Как определить зарядку аккумулятора по зарядному устройству: Как заряжать автомобильный аккумулятор – ток и время зарядки

Содержание

Как определить, что аккумулятор заряжен? Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством Как зарядное устройство определяет что аккумулятор заряжен

В жизни любого водителянаступает момент, когда он сталкивается с проблемой разряженного аккумулятора. И это не даёт возможности запустить двигатель автомобиля. Особенно часто такое случается в зимний период, ведь при отрицательной температуре аккумулятор плохо держит свой заряд.

И тут у него возникает вопрос, что же делать дальше? Можно, конечно, купить и поставить новый аккумулятор . Но его стоимость отнюдь не мала, поэтому замена аккумулятора влетит в неплохие деньги. Есть и другой вариант, более выгодный экономически – произвести зарядку аккумулятора.

1. Как узнать, что сел аккумулятор?

Заряд аккумуляторной батареи можно проверить такими способами:

1. Измерив плотность электролита с помощью ареометра.

2. Токовой нагрузкой при помощи мультиметра или нагрузочной вилки.

Рассмотрим первый вариант. Ареометр – прибор, который измеряет плотность жидкости.

Он состоит из ёмкости с грушей для забора жидкости и поплавка, плавающего внутри, и имеет соответствующую градацию. При полном заряде аккумулятора ареометр покажет плотность 1,28 г/куб. см. Когда аккумулятор разряжен на половину, плотность должна быть 1,20 г/куб. см. Если аккумулятор окончательно «сел», то плотность электролита будет 1,10 г/куб. см.

Замер плотности необходимо сделать во всех банках аккумулятора, при чём допускается разность показателей в пределах +- 0,01 г/куб. см. Если плотность электролита в разных банках будет отличаться на 0,10-0,15 г/куб. см, то, скорее всего, аккумулятор неисправен и требует замены.

Рассмотрим второй вариант оценки заряда аккумулятора. Нагрузочная вилка – это, по сути, вольтметр с параллельно подключённым сопротивлением к его выводам, которое имеет величину 0,018-0,020 Ом (для батарей 40-60 Ач). Нагрузочная вилка подключается к выходам аккумулятора, а через 5-10 секунд снимаются её показания.

Для измерения необходимо нагрузить аккумулятор, включив, например, дальний свет или габаритные огни. Если аккумулятор заряжен достаточно, то напряжение должно достигать 11,2 В. Измерить напряжение также можно при пуске двигателя. В таком случае, напряжение должно быть не меньше 9,5 В. Если напряжение ниже, то либо аккумулятор частично разряжен, либо присутствуют неисправности стартера. Для измерений необходимо использовать вольтметры высокой точности, так как заряд батареи измеряется в десятых долях от вольта. Для точной оценки, погрешность прибора должна быть не ниже 0,1%.

2. Как правильно заряжать?

Заряжают аккумуляторы автомобилей при помощи зарядных устройств, которые способны преобразовать переменный ток в постоянный. Производить зарядку можно в гараже, изъяв батарею из автомобиля или не вынимая его. Главное – соблюдать все правила техники безопасности.

Правила техники безопасности при зарядке аккумуляторных батарей:

1. Обязательно необходимо одеть стойкие химически (к кислотам) очки и перчатки.

2. Зарядку следует проводить в помещении, которое хорошо проветривается. Во время зарядки аккумулятор выделяет ядовитые вещества (арсин, сернистый газ и др.). Эти вещества оседают на всех поверхностях помещения и способны ещё долго травить владельцев.

3. Нельзя использовать для зарядки жилое помещение.

4. Нельзя при зарядке поблизости к аккумулятору (или в том же помещении) использовать открытое пламя, курить или пользоваться приборами, которые искрят. Это связано с тем, что во время зарядки выделяется очень много водорода. А водород, смешиваясь с кислородом, образует очень взрывоопасную смесь.

5. Сеть, которая питает зарядное устройство, должна снабжаться предохранителем. Предохранитель способен отключить питание, если произойдёт короткое замыкание.

Процесс подготовки к зарядке аккумуляторных батарей можно описать такими шагами:

1. Очистить аккумулятор от грязи и пыли, и аккуратно извлечь клеммы.

2. Осмотреть его на механические повреждения, «выкипание» электролита и протекания.

3. Открыть пробки батареи, осмотреть каждую из банок и оценить уровень электролита в них. Если электролита недостаточно, то эту недостачу следует восполнить дистиллированной водой.

4. Обратить внимание на цвет электролита и его прозрачность. Электролит должен быть полностью прозрачным. Если электролит имеет тёмный или другой цвет, напоминает взвесь или в нём плавают хлопья, то такой электролит не пригоден к зарядке.

После подготовительной работы можно приступить к самой зарядке. Важный момент! Клеммы от зарядного устройства сначала присоединяют аккумулятору, и лишь после этого подключают зарядное устройство к сети.

Существует три основных метода зарядки аккумуляторных батарей, влияние которых на саму батарею почти не отличается:

1. Используя постоянное напряжение.

2. Используя постоянный ток.

3. Комбинированным методом.

Зарядка аккумуляторных батарей с использованием постоянного напряжения подразумевает прямую зависимость между уровнем заряда батареи и величиной зарядного напряжения. К примеру, при зарядном напряжении в 14,4 В, аккумулятор зарядится через 2 суток, а при напряжении в 16,5 В – всего через 1 сутки. Так как сила тока порой может достигать больших значений (45-55 А), зарядные устройства имеют ограничения, которые подают не более 20-25 А.

Этот метод безопасный, щадящий к батарее, не требует постоянного присутствия человека и контроля с его стороны. Об окончании зарядки оповестит индикатор. Полное напряжение заряженного исправного аккумулятора должно быть 14,4 В.

Зарядка аккумуляторных батарей с использованием постоянного тока требует постоянного присутствия и контроля со стороны человека. При подобной зарядке важно на протяжении всего процесса корректировать силу тока. Выбирать нужно такую силу тока, которая равна 1/10 от ёмкости аккумулятора. Например, если ёмкость 70 Ач, то нужно будет использовать силу тока в 7 А, а полная зарядка займёт 10 часов.

Силу тока необходимо ежечасно контролировать. Аккумулятор будет считаться полностью заряженным, если на протяжении 1-2 часов зарядное напряжение будет стабильным. Последний этап зарядки сопровождается «кипением» электролита в банках и обильным выделением газа, так что тут следует быть предельно осторожным. Это «кипение» и необходимость постоянного контроля со стороны человека – главные недостатки такого метода зарядки.

Комбинированный метод зарядки – самый современный и самый распространённый среди новых зарядных устройств. При таком методе сначала аккумулятор заряжается постоянным током, а под конец – постоянным напряжением. Весь процесс полностью автоматизирован и не требует участия и контроля со стороны человека. При полной зарядке батареи, зарядное устройство самостоятельно отключается.

Порой случается, что времени нет и для запуска двигателя нужна очень быстрая подзарядка. Для экспресс-зарядки необходимо снять клеммы аккумулятора и подсоединить клеммы зарядного устройства, соблюдая полярность. Регулятор тока выставить на максимум и засечь 15-20 минут , после чего отключить зарядное устройство. Подобный вариант не сильно полезен для аккумулятора и уменьшает срок его службы, поэтому использовать его слишком часто не рекомендуется.

Всегда лучше отдавать предпочтение полной и тщательной зарядке аккумулятора.

Полная зарядка намного лучше сохранит функционал аккумулятора, и с такой зарядкой он прослужит намного дольше, чем с экспресс-зарядкой.

Новые аккумуляторные батареи, как правило, заряжены полностью. Но порой случается так, что из-за долгого лежания на прилавках, они частично теряют свой заряд. Такие батареи перед эксплуатацией стоит «довести до ума». Для этого нужно несколько часов заряжать их методом постоянного напряжения с низким значением тока. К новым аккумуляторам нельзя применять метод зарядки постоянным током и экспресс-зарядку.

Иногда, автомобилисты при полной разрядке аккумулятора в экстремальных условиях делают так называемое «прикуривание» от аккумулятора другого автомобиля. Это очень опасный процесс, не разрешённый официально автопроизводителями. Так что при неправильном обращении автомобиль может быть снят с гарантии или со страховки. «Прикуривать» можно только используя специальные кабели и при полной уверенности в исправности аккумулятора-донора и аккумулятора-акцептора.

Процесс происходит в течении 2-10 минут и во время него лучше отойти подальше и не трогать руками кабели. Крайне не рекомендуется «прикуривать» при температуре ниже 15 градусов по Цельсию.

3. Сколько нужно заряжать?

Время заряда автомобильного аккумулятора зависит от многих факторов:

1. Как сильно аккумулятор был разряжен.

2. Каким методом производиться зарядка.

3. Качество самого аккумулятора и зарядного устройства.

В этом вопросе правильным решением будет ориентироваться на амперметр или индикатор зарядного устройства или на индикатор заряда в самом аккумуляторе, если он в него вмонтирован. Индикатор на самой аккумуляторной батареи очень прост для понимания. Все его значения должны быть указаны на наклейке. Как правило, зелёный свет значит, что аккумулятор заряжен, а красный, что он разряжен.

Что касается индикаторов на зарядном устройстве, то там может быть несколько лампочек, которые сигнализируют о разных этапах процесса зарядки.

Чтобы точно в них разобраться, стоит почитать инструкцию по эксплуатации к зарядному устройству.

На зарядных устройствах, которые производят зарядку методом постоянного напряжения, лучший индикатор – это амперметр. Когда его стрелка опуститься до нуля – это явный признак полной зарядки аккумулятора. Обычно, полная зарядка методом постоянного напряжения занимает в среднем – одни сутки. Изменяя значение напряжения, её можно как ускорить, так и продлить.

Для зарядных устройств, которые производят зарядку методом постоянного тока, чтобы рассчитать время зарядки аккумуляторной батареи, используют такую формулу: ёмкость аккумулятора делят на значение тока заряда и умножают на 1,2. Она даст примерное значение времени для полного заряда. Обычно, полная зарядка методом постоянного тока занимает 10-12 часов, но зависит от силы тока (чем она ниже, тем дольше будет заряжаться аккумулятор и наоборот).

4. Как и для чего проверять уровень электролита?

Электролит состоит из дистиллированной воды и кислоты. Если аккумулятор использовать в стандартных условиях, то он не потребует дополнительного техобслуживания. Но, если часто отправляться в длительные поездки или воздействовать на аккумулятор высокой температурой , вода может испаряться.Поэтому для нормальной работы аккумулятора стоит периодически контролировать в нём уровень электролита.

Низкий уровень электролита приводит к окислению пластин аккумулятора и их разрушению, из-за чего он начнёт терять свою мощность и быстро выйдет из строя. Слишком высокое значение уровня электролита приводит к тому, что кислота повреждает внешнюю часть аккумулятора . Таким образом, надлежащийуровеньэлектролита является залогом нормального функционирования, как аккумуляторной батареи, так и автомобиля в целом.

Как же проверить уровень электролита в аккумуляторе? Перед началом проверки нужно определить, какой аккумулятор установлен в автомобиле: разборный или неразборный. Если аккумулятор неразборный, то узнать уровень электролита в нём можно по встроенной шкале. Неразборные аккумуляторы при низком уровне электролита не подлежат дальнейшей эксплуатации. Если аккумулятор разборный, то, чтобы проверить уровень электролита в нём также можно посмотреть на встроенную шкалу. Значение должно находиться между максимальной и минимальной отметками. Но, если шкалы нет или соответствующие отметки не нанесены на корпус, то для проверки уровня электролита необходимо произвести следующие действия:

1. Отсоединить от аккумулятора кабели и очистить его от грязи.

2. Извлечь крышку аккумулятора при помощи отвёртки.

3. Используя стеклянную трубку с внутренним диаметром не более 5 мм, измерить уровень электролита (опустить трубку в аккумуляторную жидкость и, заткнув её выходное отверстие пальцем, вытащить и посмотреть на уровень электролита).

Нормальным считается уровень электролита от 12 до 15 мм. Если уровень электролита слишком низкий, то его восполняют дистиллированной водой. После доливки воды, аккумулятор подлежит зарядке. Если же имеется излишек электролита, то его извлекают при помощи шприца или груши.

5. Сколько должен служить аккумулятор?

Большинство современных аккумуляторов являются неремонтопригодными. Средний срок их службы составляет 2-3 года либо 70 тис. км. Именно на такой период производитель и даёт гарантию на свою продукцию. По сути, аккумулятор – это расходный материал, как картридж в принтере. Конечно, иногда случается, что аккумуляторы служат и по 5-6 лет, но положиться на такие устройства нельзя. Они могут выйти из строя в любой момент. Так что, если отправляетесь в длительную поездку и у вас в автомобиле старый аккумулятор, лучше заменит его.

Причины выхода из строя аккумуляторных батарей:

1. Коррозийные процессы внутри аккумуляторов, которые разрушают металлические пластины и превращают их в труху.

2. Короткое замыкание, что равноценно, в большинстве случаев, окончательному выходу из строя. Если такое случилось с новым аккумулятором, то его должны поменять по гарантии.

3. Глубокая разрядка, которая провоцирует образование кристаллов сульфата свинца, а это снижает параметры работы устройства. Кроме того, глубокий разряд повышает температуру замерзания электролита в батарее до -5 градусов Цельсия, а если электролит замёрзнет, то возобновить работу аккумулятора будет невозможно, так как лёд повредить внутренние элементы устройства.

4. Сильная перезарядка аккумулятора, что приводит к быстрому «выкипанию» воды из электролита. А если аккумулятор не подлежит обслуживанию, то это равноценно его выходу из строя.

В качестве источников питания современных автомобилей используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Выбор в их пользу автопроизводителями сделан не случайно – такие батареи менее других поддаются разрядке в холодных условиях и способны восстанавливать работоспособность даже после интенсивных нагрузок, связанных с пуском холодного двигателя. Автомобильные аккумуляторы ещё называют стартерными – как раз именно потому, что именно за счёт использования их энергии и «оживает» двигатель авто.

Городской цикл движения, когда двигатель подолгу работает на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полноценно снабжать авто электроэнергией и заряжать АКБ.

Когда мотор работает, питание электрической сети автомобиля осуществляется в основном за счёт генератора, который одновременно и заряжает батарею, восстанавливая заряд. Но городской цикл движения, когда двигатель подолгу работает на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полноценно снабжать авто электроэнергией и заряжать АКБ. Вдобавок, современные авто, как правило, доверху «нафаршированы» потребителями электричества.
Эти обстоятельства в совокупности с естественной потерей плотности электролита в процессе эксплуатации и вынуждают время от времени восстанавливать работоспособность батареи, используя внешние источники питания – зарядные устройства. О том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и пойдёт речь в этой статье.

Ареометр для проверки плотности электролита

Прежде всего, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе. Пластины батареи должны быть полностью погружены в жидкость (или гель – в случае с ). Плотность электролита в нормальных условиях должна быть равна 1,28 г/см3. Правда, иногда в продаже встречаются и новые аккумуляторы с плотностью 1,24 – 1,25 г/см3, но это не значит, что такие батареи бракованные – просто они предназначены для работы в тропических широтах.

Таблица плотности электролита аккумулятора

Плотность, измеренная ареометром, при необходимости корректируется доливкой дистиллированной воды или электролита – в зависимости от измерений. Если она ниже или равна 1,1 г/см3, то допускается её восстановление доливкой корректирующего электролита плотностью 1,4 г/см3.

Напряжение работоспособного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт. Замеряется оно подключением вольтметра (или мультиметра в режиме вольтметра) к выводам батареи. Нагляднее всего покажет состояние АКБ вольтметр с нагрузочным сопротивлением, которое при подключении вызывает ток, приблизительно равный току в цепи включенного стартера на авто. Если батарея исправна, то напряжение на выводах АКБ восстанавливается при отключении сопротивления.
Замеры напряжений до и после нагрузки должны производиться также при продаже батареи в магазине, они покажут – исправен ли новый аккумулятор и нужно ли его заряжать.

Проверка напряжения аккумулятора

Также вольтметром можно проверить зарядку АКБ от генератора, подключив вольтметр к его клеммам при работающем двигателе. Напряжение должно составлять около 14 вольт, при отключенных потребителях – фары, подогрев стекла, и т.п. Попутно Вы сможете выяснить, заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах – если напряжение на клеммах будет меньше 14 вольт, то необходимо проверить состояние генератора и сервисного ремня.

Таблица напряжений АКБ при разрядке

Кроме проверки собственно состояния батареи, проверьте и возможность утечки тока по корпусу аккумулятора – грязь и влага ведут к потере заряда. Можно просто для профилактики очистить корпус АКБ от грязи, особенно у выводов, и протереть его раствором пищевой соды – она «погасит» электролит, если тот попал на корпус. Вместо соды можно воспользоваться также мылом.
Утечку тока по корпусу легко проверить светодиодом с удлинёнными выводами. Достаточно подсоединить один вывод светодиода к клемме батареи, а другим «просканировать» поверхность корпуса, прикасаясь к нему разных местах.

Правила зарядки автомобильного аккумулятора

Общие требования к процессу:

    Перед зарядкой аккумулятора обязательно выкрутите пробки из корпуса батареи.

  1. Выкрутите пробки из корпуса батареи – иначе при выделении газов может произойти его повреждение.
  2. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства.
  3. Не допускайте попадания искр в зону зарядки – выделяющиеся водород и кислород в сочетании образуют не что иное, как гремучий газ. Взрыв аккумулятора возможен от искр, вызванных работой «болгарки», сварочного аппарата, неосторожного курения и т.д.

Ответы на наиболее распространённые вопросы, связанные с зарядкой АКБ

Сила зарядного тока не должна превышать 10% от значения емкости аккумулятора

В: – «Можно ли заряжать аккумулятор дома?»
О: – Зарядку аккумулятора автомобиля в домашних условиях осуществлять можно, но с соблюдением мер предосторожности, связанных с выделением горючих газов и с возможным попаданием электролита на предметы обихода.

В: – «Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора?»
О: – Обязательно, чтобы давлением выделяющихся газов не повредило корпус батареи.

В: – «Каким током заряжать аккумулятор?»
О: – Сила тока устанавливается равной 10% от ёмкости. То есть для заряжания АКБ ёмкостью 60 а/ч значение зарядного тока должно быть 6 ампер.

В: – «Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?»

Если какая-нибудь «банка» батареи закипела сразу после начала зарядки, то это говорит о её неисправности.

О: – Это нормальное явление, связанное с химическими реакциями окисления-восстановления. По сути, выделение газов кипением назвать нельзя – оно не связано с нагревом электролита. Но если какая-нибудь «банка» батареи закипела сразу, то это говорит о её неисправности и аккумулятор можно лишь утилизировать. Бурное кипение после длительного промежутка времени служит косвенным признаком того, что батарея зарядилась.

В: – «Сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством?»
О: – Это зависит от степени разряженности батареи. Будьте готовы, что процесс займёт часов 8 – 10. Также на время зарядки влияет и величина зарядного тока – чем он выше, тем меньше уйдёт времени. Наиболее качественно заряжание АКБ малым током. Желательно произвести несколько циклов «заряд-разряд» – как доказано на практике, такой способ наиболее эффективен. Разряжать батарею можно при помощи автомобильной 12-ти вольтовой лампы 21 – 55 W. Правильно заряжать полностью разряженный аккумулятор следует током, равным 1/20 от ёмкости АКБ – т.е. для зарядки «90-го» аккумулятора ставьте для зарядки ток величиной около 4 – 5 ампер.

В: – «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля?»
О: – Необслуживаемые (гелевые) аккумуляторы чувствительны к превышению напряжения зарядного тока, поэтому необходимо воспользоваться точным зарядным устройством, позволяющим регулировать напряжение, не допуская величины последнего выше 14,4 вольта – иначе гель будет «таять» и потребуется восстановление его объёма.

В: – «Можно ли заряжать аккумулятор на морозе или сразу с мороза?»
О: – Это зависит от плотности электролита и от показаний уличного термометра. Электролит плотностью 1,28 г/см3 не замерзает до минус 40 градусов. Если же батарея разморожена, то её зарядка будет пустой тратой времени – покоробившиеся пластины скорее всего замкнут, а их активный наполнитель осыплется на дно. Такую батарею можно лишь утилизировать, но если АКБ не разморожена, то она успешно зарядится и на морозе.

В: – «Можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы?»

Аккумулятор можно заряжать не снимая клемы, но при этом зажигание должно быть выключено.

О: – Можно, если Вы хотите зарядить аккумулятор, не снимая с машины. Чтобы уменьшить время зарядки, постарайтесь во время неё не пользоваться потребителями энергии бортовой сети и не превышайте значения зарядного напряжения выше 14 вольт.

В: – «Можно ли заряжать заряженный аккумулятор?»
О: – Совершенно ни к чему – произойдет потеря электролита из-за кипения.

В: – «Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор?»
О: – Стандартная батарея имеет номинал 12 вольт. У только что заряженного аккумулятора это значение может быть чуть выше.

Зарядные устройства автомобильного аккумулятора

Аккумулятор можно зарядить и без зарядного устройства – «прикурив» его от другой батареи, но таким способом не удастся полностью восстановить его заряд. Поэтому желательно обзавестись прибором – купить его или изготовить самостоятельно.

Аккумулятор можно заряжать и без зарядного устройства, подключив его к другому аккумулятору, но полной зарядки не будет.

Зарядные устройства, выпускаемые промышленностью, полностью приспособлены для преобразования обычного сетевого тока напряжением 220 В в ток, способный восстановить заряд АКБ. Как правило, они оснащены амперметром для контроля силы тока и переключателем, с помощью которого она регулируется. Кроме того, в продаже есть пуско-зарядные устройства, позволяющие сразу пустить мотор, даже если батарея полностью разряжена.
Но автомобилисты зачастую изготавливают «зарядки» для аккумуляторов автомобиля своими руками. Несмотря на кажущуюся примитивность самодельных устройств, они успешно справляются со своими обязанностями – при условии тщательного выбора элементов для сборки схемы и настройки прибора «под свою» батарею.

Различные схемы зарядных устройств автомобильного аккумулятора

Одну из простейших схем зарядки аккумулятора Вы можете увидеть на Рис. 1 — наиболее упрощённый вариант, но Вы можете использовать для понижения напряжения не нагрузочное сопротивление (на рисунке обозначено как лампа), а воспользоваться понижающим трансформатором 220/12 В, в качестве выпрямителя использовать диодный мост генератора автомобиля.
Кроме того, Вы можете усовершенствовать схему, установив несколько резисторов и переключатели, позволяющие регулировать ток, скачкообразно изменяя сопротивление. Причём схему можно постоянно усовершенствовать и иными способами – о них Вы можете узнать самостоятельно, если проявите интерес.

Иногда требуется проверить аккумулятор автомобиля на заряд. Ну например стояла машина долгое время, клемма была скинута, и вроде двигатель запустился – но непонятно нужно ли подзаряжать батарею или нет? Ведь «недозаряд» может сыграть злую шутку, плотность электролита упадет и ваш АКБ попросту может замерзнуть.

В салоне современного авто датчиков заряда нет, а поэтому придутся проверять мультиметром – сейчас их просто навалом, причем не обязательно это будет дорогой вариант. Кстати внизу будет и видео версия, так что читайте.

Способов проверить аккумулятор не так-то много, два способа с применением сторонних устройств, а вот последний может быть встроен в саму батарею. Если их перечислить то это:

  • Встроенный индикатор
  • «Нагрузочная вилка»
  • Обычный мультиметр

Сегодня я хочу рассказать про все три типа, но хочется начать именно с «встроенного индикатора».

«Зеленое окошко»

Некоторые типы АКБ имеют встроенный индикатор , пришло к нам это изобретение с Японии, после стали устанавливать большинство компаний, на необслуживаемые типы.

Суть проста, справа или слева, также бывает и посередине размещается маленький глазок, в котором есть не сильное свечение – индикатор. Оно имеет три положения, проверить очень легко:

  • Зеленый – батарея имеет полный заряд.
  • Белый – низкий уровень электролита.
  • Черный – АКБ разряжен, нужно подзарядить.

Как видите если у вас такой вариант, то собственно мультиметр и нагрузочная вилка вам не нужны. Пришли на стоянку — открыли капот — посмотрели на индикатор – приняли решение. Если нет «зеленого окошка» — срочно подзаряжать.

Однако такие типы недешевые, они стоят примерно на 20 – 30 % дороже среднестатистического аккумулятора, многие водители экономят, а поэтому такая проверка не пройдет! Переходим к последующим методам.

Нагрузочная вилка

«Что» — спросите вы? Что это вообще такое? ДА ребята инструмент не популярный, да и встретишь его, пожалуй только на СТО. Однако проверка аккумулятора этим приспособлением самая точная.

Суть заключается вот в чем – это устройство подсоединяется к клеммам аккумулятора и дает ток короткого замыкания. Если без нагрузки батарея может вырабатывать 12,7 Вольта, то под нагрузкой напряжение конкретно, проседает.

Под нагрузкой напряжение на должно падать меньше 9 – 10 Вольт. После того как отсоединили нагрузку, происходит восстановление до 12,7Вольта. Если под нагрузкой происходит сильное проседание, до 3 — 5В – то батарея «дохлая»! Она не запустит двигатель авто.

То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Но как вы понимаете – нагрузочной вилки в простом гараже или у вас дома в 90% случаев не будет! Поэтому проверить, скорее всего получится только мультиметром.

Проверка мультиметром

Мультиметр — это приспособление для замера силы тока, вольтажа, а также сопротивления и температуры. Применяется во многих сферах электроники (при ремонте, при изготовлении, при тестировании и т.д.), им можно определить напряжение практически в любой электрической цепи (правда на моем ограничение в 600В, так больше не стоит мерить).

Также можно проверить и аккумулятор. Конечно, он не дает таких точных показаний, как скажем первый и второй способы, однако немного сориентироваться можно.

Сейчас небольшая инструкция:

  • Собираем мультиметр, провода должны быть подключены в режим «вольтажа» (замер напряжения), а не в «ампеража» (замер силы тока).

  • Устанавливаем поворотный переключатель в положение 20 Вольт, то есть он будет показывать нам все что ниже, а как мы знаем аккумулятор, у нас вырабатывает 12,7 – 13,2Вольта, примерно такой диапазон.

  • Подсоединяем провода от мультиметра к клеммам аккумулятора – черный провод к минусовой клемме, красный к плюсовой (иногда провода одинакового цвета).

  • Снимаем показатели напряжения.

По напряжению :

  • Полностью заряженная батарея имеет напряжение в 12,7 (редко 13,2) Вольта, значит АКБ не нуждается в заряде.
  • Если напряжение от 12,1 до 12,4В то разряд примерно на половину.
  • Если показатель в 11,6 – 11,7В, то это глубокий разряд! Нужно срочно заряжать ваш АКБ, да и движок он запустит вряд ли.

Проверка плотности электролита

Если еще один способ проверки заряда аккумулятора, но он также не очень популярный – это замер плотности электролита. Но нам опять е понадобиться еще одно устройство – ареометр. Все дело в том — что заряженная батарея имеет плотность электролита примерно в 1,24 — 1,27 г/см3.

Замеряются плотность как раз ареометром – он погружается в «банку» батареи и в него закачивают электролит, дальше либо «поплавок», либо «палочки» внутри всплывают до нужного значения.

Если показания:

  • 1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея заряжена полностью
  • 1,20 г/см3 – разряд примерно 25%, нужна небольшая подзарядка
  • 1,16 г/см3 – разряд на 50%
  • 1,08 – 1,10 г/см3 – полный или глубокий разряд, нужно срочно заряжать!

Минус этого метода в том, что сейчас многие батареи – необслуживаемые. То есть, нельзя разобрать и погрузить в электролит ареометр.

Если подвести итог — проверка заряда мультиметром, самый простой и легко выполнимый метод, однако он не всегда может обрисовать полную картину происходящего, ведь вы не можете подать нагрузку, которую дает стартер. Самый точный метод все же – нагрузочная вилка, но про это будет дополнительная статья. Так что следите за обновление блога.

Инструкция

Аккумуляторная батарея перестает заряжаться после достижения ею определенного значения напряжения. После того как аккумулятор полностью зарядился, все энергия, поступающая в него, превышает его емкость. Чтобы получить ее, аккумуляторной батарее приходиться отдавать часть своей энергии, и происходит перезарядка. Этот процесс очень негативно влияет на данное устройство, быстро изнашивает его и выводит из строя. Вот почему точного времени заряда очень важно.

На сегодняшний день многие оснащены цветовыми индикаторами заряда. Расположены они на верхней части устройства. Чтобы понять, в каком состоянии , посмотрите на цвет индикаторной лампочки. Отсутствие цвета говорит о том, что заряда нет, белый цвет означает низкий уровень залитого электролита, а зеленый показывает полную зарядку батареи.

Существует ремонтируемые и неремонтируемые аккумуляторы, отличающиеся между собой возможностью получить доступ к с электролитам. Если у электроблока с запаянной верхней крышкой горит на индикаторе заряда белая лампочка, вам остается только выбросить его. Ничего больше вы с ним сделать не сможете. И ни в коем случае не разбавляйте электролит чем-то другим, тем более — серной кислотой.

А вот для заряда ремонтируемой аккумуляторной батареи в таком случае требуется залить дистиллированной воды. Для этого поднимите верхнюю часть блока, открутите крышку банки и добавьте воды до необходимого уровня. После этого останется только ждать загорания и отключения аккумуляторной батареи от сети.

При отсутствии на энергоблоке цветового индикатора заряда не заряжайте батарею больше 16 часов. Для сохранения срока эксплуатации аккумуляторную батарею лучше зарядить недостаточно, чем перезарядить.

Источники:

  • Как определить, что аккумулятор заряжен

Уровень заряда аккумулятора зачастую определяется при помощи специально встроенных диодов-индикаторов, которые своим цветом сообщают ту или иную информацию о его состоянии.

Вам понадобится

  • — зарядное устройство.

Инструкция

Для того чтобы уровень заряда аккумулятора, обращайте внимание на специально придуманные для этих целей индикаторы. В некоторых устройствах расположены специальные светодиоды, которые определенным цветом пользователю то или иное состояние батареи. Чаще всего используется зеленый, желтый и красный цвета. Зеленый , что уровень заряда максимален или приближен к таковому, желтый – средний уровень заряда аккумулятора устройства, а красный – ниже среднего, или даже в некоторых случаях устройства пытается сообщить о ближайшем завершении работы. Зачастую такая система используется и различными сетевыми зарядными устройствами.

Если в вашем устройстве, использующем батареи, имеется специальный индикатор с полосками, просмотрите на их количество. Оно означает количество заряженных отсеков аккумулятора. По мере использования устройства их количество уменьшается. Такая система актуальна для , портативных , навигаторов, планшетов и так далее. При полной их заполненности во время зарядки устройство можно отключать от источника подачи электричества.

Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда.

Что делать в такой ситуации? Конечно же, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля, и это поможет, если впереди долгая поездка, но будет совершенно бесполезно, если проехать предстоит всего пару километров. Аккумулятор просто не успеет зарядиться. В этом случае лучше всего зарядить батарею внешним устройством. О том, как сделать это правильно и безопасно, знает InfoCar.ua.

Какие бывают аккумуляторы?

Для начала, пожалуй, стоит вкратце рассмотреть аккумуляторы с точки зрения их химических составов и свойств. Сегодня на рынке доминирует три основных типа — малосурьмянистые (обычная свинцовая батарея без добавок в составе пластин), гибридные (с пластинами разного состава: плюсовая малосурьмянистая; минусовая свинцово-кальциевая или с добавлением серебра) и кальциевые.

Понятное дело, что у каждого из типов АКБ есть свои достоинства и недостатки. Малосурьмянистые аккумуляторы, например, подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но не боятся глубоких разрядов. Кальциевые батареи, напротив, отличаются низким саморазрядом, почти не выкипают, но вероятность “убить” АКБ несколькими глубокими разрядами очень высока. Своего рода золотой серединой являются гибридные батареи — устойчивые к саморазряду, почти не подверженные выкипанию и не боящиеся глубоких разрядов. Правда, и стоят они дороже всех остальных.

Есть и еще одна характеристика автомобильного аккумулятора, сугубо потребительская. Стоит обратить внимание на то, обслуживаемая ли АКБ, либо необслуживаемая. Это важно, поскольку напрямую связано с особенностями зарядки. Необслуживаемые батареи — это такие, которые не подразумевают какого-либо вмешательства человека в свои внутренности. Как правило, на корпусе таких батарей нит ничего, что можно было бы открутить, и красуется надпись Do not open (Не открывать). Впрочем, некоторые производители выпускают необслуживаемые АКБ со съемными пробками, но таких становится все меньше.

Основное преимущество необслуживаемых аккумуляторов в том, что конструктивно и по составу они ориентированы на минимальное испарение жидкостей. Недостаток же в том, что, если жидкость все-таки испарится, долить ее в аккумулятор не получится. Да и стоят такие АКБ дороже обслуживаемых, при том что на сроке службы это никак не сказывается.

Что касается обслуживаемых батарей, то в них жидкость (дистиллированную воду) доливать и можно, и нужно, но об этом чуть позже.

Чем заряжать?

Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня представлено в огромном количестве — от копеечных китайских, до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей. Чтобы выбрать “правильное” ЗУ, лучше проконсультироваться со специалистом, однако ориентироваться в базовых критериях выбора все же стоит. Тем более, что их не так уж много.

Первое, на что нужно обратить внимание — схема заряда, поскольку одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие — с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что ЗУ с постоянным током зарядит аккумулятор полностью, но может перегреть электролит, что сократит срок службы батареи. ЗУ с постоянным напряжением, в свою очередь, исключает риск перегрева электролита, однако не зарядит батарею полностью, поскольку в конце цикла заряда ток будет падать. Но не спешите огорчаться. Есть еще так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор при постоянном токе, а затем стабилизируется напряжение и ток падает. Весь процесс происходит автоматически и никакого внимания к себе не требует. Естественно, такие зарядки самые дорогие.


Обратите внимание!
Выбирая мощность зарядного устройство, нужно учитывать тот факт, что максимальный рекоммендуемый ток заряда аккумуляторной батареи соответствует 10% ее емкости. Например, при емкости 65 Ah, он равен 6,5 А.

Следующий критерий выбора — импульсное или трансформаторное ЗУ. Трансформаторное считается очень надежным, но вряд ли порадует своими габаритами и весом. Импульсное же компактнее и легче, тогда как надежность очень сильно зависит от производителя.

Ну, и третий критерий выбора зарядного устройства — способ питания. Тут есть два варианта. Первый, классический, при котором само ЗУ включается в сеть, а ток к аккумулятору передается через «крокодилы». Второй же более изощренный, но не всегда применимый, поскольку многое зависит от особенностей конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых зарядно-пусковых устройствах, заряжающих АКБ через прикуриватель. Главное, чтобы прикуриватель был запитан напрямую от аккумулятора, а не через генератор. Причем, сами зарядно-пусковые устройства делятся еще на несколько категорий — те, что работают от сети 220В, умеющие работать от прикуривателя другого автомобиля, а также обладающие своим аккумуляторов, то есть автономным источником питания.

Как заряжать?

Сам процесс зарядки автомобильной АКБ прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно снимать с автомобиля. Главное отсоединить от него и плюсовой и минусовой провода. Если же без снятия батареи не обойтись, то это тоже не должно стать проблемой. Обычно крепление АКБ очень простое. Однако следует быть осторожным — беречь аккумулятор от ударов и избегать контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дырки. Все работы по монтажу и демонтажу АКБ нужно производить в перчатках.

Кстати, если по каким-то причинам Вы решите, что перед зарядкой холодный аккумулятор обязательно нужно согреть, не стоит опускать его в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

Еще одна большая ошибка некоторых автомобилистов — попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.


Обратите внимание!
Протирать аккумулятор необходимо чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Очень внимательно нужно следить и за тем, чтобы грязь, даже совсем чуть-чуть, не попала в электролит, иначе аккумулятор обречен.

Когда аккумулятор благополучно демонтирован, он почти готов к зарядке. Почти, потому что в случае с обслуживаемыми АКБ необходимо сделать еще кое-что. В зависимости от конструкции конкретной батареи, нужно снять ее верхнюю крышку или выкрутить защитные пробки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы во время зарядки аккумулятор “дышал”, не закипел и не взорвался от чрезмерного внутреннего давления газов. После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого (как правило, на боковине корпуса АКБ есть метки min — max), его нужно восполнить дистиллированной (!) водой. Если этого не сделать, можно “сжечь” пластины, навсегда потеряв существенную часть емкости аккумулятора, а то и всю батарею целиком.

Долили воду? Теперь можно набрасывать провода с “крокодилами” от зарядного устройства на клеммы аккумулятора. Только не перепутайте “+” и “-”! И еще очень важный момент — прежде, чем набрасывать “крокодилы” на АКБ, убедитесь, что сетевой провод зарядного устройства не включен в сеть. Не менее важно и в конце процесса заряда сначала отключить ЗУ от сети, а лишь потом снимать “крокодилы” с клемм аккумулятора.

Не пугайтесь, если в процессе заряда жидкость внутри аккумулятора будет издавать звуки, похожие на кипение. Это нормально. Однако важно следить за тем, чтобы батарея не слишком сильно нагревалась. Если это произошло, отключите зарядное устройство, дайте АКБ остыть, после чего продолжайте цикл заряда.

Сколько заряжать?

Точно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку многое зависит от того, насколько глубоко разряжен аккумулятор. Самым верным решением в этой связи будет ориентироваться на индикатор заряда, вмонтированный в саму аккумуляторную батарею, либо на индикатор или амперметр зарядного устройства.

Как правило, в самой АКБ индикатор элементарен для понимания: зеленый — заряжен, красный — разряжен. Бывают, конечно варианты, но их значения обычно указаны на наклейке. На зарядном устройстве, в свою очередь, могут присутствовать несколько светодиодов, которые загораются или тухнут по мере заряда. В данном случае следует обратиться к инструкции по эксплуатации устройства. Но самый наглядный и достоверный индикатор — это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен. Естественно, к ЗУ с постоянным током заряда это не относится.

Кстати, для расчета времени заряда АКБ специалисты применяют простую формулу: емкость батареи разделить на ток заряда и умножить на коэффициент 1,2. Правда, работает такая формула только при постоянном токе. Если ЗУ работает по принципу поддержания постоянного значения напряжения, высчитать точное время вряд ли получится.


Обратите внимание!
Даже новый аккумулятор желательно подзарядить, ведь до того, как Вы его купили, он мог пролежать на складе не один месяц и потерять часть заряда. Восполнить его можно и нужно малым током. Одного-двух часов будет достаточно.

Где заряжать?

Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.

Считаете, что это чушь? Дабы доказать обратное, мы провели наглядный эксперимент, да простит нас Green Peace. Рядом с аккумулятором, заряжаемом в непроветриваемом помещении, мы поставили небольшое комнатное деревце. Живое, зеленое и весьма симпатичное. Спустя всего несколько часов его листья начали сохнуть и желтеть, а еще через два часа от деревца остался только ствол да ветки. Все листья опали. Выводы делайте сами.

Впрочем, это еще не все. Водород, выделяемый аккумулятором, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом становятся взрывоопасным. Достаточно, порой, лишь небольшой искры, зажженной спички или сигареты. Следовательно, наиболее безопасным местом зарядки автомобильного аккумулятора является улица или же помещение, но хорошо проветриваемое, желательно со сквозняком.

В завершение хотим пожелать, чтобы аккумулятор в Вашем автомобиле никогда не разряжался.

Батарея и зарядка | Microsoft Docs

  • Чтение занимает 24 мин
Были ли сведения на этой странице полезными?

Оцените свои впечатления

Да Нет

Хотите оставить дополнительный отзыв?

Отзывы будут отправляться в корпорацию Майкрософт. Нажав кнопку «Отправить», вы разрешаете использовать свой отзыв для улучшения продуктов и служб Майкрософт. Политика конфиденциальности.

Отправить

В этой статье

Взаимодействие с пользователем при зарядки аккумулятора

в этом разделе рассматриваются рекомендации для аккумулятора и заряжается в Windows 10. все устройства, работающие Windows, имеют согласованную зарядку аккумулятора, независимо от форм-фактора, набора инструкций или архитектуры платформы. В результате пользователи получают единообразное и качественное взаимодействие с аккумулятором.

  1. Зарядка всегда происходит при подключении к зарядному устройству.

    за исключением случаев сбоя аккумулятора, устройство, работающее Windows, всегда может прозарядить батарею при подключении к зарядному устройству.

  2. Windows всегда может загружаться при подключении к зарядному устройству.

    • Windows 10 для настольных выпусков (главная, Pro, Enterprise и образование):

      если устройство находится в состоянии S5 (состояние завершения работы), оно всегда может загружаться в Windows при подключении к зарядному устройству независимо от уровня зарядки аккумулятора и наличия батареи, если батарея является съемной.

    • Windows 10 Mobile:

      Батарея должна присутствовать и иметь достаточный уровень зарядки, чтобы система загрузилась.

  3. Оборудование автономно управляет заряжается.

    оборудование оплачивает батарею устройства, не требуя микропрограммы, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основных цп. это требование относится только к Windows 10 для выпусков настольных систем. Windows 10 мобильных систем может потребовать поддержки приложения для оплаты UEFI и/или других программных компонентов для оплаты аккумулятора.

  4. Плата прекращается автоматически при полной зарядки аккумулятора или при возникновении сбоя.

    Оборудование автоматически прекращает оплату при полной оплате аккумулятора. это делается без необходимости использования встроенного по, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основных цп. При наличии аккумулятора или ошибки температуры заряжается также автоматически останавливается.

Зарядка происходит при подключении к зарядному устройству

При подключении к зарядному устройству пользователи должны платить за свое устройство. Таким образом, оборудование всегда должно пытаться взимать батарею при каждом подключении устройства к зарядному устройству независимо от состояния электропитания. Это справедливо для всех режимов электропитания, включая активный (S0), спящий режим (S3), режим гибернации (S4), завершение работы (S5), жесткое отключение (G2/G3) и состояние простоя S0. Оплата может прерываться после полной зарядки аккумулятора или в случае возникновения сбоя.

не рекомендуется использовать конструкцию, которая оплачивает батарею по сниженному тарифу, если Windows или встроенное по не было загружено или запущено. Например, батарея может взимать плату с более низкой скоростью, когда система полностью отключена и подключается к зарядному устройству, а также оплачивает плату с более высокой скоростью при загрузке устройства, а встроенное по ACPI можно использовать для периодического мониторинга аккумулятора.

Наконец, если система находится в состоянии температурного режима, то в результате разработки может взиматься батарея с низкой скоростью. В этом случае тепло может снизиться за счет снижения или уменьшения зарядки аккумулятора. Температурные условия являются исключением в любой хорошей структуре системы.

Windows всегда является загрузочным при подключении к питанию от сети

  • Windows 10 для настольных компьютеров

    Пользователи хотят, чтобы они немедленно загружались и использовали свое устройство при каждом подключении к зарядному устройству. Таким образом, устройство всегда должно загружаться и быть полностью пригодным для подключения к питанию от сети. Это справедливо независимо от уровня зарядки аккумулятора, состояния аккумулятора/зарядного устройства и наличия аккумулятора (если батарея является съемной).

    если устройству требуется минимальный объем аккумулятора для загрузки встроенного по и Windows, оборудование должно гарантировать, что емкость батареи всегда резервируется платформой. Зарезервированная емкость батареи не должна предоставляться для Windows.

  • Windows 10 Mobile

    При подключении системы к питанию от сети и наличии батареи система должна попытаться загрузиться с операционной системы, если батарея имеет достаточную зарядку для питания системы во время процесса загрузки.

Аппаратное управление автономным управлением

Как указано выше, пользователи предполагают, что устройство будет взимать плату при подключении к зарядному устройству. в результате оборудование должно платить за батарею без необходимости использования встроенного по, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основных цп, поскольку один или несколько компонентов могут быть неработоспособными или могут находиться в состоянии сбоя в любой момент времени. это требование относится только к Windows 10 для выпусков настольных систем. Windows 10 мобильных систем может потребовать поддержки приложения для оплаты UEFI и/или других программных компонентов для оплаты аккумулятора.

Оплата автоматически прекращается при полной оплате или при возникновении сбоя

Оборудование автоматически прекращает оплату, если батарея полностью заряжена или если произошла ошибка. как и в случае с загрузкой, это необходимо сделать без использования встроенного по, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основных цп. Кроме того, оборудование необходимо для соблюдения всех нормативных требований по обеспечению безопасности аккумулятора.

Индикаторы питания и зарядки

Windows предоставляет индикатор источника питания и состояние аккумулятора с помощью значков, которые пользователь может видеть в нескольких местах. Места включают значок батареи системы и экран блокировки.

Устройство может также иметь физический индикатор, например индикатор, указывающий на состояние зарядки. Этот индикатор должен оказать небольшое влияние на энергопотребление.

Windows значков питания и зарядки

Windows отображает источник питания и состояние зарядки в трех местах:

  • На экране блокировки:

    Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием оплаты.

  • системная область рабочего стола (только Windows 10 для выпусков настольных компьютеров):

    Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием оплаты. Когда пользователь щелкает значок батареи, он может просматривать такие сведения, как оставшееся количество, оставшееся время и сведения о батарее (при наличии нескольких батарей).

  • Строка состояния (только для номера SKU для мобильных устройств):

    Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием оплаты. Когда пользователь просматривается в верхней части экрана, чтобы развернуть центр поддержки, он может просмотреть фактический процент аккумулятора.

  • экономия от аккумулятора Параметры:

    на странице параметры экономии заряда (Параметры- > система- > батарея) Windows отображает общий процент аккумулятора, состояние аккумулятора (заряжается или расряжается) и предполагаемое оставшееся время для оплаты/разряда.

для платформ, поддерживающих бездействие в режиме сна S0, если дисплей видим, Windows ненадолго выводит экран, когда система подключается к зарядному устройству или отключается от него для уведомления пользователя об изменении источника питания.

Индикаторы аппаратной зарядки платформы

значки, встроенные в Windows, предназначены только для тех случаев, когда Windows работает и отображение отображается для пользователя. Однако индикаторы на экране не отображаются, если система выключена или состояние простоя S0, когда отображение отключено. Так как пользователь не может видеть визуальные подсказки на экране, платформа может включать в себя индикатор физической зарядки, указывающий на наличие питания.

В следующем разделе приведены рекомендации по реализации клавиатур и мышей и сенсорных экранов на неактивных платформах S0 с помощью решений для закрепления. Кроме того, в этом разделе рассказывается о проблемах и принципах, а также о потенциальных решениях. Оба возможных решения применимы к закрепленным закреплениям мобильных устройств и/с.

Предоставление подсистеме питания и зарядки для Windows

каждое мобильное устройство, работающее Windows, включает одну или несколько батарей и источник питания, например адаптер питания. Информация из этих подсистем передает пользователю состояние управления питанием. Состояние включает оставшуюся батарею в любое время, состояние адаптера питания и зарядки аккумулятора, а также предполагаемое оставшееся время работы от аккумулятора. информация о подсистеме питания представлена в Windows индикатора батареи и других диагностических средствах управления питанием.

В следующем разделе приведены рекомендации по реализации клавиатур и мышей и сенсорных экранов на неактивных платформах S0 с помощью решений для закрепления. Кроме того, в этом разделе рассказывается о проблемах и принципах, а также о потенциальных решениях. Оба возможных решения применимы к закрепленным закреплениям мобильных устройств и/с.

Типичные топологии оборудования подсистемы питания

как правило, Windows ожидает одну из двух топологий оборудования для подсистемы питания и зарядки.

На следующем рисунке показана первая топология, использующая встроенный контроллер платформы, который обычно используется в существующих устройствах, работающих Windows. Встроенный контроллер выполняет несколько функций на мобильном устройстве, в том числе систему управления питанием, управление начислением аккумулятора, кнопку питания/обнаружение коммутатора, а также PS/2-совместимые клавиши ввода и мыши. Встроенный контроллер обычно подключается к базовому кристаллу через шину LPC. Windows запросы и получают уведомления о подсистеме питания через интерфейс контроллера ACPI embedded.

На следующем рисунке показана вторая топология, в которой используется контроллер зарядки аккумулятора и компонент датчика топлива, подключенные непосредственно к ядру ядра платформы на основе упрощенной периферийной шины, такой как I ² C. в этой конфигурации Windows запросы и уведомляются об изменениях подсистемы питания с помощью связи с шиной I ². Вместо использования драйвера устройства для подсистемы аккумулятора или зарядки среда метода элемента управления ACPI расширяется с поддержкой области действия простого периферийного (SPB) региона. Область действия SPB позволяет коду метода управления ACPI взаимодействовать с контроллером заряда батареи и компонентами датчика топлива, подключенными к базовому кристаллу, по сравнению с ² C.

Модель драйвера подсистемы аккумулятора и питания

Windows включает в себя надежную модель драйвера устройства для батарей и подсистемы питания. сведения об управлении питанием передаются в Windows power manager через драйвер аккумулятора, а затем вычисляются и предоставляются в Windows пользовательском интерфейсе с помощью функции irp в отношении аккумулятора и набора программных интерфейсов управления питанием.

Модель драйвера батареи — это модель порта/минипорта, то есть модель и интерфейсы аккумулятора определяют, что новые типы аккумулятора могут предоставляться через Минипорт. однако на практике существует только два мини-порта, которые имеют значительный объем использования в экосистеме Windows — драйвер минипорта батареи, поддерживающий метод управления ACPI, и драйвер минипорта HID для устройств источника бесперебойного питания (ибп), подключенного через USB.

Все компьютеры должны предоставлять доступ к батареям и подсистеме заряжается через интерфейс метода управления ACPI. Интерфейс минипорта аккумулятора не должен использоваться для подсистемы зарядки аккумулятора, зависящей от платформы. существуют методы элементов управления, определяемые спецификацией ACPI, которые позволяют Windows опрашивать сведения о батарее и состоянии. аналогично, существует модель, управляемая событиями, которая позволяет аппаратной платформе уведомлять Windows об изменениях аккумулятора и источника питания, например переход от AC к питанию от сети.

Опрос состояния

Windows power manager периодически запрашивает информацию о состоянии от аккумулятора, включая оставшуюся пропускную способность и текущую скорость очистки. Этот запрос происходит в Power Manager, компоненте пользовательского интерфейса более высокого уровня или приложении. Power Manager преобразует запрос в пакет запроса ввода-вывода (IRP) на устройства с батареей. Когда батарея предоставляется через интерфейс метода управления ACPI, драйвер батареи метода управления (cmbatt.sys) выполняет соответствующие методы управления ACPI. В случае сведений о состоянии выполняется метод _BST (состояние аккумулятора).

Для метода _BST требуется, чтобы встроенное по ACPI получало актуальную информацию из подсистемы питания, а затем упаковывает эти данные в буфер с форматом, указанным в спецификации ACPI. Специальный код, необходимый для доступа к состоянию аккумулятора либо встроенного контроллера, либо заряд аккумулятора, подключенного с помощью I ² C, содержится в встроенном по ACPI и часть кода, включающего в себя метод _BST. Результатом метода _BST является буфер данных, необходимый для возврата в драйвер аккумулятора метода управления. драйвер аккумулятора метода управления, наконец, преобразует буфер в формат, необходимый для драйвера батареи, и Windows power manager.

Уведомления об изменении состояния

в подсистеме питания и аккумулятора создаются несколько уведомлений для Windows для изменения состояния, включая переход от сети AC к питанию от аккумулятора. опрос по Windows для этих изменений состояния непрактичен с учетом высокой частоты, с которой требуется опрос. таким образом, аппаратная платформа должна использовать модель, управляемую событиями, для уведомления Windows о значительном изменении состояния аккумулятора.

При изменении состояния аккумулятора, включая оставшуюся емкость или состояние зарядки, встроенное по ACPI выдает уведомление (0x80) на устройстве управления аккумулятором. затем драйвер аккумулятора метода управления Windows вычисляет метод _BST и возвращает диспетчеру power manager обновленные сведения.

При изменении статических данных в батарее, включая последнюю полную емкость, проектирование емкости и циклов, встроенное по ACPI выдает уведомление (0x81) на устройстве управляющего аккумулятора. затем драйвер аккумулятора метода управления Windows вычисляет метод _BIX и возвращает диспетчеру power manager обновленные сведения.

Платформа прерывает микропрограмму ACPI с помощью прерывания управления системой (SCI) в случае встроенной платформы, оснащенной контроллером, и GPIO в случае платформ с аппаратным обеспечением подсистемы аккумулятора, подключенным непосредственно к основному кристаллу.

Операция ACPI с внедренным контроллером

Платформы с батареей и подсистемой питания, подключенными к стандартному контроллеру, используют область операций контроллера ACPI Embedded для упрощения обмена данными между средой метода управления ACPI и оборудованием платформы.

Встроенное по ACPI должно определять встроенный контроллер в пространстве имен ACPI, как описано в разделе 12.11.1 спецификации ACPI, в том числе:

  • Узел устройства () для встроенного контроллера.
  • Объект _HID, указывающий, что устройство является встроенным контроллером.
  • Объект _CRS для обозначения ресурсов ввода-вывода для внедренного контроллера.
  • Объект _GPE, определяющий SCI для встроенного контроллера.
  • Область действия, описывающая сведения, содержащиеся в внедренном контроллере, доступ к которому можно получить с помощью другого кода метода управления ACPI в пространстве имен, включая состояние аккумулятора и информационные методы.

Полные сведения описаны в разделе 12 спецификации ACPI.

Доступ к информации о батарее из встроенного контроллера

Метод управления ACPI обращается к сведениям из встроенного контроллера, считывая значения, описанные в области операции встроенного контроллера.

Уведомление операционной системы об изменении состояния аккумулятора

Когда встроенный контроллер обнаруживает изменение состояния аккумулятора, включая изменение состояния зарядки или оставшуюся емкость, как указано в _BTP, встроенный контроллер создает SCI и устанавливает SCI_EVT бит во встроенном регистре команды состояния контроллера (EC_SC). драйвер Windows ACPI будет взаимодействовать со встроенным контроллером и выдать команду запроса (QR_EC), чтобы запросить определенные сведения о выдаваемое уведомление. Затем встроенный контроллер задает значение байта, соответствующее выполняемому методу _QXX. Например, встроенный контроллер и встроенное по ACPI могут определить значение 0x33, чтобы стать обновлением информации о состоянии аккумулятора. Когда встроенный контроллер устанавливает значение 0x33 в качестве уведомления, драйвер ACPI выполнит метод _QXX. Содержимое метода _QXX, как правило, будет уведомлять (0x80) на устройстве с методом управления аккумулятором в пространстве имен.

Работа ACPI с подключенной системой оплаты I ² C

Платформы могут также подключать свою батарею и подсистему питания, подключенные к базовому набору микросхем, с помощью последовательной шины с низким энергопотреблением, например I ² C. В этих макетах область действия ACPI Женериксериалбус используется для обмена данными между методами управления ACPI и оборудованием подсистемы аккумулятора. Подключение оборудования подсистемы аккумулятора к прерыванию GPIO позволяет выполнять управляющие методы ACPI при изменении состояния аккумулятора.

Если батарея и подсистема питания подключены с помощью I ² C, встроенное по ACPI должно определять следующие требования:

  • Узел устройства () для устройства контроллера GPIO, к которому подключено прерывание I ² C, включая следующие:

    • _HID объект, описывающий идентификатор оборудования для контроллера GPIO.
    • _CSR объект, описывающий ресурсы прерываний и оборудования контроллера GPIO.
    • Объект _AEI, который сопоставляет одну или несколько строк GPIO с выполнением метода события ACPI. Это позволяет выполнять методы ACPI в ответ на прерывания линии GPIO.
  • Узел устройства () для контроллера I ² C, к которому подключены датчик топлива батареи и подзарядка оборудования, в том числе:

    • _HID и _CSR объекты, описывающие идентификатор оборудования и ресурсы контроллера I ² C.
    • Женериксериалбус Оператионрегион в области действия I ² C, описывающей регистрацию виртуальных команд для устройства I ² C.
    • Определения полей в Женериксериалбус Оператионрегион. Определения полей допускают код АСЛ за пределами устройства с и C, чтобы получить доступ к реестрам виртуальных команд для устройства I ² C.

Описание контроллера GPIO и сопоставление линий GPIO с событиями ACPI позволяет выполнять методы управления для состояния аккумулятора и уведомления при возникновении прерывания GPIO с устройства C. Описание региона операции Женериксериалбус позволяет коду ACPI в состоянии аккумулятора взаимодействовать с шиной I ² и считывать регистры и информацию из датчика топлива батареи и подсистемы зарядки.

Доступ к сведениям о батарее из системы зарядки

Состояние аккумулятора может выполняться методами управления ACPI путем отправки и получения команд на шину I ² C, к которой подключено оборудование подсистемы аккумулятора. Код метода управления, поддерживающий методы со статическими сведениями о состоянии и аккумулятора, считывает и записывает данные из областей операций Женериксериалбус, описанных в пространстве имен ACPI. Код метода элемента управления считывает данные с устройства датчика топлива или статические сведения о емкости аккумулятора и счетчиках циклов по шине I ² в области действия Женериксериалбус.

уведомление Windows об изменении состояния аккумулятора

Прерывание может формироваться оборудованием подсистемы аккумулятора при изменении состояния, а прерывание физически подключается к линии GPIO в ядре кристалла. Строку GPIO можно сопоставить с выполнением определенного метода элемента управления, используя объект _AEI в контроллере GPIO, описанном в ACPI. когда происходит прерывание GPIO, подсистема Windows ACPI выполняет метод, связанный с определенной линией GPIO, который, в свою очередь, может уведомлять () на устройстве управления аккумулятором, Windows что приводит к повторному вычислению состояния и методов статических сведений для обновления состояния аккумулятора.

Реализация ACPI объекта источника питания

Встроенное по ACPI должно реализовывать устройство источника питания ACPI. Этот объект должен сообщить самому себе идентификатор оборудования (_HID) «ACPI0003». Этот объект также должен реализовывать метод ACPI _PSR (источник питания). Этот метод возвращает состояние источника питания и передает, если источник питания находится в режиме «в сети» (питание от сети) или вне сети (питание от аккумулятора). Все входные источники питания системы должны быть мультиплексированы с помощью одного метода _PSR. Например, _PSR должен передаваться в режим «в сети», если система подключена через соединитель с контроллером домена или отдельный соединитель DOCKER. Не используйте несколько устройств источника питания ACPI.

Метод _PSR должен сообщать только о питании от сети, если система подключена к питанию. При изменении состояния _PSR платформа должна создать прерывание и уведомление (0x80) на устройстве в пространстве имен ACPI. Это необходимо выполнить сразу после обнаружения физического изменения состояния платформой.

Реализация статической информации о батарее ACPI

Встроенное по ACPI должно реализовывать метод _BIX ACPI для каждого аккумулятора, предоставляющего статические сведения о батарее, включая емкость конструирования, число циклов и серийный номер. приведенная ниже таблица расширяет определения полей, описанных в спецификации ACPI, и перечисляет Windows требования к этой информации.

Поле Описание требования Windows
Редакция Указывает, _BIX редакция Необходимо задать значение 0x0
Блок питания Определяет единицы, сообщаемые оборудованием. Либо: MA/мах, либо mW/mWh. Для обозначения единиц, mW/mWh, необходимо задать значение 0x0.
Разработка емкости Указывает исходную емкость батареи в mWh Необходимо задать точное значение и не может быть 0x0 или 0xFFFFFFFF
Последняя полная плата за пропускную способность Указывает текущую полную емкость батареи

Необходимо задать точное значение и не может быть 0x0 или 0xFFFFFFFF

Это значение должно обновляться каждый раз при увеличении числа циклов.

Технология аккумулятора Указывает, используется ли батарея или одноразовое использование. Для указания того, что батарея проявляется, необходимо задать значение 0x1.
Рабочее напряжение Указывает рабочее напряжение батареи

При порядке в МВ должно быть задано рабочее напряжение на уровне аккумулятора.

Не должно иметь значение 0x0 или 0xFFFFFFFF.

Разработка емкости предупреждения Указывает уровень предупреждений низкого заряда, предоставленный поставщиком вычислительной техники. Это значение игнорируется Windows.
Проектирование низкой емкости указывает критический уровень аккумулятора, при котором Windows должны немедленно завершить работу или перейти в режим гибернации перед выключением системы. Необходимо задать значение от 0x0 до 5% от емкости батареи.
Гранулярность емкости аккумулятора 1 Указывает минимальный оставшийся объем издержек, которые могут быть обнаружены аппаратным обеспечением между пропускной способностью разработки предупреждений и нехваткой ресурсов. Необходимо задать значение не больше 1% от емкости батареи.
Гранулярность емкости аккумулятора 2 Указывает минимальный оставшийся объем издержек, которые могут быть обнаружены оборудованием между последней полной пропускной способностью и проектированием производительности предупреждения. Необходимо задать значение не больше 75mW (приблизительно .25% от аккумулятора 25Whr), которое равно (1/400) емкости аккумулятора.
Число циклов Указывает число циклов аккумулятора. Необходимо задать значение, превышающее 0x0. Не должно быть задано значение 0xFFFFFFFF.
Точность измерений Указывает точность измерения емкости аккумулятора. Необходимо задать значение 95 000 или выше, что означает 95% точности или выше.
Максимальное время выборки Максимальное поддерживаемое время выборки между двумя последовательными оценками _BST, которые будут показывать разницу в оставшейся емкости. Нет конкретных требований.
Минимальное время выборки Минимальное поддерживаемое время выборки между двумя последовательными оценками _BST, которые будут показывать разницу в оставшейся емкости Нет конкретных требований.
Максимальный интервал усреднения Максимальный интервал усреднения (в миллисекундах), поддерживаемый датчиком топлива батареи. Нет конкретных требований.
Минимальный интервал усреднения Минимальный интервал усреднения (в миллисекундах), поддерживаемый датчиком топлива батареи. Нет конкретных требований.
Номер модели Предоставленный изготовителем оборудования номер модели аккумулятора Не может иметь значение NULL.
Серийный номер Серийный номер аккумулятора, предоставленный поставщиком вычислительных систем Не может иметь значение NULL.
Тип аккумулятора Сведения о типе аккумулятора, предоставленные поставщиком вычислительной техники Нет конкретных требований.
Сведения об изготовителе оборудования Предоставленные изготовителем оборудования сведения Нет конкретных требований.

Реализация ACPI сведений о состоянии аккумулятора в режиме реального времени

Встроенное по ACPI должно реализовывать метод _BST ACPI для каждого аккумулятора, который предоставляет сведения о состоянии аккумулятора, включая оставшуюся емкость и текущую скорость очистки. приведенная ниже таблица расширяет определения полей, описанных в спецификации ACPI, и перечисляет требования к Windows для этих сведений.

Поле Описание требования Windows
Состояние аккумулятора Указывает, начисляется ли батарея в данный момент, отряжается или находится в критическом состоянии. Состояние аккумулятора должно сообщать о зарядки только в случае, если батарея заряжается. Аналогичным образом, состояние аккумулятора должно отчитываться, только если батарея отряжается. Батарея, которая не является ни начислением, ни отсчетом, не должна сообщать ни один бит.
Интенсивность присутствия аккумулятора Обеспечивает текущую скорость очистки в mW от аккумулятора.

Должно быть больше 0x0 и меньше 0xFFFFFFFF.

Должно быть точным в пределах значения точности измерений в _BIX.

Оставшаяся емкость аккумулятора Обеспечивает оставшуюся емкость аккумулятора в mWh.

Должно быть больше 0x0 и меньше 0xFFFFFFFF.

Должно быть точным в пределах значения точности измерений в _BIX

Напряжение аккумулятора Указывает текущее напряжение для терминалов батареи. Значение должно находиться в диапазоне от 0x0 до 0xFFFFFFFF в МВ.

Когда любые данные в _BST изменяются, платформа должна создать прерывание и уведомление (0x80) на устройстве с батареей в пространстве имен ACPI. Это необходимо выполнить сразу после обнаружения физического изменения состояния платформой. Сюда входят любые изменения в поле «состояние аккумулятора» для зарядки (например, Bit0) или отсчета (Bit1) бит.

Кроме того, платформа должна реализовывать метод точки приема-передачи аккумулятора _BTP. _BTP позволяет Windows указать оставшееся пороговое значение емкости, которое при пересечении платформа должна создать прерывание и уведомление (0x80) на устройстве с батареей в пространстве имен ACPI. метод _BTP не позволяет Windows периодически опрашивать батарею.

Методы контроля аккумулятора

Спецификация ACPI предоставляет методы управления для конкретных устройств и операционных систем с помощью метода Device-Specific или метода элемента управления _DSM. _DSM описывается в разделе 9.14.1 спецификации ACPI.

Windows поддерживает следующие методы _DSM для устройств с контролем аккумулятора.

Направление ставки температурных затрат

Поле Значение Описание
UUID 4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e GUID, указывающий расширения для поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции 0x0 Первая редакция этой возможности
Индекс функции 0x1 Задать регулирование зарядки аккумулятора
Аргументы Температурный предел

Целочисленное значение от 0 до 100, указывающее на ограничение температуры.

Значение 40% означает, что батарея должна быть заряжена по 40% от максимальной скорости.

Значение 0% указывает, что заряд батареи должен быть остановлен до повторного вызова этого метода.

Возвращаемые значения Отсутствуют Недоступно

Батарея, обслуживаемая пользователем

Поле Значение Описание
UUID 4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e GUID, указывающий расширения для поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции 0x0 Первая редакция этой возможности
Индекс функции 0x2 Указывает, что этот _DSM предназначен для ОСПМ, чтобы определить, является ли устройство аккумулятора устройством, поддерживающим обслуживание пользователей.
Аргументы None Аргументы не требуются.
Возвращаемые значения Пакет, содержащий одно целое число.

0x0, если батарея не поддается обслуживанию пользователя и не может быть заменена пользователем или может быть заменена конечным пользователем с помощью дополнительных средств.

0x1, если батарея может быть заменена конечным пользователем без дополнительных средств.

Требуется контрольный таймер

Поле Значение Описание
UUID 4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e GUID, указывающий расширения для поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции 0x0 Первая редакция этой возможности
Индекс функции 0x3 Указывает, что этот _DSM предназначен для того, чтобы ОСПМ определить, требуется ли периодическая сброс контрольной батареи для метода управления, чтобы обеспечить высокую скорость, а также период, в течение которого устройство наблюдения должно быть сброшено.
Аргументы None Аргументы не требуются.
Возвращаемые значения Пакет, содержащий одно целое число. 0x0, если батарея не требует обслуживания наблюдения.

Значения, включающие 0x0000001E и 0x12C, указывают максимальный интервал короткого в секундах.

Все остальные значения игнорируются и обрабатываются как 0x0, а сброс наблюдения не требуется.

если указан допустимый интервал наблюдения, Windows будет выполнять метод _BST с интервалом, не превышающим значение счетчика, заданное всякий раз, когда для параметра баттеристате в методе _BST задано значение «заряжается».

Динамическое обновление этого значения не поддерживается.

Драйверы минипорта стороннего аккумулятора

в Windows 10 изготовители оборудования (oem) и независимые поставщики программного обеспечения могут разрабатывать собственные драйверы минипорта от аккумулятора, чтобы заменить драйвер Microsoft cmbatt.sys и взаимодействовать непосредственно с аккумулятором. пример драйвера батареи предоставляется корпорацией майкрософт на GitHub и в составе комплекта примеров WDK.

зарядка по USB (Windows 10 для настольных выпусков)

Корпорация Майкрософт распознает значение, предоставляя возможность поддержки зарядки USB мобильного устройства. благодаря усилиям по стандартизации, таким как перемещение в ес для стандартизации зарядных устройств мобильных телефонов, USB-устройства широко доступны и работают на множестве устройств, включая Windows телефоны, MP3-проигрыватели, устройства гнсс и т. д. Корпорация Майкрософт понимает ценность предложения одного зарядного устройства, которое можно использовать для оплаты нескольких устройств, включая устройство, работающее Windows. Более того, учитывая широкую поддержку по шине USB, существуют дополнительные преимущества, которые снижают затраты и влияние на окружающую среду.

начиная с Windows 8, мобильное устройство может быть включено и (или) взиматься через USB при условии, что соблюдены требования к зарядки аккумулятора, описанные ниже. Кроме того, для обеспечения качества взаимодействия с пользователем необходимо соблюдать ряд специфических для USB требований.

  1. Питание и плата USB должны быть реализованы полностью в микропрограмме платформы. Для поддержки не требуется операционная система, драйвер или приложение.

  2. Устройство не должно перечисляться при подключении к другому устройству. В результате устройство не будет взиматься при подключении к USB-порту стандартного компьютера, так как эти порты по умолчанию ограничены 500mA. Единственным исключением является то, что этот порт используется для отладки и для начального заводского программирования.

  3. Устройство поддерживает оплату с выделенного порта USB. Устройство должно взимать плату при подключении к зарядному устройству, совместимому со спецификацией заряда аккумулятора USB версии 1,2. При подключении к стандартному заряду USB устройство не должно рисовать более 1,5 A на стандартную оплату. Изготовитель оборудования может включить поддержку более высоких уровней, при условии соблюдения следующих условий.

    • Устройство автоматически определяет тип зарядного устройства и расходы по соответствующей ставке для конкретного типа зарядного устройства.
    • Устройство и заряд устройства соответствуют всем соответствующим стандартам электропитания и безопасности.
    • Изготовитель оборудования поставляет зарядное устройство и связанный с ним кабель.
  4. Зарядка по USB поддерживается либо для стандартного приемника Micro-AB, либо для USB-C (рекомендуется), либо с помощью собственного соединителя DOCKER. На устройстве не разрешается использовать приемник Micro-B. При использовании собственного соединителя DOCKER изготовитель оборудования должен поставлять соответствующий кабель с устройства, чтобы включить оплату через стандартное устройство USB.

  5. Если используется порт Micro-AB, устройство должно автоматически определить тип кабеля, конфигурацию и предположить соответствующую роль. Если вставлено подключение Micro-B, а отладка не включена на порте, следует предположить, что роль зарядного устройства. Если вставлено подключение Micro-B, а в порте включена отладка, то должна быть предпринята роль отладки (т. е. Зарядка не поддерживается). Если вставлена микровилка, подразумевается роль узла USB, где подключенные USB-устройства распознаются Windows.

  6. Если порт Micro-AB также работает как порт отладки, устройство должно предоставлять средства через встроенное по для переключения между ролями зарядного устройства и устройства отладки. Для параметра по умолчанию, отправляемого конечному пользователю, должна быть ОТКЛЮЧЕНа Отладка.

  7. Если порт Micro-AB также работает как порт отладки, устройство должно предоставить альтернативный входной путь, используя выделенный соединитель или собственный соединитель DOCKER.

зарядка по USB (Windows 10 Mobile)

ознакомьтесь с разделом USB в руководстве по разработке Windows Phone оборудования.

Конструктор платформ и контрольные списки реализации

Вы можете использовать следующие контрольные списки, чтобы проверить архитектуру платформы и системное встроенное по, придерживаться заданной батареи и последующего указания подсистемы.

Контрольный список для подсистемы аккумулятора и реализации встроенного по ACPI

Конструкторы систем должны убедиться, что они выполнили следующие задачи в встроенном по ACPI, чтобы обеспечить правильную отчетность сведений о батарее и подсистеме питания для Windows:

  • Добавьте объект Device () для каждого устройства с батареей в пространстве имен ACPI.

  • Каждое устройство батареи должно предоставлять следующие методы и объекты управления:

    • _HID со значением PNP0C0A.
    • Дополнительные сведения о _BIX аккумулятора:

    Передает статическую информацию о батарее, включая последнюю полную стоимость, проектирование и число циклов.

    • _BST-состояние аккумулятора:

      Передает текущее состояние аккумулятора, включая оставшуюся емкость, скорость сток и состояние зарядки.

    • Точка приема аккумулятора _BTP:

      Включает модель состояния аккумулятора, управляемую событиями, для сокращения периодической работы для опроса. _BTP позволяет Windows указать пороговое значение оставшегося расхода, при котором платформа должна выдаваться при уведомлении (0x80) на устройстве аккумулятора для запроса Windows обновления сведений о состоянии аккумулятора.

    • _STA — общее состояние:

      позволяет Windows выяснить, присутствует ли батарея на устройстве, где аккумулятор может быть съемным или в переносной закрепления.

  • Добавьте объект с одним устройством () для источника питания и адаптера AC в пространстве имен ACPI.

  • Устройство источника питания должно предоставлять следующие методы и объекты управления:

    • _HID со значением ACPI0003

    • Источник питания _PSR:

      Передача источника питания в режим «в сети» (питание от сети) или «вне сети» (питание от аккумулятора). Все входные источники питания для устройства должны быть мультиплексированы с помощью метода _PSR. Например, _PSR должен передаваться в сети, если устройство подключено через соединитель с контроллером домена или отдельный соединитель DOCKER. Не используйте несколько устройств источника питания ACPI.

  • Метод _BIX должен поддерживать поля и ограничения, описанные в приведенной выше статической информации о батарее:

    • Поле редакции должно иметь значение 0x0.
    • Поле » блок питания » должно иметь значение 0x0.
    • Значения емкости проектирования и последней полной оплаты должны быть установлены в точные значения от аккумулятора и подсистемы зарядки, а не равны 0xFFFFFFFF или 0x00000000.
    • Поле » технология аккумулятора » должно иметь значение 0x1.
    • Поле » напряжение на проекте » должно быть задано точно и не равно 0X00000000 или 0xFFFFFFFF.
    • Необходимо задать минимальное значение, необходимое для перехода в режим гибернации или завершения работы системы из полного состояния.
    • Для полей «Детализация емкости аккумулятора 1 » и » гранулярность емкости аккумулятора 2 » должно быть задано значение не больше 1% от емкости батареи.
    • Поле » число циклов » должно быть точно заполнено из подсистемы аккумулятора.
    • В поле точность измерения должно быть указано значение 80, 000D или выше.
    • Поля номер модели и серийный номер не должны иметь значение null.
  • укажите метод _BST, позволяющий Windows опрашивать состояние аккумулятора в реальном времени. Поля в методе _BST должны возвращаться динамически из базовой подсистемы питания и аккумулятора. Их точность должна быть в пределах значения точности измерений в методе _BIX.

  • укажите метод _BTP, позволяющий Windows указать оставшееся пороговое значение емкости, при котором платформа будет прерывать Windows с уведомлением (0x80) на устройстве с батареей.

  • Убедитесь, что уведомление (0x80) выдается только в ответ на изменение состояния аккумулятора или за _BTPный тариф на ограничение емкости. Не выполняйте периодически уведомления (0x80).

  • Когда уровень заряда батареи достигает значения, указанного в _BIX. ДесигнкапаЦитйофлов, платформа должна создать уведомление (0x80) на устройстве с методом управления аккумулятором.

  • Для систем с несколькими батареями полностью реализуйте аппаратный метод управления для каждого аккумулятора.

    • Первый аккумулятор в пространстве имен должен быть основным аккумулятором системы, чтобы помочь в отладке.
  • Реализуйте метод _DSM под каждым аккумуляторным устройством, чтобы указать, является ли батарея обслуживаемой пользователем.

  • реализуйте метод _DSM, если во время зарядки требуется периодический сброс счетчика и Windows гарантирует периодическое выполнение метода _BST в этом окне опроса.

  • Реализуйте метод _DSM, если для тепловой модели на платформе требуется управление скоростью зарядки аккумулятора.

Сведения о расходе заряда аккумулятора на iPhone, iPad и iPod touch

Узнайте, как проверить расход заряда аккумулятора каждым приложением на iPhone, iPad или iPod touch.

 

Проверка расходуемого заряда аккумулятора

Чтобы просмотреть уровень и расход заряда аккумулятора за последние 24 часа и в течение периода до 10 дней, выберите «Настройки» > «Аккумулятор».

Нажав один из столбцов на экране, можно увидеть, какие приложения и в каком соотношении расходовали заряд аккумулятора в течение определенного периода времени.

Чтобы узнать, как долго каждое приложение использовалось в активном или фоновом режиме, нажмите «Активность». Для каждого приложения отображаются следующие типы использования.

  • «Фоновая активность» — аккумулятор использовался во время работы приложений в фоновом режиме.
  • «Аудио» — во время работы в фоновом режиме приложения воспроизводят аудиофайлы.
  • «Нет сотового покрытия» или «Слабый сигнал» — устройство выполняет поиск сети или используется в сети со слабым сигналом.
  • «Копир. и восстановлен.» — выполняется резервное копирование устройства с помощью iCloud или восстановление из резервной копии iCloud.
  • «Подключено к зарядному устройству» — приложение использовалось, только когда устройство находилось в процессе зарядки.

Можно также просмотреть, когда устройство в последний раз подключалось к зарядному устройству, и последний уровень заряда.

Настройка параметров для увеличения времени работы от аккумулятора

Использование режима энергосбережения

Если необходимо продлить время работы устройства iPhone от аккумулятора, включите режим энергосбережения. Это позволит снизить потребление энергии, пока iPhone не будет выключен или заряжен до 80 %. В режиме энергосбережения определенные настройки и функции, например обновления приложений, загрузки новых телешоу или выпусков подкастов, проверка почты и такие визуальные эффекты, как True Tone, работают медленнее или отключаются.

Дополнительная информация о режиме энергосбережения.

Дополнительная информация

Дата публикации: 

Как правильно заряжать устройство?

Если вы выполняете первоначальную настройку устройства после приобретения, новая батарея заряжена не полностью. Подключите входящее в комплект зарядное устройство к телефону и электрической розетке. Для запуска процесса зарядки батареи может потребоваться несколько секунд.

Если аккумулятор полностью разряжен, может потребоваться несколько минут на запуск процесса зарядки.  Аккумулятор необходимо зарядить до минимального напряжения, чтобы система могла зарядиться, и это может занять некоторое время.

Рекомендуется использовать зарядное устройство Motorola, входящее в комплект поставки телефона.  Зарядные устройства имеют различную выходную мощность, и при использовании слабого зарядного устройства на зарядку аккумулятора потребуется больше времени.  Если вы в этот момент интенсивно используете устройство, слабое зарядное устройство может быть не в состоянии обеспечить достаточно энергии для увеличения уровня заряда.

Во время первоначальной настройки устройства, после того как вы добавили учетные записи (Google и другие), устройство, как правило, передает значительный объем данных, выполняя первичную синхронизацию ваших учетных записей и обновляя приложения из магазина Play Маркет.  Во время первоначального обновления и синхронизации батарея телефона может разрядиться быстрее, чем обычно. После первоначальной синхронизации и нескольких циклов зарядки аккумулятор достигнет максимальной емкости.  Мы настоятельно рекомендуем на этапе первоначальной синхронизации подключить телефон к зарядному устройству.

Для достижения оптимальных рабочих параметров аккумулятора может потребоваться несколько циклов перезарядки.

Когда устройство включено и заряжается, в верхней панели уведомлений отображается значок батареи с индикатором зарядки, который представляет собой стилизованное изображение разряда молнии внутри батареи. 

Если устройство выключено, индикатор зарядки находится в середине экрана и выглядит как контур батареи.  Возможно, чтобы включить экран, потребуется нажать на кнопку питания.

Чтобы устройство в начале дня было полностью заряжено и готово к работе, мы рекомендуем заряжать его каждую ночь.

Устройство предупредит вас о низком заряде аккумулятора: первое уведомление отображается, когда уровень заряд аккумулятора становится ниже 15%, затем — ниже 5%.  Когда вы увидите эти предупреждения, мы рекомендуем как можно скорее начать зарядку и/или не совершать с телефоном действия, которые можно отложить.  Например, в зависимости от обстоятельств, можно включить режим полета для остановки всех сеансов радиопередачи, или остановить приложения, которые используют большое количество энергии (например, приложения для навигации или потоковой передачи данных).

Чтобы больше узнать о том, как продлить времени работы от батареи, нажмите здесь.

Vantage M Руководство пользователя | Аккумулятор

Чтобы свести к минимуму возможное влияние на окружающую среду и здоровье человека, предприятие Polar настоятельно рекомендует утилизировать отработавшие электронные устройства в соответствии с местными требованиями, по возможности сдавая их в специализированные пункты. Запрещается выбрасывать изделия вместе с бытовыми отходами.

Зарядка аккумулятора

Перед зарядкой убедитесь в отсутствии влаги, пыли и других загрязнений на контактах зарядных коннекторов часов и кабеля. Протрите загрязненный или влажный участок. Не заряжайте часы, если они влажные.

Ваши часы работают от встроенного перезаряжаемого аккумулятора. Перезаряжаемые аккумуляторы имеют ограниченное число циклов зарядки. Вы можете заряжать и разряжать аккумулятор более 500 раз до того, как заметите ощутимую потерю производительности. Число циклов зарядки зависит от особенностей и условий эксплуатации.

Не заряжайте аккумулятор при температуре ниже 0 °C/ +32 °F, выше +40 °C/ +104 °F или если USB-порт намок.

Для зарядки устройства через USB-порт вашего компьютера в комплект входит USB-шнур. Заряжать аккумулятор можно также от сетевой розетки. Для зарядки от сетевой розетки вам потребуется USB-адаптер (в комплект не входит).

Аккумулятор можно заряжать от сетевой розетки. Для зарядки от сетевой розетки вам потребуется USB-адаптер (в комплект не входит). Если вы используете адаптер питания USB, убедитесь, что на адаптере есть отметка «output 5Vdc», и что он обеспечивает минимальную силу тока 500 мА. Используйте только утвержденный адаптер питания USB (с отметкой «LPS», «Limited Power Supply», «UL listed» или «CE»).

Не заряжайте изделия Polar зарядным устройством на 9 Вольт. Использование зарядного устройства на 9 Вольт может повредить ваше изделие Polar.

Для зарядки от компьютера просто подсоедините часы к компьютеру. Одновременно можно синхронизировать их с FlowSync.

  1. Чтобы зарядить часы, подключите их к USB-порту или зарядному блоку USB с помощью идущего в комплекте кабеля. Кабель примагнитится к разъему – вам нужно просто удостовериться, что край кабеля совмещен с разъемом на часах (отмечено красным).

  2. На дисплее появится надпись Идет зарядка.
  3. Как только значок аккумулятора заполнится, часы полностью заряжены.

Не оставляйте аккумулятор разряженным длительное время или не держите его все время полностью заряженным, иначе срок службы аккумулятора сократится.

Зарядка часов во время тренировки

Не пытайтесь заряжать часы во время тренировки с помощью портативного зарядного устройства, такого как блок питания. Если вы подключаете часы к источнику питания во время тренировки, батарея не заряжается. При подключении к зарядному кабелю во время тренировки пот и влага могут вызвать коррозию и повредить зарядный кабель и часы. Кроме того, если вы начинаете тренировку во время зарядки часов, зарядка останавливается.

Статус аккумулятора и уведомления

Значок статуса аккумулятора

Значок статуса аккумулятора появляется, когда вы поворачиваете запястье, чтобы посмотреть на часы, нажимаете кнопку СВЕТ в режиме отображения времени или возвращаетесь в режим отображения времени из меню.

Уведомления аккумулятора

  • Если уровень заряда аккумулятора низкий, отображается сообщение «Низкий заряд аккумулятора». Зарядите показывается в режиме времени. Рекомендуется зарядить часы.
  • Зарядите устройство перед тренировкой отображается, когда заряда аккумулятора недостаточно для тренировки.

Индикатор низкого заряда аккумулятора во время тренировки:

  • Низкий заряд батареи отображается, когда заряд батареи становится низким. Это уведомление повторяется, если заряд становится слишком низким для измерения ЧСС и данных GPS и если измерение ЧСС и данных GPS выключены.
  • Когда уровень заряда аккумулятора критически низок, появляется уведомление Запись завершена. Ваши часы прекращают запись тренировки и сохраняют данные по тренировке.
  • Если дисплей погас, это означает, что аккумулятор полностью разряжен, и ваши часы перешли в режим ожидания. Зарядите часы. Если аккумулятор полностью разряжен, для повторного включения дисплея может потребоваться некоторое время.

Если дисплей погас, это означает, что аккумулятор полностью разряжен, и ваши часы перешли в режим ожидания. Зарядите часы. Если аккумулятор полностью разряжен, для повторного включения дисплея может потребоваться некоторое время.

Время работы аккумулятора часов зависит от множества факторов, таких как температура окружающей среды, используемые функции и датчики, а также износ аккумулятора. Частая синхронизация с приложением Flow также уменьшает время работы аккумулятора. Время работы значительно сокращается при отрицательной температуре. Ношение часов под верхней одеждой при низкой температуре сохранит тепло и позволит продлить время их работы.

 

Факторы, которые следует учитывать при выборе зарядного устройства

Сегодняшние качественные зарядные устройства

представляют собой устройства с микропроцессорным управлением, предназначенные для зарядки аккумуляторов на основе сгенерированных алгоритмов. Это означает, что они будут собирать информацию о ваших перезаряжаемых аккумуляторах, чтобы определить правильный ток и напряжение, необходимые для их питания. Правильный выбор зарядного устройства обеспечит эффективную и безопасную работу аккумулятора без отрицательного воздействия на срок его службы.

Давайте кратко рассмотрим некоторые моменты, которые вы, вероятно, захотите учесть при покупке зарядного устройства.

Аккумуляторная химия


Первое, что нужно иметь в виду, это убедиться, что ваше зарядное устройство совместимо с химическим составом вашей батареи. Несоответствие интеллектуального зарядного устройства неправильной категории батареи или химическому составу не позволит зарядить ваши батареи и может потенциально повредить их. Обратитесь к этикеткам, упаковке или любой документации, прилагаемой к батарее, чтобы определить ее категорию и химический состав, прежде чем рассматривать номинальную мощность и желаемые характеристики зарядного устройства.Например, наше домашнее зарядное устройство Panasonic Eneloop Pro, которое специально разработано для никель-металлгидридных аккумуляторов AA и AAA (и включает их), не поддерживает зарядку литиевых аккумуляторов AA.

Более сложные зарядные устройства, предназначенные для свинцово-кислотных аккумуляторов, такие как те, которые могут быть установлены в вашем автомобиле или в приложениях для мотоспорта, обычно работают с герметичными необслуживаемыми, затопленными жидкостными элементами, аккумуляторами AGM и VRLA (свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном). модели. Однако, если ваша батарея представляет собой гелевый элемент с регулируемым клапаном, важно убедиться, что зарядное устройство будет поддерживать его.Не все зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Документация и технические характеристики свинцово-кислотных и других аккумуляторов большего форм-фактора часто включают требования к зарядке, которые могут указать вам правильное направление.

Емкость аккумулятора


Способно ли ваше зарядное устройство обеспечить достаточную мощность для зарядки аккумулятора за предпочтительный промежуток времени, является еще одним важным соображением, которое может избавить вас от разочарований после покупки.Если у вас есть аккумулятор емкостью 50 Ач, зарядному устройству на 10 А может потребоваться около 6 часов для его зарядки. С другой стороны, если емкость вашего аккумулятора составляет 100 Ач, то же самое зарядное устройство потребует около 11 часов для его полной зарядки.

Вы можете быстро оценить, сколько времени потребуется зарядному устройству для зарядки ваших батарей, зная всего два фрагмента информации и выполнив простой расчет. Вам нужно будет знать:

  1. Номинальная сила тока зарядного устройства. Вы можете найти его на упаковке зарядного устройства или на его этикетке; и
  2. Емкость вашего аккумулятора в ампер-часах (Ач).Это будет отпечатано на упаковке аккумулятора или на самом аккумуляторе.

Емкость аккумулятора — это то, сколько энергии он может отдать с течением времени при соответствующем напряжении. Таким образом, если время зарядки является важным фактором, вы можете рассчитать продолжительность зарядки, разделив емкость аккумулятора на номинальную силу тока зарядного устройства. Затем, при желании, вы можете добавить 10 процентов в счет доплаты. Вот как это выглядит:

Емкость аккумулятора в Ач

+

10%
Доплата

=

РАСЧЕТНОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ

Номинал зарядного устройства в амперах

На примере аккумулятора 50 Ач вы можете легко увидеть, как мы определили время, необходимое для зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства на 10 А:

Аккумулятор 50 Ач

+

10%
Доплата

=

5.5 часов

Зарядное устройство на 10 А

Мы округлили результат до 6 часов для хорошей оценки и компенсации потенциального разочарования.

