Как проверить оцинкованный кузов или нет: Как проверить оцинкованный кузов или нет – АвтоТоп

Содержание

Как проверить оцинкованный кузов или нет – АвтоТоп

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:

  • Горячее
  • Холодное
  • Гальваническое
  • Термодиффузионно е
  • Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe – Zn противодействующ ий коррозии.

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводител и.

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia , где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов.

Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оборудует свои модели оцинкованным кузовом. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, как долго машина прослужит вам верой и правдой. Однако на деле всё обстоит совсем иначе.

В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрым маркетологам и купить действительно хороший автомобиль.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три вида цинкования автокузовов, которые применяют производители автомобилей, — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией цинкования подразумевают качественное окрашивание всей автомашины краской, которая содержит мелкодисперсный цинк. Любая оцинковка предполагает защиту автокузова от коррозии.

Дело в том, что металл, из которого производят автомобильные кузова, даже самый качественный, подвержен коррозии. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводители говорят об оцинковке автокузова, на самом деле имеют в виду оцинковку только отдельных его частей, самых уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомашины являются днище и пороги.

Определяем оцинкованный кузов

На видео происходит оцинковка кузова автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках после покупки автомобиля и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к деталям и не дать продавцам заговаривать вам зубы.

Если в автосалоне вы задаётесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившегося вам автомобиля, то для начала загляните в его технические характеристики. Кузов полностью оцинкован лишь в случае, когда там написано «полная оцинковка». Любая другая надпись свидетельствует о том, что корпус автомашины защищён от коррозии лишь частично.

О неполной защите также говорит стоимость автомобиля. Автокузова дешёвых моделей, как правило, обрабатывают недорогими материалами и красками. К таким авто относятся многосерийные эконом-варианты азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковку обойдётся вам в кругленькую сумму, которую можно добавить до стоимости дешёвого авто и купить себе что-нибудь более качественное.

При покупке автомашины азиатских или европейских производителей знайте, что её корпус, скорее всего, прошёл гальваническую оцинковку.

Термическую обработку проходят автомобили марок Porsche, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействий дорожных химикатов.

Гигант автомобилестроения Kia для производства кузовов своих автомашин использует специальный материал — цинкрометалл. Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик автомашины при её покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованный автокузов от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который, в случае дефекта, можно предъявить и получить немалую сумму для его устранения или же обменять товар.

Многим автолюбителям интересно, как проверить, оцинкован ли кузов и можно ли это сделать самостоятельно. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки корпуса автомашины и её качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании.

Оно присутствует далеко не на каждом СТО, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса исследование этой характеристики кузова авто обойдётся вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: поменьше смотрите и слушайте рекламы и более внимательно изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдёте большинство ответов на свои вопросы, в том числе и про оцинковку автокузова этой модели. Также обращайте внимание на компанию-изготовителя и стоимость автомашины.

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет.

Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

Оцинкованные детали не дают повода беспокоиться по поводу их коррозии

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда – и более низкие цены на эти авто).

Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

  • металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
  • цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три – четыре раза прочнее гальванических покрытий.
  • металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat.

Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм.

Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

  • нижний, самый толстый слой — сталь;
  • средний слой — оксиды с примесью цинка;
  • верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

Холодное цинкование

Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

  1. Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
  2. Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
  3. что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
  4. что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
  5. что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
  6. Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
  7. Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

  • Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
  • Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

  • Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
  • Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного покрытия антикоррозийным составом даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, лонжеронов, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Далее обрабатываемый элемент подвергается действию электрического тока, что способствует закреплению защитного слоя на поверхности.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

  • Цинковое покрытие — 5 мкм;
  • Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

  1. Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

  • Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
  • Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
  • Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

  • Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
  • Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
  • Основа — 20 мкм;
  • Эмаль — 40 мкм;
  • Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

  • Цинк нанесен только на некоторые элементы кузовной части авто;
  • Кузов покрыт цинкосодержащей грунтовкой полностью;
  • Цинком обработаны только некоторые элементы — те, что подвержены коррозии в большей степени. Обрабатывается днище, крылья, пороги и прочие. Часто такая обработка производится «горячим» или «гальваническим» способом. К примеру, как на NIVA-CHEVROLET.

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

  1. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

  4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.

  5. Форд Фокус. С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

  6. Лада Веста. Чаще всего используется холодная оцинковка, которая слабо защищает от механических повреждений. Если машина не подвергается ударам, то первая ржавчина возникает только через 5-7 лет.

  7. Шевроле Круз. Особенность — проведение полной оцинковки кузова гальваническим методом. Итоговый слой цинка — 9-15 мкм. Первая ржавчина проявляет себя через 4-5 лет.

  8. Опель (почти все модели, кроме Вектра, Astra). Производитель использует гальванический метод оцинкования, который позволяет добиться слоя в 10-15 мкм. При повреждении кузова появление ржавчины видно практически сразу.

Итог

Стоит понимать, что для многих продавцов слово «оцинковка» является рекламным трюком.

Чтобы убедиться в наличии защиты и ее эффективности, стоит проверить интересующую марку и модель (с учетом года выпуска) через интернет и узнать, какой тип оцинковки был применен действительно.

При наличии такой возможности стоит произвести соответствующие проверки на СТО.

При этом учтите, что горячий метод оцинковки (наиболее эффективный) характерен не для всех автомобилей.

Среди счастливчиков: Порше, Вольво, Форд, Шевроле (Эпика, Лачетти), Фиат (Мареа, Альбеа), Опель (Вектра, Астра), Бьюик, Кадиллак и ряд других моделей.

Все остальные применяют гальваническую или холодную оцинковку.

Как узнать, оцинкован ли кузов

Фраза «оцинкованный кузов» нередко звучит в рекламе продавцов автомобилей. В настоящее время производители автомобилей применяют термическую гальваническую или холодную оцинковку кузова. Предполагается, что такая обработка защитит автомобиль от коррозии и воздействия дорожных химикатов.

Термическая обработка используется на различных моделях марки Porsche, Volvo, Ford. Такое покрытие обладает отличной коррозионной устойчивостью и стойкостью к последующей обработке.

Гальваническая оцинковка широко применяется европейскими и азиатскими производителями.

Технология холодной оцинковки состоит в том, что в краску или грунтовку добавляют мелкодисперсный цинк. По сути, данный метод является качественной окраской кузова, обеспечивающей защиту от коррозии. Этот метод широко используют европейские и азиатские концерны, выпускающие модели, предназначенные для массового спроса.

Есть еще один метод, когда для изготовления кузова используют цинкрометалл. Данный метод реализован в автомобилях марки Kia.

Подавляющее большинство производителей, применяющих вышеназванные методы, указывают данные о наличии цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

Но есть одно «но» - если в технической характеристике к термину «оцинковка» не прибавлено слово «полная», как, например,у Audi, значит, обработку прошли лишь наиболее подверженные коррозии элементы. Это могут быть порог и днище.

Увидев в рекламе дешевого автомобиля слово «оцинковка», не стоит полагать, что его кузов на 100 процентов защищен от коррозии. Стремление к снижению себестоимости и окупаемости зачастую толкает производителей на применение недорогого материала и красящих средств. Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не в полном объёме выполняют задачи защиты от коррозии. Их цель – найти выгодный компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому составы и технологии держатся в строжайшей тайне. Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая обработка скрытых полостей и «карманов», защищающая автомобиль от мокрой грязи.

Вот и получается, что некоторые продавцы дешевых массовых автомобилей кривят душой. Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью выполнения дорогостоящих испытаний и применения специального оборудования. Поэтому необходимо как можно больше уделить внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели утверждениям рекламных проспектов о полной оцинковке кузова.

Как узнать, оцинкован кузов или нет?

Для самой дорогостоящей детали автомобиля – кузова – опаснейшим врагом является коррозия. Именно под ее воздействием конструкция постепенно теряет свои качества и разрушается. Выход найден давно. Надежной защитой для кузова является оцинковка. Но именно здесь и начинаются вопросы. Процесс оцинковки является дорогостоящим, и не каждый производитель позволит себе обрабатывать таким образом все выпускаемые автомобили. Поэтому, если цена машины невелика, а в рекламных лозунгах присутствует пункт о том, что кузов оцинкован, стоит призадуматься, так ли это на самом деле.

Преимущества оцинковки

Любой металл поддается коррозии, поэтому должен обязательно обрабатываться защитным слоем. В случае с автомобилями лучшим вариантом является оцинковка поверхности кузова. Такое покрытие надежно защищает металл от ржавчины и воздействия агрессивных химикатов, применяемых на дорогах. Единственным недостатком оцинкованного слоя является его хрупкость при механическом воздействии, то есть при серьезных повреждениях кузова простого окрашивания будет мало, придется восстанавливать и оцинковку.

Разновидности

Автомобильная промышленность использует два способа оцинковки кузова:

  • горячий;
  • холодный.

Первый, более дорогостоящий, представляет собой процесс полного погружения кузова в резервуар с расплавленным цинком. В результате взаимодействия железа и цинка образуется высокоустойчивый к коррозии слой.

Холодное цинкование является более доступным по цене. В грунтовку, которая наносится перед покраской, добавляется цинковый порошок (его доля в составе может достигать 93%) и распыляется по поверхности кузова. Этот способ наиболее популярен среди производителей.

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки KIA, кузов которых изначально изготавливается из цинкрометалла.

Как определить наличие цинкового слоя

С целью уменьшения стоимости своих автомобилей, некоторые производители идут на хитрость, обрабатывая только наиболее уязвимые места для коррозии: днище, крыла, пороги. Поэтому перед покупкой в описании машины нужно искать словосочетание «полная оцинковка». Если такого нет, то скорее всего кузов обработан местами.

Визуально определить, оцинкован кузов или нет, невозможно, только в случае, если присутствуют сколы. Когда под царапинами видны серые пятна, а не коричневые, то можно предположить, что слой цинка присутствует.

Еще один способ узнать об оцинковке – проверка по VIN-коду. Производитель обязан давать полную информацию о транспортном средстве, в том числе о коде оцинковки.

Вычислить наличие цинкового слоя наверняка поможет только дорогостоящая диагностика на специальном оборудовании.

Автор:

Как узнать оцинкованный металл или нет. Как определить, оцинкован ли кузов автомобиля. Видео: цинкование холодным методом

«Лада-Веста» - российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с зарубежными инженерами на «АвтоВАЗе». По сути это первая наша марка, которая наравне может соперничать с немецкими и корейскими машинами. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки «Весты» и уровня защиты кузова. Один из наиболее частых вопросов касается того, какой у «Лады-Весты» кузов - оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем в этом разобраться.

Каково главное преимущество и недостаток железного окна?

При этом человек может купить сложную модель для своего дома, в то время как другой человек может купить популярную модель, используя тот же материал. Недостатком является то, что он является коррозионным материалом и поэтому требует обслуживания, такого как окраска и его сохранение, чтобы предотвратить ржавчину.

Стоит ли новаторствовать и ставить все стеклянные окна
Стекло было очень жизнеспособным вариантом и использовалось в последнее время в строительстве. Стеклянные окна стали обычным явлением в современных конструкциях и хорошо сочетаются с различными архитектурными моделями.

Методы защиты

Для защиты металла от коррозии используется цинк. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? При эксплуатации слой цинка разрушается первым, сохраняет покрытие под собой. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем качественнее защита. Но многое зависит и от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лады Весты», мы узнаем в ходе рассказа о методах защиты металла.

Оцинковка автомобиля - что это такое

Выбор стеклянных окон - это, прежде всего, вариант, который должен быть сделан, если ваше использование приносит прибыль в срок и соответствует стилю дома. Но есть и другие факторы, которые необходимо учитывать, например, вопрос удобства использования. Использование стекла в общежитиях означает яркость ночью или утром, когда солнце поднимается. Либо вы инвестируете в хорошие занавески, либо у вас может быть эта постоянная проблема.

Белый или блестящий алюминий?

Конечно, белый, если мы говорим о окне. Белые алюминиевые окна уже окрашены и готовы к использованию. Нет сомнений, что он выглядит намного лучше, чем блестящая алюминиевая модель. Белый соответствует любой окружающей среде и любому цвету, который вы кладете на стену, как внутри, так и снаружи.

Горячий метод

Это самый качественный, но дорогостоящий способ цинкования. В чем заключается его суть? Кузов целиком помещается в ванну с цинком при температуре порядка 500 градусов. Металл равномерно обволакивается защитным слоем. Цинк проникает во все полости. Эксперты говорят, что это самый правильный и долговечный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном такая технология практикуется на машинах премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (также были "Вольво" с такой обработкой). На автомобиле «Лада-Веста» кузов таким способом не обрабатывается. Это бы существенно отобразилось на стоимости машины, что снизило бы ее популярность.

Есть ли окрашенное железное окно?

Эта краска является электростатической порошкообразной и изготовлена ​​из алюминия, поэтому она представляет собой высококачественный продукт, так как она будет иметь превосходную защиту для моделей без отделки. Следует, однако, отметить, что существуют модели с другими типами отделки. Однако даже при окраске важно учитывать, что оконный материал - это железо или сталь, а не алюминий.

Фотогалерея: автомобили с гальванической оцинковкой

Нержавеющая сталь и оцинкованная сталь являются ключевыми элементами в проекте деревянного строительства. Поскольку нержавеющая сталь является дорогостоящим материалом, иногда бывает разумно выбирать оцинкованные для некоторых элементов и нержавеющую сталь для других. Это иногда приводит к контактной нержавеющей стали и гальве; но это не без последствий.

Гальваника

В чем суть данного способа? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на кузове с отрицательной полярностью. Метод задействует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а кузов - отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. На каких автомобилях используется метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойоты», а также «Митсубиси». Гальванику практикуют и корейцы из концерна «Хендай». А вот «Киа» применяют технологию цинкрометалла. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на «Оптиме» и «Серато».

Вот бесплатный образец руководства по строительству. Устойчивость к сухой коррозии, легкая адаптация к медицинскому применению, а также гигиена, как и эстетика. Но важно отметить, что эти факторы обусловлены различными оттенками между его составными элементами в зависимости от условий использования стали.

С другой стороны, оцинкованная сталь представляет собой стальной сплав, на поверхности которого получен слой цинка, так что он может получить. Устойчивость к влажной коррозии, устойчивость к внешнему трению, снижение проводимости. Цинк играет защитную роль против коррозии, поскольку, пока этот слой не поврежден, сталь внутри не получает внешних факторов коррозии. В большинстве случаев оцинкованная сталь по-прежнему получает слой краски.

Холодное цинкование

В отличие от горячего способа, здесь кузов не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

  • «Шевроле».
  • «Киа» (ниже С-класса).
  • ВАЗ (в том числе и «Лада-Веста»).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у такого метода есть свои минусы. Так, при холодном цинковании невозможно достичь такого равномерного и цельного покрытия, как при горячем.

Контакт между этими двумя типами стали не всегда безразличен под воздействием внешних факторов, таких как чистая вода, дождевая вода, морская вода, снег и воздух. Действительно, мы должны знать, что существует несколько типов коррозии, включая. Атмосферная коррозия, из-за внешних факторов, гальваническая коррозия, из-за контакта между двумя металлами разного потенциала. Контакт между нержавеющей сталью и оцинкованной сталью может вызвать этот второй тип коррозии, то есть гальваническую коррозию. Это связано с их разностью в окислительно-восстановительном потенциале и электрическим контактом двух металлов.

Особенности обработки «Весты»

Оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет, мы уже знаем. Он обработан по холодному методу. Но стоит отметить, что наносится этот цинк не на всю поверхность. После обработки остается еще масса скрытых полостей, в том числе и салон. С целью защиты таких участков на заводе используется антикоррозийная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом.

Как заявляет компания «АвтоВАЗ», «Веста» обработана этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКП и металлом.

Говорят, что он активен. Его коррозия чуть менее ускорена, чем коррозия. Таким образом, из этого следует, что во время контакта между нержавеющей сталью и оцинкованной сталью в присутствии электролита, то есть, если они подвергаются воздействию одной и той же среды, возникает явление. гальваническая коррозия.

Определение типа оцинковки

Эта коррозия может привести к разрушению наименее благородной стали, в зависимости от типа, и от доли одного по отношению к другому. Оцинкованная сталь защищена слоем цинка снаружи, но как только этот слой поцарапан, сталь внутри открыта для агрессивной атаки.

Слои краски

С целью максимально защитить «Ладу-Весту» от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый - это цинк, нанесенный холодным методом. Второй и третий - это антикоррозийная грунтовка. Она наносится, как мы уже сказали ранее, в два слоя.

Далее идет базовая эмаль. Финишным слоем является прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 микрон. Среди них десять микрон занимает цинк. Но ввиду неравномерности покрытия он может уменьшаться до восьми.

Что цинкуют, а что – нет

Оцинкованная сталь корродируется видимым разрушением слоя цинка на ее поверхности, что приводит к постепенному разрушению стали внутри, а для нержавеющей стали видно, что прогрессивная деградация стали в виде ржавчины. Сталь должна быть защищена от коррозии с помощью соответствующих обработок или покрытий, особенно при помещении на открытом воздухе.

Каковы основные методы защиты? Живопись - классический метод изоляции стали от окислительного воздействия воздуха. Затем на необработанную сталь наносят антикоррозийную грунтовку, затем перед отделкой следует прослойка. Существует еще одна возможность фосфатирования. Водный раствор кислотных фосфатов тяжелых металлов затем наносят на обезжиренную сталь перед покраской. В любом случае любое повреждение глубокой футеровки - это путь коррозии.

Надолго ли хватит?

Наряду с вопросом о том, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, многие интересуются сроком действия данной защиты. Сам производитель выделяет гарантию сроком на шесть лет. Перед запуском в серийное производство такой кузов был испытан в боксе с соляным туманом. В этом помещении кузов находился порядка двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» отлично справился с испытанием. Но насколько долго продержится металл после гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчёты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводской слой в 8-10 микрон продержится около семи-десяти лет. Что делать по истечении этого срока? Нужно регулярно следить за состоянием ЛКП и предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Цинк выделяет сталь из агрессивных сред и продуктов путем вмещения и формирования барьера. При контакте с атмосферой он покрыт пассивирующим защитным слоем и стабильным экраном. Этот металл отличается очень низкой скоростью коррозии. Другим преимуществом является то, что цинк обеспечивает электрохимическую защиту стали катодным эффектом в случае ранения покрытия.

Каковы различные процессы применения цинка? Горячее цинкование после изготовления обеспечивает очень хорошую защиту от коррозии для изготовленных изделий из стали всех форм и размеров. Это единственный, который может обрабатывать внутреннюю часть пустотелых и трубчатых профилей. Когда сталь погружается в жидкий цинк, образуются несколько слоев очень твердого железо-цинкового сплава, покрытые слоем цинка. Они определяют толщину полученных покрытий, их структуру и внешний вид. Твердость соединений железа и цинка, которая выше, чем у стали, придает покрытию очень интересную устойчивость к трению и истиранию, особенно для горячего цинкования.

Зная то, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, не нужно пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается мойки. Она должна быть регулярной, особенно в зимнее время. Многие скажут, мол зачем тратить деньги и смывать грязь, если она будет защищать ровным слоем краску от такого же налета. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит в себе реагенты, которыми посыпают дорогу коммунальные службы. И чем больше слой, тем выше риск возникновения коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны лишь грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить в первую очередь. Периодически проверяйте дренажные отверстия (в нижней части порогов и дверей). Они не должны быть забитыми. В противном случае это существенно ускорит коррозионные процессы.

Оцинкованная сталь совместима с несколькими системами окраски для удовлетворения эстетических эффектов или увеличения долговечности ее защиты в особо агрессивных средах. Предварительно покрытые оцинкованные листы позволяют прямое нанесение краски в мастерской или на месте. Рильсанизированные листы обрабатываются после профилирования на линии ламинирования.

Фотогалерея: автомобили с горячей оцинковкой

Предварительно окрашенный оцинкованный лист сочетает функции защиты от коррозии и внешнего вида. Обычно для непрерывного нанесения покрытие должно наносить на оцинкованный лист покрытие на основе полимеризуемых пластиковых связующих, перед выпечкой. Имеются термореактивные лаки и термопластичные лаки.

Также можно защитить кузов от «пескоструя», наклеив прозрачную защитную пленку. Она не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Везде ли оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет? Он защищается только по внешнему периметру. Салон же остается «голым». Но это не значит, что в таких местах коррозия будет возникать раньше.

После цинкования кузов целиком помещается в ванну с грунтом, причем в два захода. Это позволяет исключить появление ржавчины в скрытых полостях. К тому же слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы его закрепить, используют грунт. Он является неким связующим звеном, который не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Как узнать, оцинкован ли ваш автомобиль

Некоторые однокомпонентные или двухкомпонентные краски могут быть нанесены на оцинкованную сталь, если их состав совместим с цинком. Будьте осторожны, избегайте алкидных и глицерофталевых красок, даже если есть интерпозиция праймера. Их окислительная сушка образует жирные кислоты, которые реагируют с цинком. Эта реакция приводит к образованию гигроскопичных солей цинка, вызывающих отслаивание краски.

Во Франции ржавчина ежегодно тратит около 200 млрд. Франков путем накопления прямых и косвенных затрат. Существуют разные методы, но горячее цинкование по-прежнему наиболее часто используется в сочетании с лакированной или порошковой краской. Метрическая резьба - самая используемая нить в крепежах и болтах. Цилиндрические, или найдите винты, адаптированные к вашей работе и вашей работе. Для наших болтов с метрической резьбой мы используем материалы, известные своей прочности и качества: необработанная сталь, оцинкованная оцинкованная и оцинкованная сталь, нержавеющая сталь и алюминий.

Обрабатывают только «Весту»?

Многие сейчас спросят о том, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Весты». Это не совсем так. Дело в том, что оцинковке подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но по-прежнему кузов обрабатывался не целиком. Так, на «Калине» оцинковка отсутствовала на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы исключить коррозию хотя бы частично, приходилось устанавливать подкрылки. «Приора» обрабатывалась почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же без локеров здесь не обойтись.

Болты и болты с метрической резьбой: для всех применений и всех полей

Интересно знать, что наши винты из оцинкованной стали защищены от атмосферной коррозии с помощью цинкового осадка благодаря ванне горячего цинкования. Наши дихроматные винты защищены от образования белого оксида цинка и способствуют адгезии краски. Вы работаете в промышленности или строительстве? Проверьте наш ассортимент самонарезающих винтов, например. Винты для тафты или самонарезающие винты, они идеально подходят для крепежа из стали, алюминия или меди, не оставляют сополимеры и обладают высокой устойчивостью к разрыву и вибрации.

«Веста» же обрабатывается цинком по всей внешней поверхности (задние крылья в том числе), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арки.

Да, «АвтоВАЗ» и ранее применял технологию холодного цинкования. Но лучше всего она реализована именно на «Весте».

Это заставка в реальном времени для вашей работы благодаря отсутствию нарезания резьбы или гайки. Если вам нужны винты, работающие под давлением, найдите наш широкий выбор винтов для зачистки сырой стали, оцинкованной, бихроматированной или нержавеющей, плоской или чаши, в соответствии с вашим использованием. Сторону наших шестигранных винтов. Они также широко используются для сборки листового металла на металлической раме. Очень часто ворота и металлические двери требуют специальной защиты. Например, в случае стальных и листовых сталей, гальванизация обеспечивает высокий уровень защиты.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован у «Лады-Весты» кузов или нет. С выходом новой модели производитель уделил огромное внимание этому вопросу. Машина должна быть не менее стойкой к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и «Хендай-Солярис». Как отмечают сами отзывы, машина действительно хорошо выдерживает влагу, соль и температурные перепады. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях «Весты» задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой попросту истирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, «АвтоВАЗ» регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты». Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Оцинкованная поверхность предотвращает распространение ржавчины и защиту поверхностей. Эта процедура выполняется путем погружения металлического материала в расплавленный цинк, который самопроизвольно прилипает к металлу, продлевая его долговечность. Оцинкованная поверхность, по сути, подвергается процессу коррозии медленнее, но как можно окрасить этот тип поверхности? соблюдать некоторые конкретные правила для их лечения? На самом деле операция проста и не сильно отличается от краски на других материалах.

Одной только оцинковки будет недостаточно

Чтобы нарисовать оцинкованную поверхность, нам понадобятся правильные инструменты. На цинк можно непосредственно подобрать подходящую щетку и эмаль. Но перед покраской убедитесь, что на поверхности нет остатков. Пулямола тщательно с растворителем удалить все следы грязи. После очистки мы можем действовать двумя разными способами. В первом случае мы переходим непосредственно к картине, распространяя эмаль на цинк. Но если мы хотим получить отличный результат, мы применим соответствующий цинковый праймер.

Одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

Оцинкованные детали не дают повода беспокоиться по поводу их коррозии

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки : Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда – и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

  • горячее;
  • гальваническое;
  • холодное.

Горячее цинкование

Горячее цинкование - самый лучший способ. Его достоинства:

  • металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
  • цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три – четыре раза прочнее гальванических покрытий.
  • металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.


Единственный недостаток горячего цинкования - дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов - от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится с антикоррозионными свойствами.


Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

  • нижний, самый толстый слой - сталь;
  • средний слой - оксиды с примесью цинка;
  • верхний слой - органические соединения с высоким содержанием цинка.


Холодное цинкование

Холодное цинкование - это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие , и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.


Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.


Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

  1. Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
  2. Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
    • что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
    • что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
    • что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
  3. Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
  4. Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Как определить оцинкованный кузов | Прямые поставки автомобилей из Японии по себестоимости

Нередко, можно услышать с рекламных лозунгов по продаже автомобилей высказывания в адрес оцинкованного кузова. Применяя данное антикоррозийное покрытие, производители используют два вида оцинковки — термическую(гальваническая) и холодную. Считается, что такая технология помогает сохранять металл от влияния коррозии и дорожных химикатов.

Часто, среди азиатских и европейских марок, можно встретить гальваническую обработку кузова. Такой тип покрытия имеет прекрасную коррозийную устойчивость. Термическая обработка применяется в марках Volvo, Ford, Porsche. Холодная оцинковка, представляет собой добавление в краску мелкодисперсного цинка.

Данный метод — это качественная окраска кузова и хороший защитник от повреждений. Многие европейские и азиатские авто концерны, выпускающие модели массового спроса, применяют именно такую технологию. Помимо этих известных способов, для покрытия также используют цинкрометалл, который можно встретить в автомобилях Kia.

Детали обработки

Доминирующее большинство производителей, взяв за основу вышеуказанные методы, в своих технических описаниях, часто сообщают о присутствии цинкового покрытия. Соответственно прикрепляется и гарантия на сам кузов. Но, есть и еще одно исключение. В технической характеристике, термин «оцинковка» может не иметь слово «полная». Так, например, у Audi обработку проходят лишь те части, которые наиболее подвержены риску коррозии. Это может быть порог или днище. Поэтому, если продавцы дают указание на слово «оцинковка», то это вовсе не означает, что все покрытие, полностью соответствует этому термину.

Обращаем внимание на стоимость

Иногда, изготовитель просто ставит цель снизить себестоимость, в следствие чего используется недорогой материал. Притом, не всегда термические и холодные методы покрытия цинком оправдывают себя. Главная их цель заключается в том, чтобы в условиях невысокой цены сохранить приемлемое качество. По этой причине детали производства строго засекречены. В сохранении выносливости кузова очень важна обработка спрятанных внутренних деталей.

Для того, чтобы узнать, является ли кузов оцинкованный или нет, необходимо провести детальный анализ. Этому может поспособствовать только дорогостоящая экспертиза, а также применение специального оборудования. И главное, нужно внимательно изучить гарантию производителя, чем безоговорочно доверять наружным рекламам.

Видео: Как определить оцинкованный кузов

Похожие материалы

25.03.2014

Киа рио кузов оцинкован или нет


Оцинкованный кузов Киа Рио: реальность или вымысел

Автомобиль Киа Рио обладает нехарактерным качеством для своего ценового диапазона. Машина, позиционирующаяся как бюджетное авто Б класса, имеет крайне хорошую динамику, богатое оснащение, стильный внешний вид и отличную надежность всех основных узлов кузова.

Сравнительно давно на профильных форумах поднимается вопрос, оцинкован ли кузов на Киа Рио или нет. В сети имеется множество подтверждений противокоррозийной обработки кузова с использованием цинка.

Как проверить оцинкован ли кузов?

Проверить кузов Киа Рио предельно просто. Для этого необходимо проследить за сколом на любой части кузова. Если со временем оголенный металл остается чистым и не появляется следов начала коррозионного процесса, значит оцинковка кузова присутствует.

Как правило, на автомобилях Kia Рио 3 и более ранних моделях оцинковка кузова выполнялась. Инженеры корейского производителя утверждают, что все автомобили проходят обязательную обработку всех кузовных элементов, за исключением крыши.

Данные слова подтверждают многие владельцы данной модели автомобиля. В отзывах водителей указывается, что машины Рио третьего и более ранних поколений, при появлении сколов лакокрасочного покрытия, не проявляют признаков окисления и коррозии.

Однако, в теме на одном из известных автофорумов, находящейся по ссылке https://www.drive2.ru/l/4657446/ четко видно, что автомобиль Rio третьего поколения покрывается ржавчиной.

Это, вероятно, можно считать браком, поскольку даже в комментариях к этой теме участвует не один десяток владельцев подобных автомобилей с более удачными корпусами.

Более современные модели машин, такие как Рио 2018 и Киа Rio х Лайн не всегда имеют достаточную обработку.

Так, многие владельцы новых моделей Рио жалуются, что на появившихся сколах в течение нескольких месяцев появляются следы коррозии, что свидетельствует о том, что корпуса не цинкуют или делают это некачественно.

Возникновение очагов коррозии существенно портит экстерьер Kia Rio и ухудшает надежность конструкции кузовной части транспортного средства.

Виды оцинковки кузова Kia Rio

Начиная с 2011 года, все автомобили Rio проходят процесс оцинковки. Данная обработка кузовных элементов носит частичный характер.

Оцинковка производится со следующими параметрами:

  1. Вид обработки – частичная. Частичный вид обработки антикоррозионной позволяет защитить от коррозии ключевые соединения и наиболее уязвимые части кузова.
  2. Использованный тип оцинковывания – цинкрометалл. Такая обработка является одной из наиболее некачественных. При цинкрометаллической оцинковке транспортное средство получает слабую степень защиты от коррозии и плохую устойчивость к механическим повреждениям слоя цинка.
  3. Метод обработки – нанесение частиц цинка в процесс проката металла с последующим напылением оксидов цинка. Такой подход позволяет интегрировать частицы цинка в сталь и существенном увеличить срок работы противокоррозионного покрытия.

Разрушение слоя цинка в местах повреждения лакокрасочного покрытия происходит со скоростью от одного до шести микрометров в год. Более активное разрушение защитного слоя происходит при повышенных температурах.

Поэтому, механизм антикоррозионной обработки цикрометалл обеспечивает до девяти лет устойчивости к ржавчине.

Поставка металла для кузовов Kia Rio

По технологическому процессу в автомобиле корейского производителя Киа используется металл компании Хёндай. Листы металла напрямую поставляются из Кореи, где производится его первичная обработка и оцинковка.

Процесс антикоррозионной обработки кузовных элементов Рио включает:

  • нанесение заводского цинкового покрытия на лист металла;
  • обработку цинкосодержащими оксидами на стадии покраски;
  • погружение готового кузова в катафорезную ванную.

В последнее время стало известно, что новые кузова автомобилей стали изготавливаться из металла, произведенного компанией Северсталь. Компания Киа утверждает, что нет причин для паники, ведь на российском заводе работают те же технические требования, что и на заводе в Корее.

Тем не менее после выпуска автомобилей с металлом производства Северстали все чаще стала появляться информация о выявлении коррозии у относительно новых машин Kia Rio.

Заключение

Несмотря на все заявления производителей и информацию от владельцев автомобиля Киа однозначно сказать, оцинкован ли кузов Rio нельзя. Многие источники утверждают, что автомобили Рио выпускаются на том же конвейере, что и Хёндай Солярис.

А, как известно, для авто Солярис используют оцинкованную сталь для производства своих корпусов.

Исключительно поэтому делается вывод, что корейские компании просто используют один и тот же оцинкованный материал для Рио и Солярис, чтобы удешевить производство и не транспортировать другой вид неоцинкованного металла из Кореи.

Kia Rio оцинкованный ли кузов - Автомобили с оцинкованным кузовом

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда — и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

  • горячее;
  • гальваническое;
  • холодное.
Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

  • металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
  • цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три — четыре раза прочнее гальванических покрытий.
  • металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

  • нижний, самый толстый слой — сталь;
  • средний слой — оксиды с примесью цинка;
  • верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.
Холодное цинкование

Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

  1. Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
  2. Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
    • что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
    • что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
    • что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
  3. Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
  4. Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Оцинковка кузова Kia Rio 3

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio 3, выпускавшийся с 2011 по 2014 год, и качество обработки.   Распечатать
Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2011ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2012ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2013ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2014ЧастичнаяЦинкрометалл• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицыИтог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Оцинкован ли кузов у Киа Рио и как выглядит технологический процесс производства

Оцинковка кузова позволяет сохранить его как можно дольше в хорошем состоянии. Наши автолюбители знакомы не понаслышке с такой проблемой как прогнивание металла, особенно под крыльями. Когда на рынке появился новый Киа Рио 3, закономерным стал этот вопрос касательно этой модели.

Как производят кузова для Киа Рио

Технологический процесс производства кузовов для Киа Рио предполагает использование металла поставляемого компанией Хендай. У нее имеется собственное производство стали, а также Хендай закупает металл у других концернов. По недостоверным данным стало известно, что одной из таких компаний стала Северсталь, но не должно быть никаких опасений по этому поводу, потому что на производстве строгий контроль за качеством материала.

Есть ли оцинковка и какая

С таким кузовом автолюбители могут не переживать, что уже через несколько лет на их машине появится неприятное желтое пятно, свидетельствующее о появлении коррозии. Оцинкован ли кузов на Киа Рио и как это происходит?

Все кузова Киа Рио оцинковываются, причем не один раз. Сначала делается заводское покрытие, а затем, в цеху по покраске металл проходит дополнительную обработку от коррозии разными химическими составами. Благодаря такому серьезному отношению кузова отличаются высокой устойчивостью к любой агрессивной среде.

Для наших дорог такой подход просто необходим, особенно, если учитывать, что в зимний период в мегаполисах дорожным службам приходится использовать огромное количество химических добавок для обработки трассы.



Как определить, была ли сталь…

© Шон Брехт

Как определить, что кусок стали был оцинкован?

Этот вопрос был получен одним из сотрудников AGA, и он немного необычный. Вопрос поступил от производителя оригинального оборудования (OEM) для прицепов, желающего продвигать свои прицепы с использованием в конструкции горячеоцинкованной стали. В настоящее время производитель прицепа закупает некоторые детали для прицепа у другой компании.Другая компания не сообщила производителю оригинального оборудования (OEM) прицепа, были ли детали оцинкованы или нет. (Назовите меня подозрительным на этом этапе.) Звонившая сообщила, что ее расстроило незнание, и она подумала, что может поместить магнит на изготовленную деталь, чтобы определить, была ли она оцинкована.

Строго говоря, цинк немагнитен, и, конечно же, мы используем этот принцип при измерении толщины цинкового покрытия. Наконечник карандаша, банана и электронного измерительного устройства является магнитным и притягивается к стальной подложке, которая, конечно же, содержит железо, которое является магнитным.Каждый датчик откалиброван для измерения расстояния между магнитной точкой датчика и сталью. Однако тот факт, что цинк немагнитен, на самом деле не помогает звонящему. Цинк можно наносить в виде пыли (богатая цинком краска), горячего распыления (металлизация) или порошка (механическое упрочнение). Использование магнита или калибра позволит определить только наличие цинкового покрытия на поверхности стали. На самом деле серый налет, который она видит, может быть просто краской. Пленка краски будет иметь толщину.

Единственный реальный способ определить, является ли покрытие оцинкованным методом горячего погружения, - это провести лабораторные испытания.Одним из тестов может быть избирательный парамагнитный резонанс (ЭПР) или электронный парамагнитный резонанс. ЭПР показывает молекулярное содержание материала на осциллографе, и гальваника покажет высокое содержание цинка на внешней поверхности и содержание цинка и железа во внутренних слоях. Механическое упрочнение и металлизация не покажут железа в покрытии, а краска с высоким содержанием цинка будет содержать некоторый связующий материал. Другой метод - это сделать поперечный разрез стали с покрытием и сделать микрофотографию.Оцинковка покажет три интерметаллических слоя, металлизация и механическое упрочнение покажут только чистый цинк, а краска с высоким содержанием цинка подчеркнет связующий материал.

Поскольку три метода нанесения цинка уступают горячему цинкованию с точки зрения долговечности, твердости, постоянной толщины покрытия и т. Д., А также позиции компании-производителя деталей не раскрывать тип покрытия, совет AGA производитель прицепа должен пропустить дорогостоящие испытания этих деталей прицепа и найти нового поставщика.

Измерение толщины покрытия

Магнитные датчики толщины покрытия или электронные датчики толщины покрытия измеряют толщину цветного покрытия на черной поверхности (стали). Цинковые покрытия, краски и даже краски с высоким содержанием цинка успешно измеряются на толщину с помощью этого типа калибра при нанесении на сталь. Испытания неразрушающие и могут проводиться в нескольких точках на поверхности стали. Горячеоцинковщики и маляры измеряют толщину покрытия, чтобы обеспечить соответствие спецификациям.

Владельцы часто используют этот метод, чтобы определить, была ли сталь оцинкована горячим способом. Его простота использования, доступность и неразрушающий характер делают его первым и очевидным выбором для подтверждения наличия покрытия. Перед проведением измерений поверхность следует промыть от всех органических загрязнителей и незакрепленных частиц, которые могут помешать измерениям толщины покрытия. Если широкий диапазон измерений толщины покрытия показывает ненулевые значения, на стали присутствует покрытие из цветных металлов.

Хотя этот метод подтверждает наличие покрытия, он не позволяет определить, какое покрытие из цветных металлов присутствует. Это может быть горячеоцинкованное покрытие, термическое напыление (металлизация), механическое покрытие или даже окраска.

После того, как измерения толщины покрытия определят, что покрытие из цветных металлов действительно присутствует, визуальные подсказки могут помочь решить, какое покрытие имеет дело. Например, если присутствуют пузыри и сколы, скорее всего, использованное покрытие - это краска. Если поверхность имеет цвет, отличный от естественного матово-серого цвета горячего цинкования, вероятно, это также краска.Также возможна окраска оцинкованного покрытия. Если поверхность обладает типичными чертами обветренного горячеоцинкованного покрытия (матово-серый, равномерно выветренный, возможны коричневые пятна), можно с уверенностью сделать вывод, что это действительно горячеоцинкованное покрытие.

Лабораторные испытания

Единственный способ узнать наверняка, какое покрытие присутствует - это лабораторные испытания. Например, с помощью различных форм спектроскопии можно взять образец рассматриваемого покрытия и получить разбивку имеющихся материалов.Покрытие, оцинкованное горячим способом, может иметь высокое содержание цинка снаружи покрытия с повышенным содержанием железа рядом с металлической подложкой. Цинковое металлизированное или механически гальваническое покрытие будет содержать высокое содержание цинка во всем покрытии. Краска с высоким содержанием цинка также будет иметь высокое содержание цинка, но также будет содержать другие смолы и связующие, типичные для этой системы.

Можно также сделать микрофотографию поперечного сечения покрытия, чтобы определить, какая система была использована.Покрытие, оцинкованное горячим способом, покажет интерметаллические слои, указывающие на металлургическую связь. Металлизированное или механически гальваническое покрытие не имеет этих слоев. На приведенном ниже рисунке можно различить эти покрытия.

Микрофотография сравнения различных

Теперь, когда я знаю, что сталь оцинкована горячим способом, что мне делать?

Оставь это

Владельцы горячеоцинкованной стали, подвергшейся атмосферным воздействиям, имеют несколько вариантов продвижения вперед.Оставить сталь как есть и полагаться на существующую защиту от коррозии может быть жизнеспособным вариантом. Полностью выветрившееся горячеоцинкованное покрытие не будет иметь яркого и блестящего вида нового покрытия, но если на стали все еще присутствует достаточное количество цинка, более старое покрытие обеспечит защиту от коррозии еще на несколько лет. Ранее сделанные измерения толщины покрытия и график AGAs Time to First Maintenance можно использовать для прогнозирования оставшихся характеристик защиты от коррозии.

Покраска / ремонт

Владелец также может принять решение о нанесении финишного покрытия на оцинкованное покрытие, подвергшееся атмосферным воздействиям, с помощью системы окраски. Окрашивание цинкованием часто называют дуплексной системой. Краска придаст оцинкованному покрытию несколько дополнительных преимуществ, включая дополнительную защиту от коррозии и новый эстетический вид. Окраска полностью выветрившегося горячеоцинкованного покрытия часто выполняется успешно, требуя небольшой подготовки поверхности. Встречающаяся в природе цинковая патина образует клейкий профиль на поверхности покрытия, который отлично подходит для лакокрасочных систем.Согласно стандарту ASTM D6386 Стандартная практика подготовки поверхностей изделий из железа и стали с цинковым (горячеоцинкованным) покрытием и оборудования для окраски , подготовка поверхности полностью выветрившегося оцинкованного покрытия проста и включает недорогую механическую мойку.

Ремонт оголенных или поврежденных участков горячеоцинкованного покрытия также является вариантом, если владелец не желает ремонтировать всю поверхность. ASTM A780 Стандартная практика ремонта поврежденных и непокрытых областей горячеоцинкованных покрытий предлагает варианты с использованием краски с высоким содержанием цинка, металлизированного спрея цинка или припоев на основе цинка в качестве приемлемых материалов для ремонта.Это может быть вариантом, если есть лишь незначительные признаки ржавчины и мало участков, нуждающихся в ремонте.

Оцинковать заново

Если оцинкованное покрытие разрушилось слишком сильно и требуется дополнительная защита от коррозии, есть возможность удалить старое оцинкованное покрытие и заменить его новым. К счастью, процесс химической очистки, используемый в установках горячего цинкования, также позволяет удалить цинковое покрытие с поверхности стали. Некоторые гальваники даже имеют отдельную кислотную ванну, используемую специально для этой цели.Сталь, которая была оцинкована в прошлом, может быть отправлена ​​на предприятие по цинкованию, снято старое покрытие и заново покрыто на месте. Экологичная переработка стали экономит время и деньги владельца.

Как определить, была ли оцинкована сталь


Если вы работаете с гальванизированной сталью, вы должны быть уверены, что используете именно ее. Оцинкованная сталь сразу после горячего погружения приобретает яркий цвет, который быстро становится серым.Однако это не обязательно очевидно, когда сталь была оцинкована, поэтому нас удивительно регулярно спрашивают, как это определить.

Почему это важно

Цинкование - лучший способ защиты стали от коррозии. Он держится намного дольше, чем краска, и гарантирует, что сталь под ним выдержит суровые условия жизни на открытом воздухе в течение 50 и более лет. Если вы создаете стальную конструкцию, которая должна быть долговечной, важно, чтобы материал, который вы используете, был оцинкован.

Возможно, вы хотите заверить клиентов, что используете оцинкованную сталь. Возможно, вы заявляете о себе в своей рекламе, или они в их рекламе. В качестве альтернативы, возможно, у вас есть стальной инвентарь, но вы не уверены, что он оцинкован. (Возможно, он просто был нарисован.) В любом случае, вы не хотите, чтобы вас застали под дождем, поэтому давайте поговорим о том, как это сказать.

Три способа определения цинкования

Процесс цинкования связывает слой цинка со сталью.Есть три основных способа узнать, было ли это сделано:

  • Измерение толщины
  • Электронный парамагнитный резонанс (ЭПР)
  • Лабораторные испытания

Вот некоторые плюсы и минусы каждого из них.

Измерение толщины

Толщина покрытия легко измеряется с помощью магнитного зонда, при условии, что само покрытие немагнитное, каковым, конечно же, является цинк. Прелесть такого рода измерений в том, что они быстрые и неразрушающие.Это упрощает тестирование материала в нескольких местах.

Обратной стороной измерения толщины является то, что он фактически не подтверждает наличие цинкового покрытия. Он просто измеряет расстояние между зондом и базовой сталью. Все, что он вам говорит, это то, что сталь была покрыта чем-то цветным металлом.

Электронный парамагнитный резонанс (ЭПР)

Похоже на что-то из научно-фантастического фильма, ЭПР - это метод выявления металлов, присутствующих на поверхности.Проще говоря, зонд приводится в контакт с поверхностью и посылается сигнал, который запускает вибрацию некоторых поверхностных электронов. Определив частоту, отвечающую за каждый резонансный отклик, можно определить, какие материалы присутствуют.

У использования EPR в качестве теста на гальванизацию есть два недостатка. Во-первых, он просто скажет вам, что на поверхности присутствует цинк. Его можно было нанести в виде краски, а не путем цинкования. Во-вторых, комплект EPR все еще очень специализированный и недешевый.

Лабораторные испытания

Это золотой стандарт испытаний на гальванику. Он может начинаться с ЭПР или другого метода спектроскопии для определения присутствия цинка, но затем следует разрезать на срезы. Затем эти образцы попадают под микроскоп для исследования на предмет наличия интерметаллического слоя на границе цинка и стали. Здесь железо проникает в цинк, и это видно только при увеличении. Видящий слой подтверждает, что сталь оцинкована.

Лабораторные испытания - единственный способ убедиться в том, что сталь оцинкована, но у него есть как минимум два недостатка. Это медленно, потому что секционирование требует времени, и это также разрушительный процесс, который нельзя использовать на готовом производстве.

Непростой вопрос для ответа

Как мы объясняли здесь, на удивление сложно сказать, была ли сталь оцинкована. Внешний вид - это ключ к разгадке, а немагнитное поведение указывает на наличие покрытия, но только после лабораторных испытаний вы можете быть уверены на 100%.

finish.com finish Часто задаваемые вопросы: цинкование

Гальванизация - отличный антикоррозийный причины:

  • Оцинкованные покрытия металлические (цинковые), поэтому они намного прочнее и тверже краски или порошкового покрытия; они будут держаться там, где краска может соскоблить или отколоться.
  • Цинк «аноден» по отношению к железу и стали.Это значит предпочтительно разъедает, электрохимически защищая сталь. Даже если покрытие поцарапано и сталь обнажена, она будет защищена таким же образом цинковые аноды защищают суда со стальным корпусом. Никакое органическое покрытие и небольшое количество металлических покрытий не защитят железо и сталь от ржавчины там, где покрытие поцарапан.
  • Оцинкованные покрытия толстые. Альтернативы, такие как цинкование (гальваническое цинкование) обычно только что-то вроде от одной пятой до одной десятой толщины горячеоцинкованного покрытия.Срок службы покрытия и детали составляет практически пропорциональна толщине цинка покрытие.

Каковы недостатки цинкования?

  • Поскольку оцинковка толстая, ее нельзя проводить на стандартные гайки и болты; скорее потоки должны быть специально вырезаны, чтобы оставить место для гальванического покрытия, или внутренняя часть гаек, оставшаяся без покрытия. Цинкование и большинство других гальванических альтернатив достаточно тонкие, чтобы гайки и болты не покрывали их. есть эта проблема.
  • Большинство людей не считают гальванизацию слишком сложной задачей. декоративная отделка.
  • Если не принять специальных мер, краска не хорошо прилипают к цинкованию.
  • Некоторые детали трудно оцинковать. Например, запаянные трубы было бы очень опасно окунуть в расплавленный цинк, потому что вода, застрявшая внутри, может превратиться в пар и выдуйте расплавленный цинк из погружного резервуара.
  • Сваривать оцинкованные детали без надлежащие вытяжки и отличная вентиляция, обеспечивающие пары не будут вдыхаться (см. Металлическая лихорадка).

Можно ли надежно покрасить цинкование или порошковое покрытие?

Да, цинкование можно красить, но это может быть непросто - особенно если покраска не предполагалась, когда детали были оцинкованы.

Если вы домовладелец или любитель, пытающийся нарисовать оцинкованная поверхность, лучший совет (составлен из десятков общедоступные темы форума на этом сайте) выглядит так: очистите поверхность с помощью чистящей щетки и моющего средства, такого как тринатрий фосфат (TSP), промыть, нейтрализовать моющее средство и подкисить / протравить поверхность разбавленным уксусом, промыть, нанести эпоксидную смолу или самопротравливающая грунтовка, специально разработанная для оцинковки. поверхности; избегать алкидных красок

Если вы производитель, то вышеперечисленное не годится достаточно! Лучший план, используемый производителями автомобилей, - это используйте гальванизированную сталь, а не гальванизированную сталь, если вы собираюсь раскрасить.Гальваннеаль был отожжен после цинкование таким образом, чтобы сталь и цинк междиффузный, так что вы скорее красите стальной сплав чем чистый цинк.

Производители также могут пожелать пропустить финальную стадию хроматирования. окунуть, если детали будут окрашены, потому что яркость эта Для окрашенных деталей погружение не требуется. В любой корпус, оцинкованная или оцинкованная сталь должна быть фосфатируется перед началом покраски.

Для получения подробной информации о окраске оцинкованной стали, производители и разработчики должны видеть «Дуплексные системы: Покраска горячеоцинкованной стали ", которая может быть загружен как файл .pdf бесплатно из AGA по адресу www.galvanizeit.org/aga/aga-publications/download/non-member/931
www.galvanizeit.org/education-and-resources/publications/painting-hot-dip-galvanized-steel-1992


Это лишь очень краткое введение в процесс цинкования.Вот неполный список связанных тем / писем на Общедоступный форум горячей линии Finishing.com:

  • # 1126 Покраска оцинкованной кровли, покрытой пятнами ржавчины
  • # 1341 Проблема с адгезией порошкового покрытия
  • # 6590 Как сделать покраска металлической оцинкованной кровли
  • # 22099 Покраска комплект качелей оцинкованный
  • # 31548 Малярные корки от горячеоцинкованной трубы
  • # 49583 Картина а оцинкованное ограждение для сохранения исторического наследия проект
  • № 55099 Получение порошка покрытие для сцепления с гальваникой - с выдающимся отзывы опытных профессионалов.

Что такое гальванизация металла и каковы опасности?

Есть много способов предотвратить коррозию, и гальванизация - один из самых популярных. Гальванизация включает покрытие основного металла цинком для защиты от внешней среды. Несмотря на широкое распространение, гальванизация несет опасность, и мы говорим не только о расходах для вашего бизнеса! Читайте дальше, чтобы узнать о недостатках этого процесса и их сравнении с другими решениями, такими как EonCoat.

Основы гальванизации

Оцинкованный металл повсюду вокруг нас, от знаков остановки до автомобильных запчастей. Это связано с тем, что металлы склонны к коррозии (ржавчина - распространенная форма коррозии). Компании используют различные методы защиты своих металлических изделий, в том числе гальванику. В частности, гальванизация защищает следующими способами:

  • Создает защитный слой, отделяющий основной металл от окружающей среды. Слой цинка на фонарном столбе защищает его от ветра, дождя и льда.
  • Защищает основной металл от гальванической коррозии. Слой цинка имеет электрохимические свойства, отличные от основного металла. Когда оба находятся в присутствии электролита, слой цинка корродирует быстрее, а основной металл корродирует медленнее. Другими словами, цинковый слой жертвует собой ради защиты основания.

Сталь в процессе цинкования

Виды цинкования

Давайте рассмотрим четыре различных способа цинкования металлов компаниями:

  1. Электрооцинковка: металл помещают в раствор электролита, обычно цианид цинка или сульфат цинка.Цинк будет цепляться за металл, создавая защитный слой.
  2. Hot-Dip: металл помещают в ванну с расплавленным цинком. Слои сплава и внешний слой цинка создаются реакцией между расплавленным цинком и основным металлом.
  3. Металлическое напыление: цинковое покрытие напыляется на основной металл, затем нагревается для образования защитного слоя.
  4. Шерардизинг: Металл помещается в закрытую емкость с цинковым порошком. Затем контейнер нагревают в печи, где цинк плавится, образуя защитный слой вокруг основного металла.

Недостатки и опасности

К сожалению, гальванизация не лишена недостатков. Во-первых, царапины или отслоения, которые прорезают слой цинка, делают основной металл уязвимым для внешних элементов. Например, глубокая царапина на фонарном столбе оставляет возможность просачивания воды во время следующего ливня. Это может привести к коррозии увлажненного участка и распространению его по остальной части штифта. Помимо фонарных столбов, повреждение металла может привести к опасным ситуациям.Оцинкованные водопроводные трубы, которые подвергаются коррозии, могут выделять свинец в водопровод - это немного больше, чем корродированный фонарный столб.

Опасности гальванизации также заключаются в самих процессах. Горячее погружение и шерардизация связаны с расплавленными растворами, которые представляют опасность для безопасности рабочих. Воздействие паров оксида цинка или оксида магния может вызвать лихорадку от дыма от металла.

Наконец, компании не могут игнорировать воздействие цинкования на окружающую среду. Если сточные воды не очищаются должным образом, в районах рядом с промышленными предприятиями в водоснабжении может наблюдаться более высокий уровень цинка.Это может привести к повышению уровня кислоты, что повлияет на близлежащую дикую природу. Хотя цинк является более устойчивым элементом, чем свинец, человеческий фактор все же может привести к воздействию на окружающую среду, которое перевешивает выгоды.

EonCoat - более безопасное решение

Избегайте опасностей, связанных с гальванизацией, и обратитесь к EonCoat за защитой от коррозии. Наше двухкомпонентное керамическое покрытие является полностью неорганическим, что исключает возможность коррозии, начинающейся изнутри самого защитного слоя. Спрей для покрытия может использоваться с любым промышленным насосом, что исключает необходимость использования опасных химикатов или технологических процессов.Наконец, внешний слой, резервуар фосфата, пополняет внутренний слой сплава, чтобы предотвратить воздействие порезов или отслоений. Хотя гальванизация никуда не денется, EonCoat - безопасное и более эффективное решение, на которое компании обязательно обратят внимание.

Разница между горячим цинкованием и холодным цинкованием

Горячее цинкование и холодное цинкование разница:

1. Цинкование, также известное как горячее цинкование, представляет собой слиток, выплавленный при высоких температурах, ряд дополнительных материал на месте, затем окунутая оцинкованная металлическая конструкция паза, металлический компонент на слой цинкового покрытия.Преимущества горячего цинкования от коррозии по его способности, адгезии и твердости цинкового покрытия лучше.

«Холодное покрытие» или «гальваника», т.е. раствор соли цинка путем электролиза, по сравнению с гальваническим покрытием на покрытии, как правило, не имеет нагревание, небольшое количество цинка, влажная среда очень легко отваливается.

2. Горячее цинкование (цинкование)

Горячее цинкование - это химическая обработка, это электрохимическая реакция.
Холодное цинкование - это физический адрес, просто почистите поверхностный слой цинка, цинковый слой легко отвалится.Конструкция с применением горячего цинкования.

Непрерывный процесс горячего цинкования: сталь → нагрев → охлаждение до температуры оцинковка оцинковка → охлаждение →

Холодный оцинкованный цинк составляет всего 10-50 г / м2, его собственная коррозионная стойкость, чем горячее цинкование, большая разница. Оцинкованный по относительно более низкой цене.
Горячеоцинкованный стальной корпус представляет собой горячеоцинкованную поверхность при условии его сильной адгезии, нелегко упасть, хотя существует явление коррозии горячеоцинкованной трубы, но в течение очень длительного периода времени для удовлетворения технических требований и требований здоровья.

3. Технологические различия

Прежде всего, это различие между процессами: горячее цинкование - это обезжиривание заготовок, травление, погружение, погружение сушильной жидкости в расплавленный цинк на определенный период времени, может быть увеличен.
Также известное как электрооцинкованное холодное цинкование, заключается в использовании заготовок электролизных устройств путем обезжиривания, травления ингредиентов в растворе соли цинка и подключения оборудования для анодного электролиза; на месте через части цинковой пластины, подключенной к положительному положению электролизного оборудования, при включенном питании, использовании тока от катода к аноду направленного движения заготовки будет нанесен слой цинка.
Цинк закончил разницу: нет холодного цинкования горячего цинкования деликатный яркий внешний вид, но толщина цинкового покрытия аспектов холодного цинкования горячего цинкования составляет несколько раз. Оцинковка также устойчива к коррозии в несколько раз.

4. Экологические проблемы

Меньше выбросов в результате горячего цинкования.
Гальванизированные загрязнители - это в основном артефакты кислотного травления отходов.

Загрязняющие вещества, загрязненные холодным оцинкованием, включают части отходов кислотного травления, гальванические отходы, жидкие отходы, такие как пассивация.
Холодное цинкование Тип и количество сбрасываемых загрязняющих веществ намного больше, чем горячее цинкование.
Стандарты горячего цинкования: GB / T13912-92
Горячее цинкование: процесс горячего цинкования обычно завершается после закругления кромки, когда нагрузка составляет не менее 5 мм плоской стали, оцинкованное цинковое покрытие после среднего веса не менее 610 грамм / квадратный метр; когда толщина плоской стали нагрузки менее 5 мм, оцинкованное цинковое покрытие после среднего веса не менее 460 грамм / квадратный метр и после требований к качеству цинкования должно соответствовать положениям GB / T13912

A грунтовка по цинкованию | Строители кузовов прицепов

Американская ассоциация гальванизаторов (AGA), некоммерческая торговая ассоциация, занимающаяся предоставлением технической поддержки по современным инновационным приложениям и новейшим технологическим разработкам в области горячего цинкования для борьбы с коррозией, дает ответы на следующие вопросы: самые частые вопросы.

Как цинкование защищает сталь от коррозии?

Металлический цинк, используемый в процессе цинкования, обеспечивает непроницаемый барьер между стальной основой и коррозионными элементами в атмосфере. Он не позволяет влаге и агрессивным хлоридам и сульфидам разрушать сталь. Цинк является анодным по отношению к стали, что означает, что он будет корродировать раньше, чем сталь, пока цинк не будет полностью израсходован.

Как долго я могу рассчитывать на то, что мой проект из оцинкованной стали будет эксплуатироваться?

Горячеоцинкованная сталь очень хорошо сопротивляется коррозии в различных средах.Оцинкованная сталь нередко может служить более 70 лет при определенных условиях без необходимости обслуживания.

Устойчиво ли оцинкованное стальное покрытие из цинка к истиранию?

Три интерметаллических слоя, которые образуются в процессе цинкования, тверже, чем сталь-подложка, и обладают отличной стойкостью к истиранию.

Зачем нужно красить оцинкованную сталь?

Дуплексные покрытия, сочетание цинка и краски (синергетический эффект) обеспечивают защиту от коррозии, примерно в два раза превышающую сумму защиты от коррозии, которую может обеспечить каждое по отдельности.Кроме того, дуплексные покрытия облегчают перекраску, обеспечивают отличную систему маркировки безопасности и хорошее цветовое кодирование. Окрашивание оцинкованной стали, находящейся в эксплуатации в течение многих лет, также продлевает срок службы цинкового покрытия.

Каковы требования к горячеоцинкованной стали?

Конструкционная сталь

(лист, широкополочные балки, уголки, швеллеры, трубы, НКТ) оцинкована по ASTM A 123 / A 123M. Крепежные детали и мелкие детали, которые помещаются в корзину центрифуги, оцинкованы в соответствии с ASTM A 153 / A 153M.Арматурная сталь оцинкована по ASTM A 767 / A 767M.

Оцинковка не дороже краски?

В зависимости от ассортимента продукции, квадратных футов на тонну и состояния стальной поверхности цинкование часто обходится дешевле на основе первоначальных затрат. Однако, как и при любой покупке, при принятии проектного решения о системе защиты от коррозии следует учитывать стоимость срока службы. А при цинковании стоимость жизненного цикла, то есть годовая стоимость обслуживания, почти всегда меньше, чем у системы окраски.Системы окраски требуют обслуживания, частичной перекраски и полной перекраски несколько раз в течение 30-летнего срока службы проекта. Затраты могут быть ошеломляющими, поэтому решение о покраске в конечном итоге будет дорогостоящим.

Как долго горячее цинкование защитит мою сталь от коррозии?

Скорость коррозии цинка и время, в течение которого он будет обеспечивать защиту, зависят от толщины покрытия и количества коррозионных элементов в атмосфере. Например, в сельской местности, где меньше выхлопных газов автомобилей / грузовиков и выбросов заводов, оцинкованная сталь может легко прослужить от 100 до 150 лет без обслуживания.Промышленные и морские объекты содержат значительно более агрессивные элементы коррозии, такие как хлориды и сульфиды, а оцинкованная сталь в таких случаях может прослужить от 50 до 100 лет. Взаимосвязь между толщиной покрытия и атмосферными условиями содержится в популярном графике, разработанном AGA. См. Публикацию Горячее цинкование для защиты от коррозии: Руководство для специалиста .

Можно ли красить прямо поверх оцинковки? Если да, то какую процедуру следует выполнить?

Оцинкованные покрытия можно легко и эффективно окрашивать не только для эстетики, но и для продления срока службы конструкции.Возраст и степень выветривания оцинкованного покрытия определяют степень подготовки поверхности, необходимую для получения качественной системы окраски по оцинкованной стали. ASTM D 6386, Практика подготовки поверхностей изделий из железа и стали с цинковым (горячеоцинкованным) покрытием и поверхностей оборудования для окраски, следует проконсультироваться по поводу предлагаемых методов подготовки поверхности для гальванических покрытий разного возраста.

Каков вес моего материала в результате цинкования?

В среднем вес изделия увеличится примерно на 3.5% из-за захвата цинка в процессе цинкования. Однако эта цифра может сильно различаться в зависимости от множества факторов. Форма, размер и химический состав стали играют важную роль, и другие факторы, такие как черный вес, различные типы стали, которые свариваются вместе, и химический состав гальванической ванны, также могут иметь влияние.

В чем разница между горячим цинкованием после изготовления и непрерывным горячим цинкованием листа?

Этапы процесса похожи, но производственное оборудование сильно отличается.После изготовления оцинковка представляет собой более ручной процесс, при котором конструкционная сталь (сборная плита, широкополочные балки, уголки, швеллеры, трубы, трубы, крепежные детали) подвешивается на тросе, цепи или крюке к крановым подъемникам и погружается в чистящие растворы и цинк. Непрерывное цинкование листов включает разматывание холоднокатаного листа, прохождение его через этапы очистки и ванну с расплавленным цинком со скоростью до 500 футов в минуту, сушку и разматывание.

Фактов о горячем цинковании:

  • Использование цинка для защиты стали от коррозии (горячее цинкование) - практика уже 150 лет.
  • Коррозия вызвана врожденной тенденцией металлов при воздействии воздуха и влаги возвращаться к своей первоначальной земной форме, обычно в рудном состоянии. Они делают это посредством химической или электрохимической реакции с окружающей средой.
  • Котлы гальванизатора (GalvaSource) настроены на температуру в диапазоне от 815 до 850 градусов по Фаренгейту.
  • Гальванизатор знает, что кусок стали следует погрузить на определенное время, чтобы произошла металлургическая реакция между цинком и железом. чтобы достичь завершения.Завершение металлургической реакции наблюдается, когда прекращается выделение расплавленного цинка в котле. На этом цинкование завершено, и сталь вынимается из котла для охлаждения.
  • Самый большой чайник в мире находится в Канзасе. Размер котла составляет 82 фута 4 дюйма в длину, 10 футов 4 дюйма в ширину и глубину 12 футов 4 дюйма.
  • Гальванизаторы могут горячеоцинковать стальную деталь, размер которой превышает размеры котла, с помощью процедуры, называемой постепенным погружением.
  • Цинк изолирует нижележащую сталь от контакта с окружающей средой.Если сталь подвергается воздействию элементов из-за механического повреждения цинкового покрытия, окружающий цинк жертвенно корродирует, защищая нижележащую сталь от коррозионного воздействия.
  • Цинковое покрытие оцинкованной стали равномерное: внутри, снаружи, на углах и краях.
  • Связь горячеоцинкованной арматурной стали с бетоном, по крайней мере, не меньше, чем связь оголенной стали с бетоном.
  • Когда был построен Бруклинский мост, для его четырех основных кабелей было использовано более 14 500 миль горячеоцинкованной проволоки.Спустя более 100 лет, когда мост подвергся масштабной реабилитации, горячеоцинкованная проволока была в отличном состоянии.
  • Горячеоцинкованная сталь сегодня служит дольше, чем 20 лет назад. Благодаря законам об охране окружающей среды наш воздух чище и менее загрязнен коррозионными выбросами.
  • Красновато-коричневые пятна нечасто появляются на поверхности только что оцинкованной стальной детали, полностью состоящей из интерметаллических слоев. Сталь не ржавеет; в слоях сплава цинк-железо есть очень небольшое количество железа, которое окисляется, вызывая появление пятен.Это не оказывает отрицательного воздействия на коррозионные свойства оцинкованной стали.
  • Коррозия ежегодно обходится экономике США в 3,2% валового национального продукта, что составляет более 279 миллиардов долларов. Косвенные расходы для населения могут поднять процент до 6%. Некоторые косвенные издержки коррозии включают: потерю производительности из-за задержек движения, несчастные случаи, вызванные коррозией рук и ограждений, чрезмерное использование природного сырья и энергии для замены корродированной стали.
  • На основании исследования NACE International (The Corrosion Society), членов Конгресса и Министерства транспорта (DOT), лучшего управления коррозией можно достичь с помощью превентивных стратегий на всех уровнях участия (владелец, оператор, пользователь, правительство , Федеральные регулирующие органы и широкая общественность).

Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте AGA по адресу www.galvanizeit.org

Оцинковано? | Американская ассоциация гальванизаторов

У меня есть старая сталь, которая, возможно, когда-то была оцинкована. Как я могу сказать?

Сталь, покрытая системой защиты от коррозии, может не проявлять признаков ржавчины в течение многих лет. Если система защиты от коррозии неизвестна, это может быть полезно для владельца стали.Эта информация может определить количество оставшейся защиты от коррозии и дальнейшие действия для защиты от коррозии.

Горячеоцинкованная сталь сохраняет свой естественный матово-серый вид в течение многих лет в атмосферных условиях. В этот период обычно легко определить, подвергалась ли сталь горячему цинкованию, просто взглянув на нее. Однако со временем естественные процессы выветривания и появление коричневых пятен могут затруднить определение того, была ли сталь оцинкована.Визуальные подсказки и другие испытания могут определить, какая система покрытия была использована.

Измерение толщины покрытия

Магнитные датчики толщины покрытия или электронные датчики толщины покрытия измеряют толщину цветного покрытия на черной поверхности (стали). Цинковые покрытия, краски и даже краски с высоким содержанием цинка успешно измеряются на толщину с помощью этого типа калибра при нанесении на сталь. Испытания неразрушающие и могут проводиться в нескольких точках на поверхности стали.Горячеоцинковщики и маляры измеряют толщину покрытия, чтобы обеспечить соответствие спецификациям.

Владельцы часто используют этот метод, чтобы определить, была ли сталь оцинкована горячим способом. Его простота использования, доступность и неразрушающий характер делают его первым и очевидным выбором для подтверждения наличия покрытия. Перед проведением измерений поверхность следует промыть от всех органических загрязнителей и незакрепленных частиц, которые могут помешать измерениям толщины покрытия.Если широкий диапазон измерений толщины покрытия показывает ненулевые значения, на стали присутствует покрытие из цветных металлов.

Хотя этот метод подтверждает наличие покрытия, он не позволяет определить, какое покрытие из цветных металлов присутствует. Это может быть горячеоцинкованное покрытие, термическое напыление (металлизация), механическое покрытие или даже окраска.

После того, как измерения толщины покрытия определят, что покрытие из цветных металлов действительно присутствует, визуальные подсказки могут помочь решить, какое покрытие имеет дело.Например, если присутствуют пузыри и сколы, скорее всего, использованное покрытие - это краска. Если поверхность имеет цвет, отличный от естественного матово-серого цвета горячего цинкования, вероятно, это также краска. Также возможна окраска оцинкованного покрытия. Если поверхность обладает типичными чертами обветренного горячеоцинкованного покрытия (матово-серый, равномерно выветренный, возможны коричневые пятна), можно с уверенностью сделать вывод, что это действительно горячеоцинкованное покрытие.

Лабораторные испытания

Единственный способ узнать наверняка, какое покрытие присутствует - это лабораторные испытания.Например, с помощью различных форм спектроскопии можно взять образец рассматриваемого покрытия и получить разбивку имеющихся материалов. Покрытие, оцинкованное горячим способом, может иметь высокое содержание цинка снаружи покрытия с повышенным содержанием железа рядом с металлической подложкой. Цинковое металлизированное или механически гальваническое покрытие будет содержать высокое содержание цинка во всем покрытии. Краска с высоким содержанием цинка также будет иметь высокое содержание цинка, но также будет содержать другие смолы и связующие, типичные для этой системы.

Можно также сделать микрофотографию поперечного сечения покрытия, чтобы определить, какая система была использована. Покрытие, оцинкованное горячим способом, покажет интерметаллические слои, указывающие на металлургическую связь. Металлизированное или механически гальваническое покрытие не имеет этих слоев. На приведенном ниже рисунке можно различить эти покрытия.

Теперь, когда я знаю, что сталь оцинкована горячим способом, что мне делать?

Оставь это

Владельцы горячеоцинкованной стали, подвергшейся атмосферным воздействиям, имеют несколько вариантов продвижения вперед.Оставить сталь как есть и полагаться на существующую защиту от коррозии может быть жизнеспособным вариантом. Полностью выветрившееся горячеоцинкованное покрытие не будет иметь яркого и блестящего вида нового покрытия, но если на стали все еще присутствует достаточное количество цинка, более старое покрытие обеспечит защиту от коррозии еще на несколько лет. Ранее сделанные измерения толщины покрытия и график AGAs Time to First Maintenance можно использовать для прогнозирования оставшихся характеристик защиты от коррозии.

Покраска / ремонт

Владелец также может принять решение о нанесении финишного покрытия на оцинкованное покрытие, подвергшееся атмосферным воздействиям, с помощью системы окраски. Окрашивание цинкованием часто называют дуплексной системой. Краска придаст оцинкованному покрытию несколько дополнительных преимуществ, включая дополнительную защиту от коррозии и новый эстетический вид. Окраска полностью выветрившегося горячеоцинкованного покрытия часто выполняется успешно, требуя небольшой подготовки поверхности. Встречающаяся в природе цинковая патина образует клейкий профиль на поверхности покрытия, который отлично подходит для лакокрасочных систем.Согласно стандарту ASTM D6386 Стандартная практика подготовки поверхностей изделий из железа и стали с цинковым (горячеоцинкованным) покрытием и оборудования для окраски , подготовка поверхности полностью выветрившегося оцинкованного покрытия проста и включает недорогую механическую мойку.

Ремонт оголенных или поврежденных участков горячеоцинкованного покрытия также является вариантом, если владелец не желает ремонтировать всю поверхность. ASTM A780 Стандартная практика ремонта поврежденных и непокрытых областей горячеоцинкованных покрытий предлагает варианты с использованием краски с высоким содержанием цинка, металлизированного спрея цинка или припоев на основе цинка в качестве приемлемых материалов для ремонта.Это может быть вариантом, если есть лишь незначительные признаки ржавчины и мало участков, нуждающихся в ремонте.

Оцинковать заново

Если оцинкованное покрытие разрушилось слишком сильно и требуется дополнительная защита от коррозии, есть возможность удалить старое оцинкованное покрытие и заменить его новым. К счастью, процесс химической очистки, используемый в установках горячего цинкования, также позволяет удалить цинковое покрытие с поверхности стали. Некоторые гальваники даже имеют отдельную кислотную ванну, используемую специально для этой цели.Сталь, которая была оцинкована в прошлом, может быть отправлена ​​на предприятие по цинкованию, снято старое покрытие и заново покрыто на месте. Экологичная переработка стали экономит время и деньги владельца.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *