Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения.

Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т. д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Полезные советы для начинающего водителя

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости.

В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

Как правильно крутить руль | Техника руления

Конструкторы автомобилей тем тщательней прорабатывают посадку водителя относительно руля, чем машина динамичней и надёжней в поворотах. Но можно всё испортить, неправильно взявшись за руль и не зная азов его быстрого и точного вращения. Как правильно крутить руль автомобиля учат в автошколе и на курсах контраварийной подготовки, желательно сразу и навсегда освоить эти навыки на уровне автоматизма, чтобы в сложной ситуации руки сами отработали как положено, без лишней суеты и ошибочных движений для этого и нужна теория вождения.

Какие ошибки совершают новички

Все неприятности неправильного руления происходят от желания придать рукам положение мнимого максимального комфорта и расслабленности. В результате ситуация может внезапно выйти из-под контроля:

• нельзя «висеть» на руле, придвинувшись к нему слишком близко и ухватившись за самый верх колеса, в такой позе его не получится повернуть более чем на половину оборота, собственные локти помешают;
• точно так же противопоказано сидеть полулёжа с откинутой спинкой, касаясь обода в среднем или даже нижнем положении практически прямыми руками, подобная техника руления из практики гоночных «формул» неприменима к гражданскому автомобилю, здесь угол наклона руля, его диаметр и передаточное отношение привода на такую посадку не рассчитаны, трудно будет дотянуться до верхней части колеса;
• некоторые кладут предплечья себе на колени, удерживая обод в самой нижней точке сближенными ладонями, что совсем никуда не годится, так можно потерять управление в самой безобидной ситуации, даже уверенно ехать по прямой будет затруднительно;
• категорически нежелательно управлять одной рукой, вторую выставив в открытое окно, для точного поворота нужны обе руки, не говоря уже о том, что в аварии можно не успеть собраться и потерять руку при боковом ударе или перевороте;
• держаться за спицу руля, как минимум, неграмотно, а на самом деле опасно, так вращать колесо вообще не получится, усилие минимально, а при срабатывании подушки рукам придётся тяжело;
• особо касаясь внедорожников в их родной стихии, можно напомнить об опасности хвата обода с отделением больших пальцев от всех прочих и помещением их внутрь плоскости колеса, при наезде на камень и резком рывке один из пальцев будет выбит из сустава спицей.

Все подобные действия могут перерасти в привычку, и тогда переучиваться будет гораздо сложнее, чем сразу усвоить нужные приёмы, выбирая обучение — категория б вождение.

Как держать руль

Для определения положения рук на руле используется представление его в виде часового циферблата. Оптимальным положением рук принято считать хват чуть выше, чем средний «без пятнадцати три». В качестве подсказки почти все производители примерно так располагают горизонтальные спицы, а в нужных местах делают руль рельефным для удобства охвата колеса пальцами, намекая как управлять рулем автомобиля. Так руки меньше устают, а реакция будет максимально быстрой в обе стороны.

Спортсмены иногда приподнимают хват чуть выше, примерно «без десяти два». Это больше напрягает плечевые мышцы, но обостряет руление. Обозначилась чёткая тенденция к уменьшению расстояния и большему сгибанию рук благодаря применению эффективных усилителей руля с хорошей обратной связью, малым передаточным числом и отсутствием изменения усилия во время быстрого вращения. Раньше на большой скорости рулили с почти прямыми руками.

Правильная техника управления рулем

При повороте руля на значительные углы приходится применять технику перехвата рук. Основной особенностью её правильного выполнения должно стать практически непрерывное нахождение обеих рук на колесе. Для этого тренируется следующая методика (на примере поворота направо):

• руль быстро поворачивается почти на 180 градусов обеими руками;
• правая рука оказывается слева в положении 9 часов;
• не отпуская левой руки, правая быстро переносится примерно на то же место между 9 и 10 часами, но уже располагается поверх левой;
• дальнейший доворот выполняется правой рукой, а левая переворачивает хват, не меняя его места;
• после окончания цикла перехвата руль оказывается повёрнутым на 360 градусов, а руки располагаются на тех же исходных точках.

После выработки навыка как крутить руль, руление производится быстро, связь с ободом не теряется, а водитель в любой момент располагает информацией, достаточной для возврата управляемых колёс в строго нейтральное положение. Хотя на спортивных автомобилях в верхней точке руля делается контрастная метка.

Как управлять рулем при движении задним ходом

Задний ход не представляет особых требований к скорости и точности, поэтому допускается управление одной рукой, вторая укладывается на спинку пассажирского сиденья, а голова поворачивается назад. Усилители руля позволяют для смены положения пальцев вращать руль только опорой на него ладони. Но при первой же возможности хват восстанавливается.

Иногда допускается управление по зеркалам, не поворачивая головы назад. В этом случае обе руки на руле, способы руления не отличаются от манипуляций при переднем ходе.

Как правильно крутить руль при поворотах

Главное при быстром рулении в повороте – не терять положение нейтрали и постоянно чувствовать усилие обратной связи на рулевом колесе. Иначе можно не заметить начавшегося скольжений колёс и сноса передней части автомобиля. Такое его поведение требует немедленной коррекции с быстрым возвратом руля в нейтральное положение, для чего при перехватах не допускается изменение мест контакта рук. Ситуация осложняется тем, что на автомобилях с большим передаточным числом рулевого управления требуется делать несколько перехватов по описанной выше методике как правильно крутить руль при поворотах. И каждый раз надо чувствовать нулевое положение колёс.

Тренировка правильного положения рук и руления проводится на специальных тренажёрах или просто на автомобиле с вывешенными передними колёсами. В качестве норматива можно принять, например, время десяти перекладок руля от упора до упора с безукоризненной техникой исполнения. Постепенное уменьшение этого показателя станет хорошим соревновательным моментом для упражнений, а в сети можно найти даже ориентиры для примера.

запишитесь на первое бесплатное занятие!

записаться сейчас

куда поворачивать на поворотах и при заносе машины, на сколько градусов поворачивается

Умение удержать руль в разных ситуациях чрезвычайно важно для автолюбителя. При сдаче экзамена по вождению инструктор будет обращать внимание на то, как расположены руки на руле, как водитель перехватывает или выворачивает его. Подробнее о том, как держать рулевое колесо, и каким должно быть правильное руление, читайте в материале.

Сколько градусов поворот руля автомобиля

Отвечая на вопрос о том, на сколько градусов поворачивается руль машины, нужно помнить, что все транспортные средства разные. Для большинства авто это перемещение примерно на 3 оборота, между полной левой и полной правой блокировкой, т. е. около 180°. Автомобили спортивного типа, например, болиды «Формулы-1» оснащены максимально быстрыми рулевыми рейками с меньшим объёмом вращения от упора до упора. Они совершают полный оборот в 360°. Также некоторые другие могут осуществлять 2–2,4 оборота до блокировки слева или справа. Для больших автомобилей нужно 3–4 полных оборота руля, чтобы колёса поворачивались от замка к замку (от крайнего левого до крайнего правого).

Как крутятся колёса при повороте руля

Чтобы автомобиль разворачивался правильно и плавно, каждое колесо должно вращаться по кругу. Поскольку внутреннее следует по кругу с меньшим радиусом, оно, на самом деле, делает более крутой поворот, чем внешнее. Если вы нарисуете линию, перпендикулярную каждому колесу, они будут пересекаться в центральной точке поворота. Геометрия рулевой тяги заставляет внутреннее колесо поворачиваться больше, чем внешнее.

Знаете ли вы? Статисты полицейского управления Австралии посчитали, что все автомобили вместе в их стране проезжают в год расстояние, суммируя которое, можно съездить до Плутона и обратно 20 раз.

Рулевое управление может быть реечным и рециркуляционно-шариковым с гидравлическим приводом. Реечное используется на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках.

Это простая система, которая выполняет 2 функции:

• преобразует вращательное движение руля в линейное, необходимое для вращения колёс;
• обеспечивает снижение передачи и облегчает вращение.

Ещё один важный элемент — коэффициент рулевого управления. Он является показателем того, насколько далеко вы поворачиваете руль к тому, какой максимальный разворот делают передние колёса автомобиля. Например, если один полный оборот (360°) приводит к тому, что колёса поворачиваются на 20°, то коэффициент рулевого управления составляет 360/20 или 18:1. Более высокое соотношение означает, что вам нужно больше повернуть руль, чтобы колёса поворачивались на заданное расстояние.

Лёгкие спортивные авто имеют более низкий коэффициент рулевого управления, чем крупные легковые и грузовые. И это обеспечивает ускоренное реагирование на ситуацию на дороге — не нужно сильно поворачивать руль, чтобы развернуть колёса.

Знаете ли вы? Самым красивым автомобилем в мире признан Jaguar F-PACE. За него отдали голоса влиятельные автомобильные журналы и журналисты из 24 разных стран.

Правила расположения рук на руле

Согласно статистике по авариям, основная причина того, что автомобиль съезжает с дороги — то, что начинающий и даже опытный водитель, не выкручивают в критической ситуации рулевое управление. Поэтому чрезвычайно важно понимать, как должны быть расположены руки, и уметь «чувствовать» автомобиль. Рекомендации для их расположения стали более гибкими в последние годы с учётом того, что изменились и усовершенствовались технологии, которые применены при изготовлении рулевого управления.

Опытные водители рекомендуют сбалансировать рулевое колесо так, чтобы избежать резких движений и минимизировать его развороты.

Начальное положение рук водителя:

• обе должны располагаться на наружном ободе рулевого колеса с противоположных сторон;
• держать руль нужно твёрдо, используйте пальцы и удерживайте их вдоль линии руля;
• никогда не вкладывайте пальцы или кисти внутрь обода.

Расслабьте руки. Не цепляйтесь за руль и не висите на нём. Необходимо уметь расслаблять кисти, иначе вы не сможете правильно рулить в сложной ситуации

Способы вращения

Существует три метода рулевого управления, которые можно использовать при повороте:

• без отрыва рук;
• перехват;
• одной рукой.

При правильном выполнении манёвра, управляемый автомобиль всегда будет двигаться плавно и непрерывно.

Рекомендуем для прочтения:

Без отрыва рук

При движении по прямой начальное положение рук не изменяется. Если понадобилось сделать поворот на 45°, то этот простой манёвр выполняют обычным поворотом руля в нужном направлении. Закончив его, руки возвращаются в исходную позицию.

Самый распространённый способ называется двухтактным управлением:

1. При использовании этого метода левая рука захватывает колесо между 7 и 8 часами. Правая находится между 4 и 5 часами.
2. В зависимости от направления, в котором происходит поворот, правая или левая рука толкает руль вверх. Затем противоположная скользит вверх, хватает колесо и тянет вниз, чтобы повернуть.
3. Теперь вытягивающая рука опускается. И та, которая первоначально подталкивалась вверх, скользит назад в исходное положение.
4. Чтобы вернуть машину обратно, просто переверните описанный процесс.

Руки водителя должны находиться в следующих секторах: между 11 и 8 часами слева и 1 и 8 часами справа, независимо от направления поворота.

Двухтактное управление считается наиболее безопасным. Руки не пересекают рулевое колесо, меньше шансов на то, что вы травмируете лицо или кисти при лобовом столкновении из-за подушки безопасности.

Важно! Ставить руки на 2 и 10 часов в автомобиле с рулевым колесом меньшего размера, чем стандартное и оборудованным воздушными подушками, может быть опасно.

С перехватом

Управление с перехватом используется на низких скоростях с ограниченной видимостью на перекрёстке или парковке, а также при восстановлении после заноса. Также эта методика может понадобиться на крутом повороте.

Смысл перехвата заключается в том, что вы перехватываете руль до тех пор, пока он не будет повёрнут до попадания колёс в нужную позицию. А когда поворот закончен, машину нужно выровнять по прямой.

Техника выполнения:

1. Левая рука захватывает руль между 8 и 9 часами, а правая — между 3 и 4.
2. В зависимости от направления поворота используйте правую верхнюю треть рулевого колеса, чтобы больше повернуть руль вправо. Задействуйте левую верхнюю треть рулевого колеса, чтобы переместить его влево.
3. Когда рука дойдёт до конца своей длины, происходит перехват колеса другой рукой, и вы продолжаете крутить руль.
4. Правая или левая кисть сжимает руль и перемещает вверх. Противоположная позволяет ей двигаться, затем перехватывает руль и продолжает тянуть вверх.
5. Когда он поднимется, рука, которая инициировала начало движения, отпускает его и возвращается в исходное положение.

Одной рукой

Управление одной рукой используется при движении задним ходом. Также в этот момент водитель может одной рукой управлять машиной, а второй переключать передачи. При этом тело должно быть расслаблено. Не висните на руле.

Чтобы понять, что и как будет происходить, стоит немного потренироваться в пустынной местности. Вам нужно почувствовать движения машины и приноровиться к ним. Начинать упражнение желательно с небольших скоростей, и когда навык будет отработан, можно их увеличить.

Особенности выполнения:

1. Одна рука осуществляет контроль машины. Её рабочее положение 8–9 часов или 3–4, в зависимости от формы руля. Это сохраняет стабильность, уменьшает разворот рулевого управления.
2. Рука в точке 12 часов должна находиться, если происходит поворот влево или вправо. В этой ситуации кисть всё время будет в начальной позиции. Когда движение рулевого колеса дойдёт в нужную для поворота точку, водитель выпрямляет пальцы, одновременно удерживая руль и поворачивая кисть.

Как крутить руль

Существуют разные способы поворота руля. Новичку будет комфортно расположить руки в положении 10 и 2, т. е. если бы на руле были часы, левая рука держала бы его в позиции 10 часов, а правая — в позиции 2 часа. Некоторые модели руля имеют выступ в этой области, которая будет соответствовать начальному положению рук. Позже вы сможете найти свою удобную позицию, но начинайте с этой. И так как далее вы будете двигаться, то нужно изучить способы, которыми можно выполнять тот или другой манёвр.

Важно! Держите руль крепко, но не туго. Немного расслабляйте руку, когда поворачиваете. Движения не должны быть скованы.

При повороте

Основной манёвр в движении машины — поворот. Шаги, которые понадобится осуществить:

1. Положите руки в начальное положение (10 и 2).
2. Поворачивайте рулевое колесо по часовой стрелке, пока левая рука не достигнет положения около 2 часов.
3. Теперь отпустите правую и переместите её на 12 часов. При необходимости продолжайте вращать колесо, удерживая ладонью ручку по направлению к центру колеса.
4. После поворота отпустите рукоятку и снова удерживайте его в исходном положении (10 и 2). Руль повернёт назад, и вы сможете его схватить.

При сносе и заносе

Умение реагировать в чрезвычайной ситуации — одно из наиболее важных для сохранения здоровья всех участников дорожного движения. Неправильное движение может иметь фатальные последствия. Что касается заноса, то его основная причина — отсутствие тяги. Если шины не могут соединиться с дорогой из-за льда или воды, это создает идеальные условия для него.

Важно! У большинства машин имеется система контроля тяги. Она поможет сократить время заноса.

Особенности выполнения движения:

1. Сосредоточьтесь и не паникуйте. Если вы будете дёргать руль, жать на газ, то это может привести к потере контроля над машиной и столкновению с другими объектами.
2. Крепко держите руль. Отпустите ногу с газа и не трогайте педали, пока скольжение не закончится.
3. Начинайте поворачивать руль осторожно. Если бы вы ехали на коньках, то для поворота нужно замедлиться. То же происходит и с машиной. Когда вы начинаете поворачивать руль, сбивается траектория заноса и вы замедляетесь.
4. Если заносит заднюю часть, руль вращают в направлении заноса. Когда он закончен, авто выравнивают, чтобы двигаться по прямой.

При развороте

Если поворот большой, то выполняется он перехватом рук. Руль надо крутить столько, пока колёса не попадут в нужную траекторию. Затем машину выравнивают для движения по прямой.

Инструкции:

1. Из позиции для левой руки 8–9 ч., а правой 3–4 ч. вы начинаете крутить руль в ту сторону, куда нужно повернуть.
2. Как только ведущая рука доходит до самой высокой для себя точки, происходит перехват колеса другой рукой, и ею тянут руль вниз.
3. И затем снова происходит перехват с повтором движений №№ 1 и 2.

При движении задним ходом

Движение задним ходом будет выполняться по технике управления «одной рукой». Водитель второй рукой держится за спинку пассажирского сиденья и рассматривает обстановку по зеркалам, или оглядываясь назад. Рабочее положение руки — сектор 8–9 ч. Руль удерживают кистью и одновременно контролируют.

Техника выполнения манёвра:

1. До начала движения требуется отрегулировано сиденье. Водителю должно быть удобно нажимать педали, находясь в полуповороте. Если нужно ехать в таком положении долго, то сиденье должно находиться ближе к рулю.
2. Отрегулируйте зеркала, они должны давать хороший угол обзора.
3. Не забудьте пристегнуть ремень безопасности.
4. Включите задний ход.
5. Отпустите тормоз.
6. Убедитесь, что вам никто не мешает (отсутствуют пешеходы и другие автомобили).
7. Повернитесь налево и посмотрите через левое плечо.
8. Посмотрите через правое.
9. Используйте для управления только левую руку, пока будете двигаться задним ходом.
10. Как только достигли желаемой позиции, остановите автомобиль.

Видео: Движение задним ходом

При парковке

Есть 3 типа парковки:

• угловая;
• перпендикулярная;
• параллельная.

Знаете ли вы? В мире существуют странные дорожные законы. Например, в штате Алабама запрещено водить автомобиль с завязанными глазами. А в Дании перед тем как выехать с парковки, вы должны заглянуть под машину и убедиться, что там никто не спрятался.

Чаще водитель сталкивается с параллельной парковкой. И он должен уметь выполнить её безупречно, особенно в зоне с интенсивным движением.

Выполнение манёвра будет состоять из следующих шагов:

1. Найдите место для парковки.
2. Проанализируйте положение вашего автомобиля. Нужно сохранить дистанцию в 1,5–2 м от других. Понадобится выровнять вашу машину параллельно другому автомобилю, который уже припаркован.
3. Если рядом с парковочным местом других авто нет, сохраните дистанцию от крайней точки парковки.
4. Включите световой сигнал.
5. Начните двигаться к конечной точке, поворачивая руль и устанавливая авто параллельно к уже стоящим на парковке.
6. Ведите машину, пока не установите её на позицию.

Экзамен на площадке

Отправляясь на экзамен, на автодром, нужно учитывать, что в поездке вам должно быть комфортно. Потребуются удобная обувь и одежда, не стесняющая движение. Часто перед экзаменом люди волнуются и принимают успокоительные препараты. Учитывайте, что некоторые из них влияют на скорость реакции, поэтому обязательно читайте инструкцию до того как принять препарат. Особенно это касается побочных эффектов. А лучше не злоупотребляйте лекарствами.

Если приехать на площадку до начала экзамена, у вас будет время успокоиться. И, возможно, вам даже разрешат проехать один тренировочный круг по полосе, где будет проходить экзамен.

Во время управления автомобилем учитывайте следующее:

1. Следует помнить о таблице штрафных баллов, но также обращайте внимание на всё, что вы будете делать в комплексе.
2. Не нужно зацикливаться на ошибке. Возможно, она будет признана несущественной. Требуется сосредоточиться на управлении автомобилем и продолжать выполнять команды инструктора.

Для правильного осуществления манёвров нужно запомнить не только постановку рук, но и уметь чувствовать автомобиль. Научиться этому можно, только тренируясь, и тогда у вас всё будет получаться автоматически.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как правильно крутить руль? | Вождение плюс

В первую очередь эта статья предназначена тем начинающим вождение молодым людям, которые во всем хотят добиться правильности и обоснованности.

Многим водителям с небольшим стажем, которые, тем не менее, считают, что уже освоили автомобиль и, в частности, руление, при чтении этой статьи придется убедиться в собственной недогадливости, по крайней мере.

Старым водителям лучше вообще не вникать в суть дела; ни одному «мастеру» мне пока не удалось что-либо доказать по затронутой теме.

К тому же в жарких спорах (зачастую с нецензурными выражениями) почти всегда выяснялось, что у многих из них, знакомых и незнакомых, есть другие пробелы в вождении, то есть, не только с рулем. На все мои «ясные как божий день» доказательства у них один ответ-возражение — мне так удобней. Ну, ладно уж, пусть ездят, как могут; я же им не мешаю.

Об одном только можно сожалеть: именно эти, бывалые водители, были бы очень удивлены, узнав, что при полном отсутствии устойчивости на поворотах они и усилий на руле затрачивают вчетверо больше.

Вековая ошибка водителей

Человек, впервые взявшийся за руль, на первом же уроке вождения допускает критическую ошибку, которую по прошествии некоторого времени не то что исправить, а и объяснить-то ему уже невозможно.

Хотя каждый ученик сразу чувствует и видит, что руль после поворота сам возвращается в среднее положение, соответствующее движению по прямой, никто никаких здравых выводов из этого не делает. Все, как один, как будто так и надо, спокойно сопровождают обод рулевого колеса в его нулевое положение, крутя его туда, куда он и сам крутится. Вернее, попусту перебирают на руле руками, потому что крутить не требуется. Наиболее догадливые просто отпускают его, дожидаясь выравнивания колес на прямую.

В дальнейшем, при разгоне на повороте, водитель чувствует, что просто перебирать руками на самовозвращающемся руле уже мало и бесполезно: уж слишком быстро он возвращается, поэтому надо его как-то сдерживать. Большинство водителей применяют подтормаживание ладонями, пропуская самовозвращающийся руль между пальцами, как рекомендуют некоторые выдающиеся тренеры, например, основатель ЦВВМ профессор Цыганков Э.С. За много лет своих гонок он так и не догадался о правильном способе руления. Однако это нисколько не мешает ему тренировать водителей спецслужб и военных шоферов, сочинив для этого столько разных методик, что вряд ли нормальный человек захочет их дочитать до конца.

Драйвинг-плюс.ру, Авто-учитель.ру ничего не имеет лично против заслуженного профессора, но приводит его в своих примерах только потому, что ВЕКОВАЯ ОШИБКА ВОДИТЕЛЕЙ не обходит и гонщиков, и профессоров.

В доказательство на сайте ЦВВМ можно увидеть видеосюжет о том, как тридцать курсантов на уроке руления тупо крутят свободно вращающуюся «баранку».

Никому из них и в голову не приходит, что при движении на реальной машине в их руках окажется совершенно другой рычаг и взаимодействовать придется абсолютно с другими силами!

Как правильно крутить руль автомобиля?

Многие водители редко задумываются над таким вопросом: «Как правильно крутить руль автомобиля?». А ведь это прописано даже в Правилах дорожного движения. Баранку большинство водителей крутят так, как это удобно – и одной рукой, и двумя, и даже одними пальцами.

Однако неправильное положение рук может привести к дорожно-транспортному происшествию. К примеру, водитель просто не сможет оперативно выполнить какой-нибудь маневр (перестроится, объехать и т.д.). Так что, прежде чем садиться за руль, научитесь его крутить.

Как правильно крутить руль, знает не каждый водитель?

Как правильно держать руль?

Способы вращения руля

Как только водитель садится в машину и начинает трогаться, его руки должны быть на руле в определенном положении. Представьте себе, что руль — это циферблат часов, который разделен на 12 частей. Ваша левая рука должна стоять на месте в промежутке с 9:00 до 10:30, а правая — с 01:30 до 03:00.

Не нужно сильно сжимать руль, но и слишком слабо также не следует. Обе руки должны быть чуть согнуты в локтях. Такое положение позволит успешно маневрировать в транспортном потоке и оперативно реагировать на изменение дорожно-транспортной обстановки.

Как крутить руль на поворотах?

На дороге очень часто необходимо повернуть на другую улицу, перестроиться, обогнать или развернуться. Это можно сделать по-разному, в зависимости  от ситуации, а точнее от угла поворота.

• Если угол поворота небольшой (до 45 градусов), тогда выбираем наиболее простой метод руления, при котором не потребуется даже отрывать руки от руля.

1. Обхватите руль в рекомендуемом исходном положении.
2. На дороге, перестраиваясь или обгоняя, поверните руль, не отпуская его.
3. После завершения маневра просто вернитесь в исходное положение. Руки с руля – отпускаем!

Данный способ хорош тем, что не нужно беспокоиться о том, что колеса встанут криво, и нужно будет выравнивать машину. Однако этот метод не подходит в ситуациях, когда нужно повернуть под большим углом автомобиль или же развернуться.

• Если угол поворота приличный (более 90 градусов), то в таком случае подойдет метод с перехватом.

1. Руки в исходном положении на руле.
2. Обеими руками плавно поворачиваем в левую сторону. Это нужно делать до того момента, пока левая рука не упрется в левый бок.
3. В это время необходимо отпустить левую руку от баранки, правая же продолжает ее крутить.
4. Левую руку необходимо быстро переместить и обхватить ею руль выше правой.
5. Правая рука также должна поменять свое положение и переместиться на верхнюю часть руля тогда, когда крутить ею дальше уже неудобно.
6. Далее, если потребуется, работа рук идет по тому же сценарию: продолжаем поворачивать руль, перехватывая его.
7. Как только автомобиль взял курс в правильном направлении, его осталось выровнять. Теперь руль поворачиваем по точно такому же принципу, но только уже в правую сторону.

• При повороте на 45-90 градусов, используем метод предварительного захвата.

1. Руки в исходном положении.
2. Правая рука плавно скользит по рулю и захватывает его выше левой руки.
3. Правая рука начинает вращать колесо, левая остается на месте.
4. Когда правая рука дойдет до исходного положения, сжимаем левую кисть и уже двумя руками продолжаем поворачивать баранку (если это необходимо), чтобы въехать в поворот.

• Чтобы повернуть направо, необязательно использовать две руки. Для этих целей достаточно и одной левой.

1. Правую руку убираем с руля совсем.
2. Левую ладонь ставим на руль чуть выше середины, обхватывая его слегка пальцами и начинаем плавно поворачивать вправо.
3. Когда рука уже не может повернуться, прижмите ладонь крепче к рулю.
4. Разожмите пальцы и поверните их на 180 градусов. При этом не переставайте поворачивать руль ладонью. Ваша задача – вернуть руку в исходное положение.
5. Далее повторяем маневр при необходимости.

Вращение руля при движении задним ходом

Движение задним ходом можно совершать двумя способами: ориентируясь по зеркалам и глядя назад. Езда задним ходом, повернув голову назад, обеспечивает лучший обзор. Такой метод позволит заметить пешехода либо другой автомобиль, которые могут появиться неожиданно. Такому маневру можно быстро научиться, если следовать строгим правилам.

1. В леворульном авто необходимо повернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
2. Если задний ход предполагает движение прямо либо направо, то правая рука должна лежать на спинке рядом стоящего сиденья, когда как левая на руле.
3. Если же нужно повернуть налево задним ходом, то сидеть необходимо, развернувшись полубоком налево. При этом локоть левой руки должен лежать на спинке водительского сиденья. Рулить в данном случае необходимо только правой рукой.

Как правильно крутить руль одной рукой?

Как правильно крутить руль?

При езде в автомобиле часто бывают такие ситуации, когда одной рукой необходимо что-то сделать. К примеру, выключить или включить кондиционер, печку, радио и т.д. Конечно, водителю лучше такие действия свести к минимуму, разговаривать по телефону или искать что-то в бардачке лучше после остановки. Однако от этих действий невозможно отказаться совсем. Рулить в таких случаях необходимо, придерживаясь следующего алгоритма.

1. Левая рука перемещается с исходного положения на верхушку руля и ею контролируем движение.
2. Правой рукой решаем создавшиеся проблемы.
3. После этого обе руки вновь возвращаются в исходное положение.

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Тренажер несложно изготовить самому

Чтобы закрепить все необходимые навыки, поможет тренажер. Его можно сделать самостоятельно и пользоваться им сидя на стуле либо на переднем пассажирском сиденье машины. Для начала необходимо сделать площадку. Это может быть прямоугольная деревянная доска, на которую необходимо прибить, приклеить, а лучше всего зафиксировать стойку уголками.

• Если тренажер предназначен для домашних целей, то стойку устанавливаем посередине доски.
• Если же тренажер предназначен для автомобиля, то стойку прибиваем ближе к переднему краю доски.

Далее на эту стойку необходимо установить рулевое колесо. Для этого на руль болтом крепим подшипник среднего размера, который сваркой фиксируем к любой металлической пластинке. Остается только прикрепить ее к верхней части стойки.

Если тренажер поставить в машину, перед передним пассажирским сиденьем, то во время занятий колени должны обхватывать стойку между ног.

Такой тренажер, конечно же, не поможет освоить все навыки вождения. Однако Вы узнаете, как крутить руль правильно и сможете отточить свое мастерство до автоматизма.

Полезные советы для тех, кто за рулем

Чтобы правильно крутить баранку, помогут несложные, но очень полезные советы.

1. Держите руль только в рекомендуемых позициях в зависимости от обстоятельств.
2. Рулить необходимо плавно, не нужно делать резких движений.
3. Не допускайте самопроизвольного возвращения руля на исходное место, это необходимо делать только вручную.
4. Оттачивайте свои навыки на специальных тренажерах, которые можно сделать самостоятельно либо приобрести в специализированных магазинах.
5. За рулем старайтесь не отвлекаться на внешние раздражители.
6. Не совмещайте процесс руления автомобиля с другими посторонними делами.
7. Учиться и экспериментировать следует только на минимальной скорости и в безопасном месте.
8. Вращение баранки из крайних положений в правую сторону необходимо осуществлять левой рукой, а в левую – правой.
9. Если Вы еще не уверено держитесь за рулем, обратитесь за помощью к профессиональному инструктору по вождению.
10. На высоких скоростях и при исполнении маневров не совершайте резких перекладок на руле.
11. При скольжении колес на дороге, крутить руль необходимо в сторону заноса. В данном случае руль необходимо поворачивать резко и также быстро возвращать обратно.

Как правильно крутить руль?

Крутить руль необходимо правильно, ведь на дороге водитель отвечает не только за свое здоровье, но и за жизнь других участников движения.

Смотрите также:

Чего нельзя делать за рулем?

Что заливают в гидроусилитель руля?

Как поменять масло гидроусилителя руля?

Как сделать своими руками руль?

Почему при торможении сильно бьет руль?

Как заменить гидроусилитель руля?

Как правильно крутить руль при повороте на 90 градусов

Прежде чем оказаться за рулем – научитесь его правильно крутить

Многие водители редко задумываются над таким вопросом: «Как правильно крутить руль?». А ведь это прописано даже в Правилах дорожного движения.

Баранку большинство водителей крутят так, как это удобно – и одной рукой, и двумя, и даже одними пальцами. Однако неправильное положение рук может привести к дорожно-транспортному происшествию. К примеру, водитель просто не сможет оперативно выполнить какой-нибудь маневр (перестроится, объехать и т.д.).

Так что, прежде чем садиться за руль, научитесь его крутить.

Как правильно крутить руль, знает не каждый водитель

Способы вращения руляКак только водитель садится в машину и начинает трогаться, его руки должны быть на руле в определенном положении.

Представьте себе, что руль — это циферблат часов, который разделен на 12 частей.

Навыки управления рулевым колесом как вариант безопасного вождения

Как правильно обращаться с рулём — одна из главных задач не опытных водителей. При наличии таких знаний обращения с баранкой, водитель может не попасть в неловкие ситуации в пути следования.

Но если отнестись к этому халатно, такие действия могут привести к неприятностям.

Управление рулевой колонкой осуществляется с помощью рук водителя, для эффективного и безупречного движения автомобиля.

Учится, вращению руля можно и дома с помощью тренажёров, а сделать его можно и самостоятельно. Классификация движения рук: 1.Вид рабочего движения — в то время когда берете руль оно начинается, а кончается во время его отпуска. 2.Вид холостого движения— несёт в себе такое действие в промежутке отпуска баранки и его следующим захватыванием.

3.Отпуск и взятие руля во время его прокручивания — рулевое управление при таком случае не должно закончиться. Ошибка новичков Очень важны начальные познания

Как нужно держать руль во время управления автомобилем

Что главное во время ?

Это, конечно же, безопасность. От того, как водитель сидит в кресле и управляется с рулевым колесом, зависит скорость реакции на изменение дорожно-транспортной обстановки и, соответственно, безопасность как самого водителя, так и других участников дорожного движения.

Поэтому очень важно знать, как правильно держать руль при вождении, и постоянно применять эти навыки на практике.

В этой статье вы найдёте исчерпывающую информацию о том, как сидеть за рулём автомобиля и обращаться с рулевым колесом, чтобы управлять автомобилем эффективно, не прилагая чрезмерных усилий.

Возможно, вы в некоторой степени будете разочарованы, узнав, что до этого момента принимали неправильную позу в кресле машины или руки на руле держали не так, как надо. Но мы рекомендуем ознакомиться с приведённой ниже информацией — так вы сможете усовершенствовать свои навыки вождения, даже если являетесь опытным автолюбителем.

Правильному хвату руля как одной из основ безопасного вождения каждого будущего водителя .

Про про руление, как же входить в повороты.

yesin64 (yesin64) wrote, 2014-06-16 07:05:00 yesin64 yesin64 2014-06-16 07:05:00

1. Share
2. Next Category:
3. авто
4. Previous

Уроки вождения от бывалых: входим в поворот

» По данным ГИБДД большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по причине неправильных действий водителя в экстремальной ситуации. Причем это касается не только неопытных водителей, но и уже достаточно уверенных.

Попробуем разобрать наиболее часто встречающиеся ошибки, допускаемые водителями при совершении маневра на дороге. 1. Превышение скорости при входе в поворот Если вам нужно выполнить поворот на перекрестке, бывалые водители советуют сбрасывать скорость на прямой части дороги при подъезде к нему. Рекомендуемая скорость при повороте не должна превышать 60 км/час.

Но исходить нужно из анализа реальной дорожной ситуации, угла поворота, размера поворотной дуги.

Замедляться перед поворотом нужно так, чтобы у вас была возможность пройти его с постоянной скоростью, поддерживаемой легким нажатием педали газа.

Ни в коем случае нельзя входить в поворот на высокой скорости и тормозить при проходе поворота, на дуге.

Как правильно крутить руль автомобиля?

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя.

Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2021 году. Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой.

Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию?

Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам.

Как правильно держать руль при выполнении поворотов

Обращение с рулём — это важный этап обучения для начинающих водителей. Для уверенного и безопасного управления машиной необходимо знать, как правильно держать руль в различных дорожных ситуациях.

Именно поэтому нельзя относиться к этому вопросу халатно, чтобы наделить новичков нужными навыками. От качества получения и закрепления этих навыков во многом зависит дальнейшее поведение водителя на дороге.

Правильное вращение рулевого колеса должно быть доведено до автоматизма, чтобы езда на машине была простой и доставляла удовольствие. Добиться этого можно не только на занятиях в автошколе, но и самостоятельно, пользуясь специальным тренажером, изготовив его в домашних условиях.

Главной ошибкой при вождении у многих новичков является суетливость и большое количество ненужных движений при взаимодействии с рулём.

Также некоторые водители самостоятельно возвращают руль в исходную позицию после прохождения крайней точки радиуса поворота.

Как правильно крутить руль автомобиля — видео

Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями.

Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр. У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев.

Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения.

Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом.

Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте. Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его.

Упражнение поворот на 90 градусов автодром. Как правильно поворачивать на автомобиле. Положение рук на руле

В сегодняшнем материале мы поделимся информацией от профессионалов, как грамотно выполнять упражнение «Повороты на 90 градусов».

Такое упражнение при сдаче экзаменов на как «Повороты на 90 градусов» принадлежит к новым упражнениям, которые будут введены в ГИБДД с сентября 2016 года.Для начала стоит ознакомиться со схемой выполнения этого нового упражнения.Ниже приведены некоторые из моих любимых упражнений и их преимуществ. Положите свою шину на бок, как коробку. Прикоснитесь к шине с разной шириной плеч.

Прислонитесь немного вниз, как будто вы собираетесь прыгать прямо в воздух. Ваши руки, естественно, качаются назад и возвращаются вперед, когда вы прыгаете на шину. Обе ноги должны приземляться тихо на шине.

Пока у шины есть что-то дать ей, посадка слишком сильно может повредить ваши колени при ударе.

Как правильно крутить руль? — инструкция с фото и видео

Перед тем, как поудобнее устроиться за руль автомобиля (правильная посадка за рулем), определите, верно ли вы это делаете. Ведь большинство водителей со стажем, а быть может, и без него, не обращают на это, казалось бы, нехитрое действие никакого внимания, и тогда уж кто во что горазд: кому за ухом чесать, кому по телефону говорить, а кому-то и вовсе это занятие наскучивает и он просто оставляет на руле «контрольный» палец. А ведь эта, казалось бы, незначительная невнимательность и безответственность могут повлечь за собой довольно серьезные нежелательные последствия. Поэтому знать, как правильно крутить руль, и действовать в соответствии с этими знаниями важно каждому.

Работаем, как часы.

Вообразите перед собой циферблат. Поместите свою левую руку на руль в месте от  9:00 до 10:30, а правую отдайте промежутку с 01:30 до 03:00. Держите руль с умеренной силой, комфортно согнув руки в локтях. Это и есть ваше должное исходное положение (далее — И.П.).

Поворачиваем на 45 градусов.

Определите руки в И.П. и поверните руль на нужный угол, не отпуская их. Как только завершили маневр, руки снова в И.П. В момент возвращения руля в И.П. руки с него можно просто временно убрать и поставить только после выравнивания машины.

Поворачиваем под прямым углом.

Здесь немного сложнее: руки в И.П., поверните максимально плавно влево до тех пор, пока левая рука не упрется в бок. После чего продолжайте крутить рулевое колесо лишь правой рукой, отпустив левую. Как можно быстрее, перехватите левой рукой руль в месте над правой рукой. Таким образом попеременно перехватывайте руль до поворота в нужную сторону. Достигнув намеченного, следуем обратным образом (то же, только вправо) до полного выравнивания автомобиля.

Поворачиваем направо.

Здесь достаточно одной руки – левой. Поставьте «рабочую» руку на руль немного выше его середины. Поворачивайте плавно, обхватывая руль лишь пальцами. В тот момент, когда рука уже не сможет повернуться, разожмите пальцы, крепко прижав при этом ладонь к рулю, и поверните их на 180 градусов. Вам необходимо вернуть руку в И.П., поэтому не прекращайте вращение руля ладонью. При необходимости маневр следует повторить.

Двигаемся назад.

Поверните голову назад-вправо, сев полубоком (можете забыть на время слова тех инструкторов, которые учили вас ездить «по зеркалам»), так вы обеспечите себе хороший обзор.

В том случае, когда задний ход требует движения прямо или направо, вашу правую руку следует держать на спинке соседнего пассажирского сидения, а левую, соответственно, на руле, регулируя ею поворот (прямолинейность движения) машины. При движении налево поступаем аналогично, но зеркальным образом.

Видео

Рекомендую прочитать:

Краткое руководство для начинающих водителей

Поначалу вождение может быть пугающим, особенно с учетом того, что вам предстоит многому научиться. Среди прочего, одна из первых вещей, которую вам нужно изучить, — это рулевое управление. Теоретически это может показаться простым. Но когда вы сидите на сиденье водителя, взявшись за руль, вы можете не понимать, какую технику использовать.

Если вы хотите знать, как повернуть рулевое колесо, есть несколько способов сделать это. Первый шаг — это знать, что вы можете это сделать, и поверить в себя.Страх необходимо как можно больше заменить спокойствием, чтобы не реагировать слишком остро.

Когда вы спокойно поворачиваете руль, вы начинаете овладевать навыком рулевого управления. Поначалу это может показаться трудным, но если вы знаете правильные шаги, все может быть намного проще. Пройдет совсем немного времени, и вы наконец сможете водить машину как профессионал!

Как повернуть руль: краткое руководство для начинающих водителей

Пошаговое руководство по повороту рулевого колеса

Прежде чем продолжить, важно отметить, что существуют разные методы поворота рулевого колеса. Новичку будет полезно поместить руки в положение 10 и 2 часа .

Это означает, что если бы вы рулем были часами, ваша левая рука держала бы колесо в положении «10 часов», а ваша правая рука — в положении «2 часа». У некоторых рулевых колес в этой области есть неровности для облегчения поворота.

Позже, когда вы станете лучше водить машину, вы можете занять более удобную позу, но пока начните с позиций 10 и 2. Если вам комфортно в этом положении, это ваш самый безопасный и простой способ водить машину после того, как вы в ней воспользуетесь.

Держа за рулевое колесо крепко, но не крепко. Вам нужно будет немного расслабиться, когда вы будете делать повороты и отпускать хватку, но вскоре снова схватите ее.

Чтобы лучше понять, как вращать колесо, вот короткое видео, которое поможет:

Передача из рук

Метод передачи из рук, который лучше всего работает, если вам нужно делать повороты. Это позволит поворачивать колесо на большее расстояние за короткий промежуток времени.Для разворотов, поворота на перекресток, медленных поворотов и других крутых поворотов лучше всего использовать ручную передачу.

Вот шаги, которым вы должны следовать при выполнении ручного поворота:

• Положите руки на рулевое колесо в положение «10 часов» и «2 часа». Обычно он находится прямо над автомобильным гудком и над поперечным сечением, на котором некоторые люди опираются руками.
• Если вы делаете поворот направо с использованием этого метода, ваша рука должна находиться примерно на 10 и 2 часах.
• Поверните рулевое колесо по часовой стрелке, пока ваша левая рука не достигнет положения примерно на 2 часа. В этот момент отпустите правую руку и установите ее примерно в положение на 12 часов.
• Продолжайте вращать колесо, если необходимо, всегда держите ладонь в направлении центра колеса и никогда не обращайте внимание (см. Видео).
• После поворота отпустите захват, удерживая рулевое колесо в положении «10 часов» и «2 часа». Рулевое колесо повернется назад, и вы снова сможете взяться за руль.

Доить корову

Это второй метод, который показан на видео выше. Этот метод может быть полезен при выполнении небольших поворотов. Это может быть не так полезно, если не требуется точность, и может быть лучше всего на более низких скоростях. Этот метод обычно не используется при обычном вождении, но иногда может пригодиться, когда дороги слегка изгибаются, поэтому полезно знать об этом и время от времени практиковаться.

• Расположите левую и правую руку в точках 10 и 2 на рулевом колесе.Убедитесь, что вы максимально расслаблены и не скованы.
• Поворачивая колесо, вы берете одну руку в другую, но стрелки никогда не пересекаются. Для этого нужно попеременно держать рулевое колесо руками. При повторении этого шага ваша рука должна каждый раз возвращаться в исходное положение примерно на 10 и 2 часа.

Вытирание посуды

Хотя большинство людей сказали бы, что обе руки должны все время держать руль, бывают ситуации, когда вам понадобится одна рука, например, когда вы делаете задний ход.Именно здесь становится полезным изучить этот метод управления.

• При движении задним ходом вы обычно держите колесо левой рукой в ​​положении «11 часов» или «1 час». Это может помочь вам получить больший контроль в начале вашего хода.
• Положив правую руку на спинку пассажирского сиденья, вы сможете контролировать рулевое управление, а также сможете точно видеть в зеркалах заднего вида и смотреть назад, когда вы встаете.
• Медленно и равномерно поверните руль левой рукой.Просто не забывайте держать ладонь над колесом, повернувшись от себя, а не ладонью к себе при повороте.
• Во время поворота вы должны иметь возможность оказывать давление ладонью на рулевое колесо , чтобы вы могли поворачивать его сколько угодно, не используя пальцы, чтобы не поворачивать запястье.

Советы для профессионалов

Теперь, когда вы знаете, как повернуть рулевое колесо, используя методы, описанные выше, вот несколько важных советов, которые вам также необходимо иметь в виду:

• Максимально держите руль обеими руками .Одно из немногих исключений будет при движении задним ходом, как обсуждалось в методе мытья посуды рулевого управления. Вы сможете лучше контролировать руль, когда обе руки касаются руля.
• Вам также необходимо установить в положение «10 часов» и «2 часа» для безопасного вождения. Когда вы едете на большие расстояния, некоторые люди имеют тенденцию просто класть руку на руль, не хватаясь за него. Это дает вам меньше контроля.
• Когда дело доходит до держания руля большую часть времени, большинство людей используют эти два положения — положение 10 и 2 часа и положение 9 и 3 часа. Если у вас есть гидроусилитель руля, последнее будет возможно. С другой стороны, если вы водите более старую модель, лучше выбрать первую.
• Положение ваших больших пальцев также имеет решающее значение, в зависимости от дорожных условий во время вождения. Если вы находитесь на мощеной поверхности, рекомендуется зацепить большим пальцем рулевое колесо. С другой стороны, когда вы едете по бездорожью, вы можете отпустить большие пальцы, чтобы стабилизировать колесо на неровной дороге.
• Обратите внимание на подушка безопасности на рулевом колесе .Не скрещивайте руки при повороте. Не управляйте автомобилем, держась одной рукой за верхнюю часть колеса. Эти положения могут привести к травмам, если подушка безопасности сработает. Безопаснее всего держать руки в положении «10 часов» и «2 часа».
• Перед тем, как начать рулить, особенно при выполнении крутых поворотов, не забудьте снизить скорость . Это не только для безопасности, но и для лучшего контроля при повороте.

Заключение

Как новый водитель, первое, что вам нужно знать, это как повернуть руль.Я надеюсь, что этот пост поможет вам понять, как это сделать правильно. Всегда не забывайте правильно ставить руку и осторожно поворачивать. Следите за дорогой, следите за положением рук и безопасным вождением!

Дополнительные сведения о советах по вождению см. В следующих статьях:

Управление рулевым колесом

Рулевое колесо, как одно из основных средств управления, должно управляться правильно.

Положение руки — Рулевое колесо | Сдача дорожного теста

https: // youtu.

be / L4DkGGJKzlE

Скрытый заголовок

Привет, умный водитель.

Рик с тестом Smart Drive сегодня расскажет вам о положениях рук на рулевом колесе для целей дорожного теста.

У меня есть комментарий от Саприны, она хотела, чтобы я перешагнул через руки на поворотах налево и направо.

И я здесь на стоянке, и я собираюсь это сделать.

Я просто поеду — покажу, как делать передачу из рук.

Теперь для тех из вас, кто в Великобритании.

(Великобритания), Австралия и Европа — части Европы, они хотят, чтобы вы занимались рукопашной, потому что они никогда не хотят, чтобы ваши руки были оторваны от руля.

И это я тоже продемонстрирую.

Но по первой части — передача.

Если вы управляете механической коробкой передач, вам придется убрать руки с рулевого колеса, чтобы переключить передачу.

Если вы ведете машину с автоматической коробкой передач, вы можете оставить руки на рулевом колесе на время дорожного испытания.

Теперь, когда вы поворачиваете за угол, вы поворачиваете руль и держите его любой рукой — в моем случае это будет левая рука — а затем вы собираетесь переключать передачи правой рукой.

До тех пор, пока рулевое колесо находится в статическом положении, вы можете убрать одну руку с рулевого колеса для переключения передач.

Но кроме этого, вы не можете оторвать руки от руля.

Вы должны держать их прикрученными к рулевому колесу на протяжении всего теста.

И люди в Северной Америке будут передавать его из рук в руки, а в Европе и других местах — из рук в руки.

Теперь, если у вас есть особые вопросы о каких-либо нюансах экзамена на права, который вы собираетесь сдавать, как я повторяю снова и снова, — сходите нанять местную автошколу и попросите инструктора по вождению вас отвезти.

Потому что эти люди учат людей водить машину и каждый день сдавать дорожные тесты.

Так они смогут ответить на ваши очень конкретные вопросы о месте, где вы собираетесь сдавать экзамен на получение водительских прав.

Итак, что мы собираемся сделать — мы включим камеры здесь, и мы собираемся пойти на стоянку, и я собираюсь показать вам, как делать ручные и ручные- в руки.

Теперь в видеорегистраторе вы увидите белый лист бумаги.

Лист бумаги на капоте — это центр капота, который поможет вам определить местонахождение автомобиля на полосе движения.

Это не будет иметь большого значения здесь, на стоянке, но когда мы выйдем на дорогу и начнем делать повороты, это даст вам некоторое представление о том, где автомобиль находится на полосе.

Так что держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ОТКРЫТИЕ КРЕДИТОВ И МУЗЫКИ] Итак, поворот налево, проверка плеча.

Мы собираемся сделать восьмерку — мы подъезжаем к другому углу.

Кормим руку, протягиваем руку и подъезжаем к углу.

Просто отпустите руль — возможно, вам придется немного помочь ему вернуть назад.

И вы можете из рук в руки помочь ему вернуть.

Итак, потянитесь за руль и верните руль назад.

И вы можете просто попрактиковаться в этом на стоянке, как я здесь.

Я просто делаю восьмерку, и это даст вам некоторое представление о работе с основными органами управления автомобилем: рулевым колесом, тормозом и дроссельной заслонкой.

Это одна из вещей, которую вы хотите сделать: вы хотите выйти на парковку и сделать это упражнение.

А потом мы просто проверяем через плечо и видим, как я протягиваю руку и беру руль.

И это, как мне кажется, намного эффективнее, чем в рукопашной; и на самом деле я считаю, что многие люди не занимаются рукопашной.

Его популярность начинает убывать.

Но я видел видео на YouTube, где это все еще делают в Великобритании.

Итак, это передача.

Это рукопашный бой, и на самом деле у меня проблемы с этим, потому что я никогда не учил рукопашному, кроме тех случаев, когда я был в Австралии в течение короткого периода времени.

И вы просто скользите рулевым колесом руками, и это иногда называют перетасовкой.

И опять же, это хорошее занятие — просто выйти на парковку и сделать фигуру «8» вот так, и когда вы освоитесь, выполняя фигуру «8», вот так, тогда вы можете начать выполнять прямую поддержку. , обходить углы и тому подобное.

И когда вы действительно научитесь маневрировать на малой скорости на стоянке, выполняйте обратные восьмерки, и это действительно поможет вам улучшить общее вождение и познакомит вас с управлением пространством автомобиля.

Потому что, если вы можете выполнять маневры на низкой скорости, выезд по шоссе станет намного проще, потому что эти маневры на низкой скорости будут переходными … эти навыки перейдут во все ваше вождение и улучшат ваше вождение в целом. .

Итак, это два разных способа манипулирования рулевым колесом — из рук в руки и из рук в руки.

И очень часто некоторые инструкторы по вождению в разных местах будут требовать, чтобы вы вернули руль из рук в руки.

Лично, когда я учу студентов, вам не обязательно — вы просто разжимаете пальцы, позволяя рулевому колесу скользить сквозь ваши руки, и просто смыкаете пальцы после того, как рулевое колесо возвращается в исходное положение.

Сейчас мы собираемся выехать на дорогу, и я продемонстрирую их на проезжей части, пока мы едем.

Я нахожусь здесь в очереди на парковку и будьте очень осторожны, когда находитесь на парковках.

Итак, это передача из рук в руки, и мы отпускаем, просто удерживая ладони в контакте с рулевым колесом, а затем немного помогая ему, когда это будет сделано.

Проверка плеча — я ничего не видел из-за того большого автобуса.

У меня здесь небольшая полоса разгона, но этого недостаточно, чтобы обойти эту стаю машин.

С левой стороны здесь много машин, как вы можете видеть в камеру.

У нас пробел — проверка плеча (проверка головы) непосредственно перед выходом.

Как видите, здесь немного снега, что делает вождение увлекательным.

Это только наш второй снег в году, и люди еще не привыкли ездить по снегу.

Также, сообщая другим участникам движения о ваших намерениях на дороге.

И у меня включен сигнал.

Теперь, когда вы делаете левый поворот, вы можете видеть в видеорегистраторе, что я собираюсь восполнить пробел.

Я вижу приближающийся разрыв, поэтому я двинулся прямо и переключил одну передачу, готовясь к левому повороту, прежде чем я начал вращать колеса.

И снова, когда вы едете в таком снегу, довольно сложно определить, где находится разметка полосы движения.

Время от времени вы просто как бы мельком их видите.

Я вижу разметку полосы справа — на самом деле я сейчас не на полосе.

Справа у меня строители.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча.

Приезжает машина, но я успею — там хороший зазор.

Обходим левый поворот.

Вы видели на том левом повороте, что это был большой широкий и широкий левый поворот, который мне не пришлось использовать вручную.

Мне не пришлось сильно крутить руль.

Хорошо, вот этот, я просто разжал пальцы и позволил рулевому колесу скользить по моим ладоням, но я держу ладони в контакте с рулем.

Я сделаю здесь правый поворот и сделаю рукопашный бой.

Зеркало, сигнал, проверка плеч и снаряжение, прежде чем я начну поворот.

Так я сбавил скорость на вторую передачу.

И еще раз, для тех, кто водит машину … Обратите внимание, что рукопашный бой не так быстр, как передача из рук в руки.

Вы не так сильно двигаете рулевое колесо руками.

Передача из рук в руки намного быстрее, чем из рук в руки, потому что при передаче из рук в руки вы не так сильно перемещаете рулевое колесо через руки.

Я собираю свое снаряжение до того, как поверну за угол — из рук в руки.

Hand-over-hand — разожмите пальцы и позвольте рулю скользить по ладоням.

У меня здесь флагман со знаком остановки.

И я остановился перед перекрестком, иначе перекресток перекрываю.

Сканирование перекрестка перед продолжением.

И мы собираемся повернуть направо на перекрестке.

Сдвинуть руку и разжать пальцы, чтобы позволить рулевому колесу вернуться сквозь мои ладони.

Я еду медленно вместе с пешеходом и другим человеком, стоящим рядом с самосвалом — самосвалом.

И снова здесь видно, что мне не нужно отрывать руки от руля.

Я поворачиваю рулевое колесо менее чем на пол-оборота, чтобы заставить его двигаться по кривой здесь.

Я медленно еду по снегу.

Как видите, я еду со скоростью менее 40 километров в час.

И я собираюсь притормозить пораньше.

Быстрый просмотр положения рук на рулевом колесе — из рук в руки и из рук в руки — это два метода, которые вы используете для управления рулевым колесом.

Когда вы едете в целях дорожного теста, это будет зависеть от того, где вы находитесь, и какой из них вы собираетесь использовать.

В Северной Америке мы по большей части используем ручное управление, потому что это более эффективно и вы можете быстрее манипулировать рулевым колесом.

Теперь, когда вы заходите за угол, вам не нужно поворачивать рулевое колесо назад, просто разведите пальцы и позвольте рулевому колесу перемещаться между ладонями, потому что вы держите ладони в контакте с рулевым колесом, и вы можете немного вернуть руль — выручить немножко.

Но по большей части просто разведите пальцы и позвольте им скользить по ладоням, а затем сомкните пальцы после завершения поворота.

Из рук в руки в Великобритании и Европе — они хотят, чтобы вы работали из рук в руки.

в некоторых местах в Австралии также хотят, чтобы вы использовали его из рук в руки.

Причина в том, что вы держите обе руки и постоянно касаетесь руля.

Многие инструкторы по вождению, в том числе и я, не считают это таким эффективным, как передача из рук в руки, и вы не можете так быстро повернуть руль.

Как я уже сказал, для большого количества поворотов вам потребуется меньше половины и включить рулевое колесо, и вам даже не придется убирать руки с рулевого колеса, чтобы повернуть автомобиль влево или вправо.

Придется ли вам проходить дорожный тест из рук в руки или из рук в руки.

Оставьте комментарий в разделе комментариев и расскажите нам, что вы думаете о технике, которую вы должны использовать для целей вашего дорожного теста.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете свою карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

Зайдите на наш сайт — там много полезной информации.

Придерживайтесь конца видео — забавные моменты.

А также ссылки на другие видео и на мой сайт.

Еще раз спасибо за просмотр.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня.

Пока.

мы не помещаем это в видео [ЗАКРЫТИЕ КРЕДИТОВ И МУЗЫКИ]

Техника управления рулем: что лучше?

Двумя наиболее важными факторами при управлении автомобилем являются ручка Steering Wheel Grip и Steering Wheel Technique .

Правила захвата рулевого колеса

1. Расположите руки на рулевом колесе так, чтобы они могли задействовать максимальное усилие при необходимости, не упираясь рукой в ​​дверь.
2. На прямых дорогах ваши руки должны занять удобное положение на рулевом колесе — десять-два или четверть-три, усиливая сцепление только при поворотах или торможении. Это правило подразумевает, что при движении автомобиля с нормальной скоростью обе руки должны находиться на рулевом колесе. Переключение передач должно производиться перед поворотом, а не в повороте, за исключением случаев, когда скорость транспортного средства очень низкая и вам, возможно, придется остановить транспортное средство (например, повернуть налево через скользящую полосу или там, где плохой обзор).
3. На жирной или скользкой дороге не сжимайте колесо. Это делает движение колеса более грубым и может вызвать занос.
4. Положите большие пальцы на передний край колеса. Старайтесь не зажимать большими пальцами внутреннюю часть колеса, так как передние колеса автомобиля могут повернуть рулевое колесо при неровности или ударе. Это подвергает большие пальцы опасности из-за внезапного пробуксовки рулевого колеса.

Техника рулевого колеса

Существует два метода управления автомобилем, демонстрирующих правильную технику управления автомобилем.Это метод рулевого управления «тяни-толкай», и метод с ручным управлением, . Ваш инструктор по вождению должен помочь решить, какой метод вам больше всего подходит.

Рулевое управление с вытягиванием и ручным управлением

Есть некоторые споры о том, какая техника управления рулем обеспечивает более безопасное вождение. Недавние законы, предусматривающие использование подушек безопасности в новых автомобилях, поставили под сомнение безопасность ручного метода передачи. Это связано с тем, что скрещивание рук перед подушкой безопасности может увеличить вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности.Утвержденная школа вождения не дает конкретных рекомендаций о том, какой способ управления рулем вам следует использовать, однако мы предлагаем принять это во внимание. Старыми автомобилями без усилителя рулевого управления можно управлять более эффективно, используя метод ручного управления.

Следующее видео демонстрирует методы управления «тяни-толкни» и «ручное управление» …

Рулевое управление — SGI

Положения рук

Есть два правильных положения рук на рулевом колесе: «9 и 3» и «8 и 4».»

Эти методы относятся к визуализации рулевого колеса как циферблата часов и расположению левой руки в положении 9 или 8, а правой руки в положении 3 или 4 часа. Рулевые колеса и ширина плеч различаются, поэтому

На автомобиле, оборудованном подушкой безопасности на рулевом колесе, рука, положенная на верхнюю часть колеса, может быть прижата к лицу водителя, если подушка безопасности сработает, что приведет к травме.

Когда ваши руки окажутся в правильном положении, не шаркайте ими на колесе. Держите хватку в одном месте и просто поверните руль, чтобы повернуть автомобиль.

Колесо можно крутить до соприкосновения предплечьями. Чтобы уйти от этой точки, вам придется использовать последовательность «из рук в руки» или «из рук в руки».

Ключ к рулевому управлению — это знать положение рулевого колеса, при котором ваши передние колеса прямо. Когда вы трогаетесь, выпрямите передние колеса и положите руки на место. Если вы не меняете хват, каждый раз, когда ваши руки прямые и ровные, вы знаете, что ваши передние колеса прямые.

«9 и 3»

«8 и 4»

---

«Передача вручную»

Этот метод используется при резком повороте колеса при медленном движении или в аварийных ситуациях на очень скользкой дороге.

Когда вы поворачиваете колесо, потяните колесо вниз верхней рукой, возьмите нижнюю руку и поднимите ее вверх, потяните колесо вниз верхней рукой, возьмите нижнюю руку и положите ее вверх и т. Д.

При разматывании колеса после поворота используйте ручную систему. Не позволяйте колесу скользить в ваших руках — вы очень мало контролируете скорость, с которой оно возвращается, или точку, в которой оно останавливается.

Вручную

---

«Из рук в руки»

Обычно называемое двухтактным рулевым управлением или зональным рулевым управлением, при использовании ручного рулевого управления ваша левая рука держит колесо между 7 и 8 °. часы, а правая рука между 4 и 5 часами.

В зависимости от направления поворота ваша правая или левая рука толкает колесо вверх, а противоположная рука скользит вверх, берет колесо и тянет вниз, чтобы повернуть.

Пока тянущая рука движется вниз, рука, которая первоначально была поднята, возвращается в исходное положение, чтобы внести необходимые изменения. Водитель должен использовать область на колесе между 11 и 8 часами левой рукой и область на колесе между 1 и 8 часами правой рукой, независимо от направления поворота.

Просто выполните процесс в обратном порядке, чтобы вернуть автомобиль на желаемый путь. Поскольку ваши руки никогда не пересекаются с рулевым колесом, меньше вероятность травмы лица, кистей рук или кистей рук в случае лобового столкновения из-за подушки безопасности.

Как держать рулевое колесо БЕСПЛАТНЫЕ практические тесты DMV 2021 для сдачи экзамена по вождению 2021 года

Вот как правильно держать руль

По Яну Лоу

Слишком много водителей держатся за руль одной рукой, или запястьем, или, что еще хуже, одним пальцем. Вот самый безопасный способ расположить руки.

Сколько раз мы слышали о том, что водитель теряет управление перед серьезным столкновением? Распространенной причиной потери управления является неправильный доступ водителя к органам управления, особенно к рулевому колесу.

Слишком много автомобилистов держат руль одной рукой, а другой держат за мобильный телефон или другое устройство, не имеющее отношения к вождению. Водитель с одной рукой будет держать руль правой или левой рукой и обычно в любом месте на руле. Водитель-одноручник не управляет своим автомобилем и, скорее всего, попадет в аварию в аварийной ситуации.

Некоторым водителям нравится держаться одной рукой за рычаг переключения передач, а другой за руль. Нет необходимости держаться за рычаг переключения передач, так как он будет там, где вы его оставили, когда вы перейдете на переключение передач.Доктор Фрейд может что-то сказать об этой привычке.

Есть еще «наручный» драйвер. Этих автомобилистов можно увидеть застегивающими молнию, прикрыв одной рукой руль. Обычно другая рука держится за зеркало бокового обзора или крышу. Если кто-нибудь их подрежет или ребенок выбегает впереди них между припаркованными машинами, они никак не будут готовы отреагировать. Драгоценное время потеряно, поскольку они пытаются восстановить контроль над колесом. Чем раньше вы начнете исправлять вращение, тем выше шансы на успех.

Я видел водителей, которым нравится держать руль за центральную ступицу, как велосипедист. Некоторые автомобилисты сделают это одним пальцем. Это самый ленивый вид рулевого управления. Это может выглядеть круто и может быть удобно, но это верный способ оказаться в канаве в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Другая распространенная ошибка, которую совершают автомобилисты, — это держаться за руль двумя руками, но обеими около двенадцати часов. У них могут быть две руки на рулевом колесе, но когда обе руки выполняют одну и ту же работу, они будут остро реагировать.

Результаты не лучше, чем держать руль одной рукой. Если обе руки движутся в одном направлении, у них нет сопротивления, чтобы помочь с точностью. Другими словами, если ваши руки далеко друг от друга и одна тянет вниз, а другая толкает вверх, они могут работать друг против друга для более точного ввода. Кроме того, если ваша подушка безопасности сработает, когда ваши руки находятся близко друг к другу в положении на двенадцать часов, это заставит ваши руки и руки вернуться к вашему лицу с высокой скоростью. Это может привести к тяжелым травмам.

Это факт, что чем дальше друг от друга ваши руки, тем лучше у вас будет контроль. Чтобы расположить руки на рулевом колесе как можно дальше друг от друга, поместите их в положение «три» и «девять».

На протяжении десятилетий инструкторы учили нас держать руль в положении «десять и два». В некоторых автошколах до сих пор преподается старый метод «десять и два». Это положение руки приемлемо, но оно не так эффективно, как удерживание колеса в точках 3 и 9.

Когда ваши руки находятся в положении «три» и «девять», начинает происходить множество умных вещей.Ваши руки находятся как можно дальше друг от друга, поэтому рулевое управление будет более плавным и точным. Вы также заметите, что теперь вы можете получить доступ ко всем дополнительным элементам управления, таким как дворники, указатели поворота и т. Д., Не снимая рук с рулевого колеса. С некоторыми автомобилями вы также можете переместить большие пальцы на кнопку звукового сигнала в плотном потоке и получить доступ к звуковому сигналу, не снимая рук с руля.

В положении «три» и «девять» вы также можете повернуть рулевое колесо почти на 180 градусов влево и вправо, не снимая рук с руля.Вы не можете получить эту степень вращения, если держите колесо в положении десять и два или в любой другой комбинации.

Еще одно преимущество удерживания колеса в положении «три» и «девять» — это немного опускает руки, что снижает утомляемость. Чем выше ваши руки находятся на руле, тем тяжелее приходится работать вашему сердцу, чтобы перекачать кровь к вашим рукам. Если ваш автомобиль оснащен регулируемым рулевым колесом, установите высоту колеса так, чтобы ваши руки находились немного ниже уровня сердца, когда вы держите руль в положениях три и девять.Убедитесь, что вы не установили его настолько низко, чтобы не мешать ногам или обзору инструментов.

Внимательно посмотрите на свое рулевое колесо, и вы, вероятно, найдете два контурных углубления в положениях девять и три, которые выглядят так, как будто ваши большие пальцы должны находиться там. Производители пытаются что-то вам сказать. Они спроектировали ваше рулевое колесо таким образом, чтобы ваши руки находились в оптимальном положении для управления — три и девять.

Если вы измените положение «три» и «девять», вы сможете лучше контролировать свой автомобиль.Теперь, когда ваши руки находятся в положении, позволяющем оптимально управлять автомобилем, ослабьте хватку за руль. Вам не нужно держать руль «мертвой хваткой». Нет необходимости быть водителем «белой кулаки». У вас будет лучший контроль с легким расслабленным хватом, а также вы уменьшите усталость.

Сначала это может показаться неудобным, но это только потому, что ваш нынешний способ держать руль превратился в дурную привычку, которая стала для вас удобной.Сделайте это новое положение своей привычкой, и скоро вы сможете водить только так. Когда случится худшее, вы будете готовы и все под контролем.

Авторские права: Ян Ло. Воспроизведено с разрешения

Ваше тело соответствует автомобилю — AAA Senior Driving

Положение водителя в транспортном средстве имеет решающее значение для управления автомобилем. Правильное расположение позволяет водителям лучше контролировать рулевое управление, а также значительно улучшает обзор вокруг вашего автомобиля и на дороге.

• Вы должны сидеть в удобном вертикальном положении прямо за рулем, с отрегулированным подголовником таким образом, чтобы верх подголовника находился немного выше ваших ушей и, если возможно, в пределах 3 дюймов от спины. вашей головы.
• Сиденье должно быть правильно расположено, чтобы водители могли легко управлять педалями акселератора и тормоза, не отрывая пятки от пола.
• Водителям ростом менее 5 футов 5 дюймов могут потребоваться удлинители педалей в автомобилях, не оборудованных педалями с регулируемой высотой.
• Сидение слишком близко к рулевому колесу мешает рулевому управлению, увеличивает утомляемость, вызывает стресс и может травмировать вас в случае срабатывания подушки безопасности. Водители должны стремиться к тому, чтобы расстояние между центром руля и грудиной (или грудиной) составляло примерно 10–12 дюймов.
• При правильном расположении на сиденье водителя, как описано выше, водители должны иметь возможность видеть землю на расстоянии от 12 до 15 футов спереди, от полутора до двух ширины автомобиля справа и от половины до одного. ширина машины в левую сторону.
  • Чтобы предотвратить столкновения, узнайте, где находятся невидимые границы транспортного средства.
  • Правильная регулировка сиденья, зеркал и подголовника транспортного средства должна помочь обеспечить правильное положение, чтобы вам было удобно видеть из транспортного средства во всех направлениях.
  • Конструкция заднего стекла и багажника некоторых автомобилей может ограничивать обзор сзади. В некоторых автомобилях ближайшая видимая точка заземления может составлять около 40 футов.

• Во многих автомобилях регулировочный рычаг на нижней стороне рулевой колонки позволяет водителю правильно расположить ее для лучшего угла и высоты рулевого колеса.
• Некоторые новые автомобили также имеют телескопические рулевые колонки, позволяющие водителям правильно располагать рулевое колесо ближе к приборной панели или дальше от нее.
• В автомобилях, оборудованных подушкой безопасности на стороне водителя, сидение на расстоянии менее 10 дюймов от рулевого колеса увеличивает риск получения травмы руки, шеи или лица при аварии. Определите правильное положение, вытягивая руку перед собой и перемещая сиденье вперед или назад, пока верхняя часть рулевого колеса не окажется на одной линии с ладонью вашей руки.

• Водители должны стремиться всегда держать обе руки на рулевом колесе.
• Положение рук на рулевом колесе может варьироваться в зависимости от конструкции рулевого колеса, высоты сиденья и длины ваших рук и ног. У вас должна быть возможность отрегулировать сиденье так, чтобы ваша правая рука лежала около 3 часов, а ваша левая рука — около 9 часов, как на циферблате часов. Это позволяет оптимально управлять рулевым колесом.
• Некоторые водители могут предпочесть немного более низкое положение руки, ближе к 8 и 4 часам, в зависимости от личных предпочтений и положения спиц рулевого колеса.
• Положение рук от среднего до нижнего поможет водителю поддерживать симметричный рычаг на рулевом колесе, сводя к минимуму вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности.
• Взяться за руль следует осторожно, но крепко, согнув руки в локтях.
• Удерживайте рулевое колесо за внешнюю сторону обода обеими руками.
• Для лучшего контроля и восприятия информации из автомобиля используйте пальцы вместо ладоней и поместите большие пальцы вверх вдоль лицевой стороны рулевого колеса.

• Подголовники, которые часто называют просто подголовниками, снижают риск травмы шеи из-за хлыстовой травмы в результате удара сзади.
• Если ваш автомобиль оснащен регулируемыми подголовниками, убедитесь, что они правильно расположены.
• Обычно верх подголовника должен быть отрегулирован так, чтобы он находился немного выше ваших ушей и, по возможности, в пределах 3 дюймов от затылка, когда вы сидите в нормальном вертикальном положении.
• Чтобы уменьшить вероятность получения травмы, не наклоняйтесь вперед во время движения.
• Большинство водителей держат подголовник слишком низко. Обязательно проверьте подголовник и соответствующим образом отрегулируйте его положение.

Проверка того, что вы и ваш автомобиль хорошо сидите вместе, может иметь важное значение для вашей безопасности и комфорта вождения.

Нажмите на каждую из подсказок, чтобы узнать, как отрегулировать посадку вашего автомобиля.

Рулевое управление | Как работает автомобиль

Важность принятия правильного положения при вождении была подчеркнута в Безопасность за рулем .Напомним, вы не должны сидеть ни сгорбившись над рулем, ни слишком далеко от него. Вам должно быть комфортно, но не слишком расслабленно. Вы должны держать руль руками в положении «десять к двум» или «без четверти три», а руки должны быть согнуты под углом от 90 до 120 градусов. Правильно расположив руки, вы лучше всего сможете совершить внезапное, но точное и контролируемое движение рулевого управления, если потребуется резкое изменение направления. Невозможно, чтобы водитель, держась обеими руками близко друг к другу руками за часть колеса «12 часов», или кто-то гладил колесо одной рукой в ​​положении «6 часов», не может должным образом справиться с экстренным маневром.

Кормление колеса

Рулевые движения следует производить, протягивая колесо руками. Вот как работает техника. Например, при повороте вправо потяните обод вниз на несколько дюймов правой рукой и позвольте ему проскользнуть сквозь пальцы левой. Когда ваша правая рука достигнет нижней части естественной дуги, продолжайте вращение, поднимая левую руку, теперь сжимающую обод, вверх. Одновременно поднимите правую руку вверх, чтобы повторить операцию.Если вы не привыкли управлять таким образом, вы можете обнаружить, что ваши движения кажутся несколько несогласованными, но требуется лишь небольшая практика, чтобы развить технику в аккуратное, контролируемое движение, которое постепенно приводит к блокировке рулевого управления, позволяя вам удерживать крепкий захват. руль всегда. Они могут этого не осознавать, но удивительному количеству людей удается полностью отпустить руль на долгие моменты при нормальном вождении.

Техника «мальчика-гонщика» с прямой рукой — прекрасна для узких рамок кабины гоночного автомобиля, но совершенно не подходит для дорожного автомобиля.

Когда вы выходите из поворота, выпрямите в обратном порядке. Не позволяйте ни одной руке отклоняться от положения «12 часов», потому что это значительно снижает степень вашего точного контроля над рулевым управлением. Даже когда вы применили значительную блокировку при крутом повороте, ваши руки все равно должны оставаться напротив друг друга, готовые применить корректирующую блокировку, если вы скользите, или дополнительную блокировку, если это потребуется.

Когда вы выходите из поворота, может возникнуть соблазн позволить самоцентрирующемуся действию рулевого управления вернуть колесо в прямое положение, позволив ободу выскользнуть сквозь пальцы. Опытные водители не делают этого, потому что это имеет серьезный недостаток, когда необходимо резкое движение рулевого колеса. Ценные доли секунды тратятся на восстановление сцепления с рулем, а затем на отработку того, где передние колеса указывают по отношению к рулевому управлению. Только при маневрировании на малой скорости, например при развороте на автостоянке, этот способ можно считать приемлемым. Хотя это никогда не является строго необходимым, при парковке или движении задним ходом допустимо проводить одной рукой за отметку «12 часов» на ободе.

Во всех остальных случаях следует избегать стиля «скрещенных рук» за рулем, поскольку он мешает вам полностью контролировать рулевое управление. Можно увидеть, как гонщики скрещивают руки (по крайней мере, в те дни, когда водитель был виден в своей машине), но для них скорость имеет значение, опасность — это опасность. вторичный внимание, и есть место для ошибок. Ни один из этих аспектов не применим на дорогах общего пользования.

Точное рулевое управление

Многие автомобилисты не заботятся о том, чтобы точно оценить ширину своих автомобилей, показывая, что они воображают, что транспортное средство на три фута шире, чем оно есть на самом деле, если уйти от любого препятствия слишком широко.Получение точного представления о ширине и длине вашего автомобиля позволяет вам легче преодолевать путь через загруженный транспортный поток или втискиваться в тесное парковочное место, которое когда-то выглядело слишком маленьким. Вы можете научиться точно управлять и оценивать размеры своего автомобиля, тренируясь с маркерами на пустой автостоянке воскресным утром. Когда это искусство будет доведено до совершенства, не используйте его неблагоразумно, проезжая припаркованные машины или обгоняя всего в дюймах от тротуара, или совершая левые повороты на волосок от бордюра.

Нежное, но твердое прикосновение

Помимо правильного положения рук, вы также должны правильно держать колесо. Робкие или неопытные водители часто берут руль так крепко, что видны белки их суставов. Помимо утомления, чрезмерно сильное сцепление с дорогой также делает движения рулевого колеса более грубыми, что может привести к дрейфу автомобиля из стороны в сторону при движении на скорости 70 миль в час по автомагистрали. При правильно отрегулированном рулевом управлении любой автомобиль должен ехать прямо, но при этом лучше всего реагирует на легкий, но твердый зацеп.Большинство автомобилей подвержены влиянию сильного бокового ветра или ударов, возникающих при проезде большого автобуса или грузовика по автомагистрали, и в этих обстоятельствах легкое прикосновение лучше всего для внесения небольших корректировок рулевого управления. Управление автомобилем похоже на верховую езду: крепко, но осторожно держитесь за поводья. Если из-за пота пластиковый обод рулевого колеса становится скользким, используйте кожаный чехол со шнурками или перчатки для вождения, достаточно тонкие, чтобы обеспечить чувствительное прикосновение.

Никогда не надевайте толстые перчатки при движении зимой, пока обогреватель не прогреет машину.Они неуклюжи, могут повлиять на ваше сцепление с дорогой и, как правило, затрудняют движения рулевого управления, что во влажных или обледенелых условиях может привести к заносу. Поскольку вы не такой внимательный водитель, когда дрожите, лучше всего дать машине прогреться в течение пяти или десяти минут, прежде чем отправиться в зимнее путешествие.

Недостаточная и избыточная поворачиваемость

Положение передних колес автомобиля в ситуации недостаточной поворачиваемости (слева) и ситуации избыточной поворачиваемости (справа).

Чувствительность рулевого управления имеет решающее значение, особенно если в вашем автомобиле есть рулевое управление с усилителем. Большинство систем намного сложнее, чем раньше, некоторые автомобили теперь имеют степень помощи, которая варьируется в зависимости от скорости, но водителю все же может быть отказано в некоторых из важнейших «ощущений» рулевого управления. Сообщения через рулевое управление о том, как передние колеса реагируют на дорожное покрытие, дают опытному водителю много полезной информации. К рулевому управлению с усилителем, которое, кажется, маскирует эту обратную связь от передних колес, следует относиться с уважением, потому что внезапное движение рулевого колеса на мокрой дороге слишком легко может привести к тому, что передние колеса разорвут сцепление с дорогой и запустят переднее колесо. занос.Искусственная легкость не означает, что ваша машина лучше держит дорогу.

Базовое обращение

Мы не можем оставить тему рулевого управления без обсуждения часто цитируемых — и часто неправильно понимаемых — терминов избыточная поворачиваемость и недостаточная поворачиваемость ‘. Они относятся к основным характеристикам управляемости автомобиля, а не к действиям, предпринимаемым водителем. Большинство автомобилей, особенно с передним приводом, как правило, нуждаются в большей блокировке рулевого управления, чем можно было бы ожидать, чтобы держать курс на повороте, особенно на высоких скоростях: это недостаточная поворачиваемость. Другие автомобили, особенно с задним расположением двигателя и многие модели с задним приводом, могут нуждаться в меньшей блокировке рулевого управления, чем можно было бы ожидать, и от водителя требуется немного ослабить рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль на курсе: это чрезмерная поворачиваемость . Понятия «снизу» и «сверху» относятся к тому, как автомобиль реагирует на отклонение от прямого и узкого поворота рулевым управлением.

Резюме

Всегда держаться подающее колесо через ваши руки, чтобы вы всегда держали обод хотя бы одной рукой; скрещивание рук — не лучший способ контролировать рулевое управление.

Научитесь управлять точно с четким представлением о ширине вашего автомобиля; избегать грубые движения которые в плохих условиях могут вызвать занос передних колес.

Удерживайте колесо нежное, но твердое прикосновение , для максимальной чувствительности.