Как называются части выхлопной трубы? Из чего состоит выхлопная система автомобиля? Выхлопная труба у машины.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и дать этому мотору «вторую жизнь».

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор — по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор — это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

• Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
• Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

В заключении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной уже много десятков лет. Сегодня это не обычная металлическая «банка» а полноценная система, которая обеспечивает правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или раздаются хлопки, необходимо незамедлительно производить диагностику и ремонт этого немаловажного узла.

Военным, например, нравится, что кроме собственно снижения звука выстрела хороший глушитель убирает пламя и искры. Например, вечером и тем более ночью звук выстрела не очень информативен. А вот по вспышкам отстреливаться очень удобно. Ну и кто захочет ночью стать мишенью с подсветкой? Другое полезное свойство глушителя — это улучшение кучности. И винтовка, и автомат с правильно установленным глушителем показывают кучность лучше, чем без него. При этом еще и отдача снижается. То есть правильно сконструированный глушитель выполняет еще и работу дульного тормоза.

Давление внутри глушителя влияет и на оружие, и на стрелка самым наихудшим образом. Оно всем мешает.

Основной рынок глушителей — это не шпионы и спецназовцы, а обычные охотники. В некоторых странах, например в России, за использование этого прибора граждан преследуют по закону, а в некоторых без него и в лес на охоту не пустят — нечего пугать животных и людей. После охотников главные потребители глушителей — спортсмены-любители. Кто ходил целый день в стрелковых наушниках, поймет. От хорошего выстрела подходящего калибра шнурки на ботинках могут развязаться, что уж говорить о барабанных перепонках.

Короче — замечательный прибор. Снижает звук, улучшает точность, убирает пламя. И если мы не видим эти устройства на каждой винтовке, пистолете и автомате, значит с ними что-то не то.

Обратная тяга

Во-первых, глушитель существенно увеличивает габариты оружия и вес. Причем для эффективной работы должен быть некий минимальный «свес» перед дульным срезом — 100−200 мм. Иначе поток газов в коротком устройстве не успеет затормозиться. Ну и полкилограмма дополнительного веса тоже не радует никого.

Борьба за каждый грамм веса глушителя приводит к появлению систем, каждый элемент которых сам по себе не обладает необходимой прочностью. И только в сборе они составляют жесткую конструкцию.

Во-вторых, любое дульное устройство сильно влияет на точку попадания пули. Меняются период, амплитуда колебаний ствола и баланс оружия. Пулю начинает «уносить». Это происходит стабильно, но тем не менее физически обоснованно. Пристрелка оружия с глушителем и без глушителя не совпадает никогда, и надо заранее знать, куда будет приходиться средняя точка попадания после присоединения глушителя. Бороться с этим просто: прикрутил глушитель, пристрелял оружие, и не трогай его больше.

В-третьих, на автоматических системах использование глушителя — сплошное мучение. Дело в том, что чем лучше глушитель задерживает давление внутри себя, а следовательно, заглушает звук, тем больше газов после выстрела отправляется назад, когда затвор снова открылся. Это приводит к целому вееру проблем: намного сильнее загрязняется оружие — ствол, затвор и газовый двигатель через пару магазинов покрыты таким нагаром, будто вы уже несколько сотен выстрелов сделали. Через ствол и окно выброса гильзы часть газов прямиком отправляется в лицо стрелка. Стрельба без очков становится просто очень опасной. На автомате Калашникова бойцы вынуждены малярной липкой лентой обклеивать сзади щели на крышке ствольной коробки — остатки горящего пороха долетают туда довольно энергично. Сильно увеличивается скорость отката затворной рамы. На американском автоматическом карабине M4 происходит похожая история, но выражается она в другом — в полтора раза вырастает темп автоматической стрельбы, а сама винтовка через несколько магазинов наедается таким количеством нагара, что может заклинить.

Лечат это колдовством с регулятором газового двигателя и утяжелением затвора.

Европейский тип «открытого» глушителя производит финская Saimaa Still. Для охлаждения и торможения потока используется сетка или металлическая пена. Кроме того, он снимается и надевается буквально за одну секунду на дульный тормоз или пламегаситель.

Оружейники ищут способы избавиться от обратной тяги. В результате этих поисков набирает влияние новый тренд в «глушителестроении» для самозарядных систем. Чтобы снизить давление в глушителе и убрать нагар и копоть с лица и из оружия, конструкторы начали делать «открытые системы», то есть давление сбрасывается из глушителя еще и через альтернативные отверстия. Тем или иным способом снижают энергию газов при движении их через стенки вдоль или поперек хода пули. Среди пионеров этого начинания — компания OSS с глушителями Helix и финская Saimaa Still c целой линейкой «вентилируемых» глушителей.

Американский глушитель Helix «открытого» типа с отводом давления из альтернативных каналов.

Торможение потока достигается закручиванием его по лопастям внутри внешнего контура.

Глушителям тут не место

Попытки сделать удобный глушитель на гладкоствольные ружья предпринимались в 30-е годы XX века, потом в 60-е и вот сейчас под влиянием фильма братьев Коэнов «Старикам тут не место». Основная проблема у этого типа глушителей — отвратительный внешний вид. Они настолько большие, что смотрятся совершенно нелепо. Крепить такой глушитель можно только за чоковую резьбу. И если случайно стукнуть им обо что-то, а на охоте такое случается часто, ствол на срезе может повредиться. Охотнику ходить по лесу с ружьем с примкнутым глушителем крайне неудобно — 250−350 мм лишней длины будет за все цеплять. Спортсменам-стендовикам тем более такой глушитель не нужен — баланс оружия меняется неузнаваемо, а именно баланс ружья отвечает за скорость прицеливания и точность выстрела. Своя ниша для ружейных глушителей нашлась в полуавтоматических системах. Ствол у них один и часто относительно короткий, а дульная часть с чоковой резьбой прочнее, чем у двустволки.

Именно с такой системой разгуливает Антон Чигур в фильме «Старикам тут не место». Но эстетики и удобства дробовику глушитель не добавляет, поэтому увидеть его можно только в фильме и на картинках.

Шпионские штучки

Долгое время шпионы в кино и в реальной жизни пользовались пистолетами, действующими по принципу запирания свободным затвором. Например, Walter PPK Джеймса Бонда или пистолет Макарова его противников. Подобная конструкция очень надежна, но в принципе не может работать с мощными патронами. Именно поэтому весь мир тайных операций перевооружается на мощные пистолеты, автоматика которых работает по принципу запирания коротким ходом ствола. Такая схема применяется, например, в легендарном австрийском пистолете Glock или не менее легендарном Colt 1911.

Глушители на ружья по размерам и форме напоминают либо огнетушитель, либо кирпич. Последний смотрится лучше. А весят они все примерно одинаково.

Проблема в том, что, если к подвижному стволу пистолета прикрутить обычный глушитель, он один раз выстрелит, но не перезарядится. Это происходит из-за того, что масса глушителя начинает участвовать в откате подвижных частей, и патрону просто не хватает мощности растолкать всю потяжелевшую систему. Лет 30 назад была придумана система под названием Нильсен-девайс, или ствольный бустер. Это втулка с пружиной — посредник между глушителем и пистолетом. Она закручивалась на ствол, но взаимодействовала с корпусом глушителя через пружину. И систему удалось обмануть. Во время перезарядки после выстрела глушитель как бы висит в воздухе, а «бегает» со стволом вперед-назад только легкая втулка. Теперь на шпионской службе можно использовать не семь-восемь слабых патронов из однорядного магазина Вальтера или Макарова, а любые пистолетные патроны. И при этом очень тихо.

Глушение автоматического, да еще и скорострельного оружия — задача настолько тяжелая, что пока сделаны только первые шаги в этом направлении. Отвод тепла и давления заставляет инженеров делать причудливые конструкции.

Но пару лет назад произошел следующий прорыв — производители догадались крепить пистолетный глушитель к рамке пистолета, а не к стволу. Это может сделать пистолет с глушителем значительно короче и удобнее. Сейчас по выставкам кочуют прототипы нового форм-фактора, и скоро в кино у очередного суперагента мы увидим новый непривычный силуэт его «любимого пистолета с глушителем».

По субъективным ощущениям стрельба с глушителем становится намного комфортнее. Уходят и удар по ушам, и толчок в плечо, нагруженный ствол меньше «гуляет», и хорошо виден результат выстрела. И самое, наверно, важное — если какое-то время пострелять из винтовки с глушителем, потом совершенно не хочется стрелять без него. С ним уходят основные беспокоящие факторы выстрела.

Система отвода отработанных газов и глушения – попросту глушитель. Раньше носила характер чисто этетический, то есть не давала автомобилям реветь как «угорелым». Ведь если снять глушитель и запустить мотор — будет стоять такой треск, что уши будет закладывать. Но на данный момент, это уже не только труба для глушения и отвода газов, это еще и чистящий и повышающий мощность узел. В общем, сегодня хочу вам рассказать про устройство этого важного, на мой взгляд элемента любой машины …

К сожалению, двигатель внутреннего сгорания это мягко сказать не эффективное устройство, (в этом смысле электрический двигатель намного совершеннее). Отработанные газы которые выходят из двигателя не только «гремят», причем очень громко, их еще нужно охладить, ведь зачастую температура может быть и 300 и даже больше градусов Цельсия. Поэтому и была создана специальная система, которая получила название глушитель.

Части глушителя

Эта система не однородна, она собирается из нескольких частей, а именно их пять:

• Это выпускной коллектор, сейчас многие могут сказать — что он не относится к глушащей системе, но он с ней взаимодействует напрямую – основное его назначение отводить газы из двигателя, поэтому я все же его включу в схему.
• Приемная труба.
• Катализатор.
• И последняя часть, собственно сам глушитель.

Про выпускной коллектор мы с вами поговорили, также можете почитать . Переходит сразу к приемной трубе . Она создана для соединения выпускного коллектора и катализатора. Вроде что на нее обращать внимание, труба и труба – НО, в ней зачастую устанавливают так называемый виброгаситель (попросту гофру), которая призвана гасить вибрации от двигателя и не передавать их дальше, ни на кузов, ни на глушитель.

Катализатор – призван бороться с отработанными газами, а именно с их отчисткой. Выхлоп, который идет от силового агрегата содержит много вредных элементов. Катализатор дожигает их, делая – безвредными, концентрация падает в разы. Конечно совсем отчистить не получается, но прогресс на лицо. Если бы не было катализаторов, мегаполисы просто задохнулись от выхлопных газов. Про его .

Резонатор и глушитель – эти две части уже борются с потоком газов и звуком, они предназначены в первую очередь для гашения звука и только во вторую снижения температуры. Газы, которые прошли катализатор, по трубам достигают сначала резонатора, а уже затем самого глушителя.

Подробнее об устройстве глушителя и резонатора

Если честно, то сейчас нет одинакового строения глушителя, каждый производитель ищет свое решение и способы производства. Но почему так?

Это достаточно сложный цикл, ведь глушитель должен поглощать звук, но и не лишать двигатель мощности. Как заверяют производители, машину можно сделать практически бесшумной, установив еще один резонатор и нарастив объем глушителя — вот только мощности от двигателя будет «отжираться» значительно. Если штатный вариант отнимает от 5 до 7%, то установка новых резонаторов увеличит этот показатель до 10 – 15%! А оно нам нужно? Вот и химичат производители над идеальной формой, чтобы слышен был только «шелест» силового агрегата, да и мощность была на уровне.

Какой резонатор в разрезе – если представить его разрез, то это несколько перфорированных труб внутри металлического корпуса, они находятся не на одном уровне, а как бы параллельны. Поток «отработки» — попадает в резонатор, где встречается сначала со стенками, теряя свое давление и часть звука. Происходит это так, волна ударяется о стенку и возникает ответная волна, которая встречается с вновь поступившими газами – то есть энергия гасит сама себя. Затем в параллельную трубу поток проходит в другую камеру, там также встречается со стенкой, опять теряя часть энергии. Внизу этой камеры есть третья труба, по которой газы поступают уже до глушителя. Таким образом, на уровне резонатора, гасятся 30 – 40% давления газа и его звука (в основном низкие тона). Но почему не все? Если сделать резонатор больше он попросту не поместится под машиной в середине — будет слишком большой объем, который также скрадет мощность двигателя.

Глушитель – находится сзади, где больше всего места. Он самый крупный из всех частей, по сути он мало чем отличается устройством от резонатора (также есть камеры и «глухие» стенки), только объемами. Еще одно отличие здесь встречается камера с так называемым поглотителем – из перфорированной трубы газы и звук проходят в поглотитель, оставляя там большую часть энергии и звука.

Устройство поглотителя

Камера – поглотитель, как я писал, сверху имеет перфорированную трубу (если простым языком просверленную множеством дырочек) и обложенной с ней рядом, мягким и пористым материалом поглотителем. В первую очередь поглощающим звуковые колебания.

Этим материалом может служить не горючее вещество:

• Стекловала или прочая минеральная вата.
• Металлическая стружка
• Металлическая вата
• Прочие пористые не горючие материалы

Таким образом, звук уходит в стекловату, оставляя там большую часть звуковой энергии. При поглощении мягки материал разогревается, но не горит из-за высокой устойчивости к возгоранию.

Нужно отметить, что глушителей в системе может быть и два! Например на каждые 3 — 4 цилиндра, с каждого бока силового агрегата.

Каким образом увеличивает мощность?

Сверху заикнулся об этом – сейчас хочу немного раскрыть тему. Да все просто – вспомните турбины, которые работают на отработанных газов? Откуда они черпают энергию? Конечно от выхлопных газов которые потоком идут от двигателя и после через различные ответвления, в таком примере , попадают на горячее колесо турбины. Таким образом, можно дополнительно снимать до 10 — 15% КПД.

Пару слов о прямотоках

Про это у меня есть , почитайте. Вот только некоторым из нас с вами не нужен акустический комфорт – важна только мощность. Поэтому резонатор, да и сам глушитель модернизируются, у них убираются перегородки, которые «стопорят» газы – соответственно энергия на преодоление этих барьеров не тратиться, вот вам + 5 + 7% к мощности двигателя.

А если убрать еще и катализатор, еще + 5%. Таким образом можно добиться до 10% мощности что уже ощутимо!

Однако такой «ревущий тюнинг», запрещен законом! Нельзя гонять по улицам выше определенных децибел, только на гоночных треках. ДА и без катализатора, вы никогда не пройдете ТО автомобиля, а соответственно не получите страховку.

Почему выходит из строя?

Ответ достаточно банален, так как сделан из металла и постоянно в агрессивной среде высокие температуры и вода (снег) под днищем – попросту прогорает или гниет. Металл начинаем разлагаться и от соли на дорогах.

Конечно, устройство современных глушителей улучшено, применены другие сплавы в конструкции, все рано через какое-то время он выгорает. Причем у современных вариантов, зачастую страдают перегородки внутри, либо прогорает пористый материал (зачастую минеральная вата) из-за чего начинает реветь даже целый снаружи глушитель.

Часто при выстреле стремятся скрыть его звук. И основной причиной для этого, является желание скрыть сам выстрел или свое местоположение. Для этой задачи и были созданы глушители для оружия , или как их еще называют саундмодераторы. В основном, они используются снайперами в армии и спецподразделениях, хотя иногда и охотники ими не брезгуют.

Цены на эти аксессуары колеблются в достаточно широком диапазоне, именно поэтому многие пытаются собрать глушитель в домашних условиях, иногда даже из подручных средств. Главное не забывать, что использование саундмодераторов в Украине вполне легально, но только на не самодельных. И только на том оружии, которое для этого предусмотрено.

