Как работает радар-детектор — полезная информация об электронике
Автомобильный радар-детектор – это устройство, способное улавливать сигналы полицейских радаров и оповещать об этом водителя. Радар-детектор может быть как отдельным гаджетом, так и комбинированным с видеорегистратором. Некоторые называют радар-детектор «антирадаром», но это неправильно, так как в действительности это два разных устройства: детектор является пассивным приемником сигнала, а антирадар – активным источником, который посылает помехи и может исказить показания полицейского радара. Антирадары запрещены в России, и за их использование предусмотрена административная ответственность. Принцип работы:
Большинство радаров ДПС работают по следующему принципу: они посылают радиосигнал, который отражается от автомобиля и возвращается обратно, устройство сравнивает частоту отраженного сигнала с исходной частотой, и определяет скорость движения объекта по изменениям частоты волны – это называется эффектом Доплера.
Сигнал, излучаемый радаром, может пройти расстояние до трёх километров и быть зафиксированным детектором. Самому же радару для вычисления скорости движения автомобиля нужно находиться достаточно близко – как правило, не дальше одного километра, а некоторые радары способны измерить скорость движения объекта лишь на расстоянии в 300-400 метров. Поэтому, имея радар-детектор, можете быть уверенным, что вы обнаружите радар раньше, чем он вас.
Возможные проблемы:
Радар-детектор – очень чувствительное устройство, и можно не переживать о том, что он пропустит работающий и излучающий радиоволны радар. Но существуют безрадарные комплексы контроля скорости, например, комплекс «Автодория», который с помощью камер вычисляет с какой скоростью автомобиль преодолел расстояние между двумя разными камерами.
Ещё одной распространенной проблемой являются ложные срабатывания радар-детекторов. Дело в том, что детектор настроен на определенные радиочастоты, и в этих же частотах могут создаваться помехи от датчиков автоматических дверей супермаркетов, от высоковольтных ЛЭП, спутниковых антенн, и даже от парктроников или радар-детекторов в других автомобилях.
Учитывая то, что с каждым годом на дорогах нашей страны появляется всё больше радаров и камер, а штрафы за нарушение скорости растут, радар-детектор становится всё более выгодным приобретением, особенно для любителей быстрой езды. Заплатив один раз за устройство вы обезопасите себя от необходимости платить за каждую пропущенную «засаду».
Радар-детектор Saver 215
△
▽
Артикул: 1006
Назначение
Радар-детекторы (их также называют антирадары) это приборы, предназначенные для обнаружения СВЧ-излучения радаров регистрирующих скорость автомобиля.
-
Рабочие частоты:
- 24,150 ГГц (К диапазон) обнаруживает радары: Искра, ПКС-4, ВКС: (длительность импульса 0,2 секунды).
- 24,150 ГГц (ультра К диапазон) обнаруживает радары: Искра, ПКС-4, ВКС: (длительность импульса 0,2 секунды).
- 10,525 ГГц (Х диапазон)
- 10,525 ГГц (ультра Х диапазон) обнаруживает радары: Сокол (длительность импульса при работе в прицельном режиме (разовый выстрел) около 0,15 секунд)
Особенности
- Раздельная звуковая и световая индикация диапазонов срабатывания, которая повышает эффективность работы радар детектора.
- Функция «Long Ringer»: Данная функция увеличивает длительность индикации срабатывания радар-детектора до 2 секунд и позволяет четко выделять из шумов и регистрировать короткий сигнал тревоги от современных радаров.
- Индикация мощности сигнала и изменение тона звукового сигнала при приближении к радару
- Переключатель Город/Трасса: позволяет уменьшить количество ложных срабатываний в городских условиях.
- Переключатель громкости звука: повышает комфортность использования радар-детектора.
- Отсутствие ложных срабатываний от сотовых радиотелефонов всех стандартов.
- Отсутствие паразитных СВЧ-излучений — данный прибор не может быть обнаружен каким либо радиоприемным устройством на расстоянии.
- Один год гарантии
Характеристики
| Штрих код: | 4607154780022 |
| Артикул: | 1006 |
| Модель: | 215 |
| Производитель: | ООО «НПП «ОРИОН СПБ» |
| Рабочие диапазоны: | К, ультра К диапазоны (24,150 ГГц), Х, ультра X диапазоны (10,525 ГГц) |
| Приемник: | гетеродин |
| Способ крепления: | на козырек |
| Особенности: | переключатель город/трасса, регулировка громкости звука, функция «Long Ringer» |
| Индикация: | раздельная звуковая, световая |
| Вес брутто: | 150 гр. |
| Гарантия: | 12 мес |
Дополнительная информация
Как работают приложения-антирадары семейства Стрелка
Для начала необходимо загрузить базу объектов, и периодически (раз в несколько дней) ее обновлять.Затем садитесь в машину, запускаете программу, нажимаете кнопку Старт и дожидаетесь сигнала. В этот момент программа может попросить вас включить геолокацию (GPS или местоположение).
В процессе движения приложение отслеживает объекты (камеры, радары, посты, и т.п.), попадающие в сектор по ходу движения (как на рисунке), выясняет тип объекта (камера, пост, неровность…), считывает установленные вами настройки по этому типу и выдает уведомление. (подробнее про обнаружение, лучи, GPS и т.п. рекомендуем прочитать здесь )
Уведомление состоит из:
1. Визуальной части (окно)
3. Голосовой фразы
4. Бипера.
5. Вибрации.
Приложение понимает камеры, фотографирующие задний номер (говорит «.
..в спину»), камеры расположенные на параллельных дорогах (говорит «…на шоссе» или «…на дублере»), камеры измеряющие несколько правонарушений (говорит «…и комплекс контроля»)
Каждая из составляющих детально настраивается.
В зависимости от типа объекта может выдаваться от одного до трех таких уведомлений, каждое из которых настраивается отдельно.
Принцип работы программы Стрелка при движении на камеру.
При достижении установленной в настройках дистанции до радара срабатывает первое уведомление. В зависимости от настроек проигрывается выбранный звук и голосовая фраза «Внимание-Объект-Расстояние-в метрах-Ограничение-Скорости». Далее об объекте напоминает бипер, для которого можно настроить частоту и скважность (длительности сигнала и паузы).
Например, если первое уведомление установлено на 1600м, второе на 750, третье на 300, то картинка будет такая:
Если вы полностью выключаете одну из дистанций, то уведомление выдано не будет и бипер на этой дистанции также не будет работать.
На рисунке ниже выключено второе уведомление.Особенности
А) Если по направлению движения находятся несколько объектов, то звуковые уведомления будут выдаваться последовательно. Например — впереди пост и камера.В этом случае последовательность будет такая: пост1,камера1,камера-бипер, пост2, камера2, камера-бипер, пост3,камера3, камера-бипер
При этом во время работы бипера будет отображаться камера и бипер работать с настройками камеры.
Предположим впереди две камеры и разница между ними как-раз такая-же как разница между первым и вторым предупреждением.
Тогда:
- Идет уведомление о второй камере (например 900м)
- Идет уведомление о первой камере (например 1800м)
- Отображаем вторую с настройками второго уведомления (900…300) с бипером
Это логично, опаснее то ближайшая. Но и о первом объекте предупредить надо, чтобы потом не было желания разгоняться.
B) Ряд объектов имеют «приоритеты». Т.е. если в одной точке находится пост и Стрелка, то первым всегда будет выдаваться уведомление о Стрелке. Приоритеты идут в таком порядке: Стрелки, камеры, камеры общественного транспорта, все остальные объекты. Так что в первом примере первое уведомление будет о камере.
С) При отсутствии движения все уведомления отключаются. Это логично — вы же не хотите в пробке или на светофоре слушать бесконечное пиканье бипера. Минимальную скорость отключения предупреждений можно установить по каждому из объектов кликнув на слово «Минимальная скорость». По умолчанию — 20кмч (для камер общественного транспорта 5км/ч, для «лежачих полицейских» 10км/ч).
D) При изменении направления движения список камер может изменяться и даже пропадать.
Это логично, т.к. вы могли повернуть на перпендикулярную улицу и уведомления стали неактуальны. Но возможно это и при перестроениях. Рисунок ниже объясняет суть.E) Точность определения зависит от ширины сектора обнаружения, который настраивается выбором профилей «Трасса»-«Город»-«Мегаполис». Чем уже угол — тем меньше ложных срабатываний, но и есть риск пропуска камер. Также в профиле можно менять полностью настройки объектов.
Дополнительные настройки уведомлений
Минимальная скорость — уже описано выше.
Только при превышении — можно задать программе — уведомлять об определенном объекте только в случае превышения скорости (нарушения).
Оптимальные дистанции — устанавливаются кураторами базы в зависимости от дорожных условий. Например: стрелка за поворотом или меряет в населенном пункте, который начинается за 300м.
Для камер контроля полосы общественного транспорта — только по будням.
О настройке приложения Strelka для конкретных платформ читайте в соответствующих разделах:
Антирадар и радар-детектор: в чем разница?
«Разрешено ли в Беларуси пользоваться антирадарами?» — этот вопрос задал один из участников нашей группы в «Одноклассниках», чем сначала вызвал легкую иронию у других, а потом – немалую заинтересованность.
В нашей стране традиционно антирадарами называют радар-детекторы, которые устанавливаются в автомобиле для предупреждения водителя о приближении к прибору, измеряющему скорость движения. Они в широком ассортименте имеются в продаже, и их использование в Беларуси законодательно не запрещено. В отличие от стран Евросоюза, ОАЭ и других, где радар-детектор у вас не только заберут, но и могут «впаять» за него большой штраф. Однако существуют также устройства, создающие помехи измерительным приборам ГАИ. Именно они называются антирадарами и к использованию категорически запрещены. Легально купить их невозможно. Вот в случае обнаружения этого прибора неприятности его обладателю обеспечены. К тому же, как утверждают некоторые источники, антирадар, создавая помехи, сам является источником вредных для человека излучений. Поэтому мы лучше поговорим про радар-детекторы.
Интересное наблюдение: если, покупая, например, навигатор или видеорегистратор, автолюбители стараются найти компромисс между ценой и качеством, нередко отдавая предпочтение тому, что подешевле, то в случае с радар-детекторами они предпочитают не экономить.
Еще бы: с нынешними штрафами это устройство «окупается» с лихвой (особенно у тех, кто ездит много, часто и далеко), и экономить на качестве особого смысла нет. Но действительно ли достаточно купить дорогой радар-детектор, чтобы иметь стопроцентную уверенность?
— В продаже есть очень много различных моделей, которые отличаются чувствительностью приемника, — рассказывает Евгений, продавец дополнительного оборудования для авто. – Сейчас в большинстве своем продаются приборы, которые улавливают три основных вида частот, на которых работают радары и камеры автоматической фиксации скорости (X, K и Ka-сигналы). Одни делают это с более дальнего расстояния, другие – с более близкого. Понятно, что дешевое устройство не сможет брать слабое излучение издалека. Точно так же мало доверия к приборам, выпущенным несколько лет назад. Радар-детектор, выпущенный, например, в 2005 году, не сможет «брать» излучения современных радаров по той простой причине, что тогда их просто еще не было.
Поэтому есть смысл потратить больше и купить хороший детектор, но и при этом стоит понимать, что вы не обеспечите себе полную защиту даже за очень большие деньги. Радар-детекторы с высокочувствительными приемниками будут реагировать на все источники радиочастот: на автоматически открывающиеся ворота, камеры видеонаблюдения у магазинов, банков, на парковках и т.д., на спутниковые тарелки, светофоры на радиоуправлении и многое другое. Это напрягает. Водителям же хочется, чтобы устройство предупреждало только о реальной опасности, а не «кипишило» по любому поводу. И каково же разочарование, если прибор в самый ответственный момент взял и не сработал.
Чтобы понять, почему даже дорогие устройства иногда отказываются работать, нужно иметь представление о том, как функционирует радар-детектор. Чем дороже прибор, тем дальше он «берет». Одни приборы предупреждают о радарах за 400 метров, другие – за 800, но если инспектор ГАИ «стреляет» непосредственно в ваш автомобиль, то ни один радар-детектор не успеет вас предупредить об этом.
Теперь сотрудники ГАИ работают с радарами с видеофиксацией. Они не держат его включенным постоянно. Все как происходит: инспектор видит, что автомобиль движется с явным превышением, «стреляет», радар-детектор начинает пищать, но без толку – картинка с вашей скоростью уже есть. Если ГАИ патрулирует на гражданском автомобиле и при этом «стреляет» в спину, то вы при всем желании не успеете сбросить скорость. Зато «выстрел» в вас предупредит других водителей, двигающихся за вами и рядом, у которых есть антирадары, и которые в этот момент находились в зоне излучения. Вот они-то и успеют оттормозиться.
Тут еще есть масса нюансов, например, происходит все на горке или спуске. Если вы движетесь под горку, а за ней стоит ГАИ даже с постоянно включенным радаром, есть шанс, что радар-детектор не оповестит вас заблаговременно, – он просто не «увидит» излучение из-за рельефа местности. Одним словом, если в зоне чувствительности приемника есть излучение, радар-детектор о нем предупредит. Если же по каким-то причинам излучение радара ГАИ наталкивается на препятствие, то тут уже ничего не поделаешь.
Общий недостаток для большинства радаров — равнодушие к излучениям лазерных радаров. В конце 2011 года такие поступили на вооружение полиции некоторых стран Евросоюза.
Выбирая радар-детектор, стоит обратить внимание на наличие опции VG-2, которая позволяет скрывать устройство от поисковых систем. У ГАИ тоже есть приборы, позволяющие определять наличие радар-детектора в автомобиле.
Есть в продаже также устройства скрытой установки, они монтируются где-нибудь в салоне, их не нужно снимать. Стоит такая «радость» от 300 у.е.
Сегодня радар-детектор можно купить от 50 у.е. Что касается производителей, то фаворитом на нашем рынке является американская торговая марка Whistler. Также неплохо зарекомендовали себя радар-детекторы Сobra, Stinger, Valentine. Но многие продавцы сходятся на том, что сегодня много противоречивой информации о радар-детекторах, особенно в Интернете, что создает определенные трудности для покупателя: чем больше он читает, тем больше запутывается.
Отчасти это связано с не совсем адекватной политикой дистрибьютеров, также много старой информации, которая никуда не убирается, а бесконечные споры одних пользователей с другими о том, что лучше, не являются тем, на что можно опираться при выборе.По советам бывалых, можно сходить на российский ресурс antiradar.ru (в отличие от белорусского аналога, он создавался не продавцами радар-детекторов, а людьми, заинтересованными в обмене информацией), также кое-что можно почерпнуть из форумов белорусских автоклубов. Однако прямого ответа на вопрос, что брать, вам не даст никто. Самое адекватное, что можно услышать, — «чем дороже, тем лучше». Как признался Евгений, в этом деле оптимальная формула – сочетание хорошего бренда и суммы от $100.
