Как определит неисправность эбу ваз 2114. Как проверить блок управления двигателем? Несколько способов от мастеров СТО

Приветствую вас, мои дорогие подписчики и гости! Сегодня поговорим о диагностике автомобиля своими руками. Это поможет сэкономить энную сумму денег)

Итак, приступим. Нам понадобятся:

1) Кабель USB KKL VAG-COM 409.1 Cable OBDII . Купить его можно, к примеру, на ebay. Стоимость около 200р вместе с доставкой. У меня диагностических кабелей два, KKL VAG COM и ELM327. На фото оба, нужный нам слева, синенький такой)

2) Ноутбук со свободным USB портом и Windows

3) Собственно авто)

Первым делом устанавливаем драйвер кабеля. Кабели, внешне выглядящие абсолютно одинаково, могут иметь абсолютно разную схемотехнику внутри, поэтому каких-то конкретных рекомендаций дать не могу, просто ставим дрова с диска из комплекта.

Для диагностики качаем программу OpenDiag с официального сайта программы .

Устанавливаем скачанную программу, проблем с этим никаких возникнуть не должно.
Сначала втыкаем кабель в диагностический разъем.

Он начинает светиться:

Потом втыкаем кабель в USB разъем ноутбука . Включаем зажигание, но не заводим авто.

Запускаем программу, появляется маленькое окошко, в котором выбираем Адаптер K-Line и нажимаем ОК. Видим такое окно:

Нажимаем Настройки (F3) и выбираем вкладку Настройки адаптера :

Выбираем нужный COM-порт или нажимаем Найти адаптер . Жмем ОК и закрываем окно настроек.

Теперь нам нужно узнать, какой ЭБУ стоит в нашем авто. Для этого в основном окне программы жмем Определение комплектации (F1) . Ждем когда закончится определение и смотрим нужные нам данные:

Как видно, в моем случае это Январь 7.2 .

Теперь жмем Выбор блока (F2) и в появившемся окне выбираем нужный блок:

Появляется окно диагностики. Переходим во вкладку Ошибки и смотрим что там.

Не уверен, в том ли разделе пишу, Ув.Админ перенесет тему в соответствующий раздел.

Много тем создано в помощь по работе двигателя и систем, и нигде я не увидел тем о диагностике самих блоков управления, как двигателя так и других систем.

Можно рассмотреть проблемы форумчан и их решения.

Подтолкнуло меня к этому как всегда своя проблема. Эбу двигателя Опель сигнум 2005 года edc16.

После корректировки пробега в 95160 с выпаиванием перестал выходить на связь ЭБУ двигателя.Следствие- авто не заводится. OP-com видит по кану все блоки кроме эбу двигателя. Возврат дампа не дал положительного результата. Вот лежит на столе блок и не знаю даже с какой стороны к ниму подходить.)

первое что сделал- вызвонил плюсы и минусы. все по схеме к эбу приходит. При включении зажигания шевелится дроссельная заслонка. значит какие то части программы блок отрабатывает?

Это может означать что процессор живой?

Возможно не работает связь по CAN?

Вызвонил 2 провода, 2,5 и 2,4 Вольт.

Микросхема — куда они приходят, хорошенько греется. может дело в ней?

Везде пишут- проверь кварцевый резонатор/генератор. Но для чего он нужен и как его найти на схеме/ и проверить- тоже вопрос. хотелось бы услышать от профи.

Буду благодарен, если кто выскажется по моему вопросу да и вообще по теме.

Чтобы проверить не только работоспособность ЭБУ,а и найти его проблему,я больше 10 лет учился (в основном

на своих ошибках),создавал универсальные стенды(поскольку ЭБУ не есть функционально законченное устройство и

без «обвязки» его никак не проверишь,потому как в большинстве случаев платы чистые,прогаров нет,а ЭБУ при этом

неисправен).Проверка ЭБУ в прводке на авто — не есть гуд по ряду причин.(косяк в проводке не убран,да и неудобно

раком в блоке ковыряться).

Параллельно я изучал алгоритмы работы ЭБУ и систем впрыска вцелом.Потому как я пришел к выводу,что

ЭБУ,как правило, сам из строя не выходит и ему должен помочь косяк в проводке или еще что-то.

Ситуацию усугубляют диагносты,которые,не найдя первопричину (косяк в проводке)выхода из строя ЭБУ могут конкретно

подставить,потому что ЭБУ снова выйдет из строя.При этом диагност будет уверять,что все досконально проверил,

а я должен его ткнуть носом и показать в чем проблема(первопричина) и фактически найти за него косяк в проводке,

а значит должен лучше знать (или лучше соображать) чем большинство диагностов.К сожалению,в моем городе очень мало

самородков,которые дотошны и грамотны и добросовестны.Особенно на крупных автосервисах.Там начальство не позволяет

ремонтировать авто,а требует быстрей выпихнуть авто за ворота,срубив бабло.Но самородки есть,они известны,у них

профессионализма,добросовестности и честности).

Продолжу о себе любимом и о тех парнях с которыми приятно работать.

Итак,самое главное,на мой взгляд выяснить первопричину выхода из строя ЭБУ(тут нужен опыт).

А отремонтировать сам ЭБУ,как правило,не самая сложная задача- сложно найти запчасти или спаять их эквивалент,

или даже расшифровать назначение микросхемы с зашифрованным именем).

почему потерялись- иногда приходится вручную расшифровывать и прорисовывать электронный узел,чтобы понять как он

работает и это самый кайф- шахматы отдыхают).А уж какой кайф,когда запустишь ЭБУ ценой так в две-три тысячи

еуро.Короче,от тебя все зависит.На блюде систематизированную информацию никто не принесет,даже мешать будут,чтобы

клиентов не перебивал.Обрати внимание,я без проблем рассказываю про ремонт ВАЗовских ЭБУ или про ремонт Микасов.

Но никогда — про ремонт ЭБУ для иномарок,хотя через меня их прошло ну очень немало.Это табу.

Я столько бабла вложил в это дело,что меня можно понять,да и любого другого.Суди сам,чтобы считать прошивки с

«Докаток»(М11Е3) я ушатал не один ЭБУ.И большинство из них программно не оживились,паять пришлось-а это нервы,деньги,

желание и возможность для риска(мог и не спасти ЭБУ и попасть на бабло). А если это ЭБУ от Мазды -6 ?

Порядок цен совсем другой и попадалово другое.От попадалова никто не застрахован и к этому надо быть готовым.

И имень страховку (в деньгах или блоках).

Ну хватит для начала.

Любой автовладелец должен знать, как проверить блок управления двигателем. В нем находится слишком много всяческих датчиков, основная задача которых – оптимизация работы разных узлов и гармоничное их взаимодействие друг с другом. Если гармония нарушается, как минимум вы будете терять в скорости, маневренности, сроке службы запчастей, расходе топлива – а, в конечном счете, в деньгах. Как максимум – на определенном этапе ваше авто просто не заведется.

Как проверить блок управления двигателем? В принципе, не очень сложно, даже если вы не слишком дружите с электрикой. Просто придется слегка поднапрячься. В любом случае, если вы заподозрили ЭБУ в некорректной работе, на СТО у вас его в ремонт просто так не возьмут – вы должны будете четко обрисовать свои претензии.

Причины ошибок, выдаваемых ЭБУ

Самый простой вариант – полетел проводник. Если это так, вздохните с облегчением: «прозвонив» блок управления и выяснив, какой именно, можно его заменить (зачастую самостоятельно). Во всяком случае, и мастера за большинство из них дорого не возьмут. Куда хуже, если накрылась прошивка.

Бывали случаи, когда владельца, запертого наглухо в авто, довозил до СТО эвакуатор. Самостоятельно перепрошить микропроцессор не получится – если вы, конечно, не спец в этой области. Так что проверить блок управления двигателем в ваших же интересах: на начальных стадиях сбоя программного обеспечения такие катастрофы не происходят, а в дальнейшем их можно вовремя предотвратить.

Порядок действий

Единственное, что вам понадобится – это мультиметр и электросхема блока. Первый придется купить (он входит в комплектацию авто далеко не всех марок), а последняя есть обязательно в прилагаемых к машине документах. Схему придется внимательно изучить. Если ЭБУ выдает не беспорядочные данные, а указывает на какой-то определенный блок, находите его на схеме и начинаете «прозванивать» именно его.

В случае отсутствия точных данных придется проверять всю систему. Найдя пробой, замерьте сопротивление повторно и определите, где именно крепится провод. Параллельно старому, не снимая его, припаяйте новый с такими же параметрами. Если проблема в этом – должно заработать. Если не помогло – возможно, полетел блок или какая-то его часть. В этом случае, тяжело вздыхая, топайте на СТО.

Возможные признаки выхода из строя блока управления

Если вы еще новичок в автомобильном деле и не знаете, на что грешить при возникших проблемах, следующие признаки могут вам подсказать, что капризничает именно ЭБУ.

• Сканер, проверяющий состояние вашего авто, молчит или выдает малоправдоподобные данны;
• . Как вариант – включается не сразу или мигает. Правда, в первую очередь желательно проверить, не перегорела ли лампочка;
• Движок сбоит, заводится через раз, а то и без видимых причин начинает дымиться;
• Зажигание срабатывает с пропусками;
• Вентилятор включается без команды;
• Предохранители летят, причем неоднократно;
• С датчиков сигналы не идут или поступают нерегулярно;
• Педаль газа реагирует с замедлением либо туго (примета верная, если только за педалью раньше такого не замечалось).

Практический совет

Чтобы не столкнуться с такими сложностями, стоит озаботиться блоком управления движка заранее. Помните: электроника вещь тонкая, а именно эта подвержена воздействию и пыли, и перепадов температур, и влаги. Если вы цените своего четырехколесного коня – выучите схему блока как таблицу умножения, и прозванивайте его при малейших неполадках. Не показывает расход топлива – можно прожить и без этих показателей (некоторые умудряются прикидывать его по километражу). Однако сбой этого датчика может предвещать грядущие более суровые «косяки».

Если уж вы знаете, как проверить блок управления двигателем, не ленитесь применять свои умения. Превентивными мерами можно предотвратить большие проблемы и существенные расходы.

Пригнали к нам в автосервис «чудесный», как выразился хозяин, автомобиль. А чудо заключается в том, что хозяин заявляет: поменял ВСЁ, машина как работала на двух циллиндрах, так и работает. Спрашиваем как выявили, что не работает два циллиндра? Хозяин отвечает: смотрел искру, на втором и третем циллиндре нет искры. Провода ставил новые, модуль зажигания подкидывал на проверку новый, даже ЭБУ (мозги) ставил новые, нет искры на 2ом и третем и всё тут. Проводку говорит прозванивали, всё нормально,замыканий нет. Ну действительно ЧУДЕСА.

Вот она, наша чудесная машинка! Ваз 2114

Рис.1

Начинаем всё по порядку. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, если конечно таковые имеются. У нас их несколько. Блок управления у нас установлн Январь 7.2

Рис.2

Что мы видим, действительно в памяти ЭБУ прописались ошибки по пропускам во 2ом и 3ем циллиндре:
P0302 — обнаружены пропуски зажигания во 2ом циллиндре,
P0303 — обнаружены пропуски зажигания в 3ем циллиндре.
Обычно, если выскакивают ошибки по 2-3 циллиндру либо 1-4 , то это в большинстве случаев неисправность модуля зажигания, но хозяин заявляет, что он ставил новый модуль зажигания и изменений никаких. Ну доверяй как говорится, но проверяй.

Начнём по порядку, что может быть неисправно Рис.3 .?:
1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
2. Проводка
3. Модуль зажигания
4. Высоковольтные провода (ВВ провода)

Рис.3

В начале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъёме модуля зажигания от ЭБУ. Как это можно проверить?

Для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором (500…700 Ом). Подключаем в следующем порядке Рис.4 :

В начале подключаем катод светодиода к выводу 1b разъёма модуля зажигания, а анод (+) светодиода подключаем к выводу 15 (+12 после зажигания). После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма. Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ (транзистор VT1 , VT3 Рис.3 ) сгорел и постоянно коротит на массу.

Посмотрите видео как мы проводили проверку. На светодиод был надет зелёный колпачёк для большей наглядности.

Видео 1. Проверка импульсов, поступающих на модуль зажигания с ЭБУ.

В нашем случае на выводе 1b импульсы были, а при подключении к выводу 1a светодиод горел постоянно (на видео мы ксожалению это не засняли). Это значит, что либо проводка коротит, либо силовой ключ VT3 сгорел. Для проверки проводки на коротыш достаточно снять разъём с ЭБУ и проверить тестером наличие замыкания. У нас такового не оказалось, значит остаётся вскрытие ЭБУ .

Рис.6 Достаём и разбираем блок ЭБУ,

Рис.7 Плата ЭБУ Январь 7.2

В нашем случае был пробит силовой ключ VT3 . Как же проверить ключ управления ЭБУ? Можно проверить по ниже приведённой схеме.

При включении Key лампочка должна гореть, если лампочка горит без включения Key, то ключ VT пробит. Если же лампочка вобще ни при каком условии не загорается, тоключ тоженеисправен.

Так же можно проверить исправность ключа управления, замерив сопротивление на крайних контактах (1-3). Сопротивление должно быть в пределах 14…21 кОм .

Рис.10 Замеряем сопротивление на выводах 1-3 исправного силового ключа STGB10NB37LZ .

Ну что, меняем силовой ключ на исправный и прробуем запустить авто? Не надо так торопиться, ведь сам по себе силовой ключ просто так не выйдет из строя, что-то его спровоцировало на поломку. Нужно разбираться с ПРИЧИНОЙ, а так же со следствиями этой причины. Вот это самый главный момент. Многие допсукают такую ошибку. Вспомним, что нам говорил клиент: я подкинул новый модуль зажигания — не помогло, потом я подкинул на проверку другой ЭБУ — тоже не помогло, как троило так и троит. Всему виной изначально как мы уже догадываемся стал модуль зажигания . Это, к сожалению, частое явление. Модуль зажигания — это обычный трансформатор с обмотками и иногда в нём случается пробой (межвитковое замыкание). Через силовой ключ, который управляет обмотками модуля зажигания начинает протекать ток большего номаинала чем нужно и ключ попросту сгорает, либо от высокого тока нагревается и попросту сам выпаивается из платы. Да, да и такое встречалось!

Проверяем модуль зажигания. Каким же образом егл проверить? Ну для начала нам нужно замерить сопротивление обмоток. Для этого снимаем сам модуль (можно и не снимая на автомобиле проверить) и подключаемся к его контактам.

Когда мы сняли модуль зажигания, то сразу всё стало понятно даже без замера сопротивления. Приведём фото ниже.

Рис.11 Модуль зажигания ВАЗ с пробитой обмоткой 2-3

Но не всегда такие явные неисправности попадаются, поэтому всё же замерим сопротивление обмоток данного модуля зажигания. Подсоединяемся к среднему контакту и по очереди меряем сопротивление крайних контактов относительно среднего. Сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0.8 Ом .

У нас получается левая обмотка исправна — 1ый 4ый циллиндры, а правая обмотка (циллиндры 2ой и 3тий) пробита, т.е. в КЗ, из-за этого короткого замыкания в обмотке и сгорел силовой ключ в блоке управления.

Естественно, для того чтобы автомобиль заработал как надо, нужно заменить (отремонтировать) блок управления и модуль зажигания в паре. А клиент менял поочерёдно.

Бывают случаи когда выходит из строя модуль зажигания потянув за собой ключ управления в блоке, но не все это понимают и просто меняют один модуль зажигания. Когда в такой ситуации с прбитым ключом в ЭБУ ставят новый модуль зажигания, то он в свою очередь может так же выйти из строя. Поняв, что замена модуля зажигания ни к чему не привела далее уже меняют блок управления на новый, тем самым убивая ЭБУ. Не поставив точный диагноз и не проверив узлы в цепочке можно попасть как говорится «на деньги». Так что «чудесного» как выразился хозяин нашего авто тут ничего нет, просто нужно проводить грамотную проверку и деффектовку узлов, а далее уже исправлять все неиспавности в комлексе.

И так, после ремонта ЭБУ и замены модуля зажигания на новый. Запускаем автомобиль, прогреваем до рабочей температуры и проверяемпараметры двигателя. Так же приведём типовые параметры ЭБУ январь 7.2 с двигателем объёмом 1.6 литра.

Видео 4. Типовые параметры 8ми клапанного двигателя объёмом 1.6 литров с ЭБУ Январь 7.2

Видео 5. Наблюдаем за работой датчика кислорода. ЭБУ Январь 7.2.

Как научиться прошивать ЭБУ. Оборудование для прошивки ЭБУ своими руками

14.03.2012

Перейти в раздел: Оборудование для прошивки ЭБУ Программаторы ключей и чипов Все оборудование с подбором по маркам и моделям автомобилей

Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой «Маскарад» на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как «Запорожец» и «Москвич»!

Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.

Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 «подходами к снаряду». За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.

Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.

Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:

• • подготовиться теоретически;
  • подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
  • найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
  • найти прошивки для ЭБУ.

На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:

1. Обычно возникает необходимость в прошивке — это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно — просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.

2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. «Пытать» мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.

3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.

В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание «+» и перевод в режим программирования «+». Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий «+». Питание можно брать с авто, при работе на столе «-» от адаптера на ток около 500 мА.

4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.

Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.

Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин «+» газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.

← Диагностика и ремонт электросистем Mercedes и BMW 90-х годов выпуска Частые, типовые неисправности Peugeot →

что дает и как сделать

В последнее время все большее число автолюбителей интересуется таким предметом, как апгрейд своего автомобиля — и это не удивительно, ведь каждому хочется подогнать авто «под себя», сделать его уникальным. Одним из вариантов подобных изменений является и чип тюнинг ваз 2114. Он позволяет не только придать индивидуальные особенности машине, но и сделать ее ходовые характеристики намного лучше заводских. О том, что же он из себя представляет — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Прошивка ваз 2114

Что дает чип-тюнинг

Чип-тюнинг — это изменение базовых настроек электронного блока управления на более современные (а значит — и совершенные). Выполняется подобная прошивка ваз 2114 без какого-либо физического вмешательства в ЭБУ, только методами программирования.

Благодаря ее выполнению можно получить:

• прибавку мощности двигателя до 25%;
• прибавку крутящего момента до 15%;
• снижение расхода топлива до 12%;
• снижение токсичности выхлопов;
• облегчение старта двигателя «на холодную».

Чип-тюнинг ваз 2114

Как можно из этого видеть, прошивка мозгов ваз 2114 — крайней желательная и даже — экономически выгодная для владельца автомашины процедура.

Подготовка к чип-тюнингу

Перед тем, как начинать «электронный апгрейд» своего автомобиля, следует выполнить несколько важных операций, являющихся залогом того, что тюнинг пойдет лишь на пользу и не принесет машине какого-либо вреда, а именно:

• проверить состояние всех, а в особенности — сильно нагруженных узлов и агрегатов. Ведь проведение перенастройки ЭБУ главной своей целью ставит именно увеличение мощности и момента вращения, в результате чего сильно изношенные детали могут повредиться и даже выйти из строя;
• уточнить — возможно ли проведение перепрограммирования именно в вашем случае. Дело в том, что не все программы позволяют установить подобную «обратную связь» и внести изменения, а значит и пытаться их изменить — бесполезно;
• узнать величину заложенного потенциала. Так, программируя ЭБУ на заводе, производители в подавляющем большинстве случаев оставляют «запас» мощности, в результате чего двигатель работает не на всю силу и имеет скрытые возможности, извлечь которые и призвано перепрограммирование. В том же случае, если двигатель уже с завода работает по максимуму, никакой чип-тюнинг не поможет.

ЭБУ ваз 2114

Кроме перечисленных выше моментов следует также учесть тот факт, что перед началом апгрейда крайне желательно заменить все фильтры в автомашине (а в особенности — воздушный). Ведь только выполнение программирования на полностью «обновленной» машине даст максимальный результат.

Стоит помнить и о том, что после проведения чип-тюнинга автомобилю понадобится более высокооктановое топливо. Так, если до апгрейда мотор работал на 92-м, то после его выполнения потребуется уже 95-й.

Что нужно для электронного тюнинга

Основными «инструментами и приспособлениями», которые понадобятся при выполнении прошивки для ваз 2114 8 клапанов, являются:

1. Программатор.
2. Диск с требуемой версией прошивки.
3. ПК либо ноутбук.

ChipTuningPRO в работе

Если с двумя последними пунктами проблем не возникнет, то программатор нужно будет приобрести. Сделать это можно либо в автомагазине (если нет в наличии — то под заказ) либо через интернет. При этом стоит учитывать, что этот прибор является далеко не дешевым, и покупать его для однократного применения — совсем не выгодно.

Лучшим вариантом будет приобрести его совместно с другими автолюбителями или же обратиться в профильную мастерскую, где все перепрограммирование смогут выполнить профессионалы.

Как выполнить чип-тюнинг своими руками

Как уже было сказано, самым лучшим вариантом для проведения тюнинга является обращение в автосервис. Там специалисты смогут точно изменить важные настройки вашего ЭБУ, не повредив при этом работе других систем автомашины.

Перепрошивка ЭБУ ваз 2114

При большом желании можно попытаться выполнить перепрошивку и самостоятельно — для этого потребуется подключить ПК к ЭБУ через программатор и в рабочем окне экрана выставить требуемые настройки (на разных машинах электронные блоки могут быть запрограммированы при помощи различных программ, каждая из которых имеет свои особенности работы; по этой причине дать здесь какие-то конкретные советы о том, как прошить ваз 2114 пошагово — не получится).

Единственное, о чем следует помнить, выполняя самостоятельный чип-тюнинг — это о взаимосвязи всех рабочих параметров двигателя. Так, увеличив до максимально возможной величины его мощность, мы получим и значительное увеличение расхода топлива, а в месте с ним — и увеличенную токсичность.

Следует еще раз сказать о том, что если вы совершенно не разбираетесь в программировании и владеете ПК лишь на начальном уровне, то выполнять чип-тюнинг самостоятельно — категорически не стоит. Ведь полученный результат может быть не только нулевым, но и отрицательным.

Недостатки перепрошивки ЭБУ

Как уже говорилось выше, электронный апгрейд блока управления имеет не только большой ряд преимуществ, но и определенные недостатки, о которых следует обязательно помнить.

К ним могут относиться:

• увеличенная нагрузка на двигатель и смежные агрегаты;
• увеличенный расход топлива;
• увеличенная токсичность выхлопов;
• быстрый износ деталей;
• заправка автомашины более дорогим топливом.

Правда, сразу следует отметить, что большинство этих недостатков (например, перерасход горючего) могут появиться лишь в результате самостоятельного и, при этом, не очень удачного, тюнинга. При выполнении перепрошивки в автосервисе мастера смогут выставить рабочие параметры двигателя на максимум так, чтобы они не «перекрывали» друг друга и не мешали сами себе.

Добиться же подобных результатов в домашних условиях и при отсутствии необходимых умений — крайне сложно. В итоге побочными результатами как раз и станут возросшая токсичность и перерасход.

Говоря о последнем, следует все же заметить, что при выставлении мощности движка на максимум расход увеличится в любом случае. Разной может быть лишь та цифра, на которую он изменится. Если же вы, наоборот, желаете уменьшить топливозатраты, то при проведении чип-тюнинга упор стоит сделать именно на это. Правда, мощностные характеристики двигателя, наоборот, могут уменьшиться.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы можете получить из видео ниже:

как работает и где находится ЭБУ ВАЗ

После активного внедрения инжекторной системы питания на разные модели ВАЗ произошло усложнение общей конструкции автомобиля. Как известно, инжектор, в отличие от карбюратора, сам дозировать топливо не умеет. Для решения задачи управление топливными форсунками  было переложено на электронный блок управления двигателем (ЭБУ) или котроллер, более известный как компьютер или «мозги».

С одной стороны, установив мозги на ВАЗ, производитель сделал двигатель более экономичным и менее токсичным. Однако с другой стороны, система управления стала более сложной, появилось большое количество дополнительных решений и устройств. Далее мы рассмотрим,  какие особенности имеет электронный блок ВАЗ, где он расположен на разных моделях, какие функции выполняет ЭБУ и т.д.     

Содержание статьи

Инжекторные модели ВАЗ: ЭБУ, назначение контроллера и особенности

Итак, инжектор, который фактически представлен электронно-механическими форсунками, дозировать топливо самостоятельно не может. За корректную работу форсунок отвечает блок управления двигателем. В свою очередь, этот блок фактически и является электронной системой управления двигателем ЭСУД.

Указанная система основана на группе датчиков, которые посылают свои сигналы в ЭБУ, далее блок обрабатывает информацию, после чего формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства. Основная задача — заставить двигатель работать в оптимальном режиме и одерживать оптимальные параметры работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.

Так вот, на ЭБУ приходят сигналы с большого количества датчиков, после чего по «зашитым» в память блока алгоритмам осуществляется расчет количества топлива, необходимого для работы двигателя в оптимальном режиме. Также ЭБУ управляет моментом искрообразования в цилиндрах,  заменив систему зажигания на авто с карбюратором.

Еще ЭБУ проводит самодиагностику и проверяет состояние двигателя, фиксируя сбои, отклонения и нарушения в работе. Если исправить ситуацию контроллер не может, тогда в памяти прописывается ошибка, а водитель получает уведомление в виде значка «чек» на панели приборов. 

• Что касается датчиков, благодаря их наличию ЭБУ определяет режим работы двигателя, обороты, нагрузку на ДВС. Например, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) позволяет получить данные для расчета количества топлива с учетом количества воздуха, поступающего в цилиндры.

ДТ (датчик температуры определяет температуру ДВС, тем самым указывая, как будет сгорать топливо в холодном и прогретом двигателе). ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) показывает,  как сильно нажата педаль газа.

Также датчик коленвала (ДПКВ) и датчик распредвала (ДПРВ) позволяют ЭБУ определить время впрыска топлива в цилиндры, время создания искры на свечах зажигания в каждом отдельном цилиндре и т.д.  На деле получается, что более поздние версии ЭБУ способны рассчитывать количество топлива для каждого отдельного цилиндра, чтобы получить стабильную и эффективную работу мотора, а также управлять зажиганием.

Если сгорание топлива приобретает взрывной характер, взрыв фиксирует датчик детонации двигателя (ДД). Блок управления корректирует смесь и меняет угол зажигания, чтобы избежать детонации. Если же ЭБУ не может решить проблему, загорается «чек», ошибка прописывается в память ЭБУ.

Еще на более поздних моделях ВАЗ изменились сами контроллеры и прошивки ВАЗ, так как в конструкции были применены датчики кислорода в паре с катализатором. Эти датчики определяют эффективность сгорания топлива, фиксируя количество кислорода в выхлопе. Так вот, по этой причине нужно учитывать, что ЭБУ различных поколений отличаются. 

Например, старые версии не имели поддержки датчика фаз (ДПРВ), впрыск происходил во впускной коллектор, а не в каждый цилиндр по отдельности. Такие ЭБУ являются блоком управления центрального впрыска. Позже появились блоки, готовящие смесь для каждого отдельного цилиндра (ЭБУ распределенного впрыска).

В дальнейшем была реализована поддержка датчика кислорода, затем двух датчиков кислорода (с учетом ужесточения норм токсичности) для более эффективного использования каталитического нейтрализатора.

В любом случае, при подборе ЭБУ для автомобиля необходимо точно знать ряд особенностей: версия блока и прошивки,  распиновка ЭБУ и т.д. Если просто, мозги ВАЗ 2114 могут отличаться от ЭБУ ВАЗ 2115, а блок управления ВАЗ 2110 не будет работать на ВАЗ 2108 инжектор.

Это означает, что мозги Калина не получится использовать в качестве замены ЭБУ Приора, хотя один и другой блок будут ЭБУ ВАЗ. Получается, важно знать, какой именно блок стоит на том или ином автомобиле. Чтобы это определить, нужно понять, где стоит ЭБУ ВАЗ, после чего изучить маркировки на устройстве. Давайте разбираться.

Где находится ЭБУ ВАЗ и взаимозаменяемость блоков управления

Прежде всего, для определения типа блока управления нужно найти его место установки в автомобиле. Для этого следует изучить мануал. В качестве примера остановимся на ВАЗ 2108 — 2115. На этих авто ЭБУ стоит в салоне, спереди справа, немного ниже бардачка.

Кстати, для проведения компьютерной диагностики данная информация также полезна, так как нужно знать, в каком месте можно подключиться к диагностическому разъему, установленному в различных местах на той или иной модели.

Диагностические разъемы ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью находятся возле ЭБУ, под бардачком. Модели  ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью, а также 2113 – 2115 имеют разъем внутри центральной консоли. Версия ВАЗ 2108 – 2115 с так называемой европанелью имеет разъем на панели, причем расположен он ближе к пассажирской двери.

• Что касается самих блоков, ВАЗ 2108 – 2115 разных лет выпуска имеют различные модели ЭБУ. Например, самый популярный ЭБУ Январь 4 ставился на ранние модели инжекторных двигателей с центральным впрыском во впускной коллектор.

Версия Январь 5 – 6  представляют собой ЭБУ с распределенным впрыском, но без поддержки кислородного датчика. Блок управления Январь 7 появился на машинах с 2007 г., поддерживает все датчики, эффективно управляет двигателем.

Еще добавим, что кроме Января, на ВАЗ активно использовались разные поколения блоков GM, являясь аналогией Январь 4 – 7. То же самое можно сказать об ЭБУ Bosch или Ителма. Учитывая все особенности, взаимозаменяемость возможна, однако нужно подбирать аналоги, подходящие по классу, версии, количеству поддерживаемых датчиков и т.д.

Дело в том, что каждая модель подходит только для определенной комбинации двигателя и датчиков, а также проводки и прошивки. Это значит, что различные модели даже в рамках одного семейства  можно ставить только с учетом полной совместимости.

Еще раз отметим, виды ЭБУ на ВАЗ отличаются. Получается, нельзя поставить вместо Январь — 4 или GM-09 SAMARA  Январь 5.1, однако для Январь 5.1 есть взаимозаменяемость с VS (Ителма) 5.1 или Bosch M1.5.4.  В свою очередь, ЭБУ Bosch M7.9.7 не совместим с предыдущими блоками, но может быть заменен на Январь 7.2 Ителма или Автэл.

Чтобы точно определить ЭБУ, достаточно снять каркас панели приборов сбоку, выписать номер ЭБУ. Также при наличии БК можно опционально посмотреть версию и тип ЭБУ, а также номер прошивки блока

Частые неисправности электронного блока управления ВАЗ

С учетом того, что контроллер является сложным электронным устройством, нельзя исключать выход ЭБУ из строя. Как правило, причины неисправности ЭБУ могут быть разными, начиная с механических повреждений  и заканчивая программными сбоями. 

Например, частой причиной поломок является перегрев или попадание жидкости. Как показывает практика, на Лада Самара ЭБУ стоит возле радиатора печки. Не трудно догадаться, что течь радиатора и попадание ОЖ на контроллер часто выводит данное устройство из строя.

Также скачки напряжения в бортовой сети приводят к тому, что отдельные детали в устройстве блока управления перегорают, страдает банк памяти с прошивкой. Например, такое происходит, если клеммы АКБ отходят. Также нарушение контакта со свечами зажигания или высокое сопротивление ВВ — проводов формируют электродвижущую силу в первичной обмотке катушки зажигания. Результат- пробой выходных транзисторов блока управления.

При этом не всегда на панели загорается check engine, однако двигатель работает со сбоями. В подобной ситуации, когда других причин не выявлено, нужна  не диагностика двигателя и систем, а  профессиональная диагностика ЭБУ автомобиля, которую может выполнить только опытный специалист. Нередко после проверки блок может нуждаться в замене, так как ремонт ЭБУ зачастую не рекомендован.

Подведем итоги

Как видно, по аналогии с различными иномарками, инжекторные двигатели ВАЗ разных поколений также оснащаются контроллерами различных типов. Ранние версии имеют простые решения, которые отвечают за простое смесеобразование и работают с небольшим количеством датчиков.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как работает ЭБУ АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципах работы, назначении и поломках электронного блока управления коробки автомат.

При этом более современные блоки управления отличаются поддержкой распределенного впрыска, более гибким управлением системой зажигания, а также способностью взаимодействовать с датчиками кислорода и т.д.

По этой причине при необходимости замены ЭБУ ВАЗ необходимо с повышенным вниканием подходить к выбору блока управления для замены.  Более того, даже если блоки поясностью совместимы по версии, типу и разъемам, необходимо учитывать и версию прошивки.

Только после того, как все нюансы будут учтены, можно рассчитывать, что двигатель под управлением ЭБУ будет работать корректно и без сбоев, а сам владелец получит стабильную работу силового агрегата и систем, экологичность и максимальную отдачу от мотора на разных режимах работы двигателя автомобиля.

расшифровка кодов, диагностика и сброс неисправностей

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

1.    Главная
2.   »   Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнитьпрошивку ВАЗ своими руками.

Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.

Внимание! Все операции указанные в данной статье Вы выполняете на свой страх и риск, за любой вред от проделанных Вами операций, администрация портала ответственности не несет!

Итак, если Вы по прежнему с нами, то приступим к делу:

Перед тем, как приступить к прошивке блока, обязательно проверьте Ваш ЭБУ по идентификатору.  В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.

 
Для перепрошивки январь 7.2 нам необходимо следующее:
— Компьютер (ноутбук, нетбук, стационарный ПК) с установленной на нем программой ChipLoader 1.97.7

— Непосредственно сам ЭБУ Январь7.2

— Диагностический адаптер K-Line

— Источник постоянного питания 12В (лучше всего использовать обычный автомобильный аккумулятор или хороший блок питания, т.к. использование различного рода зарядок для АКБ и прочих приборов может не всегда корректно сказываться на работе программ)

— Резистор  номиналом от 1 до 5 кОм, как правило везде используют на 4 кОм

— Отрезки проводов для соединения адаптера K Line и ЭБУ автомобиля при перепрошивке

Подключаемся по следующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн адаптер (сюда подключается «К» линия от адаптера на наших адаптерах это 7 вывод ) 
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В) (для удобства, можно поставить в разрыв тумблер или просто отсоединить контакт от блока, когда это потребуется)
12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Если используется кабель, указанный выше то дополнительно необходимо подать на него питание, на 16 контакт +12 В на 5 контакт минус от 12В в случае если используется иной кабель с собственным питанием, то данная опция не нужна.

Рекомендуем использовать провода по длиннее, чтобы если во время перепрошивки Вы случайно что-то задели, у Вас не оборвался контакт и связь с ЭБУ. Наиболее оптимальным является очистка от изоляции 5 мм провода, после чего одеть на него плотную термо усадочную трубку, данный способ позволит плотно закрепить провода на пинах ЭБУ и обеспечит надежную связь.

Итак после того, как Вы все соединили, удостоверились в правильности подключения и надежности контактов можно приступать к процессу перепрошивки.

— Выключаем зажигание;

— Запускаем ПО для прошивки;

— Подключаем адаптер к ПК;

— Включаем зажигание;

Далее действуйте согласно видео инструкции:

Надеемся, что данный материал помог Вам самостоятельно прошить Ваш ЭБУ Январь 7.2

Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам, мы Вам с радостью поможем.

Как проверить эбу мультиметром

Дорогие драйвчане, одна из причин плохого запуска двигателя является перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz.

Но почему то в основном многие владельцы авто думают сразу что у них полетел Датчик Положения Коленчатого Вала, у меня когда то была данная проблема. Но и то из-за того что провод от датчика лежал на массе и при нагреве двигателя оплетка плавилась и происходил КЗ. В моем БЖ: www.drive2.ru/l/6251079/

И так, схема нашего зажигания:

1 – аккумуляторная батарея
2 – выключатель зажигания
3 – реле зажигания
4 – свечи зажигания
5 – модуль зажигания
6 – контроллер
7 – датчик положения коленчатого вала
8 – задающий диск
А – устройство согласования

Когда не заводиться автомобиль большинство сразу грешат на датчик положения коленчатого вала. Меняя его понимают что это не помогло. Проверяя колодку, провод это не дает не какого результата.
Следующим действиям начинают побывать ставить новый модуль, или эбу это тоже не чего не дает.
Машина так и не заводиться.

Все просто: просто датчик коленчатого вала имеет свое сопротивление, как и модуль зажигания прозвонив ее можно понять в исправном ли они состояние.
Так же не забываем проверить предохранитель и главное реле. Далее проверяем свечи и брони провода, работает ли втягивающий на стартере ( просто положите на него руку, и если при заводке не бъет значит он). В ходе этой проверки можно понять что же не исправно.

Проверка Датчика Положения Коленчатого Вала:

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Вывод: Датчик исправен.

Проверка цепи ДПКВ:
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя.

• Проверяем ЭБУ своими руками
• 1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему следует быть готовым?
• 2. Как проверить ЭБУ: практические советы для автолюбителей, которые не желают отправляться на СТО.
• 3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как справляются с данной задачей профессионалы?

Современный автомобиль – это отчасти компьютер на колесах, а если быть точнее – то компьютер, который управляет движением колес. Большинство механических деталей автомобиля давно уже вытеснены, а если и остались – то целиком и полностью контролируются «электронным мозгом». Конечно же, компьютеризированным автомобилем управлять значительно проще, да и о безопасности таких авто конструкторы думают в первую очередь.

Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) – они все равно могут выходить из строя. Ситуация это не самая приятная, да и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя и такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут случиться с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как правильно их диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему следует быть готовым?

В первую очередь, электронный блок управления автомобилем, или же просто ЭБУ, — это очень сложное и важное компьютерное оборудование. В случае неисправности этого устройства, может проявляться некорректная работа всех остальных автомобильных систем. В отдельных случаях автомобиль может перестать работать вообще, включая отказ трансмиссии, зарядных устройств и контрольных датчиков.

1. Контроль впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как во время езды, так и во время работы двигателя на холостом ходу).

3. Управление работой системы зажигания.

4. Контроль состава отработанных выхлопных газов.

5. Управление фазами газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно о ЭБУ двигателя, то все полученные им данные могут также учитываться и при работе антиблокировочной системы тормозов, и при работе системы пассивной безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое. Но, как бы там ни было, необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:

1. Поломка устройства может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.

2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.

3. Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.

• Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.

• Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.

• Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.

• Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина.

Однако, что бы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики. В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее.

Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.

2. Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.

3. Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.

4. Отсутствие связи с диагностическим устройством.

2. Как проверить ЭБУ: практические советы для автолюбителей, которые не желают отправляться на СТО.

К счастью, даже в том случае, если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.

Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля. Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени. При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.

2. Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.

3. Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой. Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.

Однако стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки. Мы же вам расскажем о том, как осуществить диагностику модели ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ является достаточно распространенной как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:

1. Один конец адаптера вставляем в порт электронного блока управления, а второй – в USB-порт вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в замке зажигания автомобиля и запускаем на ноутбуке диагностическую программу.

3. Сразу же после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

4. Далее на экране покажется таблица с указанными в ней наиболее важными параметрами функционирования автомобиля.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в нем будут высвечиваться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки будут появляться в виде специальных кодов, расшифровать которые можно, перейдя в специальный раздел, который так и называется — «Коды».

6. Если же в разделе DTC не появилась ни одна ошибка, значит, можете порадоваться – двигатель автомобиля находится в идеальном состоянии.

Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:

Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.

Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.

Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.

Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как справляются с данной задачей профессионалы?

Без специального оборудования осуществить полноценную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию, процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема заключается лишь в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, выполнит всю работу вместо вас.

Итак, что же может понадобиться водителю для осуществления диагностики электронного блока управления? В первую очередь, это осциллограф. С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. При этом, все полученные данные будут выводиться на экран либо в графическом, либо в числовом виде.

Сняв цифры, полученные со своего автомобиля, вам необходимо будет сравнить их со стандартными показателями. На основании этого вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее устранить. Единственный минус осциллографа – его стоимость, которая далеко не всем по карману.

Но кроме осциллографа, для диагностики состояния блока управления можно использовать и специальный мотор-тестер. Его главная функция – это определение показателей, которые поступают со всех электронных систем автомобильного двигателя. К примеру, он позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения в коллекторе впуска. Но стоит он не дешевле, чем осциллограф.

Поскольку ЭБУ не так часто выходит из строя, а устранение неисправностей этого блока все равно лучше доверить специалистам, то покупка таких дорогих приборов не всегда является рациональным решением. Тем более, что сами вы не всегда сможете правильно считать информацию с их дисплея. Поэтому, при проявлении любых признаков неисправности ЭБУ мы рекомендуем обращаться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете нанести больше вреда, чем пользы своему автомобилю.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Принцип работы

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

• отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
• обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
• некорректные сигналы на выходе датчиков;
• пропуски зажигания и впрыска;
• несоответствие углов зажигания;
• и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

• сигнал зажигания на катушку;
• импульсы впрыска топлива;
• разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

p, blockquote 17,0,1,0,0 —>

Специалисты, занимающиеся чип-тюнингом, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Видео — прошивка ЭБУ М74:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Где стоит блок управления двигателем

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,1,0,0,0 —>

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

• под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
• все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче, следовательно, надежнее;
• ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Признаки неисправности ЭБУ

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные необходимо менять.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

Второй этап – компьютерная диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

p, blockquote 52,0,0,1,0 —> adsp-pro-3 —>

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

Дополнительная защита

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и неисправностей генератора можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

p, blockquote 57,0,0,0,0 —>

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

p, blockquote 61,0,0,0,0 —>

Замена блока управления двигателем

p, blockquote 62,0,0,0,0 —>

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

p, blockquote 63,0,0,0,0 —>

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

p, blockquote 64,0,0,0,0 —>

Однако не следует забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей либо покупка комплекта ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие специалисты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

p, blockquote 66,0,0,0,0 —>

Чтобы не возникло ситуаций, связанных с выходом электронного блока управления двигателем из строя следует:

p, blockquote 67,0,0,0,0 —>

• ни в коем случае не снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе;
• нельзя снимать клеммы АКБ при включенном зажигании, так как это может привести к уничтожению прошивки ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, датчики и исполнительные узлы при включенном зажигании;
• следите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в процессе эксплуатации автомобиля они могут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе устройства;
• если в результате аварии или иного механического воздействия ЭБУ получил трещину в корпусе, ее немедленно следует залить гермет-клеем;
• не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
• контролируйте исправность датчиков только при отключенных от ЭБУ разъемах:
• не вносите изменений в схему управления двигателем и используйте датчики и другие узлы строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите почему кипит аккумулятор на машине и что нужно делать в этом случае.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

p, blockquote 69,0,0,0,0 —> p, blockquote 70,0,0,0,1 —>

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, зачем он нужен и с какими неисправностями чаще всего сталкиваются, должен знать каждый владелец автомобиля данной марки. Современный автомобиль — это совокупность множества датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление в рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что нужно сделать: включить или выключить топливный насос, подать напряжение на форсунки, регулятор холостого хода или прекратить подачу питания.

Что делает IAC в системе?

Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор. Действительно, по определению датчик — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая перекрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включаете зажигание. В этот момент на обмотку IAC подается напряжение.Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает крайнего положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка — она ​​всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвигается, канал для прохождения воздуха закрывается. Через байпасный канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

ЭБУ автомобиля

Вы заметили, как зимой работает непрогретый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала. Это происходит только благодаря регулировке холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» работает в карбюраторных двигателях. При эксплуатации автомобиля могут появиться следующие ошибки, виновником которых является РХХ:

1. 0507 — чрезмерно высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
2. 0506 — чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
3. 0505 — Неисправность РХХ.

При этом двигатель может заглохнуть при переключении передач. Частота вращения коленчатого вала снижается при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.

Замена РХХ своими руками

Для его замены нужно знать, где находится датчик холостого хода на ВАЗ 2114. А найти его можно в районе дроссельного узла: вот там устройство установлено.Для замены вам понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Снимите два болта, которыми корпус IAC крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и выньте вилку из розетки. Желательно перед установкой нового контроллера убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет полезно почистить каналы; для этого приобретите специальный спрей. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

Диагностика поломки

Чтобы убедиться в невозможности восстановления регулятора холостого хода, необходимо провести пару процедур.Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если будет перерыв, то сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Осторожно удерживайте стержень пальцем, но не нажимайте. При включении зажигания заработает датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга придет в движение и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы находился на автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).

диагностика и замена своими руками

Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый автовладелец данной марки. Современный автомобиль — это набор датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.

Что делает РХХ в системе?

Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор. В конце концов, датчик по определению — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая закрывает или открывает подачу воздуха.

Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку PXX подается напряжение.Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка — она ​​всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт. Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

ЭБУ автомобиля

Вы заметили, как зимой работает неотапливаемый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновник которых РХХ:

1. 0507 — завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
2. 0506 — чрезмерно низкие обороты двигателя на ХХ.
3. 0505 — поломка RXH.

При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть. Снижение частоты вращения коленчатого вала при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.

Замена на RHH

Для его замены необходимо знать, где находится датчик на автомобиле ВАЗ 2114. А найти его можно в области дроссельной заслонки: здесь и производится установка данного устройства.Для замены вам понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и отсоедините вилку. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет нелишним очистить каналы, для этого обзаведитесь специальным спреем. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

Диагностика поломок

Чтобы убедиться, что регулятор простаивает, не подлежит восстановлению, необходимо провести пару процедур.Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если есть обрыв, сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Аккуратно держите ложу пальцем, но не нажимайте на нее. При включении зажигания начинает работать датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился в автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).

Повернуть поворот на ВАЗ-2114

Проблема с плавающей скоростью может возникнуть у каждого автовладельца.И не важно, карбюратор — двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассматриваем ситуацию, когда на ВАЗ-2114 плывут обороты, а также как решить эту проблему.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной этой неисправности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. Если какой-либо датчик, отвечающий за правильную работу ДВС, выходит из строя или при попадании наружного воздуха, компьютер не может дать конкретной и точной команде системе, что приводит к возникновению плавающих оборотов.В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как без специальных инструментов и приборов вряд ли удастся определить коды ошибок и неисправностей.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, это не означает, что он вышел из строя. Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

1. РХХ (регулятор холостого хода).
2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
3. EGR.

Именно из-за этих деталей скорость у ВАЗ-2114 чаще всего плавающая.

Если все эти элементы работают исправно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающей скорости является не сам датчик, а его электропроводка.

Почему у ВАЗ-2114 плавающие обороты? Диагностика PXX

В первую очередь проверяем датчик PXX. На отечественных автомобилях он устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах.Чтобы проверить его работоспособность, нам нужно подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем разъем с проводом от датчика и с помощью нашего прибора измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, контроллер вышел из строя. В этом случае его необходимо заменить.

DFID

Следующим в очереди на тестирование идет датчик массового расхода воздуха.

Именно он является частой причиной плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами DFM, к которым подходят зеленый и желтый провода. При диагностике необходимо выключить двигатель и включить зажигание. Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправности ДМРВ.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Это устройство представляет собой сенсорную систему рециркуляции отработавших газов.Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, снижая выброс токсичных веществ в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, но очень часто с ней возникают проблемы.

Если периодически не чистить седло клапана и место его посадки, вскоре можно ожидать нестабильную работу мотора. Это основная причина того, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты двигателя.Если вы долгое время не чистили этот элемент, следует тщательно очистить загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. Не допускайте попадания материала в диафрагму клапана.

Почему неработающие двигатели вращаются на карбюраторных двигателях?

ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным двигателем тоже не застрахован от такой проблемы. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина этого — неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающая скорость может быть вызвана всасыванием воздуха или неисправным электромагнитным клапаном XX.Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

Но чаще плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует отрегулировать его, правильно повернув винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, то его можно Продиагностить, не вынимая из него шнур питания. Достаточно при включенном зажигании коснуться контактного шнура на клапане — вскоре появится характерный щелчок.Если это не так, вы можете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан вышел из строя. Для его ремонта необходимо открутить и прочистить жиклер.

Итак, мы выяснили, почему на ВАЗ-2114 плавает скорость и как исправить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

p>

Двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Ремонт двигателя

В период развития автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые двигатели.И сегодня они самые распространенные. Бывает, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия.Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все важные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор довольно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. из. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л.из.

Владельцы очень довольны этими двигателями. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель на ходу, как и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как понять, на что повлиял мотор?

Смешать это с чем-то очень сложно. Этот звук отчетливо слышен даже неопытным автомобилистам. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но из глушителя вместо обычного шипения будет «бомба».»

Эффекты

При попадании в двигатель ВАЗ-2114 форсунки (8 клапанов) ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще одна характерная черта для линейки ВАЗ — это вибрация. а также дрожь в моторном отсеке. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах. И это еще не все. Важно вовремя отреагировать на появившиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем его разводят маслом и направляют в картер. Чем больше будет топлива, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через время двигатель потребует капитального ремонта (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

Причины

Их очень много.Есть даже такие нюансы, когда настоящие профессионалы не могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.

Неполадка может возникнуть из-за неработающей свечи. Это явление наблюдается и при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном ЭБУ. Еще одна возможная причина — попадание воздуха во впускной коллектор, спускной клапан выпускного клапана. В случае прокола прокладки ГБЦ эта проблема тоже появляется. Также этот эффект вызван поломкой компрессионных колец, выгоранием поршня.Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, в первую очередь следует запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте двигатель и запомните этот звук. Теперь поочередно дотянуться до высоковольтных проводов. Свечи не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать.Послушай. Звук изменился? В противном случае ваша проблема связана с неработающим цилиндром.

Проверка свечей

Важно знать, не попадает ли искра в цилиндры. Для этого понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то этот элемент следует заменить. Вы можете очистить свечу, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверьте искру на наличие искры.Подсоедините к нему высоковольтный провод и проложите его металлической деталью к корпусу мотора. При этом разместите его так, чтобы электрод не касался корпуса. Затем пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если при работе стартера есть искры, значит, у вас проблемы с проводами. Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленвала. Вероятно, есть сдвиг ремня ГРМ, что может быть причиной трофеев на ходу.

Троиц в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы, у которых есть автомобили семейства ВАЗ, отмечают, что недавно «вымытые железные кони» или просто в дождливый день начинают троить.

Среди частых причин — жидкость, попавшая в свечные колодцы.

В результате свеча перестает зажигать, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это не все.

Таким образом, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивных сред.Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые детали.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду троит двигатель после долгого холостого хода. Запуск двигателя происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Работа мотора неравномерная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется через некоторое время до его полного остывания или до следующего дождя.Причина здесь отчасти та же, что и после автомойки.

Влажность, а точнее конденсат скапливается под корпусом распределителя. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забываем о свечах. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просят заменить. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день при свечах может накапливаться влага, что приводит к утечкам тока.Также часто виноваты катушки зажигания. Их оболочки трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель нестабилен

Иногда марки ВАЗ троят при холоде машины. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Вот несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода заглушены, это также приводит к аналогичному эффекту. Изношенные части поршневой группы вызовут трение.

Троит при прогреве

Бывает по другому.В холодное время года наблюдается стабильная работа, но стоит прогреть, так как двигатель ВАЗ-2114 впрыскивает сразу (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой ГБЦ, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы при простое

Это особенно распространенная ситуация. И вообще никакой разницы, холодный двигатель либо прогрет. В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе.Если деталь легко поменять, значит, изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в моторе. Они также могут быть повреждены из-за гидроудара. Не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит, то глохнет

Многие автомобилисты не раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей.Компьютер проверен, проверено все, что можно, результат нулевой. Все таки двигатель троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Бывает и так. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем.Такая операция позволит проверить все датчики, электронный блок управления двигателем, а в результате даст информацию о том, где именно произошли неисправности в автомобиле ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Починить можно все, и этот эффект не смертельный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но часто все можно найти и устранить вручную.

выводы

Важно очень внимательно следить за состоянием.автомобиль и его отдельные узлы. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно купить и установить новый — цена 1,6-литрового двигателя около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров. Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник в управлении важными параметрами. Выбор типа ECU

.

Бортовой автомобильный компьютер или «мозг» автомобиля — это самый важный элемент управления и контроля за работой всех основных компонентов транспортного средства.БК ставится сегодня на все современные автомобили … Подробнее о принципе работы и разновидностях можно узнать из этого материала.

[Скрыть]

Описание бортового компьютера

Какой бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Во-первых, давайте рассмотрим некоторые теоретические моменты. БК — электронный блок, позволяющий реагировать и управлять различными процессами в работе различных автомобильных систем. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов.Мы разобрались, что такое бортовой компьютер, теперь расскажем о его назначении.

Что показывает бортовой компьютер:

• прибор показывает расход бензина на разных режимах движения;
• позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания автомобиля;
• контролирует работу трансмиссии;
• может управлять различными дополнительными системами двусторонней связи, например камерой заднего вида и т.д .;
• позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуру антифриза;
• регулирует уровень напряжения в электрической цепи автомобиля, контролирует заряд аккумулятора;
• если автомобиль оборудован системой климат-контроля, то БК также управляет ею;
• одна из основных опций — бортовой компьютер для автомобиля позволяет при необходимости считывать коды ошибок и выводить их на дисплей, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать, где искать поломку.

Принцип работы

Принцип работы автомобильного БК для карбюраторных двигателей или вариантов впрыска особо не сложен. Устройство подключается к цепочке контроллеров и регуляторов, считывает необходимые данные, а затем обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. Например, если в БК поступают данные о расходе топлива по схеме, то программа позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.

Все данные отображаются на экране, установленном в салоне автомобиля. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным, четырех- или трехзначным. Как показывает практика, монохромного 2-дюймового экрана вполне достаточно, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные версии BC сегодня оснащены высокоточным ЖК-экраном.

Просмотры

На сегодняшний день существует несколько видов CD:

1. Универсальный вариант, такое устройство совмещает в себе различные возможности и дает возможность автовладельцу не только управлять автомобилем, но и выходить в Интернет.Основное назначение такого устройства — повышение комфорта автовладельца при управлении автомобилем. Обычно бортовой универсальный компьютер имеет экран диагональю 6-14 дюймов, клавиатуру можно подключить к более новым моделям. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является низкая степень интеграции с электросистемой автомобиля.
2. Маршрут. Бортовой компьютер позволяет определять параметры вождения автомобиля, при этом его не нужно подключать по GPS к спутнику.Однако новые модели в любом случае оснащены GPS-приемниками. С помощью такого устройства водитель сможет определить среднюю скорость автомобиля, расход топлива, оставшееся расстояние до конкретной точки, пройденное расстояние и т. Д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы устанавливаете в В вашем автомобиле устройство может иметь функцию расчета расхода топлива при экстренном торможении или быстром разгоне. Обычно БК этого типа устанавливаются в ПКП.
3. Управляющий и сервис букмекерской конторы.Назначение таких компьютеров — определить поломки основных узлов транспортного средства и предупредить об этом автовладельца. Как правило, такой БК является неотъемлемой частью системы управления станком, но в зависимости от модели может быть и самостоятельным устройством с обширным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок сохраняются в памяти устройства и остаются там до исправления ошибки и сброса памяти (автор видео — канал АвтоГСМ).

BC setup

Сделать бортовой компьютер своими руками — сложная задача в домашних условиях. Для изготовления устройства потребуется множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т. Д. Без опыта сборки таких устройств невозможно сделать компьютер самостоятельно, поэтому, если вы хотите, чтобы устройство работало правильно, тогда лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.

Если вы решили поставить на свой автомобиль бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать, как правильно настроен прибор:

1. При необходимости всегда можно активировать опцию автоматической настройки — тогда устройство автоматически примет необходимую конфигурацию.
2. Если этот вариант вам не подходит, то зайдите в меню настроек — найдите нужный блок и выберите его. Следует отметить, что в этом случае БК должен быть настроен как основное устройство. Одна из важных ролей в настройке определяет выбор режима, благодаря которому будет осуществляться фиксация затрат на топливо.
3. При установке этого параметра у вас есть несколько вариантов. Один из них — линейная зависимость, и в этом случае параметр всегда будет зависеть от блока управления.Если вы решили настраивать вручную, то для начала нужно будет составить таблицу расхода топлива. Принимая во внимание эту информацию, БК проведет расчеты и выведет на экран соответствующие параметры.
4. Дополнительно нужно будет определить параметры, которые начнет отображать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно следует выделить параметр, отвечающий за температуру включения вентилятора охлаждения мотора.

Цена вопроса

Минимальная стоимость букмекерской конторы от компании Multitronics составит около 130 рублей. Более дорогие варианты могут стоить 7500 рублей.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как сделать букмекерскую контору своими руками»

Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена ​​в видео (автор — канал libral1973).

Кстати, часто бывает, что бортовой компьютер совершенно необоснованно выдает сигнал опасности.Причина этого может заключаться в некорректной работе процессора бортового компьютера или какого-то датчика. Помните, никто не застрахован от ошибок электроники. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает вполне корректно.

Представляем вашему вниманию наиболее частые коды ошибок с их расшифровкой:

• 2 — превышено напряжение бортовой сети;
• 3 — датчик уровня топлива работает некорректно;
• 4 — неисправен датчик, отвечающий за температурный режим мотора;
• 5 — датчик температуры наружного воздуха передает предупреждающие сигналы;
• 6 — перегрев мотора;
• 7 — очень низкое давление в системе смазки автомобиля;
• 8 — обнаружены проблемы в тормозной системе;
• 9 — низкий заряд АКБ.

Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появляются цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого требуется перезагрузка процессора. Ошибка может быть сброшена, просто удерживая кнопку суточного пробега в течение нескольких секунд.

Что делать, если на ВАЗ-2115 перестал работать бортовой компьютер

Иногда бывает так, что при полностью исправной машине бортовой компьютер полностью отказывается работать.Что делать в этом случае?

Конечно, вы можете попробовать исправить проблему самостоятельно. Но все же намного лучше, если этим займется настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности устройства.

Но перед тем, как ехать в сервисный центр, первым делом нужно проверить предохранитель F3, который мог просто перегореть. Устанавливается в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер по-прежнему не подает признаков жизни, можно также проверить разъемы к нему.Повторимся, если вы не электрик и действительно не особо разбираетесь в электронике, эту задачу стоит поручить профессионалу.

Помните, любую неисправность бортового компьютера можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше проблему предотвратить, чем потом решать. Поэтому каждую машину нужно содержать в исправном состоянии, вовремя проходить техосмотр и заменять вышедшие из строя детали.Помимо прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в этом случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнет аварийных ситуаций, связанных с неправильной эксплуатацией автомобиля.

Исправность вашего автомобиля — гарантия безопасности как водителя, так и пассажиров.

Как настроить

Плата Multitronics Comfort X10

На ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 | Экран RGB | В штатное место | Зуммер | Диагностика ЭБУ | Сброс ошибок проверки | Характеристики маршрута

Описание Multitronics Comfort X10

Разноцветные многоэкранные маршрутные вычислители COMFORT X10 предназначены для установки в автомобили семейства ВАЗ 10: ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Основные характеристики Comfort X10:
— Цветной RGB-экран случайного выбора (512 цветов).
— 8 функций на экране одновременно.
— 3 программируемых пользователем мультидисплея.
— Тест и оценка емкости аккумулятора.
— Режим сушки свечей «Горячий старт».
— Автоматическая / ручная настройка протокола.
— Выход для управления внешними устройствами.
— Два универсальных программируемых таймера.
— Изменение 8 характеристик одним касанием.
— Корректировка температуры включения вентилятора.
— Уровень топлива в баке от датчика уровня топлива или от ЭБУ.
— идентификационный код пользователя (PIN).
— Мультидисплей «День» с расчетом стоимости поездки.

Фото Multitronics Comfort X10

Режим тестирования системы зарядки и оценки емкости и свойств аккумулятора позволяет пользователю узнать состояние системы зарядки аккумулятора, а также определить качество самого аккумулятора, оценив характеристики разряда аккумулятора во время тест под нагрузкой (фары).Multitronics comfort x10 как настроить бортовой компьютер multitronics comfort x10. Во время теста, если емкость аккумулятора превышает 10 А / час, производится расчетная замороженная емкость аккумулятора в Амперах / час, а также оценивается возможное качество аккумулятора. Принимая во внимание измеренное среднее напряжение заряда аккумулятора в автомобиле, пользователь может оценить исправность системы зарядки аккумулятора автомобиля.

Режим регулировки температуры включения вентилятора радиатора позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора на более низкие температуры, в диапазоне от 95 градусов и выше, обеспечивая более щадящую работу мотора и тем самым снижая возможность закипания охлаждающей воды.Также можно принудительно включить вентилятор мотора вне зависимости от температуры последнего.

Управляющий выход внешнего устройства. Есть два независимых программируемых таймера для управления наружным блоком. Пользователь может без посторонней помощи выбрать активный уровень управления «0» или «1». С помощью таймеров можно управлять работой предпусковых отопителей, таких как «Теплостар», «Вебасто», работой кондиционера и т. Д. Вход «Без звука» магнитолы можно подключить к управляющему выходу внешнего устройства, чтобы отключить звук радио, когда устройство передает звуковые или голосовые сообщения.

Функциональные возможности Multitronics X10

С помощью BC Multitronics Comfort X10 вы можете:

В режиме пользовательских дисплеев 1-3:
1.1. Просмотр мгновенного расхода топлива л / час, когда автомобиль припаркован, мгновенного расхода топлива л / 100 км во время движения.
1.2. Посмотрите остаток топлива в баке на 70 л. Максимум.
1.3 Создайте ускоренное считывание остатка топлива в баке в режимах бака «DUTln» и «DUTtr» после заполнения бака.
1.4. Посмотрите температуру охлаждающей воды — градусы С / Включите вентилятор.
1,5. Просмотр температуры снаружи автомобиля — градус С
1.6. Просмотр скорости в км / ч.
1,7. Просмотр оборотов двигателя.
1,8. Просмотр напряжения аккумулятора в вольтах.
1.9. Просмотр текущего времени (с возможностью корректировки курса).
1.10. Просмотр среднего расхода топлива за поездку л / 100 км — за поездку.
1.11. Посмотреть расход топлива за поездку в литрах 9999л макс.
1.12. Просмотр пройденного расстояния за поездку в км.9999 км макс.
1.13. Как купить комфорт х10, бортовой компьютер, продажа бортового компьютера мультитроникс комфорт х10 р. Посмотреть прогноз пробега по остатку топлива в баке.
1.14. Просмотр средней скорости поездки в км / ч.
1.15. Посмотреть время в пути 9999 часов макс.
1.16. Просмотр совокупного расхода топлива 9999 л макс.
1.17. Посмотреть общую стоимость всех поездок в тыс. Руб. 999 тыс. Руб. Макс.

1.18. Просмотр положения дроссельной заслонки (0-100%).
1.19. Просмотр массового расхода воздуха в кг / час.
1.20. Просмотр времени впрыска мсек.
1,21. Просмотр угла опережения зажигания град.
1,22. Просмотрите положение шагового двигателя 0-256 шагов.
1,23. Посмотрите напряжение на кислородном датчике в вольтах.
1,24. Просмотр Абсолютный срок службы автомобиля (время работы двигателя) 9999 часов макс.

В режиме отображения пользователя 4 «Дня»:
1.25. Просмотр средней скорости за 1-31 день в км / ч.

1,26. Посмотреть средний расход топлива на 100 км за 1-31 день.
1,27. Просмотрите маршрут за 1-31 день и установите стоимость 1 км маршрута.
1,28. Посмотрите время в пути на 1-31 день и установите цену за 1 час в пути.
1,29. Посмотреть расход топлива за 1-31 день.
1,30. Просмотр максимальной скорости за 1-31 день.
1,31. Посмотрите цену на топливо на 1-31 день и установите цену за 1 литр.
1,32. Посмотреть стоимость поездки на указанное количество дней.

В режиме отображения технического обслуживания:
1.33. Посмотреть коды неисправности системы.

Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10

Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10 Купить Multitronics Comfort X10 multitronics -comfort-x-10.

Бортовой компьютер multitronics x10

Обзор бортовой компьютер multitronics x10 на автомобиль ваз 2112.
1.34. [email protected] как настроить бортовой компьютер в Opel. Посмотреть текстовую расшифровку кодов дефектов
1.35. Сбросить коды ошибок.
1,36. Просмотрите и установите остаток пробега до следующей замены моторного масла (0-99 тыс. Км).

1,37. Просмотрите и установите остаток пробега до замены воздушного фильтра (0-99 тыс. Км).
1,38. Посмотреть и установить остаток пробега до следующей замены свечей (0-99 тыс. Км).
1,39. Посмотреть и установить оставшийся пробег до следующей замены ремня ГРМ (0-99 тыс. Км).
1,40. Создать сушку свечи зажигания (горячий запуск).
1.41. Протестируйте цепь зарядки АКБ и оцените качество АКБ, емкость АКБ в А / ч, а также определите среднее напряжение заряда АКБ в автомобиле.
1,42. Бортовой компьютер мультитроникс комфорт х10. Получать информацию от производителя МК: версия ПО, ссылка на сайт, телефоны техподдержки.

В режиме настройки дисплея 1:
1.43. Установите поправку индикации температуры воздуха / -20Со.
1,44. Установить поправку на индикацию расхода топлива 99 / -90%.
1,45. Установка поправки на индикацию скорости и пути 99 / -90%.
1,46. Установите случайный цвет подсветки индикатора RGB, включите сканирование цветов.
1,47. Выберите режимы измерения остатка топлива в баке с помощью линейного расчета ДУТ — «DUTln», калиброванного расчета «DUTtr» или рассчитайте остаток по показаниям текущего потребления от ЭБУ.
1,48. Создайте линейную калибровку «DUTln» с учетом определенного резервуара.
1,49. Создайте нелинейную калибровку «ДУТтр» с учетом конкретного резервуара.
1,50. Установите уровень громкости для Comfort X11.
1,51. Установите границу звукового предупреждения о превышении частоты вращения ДВС (2500-8000 об / мин).
1,52. Установите границу звукового предупреждения о превышении скорости транспортного средства (40-200 км / ч).

В режиме настройки дисплея 2:
1.53. Включить или отключить индикацию времени разгона до скорости 100 км / ч 20 сек.
1,54. Multitronics comfort x10 инструкция, характеристики, форум. Установите время автоматического звука для параметра 5-99 секунд для Comfort X11.
1,55. Выберите автоматическую или ручную установку протокола обмена K-line.
1,56. Включите блокировку звука радио (если есть вход MUTE) звуковыми сообщениями.
1,57. Включите и отключите все звуковые или голосовые сообщения или отдельно полностью отключите предупреждение о возможности образования льда.
1.58. Установите температуру включения вентилятора в жаркую погоду 95-110 градусов.
1,59. Установите номинальный ток теста батареи 3-30 ампер.

В режиме настройки дисплея3:
1.60. Установите время переключения 2 независимых таймеров T1 и T2 от 0 до 23 часов 59 минут.
1,61. Установите длительность таймеров T1 и T2
1,62. Отдельно активируйте и деактивируйте таймеры T1 и T2.
1,63. Выберите активный уровень для управления исполнительными механизмами таймеров, а также активный уровень для управления отключением звука магнитолы. Логический «0» или «1».
1,64. Установите время автоматического сброса характеристик в мониторе «День» 1-30 дней.
1,65. Измените идентификационный код МК.

MK COMFORT X15, X14, X11, X10 также имеют сервисные функции, которые позволяют:
1.66. Измените яркость монитора (четыре уровня).
1,67. Определите время разгона до скорости 100 км / ч.
1,68 Определите максимальную скорость на последнем километре движения.
1,69. Сделайте общий сброс всех настроек устройства.
1.70. Получите предупреждающий сигнал о том, что бортовое напряжение вне допустимого диапазона.
1,71. Получите предупреждающий сигнал при перегреве двигателя.
1,72. Получите предупреждающий сигнал о превышении скорости.
1,73. Получите предупреждающий сигнал о возможности образования льда.
1,74. Получите предупреждающий сигнал о превышении оборотов двигателя.
1,75. Предупредить при включении зажигания о необходимости очередной замены моторного масла внутреннего сгорания.
1,76. Предупредить при включении зажигания о необходимости очередной замены свечей зажигания.
1,77. Предупредить при включении зажигания о необходимости замены воздушного фильтра.
1,78. Предупредить при включении зажигания о необходимости очередной замены ремня ГРМ.
1,79. Получите предупреждающий сигнал, когда оставшееся топливо в баке меньше 6 литров.
1,80. Включите режим автоповтора озвучивания значения параметра для X11.
1.81. Включите демонстрационный режим с отображением отличительных особенностей.
1,82. В режиме «Пользовательские дисплеи 1, 2, 3» оператор имеет возможность самостоятельно выбирать характеристики, отображаемые на экране в случайной последовательности — произвольной конфигурации.
1,83. При отключении аккумулятора значения всех характеристик маршрута и текущие настройки сохраняются.
Сигналы п.1.69-п1.78 даны для X10 в звуковой форме, для X11 в голосовой и звуковой форме.
Если превышено очень вероятное значение пути — 9999 км, все характеристики маршрута автоматически сбрасываются на ноль.
За исключением ECU Bosch MP7.0

Внимание: начиная с версии 12.04 и выше в бортовом компьютере отсутствует возможность установки идентификационного кода.Соответственно изменено назначение группы 8 «Отображение настроек 3». Вместо группы «Смена кода» введена группа для выбора метода расчета прогноза пробега по остатку топлива в баке: на основе среднего расхода топлива на 100 км и на основе средний расход топлива за последние 10 км.

Для корректной работы устройства в устройстве используется метод автоматического определения протокола обмена K-line.Пользователь может использовать режим автоматического определения протокола обмена, либо используется ручной режим, при этом необходимо правильно указать тип ЭБУ, с которым устройство должно работать на K-диапазоне. По согласованию с блоками MK Comfort X11, X10 организует обмен через K-линию диагностики. При повторном обмене MC запрашивает у ECU ряд характеристик, которые после соответствующей обработки отображаются на экране устройства. Внедрение протокола диагностики K-line значительно расширяет многофункциональные возможности МК.Пользователь получает возможность контролировать огромное количество исследовательских характеристик, таких как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, напряжение на кислородном датчике и т. Д., А также получает возможность создавать сушку свечей зажигания, регулировать температуру вентилятор радиатора. Введение K-line также подразумевает возможность считывать, расшифровывать и сбрасывать коды ошибок. Измерение напряжения и температуры наружного воздуха в режиме работы с диагностикой K-линии, но выполняется специально самим МК (эти характеристики не считываются с K-линии).

Пользователь имеет возможность без посторонней помощи выбирать характеристики, отображаемые на трех разных мониторах (User Monitor 1,2,3). Виды User Monitor 4 (Day), Maintenance Monitor и Installation Monitors не могут быть изменены пользователем.

Рассчитанные устройством полезные характеристики, а также настройки, изменения и пользовательские опции сохраняются в энергонезависимой памяти устройства после отключения от источника питания (аккумулятора). Но полное отключение устройства от аккумулятора приводит к сбросу текущего времени.

Через 20 секунд после выключения зажигания MK Comfort X11, X10 отключает подсветку монитора, но индикация характеристик, которые жизненно важны при выключении замка зажигания после нажатия кнопок устройства, сохраняется. Бортовой компьютер multitronics comfort x11. Размер X10-pdf как выбрать бортовой. Гарантия 1 год. Бортовой компьютер Comfort x10 устанавливается на штатное место наручных часов автомобилей 10-го семейства. В тех привычках монитора, в которых есть характеристики, которые при выключенном зажигании имеют неопределенное значение, например: мгновенный расход топлива, температура двигателя и т. Д., после выключения зажигания отображаются нули или тире. Бортовой компьютер multitronics comfort x11 — мультитроникс. При выключенной подсветке монитора прибор потребляет ток менее 0,03А от аккумулятора

Дисплей пользователя 4 «День» позволяет отслеживать средние характеристики производительности в течение одного дня, независимо от общих характеристик производительности, которые жизненно важны от сброса до сброса. При этом пользователь может создать расчет стоимости поездки в зависимости от введенных значений цены на топливо, почасовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км.

Инструкции и инструкция Multitronics Comfort X10

Abstract Multitronics Comfort X10 — Скачать (PDF, 1,73 мб)

Возможные названия: мультитроникс х10, комфорт х10, комфорт х10, бортовой, бортовой компьютер, диагностический компьютер.

Доброго времени суток!

Сегодня обновил БК, кто то просил инструкцию по обновлению.

Инструкция на примере бортового компьютера Multitronics c350

Итак, первое, что нужно сделать, это узнать версию аппаратной реализации.

Заходим в машину, включаем БК, нажимаем кнопку «сервис», листаем стрелками вниз, находим параметр «Manufacturer Info», нажимаем кнопку «set», читаем какие буквы в правом верхнем углу

В моем случае версия аппаратной реализации e32A , а там e32B

Вытаскиваем БК с места установки, отключаем контактные площадки и тащим домой.

разъем mini-USB

Необходимый комплект для окладов:

1.Бортовой компьютер Multitronics c350 (BC)
2. Программа Boot32. exe (см. www.multitronics.ru/).
3. Файл прошивки (см. Сайт www.multitronics.ru/).
4. Архив с драйверами (см. Www.multitronics.ru/).
5. Кабель с разъемом USB-miniUSB.
6. Персональный компьютер (ПК) или ноутбук с установленной операционной системой
Microsoft Windows 98 или выше и свободным портом USB.

Установка драйверов BC (например, Microsoft Windows XP)

1.Распаковать архив с драйверами на жесткий диск ПК (например, на диск С 🙂
2. Подключить БК кабелем USB-miniUSB к ПК.
3. Когда появится окно установки нового оборудования, выберите «Установить
из указанного места».

4. В открывшемся окне выберите «Включить это место в поиск» и укажите путь
к папке с драйверами (созданной в п. 2.1 данного руководства).

5. Начнется установка необходимых драйверов.

6. Отключите и снова подключите BC к компьютеру. В диспетчере устройств
появится новое устройство.

Как найти диспетчер устройств? Ответ: Нажмите «Пуск» → наведите курсор мыши на «Мой компьютер» → щелкните правой кнопкой мыши «Мой компьютер» → найдите «Диспетчер устройств» в списке → Нажмите «Диспетчер устройств» → Откройте «Порты (COM и LPT) «вкладка → Находим наш БК в списке → Запоминаем, к какому порту подключен БК → Закрываем» Диспетчер устройств «нам он больше не нужен.

Работа с программой загрузки файлов.
1. Подключите КП к компьютеру. Запускаем программу Boot32. исполняемый. На экране
появится следующее окно:

2. При выборе пункта «Искать МК автоматически» программа обновления
будет искать подключенный БК автоматически. Чтобы вручную указать используемый порт
, необходимо снять этот флажок, нажать «Выбрать порт COM
вручную» и выбрать порт, используемый BC.

Внимание! Если BC не подключен к компьютеру или выбран неправильный COM-порт, когда
Если вы попытаетесь выполнить какую-либо операцию с BC, программа отобразит следующее сообщение.

Файл с настройками БК сохраняется в той же папке, из которой была запущена программа обновления
.
Полученный файл может быть передан пользователем другим букмекерским конторам: достаточно
сделать все необходимые калибровки только на 1 машине и передать файл
с настройками другим пользователям БК с аналогичными машинами.

4. Для обновления прошивки нажмите кнопку «Загрузить прошивку», выберите файл с прошивкой
и нажмите «Открыть».
по адресу

При правильном подключении начнется загрузка программы

5.После обновления прошивки автоматически произойдет общий сброс — все настройки
BC примут заводские значения. Отключите BC от USB-порта через 10
сек. после появления сообщения.

6. Подключаем БК к компьютеру и нажимаем кнопку «Записать настройки в МК»:
появится напоминание о необходимости отключить БК от порта USB, нажать
«Да», выбрать файл с настройками и нажмите «Открыть».

7. При правильном подключении начнется процесс восстановления настроек.

* После восстановления настроек в некоторых случаях необходимо заново установить
следующие параметры:
Протокол
Подтип протокола
Тип ошибок
· Источники DS, FLS, потребления.
Если пользователь устанавливает другой протокол или сбрасывает текущий,
появляется сообщение «Сбросить параметры отображения x9?» появляется: если
пользователь перед прошивкой перенастроил параметры в дисплеях x9 и
хочет сохранить изменения — необходимо нажать кнопку «ESC».

Внимание: В случае прерывания процесса программирования бортовой компьютер
необходимо будет перепрограммировать, в противном случае правильная работа
BC не гарантируется.

Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключении
mini-USB разъема

Решение проблем
Если устройство не определяется операционной системой, выполните следующие действия:
1.Подключите BC к другому USB-порту персонального компьютера.
2. Для подключения используйте другой кабель USB-miniUSB.
3. Подключите КП к другому ПК.
По всем вопросам обращайтесь в службу технической поддержки Multitronics.

Ну примерно так) Весь процесс занимает минут 10. Удачи всем!

Кастомизация бортовой компьютер Multitronics

Бортовой компьютер (BC) был создан с целью помочь людям земли управлять автомобилем.

Предназначен для считывания информации об автомобиле и вывода ее на экран, на котором водитель сможет узнать, сколько топлива было израсходовано, получить всю информацию об электричестве в автомобиле, скорости автомобиля. во время движения температура в салоне и на улице и почти все остальное.

Многие зададутся вопросом, почему нельзя использовать стандартные приборы для измерения скорости, температуры воздуха и т. Д., Но ответ будет довольно обычным, сколько бы стандартных приборов ни было в машине, БК определит всю информацию за несколько раз точнее и быстрее.

Также стоит отметить, что БК — это не какой-то предмет роскоши, а один из основных предметов в каждом салоне.

Особенности

При выборе стоит обратить внимание на ЭБУ двигателя своего стального жеребца, так как они делятся на три типа.

Все иномарки имеют в наличии бортовые компьютеры, поэтому владелец этого автомобиля с данным устройством в собственном салоне понесет большие валютные убытки, но уверяем, есть за что платить.

Итак, давайте посмотрим, какие функции есть у бортовых компьютеров. В этом видео вы познакомитесь с аннотацией по установке BC Multitronics.

Читать:

Сначала на каждом борту есть электрическое устройство. Также это устройство берет на себя все действия, связанные с подсчетом и предоставлением информации водителю.

Кроме того, дисплей BC показывает всю информацию, которая нужна водителю при вождении автомобиля.

Некоторые устроены так, что в случае поломки некий салон автомобиля.Они смогут работать на нее.

Функции бортовика Multitronics носят иной характер. Любая марка бортовиков выполняет огромное количество различных функций.

Автоматический калькулятор таможенного оформления. Подробнее читайте на нашем сайте.

Здесь вы найдете отзывы о иридиевых свечах.

В этой статье вы найдете мастер-резюме для водителя.

Бортовой компьютер марки Multitronics имеет следующие функции:

• Подходит для сорока различных протоколов.
• Сообщает о дефектах, расшифровывает также код этой ошибки.
• Он объявляет голосом, когда автомобиль выходит за рамки обычных критериев.
• Он также озвучивает все предоставленные характеристики программ.
• Голосом оповещает количество бензина в баке, особенно при заправке.
• Также выдается бортовой компьютер , как правило, отслеживает поездки на автомобиле, где он установлен.
• BK Multitronics имеет возможность контролировать качество залитого в бак бензина.
• Устройство также внимательно следит за расходом бензина.
• Имеет возможность голосового оповещения о габаритных огнях, которые водитель забыл выключить.
• Обеспечивает оптимальную температуру в салоне для пассажиров.

Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10

Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10 Купить Multitronics Comfort X10 multitronics -comfort-x-10 …

Настройка, калибровка расхода на BC Multitronics C340 (Multitronics C340)

Читать:

В этом нет ничего сложного, если вдуматься) настраивай один раз и получай удовольствие от вождения, Бортовик штука полезная…

Важной функцией для многих водителей является контроль качества залитого в бак топлива. Также у этого устройства есть одно отличное качество, которое отличает его от многих других бортовых компьютеров, это экономия бензина. Ведь Multitronics сама регулирует необходимый впрыск бензина.

Также с помощью BC Multitronics вы можете повысить безопасность вашего личного транспорта при парковке.

Установка и принцип работы BK Multitronics

В этом видео вам будет показано, что входит в комплект, а также будет показана установка и настройка бортового компьютера Multitronics.Приятного просмотра!

Рано или поздно автомобилисты понимают, что их машине нужен бортовой компьютер, и большинство водителей сталкиваются с тем, что им необходимо установить его самостоятельно.

Уверяем вас, что способ установки на бортовой компьютер не составит для вас труда, если вы прочитаете эту статью.

• Для того, чтобы подключить это устройство к диагностической системе вашего автомобиля, вам понадобится специальный разъем, который называется диагностической колодкой. Также в бортовом компьютере обязательно должен быть специальный разъем для подключения к вашему автомобилю.Если разъем не подходит, то не стоит переживать и паниковать, так как существует множество типов переходников.
• После того, как вы сумели подключить провод к двум разъемам, к диагностической колодке и разъему в ЭБУ, стоит произвести настройку ЭБУ. Информация с автомобиля считывается, если автомобиль заводится и двигатель работает. В компьютере Multitronics есть два способа управления этим устройством. Первый — это пользовательский режим, а второй — режим настроек. И именно в режиме настроек нужно произвести настройки Multitronics.
• Прежде всего, чтобы настроить его, вам необходимо выбрать тип электрического блока и определить его первым в списке. Или выберите другой способ, который будет попроще, чтобы обеспечить автоматический выбор всей системы. После этого стоит указать количество топлива, которое находится в баке вашего автомобиля и его расход на 100 километров в литрах. Необходимо создать таблицу расхода и ввести ее данные в систему, но прибор все рассчитывает по этой таблице и отображает расход бензина на экране.
• Далее в рабочем режиме данного аппарата следует выбрать способ работы как пользовательский. И в этом режиме вы выбираете именно те параметры, с которыми вы хотели бы видеть отображение бортовика. Все это будет зависеть от того, какие функции имеет это устройство. Что ж, Multitronics имеет более двухсот функций. Также необходимо отрегулировать и установить температуру, при которой вентилятор должен включаться. Очень важно отрегулировать температуру охлаждения двигателя вашего автомобиля, потому что каждый автомобиль имеет разную температуру.Также отрегулируйте и установите время, подсветку, дату бортовой компьютер .

Вы должны понимать, что настроить BC Multitronics не так уж и сложно, но вы должны вникнуть в каждую функцию, которая есть в этом устройстве.

Вышеупомянутые функции имеют стандартную структуру, и вы можете без проблем настраивать их, но для настройки, изменения и изменения данных других функций вам необходимо связаться с центром, который специализируется на этой диагностике.

Также автолюбитель сможет комфортнее ездить на личном транспорте.

В случае поломки БК вы сильно разочаруетесь, узнав цену ремонта. Поскольку этот вид модернизации автомобилей пока не очень распространен, цена будет завышена, так что позаботьтесь об этом.

Сегодня компьютер — это обычное устройство, с которым многие люди сталкиваются как дома, так и в большом количестве. Транспортное средство … Если говорить конкретнее о водителях автомобиля, компьютере, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинство единиц.

Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях, произведенных в России, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на котором прямо с завода монтировался бортовой компьютер, способный оповещать водителя обо всех происходящих событиях. место, как снаружи, так и внутри автомобиля. Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.

Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко контролировал основные параметры автомобиля:

• Регулятор уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
• Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
• Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

Подробнее о функциях бортового компьютера

Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

• Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и среднего расхода топлива.
• Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
• Возможность точно считывать ошибки, возникшие в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.

Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также могут:

• Контролировать и заранее сообщать водителю о следующем техническом осмотре, страхование автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
• Самостоятельно изменять параметры включения вентилятора, изменять уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
• Есть возможность подключения парктроника.

Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не стандартный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем вывода на экран специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

Краткое руководство пользователя

Все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно без труда найти, достаточно просто знать марку и модель автомобиля. Устройство. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

Показания бортового компьютера.

• Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
• Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
• Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

Коды ошибок ВАЗ-2114

Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или хотя бы похожи, то записывать их заранее, а тем более запоминать нет смысла, так как некоторые модели умеют не только отображать на экране, но и озвучивать все проблемы в машине …

Самым оптимальным вариантом выявления и устранения неисправностей будет распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

Коды	Описание
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — элемент необходимо заменить.
0115-0118	Неправильный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены.
0122, 0123	Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0300	Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания , зажигание — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
0201-0204	Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой.
0325	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328	Нарушение работы датчика детонации — требуется замена прибора.
0480	Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент.
0505 — 0507	Имеются сбои в работе регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). При появлении этого кода регуляторы необходимо заменить.
0615-0617	При диагностике обнаружены обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера.
230	Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить.
1602	Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

Что делать, если букмекерская контора перестала работать

Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передать и проанализировать. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи.А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.

Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, так как такие устройства не часто ломаются и непросто ремонтировать, поэтому в них есть технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

МК 2114-3857010 очень хорошо подвернулся за 300 руб 😉
Так как давно хотел поставить бортовик, но цены на него мягко говоря кусаются — взял не долго думая! 😊
Маршрутизатор показывает все необходимые вам основные функции.
Подсветка дисплея и надписей на кнопках выполнена в традиционном для ВАЗовсклм стиле — зелено-желтом. При нажатии на кнопки МК начинает издавать звуки … буэее … 😥

Так как старый хозяин был не особо разговорчив и толком не объяснял происходящее в этом МК, я стал искать инструкцию по этому чудо техники.Самое смешное, что она не на машине. Есть записи о том, как кто-то покупал и устанавливал тот же МК и т.д., но нет инструкций.

После сброса МК по старому хозяину более-менее разобрался с функционалом:
МК сбрасывается в ноль парсингом и вытаскиванием батареи
При первом подключении к питанию МК приветствует проигрыванием миди мелодий — а-ля старый Nokia-кирпич.))))

Итак, кнопки слева направо:
1 T кнопка
1.1. Время в пути без остановок. Считает вой при включенном МК. Сбросить на ноль можно долгим нажатием на пуск,
1.2. Общее время в пути для всех поездок

ЕСЛИ ВЫ КОРОТКО НАЖИМАЕТЕ СТАРТ, вы можете установить яркость подсветки с помощью кнопок «плюс» и «минус». Выберите значение от 0 до 100%

2. Кнопка KM / H
2.1. средняя скорость за поездку
Нажатие на пуск в этом меню отключает уведомление. (Еще не разобрался, что за уведомление)
2.2. Средняя скорость за все время
Если вы нажмете на СТАРТ в меню 2.2, вы можете установить себе ограничение скорости, например, на 120 км МК начнет визжать

3. Кнопка КМ
3.1. Километры
3.2. Сколько километров можно проехать до ближайшей заправки

4. Кнопка L
4.1. Количество литров в баке — после обнуления еще не активен. Скорее всего, он покажет, сколько литров было залито за все время
4.2. Топливо, израсходованное с момента последней заправки

5.Кнопка L / 100
5.1. Расход топлива на 100 км

7. Кнопка H
7.1. Часы. Выставляется нажатием start, потом плюс-минус
7.2. Дата и месяц. Выставляются так же, как и часы
7.3. Тревога. Ставится так же

В планах сделать передержку от зелено-желтого до белого или красного с перевернутым экраном.
Передержать этот МК покажется проблематичным, так как снятие дисплея — это целая история.

Сегодня компьютер — это повседневное устройство, с которым большое количество людей сталкивается как дома, так и в большом количестве транспортных средств.Если говорить конкретнее о драйверах автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов стал ВАЗ-2114, на котором установлен бортовой компьютер был смонтирован прямо с завода, который мог оповещать водителя обо всех происходящих событиях, как снаружи, так и внутри автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

Причины установки БК в машину

Штатное место в приборной панели для бортового компьютера. На фото есть заглушка.

Бортовой компьютер первой версии, установленный на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко контролировал основные параметры автомобиля:

• Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
• Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
• Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

Подробнее о функциях бортового компьютера

Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

• Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реальных и средний расход топлива.
• Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
• Возможность точного считывания ошибок, возникших в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.

Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также способны:

• Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техническом осмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
• Самостоятельно меняйте параметры включения вентилятора, меняйте уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
• Есть возможность подключения парктроника.

Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не стандартный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле он представляет собой технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем вывода на экран специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

Краткое руководство пользователя

Все бортовые компьютеры, входящие в комплект поставки ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном виде, то в Интернете его можно найти без труда, достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

Показания бортового компьютера.

• Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
• Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
• Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).

Коды ошибок ВАЗ-2114

Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или хотя бы похожи, нет смысла записывать их заранее, а тем более запоминать, поскольку некоторые модели умеют не только отображать это на экране, но и озвучивать все проблемы в машине …

Лучший вариант для выявления и уточнения неисправностей — распечатанная версия кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

Коды Описание 0102, 0103 Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха. 0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — требуется замена элемента. 0115–0118 Неправильный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены. 0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент. 0300 Бортовой компьютер (BC) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу. 0201–0204 Обрыв в цепи управления форсункой. 0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства. 0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации — требуется замена прибора. 0480 Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент. 0505–0507 Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее).Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы. 0615–0617 При диагностике обнаружены обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера. 230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить. 1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

Что делать, если букмекерская контора перестала работать

Бывает, что букмекерская контора перестает работать или информация, которую она должна передать и проанализировать, не передается.В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.

Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, так как такие устройства не часто ломаются и нелегко ремонтируются, поэтому они имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас в машине никто ничего не пробовал и не менял). Знающий человек установит вам бортовой компьютер всего за 2 минуты, так что бояться не стоит, руки в ноги и вперед с песней =).

Зачем вам бортовой компьютер?

В предыдущих статьях мы уже рассказывали, что такое бортовой компьютер, для чего он нужен и какие бывают типы.Но позвольте мне повториться, чтобы вы четко осознавали все преимущества наличия бортового компьютера и недостатки — возможно, их нет, кроме того, что трата денег на покупку и все.

Возьмем, к примеру, бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 115 × 24. Имея эту модель на складе, вы можете:

1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым контролируя температуру радиатора печки.
2. Очень полезна функция сушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
3. функция сброса настроек и регулировок ЭБУ нужна для перехода на бензин с более высоким или низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), эта функция также нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенная нагрузка на двигатель.
4. Возможность считывать ошибки позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

Инструкция по установке бортового компьютера

В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и чтения ошибок.

Для работы нам потребуется: Отвертки

• , бортовой компьютер
• , провод
• длиной 1м.

Снимаем заглушку на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактную клеммную колодку проводов. Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели.Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

Как нарисовать К-линию?

1. Берем наш провод и устанавливаем во второй контакт нашего блока.
2. Противоположный конец провода перекидываем под панель приборов вниз к диагностическому блоку (для удобства можно открутить правую боковую панель).
3. Протянув провод к диагностическому блоку, подключаем его к розетке «М», если у вас блок ЕВРО-2 или к 7 розетке, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто диагностика блок для Евро-3 устанавливается на машине вверх ногами, учтите)
4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.

Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

Что делать, если под панелью приборов нет накладки бортового компьютера?

В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и подвести к нему провода по следующей схеме:

• сигнал расхода топлива (зеленый провод)
• зажигание (оранжевый провод )
• + 12 В (красный / белый провод) красный провод с белой полосой
• масса (черный)
• датчик скорости (коричневый провод)
• 6k-line (чаще всего серый или черный провод)
• без звука (зеленый / красный провод) зеленый провод с красной полосой
• подсветка (белый провод, или можно взять от кнопки размера)
• датчик уровня топлива (розовый)

Ошибки при подключении / работе бортового компьютера

Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».

Эта ошибка указывает на то, что K-линия не подключена или контакт нарушен. Проверить провод по схеме, описанной выше. Скорее всего слетел контакт с диагностических колодок.

Ошибка: неверные показания датчика температуры подвесного двигателя.

Если у вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

Сможете ли вы отремонтировать ECM вашего автомобиля самостоятельно? — CarComputerExchange.com

Требуется замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры с двигателем «plug and play» (контроллеры ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только те оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАННО работают с вашим автомобилем.

Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов: Найдите подходящий ECM для своего автомобиля прямо сейчас »

Краткий ответ: Да! Купите новый блок управления двигателем для своего автомобиля на нашем сайте и доставьте его к вашей двери.Он будет поставляться с новейшим и лучшим программным обеспечением от производителя вашего автомобиля. Установить относительно легко!

Меньше всего, с чем кто-либо из нас хочет иметь дело, когда мы едем утром на работу на машине, — это проблемы с двигателем. А если у вас неисправный ЕСМ, то признаки и симптомы могут проявляться в виде самых разных проблем. Сложность заключается в том, что не всегда ясно или легко увидеть, действительно ли эти проблемы являются результатом неисправного модуля управления двигателем или же результатом проблемы с другим компонентом.

Эта ситуация еще более усложняется тем, что если проблема на самом деле связана с ECM вашего автомобиля, вам действительно необходимо как можно скорее отремонтировать или заменить его. Потому что, в отличие от проблемы с конкретным компонентом двигателя (которая по-прежнему серьезна), неисправный компьютер двигателя может привести к большему количеству более серьезных проблем в будущем.

Причина этого в том, что блок управления двигателем касается почти всех остальных частей вашего двигателя. Таким образом, если у него есть проблема, это может привести к плохой работе других компонентов, а также к ненужному износу.Это означает более дорогостоящий ремонт для вас в будущем.

Признаки неисправности ЭБУ

Есть много проблем, связанных с неисправным блоком управления двигателем. Хотя, как мы обсудим позже, все эти проблемы с двигателем не обязательно указывают на то, что у вас есть проблема с автомобильным компьютером, они указывают на то, что вам следует его проверить.

1. Контрольная лампа двигателя — Ваш контрольный индикатор двигателя загорается контроллером ЭСУД, когда он обнаруживает проблему, которую не может решить самостоятельно.Но он также загорается, если есть проблема с самим ECM. Сканирование компьютера на наличие кода неисправности расскажет вам, в чем проблема, есть ли проблема с компьютерным модулем, и поможет вам определить, нужно ли заменять ECM.
2. Двигатель глохнет, рывки или пропуски зажигания — Модуль управления двигателем регулирует трансмиссию двигателя и управляет переключением передач. Остановка двигателя или пропуски зажигания чаще всего связаны с проблемой сцепления или датчиков переключения передач, которые обмениваются данными с компьютером.Если ваш грузовик регулярно сталкивается с этими проблемами, это, скорее всего, признак того, что ECM следует заменить.
3. Проблемы с производительностью — Если в контроллере ЭСУД вашего дизельного двигателя возникнут какие-либо проблемы, возможно, это нарушит настройки времени и топлива двигателя, что может отрицательно повлиять на производительность. Неисправный ECM может привести к снижению топливной экономичности, мощности и ускорения автомобиля.
4. Невозможность запуска — Контроллер ЭСУД — это то, что сообщает вашему двигателю о включении, о том, как включиться и как работать после того, как он заработал.Если ваш двигатель вообще не запускается, вероятно, у вас неисправен модуль управления двигателем. Двигатель все еще может проворачиваться, но он не сможет запуститься без жизненно важных сигналов от компьютера.
5. Дизельный двигатель хорошо работает только в горячую или холодную погоду — Если вы обнаружите, что ваш автомобиль обычно ускоряется только в очень холодную или горячую погоду, это может быть проблема с ECM. Чтобы убедиться, что это проблема компьютера, а не чего-то еще, вы можете сначала попробовать заменить датчик кулачка.Если проблема не исчезла, попробуйте почистить разъемы контроллера ЭСУД. Если после этого проблема не исчезнет, ​​это означает, что ваш ECM вот-вот выйдет из строя и его необходимо заменить.
6. Трение при переключении передач — Поскольку ECM отвечает за управление трансмиссией вашего автомобиля, если вы испытываете какое-либо трение или скрежет при переключении передач, возможно, проблема связана с модулем управления двигателем, а не с самой трансмиссией.

Диагностика проблем с вашим ECM / ECU

Поскольку видимые проблемы, которые могут быть связаны с неисправным блоком управления двигателем, также могут быть результатом других проблем, мы составили список способов, которыми вы можете диагностировать свой ECU и определить, является ли это основной причиной или нет.

Сначала вам нужно провести визуальный осмотр . Вы должны проверить PIN-коды и убедиться, что они все в вертикальном положении и не повреждены. Если они есть, тогда вам следует перейти к тесту на запах . Это просто повлечет за собой простой запах вилкой устройства, который даст вам знать, что с устройством что-то не так. Если вы почувствуете отчетливый запах горелого пластика, значит, у вас возникла проблема, и вам нужно будет дополнительно осмотреть плату, открыв прибор. Если вы заметите какие-либо обгоревшие или корродированные компоненты внутри устройства, компьютер двигателя необходимо заменить.

Еще один шаг, который вы можете предпринять со старыми автомобилями для диагностики и устранения неисправностей ECM, — это выполнить замену . Этот процесс заключается в поиске блока на замену, который соответствует точному оригинальному номеру детали, и последующей замене существующего блока на замену. Если ваш автомобиль может правильно обмениваться данными и работать с заменяемым модулем, то это признак того, что именно ваш существующий модуль вызывает проблемы с вашим автомобилем.

Следующее, что вы можете сделать для диагностики вашего ECU, это использовать сканер .Это можно сделать, подключив сканирующее устройство к порту OBD-II вашего компьютерного модуля. После подключения вы сможете увидеть, поступают ли какие-либо коды двигателя с компьютера двигателя. Затем вы можете интерпретировать эти диагностические коды двигателя, чтобы определить, кроется ли причина проблемы в блоке управления двигателем.

Устранение проблем с контроллером ЭСУД методом устранения

Последний способ диагностировать проблемы с модулем управления двигателем — это проверить его входы и выходы, чтобы увидеть, какие части работают правильно, а какие нет.Входы — это аккумулятор, выключатель зажигания, предохранители и все датчики. Выходы состоят из топливной форсунки, топливного насоса, свечей зажигания и стартера.

Вы начинаете с проверки, достаточно ли мощности поступает на компьютер двигателя. Начнем с аккумулятора — достаточно ли на выходе напряжения? Затем проследите за этим напряжением через замок зажигания, предохранители и датчики. Если на ЭБУ поступает нужное напряжение, вам необходимо проверить выходы, чтобы убедиться, что форсунки, топливные насосы, свечи зажигания и стартер получают все правильные сигналы, а также убедиться, что у вас есть искра.

Если все правильные входные данные поступают в компьютер двигателя, но не выходят на другой конец, то вы знаете, что с ECM что-то не так.

Диагностика и устранение неисправностей вашего ECU

Если в вашем автомобиле есть проблема, которая может быть связана с блоком управления двигателем или модулем управления двигателем, то в ваших интересах и в ваших интересах как можно скорее отремонтировать или заменить компьютер. Но прежде чем вы сможете это сделать, вы должны правильно диагностировать свой ECU и определить, что проблема действительно связана с ним.

После того, как вы определите, что у вас неисправный модуль управления двигателем, вы можете либо отремонтировать, либо заменить. Вот где в игру вступает CarComputerExchange.com. Мы продаем ЭБУ всех марок и моделей. Используйте нашу навигацию, чтобы начать просматривать наши продукты выше!

Elektriühenduse skem ВАЗ-2114. Веаоцинг своими руками

Ракендатуд юхтместику скем ВАЗ-2114 на вынималикульт лихтне. Kaabli funktsiooni, mis edastab negatiivse jõupoole, teostab auto kere.Seda skeemi kasutatakse enamikes kaasaegsetes autodes. Elektrijuhtmete projekteerimisel ei ole keerulisi osi, iga juht saab teostada iseseisvat hooldust ja remonti. Peamine asi — olla võimeline elektriskeeme mõistma. Te ei pea südamest teadma kõiki juhtmeid ja millist konkreetset sõlme над вастутавад. Sa pead olema võimeline juhtima keerulist traadist plexust.

Peamised omadused

ВАЗ-2114 juhtmestiku põhijooneks on see, et kõikidele kütusepihustit pakkuvatele sõlmedele on vaja toite anda:

1. Elektriline kütusepump.
2. Sissepritsed kütuse rongis.
3. Andurite süsteem.

Toide antakse ka elektroonilisele juhtimisseadmele ja süütesüsteemile. Lisaks paigaldati 8-ventiiliga mootoritele ainult süütemoodulid, mis tegelikult kujutavad endast sisseehitatud rullidega lülitit (на какс). Kuid 16-ventiiliga mootoritel pange iga säde jaoks üks spiraal. Продавайте ским на täiuslikum, sest kui mähis ebaõnnestub, ebaõnnestub ainult üks silinder.

Когу авто кескмес на элкяя ВАЗ-2109 дизайн.Сама кеха ворм, касутатуд ведрустусе, сюйте я кютусе элементидид, исеги тагатулед на самад. Kuid mootori, käigukasti konstruktsioonis на märkimisväärseid erinevusi. Uus europanel tundub palju atraktiivsem. См. Kasutab atraktiivsemaid andureid ja muid seadmeid.

Autode juhtmestik

ВАЗ-2114 üldise juhtmestiku saab jagada mitmeks osaks:

1. Välisvalgustussüsteem.
2. Süütesüsteem.
3. Kütuse etteandmine.
4. Mootori juhtimine (andurid, täiturid ja ECU).
5. Mootori käivitamine (стартер).
6. Тоиде (генератор аку я).
7. Lisavarustuse süsteemid — klaasipuhastid, seibid, ahjud, soojendusega peeglid, istmed ja aknad, sigaretisüütaja jne.

Absoluutselt kõik akuga ühendatud vooluringid on kaitstud sulavate linkidega (sulavkaitsmed). Нужен паигалдатаксе капоти все асувассе монтаажиплокки (нагу selle eelkäija ВАЗ-2109).

Люлитамин toimub elektromagnetiliste release abil. Need võimaldavad teil vabastada suure voolu voolu nuppudest, kui lülitate sisse võimsad tarbijad.Põhjus — kui suure voolu vahetamine on nuppude hävitamine ja kontaktide põletamine. Sellega seoses на электромагнитном выпуске palju usaldusväärsemad.

Mootori käivitamise süsteem

ВАЗ-2114 юхтместикус (pihusti ja karburaator, kui elektrisüsteemis на стартере). Sellega käivitub mootor. Sellisel juhul toimib laetav aku toiteallikana.

Стартер koosneb järgmistest komponentidest:

1. Staatori mähis (fikseeritud osa).
2. Rootori mähis (ergastus).
3. Bendix — ette nähtud käiviti rootori ja väntvõlli hooratta võra mehhaaniliseks ühendamiseks. Koosneb ajami pistikutest, sidurist ja käigukastidest.
4. Tõmburrelee — juhib bendixi ja võimsuskontakte.
5. Kaaned, harja ja muud detailid.

Kuidas starter töötab?

Käiviti käivitatakse otse akust — tõmbejõu ülemisest väljundist läheb traat aku positiivsesse klemmi. Käivitussüsteem töötab Wastavalt järgmisele skeemile:

1. Süütevõti keerates käivitatakse kõik kütusesüsteemi osad, ECU.
2. Kui võti на «Старт» asendis, antakse jõu juhtimisrelee juhtväljundile.
3. Tõmburi mähised tekitavad magnetvälja, mis põhjustab südamiku liikumise.
4. Toite kontaktid on suletud ja rootor hakkab pöörlema.
5. Bendix liigub samaaegselt rootori teljega ja käik haakub hooratta krooniga.
6. Väntvõll hakkab pöörama, põlemiskambrisse süstitakse kütust ja süüteküüünla elektroodidele rakendatakse kõrgepinget.

Nii töötab kogu auto, sealhulgas ВАЗ-2114, mootori käivitamise süsteem.

Генераторы дизайна

Teise auto teine ​​toiteallikas на генераторе. Kui mootor töötab, on vaja kõiki tarbijaid juhtida. Генератор koosneb järgmistest osadest:

1. Rootori põllu mähis.
2. Rootori libisemisrõngad.
3. Laagrid.
4. Ees ja tagakaaned.
5. Staatori mähis.
6. Регулятор петли.
7. Rihmaratas koos tiivikuga.
8. Diodeüksus
9. Конденсаатор

Disain on tõestatud, seda kasutatakse ka kõikides kaasaegsetes autodes.Генератор на ВАЗ-2114 юхтместику кескмес. Selle ühendamine on üsna lihtne (vt eespool) — traat läheb toiteplokist aku plussile. Tänu generaatorile säilitatakse kõigi tarbijate jaoks optimaalne aku laetuse tase ja võimsus.

Генератор Kuidas töötab?

Мотор Куй на торфянике, на ротори мяхис йыул. Seetõttu on selle ümber magnetvälja. Kuid kuna rootor ei pöörle, on väli liikumatu. Seetõttu ei ole üks generaatorite komplekti kohustuslikest töötingimustest täidetud — magnetvälja peab olema pidev ja liikuv.Kõik tingimused на täidetud ainult siis, kui starter alustab väntvõlli käivitamist. Sellisel juhul tekitab generaator akule rakendatava pinge.

Kuid mis tahes autotootja konstruktsioon on see, et see toodab vahelduvvoolu. Peale selle ilmuvad väljundi kolm etappi ja varustavad kõiki tarbijaid vahelduvvooluga. Vastasel juhul põletatakse kõik ВАЗ-2114 allpool olevad paneelid, mille skeem на allpool näidatud.

Vahelduvvoolu parandamiseks kasutatakse pooljuhtide ränidioodide plokki.Generaatori konstruktsiooni kolme faasiga väljundis kasutatakse ühel lihtsal põhjusel — pulsatsioonid on palju väiksemad. Alaldi väljundisse paigaldatakse kondensaator — продавать abil on võimalik vabaneda kogu voolu muutuvast komponendist.

Pinge regulaatori töö

Kuid on üks suur проблема — sõltuvalt väntvõlli pöörlemiskiirusest võib generaator genereerida pinget 10 kuni 30 volti ja selline levik on vastuvõetamatu. Seetõttu on vaja stableiseerida pinget samal tasemel — 12 В.Tegelikult toodavad generaatorid natuke rohkem — 13, 6-14, 6 V. Ainult sel juhul laetakse aku normaalselt. Väljundpinge на võimalik stableiseerida, kuid probemiks on, et voolutarve на väga kõrge.

Ja zeneri dioodil peaks olema Wastavalt suured mõõtmed ja maksumus. Rootori mähise toiteallika стабилизирующий на aga palju lihtsam. Kui sellele rakendatava pinge suurus on stabiilne, siis magnetvälja ei muutu mingil juhul. См. Toiming viiakse läbi pinge regulaatori abil. Ergutusmähise maksimaalne voolutarve ei ole suurem kui 2 A.Структуурилизельт на регулятор kombineeritud harjaga.

Электроонилин юхцеаде

ВАЗ-2114 ЭБУ юхтместик на väga keeruline, kuna sellega на ühendatud suur hulk andureid ja täiturmehhanisme.

Elektrooniline juhtplokk on kogu süsteemi «aju», mis koosneb järgmistest komponentidest:

1. Пластист и металлист корпус.
2. Ringluse кескмес на микроконтроллере.
3. Andurid ühendati mikrokontrolleri sisenditega sobivate seadmete abil.
4. Signaalivõimendid, elektroonilised lülitid ja выпущено на ühendatud kontrolleri väljunditega.

Mikrokontroller võimaldab teil saata signaale täiturmehhanismidele, sõltuvalt sellest, kuidas mootor töötab. ECU mälus asetati kõigi süsteemide algoritm. Лисакс эринэб ВАЗ-2114 (пихусти) 8 клапанов юхтместик V16-ст, куна моотори юхтимисекс на важном вейди рохкем параметреид.

Юхтеандурид

Autodel касутаб ВАЗ-2114 mitmeid andureid, mis on ühendatud elektroonilise juhtseadmega.Нужен mõjutavad kütuse sissepritse ja süüte ajastamist.

Süsteem koosneb järgmistest anduritest:

1. Drosselklapi asendid.
2. Väntvõlli positsioonid
3. Фаасид (nukkvõlli asend).
4. Kiirus (asub spidomeetri kaablil).
5. Õhuvool. Selle asemel võib kasutada MAP-andurit.
6. Рыхк.
7. Detonatsioon.
8. Hapnik.

Kõik need lugejad reguleerivad kütuse segu voolu põlemiskambritesse ja süüte ajastust.ВАЗ-2114 (пихусти) юхтместик коос кирьелдусега на тудуд авто касутус- я хоолдусюхендис.