Как научиться трогаться на машине: Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

Содержание

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

На МКПП сложно трогаться
Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
Не знаю как переключать передачи
Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
На «автомате» ездить проще
На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.

Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.

После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.

Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.

Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля.

Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

Как тронуться в горку без отката на «механике»

Оказывались ли вы в неприятной ситуации, когда вы стоите на светофоре на пригорке, загорается разрешающий сигнал и автомобиль впереди вместо того, чтобы ехать вверх, откатывается прямо на вас. Хорошо еще, если удается избежать столкновения. А если нет? Виноваты, как ни странно, будете вы – ведь дистанцию держать нужно! Только в плотном потоке машин это занятие практически нереальное.

Многие начинающие автомобилисты с ужасом вспоминают упражнение «Заезд на эстакаду», которое давалось им с трудом еще в автошколе. Но, к сожалению, это базовое испытание, без которого водительское удостоверение никому не светит. И дело даже не столько в неудачных попытках на экзамене, сколько в том, что ни одно транспортное средство долго не прослужит, если водитель будет заезжать на пригорок с рывками и на предельном количестве оборотов двигателя. В результате сцепление попросту сгорит.

Чтобы научиться стартовать в горку мастерски, необходимо не только понимать процесс движения автомобиля с механической трансмиссией, но и довести приобретенные в автошколе навыки до автоматизма. Так что вперед, получаем инструктаж и вперед – тренироваться.

Как устроено сцепление

Для того, чтобы четко понимать процесс трогания в горку, необходимо разобраться, как же устроен механизм коробки переключения передач. На «автомате» водителю не нужно ломать голову, что такое сцепление, – ведь его просто нет. Заменой ему служит гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Автомобилисту необходимо только переместить селектор в положение «D» (если собираетесь двигаться вперед) или «R» (если планируется выезд задним ходом) и снять ногу с педали тормоза. В результате автомобиль плавно начнет двигаться. Насколько плавно можно судить, проведя простой тест.

Для эксперимента вам понадобится стакан воды, заполненный почти полностью. Свободного от жидкости пространства должно остаться не более, чем на толщину одного пальца. Начинайте плавно трогаться и остановитесь спустя сто метров. После этого оцените, сколько воды окажется в стакане. Если вы стартуете по-настоящему плавно, то жидкость не расплескается. В обратном случае потренируйтесь мягко начинать движение на ровной поверхности, а потом уже приступайте к отработке упражнения на эстакаде.

И если с автоматической трансмиссией все оказалось довольно просто, то на «механике» процесс начала движения более заморочен. Как там все устроено? Когда автомобилист нажимает на педаль сцепления, коробка переключения передач и двигатель разъединяются. Водитель включает скорость и затем постепенно убирает ногу с педали сцепления. От мотора к ведущим колесам передается крутящий момент, и машина катится. Начало движения на МКПП требует отточенных действий автомобилиста, ведь ему почти синхронно нужно манипулировать сразу тремя педалями, чтобы машина ехала без рывков.

Основы плавной езды

Прежде, чем покорять соседние уклоны дороги, водителям-новичкам рекомендуется отточить навыки начала езды и почувствовать поведение автомобиля на старте, находясь на ровной поверхности без спусков и подъемов.

— Первым делом, вам следует удобно расположиться в водительском кресле. О том, как его правильно настраивать и почему это так важно, мы уже писали в нашем блоге.
— Заведите мотор. Предполагается, что в этот момент машина должна стоять на ручном тормозе и нейтральной передаче.
— Расположите правую ногу на педали тормоза, а левой полностью выжмите сцепление.
— Переведите рычаг МКПП на первую скорость.
— Опустите ручной тормоз.

Следующие действия важно выполнять максимально плавно и медленно.

— Не спеша отпускайте педаль сцепления до момента схватывания. Если не можете поймать этот момент по ощущениям, смотрите за стрелкой на тахометре. Как только она «вздрогнет», значит, схватывание произошло.
— Перенесите ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
— Понемногу увеличивайте обороты двигателя, прибавляя газ до первого движения автомобиля. Теперь можете смело убирать ногу с педали сцепления и «поддавать газку».

Если все выполнено верно, то вы не ощутите никаких рывков на «механике». Автомобиль плавно тронется с места и поедет вперед. В противном случае вы почувствуете рывок, после которого машина «заглохнет». Что ж, придется подольше потренироваться.

По-автошкольному

Все получилось? Тогда вперед, покорять холмы и горы!

Упражнение «Эстакада» строится на использовании ручного тормоза. Способ 100-процентно надежный, так как позволяет полностью минимизировать возможность отката назад во время начала движения.

Итак, вы стоите на подъеме, мотор «ревет», «ручник» поднят вверх, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

— Выжимаем сцепление и включаем первую скорость.
— Немного нажимаем на педаль акселератора, доводя уровень оборотов двигателя до 2500-3000 оборотов в минуту.
— Следом начинаем плавно отпускать сцепление, сокращая количество оборотов до 1800-1500 оборотов в минуту. Важно делать это как можно медленнее и без рывков, иначе рискуете заглушить мотор.
— Следующим шагом отпускаем ручник, прибавляя газу и до конца отпуская сцепление.

И вот вы уже едете в горку, хоть и не с ветерком, но уверенно и без откатов назад.

Быстрая альтернатива

Автошкольный способ всем хорош, кроме одного: при отсутствии сноровки вы будете трогаться довольно долго, что с учетом интенсивного движения на городских улицах не допустимо. Если, конечно, вы не обожаете, когда позади вас сигналят и обзывают всеми известными (и не очень) ругательствами другие водители, рискующие не успеть проскочить на зеленый сигнал светофора.

Поэтому автомобилисты со стажем придумали новый способ заезда на горку, ставший в итоге довольно популярным. Водители решили, что намного проще совершать данный маневр без использования «ручника». Алгоритм довольно простой.

Предположим, что автомобиль стоит на «нейтралке», а вы зажимаете правой ногой педаль тормоза.

— Выжимаем сцепление, выбираем первую передачу.
— Медленно (это очень важно!) ослабляем нажим на педаль сцепления до момента «схавывания», который можно узнать по звуку мотора и по немного снизившемуся числу оборотов на тахометре. Конечно, можно делать все резко, но тогда придется заново заводить машину, так как мотор от быстрых и неумелых манипуляций обязательно заглохнет.
— Затем как можно скорее переносим правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Добавляем газу, и… машина едет вверх! О чудо!

Конечно, второй способ предполагает небольшой откат, но стартовать в горку таким образом можно намного быстрее, нежели используя ручной тормоз.

Ну и напоследок посоветуем начинающим водителям как можно чаще практиковаться, доводя процесс до автоматизма. Тогда любая, даже самая крутая горка окажется по плечу. Удачи!

Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Чтобы плавно трогаться на механике, необходимо много практики

Как правильно тронуться на механике чтобы не заглохнуть? По сей день этот вопрос остается одним из самых актуальных для автомобилистов. Несмотря на то, что сейчас куда более распространены самые разные варианты АКПП, машин с механической коробкой передач все еще хватает.

Как правильно отпускать сцепление

depositphotos

Читай также: Как правильно проезжать перекрестки в Украине: Основы ПДД, видео

Вряд ли мы откроем что-то кардинально новое, если скажем, что сцепление нужно отпускать достаточно плавно. При этом многие начинающие водители сталкиваются с тем, что просто плавно отпуская сцепление у них не получается тронуться так же хорошо, как и у профессионалов. Почему? Давайте разберем основные моменты, которые водителям не договаривают в автошколе.

Трогаться только на сцеплении. Подобное умение необходимо только для осознания того, что автомобиль может сдвинуться с места без перегазовок. Если же раскрутить двигатель до 1,5 тысячи оборотов во время начала движения, то тронуться будет легче и вам и автомобилю. Помимо этого, подобный вариант отпускания сцепления поможет, чтобы машина не дергалась.

Читай также: Обгон и опережение по ПДД Украины: в чем разница

Выжимать педаль нужно не до конца. Многие начинающие водители, когда автомобиль “схватывает“ на радостях бросают сцепление и автомобиль начинает «колбасить», а иногда он и вовсе глохнет. Чтобы избежать подобной проблемы, в момент, когда авто “схватило“ и начало движение, необходимо удержать педаль сцепление в этом положении в течении 2-3 секунд, после этого сцепление можно плавно отпустить до конца.

Как научиться чувствовать сцепление

К сожалению, ни одна статья и ни одно видео не помогут вам почувствовать сцепление. Не существует и каких-то особых лайфхаков, после которых вы будете идеально трогаться всегда и везде. Чтобы научиться – необходимы недели практики. Так, чтобы научиться более-менее нормально трогаться на ровной поверхности, нужно от 2 до 5 занятий. В то же время, чтобы ездить плавно и уверенно потребуется несколько недель, а то и пару месяцев беспрерывной практики вождения.

Как трогаться на механике в горку

Читай также: Дистанция и интервал по ПДД Украины: В чем разница

Бесспорно, это одно из самых сложных упражнений во время обучения, а также настоящий стресс для водителя-новичка в реальной жизни. Если вы научились трогаться на ровной поверхности, то не стоит переоценивать себя. Так, трогание в горку потребует от вас дополнительных навыков, которые лучше потренировать где-нибудь в безлюдном месте.

Когда вы остановились на подъеме не используйте ручник, а зажмите обычный тормоз;
Включите передачу и плавно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что автомобиль начало “тянуть“, после этого можно отпустить тормоз и автомобиль останется на месте. При этом сцепление нужно держать в одном положении.
Далее стоит прибавить немного газа и начать понемногу отпускать сцепление;
Если вы чувствуете, что авто близко к тому, чтобы заглохнуть, то просто прибавьте больше газа.

Как тренировать ногу для сцепления

depositphotos

Особых тренировок без машины для ноги, которая выжимает сцепление не существует. Единственной тренировкой, которую можно посоветовать новичкам, является выжим педали сцепления на автомобиле, на котором они будут ездить в дальнейшем.

Читай также: Дорожная разметка в Украине: Что означает по ПДД

Для начала на заведенном автомобиле найдите то положение, где педаль “схватывает“;
После уже на заглушенном автомобиле, можно тренироваться выжимать сцепление с остановкой на 2-3 секунды в месте “схватывания“;
Это поможет вам привыкнуть к тому, как ведет себя сцепление на конкретном автомобиле, и значительно упростит процесс трогания с места.

Подытожим, всего у нас есть 3 основных способа тронуться с места на автомобиле с механикой:

Первый способ (без газа; применяется редко):

Заводим автомобиль.
Выжимаем сцепления.
Включаем первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.

Читай также: Как правильно садиться в машину на экзамене: что говорится в ПДД

Второй способ (газ потом сцепление; отличный способ, который подойдет для новичков):

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

Третий способ (газ и сцепление одновременно; самый сложный способ, который обеспечивает самое плавное троганье):

Читай также: Виды светофоров в Украине: Горизонтальные, с допсекциями и трамвайные

Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Ранее мы писали о том, как правильно проезжать перекрестки в Украине.

Как научится трогаться быстро на машине. Удачный старт автомобиля, или как правильно трогаться с места на автомобиле

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.
Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).
Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Шаг 1 : Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2 : Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3 : Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4 : Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5 : Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6 : Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1 : Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2 : Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3 : Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1 : Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены — уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.

Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя — тормоза, а правая — газа. Их мы и будем задействовать при движении.

Этап номер 1 — запускаем двигатель

Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.

Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 — «поехали!»

После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».

Учимся ездить на механике и переключать передачи

После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.

И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.

На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.

Научиться виртуально управлять автомобилем не так уж и легко, а в случаи с транспортным средством с механической коробкой передач тем более. Но даже не смотря на это определенными теоретическими знаниями должен обладать каждый водитель, так как теория и практика вождения между собой тесно связаны.

Как научиться трогаться на механике?

Итак, автомобиль на стоянке должен стоять на ручном тормозе. Ведь не зря же его вторым названием является «стояночный тормоз». Садимся в водительское кресло, расслабляемся и проверяем движение ног и рук. Проверяем рычаг переключения. Перед запуском двигателя он должен находиться в нейтральном положении.
Далее осмотритесь вокруг, чтобы по близости не было людей, или каких либо других препятствий. В замок зажигания вставляем ключ, нажимаем сцепление и запускаем двигатель. Вторая нога в это время находиться на педали газа. Даем двигателю некоторое время, чтобы он прогрелся и вошел в рабочий режим.
Еще раз осматриваемся по сторонам, при нажатом сцеплении включаем первую передачу и снимаемся с ручника, после чего плавно опускаем педаль сцепления и одновременно с этим постепенно нажимаем на педаль газа. Но при этом будьте готовы и к тому, что в любой момент может быть вам придется нажать на педаль тормоза.
Добившись устойчивой работы двигателя и уверенного движения, выжимаем педаль сцепления до конца и переключаемся на вторую передачу.

Смотрите также:

Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с места. Чуть-чуть не так нажал на педаль, и все — машина заглохнет или будет ехать рывками. Но все это не беда, ведь каждый опытный автолюбитель в свое время точно так же учился управлять автомобилем. И сегодня мы подробно вникнем в этот вопрос и узнаем,

Что необходимо делать?

У вас в распоряжении три педали и ручка КПП. На автомобилях с «автоматом» только две: газ и тормоз — и учиться там, честно говоря, нечему. В случае с АКПП все за вас делает электроника, поэтому вопрос «как завести машину и поехать» там не стоит так остро. Куда сложнее освоить мастерство вождения при механической коробке. Поэтому рассматривать мы будем именно ее. Итак, как правильно трогаться с места на машине? Сначала перед поворотом ключа зажигания необходимо оценить обстановку: если автомобиль стоит на уклоне, при этом включена первая передача, есть риск, что при неправильных действиях он поедет или покатится с горки. Чтобы не случилось ни того, ни другого, нажимаем на тормоз и выжимаем педаль сцепления.

Когда машина завелась, нажимаем снова на крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль стоит на уклоне, тормоз не отпускаем) и переводим рычаг КПП в нужное положение. Не рекомендуется делать старт на второй или того хуже третьей передаче. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель и а во-вторых, машина просто не поедет либо сразу заглохнет.

Плавно отпускаем педаль сцепления и с таким же усилием жмем на газ до тех пор, пока стрелка тахометра не поднимется на зеленую шкалу. Итак, вы почувствовали, что автомобиль стал потихоньку двигаться. Чтобы далее он не заглох, продолжайте варьировать две педали с таким же усилием. При этом газ жмите чуть увереннее, но не в пол, чтобы машина не врезалась в ближайшую преграду. Когда сцепление полностью отпущено, продолжаем ход до тех пор, пока не потребуют переключения на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что автомобиль сейчас «полетит». Потихоньку жмите на нее, и все будет нормально. С опытом у вас выработается эта сноровка.

Переключаем передачи

Вопрос «как правильно трогаться с места на машине» мы уже рассмотрели, теперь перейдем к тому, как правильно В принципе, здесь нет ничего сложного, да и алгоритм действия очень похож. Перед тем как поехать на машине на второй передаче, помните, что для начала нужно дождаться, пока двигатель наберет необходимые обороты. Когда стрелка тахометра выходит из зеленой шкалы, начинаем переходить к переключению. Сначала выжимаем сцепление, переводим на одну секунду рычаг КПП в нейтральное положение, после чего по схеме включаем вторую. Второе действие необходимо для того, чтобы снизить нагрузки на шестеренки трансмиссии при переключении скоростей. Теперь, как и в первом случае, отпускаем сцепление и жмем на газ. Так же делайте и при переключении последующих скоростей.

Заключение

Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «как правильно трогаться с места на машине» можно считать закрытым.

Как трогаться с механической коробкой передач (МКПП). Как науиться трогаться

Что тут греха таить, но подавляющее число автолюбителей вынуждено ездить на автомобилях с механической коробкой передач. Это вызвано тем, что автомобили оснащенные автоматической трансмиссией стоят дороже, сложнее в обслуживании, и такими коробками компонуются только иномарки. Самый распространенный автомобиль отечественного производства, несмотря на свои обещания, все еще не произвел серийный автомобиль с АКПП (устаревшая информация. Лада Гранта с АКПП).

Как научиться правильно трогаться на автомобиле оснащенным механической коробкой передач?

Для начала попробуем разобраться с принципами работы механической коробки передач. Самое первое правило, которое необходимо выучить и усвоить, гласит о том, что левая нога работает только с педалью сцепления, правая работает и с педалью тормоза, и с педалью газа. Сперва отрегулируйте кресло водителя так, чтобы при полностью нажатой педали сцепления Вы не испытывали дискомфорт, лишней нагрузке на ступню, также Вы не должны тянуть носок левой ноги. Нога должна опираться пяткой на пол, неправильно держать ее в поднятом состоянии, иначе, она будет быстро уставать. При правильных настройках машины Вы должны быстро усвоить механизм работы Ваших ног.

Приучите себя выжимать сцепление и нажимать на тормоз сразу, как Вы хотите завести автомобиль. Этим Вы убережете себя от нечаянного наезда на впереди стоящий автомобиль, если у Вас включена скорость.

Итак, выжмите сцепление и нажмите педаль тормоза. Включите зажигание и заведите автомобиль. После включите первую передачу. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления до того, как Вы почувствуете натяг машины, она как бы подастся немного вперед, обороты двигателя при этом должны немного упасть, на 100-200 об/мин. Слегка нажмите на педаль газа, доведя обороты автомобиля до 1500-2000. Продолжите плавно отпускать сцепление, автомобиль должен поехать.

Если при трогании машина поддергивается, значит Вы резко бросаете педаль сцепления или даете мало газу. Не привыкайте трогаться по тахометру. Используя тахометр произведите пару учебных троганий на автомобиле, не больше. Вы должны чувствовать автомобиль, не смотря на приборы. Если привыкните трогаться по приборам, то от этой привычки будет очень сложно избавиться.

Как научиться трогаться с места на автомобиле. Трогаемся с места на автомобиле правильно

Правильно и плавно тронуться с места на автомобиле часто становиться достаточно трудным навыком, а ему все же нужно обучаться. Это и не удивительно — разберись-ка с таким количеством элементов управления авто. Педалей только три, а ноги то всего две! Но трогаться то необходимо. Статья «Как тронуться с места на автомобиле, инструкция» будет в помощь всем начинающим и будущим водителям.

Запуск двигателя.

В первую очередь, перед тем, как трогаться с места на автомобиле, не забудьте удостовериться в том, что включен стояночный тормоз. Для этого необходимо поднять рычаг ручника, если он опущен, что поможет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, пока он будет находиться не под вашим контролем. Иначе могут произойти довольно неприятные неожиданности, как, например, ошибочный запуск стартера во время включенной передачи, самопроизвольное, не контролированное движение автомобиля по наклонной или неровной поверхности.

Также не забудьте проконтролировать положение рычага коробки передач, который обязательно должен быть только в нейтральном, и никаком другом,положении.

Далее удерживайте педаль сцепления, предварительно нажав ее до упора.

И только после того, как вы убедились, что все приборы работают нормально, можно включать зажигание, потом стартер, тем самым запуская двигатель. И в течение одной секунды после этого, при условии исправности автомобиля, двигатель начнет работать.

Как только услышите, что мотор заработал, отпускайте ключ зажигания, замок автоматически примет рабочее положение и выключит стартер.

Убедитесь, что рычаг трансмиссии действительно установлен в нейтральном положении, и только после этого плавно отпускайте педаль сцепления.

В принципе, после запуска двигателя автомобиль уже готов к тому, чтобы начинать трогаться с места, но если до этого он не работал более двух часов, желательно дать ему время (несколько минут) прогреться.

Трогаться с места на автомобиле можно, когда двигатель прогреетсядо температуры +50 +60°C, а рабочая температура жидкости должна достигать примерно +90°C. В первую очередь, это касается автомобилей с карбюраторным типом двигателя, ведь в не прогретой машине двигатель работает нестабильно, из-за движения рывками автомобиль не может работать на полную мощность.

Начало движения.

Перед тем, как трогаться с места, очень внимательно, через стекла окон, а не только в зеркала, посмотрите по сторонам вперед и назад, чтобы избежать столкновения с незамеченной вами движущейся или стоящей преградой.

Далее нужно подать сигнал поворотником, о том, что вы начинаете движение.

Потом необходимо до упора выжать педаль сцепления, а рычаг коробки передач переместить в положение первой передачи, для этого рычаг нужно подвинуть влево и вперед. Не снимая ноги с педали сцепления, опустите рычаг ручника и переложите руку на руль.

Очень плавно отпускайте педаль сцепления, слушая, как работает двигатель. Как тольковы услышите, что начинает снижаться частота вращения коленчатого вала, немного задержите педаль в этом положении, одновременно нажимая на педаль газа (это увеличивает подачу топлива). Автомобиль тронется с места, а вам нужно мягко отпустить сцепление, не прекращая нажимать педаль газа.

Многие из начинающих не до конца выжимают педаль сцепления, что создает некоторые трудности при попытке включения первой передачи. Иногда этот процесс сопровождает доносящийся из коробки передач скрежет. Это достаточно опасно и может спровоцировать ее поломку.

Неправильное нажатие педали газа — еще одна из ошибок новичков. Слишком раннее увеличение подачи топлива ведет к тому, что мотор просто ревет, а автомобиль не трогается с места, так как сцепление еще недостаточно отпущено. Слишком позднее же увеличение подачи ведет к тому, что машина просто глохнет, при этом совершая рывок вперед. А это уже может быть причиной выхода из строя сцепления.

Если вы слишком резко отпустите педаль сцепления после того, как нажали педаль газа, автомобиль дернется и заглохнет, что, соответственно, приведет к поломке сцепления. Чаще всего момент, когда нужно начинать увеличивать подачу топлива, водитель определяет правильно, но если вместо того, чтобы сцепление отпускать плавно, он резко бросит педаль, такие действия как раз и могут иметь негативные для сцепления последствия.

Следующая ошибка — слишком резкое увеличение подачи топлива. Это приводит к тому, что машина вместо того, чтобы тронуться плавно, резко и иногда с визгом шин срывается с места.

Кажущийся, на первый взгляд, довольно простым, процесс начала движения автомобиля, в действительности всех без исключения новичков приводит к некоторым затруднениям. Практически у всех начинающих обучение вождению автомобиль дергается и глохнет. Хотя это касается только тех, кто учится вождению на автомобиле с механической коробкой передач.У автоматических коробок переключения передач этот процесс очень упрощен. В этом случае, чтобы тронуться с места, достаточно просто перевести рычаг переключения передач в положение «движение», чаще всего это положение «D », но не всегда, а затем плавно увеличить подачу топлива (нажать на педаль газа).

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.
Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).
Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Для всех, кто только делает первые шаги в науке вождения, самое главное — это научиться правильно трогаться с места. Многие новички недооценивают важность этого момента, но именно от умения не глохнуть в самый нужный момент зависит нормальное передвижение по проезжей части.

Конечно, все действия должны быть доведены до автоматизма. Но для начала следует найти свой алгоритм, который позволит никогда не допускать ошибок при начале движения. Существует классическая схема всех действий, которые помогут автомобилю правильно тронуться с места и продолжать езду. Но действует она не для всех автомобилей с механической коробкой передач, да и не каждый водитель с ней на сто процентов согласен.

Далее будет описан тот способ, которому обучает новичков каждый инструктор вождения на своих уроках. А также — альтернативные варианты на тот случай, если данная схема по каким-то причинам не дает должных результатов.

Немного теории

В данной статье будем рассматривать способ, как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач. Именно на таких авто и возникают проблемы с началом движения, чего нельзя сказать о машинах с автоматикой.

Но для начала нужно хотя бы приблизительно разобраться с тем, как именно устроен тот механизм, который позволяет привести автомобиль в движение.

Трансмиссия

Трансмиссия — это деталь автомобиля, которая осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Она помогает осуществлять изменения направления и скорости автомобиля. Также называют коробкой передач. С ее помощью осуществляется и переключение передач. Ведущую роль в коробке передач выполняет сцепление.

Работа коробки передач зависит от двух зазубренных дисков, разница в положении которых и определяет, на какой передаче будет работать автомобиль.

Ручной тормоз

Эта деталь автомобиля и умение ею пользоваться тоже имеет большое значение при старте автомобиля. Без этого у вас просто не примет экзамен ни один инструктор.

Нужен ручной тормоз для того, чтоб на нейтральной передаче автомобиль не смог тронуться с места, при помощи ручника блокируются задние колеса. Чтоб снять автомобиль с ручного тормоза, его следует отпустить. Движение можно начинать только после этого.

Когда ручник поднимается, натягивается трос, связанный с фрикционными механизмами колес. При натягивании рычага усилие передается на тросы, они в свою очередь они воздействуют на тормозной механизм задних колес. Если система стояночного тормоза правильно налажена, автомобиль не сможет тронуться с места, пока он стоит на ручнике.

Потому золотое правило каждого водителя — снимать машину с ручника нужно до начала движения и непосредственно после того, как будет выжата педаль сцепления.

Тормозная система

Тормозной механизм каждого автомобиля направлен на то, чтоб рассеивать кинетическую энергию вращения колеса, преобразовывая ее во внутреннюю тепловую энергию диска и колодки. Проще говоря, мы нажимаем на тормоз, колодки и диски нагреваются, машина останавливается.

Из этого можно сделать вывод, что ручной тормоз и педаль тормоза выполняют разные функции. Первым нужно пользоваться только при стоянке или остановки, а педаль тормоза — когда автомобиль находится в движении.

Многие, возможно, подумают, что при вождении данная информация не принесет никакой практической пользы. Но со временем она позволит сберечь оба вида тормозной системы на стартах, а также поможет правильно трогаться с места.

Педаль сцепления

Находится она слева и есть эта деталь только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между газом и сцеплением — самое сложное для начинающего водителя. Как правило, на первых стартах при попытке тронуться с места водитель сталкивается с тем, что автомобиль то глохнет, то ревет, то начинает дергаться.

Это все потому, что нужно найти золотую середину между моментом отпускания педали сцепления и нажатия на газ. Сложность состоит еще и в том, что не на всех машинах педали газа и тормоза отрегулированы одинаково. Потому у многих отработался свой алгоритм действий при старте.

Чтобы научиться правильно трогаться с места, следует почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто садимся на водительское место, настраиваем сидение в нужное положение и несколько раз плавно выжимаем сцепление и отпускаем его. Эти действия позволят почувствовать ход педали.

Далее полностью выжимаем сцепление. Правая нога при этом находится на педали тормоза, которая расположена посередине между сцеплением и газом. Проворачиваем ключ зажигания. Снимаем машину с ручного тормоза, переходим с нейтралки на первую передачу. Все это — при выжатом сцеплении. Очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления. Оно срабатывает в тот момент, когда машина немного «присаживается». Именно тогда можно начать плавно нажимать на педаль газа. Она расположена справа, если кто путает.

Важно! Когда машина трогается с места, нужно обязательно проехать пару метров с отпущенной не до конца педалью сцепления, иначе автомобиль начнет идти рывками.

Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью. Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места.

Порядок действий при старте

Положение рычага сцепления — нейтральное, автомобиль не заведен, ручник затянут.
Проворачиваем ключ зажигания, машина завелась.
Правой ногой выжимаем педаль тормоза до упора.
Левой ногой выжимаем сцепление.
Переключаемся на первую скорость, то есть рычаг коробки передач переводим в первое положение.
Снимаем машину с ручника.
Снимаем ногу с тормоза, переводим на педаль газа.
Медленно начинаем отпускать сцепление и одновременно очень плавно жмем на педаль газа. Машина трогается с места. Когда сцепление сработало, еще пару метров проезжаем на нем, после чего левую ногу можно убирать в сторону.
Немного прибавляем оборотов двигателя, то есть плавно нажимаем чуть сильнее на газ. На тахометре должно быть до 2000 оборотов. Этот показатель поможет на первых порах визуализировать ощущение оборотов движка.
Когда на тахометре будет 2000, можно переключаться на вторую скорость. Перед этим снова выжимаем сцепление, и только затем переключаемся на вторую передачу.

Главное запомнить, что передачи можно переключать только при выжатом сцеплении, нажимать на педаль тормоза — тоже.

Это — классическая схема того, как правильно трогаться с места. Но не единственная. Опять же, на разных автомобилях по-разному могут быть настроены педали.

Еще вариант

Для некоторых удобней сначала нажимать на газ, только после этого начинать отпускать сцепление. То есть, пока сцепление полностью выжато, слегка выжимаем педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина трогается с места. еще немного проезжаем на сцеплении, затем полностью его отпускаем.

Важно! Если вы трогаетесь с места, а машина глохнет, вы рано отпустили сцепление, не нажав на газ. Если на старте автомобиль начинает дергаться, вы слишком сильно надавили на газ, а сцепление еще не сработало.

Для первых уроков езды следует выбрать участок дороги, на котором нет машин, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

На видео как правильно трогаться с места:

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» — это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» — это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться — за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Вовремя тронуться иногда важнее, чем вовремя остановиться. Хотя это понимают не все начинающие водители, но мудрость приходит с опытом. Поймут позже. А пока остается наихитрейшей хитростью просто привести в движение автомобиль самостоятельно, да еще так, чтобы у инструктора или пассажиров остались целы зубы, а учебной девятке не пришлось бы менять сцепление. На самом деле все просто. И сейчас мы в этом убедимся.

Слышать двигатель

Единственное, чего ни в коем случае нельзя делать при управлении автомобилем, особенно первых 3-4 года, думать, что уже все умеешь. Ничего подобного. Самый большой процент ДТП происходит именно по вине таких полупрофессионалов со стажем 3 года. Первый год новичок с мокрой спиной всматривается в каждый дорожный знак и в каждую колдобинку, а после, если ничего плохого не случилось, приходит невероятная уверенность в своих силах. Это опасная самоуверенность, и мы не зря начали этот разговор. Для того, чтобы понять, как правильно трогаться на механике, нужно много чего знать, чему учат в автошколе, и чему не учат, тоже. Так вот в этом случае, самоуверенность должна присутствовать в любом случае.

Автомобиль и водитель — это один организм. Если относиться к машине, как набору железок с прикрученным рулем и тремя педалями, не прислушиваться к его работе и прямым советам, дела не будет. Это будет вечная борьба технологичного механизма и хомо сапиенса, который не считает нужным принимать во внимание подсказки, которые машина дает сама. И первая из них — звук двигателя. Учится трогаться нужно не с самого процесса плавного отпускания сцепления, а с умения определять на слух, по вибрации обороты двигателя, нагрузку, которую он несет. Даже контрольные приборы не так важны. Слушайте двигатель.

Это второй этап правильного трогания с места. Он не менее важен, чем умение оценивать и чувствовать обороты мотора. Педали и ручка коробки передач, это главные средства связи между водителем и машиной. Современные конструкции автомобилей отдаляют всю автомобильную механику от водителя, но полностью изолировать человека от нее нельзя. Чувствовать нужно очень четко, как педаль акселератора влияет на обороты, как быстро обороты падают, когда водитель убирает ногу с педали, с какой интенсивностью происходит набор оборотов на холостом ходу, если нажимать на педаль с разным усилием и скоростью.

Только и этого недостаточно, чтобы правильно трогаться с места. Коробка передач, механическая КПП — сложное и технологичное устройство. Сейчас нам совсем необязательно знать тонкости ее работы, тем более, что на учебной девятке она работает так, а папином Пассате эдак. неважно. Главное, что нужно понять, каким образом мотор с коробкой взаимодействуют, когда происходит разрыв контакта, когда он полный. Только в этом случае можно осознанно управлять коробкой передач, что тоже не так просто, как кажется.

Трогаемся с места

Мы не станем сейчас говорить о правильных положениях рук и ног за рулем и о том, что трогаться нужно только с ручного тормоза, девять раз повторив про себя статью 56.44 ПДД. Этому научат в школе. Если правильно освоить те азы дружбы с автомобилем, которые мы назвали тут и отнестись к ним серьезно, плавно начать движение можно с первого раза. Для этого нужно:

Вот и все. Теперь можно пробовать играть с педалью сцепления, находя моменты и обороты, при которых двигатель будет подхватывать веселее, но не резко, иначе можно порвать корзину, можно найти такие обороты, при которых даже китайский Чери Кью-кью будет стартовать с пробуксовкой, но самое главное, довести до автоматизма плавное, но достаточное интенсивное начало движения.

Теперь только тренировка и внимательное отношение к автомобилю доведут навык до автоматизма и отшлифуют его со временем. Не бросайтесь сцеплением, и удачных всем дорог!

Как научится трогаться в горку без отката на механике или автомате

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

использование ножного тормоза при движении под углом

Для того, чтобы без ошибок въехать на подъем с использованием ножного тормоза и не заглохнуть, необходимо проделать следующие действия:

➡ до упора вдавить сцепление и выбрать первую скорость на коробке передач;
➡ надавить на сцепление и ждать пока автомобиль начнет «дрожать».Это главный момент, который необходимо почувствовать. В то время, когда автомобиль будет готов тронуться, необходимо перенести ногу тормоза на газ;
➡ очень нежно и осторожно отпускать сцепление;
➡ при подъеме на горку угол может меняться, чтобы двигатель не потерял обороты вам нужно осторожно добавить обороты двигателя с помощью педали газа.

Тем не менее новички-автолюбители могут совершать неверные действия при таком способе подъема под крутым углом. Вот некоторые виды таких ошибок:

➡ если не удержать сцепление, то двигатель может заглохнуть;
➡ если перенести давление с тормоза на акселератор не вовремя, то автомобиль может начать скатываться с горки;
➡ если медленно и неуверенно переместить ногу с тормоза на акселератор, то можно потерять задержку сцепления и двигатель может заглохнуть.

избегая подобных ошибок и придерживаясь основных правил вождения можно легко и без проблем начать движение на горке без потери мощности двигателя.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Не имеющие водительской практики люди, всегда с опасением ожидают свой первый опыт вождения. Для того, чтобы руль вас начал слушаться необходимо много чему научиться. Но когда у вас получиться тронуться и без проблем передвигаться по ровной дороге, страх поднятия в гору все равно будет присутствовать. Ведь это одно из самых сложных испытаний порой даже для профессиональных водителей.

Первым шагом для успешной езды в гору является изучение теоретических знаний, которые будут рассмотрены дальше.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

«Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге. Задняя — необходима для разворотов и парковки

Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Пошаговые действия автоводителя

Обычно теоретическим объяснением занимаются инструкторы по вождению. Они во всех подробностях рассказывают порядок действий в той или иной ситуации. По поводу остановки на склоне ниже приведены три шага, которые в строгом порядке необходимо выполнять в такой ситуации:

Чтобы остановиться на горке, движением ступни, давим на педаль тормоза.
Следующее действие — поставить автомобиль на ручник.
Контроль всех выполненных действий

Ничего сложного нет, но расслабляться, тоже не следует. Переходим к следующим действиям:

Завести двигатель.
Дойти до второй скорости (2500-3000 оборотов).
Размеренно отпустить сцепление (1800-2000 оборотов).
Без лишних действий автомобиль необходимо снять с ручника.
Совместно с предыдущим пунктом потихоньку добавлять газ.

Вышеперечисленный алгоритм необходимо довести до автомата. Инструктора на практике постоянно повторяют данные шаги своим ученикам, а затем демонстрируют это на автодромах. Не каждый сможет с первого раза выполнять данные действия на автомате, поэтому иногда приходится возвращаться к этому алгоритму.

Тронуться без отката

Последовательность действий приведена ниже:

Завести двигатель и включить первую скорость (набрать 1800 об/мин на подъеме).
Плавно сбавить обороты (до 1300-1500 об/мин), то есть медленно отпустить сцепление.
Зафиксируем сцепление, а затем добавим газу, при этом, отпуская ручник.
После того, как машина поехала, выжимаем всё до упора.

Жертвую скоростью, мы получили вполне надежный способ, чтобы не скатиться назад.

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:

ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
устанавливается нейтралка;
при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
включаем первую передачу;
за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
медленно отпускаем сцепление;
добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
активируем первую передачу;
медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Что нужно для того, чтобы заехать на горку на задней передаче

иногда бывают ситуации, когда водителю необходимо заехать на горку используя заднюю передачу. Для этого нужно вместо первой передачи включить заднюю и использовать такую же последовательность действий, как и при движении под углом на первой передаче.

Однако при этом следует помнить, что при старте на задней скорости в горку, вращение коленвала должно быть больше, чем при езде на первой скорости, а это значит что нужно увеличивать обороты двигателя. Если забыть про педаль газа, то двигатель может потерять обороты. При выключении двигателя необходимо быстро воспользоваться ручным тормозом.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:

переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
заводим автомобиль;
выжимаем тормоз;
переключаемся в режим «D» – драйв;
отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:

автомат стоит на «N» – нейтраль;
запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
переводим АКПП в «D» – драйв;
отпускаем тормоз;
добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Давай попрактикуемся в вождении — на стоянке!

Хотите, чтобы ваш подросток перестал играть в видеоигры и вышел на улицу? Вот трюк, который работает всегда: войдите в игровую комнату. Звоните ключами от машины, чтобы привлечь его внимание. Спросите: «Хочешь водить машину?» Вы можете запаниковать. Вы можете получить энтузиазм. Вы могли бы обнять. Но вы обязательно привлечете его внимание. И если он вскакивает и надевает обувь, вы должны быть готовы довести дело до конца.

Если он впервые за рулем, это может быть один из тех моментов, когда родители / дети не забудут ни один из вас.Так что успокойся и наберись терпения. Вы не хотите до конца своих дней слышать историю о том, как вы испугались, закричали, заставили его запаниковать и разбить машину во время ужина в День Благодарения. Он будет нервничать. Так что будьте спокойны. Похлопайте себя по спине за те отважные усилия, которые вы прилагаете к этому. А затем воспользуйтесь нашим экспертным планом, чтобы убедиться, что первая поездка прошла успешно.

Я спросил Кейта Рассела и Хейла Гэммилла из DriversEd.com, что бы они сделали, если бы взяли вашего подростка на эту первую поездку.Естественно, они предложили потрясающие указатели. Эти ребята являются ведущими специалистами по обучению водителей и безопасности дорожного движения в Америке. Итак, у вас есть это. Все, что вам нужно сделать, это следовать этому плану.

Перед тем, как начать практиковать вождение на стоянке

Старт на подъездной дорожке
Вы сказали: «Управляйте автомобилем». Вы не обещали «горячего круга» на автодроме Индианаполиса. Сидеть на водительском месте — это большое дело. Итак, начните с подъездной дорожки и познакомьте его с элементами управления в этой совершенно незнакомой кабине, которой он собирается управлять.И помните, что каждая будущая поездка будет начинаться прямо здесь, на подъездной дорожке. Так пусть он все сделает правильно. Работайте с задним ходом прямо по дороге. Когда у него это получится, позвольте ему сойти с подъездной дорожки и потренироваться поворачивать налево, а затем направо.

Очистить! СТАТИСТИКА!
Прежде чем он начнет движение задним ходом, заставьте его внимательно осмотреть машину. Осведомленность об окружающей среде не обязательно приходит естественным образом. Так подчеркните, что это его работа — ни одна другая — следить за тем, чтобы рядом не было игрушек, велосипедов или детей.Прозрачный? Следующий урок — смотреть только в том направлении, в котором он движется. Это означает, что все время, пока он движется задним ходом, нужно смотреть в заднюю часть автомобиля, пока он не остановится полностью. Это необходимая привычка. Не стесняйтесь повторять, пока он не поймет правильно.

Двигайся медленно
Он не хочет ехать быстро. Еще нет. Не наоборот. Даже если он утверждает, что делает. Все это должно происходить в замедленном темпе. Он учится, и ему нужно сохранять полный контроль над автомобилем. Он может спрятать правую руку за переднее пассажирское сиденье, но левую руку он должен держать на самом верху рулевого колеса.Если он слишком низок, чтобы видеть, ему может потребоваться оторвать свое тело от сиденья для лучшего обзора сзади. Заставьте его остановиться в конце подъездной дорожки, прежде чем идти в любом направлении. Напомните ему, чтобы он посмотрел в обе стороны, прежде чем свернуть на улицу. Затем посмотрите в последний раз — на всякий случай — прежде чем продолжить.

Практика вождения на стоянке

Начиная с парковок
Затем позвольте вашему подростку поехать на тихую местную парковку. Урок для дорожной части этой поездки заключается в том, как постоянно сканировать дорогу во время вождения.Объясните, что он должен начинать новую схему сканирования каждые двенадцать-пятнадцать секунд. Этот шаблон выглядит так: смотрите прямо перед собой, смотрите в зеркало заднего вида, смотрите прямо перед собой, смотрите в левое боковое зеркало, смотрите прямо перед собой, смотрите в правое боковое зеркало, смотрите прямо перед собой. Повторить. И он должен делать это, всегда осознавая, что впереди и позади него. Это очень важная часть безопасного вождения и экологической осведомленности.

Стой! Быстро!
Как только вы окажетесь на стоянке, потренируйтесь быстро останавливаться.Вроде все просто. Но это важно. Остановка должна в конечном итоге быть настолько привычной, чтобы происходить естественно — в любой ситуации. Сегодня делайте это со скоростью десять или даже пять миль в час. Сначала объясните, что его нога должна поворачиваться с акселератора на педаль тормоза, и что смотреть ему в ноги запрещено. Здесь важно время реакции, так что тренируйтесь, пока это не станет легким. Затем набери скорость сегодняшнего дня и … Стой! Сделай это снова. Практика ведет к совершенству. Не стесняйтесь возвращаться к этому снова и снова.

Повороты
Если у вас есть хорошая пустая парковка, используйте ряды парковочных мест, чтобы попрактиковаться в поворотах направо и налево. Ищите плавные повороты с равномерным контролем скорости. Он едет слишком быстро, если ему приходится тормозить чрезмерно, и слишком медленно, если нажимает на педаль акселератора. Напомните ему включить сигнал поворота, хотя машин нет. Вы вырабатываете важную привычку. Итак, представьте, что позади вас движение по городу, и объясните, как сделать раннее предупреждение с расстояния не менее 100 футов.

Запланируй сделать это снова
Это было весело, правда? Может быть, даже веселее, чем видеоигра. Ваш подросток кое-что узнал о вождении. Вы узнали кое-что о своем подростке. И хотя это горько-сладкий момент для родителей — это большой шаг к взрослой жизни, — преодоление этой горбинки имеет некоторые реальные преимущества. Довольно скоро он сможет бежать в магазин за продуктами. Итак, прежде чем кто-либо из вас устанет или рассердится, остановитесь и планируйте сделать это снова в ближайшее время.

Этот пост написала приглашенный автор Кристина Тайнан-Вуд.Тайнан-Вуд — писатель-фрилансер, живущий в Северной Калифорнии.

определение пути по The Free Dictionary

way

(wā) n. 1.

а. Дорога, тропа или шоссе, по которым можно переходить из одного места в другое.

б. Проем для прохода: Эта дверь — единственный выход на чердак.

а. Пространство для прохода: расчищено место для парада.

б. Возможность продвижения: открыли путь к миру.

а. Курс, который используется или может использоваться для передвижения из одного места в другое: попытался найти кратчайший путь домой.

б. Прогресс или путешествие по определенному маршруту или в определенном направлении: по пути на север.

г. часто способов (используется с единственной глаголой) Неофициально Расстояние: путешественники прошли долгий путь. Эта деревня далеко.

а. Образ поведения или действия: пытался найти легкий выход из беспорядка, в котором он оказался.

b. Способ или метод действия: несколько способов решения этой проблемы; не было возможности связаться с ней. См. Синонимы в методе.

г. Используется с личным местоимением в качестве объекта различных глаголов, чтобы указать на прогресс в достижении цели: протолкнуться локтями сквозь толпу; проговорил в клуб; пробился на лучшую работу.

г. Обычный или привычный образ жизни, образ жизни или действия: американский образ жизни.

e. Индивидуальная или личная манера поведения, действий или действий: будь по-своему.

а. В конкретном направлении: он взглянул в мою сторону.

б. Участник. Часто используется в сочетании: трехсторонний разговор.

а. Аспект, особенность или особенность: во многом похож на своего отца; никоим образом не сравнимо.

б. Природа или категория: не очень похоже на сюжет.

7. Свобода поступать так, как хочется: если бы я поступил по-своему.

8. Способность или способность: Она определенно умеет говорить.

9. Состояние или состояние: Он находится в тяжелом финансовом положении.

10. Окрестности: Загляните, когда вам не по пути.

11. часто направляющих Продольная полоса на поверхности, служащая для направления движущейся части машины.

12. способами (используется с глаголом един. Или мн.) Морской Конструкция, на которой построен корабль и с которой он скользит при спуске на воду.

нар.

1. Неформальный На большом расстоянии или в большой степени; далеко: далеко от базы; слишком дорого.

2. Сленг Очень; чрезвычайно: «Могут ли они действительно сделать такую классную машину?» (Удача).

3. Неофициальный Отсюда; прочь: Иди.

4. Неофициальный Используется в ответе на никоим образом не указывает на подтверждение, противоречащее отрицательному утверждению.

Идиомы: полностью

От начала до конца; полностью: проехал весь путь от Детройта до Питтсбурга.

между прочим

Между прочим: Вы забыли обналичить этот чек.

через

1. Сквозной; via: полетел на Дальний Восток полярным путем.

2. В качестве средства: не сделал никаких комментариев в качестве извинений.

выйти из (свой) / путь

Чтобы причинить себе неудобство при выполнении чего-либо сверх того, что требуется.

способом

1. В определенной степени; с оговорками: мне в каком-то смысле нравятся новые стили.

2. С одной точки зрения: в каком-то смысле вы правы.

в пути

В состоянии препятствовать, мешать или мешать.

ни в коем случае Неофициально

Конечно, нет: вам понравился этот фильм? — Ни в коем случае! Было скучно.

на (один) / на путь

В процессе приезда, отъезда или путешествия: Она выходит за дверь. Зима уже в пути.

в пути

По пути следования: встретил по дороге в город; столкнулся с ними по пути.

в сторону

1. В таком положении, чтобы не мешать, не мешать и не мешать.

2. На попечении; утилизировано: некоторые детали, которые нужно убрать в первую очередь.

3. В удаленном месте.

4. Необычного характера; замечательный.

5. Неправильно; неправильно: ничего не сказал.

способом

Таким образом: Как он говорит, можно подумать, что он руководил компанией.

в движении

1. В движении или в эксплуатации.

2. В стадии разработки; в ходе выполнения.

Примечание по использованию: Путь долгое время было усиливающим наречием, означающим «в значительной степени», например «путь сверх бюджета». Это использование одновременно приемлемо и широко, но имеет неформальный характер. Способ также используется в качестве общего усилителя, так как способ охлаждения, и способ депрессии. Это использование остается отличительной чертой повседневной речи и не подходит для формального контекста. · В американском английском « way» часто используется как эквивалент way в таких фразах, как « a longways to go». Это использование считается нестандартным большинством редакторов, хотя иногда оно появляется в менее формальных текстах.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company.Все права защищены.

способ

(weɪ) n

1. способ, метод или средство: образ жизни; способ познания.

2. (Навигация) маршрут или направление: путь домой.

3. (Навигация)

а. средство или линия проезда, например тропа или путь

b. ( в комбинации ): водный путь.

4. пространство или место для движения или активности (особенно в фразах уступить дорогу, не мешать, не мешать )

5.Расстояние , обычно расстояние в целом: вы прошли долгий путь.

6. проезд или путешествие: в пути.

7. характерный стиль или манера: я делал это по-своему.

8. ( часто множественное число ) привычек; идиосинкразии: у него есть несколько агрессивных приемов.

9. аспект чего-то; В частности: во многом он был прав.

10. (Человеческая география)

a. улица в город или за город

б. ( заглавная буква в названии улицы ): Icknield Way.

11. то, что человек хочет определенным образом (особенно в фразах получить или иметь ( свой ) путь )

12. опыт или сфера, в которой человек вступает в контакт с вещами (особенно во фразе приходит )

13. неформальный состояние или состояние, обычно финансовое или связанное со здоровьем (особенно во фразе в хорошем ( или плохой ) путь )

14. неформальный район или направление к дому: загляните, если вы когда-нибудь окажетесь на моем пути.

15. (морские термины) движение корабля или другого судна

16. (закон) преимущественное право проезда по закону

17. (общее машиностроение) руководство, по которому что-то можно перемещать , например, поверхность токарного станка, по которой скользит задняя бабка

18. (Морские термины) ( множественное число ) деревянные или металлические гусеницы, по которым скользит корабль для спуска на воду

19. образ жизни, включая переживания, поведение и т. Д.: Путь греха.

20. (Профессии) архаичный призвание или торговля

21. между прочим (модификатор предложения ) мимоходом или случайно

22. через

a. через

б. служит: вводным.

г. в состоянии: в качестве художника.

23. (Азартные игры, кроме карт) в каждую сторону (ставки) на лошадь, собаку и т. Д., Чтобы выиграть или занять место

24. уступить место

a. обрушиться или сломаться

б. снять или отдать

25. уступить место

a. отойти в сторону или остановиться на

b. дать полную волю (эмоциям и т. Д.)

26. постараться изо всех сил причинить себе значительные неприятности или неудобства

27. имеют способ с иметь такую манеру или навыки, чтобы успешно справляться

28. иметь оба пути наслаждаться двумя вещами, которые обычно противоречат друг другу или являются взаимоисключающими

29. в некотором роде в некотором отношении

30. ни в коем случае ни в коем случае

31. впереди

a. идти первым

b. в качестве примера или прецедента

32. пробиться

а. для продолжения или продвижения

b. для достижения успеха в жизни

33. ни в коем случае неформальный что невозможно

34. на выходе неформальный

а. становится немодным, устаревшим и т. Д.

b. умирает

35. в стороне

a. удалено или обработано, чтобы больше не было помехой

b. удаленный

c. необычное и иногда неправильное

36. (Торговля) оплата за свой счет См. Оплата ¹ ¹¹

37. поспешно посмотри свою дорогу чтобы посчитать это возможным и пожелать ( что-то делать)

38. путь ирландский так что: я ушел рано, так я бы избегал движения.

39. в процессе начало движения или прогресс

adv 40. неофициальный

а. на значительном расстоянии или протяженности: намного дальше вон там.

б. очень далеко: они далеко в гору.

41. неофициально безусловно; значительно: намного лучше.

42. сленг истинно; честно: у них есть способ классный сайт.

[староанглийский weg; относится к старофризскому wei, древнескандинавскому vegr, готическому парикам ]

Словарь английского языка Коллинза — полный и полный, 12-е издание 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

путь

¹ (weɪ)

н.

1. способ, способ или мода: , чтобы ответить вежливо.

2. Характерная или привычная манера: Ее способ — работать тихо и никогда не жаловаться.

3. метод, план или средства для достижения цели: найти способ снизить затраты.

4. в отдельности: неисправен по нескольким причинам.

5. направление или окрестности: На нашем пути засуха.

6. прохождение или продвижение по курсу: Начать путь.

7. Часто способов. расстояние: Они прошли долгий путь.

8. тропа или курс: кратчайший путь к городу.

9. дорога, проезд или канал (обычно используется в сочетании): шоссе; водный путь.

10. Часто способов. привычка или обычай: придерживаться обычаев старой страны.

11. Предпочтительный образ действий или действий: Он всегда добивается своего.

12. состояние; состояние: Он в плохом состоянии.

13. диапазон или степень опыта или заметки: лучшая идея, которая пришла мне в голову.

14. пространство для прохождения или продвижения: , чтобы расчистить путь сквозь толпу.

15. образ жизни, действие или опыт: путь преступников.

16. Naut.

а. путей, две или более аппарелей, по которым скользит корпус при спуске на воду.

б. движение или проход по воде.

17. Мах. продольная полоса, как на строгальном станке, направляющая движущуюся часть по поверхности.

нар.

18. Сленг. очень; правда: эта машина классная!

Идиомы:

1. между прочим, между прочим (используется для введения информации, которая только что пришла в голову).

2. в порядке,

а. по маршруту; через; с помощью.

б. как метод или средство.

3. уступить дорогу,

a. уйти или отступить.

б. рухнуть; авария.

4. уступить место,

a. уступить: Он уступил их мольбам.

б. потерять контроль над (своим темпераментом, эмоциями и т. Д.).

5. до упора,

a. сделать или закончить что-то полностью.

б. Неофициальный. , чтобы быть в полном согласии с кем-то или чем-то.

г. Сленг. на половой акт.

6. изо всех сил, приложить дополнительные или необычные усилия, чтобы сделать кому-то одолжение.

7. смотреть в другую сторону, не обращать внимания на что-то неприятное.

8. умеет, иметь обаятельную, убедительную или эффективную манеру обращения с: Он умеет обращаться с детьми; владеть словами.

9. иметь свой путь, иметь половой акт, особенно.через уговоры или запугивание.

10. как бы, как бы; в некоторой степени.

11. на чьем-то или пути, создает помеху, препятствие или препятствие: Смотри, ты мне на пути.

12. впереди,

a. , чтобы пройти курс впереди других в качестве ориентира.

б. проявить инициативу; быть первой или самой заметной: В моде она всегда была впереди.

13. пробираться,

а. идти вперед по курсу; продолжить.

б. для достижения признания или успеха; продвигать.

14. уступить дорогу,

а. для устранения препятствий на пути.

б. об отказе от места или должности; стоять в стороне: Дорогу кортежу.

15. никак, Неофициально. ни при каких обстоятельствах; №: Извиниться? Ни за что!

16. в сторону,

a. в таком состоянии, чтобы не мешать и не мешать.

б. обработано; утилизировано: Устранена одна проблема.

с. на удалении от обычного маршрута.

г. неподходящий; неправильно.

e. экстраординарный; необычный.

17. видеть свой путь (ясно), не замечать препятствий, чтобы что-то делать: Вы можете ясно видеть свой путь, чтобы дать мне 100 долларов?

18. в пути,

a. в движении; путешествие: Корабль в пути.

б. рассмотрение; в процессе: теперь, когда проект находится в стадии реализации, я могу об этом говорить.

нар.

19. Сленг. очень; правда: Ее новый байк классный!

[до 900; Среднеанглийский wei (gh) e, wai, Древнеанглийский weg, c.Старосаксонский, древневерхненемецкий weg, древнескандинавский vegr, готический парики; сродни телеге, весить]

без пути, прил.

путь

² (weɪ)

нар.

1. Также ‘путь. прочь; от того или иного места: Поехали.

2. в большой степени или на значительном расстоянии; далеко: слишком тяжелый; путь вниз по дороге.

[1175–1225; Среднеанглийский, аф.вариант прочь]

способ

1. «путь»

Вы используете способ для ссылки на вещь или серию действий, которые кто-то делает для достижения определенного результата. Вы можете говорить о способе сделать что-то или способе сделать это . Нет никакой разницы в смысле.

Это самый эффективный способ помочь безработным.

Как лучше всего помочь ребенку с проблемами чтения?

Будьте осторожны!
Если вы используете притяжательный падеж с way , вы должны использовать из и форму -ing после него.

Я должен соответствовать ее способу выполнения вещей.

Они являются частью способа автора рассказать свою историю.

Будьте осторожны!
Не используйте -конечный элемент от до .Не говорите, например, «Я должен соответствовать ее способу ведения дел».

2. означает «

» Обычно вы не используете существительное после слова «способ», когда говорите, как что-то сделано или достигнуто. Например, вы не называете что-то «средством передвижения». Слово, которое вы используете, означает .

Основным средством передвижения на острове был осел.

Барабаны могут использоваться как средство связи .

3. используется для описания способа

Можно сказать, что что-то делается в конкретным способом .

Спектакль поставлен очень интересно .

Дружелюбно улыбнулась .

Обычно вы говорите таким образом или таким образом без использования ‘in’.

Сделаем вот так .

Так проще .

Вы также можете опустить «in», когда используете , или притяжательное.

Мы не смотрим на вещи одинаково .

Я займусь этим по-своему .

4. используется с относительными предложениями

Когда за после пути следует определяющее относительное предложение, это предложение может быть либо предложением , которое , либо предложением, начинающимся с , в котором . Например, вы можете сказать « как она рассказала историю», « как она рассказала историю» или « как она рассказала историю».Нет никакой разницы в смысле.

Это , как они это делали раньше.

Я был потрясен тем, как обращался со своими животными.

Collins COBUILD Использование английского языка © HarperCollins Publishers 1992, 2004, 2011, 2012

Где я могу попрактиковаться в вождении?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Итак, у вас есть разрешение на обучение, и вам разрешено садиться за руль, но, естественно, сразу же выехать на оживленную дорогу страшно.Так с чего же начать? Прямо сейчас вы можете спросить себя: «Где я могу попрактиковаться в вождении?»

В зависимости от ваших обстоятельств существуют различные места, где вы можете безопасно попрактиковаться в вождении. Вот несколько предложений —

Пустые автостоянки
Реже используемые местные дороги (особенно в выходные дни)
Местные автошколы (платно).

Развивайте свое мастерство постепенно, начиная с пустых участков и дорог и переходя к различным типам дорог с разными ограничениями скорости.Не забудьте попробовать как дневное, так и ночное вождение, а также различные погодные условия. Идея состоит в том, чтобы переходить к более сложным условиям вождения по мере повышения уровня ваших навыков и уверенности.

Теперь, когда вы знаете, что вам нужно практиковаться в вождении в самых разных местах, давайте подробнее рассмотрим это ниже. Мы обсудим наиболее безопасные места для тренировок (например, пустые парковки), а также то, как и когда перейти к более сложным условиям вождения.Мы также рассмотрим лучшие дни / часы для практики и способы обрести уверенность за рулем.

Итак, если вы готовы узнать больше о том, где, когда и как практиковать вождение, тогда приступим!

Могу ли я попрактиковаться в вождении на стоянках?

Парковки — отличное место для практики вождения. Они менее опасны, чем обычное вождение по дороге, но при этом обеспечивают ощущение дороги. Лучше подождать до нерабочего времени, по выходным, во время праздников или когда торговый центр, супермаркет или школа закрыты, а площадка пуста.

Водители-новички должны использовать пустые участки в качестве отправной точки для практики вождения. Если подросток или взрослый никогда раньше не был за рулем автомобиля, лучше избегать оживленных перекрестков, интенсивного движения или потенциально опасных дорожных условий, пока он / она не почувствует себя комфортно за рулем движущегося транспортного средства.

Широко открытые пространства, такие как пустые автостоянки, обеспечат основу для обучения тому, как тормозить, управлять рулем и поворачивать, не обращая внимания на светофор, дорожные знаки или другие водители.Важно сначала «почувствовать» автомобиль, и практика вождения на стоянке является безопасной средой для этого.

Когда вы почувствуете себя достаточно комфортно, попробуйте потренироваться на более крупных и многолюдных стоянках торгового центра в рабочее время. Это позволит вам поднять свои навыки вождения на новый уровень. Возможность парковаться рядом с другим транспортным средством, правильно двигаться задним ходом с рядом машин позади вас и безопасно пересекать перекрестки между участками, заставит вас чувствовать себя более уверенно рядом с другими водителями.

Когда ваша уверенность увеличится, попробуйте потренироваться на реальных дорогах. Ищите машины с разными ограничениями скорости и опробуйте их. Затем потренируйтесь в разное время дня и при различных погодных условиях или условиях видимости. Двигайтесь по дорогам с съездами и съездами, а также по пересекающимся полосам движения. Идея состоит в том, чтобы прогрессировать постепенно по мере повышения уровня ваших навыков и уверенности.

Можно ли практиковать вождение на стоянке без разрешения?

Движение по дороге без разрешения или лицензии является незаконным, если это не частная дорога, на которой действуют другие правила и положения.В некоторых штатах, но не во всех, практика вождения без разрешения или лицензии на относительно пустой парковке не считается незаконной. Проконсультируйтесь с местным инструктором по вождению или позвоните в полицию, чтобы спросить заранее.

Помните, что при наличии у вас рекомендуется иметь при себе в транспортном средстве удостоверение учащегося на все время практики (независимо от того, где вы находитесь), а также иметь лицензированного взрослого водителя.

Как найти места для безопасного вождения?

Найти безопасные места для практики вождения легко, если помнить о том, что сначала нужно начинать с мест с минимальным количеством машин или их вообще без машин, например, с пустых парковок, а затем продвигаться к более интенсивным дорожным ситуациям.Также рекомендуется оставаться в вашем районе, так как вы знакомы с этим районом, что в целом делает его более безопасным.

Также рассмотрите возможность прохождения курса обучения водителей с обученным профессионалом, поскольку инструкторы хорошо знакомы с местными дорогами и будут знать, где и когда проводить вас на тренировку, исходя из вашего опыта и уровня уверенности. Кроме того, это обеспечит вам прочную основу для развития правильных навыков вождения в безопасной регулируемой среде.

Как я могу обрести уверенность в вождении?

Когда вы покинете пустую стоянку, найти другие места для практики будет довольно легко.Например, промышленные районы, когда движение прекратилось, дадут вам отличное ощущение в самых разных ситуациях, таких как гравийные дороги, железнодорожные пути, светофоры, остановки с четырьмя путями и т. Д.

По мере того, как ваша уверенность улучшится, переходите к занятиям в жилых районах. Начните в ясный день при хорошей видимости. Сначала проверьте припаркованные автомобили на предмет детей и / или мелких животных, которые могут выскочить на улицу.

Затем отправляйтесь со взрослым или имеющим водительские права водителем в район, знакомый ему / ей, но чуждый вам.Это отличная возможность укрепить уверенность в картах или чтении GPS. Важно научиться безопасно возвращаться домой (с инструментами навигации или без них).

Наконец, когда вы почувствуете себя уверенно в местах с низкой проходимостью, переходите к вождению по шоссе. Начните с правильной земли и почувствуйте, как въезжать и выезжать из пробки. Как только ваш уровень комфорта повысится, старайтесь менять полосу движения и поддерживать постоянную скорость с другими автомобилями вокруг вас.

Когда лучше всего практиковаться в вождении?

Лучшее время для практики вождения — это когда дороги не слишком загружены.В течение недели это хорошее время, если вы избегаете пиковых нагрузок. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что большинство аварий происходит в «час пик» с 15:00 до 18:00. С понедельника по пятницу. По возможности рекомендуется в это время держаться подальше от дорог, особенно если вы только учитесь водить машину.

NHTSA также сообщает, что суббота — самый опасный день недели для вождения. Это в первую очередь результат того, что в течение дня на дорогах находится больше автомобилей.Кроме того, более пьяные водители, как правило, уходят в субботу вечером, что увеличивает вероятность аварии. Поэтому по воскресеньям лучше садитесь за руль в течение дня, если у вас есть время попрактиковаться только в выходные.

Еще одно идеальное время для занятий вождением — хорошая погода. По возможности придерживайтесь солнечных дней, поскольку осадки, в том числе дождь, снег, мокрый снег и град, могут кардинально изменить состояние дороги и видимость. Кроме того, старайтесь избегать вождения во время восхода и заката, когда свет может повлиять на ваше зрение, затрудняя просмотр пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств.

Лучше заниматься вождением днем или ночью?

Обычно считается, что лучше заниматься вождением днем, а не ночью, так как осторожность и осторожность на дороге в темноте должны значительно возрасти. Даже с фарами сложнее увидеть, что впереди на дороге вечером. А поскольку ночью время реакции обычно замедляется, вам определенно следует придерживаться светлого времени суток во время тренировок, особенно если вы начинающий водитель.

Позже вам обязательно стоит попрактиковаться в вождении в ночное время. Просто делайте это шаг за шагом.

Что следует включить в практику, прежде чем отправиться в путь?

Перед тем, как отправиться в путь, ваша практика должна сопровождаться водительскими правами, которые вы получите после прохождения курса обучения вождению. Оттуда вы можете попробовать водить машину в пустой школе или на парковках в нерабочее время или в выходные, а затем перейти на более загруженные парковки в течение недели, когда открыты торговые центры и супермаркеты.

Важно отметить, что вы должны развить свои навыки и уверенность в ситуациях с низкой проходимостью, прежде чем отправиться в места с высокой проходимостью. Как только вы почувствуете себя комфортно за рулем в окружении других автомобилей, вы готовы пробовать новые места с оживленными перекрестками, более высокими ограничениями скорости и объединенным движением. Всегда не торопитесь, часто тренируйтесь и оставайтесь бдительными.

Перед тем, как отправиться в путь, обратите внимание на следующие аспекты:

Убедитесь, что автомобиль подходит

Автомобиль, на котором вы тренируетесь, должен быть надлежащим образом застрахован и иметь все необходимое защитное снаряжение.Это включает в себя полностью функционирующие ремни безопасности, зеркала, фонари, дворники и т. Д.

Путешествуйте с тем, кому вы доверяете

Выберите родителя или взрослого, которого вы хорошо знаете, желательно кого-нибудь, у кого не было нарушений правил вождения на свое имя! Этот человек должен:

быть старше 21 года
иметь легальные водительские права не менее 3 лет (желательно больше)
без приостановленной лицензии
не находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

При необходимости обратитесь за помощью

Если вы в чем-то не уверены, спросите! Ваш партнер по практике всегда рядом, чтобы помочь вам, поэтому, прежде чем отправиться в путь, обсудите свои проблемы.Это поможет вам чувствовать себя более уверенно за рулем.

Практика «По книге»

Придерживайтесь того, что вы узнали в курсе обучения водителей. Всегда практикуйте правильные и безопасные навыки вождения, чтобы, отправляясь в дорогу со своим напарником, вы точно знали, что делать.

Приложите дополнительные усилия

Прежде чем выехать на улицу, подключитесь к Интернету и узнайте, как освежить в памяти теорию и общие знания о дорогах. Просмотрите следующие области, чтобы чувствовать себя более уверенно во время практики:

Осведомленность о вождении
Как отвлечься
Повышение наблюдательности
Как избежать дорожно-транспортных происшествий
Тактика безопасного вождения

Практикуйтесь и оставайтесь в безопасности!

В заключение, после того, как вы успешно закончили курс обучения водителей, следующий шаг — применить полученные знания.Начните движение с пустых парковок, а затем выезжайте на дороги в разных районах (промышленных, жилых и т. Д.) С разными ограничениями скорости в разных погодных условиях.

Цель состоит в том, чтобы постепенно переходить от безопасных тренировочных площадок, таких как парковки, к более сложным условиям вождения, включая дороги с интенсивным движением и шоссе, по мере того, как ваши навыки и уровень уверенности будут расти. Удачи и безопасного вождения!

Правильно расположить автомобиль

Узнайте, как оставаться в центре полосы движения во время обучения вождению.

Как ехать по центру переулка | Пройти дорожный тест Smart

Closed Caption

Привет, умные водители.

Rick с функцией Smart Drive Test сегодня расскажет вам о центрировании вашего автомобиля на полосе движения и удержании вашего автомобиля на полосе при поворотах.

Получил комментарий от Эрин, и она хотела, чтобы я дал ей некоторую информацию о том, как центрировать транспортное средство в полосе движения и удерживать его в полосе движения, когда она делает повороты.

Итак, первое, что я вам скажу, это поднять ваше видение.

Другими словами, смотрите дальше по дороге.

Это один из пяти принципов системы Smith Space Cushion, и в описании я поставлю ссылку на систему Smith Space Cushion, которую вы можете посмотреть.

Да, видео датировано, оно черно-белое, но представленная информация по-прежнему актуальна.

Единственное, что не имеет значения, это гудок.

Это больше не форма общения.

В большинстве случаев гудок — это форма агрессии.

Вы можете посмотреть видео здесь, на канале звукового сигнала, но поднимите зрение, смотрите дальше по дороге, когда делаете повороты, выбирайте ориентиры дальше по дороге, которые помогут вам ориентироваться в повороте.

Чем круче поворот, тем медленнее вам придется ехать, потому что чем медленнее вы едете на любом транспортном средстве, тем резче он поворачивает.

Чем быстрее вы едете, тем менее крутым он поворачивает, поэтому на крутом повороте или крутом повороте вам придется замедлить скорость, и если вы также замедлитесь, автомобиль не только повернется резче, но и позволит вам лучше контролировать автомобиль, потому что вы едете с меньшей скоростью.

Итак, что мы собираемся сделать сегодня, мы подключим камеру, мы покажем вам, как центрировать машину на полосе движения.

Мы покажем вам, как держать его на линии для поворотов.

Так что держись.

Мы скоро вернемся с этой информацией.

[ВВЕДЕНИЕ И МУЗЫКА]

Привет, умные драйверы, добро пожаловать обратно.

Rick с программой Smart Drive Test сегодня расскажет вам о том, как центрировать ваш автомобиль на полосе, чтобы научиться водить машину.

И это для начинающих водителей, у которых есть проблемы.

Вот здесь я выбираю знак опасности объекта в качестве ориентира, потому что мне нужно выйти на левую полосу, а я просто войду слева от этого знака.

Итак, я выбрал этот ориентир до того, как свернул за угол, и вы, возможно, не смогли его увидеть.

Вы могли видеть это в этой камере до того, как я повернул налево.

По сути, я не могу видеть далеко по дороге здесь, но я нахожусь в центре переулка.

Теперь еще одно замечание: в видеорегистраторе вы можете увидеть лист бумаги на капоте.

Это центр моего капюшона.

Теперь, по сути, я просто следую за этим автомобилем, идущим впереди меня, но если я посмотрю далеко вниз по дороге, и вы, возможно, не сможете увидеть это на видеорегистраторе, я вижу светофор. и я выстроился в линию со светофором, и этот участок дороги до светофора прямой, поэтому я знаю, что могу выбрать этот светофор и нацелиться на этот светофор, и это будет держать мой автомобиль в центре дороги. переулок.

Сейчас перехожу в левую полосу.

Выезжайте на полосу движения, снова посмотрите на это транспортное средство и двигайтесь к нему на расстоянии.

И снова, все это поможет вам центрировать автомобиль на полосе, и я останавливаюсь, чтобы увидеть, как шины четко соприкасаются с дорожным покрытием.

И снова я смотрю на перекресток в этом направлении и вижу знак маркера объекта на островке безопасности, и мне нужно перейти на правую сторону знака маркера объекта.

Это мой ориентир для поворота налево.

Большую часть времени на этих сложных перекрестках вы найдете именно то, что вам нужно.

Вы найдете остров безопасности, и вы найдете знак объекта на этом острове безопасности, потому что маркеры объектов предупреждают нас об опасностях и препятствиях на проезжей части, которые могут потенциально ударить.

Здесь на канале есть видео для маркеров объектов, и я помещу для вас ссылку в поле описания.

Я также положу вам карточку в угол для того видео о знаках маркеров объектов.

Опять же, на самых сложных перекрестках вы можете искать этот маркер объекта и на поворотах налево, которые укажут вам ориентир для поворота.

Вот этот угол я бывал несколько раз, потому что раньше я снимал видео, и это довольно острый угол, и вам нужно снизить скорость.

На более крутых поворотах вам нужно снизить скорость, чтобы обойти угол и оставаться в полосе, на которой вам нужно оставаться, потому что я поворачиваю налево, я хочу перейти на левую полосу.

Итак, я снова вижу знак маркера объекта.

Я не смотрю на знак-маркер объекта, но использую его как ориентир и действительно с нетерпением жду.

Теперь я выделяю ориентир, захожу с левой стороны, и здесь на спидометре видно, что я еду не очень быстро.

Еду меньше 20 километров в час.

Я делаю всего около 15, потому что мне пришлось снизить скорость, чтобы удержать машину на полосе, в которую я хочу, чтобы она выехала, а именно на левую полосу.

И снова, глядя дальше по дороге туда, куда я хочу, чтобы машина ехала.

Подъезжаем и останавливаемся на перекрестке, и свет вот-вот станет зеленым, потому что продвинутый зеленый свет загорелся, и машина позади меня подходит к хорошей остановке.

И снова смотрю, как сижу на перекрестке, прямо позади меня кто-то.

При вождении в безопасном режиме вы смотрите в центральное зеркало и следите за тем, чтобы движение позади вас прекращалось, потому что, если они не останавливаются много раз, вы можете просто двигаться вперед, и это поможет им остановиться.

Теперь снова смотрю далеко по дороге мимо светофоров.

Я вижу дорогу только около светофора, но знаю, что она движется налево.

Теперь, когда я проехал на этом желтом, он стал желтым, когда я выехал на перекресток, я просто поставил ногу на тормоз и прикрыл тормоз.

Опять же, здесь на канале есть еще одно видео.

Я положу вам карточку в углу, когда вы прикрываете тормоз, просматриваю перекресток, пока мы проезжаем мимо, и снова смотрю далеко вниз по дороге.

Я смотрю на движение там внизу.

Я смотрю на зеленый свет, и если я просто нацелюсь на этот светофор, на зеленый свет, моя машина будет оставаться в центре полосы здесь, а я просто буду следовать за другим движением.

Цельтесь высоко в рулевое управление.

Сканирование перекрестка.

И снова я вижу, что проезжая часть изгибается вправо, потому что другой транспортный поток объезжает направо, и снова я смотрю вверх фактически в том направлении, где сейчас идет проезжая часть, и центрирую свой автомобиль на полосе, потому что машина поедет туда, куда я ищу.

Итак, я смотрю на дорогу как можно дальше и не теряю зрения.

Теперь вы видите, что я еду здесь под гору, скорость 50 километров в час, и мне нужно немного притормозить, потому что холм большой.

Это гора Дилворт в Келоуне, довольно крутой холм.

Итак, если вы проводите дорожное испытание и спускаетесь с крутого холма, как этот, вам придется немного притормозить, чтобы поддерживать скорость ниже указанного ограничения скорости.

И снова мы смотрим здесь далеко по дороге, насколько мы можем видеть дорогу, и я вижу, что дорога поворачивает влево.

Я просто вижу опоры электросети, которые они изгибают влево.

И снова я нахожусь на крутой части холма и смотрю туда, и на самом деле здесь я вижу, что дорога теперь идет в том направлении, и на самом деле моя скорость там ускользнула от меня.

БМВ позади меня давит на меня.

Итак, поехали, социальное вождение.

Потому что человек налетел прямо на меня и догнал меня, сказав, что я собираюсь замедлить спуск с холма, что должно произойти, особенно если вы учитесь водить машину, но большинство из вас будет в программа постепенного лицензирования, и у вас будет буква L на задней части машины, которая немного поможет.

Ладно, поверните направо, сигнал включен, ваше сигнальное плечо проверьте, наденьте мою экипировку, у меня пешеходный переход, я останавливаюсь и останавливаюсь за пешеходным переходом.

Здесь нет пешеходов, поэтому я собираюсь подъехать, чтобы я мог видеть, и перед пешеходным переходом было достаточно места для меня, поэтому я не загораживаю пешеходный переход.

И у меня есть машина, и я снова смотрю вперед, машина на другой полосе.

Я смотрю вверх и еду в том направлении, в котором хочу идти.

Итак, я смотрю далеко в будущее.

Прицельтесь высоко в рулевом колесе, 60 километров в час, и снова я просто смотрю вниз, насколько могу видеть, и смотрю на движение еще дальше.

Я поддерживаю скорость 60 километров в час (40 миль в час) для целей дорожных испытаний.

Вы просто едете по своей полосе, глядя как можно дальше вниз, и снова я вижу электрические столбы на левой стороне дороги, они изгибаются вправо, и это говорит мне, что дорога будет уходить вправо и Я просто иду по дороге вправо и высоко прицеливаюсь.

Если вы смотрите вниз на конец капота, вы будете блуждать и отклоняться по всей полосе движения, но, по сути, вам нужно смотреть как можно дальше по дороге, и автомобиль просто автоматически центр.

Теперь другая техника, и это просто быстрая проверка.

Это не тот способ, которым вы должны центрировать свой автомобиль на полосе, но на этом автомобиле здесь есть линия тумана, которая проходит по правой стороне дороги, на самом деле это велосипедная дорожка, на многих на шоссе у них будут линии тумана.

Линия тумана на этом транспортном средстве, когда я центрируюсь на полосе движения, на самом деле находится в переднем углу транспортного средства, но эта линия тумана находится прямо на переднем углу транспортного средства, и поэтому, когда вы ставите транспортное средство в центр полосы движения, просто Проверьте правую сторону и посмотрите, где находится линия тумана.

На этом автомобиле он находится в переднем правом углу, поэтому на каком бы транспортном средстве вы ни ездили, просто проверьте его там и посмотрите, где он находится.

Не используйте его как то, на что вы собираетесь смотреть все время, просто смотрите на него как на ориентир время от времени для центрирования транспортного средства на полосе движения.

Сосредоточьте свой автомобиль на полосе движения, просто взгляните туда и посмотрите, где находится линия тумана, и это даст вам быструю точку отсчета, где находится линия тумана.

Итак, мы выезжаем на шоссе.

Мы то, что они называют в отрасли грузоперевозок, тощие на две полосы.

Это небольшое двухполосное шоссе, и снова у нас есть линия тумана справа, она находится прямо в переднем углу машины, и снова я смотрю далеко вниз по дороге.

Я смотрю на ту белую машину передо мной.

Итак, если я посмотрю как можно дальше по дороге, то таким образом я смогу центрировать свой автомобиль на полосе, а также я смогу увидеть из деревьев передо мной, что полоса поворачивает к оставил здесь.

Итак, я собираюсь обойти налево и снова, просто быстро проверим свою контрольную точку, что передний угол на самом деле находится на линии тумана, и я просто веду машину, и я могу видеть с знак здесь справа, это предупреждающий знак, что дорога здесь немного змейка, поэтому я снова смотрю через поворот в эту сторону, выбираю ориентиры, дорожную разметку и остаюсь в пределах своей полосы.

Теперь я иду направо, рулевую, смотрю на поворот, рулевую, и машина едет туда, куда я смотрю, так что смотрите как можно дальше по дороге.

Опять же, я вижу, как электрические столбы уходят налево, и я знаю, что дорога идет влево.

Приближается движение, я вижу приближающееся движение, и теперь дорога идет вправо, и я смотрю через поворот направо, откуда идет этот другой трафик.

Так что прицельтесь высоко в рулевом колесе, и автомобиль пойдет туда, куда вы смотрите, и снова посмотрите вниз на этот угол в линии тумана, и вы увидите, что линия тумана находится в этом переднем углу автомобиля, движение впереди Я обошел вправо и увидел, что он немного отклонился влево, так что снова я просто смотрю вниз по дороге, насколько могу, и автомобиль автоматически центрируется на проезжей части, и вот как вы это делаете на шоссе.

Мы собираемся выехать на автостраду здесь через некоторое время, и я покажу вам, как центрировать ваш автомобиль на автостраде.

Здесь подъезжаем к повороту направо.

Это не контролируемый перекресток.

Просто повернем направо.

Другой трафик должен быть остановлен, но мы по-прежнему следим за тем, чтобы другой трафик действительно остановился.

Мы делаем чек на полквартала до поворота и сбавляем скорость.

Автомобиль останавливается.

Замедление, взгляд сквозь кривую и ускорение, смотря вперед и ускоряясь.

Теперь мы повернем налево, проверим сигнальное плечо, по центру позади этого движения.

Так что смотрите как можно дальше по дороге, потому что дорога здесь прямая, и мы просто центрируемся позади этих транспортных средств, и мы можем снова и снова ехать по продвинутой зеленой зоне, выбирая наши ориентиры, у нас есть знак маркера объекта на движении остров, и мы хотим зайти с правой стороны от него, аккуратно и медленно, продолжайте движение, немедленно включите правый сигнал, проверьте обочину заднего сигнала, снова проверьте обочину и оставьте свой сигнал на все время, когда вы переходите.

Отмените ваш сигнал.

И снова мы смотрим как можно дальше по дороге и центрируем наш автомобиль на полосе.

Хорошо, мы выезжаем на автостраду и смотрим вверх по дороге, насколько это возможно, потому что здесь дорога отклоняется влево.

Поставьте дворники здесь, потому что здесь тает весь снег, и у нас много брызг от других транспортных средств на проезжей части.

Переезд на правую полосу, потому что здесь бедный старый четырехцилиндровый двигатель не так хорошо взбирается на холм, но мы поднимаемся на холм снова и снова, мы смотрим далеко вниз по дороге и видим, что дорога отклоняется вокруг направо из-за топографии здесь, а другой транспортный поток поворачивает направо, поэтому мы просто будем следовать по нему направо, и снова я просто проверяю линию тумана внизу в правом углу, и я Я скорее вижу, что я центрирован в полосе движения, и я просто смотрю вверх по дороге, насколько могу, глядя на других транспортных средств.

Ищу ориентиры, я вижу вывеску на обочине дороги, а автомобиль просто центрирует полосу.

Таким образом, метод номер один для центрирования вашего автомобиля на полосе, независимо от того, едете ли вы прямо, поворачиваете ли вы повороты или что-то подобное, улучшите ваше зрение.

Не смотрите на край капюшона.

Посмотрите дальше по дороге.

При обходе углов ищите ориентиры, которые помогут вам свернуть за угол, и, когда вы заходите за угол, чем острее угол, тем медленнее вам придется ехать, чтобы сохранить свое положение полосы движения.

Быстрый просмотр центрирования вашего автомобиля на полосе движения: посмотрите дальше по дороге.

Автомобиль будет двигаться туда, куда вы смотрите, и это один из принципов системы подушек Smith Space Cushion.

Нацельтесь высоко на рулевом колесе и следите за движением глаз, а когда вы продолжаете движение глаз, вы ищете ориентиры, и эти ориентиры укажут вам, в каком направлении дорога будет изгибаться или отклоняться, независимо от того, налево или направо, и если вы смотрите на дорогу, это будет довольно легко заметить.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, — это просто следовать за другим движением, что также поможет вам центрировать свой автомобиль на полосе движения.

Если есть полоса тумана или вы едете по полосе, где рядом с вами есть еще одна полоса, линия дороги должна выходить за передний угол транспортного средства, и это просто быстрая проверка, чтобы убедиться, что вы действительно находитесь. , с центром в переулке.

Когда вы поворачиваете, чтобы ваше транспортное средство оставалось на полосе движения и двигалось с левой полосы на левую, если вы поворачиваете налево или двигаетесь с правой полосы на правую при повороте направо, очевидно, чем круче кривая, тем медленнее вам придется ехать, потому что чем круче поворачивает автомобиль, тем медленнее вы движетесь, и снова, когда вы поворачиваете направо или налево, ищите ориентиры, прежде чем начать поворот.

Таким образом, вы будете знать, что сможете перемещаться за угол и удерживать эти ориентиры, а также использовать эти ориентиры для поворота за угол и удержания вашего автомобиля на полосе движения.

На большинстве левых поворотов на сложных перекрестках будет островок безопасности, а в конце островка безопасности будет указатель объекта.

Используйте этот знак-маркер объекта, чтобы обогнуть левый поворот и выйти на левую полосу движения, потому что это то, что вам нужно сделать для целей дорожного испытания.

Есть ли у вас какие-нибудь советы для начинающих водителей, которые учатся водить машину, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения и оставаться на своей полосе при поворотах?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям работать над получением прав и учиться водить машину.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале.

Если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса, вы можете найти здесь много полезной информации и перейти на веб-сайт.

Больше полезной информации и онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

Придерживайтесь конца видео — забавные фрагменты и ссылки на другие видео и на мой веб-сайт.

Еще раз спасибо за просмотр.

Удачи в дорожном тесте и помните: выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня! Ну пока.

[BLOOPER, OUTRO & UPEAT MUSIC] Справа вверху

Вы только посмотрите, где заканчивается линия тумана слева, нет, я был прав (смеется)

Прямо там! (смеется) Ой, у меня тут мозговая судорога.

В Сан-Франциско проходит амбициозный саммит по климату

Репортаж из Сан-Франциско —

Как губернатор.В среду в Сан-Франциско стартовал амбициозный климатический саммит Джерри Брауна. Десятки политических лидеров со всего мира собрались, чтобы активизировать усилия по сокращению выбросов углерода, связанных с глобальным потеплением.

Они встретились в рамках Коалиции Under2, всемирного объединения правительств штатов, городов и регионов, которые взяли на себя обязательство внести свой вклад в достижение целей, поставленных в знаменательном Парижском соглашении об изменении климата 2016 года, несмотря на противодействие со стороны Белого дома.

Члены Коалиции Under2 подписали соглашение, пообещав ограничить парниковые газы до уровней, необходимых для удержания повышения глобальной температуры ниже 2 градусов по Цельсию.

В коалиции входят 222 правительства, что, по словам ее лидера, охватывает более 43% мировой экономики и 1,3 миллиарда человек. В среду приняли участие 72 премьер-министра, губернаторы и другие руководители высшего звена.

«Это уместно, что крупнейшее глобальное собрание штатов и регионов по климату проходит в Калифорнии», — сказал Тим Эш Ви, директор коалиции. «Эти правительства будут все больше и больше находиться в авангарде достижения Парижского соглашения в течение следующих трех десятилетий.”

Помимо обещаний в отношении будущих действий, члены организации совместно работают над планами по сокращению выбросов углерода и отслеживают прогресс, которого они достигли на данный момент.

На встрече правительство Норвегии объявило, что предоставляет финансирование, чтобы помочь странам с развивающейся экономикой сократить производство парниковых газов. Правительство Германии недавно пообещало помочь коалиции создать систему оценки прогресса, которого добиваются ее члены.

Браун, сопредседатель коалиции, пообещал в своем заявлении, что она будет продолжать расти в размерах и амбициях.

«Мы не сбавляем обороты», — сказал он.

Последний взгляд на администрацию Трампа и остальную часть Вашингтона »

Другие рассказы Эвана Халпера»

[email protected] | Twitter: @evanhalper

Возможно, идет переход от огромных автомобильных экранов, но сначала они станут больше

На Миланской неделе дизайна китайский стартап Byton продемонстрировал почти готовую к производству концепцию внедорожника с 10-дюймовым экраном. -дюймовый экран на руле.

Раздаточный материал

Экраны захватили вашу жизнь, а теперь они захватили вашу машину.

Поглощение было быстрым, незаметным и относительно безболезненным. Гигантские автомобильные экраны становятся только больше, занимая все больше и больше места на приборных панелях. В настоящий момент эту тенденцию невозможно остановить, но, возможно, уже не за горами поворотный момент.

Во-первых, как произошло это поглощение?

История продолжается под рекламой

Несколько автопроизводителей баловались экранами с электронно-лучевыми трубками и даже цифровыми светодиодными дисплеями в 1970-х и 80-х годах.

Aston Martin Lagonda 1979 года — чрезмерно амбициозный седан клиновидной формы, который с поправкой на инфляцию стоил 350 000 канадских долларов — имел тщательно продуманный набор светодиодных экранов для отображения информации на приборной панели. Экраны были настолько дорогими в изготовлении, что Aston заменил их в 1984 году тремя небольшими электронно-лучевыми дисплеями телевизионного типа, которые, согласно журналу Hemmings, изначально были разработаны для истребителя F-15 Eagle.

У Aston Martin Lagonda 1979 года был тщательно продуманный набор светодиодных экранов.

wiki image / Handout

Люк Донкерволке, который начал свою карьеру в качестве автомобильного дизайнера в 1990 году, сказал, что цифровые дисплеи для радио и автомобильные стерео эквалайзеры стали обычным явлением в восьмидесятые годы.

«Первые [экраны] были для радиочастоты, — сказал Донкерволке, который после ухода из Bentley занял руководящую должность дизайнера в Genesis. «Вы перешли от частоты на аналоговой шкале к частоте на цифровом экране». Эти экраны были крошечными, всего в дюйм или два в ширину. К середине восьмидесятых они отображали дополнительную информацию, такую как расход топлива и температура.

Цифровые дисплеи для радио и автомобильные стерео эквалайзеры стали обычным явлением в восьмидесятые годы, сказал он.

«Экраны становились все больше и больше, а потом вдруг кто-то поместил на них навигационную информацию. А затем экраны этого [навигационного] устройства внезапно взорвались на всей архитектуре салона автомобиля ».

Toyota Royal Crown 1987 года выпуска, большой роскошный седан, производившийся для японского рынка, имел цветной дисплей для навигационной системы на компакт-диске, основанной на точном счислении.Mazda Eunos Cosmo 1990 года сделала большой шаг вперед, использовав систему навигации на основе GPS с цветным дисплеем на приборной панели.

История продолжается под рекламой

В 1986 году Buick Riviera, вероятно, был первым серийным автомобилем с сенсорным экраном. В нем использовался черно-зеленый дисплей с электронно-лучевой трубкой, но Buick прекратил его выпуск в 1990 году. В то время Popular Mechanics писала, что сенсорный экран «нарушает Первую заповедь эргономики — вы должны отвести глаза от дороги. вносить какие-либо корректировки.”

В 7-й серии 2001 года компания BMW представила систему iDrive с центральным (без сенсорного экрана) экраном, установленным высоко, рядом с комбинацией приборов. Экран стал центром взаимодействия с автомобилем.

У BMW 7 серии 2001 года экран был установлен рядом с комбинацией приборов.

Раздаточный материал

«До этого у нас была довольно элементарная навигация, но с [iDrive] она действительно стала более современной, с большим экраном и новым интерфейсом», — сказал Дон Смит, менеджер по технологическим продуктам BMW в Северной Америке. .

Первоначальная идея заключалась в том, чтобы упростить и оптимизировать управление для растущего числа функций.

«Мы осознали, что в автомобиле появляется все больше технологий, поэтому добавление все большего количества кнопок — это больше отвлекает», — сказал Смит. «IDrive создал интерфейс, который позволил нам добавить больше функций в автомобиль, не отвлекаясь. Были как положительные, так и отрицательные реакции, но это был скачок … и вы видели, как многие автопроизводители последовали этому примеру «.

С тех пор автомобильные дисплеи только стали больше, в то время как сенсорные экраны стали доступны на автомобилях во всех ценовых категориях.

История продолжается под рекламой

Tesla Model S была пионером с большим экраном. Вертикально ориентированный 17-дюймовый сенсорный экран позволяет управлять практически всеми функциями автомобиля, включая люк на крыше и режим скорости «Нелепо».

Грядущий малолитражный автомобиль Mercedes A-Class оснащен двумя 10,5-дюймовыми экранами, расположенными бок о бок, которые простираются более чем на половину салона.

В Mercedes A-Class два 10,5-дюймовых экрана расположены бок о бок.

Раздаточный материал

Среднеразмерный седан Audi A6 имеет три экрана: 10.1-дюймовый верхний дисплей, 8,6-дюймовый нижний дисплей и 12,3-дюймовый дисплей комбинации приборов. Если считать проекционный дисплей, то здесь четыре экрана.

Для справки: экраны Apple iPad варьируются от 7,9 до 12,9 дюймов.

Самые большие экраны по-прежнему предназначены для автомобилей высокого класса, но ситуация быстро меняется. Совершенно новый пикап Ram 2019 года оснащен 12-дюймовым центральным сенсорным экраном, который доминирует над приборной панелью.

Похоже, мы еще не достигли пика экрана.

История продолжается под рекламой

На Неделе дизайна в Милане китайский стартап Byton продемонстрировал практически готовую к производству концепцию внедорожника с экраном шириной 49 дюймов, занимающим всю ширину приборной панели, а также еще одним 10-дюймовым экраном на передней панели. руль.

Этот концепт внедорожника Byton имеет экран, занимающий всю ширину приборной панели.

Раздаточный материал

Чем больше экран, тем больше отвлекающих факторов.

Если водить машину с iPad в руках запрещено, потому что это слишком отвлекает, как безопасно использовать экран размером с iPad, установленный на приборной панели?

Каждый автопроизводитель скажет вам, что делает все возможное, чтобы эти большие экраны были безопасными и не отвлекали водителя.Однако универсального стандарта безопасности не существует, и нет никаких сомнений в том, что эти экраны отвлекают больше, чем старый стандарт: радио AM / FM.

Исследование, проведенное в 2017 году Университетом Юты для Фонда безопасности дорожного движения AAA, показало, что «бортовые информационные системы слишком долго отвлекают внимание водителей от дороги, чтобы быть в безопасности».

«Безусловно, это соревнование между реальным миром за лобовым стеклом и виртуальным миром внутри экрана», — сказал Донкерволке.«И в этом как раз и проблема: отвлечение становится все больше».

История продолжается под рекламой

«Если вы говорите об автономности, отлично, но вы действительно хотите быть в коробке IMAX? Вы будете излучать все эти образы. … Для меня это идет вразрез со спокойствием, — сказал он.

Переломный момент — отход от огромных автомобильных экранов — на самом деле, возможно, уже начался. Многие технологии, которые могут заменить экраны, еще относительно молоды.

СангЮп Ли, который работает вместе с Донкерволке в отделе дизайна Genesis, сказал, что сенсорные экраны — это средний шаг на пути к лучшему пользовательскому интерфейсу.

Голографические дисплеи или интеллектуальные кнопки, которые появляются только тогда, когда они вам нужны, — это два возможных решения, предположил Ли. Технология дополненной реальности, такая как Microsoft HoloLens, может предупреждать водителей о потенциальных опасностях впереди, выделяя их в режиме реального времени. У Audi и Cadillac уже есть сенсорные экраны с элементарной тактильной обратной связью.BMW работает над улучшением управления жестами; просто помашите рукой в воздухе, чтобы просмотреть меню и варианты выбора.

Некоторые производители автомобилей также внедряют облачные системы распознавания голоса, которые используют машинное обучение для лучшего понимания естественного языка и выполнения сложных инструкций.

«Когда появился iPhone, — сказал Донкерволке, — у меня была дискуссия с людьми, которые говорили:« Никому не нужен сенсорный экран в машине, никому не нужны отпечатки пальцев по всей машине ». Теперь у вас есть Echo, Alexa, Siri. — и молодое поколение, они больше не печатают, они разговаривают.

История продолжается под рекламой

В будущем мы, возможно, будем оглядываться назад, задаваясь вопросом, как голосовое управление и искусственный интеллект в автомобиле заменили все эти большие экраны.

Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Подпишитесь на еженедельную рассылку новостей Диска, которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик.Следуйте за нами в Instagram, @globedrive.

Как оправиться от повторного владения автомобилем за 5 шагов

Когда ваш автомобиль забирают, вы можете не знать, почему это произошло — или как вы собираетесь на работу на следующий день. Но вы можете поправиться, приняв меры, чтобы позаботиться о ваших транспортных потребностях и защитить свой кредит от дальнейшего ущерба.

Вот пять шагов, которые вы можете предпринять, чтобы восстановить права собственности:

1. Спросите, почему ваш автомобиль был возвращен во владение

Если вы задержали платежи за автомобиль, вы можете точно знать, почему ваш автомобиль был возвращен во владение.В других случаях это не так очевидно. В некоторых штатах отсутствие страховки, предусмотренной в договоре о кредите или лизинге, может считаться дефолтом, и из-за этого ваш автомобиль может быть передан обратно. Прежде чем делать какие-то выводы, позвоните своему кредитору, чтобы уточнить, как исправить ситуацию.

Что происходит, когда вы делаете добровольное изъятие собственности?

При добровольном изъятии вы сообщаете своему кредитору, что больше не можете производить платежи, и намерены вернуть автомобиль. Кредитор перепродает автомобиль, и вы получите отчет с подробной информацией о продаже.Так же, как и в случае принудительного изъятия, вы должны оплатить разницу между тем, за что был продан автомобиль, и тем, что вы задолжали по ссуде. Это называется дефицитным балансом. Подробнее

Как долго добровольное изъятие остается в вашем кредитном отчете?

Добровольное возвращение во владение, вид дефолта по кредиту, останется в вашем кредитном отчете в течение семи лет. Такой тип отрицательной отметки повредит вашим оценкам — особенно вашим кредитным рейтингам по автомобилестроению, которые будут определять процентную ставку, которую вы платите по следующему автокредиту.Подробнее

Что произойдет, когда вы вернете свой автомобиль обратно в собственность?

После ареста ваш автомобиль, вероятно, будет продан на аукционе. Если ваш автомобиль продается меньше, чем вы должны, вам может быть предъявлен иск о возмещении разницы, известной как дефицит, плюс любые применимые сборы. Подробнее

2. Узнайте, сможете ли вы вернуть его

Часто банк или компания, занимающаяся восстановлением права собственности, разрешают вам вернуть автомобиль, если вы полностью выплатите ссуду вместе со всеми затратами на возврат, прежде чем она будет продана на аукционе.Иногда вы можете восстановить ссуду и разработать новый план выплат. В таких ситуациях восстановление права собственности не может быть удалено из вашего кредитного отчета, но ваши новые платежи, как правило, будут отражены, если вы заключите сделку со своим кредитором (но не если вы выкупите автомобиль обратно на аукционе).

Прежде чем вернуть машину, подумайте над этими вопросами:

Если вы вернете машину, сможете ли вы позволить себе страховку, техническое обслуживание и бензин? Пренебрежение важным ремонтом или попадание в аварию без страховки может привести к еще более тяжелому финансовому положению.А без бензина вы все равно не сможете добраться из пункта А в пункт Б. Если вы не можете позволить себе эти расходы, выкуп автомобиля может быть не самой рентабельной альтернативой.

Есть ли у вас доступный общественный транспорт или автобазы? Поездка на работу на автобусе или другим способом может быть лучшим вариантом, чем восстановление ссуды или полная оплата остатка и расходов по возврату права собственности.

Планируете ли вы объявить о банкротстве? Если вы сильно просрочили по всем своим счетам и не можете исправить положение, возможно, вы уже рассматриваете вопрос о банкротстве.Подайте заявку до того, как банк или репо-агентство продаст вашу машину, и есть большая вероятность, что вы сможете оставить свою машину и разработать план, чтобы наверстать упущенное. Поговорите со своим юристом о банкротстве о том, возможно ли это, в зависимости от типа банкротства, которое вы подаете.

3. Знайте свои права

Даже когда ваш автомобиль отбуксируют, у вас все еще есть определенные меры защиты:

Кредитор или агентство репо могут вернуть себе автомобиль, но не предметы внутри. Например, если вы оставили свой ноутбук в машине, кредитор не сможет оставить его себе или продать.В некоторых штатах банк или агентство репо могут потребовать предоставить вам список предметов в машине и рассказать, как их забрать. Если это не так, возможно, вам придется спросить. Как правило, это не относится к аксессуарам, которые вы могли установить в автомобиле, например новым колесным дискам или усиленной аудиосистеме.

При этом не должно быть повреждений вашей собственности. Например, если ваш автомобиль заперт в гараже, агент репо не сможет выломать дверь вашего гаража, чтобы забрать вашу машину. Если вы считаете, что ваши права были нарушены, подумайте о том, чтобы обратиться к адвокату по защите прав потребителей.

Легко отслеживайте свой долг

Зарегистрируйтесь с помощью NerdWallet, чтобы видеть разбивку своей задолженности и предстоящие платежи в одном месте.

4. Если автомобиль продан, спросите, есть ли у вас задолженность.

Когда банк или агентство репо возвращают вашу машину в собственность и продают ее на аукционе, вы можете подумать, что у вас больше нет денег. Это не всегда так.

Допустим, банк дал вам ссуду на покупку автомобиля на сумму 10 000 долларов, а вы все еще были должны по этой сумме на сумму 9 000 долларов, когда вы объявили дефолт. Если изъятый автомобиль был продан на аукционе за 7000 долларов, вы все равно должны были бы 2000 долларов за автомобиль, плюс в некоторых случаях расходы на возвращение во владение.Это называется дефицитным балансом.

Дефицит остатков — обычное дело, особенно когда ваш автокредит был выдан на новую машину. Иногда можно потерять около 10% стоимости нового автомобиля, просто выгнав его со стоянки. Даже в этом случае кредитор или компания, возвращающая право собственности, по-прежнему несут ответственность за проведение продажи «коммерчески разумным образом». Если репо автомобиль продан по цене, намного меньшей, чем справедливая рыночная стоимость, вы можете оспорить высокий дефицит баланса в суде.

Счета в инкассо могут оставаться в вашем кредитном отчете в течение семи лет, поэтому, если у вас есть деньги, обычно рекомендуется погасить оставшуюся часть, чтобы минимизировать ущерб вашему кредиту.

5. Работайте над улучшением своей кредитной истории

Как правило, повторное вступление во владение остается в вашем кредитном отчете на срок до семи лет, поэтому большая часть последующего восстановления кредита — это просто ожидание. Но вы также можете активно восстанавливать свой кредит, вовремя оплачивая счета и работая над выплатой других долгов. Таким образом, к тому времени, когда ваша отрицательная история исчезнет, ваш кредитный рейтинг будет намного выше, чем раньше, и вы окажетесь в лучшем положении.

Что дальше?

Зарегистрируйтесь, чтобы получить бесплатный кредитный рейтинг и отчет от NerdWallet.Информация обновляется еженедельно, а факторы, влияющие на вашу оценку, разбиты, чтобы их было легче понять.