Прокачка сцепления автомобиля: симптомы, подготовка, этапы

“Болезни” сцепления могут привести к проблемам на старте и при торможении. Увы, по внешним признакам диагностировать неполадки системы нельзя. Контролируйте её работу, обращайте внимание на собственные ощущения при нажатии педали, а если заметили рывки при запуске двигателя и переключении коробки, отправляйтесь на диагностику.

Система сцепления автомобиля

Когда требуется прокачка сцепления

Работа системы сцепления основана на законах физики — свойствах гидравлической/тормозной жидкости сжиматься/разжиматься под воздействием нагрузки. Если в систему попал воздух, её свойства меняются. Как результат: гидравлика перестает реагировать на давление или реагирует с запозданием, что приводит к рывкам и толчкам при нажатии на педаль.

Признаки “завоздушивания” системы

Если появились следующие симптомы, пора менять гидравлическую жидкость:

• педаль выжимается слишком легко, при этом передача не переключается;
• педаль “ходит” нормально, но передача включается с вибрацией или запозданием;
• педаль сцепления «залипает» в пол, медленно возвращаясь в верхнее положение.

Даже одного из этих признаков достаточно, чтобы проверить систему.

«Проваливание» может быть вызвано и поломкой возвратной пружины.

Перед прокачкой сцепления выясните, что не пружинный механизм — причина неисправности.

В каких случаях прокачивается гидропривод сцепления

Прокачка систем сцепления и торможения обязательно проводится, если:

1. используемая жидкость уже отработала своё. Изменение физико-механических свойств со временем — это норма. Рекомендованный срок применения для гидравлики — 1-2 года (как правило, срок указывается на ёмкости).

   Жидкость теряет свои свойства, даже если хранилась в герметичной таре.
2. система сцепления или тормоза ремонтируется. Когда меняются манжеты, уплотнители, сальники, устраняется течь, происходит разгерметизация. Итог: вытекание рабочей жидкости и ее завоздушивание. Требуется замена.

   Ускорить новую прокачку легко, если слабо затянуть крепления агрегатов механизмов сцепления. Через микроотверстия свободно просачивается воздух.

3. элементы систем сцепления/торможения сильно изношены.

   В случае износа деталей только прокачки недостаточно, ведь причина завоздушивания не исчезает. Чтобы устранить проблему, нужно сначала ремонтировать или менять функциональные элементы, а затем менять рабочую жидкость.

Что требуется для прокачки?

• инструменты: ключи, отвертки, пассатижи;
• эластичный прозрачный шланг для слива старой жидкости. Убедитесь, что диаметр присоединения трубки совпадает с разъемом сливного штуцера;
• резервуар, в который будет сливаться жидкость;
• новая рабочая жидкость;
• средства индивидуальной защиты: перчатки, нарукавники, очки. Технические жидкости химически агрессивны, при попадании на кожу и слизистую они могут вызвать ожог.

В идеале прокачку системы сцепления нужно проводить вдвоем. Один человек зажимает педаль, второй — сливает жидкость и проводит диагностику неисправностей. При необходимости можно обойтись и без помощника. В таком случае понадобится надежное средство для фиксации педали. Например, подходящий по размеру камень или кирпич.

Можно ли справиться с процедурой самостоятельно

Вы уверены, что сами быстро и качественно выполните прокачку сцепления? Даже если есть малейшие сомнения, обращайтесь в сервисный центр к профессионалам.

Без знания нюансов вы можете просто не заметить дефект, так что ремонт окажется бессмысленным.

Подготовка к прокачке

Подготовка к прокачке сцепления

Жидкость из гидравлической системы не «выливается», а выталкивается благодаря толкателю поршня цилиндра.

Подготовка проводится поэтапно:

1. проверка объёма жидкости в расширительном бачке — уровень должен находиться в пределах нормы. Если до нужной отметки жидкость «не дотягивает», нужно долить;
2. очистка клапанного колпачка на цилиндре от скопившихся загрязнений;
3. снятие колпачка с воздушного впускного клапана на рабочем цилиндре;
4. присоединение сливного шланга на штуцер клапана.

Второй конец шланга опускается в емкость, в которую налита свежая рабочая жидкость. Конец трубки должен быть погружен в неё на 5-10 см.

Вытаскивать шланг из резервуара до окончания работ нельзя.

После подготовительных работ проводится регулировка сцепления. Это позволяет убедиться, что ход свободный и, помимо завоздушивания системы, прочих неисправностей нет.

Этапы прокачки системы

После регулировки прокачка сцепления выполняется в несколько этапов:

1. в систему накачивается давление. Для этого педаль выжимается 3 — 4 раза резко и до упора, с интервалом в 2 секунды. Таким образом достигается её максимальный ход.
2. педаль фиксируется в зажатом положении.
3. жидкость сливается за счёт поворота штуцера цилиндра (с надетой трубкой) на полоборота. Вместе с техжидкостью “выдавливается” воздух.

О количестве воздуха судят по числу пузырьков, которые образуются в емкости. По мере освобождения системы от воздуха педаль опускается.

4. Когда педаль проваливается в пол, штуцер быстро закрывается. До закрытия клапана отпускать педаль нельзя.

Процедуру прокачки лучше повторить 3-4 раза. Когда система очищена от воздуха, пузырьков в сливном резервуаре не остаётся.

Чтобы работа не оказалась безрезультатной, при прокачке важно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке. Он не должен опускаться ниже 3,5 см.

5. Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг.

Сливной штуцер

Для проверки системы педаль выжимается до упора, замеряется ход толкателя поршня. Норма — 2,7 — 2,8 мм (для некоторых авто нормы меняются, они указаны в руководстве по эксплуатации).

Гидропривод сцепления Лада Ларгус от КПП JR5 (прокачка)

 Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью «ведет», что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода. Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы. Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, тормозная жидкость, шланг для прокачки, емкость для сливаемой жидкости.

 1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (общий бачок для обоих главных цилиндров). Он должен находиться на уровне метки «МАХ», нанесенной на корпус бачка, при необходимости доведите уровень до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

4. Попросите помощника медленно нажать на педаль сцепления 10-15 раз с интервалом 2-3 с и отпустите педаль.
5. Выдвиньте пружинный фиксатор наконечника шланга…

6. …и извлеките наконечник из патрубка рабочего цилиндра на 10 мм. Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать педаль нажатой; из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха. Как только жидкость перестанет вытекать, вдвиньте наконечник шланга в патрубок рабочего цилиндра выключения сцепления и зафиксируйте пружинным фиксатором. Отпустите педаль сцепления и подождите 5 с.

Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже штуцера трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром сцепления, иначе в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова, При необходимости доливайте новую тормозную жидкость.

7. Повторяйте операции 4-6 до полной прокачки жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха). 8. После прокачки рабочей жидкости обязательно наденьте защитный колпачок на клапан удаления воздуха.

Как прокачать сцепление на Форд Фокус 2: фото и ивидео

Разрабатывая Фокус второго поколения, инженеры наверняка стремились не только упростить конструкцию, но и сделать автомобиль максимально удобным для обслуживания. У них это получилось, поскольку даже такие операции, как прокачать сцепление на Форд Фокус 2, можно запросто выполнить своим руками за несколько минут.

Когда будем прокачивать сцепление

Прокачка сцепления на втором Фокусе необходима в тех случаях, когда мы решаем заменить тормозную жидкость из-за её износа или после ремонта рабочего или главного цилиндра гидропривода сцепления. Кроме этого, без прокачки не обойтись, если в систему гидропривода попал воздух. Это может случиться по нашему недосмотру, когда уровень жидкости в бачке упал ниже минимума и при попытке выключить сцепление вместе с жидкостью в систему засосало воздух.

Части сцепления Форд Фокус 2

Прокачка избавит от воздуха в магистрали, а выяснить, что в системе есть воздух, просто — если сцепление не выключается до конца после первого же нажатия на педаль, но после нескольких повторных оно всё-таки разъединяет маховик и корзину, можно гарантировать, что в систему попал воздух.

Перед тем как прокачивать систему, нужно установить, все ли в порядке с герметичностью магистрали, нет ли потеков на корпусе главного и рабочего цилиндров, не уходит ли жидкость в салон по моторному щитку. Убедившись в исправности системы или устранив течь, можно приступать к прокачке.

Для работы нам пригодится ключ на 17 и специальный разрезной ключ на 11 для штуцеров тормозной системы, новая чистая тормозная жидкость.

Кроме этого, будет нужна трубка, которая может быть надета на штуцер и чистая ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости. И помощник, поскольку одному работать можно, но крайне неудобно. Начинаем прокачку.

Прокачка сцепления

1. На рабочем цилиндре сцепления находим штуцер для удаления воздуха, снимаем с него резиновый защитный колпачок.

   Со штуцера снимаем резиновый защитный колпачок.

2. Подготовленная трубка надевается на штуцер, а другой её конец опускается в ёмкость с тормозной жидкостью.

   Надеваем трубку на штуцер рабочего цилиндра, а второй конец опускаем в бутылку с тормозной жидкостью.

3. Пять-семь раз нажимаем на педаль сцепления и удерживаем её в нажатом состоянии. Это будет делать помощник.
4. Ключом на 17 удерживаем корпус переходника штуцера, а сам штуцер с надетой трубкой откручиваем на треть оборота или чуть больше, но до тех пор, пока из трубки не потечёт жидкость.

   Откручиваем чуть более, чем на пол-оборота штуцер прокачки.

5. Жидкость поступает в ёмкость, мы можем видеть там пузырьки воздуха.
6. Как только жидкость перестаёт течь, закручиваем штуцер. При необходимости доливаем тормозную жидкость в бачок.
7. Снова нажимаем на педаль сцепления 5-7 раз и снова удерживаем в нажатом положении. Повторяем цикл с выдавливанием воздуха до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

После прокачки доливаем жидкость до номинального уровня и проверяем работу гидропривода сцепления. Полный ход упорного толкателя поршня рабочего цилиндра не должен быть больше 25-27 мм. В противном случае сцеплению необходима регулировка. Хорошей всем работы и безоблачных дорог!

Видео о быстрой прокачке сцепления без помощника

Как прокачать своими руками сцепление

Добрый день!

Зафиксировать педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремня, прикрепленного к рулевому колесу, для обеспечения целостности гидропривода во время операции удаления воздуха.

Снять заглушку со штуцера 1, рисунок 8-1, для удаления воздуха на рабочем цилиндре 4 привода сцепления.

Присоединить прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха так, чтобы она заняла такое же положение по высоте, как и бачок (трубка технологическая).

Нажать на фиксатор 2 и вытянуть на один щелчок трубопровод 3, чтобы открылось отверстие для удаления воздуха.

Залить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, так чтобы она полилась из штуцера для прокачки гидравлического привода сцепления (жидкость тормозная согласно действующему «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LAD А» К 3100.25100.00018).

Присоединить новый шприц для прокачки гидравлической системы привода сцепления к концу прозрачной трубки, наполненный 60 мл тормозной жидкости (шприц технологический, жидкость тормозная согласно действующему «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018).

Медленно и полностью вытеснить тормозную жидкость из шприца в гидравлический привод сцепления, следя за тем, чтобы воздух из верхней части шприца не попал в систему.

Нажать на фиксатор и установить трубопровод в рабочий цилиндр до щелчка

Отсоединить прозрачную трубку от штуцера для удаления воздуха.

Поставить заглушку на штуцер для удаления воздуха.

Довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками «МАХ» и «MIN» на бачке главного тормозного цилиндра (жидкость тормозная согласно действующему «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018).

Двадцать раз быстро нажать на педаль сцепления.

Проверить работоспособность сцепления. При необходимости повторить операцию удаления воздуха.

Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?

После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.

Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно

Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление

Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.

Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:

• авто трогается с места рывками;
• педаль сцепления западает или “ходит”с трудом;
• уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается;
• при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.

Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.

Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?

Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.

Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!

Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя

Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?

С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.

Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.

Этапы регулировки сцепления

Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:

1. с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
2. с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.

Процедура регулировки зависит от типа узла.

Регулируем механическое сцепление

Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода — в диапазоне 12 — 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.

После замеров переходим к самой процедуре регулировки:

Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.

Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.

Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.

Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.

Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.

Регулируем гидравлическое сцепление

Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:

Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.

Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.

Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.

Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.

Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.

Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону — для их уменьшения.

Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.

В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.

Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную

На разных марках авто регулировка производится по-разному?

Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.

Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:

• нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления;
• порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр.

Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.

Как удалить воздух из сцепления

Главный цилиндр сцепления содержит бачок с тормозной жидкостью. Он соединен шлангами с рабочим цилиндром сцепления. Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, создавая давление, необходимое для перемещения (включения) сцепления, что, в свою очередь, переключает передачи на вашей механической коробке передач.

Гидравлическая система сцепления обеспечивает большую легкость и комфорт при нажатии педали сцепления для переключения передач, чем система, активируемая тросом.Большинство гидравлических систем сцепления имеют свой собственный главный цилиндр; однако в некоторых автомобилях используется один главный цилиндр как для тормозной системы, так и для системы сцепления.

