Как слить масло с гидроусилителя руля: Замена жидкости ГУР своими руками: пошаговая инструкция

Содержание

как поменять жидкость ГУР своими руками

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР, а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим, какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Содержание статьи

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

насос ГУР;
распределитель;
бачок ГУР;
гидроцилиндр;
привод ГУРа;
шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает активно защищать детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос, снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике, нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость дороже по цене, чем дешевую продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

Важно понимать, что в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям, а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

удаление старой жидкости;
промывка системы;
заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;

Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются и другие шланги, идущие к бачку.
Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.

После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля, вращая рулем от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.

Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне. Процедура более долгая по времени, однако меньше рисков для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость.
Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать, старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить.

В норме, после замены и прогрева ГУР, уровень должен быть посредине (между min hot и max hot). Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене. Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле. Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

Другими словами, гидравлическая жидкость является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы. Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

как слить и куда заливать масло

Зачастую автолюбители не знают, что некоторые марки автомобилей нуждаются в замене жидкости в гидроусилителе руля. Такая безалаберность может пагубно отразиться на работе механизма.

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя усилителя рекомендуется своевременно проводить соответствующие мероприятия.

Устройство гидроусилителя руля

Сначала рассмотрим устройство ГУР, чтобы владельцам автомобилей было понятно куда заливать масло и как обслуживать механизм.

Гидроусилитель руля состоит из таких элементов:

бачок для масла;
насос ГУР;
масляные магистрали;
распределитель в корпусе с рулевым редуктором;
гидравлический цилиндр в корпусе с рулевой рейкой.

Жидкость для гидроусилителей тоже занимает не последнее место в системе.

Гидравлический усилитель работает так:

при запущенном двигателе с помощью ремня работает насос ГУР;
при неподвижном руле, насос прогоняет масло через распределитель и обратно в бачок;
при вращении рулевого колеса, распределитель направляет поток жидкости в одну из полостей гидроцилиндра;
из другой полости масло засасывается, толкая поршень в сторону поворота руля. Благодаря этому облегчается поворот руля.

Посмотрите познавательное видео, где подробно рассказывается про общее устройство и принцип работы системы рулевого управления:

Что будет, если не менять жидкость?

Автолюбители задаются вопросом, что будет если не менять гидравлическое масло в системе ГУР?

Ответ простой. При увеличении срока службы масла без замены, повысится нагрузка на насос и его преждевременный выход из строя.

Важно! Если при работе гидроусилителя слышен отчетливый гул, значит насос изношен.

Подготовительные меры

Чтобы снизить возможные затраты, все действия можно провести в собственном гараже.

Для ремонта понадобиться:

новая гидравлическая жидкость должна соответствовать рекомендациям производителя авто. Приобрести необходимо требуемый литраж согласно технической документации;
большой медицинский шприц объемом 20 мл. Для удобства слива отработки на носик следует надеть отрезок полиэтиленовой трубки с внутренним диаметром, совпадающим с размером носика;
тара для устаревшего масла. Мастера автосервисов рекомендуют использовать пустую пластиковую бутылку объемом до 1,5 л;
шланг для отвода жидкости в тару;
пассатижи;
спрей для промывки.

Как заменить масло?

Перед тем, как поменять жидкость в гидроусилителе в первую очередь необходимо подготовить рабочее место с инструментами. Сам процесс не является трудоемким и сложным, его сможет выполнить даже неподготовленный владелец автомобильной техники.

Замена масла происходит по такому сценарию:

1. Перед тем, как слить масло с гидроусилителя следует снять крышку с бачка.

2. Далее вытаскиваем фильтрующее устройство при помощи двух пальцев, вставив их в горловину.

Важно! Если фильтр не подается, попробуйте его покрутить влево-вправо. Такие нехитрые манипуляции помогут его извлечь.

3. Загрязненный фильтр очищаем специальным средством в виде спрея. Либо вручную промываем от частиц накипи и нагара. Затем сушим с помощью сжатого воздуха или просто под солнцем. Бачок тоже промываем.

4. Откачиваем отработанное масло из бачка гидроусилителя с помощью шприца с отрезком трубочки на носике.

5. После удаления средства из бачка, приступаем к сливу масла из основной системы. Для удаления остатков масла, ослабляем хомуты пассатижами у шлангов и снимаем их.

6. Сначала снимаем толстый шланг (подачи). Если он прикипел к металлическому основанию, то его нужно провернуть плоскогубцами вокруг своей оси.

7. Далее снимаем аналогичным способом шланг меньший по диаметру (обратки).

Важно! Перед демонтажом шлангов приготовьте пустую бутылку для слива масла.

8. Опускаем снятый шланг обратки ГУР в пустую бутылку и крутим рулем до упора влево-вправо.

9. Далее, отсоединяем катушки зажигания. Может быть 2 или 4.

10. Теперь крутим стартером (по 10 секунд) и рулем. Несколько раз, пока жидкость не перестанет выливаться из шланга.

11. В системе ещё осталось немного масла. Кто любит делать всё досконально, то можно поступить так: вставляем пистолет компрессора в толстый шланг, обжимаем хомутом и выгоняем остатки жидкости воздухом.

Важно! Обмотайте горлышко бутылки и шланга скотчем или ветошью, чтобы не обрызгать всю машину маслом.

12. Присоединяем шланги на место и закрепляем хомутами, устанавливаем фильтр в бачок.

13. Заливаем в бачок новую гидравлическую жидкость немного выше максимального уровня, присоединяем катушки и заводим автомобиль. Крутим руль в разные стороны.

14. При работающем двигателе доливаем масло и крутим руль пока весь воздух не выйдет.

15. Глушим мотор и проверяем уровень в бачке, должен быть на максимальной отметке.

16. Закручиваем крышку бачка. Всё, замена успешно проведена!

На этом видео подробно показано, как менять жидкость в гидроусилителе руля и какое масло нужно заливать:

Заключение

Процесс описан очень подробно и теперь вы сможете заменить жидкость в гидроусилителе руля своими руками.

Какой объем масла в системе рулевого управления? Это можно узнать из инструкции конкретной модели авто!

Загрузка…

Как правильно заменить масло в гидроусилителе руля |Мастер Сервис

Гидроусилитель руля — надежный помощник и верный друг водителя. Он облегчает поворот руля, делает вождение плавным и комфортным. Но чтобы ГУР служил вам верой и правдой как можно дольше, о нем тоже нужно заботиться.

Схема рулевой рейки с ГУР

Что такое масло ГУР

Именно масло в гидроусилителе, по сути, помогает вращению руля, передавая усилие от руля на колеса за счет давления в системе. Помимо своей основной функции, масло ГУР служит смазкой для всего механизма рулевой рейки, охлаждает его и заботливо оберегает от коррозии.

Какие бывают виды масел и какие мифы о нем придумало автосообщество, читайте здесь.

По правилам плановую замену масла проводят раз в один или два года, в зависимости от нагрузки на автомобиль, или не реже, чем раз в 100 тысяч километров. А срочную, или экстренную замену проводят, если вышел из строя насос или другой элемент гидросистемы.

Как выглядит фильтр ГУР

Но наши водители обычно “забивают” и не меняют масло по 3-4 года. Чем это чревато?

В отработанном масле скапливается огромное количество мельчайшего мусора, металлической стружки и других продуктов износа. Вся эта взвесь не идет на пользу гидросистеме, особенно фильтру, который находится в бачке ГУР. Он забивается и на насос идет сверхнагрузка. Как результат — сломанный насос ГУР, цена которого, кстати, не самая низкая.
Масло для ГУР не такое гигроскопичное, как тормозная жидкость, однако и оно впитывает конденсат. Вода в системе ГУР вызывает неумолимую и безжалостную коррозию рулевой рейки.
Кроме того конденсат в масле способствует вязкости масла зимой. Масло не может нормально циркулировать, идет избыточная нагрузка на весь агрегат и его уплотнители, система разгерметизируется, течет, появляется гул под капотом.
А в жаркую погоду масло с конденсатом, наоборот, излишне жидкое, “водянистое”. В этом случае такое масло не создает нужного давления на колеса. Руль становится тугим, либо проворачивается рывками.

Если зимой вы включили зажигание и услышали гул, который вскоре прошел (когда прогрелось масло) — вероятнее всего, вы имеете дело со сверхнагрузкой на насос ГУРа. Такая повышенная нагрузка в разы сокращает жизнь гидроусилителя. Поэтому важно менять масло ГУР перед началом зимы, если уже подходит срок замены.

А если подходит время менять масло в конце зимы, то весна — самое подходящее время для этого. Так вы не допустите разжижения масла конденсатом, и потери усилия в теплый период.

Как понять, что масло “уже не то”

Как можно невооруженным глазом увидеть, что масло непригодно?

Открываете крышечку бачка ГУР.
Вспоминаете, какого цвета было масло, когда его в бачок только залили — желтое, зеленое или красное. Если есть остатки того масла, налейте в пластиковый стаканчик и сравните.
Если жидкость потемнела, это первый сигнал о том, что пора масло менять.
Если масло темно-коричневого цвета, это более тревожный знак.
А если масло по консистенции больше напоминает эммм… горячий шоколад — дело труба. Срочно, слышите, срочно меняйте масло!

Несвежее и свежее масло ГУР — найдите 5 отличий

Чтобы не допустить такого исхода, мы рекомендуем не просто менять масло раз в энное количество километров, но и проверять масло ГУР каждый техосмотр.

Меняем масло ГУР

Мы, конечно же, рекомендуем доверить эту процедуру профессионалам — автомеханикам-гидравликам. Так проще, быстрее и, главное, безопаснее. Но если вы не доверяете СТО или вам просто в кайф поковыряться в собственной машине на выходных, наш самоучитель вам в помощь.

Итак, есть два варианта самостоятельной замены масла:

частичная замена — подходит, если вы решили заменить жидкость самостоятельно, а масло в бачке еще не почернело, как кровь Волан-де-Морта;
полная замена масла.

Для обоих вариантов вам понадобятся:

Новое масло. То, которое подходит вашему автомобилю, обычно производитель указывает тип масла — синтетика или минералка и т.д.
20-кубовый шприц + резиновая трубочка — чтобы откачать отработанное масло из бачка.
Лейка (для полной замены).
Емкость со шкалой объема — чтобы понимать, сколько масла вы слили.

Частичная замена

Откручиваем крышечку бачка ГУР.
Шприцем с предварительно надетой трубочкой в несколько этапов удаляем масло — выливаем в емкость со шкалой.
Когда все старое масло удалили, наполняем бачок свежим масло до метки максимума.
Заводим двигатель и ждем, пока масло разойдется по системе, опять доливаем масло до максимума. Повторяем манипуляцию, пока масло не перестанет уходить из бачка.
Когда увидели, что масло уже не уходит, начинаем сначала плавно, потом быстрее вращать руль — до крайнего положения вправо, потом так же влево несколько раз.
Выключаем двигатель, и продолжаем крутить руль, пока он не будет вращаться легко — значит, что гидросистема наполнилась свежим маслом.
Готово!

Полная замена

Приглашаем старого друга в помощники.
Поддомкрачиваем передок автомобиля для пущего удобства — так колесам будет проще поворачиваться при прогонке масла.
Откручиваем крышечку бачка ГУР.
Откачиваем все масло, как в первом способе.
Ослабляем хомуты на шлангах бачка, снимаем их вместе с бачком. В результате у нас два шланга-маслопровода: один от насоса ГУР (сейчас он нам не нужен), другой от рулевой рейки — его мы направляем в емкость для слива старого масла.
Ваш друг за рулем начинает вращать руль, поворачивая колеса. Таким образом мы выкачиваем масло из гидросистемы.
Когда все масло уже наверняка слито, берем шланг от насоса, вставляем в него лейку. Небольшими дозами вливаем в нее масло.

Заливаем масло через лейку

Ваш товарищ продолжает вращать руль.
Когда в емкости для отработанного масла покажется чистое масло, останавливаемся, возвращаем шланги на место, фиксируем хомутами. Устанавливаем бачок ГУР.
В открытый бачок доливаем масло до отметки максимум.
Убираем домкрат, заводим двигатель. Выключаем двигатель и проверяем уровень масла. Доливаем масло, пока оно не перестанет уходить из бачка — как в способе 1.
Устраиваем контрольную поездку, чтобы проверить жесткость-мягкость руля.
Все хорошо? Поздравляем, у вас все получилось!

Если вдруг у вас остались вопросы по процессу замены масла — вот видео-урок от наших специалистов:

Как заменить масло гидроусилителя

Не важно, будете ли вы менять масло самостоятельно или в автосервисе. Главное, делать это регулярно, чтобы избежать поломок насоса ГУР. Чистого вам масла и исправного автомобиля!

Правила замены масла в гидроусилителе руля

Масло – это главный компонент в системе ГУР. Необходимость замены масла в гидроусилителе руля может застать врасплох неопытного водителя, но об этом не стоит волноваться, поскольку в этой статье я опишу подробно как происходит этот процесс. Достаточное количество рабочей жидкости позволяет качественно функционировать системе ГУР. Важно вовремя заметить, что жидкости слишком мало и долить ее, а еще лучше – заменить ее.

Содержание статьи

Периодичность замены

Когда начинаются проблемы с рулевым управлением, тяжело вращать руль или появляются шумы и вибрация, необходимо обратить внимание на гидроусилитель руля. С собственного опыта, я сразу проверяю, сколько в бачке рабочей жидкости, и если ее мало – доливаю или меняю. Замена масла в гидроусилителе руля не так уж сложна, если понимать что и как делать. Далее я об этом подробно расскажу.
Профилактически нужно менять рабочую жидкость один раз на два года, а если вы ездите каждый день на машине, тогда раз в год. Как узнать, когда нужно сменить жидкость? Сделайте контроль уровня жидкости, добавляйте недостаточное количество, а если она сменила цвет, тогда и вовсе смените ее. Напомню, что моторное масло смазывает все элементы двигателя. Оно запускает двигатель при низкой температуре, отводит тепло от общих деталей, помогает двигателю прослужить дольше и выдерживает высокие рабочие температуры.

Еще несколько слов о периодичности замены рабочей жидкости. Когда я обратился в СТО, меня первым делом спросили, какой пробег автомобиля. Оказывается, менять масло нужно при 7-15 тысяч км, в некоторых случаях при 50 тыс. км. Кроме этого, на сроки смены влияет эксплуатация автомобиля, стиль вождения, качество топлива (особенно количество в нем серы, что снижает ресурс моторной жидкости).

Важно контролировать объем масла каждые 7-8 тыс. км и своевременно менять его при необходимости.

Что понадобится?

Общая работа займет сорок минут или час, в зависимости от того, первый раз делаете процедуру, или уже с опытом. Для работы понадобятся фильтры и техническая жидкость. Масло можно использовать то, что рекомендовано производителем, или специалистами в СТО. Чтобы поменять, понадобится литровая баночка (для слития старой жидкости), ключ на десять торцевой, тряпки, шланг.

У меня давно произошла утечка рабочей жидкости, а к сервису нужно было еще как-то доехать. Внутрь бачка я добавлял жидкость для автоматических трансмиссий. Но, после этого пришлось полностью прочищать всю систему ГУР, перед тем, как залить масло в гидроусилитель руля. Конечно, заплатить пришлось вдвое дороже, но этот случай научил меня всегда проверять уровень рабочей жидкости.

Замена пошагово

Теперь, самый главный раздел – как заменить масло? Делюсь опытом, как делается замена масла в гидроусилителе руля.

Сначала нужно попустить хомуты на патрубках (всасывающей и возвратной) расширительного бачка системы, немного их сдвинуть.
Потом я откручиваю крепежные болты бачка. Чтобы слить масло, заранее приготовьте баночку и застелите ременные приводы под капотом.
Следующий шаг – наклоняю расширительный бачок, снимаю с него возвратный патрубок. Потом ставлю баночку под бачок, и сливаю рабочую жидкость. Демонтированный бачок качественно промываю и полощу обильным количеством простой воды. Когда он становится полностью сухой, ставлю его на место.
Теперь гидроусилитель, а именно на его насос надеваю всасывающий патрубок, на штуцер бачка надеваю возвратный патрубок, и прикрепляю шланг (можете использовать любой, который подходит по размеру).
Далее, чтобы обеспечить легкий поворот передних колес, поднимаю передок автомобиля домкратом. После заливаю масло в гидроусилитель руля до максимальной метки и прокручиваю руль до упора вправо и влево.
Принцип такой: когда поворачивается руль до упора, в подставленную баночку выливается старая жидкость, а из бачка поступает новая. Когда будет поступать чистое масло, не останавливайте свои действия, пока все не выйдет. Потом закрепите расширительный бачок обратно и прикрепите выходной патрубок, закрутите все хомуты, снова-таки залейте до максимальной метки.
Окончательно я запускаю мотор, выворачиваю руль вправо и влево до конца, после того, как выключаю автомобиль, еще раз проверяю уровень, и если нужно, прибавляю еще, это очень важно.

Что делать, если в системе воздух?

Бывают случаи, когда попадает воздух в систему. Хочу отметить, что это чревато новыми неисправностями: тяжело вращать руль, появляются шумы и вибрация. Если поработать на холостых на протяжении пяти минут, то воздух сам может выйти, если ничего не меняется, то, к сожалению, придется менять гидроусилитель.
Еще один способ избавиться от воздуха – вывесите передние колеса, откройте бачок и, не заводя мотор, покрутите руль вправо, затем влево до упора, пока не перестанут идти пузырьки.

Чтобы гидроусилитель прослужил вашему автомобилю долго – никогда не оставляйте его на длительное время с вывернутыми колесами.

Когда на улице холодная погода, не пожалейте своего времени, на то, чтобы прогреть ГУР, при этом поворачивая руль от упора до упора. Что касается масла, то его нужно всегда проверять и доливать при минимальных показателях. И если мотор будет работать без рабочей жидкости, то понадобится всего несколько секунд, чтобы он прекратил навсегда свою работу. Что касается попадания воздуха в систему, то нужно выполнить выше указанные мероприятия, если это не помогает, тогда обращайтесь на СТО за помощью.

Видео “Как заменить масло в ГУР”

На записи показано, как откачать из бачка масло с использованием шприца с обрезанной иглой, как почистить бачок средством для карбюратора и как залить новое.

Замена масла в гидроусилителе руля Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Заметили гудение под капотом автомобиля, а при повороте руля появилась вибрация? Возможная причина недуга — ГУР Лада Приора. Если на протяжении нескольких лет масло в системе гидроусилителя не менялось, тогда рекомендуется начать поиск проблем именно с замены масла.

Потребуется: два домкрата, шприц, кусок трубки от омывателя стекла, пустая емкость, хомут и крестовая отвертка. Закрыть ремень, чтобы исключить попадания на него масла.

Как слить масло ГУР Приоры

Поднимаем переднюю часть автомобиля на домкраты, чтобы передние колеса были вывешены.
Откачиваем масло из бачка ГУР в пустую емкость, используя шприц с надетым куском трубки.
После того, как мы опустошили бачок, просим товарища покрутить рулем от края до края. В бачке гидроусилителя снова должно появится масло, которое тоже откачиваем.
Остатки масла сливаем через шланг обратки, который отсоединяем от бачка. Опять вращаем рулем из стороны в сторону, наблюдая, как из шланга вытекают остатки масла.

Устанавливаем шланг обратно к бачку, затягивая новым хомутом.

Заливаем новую жидкость в ГУР Приоры

Какое масло в ГУР Приора? Скорее всего это Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137), синтетика (см. лучшее масло для ГУР).

Порядок действий:

Залить новое масло почти до краев бачка.
Вращаем рулем от края до края, масло в бачке будет уходить. Доливаем его до нормы.
Запускаем двигатель на 5-10, глушим и повторяем пункт №2. Так до тех пор, пока масло не перестанет уходить.

Выгоняем воздух из системы гидроусилителя вращением руля (до 10 полных оборотов) сначала на заглушенном, а потом на заведенном двигателе. При этом в бачке будут появляться пузыри воздуха.

Кстати, есть другой способ заменить масло в ГУР, который называется «Метод замещения жидкости ГУР«.

Источник фото:

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Как поменять масло в гидроусилителе руля своими руками?

В регламенте техобслуживания автомобилей указывается периодичность замены моторного масла в двигателе, воздушных и топливных фильтров, трансмиссионной жидкости в АКПП и т. д.

Но когда требуется замена жидкости в гидроусилителе руля, производитель умалчивает, поэтому многие автолюбители интересуются этим вопросом. В этой статье будет рассказано, с какой периодичностью необходимо менять масло в ГУР, как выполнить эту работу самостоятельно.

Что такое жидкость для гидроусилителя

Система гидроусилителя руля предназначена, прежде всего, для облегчения управления автомобилем, то есть для большего комфорта. Система замкнутая, поэтому работает под давлением, создаваемым насосом. Причем если ГУР выйдет из строя, управление машиной сохраняется.

В качестве рабочего тела выступает специальная гидравлическая жидкость (масло). Она бывает разного цвета и разного химического состава (синтетическая или минеральная). Производитель рекомендует для каждой модели определенный тип жидкости, что обычно указывается в руководстве по эксплуатации.

О выборе масла

Перед тем как слить масло из гидроусилителя руля и поменять его, нужно купить новую жидкость. Информация о ее количестве и названии должна присутствовать в инструкции по эксплуатации авто, в разделе о заправочных объемах. Когда таких сведений нет, то лучше не экспериментировать со смешиванием и приобретать новое масло на полный объем, заранее посоветовавшись со специалистом.

Статья в тему: Ролик натяжителя ремня генератора: замена и диагностика

В продаже имеются гидравлические жидкости на минеральной и синтетической основе. Для гидроусилителя предпочтительнее брать минеральную, цвет (красный, зеленый или желтый) не имеет значения. Главное, — полностью удалить старую смазку. Самые популярные и проверенные производители – Dexron и PSF.

Когда и в каких случаях нужно менять

Неправильно полагать, что при замкнутой системе замена жидкости вообще не требуется. Менять ее нужно в установленный срок или в случае необходимости. Она циркулирует в системе под большим давлением. В процессе работы появляются мелкие абразивные частицы, конденсат. Предельные температуры, как и условия эксплуатации агрегата, также влияют на состав жидкости. Различные присадки со временем теряют свои свойства. Все это провоцирует быстрый износ рулевой рейки и насоса, которые являются главными составляющими ГУР.

По рекомендациям менять жидкость ГУР необходимо после 70-100 тыс. км пробега или через 5 лет. Этот срок может наступить и раньше, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля или после ремонта компонентов системы.

Также многое зависит и от типа жидкости, которая залита в систему. Например, синтетические масла имеют больший срок службы, но используются в ГУР редко. Чаще всего это масла на минеральной основе.

Не реже, чем два раза в год рекомендуется проверять уровень жидкости в бачке. Он должен быть между отметками min/max. Если уровень упал, то это говорит об утечке. Также стоит обращать внимание на цвет масла. Если из красного или зеленого оно превратилось в коричневую массу, то такое масло нужно поменять. Обычно после 80 тыс. км. пробега оно так и выглядит.

Правда ли, что в ГУР нельзя заливать масло для АКПП?

Решая, какое масло лить в гидроусилитель руля, некоторые водители предпочитают использовать остатки смазочного состава для автоматической коробки передач (ATF), вместо того чтобы использовать необходимый состав (PSF), который предназначается исключительно для ГУР.

Специалисты строго-настрого запрещают это делать, так как эти два состава отличаются по своим функциям, например:

Масла для ГУР выполняют смазывающую функцию, а для АКПП позволяют увеличить трение покоя фрикционов. Кроме этого жидкости для гидроусилителей обладают антикоррозийными свойствами, которыми не может похвастаться масло для «автоматики». Также PSF переносит тепло для охлаждения системы.
Присадки в маслах для ГУР обличаются стабильной вязкостью, антикоррозийными свойствами, наличием стабилизаторов кислотности, «противопенностью» и защитой резиновых элементов. В смазывающих жидкостях для АКПП содержатся присадки, которые в основном защищают фрикционы, противостоя их проскальзыванию и износу.

Но если посмотреть на эти характеристики и учесть что основа этих масел ничем не отличается, включая и самые важные присадки, которые уменьшают трение металла с металлом, металла с резиной и металла с фторопластом, то становится абсолютно очевидно, что заливать масло для АКПП можно совершенно спокойно и в гидроусилитель. К слову, японцы именно так и делают и, вообще, не задумываются над тем, какое масло в гидроусилитель руля можно или нельзя лить. Но это, конечно, не значит, что заливать можно любую «жижу». Обращать внимание нужно на прочие более важные параметры.

Какое масло заливать в гидроусилитель

Каждый автопроизводитель рекомендует свое масло для ГУР. Отчасти это своеобразный маркетинговый ход, но при необходимости можно найти аналог.

Прежде всего – минеральное или синтетическое масло? Чаще всего минеральное, так как оно бережно относится к резиновым элементам. Синтетика используется редко по допуску производителя.

Также в системах ГУР могут применяться специальные жидкости для гидроусилителей PSF (Power Steering Fluid), чаще всего они зеленого цвета, трансмиссионные для АКПП – ATF (Automatic Transmission Fluid) красного цвета. К ATF относится и класс Dexron II, III. Универсальные масла желтого цвета от Daimler AG, которые часто используются в Мерседес и других марках этого концерна.

В любом случае, автовладельцу не стоит экспериментировать и заливать только рекомендованную марку или ее надежный аналог.

Что будет, если не менять жидкость ГУР?

При отсутствии гидравлической жидкости или повреждении ГУР рулевая рейка по-прежнему будет работать. Однако вести машину станет значительно тяжелее, устойчивость и однозначность заданной траектории поворота может быть нарушена, а руль будет весьма неустойчив. В конце концов это может привести к люфту валов и износу многих деталей системы управления.

Управлять таким автомобилем нет никакого удовольствия. В связи с этим делаем простой вывод: необходимо следить за состоянием гидравлической жидкости в усилителе руля.

В гидравлическом масле копятся частицы износа, которые работают как абразив и увеличивают трение. Помимо этого в нем копится конденсат, который становится причиной коррозии и увеличивает вязкость масла зимой. Это является причиной шумов при запуске двигателя и становится причиной образования течи. Постоянное перемешивание жидкости приводит к изменению вязкости масла. При рабочей температуре оно разжижается и насос перестает создавать нужное давление. Это приводит к рывкам при повороте руля и является причиной того, что руль становится тугим.

Также в бачке установлен масляный фильтр, который имеет свойства забиваться и хуже пропускать жидкость, особенно зимой, когда она густая. В нем отсутствует перепускной клапан, как на прочих масляных фильтрах авто. Из-за этого создается большая нагрузка на гидравлический насос, что сильно сокращает ресурс системы.

Замена жидкости в ГУР

Любые процедуры по обслуживанию автомобиля мы рекомендуем доверять профессионалам, в том числе и замену масла в ГУР. Однако, если такой возможности нет, можно это сделать самостоятельно, соблюдая необходимый алгоритм действий и меры предосторожности.

Доливка

Часто возникает необходимость долить жидкость до нужного уровня. Если вы не уверены в типе используемой жидкости в системе, то можно взять универсальную (например, Multi HF). Она смешивается как с минеральными, так и синтетическими маслами. В других случаях синтетику и минералку смешивать нельзя. По цвету нельзя смешивать зеленые с другими (красными, желтыми).

Доливка жидкости в ГУР

Алгоритм доливки следующий:

Проверить бачок, систему, патрубки, найти и устранить причину утечки.
Открыть заглушку и долить до максимального уровня.
Завести двигатель, затем провернуть руль в крайнее правое и крайнее левое положение, чтобы прогнать жидкость по системе.
Вновь посмотреть уровень, долить при необходимости.

Полная замена

Откачка жидкости из бачка
Для замены понадобиться около 1 литра масла без учета на промывку. Нужно выполнить следующие действия:

Поднять автомобиль или только переднюю часть, чтобы не рисковать насосом и прогонять жидкость без запуска двигателя. Можно и не поднимать, если есть напарник, который будет доливать масло во время прогона, чтобы насос не работал «всухую».
Затем открыть заглушку на бачке, убрать фильтр (заменить или почистить) и с помощью шприца и трубки откачать жидкость из бачка. Нижнюю сетку на бачке также промыть и почистить.
Далее, удаляем жидкость из самой системы. Для этого снимаем шланги с бачка, снимаем шланг рулевой рейки (обратка), заранее подготовив емкость.
Чтобы масло полностью стекло, поворачиваем рулевое колесо в разные стороны. При опущенных колесах можно завести двигатель, но не более чем на одну минуту. Так насос быстро выдавит остатки масла из системы.
Когда жидкость полностью будет слита, можно приступать к промывке. Это не обязательно, но если система сильно засорена, лучше сделать. Для этого нужно залить приготовленное масло в систему, подсоединив шланги, и также слить.
Затем нужно подсоединить все шланги, бачок, проверить соединения и залить свежее масло до максимального уровня.
Если автомобиль подвешен, можно прогнать жидкость на заглушенном двигателе. На заведенном двигателе поворачиваем колеса до упора в стороны при этом нужно доливать жидкость, которая будет уходить.
Далее, остается проверить все соединения, выполнить тестовую поездку на автомобиле и убедиться, что рулевое управление работает нормально и уровень рабочей жидкости достигает о.

Внимание! Во время прокачки не допускайте понижения уровня в бачке гидроусилителя за о.

Заменить или долить жидкость в ГУР можно самостоятельно, придерживаясь простых рекомендаций. Старайтесь регулярно следить за уровнем и качеством масла в системе и вовремя проводить замену. Используйте рекомендованные производителем тип и марку.

Из чего состоит гидроусилитель руля?

Какие элементы являются составными гидравлического усилителя руля? Как и обычная рулевая, рейка с гидроусилителем имеет:

корпус;
основной и червячный вал, входящий в зацепление с основным;
рулевые наконечники;
рулевые направляющие;
пыльники.

Помимо этого, в систему было добавлено несколько элементов. В первую очередь, гидроусилитель имеет бачок, в котором хранится жидкость для ГУРа. От бачка идут трубки к пластинчатому насосу, имеющему собственный вал, который через ременную передачу подсоединен к коленчатому валу двигателя. При вращении коленвала в пластинчатом насосе создается давление.

При заведенном двигателе, пока руль находится в среднем положении, жидкость под давлением циркулирует в системе «бак — насос». Однако при повороте руля, установленный на рулевую колонку золотник открывает один из двух каналов. Каждый из каналов ведет в один из двух отсеков силового гидроцилиндра, установленного на основном валу. Отсеки отделены друг от друга скользящим поршнем. При повышении давления жидкости в одном из отсеков цилиндра, поршень передвигается либо в одну, либо в другую сторону, давя на рулевые направляющие, что помогает совершать поворот проще и мягче.

Инструкция по выполнению работ

Поменять масло в системе ГУР можно двумя способами – частично или целиком. В первом случае смазка откачивается из расширительного бачка большим шприцем емкостью 20 см3 с надетой пластиковой трубкой, а на ее место заливается новая. Если процедуру проводить регулярно, то длительная эксплуатация рулевого усилителя обеспечена.

Полная замена предполагает удаление старого масла из всех узлов и агрегатов – насоса, рулевой рейки и патрубков. Для этого потребуется стандартный набор инструментов, смотровая яма или подъемник не нужны. Для удобства проведения процедуры стоит пригласить помощника.

Работы с системой гидроусилителя нужно выполнять в такой последовательности:

Поднять переднюю часть автомобиля, чтобы оба колеса были подвешены и легко поворачивались рулем.
Тем же шприцем 20 см3 откачать отработанную смазку из бачка ГУР и ослабить хомуты на патрубках, присоединенных к нему.
Снять патрубки со штуцеров, демонтировать расширительный бачок и тщательно промыть его.
Шланг, отсоединенный от нижнего штуцера, вставить в пластиковую бутылку, запустить мотор и несколько раз повернуть руль в разные стороны до упора. Процедура выполняется с помощником.
Когда масло стечет в бутылку, заглушить двигатель, поставить на место бачок и подключить патрубки, зажав их хомутами.

Чтобы при заполнении расширительной емкости воздух успевал выходить из патрубков, жидкость нужно лить медленно, без спешки. Когда уровень достигнет риски максимума, следует снова завести двигатель и покрутить рулем вправо-влево. Таким образом из системы удаляются остатки воздуха. По окончании надо проверить уровень масла и при необходимости дополнить до максимума.

Замена масла гидроусилителя ГАЗ-3110

Периодичность замены масла и фильтрующего элемента 60 тысяч км пробега но не реже, чем через каждые два года эксплуатации автомобиля

Работу удобнее выполнять на подъемнике.

Вывешиваем передние колеса и снимаем аккумуляторную батарею.

Ключом «на 10» отворачиваем гайки хомута крепления бачка гидроусилителя.

Отверткой ослабляем винты хомутов крепления шлангов к бачку.

Установив на полку аккумуляторной батареи емкость и наклонив над ней бачок, снимаем отводящий шланг (он большего диаметра).

Сливаем масло из бачка и снимаем второй шланг.

Чтобы не проливать масло, вставляем в шланги заглушки это могут быть болты подходящего диаметра пробка от бутылки и т п.

Чтобы заглушки не выпали зажимаем их хомутами.

Торцевым ключом на «8» отворачиваем шесть болтов крепления брызговика двигателя и снимаем его

Вынимаем из-под аккумуляторной полки снятые с бачка шланги и опускаем их вниз под двигатель

Вынув заглушки, сливаем масло из шлангов в установленную под автомобилем емкость

Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Вращая шкив насоса, несколько раз энергично поворачиваем рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Две последние операции повторяем до прекращения вытекания масла из шлангов. для полного удаления масла из системы, необходимо демонтировать насос и рулевой механизм и слить масло, с каждого из них в отдельности.

Собираем гидросистему в обратной последовательности, установив новый бачок с фильтром.

После заполнения бачка свежим маслом прокачиваем гидросистему рулевого управления.

Прокачка гидросистемы рулевого управления

Прокачиваем гидросистему рулевого управления для удаления из нее воздуха, попавшего туда после замены масла, фильтра и других работ, связанных с нарушением герметичности системы.

Признаки наличия воздуха: подклинивание рулевого колеса при резком изменении направления его вращения пена в бачке.

Вывешиваем передние колеса, доливаем масло в бачок до нормы.

Поворачиваем рулевое колесо 5-10 раз до крайнего положения в обе стороны.

Если масло из системы было слито, то чтобы ускорить заполнение гидросистемы – ключом на «10» выворачиваем клапан из рулевого механизма, поворачиваем 3-4 раза рулевое колесо в обе стороны, устанавливаем клапан на место и доливаем масло.

При среднем положении рулевого колеса запускаем двигатель на 10-15с. Рулевое колесо при этом не вращаем.

Заглушив двигатель, доливаем масло.

Запускаем двигатель и на холостом ходу плавно поворачиваем рулевое колесо по очереди, в обе стороны, до упора но, не задерживая его в крайних положениях.

После того как прекратится выделение пузырьков в масляном бачке — останавливаем двигатель.

Доливаем масло, проверив его уровень по щупу.

Как выполнить промывку рулевого управления с гидроусилителем

Выполнение промывки рулевого управления с усилителем — это определенно процедура, которую вы можете выполнить в своем гараже в течение нескольких часов в субботу утром с небольшим ноу-хау и хорошим набором ручных инструментов. Промывка гидроусилителя руля — это то, что нужно вашему автомобилю, если жидкость для гидроусилителя руля выглядит темной. Жидкость для гидроусилителя руля обычно бывает светло-золотистого или ярко-красного / розового цвета.

Вы можете проверить состояние жидкости рулевого управления с гидроусилителем, определив местонахождение бачка, сняв крышку и заглянув внутрь.Если жидкость выглядит темной или загрязненной, попробуйте стереть ее немного белой бумажной салфеткой либо с помощью щупа, либо окунув чистый угол ткани в жидкость. Нанесив жидкость на белое полотенце, вы сможете быстро определить, выглядит ли оно чистым или пора промыть.

Промывка лучше, чем простая замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем, поскольку она удаляет всю старую жидкость и заменяет ее чистой. При замене жидкости рулевого управления с гидроусилителем бачок просто всасывается и туда добавляется новая жидкость.В результате в насосе, трубопроводах и рулевой рейке остается много старой жидкости, которая загрязняет вашу новую жидкость. Чтобы жидкость для гидроусилителя руля снова выглядела чистой, вам придется опорожнять и пополнять резервуар несколько раз, и каждый раз вы будете удалять часть новой жидкости, которую вы добавили, которая смешалась со старой, тратя деньги.

Как мы уже упоминали, для промывки гидроусилителем рулевого управления не требуются какие-либо изящные инструменты. Вы можете использовать насос рулевого управления с гидроусилителем, чтобы откачать старую жидкость и установить новую жидкость в резервуар.

Начните промывку рулевого управления с гидроусилителем, откачайте всю старую жидкость из резервуара, затем залейте в него новую чистую жидкость для гидроусилителя руля. Затем найдите линию низкого давления в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Линии низкого давления будут проходить от рулевой рейки или редуктора до бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Если вы найдете его в передней части автомобиля и на низком шасси, это упростит задачу. Многие автомобили имеют охладитель рулевого управления с гидроусилителем в передней части автомобиля перед радиатором или конденсатором.Эти стропы — отличный выбор для промывки рулевого управления с гидроусилителем.

Затем отсоедините найденную линию низкого давления и подайте ее к поддону для слива масла. Возможно, вам придется добавить длинный резиновый шланг, чтобы не испачкаться. Если леска жесткая, попробуйте использовать гаечный ключ, чтобы не закруглить гайку.

Может быть полезно попросить кого-нибудь помочь на следующем этапе, но цель состоит в том, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля и позволить насосу рулевого управления с гидроусилителем вытягивать новую жидкость из резервуара и выталкивать старую жидкость из системы низкого давления. линия, которую вы отключили.Вы должны убедиться, что в резервуаре всегда есть жидкость, чтобы воздух не попадал в систему, поэтому может быть полезно попросить вашего друга завести машину и следить за сливным поддоном, пока вы держите резервуар полным.

После очистки новая жидкость будет вытекать из линии низкого давления, заглушите двигатель, снова подсоедините линию, отрыгните систему и верх резервуара новой жидкостью!

Если вы ищете лучшую жидкость для гидроусилителя руля для промывки гидроусилителя, подумайте об использовании синтетической жидкости для гидроусилителя BlueDevil.Синтетическую жидкость для усилителя рулевого управления BlueDevil можно использовать вместо любой заводской жидкости для гидроусилителя рулевого управления, она поможет поддерживать вашу систему рулевого управления с гидроусилителем, предотвращая будущий износ и проблемы!

Синтетическую жидкость для усилителя руля BlueDevil можно найти в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto Parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Автозапчасти
Pep Boys
Fast Track
Бампер и бампер Специалисты по автозапчастям
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Магазины автозапчастей Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck
Salvo Auto Parts
Advantage Автозапчасти
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
Бампер к бамперу Автозапчасти
Any Part Auto Parts
Consumer Auto Parts

Фотографии предоставлены :

power_steering_flush.jpg — Автор MG_54 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления, который помогает водителю легко управлять автомобилем, мягко поворачивая руль. В старых автомобилях нет усилителя рулевого управления, и вам приходилось прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль во время вождения. Рулевое управление с усилителем позволяет легко поворачивать рулевое колесо одной рукой.

Насос гидроусилителя рулевого управления использует гидравлическое давление для перемещения поршня, который прикреплен к рулевым механизмам, поворачивающим шины.Жидкость гидроусилителя руля может прослужить очень долго, иногда даже при движении до 100 км миль.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует заменять через интервалы, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или если жидкость темная и грязная на вид. Поскольку жидкость для гидроусилителя руля расходуется не так, как бензин, вам не придется доливать ее, если уровень не станет низким из-за утечки.

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Необходимые материалы

Поддон
Воронка
Перчатки
Джек
Подставка под домкрат (2)
Бумажные полотенца / тряпки
Плоскогубцы
Жидкость для гидроусилителя руля
Защитные очки
Ластер для индейки
Пластиковая бутылка с широким горлышком
Примечание : Убедитесь, что жидкость для гидроусилителя руля подходит для вашего автомобиля, поскольку насос не будет правильно работать с другим типом жидкости.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан конкретный тип жидкости для гидроусилителя руля и ее количество.
Примечание : Жидкость для автоматических трансмиссий обычно используется в системе рулевого управления с усилителем.
Совет : Постарайтесь купить больше жидкости для гидроусилителя руля, чем вам нужно, так как вы будете использовать ее для промывки и очистки системы рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля .Разместите домкраты с обеих сторон автомобиля, чтобы зафиксировать его и предотвратить опрокидывание автомобиля при повороте колеса. Поместите дренажный поддон под насосы и резервуар гидроусилителя рулевого управления.

Примечание : У некоторых автомобилей есть каплеуловитель внизу, который вам может потребоваться удалить, чтобы получить доступ к системе рулевого управления. Если внутри каплеуловителя есть жидкость, значит, где-то есть утечка, которую необходимо идентифицировать.

Шаг 2: Удалите всю возможную жидкость .Используйте масло для индейки, чтобы выкачать из резервуара как можно больше жидкости.

Когда в резервуаре не останется жидкости, поверните рулевое колесо до упора вправо, а затем поверните его до упора влево. Этот маневр называется поворотом колеса «от упора до упора» и поможет закачать больше жидкости обратно в резервуар.

Повторите этот шаг и постарайтесь получить как можно больше жидкости из системы, чтобы уменьшить беспорядок в дальнейшем в процессе.

Шаг 3. Найдите шланг возврата жидкости .Вы можете найти шланг возврата жидкости рядом с подающим шлангом.

Подающий шланг перемещает жидкость из резервуара в насос гидроусилителя рулевого управления и подвергается более высокому давлению, чем возвратный шланг. Уплотнения на подающем шланге также прочнее, и их труднее снимать.

Наконечник : Обратный шланг обычно идет прямо вниз от резервуара и подключается к узлу зубчатой рейки и шестерни. Шланг, используемый для обратной линии, обычно меньше диаметра, чем линия подачи, и иногда расположен в более низком положении, чем линия подачи.

Шаг 4: Установите поддон . Перед тем, как снимать сливной шланг, держите поддон под сливным шлангом.

Шаг 5: Отсоедините возвратный шланг . Снимите зажимы с помощью плоскогубцев и отсоедините шланг возврата жидкости.

Будьте готовы к пролитию жидкости, так как жидкость усилителя рулевого управления будет выходить из обоих концов шланга.

Совет : Вы можете использовать воронку и пластиковую бутылку, чтобы собрать жидкость с обоих концов.

Шаг 6: откачайте всю возможную жидкость . Поверните колесо от упора до упора, чтобы откачать как можно больше жидкости.

Предупреждение : Защитные очки очень важны на этом этапе, поэтому убедитесь, что вы их надели. Перчатки и длинные рукава защитят вас и сохранят чистоту.
Совет : Перед выполнением этого шага убедитесь, что поддон установлен правильно. Положите бумажные полотенца или тряпки поверх всего, на что может попасть жидкость.Предварительная установка тряпок уменьшает количество жидкости, которую вам нужно будет смыть позже.

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Шаг 1: Наполовину заполните резервуар свежей жидкостью . Не снимая трубопроводов, добавьте свежую жидкость для гидроусилителя руля, чтобы заполнить чуть больше половины бачка. Это очистит всю оставшуюся жидкость, которую вы не смогли откачать.

Шаг 2: Поверните колесо «от упора до упора» при работающем двигателе .Убедитесь, что резервуар не полностью опустошен, и запустите двигатель. Поверните колесо от упора до упора и повторите это несколько раз, чтобы прокачать новую жидкость по всей системе. Обязательно проверьте резервуар, так как вы не хотите, чтобы он полностью опустел.

Когда жидкость, выходящая из линий, выглядит так, как поступающая, система полностью промыта и старая жидкость полностью удалена.

Совет : попросите друга помочь вам с этим шагом. Они могут поворачивать колесо из стороны в сторону, пока вы следите за тем, чтобы резервуар не опустел.

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Шаг 1: Подсоедините возвратный шланг . Надежно закрепите хомут для шланга и убедитесь, что вся жидкость в этой области очищена, чтобы не принять старую пролитую жидкость за свежую.

После очистки участка вы можете проверить систему на герметичность.

Шаг 2: Заполните резервуар . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до уровня «Полный».

Закройте бачок крышкой и запустите двигатель примерно на 10 секунд. Это начнет стравливать воздух из системы, и уровень жидкости начнет понижаться.

Снова залейте резервуар.

Примечание : Большинство автомобилей имеют два набора уровней жидкости. Поскольку система пока еще холодная, заполняйте резервуар только до уровня Cold Max. Позже, когда двигатель будет работать дольше, уровень жидкости начнет повышаться.

Шаг 3. Проверьте герметичность .Снова запустите двигатель и посмотрите на шланги, пока автомобиль все еще поднимается в воздух с помощью домкратов.

Следите за уровнем жидкости и при необходимости доливайте.

Примечание : Появление пузырьков в резервуаре в результате процесса выпуска воздуха является нормальным явлением.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо от упора до упора при работающем двигателе . Делайте это в течение нескольких минут или пока насос не перестанет работать. Насос издает легкий гудящий звук, если воздух все еще остается в ловушке, поэтому, когда насос не работает, вы можете быть уверены, что он полностью стравлен.

Перед тем, как снова опустить автомобиль на землю, проверьте уровень жидкости.

Шаг 5: Управляйте автомобилем . Когда автомобиль отодвинется от земли, запустите двигатель и проверьте рулевое колесо с грузом на шинах. Если все в порядке, то пора сделать небольшой тест-драйв.

Замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем продлит насос рулевого управления на весь срок службы автомобиля. Замена жидкости также может помочь облегчить поворот рулевого колеса, поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь сдвинуть колесо, это хороший вариант.

Если у вас возникнут трудности с этой работой, один из наших сертифицированных специалистов в YourMechanic сможет помочь вам промыть вашу систему рулевого управления с гидроусилителем.

Как промыть и удалить воздух из систем гидроусилителя

Майк Бамбек, www.automedia.com
Сложность: Easy
Расчетное время: 180 минут

Усилитель руля работает за счет гидравлического давления. Запустите немного гидравлики давление в чем-то вроде экскаватора-погрузчика, и движущиеся гигантские камни становятся так же просто, как потянуть за несколько рычагов.Вилочный погрузчик использует гидравлическое давление для подъема поддоны, набитые бетонными блоками, высоко на той или иной полке. Это чудо гидравлического давления также играет большую роль в повседневной вождении испытать проще. Поворот руля слева направо в машине или грузовик без усилий благодаря гидроусилителю рулевого управления давление. То, что работает с помощью гидравлики, не имеет места для пневматика. Системы гидроусилителя руля — одна из таких вещей. Воздух может быть сжатый, тогда как жидкость не может. Воздуху нет места в гидравлической силе рулевая система.

Проверка на наличие воздуха в системе

Если обычное рулевое управление с усилителем, не требующее усилий, стало более шумным и более трудоемкий, тогда там может быть немного воздуха. Верный признак воздуха в системе это то, что звучит как слегка рассерженный кот под капотом. Это рычание становится громче при интенсивных движениях рулевого управления с гидроусилителем. например, параллельная парковка. Первое, что нужно проверить при включении гидроусилителя руля. начинает стонать и стонать это уровень жидкости. Если доливать жидкость успокаивает шум и возвращает рулевое управление с гидроусилителем в нормальный режим, затем все хорошо.Если стон возвращается через короткое время вместе с жидкостью пропал без вести — тогда подозревайте утечку как причину жидкости акт исчезновения и попадание воздуха в систему.

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления

Обычным подозреваемым в утечке жидкости рулевого управления с гидроусилителем является гидроусилитель руля. напорный шланг. В процессе фиксации места попадания воздуха легко представить еще несколько. После замены насоса гидроусилителя или нагнетательного шланг, всегда полезно промыть и удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем. воздуха.Для большинства автомобилей с усилителем рулевого управления это простой процесс. Несколько раз повернув фиксатор рулевого колеса в положение блокировки, можно удалить любой нежелательный воздух там. В некоторых машинах, таких как Mitsubishi Starion, система требует прокачки гидроусилителя руля за пределы обычного заднего и четвертая рутина.

Практические советы

Ниже приведены несколько советов по уходу за автомобилем по удалению воздуха из гидроусилителя рулевого управления. системы из сервис мануала и чудо интернета.

Шаг 1: Перво-наперво.Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Проверяйте жидкость горячей или холодной, в зависимости от того, что написано в инструкции. Поверните руль несколько раз и снимите показания. Пенистая жидкость указывает на попадание воздуха в систему.

Шаг 4: Пропустите трубку в специальный сборный контейнер, чтобы удалить из системы воздух и старую жидкость. Будьте осторожны, чтобы в системе не закончилась жидкость! Запустить двигатель. Слегка приоткройте выпускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.Закройте спускной клапан. Добавьте жидкость. Повторяйте, пока жидкость не будет выходить без воздуха.

Шаг 5: Если известно, что жидкость новая и не содержит грязи, то спуск возвратной линии обратно в резервуар для жидкости — это вариант, который устраняет опасность работы системы всухую. Закрепите конец трубки к резервуару с помощью резиновой ленты или проволоки. Запустить двигатель. Слегка приоткройте выпускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Долейте жидкость для гидроусилителя рулевого управления, когда воздуха больше не будет.Поверните рулевое колесо еще несколько раз и еще раз проверьте уровень жидкости перед началом движения.

Когда пора менять жидкость для гидроусилителя руля? —

Если вы владелец автомобиля, вы, вероятно, знаете, что вам нужно менять масло примерно каждые 5000 миль или около того. Вы можете быть менее уверены, когда менять жидкость для гидроусилителя руля. На самом деле, вы можете вообще не задумываться о том, как часто следует менять жидкость для гидроусилителя руля. Маловероятно, что вы даже подумывали о замене жидкости для гидроусилителя руля, если только у вас не возникли проблемы с рулевым управлением или ваш механик не рекомендует это.Даже в этом случае вы можете не быть уверенным, действительно ли это то, что вам нужно делать.

Зачем нужна промывка рулевого управления с гидроусилителем?

Зачем нужна промывка гидроусилителем руля? Одна из наиболее важных причин — загрязнение жидкости гидроусилителя руля. Жидкость для гидроусилителя руля не горит, как масло, но может испачкаться. В жидкости могут накапливаться частицы и шлам. и он не уйдет — он будет только расти. После того как вы залились загрязненной жидкостью, она проходит через вашу систему каждый раз, когда вы поворачиваете колесо, увеличивая нагрузку на насос жидкости рулевого управления с гидроусилителем и остальную систему.Если вы подождете, пока не услышите стоны и изо всех сил пытаетесь повернуть колесо, возможно, вам уже предстоит дорогостоящий ремонт.

Как часто следует менять жидкость в гидроусилителе рулевого управления?

Итак, как узнать, когда нужно менять жидкость для гидроусилителя руля? Вам не нужно делать это каждый раз при замене масла, и если ваш механик пытается продать вам жидкость для промывки гидроусилителя руля каждый раз, когда вы привозите свою машину, он, вероятно, пользуется вами. Итак, каков ответ? Даже то, что говорят эксперты, может отличаться.Некоторые говорят каждые 80 000–100 000 миль, другие говорят, что раз в два года, третьи рекомендуют каждые 30 000 миль. Ответ даже может быть разным для разных автомобилей. Какой для вас правильный ответ?

Вот несколько способов узнать, что вам может потребоваться заменить жидкость для гидроусилителя руля.

1. Обратитесь к руководству по эксплуатации.

В руководстве по эксплуатации полно информации о том, как ухаживать за автомобилем, в том числе о том, когда следует менять важные жидкости.Хотя не гарантируется, что в руководстве пользователя будут рекомендации по жидкости для гидроусилителя руля, есть большая вероятность, что вы найдете ее там, и если вы это сделаете, то можете положиться на нее. На всякий случай рекомендуется проверить, так как в руководстве могут даже быть рекомендации о том, какой состав использовать для оптимальной эффективности.

2. Проверьте жидкость

Дайте машине немного поработать, затем залезьте под капот, вытащите щуп и проверьте цвет жидкости. Жидкость гидроусилителя руля обычно должна быть ярко-красной.Если ваш темный, это обычно сигнал о том, что у вас проблемы. Более темные жидкости, особенно если они сопровождаются запахом гари, обычно означают, что жидкость была повреждена из-за перегрева и больше не эффективна. Вы также захотите заглянуть в сам резервуар. Если вы видите частицы в своей жидкости, это еще один признак того, что в вашей системе есть отстой и загрязнения, и вам необходимо промыть ее и добавить свежую жидкость для гидроусилителя руля.

3. Слушайте свой насос

Вы не поверите, но насос гидроусилителя руля может сказать вам, нужно ли вам заменить жидкость.Чем больше загрязняется ваша жидкость, тем труднее насосу выполнять свою работу и тем громче он становится при попытке сделать это. Если вы слышите громкие звуки, исходящие из области вашей системы рулевого управления с гидроусилителем, возможно, вы захотите помочь этой откачке, дав ей для работы свежую жидкость для рулевого управления с гидроусилителем.

4. Проблемы с рулевым управлением

Хотя вы хотите сменить жидкость для гидроусилителя руля задолго до того, как это произойдет, если вы изо всех сил пытаетесь повернуть рулевое колесо, это верный признак того, что у вас проблемы с жидкостью для гидроусилителя руля.Возможно, уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем слишком низкий или жидкость израсходована, слишком жидкая или слишком загрязнена. Какой бы ни была причина, это не проблема, которую стоит игнорировать. Попытка рулевого управления без соответствующего усилителя рулевого управления может быть опасной, так как вы не сможете получить необходимую отзывчивость, чтобы избежать аварии. Игнорирование проблемы также может привести к дальнейшему повреждению вашей системы.

Как еще можно позаботиться о системе рулевого управления с гидроусилителем?

В дополнение к заполнению бачка гидроусилителя рулевого управления свежей высококачественной жидкостью для гидроусилителя руля, вы также можете подумать о добавлении самой продаваемой химической добавки, такой как наш ремонтный комплекс Bar’s Leaks Power Steering Repair.Этот продукт очищает и смазывает жидкость для гидроусилителя руля, что делает ее более эффективной и долговечной. Он может сгладить резкое рулевое управление и уменьшить шум, который издает ваш насос. Он также содержит свойства для остановки утечек и восстановления системы зубчатой рейки. Это отличное дополнение практически к любой системе рулевого управления с усилителем, особенно если у вас более старый автомобиль.

Если у вас очень мало жидкости для гидроусилителя руля, когда вы собираетесь ее заменить, весьма вероятно, что у вас есть утечка или изношенное уплотнение или уплотнительное кольцо.Поскольку жидкость для гидроусилителя руля не выгорает при нормальном использовании, нет причин, по которым у вас должно быть меньше полного резервуара. Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема с утечкой, может помочь добавление продукта, подобного указанному выше, или концентрата остановки утечки усилителя рулевого управления Bar’s Leaks, который специально разработан для восстановления уплотнительных колец и уплотнений, а также для остановки и герметизации утечек жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

При использовании химической добавки нужно обязательно использовать качественный, проверенный продукт. Существует множество марок присадок к автомобильным жидкостям, и не все из них одинаково эффективны.Чтобы найти оригинальные химические добавки Bar’s Leaks для вашего автомобиля, воспользуйтесь этим удобным локатором. Чтобы получить более полезную информацию о поиске подходящих продуктов для продления срока службы и повышения производительности внутренних систем вашего автомобиля, свяжитесь с Bar’s Leaks онлайн сегодня.

Как проверить жидкость в гидроусилителе руля (и когда ее менять) — Блог AMSOIL

Проверка мощности жидкость для рулевого управления — простая задача, которую может выполнить каждый. Тем не менее, это часто упускается из виду, пока насос начинает скулить и шуметь.

Проверьте руководство для рекомендаций о том, как часто проверять жидкость гидроусилителя руля.

Поскольку это очень просто, я обычно проверяю жидкость для гидроусилителя руля каждый раз, когда проверяю уровень масла или перед длительными поездками.

Как проверить жидкость гидроусилителя руля

Необходимое время: 2 минуты.

Пошаговая инструкция: проверка жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Найдите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
Его расположение отличается для каждого автомобиля. Обычно это небольшой прозрачный контейнер с черной крышкой. Многие автомобили имеют отметки на внешней стороне резервуара, обозначающие «MAX» или «MIN».Убедитесь, что уровень жидкости выше отметки «MIN», но не переполнен.
Проверить маслоизмерительный щуп (при наличии)
На других автомобилях есть отметки на щупе, похожие на масляный щуп. В этом случае снимите крышку и начисто протрите щуп. Установите крышку на место, убедившись, что она полностью встала на место.
Снова снимите крышку и проверьте уровень жидкости.
Убедитесь, что он на подходящем уровне. Вы можете увидеть отметки «полностью горячий» и «полностью холодный», поэтому убедитесь, что вы указываете правильную отметку в зависимости от того, горячий или холодный двигатель.
Добавьте жидкость
При необходимости долейте резервуар до необходимого уровня.

Когда мне поменять жидкость гидроусилителя руля?

Проверить руководство для рекомендаций, как часто менять жидкость гидроусилителя руля.

Однако, если прошло какое-то время (например, никогда), и жидкость кажется темной и грязной, смените ее.

На этом изображении показана резкая разница между старой и новой жидкостью для гидроусилителя руля.

Как и любой другой смазочный материал, жидкость для гидроусилителя рулевого управления накапливает изнашиваемый материал, влагу и другой мусор. Жидкость также изнашивается из-за окисления. Изношенная жидкость для гидроусилителя руля может вызвать скуливание и шум насоса.

Это хорошая идея замените жидкость до того, как вы закончите замену насоса, что намного больше дорогие.

Как мне изменить жидкость гидроусилителя руля?

Процесс отличается в зависимости от вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству для инструкции, относящиеся к вашему автомобилю или грузовику.

Но в целом большинство систем рулевого управления с гидроусилителем имеют такую же конфигурацию.

Шланг высокого давления перекачивает жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к рулевой рейке. Шланг низкого давления возвращает жидкость обратно в резервуар. Цикл повторяется по мере работы двигателя.

Промывка гидроусилителя руля

Полная промывка системы рулевого управления с гидроусилителем требует определенных технических знаний и может привести к беспорядку. Также полезно иметь под рукой помощника.

Требуется отсоединить возвратный шланг низкого давления и направить его в ведро или дренажный поддон. Вам, вероятно, понадобится длинный шланг, чтобы достать до сковороды.

Потом кто-то запускает двигатель и поворачивает рулевое колесо до упора в обоих направлениях. Это перекачивает старую жидкость в дренажный поддон.

Для предотвращения попадания воздуха войдя в систему, попросите помощника у резервуара с парой бутылок новая жидкость для гидроусилителя руля. Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в резервуар. работает всухую.

Как только ваш помощник увидит, что новая жидкость стекает в поддон, выключите двигатель и снова подсоедините шланг.

Уловка состоит в том, чтобы не допустить попадания воздуха в систему, чтобы не стравливать воздух.

Более простой способ поменять жидкость гидроусилителя

При промывке система лучше всего, вы неизбежно столкнетесь с препятствиями.

Во-первых, ржавчина на хомутах может помешать снятию, не сломав их. Шланг, который вам необходимо отсоединить для слива системы, неизбежно будет закопан на дне моторного отсека; вам может потребоваться нанять Пластикового Человека, чтобы добраться до него.И, конечно же, вы, скорее всего, испачкаете пол в гараже жидкостью для гидроусилителя руля.

Промывка гидроусилителя «бедняги»

Конечно, он не удалит всю старую жидкость, как промывка системы, но вы получите большую ее часть.

Оберните тряпку вокруг бачка для жидкости и поставьте рядом ловушку.
Используя насос для откачки жидкости или липкую жидкость для индейки, удалите старую жидкость и слейте ее в уловитель. Оставьте в резервуаре достаточно жидкости, чтобы закрыть входные отверстия шланга.Это предотвращает попадание воздуха в систему.
Залейте новую жидкость в бачок и запустите двигатель. Несколько раз поверните колесо из стороны в сторону до упора.
Выключите двигатель и повторяйте первые три шага, пока жидкость не станет чистой.

Еще можно водить как обычно, в течение дня или двух и повторяйте, пока не наберете большую часть старой жидкости через систему. Эта простая процедура быстро удаляет большую часть старой жидкости. и легко. Я проделал это на паре разных автомобилей и дал хорошие результаты.

какая мощность жидкость для рулевого управления мне нужна?

Используйте жидкость, которая соответствует требованиям, указанным в руководстве пользователя. Некоторые автомобили используют жидкость для автоматических коробок передач в системе рулевого управления с гидроусилителем.

Для наилучшей защиты насоса от износа и максимальной производительности при экстремальных температурах используйте синтетическую жидкость.

Синтетика способствует образованию прочной жидкой пленки, предотвращающей износ. Кроме того, они также легко текут в холодную погоду, помогая приглушить раздражающий вой насоса гидроусилителя рулевого управления холодным утром.

Как часто следует менять жидкость для гидроусилителя руля? | Советы по обслуживанию и ремонту

Жидкость для гидроусилителя руля часто является одной из тех жидкостей, которым в автомобиле чаще всего недооценивают. Все знают, что им нужно заменить масло. Они даже знают, что нужно добавить больше жидкости для стеклоочистителей (хотя часто только после того, как они нажмут кнопку или не поднимут свой уровень, только чтобы показать, что она отключена и им приходится слышать прекрасный звук, как их дворники протирают их лобовое стекло). все знают про бензин и как его заменить.Однако по какой-то причине жидкость для гидроусилителя рулевого управления, как правило, остается забытым компонентом при техническом обслуживании автомобиля.

Как часто следует менять жидкость для гидроусилителя руля?

Ответ на этот вопрос менее прост, чем бензин или масло. Некоторые источники сообщают вам, что вам следует менять его каждые семьдесят пять тысяч или сто тысяч миль, в то время как некоторые просто говорят, что его следует менять каждые два года. На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, и даже производители автомобилей расходятся во мнениях.

Однако не бойтесь, потому что ни один источник не обязательно является полностью неправильным (или полностью правильным в этом отношении). Лучший совет, который можно было бы дать, — это встретиться где-нибудь посередине. Каждые два года или каждые семьдесят пять тысяч миль (в зависимости от того, что наступит раньше!) Вы должны заменять жидкость для гидроусилителя руля.

Почему так важна замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления?

Замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем невероятно важна из-за того, как работают насосы рулевого управления с гидроусилителем.Насосы рулевого управления с гидроусилителем — это гидравлические насосы, которые создают давление до шестнадцати сотен фунтов. За годы эксплуатации жидкость гидроусилителя руля загрязняется. Грязные жидкости создают гораздо большее трение и становятся абразивными. Грязные жидкости могут даже разрушить уплотнения в насосе или уплотнения на стойке, замена которых может быть невероятно дорогой.

А как насчет современных автомобилей?

Некоторые современные автомобили не используют гидравлические насосы для управления усилителем рулевого управления.Вместо этого у них есть электрический усилитель рулевого управления, который использует электродвигатель для управления усилителем рулевого управления. Это означает, что они не используют жидкость для гидроусилителя руля и что в этом им нет необходимости.

Процесс настолько прост, что большинство людей могут сделать это сами. Однако зачем связываться с тем, что вам не нужно? Сделать это профессионально и безупречно доступно и доступно прямо в вашем районе. Приезжайте в Grand Prairie Ford и попросите профессионала заменить жидкость для гидроусилителя руля!

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления и ее назначение

Как и тормозная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля является гидравлической жидкостью.Его основная функция — передавать усилие на гидравлический поршень в рулевой рейке, помогая управлять автомобилем. Он используется в большинстве автомобилей с гидроусилителем рулевого управления. В автомобилях с электроусилителем рулевого управления он не используется.

В некоторых автомобилях в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). В этом случае система гидроусилителя руля обычно (но не всегда) использует тот же аромат ATF, что и автомобиль для автоматической коробки передач.

Как и все автомобильные жидкости, критически важно использовать подходящую жидкость для вашего автомобиля.Использование неподходящей жидкости в системе рулевого управления с усилителем может привести к повреждению, начиная от преждевременного износа и заканчивая внезапным катастрофическим отказом системы рулевого управления с усилителем. Также избегайте использования «герметиков» или «герметиков» для жидкости гидроусилителя руля, пока квалифицированный механик не проверит систему. Некоторые утечки в системах рулевого управления с гидроусилителем можно устранить, обновив уплотнения, а другие — нет. Позвольте механику взглянуть на проблему.

Вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или заглушку заливной горловины бачка с жидкостью, чтобы определить подходящую жидкость для гидроусилителя руля для вашего автомобиля.Если там написано только «жидкость для гидроусилителя» без дополнительных спецификаций, то вы можете использовать любую стандартную жидкость для гидроусилителя руля (включая синтетическую жидкость для гидроусилителя руля).

Синтетическая жидкость для гидроусилителя руля

Как и в целом с автомобильными жидкостями, синтетические жидкости для гидроусилителя руля начинают заменять жидкости на основе минеральных масел. Преимущества использования синтетической энергии включают:

Более низкая температура застывания, что улучшает начальную реакцию рулевого управления и обеспечивает лучшую начальную смазку системы рулевого управления в очень холодные дни.
Лучшая температурная стабильность обеспечивает более стабильную реакцию рулевого управления независимо от температуры наружного воздуха.
Повышенная смазывающая способность снижает износ насоса гидроусилителя рулевого управления.
Лучшая динамическая вязкость (то есть ее легче прокачивать через систему) обычно приводит к более легкому рулевому управлению.
Вы, , можете получить немного лучшую экономию топлива из-за уменьшения сопротивления двигателя от насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Добавление синтетической жидкости для гидроусилителя руля к минеральной жидкости для гидроусилителя руля при низком уровне не повредит, но не принесет большой пользы по сравнению с использованием жидкости на минеральной основе.Чтобы извлечь максимальную пользу из синтетической жидкости для гидроусилителя руля, необходимо слить имеющуюся жидкость и заменить ее синтетической. Если это не то, что вы хотите делать, тогда нет особых причин использовать синтетику для доливки, если только это не то, что уже есть в системе рулевого управления.

Как проверять и поддерживать уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Большинство резервуаров для жидкости рулевого управления с гидроусилителем полупрозрачны, как показано на рисунке вверху этой страницы, поэтому вы можете проверить уровень жидкости, не снимая крышки.Вы просто смотрите на цветную жидкость через резервуар. В крышки других резервуаров встроены щупы, и вы проверяете их так же, как проверяете моторное масло. В любом случае жидкость для гидроусилителя руля должна находиться между МИН и МАКС уровнями, которые будут обозначены словами, штриховкой или картинками.

На многих резервуарах рулевого управления с гидроусилителем, таких как тот, что изображен наверху этой страницы, будет два набора маркировок, помеченных как ГОРЯЧИЙ и ХОЛОДНЫЙ, или пиктограммы, указывающие на тепло и холод.Это необходимо для компенсации теплового расширения жидкости при высоких температурах. Если при проверке жидкости машина прогрета до рабочей температуры, используйте маркировку HOT. В противном случае используйте маркировку COLD.

Я рекомендую проверять уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем еженедельно (вместе со всеми другими жидкостями под капотом) или чаще, если вы знаете, что она протекает.

Утечки жидкости в усилителе рулевого управления

Правильно функционирующая система рулевого управления с гидроусилителем без утечек должна редко, если вообще когда-либо, требовать добавления жидкости.Очень малые потери могут произойти на поршневых уплотнениях и считаться нормальными; но если потери достаточно, чтобы вызвать заметное падение уровня жидкости в резервуаре, что требует добавления жидкости чаще, чем один раз в год или около того, это квалифицируется как утечка. Утечки в гидроусилителе руля обычно возникают в насосе, шлангах, уплотнительном кольце или уплотнениях за резиновыми чехлами на рейке гидроусилителя рулевого управления.

Если течь в шланге, то протекающий шланг необходимо заменить. Попытка отремонтировать шланг гидроусилителя руля обычно пустая трата времени.Как только шланг начнет портиться, из него просто появится утечка где-нибудь еще. Фактически, я рекомендую заменить все шланги рулевого управления с гидроусилителем, если один начинает протекать.

Если утечка происходит из-за уплотнительного кольца, вы можете попробовать просто заменить уплотнительное кольцо. Обычно это работает.

Если утечка происходит в уплотнениях поршня (в стойке), то продукт утечки упора гидроусилителя рулевого управления, подобный изделиям Lucas или ATP , может решить проблему довольно недорого, возможно, надолго.Замена рейки рулевого управления с гидроусилителем была бы лучшим решением, но это довольно сложная и обычно дорогостоящая работа. Как минимум, попросите механика хотя бы взглянуть на систему, прежде чем пробовать добавки.

Если течь в насосе рулевого управления с гидроусилителем, то вероятность срабатывания устройств остановки утечки гораздо меньше. Вы можете попробовать, но я бы не стал надеяться. К счастью, на большинстве автомобилей замена насоса гидроусилителя руля не такая сложная работа, как замена стойки; Так что проверьте руководство по обслуживанию автомобиля или поищите видео на YouTube, сделанное кем-то, кто работал с вашей маркой и моделью автомобиля.На большинстве автомобилей замена насоса гидроусилителя руля — не такая уж сложная работа.

Замена жидкости в гидроусилителе руля

Жидкость для гидроусилителя руля не вечна. Со временем его присадки изнашиваются, уровень загрязнения увеличивается, и в жидкость попадают частицы изношенных уплотнений.

К сожалению, у многих автомобилей нет определенного интервала замены жидкости рулевого управления с гидроусилителем, и профессионалы имеют совершенно разные мнения по вопросу о том, как часто ее следует менять.Мое личное эмпирическое правило заключается в том, что жидкость следует заменять, если она стала коричневой, пахнет горелым, имеет видимый мусор, если ей больше трех лет или она использовалась более 45000 миль (72420 километров).

Перед заменой жидкости для гидроусилителя руля обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения конкретных инструкций. Описываемый здесь процесс носит общий характер. Кроме того, это та работа, которую вы, возможно, захотите выполнять профессионально просто потому, что обычно это не очень дорогая работа.Это одна из тех работ, которую намного проще выполнить, если у вас есть лифт.

Если вы все же решите заменить жидкость для гидроусилителя руля, обязательно соблюдайте правила техники безопасности. Используйте домкраты, если вам нужно залезть под машину, противооткатные упоры, чтобы машина не скатилась, химически стойкие перчатки и средства защиты глаз.

Этапы типичной замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Если автомобилем можно управлять, проехать на нем несколько минут, сделав несколько оборотов, чтобы нагреть жидкость.
Припаркуйте и заглушите автомобиль и ослабьте крышку бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем.
Если в системе нет сливного клапана или пробки (что бывает редко), найдите самое нижнее шланговое соединение в системе.
Протрите внешнюю часть соединения и прилегающую к нему область тряпкой, чтобы удалить масло, жир или другой мусор.
Отсоедините шланг в самой нижней точке и дайте всей жидкости стечь в поддон для слива масла. Если удобно два шланга отсоединять, то еще лучше.
Когда вся жидкость слита, переверните двигатель не более чем на секунду или две, чтобы удалить жидкость из насоса. Слейте остатки жидкости в дренажный поддон. Большинство муниципалитетов рассматривают отработанную жидкость для гидроусилителя руля как моторное масло, предназначенное для вторичной переработки.
Снова затяните шланги от руки, а затем затяните их с крутящим моментом, указанным производителем, с помощью динамометрического ключа.
Заполните резервуар до линии MAX (используйте линию HOT MAX, если резервуар или масляный щуп имеется) соответствующей жидкостью и заведите автомобиль.
Несколько раз поверните рулевое колесо из упора в положение, затем заглушите автомобиль.
Повторяйте шаги 8 и 9, пока уровень жидкости в резервуаре не перестанет падать.

У некоторых автомобилей есть спускные клапаны в системах рулевого управления с гидроусилителем, которые необходимо удалить; так что еще раз, не забудьте проверить руководство по обслуживанию вашего автомобиля.

Уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем нередко падает в течение нескольких дней после замены жидкости, поэтому проверяйте его почаще и при необходимости доливайте жидкость.Однако, если он продолжает падать, скорее всего, у вас есть утечка.

как поменять жидкость ГУР своими руками

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Особенности выбора жидкости ГУР

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Советы и рекомендации

Что в итоге

как слить и куда заливать масло

Устройство гидроусилителя руля

Что будет, если не менять жидкость?

Подготовительные меры

Как заменить масло?

Заключение

Как правильно заменить масло в гидроусилителе руля |Мастер Сервис

Меняем масло ГУР

Правила замены масла в гидроусилителе руля

Периодичность замены

Что понадобится?

Замена пошагово

Что делать, если в системе воздух?

Видео “Как заменить масло в ГУР”

Замена масла в гидроусилителе руля Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Как слить масло ГУР Приоры

Заливаем новую жидкость в ГУР Приоры

Как поменять масло в гидроусилителе руля своими руками?

Что такое жидкость для гидроусилителя

О выборе масла

Когда и в каких случаях нужно менять

Правда ли, что в ГУР нельзя заливать масло для АКПП?

Какое масло заливать в гидроусилитель

Что будет, если не менять жидкость ГУР?

Замена жидкости в ГУР

Доливка

Полная замена

Из чего состоит гидроусилитель руля?

Инструкция по выполнению работ

Замена масла гидроусилителя ГАЗ-3110

Прокачка гидросистемы рулевого управления

Как выполнить промывку рулевого управления с гидроусилителем

Как промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Часть 1 из 3: Слейте старую жидкость

Часть 2 из 3: Промыть систему рулевого управления с гидроусилителем

Часть 3 из 3: Заполните резервуар свежей жидкостью

Как промыть и удалить воздух из систем гидроусилителя

Проверка на наличие воздуха в системе

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления

Практические советы

Когда пора менять жидкость для гидроусилителя руля? —

Зачем нужна промывка рулевого управления с гидроусилителем?

Как часто следует менять жидкость в гидроусилителе рулевого управления?

1. Обратитесь к руководству по эксплуатации.

2. Проверьте жидкость

3. Слушайте свой насос

4. Проблемы с рулевым управлением

Как еще можно позаботиться о системе рулевого управления с гидроусилителем?

Как проверить жидкость в гидроусилителе руля (и когда ее менять) — Блог AMSOIL

Как проверить жидкость гидроусилителя руля

Когда мне поменять жидкость гидроусилителя руля?

Как мне изменить жидкость гидроусилителя руля?

Промывка гидроусилителя руля

Более простой способ поменять жидкость гидроусилителя

Промывка гидроусилителя «бедняги»

какая мощность жидкость для рулевого управления мне нужна?

Как часто следует менять жидкость для гидроусилителя руля? | Советы по обслуживанию и ремонту

Как часто следует менять жидкость для гидроусилителя руля?

Почему так важна замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления?

А как насчет современных автомобилей?

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления и ее назначение

Синтетическая жидкость для гидроусилителя руля

Как проверять и поддерживать уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Утечки жидкости в усилителе рулевого управления

Замена жидкости в гидроусилителе руля

Этапы типичной замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики