Как крутить руль правильно – Как правильно крутить руль автомобиля при повороте

Содержание

Как правильно крутить руль автомобиля при повороте

Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения. Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом. Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте.

к содержанию ↑

Как правильно держать руль

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях. Такое положение рук позволит оперативно совершать маневры в потоке автомобилей и быстро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

к содержанию ↑

Техники управления рулем на поворотах

При движении на автомобиле, водителю часто приходится сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд, обгонять другие машины или разворачиваться. Все эти маневры совершаются по-разному, в зависимости от угла поворота.

1. Руление без отрыва рук

В случае если угол поворота маленький – до 45º, то тогда вам не придется даже менять положение рук на руле. Самая простая техника рулевки подразумевает алгоритм следующих действий:

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
  2. Перестраиваясь в другой ряд или обгоняя, поверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
  3. Завершая маневр, вернитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Данный метод примечателен тем, что не нужно волноваться из-за того, что колеса криво встанут, и придется выравнивать потом автомобиль. Этот способ не подходит для тех случаев, когда разворот или поворот требуется совершить при большом радиусе угла.

Если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы всегда можете моментально поставить руль прямо!

к содержанию ↑

2. Руление перехватом

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Обеими руками следует плавно выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
  3. В этот момент следует убрать левую руку с руля, правая же пусть продолжает его выворачивать.
  4. Далее быстро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
  5. Когда правой рукой уже будет неудобно крутить руль, то ее надо будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
  6. В дальнейшем следует действовать по аналогичной схеме: продолжать выворачивать руль, перехватывая его.
  7. Как только автомобиль вернется к правильной траектории, его останется только выровнять. Руль теперь следует вертеть в правую сторону по точно такому же принципу.

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Правой рукой плавно скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
  3. Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
  4. Как только правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками продолжаем крутить колесо (в случае необходимости), чтобы войти в поворот.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

  1. Правой рукой не касаетесь руля.
  2. Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не сильно его сжимая и начинаете не спеша поворачивать вправо.
  3. В тот момент, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
  4. Выпрямите пальцы и разверните их на 180º. При этом упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
  5. Далее следует повторить маневр при необходимости.
к содержанию ↑

3. Руление при движении задним ходом

Двигаться задним ходом можно только повернув голову назад для лучшей видимости, либо ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый метод является наиболее удобным и распространенным, так как позволяет увидеть неожиданно появляющихся пешеходов, либо же другие препятствия. Если следовать классическим правилам, то можно быстро овладеть этим навыком.

  1. В автомобилях с управлением левого руля, следует развернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
  2. Если движение назад предполагает прямолинейное направление или поворот направо, то правую руку надо положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
  3. Если при движении назад следует повернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки нужно положить на спинку своего сидения, а руление осуществлять правой рукой.
к содержанию ↑

4. Правильное управление рулем одной рукой

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

  1. Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
  2. Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
  3. После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

 

Чтобы отточить полученные навыки и хорошо натренироваться в техниках руления можно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить собственными силами – можно пользоваться им, сидя на стуле, либо на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, необходимо создать площадку – прямоугольную деревянную доску, на которую следует установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— Если тренажер будет использоваться в домашних условиях, то стойку надо установить посреди доски.

— Если тренажер будет использоваться в машине, то стойку надо прибить вблизи переднего края доски.

Далее на стойку следует прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку с помощью болта следует прикрепить подшипник, который, в свою очередь, должен быть припаян к металлической пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

Если тренажер предназначен для автомобиля, то его следует установить перед передним пассажирским сидением, чтобы во время занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, конечно, не поможет освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью без труда овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

к содержанию ↑

Полезные советы тем, кто за рулем

Чтобы правильно управлять рулевым колесом, воспользуйтесь следующими полезными рекомендациями:

  1. Обхватывайте руль исключительно в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам надо ехать.
  2. Не делайте резких движений за рулем, крутить рулевое колесо следует плавно и мягко.
  3. Не отпускайте руль, чтобы он самопроизвольно вернулся на место – придерживайте его.
  4. Тренируйтесь с помощью специальных приспособлений для руления. Изготовьте тренажер самостоятельно, либо купите его в любом автомагазине.
  5. Управляя машиной, не отвлекайтесь на внешние раздражители.
  6. Не рулите, совмещая этот процесс с другими посторонними делами.
  7. Обучаться вождению и рулению следует на минимальных скоростях и на просторной площадке, без всяких препятствий.
  8. Крутить руль в правую сторону из крайнего положения следует левой рукой, а в левую сторону – правой.
  9. Если вы неуверенно чувствуете себя за рулем, обратитесь к услугам профессионального автоинструктора.
  10. На большой скорости при маневрировании не делайте резких перекладок рук на руле.
  11. Если вас занесло при скольжении, то поворачивать руль следует в сторону заноса. Причем крутить руль следует резко и так же быстро.

Теория – это, конечно, хорошо, но без наглядных примеров никуда. Поэтому, если вы не поняли какой-либо момент, советуем просмотреть следующее интересное видео, которое вам откроет еще больше секретов правильной техники руления.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля.

Видео: Как определить что колёса стоят прямо.Как колёса поставить ровно.

Видео: Рулевое колесо и положение рук, приемы руления

Видео: Положение рук на руле. Основные приемы руления.

driving24.ru

Как крутить руль автомобиля правильно

Правильное обращение с рулём — первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.

Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно при помощи тренажёра, созданного своими руками.

Правильное положение рук за рулём

Классификация движения рук:

  1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
  2. Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
  3. Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.

Ошибка новичков

Первые уроки вождения для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении критической ситуации нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео — основные положения рук на руле:

Способы рулевого управления

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.

Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. Крутить руль на поворотах гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.

Положение рук при повороте направо

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. Техника выполнения называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

На видео — как правильно рулить:

Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от конкретной ситуации. Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.

Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.

Положение рук при повороте налево

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и совершать обгон других транспортных средств в установленных для этого местах.

Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.

На видео — как надо и как не надо крутить руль:

Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день устройство современного руля таково, что положение «9-3» будет более верным.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.

Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!

Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.

В результате обучения водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.

Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.

На видео — прохождение упражнения «Змейка»:

Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!

365cars.ru

Как Правильно Рулить на Автомобиле – Как Быстро Крутить Руль?

Основы вождения. Правильная посадка за рулём: как держать и вращать его

Куда следует смотреть при управлении автомобилем

Когда автомобиль движется по дороге, водителя направляет его собственный взгляд. При этом взгляд не должен долго останавливаться на каких-то предметах, он должен всё время скользить вперёд. Большую роль играет периферийное зрение. Зона перед автомобилем, задние зеркала, показания приборов – всё это составляет ту информацию, которую водитель должен воспринимать и анализировать. Смотрите не на препятствия, а в то постоянно ускользающее место, где вы хотите оказаться в следующий момент времени.

Посадка за рулём

В современных моделях автомобилей угол спинки по отношению к сиденью составляет от 90 до 100°. Прямая спина помогает скоординировать движения и способствует лучшей работе вестибулярного аппарата. Такой угол посадки в машине внедрили не так давно благодаря автогонщикам.

Как правильно держать руль?

Если свою прямую руку вы положите сверху на руль, опираясь на него запястьем, ваши лопатки должны быть прижаты к спинке. Взявшись за руль посредине, руки немного согнутся в локтях, это означает, что вы сидите правильно. Обязательно нужно держать руль двумя руками, кроме случаев, когда вы переключаете передачу. Держите руль, не напрягая кисти, нельзя также сильно опираться на руль. Если положение рук удобное, они не будут неметь и уставать при длительных поездках.

Как вращать руль?

Руль поворачивают двумя руками до момента, когда они начнут перекрещиваться.

Если руль надо поворачивать и дальше, нужно проделать следующее. Рука, которая держит руль внизу, должна с перехватом взять верхний сектор руля. Продолжайте вращать руль до упора. При левом повороте правая рука остаётся на руле в исходной позиции. Благодаря тому, что одну руку вы не снимаете с руля, колёса можно вернуть в прямое положение. При левом повороте левая рука перехватывает руль, взявшись за верхнюю его часть. Вы вращаете руль, правая рука делает перехват в нижнем секторе. Руль поворачивайте до упора. Для возвращения в исходное положение, всё нужно проделать в обратном порядке. При этом передние колёса станут прямо. Преимущество приведённого способа в том, что вы сможете максимально быстро «от упора и до упора» повернуть колёса. Постоянно следите за своими руками, нужно добиться автоматических движений при управлении рулём.

О ремнях безопасности

Ремни безопасности фиксируют водителя и пассажиров при поворотах и снижают тяжесть травм при авариях. Под действием отрицательного ускорения при движении машины масса человека возрастает. В случае, если человек не пристёгнут, он вылетает из машины при ударе транспортного средства о препятствие.

Как тренировать периферийное зрение

Никогда нельзя отрывать взгляд от дороги. Чем больше набранная вами скорость, тем дальше вам приходится смотреть. Всё то, что находится недалеко от вас – светофор, обочины, прилегающие дороги, а также панель приборов, необходимо контролировать боковым зрением.

Упражнение по развитию бокового зрения

Попробуйте выбрать прямую, не загруженную машинами дорогу, и передвигайтесь по ней со скоростью около 40 км/ч. Не поворачивая голову, посмотрите налево, зафиксируйте взгляд на любом предмете, тут же переведите взгляд направо и повторите то же самое. При этом фокус будет как бы раздваиваться. И при этом не забывайте – вы всё время должны смотреть вперёд на дорогу.

