Как правильно держать руль автомобиля при вождении — CARHack.ru

Каков ваш водительский стаж? Уверены ли вы, что знаете, как правильно держать руль при вождении автомобиля? Делаете вы это строго по правилам или же успели выработать свой собственный стиль хвата? Или вы не заморачиваетесь подобной ерундой и просто делаете так, как вас научили в автошколе?

Дело в том, что сразу после получения прав новоявленные водители начинают быстро забывать, чему их учил автоинструктор. В том числе и о том, как правильно держать руль при вождении автомобиля.

Новичкам часто кажется, что правильный хват – всего-навсего усредненный вариант для тех, кто совсем не знает, как подступиться к баранке. Есть также мнение, что каждый продвинутый автомобилист просто обязан выработать какой-то свой уникальный способ хвата рулевого колеса, собственную манеру перехвата руля при повороте и парковке. По факту это все понты, единственный результат которых – повышенный риск аварийности на автодороге.

Как правильно держать руль

Наиболее распространенные вариации хвата:

1. Первый, он же самый правильный: обе руки держат рулевое колесо строго по бокам руля или чуть выше его средней линии (правая примерно на 14 – 15 часов, левая – на 9 – 10 часов).

Такой хват обеспечивает максимально комфортное расположение рук, не вызывая излишнего перенапряжения плечевого пояса и спины.

Таким образом машину вы ведете уверенно, без напряга. Но не слишком раслабленно и потому можете в любой момент быстро среагировать, вывернуть руль в нужном направлении.

2. Руки находятся в верхнем сегменте рулевого колеса (между 11 и 13 часами). Считается, что в такой позиции руки меньше напрягаются, их даже можно держать прямыми. Возможно, что-то в этом есть, но уверенность маневрирования при верхнем хвате сильно страдает. Самая большая опасность возникает при наезде на препятствие или когда вам требуется быстро вывернуть руль сразу на большой угол.

3. Руки ютятся внизу руля. На первый взгляд в этом положении предплечья и кисти кажутся свободными, расслабленными, но при попытках маневрирования возникает скованность, дискомфорт. Внешне вы напоминаете Дуэйна Джонсона в дедушкиной Оке. Скорость реакции заметно снижается.

4. Одна рука располагается в верхней части руля, другая – в нижней. Этакий комбинированный вариант надуманного комфорта и нулевой безопасности. Никак не способствует быстрой реакции и уверенному управлению автомобилем.

5. Управление одной рукой. Неважно, в какой части рулевого колеса рука будет находиться. В любой вариации этот хват считается крайне неполноценным и опасным.

ВАЖНО: на практике все перечисленные варианты хвата допустимы. Жесткого табу не существует, и штрафовать вас за неверное положение рук на руле также никто не станет. Но в 99,99% случаев пользоваться нужно первым методом. В целях вашей личной безопасности остальные хваты применяйте лишь в крайних случаях: при переключении передач, каких-то нестандартных перестроениях, маневрах; при переключении радиостанции, регулировке климат-системы и так далее.

Закрытый или открытый хват? Как правильно

По степени открытости хват бывает двух видов:

1. Закрытый = полный. Все пальцы водителя плотно охватывают рулевое колесо. Баранка прилегает к ладони.
2. Открытый = неполный. Большой палец руки заведен вовнутрь руля. Контакт ладони с ободом слабый и, как правило, проходит в районе фалангов.

Даже чисто теоретически правильно —  держать руль закрытым хватом. Он более надежный. Открытая вариация хвата – риск потерять управление при наезде на препятствие или при возникновении другой непредвиденной ситуации на дороге. При резком толчке открытый хват приводит к тому, что руль может попросту выскользнуть у вас из рук, и вы не успеете среагировать на произошедшее.

Правда, есть один момент. Если вы вдруг оказались в неуправляемом заносе и не исключаете, что будет удар, от которого сработают подушки безопасности, правильно будет держать руль открытым хватом. А в идеале к моменту удара вообще отпустить его. Иначе вас ожидает серьезная травма кистей.

Как правильно держать руль при повороте. Рекомендации новичкам

При повороте положение рук на рулевом колесе отличается от привычного:

• Повороты до 45 градусов выполняются без отрыва рук, то бишь без перехвата.
• Повороты от 45 до 90 градусов чаще всего производятся с одним перехватом.
• Повороты от 90 градусов требуют не менее одного перехвата.

Как по правилам выполняется перехват:

1. Сначала выворачиваете руль в нужном направлении из текущего положения.
2. Когда положение одной из рук становится некомфортным (рука упирается вам в бок), вы отпускаете эту кисть и перехватываете ею руль так, что ваши руки оказываются крест-накрест.
3. Крутите руль дальше.
4. Если угол поворота слишком большой, повторяете перехват.

Опытные водители могут повернуть без перехвата сразу на 180 градусов. Они просто вращают рулевое колесо, крепко упершись в него раскрытой ладонью. Выглядит этот момент довольно эффектно, но если вы никогда еще так не делали, не стоит пробовать такой маневр на оживленной трассе. Начните с дворов.

Внимание: большая ошибка, если на выходе из поворота вы позволяете рулевому колесу самостоятельно вернуться в исходную позицию. По правилам вы должны обеспечивать постоянный контроль над скоростью и углом. Это избавит вас от нестабильности движения, сделает езду более «ровной».

Из-за самопроизвольного кручения рулевого колеса возникают сильные боковые ускорения. Если вы едете быстро или по скользкой дороге, растет риск заноса.

Поворот автомобиля при движении задом

Как правильно держать руль при вождении автомобиля, если необходимо двигаться задом и при этом совершать поворот? Опытные водители иногда совершают такие маневры, ориентируясь только на боковые зеркала. Но обычно даже автомобилистам с солидным стажем зеркал недостаточно. Они поворачивают задом сидя в полуобороте.

Поворот направо пошагово:

1. Разверните корпус вполоборота вправо, чтобы видеть все, что происходит позади машины.
2. Правую руку заведите за спинку пассажирского кресла.
3. Левой рукой осторожно совершите поворот.

Аналогичное положение корпуса рекомендовано для случая, когда необходимо сдать задом.

Поворот налево пошагово:

1. Разверните корпус немного влево. Сильно повернуться вам не позволят спинка сидения и дверца авто. Левое плечо должно упереться в кресло.
2. Правой рукой совершите поворот.

Грубые ошибки при управлении автомобилем

Наиболее часто проблемы возникают, если водитель:

• Буквально висит на рулевом колесе.
• Изящно пытается контролировать баранку несколькими пальцами. А то и хуже – кончиками пальцев.
• Вцепляется в баранку как в последнюю надежду.
• Ведет автомобиль вальяжно, вращая руль прямыми руками.

Такая манера вождения формируется у новичков. Причины – недостаток опыта, неуверенность в себе и желание показать себя. Если вы узнали себя в каком-то варианте, у вас есть серьезный повод задуматься и начать держать руль по правилам, как учили в автошколе.

Выводы

В принципе существует лишь один вариант, как нужно правильно держать руль при вождении автомобиля: по бокам обода чуть выше его середины и преимущественно закрытым хватом. И неважно, новичок вы или опытный водитель. Не нужно придумывать никакого собственного стиля!

Все другие варианты в обычном режиме движения нежелательны и опасны. Даже если вы мегаопытный водитель и уверены в своих руках на все 100%, опасность при неправильном хвате всегда в разы выше.

Как правильно держать руль автомобиля при вождении по правилам ПДД

Первый урок вождения в автошколе начинается с объяснения, как правильно держать руль при вождении автомобиля. Расположение рук на руле регламентировано Правилами дорожного движения, но, как правило, зависит от стиля езды водителя. Личные предпочтения важны, но они должны исходить из безопасности того, кто управляет авто, пассажиров, прохожих и других участников дорожного движения.

1. Как правильно держать руки при повороте или езде по прямой

Для этого представим рулевое колесо часами. Мысленно нанесем разметку: 1, 2, 3 и так далее, как цифры на циферблате. При вождении наиболее комфортным и правильным будет расположение рук на воображаемых цифрах 3 и 9. При таком положении рук будут доступно легкое и не отвлекающее управление и переключение на другие механизмы: дворники, поворотники, кнопки сервиса и управление автомагнитолой. Это сохраняет контроль над движущейся машиной, делает поездку комфортной и попутно решаются возникающие задачи.

Существуют вариации. Рассмотрим их вместе.

Руки на 1 и 11. Считается, что поза естественна, физиологична и не приводит к усталости. Но значительно увеличивает время маневра, повороты возможны с перехватом.

Руки на 5 и 7. Дело вкуса, но эта поза самая скованная.

Рука на верху руля, вторая (в зависимости от стороны) на 2 или 7. Эта неправильная манера держать руки на руле опасна из-за ограниченного поворота руля.

Управление одной рукой за верх руля. Разрешен при переключении механической коробки передач или движении задним ходом.

В этой статье мы не будем рассматривать руление мизинцем, запястьем, отнесем это к манерности и позерству.

2. Итак, как правильно держать руль автомобиля?

С учетом персональных предпочтений и манеры езды, существует два возможных правильных варианта:

полный — баранка соприкасается с ладонью, пальцы полностью охватывают рулевое колесо;

неполный — большой палец лежит на внутреннем ободе, а хват осуществляется при помощи четырех пальцев.

Максимально правильное положение — руки на 3 и 9 с полным хватом колеса.

Автоэксперты советуют, что держать руль нужно полным охватом, при повороте или наезде на препятствие такой хват не позволит потерять управление. За 21 день можно научиться правильно держать руль — именно столько дней психологи отводят на формирование нового навыка.

Как правильно держать руль при вождении

Опубликовано:

28.02.2017

Что главное во время управления транспортным средством? Это, конечно же, безопасность. От того, как водитель сидит в кресле и управляется с рулевым колесом, зависит скорость реакции на изменение дорожно-транспортной обстановки и, соответственно, безопасность как самого водителя, так и других участников дорожного движения. Поэтому очень важно знать, как правильно держать руль при вождении, и постоянно применять эти навыки на практике.

В этой статье вы найдёте исчерпывающую информацию о том, как сидеть за рулём автомобиля и обращаться с рулевым колесом, чтобы управлять автомобилем эффективно, не прилагая чрезмерных усилий. Возможно, вы в некоторой степени будете разочарованы, узнав, что до этого момента принимали неправильную позу в кресле машины или руки на руле держали не так, как надо. Но мы рекомендуем ознакомиться с приведённой ниже информацией — так вы сможете усовершенствовать свои навыки вождения, даже если являетесь опытным автолюбителем.

Сегодня мы поговорим о правильных посадке и хвате руля

Как нужно держать рулевое колесо

Правильному хвату руля как одной из основ безопасного вождения каждого будущего водителя обучают ещё в автошколе. Несмотря на все полученные знания, автолюбители, и даже профессионалы, со временем вырабатывают собственные привычки, которые формируют индивидуальный, наиболее удобный стиль. Но это вовсе не значит, что какая-то своя манера хвата руля обеспечит свободное и своевременное маневрирование во время управления машиной.

От того, какой хват руля использует водитель, зависит его способность с минимальными временными затратами перехватить рулевое колесо в экстренной ситуации и вывести автомобиль на оптимальную траекторию, чтобы, к примеру, избежать столкновения. Итак, как же всё-таки будет более правильно держать руль при вождении? На самом деле, существует два основных хвата руля:

• закрытый (или полный) — водитель полностью охватывает пальцами рулевое колесо, а сам руль проходит по ладони;
• открытый (или неполный) — при таком хвате большой палец водителя расположен внутри обода рулевого колеса, в то время как руль проходит по фалангам четырёх пальцев.

По мнению опытных инструкторов, которые ежедневно объясняют своим ученикам, как правильно держать руль при вождении, именно закрытый хват является наиболее предпочтительным. Почему? Всё дело в том, что у вас во время управления авто с таким хватом больше шансов удержать руль в руках, если вдруг колесо наедет на препятствие (камень или бугор).

Именно такой хват рекомендуется опытными автомобилистами

Правильная постановка рук на рулевом колесе

В процессе обучения будущих водителей инструкторы для лучшего восприятия иллюстрируют руль в виде циферблата часов, а цифры называют секторами. Многие даже очень опытные автолюбители используют самые разные способы расположения рук на рулевом колесе, но только один среди профессионалов считается правильным. Сначала мы рассмотрим самые распространённые способы, а потом расскажем, как правильно держать руки на руле:

1. Первый способ — руки в верхней части рулевого колеса (секторы 11 и 1). Существует ошибочное утверждение, что руки так меньше устают. Но в таком положении значительно усложняется быстрый поворот руля на большой угол без применения перехвата, что увеличивает время выполнения манёвра.
2. Второй способ — руки находятся в нижней части (секторы 7 и 5). Такое положение вовсе сковывает движения водителя и сводит возможность быстрого и безопасного маневрирования к минимуму.
3. Третий способ — одна рука в верхней части руля, а вторая в нижней (секторы 7 и 2). Даже этот способ используется многими автомобилистами, которые аргументируют свой выбор более комфортным вождением. Но в действительности езда с применением такого метода очень опасна.
4. Четвёртый способ — одна рука находится в верхней части рулевого колеса (сектор 12). Если этот метод, предполагающий управление одной рукой, и можно рекомендовать, то исключительно при переключении передач и движении задним ходом.

Что касается правильного размещения рук на руле, которое обеспечит наиболее быстрое и точное управление авто в любой дорожной ситуации, то оно представлено в виде секторов 9 и 3. То есть руки расположены в горизонтальной плоскости. Это способ в сочетании с закрытым хватом, по мнению специалистов, является идеальным. Лишнее тому подтверждение — автомобильные гонки, участники которых используют именно такое положение рук, что обеспечивает возможность поворота на максимальный угол без перехвата.

Такое положение рук обеспечит максимально эффективный контроль рулевого колеса

Техника управления рулём при маневрировании

Необходимость выполнять всевозможные повороты — это одна из неотъемлемых составляющих езды на автомобиле. Вы можете сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд или сдавать назад, причём все эти манёвры выполняются по-разному, в соответствии с необходимым углом постановки колёс машины.

Существует три основных метода выполнения поворота, постоянно применяемых в процессе вождения. На каждом из них мы подробно остановимся и расскажем, как правильно крутить руль автомобиля при разных видах маневрирования. Ознакомившись с этой информацией, вы сможете усовершенствовать свои водительские навыки.

Управление рулевым колесом без отрыва рук

Если поворот выполняется под сравнительно небольшим углом (до 45 градусов), водителю в этом случае не нужно даже менять положение рук, чтобы быстро и эффективно поворачивать руль. Это самая простая техника, которая реализуется путём применения алгоритма, состоящего из таких действий:

1. Необходимо принять исходное положение рук на руле.
2. В процессе выполнения обгона или смены полосы движения поверните рулевое колесо в нужную сторону без отрыва рук.
3. Завершающий этап манёвра — возвращение колёс в исходное положение.

Особенность этого метода в том, что у вас не возникнет проблем с возвратом автомобиля на оптимальную траекторию. Правда, применять такой способ нельзя при выполнении поворотов с большим углом.

Управление рулевым колесом с перехватом

Как правильно крутить руль, если угол поворота составляет 90 градусов и более? Это вы узнаете, если ознакомитесь с приведённым ниже руководством по методу перехвата рулевого колеса:

1. Приняв исходное положение рук, плавно поворачивайте колёса влево и в момент, когда ваша левая рука прислонилась к левому боку, уберите её с рулевого колеса.
2. Правой рукой продолжайте выворачивать, в это же время перенесите левую руку и возьмитесь за руль поверх правой.
3. Как только вы ощутите, что правой рукой дальше крутить становится неудобно, перехватите рулевое колесо поверх левой руки.
4. Повторяйте действия с перехватом, пока угол поворота колёс не станет оптимальным для выполнения манёвра.
5. После того как поворот или разворот завершён, нужно вернуть колёса в исходное положение, поворачивая руль вправо аналогичным образом.

Если вам нужно свернуть направо, выполняйте манёвр по тому же принципу. Однако следует обратить внимание на тот момент, что многие водители при повороте направо управляют транспортным средством одной левой рукой, упёршись в рулевое колесо раскрытой ладонью. Руление подобного рода в ряде ситуаций приемлемо, но может быть опасно, особенно если вы новичок и только учитесь правильно крутить руль авто.

Управление рулевым колесом при движении задним ходом

Если вы недавно начали водить автомобиль, то ехать задним ходом рекомендуется, повернув голову назад для лучшей видимости. Опытные же водители зачастую ограничиваются тем, что ориентируются по зеркалам заднего вида. В любом случае первый способ более распространён, так как удобен и безопасен — позволяет вовремя заметить препятствия и неожиданно появившихся пешеходов. Для правильного руления ознакомьтесь со следующей инструкцией, которая предполагает, что вы водите машину с левым расположением руля:

1. Развернитесь вполоборота направо — так вы сможете увидеть всё, что находится позади автомобиля.
2. Если вам нужно сдать прямо или повернуть направо, то правую руку лучше положить на спинку соседнего кресла, управляя рулевым колесом при помощи левой руки.
3. В случае когда движение назад предполагает поворот налево, вам нужно развернуться вполоборота в соответствующую сторону и крутить руль правой рукой. Левая рука в этот момент должна находиться на спинке вашего кресла.

Следуя классическим правилам, вы сможете довольно быстро понять, как правильно поворачивать руль в самых разных дорожных ситуациях, и эффективно будете применять приобретённые навыки на практике.

При таком положении тела вы имеете полный контроль за обстановкой позади вас

Какой должна быть правильная посадка за руль автомобиля

Правильная водительская посадка способствует максимальной собранности и работоспособности человеческого организма. Доказано, что сидячее положение хуже всего сказывается на нашем здоровье. И всё же задача водителя заключается в том, чтобы в процессе езды свести к минимуму нагрузку на мышцы и своевременно отреагировать в любой момент изменения ситуации на дороге.

Одним из признаков правильной посадки является максимальный контакт со спинкой водительского кресла. Многие автолюбители не до конца понимают, как правильно сидеть за рулём автомобиля и совершают ряд грубых ошибок. Одним из ярких примеров тому служит сидение на краю кресла, крепко взявшись за рулевое колесо перед собой. В таком положении руки очень быстро устают из-за больших нагрузок.

Такая позиция приводит к быстрой утомляемости

Если вы желаете узнать, как правильно сидеть за рулём, просто обратите внимание на опытных водителей или тех же автогонщиков. Они практически вдавливают себя в сиденье для усиления контакта с машиной и возможности почувствовать любое изменение в её поведении. Для того чтобы принять правильную посадку за рулём вашего авто, следуйте руководству, приведённому ниже:

1. Необходимо сесть в кресло, откинув его спинку, после чего выжать левой ногой педаль сцепления до упора.
2. Далее, возьмитесь за руль в его верхней точке таким образом, чтобы рука была выпрямленной, и поднимите спинку сиденья — спина и поясница должны к ней плотно прижаться.
3. Если в конструкции кресла предусмотрена функция регулировки наклона, установите его передний край чуть выше заднего.
4. Отрегулируйте высоту подголовника так, чтобы он располагался на уровне затылка и максимально близко к голове. Эта часть кресла служит исключительно для защиты шейного отдела позвоночника при столкновении, поэтому упираться в подголовник в процессе вождения будет неправильно.
5. Если есть возможность, установите оптимальный угол наклона рулевой колонки, при котором кисти рук будут находиться ненамного выше локтей во избежание нарушения кровообращения и, как следствие, усталости.

Следуя этим правилам, вы будете при вождении чувствовать себя максимально комфортно. Кроме того, существуют правила посадки за рулём для людей с нестандартным телосложением. Поэтому если вы относитесь к такой категории автолюбителей, то следующий перечень рекомендаций адресован вам:

• У водителя длинные ноги — рекомендуется принять более вертикальную позицию с упором на то, чтобы рукам было как можно более удобно.
• У водителя длинные руки — можно отклонить спинку назад и немного сползти по креслу вниз. Так вам будет удобнее, но будьте готовы к повышенной нагрузке на мышцы шеи.
• Для водителей с малым размеров обуви — необходимо добиться, чтобы пятки не отрывались от пола. Для этого можно использовать подставку (например, доску).
• Для водителей с короткими руками — сев вертикально и немного согнув ноги, вы сможете полноценно управлять машиной. А также придётся согнуть рычаг КПП, чтоб при переключении передач не надо было наклоняться.
• Если у водителя слабые руки — проблему решит установка руля большего диаметра и использование более широкого хвата.

Практика показывает, что человек в течение 21 дня может привыкнуть к любым изменениям. Поэтому мы рекомендуем настроиться именно на этот период, следить за своей манерой обращаться с рулевым колесом и сидеть в кресле вашего авто. Сочетание правильного управления и правильной посадки может даже спасти вам жизнь.

Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории.

На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую).

Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Полезные советы для начинающего водителя

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

Как правильно держать руль автомобиля при вождении по правилам ПДД

Первый урок вождения в автошколе начинается с объяснения, как правильно держать руль при вождении автомобиля. Расположение рук на руле регламентировано Правилами дорожного движения, но, как правило, зависит от стиля езды водителя. Личные предпочтения важны, но они должны исходить из безопасности того, кто управляет авто, пассажиров, прохожих и других участников дорожного движения.

1. Как правильно держать руки при повороте или езде по прямой

Для этого представим рулевое колесо часами. Мысленно нанесем разметку: 1, 2, 3 и так далее, как цифры на циферблате. При вождении наиболее комфортным и правильным будет расположение рук на воображаемых цифрах 3 и 9. При таком положении рук будут доступно легкое и не отвлекающее управление и переключение на другие механизмы: дворники, поворотники, кнопки сервиса и управление автомагнитолой. Это сохраняет контроль над движущейся машиной, делает поездку комфортной и попутно решаются возникающие задачи.

Существуют вариации. Рассмотрим их вместе.

• Руки на 1 и 11. Считается, что поза естественна, физиологична и не приводит к усталости. Но значительно увеличивает время маневра, повороты возможны с перехватом.
• Руки на 5 и 7. Дело вкуса, но эта поза самая скованная.
• Рука на верху руля, вторая (в зависимости от стороны) на 2 или 7. Эта неправильная манера держать руки на руле опасна из-за ограниченного поворота руля.
• Управление одной рукой за верх руля. Разрешен при переключении механической коробки передач или движении задним ходом.

В этой статье мы не будем рассматривать руление мизинцем, запястьем, отнесем это к манерности и позерству.

2. Итак, как правильно держать руль автомобиля?

С учетом персональных предпочтений и манеры езды, существует два возможных правильных варианта:

• полный — баранка соприкасается с ладонью, пальцы полностью охватывают рулевое колесо;
• неполный — большой палец лежит на внутреннем ободе, а хват осуществляется при помощи четырех пальцев.

Максимально правильное положение — руки на 3 и 9 с полным хватом колеса.

Автоэксперты советуют, что держать руль нужно полным охватом, при повороте или наезде на препятствие такой хват не позволит потерять управление. За 21 день можно научиться правильно держать руль — именно столько дней психологи отводят на формирование нового навыка.

Читайте нас первыми — добавьте сайт в любимые источники.

Добавить комментарий

{«commentics_url»:»\/\/express-novosti.ru\/comments\/»,»page_id»:921993,»enabled_country»:false,»enabled_state»:false,»state_id»:0,»enabled_upload»:false,»maximum_upload_amount»:3,»maximum_upload_size»:5,»maximum_upload_total»:5,»securimage»:true,»securimage_url»:»\/\/express-novosti.ru\/comments\/3rdparty\/securimage\/securimage_show.php?namespace=cmtx_921993″,»lang_error_file_num»:»\u041c\u0430\u043a\u0441\u0438\u043c\u0443\u043c %d \u0444\u0430\u0439\u043b\u043e\u0432 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0431\u044b\u0442\u044c \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0436\u0435\u043d\u043e.»,»lang_error_file_size»:»\u041f\u043e\u0436\u0430\u043b\u0443\u0439\u0441\u0442\u0430, \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u0438\u0442\u0435 \u0444\u0430\u0439\u043b \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u043e\u043c \u043d\u0435 \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 %d MB. «,»lang_error_file_total»:»\u041e\u0431\u0449\u0438\u0439 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440 \u0432\u0441\u0435\u0445 \u0444\u0430\u0439\u043b\u043e\u0432 \u0434\u043e\u043b\u0436\u0435\u043d \u0431\u044b\u0442\u044c \u043d\u0435 \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 %d MB.»,»lang_error_file_type»:»\u041c\u043e\u0436\u043d\u043e \u0437\u0430\u0433\u0440\u0443\u0436\u0430\u0442\u044c \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0438\u0437\u043e\u0431\u0440\u0430\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f.»,»lang_text_loading»:»\u0417\u0430\u0433\u0440\u0443\u0437\u043a\u0430 ..»,»lang_placeholder_state»:»\u0420\u0435\u0433\u0438\u043e\u043d»,»lang_text_country_first»:»\u0421\u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0432\u044b\u0431\u0435\u0440\u0438\u0442\u0435 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0443″,»lang_button_submit»:»\u0414\u043e\u0431\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c»,»lang_button_preview»:»\u041f\u0440\u0435\u0434\u0432\u0430\u0440\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u043e\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440″,»lang_button_remove»:»\u0423\u0434\u0430\u043b\u0438\u0442\u044c»,»lang_button_processing»:»\u041f\u043e\u0434\u043e\u0436\u0434\u0438\u0442\u0435. ..»}

{«commentics_url»:»\/\/express-novosti.ru\/comments\/»,»auto_detect»:false}

Техника руления. Как правильно крутить руль автомобиля?

Довольно большая категория начинающих водителей жалуется, что после уроков у неплохих автоинструкторов и получения прав испытывает проблемы с правильной техникой руления. А ведь именно она способствует выработке профессионализма на дороге, помогает меньше уставать и достойно выходить из сложных ситуаций. Для начала имеет смысл перечислить ошибки новичков, чтобы дальше разобраться с тем, как правильно держать руки на руле и корректно вращать «баранку». 

 

Основные ошибки начинающих

Уже после получения удостоверения многие новоиспеченные водители расслабляются: они забывают о грамотной посадке в кресле, неправильно ставят ноги на педали, и, конечно же, пренебрегают правильным хватом рулевого колеса. У них довольно быстро вырабатывается чувство ложной уверенности и способности контролировать ситуацию. При этом манипуляции с рулем совершаются совершенно разные – от резкого дерганья руля до руления одной рукой и даже просто пальцами. 

Также среди наиболее распространенных погрешностей наблюдается «вис» на руле, «мертвая хватка» и управление автомобилем прямыми руками. Между тем существуют элементарные правила, помогающие действительно контролировать ситуацию, вести машину прямо, без «виляния», безопасно входить в поворот и грамотно освоить езду задом. 

 

Правильная постановка рук на руле

Корректная техника руления автомобилем требует соблюдения определенного алгоритма действий, который начинается с постановки рук на «баранке». Если вовремя не освоить этот прием, в дальнейшем обучение пойдет по ложному пути и даст только фиктивные результаты. 

Изначально следует запомнить, что заняв удобное положение в кресле следует обхватить руль надежно, но не сжимая изо всех сил. Однако при этом его вес и тягу водитель обязан ощущать. Далее, умозрительно разделив «баранку» на 12 равных частей по принципу часов, правую руку нужно положить на условные 2-3 часа, а левую на 9-10. При этом обе руки должны быть слегка согнуты, разведены в стороны и подвижны. 

Такое положение позволяет быстро перехватывать рулевое колесо, не отрывая надолго рук, что делает управление автомобилем уверенным и комфортным. Отметим, что у автогонщиков практикуется другая техника руления, позволяющая совершать маневры гораздо быстрее. Однако на дорогах общего пользования она не применима в силу ее специфичности и риска спровоцировать аварийную ситуацию. 

 

Управления на прямой

Опытные водители знают, что универсальных хватов руля, как и приемов его вращения не существует. Ведь каждая ситуация специфична и требует разных, порой совершенно противоположных действий. Что касается управления машиной на прямолинейной траектории, то оно осуществляется при вышеописанной постановке рук на руле. То есть они размещаются симметрично, играя роль импровизированного балансира. 

При такой технике нужно избегать «виляющего» движения, для чего не следует дожидаться момента, когда машина пойдет на увод. Подруливание должно совершаться в противоположную сторону с учетом заданной траектории движения. Также нужно учитывать тип покрытия и его состояние. 

На асфальте рекомендуется использовать свой вес на одной стороне руля, ослабляя другую его сторону; вождение при гололеде или наличии снега осуществляется таким же образом, но все манипуляции должны совершаться очень аккуратно и плавно. Наконец, на гравийных, щебеночных и прочих участках дороги с так называемым меняющимся коэффициентом сцепления шин с покрытием лучший эффект дает постоянное «покачивание» рулевого колеса обеими руками. 

 

Движение задним ходом

Для неопытных водителей этот тип управления может оказаться весьма сложным. В идеале нужно ориентироваться по зеркалам – это позволяет контролировать ситуацию со всех сторон и правильно оценивать расстояние до объектов. Однако на освоение такой техники новичкам требуется много практики, поэтому вначале езду лучше осуществлять с поворотом головы назад.

Данный способ тоже способствует полному контролю видимости, однако есть один нюанс: при движении задним ходом используется одна рука, а вторая должна располагаться на спинке переднего пассажирского кресла. Соответственно, если водитель развернул тело направо, задействуется левая рука, и наоборот. 

 

Специфика руления в поворотах

При входе в поворот меняется расположение колес, и по этой причине можно легко потерять баланс – а значит, и контроль над машиной. Чтобы не допустить неприятной ситуации, при совершении поворота на угол более 90° опытные водители используют технику руления с перехватом. 

Особенность такого метода заключается в необходимости постоянного контроля тяги руля, так как в противном случае он вернется в исходное положение. Для этого, используя посменно обе руки, выкручиваем рулевое колесо влево до того момента, пока локоть левой руки не упрется в бок. Чтобы вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию и завершить маневр, нужно точно так же использовать обе руки с перехватом, вращая «баранку» в противоположную сторону. И учтите: перехват должен осуществляться до той поры, пока рулевое колесо не будет максимально вывернуто. То есть, оставлять его в «полупозиции» нельзя, иначе никакого контроля в повороте не будет. 

 

Управление в нештатных ситуациях и на большой скорости

Под нештатной ситуацией подразумевается максимальный разгон, экстренное торможение, езда на высокой скорости. В последнем случае, чтобы исключить «виляние» по дороге, автоэксперты рекомендуют технику рывковых действий, причем обязательно обеими руками. Почему? Потому что только так появляется возможность предотвращения потери поперечной устойчивости машины.

Однако излишне резкие действия тоже могут пойти во вред, поэтому движения рук на «баранке» обязаны быть спокойными и достаточно плавными. Освоить езду в данном режиме непросто, поэтому перед выездом на трассу с большим количеством машин крайне важно предварительно попрактиковаться на пустынной дороге.

Как правильно крутить руль автомобиля при повороте

Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения. Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом. Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте.

к содержанию ↑

Как правильно держать руль

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях. Такое положение рук позволит оперативно совершать маневры в потоке автомобилей и быстро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

к содержанию ↑

Техники управления рулем на поворотах

При движении на автомобиле, водителю часто приходится сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд, обгонять другие машины или разворачиваться. Все эти маневры совершаются по-разному, в зависимости от угла поворота.

1. Руление без отрыва рук

В случае если угол поворота маленький – до 45º, то тогда вам не придется даже менять положение рук на руле. Самая простая техника рулевки подразумевает алгоритм следующих действий:

1. Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
2. Перестраиваясь в другой ряд или обгоняя, поверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
3. Завершая маневр, вернитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Данный метод примечателен тем, что не нужно волноваться из-за того, что колеса криво встанут, и придется выравнивать потом автомобиль. Этот способ не подходит для тех случаев, когда разворот или поворот требуется совершить при большом радиусе угла.

Если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы всегда можете моментально поставить руль прямо!

к содержанию ↑

2. Руление перехватом

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.

1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
2. Обеими руками следует плавно выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
3. В этот момент следует убрать левую руку с руля, правая же пусть продолжает его выворачивать.
4. Далее быстро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
5. Когда правой рукой уже будет неудобно крутить руль, то ее надо будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
6. В дальнейшем следует действовать по аналогичной схеме: продолжать выворачивать руль, перехватывая его.
7. Как только автомобиль вернется к правильной траектории, его останется только выровнять. Руль теперь следует вертеть в правую сторону по точно такому же принципу.

1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
2. Правой рукой плавно скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
3. Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
4. Как только правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками продолжаем крутить колесо (в случае необходимости), чтобы войти в поворот.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

1. Правой рукой не касаетесь руля.
2. Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не сильно его сжимая и начинаете не спеша поворачивать вправо.
3. В тот момент, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
4. Выпрямите пальцы и разверните их на 180º. При этом упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
5. Далее следует повторить маневр при необходимости.

к содержанию ↑

3. Руление при движении задним ходом

Двигаться задним ходом можно только повернув голову назад для лучшей видимости, либо ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый метод является наиболее удобным и распространенным, так как позволяет увидеть неожиданно появляющихся пешеходов, либо же другие препятствия. Если следовать классическим правилам, то можно быстро овладеть этим навыком.

1. В автомобилях с управлением левого руля, следует развернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
2. Если движение назад предполагает прямолинейное направление или поворот направо, то правую руку надо положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
3. Если при движении назад следует повернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки нужно положить на спинку своего сидения, а руление осуществлять правой рукой.

к содержанию ↑

4. Правильное управление рулем одной рукой

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

1. Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
2. Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
3. После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

 

Чтобы отточить полученные навыки и хорошо натренироваться в техниках руления можно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить собственными силами – можно пользоваться им, сидя на стуле, либо на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, необходимо создать площадку – прямоугольную деревянную доску, на которую следует установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— Если тренажер будет использоваться в домашних условиях, то стойку надо установить посреди доски.

— Если тренажер будет использоваться в машине, то стойку надо прибить вблизи переднего края доски.

Далее на стойку следует прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку с помощью болта следует прикрепить подшипник, который, в свою очередь, должен быть припаян к металлической пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

Если тренажер предназначен для автомобиля, то его следует установить перед передним пассажирским сидением, чтобы во время занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, конечно, не поможет освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью без труда овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

к содержанию ↑

Полезные советы тем, кто за рулем

Чтобы правильно управлять рулевым колесом, воспользуйтесь следующими полезными рекомендациями:

1. Обхватывайте руль исключительно в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам надо ехать.
2. Не делайте резких движений за рулем, крутить рулевое колесо следует плавно и мягко.
3. Не отпускайте руль, чтобы он самопроизвольно вернулся на место – придерживайте его.
4. Тренируйтесь с помощью специальных приспособлений для руления. Изготовьте тренажер самостоятельно, либо купите его в любом автомагазине.
5. Управляя машиной, не отвлекайтесь на внешние раздражители.
6. Не рулите, совмещая этот процесс с другими посторонними делами.
7. Обучаться вождению и рулению следует на минимальных скоростях и на просторной площадке, без всяких препятствий.
8. Крутить руль в правую сторону из крайнего положения следует левой рукой, а в левую сторону – правой.
9. Если вы неуверенно чувствуете себя за рулем, обратитесь к услугам профессионального автоинструктора.
10. На большой скорости при маневрировании не делайте резких перекладок рук на руле.
11. Если вас занесло при скольжении, то поворачивать руль следует в сторону заноса. Причем крутить руль следует резко и так же быстро.

Теория – это, конечно, хорошо, но без наглядных примеров никуда. Поэтому, если вы не поняли какой-либо момент, советуем просмотреть следующее интересное видео, которое вам откроет еще больше секретов правильной техники руления.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Три способа правильно удерживать руль автомобиля

Удержание автомобиля Руль — один из важнейших моментов, позволяющих наслаждаться плавной и безопасной поездкой. Это позволяет не только правильно управлять автомобилем, но и управлять автомобилем без риска аварии. Таким образом, существуют определенные способы удержания руля , которым можно следовать.

Мы предоставим вам три способа правильно удерживать руль автомобиля .Вы можете просмотреть в Интернете лучшие советы по безопасному вождению автомобиля.

Три самых важных совета по правильному удержанию рулевого колеса

Одна из важнейших мер предосторожности, которую следует помнить, наслаждаясь поездкой, — это то, как вы держите руль . Есть несколько эффективных способов правильно держать руль для комфортного вождения. Мы поделимся с вами тремя способами обращения с рулевым колесом для максимального удобства во время вождения.

1. Корректировка

Сядя в машину, отрегулируйте подголовник, сиденье и зеркала по своему росту. Еще нужно отрегулировать руль . Большинство моделей позволяют водителям перемещать рулевое колесо вверх и вниз с помощью рычага или ручки под рулевым колесом . Некоторые модели также позволяют водителю подтягивать к себе рули.

Вы должны иметь возможность видеть как боковое зеркало, так и зеркало заднего вида, поворачиваться для проверки слепых зон и иметь удобную езду.

ПОДРОБНЕЕ:

Факты о рулевом колесе (Источник фото: storyblocks)

2. Метод девяти и трех

Следующая техника удержания рулевого колеса автомобиля известна как методы 9 и 3. Вам нужно будет положить левую руку на левую часть автомобиля, примерно так же, как цифра 9 на часах. Затем вам нужно будет положить правую руку на правую часть колеса, где на часах стоит цифра 3. Этот метод был разработан для замены методов 2 и 10, поскольку он опасен при вождении автомобилей с маленькими рулевыми колесами.

Метод «девять и три» оказался полезным, поскольку многие водители сообщили, что могут легко управлять автомобилем, используя этот метод. Он удерживает обе руки в правильном положении, а также позволяет использовать метод толкания и тяги.

>> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

3. Метод выталкивания и вытягивания

Во время управления автомобилем никогда не снимайте руки с рулевого колеса . Метод толкания и вытягивания позволяет держать обе руки в контакте.Если вы хотите повернуть вправо, вы должны нажать на рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой и одновременно потянуть колесо по часовой стрелке правой рукой. Не поворачивайте руль только ладонью одной руки или большим пальцем руки.

Правильное положение рук на рулевом колесе важно для безопасного вождения автомобиля. Всегда не забывайте держать руки в девяти и трех положениях во время управления автомобилем.Не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или коленями. При повороте влево или вправо всегда используйте метод толкания и тяги, чтобы убедиться, что рулевое колесо не выскользнет из рук.

Разъяснения по рулю (Источник фото: dreamstime)

Подведение итогов

Эти советы по вождению не только помогут вам правильно управлять рулевым колесом , но и безопасно управлять автомобилем.

3 правильных способа удержания рулевого колеса

Удержание руля — это манипуляция, которая требует от водителей все время в пути; однако водители почти не знают и не замечают, как правильно и правильно держать руль.В статье ниже представлены 3 простых, но очень важных метода, позволяющих водителям быть уверенными и опытными при выезде на дорогу. Они регулируют рулевое колесо, применяя правило «9 и 3» вместо «10 и 2», и толкают и тянут, поворачивая руль.

Удерживание руля — это манипуляция, которая заставляет водителей постоянно находиться в дороге; однако водители почти не знают и не замечают, как правильно и правильно держать руль.Наблюдение администратора за положением тела водителей за рулем является частью тестового автомобиля, и многие экзаменуемые задаются вопросом о его существовании во время оценки экзамена. Это также необходимо при каждом тестировании на водительские права, потому что, выполняя это, экзаменаторы желают, чтобы руки экзаменуемых были правильно поставлены на руль. Почему? Неожиданно ответ заключается в том, что способ возложения рук на рулевое колесо в основном оказывает сильное влияние на безопасность и эффективность использования транспортных средств.Во время вождения каждому опытному водителю необходимо знать свою осанку, положение тела и положение рук.

Эксперт ожидает, что водители:

• Удерживайте рулевое колесо в положении без четверти три

• Управляйте в нужное время и плавно

• Не скрещивайте руки друг над другом при повороте

• Не позволяйте колесу проворачиваться через руки при выпрямлении

• Обычно держитесь левее

• Избегайте переплетения между припаркованными автомобилями

• Разметка проезжей части

Давайте начнем с самого первого и базового навыка , как управлять рулем .

1. Отрегулируйте рулевое колесо

Есть много вещей, которые водители должны настраивать после того, как садятся в машину, например, подголовники, сиденье, зеркало и даже руль. В настоящее время каждый выпускаемый автомобиль любой отрасли позволяет водителю поднимать или опускать рулевое колесо в соответствии со своим ростом и чувствовать себя комфортно во время вождения. Водители могут полностью использовать рычаг или ручку, расположенную под рулевым колесом, тянуть колесо к себе или подтолкнуть его ближе к приборной панели.

Регулировка рулевого колеса дает ощущение комфорта во время поездки

Оба боковых зеркала заднего вида и зеркало заднего вида следует тщательно проверять, поворачивая из стороны в сторону, чтобы избежать слепых зон, чтобы не было препятствий, когда водители смотрят на улицу через лобовое стекло.

2. Применить правило «9 и 3» вместо «10 и 2»

Как правильно держать руль — Урок вождения для начинающих

Можно отрицать, что способ удержания рулевого колеса регулярно обновляется, поэтому в настоящее время существуют некоторые методы, отличные от тех, что были в прошлом.Думая о рулевом колесе, люди представляют и применяют его к форме часов, а также знакомят водителей с простыми способами. Техника «10 и 2» популярна, если кто-то учится водить до 1990 года или до появления подушек безопасности, но в последние годы ее больше не рекомендуют и не вводят водителям, поскольку она может быть опасной для автомобилей с меньшими рулевыми колесами и оборудован подушками безопасности.

Положение рук на рулевом колесе за последние годы сильно изменилось

Более того, многие люди чувствуют себя подходящими и удобными в положении «9 и 3», которое объясняет размещение левой руки на левой части рулевого колеса в положении «9 часов» и размещение правой руки на правой части. колеса, на котором расположены 3 часа.Это более предпочтительно, поскольку позволяет водителям легче поворачивать руль.

Рулевое колесо представляет собой часы, и водители должны следовать технике «9 и 3».

3. Продолжайте толкать и тянуть, поворачивая рулевое колесо

Взаимодействие между правой и левой рукой требуется, когда водители поворачивают колесо. Удерживание обеих рук для толкания и тяги не только позволяет водителю правильно вращать колесо, но и обеспечивает безопасный процесс вождения в поворотных точках на дороге, на кольцевых развязках или на перекрестках.Кроме того, также выгодно вращать колесо как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Честно говоря, большинство водителей недооценивают использование двух рук при повороте руля. Они делают это только одной рукой, что недопустимо в правилах дорожного движения. Метод толкания и тяги должен быть проще и удобнее для поворота автомобиля, чем метод скрещивания руки из-за подушки безопасности. Еще одна причина не скрещивать руки при рулевом управлении заключается в том, что у водителей меньше мощности и меньше контроля, если им нужно быстро повернуть назад в обратном направлении.

Как правильно управлять автомобилем — Уроки вождения

Важно постоянно тянуть и толкать колесо при повороте автомобиля

Для получения дополнительных советов и руководств следите за обновлениями на Indianauto.

Как правильно держать руль

• Если вы возьмете рулевое колесо, это может повлиять на то, насколько трудно вам его повернуть, исследователи наблюдали .
• Рекомендуемое нейтральное положение в положениях 9 и 3 распределяет усилие равномерно и также более безопасно для срабатывания подушки безопасности.
• Это исследование потребовало субъективных наблюдений всего от девяти участников, поэтому мы надеемся, что дальнейшие исследования подтвердят результаты.

---

Исследователи из Японии провели очень небольшое и очень конкретное исследование того, как положение руки на рулевом колесе влияет на работу наших мышц, что, в свою очередь, искажает то, насколько усердно, по нашему мнению, мы должны работать, чтобы повернуть руль.В исследовании девять человек разместили за специально разработанным частичным рулевым колесом, которое больше похоже на штурвал самолета.

Исследователи измерили мышечную нагрузку в четырех установленных положениях, начиная с нейтрального положения колеса, в котором «перекладина» расположена горизонтально. Они измеряли движения из исходных положений 60 °, 30 °, -30 ° и -60 °. Водителям разрешалось класть на руль только одной рукой. Принятая «лучшая практика» для положения рулевого колеса в возрасте подушки безопасности — это 3:00 и 9:00, что в данном исследовании будет нейтральным положением.

Каждый водитель держал вилку правой рукой (все испытуемые были правшами) и крутил колесо, запоминая силу, необходимую для перемещения в исходное нейтральное положение управления. Эта сила составляла 2,0 ньютон-метра (Нм).

Испытуемых спросили , ощущается ли их экспериментальное колесо труднее или легче повернуть. Если они думали, что их экспериментальное колесо требует большего усилия, чем эталонное колесо, исследователи увеличили усилие на 0,2 Нм. Если испытуемый думал, что его экспериментальное положение колеса требует меньшего усилия, исследователи отклоняли его на 0.2 Нм. Общий диапазон силы упал между 1,1 и 2,9 Нм, и исследователи повторили испытание в каждом положении 25 раз, поворачиваясь вверх и 25 раз скручиваясь вниз.

Цель исследования, согласно пресс-релизу , заключалась в том, чтобы тщательно изучить, как наши предубеждения, основанные на сенсорных данных, могут влиять на то, как мы управляем рулевым колесом:

«Положение рук меняет то, как мы используем наши мышцы для выполнения задач. Неудобное или странное положение может сделать наше ощущение усилия выше или ниже, поэтому объект ощущается легче или тяжелее, чем он есть на самом деле.

Испытание испытуемых, у которых только правая рука находится в неудобном положении на неполном рулевом колесе, звучит как неудобно и странно. Большинство водителей либо используют две руки в рекомендуемом симметричном положении, когда вес их рук и сила тяжести усредняются, потому что одна рука поднимается, а другая опускается. Среди хладнокровных гонщиков-одноручных одни кладут руку на самую верхнюю позицию в 12:00, а другие — в 6:00. В то время как 6:00 считается безопасным, в 12:00 вы рискуете получить удар рукой по лицу, если ваша подушка безопасности сработает.

Если исследователи обнаружили, что мы искаженно воспринимаем рулевое управление, когда начинаем с необычного положения руля, соответствующая реальная ситуация может быть при параллельной парковке или выполнении других маневров, требующих от вас поворота, а затем удерживания под странным углом, пока вы находитесь. продолжайте позиционировать вашу машину. Это также может побудить нас быть внимательными при движении задним ходом или проверке зеркал, чтобы избежать препятствий, потому что это может дезориентировать наше обычное чувство рулевого управления.

Кэролайн Делберт Кэролайн Делберт — писатель, редактор книг, исследователь и заядлый читатель.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Краткое руководство для начинающих водителей

Поначалу вождение может напугать, особенно с учетом того, что вам предстоит многому научиться. Среди прочего, одна из первых вещей, которую вам нужно изучить, — это рулевое управление.Теоретически это может показаться простым. Но когда вы сидите на сиденье водителя, взявшись за руль, вы можете не понимать, какую технику использовать.

Если вы хотите знать, как повернуть рулевое колесо, есть несколько способов сделать это. Первый шаг — это знать, что вы можете это сделать, и поверить в себя. Страх необходимо как можно больше заменить спокойствием, чтобы не реагировать слишком остро.

Когда вы спокойно поворачиваете руль, вы начинаете овладевать навыком рулевого управления.Сначала это может показаться трудным, но если вы знаете правильные шаги, все может быть намного проще. Пройдет совсем немного времени, и ты наконец сможешь водить машину как профессионал!

Как повернуть руль: краткое руководство для начинающих водителей

Пошаговое руководство по повороту рулевого колеса

Прежде чем продолжить, важно отметить, что существуют разные методы поворота рулевого колеса. Новичку будет полезно поместить руки в положение 10 и 2 часа .

Это означает, что если бы на вашем руле были часы, ваша левая рука держала бы колесо в положении «10 часов», а ваша правая рука — в положении «2 часа». У некоторых рулевых колес есть неровности в этой области, чтобы было легче поворачивать колесо.

Позже, когда вы станете лучше управлять автомобилем, вы можете занять более удобную позу, но пока начните с позиций 10 и 2. Если вам комфортно в этой позе, это ваш самый безопасный и простой способ вождения после того, как вы в ней воспользуетесь.

Удерживая за рулевое колесо , держите его крепко, но не крепко. Вам нужно будет немного расслабиться, когда вы будете делать повороты и отпускать хватку, а вскоре снова схватитесь за нее.

Чтобы лучше понять, как вращать колесо, вот короткое видео, которое поможет:

Передача из рук

Метод передачи из рук, который лучше всего подойдет, если вам нужно делать повороты. Это позволит поворачивать колесо на большее расстояние за короткий промежуток времени.Для разворотов, поворота на перекресток, медленных поворотов и других крутых поворотов лучше всего использовать ручную передачу.

Вот шаги, которым вы должны следовать при выполнении ручного поворота:

• Положите руки на рулевое колесо в положение «10 часов» и «2 часа». Обычно он находится прямо над автомобильным гудком и над поперечным сечением, на котором некоторые люди опираются руками.
• Если вы делаете поворот направо с использованием этого метода, ваша рука должна находиться примерно на 10 и 2 часах.
• Поверните рулевое колесо по часовой стрелке, пока ваша левая рука не достигнет положения примерно на 2 часа. В этот момент отпустите правую руку и установите ее примерно в положение «12 часов».
• Продолжайте вращать колесо, если необходимо, всегда держите ладонь в направлении центра колеса и никогда не обращайте внимание (см. Видео).
• После поворота отпустите захват, удерживая рулевое колесо в положении «10 часов» и «2 часа». Рулевое колесо повернется назад, и вы снова сможете взяться за руль.

Доить корову

Это второй метод, который показан на видео выше. Этот метод может быть полезен при выполнении небольших поворотов. Это может быть не так полезно, если не требуется точность, и может быть лучше всего на более низких скоростях. Этот метод обычно не используется при обычном вождении, но иногда может пригодиться, когда дороги слегка изгибаются, поэтому полезно знать об этом и время от времени практиковаться.

• Расположите левую и правую руку в точках 10 и 2 на рулевом колесе.Убедитесь, что вы максимально расслаблены и не скованы.
• Поворачивая колесо, вы берете одну руку в другую, но руки никогда не пересекаются. Для этого необходимо попеременно держать рулевое колесо руками. При повторении этого шага исходное положение вашей руки должно каждый раз возвращаться примерно к 10 и 2 часам.

Вытирание посуды

Хотя большинство людей сказали бы, что обе руки должны все время держать руль, бывают ситуации, когда вам понадобится одна рука, например, когда вы делаете задний ход.Вот где полезно изучить этот метод управления.

• При движении задним ходом вы обычно держите колесо левой рукой в ​​положении «11 часов» или «1 час». Это может помочь вам получить больший контроль в начале вашего хода.
• Положив правую руку на спинку пассажирского сиденья, вы сможете контролировать рулевое управление, а также сможете точно просматривать зеркала заднего вида и смотреть назад, когда вы встаете.
• Медленно и равномерно поверните рулевое колесо левой рукой.Просто не забывайте держать ладонь над колесом, повернувшись от себя, а не ладонью к себе, когда вы поворачиваетесь.
• При повороте у вас должна быть возможность надавить ладонью на рулевое колесо , чтобы вы могли поворачивать его сколько угодно, не используя пальцы, чтобы не поворачивать запястье.
  • Как можно сильнее держите за руль обеими руками .Одно из немногих исключений будет при движении задним ходом, как обсуждалось в методе мытья посуды рулевого управления. Вы сможете лучше контролировать руль, когда обе руки касаются рулевого колеса.
  • Вам также необходимо поддерживать положение «10 часов» и «2 часа» для безопасного вождения. Когда вы едете на большие расстояния, некоторые люди имеют тенденцию просто класть руку на руль, не хватаясь за него. Это дает вам меньше контроля.
  • Когда дело доходит до того, чтобы держать руль большую часть времени, большинство людей используют эти две позиции — положение 10 и 2 часа и положение 9 и 3 часа.Если у вас есть гидроусилитель руля, последнее будет возможно. С другой стороны, если вы водите более старую модель, лучше выбрать первую.
  • Положение больших пальцев также имеет решающее значение, в зависимости от дорожных условий во время вождения. Если вы находитесь на мощеной поверхности, рекомендуется зацепить большим пальцем рулевое колесо. С другой стороны, когда вы едете по бездорожью, вы можете отпустить большие пальцы, чтобы стабилизировать колесо на неровной дороге.
  • Обратите внимание на подушку безопасности на рулевом колесе .Не держите руки скрещенными при повороте. Не управляйте автомобилем, держась одной рукой за верхнюю часть колеса. Эти положения могут привести к травмам, если подушка безопасности сработает. Безопаснее всего держать руки в положении «10 часов» и «2 часа».
  • Перед тем, как начать рулить, особенно при выполнении крутых поворотов, обязательно уменьшите скорость . Это не только для безопасности, но и для лучшего контроля при повороте.

  Заключение

  Как новый водитель, первое, что вам нужно знать, это как повернуть рулевое колесо.Я надеюсь, что этот пост поможет вам понять, как это сделать правильно. Всегда не забывайте правильно располагать руку и осторожно поворачивать. Следите за дорогой, следите за положением рук и безопасным вождением!

  Дополнительные сведения о советах по вождению см. В следующих статьях:

  Как безопасно управлять автомобилем?

  Вы также можете проверить свое положение, вылет и управление рулевыми колесами, когда вы можете положить запястья на руль без необходимости наклоняться.Таким образом, вы можете легко поворачивать рулевое колесо на крутых поворотах, не наклоняясь или чрезмерно вытягивая руки.

  Представьте свои рули как часы. Удерживая рулевое колесо в положении «9 часов» и «3 часа», вы сможете комфортно совершать крутые повороты, когда ваши руки слегка согнуты и не полностью вытянуты во время крутых поворотов.

  Вам также необходимо иметь возможность дотянуться до педалей, не вытягивая полностью ноги.Вам нужно немного согнуть ноги, чтобы вам было удобно дотянуться до педалей.

  Как в целом управлять автомобилем?
  Представьте свое рулевое колесо в виде часов — лучше всего держать его в одном из следующих положений:

  • Левая стрелка в положении «8 часов» и правая стрелка в положении «4 часа»
  • Левая стрелка в положении «9 часов» и правая стрелка в положении «3 часа»

  Вот лучшие техники рулевого управления:

  1.Техника двухтактного рулевого управления
  Метод «толкай-толкай» — рекомендуемый способ сделать повороты более безопасными и плавными. Это также позволяет держать обе руки на рулевом колесе во время поворота.

  (a) Как мне повернуть налево?

  1. Начните со стрелок в 8 и 4 часа.
  2. Потяните вниз левой рукой (с 8 до примерно 7 часов).
  3. Отжимайтесь правой рукой (с 4 часов примерно до 1 часа).
  4. Повторите шаги, чтобы завершить свой ход.
  5. Противоположный поворот, чтобы идти прямо.

  (b) Как мне повернуть направо?

  1. Начните со стрелок в 8 и 4 часа.
  2. Потяните вниз правой рукой (с 4 до примерно 5 часов).
  3. Отжимайтесь левой рукой (с 8 часов примерно до 11 часов).
  4. Повторите шаги, чтобы завершить свой ход.
  5. Противоположный поворот, чтобы идти прямо.

  2. Ручное управление с ручным управлением Ручное рулевое управление позволяет выполнять более быстрые повороты, но его следует использовать только при повороте на малой скорости или для выполнения аварийного поворота. Вот некоторые из применений метода ручного управления:

  • Резкий поворот направо
  • Разворот
  • Парковка
  • Устранение салазок

  Название объясняет само по себе, когда вы поворачиваетесь, ваши руки собираются скрестить друг друга.Вот шаги для поворота с ручным управлением:

  Начните со стрелок в 9 и 3 часа, а затем:

  (a) Чтобы повернуть направо:
  Ваша левая рука возьмется за руль в положении «9 часов» и повернет его по часовой стрелке примерно до 2 часов, затем ваша правая рука пересечет вашу левую руку и возьмется за около 10 часов и продолжит вращение, повторяя шаблон.

  (b) Чтобы повернуть налево:
  Ваша левая рука возьмется за руль в положении 3 часа и повернет его против часовой стрелки примерно до 10 часов, затем ваша левая рука пересечет вашу правую руку и схватится около 2 часов и продолжит вращение, повторяя шаблон.

  Чтобы идти прямо, просто поменяйте движения.

  3. Техника управления одной рукой
  Название объясняет само себя. Водитель управляет только одной рукой. Этот метод используется только:

  • Резервное копирование, когда вам не нужно делать полный поворот налево или направо.
  • Когда вам нужно использовать другую руку для переключения передач или управления другим транспортным средством.

  Идите в ногу со временем: вы ведете машину не так, как надо

  Если вы сознательный автомобилист, который по-прежнему делает все так, как вам велел инструктор, вы делаете все неправильно.

  На протяжении десятилетий стандартная инструкция заключалась в том, что водители должны держать руль в положениях 10 и 2, как это предусмотрено на часах. Оказывается, это уже не так. Фактически, такое вождение может стоить вам рук или рук особенно ужасно, если ваша подушка безопасности сработает.

  Вместо AAA, Национальная администрация безопасности дорожного движения и многие инструкторы по вождению теперь говорят, что вам следует брать руль в положение «9» и «3 часа». Некоторые идут еще дальше, предлагая 8 и 4 максимально избегать использования механизма подушки безопасности, но опубликованные официальные исследования различных положений рук позволяют предположить, что это может снизить ваш контроль над автомобилем.

  Более безопасные автомобили делают старые методы опасными
  В своих последних рекомендациях по эффективному рулевому управлению, распространяемых государственными и частными инструкторами по вождению по всей стране, Американская ассоциация по обучению водителей и безопасности дорожного движения рекомендует «рекомендации относительно положения руки на рулевом колесе». стали более гибкими «.

  По мере того, как автомобили с годами стали безопаснее, «рулевое колесо и связанные с ним механизмы (были) резко изменились», — говорится в нем, что означает, что все знакомые маневры, необходимые для поворота колеса, изменились.«Основным среди изменений является включение модулей подушек безопасности в рулевую колонку, которые предназначены для развертывания вверх для защиты вашей головы и груди.

  Это означает, что чем выше находятся ваши руки, тем выше вероятность, что они будут прямо над пластиковой крышкой, когда она открывается — то есть, когда сверхгорячий газообразный азот вспыхивает и надувает мешок со скоростью 150–250 миль в час. руки, травматические переломы и особенно сильная травма живота, называемая «отслоение рта», на которую — поверьте нам — вам определенно не захочется смотреть вверх.

  AAA утверждает, что мешки могут также ударить руками прямо по голове, что приведет к переломам носа и сотрясениям мозга.

  «Если сумка собирается уйти, она возьмет мою руку и положит ее мне в лицо — любой из моих рук», — сказал Боб Хендриксон, глава сети автошкол AAA в центральной части Индианы. Индианаполис.

  Эксперты также говорят, что новое исследование в области эргономики предполагает, что так называемое «параллельное положение» делает вождение в целом более безопасным.

  Параллельное положение «улучшает устойчивость за счет снижения центра тяжести тела и уменьшает непреднамеренное и чрезмерное движение рулевого колеса, которое является основной причиной гибели молодых водителей», — говорится в рекомендациях Департамента общественной безопасности Техаса для начинающих водителей (.pdf).

  На простом английском языке это означает «9 и 3», — сказал сержант полиции Далласа. Пола Хинтона, который учит сотрудников правоохранительных органов безопасному вождению в чрезвычайных ситуациях, таких как погоня на шоссе или столкновение с водителем, который сбился с пути.

  «Таким образом я могу пойти на 180 градусов (в одну сторону), на 180 градусов назад в другую сторону, а затем обратно в центр», — сказал Хинтон станции NBC KXAS в Далласе. «Таким образом я смогу (безопасно) сменить полосу движения».

  Еще кое-что
  Ты тоже ошибаешься.Эта штука «из рук в руки» в стиле капитана корабля сейчас отсутствует.

  Вместо этого вы должны «тянуть-толкать», то есть толкать колесо вверх одной рукой и тянуть вниз другой, не перекрещиваясь.

  Причина та же, подразделение автострахования State Farm говорит в своих рекомендациях для начинающих водителей:

  «Следует избегать маневров с ручным управлением во время поворота, чтобы предотвратить попадание рук перед раскрывающейся подушкой безопасности в случае Во время аварии возможны серьезные травмы.»

  Поговорите о вождении на нашей странице в Facebook.

  Другие автомобильные новости с msnbc.com:

  Как держать руль

  Оставайтесь в безопасности: как держать руль

  Поскольку многие из нас проводят за рулем автомобиля очень много часов, важно убедиться, что вы делаете все возможное для безопасного вождения и готовы к любым неожиданным столкновениям или опасностям.Это включает в себя правильное удержание рулевого колеса, что может быть разницей между сохранением контроля над автомобилем или получением серьезной травмы.

  Согласно Practical Motoring, наиболее рекомендуемый способ удерживать рулевое колесо для обычного вождения — это держать руки в положениях 9 и 3 — там, где 9 и 3 появились бы, если бы ваше рулевое колесо было циферблатом.

  Это позволяет вам вращать колесо наиболее эффективно и является наиболее безопасным положением, если подушка безопасности должна сработать.Если вы посмотрите внимательно, у многих современных рулевых колес есть ручки для большого пальца и пальцев, которые побуждают вас удерживать руль в этом положении.

  Practical Motoring также утверждает, что для правильного управления нужно больше, чем просто положить руки на руль. Во-первых, убедитесь, что вам удобно сидеть за рулем. Если вы вытягиваете руку, не отрывая плеча от подушки, ваше запястье должно опираться на верхнюю часть колеса. Вы не должны сидеть ближе 25 см от ступицы рулевого колеса.

  Удобно расположившись, отрегулируйте подголовник и зеркала по своему росту. Отрегулируйте рулевое колесо вверх и вниз, внутрь и наружу, используя рычаг под рулевым колесом. Вы должны четко видеть оба боковых зеркала, поворачивать голову, чтобы проверить любые слепые зоны, и иметь беспрепятственный обзор через лобовое стекло. Ваши внешние зеркала должны показывать вам, что находится на других полосах движения.

  Когда вы управляете автомобилем, ваши руки должны все время оставаться на руле — если вам не нужно переключать передачи, и в этом случае ваша левая рука должна только периодически покидать рулевое колесо, чтобы управлять рычагом переключения передач, а затем возвращаться обратно к рулевому управлению колесо.Метод «тяни-толкай» позволяет безопасно вращать рулевое колесо, соприкасаясь обеими руками.

  Избегайте этих плохих привычек рулевого управления:

  • Не садитесь за руль одной рукой. Всегда держите обе руки на руле.
  • Не вращайте колесо ладонью. Это значительно снизит ваш контроль над рулевым колесом.
  • Не просовывайте руку в колесо и не держите его тыльной стороной ладони вперед и пальцами, направленными назад на вас.Вы можете очень сильно повредить руку в результате аварии, если бы ваша подушка безопасности была раскрыта.
  • Не кладите руку на рычаг переключения передач.
  • Не приближайте приборную панель к приборам, ногам пассажиров или любым другим предметам, которые могут закрывать вам обзор или блокировать подушку безопасности в случае ее срабатывания.

  Информация получена с сайта Practicalmotoring.com.au

  .