Как работает автомобильный генератор [стартер]

Генератор используется в автомобилях для зарядки аккумулятора и обеспечения электрической системы авто. Устройство расположено в непосредственной близости от двигателя. Оно работает по тому же принципу, что и динамо-машина, но немного сложнее.

Проблемы с генератором случаются довольно часто, потому что это устройство выполняет очень важную работу в автомобиле. Необходимо, чтобы при замене были установлены новые и надежные детали, которые будут правильно выполнять свою работу.

Автомобильный генератор (стартер) — это обычное устройство, которое подает электричество на все узлы автомобиля, и заряжает аккумулятор. Он представляет собой мини-электростанцию, работающую от двигателя, а когда двигатель не работает, электричество вырабатывается аккумулятором.

Все современные автомобили имеют генераторы переменного тока и стартеры. Они намного сильнее и обеспечивают достаточный ток для зарядки аккумулятора и втягивающего реле даже при минимальном количестве оборотов.

Назначение генератора

Для запуска машины требуется хорошая работа стартера и определенное количество электричества, которое хранится в батарее. Когда водитель заводит автомобиль с помощью стартера, помимо аккумулятора, электричество потребляется еще и другими устройствами — это фары, указатели поворота, сирена, дворники, отопление.

Без генератора (стартера) электричество, накопленное в батарее, расходуется очень быстро. Задача устройства — постоянно производить необходимое количество электроэнергии для питания всех систем авто, включая стартер и одновременно сохранять ее избыток в аккумуляторе.

Поскольку аккумулятор заряжается постоянным током, генератор содержит выпрямители, которые преобразуют переменное электричество в постоянный ток. Это защищает устройство от перегрузки и предотвращает разрядку аккумулятора при медленном вращении втягивающего реле или включении стартера.

Принцип работы генератора

Основное назначение устройства — поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии. Механизм использует мощность двигателя для создания электричества, которое затем отправляет в аккумулятор, чтобы полностью зарядить его.

Мощность двигателя передается через приводной и зубчатый ремень. Именно поэтому очень важно проверять состояние ремней и обмотки возбуждения, чтобы делать регулярную замену.

Когда машина двигается с включенными электрическими устройствами, такими как фары, дворники, радио, то идет большое потребление энергии. Если бы все системы в автомобиле работали только от аккумулятора, он полностью разрядился бы всего за несколько минут. Чтобы предотвратить быструю разрядку аккумулятора и поддерживать постоянно полный заряд, используется генератор переменного тока.

Детали генератора и их функции

Компоненты генератора переменного тока:

• ротор;
• стартер;
• электронный регулятор напряжения — регулятор;
• втягивающее реле;
• бендикс;
• выпрямитель;
• корпус;
• подшипники.

Механизм имеет обмотку возбуждения и ротор с электромагнитами, поэтому магнитное поле создает напряжение, но оно переменное. Устройство имеет индуктивные обмотки, в которых вырабатывается электричество, на неподвижном кольце — статоре. В середине стартера вращается обмотка ротора, окруженная полюсами-когтями.

Ротор представляет собой электромагнит с одной вращающейся обмоткой возбуждения, концы которой соединены с отдельными скользящими кольцами. Щетки на контактных кольцах подают электроэнергию на обмотку ротора. Это создает магнитное поле с различными полюсами. Если магнитное поле вращается, в обмотке возбуждения создается электрическое напряжение.

Чем больше магнитов проходит через эту обмотку возбуждения в определенное время, тем выше будет реализуемое напряжение. Поскольку для аккумуляторной батареи требуется постоянное напряжение, в дополнение существуют диоды или другие выпрямители, которые преобразуют ток.

Очень важно, чтобы напряжение всегда было одинаковым, иначе могут произойти сбои.

По этой причине обязательно должен быть переключатель управления, основная роль которого заключается в ограничении напряжения и ослаблении передачи тока.

Возможные поломки

Проблемы с генератором случаются довольно часто. Практически на всех моделях автомобилей необходимо регулярно проверять эту часть автомобиля.

Поскольку система зарядки авто играет ключевую роль для всех электрических устройств, она должна работать четко и без сбоев. Поломки любой детали, включая втягивающего реле, могут вызвать серьезные проблемы с электричеством и помешать безопасному вождению.

Проблема в том, что довольно сложно четко диагностировать работу генератора без каких-либо инструментов. Для диагностики лучше обратиться к мастеру в автомастерскую. Поломки аккумулятора часто выглядят как проблемы с генератором, и наоборот.

Наиболее распространенные поломки:

• не горят сигнальные лампочки на панели управления;
• уменьшение интенсивности света при выключении двигателя;
• троллинг двигателя и пр.

Свет всегда сигнализирует о возможной поломке, поэтому важно не игнорировать это предупреждение.

За правильной работой авто можно следить на панели приборов, где расположена контрольная лампа. Если она становится красного цвета, ее свечение во время работы двигателя означает опасность. Зажигание контрольной лампы на панели приборов — это знак того, что что-то нужно срочно проверить, иначе машина остановится и на двигателе появятся значительные повреждения.

Зажигание лампы может появиться просто из-за плохого контакта, а также при полном прекращении работы генератора, когда аккумулятор может подавать электричество только на короткое время. Зажигание лампы также может вызвать разрыв ремня, приводящего в действие генератор.

Проблемы с ремнем ГРМ

Зубчатый ремень — очень важная часть всей системы. Если автомобиль с дизельным двигателем и двумя ремнями, то при повреждении одного ремня можно продолжить движение в течение некоторого времени, даже если генератор выйдет из строя.

Если в автомобиле только один ремень, то двигатель может перегреться, и вода будет вытекать из системы. Это может привести к более серьезной поломке и дорогому ремонту.

Неисправный регулятор

Еще одна частая причина появления сигнальной лампы — неисправный контроллер. Это может означать износ щеток, а также неисправность электронной части регулятора. Хотя на некоторых моделях щетки можно заменить, чтобы сэкономить на ремонте, чаще всего приходится менять весь регулятор.

При такой неисправности интенсивность лампы при работе мотора имеет ярко выраженный красный цвет, но если она светит тускло, то неисправность в диодах.

Также можно почувствовать кислый запах, что означает, что сломан контроллер. Можно проверить верхнюю поверхность аккумулятора. Если она влажная, значит из-за слишком сильного заряда выходит кислота. За правильную зарядку отвечает регулятор, и в этой ситуации его нужно срочно заменить.

Лучше всего доверить эту работу мастерам автосервиса. При самостоятельном ремонте обязательно нужно отключить кабели аккумулятора, чтобы случайно не задеть клеммы металлическим ключом и не навредить еще больше.

Проверяем исправность генератора

Если нужно проверить исправность генераторного механизма в машине, понадобится цифровой вольтметр. С помощью этого инструмента можно быстро и легко увидеть уровень напряжения.

Пошаговая проверка:

• Необходимо полностью выключить мотор.
• На вольтметре подключите красный провод к положительному заряду батареи.
• Черный провод подключаем к отрицательной стороне батареи.
• Убедитесь, что вольтметр настроен на измерение постоянного напряжения.

Прибор должен показать напряжение выше 12,65 В. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен и генератор работает нормально. Если значение выше или ниже указанного уровня — это явный признак того, что появились проблемы с генератором или аккумулятором.

Теперь нужно вынуть щупальца вольтметра из аккумулятора и завести машину. Далее необходимо снова положить щупальца на аккумулятор. Считайте напряжение при работающем двигателе, оно должно быть в диапазоне от 13,5 до 14,5 вольт. Если это так, то генератор в порядке.

Генератор переменного тока — это чрезвычайно важная деталь автомобиля, без него нормальная работа машины невозможна. Поэтому лучше держать механизм в порядке, чтобы не было более серьезных поломок, способных полностью вывести из строя все системы авто.

Если генератор часто выходит из строя, важно своевременно отреагировать и вовремя заменять поврежденные детали на новые. Это может существенно продлить срок службы автомобиля.

Мастера автосервиса сделают качественную компьютерную диагностику и устранят все неисправности в автомобиле.

Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

Стартер — электростартер принцип устройства — не крутит стартер

Предыстория электрического стартера

На заре автомобилестроения т. е. в самом начале XX века, процесс запуска двигателя внутреннего сгорания осуществлялся в ручном режиме. Наверное многие помнят кадры из старых фильмов где машины заводят с помощью прокрутки специальной ручки, получившей название «crank handle» (в русском языке «кривой стартер»). Такой способ хоть был весьма надёжным, но в тоже время и травмоопасным, поскольку поведение двигателя во время запуска было не всегда предсказуемым. Травмы, полученные в результате неожиданного реверсивного движения ручки, были обычным делом.  К тому же, такой вариант заведения автомобиля требовал от водителя определённой физической силы, что ограничивало круг лиц способных водить автомобиль. 

Разумеется, что подобные неудобства подталкивали инженеров к поиску более удобных способов запуска двигателя. Владельцы автомобильных концернов так же осознавали все конкурентные преимущества облегчения запуска двигателя. Решение не заставило себя долго ждать — уже в 1911 г. Чарльз Кеттеринг и Генри Лиланд получили потент на свой электрический стартер, а уже с 1912 г.

автомобили модели Cadillac Model 30 Self Starter получили долгожданное нововведение. Даже в названии модели было отражено её главное новшество.  

Существует даже версия, что именно изобретение электрического стартера, значительно упростившего использование автомобилей с ДВС, подорвало развитие электрокаров, активно развивавшихся в то время.

Принцип устройства стартера

Стартер в машине по сути нужен для того, чтобы раскрутить вал мотора до необходимой скорости. Этой задаче способствуют три основные части электростартера: электродвигатель постоянного тока, втягивающее реле и приводная шестерня с обгонной муфтой (бендиксом). По сути механизм запуска двигателя представляет собой следующий алгоритм.

1. Замкнувшиеся контакты в замке зажигания поскают ток сквозь реле стартера на втягивающую обмотку, располагающуюся на тяговом реле;

2. Якорь втягивающего реле перемещает обгонную муфту (бендикс) из корпуса и до зацепления его рабочей шестерни с зубьями венца маховика.

3. Когда якорь втягивающего реле достигает конечного положения, происходит замыкание контактов и ток поступает на удерживающую обмотку реле и обмотку электромотора стартера;

4. Вращающийся вал стартера запускает мотор машины. После того, как скорость вращения маховика превышает скорость вращающегося вала, бендикс выходит из зацепления с венцом и с помощью возвратной пружины устанавливается в исходное положение;

5. После того как ключ в замке зажигания с пуском мотора возвращается в первое положение, электричество на стартер перестаёт поступать.

Почему стартер иногда «не крутит» или «крутит, но не заводит»

Существует множество причин, по которым двигатель может не запуститься.  Причины эти могут иметь совершенно разную природу и как следствие предполагать разные способы решения. В некоторых случаях суть проблемы лежит непосредственно в устройстве стартера, а в некоторых на него влияют неисправности смежных механизмов. Для удобства рассмотрения мы разделим проблемы на подтипы.

Побочные причины 

Несмотря на кажущуюся простоту, нижеперечисленные ситуации могут являться как раз той причиной, котроая не даёт стартеру завести автомобиль. Непосредственного отношения к стартеру эти проблемы не имеют поэтому мы отнесём их к группе «побочных»

— Отсутствие в бензина в баке

— Затор выхлопной трубы. Такие ситуации могут случится зимой когда за Вашей машиной за ночь может вырасти сугроб

— Неполное отключение сигнализации. Ваша противоугонка может блокировать систему подачи бензина например.

Устранение проблем, вызванных такими обстоятельствами, вполне очевидно и не связано с покупкой нового стартера, поэтому мы не будем останавливаться на регламентации действий в подобных ситуациях, а перейдём к гораздо более сложным внутренним причинам.

Внутренние причины

Поломка или недостаточная степень зарядки аккумулятора. Симптомами этой проблемы может быть затемнение освещения приборной панели при повороте ключа зажигания. Как правило, такие затемнения сопровождаются звуками щелчков втягивающего реле. В случае если при повороте ключа зажигания вообще ничего не происходит, то имеет смысл проверить работает ли вообще аккумулятор.  Проще всего проверить это можно путём включения магнитолы или фар.

Для более детальной диагностики можно использовать мультиметр. В случае если мультиметр показывает значение напряжения 12,6 вольт — аккумулятор полностью заряжен, если 12, 2 вольт  — разряжен, но ещё способен поработать. Все показатели ниже  12 вольт — свидетельствуют о разрядке аккумулятора. Также в случае проверки аккумулятора следует проверить клеммы, контакты п провода. 

Кроме того, даже исправный аккумулятор может в результате длительного пребывания на холоде временно потерять способность к работе просто в силу того, что низкие температуры замедляют скорость протекания всех химических реакций.

Именно поэтому бывалые водители, при наступлении серъёзных холодов прячут аккумулятор дома, если разумеется отсутствует гараж.

Замерзание жидкости. У такой проблемы может быть несколько аспектов. Это и замерзание воды в бензопроводе, топлива в баке или масла в двигателе. При понижении температуры способность бензина испаряться падает, поэтому процесс возгорания осложняется. Некоторое дизельное топливо способно густеть при низких температурах. В таких ситуациях и возникает классическая ситуация когда в общем-то исправный стартер крутит, а двигатель не заводится. 

Неисправность топливного насоса. Как ни странно подобная проблема может быть выявлена на слух. Всё дело в том, что в данном случае при запуске при овороте ключа будет отсутствовать характерное «жужжание» топливного насоса. В случае именно этой ситуации причиной поломки топливного насоса может стать как загрязнение бензобака так и сбои в проводке топливной системы.

Бендикс не входит в сцепление с зубьями венца маховика. Суть проблемы заключается в том, что бендикс, не входя в сцепление с зубьями маховика, не способен передать крутящий момент с бендикса  на коленчатый вал. Отсутствие должного сцепления деталей производит характерный скрежет.  Причиной такой несостыковки может быть как износ деталей так и плохое качество масла. В случае износа деталей весьма вероятно, что придётся купить новый стартер. Ситуация с заменой масла грозит гораздо меньшими трудностями. 

Правила эксплуатации и ресурс стартеров и генераторов автомобиля

В автомобиле детали и узлы имеют самые различные ресурсы работы. Одни выходят из строя через 10 тыс. км (например, масляные фильтры), другие – через 200-500 тыс. км (двигатели). За износом нужно внимательно следить, особенно для автомобилей, бывших в употреблении.

Правила эксплуатации стартеров и генераторов
Если не выполнять периодическое обслуживание или профилактический ремонт, то в последствии затраты окажутся существенно большими. Все это в полной мере относится и к генераторам и к стартерам. К примеру, мелкий ремонт стартера для «Мерседеса» может обойтись в 20$. Но если профилактику не сделать, то замена старого стартера на новый может обойтись примерно в 700$. Как видим, разница существенная.

У каждого стартера и генератора свой ресурс
В среднем ресурс стартеров и генераторов составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Относительно небольшой срок службы этих узлов обусловлен тем, что они работают в очень тяжелых условиях.

Так, например, генератор работает при частоте вращения 10-14 тыс. оборотов в минуту – это самая большая скорость, с которой вращается только это оборудование в автомобиле! Обороты двигателя, как известно, не превышают 5-6 тыс.

А стартеру, имеющему небольшие габариты, приходится вращать массивный маховик приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя. Работа стартера практически постоянно идет в самых неблагоприятных, а подчас и просто экстремальных, условиях. Уже по своему назначению этот небольшой электромотор должен сдвинуть с места и крутить с нужной скоростью всю массу нагруженного на него «железа» двигателя: коленвала, поршневой, ГРМ и приводимого навесного.

Но справляться с этой задачей без проблем стартер способен только при нормальном техническом состоянии двигателя, на которое тот рассчитан. Между тем состояние моторов далеко не всегда соответствующее: низкокачественное, сильно густеющее при морозе масло, плохое смесеобразование и воспламенение в цилиндрах, всевозможные технические проблемы и износы узлов двигателя – все это приводит к эффекту, называемому «затрудненным пуском», он является первым врагом стартера.

Прежде всего, страдает электрическая часть. При нагрузке на валу якоря выше расчетной (например, при загустевшем от морозов масле в двигателе), на стартере сильно повышается ток, отчего в области контактов тягового реле и щеток коллектора возникает электрический дуговой разряд, постепенно выжигающий материал контактов. В итоге контакты реле и щеток коллектора покрываются слоем нагара, отчего, в первом случае, стартер перестает включаться, а во втором теряет мощность и не может крутить двигатель с нужной скоростью. Последнее, кстати, подчас проходит мимо внимания, особенно в машинах с хорошей шумоизоляцией, и, предпринимая все новые попытки пустить двигатель, водитель все более «дожигает» контакты. Но, даже заметив слабость вращения, это часто относят к подсевшему аккумулятору, между тем как это – начало «болезни» стартера.

Вообще, тяговое реле и коллектор можно назвать типичными слабыми местами стартера – достаточно большое число проблем связано как раз с этими узлами. В этом «помогают» возникающий при перепадах температур водяной конденсат и летящая из-под днища грязная вода, которая постоянно понемногу просачивается в стартер. Отсюда, кроме нетленных «пригоревших пятаков» (т. е. контактной группы, активирующей вращение), возникают и такие обычные неисправности тягового реле, как замыкание и перегорание в обмотках, а в более запущенных случаях – и застревание от замерзшего конденсата и/или грязи якоря. Не меньше проблем и с коллектором, который, напомним, предназначен для питания якоря и состоит из вращающейся части на якоре в виде вплавленных в изолятор пластин, связанных с обмотками якоря, и неподвижных щеток, передающих ток на пластины. Типичная проблема при этом – механический износ щеток, вызывающий их «подвисание», отчего на якорь не поступает ток и стартер теряет мощность, а сама щетка, в свою очередь, тоже начинает «подгорать».

Много вреда стартеру способно принести и включение на время, превышающее предписанные нормы. И дело тут не только в разрядке АКБ. Не предназначенный для продолжительной работы, стартер начинает сильно нагреваться, отчего, особенно в присутствии влаги, возможно перегорание обмоток и повышенный износ втулок, в которых вращается якорь. Эти втулки, кстати, постепенно изнашиваются, и их нужно вовремя заменять – иначе якорь начинает «бить», цепляясь за статор, и стартер сначала теряет мощность, а затем выходит из строя.

Еще одно «больное место» стартера – узел Бендикса с обгонной муфтой и шестерней. Одна из обычных неисправностей здесь – запаздывающий выход шестерни из зацепления с маховиком. При этом узел шестерни и обгонной муфты подвергаются экстремальной нагрузке, бешено разгоняясь вращением двигателя. И если передняя втулка оказывается чрезмерно изношенной, то шестерню может перекосить и заклинить между картером. Подобное может случиться и при подгорании контактов тягового реле, или при заедании замка зажигания, когда стартер не отключается после пуска двигателя. И на автомобилях с хорошей шумоизоляцией, или просто у неопытного водителя, который поехал как ни в чем не бывало, стартер перегревается и «сгорает», а шестерня клинит (часто принимается за «клин» двигателя). Кстати, похожий эффект постепенно вызывает и очень часто встречающаяся у неопытных автовладельцев т.н. «передержка стартера», когда водитель продолжает еще некоторое время удерживать ключ, между тем как двигатель уже работает.

Еще чаще встречается обратная неисправность муфты – неполное введение шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика, отчего шестерня изнашивается сама и «съедает» зубцы на маховике. В итоге шестерня стартера перестает цеплять и крутить маховик – в таких случаях из моторного отсека начинает доноситься характерный треск. Похожее потрескивание можно услышать и при другой типичной неисправности бендикса – износе и прокрутах обгонной муфты, у которой шарики перестают заклиниваться в канавках и не передают вращение на шестерню.

Иногда с муфтой случается неприятность и похуже – когда шарики, наоборот, не освобождаются и вращение от запустившегося двигателя начинает передаваться на стартер. При разнице в диаметре шестерен стартер начинает вращаться с огромной скоростью, и если шестерня стартера все-таки не выходит из зацепления, тогда происходит т. н. разнос стартера. Тогда под действием центробежной силы отрываются с мест обмотки якоря, стартер заклинивает, шестерня встает наперекосяк и крошится венцом маховика; обломанные зубцы при этом могут быть «протащены» двигателем и застрять дальше по ходу между картером и маховиком.

Чаще всего в стартерах приходится менять бендиксы, планетарные механизмы, втулки, втягивающее реле, щетки, а генераторах – подшипники, регуляторы напряжения, щетки. Для стартера очень характерен принцип т. н. лавинных поломок, когда неисправность в электрике влечет механический износ, и наоборот, проблемы с механикой прямо отражаются на электрической части. При этом неисправности почти всегда идут «по нарастающей», и ездить всю жизнь с «небольшой болячкой» скорее всего не получится.

Лучше это сделать вовремя, иначе придется раскошелиться по-крупному и купить новый узел. А его цена может оказаться сопоставимой или даже большей, чем стоимость целого автомобиля.

Ремонтировать нужно сразу после покупки
Однако проблемы со стартерами и генераторами случаются не только при длительной эксплуатации автомобилей. При покупке автомобиля, бывшего в эксплуатации, очень велика вероятность, что этим узлам требуется в каком-либо виде ремонт. Объясняется это довольно просто.

Стартеры на б/у авто имеют, как правило, изношенные втулки. На Западе их не меняют. Если и заменяют, то целиком стартер, а поскольку это дорого, то стартер оставляют без замены. Поэтому в Украине и оказываются машины со стартерами, у которых втулки изношены.

Однако бывает и еще хуже. Часто стартеры и генераторы при предпродажной подготовке за границей меняют на более старые и изношенные. Этому способствует то, что многие стартеры и генераторы разных производителей взаимозаменяемы. И даже у одного производителя имеются изделия, отличающиеся по мощности и массе. Как правило, более новые разработки имеют меньший вес, большую мощность и более высокую надежность. Вот и занимаются подменой в расчете на то, что в последствии можно будет хорошо заработать при ремонте другого авто. Ведь генератор или стартер от старой модели автомобиля можно приобрести на свалке за 30-50 марок, а более новый стоит на порядок дороже.

Так, на «Мерседесах» с кузовом 124 можно часто обнаружить генераторы, рассчитанные на максимальный ток силой 55А от «Мерседеса» с кузовом 123, хотя должны использоваться генераторы на 70А. И разница в их цене существенная, да и маломощный генератор быстро выходит из строя.

Или другой пример. На «Форде-Скорпио» и «Форде-Сиерра» в 1985 году устанавливались стартеры старой разработки мощностью 0,8 кВт. Слишком маломощные стартеры быстро выходили из строя, и впоследствии их заменили на более мощные – 1,4кВт. При продаже автомобилей в Германии часто мощные стартеры заменяют на более слабые. Результат – быстрый выход из строя.

Главная «беда» стартеров – втулки
Во втулках стартера вращается вал якоря. Материал втулок – особенный – медно-графитовый, а изготавливаются втулки методом высокоточной прессовки с точностью до 0,001 от диаметра вала. Наличие графита в материале позволяет в течение срока эксплуатации обеспечивать смазку вала якоря.

Всякие другие материалы для втулок не подходят в принципе. Простые точеные на токарном станке втулки из латуни, бронзы или меди просто недопустимо использовать в стартерах. Они работают до тех пор, пока не закончится в них смазка. А это происходит очень быстро. После чего медь или латунь начинает «наматываться» на ось вала, втулка «погибает». Да и высокую точность изготовления втулок в кустарных условиях часто невозможно обеспечить.

Что происходит, когда втулка выходит из строя? Вал якоря начинает бить, разбивается планетарный механизм, бендикс, зубья венца маховика. Чем быстрее обратиться к специалистам тем меньше окажутся затраты на ремонт. Но когда якорь начнет бить по стартеру, то такому стартеру уже нельзя будет помочь, придется его выбросить. А может и не только его, за ним может последовать и венец маховика.

Что такое соленоид автомобиля?

Если вы серьезно задумаетесь, запуск наших машин так же легко, как и каждый день, — это настоящее чудо. Мы запрыгиваем в наши машины, поворачиваем ключ (или даже просто нажимаем кнопку во многих случаях), и тогда наш двигатель мгновенно оживает, используя невероятную силу реакции внутреннего сгорания.

Это, безусловно, намного проще и удобнее, чем если бы нам пришлось запускать двигатель другим способом. Было время, когда водителям приходилось заводить машину, повернув рукоятку. Конечно, мы прошли долгий путь, но этот удобный процесс запуска стал возможен только благодаря соленоиду вашего автомобиля.

Не знаете, что такое автомобильный соленоид и как он работает? Наш гид ответит на все вопросы, так что приступим.

Обзор соленоида

Короче говоря, соленоид — это один из немногих компонентов, отвечающих за запуск вашего автомобиля. Обычно он располагается между модулем зажигания вашего автомобиля и двигателем.

Соленоиды (также обычно называемые соленоидами стартера или реле стартера) работают, получая как большие электрические токи от аккумуляторной батареи вашего автомобиля, так и меньшие электрические токи от системы зажигания при повороте ключа автомобиля.

При повороте ключа соленоид стартера замыкает два контакта или металлические точки вместе. При этом соленоид передает электрические токи от замка зажигания к стартеру. Это запускает цепную электрическую реакцию, приводящую к запуску двигателя внутреннего сгорания.

Думайте о соленоиде как о начальной искре, которая запускает двигатель вашего автомобиля и приводит к синхронному вращению всех его сложных механических частей.

Где находятся соленоиды?

Расположение соленоида может различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В большинстве автомобилей соленоиды установлены прямо на стартерных двигателях, подключенных к другим компонентам «стартера», таким как шестерня стартера и клемма управления стартером.

Так что же такое стартер, спросите вы? По сути, это магнитный и электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, предназначенный для получения энергии низкого тока и начала вращения метко названного стартера, снова поворачиваясь, чтобы запустить большую электрическую реакцию и (в конечном итоге) весь ваш двигатель.

Однако в некоторых автомобилях соленоиды установлены в другом месте в моторном отсеке.Несмотря на это, соленоид всегда находится между замком зажигания и двигателем, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать больше о точном расположении соленоида с вашей маркой и моделью.

Почему соленоиды важны?

Соленоиды являются критически важными компонентами автомобиля, поскольку они позволяют вашей системе зажигания достигать стартера и, в свою очередь, в первую очередь вызывают включение вашего автомобиля.

Без соленоида поворот ключа вообще не запустил бы машину. Однако вы все равно можете завести свой автомобиль, напрямую взаимодействуя с аккумулятором и стартером.Но для запуска вашего автомобиля таким образом вам потребуется открывать капот вашего автомобиля перед каждой поездкой. Эта процедура может оказаться даже невозможной, в зависимости от сложности моторного отсека вашего автомобиля.

Следовательно, очень важно убедиться, что ваш соленоид всегда работает правильно. Это жизненно важный компонент, если вы хотите насладиться удобством зажигания двигателя поворотом ключа.

Как работает соленоид?

Давайте разберем процесс запуска двигателя с помощью соленоида более подробно:

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, в результате зажигания возникает небольшой электрический ток, который передается от замка зажигания к соленоиду стартера. Когда соленоид получает этот ток, он замыкает пару тяжелых металлических контактов. Контакты передают через себя и на стартер пропорционально больший электрический ток. Стартер получает ток и начинает приводить двигатель в движение.

Что будет дальше? Включенный соленоид приводит в действие рычаг, называемый плунжером, который заставляет компонент, называемый шестерней, входить в зацепление с другой частью, называемой кольцевой шестерней, фиксируя их вместе. Кольцевая шестерня имеет решающее значение, поскольку она сцепляет двигатель и предотвращает раскручивание стартера до опасных скоростей.

Все это звучит очень технически, но это суть — ваш ключ поворачивает зажигание и посылает электричество через соленоид стартера, который отправляет электричество на стартер, который запускает остальную часть вашего двигателя и позволяет ему работать. плавно.

Как могут выходить из строя соленоиды

Соленоиды являются чрезвычайно важными деталями для правильной работы автомобиля, и, хотя они довольно долговечны, соленоиды все же могут выйти из строя при определенных обстоятельствах. Неисправный соленоид не позволит вашему двигателю запуститься, когда вы повернете ключ в замке зажигания.

Важно знать, как могут выйти из строя соленоиды, чтобы вы могли определить потенциальные неисправности и отремонтировать свой автомобиль или как можно скорее доставить его к механику. В большинстве случаев соленоиды перестают работать, когда на них не поступает достаточно энергии от аккумулятора.

В этом случае соленоид не подает на стартер необходимый электрический ток. Неисправность с низким энергопотреблением характеризуется быстрым щелчком при повороте ключа зажигания. Эта потеря мощности может быть вызвана следующими причинами:

• Общий низкий уровень заряда аккумулятора
• Корродированные или слабые соединения в кабеле аккумулятора
• Поврежденные красные кабели, подключенные к корпусу аккумулятора

Сводка

Соленоид вашего автомобиля неисправен. небольшой, но жизненно важный компонент.Трудно недооценить, насколько полезен этот маленький кусочек, но без него мы просто не смогли бы сесть в машину, повернуть ключ и отправиться в путь с той же легкостью, что и сегодня.

Поэтому обязательно следите за своим соленоидом и обращайте внимание на возможные симптомы неисправности, описанные выше. Эти сведения должны помочь вам отремонтировать, перезарядить или заменить соленоид или аккумулятор, если ваш автомобиль не заводится.

Все, что вам нужно знать о дистанционных пускателях автомобилей

На улице холодно.Твоя машина была там всю ночь, а снег и минусовые температуры превратили ее в очень большой холодильник. Вы боитесь пойти туда, чтобы завести его, включить огонь и поспешить обратно внутрь, пока он нагревается.

Если вы были в этом сценарии бесчисленное количество раз и задаетесь вопросом, как навсегда избавиться от него, решение — удаленный запуск автомобиля. Не знаете, что это такое, или сколько это стоит, или как вы можете получить его для своей машины? Продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать.

Что такое дистанционный стартер автомобиля?

Дистанционные автомобильные стартеры — это, по сути, то, на что они похожи: беспроводной радиоуправляемый инструмент, который запускает двигатель вашего автомобиля с определенного расстояния.

• Чаще всего эти устройства бывают в виде брелков или небольших пультов дистанционного управления с кнопками для зажигания двигателя, а иногда и других функций.

• Расстояние, на котором можно работать, обычно указывается на упаковке товара. Некоторые модели будут работать на расстоянии 500 или 1000 футов, в то время как более прочные стартеры имеют диапазон, простирающийся до мили.

• В дополнение к запуску автомобиля некоторые модели также позволяют запирать и отпирать двери, включать обогреватель, открывать багажник, подогревать сиденья или даже управлять вещами с телефона…

• … но не каждая модель будет. Многие модели включают в себя дополнительные функции, такие как вход без ключа, но обязательно ознакомьтесь со спецификациями вашего устройства, чтобы быть полностью уверенным в том, на что оно способно.

Как работает дистанционный стартер автомобиля?

Дистанционный пускатель автомобиля работает по радиочастоте. Коробка подключена к выключателю зажигания вашего автомобиля и другим основным механизмам запуска. Когда вы нажимаете кнопку зажигания на брелке или пульте дистанционного управления, он посылает сигнал на коробку, чтобы включить системы, запускающие двигатель.Радиосигнал уникален для каждой модели, поэтому вам не нужно беспокоиться о нажатии кнопки и случайном отключении двигателя мороженого.

Сколько стоит дистанционный пускатель автомобиля?

Хороший диапазон цен, который можно ожидать от дистанционного стартера автомобиля, составляет от 50 до 200 долларов. Однако есть пара очень важных примечаний, о которых вы должны помнить:

• Это обычно не включает установку. Процесс установки может занять еще пару сотен долларов, поэтому обязательно (1) изучите, сколько будет стоить установка одного из них на ваш автомобиль, и (2) учтите это в своем бюджете.

• Бренд и дополнительные функции сделают вещи дороже. Если вам нужно только завести машину и прогреть ее изнутри дома, покопайтесь, чтобы найти модель только с этими основами — это, вероятно, поможет вам сэкономить.

Как установить дистанционный стартер автомобиля?

Короче: не надо. Другими словами, вам, вероятно, следует привлечь для этого профессионала. В некотором смысле удаленные пусковые устройства могут показаться простыми — некоторые модели даже поставляются с инструкциями по их самостоятельной установке, — но удаленную пусковую установку лучше доверить тому, чья работа заключается в этом.Почему ты спрашиваешь?

• Старые марки и модели могут усложнять ситуацию. Большинство новых автомобилей сходят с конвейера и лучше оборудованы для надстроек, таких как дистанционные стартеры, но Chevelle 72-го года в вашем гараже создавался не для этого.

• Тем не менее, сигнализация и встроенные средства защиты от кражи на большинстве автомобилей сегодня часто необходимо обойти (подробнее об этом ниже) при установке дистанционного стартера. Если вы не являетесь высококвалифицированным автомехаником, вы, вероятно, не будете знать, как это сделать.

• У вас есть трансмиссия европейского производства, гибридная или ручная трансмиссия? Это другие проблемы, которые должны решать только профессионалы при установке удаленного стартера.

Что такое модули байпаса и почему они так важны?

Вкратце: модуль байпаса — это устройство, установленное в вашем автомобиле, которое позволяет удаленному сигналу стартера запустить автомобиль. И, скорее всего, он вам понадобится на вашем автомобиле, если вы планируете получить дистанционный стартер. Итог: модули обхода важны, и они влияют на то, сколько вы в конечном итоге заплатите за свой удаленный стартер.Вот почему:

• Многие из упомянутых ранее противоугонных модулей требуют, чтобы специальный физический ключ находился в замке зажигания автомобиля для его запуска. Поскольку назначение дистанционного автомобильного стартера состоит в том, чтобы, как вы понимаете, запускать его дистанционно, требуется модуль обхода, чтобы «обмануть» двигатель, заставив его думать, что в замке зажигания есть настоящий ключ, когда вы нажимаете кнопку на брелке.
• Остерегайтесь служб, которые явно не включают установку модуля обхода. Если окажется, что вашему автомобилю нужен обходной модуль (более 95% автомобилей на дорогах, к вашему сведению), эта услуга может стоить вам от до дополнительных 150 долларов после установки дистанционного стартера — не очень приятный сюрприз.
• Хорошая новость заключается в том, что на нашем сайте есть много предложений, которые включают установку байпаса в их первоначальную стоимость. В разделе ниже представлены некоторые из наших лучших предложений по удаленному запуску по всей стране.

Наш лучший дистанционный стартер для автомобилей прямо сейчас

Теперь, когда у вас есть основы, почему бы не присмотреться к ним и не установить его? На нашем сайте постоянно находится масса предложений по удаленному запуску автомобилей. Ниже приведены некоторые выдающиеся предложения, которые мы сейчас предлагаем. Не видите свой город? Нажмите здесь, чтобы просмотреть предложения по удаленному старту в вашем городе.

• Миннеаполис: 169 долларов за удаленный автомобильный стартер с базовым байпасным модулем и установкой на Mach 1 Car Audio & Security (стоимость 349 долларов)

• Чикаго: 215 долларов за дистанционный стартер Avital 4113 с функцией разблокировки, байпасным модулем и установкой в ​​Lucky’s Car Wash (стоимость 429 долларов)

• Нью-Йорк: 149 долларов за дистанционный стартер автомобиля Viper, один дистанционный базовый модуль байпаса и установку в Ideas First Automotive (стоимость 299 долларов)

• Boston: 299 долларов за четырехкнопочный дистанционный пускатель Viper с двумя передатчиками, байпасным модулем и установку в Boomer Boston (стоимость 599 долларов)
• Филадельфия: 149 долларов за дистанционный пускатель автомобиля, базовый модуль байпаса и установку в One Stop Car Audio (стоимость 299 долларов)

ПО ТЕМЕ:

---

Может ли автодетализация спасти машину от грязных детей?

Мы бросили вызов этим экспертам по детализации автомобилей, чтобы они вернули здравый смысл нашей хаотичной машине.

---

Что нужно знать о стартерном двигателе автомобиля

Если вы водите автомобиль, то вы знаете, что где-то внутри двигателя есть устройство, называемое стартером. Но знаете ли вы, что такое стартер и почему он важен?

По сути, это механизм, являющийся частью системы запуска транспортного средства, который используется для поворота двигателя внутреннего сгорания транспортного средства для его запуска. Он заставляет двигатель работать своим ходом.

После запуска двигатели внутреннего сгорания зависят от инерции каждого цикла, чтобы начать следующий цикл.Но первый цикл должен быть инициирован внешним источником. Для этого и нужен стартер.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с присоединенным к нему соленоидом стартера. Когда зажигание посылает электрический ток от аккумулятора к соленоиду, ведущая шестерня выталкивается и зацепляется с зубчатым венцом стартера на маховике двигателя.

Это посылает в двигатель заряд, чтобы провернуть двигатель и запустить его. Как только двигатель перевернется, стартер отключается и отключает стартовое кольцо.Компоненты стандартных стартеров рассчитаны на прерывистую работу, обычно менее 30 секунд, прежде чем они перегреются.

Стартер жизненно важен для управления автомобилем. Если у вас неисправный стартер, ваш автомобиль не заведется надежно. Это может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении, и вам придется заплатить небольшое состояние, чтобы вернуть машину на дорогу.

Признаки неисправного или неисправного стартера

Как и в любой другой машине, компоненты стартера со временем начинают изнашиваться.Решающее значение имеет обнаружение возникающих проблем до того, как они полностью выйдут из строя. Два компонента, которые, скорее всего, выйдут из строя, — это соленоид или сам стартер.

Итак, как узнать, когда стартер начинает выходить из строя? Что ж, когда стартер изнашивается и вот-вот выйдет из строя, на нем появятся некоторые предупреждающие знаки.

1) Автомобиль не заводится . Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ничего не происходит, это самый очевидный показатель того, что у вас проблема со стартером.Двигатель мог издавать лязгающие звуки или быть полностью бесшумным. Вы также можете услышать щелчок в стартере при повороте ключа. Это могло произойти из-за того, что стартер перегорел или неисправна электрическая цепь.

2) Стартер не включает двигатель . Иногда стартер срабатывает, но двигатель не заводится. Это может быть признаком того, что проблема носит механический характер. Например, шестерни смещены или сняты детали и не входят в зацепление с маховиком.

3) Неустойчивый запуск. Исправное реле каждый раз будет посылать ток на стартер. Если возникают проблемы с запуском автомобиля, это может означать, что стартер поврежден или загрязнена проводка.

4) Стартер перемалывает. Это часто случается, когда шестерни изношены, но также может быть признаком поломки внутри стартера. Обе эти проблемы означают, что стартер необходимо заменить, так как это может повредить двигатель.

5) Запуск автомобиля приводит к затемнению внутреннего освещения. Если приборная панель тускнеет каждый раз при запуске автомобиля, это, вероятно, означает короткое замыкание в проводке. Ток отводится от других систем для питания стартера. Если к этому присоединяется пыхтящий звук, вероятно, выходят из строя подшипники внутри стартера.

6) При запуске двигателя присутствует дым. Вы, вероятно, увидите или почувствуете запах дыма, идущий от стартера, если он перегрелся из-за непрерывной подачи тока.Это может быть вызвано перегоревшим предохранителем, коротким замыканием или неисправностью замка зажигания. Если не устранить эту проблему без промедления, может произойти повреждение стартера, реле или маховика трансмиссии.

Практически невозможно предсказать или избежать проблем с вашим стартером. Вам необходимо обратиться к специалисту для осмотра стартера, как только вы заметите какие-либо странные шумы и запахи, или если у вас возникнут проблемы с запуском двигателя.

Как обеспечить долговечность стартера?

Современные автомобили имеют электродвигатели стартера, в отличие от старых гидравлических систем стартера прошлого.Чтобы сохранить долговечность стартера, вам нужно будет обслуживать электрическую систему вашего автомобиля. Ваш стартер зависит от долговечности стартера. Он зависит от исправности и исправности компонентов электрической системы. Вот несколько советов, которые помогут продлить срок службы стартера:

Будьте терпеливы: Дайте стартеру отдохнуть примерно десять секунд после каждых десяти-пятнадцати секундных запусков двигателя. Это предотвратит его перегрев и выгорание.

Затяните крепежные болты. : Если крепежные болты, удерживающие стартер на месте, ослабнут, ведущий вал стартера не войдет в зацепление с маховиком. Время от времени затягивайте монтажные болты, чтобы предотвратить возникновение проблем.

Очистка клемм аккумулятора : кислота из аккумулятора выделяет водород, вызывающий коррозию, который со временем вытекает из аккумулятора. Это коррозионное покрытие ослабляет электрический ток, и регулярная очистка клемм будет поддерживать его прохождение.

Очистите разъемы и соленоид. : Любая грязь или коррозия на ряде деталей и проводов, соединяющих аккумулятор со стартером, снизят силу тока, подаваемого на реле стартера. В этом случае двигатель не сможет генерировать достаточную мощность для запуска двигателя. Мотор также изнашивается намного раньше, поэтому важно поддерживать чистоту разъемов.

Осмотрите маховик : Маховик — это вращающееся устройство, которое приводится в зацепление с помощью ведущей шестерни.Это зацепление помогает стартеру провернуть двигатель. Обе эти детали должны быть в хорошем состоянии. Если зубья изношены или повреждены, то ваш стартер не будет работать должным образом, и он может изнашиваться быстрее.

Ремонт стартера автомобиля

Хотя неисправный стартер не представляет для вас опасности, его необходимо заменить, чтобы предотвратить дальнейший более дорогостоящий ремонт и неудобные поломки. Как только ваш стартер начинает отказывать и становится ненадежным, пора его заменить.

1. Как заменить стартер?

Сначала отсоединяется аккумулятор автомобиля, чтобы избежать случайных ударов. После подъема автомобиля на подъемник проводка стартера отключается. Затем стартер откручивается от крепления и на его место устанавливается новый. Крепежные болты затягиваются, проводка снова подключается, и автомобиль опускается обратно на землю. Затем аккумулятор снова подключается и включается зажигание, чтобы проверить, что теперь все работает правильно.

2. Сколько времени нужно для замены стартера?

Опять же, в зависимости от типа вашего автомобиля, а также от проблем, связанных с вашим автомобилем, замена стартера может занять 4 часа.

общие вопросы

, которые задают клиенты

1. Что вызывает сбой стартера?

Вообще говоря, наиболее частой причиной выхода из строя стартера является нормальный износ. Однако ускоренный или ранний выход из строя в основном из-за изношенного и слабого автомобильного аккумулятора. А также низкий уровень заряда в результате коротких поездок или нестандартных условий вождения.

2. Что вызывает неисправность стартера?

Неисправный стартер в основном связан с неисправным и неработающим соленоидом, который приводит в движение шестерню стартера в маховик, чтобы включить двигатель. Однако вторая часть, которую часто упускают из виду, — это щетка, расположенная в задней части блока стартера.

3. Что может вызвать отказ стартера?

Стартер рассчитан на прохождение большого количества циклов, прежде чем истечет срок его службы. Ранний отказ напрямую связан с компонентами, которые работают вместе в системе. Автомобильный аккумулятор является наиболее частой причиной медленного вращения стартера.

4. Почему выходит из строя стартер?

Каковы четыре наиболее вероятные причины неисправности стартера? Неисправные электрические соединения. Соленоид стартера переключает внутренние контакты. Коробка щеток ИЛИ обмотки электродвигателя повреждены. И последнее, но не менее важное: изношены или повреждены зубья шестерни или шестерни свободного хода / гибкого диска.

5. Что вызывает выключение стартера?

Стартер является последним основным компонентом пусковой системы. Если какой-либо ранний отказ стартера происходит, то почти наверняка это происходит по другим причинам. Это может быть аккумулятор меньшего размера, выключатель зажигания, утечки масла или перегрев выхлопных газов и т. Д.

6. Что вызывает перегорание стартера?

Стартер может легко сгореть, если его использовать для чрезмерного проворачивания двигателя. В таких ситуациях, как плохой запуск из холодного состояния, двигатель глохнет после холодного запуска. Кроме того, известны проблемы со многими моделями автомобилей Toyota, включая Landcruiser Prado, Hilux, Rav4 и Camry. В этих транспортных средствах из-за конструктивных недостатков стартер может включиться в неправильное время, что приведет к его перегоранию.

7. Какие признаки неисправного стартера?

Где много общих признаков, позволяющих предположить, что стартер неисправен.Дребезжание внутри при встряхивании стартера. Запах гари от блока стартера. Видны повреждения шестерни стартера. Обгоревший / обесцвеченный / оплавленный / сломанный основной провод соленоида стартера / этикетка, поврежденная нагреванием, или другое.

8. Каковы симптомы неисправного стартера автомобиля?

Хотя это лучший способ испытать снятый стартер на стенде. Однако при работе с автомобилем на обочине дороги или при первоначальном осмотре перед снятием рекомендуется сначала проверить его.На что обращать внимание: отсутствие реакции при повороте ключа или нажатии кнопки пуска, стартер «хлопает», но двигатель не вращается, стартер вращается быстро, но двигатель не вращается.

9. Как долго должен работать стартер?

Существует несколько способов описания срока службы стартера. Учитывается количество километров, которое проехал автомобиль или грузовик, или начальный цикл. Это особенно верно в отношении более поздних моделей автомобилей. Такие автомобили, как Mazda i-Stop-start Cx3, Cx5 или Cx9, имеют встроенный счетчик, который регистрирует каждый запуск двигателя.То же самое и с системами Volkswagen Golf, Passat или Audi Start-Stop.

10. Сколько стоит замена стартера?

Каждому автомобилю с двигателем в какой-то момент потребуется замена стартера. Хотя цены могут значительно различаться между марками и моделями. Средняя стоимость замены стартера на вторичном рынке оценивается в 380–640 долларов.

11. Сколько стоит замена автомобильного стартера?

Стоимость замены стартера складывается из этих факторов. Оригинальный или неоригинальный стартерный двигатель, объем работ, необходимых для снятия и установки стартера. Кроме того, другие факторы, такие как диагностическое сканирование и сброс системы после завершения установки.

12. Можно ли завести машину с плохого стартера?

Для запуска автомобиля вам понадобится источник питания, которым может быть другой автомобиль, грузовик или бустер / пусковой агрегат. Вы делаете это, используя провода для передачи электроэнергии от другого источника к аккумулятору вашего автомобиля. Этот метод следует использовать, если автомобильный аккумулятор неисправен, разряжен или имеет низкий заряд.Однако запуск от внешнего источника не повлияет на стартер и, как правило, не сработает, если стартер сломан.

13. Можно ли завести машину с плохим стартером?

Во время запуска автомобиля с неисправным стартером может быть невозможно. Есть несколько вещей, которые каждый должен проверить в первую очередь. Проверьте автомобильный аккумулятор, он должен быть выше 12 вольт. Убедитесь, что кабели между аккумуляторной батареей и стартером плотно затянуты и очищены от коррозии или грязи.

14. Может ли плохой стартер вывести аккумулятор из строя?

Неисправные стартерные двигатели, которые создают утечку, создадут ситуацию непрерывной разрядки.Это, скорее всего, вызовет мертвую ячейку, когда максимальная перезарядка батареи составляет 10,6 В, и она будет безвозвратно повреждена.

15. Может ли плохой стартер разрядить аккумулятор?

Неисправный стартер может вызвать паразитный сток, называемый потреблением тока. В зависимости от того, насколько плохо измеряется потребляемая мощность в усилителях, с помощью амперметра будет зависеть, насколько быстро он разрядит ваш автомобильный аккумулятор . Этот тип слива возникает внутри щетки стартера или обмоток ротора стартера.Его необходимо диагностировать и отремонтировать как можно раньше. Игнорирование проблемы приведет к выходу автомобильного аккумулятора из строя. Также дополнительная нагрузка на генератор и систему зарядки, что резко увеличивает скорость износа.

16. Может ли плохой стартер стать причиной смерти автомобиля?

Хотя очень маловероятно, что работающий двигатель заглохнет или заглохнет из-за неисправного стартера. Однако это все еще возможно. Прежде чем это может произойти, должна произойти серия событий. Плохо закороченный стартер приведет к разрядке автомобильного аккумулятора.Изношенный или недозарядный генератор не может поддерживать заряд аккумулятора. Ведь напряжения для работы двигателя не хватит, и машина умрет или заглохнет.

17. Как долго работает стартер?

Есть несколько производителей стартеров, которые необходимо покрыть. Самыми крупными в отрасли будут Denso, Bosch, Hitachi, Mitsubishi, Valeo. Также замена качественных послепродажных единиц: Jaylec, OEX и восстановление деталей в соответствии со спецификациями OEM. Нет стартера с таким же сроком службы.Каждую установку следует оценивать на основе предыдущих испытаний и частоты повторяющихся отказов.

18. Каков средний срок службы автомобильного стартера?

Чтобы узнать, как долго вы ожидаете, что ваш стартер прослужит. Самый надежный источник — изучить исследования и опыт авторитетных ремонтников. У одних и тех же автомобилей пробег считается нормальным, если стартер выходит из строя или изнашивается. Допустим, ваши Honda Accord, CRV и Odyssey, оснащенные стартером двигателя K24A, прослужат примерно 150.000 километров.

19. Может ли неисправный стартер загореться индикатор проверки двигателя?

Хотя это может показаться странным или несвязанным, но плохой стартер может легко потреблять большой ток от автомобильного аккумулятора. Если компьютер автомобиля обнаружит ситуацию пониженного / пониженного напряжения, он включит индикатор проверки двигателя, который в большинстве случаев будет гореть постоянно, пока диагностический тестер не будет подключен и сброс не будет завершен. Чаще всего встречается на автомобилях Holden GM и поздних моделях автомобилей Captiva, Cruze и Trax.

20. Как я могу завести машину с плохим стартером?

Во-первых, неплохо проверить, что нужно стартеру для работы. Две вещи, которые нужно проверить: Напряжение автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 В, вы должны услышать легкий щелчок при повороте ключа из блока реле. Если вроде все в порядке. Единственный способ запустить двигатель — это запустить двигатель толчком (только для автомобилей с механической коробкой передач).

Признаки неисправности стартера 🏎️. и Как проверить стартерный двигатель автомобиля

Многие из нас полагаются на свои автомобили, чтобы добраться до нужных нам мест, поэтому было бы большим неудобством, если бы наша машина не заводилась утром.Помимо аккумулятора, ваш автомобиль может не завестись из-за неисправности стартера. Мы обсудим симптомы плохого стартера, как диагностировать автомобиль, который не заводится, и стоимость замены, если вам понадобится новый стартер.

Как работает автомобильный стартер?

Автомобильный стартер используется для вращения или проворачивания двигателя путем обеспечения крутящего момента. К электрическому стартеру прикреплен соленоид, который забирает электричество от вашей батареи для питания двигателя и проворачивания двигателя.Когда вы поворачиваете ключ зажигания, стартер запускается, потребляя электричество, задействуя маховик и вращая ваш двигатель. Это начинает процесс впуска, когда ваш двигатель всасывает воздух и топливо в цилиндры. Затем двигатель начинает сжимать воздух и топливо внутри цилиндра, готовясь к процессу сгорания, который воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Как только процесс сгорания начнется, ваш двигатель будет работать самостоятельно и больше не будет нуждаться в стартере.Существует несколько типов стартеров: электрические, гидравлические и пневматические. В большинстве автомобилей используется электрический стартер, в то время как гидравлические и пневматические стартеры часто используются для более крупных двигателей, таких как газотурбинные двигатели и дизельные двигатели грузовых автомобилей и генераторов.

Вы можете узнать больше о том, как работает стартер, из видео ниже:

Признаки неисправного стартера, на которые следует обратить внимание

Двигатель статера обычно служит на 100 000 — 150 000 миль, что означает, что он не сломается в ближайшее время если у вас новая машина.Тем не менее, не помешает обратить внимание на симптомы, чтобы вы могли заранее определить, начинает ли двигатель выходить из строя. Таким образом, вы можете заменить его до того, как он полностью выйдет из строя, и ваша машина не заведется в неудобное время.

1. Шум от шлифования

Это частый признак плохого стартера, если есть проблема с ведущей шестерней стартера. Как объяснено в видео выше, стартер имеет шестерню, которая взаимодействует с маховиком вашего двигателя, чтобы запустить двигатель. Если шестерня изношена или не входит в зацепление должным образом, она может издавать скрежет.Этот шум похож на скрежет, который вы бы услышали, если бы случайно снова повернули ключ при работающем двигателе. Имейте в виду, что мы не рекомендуем делать это, чтобы узнать, как это звучит, поскольку это может повредить стартер.

Если вы слышите скрежет каждый раз при запуске двигателя, вам следует отнести его в ремонт. Если оставить его нефиксированным, это может привести к более серьезным повреждениям двигателя и маховика.

2. Свободный ход

Свободный ход также является частым признаком плохого стартера, если есть проблема с ведущей шестерней.Это происходит, когда ведущая шестерня стартера не входит в зацепление с маховиком должным образом. В результате все, что вы услышите, — это воющий звук при вращении стартера. Когда это происходит, ваш автомобиль вообще не заводится, потому что электродвигатель не взаимодействует с маховиком вашего двигателя.

3. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Как мы все знаем, после запуска двигателя вы должны отпустить ключ из положения «Пуск». Это приведет к прекращению подачи питания на стартер и его выключению.Однако, если ваш стартер продолжает работать сам по себе, скорее всего, у вас проблема с соленоидом. В этом случае соленоид сваривается в закрытом положении и продолжает питать ваш электродвигатель, как если бы вы все еще заводили автомобиль.

В этом случае следует немедленно выключить автомобиль. Если оставить автомобиль включенным, это приведет к серьезным повреждениям стартера и маховика двигателя.

4. Проблемы с запуском автомобиля

Если ваш двигатель проворачивается, но не включается должным образом, у вас, вероятно, есть другие проблемы, часто связанные с системой зажигания.Однако, если вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не запускается, а затем вы пытаетесь запустить его еще раз, и он работает, скорее всего, у вас проблема с реле стартера.

Реле стартера похоже на выключатель стартера. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, он отправляет электричество в систему стартера. Если реле повреждено, оно не отправит этот сигнал, в результате чего ваш автомобиль вообще не заводится. Иногда вы можете слышать щелчки при повороте ключа, если у вас повреждено реле.

5. Дым из вашего автомобиля

Это менее распространенный признак плохого стартера, но он может случиться. Дым, исходящий от стартера, означает, что он перегрелся. Обычно это признак того, что через электроснабжение потребляется слишком много энергии, что часто является проблемой с электрическим подключением. Это также может произойти, когда стартер работал слишком долго, но обычно это происходит только тогда, когда вы пытались снова и снова безуспешно заводить автомобиль, перегревая двигатель.

В любом случае дым, исходящий от двигателя, никогда не является хорошим знаком, и вам следует дать машине отдохнуть, а затем отбуксировать ее в ближайшую ремонтную мастерскую.

Диагностика автомобиля, который не заводится

Теперь вы знаете симптомы плохого стартера, но что, если ваш автомобиль не заводится, и вы не можете определить, что его вызывает? В большинстве случаев автомобиль не заводится из-за разряженной батареи. Однако есть и другие возможные причины, по которым ваш автомобиль не заводится. Прежде чем мы перейдем к тестированию стартера, давайте определим, почему ваш автомобиль не заводится, изучив симптомы:

1.Разряженная батарея

Если ваш автомобиль не заводится из-за разряда аккумуляторной батареи, вы, скорее всего, увидите следующие симптомы:

• Низкий воющий или щелкающий звук при попытке завести автомобиль.
• Ваш двигатель вращается или проворачивается, но очень слабо, что означает, что стартер не получает достаточно электроэнергии от аккумулятора.
• Если ваша батарея действительно старая и полностью разряженная, вы можете не увидеть, как на приборной панели загораются какие-либо индикаторы, а другие электрические компоненты не будут работать.

В этом случае вы можете просто запустить автомобиль и отправиться в ближайший автомагазин за новым аккумулятором.

2. Неисправный генератор

Генератор — это электрический генератор, преобразующий механическую энергию в электрическую. Проще говоря, он забирает энергию от вашего двигателя, превращает ее в электричество, а затем возвращает ее в аккумулятор вашего автомобиля. Они не обязательны для запуска автомобиля, поэтому автомобиль с неисправным генератором часто может запустить двигатель.

Однако неисправный генератор означает, что он не сможет обеспечить аккумулятор необходимым количеством электроэнергии. В результате ваш автомобиль будет потреблять больше электроэнергии, чем вырабатывает. Это означает, что ваша батарея разряжается намного быстрее, поскольку она не получает необходимого количества электроэнергии. Если вы можете завести машину, но потом она умирает, и вы не можете завести ее снова, то, скорее всего, у вас проблема с генератором переменного тока. Вы также можете заметить, что индикаторы на приборной панели и фары мерцают, когда вы пытаетесь завести машину.

Если вы подозреваете, что у вас неисправный генератор, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника, чтобы включить его. После включения выключите все электрические компоненты, включая фары, радио и кондиционер. Таким образом, ваш автомобиль будет потреблять меньше электроэнергии от аккумулятора, и его должно хватить на то, чтобы вы могли отвезти его в ближайшую ремонтную мастерскую.

Излишне говорить, что делать это следует только в ясный день, так как вы не сможете включить фары и дворники. Это рискованно, но может избавить вас от необходимости тратить деньги на услуги буксировки.

3. Неисправный стартер

Автомобиль с неисправным стартером обычно вообще не крутится и не проворачивается. Вы часто будете слышать щелчок, и электрические компоненты вашего автомобиля в порядке, но ваш двигатель не заводится, когда вы поворачиваете ключ. В других случаях, если есть проблема с ведущей шестерней, или вы услышите либо скрежет, либо воющий шум выбегающего стартера, как указано в разделе «Признаки плохого стартера».

4. Зажигание и другие проблемы с двигателем

Ваш автомобиль может не заводиться по разным причинам, связанным с самим двигателем, чаще всего с системой зажигания. Вот общие симптомы:

• Автомобиль заводится нормально, но не запускается и не запускается сам по себе.
• Все электрические компоненты работают нормально.

Если вы видите симптомы, указанные выше, возможно, у вас проблемы с зажиганием. Это может быть вызвано неисправными свечами зажигания или катушками зажигания. Когда любой из них выходит из строя, ваша система зажигания не сможет создать достаточно искры, необходимой вашему двигателю, чтобы зажечь топливно-воздушную смесь внутри ваших цилиндров и запустить процесс сгорания.В результате ваш двигатель может проворачиваться, но без зажигания ваша машина не поедет.

Эти симптомы также могут указывать на то, что в вашем автомобиле недостаточно топлива для сжигания. В этом случае проблема с топливной системой. Другие возможные причины включают неисправную систему воздухозаборника и перегоревшую прокладку головки блока цилиндров. Какой бы ни была причина, если ваш автомобиль заводится нормально, но все равно не заводится, значит, проблема связана с двигателем, а не с системой стартера.

Признаки неисправного стартера: как проверить стартер

Если вы испытываете симптомы неисправного стартера и подозреваете, что именно стартер не запускает ваш автомобиль, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы проверить стартер.Для проверки стартера и аккумулятора вам понадобится вольтметр, который можно купить примерно за 45 долларов. Или вы можете одолжить их у кого-то из своих знакомых, если не хотите тратить деньги.

1. Найдите стартер и соленоид

Сначала вам нужно найти стартер и соленоид в моторном отсеке:

1. Откройте капот двигателя.
2. Стартер обычно находится в задней части двигателя, низко расположив его. Он часто находится там, где ваш двигатель встречается с трансмиссией.
3. Большинство стартеров имеют форму длинного цилиндра с цилиндром меньшего размера, расположенным сверху или сбоку от него. Этот цилиндр меньшего размера содержит соленоид стартера.
4. Вы увидите две разные клеммы, торчащие с одной стороны соленоидного цилиндра. Аккумулятор от автомобильного аккумулятора обычно подключается к верхней клемме.

2. Прислушайтесь к щелчку

После того, как вы обнаружите стартер, попросите кого-нибудь запустить ваш двигатель, пока вы слушаете стартер, чтобы диагностировать его.Дальнейшие действия будут зависеть от щелкающих звуков, которые вы слышите в машине:

Если вы слышите повторяющийся щелчок

Если вы слышите повторяющийся щелчок от двигателя статера, вы можете предположить, что он работает должным образом. Щелкающий звук означает, что соленоид передает электричество, но этого недостаточно, чтобы запустить машину. Когда электричества не хватает, система будет издавать повторяющиеся щелчки, постоянно пытаясь запустить двигатель.

В этом случае вам следует проверить аккумулятор вольтметром и убедиться, что он достаточно заряжен.Ваш аккумулятор должен иметь напряжение 12,4–12,9 вольт , если оно ниже этого значения, то проблема в аккумуляторе вашего автомобиля. В этом случае вы можете запустить автомобиль с помощью соединительных кабелей, но аккумулятор все равно придется заменить, чтобы автомобиль включился в следующий раз.

Если вы слышите один щелчок или совсем не слышите щелчки

Если вы слышите только один щелчок или совсем нет щелчков, это также может означать, что ваш соленоид в порядке, но батарея недостаточно мощна, чтобы даже запитать соленоид .Обязательно проверьте, имеет ли ваша батарея соответствующий заряд, если он есть, это, вероятно, означает, что ваш соленоид стартера неисправен. В этом случае вот как вы можете проверить текущее сопротивление, чтобы проверить соленоид стартера:

3. Проверка соленоида стартера

Перед тем, как сделать это или любой из вышеперечисленных шагов, убедитесь, что вы находитесь вдали от движущихся частей вашего двигатель и работайте в сухой среде, чтобы избежать травм. Теперь, если вы подозреваете, что соленоид стартера неисправен, вот как проверить текущее сопротивление:

1. Поместите положительный вывод вольтметра на нижний вывод соленоида. Затем подключите отрицательный провод к верхней клемме.
2. Пока вы делаете первый шаг, попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания. Убедитесь, что провода плотно прилегают к клеммам соленоида или прикреплены к ним, чтобы получить точные показания.
3. Обратите внимание на падение напряжения, которое показывает вольтметр, вы должны увидеть падение 0,5 вольт .

Если падение напряжения меньше 0,5 В, значит, неисправен соленоид. Между тем, если падение выше 0.5 вольт, значит, может быть проблема с подключением, например, обжата линия от аккумулятора к соленоиду.

Эти тесты могут быть сложными и довольно опасными для выполнения. Если вы не уверены в своих навыках, то можете просто отвезти машину в ремонтную мастерскую и попросить механика провести диагностику. Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать больше о том, как устранить неисправность стартера автомобиля:

Можно ли запустить автомобиль с неисправным стартером?

Хотя это не так просто, как прыгнуть на машине с разряженной батареей, можно запустить машину с плохим стартером. Есть несколько методов, которые вы можете попробовать, и хотя они могут показаться странными, они могут просто работать. Это может быть весьма полезно, если вам нужно просто завести машину и доставить ее в ремонтную мастерскую без помощи эвакуатора. Перед этим вы должны проверить свой автомобиль на пару вещей:

1. Обязательно проверьте электрические соединения вашего автомобиля, убедитесь, что кабели в хорошем состоянии и ничего не болтается. Неплотная посадка аккумулятора или соединения стартера может не обеспечить достаточную мощность для запуска автомобиля.Поврежденный кабель также может повлиять на ваш стартер.
2. Проверьте соединения аккумулятора на предмет коррозии. Если вы заметили точечную коррозию, их можно очистить пищевой содой. Просто насыпьте достаточно пищевой соды, чтобы покрыть соединение, и налейте пару столовых ложек воды. После этого потрите клеммы жесткой щеткой, чтобы очистить их. Наконец, промойте их водой, чтобы очистить, и не забудьте дать им полностью высохнуть.

После проверки вышеперечисленного, вот несколько методов, как запустить автомобиль с неисправным стартером:

1.Hammer Time

Буквально постучите по стартеру молотком. Стартер может не работать, потому что он попал в мертвую точку. В таком случае удары молотка по внешнему корпусу могут заставить его снова заработать. Скотти Килмер довольно хорошо объясняет, как работает этот метод:

Это не обязательно должен быть молоток, подойдет любой кусок металла. Кроме того, если до стартера трудно добраться, вы можете использовать длинную монтировку, чтобы постучать по нему. Просто помните, что легкого постукивания должно быть достаточно, и не нужно сильно постукивать по нему с силой.

2. Обход реле

Автомобиль может не заводиться, потому что стартер не получает необходимое электричество. В этом случае вы можете использовать отвертку для электрического соединения. Поместите отвертку так, чтобы коснуться положительной клеммы стартера и клеммы соленоида стартера. Это приведет к обходу реле стартера и иногда может запустить автомобиль, если проблема в первую очередь связана с реле.

3. Нажми, запускай машину

Если ничего не помогло и у тебя механическая коробка передач, то пора запустить машину толчком.В идеале вам понадобится пара человек, чтобы толкать вашу машину, пока вы сидите внутри и управляете ею. Для этого включите первую или вторую передачу и удерживайте сцепление, пока вас толкают. Как только вы разгонитесь до 5–10 миль в час, отпустите сцепление. Это должно вращать ваш двигатель и, надеюсь, заставит его работать. Если вы несколько раз безуспешно пытались это сделать, мы рекомендуем остановиться и просто отбуксировать машину в ремонтную мастерскую, чтобы починить ее.

Имейте в виду, что все вышеперечисленные методы — временное решение.Даже если вам удастся завести автомобиль, мы рекомендуем немедленно отнести его в ремонтную мастерскую для замены или устранения проблемы при необходимости.

Признаки неисправного стартера: стоимость замены

Хорошо, теперь вы знаете признаки неисправного стартера и способы их диагностики. Но как насчет стоимости замены? Что ж, стоимость замены стартера в автомобиле будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Чтобы дать вам приблизительную оценку, большинство автомобилей обойдутся вам примерно в 180 — 300 долларов за комплект стартового двигателя, не считая затрат на рабочую силу.Излишне говорить, что роскошный или экзотический автомобиль будет стоить дороже. Например, стартовый комплект для некоторых моделей Mercedes-Benz стоит от 400 долларов до 800 долларов. Что касается затрат на рабочую силу, то обычно они составляют от 50 до 100 долларов в час .

Имейте в виду, что это приблизительные оценки и только для вашего стартера. Если ваш маховик был поврежден, это может привести к большему ремонту и более высоким затратам. В результате общая стоимость ремонта может составить около 1500 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Вот почему не следует игнорировать скрежет при запуске двигателя, так как они могут повредить маховик.

Признаки неисправности стартера: заключение

Стартер используется для проворачивания двигателя для его включения. Он потребляет энергию от вашей батареи, запускает двигатель, и как только начинается процесс сгорания, ваш двигатель будет работать сам по себе. Если ваш стартер не работает, ваша машина не сможет завестись. Узнав о симптомах плохого стартера, вы сможете определить, выходит ли из строя ваш стартер.При необходимости вам следует заменить или отремонтировать стартер, чтобы вам не пришлось иметь дело с автомобилем, который не заводится.

Если вы слышите скрежет или завывание при запуске автомобиля, обязательно проверьте и это. Скрежетание никогда не является хорошим признаком и может привести к дальнейшему и более дорогостоящему ущербу.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Стартерная система вашего автомобиля · BlueStar Inspections

Думаете, магия предназначена только для волшебников? Подумай еще раз.Вы творите волшебство каждый день, просто повернув ключ зажигания вашего автомобиля или нажав кнопку пуска. Престо: двигатель оживает, словно по волшебству! Никаких волшебных слов не требуется.

Возможно, вы знаете, как завести автомобиль, но знаете ли вы, как именно это происходит? Это может показаться простым, но это довольно сложный процесс, зависящий от ряда компонентов, каждый из которых должен надежно и точно работать вместе, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля.

Автомобильный стартер используется для вращения двигателя внутреннего сгорания со скоростью примерно 150-200 об / мин, чтобы начать процесс сгорания. Чтобы подготовить двигатель внутреннего сгорания к запуску, его необходимо провернуть, чтобы топливо и воздух всасывались в цилиндры. Эта смесь топлива и воздуха затем сжимается в камерах сгорания, подготавливая ее к воспламенению от искры, создаваемой системой зажигания.

Большинство стартеров устанавливаются в нижней части двигателя с левой или с правой стороны в месте соединения трансмиссии и двигателя. На современных автомобилях стартер обычно включает в себя стартер и соленоид стартера как один узел.Однако на более старых автомобилях соленоид стартера обычно устанавливается отдельно на внутреннем крыле или рядом с аккумулятором в моторном отсеке.

Хотя правильно сказать, что основные принципы работы стартера сегодня такие же, как и при проектировании первого стартера, многие особенности конструкции стартера значительно улучшились. Например, полюсные наконечники, которые становятся мощными магнитами, когда электричество проходит через обмотанные вокруг них катушки возбуждения, в большинстве современных пускателей заменены на постоянные магниты. Поскольку энергия, необходимая для намагничивания полюсных наконечников, не требуется, стартер потребляет меньше энергии от батареи и более эффективен.

Кроме того, в большинстве современных стартеров конструкция с прямым приводом заменена на редукторные. Конструкция редуктора со смещением позволяет меньшим, более легким и более эффективным стартерам обеспечивать такой же крутящий момент, как и предыдущие стартеры с прямым приводом, при меньшем потреблении энергии от батареи. Ведущая шестерня больше не соединена с валом якоря.

Запускает мощный электрический стартер. Малая ведущая шестерня входит в зацепление с зубьями маховика или гибкой пластины, которые прикреплены болтами к задней части коленчатого вала. Пластины гибкости используются в автоматических трансмиссиях, а маховики — в автомобилях с механической трансмиссией.

Электрическая система стартера, которая управляет работой стартера, состоит из выключателя зажигания, выключателя безопасности нейтрали (только для автоматических коробок передач), предохранительного выключателя сцепления (только для механических коробок передач), аккумулятора, кабелей аккумуляторной батареи, противоугонной системы, компьютера, брелока, стартер и соленоид стартера.

Стартеру необходим сильный электрический ток, который он отводит от аккумулятора через толстые кабели. Электропитание главного стартера подается непосредственно с положительной стороны аккумуляторной батареи через положительный кабель аккумуляторной батареи. Стартер предназначен для использования этого 12-вольтового источника питания с высоким током для обеспечения мощности для вращения двигателя.

Когда нейтраль или предохранительный выключатель сцепления удовлетворяет критериям безопасности, электрический ток подается на соленоид путем поворота ключа зажигания в положение кривошипа или нажатия кнопки запуска зажигания.Триггерный провод генерирует электрический сигнал, который инициируется выключателем зажигания. Эта цепь подает электричество на соленоид стартера, который затем активирует моторную часть стартера.

Существует несколько общих проблем, которые могут возникнуть в системе стартера, большинство из которых приводит к необычным шумам или их отсутствию. Общие шумы, связанные с проблемами системы стартера, включают жужжание или вращение, жужжание, звук щелчка, лязг или стук, скрежет или скрежет, затрудненное медленное проворачивание или полное отсутствие шума.

Если стартер не работает или издает необычный шум, необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, проверить клеммы аккумулятора, проверить кабели аккумулятора и проверить все электрические соединения системы стартера на герметичность и отсутствие коррозии. Одним из симптомов разряда аккумуляторной батареи является тусклый свет приборной панели или фар при включении стартера.

Следующим шагом должна быть проверка цепи управления стартером. Напряжение аккумуляторной батареи следует измерять на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении кривошипа или включена кнопка запуска.Если нет напряжения, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, выключатель нейтрали, выключатель предохранителя сцепления, провод управления, система безопасности или брелок).

Если на клемме управления соленоидом стартера имеется надлежащее напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении кривошипа или нажата кнопка пуска, а стартер по-прежнему не работает, возможно, неисправен стартерный двигатель или соленоид. Механические проблемы двигателя также могут препятствовать проворачиванию стартера и могут быть определены путем поворота коленчатого вала двигателя вручную.

Систему стартера следует проверять не реже одного раза в год. Если вы подумываете о покупке автомобиля, перед покупкой необходимо проверить стартерную систему. Сертифицированный специалист ASE может быстро и тщательно прослушать и оценить компоненты системы стартера автомобиля, чтобы убедиться в нормальной работе и обеспечить вам душевное спокойствие.

Как работают стартеры автомобильных двигателей

Стартер Bendix Gear

Большинство электрических цепей стартера двигателя следуют той же процедуре, хотя конфигурации может различаться.

Полезная информация

Стартер двигателя предназначен для использования 12-вольтной электрической источник (аккумулятор), предназначенный для запуска двигателя. Шестерня бендикса предназначен для удлинения и зацепления с маховиком при повороте ключа зажигания в положение кривошипа, а затем втяните, когда ключ зажигания отпущен после двигатель завелся. Его конструкция включает в себя основной внешний корпус, в котором находятся магниты якоря, якорь, содержащий обмотки, и набор щеток, который используется контактировать с якорем и передавать электрическую энергию.Срабатывает соленоид стартера. в качестве силового реле для тяжелых условий эксплуатации для запуска двигателя стартера. Электрический Система управления стартером состоит из выключателя зажигания, нейтрали предохранительный выключатель (только автоматические трансмиссии), предохранительный выключатель сцепления (механические трансмиссии только), аккумулятор, кабели аккумулятора, противоугонная система, компьютер, брелок и стартер. сам.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Когда ключ зажигания повернут в положение кривошипа, электрическая сигнал отправляется в противоугонную систему и компьютер, который контролирует выбор передачи или положения выключателя безопасности сцепления. Затем сигнал поступает на соленоид стартера. который активирует сторону высокой силы тока электрической системы для включения стартера мотор. Задача стартера — вращать двигатель между 85 и 85 градусами. 150 оборотов в минуту, что необходимо для зажигания двигателя. Большинство стартеров установленный под двигателем с левой или правой стороны, маховик расположен между двигателем и трансмиссией.

Слабая батарея может привести к тому, что стартер будет работать в стиле быстрого пулемета. звука, это распространенное заблуждение о неисправности стартера.Есть два основных причины, по которым аккумулятор не работает должным образом, либо отказал генератор и не заряжается, или аккумулятор вышел из строя и требуется его замена.

Общие проблемы

• Отказ подшипника качения, при котором якорь контактирует с внешним стартером Корпус двигателя создает царапающий шум.
• Издает частый щелчок, это может означать, что аккумулятор разряжен.
• Шлифовка, это состояние возникает при износе гибкого колеса или маховика.
• Тиковый шум, соединительная пластина соленоида закорочена, не допуская электрического поток, чтобы продолжить движение к двигателю, или щетки стартера вышли из строя.
• Стук-стук, стартер включен, что может означать, что стартер работает, но двигатель не вращается, попробуйте вручную включить двигатель подтвердить отказ двигателя.

Не изнашивают ли старт-стоп стартер вашего автомобиля?

Некоторые из них почти незаметны, другие заставляют машину вздрагивать каждый раз, когда активируются, но системы старт-стоп никуда не денутся.

Впервые внедрен в Европе и Азии, где вождение по многолюдным городам требует от автомобилей больше времени простоя, они выключают двигатель, когда автомобиль не движется.

Когда водитель начинает убирать ногу с педали тормоза, он быстро запускает двигатель, чтобы машина уехала от светофора или пробки.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: количество систем Start-Stop будет расти в течение следующего десятилетия

Большинство таких систем уже поддерживают штатные аксессуары автомобиля — фары, дворники, аудиосистему, климат-контроль.

Это ограничивает время, в течение которого двигатель может оставаться выключенным, обычно периодом от 45 до 90 секунд.

Но в пробках этого часто бывает достаточно, чтобы сэкономить значительное количество топлива.

Информационный бюллетень Ford Auto Start-Stop

Системы старт-стоп

не успели появиться в США, отчасти потому, что они не давали большого преимущества даже в испытательном цикле EPA для езды по городу.

Несколько лет назад Роберт Дэвис из Mazda предположил, что преимущество может быть равно нулю.1 милю на галлон в городском цикле EPA, улучшение, которое может быть достигнуто с меньшими затратами с использованием различных технологий.

Но главный вопрос, который возникает у большинства покупателей автомобилей по поводу новых систем старт-стоп, заключается в следующем: не изнашивают ли они стартер моего автомобиля?

ПРОВЕРКА: 48-вольтовые «мягкие гибридные» системы start-stop: что они делают, как меняют автомобиль

Ответ — нет.

Чтобы объяснить причину, мы обратились к источнику в автомобильной промышленности, который имел большой опыт работы с этими системами.

Этот человек попросил сохранить его анонимность по разным причинам, в том числе из-за того, что его нынешний работодатель не одобрил его комментарии.

2013 Ram 1500 — система старт-стоп двигателя

«Автомобильные инженеры не используют« традиционные »стартеры в таких ситуациях», — пояснил он. «Стартер, используемый для систем старт-стоп, сочетает в себе несколько технологий».

Далее следует его объяснение этих технологий, слегка отредактированное Green Car Reports для ясности и стиля.

(1) Передаточное число от ведущей шестерни стартера до зубчатого венца маховика оптимизировано, чтобы двигатель стартера вращался медленнее. Это можно сделать без существенного изменения конструкции трансмиссии или маховика в существующих конструкциях.

МЫ РАЗЪЯСНЯЕМ: как сделать системы Start-Stop более удобными для водителей? (Май 2014)

Что особенно важно, это снижает скорость стартера-двигателя (в об / мин), поскольку 90 процентов износа щеток стартера-двигателя происходит не во время проворачивания, а во время выбега после завершения запуска. Если двигатель с более высоким крутящим моментом может вращаться медленнее, время его выбега сокращается, что увеличивает его долговечность.

Пуск кнопки

(2) Состав угольных и медных щеток на двигателе Start-Stop отличается от его традиционных аналогов для увеличения срока службы без ускорения износа коллектора.

(3) Вместо того, чтобы полагаться на пропитанные маслом втулки для вращающихся узлов, стартеры старт-стоп в основном используют игольчатые подшипники.

(4) Соленоид на пускателях старт-стоп отделяет механическое действие включения ведущей шестерни в маховик от электрического действия остановки и запуска двигателя.

Это позволяет использовать специальную конструкцию для включения и выключения двигателя, оптимизируя конструкцию контактов и износ контактов, которые должны быть интегрированы как часть подпружиненного плунжера.

Это также снижает электрическую нагрузку, необходимую для вращения двигателя, так что ток, достаточный для работы аксессуаров / освещения во время запуска.

(5) Наконец, старт-стопные двигатели интегрированы с другими технологиями, которые определяют, когда каждый цилиндр двигателя достигнет верхней мертвой точки.

ПРОЧИТАЙТЕ: Системы Cadillac Start-Stop 2016 для использования ультраконденсаторов для увеличения заряда батарей (сентябрь 2015 г.)

Это позволяет топливным форсункам пульсировать и срабатывать в середине полного вращения кривошипа, не дожидаясь полного оборота, который позволяет первому цилиндру достичь этого положения для запуска последовательности синхронизации топливной искры.

Вот и все: полное техническое объяснение того, почему вам не нужно беспокоиться о преждевременном износе стартеров из-за систем старт-стоп.

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

.