Чтобы зарядить эту батарею вдвое быстрее, потребуется зарядное устройство на 20 ампер. Однако, как правило, вы должны использовать зарядное устройство, рассчитанное как минимум на 10 процентов от номинальной емкости вашего аккумулятора в ампер-часах и в пределах 20 процентов от его максимальной емкости, чтобы избежать перезарядки.Для батареи 50 Ач в примере вам следует стремиться к зарядному устройству, рассчитанному на минимум 5 ампер и максимум 10 ампер; и для примера батареи 100 Ач выберите зарядное устройство в диапазоне от 10 до 20 ампер.

Совместимость напряжений


Входное напряжение:
Определение совместимости напряжения вашей сети — это первое и более очевидное рассмотрение напряжения, особенно если вы путешествуете. Несоответствие напряжения вашего устройства напряжению электросети — это простой способ повредить аккумулятор, зарядное устройство или любое устройство, и, что более важно, это может быть опасно для вас и других.Многие современные зарядные устройства доступны с несколькими входными напряжениями, которые позволят вам использовать зарядное устройство для аккумуляторов от розеток на 110 В переменного тока, например, от розеток здесь, в Соединенных Штатах, от стандартной розетки 220 В переменного тока, распространенной в европейских странах, и от розеток на 100 В переменного тока, которые вы найдете. в Японии.

Выходное напряжение : Что касается выходного напряжения зарядного устройства, оно не должно превышать напряжение вашей батареи. Например, можно зарядить две 6-вольтовые батареи в 12-вольтовом зарядном устройстве, но нельзя использовать одно и то же 12-вольтовое зарядное устройство для индивидуальной зарядки 6-вольтовой батареи.Чрезмерный ток может привести к перегреву аккумулятора и снижению срока его службы и емкости. Некоторые модели зарядных устройств имеют выбираемые токовые выходы. Эта функция позволяет использовать зарядное устройство большего размера на батарее меньшего размера за счет снижения выходного тока до безопасного значения.

Общий консенсус, который широко подтверждается исследованиями, заключается в том, что зарядка аккумулятора до немного более низкого напряжения может значительно увеличить количество циклов зарядки аккумулятора. Например, регулярная зарядка до 90 процентов напряжения батареи может добавить на 50 процентов больше циклов.Это может быть особенно полезно для литиевых аккумуляторных батарей. Широко признано, что регулярная недозарядка литий-ионных аккумуляторов, а затем их периодическая зарядка до полной емкости, продлевает срок их службы. Доступны зарядные устройства для аккумуляторов с возможностью ручного ввода желаемой емкости или выбора предустановленных параметров емкости; но с этими более сложными функциями приготовьтесь потратить немного больше.

Аккумуляторные батареи


Многие зарядные устройства имеют несколько батарейных блоков или отсеков для одновременной зарядки нескольких батарей.Некоторые из этих зарядных устройств с несколькими банками имеют общий отрицательный контакт. Другие предлагают изолированные каналы зарядки для каждой батареи и позволяют независимо настраивать каждый канал в соответствии с вашими потребностями. Когда каждый отсек может распознавать свою изолированную батарею и реагировать на нее, вы получаете преимущество в том, что вы можете независимо заряжать батареи различных напряжений, размеров и состояний заряда одновременно. Это экономит ваше время и обеспечивает полную зарядку.

Прочие зарядные устройства и рекомендации по зарядке

  • Следует избегать зарядных устройств, которые не показывают окончания заряда.Избыточный выходной ток может быстро вывести аккумулятор из строя.
  • Вам также следует избегать использования струйных зарядных устройств, у которых нет автоматического плавающего режима или схемы управления током, которая гарантирует не перезарядить вашу батарею.
  • Батареи не следует оставлять без присмотра или на ночь в нерегулируемом автоматическом зарядном устройстве без функции отключения.
  • Имейте в виду, что более медленная зарядка благоприятно сказывается на сроке службы аккумулятора. Следует рассмотреть возможность быстрой зарядки, если критически важно быстро вернуть аккумулятор в рабочее состояние.
  • Для мощных зарядных устройств для пополнения мощности свинцово-кислотных или промышленных аккумуляторов вам необходимо учитывать другие факторы, прежде чем покупать высококачественное интеллектуальное зарядное устройство. Например, вам может потребоваться подумать о его водостойкости, если он будет часто использоваться для наружных или морских применений. Вы также можете подумать о зарядном устройстве, обеспечивающем входную мощность. Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов могут подавать необходимую мощность, которая может иметь отношение к вам в контексте транспортного средства для отдыха или другого применения.

Узнайте больше о аккумуляторных батареях и зарядных устройствах из этих замечательных статей:

Практическое руководство по зарядке аккумуляторов разных типов

Советы по ремонту или модернизации аккумуляторных блоков

Технология интеллектуальных аккумуляторов и советы по использованию

Расчет правильных настроек заряда для свинцово-кислотных аккумуляторов Rolls, залитых жидкостью: служба технической поддержки

В этой статье представлены подробные инструкции, касающиеся правильной зарядки и системного программирования для свинцово-кислотных аккумуляторов Rolls.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery.

Неправильные настройки заряда и отказ от настройки системы являются наиболее частой причиной выхода из строя аккумулятора. Неспособность запрограммировать рекомендованные производителем напряжения заряда, время заряда и / или отрегулировать изменяющиеся условия заряда приведет к возможной недостаточной / избыточной зарядке, накоплению сульфатации, потере емкости и возможному выходу из строя батареи.

При использовании возобновляемых источников энергии сезонные платежи часто требуют корректировки напряжения заряда и времени.Несмотря на использование датчика температуры аккумулятора (BTS), корректировка запрограммированной настройки заряда обычно требуется 2–3 раза в год. Например, при более длительных солнечных часах и ограниченном использовании в летние месяцы (за исключением кондиционирования воздуха, где это применимо) требования к оплате будут отличаться от требований к оплате в зимние месяцы, когда нагрузки могут увеличиваться, поскольку конечный пользователь чаще бывает дома, а зарядка должна быть завершена в течение сокращенный световой день.

Большинство инверторов и контроллеров заряда предварительно запрограммированы на значения напряжения и времени заряда по умолчанию.Чаще всего эти настройки не соответствуют рекомендуемым значениям напряжения и времени зарядки, указанным производителем аккумулятора. Они уникальны для каждого производителя батарей в зависимости от конструкции элемента, а также зависят от типа батареи. Зарядка при неправильном напряжении или недостаточном времени быстро приведет к потере емкости и / или отказу, что считается неправильным использованием и не покрывается гарантией производителя.

Чтобы защитить свои вложения и обеспечить правильную зарядку аккумуляторов Rolls, перед настройкой системы ознакомьтесь с рекомендованными Rolls требованиями к зарядке для вашей конкретной модели аккумуляторов.При установке вы должны полностью понимать напряжение системы, тип батареи, номинал и количество AH, состояние заряда батареи (испытание удельного веса и напряжения) и размер возобновляемого источника заряда (и резервного источника (-ов), где это применимо).

Это руководство поможет быстро и эффективно определить необходимые параметры заряда.

Номинальное напряжение батарейного блока

Большинство батарейных блоков состоят из 12, 24, 32, 36 или 48-вольтовых последовательностей.Приложения возобновляемых источников энергии обычно устанавливаются в конфигурации с напряжением 12, 24 или 48 В.

Свинцово-кислотные батареи состоят из отдельных 2-вольтовых элементов. Рекомендуемое производителем напряжение заряда часто указывается в диапазоне «напряжение на элемент». Система 12 В состоит из 6 элементов по 2 В, система 24 В = 12 элементов по 2 В, система 48 В = 24 элемента по 2 В.

Например, если напряжение заряда равно 2,5 В на ПК, то для 12-вольтовой батареи с 6 элементами потребуется 6 x 2,5 В на ПК или 15 В.

24 В = 12 x 2,5 В на ПК = 30 В

48 В = 24 x 2,5 В на ПК = 60 В

Рекомендуемые настройки заряда предполагают, что батареи установлены в прохладном и сухом месте, а предоставленный датчик температуры батареи (BTS) подключен к контроллеру заряда правильно установлен. Требования к напряжению заряда увеличиваются или уменьшаются в зависимости от температуры аккумуляторной батареи. Этот датчик будет регулировать напряжение с запрограммированными приращениями в зависимости от температуры тестового элемента батареи. Для получения точных показаний датчик должен быть правильно установлен сбоку от батарейного отсека, примерно на полпути вниз, ниже уровня электролита.Датчик температуры не следует устанавливать на клеммные колодки или на верхнюю часть батареи, так как фактическая температура элемента обычно на 10-20 ° C выше, чем в этих областях. Неправильная установка датчика температуры аккумуляторной батареи (BTS) приведет к недостаточной / избыточной зарядке, что приведет к преждевременному выходу из строя аккумуляторной батареи.

Параметры заряда аккумуляторной батареи Rolls.

Регулярная езда на велосипеде или частичное восстановление заряда

Приведенная ниже таблица (Таблица 2a) должна использоваться в ситуациях постоянной регулярной ежедневной езды на велосипеде (напр.автономных приложений) или восстановления, когда аккумуляторный блок неоднократно работал с частичным зарядом.

При использовании датчика температуры аккумуляторной батареи (BTS) значения в выделенном красном столбце должны быть запрограммированы.

Контроллер будет регулировать фактическое напряжение заряда на основе измеренной температуры аккумуляторной батареи.

Если у вас не установлен датчик температуры батареи (BTS), вы должны протестировать и активно регулировать напряжения зарядки в зависимости от температуры батарей, а не окружающей температуры батарейного блока.

Блок-схема (таблица 2b) должна использоваться в тех случаях, когда аккумуляторный блок редко циклически переключается или находится в состоянии полного заряда в течение продолжительных периодов времени — например. приложение для резервного копирования.

Эти две диаграммы подходят для большинства аккумуляторных установок в полевых условиях. Однако будут случаи, когда будут отклонения в зависимости от климата, системы и размера нагрузки, эффективности заряда и того, как конечный пользователь использует систему.

Для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов регулярная проверка удельного веса является лучшим методом для подтверждения правильности зарядки, состояния аккумулятора и текущего состояния заряда.

Рекомендуемые Rolls параметры зарядки для свинцово-кислотных моделей с затоплением:

Напряжение накопителя / абсорбции: 2,45 до 2,5 В на ПК

Напряжение холостого хода: 2,25 В на ПК

Напряжение выравнивания: 2,6–2,65 В на ПК

Время абсорбции:

Время зарядки абсорбции должно быть правильно запрограммировано. Такие настройки, как предустановленная емкость аккумулятора или конечный ток, которые отменяют время абсорбции, должны быть правильно запрограммированы, чтобы предотвратить преждевременное завершение фазы заряда абсорбции.

Чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею до 100% SOC, должна быть завершена абсорбционная зарядка. Неспособность полностью зарядить аккумуляторный блок приведет к сульфатации, потере емкости и, в конечном итоге, к выходу из строя аккумуляторного блока.

Когда начальный объемный заряд завершен, контроллер заряда перейдет в режим абсорбционного заряда. На этом этапе аккумуляторная батарея полностью заряжена примерно на 80%. Бывший. Банку аккумуляторов емкостью 1000 Ач, входящему в режим Absorption Charge, по-прежнему будут оставшиеся 200 Ач (+ 20%) для достижения полного заряда.Когда достигается стадия абсорбционной зарядки, ток заряда, поступающий в батарею от контроллера, начинает значительно падать, так как внутреннее сопротивление батареи увеличивается. Для завершения зарядки необходимо, чтобы зарядное устройство продолжало подавать ток на аккумуляторную батарею, заставляя ее достичь полного заряда. Это делается путем принуждения зарядного устройства поддерживать напряжение абсорбционной зарядки в течение заданного периода времени.

Для определения необходимого времени заряда абсорбции для затопленных моделей используется приведенная формула.Для расчета необходимо знать доступный ток заряда (или максимальный выходной ток заряда зарядного устройства) и емкость батареи AH.

.42 XC / 20 / ток заряда

.42 (Предполагаемые потери тока при поглощающем заряде)

C / 20 = C / 20 или 20 часов AH рейтинг аккумуляторной батареи

C = зарядный ток

Значение зарядного тока — это пиковый зарядный усилитель, выдаваемый аккумуляторной батареей при групповой зарядке. Если источник заряда генерирует больший ток, чем может выдавать контроллер заряда, используется максимальный выход заряда контроллера.Обычно это значение снижается на 20–30% от пикового тока в некоторых приложениях из-за повышенного сопротивления и постепенного уменьшения мощности заряда — например, выходной ток уменьшается по мере уменьшения выработки тока в солнечных приложениях.

Пример:

Выход источника заряда (фотоэлектрическая матрица) составляет 70 А при пике

Максимальный выход контроллера заряда составляет 100 А

Используется 70 Ампер.

Выходной сигнал источника заряда (фотоэлектрическая матрица) составляет 120 ампер при пике

Максимальный выход контроллера заряда составляет 100 ампер

Используется 100 ампер.

Системные настройки:

В приведенном примере показаны общие требования к настройке и программированию системы.

48-вольтная система:

— Шестнадцать (16) x S6 L16-HC (445 Ач) батарей, соединенных в две параллельные последовательные цепочки на 48 вольт. Это общая емкость батарейного блока 890 Ач при напряжении 48 В .

— Один инвертор / зарядное устройство на 6000 Вт, способный заряжать аккумулятор постоянного тока 120 А.

— Солнечная батарея мощностью 4500 Вт, сконфигурированная для зарядки 48-вольтовой аккумуляторной батареи.Этот массив подключен к контроллеру заряда на 80 Ампер, который будет достигать пика на уровне 80 Ампер солнечной энергии. Это значение будет снижено на 20% из-за типичной неэффективности солнечных батарей, вызванной затенением, нагревом, неправильным углом наклона и загрязнением. (например, настроено на 65 А )

Настройки контроллера заряда:

Солнечная батарея никогда не должна подключаться напрямую к батарейному блоку, поскольку это приведет к серьезной ситуации перенапряжения на батарейном блоке. регулировка напряжения заряда отсутствует.Массив должен быть подключен к контроллеру заряда, чтобы регулировать и обеспечивать правильное напряжение заряда и выходной ток в батарее.

В большинстве ситуаций среднее количество «хорошего» солнца составляет от 3,5 до 5,2 часа в день. Это будет зависеть от региона, температуры, угла наклона солнца, сезона и положения / угла фотоэлектрической матрицы. При определении настроек начисления необходимо учитывать убытки из-за этих условий. Если предположить лучший сценарий и максимальную мощность заряда, это приведет к серьезной недозарядке.

Начальные настройки контроллера заряда:

Напряжение накопления / поглощения: от 2,45 до 2,5 В на ПК (от 58,8 до 60 В)

Время поглощения: = 0,42 X 890 Ач / 65 А = 5,75 часов

Напряжение холостого хода: 2,25 В на ПК (54 В)

Время удержания: 1 час

Напряжение выравнивания: 2,6 В на ПК (62,4 В)

Время выравнивания: обычно 3-4 часа или 50- 75% времени заряда абсорбции.

Примечание. Компания Rolls рекомендует тестировать и выполнять корректирующее выравнивание только при необходимости. Выравнивания выполняются для удаления наростов сульфатирования и улучшения баланса заряда. Нет необходимости выравнивать сбалансированную и исправную батарею, так как эта избыточная зарядка приведет к сжиганию оксидной пасты с пластин, уменьшая емкость и срок службы.

Конечный ток: эта запрограммированная настройка запускает контроллер заряда, чтобы завершить абсорбционный заряд и начать фазу плавающего напряжения.Обычно устанавливается на 2% от номинального значения C / 20 или 20 ч Ач батареи в течение 60 минут для затопленных моделей (2% от 890 Ач = 18 А). Если значение установлено выше, это может привести к тому, что контроллер заряда преждевременно завершит абсорбционный заряд до того, как батареи достигнут полного заряда.

Процент эффективности батареи: 80% для затопленных свинцово-кислотных моделей

Температурная компенсация: 5 мВ на градус C для затопленных моделей, умноженная на количество ячеек.(+/- 120 мВ)

В этом примере размер солнечной батареи недостаточен для адекватной зарядки. Источник заряда должен обеспечивать выход по току от 10% до 20% от уровня C / 20 аккумуляторной батареи. Уровень 10% потребует 4,2 часа абсорбционной зарядки, что считается типичным временем ежедневной зарядки с использованием фотоэлектрической батареи. Уменьшение размера системы и зарядка со скоростью ниже 10% приведет к недозаряду из-за ограниченного времени зарядки (солнечная энергия).

В системе, использующей аккумуляторную батарею емкостью 890 Ач, у вас должен быть источник заряда, способный выдерживать зарядный ток от 89 до 178 ампер.

В этом примере массив будет выдавать в среднем 65 ампер на пике, что означает, что он не будет поддерживать ток заряда достаточно долго, чтобы завершить заряд.

Большинство автономных систем рассчитаны на 25-40% дневной глубины разгрузки. Для достижения полной зарядки в течение ограниченного времени зарядки (солнечной энергии) необходимо генерировать соответствующий зарядный ток. Если зарядный ток ниже 10% от скорости C / 20 аккумуляторной батареи, расчет времени абсорбционной зарядки дает время 5.5 часов и более, это приведет к ежедневному недозаряду и циклическому дефициту.

В данном примере требуется резервный источник заряда, такой как генератор, для дополнения неадекватного солнечного заряда. Вероятно, потребуется запускать генератор 2-4 раза в неделю круглый год, чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею.

Настройки зарядного устройства инвертора

Инвертор / зарядное устройство, конечно же, предназначено для подачи питания от аккумуляторной батареи на ваши нагрузки.При правильном размере вы также можете использовать его в качестве зарядного устройства, чтобы быть резервной для солнечной системы, так как у вас не всегда будет достаточно солнца, чтобы поддерживать заряженные батареи, если у вас не много солнечной энергии.

Часто рекомендуется запускать инвертор / зарядное устройство утром до достижения полного солнечного света, чтобы как можно быстрее перевести аккумуляторную батарею в фазу абсорбционной зарядки, что позволяет солнечной батарее привести аккумуляторную батарею в полное состояние. -заряжайте максимально эффективно. Погодные условия также будут определять эффективность заряда.Возможно, потребуется продолжить работу инвертора / зарядного устройства в течение дня, чтобы достичь полного заряда и предотвратить циклический дефицит.

Программирование с фотоэлектрической батареей подходящего размера со средней пиковой мощностью 100 А:

Напряжение накопления / поглощения: от 2,45 до 2,5 В на канал (от 58,8 до 60 В)

Время поглощения: ,42 X 890 Ач / 100 А = 3,74 часа

Напряжение холостого хода: 2,25 В на канал (54 В)

Время удержания: 1 час

Напряжение выравнивания: 2.6VPC (62,4 В)

Время выравнивания: обычно 3-4 часа или 50-75% времени заряда абсорбции.

Конечный ток: 2% от номинального значения C / 20 или 20 ч AH аккумуляторной батареи в течение 60 минут (18 ампер)

Процент КПД батареи: 80% для свинцово-кислотных моделей с залитой водой

Температура Компенсация: 5 мВ на градус C для затопленных моделей, умноженное на количество ячеек. (+/- 120 мВ)

Вы закончили правильно?

Короткий ответ….нет.

После ввода системы в эксплуатацию конечный пользователь или установщик должен регулярно проверять удельный вес каждого элемента батареи. Тестирование следует проводить, когда батареи находятся в состоянии плавающего заряда, чтобы подтвердить, что они достигли полного уровня заряда (удельный вес от 1,265 до 1,275). Различные значения удельного веса указывают на дисбаланс заряда, накопление сульфатации и / или отказ элемента.

Если вы заметили, что удельный вес клеток начинает уменьшаться после первых 3-8 недель использования (<1.255), мы рекомендуем увеличивать напряжение накопительного и абсорбционного заряда и / или время абсорбции небольшими приращениями.

В приведенном выше примере, если напряжение абсорбционного заряда установлено на уровне 58,8-59,6 В на контроллере заряда и показания удельного веса постепенно уменьшаются, может потребоваться увеличить напряжение абсорбционного заряда с шагом 0,4 В для компенсации значительные изменения температуры или сопротивления заряда. Не превышайте 60,0 вольт при использовании датчика температуры батареи, так как это вызовет перезарядку.Дайте системе поработать 2-3 недели, а затем еще раз проверьте удельный вес, чтобы отметить улучшения или любые другие изменения. Если показания не изменились, добавьте 30-60 минут ко времени зарядки абсорбции и повторите тестирование через 2-3 недели.

Если показания удельного веса выше нормального при плавающем заряде (1,280+), настройки напряжения абсорбции могут быть уменьшены аналогичным образом. Обязательно проверьте все элементы, так как высокий удельный вес может указывать на сбой в батарее, вызывающий перезарядку оставшихся элементов.

Ожидается, что регулировка напряжения и времени поглощения потребуется несколько раз в год в зависимости от изменений температуры и условий использования. Напряжение необходимо регулировать в зависимости от температуры ячеек. Если датчик температуры аккумуляторной батареи (BTS) не используется, необходимо произвести необходимые настройки. Rolls Battery настоятельно рекомендует использовать BTS с любым устройством, которое заряжает аккумуляторную батарею. Если датчик поставляется с зарядным устройством, его необходимо использовать. В случае отключения зарядное устройство может неправильно отрегулировать напряжение заряда.Отказ от использования поставляемого BTS приведет к недостаточной / избыточной зарядке и плохой работе аккумулятора или отказу, что не покрывается условиями гарантии производителя.

Чтобы предотвратить образование сульфатации в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах, важно, чтобы по крайней мере один полный заряд накопления и абсорбции выполнялся каждые 7-10 дней. Однако рекомендуется, чтобы система была рассчитана таким образом, чтобы батареи были полностью заряжены ежедневно. Требования к полному уровню заряда будут зависеть от частоты циклов и глубины разряда.

SLA Руководство покупателя зарядного устройства

SKU Напряжение Зарядное устройство Ач Рекомендуемая емкость аккумулятора Рекомендуемый тип батареи
021-0127 6 0,75 1,2-40 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0144 6 1.25 10-95Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0152 8 1,25 10-95Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0123 12 0,75 1,2-40 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
022-0150-DL-WH 12 0.8 1,5-40 Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок)
021-0128 12 1,25 10-95Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0156 12 1,25 10-95Ач Гелевая ячейка
022-0148-DL-WH 12 1.25 10-95Ач Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
022-0165-DL-WH 12 1,25 10-95Ач Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
021-0133 12 2 10-155Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0134 12 2 10-155Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
021-0147 12 2 10-155Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
022-0142-DL-WH 12 5 10-215Ач Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
022-0157-1 12 5 10-215Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок)
021-1158-12 12 20 45-215Ач Heavy Duty: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный
022-0158-1 24 2.5 10-215Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный, LiFePO4
022-0169 36 15 45-215Ач Зарядное устройство для гольф-карт — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажных, затопленных, обычных
022-0170 48 10 45-215Ач Зарядное устройство для гольф-карт — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажных, затопленных, обычных (SLI, Marine, RV)
GEN1 12 10 25-230Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для лодок, тракторов, мотоспорта)
G7200-1 12 или 24 7.2 14-230Ач Восстанавливает слегка сульфатированные батареи. SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
G26000 12 или 24 26 25-500Ач Deep Cycle (лучше всего подходит для мотоциклов, квадроциклов, UTV, снегоходов, гидроциклов, SLI, RV, лодки, грузовика)
GEN2 12 до 24 10 25-230Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
GEN3 12 до 36 10 25-230Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
GEN4 12 до 48 10 25-230Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный
G750 6 или 12 0.75 1,2-30 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
G1100 6 или 12 1,1 2.2-40Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
G3500 6 или 12 3.5 1,2-120 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку)
LC-2195 6 0,3 1-3Ah SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC-2200 6 1 3,3-10 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC-2211 6 4 13.3-40 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC-2199 12 0,3 1-3Ah SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC1-12-1A 12 1 3,3-10 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
LC1-12-3A 12 3 10-30Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-12500A 12 0.5 2-5AH SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-124000A-C 12 4 20-40 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-1210000A 12 10 8-20Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
PSC-241000A-C 24 1 5-10 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
Шумахер-SE-1-12S 12 1.5 10-230Ач Лучше всего подходит для жилых автофургонов, глубокого цикла, SLI, тяжелых условий эксплуатации с длительным сроком хранения
Шумахер-SSC-1500A 12 2,10,15 10-300Ач гель, залитый мокрым способом all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-SSC-1000A 12 2,6,10 10-230Ач гель, залитый мокрым способом all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-СП2 6 или 12 1 2.2-40 Ач все свинцово-кислотные
Шумахер-SEM-1562A 6 или 12 1,5 10-95Ач гель, залитый мокрым способом all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-СП3 6 или 12 3 10-120Ач полностью свинцово-кислотные — мотоциклы / SLI / RV / лодки
Шумахер-СП1 6 или 12 2 или 4 10-120Ач все свинцово-кислотные
Шумахер-CR-2 6 или 24 1.5 ИГРУШКА Детские игрушки на батарейках
Шумахер-СП-200 Специалист по обслуживанию солнечных батарей
Шумахер-СП-400 Специалист по обслуживанию солнечных батарей
Шумахер-СП-1500 Специалист по обслуживанию солнечных батарей
Шумахер-SPC-7A Контроллер заряда от солнечных батарей — защищает батареи и панели
UPG-D1730 12 0.5 1,25-5 Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4
БМ-24041 24 4 10-120Ач не требующие обслуживания, морские, глубокого цикла, герметичные, гелевые и все популярные марки AGM сухого типа
SHO-BMS01 6 или 12 2 Shorai LFX СЕРИИ

Время зарядки — обзор

Li

x CoO 2

Изменение магнитной восприимчивости χ вместе с потенциалом электрода U как функция времени зарядки t для двух последовательных зарядов Циклы / разряда показаны на рис.3. С началом зарядки χ сразу начинает расти. Это увеличение преобладает с постоянной скоростью вплоть до времени зарядки около 5 часов, а затем увеличивается с пониженной скоростью. Даже в течение первых 2,6 ч разряда восприимчивость постоянно увеличивается. Затем χ линейно уменьшается до конца цикла разряда. Для следующего цикла зарядки / разрядки II поведение качественно такое же.

Рис. 3. Магнитная восприимчивость χ ( красная линия ) катода Li x CoO 2 как функция времени t для двух последовательных циклов заряда / разряда с отсеченными потенциалами 4.2 и 3,2 В представлены с потенциалом электрода U ( синяя линия ). Прямая линия указывает ожидаемое изменение в соответствии с уравнениями. (1), (2) для Co 3 + ( S = 0) → Co 4 + ( S = 1/2) ( черные штрихпунктирные линии ) окислительно-восстановительные процессы, если парамагнетизм Ланжевена будет преобладают (см. текст). (Преобразование в систему СИ: 1Oe = 1034πAm, 1emumol − 1 = 4π10−6m3mol − 1.)

Предполагая чистый парамагнетизм Ланжевена при окислении Co по закону Кюри 3 + ( S = 0) → Co 4 + ( S = 1/2) приводит к линейному изменению, как показано на рис.3 как штрихпунктирная линия . Несмотря на это хорошее согласие с полученными данными магнитной восприимчивости в течение первых 5 часов зарядки, температурно-зависимые измерения ex situ показали, что преобладающая часть для этой области концентрации Li, скорее, обусловлена ​​парамагнетизмом Паули с температурно-независимой восприимчивостью 0 . При времени зарядки> 5 ч восприимчивость Паули становится практически независимой от x , указывая на то, что парамагнетизм Ланжевена является основным вкладом в изменение x t в конце цикла зарядки.Тем не менее, простая картина окисления только Co 3 + → Co 4 + явно не работает, поскольку соответствующая вариация χ будет намного сильнее (см. Линию на рис. 3), чем экспериментальная вариация.

Это указывает на то, что процесс компенсации заряда в этом режиме происходит за счет одновременного окисления ионов Co и O. Фактически, из наклона вариации χ t получается только 32% -ная доля ионов Co, которые окисляются.Это значение согласуется с расчетами ab initio, согласно которым только 35% заряда передается ионам Co.

Продолжающееся увеличение на × в первой части зарядки может указывать на то, что часть ионов Со восстанавливается до высокоспинового Со из-за дефицита кислорода на поверхности электрода. Однако, чтобы прояснить этот прогноз, необходимы дальнейшие измерения с разными потенциалами отсечки и удержания.

Следует особо подчеркнуть противоположное поведение магнитной восприимчивости Li x CO 2 и Li x Ni 1/3 Mn 1/3 CoO 2 во время зарядки / разрядки. .

Следует отметить, что конструкция ячейки недавно была улучшена в отношении потерь емкости, наблюдаемых для большего числа повторяющихся циклов, как на рис. 2 или 3. С улучшенной конструкцией 98% номинальной емкости может быть достигнуто обратимо, используя обычную процедуру зарядки с C-скоростью C / 10 (см. Рис. 1).

Как считывать показания амперметра зарядного устройства [простые шаги]

Зарядные устройства

бывают разных форм и размеров.

Высококачественные зарядные устройства для аккумуляторов включают в себя ряд функций безопасности, которые предотвращают перезарядку аккумулятора, а также предоставляют информацию о состоянии и состоянии аккумулятора.

Функции безопасности включают регулятор напряжения, светодиодную подсветку и функцию автоматического отключения.

Чрезмерно заряженный аккумулятор может быть опасен, поскольку может взорваться.

Индикаторы зарядного устройства сообщат вам, когда аккумулятор полностью заряжен.

Помимо возможности регулировать время зарядки аккумулятора, необходимо знать, как считывать показания амперметра зарядного устройства.

При повышении скорости двигателя аккумулятор заряжается быстрее?

Как подключить зарядное устройство

Очистите клеммы аккумулятора.

Используйте смесь пищевой соды и воды для очистки контактов от коррозии и удаления серной кислоты, которую можно заливать.

Для нанесения смеси можно использовать старую зубную щетку. Легкую коррозию также можно удалить металлической щеткой. Круглые проволочные щетки продаются в любом строительном магазине.

Используйте дистиллированную воду

Налейте достаточно дистиллированной воды, чтобы достичь уровня заполнения каждой ячейки батареи.

Путем заливки воды в аккумуляторные элементы сокращается газообразный водород.Не используйте водопроводную воду, так как это может привести к повреждению аккумулятора.

Разместите зарядное устройство как можно дальше от кабелей.

Это снизит вероятность повреждения устройства парами серной кислоты в воздухе.

Никогда не размещайте зарядное устройство непосредственно над или под аккумулятором.

Установите зарядное устройство на правильное напряжение.

Только если этого требует зарядное устройство. Существуют интеллектуальные зарядные устройства, которые не нуждаются в этом ручном вмешательстве, поскольку они определяют состояние аккумулятора и адаптируются к каждому моменту.

Изучите руководство к зарядному устройству и аккумулятору, чтобы определить метод зарядки и / или входное напряжение аккумулятора, если зарядное устройство требует настройки.

Подсоедините зажим зарядного устройства к плюсовому разъему аккумулятора.

Этот шаг точно такой же, вне зависимости от того, вынимаете ли вы аккумулятор из автомобиля.

Подключите второй зажим зарядного устройства к порту заземления.

Есть 2 разных случая подключения зажима к земле.

Если вы не снимали аккумулятор с автомобиля, подключите заземляющий провод зарядного устройства к толстой металлической части двигателя или шасси.

Это предотвратит образование дуги на клемме аккумулятора и, таким образом, предотвратит опасность взрыва.

Если вы сняли аккумулятор с автомобиля, необходимо подключить его к порту заземления с помощью соединительного кабеля или изоляционного кабеля аккумулятора длиной не менее двадцати четырех дюймов (шестидесяти см).

Затем подключите зажим зарядного устройства для порта заземления к этому кабелю. Это повысит безопасность зарядки аккумулятора.

Подключите зарядное устройство к электрической розетке.

Зарядное устройство должно иметь вилку с заземлением (трехконтактную вилку) и подключаться к заземленной розетке. Избегайте использования адаптера.


Используйте удлинитель только в случае крайней необходимости. Если вам нужно использовать удлинитель, он должен иметь вилку с заземлением (3 штыря) и иметь размер, соответствующий силе тока зарядного устройства.

Не используйте адаптер между зарядным устройством и удлинителем или между удлинителем и стеной.

Не отключать аккумулятор

Держите аккумулятор подключенным к зарядному устройству, пока аккумулятор полностью не зарядится.

Лучший способ узнать это — оставить его включенным на рекомендованное время зарядки или посмотреть на индикатор на зарядном устройстве, чтобы убедиться, что оно полностью заряжено.

Считывание показаний амперметра зарядного устройства

Амперметр на зарядном устройстве Schumacher Источник: reddit.com

Амперметры, также известные как амперметры, измеряют силу тока или мощность электрического тока в амперах.

По сути, эти измерители действуют как «расходомеры», считывая ток батареи электрической системы при нормальных условиях.

Автомобильные амперметры измеряют мощность генератора переменного тока, потребляемую аккумулятором, через толстый провод, проходящий под панелью приборов.

Если системный генератор выходит из строя, амперметр также измеряет разряд аккумулятора. По соображениям безопасности номинальный ток амперметра должен быть больше максимальной выходной мощности генератора.

Ставка оплаты

Как показано на рисунке выше, нижняя часть, где показаны маленькие кубики, показывает, сколько ампер протекает между зарядным устройством и аккумулятором, это диапазон от нуля до двенадцати.

Процент зарядки

В строке Percent Charged стрелка указывает процент заряда батареи.

Например, на картинке выше стрелка близка к 60%, что означает, что аккумулятор заряжен на 60%.

Стрелка должна двигаться влево, приближаясь к 100% заряда при нулевом или близком к нулю амперах.

Красный и зеленый треугольники

Маленький красный треугольник идет от 0 до 2 ампер, это указывает на ток в 2-амперной конфигурации.

Большой красный треугольник показывает количество ампер, протекающих от зарядного устройства к аккумулятору.

По мере увеличения нагрузки на аккумулятор расход уменьшается, перемещаясь влево и в зеленую зону, указывая, когда аккумулятор заряжен, что составляет около 6 ампер.

Если все это сложно, приведу небольшую аналогию.

Представьте, что у вас есть два ведра, соединенных шлангом. Зарядное устройство — это ведро с водой, аккумулятор — это вторая половина полного ведра, а шланг — это кабели.

Цель состоит в том, чтобы перекачать воду из зарядного бака в аккумуляторный бак.

Для этого можно использовать большой шланг (скорость заряда 10 А), но вы рискуете разбрызгать воду повсюду, или используйте шланг меньшего диаметра для медленного наполнения ведра, но он более контролируемый (скорость заряда 2 А) и не будет пролить или пролить воду.

Часто задаваемые вопросы

Что должно читать полностью заряженное зарядное устройство?

Если стрелка находится на отметке около 6 ампер при настройке заряда 12 ампер, это означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Если вы используете настройку 2 ампер, стрелка установится на конце маленького красного треугольника.

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства на 6 ампер?

Средняя емкость автомобильного аккумулятора составляет 48 ампер в час (количество тока, которое источник может обеспечить за один час), что означает, что при полной зарядке он обеспечивает 1 ампер в течение 48 часов, 2 ампер в течение 24 часов, 12 ампер в течение 6 часов. и так далее постепенно.

Зарядное устройство заряжает в среднем около 6 ампер, поэтому для получения 48 ампер, необходимых для полной зарядки аккумулятора, требуется от 12 до 13 часов.

Последние мысли — Как читать амперметр зарядного устройства

Такое сложное зарядное устройство не только упростит процесс измерения ампер или вольт, но и предотвратит перезарядку аккумулятора. В результате, если ваш аккумулятор будет перезаряжен, он будет защищен от любых повреждений.

Надеюсь, моя статья о том, как читать амперметр зарядного устройства, помогла вам немного облегчить вашу жизнь.

Какой ток зарядки лучше всего и как рассчитать время зарядки литиевой батареи_ShenZhen XTAR Electronics Co., ООО

Люди часто спрашивают, какой ток зарядки лучше всего подходит для моих аккумуляторов? Сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить аккумулятор? А теперь давайте подробно остановимся на этом вопросе.

Во-первых, как определить ток при зарядке литиевой батареи?

Он должен основываться на емкости аккумулятора. В соответствии со структурными характеристиками литиевой батареи зарядный ток и зарядное напряжение динамически изменяются. Максимальное напряжение завершения зарядки должно быть 4.2В. Не перезаряжайте, иначе аккумулятор будет поврежден и возникнет серьезная опасность. Поэтому лучше использовать профессиональное зарядное устройство, в котором используется метод непрерывной (предварительной) зарядки постоянным током и постоянным напряжением. Обычно ток зарядки, который мы выбираем вручную, на самом деле является током зарядки на стадии зарядки постоянным током.

Оптимальный зарядный ток для литиевых батарей фактически делится на три фазы:

1. Восстановление тонкой струйки: когда начальное (без нагрузки) напряжение литиевой батареи ниже, чем напряжение предварительной зарядки, активность батареи ослабевает. Установка предварительного уровня заряда помогает продлить срок службы аккумулятора, как и первая передача автомобиля. Для одиночной литий-ионной батареи это напряжение обычно составляет 3,0 В, а зарядный ток может быть установлен примерно на 100 мА или 10% от постоянного тока заряда. (Если напряжение аккумуляторной батареи выше 3,0 В, ступень восстановления тонкой струйки отсутствует.)

2. Зарядка постоянным током: так называемый постоянный ток означает, что ток постоянный, а напряжение постепенно увеличивается.Теперь он переходит в фазу быстрой зарядки. Большинство зарядных токов постоянного тока устанавливаются в диапазоне от 0,2 ° C до 1 ° C. Здесь обычно выбирается 0,5 ° C . Причина выбора 0,5C заключается в том, что этот ток является хорошим балансом между временем зарядки и безопасностью зарядки. Для литиевых батарей тоже вообще подходит.

Здесь C обозначает емкость аккумулятора, например, аккумулятор 3000 мАч, 0,2С — 600 мА, 1С — 3А. Обычный зарядный ток может быть выбран равным примерно 0.В 5 раз больше емкости аккумулятора, его можно зарядить до 75-85% за 2 часа. Если добавить время зарядки при постоянном напряжении, общее время зарядки составляет от 2,5 до 3 часов.

Например:

Обычный аккумулятор типа Panasonic емкостью 18650 3500 мАч и может заряжаться при 0,2C-0,5C, то есть ток зарядки составляет 700mA-1,75A.

Тип питания Samsung 30Q, 18650 3000mAh можно заряжать при 0,5C-1C, то есть ток зарядки составляет 1,5A-3A.

Новая батарея может выбрать максимальное значение, а старая батарея — меньшее.

3. Зарядка при постоянном напряжении: для одноэлементной литий-ионной батареи, когда батарея достигает определенного значения напряжения, она переходит в стадию зарядки при постоянном напряжении. Это значение напряжения обычно составляет 4,0-4,2 В. На этом этапе напряжение аккумулятора постепенно приближается к 4,2 В, разница напряжений между зарядным устройством и аккумулятором становится меньше, а ток постепенно уменьшается. Когда достигается ток отключения, установленный зарядным устройством, зарядное устройство внутренне отключается, и зарядка завершается, и ток равен 0A.

В настоящее время некоторые интеллектуальные зарядные устройства могут интеллектуально определять состояние батареи и автоматически выбирать наиболее подходящий зарядный ток, и больше не нужно вручную регулировать ток.

Секунда, ч Как рассчитать время зарядки литиевой батареи?

Зарядный ток литиевой батареи обычно указывается на зарядном устройстве. Если вы хотите рассчитать время зарядки, разделите емкость аккумулятора на зарядный ток и прибавьте 0.5-1 час по окончании . Зачем добавлять 0,5-1 часа? Поскольку, когда зарядное устройство достигает ограниченного напряжения зарядного устройства, будет выполняться зарядка с постоянным напряжением, зарядный ток станет меньше, и зарядка станет медленнее, поэтому время зарядки добавится примерно на 1 час.

Время зарядки аккумулятора 18650 = номинальная емкость / зарядный ток + 1 час. Однако это теоретическое значение, фактическое значение отличается из-за следующих трех факторов:

А.настройки зарядных устройств разных производителей разные;

B. верны ли параметры литиевой батареи;

C. батарея старая или новая.

Импульсная, линейная и импульсная зарядка T

Аннотация: Существует три метода зарядки Li + аккумуляторов: импульсный, линейный и импульсный. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки. Зарядка в импульсном режиме сводит к минимуму рассеивание мощности в широком диапазоне напряжений адаптера переменного тока, но занимает больше места на плате и увеличивает сложность по сравнению с линейной и импульсной зарядкой.Линейные зарядные устройства имеют небольшие размеры и отлично подходят для оборудования, чувствительного к шуму, но рассеиваемая мощность высока. Импульсные зарядные устройства небольшие и эффективные, но для них требуется адаптер переменного тока с ограничением тока. Выберите метод оплаты, исходя из приоритета стоимости, площади и эффективности.

Зарядка аккумуляторов Li + в мобильных телефонах и КПК — это баланс. С одной стороны, большой ток необходим для быстрой замены энергии, истощенной из батареи при передаче голоса или данных. С другой стороны, зарядное устройство должно быть маленьким, чтобы поместиться в постоянно уменьшающемся форм-факторе мобильного телефона и коммуникативного КПК.Знание типов доступных зарядных устройств и компромиссов между ними позволяет разработчику выбрать правильное зарядное устройство для конкретного приложения.

Требования к зарядным устройствам Li +

Зарядное устройство Li + аккумулятора должно ограничивать зарядный ток и максимальное напряжение аккумулятора. Разработчики должны проконсультироваться с производителем батареи, чтобы определить, что требуется для безопасной зарядки конкретной батареи. Другие функции часто добавляются для увеличения срока службы батарей или работы зарядного устройства.К ним относятся снижение зарядного тока для чрезмерно разряженных элементов, обнаружение неисправных элементов, мониторинг напряжения аккумулятора и / или измерение уровня топлива, ограничение входного тока, выключение зарядного устройства после завершения заряда, автоматический перезапуск зарядки после частичного разряда, индикация состояния заряда и управление включением / отключением внешнего зарядного устройства.

Эти функции могут быть реализованы в самом зарядном устройстве, в ASIC или дискретной схеме, или, возможно, в программном обеспечении микроконтроллера.Разработчики схем решают, какие функции включить и как их реализовать, в зависимости от конкретного приложения и приемлемого уровня стоимости или сложности.

Типы зарядных устройств Li +

Зарядные устройства Li + бывают трех типов: импульсные, линейные и импульсные. Основное различие между этими топологиями заключается в размере и соотношении стоимости и производительности, которые они предлагают. Зарядные устройства

с импульсным режимом обычно больше и сложнее и требуют большого пассивного выходного LC-фильтра; дополнительное пространство на плате повышает эффективность.

Линейные и импульсные зарядные устройства занимают мало места на плате и требуют минимум внешних компонентов. Хотя линейному зарядному устройству может не потребоваться много места на плате для размещения ИС и ее внешних компонентов, ему может потребоваться дополнительная площадь на плате для рассеивания тепла, выделяемого проходным транзистором зарядного устройства. Импульсные зарядные устройства не представляют этой проблемы. Однако для них требуется адаптер переменного тока с ограничением по току, который обычно стоит дороже.

Зарядные устройства Switch-Mode

На рисунке 1 показана схема типичной схемы импульсного зарядного устройства Li +.Он использует контроллер зарядного устройства батареи MAX1737 Li + с двумя n-канальными полевыми МОП-транзисторами для понижения напряжения адаптера переменного тока до напряжения батареи. Рассеиваемая мощность этой схемы остается ниже примерно 1 Вт во всем диапазоне напряжения батареи и в широком диапазоне напряжений адаптера переменного тока. Эту схему можно легко масштабировать, чтобы можно было заряжать до четырех последовательных ячеек токами до 4 А.


Рис. 1. Зарядное устройство MAX1737 Switch Mode Li +.

Зарядные устройства с импульсным режимом имеют стабильно низкое рассеивание мощности при больших колебаниях входного напряжения и напряжения батареи, что является несомненным преимуществом перед линейными зарядными устройствами.Зарядные устройства с импульсным режимом также имеют преимущество перед импульсными зарядными устройствами: они хорошо работают в широком диапазоне входного напряжения, что позволяет использовать меньший и более дешевый сетевой адаптер переменного тока, чем при использовании импульсного зарядного устройства. Основными недостатками зарядного устройства такого типа являются его размер и сложность. Контроллер вместе с внешними переключателями и LC-фильтром занимает больше места на плате, чем другие типы зарядных устройств. К другим недостаткам относятся электромагнитные помехи и электрические помехи, вызванные переключающим действием зарядного устройства, и излучение, вызванное индуктором выходного фильтра.Фиксированная частота переключения контроллера, однако, позволяет легко фильтровать электрические шумы, но следует соблюдать осторожность при компоновке схемы и выборе компонентов, чтобы предотвратить проблемы с помехами.

Схема зарядного устройства, показанная на рисунке 1, включает в себя множество других функций, которые увеличивают как срок службы батареи, так и работу системы. Например, контроллер схемы зарядного устройства позволяет установить ограничение на ток, протекающий в цепи. Когда этот ток достигает предела, контроллер автоматически снижает ток, заряжающий аккумулятор, ограничивая ток, который может течь на вход схемы.Поскольку зарядное устройство ограничивает входной ток, для питания цепи можно использовать адаптер переменного тока меньшего размера и, как правило, более дешевый.

Зарядное устройство включает в себя конечный автомат, который выключает зарядное устройство после завершения зарядки и автоматически перезапускает зарядку, когда часть заряда слилась с аккумулятора. Функции безопасности включают бережную предварительную зарядку чрезмерно разряженных аккумуляторов при пониженном токе и возможность обнаружения неисправных аккумуляторов. Кроме того, индикаторы заряда и состояния могут напрямую управлять светодиодами или связываться с микроконтроллером.

Линейные зарядные устройства

Один из способов минимизировать размер и сложность зарядного устройства — использовать линейное зарядное устройство. В линейном зарядном устройстве используется проходной транзистор (обычно MOSFET, но иногда и биполярный транзистор) для понижения напряжения адаптера переменного тока до напряжения батареи. Количество внешних компонентов намного меньше: для линейных зарядных устройств требуются входные и выходные байпасные конденсаторы, а иногда требуется внешний проходной транзистор и резисторы для установки пределов напряжения и тока.

Основной недостаток линейного зарядного устройства — это рассеивание мощности.Зарядное устройство просто понижает напряжение адаптера переменного тока до напряжения аккумулятора. Рассеиваемая мощность проходного элемента равна напряжению адаптера минус напряжение аккумулятора, умноженное на зарядный ток. В случае зарядного устройства 1 А, регулируемого напряжения адаптера переменного тока 5 В ± 10% и напряжения батареи, которое варьируется от 4,2 В до 2,5 В, рассеиваемая мощность может составлять от 0,3 Вт до 3,0 Вт.

На рисунке 2 показано типичное линейное зарядное устройство Li +. В этой схеме используется MAX1898 и внешний полевой МОП-транзистор с p-каналом для снижения напряжения адаптера переменного тока до напряжения батареи.Этот тип зарядного устройства намного проще, чем тип переключателя, главным образом потому, что пассивный LC-фильтр не требуется. Он рассеивает наибольшую мощность, когда напряжение батареи минимально, поскольку разница между фиксированным входным напряжением и напряжением батареи наибольшая в этом состоянии. MAX1898 включает в себя функцию (называемую состоянием предварительной квалификации ), которая снижает ток зарядки для любого напряжения батареи менее 2,5 В. Поэтому в худшем случае рассеяние мощности происходит, когда уровень заряда батареи чуть выше номинала 2.Порог предварительной квалификации 5 В и максимальное входное напряжение. Для входа 5 В ± 10% максимальное входное напряжение составляет 5,5 В. С учетом допуска минимальное напряжение предварительной квалификации MAX1898 составляет 2,375 В. Таким образом, в худшем случае рассеиваемая мощность проходного транзистора составляет 3,125 Вт на ампер зарядного тока. При больших токах зарядки (около 1 А) из-за большого рассеивания мощности маленький мобильный телефон или КПК может стать чрезмерно горячим, что может снизить его производительность. К сожалению, уменьшение зарядного тока для устранения проблем рассеивания мощности увеличивает время зарядки.Выбор между дополнительным нагревом и временем дополнительной зарядки может быть затруднен в зависимости от области применения.


Рис. 2. Линейное зарядное устройство MAX1898 Li +.

Даже с учетом проблемы рассеивания мощности, связанной с линейной зарядкой, это все равно может быть лучшим выбором для беспроводных устройств. Поскольку отсутствует переключение и не требуются индукторы, линейные зарядные устройства имеют более низкие кондуктивные и излучаемые эмиссии, чем другие типы зарядных устройств. Этот уменьшенный шум может сделать линейное зарядное устройство подходящим решением для чувствительных к шуму беспроводных устройств.

MAX1898 включает в себя: индикатор зарядки, который может напрямую управлять светодиодом или микроконтроллером, схему пониженного напряжения аккумулятора, которая снижает ток зарядки для чрезмерно разряженных аккумуляторов, таймер для выключения зарядного устройства после завершения зарядки и регулируемый порог перезапуска до автоматически возобновляет зарядку, если аккумулятор разряжен. Вывод ISET устанавливает зарядный ток и показывает его уровень, пока зарядное устройство регулирует напряжение. Напряжение на выводе ISET можно контролировать с помощью АЦП или компаратора, чтобы определить, когда ток зарядки аккумулятора упал до достаточно низкого уровня; либо этот уровень, либо встроенный таймер можно использовать для прекращения зарядки.Контроллер также включает выходной контакт, который указывает состояние зарядки (/ CHG \), и комбинированный входной и выходной контакт (EN / OK), который указывает на наличие входного напряжения и включает зарядное устройство.

Зарядные устройства Pulse

Третий тип зарядного устройства Li +, импульсное зарядное устройство, обладает некоторыми преимуществами как импульсных, так и линейных зарядных устройств. Подобно импульсному зарядному устройству, импульсное зарядное устройство работает эффективно. Когда напряжение заряжаемой батареи низкое, проходной транзистор остается включенным и проводит входной ток источника непосредственно к батарее.Когда напряжение батареи достигает напряжения регулирования батареи, зарядное устройство подает импульс входного тока для достижения желаемого зарядного тока, таким образом регулируя напряжение батареи на желаемом пределе напряжения. Потому что транзистор не работает в своей линейной области во время этой части цикла заряда, а действует как переключатель, и рассеиваемая мощность намного ниже, чем у линейного зарядного устройства. Поскольку импульсному зарядному устройству не требуется выходной LC-фильтр, оно меньше, чем импульсное зарядное устройство.

На рисунке 3 показано импульсное зарядное устройство MAX1736 Li +. Он не уступает линейному зарядному устройству по простоте и небольшому количеству внешних компонентов. Благодаря более низкому рассеянию мощности компромисс между временем зарядки и рассеиваемой мощностью не следует рассматривать как линейное зарядное устройство.


Рисунок 3. Зарядное устройство Li + импульсного режима.

Однако к импульсному зарядному устройству предъявляются особые требования. Во-первых, источник входного напряжения, питающий зарядное устройство, должен быть ограничен по току.Текущий предел должен быть достаточно точным; настенные кубы с таким уровнем точности доступны не так повсеместно, как кубики без точного ограничения тока. К тому же они дороже. Однако в некоторых случаях ограничение тока адаптера переменного тока указывается достаточно точно, чтобы гарантировать, что неисправность в устройстве, которое он питает, не создаст угрозы безопасности. Если по той или иной причине требуется точное ограничение входного тока, то при его использовании для зарядки не требуется никаких дополнительных затрат.

MAX1736 автоматически заряжает аккумулятор при низком токе 6 мА, когда напряжение аккумулятора ниже 2,5 В, чтобы предотвратить его повреждение в чрезмерно разряженном состоянии. Однако контроллер не прекращает зарядку автоматически. В большинстве случаев он прекращает зарядку после того, как зарядный ток упадет ниже некоторого порогового значения, обычно 10% от предельного значения зарядного тока. Чтобы установить этот режим прекращения заряда, вывод GATE на MAX1736 используется для непосредственного управления входом микроконтроллера.Измеряя рабочий цикл напряжения на выводе GATE, микропроцессор определяет средний ток. В случае 10%, когда рабочий цикл на выводе GATE упадет ниже 10%, микроконтроллер завершит зарядку. Микроконтроллер также может отключить MAX1736, управляя контактом EN. Когда входной источник отсутствует или на выводе EN низкий уровень заряда батареи уменьшается до 2 мкА, чтобы зарядное устройство не разряжало батарею после завершения зарядки.

Заключение

Зарядные устройства импульсного режима рассеивают мало энергии в широком диапазоне входного и зарядного напряжения и тока, но имеют большую стоимость и сложность, чем другие типы.Линейные зарядные устройства меньше и менее сложны, чем устройства, работающие в режиме переключения, но в большинстве случаев они рассеивают больше энергии. Импульсные зарядные устройства рассеивают значительно меньше энергии и занимают небольшую площадь на плате, но требуют более дорогих адаптеров переменного тока, которые ограничивают потребляемый от них ток.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *