Ну и второй, самый главный, неприятный факт, который кстати, не описывается в “мурзилках” по ремонту – это сложность при откручивании штуцера для прокачки. Особенно, если Вы делаете это в первый раз. Дело в том, что его очень сложно “сорвать”. Он то ли прикипает, то ли очень сильно закручен, но факт остается фактом – на большинстве Лачетти это очень большая проблема. Также усложняет ситуацию то, что он закручен в пластмассу, которую можно легко сломать (об этом ниже написано).

Когда и зачем прокачивать сцепление

Во-первых, рабочую жидкость желательно менять хотя бы раз в три года (в зависимости от возраста авто – чем старше, тем чаще). Делать это нужно во время замены жидкости в тормозной системе, так как они питаются с одного бачка. Кстати, можно приобрести себе тестер тормозной жидкости

Во-вторых, если педаль сцепления начала “проваливаться”, что указывает на наличие воздуха в системе.

В-третьих, если был произведён ремонт или замена узлов сцепления, связанный с разгерметизацией системы.

Как прокачать сцепление на Шевроле Лачетти

Для выполнения работы потребуются:

• помощник;
• прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра;
• емкость для слива тормозной жидкости;
• новая тормозная жидкость;
• ключ на 10 мм, желательно накидной;
• накидной ключ на 19 мм;
• WD-40

1. Если Вы меняете рабочую жидкость, тогда шприцем отбираете жидкость из бачка и заливаете туда новую до отметки “MAX”. Если же прокачиваете, тогда просто доливаете до отметки “MAX”. 
2. Теперь пробуем “сорвать” аккуратно штуцер. Для этого наносим на резьбу WD-40 и немного ждём. Потом ключ на 19 мм одеваем где показано стрелкой, а ключ на 10 мм одеваем на головку штуцера (обведено овалом) и, удерживая пластмассу ключом, АККУРАТНО откручиваем штуцер.

   

   Как открутить штуцер прокачки сцепления Лачетти

 Когда штуцер “сорвался”, немного подтягиваем его обратно и одеваем на него прозрачную трубку. Второй конец трубки опускаем в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Вот краткое видео как прокачать сцепление на Лачетти

Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Кнопки кондиционера Лачетти

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Лачетти расход топлива

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Замена масла Шевроле Лачетти

Участники, которые лайкнули этот пост:

MoyLacetti.ru

Как на Шевроле Лачетти прокачать сцепление: фото и видео

Сцепление на Шевроле Лачетти достаточно надёжно и, несмотря что спроектировано ещё в прошлом веке, сносно работает с двигателем и КПП. Есть у него только две беды — неудачно и слишком по-бюджетному спроектированные в едином блоке выжимной подшипник и рабочий цилиндр, а вторая — пластиковый штуцер-переходник для прокачки системы

autoprivat.ru

Как Прокачать Сцепление На Шевроле Лачетти Видео

Статья и видео что же на самом деле, как прокачать сцепление на Лачетти.

Прокачать систему гидропривода выключения сцепления Chevrolet Лачетти легко, однако встречаются несколько противных моментов, которые очень усложняют данную функцию, или, вообщем, конечно завести в тупик.

Читайте так же

1-ый не слишком приятный факт — это то, что рабочий цилиндр сцепления Лачетти выполнен в сборе с выжимным подшипником. Это значит, что необходимо быть очень осторожным при проведении работ, потому что если при неосторожности чего-нибудть разрушить (а там конечно, что сломать), то придётся поменять весь узел с выжимным подшипником, как известно, опять же, влечёт за собой снятие коробки.

И 2-ой, основной, противный факт, который когда, не описывается в «мурзилках» на ремонте — это сложность при откручивании штуцера для прокачки. В особенности, если Вы делаете это впервой. Что существует, что его очень трудно «сорвать». Он или прикипает, или значительно закручен, однако факт остается фактом — на большинстве Лачетти это очень большая неувязка. Также усложняет ситуацию то, что он закручен в пластмассу, которую есть вариант просто сломать (о таком шаге ниже написано).

Все, рабочую жидкость лучше поменять хотя бы каждые три года (исходя из возраста авто — чем старше, тем почаще). Делать это необходимо в свое время смены воды в тормозной системе, потому что они питаются с учебника бачка. Когда, купите для себя тестер тормозной воды

Читайте так же

Во-2-х, если педаль сцепления начала «проваливаться», что показывает на предмет наличия воздуха в системе.

В-3-х, если был произведён ремонт или смена узлов сцепления, связанный с разгерметизацией бухгалтерской системы.

Для выполнения работы потребуются:

• ассистент;
• прозрачная виниловая трубка подходящего поперечника;
• емкость для слива тормозной воды;
• новенькая тормозная жидкость;
• ключ на 10 мм, лучше накидной;
• накидной ключ на 19 мм;
• WD-40

1. Если Вы меняете рабочую жидкость, тогда шприцем отбираете жидкость из бачка и заливаете туда новейшую до отметки «MAX». Когда прокачиваете, тогда просто доливаете до отметки «MAX».
2. Сейчас пробуем «сорвать» аккуратненько штуцер. Для этой цели вам наносим на резьбу WD-40 и незначительно ждём. Позже ключ на 19 мм одеваем где показано стрелкой, а ключ на 10 мм одеваем на головку штуцера (обведено овалом) и, удерживая пластмассу ключом, Аккуратненько откручиваем штуцер.

   Как открутить штуцер прокачки сцепления Лачетти

Когда штуцер «сорвался», малость подтягиваем его назад и одеваем на этот адрес прозрачную трубку. 2-ой конец трубки опускаем в ёмкость с маленьким количеством тормозной воды.

Читайте так же

Как прокачать сцепление замена жидкости в системе сцепления

Вот короткое видео как прокачать сцепление на Лачетти

Читайте так же

avtotrue.ru

Как прокачать сцепление на шевроле лачетти, видео

Chevrolet Lacetti sx ›
Бортжурнал ›
Сложности при прокачке сцепления.

Всем доброго времени суток!
После замены тормозной www.drive2.ru/cars/chevro…n/elk311/journal/1422329/ жидкости в тормозной системе, не смог заменить жидкость в сцеплении, вернее не смог открутить штуцер стравливания воздуха.
В общем пытаясь удержать ключем на 19, а потом разводным(у разводного губки пошире) пластиковый тройник на котором установлен штуцер в итоге что-то сломалось(((( Эта вся конструкция с тройником приподнялась, и стала больше двигаться.
Расстроился ужасно! Но нигде не текло, сцепление работало, стал разбираться что да как…
В итоге купил еще баночку тормозухи стал разбирать эту линию. В итоге оказалось что сломал втулку трубки концентрического цилиндра, вернее ее зубцы.
СОВЕТ для тех у кого чешутся руки(как у меня))) или кто будет прокачивать сцепление самостоятельно: Откручивайте штуцер очень окуратно, он очень сильно затянут (у меня было так).
АЛЬТЕРВНАТИВНЫЙ МЕТОД ПРОКАЧКИ ( у кого не получилось открутить) надо демонтировать тройник вместе с гибким шлангом, и в тисках (не сильно зажимая) открутить штуцер, потом все собрать, а потом прокачивать. Конечно немного больше работы, но зато нет головняка со сломанными деталями. (Кстати эту втулку я не смог вытащить, скорее всего она меняется со снятой коробкой.)
ПРОЦЕДУРА:
-1 откачать жидкость из бачка (сцепление имеет отдельный маленький отсек)
-2 ключем на ’10’ разстыковать магистраль под аккумулятором, и открутить гайку кронштейна гибкого шланга.
-3 вытащить скобу-фиксатор из тройника и отсоеденить тройник от КПП.
Тройник и гибкий шланг разстыковывать не нужно ( кстати он продается всборе)
-4 зажать несильно торйник в тисках и торцевой головкой на ’10’ открутить штуцер.
-5 собрать все обратно, не забывая смазать уплотнительное кольцо на трубке которая выходит из КПП. Скобу плоскогубцами сжать (сузить) перед тем как вставлять в тройник. Соеденить гибкий и жесткий трубопроводы, налить новую жидкость в бачек, и прокачать.
СПАСИБО cvadim за советы!

Если при нажатой до упора педали сцепле­ние выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.

Кроме того, прокачку выполняют при запол­нении гидропривода жидкостью после ее за­мены или после ремонта узлов системы, свя­занного с ее разгерметизацией.

Вам потребуются: тормозная жид­кость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.

1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра привода выключе­ния сцепления и при необходимости доведи­те его до нормы.

2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления.

3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалами 2-3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборо­та. Из шланга в емкость будет вытекать жид­кость с пузырьками воздуха.

4. Заверните клапан и попросите помощ­ника отпустить педаль сцепления.

5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пу­зырьков воздуха.

Во время прокачки гидропривода периоди­чески проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Не допускай­те падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте

жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придет­ся повторять снова.

6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жид­кость в бачок главного цилиндра сцепления.

Шток В главного цилиндра привода вы­ключения сцепления соединен с педалью А пальцем Б, вставленным в отверстия педа­ли и вилки штока и закрепленным от осево­го перемещения пружинным фиксатором.

Главный цилиндр соединен шлангом с бач­ком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров), В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жид­кость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости но­ги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя и немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробук­совывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при на­жатой чуть-чуть педали находится под повы­шенной нагрузкой, и его ресурс снижается.

По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоя­нии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко можно опре­делить по тахометру. Если во время движе­ния при резком нажатии на педаль акселера­тора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Посмотрите интересное видео по этой теме

evrasia-today.ru

Как Прокачать Сцепление На Шевроле Лачетти Видео ~ AUTOVIBER.RU

Подмена сцепление на Шеврале Лачетти

Общее описание проблемы

Как для каждого автовладельца по другому говоря просто обладателя автомобиля, подмена и снятие сцепления для вашей конторы достаточно нередкие трудности. При для обновления позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), при на основании износа и неисправности. Обе предпосылки ведут к одному – придется или отдавать машину в сервис (что, не тайна, дорого обойдется), или обучается делать что остается сделать нашему клиенту на дому. 2-ое займет много времени и сил, но, при внимательном следовании инструкций, изложенных ниже, вы сделаете это свободно и суеты. Стоит, однако, найти себе партнера для ремонта, чтобы не умотаться, бегая вокруг автомобиля.

Основные признаки износа

Так же как и неважно какая поломка в автомобиле, неисправность сцепления имеет определенные известные признаки. Они очень нередко приметны опытным водителям и слесарям, а при и полностью явны, хоть и непонятны для новичков. “Симптомов болезни” несколько, можно составить маленькой перечень.

Если вы заметили что-то подобное – вас ждет замена сцепления.

1. Резко дергает педаль сцепления;
2. При нажатии на сцепление, начинает “вести”;
3. Пробуксовывание сцепления;
4. Некорректная работа сцепления;
5. Различные противные звуки при нажатии на педаль механизма сцепления;
6. Работа рывками, неравномерно распределяющееся усилие.

Как прокачать сцепление на шевроле лачетти видео.

Что нужно делать с шевроле при подобных признаках?

Допустим, что один из перечисленных выше причин нашелся и пришли к заключению, что нужная операция тут – подмена сцепления на вашем chevrolet лачетти.

Сцепления Chevrolet Лачетти

Читайте так же

У вас, как обычно, два пути для предстоящего развития ситуации:

• Пойти в автосервис, где для вас проведут ревизию сцепления и рабочих цилиндров. Их подмену если проход надобности. Chevrolet лачетти на автосервисах всегда осматривают пристально и подмена проводится отменно;
• Сделать все вероятное самому и избавиться от излишних расходов;
• Заказать знакомых по другому говоря более разбирающихся в сцеплении лачетти родственников. Подмена такового рода дает фактически ничем не гарантий.

2-ой вариант самый экономичный, могу смело это констатировать. 3-ий – не имеет особенных гарантий корректности таковой починки. 1-ый, очевидно, самый надежный, но но очень дорогой.

Выбирать для вас, если ваш выбор заранее 1-ое – смысла читать статью нет, потому что здесь будет рассказываться поменять рабочий цилиндр по другому говоря хоть какой другой детали сцепления шевроле лачетти в кустарных критериях.

Как прокачать сцепление

Коротко что, как прокачать сцепление по другому поменять рабочую жидкость Полезные ссылки на тему: Воды Лачет.

Читайте так же

Что понадобится для замены сцепления на шевроле лачетти

Перейдем к инструментарию. Он не блещет пестротой необыкновенных заглавий особых приспособлений и достаточно прост. Встречаются практически у каждого. Набор гаечных ключей, лучше с широким выбором насадок. Штангенциркуль для замера четких размеров неких узлов сцепления, как например, рабочий цилиндр. Также понадобятся инструменты для съема коробки. Стоит также приобрести некие детали заблаговременно. Крапива, центровочную оправку для рабочего диска сцепления. Необходимо поменять нажимной диск сцепления совместно с остальными деталями, пусть даже у него отсутствует видимый износ. Деталь в любом случае устаревшая и через время придется снимать нашему клиенту остается новое ради только ее подмены.

Съем сцепления

Делаем нашему клиенту остается согласно с инструкциями для решения заморочек и поломок!

По порядку и аккуратно начинаем!

Поначалу отсоединяем клему отрицательного провода от аналогичного выхода батареи аккумуляторной. Позже немедля демонтируйте КПП с автомобиля. Пристально осмотрите лепестки пружин нажимного диска для выявления износа по другому поломок. Если выявили – меняйте на новый!

Потом заверните один из болтов, который лет так 30 укреплял КПП к движку, назад. Застопорите маховик и ключом на 11 открутите болты, которые задерживают нажимной диск около маховика. Снимите с автомобиля ведомый и нажимной диски сцепления.

Проведите ревизию глубины, на которые утоплены заклепки фрикционных прокладок ведомого диска сцепления. Глубина должна не быть меньше 0.3 мм. Стоит увидеть, что при износе этой детали заклепки начнут тереться об стальные элементы и оставлять борозды и царапинки. Если такие недостатки выявлены на маховике как еще его именуют нажимном диске сцепления – смело меняйте его.

Произведите ревизию пружин демпфера на наличие трещин и замените ведомый диск сцепления, если таковые присутствуют.

Проверить величину износа нажимного диска chevrolet лачетти. Если она более 0,3.5 мм – поменяйте его. Позже очистите и обезжирите маховик. Потом срочно произведите проверку гидравлического привода сцепления.

Читайте так же

Оденьте на центрующую оправку ведомый диск сцепления таким макаром, чтоб метка была обращена в сторону маховика. Оправку вкупе с диском воткните в отверстие на маховике (оно находится по центру). Произведите установка корзины, в данном случае закрепите маховик от прокручивания, как делали сначала. Позже вынимаете центрирующую оправку из отверстия.

Рабочий цилиндр сцепления шевроле лачетти

Но на данный момент мы опишем более большие работы по разбору бухгалтерской системы сцепление шевроле лачетти. В особенности, про рабочий цилиндр.

Симптомы проблемы

Сцепление chevrolet лачетти выключается не достаточно. Это единственный симптом, который гласит что все-таки по сути, рабочий и главный цилиндр сцепления не работают. Рабочий цилиндр в chevrolet тут нуждается в резвой подмене, ибо такая работа сцепления недопустима!

Снимаем рабочий цилиндр шевроле

Сначала снимаем воздухозаборник шевроле лачетти. Извлекаем пружинный фиксирующий элемент, на котором стоит цилиндр. Из прорези в кронштейне выведите держатель трубопровода и закройте его отверстие во избежания вытекания жидкости чем-то.

Рабочий цилиндр сцепление тоже должен быть отсоединен с последующей закупоркой трубопровода. Откручиваете два крепежных болта, на которых держится рабочий цилиндр.

Производите проверку, после чего ставите цилиндр на место и все снятое устанавливаете в обратной последовательности.

Читайте так же

autoviber.ru