Как работает глушитель для оружия?

Для того чтобы понять принцип работы и устройство глушителя, необходимо разобраться что же является причиной звука. Существует три основных источника:

подвижные части оружия — при выстреле они с большой силой и скоростью бьются друг о друга тем самым создавая звук

ударная волна от пули (если пуля имеет скорость выше скорости звука)

звук от пороховых газов — при выходе из ствола они имеют сверхзвуковую скорость и при расширении издают громкий звук

И если с первыми двумя пунктами сделать практически ничего нельзя, то с третьим как раз и призван справится глушитель.

Принцип работы саундмодератора

Принцип работы ПБС заключается в снижении скорости пороховых газов, их охлаждении и тем самым снижения давления в дуле пистолета или винтовки. Добиться этого позволяют камеры внутри цилиндра. В них газы завихряются и выходят уже с меньшей скоростью. Также в глушителе могут использоваться теплопоглощающие материалы, которые способствуют охлаждению пороховых газов, тем самым поглощая энергию и снижая их скорость.

В некоторых моделях имеются только газорасширительные камеры, в других — теплопоглощающие материалы. Но самыми лучшими считаются те модели в конструкции которых используется и тот и другой метод снижения энергии пороховых газов.

Устройство пистолетного глушителя

Все приборы бесшумной стрельбы делятся на два типа:

тактические — накручиваются на дуло с помощью специальной резьбы или закрепляются зажимами

Именно тактические глушители и являются самыми распространенными. Они также бывают нескольких видов и различаются по внутреннему устройству. Самыми распространенными являются:

Простейший — состоит из расширительной камеры цилиндрической формы, с соединительной гайкой и щелью закрытой спереди резиновой мембраной. Так как камера больше канала ствола, газы в ней расширяются, теряя скорость и выходят из нее после пули с меньшей энергией. Со временем мембрана изнашивается (она рассчитана примерно на 100 выстрелов) и ее необходимо периодически менять или использовать сплошную каучуковую пробку.

С обтюрацией — также состоит из расширительной камеры и двух резиновых или эбонитовых пробок-обтюраторов между которыми расположена распорная втулка.

Двухкамерный эксцентрический — имеет камеру с перегородкой и действует практически как простейший.

С теплопоглащением — принцип основан на поглощении тепла, а вследствии энергии с помощью медной или латунной проволоки или же алюминиевой стружки. Минусом таких моделей является необходимость часто менять поглотители.

Многокамерный — действуют по принципу простейших, но так как имеют несколько камер с перегородками вместо мембран, нет необходимости в их заменах, а значит срок службы более длителен.

С разбиением потока — состоит из внутренней втулки с перфорацией и винтовой спирали разбиения потока.

Как сделать самодельный глушитель для пистолета?

Самодельные глушители для оружия не самый лучший вариант. Ведь для того чтобы такое изделие полностью выполняло свои функции, и ко всему еще и было безопасным в использовании, необходимо провести множество расчетов, правильно подобрать материалы и собрать всю эту конструкцию. А это не так уж и просто, тем более в «кустарных» условиях. И даже если вы все сделаете правильно, нет гарантии что вы получите именно тот результат к которому стремились. Поэтому мы вам настоятельно не советуем заниматься этим делом самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины где вы сможете выбрать и купить не только саундмодератор на ваш карабин или пневматику, но и другой тюнинг оружия .

Некоторые умельцы, конечно, пытаются сделать глушители из ПЭТ-бутылок или масляных фильтров от МАНов. Первый вариант вообще выглядит комично, а второй может быть что-то и заглушает, но проработает не долго и может быть опасен в использовании. Конечно, есть еще вариант откопать в сети интернета парочку чертежей и обратиться к какому-нибудь токарю. Но и это не даст гарантии, что вы получите именно то что хотели. Поэтому лучше не рисковать, а обратиться с этим вопросом к профессионалам.

Главный вывод

Итак, разобравшись в принципе работы ПББС и ознакомившись с чертежами глушителей можно сделать один главный вывод — изготовление глушителя для огнестрельного оружия вопрос довольно сложный как в плане вычислений так и в плане производства. А посему настоятельно не советуем вам заниматься этим самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины и приобретите данное приспособление там. Тем более что там же вы можете купить не только глушитель, но и затыльник на приклад , опоры, рукояти и многое другое, что значительно облегчит вам охоту.

Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

• приемную трубу,
• катализатор,
• резонатор,
• заднюю часть, собственно – глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию и не дает ей передаваться на выхлопную систему.

После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.

За катализатором расположены и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой, ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по выходящих выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.

Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.

Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная , которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).

Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.

Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.

Замена средней части глушителя Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Ремонт отдельных частей глушителя производиться в нескольких случаях при незначительных имеющихся повреждениях и предпродажной подготовке автомобиля. Замена средней часть глушителя Skoda Fabia (Шкода Фабия) проводится при повреждении или изнашивании резонатора, о чем свидетельствует шум под днищем автомобиля, или появление запаха газа в салоне.

Стук о задний бампер может означать отрыв трубы от средней части или перекос. В этих случаях требуется срочная замена средней части глушителя с применением специального оборудования.

Замена частей глушителя Skoda Fabia (Шкода Фабия) в автосервиса:

Самостоятельный монтаж вышедшего из строя элемента не рекомендован, демонтаж требует специальных навыков и профессиональной чистки фланцевых элементов. Монтаж средней части глушителя стоит доверить профессионалам.

При замене глушителя в автосервисе все резьбовые соединения смазывают специальной смазкой для препятствия прикипаний, применяющихся именно для данного типа резьбы элементов в системе выхлопа.

Ремонт и обслуживание систем выхлопа и глушителей всех марок автомобилей – область профильной работы специалистов.

Обслуживание резонатора Skoda Fabia (Шкода Фабия):

Именно резонатор рассеивает газы и осуществляет правильное функционирование выхлопной системы. Передним фланцевым креплением средняя часть глушителя закрепляется к приемной трубе, и задним креплением – к основному глушителю. При проверке этих соединений может потребоваться замена прокладок Skoda Fabia (Шкода Фабия) – уплотнительных элементов. Процесс необходим для чистоты узла и повышения мощности двигателя.

Для резонатора характерны усиленные нагрузки. Именно он создает необходимое давление в системе, обеспечивая условия для правильного продвижения газовых потоков.

Средняя часть глушителя автомобиля Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Средняя часть глушителя резонатора предотвращает попадание газов в салон Skoda Fabia (Шкода Фабия) – достаточно опасную ситуацию. Все детали с повреждениями заметно снижают мощность двигателя, а значит, расход топлива растет, и система выхлопа работает неправильно. Монтаж средней части глушителя должны производить только опытные специалисты в автосервисе.

Резонатор Skoda Fabia (Шкода Фабия) в разрезе представляет собой несколько перфорированных труб внутри одного металлического корпуса с параллельным их расположением. Все части находятся в агрессивной среде, поэтому возможны разрушения солями реагентов. И резонатор, и основной глушитель, могут быть модернизированы для увеличения мощностных характеристик двигателя.

Повреждения глушителя Skoda Fabia (Шкода Фабия) могут произойти при автогонке и при неровных дорогах. При этом звуки и газы проходят в подкапотное пространство. Необходимо установить новый глушитель в автосервисе, где будет гарантировано правильное выполнение креплений и всего комплекса работ.

Сколько стоит средняя часть глушителя?

Выбрать качественный глушитель для автомобиля Skoda Fabia (Шкода Фабия) достаточно сложно, учитывать необходимо и цену глушителя, и его конструкцию. Корпус изготовляется из стали, специальной нержавеющей или алюминизированной для усиления конструкций. Никакой вид глушителя не выдержит постоянных нагрузок максимально долгое время, и замена средней части глушителя, принимающей на себя задачу освобождения выхлопа от газов, будет необходима.

Замену части глушителя Skoda Fabia (Шкода Фабия) нельзя откладывать, эта ситуация грозит серьезными повреждениями выхлопной системы. Купить новый глушитель в Москве, выбрав стандартный или тюнинговый вариант, можно при помощи опытного специалиста автосервиса.

Ремонт и замена задней части глушителя

 
Под глушителем часто понимают выхлопную систему в целом. Однако это самостоятельная часть выхлопа автомобиля. Ещё его называют «основным глушителем», «задним глушителем» или «задней банкой глушителя».
Не будем утверждать, что система выпуска отработавших газов, в просторечье — «глушитель», является одной из самых важных систем автомобиля. Но и недооценивать этот узел было бы неправильно. Исправность выхлопной системы (для большинства автолюбителей) в первую очередь это комфорт. И, как следствие, бережное отношение к своей машине и уважительное – к окружающим нас коллегам по потоку и, конечно же, пешеходам.
По нашей статистике, до ремонта глушителя руки автовладельца доходят чуть ли не в последнюю очередь — ведь машина продолжает выполнять свои функции будучи всего лишь частично неисправной. Другая же категория автолюбителей — это люди увлекающиеся, интересующиеся техникой и зачастую стремящиеся модернизировать (улучшать) свои автомобили, и выхлопную систему в частности. С такими людьми мы с радостью знакомимся и с готовностью обсуждаем все возможные варианты, включающие усовершенствование, замену, а порой и тюнинг выхлопа.
Наша политика проста и прозрачна — любая выхлопная система должна исправно работать, и если в ней отвалился или прогнил «глушак», то он должен быть отреставрирован или заменён. Мы можем как отремонтировать ваш глушитель, так и заменить его на аналоговый или универсальный. Мы предложим запасные части и материалы самого высокого качества, что значительно продлит срок эксплуатации вашего автомобиля, а именно системы выхлопа.
Приятный и вежливый сервис, бесплатная консультация и диагностика, правильный и профессиональный подход к вопросам любой сложности, а также адекватные цены и удивительное сочетание цены и качества — верится с трудом, правда? Но у нас и такое есть!
Одинаковых автомобилей много, а одинаковых поломок глушителя — НЕ БЫВАЕТ.
Наш немногочисленный коллектив исключительных профессионалов в своей области желает вашему автомобилю наикрепчайшего здоровья. А если, не приведи случай, он захворал, то мы обязательно поможем быстро и качественно!
Стоимость ремонта
 
НЕ ИСПОЛЬЗУЕМ РЕКЛАМНЫХ «ТРЮКОВ» С ЦЕНАМИ, 
ОЗВУЧЕННАЯ ПО ТЕЛЕФОНУ ЦЕНА НЕ ИЗМЕНИТСЯ ПО ПРИЕЗДУ!
Узнать точную стоимость ремонта вашего авто:
8 (812) 900-25-48
  
Замена глушителя на ВАЗ-2112: фото, видео, артикулы
Работы по замене глушителя на ВАЗ-2112 не являются работами систематического и периодического характера, а совершаются лишь тогда, когда этот элемент выходит из строя. Шум, разрыв соединения, прогар её элементов, тому наилучший пример.
Видео по замене глушителя на ВАЗ-2112 в гаражных условиях, всё своими руками, смотрим:
 
