Что делать, если буксует сцепление: причины неисправности, диагностика, ремонт

Сцепление в автомобиле необходимо, чтобы включать и выключать крутящий момент, путем соединения маховика двигателя с первичным валом коробки передач во время старта с места или переключения на повышенную передачу.

Сцепление, как и любой другой элемент автомобиля, может со временем выйти из строя. Чаще всего это проявляется пробуксовкой сцепления, что прямо сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Если буксует сцепление, снизится динамика машины и ухудшится тяга, а со временем могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Чтобы этого не допустить, следует знать, почему буксует сцепление и что делать в такой ситуации.

Как проявляются неисправности сцепления

Проблема со сцеплением не возникает за час, минуту или пару дней. Поскольку она, в большинстве случаев, связана с механическим износом агрегатов, водитель за некоторое время до возникновения неисправности может ее диагностировать по «поведению» машины.

При следующих симптомах водителю следует насторожиться и провести диагностику сцепления машины, чтобы избежать серьезных проблем:

• При работе сцепления появились посторонние звуки, которые могут проявляться стуками во время выжима или отжима педали сцепления. Если на выжатом сцеплении шум прекращается, можно говорить о проблемах с выжимным подшипником механизма;
• Вибрация педали сцепления. При изменении ощущений от работы педали сцепления, следует обращаться на диагностику. Наиболее частой проблемой является вибрация педали, но также возможны ее провалы или тугость нажатия;
• Запах гари от сцепления. Чаще всего «горит сцепление» из-за неправильной работы с ним водителя, который резко вводит в зацепление маховик двигателя с первичным валом коробки при переключении передач.

В рекомендациях по техническому обслуживанию автомобилей производители указывают, через сколько километров требуется производить замену элементов сцепления, например, ведомого диска.

К чему приводит пробуксовка сцепления

Пробуксовка сцепления – это одна из самых распространенных проблем, которая возникает с механизмом. Ее можно диагностировать по следующим признакам:

• Машина серьезно потеряла в динамике и тяге, например, двигатель стал с трудом преодолевать подъемы;
• Автомобиль медленно набирает скорость;
• В салоне чувствует запах горелой резины.

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

Как узнать, буксует сцепление или нет

Пробуксовку сцепления водитель может определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности ему кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

1. Завести мотор;
2. Поставить автомобиль на ручник;
3. Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Почему буксует сцепление

Не всегда при пробуксовке сцепления требуется дорогостоящий ремонт. В некоторых ситуациях достаточно выполнить простые работы, с которыми водитель способен справиться самостоятельно, чтобы агрегат вновь выполнял свои функции без нареканий. Самое важное – это правильно определить, почему буксует сцепление, и выбрать верную стратегию ремонта.

Изношены фрикционы

Необходимо действовать в зависимости от того, насколько большой износ фрикционов. Если между рабочими агрегатами и заклепками расстояние менее 0,2 миллиметров, исправить ситуацию можно при помощи регулировки свободного хода педали сцепления. Если износ больше, необходимо выполнить замену ведомого диска вместе с накладками.

Масло на фрикционных накладках

Возможна ситуация, когда на накладки попало масло из-за критического его количества в коробке передач или проблем с дренажем маховика. В такой ситуации достаточно будет почистить и просушить накладки от излишков масла. Для этого их необходимо протереть керосином, после чего вытереть тряпкой (без ворса) и зачистить наждачной бумагой.

Разбухшие резиновые детали гидропривода

Одной из распространенных проблем, которая приводит к пробуксовке сцепления, является разбухание резиновых деталей гидропривода. Чтобы исправить ситуацию необходимо:

1. Снять рабочий и главные цилиндры;
2. При помощи жидкости на спиртовой основе промыть систему;
3. Заменить новыми резиновые детали гидропривода, которые выглядят разбухшими;
4. Прочистить компенсаторные отверстия.

Когда работы будут выполнены, потребуется заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Проблема с эластичностью нажимных пружин

Данная неисправность актуальна для старых автомобилей, возрастом более 10 лет. Со временем может снижаться эластичность нажимных пружин, вследствие чего давление на ведомый диск не будет достаточным, что приведет к пробуксовке сцепления. Проверить пружины можно, если снять диск сцепления. При обнаружении проблем пружины потребуется заменить.

Обратите внимание: В некоторых ситуациях на старых машинах рекомендуется проводить полную замену сцепления при потере эластичности пружинами.

Загрузка…

Что делать, если буксует сцепление ВАЗ

Многие водители слишком поздно меняют расходные материалы. То же самое относится и к трансмиссии автомобиля. В этой статье мы рассмотрим довольно распространенную проблему многих автолюбителей и расскажем, что делать, если буксует сцепление? Но прежде чем рассматривать проблему, разберемся, что это за деталь, для чего она предназначена и как проявляются симптомы ее выхода из строя?

Для чего необходимо сцепление?

Сцепление необходимо для передачи вращающего момента с маховика двигателя на промежуточный вал коробки передач автомобиля. Это именно та деталь, которая может ограничивать или создавать связь между силовой установкой и трансмиссией. Принцип действия сцепления основан на трении, возникающем между двумя прижатыми дисками. При нажатии на педаль сцепления, диск отжимается, и передача крутящего момента прекращается. При отпускании – диск снова прижимается к маховику и тогда в работу входит промежуточный вал КПП.

Почему сцепление выходит из строя?

Диск сцепления является расходным материалом и рано или поздно все равно подвергается замене. Отремонтировать изношенный диск невозможно. Дело в том, что при соприкосновении с маховиком, он начинает некоторое время стачиваться и только потом детали сцепляются между собой. Таким образом, толщина сцепления уменьшается и в конечном итоге диск утрачивает свою функцию.

«Сточить» сцепление можно и быстрым способом. Многие водители, при начале движения, нажимают на газ слишком сильно и в этот же момент быстро отпускают педаль сцепления. В эти моменты износ сцепления увеличивается в разы и тогда его замена понадобится довольно скоро. Быстрый износ диска достигается также быстрой ездой на пониженных передачах. В тот момент, когда обороты большие, а передача выбрана слишком низкая, сцепление не успевает передать требуемый момент на промежуточный вал, и начинает проскальзывать. Таким образом, оно получает дополнительное «ненужное» трение и быстро изнашивается.

Другая причина заключается в попадании на рабочую часть диска моторного масла. Проблема довольно редкая, но тоже имеет место быть. Дело в том, что при износе сальника коленвала сзади, масло просачивается к маховику двигателя. Масло остается на поверхности сцепления, и трение уменьшается, таким образом, диск «пробуксовывает».

Признаки изношенного сцепления

• Трогаться на автомобиле стало достаточно сложно. Если быть точным, педаль нужно отводить максимально дальше и только тогда машина начинает движение. Другим вариантом подобной проблемы может быть слишком трудное включение передач или даже их хруст.
• Заметная потеря в мощности. Выражается в том, что при быстрой езде, особенно на пониженных передачах, появляются провалы: автомобиль дергается и с каждым разом этот эффект усиливается. К этой неисправности и относится выражение «буксует сцепление». Диск прижимается неплотно и время от времени проскальзывает, создавая дискомфорт при движении. В гору автомобиль уже явно идет достаточно плохо.

Какие действия необходимо предпринять, если сцепление буксует?

Для начала попробуем продлить жизнь диску. Для этого можно отрегулировать ход педали, а соответственно изменить положение диска относительно маховика. Для этого, в салоне автомобиля или под капотом предусмотрено специальное регулировочное устройство. Подкручивая соответствующие гайки, мы можем поднять педаль, тем самым, сильнее прижать диск сцепления к маховику. Данный способ рекомендован только для тех, у кого еще не изношены фрикционные накладки на рабочей части детали. Поэтому, применять его для всех случаев не рекомендуется.

Самым рациональным и правильным решением является замена сцепления, однако перед этим, нужно доехать то гаража. Делать это нужно предельно осторожно. Чтобы избежать проблем, нужно ехать с наименьшим количеством оборотов. Начинать движение необходимо «под нагрузкой». Это означает, что сцепление нужно отпускать максимально плавно, но добавлять при этом минимум газа, а то и вовсе не добавлять. Переключение передач следует выполнять согласно тому количеству оборотов, которому предписывает завод-изготовитель.

Замена сцепления ВАЗ 2107 своими руками

Выполнять эту процедуру рекомендуется на смотровой яме и эстакаде. В первую очередь необходимо обездвижить автомобиль с помощью противооткатных устройств. Использование коробки передач для этого не допускается, так как ее необходимо будет подвергнуть снятию.

Вначале снимается минусовая клемма аккумулятора и сливается тормозная жидкость из бачка сцепления. После этого, необходимо снять стартер с двигателя и разобрать в салоне автомобиля рычаг переключения скоростей. Для этого скручивается верхняя рукоятка.

Теперь необходимо перейти под автомобиль. Выкрутите крепление карданного вала к шлицам коробки передач. Предварительно, необходимо пометить положение разъединенных элементов, так как есть риск неправильно собрать узлы в дальнейшем, из-за чего потом появляется вибрация и гудение. С КПП отсоединяются клеммы включения лампы заднего хода, и отсоединяется трос привода спидометра. Далее выкрутите две гайки крепления цилиндра сцепления и отведите последний в другую сторону. Открутите гайки, крепящие коробку передач к дну автомобиля.

Последним действием будет откручивание гаек, с помощью которых трансмиссия закрепляется на двигателем. При этом, потребуется помощь напарника, который будет придерживать и страховать тяжелый агрегат от падения. Чтобы облегчить демонтаж коробки передач и сорвать ее с креплений, рекомендуется для облегчения работы установить рычаг переключателя в положение, которое соответствует третьей передаче.

Чтобы избежать лишних замен в дальнейшем, советуем поменять заранее следующий перечень деталей: венец маховика двигателя, выжимной подшипник, ведущий диск (и ведомый) и болты, которые крепят корзину. Многие опытные мастера меняют корзину с диском новой в сборе.

После замены, необходимо установить КПП на место. Делать это очень трудно, так как данное действие выполняется только с помощью центровки. Если этого не сделать, то коробка не встанет на свое место. Для центровки можно использовать специальное центрирующее устройство, или первичный вал от старой, разобранной КПП.

Дальнейшая сборка узлов происходит в обратной последовательности. В этом и заключается весь комплекс мероприятий, который направлен на решение распространенной проблемы – «буксует сцепление». Желаем вам удачи на дорогах!

Буксует сцепление причины что делать

Почему буксует сцепление: причины, регулировка своими руками

Всем привет! Выход из строя сцепления не сулит ничего хорошего для автомобиля и его владельца. Чем раньше удастся обнаружить признаки неисправностей, тем лучше. Довольно распространенным вопросом на эту тему является то, почему буксует сцепление или ведет. Применяется разная терминология, но суть остается одной и той же.

Важно понимать, что на современных автомобилях используется сухое и мокрое, оно же масляное, сцепление. В первом случае речь идет о простом трении, в то время как во втором процедура осуществляется в специальном масле, которое дополнительно охлаждает диски сцепления и иные элементы. Чаще всего мы сталкиваемся с сухим типом. Мокрое используется на автомобилях с двойным сцеплением и роботизированными коробками передач. Регулировать и ремонтировать мокрое сцепление своими руками сложно. Тут требуется помощь специалистов.

Наиболее частым признаком неисправностей узла является пробуксовка. Причем у одних она происходит постоянно, а у других то буксует, то нет. Происходить это может на горячую и на холодную, то есть до и после прогрева узла.

Как проявляется проблема

Чаще всего причина пробуксовки сцепления заключается в обычном механическом износе элементов узла. Это позволяет еще до появления серьезных последствий диагностировать наличие приближающейся проблемы. Делается это путем обычного наблюдения за изменениями в поведении машины.

Если вы заметили один из следующих признаков у себя на Ниве, легковой машине или на скутере, обязательно проведите диагностику сцепления или обратитесь в сервисный центр.

• При работе системы возникают посторонние звуки. Они проявляются в виде стуков, когда педаль выжимается или отпускается;
• Если шум исчезает, когда педаль сцепы выжата, проблема наверняка в выжимном подшипнике;
• Появляются признаки вибрации на педали;
• Педаль при этом может сильно проваливаться или слишком туго нажиматься;
• От сцепы исходит характерный запах гари. Сцепление обычно горит, если водитель неправильно им работает.

К каждому автотранспортному средству производитель прикладывает инструкцию, в которой указываются все рекомендации по текущему обслуживанию и замене элементов узла сцепления. Чаще всего замене подлежит ведомый диск.

Прежде чем пытаться отрегулировать систему своими руками, обязательно ознакомьтесь с принципом работы сцепления . В нашем предыдущем материале мы как раз обсуждали этот вопрос.

Возможные последствия

Буксующее сцепление является довольно распространенным явлением. Особенно это касается отечественных автомобилей, мотоциклов и машин с солидным пробегом.

Практика и опыт наглядно показывают, что пробуксовка обычно связана с износом и повреждением элементов. Такое может произойти на любой машине и ином транспортном средстве. Судя по запросам поклонников самостоятельного ремонта, чаще всего проблема буксующей сцепы решается на таких ТС:

• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2114;
• ИЖ Планета;
• УАЗ Буханка;
• Юпитер;
• КАМАЗ;
• Минск;
• ВАЗ 2110;
• Рено Логан;
• Киа Рио;
• Лада Приора;
• ГАЗель и пр.

Несмотря на очевидность причины возникновения подобных проблем, многие автовладельцы упорно продолжают игнорировать все рекомендации по обслуживанию и своевременному ремонту узла.

Если вы чувствуете характерные признаки возникновения проблем, следует оперативно принимать меры.

Покупая подержанную машину или впервые садясь за руль, некоторые думают, что это просто они неправильно управляют транспортным средством, еще не в совершенстве владеют техникой переключения на механике и допускают какие-то ошибки. На деле же может оказаться, что сцепление выходит из строя.

Тут важно обратить внимание на характерные признаки. А именно:

• машина теряет в динамике;
• падает тяга;
• авто тяжело заезжает в подъем;
• скорость набирается медленно;
• педаль вибрирует;
• в салоне пахнет гарью;
• педаль работает слишком туго;
• педаль проваливается;
• передачи переключаются с хрустом;
• появляются посторонние нехарактерные звуки при переключениях.

Если вовремя не обратить на это внимание, то маховик двигателя с высокой долей вероятности повредиться, пострадает не только сцепной узел, но и коробка передач. В основном проблема затрагивает первичный вал КПП.

Самостоятельная и быстрая диагностика

Если это только начало возникновения и развития проблемы, связанной с пробуксовкой сцепы, малоопытные водители могут этого не заметить.

Существует достаточно простой метод диагностики, который практически безошибочный. Его можно выполнить самостоятельно после замены сцепления, когда была выполнена регулировка или просто при появлении подозрений на некорректную работу системы.

• разместите машину на ровной площадке;
• запустите двигатель;
• включите ручник ;
• перейдите на первую передачу;
• начните пытаться тронуться с места;
• постепенно жмите на газ;
• параллельно отпускайте сцепу;
• наблюдайте за результатом.

Если при таких манипуляциях мотор заглох, это хорошо. То есть сцепление не пробуксовывает. Но когда двигатель не глохнет, машина начинает двигаться, узел действительно буксует.

Следует незамедлительно предпринять соответствующие меры, направленные на устранение проблемы.

Причины пробуксовки и способы их устранения

Не во всех случаях обязательно придется покупать полностью новое сцепление. Я уже как-то раз по неопытности поменял узел, который оказался практически полностью исправным. На деле нужно было просто поменять один недорогой компонент. Но порой приходится учиться и на своих ошибках.

Из всего изученного я понял, что ключевую роль здесь играет определение причины пробуксовки сцепы. От этого напрямую зависят ваши дальнейшие действия.

• Износились фрикционы. Ваши действия зависят от степени износа. Когда расстояние между используемыми рабочими элементами меньше, нежели 0,2 мм, можно просто отрегулировать свободный ход педали. При сильном износе меняется ведомый диск и накладки;
• На накладках появилось масло. Масло на фрикционных накладках может появляться из-за определенных проблем в дренаже маховика или избыточного количества смазки в коробке. Масло следует удалить и высушить поверхность. Хорошо подойдет керосин. После очистки пройдитесь мелкой наждачкой;
• Нарушение целостности резиновых компонентов гидропривода. Когда они разбухают, сцепа очень часто начинает буксовать. Тут придется снять оба цилиндра (рабочий и главный), спиртовой жидкостью выполнить промывку, заменить резиновые элементы и выполнить очистку компенсаторных отверстий. Не забудьте прокачать сцепление и сами тормоза;
• Потеря эластичности у нажимных пружинок. Такая проблема проявляется на старых автомашинах, которые эксплуатируются свыше 10 лет. Эластичность снижается постепенно, из-за чего падает необходимый уровень давления на ведомый диск. Как итог, сцепа буксует. Проверка проводится путем демонтажа диска сцепления. Если эластичность упала, их придется заменить.

Есть случаи, когда менять отдельные компоненты или пытаться восстановить их работоспособность бессмысленно. Износ или повреждения настолько серьезные, что ремонт даст кратковременный эффект. Тут более правильным решением станет полная замена сцепления.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробуксовкой сцепления, в чем была причина и как вы ее устраняли? Свои ответы оставляйте в комментариях.

Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и не забывайте приходить к нам снова!

(2 оценок, среднее: 4,50 из 5)

Почему буксует сцепление? Причины и способы устранения

Пробуксовка сцепления может стать причиной возникновения проблем, связанных с ухудшением тяги автомобиля и динамики во время разгона. Причин, по которым буксует сцепление, может быть несколько:

1. Изношенные фрикционные накладки.
2. Маленький свободный ход педали сцепления.
3. Масло, которое попало на фрикционные накладки.
4. Потеря эластичности нажимных пружин (усталость метала) и т. д.

Если вы во врем движения почувствовали неприятный запах похожий на запах подгоревшей резины, при этом ваш автомобиль стал медленно набирать скорость, а на подъемах и вовсе не тянет, вероятнее всего сцепление вашего автомобиля не включается полностью или проще говоря — «умирает».

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы подтвердить или опровергнуть пробуксовку сделайте следующее:

1. При рабочем двигателе потяните рукоятку тормозной системы до конца.
2. Включите передачу, затем плавно нажимая на педаль газа, медленно отпускайте сцепление.

Двигатель должен заглохнуть, это будет означать, что у вас все в порядке, если же нет и мотор по-прежнему работает — у вас буксует сцепление. В этом случае проверьте насколько легко ходит педаль сцепления, если ее движение ограничено, то попробуйте настроить ее и проверить не исчезла ли проблема.

• Если сцепление буксует по причине изношенных фрикционов, необходимо узнать насколько велик износ.
• Если вам повезло и он небольшой, пробуксовку можно устранить при помощи настройки свободного хода педали.
• Если же износ фрикционных накладок слишком большой (когда между заклепками и рабочими элементами расстояние более 0,2 мм), нужно заменить ведомый диск вместе с накладками.

Случается также, что накладки замаслились из-за избытка масла в коробке передач или забитых дренажных отверстий маховика. В таком случае решение данной проблемы сводится к обычной промывке накладок керосином, по завершению все тщательно вытирается и зашкуривается «наждачкой». Иногда «сцепа» буксует по причине разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления, чтобы проверить это необходимо сделать вот что:

1. Снимите главный и рабочий цилиндры.
2. Разберите и промойте систему спиртом.
3. Разбухшие детали замените новыми.
4. Прочистка компенсаторных отверстий также не помешает.

В конце работы залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Если вашему авто более 10 лет не исключено, что причина пробуксовки сцепления кроется в утративших эластичность нажимных пружинах. В результате такого явления давление на ведомый диск оказывается недостаточным, что так или иначе приведет к проблемам с пробуксовкой. О состоянии пружин можно судить только после снятия всего диска сцепления, в случае необходимости пружины можно заменить или произвести полную замену сцепления.

Пробуксовка сцепления:

причины,признаки,способы устранения.

Возникновение пробуксовки сцепления автомобильной трансмиссии.

Одним из наиболее важных элементов автомобиля является сцепление,которое есть на всех автомобилях с механической коробкой передач.
Без него не получится тронуться и нормально включить передачу. В чем же особенности его работы?

Принцип работы механизма сцепления:

Двигатель автомобиля передает свою энергию грузному маховику. При управлении акселератором можно уменьшить или увеличить число оборотов.
А для того, чтобы машина двинулась с места,подобное движение должно быть передано на «механический» редуктор – в нашем случае на коробку передач автомобиля.
Чтобы машина не заглохла, вращение должно передаваться с максимальной плавностью.
Аналогичные требования предъявляются и к остановке транспортного средства.
Сцепление – именно тот вспомогательный элемент, без которого это было бы невозможно реализовать.

Работу сцепления объяснить не сложно!

Функционирование механизма сцепления автомобиля.

Составные элементы механизма сцепления.

Как работает сцепление.

Есть два мощных диска. Один из них – маховик мотора,а второй – сцепления.
Пока они плотно прижаты друг к другу, энергия передается дальше и машина движется.
Если же с помощью специальных механизмов (путем нажатия педали сцепления) разорвать данную связь, то машина начинает перемещаться по инерции (энергия от двигателя уже не передается).

Возникновение дефектов износа механизма сцепления.

Пробуксовка сцепления: основные признаки!

Нормальная работа сцепления исключает какую-либо пробуксовку.
Но многие малоопытные автолюбители не могут выявить наличие дефекта.
Здесь нет ничего сложного.
Если при движении авто слышен запах гари накладок,машина стала плохо ехать на подъем или ухудшился разгон, то это может свидетельствовать о недостаточно качественном включении сцепления – его пробуксовки.

Чтобы убедиться в своей теории, необходимо провести еще одну проверку:

Включите стояночный тормоз до упора, а затем – скорость. Далее выполняйте действия, аналогичные троганию – плавно отпускайте педаль сцепления,слегка нажав педаль газа.
Если мотор заглох при полностью отпущенном сцеплении, то пробуксовки нет. В случае, когда двигатель продолжает работу, можно смело заявлять о дефекте.

Причины пробуксовки сцепления:

Чтобы своевременно устранить неисправность, необходимо четко знать причины ее появления.

Визуальная оценка состояния диска сцепления.

В случае пробуксовки сцепления их можно выделить несколько – износились,засалились или замаслились фрикционные прокладки,пришла в негодность пружина диафрагмы,отсоединилась или сгорела накладка,в педали нет свободного хода и так далее.

Отсутствие нужного хода допуска педали механизма сцепления.

В случае, если причина пробуксовки – нехватка свободного хода,устройство сцепления необходимо снять с автомобиля, хорошенько промыть и заменить все накладки.Пружины утратили упругость? – Тогда произведите их замену, не забыв обновить и шайбы термоизоляции.
Чтобы снять сцепление обязательно отсоедините от него коробку. При этом делать это желательно максимально аккуратно,чтобы вес коробки не оказался на ведомом диске.

Рекомендации:

Появление минимального износа накладок диска.

Помните об особенности установки коленчатого вала – он всегда уравновешен во время монтажа маховики сцепления.
Следовательно,в процессе снятия необходимо кожух сцепления и сам маховик немного накренить друг относительно друга.
Откручивание крепежных болтов должно осуществляться по диаметру, один за другим.
Как показывает практика, очень быстро изнашиваются фрикционные накладки диска.
Их необходимо обновить, если расстояние до заклепочной головки осталось меньше 0,2 мм.
Одновременно с этим необходимо произвести замену замаслившихся прокладок.

Если причина пробуксовки сцепления – разбухшие уплотнительные кольца одного из цилиндров внутри привода выключения сцепления, то определить это можно по вилке.
В частности, в случае дефекта последняя не будет возвращаться после отпускания педали.
Аналогичное явление можно наблюдать, когда забивается компенсационное отверстие.

По какой причине может разбухать кольцо?

Разбухание уплотнительных манжет,причина заедания цилиндров.

Чаще всего это происходит из-за применения тормозной жидкости низкого качества с далеко не лучшим составом.
При этом ни в коем случае нельзя допускать, чтобы в него попадало минеральное масло.

Для устранения такой проблемы придется снять цилиндр сцепления, аккуратно разобрать его и промыть все поврежденные детали специальной жидкостью.
В процессе ремонта все компенсационные отверстия должны быть качественно вычищены с помощью мягкой проволоки.

После этого систему необходимо заполнить фирменной тормозной жидкостью, которая подходит конкретно для модели вашего авто.

Просмотреть наглядный видео урок о работе сцепления и причинах возникновения неисправностей.

Вот основные рекомендации, которые позволяют избавиться от пробуксовки автомобиля.

Буксует сцепление – как искать неисправность?

Сбои в работе автомобиля во время его эксплуатации могут происходить на разных узлах, системах и отдельных деталях. Проблемы со сцеплением достаточно распространены, они могут быть вызваны различными поломками и неисправностями. Чтобы своевременно обнаружить любые имеющиеся неполадки на этом и других узлах машины, необходимо следить за ее работой и периодически проводить техническое обслуживание. Сегодня мы расскажем о распространенных неполадках сцепления и правилах борьбы с ними.

1

Сцепление – как оно работает?

Сцепление в автомобиле – это выключатель крутящего момента, предназначенный для присоединения маховика мотора к первичному валу КПП при старте движения и во время переключения передач. Во время экстренного (резкого) торможения сцепление защищает трансмиссию от слишком высокой механической нагрузки, сильного износа и необходимости последующего ремонта. Сегодня существует несколько типов автомобильного сцепления. К примеру, можно выделить две категории сцепления по числу ведомых дисков:

• однодисковые – наиболее распространенные;
• многодисковые.

Сцепление часто классифицируют по рабочей среде на «сухое» и «влажное». Сухое сцепление сегодня чаще применяется производителями автомобилей, так как для его нормальной работы не требуется масляная ванна. По способу привода механизма в действие системы бывают гидравлическими, электрическими, механическими и комбинированными, а по индивидуальным особенностям конструкции сцепление бывает с прижимным диском, центральной диафрагмой и может иметь круговое размещение пружин.

Этот механизм представляет собой систему, в состав которой входят:

• ведомый диск сцепления;
• нажимной диск;
• выжимной подшипник с вилкой привода;
• устройство привода;
• выключатель системы – педаль.

Работает вся система по очень простому принципу. В однодисковом сцеплении происходит качественное сжатие рабочих областей маховика с накладками диска, а также с прижимной поверхностью «корзины». При давлении выжимных пружин на прижимной диск «корзины» он прилегает к диску сцепления, прижимая последний к маховику.

Из-за вхождения первичного вала в шлицевую муфту на него тоже передается крутящий момент. Из-за нажатия на педаль запускается система привода, в результате чего выжимной подшипник давит на пружины, и рабочая поверхность «корзины» отходит от диска. Свободный диск и вал КПП перестают вращаться, хотя двигатель не останавливается.

2

Как проявляются неисправности системы?

Любые проблемы в работе сцепления оказывают прямое воздействие на движение автомобиля, потому водитель их легко замечает. Пожалуй, самым распространенным признаком проблем с системой является ее неполное выключение, когда сцепление буксует или ведет. Иногда водители сталкиваются с рабочими рывками, а также с появлением вибраций при нажатии на педаль и посторонними шумами при выключении. При неполном выключении системы возникают сложности с переключением передач на работающем двигателе. Такая проблема может сопровождаться также посторонними звуками, треском, скрежетом и другими шумами, возникающими при попытке переключить передачу. Иногда увеличивается свободный ход педали.

Пробуксовке сцепления может сопутствовать неприятный запах горелых накладок ведомого диска, слишком сильный нагрев двигателя, повышенный расход топлива при движении и общее падение динамики автомобиля. При появлении описанных признаков обязательно нужно провести полноценную диагностику. Чаще всего к поломкам сцепления приводит неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, когда транспортное средство застревает в сугробе, водитель начинает усиленно газовать, или просто автомобилисту нравится начинать движение с пробуксовкой. Возможно, такой старт с места выглядит эффектно, но подобные действия водителя приводят к сильному износу сцепления и его скорому выходу из строя.

Поломаться в сцеплении может как сам диск, так и выжимной подшипник, необходимый для плавного включения и выключения системы. Окончательный выход из строя подшипника обычно сопровождается характерным визгом при нажатии педали. Этот звук свидетельствует о срочной необходимости замены детали. Иногда рабочий отказ сцепления может быть вызван проблемами в механизме привода:

• обрыв или заедание троса;
• поломка рычага;
• утечка из гидропривода и т.д.

3

Распространенные поломки и их основные симптомы

По поведению авто с неисправным сцеплением можно понять характер неполадки и точное место расположения проблемы. Если сцепление ведет, передачи переднего хода тяжело включаются или не включаются вовсе, а при включении задней передачи появляется треск, это может свидетельствовать о следующих неполадках:

1. Повреждение или деформация ведомого диска.
2. Неправильный зазор.
3. Износ диафрагменной пружины.
4. Повреждение троса или рычажной передачи.
5. Утечка жидкости в гидравлической системе.
6. Повреждение манжеты поршня, расположенной в рабочем цилиндре.
7. Недостаточная смазка втулки подшипника.
8. Поломка, «заскакивание» ступицы ведомого диска.
9. Плохая регулировка рычагов диска.

Если же сцепление машины буксует, заметен запах горелых прокладок, ощущается замедленный набор скорости автомобиля и плохое преодоление участков дороги под наклоном, возможными причинами могут быть:

1. Повреждение или ослабление пружины диафрагмы.
2. Заедание троса сцепления.
3. Ослабленная нажимная пружина.
4. Износ поверхности маховика.
5. Чрезмерный износ всех элементов сцепления.
6. Замасленность фрикционных накладок.
7. Засорение компенсационного отверстия цилиндра вследствие набухания манжеты.

Вибрация при нажатии на педаль может быть вызвана неплотным закреплением коробки передач или двигателя, повреждением накладок сцепления, изношенностью нажимного диска или диафрагменной пружины, изношенностью шлицев на первичном валу, разболтанностью заклепок накладок, потерей пластинчатыми пружинами ведомого диска своей упругости, заедающей ступицей ведомого диска.

Вибрации в педали могут возникать из-за неодинаковой настройки рычагов нажимного диска. Если же вибрации идут из трансмиссии и сопровождаются шумами, это может быть вызвано неправильной установкой свободного хода педали или повреждением ведомого диска. Сильный шум при нажатии педали может быть вызван выходом из строя или снижением упругости демпферных пружин, снижением упругости пружины вилки или поломкой соединительных пластин, расположенных между кожухом и диском сцепления.

Если педаль сцепления скрипит при отключенном моторе, это может свидетельствовать о сильном износе втулки оси педали или об отсутствии смазки. С такими проблемами часто встречаются владельцы отечественных автомобилей, к примеру, ВАЗ 2107. Когда педаль после выключения зажигания остается прижатой к полу, у вас заедает выжимной подшипник или привод.

4

Можно ли выполнить полноценную диагностику самостоятельно?

Чаще всего причиной проблем в сцеплении отечественных автомобилей (ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 и других) является неполное включение механизма. В первом случае систему ведет, а во втором – сцепление пробуксовывает. Многие опытные водители умеют проверять механизм на неполное выключение. Для этого нужно лишь следить за поведением авто на дороге. Если при малых оборотах с нажатой педалью до упора первая скорость включается без заеданий, постороннего шума и без необходимости прикладывать существенные усилия – выключение полное. Если же сцепление ведет, то появляется шум шестеренок и водитель сталкивается с затруднениями при переключении скоростей.

Если в процессе использования автомобиля вы замечаете сильный запах гари и существенные замедления транспортного средства на подъемах и плохой набор скорости в целом, никакой специальной диагностики тоже не требуется. Налицо пробуксовка сцепления, то есть после нажатия педали ведомый и ведущий диск соприкасаются недостаточно плотно. Можно также провести еще одну проверку сцепления. Для этого нужно прогреть мотор, поставить машину на тормоз и довести двигатель до 1500-1700 оборотов. Теперь следует выжать сцепление и включить первую передачу, а затем плавно отпустить педаль. Если двигатель не глохнет или глохнет через некоторое время после освобождения педали, сцеплению требуется ремонт.

При обнаружении симптомов, свидетельствующих о проблемах со сцеплением, необходимо в кратчайшие сроки заняться ремонтом автомобиля. Обычно ремонт можно выполнить самостоятельно, если вы точно смогли обнаружить имеющуюся неисправность. Если неисправен ведомый диск, и это подтверждено его визуальным осмотром, в ходе которого были выявлены физические дефекты, повреждения и деформации, его просто нужно заменить на новый.

В случае появления утечек в гидравлической системе тщательно проверьте трубопроводы, рабочий и главный цилиндры. Источником имеющейся проблемы может быть воздух, попавший в гидравлику. Если неполадки вызваны им, воздух нужно просто удалить из трубопроводов.

5

Пробуксовка автоматической коробки передач – главные причины

Неисправности коробки автомат тоже весьма разнообразны. Причиной пробуксовки может выступать гидроблок. Если каналы гидроблока сильно забиты, они не могут обеспечить качественную смазку подвижных элементов, что приводит к пробуксовке фрикционов. Устранить такую проблему можно путем прочистки гидроблока с помощью ультразвука или специальных химических составов.

Каналы гидроблока могут забиваться из-за некачественного масла. В этом случае одновременно с их прочисткой необходимо менять фильтрующие элементы в АКПП. Причины пробуксовки могут крыться в изношенных соленоидах. Проблемы в этих деталях можно обнаружить за счет проверки давления в системе смазки. О наличии неисправностей может свидетельствовать низкий уровень давления. Если проблема подтвердится, то устранить ее можно только за счет замены всех вышедших из строя узлов АКПП.

В замене могут нуждаться и фрикционы коробки передач. Они сильно изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля, и менять их приходится примерно каждые 200-300 тысяч пройденных километров. Самостоятельно выполнить такие работы очень сложно, так как они требуют предварительного демонтажа коробки передач и ее полной диагностики.

Достаточно редко причиной пробуксовки выступают проблемы в электронном блоке управления коробки передач. Блок управления и датчик переключения передач могут работать неправильно, вследствие чего от блока на подвижные элементы трансмиссии будут поступать неправильные сигналы. Отремонтировать блок управления возможно только в редких случаях, обычно такие проблемы можно решить лишь полной заменой ЭБУ.

В целом разборка и регулировка сцепления представляет собой сложную задачу, и если вы не имеете достаточного опыта и навыков для проведения обслуживания этой системы – лучше обратиться в профессиональный автосервис.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Пробуксовывает («буксует») сцепление ВАЗ 2108, 2109, 2109

Пробуксовывает сцепление – не полностью включается.

Во включенном состоянии (педаль сцепления отпущена), на холостом ходу, либо с включенной передачей в движении, сцепление должно без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии (коробке передач).

Это достигается за счет того, что ведомый диск плотно прижат ведущим диском корзины к маховику двигателя и вращается вместе с ним и первичным валом коробки передач (см. изображение ниже). Выжимной подшипник прижат к лепесткам демпферной (нажимной) пружины корзины, но не нажимает на них и так же вращается вместе с ней.

Если сцепление пробуксовывает — это значит, что ведомый диск по каким-то причинам не плотно прижимается ведомым диском к маховику и проскальзывает относительно них.

Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью включено (схема)

Признаки пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— В движении, при нажатии на педаль «газа», двигатель набирает обороты – «ревет», а автомобиль не ускоряется или ускоряется с некоторой задержкой. Особенно это становится заметно при подъеме в гору.

— Затруднено трогание с места. Двигатель может глохнуть при отпускании педали сцепления. Требуется больше «газовать» чтобы сдвинуть машину с места.

— Появляется запах пригоревших накладок ведомого диска.

— Резко повышается расход топлива.

— При сбросе газа во время движения двигатель может заглохнуть.

Проверка наличия пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На ранних стадиях возникновения неисправности, когда нет еще явных признаков, можно провести диагностику сцепления по тахометру. В движении резко нажимаем на педаль «газа» и наблюдаем за тахометром. Обороты подскочили, а автомобиль вяло ускоряется, потом обороты несколько падают, автомобиль начинает нормально ускоряется – сцепление скоро потребует регулировки или ремонта.

Причины пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не отрегулирован привод сцепления

После проведения ремонта сцепления, замены его элементов, привода и т. д., в ходе предварительной регулировки возможно сцепление было «сильно затянуто», рабочий ход педали получился больше 125-135 см и «схватывать» сцепление будет высоко.

В результате сцепление «буксует». Необходимо как можно быстрее отрегулировать его привод, в противном случае происходит сильный износ фрикционных накладок ведомого диска и ситуация с пробуксовкой быстро усугубляется. Педаль сцепления должна находится приблизительно на уровне педали тормоза. Подробнее см. «Регулировка привода сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Регулировка привода сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 вращением регулировочной гайки

— Замасливание маховика, ведущего и ведомого дисков

Подтекание моторного масла из-под заднего сальника коленчатого вала двигателя, сальника первичного вала КПП, болтов маховика, прокладки клапанной крышки и попадание его на трущиеся поверхности сцепления приводит к проскальзыванию ведомого диска относительно маховика и пробуксовке сцепления даже при правильно отрегулированном приводе. Следы подтекания масла можно визуально заметить на двигателе. Поможет только разборка, устранение течи (причин может быть несколько) и протирка дисков сцепления и маховика бензином (керосином, уайт-спиритом) с последующей затиркой накладок очень мелкой шкуркой.

Сильно замасленный ведомый диск стоит заменить новым.

Рабочие поверхности маховика и ведущего диска могут быть залиты маслом — сцепление в таком случае пробуксовывает

— Снижение усилия (износ) демпферной (нажимной) пружины

Лепестки нажимной пружины ведущего диска сцепления в результате постоянной и длительной работы теряют упругость, на их концах появляется кольцевая выработка. Происходит это приблизительно на пробеге около 100 тыс. км. Сцепление начинает пробуксовывать так как нажимная пружина создает недостаточное давление на ведомый диск и он начинает проскальзывать относительно маховика. Для проверки пружины необходимо специальное оборудование, поэтому в условиях гаража поможет только замена «корзины». Замена необходима так же при величине кольцевой выработки от выжимного подшипника на лепестках более 0,8 мм.

Кольцевая выработка

Косвенно определить снижение упругости нажимной пружины «корзины» по повышенной мягкости педали при выключении сцепления (нажатии) и увеличении ее рабочего хода.

«Корзина» сцепления

— Износ, разрушение или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Со временем фрикционные накладки ведомого диска истираются (в среднем на пробеге 50-60 тыс. км). Ускоряет износ неправильно отрегулированный привод или привычка ездить постоянно держа ногу на педали сцепления. При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление начинает пробуксовывать, так как свободный ход педали увеличивается. Визуально педаль сцепления поднимается выше педали тормоза автомобиля. При небольшом износе (накладка считается полностью изношенной, если расстояние между заклепками и рабочими поверхностями меньше 0,2 мм) пробуксовку сцепления в этом случае можно устранить регулировкой привода, а при большом износе поможет только замена ведомого диска.

Фрикционные накладки ведомого диска сцепления

Подробнее: «Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Повреждение или заедание привода сцепления

Привод сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 тросовый. Вполне возможно повреждение тросика в оболочке (разлохмачивание, зажатие, деформация, вытягивание). Как результат проскальзывание ведомого диска относительно маховика, по причине его неплотного прижатия ведущим диском «корзины». Необходимо проверить работу привода и заменить неисправные детали.

Трос привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21093)

— Изношена контактная плоскость маховика

Неисправность характерная для машин с большим пробегом. Если износ контактной плоскости маховика более 1 мм избавиться от пробуксовки сцепления заменой ведомого диска или корзины не удастся. Менять придется так же и маховик. Убедится в износе его контактной плоскости можно только после снятия «корзины».

Контактная плоскость (рабочая поверхность) маховика

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1987 года выпуска еще одной причиной пробуксовки сцепления может являться отсутствие свободного хода вилки сцепления так как само сцепление имеет некоторые конструктивные отличия (имеется зазор между «выжимным» подшипником и лепестками нажимной пружины, вилка выключения сцепления имеет оттяжную пружину и т. д.). Регулировка свободного хода вилки выключения сцепления (3,3 – 4,7 мм) на автомобиле ВАЗ 2108 обеспечивается изменением положения нижней ветви троса привода относительно кронштейна. Подробнее см. «Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трос сцепления ВАЗ 21083, устройство, применяемость

— Рывки при работе сцепления

— Причины повышенного расхода топлива автомобиля не связанные с карбюратором

— Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как «сжечь» сцепление на автомобиле?

— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

Буксует сцепление на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Нормальный срок службы дисков системы сцепления – около 70 — 85 тысяч километров пробега. Увеличению их ресурсоёмкости помогает спокойная езда, без «вдавливающих в сиденье» разгонов, а также частых переключений передач. Наоборот, «спортивный» старт  и частая езда с прицепом (для ВАЗ 2107 оба варианта приемлемы) способны преждевременно износить сцепной механизм.

Все жалобы на неисправность сцепного механизма сводится к двум группам:

Сцепление не полностью выключается (ведёт) –    большой ход педали, туже, чем нужно происходит включение передач, а во время  переключения слышится    хруст.

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает) – обратная ситуация, тогда недостаточный ход педали, проскальзывание в дисках даже при условии, что педаль полностью свободна и отпущена..

Как определить, что сцепление не полностью включается?

Это просто сделать самому. Заводим двигатель,  ставим рычаг КПП в нейтральное положение, до конца затягиваем «ручник». После этого «газуем». Затем полностью выжимаем сцепление, и включаем первую передачу. При правильной работе сцепления разницы в звуках на ВАЗ 2107  быть не должно.  Теперь медленно отпускаем педаль. Если сцепление работает хорошо, то двигатель заглохнет. Если он продолжает работать, хотя педаль полностью отпущена, то сцепление пробуксовывает.

Почему буксует сцепление и что нужно делать?  Разберёмся подробнее, что это за ситуации и как их избежать. Причины чаще всего следующие:

• попадание масла в сцепление: на фрикционные накладки ведомого диска, на поверхность маховика или нажимного диска (чаще всего у ВАЗ 2107 — течь заднего сальника коленвала, высокий уровень масла в картере КПП, плохо смазанный подшипник на валу КПП, засорение дренажного отверстия на валу маховика и др.). При этом сцепление буксует, потому что работает только сухая часть накладок. После устранения причин нужно тщательно протереть бензином или уайт-спиритом детали, на которые попало масло, и зачистить наждачной бумагой после высыхания фрикционные накладки.
• сильно изношены фрикционные накладки дисков сцепления, до заклёпок. В таком случае снижается свободный ход педали. При осмотре прокладок также необходима их замена, если они треснули или прогорели.
  

• вышли из строя нажимные пружины. Если они потеряли упругость, то они неспособны создать достаточное давление на диск. В таком случае, их заменяют;
• нет зазоров в приводе выключения сцепления
• малый свободный ход педали сцепления. Чтобы определить величину смещения педали, берётся линейка и измеряется амплитуда смещения по центру площадки педали. В норме именно у ВАЗ 2107 диапазон должен быть от 25 до 35 мм

После того, как вы определились с причиной, почему буксует механизм сцепления и устранили её, необходимо отрегулировать привод сцепления.

1. Берём рожковый ключ, им нужно вывернуть в салоне гайку М 10,, ограничивающую люфт педали. Чтобы это выполнить, поворачиваем ограничивающее устройство (оно обозначено буквой А), затем требуется выставить нужный зазор.
   
2. Освобождаем толкатель сцепления, принадлежащий цилиндру от всевозможной засохшей пыли, обильно брызгаем на резьбовую область WD-40.
3. Не забудьте, что каков размер хода вылета, такой же точно по абсолютной длине возникнет синхронно на выжимном подшипнике.
   
   Чтобы это проверить, собственной рукой оттягиваем кзади сцепную вилку полностью. При этом свободный выпуск сцепного толкателя в норме у ВАЗ 2107 около 4,5 мм.
4. Чтобы произвести регулировку люфта толкателя рожковым ключом на 17 мм стопорим гайку регулировки толкателя от проворачивания, а с помощью ключа 13 мм «даём слабину» контргайки.
5. Чтобы выставить свободный ход толкателя, фиксируем с помощью ключа 17 мм регулировочную гайку, одновременно с помощью ключа 13 мм ослабляем контргайку.
   
6. Придерживая толкатель механизма сцепления от угрозы, что он провернётся, маленьким ключом на 8, с помощью рожкового ключа 17 мм поворачиваем гайку для регулировки и выставляем свободный вылет толкателя в диапазоне от 4 до 5 мм.
   
7. Теперь с помощью одного ключа придерживаем гайку регулировки, другим – производим затягивание контргайки.
8. Теперь в салоне вновь замеряем ход у педали сцепления. В нормальном состоянии на ВАЗ 2107 он должен быть равен от 2,5 см до 3,5 от крайнего положения вверху до момента начала выключения.

Буксует сцепление — возможные причины и варианты решения

Пробуксовка сцепления в автомобиле, в первую очередь, влияет на ухудшение тяги, а также негативно сказывается на динамике. Существует несколько причин, по которым сцепление может начать буксовать, в этой статье вы узнаете детально о каждой из них, а также о том, как устранить такую неприятность как пробуксовка сцепления.

Буксует сцепление — причины:

1. Слишком маленький ход педали сцепления;
2. Слишком изношенные фрикционные накладки;
3. Плохая эластичность нажимных пружин;
4. Попадание масла на фрикционные накладки.

Признаки буксующего сцепления:

1. Специфический запах похожий на запах горелой резины;
2. Машина плохо набирает скорость;
3. На подъемах двигатель «не тянет».

КАК ПРОВЕРИТЬ БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ?

1. Заведите мотор и затяните ручник.
2. Включите передачу и начинайте плавно подгазовывать, одновременно отпуская сцепление. Если после этого двигатель вашего авто заглохнет, можно будет сделать вывод о том, что со сцеплением у вас ок. Если же мотор не заглох, а машина начала движение, делаем вывод о том, что у вас буксует сцепление.

Что делать в такой ситуации? Рекомендую проверить легкость хода педали сцепления, обнаружив какие-либо проблемы попытайтесь выполнить регулировку сцепления. Возможен вариант когда буксует сцепление из-за серьезного износа фрикционов, в таком случае вам следует выяснить насколько большой износ. Если износ небольшой, убрать пробуксовку сцепления можно путем регулировки свободного хода педали, в противном случае потребуется замена ведомого диска вместе с накладками. Как правило, это делают в случае когда между рабочими элементами и заклепками расстояние превышает 0,2 мм. Иногда накладки могут замасливаться из-за слишком высокого уровня масла в коробке, а также по вине забитых дренажных отверстий маховика. Решение данной ситуации будет довольно простым, все что необходимо — выполнить промывку накладок при помощи керосина. После такой мойки все поверхности тщательно вытираются и обрабатываются «шкуркой».

Встречаются случаи когда сцепление буксует из-за разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо выполнить следующее:

1. Демонтируйте рабочие цилиндры вместе с главным;
2. Используя спирт, промойте всю систему;
3. Детали, которые разбухли замените новыми;
4. Выполните чистку компенсаторных отверстий;
5. По завершению процедуры залейте тормозную жидкость и выполните прокачку тормозов.

У машин, возраст которых 10 и более лет, пробуксовка сцепления возможна из-за потери эластичности нажимных пружин, в итоге давление на ведомый диск становится не достаточно большим, как результат — проблемы с пробуксовкой. Чтобы оценить состояние пружин потребуется снятие диска сцепления целиком, при необходимости пружины меняются или выполняется полная замена сцепления.

У меня все. Жду ваших комментов. Спасибо, что читаете ВАЗ Ремонт своими руками, до новых встреч!

Другие статьи про сцепление:

&nbsp

Буксует сцепление ваз 2109: возможные причины

Сцепление ваз 2109

Обычно буксует сцепление ВАЗ 2109 по причине ухудшения тяговых способностей автомобиля. Также это может привести до уменьшения скорости и затруднению движения в условиях сложных дорог.
Если буксует сцепление на ваз 2109, следует срочно заняться его ремонтом.

Из-за чего буксует сцепление

Самые известные причины пробуксовки машины:

• педаль не перемещается свободно;
• изношенны фрикционные накладки;
• набухли резиновые детали.

Для того, чтобы устранить или предупредить пробуксовку сцепления, прежде всего нужно проверить ход педали сцепления. При необходимости, её регулируют.

Фрикционные накладки износились до заклёпок

Буксует сцепления ваз 2109

Причинами такой неприятности могут быть:

• нормальная изнашиваемость с учётом условий эксплуатации;
• ошибки при управлении авто, нажатие педали «газ» с места;
• плохой ход системы сцепления;
• неправильная установка или регулировка привода сцепления.

Примечание! В подобном случае сжатие сцепления происходит с недостаточным усилием.

Теряется упругость нажимных пластин

Ваз 2109 буксует сцепление

Пробуксовка дисков сцепления может наблюдаться при ослабевании или неисправности нажимных пружин. Также это может происходить за счёт износа или коробления трущихся поверхностей маховика с диском нажимным.

Примечание! Если фрикционные накладки диска ведомого замаслены, то они вместе с неисправными нажимными пластинами меняются новыми.

Трущиеся поверхности маховика с диском нажимным обрабатывают с применением шлифовки. Если при передвижении машины ощущается запах горения накладок, наблюдается незначительный разгон, снижение скорости либо медленное пересечение возвышенностей, то причина, скорее всего, скрывается в сцеплении, возможно, оно не полностью активируется.
Если двигатель отключается, то сцепление будет работать нормально, если же этого не произошло, тогда можно сделать вывод, что сцепление пробуксовывает.

Ваз 2109 сцепление буксует

В лучшем случае фрикционные накладки также рекомендуют менять при обнаружении трещин на поверхности, прогораний и задиров. Пробуксовка сцепления иногда может произойти из-за набухания резиновых элементов гидропривода.
Подобный дефект чаще всего возникает за счёт использования некачественной тормозной жидкости, либо состав не отвечает нормам. Не исключается проникновение в жидкость минеральных масел, керосина или бензина.
Для устранения подобной неисправности нужно:

• демонтировать функционирующий и основной гидропривод;
• разобрать систему;
• промыть её очищенной тормозной жидкостью;
• сменить разбухшие детали;
• почистить компенсаторное отверстие;
• залить чистую качественную жидкость.

Упругость нажимных пластин может пропасть из-за долговременной работы. Также это может случиться вследствие недостаточного давления на диск (ведомый).
Состояние пластин рекомендуется проверить в автомастерской, поскольку не обойтись без использования специальных приборов и приспособлений.
Как правило, ослабленные пружины требуется заменить. Это также касается и масла фрикционных накладок.

Замасленные или засаленные фрикционные накладки

Такая проблема может случаться по нескольким причинам:

• при повреждении уплотнителя КП или двигателя;
• в случае избытка смазки на валу КП либо на коленвале;
• если нарушилась герметичность привода гидравлического.

Примечание! В результате снижается коэффициент трения накладок.

Если при нормальном передвижении педали сцепление всё-таки пробуксовывает, то, скорее всего, попало масло на накладки. Необходимо демонтировать сцепление и проверить диск ведомый с накладками на предмет замасливания.
Обычно масло проникает на диск и накладки из-за его излишка в КП, а также из-за загрязнения дренажного зазора маховика.
Для извлечения масла с накладок, их требуется хорошо промыть с помощью керосина или бензина. После этого детали насухо протирают и зачищают наждачной бумагой.
Если ведомый диск сильно замаслен, его меняют, это также касается и комплекта фрикционных накладок. Далее нужно установить в КПП нормальный уровень масла и почистить зазор маховика.

Сгорание или отслаивание фрикционной накладки

Буксует сцепление в ваз 2109

Сгорание или отслаивание может случиться из-за:

• частого пробуксовывания сцепления;
• «газования» с места при высокой передаче;
• чрезмерно малого усилия сжимания сцепления;
• неисправностей или дефектов в системе активации сцепления либо из-за отсутствия зазора, который должен образоваться между рычагом отключения сцепления и подшипником;
• замасливания и засаливания;
• чрезмерной глубины маховика, это может быть ошибка тюнинга.

Примечание! В этих случаях может произойти перегрев, ведущий к значительному повреждению накладок.

Фрикционные накладки не воспринимают нагрузку всей поверхностью

К причинам такой особенности стоит отнести:

• недоработку маховика;
• наличие царапин на поверхности трения.

В итоге может снизиться коэффициент трения накладок.

Примечание! Фрикционная накладка на новом диске сначала воспринимает наружную нагрузку, при этом обеспечивается полноценная нагрузка заменённых деталей до общей проработки.

Перегревание нажимного диска

Перегрев может произойти по нескольким причинам:

• за счёт частой пробуксовки сцепления;
• при засаливании или замасленности;
• из-за поломки и дефекта сцепления или при малом зазоре между рычагом отключения сцепления и подшипником сцепления;
• если глубина маховика значительно больше нормы.

При наличии одной из причин может снизиться коэффициент трения накладок. Постоянная пробуксовка влияет на повышение показателей теплопоглощающих способностей. В результате происходит перегрев.

Сильный износ конечностей мембранной пружины

Сцепление

Это может произойти в тех случаях, когда:

• изнашивается система привода;
• выработалась направляющая трубка;
• на подшипник действует чересчур большая нагрузка.

Эффективность усилия сжимания сцепления блокируется за счёт зависания подшипника выжимного, она также может частично уменьшаться из-за высокой начальной загрузки.

Разломанная мембранная пружина

Диск нажимной ваз

Разлом элемента может произойти по причине больших усилий сжимания либо разрешенного хода отключения сцепления. В подобной ситуации пружина может потерять собственные расчётные показатели.

Примечание! Может случиться разъединение сцепления при незначительном отжимании нажимного диска.

По возможности решать проблему с пробуксовкой нужно незамедлительно, сразу при обнаружении первых причин. В ином случае при движении на трудной дороге будет риск поломки двигателя.
Если не получается выявить причину пробуксовки авто самому, нужно обратиться в автосервис. Если же посредством видео и фото причина всё-таки выявлена, можно попытаться устранить неисправность своими руками.
Для лёгкой работы в сети есть инструкция по ремонту того или иного элемента. Так как цена услуг на СТО постоянно растём, многие предпочитают ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Причины пробуксовки сцепления вашего автомобиля

Пробуксовка сцепления?

Многие водители сталкивались с пробуксовкой сцепления в своем автомобиле. Это обычная процедура ремонта износа, но ее нельзя игнорировать слишком долго. В то время как ремонт сцепления является относительно недорогим в общей схеме ремонта автомобилей, игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению всей трансмиссии, что приведет к резкому увеличению вашего счета за ремонт.

Зная детали сцепления вашего автомобиля, легче понять, почему изнашиваются сцепления, и вам необходимо немедленно принять меры, если вы заметили какое-либо проскальзывание.Ниже описано, что входит в систему сцепления в вашем автомобиле и что может пойти не так, чтобы ваше сцепление проскальзывало.

• Изношенный выжимной подшипник

.

Выжимной подшипник — это часть муфты, которая отключает двигатель от механической коробки передач. Когда сцепление отпускается, подшипник прикладывает силу к диску сцепления, чтобы снова включить двигатель. Давление на выжимной подшипник приводит к его замене, когда он перестает обеспечивать плавное переключение.

Игнорирование изношенного выжимного подшипника и его выход из строя приводит к тому, что вы не можете включить передачу, и добавляете дополнительную плату за буксировку к вашему счету за ремонт.

• Деформированный маховик

Маховик выполняет четыре важные функции. Он обеспечивает массу, инерцию и вращение для поддержания работы двигателя, точно взвешивает для балансировки коленчатого вала, помогает запускать двигатель и обеспечивает плавный переход мощности между двигателем и трансмиссией.

Поскольку маховик постоянно находится в движении, он может подвергаться трению. Это трение вызывает тепло, которое может вызвать деформацию маховика и, в конечном итоге, выход из строя, что приведет к повреждению как двигателя, так и других компонентов сцепления.

• Изношенный прижимной диск

Очень важным элементом сцепления является нажимной диск. Прикрепленный к маховику, он оказывает давление на диск сцепления, чтобы плотно прижимать его к маховику, позволяя передавать мощность от двигателя к трансмиссии.

Поскольку он прикручен к маховику, он также подвергается нагреву, что может вызвать коробление и выход из строя. Трение также может привести к его износу и нарушению правильного давления, необходимого для обеспечения хорошего потока мощности.

• Негерметичный рабочий или главный цилиндр

В большинстве новых автомобилей вы найдете гидравлические системы сцепления. Рабочий и главный цилиндры имеют уплотнения, которые не только находятся под большим давлением, но также подвержены изменениям температуры, которые могут привести к их затвердеванию, растрескиванию или усадке. Любое незначительное изменение может вызвать утечку, из-за которой ваше сцепление не будет работать должным образом.

Жидкость для сцепления может варьироваться от почти прозрачной, когда она новая, до темно-коричневой, когда она используется.Если вы заметили изменения в переключении передач и любую утечку под автомобилем, всегда рекомендуется немедленно проверить это.

• Неисправен диск сцепления

Между нажимным диском и маховиком находится диск сцепления. Обе стороны покрыты материалом, аналогичным материалу тормозных колодок. Он обеспечивает плавное зацепление или разъединение между поверхностями нажимного диска и маховика. Так же, как и тормозные колодки, поверхность диска сцепления может изнашиваться и деформироваться, а также вызывать проскальзывание сцепления.

Техническое обслуживание всегда дешевле, чем ремонт и замена, и, как видите, в вашем сцеплении есть ряд компонентов, которые могут пострадать от износа. Уделение внимания вашему автомобилю — ключ к поддержанию его в отличном рабочем состоянии и снижению затрат на ремонт. Если у вас проскальзывает сцепление, не ждите, пока выйдет из строя вся система, отнесите его в магазин трансмиссий сегодня же!

Для получения дополнительной информации https://www.abtransmissions.com или Langley Clutch Services

Как устранить пробуксовку сцепления

Управление автомобилем с механической коробкой передач дает множество преимуществ; многие водители утверждают, что это дает им больше контроля над транспортным средством.Освоение сцепления требует времени и практики, поэтому водители-новички или водители, которые плохо знакомы с механической коробкой передач, могут вызвать ее чрезмерный износ. Определенные условия вождения, например, в густонаселенных городских районах, также сокращают срок службы сцепления.

Работа сцепления очень важна. Выключение сцепления позволяет водителю выключить передачу и переключить ее на другую. Как только сцепление начинает проскальзывать, трансмиссия не включается полностью, и колеса не получают всю мощность от двигателя.Это может издавать скрежет, который обычно сопровождается вибрациями, и, если не устранить проблему, проскальзывание, вероятно, усилится и может привести к серьезным повреждениям и, в конечном итоге, к полному отказу сцепления.

Часть 1 из 2: Диагностика пробуксовки сцепления

Шаг 1. Следите за проблемами, связанными с ощущениями от сцепления . Ощущение сцепления будет самым большим показателем его состояния. Важно не только то, как ощущается сцепление при включении; то, как автомобиль реагирует на отключение сцепления, также очень важно для диагностики проскальзывающего сцепления.Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание:

• Педаль сцепления движется вперед при включенной передаче

• Более высокие обороты двигателя выше без увеличения скорости автомобиля

• Ощущение разъединения между педалью газа и ускорением

  • Примечание : Обычно это более заметно, когда автомобиль находится в большой нагрузке и когда двигатель работает на особенно высоких оборотах.

Шаг 2: Обращайте внимание на менее очевидные признаки пробуксовки сцепления .Если сцепление не обеспечивает хорошую обратную связь или если есть симптомы с характеристиками автомобиля, но не с самой педалью сцепления, то может потребоваться использовать другие индикаторы, чтобы определить, вызвана ли проблема проскальзыванием сцепления. Вот несколько способов сказать:

• Заметная потеря мощности наблюдается, когда автомобиль находится под большой нагрузкой, обычно при буксировке или движении вверх по крутому склону.

• Если запах гари исходит из моторного отсека или из-под автомобиля, это может быть признаком проскальзывания сцепления, вызывающего чрезмерный нагрев.

Если есть заметная нехватка питания, то существует ряд возможных проблем, которые могут быть причиной. То же самое касается запаха горящего материала, исходящего из моторного отсека или из-под автомобиля. Любой из этих симптомов может иметь несколько причин, и если любой из них проявляется в угрожающей степени, то было бы разумно, чтобы механик, например, в YourMechanic, пришел и правильно диагностировал проблему.

Какими бы ни были признаки, если виновником является сцепление, в следующей части объясняется, как действовать.

Часть 2 из 2: Обслуживание фрикционной муфты

Необходимые материалы :

Шаг 1. Проверьте уровень жидкости сцепления . Первое, что нужно проверить, как только будет установлено, что проблема связана со сцеплением, — это уровень жидкости сцепления в бачке с жидкостью сцепления.

Сама по себе жидкость аналогична тормозной жидкости, а в некоторых автомобилях даже сцепление управляется главным тормозным цилиндром.

Независимо от расположения, проверка того, что в главном цилиндре, управляющем сцеплением, не заканчивается жидкость, устранит один из возможных источников проблемы.Никогда не помешает проверить.

Если вы предпочитаете механическую доливку жидкости сцепления, YourMechanic также предлагает это.

После того, как в сцеплении будет достаточно жидкости, следующее, что нужно проверить, — это общая серьезность и постоянство пробуксовки сцепления. Для некоторых проскальзывающая муфта очень постоянна и является постоянной проблемой. Для других это проблема, которая всплывает только периодически.

Шаг 2: Разгоните автомобиль до скорости . Двигайтесь по дороге, не в интенсивном потоке, и заставьте автомобиль двигаться достаточно быстро, чтобы на третьей передаче двигатель работал на обычных крейсерских оборотах, обычно около 2000 об / мин.

Шаг 3: Провернуть двигатель и выключить сцепление . Нажмите на сцепление и увеличьте обороты двигателя до 4500 об / мин или просто до точки, при которой он начинает заметно увеличивать обороты, а затем выключите сцепление.

• Предупреждение : Не набирайте обороты настолько, чтобы не попасть за красную черту на тахометре.

Если сцепление работает должным образом, обороты сразу же падают после выключения сцепления. Если падение происходит не сразу или вообще не заметно, возможно, сцепление пробуксовывает.Его можно использовать как базовый показатель для определения степени проскальзывания сцепления.

Если сцепление не выключается полностью, это также должно быть проверено механиком.

Пробуксовка сцепления — это не проблема, которая улучшится после улучшения навыков вождения; как только начинается пробуксовка, она становится только хуже, пока сцепление не будет заменено. Есть ряд веских причин для немедленного ремонта фрикциона:

• Трансмиссия — одна из основных систем, влияющих на общий срок службы автомобиля.Если двигатель и трансмиссия испытывают ненужные нагрузки в течение длительного периода времени, детали изнашиваются.

• Проскальзывающая муфта может полностью выйти из строя во время движения, и это может быть опасно.

• Тепло, выделяемое проскальзывающей муфтой, может повредить детали вокруг самой муфты, такие как нажимной диск, маховик или выжимной подшипник.

Замена сцепления — довольно сложная задача, поэтому ее должен выполнять опытный механик, например из YourMechanic, чтобы убедиться, что все сделано правильно и без осложнений.

Скольжение Ручное сцепление: причины и ремонт

автомобилей с механической коробкой передач может предоставить водителям уникальные возможность понять, как работает их машина. Однако проблемы например, проскальзывание сцепления может произойти, если вы неправильно используете сцепление. К счастью, эту проблему легко предотвратить с помощью правильного переключения передач. техники и могут быть быстро отремонтированы большинством профессиональных механиков и качественно.

Сцепление Поскользнуться может быть опасно для новичка

Сцепление переключения заставят ваш двигатель набрать обороты, пока вы пытаетесь переключить, но держите ваша машина от движения.В некоторых ситуациях автомобиль может внезапно неожиданно переключитесь на передачу после того, как ничего не произошло. Эта проблема может быть очень неприятной для ручных драйверов, потому что делает их перемещение непоследовательным и трудным для управления.

как в результате их эффективность использования топлива упадет, и их автомобиль может даже стало небезопасно водить машину. Эта проблема будет еще хуже для новых водители с ручным управлением, потому что им не хватает навыков, чтобы приспособиться к скольжению правильно и безопасно.

Неправильно Эти проблемы могут возникать при использовании сцепления

Согласно Auto Portal и другим специалистам по ремонту, плохое использование сцепления вызывает пробуксовку сцепления.Когда вы учитесь пользоваться руководством передачи, эти ошибки легко сделать. Однако даже продвинутые или опытные ручные приводы могут делать эти ошибки. Многие из них довольно маленькие, поэтому их будет легко избежать, если вы будете осторожны.

Для Например, у вас может возникнуть соблазн поставить ногу на педаль сцепления, поскольку Вы ездите. К сожалению, эта ошибка частично затронет ваши педаль сцепления и со временем может вызвать износ ее компонентов. Пытаться держите ногу подальше от сцепления, пока она вам не понадобится, и переключите только при необходимости.Другие ошибки, например, включение передачи. во время остановки также следует избегать.

В то время как эти простые ошибки довольно легко предотвратить, неправильное переключение техника требует некоторой работы, чтобы исправить. К сожалению, плохое переключение передач — например, быстрое использование сцепления — может вызвать повреждение, которое может вызвать пробуксовка сцепления. Поэтому вам нужно потратить время на то, чтобы усовершенствовать свой переключите технику, чтобы не повредить сцепление.

Мастер Ваша техника смены

Попытка Овладеть ручным сцеплением — задача, но не невозможная.Для Например, Napa Online уделяет большое внимание важности переключения шестерни плавно. Сначала вам будет сложно переключиться между сцепление и следующую передачу без рывков. Хитрость в том, чтобы позволить перед ускорением медленно выключайте сцепление. Этот простой трюк сглаживает вне передачи передачи и предотвращает проблемное повреждение.

Просто что важно, постепенное выключение сцепления также поддерживает высокий крутящий момент для предотвращения проблем с торможением и ускорением. И так же, как Важно то, что вам нужно адаптироваться к потребностям вашего автомобиля при переключении передач.Некоторый автомобили потребуют более высоких передач, тогда как другие транспортные средства не потребуют. Говорить с местного механика об этой ситуации, чтобы понять, что ожидайте, когда вы переключите сцепление.

А если вы начнете замечать пробуксовку сцепления, несмотря на освоение этих техники, может понадобиться ремонт. Эти шаги обычно требуют заменить несколько важных деталей сцепления, в том числе шестерни и многое другое. Убедитесь, что вы полностью понимаете дизайн вашего автомобиля и его сцепления, прежде чем пытаться отремонтировать это тип.

Профессиональный Может потребоваться ремонт

Если вам неудобно ремонтировать сцепление или вам нужна помощь Изучая свою механическую коробку передач, свяжитесь с нами по телефону Huntington. Трансмиссии для пляжа Cегодня Узнать больше. Наши специалисты отремонтировали много МКПП в свое время и полностью понимают проблемы с пробуксовкой сцепления и то, как убедитесь, что они сведены к минимуму в максимально возможной степени.

Как исправить пробуксовку сцепления

Срок службы большинства сцеплений на автомобилях с механической коробкой передач составляет от четырех до семи лет.Однако движение в плотном потоке, по холмистой дороге или в других дорожных условиях может фактически сократить срок службы сцепления, вызывая его проскальзывание. Поэтому важно выявить эти проблемы и знать, как их исправить, если ваше ручное сцепление проскальзывает.

Вот несколько признаков или предупреждающих знаков того, что ваше сцепление буксует.

• У вашего автомобиля низкий (или заметно сокращающийся) расход топлива
• Вам нужно чаще переключаться на пониженную передачу при подъеме на гору или уклон.
• Чтобы использовать сцепление, нужно нажимать сильнее.
• Ваш двигатель начинает набирать обороты, когда вы приводите автомобиль в движение (с остановки) или когда вы начинаете ускоряться.
• Сцепление не может быть отрегулировано для обеспечения «свободы» педали или ее провисания (должно быть около 1/2 дюйма).
• Сцепление кажется жестким и требует большего давления.

ВАЖНО: Важно регулировать сцепление каждые шесть месяцев или каждые шесть тысяч миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

РЕМОНТ ПРОКРУТКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Замена сцепления может оказаться сложной задачей, потому что трансмиссия тяжелая.Это также может быть чрезвычайно опасным и может вызвать телесные повреждения или повреждение вашего автомобиля, особенно если работу выполняет кто-то, не обученный ремонту проскальзывающего сцепления. Однако, если вы полны решимости произвести ремонт самостоятельно, важно помнить о нескольких вещах.

Замена сцепления

Задний привод — Если ваш автомобиль имеет задний привод, то карданный вал, колоколообразный кожух и трансмиссия должны быть сняты из-под автомобиля, чтобы добраться до сцепления.Кроме того, муфту следует заменять в точном соответствии с пилотным инструментом, чтобы входной вал трансмиссии мог встать на место после завершения замены.

• Отвинтите сцепление (от маховика) и замените сцепление.
• Проверить маховик. Отремонтируйте маховик. При необходимости замените маховик (особенно, если вы заметили загрязнение маслом или консистентной смазкой, деформацию, бороздки, изменение цвета при нагревании или увеличение износа).
• Замените выжимной подшипник, поскольку смешивание новых деталей со старым выжимным подшипником может быть опасно.
• Осмотрите втулку пилота, расположенную рядом с коленчатым валом. Если вы на своем автомобиле наработали много миль, может потребоваться замена втулки пилота.

Передний привод. Замена сцепления на переднеприводном автомобиле — еще более сложная работа. Чтобы заменить сцепление в FWD, необходимо вытянуть весь двигатель и опустить коробку передач. Для этой работы вам понадобится подъемник двигателя, чтобы выдержать вес двигателя, чтобы трансмиссия могла упасть.

Вот несколько советов по диагностике пробуксовки сцепления:

Диагностика сцепления

Вот как диагностировать проблемы в вашем сцеплении (чтобы определить, проскальзывает ли сцепление вашего автомобиля).

1 Включите аварийный тормоз.

2 Включите двигатель.

3 Нажмите на педаль сцепления и включите четвертую передачу.

4 Медленно нажмите на педаль газа, нажимая на сцепление.

5 Если вы не можете полностью отпустить педаль сцепления без остановки двигателя вашего автомобиля (или без движения), ваше сцепление проскальзывает и требует замены.

Проскальзывание сцепления может вызвать дополнительные проблемы, если оставить его без присмотра. Чем больше проскальзывает ваше сцепление, тем сильнее нагревается и тем больше изнашивается ваш автомобиль. Проскальзывающая муфта может привести к повреждению нажимного диска и маховика, если не будет должным образом закреплена.

Если у вас нет опыта замены сцеплений — лучше всего найти профессионала, прошедшего обучение и сертификацию по ремонту проскальзывающих сцеплений.

Пробуксовка сцепления — Помощь в ремонте

ПРОСМОТР СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ОТПУСКЕ Марк Дэвидсон РЕЗЮМЕ СИМПТОМА При отпускании сцепление проскальзывает. Муфта может проскальзывать во время переключения передач, что приводит к увеличению оборотов двигателя и небольшому увеличению крутящего момента двигателя, передаваемого на колеса. АНАЛИЗ Обычная причина этого признака — изношенный диск сцепления. Диск сцепления расположен между маховиком, который прикреплен к коленчатому валу двигателя. Муфта соединена с входным валом трансмиссии. Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск сжимается и отделяет передачу от крутящего момента двигателя. Это сделано для того, чтобы механическая коробка передач могла переключаться с передачи на передачу. Когда педаль сцепления отпущена, двигатель вращается намного быстрее, чем трансмиссия.Когда нажимной диск расширяется, он оказывает большое давление на диск сцепления, в то время как трансмиссия начинает соответствовать скорости двигателя. При этом возникает тепло между поверхностями между нажимным диском и диском сцепления, а также маховиком и диском сцепления. По этой причине на поверхности диска сцепления используется фрикционный материал, аналогичный материалу тормозных колодок. При нормальной работе диск сцепления изнашивается при каждом включении сцепления. В какой-то момент фрикционный материал полностью изнашивается, что приводит к пробуксовке сцепления.Поскольку износ происходит только во время включения сцепления, который может длиться не более нескольких секунд, сцепление может прослужить весь срок службы автомобиля в зависимости от условий эксплуатации. Транспортное средство, движущееся в основном по автостраде, где сцепление происходит нечасто, прослужит дольше, чем такое же транспортное средство, которое движется в основном в режиме остановки и движения. ДИАГНОСТИКА Если сцепление пробуксовывает на всех передачах или ухудшается на первой передаче, наиболее вероятной причиной является изношенный диск сцепления.Если автомобиль имеет небольшой пробег, менее 75 000 миль, сцепление могло быть изношено преждевременно из-за привычек вождения или загрязнения жидкости в результате утечек двигателя или трансмиссии. Изношенное сцепление необходимо заменить, и почти на всех автомобилях требуется снятие трансмиссии. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ При замене сцепления необходимо также заменить нажимной диск, выжимной подшипник, выжимной подшипник и направляющий подшипник. Поверхность маховика должен ремонтировать обученный машинист с использованием надлежащей техники наплавки.Замена сцепления может быть сложной задачей, требующей использования специальных инструментов. Перед тем, как приступить к этой работе, вам следует проконсультироваться с руководством по обслуживанию конкретного автомобиля или проконсультироваться с профессионалом. (Марка бросил заниматься спортом, когда Брауны уехали из Кливленда, и теперь тратит свои По воскресеньям, работая под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая свой сын мыльница дерби автомобиль.)

5 признаков пробуксовки сцепления (с советами по диагностике и замене)

Симптомы пробуксовки сцепления включают неприятный запах гари, исходящий из-под автомобиля, двигатель, который ускоряется или набирает обороты больше, чем должен, при отпускании сцепления, при резком ускорении или при движении по крутому склону.

Одна из основных причин чрезмерного износа сцепления — неправильное его использование. Это неизменно приводит к тому, что мы называем проскальзыванием сцепления.

Важно уметь определять проблемы со сцеплением на ранней стадии. Со временем изношенный диск сцепления может также повредить другие части сцепления и трансмиссии, и это может оказаться дорогостоящим ремонтом, если вам нужно привлечь механика.

5 признаков пробуксовки сцепления

Если сцепление изнашивается, но вы все еще можете переключать передачи, это приведет к тому, что мы называем проскальзывающим сцеплением .

Обычно пробуксовка сцепления проявляется в поведении автомобиля. Вы не можете легко проверить состояние сцепления, поэтому иногда его можно принять за проблему в другом месте двигателя, например, проблемы с системой впрыска топлива

Вот несколько признаков пробуксовки сцепления , и часто это признаки того, что вам нужно новое сцепление.

1. Двигатель разгоняется на больше, чем ожидалось, сразу после переключения передачи.Это вызвано неправильным зацеплением маховиком диска сцепления.

2. Автомобиль периодически набирает обороты при подъеме по крутому склону на высокой передаче. Опять же, диск сцепления может на секунду потерять сцепление с дорогой, что приведет к увеличению оборотов двигателя.

3. Зловонный запах гари . Когда части сцепления становятся горячими из-за скольжения и трения друг о друга, это вызывает неприятный запах.

4. Педаль сцепления станет более жесткой, чем педаль сцепления , и вам не нужно будет нажимать на нее до упора, чтобы она отключила двигатель.

5. Пробуксовка сцепления при резком ускорении . Внезапное увеличение мощности двигателя может привести к пробуксовке сцепления, если диск сцепления не сцепляется должным образом с маховиком.

Что делает сцепление?

Работа сцепления заключается в том, чтобы позволить вам переключаться с одной передачи на другую, отсоединяя коробку передач от двигателей, вращающих коленчатый вал.

При включении диск сцепления фактически прилипает к концу вращающегося коленчатого вала двигателя.Нажатие на педаль сцепления отодвинет диск от вращающейся трансмиссии, что позволит вам переключиться на другую передачу.

Как работает сцепление?

Сцепление состоит из множества частей, наиболее важными из которых являются маховик (слева), диск сцепления (в центре) и нажимной диск (справа)

Большинство современных сцеплений можно разделить на 4 основных компонента. Вот краткое описание того, что они из себя представляют и как работают.

• Диск сцепления (ведомый диск) — Он прикреплен к концу рычага коробки передач и зажат между маховиком и нажимным диском.Наружная поверхность диска сцепления с обеих сторон покрыта фрикционным материалом. Именно этот материал контактирует с нажимным диском и маховиком при отпускании педали сцепления, передавая таким образом мощность двигателя на коробку передач. Это основная обслуживаемая деталь в системе сцепления. Когда фрикционный материал изнашивается, снижение силы сцепления может вызвать проскальзывание сцепления.
• Маховик — Маховик соединен непосредственно с вращающимся коленчатым валом двигателя.Его задача — передавать мощность двигателя на нажимной диск через диск сцепления. Маховик всегда вращается с той же скоростью, что и двигатель. Если не заменить изношенный или поврежденный диск сцепления, маховик может выйти из строя, и его также необходимо будет заменить.
• Прижимной диск — Прижимной диск находится на противоположной стороне диска сцепления и удерживается на месте с помощью подпружиненного механизма.
• Выжимной подшипник — Это одна из самых важных частей, так как она контролирует работу всего узла сцепления.В большинстве современных сцеплений используется гидравлическая система. Когда педаль сцепления нажата, гидравлическая жидкость проталкивается с помощью главного цилиндра к рабочему цилиндру, расположенному на диске сцепления. Это заставляет выжимной подшипник (также называемый выжимным рычагом) перемещаться, позволяя диафрагменной пружине расширяться, тем самым снимая давление на нажимной диск и диск сцепления.

Что вызывает пробуксовку сцепления?

Нажатие на педаль сцепления, переключение передачи и затем отпускание педали должны происходить одним плавным движением и с правильной частотой вращения двигателя.Если вы не позаботитесь о сцеплении и не будете использовать его плавно, оно будет излишне повреждено и преждевременно изношено.

Чтобы научиться нажимать и отпускать педаль сцепления в нужное время и на нужной скорости, требуется практика. Вот почему водители-ученики обычно прилагают дополнительные усилия к сцеплению при обучении.

Учащиеся также могут быть виновны в том, что называется «ездой на сцеплении» . Езда на сцеплении — это когда вы оставляете ногу (слегка нажимая) на педаль сцепления после переключения передачи.Это приведет к частичному зацеплению диска сцепления с вращающимся маховиком.

Поскольку сцепление не полностью отпущено, это приведет к износу фрикционных дисков и, возможно, к повреждению маховика. Выжимной подшипник также все еще будет находиться под давлением и вращаться, что может привести к его повреждению и износу со временем.

Сильно изношенный диск сцепления, требовавший замены

Конечно, со временем изнашиваются все муфты, но при определенных условиях вождения они изнашиваются быстрее.

Если ваша ежедневная поездка на работу связана с сидением в пробках в течение полутора часов каждый день, то можете быть уверены, что пострадает не только ваша спина!

Если вы постоянно останавливаетесь и трогаетесь с места в плотном потоке, ваше сцепление изнашивается, независимо от того, насколько вы хороший водитель. Этот первый случай контакта между маховиком и диском сцепления изнашивает небольшое количество фрикционного материала. Если делать это снова и снова, износ диска увеличивается.

Как проверить отсутствие проскальзывания сцепления?

Вот несколько проверенных способов оценки состояния сцепления.Совместите их с историей и возрастом автомобиля, и вы сможете точно оценить состояние сцепления.

1. Попытайтесь отъехать на третьей передаче. — Если вам удается отъехать от полной остановки на третьей или четвертой передаче без остановки двигателя, то сцепление пробуксовывает. Новое сцепление должно полностью включиться, и двигатель отключится на более высокой передаче.
2. Оцените «ощущение» сцепления. — Как автомобиль реагирует, когда вы нажимаете и отпускаете педаль? Если он набирает обороты или ускоряется, это может указывать на пробуксовку сцепления.Отсутствие мощности также может означать, что маховик скользит по диску сцепления.
3. Проверьте положение сцепления. — Сцепление находится немного выше, когда вы не нажимаете на него? Требуется ли меньше усилий для отключения от двигателя? Изменения положения и действия педали также могут указывать на износ сцепления.
4. Проверьте уровень тормозной жидкости. — Большинство современных сцеплений являются гидравлическими и разделяют ее с тормозной системой.По мере износа сцепления выжимной подшипник будет перемещаться внутрь, вызывая падение жидкости для сцепления / тормозной жидкости в дозаправочном баллоне. Найдите бачок с жидкостью в моторном отсеке и посмотрите, не ниже ли уровень жидкости, чем должен быть. (Капля жидкости также может быть вызвана утечкой в ​​тормозной системе, поэтому вам следует как можно скорее проверить это у квалифицированного механика)

Как исправить проскальзывающую муфту?

Все зависит от того, что заставляет его скользить. Если диск сцепления или маховик повреждены или сильно изношены, единственное решение — заменить поврежденные детали.Обычно это включает разборку сцепления, а иногда и снятие коробки передач.

Большинство современных гидравлических систем сцепления являются саморегулирующимися. Это означает, что они будут регулироваться, чтобы компенсировать износ диска. Другие допускают некоторую ручную регулировку, регулируя длину толкателя рабочего цилиндра. За счет удлинения толкателя компенсируется уменьшение количества фрикционного материала на диске сцепления. Это возвращает педаль сцепления в исходное состояние.

Иногда добавление жидкости в гидравлическую систему сцепления может помочь при проскальзывании сцепления. Иногда это может быть временным решением проблемы пробуксовки сцепления.

В некоторых случаях капля жидкости снижает давление в главном цилиндре. Большинство систем разделяют жидкость с тормозами. Если вы проверяете, что уровень тормозной жидкости низкий, долейте ее и несколько раз нажмите на педаль сцепления, чтобы исправить ситуацию. Конечно, при этом предполагается, что с самой тормозной системой нет проблем, и вы, очевидно, захотите проверить ее как можно скорее!

Как заменить фрикционную муфту?

Если вам нужно заменить сцепление, то это обычно работа квалифицированного механика или опытного энтузиаста DIY.Это не то, что вы можете сделать со своей машиной, сидящей на каких-то домкратах , вам понадобится подходящий подъемник или пандус.

Если вы делаете это в гараже, будьте готовы заплатить за работу, так как обычно это будет намного больше, чем стоимость отдельных частей.

Вместо того, чтобы пытаться объяснить это, вот видео замены сцепления в Ford Mustang.

Замена сцепления, маховика, заднего главного уплотнения и выкидного подшипника Ford Mustang 2005-2009

Причины проскальзывания сцепления и ремонт

Причины проскальзывания сцепления и ремонт

Пробуксовка сцепления может быть одной из самых неприятных неисправностей, с которыми может столкнуться автомобиль с ручным управлением; если ваше сцепление выключается слишком быстро i.е. — если вы нажмете на педаль сцепления, и для ее выключения не потребуется много времени, то, вероятно, она проскальзывает. Еще один индикатор пробуксовки сцепления — это когда ваши обороты (обороты в минуту) слишком высоки. Часто вы можете диагностировать проблемы со сцеплением в механической коробке передач, выехав на дорогу, посмотрев, нужно ли вашему двигателю больше оборотов, чем обычно, для достижения определенной скорости.

Что вызывает пробуксовку сцепления?

Пробуксовка — это, пожалуй, самая частая проблема, с которой люди сталкиваются при работе со сцеплением.Это может усугубиться при вождении в местах, где вам нужно часто останавливаться и начинать движение, например, при движении от бампера до бампера. Это также может развиться из-за плохих привычек переключения передач, таких как использование слишком большого усилия для переключения передач.

Как исправить пробуксовку сцепления

Замена сцепления может оказаться сложной задачей, потому что трансмиссия тяжелая. Это также может быть чрезвычайно опасным и может привести к телесным повреждениям или повреждению вашего автомобиля, особенно если работу выполняет кто-то, не обученный ремонту проскальзывающего сцепления.

Быстрая диагностика позволит вам найти неисправность, прежде чем отправлять автомобиль в аккредитованный центр замены и ремонта сцепления — вот несколько быстрых шагов, которые помогут диагностировать:

Диагностика пробуксовки сцепления

• Включите аварийный тормоз.
• Включите двигатель.
• Нажмите на педаль сцепления и включите четвертую передачу.
• Медленно нажмите на педаль акселератора, нажимая на сцепление.

Если вы не можете полностью отпустить педаль сцепления без остановки двигателя вашего автомобиля (или без движения), ваше сцепление проскальзывает и требует замены .

Проскальзывание сцепления может вызвать дополнительные проблемы, если оставить его без присмотра. Чем больше проскальзывает ваше сцепление, тем сильнее нагревается и тем больше изнашивается ваш автомобиль. Проскальзывающая муфта может привести к повреждению нажимного диска и маховика, если она не закреплена должным образом.