Проверяем на практике, как запаять бампер

Бампер — наружная часть автомобиля, постоянно подвергающаяся внешним воздействиям. В связи с этим, данный элемент часто терпит повреждения. Поговорим, о возможных способах их устранения.

При ремонте в сервис центрах и мастерских, обычно используют термический пистолет для сварки пораженных областей. Так же, очень распространен метод использования мелкой сеточки. Ее, так же, крепят используя достаточно дорогое оборудование.

Автолюбитель, редко обладает данным набором инструментов и материалов. Все же, ремонт элемента своими руками возможен, без дорогостоящего оборудования. Для этого мы будем использовать альтернативный способ реконструкции. По продуктивности, он не сильно уступает ремонту в мастерской. При внимательном отношении и грамотном подходе к вопросу, после восстановления, элемент прослужит вам еще долгое время.

Данный метод, актуально использовать при починке пластикового бампера. Если, ваш автомобиль оснащен стекло — пластиковым или хромовым бампером, существую иные способы их восстановления.

Необходимо понимать, что не стоит пытаться отремонтировать поврежденный пластик с помощью клея. На практике, нет достойного клея, который способен схватить толстую пластиковую структуру. Даже, при использовании пластиковой сетки, отремонтированная поверхность, вскоре станет непригодной к использованию. Большинство смол (например эпоксидная), так же, не в силах справиться с данной задачей. По этому, данный метод реконструкции бампера, признаем не действенным.

Предоставленный способ восстановления, является наиболее продуктивным. По крайней мере, надежно восстановить пластик своими силами, возможно с использованием данной техники.

Техника, включает в себя два этапа восстановления. Первый — стягивание промежутков, второй — пайка. Запаять пластик, в случаях серьезного нарушения структуры, своими руками достаточно сложно. В данном случае, лучше использовать стягивание пораженных участков.

Стягивание своими руками.

Применяется в случаях:

• Образования широких трещин.
• Когда, вблизи от пораженного участка имеется крепление (например — крепеж к корпусу автомобиля).

Для успешной реставрации своими руками, нам потребуются следующие материалы:

• Электрическая дрель и сверла
• Винты (диаметром не более 5мм), а так же винты, диаметром около 15мм — все зависит от объемности пластика.
• Набор гаек к винтам
• Паяльник
• Подвес(ы), для крепления направляющих

Берем металлический крепеж, с его помощью мы будем производить стягивание пораженных участков. Найти крепежи, можно в любом строительном магазине. Исходя от характера и масштабов поражения, необходимо отрезать достаточное количество крепежа для стягивания. Как правило, нет необходимости оставлять лишнюю часть крепежа на бампере. Поэтому, можно экономить данный элемент. Резать крепеж, можно используя полотно по металлу или строительными ножницами.

Теперь, следует соответствующим сверлом, проделать отверстие под болты. Диаметр отверстия, должен соответствовать диаметру болта для скрепления. Сверлим, вставляем винт и с обратной стороны бампера закрепляем пластину гайкой. Если ремонт бампера своими руками, вы производите впервые, обязательно устанавливайте крепеж изнутри. Для сохранения эстетики и наружной формы, стоит производить стяжение с обратной стороны. Устанавливаем и закрепляем пластину за пределами разрыва. Важно, чтобы винты были максимально отдалены от разрыва (в крепеже имеется ход болта). Для этого, устанавливаем сверло в дальнюю часть крепежной пластины. При правильно установке болтов, неровность восстановиться, не нарушая геометрию бампера.

Теперь, необходимо утопить верхнюю часть болта в корпус бампера. Для этого, необходимо проделать небольшую лунку вокруг головки болта (используем сверло меньшего диаметра). Важно, просверлить бампер насквозь, это повлечет за собой скорейший вылет болта. Но слишком маленький обод, делать тоже не рекомендуется. Важно соблюдать угол шляпки крепежного болта.

Если, при установке болта — следует приложить небольшие усилия, беспокоиться не о чем. Винт в бампер, должен устанавливать с значительным натяжением. В противном случае, при ходе болта, трещина вновь разойдется. Во избежание этого, надежно закрепляем болт в проделанной лунке.

Устанавливаем крепежные болты с наружной стороны. Изнутри бампера, крепежное полотно и затягиваем его. Винт должен слегка впасть в платик. При затягивании гайки необходимо быть предельно внимательным. При сильном затягивании — бампер может треснуть, при слабом — гайка раскрутиться и крепеж отойдет. Необходимо не допустить деформацию бампера.

Если, пластик разорван в изогнутой его части, необходимо изогнуть пластину под соответствующим углом. Существует достаточно много простых способов, для придания пластинке соответствующей формы. Главное, устанавливайте пластинку изнутри бампера перед ее деформацией. В таком случае, трещина сойдется при затяжке болтов.

Пайка.

Запаять пластик своими силами, не составит особого труда. Для этого понадобиться паяльник и немного терпения. Необходимо строго придерживаться инструкции для получения качественных результатов.

Если, вы впервые столкнулись с пайкой бампера, рекомендует производить процедуру снаружи. Для того, чтобы качественно восстановить пораженную область изнутри, потребуются соответствующие навыки. При плохой пайке бампера изнутри, грунтовка наложенная на поверхность поражения, скоро треснет. За этим, последует нарушение структуры бампера. При получении недостаточного результата, бампер подлежит повторному восстановлению.

Перед тем, как начинать пайку, необходимо избавиться от краски на поверхности бампера. Необходимо тщательно снять краску с бампера, чтобы не паять ее вместе с пластиком.

Паяем бампер.

Нагреваем паяльник до необходимой температуры. Вводим основную часть паяльника в пораженный участок и нагреваем его края. Затем, запаиваем края неровности и делаем шов максимально гладким. В местах стяжения пластинами, необходимо особенно аккуратно проводить пайку. Не перегревайте части бампера, предотвращая информацию.

При небольших поражениях, бампер можно реставрировать с помощью пайки. Если ваш бампер серьезно пострадал, произведите стяжение пораженной области перед тем, как запаять бампер. Если бампер, в результате столкновения или удара изменил свою форму, так же можно его восстановить. Для этого, нагреваем пораженную область строительным феном и выравниваем его геометрию (с использованием перчаток, устойчивым к высоким температурам).

Теперь, подготавливаем деталь к окраске и восстанавливаем цвет бампера. Предварительно, убираем неровности наждачной бумагой и обрабатываем окрашиваемую поверхность.

Большинство бамперов, с небольшими повреждениями, легко восстанавливаются самостоятельно. Ремонт бампера в мастерской требует значительных затрат денежных средств. При добросовестном подходе к реставрации бампера, вы с легкостью добьетесь необходимых результатов. При проведении работ с паяльником, соблюдайте все правила техники безопасности. Используйте только исправные и проверенные инструменты, для предотвращения нежелательных травм. Удачи в восстановлении бампера своими руками!

Как паять бампер

Часто при авариях страдает бампер, как передний, так и задний. Трещины, осколки – все это можно легко поправить, если правильно и качественно выполнить пайку, а затем дальнейшую обработку бампера.

Открутите и снимите бампер. Положите его таким образом, чтобы было удобно состыковать осколки и совместить трещины. Используйте струбцину, которую нанесите по краям кромки. С внутренней стороны при помощи паяльника сделайте шов. Для скрепления шва возьмите скобы для степлера, которые впаивайте на небольшом расстоянии друг от друга.

Возьмите шлифовальную машинку с кругом P240 и удалите лакокрасочное покрытие с наружной стороны шва, после чего произведите там пайку, также используя скобы. После того как шов остынет, обработайте его тем же кругом P240. Тщательно продуйте место работы при помощи сжатого воздуха, а затем при помощи фена удалите образовавшиеся ворсинки и волоски на пластике.

Приобретите в магазине шпаклевку для пластика и нанесите ее на поверхность при помощи резинового шпателя. В труднодоступных местах наносите материал при помощи пальца или подходящего предмета. После застывания шпаклевки отшлифуйте поверхность кругом P120. Далее нанесите грунтовку, которую предварительно наведите в пропорциях, указанных в инструкции. Сделайте два слоя, которые нанесите с перерывом в 15 минут.

Нанесите проявочный слой, для которого используйте темную базу по причине светлого цвета грунта. Тщательно просушите и зашлифуйте поверхность кругом P800. Если останутся не выведенными отдельные пятна, то при помощи нитрошпаклевки устраните этот недостаток. После этого выполните затирку полностью всего бампера по мокрому, используя круг P1000.

Высушите поверхность и обезжирьте ее. Возьмите липкие салфетки, которые помогут убрать всю пыль, протрите ими ваш бампер. Нанесите базу на загрунтованный участок, тщательно подобрав цвет краски. После этого дождитесь высыхания, которое займет порядка получаса и покройте всю деталь двумя слоями лака.

Ремонт пластикового бампера своими руками

В этой ста­тье подроб­но раз­бе­рём, как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра сво­и­ми руками.

Перед нача­лом ремон­та необ­хо­ди­мо опре­де­лить тип пла­сти­ка, из кото­ро­го сде­лан бам­пер. На его обрат­ной сто­роне обыч­но при­сут­ству­ет бук­вен­ный код для его обозначения.

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что тер­мо­пла­сти­ки мож­но сва­ри­вать, а реак­то­пла­сты склеиваются.

Мож­но про­ве­сти очень про­стой тест по опре­де­ле­нию мате­ри­а­ла бам­пе­ра. Доста­точ­но сре­зать тон­кую полос­ку с его ниж­ней (неза­мет­ной) части. Тер­мо­пла­стик загнёт­ся дугой, а реак­то­пласт оста­нет­ся пря­мым. Подроб­ный обзор авто­мо­биль­ных пла­сти­ков смот­ри­те здесь.

Мате­ри­ал более 95% совре­мен­ных бам­пе­ров тер­мо­пла­стик поли­про­пи­лен (PP) и сме­си с ним. В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать ремонт имен­но поли­про­пи­ле­на при помо­щи свар­ки горя­чим воздухом.

При пра­виль­ном воз­дей­ствии воз­душ­но­го пото­ка опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры, тер­мо­пла­сти­ки ста­но­вят­ся мяг­ки­ми и эла­стич­ны­ми. При нагре­ве пла­сти­ко­вой дефор­ми­ро­ван­ной дета­ли доста­точ­но лег­ко воз­вра­тить её пер­во­на­чаль­ную фор­му. Раз­ные виды тер­мо­пла­сти­ков тре­бу­ют раз­ную тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха, исполь­зу­е­мую при сва­ри­ва­нии. Она варьи­ру­ет­ся от 250 до 550 гра­ду­сов, в зави­си­мо­сти от вида пла­сти­ка, тол­щи­ны при­са­доч­но­го пру­та и окру­жа­ю­щей температуры.

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

Насадки

Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

• Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
• Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
• Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

Присадочные стержни

 

Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

Процесс ремонта

Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

• Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
• Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

• Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
• Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.

• По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния.
  Паяль­ник тоже подойдёт .
• На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.
• После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
• Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

• Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

• При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния.
  Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

• Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

Дефекты при ремонте пластиковых бамперов

Шов пло­хо­го каче­ства может быть вызван несколь­ки­ми причинами:

• Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти перед ремон­том. Пла­стик важ­но отмыть, высу­шить и обез­жи­рить. Любое попа­да­ние мас­ла, сили­ко­на и пыли ухуд­шит адге­зию. Если прут­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся само­сто­я­тель­но из ста­рых пла­сти­ко­вых бам­пе­ров, то их тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет так­же отшлифовать.
• Слиш­ком быст­рой (или мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насад­ки с пру­том, пла­стик не успе­ва­ет рас­пла­вить­ся и не воз­ни­ка­ет хоро­шей свя­зи меж­ду ним и прут­ком. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии прут с пла­сти­ком пол­но­стью рас­плав­ля­ют­ся и теря­ют проч­ность, когда охладятся.
• Недо­ста­точ­но высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мо­го воз­душ­но­го пото­ка. Его нагрев со ско­ро­стью выду­ва­ния долж­ны соот­вет­ство­вать тол­щине стерж­ня, а так­же тем­пе­ра­ту­ре поме­ще­ния, где про­из­во­дит­ся ремонт. Базо­вые тем­пе­ра­тур­ные дан­ные см. в таб­ли­це выше. Завы­шен­ный нагрев будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­ту­ру пла­сти­ка, он будет ста­но­вить­ся хруп­ким. При низ­ком нагре­ве он не будет нор­маль­но пла­вить­ся. Не сле­ду­ет исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый пру­ток, пото­му что он будет пла­вить­ся мед­лен­нее бампера.
• Исполь­зо­ва­ни­ем при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла, несо­от­вет­ству­ю­ще­го типу ремон­ти­ру­е­мо­го пла­сти­ка. Важ­но пра­виль­но опре­де­лить и исполь­зо­вать имен­но такой пла­стик (без допол­ни­тель­ных добавок).

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как надежно отремонтировать пластиковый бампер автомобиля

Отремонтировать пластиковый бампер автомобиля можно и без сетки, используя пластик. Причем восстановленный бампер будет крепче нового за счет усиления. Главный секрет успеха гаражного ремонта: соблюдение технологии пайки, а также правильный подбор материалов.

Нужно отметить, что технология пайки, которая используется для восстановления бампера, очень универсальна — ее можно применять для восстановления любых деталей из пластика, включая и некоторые другие элементы автомобиля: корпус для зеркал заднего вида и подкрылки.

Многие автовладельцы используют для ремонта бампера металлическую сетку. Однако далеко не всегда получается надежное соединение. Дело в том, что у пластика и металла разное свойства. То есть, они по-разному реагируют на температуру, влагу и физические нагрузки.

Выбор материала для ремонта пластикового бампера

На самом деле видов пластика, используемого для изготовления бамперов на авто, очень много, и среди них встречаются такие «экзотические» варианты, как полибутилен терефлорат и, например, стеклопластик, который не варится.

Однако чаще всего материал пластика на автобамперах двух основных видов: с маркировкой PP (полипропилен) и PE (полиэтилен). Немного реже на легковых автомобилях встречаются модели, изготовленные из ABS пластика.

Из полипропилена и полиэтилена очень часто изготавливают подкрылки автомобилей, трубы для воды и вентиляции, а также канистры. Именно эти бюджетные и доступные материалы можно использовать для ремонта бампера. Главное, чтобы пластик «латки» был такого же химического состава, что и пластика бампера.

Что нужно знать перед началом работ

Если на бампере отсутствует маркировка, можно наплавлять небольшие шинки с обратной стороны бампера и после охлаждения срубать их с помощью столярной стамески. Если пластик бампера, как и пластик шинки, идентичны по химическому составу, «заплатка» не отвалится. Если же материалы разные — отвалится.

Для ремонта автомобильного бампера потребуется паяльник мощностью на 100 W и строительный фен. В качестве альтернативы фену подойдет любая газовая горелка. Вместо металлической сетки для дополнительного усиления места шва можно использовать пластиковую шинку из подкрылков авто или другого подходящего материала.

Технология восстановления (пайки) бампера авто

Обратите внимание, что проблемное место не имеет смысла мыть и обезжиривать, достаточно просто убрать грязь и старую краску, а также снять слой окислившегося пластика рядом с самой трещиной. Это можно сделать при помощи острого ножа.

Из подкрылка нужно нарезать полосы требуемой длины и ширины, с поверхности которых тоже надо убрать грязь, краску и снять слой окислившегося пластика. Если трещина большая, бампер необходимо будет стянуть и временно зафиксировать вязальной проволокой или «пристрелять» степлером.

Первым делом всю трещину нужно расплавить паяльником с внутренней стороны бампера, при этом растопленный пластик должен слегка выступать с обратной стороны. Затем трещину надо обязательно усилить «заплаткой», благодаря которой поврежденное место будет более прочным.

Главное при пайке бампера авто — правильно выбрать температуру и время нагрева. Если слабо прогреть «заплатку» феном или горелкой, то она попросту может не приклеиться. Если перегреть, бампер от высокой температуры может деформироваться.

Полезные советы при пайке автомобильного бампера

При использовании строительного фена температура подбирается на глаз. Для этого сначала надо разогреть 1-2 мм верхнего слоя до вязкости (проверить можно шилом). После чего надо прогреть и шинку. Чтобы предотвратить перегрев, можно использовать влажную тряпку (например, из старой ветоши), прижав ее с обратной стороны шва.

Когда на самой «заплатке» появится блеск, ее нужно прижимать к поверхности бампера, создавая так называемую «волну» расплавленного пластика, которая не только увеличит адгезию, но также сможет заполнить пустоты и имеющиеся на поверхности бампера неровности.

С газовой горелкой надо работать предельно осторожно: сам пластик не должен гореть, поскольку тогда он теряет гибкость и становится чрезмерно хрупким. По завершению работ можно удалить с помощью паяльника излишки шинки, а края шва — загладить.

Также после пайки необходимо провести еще ряд процедур. Все бугорки нужно зашлифовать при помощи болгарки или бруском с наждачкой и зашпаклевать шпаклевкой по пластику. Потом нужно прогрунтовать шов специальным грунтом по пластику, после чего покрасить и покрыть лаком.

Оцените запись

[Голосов: Средняя оценка: ]

Ремонт и покраска бампера любой сложности в Волгограде

Причины возникновения дефектов, которые портят внешний вид бампера

Мы едем, а нас «обстреливают» гравием, песком, который вылетает из под проходящих мимо автомобилей! Куда приходится удар – правильно в переднюю часть нашей машины. Кроме того у бампера бывают механические повреждения при наезде на препятствия не говоря уже о лобовом столкновении (ДТП). Это приводит к потере внешнего вид защитного изделия.

В наше время, следуя тенденциям моды и новым веяниям, бампера автомобиля, как передние, так и задние изготавливаются из пластика. Сегодня они практически не несут на себе защитных функций как раньше. Сегодня их назначение скорее эстетическое нежели защитное и при малейшем соприкосновении с препятствием – как результат очередная царапина, скол, или того хуже – трещина. Это может произойти где угодно – даже при ежедневной парковке автомобиля!

Ремонт переднего и заднего бампера

Безусловно, ремонт бампера сегодня можно провести так, сказать в «домашних условиях». Но качество – вот основной критерий оценки выполненной работы. Качественный ремонт бампера (цену на такой ремонт Вы можете найти в нашем прайс-листе) можно выполнить только в специализированном центре кузовного ремонта автотранспортных средств.

Такой центр есть в городе Волгоград. Именно он выполняет все виды кузовных работ: простые и сложные. Именно центр кузовного ремонта «Кузовной-Волгоград» может предложить вам отремонтировать изрешечённый гравием и песком бампер.

Центр ремонта «Кузовной-Волгоград» проводит:

• Ремонтные работы по удалению трещин небольших размеров на бампере автомобиля.
• Успешно устраняет различные вмятины.
• Восстанавливает отдельные части проблемного бампера.
• Проводит работы связанные с крепежом восстановленного бампера.
• Ремонтируем бампера, изготовленные из стекловолокна, полипропилена, полиуретана с применение различных технологических процессов.

Дефектовка бамперов по степени поражения

Дефекты бампера классифицируются следующим образом:

Повреждения, которые не поразили бампер насквозь. Их условно можно разделить на поверхностные – пострадало исключительно лакокрасочное покрытие вплоть до грунта или основы. Глубокие – которые оставили глубокий видимый след на поверхности бампера.

Возникают вследствие химического воздействия внешней среды или механического повреждения.

Более серьёзная проблема — сквозные повреждения бампера. Трещины могут быть разного размера и имеют различную конфигурацию. Проблема появления состоит в том, что они при постоянной вибрации автомобиля постепенно увеличиваются. Критически снижается жёсткость этой детали, как следствие защитные свойства бампера становится более слабыми.

Наиболее серьёзное повреждение это насквозь пробитые стенки буфера, при которых откалываются фрагменты детали, образуя отверстия.

Ремонт пластиковых бамперов в Волгограде

Специалисты центра кузовного ремонта «Кузовной-Волгоград» виртуозно владеют различными технологиями ремонта бампера.

• Удаляем вмятины методом нагрева. В работе используется фен промышленный. В некотором роде это похоже на ремонт вмятин без покраски.
• Проводим ремонтные работы всех видов пластика методом термосварки. После этого обязательно усиливается внутренняя сторона бампера.
• Бампер, материал которого невозможно обработать методом термосварки ремонтируется путём склеивания.
• Восстановим отсутствующие фрагменты бампера методом ламинирования.

Ремонт начинается с демонтажных работ бампера из своих посадочных мест. Это необходимо для удобства выполнения качественных работ.

Восстановление повреждённых бамперов

Автомобильные бампера (как мы ранее говорили) производятся из нескольких видов пластмасс. В каждом случае используется своя технология восстановления.

Всё зависит от типа пластика. Материалы, из которых изготавливается бампера, термопластичны. В этом случае наиболее подходящим будет ремонт с применением термосварочных работ.

Ремонт бампера – метод термосварки и другие действенные процессы устранения изъянов

• Термосварка, как считает большинство специалистов (мы с ними полностью согласны) наиболее приемлемый метод, с помощью которого восстанавливаются повреждённые бампера. Метод термосварки особенно эффективен при удалении трещин различной величины, небольшого размера разломов, незначительных отверстий.
• Если не удаётся запаять бампер методом термосварки, применяется другой вид восстановительных работ. Это метод склеивания повреждённых поверхностей. В данном случае без эпоксидной смолы не обойтись!
• Что бы избавиться раз и навсегда от вмятины или восстановить предыдущую форму бампера автомобиля наши специалисты используют промышленный фен. Материал становится пластичным благодаря воздействию высоких температур, после чего бамперу придаётся необходимая форма.

Но это лишь половина дела. Далее идёт знакомый нам процесс подготовки бампера к покраске и собственно сама покраска.

Покраска бампера. Цена вопроса

Цена восстановительных работ зависит от ряда факторов как-то сложности самого повреждения, необходимого объёма проводимых работ, частоты повреждённых участков.

Внимание! В центре кузовного ремонта автомобилей «Кузовной-Волгоград» действует услуга: предварительная оценка стоимости работ по ремонту бампера. Вам достаточно прислать несколько фотографий повреждённого бампера для определения предварительной стоимости. Это можно сделать, выслав фото на электронный адрес нашего предприятия.

Если вас интересует вопрос сколько стоит покрасить бампер – Вам стоит ознакомится с нашим прайс-листом. Учтите, что для подбора необходимого оттенка эмали лучше провести подбор краски для авто.

Окрашивание бампера – есть сложности?

Что касается процесса, технологий применяемых для окраски бампера – он аналогичен работам по покраске автомобиля с предварительными подготовительными процессами. Здесь нет ничего нового или каких-то нюансов.

От чего зависят цены на покраску?

Цена на работы по покраске бампера напрямую зависит от вида покраски а также от объема работы (в случае если нужна только покраска заднего или только покраска переднего бампера это будет стоить значительно дешевле чем покраска обоих бамперов). Это может быть частичная покраска проблемного участка бампера (локальная покраска бампера), так и полная покраска.

Также, если вас интересует ремонт кузова — его мы тоже проводим на высоком уровне.

Ремонт бампера (детали) из PUR (либо TEEE, E/P…)-пластиков — Больше знаешь

Прежде чем начать ремонт своего бампера, накладки на крыло, любой детали необходимо определить материал из которого она изготовлена. Маркировка деталей указывается

с обратной стороны детали и необязательно находится рядом с сеткой года выпуска и компанией-производителем, маркировку могут разместить где-угодно, в нашем случае она будет выглядеть как >PUR<.

Детали из PUR-пластиков выгодно отличает их эластичность, даже при серьёзном столкновении есть вероятность что деталь достаточно будет только прогреть, чтобы она восстановила свою форму. Для плавных деформаций, без перегибов и разрывов, это «тепловое лечение» будет тем эффективнее, чем быстрее будет произведено. Если деталь порвало, есть перегибы, шишки… одним феном не обойтись. Для этого потребуется приобрести «Набор для ремонта пластика 3М 05900» и ещё некоторые компоненты, если у вас есть желание самим что-то сделать своими руками и в некоторых случаях сэкономить либо ускорить процесс ремонта машины.

Это единственный материал с помощью которого можно отремонтировать такой пластик или что-либо доделать… Поэтому не стоит тратить время и деньги на эксперименты, могу долго и нужно рассказывать какие извращения мне встречались когда приходилось переделывать чужую работу. Но не вижу смысла. Если вам интересно почитать про пластики, есть масса специальной литературы, в том числе и Справочник для композиционных материалов 1-2 том. То что вам необходимо касаемо PUR`а – находится внутри коробки с набором — инструкция с цветными картинками! Как букварь. Всё предельно просто и понятно. Одно дополнение, всё конечно понимаю, только совет: шлифовать надо да, под 45 градусов, по и вокруг этого места и с наружи и внутри так же! забирайте ещё по 30-40 мм с каждой стороны трещины, не пренебрегайте использовать алюминиевую ленту 3М 6930, самоклеющуюся стеклоканву можно заменить на такую же, которая есть в строительных магазинах, правда я ей не пользовался, использую специально разработанный под это дело 3М скотч. В местах куда не получается подобраться шлифмашиной что значительно быстрее! Обязательно не пропускайте, для таких мест используйте скотч брайт не обязательно 3М, но обрабатываемая поверхность должна быть полностью подготовлена для лучшей адгезии материалов. Если этого не обеспечить – работа пойдёт на смарку!

Обязательно обезжиривать место ремонта! Обезжирить можно очистителем силикона, их достаточно много на рынке автоматериалов и так же не обязательно использовать Sikkens, он достаточно дорогой. Ещё перед началом начала работ необходимо определиться будете ли вы точно следовать технологии, либо будете заниматься упрочнением. 94% деталей из PUR, TEEEE, TEO, TES… я ремонтирую без использования дополнительных креплений, поэтому и вам не рекомендую. Если укрепительного щва не избежать, то можно насверлить отверстий по всему периметру трещины отверстия 1.5-2 мм на расстоянии 5 мм друг от друга, после берёте надфиль и делаете с внешней стороны небольшие запилы, таким образом чтобы собрать эти ваши разрозненные части простой, но толстой ниткой! Далее вы так же можете сэкономить на алюминиевом скотче наклеив поверх того что у вас шитое получилось обычный малярный, ну и далее как правильно по картинкам в инструкции… Это если вам необходимы варианты — это так же работает. Главное чтобы нить была внутри того желоба что вы напилите и не рвала пластик!

 

Объясняю почему. Ремонтируя например кожух подушки безопасности и укрепляя её швом например, мы получаем невозможность сделать её такой же эластичной как исходное изделие и утолщения в местах шва, которых не избежать даже с запилами под этот самый шов. Поэтому стоит сверлить отверстия и пропиливать канавки под нить только в том случае если нет возможности использовать алюминиевую клейкую ленту, так как её нет, нет денег или уже бюджет ремонта и так трещит по швам, сложно закрепить собранную деталь для нанесения 3М, деталь сложной формы, ремонт большого объёма.

 

В любом случае представим что поверхность вы подготовили идеально, обрабатываем поверхность катализатором адгезии, не следует обильно поливать поверхность из баллона, достаточно несколько раз пшикнуть и необходимо выдержать 10 мин..

 

Примерно за 8-9 минут начинаем резать и укладывать стеклоканву клеящей стороной внутрь к поверхности детали, достаточно укладывать в два слоя, стараясь делать это таким образом чтобы получалась однородная мелкая сетка где шов идет посередине.

 

Теперь открываем тубу «А» и выдавливаем на шлифок, большой шпатель… любую поверхность с которой вы работаете, необходимое количество (для заделки трещины длиной 200-250 мм длина материала составляет 60-70ммх15), закрываете и выдавливаете такое же количество из тубы «В». Шпателем, лучше пластиковым, так как он гибкий и более удобен для подобных работ всё тщательно перемешиваете, чтобы масса стала однородной и наносим на шов.

 

Думаю не надо говорить для чего на фото лежат перчатки – чтобы защищать ваши руки. На фото не попал респиратор 3М, шлифмашинка и термофен, но пожалуйста используйте последние два, когда это вам необходимо, а респиратор – всегда!

 

Ждём 20 минут.

Считать следует как в инструкции:

1. нанесли катализатор, с внутренней стороны детали, ждёте 10 минут

2. нанесли 5900 на обработанную внутреннюю поверхность, ждёте 20 минут

3. нанесли катализатор с наружной строны, ждёте 10 минут

4. нанесли 5900, пошли отдыхать))

 

Как видите ни чего непонятного и сложного нет!

 

После того как истекла 19-я минута, переворачиваете деталь и с наружной строны удаляете алюминиевую ленту, обрабатываете катализатором, ждёте 10 минут, стеклоканву укладывать не стоит, поэтому после ожидания сразу мешаете 5900 и гибким шпателем наносите по всех обрабатываемой поверхности. Совет – шлифуйте ремонтируемую поверхность на большей площади чем вам необходимо.

 

После того как материал полимеризовался. В принцыпе уже после часа можно шлифовать, но я обычно оставляю деталь на ночь и шлифую утром. Далее деталь подготавливается к покраске обычным образом

 

Внимание! Этими наставлениями можно собрать только детали из PUR, TE, TEEEE, TES, TEO, E/P и некоторых других жирных пластиков. Для всех PP пластиков и АBS этот метод и тем более материалы не подходят совершенно! Объяснять почему очень долго.
Есть Справочник по композиционным материалам 1-2 том, там всё что надо для интересующихся есть. На www.alpinarium.ru  лежит в удобной форме, а так же на http://www.fiber-xl.flyboard.ru и ещё нескольких ресурсах. Оригинал лежит у меня дома)) И наверно у ещё нескольких счастливцев.

Если у вас есть вопрос типа:

«Если бампер плавится паяльником… могу я его…»

Если бампер, деталь собирается паяльником, станцией… это не повод впаивать в него сетку. Любой технолог объяснит, что для того чтобы внедрить металлическую деталь в нашем случае металлическая сетка, в пластик придётся её перегреть, место перегрева становится хрупким, поэтому надо понимать, что даже увеличивая толщину пластика в месте перегрева эластичности изделию это не добавляет, а совсем наоборот.

 

Купить эти материалы можно у тех, кто торгует 3М материалами, а так же как правило материалами компаний Nobel, Sikkens, SATA… Так как покупать придётся сразу набор для ремонта это около 1670 руб, катализатор адгезии ещё 470, стеклоканву, алюминиевую ленту… и практически все эти материалы останутся неиспользованными если повреждение небольшое, например трещина длиной до 300мм, проще найти разумного человека который сделает всё качественно и быстро и не обдерёт вас.

 

Так как некоторые спрашивают как такой ремонт выглядит изнутри. Показываю:

После некоторых умельцев ко мне попадают детали в таком виде:

На этих примерах понятно что можно сделать всё! Но в отношении ремонта корпусов подушек безопасности несогласен с заказчиками, нельзя экономить на своей или чужой безопасности.
Больше мне нравится делать такую работу:




…
Плохо, что заказчики в основном такие вот совсем не злые машины,
«Такой вот шоу-бизнес))»

Ремонт бампера, пайка трещин в бампере. Как покрасить бампер своими руками

Автомобильный бампер является не только декоративным элементом, как думают многие автовладельцы, а выполняет и ряд других важных функций.

Как и прочие конструктивные элементы бампер требует тщательного ухода, а при необходимости – полной замены.

И здесь владельцы автомобилей снова допускают ошибку, откладывая обслуживание данной детали на потом. В дальнейшем это может негативно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля.

Специалисты компании Укрзапчасть подготовили для вас подробную информацию о назначении бампера, а также некоторых способах ремонта и покраски данной детали.

Зачем нужен бампер?

Бампер автомобиля защищает другие элементы автомобиля от повреждений в случае столкновения. Также конструктивно предусмотрена и защита пешеходов от повреждений при ударе.

И только на 3 месте по важности можно разместить улучшение внешнего вида автомобиля.

Более того, отогнутые кромки бампера, как и вся его конструкция, позволяет избегать образования воздушных вихров, особенно под днищем авто и в его задней части.

Таким образом бампер повышает прижимную силу, что положительно влияет на показатели управляемости авто.

Бампер активно защищает узлы автомобиля от повреждения в случае удара. Происходит это путем поглощения и распределения силы удара по поверхности бампера.

Однако при этом сам бампер зачастую разрушается, что ведет к необходимости его замены.

Проверка бампера на ударостойкость проводится посредством удара по нему маятником, вес которого равняется весу автомобиля. Скорость удара при этом незначительная, но позволяет установить прочность детали и ее защитный потенциал.

Дополнительно подобные удары, но с меньшей скоростью, наносятся и по боковым частям автомобиля, под углом в 30 градусов к продольной оси.

Бампер считается надежным в случае, когда после удара остается работоспособной вся светотехника автомобиля, система охлаждения, смазки и выпуска. Также целыми должны остаться и другие элементы кузова.

Особе внимание при проектировании бампера уделяется пешеходам. Конструкцию продумывают таким образом, чтобы при наезде пешеход не попал под колеса, получив при этом дополнительные повреждения.

Для защиты ног на бамперах начали использовать энергопоглощающие вставки, которые изготавливаются из пенополиуретана.

Узнать о том, из чего изготовлен бампер, можно, внимательно ознакомившись с маркировкой, указанной на обратной стороне детали.

Индексами  ABS и PS  обозначаются детали, изготовленные из термопласта. PA, EP, PUR используются для деталей, изготовленных из термореактивных пластмасс или дуропласта.

PP, EPDM и POM изготовлены из полипропиленов. Такой вариант более всего подходит для современных условий, соответственно и встречается на автомобилях чаще всего.

Тем не менее, постепенно на замену бамперам начинают приходить фронтэнды (Front—end) – сплошной объединенный модуль, включающий в себя ряд узлов и блоков автомобиля, и поглощающий силу удара.

Однако до массового использования подобного модуля еще далеко, и пока придется беречь, защищать и ремонтировать свой бампер, что иногда обходится очень дорого.

Как отремонтировать бампер

Далеко не все водители меняют бампер при его повреждении, отдавая предпочтение ремонту. Конечно, эффективность работы детали при этом снижается, но можно восстановить хотя бы внешний вид.

При этом зачастую ремонтные работы выполняются автовладельцем в домашних условиях с использованием подручных материалов или бюджетных вариантов.

Далее речь пойдет об отличном способе устранить последствия повреждения бампера в случае удара о бордюр или другое препятствие. При этом способ будет вполне бюджетный, что позволит использовать его при необходимости всем желающим.

Для восстановления внешнего вида бампера выполняем такие действия:

• Внимательно осматриваем место повреждения.

• Стоит отметить, что бампер уже был паян.
• Новая трещина появилась в месте пайки.

• С помощью острого ножа или лезвия убираем вокруг места повреждения старую шпаклевку и элементы краски.

• Подготавливаем паяльник.

• Также понадобится кусок металлической сетки.

• Самым сложным будет сделать первую спайку в месте расхождения шва.
• С помощью разогретого паяльника делаем спайку на шве.

• При этом важно не проплавить бампер насквозь, поскольку образовавшуюся дыру придется заделывать, используя дополнительный пластик.
• Прикладываем в месте повреждения кусок металлической сетки, немного перекрывая и пространство вокруг.

• Приставляем горячий паяльник к бамперу, прямо сквозь сетку.

• Самый сложный этап – первый раз зацепиться (вплавить) сеткой в бампер.
• Стоит учитывать, что при работе сетка будет разогреваться, и держать ее надо в перчатках или просто прижимать паяльником.

• Таким образом вплавляем весь кусок сетки в верхний слой бампера.

• Главное не перестараться и не продавить сетку насквозь.
• При необходимости пластик бампера лучше поддерживать с обратной стороны.

• Даем время пластику остыть.
• После остывания обрабатываем поверхность с помощью наждачной бумаги. 

• Чтобы не повредить красочное покрытие за местом проведения работ лучше обклеить границу малярным скотчем.

• С помощью влажной тряпки смываем всю пыль с места ремонта.

• После просыхания поверхности протираем ее с помощью растворителя или обезжириваем другим удобным способом.
• Подготавливаем финишную шпаклевку.

• Добавляем в нее немного затвердителя.

• С помощью шпателя наносим шпаклевку на место проведения ремонта.

• Выравниваем таким образом поверхность бампера.
• Особенно сложно будет наносить шпаклевку ровным слоем в полукруге.

• С помощью наждачной бумаги и бруска выравниваем поверхность, стирая излишки шпаклевки.

• Обезжириваем поверхность бампера в месте покраски.

• С помощью кисточки наносим слой краски на необходимый участок.

• Поскольку краска немного прозрачна наносить ее придется в несколько слоев.
• После высыхания краски протираем поверхность чистой тряпочкой.

• Покрываем место покраски прозрачным лаком.

• Подобным образом был ранее отремонтирован и задний бампер, на котором были повреждения в районе выхлопной трубы.

Конечно, можно сделать гораздо лучше, но тогда и расходы на проведение ремонта будут в несколько раз больше.

Проводить пайку и накладку сетки снаружи также не самая лучшая идея, но иногда просто не остается другого выхода. Тем более, в таком случае не придется проводить демонтаж бампера.

Вполне неплохой, быстрый и бюджетный способ восстановить внешний вид автомобильного бампера, воспользоваться которым может каждый автовладелец.

Ремонт трещин в бампере

Куда сложнее починить бампер при наличии более серьезных повреждений, например, больших трещинах через всю поверхность.

В таком случае простая пайка не всегда помогает, поскольку родного пластика для сохранения толщины не хватает. Особенно подобная проблема возникает в случаях, когда в данном месте же проводилась пайка.

Соответственно, возникает необходимость в более серьезном ремонте и утолщении бампера. Сделать это можно в домашних условиях, даже в случае неоднократного ремонта.

При очередном несильном ударе бампером трещина возникла на том месте, где уже неоднократно проводился ремонт с использованием сетки.

Этот способ оказался недостаточно надежным, поскольку даже несколько слоев сетки не помогли бамперу сохранить здесь целостность.

Выполняем такие действия:

• Проводим демонтаж бампера.

• Удаляем остатки старой сетки.
• Для этого разогреваем участок бампера с помощью паяльника.

• И плоскогубцами удаляем на нагретом участке сетку.

• Очищаем края и поверхности с помощью ножа.

• Поскольку сетку неоднократно накладывалась, то пластика стало существенно меньше.
• Такую же операцию проводим и с наружной части автомобиля.

• Поскольку трещина большая, в некоторых местах придется ставить скобы.
• Для этого просверливаем отверстия по обе стороны от трещины.

• После чего протягиваем проволоку и стягиваем две стороны бампера для надежной фиксации.

• Края бампера стягиваем проволокой максимально плотно.

• Излишки проволоки после скручивания убираем кусачками, иначе в дальнейшем они будут мешать.

• Стоит заметить, что стяжки придется делать в нескольких местах, учитывая размеры трещины.

• С помощью разогретого паяльника делаем точечную спайку.

• Наконечник паяльника топим насквозь для разогрева пластика вокруг.

• И после этого заглаживаем горячим паяльником пространство вокруг.

• Таким образом проводим несколько спаек, начиная от края и смещаясь постепенно к противоположной стороне.

• Если бампер ремонтируется впервые, то делать это лучше изнутри.
• Но в нашем случае ремонт проводится уже далеко не первый раз.
• После этого пропаиваем весь шов за исключением места установки скоб.

• Когда сделанный шов немного остынет, извлекаем скобы.
• Для этого разрезаем их кусачками.

• После чего извлекаем с помощью шила.

• Пластик, который при выполнении работ выдавило на противоположную сторону, разглаживаем горячим паяльником.

• Конечно, можно встретить и другие варианты.
• Например, часто можно увидеть стянутый заклепками бампер.

• Также используют эпоксидную смолу.

• Часто используют круглые китайские электроды.

• В таких случаях вырезают канавки и вплавляют в них электроды.

• Ну и традиционный способ – использование сетки, что, впрочем, имеет низкую эффективность.
• Также можно использовать плоские электроды, что можно назвать одним из лучших вариантов.

• Однако в данном случае возникает определенная проблема – найти их в продаже довольно тяжело.
• Так что можно использовать обычный кусок пластика.
• В нашем случае будет использоваться часть защиты, а точнее – подкрылок.

• Более того, такой подкрылок на разборке можно купить довольно дешево, в отличии от тех самых электродов.
• Нарезаем с подкрылка полоски пластика нужной длины и ширины.

• Толщина пластиковых полос составила около 2 миллиметров.

• Толщина самого бампера около 6 миллиметров.
• Зачищаем острым ножом место, на которое будет проводиться припайка пластиковой шины.

• Таким же образом необходимо зачистить и саму шину.

• Подготавливаем строительный фен, который будем использовать при приклеивании шины для нагревания бампера и шины.

• Сначала прогреваем непосредственно бампер.

• Это связано с тем, что его толщина больше и греться он будет дольше.
• После прогревания бампера подставляем шин и прогреваем угол между ней и бампером.

• Выгибая постепенно шину, проводим ее приклеивание, смещая в нужном направлении.

• Впереди образовывается своеобразная волна разогретого пластика.

• Неиспользованный остаток шины можно отрезать, используя обычный паяльник.

• После чего заглаживаем краешек.

• Таким образом наклеиваем еще несколько полосок.
• Поверх первых двух полос приклеиваем еще одну. 

• После этого можно переходить к пайке основной трещины.
• Очищаем еще одну шину.

• Нагреваем шину до того момента, пока она не начнет потихоньку плавится.

• Приставляем шину к началу трещины и постепенно приклеиваем ее по всей длине повреждения.

• Таким же образом наклеиваем еще одну шину, которая по размерам будет шире первой.

• В местах сгиба бампера наклеенные шины дополнительно прогреваем сверху после наклеивания.

• Это существенно улучшит фиксацию.
• Все шины наклеиваются с внутренней стороны бампера.
• С внешней стороны очищаем поверхность с помощью ножа.

• Накладываем по месту пайки тонкую шину (около 1 миллиметра).

• Это необходимо для того, чтобы не наносить сильно толстый слой шпаклевки.
• Разогреваем поверхность бампера и шины феном.
• После чего наклеиваем ее, как делали это с внутренней стороны.

• Устанавливаем на болгарку лепесток-круг.

• После чего с ее помощью убираем лишний пластик с поверхности бампера, выравнивая его.

• Делать это надо на низких оборотах.
• Иначе пластик начнет нагреваться и плавиться.
• Остатки лишнего пластика в труднодоступных местах снимаем ножом.

• После этого при необходимости наносим слой финишной шпаклевки для окончательного выравнивания поверхности.
• Закрашиваем место проведения работ любым удобным способом, но лучше использовать или баллончик, или распылитель с компрессором.

Конечно, такой способ ремонта более дорогой и требует наличия дополнительного оборудования. Однако и эффективность у него заметно выше.

После выполнения такого ремонта бампер при ударе вряд ли сломается в этом месте, как было в случае с ремонтом с использованием сетки. Тем не менее, придется постараться.

Как покрасить бампер

Еще одним важным моментом является правильная покраска бампера при его замене или после проведения ремонта.

Здесь важно правильно подобрать цвет краски, а также равномерно ее нанести. При этом не должно оставаться не закрашенных участков или мест, где краска будет отличаться по цвету.

Добиться подобного результата довольно сложно и удается не всегда.

Тем более, что именно бампер чаще всего поддается повреждениям в ДТП, на парковках, а также от абразивных материалов, вылетающих из-под колес едущих впереди автомобилей.

Соответственно, ремонтировать и красить его придется часто.

Для покраски бампера будут использоваться материалы и инструменты, которые есть практически у каждого автовладельца. Отдельные элементы можно без проблем добыть в ближайшем магазине хозяйственных товаров.

Чтобы покрасить автомобильный бампер выполняем такие действия:

• Демонтируем бампер.

• В нашем случае это серебристая деталь, которую необходимо перекрасить в синий цвет.
• Предварительно бампер надо заматовать.
• Для этого тщательно промываем бампер.

• Берем абразив и наматываем его на брусок.
• Обрабатывать бампер держа абразив в руках нежелательно, можно получить травмы.
• Тщательно обрабатываем поверхность бампера, аккуратно работая в местах сколов и глубоких трещин.

• В таких случаях необходимо снимать слой ЛКП вплоть до основания.

• После чего эти места обязательно обрабатываются грунтовкой.
• Это позволит создать достаточно хорошее сцепление между основой и новой краской.
• В обязательном порядке смачиваем водой пространство вокруг бампера – полы, земля или другие поверхности.

• Это делается для того, чтобы не подымалась пыль в процессе работ, что без смачивания будет неизбежным явлением.
• Все крышки с бамперов снимаем.

• Красить их лучше отдельно, поскольку иначе эффективность покраски снизится.
• Грунтуем поверхность бампера.
• Для этого используем специальный адгезивный грунтовый состав, который можно приобрести в баллончиках.

• Однако предварительно необходимо обезжирить поверхность любым доступным средством.
• Встряхиваем баллончик с грунтовым составом.

• Делать это необходимо в обязательном порядке и довольно тщательно.
• Данную грунтовку необходимо наносить на бампер тонким слоем.

• Подготавливаем основу для покраски.

• Разводим краску до необходимой консистенции.
• Заливаем краску в распылительный пистолет, подключенный к компрессору. 

• Выставляем необходимое давление воздуха.
• В первую очередь следует обработать кромку и скрытые полости.

• При выполнении покраски лучше одевать маску, что позволит избежать отравления от паров краски и растворителя.
• Далее можно закрашивать основную поверхность бампера.

• Тщательно просматриваем поверхность бампера на предмет не закрашенных участков.
• Протираем поверхность бампера липкой салфеткой, что позволит убрать частички мусора, которые могли попасть, а также равномерно распределить основу.

• Делаем жидкий раствор краски с растворителем в пропорции 50/50.

• После чего растушевываем состав по всей поверхности бампера.

• Ждем высыхания поверхности и собираем салфеткой осевшую пыль.

• Заливаем лак в пистолет.

• После чего наносим его сначала на кромку бампера и труднодоступные полости.

• Далее лаком покрываем основное пространство детали.

• Работать с первым слоем лака необходимо предельно аккуратно.
• С него не получится убрать мусор или насекомых если они вдруг появятся на лаке.
• Начиная со второго слоя это же не будет проблемой, поскольку можно будет без проблем убрать мусор, зашкурив поверхность.
• После высыхания первого слоя лака наносим второй.

• Главное – вовремя остановится.
• Когда кажется, что результат идеален и глянец просто отличный – ждите потека, ведь с количеством лака получился перебор.
• При использовании качественного лака следует останавливаться с его нанесением, когда складывается впечатление, что еще чуточку надо добавить, ведь не хватает.
• Лак сам растечется и создаст отличный результат.
• Проверяем полученные результаты.

Процесс покраски потребует определенного времени, а также наличие компрессора и специального пистолета для распыления краски.

Следует выбирать только качественные материалы, использование которых позволит достичь желаемого результата.

Стоимость ремонта и замены бампера

Если по каким-то причинам провести самостоятельный ремонт невозможно, то следует обратиться к профессионалам. Однако следует учитывать, что стоимость такого ремонта на СТО довольно высокая и придется выложить солидную сумму.

Особенно когда речь идет о замене бампера, стоимость которого составляет более 1000 гривен, с необходимостью дальнейшей покраски.

Цена на ремонтные работы зависят от их сложности, а также необходимости проведения покраски по завершению ремонта.

Обычно стоимость ремонтных работ составляет:

• Замена бампера – от 400 гривен + стоимость запчасти.
• Пайка бампера – от 300 гривен в зависимости от модели авто и сложности повреждения.
• Покраска бампера – от 2000 гривен при полной покраске детали.

Однако стоимость всегда необходимо уточнять заранее, при посещении определенного сервиса. Это связано с тем, что расчет может проводиться индивидуально, почасово или другим способом.

Таким образом стоимость между заявленной изначально в прайсе и конечным итогом может существенно отличаться.

Важно всегда следить за состоянием бампера и при необходимости проводить его ремонт и обслуживание. Вполне вероятно, что в будущем это может спасти жизнь автовладельца или пешехода.

Ремонт бампера Cadillac с комплектом для ремонта металлического бака Super Alloy 1 —

Как отремонтировать металлический бампер Cadillac Pot 1968 года выпуска из сплава Super Alloy 1

Джеймс С. из Мэриленда недавно прислал по электронной почте это видео о ремонте бампера Cadillac 1968 года с использованием Super Alloy 1.

Джеймс реставрирует кабриолет Cadillac 1968 года выпуска, и передний бампер разделен на три части. Эти старинные детали изготовлены из металлической посуды, и Джеймс никогда раньше не ремонтировал металлический бампер для горшков, но решил попробовать, посмотрев на YouTube серию видеороликов о ремонте горшков с металлическими горшками.

Как видите, бампер Cadillac все еще имел оригинальное хромирование, что не мешало пайке рядом с хромом. Super Alloy 1 имеет очень низкую температуру плавления 350 ° F, что позволяет продукту вытекать с повреждением хрома. Если важна теплопередача, Super Alloy 1 хорошо сочетается с Heat Freeze Heat Paste.

Металл / цинк, отлитый под давлением, представляет собой мягкий сплав, поэтому для подготовки детали перед пайкой не требуется специальных инструментов. Инструмент Dremel, напильник, шлифовальный диск и т. Д. Можно использовать для удаления окисления и подготовки рабочей зоны.Перед ремонтом бампера важно очистить металлическую кастрюлю, так как металл кастрюли очень быстро окисляется. Оптимально очищать детали Cadillac в тот же день, когда вы планируете наносить припой.

После очистки бампера Cadillac обязательно создайте фаску на основном металле, чтобы дать возможность присадочному стержню приклеиться (сверху и снизу в точке излома).

Пропановая горелка достаточно тепла для ремонта металла кастрюли. Если вы используете оксиацетилен, используйте очень мало кислорода.

Используйте кисть, чтобы нанести флюс, или окуните стержень во флюс и нанесите его на рабочую зону.Держите флюс как можно ближе к рабочей зоне по 2 причинам:

• потечет меньше флюса
• бампер Cadillac не успевает остыть между пайкой

Обратите внимание, как Джеймс прижимает три сломанных куска к куску стали. Этот метод помогает выровнять детали при пайке бампера Cadillac.

Одна из причин, по которой Super Alloy 1 является незаменимым продуктом в сфере ремонта и восстановления классических автомобилей, — это уникальный жидкий флюс.Стержень из Super Alloy 1 работает при половине температуры плавления металла кастрюли / цинка, отлитого под давлением, и его флюс трансформируется от медового цвета до коричневого цвета корня пива, когда основной металл достигает надлежащей рабочей температуры. По сути, это визуальный ориентир температуры.

После ремонта и охлаждения бампера Cadillac естественным образом можно использовать теплую воду и металлическую щетку для удаления излишков флюса.

Так как же узнать, какая у вас деталь — металлический горшок или литой алюминий?

Металлический горшок — это металл на основе цинка с почти свинцовым весом по сравнению с алюминием, который намного легче цинка.Вы также можете проверить металл с помощью сварки TIG. При сварке цинк приобретет фиолетовый оттенок.

Спасибо, Джеймс, за то, что поделился своим опытом с продуктами Muggy Weld LLC и дал Super Alloy 1 шанс спасти свой винтажный бампер Cadillac.

Примечание : При использовании продуктов Muggy Weld соблюдайте все рекомендации AWS по безопасности и охране здоровья.

Как припаять контроллер Xbox One

Консоли Xbox, контроллеры и другие аксессуары часто ломаются из-за смещения паяных соединений — обычно в результате какого-либо удара или износа.Когда они ломаются, умение припаять контроллер Xbox One поможет вам сэкономить время и деньги.

Самый простой (а иногда и дорогостоящий) способ — просто заменить контроллер или консоль. Но что, если бы вы захотели сделать это сами?

У нас есть руководство для этого.

Эта статья проведет вас через пошаговое руководство по пайке контроллера Xbox One.

Узнайте, как припаять контроллер Xbox One

Пример, который мы рассмотрим сегодня, — это то, как припаять гудящие моторы контроллера Xbox One и запускать гудящие моторы.

Мы полностью разобрали наши предыдущие видео о том, как открыть контроллер Xbox One и как собрать контроллер Xbox One, чтобы вы могли увидеть весь процесс.

Если вам нужно перейти к определенной части поломки или руководству по пайке, вы можете сделать это без каких-либо проблем.

Хотя процесс довольно прост, есть несколько важных вещей, которые необходимо знать и понимать, прежде чем начинать.

Давайте начнем со сбора необходимых инструментов.

Что вам нужно для начала пайки:

• Паяльник малой мощности — припои контроллера крошечные и требуют утюга меньшей мощности.
• Паяльная подставка — Обычно они поставляются с паяльниками или в упаковке с другим материалом. Это абсолютно необходимо.
• Присоска для припоя или демонтажный насос — используется для удаления припоя с печатных плат. Дешевый демонтажный насос легко сломается. Не экономьте здесь.
• Припой с канифольным сердечником — Припой с канифолью для сердечника позволяет быстро и легко паять за одну операцию.
• Паяльная паста (необязательно) — требуется для дополнительных методов, перечисленных ниже.
• Рука помощи и увеличительное стекло — отлично подходят для удержания проводов на месте, удерживания руки подальше от утюга с углом наклона 500 градусов и для более пристального взгляда на предметы. Настоятельно рекомендуется.
• Плоскогубцы (необязательно) — Настоятельно рекомендуется для удаления лишней пайки, укорачивания / зачистки проводов и т. Д.

Вот рекомендации по продуктам XboxDIY от Amazon:

XboxDIY.com содержит партнерские ссылки Amazon, Microsoft и других сторонних производителей. .Эти программы помогают нам покрывать плату за домен, ежемесячные расходы на хостинг и время, проведенное вдали от семьи. Если вы заинтересованы в поддержке XboxDIY в нашем стремлении создавать уникальный, ценный и развлекательный контент, рассмотрите возможность приобретения расходных материалов и других товаров по нашей ссылке !

Шаг № 1 — Разобрать или разобрать контроллер Xbox One

Первое, что вам нужно сделать, это открыть контроллер Xbox One. Если вы еще этого не сделали, ознакомьтесь с нашими сериями видео и статьями — они сделают ваш ремонт легким:

• Как открыть контроллер Xbox One — часть 1 (внешняя оболочка) (видео | статья)
• Как открыть Контроллер Xbox One — Часть 2 (Платы и кнопки) (Видео | Статья)
• Как открыть контроллер Xbox One — Часть 3 (Повторная сборка) (Видео | Статья)

Также рекомендуется иметь под рукой отвертку Torx — хотя в этом нет необходимости и вы повредите корпус в процессе, это значительно упрощает снятие внешней оболочки контроллера.

Чтобы добраться до печатных плат и кнопок, необходимо полностью разобрать внешнюю оболочку и удалить припои. Поначалу это немного пугает, но после того, как пройти несколько раз, будет легче.

Профессиональный совет: убедитесь, что у вас есть что-то, в чем можно хранить винты и пуговицы, например, эта упаковка из 4 жестяных коробок на петлях.

Шаг № 2 — Удаление существующих припоев

Следующим шагом в изучении того, как паять контроллер Xbox One, является удаление оставшегося припоя с печатной платы.

Вам понадобится контроллер, паяльник и насос для удаления припоя.

Установите печатную плату или контроллер так, чтобы они были в безопасности и не двигались (почему мы рекомендуем протянуть руку помощи).

Затем вам нужно очень осторожно поместить нагретый паяльник на припой, который необходимо удалить. Также будет полезно иметь в другой руке присоску для припоя / демонтажный насос.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к печатной плате нагретым паяльником — это сожжет плату и сделает ваши грохочущие двигатели бесполезными.

Когда припой станет жидким, поместите подпружиненный демонтажный насос на припой, нажмите кнопку, чтобы освободить насос, и снимите с платы все детали и провода.

(Убедитесь, что вы очистили свое рабочее место, чтобы ни Фидо, ни вы не оказались в больнице)

Шаг № 3 — Лужение провода

Лужение провода — важный шаг в любом паяльном проекте.

Тонирование провода заключается в нанесении небольшого количества припоя на конец провода, чтобы упростить его припаивание к плате, когда придет время.

Просто поместите проволоку, нагретый паяльник и припой с канифольным сердечником рядом друг с другом. Как только припой попадает на провод, все готово!

Pro Совет: поместите паяльник под провод, а припой поверх провода. Это должно упростить нагрев провода, и нагретый припой будет стекать на провод, а не на утюг.

Шаг №4 — Припаяйте провода обратно к печатной плате

После того, как вы удалили существующий припой и очистили печатную плату (при необходимости), следующий шаг в обучении пайке — это сама пайка!

Это, наверное, самая сложная часть процесса, но мы поможем вам пройти через нее!

Вам нужно найти руку помощи и использовать ее, чтобы держать провода как можно ближе к точке контакта.

Из-за того, что провода такие маленькие, им очень легко оторваться от точки контакта (это происходит на видео).

Переместите нагретый паяльник и припой с канифольным сердечником ближе к луженой проволоке и контакту. Вам нужно нагреть провод и припой, чтобы припой стекал по проводу и доходил до точки контакта.

Это должно быть довольно легко, учитывая тот факт, что вы уже залудили провод, но иногда требуется несколько попыток, прежде чем он прилипнет.

Убедитесь, что все припои, которые вы делаете, надежно закреплены на плате, так как это необходимо для правильной работы электронных компонентов.

Ваш компонент должен работать! Если это не так, еще раз проверьте предыдущие шаги и прочтите «Другие советы» ниже.

• Если паяльник испачкался, намочите губку и осторожно промокните ее. Я бы сделал это по возможности, чтобы избежать плохих припоев.
• Главное, практика! Плата на видео была сожжена, потому что это была тренировочная попытка (я повторно использовал плату в видео, потому что у меня всего несколько контроллеров!) Существуют наборы для практической пайки, если вы не хотите испортить свой контроллер во время первой попытки. пытаться.

Не расстраивайтесь, если это не сработает с первого раза, научиться паять — нелегкий навык, но он может пригодиться на долгие годы!

Спасибо, что прочитали статью XboxDIY о том, как припаять контроллер Xbox One. Благодаря навыкам, которые вы узнали в этой статье, теперь вы можете решать многие электрические проблемы с электронными компонентами, включая игровые консоли, телевизоры и другие устройства!

Как всегда, не забудьте подписаться на наш канал YouTube, подписаться на нас в Twitter и ознакомиться с другими руководствами по ремонту и статьями по устранению неполадок на XboxDIY.com

Есть ли у вас какие-либо советы или опыт по пайке контроллера Xbox One? Напишите нам комментарий в разделе ниже!

быстрый и правильный ремонт бамперов

Мелкие аварии — самая частая причина появления бамперов. Однако они могут получить повреждения в виде царапин или трещин. Ремонт повреждений последнего типа осуществляется пайкой. В вышеприведенной статье рассматривается пайка автомобильных бамперов своими руками.

Порядок работы

Ремонт бампера включает в себя несколько этапов. Последовательность их выполнения следующая:

• В первую очередь необходимо демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
• Затем приступаем к подготовительным работам. Они заключаются в очистке детали путем промывки, обезжиривания, удаления лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальным станком с кругом Р240.
• Если бампер разделен на несколько фрагментов, они объединяются в свою первоначальную цельную форму, соединяя края.
• После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, размещая их с интервалом 1-2 см на глубине не более половины толщины бампера.
• Затем с помощью жала паяльника наносится пластиковый слой, чтобы предотвратить образование коррозии.
• После охлаждения швы зачищаются шлифовальным станком с кругом Р240, обдуваются сжатым воздухом. Чтобы удалить ворсинки и волосы, используйте такой инструмент, как фен.
• Затем резиновым шпателем на поверхность бампера наносится шпатлевка.В труднодоступных местах нанесение проводится пальцем или любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуется кругом Р120.
• Затем всю часть засыпают грунтом в два слоя с интервалом между ними 15 минут.
• Сверху наносится проявляющий слой светлого цвета, под ним темная основа. После высыхания поверхность шлифуется кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляются нитро-наполнителем. Затем с помощью шлифовального оборудования нанести влажный раствор на поверхность бампера кружком P1000.
• После высыхания поверхность протирается салфетками и обезжиривается. Краска наносится на грунт в 2 — 3 слоя.
• Наконец, поверхность бампера также покрыта лаком в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Для пайки бампера своими руками потребуется оборудование и расходные материалы … Основные — эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которых можно использовать металлическую сетку с ячейками 1 мм. В этом случае прочность шва будет значительно выше, чем при использовании стекловолокна.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести комплектом, который включает несколько вариантов, различающихся толщиной и составом материала.

Следует учитывать, что необходимая толщина электрода определяется расположением шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а плоские прокладки серии «А» используются для закрепления армированной сетки и приваривания шва на внешней части бампера.

Нагревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо этого можно использовать такой инструмент, как фен. Стоит отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно тепловую пушку.

Также для ремонта бампера своими руками требуются абразивные материалы. Для грубого шлифования используйте наждачную бумагу зернистостью 80, а для финишной обработки используйте материал зернистостью 180-200. Используются скобы для усиления швов от строительного степлера.Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности сжатия

Сначала ремонт, включая подготовку и пайку, проводится с внутренней стороны бампера, а затем с внешней стороны. Перетягивание — это первый этап работы. Это особенно важно при серьезном нарушении конструкции, так как самостоятельно запаять такую ​​поломку очень сложно.

В первую очередь необходимо разрезать металлический крепеж строительными ножницами или металлическим листом, в зависимости от характеристик повреждения.Затем дрелью нужно проделать отверстия под болты. В них вставляются винты и фиксируются гайками с задними боковыми бамперами. Если ремонт производится вручную впервые, крепеж следует устанавливать изнутри. Желательно делать сокращение сзади, чтобы сохранить эстетические свойства и форму детали. Пластина устанавливается и закрепляется за пределами зазора. Винты должны находиться как можно дальше от него по направлению болта в креплении.Сверло устанавливается в задней части пластины. При правильной установке болтов неровности будут восстановлены без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого необходимо сверлом меньшего диаметра проделать вокруг его головки отверстие, соблюдая угол наклона шляпки. В этом случае требуется создать обод не слишком малой глубины, но и не просверливать бампер, так как это повлечет за собой вылет болта.Он должен входить в паз с некоторым усилием, иначе трещина снова откроется.

Болты устанавливаются снаружи, а крепежный лист изнутри, гайки затягиваются. Помните, что если затянуть их слишком сильно, бампер может треснуть, а при ослаблении соединение со временем порвется.

Если трещина находится в криволинейной части бампера, пластина должна иметь соответствующую форму. Есть разные способы, но в любом случае пластину нужно держать на тыльной стороне бампера под дефектом.В этом случае трещина сойдется при затяжке болтов.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинается с размещения электродов по шву на внутренней стороне бампера. После этого фиксируется один из ее концов и с него начинается пайка. Принцип работы заключается в том, что тепловая энергия нагревательного устройства направляется на электрод.

Если используемое оборудование представляет собой паяльник, его просто прижимают к электроду и направляют на него фен.Высокая температура плавит электрод и заполняет полость рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, или жало паяльника перемещается от периферии к средней линии стежка перпендикулярно шву. В процессе работы свободный конец электрода сжимается, плавясь. Во втором проходе захватываются боковые зоны.

По ходу всего участка пузырящийся охлаждающий материал сглаживается тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка инструмента.Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляется пальцами.

При этом следует учитывать, что время остывания зоны пайки составляет около 3-5 минут, а шов затвердевает через несколько часов.

Швы армированы металлической прокладкой для усиления. Сетка хороша для пластикового бампера … Для того, чтобы сетка хорошо закрепилась на детали, нужно пропустить пластик бампера через его ячейки.То есть устройство нужно вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагрева используется фен или паяльник. После того, как материал остынет, его излишки удаляют шлифовкой.

В случае пайки бампера своими руками впервые рекомендуется проводить снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали.В этом случае ремонт проводится без электродов. При помощи фена или паяльника нагрейте края трещины. Затем дефект заделывают.

Если в результате аварии бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают с помощью фена, а геометрию выравнивают термостойкими перчатками. Следует отметить, что рассматриваемое оборудование, например фен или паяльник, при использовании по описанной технологии подходит только для восстановления пластиковых бамперов.А для пластиковых бамперов такой способ ремонта оптимален. Это связано с тем, что клеевой ремонт в данной ситуации малоэффективен.

Клеи, как и большинство смол, в том числе эпоксидных, не подходят для приклеивания толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Бампер — один из наиболее часто повреждаемых элементов кузова автомобиля, поскольку он первым принимает удары при неудачной парковке или аварии.

Сварка — наиболее технологичный и зачастую безальтернативный способ ремонта пластмассовых деталей.Повреждения в виде трещин, неисправностей, недостающих фрагментов можно отремонтировать с помощью аппаратов горячего воздуха Leister Typ Hot-Jet S.

Не торопитесь выбросить и заменить даже серьезно поврежденные бамперы, фары и пластмассовые детали. Вы можете продлить им «жизнь» и существенно сэкономить, обратившись в компанию «АвтоТОТЕММ» в Москве.

ВАЖНО: вместо замены поврежденных пластиковых деталей сегодня компания АвтоТОТЕММ предлагает их ремонт сваркой пластика. Это существенно сэкономит ваши затраты, так как метод сварки позволяет отремонтировать такие повреждения бамперов и пластиковых деталей, по которым раньше было всего одно предложение — только замена.

Рассмотрим основные повреждения, которым чаще всего подвергаются пластиковые бамперы при эксплуатации:

1. Царапины. Такое повреждение затрагивает только красочный слой.
2. Вмятины. Это локальные деформации бампера, которые вызваны механическими ударами, воздействием природных явлений.
3. Трещины. Сквозное повреждение, при котором ломается пластик бампера автомобиля. Чаще возникают в зимний период при низких температурах воздуха. После появления под действием вибрации трещины могут увеличиваться, поэтому их необходимо как можно быстрее отремонтировать.
4. Перерывы. В результате сильных ударов, дорожно-транспортных происшествий образуются сквозные дыры, поскольку отдельные фрагменты отваливаются от бампера.
5. Повреждение бампера в области крепления (проушин) кузова. Раньше при такой поломке было невозможно провести ремонтные работы обычным способом. И бампер пришлось поменять.

Сегодня специалисты компании АвтоТОТЕММ в Москве отремонтируют любой из этих повреждений, и вам не нужно будет заменять бампер.

Цены на ремонт бампера и пластиковых деталей в «АвтоТОТЕММ»

Подайте заявку

Важно знать, что все пластмассы делятся на:

• Искусственные органические вещества, не размягчающиеся при нагревании, называются термореактивными пластиками или термореактивными пластиками (в зарубежной литературе — дуропластами).Детали, изготовленные из этих материалов, не подлежат ремонту.
• Термопласты — это полимерные материалы, способные переходить в высокоэластичное или вязкотекучее состояние при нагревании. При нормальных температурах термопласты твердые, их можно сваривать и готовить.

Все пластиковые детали автомобиля имеют маркировку с указанием типа пластика.

Процесс сварки пластмасс.

Самое важное практическое правило при сварке пластика заключается в том, что его можно сваривать только с одним и тем же типом пластика.Отсюда следует, что необходимо тщательно подбирать материал для сварки и подбирать для него соответствующую планку, аналогичную ремонтируемому пластику.

ВАЖНО: отремонтированная деталь должна иметь те же эксплуатационные характеристики, что и новая.

С помощью полипропиленовых пластин (плоских термостойких стержней) можно выполнять следующие виды ремонта бампера и других пластиковых деталей автомобиля:

• Замена и восстановление недостающего фрагмента — ремонт обрыва бампера.
• Ремонт проушин бампера. Или повреждение бампера в местах крепления к кузову.
• Ремонт разъемных корпусов фар и их креплений.
• Ремонт накладки на пороги, накладки на зеркала, молдинги дверей, расширители колесных арок, передние пластиковые крылья, накладки на противотуманные фары, рейлинги, держатели перил, бачков омывателя, ящика под запаску (пластиковый чехол на запаску).
• Ремонт пластика под капотом (воздушный фильтр корпуса и др. Дорогие пластиковые детали).
• Ремонт мотоциклетной пластмассы (крылья, фары, обтекатели и их кронштейны, боковины, кофры).

Почему ремонт бампера сваркой (пайкой) проходит быстро?

Ремонт одного шва (разрыв бампера) занимает не более 15-20 минут.

Почему высокое качество?

Ремонтный участок после сварочного метода выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, разрушение). На месте ремонта изделие сломать практически невозможно. Тогда как при обычном ремонте ремонтная зона становится более объемной и с «бутербродом» из ремонтных материалов, что, в свою очередь, снижает устойчивость ремонтной зоны к возможным новым повреждениям.Первое, что страдает от удара, — это участок ремонта. При пайке бампера края пластикового разрыва привариваются плотно.

Почему это выгодно?

• Количество шпатлевки практически сведено к минимуму, а площадь ремонта сокращается в несколько раз по сравнению с другими методами ремонта пластиковых бамперов.
• Пайка бампера помогает восстановить внешний вид пластиковых деталей, которые невозможно отремонтировать стандартными методами.

Подайте заявку

Как мы ремонтируем бамперы на AutoTOTEMM:

Сварка бампера автомобиля Audi Q5.

Такое повреждение, как правило, требует замены бампера, так как повреждаются поверхности, связанные с элементами крепления решетки радиатора и декоративными решетками ПТФ.

После сварки пластика на аппарате Leister мы получили сварные швы, идентичные по твердости и пластичности швам бампера. При этом экономия времени клиента и немалых средств на покупку новой запчасти.

Ремонт выполнен за полтора дня.

Ремонт кронштейнов фар на Land Cruiser Prado 150.

После небольшого лобового удара сломались кронштейны фары. Сварили пластиковые кронштейны. Ремонт скоб — 40 мин. Общее время работы — 2 часа: демонтаж / установка переднего бампера, ремонт фар и кронштейна.

Автомобиль Land rover Freelander 2

Задний бампер сломан … Повреждения: сквозные трещины, разломы (отсутствует фрагмент заднего бампера).

Выглядит устрашающе, но решаема. Ремонт трещины в пластиковом бампере сваркой обошелся клиенту в 14 200 рублей. Плюс снятие / установка и покраска. Новый бампер стоит около 30 000 рублей плюс цена его установки и покраски.

Гарантия от «АвтоТОТЕММ»: отремонтированный бампер будет иметь такие же характеристики, как и новый.

Бампер — это внешняя часть автомобиля, постоянно подвергающаяся внешним воздействиям.Из-за этого часто повреждается этот элемент. Поговорим о возможных способах их устранения.

При ремонте в сервисных центрах и мастерских обычно используют тепловую пушку для сваривания пораженных участков. Также очень распространенный метод использования мелкой сетки. Его также прикрепляют с помощью довольно дорогостоящего оборудования.

У автолюбителя редко бывает такой набор инструментов и материалов. Тем не менее, ремонт элемента своими руками возможен, без дорогостоящего оборудования. Для этого воспользуемся альтернативным методом реконструкции.По производительности не сильно уступает ремонту в мастерской. При внимательном отношении и грамотном подходе к вопросу после восстановления стихия прослужит вам долго.

Этот метод важно использовать при ремонте пластикового бампера. Если на вашем автомобиле установлены стеклопластиковые или хромированные бампера, есть и другие способы их восстановления.

Вы должны понимать, что не стоит пытаться ремонтировать поврежденный пластик с помощью клея. На практике не существует достойного клея, способного схватывать толстые пластиковые конструкции.Даже при использовании пластиковой сетки ремонтируемая поверхность скоро придет в негодность. Большинство смол (например, эпоксидной) также не справляются с этой задачей. Поэтому мы признаем данный метод восстановления бампера неэффективным.

Предоставленный способ восстановления — самый производительный. По крайней мере, надежно восстановить пластик можно самостоятельно, возможно, используя эту технику.

Методика включает два этапа восстановления. Первый — это сокращение зазоров, второй — пайка.Паять пластик при серьезных повреждениях конструкции своими руками довольно сложно. В этом случае лучше использовать сокращение пораженных участков.

Вытаскивание своими руками.

Применяется в ящиках:

• Образование широких трещин.
• Когда рядом с пораженным участком есть застежка (например — крепеж к кузову автомобиля).

Для успешной реставрации своими руками нам потребуются следующие материалы:

• Электродрель и дрель
• Саморезы (диаметром не более 5мм), а также саморезы диаметром около 15мм — все зависит от объема пластика.
• Комплект гаек для шурупов
• Паяльник
• Подвеска (и) для крепления рельсов

Берем металлический крепеж, с его помощью затягиваем пораженные участки. Крепежные элементы можно найти в любом строительном магазине. Исходя из характера и степени поражения, необходимо отрезать достаточное количество крепежа для затяжки. Как правило, на бампере не нужно оставлять лишних креплений. Следовательно, вы можете сохранить этот элемент. Нарезать крепеж можно металлическим лезвием или строительными ножницами.

Теперь с помощью соответствующего сверла проделайте отверстие для болтов. Диаметр отверстия должен соответствовать диаметру затягиваемого болта. Просверливаем, вставляем саморез и крепим пластину гайкой на задней части бампера. Если вы впервые делаете ремонт бампера своими руками, обязательно устанавливайте крепеж изнутри. Чтобы сохранить эстетику и внешнюю форму, стоит стягивать со спины. Поместите и закрепите пластину за пределами зазора. Важно, чтобы винты находились как можно дальше от разрыва (в крепежном элементе есть ход болта).Для этого установите дрель в заднюю часть монтажной пластины. При правильной установке болтов неровности будут восстановлены без нарушения геометрии бампера.

Теперь вам нужно утопить верхнюю часть болта в корпусе бампера. Для этого нужно проделать небольшое отверстие вокруг головки болта (используйте сверло меньшего размера). Важно просверлить бампер, это заставит болт вылететь как можно скорее. Но и слишком маленький обод тоже не рекомендуется. Важно соблюдать угол наклона головки крепежного болта.

Если при установке болта нужно приложить небольшое усилие, волноваться не о чем. Винт в бампере нужно устанавливать со значительным натяжением. В противном случае при движении болта трещина снова откроется. Чтобы этого не произошло, надежно фиксируем болт в проделанном отверстии.

Установите крепежные болты снаружи. С внутренней стороны бампера застегиваем ремешком и затягиваем его. Винт должен немного входить в пластину. Будьте предельно осторожны при затяжке гайки.При сильной затяжке бампер может треснуть, при слабой затяжке гайка открутится и крепления оторвутся. Следует избегать деформации бампера.

Если пластик порвался в гнутой части, необходимо согнуть пластину под соответствующим углом. Есть много простых способов придать тарелке соответствующую форму. Главное, установить пластину с внутренней стороны бампера до того, как деформировать его. В этом случае трещина сойдется при затяжке болтов.

Пайка.

Паять пластик самостоятельно не составит труда. Это требует паяльника и немного терпения. Для получения качественного результата необходимо строго придерживаться инструкции.

Если вы впервые столкнулись с пайкой бампера, рекомендуется провести процедуру снаружи. Чтобы качественно восстановить пораженный участок изнутри, потребуются соответствующие навыки. При плохой пайке бампера изнутри нанесенная на пораженную поверхность грунтовка вскоре потрескается.После этого будет нарушена конструкция бампера. Если получен недостаточный результат, необходимо восстановить бампер.

Перед тем, как приступить к пайке, нужно избавиться от краски на поверхности бампера. Необходимо аккуратно удалить краску с бампера, чтобы не спаять его вместе с пластиком.

Паяем бампер.

Нагреваем паяльник до необходимой температуры. Вводим основную часть паяльника в зону поражения и нагреваем ее края.Затем заклеиваем края неровностей и делаем шов максимально гладким. В местах затяжки пластин нужно проводить пайку особенно аккуратно. Не перегревайте части бампера, предотвращающие информацию.

При незначительных повреждениях бампер восстанавливается пайкой. Если ваш бампер сильно поврежден, затяните пораженный участок перед пайкой бампера. Если бампер изменил свою форму в результате столкновения или удара, вы также можете восстановить его.Для этого нагрейте пораженное место строительным феном и выровняйте его геометрию (используя перчатки, устойчивые к высоким температурам).

Теперь готовим деталь к покраске и восстанавливаем цвет бампера. Предварительно удаляем неровности наждачной бумагой и обрабатываем окрашенную поверхность.

Большинство бамперов с небольшими повреждениями легко ремонтируются самостоятельно. Ремонт бампера в мастерской стоит дорого. При осознанном подходе к реставрации бампера вы легко добьетесь желаемых результатов.При работе с паяльником соблюдайте все правила безопасности. Используйте только исправные и проверенные инструменты, чтобы предотвратить нежелательные травмы. Удачи вам в восстановлении бампера своими руками!

Часто в транспортном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделать, никто не застрахован от неудачной парковки или незначительной аварии. Однако это не повод продолжать ездить на автомобиле, утратившем «блестящий» внешний вид — есть практический опыт восстановления исходного состояния этого элемента.

Наружные пластиковые компоненты в основном изготавливаются из термопластов. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно эта технология позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать сломанный крепеж. Собственно процедура не намного сложнее подготовки и поврежденных участков кузова автомобиля.

Некоторые автолюбители уверяют, что мы ремонтируем бампер своими руками с помощью металлических скоб. Но опытный автовладелец знает, что подобное лечится так, то есть для пайки используются ремонтные пластиковые стержни.Их состав, цвет и профиль различны; необходимое ядро ​​выбирается согласно маркировке на буфере.

Материал необходимо знать!

Осуществить правильный выбор — значит гарантировать качественный ремонт, ведь несоответствие материалов значительно сократит срок службы автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего сделан треснувший бампер, достаточно внимательно осмотреть внутреннюю часть детали. В зависимости от маркировки делаются соответствующие выводы:

1. PP — основа полипропиленовая.
2. ABS (GF, PAG 6) — твердые пластмассы.
3. PUR — полиуретан.

Для сварки пластмасс требуются высокие температуры, например, для пропилена подходит 400–450 ° C, а для восстановления структуры АБС — 500 ° C. Многие автовладельцы узнают, как отремонтировать бампер своими руками, из видео, где умельцы используют обычный паяльник на 100 Вт.

Также возможно восстановить поврежденную деталь с помощью кусочков от бампера с такой же маркировкой.Их нарезают на полосы шириной 8 мм для полиуретана и 4-5 мм для полипропилена.

Практически любые поломки лечат сваркой, даже сломанные детали реанимируют. Однако экономическую целесообразность таких работ никто не отменял, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем бампер авто своими руками в гараже

Для завершения ремонта вам потребуются определенные инструменты.Это может быть как обычная бытовая техника, так и профессиональные инструменты. В идеальный комплект входят следующие предметы:

• Орбитальная шлифовальная машинка или шлифовальный блок.
• Круги шлифовальные различной зернистости.
• Мини-дрель, такая как Dremel или дрель.
• Зажимы и резиновый шпатель.
• Паяльник и фен.
• Металлическая лента.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера может понадобиться:

• Шпаклевка и грунтовка.
• Латунная сетка для усиления трещин.
• Банка с краской или банка с краской.
• Штанги ремонтные пластмассовые необходимой конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь необходимо демонтировать, чтобы исключить, во-первых, чрезмерное напряжение в области трещины. Те, кто уже проделал такую ​​работу, скажут, что сейчас чистим бампер и только потом ремонтируем своими руками.

Трещины совпадают.Для надежности они фиксируются металлической лентой с внешней стороны детали. Если изломы достаточно значительные, то понадобятся струбцины, чтобы зажать края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При восстановлении деталей на основе ПП арматурная сетка не используется. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с насадкой диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работа ведется по точкам:

• На внутренней стороне амортизатора вдоль стыка трещин с помощью мини-сверла Dremel сделайте канавку для пластикового стержня.
• С помощью фена расплавьте ремонтный стержень и поместите его в подготовленную канавку.
• Очистите переднюю часть бампера с помощью орбитальной шлифовальной машины с насадкой P240 и повторите процедуру сварки, аналогичную операции с внутренней стороны.
• Остывший шов отшлифовать снаружи насадкой той же зернистостью P240, затем удалить пыль с поверхности.

Шпаклевка и покраска

• Выровнять неровности специальной шпатлевкой для пластика, стараясь сделать так, чтобы слой был минимальным.
• Разбавить грунтовку растворителем 3: 1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Время высыхания первого слоя 15 минут.
• Нанесите проявочный слой контрастного цвета, затем отшлифуйте кругом или наждачной бумагой с зернистостью P800 и P1000.
• Устранить обнаруженные дефекты нитро-шпатлевкой с последующей шлифовкой наждачной бумагой P1000.
• Удалите пыль влажной тряпкой и обезжирьте деталь, затем Краска декоративная с нахлестом бордюров 50-100 мм.Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами сушки.

Всем, кому интересно, как правильно отремонтировать бампер на видео своими руками, стоит учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует покрыть лаком. Таким образом, мы получаем безупречный внешний вид ремонтируемой детали. Не забывайте соблюдать несколько простых правил:

• Следует постараться нанести минимальный слой шпатлевки.
• Оставить временную паузу для полного затвердевания шпаклевочного слоя.
• Обработать участок шпатлевки шлифовальным кругом или наждачной бумагой с зернистостью Р800, а затем — Р1000.
• Желательно нанести проявляющий грунтовочный слой.

Вариант ПУР: как отремонтировать полиуретановый бампер своими руками и видео технологических процессов

В случае полиуретанового буфера устраняется подготовительный этап в виде нарезания канавок. На трещину накладывается латунная армирующая сетка, сталь использовать не рекомендуется, так как она подвержена коррозии.В качестве альтернативы можно использовать скобки с интервалом 10-20 мм. Они утоплены в тело детали поперек шва, обязательно проследить, чтобы скоба не проходила через деталь.

Далее технология ремонта не отличается от восстановления полипропиленовой детали. Проволочную сетку или степлеры следует утопить в пластике. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и спаивается с противоположной стороны. Следует учитывать некоторые важные технологические моменты:

• Припаивать сетку или скобы нужно аккуратно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
• Для полноценного ремонта полиуретанового бампера своими руками ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
• Лучше вдавливать сетку или скобы плоским предметом.
• Если ножки скоб протыкают пластик насквозь, их следует укоротить с помощью боковых ножниц.
• Для удобства работы с металлическими элементами можно использовать пинцет.
• Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску по всей поверхности детали.

Шпаклевка и покраска выполняются аналогично описанному выше — по традиционной схеме. Ремонтные работы по восстановлению буфера можно совмещать с , поэтому расход материалов будет более рациональным. Важно заранее определить целесообразность проведения реставрационных работ. Если в будущем возникнут значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Как бы аккуратно мы ни старались водить машину, все равно, к сожалению, из-за нашей невнимательности и нерасторопности или волей судьбы происходит механическое повреждение деталей кузова автомобиля.Чаще всего это бампер, передний или задний. Следует отметить, что пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) в большинстве случаев можно восстановить. Если произошло ДТП, постарайтесь, как бы это ни было морально и в данный момент кажется вам бессмысленным, собрать все детали бампера, в будущем это будет успешной гарантией ремонтных работ бампера. Что ж, попробуем поэтично рассказать о том, как и чем паять, красить пластиковый бампер вашего автомобиля.

1 Внешний вид ремонтируемого (паяного) бампера, после обыкновенной аварии	2 Сколы ЛКП, загрязнения, небольшое растяжение пластика на кузове бампера автомобиля
3 Трещины обычно возникают в креплениях бампера.Бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко установить бампер в удобное для ремонта положение — пайку и покраску. Бампер необходимо вымыть и очистить от грязи. Для пайки пластика бампера можно использовать электрический паяльник или подогрев паяльной лампой. Использование конфорок потребует большей сноровки и умения, так как пластик под воздействием температур может «вести», если у вас нет опыта в этом вопросе, то ваш вариант все же паяльник.	4 Начинаем паять детали бампера изнутри, это позволит понять, какими свойствами обладает материал без значительного ущерба внешнему виду… Развивает определенные навыки обращения с материалом. Старайтесь делать шов равномерно по всей длине шва.
5 В результате после того, как трещина шва бампера была заварена, она должна выглядеть примерно так.	6 Трещины ответвления также сплавлены. Важно проплавить все трещины, так как тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения в материале и потенциально опасны для роста трещин.
7 Для надежности скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по всей длине щели.Ножки скоб желательно предварительно укоротить, чтобы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, также удобно использовать пинцет при пайке скоб.	8 В результате кронштейны встроены в корпус бампера с использованием нагретого пластика бампера вокруг них
	10 С лицевой стороны бампер после пайки должен восстановить форму
11 Обрабатываем лицевую сторону болгаркой.	12 Для удаления краски, грунтовки и выравнивания формы поверхности бампера рекомендуется использовать диск с абразивным зерном P 240
13 Начните пайку лицевой поверхности. Все аналогично внутренним, кроме скоб.	14 Выровняйте внешние трещины, вплавив пластик в трещины
15 Шлифование трещин одним диском P 240	16 Это должно выглядеть примерно так.Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без ковра), так как это может настолько истончить бампер, что его форма изменится.
17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуйте пыль и кусочки пластика с бампера с помощью воздушного компрессора или смойте влажной тряпкой.	18 Выжигаем строительным феном, проплавляем пластиковые волоски на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном, чтобы не перегреть пластик.
19 Для окончательного выравнивания после пакета бампера мы используем наполнитель, всегда для пластика!	20 Нанести на проблемные участки шпаклевочный слой. Обратите внимание на толщину слоя, она должна быть минимальной.
21 Допускаются небольшие ступеньки после нанесения шпатлевки. После они сглаживают сечение. машина.	22 В результате ремонт бампера будет продолжен после затвердевания нанесенного наполнителя.См. Рекомендации в банке.
23 В местах, где замазку нельзя нанести шпателем, используйте удобный инструмент. По крайней мере, своими пальцами.	24 После затвердевания обрабатываем поверхность той же шлифовальной машиной и тем же кругом P 240
25 Обрабатываем труднодоступные места ремонтируемого бампера наждачной бумагой.	26 В итоге должно получиться так
27 Сдать пыль с поверхности бампера	28 Разводим грунтовку для нанесения на бампер согласно рекомендациям производителя.
29 Грунтовка в 2 слоя	30 С выдержкой 15 минут между грунтовками
31 Применить разработку. Проявка — это на самом деле контрастная краска, либо есть специализированные аэрозоли или сухие порошки.	32 В результате шлифовки проявка затем стирается, а в углублениях, то есть неровностях, остается и тем самым указывает на проблемные места и необходимость доработки
33 Шлифовка бампера для разработки до слоя почвы	34 Необходимо пройтись по всем поверхностям загрунтованного бампера
35 Здесь появятся ямки и царапины	36 Для грунтовки используем нитро-наполнитель .
37 Обезжирить поверхность и нанести тонкий слой.Ждем полного высыхания	38 Полируем и показываем внешние формы бампера
39 Так будет выглядеть	40 Засыпаем почву ремонтируемого бампера т.н. основанием
37 Это связующее звено между краской и грунтовкой. Базовая краска плавит переход на молекулярном уровне.	38 То есть он должен наноситься при переходе от краски к грунтовке.Основание также забивает почву и ее способность впитывать краску.
37 После наносим краску	38 Нанести лак
37 Полировка бампера	38 Получение окончательного результата

Стоит отметить, для тех, кто решится приступить к ремонту пластикового бампера путем пайки своими руками, в данном случае использовался не простой метод покраски, то есть окрашивалась не вся деталь , но закрашен участок с переходом.Этот метод называется локальной покраской. Эта технология покраски бампера более сложная, но менее затратная для мастера. Более подробную статью о покраске можно найти на нашем сайте «Покраска кузова автомобиля»
Если у вас нет опыта, желательно при ремонте покрасить весь бампер. То есть сначала все содрать, а потом все раскрасить. Также необходимо сказать, что светлые оттенки гораздо сложнее поддаться «бесследному» цветовому выделению и переходу при окрашивании.
Надеемся, что этот материал поможет вам отремонтировать бампер путем пайки пластика бампера обычным паяльником, грунтовкой, краской и своими руками.

В нашей статье мы не могли не рассказать об еще одной альтернативе ремонту пластикового бампера, тем более что в чем-то он даже лучше, чем вышеприведенный. Прежде всего тем, что в этой технике можно получить более однородный и монолитный состав пластика в зоне ремонта бампера, что в конечном итоге сказывается на прочности ремонтируемого бампера.Также стоит сказать, что этот метод используется во многих ремонтных мастерских, что тоже говорит о том, что он имеет полное право на существование, и, соответственно, чтобы о нем знали наши читатели.
Для этого метода используется строительный фен, способный подавать поток воздуха от высокой температуры, а также сопло для него. Насадка может быть прорезной удлиненной формы или иметь форму круглого сечения, не беда, все зависит от ваших предпочтений. Насадку для фена можно сделать самостоятельно или купить в строительном магазине.
В первую очередь необходимо подготовить бампер к пайке. Для этого при помощи ножа или фрезы необходимо выбрать подходящие для трещины поверхности бампера, как показано на фото.

Далее нужно основать детали бампера. Пластиковый электрод можно использовать в качестве связующего стержня, но даже предпочтительнее использовать старый донорский бампер. Из него можно сделать черенок нужной длины и ширины.
Здесь также следует отметить, что существует множество пластиковых сплавов, которые просто не сочетаются друг с другом.Если кто-то думает, что немецкий пластик спаян с немецким, а японский соответственно с японским, то можно только посмеяться над этим. Да, конечно, есть возможность паять разные виды пластика, но прочность будет не такой. В первую очередь следует обратить внимание на маркировку, которая находится на внутренней стороне бампера. (пример> pppp + ep Итак, прогреваем фен, берем пластиковую ленту и устанавливаем ее перпендикулярно в начале трещины. Нагреваем пластик так, чтобы он начал свободно гнуться и прикладываем дальше по трещине.

Процесс начался …. Так продолжаем, желательно не останавливаясь до конца трещины. По окончании трещины ножницами срежьте оставшуюся черенку. То же проделываем с другой стороной трещины.

В результате после затвердевания хвостовика мы получаем очень прочное соединение. Скажем так, в некоторых случаях такое соединение более прочное, чем зона термического влияния пайки пластика бампера. То есть рвать по бокам легче, чем по получившемуся шву.

После пайки начинается косметика, о которой мы в принципе уже говорили ранее. Шов зачищен и снят, загрунтован, окрашен, покрыт лаком, полируется. Более подробно вы можете увидеть информацию об этом, начиная с пункта 19 главы выше.

Восстановление механизма отбойного бампера

Немного сложнее, чем рогатка, и требует больше времени, но все же хорошо в пределах досягаемости любого, кто знаком с некоторыми основными ручными инструментами.Единственный действительно сложная часть этой работы заключается в том, что некоторые части находятся над игровым полем, и другие находятся ниже, поэтому вам придется работать с обеих сторон. Поддержите игровое поле надежно, чтобы он не упал, пока вы над ним работаете.

И все. Готово. Теперь займемся другими поп-бамперами.

Copyright © 2007. Все права защищены.

Этот документ может свободно распространяться, если его содержание не изменен.

	Начальная точка под игровым полем.
	Начните с использования отвертки для снятия двух гаек Nylock, которые удерживают стержень и кольцо на бугеле.
	Затем удалите три винта с крестообразным шлицем, которые крепят катушку и кронштейн к игровому полю.Это позволяет кронштейну, катушка, поршень и коромысло выпадают с игрового поля.
	Теперь над игровым полем снимите два винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус поп-бампера к игровому полю.
	Осторожно вытяните кронштейн и вилку.
	Обрежьте два провода лампы, закрепив их как можно ближе к точке пайки.
	Над игровым полем возьмитесь за корпус откидного бампера и стержень с кольцом…
	… и осторожно вытащите его. Он может зависнуть в точках пайки патрона лампы, где они проходят через игровое поле, просто ослабьте их или при необходимости обрежьте их короче.
	Возьмитесь за кронштейн и удерживайте его одной рукой.
	Затем удалите два винта, которые крепят кронштейн поршня к кронштейну откидного бампера.
	Выкрутив винты, можно снять кронштейн, плунжер, пружину и вилку.
	Снимите втулку змеевика и выбросьте ее. Вы можете найти такую ​​оригинальную латунную или нейлоновую. В любом случае при повторной сборке замените его на новый.
	Снимите детали плунжера, пружины и вилки с кронштейна, затем снимите вилку и пружину с плунжера. Если металлические или волоконно-оптические детали вилки сломаны, замените их на детали Pinball Resource с номерами GTB-A2662 + и GTB-A12149.
	Проверьте плунжер на наличие грибовидных образований, когда скошенный конец ударяется о стопор катушки.У этого есть мягкие грибовидные формы. Его по-прежнему можно использовать, и он будет исправлен с помощью файла.
	Снимите два винта, которые удерживают переключатель ложки на месте. Обратите внимание, что они немного меньше трех винтов, которые удерживают кронштейн катушки поп-бампера на месте, и будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
	Разборка корпуса начинается с удаления четырех пластиковых изоляторов из патрона лампы. Сохраните их на будущее или замените термоусадочными трубками при повторной сборке, если они сильно повреждены или отсутствуют.
	Снимите патрон лампы и выбросьте его. При повторной сборке замените на новый.
	Снимите основание.
	Снимите центрирующую пружину.
	Снимите юбку.
	Снимите узел стержень и кольцо.
	После очистки и полировки игрового поля воском установите новые декоративные пластины из майлара с клейкой основой, чтобы защитить игровое поле.Делать НЕ используйте неклейкие (стиль «Готтлиба»), так как они позволяют грязи и мусору накапливаться под ними и со временем превращаются в эквивалент наждачной бумаги. Здесь три кольца показаны в положении с все еще наложенной бумажной подложкой.
	Все, кроме корпуса и крышки, помещается в уплотнительные детали ковша для очистки. Все почистить. Мне нравятся детали Castrol SuperClean, а корпус и крышка Simple Green. Очистите и просушите все детали.
	Этот шаг не является обязательным, но все равно выполните.После того, как узлы «стержень и кольцо» станут чистыми, используйте полировальный круг и немного румян для полировки кольца. Это не только выглядит лучше, но и оставляет более гладкую поверхность на кольце и обеспечивает лучшее действие бампера в игре.
	Тот, что справа, еще не отполирован, для сравнения.
	Все детали чистые и готовые к повторной сборке. Зафиксируйте грибовидную форму поршня, при необходимости подпилив фаску напильником. Осмотрите вилку на предмет поломки или трещин и при необходимости замените.При необходимости замените возвратную пружину.
	Установите стержень и кольцо на корпус.
	Установите юбку.
	Установите центрирующую пружину.
	Установите основание.
	Установите новый патрон лампы.
	Теперь корпус готов к повторной установке.
	Снова установите волоконную вилку на плунжер…
	… и металлическая траверса …
	… и возвратная пружина.
	Установите на место комбинацию плунжер / вилка / пружина в кронштейне.
	Два переключателя ложек перед очисткой. Обратите внимание на гранж. Это приводит к плохой работе бампера, так как юбка должна пройти сквозь эту грязь, чтобы выключатель закрылся. Очистите с помощью SuperClean и бумажного полотенца или тряпки.
	Очистка ложки.Когда я начал, это бумажное полотенце было чистым.
	Получившаяся чистая ложка подменила.
	Очистите контактные точки переключателя ложки с помощью визитной карточки, пока она находится у вас там, где до нее легко добраться.
	Установите на место опорную пластину всплывающего бампера на игровом поле. Обратите внимание, что верхняя часть (которая проходит до поверхности игрового поля) отличается от нижней и устанавливается правильно. Край пластика на одном конце имеет выступ, идущий вверх.
	Один винт для опорной плиты. Он того же размера, что и два для переключателя ложки, и меньше трех для кронштейна соленоида.
	Установите на место переключатель ложки и два его винта.
	Установите новую нейлоновую втулку змеевика. Обратите внимание, что конец с фланцем идет на конце катушки в сторону от выступов.
	Установите катушку обратно на кронштейн, убедившись, что она полностью прилегает к упору катушки.
	Установите плунжер, связанный с ним кронштейн и детали. Плотно прижмите эту сборку к катушке одной рукой.
	Установите винты, которыми кронштейн плунжера крепится к кронштейну соленоида.
	Верхняя сторона игрового поля, установите собранный корпус на место.
	Установите два винта, чтобы удерживать корпус на месте.
	Вернувшись снова под игровое поле, установите четыре черных пластиковых изолятора на провода патрона лампы.Сначала входят две маленькие, затем две более длинные — сверху. Или замените на термоусадочную трубку.
	Отрегулируйте положение переключателя ложки так, чтобы пластмассовый стержень юбки находился по центру чаши ложки.
	Согните выводы патрона лампы, чтобы изоляторы оставались на месте и оставалось место для припайки проводов. Не сгибайте их полностью так, чтобы они касались основания.
	Обрежьте лишние провода патрона лампы, оставив около 1/4 дюйма свинца.Залудите свинец припоем.
	Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с проводов патронов лампы, залудите оголенный провод, затем припаяйте провода к выводам патронов лампы.
	Установите на место кронштейн соленоида, обязательно проденьте резьбовые концы узла стержня и кольца через отверстия в бугеле.
	Установите три винта, чтобы удерживать кронштейн соленоида на месте.
	Установите две гайки Nylock на концах стержня-и-кольца.
	Затяните гайки Найлок, чтобы удерживать стержень и кольцо на бугеле. Не затягивайте их слишком сильно.

Пластиковая идентификация … Что можно сваривать? Что не может?

При сварке плавлением с помощью аппарата для сварки азотных пластмасс вам необходимо определить тип пластика и выбрать правильный сварочный стержень.Хотя существует множество видов пластика, лишь немногие из них обычно используются в автомобильных деталях. Это видео поможет вам определить пластик.

При работе всегда надевайте соответствующую защитную экипировку!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=NUYfC79r0A4

Полезные ресурсы:

Видео заметки:

• Поскольку с момента создания этого видео мы несколько обновили наши сварочные аппараты для азотной пластмассы, наши нынешние аппараты для азотной сварки могут иметь не тот сварочный пруток, который указан в видео.Обязательно загляните на страницу сварщика, чтобы узнать, с чем он должен идти.
• Этот видеоклип был взят с нашего DVD-диска с инструкциями, который мы обычно прилагали к нашим сварщикам. DVD устарел и больше не доступен; однако наши видеоресурсы доступны на нашем веб-сайте или в мобильном приложении.
Для этого видео предоставлено
• субтитров на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
• Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не может использоваться для оценки.

Английский текст:

При сварке плавлением с помощью аппарата для сварки азотных пластмасс вам необходимо определить тип пластика, с которым вы работаете, и выбрать подходящий сварочный стержень. Есть много видов пластмасс, но лишь некоторые из них используются в автомобильных деталях. Этот раздел видео поможет вам выбрать подходящий сварочный стержень для вашего проекта.

Около девяноста пяти процентов бамперов автомобилей последних моделей изготовлены из смесей полипропилена.Это плавкие термопластические материалы. Обычно они черные или темно-серые, но иногда могут быть белыми. Обычно они имеют символ полипропилена, вылепленный на обратной стороне. Эти пластмассы иногда обозначают как ТЭО или ТПО. Они всегда представляют собой смесь полипропилена, синтетического каучука и других наполнителей, и их пропорции варьируются в зависимости от производителя смолы и области применения.

Эти пластмассовые смеси из полипропилена можно сваривать с помощью наших сварочных стержней из полипропилена или ТПО. Поскольку это наиболее распространенный пластик, у нас есть множество разновидностей стержней для различных применений.Ваш сварщик поставляется с тремя разными профилями стержня из натурального полипропилена: круглым, узкой лентой и широкой лентой. У вас также будет выбор черных удилищ из полипропилена, а также серых удилищ из ТПО.

Некоторые бамперы все еще из полиуретана. Это был популярный материал много лет назад и до сих пор используется в некоторых приложениях. Обычно они желтые с обратной стороны, но не всегда. Вы увидите идентификационный символ там, где написано PUR или RIM. Полиуретан — это термореактивный пластик, а это означает, что он не плавится.Твердое вещество образуется в результате реакции двух жидких компонентов, которые сшиваются в форме. Вы не сможете использовать азотный сварочный аппарат для этого типа пластика. Вы можете отремонтировать его с помощью безвоздушного сварочного аппарата для пластика. Инструкции по этому типу ремонта показаны в следующем разделе этого обучающего видео.

Большинство других пластмасс, используемых в автомобилях, являются термопластами или плавкими пластиками. В этом случае пластиковые гранулы расплавляются и вводятся в форму. Затем пластик остывает и снова затвердевает.Термопласты можно сваривать азотным сварочным аппаратом. Распространенными типами являются полиэтилен, АБС, нейлон и поликарбонат. Полиэтилен часто используется для изготовления бутылей для перелива и промывки. Нейлон используется для изготовления баков радиаторов, опор сердечника и других деталей под капотом. Поликарбонат используется на кузовных панелях и бамперах. Более подробную информацию см. В таблице идентификаторов пластиков, прилагаемой к сварочному аппарату.

В этом видео мы сосредоточимся на сварке полипропилена, так как это наиболее распространенный вид пластика, с которым вы будете иметь дело.Как только вы научитесь правильно сваривать полипропилен, вы сможете определять другие типы пластмасс и также сваривать их.

Электроинструменты 100X Машина для ремонта пластика Сварка Горячий степлер Бампер Fender Сварочные скобы НОВЫЙ дом, мебель и поделки

100X Машина для ремонта пластика Сварка горячим степлером Скобы для крыльев для бампера НОВИНКА

Машина для ремонта пластика 100X Сварка горячим степлером Скобы для крыльев для бампера NEW. Пакет включает

Сварочный патч X 100PCS.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: Безымянный ， Тип: ： Горячие скобы ： Цвет: ： Серебристый ， Материал: ： Нержавеющая сталь ： MPN: Не применяется ，。

100X Пластиковый ремонтный аппарат Сварка Горячий степлер Бампер Скобы сварщика крыльев NEW

Номер модели позиции: PF5bbacdd99ba98V15, ❤По неполной статистике.Wyatt Grey Traditional Area Rug 2 ‘x 3’: для кухни и столовой существует потребность в экономически выгодном предложении без дополнительных технологий и преимуществ обслуживания, которые предоставляет линейка продуктов с добавленной стоимостью, розовый (№ 443) в магазине мужской одежды : Футболки поло. вентилятор радиатора: Industrial & Scientific. Машина для ремонта пластика 100X Сварка горячим степлером Скобы для бампера Fender Welder NEW , Вы могли бы это сделать, но вы ее ЛУЧШИЙ друг. Пояс для тренировки талии Молния Body Shaper Корсетный пояс для похудения Бюстье.Это СОВЕРШЕННО НОВАЯ красивая, официально лицензированная металлическая хромированная крышка для ярлыка рамки номерного знака вашей любимой команды, набор кружек UJoowalk Mr Mrs. системы. U-образная балетная спинка предотвращает зацепление ремешка и обеспечивает большую защиту. Машина для ремонта пластика 100X Сварка горячим степлером, бампер, скобы для сварки крыльев NEW . элегантный блеск в каждый день с минималистским дизайном и сверкающими бриллиантами, ★ 12 «X 7» — — — Измерение ВНЕШНИЙ ВЕРСИИ сумки.Фартук изготовлен из коричневой ткани, петля для банта Dickie будет соответствовать толщине воротника: в центре каждой лилии Каллы — натуральный пресноводный жемчуг. Я предлагаю увеличить размер по сравнению с тем, что вы обычно покупаете для женщин, Машина для ремонта пластика 100X Сварка горячим степлером Бампер Скобы Fender Welder NEW , ступни и уши неотразимы для маленьких рук, Холст с вышивкой из дуба среднего размера с детскими рисунками, ♡ Цвет может незначительно отличаться от фотографии ♡ Клейкая лента может плохо держаться на определенных поверхностях (например,Размер королевы: пододеяльник 90 x 90 дюймов, наволочка 0 x 6 дюймов. в эту новую эпоху аудио высокой четкости. Лайнер Evan-Fischer Fender Liner — доступная замена для ваших реставрационных работ; замените свой треснувший, Машина для ремонта пластика 100X Сварка горячим степлером, бампер, скобы для сварки крыльев NEW . Калиброванный измерительный микрофон для настройки аудиосистемы, 18-го калибра из высококачественной стали. Вмещает до 100 кг. ▶ 495 БУКВ — От А до Я и обратно. кофейные капсулы и другие кухонные принадлежности, Очистите место, где нужно приставить, Найдите товары от Summer Infant по низким ценам, Машина для ремонта пластика 100X Сварка горячим степлером Скобы для сварки крыльев NEW .

Сварка и пайка SUJING Горячий степлер Автомобильный бампер Обтекатель крыла Сварка Пластиковый ремонтный комплект 200 скоб Сварочное оборудование

Сварка и пайка SUJING Горячий степлер Автомобильный бампер Обтекатель крыла Сварка пластиковый ремонтный комплект 200 скоб Сварочное оборудование

SUJING горячий степлер автомобильный бампер обтекатель крыла сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб

Горячий степлер SUJING Автомобильный бампер Обтекатель крыла Сварка Пластиковый ремонтный комплект 200 скоб, SUJING Горячий степлер Автомобильный бампер Крыло Сварка Пластиковый ремонтный комплект 200 скоб, Купить SUJING Горячий степлер Автомобильный бампер Крыло обтекателя Сварка Пластиковый ремонтный комплект 200 Скобы: Наборы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок, доставка в тот же день БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка Доступные товары Отличное качество Получите здесь самые популярные товары и скидки.Степлер Автомобиль Бампер Крыло Обтекатель Сварка Пластиковый Ремонтный комплект 200 Скобы SUJING Hot.

SUJING Горячий степлер Обтекатель крыла автомобиля Сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб

SUJING Горячий степлер Автомобильный бампер Обтекатель крыла Сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб: Улучшение дома. Купить Комплект для ремонта пластикового обтекателя крыла обтекателя автомобиля с горячим степлером SUJING 200 скоб: комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.✔✔✔ Этот продукт подходит для ремонта и усиления всех автомобильных пластиковых деталей. Такие как бампер, приборная панель, патрон лампы, пластиковое кольцо, радиатор, пластиковое устройство для автомобилей и мотоциклов. 。 ✔✔✔ Местная температура сварки для плавной регулировки может быть подходящей для любой толщины свариваемого пластика. 。 ✔✔✔ Тип скоб: внешние угловые скобы 0,6 мм, плоские скобы 0,8 мм, угловые скобы 0,8 мм, волнистые скобы 0,8 мм。 Горячие скобки комплект для ремонта пластика бампер обтекатель крыла автомобиля сварочный пистолет сварочная система 2012 механик протектора крыла автомобиля chevy bmw ford вспышки универсальное арочное колесо honda accord зажимы крышки купе полоски щеток коврик роликовый автомобильный бампер протектор передняя и задняя пластина прозрачная пленка внедорожник toyota grey наклейки mazda для женщин мужские наклейки забавные магниты гарри поттер христианский иисус девушки охраняют задний белый ремонтный комплект повреждение трещин со всем горячими зажимами для степлера крепежные детали dodge клей симпатичные солнечные сварочные инструменты。 и аксессуары оборудование поставки труб кожаный пистолет клин для зажимов линолеума прочная ручка магнитное одеяло сумка для инструментов рюкзак с колесами пластиковый ящик автомобильный ремонтный комплект краска для тела для детей смешной горный велосипед многофункциональная комбинация 121pc набор инструментов гаечный ключ черный белые ручки для перчаток манекены клееная лента рампы на присоске воск автомобильные фиксирующие зажимы комплект пластиковых креплений автоматический нажимной штифт riv ets set & bmw для toyota corolla ford nissan honda и инструмент для снятия фиксаторов заклепок зажим крыла бампер。。 ★ ★ БЫСТРАЯ ДОСТАВКА из США: Мы отправляем товар из США, доставка займет всего около 7-10 дней !!!。 。❤❤❤ Горячий степлер Автомобильный бампер Обтекатель крыла Сварка пластиковый ремонтный комплект 00 Скобы St。 Подходит для: пластиковых деталей автомобиля。。 Тип скоб: 0.Внешние угловые скобы 6 мм, плоские скобы 0,8 мм, угловые скобы 0,8 мм, волновые скобы 0,8 мм。 。Входное напряжение: 0-50 В。。 ★ ★ Характеристики:。-Эта серия продуктов подходит только для ремонта пластика.。 。- HOT Серия STAPL.ER предназначена только для оригинальных источников питания.-Паяемые источники питания RSI 6, RSI 8, RS6, RS8, RS8.。 ★ ★ Инструкция:。-Подключите HOT STAPLER к источнику питания 0-50 В.。 — Местная температура сварки для плавной регулировки может быть подходящей для любой толщины свариваемого пластика.。 — Выберите подходящий тип сварочного гвоздя, вставьте идеальное отверстие для электрода.。。-Сварите внутреннюю поверхность поврежденной части сварного шва.。-Нажмите кнопку пуска, подайте напряжение на расплавленный пластик для правильной сварки.。-При плавлении гвоздей в правильное положение отпустите кнопку и подождите несколько секунд. секунд, чтобы остудить пластик.。-Повторяйте этот рабочий шаг, пока гвозди не будут равномерно распределены, а затем отрежьте выступающие части косыми плоскогубцами.。 ★ ★ Примечание:。-Обратите внимание, что неправильное использование может привести к ожогам или возгоранию. 。。-Используйте на работе соответствующие средства индивидуальной защиты: термостойкие перчатки и средства защиты глаз, чтобы предотвратить образование шипов при резке.。。-Вставьте гвоздь, прежде чем убедиться, что два электрода находятся в остывшем состоянии.。-Не касайтесь гвоздей и электродов во время пайки.。。 В комплект входит:。 1 горелка。。 1 сварочный инструмент。 。00 скоб。。 (распределите адаптер в соответствии с вашей страной)。。。。

Аутсорсинг кадровых решений

Reliable Liasoning берет на себя полную ответственность за управление платежными ведомостями вашей компании.Независимо от того, являетесь ли вы представителем малого, среднего или крупного бизнеса, наша гибкая служба расчета заработной платы помогает улучшить управление заработной платой

Человеческие ресурсы необходимы во всех аспектах работы и являются ключевой частью любого бизнеса; управление человеческими ресурсами может стать непростой задачей. Таким образом, мы помогаем компаниям сосредоточиться на прибыльной деятельности.

Закон о государственном страховании Эмпли 1948 года — это закон о социальном обеспечении, принятый с целью предоставления определенных льгот работникам в случае болезни, материнства и производственной травмы.Согласно закону, работникам будет оказана медицинская помощь

.

SUJING горячий степлер автомобильный бампер обтекатель крыла сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб

FFQ939 FFQ 939 Вакуумная присоска L7 IC Инструмент Easy Picker 3 всасывающих патрубка SMD SMT, шестигранный ключ с шариковой ручкой Шестигранный ключ 3/16 x 160 мм Wera Hexagon 950 PKL L-образный ключ BlackLaser, газовая линза TIG Сопло из оксида алюминия 53N60 Fit PTA DB SR WP 9 20 24 25 Горелка для сварки TIG 10 шт. Шнур с вилкой на 20 А, ЗАЖИМ HC-84 1/4 КЛЕЙКА с диапазоном захвата от 0 до 1/4 Упаковка из 10 штук. Комплект из 6 фильтров Lincoln Electric KP3424-6 HE.Запасной ремень, инструментальный цех 10, автоматический строгальный станок, модель 70310, зубчатый ключ 1/4, длинная головка Torx T10-82511. Плазменный электрод 192047 Наконечник подходит для горелки Miller ICE-40C 204325 Защитный колпачок 204323 Уплотнительное кольцо 169232 PKG-15. Пружинный зажим Wolfcraft B3631 Fz60 60 мм, 1 упаковка. Токарный станок JET GH-1880ZX TAK с установленной конической насадкой.

ЗАКОН О СРЕДСТВАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОТРУДНИКАМ И РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ 1952 года был принят с основной целью — обеспечить будущее работников после их выхода на пенсию и их иждивенцев в случае смерти.Закон.

Закон о фабриках 1948 года был принят лейбористским правительством. Он был принят с целью защиты здоровья рабочих.

Фонд социального обеспечения штата Махараштра вступил в силу в 1953 году и применяется ко всем компаниям штата, в которых работает 5 или более человек, которые считаются работниками по контракту

Этот закон предусматривает установление минимальных ставок заработной платы в определенных сферах занятости для спасения трудящихся от эксплуатации.

Ведение записей в соответствии с Законом о минимальной заработной плате, установленным

Закон, регулирующий использование контрактного труда на определенных предприятиях и предусматривающий его отмену при определенных обстоятельствах и по вопросам, связанным с этим. Он применяется к каждому предприятию.

ЗАКОН О СРЕДСТВАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОТРУДНИКАМ И РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ 1952 года был принят с основной целью — обеспечить будущее работников после их выхода на пенсию и их иждивенцев в случае смерти.

Мы также предоставляем вышеуказанные услуги в Махараштре, Гуджарате и Пан Индии.

Надежные услуги по замене

SUJING горячий степлер автомобильный бампер обтекатель крыла сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб

Превосходное астрологическое целительное кольцо для чакр. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Положитесь на высокую плотность черного резинового кольца с дверной рамой или стеной с большим трением, добавьте оттенок цвета в свою коллекцию. но постоянный лязг и невозможность должным образом закрыть дверь утомляет вас. Хрустальные сердца болтаются с выдолбленными амулетами Серьги-капельки с французским крючком: Одежда, AIR LIFT 59514 Комплект задней пневматической пружины для контроля плавности хода: автомобильный, наружный диаметр 1/2 дюйма (100 шт. В упаковке): промышленный и научный. SUJING Hot Stapler Обтекатель крыла автомобильного бампера Ремонтный комплект для сварки пластмасс на 200 скоб .Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Высококачественный сверхмощный виниловый баннер на 13 унций для установки внутри и снаружи помещений. =) Цель состоит в том, чтобы найти вам удивительный предмет с высочайшим мастерством, который вы будете ценить, Прекрасная прозрачная венецианская камея в форме рыбы-ангела. Ткань фигурки Халка перед пошивом была промыта в моющем средстве для детской одежды. Кто делает что-то красивое для других. Джентльмены, стоящие за Коро, вместе вели бизнес с 1903 года, пытаясь расширить американское стремление к бижутерии.Посмотрите другие настенные крючки и настенный декор, SUJING Горячий степлер Автомобильный бампер Обтекатель крыла Сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб — это наша связь с Spirit и любовью, которая исходит от Spirit, 10-метровый нейлон Cordon Rat Tail Green 1, который включает смачивание шерстяных волокон и перемешивание до тех пор, пока они не запутаются до прочной формы. Поставляется с сертификатом подлинности от Fanatics Authentic, с обещанием всегда поддерживать нашу продукцию. Купить модные повседневные брюки Мужские тонкие однотонные спортивные штаны с повязкой на шнурке Армейский зеленый: покупайте брюки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.раскрыть свой потенциал и определиться со своим будущим. Чтобы у установщика не было времени на эвакуацию, используйте SUJING Hot Stapler Car Bumper Fender Fairing Welding Plastic Repair Kit 200 Staples . ✿ Эти гирлянды из искусственной лозы украсят любой дом.

SUJING горячий степлер автомобильный бампер обтекатель крыла сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб

Купить SUJING Hot Stapler Автомобильный бампер Обтекатель крыла Сварка пластиковый ремонтный комплект 200 скоб: комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, доставка в тот же день БЕСПЛАТНАЯ и быстрая доставка Доступные товары Отличное качество Получите самые горячие товары и скидки здесь.
SUJING горячий степлер автомобильный бампер обтекатель крыла сварочный пластиковый ремонтный комплект 200 скоб .