Как проверить обогрев заднего стекла ваз 2114

Автор admin На чтение 21 мин Просмотров 3 Опубликовано 20.05.2020

 

Обогрев заднего стекла — это полезный и очень удобный вариант, который позволяет избежать запотевания и обледенения заднего стекла и в то же время обеспечивает отличную видимость в любое время года.

Обогрев заднего стекла позволяет экономить не только зимой, но и осенью, когда повышается влажность и все окна в салоне начинают запотевать. За несколько минут обогреваемое заднее стекло растапливает лед и легкий снег, а также сушит конденсат, который накапливается на окнах в случае дождя.

Все это нормально, но что делать, если при нажатии на кнопку ничего не происходит, другими словами, что делать, если обогреватель заднего стекла не работает? Именно в этом мы и попытаемся сегодня разобраться. Вы узнаете, как работает обогрев, почему он не работает и как найти неисправность и отремонтировать обогрев заднего стекла ВАЗа.

Как работает обогрев заднего стекла?

Принцип обогрева следующий. На токопроводящий провод, называемый нагревательным элементом, подается напряжение, в результате чего провод нагревается, тем самым растапливая снег и высушивая влагу. Система обогрева состоит из сети токопроводящих проводов, нескольких предохранителей и кнопки. Когда водитель включает обогрев заднего стекла, на панели загорается сигнальная лампа и замыкается один из контактов реле. Второй контакт подключен к кузову, это «минус». Таким образом, ток циркулирует в системе отопления.

Схема обогрева заднего стекла автомобилей ВАЗ

Причины неисправности подогрева заднего стекла

• Переключатели. Если нагрев не работает полностью, скорее всего, перегорел предохранитель, и его следует заменить.
• Расставаться. Также часто случается, что токопроводящие провода сгорают или ломаются, в результате чего ток не выходит за пределы разрыва. Обрыв провода может произойти из-за истирания или обрыва, например, при некорректном ремонте.
• Неисправная кнопка или реле. Если неисправна кнопка или реле обогрева заднего стекла, ток не течет.
• Контакты. Окисление, обрыв или износ контактов приводит к нестабильной подаче тока и, как следствие, к плохому нагреву проводов.

Поиск обрыва обогрева заднего стекла

Поиск заключается в выявлении прерывания в цепи. Проверяем реле и предохранители (монтажный блок F8 (20А) и F8 (20А), а также кнопку, если все в порядке, следует поискать обрывы в нити накала.Для этого сначала проводим визуальный осмотр Включаем нагрев и наблюдаем, где пряди нагреваются, а где нет.

Если визуальный поиск не дал результатов, можно использовать вольтметр или мультиметр. Для поиска обрыва с помощью вольтметра включите зажигание и подогрев, затем подключите один щуп прибора к массе автомата, а другой заверните в фольгу и переместите к центру токопроводящего провода. В этом случае прибор должен показывать результат в диапазоне 5 В. В точке, где прибор показывает 0 В или, наоборот, увеличивается более чем на 10 В — можно предположить, что в этой точке есть обрыв.

При выходе из строя обогревателя заднего стекла найти обрыв поможет вольтметр. Устройство подключается к положительной клемме нагревателя, а второй зонд плавно перемещается по нити только со стороны отрицательной клеммы. В точке, где напряжение упадет до 0 В, скорее всего, будет разрыв цепи. Здесь и понадобится ремонт стеклопакетов.

Ремонт обогрева заднего стекла — как и чем?

1. Вариантов ремонта проводов много, один из которых — ремонтный комплект провода обогрева заднего стекла. На рынке эта категория представлена: Permatex и Quick. Такие ремкомплекты позволяют эффективно отремонтировать большие участки поломок, до десяти сантиметров. Набор состоит из трафаретов, баллона с полимерной смолой и самих нагревательных проводов. Ремонт проводится следующим образом: находим поврежденный участок, подготавливаем необходимый кусок проволоки, снимаем защитную пленку и приклеиваем провод к участку с помощью полимерной смолы. Когда все высохнет, процедуру можно повторить. Через 1-2 дня включите нагрев и проверьте результат.

1. Второй способ крепления нитей обогрева заднего стекла — это использование токопроводящей пасты, типа «Контактол». Специальная паста или клей, способный проводить ток, наносится тонким чистым слоем на поврежденное место. Для более точного нанесения пасты рабочую зону можно заклеить скотчем. Паста сохнет около суток, но если у вас есть эффективный источник тепла, такой как фен или специальный обогреватель, время высыхания можно значительно сократить.
2. Также существуют альтернативные «кустарные» методы ремонта задних стекол с подогревом. Поэтому некоторые люди используют краску, в которую добавляют медно-латунную стружку. Краска подбирается к цвету ниток, а стружка удаляется путем бритья материала. Вместо краски можно использовать клей. Как вариант, вы можете попробовать соединить точки излома с помощью паяльника. Хочу отметить, что в этом случае результат будет, но смотреться он будет не очень эстетично.

На этом я делаю вывод. Надеюсь, теперь вы знаете, что такое обогрев заднего стекла, как найти его неисправность и как отремонтировать обогрев стекла несколькими способами. На этом все, спасибо, что дочитали до конца. Буду признателен, если вы поделитесь этой статьей в социальных сетях, это поможет нам в развитии этого проекта. Кроме того, о нашем существовании узнает больше людей. Также не забывайте оставлять свои комментарии и дополнять эту статью своими рекомендациями. Всем добра и до новых встреч на ВАЗе ремонт.

На автомобилях ВАЗ, как и на большинстве иномарок, заднее стекло оснащено функцией обогрева. Он очень полезен и предназначен для сохранения видимости через стекло в плохую погоду.

Нагрев одинаково хорошо помогает как во время дождя и тумана, когда на стекле образуется конденсат, так и зимой, когда оно покрывается слоем инея.

Но бывает и так, что не работает обогрев заднего стекла 2114. Причин этому может быть несколько — мы рассмотрим их ниже, но для начала нужно понять — по какому принципу работает сама система отопления?

Общие понятия

Для того чтобы стекло нагревалось равномерно и при строго определенной температуре (достаточной для испарения влаги, но не за пределами безопасных пределов) используется специальный электропроводящий провод (тонкий плоский провод), имеющий определенную строго нормированную прочность.

Когда через него протекает ток, он нагревается, как в электрических плитах и ​​чайниках, только при гораздо более низкой температуре. Благодаря такому нагреву, помимо того, что он происходит равномерно по всей плоскости стекла (ведь проволока к нему прикладывается на равных расстояниях), последнее довольно быстро сохнет и очищается от влаги.

Иногда зимой автолюбителю может показаться, что не работает обогрев, ведь стекло долго не размораживается. В такой ситуации велика вероятность, что обогрев работает исправно, но его температуры не хватает для растопления значительного слоя льда. Необходимо вручную удалить лед специальным скребком, а затем снова включить нагрев.

Возможные неисправности

Причин, по которым вышел из строя обогрев заднего стекла ВАЗ 2114, может быть несколько.

Наиболее распространены:

• перегоревший предохранитель;
• контакты в гнезде предохранителя в общем блоке покрыты оксидом;
• выключатель сломался;
• реле вышло из строя;
• клеммы ТЭНа окислены;
• сгорела разводка внутренней сети;
• произошел обрыв самих нагревательных нитей.

Первые две (и самые частые) причины решить довольно просто: нужно проверить предохранитель и при необходимости заменить его на новый (в общем блоке он обозначен как F5). Также следует проверить контакты в блоке предохранителей и очистить их наждачной бумагой или тканью, смоченной керосином.

Если предохранитель оказался исправен или был заменен, но проблема не исчезла, то, возможно, вышла из строя кнопка обогрева заднего стекла ВАЗ 2114. Проверить это, как и реле контроля, можно с помощью обычного тестера (мультиметра) . Для этого в первом случае выходные контакты «прозваниваются» во включенном и выключенном положении, а во втором — напряжение питания (его наличие) на ножках 1 и 9, а также на реле 2 и 4 (второй на диаграмме) отслеживается).

Если все вышеперечисленные элементы проверены и исправны, нужно проверить мультиметром все провода, входящие в электрическую цепь ТЭНа. При обнаружении обрыва провод следует просто заменить на новый.

Возможные варианты ремонта

Все описанные выше поломки, из-за которых не работает обогрев заднего стекла ВАЗ 2114, достаточно распространены и устраняются без особых дополнительных затрат и усилий. Гораздо более серьезной проблемой является повреждение самого нагревателя, а именно обрыв его нагревательных проводов.

Если это произошло, вы можете решить проблему несколькими способами:

• самостоятельно ремонтирует порванные нитки;
• установить небольшой съемный нагреватель, подключенный к прикуривателю;
• установить полноценный стеклопакет с вентилятором.

Если токопроводящие нити обрываются, лучший вариант — восстановить их. Установка дополнительных ТЭНов в автомобиль позволяет значительно увеличить нагрузку на его бортовую сеть.

Чтобы найти точную точку разрыва, следует внимательно осмотреть все пряди под лупой.

Обнаружив отключение электричества, можно попробовать сбросить обогрев одним из следующих способов:

1. Соедините очищенные участки пастой из токопроводящего материала.
2. Соединить тонкой металлической опилкой. Для этого на отрыв прикладывают опилки, а с другой стороны стекла помещают мощный магнит, который будет временно удерживать их. Пока опилки притягиваются к магниту, вы должны быстро нанести на них слой краски или клея типа BF.
3. Припаяйте точку излома при помощи ПОС-18 или аналогичного припоя (с низким содержанием олова).
4. Зафиксируйте щель специальным клеем для восстановления нагревательных проводов (следует отметить, что встречается довольно редко и встречается не во всех автосалонах).

Завершив ремонт таким простым способом, можно полностью восстановить работу системы обогрева стекла даже при наличии многочисленных поломок.

Полезное видео

Для получения дополнительной информации посмотрите видео ниже:

• Печка ВАЗ 2114 — плохо греет, не греет, не работает. Причины неисправностей.
• Регулировка, тюнинг фар ВАЗ 2114 своими руками
• Замена и ремонт стартера ВАЗ 2110

Не работает обогрев заднего стекла на стекле, с одной стороны оторвана заноза, а с другой — осколок стекла, а не ручка, что делать как подключить какой и где нужен кабель, где подключить плюс и где меньше

Проверил все предохранители, кнопку зажигания, сам провод подогрева, все проверил тестом, завел двигатель, думаю это реле 9043747, если это реле, как заменить автомобиль Лада 2114? Помогите если есть возможность!

Хорошая видимость важна для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период из-за перепада температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Вопрос прозрачности стекла особенно актуален в ночное время, когда видимость и так оставляет желать лучшего.

Эффективный способ борьбы с запотеванием автомобильных стекол — их утепление. Лобовое стекло обычно нагревается прямыми потоками горячего воздуха. Как правило, обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида осуществляется с помощью электричества. Со стороны салона на поверхность стекла нанесены токопроводящие дорожки из высокопрочного металла в виде тонких лент. Когда через них протекает электрический ток, выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Чтобы успешно провести диагностику и ремонт системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне, необходимо знать схему подключения отопителя и понимать принцип его работы.

На фото типовая схема подключения заднего стекла автомобиля к бортовой проводке. Давайте рассмотрим, как это работает.

Напряжение питания с положительной клеммы аккумуляторной батареи через выключатель зажигания и предохранители поступает на выключатель нагревателя и на силовой контакт 30 (или 87) реле. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключена к кузову, одна из клемм обогревателя стекла также подключена к кузову. При нажатии кнопки питания нагревателя на обмотку реле подается напряжение, реле активируется, силовые контакты замыкаются и соединяют клеммы 30 и 87 реле вместе. Ток поступает в нагреватель, проходит по группе проводов, соединенных параллельно, и возвращается через корпус к отрицательной клемме аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

Функциональность обогревателя заднего стекла игнорируется, пока стекло не запотевает или не замерзает. После включения обогрева внезапно выясняется, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления даже без средств измерений можно сразу сделать предположение о причине поломки.

Обращаем ваше внимание, что обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида можно включить только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON. В некоторых моделях автомобилей обогреватель можно включить только при работающем двигателе. Это сделано во избежание сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла в зависимости от модели автомобиля потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, автомобильная фара потребляет ток всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла не загорается после нажатия на нее, то, скорее всего, перегорел предохранитель или неисправен сам ключ. Если индикатор горит, но не нагревается ни один провод, причиной неисправности может быть реле или разъемы для подключения ТЭНа к проводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить расположение этих деталей и заменить неисправную. Не всегда удается быстро найти место установки реле, но есть способ косвенно проверить его работоспособность, о чем пойдет речь ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда бывает, что после включения обогрева стекло потеет на время, значительно превышающее несколько минут. В этом случае, если на улице не очень холодно, причина может заключаться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате увеличивается контактное сопротивление, ограничивается ток и, как следствие, мощность, выделяемая на нити стеклянного нагревателя, уменьшается. Для проверки наличия такой неисправности необходимо измерить напряжение на входных выводах ТЭНа и АКБ вольтметром постоянного тока (мультиметром или циферблатным тестером, включенным в режим измерения постоянного напряжения). Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И, наконец, самый частый случай неисправности системы обогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одного или нескольких проводов обогревателя, приложенного непосредственно к стеклу. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе остаточного запотевания на стекле после включения ТЭНа.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле имеют низкую механическую прочность и легко разрушаются при контакте с ними. Поэтому запрещается удалять скребком наледь и лед со стекла. Очищайте только мягкой тканью. Также необходимо следить за тем, чтобы при транспортировке крупных предметов они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать из-за их случайного механического разрушения. После включения обогрева в области поврежденного провода остаются полосы тумана или инея.

Во время ремонта квартиры я таскал в машине плинтусы напольные и не заметил, как один из них прислонился к заднему стеклу. Спустя время, когда нужно было утеплить заднее стекло, я увидел результат своей невнимательности. Две полосы отопителя, проходящие через центр стекла, не перегревались, что сильно ухудшало видимость дороги. При визуальном осмотре на нефункционирующих полосах был обнаружен зазор шириной примерно 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогрева заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить, какой провод нагревателя в рифе, несложно, так как в зоне его прохождения запотевание не исчезает при работе нагревателя. Поэтому, чтобы при ремонте легко найти неисправную резьбу, желательно пересчитать количество ниток сверху вниз и запомнить, какая из них находится в обрыве, чтобы затем при визуальном осмотре попытаться найти место ее повреждения. Но обрыв нити настолько мал, что визуально обнаружить его невозможно. Так в поисках поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в ТЭНе, нужно представить, как он работает и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Возникает закономерный вопрос, почему так получается, что только одна или несколько ниток в нагревателе не работают, а остальные работают? Чтобы получить ответ на этот вопрос, необходимо ознакомиться с конструкцией нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. По бокам заднего стекла прикреплены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим стержням прикреплены жилы из высокопрочного материала. Каждая из жил имеет сопротивление примерно 10 Ом. Количество ниток зависит от высоты стакана. Таким образом, каждый провод представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применяется параллельная схема подключения нагревательных элементов. Такая схемотехника обеспечивает высокую надежность работы ТЭНа, поскольку обрыв одного или нескольких проводов не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой тестер с круговой шкалой или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить ТЭН.

Поскольку одна из шин ТЭНа подключена к кузову автомобиля, отрицательный вывод вольтметра можно подключить к кузову автомобиля; подойдет любой винт или болт, вкрученный непосредственно в корпус. Клипса «крокодил» удобнее прикреплять к скобе замка крышки багажника».

Так как визуально с прозрачным стеклом сложно узнать, нагревается ли ТЭН, то прикоснувшись к плюсовому щупу вольтметров на шине 1, а затем на шине 2, сразу поймешь. На шине 1 должно быть +12 В, а на шине 2 — 0 В. Возможно, левая шина вашего автомобиля заземлена, а правая шина запитана напряжением питания. Если к шинам нет доступа, измерения можно провести, прикоснувшись к любому из проводов щупом в точках соединения с шинами, то есть там, где они выходят из резинового уплотнения. На фото это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы отопления неисправна. Если ТЭН включен, индикатор питания на кнопке горит, а на шине 1 12 В, но подогрева нет, значит проводка на шине 1 исправна. Если на шине 1 нет напряжения, значит, плохой контакт в выводе питания питающего напряжения на шине 1, либо неисправно реле. Если 12 В присутствует не только на шине 1, но и на шине 2, необходимо поискать плохой контакт в клемме для подключения кабеля к шине 2 или в цепи подключения кабеля к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы питания нагревателя можно приступать к определению места обрыва нагревательного провода. Провод представляет собой сопротивление ленты около 10 Ом, поэтому величина напряжения в разных его точках имеет разную величину. Следовательно, в точке 1 напряжение будет 12 В, в точке 3 — 6 В, а в точке 5 — 0 В. Поэтому, даже не зная, какой из проводов находится в обрыве, его можно легко определить, измерив напряжение в середине длины всех ниток. На разорванных проводах напряжение будет 12 или 0 В. Если напряжение 12 В, точка излома слева, а если 0 В, то справа.

Теперь просто медленно поднесите щуп к обрыву, вместо резкого изменения напряжения и будет разрыв. Например, на фото это отрезок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления «title =» Как измерить «> тоже можно успешно найти место обрыва провода. Заземление, не получится.

Если обрыв провода неизвестен, необходимо подключить один конец щупа омметра к клемме заземления, а вторым по очереди прикоснуться к центру проводов нагревателя. Провод, на котором омметр покажет сопротивление, вдвое больше и будет в обрыве. Для справки: сопротивление всех проводов по отношению к шине 1 или шине 2 должно составлять 2–3 Ом. В случае обрыва нити накала омметр покажет 4-6 Ом.

При обнаружении поврежденного провода необходимо переместить наконечник зонда из центра в любую сторону. Если сопротивление увеличивается по мере того, как зонд движется к шине 1, то разрыв происходит в зазоре между шиной 1 и точкой контакта зонда. Например, в точке, обозначенной точками 1 и 2. Как только щуп пройдет разрыв, сопротивление резко упадет в несколько раз. Если сопротивление уменьшается, это означает, что обрыв провода происходит между щупом и шиной 2. Например, в точке, обозначенной точками 3 и 4. Затем необходимо переместить щуп в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этот момент будет пауза.

Найдите место обрыва резьбы

с автомобильным зондом-тестером

При отсутствии вольтметра или омметра найти точку обрыва нити накала нагревательного элемента можно с помощью самодельного пробника автомобильного тестера, состоящего из одиночного светодиода и токоограничивающего резистора. Тестер для себя сделал очень давно, хотя измерительные приборы есть. Самодельный автомобильный тестер всегда находится в бардачке моей машины, и мне приходилось пользоваться им не раз.

Обнаружение обрыва провода с помощью щупа тестера ничем не отличается от поиска с помощью вольтметра. Индикатор в этом случае будет не стрелкой или цифрой, а свечением светодиода.

Перед тем как начать поиск поврежденной нити накала с помощью щупа, на ТЭН необходимо подать питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен гореть, если светодиод не горит, значит ошибка кроется в цепи питания блока питания. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен загореться, если он горит, значит неисправен контакт в месте подключения провода к шине или корпусу.

Чтобы найти место обрыва нити нагревателя, нужно медленно, слегка касаясь нити, провести ее вдоль конца щупа. В точке, где светодиод гаснет или загорается и происходит обрыв провода. Например, на шаге 6 светодиод тестера загорится, а на шаге 7 — нет. В моем случае обрывы проводов были большие, и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Восстановить работоспособность нагревательного провода в домашних условиях можно несколькими способами.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Самый простой и эффективный — с помощью специальных ремкомплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенных для ремонта резьбы и контактов обогрева заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Метод хорош тем, что не требует инструментов и материалов. Достаточно нанести немного токопроводящей пасты согласно прилагаемой инструкции на место обрыва нити шприца, дождаться затвердевания пасты и завершения ремонта. Но стоит такой набор больше 15 долларов.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора используются покупные токопроводящие клеи, например, производитель из Москвы «Элеконт». На место обрыва нити наносится клей, перекрывая всю часть нити на один сантиметр с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится дважды. Между слоями токопроводящего клея рекомендуется проложить кусок луженой медной проволоки диаметром 0,3-0,5 мм.

Считается, что токопроводящую пасту или клей для ремонта проводов стеклянных обогревателей можно изготовить самостоятельно, смешав краску или клей с латунными опилками в соотношении один к одному. Полученный состав наносится через трафарет тонким слоем до обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Другой метод — гальваника меди. Интересно смотрится метод ремонта нити накала нагревателя. Но по личному опыту могу сказать, что надежность таких покрытий в домашних условиях невысока. Поэтому я не решился использовать эту технологию.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический метод восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла методом мягкой пайки. Надежность этого метода мною проверена при ремонте нитей обогрева заднего стекла в моей машине. Приведенные ниже пошаговые инструкции, написанные на основе моего опыта, позволят вам легко отремонтировать провод нагревателя самостоятельно за считанные минуты практически без финансовых затрат.

По совету интернет-теоретиков совершил большую ошибку, пробовал зачистить нить наждачной бумагой. В результате вместо обрыва нити шириной 1 мм произошел обрыв более 1 см. Лента нити очень тонкая, всего в пару десятков микрон и стирается даже с тончайшая наждачная бумага с зернистостью, мгновенно. Однако провода нагревателя ничем не прикрыты, и достаточно обезжирить место сварки тряпкой, смоченной спиртом или ацетоном.

Если ширина обрыва провода менее 1 мм, можно обойтись без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина зазора была большой, и мне пришлось заранее подготовить кусок медной проволоки для перемычки. По проводнику нагревателя протекает ток около 1 А, исходя из этого подбираем провод сечением 0,17 мм 2, что соответствует диаметру 0,45 мм, согласно таблице сечений провода. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва провода плюс 2 см. Перед пайкой перемычку необходимо залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Лудить провод нагревателя не нужно.

Чтобы припой надежно прилегал к проводу нагревателя, перед пайкой перемычки смажьте провод в зоне пайки кисточкой с тонким слоем флюса из хлористого цинка.

После этого перемычка прижимается к нагревательному проводу и в течение секунды нагревается паяльником на 12 Вт. Рука отводится в сторону. Джемпер следует держать на веревочке. Пытаться вытащить его для проверки качества припоя недопустимо, он отвалится и оторвет кусок провода нагревателя. К сожалению, это было проверено эмпирически. В результате экспериментов пришлось паять перемычку длиной 5 см.

После припаивания одного конца перемычки другой плотно прижимается к проводу, а также нагревается паяльником. По окончании сварки для удаления остатков кислотного флюса стекло тщательно промывают водой.

Напоследок, для надежности, даже если в этом нет необходимости, приваренный сверху перемычку я покрыл прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианоакрилатов, термостойкость которого составляет около 70 ° С. Нагреватель не нагревается до вышеуказанного температура.

В итоге время на ремонт обрыва резьбы своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные резьбы находятся в эксплуатации более трех лет.

Как проверить обогрев заднего стекла

При использовании автомобиля безопасность и комфорт должны быть прежде всего. Одной из составляющих безопасного проезда зимой является чистое заднее стекло, без запотевания и снежной корки.

В морозную погоду, если стекла вашей машинызапотели или покрылись слоем инея,включите обогрев заднего стекла: это улучшит видимость и обеспечит безопасность на дороге. После включения обогрева должен загореться соответствующий индикатор, который находится на приборной панели автомобиля. Через пару минут после включения обогрева посмотрите на заднее стекло: оно должно стать чище и прозрачнее, а снег на снаружи машины начнет таять. Приложите руку к стеклу. Если обогрев работает правильно, вы должны почувствовать тепло.

Если индикатор работы обогрева показывает, что работа началась, но стекло по-прежнему покрыто испариной, проверьте, не включен ли предохранитель обогрева заднего стекла. Выключите его, если это необходимо.

Если стекло недостаточно замерзло, а на поверхности автомобиля нет снега, воспользуйтесь следующими методами проверки обогрева заднего стекла. Сядьте на заднее сиденье и энергично выдохните ртом на стекло. Оно должно запотеть,и тут же начнет очищаться, от теплых линий обогрева.

Стоя снаружи автомобиля, вылейте на заднее стекло немного воды. Исправно работающий обогрев не даст воде замерзнуть на стекле даже в лютый мороз.Если из строя вышли только некоторые нити обогрева и стекло прогревается неравномерно, с помощью воды легко вычислить, какие именно полосы нуждаются в замене. Вылейте на стекло воду и посмотрите, на каких участках стекла она замерзла. Если у вас под рукой нет воды, попробуйте набросать на стекло немного снега.

Любители покопаться в машине и проверить исправность всех контактов могут попробовать следующий способ проверки. Включите обогрев заднего стекла. Если индикатор показывает его работу, реле исправно, разомкните контакты обогревателя с одной стороны стекла и соедините их между собой через «пробник». Если обогреватель работает исправно, ток будет беспрепятственно проходить по нитям обогрева, отчего пробник будет светиться. Если пробник не становится ярче, неисправны нити обогревателя или окислились контакты.

Как проверить обогреватель заднего стекла

Как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля своими руками

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

• выключатель обогрева;
• предохранитель и реле обогревателя;
• нити обогрева;

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10 до 25 А) и производители авто это учитывают.

• Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

• замена заднего стекла;
• установка отдельного обогревателя;
• ремонт обогрева заднего стекла;

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки.

Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

• Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

• по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
• к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

С учетом того, что одна шина нагревателя соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима). Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В, на второй – 0 В.

На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

• После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В. Если показатель 12 В, обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

• Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

• Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей.

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм). По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса. Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева, при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

Как проверить обогреватель заднего стекла

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

посмотреть — отпотевает или нет Smile

туда же, за предохранителем )))

Реле, пред, проводка.

А че, на обогрев отдельно релюшка есть.

Может кто знает где копать.

Может кто знает где копать.

Может просто кнопку тестером проверить?

Ну или это. Главное — выяснить, рабочая кнопка, или нет.

в ней многовато как-то проводов

Можешь сказать какие контакты в кнопке за что отвечают

_________________
Все железо когда нить ломается. Даже присвятые мерседесы.

Те что вверху и по краям — подсветка.
Те что внутри — тройниковый переключатель. Это общая распиновка для кнопиков европанели.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как проверить нити обогрева заднего стекла тестером

На чтение 14 мин. Просмотров 69 Обновлено 04.08.2019

Рис. 7.76. Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис. 7.76).

Проверка технического состояния

Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла

Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.

Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком)

Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис. 7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В.

Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком)

Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.

Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва. Найдите точку, где напряжение появляется или падает до нуля. Точка, в которой меняется напряжение, является точкой обрыва цепи.

Проверьте омметром сопротивление каждой дорожки нагревательного элемента между одним из выводов и средней точкой дорожки и между этим же выводом и средней точкой соседней дорожки. Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.

Устранение обрыва проводников элемента обогрева

Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.

С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.

Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около

15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).

Снимите липкую ленту.

Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской).

Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски.

Если не работает обогрев заднего стекла авто в зимний период, существенно снижается обзорность, подрывая безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует сразу же заняться ремонтом.

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто аналогичны и практически не имеют существенных отличий между собой. Модели АвтоВАЗа, а также автомобили импортного производства оборудуются одним и тем же типом конструкции и принципом функционирования. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки – токопроводящие нити. Проходящее по ним электричество заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами необходимыми для его стабильной работы.

• 1 — токопроводящие нити;
• 2 — индикация на панели приборов;
• 3 — кнопка включения/выключения;
• 4 — замок зажигания;
• 5 — реле;
• 6 — монтажный блок.

На видео вы узнаете, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно. Ролик предоставлен EXPERIMENT _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

1. Нужно включить кнопку обогрева.
2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Нарушение целостности нити

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

• серная кислота;
• медный прут, диаметром до 10 мм;
• медный купорос;
• полоса ткани 50х30 см;
• скотч;
• ножницы;
• средство для очистки стекол.

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Видео «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта нитей обогрева. Ролик взят с канала «БортЖурнал Рено Меган».

не работали 2 полоски которые в середине где контакты как раз… одну отремонтировал запаял, вторую не осилил)) и перетонировал по новой )

Надо найти место обрыва:
1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из pеактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и стpоительстве), и сеpная кислота — вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.
— из инстpумента — отpезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.
— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины — должно получится нечто вpоде кисточки. Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.
— пpиготовление электpолита — не путать с электpолитом аккамулятора — тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью — не стpашно, не обpащайте внимания. В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа — это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить — ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут. Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода. Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод — электролитическое покрытие.

выбирал метод с медным купоросом… ничего сложного и никаких затрат

Не работает обогрев заднего стекла

Если не работает обогрев заднего или переднего стекла, то требуется незамедлительный ремонт. В летнее время этот вопрос не стоит остро, но зимой нарушение этой функции повышается риск ДТП. Ветровой элемент запотевает из-за перепада температуры в салоне и на улице, поэтому так важно следить за исправностью обогрева.

Устройство системы обогрева

Практически у всех автомобилей системы обогрева схожи между собой. Вся конструкция отечественных и зарубежных легковых транспортных средств сводится к нескольким позициям: проводка, реле, нити и предохранители. Если знать принцип действия и схему установки каждой единицы, то в случае возникновения проблем восстановить работоспособность можно без трудностей.

На внутренней поверхности заднего стекла нанесены тонкие металлические полоски, которые могут проводить электричество. За счет этого и производится нагрев стекла, с его наружной стороны тает ледяная корка, снег. Внутренняя поверхность просыхает, благодаря чему стекло не запотевает. Вся система представлена следующими составляющими:

1. Нити прогрева – в зависимости от модели устройства их количество может быть разным.
2. Электрическими проводами – они подводят ток к элементам подогрева.
3. Предохранительным реле.
4. Кнопкой включения – она имеет сигнальный светодиод.
5. Предохранителем.

Большинство транспортных средств оснащено системой обогрева стекал, что позволяет убрать обледенение в зимние сезоны. Эта функция создает безопасные условия вождения.

При поломке обогревательного механизма не стоит садиться за руль зимой. Неисправность системы обогрева выявляется именно с наступлением холодов.

Первоначально требуется обнаружить причину, разработать оптимальный алгоритм ремонта, восстановить работоспособность оборудования. Этот процесс можно провести самостоятельно, не привлекая со стороны специалистов автосервиса.

Схема работы

Если выйдет из строя хотя бы один элемент, то это приведет к неработоспособности всей системы. Обогревательные полосы питаются постоянным током от электрической бортовой сети. Они сделаны из металла, который обладает низким сопротивлением. Количество нитей зависит от модификации и марки транспорта, но обычно их десять. Соответственно, суммарное значение тока в среднем 10 Ампер – по 1 А на каждую нить. Принцип работы такой системы:

1. Напряжение поступает ко всему обогревательному элементу, где ленты соединены параллельно.
2. Поскольку металлические полоски проводят электричество и обладают некоторым сопротивлением, они слегка нагреваются. На стекло такая температура не оказывает отрицательного воздействия, зато способна хорошо прогреть его.
3. По способам нанесения обогревающих полос может использоваться электрохимический вариант, вакуумное напыление или наклеивание.

Химический состав нитей: смола, медь, графит, никель, хром, вольфрам. Производители не распространяют сведения о технологии изготовления системы подогрева, поэтому восстановить ее работоспособность можно, узнав методику нанесения полос. Если применялось напыление, значит, пользовались углеродным составом и для ремонта потребуется токопроводящий клей.

Признаки поломки

К главным проявлениям, почему не работает обогрев заднего стекла можно отнести:

• полное отключение обогрева;
• работа не всех полосок;
• периодическая работоспособность элементов.

Опытные водители сразу заметят, когда обогрев выполняет свою функцию недостаточно. Зимой первый признак некорректной работы – запотевшие стекла, когда обогреватель работает длительный период времени. Если обогрев заднего стекла отказывается включаться, либо функционирует с перебоями, значит, в электрической цепи произошел обрыв. Следует выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства.

Источники неполадки

Когда нарушается работоспособность обогрева заднего стекла, следует обратить внимание на основные позиции:

• реле;
• проводку;
• предохранители;
• нити.

Особых навыков для их замены не потребуется. Если изучить инструкцию и знать, где находится реле обогрева автомобильного заднего стекла или передней конструкции, схему подключения проводков, механизм предохранителей, то вполне можно обойтись без помощи специалиста.

Предохранитель системы

Элемент может перегорать при определенных обстоятельствах, повышая риск замыкания. В результате обогрев не будет включаться, поскольку питание к нему не подводится, потому что предохранитель – это защитный механизм обогрева. Чтобы понять расположение элементов, следует обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства. Алгоритм действий, когда найдено место локализации предохранителя:

1. Прибор снять.
2. Осмотреть на предмет целостности.
3. Провести проверку работоспособности отдельно от всего устройства.
4. Установить причину неисправности.
5. Провести замену отдельных запчастей или всего механизма.

При необходимости фрагмент заменяется новой деталью, поскольку вряд ли кто-то возьмется его восстановить – стоит он недорого.

Электропроводка

После диагностики предохранителя или его замены, дальнейшие поиски неисправности обогревателя заднего стекла (если он по-прежнему не функционирует), необходимо  искать в проводке. Причина:

• облом;
• обрыв на креплении;
• перелом;
• перегорание.

В результате ток не поступает к нагревающим полюсам и система не работает. Можно выполнить простые диагностические действия с использованием мультиметра. Для этого нужно включить обогрев, после чего замерить напряжение на клеммах обогревателя. Они обычно расположены в нижней части стекла либо по бокам.

Стоит изучить всю протяженность проводки на целостность и тогда, если где-либо имеется обрыв, он будет найден. Инструкция:

• отсоединить клеммы;
• зачистить контакты соединений;
• заменить провода.

Сборка проводится после повторной проверки работы мультиметром.

Нити

Если одна или несколько нитевых полос оборваны, то через них уже не протекает ток. Поэтому будет появляться наледь в некоторых зонах, что ухудшает обзор, понижает степень безопасности вождения. Удостовериться в обрыве поможет полная разборка обогревательного оборудования. Решение проблемы – замена неисправных элементов на новые.

Реле обогрева

Реле отвечает за обогрев лобового стекла. Если клавиша пуска не включает прибор, следует проверить реле. Оно выключает обогрев, когда заглушается двигатель авто. Элемент располагается в монтажном блоке. Точное расположение определено в автомобильной инструкции.

Органы управления

Если не происходит запуск устройства, причина может крыться не в реле, а в дисфункции самой кнопки включения. Она снабжена световым индикаторов, и если датчик не загорается, значит, прибор вышел из строя. Проблему нужно искать в контактах тумблера, к которому не проводят ток нити. Решение: замена элемента.

Особенности неполадок на импортных авто

На отечественных автомобилях обогревом преимущественно оснащается лишь заднее стекло. У транспортных средств зарубежного производства обогревается стекло и зеркала. При запуске обогрева в кормовой части параллельно разогреваются другие позиции. Если нажатие кнопки не приводит механизм в действие, проверяется реле и предохранитель. На иномарках электрическая цепь содержит несколько предохранителей, поэтому важно найти, какой из элементов соответствует заднему стеклу, а какие – зеркалам. К примеру, если обогрев не активируется на машине Chevrolet Lacetti, следует искать элементы с индексами F6, Ef7, включая реле К10.

Восстановление функции обогрева стекла и зеркал выполняется через электронную плату управления. Она выходит из строя вследствие разрыва полос или отпаивания контактов.

Поэтапный ремонт

Для начала проводится диагностика с целью определения причины, по которой обогрев стекла не функционирует. Если это реле или предохранитель, то дальнейшие действия уже понятны. Приобретается ремонтный комплект в зависимости от технологии изготовления устройства. Важно определить место, где ток не проходит к обогревающим полоскам, после чего продумать ремонт.

Поиск обрыва

Визуальная диагностика помогает, когда заднее окно запотело. Стоит включить обогреватель и станет видно, где именно полосы оборвались. Другие методики:

1. Необходимо включить зажигание и систему обогрева. Один щуп вольтметра прикладывается к массе (любая металлическая часть кузова), а второй, заранее обмотанный фольгой, около центра нагревательной полосы. Обрыв будет обнаружен в том месте, где напряжение поднимется до 12 В, либо станет близко к нулю. В идеале оно должно составлять 5 В.
2. Щуп прибора прикладывается к положительному контакту обогревателя, другой перемещается вдоль полосы отрицательной клеммы. Когда напряжение будет равным нулю – локализация обрыва найдена.
3. Омметр переводится в режим «кило». Щупы прикладываются к противоположным выводам обогревателя. Смачивается кусочек ваты в дистиллированной воде, проводится обработка полос. Когда стрелка прибора дернится – дефект обнаружен.

При отсутствии специального оборудования лучше обратиться к механику.

Ремонт токопроводящим клеем

Восстановить работоспособность нитей можно с помощью клея. В продаже есть ремкомплекты с инструкцией, куда входит этот состав. Данная разновидность клея способна выдерживать серьезный температурный диапазон от – 60 °C до + 100 °C. Последовательность действий:

1. Подготавливается проблемный участок. Он протирается ветошью, смоченной в спирте.
2. Зачищаются края полосы наждачной бумагой «нулевкой». Достаточно двух аккуратных движений для удаления налета и нагара.
3. Участок с оборванной полосой обклеивается скотчем.
4. На подготовленное место наносится токопроводящий клей кисточкой или шприцем толщиной не более 1 см.
5. Убирается скотч после суток ожидания.

Ремонтный набор нитей

Специальный ремкомплект поможет исправить дефекты на больших участках – от 10 см и более. Комплект состоит из самих нагревательных лент, полимерной смолы (в баллончике) и трафаретов. Инструкция:

1. Найти место обрыва нити.
2. Приготовить полосу нужного размера.
3. Убрать защитную пленку.
4. Зафиксировать элемент в проблемной зоне смолой.
5. Дать время на просыхание.

Рекомендовано проводить повторную манипуляцию после высыхания.

Альтернативный метод

Восстановить функцию обогрева можно не только традиционными способами. Для этого возможно сочетание медной или латунной стружки и краски. Их можно получить путем обработки напильником соответствующих брусков. Краску стоит подбирать в оттенок нитей или применять клей БФ-2. Инструкция:

1. Смешать компоненты в равной пропорции до образования консистенции мягкого теста.
2. Включить обогрев.
3. Определить контакт по издаваемому шипению.

Практикуется спаивание участка с обломом с использованием хлористого цинка. Здесь следует выбирать припой, где содержится минимальное количество олова (ПОСС-4-6, ПОС-18). Медной или серебряной жилой можно отремонтировать обширный поврежденный участок.

Решение проблемы с боковыми зеркалами

Нагрев зеркал – это дополнительная опция, присутствующая не на всех машинах. Эти системы состоят из тех же токопроводящих полосок, которые нанесены на подложку переднего стекольного полотна с внутренней стороны. Обогрев позиций включается одновременно. Поиск и исправление поломки происходит аналогичным способом, который описан выше. Если не работает только один из подогревателей, то ремонтируется проводка или нагревающие нити.

что делать, если не работает обогрев заднего стекла

16.09.2021

Реклама наших партнеров

Стекла в автомобиле выполняют не только функции защиты, но также напрямую оказывают влияние на безопасность при езде. Как правило, основной проблемой стекол является их запотевание и обледенение.

Производители пытаются решить эти проблемы разными способами, начиная с повышения эффективности обдува стекол и заканчивая установкой подогрева. Зачастую, на подавляющем большинстве автомобилей на заднее стекло ставится специальная система обогрева.

Далее мы рассмотрим, как работает обогреватель заднего стекла, что делать, если не работает обогрев заднего стекла и ремонт подогрева стекла, а также как установить подогрев заднего стекла машины.

 

Устройство и схема обогрева заднего стекла

Итак, обогрев стекла позволяет быстрее убрать запотевание, а также очистить стекло от снега и льда зимой. Вся система обогрева заднего стекла автомобиля фактически является сеткой из тонких электрических нитей, которые изготовлены из материала с высоким сопротивлением.

Сетка приклеена к стеклу изнутри, то есть со стороны салона. Когда по таким нитям проходит ток, за счет сопротивления проводника возникает нагрев и стекло равномерно прогревается. Хотя на разных моделях авто схема обогрева стекла может отличаться, в общих чертах составные элементы, следующие:

• сам нагревательный элемент;
• включатель/выключатель обогрева
• блок управления, реле, проводка, предохранители и т.д.;
• сигнальная лампа, указывающая на то, что подогрев включен (зачастую, лампочка вмонтирована в кнопку включения).

Система обогрева стекла может быть активирована только если включено зажигание. Водителю достаточно включить зажигание и нажать на кнопку включения обогрева заднего стекла. Загорится сигнальная лампа — индикатор, указывающая на то, что подогрев работает.

Питание на кнопку подается через реле. Когда кнопка нажата, происходит срабатывание реле обогрева и ток подается на нагревательный элемент. Кстати, такой нагреватель может быть выполнен из разных материалов. При этом чаще всего используются тонкие нити из никеля, которые подсоединены к токопроводящим шинам. Сами шины расположены в боковых частях стекла, с одной стороны на шину подается напряжение 12 В, а другая сторона шины замыкается на массу.

Нити нагревателя приклеены к стеклу особым клеем. Еще на стекло может быть сначала напылен тонкий слой алюминия, после чего клеем прикрепляется сетка, которая затем накрывается прозрачной пленкой.

Так вот, некоторые автомобили (обычно очень старые модели), могут не иметь обогрева стекла. Еще сами нити обогрева заднего стекла очень тонкие. Естественно, в процессе эксплуатации, особенно если это кузов типа хэтчбек, нити можно повредить при перевозке различных грузов и объемных предметов. Бывает достаточно задеть металлическим предметом заднее стекло изнутри, после чего может не работать одна нить или вся сетка выходит из строя.

Так или иначе, заднее стекло нужно обогревать, так как это влияет на безопасность и обзорность. Другими словами, требуется выполнять ремонт нитей обогрева заднего стекла или полностью менять систему обогрева. Давайте рассмотрим, как отремонтировать или установить обогрев заднего стекла автомобиля.

 

Установка и ремонт подогрева заднего стекла

Рассмотрев устройство и составные элементы системы обогрева, обогрев заднего стекла своими руками сделать вполне возможно. Для этого нужна сетка из нитей обогрева, провода, выключатель, колодки и 4-х контактное реле на 30 А, термоусадка, клеммы, а также круглые накидные контакты под шпильку. Еще нужно иметь изоленту, пассатижи, плоскогубцы и отвертки.

С учетом того, что нити накала очень тонкие, в процессе работы нужно быть предельно аккуратным, так как имеются большие риски порвать эти нити как на этапе монтажа, так и после установки на стекло.

• Теперь нужно решить, как собрать и подключить обогрев заднего стекла. Для этого сначала берутся колодки (если на них есть провода, их нужно снять).

Далее, после обжатия провода контактами типа «мама», можно сложить новую колодку и подключить реле путем обжима кольцевидного разъема. Остается провести провод, через который подключается обогрев.

• Следующим этапом становится монтаж подогрева в автомобиле. Сначала нужно снять часть приборной панели, соединить колодки. Все работы нужно выполнять при отключенной АКБ. Затем следует определиться с местом установки кнопки обогрева заднего стекла, а также реле.

Подобрав места установки, можно подключить питание, провести провода к предохранителям под панелью приборов. Затем нужно обнаружить предохранитель на 16А, подключив к нему провод «плюс», идущий от реле.

Далее провод от выключателя «+» следует подключить к предохранителю 8А. Указанные провода нужно закрепить, изъять выключатель из приборной панели, подсоединить колодку и установить на место.  Последним этапом является прокладка проводов к стеклу. Провод плюсовой оптимально пустить вместе с общим жгутом проводов автомобиля.

• Следующим шагом будет сборка контакта типа «мама», провод изолируется. Далее потребуется выполнить соединение провода «минус» обогрева с корпусом стоек и кузовом. По окончании всех работ можно ставить на место все ранее снятые элементы, укладывать коврики, прищелкивать панели. После следует подключить АКБ.
• Еще добавим, что часто во время монтажа сложностью является решение чем приклеить клемму обогрева заднего стекла. В идеале, ее можно припаять. Если пайка по той или иной причине недоступна, можно приклеить клемму при помощи токопроводящего клея.

Такой клей в основе имеет стружку серебра, отвердитель и эпоксидный клей. Кстати, токопроводящий клей можно изготовить в домашних условиях. Для этого потребуется смешивать однопроцентный раствор формалина и в таком же количестве азотнокислотное серебро.

Затем берется нашатырный спирт 5%, который добавляется в смесь в объеме 4-5 капель. После добавления выпадает темный осадок серебра, который удаляется дистиллированной водой и пропускается через фильтр. Завершающим этапом становится высушивание смеси (нагрев около 120-150 градусов Цельсия). Далее в смесь добавляется ранее отфильтрованный порошок.

Кстати, клей для обогрева заднего стекла можно использовать как для установки, так и для ремонта. Например, если нити обогрева оборваны или перебиты, тогда путем нанесения клея иногда удается восстановить контакт и нить начинает работать.  Что касается ремонта, сначала нужно определить проблемный элемент, затем устранить поломку.  Проверить целостность нитей можно как визуально, так и при помощи мультиметра. Если нити сильно повреждены, лучше сразу заняться установкой новой системы подогрева.

• Завершением процесса установки обогрева стекла является необходимость приклеить клемму к полосе из фольги. Полосу нужно подготовить, затем припаять клемму. Другая сторона должна быть промазана клеем, после чего полоску прижимают к стеклу. Прижимать нужно так, чтобы выдавились избытки клея. Контакт в этом случае будет лучше. Далее нужно выждать около 24 часов, чтобы клей высох. Включать обогрев до полного высыхания клея не рекомендуется.

 

Советы и рекомендации

После установки системы или ремонта нужно знать, как проверить обогрев заднего стекла. Для этого следует включить зажигание и сам обогрев на 5 минут. В норме все нити должны нагреваться.

Если это не так, тогда следует проводить проверку нитей обогрева заднего стекла мультиметром, чтобы выявить повреждения целостности. Наличие разрывов укажет на необходимость замены.

Если же вся система не работает, тогда следует проверять предохранитель, выключатель, соединения и контакты, проводку и т.д. Вполне возможно, что один вышедший из строя элемент не позволяет передавать ток на нити накала.

Напоследок отметим, что при установке системы обогрева нужно учитывать одну особенность: в темноте сетка может быть видна и способна влиять на качество обзора через заднее стекло. Нити могут отражать свет, бликовать и т.д. По этой причине устанавливать систему нужно аккуратно и использовать только подходящие для этой задачи материалы.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Ремонт обогрева заднего стекла: схема обогрева

При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.

Конструкция системы обогрева на заднем стекле

Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:

• С — генератор.
• Е230 — выключатель системы ОЗС.
• J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Выключатель зажигания.
3. Выключатель подогрева ЗС.
4. Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле дополнительное.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к системам питания.

Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.

Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.

Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.

В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.

Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.

Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

1. Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
2. В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
3. Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.

4. При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:

• снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
• с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
• на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
• припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

5. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:

• в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
• с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;

• если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.

• если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;

• после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;

• после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео по теме:

Признаки поломки

К главным проявлениям, почему не работает обогрев заднего стекла можно отнести:

• полное отключение обогрева;
• работа не всех полосок;
• периодическая работоспособность элементов.

Опытные водители сразу заметят, когда обогрев выполняет свою функцию недостаточно. Зимой первый признак некорректной работы – запотевшие стекла, когда обогреватель работает длительный период времени. Если обогрев заднего стекла отказывается включаться, либо функционирует с перебоями, значит, в электрической цепи произошел обрыв. Следует выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства.

Источники неполадки

Когда нарушается работоспособность обогрева заднего стекла, следует обратить внимание на основные позиции:

• реле;
• проводку;
• предохранители;
• нити.

Особых навыков для их замены не потребуется. Если изучить инструкцию и знать, где находится реле обогрева автомобильного заднего стекла или передней конструкции, схему подключения проводков, механизм предохранителей, то вполне можно обойтись без помощи специалиста.

Предохранитель системы

Элемент может перегорать при определенных обстоятельствах, повышая риск замыкания. В результате обогрев не будет включаться, поскольку питание к нему не подводится, потому что предохранитель – это защитный механизм обогрева. Чтобы понять расположение элементов, следует обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства. Алгоритм действий, когда найдено место локализации предохранителя:

1. Прибор снять.
2. Осмотреть на предмет целостности.
3. Провести проверку работоспособности отдельно от всего устройства.
4. Установить причину неисправности.
5. Провести замену отдельных запчастей или всего механизма.

При необходимости фрагмент заменяется новой деталью, поскольку вряд ли кто-то возьмется его восстановить – стоит он недорого.

Электропроводка

После диагностики предохранителя или его замены, дальнейшие поиски неисправности обогревателя заднего стекла (если он по-прежнему не функционирует), необходимо  искать в проводке. Причина:

• облом;
• обрыв на креплении;
• перелом;
• перегорание.

В результате ток не поступает к нагревающим полюсам и система не работает. Можно выполнить простые диагностические действия с использованием мультиметра. Для этого нужно включить обогрев, после чего замерить напряжение на клеммах обогревателя. Они обычно расположены в нижней части стекла либо по бокам.

Стоит изучить всю протяженность проводки на целостность и тогда, если где-либо имеется обрыв, он будет найден. Инструкция:

• отсоединить клеммы;
• зачистить контакты соединений;
• заменить провода.

Сборка проводится после повторной проверки работы мультиметром.

Нити

Если одна или несколько нитевых полос оборваны, то через них уже не протекает ток. Поэтому будет появляться наледь в некоторых зонах, что ухудшает обзор, понижает степень безопасности вождения. Удостовериться в обрыве поможет полная разборка обогревательного оборудования. Решение проблемы – замена неисправных элементов на новые.

Реле обогрева

Реле отвечает за обогрев лобового стекла. Если клавиша пуска не включает прибор, следует проверить реле. Оно выключает обогрев, когда заглушается двигатель авто. Элемент располагается в монтажном блоке. Точное расположение определено в автомобильной инструкции.

Органы управления

Если не происходит запуск устройства, причина может крыться не в реле, а в дисфункции самой кнопки включения. Она снабжена световым индикаторов, и если датчик не загорается, значит, прибор вышел из строя. Проблему нужно искать в контактах тумблера, к которому не проводят ток нити. Решение: замена элемента.

Особенности неполадок на импортных авто

На отечественных автомобилях обогревом преимущественно оснащается лишь заднее стекло. У транспортных средств зарубежного производства обогревается стекло и зеркала. При запуске обогрева в кормовой части параллельно разогреваются другие позиции. Если нажатие кнопки не приводит механизм в действие, проверяется реле и предохранитель. На иномарках электрическая цепь содержит несколько предохранителей, поэтому важно найти, какой из элементов соответствует заднему стеклу, а какие – зеркалам. К примеру, если обогрев не активируется на машине Chevrolet Lacetti, следует искать элементы с индексами F6, Ef7, включая реле К10.

Восстановление функции обогрева стекла и зеркал выполняется через электронную плату управления. Она выходит из строя вследствие разрыва полос или отпаивания контактов.

Поэтапный ремонт

Для начала проводится диагностика с целью определения причины, по которой обогрев стекла не функционирует. Если это реле или предохранитель, то дальнейшие действия уже понятны. Приобретается ремонтный комплект в зависимости от технологии изготовления устройства. Важно определить место, где ток не проходит к обогревающим полоскам, после чего продумать ремонт.

Поиск обрыва

Визуальная диагностика помогает, когда заднее окно запотело. Стоит включить обогреватель и станет видно, где именно полосы оборвались. Другие методики:

1. Необходимо включить зажигание и систему обогрева. Один щуп вольтметра прикладывается к массе (любая металлическая часть кузова), а второй, заранее обмотанный фольгой, около центра нагревательной полосы. Обрыв будет обнаружен в том месте, где напряжение поднимется до 12 В, либо станет близко к нулю. В идеале оно должно составлять 5 В.
2. Щуп прибора прикладывается к положительному контакту обогревателя, другой перемещается вдоль полосы отрицательной клеммы. Когда напряжение будет равным нулю – локализация обрыва найдена.
3. Омметр переводится в режим «кило». Щупы прикладываются к противоположным выводам обогревателя. Смачивается кусочек ваты в дистиллированной воде, проводится обработка полос. Когда стрелка прибора дернится – дефект обнаружен.

При отсутствии специального оборудования лучше обратиться к механику.

Ремонт токопроводящим клеем

Восстановить работоспособность нитей можно с помощью клея. В продаже есть ремкомплекты с инструкцией, куда входит этот состав. Данная разновидность клея способна выдерживать серьезный температурный диапазон от – 60 °C до + 100 °C. Последовательность действий:

1. Подготавливается проблемный участок. Он протирается ветошью, смоченной в спирте.
2. Зачищаются края полосы наждачной бумагой «нулевкой». Достаточно двух аккуратных движений для удаления налета и нагара.
3. Участок с оборванной полосой обклеивается скотчем.
4. На подготовленное место наносится токопроводящий клей кисточкой или шприцем толщиной не более 1 см.
5. Убирается скотч после суток ожидания.

Ремонтный набор нитей

Специальный ремкомплект поможет исправить дефекты на больших участках – от 10 см и более. Комплект состоит из самих нагревательных лент, полимерной смолы (в баллончике) и трафаретов. Инструкция:

1. Найти место обрыва нити.
2. Приготовить полосу нужного размера.
3. Убрать защитную пленку.
4. Зафиксировать элемент в проблемной зоне смолой.
5. Дать время на просыхание.

Рекомендовано проводить повторную манипуляцию после высыхания.

Альтернативный метод

Восстановить функцию обогрева можно не только традиционными способами. Для этого возможно сочетание медной или латунной стружки и краски. Их можно получить путем обработки напильником соответствующих брусков. Краску стоит подбирать в оттенок нитей или применять клей БФ-2. Инструкция:

1. Смешать компоненты в равной пропорции до образования консистенции мягкого теста.
2. Включить обогрев.
3. Определить контакт по издаваемому шипению.

Практикуется спаивание участка с обломом с использованием хлористого цинка. Здесь следует выбирать припой, где содержится минимальное количество олова (ПОСС-4-6, ПОС-18). Медной или серебряной жилой можно отремонтировать обширный поврежденный участок.

Решение проблемы с боковыми зеркалами

Нагрев зеркал – это дополнительная опция, присутствующая не на всех машинах. Эти системы состоят из тех же токопроводящих полосок, которые нанесены на подложку переднего стекольного полотна с внутренней стороны. Обогрев позиций включается одновременно. Поиск и исправление поломки происходит аналогичным способом, который описан выше. Если не работает только один из подогревателей, то ремонтируется проводка или нагревающие нити.

что делать, если не работает обогрев заднего стекла

16.09.2021

Реклама наших партнеров

Стекла в автомобиле выполняют не только функции защиты, но также напрямую оказывают влияние на безопасность при езде. Как правило, основной проблемой стекол является их запотевание и обледенение.

Производители пытаются решить эти проблемы разными способами, начиная с повышения эффективности обдува стекол и заканчивая установкой подогрева. Зачастую, на подавляющем большинстве автомобилей на заднее стекло ставится специальная система обогрева.

Далее мы рассмотрим, как работает обогреватель заднего стекла, что делать, если не работает обогрев заднего стекла и ремонт подогрева стекла, а также как установить подогрев заднего стекла машины.

 

Устройство и схема обогрева заднего стекла

Итак, обогрев стекла позволяет быстрее убрать запотевание, а также очистить стекло от снега и льда зимой. Вся система обогрева заднего стекла автомобиля фактически является сеткой из тонких электрических нитей, которые изготовлены из материала с высоким сопротивлением.

Сетка приклеена к стеклу изнутри, то есть со стороны салона. Когда по таким нитям проходит ток, за счет сопротивления проводника возникает нагрев и стекло равномерно прогревается. Хотя на разных моделях авто схема обогрева стекла может отличаться, в общих чертах составные элементы, следующие:

• сам нагревательный элемент;
• включатель/выключатель обогрева
• блок управления, реле, проводка, предохранители и т.д.;
• сигнальная лампа, указывающая на то, что подогрев включен (зачастую, лампочка вмонтирована в кнопку включения).

Система обогрева стекла может быть активирована только если включено зажигание. Водителю достаточно включить зажигание и нажать на кнопку включения обогрева заднего стекла. Загорится сигнальная лампа — индикатор, указывающая на то, что подогрев работает.

Питание на кнопку подается через реле. Когда кнопка нажата, происходит срабатывание реле обогрева и ток подается на нагревательный элемент. Кстати, такой нагреватель может быть выполнен из разных материалов. При этом чаще всего используются тонкие нити из никеля, которые подсоединены к токопроводящим шинам. Сами шины расположены в боковых частях стекла, с одной стороны на шину подается напряжение 12 В, а другая сторона шины замыкается на массу.

Нити нагревателя приклеены к стеклу особым клеем. Еще на стекло может быть сначала напылен тонкий слой алюминия, после чего клеем прикрепляется сетка, которая затем накрывается прозрачной пленкой.

Так вот, некоторые автомобили (обычно очень старые модели), могут не иметь обогрева стекла. Еще сами нити обогрева заднего стекла очень тонкие. Естественно, в процессе эксплуатации, особенно если это кузов типа хэтчбек, нити можно повредить при перевозке различных грузов и объемных предметов. Бывает достаточно задеть металлическим предметом заднее стекло изнутри, после чего может не работать одна нить или вся сетка выходит из строя.

Так или иначе, заднее стекло нужно обогревать, так как это влияет на безопасность и обзорность. Другими словами, требуется выполнять ремонт нитей обогрева заднего стекла или полностью менять систему обогрева. Давайте рассмотрим, как отремонтировать или установить обогрев заднего стекла автомобиля.

 

Установка и ремонт подогрева заднего стекла

Рассмотрев устройство и составные элементы системы обогрева, обогрев заднего стекла своими руками сделать вполне возможно. Для этого нужна сетка из нитей обогрева, провода, выключатель, колодки и 4-х контактное реле на 30 А, термоусадка, клеммы, а также круглые накидные контакты под шпильку. Еще нужно иметь изоленту, пассатижи, плоскогубцы и отвертки.

С учетом того, что нити накала очень тонкие, в процессе работы нужно быть предельно аккуратным, так как имеются большие риски порвать эти нити как на этапе монтажа, так и после установки на стекло.

• Теперь нужно решить, как собрать и подключить обогрев заднего стекла. Для этого сначала берутся колодки (если на них есть провода, их нужно снять).

Далее, после обжатия провода контактами типа «мама», можно сложить новую колодку и подключить реле путем обжима кольцевидного разъема. Остается провести провод, через который подключается обогрев.

• Следующим этапом становится монтаж подогрева в автомобиле. Сначала нужно снять часть приборной панели, соединить колодки. Все работы нужно выполнять при отключенной АКБ. Затем следует определиться с местом установки кнопки обогрева заднего стекла, а также реле.

Подобрав места установки, можно подключить питание, провести провода к предохранителям под панелью приборов. Затем нужно обнаружить предохранитель на 16А, подключив к нему провод «плюс», идущий от реле.

Далее провод от выключателя «+» следует подключить к предохранителю 8А. Указанные провода нужно закрепить, изъять выключатель из приборной панели, подсоединить колодку и установить на место.  Последним этапом является прокладка проводов к стеклу. Провод плюсовой оптимально пустить вместе с общим жгутом проводов автомобиля.

• Следующим шагом будет сборка контакта типа «мама», провод изолируется. Далее потребуется выполнить соединение провода «минус» обогрева с корпусом стоек и кузовом. По окончании всех работ можно ставить на место все ранее снятые элементы, укладывать коврики, прищелкивать панели. После следует подключить АКБ.
• Еще добавим, что часто во время монтажа сложностью является решение чем приклеить клемму обогрева заднего стекла. В идеале, ее можно припаять. Если пайка по той или иной причине недоступна, можно приклеить клемму при помощи токопроводящего клея.

Такой клей в основе имеет стружку серебра, отвердитель и эпоксидный клей. Кстати, токопроводящий клей можно изготовить в домашних условиях. Для этого потребуется смешивать однопроцентный раствор формалина и в таком же количестве азотнокислотное серебро.

Затем берется нашатырный спирт 5%, который добавляется в смесь в объеме 4-5 капель. После добавления выпадает темный осадок серебра, который удаляется дистиллированной водой и пропускается через фильтр. Завершающим этапом становится высушивание смеси (нагрев около 120-150 градусов Цельсия). Далее в смесь добавляется ранее отфильтрованный порошок.

Кстати, клей для обогрева заднего стекла можно использовать как для установки, так и для ремонта. Например, если нити обогрева оборваны или перебиты, тогда путем нанесения клея иногда удается восстановить контакт и нить начинает работать.  Что касается ремонта, сначала нужно определить проблемный элемент, затем устранить поломку.  Проверить целостность нитей можно как визуально, так и при помощи мультиметра. Если нити сильно повреждены, лучше сразу заняться установкой новой системы подогрева.

• Завершением процесса установки обогрева стекла является необходимость приклеить клемму к полосе из фольги. Полосу нужно подготовить, затем припаять клемму. Другая сторона должна быть промазана клеем, после чего полоску прижимают к стеклу. Прижимать нужно так, чтобы выдавились избытки клея. Контакт в этом случае будет лучше. Далее нужно выждать около 24 часов, чтобы клей высох. Включать обогрев до полного высыхания клея не рекомендуется.

 

Советы и рекомендации

После установки системы или ремонта нужно знать, как проверить обогрев заднего стекла. Для этого следует включить зажигание и сам обогрев на 5 минут. В норме все нити должны нагреваться.

Если это не так, тогда следует проводить проверку нитей обогрева заднего стекла мультиметром, чтобы выявить повреждения целостности. Наличие разрывов укажет на необходимость замены.

Если же вся система не работает, тогда следует проверять предохранитель, выключатель, соединения и контакты, проводку и т.д. Вполне возможно, что один вышедший из строя элемент не позволяет передавать ток на нити накала.

Напоследок отметим, что при установке системы обогрева нужно учитывать одну особенность: в темноте сетка может быть видна и способна влиять на качество обзора через заднее стекло. Нити могут отражать свет, бликовать и т.д. По этой причине устанавливать систему нужно аккуратно и использовать только подходящие для этой задачи материалы.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Ремонт обогрева заднего стекла: схема обогрева

При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.

Конструкция системы обогрева на заднем стекле

Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:

• С — генератор.
• Е230 — выключатель системы ОЗС.
• J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Выключатель зажигания.
3. Выключатель подогрева ЗС.
4. Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле дополнительное.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к системам питания.

Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.

Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.

Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.

В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.

Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.

Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

1. Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
2. В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
3. Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.

4. При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:

• снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
• с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
• на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
• припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

5. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:

• в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
• с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;

• если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.

• если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;

• после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;

• после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео по теме:

Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла

Идея пропустить электрический ток через цепь для генерирования тепла и очистки заднего стекла вашего автомобиля возникла через несколько десятилетий после того, как автомобили вышли на дороги. В наши дни одним нажатием кнопки эти линии на заднем окне нагреваются, чтобы растопить туман и мороз. Но иногда посреди зимы они не работают. Хорошей новостью является то, что вы можете найти и устранить проблему самостоятельно, не обращаясь в сервисный отдел.

Вот как действовать:

Визуальный осмотр

Сломанный или отсоединенный язычок может помешать работе вашего заднего обогревателя. Проверьте свои связи. фото Мэтта Райта, 2012 г.

Эти маленькие линии на заднем стекле сделаны проводящей краской, нанесенной непосредственно на стекло, что делает дефростер компактным и долговечным. Но это также означает, что любой скол или царапина на этой краске может вывести систему из строя.

Иногда при визуальном осмотре можно обнаружить обрыв окрашенной цепи или другую проблему.Сначала проверьте соединительные выступы по направлению к левой и правой сторонам окрашенной сетки. Иногда эти соединения припаиваются. Если паяное соединение не удалось, вы можете увидеть ослабленный болтающийся провод, который, очевидно, следует подключить к сети. Его можно отремонтировать с помощью специального набора, содержащего паяльную пасту (эпоксидный клей, наполненный металлом, чтобы он проводил электричество), который вы можете найти в магазине автозапчастей. Если на конце болтающегося провода есть разъем, скорее всего, он отсоединился от окрашенной сетки.Подключите провод и посмотрите, снова ли вы работаете.

Если это не решит ситуацию, посмотрите на маленькие линии самой сетки. Разрыв в сетке мог быть вызван ударом, в результате которого на краске осталась царапина или отсутствующий участок. Если вы не уверены, где находятся подключения к цепи вашего дефростера, обратитесь к руководству по ремонту.

Инспекция испытательного оборудования

Подобная контрольная лампа поможет вам найти разрыв в цепи дефростера.фото Мэтта Райта, 2012 г.

Если визуально ничего плохого вы не обнаружили, можно купить недорогой тестер, предназначенный для систем заднего оттаивания. Контрольная лампа загорится при малейшем прохождении через нее электроэнергии, что полезно при поиске неисправностей в линиях дефростера.

Общий тест мощности: Сначала определите, получает ли ваш дефростер какое-либо питание. Старая проводка или перегоревший предохранитель могут вызвать отключение. Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы дефростера или автомобильного тестера цепей.Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если свет загорается, у вас есть сила. В противном случае проверьте исправность предохранителя и при необходимости замените его.

Grid Power Test: Проверьте, поступает ли питание в сеть вашего дефростера. Отсоедините провод, ближайший к пассажирской стороне автомобиля, и прикрепите зажим контрольной лампы к проводу (а не к маленькому металлическому язычку, прикрепленному к стеклу).Затем прикоснитесь проводом другой тестовой лампы к язычку на другой стороне цепи (не отсоединяйте провод на этой стороне). Если он загорается, сеть получает питание.

Испытание на обрыв сети: Если в сеть поступает электропитание, проблема с дефростером, вероятно, связана с разрывом окрашенной решетки. Это особенно вероятно, если ваш дефростер работает на части вашего заднего стекла. Присоедините конец тестовой лампы с зажимом к металлическому язычку со стороны водителя или какой-либо оголенной металлической части этого провода.Затем начните прикасаться другим проводом вашей испытательной лампы к окрашенной цепи. Frost Fighter, известный ремонтный комплект для дефростера, предлагает обернуть конец провода небольшой алюминиевой фольгой, чтобы убедиться, что вы не поцарапаете окрашенную схему. Прикасайтесь к сетке каждые три дюйма или около того, чтобы найти разрыв. Если свет в некоторых местах горит, это нормально. Если вы обнаружите обрыв в цепи, перемещайте тестовый провод взад и вперед, пока не узнаете, где именно он перестает работать.Если обнаружите поломку, то можете ее отремонтировать.

Как проверить, работает ли задний обогреватель?

Спрашивает: Марианна Парди
Оценка: 4.9 / 5 (70 голосов)

Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы дефростера или автомобильного тестера цепей . Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу.Если свет загорается, у вас есть сила.

Из-за чего перестает работать оттайка сзади?

В то время как проблемы с передним дефростером часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с задним дефростером обычно связана с неисправным электрическим компонентом . Это могут быть: предохранитель заднего обогревателя, выключатель, реле и проводка. Провода, которые крепятся к петлям заднего обогревателя.

Как устранить неисправность обогревателя заднего стекла?

Устранение неполадок обогревателя заднего стекла

1. Проверьте предохранитель цепи обогревателя и убедитесь, что он в хорошем состоянии….
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3. Включите выключатель обогревателя.
4. Откройте дверь водителя и посмотрите на плафон внутри вашего автомобиля. …
5. Осмотрите решетку обогревателя на задней части окна.

Как активировать обогреватель заднего стекла?

Ваш автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, а также может быть оборудован обогревателями боковых зеркал (дополнительное оборудование). Обе системы работают одинаково: Нажмите кнопку обогрева заднего стекла , чтобы включить обе системы.Они будут оставаться включенными около 15 минут, а затем автоматически выключатся.

Как работает обогреватель заднего стекла?

Эти линии являются проводниками тепла заднего ветрового стекла: дефростер использует электрический ток, проходящий через решетку из металла и смолы . Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Применяемое тепло растворяет лед и туман, позволяя вам управлять автомобилем безопасно и с четким обзором.

Найдено 24 похожих вопроса

Сколько мощности потребляет обогреватель заднего стекла?

Заднее размораживание — 475 Вт .

Почему у меня не работает обогрев заднего стекла?

Существует ряд возможных причин, по которым обогреватель заднего стекла не работает, в том числе перегоревший предохранитель , обрыв или перетертый провод, неисправный выключатель, поврежденный нагревательный элемент или плохое соединение с массой. Установленные производителями обогреватели заднего стекла нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем.

Сколько стоит починить обогреватель заднего стекла?

Вы заплатите около 15–30 долларов за детали для замены вашего заднего стекла дефростера на вашем автомобиле.Стоимость работы должна составлять от 30 до 50 долларов, в большинстве случаев, так как это быстрая и простая задача исправить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями .

Что делать, если дефростер не работает?

Вот как отремонтировать обогреватель переднего лобового стекла:

1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если охлаждающей жидкости мало, залейте ее. …
2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC). …
3. Убедитесь, что вы слышите, как работает электродвигатель вентилятора. …
4. Проверить наличие питания на электродвигателе нагнетателя.

Как разморозить лобовое стекло, если дефростер не работает?

Вот что вы делаете: Смешайте ⅓ части воды и ⅔ части изопропилового спирта или медицинского спирта и залейте в распылитель .Распылите раствор на лобовое стекло и вуаля! Вы увидите, что лед мгновенно исчезнет.

Почему мой холодильник не размораживается?

Если холодильник не размораживает, термостат размораживания может быть неисправен . В системе размораживания нагреватель размораживания включается несколько раз в день, чтобы растопить иней, образовавшийся на змеевике испарителя. Этот нагреватель оттайки подключен к термостату оттайки.

Как мне заставить работать мой дефростер?

В общем, чтобы активировать передний дефростер, все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вентиляционные отверстия открыты, включить вентилятор, установить значение , разморозить и установить желаемую температуру.

Как вы ремонтируете линии демистера?

Нанести кистью токопроводящую краску.Как и в случае ремонта язычка, дайте ему высохнуть в течение 24 часов перед использованием обогревателя. Чтобы отремонтировать сетку на вашем обогревателе, просто прикрепите прилагаемый трафарет к сломанной части сетки и нанесите электропроводящую краску. Дайте ему высохнуть, затем удалите трафарет.

Влияет ли оттенок окна на дефростер?

Влияет ли оконная пленка на задние обогреватели? Да! Фактически, это улучшит работу линий размораживания, позволяя теплу, выделяемому линиями, более равномерно распределяться по стеклу.

Нужен ли обогреватель заднего стекла?

Но это не относится к заднему лобовому стеклу. И по этой причине нам нужен обогреватель заднего стекла. Во время сезона дождей или даже зимой заднее лобовое стекло имеет тенденцию запотевать, что затрудняет видимость транспортных средств или окружающей обстановки позади. Обогреватель очищает туман и помогает улучшить видимость сзади .

Почему в моем автомобиле не работает обогреватель?

Из-за неисправного сердечника нагревателя не будет нагреваться , что означает, что дефростер не работает…. Если электродвигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель нагнетателя тоже может выйти из строя и потребовать замены.

Использует ли дефростер переменный ток?

Дефростер вашего автомобиля подключен к системе кондиционирования воздуха. … Затем система закачивает сухой воздух в машину . Когда вы включаете дефростер, он нагнетает сухой воздух вверх к лобовому стеклу.Это помогает испарить влагу.

Как включить разморозку на Honda Accord?

Чтобы разморозить или запотеть лобовое стекло и окна дверей, сдвиньте регулятор температуры вправо или поверните регулятор температуры по часовой стрелке, выберите функцию (размораживание) и включите вентилятор .

Как ускорить размораживание?

Горячий и сухой воздух может содержать гораздо больше воды, чем холодный и влажный воздух, поэтому самый быстрый способ разморозить лобовое стекло — это , чтобы воздух вокруг него был как можно более горячим и сухим .

Каковы симптомы неисправного электродвигателя вентилятора?

Вот лишь несколько признаков того, что двигатель вашего нагнетателя выходит из строя.

• Слабый воздушный поток. Это один из первых признаков неисправного двигателя вентилятора, который люди обычно замечают. …
• Шумы. Вы заметили какие-либо необычные шумы, исходящие от системы HVAC вашего автомобиля? …
• Дым или запах.

Признаки неисправного или неисправного переключателя обогревателя заднего стекла

Выключатель обогревателя заднего стекла расположен на передней части автомобиля и включает обогреватель заднего стекла.Это функция безопасности современных автомобилей, позволяющая водителям видеть через заднее стекло в плохую погоду. Он включает провода, закрепленные на заднем стекле вашего автомобиля, что помогает растопить снег и лед из окна. Кроме того, это помогает удалить влагу, которая скапливается, вызывая запотевание окна и блокирующего обзор. Если вы считаете, что переключатель обогревателя заднего стекла выходит из строя, проверьте следующие симптомы:

1. Окно не очищается

После того, как вы нажмете выключатель обогревателя заднего стекла, он должен включиться, и стекло должно очиститься всего за несколько минут.Если окно не очищается, возможно, проблема с переключателем обогревателя. Переключатель питает и замыкает электрическую сеть, поэтому, если часть сети не работает, переключатель не будет работать. Обратитесь к профессиональному механику, чтобы проверить электрическую систему в вашем автомобиле и при необходимости заменить переключатель обогревателя заднего стекла.

2. Кнопка не загорается

Когда вы нажимаете переключатель обогревателя окон, он должен загореться, указывая на то, что он включен, и начнет работать после того, как нагреется.Если индикатор не загорается, это может быть проблема с предохранителем, проблема с переключателем или сочетание проблем. Поскольку есть несколько компонентов, которые заставляют работать обогреватель заднего стекла, механик должен осмотреть системы автомобиля, чтобы правильно диагностировать проблему.

3. Обогреватель работает иногда

Если вы заметили, что обогреватель заднего стекла иногда работает, но не работает, это может быть проблема с переключателем. Коммутатор еще не вышел из строя, так что еще есть время его отремонтировать, прежде чем он полностью выйдет из строя.Обогрев заднего стекла важен, потому что вам нужно видеть заднюю часть во время движения. Если он не работает должным образом, это может быть проблемой безопасности, поэтому вам следует отремонтировать его как можно скорее. Периодические проблемы такого типа бывает трудно обнаружить. Проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом, например, из компании YourMechanic, для помощи в диагностике.

Если ваше заднее стекло не очищается, кнопка обогрева заднего стекла не горит или обогреватель не работает все время, обратитесь к профессиональному механику.YourMechanic упрощает ремонт переключателя обогрева заднего стекла, приходя к вам домой или в офис для диагностики или устранения проблем.

Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы. Обогреватель заднего стекла важен, потому что он помогает вам видеть во время вождения, поэтому, если он не работает должным образом, это проблема безопасности.

Nissan Rogue Service Manual: Реле обогревателя заднего стекла — DTC / диагностика цепи — Обогреватель

Описание

Электропитание подается на обогреватель заднего стекла с блоком управления BCM.

Проверка функций компонентов

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА

Убедитесь, что работает шум реле обогревателя заднего стекла [расположенного в предохранителе. блок (J / B)] можно услышать, когда включение выключателя обогревателя заднего стекла.

Результат проверки нормальный? ДА >> Цепь питания реле обогревателя заднего стекла в порядке.

НЕТ >> См. DEF-24, «Процедура диагностики».

Процедура диагностики

Относительно информации о электрической схеме см. DEF-12, «Электросхема».

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАДНЕГО ОКНА

1. Включите зажигание.
2. Проверить напряжение между разъемом BCM и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Цепь питания обогревателя заднего стекла в порядке.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2. ПРОВЕРЬТЕ НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЖГУТОВ

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините BCM и блок предохранителей (J / B).
3. Проверьте обрыв цепи между разъемом BCM и блоком предохранителей (J / B). разъем.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ОТВОДИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА

Проверить реле обогревателя заднего стекла.

См. DEF-25, «Проверка компонентов».

Результат проверки нормальный? ДА >> Проверить прерывистый инцидент. См. GI-41, «Неустойчивый инцидент».

НЕТ >> Заменить реле обогревателя заднего стекла.

Проверка компонентов

1. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ОТВОДИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА

Проверить реле обогревателя заднего стекла.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Проверка завершена.

НЕТ >> Заменить реле обогревателя заднего стекла.

Выключатель обогрева заднего стекла

С РУЧНЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ С РУЧНЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ: Описание Обогрев заднего стекла приводится в действие нажатием на заднее стекло. выключатель обогревателя включен. Контрольная лампа в выключателе обогревателя заднего стекла …

Прочие материалы:

Продолжает звучать предупреждение об отпускании стояночного тормоза, или не звучит
Описание Предупреждающий зуммер стояночного тормоза звучит непрерывно во время движения автомобиля. ехать, хотя стояночный тормоз вышел.Предупреждающий звуковой сигнал стояночного тормоза не звучит вообще, хотя вождение автомобиля с парковкой тормоз включен. Процедура диагностики 1. ПРОВЕРИТЬ P …

Дополнительное обслуживание при замене TCM и коробки передач в сборе
Описание При одновременной замене TCM и коробки передач с главной передачей в сборе выполните следующая работа. ПРОГРАММИРОВАНИЕ TCM Поскольку спецификации транспортного средства еще не записаны в новом TCM, он их надо писать с КОНСУЛЬТАТОМ.ОСТОРОЖНОСТЬ: При замене TCM сохраните данные TCM на CONSULT …

Подготовка
Специальный сервисный инструмент Фактическая форма инструментов может отличаться от изображенной здесь. Номер инструмента (TechMate No.) Название инструмента Описание — (J-39570) Шасси Ухо Определение места шума — (J-50397) NISSAN Писк и погремушка Набор …

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

ELECT-05, Устранение неисправностей и ремонт обогревателя заднего люка

Acrobat Версия для печати Введение

Решетка обогревателя заднего люка — это в основном большой резистор. Итак, когда дефростер работает правильно, с помощью вольтметра вы сможете измерить +12 В постоянного тока на одной стороне сети и 0 В постоянного тока (или заземление).

Инструменты

• Мультиметр
• Перемычка для лопаточного разъема

Порядок действий

1. Включите зажигание и выключите обогреватель.
2. Используя функцию измерения напряжения на мультиметре, подключите отрицательный провод к точке заземления на автомобиле и используйте положительный провод для проверки напряжения на обеих сторонах сети. Вы должны измерить +12 В постоянного тока с левой стороны сети и 0 В постоянного тока с правой стороны.
3. На правой стороне сетки вы должны иметь возможность измерить нулевое сопротивление между сеткой и землей, используя функцию омметра мультиметра.
4. Если вы читаете 0 В постоянного тока на обеих сторонах сети, возможно, плохое соединение на стороне 12 В постоянного тока (слева) сети. Если вы читаете 12 В постоянного тока с обеих сторон, возможно, заземление сети (справа) плохое.
5. Если показания не были проверены должным образом, проверьте электрические разъемы по обе стороны от сети, чтобы убедиться, что они имеют хороший контакт.
6. Если вы не прочитали +12 В постоянного тока на левой стороне сети, другой возможной причиной является неисправный предохранитель или неисправное реле обогревателя. На ранних 944-х (до 1985.5) питание дефростера осуществляется через предохранитель № 4 (25 А) на вспомогательной панели предохранителей (под приборной панелью со стороны водителя — левый руль). На более поздних моделях 944-х годов дефростер питается от предохранителя № 13 (30A) на центральной электрической панели (под капотом).
7. Если есть подозрение, что причиной проблемы может быть реле, выполните следующие действия:
   1. Снимите реле с панели реле.
   2. Включите зажигание.
   3. На панели реле установите перемычку между контактами 30 и 87 реле обогревателя. Проверьте правильность работы обогревателя.
8. Если язычок электрического разъема отсоединился от решетки обогревателя заднего стекла, существует несколько комплектов клея, сделанных специально для повторного крепления решетки:
   • Permatex 21351, Электропроводящий клей для язычков обогревателя заднего стекла
   • Loctite 21351, клей для язычков обогревателя заднего стекла
   Перед ремонтом убедитесь, что вы тщательно очистили поврежденную проушину и оконное стекло.
9. Если вы обнаружите, что линии сетки дефростера повреждены, есть комплекты для ремонта линий сетки:
   • Permatex 15067, Ремкомплект обогревателя заднего стекла Quick Grid
   • Loctite 15067, Ремкомплект обогревателя заднего стекла

Clark’s Garage 1998

---

Vintage Volkswagen & VW Parts — Реле обогревателя заднего стекла, 12 В

Описание

В основном купе, но в некоторых резюме они тоже есть. *** Информация о проводке *** — Клемма 85 Земля, 87 оттайка, 87 (2-я) оставить открытым или запустить для диагностики, 30 перейдет к клемме B на регуляторе напряжения, 86 перейдет к переключателю оттайки.ТАКЖЕ ПОДХОДИТ VANAGON WESTY 80-91 ПОД СИДЕНЬЕМ ВОДИТЕЛЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 12 В ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНИКА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Реле обогревателя заднего стекла, 12 В

Подробнее

Мы — штат энтузиастов VW, увлеченных нашим хобби. Мы стремимся предлагать лучшие запчасти по самым низким ценам и гордимся быстрой и доступной доставкой.

Мы начали свою деятельность в 1988 году как Karmann Ghia Parts and Restoration и быстро стали крупнейшим в мире поставщиком реставрационных деталей и аксессуаров для Karmann Ghias.Мы применили то, что узнали, к другим моделям и в 2005 году открыли компанию Airhead Parts для обслуживания всех автомобилей Volkswagen с задними двигателями.

Мы перечисляем около 10 000 номеров деталей. Мы производим около 1000 копий. Когда вы покупаете деталь, которую мы производим, эта деталь имеет пожизненную гарантию (ограничивается только заменой детали). Если какая-либо деталь выйдет из строя из-за дефекта материалов или конструкции, мы бесплатно заменим ее на весь срок службы вашего автомобиля.

Ваши заказы заархивированы в вашем аккаунте, поэтому вы всегда сможете вернуться и получить квитанцию.

Если есть что-то, что вы хотите, чтобы мы выполняли или выполняли иначе, пожалуйста, напишите владельцу напрямую по адресу [email protected]

Совместимость

Отсек 1979,1978,1977,1976,1975,1974,1973,1972,1971,1970,1969,1968

Ошибка — Кабриолет 1979,1978,1977,1976,1975,1974 , 1973,1972,1971,1970,1969,1968

Ошибка — Седан 1977,1976,1975,1974,1973,1972,1971,1970,1969,1968

Ошибка — Super Beetle Convertible 1979,1978,1977,1976,1975,1974,1973,1972,1971

Ошибка — Super Beetle Sedan 1977,1976,1975,1974,1973,1972,1971

Ghia — Coupe 1974,1973,1972,1971,1970,1969,1968,1967

Тип 3 1973,1972,1971,1970,1969,1968

Доставка и возврат

Мы гордимся быстрой и доступной доставкой.Большинство заказов, размещенных до 14:00 (тихоокеанское стандартное время), отправляются в тот же день! Заказы в континентальной части США в основном отправляются FedEx Ground. Направления за пределами континентальной части США, отправьте свой заказ, и мы ответим с расценками на доставку.

ВОЗВРАТ / ВОЗВРАТ / ОБМЕН
-Нет возврата через 30 дней.
— Никакие предметы по специальному заказу или прямой доставке, такие как жгуты проводов, трансформируемые крыши или цветные внутренние комплекты, не подлежат возврату.
— Электрические компоненты, руководства по установке или DVD, НЕ произведенные Airhead Parts / KGPR, не подлежат возврату.

Вы можете вернуть деталь, не указанную выше, по любой причине, если детали не были изменены в результате установки, настройки или неправильного использования. Детали должны быть возвращены в том состоянии, в котором они были оставлены.

Получите RMA # (номер разрешения на возврат товара) перед возвратом любого товара. Четко напечатайте номер RMA на внешней стороне упаковки. Пакеты без номера RMA будут отклонены.

Для всех возвращенных товаров будет взиматься плата за возврат в размере 15%, если Airhead Parts / KGPR не ошиблась.Комиссия за пополнение запасов ОТКАЗЫВАЕТСЯ, если возврат осуществляется в кредит магазина.

ПРЕТЕНЗИИ О ПОВРЕЖДЕНИИ
Распакуйте и осмотрите все детали сразу после их доставки. Претензии по поводу повреждения или пропажи товара должны быть поданы в течение 2 дней с момента получения товара. FedEx отклонит любые претензии, поданные после указанного срока.

CORES
Ядра должны быть в восстанавливаемом состоянии. Пожалуйста, напишите номер счета и слово «CORE» на внешней стороне упаковки. Ядра необходимо вернуть в течение 60 дней.Для получения кредита все ядра BOSCH должны быть возвращены в оригинальной коробке.

Toyota 4Runner: Система обогрева заднего стекла не работает — Система обогрева окон

ОПИСАНИЕ

При полностью закрытом стеклоподъемнике задней двери и обогревателе заднего стекла переключатель включен, сигнал запроса включения обогревателя заднего стекла отправляется через линия связи LIN к усилителю кондиционера.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

• Перед выполнением работ проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе. следующая процедура проверки.
• Поскольку система обогрева окон имеет функции, использующие связь LIN, сначала подтвердите, что в системе связи нет сбоев, проверка функций связи LIN в соответствии с «Как Приступите к процедурам «Поиск и устранение неисправностей». Затем выполните следующую проверку. процедура.
• Так как система обогрева окон не работает, если задняя мощность окно не работает нормально, убедитесь, что задний электрический стеклоподъемник перед поиском неисправностей система стеклоподъемников работает нормально.

ПРОЦЕДУРА

1.	ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ [ЗАДНИЙ])

(a) Используя Techstream, выполните активный тест (см. Стр. ).

Кондиционер

Тестер Дисплей	Тест, часть	Диапазон регулирования	Диагностическая записка
Реле обогревателя (сзади)	Срабатывание реле DEF	ВЫКЛ. / ВКЛ.	–

ОК:

Реле DEF работает нормально.

NG

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3

ОК

2.	ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ

(a) Временно замените регулятор отопителя на новый или нормально работающий. один (см. страницу).

(b) Проверьте функцию обогрева заднего стекла.

ОК:

Функция обогрева окон работает нормально.

ОК

КОНЕЦ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ НЕИСПРАВЕН)

NG

ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ

(a) Снимите реле DEF с блока реле моторного отсека, соединительного блока.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера	Состояние	Условия использования
3–5	Напряжение аккумуляторной батареи приложено между выводами 1 и 2	Ниже 1 Ом
3–5	Напряжение аккумуляторной батареи не подается между клеммами 1 и 2	10 кОм или выше

NG

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ DEF

ОК

4.	ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР — РЕЛЕ DEF)

(a) Снимите реле DEF с блока реле моторного отсека, соединительного блока.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение тестера	Состояние переключения	Условия использования
Клемма 2 реле DEF — масса	Выключатель зажигания	Ниже 1 В
Клемма 2 реле DEF — масса	Зажигание включено	от 11 до 14 В
Клемма 5 реле DEF — масса	Всегда	от 11 до 14 В

Текст в иллюстрации

* а	Разъем жгута проводов, вид спереди (к реле DEF)

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОК

5.	ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА — DEF РЕЛЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА)

(a) Отсоедините разъем усилителя кондиционера F42.

(b) Снимите реле DEF с блока реле моторного отсека, соединительного блока.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера	Состояние	Условия использования
Клемма 1 реле DEF — F42-38 (RDEF)	Всегда	Ниже 1 Ом
F42-14 (GND) — масса	Всегда	Ниже 1 Ом
F42-38 (RDEF) — масса	Всегда	10 кОм или выше

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОК

6.	ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ

(a) Подсоедините разъем усилителя кондиционера F42.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение тестера Состояние переключения Условия использования F42-38 (RDEF) — F42-14 (Земля) Включено зажигание, включен обогреватель от 11 до 14 В F42-38 (RDEF) — F42-14 (Земля) Зажигание включено, обогреватель выключен Ниже 1 В Текст в иллюстрации * а Деталь с подключенным жгутом (Узел усилителя кондиционера)

NG

ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ

ОК

7.	ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ — РЕЛЕ DEF И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА)

(a) Отсоедините разъемы W1 и W2 стекла задней двери (провод обогревателя стекла).

(b) Снимите реле DEF с блока реле моторного отсека, соединительного блока.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера	Состояние	Условия использования
Клемма реле DEF 3 — W1-1	Всегда	Ниже 1 Ом
W2-1 — масса	Всегда	Ниже 1 Ом
W1-1 — масса	Всегда	10 кОм или выше

ОК

ЗАМЕНИТЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (ПРОВОД ОКОННОГО ОТВОДИТЕЛЯ)

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Список данных / Активный тест

СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ 1.АКТИВНЫЙ ТЕСТ НАМЕКАТЬ: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы должны работать без снятия каких-либо частей. Это не вторжение …

Провод обогревателя окон

Осмотр на автомобиле ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ПРОЦЕДУРА 1. ПРОВЕРЬТЕ СТЕКЛО ЗАДНЕГО ОКНА (ПРОВОД ОПЕРАТОРА). УВЕДОМЛЕНИЕ: При чистке стекла протрите стекло по проволоке мягкой, сухой ц …

Другие материалы о Toyota 4Runner:

Повторная сборка
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ НАМЕКАТЬ: Используйте ту же процедуру для правой и левой стороны.Перечисленная ниже процедура предназначена для левой стороны. ПРОЦЕДУРА 1. УСТАНОВИТЕ ЛАМПОЧКУ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА В СБОРЕ (с боковым указателем поворота) (а) Установите т …

Инспекция
ИНСПЕКЦИЯ ПРОЦЕДУРА 1. ПРОВЕРЬТЕ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ. (a) Проверьте обогреватель спинки сиденья. (1) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.