара.

Автор: remontnik · Опубликовано 30.11.2016 · Обновлено 07.12.2018

Чтобы не перепутать провода, лучше всего менять их по очереди.
Замену высоковольтных проводов лучше всего проводить сразу комплектом.

Один конец провода отсоединяем от свечи зажигания.
Второй конец провода отсоединяем от катушки зажигания.
При помощи мультиметра замеряем сопротивление проводов.
Если провод исправен, то сопротивление на нем будет в пределах 3,5-10кОм.
Подключаем новые провода к свечам и катушке. На проводе нанесен номер цилиндра к которому его нужно подключить.

Видео по замене катушки и высоковольтных проводов:

Метки: высоковольтныепровода

Читайте также:
remont2114.club
Перенос модуля зажигания ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Уважаемые владельцы ВАЗ 2114 с восемью клапанами!Я один такой, или Вас тоже периодически посещает мысль, что модуль зажигания не на своем месте под капотом стоит?Грязь, масло, жара от разогретого движка…не вариант.Ищем более достойное место данному девайсу))) Пилим нах старый кронштейн, нужна только часть куда модуль прикручивается, навариваем планку, сверлим под болты, грунтуем, красим.Четырь унаследовал от своего карбюраторного дедушки ВАЗ 2109 место куда это дело можно закрепить, что радует т.к. лишние отверстия в кузове сверлить не надо.Если не ошибаюсь, эти два отверстия служили для крепления воздухозаборника(читай холодного впуска) на экспортных версиях карбюраторной девять.Годы прошли, выштамповка с отверстиями на верхней части телевизора осталась, а мне еще и пригодилась)
Четвертуем старый кронштейн)
Вот так это теперь выглядит
Специально сделал ближе к фаре, чтобы воздушный поток от горячего радиатора не попадал
То же самое, только сверху
Планы на выходные.Может я ненормальный?А? 😀

Хорошие свечки)
Питающий кабель МЗ, длины хватает с избытком, если его от основного жгута отделить
Предварительная примерка.Бардак получился ((
Бронепровода подогнаны по длине
А вот здесь отделил проводку на модуль от общего жгута
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 110 000 км
www.drive2.ru
Пропала искра на инжекторе,пропала искра
просмотров 93 275 Google+
Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.
Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.
Проверка приборов зажигания.
Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.
Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»
admin 06/03/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»
Зажигание ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112
Сегодня мы вам расскажем о том, как устроена система зажигания на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Хочется отметить, что поскольку карбюраторные версии ВАЗ-2110 это уже практически история, мы остановимся подробно на системе зажигания инжекторных автомобилей десятого семейства. Сердцем системы зажигания ВАЗ-2110 является модуль зажигания 2112-3705010-02, кстати достаточно часто именно он и является проблемным узлом в этой казалось бы надежной системе зажигания десятки. Так же рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа всей системы зажигания в целом. Вот ниже представлен на фото модуль зажигания 2112-3705010-02
а вот схема системы зажигания ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.
В модуле фактически «запакованы» две катушки зажигания, одна из которых обеспечивает искрой первый и четвертый цилиндры двигателя, а вторая катушка второй и третий. Именно поэтому при неполадках в модуле зажигания пропадает искра именно парно в той или иной паре цилиндров. Сама по себе система зажигания на ВАЗ-2110 не требует какого либо обслуживания и не предусматривает никакой регулировки. Управление зажиганием целиком и полностью возложено на «мозги» автомобиля, непосредственно на контроллер. С завода двигатели оснащены свечами типа А17ДВРМ (8-клапанные двигатели) или АУ17ДВРМ (16-клапанные двигатели). Обязательно необходимо выдержать рекомендуемый зазор между электродами свечей — 1,0-1,15 мм.
В ситеме зажигания задействованы следующие датчики – ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала), он подает в мозг автомобиля сигнал, на основании которого «мозги» автомобиля рассчитывают последовательность работы катушек в модуле зажигания. Так же в смесеобразовании и зажигании участвует датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации, который контролирует нет ли у нас в том или ином режиме работы двигателя той самой детонации. Следует отметить, что на наш взгляд, в случае выхода из строя модуля зажигания в идеале менять его на модуль зажигания производства «Старый оскол» СОАТЭ, на фото ниже.
Модуль зажигания. Проверка модуля зажигания Лада Калина
Причин пропусков зажигания в рабочем двигателе может быть несколько, нередко проблема кроется не столько в неисправных проводах высокого напряжения, сколько в испорченном модуле зажигания.
Определить и устранить неисправность катушки зажигания на автомобиле Лада Калина можно самостоятельно, для этого достаточно иметь мультиметр. При помощи этого устройства вы сможете измерить сопротивление на контактах. Замеры производятся в несколько приемов, это позволяет выявить все возможные неполадки на том или ином промежутке цепи.
В данной статье я попытаюсь детально рассказать о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Теперь обо всем по порядку…
Проверка обмотки на предмет замыкания массу
Установите прибор в режим измерения сопротивления.
Далее подсоедините один конец прибора к центральному контакту, который расположен на катушке, второй подключите к массе. На фото все вышеописанное можно рассмотреть более наглядно.
Если на дисплее мультиметра вы увидели бесконечность, можно смело говорить о том, обмотка не замыкает на массу, то есть на этом промежутке цепи все нормально.
Важный нюанс. Бесконечность, в этом случае, может также означать — отсутствие реакции подключения омметра. Другими словами, если на приборе была цифра 1 и при прозвоне она не поменялась — это и есть бесконечность.
Проверка первичной цепи зажигания на предмет обрыва
Данная проверка требует следующего набора действий:
К контактам зажигания расположенным по краям (крайние: правый и левый) подключите провода мультиметра. См. фото ниже.
Если после подключения мультиметр не изменил своих показаний — можно говорить про обрыв цепи. Решит данную проблему полная замена устройства.
Проверяем вторичные обмотки модуля зажигания Лада Калина
Поверните модуль зажигания Лада Калина таким образом, чтобы выводы высоковольтных проводов были направлены на вас.
После этого подключите приборные провода к выходу первого и четвертого цилиндров. По такому же принципу необходимо проверить второй и третий цилиндры.
Если показания омметра не изменились — делаем заключение о полном выходе из строя модуля, «лечится» это полной его заменой модуля зажигания.
Каждый из вышеописанных тестов более удобно проводить со снятым модулем, однако можно и не снимать, тогда придется работать непосредственно под капотом автомобиля, а это напрягает ноги и спину. Отмечу, что для снятия этого узла у меня ушло примерно 5 минут.
Фото: ladakalinablog.ru
Катушка зажигания ваз 21099 инжектор в Виннице
555 ₴
Модуль зажигания (катушка зажигания) Ваз 2110,2111,2112 +380 (93) 07… показать
из Одессы в Винницу
Купить
427,64 ₴
Катушка зажигания модуль ВАЗ 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119 Калина 8кл. AURORA +380 (99) 60… показать
из Киева в Винницу
Купить
462 ₴
Модуль зажигания ВАЗ 2111, 2114, 1118 Калина (1.6л 8 клап. инжектор) (пр-во Авто Электрика) З 63973 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
704 ₴
Модуль зажигания ВАЗ 2110 — 2115, 1118, 2170, СЕНС (аналог 55.3705) старого образца (пр-во Авто-Электрика) на 4 клемы! +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
948 ₴
Катушка зажигания ваз-2110 соатэ (модуль зажиганий) (042.3705), 2112-3705010 (соатэ) +380 (99) 03… показать
из Житомира в Винницу
Купить
900 ₴
Катушка зажигания Delphi GN10365-12B1, модуль ВАЗ 1.6 8V +380 (63) 67… показать
из Харькова в Винницу
Купить
230 ₴
Наконечники модуля зажигания катушки свечи ВАЗ-2112 16 клапан (к-кт12шт) синий силикон CS20 +380 (63) 84… показать
из Харькова в Винницу
Купить
450 ₴
Модуль зажигания 2111-3705010-03 +380 (97) 98… показать
из Житомирской области в Винницу
Купить
950 ₴
Модуль зажигания 042.3705 (2112-3705010-03) +380 (97) 98… показать
из Житомирской области в Винницу
Купить
842 ₴
Модуль зажигания 2112, СЭНС (МЗАТЭ) 4-х контатный +380 (96) 33… показать
из Днепра в Винницу
Купить
427,64 ₴
Катушка зажигания модуль ВАЗ 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119 Калина 8кл. AURORA +380 (50) 88… показать
из Киева в Винницу
Купить
-30% 24
956,90 ₴ ~~1 367 ₴~~
Модуль зажигания ваз 2112 (пр-во соатэ) 042.3705 +380 (67) 51… показать
из Кривого Рога в Винницу
Купить
-30% 24
651 ₴ ~~930 ₴~~
Модуль зажигания ВАЗ 2112 2112-3705010-02 +380 (67) 51… показать
из Кривого Рога в Винницу
Купить
-30% 24
788,90 ₴ ~~1 127 ₴~~
Модуль зажигания ВАЗ 2112 (пр-во г. Москва) 42.3705 +380 (67) 51… показать
из Кривого Рога в Винницу
Купить
438,90 ₴
Модуль зажигания ВАЗ 2111, 2114, 1118 Калина (1.6л 8 клап. инжектор) (пр-во ОМЕГА Россия) ПД 170067 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
715,69 ₴
Модуль зажигания ВАЗ 2111, 2114, 1118 Калина (1.6л 8 клап. инжектор) (пр-во BOSCH Германия) СК +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
473 ₴
Модуль зажигания ВАЗ 2111, 2114, 1118 Калина (1.6л 8 клап. инжектор) (пр-во СОАТЭ) ПД 2746 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
471,72 ₴
Модуль зажигания ВАЗ 2111-2115 малый 3-х контакный (пр-во Elprom-Elhovo Болгария) EE 12116 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
768,90 ₴
Модуль зажигания ваз 2110 — 2115, 1118, 2170, сенс (аналог 55.3705) старый тип (пр-во мзатэ tadem россия) м 0630153 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
29,75 ₴
Разъем модуля зажигания ваз 2110 — 2115, сенс, daewoo lanos 1.5 4-х контактный (тайвань) пд 41557 з 504883 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
214,14 ₴
Кронштэйн переноса модуля зажигания ВАЗ 2110 16кл ТюнинАвто +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
847 ₴
Катушка зажигания ВАЗ 2110 — 2112 16V модуль (пр-во СтартВОЛЬТ Россия) ЗЕ 00000312 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
429 ₴
Катушка зажигания ВАЗ 2110 — 2112 8V модуль (пр-во СтартВОЛЬТ Россия) ЗЕ 00000311 +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Купить
274,87 ₴
Нет в наличии
Провода высоковольтные ВАЗ 2123 Нива Шевроле (с модулем зажигания, до 2006 г.в) SLON +380 (99) 60… показать
из Киева в Винницу
293,45 ₴
Нет в наличии
Кронштэйн переноса модуля зажигания ВАЗ 2110 ТехноМастер для 8кл +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
293,45 ₴
Нет в наличии
Кронштэйн переноса модуля зажигания ВАЗ 2110 ТехноМастер для 16кл +380 (50) 80… показать
из Кропивницкого в Винницу
Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики
Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра. Последний образуется как раз из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.
Характеристика
Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я Лада) блочного типа. К таким элементам относится двухискровая катушка. Конструкция этой части требует следующих компонентов:
Клеммы низкого напряжения.
Выход высокого напряжения.
Стальной пластинчатый сердечник.
Первичная и вторичная обмотка.
Одноискровые аналоги имеют немного другую конструкцию, в которую входят:
Ядро.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотки.
В отличие от одноискровых, такие катушки проще в установке за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.
Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности
О неисправности данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, об отказах катушки можно говорить о сбоях при заданной скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, о неисправности сигнализируют неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры.
Следует отметить, что эти симптомы очень часто возникают из-за неисправного DFID или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.
ВАЗ-2114: где эта деталь?
На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент находится в моторном отсеке.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один их конец тянется к искре, а другой — к самому модулю зажигания.
Как диагностировать работу модуля?
Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего вытаскиваем электропроводку из механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Затем все работы (как и раньше) выполняются с выключенным двигателем. Отсоединяем сборку модуля, измеряем общий уровень сопротивления между выводами контактного разъема с помощью мультиметра. Затем мы сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от данных таблицы в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание и вышла из строя катушка.
После установки обрыва проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам измерений делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить.Других решений этой проблемы нет.
Как заменить прибор своими руками? Инструменты
Сначала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10». Последнее нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.
Процесс снятия детали
Итак, как же происходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114 Лада? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее нужно снять декоративную облицовку двигателя. Сделать это можно, открутив масляную крышку. Следует отметить, что эту операцию используют только владельцы ВАЗ с двигателем 1,6 л.Полторалитровая «Самара» с подобным кожухом двигателя не комплектуется.
На следующем этапе снимаем с модуля колодку с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваем последнее крепление модуля. Далее этот предмет незаметно выносится из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя шестигранником на 5 миллиметров.
Установка
Перед тем, как установить в автомат новый элемент, необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 Лада можно смело устанавливать в штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания нужно запустить ВАЗ-2114 и провести испытания деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.
Заключение
Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить самостоятельно. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке будет невозможно гарантировать работоспособность частей этой системы.
Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики
Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последняя формируется как раз работой системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как испытать модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как произвести его замену своими руками.
Характеристика
Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электротехническое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используются два типа модулей: один с одиночным змеевиком на каждую свечу (раздельный) или один на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двухвинтовой змеевик. Конструкция этой части предполагает следующие компоненты:
Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Сердечник железный пластинчатый.
Первичная и вторичная обмотка.
Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:
Сердечник.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотка.
В отличие от одноискровых, такие катушки имеют более легкий монтаж за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в агрегате несколько, все они работают как самостоятельные устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.
Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности
О неисправности данной системы можно судить по следующим основаниям.Во-первых, о неисправности катушки можно сказать при наборе скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о неправильной работе.
Следует отметить, что очень часто такие симптомы возникают из-за неисправного ДМРВ, или регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а потом диагностируем модуль зажигания.
ВАЗ-2114: где находится эта деталь?
На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент размещается в моторном отсеке.
Проще всего найти провода высокого напряжения. Один их конец тянется к свечам, а второй — к самому модулю зажигания.
Как диагностировать работу модуля?
Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в таком порядке. Сначала выньте отрицательную клемму аккумулятора, а затем выньте проводку из механизма катушки.Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся с выключенным двигателем. Отсоединяем сборку модуля, измерив мультиметром уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с таблицами норм, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от данных таблицы, значит в цепи короткое замыкание и неисправна катушка.
После установки обрывов проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрыта в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других решений этой проблемы нет.
Как заменить прибор самостоятельно? Инструменты
Для начала нам нужно подготовить набор ключей, который мы будем использовать.В ходе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один автомобильный ключ на «10». Последнее нам нужно для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на цифру «5». С помощью последнего высвободим модуль зажигания из держателя при демонтаже.
Процесс снятия детали
Итак, как заменяется модуль зажигания ВАЗ 2114-я Лада? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Это можно сделать, сняв крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что данную операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Поллитровая «Самара» подобным кожухом двигателя не оснащается.
На следующем этапе удалите провода и провода высокого напряжения. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее эта деталь незаметно извлекается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника на 5 миллиметров.
Установка
Перед установкой нового элемента в машину, необходимо заранее подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обратить внимание на качество крепежа — излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114-я «Жигули» смело можно установить на штатное место.Соберите элемент в обратном порядке. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить исправность деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.
Вывод
Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить на свой. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего контура разводки, так как при малейшей погрешности гарантировать работоспособность деталей этой системы будет невозможно.
p>
Регулировка зажигания на ВАЗ 2114 Форсунка. Модуль зажигания (катушка зажигания)
Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверка работоспособности модуля не представляет особой сложности.
Не пытайтесь починить неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать
Признаки определения неисправности модуля в восьмиступенчатой форсунке
На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, работа двигателя неравномерная.
Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя.
Не во всех цилиндрах топливо воспламеняется.
При резком разгоне ломается тяга.
На информационном табло отображается индикатор неисправности — «Чешк двигатель».
Выявить причину неисправности можно следующими способами:
Выезд на вагон СТО.
С помощью самостоятельного использования специализированного ПО для диагностики автомобилей.
Возможные коды ошибок после диагностики
Модуль зажигания VA3 2114 :
Если отображается код RH000 (RF001, RD002, RF003, RD004) — в цилиндрах нет искры.
Если отображается код Р0351 — нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
Если отображается код Р0352 — нарушение целостности катушки второго и третьего цилиндров.
Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.
Для определения причины необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь в исправности свечей зажигания и целостности высоковольтной проводки, после чего проверьте модуль.
Способы неисправности модуля
Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на станциях техобслуживания
Действенным способом остается пробная замена модуля на аналогичный, гарантированно работающий вариант.Метод быстрый, надежный и эффективный.
Ремонту и восстановлению не подлежит.
Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести хороший модуль, а израсходованный — утилизировать.
Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простейший картридж с лампочкой и проводами.
Метод 1
Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки. Прибор переходит в положение измерения «ОМ», следующим этапом является установка щупа на контактный выход первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. При отображении одной из обмоток более 100 Ом получает повреждение вторичной обмотки, значит неисправен модуль.
Метод 2
Перед установкой не забудьте отключить высоковольтные провода.
Проверить целостность проводки, подключенной к модулю зажигания. Перед проверкой переводим тестер в положение измерения волн и отсоединяем вилку с проводами от модуля. Один из щупов прибора касается корпуса двигателя, а второй — на контакте «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Показания на обоих контактах должны соответствовать напряжению в 12В.
При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).
Доступ к блоку предохранителей осуществляется со стороны переднего бокового пассажирского сиденья с помощью фигурной прокачки. Нужный предохранитель модуля зажигания на 7,5 ампер находится вверху блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех цепных контактов и целостность проводки.
Способ 3.
Не всегда под рукой автомобилиста оказывается многоместный автомобиль. В этом случае поможет народный способ проверки «лампочки». Соединив один из проводов с контактом «А», а другой тоже на корпусе двигателя, прикрутите стартер. Свет циклически загорается и светится. Такая же процедура проводится с контактом «б».
На какие аналоги можно заменить
Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость
Не допускайте путаницы высоковольтного провода, он может повредить катушки
На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, Иж Ода, имеющих восьмистворчатый двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 SoTE и 4601.3705 MZATE.
Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.
Процедура замены и установки модуля зажигания
Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном минусовом полюсе аккумуляторной батареи.
Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
Зарезервировав защелку фиксатора, сдвиньте колодку, соединяющую проводку с модулем.
Снять с высоковольтным проводом модуль зажигания.
Ключ на 13 нужно открутить и вывернуть два винта крепления к картеру.
Ключом на 17 ослабил третий винт.
Снимите модуль с кронштейном со стандартного места.
Выкрутите винты «Шестигранник» из кронштейна крепления.
Видеофильмы: Как проверить модуль зажигания для ВАЗ 2114 и других модулей
https: // youtu.be / pnybny-_hoq
Новый модуль устанавливается в обратном порядке. При установке важно подключить провода высокого напряжения к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на высоковольтных проводах имеется маркировка для безошибочного подключения.
Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114
Для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания Как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ.Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Поехал к прошлым трамблерам зажигания, или как их еще называли «Персоны». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.
Принцип работы модулей
Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система пуска мотора. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение генерировалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератор импульсов подает сигналы с блока управления.
Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. Он формируется из напряжения бортовой сети, формируется высоковольтное напряжение и формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливно-воздушной смеси.
Устройство, модуль
Устройство (схема)
Устройство включает в себя две катушки, основной задачей которых является выработка высокого напряжения.Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали закрытые, для изготовления которых используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и импульсов управления подачей. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.
На рисунке представлена электрическая схема системы запуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:
аккумуляторной батареи;
Замок зажигания;
Реле, включая зажигание;
Датчик Холла;
Полупроводниковый приемник сигналов от датчика;
Электронный выключатель;
Модуль зажигания.
Выводы высокого напряжения.
Также на электрической схеме Показаны предохранители силовых цепей электронного блока. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.Они намотаны на две обмотки. Один из них низковольтный, а второй выдает высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.
Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что низковольтная обмотка подключена к силовому напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка работает «на своем» транзисторе. Высоковольтные выводы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка питает по две свечи. Один из них подает импульсы на 1 и 4 цилиндр, а второй — на 2 и 3.
Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, выход D запитывается от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой C, связан с массой автомобиля.
Где искать этот модуль
Слабо верю, что водитель, которого берут для проверки или ремонта этого инструмента, не знает, где он находится. Ну а для тех, кто не знает — подскажите.Найти его несложно, отпустить хотя бы один высоковольтный провод и рукой по нему пройти от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.
На картинке его расположение становится более ясным.
Есть такие признаки неисправностей.
На вопрос о том, какие приметы модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель, не задумываясь, ответит, что на свечах нет искры. Частично это так, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Можно наблюдать такое:
Пропала динамика при разгоне, были сбои в работе мотора при резком нажатии на педаль газа на заданную скорость;
Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят в таких случаях, мотор не «тянет»;
Холостой ход сильно плавает;
На одной из пар свечей нет искры.
При появлении признаков неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчика, показывающего положение коленвала. Последний подлежит проверке модулем.
Как проверить систему на работоспособность
Проверять в любом случае начинать со свечей. Для этого им нужно выйти из гнезд. Это тоже легко сделать. С них снимаются наконечники высоковольтных проводов и ключом для поворота свечей снимают их с мест.
Далее их осмотр, чистка и проверка. У них должен быть рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если их присутствие наблюдается, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами.После этого вы можете проверить их работоспособность.
Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия компании «Cleells» удается изготавливать самостоятельно из пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если есть машина с заведомо хорошей системой Start. Даст возможность поставить точную диагностику свечам. Если они хорошие, поиск продолжается.
Во многих публикациях рекомендуется проверять наличие высокого напряжения на выходах прибора.Сделать это в условиях гаража проблематично из-за отсутствия специального измерителя. Здесь применяется обычный тестер, который не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть радиолюбительский опыт, можно собрать делитель напряжения.
Проверить наличие высокого напряжения опасно из-за возможного чувствительного удара, поэтому мы рассмотрим другие методы. Поговорим о том, как определить проблемы катушки зажигания и проверить эту систему:
Самым простым способом будет замена блока в исправном устройстве.Это не всегда возможно, так как не все водители берут с собой это устройство с запасом;
Также рекомендуется, чтобы его неоднократно проверяли на предмет перемещения устройства или ударов по нему во время работы двигателя. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри инструмента. Иногда это исправляется;
Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих обмоток и равно примерно 5.4 кОм.
Система предупреждения
При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же есть. Иногда их можно избежать, если проводить хотя бы иногда проверку и обслуживание элементов этой системы:
Не допускайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник также негативно отражается на приборе.
О возможностях ремонта модуля
Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее. Это касается тех случаев, когда движение или подъем меняют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в систему.
Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и ваша «внутренность» откроется вашему взору. Выложите замученные или «плохие» контакты и прочтите их.
Проводники в алюминиевом блоке, поэтому для их пайки понадобится специальный припой.
После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. При положительном результате ремонта необходимо снова его вскрыть и залить изнутри силиконом.
Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, хозяева, имеющие большой любительский стаж, продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками аварийного переключения системы запуска двигателя.
Меняем модуль системы зажигания
Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинству механиков рекомендуется остановиться на инструменте «GM», как на очень надежном изделии. Его стоимость в разных регионах меняется, но приближается к 2000 руб. Замена модуля зажигания может производиться самостоятельно, особенности не соблюдаются, специальные приспособления не нужны.Подготовить к работе:
Блок зажигания под замену;
Ключ на «13»;
Тряпка.
Работы легко выполнить как в гараже, так и на ровном участке. Порядок проведения работ:
Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минусом».
После этого снимите высоковольтные провода с мест установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, сделайте бирки. Поменять провода поменять нельзя. Вы можете отложить новую запчасть.
На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», на котором переворачиваются три гайки крепления устройства к мотору.
При снятии гаек устройство снимается с двигателя.
Теперь дайте автомобилю протереть место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и запустите его.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на место. Если все-таки возникли трудности, то присмотритесь к блоку. На нем указаны номера высоковольтных проводов.
В комнатах порядок проводов проводов в модуле
Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номера проводов.Если такое устройство приобретено, будьте внимательны при его установке.
autovaz-2114.ru.
Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности
Конструкция
Признаки поломки
Проверка
Ремонт или замена?
Установка
В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в машине столько всего от ее функционального состояния.
Модуль зажигания
Конструкция
Модуль зажигания довольно сложный, так как совмещает в себе технику и электрика.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.
Работа модуля обеспечивает сжигание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря вполне обычным языком, без модуля машина никуда не поедет.
Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:
Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания.Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.
Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:
Провода высокого напряжения;
Клеммы низкого напряжения;
Вторичная и начальная обмотки;
Ядро.
Отдельные модули, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций отдельным костюмом, отличаются выводом высоковольтных проводов через контакт пружины.Блоки легче проверить, их легко снять и вернуть на место.
Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.
Признаки поломки
В разобранном виде
По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом аналогичны поломкам других агрегатов. Например, можно наблюдать следующие явления:
Троит двигатель;
Автомобиль глохнет на холостом ходу;
Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.
То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.
Проверка
Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимым параметрам. . От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.
Наилучшим образом Проверка модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с помощью представленных средств:
лампочки 12 вольт;
Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).
Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.
Проверьте блок проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепите тестер на контакте А, а на массу двигателя закиньте еще одну клемму.
В нормальном состоянии Индикатор напряжения будет 12 В.
Если напряжение скорее всего сгорел предохранитель.
Если все хорошо, закинуть клеммы тестера на А и в контактах достать машину. В этом случае должен закрутиться стартер, а лампочка на 12 вольт замигает.
При отсутствии данных явлений можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.
Есть несколько способов проверить состояние агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.
Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
Подать немного девайс. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.
Третий способ
Третий способ считается самым простым, так как он предусматривает замену вашего устройства на аналогичный, который точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и используемого силовым агрегатом. Просто на моторах объемом 1,5 литра стоят модули, а на моторах 1,6 литра — катушки.
Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:
Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, что позволит сделать авто;
Отключить четыре высоковольтных от модуля зажигания;
Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.
Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедиться в исправности вашей неисправности.
Ремонт или замена?
Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данное устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно сделать ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.
Установка модуля
Оптимальный вариант — покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата.Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают старые устройства. Выбор за вами уже есть.
Установка
Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.
После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
На концах высоковольтников есть аналогичные цифры — от 1 до 4.Они служат в качестве ориентира для определения того, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
Экспериментов нет. Все подключается строго по отметкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.
На самом деле замена модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.
Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.
luxVaz.ru.
Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 Форсунка 8 клапанов: Фото
Для самостоятельной диагностики двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания 8 вентильного автомобиля ВАЗ-2114 желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или на крайний случай — осциллограф.Такого оборудования нет и такого оборудования не будет, поэтому для предварительных проверок мы будем использовать свитерские инструменты и приспособления.
Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114
Перебои и рывки при движении, работающий двигатель, затрудненный запуск или вообще отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.
Модуль зажигания
Сложность диагностики сама по себе состоит в том, что в модуле совмещено несколько устройств, и выполняется она в одном случае и проверять каждое устройство отдельно — нет возможности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее, что-то можно сделать, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.
Проверить качество контактов
Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках низковольтной цепи, а также установить наличие контакта на высоковольтных проводах.
Проверка наличия питания на модуле зажигания
Проверка напряжений на контактных площадках модуля зажигания
Чтобы узнать, что модуль неисправен, проверьте, подается ли питание.Для этого находим в колодке разъем, а там ищем контакт, помеченный литерой А. Для контроля мощности модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока на 20 В. , выставляем один щуп (минус) на массу мотора и включаем зажигание. Второй датчик настроен на выход и на блок. При исправном электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, значит, питание на модуль подано, ищем причину неисправности дальше.
Проверяем контакты разъема
Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что питание на модуле зажигания поступает. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включении зажигания нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту V.
Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 вольт с припаянными проводами, а можно использовать тестер автомобильной ковши с индикатор напряжения на 12 В.
Проверка модуля зажигания
Для проверки работоспособности модуля закрепите контакты контрольной лампы или щупа на выводах A и B, затем прокрутите стартером двигателя.
Если лампа начинает мигать, модуль подает напряжение в напряжение по аналогии с выключателем.
В данном случае с контактами А и во всем по порядку.
Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль однозначно неисправен.
Проверка модуля 2114 доступными способами
Наиболее действенный метод Выяснив, что модуль зажигания не работает, возьмите рабочий рабочий прибор и попробуйте запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерки, девятки и второго поколения может подойти.
В зависимости от типа системы зажигания катушка может быть установлена на Самару вместо модуля, а нам понадобится модуль от впрыска 8-ми клапанный 2114. Тут все просто — двигатель заработал, значит модуль есть был удален, поменяйте на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода пробиты и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.
Проверить целостность высоковольтных проводов
Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.
Алгоритм действий для последующей проверки такой:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114
выводы
Как угодно, доступное устройство, чаще всего заменяется модуль зажигания. Так вы сэкономите кучу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачной всем работы!
Видео по замене модуля зажигания ВАЗ-2114
carfrance.ru.
Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики
Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания необходима искра.Последняя образуется как раз из-за работы системы зажигания. Ее конструкция машины отличается, она имеет некоторые отличия, но основной принцип ее работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.
Характеристика
Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. Такие элементы включают в свой состав двойную катушку. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:
Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Стальной пластинчатый сердечник.
Первичная и вторичная обмотка.
Те же аналоги имеют несколько иной дизайн, в который входят:
Core.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотка.
В отличие от однолинейных, такие катушки проще собирать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.
Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправность
О неправильной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, о неисправностях может говорить катушка при настройке скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности автомобиля, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, о нештатной работе сигнализирует о неработающих 1-4 или 2-3 цилиндрах.
Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.
ВАЗ-2114: Где эта деталь?
На автомобилях семейства «Лада Самара-2» данный элемент размещается в пространстве субуправления.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один конец их конца доходит до свечей, а второй — до самого модуля зажигания.
Как разложить работу модуля?
Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего снимаем электропроводку с катушечного механизма. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоединяем сборку модуля, мультиметром измеряем между выводами контактного разъема уровень общего сопротивления. Затем сравните результаты с таблицами стандартов, приведенными в руководстве по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от таблиц в меньшую сторону, значит, в машине произошло короткое замыкание цепи, и катушка вышла из строя.
После установки беспроводной связи проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По замерам делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, значит, модуль необходимо полностью заменить.Других вариантов решения этой проблемы нет.
Как заменить прибор своими руками? Инструменты
Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. При выполнении работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один ключ крыши на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.
Деталь процесса снятия
Итак, как же происходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114-го «Жигули»? Для начала нужно обесточить автомобильную сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она еще не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, повернув крышку масляного отсека. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы вазонов с двигателем 1,6 л.Литровая «Самара» с подобной накладкой двигателя не комплектуется.
На следующем этапе снимаем с модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваете два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваете последнее крепление модуля. Далее эта деталь незаметно извлекается из открытого пространства наружу. Сам модуль освобождается из держателя с помощью шестигранника в 5 миллиметров.
Установка
Перед установкой нового элемента в автомат предварительно подключите высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также необходимо обратить внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах соединений.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные признаки неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.
Вывод
Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить.Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке не удастся обеспечить работоспособность деталей этой системы.
fB.ru.
Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная Замена модуля зажигания ВАЗ 2114
Для вызова топливно-воздушной смеси, и в впрыск, и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания необходима высоковольтная катушка зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗа. Упомянутые распределители зажигания постепенно уходят в прошлое. На их замену приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.
Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия
Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высоковольтное напряжение возникло за счет размыкания контактов в распределителе системы зажигания, то на генератор импульсов в модуле поступают сигналы, подаваемые блоком управления.
Сигналы от датчиков от датчиков собираются на двигателе и генерируется управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.
В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. Им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в корпус из прочного пластика.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.
Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности
Можно встретить такие признаки модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:
На одной из свечей нет искры.
Сильно плавает на холостом ходу.
Мощность двигателя значительно снизилась.
Пропала просушка, при резком нажатии педали газа в двигателе возникли сбои.
Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля
Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, но в некоторых случаях все же можно отремонтировать модуль зажигания. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя во время постукивания или движения. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.
Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или обрежьте контакты и прочитайте их. Не забываем, что в блоке алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.
После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. При отрицательном результате заменить модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.
Система проверки работоспособности
В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего выносим их из гнезд. Сделать это очень просто. Следует снять с них кончики бронепровода и снять с посадочных мест с помощью специального ключа для поворота.
Потом их нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара.Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца износились. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверьте их работоспособность. Существуют специальные зонды для их проверки. Некоторые драйверы умеют это делать с пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. При исправности свечей нужно продолжать поиски дальше.
Инструменты помощники
Заменить модуль зажигания самостоятельно Каждый водитель может не нуждаться в специальном оборудовании или специальных навыках.Все, что потребуется автомобилисту:
Тряпка.
Ключ к 13.
Новый блок зажигания.
Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция
Такие работы можно выполнять как на ровном участке, так и в гараже.
Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет удалить только миноритарный терминал.
Далее с мест установки вынуть высоковольтные провода.Важно помнить их местонахождение. Если есть сомнения, сделайте теги. Местами провода менять нельзя, так как новая запчасть может выйти из строя.
Затем нужно аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
После снятия гаек устройство снимается с мотора.
Теперь берем тряпку и протираем место установки и около него.
Новое устройство следует внимательно осмотреть, после чего необходимо приступить к установке, которую необходимо проводить в обратном порядке.
Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указано количество бронепровода.
Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же остаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо иногда увеличивать и поддерживать все части системы:
Следите, чтобы не было путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них может выйти из строя катушка.
Между электродами свечей необходимо проверять зазор, т.к. слишком большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.
Как оформить новый Кузов, Документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке автомобиля в ГАИ
Присадки к двигателю, лучшие присадки для восстановления двигателя
Как открутить болты как правильно откручиваем болты на колесах
Ремень ГРМ зубчатый как заменить ремень ГРМ своими руками
Лада Лада Ремень Калина, как затянуть Лада Лада Ремень Калина и Лада Приора
Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставке
Подшипник ступичный, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (Классик) самостоятельно, полезные советы
Какой амортизатор амортизаторы выбираем, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором Купить на Али Спресс по выгодной цене и бесплатная доставка
Купить тонировку на машину, лучшая тонировка на машину
Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
Амортизаторы подвески как заменить амортизаторы подвески своими руками
Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
Полировка автомобиля своими руками, лучший полролол для вашего автомобиля
Как поменять шаровую опору, заменить шаровую опору ВАЗ 2110
Ремонт электроусилитель руля, установка электроусилителя на приору своими руками
Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто для AlExpress: насосы, багажник, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по табличной цене и бесплатная доставка
Grip , как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности Сцепление
Регулировка хода педали сцепления, регулировка педаль сцепления ВАЗ своими руками
Авто barrard cars что такое авто barrard и как он работает
Электроусилитель руля на ВАЗ, установка электроусилителя (ЭУР) своими руками, нужен по
евро
Ремонт гидроагента, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
Как заменить дворники автомобиля, как заменить щетки дворников, как заменить дворники двигателя своими руками
Авто сабвуферы, системы защиты сабвуферов, компоненты сабвуфера, морские сабвуферы с Алиэкспресс по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульт дистанционного управления с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
Парковка Датчики, парктроники, светодиодные парковочные датчики с Алиэкспресс по доступной цене и с бесплатной доставкой
Дизельный двигатель Домс
, диагностика двигателя в дыму цвет
Бортовой компьютер, выберите модель, особенности установки
Карандаш для удаления царапин, карандаш New Ton, Autocarandas, Skol Pencil
Автомобильные камеры как автомобильные камеры С Алиэкспресс по доступной цене и с бесплатной доставкой
Эквалайзер на заднем стекле , Автоэквалайзер с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
Буферы, что это такое, Буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, Буферы Отзывы
Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
Помойте радиатор печки, чем ополосните радиатор печки автомобиля
Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выбраться из тонущей машины
Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свеча зажигания автомобиля
Автомобильные датчики, такие как автомобильные датчики, помогают водителю, назначение и различные датчики
Оригинальные тормозные колодки, для которых выбирают тормозные колодки автомобиль, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы
proSedan.RU.
Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео
Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.
Корпус модуля зажигания
Нарушения в этом элементе могут проявляться в следующем:
Заметное снижение мощности двигателя.
Отсутствие искры на одной из свечей.
Заметное «плавание» на холостом ходу.
Эти признаки показывают, что возникли неисправности в работе модуля зажигания. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.
Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114
Упаковка из-под оригинальной детали
Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего делать на каком-нибудь ровном участке.
Прогресс

Проверка модуля зажигания (видео)
Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?
В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.
Проверка модуля зажигания
Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!
Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.
Свечи и система зажигания
Если не помогает, нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Подбор свечей на ВАЗ-2114).
Проверка состояния свечей зажигания
Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота. Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.
Если при замене модуля положение не исправлено, а на свечах есть бирка. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.
Подробный процесс замены на видео
выводы
Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно.Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.
Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух вырабатывающих катушек и двухканального переключателя.Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Корпус модуля зажигания
Нарушения в этом элементе могут проявляться следующим образом:
Заметное снижение.
Отсутствие искры на одной из свечей.
Заметное «плавание» на холостом ходу.
Эти признаки показывают, что возникли неисправности в работе модуля зажигания. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.
Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114
Упаковка из-под оригинальной детали
Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего делать на каком-нибудь ровном участке.
Прогресс

Проверка модуля зажигания (видео)
Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?
Прежде всего нужно.
Проверка модуля зажигания
Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5.8 ком!
Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.
Свечи и система зажигания
Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см.).
Проверка состояния свечей зажигания
Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота.Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.
Если замена модуля не исправила положение, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. Их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние сказывается на работе устройств.
Подробный процесс замены на видео
выводы
Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно.Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.
Модуль зажигания (MD) играет решающую роль в работе автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание от этого блока осуществляется от шины с напряжением 12 вольт.Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. MH имеет четыре специальных разъема для подключения проводов. Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя тросов и свечей зажигания, на что следует обратить максимальное внимание диагностическим процедурам. К основным признакам поломки Минздрава можно отнести: нестабильный холостой ход, снижение тяги двигателя, машина плохо набирает обороты в процессе разгона, выход из строя пары цилиндров (1 и 4), (2 и 3).Далее подробно рассмотрим на примере модуля зажигания ВАЗ-2114 (проверка, снятие, замена).
Проверить модуль
Перед тем, как приступить к прямой проверке, нам необходимо протестировать монтажную колодку, которая подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините колодку с проводами, подключите один щуп тестера к контакту блока «А», а второй штекер — к массе двигателя. Затем необходимо включить зажигание, в результате чего появляется импульс напряжения, около 12 В.должно быть на тестере.
При отсутствии тока проверьте исправность предохранителя модуля зажигания. После выполнения этих операций нужно проверить контакты на разрыв цепи. Возьмите контрольную лампу (это лампочка на 12 В с двумя включениями), проверьте контакты «А» и «В». Для этого включите стартер и следите за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт работает, отсутствие признаков наличия напряжения говорит о наличии обрыва цепи.Повторите процедуру с контактом «Б». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их подробнее.
Установка рабочего стола из другого автомобиля
Этот способ самый простой при наличии дополнительного модуля. В целях экономии его можно на время наскучить от друга из другой машины, в этом случае нужно убедиться в его работоспособности. Опытные автомобилисты, которые много времени проводят в дороге, чаще всего пользуются именно этим методом.Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных автомобилях — самая частая проблема. Тут есть важное правило: если вы решили воспользоваться «донором», орган должен быть с идентичным транспортом, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблему.
Механический метод проверки MW
Чтобы проверить этот метод, вам необходимо включить Force aggregate. После этого сдвиньте колодку проводки и сам модуль, по нему можно слегка постучать. Если в момент воздействия на рану сегменты двигателя работают нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, контакты нарушены.Это одна из самых простых поломок, устранить которую можно за несколько минут.
Диагностика с помощью специального измерительного прибора
Для проверки МН необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в модульном режиме, подключите контакты попарно к высоковольтным выводам блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные цифры указаны в технической документации.транспортное средство. Различия или отклонения в полученных показателях говорят о выходе из строя модуля.
Демонтаж неисправного модуля зажигания
Изъятие старого модуля зажигания — простая процедура, которую может сделать любой автолюбитель без специальной подготовки. Чтобы избежать непредвиденных поломок и риска получить удар электрическим током, необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в приведенной ниже инструкции. Для выполнения всех операций потребуется стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи.
Отключите систему, для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Снимите колодку проводов, отключите ее от модуля зажигания.
Теперь нужно отсоединить провода от провода.
Следующим шагом будет отсоединение крепления от двигателя.
Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.
При установке нового модуля зажигания необходимо использовать подсказки, которые прилагаются к детали, а также могут быть указаны на упаковке детали.Клеммы проводки должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробные инструкции Установка нового блока зажигания показана ниже.
В этом разделе мы подробно напишем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Требуемый блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, находится под капотом, к нему идут провода проводов от свечей. Перед началом работы отключите минусовую клемму от АКБ.
Снимите блок проводов и отсоедините высоковольтные кабели.
Выкрутите болты крепления модуля к двигателю, теперь модуль можно снимать.
Установка нового модуля выполняется следующим образом: Подключаем провода. Чтобы не перепутать подключения, воспользуйтесь схемой, размещенной на корпусе устройства. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.
Наконец, нужно проверить систему. Если при включении мотора проблема исчезла, значит, вы все сделали правильно. Если неисправности не устранены, значит, в процессе установки была допущена ошибка, либо выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Это происходит при покупке деталей «с рук» у непроверенных продавцов.

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в машине столько всего от ее функционального состояния.
Проект
Модуль розжига довольно сложный, так как совмещает в себе технику и электрика. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.
Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря вполне обычным языком, без модуля машина никуда не поедет.
Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:
Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания. Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.
Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:
Провода высоковольтные;
Клеммы низкого напряжения;
Вторичная и начальная обмотки;
Ядро.
Отдельные модули, где катушки подводятся к каждой из 4 секций отдельного костюма, отличаются выводом высоковольтных проводов через контакт пружины.Блоки легче проверить, их легко снять и вернуть на место.
Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.
Признаки поломки
По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:
Троит двигатель;
Автомобиль глохнет на холостом ходу;
Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.
То есть на самом деле это может быть и не модуль. Потому что единственно правильное решение — проверка модуля зажигания На ВАЗ 2114.
Чек
Объясняется это тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует нужным параметрам. От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.
А вообще лучший вариант для проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это прикладной осциллограф а.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с помощью предоставленных средств:
Лампочка на 12 В;
Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).
Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.
Проверьте блок проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепите тестер на контакте А, а на массу двигателя закиньте еще одну клемму.
В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
Если напряжение скорее всего, то сгорел предохранитель.
Если все в порядке, закинуть клеммы тестера на А и в контактах достать машину. В этом случае должен закрутиться стартер, а лампочка на 12 вольт замигает.
При отсутствии явлений данных можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.
Есть несколько способов проверить состояние агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.
Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
Подавайте немного девайса. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.
Третий путь
Третий способ считается самым простым, так как он предусматривает замену вашего устройства на аналогичный, точно работающий. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и используемого силовым агрегатом. Просто на моторах объемом 1,5 литра стоят модули, а на моторах 1,6 литра — катушки.
Но чтобы заменить модуль на модуль, придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:
Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, что позволит сделать авто;
Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.
Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедиться в исправности вашей неисправности.
Ремонт или замена?
Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данное устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно сделать ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.
Оптимальный вариант — покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата. Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают старые устройства.Выбор за вами уже есть.
Установка
Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.
После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
Без экспериментов. Все подключается строго по отметкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.
На самом деле замену модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый. Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.
Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.
Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки в случае проблем с запуском мотора.
[Скрыть]
Возможные причины неисправности модуля зажигания
Перед ремонтом основной детали необходимо разобраться с характером проблемы.Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.
Основные причины поломок прибора
Причины устранения неисправностей:
В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может не быть зазора, который регулирует производитель. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, это определит для проведения визуальной диагностики. Если на устройствах есть треки, их необходимо удалить.
MH Проблемы могут возникнуть в результате частых проверок искры. На момент диагностики устройству назначается высокая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе.
ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приводит к поломке устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что отражается на работе двигателя в целом.
Устройство работает в условиях сильных вибраций. Их влияние может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочных местах.В результате вибрации заводская пайка внутри конструкции оборудования повреждается. Это приводит к его некорректной работе.
Внутри вилки с низковольтными кабелями нарушился контакт.
Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с низким качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
Влага попадает внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его закрытию и поломке.
Признаки нарушения катушки
Основные признаки модуля зажигания ВАЗ 2114:
При попытке завести двигатель возникают трудности. Запуск мотора станка может быть затруднен из-за того, что искра на свече или нескольких отсутствует.
При движении на холостом ходу или стоянке с инженерным двигателем силовой агрегат крутится как поплавок. Их смена не связана с нажатием на педаль газа и прочими сторонними факторами.Это происходит произвольно.
Перебои в питании автомобильного мотора. Особенно это ощущается при движении в гору или резком ускорении. Также неисправности могут возникать при движении по ровной дороге.
Несколько цилиндров перестали работать. Обычно эти устройства работают в паре, поэтому могут отказать элементы 1-4 или 2-3. На нерабочие цилиндры может указывать «троекция» двигателя.
На панели приборов появился предупреждающий индикатор «Check Engine».
При неисправности модуля зажигания проблема проявится не только в работе двигателя, но и при его запуске.
Канал «Простое мнение» На примере автомобиля Lada Priora подробно рассказали о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.
Как самостоятельно проверить модуль зажигания ВАЗ 2114?
Самый простой способ проверить устройство без снятия — это диагностировать момент действия силового агрегата.Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отключать соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства произойдет замена двигателя. Появятся сбои, усилится нестабильная работа агрегата. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать точно так же.
Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:
Для проверки потребуется помощник.Удаление свечи из посадочного гнезда. От прибора отключен высоковольтный кабель.
Отсоединенный провод подключается к свече, которая прикладывается к корпусу блока питания.
Пуск двигателя машины произведен, необходимо обязательно проследить за искрой в свече. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается треском. Если искр нет, диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.
При отсутствии специального оборудования Вы можете провести диагностику МВ с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к выводу разъема А, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или пролистать пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мигает, значит прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.
О самостоятельной диагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник автоэлектрика».
Проверка мультиметром блока зажигания
Диагностика проводится в следующем порядке:
Машина запущена.
Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока Предел должен быть до верхнего предела вольт.
Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания на дисплее диагностического прибора появится индикатор 12 вольт.
Затем тестер переходит в рабочий режим, диапазон значений до десятка Ом.
Один контакт диагностического прибора подключается к выходу С, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет менее 1 Ом.
На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до максимума вольт.
Один из контактов идет на вывод с маркировкой in, а второй подключается к массе.
Если диагностика показала, что напряжение ниже 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это говорит о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. В комплекте можно провести аналогичную проверку, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.
Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв
Для диагностики вторичных элементов МН тестеру понадобится еще и тестер
Из разъемов прибора нужно отключить все подключенные проводники.
Диагностическое оборудование установлено в режим омметра, диапазон значений до десятка Ом.
Контактные щупы тестера необходимо подключить к модулю парных разъемов. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о наличии поломки.
Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики ЗГ в гаражных условиях.
При каких неисправностях есть возможность ремонта прибора?
В связи с тем, что модуль зажигания в конструкции включает соединение двух катушек, его ремонт затруднен. При наличии поломки или поломки, а также оплавления витков можно решить проблему заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный вариант исправить ситуацию без замены прибора — отремонтировать повреждение шипа.
Процесс ремонта модуля зажигания
Процедура ремонта производится после подготовки всех инструментов и материалов:
комплект торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
шестигранник на 5;
отвертка с плоским жалом;
паяльник с алюминием и флюсом;
лак для ногтей;
стратегических проводников.
Восстановление модуля зажигания выполняется как:
Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться в их исправности.
Блок питания останавливается. Модуль удален.
Произведена очистка корпуса прибора от пыли. Для разборки необходимо вскрыть корпус, это делается путем отвинчивания отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее надо избавиться.
Алюминий удаляется с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
Следующим шагом будет пайка схемы новых проводов. Для этого очистите поверхность коллекторного устройства от летящих следов. Затем плату необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах Гэри. Схема не страшна, ее нагрев позволит упростить процедуру пайки.
Далее производится пайка. С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к схеме, необходимо обработать лаком для ногтей.
Далее производится сборка устройства в обратной последовательности и установка в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
Если вышел из строя транзистор или коммутационное устройство, то эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить. Для этого детали извлекаются из платы и меняются на новые.
Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.
Замена модуля зажигания ВАЗ 2114
Если ремонт MR ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то можно решить проблему с работой устройства, заменив его.
Менять оборудование нужно только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск появления замыкания и выхода из строя других электроприборов.
Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?
Процедура демонтажа выполняется следующим образом:
Первая бортовая сеть дилеров Для этого отрицательный зажим на аккумуляторной батарее ослабляется гаечным ключом.
Затем B. моторный отсек. Осуществляется поиск MH. Вы можете найти устройства в четырех, которые переходят от свечей зажигания непосредственно к оборудованию.Эти кабели отключены от MW.
Затем отключите разъем с проводниками от устройства. Необходимо отсоединить фиксирующее крепление, расположенное на корпусе модуля зажигания.
Сам MH закреплен на кронштейне с помощью трех гаек. С помощью ключа нужно открутить.
После демонтажа крепления снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.
Подключение нового устройства
Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности, при установке следует учитывать следующие нюансы:
После установки модуля зажигания необходимо осмотреть его поверхность.На нем есть цифры — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MH.
Для правильного подключения устройств нужно смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. У них также есть маркировка с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения MH к кабелям.
Схема подключения
Подключите устройство в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.
Схема подключения МН на ВАЗ 2114
Как проверить прибор после подключения?
Диагностика работы нового 2114 может производиться только с помощью специального прибора — высоковольтного разрядника.
Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и воспользоваться инструкцией по эксплуатации.
Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?
Если после выполнения ремонта проблема в работе Минздрава осталась, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.
Свечи и система зажигания
Особенности проверки свечей и других комплектующих:
Перед демонтажем приборов необходимо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к сбоям в работе свечей. При повреждении меняют провода. Также необходимо оценить состояние «высоковольтных». Они не допускаются при дефектах и повреждениях изоляции.
После отсоединения наконечников свеча демонтируется, для откручивания используется специальный свечной ключ.
Состояние устройств после демонтажа оценивается. Цвет деталей должен быть коричневым, не допускается наличие ворса и нагара на электродах. При появлении нехарактерных следов приборы очищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите.
Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это говорит о неправильной работе устройства. Потребуется замена свечи.
Что автовладельцам выгоднее: ремонт или замена модуля зажигания?
Если есть возможность ремонта модуля зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.
Фотогалерея
Фото разборки старого МЗ.
Видео «Визуальное руководство по замене МЗ»
Канал Sto Tonn представил визуальное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.
Модуль зажигания ВАЗ-2114: звинху уе звигадзиро
Mumwe nomumwe wedu anoziva kuti spark inofanirwa kupisa mhepo inopisa mafuta mumakamuri anopisa. Йё йекупедзисира иноумбва кунгойтва небаса рекутсвайра. Iyo yakagadzirwa pamotokari yakasiyana ine zvimwe zvinopesana, asi inonyanya kushandiswa kwayo inoramba isingachinji. Uye nhasi tichataura pamusoro pekuedza kumira kwemuchina weVAZ-2114, uyewo kuti ungaita sei kuti udzoke nawo nemaoko evo.
Nyaya
Ichi chinhu chemotokari chigadziriro chakaoma chemagetsi, chinangwa chikuru chekugadzira yakakwirira yezvino uye kuchiendesa kune kenduru.Музыкаму звосе, мавири эмоции аношандисва памотокари: имве ине катушка имве йекесе имве (якацаурва) Кана имве йевири (мабходзи). Модуль куписа ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочно-блочный. Zvinhu zvakadai zvinosanganisira двухвинтовой змеевик. Иё якагадзирирва чикаму ичи инотора звинху звинотевера:
Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Nheyo yechipfu yakasikwa.
Kupera kwepamuviri uye kuchikoro.
Anogenzura oga-anotsi ane mhando yakasiyana, iyo inosanganisira:
Ядро.
Высоковольтные соединения кубурикидза некутумира квемасикати.
Кендуру.
Simba rekunze kunze kwemafuro.
Вторичная первичная обмотка.
Kusiyana ne-single-spark, mapeiri akadaro ari nyore kukwira nekuda kwekukosha kwavo (kuburitsa) kugadzirwa, iyo ine muviri wakafanana. Pasinei nekuti chikwata chine zvinhu zvakasiyana-siyana zvakadaro, zvose zvinoshanda semashandi akazvimirira. Izvo zvinogadzirwa zvinoita kuti zvikwanise kushandisa mudzidzisi akachepeta unoenda kumagumo ekutanga emagetsi.
Модуль зажигания ВАЗ-2114 — кусагадзикана
Звиратидзо звинотевера звиноратидза кусанда звисина кунака квегадзириро ино. Чокутанга, куканганиса, квэкипи, куногона, кутаурва, пакундикана пауненге, учидаидза каси йемотокари. Chechipiri, inogona kuzviratidza mukurasikirwa kwemasimba emushandisi, pamwe chete ne «плавающая» скорость исина инджини. Уе чечитату, кусашанда 1-4 кана 2-3 цилиндра иноратидза кусанда звисина кукодзера.
Zvinofanira kuonekwa kuti zviratidzo zvakadaro zvinowanzoitika nekuda kweDMRV isina kukodzera kana kuti isina simba rinodzora.Сака, pakutanga kwezvose tinoona kutarisa kwavo, uye chete ipapo tinosangana nemhepo yekudzivirira.
ВАЗ-2114: чикаму ичи чирипи?
Pamusoro pemotokari yeLada Samara-2 mhuri iyi chinhu chinoiswa muine injini.
Nzira iri nyore yekuwana nayo ndeyokuwana mafaira e-Voltage. Mumwe mugumo wavo unowedzera kumakenduru, uye wechipiri unoenda kumoto wekudzivirira pachako.
Ndingaona sei basa remu module?
Кутариса мухина вэкуписа (ВАЗ-2114 «Самара-2») куитира кути баса риитве мукураира уку.Кутанга, bvisa ibheteri risina kugadzirisa uye wozobvisa wiring kubva kumagetsi. Zvakare tinosunungura zvese zvinokonzera uye zvinokonzera izvo zvinosunga muviri wechinhu. Kuwedzera kwemabasa ose (sapakutanga) anogadzirwa nejini inogadzirirwa. Модуль Isu tinosunungura gungano remu, мультиметр tichishandisa, kuti tive nehuwandu hwekumanikidzwa kwese pakati pezvigaro zvekubatanidza. Zvadaro tinofananidza zviwanikwa nemitemo yepafura, izvo zvinotaurwa mubhuku rekudzidzisa. Kana iyo data yakawanikwa yakasiyana zvikuru nedhafura yepafura, dunhu rakapoteredzwa uye coil haina kukanganisa.
Mushure mekuisa kuenderera kwemafaira, unogona kutanga kuongorora ruzivo rwechipiri rweI ICE — kuenzanisa nhamba yekudzivirira pakati pemagetsi ekudzivirira. Kubva pamigumisiro yezviyero, тиногумиса, uye kana mhosva yacho yakavanzwa mukati mekopi, musure mekufanirwa kushandiswa zvachose. Hapana imwe nzira yekugadzirisa dambudziko iri.
Ungatsiva sei chimbo chako iwe? Инструменты
Чокутанга, тинода кугадзирира сети йейи, изво тихазошандиса. Munguva yebasa rokubviswa uye kuiswa kwemuchina wekudzivirira, tichada magetsi maviri ekupedzisira kwema13 nemamita 17, pamwe chete nemotokari imwe ye «10».Извозво звезе зватинофанира куитира кути тибвизе бхеро кубва кубхетери. Mukuwedzera, iwe unofanira kugadzirira hexagon ye «5». Некубацира квекупедзисира тихасунунгура модхори йекудзивирира кубва кунэ муити пангува йекупутса.
Chikamu kubviswa kwekuita
Saka, mukana wekudzivirira weVAZ 2114-я «Лада» wakatsiviwa sei? Kutanga iwe unofanirwa kubvisa-motokari yemotokari pa-board network. Кути уите изви, сезвакаитика муньяя япфуура, бвиса маитиро асина кунака небхетери (кана исина кубвисва каре).Звадаро, унода кубвиса инджини йекугадзира. Известия звиногона куитва некубвиса мафута экузадза чивхаро. Zvinofanira kuonekwa kuti kushanda uku kunoshandiswa chete nevaridzi veVAZ vane injini ye 1,6-литровый. Я 1,5 литера «Самара» хаисати якагадзирва Неджини инджини якафанана.
Munhanho inotevera, tora mumiririro nematairi uye высоковольтные провода кубва мумуцеце. Учишандиса кии па13, сора мабходхи мавири экусимудзира ганда реджини, уйе руньянга руури кувхара кугадзириша квекупедзисира квемугодхи.Zvichiwedzera izvi izvi zvakanyatsobudiswa kubva kune ignini kusvika kune imwe kunze. Mutoo wacho pachawo unosunungurwa kubva mubati kuburikidza nehekoni ye 5 mamita.
Куйсва
Усати вайса чинху читсва мумакина, звакакоша кути убатане непамусоро-фони мафаира пасати звичиендерана нечиронгва чему модуль. Uyewo unofanirwa kubhadhara hutano hwehuni hwekusimudzira — huwandu hwehuidhi yehuni uye tsvina zvakanyatsocheneswa pamagumo pamagungano. Уэзвэ, мумуцеце вокутсвайра weVAZ 2114-я «Лада» уногона куисва звакаченгетедзека мунзвимбо яво яуногара.Unganidza chinhu ichocho mumutemo wakatarisa. Mushure mekunge modemu yekudzivirira yakabatanidzwa, ВАЗ-2114 inofanira kutanga uye kuongororwa kushanda zvakanaka kwezvikamu. Kana zviratidzo zvose zvepamusoro zvekusashanda zvakanyangarika, saka iwe wakaita zvose zvakanaka.
Mhedziso
Saka, takawana kuti chii chinenge chiri chemuchina wekupisa uye kuti ungatsiva sei iwe pachako. Пакупедзисира, черечедза кути пауненге учибатанидза звакакоша кутариса кушамваридзана квакаквана квехуванду хвезе хвехутамбо, сэзво звишома звисири изво звисингаквани куцигира кусандкоу эваонгисва квэонг.
Задние пружины на ВАЗ 2114 какие лучше
Тюнинг шасси ВАЗ 2114, тюнинг передней подвески ВАЗ 2115, доработка шасси ВАЗ 2113, тюнинг задней подвески ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Доработка передней подвески Доработка подвески, тюнинг подвески ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, Лада Самара 2
Доработка передней подвески фото, тюнинг подвески ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 своими руками
Тюнинг есть об улучшении заводских показателей.Несмотря на то, что автомобили Лада Самара 2 пользуются успехом, у этих автомобилей все же есть недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете самостоятельно ознакомиться с некоторыми улучшениями. Все материалы разделены на категории и содержат подробные инструкции по доработке основных узлов автомобиля ВАЗ 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также вы найдете разделы по тюнингу ВАЗ с фотографиями.Добро пожаловать в разделы тюнинга и модификаций ВАЗ 2113.
Замена рессор (и лада амортизаторов 2115) только попарно (на переднюю и / или заднюю ось).
Работаем на смотровой канаве или эстакаде, но возможно и на ровной горизонтальной площадке.
Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимите и разберите направляющую стойки амортизатора.
Есть два варианта снятия направляющей стойки рессоры ВАЗ 2113.В первом варианте ее можно разобрать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском без ослабления гаек нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления рейки к поворотному кулаку. Такой вариант удобен, если после завершения работы вы не планируете регулировать углы наклона передних колес.
Но так как после замены амортизаторов и рессор необходимо регулировать углы установки колес, то рассмотрим второй вариант.
Вывешиваем и снимаем колесо сбоку съемной стойки.Поворачивать руль в обратном направлении до упора.
Вытаскиваем шплинт …
… И гаечным ключом на 19 отверните гайку, которая крепит палец конца рулевой тяги к рычагу рейки.
Съемником выдавливаем палец из рычага.
При отсутствии съемника гайку не отворачиваем полностью, вставляем монтажную лопатку в проставку между рулевой тягой и рычагом рейки и ударяем молотком по концу рычага рейки.
Снимаем муфту переднего тормозного шланга с держателя стойки.

Для откручивания гайки стержня амортизатора воспользуемся специальным ключом, чтобы стержень не проворачивался.
Снимите пластиковый колпачок верхней опоры направляющей стойки.
Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора ВАЗ 2114.
Перед тем как открутить верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку …
… Покрасьте метки совмещения на болте и кронштейне стойки.
ВНИМАНИЕ
При последующей установке направляющей стойки амортизатора совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала, но позволяет добиться небольшого отклонения от начального значения.
Используя головку «19», отверните гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания, гаечным ключом того же размера
.
Сняв шайбу с болта регулировки угла развала, выбиваем болт пробойником из мягкого металла.
Болт и шайба регулировки развала колес.
Аналогично откручиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выбиваем болт.
Снимите закругленный кулак со стойки, не натягивая тормозной шланг.
Ключом на «13» отверните три гайки крепления верхней опоры направляющей стойки амортизатора к корпусу …
… и снимите стойку.
Устанавливаем две пружинные стяжки диаметрально напротив друг друга так, чтобы они захватили пять витков пружины.
Поочередно вращая винты стяжных шпилек, сожмите пружину.
После ослабления давления пружины на опорные чашки открутите гайку штока.
Снимаем со стойки верхнюю опору ВАЗ 2115, чашку верхней опоры, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный кожух.
Вышибаем опору буфера сжатия долотом …
… и стрелять.
Со специальным ключом …
… Отвинтить гайку крепления стойки.
При отсутствии специального ключа гайку можно открутить зубилом, не опасаясь ее повредить, так как новая гайка входит в комплект для установки амортизатора.
Снимите гайку.
Вытаскиваем шток с рабочим цилиндром из корпуса стойки и сливаем жидкость амортизатора в емкость.
Промываем полость корпуса стеллажа уайт-спиритом.
Устанавливаем картридж (картридж) в корпус стойки.
В комплект амортизаторов известных производителей, как правило, входит специальный ключ для затяжки гайки корпуса стойки амортизатора.
Вращая специальный ключ с динамометрическим ключом, затяните гайку с моментом, указанным производителем амортизатора лада 2113.
Надеваем на шток защитный кожух.
Установите стяжки на новую пружину.
Сожмите пружину, попеременно вращая стяжные винты.
Устанавливаем пружину стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.
Устанавливаем верхнюю опору пружины чашки, верхнюю опору, приманку и специальным ключом затягиваем гайку штока. Снимите пружинные стяжки.
Установите направляющую стойки амортизатора лада 2114 на автомобиль в обратном порядке.
Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки амортизатора.
Рекомендуем отрегулировать углы установки рулевого колеса на СТО.
Примечание: на заднем приводе иногда стучит кардан, и часто слышен стук из задней подвески — для хозяев тут — ремонт карданных валов.
При выборе пружин обращайте внимание на цветовую маркировку — она указывает на жесткость. Жесткость передних и задних рессор должна быть одинаковой.
Кроме амортизатора и пружины, желательно купить резиновые и пластмассовые детали (подушки амортизатора, прокладку пружины, крышку амортизатора, демпфер сжатия), а также крепеж.
Но нельзя покупать сразу все, а только необходимое, после разборки и осмотра.
Поднимите одну сторону и поддержите машину. Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате, особенно не лезьте под него. При ослаблении гаек потребуется приложить усилие, а домкрат не является устойчивой опорой.
Снимите колесо. Очистить от грязи болт и гайку крепления амортизатора. Смазка для водяных резьбовых соединений WD40 или другая проникающая смазка. Пока гайка намокает, откручиваем верхнюю гайку.

Для этого выньте заднюю полку и сложите заднее сиденье. Найдите и снимите заглушку. Перед нами торец поршневого штока с 6 лосками.
Шток фиксируется гайкой M10. Несмотря на то, что гайка защищена от пыли, перед откручиванием можно обрызгать смазкой wd40 — хуже точно не будет.
Руководство по ремонту ВАЗ 2114 рекомендует удерживать шток специальным ключом. Скорее всего, у вас его нет. Используйте рожковое дерево.
Используйте накидную гайку, чтобы ослабить гайку (причем с большим вылетом, для работы в нише).Если такого ключа нет — даже не пытайтесь, не испортите зря края гайки.

Специальный ключ можно купить в автосалоне, он недорогой.
Перейдем к нижней проушине амортизатора. Используйте два ключа для 19.
Удерживайте болт (или гайку) одним. Покрутите другие.
Ключ можно брать с колпачком или головкой. Используйте трубу для увеличения крутящего момента. Открутив гайку, вытаскиваем болт, а затем амортизатор с пружиной.Застрявшая прокладка пружины остается высоко в нише корпуса.
Оторвите его. Вынуть и осмотреть. Если прокладка деформирована, ее лучше заменить.
Внимательно осмотрите крышку амортизатора. В нем не должно быть трещин, потертостей и других повреждений. Если найдете, но оболочку не купили, придется снова идти в магазин.
Нельзя ставить негерметичный кожух, но можно оставить крышку стального кожуха. Также осмотрите другие детали, которые не собирались менять.Деформированные и запрессованные придется заменить.
Перед установкой проверьте, легко ли накручивается гайка на шток нового амортизатора. Можно ли вручную вставить болт и вручную накрутить на него гайку. При необходимости замените гайки и дополнительно откалибруйте втулку амортизатора с помощью развертки.
Не должно быть большого зазора, но если болт необходимо забить сразу при установке, то при следующей замене его можно будет только выбить.
На новом амортизаторе вытяните шток на всю длину. Поместите буфер хода сжатия на шток. Соедините кожух амортизатора с крышкой и также наденьте амортизатор.
Затем одна подушка и распорная втулка. Убедитесь, что шток выдвинут насколько возможно.
Установите новую прокладку на верхний край пружины, сориентируйте и закрепите лентой или тонкой проволокой. Наденьте пружину на амортизатор и сориентируйте ее теперь на чашке амортизатора.
Чтобы установить амортизатор с помощью несжатой пружины, согните рычаг поперечины как можно дальше с помощью лома.
И вот верхний край пружины упирается в корпус (через прокладку), а в нижнюю втулку амортизатора вставляется болт. Затяните гайку, но не торопитесь. Теперь необходимо весом машины сжать пружину и выпустить шток амортизатора через отверстие в корпусе.
Для этого можно использовать два метода: прикрутить колесо и поставить машину на землю или поднять рычаг перекладины домкратом, не снимая машину с опоры.Выбирайте, что вам удобнее.
Не торопитесь, поднимая рычаг (или опуская машину). Управляйте помощником и направляйте шток, но не сжимайте его. Для направления штока используйте кусок шланга или металлическую трубку. Также попробуйте соломенный ключ.
Когда шток вышел в отверстие в корпусе, наденьте верхнюю подушку, опорную шайбу и затяните гайку (достаточно от руки). И только опустив машину на колеса, как следует натягиваем гайки.
И сверху, и снизу. Таким же образом замените пружину и амортизатор на другой стороне автомобиля.
Проехав 50 … 100 километров, осмотреть и растянуть подвеску.
Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большую нагрузку, так как там расположены основные узлы. Если амортизаторы протекли или начали сильно бить по ямкам, то в этом случае они подойдут лучше всего. полная замена … Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно.Главное, чтобы у каждого были под рукой необходимые инструменты и приспособления. Ниже подробный список всего:
пружинные стяжки
Съемник шарового шарнира или рулевого колеса
плоскогубцы
молоток
ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
ключ и трещотка
разбивка
Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115
Если видео не удалось посмотреть по какой-либо причине, то вы можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами.Там тоже все наглядно и понятно, так что разобраться сможет даже новичок.
Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115
Первым делом поставить машину на ручник, оторвать болты передних колес и поднять машину домкратом. Затем, наконец, снимите колесо и можно приступать к выполнению настоящего ремонта ходовой части на ВАЗ 2114-2115.
Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником.Подробнее об этом читайте в статье о. Справившись с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже:

И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны. Если это невозможно сделать из-за проржавевших стыков, то можно воспользоваться поломкой или деревянным бруском, выбив болты молотком:

Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив ее от рычага:

Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115.Это наглядно показано на картинке ниже:

При отвинчивании последней гайки придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. Тогда вы сможете без проблем вынуть:

Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ, чтобы открутить центральную гайку наверху опоры. Первый шаг — ослабить верхнюю гайку, чтобы шток не проворачивался:

Не отпускайте до конца, иначе можете получить на лбу пружину или что-то еще.Затяните пружины с помощью специального инструмента
.

И только после этого откручиваем гайку до конца и снимаем верхнюю опорную чашку:

Тогда можно приступать к снятию самой опоры:

А потом пружины:

Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, стоек или рессор.Весь процесс сборки выполняется строго в обратном порядке и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе подставки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть маунт, вы можете сделать это сами!
Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):
Подставки продаются по цене 2000 рублей за пару
Передние стойки
можно купить по цене около 4500 за две
Пружины
можно купить по цене 2000 рублей
Что касается остальных деталей, типа буферов сжатия и пыльников, то в сумме потратите еще около 1000 руб.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-то отпишусь в следующих статьях по этому поводу.
Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ 06. Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ
В конструкции двигателя используется несколько систем. Одна из них — система зажигания. Он состоит из катушек, армированных проводов и свечей. Последние играют в этом значительную роль. работа ДВС.Ресурс двигателей зависит от их качества и исправности. Специалисты рекомендуют производить их замену каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят для «приора» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.
Классификация
К выбору нужно подойти максимально ответственно. Стоит определиться, какая свеча лучше подходит для автомобиля.
Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:
По количеству электродов: двух- и многоэлектродные.Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электрод. Они устанавливаются регулярно на «приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. Как отмечают отзывы, эти свечи имеют больший ресурс и надежнее.
Тип материала. Часто свечи снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать на «приору»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой — до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появилось больше «живых» аналогов иридия.Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, в таких свечах диаметр чуть меньше центрального электрода. Если на меди он 2,5 миллиметра, то иридий 0,7 миллиметра.
Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя нужны свечи. Таким образом, 16-клапанные комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи с 8-клапанным мотором в «Приору» 16V просто не влезут.
Каликовое число. Этот параметр означает давление, при котором свечу легче расколоть.Есть холодный и горячий тип. Калильное число этих свечей составляет 20 и выше для первой и 11-14 для второй. Какие свечи лучше «приора» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть универсальные варианты. В данном случае это калибровочный номер от 11 до 20. Именно такие свечи берут на вооружение многие автомобилисты. Они прекрасно себя ведут и летом, и на морозе.
На штатном Волжском автозаводе используются свечи с маркировкой АУ17ДВМ.
Производитель — «Приоритет APS».Судя по отзывам, ресурс данных свечей составляет 25 тысяч километров. Это неплохо, учитывая невысокую стоимость — 400 рублей за комплект. Но продукция с такой маркировкой плохо себя показывает в холодное время. Какие свечи ставить на «приору» из 16 клапанов для зимней эксплуатации? Лучше использовать «приоритет и 15 DVRM». Эти свечи характеризуются меньшим калибровочным числом. Они легче воспламеняются при отрицательных температурах.
Аналоги
Какие свечи лучше «приора» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:
Продукция от британского производителя Champion. Какие свечи лучше «приора» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «чемпионку» RC9YC.
Свечи ОТ немецкого производителя «Беру». Особо популярны, но отличаются высоким ресурсом. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. К 16-ти клапанным «Приорам» идеально подходят НГК с маркировкой BCPR6ES.
«Танец». Это тоже японский производитель. Стоимость на уровне NGK, по качеству тоже не уступает. Для «Приоры» следует покупать «DENSO Q20PR-U11».
Бриск (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разным калибровочным номером и количеством электродов. Для «Приоры» подходят Свечи DR15YC-1. То же используется на двигателях «Калина» первого и второго поколения с 16-клапанным механизмом GDM. Но судя по отзывам, изделия отличаются невысоким качеством — электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.
Какие свечи сейчас лучше для ВАЗ 16 кл.? При выборе необходимо отдать предпочтение оригиналу — AU17DVRM. Кстати, на упаковке есть надпись «Bosch Group», но продукция в России производилась. Для желающих использовать аналог подойдут Candles NGK. Они отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.
Как заменить? Подготовка инструментов
Итак, мы определились, какие свечи лучше на «приоре» 16 кл. Теперь необходимо подготовить инструменты к замене, а именно:
Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
Отвертка разъемная.
При отсутствии ключа подходит торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы у нее на конце был магнит или резинка — так будет проще вынуть свечу из колодца.
Приступаем к работе
Итак, для начала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.
Примечание! При извлечении провода высокого напряжения Не держитесь за шнур — он может быть поврежден.Достаточно только на резиновую насадку. При повреждении элемента возможен розжиг. Мотор начнет работать высоко, а сам автомобиль будет потреблять много топлива (так как ему нужно больше энергии, чтобы протолкнуть неработающий поршень в цилиндр).
А теперь иди к свечам самостоятельно. Опускаем специализированный ключ в шахту и начинаем откручивать свечу против ручки против часовой стрелки.
Снимать нужно предельно аккуратно — в колодец нельзя.В противном случае часть изолятора может сломаться, и осколки упадут в цилиндр.
Полезный совет: при отсутствии магнитного ключа можно использовать сам модуль зажигания — поставьте его на конец свечи и вытащите обратно. Таким образом, мы можем взять старый элемент без повреждений без повреждений.
Установить новые
Как происходит замена свечей? Перед установкой нового проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра.Параметр проверяется круглым щупом. Это показано на фото ниже:
Обратите внимание: со временем просвет свечи увеличивается. Через 15 тысяч километров рекомендуется проверить этот параметр и при необходимости отрегулировать.
Если зазор в порядке, надеваем свечу на наконечник модуля зажигания и опускаем в шахту. Далее затяните ключом до упора. Не тяните сильно. Рекомендуемая сила затяжки составляет от 25 до 30 нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.
Контрольная работа
Итак, привозим машину и слушаем его работу. Мотор не должен обрезаться и трястись. Если да, проверьте правильность настройки свечи. Часто автолюбители сбиты с толку. Из-за этого мотор вообще не запускается. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно расписывается.
При появлении нагара
15 тысяч километров рекомендуется повторно осмотреть состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричнево-желтый нагар.Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. При перегреве Candle Candle приобретает белый цвет. Не исключена эрозия. Причина может быть в раннем повороте опережения зажигания. Иногда свеча застегивается просто. Также как преждевременное зажигание Сам электрод плавится. Такая свеча только под замену. Какие свечи лучше при «приоре» 16 кл., Смотрите выше.
Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность.Обычно для этого используют пистолет с металлическим наконечником и колпачком. К наконечнику прикасается колпачок, надетый на вывод для армированных проводов. При нажатии на курок между электродами должна возникать искра. Если его нет — элемент на замену.
Наконец-то
Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на «приоре» 16 CL. Выбирайте и как их заменить. В процессе работы желательно проверять застежку на наличие масла. Если он есть, возможно в двигателе сгорела прокладка gLP.Что касается вопроса выбора, многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Хорошо себя показали свечи с резистором — мелочи в них сведены к нулю.
Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают внимательнее думать, какие свечи лучше на ВАЗе.Именно на эту тему сегодня и поговорим более подробно.
Сегодня свечи от ВАЗ 2107, которые обычно ставят владельцы машин, производятся в Европе и Японии. К отечественным производителям свечей, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.
Vase Candle Review
Трехэлектрические японские свечи NGK Bur6et — очень распространенный вариант. Бент-тесты показывают хорошую стабильность работы двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все приведенные параметры указаны в сравнении с «родственниками» свечей Ваза EZ A17DVR). Также они экономичны с точки зрения расхода бензина (3,9%). Вот какие свечи лучше на ВАЗ2114.
Французские свечи BERU ULTRA-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех стендовых испытаний и описанных в этой статье свечей. Кроме того, эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают японским аналогам по стабильности и росту мощи (всего 3.7%).
Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи BRISK EXTRA. Помимо стабильности, они обеспечили серьезный прирост мощности двигателя — на 4,8%. Однако небольшая экономия бензина обернулась минусом-минусом. Решая, какие свечи лучше для калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
Наилучшим приростом прироста мощности (> 6%) обладает один из тестовых образцов свечи одноэлектродного финвита. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру у японских свечей ngk.. При этом показатели экономичности и токсичности у них даже хуже, чем у Brisk Extra.
Немецкие свечи Champion сочетают в себе экономичность (4,2%, как у Beru Ultra-x 79) и хороший прирост мощности (5,6%). Они обладают такой же средней стабильностью, как Beru Ultra-x 79, уступая всем другим образцам.
Решая, какие свечи зажигания выбраны, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное — надежность, то ваш вариант — Brisk Premium, FinWhale или NGK Bur6et.Если вы заботитесь об экономии топлива, то берите Champion, Beru Ultra-x 79 или NGK. Максимальную производительность обеспечат свечи FINWHALE (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономия намного выше). В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня можно, не зная об этом, купить множество подделок, из-за которых водители иногда разочаровываются в продукции хороших фирм.
Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какая свеча самая лучшая, вам подскажет техник, потому что это не такая серьезная проблема, как частота, с которой их нужно менять.Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.
По поводу ресурса картина достаточно простая — сначала искра срабатывает с одним контактом с минимальным сопротивлением, потом по мере износа сопротивление начинает расти, поэтому искра уходит на другой контакт и продолжает уверенно работать ровно. Таким образом, ресурс, как показывает практика, может увеличиться в два-три раза. На некоторых автомобилях такие варианты идут до 100 — 120 000 километров.
Да и формирование икры здесь немного другое, смотрите картинки.
Единственным слабым звеном остается центральный электрод, он тоже изнашивается и по мере износа — свеча начинает хуже работать.
Мой отзыв
К сожалению, у меня нет фото и видео материала с тестированием такой свечи. Но у меня был опыт. Многоэлектродные варианты (три контакта) от Бриска покупались на рабочий ВАЗ 2111, название — если не менять память EXTRA. Цена вопроса порядка 180 — 200 рублей — вещь, не покупал дорогой НГК, для нашего старого рабочего ВАЗа это перебор.Машина проехала с ними около 40 тысяч километров, потом прошла еще одна единица, и я не мог ее отследить. По словам водителя, запуск в холодное время улучшился (даже на новом аккумуляторе), немного прибавил пикап, немного упал расход, но упал — если верить бортовому компьютеру, этот показатель примерно 0,3 — 0,4 литра, что составляет около 4% экономии. Через 20000 км скрутили пару штук и посмотрели что с ними и знаете все в порядке, знаю пробег небольшой но первые впечатления уже остались.Поэтому эффект от них действительно есть. Также смотрите видео снял для вас, я нашел потертую версию от Беру.
Тест
В интернете накопилась информация о тестировании многоэлектродных свечей Хочу предложить вам лучшую пятерку.
Производитель — Франция. В блоге Мать лучше всех. Цена вопроса — 600-700 руб.
В составе 4 электрода, пар с разными зазорами до центрального контакта, два электрода — 0.8 мм, еще два по 1,2 мм. Таким образом, подходит для многих автомобилей, будь то карбюратор или инжектор.
После испытаний: мощность двигателя увеличилась на 3,7%, расход снизился на 4,2%, токсичность на 4,5%
Производитель — Япония. Занимаю второе место, немного уступая BERU, цена вопроса — 500 — 550 р. / ПК.
Три электрода с одинаковым зазором около 1,1 мм, что делает их предпочтительными для использования в инжекторах. Достаточно качественный, уступает только по экономии топлива — здесь всего 3.9%, однако остальные характеристики почти такие, мощность — 3,7%, токсичность — 4,5%
.
Производитель — Европа. Третье место, цена вопроса 400 — 450 р. / ПК.
Три контакта, зазор около 1,1 мм. Сделано качественно, расход упал на 3,5%, емкость прибавила 3,4%, токсичность снизилась на 4,0%
Производитель — Чехия, 4 место, цена около 700 р. / ПК.
Используется новая технология В конструкции, где боковые 4 электрода опущены ниже одного центрального.То есть искра как бы «проскальзывает» по изолятору, как мне кажется из-за этого ресурс немного уменьшится, но в нашем тесте берет четвертую ступень потребления (снижение — 3,1% ), прирост емкости — 3,0%, Токсичность (снижение на 3,5%)
В системе зажигания свечи ВАЗ-2114 стоят на ведущем месте, ведь от них зависит, как запустить запуск двигателя, после поворота ключа зажигания. Поэтому именно этой детали, как и любой другой, следует уделить гораздо больше внимания при выборе.А в этой статье мы подробно расскажем о конструкции свечи зажигания для ВАЗ-2114, а также о том, как подойти к ее выбору.

Видео о выборе свечей зажигания на инжекторном двигателе
Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114
Свечи зажигания Bosch с белым нагаром сняты с производства ВАЗ-2114
Свечи зажигания
для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, друг от друга не отличаются, они же точно являются приемным сигналом в 24 кВ. Создает искру, забивая топливо в камере сгорания. Однако главным и важнейшим конструктивным элементом в каждой свече будет центральный электрод, поскольку он будет обеспечивать зажигание топлива на определенном этапе запуска.
Электрод должен быть изготовлен из жаропрочного пластика, устойчивого к коррозии.
Обычно изготавливается из всевозможных никелевых сплавов, однако модели с ценником «подороже», в целях повышения эффективности, могут иметь в своем составе палладий, медь, иридий, платину, серебро и золото.Все это, по словам производителей, создано для облегчения запуска и приобретения свечи индивидуального свойства.
Когда менять свечи?
Если вы захотели поменять свечи зажигания, то подходить к этому нужно предельно внимательно и осторожно, ведь от колес зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя.
Многочисленные тесты показывают, что правильно подобранные свечи для определенного типа двигателя не только продлевают его общий ресурс, но и повышают его показатели.
Образец на изоляторе свечи
Мануал
от ВАЗ-2114 гласит, что свечи зажигания надо менять каждые 30 000 км пробега Т.к. после этого меняется износ электродов заводских свечей и машина ведет себя на дороге совершенно иначе, из-за увеличения расхода топлива и снижения мощности.
О состоянии свечи и системы зажигания можно с уверенностью сказать внешний вид в зависимости от состояния электрода (наличие нагара, копоти, цвета — прим.).
Визуальный осмотр свечей
Эта таблица поможет вам узнать, что происходит с NAGA:
Свечи С. разного типа Nagara
Какие свечи зажигания лучше поставить на ВАЗ-2114 (осмотр)?
На сегодняшний день выбор свечей зажигания очень велик, а выбрать те, которые нужны, не так-то просто. На большинстве форумов владельцы автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производителей: «NGK», «FINWHALE» «CHAMPION» «BRISK PREMIUM» «BOSCH PLATINUM», «DENSO» .
Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст свеча с самым тонким электродом, размер 0,4-0,8 мМ, и они обычно изготавливаются из сплавов иридия, платины, палладия и золота.
Также хорошо сказывается положение с искрами, на корпусе которого имеются пластины из серебра или золота. Для сравнения: «стоковая» Свеча от ДВРМ имеет толщину 2,5 мм. мм, когда, как на импортных аналогах, едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции здесь говорить не стоит.
Видео о том, как не нарваться на фейковые свечи
Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые встречаются довольно часто, можно продать по среднерыночной цене.

Как снять и поменять модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Поломка модуля зажигания

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Ход работы

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Свечи и система зажигания

Подробный процесс замены на видео

Выводы

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Подключение

Замена

Расположение

Расположение проводов на катушке зажигания ваз 2114

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Подключение

Замена

Расположение

Как подключить высоковольтные провода на ваз 2114. Модуль зажигания ваз, ремонт и замена своими руками

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля

Проверка системы на работоспособность

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Зажигание ВАЗ 2101

Зажигание ВАЗ 2106

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Катушка зажигания ВАЗ — Great Wall Wingle, 2.2 л., 2014 года на DRIVE2

Переделка системы зажигания 2114 с 3-х контактной катушки на 4-х. — DRIVE2

Из искры возгорится пламя? Не всегда! — «Электрика» на DRIVE2

Самостоятельная замена высоковольтных проводов на ЛАДА Самара.

Видео по замене катушки и высоковольтных проводов:

Перенос модуля зажигания ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Зажигание ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112

Модуль зажигания. Проверка модуля зажигания Лада Калина

Проверка первичной цепи зажигания на предмет обрыва

Проверяем вторичные обмотки модуля зажигания Лада Калина

Катушка зажигания ваз 21099 инжектор в Виннице

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Характеристика

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

ВАЗ-2114: где эта деталь?

Как диагностировать работу модуля?

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Процесс снятия детали

Установка

Заключение

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Характеристика

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

Как диагностировать работу модуля?

Как заменить прибор самостоятельно? Инструменты

Процесс снятия детали

Установка

Вывод

Регулировка зажигания на ВАЗ 2114 Форсунка. Модуль зажигания (катушка зажигания)

Признаки определения неисправности модуля в восьмиступенчатой ​​форсунке

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

Возможные коды ошибок после диагностики

Способы неисправности модуля

Метод 1

Метод 2

Способ 3.

На какие аналоги можно заменить

Процедура замены и установки модуля зажигания

Видеофильмы: Как проверить модуль зажигания для ВАЗ 2114 и других модулей

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Принцип работы модулей

Устройство, модуль

Где искать этот модуль

Признаки определения неисправности модуля в восьмиступенчатой форсунке