Для того, чтобы самостоятельно заменить любую из частей глушителя не потребуется специальных навыков. Достаточно лишь точное следование нашей инструкции.
Элементы системы выхлопа
Для того, чтобы понимать, что из себя представляет система выхлопа на ВАЗ-2112 необходимо знать все её элементы:
Наглядное расположение элементов выхлопной системы.
Приёмная труба (их ещё называют «штаны» – прим.).
Нейтрализатор.
Резонатор (дополнительный глушитель – прим.).
Основной глушитель.
Поломки выхлопной системы
Среди возможных поломок в выхлопной системе можно выделить следующие факты:
Механические повреждения выхлопной системы можно решить путём сварки этих деталей.
Трещина в районе гусака, откуда секут выхлопные газы
Если один из элементов оборвало, или произошёл прогар сварочного шва либо бачка, производить замену следует только целиком, так как его восстановление может не принести желаемых результатов. А единственная деталь к которой нельзя отнести этот факт – металло-компенсаторы. Их замену необходимо проводить независимо от всей выхлопной системы.
Так как стоимость нового нейтрализатора в сравнении с остальными деталями достаточно приличная, многие владельцы ВАЗ-2112 меняют его на пламегаситель (стронгер – прим.). В этом случае нейтрализатор просто срезают, оставляя лишь фланцы и кулак с развальцовкой, после чего и вваривают пламегаситель.
Стоимость пламегасителя в сравнении с нейтрализатором гораздо меньше, однако в нём в отличии от аналога не происходит дожигания остатков топлива. Обратите внимание, что этот факт может послужить причиной возникновения «стрельбы» глушителя и увеличением расхода топлива на 10-15 процентов. Поэтому при его установке обратите внимание на наличие лямбда-датчика (датчика кислорода – прим.). Паспортные данные о расходе топлива на ВАЗ-2112.
Пошаговый процесс замены глушителя
Перед тем как приобрести новый элемент глушителя в авто-магазине, снимите старый, так как существует несколько разновидностей. Например, средняя часть бывает с лямбда-зондом, без него, бывает короткой, бывает длинной, соответственно и задняя часть будет отличаться по размерам.
В зависимости от того, какому элементу требуется замена, порядок работ следует проводить строго индивидуально. Начнём по порядку.
Приёмная труба
Работы по демонтажу «штанов» следует проводить в следующем порядке:
Смазываем места соединений у шпилек и гаек при помощи WD-40, для того, чтобы в дальнейшем всё легко открутилось.
Обратите внимание, что приёмная труба прикреплена к коллектору при помощи шпилек, а не болтов. Поэтому во время выкручивания стоит соблюдать повышенную осторожность, дабы не обломать их. А если это случилось, придётся приложить не мало сил для их высверливания.
Выкручиваем 6 гаек, которыми осуществляется фиксация, а со стороны нейтрализатора ослабляем подпружиненное соединение.
Все болты отмечены стрелками.
Далее, меняем «штаны» на новые, либо ремонтируем старый элемент.
Не забываем поставить новую прокладку между приёмной трубой и коллектором. Уплотнительное кольцо к нейтрализатору также ставим новое.
Осмотрите пружины на наличие повреждений.
При наличии повреждений замените пружину на новую.
Прижимаем «штаны» к коллектору, плотно прижимая прокладку.
Закручиваем все гайки, а также подпружиненные болты соединения с нейтрализатором.
Болты на пружинах между приёмной трубой и нейтрализатором отмечены стрелками.
А теперь вблизи
Нейтрализатор
Соединения обрабатываем смазкой для наилучшего демонтажа.
Затем выкручиваем подпружиненные болты от штанов к нейтрализатору (см. выше).
Выворачиваем два болта, которые крепят нейтрализатор к резонатору.
Указанные болты отмечены стрелочками.
Если старые болты ещё находятся в хорошем состоянии, то можно их использовать и заново, а если их состояние не позволяет их использовать вновь ставим новые. Обратите внимание, что при монтаже новых гаек крепления к резонатору, следует использовать самоконтрящиеся элементы для предотвращения их самостоятельного раскручивания.
При замене нейтрализатора, обязательно меняйте соединительную прокладку, так как газы через старый элемент, газы легче вырвутся наружу.
При фиксации болтов, первым делом наживляем болты которые крепят резонатор, а уже потом «штаны».
Резонатор
Резонатор закреплён к нейтрализатору по средством плавающего фланца двумя болтами, для демонтажа выкручиваем их (см. выше).
К глушителю фиксация осуществляется обжимным хомутом с уплотнительным кольцом внутри по средством двух болтов и гаек.
Если при откручивании этих болтов возникнут сложности, то места соединений необходимо обработать WD-40, жидким ключом и зачистить от следов ржавчины. И если после этого они всё равно не раскрутятся, их необходимо срезать болгаркой.
Выкручиваем все болты.
Необходимые болты отмечены стрелочками. На картинке всё красиво, в реале будет так как на фото ниже.
Место соединения средней части с задней частью глушителя
Снимаем хомут глушителя и кольцо.
Демонтируем резонатор с резинок, смотрим на их состояние и при необходимости проводим замену.
Далее цепляем новый или отремонтированный резонатор на резинки, обращаем особое внимание на его расположение так, чтобы труба, идущая от резонатора к глушителю, располагалась параллельно земле.
Если на соединении резонатора и нейтрализатора вы обнаружите следы ржавчины, выработки или механических повреждений смазываем его высокотемпературным герметиком.
Затем фиксируем все соединения и стягиваем их новыми болтами и гайками.
Готово. Новая средняя часть глушителя установлена. Готовьтесь к тому, что будет вонять дня два
Глушитель
Основной глушитель. Так он выглядит на пробеге 160 000 км, автомобиль редакции. На фото 8-ми клапанная версия
Замену глушителя проводим на смотровой яме или подъёмнике.
Так как глушитель соединён с резонатором лишь при помощи уплотнительного кольца в развальцованной трубе и обжато хомутом фиксирующихся на двух болтах, осматриваем это соединение на наличие коррозии и общего состояния болтов.
Обрабатываем его WD-40 или жидким ключом.
Если соединение поддалось, то откручиваем болты, либо срезаем их «болгаркой».
Затем снимаем хомут осматриваем его и принимаем решение о замене на новое или дальнейшем использовании.
Раздвигаем развальцованные трубы и извлекаем уплотнительное кольцо. Так как оно графитовое, приставать и прикипать к металлу оно не должно.
Кольцо отмечено стрелкой.
Далее снимаем сам глушитель с резинок и убираем его в сторону.
Снимать глушитель с резинок следует аккуратно.
Проверяем состояние резиновых держателей и, если на них есть повреждения, трещины или они слишком сильно растянуты, меняем их на новые.
Фиксируем новый глушитель первым делом на резинки, затем устанавливаем уплотнительное кольцо и зажимаем всё хомутом и затягиваем болтами.
Таким образом работы по замене глушителя можно считать законченными.
Выводы
Обратите внимание, что перед тем как покупать новые детали выхлопной системы, необходимо заблаговременно провести её осмотр. Так, как только визуальный осмотр общего состояния выхлопной системы может дать полный ответ на наличие любых неисправностей.
Средняя часть глушителя на ваз 2114
ВАЗ 2114 в серийное производство пошел в 2003 году. Фактически это рестайлинг ВАЗ 2109 с заменой элементов кузова, в первую очередь бамперов. До 2007 года на машине стоял двигатель 1,5 литра ВАЗ 2111, однако его заменили на более мощный восьмиклапанный инжекторный движок объемом 1,6 литра.
Для каждого двигателя внутреннего сгорания и автомобиля, на котором он будет устанавливаться, разрабатывается адаптированная к конкретной моде газоотводящая система, называемая глушителем. В самом названии заложен ответ, для чего же он предназначен. Во-первых, это снижение уровня шума, производимого поршневой системой двигателя. А во-вторых, он выполняет роль отвода отработанных газов из двигателя, в безопасную зону, за пределы корпуса автомобиля. В противном случае вредные отработанные газы попадали бы в салон машины. Система выпуска отработанных газов, или газоотводящая система ВАЗ 2114 состоит из нескольких частей:
приемная труба глушителя. Жестко крепится непосредственно к двигателю;
резонатор или каталитический нейтрализатор. Первым воспринимает волну звуковых колебаний и раскаленных газов, за счет конструкции значительно снижает интенсивность завихрений и, обеспечивая оседание вредных частиц, уменьшает уровень загрязнения потока газа выходящего из камер сгорания;
собственно глушитель ВАЗ 2114, основная часть которого, это объемная, в несколько литров, герметически закрытая металлическая камера. Внутри она разделена перегородками на отдельные пространства, при прохождении которых газовый поток окончательно усмиряется и очищается;
выхлопная труба, обеспечивающая отвод отработанных газов за пределы автомобиля в атмосферу.
Прямоточный глушитель ВАЗ 2114
Для заводского конвейера, выпускающего современные ЛАДЫ поставляются глушители, изготовленные из алюминированной стали, срок службы таких запчастей доходит до пяти, шести лет. Тем не менее при замене этой детали надо быть осмотрительным.
Внимание! Наряду с дорогими образцами, изготовленными из нержавеющей, жаропрочной стали, часто продаются некачественные глушители из черного железа. Их красят серебрянкой для придания изделию приличного вида, а также для того, чтобы трубы не покрылись ржавчиной. 
В отличие от стальных комплектов, которые прослужат 10-15 лет, глушители из черного железа отработают от силы один год, а то и меньше. Поэтому стоит выбирать золотую середину — родные глушители из алюминированной стали.
Газоотводящая система двигателя располагается под днищем корпуса автомобиля в зоне максимального воздействия неблагоприятных факторов:
на раскаленную трубу и корпус глушителя попадает много грязи и воды, это неблагоприятно сказывается на их прочности, так как от постоянных и резких перепадов температуры и давления нарушается структура металла. Кроме того, влияние оказывает внешняя коррозия;
разрушает глушитель и внутренняя коррозия из-за постоянно образующегося и скапливающегося конденсата при работе на холостых оборотах;
разрушение металла внутренних стенок происходит и от агрессивного, пульсирующего воздействия газового потока, оседания на стенках химически активных и абразивных частиц, разъедающих металл;
механическое воздействие от попадания камней и постоянная вибрация при движении, также приводит к повреждению глушителя.
Все это, вместе взятое, разрушает активно работающую деталь и поэтому возникает ситуация, когда нужна замена глушителя на ВАЗ 2114.
Как заменить глушитель своими руками 
Как только проявились первые признаки выхода из строя или повреждения глушителя, надо принимать меры для его замены. Признаками неисправности могут быть:
повышенный шум при работающем двигателе;
появление характерного запаха отработанных газов в салоне или вблизи автомобиля;
появление дыма из-под днища машины от выходящих газов в прогоревшей части глушителя.
Перед тем как загонять машину в гараж на «яму» необходимо продумать порядок действий, тщательно подготовиться и затем уже действовать согласно плана.
Заметив признаки неисправности, надо методом предварительного осмотра определить место и характер поломки.
Установив, что вышел из строя глушитель, необходимо приобрести его в торговой сети, предварительно убедившись, что это не контрафактная деталь.
Внимание! После приобретения глушителя, до его установки и проверки при работающем двигателе, необходимо убедиться, что он полностью подходит для замены на конкретном автомобиле. Все изгибы выхлопной трубы должны соответствовать заменяемой детали. В случае несоответствия глушитель необходимо своевременно заменить.
Это важное замечание из опыта водителей со стажем и профессиональных автослесарей. Если не обратить на это должного внимания, глушитель после установки, в движении от вибрации может бить по корпусу, доставляя серьезные неудобства.
До установки надо обязательно купить резиновые подушки крепления, даже если стоящие на машине и производят впечатление вполне работоспособных. Резиновые детали выходят из строя достаточно быстро, особенно в таких местах, под воздействием грязи и высокой температуры. Также надо приобрести металлографитовое кольцо, которое устанавливается в месте соединения трубы глушителя, под хомутом, для герметичности.

Ремкомплект глушителя ВАЗ 2114
Поставив машину на «яму» необходимо заранее подготовить к снятию хомут, соединяющий трубу глушителя с резонатором. Для этого зачистить металлической щеткой два болта, соединяющие хомут и смазать гайки на них средством WD40, тормозной жидкостью или средством для удаления ржавчины. Как правило, в таких местах резьбовые соединения засоряются, ржавеют и окрутить гайки бывает очень трудно.
Приготовить два ключа на 13. Открутить обе гайки удерживающие хомут.
В случае если открутить гайки невозможно, такое тоже бывает, срезать места соединения с помощью болгарки и заменить хомут.
Снять хомут и вытащить уплотнительное металлическое кольцо.
Отсоединить трубу глушителя от резонатора и снять глушитель.
Установку нового глушителя произвести в обратном порядке, предварительно смазав прокладочное кольцо герметиком для выхлопных газов. Это обеспечит надежную герметичность соединения.
Возможен ли ремонт глушителя ВАЗ 2114? 
Перед тем как приобретать новый глушитель на машину, необходимо оценить возможность его ремонта. Опыт показывает, что эти детали вполне ремонтопригодны. Если принято решение не торопиться с покупкой дорогостоящей детали, необходимо снять глушитель, тщательно его зачистить и внимательно осмотреть. Повреждения могут быть значительными, вплоть до отвалившейся трубы от бочки глушителя или в виде трещин и мелких прогаров.

Ремонт глушителя ВАЗ 2114
От результатов осмотра зависит и характер ремонта, но в любом случае приняв решение выполнить ремонт глушителя ВАЗ 2114. Для этого нужно в автомагазине приобрести ремкомплект глушителя.
Если повреждения достаточно серьезные, а металл из которого сделан глушитель еще достаточно крепок, то рекомендуется заварить прогары. Для сварки используют полуавтомат, в качестве накладки используют металлическую пластину до 2 мм. Швы делают толстые, во избежание прогара.
Мелкие трещины заделывают герметиком на силиконовой основе, выдерживающим температуры до 1000 градусов. Можно закрывать стеклотканью, заливая сверху эпоксидной смолой со специальными, термостойкими добавками. При таком варианте ремонта, после установки глушителя требуется запустить двигатель и в течение часа поработать на холостом ходу, чтобы дать схватиться эпоксидке.
Порядок действий при снятии глушителя для ремонта и последующей его установки, аналогичен действиям при его замене.
  
Как известно, автомобиль включает в себя несколько систем. Но все они связаны в единое целое, что вынуждает машину работать в оптимальном режиме. Потеря работоспособности одной из систем приводит к цепочке неисправностей.
Несмотря на то, что выхлопная система ВАЗ 2114 кажется чем-то второстепенным, на деле эффективность ее работы имеет не меньшее значение, чем работа двигателя. Она влияет на качество работы автомобиля и особенно на работу системы сжигания горючего.
Чтобы двигатель всегда работал максимально качественно и эффективно, система выхлопа должна обладать отменной проходимостью
. Хороший выход отработанных газов имеет огромное значение для ВАЗ 2114 и любого другого авто.
Если же на пути выхода продуктов сгорания возникает преграда, может пострадать мощность мотора, либо он вовсе перестанет работать.
Далеко не последнюю роль в работе всей выхлопной системы играет глушитель.
 Конструкция
Для каждого двигателя и автомобиля, где используется этот мотор, создается адаптированная система газоотводов, которая носит популярное название — глушитель.

Название во многом говорит о функциях и задачах данного элемента
.
Снижать шум, который производится поршневой системой силового агрегата.
Отводить отработанные газы из мотора в безопасную область, то есть за пределы кузова. Если этого не будет, газы просто начнут попадать в салон.
Система отвода отработанных газов включает в себя несколько компонентов:
Приемная труба. Это элемент глушителя, который монтируется к двигателю по средствам жесткого крепления;
Резонатор. Это первый агрегат, который принимает звуковые колебания и раскаленные газы. Его конструкция позволяет снизить активность завихрений, заставляет вредные частицы оседать, тем самым снижать уровень загрязненности потока газов, которые выходят из камеры сгорания;
Глушитель. Основная часть конструкции, представляет собой объемную камеру, выполненную из металла. Она герметично закрыта, а внутри имеются разделения на отдельные секции. Проходя через них, газ успокаивается и очищается;
Выхлопная труба. Выводит газы за пределы кузова автомобиля.
 Что выбрать?

Есть несколько вариантов глушащих устройств, которые можно использовать в качестве замены старому элементу на ВАЗ 2114.
С завода на автомобилях ВАЗ предусматривается применение алюминиевого глушителя, эксплуатационный срок которого составляет до 6 лет. Недорогое, достаточно надежное решение.
Более дорогие вариации, выполненные из жаропрочной, нержавеющей стали. Стоят больше заводских, но отличаются надежностью и увеличенным сроком службы до 10-15 лет.
Увы, не редко замена данного устройства не дает ожидаемого результата, поскольку вместо ожидаемого высококачественного нержавеющего элемента, покупатели сталкиваются с подделками. Их выполняют от обычного черного железа низкого сорта. Срок службы подобных изделий составляет не более года.
Чтобы придать вид дорогих изделий, низкокачественные глушители покрываются специальные красками. Потому приобретать детали советуем в проверенных, сертифицированных магазинах автозапчастей.
 Негативные факторы воздействия газоотвода

Система газоотводов находится непосредственно под днищем автомобиля, что провоцирует ряд негативных воздействий.
На корпус глушителя и горячую трубу регулярно попадает пыль, грязь, вода, из-за чего снижается прочность.
Воздействие резких перепадов температур отрицательно сказывается на продолжительности службы системы.
Влияние внешней коррозии.
Негативное воздействие внутренней коррозии, возникает из-за скапливающегося конденсата при работе двигателя на холостых оборотах.
Внутренние стенки разрушаются из-за агрессивных, пульсирующих влияний потоков газа, абразивных и химических частиц, которые оседают и разрушают материал.
Элементарные механические повреждения, вызванные вибрациями и попаданиями по глушителю камнями, летящих из-под колес.
Все эти факторы возникают порой одновременно, из-за чего целостность элемента находится под угрозой. Не удивительно, что даже самые высококачественные изделия в условиях наших дорог служат не более 12 лет.
 Признаки неисправности

Автомобиль сам подскажем вам, когда требуется замена глушителя. Нужно только прислушиваться к характерным признакам его неисправности:
Повышается шум во время работы двигателя;
Появляется запах выхлопа внутри салона или возле машины;
Из-под днища валит дым отработанных газов по причине образования отверстия в выхлопной системе.
 Замена

Если вы поняли, что глушитель уже отработал свое и нуждается в замене, обязательно проведите ряд подготовительных мероприятий.
Обратив внимание на появившиеся признаки поломки, проверьте, что именно это за неисправность и где она возникла.
Приобретите новое устройство на замену старому. Обязательно убедитесь в магазине, что вы купили подлинный товар, а не подделку.
Купите новые подушки крепления, выполненные из резины. Пусть даже старые находятся в удовлетворительном состоянии. Под действием температуры и выхлопных газов, резиновые подушки быстро теряют свои характеристики. Потому не стоит рисковать.
Дополнительно купите кольцо из металлографита. Его монтируют на месте, где соединяется труба глушителя, непосредственно под хомут. Это делается с целью обеспечению лучшей герметичности.
Наличие полноценного ремокомплекта — очень полезная вещь.
Подготовка завершена, потому можно приступать к демонтажу старого и установке нового:
Поставьте автомобиль на яму;
Подготовьте к демонтажу хомут, который соединяет резонатор и трубу глушителя. Чтобы это сделать, два болта крепления зачищаются металлической щеткой, а гайки обрабатываются всемогущим средством WD40. Если его нет, возьмите тормозную жидкость или средство, которым удаляют ржавчину. Это проблемное место, из-за которого возникают сложности со снятием;
Двумя ключами на 13 демонтируйте две гайки, которые держат хомут;
Если же все проведенные манипуляции не дали результата, крепежи придется срезать болгаркой. Это не сложно. Хомут замените на новый, конечно же;
Демонтировав хомут, достаньте уплотнительное кольцо, выполненное из металла;
Отсоедините трубу глушителя от резонатора;
Теперь можно легко снять сам глушитель;
Монтаж нового элемента выхлопной системы выполняется в обратной последовательности;
Кольцо прокладки обязательно обработайте смазкой. Причем это должен быть специальный герметик для выхлопных газов. Так герметичность соединения окажется на максимально уровне.
 Ремонт. Возможно или нет?

Замена глушителя — это скорее крайняя мера, поскольку не редко старый агрегат еще вполне жизнеспособен. Его просто необходимо отремонтировать.
Снимите для начала элемент, зачистите его и внимательно осмотрите со всех сторон;
Некоторые повреждения имеют необратимые последствия, потому выполнить ремонт будет невозможно;
Если осмотр показал, что ремонт реален, обзаведитесь ремкомплектом;
При наличии повреждений на металлическом корпусе глушителя, но сохранении прочности материала, выполняются сварочные работы. Для них потребуется полуавтомат и пластина, толщиной до 2 миллиметров;
Швы делайте прочными и толстыми, чтобы в скором времени не образовался новый прогар;
Мелкие трещины обрабатываются силиконовыми герметиками, которые выдерживают температурные воздействия до 1000 градусов по Цельсию;
Некоторые применяют стеклосткань, которая покрывается эпоксидной смолой с термостойкими добавками. Если вы применили этот метод, после ремонта запустите двигатель и дайте ему поработать час. Это позволит эпоксидной смоле как следует схватиться.
Очевидно, что глушитель играет серьезную роль в работе автомобиля ВАЗ 2114. Потому к его состоянию следует прислушиваться, вовремя предпринимать действия по ремонту и замене агрегата.
Здравствуйте уважаемые читатели! Сегодня речь пойдет о замене глушителя хэтчбэка ВАЗ-2114. Стоит заметить, сто выход из строя глушителя является одной из наиболее частых проблем, которая возникают у владельцев данного автомобиля.
Напомним, что основным назначением глушителя автомобиля является снижение токсичности, температуры и шума двигателя автомобиля. На сегодняшний день, существует три основных вида детали:
из нержавеющей стали,
из алюминия,
спортивные модификации.
На четырнадцатой модели Жигулей используется глушитель из нержавеющей стали.
Устройство системы выпуска отработавших газов ВАЗ 2114.
Основные симптомы выхода глушителя из строя.
Повышенное задымление под днищем авто.
Громкий звук работающего двигателя, своеобразный рокот.
Запах выхлопных газов проникает в салон.
В случае обнаружения хотя бы одного из симптомов следует неотлагательно провести диагностику и при необходимости ремонт (замену). Кстати за неисправный глушитель можно и штраф получить.
Причины неисправностей?
Из-за неисправности выхлопной системы, выхлопные газы недостаточно охлаждаются, что приводит к прогоранию основного глушителя.
Перепады температур (особенно зимой).
Механические повреждения.
Постоянная вибрация и т.д.
Инструкция по замене.
Необходимый инструмент:
рожковый ключ на 13 (лучше 2 штуки),
WD-40,
ветошь,
молоток и щетка по металлу.
Последовательность действий:
Первым делом необходимо приобрести новый глушитель (новый хомут в сборе с уплотнительным кольцом + подушки подвески глушителя, можно использовать старые).

Машину необходимо загнать на яму или эстакаду. Находим хомут соединения основного и дополнительного глушителя (поз. 7 на схеме). Хомут затянут двумя болтами и гайками, которые необходимо отвернуть. Как правило, гайки сильно закисают, воспользуйтесь WD-40 и щеткой по металлу (иногда без болгарки не обойтись).

Открутив хомут, демонтируйте основной глушитель, сняв его с подушек подвески (поз. 5). Важно: не потеряйте графитовое уплотнительное кольцо, которое устанавливается между трубами.
Теперь можно монтировать новый глушитель. Важно: не спешите вешать деталь на резиновые подушки. При помощи хомута соедините трубы глушителей, не забудьте про уплотнительное кольцо. Совет: при монтаже глушителя подложите под него что-нибудь, будет удобнее.
Фиксируем глушитель на подушками подвески, вот в принципе и все.
Чтобы глушитель на вашем автомобиле прослужил дольше, рекомендую не реже одного раза в месяц проводить диагностику выхлопной системы. Тем самым вы своевременно сможете обнаружить возможные проблемы.
Видео.
Выхлопная система автомобиля состоит из определенных элементов. Порой отдельные ее части выходят из строя и требуют замены. И тогда потребитель сталкивается с проблемой выбора производителя. Мы не может решить за вас эту проблему, так как каждый случай индивидуален и покупка той или иной детали зависит от целей, которые вы преследуете, а так же от вашего финансового состояния и наличием того или иного количества денежных средств. Но мы все же попытаемся вам помочь. В данной статье я популярно расскажу вам о том, какого производителя деталей выхлопной системы стоит выбирать в той или иной ситуации и почему.
Система выпуска отработавших газов состоит из приемной трубы 3, дополнительного и основного глушителей (дополнительный – 5, основной – 7). . Имеющийся здесь выпускной коллектор и кронштейн крепления приемной трубы 1 для клапанных двигателей автомобилей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111, могут заменяться деталями от «Самары». Система выхлопа двигателя ВАЗ 2112 имеет отличие, оно заключается в выпускном коллекторе и приемной трубе. Большинство машин имеет приемную трубу с датчиком кислорода, так называемым лямбдо-зондом. В них так же устанавливается дополнительный трехкомпонентный нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор представляют собой неразборные узлы. Ломаясь, они не подлежат ремонту, а требуют замены. Выпускной коллектор выполнен из чугуна. Как правило, между ними и головкой цилиндров располагается металлоармированная термостойкая прокладка. Приемная труба прикрепляется к выпускному коллектору на четырех шпильках.
Интернет-пространство наполнено множеством материалов по теме самостоятельного производства тюнинга выхлопной системы ВАЗ. Выхлопная система ваз 2114 тюнинг . Кто-то утверждает, что с помощью грамотной установки данных систем можно добавить машину пару тройку лошадиных сил. Кто-то спорит с этими утверждениями. Однако истина где-то посередине. И для того, чтобы ее постигнуть, необходимо предельно четко разобраться в функциональном предназначении и системе работы выхлопной системы. Вот этим мы и займемся. И только потом мы определим какое воздействие она может оказывать на мощность мотора в реальности. Итогом нашей с вами работы, беседы или урока (как вам удобнее) станет ответ на вопрос: как правильно осуществить доработку выпускной системы и получить прирост мощности.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для начала необходимо отвернуть болты крепления хомута. После чего его можно снять. Затем, следует отвернуть трубу глушителя ваз 21008, ваз2109, ваз 21099 от трубы резонатора. Теперь выньте уплотнительное кольцо. 2. Немного приподнимите глушитель вверх. Это позволит вам отсоединить подушке от кронштейна глушителя. Произведите такие же манипуляции с подушками от других кронштейнов и снимите глушитель лада самара. 3. Затем начинаем обратные действия. Теперь вы легко можете установить глушитель в обратном снятию порядке.
Данная установка называется катализатором. Иногда его называют регулируемым катализатором или катализатором тройного действия. Однако все эти названия не позволяют понять в полной мере принцип его работы. Стоит пояснить. Тройное действие его заключается в том, что он способен разрушать три вредных составляющих выхлопных газов. Благодаря работе катализатора происходит химическая реакция, которая способствует изменению вредных веществ в безвредные химические соединения. Видоизменяется угарный газ, кислород и диоксид азота. Они превращаются в углекислый газ, азот и воду. Такие реакции происходят благодаря присутствию таких металлов как платина, палладий и родий. Они оказывают в химическом процессе каталитическое действие. Немаловажную роль здесь играет наличие высокой температуры.
Supercharger компрессор
Механические нагнетатели представляют собой одни из лучших инструментов для повышения мощности и тяги. Еще 80 лет назад они стали использоваться в автомобилестроении. Принцип работы устройства прост: топливно-воздушная смесь входит в цилиндр двигателя и сжимается поршнем. Свеча зажигания зажигает ее, приводя к взрыву. В результате поршень совершает поступательные движения вниз циклически. Чем больше объем двигателя, тем больше смеси в него входит, и как следствие – растет мощность и тяга.
Пиленга запчасти
Возникла новая проблема: поставил диски 17 радиуса, теперь на высоких скоростях практически не тормозит. Поискал информацию, узнал у знакомых, как быть. Пришел к выводу, что стоит поставить тормозные перфорированные диски Pilenga Sport и колодки ATE. Сначала никаких изменений не произошло. Позже, когда новые колодки притерлись к дискам, разницу ощутил. Да какую! Машина стала тормозить раз в пять лучше прежнего, с Вазовскими и сравнивать не стоит.
Чуть ли не ежегодно владельцы Лад начинают терзаться вопросом, какой лучше поставить глушитель на ВАЗ 2114. Как это ни печально, прогорают они слишком быстро. Если кто-то ездит с одним глушаком 2-3 года, его можно считать счастливчиком. Конечно, глушитель – не самая жизненно важная деталь в организме автомобиля.
Однако тарахтеть на ходу или выть наподобие взлетающего истребителя нравится считанным единицам водителей. Да и те, кто любит пошуметь, техосмотр с прогаром, присоединенным к выхлопной трубе, не пройдет. А добрые соседи, просыпаясь по утрам от «будильника» в лице любителя громкой езды, могут и гвоздиком письмо нацарапать.
Одним словом, менять запчасть придется в любом случае. Просто не хочется делать это слишком часто. Все же отнести эту деталь к расходным материалам вряд ли получится: и стоимость не та, и работ по замене потребует не пятиминутных.
Какой лучше поставить глушитель на ВАЗ 2114 , владельцы модели обсуждают на форумах, делятся впечатлениями, засекают срок службы. Увы, слишком радостных новостей мы вам сообщить не можем, но несколько советов дать все же рискнем.


Естественно, производитель рекомендует ставить глушители авторства АвтоВазАгрегат соответствующей модификации. Обоснуются рекомендации следующими аргументами:
По сравнению с конкурентной продукцией глушаки весят больше. По мнению заводчан, это говорит о том, что стенки у них более толстые и будут служить дольше (по уверениям изготовителя – в 3-5 раз).
Внутренности глушителя заполняются особой ватой, которая собирает конденсат и не дает ему послужить причиной коррозии.
Вроде бы, все хорошо и убедительно. Однако горький опыт многих ВАЗовладельцев показывает, что родные глушители дольше года не держатся. Народ идет на разные ухищрения, призванные продлить жизнь агрегату. В частности, просверливает дырочку в глушителе, через которую будет стекать скопившаяся влага. При этом шумность движения возрастает. А вот срок существования глушителя увеличивается незначительно.
Гораздо дольше ходит автовазовский вариант из нержавейки – есть свидетели, прокатавшиеся на таком 3-4 года. Однако, во-первых, стоит он в 1,5-2 раза дороже штамповки. А во-вторых, найти его трудновато, и доставляется он преимущественно под заказ.


Альтернативы 
 
В поисках более долгоживущих глушителей народ перепробовал все имеющиеся в наличии перспективы. Мнение по их поводу таковы.
Долгое время достаточно надежными являлись (или считались) глушители «Nex ». Ходили слухи, что они какие-то алюминизированные, благодаря чему от прогара воздерживаются довольно долго. Однако в последние годы производитель сдал позиции, и потребители дружно избегают покупать глушители сами, а заодно отговаривают и знакомых;
«Ижора », в отличие от «Nex’а», даже особых позиций завоевать не успела. Финансовая привлекательность нивелировалась неприятным и хорошо слышимым дребезжанием с первого дня после установки, и окончательно убивалась прогаром глушителя через 9-10 месяцев – от постоянного перегрева его не спасают никакие танцы с бубном;
Глушитель от польской фирмы «Transmaster Universal » вроде бы имеет неплохое качество, и сравним по цене со штамповкой АвтоВаза. Однако ставить его нужно вместе с резонатором, поскольку входная труба на нем короче на 2 см – а это уже другие деньги и куда большее количество действий;
Хвалят владельцы 14 модели финско-германские глушители «WALKER ». Однако стоят они недешево, и многие ищут варианты побюджетнее;
Те, кто не боится трудностей и не сторонится сварочных работ, разработали свой способ бороться с вечно гнилыми глушителями. Берется глушитель Bosal 215-211 с Saab’а 9000 Turbo – купить его можно по вполне демократичной цене. В подозрительных местах агрегат проваривается; по наблюдениям народных умельцев, даже хорошо поношенный глушитель восстанавливается без особых проблем;
«Гусак» ставится родной, и уже по месту навариваются кронштейны. По уверениям тех, кто опробовал ноу-хау на себе, быстрее сгниет кузов, чем поставленный Saab’овский глушитель.
Глушитель (средняя часть) Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4
Описание
 Глушитель (средняя часть) Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4 2.0-2.4-2.5 2005-2009Резонатор (средняя часть) Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4 2.0-2.4-2.5 2005-2009
Резонатор (средняя часть) новый, производство Польша.
На автомобиль Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4 ставили инжекторный 4-х цилиндровый  мотор объемом 2.0 или 2.4 литра. Производить его компания начала еще в 92 году, а закончила уже через 20 лет. Агрегат устанавливали не только на Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4, но и на многие другие  автомобили тойота.
Чтобы обеспечить отвод отработанных газов, а также уменьшить шум на эту модель ставили выхлоп повышенной производительности. Промежуточный глушитель (его часто называют резонатором), а также основной. Последний устанавливается на выходе.
Выхлоп для Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4
Наша компания продает оригинальные системы для Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4 польского производителя. Комплект включает:
Основной глушитель или резонатор (средняя часть)
Все узлы новые. Материал-аллюминизированная сталь 120-125 микрон аллюминизация AS120 AS125.
Цена указана за комплект (без монтажных деталей) с учетом самовывоза со склада в Минске. Также можем укомплектовать его монтажными деталями.
Они нужны для установки выхлопа Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4. К ним относятся:
· Кольцо глушителя 1 шт.
· Подвесные резинки 2 шт.
· Болты 2 шт.
· Хомут 1 шт.
· Герметик для монтажа.
Гарантия 12 месяцев. Срок службы продукта составляет от 3-х до 5 лет. Цена указанная на сайте не является публичной афертой. Также возможна установка механиками нашего техцентра www.ремонтглушителей.бел или отправка в регионы.
Элементы выхлопа
Каждую узел вы можете купить отдельно. Чтобы приобрести глушитель Тойота Раф-4 TOYOTA RAV 4  перейдите в раздел глушители или резонаторы.
Установить среднюю часть глушителя вы можете предварительно записавшись по телефону на сайте ремонтглушителей.бел
Дополнительную информацию уточняйте у консультанта по телефону +375-29-134-34-10
Ремонт, замена глушителей
Акция!  Замена катализатора на пламегаситель + прошивка EURO2 = БЕСПЛАТНО! 
Ремонт и замена глушителя

 Глушитель как часть выхлопной системы относится к достаточно простым устройствам, несравнимым по сложности с катализаторами, сажевыми фильтрами или выпускными коллекторами. Однако при всей простоте стандартного заводского глушителя и этот узел иногда выходит из строя. Опытный водитель может определить, что глушитель прогорел или треснул, по одному только звуку. Иногда эта часть системы выхлопа повреждается при переезде слишком высоких препятствий (трамвайных путей, поребриков), в результате лёгкого столкновения в пробке, или элементарно подгнивает из-за коррозии. Некоторые случаи фатальны и требуют полной замены глушителя, однако большинство “пациентов” поддаётся ремонту той или иной степени сложности. Мультибрендовый сервис JOKER AUTO  проводит комплексный ремонт, восстановление глушителей всех существующих моделей авто, а также производит замену на оригинальный либо универсальный глушитель с полной гарантией качества.
Что такое глушитель

 Сначала разберёмся с терминами. По общепринятым правилам глушителем называют последнюю часть системы вывода выхлопных газов, непосредственно формирующую звук выхлопа автомобиля. Задний глушитель чаще всего построен по принципу акустического отражателя. Внутри объёмного корпуса расположена сложная конструкция-лабиринт из металлических перегородок (акустических зеркал). Поток выхлопных газов, проходя по этому лабиринту, множество раз отражается от стенок, уровень шума снижается, однако растёт сопротивление. Также глушителем (средним глушителем) называют резонатор — эта конструкция расположена до основного глушащего устройства, предназначена для того, чтобы гасить низкие звуковые частоты и пульсацию газового потока. Как правило, резонатор состоит из двух камер разного размера, через которые проходит выхлопная магистраль с множеством отверстий. Некоторые называют глушителем всю выхлопную систему в целом, однако это не соответствует реальности.

