УАЗ 3151 | Проверка коммутатора |
12.2.1.5. Проверка коммутатора
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Проверяется коммутатор при исправной катушке зажигания.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||
|
Проверка и замена катушек зажигания УАЗ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
Система зажигания является одним из самых уязвимых мест автомобилей, которые производит Ульяновский автомобилестроительный завод. Катушки зажигания, которые ставятся на УАЗ, бывают двух типов 406.705 и 3012.3705. Причиной выхода катушек зажигания из строя является межвитковое замыкание и перегрев катушки, когда двигатель работает со свечами зажигания с достаточно большими искровыми зазорами. Еще одной причиной может послужить работа двигателя, когда у в соединениях проводов высокого напряжения у нас имеются зазоры.
Проверка и замена катушек зажигания УАЗ происходит следующим образом: снимаем со свечи зажигания наконечник, в который вставляется исправная свеча. Корпус исправной свечи прижимается к массе, и двигатель запускается на короткое время. Если искра проскакивает, то катушка находится в исправном состоянии. Кроме того катушку можно проверить специальным прибором для диагностики 1АП975000. Катушка еще проверяется при помощи омметра. Если во время одного из видов проверки мы установили, что катушка находится в неисправном состоянии, то нам ее необходимо заметить. Для чего мы выкручиваем два болта, которыми катушка крепится к головке блока цилиндров. После чего прижимная планка и болты убираются в сторону, а катушка зажигания УАЗ меняется на новую.
Смотрите также:
Как проверить катушку зажигания без оборудования
Проверка катушки зажигания часть 2 своими рукамиКак проверить
катушку зажигания (простой способ)Проверка катушки зажигания на работоспособность Показать большеКак проверить добавочное сопротивление на уазе
Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
Устраняем проблемы с заводом двигателя на УАЗ устранение проблем с коммутатором и вариатором и массо
А дальше пешим ходом и разговаривая о дальнейших приключениях и поездок в тайгу, дошли до моего железного друга. Первым делом открыв капот, снимаю добавочное сопротивление для проверки тестером. С должно быть 0,71 Ом, между выводами С и К 0,52 Ом. Проверив тестером, оказалось что добавочному сопротивлению пришел капут, один контур сгорел. Устраняем проблемы с заводом двигателя на УАЗ устранение проблем с коммутатором и вариатором и массы При…
Вариатор, добавочное сопротивление. Катушка Москвич.
Егору Тюкалову за предоставление нужных запчастей (транзисторный коммутатор, трамблер, добавочное сопротивление) в устранении неисправности! Объясните в чем дело? резистор не правильный или я что то не так измеряю?
Подробнее
Коммутаторы 131.3734 и 13.3734 УАЗ,ГАЗ,ПАЗ…отличия
На автомобили семейства УАЗ-31512 и УАЗ-3741 вагонной компоновки с двигателем УМЗ-417 устанавливалась бесконтактная батарейная система зажигания, которая включала в себя транзисторный коммутатор, датчик-распределитель, катушку зажигания, аварийный вибратор, свечи зажигания, провода высокого напряжения, добавочное сопротивление и выключатель зажигания и стартера. Транзисторные коммутаторы 131.3734 и 13.3734 какие у них отличия и как подключаются на автомобилях.(13.3734-01 с вариат…
Подробнее
Как выглядит добавочное сопротивление автомобиля
Сама катушка зажигания будет нагреваться и сгорать, это мне уже старый опытный водитель сегодня рассказал. В давние 70-е 80-е 90-е годы этого добавочного сопротивления искали как алмаз. Водители ставили на свои грузовые машины, чтобы не горела катушка зажигания. Как выглядит добавочное сопротивление зажигания.
Подробнее
Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ.
Добавочное сопротивление (вариатор) нужно для уменьщения тока протекающего через катушку зажигания (для увелечения ресурса оной). В момент запуска это сопротивление отключается, сила тока через катушку возрастает, энергия искры- тоже. БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК — .
модэрнезация уаз буханка. часть 1
Проверка положения педали тормоза ГАЗель NEXT, ее рабочего и свободного хода, проверка работы и герметичности вакуумного усилителя тормозов.
пропала искра уаз
Появилась проблема, сопротивление к катушке греется и сгорают спиральки, забыл как называется эта коробочка.
Проверяем катушку зажигания Б 117 от ВАЗ
Установите крышку датчика-распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1–2–4–3, считая против часовой стрелки. Катушка зажигания от Ваз, под названием Б117, может быть с успехом установлена на мотоцикл ИЖ, с 12ти вольтовым…
Как проверить резистор мультиметром?
Само название отдаёт чем-то тюнингованным и денежным. Видимо по аналогиями с фильтрами нулевого сопротивления. Подписка на канал Купить мультиметр с бесплатной доставкой Как померить и проверит…
По теме
Замена кузова уаз патриот пикап
Имею в собственности УАЗ 31512 1994гв , с годами использования…
Замена механизма переключения раздатки на уаз
Раздаточной коробке, как и другим механизмам автомобиля, требуется уход и…
Как проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов на уаз
В процессе эксплуатации вакуумный усилитель регулировок не требует, а его…
Как соединить переключатель света на уаз
При прохождении тока через обмотку в сердечнике создается магнитное поле,…
Как сделать снеговой отвал на уаз
Коллектив нашей компании состоит из профессионалов своего дела, которые досконально…
Как поменять рамку лобового стекла на уаз хантер
Рамки лобового стекла по геометрии идентичны что на хантерах что…
Сервисное гарантийное обслуживание уаз
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания,…
Как установить автомагнитолу на уаз хантер
Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно…
Как заменить барабанные тормоза на дисковые на уаз
Каждая модернизация какого нибудь узла влечет за собой последующею модернизацию…
Как сделать хорошую печку в уаз
Вы правильно сделали что слово спецы взяли в кавычки. Темостат…
Ремонт маховика замена венца уаз
Авто Woman мы исключаем, по причине их хрупкого телосложения и…
Замена трапеции стеклоочистителя на уаз патриот
Итак, мы рассмотрели все наболевшие вопросы с системой стеклоочистителя на…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Замена катушки зажигания УАЗ Хантер. Как проверить катушку зажигания без оборудования
Комментарии к теме Замена катушки зажигания УАЗ Хантер
Вольт
Про катушку зажигания предельно ясно! где сий прибор приобрести
Санду
На язык попробовать…) Где этих ‘спесиалистов’ берут?
Попугин Адилжан
Ну вообще-то так свечу проверяют а не катушку катушку иначе проверяют на пробевание просто поднимаешь катушку с цилиндра не высоко и смотришь в глубину цилиндра проходитли искра в корпус блока и делать это ночью в темноте желательно что бы видеть искру. а как ты держишь катушку так … может.
Подносков Кенес
Суровый знаток
Leilani
в инете есть куча ссылок,как проверять катушку с помощью тестера. На крайняк можно выдергивать провод из разъема катушки,тем самым узнав неработающую катушку. Желательно в деталях рассказал бы по катушке зажигания на уаз.
Димыч
Опасно так держать катушку без перчаток диэлектрических, может …???
Лазиз
Заехал в сраный с т о на своем кабане w140 v8 проверил компрессию выезжаю троит не едит блин думаю что за фигня заехал снова к нему же говорю что фигня он снова все проверил вреде все на мести тебе надо на диагностику все это было вчера вечером ели да дому добрался ну вот дальше машина не едит вообще вот видос посмотрел и вспомнил что мастер снял с клем только две катушки а остальные не снял я мотор крутил чтоб замер компрессии сделать вот кто знает это точно катушка может сгореть если нет минуса подскажите.
Амантай
проверка без оборудования! с помощью не понятного оборудования! гениально! машина сразу завелась! …
Шамил
Спасибо автору, шикарное видео! У меня у самого BCU-55 Татра Гарден ( второй год. Думаю окупил ее в первый же месяц, так как работы выполнил уйму и для меня главное было чтобы гарантия была не меньше года и цена невысокая. Это конечно не проф.коса и не Штиль,но с камышем справляется хорошо и стоит раза в 4-ре дешевле. А так конечно на вкус и цвет. Всем удачи в выборе косы! У моего лучшего друга с катушкой зажигания на уазе до сих пор все нормально…
Сагит
провод массы прикручен на +10050)
Молчан
После такой проверки катушки возможно придется гасить ЧЕК с ошибкой P0300… Мне приятель сказал с катушкой зажигания на хантер до сих пор все без особых проблем Ж))
Justyn
сгорит не катушка, а коммутатор
Филолог
Про катушку зажигания и так много информации в интернете )) как проверить без оборудования? — использовать обрудование!) Спасибо, все понятно)
Философ
… это же гениально
Эндже
видео не очем! По катушке зажигания и так все обговорили >)
Диль
без оборудования же написано искравой зарядник откуда это все нарисовать когда бобла нет
Рим
Чувак, тебе нужно на других сайтах выступать..,где в рубрике ‘тупой и ещё тупее’будешь красавчиком.
Добрыня
У моего приятеля и без катушки зажигания на хантере полно чего поломалось! похоже этот разрядник — неведомая …, раз без оборудования проверил.
Радмила
старпёров слушать не интересно (
Монте
У Наиля Порошина есть способ еще проще. Тонкое шило, и провод с ‘крокодилом на конце. Он прям на работающем двигателе отключал каждый цилиндр и выявлял неработающий цилиндр. А наличие и отсутствие искры можно проверить запросто, положив свечу на двигатель. Если много пластмассы, то просто кусок провода, от свечи до минуса аккумулятора.
Похожие видео по ремонту
Коммутатор уаз 469 — Почему не заводится УАЗ 469?
Не заводится уаз? Нет искры?
Естественная среда обитанияПричин может быть великое множество. Но если вы уже проверили поступление бензина в карбюратор, а оттуда в двигатель, то скорее всего проблема в системе зажигания.
Уаз 469 крайне простая машина и никакие сложные электронные блоки не запускают этот двигатель. Старый суровый трамблер и не электрический топливный насос. Вот все что запускает старый 417 двигатель.
Разберем одну из распространенных проблем с зажиганием УАЗ 469.
Есть такая проблема у старого уаза, коммутатор в ногах пассажира.
Если вы его еще не меняли, то скорее всего в скором времени его придется заменить. Или же его уже поменял кто то до вас.
В моей машине 1991 года этот коммутатор стоит с самого завода.
Как проверить коммутатор на уаз 469 ?
6 6 минут.
Если вы пришли сюда, скорее всего уже пытались крутитть двигатель, так вот если стартер крутиться, а двигатель не «схватывает» сделайте следущее:
- Выкрутите свечку.
Любую свечу необходимо аккуратно выкрутить из двигателя.
- Оденьте провод на выкрученную свечу
- Положите свечу на железный кузов автомобиля.
Класть надо так, чтобы между кончиком свечи и железом было расстояние примерно 1-3 мм.
- Покрутите двигатель.
Попросите вашего друго сесть за рль и покрутить двигатель. Вы в это время смотрите на свечу. Если искра пробивает на кузов, значит искра есть (капитан очевидность) .
- Если искра есть, выкрутите все свечи.
Скорее всего дело в свечах, проводах или трамблере. Попробуйте «прогреть» свечи.
- Если искры нет, закрутите свечу.
Закручиваем свечу, ставим все на место.
- Идем на переднее пассажирское место.
Под «панелью» видим 2 блока, это сам коммутатор к кторому подходят 3 провода и аварийный блок.
- Подключаем аварийный блок.
Необходимо перекинуть провод с пометкой «КЗ» с коммутатора на аварийный блок (на фото справа). Этот блок дает очень мощную искру, но только в течении нескольких часов, так что ездить на нем долго не получится. Так что если авто заведется сразу едем за новым коммутатором.
Если вам повезло и машина завелась, просто покупаем новый коммутатор, если нет придется копать дальше. Это может быть трамлер.
На этом сегодня пока все. Если у вас остались вопросы вы можете задать их ниже в комментариях или написать нам в личные сообщения группы ВКонтакте. Мы открыты для общения и помощи 24/7 .
Как проверить катушку зажигания самостоятельно |
Катушка зажигания — сердце автомобильной системы зажигания, поскольку она обеспечивает свечи зажигания двигателя высоким напряжением. Каждая из систем зажигания: контактная, электронная, бесконтактная, обязательно имеют в своем составе катушку зажигания. Данный узел представляет собой нечто похожее на миниатюрный трансформатор с двумя обмотками.
Неисправная катушка зажигания влечет за собой много неприятных моментов, которые связаны с перебоями в работе двигателя или полном его отказе. В данной статье я расскажу о том, как проверить катушку зажигания в домашних условиях.
Пару слов о трамблерной системы зажигания…
Трамблер — это такой механизм (распределитель), на который от бортовой сети автомобиля питания подается низковольтное напряжение, после чего в катушке это напряжение преобразуется в высоковольтное. «Раздача» тока высокого напряжения происходит посредством контактов распределителя имеющихся в катушке. Все осуществляется по принципу «выстреливания» и мгновенной передачи тока на каждую свечу через бегунок. Что происходит дальше, когда свеча получает ток, наверное, каждому известно…
Перебои в работе катушки зажигания или несвоевременная подача тока на ту или иную свечу чревата нарушением цикла. Например, топливно-воздушная смесь подана в камеру, а искра вовремя не появилась. В итоге, воспламенения в этом цилиндре не будет, если ситуация аналогична во всех цилиндрах, то мотор, скорее всего, вообще не запустится.
Читайте также: Что такое ДВС и как работает двигатель внутреннего сгорания?
Теорию, полагаю, уяснили, теперь можно приступать к самой проверке.
Как проверить катушку зажигания самостоятельно — вариант №1
Проверка катушки зажигания осуществляется следующим образом:
- Выкрутите свечу, затем извлеките высоковольтный провод.
- В него установите свечу и прижмите к корпусу двигателя.
- Запустите мотор, во время работы мотора между корпусом и свечой должен быть виден голубоватый огонек, это и есть та самая искра, если ее не видно есть несколько вариантов.
Это может означать, что у вас:
- Либо нерабочая свеча.
- Либо неисправный высоковольтный провод.
- Или вовсе нерабочая катушка зажигания.
Так что перед тем как «до болтика» разобрать катушку и двигатель, убедитесь, что проблема не в банальной неисправности свечей или «пробитом» проводе.
В некоторых автомобилях преимущественно западного производства проверка катушки данным способом невозможна. В некоторых случаях после такой «домашней» диагностики даже полностью рабочая катушка зажигания может прийти в негодность.
Актуально: Автомобильные свечи: самостоятельная диагностика и очистка от нагара
Как проверить катушку зажигания своими руками — вариант №2
Прежде чем приступить к проверке нужно уяснить несколько важных моментов. Устройство, чаще всего, выходит из строя в связи с внутренним повреждением, либо в следствие «пробивания» на корпус. Проверка катушки зажигания начинается с визуального осмотра, достаньте трамблер затем аккуратно все разберите.
Процесс разборки несложный, катушка зажигания разбирается при помощи всего лишь одной отвертки. Чтобы проверить, не пробивает ли катушка на сторону, осмотрите ее поверхность и убедитесь, что на ней нет черных выгоревших точек. В случае обнаружения черных точек или подгоревших мест — необходимо заменить испорченную катушку зажигания новой.
Рекомендуем к прочтению: Как заменить щетки генератора.
На этом у меня все, в случае непредвиденной поломки теперь вы знаете как проверить катушку зажигания.
Электросхема реле стартера УАЗ 469. Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ.
Комментарии к теме Электросхема реле стартера УАЗ 469
Тася
Приветствую, а какой размер клепок вы использовали?)Фатих
Фара была крепкая)Вок
а, может, стоило обрезать нивовские пружины? Когда задран верх — это воистину ‘не эстетично’Rahman
Был у меня москвич 412 и он меня научил не ремонтировать главные цилиндры, а менять целиком. Кстати посоветовал бы поменять бачок расширительный, т.к. со временем пластмасса становится очень хрупкая и истончается, у меня от не большого нажатия раскололся.Гудвин
Здрaвcтвуйте! Бывало ли у Вас так: Вы сняли хоpошee видeо, потpaтили кучу времени нa монтaж, влoжили душу, нo пpoсмотpов oно нe нaбираeт? Все делo в том, чтo для наборa прocмотрoв cрaзу пocле публикации poлика eму неoбxoдимo дать cтapтовый ‘тoлчoк’ в видe нeскoльких тысяч пpoсмотров. Для этoгo oтличнo пoдxодит сеpвиc ‘Вибум’, в котoром за паpу кликов можнo рaзмеcтить вaше видeо нa coтнях площaдок. C Cepвиcoм Вы пoлучaeтe: — Живыe пpосмoтpы нa Ваши видeopoлики — Прирocт пoдпиcчиков на канал — Стapтовый ‘тoлчoк’ для вaшeго видео, пocле котoрогo онo активнeе пoдxватывaeтся aлгоpитмaми YouTube и нaчинaeт принoсить прoсмотры уже на автoмате — Никaкиx бoтов и накpутoк, тoлько рeaльныe пользователи, кoтoрым интepесeн Вaш контент — Сервис нe нapушaет правилa YouTube *Оцeнить pабoту сepвиcа можнo тут:*Кален
Наиль, Вы супер!Эндрю
Привет из Жодино. Вебасто сделал. Свеча полетела. Когда будешь менять топливный фильтр. Сделай видос. УдачиФилипенко Адыл
Как Лук себя показал?Подходит замена масла,тож подумываю о лукойле.Киян Колбаснер
Анатолич, видео зачетное!) сколько прошли наконечники? Вроде не шибко давно менял? OrlanЕсли бы со штативом, то вообще супер было бы. Но лайк поставил.Муса
Здравствуйте.скаж ите пожалуйста у меня машын не заводится марка хундай ассент.бензин насос иногда качает иногда нет.подскажите пожалуйста что меня делать?Edlyn
Это как раз для УАЗ-ика во первых на газелевкий движке храпавик отсуствует, ремен идёть широкий, и диск сцепление на газелевском коробке по диаметру по меньше, чем на УАЗ-е.Brogan
Спасибо! Очень помогло! Особенно на счет постановки колец (мерседес)Софина
5000 кельвин, это очень холодный свет и плохая цветопередача а какая реальная всё же мощность? нужно мерить ток, как мне кажется сильно преуменьшена мощность светодиодов, очевидно просто для рекламмыГаджи
Отличное решение! удачи вам!Лейко
Спасибо автору, больше таких бы человечков которые шарят и не особо посвящённых успокаивать…)Данька
Всё бы ничего, но вид у нее не злобный) Надо что-то делать с дополнительным обвесом, делать нормальные расширители, а колхозные фендера выкинуть) Удачи в свапе) У меня Toyota Vista SV-10 LiftBack, никак не дойду до свапа мотора)Информация о тестировании на COVID-19 и обновления здоровья
ТЕСТИРОВАНИЕ НА COVID-19 В МЕДИЦИНСКОМ КАМПУСЕ
Тестирование Cats TakeAway бесплатно и доступно в офисе Campus Health с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 для студентов и сотрудников.
Если у вас есть симптомы COVID-19 , позвоните нам по телефону (520) 621-9202, прежде чем приходить.
- Для приема у одного из наших поставщиков медицинских услуг, будет посещение/доплата .Campus Health обеспечит оплату во время оказания услуг и выставит счета планам страхования, с которыми мы заключили договор, или непосредственно пациенту. Покрытие расходов зависит от страховой компании и плана. Мы предлагаем как ПЦР (солевой раствор), так и экспресс-тестирование на антигены. См. видеоролики и ниже для каждого метода тестирования.
Если вы являетесь студентом или сотрудником и НЕ испытываете симптомов, см. Варианты тестирования в кампусе и информация.
Департамент здравоохранения округа Пима также предлагает бесплатное тестирование на COVID-19 по вечерам и в выходные дни.
ПОЛУЧИТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
- Если вы уже прошли тестирование в Студенческом союзе или в удаленном месте, ваши результаты будут доступны на портале результатов тестирования , как только они будут готовы.
- Если вы проходили тестирование в Campus Health, посетите PatientLink , чтобы узнать о результатах.
Результаты теста на COVID-19 НИКОГДА не будут отправлены в текстовом сообщении или по электронной почте. Вместо этого вы получите уведомление о том, что ваши результаты доступны на защищенном сервере. Результаты можно получить, только войдя на портал результатов тестов или PatientLink .
Был ли у вас положительный результат на COVID-19?
Купить запчасти УАЗ-469 с быстрой доставкой в любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге.Петербург
Раздел
Эмблемы и декор001-049
Вентиляция дверей автомобиля120-139
Уплотнения и прокладки180-249
Двигатель250-269
Масло моторное270-279
Система питания двигателя 280-294
Выхлопная система двигателя295-299
Система охлаждения двигателя300-309
Тормозная система310-329
Сцепление430-343
Коробки передач344-359
Карданные валы и задний мост360-379
Электрическая система380-428
Приборная панель и радио429-439
Свет и лампы440-479
Стекло и зеркала480-529
Расходные материалы подвески автомобиля530-569
Подвеска автомобиля570-590
Рулевая машина592-618
Детали кузова и рама619-679
Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692
Предметы интерьера, ткани и ковры720-749
Колеса, шины и колпаки750-769
Другие компоненты800-829
Инструменты и съемники830-849
Крепеж850-899
Книги о мотоциклах900-908
Переиздание книг об автомобилях900-906
Автомобильные книги900-924
Подарки для автомобиля925-949
Масштабные модели автомобилей950-999
Показать все
Система зажигания автомобиля УАЗ.Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП Зажигание уаз 469
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ-469
Система зажигания обеспечивает надежное и своевременное воспламенение рабочей смеси в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Двигатель оборудован аккумуляторной системой зажигания УАЗ-469, схема которой представлена на рис. 108, состоящей из катушек зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, высоковольтных проводов и замка зажигания.Резистор 14 включен последовательно с катушкой зажигания (рис. 109), которая автоматически замыкается накоротко при пуске двигателя стартером для увеличения тока отключения в. первичная цепь.Катушка зажигания (рис. 109) предназначена для приема импульсов высокого напряжения, обеспечивающих пробой искрового промежутка в свечах зажигания.
Состоит из первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка намотана на вторичную. Катушка имеет сердечник и кольцевой магнитопровод из электротехнической стали.
Рис. 108. Схема системы зажигания УАЗ-469:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — переключатель «масса»; 3 — регулятор напряжения; 4 — генератор; 5 — амперметр; 6 — замок зажигания УАЗ-469; 7 — контакты прерывателя зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — конденсатор; 10 — крышка распределителя зажигания; 11 — ползунок; 12 — свеча зажигания; 13 — высоковольтный провод; 14 — дополнительное сопротивление; 13 — реле дополнительного стартера; 16 — катушка зажигания; 17 — стартер.
Условное обозначение цветков проводов зажигания УАЗ-469: Г — синий; К — красный; О — оранжевый; Ф — фиолетовый; Н — черный.
Змеевик герметизирован карбонитовой крышкой в корпусе с резиновой прокладкой. Корпус заполнен трансформаторным маслом, улучшающим изоляцию обмоток и отвод тепла.
Во избежание повреждения катушки не оставляйте УАЗ-469 включенным зажигание при неработающем двигателе.
Распределитель (рис. 110) предназначен для распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности. Он установлен с левой стороны блока цилиндров и приводится в движение валом масляного насоса двигателя.Ролик распределителя вращается против часовой стрелки (если смотреть со стороны его крышки).
Рис. 109. Катушка зажигания УАЗ-469:
1 — крышка; 2 — контактная розетка; 3 — винт; 4 — низковольтный зажим; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — кольцевой магнитопровод; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 — фарфоровый изолятор; 10 — кожух катушки; 11 — трансформаторное масло; 12 — сердечник; 13 — электрокартон; 14 — добавочный резистор; 15 — керамический держатель; 16 — контактная пружина.
Распределитель имеет два устройства: прерыватель тока низкого напряжения в цепи катушки зажигания и распределитель тока высокого напряжения.
Имеются центробежный и вакуумный регуляторы для автоматического изменения угла опережения зажигания.
Рис. 110. Распределитель зажигания:
1 — вакуумный регулятор; 2 — неподвижная пластина прерывателя; 3 — крышка; 4 — ротор; 5 — войлок; б — уголь; 7 — кулачок; 8 — пресс-масленка; 9 — пластина октан-корректора; 10 — болт крепления распределителя; 11 — сцепление; 12 — держатель пружинного штифта; 13 — втулка; 14 — корпус; 15 — вес; 16 — подшипник; 17 — пластина подвижного прерывателя.
Для обеспечения надежности системы зажигания отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Перед регулировкой зазора осмотрите рабочие поверхности контактов и, если они загрязнены, замаслены или пригорели, очистите их.
Свечи зажигания УАЗ-469. Двигатель оснащен неразборными свечами зажигания с керамическими изоляторами, подобранными по их тепловым характеристикам. При образовании нагара на свече создается ток утечки, что приводит к снижению вторичного напряжения.Обгорание электродов вызывает повышение пробивного напряжения искрового промежутка свечи зажигания. При перебоях в розжиге в первую очередь проверьте зазор между электродами (рис. 111) и при необходимости отрегулируйте.
Выключатель зажигания предназначен для включения и выключения первичной цепи зажигания. Кроме того, переключатель позволяет включать стартер, электродвигатели приборов, стеклоочистителей и отопителя.
Обслуживание системы зажигания заключается в регулярной очистке от загрязнений ее устройств, в установке зажигания, в регулировке зазора между контактами прерывателя и своевременной смазке.
Установку зажигания производить в следующей последовательности:
1. Снять крышку распределителя и ротор, проверить состояние и величину зазора между контактами прерывателя (при необходимости отрегулировать зазор). Замените ротор.
2. Снимите свечу зажигания с 1-го цилиндра.
3. Закрыть пальцем отверстие для свечи зажигания 1-го цилиндра и провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до выхода воздуха из-под пальца. Это будет началом такта сжатия в 1-м цилиндре.
4. Осторожно поворачивайте вал двигателя, пока отверстие на шкиве не совместится со штифтом на крышке распределительного механизма.
5. Убедитесь, что ротор прилегает к внутреннему контакту крышки, соединенному с проводом, идущим к свече зажигания 1-го цилиндра.
6. Поверните пластину октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы, отмеченным на пластине.
7. Слегка поверните корпус клапана против часовой стрелки, чтобы замкнуть контакты прерывателя.
8. Подключить контрольную лампу с патроном концом одного провода к низковольтной клемме распределителя, а концом другого провода к массе (можно использовать подкапотную лампу и дополнительный кусок провода).
9. Включите зажигание и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока лампочка не начнет мигать.
Остановите вращение распределителя ровно в тот момент, когда лампочка начнет мигать. Если это не удается, повторите операцию.
10. Затяните крепежный винт, удерживая корпус распределителя от проворачивания, установите на место крышку и центральный провод.
11. Проверить правильность подключения проводов от свечей зажигания, начиная с первого цилиндра, в следующем порядке: 1, 2, 4, 3, считая против часовой стрелки.
После каждой настройки зажигания и после регулировки зазора в прерывателе проверяйте точность установки опережения зажигания, прислушиваясь к работе двигателя во время движения автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80…85°С и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 30…35 км/ч, придайте автомобилю ускорение резким нажатием педаль газа…Если при этом наблюдается легкая и кратковременная детонация, значит угол опережения зажигания выставлен правильно.
При сильной детонации повернуть корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению угла опережения зажигания на 2°, считая по коленвалу. Если стука нет вообще, поверните корпус распределителя на одно деление по часовой стрелке. После изменения угла опережения зажигания еще раз проверьте его правильность.
Отрегулируйте зазор между контактами прерывателя в следующей последовательности:
1. Освободите пружинные фиксаторы, снимите крышку распределителя и ротор.
2. Установите кулачок так, чтобы между контактами был наибольший зазор.
3. Проверьте зазор между контактами щупом: щуп должен войти в зазор, не нажимая на кулачок. Зазор должен быть в пределах 0,35…0,45 мм (рис. 112).
4. Ослабьте стопорный винт 1 (рис. 113) крепления неподвижной контактной стойки и, поворачивая регулировочный эксцентриковый винт 2, установите нормальный зазор.
5. Замените стопорный винт и снова проверьте контактный зазор.
6. Установите ротор и закрепите крышку распределителя.
После первых 24 000 км пробега автомобиля выньте кулачок распределителя из обоймы и очистите (или срежьте) образовавшуюся на его кромке корку. Затем поместите войлок на место так, чтобы он касался кулачка, а затем смажьте двумя-тремя каплями моторного масла. Дальнейшие действия см. в Таблице смазки.
Каждые 40 000…60 000 км пробега:
1.Произведите Техническое обслуживание распределителя, в ходе которого разбирают распределитель, промывают все детали, осматривают и при необходимости заменяют. При обратной сборке распределителя ось рычага, ось кулачка, оси и пальцы грузиков смажьте моторным маслом, а приводной вал смажьте тонким слоем смазки Литол-24, которой также залейте крышку масленки.
2. Замените втулки в корпусе распределителя, если имеется большой радиальный люфт вала распределителя, вызывающий большую асинхронность искрения.
3. Промойте шарикоподшипник пластины прерывателя, добавьте свежую смазку и поверните его наружное кольцо относительно внутреннего.
Системы зажигания
Датчик распределителя (распределитель)
Свеча зажигания
Другие вопросы по системе зажигания
Функциональная схема бесконтактной системы зажигания с выключателем 13.3734: (из книги Литвиненко В.В. «Электрооборудование автомобилей УАЗ»)
1 — аккумуляторная батарея;
2 — замок зажигания;
3 — резистор добавочный;
4 — датчик импульсов;
5 — переключатель;
6 — катушка зажигания;
7 — распределитель;
8 — свечи зажигания;
9 — аварийный вибратор
Собрал не заводскую схему. Установил Волговский 131-й щиток и катушку «восьмерку» с короткозамкнутым сердечником (говорят, что она самая мощная). При этом вариатор не требовался (переключатель рассчитан на работу без него).
Года полтора назад мне попалась статья (по-моему, в журнале «ЗР»), автор которой безапелляционно утверждает, что использование восьмикатушечного 27.3705 и его аналоги приводит к быстрому перегреву 131-го коммутатора.
Почему лучше поставить переключатель 131.3734 (90.3734):
1. Для этого переключателя не нужен дополнительный резистор (вариатор) — т.е. нет потерь энергии впустую на этом резисторе.
2. На основании анализа этих выключателей можно выбрать действительно хорошее устройство (Калуга, Санкт-Оскол).
3. Схема упрощена, т.е. меньше вероятность брака.
Достигнутый эффект:
Двигатель работает на оборотах начиная с 500 (!) — как швейная машинка! НЕТ провалов, неудач — строчить и строчить! (На вопрос, что 151 не держит обороты — дело в зажигании, оказывается!) Шум выхлопа, который всегда был существенным, снижен до уровня ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ! (на ХХ).Общий шум работающей машины (двигатель 3 литра) — упал перед глазами!
Схема электрическая схема выключателя 131.3734 (с сайта «Техническая поддержка Волгары», по той же схеме собраны выключатели 90.3734 и 94.3734):
- R1 — 1к; R2 6,2к; Р3 1,8к; Р4 82; Р5 — 10; Р6 — 300; Р7 47к; Р8 3к; R9 и R13 — 2k; Р10 0,1; R11 и R12 330; Р14 10к; Р15 — 22к.
- С1, С2, С6, С8 и С9 0,1 мкФ; С3, С5 и С7 2200 пФ; С10 и С11 — 1мкФ.
- ВТ1 — КТ863; VT2 — КТ630Б; VT3 — КТ848А.
- ВД1 — КС162Б; ВД2 — ОД522; ВД3 — КД212; ВД4 и ВД5 — КД102.
- Микросхема КР1055ХП1 или КС1055ХП1.
- Транзистор VT1 не установлен на некоторых коммутаторах.
Подробнее о замене переключателя на 131 читайте в статье на сайте «Волга Поджигатель за рулем». «Гибридное» зажигание (кулачковый распределитель + электронный переключатель и катушка)
Существует простой способ повысить эффективность контактного (кулачкового) зажигания (за счет использования электронных элементов зажигания) и повысить надежность.Установил коммутатор и катушку от 2108, впаял преобразователь (кулачки подключены к восьмерке вместо датчика Холла). При выходе из строя коммутатора провод от кулачков переключаю на старую катушку и можно дальше ездить на кулачковом зажигании. Работает более 3-х месяцев, пробег 2000 км. [В. В. Михайлин] Электронное зажигание с датчиком Холла
ЕСТЬ электронное зажигание АТЭ-2 с датчиком Холла. Комплект состоит из переключателя 76.3734, распределителя 5406.3706-05 (опыт эксплуатации и советы по настройке распределителя), катушки Б-116 и пучка проводов с разъемами.Трамблер сразу разобрал — устроит очень хорошо. необычно — жесткая сквозная ось НА 2_Х ОПОРАХ, центрифуга управляет вращением заслонок, а вакуум — вращением датчика Холла. Просто и надежно. Обложка белая. Стоит ВСЕ в УП (прямо в магазине, чуть левее от входа) 900 руб (на 06.2000), т.е. чуть дешевле стандартного набора (131-й ком. + трамбл) для УАЗа да + бесплатная регулировка на стенде. [Махно]
Легко переделал все электронное зажигание для 31519 с двигателем 3 литра.
1. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический Р 119-Б;
2. Штатная катушка зажигания заменена на В-117 А;
3. Стандартный коммутатор и вариатор просто снимаются;
4. В принципе вышеперечисленных переделок вполне достаточно для общего повышения надежности и мощности зажигания, однако я также установил электронный многоискровой блок зажигания «Пульсар» (вариант для классики) с октан-корректором , противоугонный и аварийный режим.
Весь установленный комплект надежно работает более двух лет и обеспечивает надежный запуск двигателя после длительной стоянки в сырую и холодную погоду (этой зимой заводился при -30 градусах). Кроме того, имеется ощутимая экономия бензина (при полном соответствии с техническим описанием к «Пульсару») за счет общего увеличения мощности искры и дожигания горючей смеси в многоискровом режиме. Точных замеров расхода бензина до и после установки не делал, но субъективно экономия бензина по трассе составила не менее 15%.
Братья УАЗисты! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках. Контактная система зажигания (в том числе в родном виде и в паре с электронным блоком) дает менее стабильную искру, как по времени, так и по мощности. Откуда берется экономия? Также нет смысла поджигать уже горящую смесь в многоискровом режиме. Для моей машины со штатной бесконтактной системой зажигания пуск с пол-оборота при -30С — это норма. [Юрий Жилин] Что может быть? При проверке стробоскопом видны неисправности в зажигании; искра нестабильная, с некоторыми интервалами.Сбой примерно раз в 4 секунды. Заменил катушку на новую и коммутатор. Сбои сохраняются…
У меня тоже самое было на штатном зажигании. В первую очередь проверьте свечи, скорее всего одна вылетела и машина просто троит. Проверяйте, вынимая поочередно провода из крышки распределителя. Я нашел этот способ. Да и смотри какие свечи, ставь самые лучшие на А11.
Вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд. Есть много возможных причин этого явления.Нестабильна работа самого стробоскопа в первую очередь. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные, влажные поверхности. Применение помехоподавляющих резисторов и высокоомных проводов в электрооборудовании. Если контактная система зажигания, то возможно изношен подшипник в распределителе зажигания или неправильно выставлен зазор между контактами.Список далеко не полный, ищите и находите 🙂 [Юрий Жилин] Рекомендации по настройке распределителя
Ответ А. Ермакова (Махно) на письмо Андрея Петрухина
1. Номинальные обороты ХХ двигателей УАЗ и ГАЗ существенно отличаются (соответственно 500-600 и 800-900 об/мин), что связано, в первую очередь, с конструкцией КПП — у УАЗа она (в основном) частично синхронизирована — и «втыкают передачу» на 800 -900 0б (как на ГАЗе) очень проблематично.А при рассмотрении характеристик центробежников это сразу видно — отрыв графиков от оси «оборотов» на УАЗе происходит РАНЬШЕ, чем на ГАЗе. Вот одно, но существенное отличие.
2. Смотрим первые участки тех же графиков — от 0 до 1500 об/мин (самые «рабочие» об/мин!) и видим, что у УАЗа 1-й сегмент более пологий, чем у ГАЗ — это опять же влияет на тяга «на дне». 3. Но самая большая и серьезная разница это характер вакуума — это я на себе ощутил.кожу — а потом уже замерил — ПОЛНЫЙ ХОД штока вакуум-корректора на ГАЗ-4-4,5. мм, а у УАЗа 7!!! и пружина ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче (в 1,5 раза!)!
А вообще, на мой взгляд, без серьезной доработки ГАЗовский трубопровод на УАЗ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ. Адаптивная система управления двигателем (АСУД, «Михайловское зажигание»)
Пользуюсь около 4 месяцев — кардинально ничего не изменилось. Ощутил ряд плюсов — двигатель работает ровнее, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого и ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Особого увеличения тяги не заметил. Возможно, это следствие того, что я тоже довел до ума штатный трамблер — характеристику подбирал пружинами центробежного регулятора. К моему удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — по датчику можно сделать зажигание раньше или позже. Те. процедура установки угла детонации остается. К тому же ремонтировать пришлось почти сразу — был дефект печатной платы.Подводя итог, скажу так — данная система позволяет гораздо меньше внимания уделять системе зажигания, повысить ее «плавучесть» в воде. Но не ждите кардинальных улучшений. [Главный]
Фото:
Блок «Михайловского зажигания» АСУД Махно,
Катушки и датчик АСУД Махно,
Две катушки АСУД Махно,
Датчик АСУД Махно,
Блок АСУД Шеф,
Блок и катушки АСУД Шеф
Смотри также:
принцип работы «Михайловского зажигания» в журнале «За рулем»: ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПРИБОР (местная копия)
Адаптивное зажигание.Морской дьявол на бирже труда. Журнал «За рулем» 2005 г. Автоматический микропроцессорный октан-корректор «Силыч»
Автоматический октан-корректор представляет собой автоматическую систему оптимизации угла опережения зажигания. Выполнен в виде приставки к штатной электронной системе зажигания автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10). Возможна также установка данной опции на автомобили УАЗ с двигателями УМЗ-417, 421.
Опыт эксплуатации еще не накоплен.03.2003
Вы ставите прорезь масляного насоса под углом 30 градусов к оси двигателя, а прорезь в ножке распределителя — под углом 45 градусов. и осторожно толкнуть ногу.
Наклоните двигатель (автомобиль) так, чтобы привод висел вертикально, и опустите его вниз в соответствии с инструкциями.
Крайний случай. Снимите масляный поддон и вставьте хвостовик снизу. Взаимозаменяемость свечей зажигания
Данные приведены по книжке. В.В. Литвиненко «Электрооборудование автомобилей УАЗ».ЗР, 1998 г. Зазор между электродами свечей зажигания должен быть установлен в соответствии с требованиями Инструкции для УАЗ (0,8 — 0,95 мм).
см. также: Расшифровка обозначения свечей зажигания
Рекомендации по выбору свечей зажигания
Будет лучше, если вы поставите свечи А14 вместо А11. Температура электродов и изолятора (вокруг центрального электрода) должна быть 500-700 С. Меньше будет обрастать нагаром, больше — будет калильное зажигание (оба бесполезны).11, 14 или 17 — калильное число, чем оно больше, тем холоднее свеча, то есть тепло быстрее отводится от изолятора и электродов к головке блока и при прочих равных температура свеча будет ниже. Измеряется следующим образом: свеча ставится на специальный двигатель и дается полная нагрузка — количество секунд, через которое появляется калильное зажигание, и есть калильное число свечи.
Для УАЗ-11, для Волги-14 на том же бензине и с той же степенью сжатия, а разница в температуре двигателя 70 и 80 градусов.а еще есть очень важная вещь в маркировке свечей — это буква «v». Это означает, что изолятор центрального электрода «выпирает» в камеру сгорания (у А11 изолятор глубоко утоплен). Выступающий изолятор лучше продувается и поэтому лучше очищается от нагара; такая свеча сохнет гораздо быстрее, если ее залить. Есть свечи с биметаллическими, платиновыми и другими электродами — все это для подбора теплового режима при разных нагрузках.
Самое главное что из всего этого следует — ставьте А14В — лучше очищается от нагара, меньше вероятность калильного зажигания.А17В не советую — могут возникнуть проблемы при длительной работе на холостом ходу или при коротких поездках зимой. У меня А14Б — нагара на изоляторе нет вообще.
Раньше были А-11, и с заменой никаких изменений не произошло, так что это все на любителя и для рабочей машины разницы нет.
А-11 ставится под 76. Волги и УАЗы раньше шли со степенью сжатия 6,7. Сейчас УАЗы идут со степенью сжатия 7,0. Так что есть смысл присмотреться к А-14.Буква Д, конечно, нам не подходит. Когда у меня была голова на 76 бензине, я по совету водителей поставил А-14 и свечи были коричневыми. Насколько я знаю, это нормально
У меня были свечи А-11 с Энгельса, через 16 км свечи были в идеальном состоянии — не было даже V-образного прожога на центральном электроде. Но дело в том, что после длительной езды я не сразу глушу двигатель (предписано работать на рабочем ходу — работает 1 минуту на рабочем ходу), а потом, как это было предписано для поршневых авиадвигателей ( !) Дожигаю свечи, увеличивая обороты до 1500-2000 на несколько секунд.И только потом, плавно снижая до ч.ч., глушить двигатель. Процедура несложная, но в этом случае срок службы свечей составит не менее 50 000 км.
Не согласен! Откуда увеличение ресурса свечи при увеличении нагрузки на нее? Современные карбюраторы обеспечивают работу двигателя без образования нагара на свечах зажигания во всех режимах работы. Кроме того, используя этот метод, на каждые 400 км городского цикла у вас будет сбрасываться лишний бензин в количестве, эквивалентном комплекту из 4-х свечей.Добавьте к этому повышенный износ двигателя. [Юрий Жилин] Форкамерные свечи — нужны ли они?
Двигатель работает намного ровнее. Больше различий почувствовать не удалось. Наверняка они есть, но их надо фиксировать приборами :).
Главное, чтобы не стало хуже. И эти свечи не являются настоящими форкамерами (с научной точки зрения). [Радомирич]
Идея в том, чтобы поджечь смесь не искрой, а пламенем из дополнительной камеры сгорания.В этой камере нужна смесь другого состава, следующая, но особенная. карбюратор. Опять же, зажигание должно быть установлено ранее на неизвестное значение. А это, блин, как же так… (распределитель — (У)) ну что увеличение угла опережения зажигания с форкамерой от увеличения оборотов должно по другому работать. Статья в Заруле была про эту головку блока, там можно прочитать и подумать, могут ли свечи заменить это замечательное устройство. На мой взгляд, нет.
Резюме: Не дайте себя обмануть мошенникам! Свечи «форкамерные» — это способ обмануть и ограбить владельцев автомобилей УАЗ, а также испортить нашу любимую машину.[Юрий Жилин] Как проверить работоспособность индукционной катушки, не устанавливая ее на трамблер?
Как проверить батарейки? — язык! Вот и вот! Лучше, конечно, вольтметром — при резком закручивании ролика рукой между корпусом и клеммой должно быть не менее 2 В. Просто протрите его тряпкой, иначе во рту будет противно! [Чиф] Переделка трамблера на бесконтактный своими силами
Я как-то решил (сломал вал, а потом и потроха) поменять трамблер, шарился по магазинам в поисках бесконтактных, а тут вдруг подумал.- Зачем покупать, если можно сделать «свой» из старого Р-119 и подручных средств.
Просмотрев кучу документации о типах датчиков приближения, используемых в промышленности, остановился на оптроне, как на самом простом. Оптопару выдрал из дохлой мышки (самой надежной считал ее), установил, залив эпоксидкой на металлическую пластину и накрутив на пружину рычага прерывателя. Светодиод питается через сопротивление 10 кОм. Фотодиод подключается полярно между меткой переключателя D и +.Плюс брался с того же выключателя. В качестве занавески я использовал круглую пластину из алюминия с вырезанными окошками.
Вся система работает около 6 месяцев. Что зимой, что летом — один свет :). Начать лучше. Холостой ход машина держит уверенно. Ускорение и жесткая езда в норме. Расход топлива остался прежним – 13-14 л/100 км.
НО…
Потом вылезли какие-то глюки. Искра оказывается не просто мощной, а очень мощной. Пробивает обычные провода.Я поменял на силикон. После месяца езды сильно обгорели электроды возле свечи А14 неизвестного российского производителя. Поставил НГК. При включении нагрузки (фары и т.п.) двигатель «чихал» (мигал светодиод :(). Устранил питанием светодиода от стабилизатора КР142ЕН5А и резистора 510 Ом. инжекторные двигатели.
Пермяков Илья
Нужен ли аварийный вибратор
Аварийный вибратор генерирует непрерывное искрение независимо от положения поршней, в результате смесь вспыхивает до необходимого момента, в детонационном режиме — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршней с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, оплавленных поршней, прогоревших клапанов, погнутых коленвалов, поднятых стенок цилиндров.
Размышляя над вопросом — зачем нужна такая опасная штука в машине — я пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор был установлен военными для того, чтобы машина могла продолжать движение после ядерного взрыва (когда все электроника, в том числе и переключатель) выходят из строя. Я думаю, что если дело дойдет до ядерной войны, то мне будет все равно, сможет ли машина продолжать движение или нет.
Если хотите повысить живучесть автомобиля, то лучше возить с собой запасной выключатель. (и запасной статор распределителя — (У))… [Юрий Жилин]
Почувствовал «дергание». После остановки на заправке я не смог завести. Еще один симптом — при включении зажигания сразу фиксируется стрелка напряжения. положение (когда все в порядке, он еще должен подняться вправо через пару секунд после этого (катушка заряжается?). Замена переключателя ситуацию не изменила.Запаян пресловутый проводок в дистрибутиве. Попытка нарастить его привела к поломке куска. Запасного распределителя, конечно же, нет (наверное, нужно возить с собой «статор» про запас). Магазины закрыты (воскресенье, поздний вечер). Выручил аварийный вибратор. Я проехал на нем около ста километров. Машина ехала 80-90, правда тупила при попытках резко разогнаться. Расход в разумных пределах. В ногах пассажира всю дорогу раздавался бодрящий писк.
Ну один в один! А вот с аварийным вибратором меня ждал облом. Вибратор был бракованный с завода. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Теперь ношу с собой статор, катушку коммутатора… Все же лучше возить с собой дубликаты, как-то надежнее.
Системы зажигания
Датчик распределителя (распределитель)
Свеча зажигания
Другие вопросы по системе зажигания
- Р1 — 1к; Р2 6.2к; Р3 1,8к; Р4 82; Р5 — 10; Р6 — 300; Р7 47к; Р8 3к; R9 и R13 — 2k; Р10 0,1; R11 и R12 330; Р14 10к; Р15 — 22к.
- С1, С2, С6, С8 и С9 0,1 мкФ; С3, С5 и С7 2200 пФ; С10 и С11 — 1мкФ.
- ВТ1 — КТ863; VT2 — КТ630Б; VT3 — КТ848А.
- ВД1 — КС162Б; ВД2 — ОД522; ВД3 — КД212; ВД4 и ВД5 — КД102. Микросхема
- КР1055ХП1 или КС1055ХП1.
- Транзистор VT1 не установлен на некоторых коммутаторах.
У меня тоже самое было на штатном зажигании.В первую очередь проверьте свечи, скорее всего одна вылетела и машина просто троит. Проверяйте, вынимая поочередно провода из крышки распределителя. Я нашел этот способ. Да и смотри какие свечи, ставь самые лучшие на А11.
Вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд. Есть много возможных причин этого явления. Нестабильная работа самого стробоскопа в первую очередь. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные, влажные поверхности.Применение помехоподавляющих резисторов и высокоомных проводов в электрооборудовании. Если стоит контактная система зажигания, то может износиться подшипник в распределителе зажигания или неправильно выставлен зазор между контактами. Список далеко не полный, ищите и находите 🙂
Пользуюсь около 4 месяцев — кардинально ничего не изменилось. Ощутил ряд плюсов — двигатель работает ровнее, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого и ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Особого увеличения тяги не заметил. Возможно, это следствие того, что я тоже довел до ума штатный трамблер — характеристику подбирал пружинами центробежного регулятора. К моему удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — по датчику можно сделать зажигание раньше или позже. Те. процедура установки угла детонации остается. К тому же ремонтировать пришлось почти сразу — был дефект печатной платы.Подводя итог, скажу так — данная система позволяет гораздо меньше внимания уделять системе зажигания, повысить ее «плавучесть» в воде. Но не ждите кардинальных улучшений.
Фото:
Блок «Михайловского зажигания» АСУД,
Катушки и датчик,
Две катушки АСУД,
Датчик АСУД,
Блок АСУД,
Блок АСУД и катушки
Нужен ли аварийный вибратор
Аварийный вибратор генерирует непрерывное искрение независимо от положения поршней, в результате смесь вспыхивает до необходимого момента, в детонационном режиме — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршней с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, оплавленных поршней, прогоревших клапанов, погнутых коленвалов, поднятых стенок цилиндров.
Размышляя над вопросом — зачем нужна такая опасная штука в машине — я пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор был установлен военными для того, чтобы машина могла продолжать движение после ядерного взрыва (когда все электроника, в том числе и переключатель) выходят из строя. Я думаю, что если дело дойдет до ядерной войны, то мне будет все равно, сможет ли машина продолжать движение или нет.
Если хотите повысить живучесть автомобиля, то лучше возить с собой запасной выключатель (и запасной статор трамблера — (Y)).
Я почувствовал некоторое «подергивание». После остановки на заправке я не смог завести. Еще один симптом — при включении зажигания сразу фиксируется стрелка напряжения. положение (когда все в порядке, он еще должен подняться вправо через пару секунд после этого (катушка заряжается?). Замена переключателя ситуацию не изменила.Запаян пресловутый проводок в дистрибутиве. Попытка нарастить его привела к поломке куска. Запасного распределителя, конечно же, нет (наверное, нужно возить с собой «статор» про запас). Магазины закрыты (воскресенье, поздний вечер). Выручил аварийный вибратор. Я проехал на нем около ста километров. Машина ехала 80-90, правда тупила при попытках резко разогнаться. Расход в разумных пределах. В ногах пассажира всю дорогу раздавался бодрящий писк.
Ну прямо один в один! А вот с аварийным вибратором меня ждал облом. Вибратор был бракованный с завода. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руках. Теперь ношу с собой статор, катушку коммутатора… Все же лучше возить с собой дубликаты, как-то надежнее.
В состав бесконтактной системы зажигания УАЗ-31519 с двигателем УМЗ-4218 входят: датчик-распределитель, транзисторный ключ, катушка зажигания, провода низкого и высокого напряжения, замок зажигания.
Состоит из корпуса, крышки, валика, датчика синусоидального напряжения, центробежно-вакуумного регулятора, октан-корректора. Центробежный регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения вала.
Датчик напряжения состоит из ротора и статора, ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными обоймами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползунок.
Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный провод, соединенный с проводом датчика. Второй вывод обмотки электрически соединен с корпусом в собранном датчике-распределителе. На роторе есть метка, на статоре стрелки, которые служат для установки начального момента искрения.
Катушка зажигания B116.
Сопротивление обмоток при температуре 25 градусов +-10: первичная — 0,43 Ом, вторичная — 13000-13400 Ом.Максимально развиваемое вторичное напряжение составляет 30 000 вольт. Катушка имеет вывод высокого напряжения и два вывода низкого напряжения: вывод К — для соединения с выводом «+» выключателя, немаркированный вывод — с выводом короткого замыкания выключателя.
Свеча зажигания.
Замок зажигания 2108-3704005-40.
С противоугонным замком, с блокировкой от повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой гнезда. Блокирующее устройство от повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).
Такой поворот должен быть возможен только после возврата ключа в положение 0 (выключено). Запирающий стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, когда ключ установлен в положение 0 и вынут из замка. Ключ необходимо вынимать из замка только в положении 0.
Коммутируемые цепи при разных положениях ключа зажигания:
0 — все выключено, контакт «30» запитан.
I — зажигание, контакты под напряжением «30» — «15», цепи обмотки разгрузочного реле, обмотка возбуждения генератора, система зажигания, система управления включением электромагнитного клапана карбюратора, указатели поворотов, свет заднего хода, приборы управления.
II — зажигание и стартер, под напряжением контакты «30» — «15» и «30» — «50», включены те же цепи, что и в положении I ключа зажигания, плюс обмотка дополнительного реле стартера .
Бесконтактная система зажигания УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421-30.
В состав бесконтактной системы зажигания двигателя УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421-30 входят: датчик-распределитель, транзисторный ключ, катушка зажигания, добавочное сопротивление, свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения, замок зажигания .
Карбюраторный двигатель УМЗ-4218 на УАЗ-31519 в первую очередь отличается от карбюраторного двигателя УМЗ-421-30 на УАЗ-31601 степенью сжатия в цилиндрах. Для первого это значение равно 7,0, а для второго 8,2.
Датчик распределителя 3312.3706-01.
Устройство и характеристики такие же, как в системе зажигания УАЗ-31519.
Переключатель транзисторный 1302.3734-01 или 468.332.007 или 3.629.000.
Состоит из корпуса и платы с радиоэлементами.Клеммы транзисторного переключателя предназначены: клемма Д — для соединения с низковольтной клеммой датчика-распределителя, клемма КЗ — для соединения с клеммой катушки зажигания, клемма «+» — для соединения с клеммой « +» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.
Катушка зажигания B116.
Полностью соответствует одноименной катушке зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ-31519.
Дополнительное сопротивление 1402.3729.
Значение активного сопротивления между клеммами «+» и «С» равно 0.71+-0,05 Ом, между выводами «С» и «К» — 0,52+-0,05 Ом.
Свеча зажигания.
A11P, A14BP или Brisk NR17YC.
Замок зажигания.
На автомобиле УАЗ-31601 применяется замок зажигания 2110-3704005 с противоугонным замком, с блокировкой от повторного запуска стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой гнезда.
Техническое обслуживание бесконтактной системы зажигания УАЗ-31519 и УАЗ-31601.
Регулярно проверяйте затяжку гаек низковольтного разъема датчика распределителя, крепление соединительных проводов, бегунок, крышку распределителя и в случае загрязнения протирайте ветошью, смоченной чистым бензином.Периодически проверяйте замок зажигания на правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и работу блокирующего устройства от повторного включения стартера.
Через 50 000 км. измерьте сопротивление комбинированного угля, расположенного во внутренней части центрального выхода крышки распределителя. Уголь подлежит замене, если значение его сопротивления выходит за пределы 6000-15000 Ом.
Шарикоподшипник опоры статора тщательно промыть чистым бензином, заполнить смазкой Литол-24 не более 2/3 свободного объема подшипника, предварительно сняв крышку, ползунок, ротор и опору статора.
Во избежание перехлеста поверхности и прогорания крышки датчика-распределителя, убедитесь, что высоковольтные провода с наконечниками входили в пазы крышки до упора. Не включайте зажигание, если на крышке есть влага. Содержите в чистоте пластмассовые детали — крышку, бегунок, низковольтную клемму и др.
Установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ-31519 и УАЗ-31601.
1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре до совпадения метки МЗ (5 градусов до ВМТ) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного механизма.
2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедиться, что электрод ползунка прилегает к клемме на крышке датчика трамблера, отмеченной цифрой «1» — клемме провода зажигания свечи зажигания первого цилиндра двигателя.
3. Закрепите пластину октан-корректора датчика распределителя на корпусе привода болтом с вставленным в него стрелкой так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы октан-корректора.Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика распределителя.
4. Удерживая пальцем ползунок против его вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус до совмещения красной метки на роторе и кончика лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора на корпусе датчика распределителя с помощью болта.
5. Установите крышку датчика трамблера, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам зажигания в соответствии с порядком цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.
После каждой установки зажигания проверяйте точность установки опережения зажигания, прослушивая работу двигателя УАЗ во время движения автомобиля. Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 градусов Цельсия, и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 40 км/ч, придайте автомобилю ускорение, резко нажав на педаль газа. Если при этом наблюдается легкая кратковременная детонация до скорости 55 — 60 км/ч, значит угол опережения зажигания установлен правильно.
При сильной детонации повернуть корпус датчика распределителя по шкале октан-корректора на 0,5 — 1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению угла опережения зажигания на 4 градуса, считая по коленвалу. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика-распределителя по часовой стрелке.
Если вы ремонтируете двигатель, значит, вы сделали разборку, а теперь на этапе сборки.Понятно, что в этом случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
В двигателе УАЗ-469 нет цепи и зубчатого ремня ГРМ Есть чугунное колено/вал-шестерня и есть текстолитовая шестерня распредвала с чугунной ступицей.
Распредвал и коленчатый вал / УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала находилась против риска у впадины зуба на шестерне распределительного вала. Это обеспечивает правильные фазы газораспределения.
Метка «0», я отметил на рисунке красной стрелкой
Следующий важный этап — установка привода распределителя. И это не так просто, как скажем на каких-нибудь Жигулях.
Поверните приводной вал так, чтобы прорезь на его конце для шипа распределителя располагалась, как показано на рис. 71B, и с помощью отвертки поверните вал масляного насоса в положение, показанное на рис. 71B.
Аккуратно, не задевая шестеренки на стенках блока, вставьте привод в блок.После установки привода ролик должен находиться в положении, показанном на рис. 71А.
То есть он повернется (и это важно), приняв нужное положение, если не повернулся, значит вы поставили исходное положение не под тем углом и не попали в прорезь. Я должен попробовать еще раз.
Затем возьмите трамблер, поверните бегунок примерно до контакта провода первого цилиндра и вставьте его в привод трамблера. Предварительно зафиксируйте привод и распределитель.
Это видео будет вам полезно.
Поверните колено/вал на 2 оборота, чтобы убедиться, что ЦПГ не заклинивает.
Ну, собственно, только теперь можно начинать процесс, который в книгах называется «установка зажигания».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3. А ротор распределителя (ползун) вращается против часовой стрелки.
Марка автомобиля | Код ошибки | Значение ошибки | 3Iveco)111 | 111 | 3 | Автомобиль датчик схемы неисправности | ||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 112 | Ускорение педали датчик положения 1 схема неисправности | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 113 | Несоответствие сигналов от выключателей тормоза и датчиков педали акселератора | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 116 | Неисправность цепи выключателя педали сцепления | ||||||||
УАЗ (диз.IVECO)IVECO) | 117 | Неверный сигнал выключателя педали тормоза | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 119 | Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере с клеммы «15» 093 | 93 Патриот (диз.IVECO) | 122 | MIL Неисправность цепи управления лампой (Check Engine) | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 126 | Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллер | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 131 | 131 | Охлаждающая жидкость датчик температуры неисправность | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 132 | неверный сигнал температуры температуры охлаждающей жидкости | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 133 | 133 | 133 | 133 | 133 | 133 | 133 | 133 | 133 | Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха |
УАЗ Патриот (диз. IVECO) | 134 | Неисправность цепи датчика давления наддува | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.(УАЗ) | 135 | Неисправность цепи датчика температуры топлива | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 136 | Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе | 141 | 141 | Неисправность или открытая цепь датчика положения коленвала (частота) | |||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 143 | Положение распределительного вала (фаза) Датчик неисправность | ||||||||
УАЗ (диз.IVECO) | 144 | Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы) | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 145 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 8 909 5 9065 | УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 149 | Неисправность цепи подогревателя топлива | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 151 | Высокий уровень сигнала цепи давления топлива в цепи датчика рейка | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 152 | 152 | Увеличение давления топлива в Rail | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 153 | снижение давления топлива в Rail | ||||||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 154 | Давление топлива в рампе выше предельно допустимого | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 155 | Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.(UAZ) | 159 | Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД) | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 161 | Неисправность цепи управления форсункой 1 | 3 | (УАЗ.ИВЕКО) | 162 | Неисправность цепи управления форсункой 2 | ||||
УАЗ Патриот (диз.ИВЕКО) | 163 | Неисправность цепи управления форсункой 3 | ||||||||
диз.IVECO | 164 | Неисправность цепи управления форсункой 4 | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 165 | Неисправность цепи управления форсункой 5 9059d | IVECO)166 | Неисправность цепи управления форсункой 6 | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 167 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3 | 2||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO | 168 | Неисправность цепи управления форсункой 1 | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 169 | Неисправность цепи управления форсункой 1 9059дАЗ. IVECO) | 171 | Неисправность канала 1 управления форсунками | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 173 | Неисправность канала 2 управления форсунками | изIVECO) | 182 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха 2 | .IVECO)185 | Высокий уровень сигнала в цепи ДМРВ | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 187 | Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ | диз.IVECO) | 188 | Снижение расхода воздуха через клапан рециркуляции ОГ | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 189 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции 9059 УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 192 | Замыкание на бортовую сеть цепи управления турбонагнетателем | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 194 | Повышенная производительность (мощность) турбонагнетателя | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 195 | 195 | снижение производительности (власть) турбокомпрессора | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 212 | Ускорение педали датчик положения 2 схема неисправности | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 215 | Фатальный отказ АСУ | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 225 | Неисправность цепи управления главного реле | 9 УАЗ.IVECO) | 232 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 236 | Неверный сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе при остановленном двигателе (диз.IVECO) | 251 | Повышенное давление топлива в рампе | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 259 | Замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД09 | ||||||||
275 | Неполное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1 | |||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 276 | Неполное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2 9 УАЗ 2 93 | 3 Патриот (диз.IVECO)277 | Плохое сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3 | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 278 | Плохое сгорание топливовоздушной смеси в 9 цилиндре 4 9 3 | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 299 | 279 | Бедное сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 5 | УАЗ Патриот (DIZ.iveco) | 281 | Неверный воздушный поток через рециркуляционный клапан выхлопных газов | ||||
UAZ Patriot диз.IVECO) | 283 | Максимально допустимое отклонение расхода воздуха в рабочем режиме | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 285 | Максимально допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу | 9062 диз.IVECO)286 | Сигнал ДМРВ вне допустимого диапазона | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 287 | Увеличение расхода воздуха через клапан рециркуляции ОГ | 93 2 ) УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 289 | Замыкание на «массу» цепи управления клапана EGR293 | 93293 Патриот (диз.IVECO) | 292 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления турбокомпрессором | ||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 315 | Устранимая неисправность бортовой автоматической системы управления | 5 | |||||||
359 | Замыкание на «массу» цепи управления ТНВД | |||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 385 | Максимально допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.(УАЗ) | 386 | Сигнал ДМРВ вне диапазона | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 389 | Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура выхлопных газов | 2 AZiz2 IVECO) | 392 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 486 | Неверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха593 | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 601 | 601 | Неисправность сигнальной схемы или потерю активности датчика кислорода 1 | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 602 | 602 | Обогреватель нагревателя датчика кислорода 1 | |||||||
УАЗ патриота DIZ.iveco) | 603 | 603 | Датчик кислорода 1 Сигнал из диапазона | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 604 | Обогреватель кислорода Нагреватель схемы схемы 1 | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.IVECO) | 605 | 605 | 905 | кислородной датчик 1 сигнал из диапазона | ||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 606 | Неисправность сигнальной схемы или потерю активности датчика кислорода 1 | ||||||||
УАЗ патриота (diz.iveco) | 60593 | 607 | 607 | Датчик кислорода 1 Сигнал из диапазона | ||||||
УАЗ Патриот (Diz.iveco) | 609 | Контроллер: Неправдоподобный датчик кислорода 1 Сигнал | ||||||||
УАЗ Патриот (DIZ.(UAZ) | X | Максимально допустимая температура клапана дозатора мочевины | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01B1 | Обрыв информационной CAN-линии «H» Patriot 9090iz 2 IVECO) | 01B3 | Открыть можно информационную линию «L» | УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 01B7 | 4 | 4 УАЗ патриота (Diz.iveco) | 01BA | Шина CAN: нет ответа от комбинации приборов автомобиля | УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01C3 | CAN BUS: нет ответа от тахографа | УАЗ патриота (Diz.iveco) | 01D1 | контроллер: SPI Link Device | УАЗ патриота (Diz.iveco) | 01D2 | Контроллер: Defected EEPROM Memory | УАЗ патриота (Diz.iveco) | 01D3 | Контроллер: заблокирован для запуска двигателя | УАЗ патриота (Diz.iveco) | 01D4 | контроллер: ошибка перезагрузки Прошивка | УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01D5 | Контроллер | : ошибка инициализации | UAZ Patriot (DIZ.iveco) | 01D6 | контроллер: внутренняя синхронизация | УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 01D7 | контроллер : Неправильная версия контроля моторного управления | УАЗ патриота (Diz.iveco) | 01D8 | контроллер: ошибка перезагрузки на неисправность | UAZ Patriot (Diz.iveco) | 01D9 | контроллер: неисправность аналога преобразователь сигналов в цифровой | УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01DA | Контроллер | : Flash ROM Ошибка (ошибка контрольной суммы) | УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 01E2 | Immobilizer: неисправность подразделения или его цепей (блокировка подачи топлива) | УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01E3 | Ошибка программы контроля двигателя | УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01E4 | Повышенные обороты двигателя3 9095из.д.IVECO) | 01E6 | Контроллер: Тип 1 напряжение питания датчиков вне диапазона | УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01E7 | Контроллер: Тип 2 напряжение питания датчиков вне диапазона | | 01E8 | Контроллер: тип 3 напряжение питания датчиков вне допустимого диапазона |
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01E9 | Контроллер: напряжение питания выше допустимого3 | 2 напряжение питания выше допустимого3 УАЗ Патриот (диз.IVECO)01EA | Контроллер: напряжение питания ниже допустимого | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01EB | Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха PatriotCOIVEC900dCOIVEZ9AZ | 932 2 ) | 01F1 | Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01F2 | Некорректный сигнал в цепи датчика засорения сажевого фильтра32IVECO) | 01F3 | Неисправность цепи датчика засорения фильтра сажевого фильтра | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01F4 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра 90 | 93 UAZ | |||||||
01F5 | Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра | |||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01F6 | Неисправность датчика температуры выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01F7 | 01F7 | выхлопной газа датчик температуры неисправность | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 01F8 | неверный сигнал в цепочке датчика температуры отработанных газов | ||||||||
УАЗ патриота диз.IVECO) | 01F9 | Высокая регенерация сажевого фильтра | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01FA | Низкая степень регенерации сажевого фильтра 9059iz 9059iz 3 IVECO) | 01FB | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 01FC | Медленная реакция на изменение температуры датчика на нейтрализатор | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 02B4 | CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или контрольно-измерительного оборудования | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 02C9 | Данные тахографа от комбинации приборов или CAN-шины: неверные данные комбинации приборов или тахографа по CAN-шине | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 02F8 | Неверный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 02FF | Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя 90 | 90УАЗ патриота (Diz.iveco) | 03C9 | CAN BUS: High Channel Load | |||||
UAZ Patriot (DIZ.iveco) | 03D3 | Контроллер: ошибка программы инициализации | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.IVECO) | 03F3 | Неверный сигнал в цепи датчика засорения сажевого фильтра | ||||||||
УАЗ Патриот (Diz.iveco) | 03FA | 03FA | Низкий уровень 2 Регенерация твердого уровня 2 | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 04FA | Низкий уровень 3 Регенерация твердых частиц | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 013A | 013A | Неисправность температуры масла неисправность | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 013E | Низкий уровень сигнала в схеме датчика охлаждающей жидкости | ||||||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 013F | Неверный сигнал в контуре давления охлаждающей жидкости | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 014D | Максимально допустимые обороты двигателя | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 015C | Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 1 инжектор | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 015D | неверное время впрыска топлива для цилиндра 3 инжектор | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 015E | Неправильное время впрыска топлива для форсунки 5 цилиндра | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 015F | Неисправность топливной системы, влияющая на выбросы токсичных газов | 2IVECO) | 016A | 016A | Неисправность схемы управления инжектором 1 | ||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 016B | Неисправность цепи управления инжектором 1 | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ. (УАЗ) | 016C | Ограничение падения крутящего момента в цилиндре 1 | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 016Е | Минимально необходимое количество впрысков не соблюдено Патриотом | из 2АЗ2 0IVECO) | 017C | Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсункой | |||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 017D | Общая неисправность системы сгорания топливно-воздушной смеси 9059 УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 017F | Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 018B | Короткое замыкание в бортовой сети цепи управления дроссельной заслонкой клапана рециркуляции отработавших газов | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 018C | Система подачи топлива слишком «бедная» при максимальном обогащении | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 018D | Токсичные выбросы оксидов азота (NOx) выше первого порога | ||||||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 019E | 019E | Ограничение крутящего момента, вызванные неисправными ледяными системами | |||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 022B | Нарежьте неисправность силовой цепи | ||||||||
УАЗ диз.IVECO) | 022E | Неисправность цепи управления реле электробензонасоса | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 023A | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла | 99 | 93 9AZ Patriot (Diz.iveco) | 025C | Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 2 инжектор | ||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 025D | неверное время впрыска топлива для цилиндра 4 инжектор | ||||||||
УАЗ патриота диз.IVECO) | 025E | Неправильное время впрыска топлива для цилиндра 6 инжектор | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 025F | неисправность системы впрыска топлива, влияющих на выбросы NOx | ||||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco ) | 027A | Бедное сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 6 | УАЗ Патриот (Diz.iveco) | 027C | Контроллер: Неисправность канала (водитель) 2 Управляйте инжектором | |||||
УАЗ (диз.IVECO) | 028B | 028B | Короткое замыкание на землю выхлопной газа Рециркуляционный клапан дроссельной заслонки Схема управления | |||||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 032B | .IVECO) | 035F | Неисправность системы подачи воздуха, влияющая на токсичные выбросы | ||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 038B | Открытое состояние дроссельной заслонки KRC или повышенная температура выхлопных газов | 93 | 93 UAZ Patriot Патриот (диз.IVECO) | 039D | 039D | (IVECO) | 045F | Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на выбросы токсичных газов | |
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 055F | Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на выбросы | 2 UAZ20IVECO)060A | Контроллер: обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи подогревателя кислородного датчика Кислородный датчик нагревателя схема 1 | ||||||
УАЗ патриота (DIZ.iveco) | 060D | 060D | датчик кислорода 1 сигнал вне диапазона (полная нагрузка) | |||||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 060E | кислород сигнал датчика 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка) | ||||||||
УАЗ Патриот (диз.IVECO) | 060F | 060F | датчик кислорода 1 сигнал вне диапазона (двигатель Стоп) | |||||||
УАЗ патриота (Diz.iveco) | 069E | Ограничение крутящего момента двигателя из-за неисправностей впрыска |
онлайн
Зачем покупать запчасти УАЗ 469 онлайн в RRR.ЛТ?Портал RRR.LT предлагает подержанные автозапчасти с нескольких сотен свалок по всей Литве, поэтому вы найдете 9 наименований для УАЗ 469. Кроме того, неподходящие детали можно вернуть в течение десяти дней с момента покупки с полным возвратом средств.
УАЗ 469 запчасти б/у
Вы находитесь в разделе модель УАЗ 469 для автомобильных запчастей.Вы обязательно найдете здесь нужные вам запчасти, ведь у нас в наличии более 9 автозапчастей УАЗ 469.
УАЗ 469 – одна из самых популярных моделей от УАЗ, поэтому на сайте rrr.lt представлен большой выбор этих автозапчастей. Какая категория б/у запчастей УАЗ 469 Вас интересует? Двигатель или тормозная система, система кондиционирования/отопления, а может трансмиссия, система освещения, кузовной ремонт или что-то еще? Фильтрация критериев поможет сузить широкий ассортимент, предлагаемый на нашем сайте, и уточнить поиск.
Вы быстро заметите, что количество б/у запчастей УАЗ 469 на сайте rrr.lt впечатляет, поэтому разделение вашего выбора по модификациям УАЗ 469 поможет вам найти наиболее подходящие б/у запчасти. После выбора нужной модификации система предложит выбрать интересующую вас категорию запчастей. Добавьте выбранные вами товары в корзину.
Почему имеет смысл покупать запчасти УАЗ 469 онлайн на rrr.lt?
- У нас очень широкий ассортимент автозапчастей УАЗ 469, поэтому вы обязательно найдете то, что соответствует вашим потребностям и бюджету.
- Мы считаем, что наш удобный фильтр продуктов является большим преимуществом, поскольку он позволяет уточнить поиск и сэкономить ваше драгоценное время.
- Приобретая запчасти для УАЗ 469 на нашем сайте, вы можете полностью самостоятельно планировать время покупки, чтобы оформить заказ в удобное для вас время из дома, работы или любого другого места.
- Заказанные вами автозапчасти мы быстро и без проблем доставим в Вильнюс, Каунас, Клайпеду, Шяуляй, Алитус, Паневежис или любой другой город Литвы, а также за границу.
- Вам не придется тратить время на походы по разным авторазборкам, разъезжать и ждать в пробках, потому что вы можете купить нужные детали всего в несколько кликов кнопки!
- Запчасти УАЗ 469 – отличное соотношение цены и качества.
- Если вы не знаете, какая деталь УАЗ 469 подойдет больше всего, проконсультируйтесь с нашими специалистами. Вы можете отправить запрос, заполнив форму на нашем сайте.
- Что делать, если купленная вами деталь не подходит? Нет проблем — верните его бесплатно, и вы получите свои деньги обратно. Б/у запчасти
- УАЗ 469 доставят очень быстро – за 1-2 рабочих дня.
- Оплата может быть произведена картой, наличными или банковским переводом.
Оригинальные подержанные автозапчасти онлайн – покупайте быстро, легко и недорого на сайте rrr.lt. Мы объединяем несколько сотен производителей, поэтому наш ассортимент очень разнообразен.
Battlegrounds Mobile будет иметь знаменитый автомобиль PUBG Mobile УАЗ, подтверждает первый тизер- Новости технологий, Firstpost Версия популярной игры PUBG Mobile скоро будет запущена.В преддверии запуска (дата которого пока неизвестна) многочисленные утечки и тизеры подогревали ожидание среди поклонников игры. Теперь у нас есть новый тизер, который подтверждает включение еще одной функции прямо из PUBG Mobile. Появилась новая промо-акция, подтверждающая включение автомобиля УАЗ, который был довольно популярен среди любителей PUBG Mobile.
В ролике-тизере фанатам предлагается подготовиться: «Держите ремни безопасности пристегнутыми! Преимущество в технике — это все, что вам нужно для победы на полях сражений! УАЗ занимает особое место в наших сердцах, и нам не терпится погонять по полям сражений!»
Транспортное средство является частью знаменитой карты «Эрангель», которая также была подтверждена как часть новой игры «Королевская битва».Однако игровая компания Krafton переименует его в «Erangle», чтобы он не ассоциировался с игрой, которая в настоящее время запрещена в Индии.
Для непосвященных карта Erangel от PUBG Mobile представляла собой виртуальный остров размером 8×8, включающий открытые луга, города, высокие горы и многое другое. Также часть острова представляла собой опасную военную базу, соединенную двумя мостами, пересечение которых считается трудным. Еще неизвестно, какие элементы этой знакомой карты Battlegrounds Mobile перенесут.
Автомобиль УАЗ очень понравился поклонникам PUBG Mobile.Изображение: Battlegrounds Mobile
Ожидается, чтоBattlegrounds Mobile будет включать в себя ряд карт, инвентаря и снаряжения в стиле PUBG, включая шлем третьего уровня и рюкзак третьего уровня. Ожидается, что он будет иметь ряд функций безопасности, ограничение игрового процесса и многое другое.
Хотя официальной информации пока нет, запуск игры ожидается 18 июня. В настоящее время он доступен для предварительной регистрации через Google Play Store, и всего за две недели было сделано 20 миллионов предварительных заказов.
О грязевой резине на УАЗ. Десятка достойных внедорожных шин на Уаз Патриот Внедорожные шины r16 на УАЗ
Те, кто не представляет свою жизнь без охоты и рыбалки, отдыха от повседневной суеты вокруг нас где-нибудь вдали от города, знают, что для проезда по сложным участкам нашей местности нужен внедорожник с хорошей грязевой резиной. Наши соотечественники доверяют такой марке внедорожника, как .
Эти автомобили хорошо зарекомендовали себя, так как адаптированы к бездорожью и нашим дорогам, а также отличаются относительно невысокой стоимостью по сравнению с другими внедорожниками.Каждый из владельцев внедорожника хочет по максимуму выжать из своего железного коня все, но для этого он должен быть хорошо оснащен. Сегодня мы поговорим о том, какие грязевые шины подходят на УАЗ.
Основные параметры грязевой резины на УАЗ
Все владельцы внедорожников должны знать, что грязевые шины влияют на следующие факторы: управляемость автомобиля, скорость, внедорожные качества, а выбранные вами шины будут влиять на характеристики вашего внедорожника.
На выбор грязевых шин влияют следующие параметры:
— необходимый размер шин
Рисунок протектора
Грузоподъемность
Индекс скорости
При выборе грязевых шин нужно учитывать, по каким дорогам вы собираетесь ездить.При движении по песчаным и болотистым дорогам следует обратить внимание на размягченные шины, а если дорога, наоборот, каменистая, то лучше остановиться на жестких покрышках. Важным параметром, на который стоит обратить внимание, является рисунок протектора. Надежные мягкие шины имеют рисунок протектора в виде елочки, а жесткие шины должны иметь рисунок протектора с крупными блоками. На настоящей грязевой шине должны быть нанесены следующие буквы MUD, перевод этого слова — грязь. Конечно, параметров для выбора хорошей грязевой резины очень мало, именно поэтому нужно консультироваться с другими покупателями, которые уже имели дело с установкой и обращением с такими шинами.При покупке грязевой резины обязательно учитывайте модель вашего внедорожника.
Как отличить грязевую шину от дорожной?
Прежде чем научиться отличать грязевые шины от шоссейных, необходимо полностью знать классификацию шин, помимо этого необходимо знать критерии, из-за которых стоит остановиться на том или ином выборе.
Практически все шины можно классифицировать следующим образом:
— в зависимости от модели беговой дорожки.Они подразделяются на направленные, ненаправленные и асимметричные.
По типу дорожного покрытия. Это могут быть шоссейные, шоссейные, универсальные и внедорожные шины.
По периоду использования бывают зимние, летние и всесезонные.
Шины для внедорожниковтакже можно классифицировать:
— Одним из важнейших показателей является тип дорожного покрытия … Они могут быть дорожными или шоссейными, то есть H/T или N/R. Основными их показателями считаются отличная проходимость и хорошая характеристики сцепления на асфальте или на дороге с твердым покрытием.Шины также можно отличить по низкому уровню шума и эффективному отводу влаги. Но использовать такую резину зимой не обязательно. У них нет таких свойств, которые подходили бы для езды по льду или снегу.
— Универсальная резина , или та резина, которая подходит для любых А/Т дорог. Необходимо обратить внимание на то, что такие шины также не используются для вождения в любое время года; их используют для езды как по хорошей дороге, так и по бездорожью. Отличительной их особенностью является очень крупный рисунок протектора, даже больший, чем у дорожных шин.
— Грязевая резина М/Т. Этот тип резины предназначен для езды в плохих условиях, в том числе по грязи, каменистым, грунтовым и другим труднопроходимым участкам дорог. Отличительными чертами таких шин являются глубина протектора, расстояние между блоками, а также наличие грунтозацепов. Выступы помогают автомобилю лучше перемещаться по грязным дорогам. Грязевая резина очень шумная.
Возможно, вы также слышали о другом типе шин, который называется S/T , что расшифровывается как спортивная модификация.Этот тип шин больше всего подходит владельцам внедорожников, которые больше времени проводят в городе и очень редко выезжают за город на отдых. Этот тип шин взял немного как от шоссейных, так и от универсальных шин. Также необходимо помнить, что в разное время года стоит использовать соответственно зимнюю и летнюю резину. Найти шины хорошего качества очень сложно, но возможно.
На каких производителей грязевых шин стоит обратить внимание?
На современном рынке автомобильных шин можно увидеть очень большое разнообразие, именно поэтому выбор действительно качественного товара – очень сложный момент.Первое, что останавливает автовладельцев при покупке шин – это выбор производителя. Вопрос в том, стоит ли выбирать отечественного производителя или импортного. Если вы остановились на покупке импортных шин, необходимо уточнить маркировку. Маркировку можно составить из двух слов, которые необходимо знать каждому владельцу УАЗа, это слова MudTerrain … Среди этого сегмента есть производители, которым свойственна действительно качественная и надежная резина.
Известными представителями считаются следующие производители:
BF Гудрич радиальный. Это бескамерные шины, для которых характерен защитный полимерный тройной корд. Эти шины являются эталоном для других шин, так как при нормальных условиях движения имеют срок службы более пятидесяти тысяч километров.
Купер Дискаверер STT. Эти шины более доступны, чем предыдущие. Они наиболее известны в Соединенных Штатах Америки.
General Tire Grabber MT. Основным недостатком этой резины является малый размерный ряд.Зато эта резина надежный помощник в экстремальной езде, как по песку, так и по грязи, и по каменистым дорогам.
Goodyear Wrangler. Эта резина более известна, так как при разработке такой резины учитывались все последние и современные достижения специалистов. Шины отличаются высоким уровнем внедорожных характеристик и комфортом.
Но с нашим производителем шин все обстоит иначе. Основным их недостатком является комплексное содержание всех необходимых требований и показателей для производства резины. Отечественные шины отличаются низкой стоимостью и устаревшими характеристиками проходимости. К сожалению, другие важные факторы при производстве шин пока не учитываются. Если вы остановили свой выбор на отечественном производителе, то должны быть готовы к другим материальным вложениям в доработку шин. Сделав выбор в пользу отечественного производителя из-за каких-то своих предпочтений, нужно быть готовым к тому, что резина не будет надежной.
Стоимость полевой резины в Украине.
Конечно, цена на грязевые шины в Украине изначально зависит от технических показателей, от сезона и от производителя. На импортные шины можно потратить от 2000 гривен до 5000 гривен, но иногда и больше. Но если вы все-таки остановили свой выбор на каком-либо из отечественных производителей, их стоимость будет намного меньше. Например, цена одной новой резины начинается от 1000 гривен, а шина не новая, купить ее можно по более низкой цене, потратив примерно 200-250 гривен за одну.Конечно, выбор импортного или отечественного производителя зависит и от финансовых возможностей покупателя. Если вы не так часто ездите на охоту или рыбалку, подойдут покрышки отечественного производителя. Но если для этих целей постоянно используется внедорожник, то на качестве и надежности грязевой резины экономить не стоит.
Нужны ли перед установкой резиновые переделки?
Начнем с того, что установка грязевой резины на УАЗ скорее необходимость, чем прихоть.Кроме того, многие владельцы автомобилей УАЗ считают, что больше всего подходят широкие шины. Вне зависимости от этого, перед установкой грязевой резины УАЗ необходимо провести тюнинг. Первым пунктом является замена всех колес. Этот процесс очень дорогой. Заводы, производящие УАЗы, в большинстве случаев выпускают автомобили с размером шин 225/75 или 235/70. А размерами оптимальной грязевой резины считаются 315/75, или в дюймах это около 35. Кроме того, диски придется заменить, оптимальным размером считается диск диаметром 15 дюймов.
Когда вы собираетесь установить грязевую резину, вам необходимо поднять кузов автомобиля над рамой. Возможно, потребуется установить проставки и при необходимости подрезать арки надкрыльев. Важным аспектом является замена амортизаторов, также необходимо установить новые рессорные листы. Такие переделки вашего автомобиля не являются обязательными, но для того, чтобы правильно и безопасно управлять своим УАЗом с грязевой резиной, необходимо знать все его эффективные эксплуатационные показатели. Это обезопасит вас, а также снизит ваше обращение к сервису.Должен вам сказать, что наличие лебедки также станет неотъемлемой частью автомобиля.
Подобрав хорошую и качественную грязевую резину и сделав отличный тюнинг УАЗ, этот автомобиль станет неотъемлемой частью вашего отпуска, чтобы провести выходные ярко и активно.
Грязевая резина на УАЗ – это один из основных аспектов для тех, кто не представляет свою жизнь без отдыха за городом, рыбалки, охоты, путешествий и активного времяпрепровождения в целом.Каждый владелец внедорожника мечтает, чтобы его железный конь имел максимальную проходимость , начиная от просто некачественного покрытия и заканчивая песчаными и заснеженными участками.
Почему УАЗ?
Для таких целей одним из наиболее подходящих автомобилей считается нетребовательный. Этот автомобиль обладает не только высокими показателями проходимости, но и низкой стоимостью , а также отличной внедорожной проходимостью. Тем более есть участки дорог, которые не под силу современным внедорожникам, нет УАЗ .
В этом случае приходится прибегать к тюнингу, а именно использовать грязевую резину . Большинство автовладельцев знают, что с помощью грязевых шин можно значительно улучшить технические характеристики и обеспечить стабильную управляемость автомобиля. Чтобы УАЗ не подвел в условиях бездорожья, важно правильно и грамотно подобрать грязевую резину. Также у любителей УАЗ часто возникает ряд других вопросов, связанных с подбором шин, которые мы и рассмотрим в этой статье.
Основные настройки.
Учитывая тот факт, что грязевая резина влияет на такие показатели, как управляемость, скорость, проходимость, а также другие эксплуатационные характеристики автомобиля, выбор шин зависит от многих параметров … Итак, основными из них являются:
Требуемый размер ;
Рисунок протектора ;
Грузоподъемность ;
Индекс скорости .
Грязевую резинуследует выбирать исходя из их типа для бездорожья … Так, для езды по песчаным и болотистым участкам больше подходят размягченные покрышки, а вот для каменистых и земляных участков лучше остановить свой выбор на жесткой резине.
Важным параметром является рисунок протектора . Надежная смягченная резина определяется рисунком протектора в виде елочки, в то время как твердая резина должна иметь рисунок протектора с крупными блоками.
Итак, настоящая грязевая резина должна обозначаться буквами MUD , что означает грязь. Не секрет, что выбрать качественную и подходящую резину исключительно по параметрам достаточно сложно.Именно поэтому стоит обратить внимание на комментарии тех, кто уже имел опыт установки и обращения с грязевой резиной. Также важно подбирать шины с учетом конкретной модели вашего УАЗа.
Основные отличия грязевых шин от шоссейных.
Для полного понимания основных отличий грязевых и шоссейных шин важно понимать классификацию шин в целом, а также знать критерии, определяющие правильный выбор.Условно все шины можно разделить по следующим признакам:
Беговая дорожка чертеж … Они, в свою очередь, делятся на направленные, асимметричные и ненаправленные;
Тип дорожного покрытия . Итак, шины бывают дорожные, то есть шоссейные, универсальные и вездеходные;
Сезонность использования соответственно лето, зима и всесезонность.
Что касается шин для внедорожников, то здесь стоит обозначить их классификацию, а также выделить основные отличия.Одним из важнейших критериев деления является тип дорожного покрытия … Таким образом, различают:
Шоссейная или дорожная резина (Н/Т; Н/П). Их основные параметры – хорошая проходимость и отличное сцепление с асфальтом, а также на дорогах с твердым покрытием. Они также отличаются низким уровнем шума и эффективным удалением влаги. Использовать такие шины на снегу, льду и в принципе зимой не стоит. Данные шины не обладают требуемыми внедорожными свойствами и не подходят для движения по дорогам с плохим покрытием ;
Универсальные шины или те, которые подходят для любой местности (A/T).Это не означает, что их можно использовать во все сезоны, это означает, что данный тип шин подходит для езды по качественному покрытию и бездорожью … Главное их отличие — рисунок протектора, который намного крупнее, чем у дорожные шины;
Грязевая резина (М/Т). Этот тип предназначен для движения в экстремальных условиях, в частности, это касается грязных, каменистых, земляных и других участков дорог. Основные отличия заключаются не только в глубине протектора и расстоянии между блоками, но и в наличии грунтозацепов.Последние увеличивают тяговое усилие при движении по грязи. Также этот тип шин отличается высоким уровнем шума.
Есть еще один тип шин и называется он S/T, что означает спортивная модификация. Эти шины лучше всего подходят для водителей, которые большую часть времени проводят в городе и изредка выезжают за город. Эти шины находятся где-то между шоссейными и универсальными. Также не забывайте, что в разное время года стоит использовать летнюю или зимнюю резину . соответственно.К сожалению, качественные всесезонные шины встречаются редко.
Где выбрать?
Современный рынок автомобильных шин предлагает довольно большой ассортимент, поэтому выбор качественной резины для многих автовладельцев является настоящей проблемой. В первую очередь сложность выбора заключается в выборе производителя. Так какую резину выбрать отечественную или импортную ?
При выборе импортной резины первое, на что стоит обратить внимание, это маркировка. Он состоит из двух слов, которые должен знать каждый владелец УАЗа, а именно Mud Terrain.Среди этого сегмента есть производители, зарекомендовавшие себя как надежные и качественные поставщики. Основными считаются:
Bf goodrichradial . Это бескамерные шины, которые имеют защитный полимерный тройной корд. Они являются своего рода образцом для подражания, так как даже при нормальных условиях движения их ресурс превышает 50 000 километров пробега;
Cooper Discoverer STT . Эти шины более универсальны и доступны по цене, чем предыдущие, но более популярны в США;
General Tire Grabber MT … Главный недостаток этой резины — маленький выбор типоразмеров. При этом шины зарекомендовали себя как надежный помощник при экстремальной езде, от песчаных и грязных до каменистых поверхностей;
Goodyear wrangler . Шины этого производителя являются наиболее популярными, так как при их разработке были учтены все современные и новые технические достижения специалистов. Также они обладают высокой проходимостью и комфортом.
Совсем иначе обстоят дела с шинами отечественного производства … Их главный недостаток — отсутствие комплексного сочетания требуемых требований и характеристик. Основными параметрами отечественной резины являются доступная цена и так называемая устаревшая танковая проходимость … Остальные важные аспекты, к сожалению, пока не учтены. При выборе отечественного производителя также нужно быть готовым к тому, что вам придется столкнуться со всевозможными доработками и вложением значительной суммы денег.Выбор, конечно, зависит от личных предпочтений и потребностей потребителя, но на надежность и универсальность отечественной резины рассчитывать не приходится.
Стоимость в Украине.
Конечно, стоимость грязевой резины в Украине в первую очередь зависит от ее технических характеристик, сезонности и производителя. Если говорить об импортных шинах, то их стоимость колеблется в пределах 2000 грн. до 5000 грн, в некоторых случаях и выше. Но если говорить об отечественном производителе, то цены намного ниже.Так, например, стоимость новой шины начинается от 1000 грн, а б/у можно купить всего за 200 – 250 грн. Безусловно, выбор зависит не только от качества, но и от финансовых возможностей и потребностей владельца УАЗа. Если раз в год ходить на рыбалку, подойдет резина отечественного производства. Но если автомобиль регулярно эксплуатируется в экстремальных условиях, первостепенными критериями должны быть качество и надежность.
Необходимы ли изменения перед установкой?
Начать стоит с того, что установка грязевой резины на УАЗ скорее необходимость, чем прихоть.Более того, многие считают, что установка лучше всего широкая резина … Так или иначе, перед установкой грязевой резины УАЗ поддается тюнингу.
Первым делом заменил колеса. Этот процесс является самым затратным. Заводы-производители выпускают большинство УАЗов на шинах 225/75 или 235/70. А вот оптимальные грязевые шины 315/75, или около 35 дюймов в диаметре. Сами диски тоже требуют замены, оптимальный диаметр 15 дюймов .
При установке грязевой резины также важно поднять кузов автомобиля над рамой.Также необходимо установить проставки и при необходимости подрезать арки крыла. Также будет важна замена амортизаторов и установка дополнительных листов в рессоры.
Данные переделки не являются обязательными, но для грамотной и безопасной езды на УАЗе с грязевой резиной важно убедиться в его эффективных эксплуатационных характеристиках. Это не только обеспечит безопасное вождение, но и сократит количество обращений в сервис. Также стоит отметить, что наличие лебедки скорее станет необходимостью.
Таким образом, выбрав качественные и подходящие шины и обеспечив надежный тюнинг УАЗа, ваш железный конь станет неотъемлемой частью экстремального, активного и яркого отдыха , а также достойным участником различных трофи-рейдов.
При поиске грязевой резины на УАЗ нужно знать, что на ней должны быть изображены 3 латинские буквы MUD … Все остальное не грязевая резина. Конечно, продавцы шин могут попытаться убедить покупателя в обратном, но верить им не стоит.Также не стоит доверять продавцам, когда они хвалят ту или иную марку или модель резины. Они заинтересованные люди — это надо понимать.
Заводская комплектация: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 Варианты замены: 245/60 R18 Рекомендуемые диски Общие параметры диска: Крепеж (PCD): 5*139,7 Диаметр центрального отверстия (DIA): 108 мм Гайка: 14*1,5 Заводская комплектация: 7 х 16 ЕТ35 7,5 х 16 ЕТ5 8 х 16 ЕТ20 6,5х16 ЕТ40 Заводская штампованный дискЕсли размер резины больше рекомендованного заводом размера, то они могут задевать арки на поворотах или при сильных кренах.В этом случае выполняется лифт кузова или подвески, либо и то, и другое. Если хотите очень крупную резину, то придется резать арки.
Как выбрать грязевую резину?
В первую очередь выбираем по диаметру диска. На Хантер и Патриот с завода идут диски R16, на старые модели R15, но в итоге перед покупкой нужно убедиться и проверить размер колеса. ✔ Слушайте советы независимых экспертов. Кого можно считать такими экспертами? Очевидно, обычные посетители интернет-форумов, не заинтересованные в продажах.Встречаются на таких форумах и маркетологи-партизаны, которые пытаются продвигать тот или иной товар, но их быстро вычисляет администрация ресурса и отправляют в бан.✔ Не ориентируйтесь на цену. Конечно, нельзя сказать, что цена на резину вообще ничего об этом не говорит. Но иногда получается так, что дорогая шина имеет высокую цену только из-за бренда. На самом деле такая резина может совершенно не соответствовать своей стоимости. ✔ Экспериментируйте. Лучший способ понять качество грязезащитной резины от разных брендов — испытать его на себе.Сложность может заключаться только в финансовой стороне вопроса. Ведь грязевая резина стоит недешево. BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 … Шины Goodrich на сегодняшний день являются наиболее эффективными и производительными вариантами для любого внедорожника. Эти шины имеют необходимые размеры 245/75 на 16-дюймовых дисках. Колеса этой модели предназначены в первую очередь для использования в условиях легкого и среднего бездорожья. По глине ездить можно вполне успешно, а вот жидкая грязь не очень удобная поверхность для такой резины.Очень быстро забивается и плохо самоочищается. Гудричи подходят и для преодоления препятствий в гористой местности, для чего сами шины имеют специальный рисунок протектора. Стоимость таких моделей достаточно высока, но это Goodrichs, так что вы точно не пожалеете о потраченных деньгах. Кроме того, внедорожник с колесами от Goodrich выглядит просто круто.
… Очень дорогая резина, но тоже очень хорошая. Сложность в том, что он очень габаритный, поэтому его сложно установить на УАЗ.Но вентиляторы вырезают арки и оставляют подъемную силу минимальной. Для большей эффективности с поверхности покрышки вырезаются небольшие выступы. Cooper Discoverer STT … Cooper занимает почетное место среди грязевых шин с параметрами 245/75 R16. Преимуществом Купера является самоочищение от грязи, а также максимально возможная проходимость. Преимуществом такой грязевой модели является возможность ее эксплуатации как на бездорожье, для которого она предназначена, так и на асфальте. Срок службы такой модели составляет не менее 80 тысяч километров, что больше, чем лучший результат.Куперовая резина обусловлена возможностью ее эксплуатации в разное время года, даже зимой.… Эта модель грязевой шины стала популярной благодаря высокой проходимости, комфорту и, конечно же, невысокой стоимости. Hancock занимает достойное место в пятерке лучших грязевых шин мира, поэтому после установки таких колес, даже 29 дюймов 245/75 R16, можно навсегда забыть о проблемах преодоления различных препятствий на пересеченной местности. … Goodar Trek не самая популярная модель, но очень эффективная. Такую модель нужно искать в продаже, но если повезет, то вы точно не пожалеете о ее приобретении. Goodyar Track выпускается в различных вариациях, как 29″, так и 31 и даже 32″. Эту грязевую покрышку можно использовать не только на бездорожье, но и на асфальте. Бросается в глаза очень большой протектор своеобразного дизайна, так что вы точно останетесь довольны таким приобретением.… В размере 245/75 R 16 также можно найти курагу, которая входит в пятерку лучших шин серии M/T.Особенностью Кураги являются ее эксплуатационные характеристики, а также мягкость и комфортность, которые она проявляет при езде по бездорожью. А вот недостатком кураги является низкая скорость эксплуатации на трассе. При эксплуатации на асфальте наблюдается характерный эффект истирания протекторов, причем достаточно заметный. Зато в грязи ведет себя более чем достойно. … Китайская резина, предназначенная для преодоления различных видов грязевых препятствий. На таких колесах даже размером 245/75 R16 можно проехать довольно далеко.Эта модель имеет множество преимуществ, но главное – это цена. За сравнительно небольшую стоимость можно стать обладателем очень проходимой и экстремальной китайской резины для внедорожника УАЗ Патриот. … Заключительная модель нашего рейтинга популярных грязевых моделей с размерами 245/75 R16 — Goodyar с кевларом. Это не просто резина для внедорожника УАЗ Хантер – это настоящая мощь, которую можно охарактеризовать как дополнительный двигатель для автомобиля. Внедорожник с такими колесами выглядит мощно и в то же время грубовато.Рисунок протектора шин очень крупный, что позволяет колесам выбираться из самых непроходимых луж и болот. В этом случае даже не нужно устанавливать лебедку, ведь такие колеса — это лебедка и полный привод в одном лице. Расстояние между протекторами составляет 2 см, что позволяет автоматически очищать резину от грязи. В общем, достойная резина для настоящего мошенника, которым является внедорожник УАЗ Патриот. . Если вам нужна резина для эксплуатации автомобиля в условиях значительно более тяжелых, чем средние, то лучше отдать предпочтение модели Кумо.Особенности данного экземпляра заключаются в крупном рисунке протектора, а также в обеспечении мягкой и комфортной езды. Но на трассе такая резина просто стирается на глазах, поэтому по асфальтовому покрытию ездить вообще не рекомендуется. Эта модель подходит для внедорожника с параметрами 245/75 R16, но если вам нужны серьезные колеса, то лучше отдать предпочтение 32 дюймам. Этот 32-дюймовый размер точно не подведет и даже порадует своей эффективностью в преодолении столь сложных препятствий. . Считается идеальной резиной именно для УАЗов, так как хорошо ведет себя на глиняных покрытиях, способствует устойчивости автомобиля на дороге. Одним из приятных свойств является мягкость покрышек. То есть их можно с успехом использовать и в зимний период.… Отличные шины для УАЗа, проверенные не одним любителем бездорожья. Хорошо ходит по снегу, по глине, по жидкой грязи. Помогает транспортному средству перемещаться по самой сложной местности.Одним из многих преимуществ грязезащитной резины является то, что она легко самоочищается от грязи. Стандартные шины (дорожные) забиваются грязью моментально, что приводит к снижению сцепления с поверхностью и отсутствию какой-либо проходимости. Поэтому грязевые колеса никогда не подведут в любых условиях бездорожья. Но кроме плюсов у грязевой резины есть один недостаток – нерациональность ее использования на асфальтовом покрытии. То есть если на грязи эти шины эффективны на 100%, то на асфальте они просто безнадежны (25%).
Для внедорожника необходимо носить специальную обувь
На сегодняшний день самым популярным отечественным автомобилем является надежный и практичный УАЗ. Представленный в широком модельном ряду, УАЗ покоряет своей неприхотливостью и отличной проходимостью. При умелом подходе этот автомобиль сможет порадовать долговечностью и отличной динамикой.
Установка дополнительных деталей значительно улучшает его ходовые качества; резина на уаз здесь играет не последнюю роль. Но в этом вопросе важно найти грамотное решение, наиболее подходящее в той или иной ситуации, и следует учитывать стандартное давление в шинах.Ведь даже простой подъем превращает внедорожник в вездеход, способный передвигаться по болотам и ухабистым дорогам.
Чтобы разобраться в проблеме, какую резину поставить на УАЗ, нужно учесть множество моментов. Важно выяснить, каковы особенности тех или иных шин, а какие бывают всесезонные.
Немного об автомобилях УАЗ
На данный момент автомобили производства Ульяновского завода имеют многомиллионную армию поклонников, которые успели по достоинству оценить прекрасную техническую составляющую, строгий, привлекательный дизайн и большие возможности этих автомобилей.Из года в год количество поклонников УАЗ растет в основном благодаря умелой тактике руководства компании, которая с начала 2000-х вышла на новый этап своего развития. В производство был запущен ряд инновационных проектов, почти ничем не уступающих по своим характеристикам известным западным и японским внедорожникам. Такой машиной стал УАЗ Хантер — стильный, мощный, выносливый.
Универсал УАЗ 469
Но не менее значимы проекты прошлых лет, которые и по сей день находят своего покупателя.УАЗ 3303 – отличный грузовой пикап, в котором так удобно возить тяжелый багаж. Он соответствует УАЗ 33. А визитная карточка завода — автомобиль УАЗ 469, с которым можно делать все что угодно: делать сверхмощный подъем, ставить машину на колеса от КАМАЗ, использовать суперрезину, позволяющую проезжать даже через заболоченные места.
Ненадолго окунемся в прошлое, в год создания завода, чтобы понять специфику его современной деятельности. С конца 30-х годов созданы все предпосылки для развития автопрома в стране.Готовится проект нового завода, цель которого – снабжение государства надежными, практичными машинами. К началу Второй мировой войны эта потребность еще больше обострилась, ждать было просто недопустимо. Завод был создан.
В 1942 году с конвейера сошли первые образцы грузовиков, получивших кодовое наименование ЗИС-5В. Автомобиль предназначался для нужд армии и полностью отвечал потребностям военного времени: был вместителен, неприхотлив, достаточно мощен, чтобы пройти по сложным, размытым дорогам России.
До 50-х завод не занимался ничем, кроме производства грузовиков, и только в 1954 году инженеры начали задумываться о новых направлениях деятельности, отвечающих требованиям уже мирной жизни. Вскоре появляется довольно неприхотливый внедорожник ГАЗ-69. Ни о какой эстетике и комфорте здесь, конечно, не может быть и речи.
Легендарная 460 модель УАЗ
В 1958 году с конвейера сошел фургон, который оказался лучше ГАЗ-69. Вслед за ним был выпущен первый УАЗ 460, с которого и начинается история современных УАЗов.Стоит сказать, что этого внедорожника не было бы, если бы инженеры не обратились к западному опыту. На базе американских автомобилей, модернизированных с учетом отечественного опыта, создан УАЗ – автомобиль, открывающий новую главу в автомобилестроении нашей страны. Правда, необходимых испытаний этот внедорожник не прошел, но зато уступил место другим моделям.
В конце 60-х годов появился УАЗ-469, который получил хороший двигатель, хорошую подвеску и трансмиссию. Автомобиль встретил всеобщее одобрение и начал свой путь сквозь десятилетия.
70-е годы ознаменовались выпуском УАЗ 33, отличного фургона, на который сразу же обратили внимание заводы, хлебозаводы, фермы. Фургон мог перевозить как тяжелые грузы, так и животных. Комфортабельный двухместный салон оставил только положительные эмоции.
Серьезные изменения в деятельности завода наступили только в начале нового тысячелетия, когда были запущены два проекта — УАЗ Патриот и УАЗ Хантер. Оба созданы в лучших традициях мирового автомобилестроения – яркие, эффектные, мощные, функциональные.Сейчас инженеры завода находятся в творческом поиске и полны новых, свежих идей.
Какая резина подходит на УАЗ
«Медведи» для УАЗ
Разобравшись со спецификой УАЗа, посмотрим, какие шины наиболее подходят для этого внедорожника. Нужно понять, есть ли разница, какую резину ставить на УАЗ 33, УАЗ 469 или другие модели.
Итак, УАЗ 33 и подобные автомобили нуждаются в мощных прочных шинах, способных справиться с возложенными на фургон нагрузками.Сегодня автосалоны изобилуют ассортиментом. Если вас интересуют шины на УАЗ 33 дюйма, то продавец покажет вам огромный арсенал, в котором вы долго не запутаетесь. Что вы должны купить?
В настоящее время очень популярна резина «Мишка». Шина предназначена для умеренного бездорожья. «Медведь» на УАЗе хорош и для Нивы, и для УАЗ 33, но неприемлем для УАЗ 469, Хантера, Патриота — в этом случае шины будут маленькие и не очень эффективные. Цена 1 покрышки примерно 2260 руб.Некоторые водители в целях экономии покупают б/у шины на УАЗ. Но наш совет: не гонитесь за дешевизной, ведь от того, что вы ставите на свой автомобиль, во многом зависит ваша безопасность.
На УАЗ также подходят внедорожные шины, их преимущества – универсальность и долговечность. Он одинаково хорош как на трассе, так и на плохих дорогах, но будет непригоден в экстремальных дорожных условиях.
Для УАЗ 469 хорошо подходят разные типы внедорожных шин. Внедорожные шины делятся на 3 категории по степени эффективности на бездорожье и обычной трассе.
- Обычные внедорожные шины. Обеспечивает хорошее сцепление практически с любым типом дороги. По лужам, кочкам, грязи — позволит проехать везде. Недостатком является шум при езде.
- Грязеуловители. Имя говорит само за себя. Эти шины позволяют автомобилю уверенно двигаться даже по самым непроходимым болотам и грязи. Но есть минус — на хорошей дороге теряется управляемость.
- Экстремалы. Такие шины отлично подойдут той категории водителей, которые не представляют себя без безумных поездок по тропам, где еще не ступала нога человека.Это шины для экстремальных видов спорта. Все в них хорошо, плохо только одно — очень плохая управляемость на обычном дорожном покрытии и низкая скорость из-за их тяжести.
Автомобильные шины подразделяются на летние, зимние и всесезонные. Летний знак есть у каждого водителя, также он может быть разным в зависимости от марки, качества, степени экономичности. Зимняя резина необходима автомобилю в снежные зимы. А вот всесезонку можно использовать круглый год.
Поговорим о всесезонных шинах
Всесезонные шины– это уникальный тип шин, который имеет менее разреженный рисунок протектора, чем у зимних шин, но при этом сам материал тверже, чем у летних.Таким образом, вобрав в себя достоинства обоих, всесезонка одинаково пригодна для использования как летом, так и зимой.
Преимуществом является хорошее сцепление с дорожным покрытием даже в сырую погоду, когда летняя резина выходит из строя и безнадежно подводит водителя. Всесезонка хороша, если нужно проехать по снегу.
Шины всесезонные УАЗ
Преимущества всесезонных шин.
- Доступная цена, чуть выше стоимости летней резины.
- Нет необходимости менять шины в зависимости от сезона.
- Во время движения не слышно шума.
Недостатки универсалов.
- Низкая эффективность на льду.
- Быстрый износ.
- Шины не выдерживают резких перепадов температуры и высоких показателей, как в плюс, так и в минус.
- Всесезонность и высокая скорость — вещи несовместимые.
Ситуация следующая — Купил новенький УАЗ Патриот, немного покатался по грязи и понял, что штатная Кама категорически не подходит и есть стойкое желание поставить нормальную грязевую резину на Патрик, однако т.к. он новый, резать арки или делать лифт нет желания…Отсюда сразу вытекает вопрос — какую максимально возможную резину можно поставить на Патриот без переделок (лифт, резка арок и прочие манипуляции). Разберемся раз и навсегда.
Нормально на Патры устанавливаются шины 225/75/R16 – для большинства моделей разных лет, конечно, есть вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск под такую резину R16 шириной 7J и вылетом 35. Но есть запас для установки шин большего размера, и каждый 3-4 владелец Патриота меняет стандартную Каму на нормальную грязевую резину.Кто-то ставит на дорогу легкую грязь, а кто-то серьезно проходимую внедорожную резину.
В этой подборке мы рассмотрим чистые грязи — шины класса Mud Terrain. Для начала немного теории – есть максимально допустимые габариты, которые прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Этот размер 245/70R16. В пересчете на дюймы это всего 29,5″.
По сравнению со стандартными 225/65/R16 (27,5″) имеем прибавку целых 2 дюйма, что очень хорошо, а если шина зубчатая, то и этого размера более-менее хватает.
Однако в УАЗовском сообществе сложилось такое мнение, что на Патры, как на действительно большой автомобиль, целесообразно было бы поставить «тапки» не менее 31″. Да и техосмотр с такими колесами пройти можно без проблем. А вот 32″ — уже может случиться геморрой при прохождении ТО. Поэтому, чтобы не блистать и не переделывать машину, будем ставить колеса до 31″, а точнее 30,5″ на Патры, именно такие колеса можно установить вообще без переделок, по понятной классификации они являются 245/75/R16 и 265/70/R16.Если минимальный лифт (пару дюймов) — можно втыкать уже 265/75/R16, а это уже 31,6″ (круто, конечно, но ТО и ребята на дорогах мозг выносят).
Размер обеих шин будет 30,5 дюймов, при этом ширина первой меньше, но профиль больше. Для условий бездорожья предпочтительнее первый вариант, с высоким профилем. Вот и рассмотрим, что есть в магазинах выбрать в этом размере — 245/75/R16.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
Классика жанра это вторые МТ-шные Гудричи.Отлично подходит для легкой и средней местности. Больше предназначенный для гористой местности рисунок протектора был разработан специалистом именно для этого. С глиной тоже все в порядке, но многие ножницы MT справляются с грязью гораздо лучше. Тем не менее, КМ2 тоже очень популярен, ведь это не просто резина, а еще и очень красивые понты, Патрик на такой резине выглядит просто шикарно. Неплохой вариант, хотя и не самый дешевый, а точнее даже дорогой. Но на трассе они стачиваются медленно и прослужат долго.
Kumho Road Venture M / T KL71
А вот эта модель уже гораздо серьезнее в плане борьбы с грязью, отличная проходимость, крупный рисунок протектора, при этом резина мягкая и комфортная.На трассе точит быстрее гудричей, а вот на бездорожье можно попасть в нешуточные дебри. Хотя при таких размерах какая уж тут серьезность)) Хочешь быть серьезным — делай лифт, ставь резину не менее 32″, лебедку, экстримальную резину и вперед, покорять неизведанные места. Но даже на 30,5″ резине можно проехать достаточно далеко и это факт! А Kumho — одна из лучших грязевых шин такого размера.
Купер Дискаверер STT
Один из самых дорогих, идеально подходит для беззорных и прочных моделей — это такой Купер.Протектор «елочка» признан оптимальным для грязи, самоочищение отличное, с колеи сходит нормально. Ну и конечно именно эта модель самая выносливая на трассе, ходит 80-90 тыс. км. Поэтому купил такую резину, поставил и забыл, ездишь везде и даже зимой (позиционируется как всесезонка), она мягкая и в морозы не дубеет. Наряду с кумхой, один из самых серьезных в этом размере.
Hankook Dynapro MT RT03
МТ-шная Дина от Hankuk стабильно входит в пятерку самых популярных шин класса MUD Terrain, крепкая боковина, зубастый протектор с грунтозацепами, шина очень мягкая и проходимая, плюс можно ездить зимой (проверено — просто шикарно) .В общем, можно даже шиповать, потому что там дырочки до шипов. По проходимости он не уступит ни одному из вышеперечисленных. Бомбовидный внешний вид, комфорт, мягкость и достойная проходимость, а также хорошая цена делают эту шину такой популярной.
Goodyear Wrangler DuraTrac
DuraTrak не самая популярная резина, так как ее часто можно встретить в магазинах. Но она настоящий огонь, рисунок протектора очень крупный, злой и проходимый. На УАЗе можно не часто увидеться и это тоже плюс для вас, так как на дорогах вам точно будут обеспечены вниманием.Ну и на себе тоже далеко можно зайти. Отличная грязевая резина для Патрика (даже в крутых размерах 265/75/R16, если горит желание сделать минимальный лифт и поставить огромные колеса). Рекомендации однозначны! На фото мы видим ламели — можно без проблем ездить зимой, раскрой всесезонный — мягкий и удобный.
Maxxis MT-762 Бигхорн
Протектор«Елочка» — едет хорошо, резина мягкая, из колеи вылезет как и все с таким протектором. Ценник заметно ниже, чем у Гудричи или Купера, поэтому как вариант для покупки тем, у кого мало денег.По трассе обостряется заметно (купера гораздо меньше), но на 40-50 тыс. км хватает. Заметно жестче других грязевых покрышек, поэтому комфорт на трассе ниже, но при такой жесткости, если попадешь в грязевую колею, то ее можно тупо распилить, как пилой. В целом резина стоит своих денег, но денег тут заметно меньше по сравнению с гудричами или бондарями.
Федерал Курагия М/Т
Есть еще знаменитая курага в таком размере, что это реально круто.Самая роскошная резина, в топ 5 многих Уазоводов сделанных из МТ резины. По некоторым данным, она неплохо конкурирует с экстремальными шинами. Плюсы — супермягкая, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит из колеи. По трассе — резкость, причем заметно, поэтому и обращайте внимание на этот показатель. В целом маршрут растянется на 40-50 тыс. км, что для многих вполне приемлемо. Зато как по грязи проедешь — сказочно))
Нанканг N-889
Самый смертоносный «китаец», уже многими обкатанный и только слюнки текут от восторга.Реально классная грязевая резина, тянет просто и прямолинейно. Вы можете ехать очень далеко. Ну и ценник конечно очень адекватный в наше неспокойное время. Так что если ищете недорогую, хорошую муть, присмотритесь к Nankang! Очень редкий протектор, шины почти экстремалы (сравнивали с Кинг Коброй, так едет не хуже, хотя Кобра уже чистый «экстремал»).
Тойо Опен Кантри М/Т
Японская мягкая грязь, по деньгам дешевле Гудрича процентов на 20, так что как вариант.Протектор чисто грязевой, самоочищение хорошее, трасса очень приличная (грунты в наличии). В целом, как и все другие шины МТ, едет прилично. Хотите дальше — отравитесь)) Резина мягкая, поэтому износ по асфальту приличный, летом хватает на 40-50 тыс. км, что в общем-то норма для мягкой МТ шина. Очень хороший вариант.
Goodyear Wrangler MT/R с кевларом
Ну и на закуску, пожалуй, самая зубастая и суперпроходимая из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Goodyear.Адски крупный рисунок протектора, отличное очищение от грязи, мягкая резина и по трассе можно спокойно идти на комфортной скорости, но расход будет больше, чем если по трассе. Но когда вы сойдете с дороги и отправитесь навстречу приключениям и грязи, кевлар покажет вам, как далеко вы можете зайти. Мощные грунтозацепы, большое расстояние между ними около 2 см ровно), глубокий протектор — если сможете найти нужный размер в продаже и ценник вас устроит — обязательно берите, не пожалеете. Невероятная сила!
Вот так к нам попала горячая десятка грязевой МТ-резины на УАЗ Патриот, каждая модель достойна внимания, так что выбирайте, смотрите по своему кошельку и своим предпочтениям.В комментариях оставляйте свои мысли по поводу резины для Патрика, может у вас есть что-то другое. Укажите размер, есть ли лифты, боди, модификации и т.д., размер вашей резины и модель.
.