Елена ШЕМЕТ
ABW.BY
Фото автора и из сети Интернет
Любопытно ознакомиться (сюжет о радар-детекторах передачи
Повысьте эффективность своего радар-детектора и избегайте билетов
Если вы купили радар-детектор и собираетесь использовать его в первый раз, не совершайте ошибку, просто ударяя его о приборную панель и уезжая. Если он не установлен правильно и вы не сможете интерпретировать информацию, которую он пытается передать, радар-детектор не поможет. Вот мои 10 главных секретов максимальной защиты от вашего радар-детектора.
Секрет № 1: Установите его правильно
Крепление к козырьку позволяет высоко поднять извещатель.Уловка заключается в том, как включить его, не прокладывая провода по всей кабине.
Первое правило: устанавливайте детектор так, чтобы он имел хороший обзор дороги впереди и где вы могли видеть его, не отвлекаясь от дороги. Держите его ровно и направляйте прямо по дороге. Будьте осторожны, чтобы не заблокировать антенну, установив ее за металлическими предметами, например, за дворниками.
Общепринято считать, что для наилучшей работы извещатель следует размещать как можно выше на лобовом стекле.Это может показаться хорошей идеей, поскольку радио- и телестанции полагаются на высокие башни для передачи своих сигналов. Но полицейский радар так не работает.
Крепление к козырьку позволяет высоко поднять извещатель. Тогда проблема состоит в том, как включить его, не прокладывая провода по всей кабине.
В отличие от сигналов от радиовышки, полицейский радар не является всенаправленным и передает сигнал по кругу на 360 градусов. Его луч узкий, часто не более 12 градусов в ширину.
Луч радара отражается от всего, что непроницаемо на своем пути, включая дорожные знаки, конструкции и тротуар.
Сигнал рикошетит между этими объектами, позволяя детекторам его обнаружить. Перемещение извещателя с приборной панели на верхнюю часть лобового стекла не улучшит работу; За 35 лет испытаний детекторов я ни разу не видел увеличения дальности при перемещении на один выше.
Помимо болтающегося шнура питания, есть еще один недостаток установки детектора высоко: он мешает обнаружению лазера.
Имейте в виду, что лазерный луч на высоте 1000 футов имеет не более трех футов в диаметре, а иногда и меньше.Если он нацелен на решетку радиатора или передний номерной знак, офицеры области обучены нацеливаться, детектор, установленный на приборной панели, не может обнаружить лазер. Поднимите детектор еще выше, и дополнительное расстояние усложнит его работу. (Единственная защита — лазерный глушитель.)
Расположение посередине лобового стекла также влечет за собой некоторые компромиссы. Во-первых, вы рекламируете тот факт, что у вас есть радар-детектор. И многие копы их не любят.
«Для меня они — моральный эквивалент орудий грабителя», — однажды сказал мне ветеран Бичвуд, сотрудник дорожного управления полиции штата Огайо Билл Балком, отражая точку зрения многих офицеров.
Секрет № 2: Защитите свои вложения
Оставить машину, оборудованную детектором, в гараже без присмотра — это не что иное, как оставить 100-долларовую купюру на приборной панели. Это напрашивается на неприятности. Когда вы оставляете автомобиль без присмотра, особенно на ночь, всегда прячьте детектор вместе с его шнуром и кронштейном, и то и другое свидетельствует о том, что детектор находится внутри. Сотрите на лобовом стекле следы от присосок; они также рекламируют наличие радар-детектора.
Летом еще одна веская причина для снятия извещателя в светлое время суток — это защитить его от солнца. Лобовое стекло действует как увеличительное стекло, и мы обычно находим радар-детекторы в поликарбонатном корпусе, достигающие 150 градусов по Фаренгейту в течение 90 минут.
Некоторые детекторы радаров в металлическом корпусе могут превышать эту температуру вдвое.
Секрет № 3: научитесь интерпретировать его предупреждения
Если вы не едете в Огайо, можно безопасно игнорировать предупреждения X-диапазона. Ни одно другое государство не продолжает использовать эту древнюю частоту радара.
Сигналом тревоги в диапазоне K могут быть полицейские, но с такой же вероятностью это может быть радар BSM (мониторинг слепых зон) в ближайшей машине.
Системы контроля слепых зон предупреждают об опасной смене полосы движения. Они используют радар, который заставляет многие радар-детекторы истерически срабатывать ложную тревогу.
Системы контроля слепых зон предупреждают об опасной смене полосы движения. Они используют радар, который заставляет многие радар-детекторы истерически срабатывать ложную тревогу.
К оповещениям о Ka-диапазоне следует относиться серьезно, поскольку в этой части частотного спектра мало что, кроме полицейского радара.
Слабые сигналы радаров K- или Ka-диапазона, которые быстро исчезают, могут показаться ложными. Но они могли быть чем-то другим. Радар может быть направлен, например, в противоположную сторону от вашего направления движения или наклонен поперек проезжей части впереди, уменьшая дальность действия предупреждения. Холмистая местность также может блокировать сигнал.
Детектор может сигнализировать о движущемся впереди солдате. Он отключит радар в режиме ожидания. Когда приближается интересная цель, он почти мгновенно стреляет и набирает скорость.Затем он выключит его снова, чтобы не рекламировать свое присутствие водителям, оборудованным детекторами.
Если движение ограничено, радар часто будет молчать, пока офицер не выстрелит в другое транспортное средство. Не обращайте внимания на знаки опасности, и его следующим клиентом вполне может стать вы.
Секрет № 4: Рассмотрим детектор с поддержкой GPS
Модели с поддержкой GPS
Модели с поддержкой GPS
Если ваш автомобиль предупреждает об опасной смене полосы движения, вероятно, он срабатывает все находящиеся поблизости радар-детекторы.
Почти все системы мониторинга слепых зон (BSM) используют радар для предупреждения об опасной смене полосы движения — и они истерически заставляют радар-детекторы подавать ложную тревогу.
В лучших детекторах радаров — все они являются высококлассными моделями — используется программное обеспечение, помогающее идентифицировать и игнорировать радар BSM.
Еще один источник ложных срабатываний — устройство открывания дверей с радарным управлением. Двигайтесь в пределах четверти мили от любого магазина с большими коробками, например Walmart, и ожидайте оповещения от его автоматических открывателей дверей.
Единственный способ устранить этот тип ложной тревоги — это извещатель с GPS.Детектор может сохранять частоту сигнала и координаты местоположения, блокируя его и не разговаривая при следующем обнаружении сигнала.
Они дороже, чем радар-детекторы без GPS, но значительное снижение количества ложных срабатываний стоит более высокого тарифа.
Секрет № 5: Не ждите большего, чем может дать детектор
Радар-детектор просто подтверждает наличие радаров и лазеров.
Если вы не беспокоитесь о том, чтобы быть в курсе того, что происходит, вы требуете от детектора больше, чем он может справиться.Новые владельцы радар-детекторов, перехитрившие несколько радарных засад, начинают испытывать чувство самоуверенности.
Несколько лет назад мы сняли серию торговых фильмов о новых продуктах для контроля скорости. Это повлекло за собой использование различных полицейских машин, а также государственных патрульных самолетов, радаров и лазеров.
Радар с мгновенным включением может поражать детекторы радаров.
Радар с мгновенным включением может поражать детекторы радаров.
Один из руководителей проекта был настолько заинтригован радар-детекторами, что купил один после съемок в упаковке.В течение недель, которые нам предстояло провести в монтажной, он приходил каждое утро и хвастался, что сбрил еще несколько минут на своей 120-мильной дороге туда и обратно.
В конце концов случилось неизбежное, и он был схвачен за превышение скорости.
Его возмездие прибыло из дорожного патруля Cessna 172, оснащенного не более экзотическим, чем секундомер. Его детектор, естественно, молчал. Мораль: не бери нож в перестрелку.
Для тех немногих, кто не возражает против бесконечной болтовни, радиосканер VHF / UHF позволяет подслушивать воздушные суда, контролирующие скорость.Прислушиваясь, водители могут узнать о действующих ловушках и других угрозах.
Ситуационная осведомленность могла также спасти нашего несчастного коллегу. Яркие белые полосы были нарисованы поперек шоссе, и если бы он посмотрел вверх, патруль штата Колорадо «Сессна» кружил прямо над его головой.
Секрет № 6: Используйте режим города в городе
Даже не думайте ездить по городу с детектором, оставленным в режиме Highway — он истерически сработает ложную тревогу.
Городской режим — иногда называемый автоматическим режимом — немного снижает чувствительность (диапазон), чтобы уменьшить количество ложных срабатываний.
Даже это не помешает детекторам, не поддерживающим GPS, кричать каждый раз, когда они проходят мимо открывателя дверей.
Камера красного света Redflex в Аризоне
Камера красного света Redflex в Аризоне
Помимо блокировки мешающих сигналов, GPS также позволяет детектору предупреждать о красных светофорах и камерах контроля скорости. А поскольку детектор знает, насколько быстро вы едете, у лучших из них есть программное обеспечение, которое позволяет пользователю регулировать чувствительность и начало звуковых сигналов в зависимости от скорости.Это еще больше снижает количество ложных срабатываний.
Секрет № 7: Не ждите, чтобы отреагировать
Это важный, так что слушайте. Вот почему. Однажды, проверяя максимальную скорость тестового автомобиля на пустынном шоссе Нью-Мексико, мы выскочили за холм и встретили короткую очередь машин. Наш детектор подал сигнал тревоги, и мы заметили патрульную машину, которая шла в хвосте процессии.
Это должен был быть данк для офицера. Но в своем возбуждении он по ошибке включил заднюю антенну радара, а не переднюю, которая обращалась к нам.Тормоза дымятся, мы были под лимитом прежде, чем он смог выбрать переднюю антенну и сделать еще один снимок. Мораль: не ждите, чтобы отреагировать.
Секрет № 8: По возможности используйте режим шоссе
На открытой дороге мы рекомендуем использовать режим Highway по двум причинам. Один — для максимальной дальности обнаружения радара. Во-вторых, для восстановления звуковых предупреждений при встречах с низким уровнем сигнала. Случайно оставленный в городском режиме, дальность действия многих детекторов будет настолько ограничена, что они не будут предупреждать о рабочем движении радаров далеко впереди.
VW, синхронизированный самолетом Государственного патруля Колорадо
В районах, где используется фоторадар, тем, кто ездит с радар-детектором с поддержкой GPS, следует помнить, что режим «Город» (или «Авто») снижает дальность обнаружения.
Фоторадар невероятно сложно обнаружить, а в городском режиме задача еще сложнее. Попадите в пучок фоторадара Redflex или ATS, и детектору потребуется каждый децибел чувствительности, чтобы достаточно быстро обнаружить слабый сигнал.
Секрет № 9: мгновенно регулируйте скорость
Когда вы получаете сильное предупреждение об уровне сигнала, это означает, что радар находится рядом, возможно, уже отслеживает вас.Но бывают случаи, когда радар плохо себя ведет. Поэтому, даже если это кажется пустой тратой времени, быстро регулируйте скорость. Тебе может повезти.
Одно предложение: прежде чем тормозить, внимательно следите за движением позади вас. Если какой-то клоун преследует вас, резкое торможение вполне может привести к тому, что он ударит вас по центру заднего бампера.
Секрет № 10: Оставайтесь начеку
Звучит как здравый смысл, но посмотрим правде в глаза: существуют разные уровни бдительности. Детектор иногда склоняет чашу весов в вашу пользу, но невнимательный, отклоняющийся от установленного предела на 10–12 миль в час, в конечном итоге будет пригвожден.
Как работает полицейский радар, как этого избежать с помощью лучшего радар-детектора
Исключительная универсальность радара делает его фаворитом сотрудников дорожного движения.
Полицейский радар излучает радиоволны на фиксированной частоте. Часть луча отражается от целевой машины и возвращается на радар. Если цель движется, происходит небольшое изменение частоты (доплеровский сдвиг). Радар выполняет сложные математические операции и вычисляет скорость цели.
Как используется полицейский радар Используются два типа радаров — стационарный и подвижный.Стационарный радар необходимо использовать с неподвижного места, обычно это патрульная машина, припаркованная на обочине дороги, иногда мотоцикл. Самым распространенным типом радара стационарного режима является портативная модель, которая выглядит как крупногабаритный пистолет.
Движущийся радар позволяет офицеру следить за транспортными средствами во время патрулирования. Он может отслеживать встречные автомобили, а если у него есть двойные антенны, вы также можете отслеживать убегающую машину сзади после того, как она миновала катящийся крейсер.
Большинство движущихся радаров имеют незаметные компоненты — переднюю антенну, иногда обращенную назад, сзади — плюс модуль управления / индикации и пульт дистанционного управления.Предназначен для постоянной установки в транспортном средстве, иногда водонепроницаемые версии устанавливаются на мотоциклы.
Новые модели движущихся радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди катящегося крейсера. Если у радара есть задняя антенна, он может следить за более быстрыми транспортными средствами, приближающимися сзади.
Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой.
Используя эту функцию, легко отследить движение мотоцикла, проезжающего восемнадцатиколесный транспорт, что невозможно для обычного радара. Узнайте больше об этом типе радара.
Полицейский радар Stalker DSR показывает скорость 36 миль в час приближающегося минивэна (ближайшего, слева) и дальнего внедорожника (54 миль в час) (с включенными фарами), самого быстрого транспортного средства. Скорость 51 миля в час — это патрульная (крейсерская) скорость.
За одним исключением, государственные дорожные патрули предпочитают движущийся радар. В Пенсильвании закон разрешает использовать радар только полиции штата, и то только в стационарном режиме.Переносные радары, обычно модели Decatur диапазона K, в течение многих лет были опорой полиции штата Пенсильвания.
Без доступа к радару многие местные полицейские и шерифские управления штата используют компьютеры времени / расстояния, такие как VASCAR. На этот раз транспортное средство находится между двумя контрольными точками и отображает его среднюю скорость.
Технология работает нормально, но трудозатратнее, чем просто наводить радар на цель.
У более новых моделей радаров есть две особенности, которые делают их особенно смертоносными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди или позади катящегося крейсера.
Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Обычно сюда входят спидеры, пытающиеся спрятаться за более медленными машинами. Узнайте больше об этом типе радара.
Радар может вести непрерывную передачу или находиться в режиме ожидания, готов к стрельбе, но не передает. При отсутствии сигнала обнаруживать нечего, нейтрализуя радар-детектор.Когда цель приближается, нажатие кнопки включает радар, и скорость появляется почти мгновенно.
Офицерские предпочтения диктуют выбор. Некоторые позволяют ему работать постоянно, довольствуясь тем, чтобы привлечь меньше клиентов, за исключением бездумных.
Агрессивные офицеры с большей вероятностью будут использовать мгновенное включение, надеясь перехитрить водителей, упаковывающих детекторы радаров.
Фоторадар, также называемый мобильным скоростным фургоном, представляет собой автоматизированную систему, которая сочетает в себе K-диапазон или, реже, Ka-диапазон, радар с камерой и мощную стробоскопическую вспышку.Установленный в фургоне или внедорожнике, он стреляет лучом радара через дорогу под углом и работает непрерывно. Радар необычайно сложно обнаружить, и большинство детекторов не сработают слишком поздно.
Частоты радара
Радардля Северной Америки может работать в диапазонах X, K или Ka. Около одного процента из 100 000 с лишним радаров, работающих по всей стране, используют диапазон X, 15 процентов используют диапазон K, а остальные работают в диапазоне Ka.
Радар диапазона X почти исчез, за исключением одного штата Огайо, где патруль на шоссе предпочитает диапазон X и его более широкий луч.
Но другие не так уж и точны, и везде произошел массовый переход на диапазон Ка.
Как далеко он может забрать меня?
Современный радар может отследить красную машину или грузовик с пивом за ней, а также желтую машину перед круизером.
Даже в наихудшей ситуации, такой как наш испытательный полигон Hill / Curve, хорошие детекторы выдают предупреждение на полмили, что дает достаточно времени для реакции. Если не считать скептиков, правильный радар-детектор может более чем уравнять шансы.
На оживленном шоссе часы движущегося режима обычно появляются на расстоянии менее 1000 футов, часто намного ближе. Радар просто отображает скорость — офицер обязан определить, на какую машину смотрит радар. По крайней мере, с юридической точки зрения, офицер должен вести историю отслеживания, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
Если все сделано правильно, это может занять несколько секунд, более чем достаточно времени, чтобы предупредительный водитель с радар-детектором нажал на тормоза.
Узнайте больше о дальности действия радара.
На шоссе без центральной разделительной перегородки чаще всего встречается встречный крейсер.Если интенсивность движения средняя или высокая, офицер, скорее всего, будет двигаться по быстрой полосе, не позволяя другим транспортным средствам блокировать луч радара.
Если вы едете по шоссе с центральным разделителем, ищите радар в круизере, припаркованном на обочине шоссе. Центральный разделитель предотвращает разворот, необходимый офицерам для работы с встречным движением в режиме движения. Вместо этого они будут парковаться и нацеливаться на автомобили, движущиеся в одном направлении. Автострады — излюбленное место парковки.
Самые продаваемые модели
Эскорт Redline 360c
- Две передние и одна задняя антенна радара
- Стрелки указывают на угрозу
- Защита радара / лазера 360 °
- Встроенный Wi-Fi и Bluetooth
- Самообновляется по беспроводной сети
- Автоматическая блокировка ложных сигналов
- Красный свет оповещения камеры
- Не обнаруживается полицией
Escort Passport Max 360c
- Передний и задний радар
- Стрелки указывают на угрозу
- 360 ° радар / лазерная защита
- Встроенный Wi-Fi
- Автоматическая блокировка ложных сигналов
- Предупреждения камеры на красный свет
- Не обнаруживается полицией
Детекторы радаров
Высококачественный радар-детектор обычно может обнаружить радар на большом расстоянии.
Они дорогие — от 250 долларов и выше, но окупаются за день. Дешевый детектор иногда работает нормально, когда условия идеальны. Но не удивляйтесь, если иногда он не издает писк, прежде чем вы увидите мигающие огни в зеркале.
Самые продаваемые модели
Эскорт Redline 360c
- Две передние и одна задняя антенна радара
- Стрелки указывают на угрозу
- Защита радара / лазера 360 °
- Встроенный Wi-Fi и Bluetooth
- Самообновляется по беспроводной сети
- Автоматическая блокировка ложных сигналов
- Красный свет оповещения камеры
- Не обнаруживается полицией
Escort Passport Max 360c
- Передняя и задняя антенны радара
- Стрелки указывают на угрозу
- Защита радара / лазера на 360 °
- Встроенный Wi-Fi
- Автоматическая блокировка ложных сигналов
- Предупреждения камеры на красный свет
Некоторые отвергают детекторы как простые устройства для уведомления о билетах, утверждая, что радар мгновенного включения может их превзойти.
Иногда это правда — попадите в упор мгновенно включенным радаром, и полицейский обычно побеждает.
Но качественный радар-детектор может обнаружить тот же радар за много миль, как офицер нацеливается на другие машины.
Функции, которые нужно искать
Если вы едете на работу или едете где-нибудь рядом с городом, лучше всего подойдет модель с GPS. Спутниковая технология позволяет блокировать мешающие сигналы, такие как автоматическое открывание дверей. Без GPS он будет предупреждать каждый раз, когда вы проезжаете в пределах полумили от Walmart.Ознакомьтесь с лучшими детекторами с поддержкой GPS.
Еще кое-что, на что стоит обратить внимание: Хорошая фильтрация по K-диапазону. Без него вас ожидают бесконечные ложные срабатывания. Во многих из них можно обвинить системы мониторинга слепых зон (BSM) на автомобилях. Большинство из них используют радар, предупреждающий водителя о рискованной смене полосы движения.
Некоторые полицейские радары используют одну и ту же частоту K-диапазона, но их количество ничтожно по сравнению с миллионами радаров BSM.
Проблема продолжает усугубляться, поскольку радар BSM появляется на все большем количестве автомобилей.
Например, из 93 предупреждений в диапазоне K, которые мы недавно зарегистрировали во время одной поездки на 1300 миль, 99 процентов были вызваны радаром BSM. Четыре сигнала тревоги поступили от трейлеров сообщений придорожного радара. Ни одно из них не было полицейским радаром.
Как работают радар-детекторы?
Добавлено 19 августа, 2019 Колесо новостейКомментариев нет
Детекторы радаровдовольно популярны среди водителей, потому что они помогают автовладельцам следить за ограничением скорости и снижают риск получения билета.Кроме того, в качестве вишенки на торте владельцы транспортных средств могут на законных основаниях использовать эти устройства в большинстве штатов.
Прежде чем мы рассмотрим, как работают устройства, мы должны узнать о них некоторую необходимую информацию.
Что такое радар детекторы? Эти небольшие устройства уникальны, потому что они помогают определить присутствие радаров, используемых полицией для обнаружения автомобилей или транспортных средств, превышающих допустимую скорость.
Некоторые радар-детекторы определяют наличие скоростных лазерных пушек, которые полезны для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.
Радары используются для определения расстояния и скорости; это включает определение того, как далеко находится объект или как быстро он движется. Радар излучает радиоволны, которые бегают с молниеносной скоростью, и отражаются обратно в радар, когда на его пути появляется объект.
Это означает, что когда радар определяет скорость, с которой движется автомобиль или мотоцикл, частота радиоволн возвращаемого сигнала изменяется, потому что транспортное средство находится в движении.Если ваш мотоцикл движется к радарному устройству, ответный сигнал имеет небольшое расстояние по шкале, а частота радиоволн увеличивается. В результате радар использует изменение частоты для отслеживания скорости движения транспортного средства.
Это подводит нас к тому, что делает радар-детектор. Радар-детектор определяет радарные устройства на основе излучаемых радиоволн. Значение, радар детекторы действуют как радиоприемники. Они собирают частоты, используемые радаром устройства; то есть радары в основном используются полицией для обнаружения и обнаружения мчащиеся машины.
Как это работает? Потому что радарные устройства, такие как оружие, используемое полицией излучают огромные радиоволны, но отслеживают только одну цель, радар-детекторы движутся автомобили часто улавливают радиоволны радара до того, как полиция приблизится к велосипеду или машине, за которыми они следят.
Однако давайте посмотрим на это под другим углом.
Не будет преувеличением сказать, что обычный радар-детектор не поможет, если к вам подъедет полицейский и включит радар. В конце концов, к тому времени, когда индикатор уведомит вас, офицер уже собрал данные о вашей скорости и еще много чего.Однако большинство детекторов улавливают сигнал до того, как они смогут отследить мчащийся велосипед или автомобиль.
Кроме того, большинство сотрудников правоохранительных органов включают свои радары на длительное время, а не включают их, когда они приближаются к своей цели.
В радиолокационных установках установлена коническая антенна, которая управляет радиосигналом; его электромагнитная волна распространяется, как молния, по огромной территории. В радиолокационная пушка специально сделана для наблюдения за скоростью своей цели, а не все объекты в целевой области.К счастью для скоростного водителя, шансы в пользу детектор для улавливания радиосигнала до того, как радар распознает автомобиль.
Однако водителю может не повезти, если полицейский нацелится на его или ее автомобиль перед автомобилем.
Усовершенствованный радар детектор В отличие от базовых, более продвинутые детекторы радаров не только обнаруживают полицейский радар, но также могут изменять показания, которые получает полицейский радар.
В конце концов, датчики такого типа излучают скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который собирает исходный обнаруженный сигнал и добавляет дополнительные радиосигналы.Таким образом, когда сигнал глушения достигает радара, используемого полицией, у них возникают проблемы с определением точных показаний скорости.
Это два разных типа радаров, которыми является радар-детектор. Чувствительный к. Во-первых, радар x-диапазона обладает низкочастотным и высоким выход. Таким образом, они упрощают обнаружение на расстоянии от 2 до 4 миль. На с другой стороны, устройства, отличные от полицейских радаров, генерируют сигналы x-диапазона. Эти устройства включают открыватели ворот гаража и микроволновые башни.
Радар K-диапазона является обычным для правоохранительных органов. У них есть
малая длина волны. Полицейский радар k-диапазона будет выполнять точное считывание
От 5 до 2 миль. Это показание затрудняет выбор детекторами радаров.
заранее на длине волны. В этом преимущество их небольшой длины волны!
С другой стороны, в новейших устройствах определения скорости используются лазерные свет, обычно называемый лидаром. Лидар сильно отличается от радио волны.
Примечательно, что детекторы радаров, которые собирают радиопередачи, не может идентифицировать свет, излучаемый лидарными пушками, поэтому другой тип устройства необходим; это называется детектором LIDAR.
Тем не менее, лучше всего отметить, что обнаружение LIDAR не так эффективно, как обнаружение радаров. Причина в том, что выходной луч очень сфокусирован. Например, в то время как радиоволны радара покрывают около 85 футов (26 м) в поперечнике на расстоянии 1000 футов (300 м) от источника, световой луч LIDAR достигает около 6 футов (1,8 м). Таким образом, полицейский, нацеливающий конкретную машину, скорее всего, нацелится на фару автомобиля, поскольку детекторы радаров закреплены на лобовом стекле вдали от цели луча. С помощью такого сфокусированного луча офицер, использующий LIDAR-пушку, может нацелить одну машину рядом с другими на дальности до 3000 футов (910 м).
Это совместная статья.
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Как работают радар-детекторы | HowStuffWorks
Чтобы понять, как работают детекторы радаров, вы сначала должны знать, что они обнаруживают.Концепция измерения скорости автомобиля с помощью радара очень проста. Базовая скоростная пушка — это просто радиопередатчик и приемник, объединенные в одно целое. Радиопередатчик — это устройство, которое генерирует электрический ток, поэтому напряжение повышается и понижается с определенной частотой. Это электричество генерирует электромагнитной энергии , и когда ток колеблется, энергия распространяется по воздуху в виде электромагнитной волны .
Передатчик также имеет усилитель, который увеличивает интенсивность электромагнитной энергии, и антенну, которая передает ее в воздух.
Радиоприемник — это полная противоположность передатчика: он улавливает электромагнитные волны с помощью антенны и преобразует их обратно в электрический ток. По своей сути радио — это просто передача электромагнитных волн через пространство.
Радар — это использование радиоволн для обнаружения и наблюдения за различными объектами. Простейшая функция радара — сообщить вам, как далеко находится объект. Для этого радар излучает концентрированную радиоволну и прослушивает любое эхо .Если на пути радиоволны есть объект, он отразит часть электромагнитной энергии, и радиоволна отразится обратно на радар. Радиоволны движутся по воздуху с постоянной скоростью (скоростью света), поэтому радар может рассчитать расстояние до объекта на основе того, сколько времени требуется радиосигналу, чтобы вернуться.
Радар также может использоваться для измерения скорости объекта из-за явления, называемого Доплеровский сдвиг .
Подобно звуковым волнам, радиоволны имеют определенную частоту , количество колебаний в единицу времени.Когда радар и автомобиль стоят на месте, эхо будет иметь ту же волну, что и исходный сигнал. Каждая часть сигнала отражается, когда достигает автомобиля, точно отражая исходный сигнал.
Но когда машина движется, каждая часть радиосигнала отражается в разных точках пространства, что меняет волновую картину. Когда автомобиль удаляется от радара, второй сегмент сигнала должен пройти большее расстояние, чтобы достичь автомобиля, чем первый сегмент сигнала.Как вы можете видеть на диаграмме ниже, это дает эффект «растягивания» волны или понижения ее частоты. Если автомобиль движется к радару, второй сегмент волны проходит меньшее расстояние, чем первый сегмент, прежде чем будет отражен. В результате пики и спады волны сжимаются: частота увеличивается.
На основе того, насколько изменяется частота, радар может рассчитать, насколько быстро машина движется к нему или от него.
Если радар используется внутри движущейся полицейской машины, необходимо также учитывать его собственное движение.Например, если полицейская машина движется со скоростью 50 миль в час, а пушка обнаруживает, что цель удаляется со скоростью 20 миль в час, цель должна двигаться со скоростью 70 миль в час. Если радар определяет, что цель не движется к полицейской машине или от нее, то цель движется со скоростью точно 50 миль в час.
Полицейские ловят спидеры таким способом более 50 лет. Недавно многие полицейские управления добавили новый вид датчика скорости, который использует свет вместо радиоволн.В следующем разделе мы увидим, как работают эти передовые устройства.
Мы проверили 3 лучших радар-детектора
Джон Роу Автомобиль и водитель
Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.
Нет хорошего ответа, когда полицейский спрашивает: «Вы знаете, как быстро вы двигались?» Мы говорим, что лучше приложить усилия и потратить деньги заранее, чтобы избежать такого взаимодействия.
В то время как навигационные приложения, такие как Waze, могут снизить ваши шансы попасть в ловушку скорости, детекторы радаров никогда не были более эффективными в обнаружении дыма.
Для этого теста мы собрали трех сильных нападающих. V1 Gen2 от Valentine — первая серьезная модернизация с момента дебюта V1 в 1992 году, и при цене 499 долларов он дешевле оригинала с учетом инфляции. За крутые 650 долларов Escort Max 360c загружен функциями, включая стрелки направления и антенну GPS. Radenso, относительный новичок, завоевал много поклонников благодаря своей топ-модели Pro M.
Мы сделали наши тесты простыми, измеряя дальность обнаружения спереди и сзади, а также то, насколько хорошо каждый радар обнаруживает за углом. В то время как полицейские радары стреляют в частотах X-, K- и Ka-диапазонов, мы придерживаемся диапазона Ka, так как его труднее всего обнаружить на расстоянии.
Чтобы увидеть, насколько хорошо каждый из них отсеивает ложные срабатывания, мы затем переключили детекторы из их наиболее чувствительного режима в наиболее избирательный и прошли через перчатку торгового центра Анн-Арбора.
Без фильтрации этот диск, по сути, представляет собой непрерывное оповещение на девять миль из-за повсюду детекторов движения.Две из трех моделей предлагают блокировку GPS для такого рода вещей; он работает путем регистрации местоположения и частоты. Вам нужно нажать кнопку, чтобы Pro M запомнил неприятные места. Но для «Эскорта» трижды проезжайте мимо неисправной автоматической двери, и теоретически вы больше никогда не услышите это ложное предупреждение.
Легко увязнуть в результатах тестов, когда все, что вы хотите знать, это: «Если я наклею это на лобовое стекло, получу ли я билет?» Любой из этих детекторов значительно снизит ваши шансы поболтать с придорожным сборщиком налогов.Какой из них вы хотите, зависит от того, как вы ожидаете, что будет вести себя радар-детектор.
Реклама — продолжить чтение ниже
Эскорт Макс 360c
Плюсы: Блокировка GPS, гладкое магнитное крепление, легко отключить звук кнопкой на шнуре питания.
Минусы: Дорого, функция стрелки менее полезна, чем у Валентина.
Вердикт: Сбалансированный компромисс диапазона и фильтрации имеет свою цену.
Escort находится в пространстве между высокой чувствительностью Valentine и искусной фильтрацией Radenso. С шестью ложными срабатываниями на нашем пригородном маршруте Max 360c был ненамного тише, чем V1 Gen2. К счастью, он имеет блокировку GPS и может научиться игнорировать триггеры фиксированного местоположения.
Max 360c дал достаточное предупреждение во всех трех наших сценариях. Эскорт начал повторять характерные стрелки V1 еще в 2015 году, но здесь они не так полезны. Если стрелки V1 указывают на угрозу в реальном времени, кажется, что у Max 360c задержка в пять секунд.Из-за этого запаздывания трудно точно определить, откуда и от чего исходит радар.
Нам нравится, что вы можете вставлять и снимать Max 360c с крепления EZ Mag одной рукой, а кнопка отключения звука на шнуре питания может быть удобной, в зависимости от того, где находится 12-вольтовая розетка вашего автомобиля.
Вы заплатите больше за многофункциональный Max 360c. Просто знайте, что не все навороты работают так же, как у конкурентов.
Раденсо Про М
Максимум: Отличная фильтрация «из коробки», блокировка GPS, отличная цена.
Минусы: Маленькая защита сзади, сомнительная прочность крепления, запутанные меню и элементы управления.
Вердикт: Тихий радар-детектор с хорошим обнаружением угроз.
Pro M значительно тише других, но мы уверены, что он улавливает полицейский радар. В нашем тесте на ложную фильтрацию Radenso выдал всего два звонка по сравнению с шестью и семью разами у Escort и Valentine, соответственно. Все три детектора могут быть запрограммированы на игнорирование целых радиолокационных диапазонов, но только Radenso позволяет пользователю регулировать степень фильтрации для каждого типа.Это позволяет снизить чувствительность, скажем, к редко используемому диапазону X, не отключая его полностью.
Radenso обладает сильным фронтальным диапазоном и соответствует Escort в тесте на угол 90 градусов. Но его тыловое покрытие — относительное слабое место. Крошечный размер Pro M — это благо для видимости водителя. Его самая низкая тестовая цена — еще один аргумент в пользу продажи, но Radenso действительно кажется дешевле, чем другие. Вы регулируете его угол на лобовом стекле, сгибая металлический кронштейн, на котором он крепится, и нет приложения, которое помогло бы настроить параметры.Выберите Pro M, если вам нужен надежный детектор, сводящий к минимуму количество ложных срабатываний.
Валентина V1 Gen2
Максимумы: Самый длинный диапазон в тесте, легко обновляется, простой дисплей.
Минусы: Нет блокировки GPS, регистрирует больше ложных тревог, чем другие.
Вердикт: Нет лучшего компаньона для превышения скорости на незнакомой территории.
Фанатичные покупатели, которые доверяют оригинальному V1, часто предпочитают шумный детектор селективному.
Поэтому, когда мы говорим, что V1 Gen2 кричит больше, чем Max 360c и Pro M, мы признаем, что некоторые люди сочтут это преимуществом. Валентин часто оставляет на усмотрение водителя использовать указатель направления, чтобы сосредоточиться на радиолокационных источниках, чтобы определить, что представляет собой угрозу, а что нет.
Легко настроить с помощью приложения для телефона, которое также может работать как скрытый дисплей, если вам не нужны огни на лобовом стекле. В то время как V1 Gen2 предлагает лишь незначительное преимущество во фронтальной дальности, он уловил радар, идущий сзади на 2.0 миль, более чем на полмили дальше, чем следующая лучшая модель, Max 360c. И V1 Gen2 показал милю в нашей моделируемой полицейской ловушке слепого угла под углом 90 градусов, в то время как и Escort, и Radenso дали предупреждения на полмили. V1 Gen2 — это радар-детектор для тех, кто предпочел бы иметь слишком много информации, чем доверять алгоритмам фильтрации, чтобы получить ее правильно.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Как работают радар-детекторы
Радар-детекторы обнаруживают присутствие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.Изображение предоставлено: ET1972 / Shutterstock.com
Детекторы радаров — это электронные устройства, которые помогают обнаруживать радиоволны или радиосигналы.Это формы электромагнитной энергии, излучаемые радарами, например те, которые используются полицией для обнаружения автомобилей, движущихся с превышением скорости. Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных скоростных пушек, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.
Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радарных технологиях, а также принципы, по которым они работают.
Что такое радары и как они работают?
Радар — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging. Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена в воздух, где создаваемые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду, или 3,08 x 10 8 метра в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), — это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.
Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:
- Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
- Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
- Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 o без определенного намеченного направления. Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
- Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
- Процессор радиолокационных сигналов / данных, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от радиолокационного приемника для идентификации объектов, их расстояний и их скорости.
- Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.
Радары работают в двух режимах — прием и передача. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а скорее слушает или ожидает обнаружения и восприятия возвратных сигналов от энергии, которая была передана ранее.Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием. Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.
Излучаемые радиолокационные сигналы представляют собой серию коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны до тех пор, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только сигнал радара попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое обратным импульсом.
Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов. Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратному импульсу), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.
Как радар определяет скорость
Когда радар используется для обнаружения скорости объекта (например, когда офицер полиции со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое происходит, когда частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара. Если автомобиль движется к радарному устройству, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается.
Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 году. Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток.По мере того, как поезд движется к наблюдателю, а затем удаляется от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.
Таким образом, в то время как расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхо-сигналом.
Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью.Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, такого как автомобиль, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо в сторону радара. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля. Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.
Как работает радар-детектор
Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор.По сути, детекторы радаров просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения движущихся с скорости автомобилей.
Поскольку излучение радиолокационных сигналов имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере их распространения от источника (в данном случае от радарного ружья), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина, которую нужно отслеживать. Как только радар-детектор обнаруживает радиолокационный сигнал определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость транспортного средства.В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы — он имеет приемную антенну, приемник радара и некоторую элементарную обработку сигнала, которая обнаруживает присутствие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.
Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал).
В этих типах радар-детекторов устройство работает не только как приемник радара, но и как передатчик.Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара. Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал для получения точных показаний скорости.
Типы радар-детекторов
Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые вырабатываются различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.
Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос.
Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые являются общими для радарных пушек:
- Диапазон X
- Диапазон K
- Ка-диапазон
- Ku-диапазон
Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль.Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые вышки.
Радар K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может выполнять точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их малой длины волны.
Ka-диапазон фактически является многодиапазонным и включает в себя Ka-диапазон, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka.
Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.
Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.
Детекторы ЛИДАР
В лазерной скоростной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой 30 нс импульсов лазерного света на длине волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны улавливать эти сигналы.
Детекторы LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника.
Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая лидары, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.
Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, обладают функцией активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с LIDAR. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать наличие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.
Другие особенности радар-детектора
С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировали и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детекторов радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от детекторов радаров, предупреждая полицию об использовании активного радар-детектора.
Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти излучения.
Сводка
В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.
Прочие изделия для детекторов
Больше от Instruments & Controls
Neltronics — Как работает камера контроля скорости или радар?
Чтобы понять, как работают детекторы радаров, сначала нужно знать, что они обнаруживают .
Концепция измерения скорости автомобиля с помощью радара очень проста.
Базовая скоростная пушка — это просто радиопередатчик и приемник, объединенные в одно устройство. Радиопередатчик — это устройство, которое генерирует электрический ток, поэтому напряжение повышается и понижается с определенной частотой.Это электричество генерирует электромагнитную энергию, и когда ток колеблется, энергия распространяется по воздуху в виде электромагнитной волны. Передатчик также имеет усилитель, который увеличивает интенсивность электромагнитной энергии, и антенну, которая передает ее в воздух.
Радиоприемник — это полная противоположность передатчика: он улавливает электромагнитные волны с помощью антенны и преобразует их обратно в электрический ток. По сути, это все, что есть в радио — передача электромагнитных волн через пространство.
Радар — это использование радиоволн для обнаружения и наблюдения за различными объектами.
Простейшая функция радара — сообщить вам, как далеко находится объект.
Для этого радар излучает концентрированную радиоволну и отслеживает любое эхо. Если на пути радиоволны есть объект, он отразит часть электромагнитной энергии, и радиоволна отразится обратно на радар. Радиоволны движутся по воздуху с постоянной скоростью, поэтому радар может рассчитать расстояние до объекта на основе того, сколько времени требуется радиосигналу, чтобы вернуться.Радар измеряет скорость объекта из-за явления, называемого доплеровским сдвигом. Как и звуковые волны, радиоволны имеют определенную частоту, количество колебаний в единицу времени. Когда радар и автомобиль стоят на месте, эхо будет иметь ту же волну, что и исходный сигнал. Каждая часть сигнала отражается, когда достигает автомобиля, точно отражая исходный сигнал. Но когда машина движется, каждая часть радиосигнала отражается в разных точках пространства, что меняет волновую картину.Когда автомобиль удаляется от радара, второй сегмент сигнала должен пройти большее расстояние, чтобы достичь автомобиля, чем первый сегмент сигнала.
Если автомобиль движется к радару, второй сегмент волны проходит меньшее расстояние, чем первый сегмент, прежде чем будет отражен. В результате пики и спады волны сжимаются: частота увеличивается. На основе того, насколько изменяется частота, радар может рассчитать, насколько быстро машина движется к ней или от нее.Если радар используется внутри движущейся полицейской машины, необходимо также учитывать его собственное движение. Например, если полицейская машина движется со скоростью 60 км / ч, а пушка обнаруживает, что цель движется со скоростью 20 км / ч, цель должна двигаться со скоростью 80 км / ч. Если радар определяет, что цель не движется к полицейской машине или от нее, то цель движется со скоростью точно 60 км / ч. Так полицейские ловят спидеры более 50 лет.
Совсем недавно полиция начала использовать лазерное оружие.Основным элементом скоростной лазерной пушки, также называемой лидаром (для обнаружения и определения расстояния), является концентрированный свет.
Пушка LIDAR измеряет время, необходимое инфракрасной вспышке, чтобы добраться до машины, отскочить от нее и вернуться в исходную точку. Умножая это время на скорость света, система LIDAR определяет, как далеко находится объект. В отличие от традиционного полицейского радара, LIDAR не измеряет изменение частоты волн. Вместо этого он излучает множество инфракрасных лазерных импульсов за короткий промежуток времени для захвата нескольких расстояний.Сравнивая эти различные образцы расстояний, система может рассчитать, насколько быстро движется автомобиль. Эти пушки делают несколько сотен образцов в секунду, и они очень точны. Полиция использует портативные лидары, как и обычные радары.
Самым широко используемым лидаром является камера контроля скорости PoliScan. Этот сканирующий лидар записывает скорость и положение всех транспортных средств в зоне контроля.
Система может одновременно обнаруживать несколько происшествий на нескольких полосах движения, даже при съезде или смене полосы движения.
Транспортные средства также могут быть обнаружены в условиях интенсивного движения, поскольку конструкция системы исключает ошибки распределения. Технология LIDAR от PoliScan также устраняет необходимость в дорогостоящей установке индукционных контуров или пьезодатчиков на асфальте. PoliScan определяет новое поколение в области контроля скорости, охватывающее сложные дорожные ситуации, когда другие системы неадекватны. В отличие от систем на основе радаров, его можно использовать при дорожных работах, на извилистых дорогах и внутри туннелей. Цифровая система с двумя камерами высокого разрешения обеспечивает одновременный захват всех движущихся транспортных средств в зоне слежения измерительной системы.Нарушения автоматически приписываются конкретным транспортным средствам и документируются в электронном досье. Мобильный или установленный на штатив PoliScan оснащен той же технологией точного измерения, что и стационарная система, и легко устанавливается либо в заднем грузовом пространстве транспортного средства, либо спереди, рядом с водителем.
Система готова к использованию без утомительной калибровки на месте. Никакого дополнительного пускового оборудования, такого как световые барьеры, не требуется.
Мы видели, как полиция использует традиционный радар, а также новую лазерную технологию, чтобы ловить водителей, превышающих скорость.Как оказалось, обычный радар относительно легко обнаружить. Простейший радар-детектор — это просто базовый радиоприемник, что-то вроде того, который вы используете для приема FM- и AM-радиостанций. Эфир полон радиосигналов — они используются для всего, от телевизионных передач до открывателей гаражных ворот, — поэтому, чтобы приемник был хоть сколько-нибудь полезным, он должен принимать сигналы только в определенном диапазоне. Приемник в радиоприемнике предназначен для приема сигналов в частотном спектре AM и FM, тогда как приемник в радар-детекторе настроен на частотный диапазон, используемый полицейскими радарами.
Современные детекторы включают в себя светочувствительную панель, которая обнаруживает лучи от LIDAR.
От этих устройств труднее уклониться, чем от традиционных радаров, потому что луч гораздо более сфокусирован. К тому времени, когда детектор распознает присутствие лазерного луча, машина, скорее всего, уже находится в поле зрения луча. Поэтому необходимо иметь качественный, высокочувствительный и быстро реагирующий радарный лазерный детектор.
Ознакомьтесь с нашим ассортиментом портативных радарных лазерных детекторов, устанавливаемых на лобовое стекло: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Наш ассортимент устанавливаемых на заказ скрытых моделей: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