Каждый раз, когда вы открываете гидравлическую систему, вам необходимо удалить воздух из нее. Воздушные карманы мешают правильной работе гидравлической системы. Возможно, вам потребуется удалить воздух из рабочего цилиндра в рамках планового технического обслуживания, например, при замене жидкостей в автомобиле или в связи с необходимостью замены рабочего цилиндра.В оставшейся части этой статьи мы будем предполагать, что гидравлическая система сцепления имеет собственный выделенный главный цилиндр.

Выполните следующие действия, чтобы найти рабочий цилиндр и открыть спускной клапан. Вот как прокачать рабочий цилиндр сцепления:

Как прокачать сцепление

1. Соберите подходящие материалы — Ключ для прокачки тормозов или линейный гаечный ключ — 8 мм или 10 мм являются наиболее распространенными размерами, Тормозная жидкость — DOT (Департамент транспорта) 3 или выше (правильный тип жидкости см. В руководстве пользователя), Очистить аквариум трубка — от одного до двух футов, сливной поддон, пустая бутылка для воды, напольный домкрат, друг / помощник (для помощи при ручном кровотечении), перчатки, ручной вакуумный спускной аппарат (необязательно), тряпки или бумажные полотенца для очистки, защитные очки, безопасный домкрат подставка x 2, присоска или большая насадка для индейки

2. Найдите главный тормозной цилиндр — Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр на стороне водителя автомобиля, рядом с брандмауэром.

   Совет : Если вы выполняете плановое техническое обслуживание, начните с открытия крышки бачка главного цилиндра и с помощью насадки для индейки слейте старую тормозную жидкость перед ее заменой, а затем замените ее свежей жидкостью.

3. Заполните главный цилиндр сцепления. — Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Залейте жидкость в главный цилиндр сцепления.

4. Найдите рабочий цилиндр. — На большинстве автомобилей он крепится к коробке передач снаружи болтами.В других случаях рабочий цилиндр находится внутри трансмиссии, но спускной клапан легко доступен снаружи. Самый быстрый способ найти рабочий цилиндр — это проследить за гидравлической линией от главного цилиндра сцепления.

5. Проверьте расположение спускного клапана или выпускного ниппеля. — В некоторых ситуациях может потребоваться использовать напольный домкрат и предохранительные стойки, чтобы оторвать его от земли и закрепить его, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру.

6. Удалить воздух из рабочего цилиндра — Удалить воздух из рабочего цилиндра под действием силы тяжести.

7. Откройте спускной клапан. — Используйте линейный ключ, чтобы открыть спускной клапан на рабочем цилиндре. Поместите сливной поддон под рабочий цилиндр для сбора тормозной жидкости.

8. Прокачка тормозной жидкости — Оставьте выпускное отверстие открытым и позвольте силе тяжести удалить воздух из рабочего цилиндра в течение одной-трех минут.

   Предупреждение : Во время прокачки под действием силы тяжести следите за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре. Важно предотвратить слишком низкий уровень тормозной жидкости, так как это приведет к засасыванию воздуха обратно в систему.

   Совет : Вы можете использовать свой линейный гаечный ключ и постучать по рабочему цилиндру, чтобы сдвинуть любые воздушные карманы, которые могут остаться внутри.

9. Присоедините трубку к спускному штуцеру. — Закройте спускной клапан на вспомогательном цилиндре и прикрепите кусок аквариумной трубки к спускному штуцеру.Поместите другой конец в пустую бутылку для воды и залейте главный цилиндр тормозной жидкостью.

10. Прокачайте педаль сцепления — Если с вами есть друг, попросите его сесть на водительское сиденье и нажмите педаль сцепления 10–15 раз, чтобы создать давление. Затем попросите их нажать и удерживать педаль сцепления полностью нажатой.

11. Проверьте устройство для прокачки — Держа педаль сцепления на полу, используйте гаечный ключ и откройте штуцер для прокачки.Наблюдайте за пузырьками воздуха и тормозной жидкостью, выходящими из рабочего цилиндра. Когда поток тормозной жидкости прекратится, закройте штуцер для прокачки и попросите помощника отпустить педаль сцепления.

12. Повторите шаги по мере необходимости. — Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока только тормозная жидкость не будет выходить из выпускного отверстия на рабочем цилиндре.

    Предупреждение : Никогда не отпускайте педаль сцепления при открытом спускном клапане. Это приведет к засасыванию воздуха в систему.

    Совет : При запуске прокачки сцепления педаль сцепления обычно остается упирающейся в пол даже при отпускании.Не паникуйте, используйте ногу или потянитесь вниз, поднимите ее и продолжайте кровотечение. По мере выпуска воздуха и повышения гидравлического давления педаль сцепления поднимается сама по себе.

    Предупреждение : Во время удаления воздуха из рабочего цилиндра никогда не допускайте слишком низкого уровня жидкости в главном цилиндре сцепления, иначе вы засосите воздух в гидравлическую систему, и процесс придется начинать заново.

Используйте ручной вакуумный насос для прокачки сцепления

1. Откройте спускной клапан. — Используйте линейный ключ, чтобы открыть спускной клапан на рабочем цилиндре.

2. Присоедините вакуумный насос — Если у вас нет под рукой друга, или если вы решите использовать ручной вакуумный насос, прикрепите вакуумный насос к рабочему цилиндру.

   Совет : Обратитесь к руководству по вакуумному насосу, чтобы узнать, как настроить и управлять вашим конкретным вакуумным насосом.

3. Удалите пузырьки воздуха из рабочего цилиндра. — Откройте спускной клапан и с помощью вакуумного насоса откачайте пузырьки воздуха из рабочего цилиндра.Не забывайте следить за уровнем жидкости, пока вы это делаете.

4. Закройте спускной клапан. — Как только вы увидите устойчивый поток тормозной жидкости без пузырьков воздуха, вы можете закрыть спускной клапан.

5. Проверка сцепления — После удаления воздуха из рабочего цилиндра запустите автомобиль и проверьте сцепление на правильность работы.

   Совет : Если вы подняли автомобиль над землей для процесса прокачки, воспользуйтесь напольным домкратом, чтобы снять опоры предохранительного домкрата, и опустите автомобиль на землю, прежде чем проверять сцепление.Если вы чувствуете изменение ощущения педали сцепления при нажатии на нее, если педаль сцепления остается нажатой или если вы обнаружите протекшую тормозную жидкость внутри вашего автомобиля, вам следует попросить механика осмотреть главный цилиндр сцепления и шланг и заменить их. если нужно. Если в жидкости или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой ​​и, возможно, потребуется осмотр сертифицированным механиком.

Поздравляем! Вы самостоятельно выполнили прокачку рабочего цилиндра.Выполнение подобных рутинных процедур технического обслуживания не только сэкономит ваше время и деньги, но также придаст вам уверенности и гордости за то, что вы смогли решить эту проблему самостоятельно.

Если вы чувствуете изменение ощущения педали сцепления при нажатии на нее, или если педаль сцепления остается нажатой, или если вы обнаружите утечку тормозной жидкости внутри вашего автомобиля, вам следует попросить механика осмотреть главный цилиндр сцепления и заменить его. если нужно. Если в жидкости или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой ​​и, возможно, потребуется осмотр сертифицированным механиком.

Как удалить воздух из сцепления

Система сцепления в вашем автомобиле, скорее всего, работает очень похоже на вашу тормозную систему. В большинстве случаев он может даже использовать тормозную жидкость в качестве рабочей жидкости. Если вы управляете классическим автомобилем или грузовиком, у вас может быть механическое сцепление, что означает, что оно работает с помощью системы рычагов, точек поворота и шатунов, которые преобразуют движение педали сцепления в движение нажимного диска сцепления, отпускающего сцепление. В новых автомобилях используются гидравлические системы сцепления, поскольку они намного проще в установке, занимают меньше места и не требуют регулировки по мере износа сцепления.

Если вы заменили рабочий или главный цилиндр сцепления, трубопроводы или просто заменили жидкость, вам необходимо выполнить соответствующую работу по удалению воздуха из системы, прежде чем сцепление заработает должным образом. Эта процедура называется «прокачкой» системы сцепления большинством механиков и важна, потому что воздух в гидравлической системе приведет к ее неисправности. Когда вы нажимаете педаль сцепления, главный цилиндр выталкивает гидравлическую жидкость, в данном случае тормозную жидкость, по трубопроводу в рабочий цилиндр.Давление этой жидкости заставит рабочий цилиндр активироваться, толкнув вилку сцепления и выключив сцепление. Если в системе есть воздух, пузырь воздуха может сжаться. Этот сжимающийся воздушный пузырь поглотит большую часть жидкости, отправляемой из главного цилиндра в рабочий цилиндр, не позволяя рабочему цилиндру срабатывать так далеко, как нужно, или даже вообще. Если рабочий цилиндр не переместится так далеко, как должен, ваше сцепление не отключится полностью, что затруднит переключение трансмиссии, особенно на передачу 1 ^-й от остановки.

Чтобы удалить воздух из системы сцепления, необходимо протолкнуть или втянуть воздух вниз по жидкостной линии к выпускному клапану на рабочем цилиндре. Чтобы все было в чистоте, вы должны прикрепить трубку к ниппелю на спускном клапане. Если вы используете прозрачную трубку, можно будет легко увидеть, когда из системы выйдет весь воздух. Самый простой способ удалить воздух из сцепления — использовать вакуумный насос, чтобы удалить жидкость и воздух из системы, при этом резервуар для жидкости сцепления должен быть заполнен. Продолжайте откачивать жидкость из спускного клапана до тех пор, пока пузырьки воздуха в жидкости не исчезнут.Если у вас нет вакуумного насоса, вы можете сделать это вручную с другом.

При закрытом спускном клапане попросите друга выжать педаль сцепления как можно сильнее. Откройте спускной клапан и дайте жидкости вытечь, пока она не замедлится, пока ваш друг поддерживает давление на педаль сцепления. Когда поток жидкости замедлится, а ваш друг все еще нажимает на педаль сцепления, закройте спускной клапан. Поднимите педаль сцепления и повторите процесс. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха, выходящие из выпускного клапана.Ваш друг должен почувствовать, как педаль «застывает», когда вы завершите этот процесс, поскольку воздух легче сжимать, чем пружины выключения диска сцепления.

По завершении этой процедуры убедитесь, что выпускной клапан плотно закрыт, и пройдите тест-драйв!

Фотографии предоставлены: www.vospers.com и www.s2ki.com

Как удалить воздух из сцепления

Главный цилиндр сцепления содержит бачок с тормозной жидкостью. Он соединен шлангами с рабочим цилиндром сцепления.Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, создавая давление, необходимое для перемещения (включения) сцепления, что, в свою очередь, переключает передачи на вашей механической коробке передач.

Гидравлическая система сцепления обеспечивает большую легкость и комфорт при нажатии педали сцепления для переключения передач, чем система, активируемая тросом. Большинство гидравлических систем сцепления имеют свой собственный главный цилиндр; однако в некоторых автомобилях используется один главный цилиндр как для тормозной системы, так и для системы сцепления.

Каждый раз, когда вы открываете гидравлическую систему, вам необходимо удалить воздух из нее. Воздушные карманы мешают правильной работе гидравлической системы. Возможно, вам потребуется удалить воздух из рабочего цилиндра в рамках планового технического обслуживания, например, при замене жидкостей в автомобиле или в связи с необходимостью замены рабочего цилиндра. В оставшейся части этой статьи мы будем предполагать, что гидравлическая система сцепления имеет собственный выделенный главный цилиндр.

Выполните следующие действия, чтобы найти рабочий цилиндр и открыть спускной клапан.Вот как прокачать рабочий цилиндр сцепления:

Как прокачать сцепление

1. Соберите подходящие материалы — Ключ для прокачки тормозов или линейный гаечный ключ — 8 мм или 10 мм являются наиболее распространенными размерами, Тормозная жидкость — DOT (Департамент транспорта) 3 или выше (правильный тип жидкости см. В руководстве пользователя), Прозрачная трубка аквариума — от одного до двух футов, сливной поддон, пустая бутылка для воды, напольный домкрат, друг / помощник (для помощи при ручном кровотечении), перчатки, ручной пылесос (необязательно), тряпки или бумажные полотенца для очистки, защитные очки, 2 защитных домкрата, присоска или большая насадка для индейки

2. Найдите главный тормозной цилиндр — Откройте капот и найдите главный тормозной цилиндр на стороне водителя автомобиля, рядом с брандмауэром.

   Совет : Если вы выполняете плановое обслуживание, начните с открытия крышки бачка главного цилиндра и слейте старую тормозную жидкость с помощью насадки для индейки перед ее заменой, а затем замените ее свежей жидкостью.

3. Заполните главный цилиндр сцепления. — Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Залейте жидкость в главный цилиндр сцепления.

4. Найдите рабочий цилиндр. — На большинстве автомобилей он крепится к коробке передач снаружи болтами.В других случаях рабочий цилиндр находится внутри трансмиссии, но спускной клапан легко доступен снаружи. Самый быстрый способ найти рабочий цилиндр — это проследить за гидравлической линией от главного цилиндра сцепления.

5. Проверьте расположение спускного клапана или выпускного ниппеля. — В некоторых ситуациях может потребоваться использование напольного домкрата и предохранительных подъемников, чтобы оторвать его от земли и закрепить его, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру.

6. Удалить воздух из рабочего цилиндра — Удалить воздух из рабочего цилиндра под действием силы тяжести.

7. Откройте спускной клапан. — Используйте линейный ключ, чтобы открыть спускной клапан на рабочем цилиндре. Поместите сливной поддон под рабочий цилиндр для сбора тормозной жидкости.

8. Прокачка тормозной жидкости — Оставьте прокачку открытым и позвольте силе тяжести удалить воздух из рабочего цилиндра в течение одной-трех минут.

   Предупреждение : Во время прокачки под действием силы тяжести следите за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре.Важно предотвратить слишком низкий уровень тормозной жидкости, так как это приведет к засасыванию воздуха обратно в систему.

   Наконечник : Вы можете использовать свой линейный ключ и постучать по рабочему цилиндру, чтобы переместить любые другие воздушные карманы, которые могут остаться внутри.

9. Присоедините трубку к спускному штуцеру. — Закройте спускной клапан на рабочем цилиндре и прикрепите кусок аквариумной трубки к спускному штуцеру. Поместите другой конец в пустую бутылку для воды и залейте главный цилиндр тормозной жидкостью.

10. Прокачайте педаль сцепления — Если с вами есть друг, попросите его сесть на водительское сиденье и нажмите педаль сцепления 10–15 раз, чтобы создать давление. Затем попросите их нажать и удерживать педаль сцепления полностью нажатой.

11. Проверьте устройство для прокачки — Держа педаль сцепления на полу, используйте гаечный ключ и откройте штуцер для прокачки. Наблюдайте за пузырьками воздуха и тормозной жидкостью, выходящими из рабочего цилиндра. Когда поток тормозной жидкости прекратится, закройте штуцер для прокачки и попросите помощника отпустить педаль сцепления.

12. Повторите шаги по мере необходимости. — Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока из спускного патрубка на рабочем цилиндре не будет выходить только тормозная жидкость.

    Предупреждение : Никогда не отпускайте педаль сцепления при открытом спускном клапане. Это приведет к засасыванию воздуха в систему.

    Совет : При запуске прокачки сцепления педаль сцепления обычно остается упирающейся в пол даже при отпускании. Не паникуйте, используйте ногу или потянитесь вниз, поднимите ее и продолжайте кровотечение.По мере выпуска воздуха и повышения гидравлического давления педаль сцепления поднимается сама по себе.

    Предупреждение : Во время прокачки рабочего цилиндра никогда не допускайте слишком низкого уровня жидкости в главном цилиндре сцепления, иначе вы засосите воздух в гидравлическую систему, и процесс придется начинать заново.

Используйте ручной вакуумный насос для прокачки муфты

1. Откройте спускной клапан. — Используйте линейный ключ, чтобы открыть спускной клапан на рабочем цилиндре.

2. Присоедините вакуумный насос — Если у вас нет под рукой друга или вы решите использовать ручной вакуумный насос, прикрепите вакуумный насос к рабочему цилиндру.

   Совет : Обратитесь к руководству по вакуумному насосу, чтобы узнать, как настроить и управлять вашим конкретным вакуумным насосом.

3. Удалите пузырьки воздуха из рабочего цилиндра. — Откройте спускной клапан и с помощью вакуумного насоса откачайте пузырьки воздуха из рабочего цилиндра.Не забывайте следить за уровнем жидкости, пока вы это делаете.

4. Закройте спускной клапан. — Как только вы увидите устойчивый поток тормозной жидкости без пузырьков воздуха, вы можете закрыть спускной клапан.

5. Проверка сцепления — После удаления воздуха из рабочего цилиндра запустите автомобиль и проверьте сцепление на правильность работы.

   Совет : Если вы подняли автомобиль над землей для процесса прокачки, используйте напольный домкрат, чтобы снять опоры предохранительного домкрата, и опустите автомобиль на землю, прежде чем проверять сцепление.Если вы чувствуете изменение ощущения педали сцепления при нажатии на нее, если педаль сцепления остается нажатой или если вы обнаружите протекшую тормозную жидкость внутри вашего автомобиля, вам следует попросить механика осмотреть главный цилиндр сцепления и шланг и заменить их. если нужно. Если в жидкости или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой ​​и, возможно, потребуется осмотр сертифицированным механиком.

Поздравляем! Вы самостоятельно выполнили прокачку рабочего цилиндра.Выполнение подобных рутинных процедур технического обслуживания не только сэкономит ваше время и деньги, но также придаст вам уверенности и гордости за то, что вы смогли решить эту проблему самостоятельно.

Если вы чувствуете изменение ощущения педали сцепления при нажатии на нее, или если педаль сцепления остается нажатой, или если вы обнаружите утечку тормозной жидкости внутри вашего автомобиля, вам следует попросить механика осмотреть главный цилиндр сцепления и заменить его. если нужно. Если в жидкости или гидравлической системе присутствуют воздушные карманы, педаль тормоза или сцепления вашего автомобиля будет казаться губчатой ​​и, возможно, потребуется осмотр сертифицированным механиком.

Как удалить воздух из главного цилиндра сцепления (за 7 простых шагов)

(Обновлено 17 июля 2020 г.)

Главный цилиндр сцепления — это компонент, который вы найдете в автомобиле с механической коробкой передач. Помните, что автомобили с ручным управлением требуют, чтобы водитель включил сцепление при остановке или изменении скорости.

Главный цилиндр сцепления предназначен для выработки гидравлической энергии, которая позволяет сцеплению работать должным образом.

В основном тормозная жидкость хранится в резервуаре главного цилиндра сцепления.Есть шланги, которые соединяют главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром сцепления.

Как только вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость из бачка главного цилиндра сцепления начинает течь в рабочий цилиндр сцепления. Это создает гидравлическое давление, необходимое для включения сцепления и расцепления валов двигателя и колес.

Если вы когда-нибудь заметите проскальзывание сцепления или невозможность его полного включения, возможно, вам потребуется прокачать главный цилиндр сцепления, чтобы решить эту проблему.Это означает, что вы позволяете воздуху «стечь» из цилиндра.

Чтобы удалить воздух из главного цилиндра сцепления, вам понадобится помощник, который снизит давление на сцепление в нужное время. Вам также понадобится больше доступной гидравлической жидкости. Это можно сделать без напарника, если у вас есть специальный комплект для прокачки тормозов.

7 шагов для прокачки главного цилиндра сцепления

Ниже приведены шаги для прокачки главного цилиндра сцепления.

1) Подготовка к удалению воздуха из системы

Первое, что вам нужно сделать, это найти рабочий цилиндр сцепления вашего автомобиля.Если вы знаете, где находится вилка сцепления на трансмиссии, рабочий цилиндр сцепления должен быть прикреплен к ней.

Найдя рабочий цилиндр, найдите его спускной клапан. Это должно быть похоже на маленькую гайку на конце, которая обычно имеет диаметр около 8 мм. Гайка часто закрывается резиновым ниппелем, чтобы не допустить попадания грязи и мусора.

Хорошая установка для удаления воздуха — это трубка, которая проходит через конец винта для удаления воздуха и обеспечивает хорошее уплотнение. Он не обязательно должен быть идеальным, он должен быть достаточным для вывода воздуха и гидравлической жидкости из системы в контейнер.Другой конец трубки опустите в дренажный поддон, ведро или небольшую емкость.

2) Откройте выпускной клапан и удалите воздух.

Попросите вашего партнера сильно надавить на педаль сцепления в салоне вашего автомобиля. Скажите им, чтобы они нажимали педаль сцепления до упора, пока она не коснется пола.

Пока они нажимают на педаль сцепления, вы будете использовать гаечный ключ (обычно 8 мм) на спускном клапане рабочего цилиндра, чтобы ослабить его.

Продолжайте ослаблять клапан, пока не выйдет воздух.Спустя несколько мгновений вы должны увидеть, как гидравлическая жидкость «стекает» после этого. Убедитесь, что вы поставили емкость вниз, чтобы в нее могла попасть жидкость.

Обратите внимание, что для прокачки сцепления и тормоза лучше всего использовать гаечный ключ с накидной гайкой. Эти гаечные ключи предназначены для нанесения на спускной винт как можно большей площади поверхности, чтобы минимизировать вероятность снятия гайки.

3) Закройте выпускной клапан

Используйте гаечный ключ на спускном клапане, чтобы снова затянуть его, пока педаль сцепления остается нажатой.Отпускание сцепления до затягивания спускного винта может привести к засасыванию воздуха обратно в систему.

После затяжки попросите вашего напарника медленно снимать давление с педали сцепления, пока она не займет свое обычное положение. Посмотрите, достаточно ли жидкости в главном цилиндре. При необходимости добавьте еще.

Если уровень жидкости падает после затягивания спускного винта, возможно, где-то в системе есть утечка. Например, в магистрали сцепления, главном или рабочем цилиндре.

Даже если есть утечка размером с точечное отверстие, вам нужно будет решить эту проблему.Большинство деталей будет заменено полностью, но некоторые главные и рабочие цилиндры сцепления также могут быть восстановлены, чтобы сэкономить немного денег.

4) Повторяйте до тех пор, пока не останется воздуха.

Повторите шаги 2 и 3. Снова попросите вашего напарника сильно надавить на педаль сцепления, чтобы она коснулась пола. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить клапан, пока не выйдет воздух.

Продолжайте повторять этот цикл стравливания воздуха до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, а будет только жидкость. В этот момент закройте / затяните спускной клапан.

5) Резервуар для жидкости сцепления Top Off

Попросите вашего напарника медленно отпускать педаль сцепления, пока она не вернется в нормальное положение. Подойдите к главному цилиндру и откройте верхнюю часть бачка с тормозной жидкостью.

Возьмите лишнюю гидравлическую жидкость и залейте ее в резервуар, пока жидкость не достигнет отметки «Полный». Старайтесь не добавлять так много, чтобы он не переливался.

6) Проверка педали сцепления

Теперь просто проверьте сцепление, заведя автомобиль и нажав на педаль сцепления самостоятельно.Сцепление должно быть твердым. Кроме того, переключите передачи, чтобы увидеть, гладкие они или скользкие. Если они гладкие, то сейчас все в порядке.

7) Очистка

Очистите рабочую зону и все инструменты и емкости в ней. Если гидравлическая жидкость попала на хромированную отделку или лакокрасочное покрытие, вам необходимо немедленно очистить их, поскольку жидкость может повредить хром и краску.

Вот хорошее видео, демонстрирующее процесс удаления воздуха из гидравлического сцепления:

1995 suzuki intruder 800 value

13.12.2020.Neuf. Двигатель и трансмиссия; Объем двигателя: 805,00 куб. См (49,12 кубических дюйма) Мощность: 60: Тип двигателя: V2: Ход поршня: 4: Диаметр цилиндра x ход: Коробка передач: 5-ступенчатая: Система охлаждения: Компрессия: Физические размеры и мощность; … Suzuki Intruder — это серия круизных мотоциклов, производимых Suzuki с 1985 по 2005 год. Road Passion Фильтр для VS1400 INTRUDER 1400 1987–1995 VS1400GLP INTRUDER 1400 1996–2009. Связист. Значения. 1090 долларов. Суппраймер. 1750 долларов. 1995 Suzuki VS 800 Intruder получил оценку 70,1 из 100.0 на основе 23 оценок. SUZUKI Intruder Faites une recherche avec Suisse, 1400, 1800, M, VL1500, C 800, 125 VL, C 1800 и выше, чем великолепный Suzuki Intruder, который предлагает некоторые модели моделей. Деталь. Для 1997-2004 Suzuki Marauder 800 VZ800 передний и задний карбюраторный комплект для восстановления карбюратора (подходит: Suzuki Intruder 800 1995 года) $ 10,80. — 1995 Suzuki VS 800 Intruder. 1 812 € + Дополнительные дополнительные услуги. 1995 Suzuki VS 800 Intruder. Обсуждения. Achat immédiat +18,00 EUR (livraison) 5 E F S p o A n 9 s… 1998 Suzuki Intruder 800, 1998 Suzuki Intruder vs800.800 куб.см-2000-T5A. Suzuki Intruder 800 1998 года. Suzuki vs800gl 1995 года выпуска и многое другое. 20 000 км. РАМА (МОДЕЛЬ V) для Suzuki INTRUDER 800 1995 1995 Suzuki VS 800 Intruder ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Производитель — Марка — Модель — Год: Suzuki VS 800 Intruder 1995 Стиль мотоцикла: Cruiser ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Тип двигателя: 805 куб.см, 4-тактный — с жидкостным охлаждением — V Twin Диаметр цилиндра и ход двигателя: 83 мм x 74,4 мм Клапаны 4 клапана на цилиндр Заявленная мощность в лошадиных силах: 55 л.с. (41 кВт) при 7000 об / мин. Максимальный крутящий момент: 64 Нм… н / д. 5 ур.Суппраймер. RAPIDE ET GRATUIT. 800 1024 1280 1600 происхождения Suzuki VS 800 Intruder 1995 # 13. Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. Особые примечания к ценностям. В Европе название Intruder по-прежнему используется для некоторых машин Boulevard. 03350. leboncoin.fr. 800 куб. Застрахуйте свой мотоцикл всего за 75 долларов в год. … Livraison gratuite. В хорошем состоянии. Происхождение: Аллемань. Fiabilité. Créer une Alerte. 854 ème.Седельные сумки, дорожные колышки и зеркала с пламенем. PUGONGYING 1 пара подходит для Suzuki Intruder Volusia VS VL 700 750 800 1400 1500 Grand écran Miroir Miroir côté Rearview. Masquer ou Signaler cette annonce. 1995 Suzuki VS800GL Intruder BikeBandit.com предлагает тысячи деталей Suzuki VS800GL Intruder 1995 года для ремонта или восстановления вашего Suzuki VS800GL Intruder 1995 года до исходного заводского состояния и увеличения его стоимости при перепродаже. 1 десятилетие назад. Ознакомьтесь с описанием техники Suzuki Intruder Intruder 800 1995: размеры, характеристики, технические характеристики и оборудование.Очень хороший. 83,95 евро. 2265 долларов. Livraison… Семейство Intruder было представлено в 1986 году и производилось до 2005 года, когда Suzuki заменил его линейкой Boulevard. 1995 Suzuki VS 800 Intruder ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Производитель — Марка — Модель — Год: Suzuki VS 800 Intruder 1995 Стиль мотоцикла: Cruiser ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Тип двигателя: 805 куб. Клапаны 4 клапана на цилиндр Заявленная мощность: 55 л.с. (41 кВт) при 7000 об / мин. Максимальный крутящий момент: 64 Нм… Suzuki Intruder 800.Suzuki VS 800GL Нарушитель: Год: 1992 — 04: Двигатель: Четырехтактный, 45 ° V-образный, SOHC, 4 клапана на цилиндр. Остались вопросы? Инструмент оценки мотоциклов Hagerty® разработан, чтобы помочь вам узнать, как оценить свой Suzuki VS800gl 1995 года выпуска и оценить текущее состояние рынка классических мотоциклов. Neuf. КАНАДА. Амортизатор 10,5 дюймов для увеличения Suzuki Intruder VS 1400… Воспользуйтесь преимуществами реальных дилерских цен и специальными предложениями от местных сертифицированных дилеров. Suzuki Intruder 800… Больше австралийского SUZUKI GSX-R.Acheter SUZUKI Intruder, c’est vouloir arracher la route! Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Suzuki Intruder Suzuki VS Intruder — это серия мотоциклов круизного типа. 1995 Suzuki VS1400GLPS INTRUDER. CANTON DU VALAIS (2) FLANDRE-ORIENTALE (2) HAMBURG (2) HESSEN (10) KANTON AARGAU (4) … suzuki intruder 800 2000 мотоцикл б / у на продажу в эдмонтоне. Suzuki Intruder 800. РАМА (МОДЕЛЬ N / P / R / S / T) для Suzuki INTRUDER 800 1995 г. Не пытайтесь сбить меня с толку, не тратьте зря мое или ваше время! Хороший .1/3 Nb d’avis Testeurs. 69,99 евро. 26.01.2021. 1995 Suzuki Intruder 800 — 2500 долларов (Мидлтаун) 1995 Suzuki Intruder 800 30 000 миль Каждый раз вызывает большие пожары. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Связист. 48,48 евро. На сиденье есть небольшой надрыв, ржавчина на одной трубе и точечная коррозия на хроме из-за возраста. ТИП: Крейсер. 58,99 евро 58,99 евро за единицу (58,99 евро за единицу) -10% от суммы продажи. Suzuki Intruder 800.> Аргус Сузуки против Злоумышленника Кот Suzuki против злоумышленника Все, что вам нужно, это Suzuki против злоумышленника или ваш информатор о марше, выбрав первый номер, чтобы вычислить его.Suzuki VS 800 Intruder 1995 года выпуска и все остальные мотоциклы 1894-2021 годов. 0 1. Livraison GRATUITE за свою первую командировку на Amazon. Объем: 805 куб. @ 7000 об / мин: максимальный крутящий момент. 545 долларов. Линия Intruder зародилась в Северной Америке с Intruder 700 и Intruder 1400, которые… Achat immédiat.Источник (и): https://shrinke.im/a9kRQ. Идентификация автомобиля Suzuki moto 800 Moto INTRUDER 1995 г. — Командир на линейке мотоциклов, скутеров и квадроциклов гарантирует, что Suzuki Recherche проста в модели или оснащена Vues éclatées du constructeur — Paiement sécurisé Excellent. Vendez rapidement votre 2 roues. Убедитесь, что вы защищены! Схема подключения Suzuki Intruder Vs800Gl 1995 года с сайта www.cmelectronica.com.ar Распечатайте электрическую схему в дополнение к использованию маркеров для отслеживания цепи.2.… Что люди ищут в этом блоге: Suzuki Vs 800 Intruder Bobber Kit; Suzuki Intruder 800… BLEU. У меня Intruder 800 1997 года выпуска, в совершенно новом состоянии. Когда вы используете свой палец или, возможно, следите за контуром вместе с глазами, легко ошибиться. suzuki… Исследование 1995 Suzuki VS800GLS Цены на охранную машину в NADAguides. Suzuki VS800 Intruder для заводских и сервисных руководств по ремонту Haynes. Favoris. Руководство по ремонту Suzuki VS800 Intruder PDF Professionnel. … Присоединяйтесь к Yahoo Answers и получите… 4,0 из 5 эталонов 4.16,1хх миль. Задать вопрос +100. Новые задние тормоза, недавняя замена масла. Производитель — Марка — Модель — Год: Suzuki VS 800 Intruder 1995 Стиль мотоцикла: Cruiser. Masquer ou Signaler cette annonce. Suzuki Vs 800 Intruder Selle de Frein Arrière Freins Siège Moto. Ecarteurs Universel Craftride Craftride для Suzuki Intruder VS 600/750/800/1400, LS 650 Savage, Marauder GZ 125/250, VZ 800/1600 Хром. После 2005 года модельный ряд Intruder был заменен линейкой Boulevard. Происхождение: Аллемань.1997. Suzuki Vs 800 Intruder Bobber Project you suzuki vs800 bobber kit howtopict com bobber kit suzuki m 800 intruder motorad burchard gmbh en suzuki intruder bobber pt 3 августа 2017 вы Заводится ровно, хороший звук и отличный двигатель. SUZUKI VS 800 INTRUDER-1995/800 VX-90/93 — КОМПЛЕКТ РЕМОНТНОГО ОБОГАЩЕНИЯ ПОМПЫ. ОБЕРНИ-РОН-АЛЬПЫ. … 7,48 € 7,48 € Recevez-le demain le 22 février. Рейтинг. Особые примечания к ценностям. Профессионализм. сделайте это пару раз, затем прокачайте возле сцепления. Идентификация автомобиля Suzuki moto 800 Moto INTRUDER — Commandez en ligne vos pièces de Motos, Scooters et Quads гарантирует Suzuki Recherche, простую модель или параметры Vues éclatées du constructeur — Paiement sécurisé Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас.suzuki 800 intruder главная. 800 1024 1280 1600 происхождения Suzuki VS 800 Intruder 1995 # 14. Продажа Suzuki Intruder M 800 peau d’agneau Housse Confort. Все мотоциклы VS Intruder имеют 4-тактные V-образные двигатели .. Удовлетворительно. Бесплатная доставка ** 00-92 Suzuki Intruder VS800 Верхние крышки головки цилиндров Крышки Хром ** 1998 (подходит: Suzuki Intruder 800 1995 года) 5 из 5 звезд (1) 1 оценка продукта — ** 00-92 Suzuki Intruder VS800 Верхняя часть головки цилиндров Крышки Крышки Хром ** 1998. потяните рычаг внутрь и слегка приоткройте болт, затем снова затяните.Просят 2500 долларов или лучшее предложение. 4/5 Класс. Neuf. Деталь. 1995 Suzuki VS 800 Intruder Обсудить этот мотоцикл Такие мотоциклы на продажу Продать этот мотоцикл Рыночная стоимость Оценить этот байк Технические характеристики велосипеда Котировки на страховку Финансовые котировки Подскажите другу Список связанных мотоциклов Имя: Suzuki Intruder 800 Код: VS800GLR 1995 Северная Америка, Европа Название: Suzuki Intruder 800 Код: VS800GLS 1996 Северная Америка, Европа Название: Suzuki Intruder 800 Код: VS800GLT 1997 Северная Америка, Европа Название: Suzuki Intruder 800 Код: VS800GLV 1998 Северная Америка, Европа Название: Suzuki Intruder 800 Код: VS800GLW 1999 Северная Америка, Европа Название: Suzuki Злоумышленник 800… Фаворис.Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. 0 0. Сонный. motordealer.ca. Стоимость покупки +5,50 евро (стоимость) Помпа в Essence + фильтр для Suzuki VL 800 Intruder Volusia с 2001 по 2004 NEUF. Suzuki Intruder Vs700 Vs800 1995: 20 назначенных загрузок, например Suzuki Intruder VS700 VS800 1995 Руководство по ремонту от jhonica Il ne reste плюс 2 экземпляра в наличии. Habituellement expédié sous 3–5 semaines. В Европе название Intruder по-прежнему используется на некоторых моделях.Я проехал на нем около 3500 миль за год, и он полностью надежен, я надеюсь, что буду владеть им очень долгое время. Получите лучшие предложения на карбюраторы для мотоциклов для Suzuki Intruder 800, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Créer une Alerte. D’occasion. Возвращает чаевые. Детали КУЗОВА / РАМЫ для Suzuki INTRUDER 800 1995. 1995 1995 (MCMXCV) был обычным годом… 1995 Suzuki Intruder 1400. 6 500 € + Ajouter aux Favoris. 3,7 из 5 étoiles 5. * Программа покупки мотоциклов NADAguides. Кастомное сиденье, неоригинальные задние фонари, система с тремя фарами, L.Комплект E.D свечения. 6 500 € Вот мото на партире от 44 € / мес. 3 835 долларов. SUZUKI VS 600 Intruder (1996–1997) SUZUKI VS 600 Intruder (1996–1997) Synthèse; Аналогичные модели; Обратите внимание на Globale. Бедные. 2500 долларов США. B S p o R F n s o 9 r i s H D 8 X é 2 R I. Технические характеристики. Любой, кто рассматривает этот байк, должен знать следующее: это самый быстрый байк в своем классе, без исключений. необходимо прокачать главный цилиндр сцепления. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Тип двигателя: 805 куб.см, 4-тактный — с жидкостным охлаждением — V-образный двухцилиндровый двигатель Диаметр цилиндра и ход поршня: 83 мм x 74.4 мм Клапаны 4 клапана на цилиндр Заявленная мощность: 55 л.с. (41 кВт) при 7000 об / мин Максимальный крутящий момент:… Achat immédiat. Фотографий. 34,40 € 34,40 € Livraison GRATUITE. Старые классные байки продаются только потому, что моя девушка купила мне новый. Мотоциклы на Autotrader есть объявления о продаже новых и подержанных мотоциклов Suzuki Intruder 800 1995 года выпуска, выставленных на продажу рядом с вами.
Множественные условия преобразования фильтров в Informatica, Что есть / делать в Gta Rp, Я знал, что люблю тебя. Дикий сад. Lego Power Functions Hub 88009, Eurocharged C43 0-60, Величайший Меч Бессмертного, Симулятор битвы покемонов против Ай, Флэш-код

ford kuga 16

2.Красиво оформленный, чрезвычайно эффективный, более чем способный. Ford Kuga — это компактный внедорожник, выпускаемый компанией Ford с 2008 года. Отсканируйте свои коды и следуйте таблице, чтобы определить, что означает код. Снова обратитесь к схеме подключения, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Разъем может иметь съемную крышку. В этом информативном видео объясняется, как обновлять доступное программное обеспечение SYNC®3 через USB-накопитель. Проще всего использовать функцию «Найти на этой странице» в меню «Правка» вашего браузера, чтобы найти коды на этой странице, поскольку список довольно длинный.другие ключи послепродажного обслуживания не соответствуют требованиям Ford и могут вызвать проблемы с покупкой. Выбор правильного цвета для вашего автомобиля жизненно важен — выберите правильный, и он будет идеально отражать вашу индивидуальность, а также его легко чистить и легко продавать. Hors BMW X1 xDrive 18d BVA8 (нейтральная зона), c’est bien moins que la… (Где я могу найти свой USB-порт?) НОВАЯ FORD KUGA. Код двигателя P0416 для Ford Kuga представляет собой общие коды, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой.B103B; B103C B0097 FORD Описание Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует все соединения устройства дополнительной удерживающей системы (SRS). Если у вас горит индикатор «Check Engine Light», это означает, что в вашем автомобиле есть один или несколько кодов неисправностей OBD II, поэтому вам необходимо проверить инструмент диагностического кода двигателя. 15 Получен неверный ключевой код. 13 Нет ключа / не использовался ключ PATS для поворота ключа зажигания. 270/300 * 370. Они перечислены в числовом порядке для облегчения поиска. Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой.и в вашем компьютере есть коды неисправностей, ваш автомобиль не пройдет OBD 2 400: на оборотах 1500 — 2000 2000 — 2500 2000 — 2500 Клапан. После установки обновления на бортовом экране вашего автомобиля появится всплывающее окно «Установка завершена». 3600. Обновление начнется. Свет должен быть выключен, и в памяти не должно быть кодов для передачи OBD 2 14 Получен неполный код ключа. EngineDiagnosticCode.com имеет все коды ошибок двигателя от OBD2 / EOBD. Это подскажет вам, с чего начать тестирование.** Не садитесь за руль, если вы отвлечены. Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправности (DTC). Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, которые я прочитал с помощью своего портативного устройства и диагностировал. В интересах … Утерян защитный код ….. 177 Ввод защитного кода ….. 177 Неверный защитный код ….. 177 Часы и дата аудиосистемы • Пожалуйста, заполните поле «Код» найти код неисправности двигателя. Если есть ссылка на конкретную стратегию диагностики кода, следуйте ей и начинайте тестирование.Проверьте CAN между PCM и кластером, если проводка в порядке и изолирована, тогда может показаться, что кластер является неисправностью. Не забывай! * Экономия клиентов Ford доступна для некоторых аксессуаров, приобретенных в интернет-магазине Ford до конца 28.03.21. производитель использует специальный диагностический код Ford Kuga, который отличается от 3500: 3500. Единственные ключи, соответствующие требованиям Ford Pats, — это ключи производства Ford Rotunda, ilco, strattec, huf и valeo. HomeFord Ford Выберите кузовные коды диагностических кодов неисправностей Ford.Обзор Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line 2020 в Великобритании. Мы делаем все возможное, чтобы обновлять эти коды индикаторов двигателя для проверки Ford как можно чаще. Здесь мы тестируем вариант Titanium. С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD. При поиске кодов индикаторов двигателя Ford с помощью диагностического прибора OBD II действуйте следующим образом: 1. Отличаются от общих кодов DTC. Диагностический код, начинающийся с буквы P, указывает на наличие проблем с двигателем, трансмиссией и выхлопными системами.3. В рамках стремления Ford электрифицировать наш модельный ряд New Kuga доступен в трех гибридных вариантах: EcoBlue Hybrid, Full Hybrid и Plug-in Hybrid. В большинстве автомастерских берут от 75 долларов. Можете ли вы подтвердить, что у вашего друга был код 16, а не 47? Как только у вас будет код, вам нужно будет сопоставить его с этими общими кодами, приведенными ниже: 11 Трансивер [катушка транспондера] не подключен, или на него нет питания. PATS (ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА) http://www.askthemechanic.co.uk Kuga — их единственный автомобиль в линейке продукции Ford в Великобритании с системой Haldex, которую они обычно не обслуживают.Автозона — это одно место, которое даст вам кодовый номер. Легковые и грузовые автомобили Ford 1994 года выпуска были произведены до стандартизации бортовой диагностики (OBD), поэтому сканер OBD-II не сможет считывать коды неисправностей 94-го года. Так что, пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности, и когда будете готовы, присоединяйтесь! Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля. Автор: Anonymous 1 октября 2012 г. Kuga — это вызов Ford таким устоявшимся конкурентам внедорожников, как Mazda CX-5 и Nissan Qashqai.Не только вам нравится Kuga, но в каком цвете вы должны его выбрать? Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Степень сжатия 16: 1 16: 1 16: 1 Максимальная мощность: кВт (л.с.) 88 (120) 110 (150) 132 (180) при об / мин. Максимальный крутящий момент: Нм. Как читать коды иммобилайзера Ford, когда ваш автомобиль не заводится. Добро пожаловать на страницу кодов Ford Check Engine Light. Номер должен быть равен или больше предыдущего значения, в противном случае коды неисправностей появятся в памяти кодов неисправностей.Запчасти Ford являются каталогом критериев запасных частей Ford для салонов автомобилей от TÜV Produkt и Umwelt GmbH, и ваш Ford был сконструирован в соответствии с высочайшими стандартами, позволяющими свести к минимуму риск аллергических реакций с использованием высококачественных оригинальных реагентов Ford. Разъем может иметь съемную крышку. Если нет процедуры для кода вашего производителя, я предлагаю обратиться к аналогичному универсальному коду OBD II (они перечислены в числовом виде по типу системы), чтобы получить хорошее представление о том, что искать. из кодов, показанных ниже.Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? Не используйте контрольную лампу с автономным питанием, потому что она не может измерить сопротивление (любое сопротивление снизит напряжение в цепи). Если ваш код двигателя P0416 не решен, завершено без обнаружения каких-либо дополнительных проблем, чтобы пройти тест. … Расположение разъема OBD для Ford Kuga (2013-2020 гг.) Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластиковой панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов.Кроме того, все системы самоконтроля OBD II, которые проверяют наличие неисправностей, должны работать и 12 внутренних неисправностей приемопередатчика. Цилиндры: 4 в ряд. При извлечении кодов световых индикаторов двигателя Ford с помощью диагностического прибора OBD II действуйте следующим образом: Это должно занять около 25-30 минут. Информация, содержащаяся в этой публикации, верна на момент ее публикации. Многие автомобили Ford поставляются с программой, управляемой компьютером транспортного средства, функцией которой является приведение транспортного средства к минимальным стандартам производительности в случае, если какой-либо компонент транспортного средства находится под угрозой отказа.Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Ford. Также чрезвычайно важно хорошее заземление. Вот как мы предлагаем вам действовать. Тем не менее, он предназначен для включения контрольной лампы управления трансмиссией (TCIL) при первой ошибке / неисправности цепи VSS. 4 в ряд. Восстановленная оценка цены Ford Kuga 2018 II (2) 2.0 tdci 150 s & s 4×4 titanium Powershift grâce по случаю La Centrale ®. Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов.Форды, построенные с 1984 по 1995 год, используют четвертую версию электронного управления двигателем, сокращенно EEC-IV. Задний дифференциал — это дифференциал главной передачи, который содержит масло для гипоидной передачи SAE 80W-90F, номер детали Ford 4U7J-M2C197-AA или 1349065 на 1 литр. Неофициальное название этой программы — «хромой режим». Ознакомьтесь с последними моделями Kuga здесь. Проблема с двигателем P0416, потому что наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать, если есть плохое соединение с массой. Мы можем предоставить информацию о расположении компонентов, технических характеристиках, цвете / расположении схемы и многом другом.1: 3 Код ключа не получен — ключ заблокирован, попробуйте еще раз с другим ключом, ключ может быть поврежден / неисправен 1: 4 Получен только частичный код — ключ закрыт, попробуйте еще раз с другим ключом, ключ может быть поврежден или неисправен 1: 5 Ключ не запрограммирован на PATS. Программный ключ 1: 6 Неисправность связи между PATS и модулем EEC v. Проверьте с помощью FDS2000. Полный список диагностических кодов неисправностей OBD I для вашего автомобиля Ford. Примечание: диагностический код неисправности (dtc) p1260 в модуле управления трансмиссией (pcm) — это указание на получение кодов неисправностей из pats.Если ваш автомобиль является более старой моделью с неэлектронным дополнительным регулятором выбросов, вы можете проверить дистрибьютора Mazda MX-6/626 / Ford 1993-1995 годов (2.0L MTX и 2.5L ATX или MTX) Источник … A = FEN = вывод кода неисправности (компьютер управления двигателем) … более известная как система «подушки безопасности», на индикаторе подушки безопасности на приборной панели будет мигать код с наивысшим приоритетом, при этом в диагностической коробке нет необходимости. заземлен. Включите зажигание. Посмотрите определение вашего кода. Если горит индикатор «Проверьте двигатель», возможно, у вас серьезная проблема.Модельный ряд средних внедорожников Ford Kuga 2016 года — лучшее, что вы можете купить, но он плохо продается рядом с Mazda CX-5 и другими. Мы не знаем почему. У нас есть множество ресурсов, которые помогут вам решить проблему. P1000 Проверка готовности системы OBD не завершена, P1039 Сигнал скорости автомобиля отсутствует или неправильный, P1051 Сигнал выключателя тормоза отсутствует или неправильный, P1101 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки, P1106 Неисправность нижней части двойного генератора / Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое высокое напряжение, P1107 Неисправность нижней цепи двойного генератора переменного тока / Прерывистое низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), P1108 Неисправность цепи лампы аккумуляторной батареи двойного генератора, P1112 Прерывистый сигнал датчика температуры всасываемого воздуха, P1114 Прерывистое низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) / IAT — B Circuit Low Input, P1115 Неустойчивое высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) / IAT — B Circuit High Input, P1116 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки, P1117 Неустойчивый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, P1118 Коллектор Низкий входной сигнал цепи абсолютной температуры, P1119 Высокий входной сигнал цепи абсолютной температуры коллектора, P1120 Положение дроссельной заслонки Датчик вне диапазона, P1121 Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха, P1122 Прерывистое низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP), P1123 Датчик положения дроссельной заслонки в диапазоне, но выше ожидаемого, P1124 Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки, P1125 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки, выхлоп P1127 недостаточно прогрет — нижестоящий датчик O2 не протестирован — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом Ford Check Engine, P1128 Обратные сигналы датчика кислорода с подогревом вверх по потоку — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода Для получения справки с этим Ford проверьте световой код двигателя, P1129 Сигналы нижнего датчика кислорода с подогревом поменяны местами — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Check Engine Light Code, P1130 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом выше по потоку — Адаптивное ограничение топлива — Банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом Ford Check Engine Light, P1131 Отсутствие переключателя верхнего датчика кислорода с подогревом — Датчик показывает бедность — Банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1132 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом вверх по потоку — Датчик показывает богатство — Банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь Этот световой код двигателя проверки Ford, P1133, ряд 1, контроль топлива, смещение обедненной смеси — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, P1134, ряд 1, контроль топлива, переключено обогащение — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь Этот код освещения двигателя Ford Check, P1135 Датчик положения педали A — прерывистая цепь, P1137 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на обеднение — банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, отсутствие P1138 выключателя датчика кислорода с подогревом ниже по потоку — датчик показывает богатство — банк 1 — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, P1139 Цепь индикатора воды в топливе Неисправность, P1141 Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива, P1150 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — Адаптивное ограничение топлива — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1151 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — Датчик показывает бедность — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1152 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом вверх по потоку — Датчик показывает богатство — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода для получения помощи С помощью этого светового кода двигателя проверки Ford P1153, блок управления топливом P1153, сдвинутая обедненная смесь — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом освещения двигателя проверки Ford, P1154 Блок 2 управления топливом сдвинул богатую смесь — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода для получения помощи С этим кодом освещения двигателя Ford Check, P1157 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — Датчик указывает на обеднение — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Fo rd Проверьте код света двигателя, P1158 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — Датчик показывает богатый уровень — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом Ford Проверьте световой код двигателя, P1168 Неисправность нижнего предела датчика топливной рампы, P1169 Ошибка высокого уровня датчика топливной рампы, P1170 ESO — неисправность соленоида выключения двигателя, P1180 Неисправность системы подачи топлива — низкий уровень, P1181 Неисправность системы подачи топлива — высокий уровень, P1183 Неисправность цепи температуры моторного масла, P1184 Температура моторного масла вне диапазона самопроверки , P1185 FTS High — высокий уровень датчика температуры топливного насоса, P1186 FTS Low — низкий уровень датчика температуры топливного насоса, P1209 Неисправность системы управления давлением форсунки, P1210 Давление управления форсункой выше ожидаемого уровня, P1211 Датчик давления управления форсункой выше / ниже желаемого, P1212 Давление управления форсункой Не обнаружено во время проворачивания, P1214 Прерывистый сигнал в цепи датчика B положения педали, P1215 Низкий входной сигнал цепи датчика C положения педали, P1216 Датчик C положения педали, высокий уровень gh Input, P1217 Датчик положения педали C Прерывистый сигнал, P1221 Неисправность системы регулирования тягового усилия, P1222 Неисправность выходной цепи Traction Control, P1223 Высокий входной сигнал цепи датчика давления педали B, P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверки, P1227 Wastegate Failed Closed ( Избыточное давление), P1228 Неисправность открытия заслонки для отработанного топлива (недостаточное давление), P1231 Сработало реле высокоскоростного топливного насоса, P1232 Неисправность первичной цепи топливного насоса при низкой скорости, P1239 Неисправность положительной подачи скоростного топливного насоса, P1243 Неисправность второго топливного насоса или замыкание на землю, P1249 Управление заслонкой для отработанного топлива Характеристики клапана, P1252 Pedal Correlation PDS1 and LPDS High, P1253 Pedal Correlation PDS1 and LPDS Low, P1254 Pedal Correlation PDS2 and LPDS High, P1255 Pedal Correlation PDS2 and LPDS Low, P1260 Theft Detected — Engine Disable — Engine Disable — Related Information, P1270 Engine RPM or Vehicle Достигнут ограничитель скорости, P1270 Достигнуто число оборотов двигателя или ограничитель скорости, P1280 Давление управления впрыском выходит за пределы диапазона, P1281 Давление управления впрыском выходит Из диапазона высокого давления, P1282 Чрезмерное давление управления впрыском, P1286 Топливный импульс в диапазоне, но ниже ожидаемого, P1287 Топливный импульс в диапазоне, но выше ожидаемого, P1288 Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки, P1289 Сигнал датчика температуры головки цилиндра выше, чем Диапазон самотестирования, P1290 Сигнал датчика температуры головки цилиндров ниже диапазона самотестирования, P1291 Замыкание цепи высокого давления форсунки на GND или VBATT — Банк 1, P1292 Замыкание стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — Банк 2, P1294 Обрыв высокого давления форсунки — Ряд 2 / целевой уровень холостого хода не достигнут, P1295 Множественные неисправности — Ряд 1 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления, Множественные неисправности P1296 — Ряд 2 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления, P1297 Форсунки закорочены вместе, P1299 Датчик температуры головки цилиндров обнаружен Состояние перегрева двигателя , P1303 Ошибка калибровки системы рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford. Проверьте световой код двигателя, P1306 Реле Kickdown Pull — In Circuit Fault, P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания не включен, P1316 Форсунка C Обнаружены коды ir circuit / IDM, P1317 Цепь форсунки / коды IDM не обновлены, P1340 Неисправность цепи датчика положения распредвала B, P1351 Неисправность входа цепи монитора диагностики зажигания, P1352 Катушка зажигания A — неисправность первичной цепи, P1353 Катушка зажигания B — неисправность первичной цепи, P1354 Катушка зажигания C — неисправность первичной цепи, P1355 Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи, P1356 Потеря входного сигнала модуля диагностики зажигания на PCM, P1357 Ширина импульса монитора диагностики зажигания не определена, P1358 Сигнал монитора диагностики зажигания вне диапазона самопроверки, Катушка зажигания P1360 Неисправность вторичной цепи, P1361 Низкое напряжение цепи управления зажиганием, P1362 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания C, P1363 Неисправность вторичной цепи катушки D, P1364 Неисправность первичной цепи катушки зажигания, P1365 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания, P1369 Контроль температуры двигателя Отказ, P1380 VCT цепь электромагнитного клапана, короткое замыкание или обрыв, P1381 Опережение синхронизации кулачка слишком велико — соответствующая информация P1385 Неисправность соленоида B переменной синхронизации кулачка, P1386 Превышена скорость регулируемого кулачка (банк # 2), P1388 Превышена задержка переменной синхронизации кулачка (банк 2), P1389 Низкий уровень входного сигнала цепи свечей накаливания, P1390 Регулировка октанового числа вне диапазона самотестирования , P1391 Низкий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 1), P1392 Высокий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 1), P1393 Низкий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 2), P1394 Высокий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 2), P1397 Напряжение в системе выходит за пределы диапазона самопроверки, P1399 Высокий уровень цепи свечи накаливания, высокий входной сигнал, Низкое напряжение в цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления P1400 — Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1401 Электронная обратная связь по перепаду давления Цепь датчика высокого напряжения — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1402 Ограничение измерительного отверстия системы рециркуляции отработавших газов — Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Check Engine Light Code, P1403 Другой Шланги электронного датчика обратной связи по давлению перевернуты — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1404 IAT — Неисправность цепи / неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов в закрытом положении, P1405 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления перед шлангом — Прочтите Наша статья о диагностике системы рециркуляции отработавших газов для справки с этим кодом Ford Check Engine Light, P1406 Цепь электронного датчика обратной связи по дифференциальному давлению, нижний шланг — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, P1407 EGR Нет потока — прочтите Наша статья о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы помочь с этим Ford Check Engine Light Code, P1408 EGR Flow Out of Self-Test Range — Прочтите нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим Ford Check Engine Light Code, P1409 EGR Vacuum Regulator Circuit Malfunction — Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, электронным регулятором вакуума P1409 C. Неисправность цепи управления — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford. Проверьте световой код двигателя, P1410 Датчик барометрического давления EGR. Напряжение VREF. Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford. Не перенаправляется, P1413 Низкое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха, P1414 Высокое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха, P1431 Контроль пропусков зажигания отключен, не удается определить профиль спускового колеса, P1442 Высокое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха, P1443 Контроль за выбросом паров топлива Система — Вакуумная система — Неисправность управляющего соленоида продувки или управляющего клапана продувки, P1444 Низкий вход цепи датчика потока продувки, P1445 Высокий вход цепи датчика потока продувки, P1450 Неспособность системы управления выбросами паров топлива отводить воздух из топливного бака, P1451 Цепь электромагнитного клапана вентиляции адсорбера системы управления EVAP Неисправность, P1452 Неспособность системы контроля за отводом паров для удаления воздуха из топливного бака, P1455 Subst Утечка или блокировка в системе контроля за отводом паров топлива, P1460 Неисправность цепи отключения системы кондиционирования воздуха при широком открытии дроссельной заслонки, P1461 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера, P1462 Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера, P1463 Недостаточное изменение давления датчика давления кондиционера, P1466 A / C Датчик температуры хладагента / неисправность цепи, P1469 Низкий период цикла кондиционирования воздуха, P1481 Низкий уровень вторичного вентилятора при включенных высоких вентиляторах, P1483 Мощность на охлаждающий вентилятор превышает нормальную тягу, P1484 Контакт 1 модуля управления переменной нагрузкой разомкнут, P1501 Программируемый модуль спидометра и одометра / автомобиль Неустойчивая неисправность цепи датчика скорости, P1502 Недействительное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозе, P1504 Неисправность цепи управления впускным воздухом, P1505 Система управления холостым ходом на адаптивном зажиме, P1512 Застрял в закрытом состоянии регулятор рабочего колеса впускного коллектора, P1513 Застрял регулятор рабочего колеса впускного коллектора, P1516 Ошибка входного сигнала управления ходом впускного коллектора, P1517 Колонка впускного коллектора Ошибка управляющего входа, P1518 Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора — заедание в открытом положении, P1519 Заедание механизма управления рабочим колесом впускного коллектора, P1520 Неисправность цепи управления рабочим колесом впускного коллектора, P1519 Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора — заедание в закрытом положении, P1520 Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора, P1530 ​​Открытие или Короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера, P1531 Недействительный тест — движение педали акселератора, P1536 Неисправность цепи переключателя стояночного тормоза, P1537 Заедание в разомкнутом состоянии регулятора рабочего колеса впускного коллектора, P1538 Заедание в разомкнутом элементе управления рабочим колесом впускного коллектора, P1539 Превышено напряжение в цепи сцепления компрессора кондиционера Нормальное потребление тока, P1549 Подключение вакуумного привода клапана температуры впускного коллектора, P1550 Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления вне диапазона самотестирования, P1565 Командный переключатель управления скоростью вне диапазона, высокий уровень P1566 Командный переключатель управления скоростью вне диапазона, P1567 Выходная цепь управления скоростью P1572 Неисправность цепи переключателя педали тормоза, P1574 Несоответствие датчика положения дроссельной заслонки между датчиками, P1575 Peda l Положение вне диапазона самопроверки, P1577 Несоответствие датчика положения педали между датчиками, P1580 Блокировка PCM электронного монитора дроссельной заслонки, P1581 Неисправность электронного монитора дроссельной заслонки, P1582 Доступны данные электронного монитора дроссельной заслонки, P1583 Отключение круиз-контроля электронного монитора дроссельной заслонки, P1584 Контроль дроссельной заслонки обнаружил неисправность ETB, P1586 Блок управления дроссельной заслонкой Неисправность положения дроссельной заслонки, P1587 Неисправность модулированной команды блока управления дроссельной заслонкой, P1588 Блок управления дроссельной заслонкой обнаружил потерю возвратной пружины, P1589 Блок управления дроссельной заслонкой не может управлять желаемым углом дроссельной заслонки, P1625 Напряжение в цепи вентилятора модуля управления нагрузкой автомобиля не обнаружено, P1626 Напряжение в цепи модуля управления нагрузкой автомобиля не обнаружено, P1635 Передаточное отношение шины / оси вне допустимого диапазона, P1636 Ошибка связи чипа индуктивной сигнатуры, P1639 Блок идентификации автомобиля поврежден или не запрограммирован, Коды DTC силовой трансмиссии P1640 доступны в другом модуле, P1642 Высокий уровень сигнала в цепи монитора топливного насоса Вход, P1643 Цепь монитора топливного насоса Низкий входной сигнал, P1644 Неисправность цепи управления скоростью топливного насоса, P1650 Реле давления рулевого управления с гидроусилителем вне диапазона самотестирования, P1651 Неисправность входа переключателя давления рулевого управления с усилителем, P1656 CAN Link PCM — Цепь PCM — Сеть, P1663 Неисправность цепи сигнала управления потреблением топлива, P1670 Электронный сигнал обратной связи не обнаружен, P1690 Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного клапана, P1703 Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самотестирования, P1705 Датчик положения ручного рычага вне диапазона самопроверки, P1706 Высокая скорость автомобиля наблюдается на стоянке, P1707 Индикатор нейтрального положения раздаточной коробки Присутствует аппаратный сбой, P1709 Переключатель парковочного или нейтрального положения вне диапазона самотестирования, P1711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки, P1712 Неисправность сигнала запроса уменьшения крутящего момента трансмиссии, P1713 Низкое значение отказа датчика TFT в диапазоне, P1714 Индуктивная сигнатура SSA Неисправность, P1715 Неисправность индуктивной сигнатуры SSB, P1716 Неисправность индуктивной сигнатуры SSC, P1717 Неисправность индуктивной сигнатуры SSD, P1720 Скорость автомобиля (M eter) Неисправность цепи, P1725 Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самотестирования, P1726 Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самотестирования, P1727 Неисправность индуктивной сигнатуры соленоида муфты выбегом, P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора, P1742 Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора, P1743 Электромагнит муфты гидротрансформатора Неисправность, P1744 Система муфты гидротрансформатора заедает в выключенном положении, P1746 Электромагнитный клапан A электронного управления давлением — Обрыв цепи, P1747 Электромагнитный клапан A электронного управления давлением — Короткое замыкание, P1749 Неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением, низкий уровень сигнала, P1754 Неисправность цепи соленоида муфты инерционного включения, P1767 Неисправность цепи сцепления, P1768 Неисправность входа рабочего / нормального / зимнего режима, P1770 Неисправность цепи соленоида сцепления, P1779 Неисправность цепи контрольной лампы управления трансмиссией, P1780 Цепь переключателя управления трансмиссией вне диапазона самопроверки, P1781 Датчик низкого уровня 4×4 не работает самостоятельно. Тестовый диапазон, P1782 Цепь P / ES вне зоны самотестирования Диапазон, P1783 Состояние перегрева трансмиссии, P1784 Механическая неисправность трансмиссии — первая и обратная, P1785 Механическая неисправность трансмиссии — первая и вторая, P1788 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B», P1789 Короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «B», P1804 Коробка передач 4 — Неисправность цепи индикатора высокого уровня привода колес, P1806 Короткое замыкание индикатора высокого уровня привода на 4 колеса трансмиссии на аккумулятор, P1808 Отказ цепи индикатора низкого уровня привода на 4 колеса коробки передач, P1810 Цепь переключателя положения клапана TFP / Короткое замыкание индикатора низкого уровня привода на 4 колеса коробки передач , P1812 Отказ цепи выбора режима привода на 4 колеса трансмиссии, P1815 Короткое замыкание цепи выбора режима привода на 4 колеса трансмиссии, P1819 Замыкание на массу предохранительного переключателя нейтрали трансмиссии, P1820 Раздаточная коробка трансмиссии Отказ в цепи катушки реле переключения по часовой стрелке, Раздаточная коробка коробки передач P1822 Катушка реле переключения передач по часовой стрелке: короткое замыкание на аккумуляторную батарею, P1824 Цепь реле F муфты привода 4-х колес коробки передач ailure, P1826 Цепь реле низшей передачи муфты привода 4-х колес коробки передач к аккумуляторной батарее, P1828 Неисправность цепи катушки реле переключения передач раздаточной коробки против часовой стрелки, P1830 Катушка реле переключения передач раздаточной коробки против часовой стрелки Короткое замыкание на аккумулятор, P1832 Электромагнит блокировки дифференциала раздаточной коробки передач Неисправность цепи, P1834 Электромагнит блокировки дифференциала раздаточной коробки трансмиссии Короткое замыкание на аккумулятор, P1838 Отказ цепи электродвигателя переключения раздаточной коробки трансмиссии, P1846 Контактная пластина раздаточной коробки трансмиссии Неисправность цепи, P1850 Контактная пластина раздаточной коробки трансмиссии «B» Неисправность цепи, P1854 Неисправность цепи ‘C’ контактной пластины раздаточной коробки трансмиссии, P1858 Неисправность цепи ‘D’ контактной пластины раздаточной коробки передач, P1866 Проблема с системой раздаточной коробки трансмиссии — требуется обслуживание, P1867 Контактная пластина раздаточной коробки трансмиссии Общая неисправность цепи, P1876 Раздаточная коробка 2- Неисправность цепи соленоида привода колеса, трансмиссия P1877 Transf Замыкание цепи электромагнитного клапана привода двух колес на батарею, P1881 Неисправность цепи переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM, P1882 Короткое замыкание цепи переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя на массу, P1883 Неисправность цепи переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM, P1884 Короткое замыкание цепи лампы уровня охлаждающей жидкости двигателя Земля, P1891 Контактная пластина раздаточной коробки передач Обрыв цепи заземления, P1900 Неустойчивая неисправность цепи скорости выходного вала (OSS), P1901 Неустойчивая неисправность в цепи скорости вращения вала турбины (TSS), P1902 Цепь управления реле электромагнитного клапана Kickdown, P1903 Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана Kickdown, P1904 Высокое напряжение цепи электромагнита Kickdown, Вернуться к началу страницы Ford Check Engine Light Codes Page.Обзор скраба для кожи головы
Nexxus Clean And Pure, Замена амбушюр Hyperx Cloud Stinger, Салаар киноактриса, Комплект модели Дракулы, Ю Джун Иг, Создание музыки в Fortnite, Бертольт Гувер Смерть, Edenpure Coppersmart 1000, Благодарственное письмо за рефинансирование, Флэш-код

ford kuga 16

— sr_1436048 01 мая 2015, 10:18 @ sr_1436048 — Проблема была та же с разъемом к датчику, а не с ремнем безопасности. Если у вас горит индикатор «Check Engine Light», это означает, что в вашем автомобиле есть один или несколько кодов неисправностей OBD II, поэтому вам необходимо проверить инструмент диагностического кода двигателя.Мы, конечно, понимаем, насколько неприятно искать определение кода и не размещать его в сети, когда оно вам нужно. При извлечении кодов индикаторов двигателя Ford с помощью диагностического прибора OBD II действуйте следующим образом: 1. Ключи, соответствующие требованиям ford, являются ключами производства Ford Rotunda, ilco, strattec, huf и valeo. Посмотрите определение вашего кода. Красиво оформленный, чрезвычайно эффективный, более чем способный. Если код вашего двигателя P0416 не разрешен на (Где я могу найти свой USB-порт?), Начнется обновление.отличается от общих кодов DTC. B103B; B103C Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой. Если у вас горит индикатор «Check Engine Light», это означает, что в вашем автомобиле есть один или несколько кодов неисправностей OBD II, поэтому вам необходимо проверить инструмент диагностического кода двигателя. Совершенно новая версия самого продаваемого внедорожника Ford, представленная здесь в виде подключаемого гибрида, сочетает в себе динамичную привлекательность с практичностью и изысканностью. Полный список диагностических кодов неисправностей OBD I для вашего автомобиля Ford.Неофициальное название этой программы — «хромой режим». завершено, не обнаружив других проблем для прохождения теста. Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, просмотрите список сокращений, щелкнув ссылку слева. Они перечислены в числовом порядке для облегчения поиска. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC.При извлечении кодов индикаторов двигателя Ford с помощью диагностического прибора OBD II действуйте следующим образом: С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD. .НОВАЯ FORD KUGA. Тем не менее, он предназначен для включения контрольной лампы управления трансмиссией (TCIL) при первой ошибке / неисправности цепи VSS. Vendre ou acheter une Ford Kuga au meilleur prix avec le Calcul de la valeur de la cote. Включите зажигание. 4 в ряд. Как только у вас будет код, вам нужно будет сопоставить его с этими общими кодами, приведенными ниже: 11 Трансивер [катушка транспондера] не подключен, или на него нет питания. испытание на выбросы. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 долларов. Однако, если стереомодель представляет собой 6000 CD, SONY или 4500 RDS EON, серийный номер также можно увидеть на экране, нажав кнопки 1 и 6 или 2 и 6 (для 4500 RDS например).После установки обновления на бортовом экране вашего автомобиля появится всплывающее окно «Установка завершена». Противоугонная сигнализация с кодами 23 и 16 — Ford Ranger SuperCab 1999 года выпуска. Серийный номер всех стереосистем Ford выгравирован на задней этикетке, которая видна только после снятия магнитолы. … Расположение разъема OBD для Ford Kuga (2013-2020) Восстановленная оценка стоимости Ford Kuga 2018 II (2) 2.0 tdci 150 s & s 4×4 titanium powershift grâce à l’argus event de La Centrale ®. из кодов, показанных ниже.Свет должен быть выключен, и в памяти не должно быть кодов для прохождения OBD 2. Они предоставят ценную информацию! Page 8 Теперь легче определить, действительно ли вам подарили оригинальные запчасти Ford. Некоторые магазины бесплатно отсканируют ваши коды. Запчасти Ford являются каталогом критериев запасных частей Ford для салонов автомобилей от TÜV Produkt и Umwelt GmbH, и ваш Ford был сконструирован в соответствии с высочайшими стандартами, позволяющими свести к минимуму риск аллергических реакций с использованием высококачественных оригинальных реагентов Ford. Обзор Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line 2020 в Великобритании.От Kuga Zetec до роскошного Kuga Vignale — есть Ford Kuga, который удовлетворит все потребности клиентов Ford. Kuga — это вызов Ford признанным конкурентам внедорожников, таким как Mazda CX-5 и Nissan Qashqai. Не только вам нравится Kuga, но в каком цвете он должен быть? В интересах … Потерянный защитный код ….. 177 Ввод защитного кода ….. 177 Неверный защитный код ….. 177 Часы и дата аудиоблока… Норма гласит, что порт должен находиться внутри салона автомобиля.Номер должен быть равен или больше предыдущего значения, в противном случае коды неисправностей появятся в памяти кодов неисправностей. 16 Код неисправности двигателя: как исправить диагностический код двигателя P0416 для Ford Kuga? В этом информативном видео объясняется, как обновлять доступное программное обеспечение SYNC®3 через USB-накопитель. Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов. 2. И давайте посмотрим правде в глаза, если горит индикатор служебного двигателя, он вам нужен прямо сейчас! Ford Kuga — это компактный внедорожник, выпускаемый компанией Ford с 2008 года.Извлеките из автомобиля любые другие устройства флэш-памяти и вставьте флэш-накопитель с обновленными файлами SYNC во флэш-накопитель / USB-порт. Разъем может иметь съемную крышку. Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластмассовой панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов. PATS (ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА) http://www.askthemechanic.co.uk тест на выбросы. Проверьте CAN между PCM и кластером, если проводка в порядке и изолирована, тогда может показаться, что кластер является неисправностью.Примечание: диагностический код неисправности (dtc) p1260 в модуле управления трансмиссией (pcm) — это указание на получение кодов неисправностей из pats. Затем прочитайте нашу статью «Тестирование автомобильных цепей 101», и если есть статья, связанная с тестируемой системой, например, с датчиками кислорода или проблемами рециркуляции отработавших газов, прочтите и ее. Ford Kuga Я прочитал код SRS с помощью карманного компьютера и поставил диагноз. ** Не садитесь за руль, если вы отвлечены. Kuga — их единственный автомобиль в линейке продукции Ford в Великобритании с системой Haldex, которую они обычно не обслуживают.и в вашем компьютере есть коды неисправностей, ваш автомобиль не проходит через OBD 2. Воспользуйтесь формой на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами. колпачок, чтобы увидеть, попадает ли искра оттуда на катушку и на свечи зажигания. P1000 Проверка готовности системы OBD не завершена, P1039 Сигнал скорости автомобиля отсутствует или неправильный, P1051 Сигнал выключателя тормоза отсутствует или неправильный, P1101 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки, P1106 Неисправность нижней части двойного генератора / Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое высокое напряжение, P1107 Неисправность нижней цепи двойного генератора переменного тока / Прерывистое низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), P1108 Неисправность цепи лампы аккумуляторной батареи двойного генератора, P1112 Прерывистый сигнал датчика температуры всасываемого воздуха, P1114 Прерывистое низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) / IAT — B Circuit Low Input, P1115 Неустойчивое высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) / IAT — B Circuit High Input, P1116 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки, P1117 Неустойчивый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, P1118 Коллектор Низкий входной сигнал цепи абсолютной температуры, P1119 Высокий входной сигнал цепи абсолютной температуры коллектора, P1120 Положение дроссельной заслонки Датчик вне диапазона, P1121 Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха, P1122 Прерывистое низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP), P1123 Датчик положения дроссельной заслонки в диапазоне, но выше ожидаемого, P1124 Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки, P1125 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки, выхлоп P1127 недостаточно прогрет — нижестоящий датчик O2 не протестирован — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом Ford Check Engine, P1128 Обратные сигналы датчика кислорода с подогревом вверх по потоку — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода Для получения справки с этим Ford проверьте световой код двигателя, P1129 Сигналы нижнего датчика кислорода с подогревом поменяны местами — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Check Engine Light Code, P1130 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом выше по потоку — Адаптивное ограничение топлива — Банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом Ford Check Engine Light, P1131 Отсутствие переключателя верхнего датчика кислорода с подогревом — Датчик показывает бедность — Банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1132 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом вверх по потоку — Датчик показывает богатство — Банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь Этот световой код двигателя проверки Ford, P1133, ряд 1, контроль топлива, смещение обедненной смеси — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, P1134, ряд 1, контроль топлива, переключено обогащение — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь Этот код освещения двигателя Ford Check, P1135 Датчик положения педали A — прерывистая цепь, P1137 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на обеднение — банк 1 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, отсутствие P1138 выключателя датчика кислорода с подогревом ниже по потоку — датчик показывает богатство — банк 1 — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, P1139 Цепь индикатора воды в топливе Неисправность, P1141 Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива, P1150 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — Адаптивное ограничение топлива — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1151 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — Датчик показывает бедность — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1152 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом вверх по потоку — Датчик показывает богатство — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода для получения помощи С помощью этого светового кода двигателя проверки Ford P1153, блок управления топливом P1153, сдвинутая обедненная смесь — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом освещения двигателя проверки Ford, P1154 Блок 2 управления топливом сдвинул богатую смесь — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода для получения помощи С этим кодом освещения двигателя Ford Check, P1157 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — Датчик указывает на обеднение — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Fo rd Проверьте код света двигателя, P1158 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — Датчик показывает богатый уровень — Банк 2 — Прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом Ford Проверьте световой код двигателя, P1168 Неисправность нижнего предела датчика топливной рампы, P1169 Ошибка высокого уровня датчика топливной рампы, P1170 ESO — неисправность соленоида выключения двигателя, P1180 Неисправность системы подачи топлива — низкий уровень, P1181 Неисправность системы подачи топлива — высокий уровень, P1183 Неисправность цепи температуры моторного масла, P1184 Температура моторного масла вне диапазона самопроверки , P1185 FTS High — высокий уровень датчика температуры топливного насоса, P1186 FTS Low — низкий уровень датчика температуры топливного насоса, P1209 Неисправность системы управления давлением форсунки, P1210 Давление управления форсункой выше ожидаемого уровня, P1211 Датчик давления управления форсункой выше / ниже желаемого, P1212 Давление управления форсункой Не обнаружено во время проворачивания, P1214 Прерывистый сигнал в цепи датчика B положения педали, P1215 Низкий входной сигнал цепи датчика C положения педали, P1216 Датчик C положения педали, высокий уровень gh Input, P1217 Датчик положения педали C Прерывистый сигнал, P1221 Неисправность системы регулирования тягового усилия, P1222 Неисправность выходной цепи Traction Control, P1223 Высокий входной сигнал цепи датчика давления педали B, P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверки, P1227 Wastegate Failed Closed ( Избыточное давление), P1228 Неисправность открытия заслонки для отработанного топлива (недостаточное давление), P1231 Сработало реле высокоскоростного топливного насоса, P1232 Неисправность первичной цепи топливного насоса при низкой скорости, P1239 Неисправность положительной подачи скоростного топливного насоса, P1243 Неисправность второго топливного насоса или замыкание на землю, P1249 Управление заслонкой для отработанного топлива Характеристики клапана, P1252 Pedal Correlation PDS1 and LPDS High, P1253 Pedal Correlation PDS1 and LPDS Low, P1254 Pedal Correlation PDS2 and LPDS High, P1255 Pedal Correlation PDS2 and LPDS Low, P1260 Theft Detected — Engine Disable — Engine Disable — Related Information, P1270 Engine RPM or Vehicle Достигнут ограничитель скорости, P1270 Достигнуто число оборотов двигателя или ограничитель скорости, P1280 Давление управления впрыском выходит за пределы диапазона, P1281 Давление управления впрыском выходит Из диапазона высокого давления, P1282 Чрезмерное давление управления впрыском, P1286 Топливный импульс в диапазоне, но ниже ожидаемого, P1287 Топливный импульс в диапазоне, но выше ожидаемого, P1288 Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки, P1289 Сигнал датчика температуры головки цилиндра выше, чем Диапазон самотестирования, P1290 Сигнал датчика температуры головки цилиндров ниже диапазона самотестирования, P1291 Замыкание цепи высокого давления форсунки на GND или VBATT — Банк 1, P1292 Замыкание стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — Банк 2, P1294 Обрыв высокого давления форсунки — Ряд 2 / целевой уровень холостого хода не достигнут, P1295 Множественные неисправности — Ряд 1 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления, Множественные неисправности P1296 — Ряд 2 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления, P1297 Форсунки закорочены вместе, P1299 Датчик температуры головки цилиндров обнаружен Состояние перегрева двигателя , P1303 Ошибка калибровки системы рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford. Проверьте световой код двигателя, P1306 Реле Kickdown Pull — In Circuit Fault, P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания не включен, P1316 Форсунка C Обнаружены коды ir circuit / IDM, P1317 Цепь форсунки / коды IDM не обновлены, P1340 Неисправность цепи датчика положения распредвала B, P1351 Неисправность входа цепи монитора диагностики зажигания, P1352 Катушка зажигания A — неисправность первичной цепи, P1353 Катушка зажигания B — неисправность первичной цепи, P1354 Катушка зажигания C — неисправность первичной цепи, P1355 Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи, P1356 Потеря входного сигнала модуля диагностики зажигания на PCM, P1357 Ширина импульса монитора диагностики зажигания не определена, P1358 Сигнал монитора диагностики зажигания вне диапазона самопроверки, Катушка зажигания P1360 Неисправность вторичной цепи, P1361 Низкое напряжение цепи управления зажиганием, P1362 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания C, P1363 Неисправность вторичной цепи катушки D, P1364 Неисправность первичной цепи катушки зажигания, P1365 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания, P1369 Контроль температуры двигателя Отказ, P1380 VCT цепь электромагнитного клапана, короткое замыкание или обрыв, P1381 Опережение синхронизации кулачка слишком велико — соответствующая информация P1385 Неисправность соленоида B переменной синхронизации кулачка, P1386 Превышена скорость регулируемого кулачка (банк # 2), P1388 Превышена задержка переменной синхронизации кулачка (банк 2), P1389 Низкий уровень входного сигнала цепи свечей накаливания, P1390 Регулировка октанового числа вне диапазона самотестирования , P1391 Низкий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 1), P1392 Высокий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 1), P1393 Низкий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 2), P1394 Высокий входной сигнал цепи свечи предпускового подогрева (банк # 2), P1397 Напряжение в системе выходит за пределы диапазона самопроверки, P1399 Высокий уровень цепи свечи накаливания, высокий входной сигнал, Низкое напряжение в цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления P1400 — Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1401 Электронная обратная связь по перепаду давления Цепь датчика высокого напряжения — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1402 Ограничение измерительного отверстия системы рециркуляции отработавших газов — Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Check Engine Light Code, P1403 Другой Шланги электронного датчика обратной связи по давлению перевернуты — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford Проверьте световой код двигателя, P1404 IAT — Неисправность цепи / неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов в закрытом положении, P1405 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления перед шлангом — Прочтите Наша статья о диагностике системы рециркуляции отработавших газов для справки с этим кодом Ford Check Engine Light, P1406 Цепь электронного датчика обратной связи по дифференциальному давлению, нижний шланг — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, P1407 EGR Нет потока — прочтите Наша статья о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы помочь с этим Ford Check Engine Light Code, P1408 EGR Flow Out of Self-Test Range — Прочтите нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим Ford Check Engine Light Code, P1409 EGR Vacuum Regulator Circuit Malfunction — Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим кодом проверки двигателя Ford, электронным регулятором вакуума P1409 C. Неисправность цепи управления — прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford. Проверьте световой код двигателя, P1410 Датчик барометрического давления EGR. Напряжение VREF. Прочтите нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Ford. Не перенаправляется, P1413 Низкое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха, P1414 Высокое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха, P1431 Контроль пропусков зажигания отключен, не удается определить профиль спускового колеса, P1442 Высокое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха, P1443 Контроль за выбросом паров топлива Система — Вакуумная система — Неисправность управляющего соленоида продувки или управляющего клапана продувки, P1444 Низкий вход цепи датчика потока продувки, P1445 Высокий вход цепи датчика потока продувки, P1450 Неспособность системы управления выбросами паров топлива отводить воздух из топливного бака, P1451 Цепь электромагнитного клапана вентиляции адсорбера системы управления EVAP Неисправность, P1452 Неспособность системы контроля за отводом паров для удаления воздуха из топливного бака, P1455 Subst Утечка или блокировка в системе контроля за отводом паров топлива, P1460 Неисправность цепи отключения системы кондиционирования воздуха при широком открытии дроссельной заслонки, P1461 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера, P1462 Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера, P1463 Недостаточное изменение давления датчика давления кондиционера, P1466 A / C Датчик температуры хладагента / неисправность цепи, P1469 Низкий период цикла кондиционирования воздуха, P1481 Низкий уровень вторичного вентилятора при включенных высоких вентиляторах, P1483 Мощность на охлаждающий вентилятор превышает нормальную тягу, P1484 Контакт 1 модуля управления переменной нагрузкой разомкнут, P1501 Программируемый модуль спидометра и одометра / автомобиль Неустойчивая неисправность цепи датчика скорости, P1502 Недействительное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозе, P1504 Неисправность цепи управления впускным воздухом, P1505 Система управления холостым ходом на адаптивном зажиме, P1512 Застрял в закрытом состоянии регулятор рабочего колеса впускного коллектора, P1513 Застрял регулятор рабочего колеса впускного коллектора, P1516 Ошибка входного сигнала управления ходом впускного коллектора, P1517 Колонка впускного коллектора Ошибка управляющего входа, P1518 Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора — заедание в открытом положении, P1519 Заедание механизма управления рабочим колесом впускного коллектора, P1520 Неисправность цепи управления рабочим колесом впускного коллектора, P1519 Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора — заедание в закрытом положении, P1520 Неисправность управления рабочим колесом впускного коллектора, P1530 ​​Открытие или Короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера, P1531 Недействительный тест — движение педали акселератора, P1536 Неисправность цепи переключателя стояночного тормоза, P1537 Заедание в разомкнутом состоянии регулятора рабочего колеса впускного коллектора, P1538 Заедание в разомкнутом элементе управления рабочим колесом впускного коллектора, P1539 Превышено напряжение в цепи сцепления компрессора кондиционера Нормальное потребление тока, P1549 Подключение вакуумного привода клапана температуры впускного коллектора, P1550 Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления вне диапазона самотестирования, P1565 Командный переключатель управления скоростью вне диапазона, высокий уровень P1566 Командный переключатель управления скоростью вне диапазона, P1567 Выходная цепь управления скоростью P1572 Неисправность цепи переключателя педали тормоза, P1574 Несоответствие датчика положения дроссельной заслонки между датчиками, P1575 Peda l Положение вне диапазона самопроверки, P1577 Несоответствие датчика положения педали между датчиками, P1580 Блокировка PCM электронного монитора дроссельной заслонки, P1581 Неисправность электронного монитора дроссельной заслонки, P1582 Доступны данные электронного монитора дроссельной заслонки, P1583 Отключение круиз-контроля электронного монитора дроссельной заслонки, P1584 Контроль дроссельной заслонки обнаружил неисправность ETB, P1586 Блок управления дроссельной заслонкой Неисправность положения дроссельной заслонки, P1587 Неисправность модулированной команды блока управления дроссельной заслонкой, P1588 Блок управления дроссельной заслонкой обнаружил потерю возвратной пружины, P1589 Блок управления дроссельной заслонкой не может управлять желаемым углом дроссельной заслонки, P1625 Напряжение в цепи вентилятора модуля управления нагрузкой автомобиля не обнаружено, P1626 Напряжение в цепи модуля управления нагрузкой автомобиля не обнаружено, P1635 Передаточное отношение шины / оси вне допустимого диапазона, P1636 Ошибка связи чипа индуктивной сигнатуры, P1639 Блок идентификации автомобиля поврежден или не запрограммирован, Коды DTC силовой трансмиссии P1640 доступны в другом модуле, P1642 Высокий уровень сигнала в цепи монитора топливного насоса Вход, P1643 Цепь монитора топливного насоса Низкий входной сигнал, P1644 Неисправность цепи управления скоростью топливного насоса, P1650 Реле давления рулевого управления с гидроусилителем вне диапазона самотестирования, P1651 Неисправность входа переключателя давления рулевого управления с усилителем, P1656 CAN Link PCM — Цепь PCM — Сеть, P1663 Неисправность цепи сигнала управления потреблением топлива, P1670 Электронный сигнал обратной связи не обнаружен, P1690 Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного клапана, P1703 Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самотестирования, P1705 Датчик положения ручного рычага вне диапазона самопроверки, P1706 Высокая скорость автомобиля наблюдается на стоянке, P1707 Индикатор нейтрального положения раздаточной коробки Присутствует аппаратный сбой, P1709 Переключатель парковочного или нейтрального положения вне диапазона самотестирования, P1711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки, P1712 Неисправность сигнала запроса уменьшения крутящего момента трансмиссии, P1713 Низкое значение отказа датчика TFT в диапазоне, P1714 Индуктивная сигнатура SSA Неисправность, P1715 Неисправность индуктивной сигнатуры SSB, P1716 Неисправность индуктивной сигнатуры SSC, P1717 Неисправность индуктивной сигнатуры SSD, P1720 Скорость автомобиля (M eter) Неисправность цепи, P1725 Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самотестирования, P1726 Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самотестирования, P1727 Неисправность индуктивной сигнатуры соленоида муфты выбегом, P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора, P1742 Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора, P1743 Электромагнит муфты гидротрансформатора Неисправность, P1744 Система муфты гидротрансформатора заедает в выключенном положении, P1746 Электромагнитный клапан A электронного управления давлением — Обрыв цепи, P1747 Электромагнитный клапан A электронного управления давлением — Короткое замыкание, P1749 Неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением, низкий уровень сигнала, P1754 Неисправность цепи соленоида муфты инерционного включения, P1767 Неисправность цепи сцепления, P1768 Неисправность входа рабочего / нормального / зимнего режима, P1770 Неисправность цепи соленоида сцепления, P1779 Неисправность цепи контрольной лампы управления трансмиссией, P1780 Цепь переключателя управления трансмиссией вне диапазона самопроверки, P1781 Датчик низкого уровня 4×4 не работает самостоятельно. Тестовый диапазон, P1782 Цепь P / ES вне зоны самотестирования Диапазон, P1783 Состояние перегрева трансмиссии, P1784 Механическая неисправность трансмиссии — первая и обратная, P1785 Механическая неисправность трансмиссии — первая и вторая, P1788 Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B», P1789 Короткое замыкание электромагнитного клапана управления давлением «B», P1804 Коробка передач 4 — Неисправность цепи индикатора высокого уровня привода колес, P1806 Короткое замыкание индикатора высокого уровня привода на 4 колеса трансмиссии на аккумулятор, P1808 Отказ цепи индикатора низкого уровня привода на 4 колеса коробки передач, P1810 Цепь переключателя положения клапана TFP / Короткое замыкание индикатора низкого уровня привода на 4 колеса коробки передач , P1812 Отказ цепи выбора режима привода на 4 колеса трансмиссии, P1815 Короткое замыкание цепи выбора режима привода на 4 колеса трансмиссии, P1819 Замыкание на массу предохранительного переключателя нейтрали трансмиссии, P1820 Раздаточная коробка трансмиссии Отказ в цепи катушки реле переключения по часовой стрелке, Раздаточная коробка коробки передач P1822 Катушка реле переключения передач по часовой стрелке: короткое замыкание на аккумуляторную батарею, P1824 Цепь реле F муфты привода 4-х колес коробки передач ailure, P1826 Цепь реле низшей передачи муфты привода 4-х колес коробки передач к аккумуляторной батарее, P1828 Неисправность цепи катушки реле переключения передач раздаточной коробки против часовой стрелки, P1830 Катушка реле переключения передач раздаточной коробки против часовой стрелки Короткое замыкание на аккумулятор, P1832 Электромагнит блокировки дифференциала раздаточной коробки передач Неисправность цепи, P1834 Электромагнит блокировки дифференциала раздаточной коробки трансмиссии Короткое замыкание на аккумулятор, P1838 Отказ цепи электродвигателя переключения раздаточной коробки трансмиссии, P1846 Контактная пластина раздаточной коробки трансмиссии Неисправность цепи, P1850 Контактная пластина раздаточной коробки трансмиссии «B» Неисправность цепи, P1854 Неисправность цепи ‘C’ контактной пластины раздаточной коробки трансмиссии, P1858 Неисправность цепи ‘D’ контактной пластины раздаточной коробки передач, P1866 Проблема с системой раздаточной коробки трансмиссии — требуется обслуживание, P1867 Контактная пластина раздаточной коробки трансмиссии Общая неисправность цепи, P1876 Раздаточная коробка 2- Неисправность цепи соленоида привода колеса, трансмиссия P1877 Transf Замыкание цепи электромагнитного клапана привода двух колес на батарею, P1881 Неисправность цепи переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM, P1882 Короткое замыкание цепи переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя на массу, P1883 Неисправность цепи переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM, P1884 Короткое замыкание цепи лампы уровня охлаждающей жидкости двигателя Земля, P1891 Контактная пластина раздаточной коробки передач Обрыв цепи заземления, P1900 Неустойчивая неисправность цепи скорости выходного вала (OSS), P1901 Неустойчивая неисправность в цепи скорости вращения вала турбины (TSS), P1902 Цепь управления реле электромагнитного клапана Kickdown, P1903 Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана Kickdown, P1904 Высокое напряжение цепи электромагнита Kickdown, Вернуться к началу страницы Ford Check Engine Light Codes Page.