Как снять щетки с генератора: Как заменить щётки генератора

Содержание

Как заменить щётки генератора

Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора.

Так создаётся электромагнитное поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

  • отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
  • медленное вращение маховика двигателя стартером;
  • снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
  • внезапное отключение электроприборов;
  • быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Как проверить щётки генератора?

Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.

Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.

Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.

Полезно также проверить регулятор напряжения.

Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.

Как поменять щётки на генераторе?

Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:

  • отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
  • установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
  • проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
  • установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.

Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.

Важно: перед установкой новой детали следует внимательно проверить их на отсутствие заводских дефектов.

Можно ли восстановить щётки?

В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.

Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.

как поменять и когда нужна

Среди множества узлов и отдельных агрегатов автомобиля выделяют генератор, который является основным источником подачи электроэнергии в автомобиле. Как и многие другие устройства, он периодически выходит из строя, и в некоторых случаях виной тому износ щеток. В такой ситуации возникает вполне логичный вопрос: как поменять щетки на генераторе и можно ли самому справиться с этой задачей.

Основные признаки необходимости замены щеток

При плановом осмотре транспортного средства не всегда уделяется внимание мелким деталям, из-за чего их поломка становится неприятным сюрпризом для автовладельца. Этот факт применим и к щеткам генератора, которые приходится сразу менять. Вопрос, как заменить щетки генератора, достаточно актуален, но прежде всего, необходимо понять, когда именно нужна замена. Специалисты рекомендуют проверять щеточный узел раз в 50 000 километров (или один раз в четыре года), тогда проблем с щетками генератора не возникнет.

Обратите внимание! Провести диагностику или даже замену неисправных щеток генератора можно без демонтажа габаритного агрегата.

О необходимости подобной проверки будут свидетельствовать следующие симптомы:

• неожиданное отключение электроприборов автомобиля без видимых на то причин;

• снижение уровня освещения салона транспортного средства и внешних источников света (фар, габаритных огней).

• низкое напряжение в сети;

• слишком быстрое (неоправданно быстрое) снижение заряда аккумуляторной батареи, которую в результате очень сложно (если вообще возможно) полностью зарядить.

Любой из указанных симптомов свидетельствует о том, что пора задуматься над проверкой и возможной заменой щеток генератора. Провести диагностику этих элементов можно несколькими способами, но проще всего – отключить питание от генератора (достаточно снять с АКБ «минусовую» клемму) и демонтировать регулятор напряжения. После этого визуально оцените, на какое расстояние графитовые изделия «выглядывают» из своего убежища. Если окажется, что оно меньше пяти миллиметров, то детали нужно срочно заменить.

Где находятся щетки

Найти объект замены можно в задней части генератора, где он крепится к нему с помощью одного лишь болта. Если говорить более конкретно, то щеточный узел размещается на крышке агрегата со стороны контактных колец и объединен с регулятором напряжения. Рядом с кольцами щетки удерживаются благодаря усилию пружин. В большинстве случаев обнаружить их достаточно просто, ведь зная о месторасположении генератора и его составляющих элементов, разобраться, где находятся щетки на генераторе, не так уж и сложно.

Что понадобится для замены

Для того чтобы выполнить замену щеток генератора, вам понадобится стандартный набор ключей, пара разных отверток, новые сменные детали, свободное место и время. Если какие-либо крепления заржавели, то можно использовать растворитель, облегчающий задачу выкрутки крепежных болтов.

Как снять щетки при снятом генераторе

Существует два варианта демонтажа изношенных щеток генератора: со снятием агрегата и без него. В зависимости от марки и модели транспортного средства, владелец сам решает, какой способ будет предпочтительнее, ведь в некоторых ситуациях добраться до нужного места может оказаться очень сложно. Итак, давайте сначала посмотрим, как же снять щетки с генератора на демонтированном устройстве.

Нельзя не отметить, что на снятом генераторе выполнять все действия намного проще, так как появляется больше места для комфортного изъятия самих щеток. Поэтому для начала необходимо отпустить крепежный болт, соединяющий агрегат со скобой механизма натяжения ремня генератора, снять этот ремень, открутить крепежные болты между генератором и корпусом силового агрегата. После этого вы сможете вынуть нужное устройство из моторного отсека.

На следующем этапе обязательно обратите внимание на посадочное место щеткодержателя и при необходимости продуйте или протрите его от грязи. После этого можно переходить к отсоединению самих щеток (понадобится отпаять провода). Кроме того, не помешает очистить контакты и проверить упругость удерживающих пружин. Следующий этап – полировка контактного кольца, что хоть и не является обязательной процедурой, но все же лишней не будет.

После окончания подготовительных работ можно приступать и к непосредственной замене интересующих нас деталей. Как правило, менять щетки на генераторе, в принципе, несложно, а все, что от вас требуется, – это отпаять провода от старого комплекта щеток и припаять их к новому. После установки щеток в щеткодержатель, не забудьте убедиться в их свободном передвижении.

Устанавливать снятую деталь на прежнее место нужно очень аккуратно, так как она очень хрупкая, а значит, все действия нужно выполнять очень осторожно. Как только щетки займут свое место в устройстве, подсоедините «массу» к АКБ и заведите машину. Вот и все, щетки генератора успешно заменены.

Важно! После установки щеток бортовая система автомобиля нередко поднимает тревогу о неисправности генератора, что является результатом плохой притирки новых деталей. Со временем это пройдет.

В некоторых случаях может оказаться, что износ графитных стержней достаточно незначителен, а проблема кроется в залипании корпуса из-за грязевых отложений. Все, что требуется в такой ситуации, – это очистка деталей сжатым воздухом, после чего их можно дальше использовать. Прежде чем устанавливать новые щетки на генератор, не забудьте их осмотреть – вполне возможно, что где-то имеется производственный дефект (трещины или сколы), причем как самих графитных стержней, так и щеткодержателя.

Монтаж сменных щеток на генератор выполняется в обратной последовательности, а завершает процесс установки регулировка ремня агрегата. Если правильно выполнить все действия, при воздействии пальцами руки в 3-4 кг (для клиновидного ремня) или 6-8 кг (для плоского), ремень должен прогибаться на 1-1,5 см. Нередко автомобилисты покупают новые щетки вместе с регулятором, который поставляется с ними в одном комплекте. Поэтому полезно будет знать, как заменить щетки на генераторе в этом случае. Как и в предыдущем варианте, ничего особо сложного здесь нет, а все действия выполняются в следующей последовательности:

1. Сначала от аккумуляторной батареи отсоединяют «минусовый» провод.

2. Затем с «плюсового» провода АКБ необходимо снять резиновый колпачок.

3. Дальше выполните демонтаж блока, предварительно открутив крепежную гайку. Также необходимо снять и пластиковый кожух.

4. Следом достаются три фиксирующие пружины, которые были расположены по всему периметру старого блока.

5. Используя крестовидную отвертку, необходимо открутить щетки (вместе с ними извлекается и регулятор напряжения, с отсоединением от всей связывающей их проводки).

6. Остается лишь поместить на освободившееся место новую конструкцию.

Интересно знать! Первый генератор переменного тока представила фирма «Невиль», что произошло в США в 1946 году. Агрегат совмещал в себе практически все элементы, характерные для устройства постоянного тока (первая работающая машина такого типа была создана в 1934 году): отдельно генератор переменного тока с обмоткой возбуждения, отдельно блок селеновых выпрямителей, стабилизатор напряжения и т. д. Основным предназначением данного устройства выступало использование на специальных военных автобусах и автомобилях.

Замена щеток без снятия генератора

Выполнить замену щеток генератора можно, и не демонтируя его с посадочного места. Этот вариант особенно удобен, если вы приобрели новые щетки вместе с регулятором напряжения, как это было указано выше. В этом случае, порядок выполнения всех действий следующий:

1. Отсоединяем от аккумулятора «минусовую» клемму.

2. Откручиваем болты крепления и снимаем старый регулятор напряжения вместе со щеткодержателем.

3. Замеряем расстояние от торца щеткодержателя до края самих щеток (при установке новых элементов оно должно составлять 13 мм, в то время как минимально допустимое значение соответствует 5 мм).

4. Проверяем, легко ли двигаются щетки в щеткодержателе.

5. Возвращаем регулятор напряжения на прежнее место.

6. Обратно закручиваем крепежные болты и присоединяем к аккумулятору снятую «минусовую» клемму.

Конечно, в теории все достаточно просто выглядит, а вот на практике многие автовладельцы нередко сталкиваются с определенными трудностями, поэтому в любом деле нужна уверенность в своих силах и грамотный подход к решению того или иного вопроса.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Щетки генератора замена определение неисправности

Как определить, что щетки генератора необходимо заменить?

Щетки генератора деталь которая есть практически в каждом автогенераторе.

Чем современней автомобиль, особенно иномарка, тем больше в нем электрических потребителей, которые тем или иным образом облегчают жизнь владельцу машины. Соответственно все большую роль среди автомобильных агрегатов играет автогенератор, который снабжает электричеством все потребители на машине.

Щетки генератора

Для чего предназначены щетки генератора?

С помощью щеток генератора напряжение с реле регулятора подается на обмотку возбуждения — ротор . На роторе закреплены коллекторные кольца — коллектор ротора к которому плотно прилегают щетки. Чтобы передать ток с реле напряжения на обмотку ротора, щетки должны находится в определенном положении и прижиматься к коллекторным кольцам с определенной силой. Для этого они установлены в посадочных местах щеткодержателя и с обратной стороны их поджимает пружина.

Материал из которого изготовлены щетки генераторов иностранных производителей — смесь меди и графита отличается от отечественных лучшей износостойкостью и проводимостью. По этой причине не рекомендуется установка на иномарки этого элемента от отечественных автомобилей.

Как узнать, когда нужна замена щеток генератора?

  1. Пробег автомобиля, 150-200 тыс. км. является сроком когда деталь порядком изношена.
  2. Загорается и снова тухнет контрольная лампочка зарядки аккумулятора. Так может продолжаться несколько дней, пока значок не загорится окончательно.
  3. Потеря мощности или просадка напряжения из за неплотного прилегания изношенной детали.
  4. Скачки напряжения бортовой сети автомобиля могут свидетельствовать о неисправности детали.
  5. Если на генератор попало много моторного масла или иной технической жидкости, в этом случае деталь подвержена повышенному износу.

Как проверить, действительно ли необходима замена щеток генератора?

Для определения причин неисправности необходимо разобрать генератор и осмотреть щетки генератора — они должны быть достаточной длинны и контактировать с контактными кольцами.

Если оставшаяся длинна хотя бы одного элемента менее 3 мм, необходима замена в любом случае. Также щетки генератора должны быть хорошо подвижны в своих посадочных местах, иметь примерно равную остаточную длину, не должны быть загрязнены, пружины должны прижимать с одинаковым усилием.

Как выполнить

замену щеток на генераторе? Порядок действий.

На многих современных  автогенераторах щетки составляют одно целое с реле регулятором напряжения, например это справедливо для фирм Valeo, Bosch, Mitsubishi, Magneti Marelli у фирмы Denso реле регулятор выполнен отдельно от щеточного узла.

Для замены щеток генератора, если они встроены в реле регулятор, из инструментов потребуются паяльник 40-100 Вт, припой, флюс, сверло 1,5-3 мм, дрель или шуруповерт, а также инструмент для снятия регулятора. 

  

  1. Снимаем защитную крышку
  2. Снимаем реле-регулятор напряжения (либо щеточный узел)
  3. Со стороны крепления жгута щетки высверливаем контакт так, чтобы остатки детали вышли. Стараемся не повредить пружину, которая находится внутри щеточного узла.
  4. Берём новые щетки, проверяем свободно ли они двигаются в своих посадочных местах
  5. Вставляем пружину и заводим жгут в отверстие, так чтобы осталась необходимая рабочая длинна.
  6. Запаиваем место контакта, остатки жгутов отрезаем.
  7. Собираем все в обратной последовательности.

На некоторых реле регуляторах возможна замена щеток генератора, а на некоторых деталь заменить не получиться, можно заменить реле регулятор в сборе.

Например на генераторах Бош примерно с 2000 года реле регулятор идет в сборе с щетками, замена не возможна.

Мы можем произвести замену щеток генератора Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi, Форд Фокус 2, Хендай, Киа, Тойота и другие.

Для того, чтобы купить щетки генератора необходимо знать их размеры, образец либо марку или модель агрегата.

Самые распространенные размеры щеток для генератора следующие: 4*6*18, 5*8*20, 5*6*15, 4*7*19, 5*7*15. Для различных производителей размеры: длинна, ширина, высота могут быть разными.

В нашем сервисном центре можно провести бесплатную диагностику генератора, замену щеток генератора или просто купить щетки генератора.

Мы предлагаем:

  • Есть снятие/установка генератора с автомобиля.
  • Ремонт генератора в течении 1 часа.
  • Все детали в наличии.
  • Бесплатная диагностика.

Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или +7 (905) 513-64-75.

Щетки генератора – замена простым способом + Видео » АвтоНоватор

Щетки генератора являются важным элементом автомобильной системы подачи электротока и его отвода. Без их участия генератор автомобиля не сможет вырабатывать напряжение.

Щетки генератора – информация об элементе

Интересующие нас щетки изготавливаются из графита, поэтому их часто называют угольными. Они используются не только на авто с двигателем внутреннего сгорания, но и на самых разнообразных механизмах и машинах, оснащенных электрическим двигателем (станки, грузоподъемные аппараты, городской общественный транспорт и так далее). Самыми распространенными считаются щетки ЭГ-4.

Эта марка подходит для установки на многие машины разных лет выпуска, так как она имеет стандартные эксплуатационные параметры. Реже используются другие изделия (например, ЭГ-61), которые характеризуются высоким запасом прочности за счет их пропитки особыми композициями.

Генератор и щетки на него на отечественных автомобилях находятся под правой передней фарой вашего «железного коня». Найти их несложно. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть генератор – на поверхность выходит его обмотка и две крышки, внешне похожие на консервные банки.

Когда нужно менять щетки генератора?

При плановых ТО мелким элементам генератора внимания, конечно же, никто не уделяет. Именно по этой причине поломка его щеток всегда становится неожиданностью для водителя. Специалисты советуют через 50 тысяч километров пробега (либо один раз в четыре года) обязательно проверять их исправность и функциональность, и тогда никаких проблем с эксплуатацией генератора не возникнет.

Примечательно, что проверить щетки (и при необходимости поменять их) вы можете без демонтажа достаточно-таки громоздкого генератора. Кроме того, о потребности заглянуть под капот авто и проверить графитовые щетки вам могут просигнализировать следующие симптомы:

  • непредсказуемое отключение электронных устройств в транспортном средстве, происходящее по непонятным причинам;
  • снижение освещенности салона машины и внешних источников света;
  • снижение напряжения;
  • разряжающийся неоправданно быстро автомобильный аккумулятор, который, к тому же, затем очень трудно (а иногда и невозможно) зарядить.

Любой из указанных симптомов говорит автомобилисту о том, что ему, вероятнее всего, требуется снять старые щетки и установить вместо них новые. Проверить старые изделия на функциональность вы можете очень просто. Следует откинуть от АКБ «минус», снять регулятор напряжения и визуально оценить, на какую высоту выдаются из своего «укрытия» интересующие нас графитовые детали.  Щетки нужно срочно поменять в том случае, когда их высота составляет менее пяти миллиметров.

Замена щеток генератора – от А до Я

Сразу скажем, что данная операция очень простая и не требует от водителя особых умений. Сначала, как уже было сказано, требуется откинуть «минус» с аккумуляторной батареи, затем демонтировать регулятор (он располагается по отношению к генератору с противоположной стороны), после чего выполнить следующие действия:

  • Тщательно очистить от сажи и пыли гнездо держателя, а также прижимные пружины и контактное кольцо. Эта операция выполняется при помощи щетки с мягким ворсом. Иногда может потребоваться и притирка графитовых щеток к коллектору при помощи стеклянной мелкой шкурки (ее зернистость должна быть около 100).
  • Установить новые изделия и убедиться в том, что они свободно перемещаются в щеткодержателе.
  • В обратном порядке собрать узел, а затем подсоединить к АКБ ранее окинутый провод.

Если же вы купили сборную конструкцию (регулятор плюс щетки), ее монтаж также не вызывает никаких проблем.

Отключаете «минус», с «плюсового» провода снимаете колпачок, сделанный из резины, после чего демонтируете блок, открутив гайку-крепеж. Затем нужно будет удалить пластиковый кожух и снять три пружинных фиксатора, располагающиеся по периметру блока. Используя крестовидную отвертку, раскручиваете щетки вместе с регулятором напряжения, а все провода, ведущие к нему, отсоединяете. Монтируете приобретенную сборную конструкцию на освободившееся место. Операция завершена!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить щетки генератора УАЗ Патриот

Проверка и замена щеток генератора УАЗ Патриот

Щетки проверяем при недостаточном заряде аккумулятора или при отсутствии зарядки.

Проверка и замена щеток генератора 9422.3701

Проверить и заменить щетки можно без снятия генератора с двигателя

Для этого:

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

 

Отсоединяем провода от трех выводов генератора

Снимаем заднюю крышку, отжав три защелки

 

Выкручиваем два винта 1 и снимаем щеткодержатель 2 с регулятором напряжения в сборе

Проверяем, как перемещаются щетки в щеткодержателе. Если щетки заклинило, нужно заменить щеткодержатель в сборе.

Заменять можно если на самих щетках есть дефекты, сколы, трещины.

 

Проверяем величину выступания щеток из щеткодержателя.

Если величина выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, нужно заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Проверка и замена щеток генератора ISKRA

Также можно проверить и заменить щетки без снятия генератора

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

 

Отсоединяем колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора

Откручиваем гайку

 

Снимаем клемму с вывода «+» генератора

Снимаем заднюю крышку, отвернув три гайки шпилек ее крепления

 

Выкручиваем винт крепления вывода щеткодержателя

Откручиваем две гайки крепления щеткодержателя

 

Снимаем щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения

Проверяем, как перемещаются щетки в щеткодержателе. Если щетки заклинило, нужно заменить щеткодержатель в сборе.

Заменять можно если на самих щетках есть дефекты, сколы, трещины.

 

Измеряем величину выступания щеток из щеткодержателя.

Если величина выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, нужно заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Проверяем исправность регулятора напряжения

Подсоединить контрольную лампу 12 V к щеткам.

Подать напряжение 12 V «+» на клемму , а «–» на «массу» щеткодержателя.

При этом контрольная лампа должна гореть.

Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить.

Замена щеток генератора ваз 2107 не снимая генератор


Замена щеток генератора и реле зарядки — Лада 2107, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Выехав утром с парковки заметил такую вещь — после пуска двигателя на вольтметре напряжение на АКБ просаживается аж до 10 вольт. Стрелка датчика заряда АКБ почти в красной зоне лежит. Стоит включить поворотники или дворники — начинает мигать подсветка приборки. Проверил натяжение ремня — все в порядке. Ну, думаю, самое простое это поменять щетки и реле. Если эффекта не будет, то копать глубже. Благо стоит 180 руб (щетки и реле в сборе). Купил все, поехал в гараж. В двух словах опишу процесс, может кому пригодится). Отключаем массу, лучше снять АКБ совсем, проще будет откручивать натяжную гайку. Откручиваем натяжную гайку, я использовал головку на 17 и длинный вороток.

натяжная гайка под полочкой АКБ

Далее лезем под машину, снимаем защиту и под ней видим кронштейн, который держит генератор.

снимаем защиту

кронштейн

Откручиваем гайку, снимаем ремень, отключаем от генератора фишку и откручиваем две клеммы ключом на 8.

снимаем ремень

снимаем клеммы

Аккуратно, дабы не сломать шкив, вытаскиваем генератор вниз (кубик Рубика напоминает процедура…) и вылазим из ямы))

Вот такой вот зверек…

окручиваем реле вместе со щетками, ставим новые, собираем все в обратной последовательности, натягиваем ремень и все работает))

снимаем реле и щетки

вроде и щетки не сильно сносились.

до и после, как говорится

Цена вопроса: 180 ₽

www.drive2.ru

Замена щеток генератора/регулятора напряжения — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Еще в начале весны я писал, что генератор начал давать слабый заряд (13.2 В без нагрузки и 12.7 под нагрузкой), я грешил на износ щеток генератора, так как пробег у авто более 90 000 км, а щетки стоят все еще родные. После этой записи я так и продолжил ездить, ничего не сделав))) Это не совсем правильно, но руки дошли только сейчас)
Для исправления ситуации были куплены новые щетки генератора, которые идут в сборе с регулятором напряжения. Покупал в магазине detali.zp.ua, так как у нас такая запчасть стоит почти в 2 раза дороже.
Получил на почте вместе с другими заказанными товарами, приехал домой, и принялся устанавливать на место)

Полный размер

Новые щетки

Полный размер

Новые щетки

Процесс очень простой, снимается фишка с проводом со старого регулятора напряжения, откручиваются 2 винтика, и щеточный узел просто вынимается. В принципе, я думал, что старые щетки будут короче, чем они есть на самом деле. Единственное, что меня смутило — одна щетка больше износилась, чем другая.

Полный размер

Старый регулятор напряжения на генераторе

Полный размер

Полный размер

Неравномерный износ щеток

Установка — в обратном порядке. Правда, делать все это не очень удобно, мешает термостат. Минут за 10 я все сделал, за это время трижды поднимал винтики, которые упорно не хотели закручиваться в корпус генератора из-за неудобства)))

Полный размер

Новая запчасть на своем месте)

После всего завел машину, и очень обрадовался, теперь генератор выдает свои положенные 14.3 В. Под нагрузкой — 13.8 В :)))

Полный размер

Наконец-то, стрелка вольтметра на в начале зеленой шкалы, а в середине)

На этом у меня все, благодарю за внимание)

www.drive2.ru

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Без Снятия ~ VIVAUTO.RU

Поздравляю, друзья, на нашем сайте по ремонту авто. Несмотря на множество иномарок, автомобили семейства ВАЗ все еще нужны и профессионально используются автомобилистами, которые много разбираются в технологиях и ценят преимущества российского автопрома.

Как мы знаем, эксплуатация и ремонт являются неделимыми понятиями, и если устройство неисправно, его сотрудники могут обнаружить и устранить неисправность. Рассмотрим простой пример ремонта автомобильного генератора ВАЗ 2107.

Электросистема автомобиля обеспечивает индикацию дефектов, на которые рассчитана конструкция, когда генератор ВАЗ 2107 не работает, загорается панель устройства предупреждающий свет красноватый с символами батареи.

Ношение или замораживание кистей иногда необходимо. Те, кто знаком с механизмом работы генератора, понимают, что через щетку на клапан подается напряжение возбуждения, которое не только приводит в действие электронную машину (генератор), но и регулирует ее мощность.

В частности, само регулирование осуществляется с помощью специального устройства, реле контроллера, который вам нравится, реализован специально на держателях щеток или установлен отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, эта неисправность проявляется равномерно, первоначально сопровождается небольшими перебоями в работе генератора, что приводит к его постоянной неисправности, но возможны и другие варианты, такие как неожиданная неисправность.

По большому счету ремонтные щетки обычно сводятся к их замене; к сожалению, сначала нужно снять щетку в сборе с корпуса генератора и оценить степень износа, посмотреть на наличие сколов и трещин.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 — это простая процедура, которая обычно занимает пару минут, вам не нужно снимать генератор для замены щеток, просто отключите шнур питания, открутите два винта, которые крепят корпус держателя щеток, и аккуратно. удалите эту сборку, пожалуйста, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора для предыдущей.

Генератор не заряжается. Замена щеток, классика.

Предупреждение! Батарея (и) должна быть отключена во время всех работ, связанных с электрической установкой автомобиля!

После исправления проблемы или приобретения новой (лучше взять мелкие детали с прототипом старых, чтобы вам не нужно было их менять), установите их в обратном порядке.

Если вы обнаружите шум в щетках генератора вашего автомобиля перед его ремонтом, это может означать, что подшипники генератора ВАЗ 2107 обычно изнашиваются, и в таких обстоятельствах необходимо снять и снять генератор ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник увеличивает свободный ход подвижных элементов и подлежит замене в новых условиях. Помните, что ранняя неисправность подшипника связана не только со смазкой.

Этому часто способствует чрезвычайно тугой приводной ремень генератора, а дополнительно затянутый ремень может повредить подшипник насоса радиатора.

Поэтому часто проверяйте этот сайт в соответствии с рекомендациями производителя. Лучше по привычке и часто осматривать моторный отсек при работающем двигателе, это позволит вам найти убирать отказ раньше и с наименьшими затратами.

Правильная диагностика помогает избежать лишней работы и внезапных поломок.

You may also like

vivauto.ru

Эпопея с генератором закончена)) — logbook Lada 2107 2006 on DRIVE2

Всем привет)) Наконец-то я закончил) Сегодня выдался довольна теплый денек, всего -2 градуса.
Начнем с самого утра.
Утром (примерно в 7:45) я вышел из дома, со своим теплым аккумулятором) Поставил его, и запустил двигатель. Зарядка почти полностью в максимуме лежала. Авто прогрелось, и я поехал на учебу.
Днем (примерно в 13:30) я вышел из училища что бы прогреть авто и уехать. Сев в автомобиль и включив зажигание, я увидел следующие:
Заряда почти нет. Стрелка лежит в красной зоне. Не долго думая, собрал всех своих одногрупников, и давай толкать. После 2х не удачных попыток, она завелась, и на приборной панеле…

Она!


Прогазовал, все вроде бы заработало, но…

Стрелка лежит, что на холостых, а они 800 об\мин, что на полном газе.


После чего я поехал домой. Перед тем как закрыть машину, сбросил клемму.
Вечером (примерно в 16:00) я вышел из дома с кучей инструмента, дабы поменять щетки и поставить выносное реле. Сняв щетки с генератора, я увидел что они оплавились. И еще какие то царапины сбоку. щеток. Короче те щетки которые я купил, не подходили по креплению. Не долго думая, вставил в щетки провод, что бы щетки давали питание помимо реле, и вывел все наружу. Все вроде бы получилось, заряд стабильно 14.3. Воткнул тестер в сеть, и давай нагазовывать. Заряд не менялся, все хорошо.
Вдруг из генератора пошел дым. Запахло горелой пластмассой. Опять загорелась лампочка заряда, но заряд как был 14.3 так и оставался. Генератор начал свистеть (точнее подшипники). Дождался друга, и поехал в сервис на консультацию. В сервисе узнал что пизда гену, и через пару километров могу загореться я решил немедленно проследовать в гараж для замены генератора. Лампочка генератора


горела ярче при наборе оборотов. На 2000 она горела так, как будто в сети не 12 вольт а 20, аж слепила.
Приехав в гараж я взял ген от ваз 2101 и начал рассматривать.
Для сравнения:

генератор ваз 2107

генератор ваз 2101


Сейчас подробно распишу как все делается.
И так, в генераторе ваз 2107 имеется специальный провод из диодного моста, который забирает напряжение с щеток, и подает в сеть.


В генераторе ваз 2101 такого нет. Так как регулятор находиться непосредственно вне щеток.
Для сравнения:

щетки генератора ваз 2107


Не большая так наываемая "таблетка" это и есть реле регулятор напряжения. (встроенный в щетки)

щетки генератора ваз 2101


Что бы все работало, нужно все подключить по схеме:

Рисунок снизу, показывает как есть сейчас на генераторах ваз 2105, 2107. На верхнем рисунке все остальные модели классики.


И так, куда же подключать провод с щеток генератора ваз 2101?
Все оказывается сверх просто. Провод с щеток а по другому провод №67 идет в реле регулятор, и после подключается к проводу №15. Провод №15 выглядит на генераторе в виде шпильки диаметром М8 с гайкой на 10. К нему идут еще 2 провода(на генераторах ваз 2107. На генераторе ваз 2101 идет третий провод с реле).
И так повторим:
реле ваз 2107


реле ваз 2101


Всем спасибо)) Заряд плавный, заряд полный, заряд постоянный(ну пока акум еще не зарядился)

www.drive2.com

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Несмотря на большое количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ, по-прежнему востребованы и находят свое применение у автомобилистов, знающих толк в технике и ценящих преимущества отечественного автомобилестроения.

Щетки ВАЗ

Как известно, эксплуатация и ремонт это неразделимые понятия, и в случае выхода из строя, какого либо узла, выявление и ремонт неисправности вполне можно выполнить своими силами. Рассмотрим несложный ремонт на примере генератора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток генератора

В системе электрооборудования вашего железного коня предусмотрена индикация неисправностей в случае, когда не работает генератор ВАЗ 2107, на панели приборов загорается сигнальная лампа красного цвета с символикой аккумулятора.

Довольно часто причиной является износ, либо зависание щеток . Тем, кто знаком с принципом работы генератора известно, что через щетки на якорь поступает напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственно само регулирование происходит за счет специального устройства, реле-регулятора которое может быть реализовано непосредственно на щеткодержателе либо устанавливаться отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, подобная неисправность проявляется постепенно, сопровождаясь поначалу короткими перебоями в работе генератора, приводя постепенно к его полному отказу, однако возможны и другие варианты, например внезапный отказ.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Сам по себе ремонт щеток обычно сводиться к их замене, но предварительно необходимо извлечь щеточный узел из корпуса генератора и оценить степень износа, осмотреть на сколы и трещины.

генератор


Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два винта крепления корпуса щеткодержателя и аккуратно извлечь данный узел, предварительно не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора.

 Внимание! Аккумуляторную батарею (АКБ) следует отключать при любых работах связанных с электрооборудованием автомобиля!

Проверьте демонтированный узел на предмет зависания, заедания щеток и их выступающей, рабочей части, которая должна быть не менее 12 миллиметров. В случае несоответствия, деталь подлежат замене, щетки на генератор ВАЗ 2107 возможно приобрести практически в любом магазине автозапчастей.

Устранив неисправность, или приобретя новые (покупать небольшие детали лучше с образцом старых, что бы потом не пришлось вам их менять) устанавливать их необходимо в обратной последовательности.

Советы и рекомендации

Если до ремонта щеток генератора вашего автомобиля вы обратили внимание на шум в его работе, это может указывать на то, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут быть изношены, и в таком случае необходимо снятие и разборка генератора ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник  имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника  связан не только с отсутствием смазки.

Часто чрезмерно натянутый ремень привода генератора способствует этому, к тому же перетянутый ремень может вывести из строя подшипник помпы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте данный узел в соответствии с рекомендацией производителя. Лучше взять в привычку, и регулярно осматривать моторный отсек при заведенном двигателе, это позволит обнаружить и устранить возникшую неисправность раньше и с минимальными затратами.

Правильная диагностика поможет вам избежать дополнительных работ и неожиданных поломок.

remontavtovaz.ru

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Без Снятия ~ SIS26.RU

ВАЗ, замена щеток, советы и рекомендации 2107

Поздравляю, друзья, на нашем сайте по ремонту автомобилей. Несмотря на большой объем иномарок, автомобили ВАЗ по-прежнему востребованы и профессионально используются автомобилистами, которые много знают о технологиях и ценят преимущества отечественного автопрома.

Как мы знаем, эксплуатация и ремонт являются неразделимыми понятиями, и для которых предназначена конструкция конкретного блока, вы можете выполнить поиск и устранение неисправностей самостоятельно. Рассмотрим простой пример ремонта автомобильного генератора ВАЗ. 2107.

Неисправности и принцип действия генераторных щеток

Электрическая система вашего железного коня указывает на неисправность, когда он не работает генератор ВАЗ 2107, На панели приборов загорается красный индикатор с символом батареи.

Довольно часто причиной является износ или замерзание рук. Те, кто знаком с принципом работы генератора, знают, что через щетки на якорь подается напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) работать, но также регулирует его выходную мощность.

Непосредственное управление осуществляется благодаря специальному устройству, релейному контроллеру, который может быть встроен непосредственно в держатели щеток или установлен отдельно (на более ранних моделях).

Замена пластины ВАЗ 2114 без снятия панели.

Как правило, эта неисправность проявляется постепенно, первоначально сопровождаясь короткими перерывами в работе генератора, постепенно приводя к его полной неисправности, но возможны и другие варианты, такие как внезапная неисправность.

Читайте также
  • Подключение осветительных приборов через датчик движенияЧтобы обеспечить безопасность и повысить комфорт для людей, недавно к обычным лампам были добавлены датчики движения. Они предназначены для реагирования в зоне управления - по мере движения они ...

  • Opel Vectra 1.6 mono Blondi ›Бортжурнал› Взаимозаменяемость деталей Opel Vectra A с принципами марки автомобиляПоэтому я столкнулся с ситуацией, когда не было запасных частей, и мне пришлось искать аналог. В результате я решил сделать эту запись и сп...

  • Система охлаждения двигателя автомобиля, хотя и не полностью закрыта, не ожидает попадания воздуха в ее контуры. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к помехам, которые приводят к перегреву двигат...

  • Skoda а5 выключен сияние в багажникеПогружение, которое припаивается к пружине, припаивается к проволоке с зеленоватой полоской, вставляем заглушку в замок, я его починю.Шкода Октавия а5 нет свет включен в стебель ???дополнительный сияние в стебель а...

  • панель Устройства Kia RangeРасположение устройств, предупреждающих и сигнальных ламп в блоке диапазона показано на рисунке выше. По составу бытовая техника Следующие устройства и сигнализации установлены:1, 13 - запасные лампы.2 - контрольная лампа в...

  • Как разобрать и отремонтировать зеркало заднего вида? Что нужно разобрать Как снять зеркало Как разобрать зеркало, 3.2 способа Правила ремонта Часто бывает так, что крепление зеркала заднего вида ослабевает и зеркало хорошо держится; другими словами. ..

Как снять щетки с генератора и проверить ВАЗ 2107 ВАЗ 2106

Как убрать щетки и проверить ВАЗ 2107 генератор ВАЗ 2106.

замена Ваз 2107 генератор щетки самостоятельно

Сам ремонт щетки обычно сводится к их замене, но сначала нужно снять узел щетки с корпуса генератора и оценить степень износа, проверить на наличие сколов и трещин.

замена ВАЗ Генераторные щетки 2107 процедура проста и обычно занимает несколько минут, не нужно снимать генератор для замены щеток, просто отсоедините кабель питания, открутите два винта, которыми крепится корпус держателя щеток, и осторожно удалите эту сборку, сначала не забудьте отсоединить отрицательная клемма аккумулятора.

Предупреждение! Батарея (и) должна быть отключена при выполнении любых электрических работ на автомобиле!

Проверьте разобранную сборку на предмет замерзания, заклинивания щеток и их выступающей детали, которая должна составлять не менее 12 миллиметров. В случае несоответствия, товар следует заменить кистью генератор ВАЗ 2107 можно купить практически в любом магазине автозапчастей.

Читайте также
  • Замена обивки дверей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107Добро пожаловать! Отделка автомобильной двери, безусловно, придаст автомобилю другой вид, когда вы сидите внутри кабины, потому что, если вы вытащите ее, вы наткнетесь на внутреннюю часть двери и похожие прово...

  • ВАЗ 2113, 2114, 2115 автомобилей были осмотреныПредупреждение! Расположение предохранителей и реле в агрегатах различается в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Более ранние модификации блока предохранителей можно увидеть здесь.Пре...

  • MG RC6. седан D-сегмента с куполообразной линией крыши, который имеет лучший дорожный просвет, чем многие кроссоверы в странеСедан MG Motor India RC6 дебютировал в Индии на 2020 Auto Expo в начале этого месяца. Автомобиль в основном представляет собо...

  • замена лампы ближнего светаПроизводительность автомобильных фар определяет его безопасность. Прежде всего, это относится к лампам ближнего света, которые, в дополнение к обеспечению требуемого уровня освещения, также применяются к элементу дизайна. В...

  • Самораспылители для 16-клапанного ВАЗ-2112: мойка и химияВ современных условиях, когда качество бензина оставляет желать лучшего, чистка форсунок на машине может стать незаменимой процедурой. Следовательно, ближе к пробегу в 50 000 км мойка или замен...

  • Собственная история Skoda Rapid - сделай ремонт самостоятельно. Как снять передний бампер Skoda Octavia A5 | Сделайте ремонт самостоятельно. в качестве взлетать Honda Civic Ferio передний бампер. Объявление о продаже переднего бампера Skoda Octavia a...

Замена щеток генератора ВАЗ 2114 без снятия.

После исправления проблемы или приобретения новой (лучше купить мелкие детали с образцом старых, чтобы вам не приходилось менять их), установите их в обратном порядке.

Шалость советы

Если вы обратили внимание на шум щетки генератора вашего автомобиля перед ремонтом, это может означать, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут износиться, и в этом случае необходимо снять и разобрать генератор ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник имеет более высокий люфт элементов качения и в этом случае подлежит замене на новый. Имейте в виду, что преждевременный выход из строя подшипников связан не только с отсутствием смазки.

Зачастую этому способствует чрезмерное натяжение ременного привода генератора, кроме того, затянутый ремень может повредить подшипник насоса системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте это устройство в соответствии с рекомендациями производителя. Лучше по привычке и регулярно осматривать моторный отсек при работающем двигателе, это позволит выявить и устранить возникшие ранее проблемы при минимальных затратах.

Post Views: 6

You may also like

sis26.ru

Замена Щеток Генератора Ваз 2107 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.

RU

Замена советы и хитрости щетки ВАЗ 2107

Добро пожаловать друзья на сайт ремонта автомобилей. Подробная инструкция как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками (видео). Замена тормозных колодок на ВАЗ 2107 (задние и ВАЗ 2107, ВАЗ 2107) Замена щеток Ремонт ВАЗ 2107. Продолжительность: 21:40. Несмотря на огромное количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ все еще нужны и используются автомобилистами, которые много разбираются в машиностроении и ценят преимущества российского автопрома.

Конечно, эксплуатация и ремонт являются неделимыми понятиями, и в случае отказа определенного блока идентификация и устранение неисправностей могут быть полностью выполнены независимо. Замена ВАЗ 2107 Щетка (БЕЗ ЗАМЕНЫ). YouTube Эта статья содержит подробное описание того, как удалить генератор ВАЗ 2107. Пошаговое руководство по снятию генератора ВАЗ 2107 своими руками. Замена ВАЗ 2107 Двигатель Замки Легко и просто. Давайте посмотрим на простой пример ремонта генератор Автомобиль ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток
генератор

Электрическая система вашего железного коня указывает на неисправность, когда генератор ВАЗ выключен 2107, На панели приборов загорается красный индикатор с символом батареи.

Довольно часто причиной является износ или замерзание щетки Те, кто знаком с принципом работы генератор Известно, что из-за щеток напряжение возбуждения поступает в клапан, который не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Читайте также

Непосредственное управление осуществляется благодаря специальному устройству, релейному контроллеру, который может быть встроен непосредственно в держатели щеток или установлен отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, такая неисправность проявляется постепенно, что изначально сопровождается краткими перерывами в работе. генератор, это постепенно приводит к его полному отказу, но есть и другие варианты, такие как внезапный отказ.

Vas
2107 Замена щетки (БЕЗ ЗАМЕНЫ)

Ваз 2107, Нет простоя. парковка при переключении передач.

Как убрать кисти
генератор и проверить вазы 2107 ВАЗ 2106 Взаимная подписка на ваш канал

Как убрать щетки и проверить ВАЗ 2107 генератор ВАЗ 2106.

замена генераторные щетки ВАЗ 2107 в доме

Ремонт сам щетки Обычно все сводится к их замене, но сначала нужно снять щетку с корпуса. генератор и оцените степень износа, посмотрите на трещины и трещины.

замена щетки генератор ВАЗ 2107 процедура проста и обычно занимает несколько минут, чтобы заменить щетки Вам не нужно снимать генератор, просто отсоедините шнур питания, открутите два винта, которыми крепится корпус держателя щетки, и осторожно снимите этот узел, сначала не забудьте отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Предупреждение! Батарея (и) должна быть отключена при выполнении любых электрических работ на автомобиле!

Читайте также

Проверьте демонтированный блок на замерзание, заклинивание щетки и их выступающая рабочая часть, которая должна составлять не менее 12 миллиметров. Как проверить генератор. Проверка генератора ВАЗ 2107 проводится без снятия его с машины. Как происходит замена генератора ВАЗ 2107 на автомобиль ВАЗ. Замена щеток и др. В случае несоответствия товар необходимо заменить кистью на генераторе ВАЗ. 2107 Доступно практически из любого магазина автозапчастей.

После исправления проблемы или приобретения новой (лучше купить мелкие детали с образцом старых, чтобы вам не приходилось менять их), установите их в обратном порядке.

Шалость советы

Если до ремонта щетки генератор В вашей машине вы заметите шум при ее эксплуатации, это может указывать на подшипники генератор ВАЗ 2107 можно носить, в этом случае требуется снятие и разборка генератор ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник имеет более высокий люфт элементов качения и в этом случае подлежит замене на новый. Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103. Замена щеток генератора ВАЗ 2107, проверка реле зарядки ВАЗ 2107. Следует помнить, что преждевременный выход из строя подшипника происходит не только из-за недостатка масла.

Часто перегружен ремень привода генератора Этому способствует, кроме того, затянутый ремень может повредить подшипник насосы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте это устройство в соответствии с рекомендациями производителя. Замена щеток генератора ВАЗ 2107 является простой процедурой и обычно занимает несколько минут; Вам не нужно снимать генератор, заменять щетки, отсоединять шнур питания, откручивать две. Лада 2107 Pensamiento clasico ›Бортжурнал› Замена топливного насоса и ВАЗ 2107? 2008, Инжектор. Замените масло ВАЗ 2107 самостоятельно, инструкции по замене масла самостоятельно без станции технического обслуживания. Лучше по привычке и регулярно осматривать моторный отсек при работающем двигателе, это позволит выявить и устранить возникшие ранее проблемы при минимальных затратах.

Правильная диагностика поможет вам избежать лишней работы и неожиданных поломок.

You may also like

autotexnika.ru

Эпопея с генератором закончена)) — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет)) Наконец-то я закончил) Сегодня выдался довольна теплый денек, всего -2 градуса.
Начнем с самого утра.
Утром (примерно в 7:45) я вышел из дома, со своим теплым аккумулятором) Поставил его, и запустил двигатель. Зарядка почти полностью в максимуме лежала. Авто прогрелось, и я поехал на учебу.
Днем (примерно в 13:30) я вышел из училища что бы прогреть авто и уехать. Сев в автомобиль и включив зажигание, я увидел следующие:
Заряда почти нет. Стрелка лежит в красной зоне. Не долго думая, собрал всех своих одногрупников, и давай толкать. После 2х не удачных попыток, она завелась, и на приборной панеле…

Она!


Прогазовал, все вроде бы заработало, но…

Стрелка лежит, что на холостых, а они 800 об\мин, что на полном газе.


После чего я поехал домой. Перед тем как закрыть машину, сбросил клемму.
Вечером (примерно в 16:00) я вышел из дома с кучей инструмента, дабы поменять щетки и поставить выносное реле. Сняв щетки с генератора, я увидел что они оплавились. И еще какие то царапины сбоку. щеток. Короче те щетки которые я купил, не подходили по креплению. Не долго думая, вставил в щетки провод, что бы щетки давали питание помимо реле, и вывел все наружу. Все вроде бы получилось, заряд стабильно 14.3. Воткнул тестер в сеть, и давай нагазовывать. Заряд не менялся, все хорошо.
Вдруг из генератора пошел дым. Запахло горелой пластмассой. Опять загорелась лампочка заряда, но заряд как был 14.3 так и оставался. Генератор начал свистеть (точнее подшипники). Дождался друга, и поехал в сервис на консультацию. В сервисе узнал что пизда гену, и через пару километров могу загореться я решил немедленно проследовать в гараж для замены генератора. Лампочка генератора


горела ярче при наборе оборотов. На 2000 она горела так, как будто в сети не 12 вольт а 20, аж слепила.
Приехав в гараж я взял ген от ваз 2101 и начал рассматривать.
Для сравнения:

генератор ваз 2107

генератор ваз 2101


Сейчас подробно распишу как все делается.
И так, в генераторе ваз 2107 имеется специальный провод из диодного моста, который забирает напряжение с щеток, и подает в сеть.


В генераторе ваз 2101 такого нет. Так как регулятор находиться непосредственно вне щеток.
Для сравнения:

щетки генератора ваз 2107


Не большая так наываемая "таблетка" это и есть реле регулятор напряжения. (встроенный в щетки)

щетки генератора ваз 2101


Что бы все работало, нужно все подключить по схеме:

Рисунок снизу, показывает как есть сейчас на генераторах ваз 2105, 2107. На верхнем рисунке все остальные модели классики.


И так, куда же подключать провод с щеток генератора ваз 2101?
Все оказывается сверх просто. Провод с щеток а по другому провод №67 идет в реле регулятор, и после подключается к проводу №15. Провод №15 выглядит на генераторе в виде шпильки диаметром М8 с гайкой на 10. К нему идут еще 2 провода(на генераторах ваз 2107. На генераторе ваз 2101 идет третий провод с реле).
И так повторим:
реле ваз 2107


реле ваз 2101


Всем спасибо)) Заряд плавный, заряд полный, заряд постоянный(ну пока акум еще не зарядился)

www.drive2.ru

Замена щеток генератора, видео замены без снятия

Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может быть выполнен своими руками. Чтобы замена щеток генератора произошла успешно, обязательно наличие базового уровня знаний в электротехнике. В общеобразовательных целях перед началом ремонта рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора автомобиля.

Характер неисправности

В конструкции генератора медные либо меднографитовые щетки используются для подвода напряжения к коллекторным пластинам. Соответственно, сила электромагнитной индукции, возникающая при протекании тока по обмотке якоря, зависит от качества контакта между щетками и коллекторными пластинами.

Поскольку якорь в процессе работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (в значительно меньшей степени изнашиваются и сами пластины). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к коллекторным пластинам. Но когда износ становится критическим, усилия пружин недостаточно для хорошего контакта, что приводит к падению протекающей в цепи силы тока.

Симптомы
Подобная неисправность ведет лишь к одному последствию – падению напряжения зарядки генератора. На исправном автомобиле генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но о критическом износе щеток вы можете узнать лишь после того, как на щитке приборной панели загорится лампочка критического уровня зарядки АКБ. Говорит это о том, что питание бортовой сети автомобиля происходит от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть трудный запуск двигателя после простоя. Ситуация характерна для морозного времени года, когда увеличивается величина саморазряда АКБ. Изношенные щетки генератора приводят к снижению уровня зарядки. Запуски холодного двигателя, частые поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, обогрев зеркал и т.д.) приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить АКБ.

Способы замены

  1. Заменить щетки в сборе с реле-регулятором напряжения (шоколадка). Как известно, поддержание зарядки на одном уровне осуществляется регулировкой напряжения, подаваемого на обмотку якоря генератора. Для надежного контакта выводы щеток крепятся к контактам реле-регулятора напряжения методом пайки. Для упрощения ремонта автомобиля чаще всего щетки, щеткодержатель и реле-регулятор продаются в сборе. Преимущество метода комплектной замены в его простоте. К примеру, низка стоимость узла в сборе для многих автомобилей ВАЗ делает отдельную замену щеток весьма нецелесообразным занятием.
  2. Заменить щетки отдельно. Для этого придется удалить старые щетки и припаять на их место новые меднографитовые изделия (разумеется, для ремонта своими руками потребуется паяльник, флюс, припой и базовые навыки пайки). Как и в случае с комплектной заменой, целесообразность метода во многом зависит от стоимости новых стержней. Суть не только в высокой цене на детали генераторов многих иномарок, но и в том, что на некоторые модели (особенно это касается старых малосерийных авто) купить реле-регулятор со щетками в сборе попросту невозможно. Устранить проблемы с зарядкой предлагается покупкой нового генератора. В таком случае замена изношенных элементов единственный способ сохранить немаленькую сумму. При желании поменять щетки генератора своими руками вы можете столкнуться с отсутствием в продаже новых деталей для вашей модели генератора. В таком случае следует подобрать подходящие по размеру меднографитовые щетки от другого автомобиля. Для правильной работы важна длина стержней (не должна быть меньше, чем у новых либо немного изношенных оригинальных стержней) и длина медного гибкого контакта. Новые щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе. На самом деле форма новых стержней не имеет особого значения, так как они отлично поддаются обработке надфилем.
Можно ли заменить без снятия генератора

Произвести замену без снятия генератора с автомобиля можно только в том случае, если в подкапотном пространстве достаточно места для того, чтобы снять реле-регулятор напряжения. Деталь находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место установки генератора, чтобы понять, можно ли будет воспользоваться ключами, отвертками для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, генератор достаточно будет лишь открутить, чтобы повернуть в удобное положение, что будет кстати, если для его снятия необходим демонтаж других агрегатов. К примеру, на Лада Приора с кондиционером генератор удобней всего демонтировать, если снять правую фару.

Инструкция по замене

  • Снимите минусовую клемму АКБ.
  • Отсоедините основную плюсовую клемму генератора, разъем регулятора напряжения и минусовую клемму, если в этом есть необходимость. В некоторых моделях авто обороты двигателя считываются с вывода W на генераторе, в обратном случае контакт может быть не подключен либо отсутствовать вовсе.
  • Если замена производится со снятием генератора, ослабьте сервисный ремень и открутите болты крепления (подробно о замене, установке и натяжении ремня можете прочитать в статьях: «Что делать, если свистит ремень генератора» и «Натяжка ремня генератора»).
  • Открутите болты крепления задней крышки.
  • Открутите реле-регулятор напряжения. Если был выбран метод комплектной замены, вам остается установить новую деталь и собрать все элементы в обратной последовательности. В любом из случаев рекомендуем как минимум проверить подшипники генератора, состояние коллекторных пластин. Если выработка пластин в пределах нормы, перед установкой новых щеток зачистите поверхность до блеска мелкозернистой наждачной бумагой.
Пайка новых стержней
  • Сточите напильником по максимуму припой, удерживающий гибкий контакт старой щетки.
  • Направьте реле-регулятор щетками вниз и нагрейте паяльником место пайки.

Будьте готовы к тому, что щетка под воздействием пружины после отпаивания вылетит из своего посадочного места.

  • Заготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
  • Расширьте шилом либо круглым надфилем отверстие в контактной площадке.
  • Припаяйте медную проволоку к гибкому контакту.
  • Установите пружину и протяните медную проволоку в отверстие, чтобы следом вытащить гибкий контакт щетки.
  • Прижмите щетку, чтобы она не вылетела, и отпаяйте направляющую проволоку.

Удерживая щетку на достаточном расстоянии от края посадочного места, припаяйте гибкий контакт к контактной площадке. Предварительно контакты нужно хорошо облудить, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить. После припаивания стержни должны двигаться в посадочной шахте без заеданий.


autolirika.ru

Замена щеток генератора — Лада 2106, 1.3 л., 1989 года на DRIVE2

Выявил еще одну неприятность. Совсем не критичную, просто противную: моргает весь свет.
На совете было принято решение поменять щетки генератора. Процедура простая, цена символическая. Поехали в яму.
Небольшое отступление. щетки генератора это очень небольшая деталь, но ее проблема в том, что у неё очень нестабильный ресурс.
В общем то на фото они уже установлены в генератор Г-образная деталь, которая крепится на винтик)


Решили сначала попробовать поменять их не снимая. Всего то нужно:
1) отключить минусовую клемму аккумулятора
2) залезть в яму
3) отключить все штекеры из генератора
4) изловчиться и в очень неудобном положении открутить этот винтик
5) достать щетки
6) доставить новые и закрутить
7) подключить назад все клеммы

Тут я понял весь тлен закипевших вещей
Резьбу, к слову плюсовую кто-то скрутил. Как мы не старались открутить его не получилось и он вообще не поддавался.

Рационально приняли решение снять его чтобы было удобнее расковырять крепление щеток

Сняли. Процесс весьма несложный снизу есть большой болт крепления выкручиваешь гайку, аккуратно выбиваешь болт из крепления, сверху откручиваешь болт натяжителя ремня и генератор падает в руки помощнику. Установка в обратном порядке. Имейте ввиду, чтобы нормально настроить натяжение ремня перед установкой, сам ремень нужно набросить, а нижний болт закручивать не до конца, чтобы поворотом самого генератора можно было отрегулировать натяг. Посмотрели.


поняли что нужно наметить резьбу под минус. Ни ножовки ни машинки не оказалось. Решили аккуратно отверткой на минус сделать маленькие бороздки. Зря. Очень зря НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ! Получилось так, что удар чуть сильнее разломал корпус крепления, в котором собственно держатся щетки и они провалились внутрь.
В срочном порядке на последние деньги был куплен новый. Благо Слава, за что ему большое спасибо!, смог отвезти до автозапчастей и обратно. Поменяли (к слову в новом уже был винтик с обычной шестигранной головкой), натянули ремень и все заработало как часы!
Печка задула лучше и теплее, электрика практически перестала моргать. Единственное, может кто подскажет, на холодную стала очень плохо заводиться (медленно крутит, но в итоге схватывает с подгазовкой). Клемму сбрасывал, такая же история потом. Жду советов, не могу пока найти решение данной проблемы!

www.drive2.ru

Замена щеток генератора Рено Логан (Видео)

Замена щеток генератора Рено Логан — простая работа, с которой может справиться каждый автовладелец. Для этого необходимо разобраться с конструктивными особенностями источника питания, подобрать правильные щетки и четко следовать инструкции производителя. Ниже рассмотрим наиболее важные моменты.

 

Что стоит знать?

Щетки генератора являются ключевыми элементами, обеспечивающими отвод тока от статора и его передачe к коллектору ротора (якоря). После пуска двигателя детали берут на себя наибольшую нагрузку, что приводит к их быстрому износу. Щетки генератора Рено Логан изготовлены из графита, поэтому в обиходе они называются «угольными». Их сферой применения являются не только генераторы автомобиля, но и другие механизмы — станки, городской транспорт и прочие.

При выборе деталей под замену рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Один из вариантов щеток — изделие по каталожным номером RENAULT 6001547553.

Особенность упомянутой марки щеток заключается в универсальности, ведь их можно устанавливать на транспортные средства различных годов выпуска. Это обусловлено стандартными характеристиками, продолжительными сроком службы и прочими преимуществами.

При знании определенных принципов замена изношенных щеток генератора не вызывает проблем. Главное — заранее подготовить инструмент и приобрести комплектующие детали для замены.

В некоторых случаях детали поставляются под заказ, поэтому какое-то время придется подождать.

Когда менять?

В процессе планового ТО внимание, как правило, уделяется другим моментам — состоянию масла в двигателе, замене расходных материалов и решению прочих задач. О необходимости проверки щеток многие забывают. По этой причине износ этой детали часто становится неожиданностью для автовладельца, а признаки неисправности и вовсе приводят в ступор.

По заявлению мастеров на СТО частота замены щеток составляет в среднем 50 000 км. Периодически рекомендуется осуществлять их осмотр и убеждаться в нормальной функциональности изделия. Это позволит избежать проблем с эксплуатацией авто. Важно, что для проверки детали нет необходимости снимать генератор и производить сложные работы.

Если автовладелец не проявил должного внимания к состоянию щеток, напомнить о вероятной проблеме помогут следующие симптомы:

  • Уменьшение напряжения в бортовой сети, что может стать причиной выхода из строя или некорректной работы оборудования.
  • Ухудшение освещенности салона транспортного средства, а также проблемы в работе источников головного света (уменьшается яркость их свечения).
  • Самостоятельное отключение элементов электрооборудования Логана без видимых на то причин.
  • Быстрый разряд АКБ транспортного средства, с зарядом которого впоследствии возникают серьезные проблемы.

Появление упомянутых симптомов свидетельству автовладельцу о необходимости проверки старых щеток, а, возможно, и их замены. Чтобы проверить работоспособность уже установленных деталей, достаточно отбросить «минусовой» проводник от АКБ, демонтировать регулятор напряжения и оценить, на какую высоту отходят графитовые элементы. Если этот параметр меньше пяти миллиметров, требуется установка новой детали. Как это сделать, можно посмотреть на видео или изучить в инструкции по обслуживанию авто.

 

Щетки генератора часто изнашиваются одновременно с регулирующим реле, а замена этой детали может производиться только в комплексе. Такая особенность встречается на моторах объемом 1.4 литра.

Замена щеток генератора Рено Логан: алгоритм действий

Обслуживание генератора и замена щеток, как правило, не вызывает сложностей у автовладельца. Действуйте следующим образом:

  • Открутите винт, который удерживает заднюю крышку генератора Логана.
  • Выкрутите парку гаек и демонтируйте задний кожух источника питания.
  • Снимите регулятор напряжения.
  • Убедитесь, насколько легко щетки перемещаются в держателе, и обратите внимание на высоту их выступания над поверхностью. Если этот показатель меньше пяти миллиметров (как отмечалось выше), регулятор требуется заменить вместе с держателем щетки.
  • Берите омметр (мультиметр), и с его помощью измерьте сопротивление роторной обмотки. Для этого подсоедините щупы к контактным кольцам. Если на приборе отражается бесконечность, это свидетельствует о наличие обрыва. В такой ситуации требуется замена ротора.
  • Оцените состояние диодов, которые осуществляют выпрямление тока. Для этого подключите один провод к металлической части выпрямительного блока, а другой — к выводной части диода. После этого перекрутите положение проводов. Исправный диод пропускает ток в одном направлении. В ином случае он требует замены. Чтобы поменять блок выпрямления, отожмите с помощью отвертки 12 контактов, после чего открутите пару крепежных винтов и достаньте блок.

Если целью работ является просто замена щеток на Логане, демонтировать генератор нет необходимости. Для этого достаточно снять задний кожух и держатель щеток в комплексе. Отпаяйте старые детали и выбросьте их.

На Логане лучше использовать оригинальные щетки, но при их отсутствии допускается применение узлов из генератора ВАЗ -2110.

При выпаивании будьте внимательны, ведь провода щеток имеют небольшую длину. Ее необходимо увеличить с помощью медного провода. Пайку осуществляете возле щетки, чтобы исключить проблемы с продеванием изделия в проем щеткодержателя. Ставьте изделия на требуемую высоту и осуществляйте пайки.

Точку спаивания стоит обработать силиконовым герметиком, который защитит от попадания влаги и грязи.

Чтобы более точно разобраться в процессе замены, можно посмотреть видео.

 

Угольные щетки и моторные щетки | Запасные щетки

Разработано специалистами | Превосходная производительность | Оптимальная надежность

С 1928 года компания Helwig Carbon является лидером американской индустрии на рынке замены угольных щеток, а также поставщиком многих основных производителей промышленного оборудования постоянного тока. У нас есть тысячи угольных генераторов, контактных колец и щеток для двигателей для различных популярных применений. Наше современное производственное предприятие также позволяет нам быстро изготавливать угольные щетки на заказ за несколько дней.

Наши моторные щетки могут быть спроектированы и изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями вашего конкретного двигателя или генератора. Выбор правильной конструкции угольной щетки для условий эксплуатации вашего двигателя - ключ к максимальному продлению срока службы угольной щетки и контактной поверхности. Неправильный выбор щетки может привести к быстрому износу щетки и повреждению контактной поверхности. Инженеры Helwig Carbon - ведущие специалисты в области скользящих электрических контактов, их можно найти по адресу:

.

■ Двигатели и генераторы постоянного тока
■ Синхронные двигатели переменного тока
■ Генераторы переменного тока
■ Индукционные электродвигатели с фазным ротором
■ Турбинные генераторы
■ Фракционные двигатели высокого давления
■ Заземление

Позвольте нам разработать решение для вашего приложения!

Познакомьтесь с угольными щетками Helwig

Red Top
Патент США 3017529

Уолтер О. Helwig
Helwig Carbon Products, Inc. 1962

Поглощает вибрацию, изолирует палец пружины, удерживает секции вместе для облегчения установки.

Независимые углеродные секции: Multiflex и Triflex
Патент США 2 181 076

William Siebenmorgen
Speer Carbon 1938

Несколько секций увеличивают сопротивление между входящим и выходящим краем щетки, что приводит к лучшей коммутации. Bias Cut Mutiflex обеспечивает лучшую коммутацию в более прочной конструкции.

Медный трамбующий порошок с серебряным покрытием
Патент США 2 631 252
Speer Carbon 1953

Утрамбованные соединения проволоки в углерод с меньшим сопротивлением и меньшим окислением.

Графитовый утрамбовывающий порошок
Патент США 2 181 076
Speer Carbon 1970

Устойчивые, утрамбованные проволочные соединения с низким сопротивлением, работающие в условиях напряженных и изменяющихся нагрузок.

Индикатор износа
Приблиз. 1980
Карбоновый индикатор износа Helwig

Красная предупреждающая полоска позволяет легко увидеть, когда усилие пружины уменьшается и следует заменить щетки.

Transert Brush
Walter O. Helwig
Патент США 2105038

Helwig Carbon Products, Inc.1936

Вставки из различных материалов для увеличения срока службы и увеличения производительности в сложных условиях эксплуатации.

Клемма быстрого отключения и система крепления

Приблиз. 1962

Очень низкое сопротивление, высокая производительность, безопасные и надежные соединения, которые позволяют быстро и легко менять щетку.

Пружины постоянного усилия

Приблиз. 1983
Исследование и технический отчет Helwig Carbon привели к рекомендациям по более высокому контактному усилию на скользящих электрических контактах. Результатом стало значительное увеличение срока службы и производительности угольных щеток.

ЧАСТИ УГЛЕРОДНЫХ ЩЕТК

Определения и словарь для щеток генератора, контактного кольца и двигателя

Электрический контакт, состоящий из блока углеродно-графитового материала, который движется по контактной поверхности с проводом, ведущим
к клемме или колпачку, обеспечивающему стационарное электрическое соединение.

Размеры кистей обозначаются как: Толщина x Ширина x Длина угля. Если дизайн кисти включает красный верх, измерение длины должно включать подушечку.На щетках со скосом длина измеряется по длинной стороне. Кисти с головкой сверху включают длину головы. При указании размеров в качестве справки предоставьте информацию о длине кисти, даже если это длина изношенного материала.

Кисть режется под наклоном сверху или снизу, и это угол, отличный от прямого, сверху или снизу кисти. Фаски обычно находятся в диапазоне от 0 ° до 45 °

Поверхность угольной щетки, касающаяся коллектора или контактного кольца.Состояние лицевой поверхности щетки может быть хорошим показателем ее эффективности.

Металлический верх щетки, соединенный с угольным блоком проволокой или пружиной. Колпачок обеспечивает стационарный электрический контакт. Используется в основном в двигателях с малой мощностью.

Изогнутая нижняя поверхность щетки соответствует кривизне контактной поверхности.
Также называется радиусом вогнутости.

Окончательный состав сырья.Производители присваивают каждой уникальной композиции обозначение, называемое «степенью» кисти. См. Оценки Helwig

.

Описание марок щеток:

Графит:

  • Графиты используются в специальных приложениях, требующих низких характеристик трения этого материала. Когда щетки должны работать при очень низкой плотности тока или очень высоких окружных скоростях, следует использовать марку графита.

Углеродный графит:

  • Углеродный графит обеспечивает очищающее действие при низких скоростях, малых плотностях тока и средних и низких напряжениях.Эти марки были разработаны на ранних этапах развития двигателей и генераторов и поэтому чаще всего используются в более старом оборудовании, особенно в слюдяных коммутаторах для промывки.

Электрографит:

  • Электрографиты - наиболее распространенные марки, используемые в современном оборудовании, с хорошими характеристиками при высоких напряжениях, высоких плотностях тока и высоких скоростях. В этой категории имеется широкий спектр характеристик. Большинство марок электрографита хорошо переносят перегрузки.

Серебро графит:

  • Серебряные графиты содержат 15–95% серебра. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам
    хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.

Медный графит:

  • Медные графиты содержат от 15 до 95% меди или медного сплава. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.

Для получения дополнительной информации о материалах и марках щеток посетите нашу страницу с информацией о марках.

Верхняя часть карбона имеет форму, позволяющую удерживать конец пружины на месте. Обычно используется для щеток с пружинами и колпачками.

Также известный как терминал быстрого отключения Helwig, представляет собой электрическое соединение, которое не требует гайки и болта для удержания терминала на месте.

Набор букв и цифр, отделяющих одну кисть от другой.

Как правильно определить угольную щетку

Многосекционная кисть, когда две или более пластин соединяются, образуя целую кисть. Провода от разных пластин обычно соединяются в одной клемме. Эти кисти часто удерживаются вместе с подушечкой Red Top.

Комбинация твердого пластика и резинового квадрата, приклеенного к верхней части угольной щетки. Подушечки скрепляют несколько частей щетки вместе, изолируют пружину от прохождения тока и поглощают избыточную вибрацию.Пружинный или пружинный палец соприкасается с щеткой на поверхности подушечки.

Проволока крепится к углю механически с помощью заклепки. Проволока обычно наматывается на заклепку и проходит через отверстия в углеродном материале для более надежного соединения.

Провод или провода, соединяющие щетку с клеммой.

Место, где проволока входит в угольную щетку. Эти места пронумерованы относительно просмотра передней части щетки

.

Изоляция шунтирующих проводов.Некоторые из них выглядят как окрашенная ткань, а другие напоминают мягкую гибкую резиновую трубку.

Паз на верхней части щетки, часто используемый для стабилизации пружины. Прорезь для лица - прорези в лицевой части кисти.

Витая пружина, охватывающая шунт щетки, соединенная с колпачком. Обычно встречается только на щетках с дробной мощностью.

Проволока вставляется непосредственно в угольную щетку.

Устройство на конце провода угольной щетки, обеспечивающее удобное стационарное электрическое соединение.

Беспроводная связь

  • Иногда называют бесшунтовыми щетками двигателя
  • Обычно используется в двигателях FHP, микродвигателях, электроинструментах, бытовых приборах или других небольших двигателях постоянного тока
  • Экономичные детали, изготовленные методом формования или прессования
  • Номера стилей: P20-P57

Утрамбованный пружиной

  • Обычно кисть меньшего размера с утрамбованным шунтом, окруженным спиралью пружины и покрытым припаянным колпачком
  • Обычно используется в двигателях FHP, медицинском оборудовании для визуализации изображений, тахометрах, в аэрокосмической отрасли, в комплектах защиты подшипников ™, в системах передачи энергии / сигнала / данных и переменных трансформаторах (щетка с вариатором).
  • Экономичные детали, изготовленные методом формования или прессования
  • Номера стилей: Q100-Q117

Утрамбованный одинарный провод

  • Простая конструкция, одна пластина, один утрамбованный шунт, один вывод.
  • Обычно используется в двигателях и генераторах постоянного тока, промышленных, лифтах, погрузчиках или вилочных погрузчиках, шлифовальных машинах, двигателях FHP и бумажных фабриках, регулируемых трансформаторах (щетка variac).
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: Q20-Q96

Многопроволочные утрамбованные

  • Простая конструкция: одна пластина, два утрамбованных шунта, одна клемма
  • Обычно используется в двигателях постоянного тока, контактных кольцах, производстве электроэнергии, общепромышленном производстве, лифтах, двигателях FHP и железных дорогах
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: Q58-Q99

Утрамбованный многосекционный

  • Щетки с несколькими пластинами обычно имеют 2 или 3 пластины и обычно подключаются к одному выводу.Красный верх Helwig также популярен среди многосекционных щеток, поскольку он помогает скреплять каждую пластину вместе, изолирует пружину от прохождения тока и поглощает избыточную вибрацию.
  • Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках и на железных дорогах
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: 2Q20-3Q25

Клепанный одинарный провод

  • Обычно одна вафельная щетка, один шунтирующий провод и одна клемма.Заклепка для более надежного соединения щетки с шунтом и часто включает в себя Red Top Helwig или ударную пластину.
  • Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, двигателях FHP, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках, на гидроэлектростанциях или в других энергетических установках
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: R21-R76

Многопроволочный клепанный

  • Обычно одна вафельная щетка с 2 или более шунтирующими проводами и одной клеммой.Заклепка для более надежного соединения щетки с шунтом и часто включает в себя Red Top Helwig или ударную пластину.
  • Обычно используется в лифтах, контактных кольцах, двигателях FHP, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках, на гидроэлектростанциях или в других энергетических установках
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: R41-R56

Клепка многосекционная

  • Щетки электродвигателя с несколькими пластинами обычно имеют 2 или 3 пластины и обычно подключаются к одной клемме.Красный верх Helwig также популярен среди многосекционных щеток, поскольку он помогает скреплять каждую пластину вместе, изолирует пружину от прохождения тока и поглощает избыточную вибрацию.
  • Обычно используется в элеваторах, контактных кольцах, в общей и тяжелой промышленности, на бумажных фабриках и на железных дорогах
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: 2R21-2R29

Утрамбованная пара

  • Парные щеточные пластины с отдельными шунтами, обычно соединяемые одной клеммой.
  • Обычно используется в контактных кольцах, погрузчиках или вилочных погрузчиках
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: M21-M33

Клепка парная

  • Две отдельные щеточные пластины с отдельными шунтами, подключенными к клеммам. Заклепка для особо надежного соединения шунта с щеткой.
  • Обычно используется в авиакосмической отрасли, автопогрузчиках или вилочных погрузчиках, двигателях FHP или промышленных предприятиях
  • Прецизионная обработка угольными щетками с помощью современной автоматизации и ручной работы
  • Номера стилей: M40-M43

Электрический контакт, состоящий из блока углеродно-графитового материала, который движется по контактной поверхности с проводом, ведущим
к клемме или колпачку, обеспечивающему стационарное электрическое соединение.

Электрические угольные щетки

Helwig изготовлены из электропроводящих углеродных материалов с низким коэффициентом трения, в том числе природного графита, угольного графита, серебряного графита, медного графита и электрографита.

Графит:

  • Графиты используются в специальных приложениях, требующих низких характеристик трения этого материала. Когда щетки должны работать при очень низкой плотности тока или очень высоких окружных скоростях, следует использовать марку графита.

Углеродный графит:

  • Углеродный графит обеспечивает очищающее действие при низких скоростях, малых плотностях тока и средних и низких напряжениях.Эти марки были разработаны на ранних этапах развития двигателей и генераторов и поэтому чаще всего используются в более старом оборудовании, особенно в слюдяных коммутаторах для промывки.

Электрографит:

  • Электрографиты - наиболее распространенные марки, используемые в современном оборудовании, с хорошими характеристиками при высоких напряжениях, высоких плотностях тока и высоких скоростях. В этой категории имеется широкий спектр характеристик. Большинство марок электрографита хорошо переносят перегрузки.

Серебро графит:

  • Серебряные графиты содержат 15–95% серебра. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяют металлическим графитовым щеткам
    хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.

Медный графит:

  • Медные графиты содержат от 15 до 95% меди или медного сплава. Дополнительная проводимость и более низкое падение напряжения металлов позволяет металлическим графитовым щеткам хорошо работать при очень высоких плотностях тока и низких напряжениях.

Для получения дополнительной информации о материалах и марках щеток посетите нашу страницу с информацией о марках.

Правильный способ установки угольной щетки в электродвигатель постоянного тока:

  1. Начните с отключения питания машины в соответствии с утвержденными процедурами блокировки.
  2. Снимите старые щетки и осмотрите их (обратите внимание на необычное состояние щетки или щеткодержателей).
  3. Осмотрите коммутатор на предмет любых необычных условий, как описано в Руководстве по условиям углеродного коммутатора Helwig.Скачать здесь.
  4. Проверьте внутреннюю часть полости держателя на предмет пыли, грязи, нагара или обгоревших участков. При необходимости очистите.
  5. Проверьте клеммные соединения. При необходимости очистите.
  6. Теперь прикрепите держатели к креплению, проверив их плотность и правильное выравнивание.
  7. Проверьте силу пружины токовых пружин с помощью шкалы Helwig Digi-Scale и убедитесь, что она находится в рекомендованном диапазоне.
  8. Если сменные щетки изготовлены из материала другого сорта, вам нужно будет удалить старую пленку с дорожек.Используйте сухой необработанный холст или абразив для резины.
  9. Установите новые щетки в держатели, обращая внимание на ориентацию конструкций угловых держателей.
  10. Примените пружину постоянного усилия. После применения пружины потяните щетку вверх и осторожно отпустите. Это гарантирует, что щетка свободно перемещается в держателе.
  11. Подключите клеммы, убедитесь, что ваши соединения надежны и надежны.
  12. Теперь поместите щетку с коллекторной гранатовой бумагой.
  13. Наконец, для окончательного износа работайте на машине постоянного тока без нагрузки.

Как установить угольную щетку

Размеры кистей обозначаются как: Толщина x Ширина x Длина угля. Если дизайн кисти включает красный верх, измерение длины должно включать подушечку. На щетках со скосом длина измеряется по длинной стороне. Кисти с накидкой включают длину головы.

Как правильно определить угольную щетку

Угольная щетка, которую часто ругают, не несет ответственности за большинство связанных с ней неисправностей машины.Искры на лицевой стороне кисти обычно являются первым признаком проблемы в другом месте.

Распространенные причины искрения угольной щеткой:

  • Щеткодержатели
    • неравномерное расстояние
    • выкл. Электрическая нейтраль
    • повреждены или грязны
    • слишком далеко от поверхности коллектора
  • Неправильная межполюсная сила
  • Перегрузки
  • Неисправны обмотки якоря
  • Неправильное давление пружины
  • Плохая подрезка коллектора
  • Посторонний материал на поверхности коллектора
  • Пленка коммутатора черная
  • Обвязка кистей в держателе
  • Ограниченное движение кисти
  • Коллектор внекорпусный
  • Высокие полосы или плоские участки
  • Вибрация станка

Для получения более подробной информации и решений по искрообразованию щеток загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ версию «Щетки, искрообразование и техническое обслуживание машин», написанные М.С. Мэй - Speer Carbon (компания Helwig Carbon Products)

  1. Поместите коллекторную гранатовую бумагу достаточной ширины для контакта всех щеток абразивной стороной наружу и закрепите малярной лентой всю окружность коллектора.
  2. Вращайте вручную в направлении вращения, пока щетки не займут 75% радиуса. Бумага с зернистостью восемьдесят делает первичную форму, а затем следует использовать зернистость 220 для чистовой отделки.

Чтобы просмотреть список гранатовой бумаги Helwig, щелкните здесь. Скидка 4% при заказе от 10 и более рулонов!

Угольные щетки для сиденья

Цифры на щетках мотора отображают важную информацию о щетке.

Обычно эти числа включают:

  • Информация о классе
  • Helwig Carbon Номер детали
  • OEM номер детали
  • Номер детали клиента

Как правильно определить угольную щетку

Чтобы получить более подробную информацию о вашем применении, свяжитесь с Helwig Engineering, чтобы диагностировать проблему износа щеток.

Позвоните (800) -962-4851 или свяжитесь с нами

Быстрый износ щеток - это проблема, которая может быть вызвана множеством факторов. На этот вопрос нет одного простого ответа, поскольку каждая ситуация может быть разной. Естественный ответ на этот вопрос, к которому многие быстро перейдут, - сорт угольной щетки. Однако мы видели, что чаще всего виновата не степень чистоты.

Причина повышенного износа щеток NUMBER ONE , которую мы видим, связана с низким давлением пружины! Недостаточное давление пружины может вызвать быстрый износ электрических щеток.Пружины часов и пальцев имеют тенденцию терять силу по мере износа щетки, и все пружины со временем устают. Это снизит эффективное усилие на лицевой стороне щетки и увеличит скорость ее износа. Обратитесь к нашей таблице рекомендованного давления пружины для получения дополнительной информации.

Чтобы узнать о других распространенных причинах быстрого износа щеток генератора, контактных колец и щеток двигателя, прочтите наш блог: 3 причины быстрого износа щеток

Как правило, если угольная щетка изнашивается ниже допустимой длины, пора заменить щетку.Часто при появлении признаков растрескивания, разрушения или жжения щетку следует заменить.

При износе щеток электродвигателя возникает дуга и искра, и электрическая цепь может быть неполной. Эта ситуация может быть опасной, и с ней следует немедленно бороться. Обычно проблема решается заменой щеток.

Для получения более подробной информации и решений по искрообразованию щеток загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ версию «Щетки, искрообразование и обслуживание машин», автор - М.С. Мэй - Speer Carbon (компания Helwig Carbon Products)

Марки угольных щеток обычно выбиты или отмечены на лицевой стороне щетки. Оценка обозначает материальный состав кисти.

Сорта кистей систематизированы в соответствии с производственными процессами и типами используемых материалов. Сегодняшние сорта определяются на основе разнообразия сырья, давления формования, температуры, продолжительности процесса выпечки и последующей обработки.Материальные элементы обеспечивают разные уровни удельного сопротивления, твердости и прочности, которые напрямую влияют на трение, контакт-падение и поверхностную пленку.

Публикации в блоге об угольных щетках для двигателей

Формовочные технологии будущего

Helwig Carbon продолжает отличаться своей способностью поставлять детали под размер пресса для промышленности электрических скользящих контактов. В последние годы мы расширили нашу деятельность, чтобы обеспечить дополнительные мощности для удовлетворения потребностей в этой области роста.Тщательные меры по обеспечению качества привели к значительному сокращению времени выполнения заказа и устранению ненужных операций вторичной обработки, которые многие из наших конкурентов испытывают в своих операциях.

Системы молниезащиты

Удар молнии - это результат электрического разряда между атмосферой и объектом. Большинство ударов облаков по земле сосредоточено в физическом месте, которое называется «прекращение действия». Интересно, что яркая вспышка, которую мы называем ударом молнии, имеет диаметр всего около дюйма, хотя невооруженным глазом, видео и фотографиями она кажется гораздо более значительной.

Конструкция щетки с дробной мощностью

Двигатели с дробной мощностью (FHP) - это многоцелевые двигатели, используемые для широкого спектра применений. Поскольку пространство ограничено, а производительность является ключевым фактором, щеточные двигатели постоянного тока FHP имеют значительное преимущество перед

.

3 причины быстрого износа щеток

Часто задаваемый вопрос от тех, кто занимается обслуживанием двигателей постоянного тока, звучит так: «Почему мои угольные щетки изнашиваются так быстро?». Быстрый износ щеток - это проблема, которая может быть вызвана множеством факторов.На этот вопрос нет одного простого ответа, поскольку каждая ситуация может быть разной. Естественный ответ на этот вопрос, к которому многие быстро перейдут, - сорт угольной щетки. Однако мы видели, что чаще всего виновата не степень чистоты. Вот три наиболее распространенных причины быстрого износа угольных щеток:

Сэкономьте время, заказав запчасти в нашем интернет-магазине.

Как снять, подключить и проверить стартер-генератор тележки для гольфа

Заявление об отказе от ответственности: Не пытайтесь выполнить какие-либо действия на этой странице, если вы не являетесь обученным техником / механиком.

Как снять стартовый генератор тележки для гольфа?

Прежде всего, , вы должны сделать несколько фотографий стартер-генератора и его проводки, насколько это возможно. Фотосъемка обязательно поможет запомнить, где изначально располагались все детали.

Обратите внимание на то, как все подключено и расположено, затем промаркируйте проводку стартер-генератора.

После всего этого, чтобы снять стартер-генератор вашей тележки для гольфа:

1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2) Ослабьте, а затем снимите верхний и нижний болты стартера-генератора.

3) Снимите ремень стартер-генератора и оставьте его вокруг двигателя.

4) Ослабьте всю проводку и снимите их вручную.

5) Обратите внимание, какой провод куда идет. Если вы не уверены, что можете вспомнить, какой провод какой, можете пометить каждый из проводов.

6) Установите новый блок со старым крепежом, затем наденьте на него ремень.

7) Отрегулируйте натяжение ремня с помощью верхнего регулировочного болта.

8) Затяните верхние и нижние крепежные болты.

9) Подключите все провода и убедитесь, что они не перетянуты.

10) Сделайте так, чтобы кабель аккумулятора и аккумулятор слегка соприкасались. Убедитесь, что нет большой искры, потому что это может означать, что что-то неправильно подключено, что-то касается земли или есть короткое замыкание.

11) Если проверка прошла успешно, все переподключить.

12) Поднимите заднюю часть тележки, оставьте тело вверх, вставьте и поверните ключ, затем нажмите педаль газа в качестве последнего теста.

Как заменить щетку генератора стартера тележки для гольфа

Неисправные щетки необходимо заменить, чтобы стартер-генератор работал нормально. Плохие щетки, как правило, сначала вызывают неисправность стартера, а затем, когда ситуация ухудшается, это влияет на ваш генератор.

Для замены щеток стартового генератора вашей тележки для гольфа необходимо:

1) Открутите винты около торца корпуса.

2) Вытащите конец стартера из корпуса.

3) Внимательно проверьте щетки перед тем, как снимать их, чтобы убедиться, что вы точно знаете, куда их снова положить.

Совет. Если вы не уверены, что запомните, куда все идет, сделайте несколько снимков кистей, прежде чем снимать их.

Совет. Еще один популярный метод - снимать по одной щетке и сразу же заменять ее новой.

4) Используйте любой из вышеперечисленных методов и замените все старые кисти.

5) После замены всех старых щеток используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы очистить всю черную пыль, образовавшуюся во время процесса замены.

Предупреждение: Избегайте вдыхания черной пыли, выделяющейся при смене кистей; черная пыль ужасна для ваших легких.

Совет: используйте маску для лица при замене щеток в стартовом генераторе.

Если вам нужны высококачественные детали для вашего генератора, посетите Golf Cart King

Как подключить стартовый генератор тележки для гольфа?

Способ подключения стартер-генератора зависит от модели вашего стартер-генератора.В общем, есть два типа стартер-генераторов.

1) Двухполюсный стартер-генератор.

Два оконечных пусковых генератора работают только в одном направлении, и направление зависит от того, как он подключен внутри. Стартер-генератор можно перенастроить, чтобы он вращался в другом направлении.

2) Пятиконтактный стартер-генератор.

Генераторы стартера с пятью выводами могут иметь внешнюю проводку для работы в любом направлении и не имеют заземления корпуса.

Клеммы на пятиконтактном стартер-генераторе:

1) A1 и A2.Это выводы якоря, которые через щетки соединены с якорем внутри.

2) D1 и D2. Это главные полевые клеммы, которые внутри соединены с основными полевыми катушками.

3) DF.

Ниже приведены инструкции по подключению пусковой части пятиконтактного стартер-генератора:

1) Подключите положительный полюс аккумуляторной батареи к входной стороне соленоида стартера.

2) Подключите A1 к выходной стороне соленоида,

3) Подключите A2 к D1.

4) Подключите D2 к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5) Проверьте направление вращения, на мгновение включив соленоид стартера и наблюдая за направлением вращения.

6) Сделайте это несколько раз, чтобы убедиться, что он вращается в правильном направлении.

7) Если он поворачивает в правильном направлении, значит, стартер подключен правильно.

8) Если он не вращается в правильном направлении, необходимо поменять местами соединения главной катушки возбуждения (подключите A2 к D2 и подключите D1 к отрицательной клемме аккумулятора).

Ниже приведены инструкции по подключению генераторной части пятиконтактного стартер-генератора:

1) Убедитесь, что у вас правильный регулятор напряжения.

2) У него должно быть 3 или 4 клеммы. Их:

a) ПОЛЕ, которое должно быть подключено к клемме DF вашего стартер-генератора.

б) BAT, которая должна быть подключена к положительной клемме аккумуляторной батареи.

c) НАГРУЗКА, которая используется для внешних нагрузок.

d) ARM, который должен быть подключен к A1 стартера / генератора.

Совет: используйте провод 14 AWG для зарядных соединений и провод 1 AWG для соединений аккумулятора / стартера.

Как проверить генератор стартера тележки для гольфа?

Вот общий набор инструкций, которые должны работать с большинством стартер-генераторов тележек для гольфа.

Для проверки стартер-генератора:

1) Включите кулачок блокировки нейтрали.

2) Установите рычаги переднего и заднего хода в нейтральное положение.

3) Поставьте колодки под колеса.

4) Убедитесь, что провода подключены правильно и надежно затянуты.

5) Если провода нет, перемотайте или затяните их по мере необходимости.

6) Снимите все провода с клемм на стартер-генераторе.

7) После этого поместите черный щуп (отрицательный) вашего мультиметра на корпус стартера-генератора.

8) Вам необходимо прижать зонд черного цвета к корпусу. Затем поместите красный щуп (положительный) сначала на A1, а затем на клеммы A2, F1, F2 и DF соответственно.

9) Значение должно быть «без непрерывности».

10) Если ваши показания для A1 или A2 неверны, это может быть одна (или несколько) из трех возможных проблем; заземленная клемма A1 или A2, заземленный провод в области щетки или заземленный якорь / коммутатор.

11) Если ваши показания для F1 или F2 неверны, это может быть заземленная клемма F1 или F2 или заземленная катушка возбуждения.

12) Если ваши показания для пеленгатора неправильные, это может быть заземленная клемма пеленгатора или заземленная катушка возбуждения.

13) Снимите заземляющий провод с A2, а также зеленый провод с A1.

14) Установите мультиметр на сопротивление (O), затем поместите красный датчик (положительный) на клемму A1, а черный датчик (отрицательный) на клемму A2.

15) Чтение должно быть «непрерывным».

16) Если ваши показания неверны, проблема может быть в открытом или плохом контакте в щеточном узле или в обмотках якоря.

17) Удалите зеленый провод от F1, а также белый провод от F2

18) Используйте мультиметр, настроенный на сопротивление, и поместите красный щуп (положительный) на F1, а черный щуп (отрицательный) на F2.

19) Чтение должно быть «непрерывным».

20) Если показания неверны, причиной может быть открытое поле катушки или плохое соединение на клеммах.

21) Снимите желтый провод с клеммы DF, а также зеленый провод с клеммы F1 на стартере-генераторе.

22) Используя мультиметр (установленный на сопротивление), поместите красный щуп (положительный) на клемму DF, а черный щуп (отрицательный) на клемму F1.

23) Вы должны увидеть значение между 4.От 5 до 5,5 Ом.

24) Если показания неверны, у вас может быть заземленная клемма DF или заземленная катушка возбуждения.

Для проверки генератора:

1) Включите кулачок блокировки нейтрали.

2) Переведите рычаги переднего и заднего хода в нейтральное положение.

3) Поставьте колодки под колеса.

4) Убедитесь, что все провода надежно подключены.

5) Если нет, перемотайте и / или затяните при необходимости.

6) Затем отсоедините желтый провод от клеммы DF на стартер-генераторе.

7) Соединение на желтом проводе должно быть закрыто, чтобы не допустить короткого замыкания желтого провода.

8) Используйте перемычку, чтобы можно было заземлить клемму DF на клемму A2.

9) Используйте мультиметр, установленный на вольт постоянного тока (диапазон 20 В), и поместите красный датчик (положительный) на положительный полюс батареи, затем поместите черный датчик (отрицательный) на отрицательный полюс батареи.

10) Включите ключ зажигания, а затем нажмите на акселератор, чтобы запустить двигатель.

11) Дайте двигателю поработать на полных оборотах.

12) Показания должны показывать, что на счетчике напряжение растет.

13) Если напряжение повышается, следует проверить регулятор напряжения. Если напряжение не повышается, ваш генератор нуждается в ремонте.

14) Затем вам нужно подключить желтый провод к клемме DF на стартере-генераторе.

Вот общие инструкции по стендовым испытаниям стартер-генератора вашей тележки для гольфа:

1) Положите стартер-генератор в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.

2) Присоедините перемычку 10-го калибра от F1 к A2.

3) Подсоедините черный (-) провод аккумуляторной батареи к отрицательной клемме Bety.

4) Другой конец должен быть прикреплен к A1, который находится на задней стороне стартер-генератора.

5) Подсоедините красный (положительный) провод аккумуляторной батареи к положительной клемме аккумуляторной батареи.

6) Коснитесь другим концом клавиши F2.

7) Когда положительный кабель касается F2, двигатель должен начать вращаться против часовой стрелки.

8) Если крутится, значит, исправно.

9) Если он не вращается, значит, мотор неисправен и его необходимо заменить.

Как проверить стартер-генератор Yamaha G1?

На стартер-генераторе есть четыре контакта, которые должны быть помечены как A1, A2, F1 и F2. Также должен быть зеленый провод и красный провод, выходящие со стороны стартера.

Для проверки стартер-генератора Yamaha G1:

1) Отключите все провода перед началом тестирования.

2) Подключите контакт F2 к положительной клемме аккумулятора тележки, а клемму A1 - к отрицательной клемме аккумулятора тележки.

3) После этого, когда вы подключаете A2 к F1, ваш стартер должен вращаться вперед.

4) Когда вы подключаете F2 к положительной клемме аккумулятора и A2 к отрицательной клемме аккумулятора, а также подключаете A1 к F1, ваш стартер должен работать в обратном направлении.

5) Проверьте сопротивление между красным и зеленым проводами с помощью мультиметра.

6) Используйте мультиметр, установленный на Ом (O), чтобы коснуться зеленого провода одним щупом, а красного провода другим щупом.

7) Показание должно быть около 5 Ом.

Как проверить стартер-генератор Club Car 98?

Для проверки стартер-генератора Club Car 98:

1) Установите кулачок блокировки нейтрали в рабочее положение.

2) Переведите рычаги переднего и заднего хода в нейтральное положение.

3) Поставьте колодки под колеса.

4) Убедитесь, что все провода подключены надежно и правильно.

5) Если провода нет, перемотайте и / или затяните их по мере необходимости.

6) Снимите все провода со всех клемм стартера-генератора.

7) Затем поместите черный щуп (отрицательный) мультиметра на корпус стартера / генератора.

8) Прижмите черный щуп к корпусу, затем поместите красный щуп (положительный) на клеммы A1, A2, F1, F2 и DF соответственно.

9) Показания должны быть «без непрерывности».

10) Получение неверных показаний с клеммы A1 или A2 может означать любую из трех возможных проблем; заземленная клемма A1 или A2, заземленный провод в области щетки или заземленный якорь / коммутатор.

11) Получение неверных показаний F1 или F2 может означать заземленную клемму F1 или F2 или заземленную катушку возбуждения.

12) Получение неверных показаний DF может означать наличие заземленной клеммы DF или заземленной катушки возбуждения.

13) Снимите заземляющий провод с клеммы A2 и снимите зеленый провод с клеммы A1 на стартере / генераторе.

14) Затем используйте мультиметр, установленный на сопротивление (Ом), и поместите красный датчик (положительный) на клемму A1, а черный датчик (отрицательный) на клемму A2.

15) Считывание должно быть непрерывным.

16) Если показание неверное, возможно, имеется обрыв или плохой контакт в щеточном узле или обмотках якоря. Также может быть и то, и другое.

17) Снимите зеленый провод с клеммы F1 и снимите белый провод с клеммы F2 на стартер-генераторе.

18) Используя мультиметр, установленный на сопротивление (Ом), поместите красный щуп (положительный) на клемму F1, а черный щуп (отрицательный) на клемму F2.

19) Считывание должно быть непрерывным.

20) Неправильное показание может означать возможное открытое поле катушки или плохое соединение на клеммах.

21) Снимите желтый провод с клеммы DF и снимите зеленый провод с клеммы F1 на стартер-генераторе.

22) Используя мультиметр, установленный на сопротивление (Ом), поместите красный щуп (положительный) на клемму DF, а черный щуп (отрицательный) на клемму F1.

23) Показание должно быть в пределах от 4,5 до 5,5 Ом (Ом).

24) Если показание неверное, причиной может быть заземленная клемма DF или заземленная катушка возбуждения. Возможно, это обе проблемы.

Как проверить предыдущий стартер-генератор клубного автомобиля?

Для проверки стартер-генератора Precedent вашего Club Car:

1) Снимите желтый провод с генератора.

2) Затем, используя кусок провода 14 ga с соответствующей проушиной, подсоедините к клемме.

3) Коснитесь аккумулятора проводом, пока он работает.

4) Проверить напряжение мультиметром.

5) Генератор работает, если поднять любое напряжение.

Как проверить стартер-генератор EZYGO?

Для проверки стартер-генератора EZYGO:

1) Отсоедините зеленый провод от регулятора, оставив другой конец присоединенным к стартеру.

2) Заземлите провод.

3) Проверить напряжение мультиметром.

4) Ваше значение напряжения должно доходить до 18 или 19 вольт, если стартер-генератор работает нормально.

Совет: Общее практическое правило состоит в том, что если он работает как стартер, он должен работать как генератор. Однако это не всегда так.

Совет. Самый простой способ проверить стартер-генератор EZYGO в качестве генератора - это переустановить его. Это потому, что он должен вращаться, чтобы быть протестированным в качестве генератора.

Угольная щетка генератора Firman Универсальная зарядная установка

Описание

Узел угольной щетки генератора

Это угольная щетка генератора Duracell DG65M. Эта щетка является универсальной деталью, поэтому она является наиболее распространенной угольной щеткой, используемой в генераторах щеточного типа. Если угольные щетки выглядят так, они заменят их и будут работать должным образом. Щетка имеет 2 угольных стержня и 2 лопаточных соединения. Клеммы имеют типичные положительные и отрицательные соединения.Если ваш генератор потерял выходную мощность, эта часть является одной из наиболее распространенных проблем, но может быть не единственной проблемой. Поскольку может возникнуть несколько проблем, всегда рекомендуется проводить тестирование во время ремонта. Однако во многих случаях тестирование можно проводить визуально.
Угольная щетка находится в головке генератора, и ее легко снять. Два одиночных провода на АРН подключаются к положительной и отрицательной лопатке на щетке. Чтобы найти щетку, просто снимите крышку с конца головки генератора и найдите АРН.Угольная щетка подсоединена к проводам на АРН и расположена рядом с центральным валом в головке. После обнаружения убедитесь, что ваша угольная щетка контактирует, и убедитесь, что провода подключены правильно. Если щетки не контактируют и все провода подключены правильно, возможно, щетки необходимо заменить. Щеткой следует отметить, какие выводы являются положительными и отрицательными. Большинство регуляторов напряжения также имеют маркировку, но некоторые нет. Вы не причините вреда, пересекая положительное и отрицательное соединение.Однако мы рекомендуем искать маркировку во время ремонта.
Эти щетки имеют 2 отверстия диаметром 1/4 дюйма, расположенные на расстоянии 1 дюйма друг от друга. Первая угольная палочка находится на расстоянии 5/8 дюйма от тыльной стороны щетки. Углеродные стержни расположены на расстоянии 5/8 дюймов по центру и на одинаковой длине от корпуса. Иногда для правильной посадки требуются проставки, но чаще всего это не так. Эта угольная щетка - очень простая и прямая замена. Для получения точных сведений и измерений щелкните вкладку «Дополнительная информация» выше.
Эта кисть будет доставлена ​​БЕСПЛАТНО с нашего склада в США. Ваш заказ будет отправлен на следующий рабочий день с отслеживанием, загруженным не только на наш веб-сайт, но и в PayPal. В большинстве случаев ваша посылка будет отправлена ​​с USPS, но мы можем использовать и другие услуги. Обычно время доставки в США составляет от 1 до 4 дней с момента подтверждения платежа. Однако мы предлагаем более быструю доставку в дополнение к бесплатной доставке. Например, USPS Express и Priority предлагают более короткие сроки доставки. Однако доставка этих более быстрых услуг не является бесплатной.
Ищете лучшие оптовые цены на угольные щетки и другие товары? Щелкните ссылку ниже, чтобы просмотреть наши оптовые цены и варианты!
Запчасти для генераторов оптом
Хотите купить этот товар на eBay? Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы просмотреть этот товар на eBay!


Все детали являются универсальными и не предназначены для использования в качестве оригинальных запчастей. Все перечисленные марки и модели сделаны так, чтобы упростить поиск запасных частей. Эта угольная щетка и все детали, продаваемые Generator Parts World, являются нашими собственными деталями.Все детали гарантированно соответствуют или превосходят характеристики любой детали OEM. Гарантия на все детали предоставляется компанией Generator Parts World LLC. Generator Parts World LLC предложит замену гарантии на любую приобретенную деталь, но при этом будут действовать условия.

Понимание и обслуживание угольных щеток в электродвигателях

Добро пожаловать в Thomas Insights - каждый день мы публикуем последние новости и аналитические материалы, чтобы держать наших читателей в курсе того, что происходит в отрасли. Подпишитесь здесь, чтобы получать самые популярные новости дня прямо на ваш почтовый ящик.

Угольные щетки или щетки электродвигателей играют важную роль в двигателях и генераторах, выступая в качестве электрических проводников. Это достигается за счет пропускания электрического тока между неподвижными и вращающимися проводами двигателя. Угольная щетка может иметь один или несколько угольных блоков и один или несколько шунтов или выводов. В двигателе или генераторе часто бывает несколько угольных щеток.

Угольные щетки различных марок

Хотя первые щетки были из меди, уголь в конечном итоге стал предпочтительным материалом для моторных щеток из-за его высокого контактного сопротивления, низкого трения и способности противостоять дуге.

Угольные щетки делятся на четыре класса щеток:

  • Углеродные графиты
  • Электрографиты
  • Графиты
  • Металлические графиты

Угольно-графитовая щетка

Одна из первых угольных щеток, подходящая для использования на старых, более медленных машинах с максимальной поверхностной скоростью 4000 футов в минуту. Этот тип угольной щетки используется в металлических контактах и ​​основаниях и редко встречается в коммутаторах из-за высокого трения, которое она создает.

Электрографитная угольная щетка

Электрографитовые щетки обрабатываются при высоких температурах, что делает их долговечными и идеальными для использования в коммутаторах. Эти щетки можно обрабатывать органическими или неорганическими материалами, чтобы сделать их более прочными. Этот тип щетки идеально подходит для использования в различных рабочих средах, в том числе в тех, где высокие температуры и низкая влажность являются нормой.

Графитовая угольная щетка

Графитовые щетки, характеризующиеся слоями материала, изготавливаются путем связывания природного или искусственного графита со смолой или смолой.Эти щетки часто используются в коллекторах и контактных кольцах. Их высокая плотность и низкая пористость делают их идеальными для загрязненных сред.

Угольная щетка с металлическим графитом

Металлические графитовые щетки производятся путем смешивания графита с мелкими металлическими порошками, такими как медь, серебро, олово и свинец. Из-за низкого удельного сопротивления эти щетки находят множество способов применения. Их можно увидеть в двигателях вилочных погрузчиков, зарядных устройствах и сварочных генераторах, контактных кольцах с высокой плотностью тока щеток, генераторах покрытия и машинах постоянного тока, и часто они используются в качестве заземляющих щеток.

Уход за угольными щетками

Неисправности оборудования часто связывают с отказами угольных щеток. Знание того, как правильно обслуживать и когда заменять угольные щетки, является ключом к предотвращению простоев.

При возникновении искры или другой проблеме со щеткой рекомендуется выполнять следующие процедуры обслуживания угольной щетки:

  • Убедитесь, что на щетке нет явных повреждений или грязи.
  • Убедитесь, что щетки могут двигаться в своих держателях.
  • Проверьте пружины каждой щетки и соответствующим образом отрегулируйте давление.
  • Осмотрите коммутатор на предмет признаков слюды, ребер и / или пробок.
  • Убедитесь, что в коммутаторах нет черных, изъеденных или обгоревших сегментов.
  • Обратите внимание на округлость и поперечные отклонения коммутаторов.
  • Убедитесь, что стояки правильно подключены.
  • Проверьте падение кисти или кривую формы поля машины, работающей при нормальной нагрузке.
  • Посмотрите, вибрируют ли щетки, удерживая кусок изоляционного материала поверх щетки.
  • Убедитесь, что подшипники не сильно вибрируют.

Регулярная чистка двигателей с помощью воздушного компрессора поможет избежать развития многих из этих проблем. Если описанные выше процедуры были выполнены, но проблема все еще не решена, обратитесь к производителю угольной щетки или к своему дистрибьютору. Может потребоваться обслуживание или замена ваших щеток.

Правильное профилактическое обслуживание

Угольные щетки, которые иногда легко упустить из виду, являются одним из наиболее важных компонентов двигателей и генераторов.Без щеток двигатели и генераторы не могли проводить электричество и, следовательно, не могли функционировать.

Убедитесь, что вы не отвлекаетесь от обслуживания двигателя. Правильная проверка и очистка двигателя должны значительно продлить срок службы ваших угольных щеток и помочь вам избежать серьезных проблем с обслуживанием угольных щеток.

Ресурсы:

Изображение предоставлено: Shutter Baby photo / Shutterstock.com

Рекомендации по проектированию модульных медицинских зданийСледующая статья »

Больше от Manufacturing Innovation

ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА

ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА

Инспекция

Следующая информация о осмотр и обслуживание систем генераторов постоянного тока носит общий характер из-за большого количества различных систем генераторов самолетов.Эти процедуры предназначены только для ознакомления. Всегда следуйте инструкциям соответствующего производителя. инструкции для данной генераторной системы.

В целом осмотр Генератор, установленный на воздушном судне, должен включать в себя следующие элементы:

1. Безопасность монтажа генератора.
2. Состояние электрических соединений.
3. Грязь и масло в генераторе. Если масло присутствует, проверьте сальник двигателя. Выдувать грязь сжатым воздуха.
4. Состояние щеток генератора.
5. Работа генератора.
6. Работа регулятора напряжения.

Подробное обсуждение п.4, 5 и 6 представлены в следующих параграфах.

Состояние щеток генератора

Быстро снижает искрение щеток эффективная площадь контакта щетки со стержнями коллектора. Степень такого искрения следует определить. Чрезмерный износ требует подробного осмотр.

Имеется следующая информация для посадки щетки, давления щетки, высокого состояния слюды и износа щетки.

Обычно производители рекомендуют Следуйте инструкциям по установке щеток, которые плохо соприкасаются с контактные кольца или коммутаторы.

Щетка должна быть достаточно приподнята. чтобы можно было вставить полоску № 000 или более мелкой наждачной бумаги под кисть шероховатой стороной наружу (рисунок 9-30). Потянуть наждачную бумагу в направлении вращения якоря, следя за тем, чтобы концы наждачная бумага как можно ближе к контактному кольцу или поверхности коллектора во избежание закругления краев кисти.При вытягивании наждачной бумаги вернувшись в исходную точку, щетку следует поднять, чтобы она не двигалась на наждачной бумаге. Кисть следует шлифовать только по направлению вращения.

После того, как генератор проработал непродолжительный период, кисти следует осмотреть, чтобы убедиться, что песчинки не вросли в щетку и собирают медь.

Ни в коем случае нельзя наждак ткань или аналогичные абразивные материалы должны использоваться для опорных щеток (или разглаживающих коммутаторов), поскольку они содержат токопроводящие материалы, которые могут вызвать искрение между щетки и штанги коллектора.

Чрезмерное давление вызовет быстрое износ щеток. Однако слишком слабое давление позволит "подпрыгнуть" щетки, в результате чего на поверхностях появляются ожоги и изъязвления.

Углерод, графит или легкие металлы щетка должна оказывать давление на коллектор от 1 1/2 до 2 1/2 фунтов на квадратный дюйм. Давление, рекомендованное производителем, следует проверять при использовании пружинной шкалы с градуировкой в ​​унциях. Натяжение пружины щетки обычно регулируется от 32 до 36 унций; однако натяжение может немного отличаться для каждого конкретного генератора.

При использовании пружинных весов считывается измерение давления, которое щетка оказывает на коммутатор прямо на весах. Шкала наносится в точке соприкосновения пружинный рычаг и верхняя часть щетки, при этом щетка установлена ​​в гид. Шкала поднимается до тех пор, пока рука не отрывается от поверхности кисти. В этот момент следует измерить силу на шкале.

Гибкие косички с низким сопротивлением предусмотрены на большинстве сильноточных щеток, и их соединения должны быть надежно изготовлены и проверены через частые промежутки времени.Косички ни в коем случае нельзя позволять изменять или ограничивать свободное движение кисти.

Назначение косички - проводить ток, а не подвергать пружину щетки току что изменит действие пружины из-за перегрева. Косички также устраняют любое возможное искрение на направляющих щетки, вызванное движением щетки внутри держателя, что сводит к минимуму боковой износ щетки.

Угольная пыль от щетки шлифовку необходимо тщательно очистить со всех частей генераторов после шлифовка.Такая углеродная пыль была причиной нескольких серьезных пожары, а также дорогостоящие повреждения генератора.

Эксплуатация в течение продолжительных периодов время часто приводит к тому, что слюдяная изоляция между шинами коллектора выступает наружу над поверхностью брусьев. Это состояние называется "слюдяной" и мешает контакту щеток с коммутатором.

Если это условие существует, или если арматура была выточена на токарном станке, осторожно подрезать слюду изоляция на глубину, равную ширине слюды, или приблизительно 0.020 дюймов.

Каждая кисть должна быть определенной длина для правильной работы. Если кисть слишком короткая, контакт, который она производит, с коммутатором будет неисправен, что также может уменьшить усилие пружины удерживая кисть на месте. Большинство производителей указывают степень износа допустима от новой длины кисти. Когда щетка изношена до минимума длина допустимая, его необходимо заменить.

Некоторые специальные щетки генератора должны не подлежит замене из-за небольших бороздок на лицевой стороне щетки.Эти канавки являются нормальными и будут появляться на щетках генератора переменного и постоянного тока. которые устанавливаются в некоторых моделях авиагенераторов. Эти кисти иметь два сердечника из более твердого материала с более высокой степенью расширения, чем материал, используемый в основном корпусе кисти. Обычно основной корпус лицо щетки едет на коммутатор. Однако при определенных температурах сердечники расширяются и изнашиваются через любую пленку на коммутаторе.

Работа генератора

Если нет выхода генератора, следуйте систематической процедуре поиска и устранения неисправностей, чтобы найти неисправность.Следующий метод является примером. Хотя этот метод может быть приемлемым для большинства систем генераторов постоянного тока с двумя или четырьмя двигателями на 28 В, использующих регуляторы напряжения с углеродным ворсом, соответствующие процедуры производителя следует соблюдать во всех случаях.

Если генератор не производит напряжения, снимите регулятор напряжения и при работающем двигателе примерно 1800 об / мин, короткое замыкание клемм A и B на цоколе регулятора как показано на схеме на рисунке 9-31.Если это тест показывает завышенное напряжение, неисправен не генератор, а неисправность лежит в регуляторе напряжения. Если тест не дает напряжения, поле генератора могло потерять свой остаточный магнетизм.

Для восстановления остаточного магнетизма вспышка поля генератора, сняв регулятор и подключив клемму A база регулятора напряжения к аккумулятору в распределительной коробке или шине как показано пунктирной линией на схеме рисунка 9-32, при работе двигателя на крейсерских оборотах.Если все еще нет напряжения, проверьте провода на отсутствие короткого замыкания и заземления. Если генератор находится там, где можно проверить щетки и коллектор, проверьте каждый для надлежащего состояния, как предписано применимыми процедурами производителя. При необходимости замените щетки и очистите коллектор. Если генератор расположен так, чтобы его нельзя было обслуживать в самолете, снимите его и сделать осмотр.

Что такое контактные кольца генератора? Цель использования контактного кольца в генераторе

Контактные кольца генератора имеют очень важную роль или, скажем так, миссию.Но что такое контактные кольца? Как правило, контактные кольца являются частью двигателя переменного тока, который передает энергию между неподвижной и вращающейся частями машины. Контактные кольца имеют разные названия, такие как коллекторное кольцо, вращающееся электрическое кольцо и т. Д. Теперь давайте узнаем больше о контактных кольцах генератора, прочитав эту статью на Linquip.

Какова цель использования контактных колец в генераторе переменного тока?

Первый вопрос: для чего нужны контактные кольца в генераторе? Контактные кольца имеют разные размеры, в зависимости от функции и назначения, в которых используются разные технологии.Контактные кольца генератора помогают несколькими способами. Ниже представлена ​​роль контактных колец в генераторах переменного тока.

Контактные кольца генератора действуют как лента, состоящая из проводящего материала, обеспечиваемого валом. Обмотки подключаются к электрическим соединениям, а контактное кольцо - к прядильному узлу. Катушка используется для снабжения магнитного поля током, который помогает вращать ротор в статоре. В кольцах используется медь (сплав). Затем его устанавливают на пластиковый материал, изолирующий его от вала ротора.

Существует ряд щеток, используемых для установления контакта между контактными кольцами. Щетки генератора состоят из угля, который обеспечивает электропроводность, не причиняя вреда кольцам. Они надежно удерживаются на кольцах с помощью пружин. Во время скольжения с угольными щетками и другими проводниками в генераторе внешний контакт контактного кольца находится в постоянном контакте.

После корректировки выхода генератора переменного тока подача выработанного постоянного тока сохраняется, а другая часть постоянного тока вращается.Щетка используется для подачи постоянного тока на вращающийся двигатель путем постоянного подключения к ротору с контактным кольцом. Таким образом, считается, что расположение контактных колец и щеток соответствует правильному порядку постоянного тока и ротора.

Контактные кольца генератора, тогда что такое щетки генератора?

Помимо контактных колец, у нас есть щетки генератора. Фактически, щетки снабжают энергией вращающийся вал с физически установленной катушкой возбуждения. Этот постоянный ток создается двумя контактными кольцами.Выходной мощностью генератора переменного тока можно управлять, управляя током, протекающим в поле.

Функция контактных колец в электрогенераторе

Контактное кольцо - это способ электрического соединения посредством вращающихся узлов. Контактные кольца обычно используются в электрических генераторах для электрических систем и генераторов переменного тока, а также в упаковочном оборудовании, кабельных барабанах и ветряных турбинах. Функция контактных колец в электрическом генераторе заключается в том, что одно из двух колец связано с одним концом обмотки якоря, а другое - с другим концом обмотки якоря.Электричество или сигнал непрерывно передаются через контактное кольцо от стационарного источника к вращающемуся месту назначения или наоборот.

Кроме того, функция контактных колец в электрическом генераторе заключается в том, что полые кольца соединены с концами катушки якоря, и это помогает вращать катушку. Они также обеспечивают электрический контакт через щетки.

Подробнее о функции генератора переменного тока Linquip

: полное и легкое для понимания руководство по работе генераторов переменного тока

Сколько контактных колец у трехфазного генератора переменного тока?

Трехфазный генератор имеет три контактных кольца и двухфазный генератор, которые очень необходимы.Однако в случае вращающегося поля необходимы только два контактных кольца.

Электродвигатель с контактным кольцом

Электродвигатель с контактным кольцом используется, когда требуется высокий пусковой момент или низкий пусковой ток. Он особенно подходит для приложений с высокой инерцией нагрузки, в то время как электродвигатель с контактным кольцом имеет более высокую цену, а его надежные и дешевые пускатели делают его гораздо более доступным. Электродвигатель с контактным кольцом также обладает высокой устойчивостью к пыли, грязи и влаге. Он также имеет большое преимущество при работе с приводами мельниц, поскольку может обеспечить максимальный крутящий момент при заторможенном роторе.

Коммутатор с контактным кольцом

Контактные кольца генератора - не единственные элементы. Есть и другие части. Один из них называется контактным кольцевым коммутатором, который представляет собой электромеханическое устройство, обеспечивающее передачу энергии и электрических сигналов от неподвижности до вращения. Коммутатор с контактным кольцом может восстанавливать механическое воздействие, облегчать работу системы и устранять подверженные повреждению провода, прикрепленные к переменным соединениям.

Коммутатор контактных колец состоит из неподвижной щетки, которая моет внешний диаметр вращающегося металлического кольца, и он известен как металлический контакт.Пока металлическое кольцо вращается, неподвижная щетка передает сигнал на металлическое кольцо, чтобы подключить электрический ток. Дополнительное кольцо или набор щеток вместе с вращающейся осью укладываются друг на друга, если требуется более одной электрической цепи.

Что такое статор генератора?

В дополнение к контактным кольцам и коммутаторам генератора существует статор генератора, который прикреплен к внешней стороне картера, так что внутри ротора находится сборка железного вала, каждый с обмотанной проволокой катушкой.Когда коленчатый вал вращается, в каждом полюсе магнетизм постоянно меняется на противоположный. Инверсия генерирует токи в обмотках проводов, которые отправляют соединитель с трехфазным питанием. Статор выдает некоторую мощность, когда ротор работает со скоростью 10000 об / мин. Статор генератора используется для удержания обмоток якоря. Последние тенденции в конструкции такого статора более благоприятны для использования листов мягкой стали, которые свариваются вместе, а не с роликами.

Применение контактного кольца

До сих пор вы читали о контактных кольцах генератора и других элементах, таких как щетки и коммутаторы.Что касается применения токосъемного кольца, оно используется во всех электромеханических устройствах, где мощность и сигналы выполняются нерегулируемым, прерывистым или непрерывным вращением. Контактные кольца промышленно применимы в: ветроэнергетических генераторах, кранах, вращающихся производственных машинах, прецизионных инструментах, например, используемых для передачи данных, медицинском оборудовании, радиолокационном оборудовании, сценическом оборудовании и робототехнике.

Как снять контактное кольцо с генератора?

Если щетки сильно въехали в материал, пора снять контактные кольца генератора.Сделать это несложно, так что не волнуйтесь. Для этой работы вам понадобится только небольшой съемник для подшипников, хороший паяльник и омметр с определенными навыками.

Сначала необходимо снять генератор, а также задний подшипник при снятии контактных колец. Проверьте показания через два контактных кольца с помощью омметра. Затем отпаяйте провода от выступов в основании узла контактного кольца. Если контактные кольца не оснащены подходящим съемником, их можно сломать и надрезать, и они оторвутся.Обратите внимание, что новое контактное кольцо должно быть установлено так, чтобы небольшая ручка на контактном кольце входила в выемку, которую вы можете видеть на вентиляторе, который пришит к ротору. Чтобы запрессовать контактное кольцо генератора, вам также понадобится инструмент. Отрежьте кусок пластиковой трубы размером 40,75 мм. Затем используйте колпачок и зацементируйте его полностью внутри. Теперь используйте прочный припой, чтобы припаять провода. Будьте осторожны, чтобы в узле контактного кольца были небольшие отверстия, чтобы можно было заправить провода, а затем припаять их для безупречной работы. Наконец, надавите на новый задний подшипник и соберите генератор.

Заключительные слова

Мы рассмотрели функции контактных колец генератора, а также других частей генераторов, таких как статоры и коммутаторы. Теперь мы можем понять, применимы ли контактные кольца в альтернативных инструментах. Что вы думаете о контактных кольцах генератора? Что-то мы упустили? Если у вас все еще есть вопросы о контактных кольцах генератора, зарегистрируйтесь в Linquip и сообщите нам в комментариях, что вам не хватает.

Коммутатор

- обзор | Темы ScienceDirect

3.2.2 Работа коммутатора - межполюсники

Возвращаясь теперь к работе коммутатора и сосредотачиваясь на конкретной катушке (например, той, которая показана как ab на рис. 3.3), мы замечаем, что для половины оборота - в то время как сторона a находится под полюсом N, а сторона b находится под полюсом S, ток должен быть положительным на стороне a и отрицательным на стороне b для создания положительного крутящего момента. Для другой половины оборота, в то время как сторона a находится под полюсом S, а сторона b находится под полюсом N, ток должен течь в противоположном направлении через катушку, чтобы она продолжала создавать положительный крутящий момент.Это изменение направления тока происходит в каждой катушке, когда она проходит через межполюсную ось, причем катушка «переключается» под действием переключателя, скользящего под щеткой. Каждый раз, когда катушка достигает этого положения, считается, что она подвергается коммутации, и поэтому соответствующая катушка на рис. 3.3 показана как не имеющая тока, что указывает на то, что ее ток находится в процессе изменения с положительного на отрицательный.

Суть механизма реверса тока раскрывается упрощенной схемой, показанной на рис.3.4. На этой схеме показана одиночная катушка, питаемая через коммутатор и щетки с током, который всегда течет через верхнюю щетку.

Рис. 3.4. Упрощенная схема однокатушечного двигателя для иллюстрации функции реверсирования тока коммутатора.

На левом эскизе сторона катушки и находится под полюсом и несет положительный ток, потому что она подключена к заштрихованному сегменту коммутатора, который, в свою очередь, питается от верхней щетки. Таким образом, на сторону и на эскизе действует сила магнитного потока, направленная слева () направо (), и поэтому на нее будет действовать направленная вниз сила.Эта сила будет оставаться постоянной, пока сторона катушки остается под полюсом. И наоборот, сторона b имеет отрицательный ток, но она также находится в плотности потока, направленной справа налево, поэтому на нее действует сила, направленная вверх. Таким образом, на ротор действует крутящий момент против часовой стрелки.

Когда ротор поворачивается в положение, показанное на рисунке справа, ток с обеих сторон меняется на противоположный, поскольку на сторону b теперь подается положительный ток через незатененный сегмент коммутатора.Направление силы на каждой стороне катушки меняется на противоположное, что мы и хотим, чтобы крутящий момент оставался по часовой стрелке. За исключением короткого периода, когда катушка находится вне влияния магнитного потока и подвергается коммутации (реверсированию тока), крутящий момент остается постоянным.

Следует подчеркнуть, что приведенное выше обсуждение предназначено для иллюстрации рассматриваемого принципа, и эскиз не следует воспринимать слишком буквально. В реальном многокатушечном якоре дуга коммутатора намного меньше, чем показанная на рис.3.4, и только одна из множества катушек катушки меняет местами за раз, поэтому крутящий момент остается почти постоянным независимо от положения ротора.

Основная трудность в достижении хорошей коммутации возникает из-за самоиндукции катушек якоря и связанной с этим накопленной энергии. Как мы видели ранее, индуктивные цепи имеют тенденцию сопротивляться изменению тока, и если реверсирование тока не было полностью завершено к тому времени, когда щетка соскользнет с рассматриваемого сегмента коммутатора, на заднем крае щетки появится искра.

В малых двигателях некоторое искрение считается допустимым, но в средних и больших двигателях с возбужденным полем предусмотрены небольшие дополнительные полюсы статора, известные как межполюсные (или составные), чтобы улучшить коммутацию и, следовательно, минимизировать искрение. Эти дополнительные полюса расположены посередине между полюсами основного поля, как показано на рис. 3.5. Межполюсные электродвигатели обычно не требуются в двигателях с постоянными магнитами, поскольку отсутствие железа статора рядом с катушками ротора приводит к гораздо более низкой индуктивности катушки якоря.

Рис. 3.5. Эскиз, показывающий расположение межполюсной и межполюсной обмоток. (Основные обмотки возбуждения для ясности опущены.)

Назначение промежуточных полюсов - вызвать двигательную ЭДС.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *