Как смазать шкворня на уаз патриот: Как смазать поворотный кулак на УАЗ Патриот

Содержание

Как смазать поворотный кулак на УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот в конструкции передней подвески оснащен поворотным кулаком. Данный элемент присутствует на всех транспортных средствах, так как без него невозможно осуществить поворот передними колесами. Основным предназначением поворотного кулака является возможность его отклонения на определенный угол от продольной оси. За счет такой возможности и осуществляется поворот передними колесами на определенный угол. Но кроме этого поворотный кулак еще предназначен для возможности установки ступицы колеса с подшипниками, тормозного суппорта, тормозного щита и ряда различных датчиков. Также данное устройство является связующим элементом трех систем:

передней подвески;
рулевого управления;
тормозной системы.

Более подробно ознакомиться с данным элементом на автомобиле УАЗ Патриот можно в материале про поворотный кулак. Сегодня же мы уделим внимание смазке поворотного кулака внедорожника УАЗ Патриот и что при этом необходимо знать.

Для чего нужна смазка

УАЗ Патриот – это творение российского автопрома, сердце которого находится в городе Ульяновске. Конечно, в чем-то отечественный внедорожник УАЗ Патриот уступает зарубежным, а в чем-то и нет.

Одна из проблем заключается в том, что с завода такой механизм, как поворотный кулак получает недостаточно внимания. В его конструкции не то чтобы мало, а практически вовсе нет смазки, что приводит к неблагоприятным последствиям. Уже в первый день после приобретения нового внедорожника автомобилисты могут заметить неприятный звук трения металла о металл. Но, конечно же, устранять такое явление следует не из-за неприятного звука, а для того, чтобы избежать скорый выход из строя кулака.

На автомобиле УАЗ Патриот имеется два поворотных кулака, которые нуждаются в обслуживании с первого дня после приобретения внедорожника из салона. Если не провести должной смазки изделия, то со временем его рабочие части износятся, покроются коррозией и незамедлительно выйдут из строя. Чтобы оградить себя от ненужных растрат в ближайшем будущем и свой внедорожник от необходимости замены новых деталей, необходимо вовремя произвести смазку поворотного кулака, которой будет достаточно как минимум на 60-80 тысяч км пробега.

Что используется для смазки

Собственно срок эксплуатации детали зависит не только от наличия в изделии смазочного материала, но и от качества этих смазок. Поворотный кулак и ШРУС испытывают большие нагрузки, а значит, и нагреваются. Поэтому следует учитывать, что материал должен обладать не только хорошими противоизносными свойствами, но и выдерживать высокие температуры.

Смазка также должна выполнять защитную функцию, оберегая важные конструктивные элементы от попадания на них воды, пыли и песка. Эти негативные факторы при попадании в поворотный кулак приводят к его выходу из строя. Наличие смазочного материала предотвращает попадание этих факторов в конструкцию устройства даже при выходе из строя защитных пыльников.

Таким образом, чтобы смазать поворотные кулаки на внедорожнике УАЗ Патриот необходимо использовать всем известную смазку Литол-24. На одно устройство потребуется около 400 грамм Литола-24. В процессе проведения смазочных работ поворотного кулака, необходимо нанести смазку и на ШРУС. Для ШРУСа необходимо использовать смазку ШРУС-4М, которой необходимо около 100 грамм для одной стороны.

Процесс смазывания

Чтобы тщательно смазать поворотный кулак и ШРУС, необходимо извлечь данные детали, очистить внутреннее заполнение при необходимости и нанести новый материал. Для проведения работ необходимо выполнить следующие действия:

Автомобиль УАЗ Патриот устанавливается на ровной поверхности и выжимается ручник.
Переднюю часть необходимо поддомкратить и отвинтить колесо.
После того, как колесо будет извлечено, необходимо вывинтить два болта крепления тормозного суппорта к кулаку. Тормозные шланги при этом извлекать нет необходимости.
Используя ключ на «14», необходимо вывинтить пять болтов крепления шаровой опоры к фланцу кожуха полуоси. Извлекается упор ограничителя поворота.
Осуществляется разъединение фланцев путем постукивания молотком через деревянный брусок.
После разъединения фланцев, можно снять поворотный кулак.
Извлеченное устройство фиксируется в тисках и осуществляется дальнейшая разборка изделия для проведения смазочных работ.
Отвинчивается болт на «14». Ослабляется затяжка контргайки ключом на «17» и отвинчивается болт-упор на «12».
Далее ключом на «10» необходимо вывинтить оставшиеся 8 болтов, с помощью которых крепится обойма манжеты.
Манжета и войлочное кольцо удаляется.
Специальным ключом на «27» удаляются шкворня.
Шаровая опора намечается по отношению расположения к кулаку и удаляется.
Из поворотного кулака удаляется полуось с ШРУСом.
Далее осуществляется смазка поворотного кулака и ШРУСа. При необходимости, перед этим внутреннюю часть кулака необходимо очистить бензином.
После смазки осуществляется сборка всех извлеченных деталей в порядке обратном снятию.

Не забудьте заменить старые упорные шайбы на новые.

На этом процесс смазки закончен и после установки, аналогичную процедуру проводят с другой стороны автомобиля. Подводя итог, следует отметить, что наличие смазки на всех требуемых того деталей, позволяет служить последним намного дольше.

Смазка УАЗ Патриот. Карта смазки, объемы.

Приветствуем всех Патриотоводов и тех, кому интересно узнавать что-то новое или немного забытое старое про УАЗ Патриот. Сегодня разговор пойдет о регулярном уходе за вашим автомобилем. Для многих уход за авто заключается в натирании и в наведения блеска на кузове своего любимца, но есть моменты, которые недоступны нашему глазу и требующие не менее тщательного внимания. Ведь если закрыть на это глаза, то могут возникнуть целый ряд серьезных проблем с автомобилем или попросту сократит срок его эксплуатации. Чтобы избежать данных проблем, необходимо соблюдение режима и порядка смазки в УАЗ Патриот. Данную процедуру нужно обязательно проводить в регламентируемые заводом сроки с использованием смазочных материалов утвержденных им же. Обо всем этом мы расскажем в этой статье.

очистите загрязнения с пресс-масленок и пробок для того, чтобы грязь не попала в закрытые механизмы автомобиля. Производить смазку нужно до тех пор, пока новая смазка не начнет выходить за пределы стыков смазывающихся узлов. Итак, начинаем!

Первая точка смазывания на УАЗ Патриоте — это система смазки двигателя для ЗМЗ-409 масло рекомендуется заливать ТНК Мотор Ойл. Количество вещества, требуемого для замены, составляет 6 литров. Да, и не забываем менять фильтры при каждом таком мероприятии. Делать это необходимо каждое ТО.
На подходе картер коробки передач. Очищаем магнитную пробку и заливаем 2.5 литра масла. Рекомендации по маркам следующие: «Супер Т-3», «Лукойл». Делаем это при втором ТО. В картер раздатки в среднем может понадобится 1 литр.

На очереди игольчатые подшипники карданных шарниров. Точек обработки там 3-5 штук. Используем масло «Супер Т-3» а также «Уфалюб унитранс», и «Девон супер Т». Меняем с помощью пресс-маслёнки до выхода излишков из всех уплотнений. Уйдет в районе 60 грамм смазки.
Далее смазываем втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков. Подойдет Солидол С или Ж. Имеем 2 точки смазывания посредством масленки. Шкворни рекомендуем заменить на бронзовые или подшипниковые сразу после покупки авто!
Куда же без картера задних и передних мостов. Используем масло «Уфалюб-унитранс», «Супер Т-3» или «Девон Супер Т». Очищаем магнитную пробку от грязи и заливаем масло. Нам понадобится примерно 1. 5 литра.
Подшипники ступиц задних колес. Делаем выбор между маслами: «Супер Т-3», «Уфалюб унитранс», «Девон Супер Т». Сначала моем ступицы керосином, высушиваем и только затем кладем по 15 грамм смазки в каждый подшипник. Не забываем все ставить на место в обратном порядке.
Со ступицами передних колес проделываем то же самое (моем керосином) и закладываем смазку как во внутренние, так и в наружные подшипники. Уйдет примерно 270 грамм субстанции.
Амортизаторы. Используем смазочный материал АЖ-12Т. Или лучше меняем на новые.
Картер рулевого механизма .Рекомендованы все те же масла «Уфалюб унитранс», «Девон Супер Т», «Супер Т-3» в районе 0.5 литра.
Смазываем Литолом-24 рулевой уплотнитель. Что бы это получилось сделать, сдвигаем кромку уплотнителя и добираемся до рабочего вала.
Карданные шарниры смазываются Литолом.
Два раза в год меняем тормозную жидкость марки «Росдот» в бачке тормозного цилиндра.
Клемы аккумулятора можно обработать солидолом или специальной смазкой. Таким образом окисление вам не грозит.
Замки и приводы дверей. Смазываем маслом ВМГЗ или МГЕ10А. Количество обрабатываемых точек — 28. Можно использовать силиконовую смазку WD-40 или подобные.
Замок капота. Масло ВМГЗ или МГЕ10А. Можно использовать силиконовую смазку WD-40 или подобные.
Привод замка капота. Используем Литол-24 и осуществляем тонкое нанесение, предварительно промыв.
В систему охлаждения заливаем одну из жидкостей: ТОСОЛ-А40М, ОЖ-40, «Лена». Объем в районе 11 литров.

И последним пунктом хочется сказать, что все вышеперечисленное требует регулярности и обязательного контроля, тогда и Патрик прослужит Вам максимально долго, ну если не убиваться на покатушках

Места шприцевания уаз патриот | Авто Брянск

В ходе эксплуатации каждый автомобиль подвергается техническому обслуживанию, в основу которого входит смазка деталей и узлов.

УАЗ Патриот также подлежит техническому обслуживанию, и его смазка является главным фактором данной процедуры.

Смазку узлов и деталей необходимо производить в строго регламентируемые заводом сроки и обязательно использовать при этом исключительно такие смазочные вещества, о которых расскажет данный материал. Перед тем, как проводить обработку узлов и деталей смазочными веществами, важно очистить и удалить грязь с пресс-масленок и пробок, что позволит избежать такой проблемы, как попадание грязи и пыли внутрь агрегата. В данном материале рассмотрим, что же такое карта смазки внедорожника и какие виды смазочных веществ следует применять.

Особенности обработки смазочными веществами

Выше упоминалось, что смазка деталей и узлов автомобиля является неотъемлемой частью, без производства которой возникает большая вероятность возникновения серьезных видов последствий. Что же такое карта смазки? Карта смазки — это информация, при которой автовладелец знает, где и чем необходимо смазать ту или иную деталь.

Сегодня рассмотрим карту смазки для внедорожника и выясним основные особенности этих действий.

Итак, обработка деталей или узлов производится до полного заполнения емкости, если отсутствует уровень для контроля, или же до момента, пока материал не покажется из мест стыкования деталей. В таком случае данные действия будут проведены правильно. Также важно знать, что повторная обработка деталей и узлов внедорожника УАЗ Патриот производиться должна веществами одной марки, но, ни в коем случае, не разными — это повлечет за собой массу неприятных последствий. Если производится замена моторного масла на изделие другой марки, то предварительно осуществляется промывка системы. Рассмотрим, как же выглядит карта смазки проходимца.

Карта смазки

Первым делом осуществляется замена смазочного вещества в двигателе ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ Патриот. Для замены завод изготовитель рекомендует использовать материал марки «ТНК Мотор Ойл». Количество необходимого материала составляет 7 литров, а во время замены масла производится и замена фильтра. Производится данная процедура как при ТО-0, так и при первом и втором техобслуживании.
Проводится замена масла в картере коробки передач. Количество требуемого материала составляет 2,5 литра. Во время замены также очищяется магнитная сливная пробка. Для обработки картера коробки передач рекомендуется использовать масло «Супер Т-3», «ТНК» или «Лукойл». Производится при втором техническом обслуживании.
Картер раздатки составляет около 0,8 литров.
Подлежат обработке игольчатые подшипники карданных шарниров, что также осуществляется при ТО-2. Количество точек для обработки игольчатых шарниров на внедорожнике УАЗ Патриот составляет 4 или 5 штук. Для этого используется масло «Супер Т-3» или «Девон Супер Т». Для замены необходимо через пресс-масленки добавить смазочный материал до момента, пока он не начнет выходить из всех уплотнительных соединений.<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/aabee0es-1920.jpg' /></noscript><div id="yandex_rtb_2" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744095-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744095-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script> youtube.com/embed/klb5efW6MZI?feature=oembed»/>
Следует смазать втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков, для чего применяется Солидол С. Для этого имеется 2 точки в виде пресс-масленок, через которые и осуществляется заправка данного узла.
Картер заднего и переднего мостов заполняются такими видами масел: Уфалюб-унитранс», «Девон Супер Т». Количество масла для замены составляет примерно по 1,5 литра. При замене производится очистка магнитной пробки.
Обработке подлежат подшипники ступиц задних колес. Для этого необходимо в момент замены масла в заднем мосту снять ступицы и промыть их с помощью керосина. После этого их следует просушить и заполнить каждый подшипник по 15 г смазочного вещества. После этого установить их на место.

Для обработки ступиц передних колес используется Литол 24. Обработка осуществляется в 4 местах, то есть подлежат смазке все внутренние и наружные подшипника. Примерное количество необходимого смазочного вещества составляет около 270 грамм.
Для смазки амортизаторов внедорожника УАЗ Патриот используется материал АЖ-12Т, если же изделия вышли из строя, то их следует сменить на новые.
Картер рулевой системы смазывается маслом Супер Т-3. Количество требуемого масла составляет около 0,45-0,5 литров.
Рулевой уплотнитель смазывается с помощью Литола 24, для чего необходимо сдвинуть кромку уплотнителя и осуществить обработку рабочего вала.<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744095-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744095-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>
Карданные шарниры руля смазываются Литолом-24, что осуществляется посредством 4 пресс-масленок.
Бачок тормозного цилиндра. Для заправки цилиндра используется тормозная жидкость марки «Росдот». Жидкость следует полностью сменять 2 раза в год.
Гидропривод сцепления смазывается аналогичной марки тормозной жидкостью. Для полной замены жидкости она необходима в количестве 0,2 литров.
Клеммы АКБ. Чтобы избежать такого явления, как окисление клемм, необходимо их обрабатывать солидолом или специальной пластичной смазкой.
Замки и приводные механизмы дверей. Для их обработки используется масло ВМГЗ или МГЕ10А.
Дверные ограничители. Перед непосредственным нанесением смазочного материала, изделия подлежат промывке. Для этого используется Литол-24.
Замок капота. Используется масло ВМГЗ, а смазка наносится при необходимости.
Привод замка капота. Применяется Литол-24, а при непосредственном нанесении вещества осуществляется очистка поверхности.<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block;height:250px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7192702265" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>
Петли капота. Аналогичный смазочный материал, что и для замка капота, а наносится смазка при возникновении таких явлений, как появление скрипа.
Система охлаждения. Для охлаждения двигателя используется Тосол-А40М, Термосол, или ОЖ-40. Необходимое количество жидкости для полной его замены составляет 12 литров. Перед заменой проверяется плотность жидкости.

Подводя итог, важно отметить, что все вышеописанные узлы и детали подлежат обязательной смазке на внедорожнике УАЗ Патриот и если несвоевременно их заменить, то возникает риск появления неисправности той или иной части агрегата.

Ну со шкворнями тут дело не частое, кулак поворотный не безразмерный, иногда можно и качнуть по разу-два чисто освежить смазку. литол в кулаке( шкворнях точнее) будет лишним когда полезет в шрус, там своя смазка.

Руководствуюсь принципом в данном случае, что кашу можно маслом испортить.

По поводу крестовин: написано много. Тавотницы у нас маленькие и стандарный шприц своей «башкой» туда просто не имеет доступа, почитал что мол есть тонкие наконечники, переходники…, в продаже не нашел.
У отца спросил. Говорит возьми кусок тряпки и через неё и больше нечего придумывать. Что сказать, старый воин, мудрый воин.

Керхером сбил грязь и заехал на яму. Сняв насадку, через тряпочку, периодически её смещая прижимаю шприц к тавотнице и все спокойно давится. сохранить нужно просто соосность.

но появилось маленькое НО!
На крестовине 4 игольчатых подшипника, смазка находит себе легкий путь и идет допустим через 2 подшипника через манжеты.
Дальше смысла шприцевать смысла нет. Это в сервисе вам скажут что все мол, готово и вы довольные и обманутые сервисом умчитесь дальше. Херня это все. а 2 подшипника то со старой остались. Шприц откладываем в сторону.

проехали километров 50 ( тут кому как вздумается и время появится) и опять на яму. Подсохший подшипник центробежной силой поддавится свежей смазкой и начинаете заново шприцевать.

Добиваетесь пока смазка не пойдет из всех 4 подшипников. А далее периодически нужно шприцевать, чтобы вышла старая. в итоге произойдет замена старой смазки. Я добился того, что у меня грязной старой смазки не выходит. Смазка не дороже крестовин вышла.

на 60 000 тысячах стоят родные карданы и крестовины. Шлицы этой же смазкой мажу, хотя чую что надо другой.

если в подающей трубке шприца снять фаску немного, то будете реже скидывать тряпочки в сторону, сам уже год пытаюсь но забываю сделать. режет внутренняя кромка трубки шприца когда давишь.

Вы наверняка слышали про «Карту смазки». Что это? Поясним. Это источник информации о том, как, где и чем нужно смазывать ваш автомобиль. Приступим к рассмотрению «Карты смазки» Вашего УАЗ Патриот. Прежде чем начать манипуляции, очистите загрязнения с пресс-масленок и пробок для того, чтобы грязь не попала в закрытые механизмы автомобиля. Производить смазку нужно до тех пор, пока новая смазка не начнет выходить за пределы стыков смазывающихся узлов. Итак, начинаем!

Первая точка смазывания на УАЗ Патриоте — это система смазки двигателя для ЗМЗ-409 масло рекомендуется заливать ТНК Мотор Ойл. Количество вещества, требуемого для замены, составляет 6 литров. Да, и не забываем менять фильтры при каждом таком мероприятии. Делать это необходимо каждое ТО.
На подходе картер коробки передач. Очищаем магнитную пробку и заливаем 2.5 литра масла. Рекомендации по маркам следующие: «Супер Т-3», «Лукойл». Делаем это при втором ТО. В картер раздатки в среднем может понадобится 1 литр.
На очереди игольчатые подшипники карданных шарниров. Точек обработки там 3-5 штук. Используем масло «Супер Т-3» а также «Уфалюб унитранс», и «Девон супер Т». Меняем с помощью пресс-маслёнки до выхода излишков из всех уплотнений. Уйдет в районе 60 грамм смазки.
Далее смазываем втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков. Подойдет Солидол С или Ж. Имеем 2 точки смазывания посредством масленки. Шкворни рекомендуем заменить на бронзовые или подшипниковые сразу после покупки авто!
Куда же без картера задних и передних мостов. Используем масло «Уфалюб-унитранс», «Супер Т-3» или «Девон Супер Т». Очищаем магнитную пробку от грязи и заливаем масло. Нам понадобится примерно 1.5 литра.
Подшипники ступиц задних колес. Делаем выбор между маслами: «Супер Т-3», «Уфалюб унитранс», «Девон Супер Т». Сначала моем ступицы керосином, высушиваем и только затем кладем по 15 грамм смазки в каждый подшипник. Не забываем все ставить на место в обратном порядке.
Со ступицами передних колес проделываем то же самое (моем керосином) и закладываем смазку как во внутренние, так и в наружные подшипники. Уйдет примерно 270 грамм субстанции.
Амортизаторы. Используем смазочный материал АЖ-12Т. Или лучше меняем на новые.
Картер рулевого механизма .Рекомендованы все те же масла «Уфалюб унитранс», «Девон Супер Т», «Супер Т-3» в районе 0.5 литра.
Смазываем Литолом-24 рулевой уплотнитель. Что бы это получилось сделать, сдвигаем кромку уплотнителя и добираемся до рабочего вала.
Карданные шарниры смазываются Литолом.
Два раза в год меняем тормозную жидкость марки «Росдот» в бачке тормозного цилиндра.
Клемы аккумулятора можно обработать солидолом или специальной смазкой. Таким образом окисление вам не грозит.
Замки и приводы дверей. Смазываем маслом ВМГЗ или МГЕ10А. Количество обрабатываемых точек — 28. Можно использовать силиконовую смазку WD-40 или подобные.
Замок капота. Масло ВМГЗ или МГЕ10А. Можно использовать силиконовую смазку WD-40 или подобные.
Привод замка капота. Используем Литол-24 и осуществляем тонкое нанесение, предварительно промыв.
В систему охлаждения заливаем одну из жидкостей: ТОСОЛ-А40М, ОЖ-40, «Лена». Объем в районе 11 литров.

Замена шкворня УАЗ Патриот. Чем официалы, лучше сам!

Uriah

самый хороший DR ACTIVE

Машещев Буяк

У коллеги с работы на уазике с шкворнем пока без особых проблем… у моего знакомого руку на кардан так намотало

Ипполит

купил новую рулевую колонку руль стал крутится ещё хуже чем на старой

Арарат

Хотелось бы увидеть детально как с волговского клапана 9мм. делается взамен заводского пальца очень интересует сам процесс выбивания заводского пальца на таврия славута передние двери.

Вон Карамбиров

Подкрылки не завод

Trisna

Мне друг сказал на патриот и без шкворня полно чего чинить. У меня 2112 при достижении рабочей температуры (80-90градусов) появляется вибрация двигателя на хх. Всю голову сломал себе, не могу понять, почему так происходит? Сканер ошибок не находит, все параметры в заданных пределах, но ДВС все равно трясется.

Все сервисы по ремонту УАЗ Патриот на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена шкворня УАЗ Патриот

Красимир Кониверов

с первой секунды не правельно центровку надо и по центру …

Азалия Лебеженинова

смотрите megasergei там все раскажут с хорошим звуком… О шкворне много информации в интернете >)

Абакар

Боже… Прошу тебя… Удали этого недочеловека из этой вселенной,и все его видео,и всё что он своими кривыми руками сделал. Аминь…

Рот

Здравствуйте, как с Вами связаться, чтобы отремонтировать ВАЗ-2110?

Гоча

Желательно в деталях по шкворню на uaz патриот рассказал бы 😉 Все будет хорошо крутится если за всем своевременно ухаживать. Так сказать смазал во время и катайся на здоровье)

Дудичев Доминго

Мовилью чтоб скользило? Это что-то новое.

Ани

а если на скоросте заведётся?

Миржов Сиб

Сними видео по переделки рамы кузова на фермер есть у меня фермер 2.40 как можна зделать поставить кузов от трех метровой Газели подскажи или видео есть? У моего другана с шкворнем на патриоте пока все норм,

Acis

Дааа, съемник нужен!!, но если его нет?! За видос лайк ‘меньше слов больше дел’!

Елжас

Не частые проблемы с шкворнем это еще что! мдааа зайди в магаз и купи экстрактор и все шпильки выкрутишь не е-ь

Батик

Следующим этапом будет палец петли на токарном, сверху утолщение и тавотница, потом продольное сверление вдоль пальца, на уровне поворотной части петли — поперечное. . и система смазки готова)

Нурсулу

Стараюсь не писать плохих коментов. Все-таки люди делом заняты, да еще и нам видео выкладывают. Мы же, диванные критики, только и умеем критиковать, указывать на ошибки и быть недовольными продолжительностью и частотой выхода видео. НО… В данном случае, Алексей, я бы вообще не выкладывал эту Волгу. Машина Вам не нравится. Вы ее не знаете и от этого злитесь. СтОит ли вообще браться за дело с ненавистью и, с хоть и забавными, но проклятьями. Поверьте, выглядит некрасиво. Не говоря уже о чисто технической составляющей — работа провалена. До сути не добрались, не устранили. Мотор приговорен.

Роб

Редкие геморрои с шкворнем куда ни шло. Класс. Позновательно.

Стерлинг

классно, а угол развала не нарушается? сколько стоит завтулить балку?

Олимп Климовских

Всё понятно, осталось помучить кувалду, а снизу крышку? О шкворне все понятно >)

Санчо

хочу тоже сам попробовать. у меня c klass 2003 года. я и сьемник куплю. универсальный. хочу от простого к сложному переходить. вопрос. а гайка? Вы ее тоже открутили? а как потом знать где она стояла?

Уаз буханка обслуживание шкворнейг выпуска. Замена шкворней на УАЗ Буханка своими руками. Вечные расходники

У каждого автомобиля есть «больные места». У автомобиля УАЗ Патриот таким местом являются шкворневые узлы, которые быстро изнашиваются. Замена шкворней в автосервисе — удовольствие дорогое, однако поменять их можно и самостоятельно. О том, как заменить эти детали своими руками, мы и расскажем в данной статье.

Что такое шкворневый узел

Новый шаровый шкворень автомобиля УАЗ Патриот

Если коротко, то шкворни в автомобиле УАЗ Патриот — это большие шарниры, назначение которых состоит в том, чтобы дать ещё одну степень свободы передним колёсам. То есть шкорневые узлы позволяют значительно улучшить управляемость автомобиля. Находятся они непосредственно за передними колёсами, под сошками рулевой тяги. Увидеть их снаружи не представляется возможным, поскольку каждый шкворень запрессован в корпус переднего рулевого кулака. Чтобы увидеть шкворень, его придётся выпрессовывать оттуда (о том, как это сделать, речь пойдёт ниже).

Признаки неисправности шкворней на УАЗ Патриот

Посторонние звуки при езде по неровной дороге. Это может быть стук, который усиливается, когда машина преодолевает неровности, или скрип, который автовладелец слышит либо периодически, либо постоянно (постоянный скрип говорит о крайней степени изношенности шкворня).
Нарушение положения переднего колеса. Если шкворень неисправен, колесо стоит неровно. Как правило, его нижний край выдвинут наружу, намного дальше верхнего (хотя возможен и обратный случай: нижний край колеса словно подогнут под автомобиль).
На колесе с изношенным шкворнем появляется ощутимый люфт, заметить который просто: достаточно поддомкратить машину и руками подёргать колесо от себя и к себе.

Причины поломки

Шаровые шкворневые узлы обычно выходят из строя из-за разрушения ободка одной из чашек, закрывающих шарик. В какой-то момент этот ободок может просто расколоться, и происходит это либо от сильного удара (возникшего вследствие наезда на неровность дороги), либо от так называемой усталости металла. Как только ободок чашки разрушается, появляется люфт шарика, из-за которого в шкворневом узле возникает стук и скрип. Понять, что неисправен именно шкворень, можно, лишь полностью разобрав передний рулевой кулак.

Изношенный шкворень автомобиля УАЗ Патриот

Инструменты для замены

Комплект рожковых ключей.
Комплект торцовых головок с воротком.
Съёмник (он может быть как заводским, так и самодельным).
Комплект новых шкворней.
Смазочный шприц (заправленный литолом или солидолом).
Молоток.

Последовательность действий

Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки.
Колесо с неисправным шкворнем поддомкрачивается и снимается с помощью комплекта торцовых ключей.
После снятия колеса можно будет добраться до гаек сошки рулевой тяги, их 4. Гайки откручиваются с помощью рожкового ключа на 24.

Колесо снято, также откручены все 4 гайки на сошке рулевой тяги
Также следует открутить смазочный болт шкворневого узла (он находится посредине, между четырьмя болтами рулевой тяги).
Как только все гайки откручены, снимается сошка рулевой тяги. Именно под ней находится шкворневый узел.

Сошка тяги снята, видна верхняя крышка шкворневого узла
Для того чтобы выпрессовать верхнюю крышку шкворня, следует воспользоваться съёмником. Болт съёмника вкручивается в освободившееся от болта смазочное отверстие, после чего гайка съёмника перемещается вниз по резьбе, вытягивая верхнюю крышку шкворня вверх из корпуса рулевого кулака.

Верхняя крышка шкворня выпрессовывается с помощью самодельного съёмника

Выпрессовка верхней крышки шкворневого узла закончена, виден шарик
Выпрессовка нижней крышки шкворня также производится с помощью съёмника, но для того чтобы сделать это, придётся спуститься в смотровую яму.

Нижняя крышка шкворневого узла также выпрессовывается съёмником
После выпрессовки обеих крышек и извлечения шара корпус поворотного кулака тщательно очищается от пыли и грязи, а затем в него помещается нижняя крышка нового шкворневого узла и шар, поверхность которого предварительно смазывается литолом или солидолом.

Нижнюю крышку перед установкой шара нужно тщательно смазать литолом
Теперь необходимо установить верхнюю крышку шкворня. Так как новая крышка не сядет в корпус полностью, придётся слегка постучать по ней молотком или другим подручным инструментом.

Для установки верхней крышки шкворневого узла можно слегка постучать по ней
Наживив крышку, её следует полностью посадить на место. Это лучше сделать с помощью болтов сошки рулевой тяги: сошка устанавливается на место и её болты затягиваются, плотно вдавливая верхнюю крышку шкворня в корпус поворотного кулака.

Сошка рулевой тяги устанавливается на место и прикручивается
Шкворневый узел смазывается через верхнее отверстие (делается это с помощью смазочного шприца). Затем в это отверстие вворачивается болт, служащий пробкой.
После того как сошка рулевой тяги прикручена, остаётся лишь поставить на место колесо и снять машину с домкрата.

Как заменить своими руками (видео)

Важные моменты

Никогда не стоит запрессовывать верхнюю крышку шкворня только с помощью молотка, потому что это может привести к её перекосу. Лучше вдавить её в корпус кулака с помощью четрырёх болтов сошки, причём затягивать эти болты обязательно следует крест-накрест. Это позволит посадить крышку максимально ровно и никаких перекосов при запрессовке не возникнет.
Новая верхняя крышка шкворня, как правило, никогда не садится в корпус полностью: несколько миллиметров этой крышки всегда выступают над кулаком и утопить крышку нельзя даже с помощью сильного затягивания болтов тяговой сошки. То есть возникает щель между корпусом кулака и тягой. Чтобы её убрать, следует воспользоваться несколькими прокладками (их можно приобрести в автомагазине, а можно сделать самостоятельно). В процессе эксплуатации шкворневой узел притрётся, его верхняя крышка постепенно утонет в корпусе кулака и необходимость в этих прокладках отпадёт. Автовладельцу надо будет лишь плотнее затянуть сошку. Но с новой крышкой этого делать нельзя, поскольку велик риск её расколоть.

Как видно из этой статьи, замена шаровых шкворней своими руками — задача, которая вполне по силам даже начинающему автолюбителю. Главное — запастись необходимыми инструментами, терпением и не переусердствовать, затягивая болты на сошке.

Шкворневой механизм автомобиля УАЗ Патриот, служит для соединения поворотного кулака со ступицей колеса. Данный узел является одним из основных управляющих элементов внедорожника, поэтому ему справедливо уделяется пристальное внимание грамотных автовладельцев. Но как и все другие механизмы, шкворня со временем изнашиваются и тогда уже нужно заняться их ремонтом. Вкратце о том, как это сделать и поведает данная статья.

Механизм в разрезе

Для внедорожника существуют три основные разновидности шкворневого соединения:

Заводской вариант – сферическая опора с пластиковыми вкладышами. Изготовитель выпускает УАЗ на облегченных и дешевых комплектующих, гарантируя надежность подвески при соблюдении умеренных условий эксплуатации. Требует периодической регулировки зазоров, ремонт производится по мере износа вкладышей.
Усиленные шарниры с бронзовыми вкладышами – модификация для любителей «поколбаситься» на ухабах и буераках. Выпускаются в виде ремонтного комплекта мелкими производителями автомобильных запчастей (Ваксойл, Ниагара, Автогидравлика, Фактор, Соллерс, ИП Кузнецов и др.), предназначены для тяжелых дорожных нагрузок. Бывалые джиперы сразу рвутся поменять пластик на бронзу, чтобы не возникало проблем со шкворнями в загородных поездках.
– недавняя разновидность, которая завоевывает все большую популярность у владельцев УАЗов. Не требует постоянного регулирования, и при качественных комплектующих и грамотной замене достаточно долговечны. Недостатками являются сложность монтажа и невозможность полевого ремонта.

Бронзовые вкладыши

Замена шкворней на Патриоте производится в случае появления люфтов в передней подвеске или для профилактики перед сложной поездкой. Одним из результатов установки подшипникового механизма является заметное улучшение управляемости машины. Алтайский производитель Ваксойл предлагает шкворня с заданным углом кастора +5 или +8, который также влияет на облегчение вождения.

Основные этапы замены шкворней на УАЗ Патриот

Рассмотрим только отдельные операции, относящиеся именно к замене шкворневого узла своими руками. Остальные предварительные процедуры достаточно понятны и не требуют тщательного разбора.

Установленные шкворня на бронзовых вкладышах требуют последующей регулировки через 500 км щадящего обкатывания из-за естественной усадки. Производитель Ваксойл-сервис дает на свой комплект трехлетнюю гарантию или 100 тысяч километров пробега при качественном монтаже. Остальные изготовители дают подобные обязательства.

Подшипниковые узлы менее прихотливы к последующему обслуживанию. Надежность их работы удостоверяется на первой тысяче километров.

УАЗ Патриот относится к автомобилям, требующим постоянного внимания владельца. Будьте бережны и обходительны со своим железным другом!

Как часто ломается ваш Патриот?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 3204 голоса

Опрос владельцев автомобилей УАЗ показал, что самым слабым местом модели является шкворня. Это и побудило заострить внимание на этой детали. Если и у вас появились проблемы с этой деталью, или вы не знаете, как их выявить, то садитесь читать эту статью.

Как проверить его состояние?

1. Поднимаете хайджеком (специальный домкрат для внедорожников) одно из колес.

2. Просите знакомого нажать на тормоз, чтобы ступица прижалась к тормозному щиту – тогда при проверке не будет добавляться люфт подшипников.

3. Проверяете люфт колеса в горизонтальной и вертикальной плоскости. Его быть не должно.

Если появился люфт

Устранить его можно только одним способом – правильно подобрать толщину пакетов регулировочных прокладок под крышкой шкворня. Толщина и число прокладок должны быть одинаковыми сверху и снизу. В зависимости от люфта прокладки надо либо убирать, либо добавлять.

Только есть замечание: если втулки и шкворень сильно изношены, то прокладками дело не исправишь. Изношенные детали нужно заменить в обязательном порядке.

Как надо ездить, чтобы заводской прослужил как можно дольше

Шкворня на УАЗ будет служить вам долго только в том случае, если вы:

собрали и отрегулировали их правильно;
движетесь аккуратно и следите за тем, чтобы в них не попадала грязь.

На заводе устанавливают детали с углепластиковыми вкладышами. Плюс в том, что их не надо смазывать. Однако с попаданием грязи или нарушением герметичности они быстро начнут изнашиваться. И вам скоро придется их менять.

Получается, что основным недостатком заводских шкворней является необходимость постоянно присматривать за ними.

Какой поставить, если заводской сломался?

1. Если вы будете ездить в основном по бездорожью, то ставьте с бронзовыми вкладышами. Он самый прочный.

Есть только одно неудобство: первые две тысячи километров после его установки вам будет тяжеловато крутить руль. Зато потом (если вы правильно установили и отрегулировали деталь, использовали качественную смазку) руль будет крутиться так же легко, как на легковых авто премиум класса.

2. Если же вы используете автомобиль в городе, то вам подойдут детали на подшипниках. Это выйдет дороже, потому что надо будет в придачу поставить рулевой демпфер. Иначе будет создаваться ощущение, что передние колеса – не сбалансированные.

При сложных, да и не только дорожных условиях может потребоваться замена шкворней на УАЗ Буханка своими руками. При нормальной эксплуатации в условиях слабого бездорожья, эти элементы автомобиля могут ходить практически вечно. Но если ваша машина регулярно используется для жесткого бездорожья, то вопрос замены шкворней это дело времени.

На практике сделать это не так уж и сложно. Достаточно знать некоторые особенности процесса. Важно придерживаться правильного алгоритма работы.

Выбор . Замена шкворней на УАЗ Буханка своими руками , начинается с выбора деталей. Сейчас, помимо стандартных шкворней можно найти и роликовые. В них устанавливается подшипник. Конкретный выбор зависит от предполагаемых условий эксплуатации. Если вы ездите в основном по грунтовым дорогам, практически не посещая серьезную грязь, то можно взять роликово-подшипниковые. При эксплуатации уазика на лесных дорогах , лучше ставить стандартные. Они намного надежнее.

При покупке следует обращать внимание на упаковку детали. Помимо логотипа и названия детали здесь должен присутствовать адрес производителя.

Замена

Перед началом работ следует вывесить передний мост на домкратах. Для этого можно использовать . Подняв машину, нужно установить под мост подставку и немного приспустить домкрат. Делается это на случай проблем с домкратом, чтобы не допустить падение машины. Также нужно слить трансмиссионное масло из моста.

Начинать работу следует со снятия тормозного суппорта. Заодно снимают тормозной щит. Они будут мешать при снятии шкворня. Но все же можно обойтись и без этого. Просто некоторые процедуры окажутся чуть более сложными. Заключительным этапом является снятие рулевого наконечника и выворачивание масленки.

После этого можно приступить к демонтажу шкворня. Этот процесс мы рассмотрим на обычном шкворне. Для этого аккуратно вкручиваем в шкворень болт. Подойдет диаметром М10 . Потом следует вытянуть шкворень поддев его за шляпку. Если это не помогает, то можно попробовать следующий способ. Берется стальная пластина, она крепится неподвижно над шкворнем, в ней проделывают отверстие М10, через него соответствующий болт вкручивается в шкворень. Под пластиной на него наживляют пару гаек. Путем их закручивания шкворень поднимается к пластине.

Следующим шагом является вытаскивание шайбы и выпрессовка втулки. С первым шагом (шайбой) проблем не возникает, а вот с втулкой придется повозиться. Сидит она на посадочном месте достаточно плотно. Поэтому нужно найти способ нарушить замок, и хоть немного отжать втулку. Наиболее удобно сделать это с помощью заточенного гвоздя. Желательно начинать работу со стороны замка. Нужно подсовывать гвоздь под втулку и немного ее отжимать, делается это по кругу. До тех пор, пока не получится вытащить этот элемент с помощью пассатижей.

После вытаскивания втулки внутренняя часть тщательно промывается бензином. Обязательно удаляется старая смазка и грязь. После этого внутрь закладывается свежая смазка. Идеально для этих целей подходит литол. После этого ставится новая втулка. Устанавливают, новый шкворень, аккуратно забивая его на место. Делать это лучше через деревянную плашку. Не стоит загонять деталь полностью. Не забывайте, что к нему крепятся рулевые наконечники, поэтому нужно обеспечить надежность крепления.

Если шкворень идет туго, с характерным звуком, похожим на звук наковальни, скорее всего он, установлен неправильно и перекошен. Вытащите шкворень и установите его на место снова. Только будьте внимательны. Перекос можно вызвать и неправильными ударами молотка. Далее все собирается в обратном порядке.

Регулировка

После установки шкворней необходимо отрегулировать рулевое управление. Иначе могут наблюдаться проблемы с управлением, а также автомобиль может начать есть переднюю резину. Поэтому уделите внимание правильной регулировке. Желательно обратиться за помощью, ну или хотя бы за советом к опытному человеку, который уже знаком с такой работой.

Производится настройка с помощью прокладок. Начать следует с верхнего шкворня. Для обычной детали требуется 4 штуки по 0,5 мм, для роликоподшипникового лучше использовать 5 штук. После затяжки производим небольшую поездку. Если нагрелось колесо, то количество прокладок нужно снизить, если греется шкворень, то наоборот нужно подложить дополнительные.

Заключение . От состояния шкворня зависит управляемость автомобиля. При его повреждении водитель ощущает достаточно сильные удары по рулю. Вместе с тем замена шкворней на УАЗ Буханка своими руками, по силам даже начинающему водителю. Для этого не требуется особых знаний и навыков. Но все-таки желательно привлечь к работе человека уже имеющего подобный опыт.

Замена шкворней на УАЗ «Патриот» своими руками может зависеть от нескольких факторов, и уж точно можно сказать, что единого временного интервала определить невозможно:

Состояние автомобильных дорог.

Агрессивность характера вождения.

Состояние колёс и рулевых наконечников.

Затяжка подшипников передних колёс.

Своевременность обслуживания.

Естественно, данный узел быстрее выходит из строя, если эксплуатировать автомобиль, часто нагружая его, по дорогам в весеннее время (за зиму дорожное полотно разбивается), а также после некачественно выполненного ремонта. Если проанализировать форумы, то разброс в интервалах замены шкворней достаточно велик и составляет от 30000 до 200000 километров. И это неудивительно, ведь манера езды у всех разная.

Интересно! Пожалуй, самой обсуждаемой темой на форумах владельцев автомобилей УАЗ является ремонт и регулировка шворневого узла, а также замена его элементов.

Типы шкворней на УАЗ

Как заменить шкворни на УАЗ «Патриот», а также какой лучше выбрать – это вопросы, ответы на которые зависят от совокупности нескольких факторов. Во-первых, следует оглянуться на свой стиль вождения за время использования отработанных шкворней. Во-вторых, большую роль играют качество дорог и частота вылазок на бездорожье.

Автомобили УАЗ Патриот сходят с конвейера со шкворнями с пластиковыми вкладышами. Основной их недостаток – это маленький эксплуатационный срок. Но ко всему этому они достаточно дешёвые и простые в использовании. Кроме того, они не требуют систематической смазки.

Подшипниковые шкворни, которые вместо вкладышей имеют игольчатые подшипники. Установив такой элемент вместо заводского, вы подвергаете себя излишним проблемам с прохождением технического осмотра. Это уже будет считаться изменением конструкции автомобиля. Потребуется доработка рулевого управления. Такие шкворни прекрасны для поездок по городу, но не подойдут для любителей экстрима и бездорожья.

Шкворни с бронзовыми вкладками в заводской комплектации идут на «Хантер», но прекрасно подходят и к «Патриоту». Такая деталь очень надёжная и крепкая. Гарантированный срок эксплуатации – не менее 100000 километров. Но только каждые 20000 пробега нужно смазывать шкворень. Они прекрасно подойдут любителям помесить грязь и преодолеть брод, так как устойчивы к ударным нагрузкам.

При выборе шкворней на замену учитывайте и то, что они в большей степени подходят для определённых условий эксплуатации и манеры езды. Если вы планируете ездить на автомобиле только по городу, тогда ставьте подшипниковые детали. Комфортность управления увеличится в разы, а срок службы в два раза выше, чем у заводских пластиковых аналогов. Если же вы знаете, что порой придётся съезжать на пересечённую местность, тогда оставляйте вариант со вкладышами из пластика. Любители жёсткого бездорожья должны устанавливать шкворни с бронзовыми наконечниками. Недостаток таких деталей – в некотором времени приработки. Первые пару тысяч километров будут небольшие трудности с поворотом руля.

Как шприцевать шкворни

Чтобы шкворни прослужили максимально долго и не подводили в неподходящие моменты, их нужно систематически шприцевать. В том, как смазать шкворни на УАЗ «Патриот», нет ничего сложного, если действовать чётко по приведённой ниже инструкции:

1. Снимите колесо и подвесьте автомобиль.

2. Выверните руль, чтобы открыть доступ к пресс-маслёнкам.

3. Зачистите их от грязи.

4. Отверните головки маслёнок.

5. В шприц нажимного действия или пневмопистолет наберите трансмиссионное масло или любую другую смазку, например, КС-19, смешанную с графиткой. Вливайте до полного вытеснения старой смазки.

6. Затяните головки пресс-маслёнок.

7. Оденьте колесо.

Если же после смазки шкворни ведут себя не лучшим образом, значит, требуется их замена. О том, как поменять шкворни на УАЗ «Патриот», мы расскажем далее.

Что понадобится для замены

Из инструмента потребуется:

домкрат.

Подставка под стойку.

Съемник рулевых пальцев.

Пассатижи.

Молоток.

Оправка, чтобы выбить штифт шкворня.

Оправка для выпрессовывания и запрессовывания подшипников или вкладышей.

Набор ключей.

Импровизированная наковальня.

Металлическая трубка, для выбивания шкворня.

Проволока, для прочистки каналов смазки.

Металлическая щётка и ветошь.

Пинцет или острогубцы.

Интересно! На УАЗ «Патриот» также устанавливаются и шкворни из углепластика. Отзывы о них зачастую положительные, но всё же они недолговечны в эксплуатации. Нужно готовиться к скорой их замене.

Замена шкворней

1. Опустошив мост от масла, вывесите его и поставьте под колёса упоры.

2. Открутите диск и тормозной суппорт.

3. Открутите тормозной щит.

4. Уберите корпус подшипника.

5. Демонтируйте рулевой наконечник и выкрутите нижнюю пресс-маслёнку.

6. Снимите крышку шкворня и смазочный клапан.

7. Выкрутите пробку из нижнего шкворня. В аналогичном порядке разберите вторую сторону.

8. Очистите снятые элементы и осмотрите на предмет повреждений.

9. Смажьте и спрессуйте втулки.

10. Очистите канал смазки. При необходимости произведите замену сальников полуосей.

11. Смажьте маслом кромки.

12. Установите новые шкворни.

13. Проверьте на ШРУСе каждое резьбовое соединение. Посмотрите, как перемещается кулак по оси.

14. Установите пресс-маслёнку и крышку шкворня.

15. Смажьте шейку привода. В точно обратной последовательности установите все узлы. Процедура завершена.

Неправильное использование шкворня вынуждает к замене его на более дорогой и надёжный аналог. Самостоятельный ремонт своего автомобиля позволяет лучше изучить его.

Подписывайтесь на наши ленты в

Ремкомплект шкворня мост Спайсер Ваксойл со вкладышами старого образца без ключа (4 вкладыша, 4 шкворня)

Вкладыш шкворня старого образца бронзовый для поворотного кулака автомобилей УАЗ Патриот Хантер Patriot Hanter выпуска 2005-2010 лет выпуска.
Вкладыш шкворня из оловянистой бронзы имеет максимально низкий коэффициент трения (0,016) и высокую удельную прочность (не менее 35 кг/мм.кв.), что позволяет длительную эксплуатацию автомобиля (до 10 000 км). Бронзовый вкладыш в совокупности с модернизированным шкворнем, позволяющим периодически смазывать поверхность трения, представляют собой шкворневой узел практически с неограниченным ресурсом эксплуатации, при условии переодического обслуживания (1 раз за 10 000 км).
Комплект (4 вкладыша старого образца, 4 шкворня стандартных) для поворотного кулака автомобилей УАЗ Патриот Хантер Patriot Hanter выпуска 2004-2010 годов выпуска.
Предлагаемый комплект для ремонта шкворневого узла переднего моста типа «Спайсер» для автомобилей УАЗ Патриот (UAZ Patriot), УАЗ Хантер (UAZ Hanter), УАЗ Симбир (UAZ Simbir) позволяет полностью решить существующую проблему поворотных кулаков этих автомобилей.

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	VMPCSV-1605
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Шкворень; Вкладыш

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Как поменять шкворня на уаз буханка – АвтоТоп

В последние два месяца заметил, что при проезде по диагонали через колею стало ощутимо выбивать-рвать руль из рук. Поддомкратив колесо проверил люфт . ., вот блин, левое колесо то болтается, а у правой стороны люфта нет. Подтяжка ступичных гаек ничего не изменила, вывод напрашивался один: шкворня!
Настроение в ноль!, поездка в магазин закончилась покупкой подшипниковых шкворней. Думаю, ни для кого не секрет, что замена шкворней каждый раз происходит как в первый раз, хрен его знает с чего начать и чем всё закончится:)))
Снял колесо, открутил самодельную поворотную сошку (когда-то сделал) www.drive2.ru/l/1659401/

Вынул верхнюю часть шкворня, да, неслабую дорожку шарик накатал

Заглянул внутрь, вот он родимый «легкодоставаемый» грибочек

Даже мысля проскользнула: а не начать-ли сразу снимать ступицу чтобы выбивать изнутри?! На прошлых колхозах в первый раз этим и закончилось:)
А уже вечерело! А ну была-небыла, из подручных средств, двух пластин и каленой шпильки (до этого пробовал простыми болтами, и два болта вынул без резьбы), изготовил съемник

и поехала . . ., после ощутимого щелчка понял что шкворень стронулся с места. Дотянув до края

Подложил проставки ввиде удлиненных гаек и вынул шкворняку!

Штатные шкворня способны исправно служить на протяжении длительного срока лишь в том случае, когда водителем соблюдаются все технологические требования по регулировке и сборке рассматриваемых элементов, особенно после того как завод начинает устанавливать углепластиковые вкладыши. В зоне трения углепластик способен исправно работать без смазки, пока не появляется грязь и не нарушается герметичность уплотнения. После этого вкладыши быстро выходят из строя. Тем не менее, сколько бы положительных качеств не имели углепластиковые шкворня, ясно лишь то, что данная часть УАЗ считается слабым местом. Рано или поздно понадобится замена шкворней на УАЗ.

Особенности данной процедуры интересуют многих владельцев автомобилей вместе с целесообразностью перехода производителя на вкладыши вместо втулок. Основная суть заключается в том, что произведенные на заводе шкворневой узел требует слишком много внимания к себе. Как уже говорилось ранее, высокий показатель производительности наблюдается лишь когда владелец авто соблюдает все технологические требования когда осуществляется сборка и регулировка шкворней на УАЗ.

Если при затяжке шкворней во время эксплуатации не соблюдать необходимые требования, конус или разрезная гайка могут усаживаться, в результате чего появляется люфт зачастую в верхнем образце. Также осуществляется переход нагрузки, распределенной по периметру вкладыша в точку. Как итог — углепластик повреждается. В любом случае перетяжка незамедлительно приводит к тому, что вы потеряете управляемость автомобилей. В данном случае актуальна будет замена шкворней на УАЗ.

Если вы не знаете, как поменять шкворня на УАЗ, рекомендуется ознакомиться со следующими технологиями.

Установка шкворней в зависимости от их типа:

Установка шкворней с бронзовым вкладышем. Шкворни на бронзе являются теоретически прочными даже при сильных ударах подвески. Они более прочные по сравнению с подшипниками, именно поэтому ставятся для тяжелого бездорожья. Шкворня с бронзовыми вкладышами дают хороший результат на всех автомобилях УАЗ. Стоит помнить, что на протяжении первых двух тысяч километров поворот рулевого колеса будет немного затруднительным. После осуществления обкатки, когда угол кастора увеличивается, установка производится правильно, а смазка качественная, вы будете прилагать меньше усилий относительного рулевого колеса УАЗ. Устанавливая шкворня с бронзовыми вкладышами на УАЗ, при возможности рекомендуется увеличить угол кастора, чтобы колеса могли легче возвращаться в изначальное положение самостоятельно без особых усилий со стороны водителя. Использование на УАЗ бронзовых шкворней считается наиболее недорогим и одновременно надежным решением проблемы некачественных шкворней. В случае возникновения тех или иных проблем необходимо обязательно произвести своевременно ремонт шкворней на УАЗ.
Установка шкворней на подшипниках. Управление УАЗ в значительной мере облегчается за счет шкворней на подшипниках, также они достаточно надежные. Если постоянная эксплуатация УАЗ на тяжелом бездорожье не входит в ваши планы, наиболее целесообразно будет установить шкворня на подшипниках. Рассматриваемая процедура обойдется значительно дороже по сравнению с установкой аналогичных элементов с бронзовыми вкладышами. При этом, в обязательном порядке необходимо устанавливать рулевой демпфер. Без данного элемента автомобиль будет вести себя так, как будто передние колеса необходимо балансировать.

Если вы не знаете, как заменить шкворня на УАЗ, рекомендуется использовать следующую поэтапную инструкцию.

Поэтапная технология замены шкворней:

Слейте масло из моста, вывесите мост и поставьте упоры под колеса.
Открутите тормозной суппорт вместе с диском.
Открутите тормозной щит и уберите провод в сборе вместе с корпусом подшипника.
Снимите рулевой наконечник и выверните нижнюю масленку.
Снимите крышку шкворня вместе с клапаном смазки.
Выверните пробку из нижнего шкворня.
Замочите разобранные шкворня и разберите вторую сторону в аналогичной последовательности.
Тщательно очистите снятые узлы и осмотрите их визуально.
Смажьте втулки и спрессуйте их.
Очистите от стружки канал спирали смазки и осмотрите его.
Замените при необходимости сальники полуосей, после этого смажьте кромки маслом.
Проверьте шкворни в цапфе по завершению работ. Каждое резьбовое соединение необходимо проверять на ШРУСе. Просмотрите осевое перемещение кулака.
Установите масленку и крышку шкворня.
Смажьте шейку привода и вставьте провод после окончательной проверки.
В обратной последовательности соберите все узлы.

На этом процедура замены шкворней спешно завершена. Настоятельно рекомендуется работать в паре с человеком, который разбирается в данном вопросе, если вы совершенно ничего не знаете о замене шкворней.

Видео инструкция — «Замена шкворней на УАЗ»

Как самостоятельно заменить шкворни на УАЗ?
Типы шкворней на УАЗ
Как шприцевать шкворни
Что понадобится для замены
Замена шкворней

• Состояние автомобильных дорог.

• Агрессивность характера вождения.

• Состояние колёс и рулевых наконечников.

• Затяжка подшипников передних колёс.

Типы шкворней на УАЗ

Как шприцевать шкворни

1. Снимите колесо и подвесьте автомобиль.

2. Выверните руль, чтобы открыть доступ к пресс-маслёнкам.

3. Зачистите их от грязи.

4. Отверните головки маслёнок.

6. Затяните головки пресс-маслёнок.

7. Оденьте колесо.

Что понадобится для замены

Из инструмента потребуется:

• подставка под стойку.

• съемник рулевых пальцев.

• оправка, чтобы выбить штифт шкворня.

• оправка для выпрессовывания и запрессовывания подшипников или вкладышей.

• металлическая трубка, для выбивания шкворня.

• проволока, для прочистки каналов смазки.

• металлическая щётка и ветошь.

• пинцет или острогубцы.

Замена шкворней

1. Опустошив мост от масла, вывесите его и поставьте под колёса упоры.

2. Открутите диск и тормозной суппорт.

3. Открутите тормозной щит.

4. Уберите корпус подшипника.

5. Демонтируйте рулевой наконечник и выкрутите нижнюю пресс-маслёнку.

6. Снимите крышку шкворня и смазочный клапан.

7. Выкрутите пробку из нижнего шкворня. В аналогичном порядке разберите вторую сторону.

8. Очистите снятые элементы и осмотрите на предмет повреждений.

9. Смажьте и спрессуйте втулки.

10. Очистите канал смазки. При необходимости произведите замену сальников полуосей.

11. Смажьте маслом кромки.

12. Установите новые шкворни.

13. Проверьте на ШРУСе каждое резьбовое соединение. Посмотрите, как перемещается кулак по оси.

14. Установите пресс-маслёнку и крышку шкворня.

15. Смажьте шейку привода. В точно обратной последовательности установите все узлы. Процедура завершена.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

человек использует бочки с маслом вместо колес для своего внедорожника УАЗ, и это вообще не работает. Было бы почти безответственно не поделиться этим видео с российского канала YouTube Garage 54, где изображен легендарный военный внедорожник УАЗ 469, передвигающийся на колесах из масляных бочек. Все это невероятно бессмысленно.

Команда «Гаража 54» использует квадратные трубы для усиления масляных бочек перед их прикручиванием к УАЗу, поскольку тонкий листовой металл — особенно в этой цилиндрической форме — не выдержит веса тяжелого российского внедорожника.

Затем, понимая, что скользкая внешняя поверхность цилиндра вряд ли будет иметь сцепление с дорогой, а тем более на снегу, автомобильные «экспериментаторы» из Garage 54 прикрутили какой-нибудь угловой элемент, чтобы он действовал как лопасти.

Совсем не работает.

УАЗ еле трогается. Крошечные, тонкие металлические лопасти не врезаются в снег очень глубоко, и они довольно широко расставлены, позволяя гладкой металлической поверхности ствола довольно часто соприкасаться с землей, что практически не способствует сцеплению.

G / O Media может получить комиссию

Все это совершенно бессмысленное занятие, и ведущий Влад это знает. «Это был огромный успех», — говорит он. «Я хочу сказать, что мы с треском провалились».

Влад не перестает удивлять меня своей способностью получать удовольствие, делая вещи, которые не имеют смысла и требуют много времени за очень маленькое вознаграждение. Надеюсь, он никогда не остановится.

Я тоже надеюсь, что он не уничтожит этот УАЗ, потому что это действительно невероятная машина.У меня была возможность познакомиться поближе и лично с одним из них, когда я был в Хошимине в январе. Взгляните на внедорожник со сдвоенной цельной осью кузова на раме:

Это невероятно олдскульный, с листовыми рессорами на всех сторонах, двухуровневой системой полного привода (вход-выход, высокий-низкий ) вместо одного рычага управления приводом на два / четыре колеса и высоким / низким диапазоном. Кроме того, передняя ось имеет конструкцию «закрытый кулак» с коническими роликоподшипниками с поворотным шкворнем вместо шаровых шарниров (как в старом Willys Jeep — см. No.19 ниже).

Motor 1 немного углубляется в детали, описывая в своем рассказе о легендарном российском внедорожнике:

Представленный в 1971 году, 469 был произведен в России, Германии (2003–2007 годы как Baijah Automotive). Куба, Азербайджан, Вьетнам, Украина и даже в США (1997 — 2005). Фактически, УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) до сих пор предлагает покупателям модернизированную версию модели под названием Hunter.
Технические характеристики:
Первоначально внедорожник имел 2.5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 71 л.с. (56 кВт) в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом. Устройство могло работать на бензине с октановым числом ниже 72.
Hunter, выпущенный на рынок в 2010 году, предлагается с оптимизированным 2,7-литровым двигателем мощностью 128 л.с. (94 кВт) и 148 фунт-футов (201 ньютон-метр). ) крутящего момента при 2500 об / мин. Четырехступенчатая коробка передач была заменена более новой пятиступенчатой коробкой передач. Есть также 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 114 л.с. (84 кВт) с более высокой топливной экономичностью.

Стиль, простота и особенно отличное расположение сидений для семи пассажиров делают меня большим поклонником. Даже если он не может ехать по снегу, когда к его ступицам прикручены бочки с маслом.

Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот. Блокировка коробки передач

Регулировка моста УАЗ Патриот — это достаточно долгий и трудоемкий процесс, включающий в себя множество нюансов, которые необходимо последовательно выполнять во избежание проблем при ремонте.

Регулировка оси нужна при появлении проблем в виде выбитых зубьев, течи масла, износа подшипников и т. Д. Это возможно не потому, что качество деталей оставляет желать лучшего, а также из-за неправильной эксплуатации автомобиля. как будто зазор в подшипниках установлен неправильно ведущей шестерней, нехваткой масла или его некачественным. Последствиями этого могут быть посторонний шум в мосту, расход топлива, ухудшение управляемости, повышенный износ деталей и даже можно зацепиться за клин моста.

Что бы это ни случилось, необходимо своевременно проводить специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена и регулировка подшипников. По окончании такой работы следует проверить правильность регулировки оси, ее можно определить по температуре оси после быстрой езды.

Помните, своевременная замена масла продлит жизнь вашим деталям!
Если у вас проблемы с расходом топлива, вам поможет

— Обрыв зубьев главной пары.
— Поломка зубьев полуоси.
— Утечка масла через сальники.
— Износ или разрушение подшипников дифференциала.
— Износ или разрушение зубьев главной пары.
— Износ и разрушение ступичных подшипников.
— Разрушение регулировочных шайб.

Причины неисправностей

— Некорректная работа. УАЗ Патриот задний привод Автомобиль с подключаемым передним мостом
. Если ездить с подключенным передним мостом по твердым дорогам и даже с поворотами (!), То трансмиссия прослужит недолго.
— Наличие осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода.
— Наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главного привода.
— Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
— Износ деталей из-за низкого качества. Следует искать качественные подшипники, регулировочные кольца.
— Перегрузка во время работы из-за необходимости (например, соревнования) или невозможности управлять автомобилем.
— Неправильная регулировка главной пары.
— Несвоевременная замена трансмиссионного масла.
— Работа с трансмиссионным маслом марки вне сезона.
— Перегрузки от блокировок.
— Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах.
— Биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника).
— Отсутствие смазки в шлицевом шарнире карданного вала.
— Неправильная настройка — длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
— Неправильная настройка — неправильные передаточные числа.
— Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников.
— Длительное проскальзывание одного колеса при фиксации другого колеса.
— Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступицы.

Последствия неисправностей — Задний и передний мост УАЗ Патриот

— Шум в мосту.
— Повышенный расход топлива.
— Ухудшение управляемости.
— Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за повышенной нагрузки.
— Заедание за рулем — самое страшное. Основная причина заклинивания моста — наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот действительно случается, если хозяин полностью завел машину или обращается с ним совсем некрасиво, так как до заклинивания мостов они длительным гулом, шумом и треском заявляют, что нуждаются в ремонте. Мостик может заклинить, если станет очень горячим

Задний и передний мост

Причина неисправности и способ устранения
Постоянно повышенный шум при работе переднего моста
1.Изношенные или неправильно отрегулированные подшипники дифференциала.
2. Неправильная настройка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач.
3. Недостаточное количество масла в картере моста.

1.1 Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала.
2.2 Выявить неисправность коробки передач, отремонтировать или заменить
3.3. Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла через уплотнения картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1.Неправильная регулировка зацепления главных передач.
2. Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
3. Увеличенный зазор в подшипниках шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1.1. Отрегулируйте зацепление.
2.2 Отрегулируйте зазор.
3.3. Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники.

Стук при трогании с места
Изношено отверстие ведущей шестерни в коробке дифференциала Заменить коробку дифференциала и, при необходимости, палец шестерни
Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста

Замените сальник, если масло течет из-под фланца коробки передач.

Регулировка подшипников главной передачи передней оси
Регулировка подшипников главной передачи осуществляется в следующем порядке.

1. Выбрать регулировочное кольцо 5 (см. Рис. 6.4). Его толщина d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью + -0,025 мм) исходя из реальных размеров B и D (см. Рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = B — (111.960 + D) (мм ).

Рис. 6.6. Параметры регулировки подшипников дифференциала

Рис.6.7. Измерение монтажной высоты подшипника ведущей шестерни главного привода:

1 — оправка; 2 — кольцо наружного подшипника; 3 — подшипник

Установить кольцо в картер 16 (см. Рис. 6.4) главной передачи.
2. Установите вал-шестерню в картер переднего моста.

Примечание
Проверьте крутящий момент вала-шестерни. Оно должно составлять 1,0-2,0 Н / см (0,1-0,2 кгс / см).
3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер E (рис.6.7), приложив осевую силу P, равную 4000-5000 Н (400-500 кгс), и несколько раз повернув шестерню, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. Измерьте расстояние B в картере (см. Рис. 6.5) от оси ведущей шестерни до упорного конца подшипника дифференциала. По фактическим размерам B, E и установочному размеру ведомой шестерни, равному 50 мм, выбрать (с точностью + -0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле
d2 = B — (E + 50 + X ) (мм), где d2 — толщина регулировочного кольца;
X — максимальное отклонение от установочного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносится электрографом на торец ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. Рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затягивая гайку 23, периодически поворачивая дифференциал так, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. После затяжки гайки общий крутящий момент ведущей шестерни дифференциала (Mv.sh.) должен быть в пределах Mw. NS. + (0,21-0,42) (Нм). Проведите проверку, проворачивая ведущую шестерню.

Рис. (6.8.) Измерение установочного размера дифференциала с подшипником:

1, 5 — оправка; 2 — дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 — подшипник; 4 — кольцо подшипника наружное

Примечание
Проверьте и отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен установленного нового комплекта главной передачи после регулировки положения шестерен.
Боковой зазор проверяется индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при закреплении на кожухе стойки индикатора.Проверьте зазор на трех-четырех зубцах, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен составлять 0,15-0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то выбранное регулировочное кольцо следует заменить на кольцо меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора нет необходимости предварительно нагружать подшипники дифференциала.
6. Затяните регулировочную гайку 23 до тех пор, пока она не войдет в контакт с подшипниками и не исчезнет в них.
7. Проверить зацепление главных шестерен по пятну контакта, для чего покрасить зубья ведомой шестерни краской (2 зуба в трех или четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая вал ведущей шестерни за фланец, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях, пока на зубьях шестерни не появятся пятна контакта, как показано на рис. 6.8.

Примечание
При правильной регулировке зацепления шестерни пятно контакта должно располагаться в местах зубьев, показанных на рис.6.8 (поз.1).

В случае контакта в верхней части зуба (поз. 2) переместите ведущую шестерню к ведомой шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и, чтобы сохранить значение бокового зазора, переместите ведомую шестерню от ведомой шестерни. ведущая шестерня.
В случае контакта с основанием зуба (поз. 3) переместите ведущую шестерню в сторону от ведомой шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, и для сохранения значения бокового зазора переместите ведомую шестерню в сторону ведущая шестерня.

Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи:
А — передняя сторона; Б — боковой реверс; 1 — правильное расположение; 2 — пятно контакта находится на вершине зуба; 3 — пятно контакта находится у основания зуба; 4 — пятно контакта находится на узком конце зуба; 5 — пятно контакта расположено на широком конце зуба
В случае контакта на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца, при этом перевод ведущей шестерни на ведомую шестерню для поддержания значения бокового зазора.
В случае контакта на широком конце зуба (поз. 5) переместите ведомую шестерню к ведущей шестерне, увеличивая толщину регулировочного кольца, и для поддержания значения бокового зазора переместите ведущую шестерню подальше от ведомая шестерня.
9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
10. После сборки главной передачи проверьте ее нагрев, сделав тест-драйв на автомобиле. Если картер переднего моста в области подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается более чем на 90 ° C, отрегулируйте предварительный натяг

Устранение протечек через ступицы осей

Понадобится : новые болты крышки (опционально), смазка для фиксации резьбы, герметик, обезжириватель (уайт-спирит или керосин).
— Поднимите колесо домкратом или поднимите автомобиль на подъемнике.
— Снимите крышку ступицы.
— Болты необходимо тщательно очистить в растворителе и просушить.
— Очистите колпачок и ступицу в растворителе и просушите.
— Очистите резьбу ступицы растворителем и просушите.
— Поднимите крышку к ступице и убедитесь, что она плотно прилегает и не деформирована.
— Нанести (размазать) тонкий ровный слой герметика на крышку и ступицу.
— Совместите отверстия под болты в крышке и ступице.
— Нанести смазку на резьбу болтов для фиксации резьбовых соединений, затянуть болты (без шайб).
— Равномерно затяните болты и полностью затяните.
— Герметик должен равномерно расползаться по краям. После застывания срежьте лишнее.
— Не опускайте машину на колеса хотя бы на один час, пока герметик не затвердеет.

Пробка заливного отверстия и сливная пробка

Пробка заливного отверстия коробки передач имеет свойство со временем плотно закисать. Это связано с тем, что резьба в нем коническая.
Не дожидаясь этого момента, следует его открутить, очистить (протереть) пробку и резьбу на коробке передач обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином).
Смажьте резьбу заглушки качественной смазкой, чтобы зафиксировать резьбовые соединения, не жалея о количестве смазки.
Затяните пробку до такой степени, чтобы не было утечки масла без чрезмерной затяжки.

Замена сальников моста УАЗ Патриот

Как заменить сальник заднего моста.
Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:
Правильно установленные, качественные сальники служат очень долго.
Никогда не переустанавливайте использованные снятые сальники.
Покупка качественных сальников.
Если качественные сальники быстро начинают протекать, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовин, подвесного подшипника.
— Открутить карданный вал.
— Отвинтите гайку крепления фланца (гайку вала ведущей шестерни редуктора заднего моста).
— Снимите фланец.
— Снимите сальник с горловины коробки передач с помощью плоской отвертки.
— Очистить место установки сальника обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином).
— Перед установкой смажьте внутреннюю часть сальника, которая должна контактировать с валом и маслом, трансмиссионным маслом.
— При установке иногда используется старый сальник в качестве опрессовки. Такой сальник желательно промыть, чтобы не «заразить инфекцию».
— Процесс установки сальника на место должен быть аккуратным, без перекосов, как в результате установки, так и в процессе запрессовки.
— После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника, т.е. места трения, снова смажьте жидкостью, в которой он будет работать — трансмиссионным маслом.
— Установите детали в обратном порядке. При установке фланца, затягивая гайку, поверните ее за фланец так, чтобы ролики подшипника встали на место.

1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — кольцо упорное; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 — полуосевые шестерни; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки корпуса главной передачи

УАЗ Патриот мост регулируется подбором регулировочных колец и затяжкой подшипников дифференциала и главной передачи.
Выбор регулировочных колец обеспечивает правильное зацепление шестерен главной передачи. Правильность зацепления шестерен главной передачи проверяется пятном контакта.
Правильная затяжка подшипников определяется общим крутящим моментом, значение которого измеряется в Нм. Естественно, что на практике эти единицы измерения никого не интересуют. Процесс затяжки подшипников определяется исключительно навыками и опытом мастера. Для проверки правильности установки моста используются специальные измерительные приборы.

После ремонта и регулировки моста УАЗ Патриот он не должен «гудеть» с самого начала эксплуатации. Если в первые дни эксплуатации мост гудит, то после обкатки гул не исчезнет. При обкатке исправная и правильно отрегулированная ось не гудит. Без надлежащего ремонта «гудящие» мосты не будут гудеть меньше.

Для проверки правильности регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Прежде чем что-либо делать, проверьте температуру оси после быстрой езды.Если мост сильно нагревается, то можно однозначно сказать, что его, как минимум, нужно регулировать. Если такой мост не ремонтировать, рано или поздно он заклинит.
1. Отвинтите кардан от моста. На поднятом автомобиле, вращая фланец оси (карданный шарнир) вручную в обе стороны, можно почувствовать наличие сломанных зубцов, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
2. После снятия кожуха оси проверьте состояние зубьев главной передачи и дифференциала, повернув ось.Не должно быть трещин, выемок, шероховатостей в местах пятен контакта, порезов и оторванных зубов. Оцените расположение пятна контакта. В картере иногда можно найти остатки разрушенных регулировочных колец и сломанных элементов. Эти проблемы действительно существуют. Если все целое, то мост можно отрегулировать. Если есть проблемы, то …
3. Проверить боковые зазоры подшипников. Если есть зазоры, то перемычку нужно отрегулировать до заклинивания.
4. Проверьте правильность включения главной передачи.Для этого закрасьте зубья главной передачи краской из аэрозольного баллончика и, поворачивая мост в обе стороны, определите рисунок следов зацепления. На следующем рисунке показано правильное расположение пятна контакта на зубьях главных шестерен оси УАЗ Патриот.

На следующем фото показан пример неправильной регулировки главной пары и наличия шероховатостей в точках контакта:

После регулировки заднего моста не должно быть осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода и в подшипниках дифференциала главного привода.Осевой зазор в подшипниках моста является основной причиной шума и заклинивания оси из-за разрушения зубьев главной пары. Мастеров, умеющих правильно отрегулировать основную пару моста, очень мало. Инструкции в Интернете не очень полезны, поскольку процесс повторяется и требует не только умений, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов. К нам приезжают из других городов по рекомендации наших клиентов для переборки мостов и блокпостов, в том числе иномарок.Ведущие мосты, алюминий и тюнинг УАЗ — наше конкурентное преимущество.

Замена масла

Трансмиссия УАЗ Патриот должна быть залита маслом самого высокого качества, которое вы можете себе позволить. Слишком низкое качество может протекать через сальники низкого качества.

Очень часто в задней оси со временем из-за попадания в нее влаги масло превращается в густую нетекучую суспензию. Простая замена масла в таком мосту не дает желаемого эффекта. Если вы не уверены, снимите ось и крышку оси и очистите ось.Не питайте иллюзий — если сапуны не сняты, если вы ехали по воде, если прошло много времени и т. Д., Значит в мосту уже нет масла. Причем жижа не в коробке передач, а ближе к ступицам. Те. Подшипники ступиц заднего моста практически не смазываются.

Сапун. Вывод сапунов в моторный отсек

Сапуны на мостах должны быть выведены в моторный отсек, чтобы вода ни при каких обстоятельствах не попадала на мост.Обычно это делается с помощью тормозных шлангов и тормозных трубок … Проще использовать маслостойкие шланги.

В конце трубок под капотом установлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы в мост не попадала пыль. В этом случае конец трубки загибают вниз, чтобы вода не попадала в мост, даже если автомобиль уходит в воду на большее расстояние, чем место расположения конца трубок.

На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создается избыточное давление воздуха в трансмиссии — как бы раздуваются мосты, коробка и раздаточная коробка изнутри.Это полностью исключает попадание воды и грязи внутрь и хорошо смазывает сальники в местах трения.

Иногда конец трубки снабжен расширительным бачком с баллоном для создания объема. В этом случае соединение полностью закрывается. внутренний космический мостик с атмосферой. Когда объем воздуха в мосту изменяется во время нагрева или охлаждения, воздушный шар надувается или сжимается.

Если вы проехали брод глубиной более 30 см, то следует немедленно (в тот же день) заменить масло в трансмиссии — это инструкция производителя.Делать выводы.

Регулировка ступичного подшипника

Отрегулируйте подшипники ступиц колес оси spicer в следующей последовательности:

— Поднимите автомобиль домкратом со стороны колеса, подшипники которого необходимо отрегулировать.

— Отогните язычок стопорной шайбы 6, отверните стопорную гайку 7 и снимите стопорную шайбу.

— Ослабьте гайку 4 регулировки подшипника на 1 / 6-1 / 3 оборота (1-2 кромки).

— Поворачивая колесо вручную, проверьте легкость его вращения (колесо должно вращаться свободно, не касаясь тормозных колодок каждого диска или барабана).

— Затяните гайку регулировки ступичного подшипника. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Затягивая гайку, поверните колесо так, чтобы ролики правильно расположились на дорожках качения колец подшипников, и нажмите на ручку ключа плавно, без рывков.

— Установите стопорную шайбу, навинтите и затяните стопорную гайку. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Установите стопорную шайбу с внутренним усом в паз цапфы. Если на выступах стопорной шайбы есть даже незначительные трещины, замените шайбу.

— Проверьте центровку подшипника после затяжки стопорной гайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта или качания.

— Загните один выступ стопорной шайбы к поверхности гайки, а другой — к поверхности контргайки.

— Вставить полуось заднего моста или поставить муфту отключения колес переднего моста, очистить резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирить и нанести новый слой герметика, затянуть болты.

Наконец, проверьте правильность регулировки подшипников, наблюдая за нагревом ступиц колес после движения автомобиля.

Если ступица сильно нагревается (рука не переносит нагрева), ослабьте гайку на 1/6 оборота (1 кромка), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше.

При проверке регулировки подшипников на нагрев не используйте рабочие тормоза, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов.

Источник
уаз-тюнер.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru

Передний мост УАЗ Патриот установлен на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами, рассчитанными на установку поворотных кулаков. В конструкции балки имеется коробка передач с дифференциалом, позволяющая передавать и распределять крутящий момент между передними колесами.

Передний мост оснащен монолитным литым картером коробки передач (схема Spicer), в котором установлены чулки моста.За счет отсутствия линии разъема повышается жесткость конструкции и улучшаются условия работы зубчатых передач. Крышка на болтах используется для доступа к коробке передач и дифференциалу. Внутренний объем картера используется для хранения запаса смазочного материала; Предусмотрены сливные и контрольные отверстия с заглушками. Чулки, установленные с натягом, предназначены для крепления балки на раме и для крепления валов ведущего моста передних колес.

Для поворота передних колес с одновременной подачей крутящего момента используются шаровые опоры (ШРУСы) схемы Бирнфилда.В полости шарнира находится запас специальной смазки, которую не нужно пополнять в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на подставке. Поворотные кулаки с шарнирной схемой, поворотная ось наклонена, обеспечивая автоматический возврат передних колес в нейтральное положение.

Преимущества передней балки Spicer:

увеличение колеи до 1600 мм, что позволило повысить устойчивость автомобиля;
угол поворота управляемых колес достигает 32 °, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
использование балки Spicer позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорной зависимой подвески;
конструкция поворотных кулаков не требует планового обслуживания и замены смазки;
доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
увеличение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в едином картере позволило увеличить ресурс агрегата;
снижение шума за счет установки модернизированной ведомой шестерни (деталь может устанавливаться в мосты старой конструкции с разъемным картером).

Включение и выключение моста

Крутящий момент передается на редуктор переднего моста через шлицевой карданный вал, соединенный с двухступенчатой раздаточной коробкой. Раздаточные коробки на автомобилях Патриот бывают двух типов: с механическим приводом (российская разработка) и с электроприводом (КПП Dymos, эксплуатируется с середины 2013 года).

Для управления коробками передач используется рычаг или поворотная шайба, расположенная на центральном туннеле кузова.

Выжмите педаль сцепления до упора.
Переведите рычаг управления коробкой передач в необходимое положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке ручки. Производитель допускает переход на передачу крутящего момента на 2 оси с помощью прямой передачи в раздаточной коробке на скорости до 60 км / ч.
Отпустите педаль сцепления и продолжайте движение с активным полным приводом. Чтобы отключить переднюю ось, снова нажмите педаль сцепления, а затем установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

Для включения переднего моста на машинах с коробкой передач Dymos поверните шайбу в желаемое положение.Конструкция трансмиссии позволяет задействовать полный привод во время движения, но если вы хотите активировать нижний ряд, то автомобиль следует остановить. Затем необходимо перевести главную коробку в нейтральное положение, что позволит включить пониженный ряд в раздаточной коробке.

Частые неисправности

Конструкция переднего ведущего моста отличается повышенной надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа трущихся деталей или нарушения условий эксплуатации.Поломки коробки передач связаны с потерей герметичности картера или повреждением шестерен. Автовладелец может самостоятельно найти причину поломки и провести ремонт в гараже.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума свидетельствует о снижении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если добавление смазки не позволило снизить шум работы, то требуется разобрать агрегат и заменить изношенные элементы.

После сборки и восстановления уровня масла передний мост Патриот проходит проверку на работоспособность.

Шум при работе оси возникает из-за неправильной регулировки шестерен главной передачи. Для восстановления нормальных условий эксплуатации положение деталей корректируется (с помощью стальных прокладок), но при повреждении или износе зубьев невозможно обеспечить необходимое пятно контакта. В этом случае производится полная замена шестерен; Категорически запрещается устанавливать шестерни из разных комплектов.

Утечка происходит через прокладку между крышкой и корпусом коробки передач, а также через сальник. Причина неисправности — износ деталей или повреждение элементов при установке или обслуживании транспортного средства. Для восстановления нормальных условий эксплуатации необходимо произвести замену поврежденных деталей, допускается нанесение герметика на поверхность прокладки. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в редукторе переднего моста.

Сушка смазки

Во время работы машины происходит ухудшение смазки, находящейся в картере моста. При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград вода попадает в полость. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если хозяин регулярно пересекает водные преграды, на вентиляционные каналы рекомендуется установить удлинительные шланги. Магистрали проложены под капотом автомобиля, что снижает риск попадания воды и грязи в картеры.

Заклинивший узел

Заклинивание коробки передач происходит при увеличении осевого зазора в подшипниковых узлах, на которых вращается ведущий вал главной пары. Из-за движения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.

В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников качанием ведущего моста за фланец, предназначенный для крепления карданного вала.

Техническое обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 тыс. Км пробега). Рекомендуется проверить состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку на транспортном средстве. Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, которые изменяются из-за естественного износа шестерен и подшипников качения. Кроме того, устранен зазор в шарнирах поворотных кулаков и исправлен угол схождения.

Старое масло сливается после прогрева картера в движении. В конструкции корпуса предусмотрена резьбовая пробка, под отверстием помещается емкость для сбора отработанной жидкости. Необходимо протереть поверхность вилки от частиц, образующихся при износе шестерен (в конструкции детали предусмотрен магнит). Масло заливается через контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Уровень смазки у нижнего края отверстия считается нормальным.

самостоятельный ремонт

Конструкция передней балки позволяет проводить ремонтные работы самостоятельно, но часть работ выполняется в условиях эксплуатации.Например, владелец автомобиля не может правильно отрегулировать угол отклонения передних колес. В балочной схеме предусмотрен упорный болт, не позволяющий отклониться кулаку на угол более 31-32 °, но параметр можно определить только на стенде.

Алгоритм действий при установке нового сальника карданного вала:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затем затяните стояночный тормоз и поставьте упоры под колеса.
С помощью гаечных ключей ослабьте 4 болта, которыми фланец карданного вала крепится к контрпластине, расположенной на конце приводного вала.Для облегчения процедуры рекомендуется обработать резьбу жидкостью WD40.
Выверните болты и отведите приводной вал в сторону.
Снимите центральную гайку, крепящую фланец отражателя к ведущему валу переднего моста.
Подцепите изношенный сальник отверткой или шилом, а затем выньте деталь из отверстия.
Вытрите остатки масла и пыли тканью.
Установите новый сальник на прежнее место, изношенная деталь используется как оправка.
Установите шайбу и фланец на вал, а затем затяните стопорную гайку.

В процессе самообслуживания возникает необходимость исправить схождение передних дисков с шинами. Для изменения параметра используйте поперечную рулевую тягу, в которой предусмотрена муфта с контргайками. Перед регулировкой проверяются шарниры рулевой тяги и ступичные подшипники, в которых не должно быть люфта. Для определения угла нужно измерить расстояние между осевыми линиями на боковинах покрышек.При правильной настройке передний зазор на 0,5-1,5 мм больше, чем расстояние между задними шинами.

Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой проходимостью по бездорожью за счет полного привода. Передний мост УАЗ Патриот — подключаемый.

Передача крутящего момента на ось осуществляется с помощью раздаточной коробки.

Устройство переднего моста УАЗ Патриот

Передний мост автомобиля УАЗ Патриот состоит из:

Редуктор;
Корпуса;
Два полуоси;
Корпуса полуосей;
Поворотные кулаки;
Кронштейны крепления рессор и амортизаторов.

Редуктор

Коробка передач передней оси автомобиля состоит из главной передачи и межколесного дифференциала. Главная передача выполнена в виде двух шестерен. Ведущая шестерня небольшого размера и установлена на приводном валу. Ведомая шестерня увеличена в размерах, что позволяет снизить крутящий момент, передаваемый на колесные механизмы. Зубья шестерни расположены под углом. При эксплуатации агрегата зубья шестерен не сталкиваются друг с другом. Это снижает уровень шума при движении.

Внутри ведомой шестерни редуктора переднего моста установлен межколесный дифференциал. При повороте станка позволяет колесам одной оси вращаться с разной скоростью. Межколесный дифференциал выполнен в виде конических шестерен, установленных на двух осях. Шлицевая часть полуосей входит в механизм межколесного дифференциала.

Кулаки поворотные

Отличительной особенностью переднего моста является наличие поворотных кулаков.Они необходимы для вождения. Для передачи крутящего момента на колесные механизмы независимо от угла их поворота производитель оснастил полуоси шарниром равных угловых скоростей.

СПРАВКА: В отличие от предыдущих моделей Ульяновского автозавода, автомобиль УАЗ Патриот имеет больший угол поворота колесных механизмов. Это достигается за счет установки шариковых подшипников вместо поворотного механизма.

Рама

Схема переднего моста УАЗ Патриот подразумевает наличие цельнометаллического кузова, образующего картер коробки передач.Для обеспечения герметичности корпус КПП закрывается крышкой. Он прикручен к нему. На стыке крышки с картером коробки передач устанавливается прокладка. Со стороны колесных механизмов полуоси запрессованы в картер коробки передач.

ВНИМАНИЕ: Во избежание избыточного давления в картере переднего моста в результате повышения температуры производитель смазочного материала установил воздушный клапан. Он сообщает картер моста с атмосферой, предотвращая попадание пыли и грязи в механизм.

Как включить и отключить передний мост на УАЗ Патриот

Передний мост на УАЗ Патриот включается раздаточной коробкой. Производитель установил на модель раздаточные коробки двух типов. Старые версии оснащены ПДУ с механическим управлением.

Передний мост подключается к раздаточной коробке с механическим управлением с помощью рычага, установленного в салоне между сиденьями водителя и пассажира. Рычаг механически перемещает штоки раздаточной коробки.

Более новые версии автомобиля оснащены раздаточной коробкой с электронным управлением.

Блок управления раздаточной коробкой включает электродвигатели. Электродвигатели перемещают стержни в нужное положение.

Для включения переднего моста на УАЗ Патриот необходимо:

выключите сцепление. Для этого нажмите педаль сцепления, установленную в салоне автомобиля;
После выключения сцепления установите рычаг или регулятор в нужное положение;
После отпускания педали сцепления включается передняя ось автомобиля.Отсоедините ведущий мост в обратном порядке.

Возможные неисправности и их причины

Конструкция переднего моста надежна и неприхотлива к условиям эксплуатации. Большинство неисправностей, возникающих при эксплуатации автомобиля, может устранить человек с минимальными техническими знаниями … Ниже приведены наиболее частые неисправности, требующие ремонта агрегата. Вы также можете прочитать о.

Наличие подтеков смазки свидетельствует о нарушении герметичности картера.Причиной подтекания смазки может стать нарушение прокладок или износ сальников. При обнаружении неисправности необходимо заменить изношенные прокладки или сальники.

При установке прокладки необходимо заделать герметиком.

Повышенный шум

Громкий шум при работе агрегата может указывать на износ шестерен или подшипников. Для устранения неполадок потребуется разобрать сборку. Неисправные детали необходимо заменить новыми.

Ухудшение качества смазки

Причиной сильного шума при работе агрегата может быть некачественная смазка. Необходимо регулярно менять смазку в коробке передач. Регулярное использование автомобиля для езды по бездорожью или преодоления брода может привести к попаданию воды в картер двигателя. Вода препятствует смазке вращающихся частей механизма, что может привести к полному заклиниванию.

Во избежание выхода из строя всего агрегата необходимо регулярно проверять качество смазки.При использовании автомобиля для преодоления брода дыхательный клапан снабжен резиновым шлангом, другой конец которого выведен под капот.

Ремонт и обслуживание переднего моста УАЗ Патриот

Для нормальной работы агрегат необходимо регулярно обслуживать. Для этого необходимо визуально осмотреть корпус на предмет протечек смазки.

При необходимости ремонта переднего моста УАЗ Патриот демонтируйте сборку. Вы можете разобрать переднюю ось, не снимая ее с автомобиля.Разборка осуществляется следующим образом:

Установить автомобильную эстакаду, смотровую яму или подъемник;
Обездвижить автомобиль, установив противооткатные устройства под колеса;
Слить отработанную смазку из картера. Для этого нужно подготовить емкость с широким горлышком;
Поднимите переднюю ось домкратом и установите на специальные упоры;
Снимите крышку корпуса и карданный вал;
Где установить полуоси;
Отвинтите гайку крепления фланца приводного вала;

После выполнения этих действий компоненты коробки передач переднего моста будут доступны для замены.Сборка сборки производится в обратной последовательности. Для облегчения процедуры ремонта необходимо воспользоваться схемой устройства переднего моста УАЗ Патриот.

Из вышесказанного следует, что передний мост автомобиля УАЗ Патриот увеличивает внедорожные качества автомобиля. Устройство агрегата делает его надежным и неприхотливым к условиям эксплуатации. Для нормальной работы механизма необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.

Как многие знают, российские дороги не отличаются своим качеством, не говоря уже о бездорожье.Обойтись в таких условиях. вам нужен автомобиль с отличными ходовыми качествами. Именно этим и обладает «УАЗ-Патриот».

Немного об автомобиле УАЗ

«УАЗ-Патриот» хорошо зарекомендовал себя на российском бездорожье. Кроме того, область применения очень широка: от сельскохозяйственной техники до военной техники, способной выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Дизайн «Патриота» отлично подходит как для повседневного использования, так и для экскурсий по бездорожью.Более того, ходовые качества позволяют проехать то, о чем автомобили даже не мечтали. На этом автомобиле можно легко отправиться на рыбалку или охоту, а если во время мероприятия настанет непогода, то можно легко выйти из любой неприятности, включив передний привод … От качества автомобиля зависит эффективность его работы. запчасти. Передняя ось не исключение. Если при ремонте использовать некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики

Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное крепление.Он снабжен упругими деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку «УАЗ-Патриот» предназначен для эксплуатации в сложных условиях, мост должен быть повышенной прочности. Кроме того, от ведущего моста зависит практически вся производительность автомобиля, так как из-за выхода из строя хотя бы одного звена дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна.

Мост состоит из:

Дифференциал.
Основная пара.
Полуоси.
Пружина.

Внедорожники сильно нагружены, поэтому пружины являются их частью, а не пружинами. В этом причина отличной проходимости УАЗа. Передний мост — довольно сложное устройство, поэтому требует своевременного обслуживания.

Разновидности мостов

Сегодня существует несколько типов автомобильных мостов, часть из которых устанавливается на автомобиль УАЗ. Передний мост — это устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него зависит проходимость.Для некоторых моделей используются разные типы мостов:

Управляемые. В свою очередь, он делится на раздельный и непрерывный. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разделенная ось используется для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля. Непрерывный оснащен поворотными кулаками, что позволяет управлять вращением колес. Для этого типа мостов нужна легкая и прочная балка, для изготовления которой используется технология ковки и используется сталь высокого качества.
Поддерживающая. В том случае, когда автомобилю приходится перевозить грузы повышенной массы, используется именно этот мост. В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое принимает на себя часть нагрузки. В некоторых комплектациях аналогичным опорным элементом оснащается передний мост.
Непрерывный ведущий. Самая сложная система, так как, помимо балки, устройство включает в себя систему и полуоси. Благодаря этой системе передние колеса могут вращаться с разной скоростью.На поворотах машина более устойчива и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавности хода при движении по неровной дороге. Чтобы выдерживать механические нагрузки, полуоси изготавливаются из высококачественной стали, после чего проходят процедуру закалки.

Общие конструктивные недостатки

Автомобиль УАЗ лучше всех справится с российским бездорожьем. Передний мост — сложная система, любая неисправность которой выведет автомобиль из дальнейшей эксплуатации.Ремонт передней оси обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому необходимо своевременно проводить диагностику и смазку деталей устройства.

Основные неисправности моста:

Утечки масла и смазки.
Крепеж изношен.
Дефекты подшипников, зубьев полуосей.
Механическое повреждение балки.
Износ комплектующих.

Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если автомобиль с задним приводом является переднеприводным, то движение по неровной дороге приведет к повреждению трансмиссии.Также использовать зимой масло для трансмиссии летом или наоборот скажется на работе автомобиля не в лучшую сторону. Шины должны находиться под постоянным давлением, чтобы предотвратить дефекты подшипников и валов. Русским бездорожьем автомобиль УАЗ не напугает. Передний мост требует правильной регулировки подшипников.

Своевременное выявление неисправности позволит быстро устранить поломку, избежав более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующее место занимает «УАЗ-Патриот», передний мост которого требует периодического обслуживания.

Основные признаки поломок:

Посторонний звук.
Постепенная потеря управления автомобилем.
Повышенный расход топлива.
Несвоевременный износ деталей двигателя и трансмиссии.
Самый опасный симптом — клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная наладка моста «УАЗ-Патриот» позволит избежать большого количества неисправностей и поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

Сегодня часто покупают именно «УАЗ-Патриот». Передняя ось требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Повторное смазывание также является необходимым условием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качества, является передний мост (УАЗ). Цена будет зависеть от комплектации устройства. Он варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

Чтобы снять переднюю ось, необходимо зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, например, подложив под задние колеса блоки или кирпичи. Далее следует отсоединить все шланги тормозной магистрали, после чего откручиваем все гайки и болты, которыми крепятся амортизаторы, шестерни, колодки и лестницы. К следующему этапу нужно подойти со всей ответственностью, так как он самый сложный.

Этапы демонтажа моста «УАЗ-Патриот»:

Необходимо снять колеса.
Отсоединить тягу сошки.
Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
Подправляем края стопорной шайбой.
Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
Далее нужно приступить к разборке кулаков, тормозных щитов и
откручиваем шаровые и рулевые тяги.
Демонтируем прокладки, снимаем корпус поворотного кулака.

После полной разборки переднего моста необходимо протереть все детали и найти неисправность.Далее его нужно устранить. На бездорожье можно рассчитывать только на УАЗ. Передний мост необходимо поддерживать в хорошем состоянии, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. При этом следует учитывать, что самая маленькая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь ее выхода из строя. Потому что в следующий раз придется заново разбирать все устройство. Аналогично разбирается передок. Теперь вам не составит труда.

Поворот на переднюю ось «УАЗ-Патриот»

УАЗ — мощный российский внедорожник… Автомобиль отлично проедет по обычному покрытию, но для проезда неровностей, непроходимой грязи и выбоин необходимо включить переднюю ось УАЗа. Как это сделать? Для этого необходимо проверить, в каком положении установлена муфта переднего моста УАЗ. Чтобы включить его, поверните ступицы по часовой стрелке и сдвиньте их вперед. После всех проделанных манипуляций проходимость машины значительно возрастет, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними.Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет более маневренной, устойчивой и управляемой. В случае включения переднего моста УАЗа для езды по ровному асфальту резина и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, заметно ухудшается управляемость.

В общем, есть 2 способа включения хаба: ручной и автоматический. О первом способе подробно рассказано выше, а второй наиболее удобен.

Стоит помнить, что включение и выключение следует производить после полной остановки автомобиля. После проделанных операций нужно убедиться, что устройство действительно включено, а также выключено.

Методы определения расцепления переднего моста:

При движении обращайте внимание на поведение задних колес, они должны работать независимо от передних.
Обратите внимание на то, как ведет себя машина на поворотах — машина будет немного впереди при включенном переднем приводе.
Ну самый популярный и распространенный способ. Надо попросить незнакомца посмотреть, вращаются диски или нет. Если они крутятся, значит муфты включены и их нужно выключить.

Профилактика и своевременное обнаружение неисправностей

Время от времени необходимо обращать внимание на ходовые части автомобиля. Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.

При проведении профилактики необходимо:

Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить.Масло сливается через специальное отверстие внизу картера. Но для того, чтобы полностью слить масло, необходимо открыть заливное отверстие, открутив верхнюю пробку. При необходимости промойте емкость.
Отрегулируйте осевые зазоры. Наличие зазора между трансмиссией коробки передач и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев. Его можно определить, смещая опору карданного вала. Для его устранения необходимо затянуть гайку, приложив определенное усилие.
Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Очистите все отложения грязи грубой щеткой.
Проверить поворотные кулаки. Следует обратить внимание на рычаги кулаков, точнее на его крепление. Ограничители колес всегда должны быть в исправном состоянии.
Проверить все крепления. При необходимости затяните болты и гайки с помощью гаечных ключей подходящего диаметра.

Аналогичным устройством обладает передний мост УАЗ «Буханка». Ему также необходимо провести аналогичные профилактические мероприятия.

Тюнинг подвески

Каждый автовладелец рано или поздно задается вопросом об улучшении характеристик и технических характеристик своего автомобиля. Для некоторых важны внешние изменения и улучшения. Но для владельцев внедорожников главная задача — улучшить подвеску.

Мероприятия по тюнингу «УАЗ-Патриот»:

Усиление мостов и понижение передаточного числа.
Для увеличения хода подвески рекомендуется замена. задняя подвеска на рессорах. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
Увеличенный клиренс значительно увеличит проходимость машины. Подъемник поможет вам преодолеть даже самый глубокий брод.
Замена шин на шины с более широким профилем положительно скажется на проходимости автомобиля по пересеченной местности.

Рассмотрим более подробно несколько вариантов тюнинга подвески.

Самым простым и недорогим является увеличение люфта подвески на 2 см.Необходимо подложить резиновые вставки под передние рессоры и заменить скобу на рессорах. В этом случае установка тяги Панара не требуется. Поскольку дорожный просвет увеличен, есть возможность установить более серьезные шины.

Следующий вариант — поднять сам корпус над рамой. В этом случае дорожный просвет увеличится на 5 см. Метод заключается в установке проставок в местах крепления рамы и кузова. Желательно использовать алюминиевые вставки.При этом необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и кузова, а также удлинить упоры, чтобы кузов не двигался. Бамперы тоже нужно доработать: на переднюю часть ставим алюминиевые проставки, а сзади сдвигаем кронштейны. В результате дорожный просвет увеличивается, и можно ставить резину 275/75 R16. Настройку подвески УАЗ-Патриот нужно производить всеми необходимыми инструментами.

Еще один вариант позволит значительно увеличить клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля.Но метод довольно проблематичный и сложный. В этом случае потребуется установка тяги Панара и замена амортизатора. На передний мост ставим проставку до 10 см на стекло бампера. Просверливаем на станке отверстия, чтобы изменить угол наклона шкворня. Измените стандартный уклон с 3 градусов на девять. Это предотвратит потерю устойчивости автомобиля на дороге. Кроме того, на сошки можно поставить амортизаторы тяги, они отлично подходят от «Мерседес Геленваген».На стабилизатор оси также должна быть установлена более длинная стойка. Этот способ будет довольно дорогим, но характеристики и производительность машины значительно увеличатся.

Регулировка оси

Обычно все регулировки выполняются на заводе, и при использовании автомобиля эти действия не требуются. В случае капитального ремонта моста или выхода из строя подшипников иногда вносятся корректировки.

Регулировка без замены подшипников:

Открутить полуоси, снять крышку картера или коробку передач (в зависимости от типа оси).
В дифференциале, а именно в подшипниках, с помощью регулировочных гаек установить зазор 0,15 мм.
Установите боковой зазор на 0,20 мм. Поворачивая шестерню, снимаем замеры не менее 6 точек.
Если необходимо увеличить боковой зазор, поверните регулировочную гайку и противоположную гайку на одинаковое количество оборотов. Для уменьшения разрыва выполняем все те же операции с точностью до наоборот.
Сожмите подшипник в направлении оси, чтобы отрегулировать предварительный натяг.Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
Собираем мост. Аналогичным образом регулируется передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

Выкрутите полуоси, снимите крышку картера или редуктора (в зависимости от типа оси)
Снимите крышку с подшипников.
Используя динамометр, измерьте момент трения шестерни.
Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
Установить новые подшипники.
Установите и закрепите все ранее снятые крышки. Желательно приложить силу для более надежной фиксации. Болты необходимо смазать специальным герметиком.
Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки до достижения оптимального значения сопротивления вращению, равного 200-250 Н.
Установить все ранее снятые детали, в том числе полуоси.
Надежно затяните все крепления.

Итоги

Как видно из статьи, самый российский внедорожник — это, конечно же, УАЗ. Передний мост — одна из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать при неисправности ходовой части … «УАЗ-Патриот» — автомобиль для дорог с плохой проходимостью. Если он не справится с поставленными задачами, как внедорожник, нет смысла тратить дополнительные деньги. С любым автомобилем на ровном асфальте все будет нормально.Чтобы УАЗ отвечал всем требованиям, необходимо поддерживать шасси в исправном состоянии. Своевременно проводите профилактические работы и техническое обслуживание … Изменение мостов и увеличение дорожного просвета также необходимо без ущерба для автомобиля. При наличии определенных навыков механика и информации, приведенной в этой статье, все манипуляции можно производить самостоятельно. Ремонт передней оси УАЗа обойдется недешево, поэтому неисправности лучше не допускать.

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний мост не связан через сцепление или электронные системы… Конструкция предусматривает подбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу моста. Различные фотографии и схемы как передней, так и задней оси можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в Интернете.

Особенности конструкции, устройство

Автомобиль на подъемнике

В устройстве ведущих мостов больших отличий нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это отражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней полой балке расположены два полуоси, которые получают вращение от ведомой шестерни главного привода и передают его на ступицу. Полуоси передают вращение через ШРУСы.

При использовании передней оси вы можете заблокировать колеса, включив специальные муфты, также называемые ступицами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации могут возникнуть неисправности, которые легко диагностировать.

Передний мост характеризуется следующими неисправностями:

Повышенный шум при работе моста. Неисправность данного устройства может быть вызвана:
- нарушением регулировки и развёртки подшипников дифференциала;
- неправильная регулировка подшипников, изготовление шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
- низкий уровень масла в картере моста.
Повышенный уровень шума при разгоне и торможении автомобиля обусловлен:
- нарушением зацепления или зазора главных передач;
- увеличение зазоров подшипников при отсутствии регулировки или в результате износа.
Стук при трогании с места вызван износом ведущей шестерни в дифференциальном механизме.
Понижение уровня масла:
- потеря упругости сальником переднего моста;
- износ сальника внутреннего шарнира;
- плохое крепление крышки моста.
Шум при движении на поворотах возникает из-за износа деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста.Учитывая простую конструкцию моста, сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при разных видах ремонта

Регулировка подшипника

Чтобы мост УАЗ Патриот надежно работал долгое время, после выполнения необходимых ремонтных работ необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников. Операции выполняются в определенном порядке.

Регулировочное кольцо выбрано для подшипника главного приводного вала.Толщина кольца определяется разницей длины от воображаемой линии центра полуосей до внешнего края подшипника с толщиной самого подшипника.
После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте крутящий момент при вращении вала. Оно не должно превышать 1,0–2,0 Нм.
Аналогичный алгоритм используется для выбора регулировочного кольца ведомой шестерни.
При установке дифференциала зазоры подшипников полуосей регулируются регулировочными гайками.
После монтажа механизма выходной крутящий момент должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущей шестерней.
Необходимая операция для контроля правильности произведенных регулировок — проверка отсутствия люфта, а также зацепления шестерен механизма по пятну контакта. Для этого вращайте ведомую шестерню, контролируя точку контакта зубьев.

Настройка моста

Зажим не должен быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для этого под подшипники устанавливаются регулировочные кольца необходимой толщины.

поворотных опор на патриотический УАЗ. Сделайте поворот на УАЗ Патриот и наверх, на майхатид

Шаровые опоры УАЗ Патриот обеспечивает управление игрой на канале, вращение поворотного кулака или поворотные опоры болта на вкладышах. Чтобы установить шарниры на Patriot, вы можете использовать: инструменты для 19, 22, 24, это специальный инструмент для установки зажимных втулок с шариковым штифтом и динамометрическим ключом.

Поднимите котел с парашютом, узнайте, как он работает, поднимая котел, поднимая его на заднем колесе и устанавливая переднее колесо.

Установить поворотный кулак с УАЗ Патриот и обезопасить его в порочных целях.

Затягивание крышки и прокладки

Зажимная втулка Alisin для специального инструмента. Оцените болтовню UAZ Patriot. Katulad din, alisin ang pangalawang king pin

Установите шарикоподшипник Patriot, используйте отвертку для установки, установите шарнирные втулки из поддержки.Установите шарикоподшипник на поворотный кулак, смажьте его на Litol-24, смажьте его сферическую поверхность на вкладышах на шарнирах, завинтите зажимные втулки и закрепите их на шарнирном подшипнике.

Сделайте несколько движений из двух корпусов поворотных кулаков на глобальном суставе. Увеличьте длину хинди до 0,2 мм. Зажимные втулки имеют длину 20-30 Н · м (2.0-3,0 кгс · м) и использовать зажимные втулки. Установите полость с помощью зажимных втулок с Litol-24 и установите прокладки с прокладками и множество других. Установите поворотный кулак УАЗ Патриот и установите его прямо на поворотные механизмы в любом направлении. Дапатитонг 10-15 Н · м (1,0-1,5 кгс · м). Установите детали в обратном порядке и установите подшипники ступицы переднего колеса. Как установить и установить короля на УАЗ Патриот уже полностью.

Получить доступ к поиску и использованию различных УАЗов. Все, что вам нужно, это все УАЗы, созданные в фотографиях и изображениях-469, которые не могут помочь вам в работе. Матанданг лалаки является малакас пара рин, представляет собой дизайн, лучший, махалага, пагпапатупад, многое другое и многое другое. Высоко во всех аспектах экономики. Пагубный поиск градаций бакалавриата и минимума — это самые последние изображения бакалавриата с композитными и пластиковыми деталями.Это то, что делает УАЗ Патриот уже готовым, когда вы думаете, что делать это сейчас.

Сделать шкворень для шкворня УАЗ Патриот

Любой Патриот делает все возможное для всех. Если вы хотите, чтобы ваша цель внедорожник была открыта, вы можете использовать свои собственные автомобили. С кабутиханг палад, дизайн этого синаунанга, может быть на электронике, экстрагировать бахаги, он больше или больше, чем он может быть полезен и много макакапили.Все изображения Patriot можно получить на хинди бабаба на всем протяжении.

Вы можете выбрать любой из вариантов и выбрать любой из них в любой стране мира. Средняя продолжительность жизни царя составляет 3 бесплатных рубля, и это означает, что ваши знания на сербском языке не превышают 6000. Хинди является прекрасным исполнением, хотя на самом деле он может быть очень большим. Гавайн на сарили. Этот шарнирный комплект рассчитан на 1 000–1500 рублей, а также на большую подвеску, на хинди-бабабу на 8 000 единиц, а также на разборке переднего моста.

Использование Patriot Pivots

Король УАЗа и Патриота, в частности, разработан с учетом дизайна, включает в себя все виды платежей, делает все возможное, чтобы не забывать о своих предпочтениях, каждый раз, когда их ждет дизайн. Тул синаби намин, его пин-хари можно использовать на татлонском uri:

Техника замены шкворня

Для того, чтобы показать король, в принцессе, на хинди, чтобы разобрать весь рулевой палец, носить его как можно больше.Для паг-ивас, это может быть махирап для того, чтобы побывать на трабах, и сделать это, чтобы сделать это камао-катаван и установить новый, и получить ответную реакцию на то, чтобы сделать это Установка регулировочных шайб в пределах допустимого диапазона.

Для того, чтобы быть королем, с указанием множества рекомендаций, необходимо сделать простую работу с малым успехом. Все съемники на хинди очень похожи, они подходят для каждого отдельного плато из всего, что нужно для работы с поворотными точками.

Прогресс с установкой шкворня УАЗ

Как схематично, это все, что нужно, чтобы узнать, как это сделать, если вы хотите узнать номер:

Поддержка сообщений в сети.
Добавить в корзину, сделать это так, как нужно.
Alisin ang 4 гайки крепления сошек.
Выполните сошки без разборки.
С 4 шпильками, которые устанавливают сошки на камао, устанавливают съемник или самодельную пластину, изготовленную из бакала, толщиной 3-5 мм, которые можно использовать с гитарой.
Болт M8, который не затягивается, завинчивается с помощью штифта, гайка и держится на съемнике или плате.
Чтобы установить штифт, установить, чтобы затворить болт для всех людей, сделать это, закрепить гайку, затянуть любой штифт из катавана.

Новая песня хари естественна на хинди на мартилье — ганито, как панао ее касо, может быть балухой; walang magandang darating dito.Новая штырька сделана из пары сошек с обычными шипами. Если вы видите сошки, играйте в самые разные игры на штыре королевских бедствий, такие известные пампады очень популярны в мире. Установить штифт короля.

удивительных отечественных внедорожников очень интересны, как только они вращаются на УАЗ Патриот и делают все, что нужно. Все, что вам нужно, это структурные элементы, которые можно найти в 3 дизайнерских решениях.Сделать ставку на то, что Патриотическая критика вора в законе, действует буквально на каждом шагу. Дизайнерские модели представляют собой новую панораму автомобильной промышленности.

Sa una, ». Если вы хотите, чтобы сделать это устройство, установите ступицу переднего колеса в подвеске. Кая, это эпическая бисагра и натамо. Самый эффективный естественный дизайн имеет модель Ford T.

Pagkatapos Ikalawang Digmaang Pandaigdig, поворотные оси сделаны из более компактных подшипников.Это сделано для рамного внедорожника, если вы хотите, чтобы они были выполнены в отличном состоянии.

Поворотные шарниры

Сделайте поворот на УАЗ Патриот и, если хотите, чтобы это произошло, это зависит от многих качеств. Для этого лучше всего. Откройте для себя все возможности кальсады, которую вы планируете использовать.

Повороты с пластиковыми вкладышами . Все, что есть в пабрике, с подробностями. Эти рекомендации являются рекомендациями для пользователей. Кавалан очень интересен сербисью. Gayunpaman, это очень много и просто. Hindi nila kailangan ang regular na pagpapadulas;
Штифт подшипника . Благодаря вкладышам, подшипникам и подшипникам они используются. Установка естественных функций предназначена для установки в соответствии с требованиями, которые могут возникнуть при проверке проблем.Dapat din na baguhin ang pagpiloto. Таманг-тама для всего, что нужно сделать, чтобы расслабиться на каждом шагу, он может быть лучше всего на любой вкус;
Булавки с таблицами . Штатный магнит на УАЗ Хантер. Теперь в Патриот, это все. Выполните установку из разных материалов, которые можно установить в материале, который вы можете использовать в качестве вкладыша. Предлагаем товар. Вы можете узнать больше о сербисе на хинди на 100.000 км. Чтобы увеличить пробег, можно смазать шкворня до 20 000 пробега.Наслаждайтесь своими впечатлениями от сильного шока.

Выбор дополнительных сообщений для капитуляции, управление этим языком для различных кондиций. Если вы хотите сделать это с помощью пальца, вы можете использовать опорные штифты. Это более удобный компьютер. Этот сербисный язык имеет 2 лучших качества, связанных с пластиковыми аналогами. Если вы хотите, чтобы он читал на палубе, когда вы делаете это, вы можете наслаждаться жизнью.Лучшая установка на пластиковую подкладку. Для детей с изображениями калорий с входом в любое время. Дизайн этого дизайна представляет собой полное погружение в него. Анг унанг 2000 км. Это волшебный мир.

Установка болтов . Паганда по траектории имеет ореолы на хинди, полученные от установки различных шарниров. Это простое решение — это просто установка демпфера.Умелый хинди человек, на рулевом колесе очень много, удары мадам, удивительные вещи, сделанные в течение многих лет.

Установите штифт с защитным вкладышем . Он набирает обороты, делает все возможное на протяжении всей обкатки, и манипуляции с ним удивительны. В этом случае, сулок кастора может быть выполнен в обычном режиме и решает проблему. Чтобы использовать эту функцию, вы можете использовать ее, чтобы установить новую булавку.

Создан новый УАЗ Патриот. Дахилан для просмотра:
человек использует все, что угодно, только что удивительно, а многие из них созданы в различных директивах.

Проведение инспекции:
Несколько суставов, которые можно попробовать, это насира, пархонг канан и калива, и танга пабахай наваасак. Конический роликовый подшипник разработан.

Угловой конический роликоподшипник разработан на основном узле УАЗ с поворотным кулаком.Хинди это может создать подробную информацию о поворотах, даже на хинди, это великолепно, чтобы сделать загрузку, которая выполняется сасакян, в том числе результаты, которые можно получить. Наслаждайтесь подшипниками шаровых опор поворотного кулака и катаванами.

На уровне:
— Установка булавок на грунте, Бийск, Территория Алтая;
— Установка сферической опоры фирмы «Ваксойл», г. Бийск, Алтайский край.
Шаровая опора поворотного кулака может быть установлена с поворотным колесом (+5 градусов). Это нужно делать на коче.

Может быть использован, чтобы получить 1500 с установкой многозначных штифтов, в халипе, чтобы установить штырьковые штифты на калидад, любой результат Удивительные детали для установки на переднюю ось достаточно сложны на 30 000 хинди, если вы не знаете, что делать.

Создание веб-сайтов в Интернете, где можно найти точки, которые можно найти в Интернете, можно найти в классическом режиме. По нашему мнению, это очень важно, если вы хотите, чтобы имена были классическими, но это были отдельные теги. Попробуйте использовать Vaxoil.

Подробные сведения «Ваксойл» представлены на вид. В этом случае, начните использовать все возможности УАЗа, чтобы использовать его теги.Сделайте ремонтный комплект для шарнирного моста в сборе с вставками и модернизированными шарнирами.
Гарантия производителя 100 000 км пробега. На хинди тайо минсан это kumbinsido dito. Получите результаты в 300 000 км без единой удачи!
Что делать, если шкворень с пластиковым вкладышем?

После установки пластикового вкладыша на заднем плане, он может работать на 10 часах 60 км и более чем на расстоянии 60 км, что позволяет избежать негативной реакции, что значительно снижает нагрузку на него. игра, пластиковые разрывы, закрепление хари и BWC, его использование и многое другое. , лайнеры на iba pang mahirap и mahal na operasyon.

А может разворот?

Подшипники с подшипниками с роликовыми подшипниками наполовину изготовлены, включая подшипники, которые производятся, а также их качество и надежность, а также их использование только на роликах. Такие «поворотные» поворотные точки являются оптимальным вариантом для решения многих задач и решения проблем, позволяющих получить все, что нужно, чтобы думать о них. Сделайте это так, как будто вы носите его, и он делает это очень быстро, используя его сандалии, этот ролик набирает обороты и набирает обороты.Bukod pa rito, sakuna, thato is nangyayari sa loob ng ilang segundo and puno ng trapiko to paghawak ng splint ng is the splinized Roller, or akawala of which or kahit isang gulong.

Хотите, чтобы нанести бронзовый вкладыш?

Бронзовый вкладыш, устанавливаемый на пластиковый вкладыш, на 100% решает проблему. Чтобы установить бронзовую гильзу шкворня в автомобиль УАЗ, установить его, установить заводской ремонт и руководство по техническому обслуживанию, выполнить «сварку» и «болгарку» и исправить.
В результате был получен результат, связанный с использованием УАЗа, с установленными бронзовыми вкладышами в заклинание, на расстоянии 300 000 километров, и более чем на 120 километров. -160 километров, это очень важно.

Вконтакте

Установите шарнирный узел с коническими радиально-упорными подшипниками 6-7203 (30203) на передних осях типа Speary на УАЗ, который установлен (Патриот, Охотник и современные модели) на всех серийных Устройство с пластиковым вкладышем шкворня, оснащено стандартным набором, может использоваться как материал, изготовленный на основе вкладыша, изготовленного из тансо или тансо сплавов.

Для проблемы, связанной с материалом, который был сделан, был создан этот модуль. Хинди также может быть использован с курсом отображения геометрии, чтобы научиться рисовать изображения. Синуманг накакаалам может быть «поддержки» на хинди-эропланонгах, которые могут быть связаны с любым контактом (подчиняй его итлог патайо, давая простой способ сделать это просто и удерживать). :

Доставка еды и напитков в багаж;
Warp (базовая оболочка).

Если вы хотите узнать, что делать, если вы хотите, чтобы его посадили на базовый самолет в любом символе (поет), в этом случае он может выглядеть как «поддержка». Gusto kong agad na tandaan na hindi namin pinag-uusapan ang katotohanan na ang disenyo ay masama, dahil may mabigat na dahilan and sa pabor nito, kumpara sa pivot sa tindig. Ками это сделано для того, чтобы установить узел на этом (pagpapadulas, pag-aalis ng backlash) и на хинди только на этом языке, можно использовать наконечники рулевых тяг, лезвия и шлицевые шарниры, карданные валы и карданные валы, а также Все просто: в современном мире поиска (или в современном мире на хинди, где есть ремонт, отремонтированные багаи) многие из них являются хинди наивными, если вы хотите, чтобы их можно было починить.И все это: мир прекрасен, чтобы работать в течение всего дня. Теперь, когда УАЗ запомнился, он запомнился архаичным дизайном (это происходит от 30-х годов прошлого века), и он, и другие, на каждом шагу, имеют множество настроек в Даласе, когда-либо Импортируя эти парные класы, если УАЗ это возможно, «сделайте» ваш выбор в зависимости от ваших возможностей и возможностей (которые могут быть связаны с большим количеством вещей).

Bumabalik в решении проблем, связанных с изучением, наивысшим достижением и созданием Wastong Naka-Install, которые могут быть установлены в зависимости от того, что происходит с УАЗами, которые могут быть найдены в одном месте. mahabang panahon.

Качество продукции булавки и ее применение на всех страницах.

Нарито, множество параметров позволяет использовать учетную запись: параметры и материалы, начальные страницы, различные параметры, соосность и параметры (синхронизация, резьба, резьба) «установленный»).Кроме того, в касамаанг-палад, в большом количестве (такие, как набор, основанные на организации календаря для установки) является естественным хинди. В зависимости от того, как работает поворотный комплект, вы можете использовать тему «колебания» на хинди (англ. Wobbling, wobble, wobble kamatayan, shimmy effect, or an karaniwang tao — pag-ikot, razdolbas)
Gusto kong linawin kung ano ang shimmy ay. Shimmy — это лучший пример моделирования 20 символов.Сказать, что он делает, это очень быстро работает с языками.

«Колебание» — это эффект, связанный с колебаниями (~ 4-10 Гц) переднего колеса, состоящего из двух частей, мотора, шасси или шасси, которые могут быть установлены на курсах, где они есть. alang и makipag-usap tungkol sa колебание или kamatayan колебание.

Эта теория анализа колебательных контуров помогает улучшить предсказуемость и предсказуемость текущих колебаний.

Новый дизайн представляет собой систему осцилляционных колебаний с множеством различных параметров. Чтобы увеличить разную амплитуду, можно увеличить люфт в соединениях элементов конструкции.
хинди составить хит-парад тегов. Резонанс (от Resonance, от лат Resono — Tumugon ako) — это кабабалаган, связанный с малыми интеллектуальными колебаниями, что позволяет значительно увеличить частоту панелей, которые имеют большую частоту. катанговых систем.Изменение амплитуды получается в результате всего лишь тегирования, и если оно выполняется, панорама (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (likas) na dalas sistema ng колеблющегося). Эта каббалайская система, которая дает много возможностей, эта система колебательного движения обеспечивает определенную скорость работы в этом направлении.

Чтобы получить детали из элементов передней подвески, установить и другие системы с колебательными контурами.Этот режим позволяет вам создавать системы, которые используются в системе, которая используется в этом режиме, который разработан на хинди на основе заданной частоты, на которой работают, двигатели работают, двигатели разрабатывают двигатели. Устранение сильных люфтов на вертикальном качении, подшипники ступицы, шарикоподшипники, водометные втулки или все колебания являются «колеблющимися», если вы хотите, чтобы их можно было осилить и легко.

Чтобы увеличить разную амплитуду, минимизировать люфт подвески и установить, установить амортизаторы, установить демпфер и другие.
Samakatuwid, hindi kailanman is a kalidad-ginawa and maayos na naka-install na hanay ng pivots, at itindig ay maaaring Humantong to the taginting epekto.

Пин УАЗ «Патриот»: бесконтактный

Он перед осью Ульяновский продукт авто (он был заказчиком, оп ‘е «Патриот») binne pivot gemeenten en de konstante snelheid gewrichten, dy’t soargje oerdracht fan koppel mei de tsjillen yn elk fan harren posysje.Om knot wurke prima, moatte jo witte hoe te behâlden en feroarje de pinne. УАЗ «Патриот» (фото сайт, схожая статья) wurdt ek foarsjoen fan harren. Sa, lit ús ris nei wêrom’t wy moatte dit elemint en hoe om goed ferfange.

feature

Что нужно? УАЗ «Патриот» стал большим поклонником меганизма и его фабрик. Штифт в roede mei в шарнире, соединяющий шарнирный штифт en de bal inoar. Element leit yn foarkant fan it reau. Pin jout de mooglikheid om de tsjillen sûnder brekken fan de streaming fan koppel.

funksjes

Dit meganisme tsjinnet as as rûnom dêr’t swings Knuckle. Ek it ferbinen pin находится в ûnderdiel dat ek в Bal en de Knuckle yn ien ienheid. Штифт увеличивает жесткость и усиливает поворотный кулак.

soarten

Der binne ferskate soarten fan dy meganismen:

Пин фабрик УАЗ «Патриот». Аппарат elemint ferûnderstelt пластмассовые вставки mei bolfoarmige bernjen. Производственный продукт имеет достаточное количество компонентов, предотвращающих люфт вентилятора.Штифты крепежные для УАЗ «Патриот» mei syn eigen hannen makke по мере износа вкладышей. De kosten fan de plant eleminten — это вентилятор от 5 до 8000 штук за комплект. Де Борн составляет максимум 50 тысяч километров.
Ферстерке. Поставил штифт УАЗ «Патриот» ние модели. Bemanne mei brûnzen Вставки. Это было не так плохо для внедорожников. Это meganisme wurdt útbrocht yn de foarm fan в комплекте для ремонта. Wa производит булавки для головокружения? УАЗ «Патриот» был оснащен вентилятором «Соллерс» и «Ваксойл» и «Автогидравлика».Это meganisme wurdt markearre «foar swiere load». Весла как fabryk пластиковые, brns — в taai pin. УАЗ «Патриот» с легкостью двигался с поворотными нагрузками. Отзывы sizze dat it elemint hat in boarne fan 100 tûzen km km. Это needaaklik om te vet all 20 tûzen. Булавки Fersterke kinne wurde oanskaft foar 8,5 tûzen roebel (за комплект).
Подшипник. Это в goede analoog fan it fabryk. Прикрепите УАЗ «Патриот» к лагерам, чистым, недич, константе, переходя в шапку в lange libbensdoer.De kosten fan dit meganisme — это 2000 робелей за ienheid.

Wat te kiezen?

Kieze foar ien of oar soarte fan reserve dielen, dan moat betocht wurde, этот тип лося — это geskikt foar ferskillende bestjoeringssystemen omstannichheden. Bygelyks, as jo ryd meast yn ‘e stêd, jo moatte keapjen de подшипниковый штифт. УАЗ «Патриот», útrist mei sa’n meganisme (mei plestik Inserts) контролирует hiel maklik. Как jo faak reizigje yn это ûntbrekken fan ‘e diken, brûk de eleminten mei koperen Inserts.Lykwols, der rekken mei dat de earte 2000 километров, вентилятор, это tsjil sil wêze hiel strak. Nei dizze perioade, de lêste run-in meganisme en is klear foar de folsleine operaasje. Опорные пальцы hawwe gemiddeld skaaimerken oan asfalt en smoargens wei. Resinsjes wurdt consultearre om te keapjen produkten út it bedriuw Алтайский «Ваксойл». Это biedt pins mei Castor hoek +8. Dit sterk fasilitearret it jeijen.

Wêrom это чистый шлак?

Dit meganisme net slagget troch de ferneatiging fan de bekers rim dat bestrykt de bal.Op in stuit, dit stik wurdt gewoan spjalte. Sadree’t it item ferliest syn foarm en sterkte, der is backlash. Kin bepale de skuld troch de karakteristike knock meganisme en kreaket yn foarkant fan it reau. Ek частично чистый шлак fanwege natuerlike metaal wurgens.

Hoe ferfange? ynstruminten

Om ferfange de pinne op ‘e auto UAZ «Patriot», dan sille nedich de folgjende ynstruminten:

В комплекте вентилятор с трещоткой koppen mei.
Набор рожкового дерева.
Шприц для смазки, соответствующий ветеринарному литологу.
Молоток.
Съемник.
Набор штифтов.

Wichtich punt — это meganisme fan feroaring yn pearen, sels as de sibling is yn goede steat.

ynstruksje

Dus, hoe te ferfangen dit meganisme allinnich? В этом случае автомобиль находится в непосредственной близости от подъемника. Folgjende, jim moatte omhingje mei в gebrekkige передний tsjil Kingpin. Дэн Моатте Джо де Питман Уэрм Роеде.Jo moatte открутите de nút mei help fan de «24» kaai. Смажьте шарнирный болт редуктора. Оп авто УАЗ «Патриот» Лежит в мусоре (tusken de tie roede Bolts). Нет, мы moatte en meitsje de top omslach fan ‘e Kingpin. Ом выдавите его, джим моатте брюк в стриптизере. Инструмент bout wurdt geschroefd yn ‘e oalje gat. Neist it съемник гайка sil nei omleech lâns de try, dêrtroch trekken de omslach поворачивается вверх. Sa wy izvlechom fan har fist húsfesting. Это ûnderste part fan, это элемент вытеснен по deselde wize.Fierder útpakke de kom en yngreven reinigje de Knuckle út smoargens en stof. Это инстеллен вентилятор в nij pivot ienheid. В том, что punt — foarôfgeand oan it ynstallearjen fan de meganisme nedich, tebebenneljen обильно умный. Дат «Литол-24», вет. Folgjende, de ûnderste cover wurdt ynsteld yn it plak. Это taheakke oan de bolt bipod roede. Dy lêste — это ek fêst yn plak, en syn nuten wurde oanskerpe, stevich drukken it lid oan it lichem. Folgjende, в верхнем omslach. Горе чистая ситте в нем лишен фолслейн.Dêrom moatte wy sekuer постучите по нему молотком. Fierder, в pivot ienheid «шприц» troch spesjale gat. Dan in boutsje wurdt geschroefd yn de plug-in. Nei ynstallaasje fan de stjoergroep drop earm keppel is op traksje tsjil plak. De auto — это fuorthelle út de jack. В soartgelikense operaasje wurdt útfierd mei de oanbuorjende в pivot meganisme UAZ «Patriot» auto.

oanfoljende oanrikkemedaasjes

Performing de feroaring fan it meganisme, besykje foar te kommen ferdraaiend de top omslach nder ynstallaasje.Foar dit doel, лучше om retract yn de húsfesting troch middel fan ‘e bouten 4, wêrby’t de spinnen se крестообразно. Lykwols, sels mei in goede ynstallaasje techniken tichtby de pet soe noch wêze in lytse gat. Как влажный krijt hjir, de site gau ûntbrekke. Dêrom — это фан беланг ом те soargjen foar в goede segel. Om dat dogge moatte ynstallearje в полосе грушевого каучука. Се кинне макке вурде nôfhinklik fan’e fyts автомобильной камеры. На ходу, элемент «притреется» в чистом виде, недич, фоар паккинген — неи 500 км, контролируемый им гат, фервидерье рубберен элементен и хилендаль Флинк де Болтс.De cover moat ynkomme tichtbefolke, sûnder люфтов.

Wêrom kin ik net krekt sterk flink in nij diel? Это hiel simpel — это родственник трещины. Dêrom, wy wachtsje oant it diel is folslein run-yn mei help fan ‘e bêste Gaskets. Ien ding — as jo ynstallearje de fersterke pins mei koperen Inserts, ferjit net om oanpasse harren tûzen kilometer. Обкаточный ров dien wurde sêft. По словам ynstallearre, это пункт sil duorje sa’n hûndert tûzen километр.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat is en hoe’t harren Pins selsstannich ferfongen troch УАЗ «Патриот».Sa’t jo sjen kinne, de proseduere kin dien wurde mei de hân. Lykwols, эта частая девушка в специальной стриптизёрше. Net ferjitte oer it gjin beswier (прокладки из тюленя харрена), dat sil te rinnen yn de perioade dêrnei.

УАЗ: передний мост. Мост автомобиля УАЗ-Патриот: тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка

Как известно, российские дороги не отличаются качеством, не говоря уже о бездорожье. Передвигаться в таких условиях. нужна машина с отличными ходовыми качествами.Именно ими обладает УАЗ-Патриот.

Немного об автомобиле УАЗ

Российский внедорожник «УАЗ-Патриот» зарекомендовал себя на российском бездорожье. Причем сфера применения очень широка, начиная от сельскохозяйственной техники и заканчивая военной техникой, способной выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Конструкция «Патриота» идеально подходит для повседневного использования, а также для разминки на непроходимых трассах. Более того, ходовые качества позволяют попасть туда, где автомобили даже не мечтали.На этом автомобиле можно легко отправиться на рыбалку или на охоту, а если во время мероприятия выпадет погода, легко выбраться из царапин, включив передний привод. Работоспособность автомобиля УАЗ зависит от качества запчастей. Передняя ось не исключение. Если при ремонте использовать некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики

Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное крепление.Он снабжен упругими деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку УАЗ-Патриот рассчитан на эксплуатацию в сложных условиях, мост должен быть повышенной прочности. Кроме того, от ведущего моста зависит практически вся производительность автомобиля, так как дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна из-за выхода из строя хотя бы одного звена.

Мост состоит из:

Дифференциал.
Основная пара.
Полуоси.
Пружина.

Внедорожники сильно нагружены, поэтому пружины, а не пружины, являются их неотъемлемой частью. Это связано с отличной проходимостью УАЗика. Передний мост — довольно сложное устройство, поэтому требует своевременного обслуживания.

Разновидности мостов

Сегодня существует несколько типов автомобильных мостов, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост — это устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него зависит проходимость. Для некоторых моделей используются разные типы мостов:

Управляемые.В свою очередь, он делится на раздельный и непрерывный. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разделенная ось служит для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля. Continuous оснащен поворотными кулаками, что дает возможность управлять вращением колес. Для этого типа моста требуется легкая и прочная балка, для изготовления которой используется технология ковки и используется высококачественная сталь.
Опорный. В том случае, когда автомобиль должен перевозить грузы повышенной массы, используется этот мост.В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое принимает на себя часть нагрузки. В некоторых комплектациях передний мост УАЗ 469 оснащается аналогичным опорным элементом.
Непрерывный свинец. Самая сложная система, потому что, помимо балки, устройство включает в себя подшипниковую систему, дифференциал и полуоси. Благодаря такой системе передние колеса могут вращаться с разной скоростью. На поворотах машина более устойчива и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавности хода при движении по неровной дороге.Чтобы выдерживать механические нагрузки, оси изготавливаются из нержавеющей стали, после чего проходят процедуру закалки.

Общие конструктивные недостатки

Автомобиль УАЗ лучше всего справится с российским бездорожьем. Передний мост — сложная система, любая неисправность которой выведет автомобиль из дальнейшей эксплуатации. Ремонт передней оси обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому нужно своевременно проводить диагностику и смазывать детали устройства.

Основные неисправности моста:

Течь масла и смазки.
Амортизация светильников.
Дефекты подшипников, зубьев, полуосей.
Механическое повреждение балки.
Амортизация комплектующих.

Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если передний привод включен в передний привод, то езда по неровной дороге может привести к повреждению трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии летом или наоборот скажется на работе автомобиля не в лучшую сторону.В шинах необходимо поддерживать постоянное давление, чтобы предотвратить дефекты подшипников и валов. Русским бездорожьем автомобиль УАЗ не напугает. Передний мост требует правильной регулировки подшипников.

Своевременное обнаружение неисправности позволит быстро устранить поломку, избежав более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующую позицию занимает УАЗ-Патриот, передний мост которого требует периодического обслуживания.

Основные признаки повреждения:

Посторонний звук.
Постепенная потеря управляемости автомобилем.
Повышенный расход топлива.
Несвоевременный износ деталей двигателя и трансмиссии.
Самый опасный симптом — клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста УАЗ-Патриот позволит избежать большого количества неисправностей и поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

Сегодня УАЗ-Патриот часто покупают.Передняя ось требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Смена смазки также является обязательным условием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качества, является передний мост (УАЗ). Цена будет зависеть от комплектации устройства. Он варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

Чтобы снять переднюю ось, необходимо зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, например, подложив под задние колеса блоки или кирпичи.Далее отсоединяем все шланги тормозной магистрали, после чего откручиваем все гайки и болты, которыми крепятся амортизаторы, шестерни, накладки и стремянки. К следующему шагу нужно подходить со всей ответственностью, так как он самый сложный.

Этапы демонтажа моста УАЗ-Патриот:

Необходимо снять колеса.
Отсоединить тягу сошки.
Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
Подправляем края стопорной шайбой.
Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
Далее нужно приступить к разборке кулаков, тормозных щитков и ступиц колес.
Отключаем шаровой и тягу рулевой трапеции.
Демонтировать прокладки, снять корпус поворотных кулаков.

После полной разборки переднего моста необходимо протереть все узлы и найти неисправность. Затем его нужно устранить. По бездорожью полагаюсь только на УАЗ. Передний мост необходимо обслуживать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.При этом следует учитывать, что самая маленькая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь выхода ее из строя. Потому что в следующий раз придется заново разбирать все устройство. Аналогичным образом разбирается передний мост УАЗ. Теперь вам не составит труда.

Включение передней оси УАЗ-Патриот

УАЗ — мощный российский внедорожник. По нормальному покрытию машина проедет отлично, но для движения по неровностям, непроходимой грязи и выбоинам необходимо включить передний мост УАЗ.Как это сделать? Для этого проверьте положение муфты переднего моста УАЗ. Для включения необходимо повернуть ступицы по часовой стрелке и двигаться вперед. После всех проделанных манипуляций проходимость автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет маневреннее, устойчивее и управляемее. В случае включения переднего моста УАЗа для езды по ровному асфальту, шины и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно хуже.

В общем, есть 2 способа включить хаб: ручной и автоматический. О первом способе подробно рассказано выше, а второй наиболее удобен.

Способы определения отключения переднего моста:

При движении обращайте внимание на поведение задних колес; они должны работать независимо от передних колес.
Обратите внимание на то, как машина ведет себя в поворотах — машина немного будет ехать при включенном переднем приводе.
Ну самый популярный и распространенный способ. Вы должны попросить постороннего посмотреть, крутятся ли диски или нет. Если они поворачиваются, это означает, что муфты включены и их необходимо отсоединить.

Профилактическое обслуживание и своевременное обнаружение неисправностей

Время от времени необходимо обращать внимание на ходовые части автомобиля.Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.

При проведении профилактики необходимо:

Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить. Масло сливается через специальное отверстие внизу картера. Но чтобы полностью слить масло, необходимо открыть заливное отверстие, открутив верхнюю пробку. При необходимости промойте емкость.
Отрегулируйте осевые зазоры. Наличие зазора между трансмиссией коробки передач и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев.Это можно определить по шахматному креплению карданного вала. Для его устранения необходимо затянуть гайку с определенным усилием.
Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Очистите все отложения грязи грубой щеткой.
Проверьте поворотные кулаки. Следует обратить внимание на рычаги кулаков, точнее на его крепление. Ограничители колес всегда должны быть в исправном состоянии.
Проверить все приспособления. При необходимости затяните болты и гайки с помощью гаечных ключей нужного диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буханка». Ему тоже нужны аналогичные профилактические меры.

Тюнинг подвески

Каждый автовладелец рано или поздно задается вопросом об улучшении характеристик и технических характеристик своего автомобиля. Для кого-то важны внешние изменения и доработки кузова автомобиля. Но для владельцев внедорожников главная задача — улучшить подвеску.

События для тюнинга «УАЗ-Патриот»:

Усиление мостов и понижение передаточного числа.
Для увеличения хода подвески рекомендуется заменить заднюю подвеску на пружинную. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
Увеличенный клиренс значительно повысит проходимость автомобиля. Лифт поможет преодолеть даже самый глубокий брод.
Замена шин на шины с более широким профилем положительно повлияет на способность автомобиля преодолевать труднопроходимую местность.

Рассмотрим более подробно несколько вариантов тюнинга подвески.

Самый простой и дешевый — увеличить люфт подвески на 2 см. Под передние рессоры необходимо поставить резиновые вставки и заменить серьги на рессорах. В этом случае установка тяги Панара не требуется. Так как дорожный просвет увеличен, можно поставить более серьезную резину.

Следующий вариант — поднять сам корпус над рамой. Дорожный просвет увеличится на 5 см. Способ заключается в установке проставок в точках крепления рамы и кузова.Желательно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и корпуса, а также выдвинуть упоры, чтобы корпус не двигался. Бамперы тоже нужно доработать: спереди еще ставим алюминиевые проставки, а сзади переставляем кронштейны. В результате дорожный просвет увеличен, и можно установить шины 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить при наличии всех необходимых инструментов.

Еще один вариант позволит значительно увеличить клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля.Но метод довольно проблематичный и сложный. В этом случае нужно установить тягу Панара и заменить амортизатор. На переднюю ось ставим проставку до 10 см на стекло отбойника. Просверливаем на станке отверстия, чтобы изменить угол наклона шкворня. Стандартный уклон в 3 градуса заменен на девять. Это позволит не потерять устойчивость машины на дороге. Кроме того, на тягу сошки можно поставить амортизаторы; они идеально подходят для Мерседес Геленваген.Также необходимо установить более длинную стойку на мосту стабилизатора. Этот способ будет довольно дорогим, но характеристики и производительность машины значительно увеличатся.

Регулировка моста

Обычно все действия по регулировке выполняются на заводе, и при использовании транспортного средства эти действия не требуются. При капремонте моста или выходе из строя подшипников иногда производят регулировку.

Регулировка без замены подшипников:

Открутить полуоси, снять крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси).
В дифференциале, а именно в подшипниках, с помощью регулировочных гаек установить зазор 0,15 мм.
Установите боковой зазор 0,20 мм. Поворачивая шестерню, отмеряем не менее 6 баллов.
Если необходимо увеличить боковой зазор, поверните регулировочную гайку и противоположную гайку на такое же количество оборотов. Для уменьшения разрыва выполняем все те же операции с точностью до наоборот.
Сожмите подшипник в направлении оси, чтобы отрегулировать предварительный натяг.Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
Собираем мост. Аналогичным образом регулируется передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

Отверните полуоси, снимите крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси)
Снимите крышку с подшипников.
С помощью динамометра измерьте момент трения шестерни.
Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
Установить новые подшипники.
Установите и закрепите все ранее снятые крышки. Желательно приложить силу для более надежной фиксации. Болты необходимо смазать специальным герметиком.
Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки до тех пор, пока оптимальное значение сопротивления вращению не составит 200-250 Н.
Установить все ранее снятые детали, в том числе полуоси.
Надежно затяните все крепления.

Резюме

Как видно из статьи, самый российский внедорожник — это, конечно же, УАЗ. Передний мост — одна из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать, если возникнет неисправность шасси. УАЗ-Патриот — автомобиль для дорог с плохим рельефом. Если он не справляется с задачами как внедорожник, нет смысла тратить лишние деньги. Так как любая машина по ровному асфальту поедет отлично. Чтобы УАЗ отвечал всем требованиям, необходимо поддерживать шасси в исправном состоянии.Своевременно проводить профилактику и обслуживание. Также необходимы доработки мостов и увеличенный дорожный просвет без вреда для автомобиля. При наличии определенных навыков механика и информации, приведенной в этой статье, есть возможность проделать все манипуляции самостоятельно. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется в немалую сумму, поэтому неисправности лучше не допускать.

Китай | Экономист

MENTION «мегацерковь», и большинство людей думает о блестящем здании в пригороде Америки.Фактически, многие из крупнейших церквей находятся за пределами Соединенных Штатов. В Гватемале пятидесятники построили, возможно, самое большое здание в Центральной Америке: Mega Frater (Большой Брат) включает в себя церковь на 12000 мест, огромный бассейн для крещения и вертолетную площадку. Одна церковь в Лагосе предположительно может вывести на улицу 2 миллиона человек. Но пять из десяти крупнейших мегацерквей мира находятся всего в одной стране: Южной Корее.

ReutersБатарея для дома

Самая большая из них, Церковь Полного Евангелия Ёдо, находится напротив национального собрания в Сеуле, что представляет собой хитрый политический образец.Это выглядит несколько невзрачно — коричневатое пятно, окруженное офисными зданиями, — но Yoido может похвастаться 830 000 членов, и, по его словам, их число увеличивается на 3 000 в месяц. Каждый 20 человек в Большом Сеуле является членом.

Каждое из семи воскресных богослужений в Йойдо представляет собой логистическую задачу: помимо 12 000 человек в главном святилище, еще 20 000 следят за служением по телевидению в переполненных часовнях, разбросанных по соседним зданиям. Около 38 000 детей посещают воскресную школу в течение дня.По мере того, как одна служба начинается, а другая заканчивается, около 60 000 посетителей сопровождают директора в белых костюмах. Если вы хотите присутствовать на одной из двух служб с участием основателя церкви Дэвида Чо, вам нужно прийти на час раньше, иначе вы не войдете.

Не то, чтобы вам не хватало развлечений, пока вы ждете. Массовый хор (один из 12) уже поет гимны под аккомпанемент большого оркестра (один из трех). Публика подпевает под огромные телеэкраны, воспроизводящие слова, в стиле караоке.Фотографии службы транслируются в сотни спутниковых церквей по всему миру и в Молитвенную гору, изнурительный религиозный лагерь недалеко от границы с Севером. Перевод предлагается на английский, японский, китайский, испанский, французский, индонезийский, малайский и арабский языки.

По меркам американских проповедников, г-н Чо — фигура относительно неброская. В очках, галстуке и аккуратной красной рясе он выглядит как один из самых бюрократических азиатских политиков. Его тон логичен и неумолим.Его тема сегодня — «Избавь нас от лукавого».

Грех и сатана вездесущи, утверждает он, но если вы проигнорируете их соблазны, «ваша могила уже пуста». Когда он цитирует Священные Писания, отрывки появляются на больших телевизионных экранах. Г-н Чо призывает к освобождению Северной Кореи и цитирует Эдварда Гиббона. Затем он предлагает людям прикоснуться к той части своего тела, которая больше всего нуждается в исцелении. Раздаются крики успеха. После того, как он сел, молодой оперный певец выступает, в то время как деньги собираются мешками в золотых и алых мешках и складываются перед кафедрой.

Делить и умножать

Для критиков г-на Чо Ёдо, как и многие мегацеркви, в наши дни — это слишком бизнес; и был шум из-за того, что его сын руководил церковной газетой, четвертой по величине в Корее. И все же его начало было скромным. Г-н Чо, который был обращен в пятидесятничество из буддизма своей медсестрой после того, как он чуть не умер от туберкулеза, основал Ёдо в 1956 году в потрепанной палатке за 50 долларов, купленной у морской пехоты. Как и пятидесятники во всем мире, система Йойдо уходит корнями в «домашние клетки».Большая часть молитв и обращения совершается дома, небольшими группами примерно из дюжины человек. Идея состоит в том, что эти клетки, как и их биологические аналоги, будут размножаться. Женщины имеют решающее значение. Правой рукой г-на Чо была его свекровь, Джашил Чой, фигура, известная как «Аллилуйя, мама». Сегодня Ёдо может похвастаться 68 000 женщин-дьяконов — вдвое больше, чем мужчин. Типичный евангелист делает 35 посещений в неделю и при этом выпивает нездоровое количество кофе.

Этот вид «вирусного маркетинга» может показаться нетрадиционным для тех, кто обращается к епископам, кардиналам и папам.Фактически, христианство превратилось из малоизвестной секты в официальную религию Римской империи, сосредоточив внимание на женщинах. Христиане подчеркивали верность и брак, что привлекало к вере женщин, которые затем рожали христианских младенцев.

Рост протестантов в Южной Корее в последнее время немного замедлился, и в этом виноваты различные изменения в школьных законах и злоупотребления некоторых клерикальных семей. Несмотря на это, рост был феноменальным. В 1950 году протестантами были только 2,4% южнокорейцев.Сейчас эта цифра приближается к 20%. Считая католиков (чего не делают многие корейские протестанты), христиане составляют около 30% населения. «Корейцы не играют в церковь», — говорит американский старейшина в Ёдо.

Люди, которые стекаются в мегацеркови Южной Кореи, подвижны вверх. На вопрос (в 2004 году), какая вера наиболее способствовала модернизации их страны, 42,7% южнокорейцев назвали протестантизм и 11,3% католицизм. Хан Мира, профессор Университета Хосео, отмечает, что 42% руководителей листинговых компаний и треть их сенаторов являются протестантами.В национальном парламенте ежемесячно проходят молитвенные завтраки, и нынешний фаворит на президентских выборах, которые состоятся в декабре, Ли Мён Бак — старейшина мегаполисов.

Это не явное благословение для мистера Ли. Если одна часть среднего класса стекается в мегацеркови, другая все больше недовольна ролью религии в обществе: тот же опрос 2004 года также показал, что 59% корейцев считают, что церкви движутся в неправильном направлении. Когда в начале этого года группа невежественных молодых корейских миссионеров была захвачена талибами в Афганистане, в Сеуле были широко распространены жалобы на то, что молодым людям «промыли мозги», чтобы те пошли туда в качестве маркетингового трюка для церквей Южной Кореи.

Корейский протестантизм, безусловно, ориентирован на экспорт: Ёдо отправляет 600 миссионеров в год. Одна из целей — Северная Корея, которая раньше была более христианским концом страны. Ёдо уже планирует построить второе святилище в Пхеньяне. Яньбянь, район в Китае с большим этническим корейским населением, переполнен миссионерами.

Но самый большой приз для христиан Азии — это сам Китай. Некоторые называют это «Африкой 21 века», напоминая, что количество христиан на этом континенте выросло с 10 миллионов в 1900 году до 400 миллионов в 2000 году.Официально китайское правительство принимает в свои границы 23 миллиона христиан, но учитывает только церкви, зарегистрированные властями, а реальная цифра, вероятно, примерно в три раза больше. Большинство христиан предпочитают частные «домашние церкви». В Китае даже есть две католические церкви: официальная и подпольная. Одна корейская уловка — создать малый бизнес и получить разрешение на работу для трейдеров, которые действительно являются миссионерами.

На этой скале

Южная Корея иллюстрирует три особенности современной религии: конкуренцию, жар и выбор.Чтобы понять механизм соревнования, вам понадобится всего два священных текста. Первый — «Богатство народов», в котором Адам Смит утверждает, что свободный рынок работает в религии, как и во всем остальном. Неустойчивое духовенство, которое полагается на тарелку для сбора пожертвований, проявляет большее «рвение» в обращении в свою веру «низших слоев людей», чем авторитетные наемные служители, которые больше заинтересованы в подлизывании к воротам духовенства. Европа была хрестоматийной иллюстрацией этого (см. Статью).

Второй текст — американская конституция.Америка как убежище для инакомыслящих всегда была ближе к видению Смита, хотя это не совсем религиозный город на холме, о котором заявляют ее сторонники. Ранние пуритане вскоре были вытеснены более продажными колонистами: в Салеме, рьяном городе в «Горниле» Артура Миллера, 83% налогоплательщиков в 1683 году не имели религиозной принадлежности. Большинство отцов-основателей считали религию полезной с точки зрения сквайрархии, но они не были особенно благочестивыми: Джордж Вашингтон никогда не упоминает Иисуса Христа в своих личных документах.

Таким образом, Первая поправка — «что Конгресс не должен принимать никаких законов, уважающих установление религии или запрещающих свободное исповедание религии» — была компромиссом между инакомыслящими (которые хотели удержать государство от религии) и более антиклерикальными взглядами. как Томас Джефферсон (который хотел оторвать церковь от политики). Тем не менее, она стала великим двигателем американской религиозности, создав страны нового типа, в которой членство в церкви было чисто добровольным делом.

Оглянитесь на первый большой успех на этом свободном рынке, методизм, и нетрудно заметить, откуда взялась формула роста Йойдо.Когда Фрэнсис Эсбери прибыл в Америку в 1771 году, в стране было едва ли 1000 методистов. К тому времени, когда он умер в 1816 году, 1 миллион человек, одна восьмая всего населения, посещали собрания методистского лагеря (эквивалент мегахцерквей в XIX веке). Методисты платили своим проповедникам лишь номинальную стипендию, не давали им гарантии работы и говорили им избегать засушливого богословия («Всегда подбирайте предметы для своей аудитории», — гласила инструкция, и «выбирайте самые простые тексты, какие только сможете»).

Целеустремленный УорренGetty Images

Конституция объясняет не только то, почему Америка до сих пор преуспевает в религиозном бизнесе (покойный Питер Друкер, известный гуру менеджмента, указывал, что американский бизнес может многому научиться у своих «пастырей»), но и то, как он стал огромным экспортная промышленность.Рик Уоррен, любимый проповедник Америки, сравнивает свою «целевую формулу» с операционным чипом Intel, который можно вставить в материнскую плату любой церкви; в настоящее время существует более 100 000 церквей, ориентированных на конкретные цели, в 160 странах. Корея была обращена американцами.

Когда методисты стали более иерархичными в середине 19 века, они начали уступать позиции баптистам. По всей вероятности, творческое разрушение в конечном итоге коснется Йойдо и мистера Уоррена. Религия в Америке имеет тенденцию приходить волнами — и нынешнее «пробуждение» может просто затихать.Но преимущество конкуренции в том, что она стимулирует отклик. Например, недавняя неудача корейского протестантизма подтолкнула католицизм (чьи священники не имеют сыновей для наследования церквей). Католики также сопротивляются пятидесятникам в Латинской Америке, «становясь менее римскими и более местными», — говорит Харви Кокс, профессор богословия из Гарварда. В Нигерии католические священники настолько приняли привычки своих евангелических конкурентов, что кардинал Лагосский недавно предупредил их о «неисчислимом ущербе», наносимом служению «неортодоксальными спонтанными молитвами всех верующих одновременно».

Охватил ли такой же дух соревнования другие религии? Буддизм — религия, доля рынка которой за последнее столетие упала больше всего, — остается довольно пассивной: ее приверженцы считают, что люди должны открывать для себя веру, а не энергично приобщаться к ней. Но есть некоторые признаки пробуждения. В Южной Корее буддийские монахи, часто прячущиеся в недоступных сельских святынях, открыли в городах зоны для медитации, чтобы бороться с протестантами.

Индуизм имеет тенденцию быть более осторожным.Некоторые штаты Индии приняли законы «против обращения в веру», запрещающие евангелистам использовать силу или «соблазнение» — кодекс для христиан и мусульман, обращающих неприкасаемых индуистов, которые, как правило, идут на грубую сделку в рамках кастовой системы. А когда дело доходит до маркетинговой пиццы, модные индуистские ашрамы более чем подходят для американских пастырей. Ашрам Бангалора «Искусство Жизни», который «стремится сделать жизнь праздником на этой планете», имеет филиалы в 141 стране.

Этот дух соревнования также помогает объяснить некоторые успехи ислама.Это может показаться странным. Саудовская Аравия навязывает религиозную ортодоксальность полиции и тюрьмам. Согласно многим системам шариата отступничество по-прежнему карается смертью. И во многих исламских странах мечети получают от государства гораздо большую финансовую помощь и руководство, чем Адам Смит одобрил бы. Но на самом деле в исламе больше конкуренции, чем кажется на первый взгляд.

Как и пятидесятничество, ислам — религия без особой иерархии: большинство мечетей утверждают, что следуют учениям того или иного проповедника, но их настоящий авторитет исходит из Корана.Это помогает новым имамам открыть магазин и позволяет им делать практически то, что им нравится. Но маркетинг не остался без внимания. Есть мегамоски (одна в восточном Лондоне, запланированная миссионерами, вместимостью 12000 человек, в пять раз больше, чем собор Святого Павла) и телеевангелистов, таких как Амр Халед, бывший бухгалтер из Египта, чьи проповеди смотрят миллионы людей в Европе. и Ближний Восток. Если вы хотите получить фетва (постановление религии), вам не нужно идти в мечеть: вы можете получить ее онлайн (и на английском языке) на efatwa.com, muftisays.com или askimam.com.

Ислам не такой евангелический, как христианство. Его последователи менее заинтересованы в распространении благой вести; большая часть их внимания сосредоточена на укреплении решимости общин, которые уже являются мусульманскими. Но ислам является экспансионистским в некоторых областях, включая страны Африки к югу от Сахары и окраины Китая. В провинции Синьцзян правительство штата настолько обеспокоено мусульманским сепаратизмом, что приняло жесткие меры против ислама. Китай еще может стать одновременно крупнейшей христианской страной в мире и крупнейшей мусульманской страной.

Второй урок из Кореи заключается в том, что более горячая религия приносит больше пользы. В 1960-е годы считалось, что если выживет какая-либо религия, то это будет разумная и экуменическая разновидность — например, интеллектуальный англиканство или сомневающийся католицизм Грэма Грина. Фактически, уверенность оказалось намного проще продать.

В Америке знаменитая терпимая епископальная церковь (недавно избравшая епископа-гея) пришла в упадок; южные баптисты (которые в 1988 году осудили гомосексуальность как «проявление порочной природы») сделали рывок вперед.В целом консервативные христиане сейчас составляют около 25% населения Америки по сравнению с 20% в 1960 году.

Горячий как ад

В мировом масштабе самой выдающейся историей религиозного успеха прошлого века была наименее интеллектуальная (и наиболее эмоциональная) религия из всех. Пятидесятничество было основано всего 100 лет назад в грязном районе Лос-Анджелеса одноглазым чернокожим проповедником, убежденным, что Бог пошлет новую пятидесятницу, если только люди будут достаточно усердно молиться. Сейчас во всем мире насчитывается не менее 400 миллионов сторонников возрождения.Их вера не для слабонервных. Согласно исследованию десяти стран, проведенному Форумом Пью по вопросам религии и общественной жизни, большинство приверженцев были свидетелями божественного исцеления, получили «прямое откровение от Бога» или видели экзорцизмы (см. Диаграмму 3).

Единственная другая христианская вера, развивающаяся такими темпами, — это Церковь Иисуса Христа Святых последних дней, которая, опять же, вряд ли легкая религия. Мормонизм остается излюбленным объектом комиков из-за его исторической веры (ныне оставленной) в полигамию и запрета на такие мирские удовольствия, как пиво, кофе, чай и «страстные поцелуи» вне брака; Будет больше веселья, если Митт Ромни выиграет номинацию от республиканцев.Но уверенность в чистоте жизни продается: за последние полвека церковь выросла в семь раз, при этом половина из 13 миллионов мормонов в мире живут за пределами Соединенных Штатов.

Более горячие части ислама также получили распространение. Как американские неоконсерваторы не устают повторять, отчасти это связано с деньгами Саудовской Аравии: нефтедоллары потекли в фундаменталистские медресе по всему миру и заплатили за миллионы копий Корана с ваххабитскими интерпретациями (например, подчеркивая джихад как дополнительный столп ислама).Но главным двигателем стала глобализация.

В арабских глубинках фундаментализм стал прибежищем для всех, кого беспокоит распространение западной культуры и власти. В зарубежных общинах, где мусульмане составляют меньшинство, особенно в Европе, это было гораздо больше связано с поиском идентичности. Такие ученые, как Оливье Рой, показали, что экстремизм стал формой войны поколений, когда мусульманские девочки западного происхождения предпочитают носить головной платок, который их матери сбросили по прибытии из Пакистана и Марокко.

Одним из последних преимуществ более горячей религии всех видов является демография. От Солт-Лейк-Сити до Газы религиозные люди, как правило, женятся моложе и размножаются быстрее, чем нерелигиозные. Ультраортодоксальная еврейская женщина в Израиле родит почти в три раза больше детей, чем ее светская сверстница. По некоторым подсчетам, три четверти роста наиболее горячих разновидностей американского протестантизма связаны с демографией.

Но тепло в религии не обязательно порождает свет. Относительно немного мусульман на самом деле прочитали весь Коран, и хотя 83% американцев считают Библию словом Божьим, половина из них не знает, кто проповедовал Нагорную проповедь.Американские евангелисты настолько обеспокоены тем, что фундаменталисты не знают основ, что они организовали курсы повышения квалификации по библейским знаниям.

Жара длится не всегда. «В мегацерквях не так уж много кладбищ», — говорят скептики. Эмоциональная, неиерархическая религия может быть великолепно ориентирована на клиента, но в ней отсутствует механизм контроля. Пятидесятнические кафедры были домом для некоторых всемогущих негодяев, и многие мусульмане хотели бы взять под контроль радикальных имамов.

Кроме того, действительно ли религия должна быть так сосредоточена на привлечении клиентов? Роуэн Уильямс, вдумчивый архиепископ Кентерберийский, указывает на многие вещи, которые его церковь делает в области социального обеспечения и возрождения городов, чего не делают конкуренты, ориентированные на скамейки.Он утверждает, что религия по выбору и выбору менее глубока. С передовой в Нигерии католический архиепископ Джос приводит тот же аргумент. Он мог бы увеличить цифры, если бы потратил свои деньги на телевидение, а не на больницы, и если бы он не потратил шесть лет на обучение священников. Но это не его работа.

Ценность выбора

Последний урок Южной Кореи, однако, является решающим, как признают оба архиепископа. Современная религия плюралистична и все больше основывается на выборе.

Часто толчком является иммиграция. Ричард Шартр, англиканский епископ Лондона, называет свой город «испытанием», указывая на огромное количество мечетей, сикхских храмов, синагог, африканских и западно-индийских церквей, даже на Церковь Саентологии. В Латинской Америке евангелические церкви теперь предлагают готовую альтернативу католицизму. А в Соединенных Штатах основные протестанты скоро будут составлять менее половины населения. Хотя страна остается преимущественно христианской, в Америке проживает около 10 миллионов других верующих (евреев, мусульман, буддистов, индуистов), а также 30 миллионов агностиков и атеистов.

Демографический бонусAFP

И атеизм определенно является частью этого плюрализма. Доля американцев, не ссылающихся на религиозные предпочтения, увеличилась с 7% до 14% (20% для молодежи). Как недавно утверждал Росс Даутат в газете Atlantic Monthly , антирелигиозность переместилась из элиты восточного побережья Америки в массы. По некоторым подсчетам, в мире насчитывается не менее 500 миллионов заявленных неверующих — достаточно, чтобы сделать атеизм четвертой по величине религией.

Выбор — самая «современная» вещь в современной религии.«Мы совершили категориальную ошибку», — признает Питер Бергер, бостонский социолог, который когда-то был одним из главных защитников секуляризации, но передумал в 1980-х. «Мы думали, что существует связь между модернизацией и секуляризацией. Фактически это было между модернизацией и плюрализмом ». Религия больше не воспринимается как должное и не передается по наследству; он основан на том, что взрослые делают выбор: пойти в синагогу, храм, церковь или мечеть.

Это оказывает глубокое влияние на общественную жизнь.Чем больше люди выбирают свою религию, а не просто наследуют ее, тем больше у них шумихи по этому поводу. Мирослав Вольф, директор Йельского центра веры и культуры, говорит, что это проявляется и на рабочем месте: «Раньше рабочие вешали свою религию на вешалку вместе с пальто. Дома их религия имела значение. На работе простаивал. Это уже не так. Для многих религия может что-то сказать обо всех аспектах жизни, включая работу ».

То же самое и в политике.Например, мегацеркови Южной Кореи недавно создали свою собственную версию религиозного права Америки. Движение «Новые правые» уже насчитывает около 200 000 членов, около двух третей из которых — христиане. Его взгляды несколько расплывчаты. Основатель, Джин-Хон Ким, жалуется на дрейф страны влево, нападения на Америку, Северную Корею и коррупцию. Его враги говорят, что «новые правые» — это на самом деле просто способ помочь его другу, г-ну Ли, стать президентом. На предварительных выборах протестанты подавляющим большинством проголосовали за Ли.Церквям запрещено поддерживать кандидатов, но одна молитва в Йойдо просит Бога «помочь нам выбрать правильного президента».

В оставшейся части этого специального отчета будут рассмотрены различные способы вторжения религии в общественную жизнь — от религиозных партий до попыток бросить вызов капитализму и науке. Он начинается с темы, которой люди боятся больше всего: религиозных войн.

Распечатать страницы См. Статью полностью

Шкворня УАЗ «патриот»: perihalan dan penggantian

Ди гандар депан кендераан Ульяновск (хусусня, ди Патриот) тердапат узел панси дан сэнди халаджу малар, янь мемастикан пенгхантаран торк ке рода далам кедудукан апа пун.Агар нод berfungsi dengan betul, anda perlu tahu bagaimana Untuk mengekalkan дан Menukar вора в законе. УАЗ «Патриот» (гамбар ламан веб, лихат артикел) juga dilengkapi denganmereka. Олег Иту, мари кита pertimbangkan apakah elemen ini дан bagaimana Untuk menggantikannya dengan betul.

Ciri-ciri

Apa pin raja? УАЗ «Патриот» диленгкапы денег и денег.

Шкворень адалах стержень dengan pusing pusing дан Сэнди бола. Elemen terletak di hadapan kereta.Пин раджа menyediakan keupayaan Untuk mengawal roda tanpa memecahkan bekalan tork.

Грибки

Mekanisme ini bertindak sebagai paksi di mana suar-suar berayun. Джуга, пин раджа адалах komponen penyambung янь menyatukan бола дан mengarahkan яри ке сату симпул. Вора в законе menyediakan ketegaran янь diperlukan дан merasakan момен-муатан куаса дари буку яри stereng.

Varieti

Terdapat beberapa jenis mekanisme ini:

ПИН киланг УАЗ «Патриот».Unsur peranti mengandaikan kehadiran pelapis plastik dengan sokongan sfera. Pengilang menghasilkan komponen ringan янь memerlukan pelarasan jurang. Menggantikan pivot pada UAZ «Patriot» dengan tanganmeka sendiri dibuat kerana para liners dipakai. Kos elemen kilang berkisar antara 5 hingga 8 ribu Набор рублей. Sumber itu adalah sehingga 50 километров рибу.
Диперкукухкан. Ини иалах сампел бару раджа «УАЗ» Патриот. Diawali dengan liner gangsa. Sering digunakan oleh pencinta luar jalan.Mekanisme ini tersedia sebagai kit pembaikan. Siapa ян menghasilkan pin raja itu? УАЗ «Патриот» больше диленгкапы денег элемент дари сярикат-сярикат «Соллерс», «Ваксоил» и «Автогидравлика». Mekanisme ini datang dengan nota «untuk beban berat». Tidak seperti plastik kilang, gangsa — lebih kuat. УАЗ «Патриот» деньган элемен седемикян бертахан денган кежутан дан бебан берпутар. Ulasan mengatakan bahawa item itu mempunyai sumber 100 рибу километр. Пада маса ян сама адалах перлу Untuk menghasilkan pelinciran setiap 20 рибу.Pivot bertetulang boleh dibeli untuk 8.5000 руб. (Набор harga setiap).
Подшипник Ia adalah аналог ян baik dari kilang. Вора в законе УАЗ «Патриот» пада банталан тидак мемерлукан пеньесуайский малар дан мемпуняй хаят перхидматан ян панджанг. Кос mekanisme sedemikian adalah 2 ribu rubel seunit.

Apa yang perlu dipilih?

Apabila memilih jenis alat ganti tertentu, anda harus ingat bahawa setiap jenis sesuai untuk keadaan operasi yang berlainan. Sebagai contoh, jika anda memandu terutamanya di bandar, anda perlumbeli galas utama.УАЗ «Патриот», диленгкапи денган меканизм седемикян (денган сисипан пластик), дикендаликан денган сангат мудах. Секиранья анда серинг меманду далам кеадаан тидак ада джалан райя, гунакан баранг-баранг денган лайнер гангса. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa untuk 2000 км pertama roda stereng akan sangat ketat. Selepas tempoh ini, mekanisme akhirnya akan berfungsi dan akan siap untuk operasi penuh. Пивот berfaedah mempunyai ciri-ciri purata di jalan aspal дан которан. Ulasan menasihatkan Untuk members produk dari syarikat Altai Vaksoil.Диа менаваркан поворачивает раджа денган судут +8. Ини сангат мемудахкан меманду.

Mengapa gagal?

Mekanisme ini gagal kerana kemusnahan rim cawan, yang menutup bola. Пада сату кетика, бахагын ини ханья ретак. Себаик сахаджа бахаган Иту kehilangan bentuk дан kekuatannya, тиндак балас мункул.

Anda boleh menentukan kerosakan dengan ciri-ciri yang mengetuk dan merangkak mekanisme di hadapan kereta. Джуга, пункт Иту Гагал Керана Келетихан Семула Джади Логам.

Bagaimana Untuk menggantikan? Алат

Унтук menggantikan вора в законе керета УАЗ «Патриот», anda memerlukan alat berikut:

Сату набор kepala dengan roda gigi.
Сату набор кунчи пасанг тербука.
Смазочный шприц dengan gris atau lithol.
Молоток
Съемник
Satu набор шарниров baru.

Titik penting adalah bahawa mekanisme berubah secara berpasangan, walaupun unsur jiran berada dalam keadaan baik.

Арахан

Jadi bagaimana anda menggantikan mekanisme ini sendiri? Пада муланья, керета дипасанг пада лубанг тонтонан атау лиф. Seterusnya, anda perlu menggantung roda depan dengan pin raja yang rosak. Кемудиан анда перлу сампай ке батанг икат сошки. Kacang mesti dibuang tanpa menggunakan kekunci «24». Болт pelinciran bolt pivot juga dikeluarkan.

Пада керета УАЗ «Патриот» на терлетак ди тенгах (антара болт батанг икат). Kini kita perlu mengeluarkan pin utama pin raja.Untuk melepaskannya, anda perlu menggunakan penarik. Баут алат дискрет ке далам любанг пелинчиран. Selanjutnya, kacang penarik akan bergerak di sepanjang benang, dengan itu menarik penutup pin raja. Джади кита mengeluarkannya дари бадан penumbuk. Ками melepaskan bahagian bawah elemen dengan cara yang sama. Seterusnya, keluarkan bola дан bersihkan jari-jari daripada kotoran dan habuk. Memasang simpulan pangsi baru. Titik penting ialah sebelum memasang mekanisme ini mesti dirawat dengan banyak minyak.Ини «Литол-24» атау грис. Сетерусня, penutup bawah ditetapkan. Ia dilampirkan pada bolt сошки tali leher. Ян теракхир джуга дийкат ди темпатня, дан какангня диперкетаткан, менекан пенутупня ке далам бадан денган кетат.

Сетерусня, пасанг пенутуп атас. Диа тидак дудук ди далам бадан сепенухня. Олег иту, анда перлахан-лахан менгетук денган тукул. Сетерусня, кивок панси иалах «пикагари» мелалуи пембукаан кхас. Kemudian palam bolt diskrukan ke dalamnya. Selepas memasang сошки рулевой тяги dipasang di tempat roda.Kereta itu dikeluarkan dari bicu. Operasi serupa dijalankan dengan mekanisme pivot jiran УАЗ «Патриот».

Каданган тамбахан

Apabila menggantikan mekanisme ini, cuba mengelakkan mengikat penutup atas apabila memasangnya. Untuk melakukan ini, adalah lebih baik untuk menarik semula kes itu dengan bantuan 4 bolt, dan memutarnya silang.

Walau bagaimanapun, walaupun dengan teknologi pemasangan yang betul, masih terdapat jurang yang kecil berhampiran tudung.Sekiranya air mendapat di sini, nod akan cepat gagal. Олег Иту, адалах пентинг унтук мемастикан кесесакан самбунган. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang beberapa pad getah. Mereka boleh dibuat secara berasingan daripada kamera basikal atau kereta. Semasa operasi, elemen itu akan «terbiasa» дан keperluan untuk gasket akan hilang — selepas 500 km kita periksa jurang itu, keluarkan elemen getah dan ketatkan sepenuhnya bolt. Tudung harus sesuai dengan ketat, tanpa jurang.

Mengapa tidak segera mengetatkan bahagian baru? Иа сангат мудах — иа болех берпечах.

Олег Иту, ками седанг menunggu bahagian ян акан дибери макан dengan menggunakan pad tersebut. Satu lagi perkara — jika anda memasang pin yang diperkuat dengan liner gangsa, jangan lupa menyesuaikannya selepas seribu km. Berjalan dalam perlu dilakukan dengan berhati-hati. Денган пемасанган ян бетул, элемен иту акан берхидмат кира-кира сератус рибу километр.

Кесымпулання

Олег Иту, ками менгетахуи апа ян берпутар дан багаймана унтук менггантикання денган керета УАЗ «Патриот».Сеперти ян анда дапат лихат, проседур болех дилакукан денган танган. Walau bagaimanapun, ini memerlukan penarik khas. Джанган лупа тентанг джуранг (ками менутупня денган прокладка), ян кемудиання акан бержалан.