Хороший шиномонтаж — 6 верных признаков — журнал За рулем

Вникать в тонкости не придется — просто присмотритесь, как работают мастера.

Основные процедуры при переобувании: разборка и последующая сборка шины и колесного диска, а также последующая балансировка колеса в сборе. И еще одна обязательная операция — мойка: балансировать грязное колесо бесполезно.

Материалы по теме

1. Как формируют цену?

Материалы по теме

Узнайте, сколько стоит переобувка именно вашей машины «под ключ». Если выяснится, что привлекательная сумма, указанная в прайсе, — ориентировочная, и за каждое дополнительное телодвижение типа «снять/поставить» придется платить отдельно, уезжайте. В порядочных шиномонтажах все промежуточные работы вроде «упаковки шин» выполняют бесплатно. От подозрительно дешевых мастерских лучше держаться подальше — как от АЗС с заманчиво дешевым бензином.

2. Как поднимают?

Материалы по теме

В хорошем шиномонтаже автомобиль ставят на подъемник. В плохом — домкрат подводят под порог так, чтобы снять два колеса сразу. Это испытание не всякая машина вынесет: порог может деформироваться, а кузов — искривиться. Лучше, если домкрат подводят так, чтобы снимать по одному колесу за раз. Или используют два домкрата.

3. Как сажают шины?

Материалы по теме

Чтобы облегчить посадку шины на колесный диск, желательно смазать контактирующие поверхности мыльным раствором. Некоторые «умельцы» предпочитают использовать отработку моторного (или еще какого-то) масла. Это чревато! При недостатке масла шина хорошо прилипает к колесному диску, и при очередном посещении шиномонтажа кусок резины может просто оторваться. При избытке масла шины могут начать вращаться относительно дисков: например, при резком торможении. И то, и другое опасно.

4. Как накачивают?

Материалы по теме

Собрав колесо, мастер должен накачать шину до давления, превышающего номинальное? — это обеспечит нормальную посадку шины. Затем нужно выпустить воздух и повторно накачать шину до номинала — он у каждой машины свой (данные можно посмотреть в руководстве по эксплуатации автомобиля или в информационной табличке — на центральной стойке кузова либо лючке топливного бака).

Если у вас на колесах установлены датчики давления, обратите на это внимание мастеров. И проконтролируйте, чтобы все колеса поставили на прежние места.

5. Как балансируют?

Материалы по теме

Взгляните на отбалансированное колесо в сборе. Если мастер установил несколько грузиков, то они должны располагаться рядом. А вот если они раскиданы по окружности, возможны неприятные сюрпризы. Некачественная балансировка способна привести к вибрации на высоких скоростях, а также к ускоренному износу шин и деталей подвески.

6. Как затягивают?

Работа окончена — колеса в сборе устанавливают на автомобиль. Посмотрите, используют ли мастера динамометрический ключ. Затянуть крепеж со всей силы несложно, но при этом нередко срывается резьба, а шпильки или болты теряют исходную геометрию.

Куда пристроить снятые с дисков шины?

Материалы по теме

Главное — шины без дисков нельзя складывать стопкой. Их надо располагать вертикально. А будете хранить колеса в сборе, убедитесь, что они накачаны примерно до 2,2 бара.

• Машину можно переобуть и самостоятельно. Подробная инструкция — тут.

Фото: «За рулем» и Depositphotos

Шинмастер (Иваново) фотоархив. Шиномонтажные работы (выездной шиномонтаж), эвакуатор 24 часа, кргулосуточная автомобильная техпомощь. Услуга шиномонтажа любой сложности на территории Ивановской области.

Компания «ШинMaster» :    
Фото-архив. Услуги выездного шиномонтажа,
услуги эвакуатора по Ивановской области.

На фотографиях в этой странице представлены два основных направления работы компании Шинмастер — стационарный шиномонтаж и выездной шиномонтаж.
Вы уже знаете что все работы по шиномонтажу на выезде осуществляются с помощью специализированного, сервисного автомобиля в котором размещено основное шиномонтажное оборудование, такое как шиномонтажный и балансировочные стенды.

Вызов выездного шиномонтажа или запись в стационарный шиномонтаж осуществляется по дежурным телефонам 22-22-25 или 22-22-27. Независимо от места проведения ремонта колес в одном Вы можете быть всегда уверены: компания Шинмастер гарантирует эффективность и качество оказанных шиномонтажных услуг.

Фото-отчет № 01

(стационарный шиномонтаж — балансировка колес, диагностика)

Машина клиента подъехала к сервису на ул. Жидилева.
Клиенету требуется выполнить диагностику и подкачку шин.

 
Диагностика и подкачка шин — типичная, стандартная процедура.
Демотаж колес нужен для проведения диагностики,
выравнять баланс на колесах займет немногим больше времени.
Опытные водители знают: балансировка колес не любит спешки.

Таким клиентам — похвала за сознательность: чтобу сэкономить
свое время и быть всегда готовым к неожиданным поворотам
судьбы подкачку шин выполняйте также и для запасных колес

Визит в шиномонтажный цех завершает упаковка колес в прочные пакеты (удобно и нет грязи
в багажнике). Воспринимайте как совет: единственное, обязательное условие — при хранении

колес длительное время обязательно откройте пакеты для лучшей вентиляции колес.

Фото-отчет № 02
(выездной шиномонтаж — вызов в пределах города)

Специализированная машина «Шинмастера» на вызове.
Клиент проколол колесо прямо на одной из главных улиц г. Иваново.
Бригада выездного шиномонтажа приступает к ремонту.

Мастер производит снятие колеса для дальнейшего его ремонта.

Дальнейшие действия по ремонту колес будут выполнятся

во внутри специализированного автомобиля.

Балансировка колеса после проведения ремонта — процедура
обязательная. Всегда обращайте внимание чтобы «случайно»
не забыли проверить колеса на балансировочном стенде.

Ремонт шины закончен, проколы устранены, колесо
отбалансировано на стенде.

Сейчас колеса монтируются обратно на автомобиль. Готово!
Вы опять участник дорожного движения!

Ориентировочно: время проведения типичного, стандартного

ремонта занимает не более 30 минут (на каждое колесо).

Но на практике известно, что мастера компании Шинмастер
справляются с типичными проклами гораздо быстрее. Опыт есть.

Монтажники бригады выездного шиномонтажа смело заверяют: Ваши дела
и работа никак не будут сильно страдать из-за простого прокола на дороге.
Сервисный автомобиль «Шинмастера» за последние годы исправно выручал многих ивановских автомобилистов попавших в беду. Выездной шиномонтаж даже за пределами Ивановской области
уверенно и быстро решал проблемы с ремонтом поврежденных шин и колес. От случайных проколов
уберечься не сумеют даже водители с длинным стажем вождения. В работе выезного шиномонтажа никаких тайн нет, весь секрет очень прост: чем раньше Вы звоните — тем раньше мы приедем.

Что нужно для успешной работы станции шиномонтажа?

Содержание:

1. 1. Замена шин и покрышек
2. 2. Балансировка колес
3. 3. Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?
4. 4. Ремонт камер и покрышек
5. 5. Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

С каждым годом число автовладельцев увеличивается. В 2006 году автотранспортными средствами были обеспечены 37% россиян, к 2010 году их число составило 43%. Подобная тенденция вызывает повышение спроса на обслуживание автомобилей, в том числе на услуги шиномонтажных мастерских. Сезонная смена резины, замена покрышек, накачка шин, балансировка колес – все эти работы необходимы для безопасной и комфортной езды. Таким образом шиномонтаж – это одно из наиболее прибыльных и популярных направлений в сфере автомобильного обслуживания. 

Узкоспециализированные фирмы предоставляют только услуги по шиномонтажу. Крупные автосервисы, предлагающие целый комплекс работ по кузовному ремонту, диагностике, покраске авто оборудуют шиномонтажный участок, чтобы расширить перечень предоставляемых услуг и привлечь новых клиентов. Частные предприниматели открывают необычные предприятия, так называемый «шиномонтаж на колесах» (передвижная мастерская в фургоне).

Какой бы из вариантов Вы не выбрали, стоит помнить, что конкуренция в этой сфере очень серьезная. Удержаться на плаву фирмам помогают такие преимущества как экспресс-обслуживание, 24-часовой график работы, предоставление гарантии, скидки и т.д. Но самым главным аспектом успеха является качественно выполненные работы. А это уже зависит не от предпринимательской хватки, а от квалификации специалистов и шиномонтажного оборудования, с которым они работают.

Замена шин и покрышек

Сезонные и экстренные работы в шиномонтажной мастерской: разбортирование колеса, накачивание камеры, замена шин. Для этого используют шиномонтажный стенд (его еще называют станок). Основными элементами являются поворотный стол и монтажная стойка. Управление осуществляется с помощью педалей (отжима покрышки, зажима кулачков, вращения стола). Работает оборудование от электросети и пневматической линии, например, от компрессора. От пневмопривода питается монтажная головка, которая выполняет основные работы по сборке/разборке и ремонту колес.

С помощью находящейся внизу лапки осуществляется перебортировка, то есть отжим шины от диска. На поворотном столе закрепляется и зажимается кулачками уже разбортированное колесо, и осуществляется снятие шины с обода.

Шиномонтажные станки бывают двух видов:

• Полуавтоматические – некоторые операции приходится выполнять вручную, например, отводить монтажную стойку, регулировать зазор между лапкой и краем обода.
• Автоматические – выполняют все операции без участия человека. Как правило, такие шиномонтажные станки оборудуются так называемой системой «третья рука». Это опция, которая значительно упрощает монтаж и демонтаж низкопрофильных, широких и жестких шин, работу с резиной, имеющей дефекты, и колесами большого диаметра. Она помогает поддерживать колесо и заправляет лапку.

Естественно, эти виды различаются и по цене — полуавтоматика стоит дешевле. Дорогостоящие автоматические шиномонтажные стенды могут иметь несколько скоростей вращения стола, влагомаслоотделитель для воздушного канала, устройство взрывной подкачки для бескамерных шин. Эти технические дополнения будут целесообразны для автосервиса с широким профилем работы, если приходится обслуживать различные автомобили: от малолитражек до внедорожников и небольших грузовиков. Также при выборе нужно учитывать рекомендуемые показатели максимальной ширины (от 12 до 15 дюймов) и диаметра колеса (от 38 до 50 дюймов).

Балансировка колес

Смещение центра тяжести колеса относительно оси может повлечь за собой снижение срока службы таких деталей как ступичный подшипник, шаровые опоры, амортизационные стойки и др. Также это повышает вибрацию во время езды, что доставляет пассажирам дискомфорт. Но что самое страшное, это разрушает ходовую часть автомобиля и может повлечь за собой несчастный случай.

Поэтому спрос на услуги балансировки колес возникает не только в экстренной ситуации, когда водитель чувствует ухудшение управляемости машины после преодоления какого-либо препятствия на большой скорости или попадания в яму. Плановую балансировку проводят при сезонной смене резины, каждые 15 км пробега, а также перед поездкой на большие расстояния (свыше 2 тыс. км) и после нее.

Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?

Колесо представляет собой разнородное изделие, состоящее из нескольких частей и материалов. При его вращении масса распределяется неравномерно. А исправляется это благодаря закреплению специальных грузов. Правильная балансировка колес – это в первую очередь безопасность на дороге. А значит, специалист шиномонтажной мастерской несет полную ответственность за качество выполненных работ.

Для выявления дисбаланса и контрольной проверки колеса с уже закрепленными грузиками используют балансировочный стенд. Его конструкция состоит из корпуса, приводного вала, на котором закрепляется колесо, защитного кожуха и дисплея. Оборудование подключается к электросети или к генератору с напряжением в 220 или 380 В (в зависимости от модели).

Совет профессионала. Чтобы добиться наиболее точных измерений, станок нужно установить на твердой бетонной поверхности и закрепить анкерными болтами. Расстояние от стены должно быть не менее 700 мм, также вблизи не должны находиться источники тепла и вибраций.

Общий принцип работы всех балансировочных станков заключается в следующем. Задается программа «Новое колесо». Перед тем, как закрепить колесо на валу, его необходимо очистить от грязи и удалить ранее установленные грузы. Иначе точных измерений сделать не удастся. С помощью электронной линейки выполняется измерение диаметра колеса и вылета диска. Данные выводятся на дисплей. После этого вводится ширина колеса (значение берется из паспорта). Правильно заданные параметры являются залогом точного определения дисбаланса. После этогоопускается кожух и нажимается кнопка «Пуск» — колесо начинает вращаться на валу. Тестовое время составляет обычно 5-8 секунд, за этот промежуток датчики фиксируют дисбаланс. После этого данные о выявленных отклонениях выводятся на дисплей. Если баланс нарушен, на колесо устанавливаются грузы и делается контрольное измерение.

При выборе оборудования для балансировки важно учитывать не только диаметр колеса, но и его вес. Как правило, для каждой модели станка дается диапазон по этому параметру, например, 10 – 65 кг или 10 – 70 кг. Чем выше последний показатель, тем более крупные колеса можно обслуживать.

Ремонт камер и покрышек

Прокол колеса – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться в дороге. Если на старой резине и плохо сбалансированных колесах можно еще худо-бедно доехать до нужного места, то поврежденная шина полностью обездвижит машину. Хорошо, если у предусмотрительного водителя есть запаска. Но отремонтировать повреждение все равно нужно, ведь не выбрасывать же колесо. Именно поэтому в такой ситуации автолюбитель обращается в шиномонтажную мастерскую.

Для ремонта сквозных повреждений шинных камер и покрышек используется вулканизатор. Он представляет собой станок с рабочим столом, на котором расположена нагревательная платформа, а сверху имеется прижим. Благодаря небольшим габаритам, устройство можно закрепить на столе или верстаке. Перед началом работ на станке, место повреждения покрышки и заплатка зачищаются и обрабатываются специальным реагентом (катализатором). После этого изделие кладут на нагретую платформу заплаткой вниз (чтобы резина не прилипла к плите, нужно посыпать ее тальком). В покрышку закладывают мешок с песком, который повторяет контуры изделия – так удается достичь наиболее равномерного приклеивания заплатки по всей зоне ремонтируемой поверхности. Время вулканизации составляет 15 – 20 минут, а рабочая температура может достигать +150 °С.

Метод горячей вулканизации помогает вернуть резине ее эксплуатационные свойства и полную герметичность. А проверить качество выполненных работ можно с помощью специальной ванны. Резервуар заполняется жидкостью и в нее погружается камера. В некоторые емкости изделие погружается вручную, в некоторые – с помощью лифта, работающего от пневмопривода.

Важно знать при выборе! Для каждого вулканизатора имеется показатель максимально допустимого размера ремонта покрышки. Чем он больше, тем более сложные повреждения можно устранить.

Теперь Вы знаете, какое оборудование является неотъемлемой частью технического оснащения любой шиномонтажной мастерской. С комплексом описанных в данной статье станков Вы сможете предоставлять наиболее востребованные услуги в сфере автомобильного обслуживания. С перечнем такого оборудования Вы можете быть уверены, что Ваш бизнес не будет зависеть от сезонного спроса на замену резины. Чем шире спектр предоставляемых услуг, тем больше прибыли будет приносить предприятие.

Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

Как правило, шиномонтажная мастерская окупает себя за 3 – 4 месяца работы. А приносить прибыль она будет круглый год. Но есть то, что поможет получить наибольшую выгоду на старте.

Совет 1. Как известно, самое горячее время для работы шиномонтажа – это весна и осень, когда автовладельцы меняют резину с зимней на летнюю, и наоборот. Поэтому подготовиться к этому сезону нужно заранее, купив все необходимое техническое оснащение. Так Вам не придется отказывать клиентам по причине отсутствия оборудования, и мастерская заработает хорошую репутацию.

Совет 2. Если Вы открываете круглосуточный сервис вблизи дороги, лучше сделать большую яркую вывеску, которую будет видно издалека. Неизвестное название фирмы вряд ли привлечет проезжающих мимо водителей. А вот надпись «Шиномонтаж – круглосуточно» или «Шиномонтаж 24 часа» сыграет свою роль как нельзя лучше.

Совет 3. Клиент хочет быть уверен в качестве предоставляемых услуг. Если у Вас работают высококвалифицированные работники, то Вы смело можете давать гарантию на услуги. Установите сроки для каждого вида выполняемых работ и прикрепляйте к чеку об оплате гарантийный талон. Так удастся избежать конфликтов в случае возникновения проблем, и клиенты будут Вам доверять и обращаться снова и снова.

Пожалуй, на этом закончим. Другие идеи успешного бизнеса к Вам придут в процессе работы. А вот купить необходимое шиномонтажное оборудование можно в нашем интернет-магазине. Просто оформите заказ через сайт или по бесплатному телефону. Менеджер ответит на все интересующие Вас вопросы, расскажет о сроках доставки и вариантах оплаты товара.

Ажиотаж на шиномонтажных мастерских Владивостока не утихает (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

Массовый ажиотаж на шиномонтажных мастерских, вызванный пришедшим накануне во Владивосток мокрым снегом, продолжается. По словам сотрудников шиномонтажных мастерских, автомобилисты активизировались ещё за 2 дня до снегопада. Всем, кто «переобувался» в эти дни, пришлось отстоять часовые очереди, а некоторые приезжали ещё задолго до открытия.

Сейчас ажиотаж немного поутих, но при этом по-прежнему наблюдается повышенная активность на пунктах шиномонтажа. В тех немногих точках, что работают круглосуточно, работникам спать не приходится: всё те же очереди – клиенты приезжают даже поздней ночью.

Денис, 29 лет, сотрудник пункта шиномонтажа:
«Полчаса назад приехал на работу, а четыре машины уже ждут. Сейчас уже пять стоит. Работа ещё неделю кипеть будет, а то и больше. После снегопада вообще все как с ума посходили».

Владимир, 40 лет, сотрудник пункта шиномонтажа:
«Переобуваться вообще заранее надо. В сентябре ещё, как только чуть холодать начнёт. Многие наши клиенты уже знают и подъезжают загодя, чтобы не толкаться и не мучиться, когда пора придёт. Хотя я вот сам на летней пока ещё».

Приехав на рядовую «шиномонтажку» днём, придётся простоять не менее часа. По 3-5 машин, как правило, уже ждут своей очереди. Более или менее свободно только в местах продажи подержанной резины. Но со своей тут уже не принимают.

Александр, 36 лет, управляющий крупной компанией по продаже автошин:
«За эту неделю спрос вырос колоссально. Сейчас, правда, уже всё пошло на спад, но продажи всё равно идут. Работы хватает. Плюс, акции помогают. Новую резину в последнее время хорошо берут».

Непросто приходится владельцам больших колёс – станки на 20 и 22 дюйма можно найти далеко не везде. Ещё сложнее водителям грузовиков. Для них во Владивостоке практически нет специализированных точек. Из пяти мелкотоннажных грузовиков за день в пункте шиномонтажа успевают обслужить 2-3.

Николай, 57 лет, водитель:
«Вчера промучался до девяти вечера – грузовики пропускают плохо. Переобуться не удалось. Сегодня вот уже на третью заезжаю – принимать не хотят. Работа тяжёлая и небыстрая, я понимаю… И это первая моя машина, а у меня их три».

По прогнозам работников сферы, сложная ситуация будет наблюдаться ещё около недели. При этом основная масса автомобилистов так и останется непереобутой — многие благополучно переждали снегопад и продолжают донашивать летнюю резину. Тем временем, новые погодные сюрпризы, по информации синоптиков, могут поджидать водителей уже утром грядущего понедельника.

Для того, чтобы облегчить жителям города задачу смены летней резины на зимнюю, VL.ru отметил на карте все шиномонтажные мастерские города. Теперь горожане смогут легко найти, где «переобуться», даже оказавшись в незнакомом районе столицы Приморья.

цены, отзывы, адреса, фото — Like&Go

Шиномонтаж в России: цены, отзывы, адреса, фото — Like&Go

• мы нашли для вас 42 шиномонтажа в России
• удобный поиск шиномонтажей рядом с вами и в других микрорайонах России по вашим параметрам
• шиномонтажи с адресами на карте, ценами, реальными отзывами и фото

Шиномонтаж в других городах

Фильтры

42 из 42 шиномонтажей соответствуют вашим параметрам поиска.

Показать на карте

Удалить все фильтры

4.9 

Круглосуточный шиномонтаж, развал-схождение 3D

Wi-Fi есть

Оценка клиентов5 

Автотовары автомобильные диски и шины

Оценка клиентов5 

Автосервис, автомойка, шиномонтаж

Автотовары автокосметика, автохимия

Оценка клиентов5 

Автокомплекс, шиномонтаж, кузовной ремонт

Вид работ на автосервисе кузовной ремонт

Оценка клиентов4.4 

Автотовары автомобильные диски и шины

Оценка клиентов Оценка клиентов3.7 

Автозапчасти для иномарок, автосервис, шиномонтаж

Автотовары автоаксессуары

Оценка клиентов 

Способы оплаты безналичный расчет

Оценка клиентов 

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Сервисный центр

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Выездной мобильный шиномонтаж

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Магазины и автосервисы

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Продажа шин и дисков

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

ШИНЫ | ДИСКИ | СЕРВИС

Оценка клиентов 

Способы оплаты безналичный расчет

Оценка клиентов 

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Сеть шинных центров

Wi-Fi есть

Оценка клиентов5 

Способы оплаты наличные

Оценка клиентов 

Вид работ на автосервисе мойка

Оценка клиентов 

Вид работ на автосервисе замена масла

Оценка клиентов 

Вид работ на автосервисе мойка

Оценка клиентов 

Вид работ на автосервисе мойка

Оценка клиентов3. 8 

Способы оплаты наличные

Оценка клиентов 

Продажа автошин

Автотовары автомобильные диски и шины

Оценка клиентов 

Автотовары автомобильные диски и шины

Оценка клиентов Оценка клиентов 

Шины и диски по доступным ценам

Способы оплаты банковская карта

Оценка клиентов 

Интернет-магазин шин №1 в России

Способы оплаты банковская карта

Оценка клиентов 

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Wi-Fi есть

Оценка клиентов 

Вид работ на автосервисе мойка

Оценка клиентов 

Способы оплаты банковская карта

Оценка клиентов 

Автомойка, шиномонтаж, химчистка

Вид работ на автосервисе защитное покрытие автомобилей

Оценка клиентов 

Способы оплаты банковская карта

Оценка клиентов

Расскажи о своем заведении

Помогаем людям выбирать лучшие места и события, экономя их бесценное время.
Like&Go — люди ищут, люди рекомендуют!

Мы используем файлы cookie.

Чтобы улучшить работу сайта и предоставить вам максимально полезный контент.
Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования файлов cookie.

Согласен

Шиномонтаж круглосуточный в Москве-24 часа круглосуточно Москва

• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
• Кликните, чтобы открыть изображение! Кликните, чтобы открыть изображение!
•  

joomlamodniyportal. ru

Шиномонтаж круглосуточно (круглосуточный) — Москва

Шиномонтаж на беговой находится по адресу улица Розанова дом 4, работает круглосуточно, вы всегда сможете подъехать и отремонтировать колеса, переобуть ваш автомобиль в любое время дня и ночи. Мы предоставляем огромное количество услуг и можем поподробнее рассказать о каждой.

Самое основное направление шиномонтажа это замена шин. Переобуваются автомобили начиная от 13 и до 22 радиуса включительно, также усиленные шины ранфлет, с более прочным боковым бортом. Для этого шиномонтаж круглосуточно установил специальную опцию на монтажном станке, так называемая третья рука, которая помогает монтировать ваши колеса гораздо проще и быстрее, не повредив литой диск как делают на многих дешёвых станках, после которых ваши диски приходится еще и красить.

Балансировка колес осуществляется на качественном оборудовании всегда точно выводит ваши колесо в 0, убирает все дисбалансы и доставляют вам приятное удовольствие при езде. Всё оборудование практически новое и никаких нареканий по ним нет.
Шиномонтаж круглосуточно предлагает разные виды ремонта. Давайте начнём с самого простого: жгут- это временный ремонт, который делается без гарантии потому что он предназначен для того чтобы доехать до шиномонтажа, когда прокол вас застал в дороге, после чего меняется на качественный стандартный ремонт . Колесо заклеивается не разбирая. Со временем жгут, который заполняет дырочку вашего колеса высыхает и начинает пропускать воздух поэтому всем мы рекомендуем ставить заплатку на шину или грибок.

В шиномонтаже круглосуточно вы сможете всегда качественно сделать ремонт колеса и с пожизненной гарантией. Такой вид ремонта как заплатка и грибок считается самым лучшим и надежным.

Если у вас начинает подтравливать воздух из под вентиля, также сможете приехать и поменять его. В наличии всегда есть два вида вентиля: чёрный и хромированный, которые мы всегда готовы вам предоставить.
Также некоторые колеса начинают пропускать воздух вдоль борта. Это посадочное место шины на диск, которое может быть загрязнено коррозией и ржавчиной на диске. Шиномонтаж круглосуточно предлагает два способа бороться с этой проблемой. Легкая коррозия убирается в ручную металлической щеткой и диск промазывается герметиком. Более глубокая коррозия требует глубокой очистки. Для этого механическим способом, машинкой вычищается диск от коррозии и ржавчины.

Также бывает что в посадочное место шины въедается ржавчина, всё это необходимо убрать и при необходимости промазать герметиком.

Боковые порезы ремонтируются двумя способами. Бывает порез более сложный который требует использования вулканизации при ремонте. Это процесс в котором внешняя сторона шины проваривается новой резиной . После остывания на внутреннюю часть шины приклеивается кордовая усиленная заплатка, которая стягивает и защищает вашу шину. Это более длительный процесс, который требует несколько часов времени и возможности оставить колесо. Если требуется быстрый ремонт бокового пореза шины или ремонт не так серьезен то возможно установить кордовую заплатку без вулканизации она также будет держать ваш порез и надежно защищать шину. Таким способом вы сможете заклеить боковой порез вашей шины всего лишь за полчаса. Грыжа на нашем шиномонтаже убирается таким же способом как и устраняется боковой порез, при помощи кордовой заплатки, устанавливаемой изнутри вашей шины.

Если на диске после удара в яму появилась вмятина эту проблему можно устранить. На нашем шиномонтаже круглосуточно. предлагается такая услуга как правка дисков. Ремонт диска осуществляется примерно за 30 минут путём разбирания вашего колеса и выравнивания вмятин диска на специальном станке. Для того чтобы диск не лопнул место повреждения сначала нагревается, затем механическим способом при помощи гидравлики выправляется повреждение. Ремонт литого диска это Более сложный процесс, который требуют огромные внимательности и непосредственного профессионализма мастера. Правка диска на нашем шиномонтаже круглосуточно может быть, как штампованного, так и алюминиевого литого.

Также шиномонтаж на беговой предлагает услугу хранение шин. Вы всегда сможете приехать переобуть автомобиль и оставить покрышки на хранение до следующего сезона. Мы используем приемлемые цены и доставляем ваши колеса по запросу, за сутки после звонка клиента.

Такая услуга, как покраска литых дисков осуществляется в течение 4-5 дней в зависимости от загруженности. Порошковая покраска дисков Это очень сложный процесс, который требует специального оборудования в промышленных масштабах. Осуществляется покраска дисков на производстве, аналогичном заводскому, поэтому качество покраски гарантированно.

Приезжайте на шиномонтаж Беговая круглосуточно, мы всегда будем рады вас видеть и обслужить.

Записаться на шиномонтаж круглосуточно в Москве

 Приезжайте на шиномонтаж Беговая круглосуточно, мы всегда будем рады вас видеть и обслужить.

 

Как водителей обманывают на шиномонтаже: 7 популярных способов

На шиномонтаже будьте бдительны — вас могут ждать сюрпризы!

Фото: Олег ЗОЛОТО

Весна — золотое время для шиномонтажек. Очереди из желающих переобуть свой автомобиль, а значит и возможность подзаработать навязав клиентам дополнительные услуги, которые часто должны выполнять бесплатно. Оказывается, есть множество способов увеличить чек клиента, особенно доверчивого. Тем более, если за рулем девушка. Например, с вас могут потребовать разные суммы за монтаж и установку шин, расскажут о том, что обнаружили кривой диск (а на деле он – нормальный), накачать шины азотом, поменять вентили, которые якобы пропускают воздух. Рассказываем, как реагировать на такие «заманчивые предложения», чтобы не уехать с сервиса с пустым кошельком.

На автосервисе работают люди со смекалкой

Фото: Валентин ДРУЖИНИН

1.Цены за снятие/установку/монтаж – разные

Одна из самых прибыльных уловок в сезон — вроде мастер сказал одну стоимость, а на кассе ценник в разы выше. А все потому, что изначальная цена не учитывала установку и снятие колес.

Как быть? Договоритесь заранее, уточните все детали. Сколько будет стоить переобуть каждое колесо и какую сумму нужно заплатить в итоге. Тогда неприятных сюрпризов удастся избежать.

Процесс идет!

Фото: Алексей БУЛАТОВ

2. А диск-то у вас кривой!

Начал мастер возиться с вашей ласточкой, да вдруг вздыхает – аж сердце замирает. Тут и выясняется – диск колеса-то кривой. Но не пугайтесь раньше времени. Скорее всего, с диском все в полном порядке, просто перед вами разыгрывают небольшой фокус. Для того, чтобы ваше колесо «завосьмерило», на место, куда крепится диск, незаметно подкладывают маленький грузик. И мнимая неисправность на лицо!

Как быть? Попросите показать вам процесс выправки диска на балансировке. Если мастер начнет теряться, пытаться отговорить вас от контроля за работой, знайте – вас пытались надуть. Ну а с другой стороны, вполне возможно, что ваш диск и вправду требует корректировки.

3.Накачать шины азотом

Шиномонтажники обычно предлагают эту услугу с некой торжественностью. Мол, только в нашей мастерской на всем районе есть такая услуга по накачиванию шин азотом. Давайте мы вам заполним покрышки этим чудесным газом? И ваши шины еще несколько сезонов бегать будут как новые. Увы, многие доверчивые клиенты, особенно женщины, охотно соглашаются заправить колеса не банальным воздухом, а чудодейственным азотом.

Как быть? Это, скорее, маркетинговый ход. Вам пообещают, что машина будет мягче идти, но на деле отличить сложно, что там у вас в колесах. И важный момент – если шина внезапно спустит, как же подкачать ее обычным насосом? А возить с собой баллон с азотом — сомнительная затея.

4.Предлагают поставить самоклеящиеся грузики

— А зачем обычные? – мастер задает вам вроде бы резонный вопрос. И тут же объясняет, мол, привычные смотрятся «не фонтан», да к тому же легко могут поцарапать диск. Вам установят чудесные самоклеящиеся грузики, которые смотрятся стильно, да и якобы вреда покрышкам не причиняют. Правда, стоят на порядок дороже.

Как быть? Выбирайте сами, вдруг вам и правда покажутся стильными самоклеящиеся грузики. На вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. Но чаще разговоры о царапинах на дисках от обычных грузиков – преувеличение, не более того. Готовы заплатить больше за сомнительную услугу? Мастера вас в этом поддержат.

5.Поменять вентили

Вентиль — то самое отверстие, через которое накачиваются колеса. Теоретически, каждый год их нужно менять, иначе они попросту рассохнутся, деформируются и начнут пропускать. А на практике – один комплект вентилей отлично служит несколько лет. Желание их заменить не что иное, как дополнительная услуга и возможность подзаработать на вашей бдительности. Мастера зачастую предлагают металлические вентили, стоимость которых конечно дороже обычных резиновых.

Как быть? Вспомните, были у вас проблемы с вентилями? Пропускали они воздух минувшей зимой? Если нет, откажитесь от их замены и смело катайте еще один сезон со старыми.

6.Допы в прайсе

Одна из популярных хитростей мастерских. Изначально ставятся цены ниже, чем у конкурентов. Вы клюете на удочку, приезжаете на выгодную шиномонтажку и видите, что в прайсе мелким шрифтом указаны услуги, которые обычно выполняются бесплатно. Например, за определенную сумму вам снимут колпаки или упакуют покрышки.

Как быть? Увидели подозрительно выгодное предложение? Не поленитесь, прозвоните в автосервис, подробно расспросите, что входит в стоимость услуги и не придется ли доплачивать за что-то дополнительно.

7.Взрыв на деформированной шине

Мастер может долго сокрушаться, что резина у вас кривая, на диск не натягивается, некачественная в общем. Но не переживайте, за новым комплектом вас не отправят. А просто накинут в стоимость услуги так называемый взрыв. Вокруг обвода шины наливают бензин и поджигают его. За такое «файершоу» тоже возьмут отдельную плату.

Как быть? На приличных шиномонтажках деформированный обод выпрямляют специальным ресивером, бензин взрывают там, где работают по старым допотомным технологиям. Да и уважающие себя мастерские за взрыв денег брать не станут.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

«Шиномонтажки живут на дополнительных услугах»

Максим Черкашин, главный редактор интернет-портала «Южный автомобиль»:

— Понятно, что сотрудники шиномонтажек хотят заработать на всем. У них оборудование куплено, простаивает. А тут клиент приехал, да если еще и не знающий. Зарабатывают как раз на таких водителях, которые особо не разбираются в эксплуатации автомобиля, а доверяют работникам шиномонтажной мастерской.

Прежде чем отправиться в сервис, обратитесь к знакомым, которые хоть немного разбираются в автомобильной сфере. Вооружитесь минимальными техническими знаниями, на крайний случай прочитайте книжку по эксплуатации машины. По сути, поменять зимнюю резину на летнюю — стандартная услуга, к которой можно прицепить еще вагон дополнительных.

Девушка-водитель — любимый клиент на сервисе

Фото: Алексей БУЛАТОВ

АНЕКДОТ В ТЕМУ

Девушка приехала на автосервис. Говорит:

— У меня колесо спустило.

Шиномонтажники уточняют:

— Полностью спустило?

Автоледи:

— Нет, только снизу.

Схема шин

и примеры фотографий

Перейти к: Примеры фотографий | Часто задаваемые вопросы

Crown представляет собой центральную область протектора шины и включает в себя все большие канавки / водные каналы, которые проходят по окружности шины. Однако корона не включает самый внешний блок протектора шины.

Плечо — это область, где встречаются протектор и боковина, включая блоки протектора, ближайшие к стороне шины (начиная с внешнего водного канала), и область, переходящую к той стороне шины, где канавки протектора все еще видны.

Боковина — это «гладкая» вертикальная область на стороне шины между краем протектора и бортом шины, которая не включает области, где канавки протектора все еще видны.

Борт — это область шины, которая удерживает шину на ободе колеса.

Зоны шины, подлежащие ремонту: хотя некоторые шины, предприятия или другие веб-сайты могут сказать, что другие части шины можно отремонтировать, КОРОНА — единственная часть шины, которая может быть отремонтирована в соответствии с программами Sonsio (как обозначены зеленым цветом на схеме и в образцах фотографий).

В начало

Часто задаваемые вопросы:

Q: Если повреждение находится в самом дальнем водном канале, это в короне или плече шины?

A: КОРОНА шины.

Q: Если повреждение находится на внутреннем крае последнего блока протектора непосредственно перед самым внешним водяным каналом, то это в короне или плече шины?

A: ПЛЕЧО шины.

Q: Если повреждение находится в криволинейной области внешнего блока протектора, где канавки все еще видны на стороне шины, это плечо или боковина шины?

A: ПЛЕЧО шины.

Q: Если повреждение находится в «гладкой» / вертикальной области на стороне шины, это плечо или боковина шины?

A: Боковая сторона шины.

Q: Можно ли отремонтировать плечо шины, если моя шина или ремонтная мастерская говорят, что все в порядке?

A: В то время как некоторые шины, оборудование или другие веб-сайты могут сказать, что другие области шины (например, плечо) могут быть отремонтированы, КОРОНА — единственная область шины, которая может быть отремонтирована в соответствии с Положениями и условиями Это касается программ Сонсио.

В начало

Другие связанные веб-страницы:

• Что такое дорожная опасность, а что нет? — Узнайте, что является дорожной опасностью, а что нет, и как эти знания связаны с вашей дорожной опасностью и покрытием шин и колес.
• Типы износа протектора шин — см. Описания, возможные причины и образцы фотографий нескольких распространенных типов износа протектора шин и узнайте, как они связаны с дорожной опасностью и покрытием шин и колес.
• Измерение глубины протектора шины — изучите важные стандарты и информацию о глубине протектора шины, а также узнайте, как измерить глубину протектора шины с помощью теста Пенни.
• Проверьте статус вашей заявки в Интернете
• Другие ресурсы

*** ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Хотя эта веб-страница может быть информативной по темам, связанным с претензиями к шинам, она предназначена только в качестве общего руководства для информационных целей.Окончательное решение по претензиям в конечном итоге будет зависеть от персонала Sonsio, который внимательно рассмотрит каждую претензию в индивидуальном порядке. ***

Эта веб-страница содержит материалы, основанные на Руководстве по эксплуатации шин для легковых и легких грузовиков (TIA), издание 2005 года.

Как понять установку, смещение и правильный размер колеса

Обновление, март 2020 г. — Вы стоите прямо и знаете, что более широкие и легкие колеса всегда будут иметь смысл.Вы также знаете, что есть много фейковых новостей, неправильной информации и просто спекуляций в сети о вылете колес и правильном размере, а также о том, как эти вещи связаны с установкой автомобиля. К счастью для вас, рулетка и математика не делают ничего особенного, а это значит, что вам стало намного проще выяснить, что подойдет, а что не поместится под вашими крыльями.

Все начинается с простых вещей, таких как общий диаметр и ширина колеса, и заканчивается тем, что вы задаетесь вопросом, будут ли работать его центральное отверстие и вылет, и все это, при правильном расчете, не даст таким вещам, как шины и крылья, стать слишком хорошими. друзей друг с другом.

Фото 15/15 | Вы уже знаете, что в вашем списке модов есть какие-то колеса послепродажного обслуживания. Потратьте несколько минут, чтобы убедиться, что на какие бы диски вы ни смотрели, ваша машина не будет выглядеть и управлять хуже, чем те, которые у вас уже есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Количество выступов и рисунок, который они образуют, — это первое, о чем следует думать, когда задаешься вопросом, может ли колесо работать.Представьте себе круг, проходящий через центр каждого выступа, и вы только что представили его расположение болтов.

Расположение болтов выражается двумя числами, первое из которых очевидно и обозначает количество имеющихся выступов, а второе — указывает, насколько далеко эти выступы находятся друг от друга. Внезапно 4×114,3 что-то означает и говорит вам, что колесо не просто имеет четыре выступа, но и расположено на расстоянии 114,3 мм друг от друга.

Фото 15/15 | Чтобы определить расположение болтов в колесе с пятью проушинами, измерьте расстояние между центром любого выступа и самым дальним краем одного из двух выступов.Для колес с четырьмя проушинами измерьте расстояние между центральными точками любых двух несмежных проушин.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Центральное отверстие имеет значение — вид

Скорее всего, если вы управляете чем-то таким же старым, как Джастин Бибер, у него есть колеса, ориентированные на ступицы, а это означает, что ступицы вашего автомобиля имеют на них выдавленные кольца, которые взаимодействуют с любыми колесами, которые у вас есть. В результате меньше вибрации и меньше нагрузки на установочные шпильки колеса.

Fuhgettabout использовать колеса без центрирования ступицы, но не мучайте себя из-за желания использовать вторичные колеса с другим центральным отверстием, чем у вашего автомобиля. Большинство послепродажных колес имеют центральное отверстие, как известно изготовителю, больше, чем нужно вашему автомобилю; дешевый набор кольцевых адаптеров, которые надеваются на ступицы и колеса, — это все, что вам нужно, чтобы все исправить.

Фото 15/15 | Все современные автомобили имеют какую-то приподнятую кромку на каждой ступице, предназначенную для сцепления с центральными отверстиями колес, поглощая большую часть нагрузки, которая в противном случае передавалась бы на шпильки.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Используйте рулетку или внешний микрометр для измерения центрального отверстия ступицы и рулетку или внутренний микрометр для измерения диаметра колеса. Если номер колеса больше, есть вероятность, что есть кольцевой адаптер, чтобы все это работало.

Фото 15/15 | Центральные отверстия большинства вторичных колес больше, чем нужно вашему автомобилю. Здесь можно вставить пластиковое кольцо-переходник, чтобы компенсировать разницу.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Конец 1990-х пришел и ушел, а это значит, что вы, вероятно, не пытаетесь втиснуть 19 в свой хэтчбек Civic, и вы понимаете, что меньшие и легкие колеса почти всегда лучше. Выбирайте диаметр, близкий к тому, который у вас уже есть, и вы можете быть уверены, какие колеса вам подойдут. Слишком сильно уменьшите размер и запланируйте исследование, выживут ли все виды важных вещей, например, тормозные суппорты.

Фото 15/15 | Вам действительно важна высота шин. Переход к большему колесу, если вы выберете шину с меньшим соотношением сторон, даст такую ​​же общую высоту. Это называется плюсовым размером, и это искусство увеличения диаметра колеса без изменения общего внешнего диаметра или окружности шин, чтобы не испортить такие важные вещи, как спидометр или систему контроля тяги.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Если вы заботитесь о правильных вещах, то для вас важно попытаться установить более широкое колесо на место. Более широкие диски могут обеспечить лучшую устойчивость и управляемость и даже сделать рулевое управление более коммуникативным. Подобрать их по размеру не так гламурно. Однако, прежде чем вы сможете продолжить и надеть что-нибудь шире, чем то, что у вас есть, вы должны понять смещение.

Последствия ошибочных измерений — это колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением. Путь к правильной работе начинается с знания исходного вылета колес.

Фото 15/15 | Большинство производителей колес лепят, штампуют или вытравливают нужную информацию где-нибудь на задней стороне колеса. Обратите внимание, что мы смотрим на колесо диаметром 17 дюймов, шириной 8 дюймов и вылетом 54 миллиметра.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Смещение колеса — это просто расстояние между его средней линией и поверхностью для установки ступицы.Он определяет положение колеса по бокам, ширину колеи, реакцию подвески на его передаточное число и, в случае неправильной установки, может сделать хороший автомобиль нелепым, а управляемый в остальном управляемый автомобиль — как море. судно. Смещение обычно выражается в миллиметрах и может быть разделено на три категории:

Положительный: Здесь поверхность для крепления ступицы колеса находится ближе к его внешней стороне. Чем больше число, тем больше масса колеса проталкивается под автомобиль, уменьшая общую ширину колеи.Большинство автомобилей FWD имеют колеса с положительным смещением, что создает отрицательный радиус скребка спереди и влияет на то, насколько хорошо он будет управлять, насколько устойчивым будет, и это первое, что портится при рывке с неправильными колесами.

Минус: Колесо со смещением меньше нуля размещает поверхность для установки ступицы ближе к внутренней стороне, создавая иллюзию, что колесо отодвинуто от автомобиля, и увеличивает ширину колеи. Чем меньше число, тем дальше будет располагаться масса колеса.Многие заднеприводные автомобили имеют колеса с отрицательным вылетом.

Ноль: Здесь монтажная поверхность ступицы колеса совпадает с его средней линией в математическом блаженстве.

База знаний о колесах и шинах
Понимание технологий и материалов, используемых в колесах
Работа в дождливую погоду вождение с всесезонными шинами

Если вы рассматриваете значительно более широкие колеса, то есть вероятность, что их вылет нужно уменьшить, чтобы они могли очистить то, что вам нужно. Уменьшение смещения перемещает монтажную поверхность ступицы колеса дальше внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если вы ничего не меняете, то половина дополнительной ширины колеса окажется под крылом и, вероятно, будет мешать чему-то, чего не должна.

Фото 15/15 | Получите неправильное смещение, и внезапно шины задевают самые важные вещи, такие как корпуса амортизаторов и накладки крыльев.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Последствия ваших неудачных измерений — колеса, которые будут сталкиваться с ударами или тормозными суппортами, крутящим моментом рулевого управления и в целом неаккуратным управлением.Путь к правильной работе начинается с знания исходного вылета колес.

По словам Эдди Ли из Mackin Industries, чрезмерное отрицательное смещение может стать настоящей проблемой. «Деформация подшипников ступицы, неправильное управление и ходовые качества, трение и шум» — все это побочные эффекты, которые Ли отмечает как последствия слишком большого отклонения от рекомендованного смещения вашего автомобиля. Однако сделайте это правильно, и, по словам Ли, вы улучшите сцепление с дорогой, управляемость и устойчивость на высоких скоростях. «Так же, как когда вы покупаете обувь для себя, — отмечает Ли, — если вы не подберете подходящий размер и подошву для своих ног, это может иметь большое значение.«

Фото 15/15 | Вылет колеса, а также его общий диаметр и форма определяют, будет ли оно очищать любые тормозные суппорты, которые у вас есть.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Знайте, с чем вы работаете

Прежде чем вы сможете что-либо сделать, вы должны знать ширину вашего существующего колеса, расстояние назад и осевую линию. Начните с измерения ширины или просто поищите числа, выбитые где-нибудь на задней части колеса.

Затем положите колесо лицевой стороной вниз на землю, положите на него прямую кромку и измерьте расстояние между установочной поверхностью ступицы колеса и нижней частью линейки. Вы только что определили отступ. Разделите ширину колеса пополам, и вы выясните его центральную линию. Смещение — это просто отступ назад минус осевая линия, которая в некоторых случаях может быть отрицательным числом.

Фото 15/15 | Измерить смещение очень просто.Начните с того, что положите прямую кромку на заднюю часть обода и измерьте расстояние между ее нижним краем и установочной поверхностью ступицы колеса.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Как только вы узнаете вылет своих оригинальных колес, вы сможете определить, что еще может подойти. Снова установите колесо на автомобиль и измерьте расстояние между шиной и всем, что она может ударить, например, элементом подвески. Имейте в виду, что только половина ширины любого нового колеса, которое вы рассматриваете, должна заполнить это пространство, поэтому у вас может быть больше места, чем вы думаете.

Если у вас нет лишнего места, подумайте о том, чтобы уменьшить смещение, чтобы отодвинуть колесо от подвески. Другими словами, допустим, у вас есть зазор в дюйм между колесом или шиной и, скажем, верхним рычагом управления. Нужно колесо на 2 дюйма шире, чтобы удариться о эту руку. Прежде чем что-либо доработать, знайте, что не все шины одинаковы, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер, а это значит, что вам будет полезно внести в свои расчеты дополнительные 1/8 дюйма для любых неровностей.

Расположение болтов, смещения и ширина являются абсолютными, но иногда метод проб и ошибок — единственное, что отделяет вас от колеса, которое обязательно испортит крыло. Изменения подвески, происходящие при движении, и прогибающиеся боковины шин означают, что зазоры не фиксируются. Надежда заключается в том, что вы правильно измерили и, если ничего не помогло, добавили еще четверть дюйма для хорошей меры.

Фото 15/15 | Правильно подобранные колеса очистят все ранее существовавшие компоненты тормозной системы и подвески, не будут отклоняться слишком далеко от первоначального смещения колес и не будут мешать калибровке спидометра или системы контроля тяги.

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Фото 15/15 | Понимание установки колеса, смещения и правильного размера

Смотреть фотогалерею (15) Фото

Как читать размер шин

Установка правильных шин на ваш автомобиль важна для общей производительности и безопасности вашего автомобиля. Ваш выбор шин должен отражать условия, в которых вы водите, и ваши предпочтения в отношении реакции и управляемости автомобиля.Вы должны понимать, какой размер шин подходит для вашего автомобиля, чтобы сделать правильный выбор, когда пришло время покупать шины.

К счастью, определить правильный размер шин для вашего автомобиля довольно просто. Вся необходимая информация сразу же доступна либо в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, либо где-то внутри самого транспортного средства. Если вы уже знаете размер своих шин и хотите найти шину Bridgestone, подходящую для вашего автомобиля, посетите наш Каталог шин.

Хотя реальные физические параметры, такие как ширина и диаметр, являются факторами при выборе шины правильного размера, есть дополнительные детали, которые следует учитывать.Такие вещи, как индекс нагрузки и рейтинг скорости, также являются неотъемлемой частью выбора правильных шин.

Где найти размер шин

Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите, найти размер шин, рекомендованный производителем, должно быть легко. Лучше всего начать поиск с руководства пользователя.

Не беспокойтесь, если вы не можете найти руководство; Вы также можете найти руководство по установке шин в следующих местах:

• Дверной косяк со стороны водителя
• Внутри двери перчаточного ящика
• Внутри люка бензобака

Предполагая, что они подходящего размера, вы можете найти данные о размере шин на боковине ваших нынешних шин.Однако независимо от того, где вы найдете свой размер шин, вам придется расшифровывать последовательность цифр и букв.

Как читать размер шин

Давайте посмотрим, что означает каждая цифра или буква, одна за другой, в том порядке, в котором они появляются в ваших данных о размере шин. В качестве примера мы будем использовать этот размер шин: P225 / 70R16 91S

.

Буквы «П» и «LT»

Для большинства автомобилей вы увидите букву «P» перед началом числовой последовательности: P 225 / 70R16 91S.Буква «P» является сокращением от «P-metric», которое является обозначением Tire and Rim Association для типа шин для легковых автомобилей. Это означает, что шина предназначена в первую очередь для использования на легковых автомобилях, в том числе легковых автомобилях, минивэнах, внедорожниках и других легких пикапах. Если вы видите «LT» вместо «P», это потому, что вам нужны шины для «легких грузовиков» — «LT» — это сокращение от «LT-metric», которое Ассоциацией шин и дисков обозначает тип «легких грузовиков». шина. Шины для легких грузовиков предназначены для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузы или буксировать прицепы.

Точно так же буква «T» означает «временное» и обозначает запасное колесо. Если вы видите «ST», это означает «специальный трейлер».

Ширина

Первое число, которое появится в информации о размере шин, — это ширина в миллиметрах шин для вашего автомобиля: P 225 / 70R16 91S.

Ширина шины всегда относится к измерению от одной боковины до другой. Таким образом, шина с размером «P225» предназначена для легкового автомобиля и имеет номинальную ширину 225 миллиметров.

Соотношение сторон

После косой черты следующее число, которое вы видите, соответствует соотношению сторон шины, которое, по сути, говорит вам, насколько высок профиль вашей шины: P225 / 70 R16 91S. Соотношения сторон указываются в процентах. Производители шин рассчитывают соотношение сторон, деля высоту шины от обода на ее ширину. Если у шины соотношение сторон 70, это означает, что высота шины составляет 70% от ее ширины.

Шины с более низким соотношением сторон, такие как серия 60, обычно обладают преимуществами управляемости транспортного средства по сравнению с шинами с более высоким соотношением сторон, такими как серия 75.

Строительство

После соотношения сторон идет буква, обозначающая тип внутренней конструкции, обеспечивающей устойчивость шины: P225 / 70 R 16 91S.

На боковине шины можно увидеть два типа конструкции:

• R — радиальный
• D — диагональный или диагональный слой

Радиальные шины сегодня составляют подавляющее большинство шин на дорогах Соединенных Штатов; таким образом, «R» обычно отображается в обозначении размера шины.Радиальная конструкция означает, что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении от одного борта до другого, по существу перпендикулярно оси вращения.

Диаметр обода

Следующее число — это код диаметра в дюймах обода, на который может быть установлена ​​шина. Например, шина P225 / 70R 16 91S будет соответствовать ободу диаметром 16 дюймов.

Посмотреть другие стандартные диаметры:

Индекс нагрузки

Следующая цифра в последовательности — это индекс нагрузки вашей шины, который показывает нам, какой вес в фунтах может выдержать шина в полностью накачанном состоянии: P225 / 70R16 91 S

Мы называем это индексом нагрузки, потому что число не говорит нам о точном количестве фунтов, которое может выдержать шина, по крайней мере, не само по себе.Однако это число действительно соответствует определенной грузоподъемности, указанной в указателе. Числа в индексе нагрузки, начиная с 1 и заканчивая 150, представляют грузоподъемность от 99 до 7385 фунтов.

Рейтинг скорости

Последняя цифра в последовательности размеров шин — это номинальная скорость, обозначаемая буквой: P225 / 70R16 91 S . Точно так же, как ваш индекс нагрузки соответствует определенной нагрузке, буква вашего рейтинга скорости соответствует определенной скоростной возможной скорости на основе стандартизированных лабораторных испытаний.

Например, шина с рейтингом скорости «S» рассчитана на скорость до 112 миль в час, а шина с рейтингом «R» — до 106 миль в час. Помните, что это не рекомендуемая крейсерская скорость. Конечно, вы всегда должны соблюдать установленные законом ограничения скорости на дорогах.

Шины с более высокими скоростными характеристиками, как правило, обеспечивают повышенную управляемость. Заменяемые шины должны иметь такую ​​же или более высокую скорость, чтобы автомобиль оставался скоростным. Если у транспортного средства есть шины с разными скоростными характеристиками, то максимальная скорость определяется показателем скорости «самой медленной» шины.

Примерка шин и колес — Журнал Car Craft

«Неправильные колеса». Этими двумя словами мы легко отбросим потенциальную возможность автомобиля для статьи в журнале. Возможно, дело не только в внешнем виде — могут быть правильные колеса или неправильная посадка. Шины болтаются за крыльями. Слишком много места между резиной и листовым металлом. Наступить так широко, что невозможно поворачивать. Просто слишком изысканное мясо. Уродливый, уродливый, неправильный, уродливый.

Не позволяйте этому случиться с вами. Комбинация колеса и шины — одно из самых важных заявлений о стиле, которое вы можете сделать со своим автомобилем, но грубая установка может разрушить любую комбинацию.Это тоже дорогостоящая ошибка, поскольку немногие компании вернут колеса или шины обратно после того, как они будут установлены. Как бы тяжело это ни казалось, с первого раза нужно подобрать правильную резину. Наш лучший совет на этот счет — одолжить несколько колес у друга и попробовать перед покупкой. Даже если предоставленные ролики не подходят, вы можете использовать подписи к фотографиям в этой истории, чтобы определить идеальную установку.

Вот еще один плюс: мы выяснили, что Weld Wheels приложила много усилий для поиска идеальных размеров колес и задних расстояний, чтобы они подходили к самым большим шинам из возможных для ряда применений.Компания провела испытания реальных маслкаров с ободами от 15 до 20 дюймов в диаметре с различными шинами и предоставила нам выборку информации об автомобилях, которые, скорее всего, принадлежат читателям Car Craft. Мы решили напечатать выводы Велда для колесных дисков диаметром до 18 дюймов. Все, что больше, для уличной машины является довольно экстремальным явлением. Прежде чем мы перейдем к конкретным рекомендациям Велда, сделаем несколько оговорок. Во-первых, информация об обратном интервале не будет точной, если вы либо сузили, либо расширили задний ход, или если вы изменили тормозную систему таким образом, чтобы это повлияло на ширину колеи автомобиля.Некоторые шляпы для дисковых тормозов на вторичном рынке толще, чем стандартные, на полдюйма; Кроме того, при замене шпинделей или управляющих рычагов, отличающихся от стандартных, монтажный фланец колеса может перемещаться внутрь или наружу с завода.

Weld проверил каждую деталь на предмет зазора при полном толчке и отскоке, поэтому указанные комбинации шины / колеса подходят для опущенных автомобилей, если не было изменено расположение заводских отбойников. Вы можете столкнуться с проблемами зазора, если ваши упоры рулевого управления были изменены по сравнению с оригинальными.Кроме того, чем старее и неаккуратнее ваша подвеска, тем больше вероятность того, что вы столкнетесь с проблемами контакта с шинами из-за чрезмерного крена кузова.

Затем мы отметили, что Weld, похоже, выбирает максимально широкие шины; на наш взгляд, иногда лучше заполнить колесные арки более высокими шинами за счет чуть меньшей ширины протектора.

Наконец, знайте, что Weld провела всю проверку на своих колесах. Спецификации Weld должны работать с колесами любого производителя, но возможно, что разные производители измеряют или производят колеса по-разному, чтобы возникли проблемы.Тестовые посадки проводились как с шинами BFG G-Force T / AKD, так и с шинами Bridgestone Pole Positions; Weld сообщает, что по размеру BFG, как правило, немного больше, чем Bridgestone. Итак, еще раз, попробовать это — ваш лучший выбор, но этот список дает вам очень хорошее место для начала.

1967-1969 Camaros and Firebirds

15 дюймов: 15×8 с 4-1 / 2-дюймовым переворотом спереди и сзади. На некоторых шинах задние амортизаторы должны быть установлены внутри; если вы сделаете это, некоторые комбинации 9-дюймовых задних колес будут работать с 5-1 / 2-дюймовым отступом.

16 дюймов: 16×8 с передним и задним интервалом 4-1 / 2 дюйма. Задние амортизаторы придется переместить внутрь. Используйте шины с соотношением сторон 50 или меньше с шириной профиля от 245 до 255.

17 дюймов: 17×9 с 5-1 / 2-дюймовым зазором спереди и сзади. Нижний рычаг управления может контактировать с некоторыми рулевыми механизмами. Используйте шины с соотношением сторон 40 или меньше и шириной профиля от 245 до 255.

18 дюймов: 18×9 с 5-1 / 2-дюймовым зазором спереди и сзади.Используйте шины с соотношением сторон 35 или меньше с шириной профиля от 245 до 255 спереди и 275 сзади.

1970-1981 Camaros and Firebirds

15 дюймов: 15×8 с 4-1 / 2-дюймовым задним интервалом спереди. Camaros использует 15×9 с 5-дюймовым отступом сзади; Firebirds может использовать размер 15×10 с задним отступом 51/8 дюйма. Используйте шины с соотношением сторон 55 или меньше с шириной 255 спереди и 285 сзади. Вам нужно будет снять внешний фиксатор / втягивающее устройство заднего ремня безопасности и с помощью молотка разгладить выпуклость в заднем колесном пространстве.

16 дюймов: То же, что и рекомендации для 15 дюймов, но с соотношением сторон шины 50 или меньше. Нижний рычаг управления может контактировать с некоторыми рулевыми механизмами.

17 дюймов: 17×91 / 2 с 6-дюймовым задним интервалом впереди; вам нужно будет изменить упоры рулевого управления или нижний рычаг, чтобы предотвратить контакт. Camaros использует тылы 17×10, Firebirds — 17×11, оба с 6-дюймовым зазором. Как упоминалось в 15-дюймовых рекомендациях, вам необходимо удалить втягивающее устройство и выпуклость ремня безопасности.Используйте шины с соотношением сторон 40 или меньше с шириной 275 спереди и 295-315 сзади. Это действительно тесная посадка, поэтому успех будет зависеть от машины к машине.

18 дюймов: Используйте те же рекомендации, что и для 17-дюймовых дисков, но для шин требуется соотношение сторон 30.

1982-1992 Camaros and Firebirds

15 дюймов: 15×8 с 4-1 / 2-дюймовый задний интервал спереди и сзади. Используйте шины с соотношением сторон 55 или меньше и шириной профиля 255.

16 дюймов: 16×8 с 4-1 / 2-дюймовым задним расстоянием спереди и 51/8 сзади.Используйте шины с соотношением сторон 55 или меньше и шириной профиля 255.

17 дюймов: 17×9 с 5-1 / 2-дюймовым задним расстоянием спереди и сзади. Используйте шины с соотношением сторон 40 или меньше с шириной профиля 255 спереди и 275 сзади.

18 дюймов: 18×9-1 / 2 с 5-1 / 2-дюймовым задним интервалом спереди, 18×10 с 6-дюймовым задним интервалом сзади. Используйте шины с соотношением сторон 35 или меньше с шириной профиля 275 спереди и 275–295 сзади.

1993-2000 Camaros and Firebirds

16 дюймов: 16×8 с 6-1 / 2-дюймовым задним интервалом спереди, 16×9 с 61/2-дюймовым задним интервалом сзади.Используйте шины с соотношением сторон 50 или меньше с шириной профиля 255 спереди и 275 сзади.

17 дюймов: 17×9 с задним интервалом 6-1 / 2 дюйма спереди и сзади. Используйте шины 27540R17.

18 дюймов: 18×9 с 6-1 / 2-дюймовым задним интервалом спереди, 18×10 с 7-дюймовым задним интервалом сзади. Используйте шины с соотношением сторон 35 или меньше с шириной профиля 275 спереди и 295 сзади.

1978-1987 Кузова GM A и G

От 15 до 18 дюймов: Для всех диаметров обода используются колеса шириной 8 дюймов с задним расстоянием 4-1 / 2 дюйма.Используйте шины с соотношением сторон 50 или меньше с шириной профиля 245 спереди и 255 сзади. Некоторые комбинации модели / оси подходят для задних колес шириной 9 дюймов с задним расстоянием 5-1 / 2 дюйма, поэтому сначала необходимо проверить.

От 15 до 18 дюймов: Для всех диаметров обода используются колеса шириной 8 дюймов с зазором 4-1 / 2 дюйма. Используйте шины с шириной профиля 245 и соотношением сторон: 15 дюймов, 60; 16 дюймов, 50; 17 дюймов, 40; и 18 дюймов, 35.

15 дюймов: 15×8 с зазором сзади 4-1 / 2 дюйма спереди и сзади.Используйте шины 255/60.

16 дюймов: 16×8 с зазором 4-1 / 2 дюйма спереди и сзади. Используйте шины 255/50.

17 дюймов: 17×91 / 2 дюйма с передним отступом 5-1 / 2 дюйма, 17×11 с задним отступом 5-1 / 2 дюйма. Используйте шины 275/40 спереди и 315/35 сзади. Это туго сзади.

18 дюймов: То же, что и 17 дюймов.

16 дюймов: 16×8 с задним интервалом 5-1 / 2 дюйма спереди и сзади. Используйте шины 245/55.

17 дюймов: 17×9 с 6-дюймовым отступом спереди и сзади.Используйте шины 255/45.

18 дюймов: 18×9 с 6-дюймовым задним интервалом спереди и сзади. Используйте шины 255/35.

От 15 до 17 дюймов: Для всех диаметров обода от 15 до 17 дюймов используются обода шириной 8 дюймов с зазором 5-1 / 2 дюйма и шинами 245/55.

1967-1968 Mustang and Cougar

15 дюймов: 15×8 с 4-1 / 2-дюймовым задним расстоянием и шинами 225/60 спереди и сзади для 1967-1968 годов; 1969-1970 годы: можно использовать 15×9 с задним расстоянием 5-1 / 2 дюйма и шинами 235/60 сзади.

16 дюймов: 16×8 с задним расстоянием 4-1 / 2 дюйма и шинами 225/50 спереди и сзади для 1967-1968 годов; 1969-1970 годы: 16×9 с зазором 5-1 / 2 дюйма и шинами 245/50 сзади.

17 дюймов: 17×8 с задним расстоянием 4-1 / 2 дюйма и шинами 245/40 спереди и сзади для 1967-1968 годов; 1969-1970 годы: 17×9 с задним расстоянием 5-1 / 2 дюйма и шинами 275/40 сзади.

18 дюймов: 18×8 с задним расстоянием 4-1 / 2 дюйма и шинами 245/40 спереди и сзади для 1967-1968 годов; 1969-1970 годы: 18×9 с задним расстоянием 5-1 / 2 дюйма и шинами 265/35 сзади.

От 15 до 18 дюймов: Для всех диаметров обода используются колеса шириной 7 дюймов с задним расстоянием 41/4 дюйма и шинами шириной 225 дюймов спереди. Задние колеса 8-дюймовые с 4-1 / 2-дюймовым задним расстоянием и шинами шириной 235 сек. Сзади, за исключением 18-дюймовых задних колес, которые могут использовать шины 245/35. Соотношение сторон шины для каждого диаметра обода следующие: 15 дюймов, 60; 16 дюймов, 50; 17 дюймов, 40; 18 дюймов, 35.

Ремонт плоских шин с помощью Fix-a-Flat | Ремонт проколов шин | Ремонт шин

Вы собираетесь отправиться в путь и полюбоваться видами Уилмингтона, штат Делавэр.Но когда вы подходите к своей машине, вы замечаете, что она сидит под неудобным углом. Да, у вас спустило колесо! Прошлой ночью, когда ты припарковал машину, было нормально, но теперь ты на ободе. Вы полагаете, что вы, должно быть, подняли гвоздь или что-то в этом роде, и небольшая утечка теперь заземляет вас. Хорошо, что ты купил банку Fix-A-Flat, верно?

Только если вы собираетесь идти прямо в магазин шин. Вы можете подумать, что ремонт шин с помощью FixAFlat — это спасение, но если вы планируете продолжить вождение, вот 5 основных причин, по которым ремонт шин с помощью FixAFlat неразумный:

# 1 Ремонт шин с помощью FixaFlat Is Не навсегда

Fix-A-Flat не является постоянным ремонтом шин.Он предназначен только для того, чтобы вы продолжали двигаться, чтобы вы могли должным образом отремонтировать шину в шинном магазине. Чтобы попасть в магазин шин. Это не поможет вам в случае «разрыва», который обычно включает отделение протектора от шины и большие зияющие дыры в шине.

# 2 Это может вызвать неравномерный износ шин

Хотя Fix-A-Flat использует центробежную силу для разбрызгивания химикатов внутри вашей шины, это не может гарантировать равномерного распределения. Он может иметь более тяжелые секции внутри вашей шины и нарушать баланс.Неравномерный вес приведет к неравномерному износу протектора, что может создать опасные условия вождения, особенно в дождь или снег.

# 3 Это может повредить вашу систему контроля давления в шинах

Фото до и после повреждения, нанесенного FixAFlat.

Если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах (TPMS), Fix-A-Flat, вероятно, последнее, что вы захотите использовать, если у вас нет нескольких дополнительных долларов на его ремонт. TPMS работает, измеряя давление воздуха в вашей шине через крошечное отверстие.Fix-A-Flat закроет это отверстие, закрывая его навсегда. Если вам повезет, наши механики в одном из наших офисов могут его почистить, но, поскольку у вас уже спустило колесо, вы, возможно, не захотите полагаться на удачу.

# 4 Это может повредить обод шины

Fix-A-Flat выходит в виде жидкости, но затвердевает в очень жесткую сухую пену. Он будет покрывать весь ваш обод, и его очистка — очень трудоемкий процесс. В Auto and Tire Пола Кампанеллы мы даже не предлагаем чистить шину.Это слишком дорого. Мы не можем гарантировать, что шина, отремонтированная с помощью FixAFlat, будет правильно сидеть. Чтобы не рисковать небезопасной установкой, мы снимаем поврежденную шину, очищаем обод и добавляем новый.

Очень сложно заставить шину прилегать к ободу, когда она выглядит вот так.

# 5 Может вызывать коррозию

FixAFlat использует R134A, то же самое, что и кондиционер вашего автомобиля, в качестве топлива. Fix-A-Flat имеет водную основу. Когда R134A смешивается с водой, они становятся коррозионными. Результат вполне способен разъедать краску, алюминий и резину.Фактически, легкая коррозия резины — это то, как герметик прилипает к шине. Это химическое вещество, хотя и незначительно, снижает прочность вашей шины. Если оставить на ободе слишком долго, целостность обода в конечном итоге будет нарушена.
Если вы обнаружите, что спустила шина из-за небольшой утечки, и вам нужно выбрать между банкой Fix-A-Flat или крошечной шиной для экономии места, используйте шину. Как и Fix-A-Flat, средство экономии места предназначено для того, чтобы доставить вас в магазин шин, а не по шоссе в однодневной поездке, но, по крайней мере, средство экономии места не поставит под угрозу вашу безопасность или вашу гарантию.У Fix-A-Flat есть свое место, и если вам придется его использовать, вам должен стать магазин шин.

Какова позиция Пола Кампанеллы по поводу Fix-A-Flat

Мы считаем, что шина повреждена при накачивании с помощью Fix-A-Flat, это особенно верно, если состав высох на ободе и шине. Наш способ решить эту проблему — установить новую шину. Если на ваших дисках есть системы контроля давления в шинах, мы их тоже отремонтируем. Очищаем обод, фиксируем датчик TPMS и снова монтируем новую шину.Восстановление шины путем удаления жидкости занимает слишком много человеко-часов. Мы считаем, что это нерентабельно для вас.

Ремонт шин с помощью FixAFlat имеет значение

Воспользуйтесь им и уходите оттуда!

Не заблуждайтесь, если вы застряли в плохом месте из-за спущенной шины, и вам нужно уйти, и быстро FixAFlat будет бесценным .

Также ходят слухи о техниках, которые видят пламя, вырывающееся из обода, когда он ломает старую шину, чтобы установить новую шину на колесо.Этот слух просто неправдоподобен и необоснован. Так что да, держите консервную банку в грузовике. Это лучше, чем ездить на колесах.

Если вы находитесь в Уилмингтоне, штат Делавэр, и вам нужна помощь с шинами, свяжитесь с нами. Мы поможем. Также мы хотели бы услышать о вашем опыте работы с FixAFlat. Согласны ли вы с нашим мнением о том, почему ремонт шин с помощью FixAFlat — не самое правильное занятие? Дайте нам знать.

Официальные настройки колес и шин Tundra — фотографии и информация

Я хотел начать ветку, которая будет служить двум целям:

1. Продемонстрируйте свои потрясающие настройки колес и шин на вашей Тундре.
2. Помогите тем, кто ищет колеса и шины, найти правильную настройку.

Разместите фотографии настроек ваших колес и шин. Нам бы очень хотелось их увидеть.
Предоставьте всю информацию, которую вы знаете, такую ​​как производитель, модель, размер, смещение, обратный интервал.
Я опубликую комбинации изображений колес и шин, которые я могу найти в OP, чтобы также помочь.
Пожалуйста, дайте мне знать, если вы видите недостающую или неверную информацию в OP, и я исправлю ее.

ТУНДРОВЫЙ УЗОР:
2003-2006: 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2007 — настоящее время: 5 выступов, 150 мм, высокое положительное смещение

РЕЗЬБА РЕЗЬБЫ С БОЛОННОЙ ГАЙКОЙ:
2003 — 2006: M12 x 1,5
2007 — настоящее время: M14 x 1,5

ЦЕНТРАЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ отверстия в центре колеса):
2003-2006: 110 мм
2007-2013: 110 мм
2014 — Настоящее время: 110,5 мм

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ TUNDRA LUG:
2000-2006: 85 фут-фунтов
2007 -Присутствуют: алюминий = 97 фут-фунт, сталь = 154 фунт-фут

КОЛЕСА TUNDRA STOCK:
2003-2006:

• Колеса 16 дюймов — Ширина: 7 дюймов, смещение: + 15 мм, зазор: 4 .5 дюймов, диаметр отверстия ступицы = 106 мм
• Колеса 17 дюймов — ширина: 7,5 дюйма, вылет: + 18 мм, зазор: 5 дюймов, диаметр отверстия ступицы = 106 мм

2007-2013:

• Колеса 17 дюймов — ширина: 8 дюймов, вылет: + 50 мм, зазор: 6,5 дюйма, диаметр отверстия ступицы = 110 мм
• Колеса 18 дюймов — ширина: 8 дюймов, вылет: + 60 мм, зазор: 6,85 дюйма, диаметр отверстия ступицы = 110 мм
• Колеса 20 дюймов — ширина: 8 дюймов, вылет: + 60 мм, зазор: 6,85 дюйма, диаметр отверстия ступицы = 110 мм

2014+

• 18 дюймовстилизованные стальные диски
• 18 дюймов 5-спицевые легкосплавные диски
• 18 дюймов 5-спицевые легкосплавные диски TRD Off-Road Package
• 18 дюймов Легкосплавные диски TRD Pro с 5 спицами — Вылет: + 60 мм
• 20 дюймов Колеса Limited Grade
• 20 дюймов разъемные 5-спицевые легкосплавные диски с машинной отделкой
• 20 дюймов 6-спицевые легкосплавные диски
• 20 дюймов Диски Platinum Grade
• 20 дюймов хромированные легкосплавные диски

АКЦИОНЕРНЫЕ ШИНЫ TUNDRA:
2000-2006:

• 245/70 R16
• 265/70 R16
• 265/65 R17275 / 55 R18

Tundra 2007-2013:

• 285/70 R17 (стандарт на Rock Warrior)
• 255/70/18 (стандарт на сорт тундра и ср5)
• 275/65/18 (доступно на SR5, стандартно на ограниченном, TRD)
• 275/55 R20 (специальный)

2014+:

• P255 / 70R18 Шины Michelin
Шины
• P275 / 65R18 Michelin
Шины
• P275 / 55R20 Bridgestone / Dunlop

РАЗМЕР ШИНЫ С ПОДЪЕМНЫМИ КОМПЛЕКТАМИ И БЕЗ ПОДЪЕМНЫХ КОМПЛЕКТОВ:
Примечание. Эти рекомендации основаны на заводских колесах.Использование модернизированного обода с другим зазором позволит вам установить более широкую шину.
First Gen Tundra (2000-2006)
No Lift Kit
Максимальные размеры шин:

• 16-дюймовые диски: 275/70 R16 — на 4/10 дюйма шире, на полдюйма выше, чем самый большой заводской размер шин
• 17 ″ обода: 265/70 R17 — на дюйм выше, но такой же ширины, как заводские
• 17-дюймовые диски: 275/65 R17 — на 4/10 дюйма шире, на полдюйма выше, чем у самой большой заводской шины размером

1,5–2 дюйма (или меньше) комплект для выравнивания
При установке комплекта для выравнивания вы можете установить более широкие шины, чем те, которые мы перечислили.Хотя это может потребовать некоторой обрезки, но это возможно.
Максимальные размеры шин:

• Обода 16 ″: 265/75 R16 — на один дюйм выше, но такой же ширины, как заводские
• 17-дюймовые диски: 275/70 R17 — на 1,5 дюйма выше и на 4/10 шире заводского

Комплект подъемника 3 дюйма
Комплект подъема 3 дюйма расширяет возможности. Однако чем шире шина, тем больше вероятность обрезки.
Максимальные размеры шин:

• Колеса 16 дюймов: 285/75 R16 — чуть более чем на 2 дюйма выше заводской, эта шина также на 8/10 шире заводской.Такая ширина может быть проблематичной в крутых поворотах и ​​/ или при полном сжатии подвески.
• Колеса 16 ″: 265/80 R16 — необычный размер, эта шина такой же ширины, что и заводская, но более чем на 2 дюйма выше
• Диски 17 ″: 285/70 R17 — чуть более чем на 2 дюйма выше заводской, эта шина также на 8/10 шире заводской. Такая ширина может быть проблематичной в крутых поворотах и ​​/ или при полном сжатии подвески.

Второе поколение (2007-2013) и третье поколение (2014+) Tundra
No Lift Kit
Макс.размеры шин:

• 18-дюймовые диски: 285/65 R18 — на 5/10 выше и на 4/10 шире фабрика.Может потребоваться обрезка.
• Диски 20 ″: 275/60 ​​R20 — на дюйм выше, но такой же ширины, как и заводские

1,5–2 дюйма (или меньше) комплект для выравнивания
При установке комплекта для выравнивания вы можете установить более широкие шины, чем те, которые мы перечислили. Хотя это может потребовать некоторой обрезки, но это возможно.
Максимальные размеры шин:

• 18-дюймовые диски: 275/70 R18 — на один дюйм выше, но той же ширины, что и заводские.
• 18-дюймовые диски: 285/70 R18 — на 4/10 шире и на 1,7 дюйма выше заводских.Может потребоваться обрезка.
• 18-дюймовые диски: 295/65 R18 — на 1 дюйм выше, на 8/10 шире заводских. Обрезка, вероятно, необходима из-за ширины.
• Диски 20 ″: 285/60 R20 — на 4/10 шире и на 1,5 дюйма выше заводских.

Комплект подъемника 3 дюйма
Комплект подъема 3 дюйма расширяет возможности. Однако чем шире шина, тем больше вероятность обрезки.
Максимальные размеры шин:

• 18-дюймовые диски: 285/75 R18 — на 4/10 шире и на 2,8 ″ выше заводских.
• 18-дюймовые диски: 305/70 R18 — на 1,2 дюйма шире и на 2,8 дюйма выше заводских. Есть владельцы Тундры, которые используют такой размер, но обрезка обязательна. Рекомендуется замена штатных колес на неоригинальные 18 с меньшим зазором.
• Диски 20 ″: 285/65 R20 — на 4/10 шире, на 1,6 ″ выше заводских.
• 20-дюймовые диски: 305/60 R20 — на 1,2 дюйма шире и на 2,4 дюйма выше заводских. Есть владельцы тундры такого размера, но обрезка обязательна (плотно прилегает).

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ ВЕБ-САЙТЫ:
Хороший сайт, чтобы увидеть различия между двумя колесами: http: // www.rimsntires.com/specs.jsp
Размеры шин, сопоставимые со стоковыми: http://www.sizemytires.com/make/toyota/tundra Колесная стойка
с изображениями: http://www.customwheeloffset.com/wheel-offset-gallery ? make = Toyota & make = Toyota & type = Pickup Trucks & make = Toyota & type = Pickup Trucks & drive = 4×4 & make = Toyota & type = Pickup Trucks
Калькулятор смещения колеса: ТЕРМИНОЛОГИЯ КОЛЕС:

Установка задней стороны / заднее расстояние — Измерение от монтажной площадки до внутреннего края колеса.
Седло борта — Положение, в котором шина опирается и уплотняется на внутренней стороне обода.
Окружность для болтов — Диаметр воображаемой окружности, проведенной через центр каждого отверстия проушины. Также называется разболтовкой.
Центральное отверстие — Отверстие в центре колеса, обработанное для соответствия ступице указанных транспортных средств с колесами с центрированием по ступице и обработанное до стандартного размера с колесами с центрирующим выступом.
Центрическая ступица — Центральное отверстие колеса соответствует диаметру ступицы автомобиля.Это центрирует колесо через центральное отверстие, а не через гайки.
Центрическое кольцо (кольца) ступицы — Нейлоновая вставка для центрального отверстия колеса, которая удерживает колесо соосно ступице автомобиля во время установки.
Грузоподъемность — Максимальный вес, на который рассчитано колесо. Для определения требований к допустимой нагрузке возьмите коэффициент полной массы оси и разделите его на 2.
Центрирующий выступ — Когда колесо центрируется отверстиями для болтов / гайками колеса, а не центральным отверстием.Колеса с центрирующим выступом должны быть сбалансированы с помощью отверстий для болтов.
Марка — Марка автомобиля. Например, Форд, Шевроле, Хонда.
Модель — конкретное название стиля автомобиля. Например, F-150, Corvette, Civic.
Монтажная колодка — Площадь задней части центра колеса, которая контактирует с тормозным барабаном или поверхностью ротора.
Рекомендуемая производителем розничная цена — это рекомендованная производителем розничная цена за колесо. Актуальную розничную цену устанавливает дилер.
Отрицательное смещение — Когда монтажная поверхность находится ближе к диску / барабану (внутри) колеса. Или монтажная площадка находится за средней линией колеса. Этот тип колеса обычно называют колесом с глубокой тарелкой. Это смещение характерно для старых автомобилей и многих современных грузовиков и приводит к удалению комбинации колеса и шины от транспортного средства.
Смещение — Смещение колеса — это расстояние от монтажной площадки до центральной линии колеса.
Положительное смещение — Монтажная площадка находится впереди центральной линии колеса по направлению к колесу со стороны улицы.Это характерно для большинства переднеприводных автомобилей и некоторых более новых грузовиков. Вообще говоря, колесо с положительным смещением приближает колеса к центру автомобиля.
Размер Plus 1 / plus 2 — Концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с более низким профилем на колеса диаметром 1, 2 или даже 3 фута. Общий клиренс остался прежним.
Ширина обода — Ширина нестандартного колеса, измеренная от седла борта до седла борта, а не от края до края.
Диаметр обода — Общий диаметр посадочного места борта колеса, а не диаметр кромки обода.
Фланец обода — крайний край обода колеса, к которому прикрепляются грузы на большинстве колес.
Защитный борт — приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта.
Пружинные зажимы — Наденьте стопорные зажимы, которые удерживают тормоз от дискового ротора к оси во время транспортировки.
Звездообразный узор — правильный способ последовательного затягивания выступов в 5-контактном круге.
Затяжка — Крепление колеса / шины в сборе к автомобилю путем затяжки гаек крепления колеса к шпилькам ступицы транспортного средства. Изготовленные на заказ колеса всегда следует затягивать ручным динамометрическим ключом (не пневматическим гайковертом) до номинального крутящего момента с последующей периодической затяжкой.
Номинальный крутящий момент — Надлежащее давление в фунтах-футах при затяжке гаек для крепления колеса / шины в сборе к автомобилю.
Неподрессоренная масса — Общий вес автомобиля, не поддерживаемого системой подвески. Например диски и шины.
Весы для колес — Весы, которые используются для балансировки колеса / шины в сборе. Они либо прикреплены, либо приклеены лентой, либо самоклеятся внутри или снаружи колеса.
Смещение нуля — Расстояние от монтажной площадки до центральной линии колеса равно 0
=============================== ===================== ====

Вот еще один способ взглянуть на это!
Смещение и возврат — это, по сути, два разных взгляда на одно и то же.Они определяют расположение колеса и шины в сборе при прикручивании к ступице транспортного средства.
Смещение — это измеренное расстояние между установочной поверхностью ступицы и центральной линией колеса.
Поскольку X является определенным смещением, монтажная поверхность ступицы на колесах с положительным смещением находится на расстоянии X вперед от центральной линии колеса. Монтажная поверхность ступицы на колесах с отрицательным смещением находится на расстоянии X назад от центральной линии колеса. Поверхность крепления ступицы на 0 смещенных колесах является центральной линией колеса.
Зазор — это расстояние от установочной поверхности ступицы до задней кромки колеса.

Обычно, чем больше смещение / обратное пространство, тем больше колесо наклоняется внутрь к подвеске или от крыла. Чем меньше смещение / обратное пространство, тем сильнее колесо будет отталкиваться от подвески или к крылу.

Пример:
* Если смещение на колесе шириной 9 дюймов составляет + 12 мм, монтажная поверхность ступицы будет находиться на 12 мм вперед от центральной линии колес.При измерении от монтажной поверхности ступицы до задней кромки колеса зазор составляет 5,5 дюймов

* Если смещение на колесе шириной 9 дюймов составляет -12 мм, монтажная поверхность ступицы будет находиться на 12 мм к задней части колеса от осевая линия колес. При измерении от установочной поверхности ступицы до задней кромки колеса зазор составляет 4,5 дюйма
Вот как рассчитать зазор, используя ширину обода и смещение:

Сначала добавьте 1 дюйм к ширине обода, а затем разделите на 2, чтобы Найдите центральную линию колеса (вы должны учитывать гребень колеса, поэтому вы добавляете 1 дюйм к ширине обода).Второй — преобразовать смещение в миллиметрах в дюймы. В 1 дюйме 25,4 мм, поэтому разделите смещение на 25,4. Наконец, добавьте преобразованное смещение к центральной линии колес, если смещение положительное для правильного отступа. Вычтите преобразованное смещение к центральной линии колес, если смещение отрицательное для правильного обратного шага.

Пример:
17×9 + смещение 12 мм
* 9 дюймов ширина обода + 1 дюйм = 10 дюймов
* 10 дюймов / 2 = 5 дюймов (осевая линия колеса)
* + смещение 12 мм / 25,4 = 0,47 дюйма (0,50 дюйма округлено в большую сторону) )
* 0.50 «+ 5» = 5,50 «Backspace

17×9 -12 мм смещение
* 9 дюймов ширина обода + 1″ = 10 «
* 10″ / 2 = 5 дюймов (центральная линия колеса)
* -12 мм смещение / 25,4 = 0,47 «(0,50» округлено в большую сторону)
* 0,50 «- 5» = 4,50 «Backspace
Обратите внимание: центральная линия колес — это отступ для колес со смещением 0.

ФОТО С ИНФОРМАЦИЕЙ:

@ jberry813: 2.5 «Лифт: Dick Cepek DC1 17×9 с шинами 4,5»: Pro-comp 305/65/17

@lastblast: 4 «лифт: 20» колеса: 35 «x 12.5 «Toyo

@ chuggy35: Lift?: Helo 17×8: 275 / 70R17 BFG KO2

@Joey: 3″ Lift: 20×10 со смещением -24: 33×12,50 Toyo

@cmac: 2,5 «Lift: XD 20 «Monster со смещением +35: 285/65/20 BFG All-Terrains

@ShawnL: 3/2″ Лифт: колеса заводской копии (22×9) со смещением +40: LT285 / 55R22 Nitto Trail Grapplers

@ jader30: Lift?: 20×9 Dropstars: 295/55/20 Nitto Trail Grapplers

@ kingdr1300 Lift?: 18 «Топливо Anza со смещением +20: 275 / 70R18 Cooper Discoverer ST MAXX

@GarrettL: Lift? : 18×9 Топливный полный дроссель со смещением +20: 275/70/18 Duratrac

@chphilo Lift? : 18×9 Moto Metal 961 со смещением 18 мм: 295/70/18 Nitto Trail Grappler

@FunkinTundra: Lift? : 18 «Топливо Anza (антрацит) со смещением +20: 295 / 70r18 Toyo MTs

@ 1tuftundra14: 7″ Lift: 20 «топливо +1 смещение: 305 / 55R20 Nitto Trail Grappler

@ Adkins2012: 3″ Lift : 20×9 Усилители гимна: 35×12.50 Federal Couragia M / Ts

@ edstundra333: 3/1 Подъем: 20×10 Fuel Mavericks d538 со смещением -12: Dakar mt3 33 x 12,50

с дроссельной заслонкой: 2,5 / 2 Подъем: 18×9 FN BFD со смещением 12 мм: 305 / 60/18 Terra Grappler G2’s

@ Reg151: Лифт? : 18-дюймовые колеса Ballistic Jester: 33×12.50×18 «Гребни для грязи Nitto

@ tat2ude39 Подъемник? : Колесо 18×9 с шинами +18 ET: 295 / 70R18 Copper ST Maxx

@ RoVASr5: 3/2 подъема: 18×9 Moto Metals: 285/75/18 Nitto Terra Grappler G2s

@Wikid: Нет подъемника: 17×9 Колеса Rock Warrior: 35/12.50/17 General Grabbers

@ 15max: 3/1 Подъем: колеса TSS: 295/65/20 nitto trail grapplers: 1,25 «колесные проставки

@JGDarcy: Lift?: 20″ Enkei ST6: 275 / 60R20 Michelin LTX M / S2

@ corey_white4: 3-дюймовый лифт: 20×10 Fuel Mavericks со смещением -24: 275 / 60r20 Nitto Terra Grappler G2

@ vierra4: 3-дюймовый лифт: 20-дюймовые бригады XD: 34-дюймовые Toyo AT2s

@TruckyTruck: 3,25 / 1,5 Подъем: Топливные колеса с октановым числом 20×9 со смещением +20: 35 × 12.5 × 20 Toyo AT2 Extremes

Колеса 20 × 8,5 дюйма XD775 и шины LT295 / 60/20 Nitto Terra Grapper на 2008 Tundra

Баллистические шуты 20×9 со смещением 12 мм и грязевые грейферы 33×12,5

9000×9 Баллистические шуты 20 с 305-55-20 Cooper Zeon на 2008 Tundra

Клапан Schrader и клапан Presta

Для такого небольшого компонента клапан велосипедной шины играет важную роль в обеспечении общего успеха поездки. Кроме того, для правильного использования требуется больше знаний, чем можно было бы предположить.

Когда вы накачиваете шины, вы можете заметить, что на некоторых велосипедах есть знакомый клапан Шредера (такой же, как на автомобилях), в то время как другие поставляются с тонкой экзотической моделью, известной как клапан Presta. Почему в разных велосипедах используются разные системы клапанов и как они соотносятся друг с другом? Вот все, что вам нужно знать о велосипедных клапанах, чтобы продолжать движение.

Какие бывают типы?

Велосипеды обычно поставляются с одним из двух типов клапанов. Клапаны Шредера встречаются чаще; они такие же, как на автомобилях, и встречаются в основном на недорогих моделях велосипедов.Однако большинство высококлассных велосипедных шин накачиваются с помощью клапана Presta, разработанного специально для велосипедов. Вот как отличить:

Велокамеры с клапанами Presta слева и Schrader справа.

AngelsimonGetty Images

• Schrader : шире, чем у клапана Presta, и обычно такая же окружность сверху вниз. Часто оборачивается резиной при использовании на колесах. Внешняя стенка имеет резьбу для крепления крышки или головки насоса.Штифт в центре представляет собой подпружиненный обратный клапан, который регулирует поток воздуха внутрь и наружу. Обратные клапаны предназначены для обеспечения потока воздуха только в одном направлении; ваша трубка клапана Шредера требует давления на внутренний штифт, чтобы впустить воздух.

• Presta : Ширина примерно вдвое меньше клапана Шредера, полностью изготовлена ​​из металла. Они немного сужаются кверху, а некоторые имеют резьбу до упора. Шток клапана открывается путем откручивания гайки с накаткой (текстурированной) вверху. В отличие от Schrader, в системе не используется обратный клапан — она ​​полностью герметизируется в зависимости от давления в камере или шине.На многих клапанах Presta, в том числе для использования в бескамерных системах, весь сердечник является съемным. Будьте осторожны при откручивании гайки штока, чтобы случайно не открутить весь сердечник, который быстро выпустит весь воздух из шины.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

• Бонус : Если вы путешествуете в Нидерланды или Азию, вы можете увидеть третий тип клапана, называемый клапаном Вудса или Данлопа.Выглядит как более толстая Presta и часто встречается на городских велосипедах:

Клапан Вудса или Данлопа.

nilszGetty Изображений

Где они на моем велосипеде?

На шинах — а точнее, на выступающих к ступице на внутренней стороне обода. Но вы также найдете детали Schrader на подвесках: задние амортизаторы и вилки, а также подседельные штыри. У капельниц штуцер Шрадера обычно утоплен внутри самой стойки.

Почему в велосипедах используются клапаны Presta?

Клапаны Presta были изобретены тем же парнем, который основал Zéfal, одного из ведущих производителей велосипедных насосов. По сравнению с клапанами Schrader, клапаны Presta идеально подходят для велосипедных колес по многим причинам:

• Для них требуется меньшее отверстие в ободе, что улучшает его прочность.
• Они легче, поэтому высокопроизводительные колеса не нуждаются в уравновешивании веса выноса, чтобы вращаться плавно.
• Они плотно закрываются только под давлением воздуха, поэтому нет необходимости в механическом обратном клапане, как в системах Schrader (которые могут забиваться мусором).
• Они легко расширяются с помощью адаптеров, что делает их идеальными для аэродинамических ободов с большим сечением.

Клапан Presta с крышкой.

Автор AFP Getty Images

---

4 фиксатора плоских шин

Полосы резиновые обода велосипеда

---

Вы можете не согласовывать трубки и клапаны?

Вы можете вставить специальную трубку Presta в обод, просверленный для клапанов Schrader, но это не рекомендуется для чего-либо, кроме аварийного ремонта.Камеры и шины имеют тенденцию слегка перемещаться по ободу. В более широком отверстии Шредера Presta может двигаться достаточно, чтобы обод действительно разрезал трубку у основания клапана. Если вам необходимо установить трубку Presta в обод Schrader, чтобы добраться домой, используйте гайку клапана, чтобы закрепить ее близко к ободу.

Между тем, единственный способ вставить трубку Шредера в обод с просверленным отверстием Presta — это расширить отверстие клапана, что мы не рекомендуем, поскольку это может нарушить целостность обода.


Какой насос мне использовать?

Насос, предназначенный только для Presta, имеет резиновую прокладку в головке или патроне, которая плотно прилегает к клапану Presta, но не Schrader.Насос, предназначенный только для Schrader, имеет штифт в центре патрона, чтобы сжимать обратный клапан штока Schrader. Если вы попытаетесь надеть его на трубку Presta, он просто не подойдет.

Многие современные насосы имеют конструкцию с двумя головками. Они бывают трех типов:

• Двойная головка : На некоторых напольных насосах патрон имеет отдельные прокладки для клапанов Presta и Schrader.

• Сменная головка : На некоторых рамах и мини-насосах эта головка имеет прокладку с коническим отверстием.У клапанов Presta одна сторона уже. Просто отвинтите колпачок патрона, переверните прокладку в сторону, соответствующую клапану, и снова закрутите колпачок.

• Регулируемая головка : Новейший и наиболее распространенный стиль, эта головка подходит для клапанов Presta и Schrader без замены каких-либо внутренних деталей. Просто плотно прижмите головку к клапану, переверните рычаг, чтобы зафиксировать, и начинайте качать.

Нельзя использовать насос для шин на частях подвески или насос подвески на шинах. Шинные насосы обычно не достигают того типа элементов подвески, которые требуются под давлением, и им не хватает возможностей точной настройки, которые есть у насосов подвески.А насосы подвески настолько малы, что накачать шину Schrader потребовалась бы целая вечность.

Крупный план разобранного клапана Шредера.

АкватаркусGetty Images

Придется ли мне когда-нибудь заменить клапан?

Большинство клапанов уже прикреплены к трубкам, поэтому замена одного означает замену всей трубки. Однако существует два сценария, при которых может потребоваться замена клапана:

• Бескамерный : клапаны Presta для бескамерных шин уплотняются гайкой с накаткой, которая фиксирует клапан на ободе.Если это уплотнение когда-нибудь выйдет из строя и вы потеряете воздух, вы можете просто заменить клапан. Некоторые бескамерные клапаны подходят для конкретной модели колеса или обода; убедитесь, что вы получаете подходящую замену, иначе прокладка может не уплотняться должным образом.

• Сменные сердечники : У некоторых Presta есть сменные стержни, которые откручиваются — ключ для добавления расширителей клапанов на ободья аэродинамического типа или для добавления герметика для шин (который может забить сердечник клапана, если его не удалить сначала). Если ваша шина не удерживает воздух или герметик забил сердцевину, вы можете просто заменить ее на новую.В большинстве местных веломагазинов продаются сменные стержни. Вы узнаете, что у вашего клапана есть сменные стержни, если на его сторонах есть небольшие плоские участки прямо по мере того, как клапан сужается к верхней гайке.

---

Мы любим 4 велосипедных насоса

Напольный насос Vibrelli Bike

Вибрелли amazon.com

34,99 доллара США

Наша любимая помпа до 40 долларов.

Напольный насос Pedro’s Prestige

Лучшее для путешествий.Дешевый, легкий и надежный, с очень точным калибром.

Напольный насос для обработки воздуха

BIKETUBE БРЕНД amazon.com

44,99 доллара США

Хороший дешевый и прочный вариант.

Напольный насос Specialized Air Tool Comp V2

Специализированный jensonusa.com

59,99 долл. США

Двухдиапазонный датчик для всех шин.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.