Категория: Разное

Как снять сальник коленвала на ваз 2109: Замена сальника коленвала ВАЗ 2109

   13.06.2021  Оставить комментарий

Содержание

Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и причины поломки

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Проверка состояния узла
  3. Задний сальник
  4. Передний сальник

Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации.

Новенькие манжеты

Причины поломки

Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.

Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:

  • Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
  • Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности.
    Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
  • Механические повреждения элемента;
  • Использование дефектного, поддельного сальника.

Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.

Проверка состояния узла

Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.

Объект проверки

Особенности

Уровень масла в двигателе

Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно

Система вентиляции картера

Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию

Шланги маслопровода

Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость

Давление в системе смазки

Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель

При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена.

Задний сальник

Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью.

Задний манжет

Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже.

Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции:

  • Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
  • Снимите маховик;
  • Удалите задний щит картера сцепления;
  • С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника;
  • Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника;
  • Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник;
  • Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель;
  • Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь;
  • Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка;
  • Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру;
  • Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель;
  • Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета;
  • Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа.

Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала.

Передний сальник

Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео.

Передний манжет

  1. Слейте масло из системы смазки.
  2. Демонтируйте масляный насос.
  3. Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда.
  4. Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса.
  5. Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо.

Процедура замены

  1. Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его.
  2. Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь.
  3. Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом.
  4. Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно.
  5. Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли.

Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.

 Загрузка …

Как заменить передний сальник коленчатого вала ВАЗ 2108 в домашних условиях

Необходимость замены сальника коленвала ВАЗ 2108, 2109, 21099

обычно вызвана тем, что он начинает протекать или «брать масло». При этом если двигатель в плохом состоянии, эти подтеки сложно заметить.

Если масляные пятна (или же иные жирные следы) обнаружены спереди картера двигателя, следует убедиться в том, что система вентиляции картера исправна. Поскольку обычно причина этих загрязнений кроется в ее забитости или в каких-то проблемах со шлангами. Если с этими деталями все в порядке, скорее всего, дело в сальнике коленчатого вала.

Необходимые инструменты:

  • ключи на «10» (рожковый, торцовый, накидной с трещоткой), «17», «27», а также специальный ключ для регулировки натяжного ролика ремня газораспределительного механизма;
  • отвертки;
  • графитная смазка;
  • емкость для использованного масла;
  • новое масло;
  • герметик.

Запчасти:

  • прокладка масляного насоса ВАЗ 2108;
  • новый сальник коленчатого вала ВАЗ 2108.

Для работы необходимо установить автомобиль на смотровую яму.

Как заменить передний сальник коленчатого вала ВАЗ 2108 своими руками

  1. Должна быть снята защита двигателя, также как и крышка ремня ГРМ.
  1. Выставить распределительный вал и коленчатый вал по меткам.
  2. Для снятия самого газораспределительного механизма нужно его опустить.
  3. Установить домкрат, вывесить правое колесо.
  4. Снять шкив и ремень генератора.
  1. Отвертками снять шкив коленвала.
  2. Слить масло из поддона в подготовленную заранее емкость.
  3. Выкрутить 16 болтов, демонтировать поддон.

Также ознакомьтесь

  1. Снять маслоприемник, осмотреть его (он не должен быть забит). При необходимости можно продуть его сжатым воздухом.
  2. Выкручиваем 6 болтов, которые фиксируют масляный насос к блоку, затем нужно отложить их в сторону в том порядке, как они закручены.
  1. Убрать с блока то, что осталось от старой прокладки.
  2. Извлечь старый сальник.
  3. С помощью головки на «27» поставить новый сальник.
  1. Прежде чем устанавливать масляный насос, необходимо обработать кромку сальника маслом, нанести на прокладку маслонасоса графитную смазку.
  2. По специальным направляющим установить маслонасос на коленчатый вал.

Выполнить сборку в обратном порядке.

Рекомендации:

  • Лучше, чтоб прокладка поддона была смазана герметиком, а не маслом.
  • При установке поддона залить масло (возможно, потребуется его заменить).
  • О натяжении ремня ГРМ можно прочитать в этой статье.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 на видео:

Рекомендуем почитать

Замена сальника коленвала 2109


Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня вы перешли по этой ссылки не случайно, раз вы ищете подробную инструкцию по замене переднего сальника коленчатого вала, тогда мы вам её предоставим. Инструкция по замене сальника будет относиться лишь к автомобилям «Самарского» семейства. В конце статьи вы сможете найти для себя наглядный видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала!

Краткое содержание:

Где находится передний сальник коленвала?
• Он располагается в самой крышки масляного насоса, а если быть более точнее то он находится на носке коленчатого вала. Для того чтобы его разглядеть вам придется снять крышку ремня «ГРМ». (О том как снять крышку ремня «ГРМ», вы узнаете в этой статье по ходу работы)

• Когда крышка будет снята, обратите свое внимание на самый нижний шкив коленчатого вала, который на фото указан красной стрелкой. Вот под этим то шкивом и располагается передний сальник.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Он подлежит замене, при:

1. Появление на нем различного рода трещин, разорванностей и дефектов.

2. А так же замену сальника необходимо производить, при его замасливании то есть при обнаружении на сальнике подтеков масла.

Примечание!
Не всегда при обнаружении подтеков масла, необходимо сразу же менять сальник, потому что масло через сальник может так же сочится по следующим причинам:

  • При загрязнённости системы вентиляции картера. (Как очистить систему вентиляции, вы сможете узнать из статьи специально посвященной: «Очистке системы»)
  • А так же при сильном пережатии шлангов системы вентиляции картера. В этом случае просмотрите все шланги системы на наличие изгибов и по возможности устраните проблему.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции со всех шкивов снимите ремень «Газо-Распределительного Механизма». (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ»)

2) Далее при помощи двух плоских отверток, подденьте зубчатого типа шкив коленчатого вала.

3) Затем снимите шкив зубчатого типа, с носка коленвала.

4) Теперь при помощи отвертки подденьте и извлеките шпонку коленчатого вала, для того чтобы при снятии сальника она не потерялась.

5) Следом не убирая отвертки, с её помощью подденьте сальник коленвала и после чего извлеките сальник из крышки.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его рабочую кромку моторным маслом.

2) Затем запрессуйте сальник на своё место, при помощи головки, или при помощи отрезка трубы подходящего размера, или же при помощи оправки.

3) После запрессовки установку нового сальника произведите в обратном порядке снятию, установив в паз коленчатого вала при этом шпонку, а на носок зубчатый шкив коленвала.

Примечание!
Когда все детали будут установлены, установите ремень «Газо-Распределительного Механизма» на своё место!

Дополнительный видео-ролик:
Чуть ниже мы подготовили специально для вас видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала, так что смотрите и вникайте.

vaz-russia. com

Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и причины поломки

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Проверка состояния узла
  3. Задний сальник
  4. Передний сальник

Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации.

Новенькие манжеты

Причины поломки

Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.

Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:

  • Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
  • Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
  • Механические повреждения элемента;
  • Использование дефектного, поддельного сальника.

Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.

Проверка состояния узла

Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.

Объект проверки

Особенности

Уровень масла в двигателе

Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно

Система вентиляции картера

Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию

Шланги маслопровода

Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость

Давление в системе смазки

Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель

При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена.

Задний сальник

Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью.

Задний манжет

Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже.

Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции:

  • Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
  • Снимите маховик;
  • Удалите задний щит картера сцепления;
  • С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника;
  • Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника;
  • Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник;
  • Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель;
  • Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь;
  • Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка;
  • Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру;
  • Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель;
  • Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета;
  • Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа.

Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала.

Передний сальник

Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео.

Передний манжет

  1. Слейте масло из системы смазки.
  2. Демонтируйте масляный насос.
  3. Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда.
  4. Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса.
  5. Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо.

Процедура замены

  1. Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его.
  2. Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь.
  3. Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом.
  4. Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно.
  5. Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли.

Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.

 Загрузка …

luxvaz.ru

замена сальника коленвала своими руками

На коленчатом валу двигателя с обеих сторон устанавливаются специальные уплотнители – сальники. Они предназначены для сдерживания масла внутри двигателя, не позволяют ему вытекать во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.

Признаки износа сальника коленвала

На изношеном элементе появляются трещины, он становится жестким. Деталь начинает пропускать через себя моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Сперва нужно определить, какой из сальников вышел из строя:

  • если изношен передний уплотнитель коленвала, то следы смазки будут видны на передней части поддона прямо под сальником и на крышке масляного насоса;
  • если же износился задний, то масло будет на коробке переключения передач.

Причины износа элемента

Он происходит по следующим причинам:

  • естественный износ в ходе длительной эксплуатации;
  • неправильная установка этого сальника;
  • избыточное давление в картере двигателя;
  • люфт самого коленчатого вала.

Ранее неправильно установленный уплотнитель прослужит недолго и в скором времени выйдет из строя. В результате произойдет засорение системы вентиляции картера либо обрыв шланги сапуна. Это приводит к возникновению избыточного давления масла в картере двигателя, что своей силой выдавливает и перекашивает сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при своей нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, от чего полукольцо выпадает в картер. Сам коленвал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.

В случае поздней замены полуколец элемент может не установиться на своё посадочное место. Это будет грозить водителю заменой блока цилиндров целиком. Стоит иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильную работу двигателя и при обнаружении проблемы обязательно её устранять. Иначе новый сальник прослужит очень мало времени, и его придётся менять снова. Чтобы не приводить мотор к масляному голоданию, следует вовремя производить замену сальника коленчатого вала (на автомобиле ВАЗ 2109 в том числе). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Операцию следует производить с помощником. Такая работа, как замена сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2109, достаточно длительный процесс и зависит от того, какой сальник меняется: передний или задний. Если первый, то это не настолько сложная операция, чего не скажешь о заднем элементе. Чтобы до него добраться, нужно снимать коробку передач, сцепление, откручивать маховик двигателя и тогда уже приступать к демонтажу и установке.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):

  • на месте, без снятия масляного насоса в сборе;
  • со снятием насоса в сборе.

Первый способ делается намного быстрее. Но порой работать приходится в тесном пространстве. Хотя водители и автомеханики используют чаще всего именно этот метод. Можно работать как со стороны капота, так и в смотровой канаве.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

Сперва автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Ослабляется гайка фиксации генератора к натяжной планке, и снимается ремень привода генератора. Далее следует позвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и держал нажатой педаль тормоза, чтобы исключить проворачивание коленвала. Это не даст открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и длинным воротком откручивать болт крепления шкива.

Что далее? Сняв элемент, необходимо добраться до зубчатого шкива газораспределительного механизма. Для этого разбирается пластиковая защитная крышка, у автомобиля вывешивается одно колесо, включается третья или пята передача. Вращением колеса по часовой стрелке выставляются две метки: на шкиве распределительного вала и коленчатого.

Затем можно снять ремень ГРМ. С помощью плоской отвертки поддевается и снимается зубчатый шкив коленвала, а далее и шпонка на его фланце. Теперь отвёрткой можно выковырять старый сальник. Его мы поддеваем за самый крайний контур. Это стоит делать с осторожностью, чтобы не оставить царапины на фланце коленвала.

Эти деформации будут быстрее изнашивать новые сальники даже при правильной установке. Некоторые применяют хитрый способ снятия: вкручивают в него саморез, зажимают пассатижами и выдёргивают его вместе с уплотнителем. Перед установкой рабочую (внутреннюю) поверхность сальника смазывают моторным маслом. Далее устанавливают на посадочное место. Запрессовывать новый сальник следует с помощью выточенной оправки или бруска, аккуратно постукивая по нему молотком.

Важно не повредить корпус элемента. Новый уплотнитель должен быть запрессован до упора и чётко стоять на своём посадочном месте без перекосов.

Второй метод

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 вторым способом подразумевает снятие масляного насоса целиком. Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, однако придётся потратить больше времени. Выполнив всё вышеперечисленное, откручивают 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой насоса. Затем выкручиваются элементы крепления крышки. Масляный насос аккуратно вынимается. Удалив старый и запрессовав новый сальник, его рабочую поверхность смазывают маслом, и всё устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Его нужно правильно отцентровать, чтобы элемент корректно выполнял свою работу и не выдавился. Как видно, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, своими руками выполненная, – это вполне понятная и не очень трудная работа. Если получилось обнаружить осевой свободный ход вала выше нормы, то это свидетельствует об износе его полуколец. Их стоит немедленно заменить, чтобы не возникало осложнений.

Меняем полукольца

Для этого не нужно снимать коленвал ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, отметим сразу, необходимо тоже снимать) начинается с поиска расположения элементов. Эти детали находятся по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. Со стороны средней опоры коленвала устанавливается металлокерамическое полукольцо жёлтого цвета. С другой стороны – сталеалюминиевое. Элементы должны стоять плотно, и в зависимости от износа их гнёзд они бывают трёх размеров:

  • стандартного;
  • первого ремонтного;
  • второго ремонтного.

Что далее?

Предварительно слив масло с двигателя автомобиля, откручивают и снимают поддон. Затем откручиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Ее снимают и с помощью щупов замеряют зазор между подшипником и полукольцом. Следует прибавить к нему стандартный параметр 2,31 мм.

В результате будет получен необходимый размер нового полукольца. После этого путём вытеснения старого полукольца их устанавливают в свои гнёзда. Важно, чтобы новый элемент заходил свободно. После проделанной работы всё снятые детали устанавливаются обратно.

Итог

Итак, мы выяснили, как производится замена сальника коленвала (ВАЗ 2109 в том числе). Водителю требуется следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленвала, чтобы в дальнейшем эксплуатация была без негативных последствий.

fb.ru

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Существует две манжеты: передняя и задняя. Для их замены необходимо разобрать несколько громоздких узлов, например, механизм ГРМ или узел сцепления. В зависимости от того, какой из сальников дал течь, работа происходит по разным алгоритмам. Разберемся, как на ВАЗ-2109 происходит замена сальника коленвала в зависимости от его расположения.

Как провести замену передней манжеты

Вне зависимости от того, имеет ваш ВАЗ-2109 карбюратор или его в движение приводит инжектор, работа по замене сальников происходит по одному принципу. Наиболее быстро изнашивается передний сальник. Его легче поменять, так как для этого не нужно демонтировать систему сцепления.

Для проведения работ вам потребуется иметь под рукой:

  • стандартные наборы ключей и отверток;
  • чистую емкость;
  • ветошь.

Так как работа проводится на двигателе, отключите его от системы питания – уберите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Если вы не уверены в своих силах, заранее просмотрите видеоинструкцию.

После такой предварительной подготовки можно начинать выполнение работы по замене переднего сальника:

  1. Ослабьте болты крепления генератора.
  2. Демонтируйте ременной привод.
  3. Слейте моторное масло в подготовленную емкость.
  4. Снимите защитный кожух с силовой установки.
  5. Удалите масляный поддон.
  6. Аккуратно и осторожно уберите ремень с распределительного вала. Следите за тем, чтобы коленчатый или распределительный вал не провернулись в процессе демонтажа ремня. В противном случае поршни ударят по клапанам и деформируют их. Это приведет к необходимости установки новых клапанов.
  7. При помощи двух отверток снимите шкив коленвала.
  8. Демонтируйте шпонку.
  9. Найдите 2 болта крепления маслоприемника, выверните их и удалите этот узел.
  10. Масляный насос удерживается 6 болтами, открутите их, прежде чем снять этот агрегат.
  11. Возьмите плоскую отвертку, чтобы удалить старый манжет с коленвала. Важно, чтобы она имела достаточно внушительные размеры и была изготовлена из прочного металла. В противном случае полотно отвертки может обломиться в момент выполнения этой процедуры. Помните, что работу с валами необходимо проводить аккуратно, не допуская проворачивания.
  12. Очистите место расположения сальника и смажьте его.
  13. Поставьте манжету, заправляя ее рабочую часть внутрь.
  14. Опрессовка проводится при помощи оправы нужного диаметра.
  15. Промойте крышку масленого насоса бензином и верните ее на место.
  16. Начиная с масляного насоса, соберите механизм, действуя в обратном порядке.

Заключительным этапом становится возвращение в механизм масла. Если оно достаточно темное, то лучше всего замените смазку на новую. Если у вас нет времени проводить полную разборку, то можно обойтись без очистки крышки масляного насоса. Однако лучше потратить время на обслуживание ее, чтобы потом не разбирать эти узлы снова. Это же можно сказать и о профилактической замене масла. Если вы в ходе ремонта зальете в силовой агрегат новый состав, то работоспособность автомобиля только улучшиться.

Читайте также: Как снять моторчик печки ВАЗ-2109

Как поменять задний сальник

Работа по замене заднего сальника сложнее. Если он неисправен, то может западать сцепление, поэтому не стоит откладывать проведение ремонта. Как и в первом случае, обесточьте двигатель. Далее действуйте по алгоритму:

  1. Снимите маховик сцепления.
  2. Демонтируйте задний щит картера сцепления.
  3. Найдите и выкрутите болты, крепящие держатель заднего сальника.
  4. Удалите его с места вместе с прокладкой.
  5. На ровную поверхность положите держатель так, чтобы у вас был к нему удобный доступ.
  6. Извлеките сальник из обоймы.
  7. Проведите визуальный осмотр держателя. На нем не должно быть сколов, трещин и иных повреждений. Если они присутствуют, то стоит заменить эту обойму. При помощи ветоши тщательно очистите держатель.
  8. На место старого манжета установите новый.
  9. Поверните рабочую кромку внутрь и при помощи специальной оправы запрессуйте деталь. В этом случае вам придется более тщательно подбирать оправу под диаметр, так как он достаточно велик. Лучше всего для этой работы иметь в гараже набор оправ.
  10. Осмотрите уплотнительную прокладку, которую вы изъяли вместе с держателем, если она сильно изношена, то необходимо провести замену этого расходника.
  11. Очистите от загрязнений кромку и фланец коленвала, после чего смажьте его машинным маслом.
  12. Верните на место держатель и проведите сборку механизма сцепления.

Обратите внимание, что сальники изготавливают не только разных диаметров. Их нужно подбирать в зависимости от того, какое моторное масло вы заливаете в свой ВАЗ-2109. Если приобрести сальник для минерального состава, а залить в мотор синтетический, то манжета просто растворится.

Перед установкой любого сальника необходимо смазать посадочное место маслом. Также обязательно примерьте манжету на вал. Иногда даже фирменные варианты не подходят по диаметру вала. В этом случае не стоит прикладывать усилий для установки сальника, а лучше потратить дополнительные средства на новую комплектующую.

Завершите работу проверкой сальников. Для этого необходимо завести мотор и прогреть автомобиль. Потом проехать пару метров (например, выгнать машину из гаража) и оставить на этом месте ВАЗ-2109 на несколько минут. Переместитесь на другое место (например, вернитесь в гараж) и осмотрите место стоянки. Если на нем нет пятен масла, значит сальники надежно держат его в системе.

ladaautos.ru

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Сальник коленчатого вала – маленькая, но очень важная деталь автомобиля. Он предотвращает утечку масла из двигателя через зазор между блоком и шкивом коленвала. У ВАЗ 2109, как и большинства автомобилей, два сальника – передний и задний. Процесс их замены полностью отличается, поскольку они расположены в разных частях двигателя. Сказать, какой сальник поменять легче, нельзя, так как в обоих случаях это непростая работа.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 производится в случае его износа, определить который можно по подтекам масла на блоке двигателя в районе шкива (передний сальник) и под коробкой передач (задний сальник).

Подтек также может возникнуть из-за забитой вентиляции картера или сапуна. Прежде чем менять сальник, прочистите сапун, а также проверьте его шланг на наличие перегибов и проходимость газов.
Чтобы избежать преждевременной замены сальников, рекомендуется периодически проверять систему вентиляции картера на загрязненность и проходимость газов через шланг сапуна.

Подготовка к замене сальника коленвала

Перед заменой сальников, нужно выбрать и приобрести новые. Большинство владельцев «девятки» рекомендуют покупать оригинальные сальники, поскольку их эластичность, а, значит, и срок службы значительно выше китайских аналогов. Причем, по опыту авто-мастеров, большинство китайских сальников могут повредиться еще при установке.

Менять передний сальник коленвала рекомендуется вместе с моторным маслом. Таким образом, вы сэкономите деньги на повторной его замене.

Процесс замены переднего и заднего сальников в «девятке» отличаются. Соответственно, инструменты для этих процессов тоже разные.
Для замены переднего сальника вам понадобится: ключи на 10, на 17, головка на 27, отвертка с плоским жалом, графитная смазка, тара для отработанного масла, новое масло, новая прокладка для масляного насоса и герметик.
Для замены заднего сальника коленвала вам понадобится: ключи на 10 и на 13, головки на 17 и на 19, отвертка с плоским жалом, универсальный съемник и молоток.

Замена переднего сальника коленвала

Расположите болты маслоприемника так, чтобы при его установке вкрутить каждый из них на свое место.

  • Удалите с поверхности блока старую прокладку масляного насоса.
  • Подденьте отверткой старый сальник и выньте его.
    01
    02

     

  • Установите новый сальник коленвала. В качестве оправки используйте головку на 27.

Чтобы сальник лучше входил в посадочное место, смажьте его металлическую кромку маслом.

  • Установите все детали в обратном порядке.

Перед установкой поддона на место, промажьте его прокладку герметиком.

Замена заднего сальника коленвала

Замена заднего сальника предусматривает снятие коробки передач, поэтому рекомендуется выполнять эту работу с напарником.

  • Отсоедините клеммы аккумулятора.
  • Ключом на 10 открутите 4 болта защиты картера и снимите ее. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит провод «массы» к шпильке, и отсоедините его от картера сцепления.
  • Ключом на 17 открутите гайки, крепящие тросик сцепления, и снимите его с рычага.
  • Отсоедините все провода питания от стартера. Ключом на 17 открутите гайки, крепящие стартер к корзине сцепления, и снимите его со шпилек.
  • Ключом на 17 открутите гайку хомута, который крепит тягу привода переключения передач, и отсоедините его от коробки.
  • Отсоедините провод датчика заднего хода и тросик спидометра.
  • Ключом на 19 ослабьте гайки крепления растяжек к рулевым рычагам.
  • Расшплинтуйте и открутите гайки крепления рычага к поворотному кулаку. Отсоедините рулевые рычаги от кулака. С помощью съемника выпрессуйте шаровый палец из поворотной стойки.
  • С помощью монтировки вытолкните «гранату» из коробки.

После того, как граната выйдет из коробки, установите на ее место старую гранату или технологическую заглушку. Если этого не сделать, при выпрессовывании второго привода могут сместиться шестерни дифференциала коробки, и гранаты не встанут на свои места.

Для прочности соединения смажьте все резьбы болтов, крепящих коробку к двигателю, герметиком.

help2drivers.ru

Как заменить сальник коленвала на ваз 2109

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Сегодня вы перешли по этой ссылки не случайно, раз вы ищете подробную инструкцию по замене переднего сальника коленчатого вала, тогда мы вам её предоставим. Инструкция по замене сальника будет относиться лишь к автомобилям «Самарского» семейства. В конце статьи вы сможете найти для себя наглядный видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала!

Где находится передний сальник коленвала?

  • Он располагается в самой крышки масляного насоса, а если быть более точнее то он находится на носке коленчатого вала. Для того чтобы его разглядеть вам придется снять крышку ремня «ГРМ». (О том как снять крышку ремня «ГРМ», вы узнаете в этой статье по ходу работы)
  • Когда крышка будет снята, обратите свое внимание на самый нижний шкив коленчатого вала, который на фото указан красной стрелкой. Вот под этим то шкивом и располагается передний сальник.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?

Он подлежит замене, при:

  • Появление на нем различного рода трещин, разорванностей и дефектов.

  • А так же замену сальника необходимо производить, при его замасливании то есть при обнаружении на сальнике подтеков масла.

Примечание!

Не всегда при обнаружении подтеков масла, необходимо сразу же менять сальник, потому что масло через сальник может так же сочится по следующим причинам:

При загрязнённости системы вентиляции картера. (Как очистить систему вентиляции, вы сможете узнать из статьи специально посвященной: «Очистке системы»)

А так же при сильном пережатии шлангов системы вентиляции картера. В этом случае просмотрите все шланги системы на наличие изгибов и по возможности устраните проблему.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:

  • В самом начале операции со всех шкивов снимите ремень «Газо-Распределительного Механизма». (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ»)
  • Далее при помощи двух плоских отверток, подденьте зубчатого типа шкив коленчатого вала.

  • Затем снимите шкив зубчатого типа, с носка коленвала.

  • Теперь при помощи отвертки подденьте и извлеките шпонку коленчатого вала, для того чтобы при снятии сальника она не потерялась.

  • Следом не убирая отвертки, с её помощью подденьте сальник коленвала и после чего извлеките сальник из крышки.

Установка:

  • Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его рабочую кромку моторным маслом.

  • Затем запрессуйте сальник на своё место, при помощи головки, или при помощи отрезка трубы подходящего размера, или же при помощи оправки.

  • После запрессовки установку нового сальника произведите в обратном порядке снятию, установив в паз коленчатого вала при этом шпонку, а на носок зубчатый шкив коленвала.

Примечание!

Когда все детали будут установлены, установите ремень «Газо-Распределительного Механизма» на своё место!

www.vazzz.ru

Как делается замена сальников коленвала ваз 2108

Замена переднего сальника коленчатого вала ваз 2108

Замена сальника коленвала ваз 2108  производится  при обнаружении подтеков масла в таких местах как поддон картера, а так же  в передней либо задней части мотора, где собственно и располагаются сальники. Наша инструкция поможет вам определить причины и устранить неисправности самостоятельно, не прибегая к услугам СТО, и поможет сэкономить ваши деньги.

Назначение сальников

Сальник (он же радиальный уплотнительный манжет вала) – специальное устройство, которое предназначается для уплотнения вращающихся соединений деталей автомобиля. Сальники в автомобилестроении применяются очень давно, их конструкция и назначение очень непростое.
Манжет в процессе работы не прикасается к поверхности вала, уплотнение деталей происходит за счет создаваемого им разрежения в области вращения вала с помощью специальных насечек.

Совет: Когда держите новый сальник в руках, слегка отогните его рабочую кромку: должна быть упругой, ровной и острой. От ее остроты зависит продолжительность работы нового сальникового манжета

Выявляем причину потеков

 Потеки масла это первый и главный признак, который указывает нам не только на неисправность сальников коленвала, но и  на нарушение герметичности системы смазки двигателя:

  • При обнаружении масляных подтеков, первый шаг — произведите проверку системы вентиляции картера двигателя
  • Проверьте уровень масла в моторе (не полагайтесь полностью на масляные датчики), долейте при надобности, и проверяйте уровень ежедневно, пока не устраните причину
  • Рекомендуем  проверить, не перегнулись ли шланги
  • Затем  проверяем давление в  смазочной системе
  •  Если убедились, что причина подтеков именно радиальный манжет, меняем его.
Замена переднего сальника

Замена сальника коленвала на ваз 2108  потребует стандартного набора инструментов:

  • Набор рожково – накидных ключей, либо набор головок
  • Набор отверток
  • Ветошь
  • Ведро, для слива смазки, либо иная емкость

Ремонт проводим в следующем порядке:

  • Сначала, как при любых других работах на двигателе, необходимо обесточить машину, сняв клемму «-» с аккумулятора
  • Затем, ослабляем болты, крепящие генератор и снимаем ремень
  • Берем подготовленную чистую емкость (ведро) и сливаем масло из мотора
  • После этого снимаем защиту двигателя, а за ней масляный поддон
  • Снимаем зубчатый ремень, который приводит в движение распределительный вал

Внимание: После того как сняли зубчатый ремень, запрещается поворачивать коленчатый и распределительный валы, иначе это приведет к повреждению клапанов от удара по ним поршней.

  • Теперь вам необходимо снять с коленчатого вала шкив
  •  Берем для этого пару плоских отверток и стягиваем шкив с вала
  •  Снимаем шпонку, в том случае, когда она слабо держится в гнезде (на фото внизу она указана красной стрелочкой)

Отвертками стягиваем шкив с вала. Вынимаем шпонку, чтоб не потерять

  • Снимаем маслоприемник
  • Для этого нам необходимо выкрутить два болта, крепящих его к крышке подшипника и болтик крепления маслоприемника к масляному насосу

Выкручиваем два болта, крепящих маслоприемник к крышке подшипника, затем болтик, крепящий его к насосу

  • Теперь, наконец,  мы можем снять масляный насос, который прикреплен к двигателю шестью болтами
  •  Выкручиваем их, затем плоской отверткой поддеваем его корпус и отрываем от крышки подшипника
  • Снимаем насос

Выкручиваем шесть болтов, которыми насос прикреплен к двигателю

  • Дальше все еще проще — при помощи большой плоской отвертки, вытаскиваем старый сальник из его посадочного гнезда, расположенного  в крышке масляного насоса

Большой плоской отверткой извлекаем старый радиальный манжет из крышки масляного насоса

  • Теперь тщательно промываем крышку насоса бензином и затем протираем ее насухо
  • Смазываем посадочное место для сальника в крышке насоса моторным маслом и, взяв новый сальник, вставляем его так, чтобы рабочая кромка смотрела внутрь
  •  Окончательную запрессовку выполняем с помощью оправки подходящей по диаметру
  • Возвращаем насос на его место
  • Собираем все снятые детали в обратном порядке
  • Не забываем залить масло обратно в двигатель(см. Как выполняется замена масла двигателя)

На этом процедура по замене переднего сальника ваз 2109 своими руками благополучно завершена. Вы можете, конечно, посмотреть видео на эту тему.

Замена заднего сальника

Основная причина загрязнения смазкой дисков сцепления, появившаяся течь из заднего сальника коленчатого вала либо сальника коробки передач. Трансмиссионное и  моторное масла имеют разные составляющие и соответственно разный запах.
Поэтому, имея некоторый опыт и навык, вы сможете самостоятельно определить по запаху, какой из сальников является дефектным.
Для автомобиля ваз 2108 замена сальника коленвала производится в таком порядке:

  • Как всегда, отсоединяем клемму «-» аккумулятора
  • Чтобы добраться до заднего сальника, снимаем предварительно с машины кардан, коробку передач и за ней сцепление
  • Здесь вам помогут наши статьи: снятие карданного вала, снятие коробки передач и снятие сцепления автомобиля ваз 2108.
  • Когда сняли все детали и агрегаты, перечисленные выше, откручиваем шесть болтов, крепящих маховик к коленвалу
  • При помощи отвертки удерживаем маховик от прокручивания (предварительно ввернув один из болтов, крепящих коробку передач)
  • Одновременно с последним болтом,  и придерживая при этом маховик, снимаем стопорную пластину
  • Стаскиваем маховик с коленчатого вала
  • Снимаем с направляющих задний щиток корпуса сцепления
  • Откручиваем два болта, крепящих масляный поддон

Откручиваем болты, крепящие масляный поддон

  • Затем отворачиваем шесть болтов, крепящих держатель заднего сальника коленчатого вала

Откручиваем шесть болтов, крепящих держатель сальника коленчатого вала

  • Поддев отверткой, снимаем держатель сальника коленчатого вала

Поддеваем отверткой и снимаем держатель радиального манжета коленчатого вала

  • Вытаскиваем плоской отверткой сальник коленчатого вала из держателя

Вытаскиваем радиальный манжет из держателя при помощи плоской отвертки

  • Запрессовываем новый сальник в держатель до полного упора при помощи оправки, имеющей наружный диаметр (99+0,5) миллиметров
  • Причем рабочая кромка нашего нового сальника коленчатого вала должна быть направлена внутрь

Запрессовываем новый радиальный манжет, рабочая кромка его направлена при этом внутрь

Совет: Чтобы облегчить запрессовку заднего сальника коленчатого вала надо сделать на его посадочной кромке небольшую фаску при помощи надфиля либо мелкозернистого наждачного круга.

  • Обязательно заменяем поврежденную прокладку держателя
  •  Приклеиваем прокладку, для удобства установки консистентной смазкой к держателю
  • Смазываем при помощи  моторного масла рабочую кромку нового сальника коленчатого вала и фланец коленчатого вала
  • Устанавливая держатель на место, аккуратно заправляем  рабочую кромку его сальника на фланец коленчатого вала при помощи деревянной палочки (если порвете сальник, цена вопроса возрастет и придется начинать все заново)
  •  Закручиваем болты, крепящие держатель
  • Устанавливаем задний щиток корпуса сцепления на направляющие втулки
  •  Затем устанавливаем маховик, за ним сцепление и коробку передач, потом кардан обратно на автомобиль

На этом замена заднего сальника коленчатого вала закончена, вы вполне сможете произвести ее своими руками. В дополнение к изложенному материалу посмотрите видео.

masteravaza.ru

замена заднего сальника коленвала на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Причиной замасливания дисков сцепления, может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленвала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.
1. Отсоедините на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите маховик (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика»).

3. Снимите с направляющих втулок задний щиток картера сцепления.

4. Отверните восемь болтов крепления держателя заднего сальника коленвала.

5. Снимите держатель заднего сальника коленвала.

6. Выпрессуйте сальник коленвала из держателя.

7. Запрессуйте новый сальник коленвала в держатель до упора с помощью оправки наружным диаметром (99+0,5) мм так, чтобы…

8. … рабочая кромка сальника коленвала была направлена внутрь.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения запрессовки заднего сальника коленвала сделайте на посадочной кромке сальника небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.

9. Замените порванную прокладку держателя. Для удобства монтажа «приклейте» прокладку к держателю консистентной смазкой.

tuningtaza.ru

Как поменять сальники коленвала на ВАЗ-2109

В автомобиле есть масса узлов, в конструкции соединения которых, используются сальники. Самую важную роль данный уплотнитель играет в коленчатом вале мотора. В процессе эксплуатации сальники теряют свою эластичность. Из-за снижения упругости и изоляционных характеристик, происходит утечка смазывающего материала, что ухудшает работоспособность двигателя и создаёт массу проблем владельцу. Замена сальника — это достаточно сложная процедура, требующая знаний конструктивных особенностей двигателя и наличия определённых навыков. Порядок выполнения замены заднего и переднего сальника коленвала отличается и имеет несколько нюансов из-за конструктивных особенностей силового агрегата.

Конструкция сальников коленвала

Сальник представляет собой специальный уплотнительный элемент, который используется для создания герметичного соединения между движущимися элементами двигателя автомобиля. Он выполнен в виде кольца с жёсткой внешней поверхностью и эластичной внутренней кромкой. Для исключения малейшей протечки масла наружу, предусмотрена специальная пружина, которая обжимает вал, обеспечивая повышенные показатели герметичности. В процессе работы сам уплотнитель недостаточно прилегает к поверхности вала. При этом уплотнение деталей реализуется за счёт создаваемого разряжения с помощью специальных насечек. В данной статье мы поговорим о том, как производится замена сальника коленвала ВАЗ-2109 в гараже своими руками. Одним из основных преимуществ выполнения этой процедуры является то, что для её реализации не требуется специальное оборудование или установки, которые имеются только в профессиональных сервисных центрах.

Этап подготовки

Скорость и качество ремонтных автомобильных работ в большинстве случаев зависит от подготовки. Любые технические операции требуют наличия соответствующего инструмента, расходных материалов и подготовки самой машины. Перед началом операции необходимо помыть моторный отсек и позаботиться о наличии чистой ветоши, с помощью которой можно будет с лёгкостью удалять загрязнения. Для максимально удобства также автомобиль желательно расположить над смотровой ямой, так часть этапов будет требовать манипуляций под машиной. Из инструментов нужно подготовить полный комплект ключей, молоток, отвёртки, а также оправки для монтажа сальников. Для смены переднего уплотнителя понадобиться ключ на 27. Замена заднего сальника коленвала невозможна без отрезка трубы или другого похожего по конфигурации предмета с наружным диаметром 9 см. Помимо этого, нужно приобрести новые прокладки (уплотнители) для масляного насоса. Если будет производиться замена заднего уплотнителя, понадобятся новые держатели. Стоит помнить, что при замене любых вышедших из строя узлов нужно в обязательном порядке произвести замену всех уплотнительных прокладок. Если будет производиться замена сальника коленвала ВАЗ-2110, то нужно помнить, что задний и передний уплотнители абсолютно отличаются. Они различаются как по габаритам, так и по конструкции.

Меняем передний сальник 

  

Передний сальник по сравнению с задним уплотнителем менять легче. Это обуславливается конструктивными особенностями.

Данный элемент устанавливается на конце коленвала, где смонтирована шестерня привода ГРМ. Вся процедура замены разделяется на следующие этапы:

  • Демонтаж основных узлов. Сначала нужно снять крышку ремня ГРМ и защиту мотора (при условии её наличия). Затем необходимо поставить поршень 1-го цилиндра на такт сжатия — ВМТ. После выполнения этих действий ослабьте и снимите ремень ГРМ. Для следующего этапа нужен домкрат, с его помощью приподнимите машину и демонтируйте переднее правое колесо. Затем снимите ремень привода генератора.

  • Демонтаж шкива и слив масла. С помощью 2-х отвёрток необходимо убрать шкив коленчатого вала и сразу же снимите шпонку. Теперь можно слить масло, для этого подойдёт любая чистая ёмкость. Сальник находится внутри масляного насоса, из-за чего первый также необходимо открутить. Старый уплотнитель извлекается при помощи отвёртки.

  • Установка. Для монтажа нового сальника используйте ключ на 27. Сборка и установка всех сегментов выполняется в обратном порядке. Профессиональные мастера выполняют эту процедуру без снятия корпуса масляного насоса. Это позволяет хорошо сэкономить время, но есть большой риск совершить ошибку и поставить уплотнитель с перекосом или повредить внутренние элементы коленвала.

Замена заднего сальника  

Замена заднего сальника коленвала представляет собой более сложную процедуру. Для её выполнения потребуется более глубокое знание автомобиля. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, нужно воспользоваться помощью более опытного автомеханика. Задний сальник скрыт за системой сцепления. Для его замены необходимо демонтировать вышеуказанный узел и маховик. В отличие от переднего сальника, задний уплотнитель имеет собственный корпус, закреплённый на 8 болтах. Снять два последних болта можно только снизу автомобиля. Для этого понадобиться смотровая яма. В завершение извлекаем старую деталь и устанавливаем новую. Для запрессовки заднего сальника понадобиться отрезок трубы или монтировка с наружным диаметром 9 см. 

Видео — как заменить сальник коленвала ВАЗ

vipwash.ru

Замена переднего сальника коленвала. ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления передней защитной крышки ГРМ… …и снимаем ее.
Ключом «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя и снимаем его. Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления генератора к натяжной планке и, сдвинув генератор, снимаем ремень привода.
Включаем первую передачу и ключом «на 19» отворачиваем болт крепления шкива к коленвалу. Снимаем шкив с коленвала.
Прежде чем снять ремень ГРМ, совмещаем установочные метки на шкиве распредвала и задней защитной крышке, вращая одно вывешенное переднее колесо при включенной V передаче. Нелишне убедиться при этом, что метка на маховике, видимая в лючке кожуха сцепления, находится против среднего деления шкалы. Ключом «на 17» ослабляем болт крепления натяжного ролика…
…и снимаем зубчатый ремень ГРМ. Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее.
Головкой «на 10» отворачиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров… …и снимаем картер вместе с прокладкой.
Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления маслоприемника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; снимаем маслоприемник. Двумя отвертками сдвигаем и снимаем зубчатый шкив с коленвала.
Поддеваем отверткой шпонку и извлекаем ее из паза коленвала. При этом действуем аккуратно, шпонка маленькая и довольно коварная — легко теряется. Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления маслонасоса к блоку цилиндров.

club2108.ru

Замена сальника распредвала и коленвала (передний) — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Здорово всем! Начну по порядку…пришёл в гараж, занялся трубой (флейтой) которая подходит к помпе, там у меня капал антифриз. Раньше я ставил там прокладку из пробковой бумаги…не помогло! В этот раз посадил на герметик(серый999), а вот подлезть к верхнему болту, это писец…с энного раза кое как, а вот наживить его…это геройский поступок наверное. Короче закончил с ней решил поменять сальник распредвала, он кстати один в один с коленчатым(передним), ну с ним проблем не возникло, снял пластиковый чехол ГРМ, потом сорвал болт верхний шестерни, открутил шкив .застопорив маховик, отвёрткой через венец, через лючёк где метка на пыльнике маховика.Потом открутил помпу и снял кожух.Потом двумя отвёртками сдёрнул нижнию шестерню(аккуратно со шпонкой…снял её и вкрутил саморез в сальник, и пасатижами выдернул его и на его место поставил новый, предварительно смазав его маслом. Потом всё это собрал и естейственно не заводится…пропала искра…при всём этом, метки пропадают.Когда натягиваешь ремень, а спецключа у меня не было, поэтому два винтики в отверстия и отверткой натягиваю, так как, ролик у меня нового образца., когда натягиваешь, метка на распредвале уходила, потом с запасом всё выставил.Ну так вот про искру…искры не было…пролазил везде…комутатор, датчик хола, 12 V на катушке зажигания, на разьёме датчика холла, реле зажигания, блок с предохранителями, вставлял проводок и на массу его в средний (мама)на разьёме датчика холла, и катушку менял…нет искры и всё…разобрал трамблёр, собрал…искры не было, попробовал …завёл…чё как, не вникал…устал на сегодня…защиту ещё покрасил…

www.drive2.ru

Как заменить сальник коленвала на ваз 2109

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Сегодня вы перешли по этой ссылки не случайно, раз вы ищете подробную инструкцию по замене переднего сальника коленчатого вала, тогда мы вам её предоставим. Инструкция по замене сальника будет относиться лишь к автомобилям «Самарского» семейства. В конце статьи вы сможете найти для себя наглядный видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала!

Где находится передний сальник коленвала?

  • Он располагается в самой крышки масляного насоса, а если быть более точнее то он находится на носке коленчатого вала. Для того чтобы его разглядеть вам придется снять крышку ремня «ГРМ». (О том как снять крышку ремня «ГРМ», вы узнаете в этой статье по ходу работы)
  • Когда крышка будет снята, обратите свое внимание на самый нижний шкив коленчатого вала, который на фото указан красной стрелкой. Вот под этим то шкивом и располагается передний сальник.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?

Он подлежит замене, при:

  • Появление на нем различного рода трещин, разорванностей и дефектов.

  • А так же замену сальника необходимо производить, при его замасливании то есть при обнаружении на сальнике подтеков масла.

Примечание!

Не всегда при обнаружении подтеков масла, необходимо сразу же менять сальник, потому что масло через сальник может так же сочится по следующим причинам:

При загрязнённости системы вентиляции картера. (Как очистить систему вентиляции, вы сможете узнать из статьи специально посвященной: «Очистке системы»)

А так же при сильном пережатии шлангов системы вентиляции картера. В этом случае просмотрите все шланги системы на наличие изгибов и по возможности устраните проблему.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:

  • В самом начале операции со всех шкивов снимите ремень «Газо-Распределительного Механизма». (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ»)
  • Далее при помощи двух плоских отверток, подденьте зубчатого типа шкив коленчатого вала.

  • Затем снимите шкив зубчатого типа, с носка коленвала.

  • Теперь при помощи отвертки подденьте и извлеките шпонку коленчатого вала, для того чтобы при снятии сальника она не потерялась.

  • Следом не убирая отвертки, с её помощью подденьте сальник коленвала и после чего извлеките сальник из крышки.

Установка:

  • Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его рабочую кромку моторным маслом.

  • Затем запрессуйте сальник на своё место, при помощи головки, или при помощи отрезка трубы подходящего размера, или же при помощи оправки.

  • После запрессовки установку нового сальника произведите в обратном порядке снятию, установив в паз коленчатого вала при этом шпонку, а на носок зубчатый шкив коленвала.

Примечание!

Когда все детали будут установлены, установите ремень «Газо-Распределительного Механизма» на своё место!

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Существует две манжеты: передняя и задняя. Для их замены необходимо разобрать несколько громоздких узлов, например, механизм ГРМ или узел сцепления. В зависимости от того, какой из сальников дал течь, работа происходит по разным алгоритмам. Разберемся, как на ВАЗ-2109 происходит замена сальника коленвала в зависимости от его расположения.

Как провести замену передней манжеты

Вне зависимости от того, имеет ваш ВАЗ-2109 карбюратор или его в движение приводит инжектор, работа по замене сальников происходит по одному принципу. Наиболее быстро изнашивается передний сальник. Его легче поменять, так как для этого не нужно демонтировать систему сцепления.

Для проведения работ вам потребуется иметь под рукой:

  • стандартные наборы ключей и отверток;
  • чистую емкость;
  • ветошь.

Так как работа проводится на двигателе, отключите его от системы питания – уберите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Если вы не уверены в своих силах, заранее просмотрите видеоинструкцию.

После такой предварительной подготовки можно начинать выполнение работы по замене переднего сальника:

  1. Ослабьте болты крепления генератора.
  2. Демонтируйте ременной привод.
  3. Слейте моторное масло в подготовленную емкость.
  4. Снимите защитный кожух с силовой установки.
  5. Удалите масляный поддон.
  6. Аккуратно и осторожно уберите ремень с распределительного вала. Следите за тем, чтобы коленчатый или распределительный вал не провернулись в процессе демонтажа ремня. В противном случае поршни ударят по клапанам и деформируют их. Это приведет к необходимости установки новых клапанов.
  7. При помощи двух отверток снимите шкив коленвала.
  8. Демонтируйте шпонку.
  9. Найдите 2 болта крепления маслоприемника, выверните их и удалите этот узел.
  10. Масляный насос удерживается 6 болтами, открутите их, прежде чем снять этот агрегат.
  11. Возьмите плоскую отвертку, чтобы удалить старый манжет с коленвала. Важно, чтобы она имела достаточно внушительные размеры и была изготовлена из прочного металла. В противном случае полотно отвертки может обломиться в момент выполнения этой процедуры. Помните, что работу с валами необходимо проводить аккуратно, не допуская проворачивания.
  12. Очистите место расположения сальника и смажьте его.
  13. Поставьте манжету, заправляя ее рабочую часть внутрь.
  14. Опрессовка проводится при помощи оправы нужного диаметра.
  15. Промойте крышку масленого насоса бензином и верните ее на место.
  16. Начиная с масляного насоса, соберите механизм, действуя в обратном порядке.

Заключительным этапом становится возвращение в механизм масла. Если оно достаточно темное, то лучше всего замените смазку на новую. Если у вас нет времени проводить полную разборку, то можно обойтись без очистки крышки масляного насоса. Однако лучше потратить время на обслуживание ее, чтобы потом не разбирать эти узлы снова. Это же можно сказать и о профилактической замене масла. Если вы в ходе ремонта зальете в силовой агрегат новый состав, то работоспособность автомобиля только улучшиться.

Читайте также: Как снять моторчик печки ВАЗ-2109

Как поменять задний сальник

Работа по замене заднего сальника сложнее. Если он неисправен, то может западать сцепление, поэтому не стоит откладывать проведение ремонта. Как и в первом случае, обесточьте двигатель. Далее действуйте по алгоритму:

  1. Снимите маховик сцепления.
  2. Демонтируйте задний щит картера сцепления.
  3. Найдите и выкрутите болты, крепящие держатель заднего сальника.
  4. Удалите его с места вместе с прокладкой.
  5. На ровную поверхность положите держатель так, чтобы у вас был к нему удобный доступ.
  6. Извлеките сальник из обоймы.
  7. Проведите визуальный осмотр держателя. На нем не должно быть сколов, трещин и иных повреждений. Если они присутствуют, то стоит заменить эту обойму. При помощи ветоши тщательно очистите держатель.
  8. На место старого манжета установите новый.
  9. Поверните рабочую кромку внутрь и при помощи специальной оправы запрессуйте деталь. В этом случае вам придется более тщательно подбирать оправу под диаметр, так как он достаточно велик. Лучше всего для этой работы иметь в гараже набор оправ.
  10. Осмотрите уплотнительную прокладку, которую вы изъяли вместе с держателем, если она сильно изношена, то необходимо провести замену этого расходника.
  11. Очистите от загрязнений кромку и фланец коленвала, после чего смажьте его машинным маслом.
  12. Верните на место держатель и проведите сборку механизма сцепления.

Обратите внимание, что сальники изготавливают не только разных диаметров. Их нужно подбирать в зависимости от того, какое моторное масло вы заливаете в свой ВАЗ-2109. Если приобрести сальник для минерального состава, а залить в мотор синтетический, то манжета просто растворится.

Перед установкой любого сальника необходимо смазать посадочное место маслом. Также обязательно примерьте манжету на вал. Иногда даже фирменные варианты не подходят по диаметру вала. В этом случае не стоит прикладывать усилий для установки сальника, а лучше потратить дополнительные средства на новую комплектующую.

Завершите работу проверкой сальников. Для этого необходимо завести мотор и прогреть автомобиль. Потом проехать пару метров (например, выгнать машину из гаража) и оставить на этом месте ВАЗ-2109 на несколько минут. Переместитесь на другое место (например, вернитесь в гараж) и осмотрите место стоянки. Если на нем нет пятен масла, значит сальники надежно держат его в системе.

Замена сальников коленвала ВАЗ 2109 своими руками

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками заменить передний сальник коленвала на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108. Замена одинаковая как для инжекторных, так и карбюраторных двигателях.

Открываем капот и отворачиваем 3 болты защитного кожуха:

Головкой на 17 откручиваем и отпускаем болт натяжки ремня генератора:

Снимаем ремень генератора. Выставляем ремень ГРМ по меткам:

Далее нам понадобится помощник, который поставит машину на 4 скорость и будет жать педаль тормоза, вы в это время откручиваем шкив коленвала из под колёсной арки:

Отпускаем натяжной ролик:

Снимаем ремень ГРМ, оцениваем его состояние. Если есть возможность, то лучше произведите замену. Для снятия нижней звёздочки существуют специальные трёхлапые съёмники. Мы покажем как это можно сделать своими руками при помощи плоской отвёртки. Заводим её между масляным насосом и шестерёнкой из под капота и немного отталкивая снимаем звёздочку:

Места вокруг подтекающего сальника протираем чистой ветошью. Снимать старый сальник мы будем опять же при помощи плоской отвёртки, аккуратно загоняем её и демонтируем сальник:

Протираем посадочное место, наносим небольшой слой герметика на новый сальник (не обязательно, делается для подстраховки). Аккуратно вставляем его сначала руками, затем подбираем подходящую оправку, в нашем случае используется головка на 27, наносим по ней пару лёгких ударов молотком:

Ставим звёздочку, новый натяжной ролик (номер для заказа 2108-1006120-02) и попутно заменяем ремень ГРМ (номер в каталоге запчастей: 2108-1006040-10РУ, пр-во ПАО «Балаковорезинотехника»). Как меняется ремень ГРМ в ВАЗ 2109 вы можете увидеть в другой нашей статье. Сборку производим в обратной последовательности. При необходимости долейте масло в двигатель.

Видео замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Резервное видео как заменить сальник коленвала ВАЗ 2109:

Прочитано раз: 123; За сегодня: 1

Как менять сальник коленвала на ваз 2109

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109 считается одной из самых сложных ремонтных работ для «девятки», поэтому если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться на СТО. При замене детали придется частично разобрать узел двигателя, что не так просто сделать, если под рукой нет всего необходимого. Но если следовать инструкциям, то выполнить ремонт даже в гаражных условиях возможно.

Роль сальника

Сальник — это деталь, которая необходима для предотвращения утечки масла из механизмов во время их работы. Деталь имеет форму кольца, обычно выполняется из резины с жесткой внешней частью и упругой внутренней. Во внутренней части кольца есть насечки. Такая форма позволяет сделать соединение элементов конструкции более надежным.

Со временем сальник может стираться, в результате чего соединение деталей перестает быть достаточно плотным. Герметичность конструкции нарушается, и масло может вытекать, попадая в другие части узла, тем самым нарушая работу всей системы.

Нас интересует сальник коленчатого вала. На коленвале есть две манжеты, которые со временем придется сменить:

  1. Передняя, размещается между шкивом коленвала и самим коленчатым валом.
  2. Задняя, находится возле сцепления.

Сама по себе деталь очень простая, демонтировать ее легко, да и поменять тоже нетрудно. А вот добраться до местоположения сальника не так просто. Оба элемента находятся в глубине машины между рабочими органами узла, поэтому придется демонтировать несколько деталей, а затем все собирать заново. При этом остается риск неправильной установки манжеты, если поспешить.

Когда нужно менять сальник?

Существует несколько признаков того, что пора поменять сальник коленвала. Если сальник уже износился, вы можете заметить масляные подтеки, которые будут увеличиваться с течением времени. Образуются течи возле шкива коленчатого вала. При техническом осмотре моторного отделения выявить их нетрудно.

С задним сальником все сложнее. Поскольку деталь расположена очень глубоко в конструкции, визуально оценить ее состояние не получится. Единственное, что может дать повод осмотреть задний сальник коленчатого вала, — пробуксовка сцепления, которая происходит из-за попадания масла на корзину.

Как дополнительный симптом — увеличенный расход масла. Все эти признаки дают повод для проведения детального техосмотра с дальнейшей заменой деталей.

Причиной замены может стать банальный износ детали. Срок эксплуатации у обоих сальников может отличаться, но менять их рекомендуется вместе. Поэтому, если вы заметили течь в моторном отделении, понадобится замена заднего сальника коленвала ВАЗ-2109 и переднего одновременно.

Замена переднего сальника

Теперь поговорим о том, как заменить деталь. Замена переднего сальника коленвала трудоемкая. Для проведения работ вам понадобится полный набор ключей и две отвертки. Не забудьте купить прокладку для масляного насоса, помимо нового сальника.

Прежде чем разбирать узел, протрите все детали — так будет проще работать. Держите возле себя тряпку на случай, если понадобится срочно удалять масло или грязь с элементов конструкции во время работ.

Проще всего проводить работы с эстакадой, поскольку нужно добраться до картера двигателя. Но не у каждого есть эстакада. По этой причине многие автолюбители не выполняют работу по замене сальника самостоятельно, а доверяют все мастерам на СТО.

Если же у вас есть возможность поднять авто, приступаем к работе. Ее последовательность выглядит так:

  1. Прежде всего слейте масло, затем отключите АКБ.
  2. Теперь можно снять защиту картера — откручивайте 4 болта ключом-десяткой.
  3. Дальше понадобится снять крышку защиты моторного отделения. Здесь 6 креплений. Понадобится ключ на 8.
  4. После этого ослабляем винт натяжения ремня привода для генератора и снимаем сам ремень. Тут пригодится большой ключ на 17.
  5. Дальше придется демонтировать оба передних колеса.
  6. Выставьте передачу на первую. Для дальнейших работ вооружаемся ключом на 19 и ищем болт шкива. Скручиваем крепление, снимаем шкив.
  7. Поршень первого цилиндра ставим в положение ВМТ (верхней мертвой точки). Ищем метку на кожухе и приводе распредвала. Загляните через небольшое прямоугольное отверстие. На маховике метка должна совпадать с делением шкалы.
  8. Можно подкрутить коленчатый вал при помощи одного вывешенного колеса, чтобы метки совпали, но перед этим включите 5 передачу.
  9. Опять понадобится ключ на 17, при помощи которого нужно ослабить натяжной ролик. Демонтируйте ремень ГРМ.
  10. Теперь снимите нижнюю крышку картера сцепления. Тут всего 4 болтика, которые можно открутить ключом-десяткой.
  11. Дальше немного труднее. Впереди вас ждет незабываемое занятие — откручивание 16 креплений крышки картера двигателя. Тут понадобится накидной ключ на 10 и немного терпения. После того как все болты скручены, снимите крышку вместе с прокладкой.
  12. Далеко накидной ключ на 10 не убираем, впереди вас ждет маслоприемник.
  13. После демонтажа маслоприемника перед вами должен быть шкив. Берем две отвертки и вытаскиваем зубчатое колесо из посадочного места. Не потеряйте шпонку.
  14. Ключом-десяткой откручиваете еще 6 болтов, которые крепят масляный насос, после чего можете снять и его.
  15. Обстучите корпус насоса по сторонам, затем вытащите его из гнезда.

Теперь можете спокойно вытянуть передний сальник коленвала и заменить его на новый.

Дедовский способ

Есть еще один вариант, как снять сальник коленвала на ВАЗ-2109, но к нему не стоит прибегать, если вы не уверены в своих силах.

После того как убрали ремень ГРМ двумя отвертками, снимите с коленвала шкив, вытащив перед этим его шпонку. Дальше вам понадобится шлицевая отвертка либо крючок. Аккуратно поддеваем сальник и вытаскиваем его. Новую манжету перед монтажом нужно смазать маслом, чтобы она легче зашла на место.

Оправкой равномерно забиваем новый сальник коленвала ВАЗ на место.

Вот все советы, которые пригодятся вам для замены сальника коленвала. Если у вас нет необходимого инструмента и времени, лучше обратитесь в мастерскую.

Причиной замасливания дисков сцепления, может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленвала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.
1. Отсоедините на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите маховик (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика»).

3. Снимите с направляющих втулок задний щиток картера сцепления.

4. Отверните восемь болтов крепления держателя заднего сальника коленвала.

5. Снимите держатель заднего сальника коленвала.

6. Выпрессуйте сальник коленвала из держателя.

7. Запрессуйте новый сальник коленвала в держатель до упора с помощью оправки наружным диаметром (99+0,5) мм так, чтобы…

8.… рабочая кромка сальника коленвала была направлена внутрь.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения запрессовки заднего сальника коленвала сделайте на посадочной кромке сальника небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.

9. Замените порванную прокладку держателя. Для удобства монтажа «приклейте» прокладку к держателю консистентной смазкой.

10. Смажьте моторным маслом рабочую кромку сальника коленвала и…

11.… фланец коленвала.

12. При установке держателя аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на фланец коленвала с помощью деревянной палочки. Заверните болты крепления держателя.
13. Установите на направляющие втулки задний щиток картера сцепления. Затем установите маховик, сцепление и коробку передач.

Сальник коленчатого вала – маленькая, но очень важная деталь автомобиля. Он предотвращает утечку масла из двигателя через зазор между блоком и шкивом коленвала. У ВАЗ 2109, как и большинства автомобилей, два сальника – передний и задний. Процесс их замены полностью отличается, поскольку они расположены в разных частях двигателя. Сказать, какой сальник поменять легче, нельзя, так как в обоих случаях это непростая работа.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 производится в случае его износа, определить который можно по подтекам масла на блоке двигателя в районе шкива (передний сальник) и под коробкой передач (задний сальник).

Подтек также может возникнуть из-за забитой вентиляции картера или сапуна. Прежде чем менять сальник, прочистите сапун, а также проверьте его шланг на наличие перегибов и проходимость газов.
Чтобы избежать преждевременной замены сальников, рекомендуется периодически проверять систему вентиляции картера на з

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109: инструкция, методы. ВАЗ-2109: замена сальника коленвала своими руками

На коленчатом валу двигателя установлены специальные сальники с двух сторон, сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не позволяя ему вытекать во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.

Признаки износа сальника коленвала

На изношенном элементе появляются трещины, он затвердевает.Деталь начинает проходить через моторное масло, разбрызгивая его под капот.

Для начала нужно определить, какой из сальников вышел из строя:

  • если изношен передний сальник коленвала, то на передней части поддона непосредственно под сальником и на крышке масляного насоса будут видны следы смазки;
  • , если задний изношен, масло будет на коробке передач.

Причины износа изделия

Это происходит по следующим причинам:

  • естественный износ при длительном использовании;
  • неправильная установка этого сальника;
  • избыточное давление в картере;
  • люфт самого коленвала.

Ранее неправильно установленное уплотнение прослужит недолго и скоро выйдет из строя. В результате произойдет засорение системы вентиляции картера или разорвутся шланги сапуна. Это приводит к избыточному давлению масла в картере двигателя, которое своей силой сжимает и деформирует сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Такие же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, сдавливающего элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников.Они при нормальной работе устраняют люфт коленчатого вала. При износе полуколец вал начинает ехать из стороны в сторону, из-за чего полукольцо падает в картер. Коленчатый вал сам начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.

В случае несвоевременной замены полуколец, элемент не может быть установлен на место. Это грозит водителю заменой всего блока цилиндров. Следует иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильность работы двигателя и при обнаружении проблемы обязательно ее устранять.В противном случае новый сальник прослужит совсем немного, и его придется менять заново. Чтобы не доводить двигатель до масляного голодания, необходимо вовремя производить замену сальника коленвала (в том числе и на автомобиле ВАЗ 2109). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Операция должна выполняться с помощником. Такая работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109 — процесс довольно длительный и зависит от того, меняется ли сальник: передний или задний.Если первое, то это не такая уж сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя и после этого приступить к демонтажу и установке.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):

  • на месте, без снятия узла масляного насоса;
  • со снятием помпы в сборе.

Первый способ выполняется намного быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве.Хотя чаще всего этим методом пользуются водители и автомеханики. Возможна работа как со стороны вытяжки, так и в смотровой канаве.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

Во-первых, на машину ставится ручник. Ослабляется гайка, фиксирующая генератор на натяжной планке, и снимается приводной ремень генератора. Затем вы должны вызвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и держал педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить проворачивание.Это не приведет к откручиванию болта шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и длинной рукояткой открутить болт шкива.

Что дальше? Сняв элемент, необходимо добраться до шкива ГРМ газораспределительного механизма. Для этого демонтируется пластиковый защитный кожух, у автомобиля вывешивается одно колесо, включается третья или пятая передача. При повороте колеса по часовой стрелке устанавливаются две метки: на шкиве распределительного вала и на коленвале.

Затем можно снять ремень ГРМ. Плоской отверткой снимается и снимается зубчатый шкив коленчатого вала, а затем шпонка на его фланце. Теперь можно отверткой выковырять старый сальник. Подключаем к самому крайнему контуру. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

Эти деформации приведут к более быстрому износу новых сальников даже при правильной установке. Некоторые пользуются хитроумным методом снятия: ввинчивают в него саморез, зажимают плоскогубцами и вместе с компактором вытаскивают.Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Далее устанавливаем на сиденье. Запрессуйте новое масляное уплотнение с помощью обработанного стержня или стержня, осторожно постукивая по нему молотком.

Важно не повредить корпус элемента. Новое уплотнение должно быть прижато до упора и четко стоять на своем гнезде без перекосов.

Второй метод

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 вторым методом подразумевает снятие всего масляного насоса.Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, но времени придется потратить больше. Проделав все вышеописанное, откручиваем 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем откручиваем элементы крепления крышки. Масляный насос осторожно снимается. После снятия старого и вдавливания нового сальника он смазывает свою рабочую поверхность маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы элемент правильно выполнял свою работу и не давил.Как видите, замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, которая производилась вручную, вполне понятная и не очень сложная работа. Если удалось выявить осевой свободный ход вала выше нормы, то это свидетельствует об износе его полуколец. Их следует немедленно заменить, чтобы избежать осложнений.

Сменные полукольца

Коленвал снимать не нужно ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, заметим сразу, снимать тоже необходимо) начинается с поиска расположения элементов.Эти детали расположены по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. От средней опоры коленчатого вала установлено металлокерамическое полукольцо желтого цвета. С другой стороны, сталь-алюминий. Элементы должны стоять прочно, и в зависимости от износа гнезд они бывают трех размеров:

  • стандарт;
  • первый ремонт;
  • второй ремонт.

Что дальше?

Предварительно слить масло из двигателя автомобиля, открутить и снять поддон.Затем отворачиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Его снимают и с помощью щупов измеряют зазор между подшипником и полукольцом. Его следует добавить к стандартному параметру 2,31 мм.

В результате будет получен требуемый размер нового полукольца. После этого, сместив старое полукольцо, их размещают в гнездах. Важно, чтобы новинка поступала беспрепятственно. После проделанной работы все снятые детали ставят обратно.

Итого

Итак, мы узнали, как заменить сальник коленвала (ВАЗ 2109 в том числе). Водитель обязан следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы дальнейшая эксплуатация прошла без негативных последствий.

замена коленвала своими руками

Коленвал двигателя с двух сторон установлены специальные сальники-сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не позволяя ему вытекать во время работы.Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.

Признаки износа коленчатого вала

Износ На элементе появляются трещины, он затвердевает. Деталь начинает протекать через моторное масло, разбрызгивая его под капот.

Для начала нужно определить, какой из сальников вышел из строя:

  • Изношен передний сальник коленвала, смазка будет видна на передней части поддона прямо под сальником и крышкой масляного насоса;
  • Если задняя часть изношена, масло будет на коробке передач.

Причины износа элемента

Возникает по следующим причинам:

  • Нормальный износ при длительной эксплуатации;
  • Неправильная установка сальника;
  • Избыточное давление в картере двигателя;
  • Люфт коленвала.

Раньше неправильно установленная прокладка прослужила долго и скоро выйдет из строя. Это приведет к засорению системы вентиляции картера или открытию шлангов сапуна.Это вызывает чрезмерное давление масла в картере, что его сила толкает и деформирует сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который толкает элемент. Это вызвано износом полуколец подшипников коленчатого вала. Они в нормальном режиме работы исключают люфт коленчатого вала. При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, из-за чего петля попадает в картер. Коленвал начинает полировать подшипники коленвала и крышки шатунов.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В случае несвоевременной замены полуколец изделие не может быть установлено на вашем сиденье.Это грозит водителю заменой блока в целом. Следует иметь в виду все эти причины, всегда проверять исправность двигателя и выявление проблемы необходимо для ее устранения. В противном случае новое уплотнение прослужит совсем немного и его придется снова менять. Чтобы не допустить масляного голодания мотора, пора заменить сальник коленвала (в частности на автомобиле ВАЗ 2109). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: методы

Продолжаем с помощником.Такие работы, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, довольно длительный процесс и зависит от замены сальника спереди и сзади. Если первое, то это не такая уж сложная операция, чего не скажешь о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, снять маховик двигателя и после этого приступить к разборке и установке.

Замена коленвала 2109 (2 ходовая):

  • На месте, не снимая масляный насос в сборе;
  • Со снятием помпы в сборе.

Первый способ намного быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя водители и механики часто пользуются этим методом. Можно работать как с вытяжкой, так и в яме.

Замена коленвала 2109: пошаговая инструкция

Сначала на машину поставили стояночный тормоз. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжному кронштейну и снимите приводной ремень генератора. Далее следует вызвать ассистента пятой передачи и удерживать педаль тормоза, чтобы исключить проворачивание.Болт крепления шкива вспомогательного привода он не отвернет. Для удобства можно снять правое переднее колесо и длинный храповик, чтобы ослабить болты крепления шкива.

Что дальше? Снимая элемент, нужно добраться до зубчатого шкива распредвала. Этот пластиковый защитный чехол разбирается, на машине навешивается одно колесо, поворачивается третье или пятка переносится. При повороте колеса по часовой стрелке выставляются две метки: на шкиве коленвала и на коленвале.

Потом можно снять ремень ГРМ.Плоской отверткой поддеваем и снимаем зубчатый шкив коленчатого вала, а дальше — дюбель на фланце. Теперь отверткой можно откопать старую пломбу. Мы стремимся к экстремальной трассе. Делать это нужно осторожно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

Эта деформация быстро изнашивает новые уплотнения, даже если они установлены правильно. Некоторые использовали хитрый метод вывода: вкручиваем саморез, зажимаем плоскогубцами и стягиваем герметиком.Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Далее устанавливаем на сиденье. Запрессуйте новый сальник, используйте обработанный стержень или стержень, аккуратно постучав по нему молотком.

Важно не повредить элемент корпуса. Новый уплотнитель следует прижать до упора и четко стоять на своем сиденье без перекоса.

Второй способ

Замена коленчатого вала 2109 Второй способ предполагает полное снятие масляного насоса. Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, но времени придется потратить больше.Выполнив все вышеперечисленное, откручиваем 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем откручиваем крепления крышки. Масляный насос аккуратно разбираем. Снимая старый и запрессованный новый сальник, его рабочая поверхность смазывается маслом и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы предмет правильно выполнял свою работу и не давал. Как видите, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, своими руками сделано — дело понятное и не очень сложное.Если я могу обнаружить осевой перебег вала выше нормы, то это говорит о степени износа его полуколец. Их следует немедленно заменить, чтобы избежать каких-либо осложнений.

Замена полукольца

Коленвал 2109 снимать не нужно. Замена сальника, манжеты, вкладышей (датчик коленвала, заметим сразу, нужно делать) начинается с определения положения деталей. Эти детали расположены по обе стороны от центрального (третьего) коренного подшипника. Из центральной опоры коленвала установлен металлокерамический полукруг желтого цвета.С другой стороны — ACSR. Элементы должны стоять прочно, и в зависимости от степени износа гнезд они бывают трех размеров:

  • Standard;
  • Первый ремонт;
  • Второй ремонт.

Что дальше?

Предварительно слить масло из двигателя автомобиля, открутить и снять поддон. Затем открутили два болта крепления крышки среднего подшипника коленвала. Его снимают и с помощью щупов измеряют зазор между подшипником и полукругом.К нему нужно добавить стандартный параметр 2.31 мм.

Получился необходимый размер новой шайбы. После этого, вытеснив старую шайбу, установили в свои гнезда. Важно, чтобы новый элемент оторвался. После этой работы все снятые детали устанавливаются обратно.

Резюме

Вот и разобрались, как заменить сальник коленвала (в частности ВАЗ 2109). Водителю необходимо следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы дальнейшая эксплуатация прошла без негативных последствий.

2114 Течь сальника на распредвале как заменить

Утечка моторного масла — Картина довольно грустная. При этом передняя часть картера двигателя оказалась сильно решетчатой. Сняв защиту ГРМ, смотрим на крышку масляного насоса — довольно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видно, что масло плохо вытекает из зоны возле переднего сальника коленвала.

Причина утечки моторного масла установлена, а значит, его можно смело приступать к ремонту.

Замена передней качки коленвала ВАЗ 2114 производится по следующей схеме: либо быстрая, либо правильная. В первом случае просто мажут манжету и устанавливают новую, обходя без снятия масляного насоса. Во втором случае производят полную и последовательную разборку — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а также прокладки под масляный картер и масляный насос.Все работы выполняем либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. Вперед нужно выставить переднее правое колесо, а затем снять его. Затем необходимо слить моторное масло из картера.

Ключ №10 выворачивает 4 болта передней защиты таймлайна, потом снимаем.

Ключом №8 откручиваем болты (6шт), которыми крепится правая половина нижней защитной перемычки двигателя.Снимаем кожух, затем ключом № 17 ослабляем гайку, зубчатую передающую к растяжке, и, перекладывая ее, снимаем приводной ремень.

Ставим рычаг переключателя скоростей на первую передачу и выкручиваем ключом № 19 Болт, которым шкив крепится к коленвалу. Шкив с коленчатым валом взлетный.

Теперь нам потребуется снять ремень ГРМ, для чего необходимо сначала переключить рычаг на пятую скорость и совместить задний защитный кожух ремня шестерни и метки крепления распредвала, вращая колесо.

Не помешает убедиться, что видимый в маховике на маховике состав сцепления расположен напротив среднего деления шкалы.

Ключ № 17 ослабил болт крепления натяжного ролика, затем снимаем ремень ГРМ.

Ключом №10 откручиваем болты, которыми крепится нижняя крышка картера сцепления, затем снимаем.

Теперь с головкой на 10 откручиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров.Картер снимаем вместе с прокладкой.

Такими же ключевыми болтами, которые нефтяник прикрепляет к корпусу насоса, а также к крышке 2-го коренного подшипника, снимаем маслобоз.

Снимаем с коленвала двумя отвертками зубчатый шкив.

Рукояткой с отверткой вытаскиваем из паза коленвала. Это нужно делать очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, и поэтому он довольно коварный — легко выглядеть легко, но очень сложно выглядеть легко.

Важно! Не забудьте снять с блока цилиндров старую прокладку масляного насоса (как правило, она прилипает к блоку цилиндров).

По окончании работ осмотрели старый сальник и убедились, что причины появления моторного масла были правильно определены — охладитель сальника изношен более чем на 2 миллиметра, что вызвано утечкой масла.

Сборка производится в обратной последовательности разборки.

Новый сальник необходим для смазки моторным маслом до тех пор, пока упор не будет вдавлен в крышку с диаметром, подходящим для коврика.Под маслонасос ставим новую прокладку, предварительно протрубив ее герметиком с двух сторон.

При установке масляного насоса необходимо проследить два направляющих штифта корпуса до отверстий в отверстиях цилиндра, а рабочий край сальника не подходит.

Необходимо установить новую прокладку под масляный картер, а также смазать ее герметиком с обеих сторон. По завершении установки и натяжения ремня ГРМ проверяем, совпадают ли установочные метки.Если все сделано правильно, остается только влить в двигатель моторное масло.

4 года назад

В автомобиле два сальника коленвала, расположенные на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним будет чуть больше облицовки — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого ударяем и заменяем новым. С заменой железы сзади мало кто решается — процесс достаточно трудоемкий, требует определенных навыков.В нашей текущей статье мы поговорим о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник с крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, разные ключи, накидки, ворота, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение мушки

Он находится за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой).Оба шкива прикреплены за счет большого и длинного болта, удерживающего их по центру. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы можете легко увидеть сальник. На небольшом фото чуть ниже это указано стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — это платье-капля. Интересно, почему такое происходит:

  • сальник просто сломан;
  • со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника с места посадки.

Последнее случается редко, но все же учтите, в этом случае его 100% заменить на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется около шкивов и переустановке не подлежит. Есть послабление из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампой давления масла на приборной панели, не управляйте автомобилем со светящейся лампочкой (обозначенной на нижнем фото), это, вероятно, сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Выявить протечку чуба непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Берите фонарик, садитесь в машину и смотрите на расположение сальника, следов стад нет. Как правило, изношенное масло превращается в масло в процессе работы двигателя, главное хорошо выглядеть и замечать проблему.

Замена сальника перед ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема именно в нем, а не в системе вентиляции картерных газов.Просто эта система. Со временем масло загрязняется, и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с этой темой мы рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Удаление

Для начала необходимо снять ремень ГРМ со шкива (как и в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем две небольшие леса аккуратно ставят пологий шкив коленчатого вала (фото 1).Сзади вы найдете сальник, его достаточно спрятать отверткой, чтобы снять с места посадки (фото 3). Однако коленвал — металлический шпонка (фото 2, указано стрелкой). Желательно аккуратно слить и снять или посмотреть, чтобы он не упал и не потерялся. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное смазать сальник моторным маслом, заливаемым в данный момент в двигатель автомобиля.Требуется не весь сальник, а только рабочая кромка — это место, куда садится сальник на валу. Затем берут небольшой отрезок трубы или заглушку подходящего диаметра и вдавливают сальник внутрь (фото 4). После установки заполните сальник более тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, правильно ли был установлен элемент.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник даст течь. Сальник имеет переднюю часть с пружиной, обозначенной буквой B, и заднюю.Его следует заправлять внутрь, а задняя часть направлена ​​наружу.

2. После проделанной работы поставить шкивы на места, насечки, ремень ГРМ тоже поставить. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Добавьте масло B. Двигатель автомобиля до отметки MAX, покатайтесь некоторое время, не оцените, масло ли довольно быстрое. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не происходит.

Примечание!
Если после замены сальника флок не останавливается, то либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

Дополнительное видео

К сегодняшней публикации прикрепили видео, рекомендуем ознакомиться:

Печальная для нас картина — течь масла из двигателя. В нашем случае картер двигателя спереди был сильно зарешечен. Сняв защитную крышку ГРМ, осмотрели крышку масляного насоса.Место труднодоступное, закрытое шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из зоны передних колебаний коленчатого вала. Можно приступать к ремонту. Меняем пломбу как: либо быстро, либо правильно. В первом случае переплавляют манжеты и ставят новые без демонтажа масляного насоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту. Мы выбрали второе. Из запчастей потребуются передний сальник коленвала, прокладки масляного насоса и масляного картера.Работы на канаве, эстакаде или подъемнике производите без специального инструмента.

Выставляем правое переднее колесо и снимаем его. Сливаем масло из картера двигателя.

Внимание! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса. Обычно он остается прилипшим к блоку цилиндров.

Сборка производится в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник. Сальник вдавливается в крышку до упора, используя канавку подходящего диаметра, например торцевую головку.Ставим новую прокладку под Маслонасос, к герметику с двух сторон (удобнее приклеивать к блоку цилиндров). Устанавливая масляный насос, убедитесь, что два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия блока цилиндров и рабочая кромка сальника не повредилась.

Под масляную завесу также устанавливаем новую прокладку, промазывая ее с двух сторон герметиком. После установки и затяжки зубчатого ремня проверьте совпадение метки соответствия (фото 7).Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей Горбоносов. Технический центр ИП «Тушино»

Сальник коленвала — далеко не самый надежный в конструкции любого автомобиля. Поэтому на 8-ми клапанной ВАЗ 2114 его заменяют довольно часто.

При этом порядок действий различается в зависимости от того, о каком продавце идет речь — переднем или заднем. О каждом из них расскажем отдельно.

Замена передка

Для выполнения данной процедуры на автомобиле ВАЗ 2114 вам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

  • Головка торцевая на 10 миллиметров;
  • Гаечный ключ на 10 миллиметров;
  • Оправка;
  • Отвертка.

Работы по замене производятся в следующей последовательности.

  1. Демонтирован масляный насос от автомобиля. Сделать это несложно, и вполне возможно.
  2. Далее снимается сальник с крышки этого самого масляного насоса. Здесь вам понадобится тонкая отвертка, которой устройство приподнимает и таким образом снимает.
  3. Новый элемент запрессовывают с помощью оправки, внешний диаметр которой должен составлять около 41 миллиметра. В этом случае рабочая кромка должна быть направлена ​​внутрь.
  4. Возвращаем на место масляный насос.

Замена задней

Следует отметить, что диски сцепления могут быть решетчатыми из-за возникновения утечек через первичное уплотнение вала коробки передач или из-за заднего уплотнения коленчатого вала.

Запах в масле от двигателя и трансмиссии разный, поэтому многие опытные специалисты могут определить по запаху, с каким элементом возникли проблемы.

Есть метод визуального определения. Для этого возьмите любую емкость, налейте туда немного воды или просто используйте лужу возле вашего гаража. Обрезайте водное масло, протекающее по дискам сцепления, проследите за его поведением. Если масло уходит и превращается в радужную пленку — это масло из коробки передач. А если масло остается в воде в виде крупинки, речь идет о смазочной жидкости двигателя.

Поменять задний сальник посложнее, нежели передний. Но это не отменяет того факта, что работа все же более чем действительно выполняется своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замены сальника коленвала на ВАЗ 2114 вам будет достаточно простого мероприятия, которое пополнит ваш багаж опытом самостоятельного ремонта автомобиля.

  1. Отсоедините минусовую клемму с АКБ ВАЗ 2114.
  2. Сделайте разметку маховика относительно коленчатого вала, затем демонтируйте его.
  3. Далее снимается задняя панель картера сцепления с направляющих втулок.
  4. Следующим шагом будет демонтаж восьми болтов, отвечающих за фиксацию сальника.
  5. Так вы сможете снять держатель.
  6. Сальник выдается из его держателя.
  7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам понадобится оправка. Его внешний диаметр составляет 99 миллиметров. Прижмите предмет так, чтобы его рабочая кромка была направлена ​​внутрь.
  8. Для облегчения опрессовки фаска делается на посадочной кромке элемента с помощью приспособления. Альтернативные инструменты для снятия фаски — это небольшой кружок небольшого размера.
  9. Теперь меняем прокладку, которая наверняка сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
  10. Прокладка проклеена специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
  11. Рабочая кромка охватываемого сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
  12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
  13. Крепеж картера моторного масла к блоку цилиндров необходимо немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, на которых держится картер.
  14. При установке держателя рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь заданной целью деревянной палкой, но не используйте металлические предметы.
  15. Снова затяните болты держателя.
  16. Завернуть обратно крепежные болты картера мотора.
  17. Вставить задний щиток картера сцепления обратно в направляющие втулки.
  18. В ранее наложенных местах установить маховик, коробку передач и сцепление. Для того, чтобы болты крепления маховика имели качественное сцепление и надежность, нанесите герметик на их резьбовую часть.

Этот элемент сложно назвать самым главным в двигателе автомобиля. Но это может доставить автомобилисту немало хлопот. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, забивается намного быстрее, чем другие детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами.Добраться до этой детали не так-то просто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

Назначение Колывалла Сална

Сальник раздаточный Vala. Автомобиль ВАЗ 2114.

Он удерживает моторное масло и не позволяет ему вытекать через отверстие для коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Причины замены

основной Причина замены — течь масла. Но здесь необходимо дать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные перевороты, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции Картера. Если она (или шланги) забита грязью, то сальник меняют рано. Если вентиляция в порядке, а масло все равно идет — причина точно в сальнике, и нужно срочно.

Необходимые инструменты

  1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
  2. Комплект торцевых головок с воротами.
  3. Набор ключей для рожков.
  4. Ставни с плоским участком средних размеров.
  5. Смазка на основе графита.
  6. Емкость для моторного масла (лучше всего таз).
  7. Герметик.
  8. Емкость с новым моторным маслом.
  9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
  10. 2 гнезда.
  11. Антистатическая обувь.
  12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

  1. Автомобиль установлен на смотровой яме.Под задними колесами установлены антиразрядные башмаки. Правое переднее колесо выдвигается и снимается с помощью лыжного ключа. Также снята защита двигателя.
  2. Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня ГРМ. Теперь есть доступ к шкивам коленвала, распредвалам и самому ремню.

    Крышка ГРМ снята, шкивы коленчатого и распределительного валов видны.

  3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхней мертвой точке.Для этого распределительный и коленчатый валы вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке привода ГРМ.

    Установка шкива для выходного цилиндра 1 в VMT

  4. Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляют. Для этого ключом на 10 снимается правый подкрылок автомобиля. Доступ к ремню генератора и его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабился натяжной ролик. Ремень ГРМ и ремень снимаются.
  5. Далее снимается шкив коленвала, после чего откручивается колпачок на сливном отверстии двигателя, и моторное масло сливается в заранее подставленную емкость. После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтов.

    Поддон с двигателем снят, масло переплавлено

  6. После этого нефтяник снимается. Его внимательно осматривают на наличие блоков и загрязнений. В случае их обнаружения масляный грузовик продувается сжатым воздухом.
  7. Теперь масляный насос снят. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.

    Болты без знака на масляном насосе, снимаются

  8. Как правило, старая прокладка под масляный насос на момент замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки аккуратно полностью выбросили и выбросили.
  9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленчатого вала. Его вынимают из гнезда пальцами.Если вручную снять старый сальник не получается, используется пара плоских отверток, которыми он достается с противоположных краев.
  10. Домкрат сальника аккуратно протираем тряпкой. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он сразу не садится. Поэтому для его полной посадки торцевая головка используется как оправка. Устанавливается на сальник, после чего по нему наносится несколько точных ударов.

    Сальник коленвала устанавливается на штатное место.

  11. После этого произведена обратная сборка всех узлов, и в двигатель залито новое моторное масло.

Важные моменты

  • Пытаясь посадить новое уплотнение оправкой и молотком, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, так как оправка просто разрушит сальник.
  • Перед установкой масляного насоса на место внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
  • Перед тем, как поставить новую прокладку под масляный насос, необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитовой смазки с обеих сторон.
  • Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть тряпкой. После этого необходимо нанести герметик тонким слоем.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Добраться до него намного сложнее. Чрезвычайно важный момент В перечисленных выше операциях установка 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет некорректной, и при запуске вы можете повредить все клапаны.А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Установка коленвала ВАЗ 2108

В предыдущих статьях я объяснил, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать самостоятельно в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разобрался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 ел масло. После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, узел растачивался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался полностью новым. Это не было землей; заменены только вкладыши. Также притер клапана и заменены сальники клапанов, притирка головки описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 на 15

Двигатель в сборе

Двигатель начинается с установки коренных вкладышей и коленвала. Сейчас вставки в разной комплектации, на фото вставки не очень удачной комплектации, так как на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижнем гильзе будет голодание шейки коленчатого вала.Так что не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок цилиндров ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в станину тщательно протрите станину тканью, чтобы ничего не попало под гильзу, мусор под гильзой может привести к защемлению коленвала и плохой передаче тепла от гильзы к блоку двигателя. Сразу установите полукольца, как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом, чтобы они не выпали со своих посадочных мест.


Фото. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в агрегат обязательно проверьте продольное перемещение коленвала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть движение коленвала, то ремонт полукольца нужны. Здесь можно подобрать один ремонт и другой стандартный, либо слегка отрезать полукольцо по камню или расстелить наждачную бумагу по ровной поверхности.Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, при продольном движении полукольца могут выпасть при работающем двигателе.


Фото. Проверить продольный ход коленчатого вала.

Теперь вам нужно поставить подушки коленчатого вала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, вы не можете поставить подушку от другого двигателя, так как она будет немного отличаться по зазору и может либо зажиматься, либо провисать.Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на то, чтобы фиксатор вкладыша ставился на замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, чтобы через них масло поступало на шейку коленчатого вала.


Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу поставить все подушки на коленвал, но не затягивать, завинтить болты.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, подтягивайте и затягивайте коленвал, затягивайте ключом, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь провернуть коленвал. Затягивать подушки нужно хорошо, но не переусердствуйте, так как можно сломать болты. Более подробную информацию о коленчатом валу можно найти в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).


Фото. Подтяжка подушек коленвала.


Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать втулки шатуна.


Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной застежки, одно кольцо которой я наматываю, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

Поршни со шатунами на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, под эту крышку прокладку не ставлю, герметик наношу.


Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика потрогайте зубилом на заводе-изготовителе и сделайте более четкую канавку, так как заводская маркировка очень тонкая, и ее может быть трудно найти на маховике, когда он находится в двигателе.


Фото. Метка на маховик двигателя ВАЗ 21083

Правильно поставил маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, этикетка должна быть сверху.


Фото. Правильно установил маховик на двигателе ВАЗ 21083

Обязательно смажьте резьбу болтов герметиком при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не промасленной через герметик, может подтекать масло в диск сцепления.


Фото. Смазал болт герметиком при затяжке маховика.

Чтобы легко и сильно затянуть маховик, можно использовать способ, показанный на фото ниже. Трубу колодки шатуна, а головку затягиваем болтами.


Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже корзина диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен заходить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал из коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.


Фото. Правильная установка диска сцепления.

Фото. Закрученная корзина с центрирующим валом, после того, как этот вал вытащен, вал дает точное выравнивание диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно отцентрировать диск сцепления.А это может не позволить поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.


Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (маслонасос) не забыть поменять сальник на новый; поставить масляный насос на проточку коленчатого вала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Установите шпонку и шестерню привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.


Фото.Затягивание переднего шкива коленчатого вала.

Перед установкой маслоприемника обязательно покройте кончик трубки герметиком, это предотвратит попадание воздуха в масляный насос, если этого не сделать, старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохой давление масла.


Фото. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.


Фото.Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться, как правильно ее поставить можно сориентироваться вокруг отверстия в помпе, оно должно смотреть в двигатель, это отверстие показано на фото.


Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.


Фото. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

Так как двигатель снимался без головы, значит я его без головы вставлю через днище, но для удобства установки можно отрезать кусок жести как показано на фото ниже от отверстия в коробке передач пыльник.

Установка двигателя ВАЗ 21083


Фото. Багажник ВАЗ 21083

Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно вдавить в шприц через прорезь, показанную на фото ниже.


Фото. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головки, дома это легко сделать вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, на переднюю часть машины положите толстую тряпку и при помощи трубы или лома можно, не напрягаясь, натянуть бегунок на коробке, как показано на фото ниже. Прикрепите коробку болтами, приподнимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.


Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.V.

На автомобиле ВАЗ 2108 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Рабочая мощность та же 56-76 л.с.

Основное отличие при разборке и последующей сборке инжекторного двигателя от карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь нужно разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя на обоих типах силовых агрегатов проводится идентично.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как […]


Процесс снятия форсунки двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: Прежде всего, нам также нужно обесточить машину. Для этого отсоедините минусовую клемму от АКБ.Далее отсоединяем подающий и сливной шланги излишка […]


Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть при неработающем автомобиле электромагнитный клапан, входящий в состав Система улавливания паров закрыта, поэтому пары из топливного бака оседают в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда […]


Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивается […]


Форсунки установлены в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого от контроллера, открываются и под давлением впрыскивают топливо во впускной трубопровод на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный […]


Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную планку, на которой установлены все топливные форсунки. Топливная рампа крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны аппарели находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной его снятия с автомобиля является необходимость произвести замену или ремонт форсунок.[…]


Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электронасосом и распределительной рампой. Фильтр устанавливается под кузовом автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо отогнать его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется заменять согласно карте техосмотра […]


Электрический топливный насос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает без прерывания подачи топлива в двигатель при условии, что он исправен, в противном случае его необходимо заменить, что мы сейчас и сделаем.Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле установлен насос в топливный бак, роторного типа, двухступенчатый и неразборный, то есть в случае выхода […]


Косвенным признаком выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение холостого хода двигателя, потеря мощности, при интенсивном разгоне автомобиль начинает дергаться, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо из-за заедания клапана, но прежде чем приступить к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]


Воздушный фильтр на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108 расположен перед моторным отсеком и закреплен на хомутах резиновых ножек.Для его замены рекомендуется отрезать резиновые фиксаторы и провести последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие составит […]


Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя в автомобиле ВАЗ 2108 осуществляется совместной работой датчиков, контроллера управления и форсунок. Система впрыска подает топливо по разным показаниям, которые, в свою очередь, зависят от режима движения автомобиля.Первичный впрыск топлива — как только коленчатый вал начинает вращаться, его датчик отправляет сигнал на контроллер, […]


Основной целью регулировки оборотов холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при правильно настроенном моменте зажигания, нормально отрегулированном зазоре в клапанном механизме и при правильно отрегулированном карбюраторе, […]


Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 производится после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности регулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения наладочных работ. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, всего […]


Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после выполнения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо отрегулировать в случае затрудненного запуска холодного двигателя или при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок проведения ремонтных работ […]


Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверять работу механизма блокировки клапана второго карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй Камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на не прогретый двигатель.Для […]


Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для выполнения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всем необходимым приступаем к работе, порядок проведения […]


Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для регулировки нужно приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам, указанным на рисунке ниже. Снятая крышка […]


После того, как карбюратор будет разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все форсунки сжатым воздухом, предварительно пропитав их ацетоном. Для ремонта приготовьте баллон с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которой находится карбюратор.Порядок сборки следующий […]


После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: Первым делом снимаем крышку с карбюратора, выключая […]


Снятие и установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно чистки, замены жиклеров и других элементов, а также для выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его работе. качество.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте об элементарном […]


Фильтр тонкой очистки топлива и обратный клапан топлива на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливопровод после топливного насоса. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно засоряется фильтр и в результате бензин плохо поступает в карбюратор, то же самое и с обратным клапаном.Для выполнения ремонтных работ нам […]


Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а значит, в случае поломки легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта ТНВД заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите бензонасос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо его проверить, чтобы окончательно […]


Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108, его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте.Для снятия топливного насоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Прежде всего необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабляя хомуты их крепления. […]


Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка топливного насоса.Для его проверки выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо снять шланг с напорного патрубка насоса, предварительно ослабив хомут крепления. […]


На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ВАЗ 2108 проводится в случае необходимости проведения различных работ, при которых будет мешать наличие фильтра, а также для его непосредственной замены как в результате механического повреждения.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: Прежде всего нам необходимо снять крышку […]


Как правило, необходимость демонтажа топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении утечки топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо сделать припой, необходимо очистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если требуется мелкая […]


Заменяем трубу переднего глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае разрыва ее уплотнения в результате либо механических повреждений, либо коррозии металла. Для проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также понадобится стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: […]


Каталитический нейтрализатор на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля.Проверить работу нейтрализатора необходимо на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора уровень СО резко повышается. Основная причина выхода из строя катализатора — езда на этилированном […]


Для замены глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 выполните следующие действия: Выведите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отверните гайку болта крепления хомута, соединяющего патрубок глушителя с патрубком резонатора. Снимите зажим.Отсоедините трубы и снимите уплотнительное кольцо. Слегка приподнимите корпус глушителя и, удерживая его в этом положении, снимите резиновые прокладки с кронштейнов. Снимаем глушитель. Замена выхлопного резонатора […]


Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108 возникает при недостаточно прогретой системе охлаждения автомобиля или наоборот перегреве. Чтобы окончательно проверить и убедиться, что термостат неисправен, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает 87-92 ° C, шланг должен […]


Как правило, основной причиной замены водяного насоса в автомобиле на ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, который при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя, либо наличие протечек охлаждающей жидкости. через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести прямую замену насоса, поскольку ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]


Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор подтекает и ремонту не подлежит. Просто снимите радиатор и придется проводить различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов редко поддаются ремонту и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в […]


Система вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении.Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снять крышку ГБЦ и отвинтить две […]


Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Затем положите его на чистый верстак, и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, сначала открутив шесть его болтов […]


Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется замена переднего сальника коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонту, последовательность которого следующая: В первом […]


Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: Прежде всего, нужно установить гильзы в постель блока цилиндров. Но сначала необходимо очистить их от копоти и масляных отложений с помощью подходящей металлической прутка. Не используйте наждачную бумагу. Мы проводим чистку только с помощью штанги и периодически промываем все чистым бензином. После очистки гряд установите лайнеры […]


После снятия двигателя с автомобиля его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтно-поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. Д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам потребуется […]


После проведения необходимого ремонта снятого двигателя можно приступать к сборке. Сборка силового агрегата выполняется в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После того, как двигатель установлен на место, произведите окончательную затяжку болтов крепления опор после установки автомобиля на пол, при этом необходимо сделать 2-3 сильных переднего борта […]


Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя коробкой передач. При отсутствии лифтов можно работать на смотровой яме или эстакаде с редуктором […]


Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в тех случаях, когда зазор между концом штока клапана и кулачком распредвала стал или больше, в результате чего клапан не открывается полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение зазора […]


Если после ремонта головки блока была произведена замена клапанов, то перед их непосредственной сборкой необходимо произвести шлифовку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. Начиная с посадочных мест, края клапанов постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и, как следствие, […]


Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных элементов в ней с целью последующей замены на новые.После того, как мы разобрали ГБЦ, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различных скребков, металлическая линейка для проверки плоскости головы, керосин для промывки деталей. […]


Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом […]


Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо внимательно проверить другие возможные причины утечек масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может вызвать протечку), также проверьте, не погнуты ли шланги системы смазки двигателя.[…]


Основным признаком неисправности заднего сальника коленвала ваз 2108 является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной смазывания дисков может быть неисправный передний сальник или задний. Определить, какой сальник давал течь, можно по характерному запаху масла — трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]


Замена переднего сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов утечки масла и при условии, что система вентиляции картера не забита, шланги этой системы не перегибаются.Для ремонта подготавливаем стандартный набор инструментов, плюс оправку для затяжки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок поведения […]


Характерным признаком выхода из строя маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов от полупрозрачного до насыщенного серого или голубоватого оттенка, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и, как правило, в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Заменить уплотнения клапана можно […]


Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в случае утечки масла на стыке поддона и блока цилиндров. Обычно утечка возникает либо в результате временного износа прокладки, либо из-за поломки прокладки в результате производственного брака, либо из-за неправильной затяжки болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются зазоры. .Заменить […]


Накладка ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 требует замены в случае обнаружения течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком двигателя. При замене помните, что прокладка одноразовая и при любом снятии необходимо заменить ее на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работы следующий: Отключение […]


Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для его замены, если на рабочей поверхности появляются царапины и другие дефекты, либо для замены коронки, если зубья повреждены, например при неисправности стартера, или снимаем маховик для выполнения любых других работ, которым его присутствие будет мешать.Перед выстрелом […]


Натяжной ролик на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня на высоких оборотах двигателя. Ролик натяжения ремня ГРМ заменяем в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той стороне двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]


Ремень привода распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 заменяем в следующих случаях: если на какой-либо стороне его поверхности были обнаружены следы масла, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень при эксплуатации сильно растягивается, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Выполнить ремонт […]


Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете установку зажигания. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На движке бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распределительного вала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на […]


Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться по карте техосмотра, обычно после пробега 10000 км в случае всесезонного масла или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, что и […]

.


Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 по карте техосмотра, которая в свою очередь рекомендует заменять ее каждые два года вне зависимости от ее состояния. Необходимость замены каждые два года обусловлена ​​тем, что антифриз гигроскопичен, то есть при эксплуатации поглощает водяной пар, что приводит к снижению его основных характеристик.[…]

Руководство по разборке и сборке мотора лады 2108, регулировке зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Действия по снятию и установке ремня распределительного вала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109.

Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 ремонт двигателя своими руками двигатель, устранение неисправностей и ремонт

Предупреждение

Примечание


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите вкладыши в основание коренного подшипника. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз станины. В первом, втором, четвертом и пятом постелях (считая от привода распределительного вала) устанавливают вкладыши с проточками, а в третьем — без канавок.

2. Смажьте гильзы моторным маслом.

3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и поместите вал в основание коренных подшипников.В этом случае фланец крепления маховика должен располагаться со стороны четвертого цилиндра.

4. Вставьте в паз станины третьего коренного подшипника два упорных полукольца.

5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были на одном уровне с концами станины.

6. Вставьте вкладыши во вкладыши без бороздок. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз крышки.

7. Смажьте гильзу пробки Лада Самара моторным маслом. Замените крышку в соответствии с этикеткой.

8. Крышка устанавливается так, чтобы этикетка на ней располагалась со стороны генератора (с левой стороны двигателя).Аналогичным образом установите остальные крышки по меткам.

9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их.

10. Затяните болты крепления крышки моментом 69-84 Н · м (6,9-8,4 кгс · м). Сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой.После затяжки болтов проверните коленвал — он должен вращаться легко, без заклинивания.

11. С помощью индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, заменить упорные полукольца (см. Примечание 1).

Примечание 1

Для измерения осевого зазора коленчатого вала ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.Отведите коленчатый вал от индикатора до упора и установите индикатор
в положение 0. Переместите коленчатый вал в противоположном направлении. Индикатор покажет размер зазора.

Примечание 2

В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщина 2,31–2,36 мм) и размера увеличенного на 0,127 мм (толщина 2,447–2,487 мм).

12. Вдавите задний сальник коленчатого вала в держатель с помощью оправки до упора.

13. Приклейте прокладку держателя к держателю сальника консистентной смазкой для облегчения установки.

14. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом.

15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

16. Задний сальник коленвала устанавливается в держателе с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочий край сальника на фланец вала заостренной палкой из мягкой древесины.

17. Осторожно сдвиньте держатель вдоль фланца до упора и затяните крепежные болты.

18. Отрегулируйте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока.

19. Затяните шесть болтов крепления держателя.

20. Вдавите передний сальник коленчатого вала в корпус масляного насоса с помощью оправки. Смажьте кромку сальника моторным маслом.

21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемником.

22. Несколько раз поверните шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни.

23. Проверните шестерню привода маслонасоса для правильной установки на коленчатый вал ВАЗ 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпадать …

24. … с проплешинами на коленвале.

25. Нанесите смазку на насос для облегчения установки.

26. Передний сальник коленвала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, установите насос с сальником на коленчатом валу в гнездо на валу. Затем острой палкой из мягкой древесины осторожно наденьте выступ сальника на шейку вала.

27. Осторожно наденьте масляный насос на вал до упора и затяните крепежные болты. Отрегулируйте положение насоса так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. Заверните шесть крепежных болтов с моментом 8,5-10,0 Н · м (0,85-1,0 кгс · м).

28. Тщательно протрите зеркала цилиндров …

29. … и провернуть шатуны мягкой безворсовой тканью.

30. Смажьте зеркало первого цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 моторным маслом.

31. Смажьте монтажную раму поршня моторным маслом.

32. Смажьте поршень 1-го цилиндра моторным маслом.

33. Разведите фиксаторы поршневых колец под углом 120 ° друг относительно друга.

34. Вставьте узел поршня с шатуном в оправку и используйте его для установки поршня в цилиндр так, чтобы стрелка на нижней части поршня была обращена к масляному насосу.

35. Установите крышку шатуна с гильзой в соответствии с маркировкой, предварительно смазать гильзу моторным маслом (см. Примечание).

Примечание

Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ВАЗ 21099 на крышке и шатуне были с одной стороны.

36. Затяните две гайки, крепящие крышку. Аналогичным образом устанавливаем остальные поршни.

37. Затяните гайки крышки шатуна с помощью динамометрического ключа до 44-54 Н · м (4,4-5,4 кгс · м).

38. Смажьте резьбу болтов крепления маховика тонким слоем герметика.

39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и затяните болты крепления маховика (см. Примечание).

Примечание

Установите маховик так, чтобы метка на маховике находилась напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ВАЗ 2109, так как болты крепления расположены несимметрично.

40. Затянуть болты крепления маховика моментом 62-89 Н · м (6,2–8,9 кгс · м), удерживая маховик ВАЗ 2108 от проворачивания.

41. Смажьте маслоприемник моторным маслом.

42. Установите маслоприемник на место (см. Примечание) и затяните болт крепления маслоприемника к масляному насосу с моментом 7,0-8,0 Н · м (0,7-0,8 кгс · м).

Примечание

43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника с моментом 8-10 Н · м (0,8-1,0 кгс · м).

44. Обрезать выступающие концы прокладок сальника и масляного насоса.

45. Смажьте консистентной смазкой плоскость крепления блока цилиндров.

46. Установите прокладку масляного картера.

47. Установить масляный картер.

48. Заверните болты крепления масляного картера с моментом 5-8 Н · м (0,5-0,8 кгс · м).

49. Установите шпонку в канавку коленчатого вала.

50. Установите шкив коленчатого вала шкивом наружу.

51. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Пробег (км) : 184420

Продолжая тему крупного ремонта, которая была поднята мной в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

Долго вынашивая идеи, все же решил сделать в шапку. сделай сам

В день ремонта пробег 183600. Комперсия 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
Машина где-то теряла масло, периодически плевала в сапун, но несмотря на все это давала 14 заводских секунд. сотня.
Но должно быть лучше!

Двигатель сняли через верх. Снял все навесное оборудование (карб, коллекторы, ГБЦ, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя.Блок потянулся руками, вместе 🙂

вытащил

Потом сняли поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутили шатуны, стянули их тазами вверх, сняли колено.
Все вкладыши были еще в довольно хорошем состоянии, но все решено было заменить. Правда, не ремонтные размеры, а стандартные. Кастрюли и все остальное было родное, все с маркировкой Автовазовская.Это порадовало.


Выбили пальцы из поршней и сняли токарный агрегат (первое, что не смогли сделать своими руками).


Блок на пару часов расточили и отдали. Первый ремонт — 82,4. Сразу привезли к токарю новый поршень, чтобы он поместился под них.

Пальцы запрессовывали в новые кастрюли, нагревая шейку кривошипа в масле, и надевали на нее кольца.


Поршни в блок пихаются без оправки и дополнительных инструментов. Две плоские отвертки и 4 руки.

Вкладыши ставить легко, все точно было. Собрали двигатель и поехали на СТО, чтобы протолкнуть шатун и коренные крышки динамо ключом с нужными моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

Попутно поменял толкатели в ГБЦ, сальники естественно, тепловой зазор отрегулировал…

Двигатель в сборе.

Они пришли к выводу, что он должен работать на мин. Масло. Купил Лукойл. А кто, что бы не сказал, объездил всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Lukoil Lux 5w40 n / synth, и остался доволен. Все сальники на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

Все ставил в порядке, обратном снятию. Без проблем.

Транспорт.


Move установлен.Покрутил 15 секунд без свечей, появилось давление, покрутил свечи, покрутил еще, прислушался.
Завелась сразу, ХХ нормально, все хорошо. Только вот шевеление слегка шипит. Пару часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км / ч (2к об / мин). Через 100км шипение пропало.

Сейчас проехал 750км, решили закончить обкатку на 1000. Нагрузки не даю, кручу не больше 2,5к, в горы не езжу, по крайней мере пассажиров.

Сегодня замерил компрессию 13,5 ровно. Везде.

Стоимость:
Время — 3 неспешных вечера, вместе с экзаменом во второй день

Деньги:
Кольца поршневые MAHLE (зародыш) — 995р
Вкладыши коренные (стандартные) — 205р
Вкладыши шатунные (стандартные) — 165р
Поршни АВТОВАЗ — 1500Р
Рабочий токарь — 1500р
Мин. Масло и фильтр — 400р + 200р
Колено натяжное по мастерской — 100р
Толкатели — 800р
Комплект прокладок — 300р
Итого: 6165
Примечание: в нашем ХМ, кап.ремонт до СТО стоил порядка 15-18к. Только работа естественна.

p.s Прекрасно помню те времена, когда даже представить себе не мог, что буду делать такой кап ремонт сам. Все делалось впервые, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить почти все сотрудники СД HM. Интернет, логика — это все, что я использовал.
Вот, действительно, своими руками … 🙂

Как-то решил поменять полукольца, но конкретной информации в инете не так много, поэтому подробно расписал, что это за кольца, где они и зачем нужны)

Где и зачем ?
Упорные полукольца расположены по бокам крышки опоры третьего коренного подшипника, т.е.е. Другими словами, полукольца устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Полукольца предохраняют коленчатый вал от осевого перемещения, люфта.

Полукольца со снятым коленчатым валом

Зачем их менять?
Со временем полукольца, истончение и люфт увеличиваются, но это не самое опасное, со временем кольца могут износиться до такой степени, что перестают держаться и одно или оба упадут в поддон … Что бывает в этом случае? Когда между коленчатым валом и крышкой блока ничего нет, коленчатый вал начинает шлифовать опорную крышку.


изношенная средняя крышка

Вся беда возникшей ситуации заключается в том, что опорная крышка подшипника блока сформована вместе с блоком для повышения точности. Проще говоря, если вовремя не заметить люфт коленвала, можно упасть на замену блока и самого коленвала … Кроме того, повышенный люфт коленвала приводит к постоянному сдавливанию заднего сальника коленвала и утечке масла, задний сальник находится за маховиком, и для его замены придется проделать огромный объем работы.
Как определить?
Да, очень просто. Берем в руки монтажку, умирая с одной стороны в кузов, а другой давим на шкив генератора на коленчатый вал, осевой зазор коленвала не должен превышать максимально допустимый — 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь выжать сцепление, а за коленвалом сами следите. Если вы заметили сильный люфт, необходимо срочно заменить полукольцо, потому что если полукольцо упало, коленчатый вал будет сливать канавку на крышке подшипника и новое полукольцо просто не удержит.Рекомендую проверить люфт после 120 000 пробега
Как заменить?
Довольно просто. Для начала нужно купить: сами полукольца, прокладку поддона, герметик. Так как необходимо будет слить масло из двигателя, работу по замене полуколец можно совместить с заменой масла, также можно очистить поддон и маслоприемник. Доступны три размера полуколец: стандартные 2.31; первый ремонт 2437; второй ремонт 2.56, производства ЗМЗ. Примечательно, что на заводе полукольца устанавливаются разные — на передней стороне подшипника (со стороны ГРМ) установлено сталеалюминиевое полукольцо, а на задней стороне — металлокерамическое (желтое. ) цвет.


Полукольца в продаже такие же, как металлокерамические, с одной стороны стальные, с другой с антифрикционным слоем. Также есть неоригиналы, металлокерамика с обеих сторон.


Стандартные стертые полукольца и новые полукольца разных размеров



Замена производится в следующей последовательности:
1. Снимите защиту двигателя
2. Слейте все моторное масло
3. Выключите все 16 болтов крепления картера и снимаем поддон
4.Открутите два крепежных болта средней крышки коренного подшипника и снимите его
5. Установите новые полукольца с канавками в направлении упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок нанесен антифрикционный слой. наносится на поверхность полукольца). Перемещая вал вправо-влево, например, с помощью отвертки, оцениваем осевое перемещение. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм.
На фото показано, как установить полукольца.

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Емкость масла в двигателе ВАЗ 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке

Одним из ключевых узлов любой машины является силовой агрегат. На срок службы двигателя во многом влияет общая надежность. транспортное средство. Чтобы продлить испытания мотора, необходимо позаботиться о своевременной замене Масла в двигателе ВАЗ 2109. Для начала нужно определиться, какое масло заливать.

Сорта моторных масел

Существует несколько различных видов смазочных материалов для двигателей автомобилей, которые мы кратко рассмотрим сейчас, чтобы облегчить выбор.

Минерал

Традиционно такие масла изготавливаются на минеральной основе, но для двигателей ВАЗ 2109 они мало подходят. Дело в том, что они не соответствуют требованиям по замене масла и не удовлетворяют жестким эксплуатационным характеристикам силовых агрегатов.

Такие масла для ВАЗ 2109 тоже производятся на минеральной основе, но в них добавлены некоторые синтетические компоненты для улучшения характеристик смазочных материалов при холодном пуске мотора.Полусинтетические масла Поддерживают чистоту внутренних поверхностей двигателя и надежно защищают его от износа.

Синтетика

На базовых синтетических маслах создаются моторные масла с высокими эксплуатационными характеристиками. Они подходят для заливки как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Гарантируем надежную защиту от износа и хорошо смазываем рабочие механизмы даже в моменты холодного пуска. Синтетические масла минимизируют трение, вредное для двигателя, и поддерживают его чистоту.Они соответствуют высочайшим стандартам качества по системе API и соответствуют допускам автомобильных компаний.

Масло всесезонное

Масло всесезонное может быть любым из вышеперечисленных. Он предназначен для работы двигателя в умеренном климате и пригоден для круглогодичного использования. В зимние месяцы такие масла почти не загустевают, а в жару под воздействием высоких температур окружающей среды смазка не очень прочная. К таким маслам для ВАЗ 2109 относятся смазочные материалы, имеющие следующие параметры SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Особенности замены масла

Расположение фильтра и трубки

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 — процесс не из самых простых, но при необходимости с этим делом можно справиться. Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого человека, вам необходимо как можно скорее заменить смазку в двигателе. Рекомендуется промывать двигатель специальной жидкостью, так как вы точно не знаете, что он был залит ранее.

Масло также рекомендуется менять, если вы давно не эксплуатировали ВАЗ 2109.Когда мотор его не твердеет длительное время, в нем скапливается конденсат и перемешивается со смазкой, вызывая ухудшение его свойств и как следствие, увеличивая износ всех внутренних деталей силового агрегата.

Чтобы продлить срок службы залитого в двигатель масла, резко отпишемся или сильно разгонимся. Настоятельно рекомендуем заливать определенный сорт масла на любое время года — зимой или летом. Всегда заправляйте только качественным топливом на проверенных АЗС.Грязное топливо сгорает не полностью, вызывая загрязнение смазки.

Способы замены масла

Если вы хотите узнать, как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, вам будет интересно узнать, что есть два способа сделать это:

  1. Без промывки силового агрегата перед заливкой масла.
  2. С промывкой агрегата. В этом случае до нижней отметки щупа залейте специальную промывочную жидкость, мотор сядет и оставит поработать 10 минут на холостом ходу, после чего масло слейте.

Что требуется для замены?

Для замены масла в ВАЗ 2109 понадобится фильтр, подходящее масло, при необходимости промывочная жидкость. Также ограбьтесь тряпками и приготовьте набор ключей.

Количество масла в двигателе ВАЗ 2109 достигает 3,5 литра, но на практике в мотор обычно умещается всего 3 литра. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109 вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля, но мы рекомендуем заливать полусинтетику или синтетику 10W-40 от Castrol, Shell или отечественных марок, которые имеют более доступную стоимость.

Итак, сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2109 и какое масло выбрать вы знаете, а значит можете приступить к процессу замены смазочной жидкости.

Сливаем старую смазку

Чтобы масло лучше стекало с двигателя, предварительно прогрейте мотор. Рассчитать машину на эстакаде или смотровой яме можно также на подъемнике или домкратом на ровном месте. Поднимите переднюю часть автомобиля, положив упоры под колеса.

Вставьте емкость под сливную пробку, слейте ее ключом и осторожно вывинтите руками. Будьте осторожны и не заморачивайтесь, так как мотор у нас заранее прогрет. При сливе масла рекомендуется открутить крышку горловины маслобака, что ускорит процесс слива (исчезнет вакуум в верхней части мотора).

Меняем фильтр

После слива масла из ВАЗ 2109 нужно вкрутить болт в сливное отверстие и открутить масляный фильтр.Если у вас нет специального ключа, и вы не можете открутить фильтр руками, воспользуйтесь обычной отверткой: проткните фильтр поперек и используйте его как рычаг для скручивания. Затем смажьте прокладку и резьбу нового фильтра и осторожно надавите на него, чтобы резьба не нарезалась. Когда будете его крутить, не пользуйтесь ключом, а делайте все своими руками. Также рекомендуется залить новый фильтр Маслом примерно наполовину, чтобы предотвратить масляное голодание в первый момент работы двигателя после запуска.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 — несложная задача, не требующая профессиональных навыков.Я справлюсь даже с неопытным автомобилистом. И на первый взгляд может показаться, что на практике все так же просто, как и в теории. И даже у опытных владельцев могут возникнуть вопросы, учитывая, что ВАЗ-2109 — машина непредсказуемая, требующая регулярного обслуживания. В этой статье мы рассмотрим, какое масло лучше отдать предпочтение ВАЗ-2109 при его замене и сколько заливать.

Интервал замены масла

Компания АвтоВАЗ установила правила замены масла на ВАЗ-2109.Это около 10 тысяч километров, но может варьироваться в зависимости от климатических и дорожных условий. Чем хуже условия, тем короче интервал замены жидкости. Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате жидкость приходит в негодность, а вместе с ней и компоненты двигателя. Не исключено, что необоснованная замена масла повлечет за собой капитальный ремонт мотора, а в худшем случае придется покупать новый силовой агрегат в сборе. Поэтому желательно заменить по регламенту, а еще лучше — посмотреть состояние масла.Ведь если жидкость потемнела и воняет, замена может потребоваться значительно раньше — например, через 5 тысяч километров.

Кроме того, нужно обращать внимание на стиль вождения. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее изнашиваются компоненты системы внутреннего сгорания, а при этом приходит в негодность само масло. На такой машине, как ВАЗ-2109, лучше ехать плавно, без резких движений. Во-первых, машина не новая, а во-вторых — из дешевых деталей, у которых крайне непредсказуемая частота поломок.

Какое масло выбрать

Есть три вида масел, рассмотрим их подробнее

  • Синтетическое масло — самое современное масло на сегодняшний день. В целом такая смазка рекомендована для иномарок, но вполне подходит для ВАЗ-2109. Это лезвие и жидкое масло, устойчивое к низким температурам и замораживанию. Важно учитывать тот факт, что такая жидкость стоит немного дороже остальных масел.
  • Минерал — самый дешевый продукт, рекомендованный при большом пробеге.Так как ВАЗ-2109 — машина относительно устаревшая, на него хватит. Но с другой стороны, минеральная жидкость чрезвычайно чувствительна к низким температурам и может быстро замерзнуть. В результате могут запуститься проблемы. Исходя из этого, можно сделать вывод, что минеральное масло лучше заливать при большом пробеге, и только в теплую и не слишком холодную погоду.
  • Полусинтетическое масло — представляет семь синтетических и минеральных масел. Такое изделие можно считать оптимальным вариантом для ВАЗ-2109.Однозначно лучше минеральной машины, но в то же время намного хуже чистой синтетики. Полисинтетик тоже будет не лучшим вариантом при низкой температуре. И все же при нехватке денег на нормальное масло Владельцам ВАЗ-2109 такого масла хватит.

Всесезонное — так называется любое из вышеперечисленных масел. Такая жидкость имеет усредненные показатели вязкости. Всесезонное масло можно использовать при умеренно низких температурах, а также в жаркую погоду. Для всесезонного масла ВАЗ-2109 с параметрами SAE 5W-40, либо подойдет 10W-40 или 15W-40.

Производитель запрещает смешивать масла разных видов и с разными параметрами. Необходимо залить то масло, которое было покрыто изначально.

Объем

Владельцы ВАЗ-2109 залили в двигатель 3,5 литра масла, но лучше купить канистру объемом 4 литра. В этом случае после заливки будет еще немного жидкости, которую можно будет расходовать постепенно — например, заливать масло каждые 100-200 километров. Чтобы проверить, нужно ли доливать масло, нужно посмотреть на измерительный щуп — вытащить его из маслозаливного отверстия и посмотреть на отпечаток масла.Если она ниже отметки MIN, то вам придется долить немного жидкости.

Лучшие бренды

Указав нужные параметры, можно перейти к выбору производителя смазочного материала. На сегодняшний день на рынке представлен большой ассортимент моторных масел — как дешевых, так и дорогих. есть оригинальные масла и их аналоги. Для ВАЗ-2109 будет достаточно аналога, но с подходящими параметрами. Кроме того, желательно выбирать среди известных брендов — например, ЛУКОЙЛ, Мобайл 1, Castrol, Shell, Роснефть, KiXX, ELF и другие.

Работоспособность автомобиля зависит от двигателя двигателя. Хорошее состояние силовой установки Во многом определяется, какой тип смазки используется и как часто ее заливают. Замена масла ВАЗ 2109 — обязательная процедура, которая выполняется регулярно. Если вовремя не заливать новую жидкость, количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последний выходит из строя.

Периодичность замены

Для того, чтобы мотор сохранял работоспособность, необходимо постоянно контролировать уровень масляной жидкости и своевременно ее заливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 производится по адресу:

  1. Достижение определенного пробега. Этот показатель можно найти в прилагаемой к автомобилю технической документации. В нормальных условиях заливку нового масла рекомендуется производить через 10-15 тысяч километров пробега.
  2. Конец теплого и холодного сезонов.
  3. Используется новый вид смазки. Важно отметить, что в таких условиях рекомендуется переходить на более качественный товар.Обратный подход можно использовать только в крайних случаях.

Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля. Например, если машина чаще используется при низких температурах, частота замены моторного масла увеличивается.

Объем объем

Из технической документации на автомобиль также становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

Согласно заводской спецификации, на каждую замену жидкости около 3 раз.Потребуется 5 литров нового материала.

Однако рекомендуется приобретать продукцию в 4-х литровой таре. Объясняется это тем, что в процессе эксплуатации автомобиля объем масла в двигателе изменяется неравномерно. В результате может потребоваться решение о плановой замене масляной жидкости.

Как правило, конечный объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем моторном отсеке.

Выбор материала

Современный рынок предлагает достаточно большой выбор смазочных материалов, что усложняет выбор между ними.Для российской модели подходят разные виды смазок.

Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

  • Купите товар, соответствующий требованиям производителя.
  • Не заменяйте дорогой материал дешевым.

Для ВАЗ 2109 подходят масла следующих марок:

  1. Минеральное.
    Выбор данного вида смазочного материала обусловлен его невысокой стоимостью. Рекомендуется применять только в крайних случаях.
  2. Полусинтетическое.
    Несмотря на то, что, как и предыдущий тип смазки, «полусинтетический» имеет минеральную основу, в нем присутствуют синтетические компоненты, повышающие качества этого продукта. Масло Соответствует требованиям для «холодного» пуска двигателя. Кроме того, он хорошо удерживает элементы двигателя от износа и обладает очищающими свойствами.
  3. Синтетика.
    Самый предпочтительный и самый дорогой вид смазки. Применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.Этот вид материала рекомендуется использовать на большинстве современных автомобилей, в том числе на ВАЗ 2109.

Чтобы снизить затраты, а также продлить срок службы моторной жидкости, стоит обратить внимание на всесезонное масло. Его можно использовать как при отрицательных, так и при положительных температурах. Всеми вышеперечисленными свойствами обладает любая из вышеперечисленных жидкостей при условии наличия в их составе соответствующих добавок. Об этом свидетельствует маркировка упаковочной продукции: 5W40, 10W40 и так далее.

Замена

Эта технология также важна, что может быть выполнено независимо на каждой станции обслуживания. Замена масла подлежит замене сразу после покупки автомобиля. Данная рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец автомобиля. В таких случаях следует также предварительно промыть двигатель. Точно так же нужно действовать, если машина долгое время не использовалась.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

  • новую жидкость и фильтр;
  • ключ на 17;
  • ребер для протирки;
  • емкость для слива отработанного материала.

Работы производятся следующим образом:

  1. Двигатель прогрет. Это нужно сделать, чтобы жидкость стала более текучей, чтобы весь процесс прошел быстрее.
  2. Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой. Так будет легче докопаться до сути.
  3. Подставив под днище машины сливную емкость, можно открутить сливную пробку. Масло течет сразу, поэтому на руки лучше надеть перчатки.
  4. По окончании слива, который займет около 10-15 минут, устанавливается пробка на место.
  5. Масляный фильтр откручен и установлен новый.
    В него необходимо налить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку лубрикантом.
  6. Залито новое масло. Понадобится около трех литров.
  7. По окончании заполнения проверьте уровень жидкости. Если ее недостаточно, необходимо постепенно добавлять смазку, постоянно контролируя ее объем с помощью щупа.
  8. По окончании необходимо закрыть крышку и на несколько минут включить двигатель, дав ему поработать на холостом ходу.

Видео: Как заменить Моторное масло ВАЗ 2109

Двигатель — это сердце любого автомобиля. Важно следить за его здоровьем и качеством смазанного масла. При нормальной эксплуатации смазочная жидкость меняется после 10000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, что и сколько заливать масла в двигатель ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Осуществляем замену

Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно контролировать уровень и состояние масла, вовремя его менять. Замена обычно проводится по следующим причинам:

  • превышение рекомендованного пробега;
  • изменение сезона;
  • изменение марки масла;
  • тяжелые условия эксплуатации.

Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива.Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, которые появляются при трении деталей двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла льется?

Количество литья зависит от модели станка. Объем заправляемой жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литров, оставшуюся смазку можно устранить в процессе эксплуатации по мере необходимости.Количество необходимого масла определяется при помощи щупа. Уровень смазочной жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо прибавить, главное не превышать максимум, т.к. это плохо сказывается на двигателе.

При замене масла возникает вопрос, что лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой — синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их при эксплуатации. Полусинтетический материал не такой дорогой, но его качество хуже.При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

Важно отметить, что нельзя смешивать смазки разных марок. При переходе на другую марку перед заменой следует залить специальную промывку и дать поработать несколько минут до двигателя. Она хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Легко замените смазочную жидкость дома. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • набор ключей, в том числе 17;
  • емкость для сточной жидкости;
  • канистра с новым маслом;
  • воронка;
  • фильтр масляный новый;
  • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
  • Чистая ветошь для удаления наклона.

Емкость для слива. Можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки с водой. Слить отработанную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазочной жидкости нужно прогреть двигатель. Для этого необходимо завести мотор и прогреть до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. При их отсутствии можно положить кирпичи на передние колеса, чтобы приподнять машину.При этом нужно поставить машину на ручной тормоз, не давая ей ехать обратно. После подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтров.

Процесс замены

В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее необходимо удалить. Под поддоном картер заменяют бачком для отработанной жидкости и выкручивают ключом на 17 сливную пробку. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги.Перезагрузив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает десять минут.

При замене горюче-смазочных материалов в двигателе ВАЗ 2109 нужно менять масляный фильтр. Пока смазку пощады можно заменить. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа вы можете использовать плоскую отвертку, продев корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, затяните сливную пробку на картере.

В новый масляный фильтр заливается вареное масло в несколько этапов с небольшим временным интервалом до тех пор, пока оно не впитается в достаточном количестве.Обычно выливается до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, раскручивая руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить десну. В противном случае возможна дальнейшая эксплуатация.

Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сначала заливаем 3 литра, ждем когда он совсем подкрадывается.

Затем постепенно доливайте остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого снимаем щуп, протираем чистой тряпкой, вставляем обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.

Смазка Gulf, вы должны запустить двигатель и дать ему поработать, сосредоточившись на заполнении фильтра и различных каналов смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка — указатель давления масла, его надо потянуть за 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить поток.

Загружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, нет ли наклона. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 Необходима по следующим причинам:
1) При эксплуатации в масле частицы стружки от трения в двигателе ВАЗ 2109
2) из-за прорыва газовых баллонов в картере ( итак масло нарисовано)
Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 производится каждые 10 000 км пробега.Но для начала разберемся, какое масло нужно заливать в двигатель ВАЗ 2109. Существует большое количество статей и обзоров, в которых авторы доказывают, какой сорт масла лучше выбрать. Но все согласны в одном: хозяин — Барин. У вас много денег, вы не думаете о покупке синтетического масла. Денег не очень, но хочу хорошее масло — покупайте полусинтетическое. Денег совсем нет, а машина дешевая — выбирайте минеральное масло. Ниже представлена ​​таблица типов масел SAE.

Видно, что самое ходовое и доступное моторное масло SAE 10W-40 вполне подходит для автомобиля ВАЗ 2109, эксплуатируемого в средних широтах России.
Также важно обратить внимание на такой момент: нельзя смешивать масла разных типов. Если вы не знаете, каким моторным маслом вас сейчас заливают, лучше там что-нибудь сообщить. А при замене масла используйте специальную промывку. Смывка заливается в двигатель ВАЗ 2109 после слива старого масла, затем двигатель запускается и работает пять минут — за это время промывка вытесняет из системы смазки остатки старого масла. Затем тратите двигатель и ждите, пока промывка не появится на карте.Только после слива промывки из картера двигателя заливается новое масло.

В целом качественное моторное масло — это гарантия долговечности и надежности вашего двигателя. Именно так моторное масло через систему смазки образует масляную пленку на поверхности движущихся частей двигателя, исключающую их износ.
Как уже было сказано выше, если не хотите заморачиваться с выбором моторного масла — покупайте 10W-40 с оптимальным соотношением цена / качество. В двигатель ВАЗ 2109 вмещается 3,3 литра моторного масла, поэтому стандартной емкости в четыре литра достаточно для замены и последующего переохлаждения масла.
Теперь приступим непосредственно к замене масла. Чтобы дать маслу оборот, необходимо запустить двигатель ВАЗ 2109 и дать ему прогреться до рабочей температуры. Поставьте машину на ровную поверхность и заглушите двигатель. Подготовьте емкость для отработанного масла. Если капнуть масло на Estocade, очень хорошо подойдет пластиковая бутылка из-под питьевой воды емкостью 5 л. Еще у нее широкое горло.
Если у вас нет Estocade, у вас нет Estocada, и вы просто будете накладывать под лежащую на картоне машину ВАЗ 2109, то слить масло в такую ​​тару нельзя, ввиду ограниченного места.Придется разрезать этот баллон под давлением или использовать другие подходящие емкости.
Итак, машина встала легко, тара была подготовлена, также взял ключ на 17, чтобы открутить пробку
Слив масла в картер двигателя. Подставляем под трубку емкость для отработанного масла и откручиваем.

Ждем пока масло потечет когда станет слабее — лезем из-под машины и откручиваем масляный фильтр. Обычно легко справиться одной рукой без какого-либо инструмента без одной руки.

Если не получается выкрутить руками — попробуйте ключ со специальным ключом для снятия масляного фильтра (если конечно он у вас есть). Если ключа нет — качаем фильтр отверткой и с помощью рычага откручиваем фильтр.
После откручивания фильтра масло должно начать стекать немного быстрее, так как система смазки разгружена. Затем ждем, пока масло перестанет стекать в емкость для отработанного масла. Затем вставьте заглушку и зажмите. Берем новый масляный фильтр (для автомобиля ВАЗ 2109 стоит около 1 доллара, держим как стакан и заливаем внутрь немного нового моторного масла.Смажьте маслом эластичную резинку фильтра Ранняя резинка I.
В месте крепления фильтра к двигателю будет протекать масло. Что ж, фильтр установлен.
Теперь необходимо в двигатель ВАЗ 2109 залить новое моторное масло. Для этого откручиваем пробку на крышке двигателя и с помощью воронки (правда, может быть аккуратной и без нее) заливаем масло в двигатель.

Когда налили три помета (на каждой канистре есть этикетки в литрах), остановитесь. Ждем пару минут пока масло стечет в картер двигателя и проверяем его уровень с помощью щупа.Связано ли внимание, что новое масло золотистого цвета, а не черного цвета, как отработанное? Постепенно доливайте масло до желаемого уровня. Масла лучше не немного, ведь оно не так быстро стекает из заливной горловины в картер. Зажимаем заглушку на верхней крышке двигателя.
Теперь необходимо запустить двигатель автомобиля ВАЗ 2109 — контрольная лампа давления масла на этот раз будет гореть красным дольше обычного (пока масляный насос не поймает масло из картера на датчик давления масла).Через 10 секунд он должен погаснуть, если этого не произошло — значит, вы плохо закрыли фильтр и под ним обязательно потечет масло. После вздутия лампы на работающем двигателе, визуально контролируем, чтобы масло не вытекло из-под фильтра.
Вот и все. Масло в двигателе ВАЗ 2109 вы меняли, но после нескольких поездок необходимо еще раз проверить уровень масла — скорее всего нужно будет немного долить, так как деталь не течет в картер, а остается внутри двигателя .

Двигатель новый для карбюратора ВАЗ 2109. Описание и модификации

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada. В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать двигатель карбюратора ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как проходит сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В производственном процессе «девятка» поставила три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8В)

2108 (1,3 8В)

21083 (1,5 8В)

Тюнинг: базовое описание

Тюнинг карбюратора двигатель в первую очередь предполагает расточку блока цилиндров. Делается это для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что даст прирост динамики разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Значит, вам предстоит отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, все этапы доработки мотора мы рассматриваем самостоятельно. Самостоятельно полностью сделать тюнинг невозможно, так как на некоторых этапах все же придется идти в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем.Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
  2. Демонтировать воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Отключить коробку передач от двигателя.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
  7. Вытаскиваем ШРУС двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Запланированный процесс не завершен, это только основные действия, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку, головку блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров.Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

  1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Предварительно демонтируйте шкив.
  2. Демонтировать водяной и масляный насос.
  3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтировать шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
  4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последний шаг — мыть детали и агрегат.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

  1. Снимите крышку распределительного вала.
  2. Снимите распределительный вал.
  3. Вздутие клапанов.
  4. Снимите пружины и сальники.
  5. Вытаскиваем клапаны.
  6. Выбиваем седловую головку и направляющие втулки.
  7. Осуществляем мытье деталей и основания головы.

Приоритезация

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленвал.Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливается коленчатый вал и новые гильзы, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкую муфту настройки производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходима балансировка. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Собираем поршневой узел, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем мы можем приступить к так называемому процессу «одевания». Это означает крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Устанавливаем сальники и подшипники коленвала.Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем выполняется сборка остальных вспомогательных агрегатов, таких как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старых сиденьях. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка сборка

После того, как основные системы и компоненты собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратной последовательности к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После сборки основных компонентов силовой установки можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем, прежде всего, систему впрыска топлива. Не стоит устанавливать старый карбюратор Солекс, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит доработать систему зажигания. Вместо стандартных свечей стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, а соответственно и повышенное тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Последнее улучшение — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого блока довольно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник выпускается, поэтому воздух поступает напрямую.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может устанавливаться нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После проведения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Мощность

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно проводить самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц и ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка непрактична с экономической стороны, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 в природе никогда не существовало. Моторы поставлены на девятку под индексами:

.
  1. 21081.
  2. 2108.
  3. 21083.
  4. 2111-80.
  5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива.У них обоих была неприятная особенность, а именно, при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и гнули их.

Двигатель 21083 также был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в тяжелых бытовых условиях. Его главное отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапаны.

Двигатель 2111-80 — тот же 21083, только с распределенным впрыском топлива.Изначально его устанавливали только на экспортные модификации, но с 1998 года он стал доступен на отечественном рынке. Мотор 11183-20 ​​- глубокая модернизация двигателя 2111.

Технические характеристики силового агрегата

Мотор ВАЗ 2108 разрабатывался специально для семейства Спутник. Предполагалось, что он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска сериала стало ясно, что он слишком слаб.Характеристики двигателя 2108:

  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 76 мм;
  • ход поршня — 71 мм;
  • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременной передачей распредвала;
    • Объем двигателя
  • — 1,3 л;
  • мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км / ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, однако имел нижний агрегат, за счет чего ход поршня был уменьшен до 60.6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый двигатель под кодом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой. Вот его характеристики:

  • Блок цилиндров — чугун, рядный;
  • количество цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 82 мм;
  • ход поршня — 71 мм;
  • Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременным приводом ГРМ;
    • Объем двигателя
  • — 1 шт.5 литров;
  • мощность — 69 лс

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на предыдущий блок была установлена ​​доработанная ГБЦ и установлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80.За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд. С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливался двигатель от Калины, имеющий следующие характеристики:


В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент времени потребуется капитальный ремонт (КР).Если все необходимые профилактические и ремонтные работы проводились регулярно, то мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км без «капитала». В противном случае пробег до ЧР значительно сократится.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и узлов. Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если у вас иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли мотору вашего автомобиля компакт-диск. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного.Достаточно поменять или отремонтировать всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Разберемся с факторами, указывающими на необходимость капремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, что не совсем так. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» мотор, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец машины безответственно относится к ее обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, хотя к ним не подготовлена). Очевидно, что в этом случае двигатель придется ремонтировать очень быстро.

Когда делать капремонт двигателя

Теперь разберемся с признаками, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, — это увеличение расхода масла. Если утечки отсутствуют, но необходимо регулярно ее восполнять, значит, поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также исчерпали свой срок службы.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — одна из важнейших частей двигателя, при подозрении на срочную необходимость ЧР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос, вероятно, сильно изношены.

Обратите внимание, что если двигатель внезапно стал работать нестабильно, он издает странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива и перестает развивать полную мощность.По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, указывает на необходимость капитального ремонта мотора. Чтобы убедиться в этом полностью, проведите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или отрегулировать двигатель. Безрезультатно? Что ж, капитальный ремонт надо делать.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации.Поршневые кольца заменяются новыми, цилиндрические кольца подвергаются механической обработке и доработке. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам. То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных пластин, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношены все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

По окончании капитального ремонта мотор должен работать как новый и в обязательном порядке еще служить 100 000 — 150 000 км . пробег при условии регулярного обслуживания.

Перед тем, как запустить трансмиссию CR, нарисуйте план действий.Прежде всего, разберитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь за помощью к друзьям, у которых есть такой гараж. Также обзаведитесь ручной таль с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации грузов (с их помощью вы снимете блок двигателя). Также вам понадобится то, на что вы будете ставить блок, например поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше сразу не покупать — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинной работой — при детальном осмотре некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить его на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить 2-й двигатель в сборе (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, но нет навесного оборудования) целиком. .Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует серьезных денежных вливаний и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы вечером после работы не собирать мотор.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и подъемника, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и цшм.Не забудьте отметить, где были вкладыши и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом уже к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

  • Выполните поиск и устранение неисправностей деталей: очистите те, которые можно установить обратно, и замените старые на новые.

  • Если блок цилиндров остается старым, очистить его от грязи. Обратите особое внимание на канавки и подшипники, на которые будет устанавливаться коленчатый вал.
  • Установить вкладыши в станину блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными тегами! Каждая вставка оснащена усиками — убедитесь, что они входят в пазы кровати.

  • Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом, на подшипники.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

  • Установите белое стальное кольцо на переднюю часть средней станины, а другое кольцо — на заднюю.

  • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны быть с ними заподлицо).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Поменять местами вставки нельзя! Держите усики в пазах на крышках.

  • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши метки, и заводские: они есть на каждой обложке, а на 2-й и 5-й — по 2.
  • Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Вдавите их все в отверстия, но не перекручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно сориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • С помощью специальной оправки сожмите поршневые кольца, затем вставьте поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, в случае старого они будут сделаны вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун в шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крышки крепления и смажьте маслом.

  • Теперь можно установить нижние тяги шатунов и закрепить их. Помните, чехлы нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
  • Смонтируйте реле давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерована и не очень высокого качества.В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и антифриз больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите прижимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Коромысло было наклонено относительно вала? Значит, он изношен, поэтому, если вы планируете заменить клапаны на новые, сделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, и машина дальше эксплуатируется с исчерпавшими свой ресурс деталями, толкатели имеют определенный люфт, в результате чего круглые колодцы превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект сложно отремонтировать и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в этом случае можно было исправить его обработкой на расточном станке с последующей вставкой бронзовой гильзы.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно выкрутить, а еще труднее закрутить.

На этом ремонт головки блока завершен. Вставьте обратно все снятые детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу скажу, что подавляющее большинство работ, связанных с расточкой ГБЦ, невозможно выполнить самостоятельно.Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев можно только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем расточить ГБЦ

И блок цилиндров, и головка имеют значительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что весь связанный с ними ремонт обычно плановый.Лишь изредка вмешательство попадает в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, образовавшейся из-за поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что есть риск слишком сильно расточить блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — у вас просто возьмут часть, а потом скажут, когда ее можно будет забрать. Но расширять кругозор, зная в общих чертах всю технологию, не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест под гильзы цилиндров. Естественно вкладыши нужны уже не в оригинале, а в ремонтном размере.Вам крайне важно знать размер этих втулок и подсказать специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с малой скоростью. Это очень важно, ведь необходимо при этом соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Таким образом действует кровать распределительного вала.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он сконструирован таким образом, чтобы ось цилиндра не перекосилась во время хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточки блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры — полное устранение возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После сборки и заливки новыми рабочими жидкостями обязательно отрегулируйте клапаны. На этом капита двигателя ВАЗ 2109 закончилась. До встречи на страницах нашего сайта!

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ — ВАЗ 2109 начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на и без того достаточно большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны.Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 — пять дверей вместо четырех и более просторных кузовов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Отработанное топливо в ВАЗ 2109 Бензин
Электропитание двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
Ход поршня 71 71
Максимальная степень сжатия 9.9 9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
Мощность двигателя, кВт / об / мин 68/5600 78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об / мин 100/3400 116/3000
Нормы бензина AI-92 AI-95
Затраты на бензин при движении в городских условиях, л / 100км 8.7 9,9
Скорость, развиваемая автомобилем, км / ч 154 155
Разгон автомобиля до скорости 100 км / ч, с 14 13
Тип управления коробкой передач Ручной
Уровни КПП 5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака 43 43

Этот мотор подходит для работы в автомобилях ВАЗ 2109 и.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Спустя некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с улучшенным двигателем. К основным изменениям можно отнести увеличенный объем двигателя, увеличенный до 1,5 л, и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х годов в серийное производство поступили модели с инжектором. Также в ВАЗ 2109 можно провести тюнинг двигателя, что позволяет получить улучшенные характеристики при относительно небольших отходах.

Главным достоинством этой машины было относительно дешевое обслуживание, характерное для всех автомобилей АвтоВАЗа.

Даже по истечении гарантийного срока содержать машину в хорошем состоянии было довольно просто и не требовало особых затрат, а главное — регулярно. А в связи с преобладанием данной серии моделей найти запчасти на сломанные довольно просто как в автосервисах, так и в руках автомобилистов.

Благодаря простоте конструкции многие владельцы задумались, как можно поставить двигатель для улучшения характеристик авто.Чтобы провести ремонт или тюнинг двигателя ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

Практически любой водитель может сделать всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят ездить на этой модели как можно дольше, дешево как в ремонте, так и в эксплуатации. Также несложно провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Неисправности

  • Двигатель не запускается. Топливо не поступает в карбюратор автомобиля или подается недостаточное количество топлива.Эта проблема может быть вызвана следующими проблемами:
Причины Как исправить неисправность
Посторонние предметы или мусор попали в топливопровод, что привело к серьезному засорению. Возможно засорение топлива: помпа, фильтр карбюратора, топливопровод. Выполните полную очистку систем подачи топлива к двигателю. Сделать это можно как с помощью напора воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Отказ топливного насоса. Провести полную диагностику помпы, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
Посторонние предметы или мусор попадают в топливный фильтр. Чистить фильтр самостоятельно довольно сложно и долго. Значительно дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель плохо запускается или вообще не запускается. Провести диагностику системы зажигания, обратиться за помощью к специалистам.Помочь в поиске неисправности может частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.
  • Проблемы и неисправности в работе электромагнитного клапана. Эта деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям
Причины Как исправить неисправность
Обрыв или повреждение проводки. Эта проблема сказывается на работе блока управления клапанами, что приводит к нарушению подачи топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном. Самостоятельно заменять или ремонтировать в таком случае рискованно из-за сложной конструкции устройства. Рекомендуется доверить ремонт специалистам.
Во время начального цикла двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых пробоях в цилиндрах двигателя. Причиной этой поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
Причины Как исправить неисправность
Холостой ход мотора трудно регулировать и работает с нарушениями. Дышит двигатель. В этом случае необходимо провести полную регулировку и регулировку холостого хода. Также разборка двигателя ВАЗ 2109 помогает выявить неисправность.
Система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора, неисправна или частично сломана. Выполните полную проверку каждой цепи, найдите поврежденный провод, замените его целиком, проведите проверку работы системы.
  • Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109
Причины Как исправить неисправность
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или форсунки. Указанные детали карбюратора необходимо очистить сжатым воздухом.Необходимо контролировать подачу воздуха во избежание повреждений.
Жидкость попала в карбюратор или форсунку. Также используйте сжатый воздух для очистки карбюраторных систем от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие шлама, при необходимости слить.
Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Сломана диафрагма пускового устройства. Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109. Проверить мембрану на предмет повреждений, при обнаружении неисправности заменить.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность. Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Воздух поступает в отсек усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного вакуумного шланга. Такая поломка сказывается на работоспособности экономометра, распределителя зажигания и регулятора-датчика вакуума. Проверьте шланг, найдите повреждение и устраните его. Также возможно произвести полную замену шланга.Стоит обратить внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях впускного коллектора. Такая поломка приводит к утечке воздуха во впускной коллектор. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить впускной коллектор на предмет повреждений. Затяните все гайки. Если это не поможет, то, скорее всего, вам нужно будет заменить прокладки на новые.

Тюнинг

Так как характеристики этой марки автомобиля далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно, вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность двигателя и улучшит характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всей машине, поддается некоторым улучшениям в части формы и диаметра выпускных и впускных каналов. Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Кто-то может задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109».Но стоит помнить, что такое решение довольно затратно. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена мотора.

Для улучшения работы машины возможна замена распредвала на другой с увеличенными фазами газораспределения. Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая смазочную жидкость улучшенного качества, производительность машины значительно улучшается.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно к такой идее приходят автомобилисты, ищущие способы тюнинговать свой автомобиль. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей данных моделей наиболее действенным способом является установка мотора от иномарки, благо есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимальным количеством переделок.

Что мне искать?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае у вас могут возникнуть проблемы. Хотя случаев проверки движков (например, когда заканчивается место в ПТС) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимание на этот фактор.

С другой стороны, вам может это не понравиться.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь стоит посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Особенности ревизии

Самым большим неудобством при замене двигателя на более продвинутый является необходимость регулировки электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем.Поэтому вам, вероятно, понадобится помощь человека, разбирающегося в электротехнике.

При установке более мощного двигателя следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно снизит его ресурс.

Какие двигатели могут быть поставлены?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», довольно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными затратами времени.Давайте рассмотрим самые популярные у наших автомобилистов варианты:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и ГБО возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый вариант инжектора. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители производят замену с коробкой передач;
  • От Приоры или 2112 . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Поэтому сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1.5 л образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично поместились под капот «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически нет.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Митсубиси Лансер . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Серийные моторы Опель . Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но вместе с тем более мощные и надежные, чем ВАЗовские оригиналы.Качество сборки здесь на достаточно высоком уровне. Причем стоимость относительно невысока, что часто является одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen Golf или Passat , двигатели этих машин, выпущенных в 90-х годах, как нельзя лучше подходят к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получаете двигатель настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent Да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат.Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется также ставить из него коробку, так как родной не справится с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat . Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
  • Audi A80 и A4 .Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626 . Отличный мотор, достаточно мощный. Прекрасно выдерживает некачественную заправку. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение .Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность установки опор двигателя.

главная »Трансмиссия» Двигатель новый для карбюратора ВАЗ 2109.Описание и модификации

Как заменить переднее уплотнение коленчатого вала автомобильного двигателя

Масло течет из переднего уплотнения коленчатого вала

В передней части двигателя имеется уплотнение, предназначенное для контроля масло из утечка. Это уплотнение расположено в передней части коленчатого вала, поскольку оно выступает из передней части блока цилиндров. В передней части коленчатого вала находится балансир или демпфер (то же вещь) тоже прикручена, и отсюда приводится змеевиковый ремень.Обычно переднее главное уплотнение запрессовано в переднюю крышку привода ГРМ или в корпус уплотнения на моторах с ремнем ГРМ. Это уплотнение состоит из металлического внешнего кольца и резины. манжетное уплотнение с использованием небольшой круговой пружины, которая удерживает натяжение манжетного уплотнения поскольку он скользит по уплотнительной поверхности ступицы гармонического балансира. Гармонический Балансир или демпфер — это утяжеленная круглая деталь, используемая для помощи двигателю в работе плавно и держать в равновесии.

Что идет не так?

Как и в случае с любым уплотнением двигателя, нагрев и вибрация двигателя могут привести к его повреждению. становятся твердыми и теряют свою герметизирующую способность, что позволяет остаточному двигателю давление в картере, заставляющее масло проходить через уплотнение и выходить из двигателя.Так как уплотнение упирается во внутреннюю ступицу балансира, это может привести к образованию канавок. создается в ступице, в которой манжетное уплотнение не может удерживать масло внутри двигателя.

Сколько это будет стоить?

Расходы на переднее главное уплотнение — в основном оплата труда. Если бы вы делали эту работу Стоимость печати на Amazon составит от 12 до 52 долларов. Если у вас есть работа в ремонтной мастерской, за исключением того, что вы платите от 250,00 до $ 550.00 в зависимости от производителя и от модели автомобиля с передним или задним колесом. привод.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео, на котором наш механик выполняет эту работу, находится внизу. гид.

Приступим

Автомобиль должен быть в большинстве случаев поднимается на домкраты и поддерживается на опорных стойках. Носить защитные очки и перчатки при остывшем двигателе.

1. Отсоединить аккумулятор

Каждый раз, когда вы работаете над двигателем, есть потенциал короткое замыкание, если вы дотронетесь до гаечного ключа или любого металлического предмета от батареи до земля.Чтобы предотвратить это Удалить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы остановить подачу электроэнергии к автомобилю.

2. Снимите змеевик

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Змеевиковый ремень используется для привода вспомогательного оборудования двигателя, такого как генератор и водяной насос. Этот ремень должен быть снимается, чтобы получить доступ к демпферу, который необходимо снять, чтобы заменить переднее главное уплотнение.

3.Отверните болт балансира гармоник

.

Для этого шага большинство двигателей немного отличаются, вы должны разобрать двигатель до места, где можно получить доступ к болту переднего демпфера. Это означает удаление вентилятора сцепления на большинстве автомобилей с задним приводом, и это также может означать снятие радиатора. Большинство автомобилей с передним приводом могут следовать этому руководству. с небольшими вариациями. Если вы используете пневматический пистолет, этот шаг слишком много. проще, но если не беспокойтесь, вам просто нужно Удалить стартер, чтобы вы могли получить доступ к маховик двигателя.Это сделано для того, чтобы двигатель не проворачивался, заклинивая большая стандартная отвертка между зубьями маховика и двигателя блок или корпус трансмиссии. Если у вас есть открытый доступ к нижней части маховик, который делают некоторые старые автомобили, они делают инструмент держателя маховика, который вы можно получить на Amazon. Не пытайтесь остановить двигатель от переворачивания каким-либо другим способом или вы можете повредить двигатель.

Используйте большой торцевой ключ от 22 до 24 мм, чтобы вывернуть болт демпфера, повернув его. против часовой стрелки.Ни один из известных нам двигателей не имеет болта демпфера обратной резьбы. Этот болт затянут (около 140 футов фунтов), поэтому убедитесь, что вы хорошо держите храповик и Убедитесь, что гнездо находится на болте под прямым углом, чтобы головка болта не закруглялась. в На изображении ниже мы используем пневматический пистолет для удаления болта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Снимите гармонический балансир

Для снятия балансира вам понадобится съемник с тремя зубьями, который вы также можете получить на Amazon от 16 долларов.00 и 30 долларов США (США). Можно также арендовать съемник бесплатно в местном магазине автозапчастей. Эти съемники в основном металлические. пластина с тремя прорезями и большим винтом в центре с шарниром, который вращается внутри винта. Этот винт выдержит большое давление при снятии демпфер, поэтому на нем должно быть небольшое количество смазки, чтобы помочь смазать резьбы съемника.

Большинство балансиров имеют три резьбовых отверстия в основном корпусе балансира. балансир, в который можно установить три болта и шайбы, которые могут вам понадобиться приобретите их в местном хозяйственном магазине, если они отсутствуют в комплекте съемников.С помощью съемника винта раскрученные вставьте болты в демпфер равномерно. Убедитесь, что есть хороший количество резьбы, на которую болты держатся с внутренней стороны демпфера. Другими словами вы не нужно, чтобы болты имели одну или две резьбы, удерживающие съемник, потому что они выйдет, как только винт съемника будет закреплен. Постарайтесь получить съемник квадратным по возможности балансировщику.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Начните затягивать центральный винт съемника с помощью воздушного удара или торцового ключа. гаечный ключ.Это окажет давление на съемник. Если используется сокет, маховик нужно будет удерживать, как упоминалось ранее. Винт съемника будет становится очень тугим, и тогда раздастся хлоп, сигнализирующий о том, что балансир начало съезжать с коленвала. На этом этапе винт станет легче поворачивать, когда балансир удаляется от двигателя.

Продолжайте это действие, пока балансир полностью не отсоединится от двигатель.На этом этапе вы можете снять съемник с балансира и вернуться к запасные части храните или уберите до следующего раза, когда они понадобятся.

5. Снимите переднее главное уплотнение

Теперь переднее главное уплотнение будет открыто в передней части коленчатого вала. Осмотрите шпонку, которая выравнивает демпфер с коленчатым валом. Иногда этот ключ может оторваться во время процесса, и если да, то он должен быть найден. Чистый часть крышки привода ГРМ изношена утечка моторного масла промыла часть крышка, указывающая на утечку масла.

Используя большую стандартную отвертку или съемник для уплотнений, освободите уплотнение из крышки цепи привода ГРМ или уплотнение корпуса. Освободите уплотнение, осторожно поддев его, осторожно не царапать металл корпуса уплотнения или крышки привода ГРМ. Любые крупные бороздки разрезание этих частей может вызвать утечку после установки нового уплотнения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия пломбы осмотрите ее на предмет очевидных повреждений, таких как высохшие, порванные или ветхие. манжетные уплотнения или сломанная пружина уплотнения.

6. Установка нового переднего главного уплотнения

Используйте магазинное полотенце и очистите установочную поверхность уплотнения. Небольшое количество очиститель карбюратора хорошо подходит для этого, хотя вы не хотите распылять очиститель вниз в двигатель. Также очистите переднюю часть коленчатого вала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Совместите старое уплотнение с новым блоком, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры одинаковы.Затем нанесите небольшое количество силиконового герметика на внешний край печать. Это поможет защитить от любых утечек масла снаружи. корпус уплотнения.

Будьте осторожны на этом этапе, потому что, если вы установите уплотнение назад, оно будет утечка. Кромка уплотнения должна быть направлена ​​внутрь к двигателю. Аккуратно установлен установите уплотнение в крышку привода ГРМ или корпус уплотнения. Теперь он готов к монтаж.

Используйте молоток и большую насадку для торцевых головок или уплотнений, которые вы можете получить на Amazon. примерно за 90 долларов.00 или арендовать бесплатно в местном магазине автозапчастей. Слегка коснитесь уплотнение на место, убедившись, что уплотнение остается квадратным на всем протяжении процесс установки. Прокладка будет установлена ​​заподлицо или почти заподлицо, как только она будет полностью установлены.

7. Переустановите противовес

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Осмотрите уплотнительную втулку балансира на предмет повреждений и канавок в местах старого уплотнения. ехал против. На изображении ниже вы можете увидеть присутствующие остатки пригоревшего масла. во всех двигателях.Если этот балансир установлен в текущем состоянии, новое уплотнение будет протекать.

Используйте небольшой кусок наждачной бумаги или наждачную бумагу и подготовьте новую чистую поверхность. для нового переднего главного уплотнения. Если эти канавки слишком глубокие или свежую поверхность невозможно сделать гладкой, необходимо заменить демпфер.

На изображении ниже вы можете увидеть, как он должен выглядеть после того, как вы закончите подготовка ступицы сальника балансира.Очистите ступицу, используя магазинное полотенце, и убедитесь, что не остается шлифовального зерна.

Нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную поверхность ступицы балансира. Это будет смажьте уплотнение после запуска двигателя. Если вы не добавляете смазку на в этот момент при запуске двигателя балансир будет вращаться, сжигая уплотнение и ставя под угрозу его способность работать правильно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Для переустановки балансира необходим инструмент, который можно получить бесплатно. в местном магазине автозапчастей или на Amazon примерно за 33 доллара.00 (США). Этот инструмент использует подшипник и винт с резьбой, который вставляется в торец коленчатого вала. Подшипник упирается в балансир, когда он снова прижимается к конец коленчатого вала. Никогда не используйте молоток для установки балансира, иначе он сломается. разрушить упорные подшипники коленчатого вала внутри двигателя. Это тоже хорошая идея поместить увлажнитель в духовку и нагреть до 175 градусов, что расширит металл и упростит установку. Выбрать правой резьбой от инструмента и убедитесь, что она легко входит в конец коленчатый вал.

Крепко возьмитесь за балансир и обратите внимание на расположение шпонки и сопоставьте его с местом расположения демпфера. Важно, чтобы эти две части совпадали. или демпфер нельзя будет переустановить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь балансир готов к установке на торец коленчатого вала, который можно чуть-чуть вручную. На этом этапе инструмент должен быть на вашей стороне и готов. ввинчивается в конец коленчатого вала для дальнейшего удержания балансира в место.

Винт крепления балансира инструмент в конец коленчатого вала, убедившись, что гайка подшипника откручена и что винт установочного инструмента полностью вошел в конец коленчатый вал. Если винт установочного инструмента не полностью вставлен, он выйдет из коленчатый вал повреждает резьбу, вызывая проблему.

С помощью гаечных ключей удерживайте центр инструмента (винта) в устойчивом положении, поворачивая гайку подшипника по часовой стрелке, чтобы закрепить подшипник относительно балансира.С этой точки зрения маховик не нужно удерживать, потому что внешний ключ будет удерживать двигатель от поворота. Продолжайте эту операцию, пока балансир полностью не будет установлены. Вы сможете это сказать, потому что гайка подшипника не будет можно повернуть дальше. После завершения установки отверните инструмент для снятия.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Установите на место болт балансира

Это малоизвестный трюк, который мы вам передадим.Применить небольшой количество силиконовой резины к болту балансира. Это поможет запечатать болт. от утечки масла из-за небольшой утечки, которая может возникнуть между коленчатым валом рыло и ступица балансира. После нанесения ввинтите болт в конец коленчатого вала вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Для затяжки болта используйте пневматический или обычный торцевой гаечный ключ. Если регулярный используется гнездо, нужно будет снова удерживать маховик от проворачивания.Крутящий момент Спецификация для этого болта может быть разной, но в большинстве случаев она составляет от 120 до 140 фут-фунтов. Соберите змеевик и другие необходимые аксессуары. чтобы завершить работу, и все готово. Это хорошая идея замените масло и фильтр после выполнения такой работы из-за небольшого твердые частицы, которые могут попасть в двигатель. При запуске двигателя прислушайтесь к ненормальные шумы, которые являются признаком того, что что-то не так. Закрыть выключите двигатель и перепроверьте работу.

Посмотрите видео!

Вот эту работу выполняет один из наших механиков.

Если у вас есть вопросы по переднему главному уплотнению, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *