Как научиться правильно трогаться?

Зачастую, самым непростым, во время обучения вождению, оказывается научиться плавно трогаться с места. Это дается с трудом как женщинам, так и мужчинам. Ведь пойди разберись одновременно с педалью газа, тормоза, да еще и сцепление надо выжимать и все это одновременно — запомнить сложно, не то чтобы начать делать это автоматически, согласно определенному алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Да, как может показаться на первый взгляд — это не легко, но вполне достижимо, главное понять смысл и принцип всех производимых манипуляций при трогании с места. Здесь важно почувствовать автомобиль, даже вернее, прочувствовать, а не научиться слаженно действовать ногами и руками, именно тогда у вас получиться начинать движение плавно и без рывков.

Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа. Как пример одного из них — использование пластикового стаканчика, наполненного водой. По уровню воды, который остается после ваших упражнений, вы можете судить насколько хорошо или плохо у вас получается плавное выжимание педалей. 

Можно придумать что-нибудь другое, но главное не волноваться и не нервничать и все у вас получится!

Что такое трансмиссия?

Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что же происходит, когда мы приводим в действие все эти рычаги и педали. Речь пойдет о коробке передач. Если объяснять совсем просто, то трансмиссия это набор механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения и скорости.

А если говорить совсем просто, то зачастую говоря «коробка передач» имеют ввиду «трансмиссия».

В автоматической трансмиссии ведущую роль выполняет гидротрансформатор, а в механической — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует воздействия со стороны водителя. При переключении передач, изменяется передаточное отношение, которое влияет на скорость автомобиля, происходит это благодаря блоку шестеренок в механической коробке передач или планетарному ряду в автоматической. Само переключение передач при автоматической трансмиссии осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая трансмиссия зависит от двух зазубренных колесиков и разницы между ними, эта разница соответствует уровню передачи: повышенному, пониженному или нейтральному. Ну и управление передачами при автоматической трансмиссии осуществляет устройство электронной системы управления, а при механической трансмиссии руководить процессом будете, непосредственно, вы.

Как тронуться на механике?

Теперь, переместимся на водительское место и попробуем тронуться с места. Но сначала, убедитесь, что перед вами достаточно простора для движения и вы имеете дело с механической трансмиссией, потому как, сейчас мы будем разбираться именно с ней.

1. Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
2. Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
3. Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
4. Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Сейчас вам понадобятся только ваши ощущения.
5. Начинайте очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, схватывания сцепления. Визуально этот процесс можно проконтролировать по тахометру, стрелка на табло вздрогнет. 
6. Итак, как только уловили этот момент…переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно добавляем обороты, сцепление держим на моменте «схватывания». Газа плавно прибавляем до того момента, когда авто чуть-чуть начинает двигаться, далее постепенно отпускаем сцепление, иожно добавит газу.

Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если же была допущена ошибка, то вы почувствуете что-нибудь, типа рывка — при резко отпущенном сцеплении, «рев» двигателя — при раннем и сильном давлении на педаль газа, ну или попросту «заглохнете» — если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабом давлении на педаль газа).

Запомните, вышеуказанный способ — это классика трогания автомобиля. Советуем делать именно так.

Вот и видеоматериал с совершенно другой методикой трогания автомобиля:

Этот вариант также эффективен, но он может привести к поджигу сцепления. Вы это почувствуете по специфическому запаху внутри салона автомобиля.

Как тронуться на автомате?

Пересаживаемся в автомобиль с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

Рычаг селектора и основные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтральное положение), D (движение).

Исходное положение — правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На лице улыбка, красноречиво убеждающая окружающих в том, что у вас все получится с первого раза. Переводим рычаг из положения Р или R, в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза… улыбка была оправданной! Вы едете!

Ну, а напоследок, хотелось бы дать еще один очень важный совет.

Прежде чем осуществлять все выше описанное, научитесь и убедитесь в том, что научились, останавливать автомобиль!

Педаль тормоза, а при механике педаль тормоза и газа — лучшие друзья начинающего водителя! Если вы в чем-то неуверенны, или у вас что-то не получается, лучше безопасно остановить автомобиль и проанализировать ситуацию!

Счастливого вам пути и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.ufamama.ru

4 способа для начинающих водителей

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 15.4k.

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

1. Заводим автомобиль.
2. Выжимаем сцепления.
3. Включаем первую передачу.
4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Мне нравится68Не нравится4

Что еще стоит почитать

Как научиться трогаться на механике и автомате

 

Самый первый шаг в искусстве управления автомобилем – трогание с места и полная остановка. И когда человек покупает первую в своей жизни машину, очень важно определиться с выбором коробки передач – «умной» автоматической или классической МКПП. Обычно начинающим водителям проще управляться с «автоматом», однако и здесь есть свои нюансы. Поэтому эта статья адресована автоновичкам, желающим пошагово узнать, как научиться трогаться на машинах с разными типами трансмиссий. 

 

В чем отличие вождения и эксплуатации автомобилей с МКПП и АКПП 

В коробке-автомате напрочь отсутствует узел сцепления, поскольку за него всю работу выполняет гидротрансформатор, по команде компьютера передающий крутящий момент на колеса. То есть переключение передач осуществляется автоматически, в зависимости от набранной автомобилем скорости, характера езды и других параметров. Поэтому, в отличие от использования механической трансмиссии, при наличии которой водитель должен при наборе или снижении скорости постоянно выжимать сцепление и манипулировать ручкой переключения передач, вождение проходит с большим комфортом. Одним словом, коробка-автомат для неопытного водителя – настоящая находка. По крайней мере, на первых порах.

Вместе с тем МКПП на старте дает «автомату» примерно 3 секунды форы, о чем прекрасно знают опытные автовладельцы. К тому же АКПП, что бы там не говорили маркетологи – а они утверждают, что благодаря инновациям сейчас расход топлива не зависит от типа трансмиссии – машины с АКПП все-таки более прожорливы. Вдобавок на таких транспортных средствах запрещено буксировать прицеп или другую легковушку, не говоря уж о дороговизне технического обслуживания и ремонта. 

 

Стартуем на «механике»

Обычно первые попытки плавно тронуться с места у подавляющего большинства новичков приводят к отсутствию возможности управлять как ногами, так и руками. То есть пропадает самообладание, автомобиль дергается – ведь мотору не хватает оборотов для уверенного старта. Поэтому нужно всегда помнить, что после запуска двигателя при нейтральном положении ручки МКПП диапазон оборотов должен быть в пределах 1500-2000 в минуту. Это – одно из главнейших правил того, как научиться трогаться на механике без чувства стыда перед автоинструктором. Правда, есть особенности старта с ровной дороги и на подъем, поэтому нужно разобрать эту специфику.

 

На ровной дороге

Для начала нужно все внимание сосредоточить на сцеплении. Далее выжимаем педаль – для этого придется приложить больше усилий, чем для манипуляций с газом – и включаем первую передачу. Затем нужно плавно отпустить педаль и внимательно ждать изменений в звуке двигателя или машины в целом. Если что-то не так – повторно выжимайте сцепление. Повторяем эту нехитрую последовательность до тех пор, пока не почувствуете, что автомобиль тронулся с места. Главное в эти моменты – сдерживать себя и не паниковать!

После старта спешить тоже не стоит, добавлять обороты двигателя с помощью педали газа нужно тоже постепенно, иначе машина заглохнет, и все придется повторять сначала. И всегда помним: все перечисленные действия нужно совершать только на первой передаче. Потому что переключение скоростей – это уже совсем другая наука. 

 

На подъем

Как научиться трогаться на машине, стоящей под уклоном, нужно изучать только после того, как твердо освоена практика старта с ровной поверхности. Особой специфики здесь нет, но некоторые нюансы все-таки существуют.

 При включенном стояночном тормозе выжимаем сцепление и заводим мотор.

 Включаем первую передачу.

 Беремся за ручник правой рукой. 

 Начинаем постепенно отпускать педаль сцепления, слушая двигатель, который будет либо изменять звук, либо глохнуть.

 Оперативно останавливаем движение ноги, стоящей на педали сцепления (сцепление не должно быть отпущено до конца!), и слегка прибавляем оборотов двигателя. Он должен работать с нагрузкой, что позволит автомобилю не скатиться даже без нажатия на педаль тормоза. 

 Медленно отпускаем ручной тормоз и контролируем начало движения.

Затем следует плавно и слегка добавить газу. Также в самом начале старта допускается манипулировать педалью акселератора прерывисто – это нужно для контроля оборотов. Но так, чтобы колеса не буксовали. Наконец, после уверенного старта нужно полностью отпустить сцепление. 

 

Трогание на «автомате»

Казалось бы, автоматическая коробка передач позволяет ездить значительно проще, чем с МКПП. И это действительно так: отсутствие сцепления и необходимости постоянно включать то понижающие, то повышающие передачи позволяет расслабиться и медленнее уставать. Однако есть другие аспекты, доказывающие, что на практике не все так радужно. 

 

Особенности управления

Во-первых, нужно всегда помнить о том, что положение селектора АКПП перед тем, как научится трогаться с места, следует перевести в режим «Р» или «N». И тогда мотор заведется плавно, избежав возможных осложнений. 

Во-вторых, как и в случае с механической трансмиссией, отправляться в путь при непрогретом силовом агрегате крайне нежелательно. Ведь мотору, как и всем узлам и агрегатам автомобиля, требуется адаптация к меняющимся погодным условиям. Соответственно, летом для прогрева достаточно дать двигателю хотя бы пару минут поработать на холостых оборотах, а морозной зимой этот параметр увеличивается до 10-15 минут. Соблюдение данного правила позволит равномерно распределить масло в коробке-автомате и выйти на рабочий режим. 

В-третьих, перед тем, как научиться трогаться на машине с «автоматом», нельзя обойтись без тщательного изучения названий режимов, обозначенных на рычаге КПП цифрами и буквами. 

Наконец, практика вождения гласит, что для управления таким автомобилем требуется только одна нога – правая. Ведь использование обоих на двух педалях часто приводит к неприятным ситуациям на дороге. 

 

Алгоритм плавного старта

Выжимаем педаль тормоза, запускаем двигатель и прогреваем его. При этом рукоятка селектора должна находиться в положении «нейтраль» либо «паркинг». Далее за счет включения режима «D» активируем автоматическое переключение передач. Как только отпустим педаль тормоза, автомобиль начнет движение – ему для этого не нужны манипуляции с педалью газа. Ее использовать допустимо исключительно до характерного толчка, который сигнализирует о полном включении стартовой передачи. 

 

Советы на будущее

Как научиться плавно трогаться – это одно дело, а выходить из трудных ситуаций – совершенно другое. В случае непродолжительных остановок рекомендуется не переводить рычаг АКПП в нейтральное положение. Если же автомобиль забуксовал, то не следует давить на газ – пользы от этого никакой, зато пострадает главная передача и агрегат в целом. В таких случаях куда полезнее включить понижающую передачу и манипулировать педалью тормоза подобно сцеплению в МКПП. Это позволит обеспечить медленное вращение колес без дополнительной нагрузки на коробку-автомат.

 PS: Одним словом, научиться плавно трогаться на машине можно достаточно быстро. Особенно, если начинающий водитель рассчитывает в ближайшее время «намотать» не одну сотню километров. Главное в этом деле – методичность, холодная голова и желание непрерывно учиться. 

на механической коробке передач и автомате

Правильно тронуться с места на автомобиле — значит обеспечить безопасную и уверенную езду. Для большинства новичков двухсекундный маневр превращается в настоящее испытание. Машина не заводится, глохнет или сильно дергается, что порядком усугубляет и без того стрессовую ситуацию. Управление автомобилем с механической коробкой передач полностью возлагается на человека, в то время как в автоматах все делает компьютер. И если со вторым успешно справляется даже тот, кто еще не имеет опыта в вождении, то к первым необходимо приловчиться.

Чем машина с МКПП лучше автомата?

Механика дает возможность полноценно прочувствовать автомобиль, и это ее главное преимущество. Именно поэтому в спортивных моделях невозможно встретить автоматическую коробку передач. Компьютер не дает стопроцентной гарантии отсутствия проблем в пути, поэтому МКПП заслуженно считается самой надежной и безопасной системой. Авто с такой трансмиссией имеют немало преимуществ:

• меньший расход топлива;
• более дешевый ремонт и ниже стоимость запчастей;
• небольшое время разгона;
• упрощенная конструкция, что выгодно сказывается на общей цене автомобиля.

