Как правильно называется граната в автомобиле – что это такое, принцип работы и устройство

Как правильно называется шрус в автомобиле


Что такое шрус. Для чего шрус нужен в автомобиле

С появлением переднеприводных  машин, для автомобилестроения началась новая эра. Большинство современных авто имеют именно этот тип привода, но не все водители знают, как работает данный механизм, ведь спереди нет моста, а колеса должны при этом как то поворачиваться. За движение колес и изменение их положения отвечает специальный механизм, который называется шарниром равных угловых скоростей. Постараемся разобраться в устройстве ШРУС и узнаем, что это такое.

Виды ШРУС

ШРУС это специальное устройство, которое выполняет передачу вращающего момента с коробки передач, на ведущие колеса. По-другому, его еще называют «граната» из-за необычности его формы. Стоит отметить, что ШРУС применяется не только в переднеприводных машинах, но и многих полноприводных внедорожниках.

Все «гранаты» делятся на следующие типы:

  1. Шариковый. Данный вид шарнира получил наибольшее распространение и применяется в большинстве современных переднеприводных автомобилей.
  2. Тропоидный. Такой ШРУС применяется во внутренних конструкция, так как имеет возможность очень большого осевого перемещения.
  3. Сухариковый. Это как раз тот случай, когда «граната» применяется на грузовых автомобилях, внедорожниках или автобусах. Имеет более мощную конструкцию для передачи больших усилий.
  4. Карданный. Это первая разновидность «гранаты», которая не имеет большого распространения. Все дело в том, что она имеет слишком сложную конструкцию.

Конструкция ШРУС

Чтобы понять, как он работает, необходимо вначале разобраться с конструкцией. В данной части мы будем рассматривать именно шариковый ШРУС, который применяется почти во всех современных автомобилях.

Прежде всего, стоит сказать о том, что детали этого механизма работают практически «на сухую», потому как ШРУС не наполняется маслом, а лишь забивается густыми смазывающими веществами типа Литол-24. Общую конструкцию «гранаты» составляют всего 4 самых основных элемента:

  1. Ведомый вал, на конце которого располагается металлическая полусфера. Внутри сферы имеются прорези под шарики.
  2. Внутри сферы устанавливается специальный кулачок, который имеет жесткую связь с ведущим валом.
  3. Также внутри сферы располагается специальный сепаратор, который представляет собой кольцо, имеющее по окружности металлические шарики.
  4. Сами шарики. Практически все ШРУСы имеют всего 6 шариков в кольце. Однако многие конструкцию допускают и большее количество.

Казалось бы, чем хуже для этих целей подходит карданный вал? А все дело в том, что такой шарнир обеспечивает плавность хода, которая необходима при начале движения или переключении передач. Карданный вал имеет слишком жесткую связь и не способен обеспечить плавной передачи момента.

Как работает ШРУС

Как вы уже поняли, внутри сферы располагаются специальный прорези или канавки, которые рассчитаны под размер шариков. Посредством взаимодействия этих шариков и канавок, вращающий момент передается на колеса автомобиля. Если повернуть руль в какую-либо сторону, шарики сместятся по канавкам и угол передачи момента изменится, но неизменным останется скорость, поэтому при повороте колес скорость движения остается прежней.

Кроме того, ШРУС имеет возможность любого перемещения наравне с подвеской, даже если колесо наезжает на довольно серьезное препятствие. Это обеспечивается все теми же шариками, которые свободно перемещаются по прорезям и надежно удерживаются сепаратором.

Как долго может прослужить «граната»

Если говорить о теории строения, то это очень прочный механизм. Если соблюдать все требования технологии производства, то ШРУС может, как минимум проехать 100 тысяч километров. В лучших случаях, он способен продержаться весь период эксплуатации автомобиля. Тем не менее, водителям часто приходится менять его как расходный материал. А все именно по этим причинам:

  1. Порванный пыльник.Дороги, по которым приходится передвигаться на автомобиле, не всегда обладают нужным ровным покрытием, поэтому первым из строя выходит пыльник, защищающий места соединения ШРУС от пыли и влаги. Если он порвется, то мелкие частицы попадают во внутреннее строение и разрушают канавки, по которым перемещаются шарики. Примерно через 2 тысячи километров такой ШРУС быстро выйдет из строя, в результате заклинивания шариков. Чтобы «граната» прослужила намного дольше, необходимо периодически проверять состояние пыльников и вовремя их менять.
  2. Другая проблема – это быстрая езда по неровным дорогам. Если слишком сильно ударить колесом по канаве или бордюру, то ШРУС может не выдержать и его просто выдернет. Вставить его обратно можно, но использовать такой механизм в дальнейшем уже нельзя. Поэтому, ее сразу нужно заменить.

Кроме того, есть ряд признаков, по которым можно оценить исправность наружных ШРУСов. Для этого, колеса автомобиля выворачиваются в одну из сторон до упора, и движение начинается как можно резко. Если будет слышан характерный хруст, то та сторона, в которую были вывернуты колеса и будет стороной с неисправной «гранатой».

Видео по теме

 

Читайте так же

365drive.ru

Что такое ШРУСы и в чём их опасность - Водителю на заметку - Журнал

Многие современные автомобилисты никогда не слышали о существовании в их машине загадочных деталей, именуемых ШРУСами. Те же, кто с ними знаком, наверняка уже успели потратить внушительную сумму на ремонт или замену этих компонентов. Рассказываем об устройстве хитрых и чрезвычайно важных элементов автомобиля и раскрываем секреты долгой и беспроблемной эксплуатации «гранат».

Что такое ШРУС

Бывалые автомобилисты частенько используют альтернативное название этих деталей — «гранаты». Разумеется, неспроста: если в автомобиле есть граната, рано или поздно она обязательно взорвётся!

Шутки шутками, а доля истины в этом, конечно же, есть. ШРУС — аббревиатура, переводящаяся как «шарнир равных угловых скоростей». Именно эти детали на абсолютном большинстве переднеприводных и на некоторых полноприводных автомобилях с независимой подвеской занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колёса. ШРУСы позволяют не просто приводить колёса автомобиля в движение, но и одновременно управлять ими при весьма компактных размерах и скромной массе.

Передача вращательного момента осуществляется между полуосями под углом, величина которого постоянно меняется. «Гранатами» ШРУСы обыватели называют не только за внешнее сходство с боевым метательным снарядом, но также за непредсказуемость и своенравность: поломка ШРУСа гарантированно обездвиживает автомобиль (если у него нет блокировки межколёсногого дифференциала), притом случается она порой внезапно.

Как устроена «граната»

По принципу действия ШРУС похож на всем известный кардан. Однако такой привод намного более сложен и совершенен.

Дело в том, что карданная передача передаёт крутящий момент несинхронно (один вал вращается равномерно, а другой нет), при этом значительный угол скрещивания сильно затруднён. ШРУСы же безболезненно переваривают углы поворота до 70 градусов относительно оси и обладают при этом огромным ресурсом.

Широким распространением шарниры равных угловых скоростей обязаны популярным ныне переднеприводным автомобилям, а также распространению независимой подвески. Однако впервые созданием этой детали инженеры плотно занялись добрую сотню лет назад.

Конструкция ШРУСов может сильно различаться в зависимости от производителя автомобиля и конкретной модели. Од

motorsmarine.ru

Что такое граната и что такое шрус? Какая разница между внутреним шрусом и наружным?

граната это в простонародье а шрус это типа умное название разница между внутренней и наружной в том что внутренняя вставляется в коробку потом идет привод и наружняя граната передает крутящий момент на колесо

купи книжечку по техобслуживанию и ремонту авто или найди в инете и почитай, на пальцах не объяснить

шрус-шарнир равных угловых скоростей передает вращение в разных угловых положениях внешний шрус работает в большем угловом диапазоне

Граната, это народное название шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Разница межу наружным и внутренним очевидна. Они различаются по типу крепления. Внутренняя, как правило, стопорится кольцом. Наружная имеет резьбу на внешней части шлицев, на которую накручивается ступичная гайка.

<a rel="nofollow" href="http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=126&t=2271" target="_blank">http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=126&t=2271</a>

<a rel="nofollow" href="http://oruzheika.narod.ru/gf/2d.html" target="_blank">http://oruzheika.narod.ru/gf/2d.html</a> <a rel="nofollow" href="http://www.carseller.ru/articles/23-01-2007.1063.html" target="_blank">http://www.carseller.ru/articles/23-01-2007.1063.html</a>

Шарнир равных угловых скоростей, в просторечии - граната. Называется так за форму. Существует для передачи крутящего момента между валами если нужно изменить угол под которым он будет передаваться.

touch.otvet.mail.ru

Как правильно называется узел на переднеприводных ВАЗах,в просторечии называемый "гранатой".

<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/d6db5005c5b94e2a79a6852d4554606f_i-107.gif" > Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС, в просторечьи — «граната» ) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Также ШРУС’ы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др. -греч. &#8001;&#956;&#972;&#962; — «равный, одинаковый» и &#954;&#943;&#957;&#951;&#963;&#953;&#962; — «движение» , «скорость») . Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс. Первые попытки реализовать передний привод осуществлялись при помощи обычных карданных шарниров. Однако, если колесо перемещается в вертикальной плоскости и одновременно является поворотным, обычному наружному шарниру полуоси приходится работать в исключительно тяжелых условиях — с углами 30-35°. Но при углах больших, чем 10-12°, в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками. Таким образом, требовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей — лишенный таких недостатков, передающий вращение равномерно вне зависимости от угла между соединяемыми валами.

Шарнир равных угловых скоростей ШРУС!

Шарнир (внутренний и внешний)

touch.otvet.mail.ru

Как называется правильно граната привод. Как правильно называется. Kak-Delat-Pravilno.ru

ШРУС &#8211; Автомобильная «граната»

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, в просторечии из-за своей формы называемый «гранатой») при углах поворота автомобиля до семидесяти градусов относительно оси обеспечивает передачу крутящего момента. В основном, используется на передних колесах (редко на задних) автомобилей с независимой подвеской.

На заре машиностроения для создания переднего привода применялись обыкновенные карданные шарниры. Но, если перемещаясь в вертикальной плоскости колесо одновременно является поворотным, внешний шарнир полуоси вынужден работать в очень тяжелых условиях &#8211; с углами 30-35 градусов. В это случаи неравномерно передаётся вращение и растёт износ шарнира, валы и шестерни трансмиссии начинают испытывать большие перегрузки, к тому же, быстро изнашиваются шины и происходит потеря мощности,

Поэтому потребовался шарнир лишенный этих недостатков, который бы передавал вращение равномерно не зависимо от угла между соединяемыми валами. Так и был придуман шарнир равных угловых скоростей &#8211; ШРУС.

Конструкции ШРУСов бывают разных видов:

Сегодня наиболее распространенные – шариковые шарниры. первые варианты которых были разработаны еще в 20-е годы 20 века. состоит из шести шариков, внутреннего и внешнего колец, с выемками под шарики, которые шлицевым соединением соединены с приводным валом, а так же из удерживающего шарики сепаратора;

Триподные шарниры &#8211; допускают большие осевые перемещения, но при этом &#8211; нелинейное изменение скорости при вращении под углом, часто используются как внутренние. Он менее восприимчив к нагрузкам (выдерживает момент на скручивание больше 250 кГм), которые возникают при больших углах поворота и по тому долговечней шарикового. Также триподный шарнир более удобен в установке и обслуживании;

Сухариковые шарниры &#8211; в наше время используются в основном на грузовых автомобилях. Изобретены и запатентованы они были французом Грегуаром в начале 1920-х годов;

Спаренный карданный шарнир &#8211; это соединенные друг с другом два карданных шарнира, взаимно компенсирующие неравномерность вращения друг друга. Такой вид ШРУС применялся довольно редко, например, на французских «Панарах» 50-60 годов, или в более ранний период на ряде американских автомобилей вроде Cord L29 или Miller 91.

Автомобильная граната не дешевая запчасть, и ее стоит беречь. Ее быстрый выход из строя возможен по двум причинам &#8211; особенности манеры вождения и негерметичность пыльника. Эластичный пыльник, который крепится к полуоси и к ШРУСу двумя специальными хомутами не дает дорожной пыли попасть внутрь. Из-за плохого качества его резины пыльник начинает трескаться на сгибах. Кроме этого, из-за низкого расположения ШРУСа достаточно просто повредить пыльник, зацепившись им за что-нибудь на наших ужасных дорогах. Следовательно, пыльники надо время от времени осматривать и при наличии разрывов и трещин немедленно их заменять. Резина стоит недорого, но ее разрыв очень быстро приведет к выходу из строя автомобильной гранаты &#8211; попадающие внутрь песок и дорожная пыль просто сожрут ее.

Вторая причина, по которой автомобильная граната быстро приходит в негодность &#8211; резкие старты с повернутыми в сторону колесами. Чем больше угол поворота колеса, тем меньшее должно быть усилие на него! Если при прямой езде шарики привода сидят в глубоко в обойме, то когда мы поворачиваем они передают усилие на ее края, в этом случае износ гораздо выше. В условиях городского движения такие маневры далеко не редкость &#8211; например, когда поворачивая, хочется проскочить побыстрее, через поток, дождавшись в нем небольшого просвета.

Мой вам совет &#8211; лучше подождите лишнюю минуту и совершите поворот плавно, без визга резины. Иначе довольно скоро при поворотах появится частый быстрый стук, который пропадает при прямолинейном движении &#8211; первый признак износа автомобильной гранаты. Если не обращать на этот стук внимание, то вскоре он появится в момент трогания и при сбросе газа, а после, как всегда в самый неподходящий момент ШРУС провернется (автомобиль стоит на месте, а полуось вращается). Чтобы не встать где-нибудь в дороге, &#8220;гранату&#8221; надо вовремя заменить.

Замена ШРУСа (гранаты) &#8211; очень трудоемкий процесс и у непрофессионала отнимает много времени. Если вы не уверены в своих силах или цените свое время, для замены этой детали лучше обратиться к специалистам автомастерской «Авто Дар ».

Диагностика подвески автомобиля

QUOTE(Богдан &#064; Oct 16 2010, 12:32 PM)

На днях захрустело справа под колесом, подлез и увидел что весь пыльник гранаты в смазке. Сегодня купил гранату и решил заменить. Снял поворотный кулак со ступицей вместе, осталось снять сам шрус. Возникло несколько вопросов, прошу помощи.
1.Нужно ли слить рабочую жидкость с АКПП?
2.Сливать или не надо рабочую жидкость из раздаточной коробки?
3.Как снять гранату с приводного вала?


1. и 2. Ни какого отношения не имеют к шрусу.
3. я сбивал её.

какой фирмы шрус ставишь. Наружний шрус бывает с АВS и бывает без ABS. Если он не оригинальный и идёт без ABS, то эти кольца не сложно снимаются со старого шруса и одеваются на новый.

Там вот таких 3 кольца.

Все сделаны из жести. Среднее кольцо, что с засечками, он жесткое, а два крайних мягкие. Снимаются со внешнего шруса они не сложно и также не сложно одеваются. Главное не бить по ним сильно, а лучше что-нить круглое сверху поставить и по очереди их одеть.

Группа: Members
Сообщений: 13
Регистрация: 1-January 10
Из: Уссурийск
Пользователь №: 2,467

Шрус ТО-65А48 HDK Япония, с ABS уже.
По поводу 1 и 2-го пунктов - имел ввиду если снимать полностью приводной вал, то обязательно сливать масло с АКПП и с редуктора.
Получается, что гранату можно и так снять с вала. Просто брать молоток и в наглую лупить по гранате пока не выйдет? Разве нет более разумного способа, наверняка её держит какое-нибудь стопорное кольцо? Если сбивать внешнюю гранату с вала так как ты говоришь, нет вероятности того, что внутренней гранате придёт конец? У меня посередине вала стоит резинка, для чего она? На 2WD нет её.

Toyota Nadia type SU2.0 LS selection 4wd, 2000г. 3S-FE.

[email protected]&#39; Sweet_ nAx

Oct 16 2010, 02:55 PM

Группа: Members
Сообщений: 1,990
Регистрация: 28-April 08
Из: МО, г.Дмитров
Пользователь №: 1,342

QUOTE(Богдан &#064; Oct 16 2010, 03:16 PM)

Шрус ТО-65А48 HDK Япония, с ABS уже.
По поводу 1 и 2-го пунктов - имел ввиду если снимать полностью приводной вал, то обязательно сливать масло с АКПП и с редуктора.
Получается, что гранату можно и так снять с вала. Просто брать молоток и в наглую лупить по гранате пока не выйдет? Разве нет более разумного способа, наверняка её держит какое-нибудь стопорное кольцо? Если сбивать внешнюю гранату с вала так как ты говоришь, нет вероятности того, что внутренней гранате придёт конец? У меня посередине вала стоит резинка, для чего она? На 2WD нет её.


А чем способ не разумен, ведь граната все равно уже мертвая. Брать молоток и лупить, но только по шрусу, по валу не надо. Стопорного кольца там нет, просто сильно сидит.
Внутренней гранате пипец и придет. Но ты же меняешь внешний шрус. При использовании молотка старый шрус ломается, разбивается граната и шрус слазит. Так ведь у нового шруса и граната новая. Или мы говорим о разных вещах.

[email protected]&#39; Sweet_ nAx

&#064; Oct 16 2010, 06:55 PM)

А чем способ не разумен, ведь граната все равно уже мертвая. Брать молоток и лупить, но только по шрусу, по валу не надо. Стопорного кольца там нет, просто сильно сидит.
Внутренней гранате пипец и придет. Но ты же меняешь внешний шрус. При использовании молотка старый шрус ломается, разбивается граната и шрус слазит. Так ведь у нового шруса и граната новая. Или мы говорим о разных вещах.


Илья, как так нету стопорного кольца? Куда оно подевалось. Да и вообще способ описанный тобой какой то варварский.

[email protected]&#39; Sweet_ nAx

&#064; Oct 16 2010, 06:55 PM)

А чем способ не разумен, ведь граната все равно уже мертвая. Брать молоток и лупить, но только по шрусу, по валу не надо. Стопорного кольца там нет, просто сильно сидит.
Внутренней гранате пипец и придет. Но ты же меняешь внешний шрус. При использовании молотка старый шрус ломается, разбивается граната и шрус слазит. Так ведь у нового шруса и граната новая. Или мы говорим о разных вещах.


Ильюха шрус и граната это одно и тоже, шрус техническое название а граната народное

Т.Надя 2000 год SXN-10 3S-FE мы вместе с 2008 года

Группа: Members
Сообщений: 6,845
Регистрация: 29-February 08
Из: Новосибирск
Пользователь №: 1,259

QUOTE(mehanik &#064; Oct 17 2010, 09:46 PM)

Ответ кроется в самом названии, шрус - шарнир равных угловых скоростей. То есть любой шарнир передающий вращение - это шрус. Их много разных видов. В том числе есть похожие на гранату (с трипоидом). Вот и прозвал их народ гранатами.


Позвольте добавить коллега. Обычный кардан тоже шарнир, но шарниром равных угловых скоростей не является.

[email protected]&#39; Sweet_ nAx

&#064; Oct 18 2010, 12:18 PM)

Вместе с валом - это привод. А то, что на картинке, это все вместе называется шрус. Скорее так наверно. На картинке ниже это точно описано.

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС, в просторечии — «граната») обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. &#8001;&#956;&#972;&#962; — «равный, одинаковый» и &#954;&#943;&#957;&#951;&#963;&#953;&#962; — «движение», «скорость»). Из энциклопедии.

1. Привод правого переднего колеса;
2. Коробка передач;
3. Привод левого переднего колеса;
4. Корпус наружного шарнира;
5. Стопорное кольцо обоймы шарнира;
6. 18.Обойма шарнира;
7. 19.Сепаратор шарнира;
8. 17.Шарик шарнира;
9. Наружный хомут чехла;
10. 15.Защитный чехол шарнира;
11. Упорное кольцо;
12. 14.Вал привода левого колеса;
13. Внутренний хомут чехла;
14. Фиксатор внутреннего шарнира;
15. 20.Стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира;
16. 21.Буфер вала;
17. 22.Корпус внутреннего шарнира;
18. 23.Стопорное кольцо полуосевой шестерни.

Тут все видно.


ну вот, а то мама мама

Т.Надя 2000 год SXN-10 3S-FE мы вместе с 2008 года

Замена гранаты в легковых автомобилях

После того, как мы приобретаем автомобиль, наши знания по ремонтным работам пополняются из года в год, а совсем «везунчикам» доводится пополнять свои знания и того чаще. Замена гранаты очень частое и распространенное явление, в принципе как и противотуманная фара. особенно в поддержанном авто.

Для начала давайте поймем вообще для чего, и где находится эта самая граната. Гранату по другому называют ШРУС. ШРУС максимально задействован в работе ходовки(ходовой части) машины. Безопасность движения нашей машины в прямую зависит от гранаты.

Граната- Шарнир равных угловых скоростей сокращением и является тот самый ШРУС. Используют гранату в приводе главных колес легковых машин. Главными колесами называют управляющие колеса, те которые осуществляют нужное движение от руля. Реже всего используются в заднем приводе. Бывает граната и наружной и внутренней.

Как же понять, что граната нуждается в замене? При движении машины вперед- назад, можно услышать щелканье похожее на тиканье часов. Или же при повороте руля слышен треск. Тут то и должны мы сработать оперативно и заменить испорченную деталь железного коня.

Вот и разобрались и подошли к самому главному замене гранаты. Для данной процедуры нам потребуется:

  • торцевые головки;
  • молоток или выколотка;
  • гаечный ключик;
  • ломик или вороток, обязательно с рукояткой.

Для того чтобы поменять гранату, в первую очередь нужно машину задомкратить и открутить колесо. Потом при помощи молотка выбьем тягу рулевую. Вот и пришел черед открутить гайки на нижней шаровой. Потом ломиком отодвинем поворотный кулак. за счет ударов молотком по ломику мы высвобождаем палец. Затем происходит плавное откручивание болтов. Снимается рулевая тяга. Чаще всего удерживающее на валу ШРУС стопорное кольцо изношенно и его можно не жалеть. Не жалеть стопорное кольцо можно еще и по тому что вместе новый идет вместе с гранатой уже в комплекте. Вот теперь то и устанавливаем новую гранату, пыльник. Все не забываем смазывать специальной смазкой на графитовой основе. Но перед тем как нанести смазку нужно удалить всю старую. Так же смазкой набивается и новый ШРУС. Сборка производиться в обратной последовательности. В принципе в наше время большинство пользуются услугами СТО в случае какой-то поломки или при необходимости замены износившихся деталей. Но ведь не зря, же говорится «Если хочешь, чтобы было хорошо, сделай сам!». К тому же узнаете много нового в своем автомобиле.

Источники: http://avtoykt.ru/remont/shrus-avtomobilnaya-granata.html, http://toyota-nadia.ru/forum/index.php?showtopic=3574, http://www.auto-quiet.ru/obslujivanie-i-remont/zamena-granati-v-legkovix-avtomobilyax.html


Комментариев пока нет!

www.kak-delat-pravilno.ru

Автор: admin

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о