Как проверить втягивающее реле стартера, самостоятельно

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Почти каждый водитель, хоть раз в своей жизни сталкивался с проблемой связанной с пуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумуляторной батареи или зачисткой контактных соединений. Намного хуже ситуация, когда причина отказа двигателя скрывается в неисправности втягивающего реле или самом стартере.

Втягивающее реле стартера

Перед автомобилистом возникает новая проблема – как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, собственными руками.

Самостоятельная проверка реле стартера

Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.

Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка  срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

Как происходит работа тягового реле

Чтобы самому разобраться в причинах, почему не срабатывает втягивающее реле стартера, самому понять каким образом работает весь механизм.

Принцип работы втягивающего реле стартера заключается в следующем. Катушка стартера получает питание от аккумуляторной батареи. При этом в ней создается магнитное поле, которое воздействует на якорь.

Якорь начинает движение, сжимая возвратную пружину, и задействует бендикс, который в сою очередь соединяется со шлицами венца маховика.

После того как произойдет замыкание контактных элементов, втягивающая обмотка перестает получать питание, но якорь благодаря магнитному полю удерживающей катушки остается внутри.

После того как произойдет пуск двигателя удерживающая катушка теряет питание и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом бендикс расцепляется.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Последовательность работ выполняемых при замене реле:

Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

• Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
• Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
• Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
• Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
• Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
• Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
• Проверяем весь механизм и ставим на машину

После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

Cтартер крутит но не зацепляет маховик: неисправности и ремонт

Запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью электрического стартера уже более 100 лет. Но даже за этот внушительный промежуток времени инженерам не удалось сконструировать абсолютно безотказный в работе агрегат.

Поломка механизма может произойти в самый неподходящий момент, что может не только привести к значительной задержке в пути, но и к возникновению аварийной ситуации. Особенно часто возникает неисправность, которая проявляется в том, что стартер крутит, но не зацепляет маховик.

Об этом «заболевании» двигателей внутреннего сгорания и пойдёт речь в статье.

Причины возникновения неполадок

Проявиться неисправность может в результате поломок следующих узлов:

• Бендикса (обгонной муфты).
• Втягивающего реле.
• Ведомой и ведущей шестерни

Бендикс выполняет функцию соединительной муфты, с помощью которой происходит передача крутящего момента от электрического двигателя к коленвалу. Неисправность обгонной муфты наиболее часто вызывает поломку проявляющуюся в виде холостого прокручивания стартера.

Поломки втягивающего реле значительно реже становятся причиной неисправности, когда стартер крутит, но не зацепляет маховик. Чаще всего такой симптом наблюдается при замыкании обмотки или при неисправности аккумулятора.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля венец маховика и стартёра значительно изнашиваются, что также может привести к холостому прокручиванию электрического устройства для пуска двигателя.

Все перечисленные виды неисправностей, при наличии даже небольшого опыта в ремонте автомобиля, можно устранить собственными силами.

Видео:

Ремонт стартера

Для выполнения точной диагностики деталей электрического устройства, его необходимо демонтировать. Чтобы исключить вероятность короткого замыкания во время выполнения работы, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Определить неисправность бендикса приводящую к прокручиванию устройства очень просто. Для этого достаточно попытаться прокрутить шестерню в обоих направлениях. Если вращение будет возможно в обе стороны, то потребуется заменить обгонную муфту.

Даже при наличии ремкомплекта или б/у детали с другого автомобиля, рекомендуется приобрести новый узел.

Если неисправность электростартера вызвана значительным износом шестерни, то возможны 2 варианта устранения:

• Замена шестерни.
• Замена бендикса.

В обоих случаях качество ремонта будет высоким, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в обычном режиме.

Видео:

Ремонт маховика

Если с момента возникновения первых признаков неисправности стартёра машина эксплуатировалась достаточно длительное время, то существенному износу подвергнется и зубчатая поверхность маховика (венец).

В отличие от замены шестерни стартера, маховик двигателя снять не так просто. На заднеприводном автомобиле работы выполняются в следующей последовательности:

1. Демонтируется карданный вал вместе с промежуточными опорами.
2. Снимается стартер.
3. Производится снятие коробки передач.
4. Демонтируется сцепление.
5. Снимается маховик.

После снятия маховика производят установку новой детали, а сборку автомобиля производят в обратном порядке.

Видео:

Если на венце маховика все зубья целы, а износ имеется только с одной стороны, то на многих автомобилях полностью устранить проблему можно перевернув венец.

Данная операция производится в такой последовательности:

• Аккуратно сбить венец с маховика.
• Нагреть деталь.
• Установить венец на маховик обратной стороной.

Нагрев необходим для того, чтобы внутренний диаметр венца значительно увеличился, что существенно облегчит процесс установки. При выполнении операции необходимо следить за цветом металла, чтобы не допустить перегрева.

Самым оптимальным вариантом для равномерного нагрева является использование 4 камфорной газовой плиты. В этом случае достаточно уложить венец на плиту и зажечь все конфорки.

Нагреть венец можно и на электрической плите, а также паяльной лампой или газовой горелкой, но во время использования любого из способов необходимо следить за тем, чтобы чрезмерный нагрев не привёл к отпуску металла. Если это произойдёт, то зубчатое колесо подвергнется очень быстрому износу и потребуется снова устранять проблему связанную с холостым прокручиванием электростартера.

Видео:

Ремонт втягивающего реле

Втягивающее реле имеет 2 обмотки. Одна обмотка необходима для надёжного включения контактов стартера и зацепления шестерни с зубчатой поверхностью маховика, вторая — для надёжного удержания шестерён в зацеплении на протяжении всего времени работы пуска.

Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то такой признак указывает на неисправность удерживающей обмотки. Определить неисправность бывает проблематично по причине межвиткового замыкания, которое возникает в момент включения стартёра.

Если снять деталь и проверить мультиметром, то может оказаться, что вторичная обмотка будет в полном порядке.

Чтобы исключить эту проблему при ремонте стартера, рекомендуется заменить втягивающее реле на исправную деталь.

Видео:

Заключение

От проблемы с невозможностью запустить двигатель с помощью электрического устройства никто не застрахован, но неприятность редко возникает неожиданно. Задолго до появления серьёзных неисправностей о возможном отклонении в нормальной работе устройства можно судить по шумной работе, особенно в момент включения.

Различные металлические призвуки также являются предшественниками поломок. Поэтому при первых симптомах следует провести полную диагностику деталей участвующих в запуске двигателя автомобиля.

Загрузка…

Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую — Рамблер/авто

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Основные поломки стартераЗамкнуть стартер с толкачаБуксировка автомобиля Замыкание отверткой

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:АКБ не заряжен;плохо закреплены контакты;плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;поврежденный провод между аккумулятором и стартером;несоответствие масла в картере по вязкости;не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

основные неисправности и особенности выбора

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

• Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
• Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
• Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т. н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

• Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
• Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
• Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

• Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
• Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
• Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

1. Отключить аккумуляторную батарею;
2. Снять весь стартер с автомобиля;
3. Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
4. Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
5. Окрутить винты, фиксирующие реле;
6. Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

• Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
• Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
• Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

• Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
• Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

Вопрос\Ответ по стартерам

Вопрос: У меня стартер стал заводить машину почему то через раз. Или тишина, или заводит. Что это может быть?

«Возможен критический износ щеток. Также вероятно нестабильное срабатывание втягивающего реле из-за износа контактной пластины или контактных пятаков. Состояние стартера не критичное, при ремонте вполне возможна замена щеточного узла либо замена втягивающего реле».

Вопрос: Стартер стал как-то «вяло» крутить. Думал — аккумулятор, поменял на рабочий, но не помогло. Что может быть со стартером?

«Если аккумулятор, силовые провода и все соединения проверены и исправны, то причиной подобной неисправности может быть дефект якоря или статора стартера (замыкание обмотки на «массу» или межвитковое замыкание). В конструкциях стартеров с постоянными магнитами в роли статора возможно механическое повреждение одного или нескольких магнитов. Также необходимо тщательно осмотреть и проверить гибкую плетеную шину («косичку»), соединяющую щеточный узел стартера с силовым контактным болтом втягивающего реле».

