Как прокачать блок abs: Как прокачать блок абс — Блог любителя автомобилей

Содержание

Как прокачать тормоза с АБС в домашних условиях |

Прокачка тормозов никогда не была чем-то очень сложным и проблематичным для автомобилистов, выполнение этой работы отнимало в среднем 1,5-2 часа. Однако с появлением автомобилей с системой ABS задача существенно усложнилась, и на вопрос как прокачать тормоза с АБС большинство водителей не смогут ответить.

Процесс прокачки тормозной системы с АБС нельзя назвать трудоемким или через чур сложным, вся проблема заключается в том, что нужно знать последовательность выполнения этой работы и тогда все получится. Сегодня я расскажу вам как прокачать тормоза с системой ABS в домашних условиях без чьей-либо помощи.

Как прокачать тормоза с АБС — пошаговая инструкция

Существуют два типа систем АБС, которые прокачиваются по-разному. Их отличия заключаются в расположении узлов и принципе действий.

Первый тип ABS включает в себя: насос, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор. Такая схема АБС считается самой простой, поэтому и прокачивается она  почти как обыкновенная тормозная система.

Для того чтобы прокачать тормозную систему с АБС выполните следующие пункты:

  1. Произведите визуальный осмотр основного блока системы.
  2. Найдите предохранитель, который отвечает за работу всей системы ABS и извлеките из гнезда. Тем самым вы отключите систему полностью.
  3. Найдите штуцер и прокачивающий РТЦ. Открутите его и приступайте к прокачке.
  4. Прокачка тормозов с АБС производится при выжатой педали, чтобы проверить действие включите зажигание, на панели приборов загорится индикатор неисправности ABS.
  5. Включите насос и дождитесь пока воздух полностью не выйдет из системы.
  6. Когда лампочка погаснет — это будет означать, что система прокачана правильно.

Тормоза с ABS второго типа, в которой основные узлы (насос, гидроаккумулятор и гидроклапан) расположены в разных местах прокачивается по-другому.

Для того чтобы прокачать тормоза с АБС такого типа вам необходимо иметь специальный сканер, который считывает данные компьютера, идущие с блока ABS. Учитывая стоимость этого прибора, вряд ли будет дешевле выполнять эту работу в домашних условиях, пожалуй выгоднее будет съездить на СТО. К тому же, такие системы нередко имеют доп. модули (ESP, SBC), которые так или иначе нужно будет протестировать, а сделать это можно только в сервисе.

Тормоза с ABS такого типа прокачиваются следующим образом:

!!! Примечание: Данная инструкция как прокачать тормоза с АБС содержит общие правила и рекомендации, для каждой модели авто эта процедуры может несущественно отличаться.

Прежде всего вам необходимо найти напарника и сбросить давление в системе, которое нередко доходит до 180 и более атмосфер. С таким давлением работать с системой не рекомендуется. Для того чтобы сбросить давление вам нужно выключить зажигание и нажать на тормоза примерно раз 10-20 раз. Отключите разъемы на бачке с ТЖ (тормозная жидкость).

Сначала прокачиваем тормоза передних колес:

  1. Выключите зажигание.
  2. Оденьте шланг на штуцер прокачки.
  3. Откройте штуцер на пол-оборота.
  4. Полностью выжмите педаль тормоза и зафиксируйте в таком положении. При этом вы будете увидите как выходить ТЖ с пузырьками.
  5. Когда пузырьки закончатся закрутите штуцер и отпустите педаль.

Далее прокачиваем тормоза заднего правого колеса:

  1. Оденьте шланг на штуцер прокачки, открутить его на полный оборот.
  2. Выжмите педаль тормоза «в пол».
  3. Включите зажигание, педаль тормоза не отпускаете.
  4. Насос выгонит из тормозной системы весь воздух, как только вы увидите что «пузырьков» нет и жидкость идет без воздуха перекройте штуцер и отпустите педаль.

Теперь пришла очередь прокачать тормоза заднего левого колеса:

  1. Опять оденьте шланг на штуцер и открутите его на полный оборот.
  2. На этот раз педаль тормоза не нажимаем.
  3. Включенный насос выкачивает «завоздушенную» ТЖ.
  4. Далее нажмите педаль до половины и закрутите штуцер.
  5. Отожмите педаль тормоза и дождитесь, когда насос полностью остановится.
  6. Выключите зажигание, подключите разъемы к бачку ТЖ.

По завершению проверьте нет ли подтеканий, убедитесь в герметичности тормозной системы. Долейте тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня. На этом прокачка тормозов с АБС может считаться законченной. Соберите инструмент, помойте руки и проверьте работу тормозов в движении. Будьте осторожны, не разгоняйтесь сильно, сначала проверьте тормоза на небольшой скорости.

Читайте также:

Источник

Как прокачать тормоза с абс

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.

Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.

В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжатой педали тормоза.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Алгоритм прокачки тормозов с АВС

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бачка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес

  1. Начинаем с правого заднего колеса.
  2. Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.
  3. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.
  4. Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.
  7. Проделываем то же самое.
  8. Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.
  9. Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Также читайте как прокачать тормоза без помощника.

В качестве диагностического устройства можно использовать так называемый тестер. Он помогает определить процент содержания влаги в ТЖ и позволяет судить, целесообразно ли использовать её далее или же её следует заменить.

Стоит помнить, что среди представленных приборов есть, как универсальные тестеры, так и те, которые предназначены для работы исключительно с конкретными видами ТЖ.

Общий принцип прокачки тормозной системы

На данный момент существует множество способов и приемов по прокачке тормозной системы автомобиля. Каждый из них по своему хорош в зависимости от тех или иных обстоятельств. Тем не менее все они по большей части основаны на общих принципах.

На первом этапе нужно подготовить все самое необходимое для прокачки тормозов.

В этот перечень входит:

  • запас ТЖ;
  • гибкие шланги для спускных клапанов;
  • гаечные ключи нужного размера.

Особое внимание следует обратить на схему прокачки, которая предусматривает поочередный выпуск воздуха из подводных магистралей.

В большинстве случаев прокачку начинают с переднего левого колеса. Затем выпускают воздух с переднего правого и заднего правого. Последним же прокачивают заднее левое.

Такая последовательность применяется для большинства современных автомобилей. Но, всё же перед прокачкой нужно подробно ознакомиться с алгоритмом, предписанным заводом-изготовителем конкретно Вашему типу авто.

Это интересно: Как покрасить машину в камуфляж или оклейка виниловой пленкой

Принцип прокачки тормозов заключается в том, что при воздействии на педаль тормоза, пузырьки воздуха продавливаются по направлению к полостям рабочих тормозных цилиндров. Так после 3-4 нажатий на тормоз, педаль следует удерживать в выжатом положении до тех пор, пока не будет открыт воздушный клапан на соответствующем рабочем цилиндре.

Как только открывается клапан, часть ТЖ вместе с воздушной пробкой выходит наружу. После этого клапан заворачивается, и вся вышеобозначенная процедура повторяется вновь.

Практика показывает, что прокачка тормозной системы современного автомобиля может быть под силу любому автовладельцу. При использовании минимального числа подручных средств, руководствуясь полезными практическими наработками, можно привести в порядок свой авто собственными силами. Такой подход повысит Вашу самооценку, сэкономит время и избавит от лишних затрат.

Как прокачать тормоза с АБС: подготовка, порядок действий

Диагностика и ремонт31 августа 2017

Антиблокировочная система (сокращенно – ABS), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большинство легковых машин, в том числе отечественного производства. Поскольку немалая часть автолюбителей занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом своих «железных коней», возникает закономерный вопрос, как правильно прокачать тормоза с АБС в гаражных условиях. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно выяснить, чем новая система отличается от старой и рассмотреть технологию удаления воздуха.

Дополнительные элементы тормозных контуров

Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге.

Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:

  • блок гидравлических клапанов;
  • электрический насос;
  • емкость – гидроаккумулятор;
  • датчики вращения колес;
  • электронный модуль управления (ЭБУ).

Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.

На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.

Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:

  1. Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
  2. При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
  3. По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
  4. Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
  5. Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.

Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.

Подготовка к прокачке

Как правило, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью либо ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие эффективному торможению, необходимо после разборки суппортов, отсоединения трубок или ремонта главного цилиндра.

Алгоритм работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предусматривает сохранение высокого давления в основном жидкостном контуре. Если без надлежащей подготовки начать процедуру удаления воздуха, то может произойти выброс жидкости. Поэтому перед тем как прокачать тормоза с АБС, давление нужно понизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.

Что потребуется для работы:

  • аэрозольная смазка WD-40;
  • накидной ключ для откручивания штуцеров на рабочих цилиндрах колес;
  • пластиковая бутылка и трубка, подходящая по диаметру к штуцеру;
  • запас свежей тормозной жидкости.

Важно! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в разных местах либо объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Потребуется специальный сканер, взаимодействующий с электронным блоком управления клапанами.

Последнее действие перед прокачкой – отключение ABS. Для этого возьмите инструкцию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и отыщите тот из них, который отвечает за работу данной системы. Потом извлеките его из гнезда.

Если позволяет конструкция передней и задней подвески, то колеса можете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.

Порядок удаления воздуха

Прокачка тормозной системы с АБС начинается с обработки всех штуцеров на рабочих цилиндрах смазкой WD-40. За время эксплуатации они успевают приржаветь и нередко ломаются при попытке ослабить ключом. Дальше действуйте согласно инструкции:

  1. Откройте расширительный бачок и долейте туда тормозной жидкости до отметки MAX. В процессе работы следите за уровнем и постоянно пополняйте емкость, чтоб не завоздушить магистрали по новой.
  2. При выключенном зажигании отсоедините провода от крышки расширительного бачка.
  3. Наденьте прозрачную трубку на штуцер цилиндра переднего колеса и открутите его на 1 оборот.
  4. Выжмите педаль тормоза «в пол» и не отпускайте, что приведет к истечению жидкости с пузырьками воздуха.
  5. Когда пойдет чистая тормозная жидкость, заверните штуцер и бросьте педаль. Пополните уровень в бачке и повторите операцию на втором переднем колесе.

Как вы успели догадаться, развоздушивание контуров передних колес производится за счет гравитационного стекания жидкости. Так что при желании операцию можно выполнить без посторонней помощи. А вот задние контуры прокачать одному человеку гораздо сложнее. Способ самотека здесь не подойдет – трубки слишком длинные и не всегда наклонены в сторону рабочего цилиндра. Прокачка начинается от правой задней части и производится по такому алгоритму:

  1. Снова наденьте шланг на патрубок и выверните его ключом на 1 оборот.
  2. Надавите педаль тормоза до конца. Удерживая ее в нажатом положении, включите зажигание.
  3. Автоматика запустит возвратный насос, который станет выдавливать жидкость через открытый штуцер.
  4. Как только заметите отсутствие пузырьков в трубке, затяните штуцер и отпустите тормоз.

Задний левый цилиндр прокачивается иначе. Педаль вначале не выжимается, зажигание остается включенным, и сразу откручивается штуцер с надетым шлангом. Насос снова запустится и погонит жидкость через отверстие. Когда воздух перестанет выходить, выжмите тормоз наполовину и перекройте штуцер. Когда насос поднимет давление в системе и остановится, последний раз долейте жидкости в бачок, заверните пробку и подключите разъем.

Существует мнение, что прокачать тормоза на автомате гораздо сложнее, чем на автомобиле с обычной механической коробкой передач. Подобные утверждения беспочвенны, поскольку тормозные контуры никак не связаны с механизмом переключения скоростей в машине. Технология удаления воздуха в обоих случаях абсолютно одинакова.

По окончании работ убедитесь, что рабочие цилиндры не подтекают и уровень в расширительной емкости не снижается. Установите в гнездо предохранитель, а затем испытайте автомобиль на ходу, пробуя тормозить с разной эффективностью.

Справка. В некоторых моделях авто выгнать воздух обычным способом не удается. Если испытания показали, что тормозная педаль реагирует вяло, процедуру придется повторить при работающем двигателе.

Благодаря наличию в системе ABS электрического насоса можно попытаться прокачать тормоза самому, если некого пригласить на помощь. В этом случае педаль нажимать не следует, а только откручивать штуцеры и включать зажигание. Об успехе операции вам просигнализирует потухшая лампочка на панели приборов.

Прокачка тормозов с АБС — особенности работы системы ABS + Видео

Редкий автолюбитель не оказывался в ситуации, когда любые его действия по остановке или замедлению движения автомобиля оказывались, мягко говоря, неэффективными. Состояние беспомощности в момент заноса вызывает не только чрезвычайно сильные ощущения и продолжительные воспоминания, но и вызывает жгучее желание не попадать повторно в подобную ситуацию.

Симбиоз технического прогресса и развития инженерной мысли позволили производителям современных автомобилей оснащать их системой антиблокировки колес, или «АБС». Функциональное назначение данной системы заключается в предотвращении блокировки колес транспортного средства, что позволяет обеспечить оптимальную эффективность действия тормозной системы, минимизацию величины тормозного пути и сохранение управляемости и устойчивости автомобиля на дорожном полотне.

Основными конструктивными элементами антиблокировочной системы являются:

  • Датчики скорости (ускорения), расположенные на ступицах автомобильных колес.

  • Управляющие клапаны модулятора давления, включенные в магистраль тормозной (основной) системы.

  • Блок управления, осуществляющий управление функционированием клапанов на основе сигналов, поступающих от датчиков скорости.

Принцип работы системы антиблокировки обусловлен возникновением следующих физических процессов. Так называемое «пятно контакта» автомобильного колеса с дорожным полотном относительно неподвижно относительно последнего. Колесо подвергается воздействию двух сил трения: силы трения скольжения и силы трения покоя, причем величина последней значительно превосходит первую. «ABS» замедляет скорость вращения автомобильных колес до значения, соответствующего скорости движения транспортного средства в момент начала торможения. Именно в этот момент в работу включается блок управления и производит синхронизацию скоростей вращения колес транспортного средства на основе показаний датчиков, определяющих скорость вращения каждого из колес автомобиля.

Прокачка тормозной системы с АБС 

Выполнение данной операции требует от исполнителя не только обладания определенными познаниями в области устройства и технического обслуживания тормозной системы, но и наличия некоторых практических навыков в производстве ремонтно-восстановительных работ. Это продиктовано тем, что рабочий процесс по удалению воздуха из контура системы тормозов имеет некоторые отличительные особенности:

  • Если в антиблокировочной системе блок гидравлических клапанов, насос и гидроаккумулятор объединены в один узел, то процедура прокачки системы тормозов (замены тормозной жидкости) выполняется в соответствии с технологией прокачки тормозной системы, не имеющей АБС. То есть, отворачивается штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра (далее по тексту РТЦ) и при запущенном силовом агрегате и нажатой тормозной педали насос удаляет воздух из контура системы. Подтверждением того, что процесс выполнен корректно, служит погасший транспарант «Неисправности ABS».

  • Если гидравлический модуль клапанов и гидроаккумулятор расположены в различных узлах тормозной системы, процесс прокачки производится с использованием диагностического сканера. Однако он есть далеко не у каждого автолюбителя, а без него невозможно получить информацию с электронного блока управления (далее по тексту ЭБУ) системы.

  • Если в системе тормозов, оснащенной АБС, применены электронные системы активации типа «SBS» или «ESP», процедура прокачки производится исключительно в условиях автосервиса и силами квалифицированного специалиста.

И все-таки, как прокачать тормозную систему, оснащенную «ABS»? Предлагаем пошаговую инструкцию данной процедуры. В первую очередь вам необходимо заручиться помощью еще одного человека. Далее, выключаем зажигание и отсоединяем фишки от разъемов резервуара тормозной жидкости.

Внимание! Тормозная жидкость в системе тормозов, оснащенной АБС, находится под достаточно высоким давлением (до 180 атмосфер). Во избежание выброса тормозной жидкости в процессе разъединения тормозных магистралей произведите разрядку аккумулятора давления, для чего 20-25 раз выжмите педаль тормоза.

Прокачка контура передних колес

Надеваем шланг на штуцер прокачки РТЦ и отворачиваем штуцер на один оборот.
Нажимаем тормозную педаль и удерживаем ее в этом положении.
Контролируем выход смеси тормозной жидкости с воздухом.
После прекращения выхода смеси заворачиваем штуцер РТЦ, снимаем ногу с тормозной педали и убираем шланг.
 

Прокачка контура заднего правого колеса

Оснащаем штуцер прокачки РТЦ шлангом, после чего отворачиваем его на один оборот.
Выжимаем (до упора) тормозную педаль и, удерживая ее, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, соответствующее отметке «2».
После того, как тормозная жидкость, выходящая под воздействием насоса, перестанет пузыриться, заворачиваем штуцер и возвращаем тормозную педаль в исходное состояние.

Прокачка контура заднего левого колеса

Выполняем операции со штуцером РТЦ по аналогии с правым колесом.
Насос удаляет смесь воздуха и тормозной жидкости без нажатия тормозной педали.
По окончании выхода воздуха нажимаем на тормозную педаль до половины ее рабочего хода, после чего заворачиваем штуцер РТЦ.
Возвращаем педаль в первоначальное положение и дожидаемся полного прекращения работы насоса.
    
После выполнения всех перечисленных выше мероприятий, поворачиваем ключ в положение «0», стыкуем фишки разъемов резервуара тормозной жидкости и проверяем герметичность контура тормозной системы по транспаранту «Неисправности ABS». 

Видео — Приницип работы тормозной системы ABS

[Нужен совет] Как правильно прокачать блок ABS [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : [Нужен совет] Как правильно прокачать блок ABS



Alex7220708

06.07.2015, 18:23

Ситуация следующая: лопнула трубка на заднее колесо, пока искал запчасти ушла вся жидкость. В общем все собрал, прокачал тормоза, и заметил следующую проблему. При заглушенной машине педаль нажимается как и должна, не проваливается, а при заведенной машине педаль проваливается. Попробовал проверить торможение: не тормозит заднее левое колесо и переднее правое. Прокачал еще раз — ничего не изменилось.

Думаю что завоздушился блок ABS. Как его правильно прокачать в домашних условиях (в книжке написано, что только на сервисе возможно). PS: Сам абс неисправен был при покупке(в причмны неисправности не вникал).


Ситуация следующая: лопнула трубка на заднее колесо, пока искал запчасти ушла вся жидкость. В общем все собрал, прокачал тормоза, и заметил следующую проблему. При заглушенной машине педаль нажимается как и должна, не проваливается, а при заведенной машине педаль проваливается. Попробовал проверить торможение: не тормозит заднее левое колесо и переднее правое. Прокачал еще раз — ничего не изменилось. Думаю что завоздушился блок ABS. Как его правильно прокачать в домашних условиях (в книжке написано, что только на сервисе возможно). PS: Сам абс неисправен был при покупке(в причмны неисправности не вникал).

колеса все прокачал:???и сколько раз на колесо приблизительно


Alex7220708

06.07.2015, 23:21

колеса все прокачал:???и сколько раз на колесо приблизительно

Да колеса прокачал все. При первом подходе на каждое колесо было примерно по 10 циклов на заглушенной машине с выключенным зажиганием. Потом когда проверил и понял что что-то не так продолжал прокачивать только не работающий контур и на заведенную и на незаведенную с включенным зажиганием. На нем из каждого колеса слил примерно по 100-150шр тормозухи при прокачке. В итоге контур работает но очень слабо.


Да колеса прокачал все. При первом подходе на каждое колесо было примерно по 10 циклов на заглушенной машине с выключенным зажиганием. Потом когда проверил и понял что что-то не так продолжал прокачивать только не работающий контур и на заведенную и на незаведенную с включенным зажиганием. На нем из каждого колеса слил примерно по 100-150шр тормозухи при прокачке. В итоге контур работает но очень слабо.

Прокачивать надо все равно полностью все тормоза.


Mishania

07.07.2015, 08:25

Не мешало бы Клипом прокачать.


Alex7220708

07.07.2015, 08:32

Прокачивать надо все равно полностью все тормоза.
Пока принято решение пару дней покататься аккуратно и попытаться прокачать еще раз.

Не мешало бы Клипом прокачать.
И такое возможно???? Даже и подумать не мог…. Но увы, сейчас нахожусь в отпуске в очень глухой местности. Здесь клипа нет ни у кого. Пока буду пытаться так, а после отпуска если ничего не изменится, значит приеду на клип.


Shurik_N21

07.07.2015, 08:48

Пока принято решение пару дней покататься аккуратно и попытаться прокачать еще раз.

И такое возможно???? Даже и подумать не мог…. Но увы, сейчас нахожусь в отпуске в очень глухой местности. Здесь клипа нет ни у кого. Пока буду пытаться так, а после отпуска если ничего не изменится, значит приеду на клип.
Клипом можно 100% на 2 лагуне, а вот не 1 мне не приходилось, но рекомендуют делать это не часто.


ener6izer

07.07.2015, 09:15

У меня таже проблема, направляющие на задних суппортах заклинили, сначала на одном и через неделю на втором, после ремонта суппортов педаль тормоза стала очень мягкая, прокачивал раз 10 — никакого эффекта, но колеса тормозят все, на незаведенной машине педаль накачивается нормально 4-5 нажатий до упора, на заведенной ловит где-то в полу, на ВСЛ спрашивал у ребят, тоже сказали перепрокачать или заменить вакуум/гтц, но я думаю вакуум/гтц тут не причем и обычная перепрокачка тоже не поможет, ведь до снятия задних суппортов все было нормально, где-то в интернете я наткнулся на сообщение, в котором человек написал про эту проблему и что у него все решилось прокачкой гидроблока абс клипом, машина была тоже 1-я лагуна, но у него абс работал, а у меня с покупки не работает, но в любом случае нужно попробовать.


У меня таже проблема, направляющие на задних суппортах заклинили, сначала на одном и через неделю на втором, после ремонта суппортов педаль тормоза стала очень мягкая, прокачивал раз 10 — никакого эффекта, но колеса тормозят все, на незаведенной машине педаль накачивается нормально 4-5 нажатий до упора, на заведенной ловит где-то в полу, на ВСЛ спрашивал у ребят, тоже сказали перепрокачать или заменить вакуум/гтц, но я думаю вакуум/гтц тут не причем и обычная перепрокачка тоже не поможет, ведь до снятия задних суппортов все было нормально, где-то в интернете я наткнулся на сообщение, в котором человек написал про эту проблему и что у него все решилось прокачкой гидроблока абс клипом, машина была тоже 1-я лагуна, но у него абс работал, а у меня с покупки не работает, но в любом случае нужно попробовать.

мы после восстановления суппортов рекомендуем покататься на машинке денек, чтоб машинка и влево и вправо накренилась, верх, вниз. потом перепрокачка, всегда помогает.
Даже никогда не заморачивался насчет прокачки через клип, всегда прокачивал так и никаких проблем


Smalenski

07. 07.2015, 22:30

Интересно в каком порядке пркачивались тормоза


ener6izer

08.07.2015, 10:02

мы после восстановления суппортов рекомендуем покататься на машинке денек, чтоб машинка и влево и вправо накренилась, верх, вниз. потом перепрокачка, всегда помогает.
Даже никогда не заморачивался насчет прокачки через клип, всегда прокачивал так и никаких проблем

Прокачивал через денек и через недельку, результат остался прежний.


ener6izer

08.07.2015, 10:26

Интересно в каком порядке пркачивались тормоза

В каком только не прокачивались, появильсь это сразу после ремонта супорта, первый заклинивший ремонтировался на сто, когда забирал машину сразу обратил внимание на мягкую педаль, человек который производил ремонт согласился, что до ремонта педаль была нормальная и предложил перепрокачать, качали два раза ничего не изменилось, он тоже сказал поезди денек и приедь качнем еще, приехал, качнули, результат прежний, второй суппорт ремонтировал сам, качал раза три как за заведенной так и нет, все по старому, тормозуха не уходит, в вакууме ничего не шипит, тормозят все колеса но ловит в самом низу, при неработающих задних суппортах тормоза были намного лучше.
Подскажи как и в каком порядке правильно прокачать ???, я далеко не спец, как сказали так и качал, а человек с сто оказался тот еще кекс.


Smalenski

08.07.2015, 10:42

в каком только поточнее


Одному моему знакомому при переборке суппорта поменяли местами штуцер прокачки и трубку подачи тормозухи. И прокачивали и прокачивали и прокачивали. 😆


ener6izer

08.07.2015, 13:19

в каком только поточнее

Ты имеешь ввиду в каком порядке я прокачивал ?, как качали на сто я не знаю, я качал изначально правый задний — левый задний — правый передний — левый передний, так два раза, потом качал накрест, последний был правый задний, на ВСЛ ребята сказали что нужно качать по кругу, подскажи правильный порядок действий и нужно ли заводить машину ???


ener6izer

08.07.2015, 13:21

Одному моему знакомому при переборке суппорта поменяли местами штуцер прокачки и трубку подачи тормозухи. И прокачивали и прокачивали и прокачивали. 😆

У меня прокачные штуцера однозначно на месте, да и у меня шланги не дотянутся до места крепления штуцеров при таком угле наклона.


Путешественник

08.07.2015, 13:26

Ситуация следующая: лопнула трубка на заднее колесо, пока искал запчасти ушла вся жидкость. В общем все собрал, прокачал тормоза, и заметил следующую проблему. При заглушенной машине педаль нажимается как и должна, не проваливается, а при заведенной машине педаль проваливается. Попробовал проверить торможение: не тормозит заднее левое колесо и переднее правое. Прокачал еще раз — ничего не изменилось. Думаю что завоздушился блок ABS. Как его правильно прокачать в домашних условиях (в книжке написано, что только на сервисе возможно). PS: Сам абс неисправен был при покупке(в причмны неисправности не вникал).

Как гуглить знают все..

И снова лезем в раздел 38 на страницу 38-54 и 38-55 Техноты MR307-3

На этих страницах читаем следующее:

http://s017.radikal.ru/i433/1507/12/97ee34728b4f. jpg (http://www.radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i412/1507/8b/5de045237390.jpg (http://www.radikal.ru)


ener6izer

08.07.2015, 13:50

Как гуглить знают все..

И снова лезем в раздел 38 на страницу 38-54 и 38-55 Техноты MR307-3

На этих страницах читаем следующее:

http://s017.radikal.ru/i433/1507/12/97ee34728b4f.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i412/1507/8b/5de045237390.jpg (http://www.radikal.ru)

Все разобрался.


Путешественник

08.07.2015, 14:02

Коля какую трубку нужно подсоединять ?

Уф… https://www.google.ru/search?q=%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0+%D0% B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%8 7%D0%BA%D0%B8+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7 %D0%BE%D0%B2&tbm=isch&imgil=nG6jmF2lWxs4SM%253A%253BY7WGvtBlIBkUdM%253Bh ttp%25253A%25252F%25252Fwww.x-bikers.ru%25252Fforum%25252Fshow_topic.php%25253Fi d%2525253D68575%25252526page%2525253D1&source=iu&pf=m&fir=nG6jmF2lWxs4SM%253A%252CY7WGvtBlIBkUdM%252C_&biw=1440&bih=740&usg=__CSq-x6ibP5lUkgOzp0PHuk6avHw%3D&ved=0CCgQyjc&ei=JwOdVZK_MsmksAGO84XoDg#imgrc=nG6jmF2lWxs4SM%3A&usg=__CSq-x6ibP5lUkgOzp0PHuk6avHw%3D


ener6izer

08. 07.2015, 14:24

Уф… https://www.google.ru/search?q=%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0+%D0% B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%8 7%D0%BA%D0%B8+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7 %D0%BE%D0%B2&tbm=isch&imgil=nG6jmF2lWxs4SM%253A%253BY7WGvtBlIBkUdM%253Bh ttp%25253A%25252F%25252Fwww.x-bikers.ru%25252Fforum%25252Fshow_topic.php%25253Fi d%2525253D68575%25252526page%2525253D1&source=iu&pf=m&fir=nG6jmF2lWxs4SM%253A%252CY7WGvtBlIBkUdM%252C_&biw=1440&bih=740&usg=__CSq-x6ibP5lUkgOzp0PHuk6avHw%3D&ved=0CCgQyjc&ei=JwOdVZK_MsmksAGO84XoDg#imgrc=nG6jmF2lWxs4SM%3A&usg=__CSq-x6ibP5lUkgOzp0PHuk6avHw%3D

Я тупанул, подумал про сам гидроблок абс, потом все понял, жара плавит мозг )


ener6izer

08.07.2015, 14:33

Все операции проводятся на заведенной машине или нет ? и еще вопрос может ли так называемый «колдун» повлиять на тугость педали тормоза ?


Все операции проводятся на заведенной машине или нет ? и еще вопрос может ли так называемый «колдун» повлиять на тугость педали тормоза ?

конечно если он в клине


Всем привет . Недавно менял трубку переднего левого колеса.Кто как добирается до блока абс? Там жутко неудобно. Не снизу не сверху. Я кое как поменял сверху.Может есть хитрость?


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Как прокачать тормоза с абс на бмв е39


10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) — старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

Общее описание

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее. В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно. Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения. Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз. Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь. Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему. В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже. Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.

Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Последовательность прокачки

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур. Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:

a) Задний правый тормозной механизм. b) Передний левый тормозной механизм. с) Задний левый тормозной механизм.

d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека. 2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. 3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры. 4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд. 7. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок.

8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном

1. Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. 2. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.

3. Не забудьте поддерживать уровень жидкости в резервуаре выше линии “MIN”.

Прокачка под давлением

1. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере запасного колеса. Однако заметьте, что давление воздуха необходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению инструкции). 2. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу. Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры (в указанной последовательности) и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей. 3. Этот метод имеет преимущества, т.к. большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки.

4. Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке “проблемных” систем (воздушная пробка застряла в месте, откуда ее трудно выгнать) или при полной прокачке системы во время очередной замены жидкости.

Все методы

1. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость, затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и установите их пылезащитные колпачки. 2. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). 3. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования.

4. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра.

МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска.

Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением.

Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена. Информация, касающаяся обычной тормозной системы (кроме прокачки под давлением) применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки:

a) Левый передний тормозной механизм b) Правый задний тормозной механизм с) Правый передний тормозной механизм

d) Левый задний тормозной механизм

В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.

Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта

Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, выполните эту процедуру на каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше.

1. Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите до нормы уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Не забывайте поддерживать его выше метки “MIN” на протяжении всей процедуры. 2. Откройте штуцер прокачки, затем попросите ассистента нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей. 3. Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.

4. Проверьте упругость тормозной педали, затем снимите контейнер и доведите до нормы уровень жидкости (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок.

Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление

1. Прокачайте оба задних тормозных механизма как описано выше. Прокачка после разъединения соединительной муфты главного цилиндра 2. Если главный цилиндр был разъединен, перед подключением к гидропроводу его необходимо прокачать, чтобы воздух не попал в гидравлический блок. Для этого потребуются две заглушки, которые вворачиваются в отверстия главного цилиндра. 3. Вверните заглушки в порты главного цилиндра и затяните их. 4. Заполните резервуар цилиндра, затем откройте заднюю заглушку/штуцер (первый контур) и попросите ассистента нажать педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните заглушку, затем попросите ассистента медленно выпустить педаль тормоза и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру 5-6 раз. 5. Повторите процедуру для передней части главного цилиндра (второй контур). 6. Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении. 7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость. Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.

8. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока

1. Прежде чем подсоединять к гидравлическому блоку трубки, убедитесь, что все порты блока и сами трубки наполнены жидкостью. Затяните все соединительные гайки приведенным в Спецификациях усилием, и смойте пролитую жидкость. 2. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

automn.ru

Замена тормозной жидкости с ABS и DSC bmw e46 — бортжурнал BMW 3 series Touring 330d Булочка edition 2004 года на

В интернете мало информации о том как прокачать и заменить тормозную систему полностью включая блок dsc. abs и насосы, но она есть,Вот что гласит ТИС tis.bmwcats.com/doc1045463/прокачивается система как обычно но для удобства подключается спец устройство. можете купить готовое,подающее в бачек жижу под давление не более 2 бар, я такое сделал самоятоятельно, для этого я использовал:-крышку от бочка торм жид, (с любой иномарки) я взял от Ford Sierra, врезал в нее разборный колесный вентиль-банка с входом и выходом (такую можно сделать самому)-шланги-хомуты-компрессор для колес или насосВ моей бутылке крышка неи плотно садилась и я ее посадил на хомут — благодаря чему лишний воздух выходил сам и давка было около 2 бар

в покупных системах стоит либо клапан либо ручной насос и большой объем воздуха

Устройство прокачки тормозной жидкости под давлением

крышка с врезанным вентилем

оно же

Для прокачки блоков используется спец программ DIS и тест план, но у меня ее нет т.к мой бук слабее моего телефона)) и не тянет эту прогу, есть только INPA, с ее помощью можно ативировать нужные клапаны и насосы! Далее я раскажу как. Откачиваем макс количество жижи из бачка, сетку мне снять не удалось откачивал постепенно по уровень сетки в бачке

темная

Одеваем устройство прокачки

Заливаем тормозную жидкость в бачек и банку нагнетателя я вбрал DOT 5.12 поллитрушки Motul мне подогнал Сергей (NikPage) спасибо тебе.И я еще докупил 1 Л TRW. как оказалось не зря, на прокачку ушло более 1,5л

мотюл

трв

Жижа 5,1 с малой вязкостью, что полезно для работы блоков, ее можно мешать с 3 и 4, с 5 ее нельзя мешать т.к 5 на силиконовой основе подробнее тут ССЫЛКА, советую почитать.

Создаем давление и откручиваем штуцеры на суппортах.Прокачиваем стандартно начиная с дальнего контура к ближнемузаднее правое — выливаем не менее 500мл тормозухи, или до появления светлойзаднее левое — около 100-200млпереднее правое

переднее левое

Одновременно производим активацию клаванов ABS

клапана и насос тест1 (выбираем нужное)

Так же, активацию насоса и клапанов ASC/DSC несколько раз по мере вытекания жидкости из суппорта (зад или перед + НАСОС) фото смазано

последние 5 пунктов — выбираем три (2 перед либо 2 зад + насос)

Результатом доволеттормоза стали четче без задержек отпускания и нажатия педали. Жижа работает лучше.

меняйте ее вовремя

Цена вопроса: $10 Пробег: 305000 км

www.drive2.ru

Замена тормозных шлангов и прокачка тормозов. — бортжурнал BMW 5 series 525D 2003 года на

В общем решился я на эту процедуру после того как почитал инструкцию и проконсультировался со спецом. Цель не съэкономить а получить удовольствие от того что сам делаю мелкий ремонт для своего авто.

уже было опасно ездить

для того чтоб открутить потребовались ключ на 14 и другой на 11. Одним удерживаешь гайку сверху а другим откручиваешь нижнею гайку. От суппорта откручивается одним ключом.

Купил шланги немецкой фирмы MEtzger. Брал в Кишиневе в BennetAuto по 130 лей за штуку.

Кто знает качество этой фирмы?

вот так выглядит уже новый шланг.

А вот с прокачкой пришлось повозиться. Пришлось 2 круга сделать так как воздух не выходил даже после 20 процедур.Вкратце делается это так.Заливаем тормозную жидкость в бачок до отметки макс.Залазим под машину или снимаем колесо и находим штуцер для прокачки, вставляем шланг, другой конец шланга вставляем в прозрачную бутылочку куда заранее заливаем небольшое количество тормозной жидкости.Когда все подготовили, заводим авто и помощник начинает качать тормоз : 3 раза наживает и на 4-й удерживает педаль, пока он держит педаль откручиваешь гайку штуцера и наблюдаем как жидкость льется в бутылочку после чего идут пузырьки (воздух), когда уже ничего не выходит закручиваем гайку и даем команду помощнику начинать по новой.И так пока не будет выходить воздух. При этом не забываем наблюдать за уровнем жидкости в бачке, при необходимости доливаем.Процедуру проделываем для каждого колесе в следующей последовательности: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.После чего прокачали тормоза на всех колесах, доливаем нежное количество жидкости в бачок и тестируем тормоза, после теста еще раз проверяем уровень тормозной жидкости.

У меня ушло примерно 800 мл жидкости, не знаю почему так много.

Цена вопроса: $18

www.drive2.ru

Как прокачать тормоза с АБС (ABS) самостоятельно

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления  ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы Приведём основные составляющие ABS:

  • датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
  • клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
  • электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.
Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

  • в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности — свидетельство правильности ваших действий.
  • Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
  • Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.
Как прокачать тормоза с АБС

Это важно!  Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей  у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

  • надеть шланг на прокачной штуцер;
  • открыть штуцер на оборот;
  • педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
  • наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
  • закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

  • надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
  • нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
  • работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

  • шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
  • НЕ нажимать педаль тормоза;
  • работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
  • нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
  • отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.

cartore.ru

Что такое насос АБС?

Аббревиатура автомобилей, о которых мы постоянно слышим, — это АБС. Этот символ, происходящий от немецкой тормозной системы, означает антиблокировочную тормозную систему и считается одним из ключевых элементов активной безопасности транспортных средств, отвечающим за снижение вероятности аварии.

Насос АБС — это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес и занос при нажатии на педаль тормоза, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля.Позволяет водителю лучше контролировать рулевое управление при торможении.

Тормозная система автомобиля отвечает за снижение скорости, блокируя движение колес. Однако возможно, что автомобиль продолжит движение, даже если шины неподвижны. Это очень серьезная ситуация, потому что водитель теряет контроль над транспортным средством во время движения по траектории.

Насос АБС начинает работу в это время, останавливая движение шин, но позволяя водителю управлять своим транспортным средством, чтобы проехать от возможного автомобиля или препятствия, которое может возникнуть на его пути.


Элементы насоса ABS

  • Датчики вращения –передают информацию модулю ABS, когда одно из колес начинает тормозить.

  • Клапаны — в трубопроводе каждого тормоза есть клапан, управляемый модулем ABS, отвечающий за снижение тормозного давления.

  • Насос — имеет функцию сброса тормозного давления после уменьшения клапана.

  • Блок управления ABS — отвечает за проверку датчиков вращения и управление клапанами.

Проблемы и общие неисправности насоса ABS

1. Неисправность реакции педали тормоза — со временем нажимать на педаль тормоза станет труднее.

2. Появление индикатора ABS — причина этого события может быть из-за проблем с ручным тормозом, утечки тормозной жидкости или неисправных гидравлических клапанов.


Если вам нужно заменить часть вашего автомобиля, у нас есть решение для вас.
На B-Parts.com мы предлагаем более 50 000 бывших в употреблении оригиналов АБС-насосов , индивидуально сфотографированных с индексом качества, ссылкой производителя и гарантией соответствия.

У нас также есть специализированная группа поддержки клиентов, которая поможет вам прояснить ваши сомнения и убедиться, что вы найдете ту деталь, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

5 признаков неисправного модуля управления АБС (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 5 ноября 2020 г.)

Модуль управления антиблокировочной тормозной системой, также известный как модуль управления АБС, защищает колеса от блокировки во время вождения.Это особенно важно, когда вы должны резко нажать на тормоз, чтобы предотвратить аварию или аварию.

Как работает АБС

Когда вы нажимаете на тормоз, тормозные суппорты заставляют тормозные колодки зажимать тормозные диски.

Если эта зажимная сила превышает доступное сцепление между землей и шиной, эта шина фактически перестанет вращаться. Это называется заблокированными тормозами.

При резком торможении одна или несколько шин могут заблокироваться и начать скольжение.Во время скольжения вы с большей вероятностью потеряете контроль над транспортным средством, и ваш тормозной путь значительно увеличится. Это потому, что у катящейся шины больше сцепления, чем у скользящей шины.

Система ABS работает для ограничения пробуксовки шин, используя датчики скорости вращения колес для определения скорости каждой шины. Если при торможении автомобиля одна шина вращается значительно медленнее, чем другие, тормозной суппорт на этом конкретном колесе очень быстро отпускается, чтобы шина могла восстановить сцепление с дорогой.После этого модуль ABS повторно задействует тормоза на этом колесе. Этот процесс повторяется несколько раз в секунду, пока шина теряет сцепление с дорогой при торможении.

Системы ABS позволяют лучше контролировать торможение автомобиля. Тормозной путь существенно сокращается, и обычному водителю становится проще останавливаться как можно быстрее и стабильнее. Вы по-прежнему сможете контролировать рулевое управление автомобиля при полном торможении.

Примечание: как правило, очень плохая идея одновременно тормозить и рулить, даже если у вас установлена ​​АБС.Во время торможения вес автомобиля наклоняется вперед, оставляя заднюю часть автомобиля очень легкой. Если вы попытаетесь управлять автомобилем с легкой задней частью, автомобиль может легко вращаться. По возможности всегда тормозите по прямой.

Общие признаки неисправности модуля управления ABS

Модуль управления ABS обеспечивает безопасное и надежное вождение на дороге. Если у вас плохой модуль управления, а затем вы обнаружите, что вам нужно быстро остановиться, вас может ожидать грубое пробуждение.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, по которым вы можете узнать, что ваш модуль управления ABS выходит из строя.Как только вы это узнаете, обратитесь к механику и немедленно замените модуль.

1) Блокировка тормозов

Основная цель модуля управления ABS — предотвратить блокировку колес. Если вы заметили, что ваши колеса блокируются во время движения, это, очевидно, означает, что ваш модуль управления ABS неисправен или поврежден.

Обычно, когда модуль ABS выходит из строя, вы заметите это только тогда, когда нажмете на тормоз. Другими словами, вы обычно замечаете проблему только тогда, когда система вам нужна больше всего.

Если одна шина дымится или постоянно заблокирована, вы можете проверить, не застрял ли суппорт.

2) Горит индикатор ABS

Если у вас более новая машина, то на приборной панели должен быть индикатор ABS. Если ваш модуль управления ABS вышел из строя, этот индикатор на приборной панели должен загореться.

Свет скорее всего будет янтарного цвета, поэтому его будет легко распознать. Однако, если у вас более старая машина, то для обозначения этой проблемы будет использоваться световой индикатор «Проверьте двигатель» вместо светового индикатора ABS.

Некоторые системы АБС могут работать, даже если горит индикатор АБС. Тем не менее, вы должны прочитать код ABS, а затем диагностировать и устранить проблему. В системах АБС есть уровни резервирования, и, вероятно, отказал один компонент или цепь.

3) Педаль тормоза не отвечает

Если вы поставили ногу на педаль тормоза, и автомобиль вообще не замедляется, как обычно, это, очевидно, признак проблемы.

Вначале симптом будет проявляться постепенно, когда вам придется несколько раз нажать ногой на педаль, чтобы она заработала.Но со временем вам придется нажимать еще несколько раз, чтобы выполнить одну функцию торможения.

Может в итоге дойти до того, что вообще перестанет работать.

Если вы заметили проблемы с педалью тормоза, вам также следует проверить уровень тормозной жидкости и подумать о том, чтобы промыть тормозную систему, чтобы вы знали, что в тормозных магистралях нет воздуха.

4) Повышенное усилие на педали тормоза

Вы можете оказаться в ситуации, когда педаль тормоза вашего автомобиля работает, но для выполнения простой функции торможения требуется гораздо большее давление с вашей стороны.

Педаль тормоза не должна требовать значительного давления. Вы должны иметь возможность просто слегка нажать ногой на педаль тормоза, чтобы тормоз сработал. Если вам нужно приложить больше усилий только для этого, то ваш модуль управления ABS может быть неисправен.

5) Сбой спидометра

В редких случаях, когда модуль управления ABS не работает, спидометр на приборной панели перестает работать. Либо он покажет неправильную скорость, либо стрелка просто остановится на скорости 0 миль в час.

Обычно после этого загорается лампа ABS или проверки двигателя. Но даже если свет не загорается, неисправный спидометр должен быть достаточной причиной для проверки вашего автомобиля профессионалом.

Стоимость замены модуля управления ABS

Замена модуля управления ABS будет стоить минимум около 300 долларов, но может стоить около 1500 долларов. К этой сумме также будут добавлены дополнительные сборы и налоги.

Точная цена работы по замене будет во многом зависеть от типа вашего автомобиля, доступности модуля АБС и цен, взимаемых механиком, который работает с вашим автомобилем.Обычно они взимают от 80 до 110 долларов за оплату труда и от 220 до 1090 долларов за запчасти.

Ремонт модуля АБС: что должен знать каждый автовладелец (2021)

Думаете, вам нужен ремонт модуля АБС?

Модуль ABS является центральным звеном всей антиблокировочной тормозной системы . Он отвечает за регулировку вашего тормозного давления, чтобы вы не заносили или не двигались в сложных условиях.

И поскольку он играет такую ​​важную роль, вам необходимо, чтобы он работал с оптимальной мощностью .Если вы подозреваете, что с вашим модулем АБС что-то не так, , вам следует немедленно обратиться к нему .

Итак, как определить неисправный модуль управления АБС?

И что еще более важно, как это исправить?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о ремонте модуля АБС. Мы покажем вам, как обнаружить неисправные модули управления ABS, рассмотрим некоторые важные факты об этом ремонте и даже выделим простое решение для ремонта.

Эта статья содержит

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Давай перейдем к делу.

Знакомство с антиблокировочной тормозной системой (АБС) и модулем АБС

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это дополнительный уровень безопасности, отвечающий за предотвращение блокировки колес вашего автомобиля при резком торможении.

Датчик скорости вращения колеса ABS контролирует вращение вашего колеса и передает его на модуль управления ABS .Модуль управления обрабатывает эту информацию и при необходимости регулирует тормозное давление с помощью клапана в модуляторном блоке ABS (гидравлический насос).

Этот процесс предохраняет автомобиль от заноса или аквапланирования и обеспечивает некоторое управление рулевым управлением даже в сложных условиях.

У модуля управления АБС также много названий, в том числе:

  • Контроллер АБС
  • Компьютер АБС
  • Модуль управления тормозом
  • Электронный модуль управления тормозом (EBCM)
  • Электронный модуль управления (ЕСМ)

Итак, как вы можете определить, работает ли ваш антиблокировочный тормозной модуль ?

Признаки неисправности модуля АБС

Вот несколько общих признаков неисправности модуля управления АБС:

1.Горит индикатор АБС

Это индикатор номер один , что что-то не так с вашей тормозной системой ABS.

Что хорошо, так это то, что, поскольку это индикатор на панели управления, его очень легко обнаружить.

Плохая часть?

Это может вызвать множество разных проблем, например:

  • Неисправный датчик скорости АБС — датчик АБС на колесах может быть изношен, электрический разъем ослаблен или на датчик даже попал мусор.
  • Неисправность модуля АБС — обычно это происходит из-за коррозии, так как даже небольшое количество ржавчины в модуле управления тормозами может вызвать проблемы.
  • Изношенный насос ABS — двигатель насоса может выйти из строя из-за износа. Неисправный насос АБС не передает правильное тормозное давление на колеса.
  • Ошибка проверки лампы — некоторые автомобили выполняют «проверку лампы», когда вы включаете автомобиль, когда все индикаторы приборной панели загораются на несколько секунд.В случае сбоя индикатор АБС может оставаться включенным без видимой причины.

К счастью, срабатывающий световой сигнал ABS обычно генерирует код ABS , который ваш механик может прочитать, чтобы помочь определить проблему, вызывающую ошибку ABS.

Примечание : Старые автомобили с тормозной системой с АБС могут не иметь лампочки АБС, и вместо нее они используют лампу проверки двигателя . Не путайте эти два индикатора со стоп-сигналом, который включается при включении стояночного тормоза.

2. Педаль тормоза не работает

Вы можете заметить снижение эффективности торможения, когда вам придется несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы получить отклик. В конце концов, он может дойти до точки, при которой не будет никакой реакции — независимо от того, насколько сильно вы нажимаете.

Это может быть явным признаком неисправности модуля управления ABS, который не обрабатывает отклики датчиков и не регулирует тормозное давление соответствующим образом.

Не реагирует на педаль тормоза также может быть из-за воздуха в тормозной магистрали или изношенных тормозных колодок .Поскольку это серьезная проблема безопасности, немедленно проверьте тормоза.

3. Тормоза блокируются

Наконец, если ваши тормоза часто блокируются, скорее всего, ваша система ABS не работает полностью. В конце концов, предотвращение блокировок — это то, что должна делать ваша система ABS!

Помните, любые из этих четырех симптомов могут указывать на неисправный модуль управления ABS.

Если вы заметили одного из них, вашим следующим шагом будет вызов механика, но вы также можете задать несколько вопросов:

Ремонт модуля АБС: 9 вещей, которые нужно знать

Если вы подозреваете, что ваш модуль управления неисправен, у вас могут возникнуть следующие вопросы:

1.Насколько срочен ремонт модуля АБС?

Модуль управления АБС выходит из строя редко, поэтому, если это произойдет, его следует исправить как можно скорее.

Это очень важный блок АБС, поскольку он является мозгом АБС и играет важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения.

Кроме того, ваш электронный контроль устойчивости (ESC) и противобуксовочная система (TCS) зависят от ABS, что означает, что неисправный модуль управления ABS, скорее всего, повлияет на ESC и TCS вашего автомобиля, что еще больше затруднит безопасное вождение.

2. Могу ли я водить машину без модуля АБС?

Вы по-прежнему можете ездить без исправного модуля управления ABS, если нет проблем с вашей обычной тормозной системой.

Однако будьте особенно осторожны, особенно на мокрой или скользкой дороге, так как антиблокировочный элемент тормозов не будет работать , и вы, вероятно, не сможете управлять рулевым управлением, если ваши шины заблокируются.

ABS вашего автомобиля может также иметь систему электронного распределения тормозов (EBD), в которой модуль ABS управляет смещением передних и задних тормозов.

Что такое тормозной перекос?

Смещение тормоза контролирует баланс тормозного усилия с учетом смещения веса во время торможения.

В обычных гидравлических тормозах давление в колесах регулируется с помощью механического пропорционального клапана. Но с EBD система ABS управляет тормозным смещением лучше, чем простой пропорциональный клапан.

3. Каковы варианты ремонта моего модуля управления ABS?

Обычные варианты ремонта блока управления АБС:

  • Замените его новым модулем: Это самый дорогой вариант, но также самый тщательный и безопасный.Это гарантирует, что все проблемы с модулем АБС будут устранены, поскольку вы полностью заменяете неисправный модуль .
  • Восстановите текущий модуль: Вместо замены модуля управления вы можете отремонтировать и восстановить его. Поскольку вы все еще используете тот же модуль, его не нужно кодировать, что позволяет сэкономить на некоторых расходах.
  • Установите восстановленный модуль: Вместо того, чтобы заменять сломанный модуль ABS на новый, вы также можете выбрать восстановленный модуль, чтобы сэкономить на расходах.Поскольку вы больше не будете использовать один и тот же модуль, его необходимо привязать к вашему автомобилю.

Объем ремонта также будет зависеть от конфигурации модуля управления ABS, которая может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Некоторые модули управления устанавливаются с модулятором ABS, поэтому, если модуль управления испорчен, вам, вероятно, придется заменить весь блок контроллера / модулятора ABS.

4. Не разряжает ли неисправный модуль АБС мою батарею?

Отказ модуля АБС может вызвать непрерывную работу насоса АБС.В конечном итоге это может разрядить аккумулятор вашего автомобиля.

Во избежание разрядки аккумуляторной батареи или сгорания насоса АБС попросите механика удалить предохранитель АБС. В большинстве автомобилей предохранитель ABS расположен в панели предохранителей в моторном отсеке и представляет собой предохранитель на 50–60 А.

5. Можно ли сбросить модуль АБС?

Если ваша сигнальная лампа ABS загорается часто, ваш механик может попытаться перезагрузить модуль управления ABS (например, перезагрузить компьютер), чтобы узнать, решает ли он проблему:

  • Отсоединение плюсового кабеля от аккумуляторной батареи автомобиля
  • Удерживание педали тормоза для разряда электрической системы автомобиля
  • Подсоединение кабеля для восстановления питания

Если индикатор ABS часто загорается (это может занять неделю) может случиться), лучше всего посмотреть на модуль управления АБС.

6. Могу ли я самостоятельно отремонтировать модуль управления тормозом с АБС?

Ремонт системы АБС рекомендуется доверить квалифицированному специалисту, так как это может быть невероятно сложно.

Всегда приносите проблемы с компьютером АБС к специалисту, потому что поиск и устранение неисправностей АБС не всегда просты. Кроме того, вы можете попросить мобильного механика подойти и осмотреть ваш автомобиль.

Помимо считывания кодов датчиков, это может включать в себя исправление паяных соединений, работу с одним или двумя разъемами, чтение электрической схемы АБС и т. Д.

Иногда ремонт модуля управления ABS может включать в себя не только модуль управления, например, замену тормозных колодок или датчика ABS.

Итак, важно обратиться к механику, который будет прозрачный о необходимом ремонте АБС.

7. Чего мне ожидать от механика во время ремонта модуля АБС?

Когда вы привозите свой автомобиль на ремонт модуля АБС, вот чего ожидать от механика.

Скорее всего:

  • Подтвердите, что модуль управления ABS неисправен
  • Снимите и замените неисправный модуль управления ABS
  • Промойте всю тормозную систему
  • Добавьте новую тормозную жидкость
  • Осмотрите остальную часть тормозной системы на предмет других потенциальных проблем

8. Сколько будет стоить ремонт модуля управления АБС?

Стоимость замены модуля управления ABS может составлять от 320 до 1000 долларов.

Широкий диапазон цен на самом деле не зависит от затрат на рабочую силу, которые обычно составляют около 80–120 долларов.

Это зависит от того, сколько стоит модуль управления и насколько сложно его найти. Эта сумма может составлять от 200 долларов США и может превышать 1000 долларов для некоторых автомобилей более высокого класса.

Вот несколько примеров средних затрат:

470450 9045 9045 долларов США Ford Focus модуль
Модель автомобиля Затраты на оплату труда Стоимость деталей Итого
Nissan Altima долларов США 95- 125 долларов США 95–125 долларов 398–679 долларов 493–804 долларов
Chevrolet Silverado 95–125 долларов 420–712 долл. 571–820 долларов 754–945 долларов
Honda Civic 95–125 долларов 523–941 долларов 706 долларов — 1066

, восстановленный или восстановленный модуль. более рентабельно.

Цены на детали для любого из них обычно составляют от 150 до 350 долларов.

Тем не менее, это предполагает, что ваш оригинальный модуль управления ABS на самом деле перестраиваемый или что восстановленный модуль (доступный ограничен ) может быть получен. Кроме того, это, как правило, гораздо менее полное решение проблем с АБС, чем установка новой.

9. Как лучше всего починить мой модуль управления ABS?

Найти надежного профессионала, который займется ремонтом АБС, может быть непросто.

Это важная задача, которая напрямую влияет на вашу безопасность на дорогах, поэтому вам нужно быть осторожным с тем, кого вы нанимаете.

Итак, ища механика, убедитесь, что они:

  • Сертифицированы ASE
  • Используйте только качественные запасные части и инструменты
  • Предлагаем гарантийное обслуживание

Отличный вариант — мобильная служба механиков RepairSmith !

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое может выполнить любой ремонт АБС.

Вот почему RepairSmith должен быть вашим лучшим решением для ремонта АБС:

  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • Ремонт модуля АБС может быть выполнен прямо у вас на подъездной дорожке
  • Конкурентоспособная, предварительная цена
  • Ремонт выполняется профессиональными, сертифицированными специалистами ASE
  • Все ремонтные работы и техническое обслуживание выполняются на высококачественном оборудовании и запасные части
  • RepairSmith предоставляет 12 месяцев | Гарантия обслуживания 12 000 миль на весь ремонт

Чтобы получить точную оценку ремонта вашего модуля управления ABS, просто заполните эту онлайн-форму.

Поддерживать работу «мозга» АБС

В то время как датчик скорости колеса и насос АБС также являются важными компонентами АБС, модуль управления АБС — это мозг вашей антиблокировочной тормозной системы.

Вот почему особенно важен , чтобы поддерживать его в рабочем состоянии в идеальном состоянии.

Следите за любыми из упомянутых нами симптомов. Если вы заметили один из них, попросите механика проверить ваш модуль управления и прогнать тормозную систему с АБС.

К счастью, если вы хотите найти надежного механика , вам не о чем беспокоиться.

RepairSmith может помочь вам с любыми возникающими проблемами с АБС. Просто запишитесь на прием онлайн, и мобильный механик, сертифицированный ASE, зайдет, чтобы протянуть руку помощи!

Признаки неисправного или неисправного модуля управления ABS

Антиблокировочная тормозная система автомобиля — это дополнительная функция безопасности, которую можно найти во многих современных автомобилях. Система ABS предназначена для предотвращения блокировки колес при резком торможении, предотвращая занос или аквапланирование автомобиля.Система ABS состоит из модуля ABS и датчиков ABS на каждом колесе. Датчики определяют скорость вращения колес и отправляют сообщение в модуль ABS, чтобы быстро задействовать тормоза, когда обнаруживается, что автомобиль заносит или теряет сцепление с дорогой.

Когда система ABS не работает, потеря тяги, занос и аквапланирование гораздо более вероятны при резком торможении. Система ABS на большинстве автомобилей обычно предназначена для подачи множества предупреждающих знаков при возникновении каких-либо проблем с системой.Знание об этих предупреждающих знаках и решение проблемы, как только она возникает, поможет гарантировать, что ваша система ABS и автомобиль будут продолжать работать для максимальной безопасности.

1. Не отвечает педаль тормоза

В некоторых случаях, в зависимости от модели автомобиля, при выходе из строя модуля АБС педаль тормоза может перестать реагировать. Это очевидная проблема, поскольку не реагирующая педаль тормоза не остановит автомобиль или не сможет сделать это достаточно безопасно. В большинстве случаев это происходит медленно, с течением времени.Обычно педаль тормоза становится все труднее нажимать, пока она не перестает реагировать.

2. Тормозные колодки требуют большего усилия для нажатия

Когда все компоненты тормозной системы работают нормально, педаль требует очень небольшого усилия. На нее должно быть очень легко надавить, и при нажатии на нее сразу же должно наблюдаться заметное замедление движения автомобиля. Если вы начнете замечать, что со временем педаль требует повышенного усилия для достижения того же самого тормозного усилия, то это может быть признаком возможной проблемы с модулем ABS.

3. Индикатор ABS горит

Наиболее частым признаком неисправности системы АБС является включение индикатора АБС. Индикатор ABS будет иметь янтарный цвет и эквивалентен индикатору Check Engine, за исключением того, что он предназначен только для диагностики проблем с системой ABS. Старые автомобили, оснащенные более ранними системами ABS, могут не иметь лампочки ABS, а вместо нее могут использовать лампу проверки двигателя. Если загорается индикатор ABS, это верный признак неисправности системы ABS.

4.Тормоза блокируются

При правильном функционировании система ABS специально разработана для предотвращения блокировки колес при резком торможении, предотвращая потерю тяги. Однако могут быть определенные случаи, когда неисправный модуль АБС может вести себя беспорядочно, вызывая блокировку тормозов даже в нормальных условиях движения. Если вы испытываете спорадическое поведение тормозов, такое как случайные щелчки и / или срабатывание тормозов, то, возможно, необходимо заменить модуль ABS.

Что произойдет, если вы вручную накачаете тормоза, когда ваш пресс работает правильно? — Mvorganizing.org

Что произойдет, если вы вручную нажмете на тормоза, когда ваш пресс работает правильно?

Перекачивание также не поможет вам остановиться или сохранить контроль во время остановки. ABS создан для того, чтобы делать накачку за вас. Нажмите и удерживайте педаль, и система ABS сделает все за вас. Обычно вы останавливаетесь быстрее, просто нажимая на педаль тормоза на АБС, но мир полон вещей, которых мы не ожидаем.

Законно ли отключать тормоза с АБС?

Нет легального способа отключить АБС. Невозможно удалить систему безопасности без увеличения риска того, что система безопасности будет необходима или недоступна. Единственная причина, по которой нужно вытащить предохранитель или реле, — это неисправность АБС. Либо почини АБС, либо живи со светом.

Сколько стоит ремонт модуля АБС?

Стоимость замены модуля управления ABS

— За это важное исправление придется заплатить более 850 долларов! Средняя цена на замену модуля управления ABS составляет от 897 до 946 долларов, при этом общая стоимость процедуры составляет более 900 долларов для большинства транспортных средств на дороге!

Как проверить, работает ли АБС?

Когда АБС работает нормально, водитель может почувствовать внезапное падение педали тормоза с последующим ощущением быстрой пульсации.Во время срабатывания АБС из автомобиля может доноситься скрежет или жужжание. Также может возникнуть ощущение, что педаль тормоза отжимается, когда срабатывает АБС.

Как узнать, неисправен ли датчик скорости АБС?

Признаки неисправного или неисправного датчика скорости АБС

  1. Загорается лампа ABS. Самый очевидный признак проблемы с системой ABS — это загорание лампы ABS.
  2. Тормозам требуется больше времени, чтобы остановить машину.
  3. Меньшая устойчивость при движении по обледенелой или мокрой дороге.

Как звучит плохой насос АБС?

Контроллер ABS может издавать шум, похожий на скрежет или жужжание. В некоторых автомобилях вы можете почувствовать легкую вибрацию. Важно держать ногу на педали тормоза, когда вы слышите шум или чувствуете пульсацию. Не снимайте ногу с педали тормоза, а продолжайте сильно надавливать.

Как это звучит, когда тормоза блокируются?

Визг, скрип или скрежет. Если вы начинаете слышать высокий шум, который прекращается при нажатии на педаль тормоза, это, скорее всего, звук индикаторов износа тормозных колодок.Они сообщают вам, что ваши колодки изношены и их необходимо заменить, прежде чем вы получите повреждение ротора, что может оказаться дорогостоящим решением.

Как долго работает насос с АБС?

100000 миль

Нужна ли кодировка для насосов с АБС?

Насос АБС состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидравлического блока. В зависимости от того, что не так, вы можете либо заменить весь блок, либо оставить часть ЭБУ и просто заменить блок. Если вы замените его другим устройством, потребуется кодирование, чтобы убедиться, что параметры соответствуют вашему автомобилю.

Что произойдет, если выдернуть предохранитель АБС?

да, вытаскивание предохранителя ABS влияет на AH и TC. Все эти функции контролируются EBCM. Когда вы вытаскиваете предохранитель, вы отключаете питание EBCM. Вы также теряете динамическую заднюю пропорциональность, которая определяет, какое тормозное давление должно быть приложено к задним колесам.

Можно ли снять АБС?

Да, вы можете отключить АБС. Тогда ваши тормоза будут работать как без АБС. В центре распределения питания под капотом вы найдете предохранитель на 30 ампер для ABS.Также есть силовое реле ABS, которое вы также можете удалить, если у вас есть 4-литровый.

Есть предохранитель тормозов с АБС?

Антиблокировочная тормозная система имеет предохранитель, который выходит из строя, если горит стоп-сигнал ABS или перегорает предохранитель. Колеса могут заблокироваться, если предохранитель АБС неисправен. Большинство современных автомобилей оснащено антиблокировочной тормозной системой (ABS).

Могу я снять предохранитель АБС?

Безопасно ли извлекать предохранитель АБС? Да и нет. Удалите предохранитель, и ваши тормоза по-прежнему будут работать, действительно, для некоторых событий на треке водители удаляют его, поскольку им нужно больше контролировать тормоза.Однако это не рекомендуется для обычного дорожного движения и, несомненно, приведет к аннулированию вашей страховки.

Насосы АБС выходят из строя?

Получите профессиональную консультацию как можно скорее. Вся цель системы ABS — предотвратить блокировку тормозов в тяжелых условиях и ситуациях, обеспечивая вам высокую степень сцепления. Вполне вероятно, что насос АБС неисправен и его необходимо заменить.

Можно ли получить насос с АБС?

Да, как и все мышцы, ваш пресс после интенсивной тренировки «накачивается», наполняясь кровью в увеличенных размерах.С другой стороны, вы заметите, что когда он не напряжен, накачанный пресс будет выглядеть лучше, чем не накачанный, поскольку он больше и поэтому сильнее проталкивается через кожу, чтобы очертить свою форму.

Где находится мой модуль управления АБС?

моторный отсек

Можно ли перепрограммировать модуль АБС?

Модуль ABS нужно будет запрограммировать после того, как все будет установлено. Эта процедура также будет немного отличаться в зависимости от производителя. Совет: Для этого шага процедуры замены модуля ABS обратитесь к инструкциям производителя, чтобы найти конкретную процедуру программирования.

признаков того, что ваш насос АБС выходит из строя

Насос ABS — жизненно важная часть многих современных тормозных систем. В предыдущих статьях мы обсуждали, как можно заменить насос АБС — но каковы верные признаки того, что его нужно менять?

Для чего нужен насос?

Насос ABS — это средство безопасности, которое можно найти на большинстве автомобилей, как часть антиблокировочной тормозной системы (ABS). Вся система была продумана таким образом, чтобы предотвращать опасную блокировку тормозов при резком торможении, предотвращая занос, аквапланирование и потерю тяги.Это особенно важно на жесткой, грязной местности и сложных погодных условиях, таких как обледенелые дороги или проливные ливни, помогая водителю сохранять полный контроль над автомобилем.

Как работает система?

Каждая система ABS состоит из насоса ABS и датчиков ABS, которые размещены на каждом колесе. Когда вы тормозите, датчики АБС определяют скорость вращения колес и отправляют сообщение насосу АБС для быстрой активации — то есть включения и выключения — тормозов, когда скорость указывает, что автомобиль заносит или теряет сцепление с дорогой.

Если система АБС не работает должным образом, ваш автомобиль может занести, упасть и потерять сцепление с дорогой при резком торможении. В последний раз вы хотите узнать это, когда вам это нужно больше всего в тяжелых условиях, которые могут привести к аварии на дороге.

К счастью, есть много признаков того, что вам нужна замена насоса ABS. Это следующие:

Вы заметили, что ваша педаль тормоза нажимает немного больше, чем обычно? Это может быть первым признаком того, что у вас проблемы с помпой ABS.

Если вы также обнаружите, что ваши тормоза не так отзывчивы, как раньше — это также может быть красным флажком и знаком, который вам необходимо изучить. Не позволяйте этому дойти до ситуации, когда вам придется нажать на педаль тормоза или нажать ее до упора, чтобы тормоза реагировали очень слабо или совсем не реагировали.

Короче говоря, как только вы начинаете понимать, что с вашей педалью тормоза что-то не так, обратитесь за профессиональной помощью. Не позволяйте тормозу полностью перестать реагировать.

  • Педали тормоза нужно больше силы

Педаль тормоза вашего автомобиля сконструирована так, чтобы работать с минимальным усилием, а в автомобиле с хорошей АБС вам нужно лишь легкое прикосновение, чтобы активировать торможение. Если вы начинаете понимать, что вам нужно нажимать сильнее, чтобы достичь того же тормозного усилия, то это может быть явным признаком того, что насос АБС выходит из строя. Получите профессиональную консультацию как можно скорее.

Вся цель системы ABS — предотвратить блокировку тормозов в сложных условиях и ситуациях, обеспечивая вам высокую степень тяги.Однако, если ваши тормоза блокируются при нормальных условиях движения, это может быть вызвано неисправным насосом АБС.

Если вы начинаете замечать странное поведение тормозов или замечаете случайные щелчки или раскачивание тормозов, это могут быть первыми индикаторами этой проблемы.

Если проблема перерастет в тормоза, которые фактически блокируют колеса во время движения, пора ехать в гараж. Вполне вероятно, что насос АБС неисправен и его необходимо заменить.

Это самый очевидный признак в нашем списке и, безусловно, самый распространенный признак того, что ваша АБС страдает от проблем. На новых автомобилях ищите специальную сигнальную лампу, которая обычно оранжевого или янтарного цвета и имеет отметку ABS. Старые автомобили могут использовать контрольную лампу проверки двигателя, чтобы указать на проблемы с этой системой.

Вполне возможно, что ваши тормоза страдают от проблем, но неисправности АБС могут даже вызвать проблемы с вашим спидометром, не позволяя вам увидеть, насколько быстро ваш автомобиль едет по дороге.

В некоторых редких случаях, когда насос АБС выходит из строя или неисправен, это также может помешать правильной работе спидометра. Он либо покажет неверную скорость, либо, что еще хуже, покажет, что машина движется со скоростью 0 миль в час. Это может сопровождаться включением АБС или проверкой индикаторов двигателя, но даже без индикатора проблемы со спидометром являются четким признаком того, что вам необходимо проверить автомобиль у профессионала.

И наконец…

Проблема неисправности насоса ABS требует немедленного внимания, если вы хотите сохранить эффективность, хорошую управляемость и производительность вашего автомобиля.Всегда следите за этим списком симптомов, чтобы избежать повреждений и несчастных случаев.

После того, как вы определили возможную проблему с насосом АБС, пора искать хорошего механика и как можно скорее заменить насос. Вы, вероятно, смотрите на стоимость, которая может варьироваться от 500 до 2000 фунтов стерлингов, включая все детали и рабочую силу. Очевидно, что факторами, влияющими на эту цену, будут марка и модель вашего автомобиля, а также используемая вами механика.

Конечно, вы всегда можете сделать покупки по лучшей цене, но не забудьте принять меры, поскольку вождение с неисправным насосом ABS может обойтись вам намного дороже в долгосрочной перспективе.

Поделиться — это забота!

Удаление воздуха из тормозных систем ABS

Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр или тормозные магистрали или шланги, воздух попадает внутрь. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и пористой. Воздух сжимается, поэтому при нажатии на тормоза любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для приведения в действие тормозов.

Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS. Если вы заменили только компоненты после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), скорее всего, обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха.

Тормоза можно удалить вручную, с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы.

Наиболее распространенная процедура прокачки — сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне). После того, как они будут удалены, вы удалите воздух из другого тормозного контура, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра.

Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от того, как сконфигурирована система.Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM.


Воздух может попасть внутрь блока АБС, если главный цилиндр заканчивается жидкость,
или тормозные магистрали с обеих сторон блока АБС были отсоединены или заменены.


Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более сложная работа.

Воздух может быть очень трудно удалить из модуля модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри устройства. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы. Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы.

Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors.

ПРОЦЕДУРА ПРОДУВКИ ABS-VI DELCO

Введенная в 1991 году в качестве опции на модели Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI использовалась на широком диапазоне автомобилей General Motors. переднеприводные автомобили, включая Chevrolet Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal.

Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности.Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов.

Узел модулятора имеет жидкостные камеры для всех четырех тормозов, два запорных электромагнитных клапана, четыре контрольных шара, блок электродвигателей, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, изолирующие электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно.

Тормоза на автомобилях GM, оборудованных Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения — правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.

Однако перед тем как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите опцию ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему двигателю привести поршни в исходное положение.

Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль со скоростью более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза.


DELPHI DBC-7 ABS

Представлен на Buick Regal and Century 1999 года, а также на Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette.

В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с приводом от электродвигателя для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному на каждый тормозной контур). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если в автомобиле есть антипробуксовочная система TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи.

В легковых автомобилях GM используются все четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации:

Левая задняя часть — пурпурный;
Задний правый желтый;
Передняя левая красная; и
Передняя правая зеленая.


DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ПРОДУВКИ

Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха, если воздух не попал в модулятор ABS.Но если воздух попал в модулятор, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора:
  1. Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра.
  2. Включите зажигание.
  3. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на кв. Дюйм.
  4. Выберите процедуру автоматического удаления воздуха на диагностическом приборе. Затем диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты.

    После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.На этом этапе насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух.

  5. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна.


BOSCH 5 ABS

В 1995 году Корветы были оснащены системой Bosch 5 ABS, которая заменила предыдущую систему Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster и Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС

Встроенные системы АБС давно сняты с производства, но вы все еще можете встретить этот тип системы АБС на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal 1989-91 годов, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10
, используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler.

Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также для антиблокировочной системы. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Это делается 40-кратным нажатием на педаль тормоза при выключенном зажигании.

После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов оставляйте ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность — правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS в соответствии с определенной процедурой. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура:

  1. Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом.
  2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3.
  3. Теперь вы можете прокачать секцию наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем его выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.

    Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть сканирующий прибор Tech 2. Это приведет к циклическому включению соленоидов удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя.

DODGE TRUCK С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WAL

Ниже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94.

Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или тормозной блок колеса за раз.

Если главный цилиндр заменяется, прокачайте главный цилиндр перед его установкой.

При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура:

  1. Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 — один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана.
  2. Снимите колпачок со штока спускного клапана.
  3. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе.
  4. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма).
  5. Выжмите педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если спускная пробка правильно открыта, а шток спускного клапана правильно откручен (прижат внутрь) с помощью инструмента.
  6. Быстро нажмите педаль тормоза от 5 до 10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана.
  7. Прокачивайте новый клапан в сборе на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и без пузырьков.
  8. Снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните спускную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм).
Примечание. Если исходный узел переднего клапана ABS остается на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному.

Последнее замечание: всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Сопутствующие тормозные продукты:


Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS

Краткое учебное руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию

Другие статьи о тормозах:

Тормозная жидкость: горячая тема

Прокачка тормозов

Исправления для общих проблем с тормозами

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля)

Новые диагностические тестеры ABS

Вытягивание диагностических кодов ABS

Антиблокировочная система тормозов Honda

Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes

GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes

Jeep Bendix 9 Antilock Brakes

Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочные тормоза задних колес

Kelsey-Hayes 4WAL Antilock Brakes

200003 Antilock Brakes

Mark

Antilock Brakes

200003 Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Need Factory ABS Service Manual Informa цию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.