Как правильно крутить руль с перехватом или без

Потренировавшись, пробуйте увеличивать скорость. Голову при выполнении упражнения поворачивать нельзя. Поворачивать можно только взгляд. Если вам трудно даётся проделать это упражнение, снизьте скорость до 30 км/ч. Проезжая фиксируемый объект, быстро поворачивайте голову, смотрите на объект. Затем возвращайтесь назад, и теперь уже ловите объект одним только взглядом, без поворота головы. Автор: редакция TutKnow.ru | Фото: © Dan Pangbourne/Image Source/CorbisКуда следует смотреть при управлении автомобилем. Как правильно держать и вращать руль машины и как тренировать боковое зрение вы узнаете из этой статье, что посвящена новичкам-водителям.Другие интересные статьи:Комментарии и отзывы (0):

Как правильно крутить руль автомобиля?

Перед тем, как поудобнее устроиться за руль автомобиля (правильная посадка за рулем), определите, верно ли вы это делаете. Ведь большинство водителей со стажем, а быть может, и без него, не обращают на это, казалось бы, нехитрое действие никакого внимания, и тогда уж кто во что горазд: кому за ухом чесать, кому по телефону говорить, а кому-то и вовсе это занятие наскучивает и он просто оставляет на руле «контрольный» палец. А ведь эта, казалось бы, незначительная невнимательность и безответственность могут повлечь за собой довольно серьезные нежелательные последствия. Поэтому знать, как правильно крутить руль, и действовать в соответствии с этими знаниями важно каждому.

Работаем, как часы.

Вообразите перед собой циферблат. Поместите свою левую руку на руль в месте от  9:00 до 10:30, а правую отдайте промежутку с 01:30 до 03:00. Держите руль с умеренной силой, комфортно согнув руки в локтях. Это и есть ваше должное исходное положение (далее — И.П.).

Поворачиваем на 45 градусов.

Определите руки в И.П. и поверните руль на нужный угол, не отпуская их. Как только завершили маневр, руки снова в И.П. В момент возвращения руля в И.П. руки с него можно просто временно убрать и поставить только после выравнивания машины.

Поворачиваем под прямым углом.

Здесь немного сложнее: руки в И.П., поверните максимально плавно влево до тех пор, пока левая рука не упрется в бок. После чего продолжайте крутить рулевое колесо лишь правой рукой, отпустив левую.

Как нужно держать руль во время управления автомобилем

Как можно быстрее, перехватите левой рукой руль в месте над правой рукой. Таким образом попеременно перехватывайте руль до поворота в нужную сторону. Достигнув намеченного, следуем обратным образом (то же, только вправо) до полного выравнивания автомобиля.

Поворачиваем направо.

Здесь достаточно одной руки – левой. Поставьте «рабочую» руку на руль немного выше его середины. Поворачивайте плавно, обхватывая руль лишь пальцами. В тот момент, когда рука уже не сможет повернуться, разожмите пальцы, крепко прижав при этом ладонь к рулю, и поверните их на 180 градусов. Вам необходимо вернуть руку в И.П., поэтому не прекращайте вращение руля ладонью. При необходимости маневр следует повторить.

Двигаемся назад.

Поверните голову назад-вправо, сев полубоком (можете забыть на время слова тех инструкторов, которые учили вас ездить «по зеркалам»), так вы обеспечите себе хороший обзор.

В том случае, когда задний ход требует движения прямо или направо, вашу правую руку следует держать на спинке соседнего пассажирского сидения, а левую, соответственно, на руле, регулируя ею поворот (прямолинейность движения) машины. При движении налево поступаем аналогично, но зеркальным образом.

Видео

Рекомендую прочитать:

Дата последнего обновления: 18 Ноябрь 2014.   Комментарии: 0.    Размещено в Уроки вождения

Как правильно держать руль. Видео№1

Как правильно держать руль. Видео№2

Статья по теме:

Многие ученики правильно берутся за руль двумя руками в точках 10 и 2, но не могут объяснить, почему это верно. А все просто. Примерно в этих двух симметричных точках (в зависимости от ширины плеч водителя и диаметра рулевого колеса) локти водителя будут перпендикулярны к радиусам руля, и, следовательно, потребуется наименьшая сила, чтобы эти радиусы поворачивать. Проще говоря, это самые «чувствительные» точки на руле.

Положение 12-4 (городское)

В городе при частых разгонах и остановках, да еще и с перестроениями приходится постоянно работать рычагом КПП, оставляя на руле левую руку. Надо обязательно уметь круто (то есть, на максимальный угол) рулить этой рукой, причем в обе стороны должен быть равный поворот. Значит, перед переключением передачи нужно взяться левой рукой за точку 12; тогда и влево, и вправо будет возможен угол поворота в 120-150 градусов. Стало быть, второе положение рук — на точках 12 и 4.