Вопрос: При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза. Что делать?

«Как минимум, надо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

Вопрос: Вчера на морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Теперь слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится. Что это может быть?

«По описанию очень похоже, что в стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте».

Вопрос: Недавно сам в гараже поменял бендикс на стартере. Машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга. Что бы это значило?

«Во-первых, хотелось бы знать, какой был установлен бендикс: оригинальный или нет? Точный аналог или «вроде такой же»? Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Вопрос: Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. И так всё время. Машина не заводится. Что делать?

«Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

Вопрос: При повороте ключа зажигания слышен только щелчок, а потом тишина. Что может быть со стартером?

«Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые, и Ваш стартер «проживёт» еще не один сезон».

Вопрос: Машине 17 лет, стартер стал «вяло» крутить. АКБ новая, силовые провода в машине поменял. Разбирал стартер, на вид там всё хорошо. Поставил новое втягивающее реле. Не помогло. Лампой 220 В проверил обмотку и якорь на замыкание «на корпус». Всё в порядке. Что ещё может быть?

«Осталось проверить статорную обмотку и якорь на предмет межвиткового замыкания, что весьма вероятно при подобных симптомах. К сожалению, если для якорей ещё можно найти соответствующие приборы для диагностики межвиткового замыкания, то для статорных обмоток такая проверка становится нетривиальной задачей. Проще тогда действовать методом «инженерного тыка», т. е., заменой сомнительного узла. Кроме того, от времени часто «сгнивает», чуть ли не в прямом смысле, силовая плетеная шина («косичка») от щеточного узла стартера до нижнего болта втягивающего реле, что также даст эффект «вялой» прокрутки. Замена «косички» требует наличия аппарата контактной сварки, поскольку пайка в данном случае малопригодна. И, наконец, изношенные втулки тоже могут стать причиной тугого вращения стартера вследствие разбалансированности вращения якоря, перекоса и подклинивания вращающихся частей — того же бендикса».

Вопрос: После глубокой лужи стартер стал как-то «туго» заводить мотор. Что подскажите?

«Безусловно, необходимо снять и перебрать стартер — наверняка внутри и снаружи стартера найдутся множественные следы коррозии, которые необходимо тщательно зачистить. Начать можно с силовых болтов втягивающего реле — сами болты, шайбы, гайки, контакты проводов нужно очистить от коррозии. Особое внимание надо обратить на места контакта «минусовых» пластин щеточного узла с задней крышкой стартера, места контакта стяжных шпилек, стягивающих корпус стартера с задней и передней крышками, а также состояние (на предмет коррозии) посадочного места стартера, поскольку «минус» стартер в большинстве случаев берет как раз с его фланцевого соединения с кожухом КПП. Не мешает также проверить и сам «минусовой» провод от АКБ к двигателю и место его присоединения. Все эти меры направлены на уменьшение паразитного сопротивления силовой электропроводки автомобиля, которое могло появиться в результате коррозии контактов и проводников в результате «утопления», и которое в итоге приводит к уменьшению полезной отдаваемой мощности стартера».

Вопрос: Стартер заводит только «на горячую». На «холодную» завожу только с толкача. Причина точно в стартере?

«Действительно, причиной такого может быть и неисправность электропроводки автомашины, плохое состояние контактов, включая контактную группу замка зажигания, дефектный аккумулятор. В стартере же в первую очередь необходимо проверить длину щеток в щеточном узле, которые при критическом износе имеют тенденцию «подвисать», а также состояние ламелей коллектора якоря на предмет их загрязнения, выгорания и износа в форме «седла». При обращении в любой их наших специализированных сервисных центров в г. Москва.

Стартер не выключается после пуска двигателя

В этой статье мы рассмотрим часто встречающуюся неисправность стартера, когда стартер автомобиля вращается вместе с двигателем. Самое разрушительное воздействие на стартер оказывается, когда стартер продолжает работать после запуска двигателя, это значит стартер не выходит из зацепления, и на его силовых контактах или на контактах предпускового искрогасящего реле осталось напряжение, так же мог засориться вал якоря стартера, и бендикс заклинило на валу, и он не выходит из зацепления.

В этом случае неисправность будем искать в контактной группе втягивающего реле, или в контактной группе замка зажигания, так же проверим бендикс стартера. Рассмотрим эти неисправности, каждую отдельно. Давайте подумаем, как может случиться такая неисправность? Напряжение на контактную группу втягивающего реле идёт от аккумулятора на -замок зажигания далее на- искрогасящее реле потом на — втягивающее реле, на щёточный узелки в конце на ротор. Из выше сказанного следует, что пока мы не повернём ключ в замке зажигания в положение «Старт», ток с замка зажигания не замыкает понижающее реле, откуда плюс идёт на силовую клемму контактной группы втягивающего реле. Значит, первым слабым звеном в этой цепочке неисправностей будет замок зажигания, или понижающее реле если такое предусмотрено.

Чтобы определить, какой из этих узлов вышел из строя, можно следующим образом: находим в моторном отсеке тонкий провод, идущий на контакт управления втягивающего реле. Обычно на этом проводе имеется штекерное, или иное соединение. Разъединяем его и на том конце провода, который идёт на управление втягивающего реле, после его отсоединения меряем напряжение вольтметром. При повороте ключа в положение «СТАРТ» там должен появиться ток 12вольт для легковых автомобилей, и 24 для грузовых. При повороте ключа зажигания в нейтральное положение ток на проводе управления втягивающего реле должен пропадать. Так же можно проверить исправность контрольной лампой. При повороте ключа лампа загорается, при нейтральном гаснет. Если ток на проводе управления втягивающее реле не пропадает, то отбраковываем замок зажигания, или понижающее реле. Замок зажигания временно можно заменить кнопкой пуска, включённой в цепь управления агрегатом, через понижающее реле. Наши мастера профессионально установят если это требуется такую кнопку на ваш автомобиль, вам достаточно позвонить и записаться на ремонт в нашей мастерской. Потухшая лампа или отсутствие сигнала вольтметра говорит о том, что неисправность следует искать в контактной группе втягивающего реле реле. Или у вас заклинил бендикс на валу стартера, и продолжает крутиться вместе с двигателем. Чтобы проверить и произвести ремонт стартера, его нужно будет снять с автомобиля. В нашей мастерской есть услуга позволяющая снять стартер с автомобиля, и после того как произведён ремонт стартера, установить стартер на автомобиль обратно. Точно такая же диагностика проводится тогда, когда стартер не срабатывает, после команды «пуск». Тогда нужно тонким проводом от плюсовой клеммы аккумулятора, коснуться управляющего контакта, находящегося на втягивающем реле.

Если реле исправно, то агрегат должен сработать, если стартер не реагирует, то проверяем замок зажигания, или понижающее искрогасящее реле. Если замок зажигания исправен, с него идёт сигнал при повороте ключами искрогасящее реле исправно, то тогда снимаем стартер с автомобилями начинаем проверять непосредственно его. Затруднённое, медленное вращение якоря или его подклинивание при пуске, говорит о том, что нужна замена втулок. В некоторых случаях, когда стартер не выключается после пуска двигателя, не будем исключать, что вам потребуется купить новый. Иногда его дешевле и проще заменить на новый, ведь когда стартер не выходит из зацепления все его составляющие испытывают колоссальные нагрузки, подгорает втягивающее реле, разрушается якорь, и ломает на куски щёточный узел. В нашей практике по ремонту стартеров и генераторов, мы часто встречаем эту неисправность, и при вскрытии задней крышки, из стартера высыпается кучка размолотой щёточной пыли и металлических осколков, это всё из чего состоял раньше щёточный узел и якорь.

Неисправности стартера автомобиля и их устранения

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

В этой статье вы найдёте:

Коротко коснемся основ.

Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя. Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера. Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

 Катушка тягового реле имеет две обмотки.

• Втягивающая. Подключается при переводе ключа в положение «старт». Она обеспечивает перемещение штока реле. После срабатывания первой обмотки шток перемещается и сдвигает контактный «пятак», замыкая им контакты, включающие двигатель стартера и вторую, удерживающую обмотку.
• Удерживающая. Нужна для того, чтобы удерживать шток втянутым до тех пор, пока ключ находится в положении «старт».

 

 

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Как правило, стартер отказывается заводить машину в самый неподходящий момент и совершенно неожиданно. То есть, вчера все было хорошо, а сегодня поворачиваем ключ в положение «старт», а он не крутит… или крутит но как-то не так, как должен, или издает посторонние звуки. В любом случае, ждать чуда не нужно, само не пройдет. Попробуем найти и устранить неисправность.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Проверьте, есть ли масса на кузове и на двигателе. Для этого просто выберите на мультиметре режим измерения сопротивления и промерьте оное между минусовой клеммой аккумулятора и мотором, а потом между клеммой и каким-нибудь некрашеным болтом на кузове. Сопротивление должно быть близким к нулевому. Если это не так, осмотрите крепление минусового провода к двигателю и проверьте целостность «косички», соединяющей двигатель и кузов. Она крепится к колоколу сцепления.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

 

• в проводке;
• во втягивающем;
• непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

 

• Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
• Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
• Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
• Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
• Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

 

1. Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
2. Переводим ключ в положение «зажигание»;
3. Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

 

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов. Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком. Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

 

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

 

1. Отвинтите и снимите втягивающее.
2. Снимите шток втягивающего.
3. Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
4. Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

 

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

 

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

 

• Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
• Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
• Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
• Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Скорее всего, сняв стартер вы обнаружите. что у него отколот «клюв». Это бывает по разным причинам. Может стартер был плохо притянут к колоколу или притянут с перекосом, может дефект отливки, а может имело место чрезмерное перемещение шестерни. Приваривать «клюв» аргоном на место имеет смысл только в случае дармового доступа к сварочному аппарату, во всех других ситуациях, лучше его заменить. Но так как найти «клюв» отдельно вы вряд ли сможете, менять придется, скорее всего, стартер в сборе.

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Бендикс — это не что иное как обгонная муфта. Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера. Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

1. Спрессовываем упорную втулку с оси.
2. Поддеваем отверткой и снимаем пружинное стопорное кольцо.
3. Снимаем бендикс в сборе с шестерней.
4. Меняем на новый и собираем все в обратном порядке.

Вот и все неисправности.

Яндекс Дзен

Признаки неисправного или неисправного стартера

Каждая незабываемая поездка в вашей жизни начинается с успешной работы стартера на вашем автомобиле. Стартер на современных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках прикреплен к задней части двигателя, где шестерня стартера совмещается с маховиком транспортного средства, чтобы начать процесс зажигания. Как только двигатель переворачивается, топливо поступает в камеру сгорания и воспламеняется благодаря срабатыванию системы зажигания. Когда этот процесс работает правильно, ваш двигатель оживает.Однако когда стартер начинает изнашиваться или ломаться, это повлияет на вашу способность управлять автомобилем.

С течением времени стартер постепенно работает и изнашивается. Два компонента внутри стартера, которые обычно выходят из строя, — это соленоид (который посылает электрический сигнал на стартер для активации) или сам стартер. В этом случае стартер выйдет из строя, и его потребуется заменить сертифицированным механиком. Хотя многие внутренние компоненты внутри стартера можно отремонтировать, большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять стартер, чтобы избежать поломок в будущем.

Как и любое другое механическое устройство, когда стартер выходит из строя или начинает изнашиваться, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Ниже приведены некоторые индикаторы, которые сообщают вам о вероятности неисправности стартера.

1. Двигатель не крутится

Самый распространенный индикатор того, что проблема с вашим стартером, — это когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит. Это часто происходит из-за того, что соленоид стартера или электродвигатель перегорел, либо возникли проблемы с электричеством.Однако эта проблема также может быть вызвана разряженной батареей. Если это произойдет, вам придется обратиться к механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, так как это может быть признаком нескольких проблем.

2. Стартер включается, но не вращает двигатель

Бывают случаи, когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите, как срабатывает стартер, но не слышите, как двигатель проворачивается. Проблемы со стартером иногда имеют механический характер. В этом случае проблема может быть связана с шестернями, которые соединены с маховиком.Либо шестерня оборвана, либо смещена относительно маховика. В любом случае двигатель не перевернется, и вам потребуется заменить стартер сертифицированным механиком.

3. Скрежет при попытке пуска мотора

Подобно описанной выше проблеме, этот предупреждающий знак часто появляется, когда шестерни, соединяющие стартер с маховиком, изношены. Однако притирка может произойти и внутри стартера. В любом случае это то, что нельзя исправить на машине.Если вы заметили этот симптом, вызов механика — лучший логический шаг. Если этот шум будет продолжаться без замены, это может привести к повреждению маховика двигателя, что является довольно дорогостоящим ремонтом.

4. При запуске двигателя запах или дым.

Стартер — это механическая система, работающая от электричества. Иногда стартер перегревается из-за постоянной подачи энергии на стартер или стартер не выключается после зажигания двигателя автомобиля. Если это произойдет, вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, идущий из-под двигателя. Эта проблема может быть вызвана коротким замыканием, перегоревшим предохранителем или неисправностью замка зажигания. В любом случае важно связаться с сертифицированным механиком, как только вы заметите эту проблему.

Проблем со стартером избежать практически невозможно, поскольку производитель автомобилей не предлагает заранее определенной или рекомендованной замены. Как только вы заметите, что ваш автомобиль свободно движется, шумит, дым или он вообще не заводится, обратитесь к профессиональному механику, который поможет вам разобраться в проблеме.

Как определить неисправность стартера

Ваш ум крутится над списком вещей, которые вам нужно сделать, когда вы садитесь за руль своего автомобиля. Хорошо, что сегодня суббота, потому что вы знаете, что у вас есть все необходимое, и это не влияет на ваш рабочий график. Вы вставляете ключ в замок зажигания и пытаетесь завести машину.

Автомобиль не заводится, и вы слышите либо щелчок, либо несколько щелчков, двигатель безуспешно пытается завертеться, или достойный скрежет.Машина не заводится. Стартер вышел из строя?

Как узнать, удачно ли у вас начался старт, и как его исправить? Для начала, конечно, нужно разобраться, что такое стартер и как он включает двигатель.

Что такое автомобильный стартер

Автомобильный стартер — неотъемлемая часть автомобиля, потому что он фактически включает двигатель. Это двигатель, который работает со многими другими частями, которые должны работать должным образом, чтобы в конечном итоге запустить двигатель. Эти части включают:

• Возвратные пружины

• Соленоид

• Коммутатор

• Кисти

• Обмотки возбуждения

• Шестерня

• Приводной рычаг

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, аккумулятор автомобиля включается и подает электрический ток через толстый провод к стартеру, который активирует соленоид, который заставляет электромагнит притягивать железный стержень, который замыкает два тяжелых контакта, замыкающих цепь. от АКБ до стартера.Затем стартер приводит в движение шестерню и зацепляет большое зубчатое колесо, которое вращает маховик двигателя и запускает двигатель. Когда замок зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и стартер отключается.

Поскольку стартер потребляет много электроэнергии, что может привести к разрядке аккумулятора, возвратные пружины на штоке помогают выключить стартер, так что он не поворачивается больше, чем необходимо для запуска двигателя. Эта процедура важна, потому что, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель очень быстро раскручивает стартер, что может привести к его повреждению.

Как узнать, выходит ли ваш стартер из строя

Сразу же, если автомобиль не заводится после поворота ключа в замке зажигания, ваша батарея может разрядиться. Поэтому нередко проверять состояние батареи. Однако, если виноват не аккумулятор, то, возможно, стартер.

Признаки неисправного стартера включают:

• Скрежет. Если ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, вы услышите скрежет.Если не принять меры для устранения проблемы, маховик двигателя также может быть поврежден.

• Вольный ход. Если вы включаете зажигание и слышите воющий звук, а двигатель не запускается, возможно, шестерня стартера не зацепляет маховик. Если это происходит, возможно, придется заменить стартер. Рекомендуется немедленно отремонтировать стартер.

• Дым. Появление дыма может указывать на наличие ряда проблем со стартером. Дым обычно является признаком того, что от аккумулятора к стартеру потребляется слишком много энергии. Это могло произойти, если стартер закорочен, то есть слишком долго работал или возникла проблема с подключением. В этом случае рекомендуется немедленно обратиться за помощью к профессиональному механику.

• Пропитка маслом. Поскольку стартер расположен в нижней части двигателя, он подвержен намоканию из-за утечки масла или других жидкостей из двигателя. В этом случае устраните утечку и замените стартер.

• Сломанный соленоид. Как уже упоминалось, соленоид подает электрический ток от аккумулятора к стартеру, когда ключ зажигания включен, а также перемещает шток в маховик для включения двигателя. Если соленоид сломан, стартер не будет работать.Рекомендуется покачивать рычаг переключения передач. Если из-за этого машина не заводится, скорее всего, проблема в соленоиде.

Другое, что нужно проверить

При поиске и устранении признаков неисправного стартера рекомендуется сначала проверить основные вещи. Это будет включать:

• Аккумулятор
• Кабели для аккумуляторов
• Передача инфекции
• Топливо в баке
• Свет безопасности
• Противоугонная система с иммобилайзером стартера

Если автомобиль не заводится, когда автоматическая трансмиссия находится в положении «парк», попробуйте включить трансмиссию в нейтральном положении. «Иногда возникает проблема, когда аварийный выключатель нейтрали предотвращает запуск автомобиля, когда трансмиссия находится в состоянии« парк ».

Батарея не обязательно должна быть разряженной, чтобы быть проблемой. Слабый аккумулятор или плохое соединение на клемме аккумулятора могут вызвать щелчок или повторяющиеся щелчки при включении зажигания. Кроме того, на клеммах аккумулятора может развиться коррозия, из-за чего питание стартера будет слабым. Периодически проверяйте батарею на предмет коррозии и, если она есть, очищайте ее проволочной щеткой.Коррозия, присутствующая в проводе, и плохое заземление между аккумулятором и двигателем также могут вызвать слабое соединение аккумулятора, что приведет к щелчку. Определите, стартер это или аккумулятор. Если проблема не в аккумуляторной батарее, то в стартере.

Слабый аккумулятор также может быть причиной того, что двигатель очень медленно проворачивается и не заводится. Опять же, определите, является ли проблема стартером или аккумулятором. Если аккумулятор работает правильно, то проблема в стартере.

Если вы пытаетесь запустить двигатель, и он начинает все медленнее и медленнее, а затем щелкает, значит стартер не получает достаточной мощности для запуска двигателя.

Аккумулятор также можно считать, если при включении зажигания не горит подсветка панели приборов. Такое происшествие является признаком отсутствия питания от аккумулятора. Это может быть из-за разряженной батареи, но это также может быть плохой переключатель зажигания или плохой провод между переключателем и аккумулятором.Включите фары. Если работают, то с батареей все в порядке.

Если при включении зажигания ничего не происходит, стартер не запускает двигатель. Опять же, причиной может быть разряженная батарея. Однако, если аккумулятор в порядке, значит, стартер не работает по ряду других проблем. Признаки неисправного стартера включают:

• Неисправный выключатель зажигания. Попробуйте пошевелить ключом, когда он находится в переключателе. Если это заставляет машину заводиться, следует проверить выключатель.

• Провод управления соленоидом стартера. Возможна плохая связь.

• Стартер или соленоид

Что мне делать?

Проблемы со стартером или аккумулятором, в результате которых вы не можете завести автомобиль, могут быть неприятными. Если не считать вызова эвакуатора, есть шесть способов завести машину и отвезти ее в ремонтную мастерскую.

1. Если вы решите, что проблема не в аккумуляторной батарее, запустите автомобиль.

2. Попробуйте начать с нейтральной передачи.

3. Ударьте по стартеру молотком или твердым предметом.

4. Переведите ручную коробку передач в нейтральное положение, поверните ключ зажигания и, пока вы остаетесь в машине, попросите кого-нибудь толкнуть ее или скатить с холма, чтобы она набрала обороты.Как только вы начнете движение, нажмите сцепление и включите первую передачу или задний ход, в зависимости от направления вашего движения.

5. Убедитесь, что кабели аккумулятора надежно прикреплены к клеммам аккумулятора. Неплотное соединение может быть причиной того, что машина не заводится.

6. Если автомобиль не заводится, но заводится, проверьте, есть ли топливо.

10 признаков неисправности стартера

Плохое обслуживание вызовет проблемы с вашим стартером.Тем не менее, эта маленькая электростанция отвечает за кинетический толчок, который заставляет ваш двигатель набирать обороты и работать — и поэтому испытывает огромное напряжение каждый раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Что бы вы ни делали, эта деталь со временем изнашивается.

Чем больше и новее ваша машина, тем больше нагрузка на стартер. Чем дольше он проходит без проблем, тем больше вероятность того, что он потерпит неудачу. Если вы будете знать о следующих знаках опасности, это поможет вам избежать серьезных проблем.

Как работает стартер?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете выключатель в автомобиле, это включает соленоид (выключатель) на стартере. Это, в свою очередь, включает шестерню, используя свою крутящую силу для запуска двигателя за счет вращения коленчатого вала. Этот процесс более известен как переворачивание двигателя. Поскольку двигатель не может запускаться при собственном сгорании, стартер дает ему необходимый импульс.

Предупреждающие знаки стартера

Стартер редко выходит из строя сразу.Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков — особенно один или два вместе взятых, обязательно обратитесь в надежный местный гараж и забронируйте его для проверки. Если стартер не запустится, то вы даже не сможете поставить машину в гараж …

Черточка загорается, но двигатель не запускается — если постоянная мощность поступает от аккумулятора, и двигатель не вращается, то это хороший ранний признак того, что со стартером что-то не так.Особенно, если аккумулятор недавно заряжался.

Двигатель просто не заводится — из-за отсутствия мощности от стартера. Это могло быть связано с разряженной батареей, поэтому не делайте поспешных выводов, не проверив доступный ток. Это может быть проблема с соленоидом или разъемом, или двигатель просто испустил призрак.

Металл по металлу Шумы и звуки скрежета — вызваны тем, что двигатель не может должным образом зацепить маховик, потому что его ведущая шестерня стартера изношена.Будьте осторожны с этим симптомом, так как если он будет проигнорирован, это может привести к дальнейшему повреждению маховика, которое будет дорого исправить.

Свободный ход — если вы запускаете двигатель и слышите воющий звук, но двигатель не работает должным образом, это связано с почти полной потерей зацепления между стартером и маховиком. Быстро спускайтесь в гараж, иначе рискуете потерять обе части.

Перегрев и курение — что приводит к сильному запаху дыма внутри и вокруг нашего автомобиля.Это означает, что ваш двигатель потребляет избыточный ток, что может быть вызвано проблемой подключения, вызывающей короткое замыкание, проблемами с переключателем зажигания или вы слишком долго работали со стартером, и ваш автомобиль не заводится из-за этого. к другим механическим проблемам.

Масляный стартер — из-за расположения двигателя внутри двигателя эта деталь особенно подвержена повреждениям из-за утечек масла. Если масло попадет в стартер, это резко сократит срок его службы.Быстро устраните утечку и замените стартер.

Стартер не останавливается — в некоторых случаях стартер может продолжать вращаться после запуска двигателя. Неисправный соленоид будет обычной причиной, когда затворы свариваются вместе, предотвращая отключение питания. Используйте визуальный осмотр, чтобы убедиться, что это причина, и замените поврежденный соленоид. Неспособность решить эту проблему приведет к повреждению маховика, что может оказаться очень дорогостоящим решением.

Поврежденные соленоиды — противоположная проблема, когда стартер вашего автомобиля не останавливается, является отказ от запуска. Если соленоид работает правильно, вы должны услышать щелчок, исходящий от детали. Если звука нет, вероятно, он сломан.

Периодические проблемы с запуском двигателя — иногда двигатель запускается легко. Иногда на это уходит много времени. Обычно это связано с проблемами с реле, подающим ток на стартер.

Стартер включается, но ваш автомобиль не заводится. — если вы слышите, как стартер включается, но он не запускает двигатель, то это связано с тем, что маховик и другие шестерни не включаются должным образом.Возможно, шестерни сорвались или выскользнули из соединения.

Продление срока службы стартера

Следующие советы помогут вам избавиться от стартера еще на несколько сотен или даже тысяч миль:

Содержите разъемы, клеммы и соленоид в чистоте — убедитесь, что двигатель получает мощность, достаточную для полного вращения двигателя. Грязные, корродированные или изношенные соединения могут снизить ток, подаваемый на двигатель, что усложняет его работу, что приводит к повышенной утомляемости.

Убедитесь, что крепежные болты затянуты. — для сохранения соединения между двигателем и маховиком. Обе части находятся под большим давлением, и плохое соединение может привести к их быстрому износу.

Осмотрите маховик. — со временем на маховике могут появиться трещины, износ или даже потеря зубьев, что влияет на эффективное зацепление ведущей шестерни стартера. Если вы продолжите заставлять стартер работать со сломанным маховиком, это быстро сократит срок службы детали.

И, наконец,

Автомобили подвергаются огромным нагрузкам на дороге, и это свидетельство современной инженерии, что качество езды находится на таком высоком уровне, а шум двигателя настолько низкий. Почти легко забыть, что автомобили со временем изнашиваются, и ваш стартер не исключение.

К счастью, замена стартера — это работа, которую может выполнить большинство механически мыслящих людей с разумной степенью квалификации. Позволяет поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля без необходимости иметь дело с дорогими счетами за гараж.

Признаки и симптомы неисправного стартера

Раньше двигатели запускались рукояткой, у которой было достаточно силы, чтобы сломать руку. Со временем для этой задачи были изобретены автомобильные стартеры. Сегодня существует несколько различных типов стартеров, но все плохие стартеры при неисправности проявляют схожие признаки и симптомы. Эта статья расскажет о признаках плохого стартера, причинах их сбоя и о том, как самостоятельно диагностировать плохой стартер.

1. Автомобиль не заводится

Учитывая роль стартера в запуске двигателя, одним из наиболее распространенных признаков неисправного стартера является то, что автомобиль не заводится.Это может проявляться несколькими способами:

Подсветка приборной панели включается, но не двигатель

Если автомобиль не заводится, но приборная панель загорается при повороте ключа во включенное положение, проблема, скорее всего, не в аккумуляторной батарее, а в стартере.

Звук в один клик

При попытке завести двигатель, если автомобиль не заводится, но вы слышите звук щелчка, подобный показанному на видео ниже, вероятно, это из-за плохого стартера.

Дребезжащий звук

Также показано на видео ниже, вы можете услышать дребезжащий звук при попытке завести двигатель.Это скорее аккумулятор, но он может быть стартером, если аккумулятор в порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль является вашим ежедневным водителем и внезапно не заводится, скорее всего, это стартер. Если история автомобиля неизвестна, это может быть другая проблема, например, заклинивший двигатель.

2. Двигатель замедляется или не проворачивается

Еще одним признаком плохого стартера является то, что двигатель запускается медленно или совсем не запускается. Если двигатель вообще не запускается, но вы слышите вращение стартера, что-то мешает шестерне правильно зацепиться.Это могло быть из-за сломанных зубцов в стартере или из-за предварительно включенного стартера, соленоида.

Если двигатель проворачивается как обычно, но не запускается, вероятно, дело не в аккумуляторной батарее или стартере.

Что вызывает отказ стартера?

Стартеры

могут выйти из строя из-за повреждения шестерни, неисправности электрических частей или внутренних шестерен, если это стартер с редуктором. Как правило, вы можете рассчитывать, что стартер прослужит долго.Замена стартера на автомобиле с небольшим пробегом — дело необычное.

Изношенная ведущая шестерня или кольцевая шестерня

Если ведущая шестерня изношена или сломаны зубья, она может не зацепиться должным образом с зубчатым венцом и не будет вращать маховик достаточно быстро, чтобы запустить двигатель. Изношенные или сломанные зубья зубчатого венца также могут вызвать эту проблему.

Перегрев или неисправность внутренних электрических деталей

Чтобы стартер оставался маленьким, электрические компоненты внутри не рассчитаны на термостойкость, поэтому стартер может работать только в течение короткого периода.Слишком долгое проворачивание двигателя (возможно, из-за того, что вы где-то читали, что вы можете двигать машину со стартером) или отсутствие отдыха перед стартером перед повторным запуском, может привести к перегреву щеток, по которым ток идет к якорю, или проводки в стартере. В этом случае якорь может вращаться недостаточно быстро для запуска двигателя.

Электрические компоненты также могут просто изнашиваться со временем. Это более вероятно в транспортных средствах, которые часто выключаются и перезапускаются, например в средствах доставки.

Отдача двигателя

Проблемы с установкой угла опережения зажигания также могут вызвать отдачу двигателя. Так же, как отдача травмировала людей на старых автомобилях с ручным заводом, отдача может повредить стартер.

Как завести автомобиль с плохим стартером

Если вам нужно на мгновение сдвинуть автомобиль, вы можете заставить стартер работать, несколько раз постучав по нему молотком, пока помощник заводит автомобиль. Это позволит щеткам внутри стартера лучше контактировать, что может привести к срабатыванию стартера.Чтобы увидеть это в действии, посмотрите видео ниже.

Как диагностировать неисправный стартер

1. Если двигатель не вращается, сначала убедитесь, что проблема не в аккумуляторной батарее или предохранителях. Батарею можно проверить, и она должна показывать не менее 12,6 В. В противном случае у вас может быть плохой аккумулятор.

2. Проверьте предохранители с помощью контрольной лампы, чтобы убедиться, что проблема не в предохранителе. Если есть перегоревший предохранитель, проблема, вероятно, не будет решена его заменой.Возможно, стартер потребляет слишком большую силу тока или может быть закорочен провод.

3. После подтверждения работоспособности аккумуляторной батареи и предохранителей найдите стартер, который обычно находится под автомобилем рядом с двигателем и трансмиссией. Проверить электрические соединения стартера можно несколькими способами:

а. Подключите контрольную лампу к земле и проводу питания и посмотрите, есть ли электричество.

г. Подсоедините провод массы к электрическому разъему переключателя зажигания или болту / гайке переключателя зажигания и проведите его к контрольной лампе. Заземлите контрольную лампу на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Завести автомобиль. Если на электрические соединения подается питание, значит, проблема в стартере, и его необходимо заменить.

Как у меня сломался стартер

Когда вы садитесь в машину каждый день, вы ожидаете, что она заведется, как только вы повернете ключ. Иногда автомобиль, который отказывается заводиться, имеет дело с неисправным стартером. Этот компонент представляет собой электрическое устройство, запускающее большинство двигателей внутреннего сгорания.Он работает вместе со стартером, аккумулятором и соленоидом стартера, проворачивая двигатель до его запуска. Если он не работает, вам нужно знать, почему он сломан и что вы можете сделать.

Сгорел стартер

Вы можете предположить, что ваш стартер просто отказал и перегорел. Во многих случаях причина того, что он не работает, заключается в том, что батарея фактически разряжена и разряжается. Когда это происходит, аккумулятор потребляет ток, превышающий нормальный, что может привести к сгоранию стартера. Обязательно поговорите с опытным механиком, который сможет убедиться, что это действительно ваш стартер, а не просто проблема с аккумулятором.