Виды неисправностей глушителя:
Повреждение корпуса или внутренних элементов глушителя. Часто отдельные перегородки или внешняя стенка корпуса прогорают насквозь — либо после долгих лет эксплуатации, либо в результате неправильного функционирования двигателя, когда часть топлива догорает уже в выхлопной системе. Страшный враг любого металлического узла — коррозия, в нашем влажном климате насквозь прогрызающая корпус глушителя. Повреждаются глушители и от физических воздействий — при ударе о препятствие или в результате аварии.

Повреждение подвесных и крепёжных элементов. Глушитель держится на нескольких приваренных подвесах или опорах, и в случае их разрушения (из-за той же коррозии или аварии) начинаются ненужные вибрации, посторонние звуки, в итоге корпус глушителя может отвалиться полностью.

Повреждение соединений между элементами системы. Разошедшиеся сварные швы между “банкой” и трубой приводят к выбросу выхлопных газов на неверном участке выхлопной системы, повышенному уровню шума, способствуют дальнейшему разрушению соседних узлов и деталей.
Основные признаки проблем с глушителем

 Как уже было сказано, опытный автовладелец по звуку может определить не только тот факт, что глушитель повреждён, но даже участок и степень повреждения. Характерный рёв и звук стравливаемого выхлопа из-под днища авто свидетельствуют о сквозной пробоине в заднем глушителе. Металлическое дребезжание из-под центра машины, ближе к двигателю, может говорить о прорвавшихся сетках внутри глушителя-резонатора. Такое же дребезжание, но ближе к задней части машины, если оно сопровождается сильной вибрацией — однозначный обрыв опор заднего глушителя. Нехарактерно тёмный дым, появляющийся из-под днища автомобиля, свидетельствует о разрыве соединений между резонатором или задним глушителем и соединительными трубами. Также о проблемах может говорить резкое падение мощности двигателя — отломившиеся куски сетки забивают пространство резонатора, повышая обратное давление и слегка придушивая мотор.
Варианты ремонта глушителя

 Даже если глушитель серьёзно поражён коррозией и не поддаётся сварке, есть множество других методов ремонта. Весьма популярны разнообразные герметики — они применяются для закрепления особенно пострадавших зон, для фиксации и герметизации небольших отверстий. Иногда такие герметики называют холодной сваркой: они обеспечивают термостойкость свыше 1000 градусов и очень прочно запечатывают пробоины, а также герметизируют соединительные швы. Огнестойкие стеклотканевые ленты также применяются при ремонте глушителей для заделки пробитых отверстий и укрепления негерметичных участков. Особенно удобно их применять на цилиндрических корпусах глушителей и в местах соединений с трубой. Однако лучшим вариантом в большинстве случаев остаётся старая-добрая сварка. Это единственный метод обеспечить жёсткость конструкции глушителя, его герметичность и надёжность. В некоторых случаях удобно удалить особенно изъеденный коррозией элемент и приварить заплатку. В первую очередь мастера компании JOKER AUTO  ориентируются на ремонт глушителя. Однако если это невозможно, мы быстро и качественно заменим вышедший из строя элемент на сверхнадёжный и недорогой универсальный глушитель, который, как нельзя точно подойдёт к вашему автомобилю. Кроме того, мы оказываем услуги по ремонту и замене всех участков выхлопной системы, в том числе по замене гофры, катализатора (нейтрализатора), сажевого фильтра.
 Выхлопная система: какие части? 
 Каталитический нейтрализатор 
 
 Каталитический нейтрализатор содержит катализатор. (Катализатор — это вещество, которое способствует химической реакции, но само остается неизменным в результате реакции.) 
 
 Каталитические нейтрализаторы — это в основном газовые реакторы, которые уменьшают количество вредных загрязнителей в выхлопных газах, когда они проходят через выхлопную систему. 
 
 Катализаторы в нейтрализаторе вступают в реакцию с углеводородами, оксидом углерода и оксидами азота в выхлопных газах и преобразуют их в менее вредные выбросы.
 
 Каталитический нейтрализатор состоит из корпуса из нержавеющей стали, в котором заключен керамический сотовый сердечник. Сердечник имеет покрытие из оксида алюминия, пропитанного благородными металлами — платиной, палладием или родием. Они обеспечивают катализатор, который вызывает реакцию с выхлопными газами. 
 
 Ячеистый сердечник используется потому, что он обеспечивает свободный поток газа через преобразователь, а также обеспечивает большую площадь поверхности контакта между катализатором и выхлопным газом. Требуется большая площадь поверхности, потому что реакция происходит на поверхности катализатора.
 
 Каталитические преобразователи называют двух- или трехходовыми преобразователями. 
 
 Двухсторонние или окислительные конвертеры используют платину и палладий в качестве катализатора и преобразуют HC и CO в H  2  O и CO  2 . H  2  O — вода, а CO  2  — газ (углекислый газ), не опасный для здоровья. Двухсторонние каталитические нейтрализаторы не вступают в реакцию с NO  x , поэтому двигателю по-прежнему требуется система рециркуляции отработавших газов для контроля выбросов NO  x .
 
 Трехходовые преобразователи имеют дополнительный керамический сердечник с покрытием из родия, которое вступает в реакцию с NO  x  в выхлопных газах и снижает его. 
 
 В некоторых системах рециркуляции ОГ воздух впрыскивается в систему выпуска отработавших газов перед преобразователем для подачи так называемого вторичного воздуха. Этот воздух обеспечивает дополнительный кислород, который необходим для ускорения реакции с NO  x  в конвертере. 
 Вернуться к началу
 Выпускной коллектор 
 
 Выпускной коллектор прикручивается болтами к головке цилиндров, чтобы закрыть отверстия выпускного порта.
 
 Коллектор обычно изготавливается из чугуна. Иногда его изготавливают из нержавеющей стали или легких стальных труб. 
 
 Поверхность сопряжения головки блока цилиндров гладкая и плоская. Прокладка выпускного коллектора обычно используется между головкой блока цилиндров и коллектором, чтобы предотвратить утечку. 
 
 Выпускной конец выпускного коллектора имеет единственное круглое отверстие с приспособлениями для шпилек, болтов или винтов с головкой под ключ. Прокладка или уплотнительное кольцо (бублик) закрывает соединение между выпускным патрубком выпускного коллектора и трубой двигателя, чтобы предотвратить утечку.
 
 Рядные двигатели будут иметь только один выпускной коллектор, но двигатели V и плоские будут иметь два выпускных коллектора, поскольку у них две головки. 
 Вернуться наверх
 Тепловой экран выпускного коллектора 
 
 Тепловой экран выпускного коллектора защищает другие компоненты двигателя от тепла выпускного коллектора, а также предотвращает попадание горючих жидкостей в выпускной коллектор и возгорание. 
 
 Тепловой экран выпускного коллектора крепится болтами между теплом цилиндра и выпускным коллектором и обычно имеет прокладки с каждой стороны.
 Вернуться наверх
 Выхлопные трубы 
 
 Выхлопные трубы обычно изготавливаются из нержавеющих стальных труб. Более современные выхлопные трубы изготавливаются из нержавеющей стали. 
 
 Форма и размер выхлопных труб определяются объемом двигателя и маршрутом, по которому выхлопная система должна двигаться к задней части автомобиля. 
 
 Количество выхлопных труб на транспортном средстве может варьироваться от двух до восьми (некоторые автомобили имеют двойную выхлопную систему e.грамм. автомобиль V8 может иметь полную выхлопную систему для каждого коллектора). 
 
 Трубки крепятся к глушителям и коллектору с помощью фланца или выхлопных хомутов. 
 
 Трубы обычно называют по их положению по отношению к глушителям. 
 
 Наиболее распространенные названия: 
 Передняя труба
 Промежуточная труба
 Задняя труба
 Хвостовая труба
 В случае двойной выхлопной системы трубы обозначаются по имени и стороне автомобиля. находятся на.например Правая передняя труба. 
 
 К концу выхлопной трубы иногда можно добавить удлинитель выхлопной системы для украшения автомобиля. Эти расширения бывают разных форм и размеров, а также цветов. 
 Вернуться наверх
 Прокладки 
 
 Прокладка представляет собой гибкий кусок материала или, в некоторых случаях, мягкий герметик, помещенный между двумя или более частями. Когда детали стянуты вместе, любые неровности (деформированные пятна, царапины, вмятины) будут заполнены прокладочным материалом для создания герметичного соединения.
 
 В конструкции прокладок используется множество материалов. Сталь, алюминий, медь, пробка, резина (синтетика), бумага, войлок и жидкий силикон. Материалы можно использовать по отдельности или в комбинации. 
 
 Прокладки, используемые в выхлопной системе: 
 Прокладки коллектора
 Прокладки турбины
 Фланцевые прокладки
 Вернуться наверх
 Теплозащитные экраны 
 
 Тепловые экраны расположены там, где выпускная система (особенно каталитическая) преобразователи и глушители) близко к кузову автомобиля.Экран предотвращает передачу слишком большого количества тепла на кузов или землю. 
 
 Старые тепловые экраны используются повторно при замене каталитического нейтрализатора или глушителя. 
 Вернуться к началу
 Глушитель 
 
 Глушители также называют резонаторами и глушителями, хотя обычно используется термин глушитель. 
 
 Глушитель содержит перфорированные трубы, перегородки и резонансные камеры, которые предназначены для подавления пульсирующего воздействия выхлопных газов и снижения шума.
 
 В то же время это должно выполняться с минимальными ограничениями, поскольку ограничения могут вызвать противодавление и препятствовать потоку газа. 
 
 Глушители на транспортном средстве обозначаются по их местонахождению, например: 
 Передний глушитель
 Промежуточный глушитель
 Задний глушитель
 Названия деталей выхлопной системы автомобиля, характеристики и звук 
 Автомобильные выхлопные системы — неотъемлемая часть и компонент каждого современного автомобиля.Хотя мало кто имеет представление о деталях выхлопной системы, из которых состоит система. Или какова их цель.
 Выхлопные системы имеют решающее значение для правильной работы автомобиля. Кроме того, их также можно настроить. Вы можете модернизировать штатную выхлопную систему, которая идет в комплекте с вашим автомобилем. Каковы преимущества настройки выхлопа? Можно добиться большей производительности, а также специфических звуков выхлопа.
 К концу этого руководства вы будете уверены в компонентах выхлопных систем автомобиля.А также как найти нужные запчасти для ваших нужд, даже если вы ничего не знаете о выхлопных системах автомобилей.
 Давайте посмотрим на названия деталей выхлопной системы автомобиля, а также на то, как улучшить характеристики и звук.
 Детали выхлопной системы автомобиля 
 Выхлопная система автомобиля — одна из самых важных частей любого транспортного средства на дороге сегодня. Выхлопная система отводит отходящие газы, выходящие из двигателя, от пассажиров и салона автомобиля.
 Выхлопная система имеет еще одно важное предназначение. Для предотвращения попадания в воздух любых загрязняющих веществ из транспортного средства.
 Основные названия деталей выхлопной системы большинства выхлопных систем включают:
 Выпускной коллектор 
 Источник: autoanything.com
 Выпускные коллекторы расположены на двигателе автомобиля. Их назначение — собирать выхлопные газы из цилиндров двигателя. Затем они направляют эти газы через остальную часть выхлопной системы.Выпускной коллектор имеет решающее значение для предотвращения попадания токсичных газов в пассажиров внутри автомобиля.
 Датчик кислорода 
 Источник: amazon.com
 Датчики кислорода можно найти с обеих сторон каталитического нейтрализатора. Они используются для измерения количества кислорода в выхлопной системе. Как только датчик кислорода выполнит измерение, он увеличит или уменьшит количество топлива в процессе сгорания. Таким образом обеспечивается наилучшая смесь топлива и воздуха.
 Каталитический нейтрализатор 
 Источник: amazon.com
 Каталитический нейтрализатор расположен между выпускным коллектором и глушителем. Его цель — превратить вредные загрязнители (такие как азот, несгоревшие углеводороды и окись углерода) в менее вредные загрязнители (например, двуокись углерода и воду).
 Для любых современных транспортных средств, на которых был установлен заводской каталитический нейтрализатор, по закону он всегда должен быть установлен. Автомобиль не пройдет проверку на пригодность к эксплуатации без таковой.
 Многие владельцы автомобилей никогда не слышали о каталитических нейтрализаторах. Так продолжалось до тех пор, пока не возникла проблема с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Или их автомобиль не прошел тест на выбросы или смог. 
 Так что же такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?
  Что такое каталитический нейтрализатор? 
 Каталитический нейтрализатор работает без звука в выхлопной системе. Его цель — удалить из выхлопных газов токсичные газы или несгоревшее топливо.Это также предотвращает их попадание в окружающую среду.
 Каталитический нейтрализатор жизненно важен для снижения парниковых газов и выбросов транспортных средств.
 Дизельный сажевый фильтр (DPF) 
 Источник: autoanything.com
 DPF предназначен для удаления сажи или твердых частиц из выхлопных газов дизельного двигателя. Все автомобили с дизельным двигателем нуждаются в установке сажевого фильтра, чтобы соответствовать современным требованиям к выбросам.
 Глушитель выхлопа автомобиля 
 Источник: carid.com
 Глушитель также широко известен как глушитель. Он расположен рядом с концом выхлопной системы. Глушитель предназначен для снижения шума, вызываемого процессом сгорания топлива. Он также выводит пары за пределы выхлопной системы. Это можно сделать с помощью перфорированных трубок. Трубки создают разные звуковые волны, которые нейтрализуют друг друга.
 Выхлопные трубы 
 Источник: carid.com
 У всех перечисленных выше компонентов есть одна общая черта.Все они связаны между собой выхлопными трубами.
 Для чего нужны выхлопные трубы? Он направляет весь газ через различные части выхлопной системы автомобиля. Затем, наконец, направить его к выходу из выхлопных труб в конце.
 Название деталей выхлопной системы автомобиля 
 Часто бывает непонятно, что они из себя представляют, как выглядят и чем занимаются.
 Давайте подробно рассмотрим полный список названий всех других частей выхлопной системы, которые вы можете услышать.
 Заголовки 
 Источник: holley.com
 Доступны разные заголовки. Чтобы узнать, какой из них вам подходит:
  Короткие коллекторы  с малым диаметром обеспечивают больший крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя
  Длинные трубчатые коллекторы  с набором больших диаметров дадут вам больше мощности при более высоких оборотах в минуту.
 Клапан рециркуляции ОГ 
 Источник: aa1car.com
 Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) используется в двигателях внутреннего сгорания. Это метод снижения выбросов оксида азота. Он используется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
 Принцип работы клапана рециркуляции ОГ заключается в рециркуляции части выхлопных газов двигателя и их отправке обратно в цилиндры двигателя.
 Выхлопной резонатор 
 Источник: rvupgradestore.com
 Выхлопной резонатор — это еще одна часть выхлопной системы автомобиля.Его цель — «резонировать». Это означает, что он действует как эхо-камера для выхлопной системы вашего автомобиля. Он подготавливает громкий шум, исходящий от двигателя, и позволяет глушителю заглушить его.
 Но выхлопной резонатор не только снижает шум. Это меняет это.
 Разница между выхлопным резонатором и глушителем 
 Хотя выхлопной резонатор может выглядеть как глушитель меньшего размера, у него совершенно другое предназначение. Резонаторы предназначены для добавления в выхлопную систему в качестве дополнения для дальнейшей настройки звука выхлопа.Они не предназначены для замены глушителя в вашей выхлопной системе. Добавление резонатора помогает еще больше заглушить звук выхлопа. Это также уменьшает «выхлопной дрон».
 Гул выхлопа обычно возникает при движении на высоких скоростях. Некоторые выхлопные системы автомобилей имеют фоновый жужжащий шум, который можно услышать даже в салоне автомобиля.
 Воздействие этого жужжащего звука может вызвать головную боль у водителей. Есть и другие эффекты, например тошнота.
 Добавление выхлопного резонатора устраняет этот ужасный жужжащий шум.Это также позволяет водителю сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь.
 Выхлопные насадки 
 Источник: yonaka.com
 В конце выхлопной системы обычно имеется выхлопная труба, соединенная с выходом глушителя. Но вы также можете добавить насадки для выхлопа отдельно. Они не только улучшают внешний вид и звук вашего автомобиля, но также могут повысить производительность.
 Аппипе 
 Источник: fastwrx.com
 Верхняя труба — это труба между жаткой и турбонагнетателем.
 Что делает аппайп? Отводит выхлопные газы от двигателя к турбонагнетателю.
 Приемная труба 
 Источник: cjponyparts.com
 Даунпайп является частью выхлопной системы. Он соединяет каталитический нейтрализатор с выходом турбины. Добавление водосточной трубы может добавить от 10 до 20 лошадиных сил. Может показаться, что это не так уж и много, но это дает заметную разницу в повышении производительности.
 Даунпайп отводит ненужные выхлопные газы через остальную часть вашей выхлопной системы.
 Uppipe Vs. Даунпайп 
 Источник: photobucket.com
 На изображении выше красный поток показывает поток из выпускного коллектора цилиндра двигателя.
 Затем должна быть подключена водосточная труба в том месте, где красная стрелка указывает на «Отвод выхлопных газов».
 Тестовая труба 
 Источник: maperformance.com
 Контрольная труба — это прямая труба с приварными фланцами. Он используется для непосредственной замены каталитического нейтрализатора. Но он неправильно фильтрует выбросы и не позволяет вашему автомобилю проехать по дорогам.
 Использование испытательной трубки вместо каталитического нейтрализатора может также привести к ухудшению работы некоторых транспортных средств.
 Обертка для выхлопных газов 
 Источник: ptpturboblankets.com
 Выхлопная пленка используется для ваших коллекторов. Он создан не только для того, чтобы они хорошо выглядели! Это также обеспечит снижение температуры выхлопных газов. В результате получается больше лошадиных сил.
 Обертка удерживает тепло выхлопных газов в коллекторах. Вместо того, чтобы позволить ему рассеяться в других частях двигателя.Это приводит к повышению эффективности двигателя и увеличению мощности.
 Различные типы выхлопных систем 
 Технологии продолжают развиваться. С каждым годом проектируются и разрабатываются новые виды транспортных средств. Выхлопные системы также улучшаются и улучшаются с каждым новым автомобилем.
 Сейчас доступно несколько различных типов выхлопных систем.
 Давайте посмотрим на каждый из них и на разницу между ними.
 Выхлоп с одинарным выходом 
 Источник: ebay.com
 Имеет одну выхлопную трубу. Труба выходит со стороны пассажира сзади.
  Назначение : Для двигателей небольших транспортных средств, которые производят меньше газа и меньше давления.
  Используйте : Благодаря невысокой стоимости он лучше всего подходит для небольших легковых автомобилей.
 Двусторонний выхлоп 
 Источник: silveradosierra.com
 Две выхлопные трубы рядом. Они выходят сзади автомобиля.
  Назначение : Как выхлопная система с одним выходом, за исключением того, что она имеет две трубы.
  Используйте : легковые автомобили, которым нужен звук «спортивного автомобиля».
 Двойной задний выхлоп 
 Источник: выхлопной nukumuka.blogspot.com
 Две раздельные выхлопные трубы. Они выходят по одному по обе стороны от задней части автомобиля.
  Назначение : Две прямые трубы для увеличения количества удаляемых газов.
  Использование : Автомобили с мощным двигателем. Кроме того, люди, которые хотят, чтобы их двигатель казался мощным.
 Двойная выхлопная система напротив 
 Источник: helixsf.com
 Две отдельные выхлопные трубы. Они выходят из спины, огибая задние колеса.
  Назначение : Изогнутая выхлопная труба обеспечивает лучшую фильтрацию. Точка выхода также снижает количество отложений.
  Используйте : в основном крупногабаритные автомобили, а также грузовики, которые необходимо буксировать.
 Высокоэффективная выхлопная система 
 Источник: rippmods.com
 Специальная выхлопная система для вторичного рынка.
  Цель : Система разработана и изготовлена ​​по индивидуальному заказу. Есть много факторов, таких как время, установщик и стоимость.
  Используйте : любой, кто хочет, чтобы его автомобиль достиг максимальной производительности
 При таком большом выборе стилей выхлопных систем важно понимать назначение и использование каждого из них. Затем вы можете выбрать подходящую выхлопную систему в соответствии с вашими потребностями.
 Лучшие бренды автомобильных выхлопных систем 
 Сейчас выхлопных систем автомобилей больше, чем когда-либо прежде.Может быть сложно понять, с чего начать, или найти систему, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.
 Поиск отличной выхлопной системы автомобиля начинается с поиска высококачественных марок выхлопных газов.
 Когда дело доходит до деталей выхлопной системы, это единственная область, на которой нельзя экономить. Когда речь заходит о качественных выхлопных системах, нельзя срезать углы.
 Но как найти подходящую марку для своего автомобиля? Это зависит от типа производительности, которая вам нужна, а также от вашего бюджета.
 Выбранный вами бренд, вероятно, будет иметь наибольшее значение. Каждый бренд отличается своим звучанием, качеством, производительностью и опытом обслуживания клиентов.
 Давайте взглянем на самые популярные и высококачественные автомобильные выхлопные системы известных марок.
 MagnaFlow 
 Источник: magnaflow.com
 MagnaFlow — одна из самых популярных и ведущих марок выхлопных труб и глушителей. Они существуют дольше, чем большинство других компаний. Рабочие части Magnaflow имеют прочную репутацию в плане обеспечения большей мощности.
 С девизом «Качество. Власть. Звук », MagnaFlow, несомненно, оправдывает ожидания. Они стоят за своими выхлопными системами из нержавеющей стали и предлагают пожизненную гарантию.
 Каждая система MagnaFlow проверена и проверена на Dyno. Это означает, что вы получите максимально возможное количество лошадиных сил.
 Flowmaster 
 Источник: fourwheeler.com
 Flowmaster — еще один ведущий бренд высокопроизводительных выхлопных систем. Также предлагаются выхлопные комплекты и глушители.А также глушители из нержавеющей стали, гоночные глушители, насадки, аксессуары для выхлопной системы и многое другое.
 Выхлопные системы и глушители
 Flowmaster отличаются характерным классическим звуком Flowmaster. Они доступны в агрессивных, умеренных и мягких тонах в зависимости от вашего вкуса.
 Borla 
 Источник: aftermarketnews.com
 Borla — пионеры и лидеры отрасли. Их дизайн и производство выхлопных систем из нержавеющей стали помогают выделить их среди других.
 Прошло более трех десятилетий с тех пор, как они начали производство выхлопных систем для таких высококлассных клиентов, как Ferrari и Rolls-Royce. Borla привнесла свое высокое качество в современные высокопроизводительные автомобили. Теперь они производят выхлопные системы для бездорожья, улицы и гонок.
 Корса 
 Источник: walmart.com
 Corsa Performance использует передовые разработки и инновации. Что позволяет им оставаться в авангарде превосходного дизайна выхлопной системы.Используя технологию RSC, Corsa улучшает впечатления от вождения. Они также обеспечивают заметный прирост производительности, а также мощный звук. И все это без ущерба для плавности хода.
 Системы
 Corsa — это самые современные автомобильные выхлопные системы во всем мире. Каждая выхлопная система была тщательно продумана. Это означает, что он может удовлетворить особые потребности как транспортного средства, так и владельца.
 Cherry Bomb 
 Источник: Cherry Bomb Страница на Facebook
 Cherry Bomb впервые начали производить глушители более 45 лет назад.После выпуска классического глушителя из стеклопакета даже они не осознавали, насколько популярным он станет. На сегодняшний день это по-прежнему один из самых популярных продуктов для шумоподавления. А также имя нарицательное среди всех головок шестеренок.
 Ассортимент Glasspack теперь расширился до нескольких различных продуктов. Но классический звук остался прежним.
 Ходунки 
 Источник: excustsystemsguide.com
 Выхлопные системы
 Walker — идеальная система для наилучшего контроля выбросов.Компания Walker разработала свои системы как можно более экологически чистыми. У них есть целый ряд каталитических нейтрализаторов и глушителей.
 Их глушители имеют сложную разводку труб. Используя технологию настройки, они обеспечивают благоприятный звук в стиле оригинального оборудования и лучшую текучесть.
 Полностью алюминированная конструкция обеспечивает высококачественный внешний вид, который прослужит долго.
 Измените звук вашего автомобиля 
 Одно из самых больших преимуществ использования выхлопной системы на вторичном рынке — это то, как она меняет звук вашего автомобиля.
 Мощная выхлопная система может превратить ваш автомобиль в гремящую, рычащую машину.
 Лучше всего то, что вам больше не нужно увеличивать громкость двигателя. Используя глушитель Flowmaster, вы можете уменьшить резонанс вашего выхлопа. В результате получается более тонкий и контролируемый звук.
 Даже более мягкие глушители и выхлопные системы были хорошо настроены. Это позволяет им обеспечить серьезный прирост производительности. Теперь вы можете почувствовать мощь увеличенной мощности вашего автомобиля — и все это без необходимости будить соседей.
 Результаты изменения звука 
 Производительная выхлопная система имеет много преимуществ помимо лучшего звука. Это также снимает любые ограничения. А также обеспечивает лучшее перемещение двигателя и дает больше места для потока отработанных газов.
 Звучит здорово, но что это значит для производительности вашего автомобиля? Давайте взглянем.
 Значительное увеличение мощности до 25 лошадиных сил.
 Выхлоп с агрессивным и грохочущим звуком.
 Увеличение до 60 футов на фунт дополнительного крутящего момента.
 Улучшение топливной экономичности — обычно на 1-2%.
 Добавление заголовков характеристик дает дополнительные преимущества выхлопной системе вашего автомобиля.
 Получите этот приятный звук выхлопа по бюджету 
 Самый быстрый и простой способ изменить звук выхлопа — это установить новый глушитель. Добавление новой специальной выхлопной системы поможет вам повысить производительность вашего автомобиля. А также придать отличный звук вашему автомобилю. Но если у вас ограниченный бюджет, это также немного дороже.
 Вы хотите добиться того глубокого рева, о котором мечтали? Что ж, самый экономичный способ добиться этого — установить новый глушитель.
 Вы заслуживаете превосходно звучащего автомобиля, не нарушая при этом денег. Пришло время поставить этот стандартный глушитель на обочину и обновить его сегодня же!
 Глушители с лучшими характеристиками 
 Давайте взглянем на одни из лучших глушителей, представленных в настоящее время на рынке.
 Глушитель Flowmaster Super 44 
 Источник: holley.com
 Глушитель Flowmaster Super 44 обеспечивает насыщенный и мощный звук. Это высокопроизводительный, глубокий и агрессивно звучащий глушитель. Двухкамерная конструкция увеличивает мощность и крутящий момент.
 Доступен как из нержавеющей стали 409S, так и из алюминизированной стали 16 калибра.
 Используя передовую технологию Delta Flow Technology, глушитель Super 44 полностью сварен методом MIG-сварки. Это позволяет обеспечить максимально возможную долговечность.
 Super 44 непревзойден по звучанию, глубокому, агрессивному и высокопроизводительному выхлопу.
 Глушитель Flowmaster Super 10 
 Источник: holley.com
 Глушитель Super 10 — самый агрессивный глушитель из когда-либо созданных Flowmaster. У него крайне агрессивный интерьер и экстерьер. Это означает, что звук больше подходит для гоночных автомобилей, а не для уличных. В серии Super 10 используется та же технология повышения производительности Delta Flow, что и в глушителях серии Super 40.
 Его компактный размер означает, что он легко поместится где угодно.Серия Super 10 доступна из нержавеющей стали 409S.
 Глушитель дроссельной заслонки 
 Источник: thrushexhaust.com
 Глушитель Thrush Turbo — еще один широко популярный глушитель, повышающий производительность. Его технология Tri-Flow дает ему классический звук Thrush.
 Thrush использует оболочку со 100% алюминированным покрытием и алюминированную конструкцию. Это означает, что он долговечный, а для максимальной гибкости обратимый.
 Глушитель Cherry Bomb Glasspack 
 Источник: Summitracing.com
 Глушитель Cherry Bomb Glasspack — это  оригинальный высокопроизводительный глушитель  с прямоточной конструкцией. Его конструкция максимизирует мощность. Он также издает классические и культовые звуки лая и грохота, которые приятны для уха.
 Cherry Bomb использует характерную красную краску для своих глушителей. Что делает его мгновенно узнаваемым среди энтузиастов мотогонок.
 Glasspack обеспечивает гибкость при установке. Имеет двустороннюю конструкцию и компактный круглый корпус.
 Глушитель выхлопной системы автомобиля: как добиться желаемого звука 
 Попытка добиться нужного звука из выхлопной трубы может показаться разгадкой большой загадки. Но это не так сложно, как может показаться. Спросите себя, какой звук выхлопа вы предпочитаете? Вам нравится мягкий звук? Как насчет умеренного звука? Или вам нужен выхлоп с максимально агрессивным звучанием? Может быть, вы предпочитаете тихий выхлоп без звука?
 Возможно, звук зависит от модели автомобиля, которую вы ведете и где.Желание агрессивного тона гораздо более вероятно для того Ford XY Falcon 1971 года, который вы с любовью отреставрировали. Для вашей Toyota Corolla, скорее всего, вы захотите более нежный тон при выполнении поручений с детьми.
 Какой бы гармоничный звук вы ни искали, или какой бы автомобиль вы ни вели, для вашего идеального звука найдется глушитель.
 Глушители и устройства улучшения звука становятся все популярнее с каждым годом. Помогаем вам персонализировать вашу поездку в соответствии с вашими индивидуальными особенностями и стилем жизни.
 История глушителей  Глушители
 — это не новое великое изобретение.Глушитель двигателя был зарегистрирован как патент еще в США в 1897 году.
 Первые глушители в начале 1900-х имели «сквозную» конструкцию. Этот дизайн все еще широко используется и популярен сегодня, более ста лет спустя.
 Первые глушители фактически были сделаны из трубы с отверстиями. Затем он был обернут веществом, похожим на стальную вату. Затем труба прошла через внешнюю оболочку.
 Самое большое изменение произошло в конструкции, когда компании перестали использовать стальную вату.Вместо этого они перешли на использование упаковочного материала из стекловолокна.
 Хотя название может подразумевать это, глушитель ориентирован не только на «приглушение» звука выхлопа. Давай узнаем больше.
 Что делает глушитель? 
 Есть три основных типа глушителей на выбор. Глушитель с камерами, проходной глушитель, также называемый «Glasspack». А также менее распространенный турбо-глушитель. Давайте посмотрим на различия между ними.
 Глушитель с камерой 
 Источник: onallcylinders.com
 Двигатель с глушителем с камерами генерирует звуковые волны. В конце такта выпуска они попадают в глушитель. Звуковые волны отражаются от камер глушителя.
 В то время как это происходит, они испытывают нарушение некоторых звуковых волн. Но звуковые волны, которые не разрушаются трением, а не отражаются от стены камеры. Это формирует прямо противоположную звуковую волну.
 Затем две противоположные звуковые волны нейтрализуют друг друга. Эта отмена приводит к еще большему снижению шума автомобиля.
 Глушитель проходной 
 Источник: amazon.com
 Звуковые волны в проходном глушителе проходят через прямую трубу. Таким образом, материал, окружающий трубки, поглощает часть волн. Эти глушители очень похожи на первые глушители 1900-х годов.
 Глушитель Turbo Style 
 Источник: dynomax.com
 Глушитель с турбонаддувом встречается реже, чем глушитель с камерами или проходной глушитель.Он работает, заставляя выхлопные газы образовывать S-образную форму. Затем газы удаляются и заглушаются материалом глушителя.
 У каждого типа глушителя свой звук. В зависимости от того, какой вариант подходит вам лучше всего, все зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. А также ваши личные предпочтения в отношении звука.
 Например, стеклопакеты чаще используются в винтажных маслкарах. Скорее, чем на Holden Commodore.
 Глушители с камерами также имеют отчетливый звук.Это зависит от того, сколько в них камер, а также от конфигурации камеры. Оба эти фактора определяют, какие звуковые волны заглушаются, а какие ускользают, что вы можете услышать.
 Как противодавление влияет на звук 
 Еще один фактор, который следует учитывать при выборе подходящего глушителя и выхлопной системы, — это противодавление.
 Каждое отверстие, поворот и поворот, через которое выхлопные газы должны пройти в глушителе, замедляет его работу. Это также ограничивает миграцию газа к выхлопной трубе.
 От этого ограничения возникает повышенное давление. Затем давление заставляет двигатель работать сильнее, чтобы избавиться от газа. Это вызывает снижение мощности.
 Но меньшее давление означает большую мощность. Это тоже означает больше звука.
 Лучший способ исследования — это слушать разные звуки из максимально возможного количества глушителей. Это даст вам представление о том, что вам нравится.
 Отличное место для начала — это видео о тестировании звука.Демонстрирует 8 лучших глушителей Flowmaster. Они варьируются от умеренных до агрессивных, вызывающих сотрясение окон.
 После того, как вы выбрали свой любимый, вы всегда можете изменить звук позже, если ваши вкусы изменятся. Или для вашего спокойствия, если соседи слишком много жалуются на шум.
 Для получения дополнительной информации о противодавлении, это видео на YouTube объясняет это более подробно.
 Как получить нужный звук 
 По мере того, как конструкция глушителя продолжает улучшаться, теперь вы можете точно выбрать, какой звук вам нравится, а также насколько он громкий.
 После каталитических нейтрализаторов для современных автомобилей идет выхлопная система с болтовым креплением. Это делает установку новой выхлопной системы, подходящей для вашего автомобиля, проще, чем когда-либо.
 Многие производители начали предлагать розетки по индивидуальному заказу. Это означает, что вы можете выбрать тот, который соответствует внешнему виду вашего автомобиля
 Глушители
 — один из самых популярных вариантов настройки. Но что еще можно поменять, кроме глушителя? Вы также можете обновить коллекторы, каталитические нейтрализаторы и выхлопные трубы.Позволяет вам добиться того звука выхлопа, который является музыкой для ваших ушей.
 Как купить лучшую выхлопную систему для езды 
 При таком большом количестве названий деталей выхлопной системы автомобиля, попытка найти правильную настройку для вашей поездки может быть сложной задачей.
 Мы понимаем! Принимая решение, важно учитывать следующие факторы.
 Ваш автомобиль 
 У каждой марки и модели автомобиля и двигателя разные требования.Как и каждая выхлопная система автомобиля, предназначена для конкретных целей. Убедитесь, что выхлопная система, на которую вы устанавливаете, лучше всего подходит для вашего конкретного автомобиля.
 Одобренный и надежный автоэлектрик поможет вам подобрать правильную настройку для вашего автомобиля.
 Звук выхлопа 
 Каждый глушитель и выхлопная система имеют свой характерный и неповторимый звук. Хотите ли вы добавить мягкий и приятный гул, чуть громче, чем штатный звук вашего автомобиля.Или перейти к агрессивному рычанию, все возможно.
 Независимо от того, какой звук вам нужен, есть выхлопная система или глушитель, чтобы сделать этот звук реальностью!
 Тип выпуска 
 Ваша выхлопная система также позволяет вам выразить себя в уникальном стиле. Если вам нравится отделка в стиле хот-род, добавьте хромированный наконечник выхлопной трубы. Или вы бы предпочли двойной выхлопной патрубок или выхлоп Catback с двойным выходом?
 Ваш бюджет 
 Самое главное, как и в случае с любым автоаксессуаром, — это ваш бюджет.Определив свой бюджет, вы сможете найти систему, соответствующую вашим потребностям. Ищете ли вы лучшую отдачу от вложенных средств. Или первоклассная выхлопная система любой ценой.
 Вы хотите модернизировать свой автомобиль с помощью высокопроизводительной выхлопной системы? У вас есть еще вопросы? Sandgate Auto Electrics — сертифицированный автоэлектрик и автомеханик. Мы специализируемся на выхлопных системах автомобилей. Наша дружная команда всегда готова помочь ответить на любые вопросы или предоставить бесплатное ценовое предложение.Звоните (07) 3269 3158 или свяжитесь с нами через Интернет.
 Выхлопная система, глушитель и преобразователь · BlueStar Inspections 
  Выхлопная система транспортного средства предназначена для отвода вредных газов от водителя и пассажиров, уменьшения выбросов, выделяемых транспортным средством в окружающую среду, управления подачей горячих выхлопных газов, предоставления информации на компьютер транспортного средства для улучшения характеристик транспортного средства и значительного сокращения выбросов. количество шума, производимого автомобилем. 
 Единственный компонент выхлопной системы, который можно легко увидеть, — это выхлопная труба, расположенная под задней частью автомобиля.Однако на самом деле вся система намного больше и сложнее. Выхлопная система начинается в камерах сгорания двигателя и проходит вдоль ходовой части автомобиля, заканчиваясь видимой выхлопной трубой.
 Основные компоненты выхлопной системы включают выпускной коллектор (-ы), кислородные датчики, каталитический нейтрализатор (-ы), резонатор, выхлопные трубы, глушитель и выхлопную трубу.
 Выпускной коллектор подсоединен непосредственно к двигателю и предназначен для отвода продуктов сгорания в выхлопную систему.В зависимости от размера двигателя возможно наличие двух выпускных коллекторов. Коллектор, состоящий из гладких изогнутых каналов для улучшения потока выхлопных газов, может быть изготовлен из стали, алюминия, нержавеющей стали или, чаще, из чугуна. Растрескивание, деформация и утечка из-за сломанных крепежных болтов — распространенные заболевания.
 Во всех современных автомобилях с впрыском топлива используются датчики кислорода (O2) для измерения количества кислорода в выхлопных газах. На основе этой информации компьютер может добавлять или вычитать топливо, чтобы получить правильную смесь для максимальной экономии топлива и оптимальной производительности.В большинстве случаев в четырехцилиндровом двигателе есть два датчика O2. Один расположен на выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором. Другой расположен после каталитического нейтрализатора на выхлопной трубе. В двигателях V6 или V8 есть четыре датчика O2. Два датчика O2 расположены перед каталитическим нейтрализатором на каждом ряду цилиндров. Два других датчика O2 расположены после каталитического нейтрализатора на соответствующих блоках.
 Каталитический нейтрализатор снижает вредные выбросы выхлопных газов двигателя.Преобразователь, установленный между выпускным коллектором и глушителем, использует сочетание тепла и металлов, которые действуют как катализаторы. Катализатор — это металл, а иногда и химическое вещество, которое заставляет другие химические вещества вступать в реакцию, не затрагивая себя. Внутренняя часть каталитического нейтрализатора состоит из таких материалов, как платина, палладий и родий. Эти материалы являются катализатором, который заставляет монооксид углерода и углеводороды реагировать с образованием водяного пара и диоксида углерода, которые гораздо менее вредны для атмосферы.
 Резонатор похож на мини-глушитель с меньшими ограничениями. Это пустая эхо-камера, через которую проходит выхлоп, где энергия выхлопа отскакивает, резонирует, а некоторые шумы нейтрализуют друг друга. Резонатор не просто удаляет звук, он делает его более приемлемым. Резонатор может быть как до, так и после глушителя в выхлопной системе.
 Выхлопные трубы соединяют все компоненты выхлопной системы. Они предназначены для наиболее эффективного направления выхлопных газов по мере их продвижения к задней части автомобиля и для защиты горячих выхлопных газов от термочувствительных компонентов в моторном отсеке и вдоль ходовой части автомобиля.Выхлопные трубы обычно изготавливаются из стали, но могут быть из алюминизированных стальных труб или из нержавеющей стали, которая служит дольше благодаря своей коррозионной стойкости. Соединения обычно выполняются с помощью зажимов, прокладок или сварных швов.
 Глушитель снижает шум двигателя. Есть два вида глушителей. Один использует перегородки для уменьшения шума. Когда звуковые волны проходят через этот тип глушителя, они отражаются от перегородок и расходуют свою энергию внутри глушителя, теряя силу и громкость. Другой тип выталкивает выхлоп прямо через перфорированную трубу, содержащую металл, стекловолокно или какой-либо другой звукопоглощающий материал.Этот тип глушителя предназначен для снижения противодавления, которое возникает, когда выхлопные газы возвращаются по трубам к двигателю, и, следовательно, производят больше шума.
 Выхлопная труба выходит из глушителя за задний бампер автомобиля и отводит выхлопные газы от автомобиля. Некоторые автомобили могут иметь более одной выхлопной трубы. Выхлопная труба часто заканчивается прямым или угловым вырезом, но может иметь необычный наконечник. Выхлопная труба часто больше в диаметре, чем остальная часть выхлопной системы.Это приводит к окончательному снижению давления выхлопных газов и иногда используется для улучшения внешнего вида автомобиля.
 Злейший враг выхлопной системы — это коррозия, более известная как ржавчина. Влага или водяной пар присутствуют в выхлопных газах как побочный продукт сгорания и каталитического нейтрализатора. Коррозия также может возникнуть из-за внешних факторов, таких как дождь, снег и соль. Если вы живете в районе, где зимой используют дорожную соль, обязательно мойте днище автомобиля водой каждые несколько недель.Соль ускоряет процесс коррозии, и ее скорейшее удаление поможет остановить коррозию.
 Другие симптомы проблем с выхлопной системой могут включать снижение мощности, снижение расхода топлива, шипящие шумы, металлический дребезжащий звук, слишком громкий двигатель, выхлопные газы, наличие контрольной лампы двигателя и физическое повреждение из-за того, что система висит низко под двигателем. транспортное средство.
 Многие факторы, такие как климат и условия вождения, могут повлиять на срок службы вашей выхлопной системы.Чем чище работает двигатель, тем чище будут выхлопные газы, проходящие через выхлопную систему, что поможет предотвратить выход из строя каталитического нейтрализатора и датчика O2. Важно, чтобы ваша выхлопная система проверялась сертифицированным специалистом ASE не реже одного раза в год или всякий раз, когда вы испытываете симптомы, возможно, связанные с выхлопной системой. Каждый компонент должен быть осмотрен на предмет повреждений, ржавчины, утечек, сломанных болтов, трещин, шумов, надежный монтаж и наличие всех критических компонентов.
 Если вы покупаете подержанный автомобиль, убедитесь, что вся выхлопная система была тщательно проверена, прежде чем принимать решение о покупке. Осмотр выхлопной системы обеспечит эффективную работу автомобиля, поможет защитить ваших пассажиров и поможет избежать дорогостоящего ремонта.
 Какие детали составляют выхлопную систему? 
 Из каких частей состоит выхлопная система? 
 Детали выхлопной системы 
 Система выпуска отработавших газов вашего автомобиля, имеющая жизненно важное значение для экономии топлива, окружающей среды и вашей безопасности, уносит вредные газы, образующиеся в процессе сгорания.Выхлопная система не только предотвращает попадание в кабину опасных газов, таких как оксид углерода, оксиды азота и углеводороды, но также «очищает» газы до того, как они попадут в окружающую среду. Чтобы узнать больше о выхлопной системе вашего автомобиля, нажмите на числа с описанием компонентов.
  1. Коллектор 
 Обычно изготавливается из чугуна или сборных труб, иногда содержит катализатор и соединяется с двигателем через выпускные отверстия с помощью фланцевых соединителей.Он предназначен для сбора выхлопных газов из каждого цилиндра и последующего отвода их в общий выпускной патрубок.
  2. Гибкая труба 
 Обеспечивает нормальное движение двигателя для предотвращения повреждения выхлопной системы.
  3. Каталитические преобразователи 
 Преобразует вредные выбросы двигателя в двуокись углерода (CO2) и воду (h3O).
  4. Датчики кислорода (O2) 
 Определите уровень O2 в выхлопном потоке. Эта информация используется PCM для контроля топлива и контроля эффективности преобразователя.
  5. Изоляторы / прокладки / зажимы 
 Необходимые аксессуары для надлежащей герметизации и долговечности.
  6. Резонаторные сборки / аксессуары для труб 
 Узлы резонатора
 сочетают в себе технологии прокладки труб и настройки для обеспечения качественного потока и акустики.
  7. Глушители / глушители в сборе 
 Глушитель заглушает звук двигателя автомобиля, когда выхлопные газы выходят из выхлопной системы.
 Узнайте больше о КАЧЕСТВЕННЫХ ДЕТАЛЯХ, НАЙТИ ПРАВИЛЬНУЮ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ или НАЙТИ МЕСТНЫЙ РЕМОНТНЫЙ МАГАЗИН сегодня.
  Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента. 
 
 Автомобильные запчасти 101 — Автомобильный глушитель 
 Как работает автомобильный глушитель? 
 Глушитель — это цилиндрическая металлическая деталь, прикрепляемая к выхлопной трубе.
 Двигатель вашего автомобиля работает за счет внутреннего сгорания, что может быть довольно шумным. Поскольку выхлопные трубы проходят через ряд труб, звук становится все громче и громче. Автомобильный глушитель отфильтровывает шум от этого процесса, позволяя стоять рядом с автомобилем, не повреждая уши.
 Если вы заглянете внутрь глушителя, вы найдете ряд трубок и камер. Компоненты внутри глушителя спроектированы так, чтобы отражать звуковые волны друг в друга, в конечном итоге подавляя друг друга.Давайте шаг за шагом посмотрим, как работает глушитель.
 Когда выхлопные газы попадают в глушитель автомобиля от каталитического нейтрализатора, они переносят звуковые волны от двигателя. Выхлопные газы уже отфильтрованы для выпуска обратно в воздух, поэтому глушитель должен фильтровать шум.
 Далее звук попадает на глушитель в первую камеру расширения через просверленную трубу с отверстиями. Часть звука выходит из трубы через отверстия в первую камеру.Звук отражается от стен, нейтрализуя друг друга за счет молекулярного трения.
 Затем более громкие звуковые волны пройдут мимо этой перфорированной трубы во вторую камеру еще меньшего размера. Здесь звук отражается от стен так же, как и в первой камере.
 Самые громкие звуковые волны настолько сильны, что они обходят первые две камеры и попадают в резонатор Гельмгольца, который выглядит как короткая трубка. Когда звуковые волны проходят по этой маленькой трубке, они отражаются от заднего конца и обратно друг в друга.Во время этого процесса они также нейтрализуют друг друга.
 Выхлоп и любой оставшийся звук фильтруются через третью камеру, чтобы нейтрализовать остаточный шум.
 Наконец, выхлоп выходит из автомобиля через выхлопную трубу.
 Как ухаживать за автомобильным глушителем 
 Глушители
 не требуют такого тщательного осмотра и обслуживания, как масло или двигатель. Однако существует множество причин, по которым вам может потребоваться замена глушителя. К счастью, некоторые симптомы подскажут, когда пришло время заменить глушитель в автомобиле.
 Громкий выхлоп 
 Если вы заметили, что ваш автомобиль звучит громче, чем обычно, это может быть проблема с глушителем. Автомобильный глушитель ничем не отличается от любой другой детали автомобиля — чем больше он используется, тем больше повреждений он видит.
 Погремушки 
 Вы можете заметить дребезжащий звук из выхлопной трубы. Шум может исходить от вашего глушителя.
 Ваш автомобиль видит повреждения от природных стихий.Глушители расположены в задней части, в нижней части автомобиля, поэтому они воспринимают дождь, снег и грязь более близко и индивидуально, чем другие части автомобиля. Влага может вызвать ржавчину и образовать дыры по бокам глушителя.
 Обрызгайте глушитель хорошим чистым спреем после того, как вы едете на машине по грязной дороге. Спасибо тебе позже.
 Снижение экономии топлива 
 Ослабленный или поврежденный глушитель может быть причиной того, что вы не получаете столько MPG, сколько было раньше.Когда какая-либо часть выхлопной системы не работает должным образом, это может привести к падению давления внутри двигателя. Это изменяет скорость сгорания и может повлиять на экономию топлива.
 Запах выхлопных газов в автомобиле 
 Если вы заметили запах дыма внутри автомобиля, немедленно отведите его к механику. Это означает, что в выхлопе может быть утечка.
 Вдыхание выхлопных газов опасно для вашего здоровья. Легкие симптомы включают головокружение, головные боли и усталость.Не ждите, чтобы привезти свою машину.
 Если у вас есть какие-либо вопросы относительно глушителя или выхлопной системы и вы хотите, чтобы мы проверили вашу выхлопную систему, не сомневайтесь.  Позвоните нам по телефону (281) 894-8880 Северо-Западный Автоцентр. 
 Мы всегда готовы помочь!
 В чем разница между глушителем и выхлопом 
 Когда вы смотрите на заднюю часть другого автомобиля и видите торчащую выхлопную трубу, вы называете ее глушителем? Что делает глушитель? Вы задавались вопросом, что такое выхлоп   на самом деле? В этой статье мы обнаружим разницу между ними.
 Двигатель вашего автомобиля производит огромное количество вредных выбросов из камеры сгорания, которые необходимо преобразовать в безопасные газы и выпустить из автомобиля в воздух. Здесь на помощь приходит выхлопная система. Глушители, как часть выхлопной системы, выполняют свою работу по заглушению звука, производимого двигателем. Читайте дальше, чтобы получить более полное объяснение разницы между глушителем и выхлопом.
 Работа выхлопной системы заключается в том, чтобы не допустить попадания опасных газов в автомобиль и предотвратить заболевание пассажиров, а также уменьшить шум выхлопных газов.Выхлопная система состоит из множества труб и деталей, которые работают вместе, обеспечивая выход выхлопных газов из двигателя под автомобилем. Эти детали включают выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, выхлопную трубу, резонатор и глушитель.
 Выпускной коллектор   — это первый шаг к удалению вредных выбросов. Он собирает отработанные газы из каждого цилиндра в камере сгорания двигателя и выталкивает их через выхлопную трубу. Каталитический нейтрализатор  , удачно названный в честь его функции, использует катализатор для преобразования опасных выбросов в диоксид углерода и водяной пар.Хотя выбрасываемые выбросы по-прежнему считаются вредными для окружающей среды, они гораздо менее вредны, чем то, что производит двигатель. В некоторых случаях выхлопная система делает выхлопные газы намного чище, что помогает снизить выбросы и защитить окружающую среду. Выхлопная труба   является последней частью выхлопной системы, которая направляет выхлопные газы наружу и от транспортного средства.
 Глушители — это звукоизоляционные устройства, которые снижают шум двигателя с помощью акустического глушителя.Состоящий из камер или трубы с отверстиями в них, он способен создавать волну, которая удаляет определенные звуковые частоты. Выхлопные газы вместе со звуковыми волнами попадают в центральную трубу, отражаются от задней стенки глушителя и выводятся через отверстие в основном корпусе глушителя. Наконец, они проходят через набор отверстий во вторую камеру, где они затем полностью выпускаются через последнюю трубу из глушителя. Хотя уменьшение шума является ключевым назначением для этой части, перед ней стоит задача одновременного увеличения потока воздуха.Лучшая скорость потока означает лучшую производительность для автомобиля. Баланс между потоком воздуха и объемом резко меняется, когда глушитель протекает; при обнаружении утечек необходимо отремонтировать или заменить глушитель. Резонатор   похож на глушитель в том, что он изменяет вибрации двигателя в выхлопной системе. Этот компонент используется для организации и настройки звуков вибрации, а также для увеличения эффективности потока выхлопных газов, что помогает повысить производительность и улучшить топливную экономичность.
 Разницу между глушителем и выхлопом легко понять, если вы знаете, что глушитель на самом деле является частью выхлопной системы. Хотя выхлопная система состоит из множества труб, зажимов и датчиков, многие части являются ее частью. Когда горит индикатор проверки двигателя, возможно, в выхлопной системе есть неисправный компонент. Если во время движения автомобиль издает больше шума, возможно, глушитель сообщает вам, что что-то не так. В любом случае, если вы заметили, что ваш автомобиль работает не так хорошо, как раньше, или наблюдается значительное снижение топливной эффективности, вашей выхлопной системе может потребоваться осмотр квалифицированным специалистом.
 Выхлопная система — это сложная система, с которой должен обращаться только человек, обладающий соответствующими знаниями и опытом. Сертифицированные технические специалисты, как и те, что работают в Sun Devil Auto, обладают квалификацией, необходимой для ремонта выхлопной системы. Вам будет приятно узнать, что у нас есть офисы по всей долине, где мы сможем обслужить вас. Для вашего удобства мы предлагаем обслуживание в тот же день (в большинстве случаев), онлайн-запись на прием и бесплатную буксировку с капитальным ремонтом.Мы поддерживаем рейтинг A + в Better Business Bureau и четыре года подряд занимаем первое место в рейтинге Аризоны по полному обслуживанию и ремонту автомобилей. Приходите и убедитесь сами, что делает Sun Devil Auto фаворитом всех финикийцев, доставив свой автомобиль в любое из наших многочисленных мест сегодня.
 Признаки повреждения выхлопной системы автомобиля 
 Вот несколько причин, по которым ваша выхлопная система не работает. 
 В выхлопной системе много деталей, которые можно повредить.
 От цилиндров через коллектор к каталитическому нейтрализатору и далее. 
 Выхлопная система вашего автомобиля представляет собой сеть соединенных между собой труб и деталей, предназначенных для фильтрации и направления выбросов из моторного отсека к задней части автомобиля. Здесь задействованы пять основных частей — кислородный датчик, выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель. Компоненты соединяются вместе с помощью прокладок или уплотнений, чтобы минимизировать утечку. Когда двигатель сжигает газ для питания вашего автомобиля, он выделяет газы, содержащие водяной пар, несгоревшее топливо и кислотные загрязнители.Каталитический нейтрализатор отфильтровывает большинство загрязняющих веществ, превращая выхлопные газы в менее токсичные побочные продукты двуокиси углерода и водяного пара. Затем выхлопные газы проходят через систему труб к глушителю, которые работают, чтобы охладить выхлоп и заглушить шум, который система создавала бы, если бы все эти детали не были на месте.
 Многие трубы и детали, а также глушитель и ключевые детали выхлопной системы находятся под вашим автомобилем, вероятно, худшее место, уступающее только тому месту, где масляный щуп должен провести большую часть своей жизни.Находясь в нижней части автомобиля, эти части выхлопной системы подвергаются всевозможным опасностям — дорожному мусору, грязи, грязи, воде, снегу, льду, строительным материалам, старой обуви, ящикам. Вы называете это. Какие еще вещи вы видели выброшенными или потерянными на дорогах Америки? Кто-то из наших знакомых однажды ночью на шоссе наехал на лес 2 × 4. Он проделал дыру и причинил такие повреждения, что пришлось заменить всю систему трубопроводов. До того, как его починили, можно было слышать, как его машина едет за милю.
 Датчик кислорода 
 Помимо мусора на дороге и опасностей на шоссе, есть части двигателя, которые полагаются на выхлопную систему и вносят свой вклад в ее работу, которые не подвергаются натиску внешнего мира.Поршни двигателя находятся в своих цилиндрах, производя взрывы, выделяя тепло и выделяя горячие ядовитые газы. Газы, образующиеся в результате всего этого, должны быть вытеснены из цилиндров, переработаны в экологически чистые, юридически приемлемые выбросы, пропущены через систему трубопроводов и, наконец, через выхлопную трубу.
 Все начинается с кислородного датчика. Датчик кислорода, расположенный в коллекторе или рядом с ним, отправляет показания уровня O2 на компьютер автомобиля, который регулирует количество топлива, необходимого для двигателя.Это помогает определить лучшую топливную смесь и эффективность. Без правильно функционирующего кислородного датчика компьютер не может рассчитать топливно-воздушную смесь, что влияет на работу двигателя, и в результате это может повлиять на многие другие системы. Например, если вы чувствуете запах бензина во время вождения, как можно скорее проверьте датчик кислорода.
 Выпускной коллектор 
 Выпускной коллектор находится над головками цилиндров и собирает выхлопные газы от каждой через выпускные клапаны и проталкивает их по единственной трубе к каталитическому нейтрализатору.Он также сжигает излишки топлива, которое не используется в двигателе. Утечка в выпускном коллекторе может вызвать сгорание выпускных клапанов, что приведет к нарушению их уплотнений над цилиндрами и ухудшит характеристики поршней, а следовательно, и двигателя. Если коллектор имеет трещину или течь, противодавление в выхлопной системе будет неправильным, что снижает мощность двигателя. Распыление, медлительность и странные звуки, такие как тиканье или щелчки, и другие проблемы — все это симптомы неисправного выпускного коллектора.Кроме того, поврежденный коллектор вызывает медленное время прогрева, что приводит к чрезмерному расходу топлива и, в свою очередь, вызывает чрезмерный износ вашего каталитического нейтрализатора.
 Со временем постоянное расширение и сжатие коллектора, вызванное нагревом и охлаждением в двигателе, может привести к его растрескиванию и утечке. Эти утечки позволяют выходить горячим токсичным газам, которые могут повредить другие компоненты в моторном отсеке. Негерметичный выпускной коллектор также может повлиять на работу двигателя.Некоторые симптомы треснувшего, протекающего коллектора включают:
 Чрезмерный, незнакомый шум от двигателя.
 Низкая мощность двигателя.
 Проверьте, горит ли индикатор двигателя.
 Запах из моторного отсека — жжение, таяние.
 Каталитический нейтрализатор 
 Каталитический нейтрализатор, даже если он находится в днище автомобиля, уютно расположен в собственном надежном жестком футляре сразу за двигателем. Как только выхлопные газы выходят из цилиндров и проходят через коллектор, они попадают в единую трубу к каталитическому нейтрализатору.Эта важная деталь устанавливается после выпускного коллектора и служит для преобразования вредного монооксида углерода и углеводородных газов в двуокись углерода и водяной пар, делая выхлопные газы более безопасными для окружающей среды.
 Некоторые преобразователи также уменьшают количество вредных оксидов азота. Если запах, который вы чувствуете, похож на запах тухлых яиц, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Запах тухлых яиц возникает из-за того, что конвертер не разрушает серные загрязнители, создаваемые двигателем. Каталитические нейтрализаторы ремонту не подлежат — их необходимо заменить.
 Глушитель 
 Глушитель выполняет именно то, что подразумевает его название — глушит экстремальный уровень шума, производимого процессом сгорания (взрывы) в двигателе, и шум во всей выхлопной системе. Звуки процесса сгорания проходят через систему к глушителю. Глушитель представляет собой металлическую камеру, прикрепленную к выхлопной трубе в задней части автомобиля. Он содержит серию перегородок, по которым звук должен проходить. Когда звук проходит через перегородки, он рассеивается.В конце глушителя находится резонатор, который гасит звуковые волны.
 А что насчет той воды, которая капает из выхлопной трубы? 
 Если вы видите, как из выхлопной трубы капает жидкость, не паникуйте. Это нормальная и безвредная конденсация водяного пара. Это происходит из-за того, что выхлопная система сильно нагревается, а затем охлаждается, что приводит к накоплению или конденсации влаги в глушителе и трубах. Затем он успевает течь и вытекать из выхлопной трубы.
 Утечки выхлопных газов 
 Утечки выхлопных газов опасны, так как пары содержат окись углерода и потенциально могут попасть в салон вашего автомобиля.Когда выхлопная система не работает должным образом, в двигатель поступает дополнительное тепло. Это повреждает каталитический нейтрализатор. Лучше всего отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где они могут вставить новую секцию трубы или компонента, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична и герметична.
 Шумы и производительность 
 Пыхтение или ритмичное шипение может означать засорение выхлопной системы. Кроме того, из области двигателя и / или выхлопной трубы будут доноситься громкие необычные звуки.Если вы слышите дребезжание под автомобилем, это может означать, что выхлопная система ослабла, смещена или отсоединена. Если вы слышите громкую металлическую вибрацию, это обычно означает, что что-то касается выхлопной трубы или ослаблено крепление.
 Найдите свой собственный и управляемый AAMCO Авторемонтный центр Миннесоты 
 Назначьте встречу сегодня 
 Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов.