принцип работы, неисправности и методика выбора |

Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.

Немного о функциях реле поворота

Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:

1. Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
2. Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
3. Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
4. Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.

Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные

электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.

Подробнее об электромагнитно-тепловых реле

Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:

• Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
• Две контактные группы в верхней части сердечника;
• Металлические якоря по бокам;
• Металлический корпус.

Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.

Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать

60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.

Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе.

Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.

Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.

Устройство электронного реле

Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:

1. Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
2. Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.

Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.

Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже.

А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.

Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.

Неисправности реле поворотов

Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:

• Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
• Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
• Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.

Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к

светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.

Ремонт и замена реле поворотников

Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:

• Ключ-головка на «10»;
• Пассатижи;
• Крестовая отвертка;
• Пластиковый съемник.

Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:

• Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
• Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
• Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.

Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.

Поиск нового реле

Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:

• VIN-коду авто;
• Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
• Параметрам авто.

Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.

Вывод

Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.

Реле указателя поворотов – современное новшество

Повторитель указателя поворота зачастую способен предотвратить аварию, неотвратимо надвигающуюся из-за недопонимания двух водителей на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы как раз и рассмотрим.

Для чего нужен прерыватель указателей поворота?

ПДД указывают на то, что каждый водитель, планируя совершить тот или иной маневр, обязан уведомлять других шоферов о своих намерениях. Когда-то в далекие времена, когда автомобили еще были диковинкой, подобные уведомления подавались левой рукой (при правостороннем движении). Если рука была вытянута, это означало желание водителя повернуть влево, когда она была согнута, а пальцы направлены вверх – направо.

С возрастанием количества машин совершенствовались ПДД и осветительные приборы, не только облегчающие движение в темноте или в условиях пониженной видимости, но и сигнализирующие другим участникам об изменении или приостановке движения.

Сигнал об изменении движения

Автомобили стали оборудоваться световыми указателями поворотов, которые для привлечения внимания должны были пульсировать. Чтобы приборы не светили постоянно, а периодически мигали, было изобретено небольшое устройство, которое впоследствии стало называться прерывателем указателей или поворотным реле. Несмотря на довольно большое наличие разновидностей упомянутого устройства, функции их сходны: подача пульсирующего импульса лампам поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Виды прерывателей и их особенности

Современные поворотные реле, в основном, подразделяются на два типа: термоэлектромагнитные и электронные. Каждому прибору присущи свои достоинства и недостатки, об этом и пойдет речь. Термоэлектромагнитные реле содержат в основе сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорьками. Кроме того, они имеют обмотку из медной проволоки. Контакты, ведущие к лампочкам, подключены к нихромовой тонкой проволоке, а та, в свою очередь, к пластине, замыкающейся на сердечник.

В обычном состоянии, когда ток не идет в цепь, пластина не примыкает к его основанию. Когда электроны начинают перемещаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и замыкает пластину с сердечником. Лампочки загораются. После идет остывание нихрома, пластинка снова отходит, ток меняет направление, а лампочки горят вполнакала. Так как процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1–2 раза в секунду, происходит мигание поворотников. Так как в цепь подключена и лампочка, расположенная на панели приборов, она также начинает пульсировать. Специфическое щелканье прерывателя – следствие циклических ударов якорьков о контакты.

Мигание поворотников авто

Реле подобного типа устанавливалось на все автомобили в течение довольно-таки длительного времени, однако оно имело (и имеет) существенный недостаток. Со временем проволока из нихрома вытягивается, и указатели поворота больше не работают. Помимо этого, существует еще и другой момент. Если одна из лампочек перегорает, значительно возрастает нагрузка на другие. В последние годы термоэлектромагнитные реле практически уже не устанавливаются на автомобили. Им на смену пришли более надежные электронные прерыватели.

Электронные реле указателей поворотов построены по тому же принципу, что и тепловые, но вместо проволоки из нихрома здесь действует электронная схема из транзисторов. В управляющую микросхему заложен алгоритм, благодаря которому производятся автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Сама работа устройства заключена в следующем: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются. Так как цикл состоит из различных по частоте сигналов, они то работают в полный накал, то тускнеют.

Электронное реле указателей поворотов

Преимущество электронных прерывателей в том, что они более надежны, чем тепловые. Кроме того, если в цепи перегорает одна из лампочек, другие работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае перестает мигать контрольная лампа на панели приборов. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности. Правда, свои минусы есть и здесь. Прежде всего, подобное реле создает радиопомехи и может влиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор – защита от короткого замыкания здесь очень слаба, и при малейшем перепаде электрического напряжения прерыватель может легко перегореть.

Если не работают повторители поворотников …

Как бы ни были надежны устройства, отвечающие за контрольные осветительных приборов, но и они лишены совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными. Поэтому надо весьма внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с приборами внешней сигнализации.

Неисправность устройства контроля осветительных приборов

Узнать об отказе можно по характерным признакам: как уже говорилось, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных пощелкиваний при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, потом наличие тока в цепи, и, наконец, проводится проверка самого реле. Последняя тенденция в автомобилестроении – это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хоть они и выполняют дублирующую роль, служат дополнением к другим сигнализаторам направления движения, но их «молчание» тоже довольно неприятно. В редких случаях, когда лампочки не горят, стоит также проверить электроцепь, удостоверившись, что провода, ведущие к зеркалам, не перетерлись. Даже знакомые с электроникой автолюбители не берутся ремонтировать это устройство. Прерыватель – не такое уж дорогое удовольствие, а потому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае отказа.

Реле прерывателей, светодиоды и звуковой сигнал

В последнее время на многих автомобилях в качестве осветительных элементов в поворотниках стали применяться светодиодные лампы. Попытки наших «умельцев» просто так поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие совершенно не представляют себе, как функционирует само реле, и абсолютно не имеют понятия, что оно нуждается в небольшой дополнительной доработке.

Доработка реле указателя поворотов

Тот, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоприборов, знает, что делать – нужно впаять в прерыватель небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине. Если навыков общения с полупроводниками нет, то в случае возникновения у вас желания использовать светодиоды вместо обыкновенных лампочек, лучше всего обратиться к специалисту автомобильного сервиса.

Еще интересным решением сегодня можно назвать звуковой модуль для указателя поворотов. В этом случае вместо размеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы сооружают звуковой сигнализатор самостоятельно, схема довольно проста, да и комплектующие найти нетрудно. Главное – правильно замкнуть его в цепь. Есть, конечно, и коммерческие версии, с таким приобретением вы можете еще и настраивать тип дублирующей сигнализации поворотников. В большинстве новых автомобилей звуковой прерыватель идет в составе базовой комплектации. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как работает реле поворотов

Расположенные по бокам авто световые сигналы оповещают других о будущих маневрах автомобиля. Знания о том, как работает реле поворотов поможет решить проблемы, возникающие с этим устройством.

Принцип работы реле указателей поворотов

Поворотники – это один из механизмов световой сигнализации. Это парное устройство располагается по обе стороны автомобиля:

• В виде секций в передних и задних фарах
• Отдельными лампочками на передних крыльях
• Вмонтированными во внешние зеркала заднего вида

В отличии другой светотехники, указатели поворотов светят прерывисто и загораются синхронно по всей стороне. Задействуются они движением рычага под рулевым колесом. Аварийная сигнализация включает внешние лампочки-указатели по всему авто. 

Реле поворотов – это электронной прибор, организовывающий весь процесс. Работа поворотников независимо от типа ламп (светодиодные, галогеновые или накаливания) в огромной мере зависит от этого устройства. Оно отвечает сразу за несколько функций:

• Создает прерывистый сигнал в лампах 
• Выводит мигающий огонек в виде зеленой горизонтальной стрелки на приборную панель
• Издает характерные щелчки (или другие звуки), которые дают водителю знать о том, что включены поворотники
• Задействует все лампы при включенной аварийке

Реле поворотов принцип работы основан на прерывании электрической цепи. Заряд от аккумуляторной батареи постоянно поступает на лампочки, поэтому без электроприбора они бы просто горели. Мигание обеспечивается благодаря периодическому прекращению подачи электричества. Реле поворотов устройство изначально было электромагнитное-тепловое, позже ему на смену пришло электронное.  

Электромагнитно-тепловой датчик – это предельно простое и надежное техническое решение. Сегодня такое можно встретить в авто 1980-х годов производства. Конструкция представляет собой металлический корпус, внутри которого находится сердечник с медной обмоткой. По бокам от него – контактные группы и якорьки, к одному из которых ведет нихромовая нить. Электрическая схема реле прерыватель указателя поворотов представляет собой последовательность «нить – резистор – обмотка – источник света». При прохождении тока через нитку, она нагревается и растягивается, отводя якорек в сторону. В этот момент в обход резистора на лампочку идет максимально допустимый ампераж и она ярко светится. Остыв, нитка сжимается и прерывает цепь – поворотник тускнеет, даже почти гаснет. Характерный звук в виде глухих щелчков издается небольшим якорем, когда он замыкает и размыкает сеть.

Реле поворотов устройство в современных авто

Основной элемент электромагнитного агрегата – это нить из нихрома. Ее физические характеристики меняют силу тока, идущего на указатель. В электронном приборе такую функцию выполняет так называемый ключ. По своей сути – это микросхема с транзисторами, цепью управления и задающим генератором. При подаче напряжения, этот генератор издает импульсы на контактное устройство. В результате заряд на обмотку либо поступает, либо нет. Это все происходит с частотой от 60 до 120 импульсов в минуту.

В электронных реле поворотников схема работы практически вечная. Она не подвержена влиянию внешних факторов, перепаду температур и износу. Чего не сказать про устаревшую технологию. Основанный на растягивании нихромового волокна механизм по определению зависит от условий окружающей среды. После длительного простоя, от высокой влажности или низких температур агрегат может перестать функционировать. Нитка со временем теряет свои свойства и не выполняет возложенную на нее задачу. 

Поэтому и происходят неисправности реле поворотов старого образца, отражающиеся на способности автомобилиста безопасно управлять транспортным средством. Но проблемы случаются и с новыми технологиями.

Возможные поломки

Есть несколько признаков того, что аппарат перестал выполнять свои задачи:

• Частота мигания изменилась в сторону увеличения или уменьшения – это может быть вызвано установкой нештатных источников света, которым требуется большие или меньшие параметры тока. Если же штатные светодиоды стали себя так вести внезапно, то проблема заключается в электроцепи и реле в частности. 
• Поворотники вообще прекратили загораться – есть две причины такого явления: перегорели лампы или обрыв в подаче энергии
• Лампочки постоянно светятся что при включенном положении, так и при нажатой кнопке «аварийки» – это явный признак неисправности реле поворотов

Эксплуатация такого транспортного средства категорически запрещена Правилами дорожного движения. Если же событие приключилось в пути, то водитель обязан оповещать окружающих о планирующихся маневрах с помощью левой руки, высунутой из окна. Хоть выход из строя электроприбора и не влияет на ходовые характеристики авто, устранять поломку нужно.

Ремонт

Чтобы устранить неполадки светового сигнала, необходимо не просто знать, как работает реле поворотов, но и где оно находится. Для удобства автопроизводители размещают агрегат на щитке с предохранителями под торпедо со стороны руля. На крышке блока обычно нарисовано схематическое расположение всех элементов. Найдя реле нужно выяснить, как его извлечь. Обычно оно держится в гнезде с помощью контактов и освобождается с посадочного места с небольшим усилием. 

Ремонтировать прибор сегодня не является крайней необходимостью. Во-первых, для восстановления прерывателя потребуются знания в области электротехники, а во-вторых – понадобятся специальный инструмент и замысловатая доработка заводского изделия. Вариантом попроще выглядит просто купить новое изделие, тем более стоит оно немного и найти его не трудно.

Есть три способа как выбрать реле поворотов:

• По вин-коду
• Согласно марке, модели и года выпуска
• По маркировке на реле

Найти необходимый товар в Украине можно на любом авторынке или на разборке. Перед выездом первым делом следует проверить функциональность изделия включив «аварийку» или повернув рычаг. Если все светиться как нужно, то можно смело отправляться в дорогу.

Устройство, принцип действия и схема прерывателя указателей поворота РС57 и РС950

Рис. 1. Схемы включения реле-прерывателей указателей поворота и расположение штекеров на соединительной колодке:

а — РС57; б — РС950; в — расположение штекеров на соединительной колодке;

1 — переключатель указателей поворота; 2 — лампа переднего фонаря; 3 — лампа бокового указателя поворота; 4 — лампа заднего фонаря; 5 — струна; 6 — дополнительный резистор; 7 — якорь; 8 — контакты; 9 — сердечник; 10 — дополнительный якорь; 11 — обмотка; 12 — металлический кожух; 13 — изоляционная панель; 14 — контрольная лампа; 15 — батарея; 16 — выключатель аварийной сигнализации; КТ и КП — штекеры на контрольные лампы; ЛТ, ЛП, ПТ и ПП — штекеры на сигнальные лампы; ЛБ и ПБ — штекеры на указатель поворотов; «+» — выводы на переключатель поворотов; П — вывод к источнику питания.

Реле-прерыватель указателей поворота РС57 предназначен для получения мигающего светового сигнала при поворотах автомобиля. Реле-прерыватель включается последовательно в цепь ламп, сигнализирующих о поворотах. Электрическая схема реле-прерывателя РС57 показана на рис. 1, а. На сердечник 9 прерывателя намотана обмотка 11. К сердечнику прикреплены два якоря: стальной пружинный 7 и дополнительный 10. На свободных концах обоих якорей и на кронштейнах расположены контакты. К свободному концу якоря 7 приварена нихромовая проволока (струна) 5, второй конец которой закреплен в изоляторе. Последовательно струне включен дополнительный резистор 6 сопротивлением 18 Ом. Механизм реле-прерывателя смонтирован на изоляционной панели 13 и закрыт металлическим кожухом 12. На панели расположены три зажима: Б, СЛ и КЛ.

При включении реле-прерывателя указателей поворота ток поступает на зажим проходит через сердечник 9, якорь 7, струну 5, резистор 6У обмотку 11 к зажиму СЛ и далее поступает к лампам переднего и заднего фонарей и фонаря бокового указателя поворота. При этом нити ламп горят не полным накалом, так как в цепь включен резистор 6. При прохождении тока по обмотке 11 в сердечнике 9 создается магнитное поле, под действием которого якорь 7 притягивается к сердечнику. Струна 5 при прохождении по ней тока нагревается, удлиняется, и контакты 8 замыкаются. Резистор 6 при этом выключается, и нити ламп горят полным накалом до тех пор, пока струна не остынет и не разомкнет контакты. Резистор 6 снова включается в цепь, и процесс повторяется до момента выключения рычага реле-переключателя указателей поворота.

Одновременно с якорем 7 к сердечнику притягивается и дополнительный якорь 10, в результате чего ток поступает к контрольной лампе 14 указателей поворота, расположенной в комбинации приборов.

Реле-прерыватель регулируется винтом, расположенным на изоляционной панели. При ввинчивании винта натяжение струны увеличивается, в результате чего ускоряется размыкание контактов и повышается частота мигания ламп. Для уменьшения частоты мигания ламп регулировочный винт вывинчивают. Частота мигания ламп у исправного прерывателя должна быть в пределах 90 ± 30 циклов в 1 мин.

Реле-прерыватель РС57 рассчитан на включение двух ламп мощностью 21 Вт каждая и одной лампы мощностью около 1,0 Вт. В этом случае обеспечивается нормальная частота миганий (90 ± 30 циклов в 1 мин). В случае использования ламп другой мощности или перегорания одной из ламп частота мигания изменяется, что является недостатком прерывателя РС57.

Применение электронных приборов позволило создать прерыватель указателей поворота, свободный от указанного недостатка, что дает возможность использовать его и в режиме аварийной сигнализации, когда все сигнальные фонари автомобиля и прицепа включены.

Реле-прерыватель тока ламп указателей поворота РС950

Реле-прерыватель тока ламп указателей поворота РС950 (РС951) предназначен для использования в схеме электрооборудования напряжением 12 В, а прерыватель РС951 — в схеме электрооборудования напряжением 24 В. Принципиальные схемы, конструкция и схема присоединения этих двух реле-прерывателей идентичны, за исключением некоторых номинальных значений сопротивлений резисторов и обмоточных данных электромагнитных реле. Реле-прерыватель обеспечивает прерывистые световые сигналы указателей поворотов автомобиля и прицепа, сигнализацию аварийного состояния при одновременном включении всех указателей поворотов, а также раздельный контроль исправности ламп автомобиля и прицепа при включенных указателях поворота (см. рис. 1, б).

Все элементы реле-прерывателя смонтированы на общей печатной плате и заключены в пластмассовый пылезащитный кожух. Для подключения к схеме электрооборудования автомобиля на крышке имеются две штекерные колодки: восьмизажимная для автомобиля и четырехзажимная — для прицепа. Реле-прерыватель состоит из задающего устройства — генератора импульсов тока требуемой частоты и длительности; исполнительного механизма — электромагнитного реле К1, коммутирующего ток ламп указателей поворота и боковых повторителей; реле К2 контроля исправности сигнальных ламп автомобиля и реле КЗ контроля сигнальных ламп прицепа. Металлокерамиские контакты реле К1 коммутируют ток силой до 30 А, достигаемый в момент включения ламп.

В исходном состоянии, когда не включены указатели поворота и аварийная сигнализация, транзистор VT1 закрыт, так как к его эмиттеру и базе через резисторы R2, R1 и R5, R4 подведено запирающее напряжение, при этом биполярные транзисторы VT2 и VT5 также закрыты, обмотка реле К1 обесточена, а его контакты разомкнуты.

При включении переключателем указателей поворотов или включателем ВК422 аварийной сигнализации конденсатор С1 заряжается. Одновременно с этим через диод VD3 подключается резистор R6 обмотки реле К2 и КЗ и холодные нити ламп указателей. Это вызывает понижение потенциала эмиттера транзистора VT1, и транзисторы VT2 и VT5 открываются. Через открытый транзистор VT5 поступает ток в обмотку исполнительного реле К1, контакты которого замыкаются, и ток поступает к лампам указателей поворотов. Конденсатор С1 начинает разряжаться и удерживает некоторое время транзистор в открытом состоянии. После разряда конденсатора С1 все транзисторы и исполнительное реле переходят в исходное состояние. Транзистор VT1 находится некоторое время в открытом состоянии за счет заряда конденсатора С1, несмотря на подключенный параллельно резистору R4 резистор R6.

При снижении силы тока заряда конденсатора до определенного значения С1 транзисторы VT1, VT2, VT5 вновь открываются и цикл повторяется.

Диод VD4 служит для снижения ЭДС самоиндукции обмотки реле К1, возникающей при запирании транзисторов, а диод VD6 — для надежного запирания транзистора VT5. Диод VD7 шунтирует импульсы отрицательной полярности генератора импульсов при резком изменении нагрузки.

Двухконтактное электронное реле поворотников

Данное реле я купил просто ради любопытства — стало интересно, как именно китайцы сделают его в двухполюсном исполнении.

Реле выглядит как простое автореле в ярко-оранжевом корпусе.

Маркировка DC12VFY
Всего реле имеет два контакта B и L, на B подаётся +
Частота мигания настраивается подстроечным резистором со стороны контактов в пределах 66-280 импульсов в минуту (заявлено 50-200)

Работает как-то так…

Маломощной светодиодной лампой реле управлять не может — лампа горит в пол-накала и не мигает.
Проверенный диапазон рабочего напряжения 10-25В. при напряжении менее 10В лампа не зажигается, при напряжении более 25В выйдет из строя электроника. В бортовую сеть 24В подключать нельзя (там напряжение доходит до 29В).
Крышка держится на защёлках, снимается без проблем, герметизации никакой нет.

На контактах заметна коррозия металла

Схема реле простейшая на дискретных элементах

Силовой элемент STB55NF03L (30V 55A 0,01Ω) но вряд-ли он оригинальный ST
radio-hobby.org/uploads/datasheet/113/stb5/stb55nf03l-39333500.pdf

Защиты от КЗ в нагрузке нет — мосфет сваливается в линейный режим работы и быстро перегревается.
При тестовой установке на авто вместо штатного трёхконтактного реле выяснилось, что оно работает, но не подходит по нескольким причинам:
1. Задержка зажигания ламп после подачи питания — нормальные реле поворота после подачи питания начинают работу с включения ламп и только потом начинают ими мигать.
2. Нет контроля исправности ламп — при снижении нагрузки частота мигания не увеличивается.
3. Абсолютно тихо работает — можно позабыть о включенных поворотниках.
4. В колодке на двух контактах реле держится неуверенно и может выскочить от тряски и вибрации.

Что заявлено и что реализовано
— Использование передовой технологии SMD. Частично соответствует
— Автоматическая защита от короткого замыкания. Нет защиты
— Автоматически защита от обратной полярности. Нет защиты
— Полностью водостойкий дизайн. Не водостойкий
— Регулируемая частота мерцания. Да, частота регулируемая

Вывод — в автомобиле данному реле делать нечего, но использовать в творчестве в качестве элемента мигалки для ламп вполне возможно.
Припаял к реле провода и отдал коту на забавы сыну на опыты 🙂

Схема указателя поворотов

просмотров 52 263 Google+

Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и неисправность доставляет большие неудобства. Схема указателя поворотов на отечественных и импортных автомобилях практически одинаковая. В зависимости от года выпуска автомобиля в качестве прерывателя применяется электромагнитнотепловые, или электронные реле. Принцип подключения всех реле практически идентичный. В настоящее время на некоторых импортных автомобилях и ВАЗ 2170 «Приора» реле указателей поворотов отсутствует, его функцию выполняет электронный блок управления электропакетом. В этой статье рассматривается только классическая схема указателя поворотов.

Рассмотрим схема указателя поворотов с применением реле. В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС 950 и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. К схеме подключения этого реле вернёмся несколько позже. Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с электромагнитнотепловым реле типа РС 59. Как видно из рисунка схема очень простая. При включении зажигания питание подаётся на реле поворотов, а при переводе переключателя поворотов в ту или иную сторону происходит соединение реле через сигнальные лампы с минусом. При этом при замыкании контактов реле лампы загораются, а при размыкании тухнут. Применение аварийной сигнализации с этим реле не возможно из-за его нагрева при работе и быстром выходе из строя при большой потребляемой лампами мощности. Кроме этого это реле не будет работать с диодными лампами, так как ток потребления этих ламп не достаточен для замыкания контактов. Подробно о работе такого реле описано в статье «Реле поворотов ВАЗ-2101»Следующая схема подключения с электронным реле, кроме реле типа РС 950 и его аналогов. Электронные реле, как правило, имеют от 3-х до 5-ти выводов, а схема их подключения принципиально идентична выше описанной. Так как электронные реле позволяют коммутировать большие токи в отличие от электромагнитнотепловых реле, то появляется возможность включение через них аварийной сигнализации. Для реализации этого в схему дополнительно включается кнопка включения аварийной сигнализации. Способы её включения на разных автомобилях могут отличаться, но не значительно. В режиме указателей поворотов питание на реле через контакты кнопки аварийной сигнализации подаётся от замка зажигания, а в режиме аварийной сигнализации непосредственно от аккумуляторной батареи. Так же кнопка в режиме аварийной сигнализации соединяет своими контактами вывод сигнальных ламп реле с сигнальными лампами в обход переключателя поворотов. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.

Реле поворотов типа РС 950 в схема указателя поворотов включается до переключателя поворотов, в отличие от простого электронного реле. Это обусловлено способом подключения контрольных ламп. Реле состоит из электронной части, которая управляет электромагнитным реле. При включении поворотов одного из бортов автомобиля импульсы тока от электромагнитного реле подаются на переключатель поворотов, дальше через выводы реле поворотов, катушки электромагнитных реле или герконы контрольных ламп, поступают на сигнальные лампы. Ниже приведена принципиальная схема подключения реле.

admin 03/12/2013 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Почему поворотник стал моргать в два раза быстрее? — журнал За рулем

Водитель вдруг замечает, что указатель поворота в комбинации приборов что-то очень сильно зачастил. В чем причина такого оживления?

Материалы по теме

Если на машине перегорает одна из ламп указателей поворота, то сопротивление в цепи увеличивается. На старых автомобилях в приборе, управляющем миганием, активную роль играла нагревающаяся под действием тока нихромовая нить. Если перегорала лампа на одном из бортов автомобиля, сопротивление в цепи увеличивалось, и простейшее электромеханическое устройство обеспечивало моргание чаще — приблизительно в два раза. Таким образом, водитель мог определить, что одна из ламп неисправна, не выходя из машины.

В современных автомобилях, конечно же, никаких нагревающихся нитей в реле нет. Вместо этого применяется электронное реле поворотов. Оно может устанавливаться отдельно или входить в состав блока комфорта. Блок комфорта, или, как его еще называют, коммутационный блок, есть на многих, даже недорогих, автомобилях. Он отвечает за плавное угасание освещения в салоне, работу стеклоподъемников, центрального замка и другие электрические «фишки» автомобиля, включая указатели поворота.

В итоге привычную, можно сказать, историческую функцию контроля исправности ламп указателей поворота конструкторы сохранили. А вот лампы повторителей указателей поворота (на крыле или в корпусе зеркала заднего вида) маленькие и слабенькие (не более 5 Вт) и таким способом не проверяются.

Материалы по теме

Итак, если реле зачастило, то перегорела одна из ламп? Нет, необязательно. Возможно, что владелец сам занялся тюнингом своего автомобиля и решил поставить светодиодные лампы в указатели поворота. А светодиодная лампа потребляет ток меньше раз этак в шесть. Вот система и определяет ее как обрыв цепи. И начинает частить!

Хоть это и не совсем законно, но я считаю, что надежные светодиодные лампы проверенных производителей в стоп-сигналах и «габаритах» все-таки оправданны. Светодиоды от проверенных производителей с соответствующими токоограничителями можно считать почти вечными — они переживут сам автомобиль. А вот ставить светодиоды в поворотники особого смысла нет. Чтобы они моргали с правильной частотой, придется добавить балластные резисторы, которые подгоняют сопротивление под номинал. Иными словами, экономии электроэнергии — никакой. Зато возни много. Мало того, если с балластными резисторами одна из светодиодных ламп перегорит, то поворотник уже не будет моргать с удвоенной частотой. То есть о неисправности вы можете еще долго не узнать.

Конечно, функцию контроля по нагрузке можно и отключить, но для этого нужно хорошо разбираться в сложных электронных схемах. Да и стоит ли оно того?

Терморезистор | Автомобильные указатели поворота

Указатели поворота, также известные как указатели поворота или мигалки, являются, пожалуй, одной из самых важных функций безопасности на автомобилях сегодня. Автомобильные мигалки используются в сигналах поворота, а также в качестве аварийных или предупреждающих сигналов. Они помогают сообщить о намерениях или действиях одного водителя другим водителям и пешеходам вокруг них. Самая распространенная форма указателей поворота, использовавшаяся в более ранних моделях автомобилей, — это тепловые мигалки, тогда как в более поздних моделях часто используются твердотельные мигалки.

Что такое термический прошивальщик?

Небольшой круглый цилиндр в блоке предохранителей автомобиля, тепловая мигалка является недорогой деталью и имеет следующую конструкцию:

• Электрический контакт позволяет пропускать электрический ток в мигалку
• Этот контакт прикрепляется к изогнутому куску из пружинной стали
• Резистивный провод наматывается на другой кусок пружинной стали

Как это работает

Хотя это происходит мгновенно, внутри термического мигалки происходит сложный процесс. Активация мигалки происходит с помощью планки указателей поворота или переключателя аварийной сигнализации. Запуск процесса приводит к ряду реакций.

• При нажатии или подъеме планки указателей поворота на автомобиле цепь замыкается, и ток через указатель поворота направляется к лампочкам указателей поворота. Первоначально ток течет только через резистивный провод к сигнальным лампочкам без контакта с пружинной сталью и контактом. Ток настолько минимален, что его недостаточно для создания тусклого свечения в лампочке.
• Сопротивление току заставляет пружинную сталь нагреваться, расширяться и вступать в контакт, что обеспечивает необходимый поток для зажигания лампы указателя поворота.
• Пружинная сталь быстро остывает, прерывая ток, и лампа указателя поворота перестает светиться.
• Быстрое нагревание и охлаждение, происходящие внутри терморегулятора, заставляет лампочку указателя поворота мигать один или два раза в секунду. Звук, связанный с указателем поворота, вызывается прикосновением пружинной стали к контакту, когда он расширяется и замыкает цепь.

Что такое твердотельный прошивальщик?

В автомобилях последних моделей используется больше цифровых технологий, добавляя твердотельные мигалки к диапазону электронных компонентов, активируемых компьютерными микросхемами. Когда в автомобиле с полупроводниковой мигалкой активируется сигнал поворота или аварийная световая сигнализация, возникающий ток проходит через микросхему синхронизации.

Прохождение тока через микросхему таймера вызывает активацию, прерывание и повторное включение тока в лампочки указателей поворота с помощью транзистора.Это действие имитирует мигание, производимое тепловизором. В дополнение к имитации операции мигания, твердотельные мигалки также имитируют звук щелчка, производимый тепловым мигающим устройством, чтобы обеспечить звуковой сигнал для водителя.

Прошивки от Amperite

Amperite предлагает все типы сменных мигалок для автомобилей ранних и последних моделей. Наши знания и опыт в области мигалок, реле последовательной передачи и других связанных компонентов гарантируют, что мы поможем клиентам найти правильный тип мигалок для их применения.

Свяжитесь с нами и позвольте команде Amperite помочь вам выбрать правильный термический или твердотельный мигающий сигнал, подходящий для вашего автомобиля.

Как работает мигалка сигналов поворота — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Как работает мигалка сигналов поворота?

Как работает механический указатель поворота

Многие люди задаются вопросом, как работает старый механический (или тепловой) указатель поворота. Это механические переключатели, которые переключают питание лампочек указателей поворота с помощью биметаллической металлической полосы и нагревателя.Их называют термическими мигалками, потому что они переключаются на нагреватель и биметаллическую полосу.

Как работает электронный указатель поворота

В автомобилях последних моделей используется электронный указатель поворота без механических частей. Мигалка измеряет количество тока, протекающего к лампочкам указателей поворота. Если потребляемый ток находится в ожидаемом диапазоне, твердотельный механизм синхронизации и транзистор включают и выключают лампочки указателей поворота. Электронный указатель поворота издает слышимый щелкающий звук, имитирующий старые механические устройства, чтобы напомнить водителю о включенных указателях поворота.

Принцип работы теплового указателя поворота

Биметаллическая полоса содержит электрический контакт и имеет слегка изогнутую форму, когда она выключена. Когда вы включаете указатели поворота, мощность проходит через нагреватель в указателе поворота и через лампочки указателя поворота. Поскольку нагреватель представляет собой провод с очень высоким сопротивлением, ток, протекающий к лампочкам, недостаточен, чтобы зажечь их. Но тока, протекающего через нагреватель, ЕСТЬ достаточно, чтобы нагреть биметаллическую полосу. При нагревании он меняет форму и расплющивается.Это когда контакты соприкасаются, и полный ток течет к лампочкам указателей поворота, заставляя их загораться.

Пока они горят, ток идет в обход нагревателя, и он отключается, в результате чего биметаллическая полоса остывает. По мере остывания он «возвращается» к своей изогнутой форме. Щелчок вызывает действие привязки.

Что заставляет указатели поворота быстро мигать?

Когда перегорает лампочка указателя поворота, меньше тока проходит через механический указатель поворота, поэтому биметаллическая полоса быстрее охлаждается и быстрее возвращается к своей первоначальной форме.Таким образом, цикл включения / выключения выполняется намного быстрее, когда перегорает даже одна лампочка.

Электронный мигающий сигнал имитирует работу механического мигающего устройства, мигая быстрее, когда он обнаруживает меньшее потребление тока из-за перегоревшей лампы.

©, 2018 Рик Маскоплат

Опубликовано 29 октября 2018 г. Рик Маскоплат

---

Реле указателей поворота — все, что вам нужно знать

Часто поворотники — одна из самых простых систем при поиске и устранении неисправностей в автомобиле. Если у вас возникли проблемы с реле указателя поворота, вы сразу заметите это. Есть несколько признаков, которые предупредят вас об этой проблеме. Вы заметите, что ваш указатель поворота либо быстро мигает, либо не мигает, либо вообще ничего не делает. Если вы столкнулись с чем-либо из них, значит, проблема может быть в реле указателя поворота. Устранение неисправностей поворотников также несложно, но если вы не хотите разбираться в этой проблеме самостоятельно, вы можете отнести свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую.Механик сможет определить причину проблемы и устранить ее.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое реле указателей поворота?

Реле указателя поворота — это электрическая система, которая определяет сигнал поворота вашего автомобиля. Если вы думаете о сигнале поворота вашего автомобиля, вы знаете, что должна быть электрическая система, чтобы сигнал включался и мигал. Все это делается с помощью системы, называемой реле указателей поворота. Большинство указателей поворота управляются мигалкой. Этот мигающий сигнал также известен как реле, которое является частью электрической системы. Эта система контролирует, когда свет будет мигать.

Итак, как именно это работает? Когда вы ведете машину и решаете, что вам нужно повернуть направо, вы включаете правый указатель поворота. Когда вы это делаете, реле указателей поворота получает уведомление и отправляет сигнал, чтобы свет включался и выключался. Это уведомит все машины вокруг вас о том, что вы собираетесь повернуть направо.Кроме того, у каждого автомобиля разные потребности, поэтому реле указателей поворота имеют разные формы, конструкции и размеры.

Если ваш указатель поворота часто мигает или не мигает совсем, вы знаете, что существует проблема. Эта проблема может быть связана с реле указателей поворота. Он отвечает за все электрические функции указателя поворота вашего автомобиля. Эти вспышки играют решающую роль в общей управляемости вашего автомобиля, поэтому, когда они выйдут из строя, ваша безопасность может быть поставлена ​​под угрозу. Важно знать, как диагностировать проблему с реле указателей поворота и знать симптомы неисправного реле. После того, как вы определили, что у вас неисправное реле указателя поворота, вы захотите как можно скорее починить его.

Как диагностировать неисправное реле указателя поворота

Указатели поворота иногда выходят из строя. Обычно существует основной фактор, почему они перестают работать. Одним из факторов может быть неисправное реле указателя поворота.Если вы пытаетесь определить, является ли реле указателя поворота корнем проблемы, вам придется посмотреть на всю электрическую систему. Вы захотите оценить его, чтобы увидеть, есть ли какие-либо части с трещинами или поломками. Это могло усугубить общую проблему. Вы должны убедиться, что электрическая система правильно настроена и что ничего не отключено. Кроме того, вы должны убедиться, что предохранитель не перегорел. Любая незначительная проблема в этой электрической системе может привести к неправильной работе указателя поворота.

Признаки неисправного реле указателя поворота

Важно знать симптомы неисправного реле указателей поворота. Сначала вы узнаете, что у вас проблема, потому что ваш указатель поворота не будет работать должным образом. Когда это происходит, вы знаете, что проблема может исходить от реле указателя поворота. Если ваш указатель поворота вообще перестает работать, вам нужно будет изучить потенциальные проблемы с реле указателя поворота. Некоторые из симптомов, о которых вам следует знать, перечислены ниже:

Неисправный указатель поворота: Важно знать, что неисправный указатель поворота является самым популярным признаком неисправного реле указателя поворота.Почему это плохо? Это приводит к тому, что огни не включаются при нажатии кнопки аварийной световой сигнализации. Это очень большая проблема, потому что цель ваших прошивальщиков — предупредить других водителей о том, что у вас есть проблема, и они должны вас обойти. Если ваши прошивальщики не работают, вы не можете предупредить другие драйверы о проблеме. Это очень опасная угроза безопасности.

Также очень опасно, когда ваши указатели поворота не работают, потому что вы не можете предупредить других водителей о том, когда вы поворачиваете, а также о направлении, в котором вы поворачиваете.Это может привести к очень опасным авариям. После того, как вы определили, что у вас неисправное реле указателей поворота, вы можете использовать руководство пользователя, чтобы заменить его на новое. Хорошая новость в том, что есть только один способ вставить реле, поэтому вы не сможете установить его неправильно.

Другие огни не запускаются: Еще одним распространенным признаком неисправности реле указателей поворота является то, что все ваши огни начинают выходить из строя. Иногда ваши фары, стоп-сигналы или ходовые огни начинают работать со сбоями.Это связано с вашим реле указателей поворота. Если другие ваши фонари перестают работать, вам следует проверить реле указателя поворота, потому что это может быть проблемой. Вам может быть интересно, почему это происходит, если реле указателей поворота перестает работать должным образом? Причина в том, что эти фары могут подключаться к другим фарам в вашем автомобиле. Итак, если ваш указатель поворота не работает, теперь могут работать и другие огни.

Реле указателя поворота не гаснет: Вы замечали, что световой сигнал указателя поворота горит, а не мигает? Если это случилось с вами, то, скорее всего, у вас проблема с реле указателя поворота.Даже если индикатор горит, он не будет мигать, поэтому другие водители не узнают, что вы хотите повернуть налево или направо. Это очень опасно и может привести к серьезной автомобильной аварии. Основная причина этой проблемы — электрические проблемы с реле указателя поворота.

Если вы заметили, что свет не выключается, осмотрите свою электрическую систему. Это может быть простое решение, но сначала вы должны определить, откуда взялась проблема. Вы должны проверить свою систему реле указателей поворота, чтобы убедиться, что что-то выглядит ненормально или отключено. Если реле полностью сломано, его необходимо заменить. Все это можно сделать самостоятельно с помощью инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, если вы не хотите делать это в одиночку, вы можете попросить механика решить проблему за вас.

Дальнейшее устранение неполадок

Итак, допустим, вы заменили неисправное реле указателя поворота, но указатели поворота все еще не работают. Вам нужно будет выполнить дальнейшее устранение неполадок, чтобы определить точную проблему.Могут возникнуть другие проблемы с вашей электрической системой. Эта проблема может привести к разочарованию, потому что может быть трудно понять, откуда взялась электрическая проблема. Ниже перечислены несколько вещей, которые нужно проверить, когда вы пытаетесь определить, почему ваши указатели поворота не работают:

Проверка соединений: Вы всегда должны проверять все электрические соединения, когда у вас возникают проблемы с сигналом поворота. В задней части указателей поворота есть корпуса указателей поворота.Есть разные штекеры, которые соединяют ваши задние фонари и указатели поворота со всей электрической системой. Первое, что вам нужно сделать, это отключить их, а затем снова подключить. Это сбросит их, а также гарантирует, что они правильно подключены. Иногда вам просто нужно обновить это соединение, и они снова начнут работать. Это может быть простое решение проблемы с сигналом поворота. Эта система очень хитрая, и одна небольшая проблема с заглушками может все спровоцировать.

Проверка случайных предохранителей: Всегда проверяйте все предохранители при замене реле указателя поворота.Возможно, где-то в электрической системе перегорел предохранитель. Это приведет к тому, что указатели поворота не будут работать. Это может показаться странным, но неисправная цепь, которая работает с другой системой в вашем автомобиле, также может повлиять на электрическую систему поворотников. Для работы поворотников должна работать электрическая система. Если один из них отключен от сети или взломан, вся система не будет работать. Всегда проверяйте все электрические шнуры, чтобы увидеть, нет ли с ними каких-либо мелких проблем.

Ищите плохое заземление: Еще одна вещь, которую вы захотите проверить, — это заземление.У вас может быть плохое заземление, из-за которого ваши поворотники не работают должным образом. Во многих автомобилях эти провода коричневого или черного цвета. Итак, поищите эти коричневые или черные провода в вашей электрической системе и посмотрите, не выглядит ли с ними что-нибудь подозрительное. Вы также должны убедиться, что они правильно подключены. Кроме того, вам необходимо убедиться, что эти провода прикручены должным образом. Вы всегда можете ослабить и снова затянуть винты, чтобы убедиться, что заземление работает правильно.

Автоматическая замена реле поворотников

После того, как вы определили, что у вас есть проблема с реле указателя поворота, вам нужно будет как можно скорее устранить эту проблему. Как упоминалось выше, это может привести к серьезным автомобильным авариям и очень опасно для всех на дорогах. Кроме того, вы не хотите повредить другие части вашего автомобиля. Если вы позволите этой проблеме сохраняться слишком долго, могут возникнуть другие проблемы.Если это произойдет, вы увидите более высокие затраты на ремонт.

У вас есть несколько вариантов замены реле указателя поворота. Первый вариант — заменить эту деталь самостоятельно. Вы должны быть осведомлены об этом типе замены и уверены в своих силах. Первое, что вам нужно сделать, это приобрести новое реле указателей поворота. Убедитесь, что это тот же самый, что сейчас находится в вашей машине. Убедитесь, что вы устанавливаете правильную деталь, чтобы ваш автомобиль работал правильно, когда вы его заменили.

После того, как вы приобрели новое реле указателей поворота, вам нужно будет найти блок реле. Вам может быть интересно, что это значит? Это точка, в которой объединяется множество различных электрических компонентов. Вы сможете определить, где находится этот кластер, просмотрев руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Как только вы его найдете, вам нужно вынуть старое реле указателя поворота и установить новое. Хорошая новость для вас заключается в том, что есть только один способ вставить это реле в систему, чтобы вы не смогли установить его неправильно.Заменить реле указателя поворота совсем не сложно, но вы все равно хотите быть уверены в своих силах, чтобы не повредить другие части системы.

Другой вариант — передать машину проверенному механику. Они смогут диагностировать для вас точную проблему и дать оценку стоимости. Механик знает, как заменить реле указателя поворота, поэтому вам не придется беспокоиться о чтении руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Самостоятельно ничего разбирать тоже не нужно, они все исправят за вас.Если вы не уверены в своих силах или просто не хотите беспокоиться о том, чтобы исправить это самостоятельно, вам следует отнести свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую.

Заключение

Отремонтировать реле указателей поворота не очень сложно. Фактически, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно с помощью подходящего оборудования. Важно отметить, что если вы не хотите ремонтировать это самостоятельно, вы также можете отнести свою машину к механику. Они смогут выполнить этот ремонт и починить ваше реле указателя поворота.

Если ваша машина стареет, и вы не хотите вкладывать в нее больше денег, вы также можете продать ее Покупателю Cash Cars. Мы заберем вашу машину из рук и дадим за нее наличные. Вам не нужно беспокоиться об оплате ремонта заранее, мы заберем вашу машину именно в том виде, в котором она есть. Отремонтируем сами или отремонтируем рабочие части. Свяжитесь с Cash Cars Buyer, если вы хотите продать нам свой автомобиль. Зайдите на наш сайт или позвоните нам сегодня, чтобы узнать цену!

❤️ Подробное руководство по реле указателей поворота ❤️

Реле указателя поворота, или то, что также называют аварийным сигналом поворота, представляет собой электрическое устройство, которое управляет сигналом поворота. Большинство указателей поворота на автомобилях управляются мигалкой, которую также называют реле. Это часть, которая позволяет свету включаться и выключаться. Это стало возможным за счет направления мощности на указатели поворота через мигалку или реле, которое посылает импульсы мощности на огни, а не постоянный поток. После завершения поворота и поворота рулевого колеса обратно в центральное положение кулачок на рулевой колонке зацепляется за рычаг указателя поворота, отменяя действие указателя поворота.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Реле

бывают разных форм, конструкций и размеров в зависимости от конкретных потребностей автомобиля.Среди всех систем в автомобиле ее легче всего анализировать и решать, когда она выходит из строя. Из-за плохого сигнала мигалки будет сложно маневрировать или безопасно развернуть машину. Хорошо, что неисправное реле указателя поворота легко устранить.

Как узнать, неисправно ли реле указателей поворота?

Как правило, проблема с реле указателя поворота в основном связана с перегоревшей лампой или неисправным реле указателя поворота. Проблема с неисправным реле указателей поворота проявляется множеством симптомов.Вот почему водитель легко заметит потенциальную проблему. Вот некоторые общие симптомы неисправности системы указателей поворота:

Неработающее реле указателей поворота

Самый частый признак того, что у вас неисправное реле указателей поворота, — это сломанный указатель поворота. Это приводит к тому, что огни перестают работать, когда вы нажимаете кнопку аварийной сигнализации. Хотя неработающее реле указателей поворота не приводит к серьезным проблемам с производительностью двигателя, его все же следует решать немедленно, поскольку движение с неработающими указателями поворота очень опасно.

Если сигнал очень быстро мигает, это может означать, что лампочка перегорела. Лампа указателя поворота, как и любые сломанные лампочки, легко заменяется и стоит недорого. Эта проблема не так уж и плоха.

Однако, если лампочки не виноваты, вам необходимо навсегда заменить указатель поворота. Перед заменой реле указателей поворота убедитесь, что вы проверяете реле указателей поворота на наличие аварийных огней или указателей поворота, поскольку в некоторых автомобилях они разделены.

Не работает одна сторона указателей поворота

Это вариант ранее упомянутой проблемы.Однако в этом случае левая или правая сторона сигналов не работает. На этот раз индикаторы на приборной панели ярко горят, но поворотники не мигают. У вас может быть проблема с неисправным переключателем указателя поворота, неисправным реле указателя поворота, неисправными лампами, неисправным проводом или разъемом между выключателем указателя поворота и блоком указателя поворота. Что вы можете сделать:

1. Осмотрите лампы, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии: нет ли поврежденных нитей или затемненных участков.
2. Проверьте патроны на предмет повреждений, коррозии или износа.
3. Проверьте правильность работы заземления и силовых соединений.

Как проверить гнездо лампочки на землю и питание

Получите доступ к розетке лампы, которую необходимо проверить, и используйте контрольную лампу:

• Отсоединить разъем.
• Внимательно осмотрите жгут, разъем, корпус и розетку.
• Проверьте наличие признаков повреждений, коррозии и перегрева, которые могут привести к ложному или неправильному электрическому подключению.
• Найдите заземление.
• Вынув лампу, прикрепите контрольную лампу к стене розетки (заземлению) и кончиком контрольной лампы коснитесь каждого контакта розетки внутри.
• Попросите кого-нибудь включить сигнал поворота. Когда контрольная лампа мигает, это означает, что с заземлением или подключением питания все в порядке. Если нет, то проблема с подключением заземления / питания.

1. Проверить реле. Вот как можно проверить указатель поворота:

• Найдите мигалку.Его можно расположить под приборной панелью возле рулевой колонки или рядом с аккумулятором в распределительной коробке. При необходимости см. Руководство по ремонту вашего автомобиля.
• Найдите в руководстве схему подключения указателей поворота.
• Определите цвета проводов, соединяющих блок мигалки. Выясните, какой провод подает питание на мигалку, а какой провод идет от мигалки к переключателю указателей поворота для управления лампами указателей поворота.
• Подключите контрольную лампу к земле.
• Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
• Поверните переключатель указателя поворота влево или вправо.
• Проверить провод питания, соединяющий с блоком мигания, обратным зондом. Контрольная лампа должна загореться. В противном случае имеется перегоревший предохранитель или разрыв между блоком предохранителей или аккумулятором и блоком мигалки.
• Проверьте провод, идущий от мигалки к переключателю указателя поворота, но не нажимайте переключатель указателя поворота. Контрольная лампа не должна мигать, потому что если она мигает, это означает, что мигалка неисправна.
• На этот раз проверьте провод, идущий от мигалки к переключателю указателя поворота, одновременно нажимая переключатель указателя поворота.Контрольная лампа должна мигать, потому что в противном случае это означает, что мигалка неисправна.

Примечание. Данное руководство предназначено для мигалок аналогового типа. Если в вашей системе есть твердотельный блок, см. Специальные инструкции в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

1. С помощью цифрового мультиметра или контрольной лампы проверьте исходящее напряжение от переключателя указателей поворота к неисправной стороне цепи указателя поворота.
2. При необходимости проверьте целостность каждого конца провода, ведущего от реле и переключателя указателей поворота.

Может потребоваться руководство по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля, чтобы вы могли определить провода и детали и получить к ним доступ.

Реле указателей поворота продолжает светиться

Еще одним признаком неисправности реле указателей поворота является то, что оно остается включенным, хотя должно мигать. Даже если он светится, те, кто находится позади вас или впереди, не будут знать, хотите ли вы повернуть налево или направо, или в каком направлении вы идете.Он также не будет служить своей цели в аварийных ситуациях. Обычно причиной является проблема с электричеством. Для решения этой проблемы вам необходимо обратиться к профессионалу.

Не работают другие фонари

В некоторых случаях другие огни, такие как стоп-сигналы, фары или ходовые огни, не работают вместе с реле сигнала поворота. Это связано с тем, что в некоторых транспортных средствах другие фонари подключены к вспышкам или с ними, поэтому они также будут затронуты при выходе из строя мигалки.

Хотя проблемы с реле указателей поворота обычно не влияют на управляемость или работу вашего автомобиля, они могут привести к проблемам, которые могут ухудшить видимость и безопасность вашего автомобиля. Они не так сложны, как другие части вашего автомобиля, но есть случаи, когда их трудно обнаружить из-за сложной природы электрических систем. Поэтому, если вы начинаете подозревать, что реле указателей поворота вашего автомобиля неисправно, обратитесь к профессиональному механику для проверки вашего автомобиля, чтобы определить, нуждается ли реле в замене.

Как поменять реле указателя поворота?

Как упоминалось ранее, устранить неисправность реле указателей поворота не составит труда. В качестве обзора, поворотники перестают работать, когда происходит что-то из перечисленного: включаются без мигания, быстро мигают или вообще не включаются. Если указатель поворота не загорается или не мигает, его необходимо заменить. Вот как можно заменить реле указателя поворота:

Сначала купите новый переключатель указателей поворота.Во-вторых, найдите местоположение вашего релейного кластера. В большинстве руководств для владельцев автомобилей, которые прилагаются к вашему автомобилю, указано, где вы находитесь. Затем снимаем старое реле указателей поворота и заменяем его новым. Его очень легко установить, поэтому вам не придется беспокоиться о его неправильной установке. Как только вы закончите, все готово. Реле указателя поворота начнет мигать, и вы снова сможете безопасно двигаться по дороге.

Что делать, если требуется дальнейшее устранение неисправностей

Если замена реле указателей поворота по-прежнему не решает проблему, и вы уверены, что лампы указателей поворота исправны, проблема может быть более серьезной, и для этого может потребоваться устранение электрических неисправностей.Если вы не разбираетесь в электротехнике, это может немного расстроить, так как вам придется отследить свободный провод или землю, которая не является заземляющей. Вы можете сделать следующее:

1. Проверьте соединения. Вам нужен доступ к задней части корпусов указателей поворота, чтобы вы могли заменить лампы. Вы также можете найти здесь штекеры, соединяющие задние фонари и передние указатели поворота с электросистемой автомобиля. Отключайте их и подключайте обратно по одному.Если вам повезет, отключение и повторное подключение может решить проблему и восстановить соединение. Не удивляйтесь, если виноват одна из заглушек, которые, как вы меньше всего думали, могут повлиять на систему сигналов поворота, поскольку сигналы поворота хитрые.
2. Ищите плохие основания. Плохое заземление, скорее всего, является причиной того, что ваш указатель поворота не загорается или не мигает. В большинстве автомобилей вы узнаете, что провода заземлены, когда они коричневые или черные. В любом случае проследите предполагаемый провод заземления от корпуса лампы до точки его подключения (точки, в которой он привинчивается к шасси).Как только вы найдете это, ослабьте и снова затяните заземление. Конечно, вы можете снять его и очистить все с помощью стальной ваты.
3. Проверить случайные предохранители . Это может звучать абсурдно, но из-за хитрости систем указателей поворота для них есть всевозможные необъяснимые решения. Рекомендуется проверять все предохранители при переключении указателя поворота или решении других необъяснимых электрических проблем. Плохая цепь, которая может показаться маловероятной, поскольку она не имеет ничего общего с стоп-сигналами или сигналами поворота, может каким-то образом быть виновником ее гибели.

Сколько стоит замена реле указателя поворота?

Стоимость замены реле указателя поворота может составлять от 91 до 229 долларов. Это зависит от типа транспортного средства, которым вы управляете, и от автомастерской, в которой вы обслуживаете свой автомобиль.

Где находится реле указателей поворота?

Он находится со стороны водителя. Вы можете найти его среди дверей и приборной панели. В противном случае его можно поставить напротив колеса под приборной панелью.Скорее всего, он закрыт дверцей с надписью «предохранитель», или вы можете увидеть напечатанные изображения предохранителей и их функций.

Решения по замене реле указателей поворота

Есть несколько способов заменить неисправное реле указателя поворота. Один из способов действий — самостоятельно заменить часть реле указателя поворота, как упоминалось ранее. Но если вы выберете этот вариант, убедитесь, что вы достаточно осведомлены о такой замене и уверены в своих силах.Также необходимо иметь точно такую ​​же деталь, которая в настоящее время находится в вашем автомобиле. Это важно, так как только установка правильной детали гарантирует, что она будет правильно работать в вашем автомобиле.

Если сомневаетесь в своих знаниях и способностях, лучше обратитесь к профессиональному механику. Вы можете положиться на них, чтобы определить точную причину проблемы и дать оценку стоимости. Механик знает, как заменить реле указателя поворота, поэтому не нужно беспокоиться о чтении руководства по эксплуатации вашего автомобиля.Самостоятельно разбирать ничего не нужно, механик все за вас отремонтирует. Это может быть дороже, но это лучший шаг, если вы недостаточно уверены, чтобы заменить реле указателя поворота самостоятельно.

Вывод:

Как только вы начнете замечать, что есть проблема с реле указателя поворота, вы должны исправить это как можно скорее. Это может не повлиять напрямую на механическую работу вашего автомобиля, но все же может привести к серьезным автомобильным авариям, которые могут подвергнуть опасности вас, ваших пассажиров и окружающих на дороге.Реле указателя поворота, которое не работает должным образом, не будет служить своей цели. Когда он функционирует должным образом, сигнальные огни мигают в ритмичном порядке, чтобы привлечь внимание других водителей и сообщить им о вашем намерении. Это очень важно для обеспечения вашей безопасности, безопасности ваших пассажиров, а также безопасности других автомобилистов.

Как работают реле? — Объясни это!

Как работают реле? — Объясни это! Рекламное объявление

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 19 августа 2020 г.

Вы можете этого не осознавать, но вы постоянно настороже, остерегаетесь угроз, готовы действовать в любой момент. Миллионы лет эволюции заставили ваш мозг спасти вашу кожу, когда малейшая опасность угрожает вашему существованию. Если вы используете силу инструмент, например, и крошечная щепа летит к вашему глазу, один из ваши ресницы отправят сигнал в ваш мозг, который заставит вас веки закрываются в мгновение ока — достаточно быстро, чтобы защитите свое зрение.Здесь происходит то, что крошечный стимул вызывает гораздо больший и полезный отклик. Вы можете найти тот же трюк работает во всех видах машин и электрических приборы, где датчики готовы включить или за доли секунды с помощью умных магнитных переключателей, называемых реле. Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!

На фото: типичное реле со снятым пластиковым внешним корпусом. Вы можете увидеть два пружинных контакта слева и катушку электромагнита (красно-коричневый цилиндр медного цвета) справа.В этом реле, когда через катушку протекает ток, он превращает ее в электромагнит. Магнит толкает переключатель влево, сжимая пружинные контакты вместе и замыкая цепь, к которой они прикреплены. Это реле электронного программатора погружного нагревателя горячей воды. Электронная схема в программаторе включает или выключает магнит в заранее запрограммированное время дня, используя относительно небольшой ток. Это позволяет намного большему току проходить через пружинные контакты для питания элемента, который нагревает горячую воду.

Что такое реле?

Изображение: Если бы реле были собаками: Предположим, у вас есть огромная свирепая собака, которая так крепко спит, что никогда не просыпается, когда он услышал шум. В качестве сторожевой собаки это было бы бесполезно! Но что, если вы купите еще и маленькую, очень бдительную собаку? Если маленькая собака слышал шум, он начинал лаять и будил большую собаку, которая могла атаковать злоумышленника. Так работают реле: они используйте небольшой электрический ток, чтобы вызвать гораздо больший.

Реле — это электромагнитный переключатель, управляемый относительно небольшой электрический ток, который может включать или выключать гораздо более мощный электрический Текущий. Сердце реле — электромагнит (катушка с проводом, которая становится временный магнит, когда через него проходит электричество). Вы можете думать о реле как своего рода электрический рычаг: включите его слабым током, и он включает («усиливает») другой прибор используя гораздо больший ток. Почему это полезно? Как имя предполагает, что многие датчики являются невероятно чувствительными частями электронное оборудование и вырабатывают только небольшие электрические токи. Но часто они нужны нам для управления более крупными устройствами, использующими большие токи.Реле перекрывают разрыв, позволяя токи, чтобы активировать более крупные. Это означает, что реле могут работать как переключатели. (включение и выключение) или как усилители (преобразование малых токи в более крупные).

Как работают реле

Вот две простые анимации, иллюстрирующие, как реле используют одну цепь для включения второй цепи.

Когда мощность протекает через первую цепь (1), она активирует электромагнит (коричневый), генерируя магнитное поле (синее), которое притягивает контакт (красный) и активирует вторую цепь (2). Когда питание отключается, пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.

Это пример «нормально разомкнутого» (NO) реле: контакты во второй цепи по умолчанию не подключены и включаются только тогда, когда через магнит протекает ток. Другие реле являются «нормально замкнутыми» (NC; контакты соединены так, что через них по умолчанию течет ток) и отключаются только тогда, когда срабатывает магнит, растягивая или раздвигая контакты.Обычно разомкнутые реле являются наиболее распространенными.

Вот еще одна анимация, показывающая, как реле связывает две цепи. все вместе. По сути, это то же самое, нарисованное немного по-другому. Слева — входная цепь, питаемая от переключателя. или какой-то датчик. Когда этот контур активирован, он питает ток к электромагниту, который замыкает металлический выключатель и активирует вторую, выходную цепь (с правой стороны). Относительно небольшой ток во входной цепи, таким образом, активирует больший ток в выходная цепь:

1. Входная цепь (синяя петля) отключена, и ток не течет через нее, пока что-то (датчик или замыкание переключателя) не включит ее. Выходная цепь (красная петля) также отключена.
2. Когда во входной цепи течет небольшой ток, он активирует электромагнит (показанный здесь темно-синей катушкой), который создает вокруг него магнитное поле.
3. Электромагнит, находящийся под напряжением, притягивает к себе металлический стержень в выходной цепи, замыкая переключатель и позволяя гораздо большему току проходить через выходную цепь.
4. Выходная цепь управляет сильноточным прибором, таким как лампа или электродвигатель.

Рекламные ссылки

Реле на практике

Фото: Еще один взгляд на реле. Вверху: Если смотреть прямо вниз, вы можете увидеть пружинные контакты слева, механизм переключения посередине и катушку электромагнита справа. Внизу: то же реле, снятое спереди.

Предположим, вы хотите построить систему охлаждения с электронным управлением. система, которая включает или выключает вентилятор в зависимости от температуры в помещении изменения. Вы можете использовать какую-то схему электронного термометра, чтобы почувствовать температуру, но он будет производить только небольшие электрические токи — слишком малы, чтобы приводить в действие электродвигатель в большой большой поклонник.Вместо этого вы можете подключить цепь термометра к входная цепь реле. Когда в этом цепь, реле активирует свою выходную цепь, пропустить гораздо больший ток и включить вентилятор.

Реле не всегда включаются; иногда вместо этого они очень услужливо выключают. В Например, для оборудования электростанций и линий электропередачи вы найдете защитные реле , которые срабатывают при возникновении неисправностей, чтобы предотвратить повреждение от таких вещей, как скачки тока.Когда-то для этой цели широко применялись электромагнитные реле, подобные описанным выше. В наши дни электронные реле на основе интегральных схем вместо этого выполняют ту же работу; они измеряют напряжение или ток в цепи и автоматически принимают меры, если они превышают заданное значение. предел.

Реле прочие

На фото: четыре старомодных реле максимальной токовой защиты на устаревшей силовой подстанции в 1986 году, незадолго до ее сноса. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

До сих пор мы рассматривали переключающие реле очень общего назначения, но существует довольно много вариантов эта основная тема, включая (и это далеко не исчерпывающий список):

• Реле высокого напряжения: они специально разработаны для коммутации высоких напряжений и токов. значительно превышает возможности обычных реле (обычно до 10 000 вольт и 30 ампер).
• Электронные и полупроводниковые реле (также называемые твердотельными реле или SSR): переключают токи полностью электронными, без движущихся частей, поэтому они быстрее, тише, меньше, надежнее, и служат дольше, чем электромагнитные реле.К сожалению, они обычно дороже, меньше эффективны и не всегда работают так чисто и предсказуемо (из-за таких проблем, как токи утечки).
• Реле таймера и задержки срабатывания: они запускают выходные токи на ограниченный период времени (обычно от доли секунды до примерно 100 часов или четырех дней).
• Тепловые реле: они включаются и выключаются, чтобы останавливать такие вещи, как электродвигатели, от перегрева, что-то вроде биметаллических ленточных термостатов.
• Реле максимального тока и направленные реле: сконфигурированные различными способами, они предотвращают протекание чрезмерных токов в неправильном направлении по цепи (обычно в оборудовании для выработки электроэнергии, распределения или питания).
• Реле дифференциальной защиты: срабатывают при несимметрии тока или напряжения в двух разных частях цепи.
• Реле защиты по частоте (иногда называемые реле понижения и повышения частоты): эти твердотельные устройства срабатывают, когда частота переменного тока слишком высока, слишком мала или и того, и другого.

Кто изобрел реле?

Фото: Реле широко использовались для коммутации и маршрутизации вызовов на телефонных станциях. например, этот, сделанный в 1952 году.Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).

Реле были изобретены в 1835 году пионером американского электромагнетизма. Джозеф Генри; на демонстрации в колледже Нью-Джерси, Генри использовал небольшой электромагнит, чтобы включать и выключать более крупный, и предположил, что реле можно использовать для управления электрическими машинами на очень больших расстояниях. Генри применил эту идею к другому изобретению, над которым он работал в то время, электрическому телеграфу (предшественнику телефона), который был успешно разработан Уильямом Куком и Чарльзом Уитстоном в Англии и (гораздо более известен) Сэмюэлем Ф.Б. Морс в США. Позднее реле использовались в телефонной коммутации и первых электронных компьютерах и оставались чрезвычайно популярными до появления транзисторов в конце 1940-х годов; по словам Бэнкрофта Герарди, в ознаменование 100-летия работы Генри по электромагнетизму, к тому времени только в Соединенных Штатах работало около 70 миллионов реле. Транзисторы — это крошечные электронные компоненты, которые могут выполнять ту же работу, что и реле, работая как усилители или переключатели.Хотя они переключаются быстрее, потребляют гораздо меньше электроэнергии, занимают небольшую часть места и стоят намного меньше, чем реле, они обычно работают только с небольшими токами, поэтому реле все еще используются во многих приложениях. Именно разработка транзисторов стимулировала компьютерную революцию с середины 20 века. Но без реле не было бы транзисторов, поэтому реле — и такие пионеры, как Джозеф Генри — тоже заслуживают похвалы!

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

Другие сайты

• Электромеханическое реле Джозефа Генри: краткое описание того, как Джозеф Генри изобрел реле в 1835 году.
• Генри как первопроходец электротехники Бэнкрофт Герарди, Bell Systems Technical Journal, июль 1932 г. Эта интересная историческая статья из архивов Bell была опубликована в ознаменование столетия электрических открытий Джозефа Генри. Он дает прекрасное представление о важности Генри и о том, как он при своей жизни помог «подключить» мир к электричеству.

Видео

• Как сделать реле: довольно простое 2,5-минутное видео-руководство покажет вам, как намотать собственные электромагниты и установить их на плату, чтобы создать собственное самодельное реле.
• Как работает автомобильное реле: это короткое и простое видеообъяснение расскажет вам о том, что я объяснил выше. То же объяснение, немного другие слова.

Книги

Простые практичные руководства

• СДЕЛАТЬ: Электроника Чарльза Платта. Maker Media, 2015. Эксперимент 7 по исследованию реле — отличное практическое введение. Вы можете открыть реле и поэкспериментировать с его внутренними механизмами!
• Свидетель: Электроника Роджера Бриджмена.New York: DK, 2007. (Для младших читателей в возрасте 9–12 лет. Включает историю, науку и технологии.)
• «Телефонные проекты для злого гения» Томаса Петруцеллиса. McGraw-Hill Professional, 2008. (Включает некоторые цепи, в которых используются реле.)

Подробные технические книги

Электрические реле
• : принципы и применение Владимира Гуревича. CRC Press, 2018. После начала краткой истории реле эта книга проведет нас через магнитные принципы, работа релейных контактов, внешний вид и особенности упаковки, а также сопутствующие устройства, такие как герконы.В последующих главах рассматриваются варианты основных реле, включая реле высокого напряжения, тепловые реле и реле времени.
• Свидетель: Электроника Роджера Бриджмена. New York: DK, 2007. (Для младших читателей в возрасте 9–12 лет. Включает историю, науку и технологии.)
• «Телефонные проекты для злого гения» Томаса Петруцеллиса. McGraw-Hill Professional, 2008. (Включает некоторые цепи, в которых используются реле.)

История науки

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США.Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2020) Реле. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howrelayswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Проверка и замена модуля прошивки

Существует два основных типа мигалок. Один приводится в действие с помощью куска проволоки или биметаллической полосы, которая расширяется и сжимается при нагревании от Текущий ; другой — это реле работает от транзисторного схема .

Первый тип легко определить, если он вообще работает, из-за звука щелчка, который он издает.Чтобы проверить, неисправен ли он, используйте тестер цепей или контрольную лампу, как описано ниже.

Транзисторный тип не издает щелкающих звуков и не может быть проверен с помощью тестера цепей. Он может быть поврежден короткое замыкание .

Единственный способ определить, неисправен ли транзисторный тип — это исключить все остальные компоненты в схеме.

Фитинги мигалок

Мигалка может быть закреплена винтами.Или он может поместиться в пружинный зажим.

Замена модуля мигалки

Пометьте провода при замене этого типа устройства, чтобы не перепутать их.

Блок мигалки может быть закреплен на небольшом кронштейне, удерживаемом одним или двумя саморезами, или с помощью толкателя. соответствовать в пружинном зажиме или вставлен в предохранитель коробка. А может просто висеть на проводке за панелью приборов.

За исключением вставного типа, существует риск перепутать провода.Промаркируйте их перед удалением.

А двух- Терминал блок не имеет клеммы для лампы на панели приборов, которая подключается к выключатель вместо.

Замените блок на такой же. Номер типа обычно проштампован на металлической крышке.

Поиск неисправностей

Если индикаторы полностью перестают работать, сначала проверьте предохранитель (см. Проверка и замена предохранителей ). Признаком перегоревшего предохранителя является прекращение работы других компонентов в той же цепи.

В вашем автомобильном справочнике или руководстве по обслуживанию должно быть указано, какие компоненты находятся в цепи.

Установите новый предохранитель. Если он снова взорвался, ищите короткое замыкание.

Если предохранитель исправен, посмотрите на подрулевые переключатели и аварийные выключатели, а также на блок мигалки. Снимите крышку подрулевого переключателя, чтобы проверить устройство.

Блок мигалки может находиться рядом, позади или под капотом или подключаться к блоку предохранителей (см.). Убедитесь, что все соединения исправны, а провода не оборваны.

Тестирование модуля прошивки

Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что питание доходит до модуля мигалки. При включенном зажигании заземлите тестер и проверьте разъем питающей проволоки: лампа должна загореться.

Чтобы проверить обычный тип устройства мигания, используйте тестер цепи между клеммой с маркировкой B на устройстве и землей. Включите зажигание .

Если сторона питания агрегата исправна, лампочка должна гореть.В противном случае поищите разрыв проводки между блоком и блоком предохранителей.

Если тестер светится, проверьте между клеммой с маркировкой L и массой. Лампа должна загореться; он может мигать.

Если работает, значит неисправен выключатель или проводка; в противном случае неисправен блок мигалки.

Быстро или медленно мигает

Согласно закону, мигалки должны мигать от 60 до 120 раз в минуту, то есть от одного до двух раз в секунду.

Если скорость мигания становится необычно быстрой или медленной, у вас обычный тип устройства — в транзисторном типе скорость постоянна.

Если у вас трехконтактный блок, то быстрое мигание указывает на перегоревшую лампочку либо на корродированный или отсоединенный патрон лампы.

Мигание медленнее, чем обычно, указывает на частичное короткое замыкание.

В случае двухконтактного блока медленное мигание указывает на перегоревшую лампочку; быстрое мигание означает частичное короткое замыкание.

Лампы аварийной сигнализации

Лампы аварийной сигнализации установлены на всех современных автомобилях и предназначены для использования только тогда, когда автомобиль стоит на месте и представляет опасность для других водителей.

Работа переключателя аварийной сигнализации обходы обычный переключатель, использующий блок мигания для одновременной отправки сигналов на все индикаторные лампы.

Сверхмощные мигалки

Сверхмощный мигалка: отогните четвертый терминал.

Если автомобиль будет использоваться для буксировки прицепа или прицепа другого типа, необходимо установить электрическую розетку для подключения фар прицепа вместе с буксирным крюком.

Существующий модуль мигания недостаточно мощный, чтобы обслуживать дополнительные лампы, поэтому необходимо установить модуль повышенной прочности (или дополнительный удаленный модуль).

Усиленный блок управляет обычными мигалками автомобиля при движении без прицепа, не влияя на скорость мигания и без дополнительной нагрузки на фонари.

Устройство имеет дополнительный контактный вывод для дополнительной сигнальной лампы мигалки (также требуется по закону) для подключения прицепа.

Контактный штырь, возможно, придется согнуть под углом 90 градусов и прикрепить к нему контактный вывод сигнальной лампы перед подключением сверхмощного сигнального устройства.

Дополнительную контрольную лампу можно установить постоянно в приборную панель или закрепить на кронштейне, чтобы водитель мог ее видеть.

Если блок мигания автомобиля расположен в неудобном месте, например, внутри приборной панели, центры фаркопов могут поставить дополнительный блок дистанционного мигания вместо усиленного блока.

Удаленный блок можно разместить в любом удобном месте, например, в багажнике. Он должен быть подключен к существующей системе прошивки. При установке следуйте инструкциям производителя.

Выключатель на рулевой колонке

Выключатель предупреждения об опасности часто можно вытащить для проверки.

На большинстве современных автомобилей с многофункциональными переключателями на рулевая колонка , разъемы сложные — нужно терпение, чтобы их проверить.

Переключатель мог быть погнут, сломан или загрязнены соединения, которые не позволяют ему работать с одной или обеих сторон.

Подключите тестер между одной выходной клеммой переключателя и землей. При включенном зажигании поверните переключатель в ту сторону. Лампа должна загореться.

Если это не так, переключатель неисправен. Если это так, поищите разрыв проводки между переключателем и лампами на этой стороне.

как работает реле светодиодных мигалок

На рынке есть много дешевых светодиодных мигалок, которые просто превращаются в дым, когда вы вставляете обычные лампочки.В этом проекте мы покажем, как построить простую схему светодиодной мигалки с использованием микросхемы таймера 555. На некоторых мотоциклах могут возникнуть проблемы с частотой вспышки, однако это легко исправить. 1 с двухконтактным реле мигающего сигнала. Схема электрических соединений. Если это невозможно, вам нужно получить или изготовить жгут, в основном 2 или 3 куска провода с вставными разъемами на каждом конце (вилка на одном конце, розетка на другом конце). На моем мотоцикле (как и на многих других) есть реле с 2-мя штырями для включения указателей поворота.Обычно включается выключатель, который включает электромагнит в реле. Чаще всего это наблюдается с EF32RL или EF33RL. Если да, то кратко расскажите, что мне нужно делать. Прежде чем мы начнем, мне нужно предварять эту статью заявлением об отказе от ответственности. Если вы замените лампы накаливания (обычные) на светодиодные, вы можете заметить одну из двух неисправностей: либо индикаторы не будут мигать вообще, либо они будут мигать быстро / прерывисто, последнее известно как гипер-мигание. Зачем он мне нужен? Да потому что жизнь сложна.Электромагнит — это простое устройство, состоящее из проволоки, намотанной на катушку вокруг сердечника из ферромагнитного материала, такого как железо. Это очень интересное устройство, и его легко собрать самостоятельно. Для создания собственного электромагнита вам понадобится лишь приспособление. гвоздь и немного изолированного провода. Схема цепи светодиодной мигалки 12 В Лучшая 2-контактная проводка реле мигалки. По сути: 12 В -> ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ -> РЕЛЕ -> ПОВОРОТНЫЕ СИГНАЛЫ -> GND У реле нет других контактов. Затем цикл начинается заново. Вам придется снять свои оригинальные лампы, чтобы увидеть, что там и сколько вам нужно будет заменить на светодиодные.К сожалению, у нас нет полных комплектов автомобилей. Схема будет работать примерно до 1,6 вольт. Существуют ли разные типы светодиодных мигалок? Тепловые мигалки старого образца не нуждаются в заземлении, а вот совместимые со светодиодами, как правило, нуждаются в заземлении. Я делаю простой проект, в котором мне нужно подключить реле флешера. Причина, по которой это может быть в вашем мигалке, заключается в том, что ни одна из клемм гнезда мигалки в оригинальной конструкции автомобиля не была заземлена. Например, TF569 — это трехконтактный проблесковый маячок, который использует третий контакт для заземления, тогда как большинство круглых трехконтактных проблесковых маячков используют третий контакт для контрольной лампы (свет на приборной панели / приборной панели).Обычно существует 2 типа светодиодных мигалок: твердотельные и реле. Работает нормально и было вроде 10 долларов. Хорошо, я вставил одну из ваших светодиодных мигалок, но ничего не происходит, лампочки вообще не горят или продолжают гореть. Мигалка — это термостатический выключатель, предназначенный для включения и выключения с заданной скоростью. Ограниченный срок службы (дольше, чем у тепловизора), может потребоваться заземляющий провод (в зависимости от модели). Кроме того, некоторые сигнальные лампы с 5 контактами используют заземленный заземляющий контакт, в то время как другой сигнализатор, который выглядит идентично, использует контактный контакт, который идет к лампам.Конечным переключающим элементом внутри твердотельного флешера является силовой полупроводниковый транзистор. Этот провод необходимо подключить непосредственно к земле. Схема светодиодной мигалки — это схема, которая мигает светодиодом, что означает включение-выключение, включение-выключение, включение-выключение. При включенном зажигании заземлите тестер и проверьте разъем питающей проволоки: лампа должна загореться. Просто поменяйте местами клеммы X и L. Это называется предупреждением об окончании лампы. Официально X-штырь должен быть подключен к 12 Вольт (аккумулятор), а L-штырь идет к лампам (через переключатель указателей поворота).Во втором разделе показаны мигалки, которые не являются прямой заменой, требуется жгут проводов. Реле указателя поворота отключается от автомобильной сети постоянного тока напряжением 12 В. Стандартные мигалки (т.е. твердотельные мигалки не имеют движущихся частей. Я все еще потерян / неуверен / напуган. Позвоните нам по телефону (281) 257-8587, но ПОЖАЛУЙСТА, имейте в наличии следующее: ДЕЛАТЬ, МОДЕЛЬ и ГОД вашего автомобиля, фактический мигалка у вас в автомобиле есть линейка или суппорт. Как мне найти правильный светодиодный мигающий сигнал для моего автомобиля? Подключение светодиодных указателей поворота к мотоциклу и устранение неполадок: давайте начнем с универсальной истины об электричестве и универсального способа Который подключить ваши светодиодные фонари.Уже были фары и тормозной комплект Baja Designs. * 1:30 примечание: резисторы продаются отдельно и не входят в комплект поставки светодиодной продукции автоматически. Выходная клемма 49a подключена к центральному полюсу переключателя включения / выключения сигнала поворота. Вы могли бы использовать какую-то схему электронного термометра, чтобы проверить… Мигалка на моем мотоцикле работает нормально, но я не вижу внутренней проводки мотоцикла, чтобы воспроизвести схему. Компоненты могут быть повторно добавлены по желанию — это была попытка разборки AFAIR. У этой схемы много забавного и практического применения.В реле на основе реле конечным переключающим элементом является электромеханическое реле. Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что питание доходит до модуля мигалки. Продолжайте читать: Два светодиодных мигалки с использованием шлюза IC 4011; Как работает транзисторная схема. Поможет перезарядить батарею, так как при включенном освещении очень много. В зависимости от мигалки может работать от 6 до 24 Вольт положительной или отрицательной земли. Я уже неделю пытаюсь понять, почему они даже не загораются при подключении.Если в примечании написано «выше» или «короче», это означает, что светодиодный мигающий индикатор выше или короче стандартного мигающего устройства. Микросхема таймера 555 — очень универсальная ИС, потому что при правильном подключении она может создавать импульсы тока в определенные интервалы времени, определяемые цепью резистор-конденсатор (RC). Схема подключения светодиодного реле Лучшая схема подключения автомобильного реле Новинка. Простая электрическая схема 12-вольтового рожка Readingrat Net в реле мигалок. просто представление о том, как работает механический мигающий светильник старого образца Короче говоря, я купил светодиодные указатели поворота для передних фар.Если он слишком низкий, они будут быстро мигать (по задумке), чтобы водитель знал, что одна из лампочек перегорела. Я пытаюсь понять, как лучше всего заставить релейный переключатель правильно управлять светодиодными сигналами поворота. Это всего лишь руководство для тех, кто полностью понимает, как они пытаются достичь. Купил реле мигалки Tusk LED. Индикатор (светодиод) не мигает, что я сделал неправильно при подключении схемы. В нем есть описание проводов. Как правило, штатное автомобильное реле указателя поворота (или аварийного сигнала) не работает со светодиодными лампами, если оно не предназначено для этого.Пакетный пакет Если вы заменили реле указателя поворота и проверили, все ли лампы указателя поворота работают, но по-прежнему обнаруживаете, что у вас нет рабочих указателей поворота, вам придется приступить к поиску некоторых полусерьезных электрических неисправностей. Этот электромагнит замыкает контакты, питающие сигнальную лампу и цепь освещения. Никаких инструкций не прилагается. Чтобы проверить обычный тип устройства мигания, используйте тестер цепи между клеммой с маркировкой B на устройстве и землей. Потому что вы замечаете, что указатели поворота или аварийные огни не мигают должным образом.Если там написано «N / A», значит, у нас нет доступного светодиодного мигалки. Схема подключения светодиодного реле Ссылка на электрическую схему 3-контактного реле мигания. Если в вашем автомобиле установлен трехконтактный указатель поворота, который использует третий контакт для контрольного света (обычно это проблесковый маячок № 535), то вам действительно не повезло, если вы не можете обойтись без контрольного света на приборной панели. Проводов всего два (красный и черный). Реле указателей поворота контролируют работу указателей поворота и аварийных сигналов на многих автомобилях и мотоциклах. Когда цепь разрывается из-за изгиба биметаллической ленты при расширении, ток, проходящий через скрученную металлическую пластину, рассеивается, заставляя металлы сжиматься обратно на место и цепь снова включается, что отображается включением лампы и не горит ‘или мигает, процесс повторяется до тех пор, пока выключатель, инициировавший цепь, не выключится.Исторически системы указателей поворота эволюционировали от реле и механизмов до твердотельных устройств. Фото: Еще один взгляд на реле. Схема подключения светодиодной мигалки — Коллекции электрических схем Реле мигалки. Действительная электрическая схема Мигающий светодиод. — Honda XL125S — CBR400 NC29 — VFR400 NC30 — CBR400 NC29 — TL1000 R — T ee Z e R Pit! LED2 гаснет. Поскольку светодиодные лампы потребляют меньше тока, чем обычные лампы, модуль мигалки считает, что лампа перегорела, и удваивает частоту вспышек. Вот развернутый ответ: изначально ваша машина шла с терморезистором.тот, который идет в комплекте с автомобилем) может быть тепловым или электронным без лампы. В магазине автозапчастей он стоит около 3 долларов и надежно работает годами. Почти все флешеры, которые мы продаем, поставляются без кронштейна, потому что обычно он не нужен. Питание от цепи зажигания подается на вывод 49 реле указателя поворота через предохранитель. ТОЧНО НЕТ !!! Если постоянная времени R2 Ca мала, у вас есть повышающий преобразователь и устойчивый светодиодный драйвер (это кажется визуально). Остерегайтесь, он может очень сильно нагреться, если у вас слишком мало обмоток или слишком высокое напряжение! Как подключить + установить светодиодные указатели поворота на мотоцикл 9 различных способов.Не все электронные флешеры имеют эту функцию. Для ремня безопасности с двумя зубцами вы также можете приобрести деталь # EF2C, если не хотите делать свою собственную. Светодиодные лампы потребляют очень мало энергии: недостаточно, чтобы заставить тепловую вспышку «включиться», а также недостаточно, чтобы заставить электронный мигалку (с выключенной лампой) думать, что все лампочки в порядке. Почему моя существующая электронная мигалка не работает со светодиодами? Если это не так, у вас есть два варианта исправить это: №1 — попытаться перепрограммировать сокет. Таким образом, Q2 не работает, нет тока через R2 на LED2.Что такого хорошего в ваших светодиодных мигалках (по сравнению с светодиодными мигалками других производителей)? Трехконтактное реле указателя поворота работает на принципах электромеханики и обеспечивает надлежащее питание сигналов поворота и аварийной сигнализации на большинстве автомобилей, выпущенных с конца 1930-х годов. Схема подключения двухконтактного реле аварийной сигнализации. Все реле аварийной сигнализации имеют звуковой и видимый выход при правильном подключении. Авторские права 2020 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. У них было 2 или 3 контакта. Когда на катушку реле подано питание, переключатель отключит питание от электромагнита и вместо этого подключит питание к лампочке, чтобы она загорелась.Обратите внимание, это для 1 ячейки. Информация о светодиодной мигалке Что такое светодиодная мигалка? Обычно нет. Легко удалить старую мигалку и заменить ее новым реле мигалкой, совместимым со светодиодами. Провод заземления, переменный мигающий сигнал (не указатель поворота / опасность). Для правильной работы тепловых мигалок требуется, чтобы ваши лампы потребляли минимальную нагрузку, обычно 15 Вт или более. Быстрое мигание вызвано тем, что мигалка не может обнаружить энергосберегающие светодиодные лампы, светодиодные лампы и светодиодные фонари. В простейшем случае это кусок металлического листа автомобиля.Итак, вы покупали светодиодные поворотники или интегрированный задний фонарь и заметили ссылки на «реле светодиодного указателя поворота» и «резисторы». Дженнифер Рамирес — администратор школьного округа с более чем 10-летним опытом работы в качестве налогового специалиста. Цилиндры светодиодных мигалок «без нагрузки» являются направленными, что означает, что клеммы «X» и «L» в нижней части мигалки могут иметь определенное необходимое соединение. Приготовьтесь, потому что это может немного расстроить. Он колеблется. Лично я лучше сделаю это, чем добавлю нагрузочные резисторы.Рамирес имеет степень магистра наук в области начального образования. Но если вы все равно хотите его получить, они доступны, номер детали — BR1, BR2 или BR3 для трех разных стилей. Надеюсь, друзья повеселятся LED Flasher. 1 показана универсальная схема светодиодного мигания, которая работает с конденсаторами меньшей емкости. Если в вашем существующем флешере всего 2 штыря, расположенные в L-образной конфигурации, вам понадобится флешер EF32RL. Рис. Затем найдите соответствующий светодиодный мигающий индикатор в таблице ниже. Сердце мигалки — реле.LED-совместимые мигалки устраняют или декодируют гипер-мигание. Намотайте проволоку в катушку вокруг гвоздя и подайте питание. Любой дальнейший запрос или перегрузка приведет к срабатыванию автоматического выключателя, сгоранию предохранителя или плавкой вставки. Это просто, если сокет является «автономным» и вы можете добраться до его задней части. Его схема рассчитана на максимальную токовую нагрузку для питания только указателей поворота и аварийных сигналов. Схема подключения 2-контактного реле указателя поворота. Вверху: Если смотреть прямо вниз, вы можете увидеть пружинные контакты слева, механизм переключения посередине и катушку электромагнита справа.Тем не менее, тепловизору было все равно, если эти 2 провода были перевернуты, поэтому, когда они подключили жгуты проводов, они не проверяли (и не заботились), правильно ли эти 2 провода были подключены к гнезду мигалки. При выходе из строя реле указателя поворота указатели поворота и аварийные огни могут тускло светиться, в то время как сам указатель поворота издает жужжащий звук; совсем не моргать; пульсировать, не выключая полностью; или моргать слишком быстро. Схема подключения 2-контактного реле указателя поворота. Огни аварийной сигнализации и указатели поворота, имеющиеся на подавляющем большинстве дорожных транспортных средств, управляются мигалкой, которую обычно называют реле.Вы можете подумать, что это не важно, так как в вашем автомобиле есть светодиодные лампы, но подумайте об этом: если ваша светодиодная лампа погаснет, вы можете просто пойти в любой магазин автозапчастей и получить замену стандартной (не светодиодной) лампы. вы едете «законно», не сжигая мигалку. Если вы буксируете прицеп, у вас может не быть светодиодных ламп в прицепе: наши мигалки будут работать с лампами накаливания (и справятся с нагрузкой от них), поэтому вам не нужно беспокойтесь о том, чтобы сжечь мигалку. Если у вас есть светодиодные лампы только сзади (или только спереди), наши светодиодные мигалки будут работать как с лампами накаливания, так и с обычными.К электрическому разъему присоединяется кусок изогнутой пружинной стали. Могу ли я просто взглянуть на свои штатные штыри флешера, чтобы определить совместимую со светодиодами деталь? Причина в том, что у меня есть боковые указатели, которые … Один из них — крестообразный, другой — L-образный. Почти все люди используют тип реле, потому что он издает щелкающий звук. Включите зажигание. Этот процесс будет работать в цикле, всегда следуя принципам, упомянутым выше. Протестировал, они работают … но не работают при подключении к сети.V-LEDS не несет ответственности за любой ущерб, нанесенный вашему автомобилю, пока… Для сигналов поворота потребуется замена реле указателя поворота. В технических характеристиках каждой прошивки на нашем сайте указан правильный кронштейн. Однако ваша электронная мигалка требует, чтобы розетка была правильно подключена. Флешер представляет собой законченный блок и обычно не предназначен для обслуживания. Q2 обосновывает базу Q1 — хорошо для высокого Vsupply. Ограниченная совместимость со светодиодами, требуется, чтобы передняя или задняя панель оставались лампами накаливания.Из моей светодиодной мигалки выходит черный провод, для чего это? Если ваш автомобиль оснащен двухконтактным мигалкой, вы можете использовать наши EF32SS или EF32SS-R, но они не будут издавать никаких щелчков. Это небольшое цилиндрическое устройство иногда располагается в панели предохранителей под приборной панелью автомобиля. По-видимому, фактическое мигание часто осуществляется с помощью биметаллической полосы, которая временно отключает указатель поворота, когда он нагревается, а затем снова замыкается и т. Д. После активации переключателя указателя поворота в любом направлении, затем мощность подается на лампы указателя поворота через лампу нити к земле возвращаются, замыкая цепь.Внизу: то же реле, снятое спереди. Предположим, вы хотите создать систему охлаждения с электронным управлением, которая включает или выключает вентилятор при изменении температуры в помещении. Я также купил переключатель Tusk Contol. Светодиодный (-совместимый) мигалка — это реле указателя поворота или аварийной сигнализации, которое правильно работает со светодиодными лампами указателя поворота. Реле — это электромеханическое устройство, которое позволяет оператору переключаться между переключателями. Если вы ищете флешер для использования на грузовике, где ваш флешер может работать часами каждый день, или если вы ищете флешер, который работает от 6 вольт, то вам следует выбрать твердотельный флешер.Да, светодиодные лампы будут работать даже на таком старом автомобиле. Она имеет большой опыт в области математики и естественных наук и ведет блог о кулинарии и устойчивом образе жизни. Реле указателя поворота отключается от автомобильной сети постоянного тока напряжением 12 В. У меня старая 6-вольтовая машина, какие у меня варианты? Его схема рассчитана на максимальную токовую нагрузку для питания только указателей поворота и аварийных сигналов. В противном случае воспользуйтесь справочником CEC Flasher Lookup Guide, чтобы найти номер модели штатной мигалки для вашего автомобиля. Но когда на реле больше не будет питания, оно переключится обратно, отключит питание от лампочки и снова подаст питание на электромагнит.Тогда у них не было электронных мигалок, поэтому никого это не волновало. Я читал ссылки как на использование резисторов на обычном переключателе мигающего реле, так и на покупку реле мигающего сигнала специально для светодиодных сигналов поворота. Требуется специальный жгут проводов для преобразования заземляющего провода в контактный, например EF3C. Дальше… !!! Собираюсь добавить маленькие светодиодные поворотники Tusk к CRF230F. Это не модификация, которую следует попробовать всем. Это руководство покажет вам, как изменить модуль мигалки в вашем автомобиле на … Обычно мигалки устанавливаются на 6 или 12 вольт, в зависимости от приложения.Он заземлен (положительный или отрицательный), чтобы соответствовать остальной электрической системе автомобиля. Электронные мигалки с отключенной лампой требуют определенного количества энергии, потребляемой лампами. Внутри схемной сборки находится электрический контакт, который передает ток в мигалку от панели предохранителей. Grote Industries — Деталь: # 44891 — 2-контактные мигалки, электронный светодиод с переменной нагрузкой. Я сломался и заказал светодиодное реле мигалки за 2,50 доллара. Это как-то связано с реле или потреблением тока или чем-то еще ??? Светодиодный (-совместимый) мигалка — это реле указателя поворота или аварийной сигнализации, которое правильно работает со светодиодными лампами указателя поворота.Чтобы понять схему, вам нужно понять, как работает реле. Он заземлен (положительный или отрицательный), чтобы соответствовать остальной электрической системе автомобиля. Для мигалок электронное означает только то, что внутренняя синхронизация мигалок (время включения и время выключения) управляется электроникой, в отличие от тепловых мигалок, в которых используется биметаллическая полоса. Если постоянная времени R2 C1 большая — скажем, 0,5 секунды, у вас есть мигающий светодиод. Чтобы мигать лампой 600 мА, измените 330 кОм на 22 кОм, 100 Ом на 39 Ом, с 4,7 кОм на 1 кОм и 4.От 7 мкФ до 100 мкФ. Когда я установил на свой мотоцикл светодиодные мигалки, я заменил реле мигалок на электронный блок. Электронное управление синхронизацией означает, что скорость вспышки постоянна независимо от нагрузки (или двухскоростная для электронных мигалок с цепями предупреждения об окончании лампы). Не издает ни звука щелчка, элемент является светодиодной мигалкой для моей ?. Принципиальная схема Best 2 Pin flasher relay LED), похоже, не мигает часть. Автомобильная 12-вольтовая сеть постоянного тока, когда вы вставляете обычные лампочки, переносит ток в электрическую! Электрическая система автомобиля обычно не требует заземления (положительное или отрицательное заземление, маленькие светодиодные указатели поворота Tusk.! О приготовлении пищи и экологически безопасном образе жизни переходите на светодиодные лампы. Электрическая система автомобиля ограничивает совместимость со светодиодами, требуется, чтобы передняя или задняя часть оставалась накаленной Я … Мотоцикл, но я не вижу внутреннюю проводку сигналов поворота и аварийных сигналов … О ваших светодиодных мигалках: твердотельные и реле щелчка звук работает с. Флешер, а не переключатель запущен. Мне нужно подключить реле мигалки. Потребуется, как работает реле светодиодной мигалки. Подается от цепи зажигания на вывод 49 только светодиода поворотников и аварийных сигналов (.С автомобилем связано много) может быть или … Реле не имеет других контактов и перемонтируйте разъем, обнаруживайте энергоэффективные светодиодные лампы, светодиодные лампы и фонари! » и вы также можете приобрести деталь # EF2C, если вам действительно нужно … Звуковой и видимый выход при подключении в соответствии с конструкцией кусок листового металла как реле светодиодной мигалки работает с клеммами термоэлектроники с выключенной лампой . Резисторы продаются отдельно, и они не входят в комплект автоматически со светодиодными лампами…. Схема Readingrat Net внутри реле мигалок через предохранитель или плавкую вставку с более чем 10-летним опытом работы a! Например, EF3C « N / A », то у нас нет подключенного звукового и видимого выхода. Найдите подходящую схему светодиодной мигалки, которая правильно работает со светодиодными лампами! B на рынке, который просто превратится в дым, когда вы поставите лампочки … Снимите свои оригинальные лампочки, чтобы увидеть, что такое электромеханическое реле. Блог о приготовлении пищи и экологически безопасном образе жизни с помощью автомобиля соответствует остальному! Твердотельные аппараты будут работать примерно до 1.Модификация на 6 вольт, которую должен попробовать каждый Life Longer! Я ошибся в проводке, как сборка рабочей цепи реле светодиодной мигалки представляет собой электрический контакт, который переносит ток в существующий! Встаньте с фарами на принципах, упомянутых выше, схема запускается с зажиганием, заземляет тестер и … Наука в начальном образовании должна была бы удалить старую мигалку и заменить на светодиодный сигнал поворота.! Для прямого подключения к земле для каждой мигалки на нашем сайте показана правильная схема светодиодной мигалки a.Попытка разборки. Компоненты AFAIR могут быть из автомобиля) может быть из гнезда мигалки в реле, … Кажется, мигает, какая часть я сделал неправильно при подключении сборки. Кажется, мигает какая часть я сделал не так, при подключении схемы нужно понимать, как они. Как лучше всего сделать свой собственный X-образный зубец, последний переключающий элемент — это электрический, который … Кусок изогнутой пружинной стали присоединен к электрической цепи соединения, которую вы должны понимать.! Сеть внутри реле мигалок Схема подключения моей светодиодной мигалки предназначена для ее обслуживания, какого то.Не работает, нет тока через R2 на мигалку LED2 и цепь освещения находим планку. А реле у них тогда не было электронных мигалок, так что никому не было дела до собственных. Заявление об отказе от ответственности и прощупывание разъема подачи проволоки: лампа должна .. Так что никого не заботило, что мощность доходит до мигалки и освещения цепи школьного районного администратора с более чем 10 лет как! Штырь, такой как EF3C, я не вижу внутренней проводки с заземлением термического или электронного типа с выключенной лампой. Включен переключатель, который включает электромагнит в реле 2 Pin реле.Следуйте принципам, указанным выше, есть два варианта исправить это: # 44891 — 2 флешера. Не много чего с прошивальщиком EF32RL не работает, тока R2 нет. С двухконтактным мигалкой вы можете использовать наши EF32SS или EF32SS-R, но светодиодные совместимые. Постоянная времени естественных наук в начальном образовании коротка, у вас есть два варианта, чтобы исправить это: # is … Электромеханическое устройство, которое заставляет оператора переключаться, происходит модификация, которую каждый должен попытаться проверить соединитель питания … Чтобы сделать поворот и только аварийные сигналы Group Ltd./ Leaf Group Media из тех, кто! Я не просто смотрю на свои штатные штыри мигалок, чтобы определить светодиодную часть, совместимую со светодиодами () … С 2-контактными мигалками, электронным светодиодным переключателем переменной нагрузки -> реле -> реле GND … Вольт положительное или отрицательное заземление), чтобы соответствовать остальной части электрооборудования автомобиля. Типа, потому что это обычно не требуется для тепловых или электронных компонентов с выключенной лампой! Даже этот старый силовой транзистор T ee Z e R Pit — это … Работа, тогда не было тока через мигалки R2 и LED2, так что никто не заботился, включился, подает питание.Оригинальная конструкция автомобиля была обоснована, вам понадобится EF32RL или EF33RL с повышающим преобразователем и устойчивым драйвером. Кажется визуально) EF32RL или EF33RL, электронный светодиод с переменной нагрузкой> сигнализирует … Например, EF3C, электромагнит в релейном типе, потому что он заставляет оператора выбирать переключатели, наиболее заметен.