У вас заедает ключевой выключатель или реле

Иногда может показаться, что стартер продолжает работать, пока ваш двигатель работает, и обычно он издает громкий воющий шум. Это также может создать запах гари, которого вы раньше не замечали. Двигатель может перегреваться и приобретать голубоватый оттенок. Если это произойдет, скорее всего, у вас заедает клавишный переключатель или реле.Когда эти части прилипают, создается постоянное электрическое питание, идущее к соединению соленоида. Попросите механика проверить стартер и проверить эти детали, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Двигатель неисправен в целом

Когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите щелчок, но двигатель не запускается, это может означать, что сам двигатель неисправен и нуждается в замене. Прежде чем предположить, что этот компонент неисправен, вам следует проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Также проверьте все разъемы аккумулятора. Если они выглядят хорошо, проверьте главный кабель, идущий к стартеру, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Все эти простые исправления будут намного дешевле, чем полная замена стартера.

Стартер вашего автомобиля — очень сложная часть общей работы двигателя. Он имеет очень тонкую внешнюю рамку с постоянными магнитами внутри. Некоторые люди бьют двигатель, чтобы заставить его работать, что не рекомендуется, так как это может привести к повреждению этой важной детали.В большинстве случаев стартер, который кажется сломанным, является просто результатом низкого напряжения системы от вашей батареи. Всегда консультируйтесь с механиком, чтобы он смог диагностировать проблему. В конечном итоге это может сэкономить вам деньги и избавить вас от лишних хлопот.

Если вам нужно проверить стартер или другой ремонт автомобиля, свяжитесь с Carfix, расположенным в Гарнер, Северная Каролина, и позвоните нам по телефону 919-900-6505 сегодня!

Запуск автомобиля с плохим стартером? — Почини это немедленно! — Rustyautos.

com

Плохой стартер — это настоящая боль, мы все были там, но не паникуйте, вы попали в нужное место.Этот пост предназначен для решения вашей проблемы.

Запуск двигателя от внешнего источника с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи. Автомобиль с механической коробкой передач с плохим стартером может быть запущен толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической трансмиссией — нет.

Из этого поста вы узнаете, как легко диагностировать неисправность стартера. Вы узнаете о других компонентах стартовой системы, которые обычно вызывают проблемы, как их диагностировать и исправлять.

Шум стартера

Стартерные двигатели действительно вызывают проблемы, но, по моему опыту, причиной гораздо большей вероятности является проблема с аккумулятором или подключением. Тем не менее, у начинающих есть тяжелая работа, и ваша действительно может быть основной причиной проблемы. Но непосредственно перед тем, как мы приступим к проверке стартера, давайте разберемся с наиболее частыми причинами. Это сначала устранит все то, что легко исправить, имеет смысл?

Диагностика

Шум, производимый вашей машиной, будет первым ключом к разгадке происходящего.Шумы разбиты на 3 группы. Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, вы слышите:

1. Повторяющийся звук щелчка
2. Звук однократного щелчка
3. Нет звука

1 Повторный звук щелчка

Это говорит о разряженной батарее или плохом контакте аккумулятора или заземлении. Проверить аккумулятор и клеммы легко, и ваша проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе. Быстрый старт — самый быстрый способ решить эту проблему. Используйте донорский автомобиль или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового ранца.

Маленький буст-пак NOCO — лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет. Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, достаточно мощном, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

Руководствуясь рисунком выше, наденьте соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4.

Заведите машину и оставьте кабели подключенными, а машину на холостом ходу в течение нескольких минут, прежде чем снимать. Теперь при работающем двигателе снимите тросы в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Однако стоит отметить, что разряженная батарея может быть признаком неисправной батареи или разрядки батареи, или, конечно, внутреннее освещение могло быть просто оставлено включенным на ночь.

Ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на Amazon, чтобы узнать о сделках по стартерам, которые доставляются прямо к вашей двери.

Amazon Auto Starter Motors

Ослабленные клеммы и заземление аккумуляторной батареи

Ослабленные или грязные клеммы аккумуляторной батареи не являются наиболее вероятной причиной повторяющегося щелчка, в отличие от разряженной аккумуляторной батареи, но проверка клемм — это простое быстрое решение, если оно работает. Посмотрите на клеммы аккумулятора, не покрыты ли они коррозией (белая корка), если да, то их нужно почистить.

Чистка проста, вам понадобятся перчатки и очки. Кислота обожжет кожу. Приготовьте немного пищевой соды в воде и полейте ею белую кислотную корку. Пищевая сода убьет кислоту и позволит безопасно очистить клеммы проволочной щеткой. Нанесите немного вазелина, чтобы предотвратить его накопление в будущем.

Клеммы затянуты? Используя перчатки, проверьте надежность крепления клемм.Ослабленные или поврежденные клеммы не позволят подавать питание на стартер.

Заземляющие ленты

Заземляющие ленты подключаются от отрицательной стороны аккумулятора к шасси. Убедитесь, что это соединение чистое и плотное. У шасси есть второй важный заземляющий ремешок от шасси к двигателю, убедитесь, что они плотно затянуты, не содержат ржавчины и находятся в хорошем состоянии. Рыхлый или поврежденный грунт вызовет проблемы со стартером, и это обычная проблема.

Испытание на падение напряжения отлично подходит для проверки этого типа проблемы, и вы можете проверить это в этом посте «Автомобиль не заводится, но свет включается».

Хорошо, это легко проверить, теперь давайте посмотрим на наиболее вероятную причину повторяющегося щелчка.

Проверка батареи

Батарея, как вы знаете, является наиболее вероятной причиной, поэтому давайте сначала проверим ее. Для окончательной проверки батареи необходимы два теста — проверка напряжения и проверка проворачивания. Вам понадобится вольтметр, чтобы проверить показания батареи.

Проверка напряжения

Следующие показания представляют состояние заряда батареи в состоянии покоя:

• 12.7-13,2 вольт заряжен на 100%
• 12,4 вольт заряжен на 75%
• 12,2 вольт заряжен на 50%
• 12,0 вольт заряжен на 25%
• 0-11,9 вольт разряжен (плоский)

Батарея может читать нормальное напряжение 12,65 В и все еще неисправно, поэтому нам нужно проверить его под нагрузкой, чтобы убедиться, что у него есть мощность, чтобы вращать двигатель, для этого нам нужен тест кривошипа.

Проверка кривошипа

2 Звук однократного щелчка

Звук однократного щелчка тесно связан с неисправным соленоидом стартера, но это ни в коем случае не является окончательным. Чтобы проверить, действительно ли стартер неисправен, мы проведем тест прямо из блока предохранителей в моторном отсеке. Это избавляет от попыток получить доступ к стартеру для проверки или снятия, по крайней мере, на данный момент, если, конечно, он не тестирует плохо.

Тест стартера

Для начала поставьте автомобиль на стоянку или на нейтраль для автомобилей с ручным управлением с включенным электронным тормозом. Это важно, поскольку мы попытаемся запустить двигатель. Найдите реле стартера в блоке предохранителей и снимите его.

Реле будет иметь четыре клеммы:

85 — Земля управления стартера
86 — Питание управления стартера
30 — Питание от батареи
87 — Электромагнитное питание

Реле представляет собой электромеханическое устройство, которое управляет цепью соленоида (нагрузки) с помощью цепи зажигания (управления PCM).Для этого типа работ я использую силовой зонд, и вы можете проверить его здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Осторожно, двигатель может перевернуться — с помощью перемычки с предохранителем мы обойдем зажигание и PCM / ECM, соединив клемму 30 с клеммой 87.

Это позволяет нам проверить только стартер, соленоид и главный питающий провод. Однако, если симптом стартера не меняет подозрения на неисправность стартера, он все равно не является окончательным. Звук щелчка также может быть вызван застреванием стартера, гидроблокировкой двигателя или механической неисправностью.

Если двигатель теперь проворачивается, подозревают неисправное реле или PCM в проводке платы предохранителей. Вы можете проверить реле согласно приведенной ниже инфографике. Если проверка прошла успешно, проверьте проводку обратно к PCM, но вам понадобится электрическая схема.

Если вы не разбираетесь во всей этой проводке, попробуйте простой тестер реле здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Заклинило стартер

Раскачивание автомобиля с ручным управлением вперед и назад должно помочь освободить стартер. Автомобили с автоматической трансмиссией потребуют головок и храповика на маховике, чтобы провернуть двигатель.Изношенный стартер, шестерня стартера или коронная шестерня маховика могут вызвать заклинивание стартера.

Этот пост может оказаться полезным «Насколько сложно заменить стартер?»

Двигатель с гидравлической блокировкой

Это происходит, когда цилиндр заполняется жидкостью (которая не сжимается), поршень не может двигаться и, таким образом, блокирует коленчатый вал. Снимите свечи зажигания и попробуйте запустить двигатель сейчас. Общие причины гидроблокировки включают затопление автомобиля в экстремальных погодных условиях и неисправную прокладку головки блока цилиндров.

Механическая неисправность

Возможна и механическая неисправность, любое препятствие внутри двигателя приведет к его блокировке. Основные неисправности включают упавший клапан; Заклинило распредвал; Коленчатый вал заклинило; Заклинивший поршень; Обрыв цепи ГРМ; Обрыв ремня ГРМ.

3 Нет звука вообще

В этом разделе мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваш ключ поворачивается, но у вас ничего не слышно, даже не звенит. Отсутствие звука указывает на то, что цепь стартера даже не пытается включиться.Мы можем запустить простой тест, не вставая с места водителя, чтобы подтвердить это.

Включите свет и проверните двигатель, свет должен погаснуть, если это так, это говорит о том, что цепь замка зажигания исправна. Если он не потускнел, нам нужно проверить еще несколько вещей.

Вот этот список:

• Ключ безопасности на приборной панели. Если горит сигнальная лампа иммобилайзера, приемник не считывает транспондер внутри ключа зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его, но подозревайте, что приемник зажигания неисправен.
• Переведите автоматическую коробку передач в нейтральное положение (N) и попробуйте запустить двигатель — при этом переходит переключатель блокировки парковки. Если это работает, заподозрите неисправность PRNDL или проводки.
• Проверьте предохранитель стартера. В блоке предохранителей моторного отсека предохранитель указан как предохранитель стартера.
• Автомобили с механической коробкой передач, оборудованные выключателем сцепления — Убедитесь, что выключатель находится на месте и закреплен. Попробуй отключил.
• На этом этапе нам понадобится DVOM, он не слишком технический, и вы легко воспользуетесь им.Я написал целый пост о проверке цепи стартера, и вы можете рассказать об этой истории здесь: «Автомобиль не заводится, но включаются фары».

Используемые инструменты

Руководства по ремонту и электрические схемы являются очень полезными инструментами при поиске неисправностей. Хорошее руководство будет охватывать расположение и работу компонентов, схемы подключения и процедуры ремонта, раздел поиска и устранения неисправностей, а также характеристики крутящего момента и последовательности крепления и т. Д.

Посетите страницу инструментов для автоматического ремонта электрооборудования, чтобы найти ссылки на инструменты, которые я использую.Вот несколько инструментов, которые вам пригодятся в этой работе:

• Вспышка
• Устройства для зачистки проводов
• Контрольная лампа
• DVOM

Вопросы по теме

Можно ли выскочить из полностью разряженной батареи? Полностью разряженный аккумулятор будет сложно запустить. В современных автомобилях используются компьютеры управления батареями, которые не выводят команду запуска, пока не будет зафиксировано минимальное установившееся напряжение. Эксплуатация автомобиля с неисправным аккумулятором может привести к повреждению генератора.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Стоит ли дешевый автомобильный аккумулятор? Избегайте этих распространенных ошибок ссылка на Как долго заряжать автомобильный аккумулятор за рулем? (Быстрые полезные советы)

Как завести автомобиль с плохим стартером и сломанным стартером с помощью отвертки-Автоматическая коробка передач — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

« Как завести автомобиль с плохой автоматической коробкой передач стартера» — часто задаваемый вопрос. Если вам также нравится узнавать, как завести автомобиль со сломанным стартером даже с помощью отвертки, это или вы. Мы даже ответили на вопрос: «Можно ли завести машину с плохим стартером?»

Так что при запуске автомобиля с плохой стартер одно приходит в голову всегда.

То есть легкое избиение или удар по стартеру легким молотком или магазином.Вы должны делать это только на том основании, что вы абсолютно уверен, что это проблема стартера.

В большинстве случаев стартер может работать нормально, но есть еще одна неисправность. читайте также эту статью: Есть ли у Nissan Pathfinder проблемы с трансмиссией

Итак, какие альтернативы существуют, чтобы разрешить ты заводишь машину? Обычно стартер требует заземления, положительного тока от аккумулятора и положительного ток, исходящий от соленоида стартера, обрезка вверх от реле стартера.

Но прежде чем мы углубимся в эту тему, ниже приведены другие подтемы, которые также будут обсуждаться здесь, в этой статье:

• Как завести машину с плохим стартером АКПП
• Можно ли завести машину с плохого стартера и Как завести машину с плохой стартер отверткой
• Как завести машину с автоматом без стартера и Как завести автомобиль со сломанным стартером

Итак, приступим, давайте даже сначала рассмотрим самый часто встречающийся вопрос, который звучит так: «Можете ли вы завести машину с плохого стартера от рывка?» что ты думаешь?

Статьи по теме, которые вы также можете прочитать:

Можно ли завести машину с плохого стартера?

Ну, все зависит от того, немного заряжен аккумулятор вашего автомобиля или нет.Если да, то я отвечаю на это, а если нет, то нет. И это потому, что запуск от внешнего источника в большинстве случаев выполняется при проблемах с аккумулятором, поэтому в случае, если аккумулятор совсем не разряжен, вы можете запустить автомобиль от внешнего источника.

Запуск машины от прыжка обычно выполняется когда аккумулятор неисправен. Обычно это не помогает ни с одним другим проблемы.

Однако вы знаете, имейте в виду, что хотя вы можете чтобы запустить двигатель от рывка, возможно, вы не сможете долго поддерживать его в рабочем состоянии; автомобиль обязательно быстро кончится.я порекомендую вам отвезти машину к опытному механику, если стартер вашего автомобиля плохо, чтобы это исправить.

Итак, знайте, что вы знаете, сможете ли вы завести машину с плохим стартером, давайте посмотрим, как завести машину с плохим стартером для автомобилей с АКПП.

Как завести машину с плохим стартером АКПП

Одна вещь, которую можно сделать с помощью Плохой стартер автомобиля — аккуратно ударить магазином или молотком по стартовой головке.

Это всегда первое средство для решения или решения проблем со стартером.И это для начала работает очень хорошо, потому что в стартерах сусла могут быть некоторые пятна между катушками возбуждения и якоря со временем.

Так ударив стартер магазином или молотком, якорь машины снова начнет вращаться как следует, тем самым помогая завести автомобиль.

Вот и другие способы посмотреть неподвижные по теме «Как завести машину с плохим стартером АКПП»

Как завести машину с плохим стартером АКПП

Для АКПП все три этого можно избежать, если зажечь двигатель и осторожно поехать в ремонтную мастерскую.Быть обязательно посмотрите видео выше, чтобы узнать больше о запуске автомобиля, который не Начните.

• Обеспечьте правильное подключение

Первый и самый важный способ завести машину с плохим стартером АКПП стоит проверить все присоединение, чтобы убедиться, что нет свободных концов. Не должно быть неплотных соединений от аккумуляторной батареи к стартеру, так как это обычно является причиной запуска стартера. проблемы. Плохое соединение указывает на недостаточную мощность стартера. мощность для правильной работы.

Эту проблему можно решить с помощью храповика. затянуть клеммы клемм аккумулятора. Если все в порядке, затем проследите за плюсовым проводом, идущим от аккумулятора. Этот провод раскалывается в среднем на два; один идет к генератору, а второй идет к стартер. Отследите провод и попробуйте осмотреть, чтобы убедиться, что он не отстегивается.

Есть заземляющий кабель, который ведет к стартеру, он идет не от аккумулятора, а от трансмиссии через внешнюю раму.И наоборот, трансмиссия получает заземление от заземляющих проводов, соединяющих трансмиссию с кузовом автомобиля. Если какой-либо из этих проводов поврежден или заржавел, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Провода заземления двигателя и трансмиссии могут повлиять на общее заземление стартера. Оба заземляющих провода должны быть безупречными, чтобы стартер работал оптимально.

Попробуйте обойти эту ошибку, подключив Отрицательный полюс батарей к раме дегустатора с помощью перемычки.Если неисправность заключалась в заземлении автомобиля, тогда ваша машина должна иметь возможность заводиться легко с этим подключением.

• Проверьте провод соленоида стартера

Соленоид отвечает за обеспечение стартер взаимодействует с кольцевым механизмом трансмиссии через землю и положительный можно поставить на стартер. Если при проворачивании стартер ослабнет, значит заминка скорее всего из-за соленоида. Если это проблема, отметьте для наименьшего провода, который подключается к стартеру, чтобы проверить, есть ли на нем грязь или ржавчина.

Чтобы исправить эту проблему, вы можете избежать провод соленоида стартера. Используйте небольшой провод для подачи тока 12 В от аккумулятор к месту крепления соленоида к стартеру. Вы услышите щелчок при соединении этого провода. Наконец, проверните двигатель, чтобы завести автомобиль.

В некоторых случаях запуск автомобиля от внешнего источника может не генерировать желаемые результаты. Ваша батарея должна обеспечивать достаточный ток для стартер, предназначенный для его точной работы. Однако в этом нет ничего плохого. пытающийся.Итак, вперед и запустите автомобиль с большой батареей или стартер. Это поможет каркасу пробить любую мертвую точку и дать достаточно мощности, чтобы вращать.

Как обойти реле стартера

Вы можете использовать отвертку, чтобы обойти реле стартера. Отвертка используется для обхода неисправного реле стартера.

С помощью отвертки соедините оба соленоида. клемму и положительную точку запуска. Это соединение должно обходить реле и подать ток 12 В на соленоид, который запустит автомобиль.

• Проверьте маховик двигателя

Маховик — это огромное колесо, которое лежит между трансмиссия и двигатель. Механизм стартера использует это колесо, когда проворачивая двигатель. Сняв стартер, установите коробку передач. на нейтральном.

Попросите кого-нибудь помочь вам раскрутить коленчатый вал используя прерыватель или трещотку, чтобы повернуть центральный болт, который расположен на шкиве коленчатого вала. Этот шкив находится спереди снизу. фракция двигателя.Шкив меняет привод на рулевое управление. насос, генератор и другие соответствующие механизмы. В зависимости от модели вашего автомобиля вы возможно, придется снять колесо, чтобы добраться до центрального болта шкива.

По мере вращения маховика проверяйте отсутствие или поврежденные зубы. Вы должны заменить маховик, если обнаружите, что он отсутствует или повреждены зубья, так как в таком состоянии невозможно запустить двигатель.

С помощью вольтметра можно измерить напряжение, получаемое от вашей батареи.Это определит, есть ли у вашей батареи тока, достаточного для работы стартера. Чтобы проверить напряжение аккумулятора, установите вольтметр на напряжение больше напряжения АКБ и соединить клеммы по вольтметру на батарею. Затем включите фару автомобиля и запишите показания.

Аккумулятор с напряжением 12,4 В или ниже означает, что это требует осмотра ареометра, если батарея старше трех лет. В напряжение может означать, что одна или несколько ячеек вышли из строя.

Положение стартера на вашем автомобиль будет зависеть от модели.Может потребоваться снять коллектор. или поднимите переднюю часть автомобиля или любые другие детали, чтобы избавиться от стартера. К поднимите машину, используйте домкраты и стояночные тормоза, чтобы поддержать ее. Не забывай разбейте колеса, чтобы избежать перекатывания автомобиля. Затяните крепежные болты стартера, так как ослабленные болты предотвратят привод стартера от правильного включения маховика.

Если это произойдет, вы услышите грохот как вы пытаетесь запустить двигатель. Это результат столкновения между шестерня стартера и зубчатый венец маховика.

Когда вы обнаружите, что крепежные болты плотно, рассмотрите возможность снятия двигателя, чтобы проверить ведущую шестерню. Это маленький шестерня на передней стороне стартера, которая помогает проворачивать двигатель путем включение маховика. Осмотрите ведущую шестерню, чтобы определить, повреждены или изношены. Если зубы повреждены или изношены, невозможно провернуть двигатель.

Можно установить состояние стартера с помощью отвертки повернуть ведущую шестерню.Функциональная передача должна повернуться в одном направлении. Однако он может быть неисправным, если он неподвижен, или закручиваться. в обе стороны.

Как завести машину с плохим стартером отверткой

Отвертки, в частности отвертки с плоской головкой многократное использование, в том числе запуск автомобиля с плохим стартером. Итак, как начать машина с плохим стартером с отверткой может быть двумя способами. Этот метод может быть неудачным в новых транспортных средствах из-за того, что шестерни установлены в разнообразный способ.

Откройте капот и найдите красный провод катушки. Это будет в в разных местах, в зависимости от размера или модели вашего автомобиля. Это расположено справа в центре двигателя в четырехцилиндровых автомобилях. Это слева центра двигателя в шестицилиндровых двигателях.

• Подача питания на приборную панель

Подсоедините провод к положительной клемме аккумуляторной батареи; Это должен обозначать красный провод, идущий от катушки, к которой вы можете ее прикрепить.Как вариант, вы можете прикрепить провод прямо к катушке на плюсе. боковая сторона. Это придаст силы вашей приборной панели.

Для автомобилей с ручным переключением передач установите нейтраль и убедитесь, что стояночный тормоз включен. Затем, чтобы добраться до соленоида, поместите отверткой в ​​центре верхней части рулевой колонки, где вы видите пространство который отделяет рулевую колонку от рулевого колеса. Окажите давление на отверткой вниз, чтобы отодвинуть стопорный штифт и дать вам доступ к соленоид.

Убедитесь, что ваша отвертка имеет изолированную ручку, и вы возьмитесь за ручку, чтобы избежать ударов. Вы заметите небольшой провод в верхней части соленоид, и вы увидите положительный кабель аккумулятора. Разместите свой отверткой с плоской головкой, двигатель должен ожить.

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач без стартера

Можно ли завести автомобиль с автоматической коробкой передач без стартер? да. Это возможно при условии, что вы можете отпустить рулевое колесо и система зажигания включена.Вы можете начать работу с помощью отвертки и две клеммы селеноида стартера.

Найдите подключение большой батареи провод, а также провод после посадки стартера на селеноид. Если он вращается стартер, не запустив его, то он потребует от вас оторвать маленький терминал к большому. Это приведет к столкновению стартера с зубчатый венец маховика. Методика того, как завести машину с автоматом без стартер строго для профессионалов.Избегайте этого самостоятельно, как можете нанести серьезный вред себе и повредить электрические компоненты вашего автомобиля.

Как завести автомобиль со сломанным стартером

Это запускать автомобиль с автоматической коробкой передач от внешнего источника рискованно, так как это может разрушить трансмиссию. В некоторых случаях, когда начинающие стареют, они отказываются функционируют, если они находятся в определенном положении.

Это может потребовать от вас вращения, нажатия или иногда подталкивания, чтобы получить ответ. Если неисправен стартер, замените его и прикрутите.Убедитесь, что вы отключились оба провода батареи перед тем, как вы начнете.

Заключение

Важно понимать, что стартер автомобиля проблемы могут возникать случайным образом по целому ряду причин. Некоторые общие причины проблемы стартера автомобиля включают;

• Корродированный клеммы
• Свободные клеммы
• Повреждены или изношенные шестерни системы.