Кисти рук на руле располагаются без напряжения; можно сказать, они висят на пальцах поверху и чуть снаружи руля, причем основной захват делается мизинцами, так как ладонь по их линии короче, чем по линии других пальцев. При поворотах внутренней рукой до точек 5 или 7 мизинец передает обод большому и указательному пальцам. Большие пальцы могут лежать на ободе или упираться в него изнутри для подкручивания руля изломом. О рекомендуемом гонщиками закрытом хвате, когда большой палец обхватывает обод как топор, можно почитать у гонщиков.

Надо заметить, что «ползанье» тем и отличается от настоящего движения, что при малых скоростях и некрутых поворотах можно рулить: «передаваньями», за обод изнутри, за спицы, основанием ладони в обод перпендикулярно рулевой плоскости, перекатом через тыльную сторону ладони, — то есть, любым идиотским способом — или вообще не рулить.

Начинающие водители очень часто «жадно клюют» на цитаты подобные этой: «Круговое руление одной рукой является элементом некоторых приемов высшего мастерства»M (из книги Э.С.Цыганкова).

Владение рулевым колесом как способ безопасного вождения

У меня переучивался ученик, который настолько глубоко «заглотил» эту уродскую наживку, что двумя руками уже рулить не мог, и, вращая руль правой рукой, левую судорожно скрючивал перед искаженным от напряжения лицом.

Тому, кто хочет проезжать повороты на хорошей скорости устойчиво и необыкновенно легко, просто необходимо освоить в полной мере те перехваты вблизи точек устойчивого равновесия, которые я назвал «танцем руля».

Способы вращения руля

Руль можно толкать от себя и вверх или тянуть к себе и вниз. Для двуруких есть только один правильный способ быстрого вращения руля; все остальные — либо его производные, либо неправильные. Назовем этот способ комбинированным, так как в нем толчки вверх чередуются с тягой вниз.
Примечание. Применение приспособления типа ленивки, позволяющей построить из руля и руки кривошипно-шатунный привод, не обсуждается.

Больше всего сложностей у водителей-новичков, наряду с обгоном и парковкой, вызывает выполнение поворотов, а ведь именно поворот является одним из важных элементов управления автомобилем.

Практически любой, совершаемый маневр автомобилем на дороге, может являться поворотом (с определенной долей натяжки, конечно). Именно поэтому так важно научиться поворачивать на автомобиле во время движения.

Правильный поворот должен быть точным, быстрым, безопасным и выполняться по всем правилам.

Техника выполнения поворота

Прежде чем приступить к освоению техники поворота, следует знать о том, что любой поворот выполняется в четыре приема:

  1. Движение по прямой – приближение к повороту;
  2. Вхождение в поворот, сопровождается поворачиванием руля;
  3. Движение в повороте;
  4. Выход из поворота, сопровождается установкой руля в исходное положение.

Далее любое движение на автомобиле происходит прямолинейно до следующего поворота. Для того чтобы выполнить безопасный поворот, важно учитывать основные факторы, влияющие на данный процесс – рабочий режим двигателя, скорость и траекторию движения в повороте.

Траектория движения в повороте

При проведении любого поворота важно учитывать траекторию движения автомобиля в дуге поворота. Траектория движения выполняется строго по правилам на полосе движения без дополнительных манипуляций рулем.

Таким образом, при вхождении в поворот, выкручиваем руль в сторону поворота, проходим по дуге, возвращаем руль в исходное положение и продолжаем прямолинейное движение.

Скорость движения в повороте

Вхождение в поворот должно происходить на сниженной скорости. Перед любым поворотом (именно перед поворотом, а не во время поворота) следует сбросить скорость, а по дуге продолжать движение уже на постоянной скорости.

Правильное положение рук на руле автомобиля, учимся «рулить»

Для безопасности водителя снижение скорости должно происходить на прямом участке дороги на приближении к повороту, для того чтобы избежать проскальзывания колес, торможения или заноса всего корпуса автомобиля.

Вкратце мы рассмотрели, что следует учитывать при приближении к повороту – это скорость и траектория движения. А сейчас более детально о действиях водителя при вхождении в поворот, движении в повороте и выходе из поворота.

Вхождение в поворот

Приближение и вхождение в поворот должно происходить на сниженной скорости. Скорость движения рассчитывается с учетом угла и радиуса поворота, а также состояния дороги. При неблагоприятных условиях, скорость движения должна быть гораздо ниже, чем в обычных условиях.

При вхождении в поворот следует учитывать еще два момента – точку фиксации внимания и положение рук на руле.

При выполнении поворота вы должны фиксировать свое внимание на том участке дороги, куда направляетесь. В перспективе, это должна быть точка выхода из поворота (если поворот не слишком крутой).

Таким образом, поворачивая руль при вхождении в поворот, взгляд должен быть устремлен на тот участок, где вы вернете руль в исходное положение. В идеале взгляд должен плавно скользить по всему участку движения вашего автомобиля, для того чтобы рассчитывать не только скорость движения, но и расстояние.

Если же точка выхода из поворота не просматривается, в таком случае преодоление дуги поворота должно проходить только на сниженной скорости.

Что касается положения рук на руле, здесь все просто. Перед вхождением в поворот необходимо переместить руки на участок руля, который находится в противоположной стороне от направления поворота. Наиболее оптимальным положением рук при левостороннем повороте является схема – 4/12, при правостороннем – 8/12.

Для пояснения схемы расположения рук представим, что руль разбит на отдельные участки и представляет собой циферблат. Первое значение – это участок, на котором располагается правая рука, второе значение – расположение левой руки. Таким образом, на цифре 4 находится правая рука, на цифре 12 – левая рука.

Важно помнить, что ладони необходимо всегда держать на руле, для изменения положения руки (или хвата) применяется тактика скольжения по рулю.

Движение в повороте

Двигаясь в дуге поворота, категорически запрещается резкое изменение скорости движения. Поэтому движение в повороте должно происходить исключительно на постоянной скорости.

Тормозить на дуге прохождения поворота можно только в экстренных случаях, когда, к примеру, водитель не может справиться с вождением на установленной скорости, что чревато заносом или вылетом автомобиля на обочину. В таких случаях торможение должно быть плавным и медленным.

Выход из поворота

Окончание движения по дуге поворота с выходом на прямой участок дороги сопровождается выравниванием руля и плавным набором скорости. При этом разгон должен происходить плавно для того чтобы избежать потери контроля над управлением транспортным средством и выездом на встречную полосу.

Резюмируя все вышесказанное можно представить полную схему осуществления любого поворота.

  1. При подъезде к повороту водитель плавно выжимает тормозную педаль, чтобы снизить скорость, при необходимости переключаясь на более низкую передачу.
  2. На входе в поворот водитель определяет траекторию и полосу движения автомобиля. Поворот руля осуществляется двумя руками, которые находятся в положении, согласно схеме захвата. Взгляд фиксируется на точке выхода из поворота. Войдя на дугу, в повороте поддерживается постоянная скорость движения.
  3. При выходе из поворота водитель возвращает руль в исходное положение и начинает плавно увеличивать скорость движения. При прямолинейном движении происходит полный разгон скорости с переключением на высокую передачу.

На самом деле, немного потренировавшись, все новички довольно быстро осваивают технику прохождения поворотов и вскоре начинают чувствовать некоторую самоуверенность, переоценивая свое водительское мастерство, позволяя себе определенные вольности.

Как вы понимаете, это чревато неприятными последствиями. Дорога ошибок не прощает, поэтому очень важно, особенно для новичков, держать себя в руках и помнить о правилах прохождения поворотов.

Со временем, набравшись опыта, вы уже не будете задумываться о том, как держать руль, с какой скоростью двигаться, когда жать на педаль и так далее, все это будет происходить автоматически на уровне чувств. Главное в этом, выработать на стадии обучения правильную технику прохождения поворотов, чтобы в будущем ездить безопасно.

Во второй части видео-ролика идет реклама Мерседеса, но про поворот рассказывается неплохо:

Дата публикации: 15.09.2014 10:59

Как продать битую машину выгодно?Торможение на льду

Другие материалы по теме:

Хитрости бывалых автолюбителей: как правильно держать руль

Часто водитель попадает в экстремальную ситуацию за рулём авто, особенно в моменты, когда ничего не предвещает беды. Поставка рук на руле играет важную роль в процессе вождения. Сохранять размеренный ритм движения и контролировать машину можно только при правильной методике управления над автомобилем. Часто можно увидеть самые разные способы контроля над рулём, но, обычно, большинство из них в корне неверны и требуют корректировки. В мире авто, существует всего пара надёжных способов, которые обеспечат вам безопасное передвижение.

Азы

Оставаться внимательным за рулём — невероятно важно, поскольку от быстроты вашей реакции зависит очень многое. Быстро среагировать можно не только благодаря прекрасному природному чутью, но и создав благоприятные условия на своём «рабочем» месте. Четыре главных компонента, на которые следует обращать внимание при управлении:

  • удобное расположение сидения;
  • порядок в интерьере, внутри салона;
  • методика хвата;
  • постановка рук на рулевом колесе.

Особенное внимание следует уделить последнему пункту: как правильно держать руль. Не всегда, как показывают нам в разнообразных гоночных и не только фильмах, вальяжная постановка рук обеспечит вам безопасную динамику. Чётко, двумя кистями обхватив рулевое колесо, вы и ваши пассажиры будете чувствовать себя гораздо комфортнее. Не стоит пытаться выделиться и применять какие-либо непроверенные методики, ведь лучше классического подхода в этом деле ничего нет.

Обучение

Любая порядочная автошкола приступает к обучению вождения с правильно настроенного рабочего места водителя, объяснений, как нужно держать руки на руле, и какую методику хвата следует применять конкретно специфики обстановки. Направляясь в автомобильном потоке можно насмотреться на уйму разных техник работы с рулём, жаль, что большинство из них — неправильны. Поэтому будет нелишним убедиться, что вы действительно верно держите руль.

Классика расположения ярко отображается на цифрах на циферблате. Представляем, что руль — это часы. Так вот, левое запястье располагается в области 8-10 часов, правое — в области 2-4 часов. Детальнее распределить оптимально нагрузку можно с учётом локаций спиц на рулевом колесе, причём желательно сохранять такую дистанцию, чтобы руки немножко сгибались в локтях. Соблюдать все вышеперечисленные параметры в строгом порядке не обязательно, но одно условие должно быть выполнено точно: вы должны ощущать машину и крепко держать руль.

Именно подобное расположение обеспечит эффективную реакцию на динамику дорожной атмосферы, позволит аккуратно входить в повороты и оптимально распределить нагрузку на ваши кисти и предплечья. О рациональности такой техники свидетельствуют соревнования профессиональных гонщиков, большинство из которых держат руль именно так.

Особенности хвата

Важным компонентом в управлении над авто является сам стиль хвата. Существует две разновидности техники: закрытый способ — обхват руля большими пальцами рук внешней стороной ладони, а всё другое — открытый способ.

Приёмы руления

Лучше, конечно, держать руль в закрытом стиле, так вы полнее ощущаете машину и увереннее чувствуете себя при увеличении скорости и резких манёврах. Также повышаются шансы на скорость реагирования в критических моментах, а если вы заехали на бездорожье, то замкнутый хват — это самый адекватный способ управления над машиной. Существуют также другие хитрости водителей, как держать руль.

Зажимать изо всех сил рулевое колесо нет необходимости, поскольку получите только усталость, а уровень контроля останется на прежнем уровне. Воздействовать на руль следует в умеренной технике. Комфортный хват позволит вам лучше чувствовать авто, а это очень важно для любого водителя. Логично, что при поворотах держать руль следует крепче.

Касаемо конкретно руления, то двигать рулевым колесом нужно почти всегда, к примеру, когда руль после поворота возвращается в нейтральную позицию, нужно крепко его держать и не давать раскрутиться. Но не перебарщивайте в этом аспекте. Исправная машина сама идёт по прямой и не требует постоянного дёрганья рулём. Нужно лишь слегка корректировать. Это основные советы водителям, как держать руль.

Управлять в одну руку можно лишь исключительно: при движении вперёд и переключении скорости, и когда двигаетесь назад и смотрите вполуоборот. Осуществляя подобное действие, нужно убедиться, что левая рука находится на верхней части руля посередине. Несмотря на такие исключения, старайтесь всегда уверенно держать руль и контролировать направление машины, ведь часто благодаря реакции и правильному расположению рук на руле можно избежать дорожных происшествий.

Обучение всех тонкостей водительского мастерства в Ассоциации автошкол Калита

← к общему списку

Статьи по теме:

myavtoreviews.ru

Как крутить руль автомобиля правильно

Правильное обращение с рулём — первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.

Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно при помощи тренажёра, созданного своими руками.

Правильное положение рук за рулём

Классификация движения рук:

  1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
  2. Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
  3. Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.

Ошибка новичков


Первые уроки вождения для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении критической ситуации нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео — основные положения рук на руле:


Способы рулевого управления


Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.

Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. Крутить руль на поворотах гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.

Положение рук при повороте направо

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180?. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. Техника выполнения называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

На видео — как правильно рулить:


Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от конкретной ситуации. Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.

Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.

Положение рук при повороте налево

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180?) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и совершать обгон других транспортных средств в установленных для этого местах.

Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.

На видео — как надо и как не надо крутить руль:


Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день устройство современного руля таково, что положение «9-3» будет более верным.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль


Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.

Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!

Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.

В результате обучения водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.

Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.

На видео — прохождение упражнения «Змейка»:


Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!

smotr.net

Как правильно крутить руль? | Вождение плюс

В первую очередь эта статья предназначена тем начинающим вождение молодым людям, которые во всем хотят добиться правильности и обоснованности.

Многим водителям с небольшим стажем, которые, тем не менее, считают, что уже освоили автомобиль и, в частности, руление, при чтении этой статьи придется убедиться в собственной недогадливости, по крайней мере.

Старым водителям лучше вообще не вникать в суть дела; ни одному «мастеру» мне пока не удалось что-либо доказать по затронутой теме.

К тому же в жарких спорах (зачастую с нецензурными выражениями) почти всегда выяснялось, что у многих из них, знакомых и незнакомых, есть другие пробелы в вождении, то есть, не только с рулем. На все мои «ясные как божий день» доказательства у них один ответ-возражение — мне так удобней. Ну, ладно уж, пусть ездят, как могут; я же им не мешаю.

Об одном только можно сожалеть: именно эти, бывалые водители, были бы очень удивлены, узнав, что при полном отсутствии устойчивости на поворотах они и усилий на руле затрачивают вчетверо больше.

Вековая ошибка водителей

Человек, впервые взявшийся за руль, на первом же уроке вождения допускает критическую ошибку, которую по прошествии некоторого времени не то что исправить, а и объяснить-то ему уже невозможно.

Хотя каждый ученик сразу чувствует и видит, что руль после поворота сам возвращается в среднее положение, соответствующее движению по прямой, никто никаких здравых выводов из этого не делает. Все, как один, как будто так и надо, спокойно сопровождают обод рулевого колеса в его нулевое положение, крутя его туда, куда он и сам крутится. Вернее, попусту перебирают на руле руками, потому что крутить не требуется. Наиболее догадливые просто отпускают его, дожидаясь выравнивания колес на прямую.

В дальнейшем, при разгоне на повороте, водитель чувствует, что просто перебирать руками на самовозвращающемся руле уже мало и бесполезно: уж слишком быстро он возвращается, поэтому надо его как-то сдерживать. Большинство водителей применяют подтормаживание ладонями, пропуская самовозвращающийся руль между пальцами, как рекомендуют некоторые выдающиеся тренеры, например, основатель ЦВВМ профессор Цыганков Э.С. За много лет своих гонок он так и не догадался о правильном способе руления. Однако это нисколько не мешает ему тренировать водителей спецслужб и военных шоферов, сочинив для этого столько разных методик, что вряд ли нормальный человек захочет их дочитать до конца.

Драйвинг-плюс.ру, Авто-учитель.ру ничего не имеет лично против заслуженного профессора, но приводит его в своих примерах только потому, что ВЕКОВАЯ ОШИБКА ВОДИТЕЛЕЙ не обходит и гонщиков, и профессоров.

В доказательство на сайте ЦВВМ можно увидеть видеосюжет о том, как тридцать курсантов на уроке руления тупо крутят свободно вращающуюся «баранку».

Никому из них и в голову не приходит, что при движении на реальной машине в их руках окажется совершенно другой рычаг и взаимодействовать придется абсолютно с другими силами!


www.drivingplus.ru

C перехватом или без: как правильно крутить руль?

Казалось бы, что может быть сложного в повороте рулевого колеса. Это ведь так просто. И действительно, для большинства автомобилистов этот вопрос не представляется чем-то из ряда вон выходящим. Но это только в том случае, если у руля есть гидро или электроусилители. Ну а вот если усилителей руля нет, то крутить руль гораздо удобнее одним способом. Вообще само по себе понятие правильный обхват руля означает, что руки водителя должны быть расположены на руке симметрично.  То есть при разделении руля на две части: нижнюю и верхнюю, руки должны располагаться в верхней плоскости немного выше средней линии.  Почему именно так, а не как-то иначе? Все это легко объясняется. В процессе управления руки лучше держать сверху, потому как крутить руль сверху вниз намного удобнее. Но это не означает, что автомобилист прям всегда должен держать руки в таком положении. При желании он может просто одной левой рукой держать руль. Но это лучше всего делать тогда, когда опыт вождения достаточный. Экспериментировать с положением рук начинающему водителю небезопасно.

Как правильно поворачивать?

Техника поворота может выполняться двумя способами:

  • Тяни толкай;
  • С перехватом.

Первый вариант, как правило, применялся на тех автомобилях у которых не было гидроусилителя руля. Во время поворота обе руки находятся на рулевом колесе, причем одна из них тянет его вниз, а другая толкает вверх. За счет чего, собственно, и получается кручение руля.  Пользоваться такой методикой поворота можно всегда, вне зависимости от угла поворота, а также от скорости автомобиля в этот момент. Что же касается техники с перехватом, то для ее правильного исполнения потребуется немного потренироваться. При совершении движения руля с перехватом водителю всегда приходится немного перекручивать руль. В этом плане первый способ считается более точным, так как движение руля при нем всегда можно остановить. А вот перехват всегда нужно делать собранными руками, так чтобы руль не выскакивал.

Что насчет минусов и плюсов обеих техник?

Как уже было сказано выше, техника под названием»тяни-толкай» быстрая и легкая с точки зрения ее освоения. Поскольку во время этого способа управления рулевым колесом руки всегда находятся в поле зрения автомобилиста и находятся там постоянно, то он может отлично контролировать свой автомобиль. Кроме того благодаря такой технике достигается высокая точность  управления рулем. Насколько повернуты колеса транспортного средства можно даже ощутить. При управлении автомобильным рулем в технике с перехватом осуществлять действие можно в быстром темпе. Но у этой техники есть существенные недостатки в виде длительного обучения и того, что подушка безопасности запросто может в самый неподходящий для этого момент быть закрытой. Поэтому чтобы хорошо управлять автомобилем, лучшего всего владеть сразу двумя техниками. Ну а там уже можно в зависимости от ситуации и комбинировать их.

Подробнее  об эффективной технике руления будет рассказано в этом видеоматериале:

Опубликовано: 06 ноября 2018

automend.ru

Как правильно рулить - советы экспертов

Как правильно крутить руль? Многие водители никогда об этом даже не задумывались, да и в автошколах данному моменту практически не уделяется внимание. Инструктор, скорее всего, говорил о хвате, но разве до этого дрожащему от неуверенности в себе ученику, думающему о чем угодно, но никак не о том, как вращать рулевое колесо? Этот вопрос, несмотря на кажущуюся простоту и понятность, вызывает споры: допускается ли перехватывать руль, входя в поворот, или же это может привести к не самым приятным последствиям?

Правильный хват

Руки необходимо держать в верхнем секторе колеса симметрично. Чем опасна расслабленная поза, любимая столь многими автовладельцами, ведь многие современные транспортный средства оснащены гидро- и электроусилителями руля, благодаря которым усилий при езде прикладывать не нужно?

На самом деле сила тут вовсе не при чем. Если руки, находящиеся вверху, тянут руль вниз, то управление получается более точным и выверенным. Кроме того, есть и психологический фактор: руки в верхней части рулевого колеса как бы говорят, что человек сосредоточен на дороге, если же они внизу, то это является признаком расслабленного состояния, которое не менее опасно, чем сотовый телефон в руке во время управления машиной.

Однако это не значит, будто за рулем нужно сидеть скованно и напряженно, боясь сделать неверное движение: отдыхать во время езды, перемещая руки по рулю или вовсе убирая их на пару секунд, можно и нужно. Делать это без угрозы для безопасности можно, стоя на светофоре или в пробке. К тому же, при движении в городе соседние полосы дороги практически всегда заняты другими автомобиля, поэтому в случае возникновения непредвиденной ситуации остается единственный способ избежать столкновения – нажать на тормоз. Некоторые водители, привыкнув держать руки в верхней части руля, предпочитают не убирать их и при остановке.

А вот использовать внутренний хват ни при каких обстоятельствах нельзя. В аварийной ситуации сработает рефлекс, и человек, управляющий авто, будет вращать рулем быстрее: если держать руки внутри колеса, то легко можно задеть спицу или вовсе повернуть не туда, что приведет к столкновению с препятствием.

Как правильно поворачивать

Существуют две наиболее распространенных техники совершения поворота, каждая из которых противоречит другой.

  1. «Тяни-толкай». Особое распространение получила в советское время, когда автомобили с гидроусилителем руля были большой редкостью. Во время езды обе руки лежат на руле: одна тянет руль вниз, вторая – толкает его вверх. Метод допустим при езде даже на высокой скорости. Если натренироваться, то с его помощью можно с легкостью входить в 90-градусный поворот. Данная техника позволяет вращать руль плавно, к тому же, подушка безопасности ничем не загораживается, поэтому при ДТП не даст водителю удариться головой о рулевое колесо.
  2. Перехват. При использовании этой техники надо контролировать руки, не опуская их и не повисая пальцами на ободе рулевого колеса, поскольку руль может выскочить из рук. Перехватывать руль необходимо точными движениями, не сгибая кисти. Если натренироваться, то осуществлять вращение получится быстро, что может помочь водителю выйти из заноса. Однако при перехвате существует возможность получить травму кисти.

Вывод

Чтобы поездка была безопасной и для водителя, и для пассажиров, необходимо одинаково хорошо владеть двумя техниками поворачивания руля. Обычно при спокойной езде используется способ «тяни-толкай». Техника перехвата требует тренировки: без должного опыта она может принести больше вреда, нежели пользы.

В случае заноса на скользкой дороге лучше применить торможение, особенно, если автомобиль с ABS, чем пытаться с помощью скоростного руления выйти из аварийной ситуации.

moj-vnedorozhnik.ru

Автор: admin

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о