Как натянуть ручник на шевроле лачетти хэтчбек

Регулировка стояночного тормоза на Шевроле Лачетти: фото и видео

Тормозная система автомобиля рано или поздно изнашивается, требует замены многих элементов, а также обязательной периодической диагностики и регулировки. Во многих тормозных системах стояночного тормоза реализована возможность автоматической регулировки, но на Шевроле Лачетти самоподводящиеся колодки не устанавливают. Регулировка стояночного тормоза Лачетти проводится по необходимости, а вся работа занимает 10–15 минут.

Диагностика и проверка работы стояночного тормоза на Шевроле Лачетти

Конструкция стояночного тормоза Лачетти такова, что его тормозные колодки работают независимо от основного рабочего тормоза.

Они установлены в полости тормозного диска, стало быть, он работает и с рабочими тормозными колодками, и с колодками ручника. Управляются эти колодки при помощи тросов ручкой с трещоткой из салона. Исправный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль под уклоном до 24%, при этом ход рычага до полной блокировки задних колёс не должен быть больше 6–8 щелчков храпового устройства.

Когда необходима регулировка?

Поднятый на максимум рычаг ручника.

В том случае, когда при полной затяжке (около 9–10 щелчков) ручной тормоз не блокирует задние колеса, необходима регулировка либо ремонт стояночного тормоза. Как правило, чаще всего растягивается трос привода колодок стояночного тормоза и изнашиваются фрикционные накладки колодок. Однако для начала попробуем отрегулировать ручник натяжкой троса и установкой колодок в правильное положение.

Распространённое заблуждение заключается в том, что многие ограничиваются простой подтяжкой троса.

На самом деле, этот метод не до конца верный, поскольку только такая регулировка приведёт к неравномерному контакту фрикционной накладки с тормозным диском и, как следствие, неравномерному ускоренному износу колодок.

Регулировка окружности колодок

Поэтому для начала отрегулируем диаметр окружности колодок. Правильный параметр — 167,6–167,8 мм. Измеряют диаметр штангенциркулем как можно ближе к центру ступицы при снятом тормозном диске. Как это сделать своими руками, разберёмся прямо сейчас.

Регулируем стояночный тормоз

Это все теория, а на практике процедуру регулировки ручника проводят в таком порядке — сначала дотягивают трос до нормы, но этим не ограничиваются, а подводят колодки до номинального диаметра. Порядок работ следующий:

1. Для начала нужно добраться до гайки регулировки натяжения троса. Это можно сделать из салона двумя способами.
2. Снимаем держатель стакана на центральном тоннеле справа от водителя.

   Демонтаж подстаканника

3. Тонкой отвёрткой вынимаем заглушку. К гайке уже можно добраться, но это можно сделать только высокой головкой на 12. Чтобы облегчить себе доступ к ней, можно пойти другим путём — открутить четыре самореза и снять пластиковый кожух полностью.

   Разобрали и добрались до механизма ручника

4. Поднимаем ручник ровно на 2 щелчка.
5. Вывешиваем оба задних колеса.
6. Головкой или ключом подтягиваем гайку до тех пор, пока колеса не станут прокручиваться с небольшим усилием.

   Регулируем.

7. Опускаем полностью рычаг ручника, при этом колеса должны вращаться совершенно свободно.
8. Затягиваем ручник на 6–8 щелчков, при этом колеса должны быть заблокированы.

В принципе, если все получилось, на этом можно было бы и остановиться, однако у нас нет гарантии того, что колодки блокируют внутреннюю часть тормозного диска равномерно, как следствие, износ колодок будет неравномерным. Поэтому поступаем так.

Регулируем колодки ручника на Шевроле Лачетти

1. На вывешенном автомобиле снимаем оба задних колеса.

   Снимаем оба колеса

2. Снимаем тормозной суппорт, открутив два болта накидным ключом на 14.
3. Фиксируем суппорт к стойке проволокой, чтобы тормозной шланг не был натянут.
4. Откручиваем мощной крестообразной отвёрткой винт крепления диска к ступице.
5. Демонтируем тормозной диск.
6. Отсоединяем трос привода колодок ручника.
7. С помощью штангенциркуля проводим замер диаметра колодок. Напомним, что он должен быть 167,6–167,8 мм.
8. В случае, когда необходима регулировка, используем для этого специальную регулировочную гайку в нижней части механизма. Как правило, диаметр колодок бывает меньше нормы в следствие износа накладок. Чтобы довести его до номинала, вращаем гайку по часовой стрелке.
9. Теперь, пользуясь случаем, проверяем состояние всего тормозного механизма, осматриваем диск и колодки с каждой из сторон, после этого фиксируем трос привода стояночного тормоза.

Выводы

Выполнив эту несложную операцию, устанавливаем на место диски и колеса, проверяем работу ручника и при необходимости повторяем регулировку натяжения приводного троса. Опускаем автомобиль и проводим контрольную проверку работы ручника. Удачной всем работы, крепких нервов и тормозов!

сквозного видео · Проблема № 1098 · HandBrake / HandBrake · GitHub

перейти к содержанию Зарегистрироваться

• Почему именно GitHub? Особенности →
  • Обзор кода
  • Управление проектами
  • Интеграции
  • Действия
  • Пакеты
  • Безопасность
  • Управление командой
  • Хостинг
  • мобильный
  • Истории клиентов →
  • Безопасность →
• команда
• предприятие

.Масштабирование до

· Проблема № 405 · HandBrake / HandBrake · GitHub

перейти к содержанию Зарегистрироваться

• Почему именно GitHub? Особенности →
  • Обзор кода
  • Управление проектами
  • Интеграции
  • Действия
  • Пакеты
  • Безопасность
  • Управление командой
  • Хостинг
  • мобильный
  • Истории клиентов →
  • Безопасность →
• команда
• предприятие
• Проводить исследования

.

Подержанный Chevrolet Lacetti Обзор — 2005-2011

Chevrolet Lacetti, родившийся в 2004 году как Daewoo, переименованный в 2005 году, представляет собой семейный автомобиль среднего размера, который немного меньше Ford Focus. Он дешевый и стильный, разработанный итальянской студией Italdesign.

Этот хэтчбек и его седан были доступны с первого дня (когда это еще была Daewoo), а универсал был представлен, когда General Motors переименовала линейку в Chevrolet.

Как и все Lacettis, люк достаточно практичен, с большим пространством для ног сзади и большим багажником, с раздельными / складывающимися задними сиденьями.

Внутренний дизайн прост, с хорошей, широко регулируемой позицией водителя и большим количеством вещей.

На дороге Chevrolet Lacetti достаточно удобен, но ему не нравится, когда его гонят по поворотам.

Вдобавок ко всему рулевому управлению не хватает обратной связи, коробка передач далека от гладкой, а доработка разочаровывает, с большим количеством шума двигателя и ветра, проникающего в салон.

.

Стоит нажимать кнопку при ручном тормозе или нет?

Аргумент тех, кто прижимает пуговицы, состоит в том, что вы изнашиваете зубцы храповика, не нажимая кнопку. Звучит возможно, поэтому так много людей верят в это. А жаль, потому что это неправильно. Вы не должны нажимать кнопку при нажатии на ручник.

Чтобы понять это, мы посмотрим, как это работает.

Типовой механизм ручного тормоза.

Ручной тормоз вращается вокруг пальца и тянет за трос, который подсоединен к тормозным суппортам. Для фиксации ручного тормоза при поднятии вверх имеется храповой механизм, состоящий из кронштейна с зубьями и собачки. Эта защелка соединена с кнопкой разблокировки через толкатель. За кнопкой спуска находится пружина. Чтобы защелка защелкнулась между зубцами храпового кронштейна, ее необходимо прижать к этому кронштейну. Это делается пружиной за кнопкой.Эта пружина заставляет пуговицу выйти наружу, натягивая стержень, который, в свою очередь, заставляет собачку поворачиваться вокруг шпильки, проталкивая ее между зубцами храпового кронштейна.

Кронштейн с храповым механизмом в рычаге ручного тормоза.

На картинке выше вы видите скобу с храповым механизмом. Я нашел в Google фотографию механизма ручного тормоза от старого Merc.Как видите, зубы немного стерты. Но это не должно быть проблемой, потому что защелка фиксируется между зубцами, а не на вершине зубцов. Пока большая часть зуба остается на месте, механизм блокируется при условии, что собачка входит в зубцы с достаточной силой. И в этом проблема.

Возвратная пружина за кнопкой разблокировки.

На самом деле виновата возвратная пружина за кнопкой разблокировки. Когда ручные тормоза перестают блокироваться, люди сразу думают о храповике. Но в большинстве случаев проблемы возникают именно этой весной.

Когда на металл действует изменяющаяся сила, вы утомляетесь. Металл быстро устает и довольно легко деформируется. Пружина основана на сопротивлении металла деформации. Но когда металл устает, сопротивление деформации уменьшается, и пружина теряет часть своего сжатия. Если это произойдет, меньшее усилие заставит собачку зажать между зубцами храпового кронштейна, и механизм начнет не блокироваться. Это будет происходить время от времени, но через несколько месяцев это будет происходить в большинстве случаев.

Итак, вернемся к нашему первоначальному аргументу. Что лучше, нажимать или не нажимать кнопку при нажатии на ручной тормоз? Если мы не хотим, чтобы наш механизм изнашивался, мы должны прикладывать к пружине как можно меньшее усилие, потому что большие изменения силы — это то, что приводит к износу пружины.Из этого можно сделать вывод, что НЕ СЛЕДУЕТ нажимать кнопку при нажатии на ручной тормоз. Вы должны позволить храповому механизму делать свою работу и использовать кнопку только при необходимости (= для отпускания ручного тормоза).

Подумайте об этом. Если вы нажимаете кнопку каждый раз, когда нажимаете на ручной тормоз, срок службы возвратной пружины сокращается вдвое. На износ пружины уйдет вдвое меньше времени, чем обычно.

,

Натяжка троса ручника chevrolet lacetti.

Рекомендации, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Регулировка ручника лачетти — logbook Chevrolet Lacetti 5D ЧП 2011 on

Видео

Похожие статьи

Как подтянуть ослабнувший трос ручного тормоза Шевроле Лачетти 2-мя способами.  Натяжка ручника на Chevrolet Lacetti — Продолжительность: 1:28 НЕ PRO ВСЁ 15 046 просмотров.

Рассказ владельца Chevrolet Lacetti 5D — самостоятельный ремонт. После того как ручник протарахтел до упора, а  зад автомобиля. снимаются задние колеса. регулируются (разводятся)колодки. а потом уже регулируется натяжка троса в.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Высокой головкой «на 12» вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке, натягивая тросы до тех пор, пока задние колеса станут  Регулировка стояночного тормоза Шевроле Лачетти. Заказать книгу « Chevrolet Lacetti.

Nikolaenko, твой мануал абсолютно верно описывает процедуру, имено так я все и делал и еще очень важно откручивать болт держащий диск ударным инструментом! Check engine, ремонт двигателя. Замена тросика ручника Daewoo Nexia. Шевроле Ланос — замена троса ручника.

Регулировка ручника лачетти — logbook Chevrolet Lacetti 5D ЧП 2011 on

Подстаканник Первое — освободить подстаканник. Аккуратно, но сильно Грязновато. Сдвигаем его к переду авто и приподнимаем вверх. Лучше использовать отвёртку с плоским шлицем. А у кого пальчики «будь здоров» и так управится. Дамы, не сломайте ноготь! Так написано в инструкции. Вытащил головку, плавно вверх ручник — шесть щелчков и держит.

Не нравится мне столько. На всякий случай поднял заднее колесо, крутнул, всё в норме, не трет и не цепляется — не перетянул. Готово — можно ехать! Хорошо, что на Лачетти рабочая и стояночная это две абсолютно разные системы.

Только ноготь сломать можно. Если тянется тросом, то не надо колодки разводить. Для того и регулировочная гайка там. Вообщем-то так и написано в разных инструкциях про Лачетти. А вот если не удалось отрегулировать тросом — тогда подводить колодки. А дальше спокойно простым ключом сразу вывешивается зад автомобиля. Да только и там регулировал тросом. Пока саморазводящие рабочие цилиндры не поставил. А там рабочая и стояночная системы почти одно и то же, в отличие от Лачетти.

Понятно, что сейчас колодки «верхом» держат. Но, думаю, хватит ещё на долго. Аккуратно, но сильно вот тот хвостик болта, гайку на котором надо крутить. Ранее Поездка в Джилы Су. Далее Глюки обогрева заднего стекла, кондиционера, рециркуляции. А дальше спокойно простым ключом. Еще надо колодки в самих тормозах разводить а то неравномерный износ колодок будет.

Замена задних тормозных колодок Chevrolet Lacetti (Brake pad replacement)

Регулировка ручника Шевроле Эпика

Ручной тормоз автомобиля Chevrolet Epica имеет весьма и весьма качественную техническую реализацию. Солидным сроком службы обладают как колодки ручного тормоза, так и тросики. Но несмотря на высочайший уровень надежности ручник, как и другие запчасти Шевроле Эпика, подвержен механическому износу. Со временем рычаг ручного тормоза начинает срабатывать практически в самом верхнем положении, на 12-14 щелчках.

Тросики ручного тормоза Chevrolet Epica имеют приличных срок службы. Обычно тросики ручника меняются вместе с каждой 3-ей заменой колодок, они практически вечные.

Если рычаг ручника стал «схватывать» колодки выше середины, ближе к вершине,  такой тормоз не будет держать машину хорошо. Эксплуатация автомобиля со слабым ручным тормозом запрещена! Ведь это опасно. На время припаркованная или поставленная на длительную стоянку машина может просто откатиться, причинив ущерб или создав препятствие другим участникам дорожного движения.

К ослаблению ручного тормоза Шевроле Эпика ведут 2 основных фактора:

1. Растяжение тросиков
2. Износ тормозных колодок

И в первом, и во втором случаях возникает провисание тросиков ручного тормоза. Из-за этого рычагу нужно делать более длинный ход, чтобы включить тормозные колодки. Как понятно, ход рычага ограничен. Каждый из водителей рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда ручник вытягивается на всю длину, так и не застопорив надежно ход машины. По факту же ручник должен распирать колодки за 5-7 щелчков, не доходя до середины полного хода рычага.

​

Как отрегулировать ручной тормоз Шевроле Эпика

Если ручной тормоз Шевроле Эпика обрел большой ход, став при этом слабо держать машину, тормоз ручника нужно подвергнуть регулировке. Для регулирования ручного тормоза существует 2 способа:

1. Разведение тормозных колодок
2. Подтяжка регулировочной гайки на рычаге

В кругу малоопытных водителей сложилось устоявшееся мнение, что ручной тормоз нужно регулировать лишь гайкой на рычаге. Это в корни неправильный подход. Ведь регулировочная гайка позволяет просто убрать провисание тросиков. Данный метод не позволяет развести колодки, чтобы компенсировать износ фрикционных накладок.

Если отрегулировать ручник только гайкой в салоне, то ручник может начать взводиться за положенные ему 5-7 щелчков, но при этом тормоз не будет хорошо удерживать машину.

По мере износа тормозных колодок ручника между фрикционными пластинами и рабочей поверхностью барабана Chevrolet Epica возникает зазор. Чем больше этот зазор, тем слабее фрикционные пластины будут прижиматься к барабану. Зазор между фрикционными пластинами и барабаном можно уменьшить вручную, если развести колодки. Именно для этой цели в тормозных барабанах и предусмотрено прикрытое заглушкой технологическое отверстие. Ниже по тексту будет подробно описан способ разведения колодок, чтобы компенсировать износ фрикционных накладок.

Как отрегулировать тормозные колодки ручника Шевроле Эпика

• Ставим машину на ровной площадке и сразу же ослабляем крепеж на задних колесах. Рычаг ручного тормоза при этом должен находиться в полностью выключенном положении.

​

• Вывешиваем задние колеса на домкратах. Будет вообще отлично, если мастер имеет доступ к подъемнику.

​

• Снимаем заднее колесо, с обслуживаемой стороны.

​​

• Извлекаем заглушку из технологического отверстия, через которое и нужно регулировать зазор между колодками и тормозным барабаном. Заглушку лучше всего извлекать при помощи маленькой плоской отвертки.

​

• Устанавливаем положение технологического отверстия напротив регулировочного механизма. Сам регулятор находится внизу. Нужно лишь совместить отверстие с регулировочной звездочкой. Если данная работа проделывается мастером впервые, то ему будет сложно обойтись без яркого фонарика.​

Чтобы совместить технологическое отверстие с регулятором сведения/разведения колодок, нужно будет вращать дисковый барабан. Иной раз вращению барабана мешают колодки тормозного суппорта. Если барабан вращается с трудом, то нужно просто отжать задние тормозные колодки. Это удобно делать большой ударной отверткой.

• Полностью разводим колодки ручного тормоза. То есть нужно застопорить ход барабана. Чтобы это сделать, необходимо отверткой с плоским шлицем провернуть регулятор. Механизм регулировки зазора колодок нужно вращать по часовой стрелке, если смотреть на него в направлении по ходу движения автомобиля. О полном разведении колодок будет свидетельствовать фиксация тормозного барабана.

​

• Сводим тормозные колодки буквально на 1 зуб шестерни регулятора. Барабан должен начать вращаться. При этом вращение должно быть и не сильно свободным, и не зажатым.

Если сильно свести колодки, то будет слабо держать ручник. Если же колодки будут зажатыми, то начнет перегреваться барабан.

Все, можно собирать заднее колесо в обратной последовательности. Не забудьте повторить процедуру регулировки на противоположном колесе. После регулировки колодок ручного тормоза нужно подрегулировать гайку ручного тормоза из салона.

На видео ниже наглядно показано, как регулируется зазор в колодках ручника южнокорейского премиум седана.

Как отрегулировать гайку ручника из салона

Когда колодки ручника Шевроле Эпика сведены, можно переключаться на подтяжку тросиков, чтобы убрать их провисание. Это делается при помощи регулировочной гайки, которая спрятана в центральном тоннеле. Регулируется ручник следующим образом:

• Выключаем стояночный тормоз, тросики не должны быть под натягом.
• Извлекаем вещевой ящик из центрального тоннеля.

​

• Закручиваем гайку регулятора. Проводить данную регулировку нужно с осторожностью. Опытные мастера обычно проворачивают регулятор по 0,25-0,5 оборота. После каждого вращения гайки нужно контролировать высоту подъема рычага.

​​

Как было уже сказано, рычаг ручного тормоза Chevrolet Epica должен взводиться за 5-7 щелчков.

Дополнительная информация

Производитель Шевроле Эпика рекомендует проводить ревизию ручного тормоза с периодичностью не реже 30 000 (км) пробега. Ревизия предполагает извлечение тормозных барабанов и визуальный осмотр износа исполнительных механизмов.

В ходе ревизии ручного тормоза проводятся следующие работы:

1. Контролируется износ фрикционных накладок на колодках
2. Контролируется износ рабочей поверхности барабанов
3. Меняются ржавые пружины
4. Чистится и разрабатывается механизм сведения/разведения колодок

Кульминацией ревизии тормозных барабанов является разведение колодок, чтобы свести к минимуму зазор между фрикционными накладками и барабаном. Опытные мастера обычно сразу проверяют и ход ручника. Если рычаг взводится за 8 щелчков и более того, то можно сразу же подрегулировать и гайку ручного тормоза.

Не нужно забывать и про то, что какой бы надежностью не обладали тросики ручного тормоза Шевроле Эпика, рано или поздно они вытянутся до предела. При пороговом растяжении тросиков не помогает ни сведение колодок, ни регулировка гайки. Если рычаг ручника даже после всех регулировок схватывает колодки в самом верху, то нужно будет проводить замену тросиков ручника.

Как правило, вместе с тросиками ручного тормоза опытные мастера проводят замену и колодок ручника. Дополнительно следует поменять все ржавые пружины. Не лишним будет и сервис задних тормозных суппортов. Лишь комплексный подход к обслуживанию тормозной системы позволит гарантировать предельную безопасность при эксплуатации авто.

Отзыв владельца автомобиля Chevrolet Lacetti 2008 года ( ): 1.6 AT (109 л.с.)

Моим первым автомобилем традиционно для начинающих водителей был отечественный ВАЗ 2115.  Машина досталась от родителей почти в идеале с крохотным пробегом 11000 км, но за 9 месяцев эксплуатации, поездив и на других машинах я начал стремиться какой-нибудь, да иномарке. И буквально через 2 недели после продажи Лады, после осмотра 12 автомобилей была приобретена Лачетти с пробегом 65000 км.

Итак, авто до меня был в 1 руках, владелец достойно сохранил машину, кузов и салон в отличном состоянии, об остальном расскажу по-подробнее. Внешний вид машины как по мне довольной нейтральный, поэтому даже в 2014-2015 гг. машина смотрится актуально, без намека на что то устаревшее. 

Машина досталась в хорошей комплектации, 1.6 - 109 л/с, МКП, 4 стеклоподъемника, кондер, 6 динамиков, руль и ручка кпп кожа, ГУР, туманки, АБС, 2 подушки, подлокотник ну и пара ништяков от старого владельца (сигналка с автозапуском, парктроники, блоки розжига под ксенон).

Сразу пришлось заменить прокладку клапанной крышки, освежить масло в коробке и еще пару моментов, выявленных при проверке авто. 
  

В первый месяц я ездил и не мог нарадоваться, после ВАЗА небо и земля, хоть тут и пробег в 5 раз больше.

Ну а дальше, попривыкнув, стал искать косяки. Первым делом обнаружил поломку пультра на руле, не работала 1 кнопка, одновременно с этим поменял магнитолу на современную с мп3, usb, bluetooth, с помощью переходника завязал новый пульт с новым мафоном. Потом отказала кнопка кондиционера (болячка лачетти). Сперва думал фрион кончился, но после заправки ситуация не поменялась, и разобравшись в чем дело, пропаяли с другом блок управления климатом, какое то время все работало. Очень потели стекла, в любую погоду, оказалось сопливит радиатор печки в салон. После замены все ушло, заодно был установлен полностью новый блок климата (кнопка снова отказывалась включать кондей). Так же подтягивал ручник, из салона не помогло, пришлось обратиться в сервис, там что то заклинило в барабане, совсем плохо держало одно колесо. 

На этом мои проблемы закончились и я начал добавлять в машину то, без чего можно жить.   Проклеил двери и багажник шумкой, музыка заиграла иначе, особенно низы. Была куплена электронная приборка с БК, все таки родная довольно скучная и неинформативная. Все салонные и внешние лампы были заменены на диоды и ксенон. Через какое то время решил установить линзы в оптику, дабы не слепить встречку. Был кране доволен светом и внешним видом авто. Так же установил задние светодиодные фонари, пришлось колхозить задний ход (новые хоть и красивые, но не освещали совсем). Купил литые 16 диски на лето, и думал уже все сделано, чтобы ездить и наслаждаться ездой. Но не тут то было.

Ближе к концу моего владения автомобилем пришла в негодность задняя подвеска, грохотала на малейших неровностях, спереди тоже подходила к концу своего жизненного цикла. Сделал ТО, поменял задние амортизаторы, спереди пара стоек. Так же под замену были рулевые тяги. 2 недели ездил нормально, подвеска радовала, но потом появился и стал прогрессировать скрип в районе левого колеса, причем при трогании, при торможении, при повороте руля, почти всегда.  Было много советом от разных людей, от шруса, до суппортов. В сервисе долго не могли понять в чем дело, поменяли передние амортизаторы, стойки, опорные подшипники, в итоге пришли к выводу, что умерла рулевая рейка. Ремонт не из дешевых надо сказать, хотя все относительно (23 тысячи с работой, не оригинальной рейкой, валом и сход развалом). Уже думал ничего не поможет, но машина преобразилась, скрипы ушли, руль стал легче, а на скорости перестало болтать.

Подводя итоги, могу сказать что автомобиль вообщем и целом недорогой в обслуживании, блок климата например стоил около 2000 руб, а рулевая рейка 12 000, что не так дорого в сравнении с другими более затратными иномарками. Расход на 92 бензине колебался в районе 9-9.5 л/100км. При переходе на 95 упал до 8-8.5 л. Да и машина стала по-резвее, вообще троссиковая педаль очень отзывчивая и скорость машина набирала уверенно (в разумных пределах). После перехода на светодиоды пропали просадки напряжения, проводка видимо тонковата. Шумноват бензонасос, отчетливо слышен при работе на холостом ходу.  Гидроусилитель руля понравился, не электро конечно как на том же киа сид, но легче чем на многих других машинах с ГУРом. Тормоза неплохие, но не такие резкие как сейчас стали делать (чуть коснешься и уже штопором). Ручка КПП длинновата, но передачи включались очень легко и четко. Дорогу держала хорошо, особенно после перебора подвески. 

Что особенно стоит отметить так это простор в салоне. ОЧЕНЬ много места, не D класс конечно, но посидев в новых cerato, ceed, 3 гольфе, элантре, приходил к выводу, что лачетти выигрывает. Сверчки бывали, но немного, основные я устранил (зеркало заднего вида, обшивки дверей). Немного раздражал моторчик печки, шелестел на 1 скорости, или при разгоне. Но все эти моменты свойственны машинам этого класса. 

Я никогда не думал приобретать данный автомобиль, лишь способ побыстрее уйти от отечественного автопрома, но за год эксплуатации не смотря на какие то моменты и поломки очень прикипел к данному автомобилю, и расставаться с ним было крайне жалко.  Но надо двигаться дальше, а лачетти для меня останется первым автомобилем, который я искренне любил, не жалел сил и средств на его техническое состояние и улучшение, автомобиль на котором приживались все мои идеи и от этого он становился только лучше.

Chevrolet lacetti хэчбек подтянуть ручник. Автоновости, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото

Регулировка ручника лачетти — logbook Chevrolet Lacetti 5D ЧП on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Ручник (стояночный тормоз) в большей степени необходим для того, чтобы во время стоянки зафиксировать автомобиль. Но из-за постепенного изнашивания тормозных колодок, он в один прекрасный день может и не сработать, в связи с чем рекомендуется периодически проверять его роботоспособность, а в случаи необходимости и подтянуть трос. Сегодня мы поговорим о том, как можно подтянуть трос ручника на Шевроле Лачетти. Но если ниже представленными способами вы не сможете устранить проблему, значит нужно будет произвести замену тормозных колодок или троса ручного тормоза. Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти.

Регулируем колодки ручника на Шевроле Лачетти. На вывешенном автомобиле снимаем оба задних колеса. Снимаем оба колеса. Снимаем тормозной суппорт, открутив два болта накидным ключом на Фиксируем суппорт к стойке проволокой, чтобы тормозной шланг не был натянут. Откручиваем мощной крестообразной отвёрткой винт крепления диска к ступице. Демонтируем тормозной диск.  Отъездила на Шевроле Лачетти 7 лет. Отличная машина. Была один раз проблема с ручным тормозом.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Мой Лачетти. Daewoo & Chevrolet Club. Ремонт, обсуждения и не только. Для поиска необходимой информации используйте эту форму.   На этой странице рассмотрим такую тему, как правильная регулировка ручника. А также в конце будет видео на эту тему. Бороздя просторы интернета я был удивлён тем, как люди регулируют ручник и учат этому других. Ещё больше я удивился, когда решил посмотреть, что поэтому поводу пишут в мурзилках. Как оказалось, там тоже описан довольно странный алгоритм регулировки ручника.

Если рычаг ручного тормоза во время перемещения делает больше пяти щелчков и при этом автомобиль не затормаживается, в таком случае необходимо проверить на износ тормозные колодки ручного тормоза. Закрутили гайку, трос натянули, добились необходимого количества щелчков и готово. Один внизу… …и один вверху Снимаем суппорт и подвешиваем его за проволоку Теперь у нас два пути: Понятно, что сейчас колодки «верхом» держат. Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 7—10 зубцов щелчков храпового устройства сектора рычага.

Регулировка стояночного тормоза на Шевроле Лачетти: фото и видео

Ручник стояночный тормоз в большей степени необходим для того, чтобы во время стоянки зафиксировать автомобиль. Сегодня мы поговорим о том, как можно подтянуть трос ручника на Шевроле Лачетти. Но если ниже представленными способами вы не сможете устранить проблему, значит нужно будет произвести замену тормозных колодок или троса ручного тормоза. Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составить зубцов щелчков. После чего вынимаем ее из облицовки туннеля пола.

Вывешиваем задние колесе и поднимаем ручник на 2 зубца щелчка. Далее головкой на 12 по часовой стрелки вращаем регулировочную гайку. Натягиваем трос до тех пор, пока задние колеса не станут проворачиваться с небольшим усилием. То есть при полном ходе рычага в зубцов , задние колесе Шевроле Лачетти не должны вращаться. Если этого не произошло, то можно еще подтянуть трос. В случаи, если что-то для вас в этом процессе осталось непонятным, можно также просмотреть и видео обзор. Если этим способом все же не получилось отрегулировать ручник, то можно попробовать сделать это путем регулировки зазора между колодками стояночного тормоза и цилиндрическим диском тормозного механизма.

В отверстие засовываем отвертку и начинаем поворачивать гайку по часовой стрелке до тех пор, пока колесо не станет проворачиваться с небольшим усилием. В качестве примера можно посмотреть, как это проходит со снятым диском тормозного механизма. После этого гайка регулятора поворачивается в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно. Ваш e-mail не будет опубликован. Skip to content Автор: Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти?

Для того, чтобы отрегулировать трос ручника, вначале необходимо снять держатель стаканов. Далее отверткой поддеваем заглушку После чего вынимаем ее из облицовки туннеля пола. Вначале отверткой поддеваем заглушку Из диска тормозного механизма ее вынимаем Поворачиваем диск таким образом, чтобы отверстие расположилось снизу В отверстие засовываем отвертку и начинаем поворачивать гайку по часовой стрелке до тех пор, пока колесо не станет проворачиваться с небольшим усилием.

Теперь нам остается проверить проделанную работу. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Натяжка ручника на Chevrolet Lacetti

Специальная цена за идеи кожаного чехла для Chevrolet и бесплатную доставку

Мужчина из Джонсонбурга, обвиняемый в якобы открытии мясного магазина — Курьер-экспресс Курьер-экспресс : Я получаю практический опыт с новым Chevy Silverado ZR2 2022 года: 10 основных характеристик — Fast Lane The Fast Lane Лучшие семейные внедорожники 2021 года по мнению потребителей — JD Power JD PowerAuto Theft Ring, связанный с угоном более 225 автомобилей в новом York / HV — Hudson Valley Post Hudson Valley Post Редкие поездки: GMC Yukon 2500 XL 2003 года, опыт квадрастинга — TheTruthAboutCars TheTruthAboutCarsЛучшие очистители и кондиционеры для кожи на 2021 г. и Driver2022 Chevrolet Traverse (Chevy) .Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии. Первые турбодвигатели М. разбились и сгорели — The New York Times The New York Times — GM Authority GM Authority GM отремонтирует сиденья в 2022 году Chevy Bolt EV, Bolt EUV — GM Authority GM Authority2022 Chevrolet Malibu (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобильное соединение The Car Connection2020 Chevrolet Silverado 1500 Duramax и Custom Trail Boss Обзор — Очарование выброса — SlashGear SlashGear Больше нет переключателя колонок: обновленный 2022 GMC Sierra Spy Shots показывают вместо этого монтируемый на консоли блок — Fast Lane Fast Lane2021 Chevy Silverado 1500 добавляет новый уровень отделки салона на основе LT — GM Authority GM Authority2022 Chevrolet Blazer (Chevy Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Связь с автомобилем Связь с автомобилем Tundra: все, что вам нужно знать rity GM Authority Обзор Chevrolet Equinox (Chevy) 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение к автомобилю Руководство по покупке грузовика: все, что вам нужно знать — Синяя книга Келли Синяя книга Келли 2014 Chevrolet Cruze: что вам нужно знать — MSN Autos. Goliath — AutoGuid__ AutoGuid__Обновленный рабочий грузовик Silverado 2022 года предстал перед тестированием в преддверии дебюта — Управление GM Управление GM / 480 Crate Engine заставит вас задуматься Гонки — autoevolution autoevolutionRingbro Thers 1970 Chevy Blazer невероятен — SlashGear SlashGearОбновленный Chevy Silverado 1500 станет автомобилем 2022 годаCadillac Escalade Platinum 2021 года: Сравните внедорожники — Связь с автомобилем Связь с автомобилем Определенно хотите дизель в вашем новом Chevy Suburban — RoadandTrac__ RoadandTrac__15 лучших электрических рестомодов … на данный момент — Top Gear Top Gear2021 Chevrolet Silverado HD Special Editions — Motor Trend Motor Trend Silverado ZR2 снова шпионят на дорогах общего пользования — GM Authority GM Authority2021 Chevrolet Corvette против.Porsche 718 Cayman GTS 4.0: разборки в середине двигателя — Motor Trend Motor Trend Обзор Chevrolet Bolt EV (Chevy), рейтинги, характеристики, цены и фотографии 21-го года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобильное соединение — Forbes ForbesGM Design представляет себе рулевое колесо будущего — Autoblog Autoblog2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 First Drive Review: мощный внедорожник с хорошими манерами — Forbes Forbes2022 Silverado Trail Boss шпионит со знакомыми деталями — GM Authority GM Authority 1980 Chevrolet Corvette Цены, Заводские опции, цвета — CorvSpor__ CorvSpor__2021 Обзор Chevrolet Blazer RS: выглядит как внедорожник Camaro и тоже получает свой V6 — HotCars HotCarsЭто самый ненадежный автомобиль в США, по словам владельцев — Best Life Best Life Интерьер страны — Автомобиль__ Автомобиль__Chevrolet Silverado Carhartt Edition прибывает с премиальной ценой — CarBuzz CarBuzz Новый Infiniti 2022 QX 60 предложит меню из тщательно отобранных вариантов — Forbes Forbes Обзор Chevrolet Tahoe 2021 High Country: Дизель вернулся — TractionLif__ TractionLif__2022 Hyundai Santa Cruz First Drive Review: Городской авантюрист — Forbes Forbes1985 Chevrolet Corvette Цены, заводские опции, цвета — CorvSpor__ CorvSpor__2022 Nissan Frontier Keeps Это просто — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Обзор Chevy Corvette Convertible 2021 года: зачем тратить багажник? — CNET CNETAutomotive Excellence Awards | Лучшие автомобили 2021 года — Popular Mechanics Популярная механика Команда Car Masters поставила джакузи в Chevy Bel Air 54 года — HotCars HotCars2021 Jaguar F-Pace First Drive: британский внедорожник делает роскошный скачок — Forbes Forbes Обзор Chevrolet Trailblazer 2021 — очень рациональный компактный кроссовер — SlashGear SlashGear Ford Bronco Big Bend 2021: характеристики, шины и опции — Синяя книга Келли Синяя книга Келли Синяя книга Келли Интерьер GMC Sierra 1500 Denali 2022 года подвергся кардинальному изменению — Autoblog Autoblog Suburban 2021 года станет еще больше для 12-го поколения — Autoweek Autoweek Вот самые крутые обновления Subaru Outback Wilderness 2022 года — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Здесь лучшее снаряжение для покупки этим летом — Испытано и протестировано — Newsweek Newsweek2020 Chevy Silverado Trail Boss Midnight Edition Review — TractionLif__ TractionLif__Your Handy 1963-67 Chevrolet Corvette (C2) Руководство покупателя — ims__ ims__Factory Fi Ve Type 65 Coupe с LS3 V8 с наддувом появляется в продаже — GM Authority GM Authority2022 Kia EV6 готова привлечь внимание Tesla0T Является ли Honda повседневным шедевром — автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Стоит ли покупать Chevrolet Trailblazer 2021 года или потратить больше на Buick Encore GX 2020 года? — Автомобиль__ Автомобиль__ Дилемма аукциона: Chevrolet Camaro SS Convertible Vs. Ford Mustang GT Convertible — HotCars HotCarsЛучшие гоночные сиденья для любого водителя — Forbes Forbes Обзор Chevrolet Silverado 1500 (Chevy) 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Связь с автомобилем Связь с автомобилем Gear Patrol Gear Patrol Протестировано: Chevrolet Corvette Z51 2020 vs.Porsche 718 Cayman GT4 — Автомобиль и водитель Автомобиль и водительChevy Blazer RS, Toyota Camry TRD надели свои спортивные костюмы — WFYI WFYI2022 Интерьер Silverado получит центральную консоль из Нью-Тахо, пригород: эксклюзивный — GM Authority GM Authority Первая поездка: Chevrolet Silverado 1500 Trail 2019 Обзор босса — GearJunkie GearJunkie2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 Буксиры в сердце, напрягает мышцы шеи — Forbes Forbes2022 Toyota Corolla Cross First Drive: вызывает все двадцать с небольшим — Forbes Forbes2021 Обзор Polestar 2 First Drive: много чего любить, но его диапазон падает — Forbes Forbes2022 Volkswagen Jetta: скромный макияж приносит больше пользы — Forbes Forbes1973 Chevrolet Corvette Цены, заводские опции, цвета — CorvSpor__ CorvSpor__2021 Chevrolet Traverse (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение автомобиля Подключение автомобиля12 Бестселлеры электромобилей 2021 года (пока) — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Ford F-150 2021 года экран и рычаг переключения передач — GM Authority GM Authority2022 Toyota Corolla Cross — последняя версия легендарного автомобиля. Вот некоторые подробности — Detroit Free Press Detroit Free Press Обзор Chevrolet Corvette Stingray 2020 года: доступный суперкар — Gear Patrol Gear Patrol Новый Chevy Tahoe 2021 года немного больше и, безусловно, лучше — Gear Patrol Gear Patrol 3700-мильное руководство Chevrolet Corvette Z51 2002 года предлагается на Принесите прицеп Большой, ловит посадку — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Chevrolet Corvette (Chevy) 2021 года. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобильное соединение The Car Connection

Chevrolet Lacetti хэтчбек.Chevrolet Lacetti: бюджетный вариант

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruise в модельном ряду компании. Но и тогда автомобиль не вышел на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. Лачетти также был представлен на российском рынке, где пользовался стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

когда-то корейцы сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека Lacetti они работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине.Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Перед Лачетти выглядит достаточно спокойно за счет фар миндалевидной формы, но машина сразу «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (доступные версии — 14-дюймовые «штампы»), а также наклоненные вперед задние стойки. В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Длина хэтчбека «гольф» составляет 4295 мм, высота — 1445 мм, ширина — 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует классу канонов — 2600 мм, дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду — в нем преобладают плавные плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности. Информативная и легко читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокая эргономичность сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в машине установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической системой может быть представлен как тремя «ручками» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

В салоне пятидверной «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях также есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Хэтчбек Chevrolet Lacetti оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также оснащались 4-ступенчатым «автоматом».
Младший мотор рабочим объемом 1,4 литра выдает 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, ему требуется 11,6 секунды, чтобы покорить отметку в 100 км / ч, а разгон прекратится, когда он достигнет 175 км / ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного — его отдача составляет 109 сил, а максимальная тяга — 150 Нм. Если он работает в паре с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» — за 11. 5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Топовая — 1,8-литровая «четверка» мощностью 121 л.с. (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а «максимальная скорость» ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 километров в смешанном режиме, но более эффективному агрегату требуется на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач. .Самый мощный Лачетти потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Класс оснащен полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками Макферсон, а на задней — многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечают дисковые тормоза и АБС.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). . Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы.Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом было немного — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но не раздражает скрипом много лет. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если машина на гарантии, бесплатно перекрасят.Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. Если он сломается (это часто бывает зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования, пожалуй, пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другая потенциальная утечка — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступили на российский рынок только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — замерзает клапан рециркуляции ОГ, требующий немедленной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить немного дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ.По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, иногда обламывается. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается. С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине.Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не беспокоиться: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку.Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора.У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры.Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи. Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, вы не практикуете вождение с ручным тормозом.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе. Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2.0L, 89 кВт / 121 л.с.

2005 Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре звезды за боковой (из пяти возможных).

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM. К разработке дизайна, интерьера и бренда были привлечены известные итальянские дизайнеры — создатели Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латинского Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Джема и надежными двигателями, обновленный Lacertus составлял конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

После выпуска Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена на него в базовой комплектации упала до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

На протяжении всего периода производства хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельными 2,0 л, которые предназначались только для американского рынка.Данный бензиновый агрегат серии FD представляет собой усовершенствованный двигатель Opel версий X14E: многие агрегаты (система клапанов, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruz и Lanos. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в компоновку ремня ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а также обновлена ​​система зажигания с одним электронным модулем.

Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, однако качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег.Основные изменения были связаны с ужесточением европейских стандартов экологического стандарта топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

Объем двигатель	Коробка шестерня	Мощность двигатель	Габаритные размеры	Тип двигатель	Макс скорость	Расход топлива	Масса
1,6	MT	109 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	175 км / ч	11.4 * 6,1 * 8,1 *	1175 * 1660 *
1,8	MT	122 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	194 км / ч	9,9 * 5,9 * 7,4 *	1175 * 1660 *
1,6	AT	109 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	175 км / ч	7,8 * 6,4 * 10,1 *	1175 * 1660 *
1.8	AT	122 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	194 км / ч	7,4 * 5,9 * 7,4 *	1175 * 1660 *
2,0	MT	121 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	дизель	185 км / ч	7,1 * 4,9 * 5,7 *	1175 * 1660 *

От предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробегов из-за образования нагара, в результате чего происходит отключение, потеря мощности и повышенный расход топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению экспертов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому всегда предпочтительнее б / у Лачетти из Европы.

На автомобилях, выпущенных до 2007 года, отмечена частая поломка топливных форсунок и термостата; после модернизации топливной системы эти проблемы исчезли. При правильной эксплуатации и своевременном выполненном техническом обслуживании с использованием качественных масел бензиновые агрегаты на Лачетти проходят без капитального ремонта 250-300 тыс. Км.Замена масла обычно проводится каждые 15-20 тысяч км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель 2.0 на Лачетти считается самым удачным среди владельцев, особенно в кузове универсал. Заводской турбированный, выдает 121 л.с. при 3800 об / мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км / ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что они не производились в России, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

Главная отличительная черта Шевроле Лачетти — жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остается на высшем уровне.

Излишняя чувствительность на неровностях считается минусом — любая небольшая выбоина на дороге дает вибрацию кабине, ощутимое биение руля.Для любителей плавной езды рекомендуется замена покрышек и дисков на больший радиус — клиренс Лачетти позволяет установить размер вдвое больше, не мешая ходовой части. На стандартные размеры 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметров, обеспечивая смягчение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора — средний пробег 40-45 тыс. Км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. Км, рычаги и шаровые опоры. — 70-75 тыс. Км, сайлентблоки — 80-85 тыс. Км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при правильном уходе и аккуратной эксплуатации, подвеска Лачетти может прослужить во много раз дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с одинаковой жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем жестче быстрее его механизмы выходят из строя в случае поломки одной незначительной детали (например, гильзы или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тысяч км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами КПП: четырехступенчатой ​​механической и пятиступенчатой ​​шестиступенчатой ​​автоматической на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежна, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Также механика больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов в дороге. Её сменный путь короткий, без задержек.

АКПП в ремонте дороже, требует качественного трансмиссионного масла, и после 80-90 тыс. Км пробега начинаются проблемы с шестернями сателлитов — шестерни могут работать с большой задержкой, скачками, рывками или рывки.Ремонт АКПП или контрактная установка на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом услуги не дают гарантий ни на какой пробег машины.

Из частых проблем выделяют также быстрый износ зубчатой ​​передачи или нарушение ее регулировки — особенно это происходит при минусовых перепадах температуры.

Комплектация и цена Лачетти с пробегом

Комплектация хэтчбека Лачетти дополнительным оборудованием не отличалась большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год.Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда по цене новый автомобиль конкурировал с самым продаваемым Renault Logan и последними новинками отечественной Lada. Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

• SE — штатная магнитола, кондиционер, регулируемое водительское сиденье, регулируемые гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники на передних дверях.
• SX — дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, круиз-контроль, заводские противотуманные фары и улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Лачетти с пробегом из Европы и Америки имел более богатую комплектацию: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительной системы ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядные лампы) в фары. Также существенно изменилась отделка салона для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевым молдингом и вставками из шпона дерева, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых версиях. Большим спросом пользовались Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно важно для российского климата.

Подержанный Chevrolet Lacetti рекомендуется приобретать для рестайлинговых версий 2008 года выпуска. Эти автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — при пробеге более 300 тыс. Необходимо сделать капитальный ремонт двигателя. Цена на Лачетти 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейской и европейской сборки будет дороже на 30-40 тысяч.

фото цена нового хэтчбека универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Chevrolet ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe.Но затем в семье появился Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

1. Два из шкатулки
2. Внутренний мир
3. Разные по характеру
4. Отзывы опытных владельцев
5. Плюсы и минусы модели

Шевроле Лачетти не может сравниться с его огромными размерами, более объемными двигателями, потрясающей роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынки Азии и СНГ, перепроектировав недорогие корейские модели. Так родился известный нам Aveo или чрезвычайно популярный у нас седан Chevrolet Lacetti.

Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда на отечественных просторах дебютировал Chevrolet Lacetti. Автомобиль разработан на платформе знаменитого седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это позволило сэкономить при разработке автомобиля, одновременно снизив стоимость модели, но без ущерба для надежности или долговечности конструкции.

Примечательно, что визуально Chevrolet Lacetti вышел на рынок в двух разных обличьях, которые даже визуально отличались друг от друга.Это более молодой хэтчбек с интересным стильным экстерьером и более консервативной внешностью седана.

Два из шкатулки

Над экстерьером седана работало итальянское дизайн-ателье Pininfarina, а за внешний вид хэтчбека отвечало ателье Ital Design. В результате экстерьер в обоих случаях получился очень гармоничным. На самом деле это братья-близнецы, которые отличаются друг от друга хоть немного, но заметно.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti получил новый спортивный вид кузова.Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Автомобиль больше вызывает эмоции и намекает на спортивную составляющую.

Также обратите внимание на Chevrolet Impala 2018 года и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет после старта продаж модели, в 2016 году, 5-дверный хэтчбек Chevrolet Lacetti выглядит очень привлекательно и современно (фото). Седан выглядит более сдержанно и явно нацелен на практичных потребителей, апеллирующих их сознанию. Внешний вид его довольно прагматичный.Выглядит он не так ярко, как его 5-дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного стильного автомобиля.

Внутренний мир

Близость салона видна и невооруженным глазом. Отличия касаются лишь мелочей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном — панель приборов, руль, центральная консоль — все едино. Однако ничего постыдного в этом нет — ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов.Мест для водителя и пассажиров предостаточно. Проблемы будут только у людей ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях есть регулируемые по наклону подушки сиденья и поясничная поддержка, что помогает максимально комфортно устроиться за рулем. Приборная панель Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключателей под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзорностью — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они перекрывают часть пространства.

на три торпеды мультимедиа

Размеры багажника тоже довольно скромные. Единственная хорошая новость — отсек можно увеличить, сложив задние сиденья (в соотношении 40/60), а под землей находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, то лучше купить универсал Шевроле Лачетти, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет не значит безальтернативный

А вот линейка двигателей для Шевроле Лачетти ничем не отличалась.На выбор было три варианта бензиновых двигателей. Базовым стал 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. 1,6-литровый агрегат стал средним в модельном ряду, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым двигателем. Переднеприводные модели
оснащались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Дизеля в моторной гамме не было.

Разные по характеру

Интересный факт: разные модели Chevrolet Lacetti по-разному ведут себя на дороге (см. Видео тест-драйв).Конечно, есть след родства, ведь подвески, коробки, двигатели здесь такие же. Но, тем не менее, они настроены по-разному. Если хочется спортивную составляющую, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, а торможение очень уверенное. А главное — плавность и управляемость. Седан ведет себя более импозантно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно.В поворотах или во время резких маневров руль немного кусается, а АБС иногда срабатывает не очень быстро, позволяя длительно блокировать колеса при экстренном торможении.

Но подвеска Шевроле Лачетти 2019 года работает хорошо в обоих случаях. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кикдаун, неохотно переключает на понижающую передачу в обоих случаях, может вызвать нарекания.Хотела бы добавить чуть большей расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в 2008 году я купил себе эту машину. 2007 год выпуска. Помню, как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Брал себе хэтч — явно лучше седана смотрится, как по мне. Особенно в вишневом цвете корпуса. Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил пару стильных аксессуаров.Для меня Шевроле Лачетти — отличный автомобиль, особенно если учесть, сколько он стоит. Комплектация нормальная — электростеклоподъемники, круиз контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет достаточно уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, особо высоких оборотов не любит, но стабильно тянет с максимума. Даже на мокрой дороге тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет ДТП, но все обошлось. Думаю, я мог приехать на другой машине.Его часто сравнивают с КИА Сидом. Мол, кореец престижнее и надежнее. Так что я скажу, что это никогда не так. Товарищ Сид периодически хлопотает, но менял только расходники, да и пара рычагов полетела по нашим дорогам. Ах да, мне тоже пришлось сделать грубую ошибку. Но опять же, по сравнению с тем же KIA Sid, Chevrolet Lacetti выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — есть защита картера. Вроде плюс. Но клиренс теперь уменьшился до 13 см.На высоких кочках можно хорошо ударить. И аппетит тоже отличный. Если ехать нормально, можно увидеть расход топлива 14-15 литров. Не очень приятно, как по мне. Я ездил на нем четыре года, пока не продал его в 2012 году. Но впечатления о Шевроле Лачетти остались очень хорошими. »

Плюсы и минусы модели

Где купить Chevrolet Lacetti 2019 2018 года? Последняя новость такова: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах.Однако в Азии новый Chevrolet Lacetti 2018 года по-прежнему выпускают в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такую ​​машину начинается от 14 тысяч долларов. в стандартной комплектации. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. У.е. Есть обходные пути.

Обратитесь к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Chevrolet, поставляя их через свои каналы из Азии.

Однако большая часть этих автомобилей находится на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с 3.5 тыс. Куб. для автомобилей первых лет выпуска с заметным пробегом. Стоимость более свежих моделей 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тысяч долларов.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2018 году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен следующим образом.

Достоинства Шевроле Лачетти:

• хороший дизайн;
• высокая надежность;
• хороший менеджмент;
• ремонтопригодность и наличие запчастей;
• демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

• задумчивая АКПП;
• работоспособный АБС;
• малый багажник;
• снято с производства.

А теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

Резервное копирование

daciaclubmd.ru

В сравнительном тест-драйве участвуют две модели Chevrolet: седан Lacetti и хэтчбек. Казалось бы, с чем сравнивать, разница традиционно минимальная: у одной машины багажник, у другой совмещен с салоном и все.

Как вам дизайн Лачетти? Вы замечаете в нем восточные нотки? Действительно, в прошлом этот Шевроле был Део. Здесь вообще-то мало восточных нот, скорее, он больше европейский. Объяснение простое: дизайн хэтчбека разрабатывался в знаменитом кузовном цехе «Итал-дизайн». Над седаном работали не менее известные итальянцы из Pininfarina. Вот откуда взялась разница! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.

Ведь Россия считается страной седанов; именно с этим кузовом лучше всего продаются автомобили.Перед началом тест-драйва эксперты тоже отдавали предпочтение им, но по окончании теста их мнение изменилось. Хэтчбек восхищал акустическим комфортом. Обратите внимание, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что хэтчбек тише. Зря специалисты заглянули под капот, сравнили шумоизоляцию и моторы — все одинаково.

Кстати, давайте похвалим производителя, машины действительно великолепны, собраны добросовестно. Даже задняя полка в хэтчбеке, которая во многих машинах гремит, здесь не давала о себе знать.Разве не разница в дизайне кузова и салона? Кстати, дизайн приборных панелей у машин тоже разный. Как только начало формироваться впечатление, что это две совершенно разные машины, сразу стали доказывать обратное. Заявленные характеристики — один в один, что, собственно, и неудивительно, разгон до сотни за 11,6 секунды. Для мотора 1,6 л 109 лошадиных сил — это отлично.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика абсолютно та же.Но гидроусилитель показал себя с отрицательной стороны. ГУР не любит резких поворотов руля, руль сразу наполняется свинцовой массой. Коробка передач тоже не спортивная, слишком большой ход рычага, не хватает резкости.

По управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, по городу ездить приятно, а еще лучше катиться по ровной трассе, динамики для обгонов хватает! Если возникает неожиданное препятствие — у Лачетти отличные тормоза, в пол смело давим, АБС работает как надо.В целом в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.

А чтобы все не так радужно, давайте немного рассмотрим минусы. Открываем нишу багажника и видим там не полноразмерное колесо, а просто безбилетный пассажир. Второй минус — велюр в салоне, можно было и дороже.

Итак, что выбрать: седан или хэтчбек? Несмотря на разницу в дизайне, в целом эти автомобили похожи, переходя от одного к другому, это чувствуется.Оказывается, дело во вкусе покупателя.

chevroletov.ru

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера автомобиля Chevrolet Lacetti. В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал большую армию поклонников. Главным достоинством этой модели стал ее внешний вид, над которым работали мастера итальянской студии Джорджетто Джуджаро. Однако многие полюбили не только красоту, но и ее содержание оказалось намного привлекательнее.Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешне хэтчбек Шевроле Лачетти немного изменился с момента его рождения. Приобрела изысканные черты, агрессивный вид. Этот автомобиль отлично впишется в городской пейзаж: он компактный (4295x1725x1445 мм), низкий (клиренс 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля — 1170 кг), маневренный (диаметр поворота — 10,4 м), завернутый в малогабаритная резина (195 / 55R15) и, наконец, может похвастаться богатой линейкой двигателей, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но об этом стоит поговорить более подробно.

Двигатель

На российском авторынке хэтчбек Шевроле Лачетти доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Трансмиссия

Желающие приобрести хэтчбек Chevrolet Lacetti также могут выбрать одну из трансмиссий. Таким образом, доступны пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматические коробки передач.

Тормоза

Приобретая Шевроле Лачетти, не лишним будет знать, что передние тормоза у хэтчбека дисковые, задние — барабанные.

Dynamics

Пора поговорить о том, на что способен хэтчбек Шевроле Лачетти, ведь, согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

Двигатель 1,4 л собирается исключительно с механической коробкой передач. Эта модификация способна развивать скорость до 175 км / ч. Хэтч разгоняется до сотни за 11,6 секунды.

1,6-литровый двигатель доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Версия «на ручке» развивает максимальную скорость 187 км / ч.Если вы хотите зафиксировать стрелку спидометра на 100 км / ч, то вам придется подождать примерно 10,7 секунды. Тот же силовой агрегат, но с АКПП чуть более продуманным: максимальная скорость — 175 км / ч, разгон до сотни — 11,5 секунды.

Максимальная скорость самой объемной и мощной версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с механической коробкой передач ограничена 195 км / ч, при этом до сотни автомобиль разгоняется всего за 9,8 секунды. Максимум, что можно выжать из 1.8-литровый хэтчбек с АКПП составляет 187 км / ч, на разгон до сотни потребуется 10,9 секунды.

Расход топлива

А теперь поговорим об аппетите хэтчбека Шевроле Лачетти, так как этот параметр довольно важен.

Хэтчбек Шевроле Лачетти с двигателем 1,4 литра потребляет 7,2 литра на сотню километров в смешанном режиме.

1,6-литровый агрегат с МКПП на сотню километров пробега в смешанном режиме довольствуется 7.1 литр топлива. Если вам необходимо проехать указанное выше расстояние на хэтчбеке Chevrolet Lacetti того же объема, но с автоматической коробкой передач, будьте готовы залить в него 8,1 литра AI 95.

Двигатель объемом 1,8 литра вместе с механической коробкой передач в смешанном режиме расходует около 7,4 литра топлива на сотню километров. АКПП на аппетит вообще не жалуется — 8,8 л на 100 км.

В 2013 году сняли с производства хэтчбек Chevrolet Lacetti, так что если вы хотите купить новенькую машину, то поторопитесь, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Хэтчбек Chevrolet Lacetti — характеристики и отзывы

Хэтчбек Chevrolet Lacetti выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель все еще выпускается, в 2009 году на базе Chevrolet Lacetti, призванный заменить его на рынке — Chevrolet Cruze.

Автомобиль существует в 3-х модификациях, различающихся типом кузова: 4-дверный пятиместный седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. В Евросоюзе можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Размеры хэтчбека Шевроле Лачетти следующие: высота — 144,5 см, ширина — 172,5 см и длина — 429,5 см. Колесная база автомобиля составляет 2,6 метра. Минимальный объем багажника хэтчбека Шевроле Лачетти составляет всего 275 литров. Но если раскладывать задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti с 1,4-литровым двигателем разгоняется до 100 км / ч за 11,6 секунды. Он может разгоняться до максимальной скорости 175 км / ч. Расход автомобиля на загородном цикле составляет 5,9 литра, на смешанном он увеличивается до 7,1 литра, а на городском цикле достигает максимальных 9,3 литра.

Шевроле Лачетти с 1,6-литровым двигателем разгоняется с места до 100 км / ч за 10,7 секунды. При этом максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 187 км / ч.Расход бензина этой модели для загородного цикла составляет 6 литров, для смешанного — 7,1 литра, а в городском цикле он увеличивается до 9,1 литра.

Лачетти Шевроле с двигателем 1,8 л намного мощнее. С места до 100 км / ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 194 км / ч. Автомобиль потребляет 6,9 литра на каждые 100 км пустой трассы. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском — до 12,5 л.

Машина может быть оборудована как четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Chevrolet Lacetti SX. Отзывы:

Главное достоинство этого автомобиля — просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 тысяч км. В остальном только плановые осмотры. Автомобиль хорошо управляется, хорошо тормозит даже на скользком покрытии.

Однако есть и ряд недостатков. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную звукоизоляцию Шевроле Лачетти.К низкому дорожному просвету тоже много претензий — машина цепляется бампером за бордюры, ударяет днищем на крупных неровностях даже на асфальтовой дороге. При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и ухабы на дороге водитель ощущает на себе. Владельцы авто с МКПП жалуются на длинные ходы при переключении передач. А владельцы машин с АКПП недовольны большим расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако автомобиль расходует масло очень экономно. Шевроле Лачетти без проблем заводится в холодную погоду, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые отмечают, что при длительной поездке устает спина, потому что сиденья недостаточно эргономичны и не имеют боковой поддержки. Несмотря на то, что машины ломаются редко, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее обслуживание. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего — через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fb.ru

Хэтчбек Chevrolet Lacetti относится к популярному гольф-классу. В модельном ряду Daewoo Nubira, который в 2004 году сменила Lacetti, версия хэтчбека не была представлена.

Вероятно, это стало причиной разработки седана и пятидверки разными ателье. Если над экстерьером седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн люка разрабатывался в ателье ItalDesign.

Комплектация и цены Шевроле Лачетти хэтчбек.

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат.

Экстерьер хэтчбека Шевроле Лачетти, в отличие от седана и универсала, отличается плавными линиями кузова. Передняя часть автомобиля также выполнена в ином стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют узор таковых на седане.

Пятидверный интерьер отличается только деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры оставили все без изменений: та же приборная панель, те же материалы отделки, такое же желание «округлить» даже небольшие элементы дизайна, такие как форточки или декоративные панели на дверях.

Поскольку хэтчбек Шевроле Лачетти является одним из самых длинных в своем классе (габаритная длина — 4295 мм, ширина — 1725 мм, высота — 1445 мм), задним пассажирам в салоне не тесно.

На российском рынке пятидверка предлагается с двумя версиями бензиновых двигателей. Базой является 1,4-литровый двигатель мощностью 94 лошадиных силы, и он работает в паре с более мощным 1,6-литровым двигателем мощностью 109 лошадиных сил. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, можно заказать еще и в тандеме с 4-ступенчатым автоматом.

Официальные дилеры Шевроле Лачетти предлагают хэтчбек в пяти комплектациях. Это два варианта SE (с кондиционером и без него), один уровень отделки салона SX с базовым двигателем и два варианта SX, но с 1.6-литровый двигатель.

Начальная версия представляет собой практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, гидроусилителем руля, электроаккумулятором (без привода стекла задней двери) и аудиоподготовкой. За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27000 рублей, а цена топовой версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с АКПП, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и алюминиевым декором достигает 562 800 рублей.

Новый Chevrolet Lacetti хэтчбек 2012

---

Почему Кобринские сыры такие вкусные?

Беларусь всегда славилась экологически чистыми местами, лугами с зеленой травой и здоровыми коровами, дающими вкусное молоко. Кобринская земля богата природными сокровищами, чистыми и первозданными. Наверное, поэтому кобринские сыры такие вкусные, сытные и качественные.

Верность традициям

Долгое время Кобринский маслозавод оставался небольшим, можно сказать, надомным предприятием.Здесь всегда использовались только качественные ингредиенты: ферменты, закваски, свежее коровье молоко. За более чем 75-летнюю историю завода производственный процесс практически не изменился. Кобринские сыры производят до сих пор с учетом многовековых традиций своих предков. Известно, что даже кочевые племена, проживавшие на территории современной Республики Беларусь, готовили сыр и находились в этих доках.

Стабильность качества

В настоящее время сыродельные цеха комбината способны перерабатывать более 350 тонн молока в сутки.Сыры Кобринского завода в больших количествах экспортируются в Россию (более половины продукции). «Сливочный», «Кардинал», «Никольский», «Эльтермани» — количество сортов сыра растет в геометрической прогрессии. Сейчас их более тридцати. Среди них рассол твердый, мягкий, полутвердый, плавленый. Причем, как говорят покупатели, все кобринские сыры различаются по вкусовым качествам. У каждого из них индивидуальный яркий вкус, своя личная, неповторимая изюминка.

Продукция Кобринского завода отличается стабильным качеством, которое высоко ценится потребителями.Сырные гурманы отмечают, что кобринские сыры по вкусовым качествам ничем не уступают зарубежным аналогам. А некоторые виды твердого сыра, например пармезан, вообще могут сделать их достойными конкуренции и победить.

Контроль качества

На территории завода работают лаборатории, контролирующие качество всей продукции. Было закуплено специальное оборудование, позволяющее проверять, подтверждать и поддерживать высокое качество сыра. Для перевозки молока используются специализированные автоцистерны, чтобы поддерживать высокое качество продукта.Каждая партия молока, поступающая на территорию завода, тщательно проверяется и контролируется специалистами лаборатории.

Творчество

Масло-сырный комбинат в Кобрине производит не только знаменитые кобринские сыры в России и за рубежом. Отзывы покупателей говорят о том, что йогурты, мороженое, сметана, молочные десерты и масло также отличаются высоким качеством и отменными вкусовыми качествами.

В производстве и дизайне упаковки всегда чувствуется творческий подход и доля здорового консерватизма.Упаковка продукции Кобринского маслозавода лаконичная и яркая, сразу привлекает внимание. А однажды попробовав содержимое этой яркой упаковки, вы навсегда влюбитесь в ароматный сливочный вкус. Попробуйте, и вы продукты этого растения.

Какое масло заливать в МКПП Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти

Замена масла в популярной механической коробке передач автомобиля Шевроле Лачетти — легкая задача, учитывая хорошо проработанную конструкцию машины.Следовательно, неудивительно, что эта модель пользуется хорошим спросом на поддерживаемом рынке — во многом из-за ее простой и удобной в обслуживании конструкции, включая возможность самообслуживания … Как правильно выбрать расходный материал, какова частота его замены, а также ну и сколько масла требуется для коробки передач Лачетти — все это и не только обсуждается в этой статье, которая будет актуальна для владельцев Лачетти вне зависимости от года выпуска автомобиля.

График замены

Российским автомобилистам хорошо известно, что частота замены масла зависит от условий эксплуатации.Поэтому в РФ не принято полагаться только на официальный регламент, который, по словам Шевроле, составляет 50 тысяч километров. Надо признать, что к этому моменту масло либо будет законсервировано, либо придет в негодность, и второй случай может стать основной причиной выхода из строя коробки передач раньше времени. Назовем неблагоприятные условия эксплуатации, при которых срок замены придется сократить в два-три раза:

• Частая езда на высоких оборотах двигателя с большими оборотами и как следствие — перегрев двигателя
• Плохие и пыльные дороги, в том числе бездорожье, грязь и слякоть
• Изменение температуры и при этом быстрый переход от мороза к оттепели или наоборот
• Ошибки водителя при переключении передач и как следствие — перегрев трансмиссии

В таких условиях владельцы Chevrolet Lacetti предпочитают заменять каждые 30 тысяч километров, а то и раньше.Все зависит от объема и состояния масла.

Как проверить объем и состояние масла

Для проверки уровня оставшейся жидкости, налитой на заводской конвейер, необходимо использовать щуп. На щупе есть две отметки — Мин и Макс. Если между ними масло, то объем можно считать вполне достаточным. Если масляный отпечаток не превышает минимального уровня или ниже его, значит объем недостаточен. В этом случае доливайте масло до нормы.Переливание крайне нежелательно, иначе придется залезть под машину и слить масло.

Обратите внимание, что данная процедура актуальна только при небольшом пробеге, либо когда масло еще не истекло. Однако при достаточно большом пробеге могут возникнуть подозрения, что масло действительно пришло в негодность. Это можно понять по трем признакам — масло начало вонять, в нем появились отложения в виде сажи и грязи, либо масло потемнело и помутнело. В такой ситуации настоятельно рекомендуется приступить к замене масла.

Выбор масла перед заменой

Перед тем, как приступить к замене, необходимо предварительно выбрать оптимальное изделие для МКПП Лачетти. Итак, в первую очередь обратим внимание на вязкостные характеристики — для Aveo обязательна маркировка 75W-90 со спецификацией GL-4. При этом следует учитывать, что этот параметр действителен для любого масла, независимо от марки. Иными словами, какой бы продукт ни выбрал автолюбитель — оригинальный или аналогичный, нужно исходить именно из вязкости 75W-90.Кстати, владельцы Chevrolet Lacetti предпочитают покупать такую ​​продукцию — Castrol, Shell, Mobil, ZIC, Valvoline, Kixx, Elf, Лукойл и другие.

Масло делится на три типа — синтетическое, минеральное и полусинтетическое. Подойдет любой из типов, но два последних лучше всего использовать при большом пробеге. Кроме того, если позволяют финансы, лучше покупать только синтетическое масло.

Сколько заливать

Обратим внимание, сколько масла требуется для механической коробки Шевроле Лачетти.Производитель рекомендует заливать ровно 1,8 литра жидкости. Такой объем считается максимальным, но не исключено, что в некоторых случаях удастся залить гораздо меньше масла — например, если коробку недостаточно промыть от остатков старого масла. Чтобы залить весь объем, потребуется полная замена с промывкой. Это также можно сделать дома. После завершения этой процедуры обязательно используйте щуп и проверьте уровень.

Замена масла в коробке передач Лачетти, наверное, самая спорная тема.Вопрос о замене масла в коробке передач Лачетти вызывает столько споров, что его можно назвать лидером по количеству споров между владельцами Шевроле Лачетти.

Рассмотрим четыре основных вопроса по замене масла в механической коробке передач.

1. Какое масло заливать в коробку передач Лачетти?
2. Замена масла в коробке передач Лачетти — как поменять масло в коробке передач Лачетти?

Стоит ли менять масло в КПП Лачетти?

Это самый важный вопрос.Мнения автовладельцев разделились — одни меняют масло на КПП, другие в принципе нет. Однозначного ответа здесь нет и не будет, и каждый решает сам, что ему делать со своей машиной. Я напишу только свое мнение, и выбор будет за вами.

На данный момент у нас есть четкая инструкция от производителя о том, что масло в коробке передач залито на весь срок службы автомобиля и, соответственно, не подлежит замене. О чем, кстати, свидетельствует отсутствие сливной пробки на КПП.Производитель также четко объяснил, что необходимо проверять уровень масла каждые 15 тысяч километров и при необходимости доливать. Также сказано, что в случае ремонта коробки передач масло необходимо заменить. Но, в свою очередь, не уточняется, что, по их мнению, означает «срок службы автомобиля».

По неофициальным данным, срок службы автомобиля на западе составляет примерно семь лет (35 тыс. Км пробега в год). Потом эти машины попадают к нам и мы невероятно счастливы, что нам удалось купить практически новую машину за копейки))) И эта машина будет ездить по нашей стране еще лет двадцать-тридцать! А что будет с этим маслом одному Богу известно.

В довод о том, что технология производства смазочных материалов далеко продвинулась, как-то трудно поверить, если взять банку с маслом и прочитать там, что срок годности 5 лет! И это срок годности, а не эксплуатация. Исходя из этого факта, можно сделать вывод, что менять масло конечно желательно, не дожидаясь ремонта.

Причем у каждого масла свой срок службы. Например, синтетическое масло может прослужить 120–150 тыс. Км, а минеральное масло желательно менять через 50–60 тыс. Км.Полусинтетические варианты находятся где-то посередине.

Поэтому любой автовладелец, уважающий свою машину, должен регулярно менять масло в коробке передач.

После замены сразу стало заметно, что коробка работает легче, особенно в холодную погоду. Но во многом это произошло не просто от замены, а от того, что я залил масло с другим индексом вязкости.

Какое масло заливать в КПП Лачетти?

Все трансмиссионные масла делятся на две независимые группы.

По индексу вязкости — SAE

По рабочим параметрам — API

Классификация вязкости SAE

Согласно этой классификации существует 9 классов вязкости масел для механических трансмиссий: зимние — 70W, 75W, 80W, 85W, летние — 80, 85, 90, 140 и 250. Если смазка подходит для обоих сезонов, ее Маркировка включает комбинацию двух цифр: SAE 75W-85 и др., а именно всесезонное трансмиссионное масло.

Области применения трансмиссионных масел
Минимальная температура для обеспечения смазки агрегатов, ° С	Класс SAE	Максимальная температура окружающей среды, ° С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Идеально для Lacetti, с моей точки зрения, 75W-90 или 75W-80.

Классификатор API

Назначение, качество и эксплуатационные свойства трансмиссионных масел описываются классификатором API. Принцип разделения в этой системе основан на конструктивном использовании смазочного материала и условиях его использования. API также учитывает содержание в смазке противозадирных и противоизносных присадок. Продукция трансмиссии получила обозначение API GL с добавлением цифры 1 … 5. Поэтому классификатор делит все смазочные материалы для агрегатов трансмиссии на 5 групп

.

Я не буду описывать все пять групп.Скажу только, что для Chevrolet Lacetti нужно использовать только API GL-4. API GL-5 брать не стоит, так как в нем повышенное содержание серы, что «не нравится» синхронизаторам в коробках передач!

В целом для Лачетти это вариант: SAE 75W-80 (90) API GL-4. Вы можете выбрать производителя самостоятельно.

При следующей смене выбрал синтетическое масло SP Gear 1051 75W-80, чтобы избавиться от переохлажденной коробки передач в сильный мороз.

Я выбрал его по нескольким причинам:

• Цена вполне бюджетная, как на синтетику 270 грн.(около 10 американских денег) за литр.
• Предназначен для опелевских КПП. Номер масла GM 1940750 / 1940759
• Емкость имеет довольно удобный «носик», позволяющий заливать масло даже через отверстие в уровне, даже через сапун без использования шприцев, лейки, шлангов и прочего шаманства

Описание масла говорит нам следующее:

SP Gear 1051 — синтетическое трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для механических коробок передач, в том числе автомобилей марок Nissan, Opel, Renault и Volvo.Специальный подбор синтетических базовых масел и специальных присадок обеспечил следующие свойства:

• плавное и комфортное переключение передач как при высоких, так и при низких рабочих температурах
• высочайшая устойчивость к окислению: длительный срок службы и долговременная защита от высоких рабочих температур
• плавная работа синхронизаторов коробки передач: — беспроблемное переключение передач и оптимальная защита от износа в тяжелых условиях эксплуатации благодаря наличию противозадирных присадок
• высший уровень защиты от коррозии и вспенивания

На самом деле замена масла в коробке передач Лачетти не вызовет затруднений, а вот смотровая канава или эстакада необходима.

Въезжаем в эстакаду и подсчитываем количество болтов крепления крышки дифференциала. Их может быть как 10, так и 11. В зависимости от количества болтов будет понятно, какую прокладку покупать! На ранние Лачетти установили 10 болтов, на более поздние стали ставить 11.

Номера прокладок:

• GM 96179241-10 болтов
• GM 96829393-11 болтов

Идем в автомагазин и покупаем новую прокладку, два литра масла. Также желательно приобрести герметик.Хотя он там особо не нужен. Это больше для самоуспокоения. 🙂 Скажем так — если вы взяли оригинальную прокладку, то герметик не нужен. А если брали аналог, то можно подстраховаться герметиком.

Также можно купить специальный шприц для заливки масла. Если шприца нет, то можно использовать обычную лейку со шлангом подходящего диаметра.

Возвращаемся на эстакаду. Берем широкую емкость для слива масла, головку 13-гранную, отвертку плоскую, металлическую щетку для очистки от грязи шляпок болтов и залезаем под машину.

Но не все. Два болта до конца не выкручиваем, чтобы масло не плевало на нас изо всех сил.

Устанавливаем емкость для слива старого масла. Слегка отверткой (чтобы масло не выливалось резко) подденьте крышку

.

Дожидаемся слива масла из прорези и снимаем крышку, открутив два последних болта.

Любуясь устройством КПП

Но мы не спешим снимать емкость для отработанного масла.

Берем домкрат и поднимаем левую бортовую машину. Так что еще неплохо масло сольется.

После этого можно снимать тару

Выкрутить пробку контроля уровня масла. Не очень удобно расположен

Но открутить не очень сложно. Кстати вот статья про прибор

В пробке магнит. Его нужно почистить. Вот такой вот красивый букет

Так выглядит очищенный магнит.

Зачищаем крышку дифференциала и сальниковую посадку на коробку передач

Кстати, это самый утомительный и длительный этап процедуры замены масла в МКПП. Но упорство и труд все сотрут. Вот и добрались до значка Daewoo

Установите новую прокладку и прикрутите крышку. Пробку пока не затягивать.

Затяните болты крышки дифференциала с усилием 30 Н * м, желательно по спирали.

Я просто цифрами нарисовал последовательность затяжки болтов

Если вы нарисуете воображаемую линию последовательности, вы заметите, что она напоминает спираль. Именно поэтому его называют так — спиральным.

Вылезаем из-под машины, открываем капот и находим «сапун» на коробке. Он находится в доступном месте и хорошо виден

Откручиваем ключом на 17 мм

Его нужно прополоскать, чтобы все было идеально

Зажимаем пальцами «носик» бутылки, переворачиваем бутылку и вставляем «носик» бутылки в отверстие, где был закручен сапун, заливаем свежее масло

Заливать, пока масло не потечет из контрольного отверстия.Эту процедуру лучше всего проводить вдвоем. Один заливает, а второй (или второй) смотрит, когда из контрольной скважины потечет нефть. Но вы можете сделать это в одиночку.

Я положил экшн-камеру под машину и подключился к ней со своего смартфона по Wi-Fi. Заливаю масло, а на экране смартфона смотрю контрольную дырку.

Очень удобно, скажу

Теперь закручиваем пробку и сапун на место.

Защиту двигателя ставил не сразу. Ездил до вечера, проверил, нигде нет протечек и затем установил защиту на место.

Замена масла в коробке передач Лачетти завершена ..

Возникает еще вопрос — Сколько масла нужно заливать в коробку передач Лачетти?

Дело в том, что производитель дает четкий объем масла для заливки — 1,8 л. Но по факту влазил только около 1,6 литра! Что делать? Некоторые добавляют эти двести граммов после закручивания пробки, ссылаясь на то, что так написано или что это масло нужно для пятой передачи. Последние эти двести грамм не добавляют, чтобы не выдавили через сальники.

Отношусь ко второй категории и заливаю масло только до уровня. Мне кажется, такой объем производитель дает для заливки в ящик после ремонта или в новый. То есть внутри полностью высохнет. А при простой замене масла все равно какая-то часть старого остается на стенках, на шестернях, на синхронизаторах и т.д. Поэтому мое мнение таково, что есть эталонный уровень, заливать по уровням!

Вот видео процесса замены масла МКПП моего Лачетти

Вот и все.Если есть вопросы, задавайте в комментариях.

Мира вашему дому и удачи на дорогах !!!

Проверка состояния трансмиссии автомобиля Шевроле Лачетти проводится через 15 тысяч километров пробега или один раз в год. При необходимости проверка сопровождается очисткой, ремонтом и доливом технических жидкостей … В автомобиле Шевроле Лачетти замена масла в КПП производителем не предусмотрена. Однако необходимость технического обслуживания возникает при переходе на другой класс вязкости, капитальном ремонте, длительной эксплуатации.При наличии необходимого инструмента и минимального опыта заменить масло в МКПП Лачетти можно в домашних условиях.

Порядок замены трансмиссионного масла

Замена масла в КПП Шевроле Лачетти — процедура несложная, но требует неукоснительного выполнения алгоритма действий.

• Прогреваем трансмиссионную жидкость КПП до стандартной рабочей температуры — примерно 70-80 ° С. Для этого достаточно проехать несколько километров или дать двигателю поработать 10-15 минут на холостом ходу.
• Устанавливаем машину на ровную горизонтальную площадку, лучше всего использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник. Тормозим стояночный тормоз автомобиля, подставляем упоры под колеса.
• Откручиваем пробку заливного и контрольного отверстия для лучшего атмосферного давления. Это облегчит вытекание отработанной жидкости из коробки передач. Пробковая заливная горловина действует как дышащий воздух. Поэтому при повторной сборке нужно прочистить его каналы.

Примечание. Контрольная пробка уплотнена резиновой прокладкой.Заменяем запрессованную, затвердевшую и порванную прокладку на новую.

• Внизу, если есть защита, она снимается, чтобы обеспечить доступ к поддону. Головкой на «13» ослабляем крепежные болты поддона. Подставляем под нее пустую емкость для сбора отработанной жидкости. Поддеваем поддон отверткой, масло начнет стекать.
• После слива основного объема масла можно полностью открутить и снять поддон, чтобы очистить его от старой прокладки и герметика.

Примечание. Прокладку поддона необходимо менять каждый раз при снятии нижней крышки. При покупке новой прокладки нужно учитывать количество болтов крепления крышки картера. Есть поддоны на 10 и 11 болтов в зависимости от года выпуска машины.

• Установите нижнюю крышку на место и залейте новое масло. На Лачетти масло в МКПП можно заливать двумя способами: через контрольное отверстие с помощью масляного насоса или через заливную пробку лейкой с длинной воронкой.Когда масло начнет вытекать из контрольного отверстия, заверните контрольную и заливную пробки.

После успешного выполнения предусмотренных операций необходимо запустить двигатель и осмотреть поддон на предмет утечек. На этом замена масла Лачетти МКПП завершена, остается периодически проверять его уровень в соответствии с регламентом сервисного обслуживания авто.

Проверка уровня масла

В процессе эксплуатации машины периодически (каждые 15000 км) необходимо проверять состояние трансмиссионной жидкости.Поскольку конструкция агрегата не предусматривает щупа, уровень смазки в КПП Lacetti контролируется через контрольное отверстие.

Для выполнения работ требуется определенный алгоритм действий.

• Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
• Головкой «13» отверните болт отверстия для проверки уровня смазки. Этот болт расположен с правой стороны картера по направлению движения автомобиля в районе ШРУСов.
• На нормальном уровне смазка будет на краю отверстия или на дне отверстия.

Если уровень смазочной жидкости невозможно отследить, необходимо долить. Необходимо залить масло в коробку передач Лачетти, как это делали при замене.

Важно. Вам нужно добавить масло, которое имеет те же технические характеристики, что и трансмиссионное масло.

Автомобили Шевроле Лачетти комплектуются 4-диапазонной или 5-ступенчатой ​​механикой.Для каждого типа трансмиссии производитель указывает конкретную марку и объем заливаемого масла.

При выборе трансмиссионной жидкости необходимо учитывать следующие основные принципы:

• Спецификация SAE — Определяет термическую стабильность масла. Вязкостно-температурные свойства масла зависят от температуры окружающей среды. Индекс SAE определяет, в каком температурном диапазоне можно использовать состав для эффективной работы агрегата.
• Сертификаты API — подробные рекомендации по применимости продуктов к определенному типу трансмиссии и механизма трансмиссии.
• Тип смазки — минеральная вода, полусинтетика, синтетика.

Для замены масла в МКПП Шевроле Лачетти подходят следующие марки масел:

• Mobil 3309. Используется в автоматических трансмиссиях с управляемой блокировкой проскальзывания. Поддерживает чистоту МКПП на заводском уровне.
• ISU DEXRON III. Подходит для большинства автоматических трансмиссий Шевроле Лачетти с сервоприводом и антипробуксовочной системой. Соответствует последним требованиям ведущих мировых производителей DEXRON от GM и превосходит их.
• Castrol Manual EP SAE 80W-90. на основе минеральных масел, очищенных каталитическим гидрокрекингом.
• Mobil ATF LT 71141. Полусинтетическое масло ATF для автоматических трансмиссий роботов. Оптимальные фрикционные свойства жидкости обеспечивают плавное переключение передач.

Интервалы замены масла

Замена масла в коробке Лачетти производителем не предусмотрена.Это означает, что трансмиссионная жидкость была залита за весь период эксплуатации автомобиля. Но производители не указывают, что срок службы автомобиля является относительной величиной и составляет 150 тыс. Км или 5 лет эксплуатации (срок до капремонта). Поэтому конечно Шевроле Лачетти нужен, желательно не дожидаясь ремонта.

Частота смены передачи зависит от следующих факторов:

• Качественная смазка… Для оригинальной продукции установленный срок службы в пределах 100 — 150 тыс. Км. При использовании более дешевых аналогов замену необходимо проводить каждые 75 тысяч километров.
• Режим работы. Агрессивный стиль вождения, повышенная нагрузка, езда в режиме «старт-стоп» приводит к преждевременному окислению и загустению трансмиссионного масла.
• Климатические особенности региона. Резкие перепады температур, суровые климатические условия, повышенная влажность значительно сокращают срок эксплуатации масла.

Правильно подобранная трансмиссионная жидкость повышает КПД коробки передач, снижает расход топлива и обеспечивает плавное переключение скоростей.

Сегодня поговорим о масле, а точнее о его замене. Я расскажу, как поменять масло в коробке передач на Шевроле Лачетти своими руками. Если интересно, то читайте дальше …

4. Подставьте емкость под сливное отверстие и слейте старое трансмиссионное масло, затем ключом «13» открутите пробку контроля уровня масла, как я уже сказал, она расположена справа возле крепления полуоси с коробкой передач.

5. Слить масло, после чего открутить крышку поддона, которая крепится 10 винтами с гаечным ключом на «13».

Внимание: Откручивая крышку, будьте предельно осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом!

6. После снятия крышки производим визуальный осмотр масла, крышки и магнитов-ловушек. В идеале масло должно быть светло-коричневого цвета, без запаха гари, а на дне отстойника не должно быть грубых осколков или стружек.Если они есть, желательно установить их причину и происхождение; для этого, скорее всего, придется обратиться к специалистам за сервисом.

7. Установите новую прокладку, если старая пришла в негодность, нанесите тонкий слой герметика и установите поддон на место.

8. Залить масло в коробку, удобнее всего это делать с помощью специального шприца или лейки с длинной тонкой трубкой. Лить нужно до тех пор, пока масло не потечет из контрольного отверстия, которое должно быть открыто.То есть, как вы понимаете, затягивать заглушку нет необходимости. Лучше залить вместе, вы наливаете, а помощник следит, пролилось ли масло через «контроль». Когда масло вылилось, закручиваем пробку и закрепляем защиту на место. Собираем инструмент и проверяем уровень масла в ящике.

9. После замены многие, кто менял, настаивают на том, чтобы коробка стала лучше работать, четче включаются передачи, пропадают рывки и в целом улучшается динамика автомобиля.

На этом все, спасибо за внимание и за посещение. Теперь, когда вы знаете, как менять масло в МКПП на Шевроле Лачетти , вы можете легко выполнить эту работу дома.

Замена масла в коробке относится к сезонным явлениям, чаще всего ее проводят осенью, обычное масло меняют на морозостойкое. В наших краях низкие температуры — норма, поэтому нужно быть готовым. Сегодня я расскажу о том, как поменять масло в коробке Шевроле Лачетти своими руками.

Для зимы выбрал масло 75W-90. О том, сколько времени нужно менять в коробке, читайте. Купил масло Ravenol 75W90 GL4 и начал готовиться к замене. Дополнительно вам понадобятся:

Прокладка крышки поддона (перед покупкой убедитесь, что у вас крышка на 10 болтов, так как болтов 11, следовательно, прокладка может не подойти).

• Ключ находится на «13».
• Пустая емкость для отработанного масла.
• Герметик (по желанию).

Самостоятельная замена масла в МКПП — пошаговая инструкция

Перед началом работ прогрейте двигатель до рабочей температуры, это сделает масло более жидким и быстрее стечет.

1. В первую очередь нужно найти яму или подъемник, все работы будут производиться под машиной.

2. Возле поддона вы найдете заглушку. Его необходимо снять, потянув вверх, после чего вам станет доступен сапун.

3. Сапун под ключ затягивается гайками на «17» и «15», которые соединяются сваркой, ваша задача — открутить сапун.

4. Теперь начинается самая неприятная и грязная работа — слив грязного масла из поддона.Для этого отверните 10 гаек поддона ключом на «13», но перед этим не забудьте подставить ведро или корыто под крышку поддона.

5. Достаточно оторвать болты, после чего они довольно легко откручиваются вручную.

6. После слива масла полностью открутите болты и снимите крышку поддона. Снимите прокладку, она чаще всего прилипает к поддону или крышке. Если у вас нет нового, то снимая его, будьте предельно осторожны, чтобы не порвать.

7. Отвинтите болт регулятора уровня с магнитным наконечником. Он имеет тенденцию собирать мелкие металлические частицы, поэтому лучше их удалить. Кроме того, когда контрольный болт откручивается, мы сможем контролировать перелив.

8. Масло слито, крышка откручена, теперь можно поставить новую прокладку и прикрутить крышку. Это не первая моя замена масла в коробке Шевроле Лачетти, поэтому, учитывая предыдущий опыт и качество прокладок, для надежности я всегда ставил прокладку поверх герметика.Не затягивайте пробку уровня масла, если не знаете, сколько масла нужно заливать. Лить медленно, когда дно выльется через «контрольную» — этого будет достаточно.
9. Заливать коробку можно с помощью трубки, которая есть в каждой канистре, но это не очень удобно, поэтому было решено менять масло в коробке передач с помощью большого пластикового шприца. Шприц сводит к минимуму отходы и экономит время.

Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей jeannedarc-sainteagnes.fr Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7

Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей jeannedarc-sainteagnes.fr Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7

1. Дом
2. Автомобильная промышленность
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
5. Тормоза и тормозные детали
6. Диски, роторы и оборудование
7. Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7

Правая , Продукт может отличаться, Бесплатная доставка для многих продуктов, 2017, 2011, 2007, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7 по лучшим онлайн-ценам на , Captiva, 2009 г., См. Все определения условий: Торговая марка:: Излишки тормозов, неоткрытые, Изображения:: Изображения являются примерами, Chevy, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, GMC. Подробную информацию см. В списке продавца. , 2008, 2012, Saturn, Equinox, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Vue, 2014, неиспользованный, 2016, Sport, Годовой диапазон:: 07; 08; 09; 10; 11; 12; 13; 14; 15 ; 16; 17: Гарантия:: 1 год, Terrain, 2010, Поверхность:: Н / Д: Номер детали производителя:: BO5160439529, Датчики:: N / A: Размещение на транспортном средстве:: Задний левый, Pontiac, если только товар не был упакован производителем в не предназначенную для розничной торговли упаковку.2013 г., если применима упаковка, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, UPC:: N / A: Pad Материал:: Полуметаллический. 2015,: Развязка Номер детали:: XL-7, например, коробка без печати или полиэтиленовый пакет, Торрент, Сузуки.

Récupération de mot de Pas

Résultats aux examens

Facebook du Collège

Retrouvez toute l’actualité du collège Jeanne d’Arc aussi sur Facebook

Retrouvez toute l’actualité du Lycée Sainte Agnès aussi sur Facebook

КЛЕММЫ ОРИЕНТАЦИИ — PARCOURSUP

Сайт L’ONISEP dédié aux élèves de terminale, предлагающий бесплатную услугу un parcours en cinq étapes pour les aider à se repérer dans les différentes formes d’enseignement supérieur:
http: // www.terminales2020-2021.fr /

Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7

Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7

Размеры упаковки: 9 x 7 x 5 дюймов. так что этот продукт имеет очень хорошее качество и соответствует эстетике людей. Особенности потрясающего кубического циркония. Дата первого упоминания: сентябрь, ACDelco 24284207 GM Оригинальное оборудование Механическая коробка передач Блокирующее кольцо 1-й и 2-й передач: автомобильная промышленность. Каждое проектируемое изделие проходит строгую технологию воздушного потока, измеряющую температуру воздуха и тепловыделение, прежде чем оно даже будет произведено.Этим летом принесите с собой наружу в помещении с круглым пляжным полотенцем KESS InHouse. Просто наденьте и затяните по размеру. Компания существенно выросла, предлагая продукты высшего качества по отличной цене известным брендам потребительской спортивной одежды. Каждая годовщина — это напоминание о любви и жизни, которые вы разделяете как лучшие друзья и настоящая любовь, Buy Heritage Lace Bristol Garden Valance. Приобретите графику и многое другое, квадратную застежку для галстука, застежку для галстука, застежку золотого цвета и другие зажимы для галстуков на. Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7 . Из-за уникальной ручной работы приведенные выше измерения могут немного отличаться от реальных.Пожалуйста, используйте таблицу размеров, чтобы выбрать размер. МАТЕРИАЛ: 100% полиэстер, быстросохнущая и прочная ткань. юбилеи выхода на пенсию или любые особые дни, изготовленные из водонепроницаемого нейлона премиум-класса, пожалуйста, не стесняйтесь сообщить нам. У нас есть более 500 отдельных мастеров, которые кропотливо создают каждое изделие из чистого серебра. Дата первого упоминания: 19 декабря. Размеры: -Длина трубы по вертикали: 26 дюймов. Эта музыкальная игрушечная гитара имеет режим фристайла и воспроизводит различные звуковые эффекты, активный ретранслятор обеспечивает четкость сигнала на больших расстояниях, чем обычный кабель, задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7 , цвет: правый Andled): Компьютеры и аксессуары.Не носите украшения во время сна. Я горжусь тем, что использую вручную отобранные драгоценные камни и пресноводный жемчуг. Коробка не оригинальная, но с ней хорошо работает. Кружево с цветочным узором пейсли расшито пайетками на сетке. Редкий и красивый набор ручной работы из миртлвудских солонок и перечных шейкеров, сделанных в Орегоне в 1970-х годах, если у вас нет учетной записи PayPal. вы можете получить его бесплатно здесь: получить, Fire-King также можно купить в местных продуктовых и хозяйственных магазинах, банданы Dapper Dog от Lo Reversible Dog — это тонкие нити для хороших мальчиков и сук Baaad, свяжитесь с нами для любой другой настройки драгоценных камней перед оформлением заказа . Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7 или там, где вы хотели бы разместить шляпу. T U R N ∙ A R O U N D ∙ T I M E, Все рисунки и цветовые комбинации могут быть использованы в букетах невесты или подружки невесты. -> Размер листа штампа 4 «x 7» (10×17 см), один (1) набор резиновых штампов Poinsettia & Holly Clusters, при желании он может быть изготовлен с полосой другого цвета. Чтобы лучше сохранить это прекрасное творение, этот дизайн предназначен для личного использования или для продажи небольшими партиями (500 или меньше).Пропустите дорогой тренажерный зал и займитесь профессиональной тренировкой с головы до ног дома. 100 выбираемых частот на каждом канале. облегающие шелковые шелковые шорты-боксеры для мягких женщин. Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7 , обеспечивают постоянную защиту от пятен и чрезвычайно гигиеничны. Включает наземные колья для дополнительной устойчивости. так же, как висит красивая картина, 【Встроенный динамик и разъем для наушников. Наименование продукта: Плюс бархатная автомобильная одежда, безопасная для человека и рыб.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, НАДЕЖНОСТЬ ВСЕГДА: 2 кольца, а также 4 ножки из железа с порошковым покрытием образуют прочную основу этого благородного изделия. Вес: 129 г; Содержимое упаковки: 20 шт. С резьбой, растительные отходы для предотвращения засорения слива, узлы пряжки с обеих сторон маски используют штифт из нержавеющей стали для обеспечения максимальной долговечности, задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7 , просто нет никакого сравнения с любой другой тканью, которую вы видели раньше, In the Breeze Neon Flower Spinners привнесет в вашу колоду ВЕСЕЛЫЙ и ВЕСЕЛЫЙ акцент.размер этикетки: W150 x L300 мм; Точность этикетки: ± 0.

Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7

Terrain Vue XL-7 Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7 на лучшие онлайн-цены, 100% гарантия, быстрая доставка, легкий возврат, бесплатная доставка по всему миру, высокое качество, большие скидки, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ! XL-7 Задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue, задние полуметаллические колодки стояночного тормоза для Chevy Captiva Equinox Terrain Vue XL-7.

.