Как сделать кнопку старта вместо ключа зажигания в автомобиле своими руками

В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания.
При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт.
В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Основные плюсы использования реле в цепи питания стартера:

— Такая система более надежна, так как реле рассчитано на большие токи и живет намного дольше.
— Реле можно всегда заменить
— Контактная группа за ключом зажигания работает очень долго, так как включает лишь реле которое берет основную нагрузку на себя.

Не зависимо от того включает ваш стартер реле или напрямую контактная группа, все операции по подключению стартера все равно выполняются поворотом ключа.

Для начала нужно определить какие контакты отвечают за старт и подвести их кнопке старта.

Для этого вам необходимо разобрать пластиковую защиту под рулем вашего автомобиля.
Очень часто сзади к контактной группе скважины ключа подключен разъем со всеми необходимыми проводам.
С двух сторон на этом разъеме должны быть фиксирующие лапки. Вам необходимо на них нажать и вытянуть разъем.

Провода подключения стартера при повороте ключа на разъеме контактной группы

Если у вас старый автомобиль, осмотрев разъем контактной группы вы скорее всего найдете два самых толстых провода. Очень часто один из них красного цвета — именно эти провода напрямую подключены к стартеру. Если вы их соедините  при повернутом ключе зажигания, скорее всего ваш стартер начнет крутиться.

Далее можно пойти простым путем. Можно просто установить кнопку и подвести к ней эти два провода, разместив кнопку в удобном для вас месте. Кнопка должна быть без фиксации, тоесть при нажатии замыкать контакты, а сразу после того как вы ее отпустите размыкать.

Не забывайте что кнопкой вы будете оперировать так же как и ключем. Нажимаем на кнопку, ждем пока раскрутится стартер и как только двигатель завелся отпускаем кнопку.

Но не забывайте что через кнопку будут проходить очень большие токи и скорее всего такая кнопка сгорит.

Мы использовали антивандальную хромированную кнопку — она вышла из строя примерно через пол года.

Антивандальная хромированная металлическая кнопка рассчитанная на большие токи

В случае если у вас более новый автомобиль и стартер в нем подключается с помощью реле, вам необходимо будет среди множества проводов найти именно те которые отвечают за контроль реле.

Для этого вы можете прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления все провода на корпус автомобиля. Все провода которые прозвоняться — отметить как массу (или минус), так как они все замкнуты на корпус.

Далее к каждому из оставшихся проводов коснуться одним щупом тестера и другим щупом к корпусу в режиме измерения напряжения.

Нам нужно найти провод на котором появляется 12 Вольт именно в момент поворота ключа, тоесть когда начинает крутится ваш стартер.

Если вы нашли этот контакт, нужно проверить как работает система.

— Найдите какой то контакт на котором относительно массы всегда есть 12 Вольт.

— Поверните ключ зажигания в режим зажигания (стартер должен быть выключен)

— Проверьте еще раз тот провод который вы нашли:

 * проверьте что бы он не звонился с массой, не был закорочен с корпусом,

 * проверьте что бы на нем появилось напряжение при повороте ключа в режим включения стартера

— Теперь попробуйте отдельно взятым проводом соединить провод который вы нашли пунктом выше соединить с проводом на котором всегда есть 12 Вольт.

Если после соединения ваш стартер прокрутился, значит вы нашли провода которые соединяются при повороте ключа, что бы прокрутился стартер.

На этом ваша работа закончена. Вам необходимо лишь вывести эти провода в удобное для вас места на приборной панели и подключить к ним кнопку.

Если ваша машина старого образца, вам лучше всего установить отдельное реле для включения стартера и замыкать лишь контакты реле, а оно в свою очередь будет соединять контакты стертера.

Реле ВАЗ 30 Ампер — верхняя часть со схемой контактов

Электрическое автомобильное Реле на 30 Ампер (нижняя часть) — контакты

Стандартное реле ВАЗ на 30 Ампер имеет четыре контакта. Два из них отвечают за катушку которая соединяет контакты основной магистрали.

Посмотреть какие контакты за что отвечают вы можете на корпусе реле, либо вы можете его открыть и посмотреть как оно устроено.

Разобранное электрическое автомобильное реле с катушкой индуктивности и контактами

Как ни странно абсолютно без разницы куда подключать + (плюс) а куда — (минус) на контактах катушки реле — она в любом случае притягивает нужный контакт и соединяет магистраль.

Именно поэтому вы можете использовать уже подведенный к реле плюсовой контакт с 12 Вольтами. Его можно соединить с контактом катушки. Соответственно второй контакт замыкать на массу через кнопку.

Схема подключения кнопки включения электрического реле управления стартером

Именно эти два провода
— минус (масса)
— второй контакт катушки
необходимо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним кнопку.

Оставшиеся контакты реле для основной магистрали необходимо соединить с проводами на контактной группе которые подключают стартер.

Не забывайте про большую мощность при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключения очень надежными.

Провода можно напрямую припаять к контактам реле, но скорее всего это будет ошибкой, так как потом будет достаточно сложно его заменить. В нашем случае при разогреве контактов паяльником они расплавили пластиковый корпус реле и сместились замкнув контакты внутри реле.

Припаиваем провода к контактам реле напрямую для соединение с электросетью автомобиля

Лучше всего найти выносной разъем для таких реле, который продается отдельно. К сожалению он не радует ни своей надежностью ни качеством исполнения.

Провода на контактах разъема очень тонкие и очень плохо держаться. Мы рекомендуем вам вынуть каждый контакт и припаять к ним надежные толстые провода.

Для удобного подключения можно закрепить на провода винтовые клеммы.

Разъем с проводами и контактами для реле ВАЗ

Реле лучше всего разместить в том месте где вам удобно будет в последующем добраться до него для замены или проверки работы системы.

Помните, что все вышеописанные действия вы делаете на свой страх и риск, не рекомендуем вам браться за столь сложные электрические работы если у вас нет навыков в электротехнике.
Желаем вам удачи во всех ваших начинаниях.

Кнопка запуска двигателя своими руками

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Содержание статьи

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

• обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
• на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
• затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
• после этого происходит разблокировка замков дверей;
• водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

• кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
• кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
• полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т. д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

1. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно.
2. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус».
3. Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт».
4. Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

• на кнопку будет подаваться сильный ток;
• решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Читайте также

Кнопка запуска двигателя — все варианты запуска мотора

Наверное, каждый водитель хотел сделать своей автомобиль немного комфортабельнее в плане функционала. Кто то устанавливает в машину телевизор, кто то дополнительную подсветку салона, а есть те, кого интересует кнопка запуска двигателя. Такая кнопка значительно упрощает пуск двигателя и избавляет от неудобных манипуляций с ключами в замке зажигания. В этой статье мы рассмотрим все варианты установки кнопки для запуска двигателя, а также разберемся, как производится замена штатной кнопки.

Какие существуют варианты кнопок запуска двигателя?

Существуют различные способы запуска двигателя. Прежде чем устанавливать подобную кнопку, необходимо решить для себя, какой вариант подходит вам больше всего.

• Немного о ключе. Первый вариант все же предусматривает участие ключа в запуске двигателя. Для этого необходимо вставить ключ и включить зажигание. После этого нужно зажать кнопку, которая приведет в действие стартер. Выключение зажигание осуществляется при помощи ключа. Второй вариант подразумевает полное отсутствие ключа зажигания. То есть, для того, чтобы включить зажигание и запустить двигатель достаточно пользоваться только кнопкой.
• Варианты работы кнопки. Здесь тоже есть два варианта. Первый предполагает, что для запуска двигателя необходимо удерживать кнопку до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Второй вариант запуска предусматривает кратковременное нажатие кнопки. То есть, кнопку нажимают и отпускают. Стартер будет вращаться, пока не запустится двигатель и отключится автоматически.
• Управление зажиганием. Можно сделать так, что кнопка будет включать зажигание, а затем вместе с педалью тормоза и повторным нажатием можно запустить двигатель. Другой способ позволяет включить зажигание наравне со стартером. Таким образом, чтобы запустить двигатель, достаточно будет сесть в машину и нажать единственную кнопку.

Варианты запуска можно комбинировать, при этом, состав и сложность схемы будет заметно отличаться. Ниже будут рассмотрены основные комбинации по возрастанию от самой легкой к самой сложной.

Запуск двигателя с ключом при помощи кнопки

Данная схема является самой элементарной и ее применение наиболее распространено среди владельцев отечественных автомобилей. Она имеет следующий принцип работы. Без ключа кнопку активировать невозможно. Чтобы завести автомобиль, необходимо вставить ключ и повернуть его в положение 1. После этого зажать кнопку и держать до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Чтобы остановить мотор, необходимо ключ повернуть в положение 0.

Чтобы это реализовать, необходимо приобрести реле зажигания от ВАЗ 2109. На нем имеются 4 контакта, два из которых представляют собой контакты цепи высокого тока, а остальные два – низкого. Один из проводов, выходящих из контактов цепи высокого тока, подключите к контакту 15 на замке зажигания, а второй на контакт 30 (первый провод должен быть розового цвета, а второй — красного). Третий провод (цепь малого тока) прикрепите к «массе» автомобиля, а второй к «плюсу» (провод зеленого цвета). В промежутке между реле и зеленым проводом монтируется кнопка запуска.

Установить кнопку можно в любом желаемом месте. Очень важно, чтобы она располагалась как можно удобнее и в то же время исключала запуск двигателя случайным касанием.

Кнопка запуска двигателя с применение реле включения ЗПФ

Этот способ позволяет избавиться от ключа зажигания и запускать двигатель только с кнопки. Реле ЗПФ включает задние противотуманные фонари на автомобиле. Его можно использовать для запуска двигателя. Красный и синий провода идут на реле стартера и зажигания соответственно. Провод серого цвета можно соединить с красным или подключить к контакту зажигания. Оставшийся розовый провод соединяется с «массой» автомобиля, через толстую клемму.

Подсветку кнопки подключают к сигнализации автомобиля. Таким образом, как только мы снимаем машину с сигнализации, загорается лампа подсветки и сигнализирует о том, что запуск автомобиля разрешен. После постановки автомобиль на сигнализацию, лампа тухнет, и напряжение с кнопки снимается, что делает невозможным запуск двигателя без снятия с сигнализации.

Работа схемы:

1. При выключении охранной системы автомобиля, на контакте реле ЗПФ появляется напряжение, и подсветка кнопки загорается.
2. Нажимаем кнопку запуска двигателя, при этом, под ток встает реле ЗПФ, затем реле зажигания и реле стартера. Таким образом, стартер начинает вращаться одновременно с включением зажигания.
3. После того, как двигатель запустился, кнопку отпускают. Получается, что реле стартера размыкается и останавливает его, а реле зажигания продолжает работу.
4. Повторное нажатие кнопки размыкает стартер, соответственно двигатель останавливается. Постановка автомобиля на сигнализацию, отключает подсветку кнопки и снимает с нее напряжение.

Внимание! Если вы решили исключить использование ключа зажигания, то не забудьте вытащить механическую блокировку руля. Иначе вы рискуете потерять управление автомобилем из-за заблокированного руля на повороте.

Запуск двигателя с кнопки, совместно с педалью тормоза

За основу можно взять ту же самую схему с реле задних противотуманных фонарей. В этой схеме теперь отсутствуют недостатки предыдущей – возможность отдельного включения зажигания. Алгоритм действий, при этом, следующий:

1. Нажимаем на кнопку – включается зажигание.
2. Зажимаем одновременно с кнопкой педаль тормоза – включается стартер и запускает двигатель. Чтобы отключить стартер, необходимо отпустить кнопку или педаль тормоза.
3. Остановка двигателя, как и в предыдущем варианте, осуществляется при помощи того же нажатия на кнопку включения зажигания.

Касаемо подключения педали тормоза в цепь запуска стартера. На самом деле мы подключаем не педаль, а контакты педали, которые замыкают цепь стоп сигнала. У этого способа подключения есть существенный недостаток – если двигатель заглохнет на ходу, то его запуск можно осуществить, только выжав педаль тормоза. На самом деле это очень неудобно. Такой способ применим только к автомобилям с автоматической коробкой передач. Для механики же, лучше всего, такие контакты разместить на педали сцепления, так как, когда мы запускаем двигатель, то выжимаем педаль сцепления, а не тормоза.

Внимание! Если вы применили схему с педалью тормоза, то не выключайте зажигание при выжатой педали. Дело в том, что выжатая педаль и кнопка запуска двигателя могут включить стартер, который может испортиться. Пожалуй, это единственный серьезный недостаток данной схемы.

Видео — Кнопка запуска двигателя без ключа

Прочие методы

На основе имеющихся схем можно конструировать собственные. Например, чтобы сделать кратковременное нажатие кнопки запуска, то необходимо поставить реле времени, которое будет отключать стартер с определенной выдержкой времени.

Последний метод применим только для опытных электриков – это подключение специального цифрового экрана с возможностью ввода ключа на замок зажигания. После этого, возможен запуск двигателя с кнопки.

Как видите, в подключении кнопки запуска двигателя нет ничего сложного. Достаточно минимум знания электротехники и немного времени. Желаем вам удачи на дороге

Как работает кнопка пуска двигателя?

Многие современные автомобили могут заводиться не только от поворота ключа в замке зажигания, а от очень удобного нажатия кнопки, которая также приводит в действие стартер двигателя. Правильно называть эту кнопку «Start Engine», и главным ее достоинством является упрощенная процедура запуска двигателя. Подобное преимущество сразу бросилось в глаза владельцам автомобилей, у которых нет такой возможности, и они придумали свой способ установки и подключения кнопки стартера. Профессиональные автоэлектрики сегодня устанавливают такую кнопку даже на машины с карбюраторным двигателем. Сегодня мы тоже попробуем ознакомить вас с процедурой установки кнопки стартера на автомобиль.

1. Запуск двигателя с кнопки, или как кнопка стартера упрощает жизнь автовладельцам.

Каких-то существенных отличий автомобиль с кнопкой «Start Engine» от всех остальных моделей не имеет. По сути, наличие кнопки – это и есть главное отличие. Правда, такая система запуска стартера не является самодостаточной. Чтобы ею пользоваться, необходимо иметь доступ к автомобилю без ключа. Это и логично: зачем вам иметь возможность заводить авто без ключа, если, чтобы попасть в салон, вам приходится постоянно носить этот ключ с собой? Но и меры предосторожности при создании такого способа запуска стартера, конечно же, были учтены – кнопка среагирует на нажатие только в том случае, если в салоне будет находиться электронный ключ.

Именно последний и обеспечивает доступ в автомобиль, а также возможность запускать и управлять автомобилем. Благодаря электронному ключу водитель получает дистанционный доступ к автомобилю, поскольку данные с него передаются на электронный блок управления посредством радиоволн или же инфракрасного излучения. Как правило, такая система является независимой от системы разблокировки замков дверей, и на электронном ключе также может присутствовать механический ключ (он нужен для того, чтобы автовладелец мог попасть в автомобиль, когда разражается аккумулятор).

Как же действует электронный ключ? Когда человек вместе с ключом находится далеко от автомобиля, ключ находится в пассивном состоянии. Когда же вы приближаетесь к авто – он активизируется благодаря антеннам, которые обычно устанавливаются в дверях автомобиля. Если вы нажмете в это время на ключ – он разблокирует замки на дверях. А вот уже запуск двигателя осуществляется благодаря кнопке «Start Engine».

Еще одна особенность автомобилей, на которых присутствует кнопка стартера, заключается в наличии автоматической блокировки дверей. Как заблокировать, так и разблокировать двери можно простым нажатием на кнопку ручки двери или крышки багажника – главное, чтобы у вас в кармане находился электронный ключ. Если же вы находитесь в салоне, то блокировка дверей осуществляется по аналогичному принципу благодаря обычной кнопке. В большинстве случаев автоматическая блокировка дверей осуществляется, когда автомобиль превышает определенную скорость во время движения. Если же авто попадает в аварию – блокировка дверей автоматически снимается.

Как вы сами можете убедиться, кнопка стартера, а вернее, ее наличие в автомобиле, значительно облегчает его эксплуатацию. Вместе с тем, очень большой акцент сделан на обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Однако этот нюанс немного осложняет задачу для тех, кто хочет самостоятельно установить кнопку стартера вместо ключа зажигания на свой автомобиль.

2. Кнопка стартера вместо ключа зажигания: популярные способы установки.

На самом деле, способов установки кнопки стартера на автомобиль, в котором двигатель запускается от поворота ключа в замке зажигания, существует несколько. У каждого из них есть свои недостатки и преимущества, но самое главное – каждый из них можно выполнить самостоятельно. Познакомим вас с ними поближе:

1. Установка кнопки с одновременным использованием функций замка зажигания. Несмотря на наличие кнопки стартера, автомобиль все равно нельзя завести без помощи обычного ключа. То есть, в первую очередь вам нужно завести авто при помощи поворота ключа в замке зажигания, после чего вы нажимаете кнопку и запускаете в работу сам двигатель. Как видите, такое обновление автомобиля малофункционально, однако может сбить с толку угонщика, которому будет очень трудно с ходу разобраться в конструктивных особенностях вашего «железного коня».

2. Установка кнопки стартера, запуск которого возможен только с нажатой педалью газа (если у вас механическая коробка передач, то это будет педаль сцепления). В таком случае, при нажатии кнопки «Start Engine» вы просто запускаете зажигание, а вот уже включить двигатель помогает нажатие педали.

3. Запуск кнопки стартера только с одновременным нажатием педали тормоза. Данный вариант подключения кнопки стартера является наиболее нелогичным, поскольку если автомобиль заглохнет, вместо газа вам придется жать на тормоз. Но, опять же, такая конструкция способна еще больше усложнить задачу для угонщиков.

4. Запуск двигателя через кнопку и нажатие педали сцепления. В этом варианте установки необходимо обязательно установить специальный датчик на педаль сцепления.

5. Так называемая установка кнопки стартера с задержкой. Данный способ считается наиболее приемлемым для установки на автомобиль. Дело в том, что подобная система позволяет максимально снизить ущерб, который она же и приносит стартеру. Вместе с этим, подобное подключение имеет очень много нюансов и считается невозможным без профессионального вмешательства. Сложность заключается в том, что для полноценного запуска двигателя с кнопки приходится вносить изменения и в другие системы автомобиля.

Если обобщить все названные способы установки кнопки стартера, то в результате мы получим три системы:

— когда кнопка отвечает лишь за запуск зажигания, а двигатель приводится в действие педалью сцепления или тормоза;

— когда при помощи кнопки можно запустить как зажигание, так и двигателя;

— когда вместе с использованием кнопки «Start Engine» применяются дополнительные процедуры блокировки и обязательным является использование датчика открытых дверей, сигнализации, включения габаритов.

Как вы сами догадались, в последнем случае речь идет об установке полноценной системы запуска двигателя автомобиля с кнопки, с возможностью применения электронного ключа.

3. Кнопка стартера своими руками: просто о сложном.

Прежде чем перейти к вопросу о том, как же устанавливается кнопка стартера своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с тем, как же происходит запуск двигателя на автомобилях, которые не оснащены такой кнопкой.

На автомобилях старого образца, большинство которых уже давно сняты с конвейера, провода от стартера подключаются к контактной группе. Контакты последней замыкаются при повороте ключа в замке зажигания, одновременно с чем потребляется большое количество электроэнергии. То есть через контакты проходит высокий ток, и они излучают искру. Из-за этого на них очень скоро начинает собираться гарь, образуя целую пленку налета. Часто контакты вообще перегорают, что делает практически невозможным запуск двигателя.

Если же говорить о более современных моделях автомобилей, то в них уже применяется отдельное реле, которое способно замыкать контакты стартера при повороте ключа зажигания. Использование реле позволило значительно упростить эксплуатацию автомобиля и принесло следующие плюсы:

— система с реле является более надежной. Реле способно переносить большие нагрузки от электротока, поэтому срок его эксплуатации может увеличиваться в разы;

— реле можно быстро и просто заменить в случае перегорания;

— контактная группа, которая отходит от замка зажигания, при наличии реле также будет работать значительно дольше. Связано это с тем, что при повороте ключа включается только реле, которое берет всю нагрузку на себя.

Но все же, независимо от того, есть ли в вашем автомобиле реле или нет, запуск стартера все равно будет осуществляться посредством использования ключа. Поэтому, чтобы правильно подключить кнопку стартера, в первую очередь необходимо разобраться с тем, какие именно контакты отвечают за старт двигателя. Именно их и необходимо будет подключить к кнопке «Start Engine».

Как это сделать? Смело разбираем пластиковую защиту, которая находится под рулем автомобиля. Зачастую разъем, к которому подключены все необходимые вам провода, находится с обратной стороны контактной группы замка зажигания (именно к контактной группе он и подключен). На этом разъеме с двух сторон имеются лапки, благодаря которым он фиксируется. Чтобы его вытащить, вам как раз и нужно на эти лапки нажать.

Если же в автомобиле нет реле, то снять защиту под рулем вам необходимо внимательно осмотреть контактную группу и найти на ней два самых толстых провода (скорее всего, один из них будет окрашен в красный цвет). Эти два провода напрямую подключены к контактной группе от стартера. Чтобы проверить это наверняка, можно повернуть ключ и соединить их вместе – стартер должен начать крутиться.

Что делаем дальше? Можно пойти по самому легкому пути и просто подключить эти два провода к новой кнопке, заранее разместив ее в удобном для использования месте. Очень важно, чтобы кнопка не фиксировалась. Речь идет о том, что когда вы нажимаете на кнопку, она должна замыкать контакты, а когда пускаете – обратно размыкать. Если же у нее будет фиксация, чтобы обратно рассоединить контакты, Вам придется нажимать на кнопку дважды, причем с очень маленьким интервалом между нажатиями.

Как пользоваться такой кнопкой? По сути, ее использование ничем не отличается от использования обычного ключа зажигания. Нажав на кнопку, вам придется немного ее подержать, пока вы не услышите оборотов стартера. Когда двигатель полностью запустился, кнопку можно и отпускать. Но к выбору кнопки также необходимо подходить очень ответственно, поскольку через нее будут постоянно проходить токи большой мощности. Чтобы она не перегорела после первого нажатия, лучше всего выбирать антивандальную хромированную кнопку из металла.

Когда на автомобиле установлено реле, то к кнопке стартера вам необходимо будет подключить те провода, которые непосредственно отвечают за работу самого реле. Чтобы их отыскать, необходимо использовать тестер, сразу же выставив его в режим измерения сопротивления. С его помощью нужно «прозвонить» все провода, которые идут от стартера на корпус автомобиля. Те из них, которые «прозвонятся», являются минусами и замыкаются на корпусе. Продолжаем проверку оставшихся проводов. Касаемся к проводу одним щупом тестера, а другим – к корпусу автомобиля, выставив на приборе режим измерения напряжения. Ваша цель – найти провод, который покажет напряжение в 12В во время поворота ключа в замке зажигания.

Однако найти нужный контакт мало. Необходимо осуществить дополнительную проверку того, как работает система:

1. При помощи тестера, настроенного на измерение напряжения, найдите контакт, напряжение которого неизменно равно 12В относительно массы.

2. При выключенном стартере поверните ключ в замке зажигания.

3. Еще раз проверьте найденный вами провод:

— он не должен «звониться» с массой, а также не должен быть закорочен с корпусом;

— еще раз проверьте, появляется ли на нем напряжения при осуществлении поворота в замке зажигания и включенном режиме стартера.

4.Соедините при помощи отдельного кабеля найденный вами провод, на котором появляется напряжение только при повороте ключа зажигания, с проводом, на котором постоянно есть напряжение в 12В.

Если после выполнения последнего пункта стартер вашего автомобиля прокрутился, значит, вы нашли нужные провода. Именно они в обычном режиме соединяются при повороте ключа в замке зажигания. После этого необходимые провода нужно подвести к месту подключения кнопки стартера и, естественно, подключить их к кнопке.

На этом можно считать работу по установке кнопки стартера завершенной. Главное, не стоит забывать, что вам придется работать исключительно на свой страх и риск. Если у вас нет опыта работы с электротехникой, то браться за самостоятельное подключение кнопки стартера мы не рекомендуем. Малейшая ошибка в проводах может стать причиной выхода из строя всей электросети автомобиля, для возобновления которой придется приложить немалое количество усилий. В любом случае, мы верим в вашу рассудительность и в то, что кнопка стартера станет вашим надежным помощником в управлении автомобилем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как установить Engine Start Stop

Успехи восточных производителей в частности – в области электроники дают нам возможность за недорого превратить слегка устаревший автомобиль в более современный. Мы знаем, как сделать своими руками интеллектуальную кнопку «Двигатель Старт/Стоп», заменяющую ключ зажигания. 

Как многие могут догадаться, одной только кнопки для замены замка зажигания мало. Ведь ключ, который она тоже заменяет собой, имеет несколько положений, а кроме того, служит противоугонным устройством. На популярных сайтах – торговых площадках недавно появились комплекты электронных устройств, установка которых на автомобиль должна обеспечить его такой же кнопкой Engine start/stop, как на многих современных моделях. То есть которая помимо прочего повышает комфортность пользования автомобилем.

Самой кнопки для оснащения машины полноценным кнопочным запуском двигателя мало – нужна еще электронная схема, которая сделать пользование действительно удобным

Cразу скажем, что цена на девайс вполне приемлемая ($18 – 25), а производитель сделал много для того, чтобы установить комплект можно было своими руками, не неся расходы на услуги профессионального электрика. Немаловажно также то, что монтаж девайса не есть необратимым – то есть при нужде его можно заменить обратно на родной замок зажигания легко и без серьезных последствий для машины.

Читайте также: Как сделать автомобиль экономичнее

Интенесно, что некоторые автовладельцы уже используют такие комплекты взамен вышедшего из строя замка зажигания – при причине более доступной цены.

Что в комплекте

В набор для оснащения автомобиля кнопкой «Engine start/stop» входит собственно кнопка, модуль управления, ключ-трансподер (2 шт.) с встраиваемой антенной и провода с разъемами.

В недорогой комплект для самостоятельной установки кнопки «Engine start/stop» вместо замка зажигания входит все необходимое, включая проводку.

Кнопку предлагается вставить на место замка зажигания или врезать в пластик торпедо в удобном месте. В нее встроено два вида LED-подсветки: синяя кольцевая и оранжевая. Когда какая активируется, в описании на сайте не указывается. Способ крепления допускает определенные отклонения в диаметре посадочного отверстия, за счет перекрытия огрехов декоративным кольцом.

Модуль с электроникой можно установить в любом месте под торпедо, куда дотянутся жгуты проводов, которые, собственно, никто не мешает удлинить. По утверждению производителя, силовыми цепями блок управляет через 20-амперные реле, чего вполне достаточно для коммутации систем зажигания и топливоподачи.

Читайте также: Тюнинг фар – только не ксенон!

Трансподер – заменитель ключа представляет собой безконтактную пассивную метку типа RFIT (Radio-frequency identification) технологии радиочастотного распознавания. Внутри брелока, подобного тому, которыми мы открываем подъезды многоэтажек – антенна и программируемый микрочип. Степень секретности и противостояние «хакерским» атакам у этой системы достаточно высокая – во всяком случае, не ниже, чем у классического ключа зажигания.

Стальной ключ зажигания китайские тюнеры предлагают заменить трансподером – меткой RFIT, не самой хитрой, но волне надежной системой.

Антенна-считыватель сигнала трансподера размещается в автомобиле так, чтобы к ней можно было легко и малозаметно поднести этот самый трансподер.

Провода снабжены несложными стандартными разъемами, что дает возможность при необходимости удлинить или сократить их. Хомутов и иных фиксаторов, препятствующих ненужной свободе жгутов во время движения машины, в комплекте не наблюдается. Для правильного подключения проводов к проводке автомобиля прилагается довольно толковая схема-инфографика. В принципе, все необходимые провода в стандартном жгуте замка зажигания автомобиля имеются, разве что на некоторых моделях может понадобиться дополнительно подвести провод от выключателя стоп-сигнала.

Читайте також: Тюнинг “Запорожцев”: вчера и сегодня

Как она работает

Итак, у вас в машине вместо замка зажигания установлена кнопка «Engine start/stop». Вы подходите к запаркованному авто, отключаете известным вам способом вашу прежнюю охранную систему (ее наличие никак не конфликтует с рассматриваемым нами сегодня девайсом), садитесь в салон.

Вместо того, чтобы вставить ключ в замок зажигания, вы подносите трансподер к известному вам месту, где установлена антенна считывателя (это может быть любая неметаллическая деталь отделки). В инструкции к большинству таких устройств утверждается, что касание необязательно, достаточно расстояния в 2 – 5 см. Короткий звуковой сигнал подтвердит, что электроника вас узнала – то есть считайте, что ключ зажигания в замке. Теперь, чтобы включить зажигание, нужно нажать кнопку «Engine start/stop» — приборы оживут, лампы на панели засветятся, можно включить радио, открыть окна, люк и т.п. Чтобы завести двигатель, нужно перед нажатием заветной кнопки нажать педаль тормоза. Повторное нажатие кнопки выключает зажигание – приборы и лампы тухнут, двигатель останавливается.

Как правило, производители комплектов для “электронного” тюнинга предусматривают возможность проведения апгрейда своими руками.

Полезная возможность: после выключения зажигания система еще 35 секунд “держит ключ в замке” – не становится на охрану, то есть в этот период вы можете, не поднося трансподер к считывателю, снова завести двигатель или включить зажигание.

Установка кнопки Engine start/stop своми руками:

Плюси Более простая манипуляция для запуска двигателя Современный внешний вид Трансподер более компактный, чем обычный ключ

Мінуси В режиме “все выключено” не блокируется руль Вероятность меньшей надежности по сравнению с штатным оборудованием автомобиля Малая зона действия трансподера (2 – 5 см) – необходимо подносить его вплотную к скрытой антенне

Читайте также: Как выбрать диски: начинаем тюнинг колес

Как сделать запуск двигателя с кнопки своими руками

Запуск двигателя с кнопки своими руками — Лада 2115, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2 Ну вот собственно я и собрал окончательно системку. Сразу говорю систему придумал не Я, на авторство не претендую. Нашел схему в инете, собрали с одним знакомым электронщиком. После я паяльником сам чуток допилил. Плата была внедрена в свободный отсек бортового компьютера ШТАТ. Внешне система подключается через разъем RJ-45. внутренность задняя сторона передняя сторона Дабы полностью отказаться от замка зажигания, но при этом уж совсем не упрощать работу угонщикам =)) сделал пару секреток. Разъемы и релюшки которые отвечают за это дело сунул глубоко в торпедо, их еще придется поискать. Провода старался провести со штатными. цвета тож подбирал чтоб сливались со штатными проводами =). Вобщем на что фантазии хватило, то и напридумывал. От ключей пока полностью не отказался, закинул их в багажник на случай если система начнет тупить. но если пару месяцев все нормуль буит то скорей всего от них и вовсе откажусь. Сам замок зажигания остался на месте. как я понял механическая часть замка не пашед, потому как руль не блокируется когда ключ не вставлен. Это мне облегчило работу: не пришлось придумывать как с ним быть. Итак про саму систему. Микруху надо прошивать. поэтому в этом деле без электронщика не обойтись. Вся схема помещается в плату размером примерно 3*4см. На входе подается сигнал «+», на схеме это указано как Тормоз и Масло. На вход Масло подается сигнал о том что двигло заведено. В данном случае он взят с датчика давления. Я же у ся подключил к гене. Вход Тормоз — это условие, при котором включается стартер. Т.е. если туда не подать сигнал, то в итоге включится тока зажигание. Подаем сигнал. будет крутить и стартер. Данный вход можа подрубить к чему угодно: можно к датчику тормоза, к датчику ручника… можно самому что нить придумать… например сделать датчик на педаль сцепления. Далее. на выходе имеем два сигнала на стартер и зажигание. Думаю все понятно? Я уж думаю вы сам догадаетесь что схемку не надо подключать напрямую к клеммам стартера и зажигания?! надо врезаться через 4ех контатные релюшки. По потреблению… при простое 10мА, когда включено зажигание — 50мА, во время включения стартера — 80мА. Примерный алгоритм: Если коснуться сенсора, то происходит включение зажигания, пауза 4 сек. и запуск стартера (при условии что на вход Тормоз подан сигнал) на 3 сек. Если двигло не завелся и нет сигнала на входе Масло то выключается зажигание. Для пуска зимой просто удерживаем сенсор для прокрутки мотора, время прокрутки ограничивается временем удержания сенсора, опять же если мотор не завелся после отпуска сенсора зажигание выключится. Вроде как все стороны системы я просвятил. вот вам еще одно видео: P.S. Итак, нашелся человек, которую придумал схемe и прошивку для этой приблуды. то есть является автором. Устройство была предназначена для коммерческого использования. Поэтому он запретил дальнейшее распространение подробной информации об устройстве. Все вопросы в пишите пользователю memfispro, который и является автором. Оригинальная ссылка на устройство: rgb73.mylivepage.ru/wiki/…3_TOUCH_START_STOP_ENGINE Для заказа устройства пишите на email: [email protected] Для тех кто хочет подробностей и все таки желает собрать обращаться в личку Спасибо за понимание www.drive2.ru Лада 2115 Самая обычная › Бортжурнал › Запуск с кнопки своими руками, или как происходило моё знакомство с паяльником. Полный размер Вот дожил я до выходных, а дел никаких нету. Решил занять себя паяльными работами, да и всегда хотел спаять что нибудь нормальное своими руками. Я давно мечтал о кнопке пуска двигателя, которая полностью бы освободила меня от необходимости носить с собой ключ зажигания. Такой «девайс» стоит слижком дорого, по моим меркам. Поэтому решил брать в руки паяльник, необходимые «ингредиенты» и браться за дело. Изначально, думал найти в интернете схему и спаять всё по ней.Вариантов было много, с любыми вариантами запуска. Но именно такие схемы, которые позволили бы запускать двигатель лишь кратковременным нажатием кнопки выглядили для меня как хирургические приборы для дворника — «хз», что с ними делать и как делать. Эти транзисторно-резисторно-диодно-конденсаторные электросхемы пока являются для меня неосуществимыми. Поэтому решил придумывать схему сам, на основе своих познаний в электронике и устройстве автомобиля. Сначала идея рождалась у меня в голове, потом в черновиках. Из черновиков, окончательная схема уже перешла на чистовой вариант, который я выложил на фотографии ниже. За основу я взял придуманную уже давно до меня схему с 6ти контактным реле ЗПТФ. Далее мне предстояла головоломка: главное, что я хотел, это чтобы стартер начинал крутиться НЕ ОДНОВРЕМЕННО С ВКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ, А С НЕКОТОРОЙ ЗАДЕРЖКОЙ. И это было для меня главной проблемой. Но и тут оказалось всё проще простого. Вторая часть схемы была придумана на основе двух реле: одно 5ти контактное, второе 4ёх контактное. Включающее стартер 4ёх контактное реле, управляется 5ти контактным реле. 5ти контактное реле управляется плюсом, которым включается бензонасос, для поднятия давления в топливной системе. А 4ёх контактное реле управляется плюсом, от включения указателя лампы генератора, на приборной панели. То есть, стартер включится только после того, как бензонасос накачает давление и отключится. После пуска, бензонасос ещё будет включаться, но стартер не включится, потому что уже не будет гореть лампа генератора. Единственный минус, который я вижу заранее в этой схеме, так это то, что если «умрёт» генератор, то включится стартер. И защиту от такого случая я пока не смог придумать. Так что, если у кого-то есть какие нибудь идеи, то прошу вашей помощи))) Именно по этой причине я пока не решаюсь ставить получившуюся схему на машину. Но во всех случаях, когда в моих машинах умирал генератор, лампа «зарядки» на приборной панели или вообще не светилась, или светилась так, что её было чуть заметно и то в ночное время. Мне кажется, в этих случаях напряжения попросту не хватит, чтобы реле замкнулось и включился стартер. А пока, собранная схема, уже несколько часов успешно проходит мои личные испытания на лампочках, запитываясь от зарядного устройства аккумулятора)) Буду думать дальше)) И ещё, ребята, никого не хочу обидеть и ни в коем случае не присваиваю себе чью-то «придумку». Я уверен, что я не самый умный на этом свете и уверен на сто процентов, что кто-то придумал такую схему задолго до меня. Просто в интернете я так и не смог найти настолько простую схему: видимо, не там где надо искал. Поэтому, если я «затронул» чьи-то «авторские права» — не ругайтесь, я ничего себе не присваиваю, а лишь пытаюсь сделать то, что мне интересно. Также, сегодня купил стекляшку на фару. Если присмотритесь на фотографии, которые я выложил ранее, то заметно, что стёкла на фарах различаются и отклеена левая ПТФ. Но блок-фары на машине стоят родные. Родное стекло на правой блок фаре, год назад было разбито камнем, которое вылетело из под попутного автомобиля, движущегося впереди. Тогда я заменил стекло на то, что мне подарил друг. Но стёкла отлиались. В ближайшее время разберу правую блок-фару и восстановлю симметрию)) Противотуманку я уже почистил и отремонтировал. Всю работу мне помогал делать друг, по имени Том)) Его видно на одной из фотографий — знакомьтесь)) Насчёт блокиратора руля, который мне придётся снять, чтобы исключить использование ключа зажигания, могу заранее сказать: буду его снимать с машины полностью, вместе с замком зажигания. А машину угнать всё равно не получится, потому что машина каждую ночь машина будет стоять в кирпичном гараже, на частной территории)) Также, пробовал сделать пересвет кнопок в салоне, со стандартного зелёного, на белый. При соблюдении полярности, пока загорелись только 4 кнопки из восьми)) Изза этого, также постигаю понятия «стабилизатор силы тока» и «стабилизатор напряжения» — узнал кое что новое для себя. Но пока выкладывать фотографии кнопок не буду, потому что стыдно…как всё доделаю и всё кнопки будут светиться как надо, так и похвалюсь)))) Удачи всем и спасибо, что прочитали мой бред)) Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Кнопка пуск-стоп своими руками — Audi 80, 1.8 л., 1987 года на DRIVE2 Рылся на просторах интернета и зацепила меня идея поставить кнопку старт-стоп себе в машину. Описание схемы и все подводные камни разжеваны здесь. Потребуется реле ЗПТФ (реле задних противотуманных фар) Номер 21.3777 или 22(23).3777 другие не подходят, от ВАЗ 2114, Реле 2114-3747610 подходит. Три четырех- и одно пятиконтактное обычное реле на ток 30А. Диоды обычные на ток до 10А, провода сечением 2.5мм, клеммы «мама» для релюшек (маленькие для ЗПТФ и обычные для 4-5ти контактных) и колодки для реле. Кнопка на 10А и геркон или концевик на педаль сцепления. Как должно работать: 1-е нажатие включает зажигание. 2-е нажатие выключает зажигание. Нажатие кнопки при заглушенном двигателе с выжатым сцеплением заводит двигатель. Для запуска двигателя достаточно коротко нажать кнопку — стартёр будет крутить пока двигатель не заведётся или пока не отпустим сцепление. Нажатие на кнопку при заглушенном двигателе и включенном зажигании также заводит двигатель. Глушится двигатель повторным нажатием кнопки. Постановка на сигнализацию отключает устройство и выключает режим АСС (музыку и т.д.). Добавить одно реле в цепь управления реле стартёра и завязать его на педаль сцепления и всё; без выжима сцепления двигатель не заведёшь. Если добавить ещё одно реле в ту же цепь стартёра и завязать его к лампе аккума или давления масла (кто сможет взять сигнал с тахометра на 400 об/мин ещё лучше), то стартёр будет отключаться сам сразу после запуска двигателя и будет не возможно чиркнуть стартёром по работающему мотору при выключении последнего. Цена вопроса: 100 500 ₽ www.drive2.ru Запуск двигателя с кнопки — FIAT 126, 0.6 л., 2000 года на DRIVE2 Некоторое время назад сломался у меня замок зажигания. Зажигание включается, а стартер через раз. Отверткой замыкаешь, нормально срабатывает. Было принято решение кинуть на управляющий контакт через кнопку плюсовой провод от АКБ. Была куплена кнопка от грузовика на 10А без фиксации. И напрямую, без реле все было подключено. Договоримся сразу что контакт я кидал на втягивающее, что позволило использовать не особо толстый провод. Схема функционировала около 2х лет, весьма успешно. Работает и сейчас. Основной минус — кнопка не блокируется ни в каком случае, т.е. можно крутить стартер независимо от того включено зажигание или нет, запущен ли двигатель или нет. Также, кнопка то без фиксации, пока держишь — стартер крутит, отпустил — перестает. В принципе меня все устраивало, но, после того как мне подогнали очень приятную кнопочку, решил сделать все по феншую. Собственно кнопка Итак, обозначим задачу: сделать следующий алгоритм запуска двигателя: 1. ключем включаю зажигание, 2. нажимаю кнопку (кратковременно и отпускаю), 3. Включается стартер и заводит двигатель, 4. После запуска двигателя стартер сам отключается а кнопка блокируется. 5. Выключается двигатель при выключении зажигания ключем. Для решения данной конкретной задачи планирую использовать пару нормально-разомкнутых релюшек от Жигулей. Самых простых — четырехконтактных. реле самая простая схема для подключения стартера через кнопку: Схема 1. Так подключен стартер в автомобиле, но вместо кнопки используются контакты замка алгоритм ее работы: 1. включил зажигание ключем, 2. Нажал и держишь кнопку, стартер крутит, 3. Двигатель заводится, отпускаешь кнопку. Чтоб заглушить — выключаешь зажигание. чтобы не держать кнопку а просто нажать и отпустить ее, а стартер при этом крутился, достаточно замкнуть между собой контакт от кнопки, куда приходит «+» при нажатии и контакт реле, который отвечает за «+», идущий на стартер. Контакты 85 и 30 на нашей схеме. Схема 2. Красным помечена перемычка. Алгоритм работы следующий: 1. Зажигание, 2. нажимаем и отпускаем кнопку, при этом плюс приходит на обмотку реле и замыкает ее, и, одновременно с этим идет на стартер. При этом выход с реле заведен на обмотку, тем самым не давая реле отключиться. Дальнейшее продолжение бессмысленно, т.к. стартер крутится до тех пор, пока не выключится зажигание. Даже при запустившемся движке. при этом перегревается и сгорает)). нам осталось добавить блокировку стартера при запуске двигателя. Для этого нам нужно еще одно реле. Схема 3. Блокировка при запуске двигателя Это реле в обычном состоянии разомкнуто. Поэтому нам нужен управляющий контакт, на котором при заглушенном двигателе присутствует «+», а при запуске пропадает. Возьмем лампочку заряда батареи. Можно использовать реле нормально-замкнутое, которое будет отключать стартер при появлении «+» на генераторе, но при этом обмотка реле постоянно будет под напряжением, что не есть хорошо. У меня итак гена не самый мощный)). Кстати, установив реле до кнопки старта двигателя, мы убиваем сразу двух зайцев: и отключаем стартер при запуске, и, заодно блокируем кнопку. принцип работы: 1. Зажигание, загорается лампочка разряда АКБ, включает реле и подает «+» на кнопку (контакт 30), 2. нажимаем кнопку и отпускаем, «+» приходит на контакт 85 второго реле, сразу начинает крутиться стартер, реле подает «+» на выход (контакт 30, и заодно снова 85). стартер работает, кнопка отпущена. 3. Запускается двигатель. гаснет лампочка разряда АКБ, тем самым выключая реле 1, и блокируя стартер. Т.к. реле 1 выключено, то на кнопку «+» не подается, что исключает включение стартера на работающем двигателе. В теории как-то так. Попробуем на практике. Комменты, дополнения приветствуются. www.drive2.ru [49] — Установка кнопки ENGINE START STOP на ВАЗ — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2 Всем привет:) Не спокойно на моей душе, когда с машиной ничего не делаю. Пришла идея установить кнопку СТАРТ-СТОП. Начал разбираться какие бывают, по чем стоят. Набрел на отечественный сайт, где хотят за самый простой вариант: блок без кнопки(2600р), интересующий меня вариант стоил 3800(блок+кнопка+RFID метка+считыватель). Оба варианта по бюджету меня не устраивали, поэтому я стал искать на aliexpress, где нашел удовлетворяющий мои желания вариант кнопки, а именно: блок+кнопка+считыватель+2 RFID метки. По сладкой цене 1760р, плюс к этому около 2000 заказов и 500 положительных отзывов. Недолго думая, я заказал систему:) Вот ссылка. Спустя 2 месяца ожидания она попала ко мне в руки:) И я скорее ее хотел установить, о чем речь далее. Полный размер Комплект кнопки СТАРТ-СТОП Установка: Согласно схеме, которая шла в комплекте на английском языке и которую я нашел в сети на русском, я разобрался с подключением проводов. Схема подключения для ВАЗ 2114 Сняв кожух рулевой колодки, я добрался до замка зажигания. Я не торопился его демонтировать, сначала хотел проверить работоспособность кнопки на весу. Проверив исправно работающую систему, я с уверенностью начал снимать замок зажигания(хотел установить кнопку в штатное место замка зажигания). С помощью бородка я открутил 4 круглых болта и собственно на этом я простился с минус одним ключем в связке ключей и противоугонной системой(блокировкой руля). Полный размер 4 болта обведены красными кругами После проверки мне не понравилось, что надпись START-STOP горит оранжевым, перепаял 2 красных светодиода 0605. Заменены 2 smd светодиода 0605 на красные Далее настало время колхоза(ну а как без него) необходимо было разметить кнопку в штатное место, для этого я сделал 4 отверстия в уплотнителе замка зажигания, чтобы вставить «усиками» кнопку, пол дела сделано. Но не все так просто, диаметр отверстия под замок зажигания слегка больше «усиков» поэтому кнопка не фиксировалась в кожухе, при нажатии она продавливалась на уплотнителе замка зажигания. Решил нарастить «усики» кнопки, с помощью пластиковой карточки лицензии Касперского, пришедшей в негодность. После наращивания я зафиксировал кнопку на месте замка зажигания, кнопка не прогибается как пружина, а сидит плотно. Колхоз колхозом, а проблема решена. Полный размер Усики от Касперского Полный размер Усики в чехле Полный размер Вид сзади Следующим этапом было расположить блок, RFID считыватель и подвести провода. Для эстетичности к проводке блока я наростил провода с клеммами папа, обтянув их термоусадкой. Полный размер Расположение блока Подключил провода к системе, согласно схеме. Зеленый провод я подключил к реле тормоза(точно не помню, лучше мультиметром проверить. контакт 4(там 2 провода вместе соединены) Возможно ошибаюсь, контакт 4 После сборки пластика началась проверка режимов работы кнопки. Изначально кнопка заблокирована. Чтобы разблокировать ее необходимо поднести RFID метку к считывателю(прозвучат 2 сигнала, информируя о разблокировки кнопки) После разблокировки кнопка активна в течение 15-20сек потом автоматически блокируется(прозвучит 1 сигнал). После того, как разблокирована кнопка, у нее есть 2 режима. Нажатие кнопки: 1 режим: 1 нажатие на кнопку — Включение ACC(у меня не подключено ничего к этому проводу, поэтому ничего не происходит) 2 нажатие на кнопку — Включение зажигания. 3 нажатие на кнопку — Если не нажата педаль тормоза, то кнопка перейдет в режим OFF. 2 режим: 1 нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза(при нажатии педали тормоза кнопка моргнет, информируя что можно заводить двигатель) стартер крутит 0,8 сек для запуска двигателя в теплую погоду. длительное нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза, стартер крутит пока не отпустите, для запуска двигателя в холодную погоду. Когда завели машину, то кнопка автоматически блокируется. Чтобы заглушить машину необходимо нажать на педаль тормоза и на кнопку, двигатель заглушится, кнопка погаснет. Хочу отметить, что у меня сигнализация с автозапуском Starline A91, работает исправно с кнопкой СТАРТ-СТОП, как и прежде. Для того, чтобы запустить машину с автозапуска, с МКПП необходимо: 1. При работающем двигателе поставить на ручной тормоз 2. Нажать на педаль тормоза и нажать на кнопку СТАРТ — СТОП, при этом машина продолжит работать(после этого кнопка перестанет подсвечиваться(аналогично если бы вы выключили зажигание и вынули ключь из замка зажигания. 3. Вышли из машины и поставили на охрану, машина заглушится 4. С помощью брелка сигнализации и комбинации заведите машину. 5. Снимаем с сигнализации, разблокируем кнопку, поднеся к считывателю метку. 6. Нажимаем на педаль тормоза и на кнопку(аналогично как с замком зажигания, будто вы вставили ключь и повернули в положение зажигания) после этого кнопка загорится. Теперь можно снимать с ручного тормоза и ехать. Полный размер Камера не передает истинный изображение, в живую намного эффектней выглядит Полный размер На своем месте Полный размер Эстетично сочетается с салоном Спасибо за внимание, всего доброго!:) Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки, рассказывайте друзьям;) www.drive2.ru Кнопка запуска двигателя своими руками В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому. Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора. Содержание статьи Кнопка бесключевого запуска двигателя Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом. Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля. На практике это выглядит так: обладатель электронного ключа приближается к автомобилю; на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой; затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю; после этого происходит разблокировка замков дверей; водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя; Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine. Популярные способы установки кнопки стартера Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца. С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто. Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие: кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления; кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор; полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль; Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т.д. Самостоятельная установка кнопки запуска мотора Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию. По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился. Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания. Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус». Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт». Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine. Советы и рекомендации Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить. Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз. Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла. По указанным причинам при выборе стоит учесть: на кнопку будет подаваться сильный ток; решение будет постоянно использоваться; С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание. Читайте также krutimotor.ru Запуск двигателя с кнопки. Часть 1 — Лада 2107, 2005 года на DRIVE2 Сделать кнопку Старт-Стоп была моей давней мечтой и вот наконец я ее начал осуществлять. Конечно в начале увидел это на новых моделях забугорских машин, потом наткнулся на пару статей про то как люди делают такие приблуды, но делали они их на микроконтроллерах. А я пока до них можно сказать не дорос. Хоть в электронике немного разбираюсь, да и плату напечатать для меня не составит труда, даже пару программатор пытался собрать. Собрать то собрал а вот попробовать в деле так и не получилось. Ну и забил я с эти делом. И вот наткнулся на классную страницу где описываются разные варианты как такое чудо можно воплотить в жизнь. лада2111.рф/tuning-electr…-knopka-start-engine.html Простой вариант типа с ключом и кнопкой меня не прикалывает. Не особо круто смотрится, да и лишних телодвижений делать не хочется. А вот с реле ЗПТФ (задних противотуманных фар) самое оно. Схема простая и не дорогая. Ну и эта схема меня полностью не устроила. Связано это с тем что за год вождения моей классики у меня выработались некоторые привычки. 1. Машина попала в мои руки зимой поэтому заводился только с выжатым сцеплением. Так эта привычка и осталась, даже летом в жару выжимаю сцепление. 2. Также машина попала ко мне с неработающим ручником. Поэтому приходилось машину оставлять на включенной передаче, а чтобы не дергать лишний раз рычаг (я в начале писал что не люблю лишние телодвижения делать ;)) просто выжимал сцепление и глушил машину. Вот от этих главных привычек и начал плясать. Поэтому: 1. За место педали тормоза буду использовать педаль сцепления. Да это на мой взгляд более правильное решение. Чай не автомат стоит чтобы с нажатой педалью тормоза заводиться. Да и лишние загорающиеся лампочки (стоп сигналы) мне во время запуска не нужны. Для реализации этой идеи была приобретена дополнительная лягушка которую буду устанавливать на педаль сцепления. 2. Ну вот допустим поставил на педаль сцепления лягушку и сделал как хотел запуск с выжатым сцеплением. Завелся. Едем. Приехал. Глушить, а привычка это дело такое с первого раза не отучишься, нажимаю сцепление и кнопку и за место того чтобы глохнуть включается стартер и все это при работающем двигателе. Не думаю что я, а тем более стартер, обрадуется такой ситуацией. Поэтому нужно ставить защиту, можно ее назвать «Защиту от дурака». Посидев пару часиков пораскинув мозгами нужная схема была придумана. А еще через пару дней был собран блок управления. И испытан, если можно так сказать, в лабораторных условиях. Все отлично работает. Нужные реле когда нужно включаются и когда нужно выключаются. Теперь осталось выделить время что бы установить все это дело в машину. Всем удачи! www.drive2.ru Кнопка запуска двигателя — все варианты запуска мотора Наверное, каждый водитель хотел сделать своей автомобиль немного комфортабельнее в плане функционала. Кто то устанавливает в машину телевизор, кто то дополнительную подсветку салона, а есть те, кого интересует кнопка запуска двигателя. Такая кнопка значительно упрощает пуск двигателя и избавляет от неудобных манипуляций с ключами в замке зажигания. В этой статье мы рассмотрим все варианты установки кнопки для запуска двигателя, а также разберемся, как производится замена штатной кнопки. Какие существуют варианты кнопок запуска двигателя? Существуют различные способы запуска двигателя. Прежде чем устанавливать подобную кнопку, необходимо решить для себя, какой вариант подходит вам больше всего. Немного о ключе. Первый вариант все же предусматривает участие ключа в запуске двигателя. Для этого необходимо вставить ключ и включить зажигание. После этого нужно зажать кнопку, которая приведет в действие стартер. Выключение зажигание осуществляется при помощи ключа. Второй вариант подразумевает полное отсутствие ключа зажигания. То есть, для того, чтобы включить зажигание и запустить двигатель достаточно пользоваться только кнопкой. Варианты работы кнопки. Здесь тоже есть два варианта. Первый предполагает, что для запуска двигателя необходимо удерживать кнопку до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Второй вариант запуска предусматривает кратковременное нажатие кнопки. То есть, кнопку нажимают и отпускают. Стартер будет вращаться, пока не запустится двигатель и отключится автоматически. Управление зажиганием. Можно сделать так, что кнопка будет включать зажигание, а затем вместе с педалью тормоза и повторным нажатием можно запустить двигатель. Другой способ позволяет включить зажигание наравне со стартером. Таким образом, чтобы запустить двигатель, достаточно будет сесть в машину и нажать единственную кнопку. Варианты запуска можно комбинировать, при этом, состав и сложность схемы будет заметно отличаться. Ниже будут рассмотрены основные комбинации по возрастанию от самой легкой к самой сложной. Запуск двигателя с ключом при помощи кнопки Данная схема является самой элементарной и ее применение наиболее распространено среди владельцев отечественных автомобилей. Она имеет следующий принцип работы. Без ключа кнопку активировать невозможно. Чтобы завести автомобиль, необходимо вставить ключ и повернуть его в положение 1. После этого зажать кнопку и держать до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Чтобы остановить мотор, необходимо ключ повернуть в положение 0. Чтобы это реализовать, необходимо приобрести реле зажигания от ВАЗ 2109. На нем имеются 4 контакта, два из которых представляют собой контакты цепи высокого тока, а остальные два – низкого. Один из проводов, выходящих из контактов цепи высокого тока, подключите к контакту 15 на замке зажигания, а второй на контакт 30 (первый провод должен быть розового цвета, а второй — красного). Третий провод (цепь малого тока) прикрепите к «массе» автомобиля, а второй к «плюсу» (провод зеленого цвета). В промежутке между реле и зеленым проводом монтируется кнопка запуска. Установить кнопку можно в любом желаемом месте. Очень важно, чтобы она располагалась как можно удобнее и в то же время исключала запуск двигателя случайным касанием. Кнопка запуска двигателя с применение реле включения ЗПФ Этот способ позволяет избавиться от ключа зажигания и запускать двигатель только с кнопки. Реле ЗПФ включает задние противотуманные фонари на автомобиле. Его можно использовать для запуска двигателя. Красный и синий провода идут на реле стартера и зажигания соответственно. Провод серого цвета можно соединить с красным или подключить к контакту зажигания. Оставшийся розовый провод соединяется с «массой» автомобиля, через толстую клемму. Подсветку кнопки подключают к сигнализации автомобиля. Таким образом, как только мы снимаем машину с сигнализации, загорается лампа подсветки и сигнализирует о том, что запуск автомобиля разрешен. После постановки автомобиль на сигнализацию, лампа тухнет, и напряжение с кнопки снимается, что делает невозможным запуск двигателя без снятия с сигнализации. Работа схемы: При выключении охранной системы автомобиля, на контакте реле ЗПФ появляется напряжение, и подсветка кнопки загорается. Нажимаем кнопку запуска двигателя, при этом, под ток встает реле ЗПФ, затем реле зажигания и реле стартера. Таким образом, стартер начинает вращаться одновременно с включением зажигания. После того, как двигатель запустился, кнопку отпускают. Получается, что реле стартера размыкается и останавливает его, а реле зажигания продолжает работу. Повторное нажатие кнопки размыкает стартер, соответственно двигатель останавливается. Постановка автомобиля на сигнализацию, отключает подсветку кнопки и снимает с нее напряжение. Внимание! Если вы решили исключить использование ключа зажигания, то не забудьте вытащить механическую блокировку руля. Иначе вы рискуете потерять управление автомобилем из-за заблокированного руля на повороте. Запуск двигателя с кнопки, совместно с педалью тормоза За основу можно взять ту же самую схему с реле задних противотуманных фонарей. В этой схеме теперь отсутствуют недостатки предыдущей – возможность отдельного включения зажигания. Алгоритм действий, при этом, следующий: Нажимаем на кнопку – включается зажигание. Зажимаем одновременно с кнопкой педаль тормоза – включается стартер и запускает двигатель. Чтобы отключить стартер, необходимо отпустить кнопку или педаль тормоза. Остановка двигателя, как и в предыдущем варианте, осуществляется при помощи того же нажатия на кнопку включения зажигания. Касаемо подключения педали тормоза в цепь запуска стартера. На самом деле мы подключаем не педаль, а контакты педали, которые замыкают цепь стоп сигнала. У этого способа подключения есть существенный недостаток – если двигатель заглохнет на ходу, то его запуск можно осуществить, только выжав педаль тормоза. На самом деле это очень неудобно. Такой способ применим только к автомобилям с автоматической коробкой передач. Для механики же, лучше всего, такие контакты разместить на педали сцепления, так как, когда мы запускаем двигатель, то выжимаем педаль сцепления, а не тормоза. Внимание! Если вы применили схему с педалью тормоза, то не выключайте зажигание при выжатой педали. Дело в том, что выжатая педаль и кнопка запуска двигателя могут включить стартер, который может испортиться. Пожалуй, это единственный серьезный недостаток данной схемы. Видео — Кнопка запуска двигателя без ключа Прочие методы На основе имеющихся схем можно конструировать собственные. Например, чтобы сделать кратковременное нажатие кнопки запуска, то необходимо поставить реле времени, которое будет отключать стартер с определенной выдержкой времени. Последний метод применим только для опытных электриков – это подключение специального цифрового экрана с возможностью ввода ключа на замок зажигания. После этого, возможен запуск двигателя с кнопки. Как видите, в подключении кнопки запуска двигателя нет ничего сложного. Достаточно минимум знания электротехники и немного времени. Желаем вам удачи на дороге vipwash.ru Запуск двигателя кнопкой — Энциклопедия журнала «За рулем» Особенность системы заключается в том, что вместо традиционного замка зажигания для пуска двигателя применяется кнопка. Эта функция не самодостаточна, она является продолжением и дополнением к системе доступа в автомобиль без ключа. Необходимым условием пуска двигателя является наличие в салона автомобиля электронного ключа. Электронный ключ (электронная карта) явился логичным продолжением системы бесключевого доступа в автомобиль. Электронный ключ обеспечивает и доступ в автомобиль, и возможность управления автомобилем. Допуск в автомобиль — дистанционный, данные могут передаваться как инфракрасными лучами, так и радиоволной. Система доступа к управлению, как правило, независима от системы разблокировки дверных замков. В электронном ключе нередко имеется обычный, механический ключ, с помощью которого можно отпереть автомобиль при разряженной батарейке. Антенны автомобиля (как правило, рамочные, расположенные в дверях) испускают радиоволны, которые активируют электронный ключ. Ключ автоматически посылает код доступа в автомобиль, такой же, как нажатии на нем кнопки разблокировки. При распознании кода автомобиль разблокирует замки. Включение зажигания и пуск двигателя происходят после нажатия кнопки START. Если электронный ключ находится в автомобиле, он посылает по радиоканалу код точно так же, как посылал его при разблокировке дверей. После этого включается зажигание, автоматически запускается стартер, и двигатель заводится. В случае, если электронного ключа не окажется в автомобиле, замки будут немедленно заблокированы, а двигатель остановлен. На автомобилях с системой бесключевого доступа блокировка дверей автоматическая. Кроме того, заблокировать и разблокировать двери можно кнопкой на ручке двери, крышке багажника, а изнутри — кнопкой в салоне автомобиля. Как правило, замки блокируются автоматически, как только скорость движения автомобиля превысит определенное значение. При аварии все двери автоматически разблокируются. wiki.zr.ru Кнопка запуска двигателя своими руками Работа предполагает много беготни и езды по городу и постоянный круговорот ключей по карманам и рукам очень надоедает. Также иногда приходится возвращаться за забытыми ключами. И решился повторить кнопку Старт/Стоп по схемам найденным на просторах интернета. Но как и всегда что то там не досказано, не додумано и контроллер чересчур запасливый. Пришлось делать с нуля. Контроллер выбрал самый дешевый Attiny2313 — около 1$. Блок работает следующим образом: 1. После снятия автомобиля с охраны на блок через реле поступает питание (опционально, если есть выход с сигнализации для управления внешней нагрузкой, либо использовать вывод управляющий центральным замком). В дальнейшем дополнится RFID идентификация. 2. Затем поочередно RGB диод (кнопка со встроенным диодом) загорится синим, красным и зеленым цветом по 1 секунде на каждый цвет (возможно добавить звуковое подтверждение). Блок готов к работе. 3. Кратковременное нажатие на кнопку включит (выключит) реле ACC, загорится синий цвет диода. 4. Длинное нажатие на кнопку включит (выключит) реле ACC и реле зажигания, загорится синий и красный диод (при RGB — фиолетово-белый цвет). 5. Длинное нажатие на кнопку при нажатой педали Тормоза включит реле ACC, реле зажигания и включит реле стартера. После запуска двигателя контроллер мониторит давление масла, как только появится давление масла — реле стартера отключается, автомобиль завелся, включится зеленый цвет диода. Контролировать по давлению масла не идеальный вариант, т.к. летом и зимой по разному будет откликаться, в будущем будем мониторить по данным с тахометра. Повторное длинное нажатие на кнопку при нажатой педали Тормоза выключит все реле — автомобиль выключен. Можно ставить на сигнализацию. 6. Если в процессе езды автомобиль заглохнет или мы его заставим, контроллер отработает отсутствие давления масла и вернется в исходное состояние (аналогично выключению кнопкой). Схема собрана на схеме, на которой размещены все детали кроме кнопки (с подсветкой) и реле. Схема и печатная плата создана в Eagle: sch_avtozapusk.rar [63.66 Kb] (скачиваний: 465) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь. usamodelkina.ru

Как сделать своими руками кнопку Старт/стоп для авто

Как сделать своими руками кнопку Engine start/stop
/ GettyImages

Успехи восточных производителей в области электроники дают нам возможность за недорого превратить немного устаревший автомобиль в более современный. Мы знаем, как сделать своими руками интеллектуальную кнопку «Двигатель Старт/Стоп», что заменяет ключ зажигания.

Как многие могут догадаться, одной только кнопки для замены замка зажигания мало. Ведь ключ, который она тоже заменяет, имеет несколько положений, а кроме того, служит противоугонным устройством. На популярных китайских сайтах – торговых площадках недавно появились комплекты электронных устройств, установка которых на автомобиль должна обеспечить его такой же кнопкой Engine start/stop, как на многих современных моделях. Она существенно повышает комфортность пользования автомобилем.

Только кнопки для оснащения машины полноценным кнопочным запуском двигателя мало – нужна еще электронная схема, чтобы сделать использование действительно удобным

Сразу скажем, что цена на девайс вполне приемлемая ($18 – 25), а производитель сделал многое для того, чтобы установить комплект можно было своими руками, без затрат на услуги профессионального электрика. Важно также то, что монтаж девайса не является необратимым, то есть при необходимости его можно заменить обратно на родной замок зажигания легко и без серьезных последствий для машины.

Интересно, что некоторые автовладельцы используют такие комплекты вместо замка зажигания, вышел из строя – благодаря более доступной цены кнопки.

Что в комплекте

В набор для оснащения автомобиля кнопкой Engine start/stop” входит собственно кнопка, модуль управления, ключ-трансподер (2 шт.), датчик-считыватель со встроенной антенной и провода с разъемами.

В недорогой комплект для самостоятельной установки кнопки “Engine start/stop” вместо замка зажигания входит все необходимое, включая проводку.

Кнопку предлагается вставить на место замка зажигания или врезать в пластик торпедо в удобном месте. В нее встроено два вида LED-подсветка: синее кольцевое и оранжевое. В каких случаях которые активируются, в описании на сайте не указывается. Способ крепления допускает определенные отклонения в диаметре посадочного отверстия, за счет перекрытия огрехов декоративным кольцом.

Модуль с электроникой можно установить в любом месте под торпедой, куда дотянутся жгуты проводов, которые, собственно, никто не мешает продлить. По утверждению производителя, силовыми цепями блок управляет через 20-амперные реле, чего вполне достаточно для коммутации систем зажигания и подачи топлива.

Трансподер – заменитель ключа представляет собой бесконтактную пассивную метку типа RFIT (Radio-frequency identification) технологии радиочастотного распознавания. Внутри брелока, подобного тому, которым мы открываем подъезды многоэтажек – антенна и программируемый микрочип. Степень секретности и противостояние “хакерским” атакам у этой системы довольно высока — во всяком случае, не ниже, чем у классического ключа зажигания.

Стальной ключ зажигания китайские тюнеры предлагают заменить трансподером – меткой RFIT, не хитрой, но довольно надежной системой.

Антенна-считыватель сигнала трансподера размещается в автомобиле так, чтобы к ней можно было легко и незаметно преподнести этот самый трансподер.

Провода снабжены несложными стандартными разъемами, что дает возможность при необходимости удлинить или сократить их. Хомутов и других фиксаторов, препятствующих ненужной свободе жгутов во время движения машины, в комплекте не наблюдается. Для правильного подключения проводов к проводке автомобиля прилагается довольно умная схема-инфографика. В принципе, все необходимые провода в стандартном жгуте от замка зажигания автомобиля, разве что на некоторых моделях может потребоваться дополнительно подвести провод от выключателя стоп-сигнала.

Как она работает

Итак, у вас в машине вместо замка зажигания установлена кнопка “Engine start/stop”. Вы подходите к запаркованного авто, отключаете известным вам способом вашу бывшую охранную систему (ее наличие никак не конфликтует с рассматриваемым нами сегодня девайсом), садитесь в салон.

Вместо того, чтобы вставить ключ в замок зажигания, вы преподносите трансподер до известного вам места, где установлена антенна считывателя (это может быть любая неметаллическая деталь отделки). В инструкции к большинству таких устройств утверждается, что касание необязательно, достаточно расстояния в 2-5 см.

Короткий звуковой сигнал подтвердит, что электроника вас узнала – то есть считайте, что ключ зажигания в замке. Теперь, чтобы включить зажигание, нужно нажать кнопку «Engine start / stop» — приборы оживут, лампы на панели засветятся, можно включить радио, открыть окна, люк и т.п. Чтобы завести двигатель, нужно перед нажатием заветной кнопки нажать педаль тормоза. Повторное нажатие кнопки выключает зажигание – приборы и лампы гаснут, двигатель останавливается.

Как правило, производители комплектов для «электронного» тюнинга предусматривают возможность проведения апгрейда своими руками.

Полезная возможность: после выключения зажигания система еще 35 секунд «держит ключ в замке» – не становится на охрану, то есть в этот период вы можете, не поднимая трансподер к считывателю, снова завести двигатель или включить зажигание.

Установка кнопки Engine start/stop своими руками:

Плюсы Более простая манипуляция для запуска двигателя Современный внешний вид Трансподер более компактный, чем обычный ключ

Минусы В режиме «все выключено» не блокируется руль Вероятность меньшей надежности по сравнению с штатным оборудованием автомобиля Малая зона действия трансподера (2 – 5 см) – необходимо подносить его вплотную к скрытой антенны

Как переоборудовать автомобиль в кнопочный пуск

Могу ли я переоборудовать свой автомобиль на кнопочный пуск?

Система зажигания без ключа не только придает вашему автомобилю нотку инновационных технологий, но и экономит время, которое тратится на то, чтобы рыть ключи от машины каждый раз, когда вам нужно покататься. В комплекте идет брелок, который можно держать при себе (в непосредственной близости). Брелок имеет низкочастотные сигналы, которые служат в качестве аутентификации для работы системы зажигания без ключа. Эта система стала широко доступной в автомобилях по доступным ценам.Запуск зажигания с помощью кнопки весьма полезен для людей с проблемами со здоровьем, такими как артрит или болезнь Паркинсона, которым трудно держать клавиши.

Вы можете переоборудовать свой автомобиль на кнопочный запуск и добавить зажигание без ключа, заменив горячие провода переключателем. В процессе горячего подключения два конца провода соприкасаются друг с другом, чтобы произвести зажигание, тогда как при пуске с помощью кнопки вместо этого используется переключатель. Если ваш ключ не работает или вы его потеряли, для этого вам понадобится подробная диаграмма.Это даст вам лучшее знание расположения проводов. Присоедините выключатель к месту подключения проводов. Однако эта система не совсем безопасна, так как любой может щелкнуть выключателем и сесть в автомобиль.

Преобразование автомобиля в стоимость кнопочного запуска

Кнопочное зажигание с его инновационной технологией значительно упростит вашу жизнь. В настоящее время многие автомобили (и доступные по цене!) Поставляются с кнопочным запуском, но если в вашем автомобиле его нет, и вы хотите его установить, вам не так много нужно вкладывать.

Установка кнопки запуска стоит от 25 до 150 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля и качества процедуры установки. Цена также зависит от типа приобретаемой вами кнопки. Материал и качество всегда приводят к изменению цены. Я очень рекомендую выбрать качественный. Это может стоить вам пары дополнительных долларов, но надежность будет гарантирована.

Сколько стоит установка кнопки запуска?

Кнопочное зажигание — это не только новая тенденция, но и его функциональность доказала свою полезность.Даже автомобили без зажигания без ключа используют эту инновационную технологию из-за ее эффективности и удобства. Конечно, сейчас можно установить пусковой механизм в любой автомобиль. Стоимость установки будет зависеть от региона, в котором вы живете. Например, цены различаются в Европе и США.

Если у вас роскошный автомобиль, то процесс установки, запускаемый нажатием кнопки, может стоить до 100 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля. Цена также зависит от модели автомобиля и года выпуска.Однако, если ваша машина просто еще одна семейная машина или не такая уж роскошная, ее стоимость упадет до 20-50 долларов. Стоимость установки в основном определяется в зависимости от страны и региона, в котором вы живете.

Как переоборудовать ваш автомобиль на запуск с помощью кнопки

Как преобразовать зажигание с ключа в запуск с помощью кнопки?

Систему зажигания с кнопочным запуском не так уж и сложно установить, если у вас есть подходящее оборудование. Работа с системой зажигания автомобиля может быть сложным процессом, с которым может быть трудно справиться, если вы новичок в этом.Следуйте правильным инструкциям и убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, чтобы вы могли работать бесперебойно.

Для установки кнопочного выключателя, запуска двигателя и установки зажигания без ключа в автомобиле вам понадобится комплект для запуска кнопочного выключателя. Без этого у вас все получится. В комплект входит руководство пользователя с пошаговыми инструкциями, которые помогут вам на протяжении всего процесса. В руководстве пользователя также будет схема, объясняющая размещение и подключение каждого провода. Есть 6 красных проводов (12 В), черный — заземленный, желтый — на Лоис, белый — на пуск.

• Если у вас нет схемы, сделайте ее с помощью тестера на 12 вольт. Поверьте, это значительно упростит процесс. Используйте свой ключ и тестер, чтобы проверить быструю мощность. Если на тестере отображается 12 вольт, вы можете найти премьер 3 или включить питание.
• Повторите процесс, чтобы пометить каждый провод.
• Затем найдите зеленый провод, который будет соединен с тормозами.
• После того, как вы пометили каждый провод, вы сможете подключить их соответствующим образом, чтобы настроить систему зажигания без ключа.

Как установить кнопочное зажигание на свой автомобиль?

В настоящее время большинство автомобилей поставляются с кнопкой запуска, однако, если в вашем автомобиле нет этой функции, вы можете установить ее без особых хлопот. Все, что вам понадобится, — это кнопочный комплект, в котором есть все необходимое, а также пошаговое руководство по эксплуатации.

Вам потребуется

• Мультиметр
• Инструмент для зачистки проводов
• паяльник
• изолента
• Гаечный ключ на 10 мм
• Отвертка
• Комплект для запуска кнопки

Процедура

1. Снимите стартер крышка (вверху и внизу)
2. Переключите мультиметр на постоянный ток и поместите правую часть на жгут проводов зажигания, а левый контакт — на заземленную поверхность, чтобы проверить напряжение.Обязательно поверните ключ, чтобы проверить напряжение.
3. После того, как вы пометили все провода, используя схему, самое время запустить двигатель. Поверните ключ, чтобы запустить его, и проверьте напряжение с помощью мультиметра.
4. Теперь используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы отсоединить отрицательную клемму автомобильного аккумулятора.
5. С помощью инструмента для зачистки проводов удалите часть изоляции проводов и проделайте в них отверстие.
6. Используйте руководство по эксплуатации, чтобы найти соответствующий провод, который должен пройти через только что проделанное отверстие.Повторите для всех проводов.
7. Найдите провода выключателя тормоза и подсоедините к нему кольцевой транспондер, чтобы завершить соединение.
8. Соедините обе системы с помощью обычного транспондера.
9. Ставим все крышки и провода на место и вуаля!

Как заменить кнопочный пуск ключом?

Кнопочный пуск, являясь электрическим устройством, может иметь проблемы, требующие замены. Теперь замена кнопки на ключ может быть очень сложной задачей, поскольку это непростой процесс. Дорогая стоимость замены делает все это довольно дорогостоящим. Система зажигания без ключа состоит из брелока и блока управления двигателем. Для ECM существует особый и уникальный ключ, который должен соответствовать, прежде всего, он не будет работать. Система зажигания, которая существовала ранее, должна быть перепрограммирована, чтобы ваша система зажигания с новым замененным ключом работала . Обязательно поменяйте местами предыдущее зажигание. Если это не так, надейтесь на совпадение проводов и разъема жгута проводов; Кроме того, датчик массового расхода воздуха и другие датчики должны быть согласованы.

Комплект для запуска с помощью кнопки для классических автомобилей

Если вы хотите заменить обычное зажигание с помощью ключа зажигания с функцией пуш-старта, вам понадобится комплект для запуска с помощью кнопки.Есть разница между этими комплектами для классических автомобилей и автомобилей класса люкс.

EASY GUARD EC004 Интеллектуальная система автомобильной сигнализации с RFID-меткой Нажмите кнопку запуска двигателя и система Keyless Go — отличный выбор, если вы приобретаете систему без ключа для классической езды. Это просто идеальный вариант для классических поездок, особенно для бензиновых автомобилей DC12V. Он содержит 2 обычных метки транспондера и 1 карту, например транспондер

Технология RFID обеспечит вам лучшую безопасность, поскольку классические автомобили отстают от этой функции.С этим комплектом ваша система зажигания будет удобна в использовании, вам не нужно будет использовать ключ для запуска и остановки автомобиля.

Чтобы узнать текущую цену на эти системы Easy Guard Push на Amazon, нажмите здесь

Каковы недостатки кнопочного запуска в автомобилях?

Запуск с помощью кнопки изменит вашу жизнь, сделав зажигание без ключа более простым, но в то же время у него будут некоторые недостатки, которые заставят вас пересмотреть свой выбор.Кнопочный пуск не имеет ключа, а работает с брелком.

Потерянный брелок означает, что вы не можете войти в него.

Самая большая проблема с запуском кнопки — это неправильное расположение брелка. Если вы потеряете брелок, вы не сможете ни открыть, ни завести машину. Вам понадобится профессиональная помощь, чтобы разблокировать и завести автомобиль, а также придется заменить всю систему зажигания без ключа.

Отсутствие надлежащей подготовки

Незнание того, что вы делаете, может испортить все, будь то гаджет или само транспортное средство.Работа с брелком и кнопкой запуска требует надлежащего обучения тому, как запускать и останавливать автомобиль. если вы не знаете о механизме и его работе, вы в конечном итоге испортите его.

Проблемы с батареями

Беспроводные системы основаны на батареях, что приводит к разрядке батарей. В случае срабатывания брелка и снятия аккумуляторов система полностью отключается, и вы не можете сесть в автомобиль и не сможете его завести. Многие водители автомобилей с системой зажигания без ключа не знают, как отключить систему, если такое случается.

Кнопка диагностики запуска двигателя

В большинстве новых автомобилей традиционный переключатель зажигания с ключом заменен системой кнопки запуска двигателя. Умный брелок отправляет кодированный сигнал безопасности в модуль управления трансмиссией (PCM) через систему бесключевого доступа автомобиля, когда брелок находится внутри автомобиля. Это сообщает PCM, что двигатель можно запустить в любое время.

Перед запуском двигателя трансмиссия должна быть в положении «Стоянка» или «Нейтраль», а водитель должен нажать и удерживать педаль тормоза.Нажатие кнопки Start Engine отправляет команду на PCM. Затем PCM проверяет состояние переключателя безопасности парковки / нейтрали и переключателя педали тормоза. Если трансмиссия находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль» и тормоз включен, PCM затем отправляет стартерную команду для запуска двигателя.

НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ, КОГДА ВЫ НАЖИМАЕТЕ КНОПКУ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Если двигатель не запускается при нажатии кнопки запуска двигателя, запуск двигателя может быть затруднен любым из следующих факторов:

Разряд батареи внутри смарт-брелока

Что делать: Прижмите мертвый брелок к кнопку запуска, затем с помощью брелка нажмите кнопку запуска двигателя.Это должно позволить кнопке индуктивно считывать код безопасности в брелке и передавать команду запуска в PCM. Ваш двигатель должен запуститься.

Замените разряженную батарею внутри смарт-брелока на новую как можно скорее.

Неправильный брелок для ключей или неисправный брелок

Если вы случайно выбрали не тот брелок для вашего автомобиля, или если сам брелок неисправен, ваш двигатель НЕ запустится.

Что делать: отбуксируйте свой автомобиль к дилеру, чтобы запрограммировать новый брелок для вашего автомобиля, или позвоните сертифицированному слесарю, который может заменить и запрограммировать новый брелок.

Неисправна кнопка запуска двигателя

У вас есть правильный брелок, и батарея внутри брелка в порядке, но ничего не происходит, когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя или используете брелок для нажатия кнопки запуска.

Что делать: Замените неисправную кнопку запуска двигателя на новую.

Разрядился автомобильный аккумулятор

Разряженный или разряженный автомобильный аккумулятор может помешать проворачиванию или запуску двигателя.

Что делать: Откройте капот и проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра.Аккумулятор с напряжением более 12,4 вольт должен иметь достаточное напряжение для запуска двигателя. Если аккумулятор разряжен или разряжен, попробуйте запустить аккумулятор от другого транспортного средства или подключите зарядное устройство, чтобы подзарядить или поднять аккумулятор. Также проверьте соединения кабеля аккумулятора, чтобы убедиться, что они чистые и плотные. Проверьте аккумулятор, чтобы определить его состояние. Если ему больше 4 или 5 лет, скорее всего, вам нужна новая батарея.

Проблема с PCM

Если в PCM есть внутренняя неисправность или проблема с противоугонной системой (например, неправильное считывание брелка или рассинхронизация кодов безопасности), потребуется дальнейшая диагностика, чтобы определить проблему.Может возникнуть проблема с программированием или неисправность в системе доступа без ключа или модуле входа без ключа, который направляет сигнал безопасности на PCM.

Что делать: Этот тип диагностики выходит за рамки уровня навыков большинства мастеров, выполняющих самостоятельные работы, и требует наличия сканирующего прибора профессионального уровня с возможностью двунаправленной диагностики и возможности перепрограммирования.

Неисправный стартер

Если стартер или реле, модуль или соленоид, который питает стартер, неисправны, стартер не проворачивает двигатель.

Что делать: Попробуйте сразу запустить стартер, чтобы проверить, проворачивает ли он двигатель. Это скажет вам, работает ли стартер. Стартер также можно снять и отнести в магазин автозапчастей, где есть тестер стартера. Если стартер не проходит проверку, вам нужен новый стартер. Если проверка прошла успешно, проблема не в запуске, а, скорее всего, в неисправном модуле стартера, реле или соленоиде. Обязательно проверьте все кабели и провода, которые соединяются со стартером. Ослабленные, корродированные или поврежденные соединения проводов могут помешать запуску хорошего стартера.Так же может разряженная батарея.

Кроме того, поврежденная ведущая шестерня стартера или отсутствующие или сломанные зубья на маховике двигателя могут препятствовать запуску двигателя стартером.

Перегорел предохранитель

Что делать: Найдите центр питания под капотом и проверьте, нет ли перегоревших предохранителей в цепи стартера. При необходимости замените (всегда заменяйте предохранителем той же емкости).

Двигатель проворачивается, но не заводится

Проблема НЕ в кнопке запуска двигателя, а в чем-то еще, что мешает двигателю получить искру, топливо или сжатие.Для определения неисправности потребуется дальнейшая диагностика. Наиболее вероятные причины:

Неисправный топливный насос (или неисправное реле топливного насоса)

Топливный бак пуст (или топливо загрязнено водой)

Неисправный датчик положения коленчатого вала

Обрыв ремня ГРМ (без сжатия)

Нажмите здесь, чтобы скачать или распечатайте эту статью.

---

Статьи по теме:

Брелок не заводится в автомобиле

Проблемы с переключателем зажигания

Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

Устранение неисправностей в автомобиле, который не запускается

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Тестирование аккумулятора

Запуск И поиск и устранение неисправностей системы зарядки

Диагностика стартера

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Дистанционный запуск автомобиля с запуском нажатием на кнопку: возможно ли?

Можно ли установить дистанционный стартер в автомобиль, запускаемый нажатием на кнопку? Ответ: да!

В течение многих лет водители согревались, полагаясь на свои дистанционные стартеры Compustar для запуска своих автомобилей в любую погоду.Дистанционный пускатель Compustar — отличное дополнение к вашему автомобилю или грузовику.

В этой статье мы рассмотрим модель , как можно использовать дистанционный стартер на своем автомобиле, запускаемом нажатием кнопки , и ошибки, которых можно избежать при покупке такого устройства, чтобы не запутаться.

Как работает система зажигания без ключа?

Системы зажигания без ключа удобны и, когда-то считавшиеся роскошью, теперь доступны на большинстве новых автомобилей. Система зажигания без ключа впервые появилась в конце 1990-х — начале 2000-х годов.И, как и многие другие расширенные функции, они были доступны только в моделях люксовых брендов, таких как Cadillac и Mercedes.

Система бесключевого доступа работает с использованием брелка, который вы держите в сумочке, кармане или в любом другом месте, где он будет рядом с автомобилем, когда вы будете готовы его завести.

Брелок излучает низкочастотный сигнал и отправляет его на компьютер автомобиля. Когда вы нажимаете кнопку запуска в автомобиле, компьютер проверяет сигнал и запускает двигатель.

Помимо зажигания без ключа, эти системы, как правило, также оснащены системой бесключевого доступа.

Системы зажигания

Keyless особенно удобны для водителей с ограниченными физическими возможностями, такими как артрит, из-за которых сложно взять ключ и повернуть ключ.

Хотя эти системы еще не считаются стандартными функциями, они доступны для большинства автомобилей в качестве опции.

Итак, как установить дистанционный стартер в автомобиль, запускаемый нажатием на кнопку?

Поскольку автомобили с технологией «нажми и запускай» становятся все более и более популярными, вы можете задаться вопросом, можно ли добавить дистанционный стартер вторичного рынка к вашей системе зажигания без ключа, если бы он не был установлен с завода.

Хорошая новость: да, вы справитесь . Плохая новость заключается в том, что установка одной из этих систем сложнее, чем установка автомобиля, в котором все еще используется ключ зажигания.

Выбор правильно интегрированной системы

Для наилучшей производительности вы должны получить высококачественную систему дистанционного запуска, совместимую с вашим автомобилем. Хотя эти устройства могут быть дорогими, лучше потратить деньги на то, что будет работать, а не на то, что доставит вам проблемы.

Также:

При установке этих систем вы должны выполнить правильные электрические соединения и безопасно и надежно проложить провода, чтобы ничто не ослабло.

Если вы не умеете обращаться с инструментами или плохо разбираетесь в электрических системах, лучше поручить установку стартера профессионалу.

Как это будет работать?

Многие люди задают вопрос, будет ли их система запуска по нажатию работать так же после установки удаленного пускателя.И ответ в том, что машина должна работать так же, и вы не должны замечать никакой разницы.

Однако, в зависимости от выбранной вами системы, может заметить некоторые различия в том, как вы взаимодействуете с автомобилем. Например, в некоторых случаях пользователю, возможно, придется использовать кнопку на стартере, которая разблокирует автомобиль, если вы запустите его с пульта дистанционного управления.

Кроме того, в зависимости от модели, двигатель автомобиля может выключиться, когда вы откроете дверь, чтобы сесть в него. Просто включите автомобиль с помощью системы запуска двигателя и двигайтесь, как если бы это произошло.

В большинстве случаев вы не заметите ничего особенного в том, как вы взаимодействуете с автомобилем или управляете им.

Ошибки, которых следует избегать при покупке дистанционного стартера

Мир устройств дистанционного пуска огромен, в нем есть множество марок и функций, из которых можно выбирать. При таком большом количестве вариантов легко ошибиться при покупке устройства.

Вот самые распространенные ошибки, которые делают люди, и способы их избежать.

Зависимость диапазона от мощности передатчика

При покупке удаленного пускателя вы увидите на упаковке информацию о диапазоне, в котором он работает.Вы часто будете видеть такие числа, как «диапазон 500 футов» или «диапазон 1000 футов». Помните, что производители должны наносить эти размеры на упаковку, но это неполные числа.

В идеальных условиях да, вы должны получить указанный диапазон. Но они часто не учитывают радиочастотные помехи, стены или другие препятствия.

Возможно, вам никогда не понадобится заводить машину с расстояния 1000 футов, но вам захочется заводить ее изнутри здания. Вот тут-то и появляется мощность передатчика, и поэтому в большинстве случаев она важнее, чем дальность действия.

Ищите дистанционный пускатель, у которого большая мощность передачи и не зацикливайтесь на дальности.

Получение дешевой системы

Вы можете получить удаленный запуск всего за 79,99 долларов, который поставляется со ссылкой на видео YouTube или DVD, показывающий вам, как установить удаленный запуск самостоятельно, потому что это не слишком сложно, если вы считаете себя несколько удобным.

Поскольку большинство людей не знают, какая марка дистанционного стартера является самым качественным, лучше всего внимательно прочитать отзывы и не бояться поговорить с продавцом, чтобы убедиться, что вы получите тот, который наиболее совместим с вашим автомобилем.

Вы можете многое сказать по тому, как продавец отвечает на ваши вопросы — обслуживание клиентов и профессионализм являются ключевыми факторами!

Не хватает функций

Последняя ошибка, которую часто совершают люди, — не получают все функции, которые им нужны. Некоторые люди выбирают дешевый вариант просто дистанционного стартера, но позже они хотят, чтобы у них было больше функций, таких как разблокировка багажника или активатор обогревателя заднего стекла.

Опять же, поговорите с высококачественными розничными продавцами, чтобы узнать, что они порекомендуют вам.Всегда лучше потратить немного больше, чтобы получить высококачественную систему, чем покупать дешевую систему и потом сожалеть об этом.

Приобрести дистанционный стартер для вашего автомобиля, запускаемого нажатием на кнопку, — важное решение, к которому нельзя относиться легкомысленно. Обязательно проведите много исследований и задайте много вопросов, прежде чем решиться. Это отличное дополнение к вашему автомобилю, которое, безусловно, сделает вашу жизнь более удобной.

Как работает кнопка запуска?

4 ноя.2019 г.

Упрощает включение и выключение автомобиля с помощью уникального брелока.

ЧТО ЭТО ДЕЛАЕТ: Облегчает включение и выключение автомобиля.

ЧТО ЭТО НЕ ДЕЛАЕТ: Запустите двигатель, если тормоз не задействован или передача не стоит на парковке.

Краткое руководство

1. Помните брелок

Убедитесь, что брелок находится внутри автомобиля с вами.

2. Наступить на тормоз

Встаньте и удерживайте тормоз.

3. Нажмите и удерживайте кнопку запуска / остановки двигателя

Нажмите и удерживайте кнопку запуска двигателя, пока двигатель не запустится или не выключится.

Как это работает

ЧТО ЭТО ДЕЛАЕТ

Эта функция упрощает включение и выключение автомобиля — это действительно так же просто, как нажать и удерживать кнопку.

ТЕХНОЛОГИЯ ЗА ЭТОМ

Эта функция использует уникальный сигнал брелока для активации только тогда, когда брелок находится на расстоянии нескольких футов от вас. Только сигнал вашего брелока позволит вам включить машину нажатием кнопки.

ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ

После того, как вы сядете в машину, вы должны нажать на тормоз, затем нажать и удерживать кнопку запуска / остановки двигателя, пока ваш двигатель не включится.Чтобы выключить автомобиль, убедитесь, что он находится на припаркованной передаче, затем нажимайте кнопку запуска / остановки двигателя, пока двигатель полностью не выключится. Вы также можете задействовать стояночный тормоз.

СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

• Перед тем, как выйти из машины, убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен. Это снижает риск отравления угарным газом, если вы оставите машину в закрытом помещении.
• Как и в случае с любым другим автомобилем, включите стояночный тормоз после выключения автомобиля, чтобы снизить риск откатывания автомобиля.

Вопросы и ответы

Запуск нажатием кнопки обеспечивает лучшую защиту автомобиля от угона по сравнению с зажиганием с ключом.

Кнопка запуска предназначена для работы аналогично использованию традиционного ключа зажигания; Вы можете включить определенные функции, быстро нажав кнопку запуска, не удерживая ее и не нажимая ногой на тормоз. Информацию о том, сколько нажатий активируют какие функции автомобиля, можно найти в руководстве по эксплуатации.

Можно думать о пуске кнопкой так.При каждом нажатии кнопки это похоже на поворот ключа зажигания на одно положение за раз. При выключенной педали тормоза одним касанием включается радио. Еще одно касание включает приборную панель и другие аксессуары. Нажмите еще раз, и все выключится.

Источник контента: MyCarDoesWhat.org

Теги: авто, покупка автомобиля, Ford, справочники Ford, Ford Motor Company, информация, ключ, брелок, push start, безопасность, функции безопасности, советы по безопасности, технологии, советы
Опубликовано в Дилер Форд в Альбервиле, Сервис Форд в Альбервиле, Подержанные автомобили в Альбервиле, Видео с инструкциями по Форду, Блог Гилберта и Боу Форд | Нет комментариев »

Свяжитесь с нами

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время отсутствуют в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Гарантии включают 5 лет / 60 000 миль на трансмиссию и 3 года / 36 000 базовых.Все гарантии и помощь на дороге ограничены. См. Подробности гарантии у продавца.

Опасность систем зажигания без ключа

• Отчет New York Times рассказывает историю пары, которая умерла от отравления угарным газом после того, как их Toyota Avalon 2017 года, оснащенная кнопочным зажиганием без ключа, была по ошибке оставлена ​​бегать в их гараже.
• История описывает проблему современных систем зажигания без ключа, которые затрудняют определение того, работает ли двигатель автомобиля.
• NHTSA и SAE International рекомендовали добавить системы предупреждения к кнопочным системам зажигания, но повышенная внимательность водителя также является мощным средством.

Вся ли электроника в вашем автомобиле — это хорошо? Когда дело доходит до таких функций безопасности, как антиблокировочная система тормозов и системы контроля устойчивости, ответ — да. Однако такие удобные функции, как сенсорные экраны, могут отвлекать внимание и, в худшем случае, могут быть опасными. Трудно понять, где провести черту, но New York Times предполагает в недавней истории, что системы зажигания без ключа представляют собой упущенный риск, потому что иногда водитель не может выключить автомобиль или не понимает, что он все еще работает. .Это продолжение более крупного расследования, в котором говорится об опасностях, которые могут возникнуть, когда вам не нужно физически выключать ключ, чтобы убедиться, что ваш автомобиль выключен.

Последний материал Times цитирует неожиданную смерть Шерри Пенни и Джеймса Ливингстона, супружеской пары, которая скончалась от отравления угарным газом после того, как случайно оставила свою Toyota Avalon 2017 года в закрытом гараже. В дополнение к зажиганию без ключа, Avalon имеет функцию остановки / запуска, при которой двигатель выключается при включенном зажигании для экономии топлива.Отравление угарным газом встречается редко, и ежегодно регистрируется всего несколько сотен случаев, но запуск двигателя внутреннего сгорания в замкнутом пространстве может создать смертельную концентрацию за считанные минуты — даже быстрее с холодным двигателем. С пристроенным гаражом бегущая машина может сделать даже воздух в доме смертельным. По оценке Times , с 2006 года 36 человек погибли в инцидентах, подобных этому в Соединенных Штатах, и «десятки других» получили ранения.

Зажигание без ключа популярно и быстро становится стандартной функцией, потому что это удобно.Водитель может оставить брелок в кармане или сумочке, не беспокоясь о том, чтобы запереть ключи в машине. Поскольку система без ключа обменивается данными с автомобильным компьютером по беспроводной сети, она более безопасна, чем устаревший ключ, в котором количество комбинаций является физическим ограничением. А с меньшим количеством движущихся частей, чем тумблер зажигания, зажигание без ключа может быть менее затратным для автопроизводителя.

General Motors внедрила кнопочное зажигание во всех своих автомобилях после отзыва основного выключателя зажигания.Без ключа для поворота гораздо меньше опасности выключить автомобиль во время движения, случайно или из-за неисправной детали (последнее является основным фактором для GM).

В случае GM бесключевое зажигание было повышением безопасности. Но со всеми технологиями есть неожиданные последствия. В этом случае зажигание без ключа в сочетании с автоматической остановкой / запуском увеличивает риск того, что водители случайно оставят свои автомобили включенными. Когда это происходит в гараже, результаты могут стать серьезными.

Вопрос в том, как этого избежать, и, как и в случае с любой трагедией, это сложно. Times сообщает, что половина идентифицированных им травм и смертельных случаев, вызванных угарным газом, приходится на модели Toyota и Lexus, хотя Toyota использует звуковой сигнал. Toyota Avalon не имеет функции автоматического отключения, которую используют другие автопроизводители, которая происходит либо по истечении установленного срока, либо за счет некоторой комбинации отстегивания ремня безопасности, открытия двери водителя и выхода из автомобиля с помощью ключа.Toyota заявила, что добавит в свои модели 2020 года функцию автоматического отключения зажигания без ключа.

И SAE International, и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предложили стандарты, которые потребовали бы большего количества предупреждений или автоматического отключения зажигания без ключа, но автомобильная промышленность, как всегда, сопротивляется попыткам регулирования, которое увеличивает любые затраты. или сложность.

Car and Driver, соответствует нашему названию, с уважением хотел бы предположить, что в Times отсутствует важный фактор: люди, которые водят, паркуют и владеют указанными транспортными средствами.Водители не виноваты в том, что в наши дни сложнее определить, включена ли их машина или нет. Тем не менее, они обязаны научиться отличать «включено» и «выключено» на автомобилях, которыми они владеют и водят.


Развивающаяся технология требует мысленного сдвига: теперь, когда вы не вставляете ключ в замок зажигания механически и не слышите шум двигателя во время движения автомобиля, вам нужно более внимательно следить за тем, выключили ли вы автомобиль. Понятно, что мы не можем доверять автопроизводителям в защите нас от любых сценариев, равно как и Интернету в защите наших личных данных.По мере того как автомобили становятся более практичными, а потребители все меньше и меньше интересуются тем, как они работают, риск возникновения подобных проблем становится все более вероятным. Это напоминание о том, что самая важная функция безопасности в автомобиле, как всегда, — это вы.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Технология кнопочного пуска | 2019-02-15

Я уверен, что вы слышали фразу: «Не будьте настойчивы». Что ж, в автомобильном мире эта фраза, кажется, приобрела новое значение. Похоже, что за последние 10-15 лет количество кнопок на автомобилях сильно выросло.Я помню, как в первые дни моей автомобильной карьеры было меньше кнопок на приборной панели и больше рычагов или скользящих тросовых органов управления, чем на современных автомобилях.

Я помню, что у меня был Dodge Royal 1959 года с кнопочным переключателем для автоматической коробки передач (см. Рис. 1).

В некоторых автомобилях до сих пор используется селектор переключения передач кнопочного типа, например, в некоторых современных грузовых автомобилях Allison с трансмиссией (см. Рис. 2).

В этой статье я хочу сосредоточиться на появлении систем push to start на более новых транспортных средствах, которые используются на дорогах. Системы запуска или запуска без ключа используются в автомобилях уже довольно давно. Иногда их еще называют системами смарт-ключей.

Смарт-ключ — это электронная система доступа и авторизации, которая доступна либо в стандартной комплектации, либо в качестве опции для некоторых моделей автомобилей. Впервые он был разработан Siemens в 1995 году и представлен Mercedes-Benz под названием Key -less Go в 1998 году на W220 S-Class.

Многие производители автомобилей внедрили систему запуска без ключа по многим причинам. Одна из основных причин заключается в меньшем механическом движении, что снижает износ. Другой причиной, конечно же, является фактор стоимости.

Но на современном рынке большое влияние на системы запуска с помощью кнопки оказывает безопасность как оператора, так и самого транспортного средства. Прошли те времена, когда нужно было просто получить копию ключа для входа. Системы безопасности в этих новых автомобилях намного сложнее.Среднестатистическому угонщику будет сложно угнать автомобиль.

Вот краткий обзор современного автомобиля с кнопочным запуском, который в конечном итоге окажется в вашем сервисном отсеке. Это Chevrolet Traverse 2019 года выпуска. Он имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Этот автомобиль оснащен системой старт-стоп (см. Рисунок 3).

Диагностика системы

Давайте взглянем на эту систему поближе и посмотрим, как она работает, и некоторые диагностические процедуры, связанные с ее обслуживанием.

Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые показывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода не горят (см. Рисунок 4). Кратковременное нажатие кнопки переключателя режима зажигания один раз (педаль тормоза не нажата) приведет к переходу автомобиля в режим дополнительных принадлежностей, и загорится желтый светодиод (ACC) (см. Рисунок 5).

Режим дополнительных устройств имеет 10-минутный тайм-аут для уменьшения разряда батареи. Если что-то разряжает аккумулятор, что вызывает чрезмерное потребление тока, автомобиль отключится раньше.Вот почему наличие хорошо заряженной батареи так важно для современных автомобилей из-за повышенного спроса на электроэнергию, создаваемого всеми этими надстройками.

При выключенном зажигании (педаль тормоза не нажата) нажатие и удерживание кнопочного пускового переключателя в течение 5 секунд переведет автомобиль в режим работы / запуска (зажигание включено без работающего двигателя). Автомобиль будет оставаться под напряжением в течение 3 часов, и загорится зеленый светодиод (работа / запуск) (см. Рисунок 6).

После нахождения в режиме работы / запуска (зажигание включено без работающего двигателя) в течение 1.Через 5 часов автомобиль проверит наличие передатчика (см. Рисунок 7). Если передатчик отсутствует в автомобиле, он отключится, а не останется включенным в течение полных 3 часов.

При выключенном зажигании (педаль тормоза не нажата), затем нажатии и удерживании кнопочного пускового переключателя не менее 10 секунд это переведет автомобиль в сервисный режим (зажигание включено без работающего двигателя) и загорится зеленый светодиод ( run / start) загорится.Автомобиль в сервисном режиме предназначен для сервисного обслуживания и диагностики, не требующих работы газового двигателя. Автомобиль останется в сервисном режиме автомобиля до тех пор, пока он не будет выключен вручную. На оба светодиода подается напряжение от модуля управления кузовным оборудованием (BCM). Переключатель режима зажигания отправляет состояние переключателя режима зажигания в модуль пассивного входа пассивного запуска (peps) и в BCM. Модуль peps отправляет на BCM избыточный сигнал о состоянии переключателя режима зажигания. Если по какой-либо причине передатчик остается внутри транспортного средства, когда транспортное средство выключено, а дверь водителя открыта и закрыта, транспортное средство издаст предупреждающий звук, чтобы предупредить водителя о том, что передатчик был оставлен внутри транспортного средства.

Другая система предупреждения: если автомобиль движется, а передатчик снят с автомобиля, на панели приборов отображается предупреждение, предупреждающее водителя о том, что передатчик находится вне зоны действия.

Диагностировать эту систему не так уж сложно, если вы ее понимаете. Переключатель режима зажигания содержит два отдельных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателей как для модуля управления кузовным оборудованием, так и для модуля управления доступом без ключа.

Блок управления кузовным оборудованием подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал «плюс» аккумуляторной батареи.Модуль управления кузовным оборудованием отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен переключатель или нажат. Когда переключатель режима зажигания не нажат, напряжение в сигнальной цепи снижается через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режима зажигания напряжение в сигнальной цепи снижается только через один резистор, изменяя напряжение, наблюдаемое на модуле управления кузовным оборудованием, и указывая, что переключатель режима зажигания нажат.

Модуль управления доступом без ключа контролирует напряжение на переключателе так же, как и модуль управления кузовным оборудованием, но контролирует другой отдельный переключатель в переключателе режима зажигания.Если по какой-либо причине модуль бесключевого доступа не видит правильные входы переключателя или требования к напряжению, то будет существовать условие отсутствия запуска.

На этом автомобиле главным режимом мощности является BCM. В BCM есть несколько цепей аккумуляторной батареи и подключенных к нему цепей. Каждая из этих цепей разделена внутри контроллера для управления определенными выходами функций кузова транспортного средства. Обрыв или короткое замыкание в любой из цепей плюс аккумуляторной батареи может вызвать несколько кодов или некорректную работу блока BCM, при этом остальная часть BCM будет функционировать нормально.

В этом случае полезно обратиться к схемам распределения питания, чтобы определить, имеет ли нефункциональный раздел контроллера общую плюсовую цепь батареи.

Переключатель режима зажигания — это слаботочный переключатель с дискретным сигналом зажигания для ведущего устройства режима мощности для определения режима мощности, который будет отправлен по цепям последовательной передачи данных другим модулям, которым нужна эта информация.

Мастер режима мощности также активирует реле и другие прямые выходы мастера режима мощности по мере необходимости.Мастер режима питания определяет, какой режим питания (выкл., Вспомогательный, работа, запрос пуска) требуется, и передает эту информацию другим модулям через последовательные данные.

Модули

с переключаемыми входами напряжения могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных режима мощности не совпадает с тем, что отдельный модуль может видеть по его собственным соединениям.

Модуль управления доступом без ключа также контролирует напряжение на переключателе таким же образом, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.Модуль управления доступом без ключа также управляет резервным питанием через цепь управления катушкой запуска / запуска, подавая напряжение на цепь напряжения зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и включает цепь зажигания, когда требуется соответствующий режим мощности.

Мастер режима мощности принимает сигналы переключателя зажигания или переключателя режима зажигания, чтобы определить желаемый режим мощности оператора. У Chevrolet Traverse есть пара блоков предохранителей или PDC (центры распределения питания), которые вступают в игру с системой запуска с помощью кнопки.

PDC батареи (см. Рис. 8), расположенный наверху батареи, представляет собой небольшой центр предохранителей с несколькими предохранителями большой силы тока хорошего размера. Центральная часть переднего PDC (см. Рис. 9) расположена на левом переднем внутреннем крыле и содержит еще много предохранителей. В задней части автомобиля находится еще один PDC, расположенный за левой задней внутренней панелью обивки.

На любом автомобиле знание того, где находится предохранитель или электрические PDC, имеет важное значение для диагностики любой электрической неисправности. Сколько раз с вами случалось такое, когда вас спрашивали: «Вы проверили все предохранители?» что, может быть, вы думали, что это так, но пропустили блок предохранителей, о котором вы не знали?

Одна из самых больших проблем, которые я видел в автомобильной промышленности, когда дело касается ремонта, — это добавление дополнительных принадлежностей для вторичного рынка.Если к автомобилю добавляется аксессуар и он не установлен в правильной цепи, это может вызвать множество проблем. Некоторые из проблем, которые вы увидите, связаны с источниками питания, подключенными к точкам, отличным от батареи. Это может вызвать сбой.

Например, аксессуар был установлен в цепи питания, которая критически контролируется модулем управления, и этот модуль измеряет неправильное напряжение, которое ему нужно и предназначено для него, а затем рассматривает это как проблему с этой цепью.

Дело в том, что неисправность в цепи, подключенной к цепи OEM. Можете ли вы увидеть это, не зная, что было установлено устройство вторичного рынка, и вы не осознавали этого, и по ошибке начали искать неисправность цепи OEM?

Другие проблемы с установкой послепродажного обслуживания могут включать неправильное расположение приемопередатчиков или установку антенн в неправильном месте. Из-за электромагнитных помех (EMI) и неправильного экранирования оригинальные компоненты, установленные изготовителем, будут скомпрометированы.

Мораль этой истории — убедиться, что вы проверяете или спрашиваете покупателя, установлены ли какие-либо устройства послепродажного обслуживания на автомобиле, над которым вы работаете. Также проверьте наличие сервисных бюллетеней об использовании запчастей.

Большинство систем кнопочного запуска имеют обычный металлический ключ, который обычно находится на брелке. Этот металлический ключ позволит вам получить доступ к автомобилю для входа в случае отказа системы дверного замка или полного отказа электрической системы.

Есть несколько типов транспортных средств, которые позволят вам снять саму кнопку и вставить металлический ключ в замок зажигания, как Jeep Cherokee 2012 года выпуска. Кнопка запуска и остановки может быть снята, и вместо нее можно использовать брелок со встроенным ключом или брелок, аналогично обычному ключу.

Это всего лишь один из типов систем, предназначенных для посещения вашего магазина. С этими системами связаны и другие компоненты, которые я не рассматривал в этой статье. Как и в случае с любой другой системой, над которой вы работаете, убедитесь, что вы нашли время, чтобы понять, как она работает.Чрезвычайно важно, чтобы у вас была правильная информация для работы с этими системами и правильные инструменты для выполнения работы максимально эффективно и точно.

Существует огромное количество информации, и она почти всегда у вас под рукой. Да, вы можете не увидеть такой автомобиль, как этот Chevrolet Traverse 2019 года в ближайшее время, но технология запуска с помощью кнопки существует уже некоторое время.

Работа в современном сервисном центре может создавать самые разные проблемы.Готовы ли вы принять вызов? Это всего лишь кнопка запуска. ■

Остерегайтесь кнопочного пускателя

Кнопочный стартер: некоторые потребители забывают использовать его и для выключения автомобиля. Фотография: « Скотти Рейсс

».
Может ли система зажигания без ключа привести к смерти водителя, если он забыл выключить машину? Ответ положительный.

Кнопочные стартеры — одна из самых популярных и распространенных функций в новых автомобилях, но они также все чаще служат причиной предупреждения о возможных фатальных последствиях.

Кнопочные стартеры позволяют водителям оставлять ключи в кошельках и карманах. А во многих машинах достаточно просто подойти к двери, чтобы открыть дверь. Но двигатели сегодня настолько тихие, что некоторые люди заезжают в свои гаражи, оставляют машину включенной, закрывают дверь гаража и направляются в свои дома — при работающем двигателе. Нехорошо.

Отравление угарным газом из гаража попадает в дом под дверями или через вентиляционные проходы и наносит вред находящимся внутри. Результаты могут быть фатальными.Некоторые марки, например Volkswagen, делают так, что вы не можете запереть машину с помощью брелока, если двигатель работает. Но многие ли из нас идут, чтобы запереть машину в закрытом гараже?

Умный ключ Ford Mustang; с ключом в кармане или сумочке владельцу достаточно просто нажать кнопку стартера, чтобы завести автомобиль. Фотография: « Скотти Рейсс

».
Это еще более серьезная проблема со сверхтихими гибридами и электромобилями.

Эта проблема также может возникнуть с гибридами и электрооборудованием с расширенным диапазоном.Нетрудно представить, что вы оставляете сверхтихий плагин Volt или Prius включенным только для того, чтобы батарея изнашивалась на холостом ходу, а затем двигатель запускался позже.

Согласно New York Times, было несколько травм (включая повреждение головного мозга) и смертельных исходов. Было обнаружено, что не менее 28 человек погибли и 45 получили ранения, случайно оставив свои машины включенными. Так что же потребовалось так много времени для принятия мер? В новом коллективном иске, поданном в федеральный суд Лос-Анджелеса, утверждается, что автопроизводители знали об опасности в течение нескольких лет.

Один случай касался семьи в Иссакуа, штат Вашингтон, где семья из шести человек и двух пожарных лечилась от отравления угарным газом после того, как семейный минивэн Toyota Sienna, оснащенный стартером без ключа, был оставлен в гараже и работал до тех пор, пока автомобиль не был остановлен. из газа.

Национальная администрация безопасности дорожного движения с 2011 года изучает вопрос о том, вводить ли обязательную внешнюю систему предупреждения на автомобилях с кнопочным стартером.

Фотография предоставлена: рваные джинсы и бифокальные очки

Звуковые предупреждения — Вы оставили машину включенной!

Некоторые новые автомобили, оснащенные кнопочными стартерами, имеют звуковое предупреждение о том, что двигатель включен, после того, как вы уйдете: Ford, GM, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota имеют эту функцию.

Один из зарегистрированных смертельных случаев произошел в автомобиле Lincoln, оборудованном пускателем без ключа. Дэррил Мортон и Джуди Кора умерли в городке Мортон Манхейм, штат Пенсильвания, в результате отравления угарным газом, сообщили официальные лица через шесть месяцев после их смерти. Автомобиль был оставлен включенным в их гараже, а брелок, активирующий стартер, все еще оставался в машине.

В результате этого случая и других доведенных до его сведения сенатор Роберт Кейси (D-PA) направил письмо в NHTSA, призывая их принять правило, которое потребовало бы от всех автопроизводителей принять стандарт для оповещения автомобилистов, когда автомобиль был оставлен включенным после выхода из автомобиля.

«Без сигнализации или автоматического отключения системы зажигания водители, семьи, соседи и лица, оказывающие экстренную помощь, могут подвергнуться риску отравления угарным газом», — говорится в письме Кейси в НАБДД.

Предупреждений может быть недостаточно

Но предупреждений не всегда достаточно, поэтому может потребоваться стандарт, установленный NHTSA. WSB-TV Atlanta опубликовала расследование транспортных средств с системами оповещения и без них. При тестировании более десятка популярных автомобилей, чтобы увидеть, что произойдет, когда вы оставите их включенными и уйдете с брелоком, следственная группа отметила, что у большинства автомобилей есть дисплей приборной панели, на котором отмечается, что брелок покинул автомобиль (довольно бесполезно ).Некоторые издают низкий внутренний звук, похожий на тот, который напоминает водителям пристегнуть ремни безопасности. Но и эту систему легко упустить. WSB отметила, что самое громкое предупреждение поступило от Chevy Impala General Motors, которая использовала автомобильный гудок для предупреждения.

General Motors ранее в этом году отозвала старые модели Chevy Volt специально для того, чтобы добавить программное обеспечение, которое решило бы проблему включения двигателя автомобиля с увеличенным запасом хода, если водитель оставил машину включенной и включил аккумулятор при парковке.У новых Volts есть программное обеспечение, которое отключит автомобиль через несколько минут, если брелок выйдет из автомобиля.

Независимо от того, есть ли у вас машина со звуковой сигнализацией или без нее, не помешало бы, возможно, повесить на стене гаража знак, обращенный к вам, когда вы паркуетесь, с надписью «Двигатель выключен?» В этом выпуске также подчеркивается, что каждому человеку необходимо иметь в доме детекторы угарного газа и детекторы дыма.

Наш лучший совет при работе с кнопкой запуска

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы не попасть в такую ​​опасную ситуацию, — это принять меры предосторожности.Когда вы паркуете машину, выключите ее. Проверьте заднее сиденье для пассажиров. И запри дверь. Если это сложно вспомнить, сделайте стикер на приборной панели или на двери перед выходом из гаража.

Дэвид Кили — главный редактор New Roads Media, компании, занимающейся цифровым контентом. Он также является почетным президентом Международной ассоциации автомобильной прессы. Кили ранее освещал автомобильную промышленность для USA Today, Businessweek, Adweek и Brandweek. Он также писал статьи для журнала Popular Mechanics и Automobile Magazine.Кили женат, имеет сына Генри и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Последние сообщения Дэвида Кили (посмотреть все)

.