Почему так важно научиться пользоваться сцеплением?

Сцепление отвечает за плавное разъединение и соединение трансмиссии с двигателем, тем самым дает возможность менять одну скорость на другую. Чтобы без труда трогаться с места, важно научиться работать с МКПП, не глядя на рычаг, доведя действия до автоматизма. Начинать тренировки можно на автомобиле с выключенным двигателем. Следует придерживаться простой инструкции:

1. Утопить педаль сцепления в пол (полностью выжать).
2. Перевести рычаг коробки передач в нейтральную позицию и сразу же включить нужный скоростной режим.
3. Плавно отпустить сцепление.

Не допуская рывков и резких движений, так удастся безопасно начать движение и без проблем пользоваться всеми деталями авто в процессе езды.

Как тронуться с места и не заглохнуть: пошаговая инструкция

Начинать движение нужно со стандартного нажатия педали сцепления до конца. Одновременно рычаг МКПП переводится на первую передачу. Когда автомобиль двинется с места, убирать ногу со сцепления нельзя. Это допустимо только после достаточного ускорения — ориентировочно через 2-3 метра. Если мотор машины слабый, то при таком маневре он заглохнет. Во избежание подобного придется подключить педаль газа.

Трудности могут возникнуть при подъеме в горку или после остановки на светофоре. В первом случае важно не допустить непроизвольного отката автомобиля, используя педаль тормоза. Во втором — главное не бросить сцепление, иначе двигатель остановится. При старте также можно применить ручной тормоз.

Как начать движение, используя ручник?

Если нужно начать движение в горку после продолжительной стоянки на ручнике, целесообразно использовать именно этот способ:

1. Поднять ручной тормоз до упора.
2. Надавить на педаль сцепления в полную силу.
3. Переместить рычаг в режим первой скорости.
4. Плавно нажать на педаль газа до момента, когда на тахометре отобразиться порядка 2 тысяч оборотов.
5. Отпустить сцепление до тех пор, пока по машине не пойдет легкая вибрация.
6. Опустить ручник.
7. После начала движения убрать ногу со сцепления, и выжать акселератор до нужного уровня.

При старте на ровной дороге или после непродолжительной остановки на железнодорожном переезде использовать такой способ нецелесообразно. В этих случаях на авто с механической коробкой передач стоит воспользоваться методом фиксации сцепления или задействовать газ.

Старт с фиксацией сцепления

Чтобы двинуться с места на машине, используя этот способ, нужно лишь слегка видоизменить порядок действий, описанный в предыдущем варианте. В момент отпускания педали сцепления и появления вибрации нужно зафиксировать ногу в одном положении и одновременно начать ослаблять тормоз. Когда машина начнет движение, следует плавно отпустить сцепление и добавить газ.

Появление специфической вибрации в двигателе обусловлено тем, чем диски сцепления схватываются, и нагрузка на трансмиссию и мотор резко увеличивается. Начатое движение автомобиля сдерживает фактически один тормоз. При правильно выполненном маневре авто останется на месте либо начнет ехать вперед, но точно не откатится назад.

Как трогаться с задействованием педали газа?

Этот способ не подходит для неопытных новичков, так как без должной сноровки в момент выполнения маневра можно создать аварийную ситуацию. Использовать педаль газа при старте целесообразно, когда нужно двинуться с места на машине в гору или после длительной стоянки. Как выглядит порядок действий:

1. Удерживая правую ногу на тормозе, надавить на сцепление.
2. Отпустить тормоз и очень быстро переместить ногу на педаль газа, нажать до нужного предела.
3. Ослабить нажатие на сцепление, пока автомобиль не начнет движение.
4. Не меняя положения ноги на акселераторе, отпустить сцепление, тем самым позволить двигателю набрать обороты, а машине увеличить скорость.

Профессионалы рекомендуют ориентироваться на показатель на тахометре в 2000 оборотов. Иначе можно не только въехать во впереди едущий автомобиль при резком старте, но и повредить сцепление.

Особенности переключения передач на МКПП

Кроме правильного использования педалей, в процессе езды на авто с механической коробкой, очень важно корректно переключать передачи. Скоростной режим меняется, в зависимости от оборотов двигателя. Момент, когда требуется сменить передачу, опытные водители определяют на слух. Например, после удачно начатого движения автомобиля на первой скорости, по мере ускорения появляется специфический гул. Это указывает на необходимость включения второй передачи. Для этого потребуется:

• надавить на сцепление до упора;
• перевести рычаг КПП с первой скорости на вторую;
• постепенно отпустить сцепление, одновременно усиливая давление на газ.

Новички обязаны ориентироваться на тахометр, и предпринимать действия в зависимости от числа оборотов. Если стрелка достигает 3000-3500 оборотов, значит передачу требуется повысить, если же она опускается до 1500 оборотов, это говорит о необходимости понижения скоростного режима. Указанные значения меняются, когда автомобиль сильно нагружен или едет в горку. Чтобы минимизировать риск поломок, нужно ориентироваться на параметры на 500-1000 оборотов больше стандартных.

Чтобы привести автомобиль в движение на высокой скорости, первых двух скоростей недостаточно. Они необходимы для медленного и безопасного разгона. Чтобы переключиться со второй скоростью на третью, следует придерживаться обычной схемы. Кроме тахометра, ориентироваться можно и по спидометру. При достижении скорости в 35 км/ч нужно включать третью передачу, после 50 км/ч — четвертую, а на отметке в 90 км/ч — пятую.

Чтобы замедлить автомобиль, следует постепенно снижать скорость, и переключать скорости одну за одной. Единственное отличие — газ нужно не добавлять, а плавно сбрасывать. Когда же планируется ускорение, то после понижения передачи обороты двигателя, наоборот, увеличиваются. Для полной остановки автомобиля на месте нельзя резко нажимать на тормоз. Оптимальнее выжать сцепление, перевести рычаг в нейтралку и плавно затормозить.

Несколько советов для безопасного вождения

Трогание с места без рывков и внезапного глушения двигателя — показатель профессионализма водителя. Научиться этому несложно, главное запастись терпением и создать подходящие условия:

• для тренировок выбирать автодромы или пустые дороги с отсутствием движения;
• перебираться на дороги с плотным трафиком постепенно;
• не пренебрегать помощью специалистов, при необходимости взять несколько практических уроков в автошколе.

При управлении автомобилем все маневры должны быть неторопливыми и обдуманными. Машина с механикой во многом превосходит автомат несмотря на то, что спрос на компьютеризированные авто стремительно растет с каждым годом. Все что нужно для комфортной езды — научиться чувствовать автомобиль и помнить о правилах дорожного движения.

«Как правильно трогаться на механике?» – Яндекс.Кью

Здравствуйте. Чтобы правильно трогаться на механике (МКПП — Механическая Коробка Переключения Передач) надо придерживаться такой последовательности действий:

1. Выжимаем сцепление. Т.е. «отсоединяем» двигатель от других механизмов трансмиссии и ведущих колес.
2. Включаем первую передачу МКПП. Для «перевода» трансмиссии в рабочее положение для последующего необходимого режима движения.
3. Немного отпускаем сцепление до тех пор, пока обороты двигателя немного упадут. Т.е. двигатель немного «зацепился» за трансмиссию.
4. Повышаем немного обороты двигателя. Для последующего необходимого режима его работы и движения автомобиля.
5. Продолжаем увеличивать обороты двигателя и одновременно отпускаем сцепление. Т.е. одновременно переводим двигатель в необходимый режим для последующего движения и «подключаем» двигатель через элементы трансмиссии к ведущим колесам. После полного отпускания сцепления двигатель полностью будет «подключен» к ведущим колесам и автомобиль будет двигаться на необходимом режиме.

Вот три основные типа механической трансмиссии, где применяется МКПП:

• Передний привод

• Задний привод

• Полный привод

Далее. Новички, как правило, допускают следующую ошибку. Игнорируют пункт 3 в попытках сэкономить время. Получается только дольше, потому что сложнее «поймать» нужные обороты двигателя, а сцепление все равно придется отпускать полностью. Этот пункт помогает обеспечить более мягкое трогание, снизить износ механизма сцепления и снизить «удар» при нарастании нагрузки на элементы трансмиссии при трогании, а по времени трогания в конечном итоге получится наоборот быстрее. Профессиональные водители, которые хотят тронуться побыстрее и при этом сохранить ресурс рабочих элементов механизма сцепления, достигают этого засчет того, что при быстром трогании время работы элементов механизма сцепления сокращается. Однако без крайней необходимости избегают резких ударных нагрузок на трансмиссию автомобиля в целом при слишком резком трогании. Автогонщики же в игнор всех остальных показателей хотят сократить время и получить максимальную скорость путем трогания на грани пробуксовки. Это эффективнее, т.к. коэфициент сцепления колес с дорожным покрытием при пробуксовке ведущих колес резко падает. В некоторых случаях, конечно и удается этот негативный эффект «подавить» большой скоростью вращения ведущих колес, максимально увеличивая обороты двигателя, но для этого необходимо выбрать соответствующие автошины.

Для новичка вполне достаточно будет соблюдения этих пяти пунктов. Чтоб правильно научиться трогаться, если «отбросить все остальное» займет в среднем от 1 часа до нескольких дней. Главное научиться «чувствовать» двигатель, механизм сцепления и сцепление ведущих колес с дорогой одновременно.

Удачи на дорогах!

Как научится трогаться быстро на машине. Удачный старт автомобиля, или как правильно трогаться с места на автомобиле. Научиться угадывать, когда «схватывает» сцепление

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

1. Заводим автомобиль.
2. Выжимаем сцепления.
3. Включаем первую передачу.
4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз .

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией , чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным , Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи .

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая , при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную .

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как , все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с места. Чуть-чуть не так нажал на педаль, и все — машина заглохнет или будет ехать рывками. Но все это не беда, ведь каждый опытный автолюбитель в свое время точно так же учился управлять автомобилем. И сегодня мы подробно вникнем в этот вопрос и узнаем,

Что необходимо делать?

У вас в распоряжении три педали и ручка КПП. На автомобилях с «автоматом» только две: газ и тормоз — и учиться там, честно говоря, нечему. В случае с АКПП все за вас делает электроника, поэтому вопрос «как завести машину и поехать» там не стоит так остро. Куда сложнее освоить мастерство вождения при механической коробке. Поэтому рассматривать мы будем именно ее. Итак, как правильно трогаться с места на машине? Сначала перед поворотом ключа зажигания необходимо оценить обстановку: если автомобиль стоит на уклоне, при этом включена первая передача, есть риск, что при неправильных действиях он поедет или покатится с горки. Чтобы не случилось ни того, ни другого, нажимаем на тормоз и выжимаем педаль сцепления.

Когда машина завелась, нажимаем снова на крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль стоит на уклоне, тормоз не отпускаем) и переводим рычаг КПП в нужное положение. Не рекомендуется делать старт на второй или того хуже третьей передаче. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель и а во-вторых, машина просто не поедет либо сразу заглохнет.

Плавно отпускаем педаль сцепления и с таким же усилием жмем на газ до тех пор, пока стрелка тахометра не поднимется на зеленую шкалу. Итак, вы почувствовали, что автомобиль стал потихоньку двигаться. Чтобы далее он не заглох, продолжайте варьировать две педали с таким же усилием. При этом газ жмите чуть увереннее, но не в пол, чтобы машина не врезалась в ближайшую преграду. Когда сцепление полностью отпущено, продолжаем ход до тех пор, пока не потребуют переключения на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что автомобиль сейчас «полетит». Потихоньку жмите на нее, и все будет нормально. С опытом у вас выработается эта сноровка.

Переключаем передачи

Вопрос «как правильно трогаться с места на машине» мы уже рассмотрели, теперь перейдем к тому, как правильно В принципе, здесь нет ничего сложного, да и алгоритм действия очень похож. Перед тем как поехать на машине на второй передаче, помните, что для начала нужно дождаться, пока двигатель наберет необходимые обороты. Когда стрелка тахометра выходит из зеленой шкалы, начинаем переходить к переключению. Сначала выжимаем сцепление, переводим на одну секунду рычаг КПП в нейтральное положение, после чего по схеме включаем вторую. Второе действие необходимо для того, чтобы снизить нагрузки на шестеренки трансмиссии при переключении скоростей. Теперь, как и в первом случае, отпускаем сцепление и жмем на газ. Так же делайте и при переключении последующих скоростей.

Заключение

Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «как правильно трогаться с места на машине» можно считать закрытым.

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

• Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
• Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.

  Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).

• Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
• Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

• Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
• Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
• Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
• Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
• Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены — уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.

Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя — тормоза, а правая — газа. Их мы и будем задействовать при движении.

Этап номер 1 — запускаем двигатель

Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.

Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 — «поехали!»

После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».

Учимся ездить на механике и переключать передачи

После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.

И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.

На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.

Как научиться трогаться с места на механике – АвтоТоп

Автошкола онлайн

Как трогаться с места на автомобиле в теории знают все новички. А вот на практике первая и насущная проблема опять же звучит именно так «Так как же трогаться с места так, чтобы не заглохнуть?»

А ведь есть! Есть такой маааааленький секретный ингредиент, узнав который, вам больше не придется глохнуть на светофорах и перекрестках, краснеть, потеть, пыхтеть и прочее. Теперь вы всегда будете трогаться с места легко и спокойно.

Конечно же, будем разбирать случай с механической коробкой передач, потому как с автоматом проблем при начале движения не возникает. А «секретик» то действительно простой. Простой, но очень дорогого стоит! Потому как нервов экономит на миллион!

Нудно рассказывать устройство и принцип работы сцепления, рабочий, свободный ход , корзина-мурзина и прочее, считаю преступлением для женского ума. Что же надо знать нам женщинам, чтобы спокойно трогаться с места?

Что есть такая красивая педаль сцепления. Она ходит туды и сюды. Вниз и вверх. В пол и к себе.

И где то в этом промежутке между крайними точками находится некая точка схватывания. Что она схватывает тоже в принципе неважно, можно ограничиться тем, что как только педаль плавно попадает в эту точку, колеса у машины начинают крутиться и машина как раз таки начинает трогаться.

Я, получила этот «секрет» в дар от своего брата более 25 лет назад, когда с ужасом и завидным постоянством глохла на папином «Москвиче». Удивившись этому простому трюку и спокойно проделав его, я… с первого же раза спокойно и плавно тронулась с места! И больше я «глохла»! И вот уже более 25 лет я делюсь «этой тайной» со всеми, кто так же как и я в начале пути не дружил со сцеплением. И я дарю его вам.

А это элементарно просто. Весь секрет состоит в том, что надо совсем немного 1-2-3 сек придержать ногу в точке схватывания, пока машина не начала уверено двигаться и только потом полностью отпускать педаль сцепления. И ВСЁ! Теперь разберем это на практике! Где же именно эта «волшебная точка» схватывания в Вашей машине? В разных машинах сцепление отрегулировано по –разному.

В одних точка схватывания в самом начале, когда начинаешь отпускать педаль, у других в середине, у кого- то почти в конце, когда педаль полностью отпущена. Как выглядит правильно отрегулированное сцепление –это тема отдельная на потом для «продвинутых» или «тутукнутых» вроде меня, а сейчас, давайте искать точку схватывания, где мы будем теперь немного задерживать ногу, в Вашей машине. Теперь смотрим видео, потом читаем

Итак, приступим. НЕ заводим машину.

• Выжмите сцепление в пол и плавно и медленно отпускайте , наблюдая, а главное ощущая какое расстояние проходит Ваша нога от начала до конца. Это полный ход педали. Повторите, повторите, повторите, повторите….
• А теперь заведите машину.
• Надеюсь, Вы находитесь на ровной площадке, где нет никаких помех для учебы. Ни пешеходов, ни машин, ни собачек, кошечек, ни спереди, ни сзади, ни сбоку, ни вверху.
• И сейчас трогаться мы будем не как учили, т.е педаль газа плавно в пол, а сцепление плавно на себя. А будем работать только одной ногой, сцеплением. Это не способ трогания. Это способ найти и накрепко запомнить, где находится точка схватывания. Где нам надо будет немного придерживать ногу.
• Итак, поставьте правую ногу на пол и забудьте на время про нее.
• Машина заведена , сцепление в пол, включаем первую передачу и плавно и очень- очень медленно по миллиметрам отпускаем сцепление, наблюдая за вашей ногой (еще раз повторю, спереди никаких помех преград )
• В момент как только Вы почувствуете,что машина начинает трогаться , задержите ногу на сцеплении. НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ!
• Вы медленно поехали, не отпускайте ногу , смотрите вперед, удостоверившись, что впереди никого нет.
• Машина спокойно начала трогаться и без педали газа.
• Не отпускайте сцепление, а наоборот, опять выжмите сцепление в пол
• Машина продолжает катиться по инерции.
• Плавно-плавно притормозите и остановитесь.
• Повторите это упражнение несколько раз. Прочувствуйте ВАШУ точку сцепления.
• Т.е медленно Отпускаете сцепление до точки схватывания, и задерживаете ногу в этом положении на 1-2 сек, пока машина начинает трогаться, а потом опять выжимаете сцепление в пол.
• Трогаемся, останавливаемся, трогаемся, останавливаемся. Достаточно попробовали?
• Поняли, где именно в вашей машине находится точка схватывания?
• Где она у вас: в начале, середине или конце хода педали сцепления?
• Если она в конце, то нет никакого толку «миллиметрить» в начале хода педали, только время потеряете и вспотеете. Надеюсь, это понятно. «Миллиметрить» и задерживать ногу начинайте когда ваша нога входит в вашу зону точки схватывания.
• А теперь добавим еще и работу правой ноги. Вот теперь, будем как и учили, одновременно, плавно нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление (и главное, не забываем малясь придержать ногу в точке схватывания)
• ПОЕХАЛИ!
• Получается просто отличное, уверенное трогание с места.
• Вы просто СУПЕР!
• В последствии на практике доведем до совершенства и Будем уже по ощущениям знать на сколько надо отпустить педаль сцепления, чтобы попасть в точку схватывания.

Смотрим еще раз видео на тему как трогаться с места на «механике» уже с другой «ученицей» и пробуем

Ну и до кучи старенькое видео, снятое древним фотоаппаратом

Все элементарно просто! И давайте опять закроем глаза и представим как будем трогаться с места. Вот мы плавно подгазовываем правой, а левой плавно отпускаем сцепление, придержав в «точке схватывания». Машина поехала и начала набирать ход. Ура! Мы едем!

Вы можете пройти «Вводный курс вождения для новичков» полностью и далее продолжить занятия, записавшись на полный курс: «Экспресс-курс вождения в городе»

Автор Катерина Залуцкая October 5, 2014

Автомобиль &mdash, самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» — это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» — это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться — за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно.как трогаться с места на автомобиле А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Похожие статьи

как трогаться с места на автомобиле

Как правильно трогаться с места на механической коробке передач

Как быстро научиться трогаться с места на механике

Как быстро трогаться с места и не глохнуть.

Как тронуться с первого раза на своем автомобиле

Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения.

Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.

Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.

Трогаемся на дороге без уклона

Рассмотрим алгоритм действий, являющийся универсальным для всех автомобилей с механической коробкой передач:

1. Предположим, что мы стоим на перекрестке, и загорается зеленый сигнал светофора. Выжимаем до упора педаль сцепления левой ногой и включаем первую передачу.

Практически во всех автомобилях на рычаге КПК есть схематический рисунок переключения передач. Если Вы находитесь за рулем автомобиля, Вы уже должны знать его.

2. Плавно отпускаем педаль сцепления, одновременно понемногу добавляя оборотов, не спеша нажимая на педаль газа правой ногой.

3. Нельзя бросать сцепление, как только автомобиль тронулся с места.
Сцепление нужно отпускать плавно, пока педаль не отойдет на 2/3 и машина не поедет, а после этого педаль сцепления можно отпускать полностью.

Не стоит выжимать педаль газа в пол, в таком случае колеса начнут пробуксовывать.

Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Предлагаю Вашему вниманию несколько видео, в которых даются рекомендации по троганию в горку без ручника.

Обратите внимание на работу с педалью сцепления, — как работает нога.
В некоторых видео говорится о том, что в начале нужно отпускать сцепление, а затем переносить ногу на газ, но здесь Вы найдете третий способ.

Следующее видео будет хорошим дополнением.

Еще о трогании на подъем

Каждый автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда нужно тронуться с места на подъеме. Главная проблема для новичка заключается в откате автомобиля назад. В автошколе дают порог отката не более 5 см, в жизни лучше так же его придерживаться. Что бы не допустить отката, во время старта нужно добавить оборотов, оптимально около 2-ух тысяч.

Когда же наступает момент сцепления, при котором автомобиль начинает движение?
В каждой марке транспортного средства он индивидуален, придется поэкспериментировать.

Источник: Дмитрий Поляков специально для сайта «За руль после 30″

Консультации от 3 механиков до 30 лет

Все меньше и меньше молодых людей сегодня пытаются стать механиками.

По мере того, как старшее поколение механиков уходит на пенсию, на их место приходят все менее квалифицированные механики.

Первоначальные затраты на запуск, большая кривая обучения и нежелание пачкать руки — все это причины нехватки специалистов по ремонту автомобилей в сегодняшней рабочей силе.

По данным Ward’s Auto, технические колледжи и программы обучения в Америке выпускают около 37 000 автомехаников в год.Однако отрасли необходимо ежегодно заменять около 76 000 технических специалистов, чтобы идти в ногу с выходом на пенсию и созданием новых рабочих мест на местах.

Для молодых людей, которые — это , выбирающие авторемонт, мы хотели знать:

— Что их привлекло к работе?

— Каким был их путь к карьере механика?

— А чему они могут нас научить в своем ремесле?

Американские технические колледжи и учебные программы выпускают около 37 000 автомехаников в год…. тем не менее, промышленность должна заменять примерно 76 000 техников ежегодно.

Чтобы ответить на этот вопрос, мы взяли интервью у трех механиков младше 30 лет.

(два из них находятся в управлении в своих ремонтных мастерских).

Мы спрашивали их истории, советы и рекомендации, как стать механиком. Вот что они сказали.

Ответы отредактированы для ясности и краткости.

Михаил Зурек

Орланд-Хиллз, Иллинойс, США

Кейтлин Бялобжески

Олбрайтсвилль, Пенсильвания, США

Джозеф Лагарес

Атланта, Джорджия, США

Получи бесплатное образование по ремонту автомобилей без школы

Когда дело доходит до ремонта автомобилей, нет лучшего способа начать, чем просто проявить интерес к автомобилям.Все трое наших собеседников проявляли живой интерес к ремонту автомобилей с раннего возраста. Со временем это превратилось в страсть и, в конце концов, превратилось в занятие.

Кейтлин :

Авторемонтом интересовался с детства. Я всегда помогал отцу работать с автомобилями.

Михаил :

Впервые я заинтересовался ремонтом автомобилей, когда учился в средней школе. Я купил Pontiac GTO 2006 года выпуска, и через 2 недели владения им цилиндр замка зажигания вышел из строя.Я отнес его в магазин, чтобы починить. Оплатив большой счет и поняв, что я мог бы сделать это сам за 20 долларов, я решил, что, может быть, мне стоит научиться делать это самому.

Джозеф :

Мой отец — механик, мой дедушка — механик, поэтому я поступил правильно, следуя за ним. Я бросил школу и начал работать в 16. С тех пор шесть лет я занимаюсь ремонтом автомобилей.

Изучите свое ремесло: развивайте навыки, чтобы стать автомехаником

Когда дело доходит до изучения тонкостей авторемонта, ничто не заменит пачкать руки.Хотя некоторые из наших собеседников прошли формальное обучение, обучение у других и ремонт были ключевой темой для всех троих.

Кейтлин:

Я многое узнал об автосервисе от своего отца и в процессе выяснения этого вопроса. Позже я пошел в Универсальный технический институт и там тоже многому научился.

Джозеф :

Большую часть того, что я узнал, было от того, что я шел с фонариком и держал в руках фонарик, а также интересовался тем, что они делали.Мне интересно то, что я делал, это страсть. Это больше, чем просто работа.

Большую часть того, что я узнал, я узнал, идя по дороге и держа фонарик.

Используйте все инструменты, которые есть в вашем распоряжении

Мы спросили наших собеседников о любых текущих ресурсах, которые они сочли полезными для оттачивания своего мастерства. Общей темой были видеоролики и учебные пособия на Youtube.

Кейтлин:

Google и YouTube.

Михаил :

Тонны обучающих материалов Youtube.

Джозеф :

Identifix и AllData, чтобы понять, как что-то работает, но оттуда я просто попробую. Иногда ты не всегда прав. Иногда вы теряете деньги, чтобы учиться.

Разберитесь в бизнесе ремонтной мастерской

Как выглядит средний рабочий день молодого механика? Как и ожидалось, работа в ремонтной мастерской — это не просто ремонт автомобилей.

Кейтлин:

Я менеджер, поэтому мои навыки решения проблем и диагностики должны быть актуальными в те дни, когда мои ребята в чем-то зацикливаются.Я также занимаюсь бизнесом, много бумажной работы.

Джозеф :

Я управляю магазином. Я захожу, убеждаюсь, что у всех есть дела и назначены встречи. Я также заказываю запчасти и много звоню.

Погода в шторм. Переживи тяжелые дни

Как и в любой работе, будут и хорошие, и плохие дни. В то время как молодые механики становятся редкостью в современных ремонтных мастерских, есть еще одна демографическая группа, которая все реже: механики-женщины.Только 2% механиков сегодня — женщины, поэтому в отрасли ремонта автомобилей явно преобладают мужчины. Хотя мы как общество прошли долгий путь к равенству, сегодня все еще возникают конфликты из-за гендерного неравенства.

Кейтлин:

Некоторые дни лучше, чем другие. У меня есть коллеги, которые меня уважают, а некоторые нет.

Не отставайте от мелочей, и большие дела встанут на свои места.

Любая служба по работе с клиентами также столкнется с определенными трудностями.Будь то рассерженный клиент или просроченная оплата, очень важно сохранять профессиональное лицо перед лицом невзгод.

Джозеф :

Как только вы войдете в эту дверь, вы не должны вмешиваться в свою личную жизнь. На клиентов нельзя злиться.

Кроме того, эти последние несколько месяцев создали беспрецедентные обстоятельства для автомастерских из-за коронавируса. Пандемия создала ряд проблем для специалистов по ремонту и менеджменту автомастерских:

Джозеф :

Многие думали, что мы закрылись.Поэтому мы установили стеклянный экран на прилавке и разметили 6 футов пространства. Прямо сейчас мы стараемся протереть все автомобили, чтобы убедиться, что наши клиенты в безопасности. Все наши сотрудники должны быть в масках и перчатках.

Расставание по работе в ремонтной мастерской

Несколько заключительных мыслей для тех, кто занимается ремонтом автомобилей:

Джозеф :

Часто нужно терять деньги, чтобы учиться.Если вы неправильно диагностируете автомобиль и заставляете клиента тратить деньги, вы должны исправить это. Многие люди не думают, что это их ответственность, но это так.

Кейтлин:

Это довольно просто, если все работает без сбоев. Не отставайте от мелочей, и большие вещи встанут на свои места.

---

Думаете об открытии автомагазина, но не знаете, с чего начать? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по открытию гаража практически без денег.

Школы механиков и профессии | Как стать механиком

Как стать механиком

Талант и любовь к двигателям являются обязательными для начинающих механиков. Те, кто серьезно настроен на создание сильной карьеры, должны обратиться к формальному образованию и углубленному обучению, чтобы работать в конкурентной автомобильной сфере. Эти шаги предоставляют обзор того, что для этого нужно.

1. Шаг 1

   Сделайте домашнее задание

   Уверенность в том, что работа с автомобилями — это отличный карьерный путь, — это одно, а точное знание того, где осуществить эту мечту, — другое.Изучите различные возможности, от работы в загруженном магазине до обучения работе с автомобилями, для диагностики и ремонта которых требуется выезд на место. Как только фокус сузится, будет легче перейти к следующему шагу.

2. Шаг 2

   Завершить официальную программу обучения

   Завершение программы послесреднего образования в области технологий обслуживания автомобилей предлагает серьезную подготовку, которую работодатели признают и ценят.Также важно отметить, что некоторые сертификаты требуют наличия формального образования, поэтому посещение занятий является платным. Программы могут длиться от шести месяцев до года для получения сертификата или двух лет для получения степени младшего специалиста. Некоторые редкие программы предлагают возможность получить степень бакалавра.

3. Шаг 3

   Погружение в обучение

   Хотя формальное образование приведет к обширным знаниям и практическому опыту, после его окончания обычно требуется обучение на рабочем месте.Продолжительность и интенсивность этого обучения зависит от многих факторов, в том числе от того, насколько специализирована работа.

4. Шаг 4

   Пройти сертификацию

   Сертификация

   , проводимая Национальным институтом автомобильного мастерства, является стандартом для механиков. Он доступен в девяти различных областях, включая тормоза, ремонт двигателей, отопление и кондиционирование воздуха, ручную трансмиссию и оси, подвеску, рулевое управление, электрические системы, характеристики двигателя, дизельные двигатели легковых автомобилей и автоматическую коробку передач.

5. Шаг 5

   Продолжайте учиться

   Технологии меняются быстро, поэтому очень важно идти в ногу с новейшими технологиями и функциями двигателей. Хотя практическое обучение может быть полезным в этом, также может быть полезно пройти курсы, в которых основное внимание уделяется конкретным функциям или изменениям. Это обучение будет продолжаться на протяжении всей карьеры механика.

Чем занимается механик?

Механики осматривают, ремонтируют и обслуживают автомобили.Однако работа — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Основы карьеры механика

Механики должны хорошо разбираться в автомобильных деталях, а также в том, как эти детали работают вместе. Они также должны иметь возможность использовать диагностическое программное обеспечение и инструменты, чтобы выяснить, что может быть не так, особенно с двигателями, которые в значительной степени зависят от компьютеров. Они должны быть в состоянии объяснить, что они делают, простым языком, чтобы каждый мог понять проблему и способы ее решения.

Карьера механика в деталях

В зависимости от своей специализации или выбранной области знаний механики могут работать с транспортными средствами всех типов, от легких грузовиков и легковых автомобилей до больших строительных машин. Они также могут работать только с определенными частями транспортных средств; например, механик может специализироваться на кондиционировании воздуха, тормозах или трансмиссиях.Хотя обычно они работают в ремонтных мастерских, некоторые могут отправиться на удаленный объект для работы с двигателями.

Заработная плата механиков и рост числа рабочих мест

Заработная плата механиков в США

По данным Бюро статистики труда, в 2015 году средняя заработная плата специалистов по обслуживанию автомобилей составляла 37 850 долларов США, при этом верхние 10 процентов составляли 63 330 долларов США. Как это влияет на ожидаемую зарплату в разных штатах? Эта карта заработной платы позволяет начинающим механикам сравнивать географические районы, чтобы определить самые высокооплачиваемые районы.

Повышение квалификации механика

BLS сообщает об ожидаемом пятипроцентном росте рабочих мест для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков, что немного ниже, чем в среднем для всех профессий. Однако в некоторых штатах могут наблюдаться более высокие темпы роста, чем в среднем по стране. Этот инструмент роста рабочих мест может помочь механикам решить, где могут быть наиболее быстрорастущие рабочие места.

Выберите штат: AlabamaAlaskaArizonaCaliforniaConnecticutDelawareFloridaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasLouisianaMaineMarylandMassachusettsMinnesotaMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontWashington StateWest VirginiaWisconsinWyoming

1.39% Среднегодовой рост рабочих мест 420 Количество вакансий в год

Механические степени и концентрации

	Диплом или аттестат	Ассоциированная степень	Ученичество
Учебный план	Очень нацелено на техников по обслуживанию автомобилей, без общеобразовательных классов; однако некоторые могут включать курсы менеджмента или бизнеса.	Степень может включать общеобразовательные курсы, позволяющие студентам подготовиться к получению степени бакалавра; Ассистент-прикладник более целенаправлен и готовит студентов к трудоустройству сразу после окончания учебы.	Практическое обучение позволяет начинающим механикам изучать канаты, развивать свои знания, совершенствовать свои техники и выбирать, в каких областях они хотят специализироваться.
Продолжительность программы	От шести месяцев до одного года	Обычно два года очного обучения	Зависит от конкретной программы; может длиться от нескольких месяцев до нескольких лет
Льготы	Быстро вводит выпускников в штат или позволяет тем, кто уже занимается механикой, улучшить свои навыки и базу знаний.	Предлагает всестороннее образование, которое может служить ступенькой к получению степени бакалавра.	Позволяет студентам немедленно приступить к работе. Почти вся работа будет практической, хотя может потребоваться чтение вне рабочего места.
Недостатки	Не обеспечивает всестороннего образования, которое студенты получают с дипломом колледжа.	Для завершения требуется не менее двух лет; Студенты, обучающиеся на дневном отделении, могут не иметь возможности продолжать работу на дневном отделении во время учебы.	Не предоставляет формального образования, что ценится некоторыми потенциальными работодателями.

Подготовка к карьере механика: школы механиков

Где программы, которые откроют двери для карьеры механика? Ниже приведен список мест для обучения механикам.

Профессионально-техническое училище

В этих школах часто есть программы, посвященные тем, кто хочет работать с двигателями, в том числе курсы общей механики или более целевые. Учащиеся могут начать обучение в профессионально-техническом училище уже в старших классах школы и могут продолжить это образование, чтобы получить сертификат или диплом.

Военный

Военным всегда нужен кто-то, кто работал бы над транспортными средствами, используемыми для перевозки войск и припасов.Военные механики проходят ускоренный курс по широкому спектру двигателей и запчастей. Хотя они могут не получить сертификат или степень, ожидается, что их навыки по окончании службы будут на высшем уровне.

Общественный колледж

Те, кто хочет получить степень младшего специалиста, могут обратиться в общественные колледжи, где двухлетние программы являются нормой.Студенты, получившие степень младшего специалиста, могут быть хорошо подготовлены к поступлению на программу бакалавриата; те, кто выберет путь прикладного ассоциированного специалиста, будут готовы окунуться в рабочую силу после окончания учебы.

Школа механиков

Эти специализированные автономные школы делают только одно: обучают начинающих механиков тому, что им нужно знать.Работа в классе помогает студентам расширить свои знания, а практические занятия направлены на улучшение их навыков. Школа механиков обычно дает аттестат или диплом.

Типы программ механических школ

Студенты найдут два общих пути к тому, чтобы стать механиком: программа сертификации или ассоциированная степень. Хотя есть несколько программ бакалавриата, они довольно редки; поэтому основное внимание в этом разделе уделяется наиболее популярным вариантам.

Сертификат механика

Эти программы обычно занимают от нескольких месяцев до года. Общий сертификат может помочь студентам научиться диагностировать, ремонтировать и обслуживать самые разные автомобили; некоторые специализированные сертификаты касаются конкретного типа двигателя, транспортного средства или его частей. Например, студенты могут выбрать получение сертификата по механике дизельного двигателя, зажиганию и компьютерным системам, системам впрыска топлива и многому другому.

Даже в более специализированной программе потребуются некоторые общие курсы.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных курсов, которые студенты могут найти в школе механиков.

Знакомство с автомобильной техникой

Этот курс дает подробный обзор автомобильных систем и того, как они работают вместе, а также общие проблемы и ремонт, который может потребоваться.

Полученные навыки

• Понимание транспортных средств и двигателей
• Как определить типичные проблемы
• Порядок проведения основных ремонтных работ

Техника обслуживания дизельного двигателя

Узнайте, чем дизельные двигатели отличаются от бензиновых, электрических или гибридных двигателей, а также устраните общие проблемы ремонта и технического обслуживания, возникающие в автомобилях с дизельными двигателями.

Полученные навыки

• Как работают дизельные двигатели
• Как использовать специализированное оборудование для ремонта или обслуживания дизельных двигателей
• Как работать с отдельными марками дизельных двигателей

Основы автомобильной электротехники

Вникает в электрические системы транспортных средств, включая то, как эти системы взаимодействуют с другими компонентами, уникальные методы диагностики проблем и типового ремонта.

Полученные навыки

• Понимание электрических систем транспортных средств
• Использование средств диагностики
• Операции по ремонту электрооборудования

Топливные и выхлопные системы

Рассматривает теоретические и практические вопросы, касающиеся топлива и выбросов, анализа компонентов топливной системы, правительственных постановлений, а также процедур тестирования и обслуживания.

Полученные навыки

• Обеспечение соответствия транспортных средств государственным стандартам по выбросам
• Умение выявлять проблемы с топливными системами
• Как улучшить работу двигателя

Ассоциированная степень в области технологий автомобильного сервиса

Диплом младшего специалиста по технологиям автомобильного сервиса ориентирован не только на курсы, посвященные механическим работам, но также предлагает курсы по бизнесу и менеджменту, подготовку студентов к работе в ремонтной мастерской или ведению собственного автосервиса.Некоторые программы также включают общеобразовательные курсы, позволяющие студентам переводить свои кредиты на программу бакалавриата. Ниже приведены некоторые общие курсы, которые можно найти в программах получения степени младшего специалиста по всей стране.

Расширенная диагностика трансмиссии

Обзор трансмиссий и коробок передач с главной передачей в сборе, включая теорию электронной системы управления, процедуры проверки электроники, капитальный ремонт гидравлики, адаптивное переключение передач и многое другое.

Полученные навыки

• Знание процедур гидравлических и электрических испытаний
• Как программировать модули для максимальной производительности
• Процедуры механических испытаний

Технологии автомобильной механики

Исторический обзор того, как изменились механические технологии, место автомобилей в современной жизни и технологические сдвиги, которые сыграли важную роль в создании, ремонте и техническом обслуживании транспортных средств.

Полученные навыки

• Понимание базовой технологии и исторических прецедентов
• Понимание технологических сдвигов, которые могут предсказать будущие изменения в процедурах ремонта

Управление автомобильными услугами

Обзор операций, стратегий управления, финансовых соображений, регулятивных обязанностей и взаимоотношений с клиентами, которые являются неотъемлемой частью надлежащего ведения бизнеса по ремонту автомобилей.

Полученные навыки

• Как решать проблемы с персоналом
• Нормативные обязанности магазина и сотрудников
• Лучшие методы обслуживания клиентов

Транспортные средства с альтернативным топливом и гибридные автомобили

Ориентирован на электромобили, гибридные автомобили и автомобили, работающие на альтернативных видах топлива, таких как биодизель, а также на ремонт и техническое обслуживание, уникальные для каждого из них.

Полученные навыки

• Технологии, лежащие в основе электрических и гибридных транспортных средств
• Как справляться с уникальными ситуациями ремонта и обслуживания
• Понимание этих технологических изменений в более широком социальном контексте

Концентрация карьеры механика

По данным IHS automotive, в 2014 году в США на дорогах находились рекордные 235 миллионов автомобилей.Это очень хорошо для механиков. Однако количество типичных легковых автомобилей — это лишь малая часть многих доступных профессий механика. Эти специализации для механиков позволяют им продемонстрировать свои навыки в других областях.

Генеральный механик Средняя зарплата: 40 720 долларов США

Общий механик обладает обширными знаниями, что позволяет им работать с различными транспортными средствами, включая легковые грузовики и легковые автомобили, а также с некоторыми специальными двигателями.Они проверяют, диагностируют, ремонтируют и обслуживают автомобили клиентов.

Мотоциклетный механик средняя заработная плата: 36 240 долларов США

Эти механики работают с меньшими двигателями мотоциклов, а также могут работать с двигателями других небольших транспортных средств, таких как мопеды, скутеры, внедорожные мотоциклы и тому подобное. Работа может включать в себя все: от ремонта мелких неисправностей до капитального ремонта и восстановления двигателей и кузовов мотоциклов.

Механик «Большой буровой установки» средняя заработная плата: 46 110 долларов США

Эти механики работают с дизельными двигателями на некоторых из самых больших транспортных средств на дорогах, включая тягачи с прицепами, автобусы и большие рабочие грузовики. Их работа часто осуществляется в специализированных мастерских по производству дизельных двигателей, но они также могут работать на месте, выезжая на место, где грузовик или автобус сломался и нуждается в срочном ремонте.

Автосервис средняя заработная плата: 35 670 долларов США

Эти механики обучены обращаться со всем, что может выйти из строя с транспортными средствами для отдыха, включая туристические прицепы. Помимо работы с двигателями и связанными с ними системами, эти механики также могут управлять приборами, генераторами и внутренними компонентами, которые обычно используются в транспортных средствах для отдыха.

Механик по сельскохозяйственному оборудованию Средняя зарплата: 38 510 долларов США

Эта работа требует глубоких знаний о различной сельскохозяйственной технике и транспортных средствах, включая комбайны, комбайны, тракторы, молочное оборудование и ирригационные машины.Механики могут работать в специализированном магазине или могут ездить на фермы, чтобы решать проблемы с большим оборудованием, которое нелегко транспортировать.

КОМПОНЕНТЫ УСПЕШНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ КАРЬЕРЫ: НАВЫКИ, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, ИНСТРУМЕНТЫ И ТЕХНОЛОГИИ

Что нужно, чтобы стать отличным механиком? Эти навыки, квалификация и технологии могут помочь проложить путь к долгой и успешной карьере.

Навыки

Внимание к деталям

Иногда проблема бывает такой же мелкой, как сломанный болт или ослабленный ремень вентилятора.Механики, уделяющие пристальное внимание деталям, могут заметить мелочи, которые определяют разницу между пятиминутной проблемой и длительным ремонтом.

Отличное обслуживание клиентов

Большинство механиков будут связываться с общественностью, объясняя усталым владельцам автомобилей, что именно пошло не так с их автомобилем и как это будет исправлено. Понимание того, как обращаться с клиентами, особенно когда они недовольны ремонтом, является ключевым ингредиентом успеха.

Способность к устранению неисправностей

Механики должны уметь быстро сузить круг возможных проблем, а затем использовать соответствующие диагностические инструменты и технологии, чтобы подтвердить свою догадку.

Ловкость

Работа с двигателями часто означает работу с мелкими деталями. Очень важны хорошая зрительно-моторная координация и твердая рука, особенно при работе в небольших или ограниченных пространствах.

Физическая сила

Иногда механику необходимо поднять тяжелые детали или приложить много усилий, чтобы ослабить деталь. Физическая сила и выносливость могут означать меньший риск травм.

Полномочия Сертификация

ASE: эта первая сертификация, предлагаемая Национальным институтом качества автомобильного сервиса, доступна в девяти областях:

• АКПП / КПП
• Дизельные двигатели для легковых автомобилей
• Тормоза
• Мощность двигателя
• Ремонт двигателя
• Электрические / электронные системы
• Отопление и кондиционирование
• Механический привод и оси
• Подвеска и рулевое управление

Те, кто прошел сертификацию во всех девяти областях, могут получить квалификацию ASE Master Technician.

Доступны учетные данные, относящиеся к определенному типу транспортного средства, двигателю или системе. Вот несколько примеров:

• Ford ФАКТ
• Дизельные двигатели Cummins
• Международные грузовики — ITEP
• Тойота — TPAT
• Volvo — БЕЗОПАСНЫЙ

Краткий обзор родственных профессий

Не уверены, что работать механиком — это правильный путь? Есть несколько связанных профессий, которые могут заставить работать любовь к двигателям и транспортным средствам.

Источник: Бюро статистики труда

что делают родственные профессии?

Обладатели сертификата механика и дипломной программы иногда продолжают карьеру в качестве техников по обслуживанию дизельных двигателей, механиков по малым двигателям, а также мастеров по ремонту кузовов и стекол. Приведенные ниже данные относятся к профессиям, связанным с механиками.

Заработная плата механиков и смежников

Школа механиков и ресурсы для карьерного роста

Стать автомехаником без опыта

Когда дело доходит до поиска карьеры, не требующей ученой степени и которой вы увлечены, многие люди решают стать автомехаником.Быть автомехаником означает постоянно работать с машинами, которые вы, возможно, полюбили. Вы можете романтизировать идею держать в рабочем состоянии некоторые из ваших любимых автомобилей или можете захотеть сделать собственный ремонт дома в качестве дополнительной выгоды.

Из-за этого стремления выбрать новый карьерный путь многие люди задаются вопросом, как стать автомехаником без опыта. Они хотят знать, какое образование или сертификаты им понадобятся, чтобы начать карьеру техника по ремонту автомобилей.

Технически говоря, для рабочих по ремонту автомобилей в целом нет определенной квалификации. В штате Калифорния, например, нет официальных требований к сертификации или обучению для работы в ремонтной мастерской.

С учетом сказанного, может быть чрезвычайно сложно проникнуть в сферу ремонта автомобилей без минимального уровня образования и профессиональной подготовки. Получение GED и зачисление в программу автомехаников профессионального училища может ускорить ваш карьерный рост.Это также расширяет ваши возможности получить более высокооплачиваемую работу сразу после школы.

Правильное обучение особенно важно в наши дни, потому что во многих дилерских центрах не хватает квалифицированных технических специалистов.

Чтобы помочь вам понять, что вы можете сделать, чтобы начать свою карьеру автомеханика и быстрее получать более высокооплачиваемую работу, рассмотрите следующие рекомендуемые шаги.

Убедитесь, что у вас есть диплом о среднем образовании или GED

В наши дни у многих работодателей на столе лежит стопка заявлений.Один из самых простых способов уменьшить эту стопку — просто отклонить всех абитуриентов, которые не окончили среднюю школу или не получили их эквивалент.

В то время как многие люди без аттестата средней школы или GED могли бы стать отличными механиками, работодатели считают это минимальным уровнем образования.

Окончание средней школы означает, что вы приобрели определенный уровень математических, естественных, логических и коммуникативных навыков. Это также означает, что у вас есть дисциплина и стабильность, чтобы выполнить довольно сложную программу.

Из-за этих ожиданий подать заявку практически на любую карьеру без диплома или GED может быть сложно, особенно в такой сложной, как ремонт автомобилей.

Пройдите программу автомехаников торговой школы, которая обучает основным навыкам

Поступив в школу автомехаников, вы получите все базовые знания, необходимые для знакомства с транспортным средством. Вы пройдете практическое обучение, чтобы ознакомиться с типичными задачами, такими как замена масла, замена тормозных колодок, диагностика, настройка, ремонт кондиционера и другие базовые ремонты.

Сколько времени нужно, чтобы закончить программу обучения автомеханика в профессиональном училище? Это зависит от школы.

Например, Центр занятости предлагает 810-часовую программу обучения ремонту автомобилей, которую можно пройти за 7-8 месяцев, если вы посещаете занятия 30 часов в неделю.

После того, как вы закончите свою программу, вы можете использовать нашу программу помощи в трудоустройстве, чтобы найти должности начального уровня и начать обучение у работодателей, чтобы перейти на более высокооплачиваемую работу с большим количеством обязанностей.

Получите работу начального уровня, предусматривающую обучение работодателей

Большинство работодателей хотят видеть минимальное количество часов, прежде чем они наймут штатного специалиста по обслуживанию автомобилей.

Если посмотреть на кого-то, у кого за плечами ноль тренировок, ожидается, что новый сотрудник проработает несколько лет за меньшую, чем стандартную плату, прежде чем он когда-либо будет рассматриваться для дополнительных технических обязанностей.

Тем не менее, тот, кто закончил программу автомеханика профессионального училища, будет иметь сотни часов практического обучения, которое может помочь ему пропустить позиции более низкого уровня.На них можно возложить больше ответственности, поскольку они будут скрывать ведущих технических специалистов или работать в качестве помощников, набирая рабочие часы, которые сделают их пригодными для выполнения более технических работ в будущем.

Рассмотрите возможность получения отраслевых сертификатов

Существует множество сертификатов по автомеханикам, обслуживанию и ремонту, которые могут помочь людям продвинуться в своей области и конкурировать за более высокооплачиваемую работу.

Одна из наиболее важных групп сертификатов предлагается Национальным институтом качества автомобильного обслуживания (ASE).Многие механические мастерские ищут сертификаты ASE, прежде чем рассматривать кандидатов на некоторые из своих самых важных и наиболее высокооплачиваемых должностей.

Лица с сертификатами ASE также могут подавать заявки на вакансии в более специализированных магазинах, например, в местах, которые работают только с трансмиссиями, тормозами, кондиционерами и другими передовыми системами.

Сертификаты

ASE предлагаются в определенных областях, например:

• Тормоза
• Ремонт двигателя
• Мощность двигателя
• Отопление и кондиционер
• Механическая трансмиссия и оси
• Рулевое управление
• Подвеска
• Электрооборудование
• Дизельные двигатели легковых автомобилей
• Автоматические коробки передач

Люди, которые хотят Чтобы иметь квалификацию для работы по широкому кругу вопросов, связанных с транспортными средствами, необходимо также получить сертификат EPA по обращению с хладагентами.Эта сертификация дает им право покупать, обрабатывать и утилизировать хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха в транспортных средствах. Большинство магазинов не разрешают механикам прикасаться к системам переменного тока, если у них нет этого сертификата, особенно в таком экологически ориентированном штате, как Калифорния.

Чтобы иметь право работать в дилерских центрах, которые часто предлагают одни из самых желанных карьерных возможностей, люди должны получить сертификат производителя.

Крупные автопроизводители, такие как Ford, GM, Toyota, Honda, FCA Chrysler, VW, Mercedes-Benz и другие, имеют специальные программы сертификации.Посещение этих программ научит вас тонкостям ремонта конкретных и зачастую сложных систем каждой марки.

Поскольку многие автопроизводители теперь имеют уникальные системы в своих автомобилях, которые создают свой собственный набор трудностей, механики, которые хотят продвинуться дальше в своей карьере, могут захотеть рассмотреть возможность получения одного или нескольких из этих сертификатов конкретного производителя.

Узнайте больше о ближайших классах автомехаников

В Центре занятости обучения постоянно действуют программы автомехаников.Если вы хотите начать занятия, есть большая вероятность, что вы найдете их на следующий день после зачисления.

Все наши программы включают 100% учебных материалов, книг, инструментов и униформы, которые вам потребуются. Мы предлагаем финансовую помощь подходящим кандидатам, открывая двери для большего числа людей, заинтересованных в начале карьеры.

Наши программы для техников автосервиса доступны в кампусах в Колтоне, Калифорния, и Сан-Хосе, Калифорния.

Вы можете начать процесс регистрации уже сегодня! Или вы можете запланировать посещение ближайшего к вам кампуса CET, чтобы лично узнать, что такое занятия.

С нашей помощью и вашей самоотдачей вы могли бы начать новую, захватывающую и полезную карьеру в мучительном деле еще до того, как узнаете об этом!

Вот как вы можете научиться ремонтировать автомобили

Многие люди хотят научиться ремонтировать автомобили, но не знают, как это сделать. Не бойтесь, чистые руки, потому что у нас есть ответ на вопрос, как можно стать жирным и вонючим, как и мы!

Я хожу по городу в засаленных штанах, рваных рубашках, рваных ботинках и в смазке на руках и лице.И я езжу на обшарпанном старом джипе. Большинство людей думают, что я бродяга. Это здорово! И я уверен, что вы думаете: «Боже, как бы мне хотелось, чтобы люди думали, что I — бомж». Что ж, мы можем помочь с этим!

Видите ли, если вы станете навязчивым разносчиком, как я, вам часто придется принимать жесткие решения вроде: «Хм, мне сегодня принять душ и надеть чистую одежду? … Нет, я все равно смазываюсь». Следующее, что вы знаете, ваш старый инженер-босс замечает вас в продуктовом магазине и видит, что вы небриты в разорванной одежде, покрытой жиром с головы до ног.Он спрашивает, все ли в порядке, и предлагает отдать деньги. Возникает неловкость.

Это действительно единственный способ жить , ребята. Итак, вот как вы тоже можете вести этот роскошный образ жизни в стиле бродяги.

1. Купите старый драндулет

G / O Media может получить комиссию

Вы хотите пройти ускоренный курс по гаечному делу? Иди купи юнкер. Это единственный лучший способ научиться чинить машины. Особенно, если вы молоды и у вас мало денег, потому что вам придется делать ремонт самостоятельно.

Когда я закончил школу, я не повернул ни единого гаечного ключа. Масло не менял, свечи зажигания не менял. Черт возьми, я даже не поменял воздушный фильтр. Я был полным нубом.

Но потом я поступил в колледж и купил Jeep Cherokee 1992 года на 215 000 миль — сплошная куча хлама. У него были дыры от ржавчины в панелях коромысел, огромная утечка выхлопных газов, плохой топливный насос, плохая линия рулевого управления с усилителем, тормоза, которые заедали, когда снаружи становилось немного теплее, грязная коричневая трансмиссионная жидкость и протекающие прокладки повсюду.

Но это была моя единственная машина, и я потратил все свои деньги на учебники, поэтому у меня не было выбора, кроме как научиться ремонтировать ее сам. У меня также не было гаража, поэтому большую часть моих мучений приходилось делать в гаражах или на улице.

С помощью друзей из соседнего университета я изучил основы. Они научили меня менять свечи, заменять прокладку клапанной крышки и менять масло. Просто это небольшое руководство было всем, что мне нужно, чтобы сдвинуть дело с мертвой точки.

Это было началом моей любви к мучениям.А теперь, благодаря своему новому проекту, я узнаю гораздо больше. Вы тоже можете научиться. Просто купите Volkswagen Type III Squareback на Craigslist, от которого у вас текут слюнки.

2. Купите набор инструментов

Итак, теперь, когда у вас есть старый старенький VW Type III Squareback, вам нужно заменить масло, сдвинуть тормоза и провести базовую настройку. . Так что идите и купите инструменты.

Сердце любого набора инструментов — набор головок, так что начните с него. Мой первый комплект был дешевым от AutoZone.Он работал нормально для легких вещей, но потом мне пришлось снять болты с бампера, и в итоге я сломал трещотки и срезал удлинители.

Вы можете получить довольно приличный набор розеток в Wal-Mart за 60 долларов или около того.

3. Смотрите YouTubes

Даже если у вас нет паршивой машины и вы просто хотите знать, как поменять тормоза на Mazda 3, у YouTube есть ответы.

Не могу сказать, сколько раз я заходил на YouTube, чтобы узнать, как что-то исправить.Фактически, я сослался на видео на YouTube, чтобы выяснить, как снять двигатель с моего Jeep Cherokee.

На YouTube столько мучительных знаний, что он должен стать одним из первых источников информации о том, как отремонтировать машину.

Но будьте осторожны и рассудительны. Любой может публиковать материалы на YouTube, поэтому, если какой-нибудь парень на YouTube перережет свои тормозные магистрали и скажет вам, что это поможет вам увеличить расход топлива из-за уменьшения тормозного сопротивления, вы можете включить свой мозг и подумать об этом на некоторое время. второй.

Фотография предоставлена: BleepinJeep

4. Получить руководство по ремонту

Руководства по ремонту — это пошаговые инструкции по устранению неисправностей. Получить один. Вы можете получить руководство Чилтона или Хейнса примерно за 25 долларов в любом магазине автомобильных запчастей или, что еще лучше, загрузить или купить бумажную копию заводского руководства по обслуживанию для вашего автомобиля. Эти книги могут сэкономить вам массу времени и усилий, особенно когда речь идет о таких вещах, как характеристики крутящего момента и объем жидкости.

5.Получить на форумах

Форумы — мое любимое место для поиска информации. Например, когда я ищу характеристики крутящего момента, я обычно просто гуглил. Обычно это приводит меня к теме на форуме, где множество людей фотографируют свои заводские руководства по обслуживанию, в которых показаны все необходимые вам характеристики.

Но они также наполнены потоками сборки и пошаговыми инструкциями по выполнению ремонта. Лучше всего то, что в них обычно есть советы и рекомендации, как выполнить работу с наименьшим количеством ошибок или травм.

6. Помогите друзьям или семье

Видите того парня слева? Он друг. Его друг сказал ему, что ломает голову на джипе, поэтому мой приятель пригласил меня присоединиться к ним.

Создание сети гаечников — отличный способ отточить свои навыки. Когда люди слышат, что вам нравится ремонтировать машины, они приглашают вас к себе. Следующее, что вы знаете, вы устанавливаете подъемный комплект на старый CJ.

7. Спросите у служащих в магазине автозапчастей

Познакомьтесь со старым добрым Уолтером за прилавком в O’Reilly.Он проработал там 25 лет. Он по-прежнему называет его Murray’s. Это то, что вы называете «старожилом», и он гений, когда дело касается ремонта автомобилей. Однажды он починил треснувший блок двигателя с помощью всего лишь шнурка и палки от леденца на обочине дороги на юге Чили. Не стоит недооценивать Уолтера.

Итак, если ваш топливный насос выходит из строя на том Volkswagen Type III, который вы только что купили на Craigslist, поговорите с Уолтом. Он бесплатный консультант и даже продаст вам нужные детали.Однако не позволяйте ему продавать вам эти маленькие пакетики смазки на прилавке. Это полный грабеж.

Заявление об ограничении ответственности: некоторые продавцы в магазинах автомобильных запчастей не похожи на Уолтера. Некоторые почти ничего не знают об автомобилях и скажут вам что-нибудь вроде: «Да, мы не можем достать вам динамометрический ключ. Это часть только для дилеров «. Так что будьте осторожны и постарайтесь убедиться, что парень не полон этого.

Я считаю, что у Napa Auto Parts, как правило, есть самые знающие клерки, но ваш пробег будет отличаться.

8. Take A Shop Class

Shop class. В старшей школе мне это не удавалось, но это выглядело очень весело. Мучиться в школе? На самом деле жизнь не становится лучше.

В конце концов я попал в школу за проект для старших инженеров. Нашей задачей было превратить Volkswagen Jetta в заднеприводный электромоторный спортивный автомобиль. Это было потрясающе, и я многое узнал об электрических системах, хотя до сих пор не могу прочитать чертову схему подключения.

Вы также можете пройти курсы в местном общественном колледже, если хотите получить формальное мучительное образование.

Фотография предоставлена: Кристофер Сессумс

9. Сходи в библиотеку и узнай, как работает всякая всячина

Ладно, в наши дни не так много людей ходят в библиотеку, но вы поняли идею: возьмите несколько учебников или загляните в Википедию, или прочтите учебник по инженерному делу и выясните, как именно работает электронная система впрыска топлива в вашем автомобиле. Когда вы хорошо разбираетесь в физике и том, как работают различные датчики для создания системы, вы будете лучше подготовлены, чтобы понять, как можно решить проблему.

Фотография предоставлена: Саманта Маркс

10. Прочтите Гараж , новый дополнительный блог Ялопника

Фредди (Тавариш) и Эндрю — настоящие жеребцы. Они будут говорить вам о случившемся, и они также напишут массу классных статей на этом межсайтовом сайте. В новом подблоге будет , капающий с мучительной добротой и пошаговыми инструкциями. Это отличное место, чтобы научиться рычать. Комментарии в постах золотые.Фактически, наши комментаторы — одни из лучших гаечников.

Изображение предоставлено Topshot: Эмир Джонс

Как стать учеником механика | Работа

Дениз Дейтон Обновлено 13 февраля 2019 г.

Думаете о практической карьере в автомобильной промышленности? Один из способов начать — пройти стажировку автомеханика или стажировку механика. Вы можете получать деньги, пока вы учитесь, приобретая навыки и опыт, необходимые для получения сертификата мастера-механика.

Должностная инструкция автомеханика

Специалисты по обслуживанию автомобилей, обычно известные как автомеханики, диагностируют и ремонтируют детали и системы автомобиля, от тормозов и ремней до кондиционирования воздуха и контроля выбросов. Механики используют различное оборудование, а также электрические и ручные инструменты для решения проблем клиентов и поиска удовлетворительных решений. При работе в небольшом гараже или на предприятии механику необходимы ноу-хау для работы с различными транспортными средствами и системами.В больших гаражах или специализированных магазинах механики часто становятся экспертами в определенной области, например, в одной из систем или определенной марки автомобиля.

Дэйв Капперт, исполнительный директор по электронным инициативам в National Institute for Auto Service Excellence , хотел бы сказать начинающим механикам: если вы хотите развлечься, работая над автомобилями с друзьями на выходных, это только отправная точка. Независимо от того, насколько вам нравится хобби, оно приобретает разные характеристики, когда вам приходится работать над ним каждый день.Построение карьеры механика требует инициативы и готовности учиться. Это требует сильных механических способностей и навыков решения проблем.

Характер работы автомехаников изменился по мере того, как автомобили стали более сложными. Механики должны хорошо разбираться в электричестве, электронике и различных технологиях. Им необходимо уметь читать и понимать сложные технические руководства. Механики должны иметь возможность общаться с руководителями и другими техническими специалистами.Они также могут напрямую контактировать с покупателями.

Стажировка автомеханика

В качестве ученика вы будете работать под непосредственным руководством мастера-механика. Бюро статистики труда США сообщает, что 72 процента магистров-механиков имеют высшее образование или сертификат. Как минимум, для получения статуса магистра требуется как минимум два года опыта работы (или один год в сочетании со степенью или сертификатом) и успешное завершение серии экзаменов, предлагаемых Национальным институтом качества автомобильного обслуживания (ASE).

Требования к стажировке механика обычно включают аттестат средней школы или его эквивалент и действующие водительские права. Большинство работодателей ожидают, что вы пройдете как проверку биографических данных, так и проверку на наличие наркотиков. Вам нужно будет предоставить свои собственные инструменты, которые могут стоить тысячи долларов.

Некоторых учеников нанимают непосредственно для участия в программах обучения. Другие могут продвигаться вверх с таких позиций, как технические специалисты по смазке. Многое зависит от потребностей организации. Если там, где вы живете, не хватает сертифицированных механиков, работодатель с большей вероятностью захочет обучить квалифицированных кандидатов.

Стажировка обычно относится к должности, часто неоплачиваемой, выполняемой в то время, когда кто-то учится в академическом учреждении. Учащийся средней школы или профессионального училища может получить академический кредит за работу в качестве стажера. Если вы все еще учитесь в школе, посоветуйтесь со своим консультантом, чтобы узнать, какие у вас есть варианты.

Обязанности ученика механика

Обязанности, выполняемые во время ученичества автомеханика, зависят от работодателя и людей, которые вас обучают.Вас, вероятно, попросят взять на себя большую ответственность и работать с меньшим контролем, когда вы изучите торговлю. Типовые задачи:

• Замена тормозных колодок и роторов.
  
• Уборка магазинов и зон обслуживания клиентов.
• Осмотр и тестирование автомобилей.
• Заказ автозапчастей.
• Замена автомобильных жидкостей.
• Проведение инвентаризации .
• Тестирование и замена автомобильных аккумуляторов.
• Написание клиентской сметы затрат на ремонт автомобилей.

Требования к образованию

Хотя для некоторых должностей доступно обучение на рабочем месте, большинство работодателей предпочитают кандидатов, получивших сертификат или диплом по программе автомехаников, даже для работы на уровне учеников. Как минимум, работодатели ищут кандидатов с аттестатом средней школы или дипломом об общем образовании (G.E.D.)

Экзамены и сертификаты ASE

После двух лет практического опыта стажер-механик имеет право сдавать сертификационные экзамены. Автомеханики должны сдать серию из 8 экзаменов на получение статуса магистра. Доступны дополнительные сертификаты, для каждой из которых предусмотрена отдельная серия экзаменов. К ним относятся:

• Столкновение Ремонт.
  
• Среднетяжелый грузовик.
• Школьный автобус.
• Транзитный автобус.
• Грузовое оборудование.

Условия труда

Механики работают в независимых магазинах, в гаражах заправочных станций, в автосалонах и в государственных учреждениях, включая военные. Большинство механиков работают в хорошо освещенных и хорошо вентилируемых ремонтных мастерских. Уровни шума обычно высоки, и могут потребоваться средства защиты органов слуха.

Многие механики работают с понедельника по пятницу в обычные рабочие часы, но это зависит от работодателя.Некоторые дилерские центры и сервисные центры предлагают часы работы в вечернее и выходные дни для удобства своих клиентов. Механики, владеющие собственным бизнесом, могут работать более 40 часов в неделю, если того требует объем работы.

Часть работы связана с работой с компьютеризированным диагностическим оборудованием и электронными системами в транспортных средствах. Другая часть работы связана с работой с грязными и жирными деталями. Может потребоваться поднятие тяжестей. Работа носит физический характер, требует как ловкости рук, так и умения выполнять необходимые задачи из неудобных положений.Важны сильные навыки решения проблем.

Опытные механики имеют возможность преподавать по различным программам профессионального обучения. Если вы хотите преподавать в государственной средней школе, вам понадобится степень бакалавра и сертификат учителя в вашем штате. Однако есть много возможностей для преподавателей, не получивших ученой степени.

Автомеханики по-прежнему остаются профессией, в которой доминируют мужчины; примерно 2 процента работающих сегодня — женщины. Из тех механиков, которые работают в настоящее время, 30 процентов проработали от одного до четырех лет.Двадцать три процента работают механиками по 20 и более лет. Среди опрошенных автомехаников большинство отметили высокий уровень удовлетворенности работой.

Общие пути карьеры для автомехаников

Обучение и опыт автомеханика могут привести к переходу на другие должности, что позволит вам сменить работу, оставаясь в поле. Другие должности, на которые может претендовать механик, включают следующее:

• Автомобиль Менеджер или начальник ремонтной мастерской.
• Автомобиль Начальник СТО.
• Автомобильная промышленность Консультант по обслуживанию.
  
• Автомобильная промышленность Менеджер по обслуживанию.
• Автомобильная промышленность Сервисный писатель.
• Дизель Механик.
• Дизель Техник.
• Дизель Мастер цеха.
• Heavy Механик по оборудованию.
• Инструктор , программа «Автомеханик».
• Сервисный Операционный директор.
• Сервисный и технический менеджер по ремонту.
• Профессиональное образование Ассистент учителя.

Перспективы заработной платы и рабочих мест для автомехаников

Бюро статистики труда США (BLS) отслеживает данные и делает прогнозы для большинства гражданских профессий.Механики подпадают под категорию Автомеханики и механики . По оценкам BLS, темп роста рабочих мест составит 6 процентов и до 2026 , и этот показатель считается средним по сравнению со всеми другими вакансиями.

Большинство автомехаников получают почасовую оплату. Средняя ставка составляет $ 17,34, , что означает, что половина работающих механиков зарабатывает больше, а половина — меньше. Средняя почасовая оплата ученика составляет долларов США.15, , но это может варьироваться в зависимости от работодателя и географического положения.

Средняя годовая зарплата составляет 39 000 долларов США , но она может значительно варьироваться в зависимости от работодателя, а также от подготовки, опыта и специальных навыков механика.

Востребованные навыки позволяют механикам получать более высокую компенсацию. Эти навыки включают следующее:

• Plug-in Гибридные электромобили / электромобили (PHEV / EV).
  
• Гибридные системы .
• _ Electroni _c и устранение неисправностей и ремонт систем.
• Автомобильный Ремонт двигателей.

Высокоплачиваемая работа механика

На сайте вакансий ZipRecuiter сообщается, что зарплата механиков гоночных автомобилей в среднем составляет 45 420 долларов в год, в редких случаях достигая долларов 175 000 . Немногие могут претендовать на эти узкоспециализированные должности, и, как и следовало ожидать, конкуренция за относительно небольшое количество имеющихся вакансий высока.

Работа механиком на роскошных автомобилях не обязательно означает более высокую оплату. Например, средняя зарплата техника Mercedes составляет 22,06 долларов в час, или примерно 44000 долларов долларов в год. по данным сайта вакансий Действительно . Консультанты по обслуживанию, должность, на которой может работать механик, составляют в среднем $ 73 301 в год.

Как договориться с механиком и избежать огромных комиссий

Некоторые умные люди действительно любят тупых людей с проблемами.Потому что они достаточно умны, чтобы знать, что они могут обмануть глупых людей с проблемами, чтобы дать им много денег, чтобы исправить эти проблемы … которые только они достаточно умны, чтобы исправить.

Умные люди в данном случае — автомеханики, а глупые люди с проблемами — я. Это не означает, что все механики — безжалостные мошенники, которые изобретают и преувеличивают проблемы с вашей машиной, чтобы лишить вас всех ваших сбережений и воли к жизни. Я слышал, что есть двое или трое честных людей. И что все они живут в Талсе.

Машины чертовски дороги в ремонте. А если проблема не покрывается гарантией, вам придется понести расходы на возобновление работы вашего драндулетчика. Для тех, кто не живет в Талсе, вот мой экспертный совет о том, как я могу сэкономить на ремонте машины, оставаясь при этом гордо глупым.

Узнай, когда подойдет установка У механиков

есть способ оценить, насколько вы глупы, с помощью серии обычных вопросов. Они спросят вас, сколько цилиндров у вашего двигателя, какой вес масла требует ваша машина и сколько у него шин.Они прекрасно знают ответы на все эти вопросы. И если они этого не сделают, они определенно смогут найти их на самых медленных компьютерах в мире, которые они оставят за своими столами. Они спрашивают вас только потому, что хотят увидеть, как мало вы знаете об автомобилях. За каждый неправильный или неточный ответ вы можете ожидать, что к вашей оценке прибавится еще 100 долларов.

Запомните непонятные термины

Каждый раз, когда я беру машину на замену масла, я узнаю о новых деталях, которых раньше не было.Например, альтернативная задняя функциональная прокладка транснабулятора. В первый раз, когда у меня сломалась задняя функциональная прокладка альтернативного транснабулятора, я вспомнил это имя, как шимпанзе подал бы сигнал рукой. Неважно, что это ненастоящее. В следующий раз, когда он «сломается», я вытаскиваю чек и прошу починить по гарантии.

Получите письменные расценки, затем сделайте покупки около

Говорят, что лучший способ рассмешить Бога — это рассказать ему о своих планах на день. Способ раскритиковать механика — показать ему оценку одного из его конкурентов.«О, этот Гас из« Кармагеддона »- такой мерзавец, — скажет мне Хэнк из« Колеса и сделки ». «Между вами и мной, 1500 долларов на замену локаторов биоуглерода в вашем автомобиле — это слишком высокая цена. Я могу сделать это за 1495 долларов «. И вот так я стал беднее на 5 долларов.

переговоры

Но зачем останавливаться на достигнутом? Я возвращаюсь в Кармагеддон и показываю ему более низкую оценку Хэнка. Гас внезапно вспоминает, что у него есть особенное дело, по которому я выполню ремонт, а также в качестве бонусной замены биоуглеродного топливного локатора всего за 1493 доллара.95, и что мне лучше остаться с ним, потому что Wheels and Deals получает все свои части со свалки, где город обнаружил просачивающиеся радиоактивные отходы.

Пожаловаться, пожаловаться, пожаловаться

После того, как ремонт будет завершен и Хэнк передаст мои ключи в обмен на нашу согласованную цену: весь мой кошелек и все кредитные карты в нем, мой первенец и флакон с кровью единорога, я возразлю, когда увижу, что моя машина все еще течет коричневатое вещество, которое я называю «автомобильной кровью» в нескольких местах.Это когда я ухожу и бормочу что-то себе под нос, уходя, чтобы вернуться на следующий день, когда снова наберусь храбрости. «Привет, — говорю я. «Устраните все утечки или верните мне кровь единорога». Когда Хэнк говорит «нет», я просматриваю корпоративный сайт и отправляю электронное письмо помощнику босса босса Хэнка в Кентукки. После просмотра файлов Хэнка и проверки того, что магазин Хэнка уже извлек из меня достаточно крови единорога и первенцев, чтобы оплатить все яхты компании, он соглашается приказать Хэнку завершить начатую им работу без дополнительной оплаты.Выиграть!

Если жалоба не работает, обращайтесь в ядерную программу

Я подаю отчет Better Business Bureau. Я не угрожаю, пойду на BBB, я просто делаю это. Чтобы сохранить хорошую репутацию, они должны так или иначе ответить на вашу жалобу. Скорее всего, они согласятся обсудить это с вами и либо починят вашу машину, либо вернут половину флакона с кровью единорога в обмен на подарочную карту с кровью единорога, которую можно использовать в магазине для любого ремонта, который предлагает мастерская.

А если ничего не помогает…

Я перееду в Талсу.

Есть ли у вас какие-нибудь советы по ведению переговоров с механиком?

Essential Guide: Как стать дизельным механиком

Вы хорошо владеете руками и любите решать сложные задачи? Карьера тяжелого техника может быть для вас правильным выбором. Отрасль растет, и ожидается, что в обозримом будущем она продолжит расширяться. Более того, работа с большегрузными грузовиками и крупной техникой — это специальная область, которой может заниматься не каждый.Значит, дизельные техники неплохо зарабатывают. Если вы хотите узнать, как стать дизельным механиком, есть несколько способов сделать это. Во-первых, вы можете учиться по мере того, как зарабатываете, получая опыт работы. Кроме того, вы можете получить сертификат или степень в области дизельной механики и обслуживания тяжелых грузовиков. Какой бы путь вы ни выбрали, составьте план. Во-первых, убедитесь, что дизельные технологии — это то, что вам нужно. Затем наметьте, как вы получите необходимые навыки и знания и где будете искать работу.

Стоит ли вам стать дизельным механиком?

Помогает любить то, чем вы зарабатываете на жизнь, но когда вы рассматриваете вопрос о том, как стать специалистом по дизельному топливу, есть вопросы, которые следует учитывать, помимо того, насколько вам нравится возиться с грузовиками. К ним относятся: можете ли вы продвигаться по службе и зарабатывать больше со временем; насколько гибким должен быть ваш график; и уровень стресса, который несет работа.

В целом, есть возможности для продвижения и повышения в качестве дизельной технологии, включая возможность открытия собственного магазина и получения зарплаты владельца магазина.Напряжение механиков, работающих в тяжелых условиях, обычно среднее. Ожидается, что вы будете работать на определенном уровне, чтобы заработать свою зарплату, и всегда есть крайний срок, чтобы клиенты были довольны. Однако степень влияния этих факторов на уровень стресса различается от магазина к магазину.

Что касается гибкости, график дизельного механика варьируется, и насколько он гибкий, зависит от того, как вы на него смотрите. Часто техническим специалистам требуется работать сверх обычного рабочего времени и по выходным. Иногда нужно уложиться в сроки, а иногда — чтобы уложиться в графики клиентов.Это негативный фактор, если вам нравятся бесплатные вечера и выходные. Однако это может быть плюсом, если вы предпочитаете приходить позже утром или иногда иметь выходной в течение недели в качестве компенсации.

Если вас устраивают эти проблемы, вам также следует принять во внимание:

Чем занимаются дизельные механики?

День тяжелого техника уходит на работу с большими грузовиками и тяжелой техникой. В их многочисленные обязанности входит устранение проблем с производительностью, разборка и восстановление двигателей, вращение шин, а также замена масла и другое профилактическое обслуживание.Большую часть времени вся эта работа выполняется в магазине. Однако мобильные дизельные техники становятся все более популярными. Они несут свой опыт клиентам. Иногда это означает проведение PM на территории автопарка клиента, а иногда — встречу с клиентом на месте аварии на дороге. В любом случае это удобство для клиента и добавляет новое измерение работе.

Какие навыки вам нужны?

Способность к механике — хорошее начало для тех, кто хочет научиться работать дизельным механиком.Также полезно, если вы хорошо решаете проблемы и имеете неформальный опыт работы в области ремонта автомобилей и / или электроники. Это обучение можно получить, работая с автомобилями и грузовиками в собственном гараже или даже посещая уроки электроники или автомагазина в старшей школе.

Какое образование вам нужно?

Нет законов штата или федеральных законов, в которых говорится, что вы должны пройти формальное обучение, иметь лицензию или сертификат на работу механиком в тяжелых условиях. Фактически, некоторые работодатели при приеме на работу дизельных инженеров не требуют ничего, кроме аттестата об окончании средней школы.Однако все больше и больше руководителей и владельцев магазинов отдают предпочтение соискателям со степенью младшего специалиста или, по крайней мере, сертификатом в области дизельной механики и технического обслуживания. Кроме того, многие ищут специалистов с сертификатом ASE. Сертификат Национального института автомобильного сервиса доказывает, что у вас есть опыт и навыки высочайшего уровня. В дополнение ко всему, полезно получить CDL. Вам понадобятся водительские права для коммерческих автомобилей, чтобы тестировать полуфабрикаты до и после работы с ними.

Как долго вам нужно ходить в школу, чтобы научиться работать на дизельного механика?

Если вы решите получить формальное образование в области механики дизельного двигателя, вам нужно будет учиться в школе не менее 6 месяцев и, возможно, до 2 лет, в зависимости от того, поступаете ли вы для получения степени или выбираете программу сертификации. Более того, технические специалисты, специализирующиеся на определенных типах оборудования, часто могут зарабатывать больше. Поэтому, если вы решите получить сертификат, например, по сельскохозяйственному оборудованию, лодкам или самолетам, вы потратите дополнительное время на эти программы.

Насколько высок спрос на дизельную механику?

Индустрия грузоперевозок стала более здоровой, чем когда-либо. К тому же строительство процветает. Уже сами по себе эти факторы означают растущую потребность в квалифицированных дизельных механиках. Данные Бюро статистики труда показали, что в 2016 году было 278 800 рабочих мест в сфере тяжелых транспортных средств. Кроме того, BLS прогнозирует, что к 2026 году это число вырастет до 304 600. Это означает, что квалифицированные дизельные механики пользуются большим спросом, и этот спрос будет продолжать расти. следующие несколько лет.

Сколько денег зарабатывает дизель-механик?

Когда вы хотите узнать, как стать дизельным механиком, во многом это, вероятно, связано с потенциальным заработком. В целом, средняя годовая зарплата специалиста по тяжелой технике составляет 47 350 долларов в год. Однако есть несколько факторов, которые могут повлиять на это число, включая то, в какой части страны вы работаете. По данным штаб-квартиры профессионального обучения, дизельные техники в Массачусетсе, Нью-Джерси и Нью-Йорке зарабатывают больше всего:

[идентификатор таблицы = 1 /]

Помимо местоположения, влияющего на ваш доход, от того, в каком магазине вы работаете, все зависит, сколько вы зарабатываете.В некоторых магазинах почасовая оплата, средняя почасовая оплата составляет 22,76 доллара. В некоторых случаях почасовая оплата может быть лучше, чем заработная плата, например, когда вы работаете сверхурочно. Кроме того, все больше магазинов выплачивают своим техническим специалистам почасовые бонусы сверх почасовой заработной платы, когда их эффективность превышает 100%.

Как стать дизельным механиком

Чтобы стать дизельным механиком, нужно заложить фундамент для карьеры. Это означает, по крайней мере, получение аттестата средней школы или GED. Вы также захотите получить CDL, чтобы вы могли управлять большими транспортными средствами, над которыми вы будете работать.

Выполнив эти два требования, вы затем решите, хотите ли вы учиться на рабочем месте или получить техническое образование. Любой из этих путей предоставит вам навыки и знания, необходимые для того, чтобы стать высокотехнологичным специалистом. И то, и другое потребует времени, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Например, вам нужно будет заплатить за обучение, но всего через 2 года у вас будет квалификация, которую ищут многие магазины. Кроме того, многие специализированные магазины работают с профессионально-техническими училищами, чтобы нанять новых выпускников непосредственно из программ дизельных технологий.С другой стороны, работая ассистентом по дизельному технику, вы с первого дня будете получать деньги за изучение профессии. Обратной стороной является то, что вы могли бы проработать помощником несколько лет, прежде чем перейти к тяжелому механику. Это также означает задержку с зарплатой дизельного техника.

Какой бы путь вы ни выбрали, непрерывное образование всегда следует включать в свой список приоритетов. Если вы начинаете без сертификата или ученой степени, планируйте в конечном итоге получить ее. Кроме того, рассмотрите возможность получения сертификата в специализированных областях тяжелого оборудования, такого как самолеты, судовые двигатели, двигатели для школьных и транспортных автобусов, электрические системы, строительное или сельскохозяйственное оборудование.Вы также можете получить сертификат для работы с лесозаготовительной техникой или конкретными брендами, такими как John Deere или Kenworth. Чем больше вы узнаете, тем большую ценность вы предлагаете работодателям, и ваш потенциал заработка возрастет.

Технические вопросы

По мере того, как вы узнаете, как стать дизельным механиком, обязательно проходите обучение компьютерам и другим современным технологиям. Многие инструменты, используемые в наши дни при ремонте в тяжелых условиях, являются более технологичными, чем гаечные ключи, головки и шприцы для смазки. Большинство программ для дизельных механиков предусматривают обучение работе с компьютеризированными диагностическими инструментами, но вы найдете их более легкими для понимания и освоения, если у вас есть базовые навыки работы с компьютером.

Кроме того, все больше магазинов используют программное обеспечение для управления магазинами, чтобы создавать оценки, назначать и контролировать задания, заказывать запчасти, складские запасы и создавать счета. Хорошая новость в том, что лучшие программы интуитивно понятны и практически самообучаются. Если вы умеете управлять смартфоном, вы сможете перемещаться по программному обеспечению ремонтной мастерской, например, Fullbay.

Лучшие школы

Есть множество университетов и технических колледжей по всей стране, предлагающих программы, которые могут научить вас, как стать дизельным механиком.Поиск в Интернете должен найти несколько вариантов, по крайней мере, на расстоянии езды от вас. Если вы из тех, кто идет ва-банк, и вы хотите знать, какие школы являются лучшими независимо от того, где они расположены, образовательные сайты перечисляют Государственный университет Нью-Йорка и Государственный колледж Флориды в Джексонвилле среди самых лучших для предлагая программы, ориентированные на специальное и специальное оборудование, а также на наличие комплексных программ развития персонала. Другие институты, которые обычно входят в список лучших школ дизельных механиков, включают:

Как выбрать школу

Когда вы выбираете, где вы собираетесь учиться, как стать дизельным механиком, иногда место может оказаться решающим фактором.Однако, независимо от того, нужно ли вам найти поблизости программу дизельных технологий, вот список факторов, которые помогут вам детализировать свой выбор, чтобы найти то, что вам подходит:

• аккредитация — ищите школу с сертификатами признанных на национальном уровне организаций, таких как Национальный фонд образования автомобильной техники.
• обучение в реальном мире — лучшие программы имеют собственные гаражи и предусматривают 30 или более часов практических занятий каждую неделю.
• помещения и оборудование — если есть возможность посетить перспективные школы, сделайте это. Посмотрите собственными глазами на количество и тип оборудования, на котором вы будете учиться, а также на среду, в которой вы будете учиться.
• сертификация — вы захотите принять участие в программе, которая готовит выпускников, у которых нет проблем с получением сертификата ASE. Кроме того, если вы хотите получить диплом по специальности, поищите школы, предлагающие интересующие вас сертификаты.
• выпускников и показатель своевременного завершения — ищите программу с высоким процентом студентов, которые заканчивают ее и заканчивают вовремя.
• рекомендации — по возможности найдите отзывы бывших учеников, но также поговорите с техническими специалистами, менеджерами и владельцами ремонтных мастерских, чтобы узнать, рекомендуют ли они определенные школы или программы.
• трудоустройство и помощь — ищите программы с хорошей репутацией в трудоустройстве. Некоторые школы могут похвастаться трудоустройством от 80 до 100 процентов в течение 3-6 месяцев после окончания учебы.

Составьте план и следуйте ему

Спланируйте образовательную часть того, как правильно стать дизельным механиком, и получение работы с хорошей зарплатой и потенциалом роста должно последовать почти без усилий.Это верно даже для тех, кто получает знания и навыки на работе. Вы можете начать с должности начального уровня, но если вы потратите время и усилия, чтобы узнать как можно больше, это откроет двери для продвижения и повышения.