Как самому сделать пламегаситель вместо катализатора: Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Содержание

Пламегаситель своими руками

Удаление катализатора на автомобиле улучшает динамику автомобиля и снижает расход топлива. Спортивные тюнинг ателье однозначно удаляют катализатор и предлагают его замену на пламегаситель. Пламегаситель по своей конструкции прямоточен и он не задерживает выпуск отработанных газов и в то же время выполняет очень важную функцию он «гасит пламя» выходящее из работающего двигателя которое способно со временем прожечь заднюю банку глушителя. Именно поэтому так важно не просто вырезать катализатор и в варить вместо него прямую трубу, либо просто вскрыть катализатор, выпотрошить его и закрыть обратно а установить вместо удалённого катализатора пламегаситель. Купить пламегаситель под определённую марку автомобиля очень трудно а порой и не возможно, а заказывать его из другой стороны долго и дорого. Не найдя подходящего на свой автомобиль я решил сделать пламегаситель своими руками, техники особой там не требуется, главное наличие прямых рук и материала.

Инструкция по изготовлению пламегасителя своими руками

Итак перейдём к процедуре изготовления , для этого нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длине вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра о завариваем с одной стороны.

Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра. На заполнение пустого пространства у меня ушло 26 сеток-ёршиков.

После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить его серебристой краской-аэрозолью. Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место изготовленный пламегаситель.

P.S. Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик лямбда зонд после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Берём старый резонатор, ему 2 года 45т.км., для корпуса пламегасителяа понадобился старый глушитель. Глушитель режем на металл.

Наружная обшивка глушителя сток 2 слоя металла-снаружи 0,6 мм; изнутри-0,8 мм., кстати неплохо сохранился, небольшая коррозия между этими двумя слоями металла. Далее смотрим внимательно фото, всё понятно.

Наружный диаметр срезанной трубы 80мм, толщина 1,5 мм, пойдёт для корпуса пламегасителя.

Оставшийся кусок используем для торцевых стенок, далее ввиду нежелания резки трубы резонатора пополам из-за дальнейшей сложности стыковки сделано так: сварен корпус пламегасителя, разрезан вдоль:

Одеваем половинки, обвариваем, далее снаружи вторым слоем навариваем рубашку толщиной 0,8 мм на фланцы торцевых стенок с зазором между рубашками примерно 5мм, фланцы на предыдущих фото видно, результат:

На торцевые стенки- тоже по доп слою металла 0,8 мм

далее на корпус пламегасителя шумо-звуко-теплоизолятор — накладка с фланцами с асбестовой тканью внутри

Варим накладку со стороны днища авто

Аналогично со стороны днища накладка с асбестом для резонатора, варим:

Кстати вонь приличная когда с асбеста парафины выходят…от нагрева. Теперь чистим зачистным диском и ёршиком по металлу

Обезжириваем и красим термокраской (иначе по сварке быстро будет корродировать, все швы сварные продрать хорошо ершом) термокраска заявлена до 538 градусов Цельсия, посмотрим…Кстати одного баллона хватило на окраску в три слоя, остался один лишний баллон…

Теперь через недельку где-то установлю, сейчас времени не будет, в планах снятие старого(нового) резонатора, снятие с днища термоэкранов очистка и покрытие в 2 слоя вибро-мастикой барьер, сборка на место, и кстати-усиленные подушки подвески резонатора (вес-то прибавился), надеюсь металлический звук уйдёт, либо его станет гораздо меньше, влюбом случае к оценке изменений буду подходить осторожно и максимально обьективно, а то сам как то накололся с SAAB…Родной-то глушительне прямоток, а эти саабные- для турбо-моторов, турбина сама звук гасит прилично и задача там-как можно легче вывести выхлоп. Кстати между стенкой родного резонатора и наружной трубой 1,5мм толщиной ёршики из нержавейки для посуды пихать побоялся, вдруг перетираться од вибраций и давления начнут и посыпятся в выхлоп а то и в движок, пишите комменты, обсудим. Да, чуть не забыл-у сток глушака торцевые стенки и выхлопной наконечник-нержавейка, загадочная русская душа, если-бы 2 наружные обшивки были из нержавейки был-бы не убиваемый глушак т.к. внутри всё практически новое.

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается.

Сегодня используется два типа катализаторов:

коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

<div class="lazy lazy-hidden advv"> <ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7683656859"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script> </div><div class="lazy lazy-hidden advv"> <ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7683656859"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script> </div><div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744095-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744095-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>Преимущества и недостатки<p>Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч.</p><p>Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:</p><ul><li>значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;</li><li>уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;</li><li>чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.</li></ul><p>Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как изготовить глушитель своими руками.</p><p>Советуем также внимательно изучить статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как устроен резонатор глушителя.</p><center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="2646898692"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center><p>Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.</p><p>Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:</p><ul><li>пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;</li><li>мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;</li><li>если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.</li></ul><p><iframe data-lazy-type="iframe" data-src="https://www.youtube.com/embed/fXUQ6rOYZ68?enablejsapi="/><div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744095-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744095-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.

На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.

Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуется установка специальной «обманки» и перепрошивка ЭБУ автомобиля. Как видно, удалить без последствий каталитический нейтрализатор из выхлопной системы транспортного средства не так просто.

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
Использовать универсальную деталь.
Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Заметим, что каждый из перечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Опишем подробнее последний пункт из списка – самостоятельное изготовление пламегасителя из отслужившего свой срок нейтрализатора выхлопных газов.

Отличительные особенности пламегасителя

В выхлопной системе транспортных средств данный элемент имеет следующую конструкцию: разделенный внутри на специальные камеры прочный двойной цилиндрический корпус, изготовленный из нержавеющей стали. Благодаря такому устройству, пламегаситель эффективно подавляет вибрацию, а наличие прямотока не задерживает выхлопные газы в системе, как при установленном нейтрализаторе. Помимо этого, резонатор на автомобиле с установленным пламегасителем начинает работать устойчивее и стабильнее за счет перераспределения первичного потока отработанных газов. Большинство автомобилистов заменяют резонатор стронгером, который препятствует возникновению обратного давления, негативно отражающегося на работе силового агрегата, являясь причиной резкого снижения его мощности.

Несмотря на то, что транспортное средство может прекрасно функционировать и без стронгера, все же, если было принято решение сделать пламегаситель и установить его в выпускную систему, желательно все же использовать этот элемент.

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Рынок автомобильных запчастей и комплектующих изобилует пламегасителями различных моделей. Но, несмотря на это подобрать элемент под конкретный автомобиль практически нереально. Все дело в том, что размеры пламегасителя должны полностью соответствовать размерам удаленного из системы нейтрализатора, иначе придется полностью перестраивать весь выхлопной тракт. Исключительно по этой причине желательно самостоятельное изготовление пламегасителя, поскольку лишь в этом случае получится правильно подобрать размеры и характеристики детали.

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

сварочный аппарат;
две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
металлические щетки-скребки для мытья посуды;
старый нейтрализатор выхлопных газов.

Наш самодельный пламегаситель будет располагаться в корпусе каталитического нейтрализатора, поэтому его необходимо будет разрезать пополам и удалить нерабочие соты. Диаметр одной из труб должен полностью соответствовать диаметру выхлопного тракта. Вторая труба должна быть несколько большего диаметра, чтобы она полностью покрывала первую, и в зазор между ними можно было запрессовать металлические щетки-скребки. При этом труба большего диаметра должна помещаться в корпусе нерабочего катализатора.

В трубе меньшего диаметра (которая будет соединяться с выхлопным трактом авто), необходимо просверлить небольшие отверстия. Далее вставляем меньшую трубу в большую, предварительно их отцентрировав и проварив один из краев. Теперь необходимо заполнить все пространство между трубами металлическим скребками для мытья посуды. Их нужно плотно утрамбовать, после чего загнуть края трубы по окружности и полностью их обварить. Получившуюся конструкцию помещаем в корпус катализатора, собираем и завариваем его в местах разреза.

Получившийся пламегаситель можно вваривать в выхлопную систему. Но, это еще не все. Для обеспечения корректной работы выпускной системы и силового агрегата, удаления ошибки Check Engine необходима установка специальной обманки.

Чем и как заменить кислородный датчик?

При неисправности каталитического нейтрализатора в транспортных средствах на панели приборов появляется соответствующий сигнал, который передается блоку управления специальным кислородным датчиком, или лямбда-зондом. Для того чтобы все системы работали корректно и сигнал об ошибке больше не возникал, необходимо использовать так называемую «обманку». Наиболее распространен механический тип подобных устройств.

Заметим, что в работе «обманок» заложен принцип ограничения объема отработанных газов, который постоянно контролируется при помощи соответствующего датчика. Благодаря этому, кислорода в выхлопе автомобиля становится значительно больше, и система может функционировать корректно.

Процесс изготовления такой детали не составит особого труда. Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.

Выходит, что самостоятельно изготовить надежный и функциональный пламегаситель и установить его вместо дорогостоящего катализатора, не так уж и сложно. Более того, подобный самодельный элемент не причинит никакого вреда не только выпускному тракту и силовому агрегату транспортных средств, но и экологии.

«>

Как самому сделать пламегаситель вместо катализатора

Заколебал «газельный звук» под днищем на 2000-3000 обмин и я приступил к решению данной проблемы…

День первый.
По советам и разъехавшимся мнениям сначала поменял резонатор — противный звук не ушел… зато немного возросла динамика.

День второй.
Утром следующего приехал на СТО, оказалось кат был уже выбит предыдущим хозяином. С механиком вварили в кат трубу с прорезями, правда меньшим диаметром, проблема решилась, звук ушел практически. Но чувство, что труба все ж таки меньшим внутренним деаметром, не давало покоя )) И я озадачился изготовлением собственного пламегасителя. По мере продвижения буду добавлять фото.

День третий.
Приобрел на рынке трубы 50мм (стенка 4мм) 400мм длиной и 100 мм (стенка 4мм) 290мм длиной, и стальные пластины…Насверлил сверлом на 8мм примерно 50% площади трубы… Практически все подогнал… Осталось несколько штрихов и можно варить…

День четвертый.
Доработал торцевую стенку, набил металлической губки (20шт). Далее все это сварили, вечером окрасил…
…При перфорировании внутренней трубы мне прилетел осколок стали в глаз, и сегодня я посетил кабинет офтальмолога в травмпункте. РЕБЯТА ОДЕВАЙТЕ ОЧКИ.
… Осталось только поставить пламегас, уже жду этого момента, ибо не знаю сам до сих пор, что же у меня получится.

День пятый. Финал. С утра занялся установкой. Все прошло весьма успешно, единственное что — при включении задней передачи задевает корпус пламегаса, и так же пару миллиметров ему остается до балки, и поэтому иногда задевает за нее. Придется как то переделывать все, чтоб не задевало или дорабатывать.
Общий звук явно стал тише, звон и резонации практически ушли.
Рад буду если кому-то будет полезен сей пост.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
Использовать универсальную деталь.
Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Отличительные особенности пламегасителя

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

сварочный аппарат;
две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
металлические щетки-скребки для мытья посуды;
старый нейтрализатор выхлопных газов.

Чем и как заменить кислородный датчик?

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.

В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.

О преимуществах пламегасителя

Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:

автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
понижается уровень шума;
уменьшается биение.

Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.

Особенности конструкции

Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.

Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:

сварочный аппарат;
щетки по металлу;
болгарка с отрезным кругом;
дрель;
набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.

Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2.5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).

Сборка пламегасителя

Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).

Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).

Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.

Как обмануть электронный датчик кислорода

Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.

Чтобы сделать такую обманку, на месте, где установлен сам катализатор и кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают специальную проставку. При этом второй датчик выносится на определенном расстоянии от катализатора. Суть работы обманки заключается в следующем: сквозь ее отверстие проходят газовые потоки, теряя при этом свою концентрацию и рассеиваются. Смещенный лямбда-зонд фиксирует насыщенность кислорода в выхлопном потоке, и, не замечая «обмана», подает на контроллер сигнал, что все в пределах нормы.

Пламегаситель своими руками — Chevrolet Lacetti Club

Вторая труба должна быть короче на см.

Выбил катализатор Chevrolet Lacetti 1.8. Вварили перфорированную трубу

В таких случаях его приходится менять на новый, либо можно самостоятельно сконструировать пламегаситель, который послужит заменой катализатору. Кроме этого, с ним случаются и другие неприятности, способные негативно повлиять на работу машинного катализатора.

Blog Personal idle1 on TheDreamBag. Предыстория. До установки паука стоял пламик. Но после общения с…

Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. Он поможет снизить температуру и энергию вырывающихся газов, однако их качество заметно ухудшиться. Плохое качество горючего и высокая цена на новые катализаторы привели к нужде искать альтернативные способы их замены.

Удаление катализатора приведет к сбою управления блоком двигателя, а это негативно отобразится на расходе топлива и динамике автомобиля. Купить пламегаситель под определённую марку автомобиля очень трудно а порой и не возможно, а пламегаситель на шевроле лачетти своими руками его из другой стороны долго и дорого. Также увеличивается расход топлива, и появляется характерный дребезжащий звук, сигнализируя о том, что пришло время ставить новый катализатор.

Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра. На заполнение пустого пространства у меня ушло 26 сеток-ёршиков.

Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик лямбда зонд после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля. Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ Берём старый резонатор, ему 2 года 45т. Глушитель режем на металл.

Наружная обшивка глушителя сток 2 слоя металла-снаружи 0,6 мм; изнутри-0,8 мм. Далее смотрим внимательно фото, всё понятно. Оставшийся кусок используем для торцевых стенок, далее ввиду нежелания резки трубы резонатора пополам из-за дальнейшей сложности стыковки сделано так: Одеваем половинки, обвариваем, далее снаружи вторым слоем навариваем рубашку толщиной 0,8 мм на фланцы торцевых стенок с зазором между рубашками примерно 5мм, фланцы на предыдущих фото видно, результат: На торцевые стенки- тоже по доп слою металла 0,8 мм далее на корпус пламегасителя шумо-звуко-теплоизолятор — накладка с фланцами с асбестовой тканью внутри Варим накладку со стороны днища авто Аналогично со стороны днища накладка с асбестом для резонатора, варим: Так принято называть реагент, ускоряющий ход реакции.

Машинный катализатор помогает вредным газам быстрее сгорать еще внутри выхлопной системы, выдавая на выходе пар, содержащий меньшее количество ядовитых соединений, за что и получил такое название. Наличие этого элемента в конструкции выхлопной системы очень важно для сохранения экологии.

Пламегаситель вместо катализатора

Новые автомобили в обязательном порядке оснащают катализаторами, даже на Ладу Калину их устанавливают. Однако их ресурс не безграничен, как правило, катализатор рассчитан на тыс.

Кроме этого, с ним случаются и другие неприятности, способные негативно повлиять на работу машинного катализатора. В таких случаях его приходится менять на новый, либо можно самостоятельно сконструировать пламегаситель, который послужит заменой катализатору.

На фото — пламегаситель, наличие которого крайне важно для сохранения экологии Пламегаситель: Его можно приобрести готовым или сделать своими руками из подручных средств. Чтобы справиться с этой задачей, следует разобраться, как работает катализатор.

Помимо того, что автомобильный катализатор уменьшает количество выбрасываемого в атмосферу углекислого газа, он помогает снизить температуру и кинетическую энергию, освобождавшуюся из камеры сгорания.

Поэтому такие элементы выхлопной системы рассчитаны на короткий срок службы. Плохое качество горючего и высокая цена на новые катализаторы привели к нужде искать альтернативные способы их замены.

Чтобы процесс поглощения вредных газов был возможен, внутренние стенки катализатора должны быть выполнены из драгоценных металлов или керамики.

Поэтому цена на некоторые модели может быть просто космической. Когда соты катализатора забиваются, автомобиль теряет динамику, особенно это ощущается при разгоне. Также увеличивается расход топлива, и появляется характерный дребезжащий звук, сигнализируя о том, что пришло время ставить новый катализатор. Без этой детали выхлопной системы можно ездить.

Пламегаситель: замена автомобильного катализатора

Однако через некоторое время высокая температура и давление газов просто прожгут отверстие в задней банке глушителя случалось и на Элантре hd. В европейских странах за это предусмотрен штраф в размере нескольких сотен евро.

Видеоролик о пламегасителе вместо катализатора Чтобы избежать неприятных моментов, лучше потратить немного времени и сконструировать свой пламегаситель вместо катализатора.

Пламегаситель вместо катализатора шевроле ланос

Тем более, его изготовление не требует много времени и специальных навыков. Он поможет снизить температуру и энергию вырывающихся газов, однако их качество заметно ухудшиться. В России также существуют нормы по выбросу в атмосферу углекислого газа, но конструкция пламегасителя помогает придерживаться их, а вот в Европу с такими выхлопами лучше не соваться — если обнаружат, то штрафа не избежать.

Пламегаситель своими руками Учитывая, что пламегаситель — это самодельная конструкция, появившаяся вследствие дороговизны катализаторов, то существует множество модификаций и вариантов собрать свой пламегаситель.

Здесь мы рассмотрим самый популярный и простой из них. Новый пламегаситель будем ставить на Шевроле Лачетти.

Пламегаситель из катализатора

Пламегаситель для авто своими руками: 3 типа устройства

Сегодня используется два типа катализаторов:

коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов.

В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа.

Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, из которой вы сможете узнать, о чём свидетельствует белый дым из выхлопной трубы.

Преимущества и недостатки

Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как изготовить глушитель своими руками.

Советуем также внимательно изучить статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как устроен резонатор глушителя.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Изготовление пламегасителя своими руками

Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
Использовать универсальную деталь.
Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

сварочный аппарат;
две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
металлические щетки-скребки для мытья посуды;
старый нейтрализатор выхлопных газов.

Чем и как заменить кислородный датчик?

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Принцип работы и отличия

коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч. Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Регулировка датчика

Как сделать пламегаситель из катализатора

Катализатором принято называть часть системы выхлопа газов автомобиля, которая предназначена для превращения газовых выхлопов в экологически чистые элементы. Катализатор находится либо на приемной трубе, либо сразу за ней.

Внутренняя часть катализатора представляет собой керамическую конструкцию из сот. Они применяются в катализаторе для того, чтобы увеличить контактную площадь выхлопных газов с поверхностью, которая покрыта тонким слоем сплава платины и иридия.

Недогоревшие остатки, которые касаются поверхности каталитического слоя катализатора, окисляются кислородом. В результате такой реакции выделяется тепло, которое разогревает катализатор, благодаря чему активизируется реакция окисления. На выходе из катализатора выхлопные газы имеют определенную концентрацию углекислого газа.

Пламегаситель является одной из разновидностей резонатора и входит в состав элементов автомобильной системы выхлопа газов. Он устанавливается на место неисправного каталитического резонатора. В связи с тем, что данный вид резонаторов подвержен серьезным нагрузкам, он должен обладать высокой надёжностью. Помимо этого, пламегаситель позволяет увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива.

Для выполнения замены катализатора, пламегаситель можно купить или сделать самостоятельно. Чтобы собрать пламегаситель в домашних условиях, необходимо понимать его прямое предназначение. Процесс установки весьма прост. При минимальных технических навыках любой сможет выполнить работу без каких-либо трудностей.

НЕДОСТАТКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАТАЛИЗАТОРОВ

Изначально стоит разобраться с тем, для чего нужен катализатор в автомобиле. У него всего две главные функции:

уменьшение температуры и энергии газов, которые выделяются в камере сгорания;
доведение состава выхлопных газов до экологических стандартов.

Предупреждение!Все, без исключения, катализаторы страдают проблемой, которая связана с коротким сроком службы, а качество топлива в нашей стране еще больше его уменьшает. Помимо этого, катализаторы достаточно дорогостоящие. Причиной высоких цен являются редкие металлы, которые используются для производства данной детали.

В связи с тем, что газы выводятся на очень высокой скорости и с большой температурой, соты из керамики очень быстро закупориваются, а бекфиллер спекается или вообще выгорает.

Это является причиной того, что возможность резонатора пропускать газы резко снижается. Проще говоря, двигатель автомобиля “задыхается” выхлопными газами, так как неисправная деталь не в состоянии их вывести.

В результате такой проблемы, динамика автомобиля многократно падает — это можно заметить во время разгона машины.

Помимо этого, значительно увеличивается расход бензина. Автомобиль, который оснащен катализатором, весьма требователен в плане качества используемого топлива. Минимальное отклонение от рекомендуемых стандартов приводит к очень быстрому износу катализатора.

Такой перечень недостатков и проблем заставил автомобилистов всерьез задуматься над поиском альтернативы использования вышеупомянутого катализатора системы выхлопа газов.

Полностью удалять катализатор из системы выхлопа газов нельзя. Через некоторое время, это станет причиной того, что в задней банке глушителя образуется выжженная газами дыра.

Во избежание подобных проблем рекомендуется собрать пламегаситель и заменить им катализатор. Конструкция пламегасителя позволяет напрямую и без задержек выводить выхлопные газы из автомобиля, а его принцип работы абсолютно не влияет на продуктивность работы двигателя. Пламегаситель эффективно снижает температуру газов.

Единственным существенным недостатком считается то, что уровень выбрасываемых в атмосферу газовых отходов значительно повышается, поэтому в европейских странах их использовать запрещено.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ

В процессе работы пламегаситель принимает выхлопные газы, которые поступают в систему выхлопа, обрабатывает их и выводит. На выходе температура газов становится значительно ниже, а их скорость существенно падает.

Помимо этого, пламегаситель разбивает первичный поток газов, которые идут из коллектора. Этот подход применяется с целью стабильного функционирования основного резонатора.

Кроме того, пламегаситель смешивает все нестабильные потоки ufpjd из цилиндров в одно стабильное течение. Благодаря конструкции корпуса самой детали, пламегаситель значительно снижает уровень шумов, которые появляются внутри него из-за биения газов.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Корпус пламегасителя состоит из двух частей — внешней и внутренней.

Для того, чтобы при работе системы выхлопа газов не появлялись лишние шумы, используются специальные шумоподавляющие системы.

Система шумоподавления пламегасителя условно разделяется на 2 вида:

К сожалению, высокие температуры приводят к тому, что наполнители очень быстро выгорают. Продлить срок их службы можно при помощи специальной сетки из нержавеющей стали. Использование пассивного шумоподавления гораздо практичнее. Чтобы избежать излишних шумов, корпус пламегасителя делается двухслойным. В этом случае все колебания, которые создает внутренний слой будут глушиться наружным.

Материалом, из которого изготовлен наружный слой, должен быть стойким к коррозии — внезапные перепады температуры, в сочетании с солями, убивают за пару лет даже сталь с примесями алюминия, поэтому корпус нужен из нержавеющей жаропрочной стали. Следует учитывать объём самого пламегасителя, от которого зависит то, как будут работать следующие за ним резонатор и глушитель. При недостаточном его объёме в резонаторе или глушителе при резком нажатии на педаль газа возникает неприятный дребезг, а на выходе из глушителя общий уровень звука становится выше. В случае, когда глушитель и резонатор прямоточного типа, дребезжание обычно не так заметно.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ ПРИ ТЮНИНГЕ

При установке тюнинговой системы выпуска прямоточного типа требования к звучанию несколько другие: нужен породистый, громкий звук с преобладанием низких частот. Поэтому используемый для тюнинга прямоточный пламегаситель может быть более простым по конструкции. Он должен быть надёжным, иметь двухслойный корпус и соответствующее мощности мотора проходное сечение.

Катализаторы слишком сильно сдавливают выхлопы. При прохождении выхлопных газов через катализаторы, происходит сильное понижение пропускных возможностей трассы. Пламегасители избавлены от такого недостатка и позволяют нормализовать среднее давление газов.

Также немаловажен внешний вид пламегасителя. Возможность использовать различные цвета и виды красок позволяет подогнать дизайн пламегасителя под стиль автомашины.

К огромному сожалению, даже известные бренды в своем большинстве не имеют в наличии прямоточных резонаторов с двухслойным корпусом, так как на Западе контроль за чистотой выхлопа газов значительно строже. Поэтому там пользуются популярностью катализаторы на металлической основе с низким сопротивлением. Приемлемым у них считается оставить за настроенным коллектором стандартный катализатор. Отсутствие интереса к деталям, которые могут быть использованы взамен катализатора, считается главной причиной того, что западные производители не выпускают никаких деталей такого плана.

КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ?

Чтобы самостоятельно сделать пламегаситель, необходимо иметь в наличии определенный набор инструментов, таких как сварочный аппарат и металлические щётки, а также две трубы с разным диаметром. Одна из труб должна совпадать по диаметру с выхлопной системой машины, а вторая иметь больший диаметр.

На трубе, равной по диаметру трубе глушителя, по всему кругу и длине необходимо вырезать отверстия диаметром 3мм. Это можно сделать при помощи газосварочного аппарата или дрели.

Данную трубу нужно вставить по центру в трубу большего диаметра и заварить с одной стороны.

После этого, сетки-ёршики нужно растянуть по кругу в виде кольца.

Их надевают на трубу меньшего диаметра и плотно проталкивают металлической планкой до тех пор, пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру следует продолжать до тех пор, пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра.

Далее, заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра загибаются и обвариваются по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя.

Остается только покрыть его специальным составом, который будет защищать деталь от коррозии и установить, предварительно избавившись от катализатора.

Внимание!Катализатор большинства современных авто снабжен специальным датчиком, снятие которого может вызвать появление ошибки на модуле управления. В таком случае следует сначала проконсультироваться со специалистами.

Наличие в современных машинах катализаторов объясняется стремлением к предоставлению контроля за выхлопными газами, а точнее, за присутствием в них опасных для человека веществ. Одним из наиболее опасных для организма считается газ СО2. Катализатор ограничивает выброс в окружающую среду именно этого газа, обеспечивая автомобили необходимым уровнем экологической чистоты. Весьма суровые европейские нормы используют определенные значения, которые дают возможность достичь если не абсолютно безопасного, то максимально безвредного количества опасных выбросов газов.

Пламегаситель на Приору: установка

Катализатором называется один из узлов выхлопной системы автомобиля. Он предназначен для превращения токсичных веществ, содержащихся в отработанных газах в элементы, допустимые экологическими нормами. И Лада-Приора не является исключением.

Камера нейтрализации – основной узел выхлопной системы автомобиля. Предназначен для снижения уровня токсичных веществ – оксидов азота и углерода, несгоревших соединений углеводорода в отработанных газах. Это происходит внутри каталитической камеры в результате химической реакции и воздействия высокой температуры. В результате этого получаются вода, азот и углекислый газ, которые отводятся через выхлопную трубу.

Неисправен Каталитический нейтрализатор. Пламегаситель на Приору все исправит

Конструкция катализатора на Приоре ничем не отличается от катализаторов, устанавливаемых на других современных автомобилях. Он также состоит из металлического термостойкого корпуса, в котором установлены металлизированные соты. Они покрыты сплавом драгоценных металлов: платины и иридия.

Отработанные газы, проходя через каталитическую камеру, соприкасаются с каталитическим слоем, продолжают гореть. Этому способствует высокая температура катализатора, которая поддерживается за счёт тепла, выделяемого при протекании химической реакции. Токсичные примеси окисляются почти полностью.

Признаки неисправности катализатора на автомобиле Приора: пламегаситель — решение проблемы

На автомобилях этой модели каталитическая камера установлена сразу за выпускным коллектором. Его можно увидеть, заглянув за двигатель.

Важно! У катализаторов ВАЗ ресурс, заявленный производителем, составляет 140 тысяч километров пробега. Это совсем не означает, что, когда автомобиль пройдёт это расстояние, катализатор нужно обязательно заменить. Он может исправно работать ещё довольно долго. Но бывают случаи, когда нейтрализатор выходит из строя значительно раньше, чем выработает оговорённый ресурс.

Приора – автомобиль, созданный с учётом всех современных конструкторских решений. На автомобиле установлена масса различных датчиков, контролирующих все параметры автомобиля, для обеспечения его корректной работы. И в случае выхода из строя камеры катализации, автомобиль сам просигнализирует об этом при помощи индикатора «Чек».

Неисправность нейтрализатора может также сопровождаться такими признаками как:

запуск двигателя становится затруднённым;
происходит значительное снижение мощности двигателя;
ощутимо увеличивается расход топлива;
обороты на «холостом ходу» могут резко возрастать и также резко падать;
изменение звука работающего двигателя;
выхлопные газы меняют свой цвет и приобретают резкий запах.

Диагностика неисправности катализатора

Неисправность нейтрализатора можно диагностировать двумя способами — это визуальный осмотр и замер противодавления.

При визуальном осмотре необходимо демонтировать камеру нейтрализации из системы выхлопа и внимательно осмотреть на предмет наличия признаков механического повреждения. Затем осмотреть катализатор на просвет. В случае его неисправности свет не будет проходить через соты, а по краю будут видны их оплавленные части.

Замер противодавления производится специальным манометром, который устанавливается на место кислородного датчика. Двигатель автомобиля заводится, и его обороты поднимаются до 3 000 в минуту. В это время снимаются показания манометра. При неисправном нейтрализаторе они будут выше 0,3 кг силы на квадратный сантиметр.

Причины, по которым катализатор приходит в негодность

Непроходимость сот – главная причина выхода из строя нейтрализатора. Каталитический слой, которым покрыты соты, со временем выгорает, а под воздействием высоких температур соты начинают расплавляться, превращаясь в однородную массу. Это препятствует выходу отработанных газов, что,в свою очередь, не даёт двигателю нормально работать, и он глохнет.

Катализатор может досрочно выйти из строя и по другим причинам:

заправка автомобиля некачественным топливом – израсходовав всего пол бака такого топлива, можно полностью испортить катализатор;
попадание масла в топливо;
неисправности системы зажигания.

Замена катализатора на Лада Приора

Важно! Удалять каталитический нейтрализатор из выхлопной системы полностью нельзя. Потому что вскоре выйдет из строя задняя банка глушителя. Она прогорит вследствие движения через неё не остывших газов выхлопа.

Неисправный катализатор можно заменить на оригинальный или универсальный катализатор, пламегаситель.

Если Вы не хотите тратить деньги на оригинальный узел выхлопной системы – можно его заменить универсальным устройством. Оно стоит в два раза дешевле вместе с установкой. По своей сути, это такое же каталитическое устройство, имеющее такую же конструкцию и точно так же функционирующее. Ещё и изготовленное на том же заводе, что и оригинальное. Только стоимость у него значительно дешевле за счёт отсутствия некоторых торговых наценок.

Кроме этого, на Приору вместо катализатора можно установить пламегаситель. При его установке мощность двигателя возрастёт. Это происходит потому, что улучшается проходимость отработанных газов.

Как работает пламегаситель

Пламегаситель – разновидность резонатора. Его устанавливают на место каталитической камеры. На этот вид резонаторов приходятся большие нагрузки. Данный узел выхлопной системы должен быть соответствующего качества.

Важно! Установка пламегасителя способствует увеличению мощности двигателя автомобиля и снижению расхода бензина.

Сразу из выпускного коллектора газы попадают в пламегаситель. Там они остывают и перенаправляются, в следствии чего снижается их скорость.

Внутри пламегасителя происходит разбивка первичного потока отработанных газов. Это нужно для обеспечения корректной работы основного резонатора.

Значительным недостатком установки пламегасителя можно считать, что при его использовании повышается уровень выброса в атмосферу токсичных веществ. Использование пламегасителей в странах Европы запрещено.

Использование пламегасителя при тюнинге

Когда устанавливается тюнинговая система выпуска отработанных газов прямоточного типа учитываются требования к звучанию работающего двигателя. Необходимо добиться громкого породистого звучания, в котором преобладают низкие частоты. Устанавливаемый в таком случае прямоточный пламегаситель имеет простую конструкцию, но при этом должен соответствовать критериям надёжности, его проходное сечение должно соответствовать мощности мотора и иметь двухслойный корпус.

В катализаторе происходит сильное сдавливание отработанных газов, за счёт этого понижаются пропускные возможности. В пламегасителях нет такого недостатка, при их использовании давление газов нормализуется.

Немаловажную роль играет и дизайн пламегасителя. Возможность их окраски в разные цвета позволяет сделать дизайн пламегасителя в соответствии со стилем всего автомобиля.

Огромное сожаление вызывает то, что не у всех известных производителей в ассортименте выпускаемой продукции нет прямоточных резонаторов с двухслойными корпусами. Это связано с тем, что в Европе контроль за чистотой отработанных газов более строгий, чем в РФ. Там для тюнинга используются катализаторы, имеющие металлические соты и низкое сопротивление. Считается приемлемым за коллектором устанавливать стандартный катализатор. Отсутствие спроса не рождает предложение – причина отсутствия пламегасителей западного производства.

Если у Вашей Приоры возникли проблемы с катализатором – обратитесь в авторемонтную мастерскую. Опытные квалифицированные мастера быстро определят настоящую причину неисправности и устранят её в короткие сроки.

Пламегаситель своими руками – Поделки для авто

Всем известным фактом, является то, что выхлопная система легкового автомобиля может быть оснащена каталитическим нейтрализатором, который в свою очередь является газовым фильтром и соответствует требованиям с высокими показателями евро.

Однако может быть существенным образом снижена пропускная способность непосредственно самой выхлопной системы катализатором, за счёт микроскопических сот, которые снижают мощность двигателя примерно на 10-ять лошадиных сил.

Ещё одним из наиболее ярких недостатков, является существенное снижение срока эксплуатации, в основном за счёт некачественного отечественного топлива. Когда срок эксплуатации катализатора подходит к своему функциональному завершению, соты могут забиваться или даже во все прогорать и скапливаться.

Это в свою очередь приводит к повышению давления воздуха, благодаря чему возрастает уровень расхода топлива и снижаются динамические показатели автомобильного разгона. Как результат, создаётся крайне неприятный звуковой дребезг.

На фотографии выше, представлен автомобильный катализатор, который явно находится в стадии завершения своей функциональной эксплуатации.

Для увеличения практичности понимания, необходимо рассмотреть термин “альтернативная оптика”. Всем автолюбителям известен термин фары и места, где их можно приобрести: широкий ассортимент выбора, свободная продажа, относительно низкая стоимость, если сравнивать с другими функциональными элементами автомобиля.

В свободной продаже находятся даже тюнинговые фары, приобрести которые не составляет труда, если есть желание. Альтернативная оптика представляет собой аналог фар, однако, обладает целым рядом преимуществ: с точки световых характеристик, она значительно превосходит фары, плюс ко всему её внешний вид действительно захватывающий.

Это ещё раз подчеркивает, что не только человеку нужно развиваться, но и автомобилю, внедряя по возможности технические достижения прогресса. И так, вернёмся к нашему основному тематическому направлению.

Если исключить катализатор из выхлопной системы автомобиля, это позволит улучшить целый ряд динамических показателей:

улучшить динамический показатель автомобильного разгона;
снизит 1-1,5 литра расход топлива на сотню километров дорожного полотна.

Множество национальных станций СТО, уже выработали собственные решения, каким образом, можно избавиться от катализатора и плюс ко всему они точно знают, чем именно его можно и нужно заменить. Пламегаситель является отличной высокотехнологичной альтернативой катализатору. Конструкция пламегасителя предельно проста и достаточно прямолинейна, что в свою очередь позволяет самостоятельно его соорудить даже в самом простом гараже.

При этом, вы сэкономите не только множество финансовых средств не воспользовавшись услугами автосервиса, но и выиграете время, так как станции СТО имею, как правило, достаточно много заказов и выполняют их в определённой приоритетности.

Принцип функционирования пламегасителя предельно прост: пламя, которое выходит из выпускного коллектора, может с легкостью прожечь заднюю банку глушителя. Пламегаситель, в буквальном в смысле, гасит пламя выпускного коллектора. Нельзя вместо катализатора приварить прямую трубу, удалив предварительно всё внутреннее содержимое, так как можно легко повредить всю выхлопную систему и её в скором времени придётся менять.

Поэтому для этого необходим пламегаситель, отличительной особенностью которого является то, что он не задерживает потоки газа, в отличие от катализатора и плюс ко всему стоимость пламегасителя значительно ниже, чем стоимость катализатора. Сложности в приобретении пламегасителя нет, однако, найти подходящий для вашего автомобиля нелегко, а иногда просто невозможно с практической точки зрения. В связи с этим, ниже будет представленная инструкция самостоятельного конструирования пламегасителя.

Для конструирования понадобятся следующие компоненты:

электрическая или газовая сварка;
две металлические трубы;
щетки металлические, которые используется для мытья посуды.

Очень важно, чтобы обе трубы разного диаметра. Диаметр одной трубы должен совпадать с диаметром выхлопной, а диаметр второй трубы, быть на несколько сантиметров больше.

И так, в трубе с меньшим диаметром, необходимо с помощью просверлить отверстия 6 мм, причём на протяжении всей окружности трубы. После чего две трубы приварить между собой с помощью сварки.

Теперь необходимо взять металлические щёточки и растянуть их на максимально возможную величину, а затем одну за другой плотно утрамбовать, пропихивая время от времени их при помощи металлического пруда.

Данный процесс необходимо осуществлять, до того момента, пока вся полость трубы, с большим диаметром, полностью не заполниться металлическими щётками. В зависимости от длины трубы, будет зависеть количество использования металлических щёток.

После того, как труба большего диаметра, будет полностью утрамбована металлическими щетками, необходимо заварить одни из просветов трубы, предварительно загнув края щёток по окружности трубы. Таким образом, конструируется пламегаситель самостоятельно, теперь его с полной смелостью можно ставит вместо катализатора, а звук из выхлопной трубы будет очень тихим и приятным.

Удаление и замена катализатора Рено Логан

Современные производители вынуждены мириться с требованиями действующих экологических стандартов. Чтобы добиться очистки высокого уровня очистки отработавших газов и соответствия стандарту Евро-4, на авто устанавливается каталитический преобразователь. Какие функции выполняет это устройство? Как производится удаление катализатора Рено Логан, и для чего это делать? Стоит ли менять эту деталь на пламегаситель? Рассмотрим эти и другие моменты подробнее.

Назначение и принцип действия

Проблемы с катализатором Рено Логан появляются уже через 120-150 тысяч километром. В такой ситуации может потребоваться удаление или замена устройства. Первый вариант проще и выгодней, ведь стоимость нового катализатора многим не по карману.

Последнее время на СТО все более популярна услуга замены каталитического преобразователя на пламегаситель.

Как отмечалось, катализатор устанавливается на все современные авто, и Рено Логан не является исключением. Необходимость монтажа устройства обусловлена жесткими норами к содержанию вредных элементов в выхлопе автомобиля (Евро). Монтаж устройства производится сразу после коллектора выпуска (стоит на выходе из двигателя), а в основе устройства лежит блок-носитель, кожух и теплоизолирующий слой.

Катализатор боится механических воздействий. Достаточно удара о твердое препятствие, чтобы керамические соты внутри были повреждены.

Блок выполнен в виде ячеек, которые выполняют главную работу каталитического преобразователя — удаление вредных веществ из состава ОГ. Химические преобразования происходят, благодаря специальному покрытию на ячейках. Интересен тот факт, что работать катализатор Рено начинает только после прогрева до температуры 300 градусов Цельсия.

Действие катализатора направлено на дожигание окисей углерода, сажи, углеводов, а также ряда других опасных веществ, негативно действующих на здоровье человека. Соты устройства покрыты тонкой пленкой, в основе которой лежат два металла — платина и иридий. Вредные элементы в выхлопных газах соприкасаются с раскаленными элементами катализатора и дожигаются. В процессе горения образуется кислород и ряд неопасных элементов — N2 и CO2.

Как распознать поломку?

Перед тем, как удалять катализатор, важно своевременно диагностировать поломку. Распознать проблемы проще всего по ряду признаков:

Падение мощности мотора. Это ощущается по снижению динамики и максимальной скорости. Одновременно с этим возрастает расход горючего.
Усложнение пуска мотора Рено. Проявляется большим временем, необходимым для заводки двигателя.
Появление ядовитого запаха, выходящего из выхлопной трубы.
Сильные шумы, доносящиеся из области катализатора. Чаще всего это дребезг или звон.
Выдача ошибок двигателя, что подтверждает некорректную работу мотора и катализатора в частности.

Если в процессе эксплуатации машины выявлен один или несколько симптомов поломки, требуется диагностика работоспособности устройства, а далее — ремонт, замена или полное удаление детали. Здесь уже все зависит от поставленных задач, наличия средств в кошельке и состояния самого каталитического преобразователя.

Один из вариантов — удаление нейтрализатора и установка на его место заводского пламегасителя, выполненного из нержавейки. В таких устройствах часто монтируется специальный контроллер, обеспечивающий корректировку параметров лямбда-зонда. Если его нет, потребуется монтаж обманки (об этом ниже).

Многие считают, что после удаления преобразователя и монтажа на его место пламегасителя мотор Логана начинает работать громче. Это не так. Современные пламегасители» работают достаточно тихо и почти ничем не отличаются от катализаторов.

После установки пламегасителя посторонних звуков даже меньше, благодаря наличию специальных камер и шумогасительной набивки. Сегодня в таких устройствах применяется несколько типов таких набивок. Наиболее качественная сделана из нержавейки и кевлара. Ее особенность — в стойкости к высоким температурам, отличном шумопоглощении и повышенной прочности. Кроме того, такие изделия способны прослужить в 10-15 раз больше своих собратьев.

Многие рекомендуют устанавливать универсальный катализатор, который подходит на многие модели автомобилей (в том числе и на Логана). Мастера на СТО не рекомендуют это делать из-за неприспособленности к топливу на наших заправках и низкого качества. Как правило, такие изделия производятся в Китае.

Если и производить замену катализатора, то устанавливать оригинал или качественные аналоги.

Тонкости удаления катализатора Рено Логан: что нужно знать?

При проявлении проблем с катализатором автовладельцы все чаще принимают решение об удалении устройства. Сделать это несложно — достаточно убрать керамическую вставку из кожуха каталитического преобразователя. Выше отмечалось, что вместо демонтированного узла можно поставить пламегаситель. Но это не обязательно по следующим причинам:

Если удалить нейтрализатор, структура выхлопной системы Reno будет такой же, как до появления нормы Евро. Это можно увидеть на примере хорошо известной автовладельцам «классики».
Катализатор дожигает недогоревшее горючее и не дает дополнительное тепла. Его удаление приводит к снижению температуры в системе выхлопа.

С другой стороны, если убрать катализатор и оставить только пустой кожух, то при работе мотора под нагрузкой возможно появление постороннего шума.

Ниже рассмотрим простой и дешевый способ удаления преобразователя:

Подготовьте инструмент для работы. Вам потребуется угловая шлифмашинка с отрезным кругом, сварочник (лучше «полуавтомат») и муфта.

Загоняйте Рено на яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
Вырезайте в каталитическом преобразователе отверстия и через них убирайте керамическую вставку.

Заваривайте отверстие.

Большую дырку делать не нужно — достаточно и небольшого проема. Единственной сложностью в этом случае будет разделение внутренности катализатора Логана на несколько частей.

Главным недостатком методики является неудобство выполнения работы. Но если учесть, что выхлопная система Рено является монолитной, применение этого метода — только плюс. Для упрощения работы выхлопную систему лучше все-таки демонтировать, после чего выполнять работу по замене.

Существует и второй вариант демонтажа:

Демонтируйте системы выхлопа.
Распиливайте ее между крепежом и средним глушителем (где-то по центру).
Снимайте переднюю часть.
Вырезайте преобразователь сверху, чтобы вмешательство было меньше заметно при ТО.
Ставьте трубу на место и объединяйте элементы с помощью специального хомута. Благодаря этому, можно обойтись даже без применения сварочного аппарата.

Тонкости замены на пламегаситель

Если отдано предпочтение установке пламегасителя вместо катализатора, важно учесть ряд нюансов. В частности, после демонтажа катализатора придется скрыть переделку от электроники машины. Это сделать несложно — достаточно установить корректирующий лямбда-зонд (обманку).

На автомобили Рено можно поставить следующие типы обманки:

Механическая обманка. Это проставка, имеющая определенный размер и выполненная с применением бронзы. В устройстве содержится крошка с каталитическим слоем, обеспечивающая ускорение процесса дожигания вредных элементов. Принцип здесь в том, что ОГ из двигателя попадают в объем проставки. В итоге газы проникают через небольшую дырку, а концентрация СН и СО снижается. При этом электроника считает, что все работает корректно.
Электронная обманка. Это специальный микропроцессор, который устанавливается после удаления или в случае выхода из строя каталитического преобразователя. Устройство принимает сигнал с первого датчика, обрабатывает их и выдает. В этом случае рекомендуется ставить прошивку, где расчет коррекции производится по сигналу датчика кислорода, что исключает выдачу ошибок.

Если вы приняли решение удалить катализатор и поставить пламегаситель, сразу уточняйте, во сколько обойдется прошивка и монтаж обманки.

Как продлить срок жизни?

Чтобы каталитический преобразователь служил дольше, стоит использовать качественное топливо от проверенных изготовителей. Если же заливать плохой бензин, то имеющиеся в составе примеси будут разрушать соты устройства. При этом наиболее негативное действие оказывает тетраэтилсвинец, который запрещен во многих государствах, но часто применяется для роста октанового числа.

Также учтите следующие рекомендации:

Не ставьте машину в местах, где под дном могут оказаться легко воспламеняемые предметы.
Не прокручивайте коленвал, отключив одну или несколько свечей.
Если мотор не завелся сразу, избегайте повторного запуска сразу.
Не заводите мотор путем буксировки.

Если выполнять простые рекомендации, удаление катализатора Рено потребуется нескоро.

Замена катализатора на пламегаситель своими руками. Как сделать пламегаситель своими руками? Установка пламегасителя своими руками

С целью снижения количества выбросов в атмосферу автопроизводители начали оснащать свои автомобили различными блоками очистки выхлопных газов. Если говорить о бензиновых двигателях, для этого в системе используется каталитический нейтрализатор. Однако со временем он забивается и портится. Стоимость нового элемента от 30 тысяч рублей.Но можно ли сэкономить? Специалисты дают положительный ответ. Как бюджетное решение можно установить пламегаситель своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как его изменить и как сделать с нуля.

Готовим материалы

Итак, что нам нужно для работы, если решено сделать пламегаситель своими руками? Для этого нам понадобится изделие, которое будет активно поглощать звук. В целях экономии можно использовать стандартный корпус катализатора.Кроме того, он уже оборудован монтажными фланцами. Осталось только его доработать, в итоге получив пламегаситель.

Внутри элемента должна быть вставлена труба из нержавеющей стали. Толщина стенок должна составлять от одного до двух миллиметров. Диаметр должен соответствовать стандартной выхлопной трубе. Учтите, что не всегда удается переустановить катализатор после демонтажа — он может оказаться короче (если рез производился болгаркой). Поэтому отрежьте по 2 сантиметра с каждой стороны для запаса.То есть наша труба из нержавеющей стали должна быть на 4 сантиметра длиннее самого нейтрализатора.

Что применять в качестве звукопоглощающей прокладки? Для этого можно использовать: базальтовую фибру

;
асбестовые сыпучие материалы;
высокотемпературный хлопок;
тонкая проволочная стальная сетка.

Некоторые рекомендуют использовать в качестве набивки металлические мочалки. Однако, как показывает практика, такие щетки быстро выгорают, ведь они не рассчитаны на высокую температуру.Но провод подойдет в самый раз. Вам нужны рисунки? Пламегаситель своими руками можно сделать без каких-либо схем. Главное, иметь при себе рулетку, чтобы отмерить точную длину.

Приборы

Для изготовления пламегасителя своими руками нам потребуется:

Болгарка;
дрель и дрель;
тиски;
сварочный аппарат;
электроды и толстые перчатки;
сердечник;
молоток;
набор ключей гаечных;
плоскогубцы.

Смазка

Также не будет лишней смазка типа ВД-40. Сначала замочите болтовые соединения. Состав частично разъест ржавчину, облегчая откручивание гаек.

Приступаем к работе

Для начала нам нужно удалить катализатор с машины. Для этого нам нужно загнать машину в смотровую яму. Также обратите внимание, что выхлопная система подвергается высоким температурным нагрузкам, поэтому стоит подождать 10-20 минут, пока машина не остынет.После этого можно приступать к демонтажу. Обычно катализатор закрепляется между приемной трубкой и резонатором. Но также он прикреплен к выхлопной системе. В первом случае достаточно открутить гайки и вынуть элемент. Во втором вам придется использовать болгарку. Учтите, что гайки часто затягиваются в этих местах и могут вращаться вместе с болтом. Поэтому для откручивания элемента нужно работать двумя ключами — одним для удержания болта, а вторым для снятия гайки.

Иногда кислородный датчик устанавливается непосредственно в нейтрализатор.В этом случае перед разборкой отсоедините разъем с проводами, ведущими к датчику. На следующем этапе достаем наш катализатор. Если у вас уже есть готовый пламегаситель, остается только прикрепить его на штатные места или вварить в систему. Крепеж желательно делать на новых болтах, так как старые ржавеют и могут деформироваться. Что ж, для тех, кто решил сделать пламегаситель своими руками, на данном этапе работы только начинаются. Подробнее об изготовлении мы расскажем ниже.

Как сделать пламегаситель своими руками?

Чтобы превратить штатный катализатор в пламегаситель, необходимо выполнить следующие работы:

Разрезать металлический корпус на две части. Резать лучше по заводскому шву или прямо по нему.
Половина корпуса и выколотить все содержимое из конвертера. Это будет керамический сердечник, представляющий собой набор множества сот. Выбить содержимое можно обычным молотком и стамеской.
Установите предварительно подготовленную нержавеющую трубу. Важно, чтобы он плотно прилегал к корпусу. При необходимости лишнюю часть следует отрезать болгаркой.
Установите трубу в тиски и при помощи стержня разметьте места для будущих отверстий. С помощью сверла диаметром 8 миллиметров делаем отверстия. Скорость сверла должна быть минимальной. Нержавеющая сталь — очень прочный металл, поэтому сверло может быстро перегреться и затупиться. Важно периодически смазывать рабочую поверхность каким-нибудь маслом.
Удалите все заусенцы с перфорированной трубы. Если этого не сделать, деталь может остаться внутри и издать громкий шум при работающем двигателе.
Установить нержавеющую трубу с уже проделанными отверстиями в корпусе катализатора. Между стенками конвертера и трубой установите базальтовую вату или другую негорючую набивку. Свариваем половинки туловища с двух сторон.

примечание

Шов должен быть как можно более плотным. В противном случае газы вырвутся наружу, что скажется на КПД системы и на самом звуке выхлопа.

Установка такой конструкции ничем не отличается от установки штатного катализатора или готового пламегасителя. Своими руками такой элемент можно сварить, а также поставить на стандартные крепежи.

По количеству отверстий особых требований нет. Но следует придерживаться правила: чем больше отверстий, тем эффективнее звукопоглощение. Конечно, делать сито долго и не имеет смысла. Самый оптимальный вариант — интервал между лунками пять сантиметров.

Pro кислородный датчик

Независимо от того, каким способом производилась замена катализатора на пламегаситель своими руками, в любом случае нужно избавиться от кислородного датчика. Именно из-за этого могут возникать нарушения в работе двигателя. В первую очередь на панели загорится «Чек». Что, если бы мы своими руками установили пламегаситель вместо катализатора? Есть несколько вариантов решения этой проблемы:

установка металлической обманки;
перепрошивка электронного блока управления по стандарту Евро-2.

Также обратите внимание, что на старых машинах лямбда-зонд не учитывает изменение содержания кислорода в газах. Поэтому на такие машины не нужны прошивки и загвоздки. Подобные автомобили можно узнать по месту установки датчика. Последний будет располагаться в выхлопной трубе или в выпускном коллекторе. Ну а если в корпусе катализатора вмонтирован лямбда-зонд или их всего два, придется ставить загвоздку или делать прошивку.Как отмечается в отзывах, самый бюджетный — это первый вариант. Купить такую обманку можно за 300-400 рублей, и проблем с ее установкой не возникнет. Деталь монтируется в штатные места выхлопной трубы.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить катализатор на пламегаситель. Как видите, эту работу можно выполнить своими руками. Сделав своими руками пламегаситель, можно уложиться буквально в тысячу рублей. Но на это уйдет гораздо больше времени. Поэтому иногда актуальна замена катализатора на готовый пламегаситель.

🥇 Катализатор против пламегасителя

Борьба инженеров-автомобилестроителей за окружающую среду привела к появлению агрегатов, которые не используются для передвижения, а уменьшают загрязнение воздуха. Катализатор — один из них. Металлическая банка с керамической сотовой системой «сжигает» выхлопные газы внутри и снижает вредность выхлопных газов автомобилей. По мнению специалистов, избавляться от катализатора нужно через 150-200 тысяч километров пробега. Именно для такого прогона и рассчитан этот узел.Лучше это сделать, как только начнет расти расход топлива и машина станет хуже разгоняться.

Удаление катализатора и установка пламегасителя обойдется намного дешевле, чем замена самого катализатора. Но удаление катализатора увеличит токсичность выбросов, поэтому этот вариант не подходит для людей, озабоченных экологической безопасностью нашей планеты.

Но каталитический нейтрализатор не вечен, рано или поздно катализатор забивается, его ячейки разрушаются, и он не только перестает выполнять свои функции, но и мешает работе двигателя.Так какие у автовладельца варианты замены?

Возможна замена неисправного катализатора на новый, однако такая замена будет стоить неплохих денег. Такие катализаторы очень дороги. Стоимость доходит до четверти рыночной стоимости подержанного автомобиля. Но есть модели, где установлено несколько катализаторов, и каждый в случае поломки нужно менять. Естественно, что большинство автовладельцев предпочитают более экономичное решение, например установку пламегасителя вместо катализатора.

Преимущества этого подхода следующие:

Более низкая цена. Замена катализатора на пламегаситель может стоить в 5-10 раз дешевле, чем покупка нового кота. Здесь нет комментариев.
Незначительное увеличение мощности двигателя и меньший расход топлива. Пламегаситель создает меньшее сопротивление выхлопным газам, чем катализатор, двигатель лучше «дышит», а значит, прибавляет мощности.Прирост, как и экономия топлива, не очень большой, около 5-10%.Большинство водителей этого не почувствуют. Специально снимать катализатор ради увеличения мощности не стоит, но для тех, кто все же решится на эту процедуру, улучшение характеристик двигателя — небольшой бонус.
Пониженные требования к качеству топлива. Наиболее остро катализаторы реагируют на некачественный бензин, и часто именно из-за этого качества катализатор выходит из строя. Пламегаситель с такой работой не справляется. Это не значит, что после замены катализатора хорошей идеей будет заправка на дешевых заправках, но вам не придется беспокоиться о дорогой и хрупкой детали при использовании незнакомых заправок.

Катализатор Минусы следующие:

Прежде всего, экология. Если вы гордитесь тем, что ваш автомобиль не загрязняет окружающую среду, то после замены катализатора на заменитель нужно прекратить это делать, потому что ваша машина перестанет соответствовать стандарту Евро-4 или Евро-5.
Не нужно программировать автомобильный компьютер. Электронная система управления автомобилем рассчитана на использование катализатора и без него начнет сходить с ума.Используя заменитель, нужно придумывать трюки с датчиками кислорода, а в лучшем случае перепрограммировать двигатель.
Уменьшение ресурса выхлопной системы. Даже хороший заменитель катализатора с задачей понижения температуры выхлопных газов справляется хуже, чем каталитический нейтрализатор, поэтому возрастает риск прогорания глушителя. С другой стороны, вы можете заменить более одного глушителя за деньги, что сэкономит пламегаситель.

Если для вас очевидна польза от замены катализатора на пламегаситель, то вам будет полезна подробная инструкция по пошаговому процессу.Обычно автовладельцам приходится иметь дело с универсальными пламегасителями, которые необходимо регулировать локально, или даже сделать такой агрегат своими силами. Людям без опыта работы с болгаркой и сваркой браться за замену не стоит.

Шаг 1. Удаление катализатора

Катализатор и коллектор расположены непосредственно в выпускном коллекторе. Катализатор легче удалить, особенно если конструкция позволяет использовать отвертку. Если такой возможности нет, потому что они плотно прилегают, используется болгарка.Второй требует демонтажа выпускного коллектора, что усложняет процесс.

Шаг 2. Выбор пламегасителя

Запас таких автозапчастей достаточно, можно учесть детали, стоимость и другие элементы. В общем, главное, чтобы она была двухслойной, марка не так важна. Однако это настолько простой агрегат, что вы можете сделать его самостоятельно. Вырежьте кожух из катализатора, выбейте из него всю начинку, а вместо этого вставьте кусок перфорированной трубы, накройте кожух изнутри термостойким звукопоглощающим материалом, заварите и разрядник готов.По стоимости такая сборка окажется очень дешевой, но браться за самостоятельное изготовление пламегасителя должны только те, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Как показывает практика, наиболее частым повреждением пламегасителя является сварка разрывом.

Шаг 3. Установка пламегасителя вместо катализатора

Если мы не говорим о продуктах, которые предназначены именно для обычных мест, то для установки заменителя катализатора необходимо использовать сочетание сварки и смекалки.Не то чтобы это было очень сложно, но надо замерить и подогнать размеры, продумать расположение, особенно если речь идет о коллекторных разрядниках. К тому же ни один производитель не описывает такую процедуру в официальных справочных материалах, поэтому информацию нужно искать в дополнительных источниках.

Шаг 4. Исправление электроники

Для корректной работы автомобиля без катализатора нужно подумать о перепрограммировании второго лямбда-зонда, либо полностью перепрошить мотор.Обман подобен катализатору в миниатюре, он «фильтрует» кусок выхлопа, который попадает в датчик, показывая, что все в порядке, эмулятор просто передает ожидаемые значения в двигатель, без реальных измерений. Обманы и эмуляторы могут не работать, но хорошая альтернативная прошивка практически всегда решает проблемы после установки такого устройства.

Какова общая стоимость замены катализатора пламегасителем? Сами агрегаты относительно недорогие — от 15 до 20 долларов в зависимости от марки и дизайна.Стоимость услуги по замене катализатора зависит от региона и марки автомобиля. Средняя цена за такую услугу составит 75-100 долларов (хотя диапазон цен очень большой). Отдельно нужно будет доплатить за установку лямбда-зонда и перепрограммирование.

Если говорить о катализаторе, то его стартовая стоимость вырастет даже до 1200 долларов США, что не предел, за счет различных моделей автомобилей. Поэтому в случае проблем с катализаторами разумно обратить внимание на другие варианты (которые могут быть в 10 раз дешевле!).Экономия очевидна, а замену можно произвести самостоятельно или на большинстве СТО, главное не забыть настроить двигатель и электронную систему.

Замена катализатора на пламегаситель. Катализатор или пламегаситель: что лучше?

Большинство моделей современных автомобилей имеют в своей конструкции технические решения, обеспечивающие комфорт как водителю, так и пассажирам. Также современные автомобили максимально дружелюбны к природе. Они минимально загрязняют воздух, а шум от них при движении небольшой.Минимальный ущерб окружающей среде достигается за счет выхлопной системы и катализатора. Законодательство нашей страны очень лояльно относится к очистке выхлопных газов, и катализаторы можно менять не только на такие же устройства, но и на более упрощенные конструкции. Но большинство водителей считает более оправданной замену катализатора на пламегаситель. Посмотрим, так ли это.

Катализатор: что это и для чего?

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов — необходимая деталь для любого автомобиля.В европейских странах запрещено движение транспортных средств без этого устройства.

Устройство выполняет функции окисления опасных соединений, находящихся в выхлопных газах. По своей конструкции это устройство предельно простое.

Катализатор выполнен в виде специального пористого фильтра. Через этот фильтр проходят газы. Но если не смотреть на простую конструкцию, то цены на эти детали довольно высокие. Это можно объяснить наличием в устройстве драгоценных металлов в довольно большом количестве.В катализаторах можно найти даже соли палладия, родия и платины. Для большинства автомобилистов это довольно дорого, поэтому многие переходят на пламегаситель вместо катализатора.

Типы нейтрализаторов

Существует несколько типов нейтрализаторов в зависимости от типа носителя. На этот носитель распыляется специальное каталитическое напыление. На некоторых моделях автомобилей это может быть керамический блок или специальные соты из металла.

Керамика для автомобилистов намного дороже металла.Но у него есть существенный недостаток — довольно хрупкий. Достаточно одного удара по маленькому камню, чтобы соты рассыпались, и автовладелец пропадает. Также керамика может разрушиться из-за проблем с возгоранием. Итак, при запуске автомобиля топливо воспламеняется не сразу, а несгоревшее топливо накапливается в выхлопном тракте. Чаще всего это непосредственно катализатор. При запуске двигателя бензин взорвется, а керамика рассыпется. Опять же, трата денег неизбежна. Более керамические соты могут быть разрушены из-за перепада температур.Достаточно загнать в лужу хорошо прогретую машину. И это все.

Металл немного выше по надежности. Он более устойчив к механическим воздействиям.

Главный страх катализаторов

Но и керамика, и металл не любят некачественное топливо, антифриз в камерах сгорания, контрафактные жидкости, которые автолюбители используют для стирки. Также не нравятся катализаторы слишком богатые топливные смеси и холостой ход.

Все эти факторы влияют на качество работы рассматриваемого элемента.К тому же это устройство теряет способность содержать токсичные примеси, катализатор забивается. Это приведет к уменьшению сечения канала, а мотор в результате потеряет мощность.

Автомобилистам иногда доводилось слышать сказки, когда эти узлы просто плавились от перегрева. И это далеко не единичные случаи. В неработающем катализаторе просто огромные температуры. Иногда плавится даже керамика.

Ремонт мотора после таких испытаний — удовольствие дорогое. Все это понятно, поэтому замена катализатора на пламегаситель — лучший вариант избежать проблем.

Пыль испортит ваш мотор

Пыль керамики, которая всегда образуется из-за возраста блока (хотя внешне он не поврежден), тем не менее попадает в цилиндры. Часто можно наблюдать случаи, когда слесарь обнаруживает пыль после разборки группы цилиндров. Она там работает как настоящий абразив. Наверное, все знают, каков будет результат.

Маленький, но такой важный

Все это говорит о том, что не стоит пренебрегать этой конструкцией.Хотя это кажется ненужным, он может разрушить как выхлопную систему, так и двигатель. Жители Европы меняют катализатор через каждые 100 000 км. Но у нас нет Европы, а наши автомобилисты предпочитают пламегаситель вместо катализатора.

Совершенно без катализатора

Момент настал — и эта система вышла из строя. При определенных условиях это может привести к серьезным последствиям. Возникает вопрос: «Что делать?»

На форумах много популярных тем, где обсуждается возможность использования машины без катализатора.В отзывах автовладельцы жалуются на шумы и вибрацию при движении без этой детали. Часто предупреждают о возможном выгорании выхлопной системы.

Есть выход?

Определенно есть. Это замена катализатора на пламегаситель. Сегодня вы можете найти подходящую модель пламегасителя для любых двигателей. Производители предлагают множество моделей с унифицированной системой крепления.

Многие автомобилисты, решившиеся на такую замену, очень лестно отзываются о эксплуатации этих агрегатов.Пламегаситель производится большинством зарубежных производителей автозапчастей, а также отечественными брендами.

Пламегаситель и особенности конструкции

Это один из типов резонаторов. Он принимает и обрабатывает выхлопные газы, а затем все холоднее и медленнее выбрасывает их в атмосферу.

Эти узлы работают в тяжелых условиях, поэтому имеют определенные конструктивные особенности. По большей части особенности материала. Часто это нержавеющая сталь с хорошей толщиной стенок.В большинстве случаев эти изделия изготавливаются в двухслойном корпусе. Они надежно защищены от любых повреждений. Вы все еще думаете, оптимальна ли замена катализатора на пламегаситель? Преимущества очевидны. Есть и однослойные модели, но здесь лист нержавеющей стали еще толще.

Типы пламегасителей

В зависимости от типа и функциональных возможностей существует два типа:

Активный. Здесь в качестве основного рабочего элемента используется минеральная вата и синтетические волокна.Эти изделия однослойны, и их прочность более слабая. Эксплуатация этих узлов связана с высокими температурами и наполнитель просто выгорает. Но при этом те, кто установил такой пламегаситель вместо катализатора, оставляют отзывы в основном положительные. Это тишина, комфорт и качество.
Реактивные системы. В их основе отражающие поверхности из жаропрочных сталей. Такой резонатор очень прочный.

Многие владельцы, решившие произвести замену, не имеют определенного мнения.Оба этих дизайна работают одинаково хорошо. Оба типа имеют как достоинства, так и недостатки.

Достоинства и недостатки

Следует сразу отметить, что установка пламегасителя не предусматривает возможности очистки. Это единственный недостаток. Задача пламегасителя — обеспечить комфорт водителю и пассажирам, сделать работу мотора тише, уберечь его от разрушения.

Но, с другой стороны, замена катализатора на пламегаситель (отзывы говорят о пристрастии к мощности) повышает надежность автомобиля.Еще один момент — гарантия на многие виды продукции.

Сколько будет стоить замена?

Для современных иномарок новый катализатор стоит около 400 евро. Для многих это довольно дорого. А обходиться без этого устройства — себе хуже. Пламегаситель будет намного дешевле, а современные модели европейских и российских производителей очень качественные и надежные.

Итак, замена катализатора на пламегаситель (цена детали доступная) — отличное решение.Более того, вы можете установить все самостоятельно. Автосервисы предлагают эту услугу от 3500 руб. Это очень небольшая сумма, а взамен — серьезная выгода.

Устанавливаем пламегаситель

Эта работа не вызовет затруднений даже у новичков. Здесь все, что вам нужно, это удалить неработающий катализатор и заменить его только что приобретенным пламегасителем.

Надо сказать, что данное устройство соответствует стандартам Euro2. Если у вас их больше, то вам также следует установить лямбда-зонд.Если вы не знаете, как установить пламегаситель, то обратитесь в сервисный центр автосервиса. Но можете поверить, что это под силу даже новичкам.

Надо сделать выбор

Конечно, если катализатор еще жив и исправно работает, то пусть работает сам. Но в случае выхода из строя замена убережет машину и двигатель от неминуемой поломки.

На данный момент это устройство не запрещено нашим законодательством. Новый катализатор или пламегаситель — что лучше? Понятно без слов.

Замена катализатора на пламегаситель. Катализатор или пламегаситель: что лучше?

Большинство моделей современных автомобилей имеют в своей конструкции технические решения, обеспечивающие комфорт как водителю, так и пассажирам. Также современные автомобили максимально дружелюбны к природе. Они минимально загрязняют воздух, а шум от них при движении небольшой. Минимальный ущерб окружающей среде достигается за счет выхлопной системы и катализатора. Законодательство нашей страны очень лояльно относится к очистке выхлопных газов, и катализаторы можно менять не только на такие же устройства, но и на более упрощенные конструкции.Но большинство водителей считает более оправданной замену катализатора на пламегаситель. Посмотрим, так ли это.

Катализатор: что это и для чего?

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов — необходимая деталь для любого автомобиля. В Европе без этого устройства движение автомобилей запрещено.

Катализатор выполнен в виде специального пористого фильтра.Через этот фильтр проходят газы. Но если не смотреть на простую конструкцию, то цены на эти детали довольно высокие. Это можно объяснить наличием в устройстве драгоценных металлов в довольно большом количестве. В катализаторах можно найти даже соли палладия, родия и платины. Для большинства автомобилистов это довольно дорого, поэтому многие переходят на пламегаситель вместо катализатора.

Типы нейтрализаторов

Существует несколько типов нейтрализаторов на носителе.На этот носитель распыляется специальное каталитическое напыление. На некоторых моделях автомобилей это может быть керамический блок или специальные соты из металла.

Керамика обходится автолюбителям значительно дороже металла. Но у него есть существенный недостаток — довольно хрупкий. Достаточно одного удара по маленькому камню, чтобы соты рассыпались, и автовладелец пропадает. Также керамика может разрушиться из-за проблем с возгоранием. Итак, при запуске автомобиля топливо воспламеняется не сразу, а несгоревшее топливо накапливается в выхлопном тракте.Чаще всего это непосредственно катализатор. При запуске двигателя бензин взорвется, а керамика рассыпется. Опять же, трата денег неизбежна. Более керамические соты могут быть разрушены из-за перепада температур. Достаточно загнать в лужу хорошо прогретую машину. И это все.

Металл немного выше по надежности. Он более устойчив к механическим воздействиям.

Главный страх перед катализаторами

А вот керамика и металл не любят некондиционное топливо, антифриз в камерах сгорания, контрафактные жидкости, которыми автомобилисты моют.Также не нравятся катализаторы слишком богатые топливные смеси и холостой ход.

Все эти факторы влияют на качество работы рассматриваемого элемента. К тому же это устройство теряет способность содержать токсичные примеси, катализатор забивается. Это приведет к уменьшению сечения канала, а мотор в результате потеряет мощность.

Автомобилистам иногда приходилось слышать истории, когда эти узлы просто плавились от перегрева. И это далеко не единичные случаи. В неработающем катализаторе просто огромные температуры.Иногда плавится даже керамика.

Пыль испортит ваш мотор

Пыль керамики, которая всегда образуется из-за возраста блока (хотя внешне он цел), тем не менее попадает в цилиндры. Часто можно наблюдать случаи, когда слесарь обнаруживает пыль после разборки группы цилиндров.Она там работает как настоящий абразив. Наверное, все знают, каков будет результат.

Маленький, но такой важный

Все это говорит о том, что нельзя оставлять без внимания данную конструкцию. Хотя это кажется ненужным, он может разрушить как выхлопную систему, так и двигатель. Жители Европы меняют катализатор через каждые 100000 км. Но у нас нет Европы, а наши автомобилисты предпочитают пламегаситель вместо катализатора.

Совершенно без катализатора

Настал момент — и эта система вышла из строя.При определенных условиях это может привести к серьезным последствиям. Возникает вопрос: «Что делать?».

На форумах много популярных тем, где есть возможность использования машины без катализатора. В отзывах автовладельцы жалуются на шумы и вибрацию при движении без этой детали. Часто предупреждают о возможном выгорании выхлопной системы.

Есть выход?

Определенно есть. Это замена катализатора на пламегаситель. Сегодня вы можете найти подходящую модель пламегасителя для любых двигателей.Производители предлагают множество моделей с унифицированной системой крепления.

Многие автомобилисты, решившиеся на такую замену, очень лестно отзываются о эксплуатации этих агрегатов. Пламегаситель производится большинством зарубежных производителей автозапчастей, а также отечественными брендами.

Пламегаситель и особенности конструкции

Эти узлы работают в тяжелых условиях, поэтому имеют определенные конструктивные особенности.По большей части особенности материала. Часто это нержавеющая сталь с хорошей толщиной стенок. В большинстве случаев эти изделия изготавливаются в двухслойном корпусе. Они надежно защищены от любых повреждений. Вы все еще думаете, оптимальна ли замена катализатора на пламегаситель? Преимущества очевидны. Есть и однослойные модели, но здесь лист нержавеющей стали еще толще.

Типы пламегасителей

В зависимости от типа и функциональных возможностей существует два типа:

Активный.Здесь в качестве основного рабочего элемента используется минеральная вата и синтетические волокна. Эти изделия однослойны, и их прочность более слабая. Эксплуатация этих узлов связана с высокими температурами и наполнитель просто выгорает. Но при этом те, кто установил такой пламегаситель вместо катализатора, оставляют отзывы в основном положительные. Это тишина, комфорт и качество.
Реактивные системы. В их основе отражающие поверхности из жаропрочных сталей.Такой резонатор очень прочный.

Многие владельцы, решившие произвести замену, не имеют определенного мнения. Оба этих дизайна работают одинаково хорошо. Оба типа имеют как достоинства, так и недостатки.

Достоинства и недостатки

Следует сразу отметить, что установка пламегасителя не предусматривает возможности его очистки. Это единственный недостаток. Задача пламегасителя — обеспечить комфорт водителю и пассажирам, сделать работу мотора тише, уберечь его от разрушения.

Но, с другой стороны, замена катализатора на пламегаситель (отзывы говорят об увлечении мощностью) повышает надежность автомобиля. Еще один момент — гарантия на многие виды продукции.

Сколько будет стоить замена?

Таким образом, замена катализатора на пламегаситель (подробности о цене доступны) — отличный выход. Более того, вы можете установить все самостоятельно. Автосервисы предлагают эту услугу от 3500 руб. Это очень небольшая сумма, а взамен — серьезное преимущество.

Устанавливаем пламегаситель

Сразу скажу, что данный аппарат соответствует нормам Euro2. Если у вас их больше, то вам также следует установить лямбда-зонд. Если вы не знаете, как установить пламегаситель, то обратитесь в сервисный центр автосервиса. Но можете поверить, что это под силу даже новичкам.

Надо сделать выбор

Что делает автомобильный катализатор?

Катализатор (или каталитический нейтрализатор) — это компонент выхлопной системы, который снижает количество вредных веществ в выхлопных газах, таких как CO, CH, NO и NO2. Все они ядовиты и являются компонентами смога. Таким образом, катализатор — это элемент, содержащий благородные металлы, которые в реакции с вредными веществами «сжигают» их до экологически безопасных стандартов.

Внутри корпуса катализатора находится керамическая или металлическая сотовая структура, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава.

С введением экологических стандартов все автомобили стали оснащаться одним или несколькими катализаторами.

Что делать, если есть проблемы в работе катализатора

В большинстве случаев дилеры отказываются менять каталитический нейтрализатор по гарантии и уверяют, что это связано с некачественным бензином, который был использован.В результате предлагают изменить эту деталь.

Цена оригинального катализатора колеблется от 500 до 2000 у.е. Цена на катализатор настолько высока, потому что это в основном вся выхлопная труба, которая представляет собой довольно сложную часть, включая сложные фланцевые соединения, выпускной коллектор, чаще всего гофру и сам цилиндр катализатора. Понятно, что такая деталь очень сложная и дорогая в изготовлении. Кроме того, катализаторы содержат драгоценные металлы, которые сами по себе дороги.

Чаще всего в специализированных сервисах специалисты предлагают своим клиентам альтернативные решения по замене катализатора, такие как:

Установка универсального катализатора. Это непосредственно сама бочка с катализатором. Он вварен в штатную деталь, а не в вышедший из строя катализатор. В основном здесь заменяется вышедшая из строя часть выхлопной системы, а не выхлопная труба целиком. Этот вариант более правильный и значительно более бюджетный в зависимости от размеров и требований блока катализатора.
Замена катализатора на пламегаситель. Эта работа обычно удаляет катализатор из системы. Вместо катализатора установлен пламегаситель (предрезонатор), который не очищает выхлопные газы, а только сглаживает поток выхлопных газов, убирая посторонние звуки, которые возникнут, если просто удалить катализатор.

Замена катализатора

С точки зрения химии катализатор не изнашивается. Однако на практике в первую очередь выходит из строя катализатор в выхлопной системе.

В случае установки универсального катализатора есть только один недостаток. Универсальный катализатор, как и оригинальный, очень сильно зависит от внешних факторов. Поэтому дать на него полную гарантию невозможно. Обычно они работают на 60-80 тыс. Км, но могут выйти из строя и раньше, если произойдет сбой в системе зажигания или в операционной системе двигателя.

В любом случае для качественной диагностики рекомендуется воспользоваться услугами надежного автосервиса.В таком случае индивидуальный подход гарантирован. Вы можете продать использованный каталитический нейтрализатор на сайте autocatalystmarket.com.

Замена катализатора на пламегаситель. Катализатор или пламегаситель: что лучше?

Большинство современных моделей автомобилей имеют в своем дизайне технические решения, обеспечивающие комфорт как водителю, так и пассажирам. Также современные автомобили максимально дружелюбны к природе. Они минимально загрязняют воздух, а шум от них при движении небольшой.Минимальный вред окружающей среде достигается с помощью выхлопной системы и катализатора. Законодательство нашей страны очень лояльно относится к очистке выхлопных газов, и менять катализаторы можно не только такими же устройствами, но и более упрощенными конструкциями. Но большинство водителей считает более оправданной замену катализатора на пламегаситель. Посмотрим, так ли это.

Катализатор: что это такое и зачем он нужен?

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов — необходимая деталь для любого автомобиля.В Европе без этого устройства движение автомобилей запрещено.

Устройство выполняет функции окисления опасных соединений, содержащихся в выхлопных газах. По конструкции это устройство предельно простое.

Катализатор выполнен в виде специального пористого фильтра. Газы проходят через этот фильтр. Но если не смотреть на простую конструкцию, то цены на эти детали довольно высокие. Это можно объяснить наличием в устройстве драгоценных металлов в достаточно большом количестве.В катализаторах даже можно найти соли палладия, родия и платины. Для большинства автомобилистов это довольно дорого, поэтому многие переходят на пламегаситель вместо катализатора.

Типы нейтрализаторов

Существует несколько типов нейтрализаторов по типу носителя. На этот носитель нанесено специальное каталитическое покрытие. На некоторых моделях автомобилей это может быть керамический блок или специальные соты из металла.

Керамика обходится автомобилистам значительно дороже металла.Но у него есть существенный недостаток — довольно хрупкий. Достаточно одного удара по небольшому камню, чтобы соты рассыпались, и автовладелец тратит. Керамика также может испортиться из-за проблем с зажиганием. Итак, при запуске автомобиля топливо не воспламеняется сразу, а несгоревшее скапливается в выхлопном тракте. Часто это непосредственно катализатор. При запуске двигателя обязательно взорвется бензин, а керамика рассыпется. И снова трата денег неизбежна. Керамические соты также могут разрушиться из-за перепада температур.Достаточно сесть на хорошо прогретую машину в луже. И это все.

Металл немного выше по надежности. Он стойче справляется с механическими нагрузками.

Главный страх перед катализаторами

А вот керамика и металл не любят некачественное топливо, антифриз в камерах сгорания, контрафактные жидкости, которые автолюбители используют для промывки. Также катализаторы не любят слишком богатых топливных смесей и холостого хода.

Все эти факторы влияют на качество работы рассматриваемого объекта.К тому же это устройство теряет способность задерживать токсичные примеси, катализатор забивается. Это приведет к уменьшению проходного сечения каналов, а мотор в результате потеряет мощность.

Автомобилистам иногда приходилось слышать истории, когда эти узлы просто плавились от перегрева. И это далеко не единичные случаи. В нерабочем катализаторе просто огромные температуры. Иногда тает даже керамика.

Ремонт двигателя после таких испытаний стоит дорого. Все это понимают, поэтому замена катализатора на пламегаситель — лучший способ избежать проблем.

Пыль разрушит ваш двигатель

Пыль керамики, которая всегда образуется из-за возраста блока (хотя внешне он не поврежден), все же попадает в цилиндры. Часто можно наблюдать случаи, когда слесарь после разборки группы цилиндров находит там пыль. Она там работает как настоящий абразив. Наверное, все знают, каков будет результат.

Маленький, но такой важный

Все это говорит о том, что не следует пренебрегать способом обращения с данной конструкцией. Хотя это кажется ненужным, это может повредить выхлопную систему и двигатель.Жители европейских стран меняют катализатор через каждые 100000 км. Но мы не Европа, и наши автолюбители предпочитают катализатор пламегаситель.

Никакого катализатора

Вот и настал момент — и эта система вышла из строя. При определенных условиях это может привести к серьезным последствиям. Возникает вопрос: «Что делать?».

На форумах много популярных тем, обсуждаются возможности использования машины без катализатора. В отзывах автовладельцы жалуются на шумы и вибрацию при движении без этой детали.Часто предупреждают о возможном выгорании выхлопной системы.

Есть выход?

Определенно есть. Это замена катализатора пламегасителя. Сегодня вы можете найти подходящую модель пламегасителя для любых двигателей. Производители предлагают множество моделей с унифицированной системой крепления.

Многие автомобилисты, решившиеся на такую замену, очень лестно отзываются о работе этих агрегатов. Пламегасители производятся большинством зарубежных производителей автозапчастей, а также отечественными брендами.

Пламегаситель и конструктивные особенности

Это разновидность резонатора. Он принимает и обрабатывает выхлопные газы, а затем более холодно и медленно выпускает их в атмосферу.

Эти узлы работают в суровых условиях, поэтому имеют определенные конструктивные особенности. Большинство характеристик есть в материале. Часто это нержавеющая сталь с хорошей толщиной стенок. Большинство этих изделий изготавливаются в двухслойном корпусе. Они хорошо защищены от любых повреждений. Вы все еще думаете, оптимальна ли замена катализатора на пламегаситель? Преимущества очевидны.Есть и однослойные модели, но здесь лист нержавеющей стали еще толще.

Разновидности пламегасителей

В зависимости от типа и функциональных особенностей бывают двух типов:

Активные. Здесь в качестве основного рабочего элемента используется минеральная вата и синтетические волокна. Эти изделия однослойны, и их прочность более слабая. Работа этих узлов связана с высокими температурами и наполнитель просто выгорает. Но в то же время у тех, кто установил такой пламегаситель вместо катализатора, отзывы оставляют в основном положительные.Это тишина, комфорт и качество.
Реактивные системы. В их основе отражающие поверхности из жаропрочных сталей. Этот резонатор очень прочный.

Многие владельцы, решившие произвести замену, не имеют определенного мнения. Оба этих дизайна работают одинаково хорошо. Оба вида имеют как достоинства, так и недостатки.

Достоинства и недостатки

Следует сразу отметить, что установка пламегасителя не предусматривает возможности его очистки.Это единственный недостаток. Задача пламегасителя — обеспечить комфорт водителю и пассажирам, сделать работу мотора тише, защитить его от разрушения.

Но, с другой стороны, замена катализатора на пламегаситель (отзывы говорят о пристрастии к мощности) повышает надежность автомобиля. Еще один момент — гарантия на многие виды продукции.

Сколько будет стоить замена?

Для современных автомобилей новый катализатор стоит около 400 евро. Для многих это довольно дорого.А без этого устройства водить хуже. Пламегаситель будет намного дешевле, а современные модели европейских и российских производителей очень качественные и надежные.

Таким образом, замена катализатора на пламегаситель (подробности о цене доступны) — отличный выход. Более того, вы можете установить все самостоятельно. Автосервис предлагает эту услугу от 3500 руб. Это очень небольшая сумма, а взамен — серьезные плюсы.

Установить пламегаситель

Эта работа не вызовет затруднений даже у новичков.Здесь все, что вам нужно, это удалить неработающий катализатор, а на его место установить только что приобретенный пламегаситель.

Сразу скажу, что данный аппарат соответствует нормам Euro2. Если у вас их больше, то вам также следует установить лямбда-зонд. Если вы не знаете, как установить пламегаситель, то обратитесь на автомойку. Но можете поверить, что с этим справятся даже новички.

Нужно делать выбор

Конечно, если катализатор еще жив и исправно работает, пусть работает сам.Но в случае неудачи замена убережет машину и двигатель от неминуемой поломки.

Это устройство еще не запрещено нашим законодательством. Новый катализатор или пламегаситель — что лучше? Понятно без слов.

% PDF-1.4 % 89 0 obj> эндобдж xref 89 90 0000000016 00000 н. 0000002500 00000 н. 0000002705 00000 н. 0000002754 00000 н. 0000002778 00000 н. 0000002828 00000 н. 0000002882 00000 н. 0000003140 00000 н. 0000003249 00000 н. 0000003323 00000 п. 0000003399 00000 н. 0000003475 00000 н. 0000003552 00000 н. 0000003629 00000 н. 0000003706 00000 н. 0000003783 00000 н. 0000003860 00000 н. 0000003936 00000 н. 0000004014 00000 н. 0000004092 00000 н. 0000004168 00000 п. 0000004287 00000 н. 0000004640 00000 н. 0000005310 00000 п. 0000005412 00000 н. 0000005706 00000 н. 0000006143 00000 п. 0000007056 00000 н. 0000007223 00000 н. 0000007450 00000 н. 0000007666 00000 н. 0000007950 00000 п. 0000008007 00000 н. 0000008944 00000 н. 0000009796 00000 н. 0000010687 00000 п. 0000011608 00000 п. 0000012545 00000 п. 0000012699 00000 п. 0000012910 00000 п. 0000013819 00000 п. 0000014456 00000 п. 0000017028 00000 п. 0000022699 00000 н. 0000023594 00000 п. 0000023651 00000 п. 0000023732 00000 п. 0000023807 00000 п. 0000023862 00000 п. 0000023950 00000 п. 0000024005 00000 п. 0000024093 00000 п. 0000024148 00000 п. 0000024236 00000 п. 0000024291 00000 п. 0000024379 00000 п. 0000024434 00000 п. 0000024522 00000 п. 0000024577 00000 п. 0000024667 00000 п. 0000024720 00000 п. 0000024813 00000 п. 0000024866 00000 п. 0000024963 00000 п. 0000025016 00000 п. 0000025118 00000 п. 0000025171 00000 п. 0000025193 00000 п. 0000025233 00000 п. 0000025255 00000 п. 0000025295 00000 п. 0000025317 00000 п. 0000025357 00000 п. 0000025379 00000 п.

Пламегаситель своими руками

Инструкция по изготовлению пламегасителя своими руками

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Принцип работы и отличия

Рекомендации по изготовлению

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Как решить проблему?

Отличительные особенности пламегасителя

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Чем и как заменить кислородный датчик?

Как самому сделать пламегаситель вместо катализатора

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Как решить проблему?

Отличительные особенности пламегасителя

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Чем и как заменить кислородный датчик?

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

О преимуществах пламегасителя

Особенности конструкции

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Сборка пламегасителя

Как обмануть электронный датчик кислорода

Пламегаситель своими руками — Chevrolet Lacetti Club

Выбил катализатор Chevrolet Lacetti 1.8. Вварили перфорированную трубу

Пламегаситель вместо катализатора

Пламегаситель: замена автомобильного катализатора

Пламегаситель вместо катализатора шевроле ланос

Пламегаситель из катализатора

Пламегаситель для авто своими руками: 3 типа устройства

Преимущества и недостатки

Рекомендации по изготовлению

Изготовление пламегасителя своими руками

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Как решить проблему?

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Чем и как заменить кислородный датчик?

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Принцип работы и отличия

Преимущества и недостатки

Рекомендации по изготовлению

Регулировка датчика

Как сделать пламегаситель из катализатора

НЕДОСТАТКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАТАЛИЗАТОРОВ

ПРИНЦИП РАБОТЫ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ ПРИ ТЮНИНГЕ

КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ?

Related posts:

Пламегаситель на Приору: установка

Неисправен Каталитический нейтрализатор. Пламегаситель на Приору все исправит

Признаки неисправности катализатора на автомобиле Приора: пламегаситель — решение проблемы

Диагностика неисправности катализатора

Причины, по которым катализатор приходит в негодность

Замена катализатора на Лада Приора

Как работает пламегаситель

Использование пламегасителя при тюнинге

Пламегаситель своими руками – Поделки для авто

Удаление и замена катализатора Рено Логан

Назначение и принцип действия

Как распознать поломку?

Тонкости удаления катализатора Рено Логан: что нужно знать?

Тонкости замены на пламегаситель

Как продлить срок жизни?

Замена катализатора на пламегаситель своими руками. Как сделать пламегаситель своими руками? Установка пламегасителя своими руками

Готовим материалы

Приборы

Смазка

Приступаем к работе

Как сделать пламегаситель своими руками?

примечание

Pro кислородный датчик

Вывод

🥇 Катализатор против пламегасителя

Преимущества этого подхода следующие:

Катализатор Минусы следующие:

Шаг 1. Удаление катализатора

Шаг 2. Выбор пламегасителя