Как снять задний барабан: Простые способы как снять тормозной барабан

Содержание

Простые способы как снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом.

Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

  1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и "отпустить" сцепление.
  2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
  3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Как снять задние тормозные барабаны? | Автоочерк

Сейчас очень много автомобилей используют в своей конструкции передние дисковые тормоза и задние барабанные. Такой вид тормозов совмещает в себе также функцию стояночного тормоза. Но бывает, дисковая конструкция задних тормозов включает в себя также установку отдельных колодок стояночного тормоза во внутренний барабан тормозного диска.

Видны уши крепления суппорта. И колодки стояночного тормоза.

Многие сталкивались с такой проблемой. Хотят поменять задние колодки и возятся со снятием барабанов. Затруднение в снятии барабанов имеет в себе несколько причин:

1. Прикипание барабана к ступице.

Так же как и в случае с передними тормозными дисками, барабаны плотно притягиваются к ступице через колёсный диск, а также испытывают постоянные температурные перепады. Из-за этих факторов со временем барабан прикипает к ступице. И если площади соприкосновения не были помазаны медной смазкой, то снять барабан становится проблематично.

Но для этого производитель заложил в конструкцию дисков и барабанов некоторые решения, которые помогут при снятии.

Для начала нужно будет обстучать либо напрямую молотком, либо через деревянный брус место посадки барабана. А затем вкрутить подходящие болты в резьбовые отверстия на барабане. Эти отверстия позволят по мере закручивания болтов и упора их в ступицу снять барабан. Из-за плотной посадки барабана к заднему защитному кожуху руками за него особо не зацепиться.

Также помимо резьбовых отверстий для съема на барабанах бывают отверстия для их предварительного крепления к ступице, в том случае, если ступица не оснащена шпильками.Видны два резьбовых отверстия под съёмные болты.Видно, что барабан плотно входит в защитный кожух и особо руками не зацепиться.

Как правило, таких отверстий два, и расположены они симметрично. Главное - первым делом барабан обстучать, так ему легче будет отстать от ступицы. Если сразу снимать барабан болтами, то можно либо сорвать резьбу в отверстиях, либо это приведёт к трещинам в нём или откалывании кусков, так как барабан изготовлен из менее прочного материала чем болт. Также к болту можно прицепиться обратным молотком и ускорить процесс снятия.

Болты стоит вкручивать поочередно, чтобы барабан снимался равномерно.

2. Выработка внутренней части барабана.

После того как вы начали, барабан начинает отходить от ступицы. И если вы не свели тормозные колодки в меньшее значение, то барабан потянет их за собой, и можно повредить солдатики и их упорные шайбы..

Подпружиненные шайбы солдатиков ставятся в определённом положении. При излишней на них нагрузке могут сломаться.

Для того чтобы свести колодки, можно воспользоваться специальным окошком, которое расположено либо в самом барабане, либо в заднем кожухе ступицы и закрыто резиновой заглушкой.

Таким образом, через это окошко вы доберётесь до механизма сведения и разведения колодок. А бывает как на Жигулях: когда за разведение колодок отвечает натяжка троса, идущего от ручки с салона до задних колёс.

При обратной сборке колодок этим же механизмом можно будет слегка развести колодки, одеть барабан, а оставшуюся разводку закончить работой стояночного тормоза. Но стоит отметить, что такой автоподвод колодок есть не на всех машинах.

Окошко в барабане.Окошко в заднем кожухе.Так выглядит механизм без автоподводки.
Механизм автоподведения работает оттого, что когда вы работаете стояночным тормозом, специальный флажок в механизме прокручивает шестерню с резьбой в распорной планке между колодками.
Флажок и шестерня.Отлично видно шестерню в упорной пластине.

Если свести колодки недостаточно, то барабан также будет тащить за собой колодки, образовавшимся на нём буртиком.

Буртик появляется от того, что колодка работает не на всю ширину барабана и со временем вырабатывает металл в нём, образовывая углубления. Таким образом на краю образуется буртик. Также его появлению способствует коррозия самого барабана и прилипание на него продуктов работы тормозов.
Этот бурт появился больше от коррозии барабана.Здесь налицо выработка.

Перед обратным монтажом барабана этот буртик можно будет убрать лепестковым диском при помощи УШМ или вручную напильником. И не забудьте обработать места прилегания барабана и ступицы медной смазкой. А также, если механизм тормозов оснащен автоматической подводкой колодок, то для его исправной работы, советую также почистить и обработать его смазкой.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь и ставьте лайк.

Также читайте статью о применении медной смазки в автомобиле.

Как снять задние тормозные барабаны

Согласно регламенту проведения работ, осуществляемых в рамках сезонного технического обслуживания автомобилей, должна выполняться проверка состояния тормозных колодок. Если говорить про передние тормозные колодки, то доступ к ним сравнительно облегчен, поскольку оценить их износ можно визуально, не демонтируя суппорт, в котором они крепятся. Что же касается задних колодок, то их осмотр возможно провести лишь путем снятия тормозного барабана.

Из-за затруднительного доступа к тормозным колодкам, которые находятся в барабане, многие автовладельцы откладывают проведение данного вида работ. Однако этого не стоит делать, потому как снять задние тормозные барабаны не так уж и трудно, как кажется на первый взгляд.

Чтобы добраться до задних тормозных колодок для оценки их состояние или замены, совсем не обязательно отвозить машину в специализированный автомобильный сервис.

Подготовительный этап

Для демонтажа заднего тормозного барабана вам понадобится следующий набор инструментов:

  • домкрат;
  • ключ для колес;
  • гаечный ключ.

Процесс снятия тормозного барабана

Инструкция и схема снятия

  1. Перед тем как приступить к демонтажу заднего тормозного барабана, требуется установить ваше транспортное средство на ровной поверхности. Воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять заднюю часть автомобиля. Не забудьте перед этим подложить под передние колеса брусья или иные предметы, чтобы быть уверенным в том, что машина никуда не покатится. Открутите болты и снимите заднее колесо.
  2. Затем необходимо открутить на тормозном барабане направляющий штифт, который предназначен для обеспечения более надежного крепления барабана.
  3. Сместившись от посадочного места, из которого был изъят штифт, вы увидите резьбовые отверстия, в которые требуется вкрутить болты типа М8. Такая конструкция позволит без каких бы то ни было трудностей снять тормозной барабан.
  4. Эти болты требуется вкручивать поочередно. Если вы почувствовали при этом увеличение нагрузки на один из болтов, необходимо переключиться на вворачивание другого. Как только болты будут полностью закручены, можете снимать барабан с полуоси.

Возможные неприятности

Как правило, за несколько десятков тысяч километров пробега тормозные барабаны успевают закиснуть, в связи с чем их снятие может быть затруднено. Однако и с этой проблемой можно легко справиться, воспользовавшись специальными средствами. В такой ситуации можно использовать WD40: обильно нанесите эту жидкость на барабан в тех местах, где он прикипел к задней крышке, и подождите не менее 10 минут, чтобы средство хорошо подействовало на заржавевший металл. После этого повторите попытку демонтажа заднего тормозного барабана.

Смазка

Чтобы такой ситуации не повторилось в будущем, перед установкой барабана на его прежнее место тщательно нанесите по его окружности специальную смазку. Это замедлит действие коррозии и предотвратит вероятность его повторного закисания. Если вам вновь потребуется разобрать данный механизм, то в следующий раз вы избежите таких же неприятностей и намного быстрее выполните разборку.

Чтобы не опасаться за свою безопасность во время передвижения на личном автомобиле, заблаговременно проводите осмотр его основных систем, диагностику деталей подвески, оценку состояния рулевого управления, проверку уровня всех рабочих жидкостей. Именно такой подход к обслуживанию транспортного средства обеспечит его безотказную работу.

Видео

В этом видео показано, как снять задние тормозные барабаны:

Фото

Машину надо поддомкратить

Закрутите направляющие штифты

Барабан снят

Как Снять Задний Барабан На Ваз 2107

Задние барабанные тормоза, строение

Для начала разберем строение механизма торможения.

Он состоит из закрепленной части, представленной в виде тормозных колодок и части, которая вращается вместе с колесом во время движения.

Барабан является вращающимся элементом.

Процесс снижения скорости осуществляется за счет взаимодействия, т. е. трения барабана и колодок, до полной остановки.

Строение устройства, в общем, не сложное, к тому же стоимость приемлемая. Тормоза барабанного типа обладают механическим самоусилением.

Что это такое?

Данный процесс обусловлен особым строением колодок. Их нижние части соединены.

Таким образом, в процессе торможения, колодка что спереди, взаимодействуя с барабаном, генерирует дополнительное усилие.

Это способствует задействованию задней колодки, что повышает эффективность всего процесса.

Демонтаж тормозного барабана является распространенным явлением в мире автомобилистов.

Связано это с условиями его эксплуатации.

На снижение функций влияют состояние дорожного полотна, влажность, стиль вождения, аварии.

Что касается дороги, здесь все более или менее ясно.

А вот с влажностью проблемы обстоят более серьезно.

Не уделяя должного влияния системе, в скором времени возможны процессы образования коррозии, которая приводит к снижению качества торможения.

На состояние также влияет стиль вождения.

Автомобили, изготовленные для массового населения и не приспособленные к агрессивному управлению, быстро перегреваются, что ведет к снижению функций.

Одной из самых серьезных причин снижения эффективности тормозной системы является дорожное происшествие.

В зависимости от ее масштабов, осуществляется соответствующий ремонт. В ряде случаев требуется полная замена системы.

Но в основном рассмотренные факторы работают в совокупности.

В результате этого создаются идеальные условия для возникновения царапин, бороздок и др. дефектов.

Несмотря на опыт владельца автомобиля, данные «заболевания» системы легко определяются при визуальном осмотре.

Параллельно снятию барабана следует проводить осмотр колодок, а в частности их тормозной поверхности, включающие особые накладки.

Как снять задние тормозные барабаны

  • Очистите посадочное место на ступице. Наличие плотного слоя коррозии в этом месте будет мешать барабану сойти с оси. Для очистки можно использовать металлическую щетку, острую шлицевую отвертку. Обильное смачивание жидкими ключами наподобие WD-40, тормозной жидкостью, облегчит снятие, но для работы составам необходимо как минимум 40-60 мин.
  • Аккуратно обстучите прикипевшую деталь молотком. Если в тормозной системе применяется алюминиевый тормозной барабан, удары нужно осуществлять через небольшую деревянную подкладку. Тормозные изделия из алюминия довольно хрупкие, тогда как чугунные детали повредить будет намного сложнее. Удары необходимо наносить с тыльной стороны либо вблизи привалочной плоскости, равномерно распределяя точки приложения усилия. Как только вам удалось сорвать прикипевший барабан, для полного снятия удары нужно наносить крест-накрест.
  • Нагрейте посадочное место техническим феном. Метод снятия подойдет для автомобилей с алюминиевыми барабанами. Поскольку коэффициент температурного расширения алюминия больше за коэффициент теплового расширения металла, из которого изготовлено посадочное место на ступице, нагрев значительно облегчит процесс снятия.

Надеемся, представленные советы в полной мере отвечают на вопрос: «как снять задние барабаны», и значительно облегчат процесс замены своими руками.

Обходной вариант

На некоторых автомобилях для предотвращения попадания внутрь тормозных механизмов грязи задняя кромка барабана прикрыта щитом, поэтому с тыльной стороны обстучать его молотком не получится (разве что придется заняться вандализмом, отгибая или вырезая кусок края тормозного щита).

В таких случаях снять деталь можно с помощью двух ударных шлицевых отверток. Желательно, чтобы одна из них была заостренной, так как ее будет легче забить между тормозным барабаном и привалочной плоскостью ступицы в местах вкручивания колесных болтов. Чтобы у вас получилось снять таким образом прикипевшую деталь, толщина задних барабанов в местах вкручивании колесных болтов должна быть достаточной для захода шлицевой отвертки (метод снятия точно подойдет для Opel Astra F, Opel Astra G и авто со схожей конструкцией задних тормозов). Чтобы снять прикипевшую деталь, отвертки необходимо вбивать в противоположных точках, постепенно сдвигая барабан к краю посадочного места.

Заводское решение

На многих автомобилях (к примеру, ВАЗ «Классика», Hyundai Accent II) снять прикипевшие тормозные барабаны можно при помощи вкручивания в соответствующие технологические отверстия подходящих болтов. Если таким методом снятия давно не пользовались, перед вкручиванием болтов резьбу нужно тщательно очистить, а еще лучше – прогнать метчиком.

Для владельцев заднеприводных авто

Суть метода заключается в том, чтобы вывесить кормовую часть автомобиля, снять задние колеса, после чего разогнать автомобиль на первой передачи и резко нажать педаль тормоза.

Ослабление троса стояночного тормоза

Часто именно поджатые вплотную колодки мешают снять барабан, поэтому предварительное ослабление троса стояночного тормоза значительно облегчит процедуру замены. Для отвода колодок необходимо ослабить контргайку, после чего немного открутить регулировочную гайку троса ручника. Сам регулировочный механизм может находиться в салоне либо под днищем автомобиля.

Если вы планируете заменить своими руками не только барабаны, но и тормозные колодки, то предварительное ослабление троса ручника можно считать обязательным действием.

Инструкция по самостоятельной замене

Устройство и принцип работы барабанных тормозов на большинстве автомобилей практически идентичны. Поэтому составленное описание и продемонстрированная на видео процедура замены на ВАЗ классической модели дают полное представление о горизонте работ.

  1. Поднимите сторону замены домкратом, предварительно установив противооткатные упоры и ослабив колесные болты. Зафиксируйте автомобиль на упорах.
  2. Снимите колесо.
  3. Демонтируйте тормозной барабан. Как снять изношенную деталь, мы рассказали и показали на видео, поэтому с этим проблем возникнуть не должно.
  4. Осмотрите тормозной цилиндр на предмет подтеков, целостности манжет.
  5. Очистите и смажьте привалочную плоскость на ступице графитовой либо медной смазкой, после чего установите новый тормозной барабан.
  6. Произведите регулировку ручного тормоза.

Полезные советы

    • Если фрикционные накладки изношены более чем на половину, то менять барабаны без замены задних тормозных колодок не стоит. Часто на фрикционных накладках образуются довольно глубокие борозды, и в целом может присутствовать неравномерный износ. Все это в процессе торможения передастся на новые барабаны, из-за чего впоследствии при замене колодок рабочую поверхность придется протачивать – иначе плотного контакта между трущимися парами просто не достичь.
    • В процессе замены старайтесь не браться за рабочую поверхность барабанов, а если такое случилось, обезжирьте ее перед установкой.
    • Если из-за разницы в толщине новые барабаны не будут садиться на старые фрикционные накладки, колодки придется сжать, вдавив тормозной цилиндр и вручную уменьшив вылет штока механизма самоподвода колодок.

На некоторых автомобилях разборка и замена элементов задних тормозных механизмов предполагает снятие ступичного подшипника. Чтобы не испортить подшипник, рекомендуем посмотреть видео, на котором показан процесс замены тормозных барабанов на Daewoo Matiz.

Как заменить тормозной барабан на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Замена барабана проводится на вывешенном автомобиле и при опущенном ручном тормозе, поэтому учтите это когда будете приступать к замене!

1) В самом начале операции, вам придётся снять нужно для вас колесо с автомобиля и оставить после этого автомобиль висеть в воздухе. (О том как снять колесо, см. в статье под названием: «Замена колёс на автомобиле»)

2) Затем возьмите в руки гаечный ключ или накидной (Без разницы, какой будет удобнее) и с помощью него выверните оба направляющих штифта которые крепят барабан к ступице, а после того как штифты будут вывернуты, потяните за барабан и тем самым снимите его с автомобиля.

Если барабан у вас не будет сниматься, тогда возьмите два болта М8 и заверните их в те отверстия в которые они подойдут, но заворачивайте оба болта равномерно, то есть наживите сперва оба болта и по не многу каждый подтягивайте и тем самым вы увидите как барабан начнёт сниматься с автомобиля!

3) После того как барабан будет снят, с помощью наждачной бумаги зачистите посадочную поверхность фланца полуоси как показано на рисунке ниже, от грязи и ржавчины.

Когда грязи на поверхности фланца полуоси не будет (Поверхность ещё для наглядности указана красной стрелкой на фото ниже), тогда при помощи графитной смазки или смазки ЛСЦ-1, смажьте эту самую поверхность фланца, а кроме неё ещё смажьте всё то место которым сам барабан устанавливается на фланец полуоси (Данное место ещё указана синей стрелкой)!

1. Новый барабан устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, но при установке вам придётся проделать кой какую операцию, а именно сядьте в автомобиль и потянув за рукоятку откройте капот у него и после этого подойдите к подкапотному пространству, там разыщите бачок в котором находится тормозная жидкость (Указан стрелкой), после его нахождения посмотрите сбоку на него и тем самым вы узнаете сколько в нём находится тормозной жидкости, если она будет достигать отметки MAX, то в таком случае возьмите медицинский шприц или же резиновую грушу и с её помощью выкачайте немного жидкости из бачка, прото для того чтобы она не вылилась из него когда вы будете сводить тормозные колодки вместе.

2. Теперь насчёт сведения тормозных колодок вместе, во-первых возьмите в руки две монтажных лопатки и с их помощью проведите всю операцию по сведению колодок друг к другу, для этого обоими лопатками упритесь в отбортовку тормозного щита (Одно из двух мест куда нужно упереться в тормозном щиту указано на фото синей стрелкой) и используя лопатки как рычаг, сведите с их помощью как показано красными стрелками обе тормозные колодки друг к другу, до самого упора.

Если после вышеописанной инструкции у вас барабан так и не будет устанавливаться на своё место (То есть ему не дают тормозные колодки), тогда залезайте под днище автомобиля и там разыщите трос ручника (Перед тем как лезть под автомобиль, проверьте опущен ли у вас ручник или же нет, в том случае если опущен то делайте данную работу, а если он окажется поднят тогда опустите и снова попробуйте установить тормозной барабан на своё место) и после чего до упора ослабьте регулировочную гайку которая этот трос натягивает, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Регулировка троса ручника» пункты 1-2 вам нужно будет изучить чтобы понять как ослабить регулировочную гайку!

3. Затем установите новый барабан на своё место и болтом или бородком отцентрируйте его чтобы он подходил по крепёжным отверстиям, это делается всё для того чтобы при заворачивание обоих направляющих штифтов которые крепят барабан, они закрутились а не упёрлись в ступицу.

Когда вся установка будет завершена, сядьте в автомобиль и нажмите несколько раз на педаль тормоза чтобы тормозные механизмы задних колёс начали у вас работать!

Снятие тормозного барабана Ваз 2107

Перед снятием барабана нужно вывесить автомобиль иначе говоря заднее колесо, где требуется снять барабан, и непременно опустить рычаг «ручника». Если работы выполняются не на подъемнике, нужно поставить ботинки под колеса, чтоб машина не покатилась не свалилась с домкрата. Иначе конечно не только лишь разрушить домкрат, тормозной механизм либо детали кузова, да и получить суровые травмы.

Моя страничка Vk Моя партнёрская программка на You Tube Группа Vkонтакт .

Когда автомобиль поднят и зафиксирован, предстоящая последовательность операций такая:

  1. Снять колесо с автомобиля.
  2. С помощью накидного либо обыденного гаечного ключа вывернуть направляющие штифты, которые делают роль крепления барабана к ступице колеса.

  3. Снять барабан, умеренно, без перекосов, стянув его со ступицы и колодок.

Примечание: если барабан не снимается, можно использовать импровизированный съемник из двух болтов М8. Для этого надо вставить их в отверстия на барабане и плавно вкручивать их. Упираясь в ступицу, они столкнут барабан с посадочного места. Делать это следует аккуратно, так как есть вероятность того, что бортик на внутренней поверхности барабана повредит тормозные колодки.

Установка тормозного барабана

Перед установкой нового тормозного барабана нужно наждаком очистить посадочную поверхность на фланце от ржавчины и грязищи. Потом смазать ее, дополнительно новый барабан в месте контакта с фланцем, графитовой высокотемпературной смазкой. Это облегчит следующую разборку узла

Дальше следует проверить уровень тормозной воды в бачках, в случае он добивается наибольшей отметки, откачать часть с использованием шприца. Существует, что при сведении тормозных колодок поршни тормозных цилиндров утапливаются и тормозная жидкость может выдавиться через верх бачка.

Колодки сводятся с помощью монтировок, применяемых как рычагов. Для этой цели их концы упираются в бортик щитка, а сами монтировки сводятся, сжимая колодки по полной программе.

Примечание: если после того как колодки сведены, они мешают стать новому барабану на место, необходимо отпустить трос ручного тормоза. Для этого необходимо открутить регулировочную гайку, находящуюся под днищем автомобиля.

Когда тормозной барабан станет в район, его следует отцентрировать так, чтобы отверстия в его корпусе совпали с крепежными отверстиями на фланце. Если нашему клиенту остается изготовлено верно, направляющие штифты изготавливаются вкручиваться в ступице, а не упираться туда.

После установки барабана следует сесть в автомобиль и пару раз надавить и отпустить педаль тормоза, чтобы вынудить работать тормозной механизм. После чего непременно нужно проверить уровень тормозной воды в бачках и долить ее по мере надобности. Придется также отрегулировать натяжение троса ручника, когда его не приходилось отпускать в свое время установки барабана. Внутренний поперечник рабочей поверхности нового барабана меньше, чем у старенького, потому при неотрегулированном «ручнике» колодки бывают вариации тереться о барабан в свое время движения, что скорее всего вызовет их ранний поломка. В худшем случае трение вызывает сильный нагрев тормозного механизма и закипание тормозной воды, что приведет к отказу тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

Установка тормозного барабана

Перед установкой нового тормозного барабана нужно наждаком очистить посадочную поверхность на фланце от ржавчины и грязищи. Потом смазать ее, дополнительно новый барабан в месте контакта с фланцем, графитовой высокотемпературной смазкой. Это облегчит следующую разборку узла

Дальше следует проверить уровень тормозной воды в бачках, в случае он добивается наибольшей отметки, откачать часть с использованием шприца. Существует, что при сведении тормозных колодок поршни тормозных цилиндров утапливаются и тормозная жидкость может выдавиться через верх бачка.

Колодки сводятся с помощью монтировок, применяемых как рычагов. Для этой цели их концы упираются в бортик щитка, а сами монтировки сводятся, сжимая колодки по полной программе.

Примечание: если после того как колодки сведены, они мешают стать новому барабану на место, необходимо отпустить трос ручного тормоза. Для этого необходимо открутить регулировочную гайку, находящуюся под днищем автомобиля.

Когда тормозной барабан станет в район, его следует отцентрировать так, чтобы отверстия в его корпусе совпали с крепежными отверстиями на фланце. Если нашему клиенту остается изготовлено верно, направляющие штифты изготавливаются вкручиваться в ступице, а не упираться туда.

После установки барабана следует сесть в автомобиль и пару раз надавить и отпустить педаль тормоза, чтобы вынудить работать тормозной механизм. После чего непременно нужно проверить уровень тормозной воды в бачках и долить ее по мере надобности. Придется также отрегулировать натяжение троса ручника, когда его не приходилось отпускать в свое время установки барабана. Внутренний поперечник рабочей поверхности нового барабана меньше, чем у старенького, потому при неотрегулированном «ручнике» колодки бывают вариации тереться о барабан в свое время движения, что скорее всего вызовет их ранний поломка. В худшем случае трение вызывает сильный нагрев тормозного механизма и закипание тормозной воды, что приведет к отказу тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

Замена тормозных колодок на ВАЗ-2107

Есть несколько очень важных моментов, которые обязательно нужно учитывать при замене задних тормозных колодок. Например, перед началом работ необходимо опустить ручник в нижнее положение. Как в случае с передними, так и задними, нельзя заменить только пару колодок, а все 4.

Если заменить только с одной стороны, может оказаться, что новые колодки гораздо жестче старых или, наоборот, они станут тормозить лучше из-за полного отсутствия нагара. Потому одну сторону – со старыми колодками – будет заносить при резком торможении.

Демонтаж:

  1. Прежде всего, снимите колеса и барабаны.
  2. Скорее всего, тормозная система будет грязной, потому ее нужно всю тщательно очистить. После этого может даже не понадобится менять сами колодки, если толщина прокладки будет превышать 1,5 мм. С помощью щетки получится быстро и качественно очистить систему. Но ни в коем случае не используйте сильные растворители или другие химические вещества при очистке.
  3. Снимите расположенную сверху горизонтальную пружину. Для этого отверткой или пассатижами помогите себе отстегнуть элемент с одного конца, а потом легко освободите второй.
  4. После того как извлечете пружину, вы заметите пару болтов, которые поддерживают элемент, фиксирующий колодки. Называется это чашей. Надавите на нее и поверните по часовой стрелке на 90о, после чего сможете и ее извлечь. Перед тем как полностью вынуть чашу, нащупайте с задней стороны стержень и придерживайте его, иначе потеряется.
  5. Снимите еще одну прижимную пружину, которая стала видна после избавления от чаши. После этого удалите и стержень за ней. Эти элементы препятствуют снятию колодки.
  6. Освобожденную колодку теперь можно снять. Но обе колодки крепятся между собой пружиной, что стоит учитывать при извлечении их по очереди.
  7. Открывшаяся распорная планка легко снимается просто рукой. Если от нее не избавиться – будет мешать.
  8. После того как вы снимете переднюю колодку, только сейчас можно будет снять вторую (заднюю) по тому же принципу. Во время процесса вам помешает наконечник стоящего троса, входящий в зацепление со снимаемым элементом. Его можно отсоединить и оставить просто висеть.
  9. Пришел момент подтверждения или опровержения вашего предположения по поводу поломки тормозных колодок. Проверьте, нуждаются ли они в замене: замерьте штангенциркулем в нескольких местах толщину подкладки, которая должна быть минимум 1,5 мм. Далее будет описываться метод замены, если таковая необходима.
  10. С помощью тонких пассатижей расшплинтуйте палец рычага стояночного тормоза. Снимите освобожденную шайбу и снимите рычаг. В итоге освободится и сам палец. Стояночный тормоз в простонародье называется «ручник». Все снятые вами детали потом установятся на новый ручник в обратном порядке демонтажа. Чтобы ручник работал, его нужно будет приподнять.

Установка новых тормозов:

  1. Проверьте подтянутость гаек, крепящих щит тормозов к балке. Если их нужно затянуть, момент затяжки таков – 41,6-51,4 Н*м (4,2-5,2 кгс*м).
  2. Зачистите поверхность посадки наждачной бумагой, она находится у фланца и тормозного барабана.
  3. Удалите буртик, появившийся на барабане за период эксплуатации. Заведите авто и включите первую передачу, что спровоцирует движение задних барабанов. С помощью напильника избавьтесь от буртика. Потом заглушите мотор, и снимите барабан.
  4. Установите колодки согласно обратному порядку демонтажа.

Если вы проделываете все впервые и плохо еще ориентируетесь в деталях своего авто, воспользуйтесь подробной видеоинструкцией.

Причины замены колодок

С помощью специальной накладки на колодке осуществляется торможение. И когда ее толщина становится меньше 1,5 мм, нужно осуществить замену тормозных колодок, накладка которых на автомобиле ВАЗ-2107 истончается довольно быстро.

Если у вас возникли подозрения по поводу работоспособности задних тормозов, стоит проверить толщину накладки.

Основной признак износа данного элемента – скрип при нажатии на тормоз, исходящий из задней части авто. Со временем звук станет усиливаться до металлического скрежета, пока прокладка не сотрется настолько, что тормоз перестанет работать.

Бывает, что тормозную колодку достают, едва заподозрив неладное, и часто на ней обнаруживаются трещины или неровности, что заставляет элемент отходить от корпуса, что того говорит о необходимости замены.

Как снять тормозной барабан

Разобравшись в строении, кажется, что снятие тормозного барабана не особо сложное дело.

Но это заблуждение, при длительной эксплуатации автомобиля, тормозные барабаны иногда, довольно часто, “пригорают”, что очень осложняет их снятие.

Существует три основных метода.

как снять барабан, тормозной барабан 2107

Для начала разберем более жесткий метод.

Домкратом поднимается сторона, с колеса которой необходимо демонтировать тормозной цилиндр. Другие колеса фиксируются. Далее устраняются шпильки, колесо снимается. Под мост автомобиля устанавливается пенек, чтобы положение сохранялось непоколебимым.

Проведя подготовительные мероприятия, садимся за руль, поворачиваем ключ зажигания, устанавливаем третью передачу и смотрим на тахометр.

При достижении 3 тыс. оборотов, педаль тормоза зажимается.

Срыв барабана возможен сразу же, но если этого не произошло, пробуем, пока не добьемся должного результата.

У метода свои минусы, одним из которых является риск нанесения травмы.

В связи с этим не желательно нахождение посторонних лиц в зоне поражения. Но таким способом не стоит пользоваться, заведомо зная, что барабан в неисправном состоянии.

съемник тормозных барабанов

Второй метод подразумевает наличие, как вы уже догадались, съемника.

Но здесь потребуется определенный опыт его использования.

Условия рынка позволяют приобрести его без лишних проблем.

Но обладая должными знаниями, имеется возможность его самостоятельного изготовления.

Потребуется изготовить комплектующие. Устройство достаточно просто.

Чтобы его собрать, необходимо воспользоваться услугами мастеров обработки металла.

Изготавливается держатель, основу которого составляет подготовленный металлический цилиндр.

По средствам болтов к нему крепятся захваты.

Для установления нужных размеров можно воспользоваться информацией расположенной во всемирной паутине (интернет).

Там имеются все размеры, по которым следует изготавливать детали.

Сборка не представляет особых сложностей.

снимаем тормозной барабан, нагрев

Третий метод применяется при возникновении коррозийных процессов, в результате которых барабан не поддается снятию.

В таком случае следует повысить температуру соединения, чтобы, соответственно, осуществить его разрыв.

Здесь используются свойства кипящей воды.

Соединение равномерно обливают горячей водой.

Кипяток обеспечивает разрыв соединения во всех точках.

Следует позаботиться о безопасности и надеть защитные перчатки.

Проделав операцию, болты легко демонтируются, и тормозной цилиндр снимается.

Как снять тормозной барабан на ВАЗ классике Ремонт ВАЗ своими руками

Как снять тормозной барабан

Чтобы снять тормозные барабаны на ВАЗ классике, для начало нужно установить откатки под колесо(можно воспользоваться кирпичем или бруском) затем проверить ручной тормоз(он должен быть в отпущенном состояние) сорвать болты на колесе, затем поддомкратить ту сторону автомобиля на которой будет сниматься колесо. Далее откручиваем все сорванные болты и снимаем колесо.Для того, чтобы снять барабан с ВАЗ классике нужно открутить на барабане две направляющие шпильки.

Затем смазать центр барабана, чтобы легче снимался(воспользуйтесь тормозной жидкостью или WD — 40).

Теперь две направляющие шпильки нужно в крутить в технологические гнёзда на барабане как указана ниже на картинке, после чего шпильки начнут упираться в ступицу и барабан снимется.

Снять тормозной барабан классика видео

Если барабан не поддается снятию или прикипел можно воспользоваться другим способом.Будьте аккуратны этот метод не безопасен и редко им пользуются, но он помогает(в крайнем случае когда не чего не помогает).

На поддомкраченной машине, после того как снято колесо и откручены направляющие шпильки и соблюдены все меры безопасности, нужно завести двигатель выжать сцепления и включить вторую передачу, после чего поднятое колесо начнёт вращаться.

Далее сделайте не большую перегазовку педалью газа, затем резко нажать на педаль тормоза, таким образам колодки расширяться и барабан резко застопорится, но сама полуось будет дальше пытаться вращаться и тем самым сорвет прикипевший барабан с места.

После чего тормозной барабан можно снять а где прикипела нужно почистить мелкой шкуркой.Этот метод работает только на исправной тормозной системе. Замена тормозных колодок ВАЗ

Задний тормозной барабан - снятие, установка (замена)

Задний тормозной барабан (как снять тормозной барабан) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 201,0 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры) Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен)

Вам потребуются: ключ для болтов колес, торцовая головка «на 24», тонкое зубило, молоток, штангенциркуль, две монтажные лопатки.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Снимите декоративный колпак заднего колеса
3. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана. Снимите заднее колесо.
4. С помощью тонкого зубила и молотка аккуратно выпрессуйте защитный колпачок из ступицы…
5. …и снимите его.
6. Отверткой разогните отогнутую лапку шплинта, выпрямите ее…
7. …и извлеките шплинт из отверстия цапфы.
8. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы…
9. …и отверните гайку.
10. Снимите с цапфы упорную шайбу…
11. …внутреннее кольцо наружного подшипника…
12. …и снимите тормозной барабан вместе с внутренним подшипником ступицы и сальником.
13. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
14. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана) Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.

Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно)
Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок.
Если на них обнаружены следы смазочного материала, значит, поврежден сальник ступицы и его необходимо заменить     (см. тут)

15. Проверьте легкость и бесшумность вращения подшипников ступицы. При необходимости замените подшипники     (см. тут)
16. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.
17. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
19. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
20. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники задней ступицы     (см. тут)
21. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
22. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.
23. Установите колесо и декоративный колпак
24. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

руководство по ремонту

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Как снять задние барабаны Чери Джаги

Тормозная система является одним из важных конструктивных элементов автомобиля. Чери Джаги оснащен барабанными фрикционными тормозами.

Это обеспечивает достаточно хорошее торможение, включая случаи экстренной остановки.

Конструктивно такой вид тормозов достаточно сложный, как и его обслуживание.

В целом, весь узел состоит из таких элементов:

  • Барабан, который устанавливается на ступицу колеса.
  • Тормозные колодки, с размещенными на них фрикционными накладками.
  • Тормозной цилиндр с поршнями, штуцером и уплотнительными манжетами.
  • Возвратные (стяжные) пружины, которые крепятся к колодкам и фиксируют их в неактивном положении.
  • Щит, устанавливающийся на ступицу или балку моста.
  • Стойка поддержки колодок с соответствующим регулятором.
  • Отдельный механизм стояночного тормоза.

Необходимо внимательно следить за состоянием всех составляющих элементов конструкции.

Выход из строя тормозов может привести к серьезному ДТП, поэтому лучше проверить их работоспособность на небольшой скорости в месте без серьезного движения.

О наличии неисправностей в работе тормозов Чери Джаги указывают такие факторы:

  • Наличие скрипа или визга при езде, при этом наблюдается ухудшение динамики авто.
  • Ощущается запах горелой резины, исходящий от колес.
  • Педаль нажимается очень легко, но торможение не происходит.

При обнаружении неисправностей необходимо провести срочный ремонт, для чего потребуется проводить демонтаж узла.

Снимаем задние тормозные барабаны за несколько действий

Чтобы снять задние барабаны Чери Джаги необходимо провести ряд простых манипуляций.

Для этого потребуется набор ключей, а также отвертка.

При снятии выполняем такие работы:

  • С помощью домкрата подымаем автомобиль.
  • Снимаем колесо. Это необходимо для того, чтобы получить свободный доступ к тормозному узлу и в дальнейшем провести его демонтаж.

  • Используя 2 болта, которые закручиваются в специальные отверстия, отжимаем барабаны, что дает возможность их легко и без проблем снять.

  • После этого можно осуществлять ремонт поврежденных элементов внутри.

При обратной сборке важно следить за расположением отверстий для болтов. Если они попадут с пустотой в ступице, то снять повторно тормозной барабан Чери Джаги будет весьма проблематично.

Снятие тормозных барабанов | EricTheCarGuy

Решение проблем с тормозом

Несколько ключевых моментов с барабанными тормозами. Первый - это ударные. Это может быть одним из ваших самых больших препятствий. Я начинаю с удара по центру барабана между шпильками, чтобы выбить его. Это часто приводит меня туда, где мне нужно быть. Однако, если у меня много проблем, я прибегаю к другим методам. Некоторые тормозные барабаны имеют приспособления для вставки болтов, чтобы облегчить снятие барабанов.Вам просто нужен болт подходящего размера. Когда у вас будут болты, вставьте их в отверстия в передней части барабана и опустите. Это приводит к тому, что барабан соскакивает со ступицы и отрывается. Это что-то вроде реверсивного съемника.

Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

Еще один способ удалить застрявший барабан - использовать специальный съемник для барабанов. Возможно, вы сможете арендовать один из них в местном магазине автозапчастей. Вы устанавливаете инструмент и проверяете его, и барабан должен оторваться.

Услуги Европейские и японские автомобили с 10-миллиметровыми резьбовыми отверстиями в роторах и барабанах, которые можно повернуть вручную ...

Вот видео.

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, - это выступ ржавчины на внутренней стороне тормозного барабана.

Этот выступ проходит за тормозные колодки; это может очень затруднить снятие тормозных барабанов .Чтобы обойти это, вам нужно ослабить саморегулятор тормозных колодок. Большинство барабанных тормозов имеют приспособления для доступа к саморегулирующему устройству тормозных колодок. Вы часто необходимо удалить резиновую заглушку в барабане или опорной пластины для доступа усиления.

Вам необходимо повернуть его в противоположном направлении, в котором он обычно движется, чтобы сжать колодки настолько, чтобы снять тормозной барабан. Это может быть настоящей болью, но это лучший способ решить эту проблему.

Однако, если вы обнаружите, что либо у вас нет доступа к регулятору, либо он застрял, у вас есть другие варианты.Столкнувшись с этим, я отрезал головы прочь шляпок для тормозных колодок прижимов на задней стороне опорной плиты. Если растереть кончики этих прижимов прочь, вы можете освободить тормозные колодки от опорной пластины. Вы сможете снять барабан, но при этом он, вероятно, оторвется грудой деталей. Я надеюсь когда-нибудь снять об этом видео. А пока посмотрите видео о замене тормозных колодок, чтобы узнать, где расположены гвозди.

И последнее о гребне ржавчины: если вы просто заменяете колодки, а не обрабатываете или не заменяете тормозной барабан, я бы порекомендовал отшлифовать выступ ржавчины на барабане, прежде чем устанавливать его обратно на автомобиль.Это значительно упростит установку барабана и регулировку тормозов.

Название видео: Удаление тормозных барабанов - Решение проблем с тормозами - EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы покажем, на что обращать внимание при снятии тормозных барабанов.

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Как заменить барабанные тормоза

Барабанные тормоза - очень распространенный вариант торможения, который сегодня используется на многих транспортных средствах. Хотя дисковые тормоза стали стандартом для использования на передних и задних осях многих транспортных средств, барабанные тормоза все еще широко используются.Однако они обычно находятся на задней оси транспортного средства и обычно также служат в качестве стояночного тормоза для транспортного средства.

Хотя и дисковые, и барабанные тормоза обычно используются на всех типах транспортных средств и являются одновременно безопасными и надежными вариантами торможения, они значительно отличаются по конструкции и принципу действия. Барабанные тормоза используют тормозные колодки с фрикционным покрытием внутри барабана, в отличие от тормозных колодок над ротором дискового тормоза. Такая конструкция позволяет им иметь более длительный срок службы, а также более низкую стоимость производства, чем у дисковых тормозов - в обмен на мощность торможения при прямолинейном движении и тепловыделение дисковой тормозной системы.Вот почему большинство транспортных средств с барабанными тормозами обычно имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, поскольку во время торможения большая часть тормозной силы автомобиля прилагается к передним колесам.

Хотя барабанные тормоза имеют совершенно иную компоновку и режим работы, чем дисковые тормоза, их обычно не сложнее обслуживать, и часто для выполнения работы требуется только базовый набор ручных инструментов и инструмент для регулировки барабанного тормоза. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как обслуживать типичную барабанную тормозную систему, в том числе как разбирать и заменять барабаны, колодки и оборудование, а также как правильно регулировать сопротивление тормозных колодок внутри. барабана.

Часть 1 из 4: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Ослабьте гайки крепления автомобиля . Перед тем как поднять автомобиль, ослабьте гайки крепления обоих задних колес.

Их будет намного легче ослабить, если вес всего автомобиля находится на колесах.

Снимите все колпаки ступиц или центральные колпаки колес, которые могут закрывать проушины гайки.

Шаг 2: Закрепите автомобиль на домкратах .После того, как гайки будут ослаблены, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах.

Так как вы будете работать с задней частью автомобиля, стояночный тормоз нельзя использовать для фиксации автомобиля. Таким образом, становится очень важным закрепить передние колеса с помощью противооткатных башмаков или деревянных брусков, чтобы предотвратить качение автомобиля.

После того, как деревянные блоки будут на месте, медленно опустите автомобиль на опоры домкрата.

Часть 2 из 4: Снимите тормозные колодки

Шаг 1: Снимите колесо .Это обнажит тормозной барабан.

  • Предупреждение : При обслуживании барабанных тормозов тормозная пыль может попасть в воздух и стать потенциальной опасностью для здоровья. Работа в хорошо вентилируемом помещении и использование респиратора поможет предотвратить случайное вдыхание опасной тормозной пыли.

Шаг 2: Снимите тормозной барабан . Тормозной барабан обычно можно снять, перемещая его вперед и назад, одновременно отводя от ступицы.

Если тормозной барабан не движется или кажется, что он застрял, приложите немного больше усилия и убедитесь, что стояночный тормоз отключен - он заблокирует тормозные барабаны на месте, если он установлен.

В некоторых автомобилях также используются винты для фиксации барабанов. В этом случае просто снимите их, прежде чем пытаться снять барабан. Обязательно используйте подходящую отвертку, чтобы не повредить головку винта при снятии.

Шаг 3: Очистите узел барабанного тормоза . Как только барабан будет снят, вы сможете увидеть внутреннюю работу барабанного тормоза в сборе: колодки, пружины и колесный цилиндр.

Перед тем, как приступить к разборке, поместите поддон для слива масла под барабанный тормоз в сборе, а затем тщательно опрыскайте весь блок очистителем тормозов.

Обильно опрыскайте все особенно грязные участки или места, где скопилась тормозная пыль.

Чрезмерное количество тормозной пыли внутри барабана может вызвать такие проблемы, как шум, вибрация и неравномерный износ.

  • Совет : Также было бы неплохо сделать снимок барабанного тормоза в сборе в это время, чтобы иметь быстрое визуальное представление о том, как он должен выглядеть во время повторной сборки.

Шаг 4: Осмотрите тормоза .Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, вам нужно измерить и осмотреть компоненты тормоза.

  • Тормозные колодки - Вы можете измерить старые колодки с помощью цифрового микрометра, считывающего в дюймах. Если их толщина меньше 1/16 дюйма, тормозные колодки следует заменить.

  • Тормозные барабаны - Осмотрите барабан на предмет задиров, трещин или канавок.

  • Утечки тормозной жидкости. Во время осмотра колодок и барабанов вам также необходимо проверить колесные цилиндры.Если из них вытекает тормозная жидкость, их следует заменить.

Шаг 5: Разберите тормозной барабан в сборе . Снимите удерживающие пружины тормозной колодки, вытащив их с помощью игольчатых плоскогубцев.

Многие автомобили используют несколько комплектов пружин для натяжения тормозных колодок. Часто проще всего сначала снять самую верхнюю пружину, что ослабит общее натяжение и упростит снятие нижних пружин.

Шаг 6: Снимите колодки тормозного барабана .Тормозные колодки барабанного тормоза натянуты пружинами, но часто фиксируются на месте штифтами и шайбами.

Удалите все штифты и шайбы, вытащив их плоскогубцами. После того, как все штифты будут удалены, снимите башмаки барабана.

Шаг 7: Найдите утечки . Сняв башмаки барабана и пружины, найдите и внимательно осмотрите колесный цилиндр на предмет утечек.

Утечка в колесном цилиндре указывает на утечку тормозной жидкости и снижает эффективность и безопасность тормозной системы вашего автомобиля.

При обнаружении утечки или повреждения колесных цилиндров рекомендуется как можно скорее заменить тормозные цилиндры.

После тщательного осмотра колесного цилиндра и проверки его исправности приступайте к повторной сборке.

Шаг 8: Снимите фиксатор троса стояночного тормоза . Снимите фиксатор троса стояночного тормоза, поддев его отверткой с плоским жалом или повернув плоскогубцами.

  • Примечание : некоторые сменные туфли поставляются с новым зажимом, а некоторые нет.Будьте осторожны, снимая зажим, если в вашей обуви нет нового - вам придется повторно использовать зажим при установке сменной обуви.

Часть 3 из 4: Установите тормозные колодки и барабаны

Шаг 1: Очистите и смажьте опорную пластину . Очистите опорную пластину очистителем тормозов.

Затем нанесите смазку дискового тормоза на выступы, фиксатор пальца и поверхность шарнира рычага включения стояночного тормоза.

Шаг 2: Установите рычаг стояночного тормоза и удерживающий зажим .Проденьте штифт через новую колодку и установите на место фиксатор стояночного тормоза.

Шаг 3. Установите узел регулировочного винта и пружину регулировочного винта . После установки рычага стояночного тормоза и удерживающего зажима установите узел регулировочного винта и пружину.

Шаг 4: Закрепите новые тормозные колодки на ступице . Начните сборку, переустановив новые тормозные колодки на ступицу и закрепив их на месте с помощью новых штифтов и шайб, которые должны быть включены в комплект оборудования.

Многие комплекты оборудования также включают новый компонент регулятора, который часто крепится к нижней части тормозных колодок; замените и этот компонент, если он входит в комплект.

Шаг 5: Установите на место натяжные пружины . Закрепив тормозную колодку на месте, переустановите натяжные пружины в порядке, обратном их снятию, снизу вверх.

На этом этапе необходимо полностью собрать весь внутренний барабанный тормоз в сборе.

Шаг 6: Установите прижимные штифты и пружины . Теперь вы должны установить прижимные штифты и пружины тормозного барабана в сборе.

Шаг 7: Установите возвратные пружины . Установите возвратные пружины, прикрепив пружину в надлежащее положение на тормозе.

Шаг 8: Отрегулируйте тормоза так, чтобы тормозные колодки расширились . Отрегулируйте тормоза с помощью отвертки или специальной тормозной ложки.

Вы захотите расширить башмаки до тех пор, пока барабан будет трудно поворачивать вручную.

Затем отверните регулировочный винт на 12 зубцов. Если ботинки все еще тянутся, отвинтите регулировочный винт еще на пару делений.

Установите гаечный ключ на желаемое значение и поверните его до щелчка. Характеристики крутящего момента можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Часть 4 из 4: Установить тормозные барабаны и заменить колесо

Шаг 1: Подготовьте новый барабанный тормоз .Многие бочки покрываются тонкой масляной пленкой, чтобы предотвратить их ржавление во время транспортировки и хранения.

Если это так, не забудьте обильно опрыскать барабаны очистителем тормозов, чтобы удалить любую пленку, которая может присутствовать, перед их установкой.

Шаг 2: Установите барабанный тормоз на тормозные колодки . Когда барабан будет чистым и готовым к установке, наденьте его на тормозные колодки и установите на ступицу.

Если при скольжении барабана возникают какие-либо трудности, возможно, тормозные колодки необходимо отрегулировать так, чтобы барабан мог правильно поместиться.

Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулятор или используя регулировочный инструмент, по одному шагу за раз, пока барабан не проскользнет по тормозным колодкам и на ступицу должным образом без чрезмерного сопротивления.

Шаг 3: Окончательно отрегулируйте тормозной барабан . На этом этапе барабаны необходимо полностью собрать, и потребуется лишь окончательная регулировка.

Последняя регулировка очень важна. Плохо отрегулированные башмаки не будут работать правильно и даже могут вызвать проблемы со стояночным тормозом, а слишком тугие башмаки вызовут чрезмерное сопротивление, которое может привести к перегреву и повреждению барабанов и башмаков.

Найдите порт доступа к регулятору, который обычно находится внутри концентратора. Этот порт обеспечивает доступ к регулятору тормоза.

  • Примечание : Некоторые автомобили требуют, чтобы вы повернули барабан определенным образом, чтобы получить доступ к порту, в то время как другие не будут иметь порта вообще, требуя снимать барабан каждый раз, когда вы выполняете регулировку.

Используйте регулировочный инструмент барабанного тормоза, чтобы повернуть регулятор и ослабить или затянуть колодки. Вам также может потребоваться отвертка с плоской головкой, чтобы повернуть регулятор, если инструмент для регулировки тормоза не под рукой.

Осторожно отрегулируйте натяжение небольшими приращениями, пока сопротивление внутренней части барабана при повороте вручную не будет минимальным или нулевым.

Шаг 4: Установите колесо и шину . Установите колесо и шину обратно на автомобиль и затяните гайки до упора, но не затягивайте их полностью.

Шаг 5: Снимите опоры домкрата . Поднимите автомобиль на том же месте, что и раньше. Снимите опоры домкрата и затем медленно опустите домкрат, пока автомобиль не окажется на земле.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры для колес .

Шаг 7: Затяните гайки крепления колеса в соответствии со спецификацией . Используйте динамометрический ключ и обратитесь к руководству пользователя для правильной спецификации.

Шаг 8: Замените тормозную колодку и барабаны другого заднего колеса . Выполните предыдущие шаги, чтобы заменить тормозной барабан на другом заднем колесе.

После окончательной регулировки установите колесо на место и затяните зажимные гайки.

Шаг 9: Проверьте тормоза . Прокачайте тормоза с помощью педали тормоза, чтобы перераспределить гидравлическое давление в системе. Также убедитесь, что стояночный тормоз работает правильно и не слишком ли ослаблен.

На этом этапе вы можете провести тест-драйв автомобиля на дороге, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Если педаль тормоза болтается или нажимается слишком тяжело, вам следует остановиться и отрегулировать тормоза или поручить механику осмотреть и отремонтировать тормоза.

С учетом всех обстоятельств, обслуживание барабанных тормозов - дело относительно несложное и не намного сложнее, чем обслуживание большинства дисковых тормозов. Лучше всего то, что обслуживание их самостоятельно может стать отличным способом сэкономить на расходах. Если вы предпочитаете, чтобы эту задачу за вас выполнял профессионал, YourMechanic предлагает квалифицированную замену тормозных колодок и тормозных барабанов по доступным ценам.

Jeep Задний барабанный тормоз Снять

1. Припаркуйте свой Jeep на ровной поверхности, поставьте упоры под переднее колесо и затем с помощью гаечного ключа или головки на 19 мм ослабьте гайки на заднем колесе. Поместите напольный домкрат под дифференциал задней оси и поднимите его достаточно высоко, чтобы колеса немного приподнялись над землей. Снимите гайки и колеса с вашего джипа и отложите их в сторону.
2. Если это первый раз, когда вы снимаете задние тормозные барабаны вашего Jeep для обслуживания или замены, вам необходимо сначала удалить пару удерживающих зажимов, фиксирующих их на месте.Эти зажимы прикреплены к шпилькам колес, выглядят как латунные шайбы, и для их удаления потребуется небольшая отвертка с плоским жалом и / или плоскогубцы. После выключения вы можете выбросить их, так как они не будут использоваться повторно.
3. С снятыми фиксирующими зажимами вы сможете без особых усилий снимать тормозные барабаны вашего Jeep. Если он не сработает, проверьте, не включен ли стояночный тормоз. 4. Положите немного газеты под барабанный тормоз в сборе, а затем обильно и тщательно сбрызните все очистителем тормозов. НЕ используйте сжатый воздух для очистки тормозов. 5. Начиная с барабанного тормоза со стороны водителя, используйте пару тисков с игольчатым носиком, чтобы зажать, отцепить и снять пружину тормозной колодки Jeep.
6. Используя плоскогубцы, поднимите и снимите пружину рычага регулятора тормозной колодки Jeep. 7. Потяните регулировочный рычаг вниз и затем отсоедините его от штифта регулирующего рычага, прикрепленного к тормозной колодке вашего Jeep.

8. Отсоедините трос регулятора тормозной колодки от регулировочного рычага и отложите его в сторону.

9. Используя пару тисков, зажмите возвратную пружину тормозной колодки, прикрепленную к передней тормозной колодке, а затем снимите ее с анкерного штифта. 10. Выверните возвратную пружину и снимите ее с передней тормозной колодки Jeep. 11. Снова, используя пару тисков, зажмите возвратную пружину тормозной колодки, прикрепленную к задней тормозной колодке, и затем снимите ее с анкерного штифта.
12. Выверните возвратную пружину и снимите ее и направляющую троса регулировочного рычага с тормозной колодки, обращенной назад. 13. Снимите трос рычага регулятора барабанного тормоза вашего Jeep с анкерного штифта. 14. Снимите направляющую пластину колодки барабанного тормоза вашего Jeep с анкерного штифта.
15. Регулировочный винт барабанного тормоза вашего Jeep слабо удерживается сжатием.Осторожно раздвиньте тормозные колодки Jeep, чтобы их легко снять.
16. Опять же, осторожно раздвиньте тормозные колодки вашего Jeep, чтобы снять стойку и пружины стояночного тормоза.
17. Потянитесь за опорную пластину барабанного тормоза вашего Jeep и нажмите на прижимной штифт пружины. Затем, используя инструмент для сжатия тормозной пружины, надавите на фиксатор прижимной пружины тормозной колодки и поверните его, чтобы освободить его от штифта.Снимите обувь и повторите процесс с противоположной колодкой.
18. После снятия задней тормозной колодки переверните ее и отсоедините от нее рычаг стояночного тормоза. 19. Снимите пружину регулирующего рычага со штифта на задней тормозной колодке вашего Jeep. 20. Возьмите новую тормозную колодку, обращенную назад, и установите пружинный штифт регулировочного рычага.
21. Поместите гайку 1/2 дюйма на пружинный штифт регулирующего рычага и вдавите ее на место с помощью большого C-образного зажима или настольных тисков. 22. Установите пружину заводского регулирующего рычага Jeep на новый штифт тормозной колодки, обращенный назад. 23. Нанесите мазок оси или универсальной смазки к (6) контактных поверхностей вашего барабанного тормоза опорной пластины джипа.
24. Установите прижимную пружину и держатели на новую тормозную колодку, обращенную вперед. Затем потянитесь за опорную пластину барабанного тормоза вашего Jeep и нажмите на прижимной пружинный штифт. Используя инструмент для сжатия тормозной пружины, надавите на фиксатор прижимной пружины тормозной колодки, протяните штифт через его центр и поверните, чтобы зафиксировать его на штифте.
25. Хук рычаг стояночного тормоза Джипа в новый задний облицовочный тормозной колодки, а затем закрепить колодку на опорной плите, используя заводскую держать вниз весной и пин-код. 26. Убедитесь, что новые передние и задние тормозные колодки правильно установлены в поршень суппорта тормозной колодки вашего Jeep. 27. Установите на место направляющую пластину барабанных тормозных колодок Jeep на анкерный штифт.
28. Прикрепите трос регулировочного рычага вашего Jeep к анкерному штифту и оставьте пока болтаться. 29. Установите возвратную пружину колодки на новую тормозную колодку, обращенную назад, убедившись, что направляющая троса регулятора установлена ​​правильно.Затем потяните пружину и зацепите ее за анкерный штифт с помощью пары тисков. 30. Переустановите стойку стояночного тормоза и пружины вашего Jeep на новые тормозные колодки.
31. Установите возвратную пружину колодки на новую тормозную колодку, обращенную вперед. Затем потяните и зацепите его обратно за анкерный штифт с помощью пары тисков. 32. Тщательно очистите регулировочный винт барабанного тормоза вашего Jeep с помощью очистителя тормозов, а затем нанесите немного аэрозольной смазки на его резьбу. 33. Снимите и тщательно очистите ось регулировочного винта Jeep с помощью очистителя тормозов, нанесите на него смазку в виде спрея и затем установите на место.
34. Осторожно разведите новые тормозные колодки Jeep и установите между ними регулировочный винт. 35. Проложите трос регулятора Jeep над направляющей на задней тормозной колодке. 36. Установите трос регулятора обратно на рычаг регулятора Jeep.
37. Установите на место регулирующий рычаг вашего Jeep на штифт регулирующего рычага, а затем закрепите его на месте, зацепив пружину регулирующего рычага наверху. 38. Установите на место пружину тормозной колодки Jeep, используя пару зажимов для игольчатых тисков. 39. Установите тормозной барабан на ось вашего Jeep и повторите весь процесс еще раз со стороны пассажира.
40. Установите колеса на колеса, опустите джип обратно на землю и затяните гайки крепления до 95 футов.фунты. крутящего момента. Затем перейдите к приведенным ниже инструкциям по регулировке тормоза заднего барабана.
Регулировка тормоза заднего барабана
Задние барабанные тормоза на Jeep TJ имеют саморегулирующийся механизм. Как правило, регулировка тормозов не требуется, если только вы не заменили барабаны, колодки или не сняли колодки по другим причинам.

Ниже приведены инструкции по регулировке задних барабанных тормозов с помощью приспособления для регулировки тормозной ложки.

1. Поместите напольный домкрат под дифференциал задней оси и поднимите его достаточно высоко, чтобы колеса немного приподнялись над землей. Затем, используя плоскую отвертку, снимите отверстие резиновую пробку на барабанного тормоза опорной пластины вашего джипа. 2. Вставьте тормозную ложку в отверстие доступа так, чтобы она вошла в зубцы регулировочного винта.Затем поверните регулировочный винт до тех пор, пока не появится легкое сопротивление при вращении колеса джипа. 3. Используя небольшую отвертку с плоской головкой, отодвиньте регулировочный рычаг от звездочки регулировочного винта и сдвиньте его тормозной ложкой до тех пор, пока он не перестанет тянуть, когда вы вращаете колесо вашего джипа. Установите на место резиновую заглушку отверстия доступа и повторите процесс с противоположным барабанным тормозом.
4. Опустите Jeep обратно на землю, а затем завершите регулировку задних барабанных тормозов, направив Jeep вперед и затем полностью остановившись.Двигайтесь на своем джипе задним ходом, а затем полностью остановитесь. Повторите этот процесс 8-10 раз, чтобы выровнять регуляторы заднего барабанного тормоза. Важно каждый раз полностью останавливаться, так как остановка качения не активирует автоматические регуляторы.

5. Убедитесь, что ваша педаль тормоза должна хорошо чувствовать себя. Кроме того, рычаг стояночного тормоза больше не нужно поднимать до упора для правильного включения.


Вот и все, вы только что завершили обслуживание и регулировку заднего тормоза вашего Jeep.Обязательно отнесите сердечники тормозных колодок в магазин запчастей, в котором вы купили новую обувь. Вы должны получить за них возврат основного депозита. Пожалуйста, напишите мне с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Проблема снятия заднего тормозного барабана

jerimiahcontreras сказал: ↑

Итак, я знаю, что вам нужно затянуть 2 болта, чтобы освободить барабан. одна сторона изношена настолько, что колодка цепляется за барабан, и его невозможно удалить.Помогите, пожалуйста! Any1

Щелкните, чтобы развернуть ...

Если регулятор заклинивает, убедитесь, что у вас под рукой есть комплект пружин для замены сломанных деталей. В зависимости от пружин в комплекте Ford Ranger будут некоторые полезные. Как-то вечером провел кучу времени в Pep Boys в поисках сменных пружин, которые будут работать, так как у них не было никаких комплектов для Tacomas.

Нажмите, чтобы развернуть ...

Что касается ОП, говоря о пружинных наборах, ОБЯЗАТЕЛЬНО установите «пружинный штифт» той же длины на место (т.е.е. "прижимная пружина башмака") !!! Это те, где вы «крутите» пружинный колпачок / чашки, чтобы разблокировать / заблокировать их на месте. В моем весеннем комплекте было 2 шт. Разной длины.

Плюс, что касается тормозных колодок, я считаю, что есть два размера, поэтому вам нужно убедиться, что вы получаете тормозные колодки того же размера, прежде чем царапать суставы !!!

Вот несколько фотографий моей работы с барабанным тормозом.

Рекомендую очистить / почистить поверхность ржавчины вокруг ступицы колеса (концентрической) щеткой и обработать противозадирным составом !!! Это может помочь при удалении барабана в будущем, по крайней мере, в отношении поверхностной ржавчины ?!

Если на шпильки колеса нанесен противозадирный состав, просто вытрите его.Это нормально иметь ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКОЕ количество противозадирного средства на шпильках колес, просто не «езжайте в город» с его слишком большим количеством на шпильках колеса, потому что при повторной затяжке проушин ваши «характеристики крутящего момента» будут / будет по другому !!! Если вас беспокоит наличие противозадирного состава на шпильках колес, просто вытрите его полностью !!!

Наконец, та ЗЕЛЕНАЯ весна, которую вы видите на картинке, какого бы цвета она ни была, с этой конкретной пружиной ОЧЕНЬ "ЛЕГКО" справиться, и, кстати, это должно быть ЧРЕЗВЫЧАЙНО САРКАСТИЧЕСКОЕ замечание !!! РЖУ НЕ МОГУ!!! Я использовал плоскогубцы и очень резкий язык, из-за чего дьявол съежился в позе эмбриона, ЛМАО !!! Думаю, они делают для этого инструмент, но в целом это того не стоило... для меня это так. Даже тогда я видел видеоролики, где это все еще может быть PITA, даже с инструментом, просто НЕ так плохо, LOL !!!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить противозадирный состав на поверхность тормозной колодки, контактирующую с барабанами !!! Обязательно распылите очиститель тормозов и постарайтесь не вдыхать пыль !!!

Надеюсь, это немного поможет?

Пошаговая замена тормозной колодки заднего барабана Tacoma (также 4Runner) - ADVENTURETACO

В целом, задние тормоза на Tacoma или 4Runner изнашиваются намного медленнее, чем передние - в конце концов, они обеспечивают лишь небольшую часть общего торможения, и, поскольку барабанные тормоза в любом случае изнашиваются медленнее.Однако в конечном итоге их необходимо заменить - либо из-за износа, либо - что может быть чаще - из-за утечки уплотнения заднего моста.

Утечка уплотнения заднего моста заставила меня выполнить работу как на моем 4Runner 3-го поколения (полная история), так и на Tacoma 1-го поколения (полная история будет написана), о которых вы можете прочитать, если вам интересно.

Какой бы ни была причина замены, это не тяжелая работа, не требует специальных инструментов, и вы можете сэкономить много денег, сделав это самостоятельно. Итак, приступим.

Детали

В большинстве случаев вам не так уж много нужно с точки зрения запчастей. Я предпочитаю всегда использовать оригинальные запчасти для тормозов, так как это важная функция любого автомобиля, и я хочу, чтобы она работала должным образом.

При желании вы также можете решить заменить любую из этих других частей, но обычно в этом нет необходимости:

  • Задний тормозной барабан Toyota (42431-35210) - это одна и та же деталь для каждой стороны автомобиля, поэтому закажите две, если вы их заменяете.
  • Комплект оборудования барабанного тормоза - различные пружины, которые крепятся к тормозным колодкам. Это то место, где я думаю, что комплект послепродажного обслуживания является лучшим вариантом, поскольку вы получаете все детали за один раз. Как правило, в этом нет необходимости, если вы не живете в районе, подверженном ржавчине.

Инструменты

С точки зрения инструмента, вы услышите, как люди говорят о различных специальных инструментах для снятия некоторых пружин или поворота регуляторов. Они вам не нужны. Для этой работы вам понадобятся следующие инструменты:

Возможно (снять тормозные барабаны, если они застряли)

  • Резиновый молоток
  • Два M8-1.Болты 25x50 мм и необходимая розетка для установки

Выполнение работы

Собрав все детали и инструменты, пора приступать к работе. Возможно, очевидно, что работа в основном сводится к снятию нескольких частей, а затем к установке тех же самых частей, а точнее, установке запасных частей. Этот список шагов - это всего лишь список шагов (что делает его отличным ресурсом для распечатки и ссылки, когда вы выполняете работу).

Примечание. Как всегда, при снятии деталей полезно расположить их в той ориентации, в которой они были установлены, чтобы упорядочить их и упростить повторную сборку.

Снятие колеса и тормозного барабана
  1. Поднимите заднюю ось под задним дифференциалом с помощью напольного домкрата и поместите домкратную стойку под каждую сторону задней оси так, чтобы задние колеса не касались земли.
  2. Снимите гайки крепления заднего колеса
  3. Снимите тормозной барабан. Примечание: для этого может потребоваться постучать молотком или ослабить автоматический регулятор, если барабан слишком плотно прилегает / заржавел к картеру оси. Если ни один из этих методов не работает, используйте два, M8-1.В барабан продевались болты 25x50 мм, чтобы отжать его.

  4. Используйте очиститель тормозов и емкость для очистки задних тормозных барабанов.

Снятие задней тормозной колодки
  1. Ослабьте регулятор, потянув фиксатор от регулировочной шестерни и повернув шестерню так, чтобы задняя тормозная колодка могла двигаться как можно дальше вперед.

  2. Используя плоскогубцы для тисков, снимите верхнюю пружину с задней тормозной колодки.

  3. Нажимая на стойку с задней стороны корпуса, снимите удерживающий зажим и пружину, которые прижимают заднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в фиксаторе и фиксаторах ( 2), пружину и столб можно снять и отложить.

  4. Снимите заднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив нижнюю пружину от передней тормозной колодки.

Снятие передней тормозной колодки
  1. Снимите регулятор тормозной колодки, сдвинув его назад из узла передней колодки.

  2. Нажимая на стойку с задней стороны корпуса, снимите удерживающий зажим и пружину, которые прижимают переднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в фиксаторе и фиксаторах ( 2), пружину и столб можно снять и отложить.
  3. Снимите переднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив трос аварийного тормоза от защелки, которая выступает через опорную пластину.

Разборка передней тормозной колодки
  1. Используя плоскогубцы, снимите маленькую заднюю пружину, которая крепит регулировочный рычаг к переднему башмаку.

  2. Используя плоскую отвертку, подденьте С-образный зажим, которым регулировочный рычаг крепится к передней тормозной колодке. Отложите регулировочный рычаг и кулачок, который закреплен между ним и рычагом аварийного тормоза. Примечание. С-образный зажим можно выбросить, поскольку новый входит в комплект тормозных колодок Toyota Rear Brake Shoe (04495-35230).

  3. С помощью двух плоских отверток и / или плоскогубцев отсоедините и снимите подковообразный фиксатор рычага аварийного тормоза, прикрепленный к передней тормозной колодке. Примечание. Подковообразный зажим можно выбросить, так как новый входит в комплект тормозных колодок Toyota Rear Brake Shoe Kit (04495-35230).

На данный момент все снято и разобрано. Вы можете разместить новые тормозные колодки на своих местах, сопоставив их с оригиналами, и все будет расположено в той ориентации, в которой оно было изначально установлено.

Сборка новой передней тормозной колодки
  1. Нанесите немного смазки на стойку передней тормозной колодки.

  2. Поместите рычаг аварийного тормоза на стойку и закрепите его одним из запасных фиксаторов подковы, поместив фиксатор вокруг стойки и с помощью плоскогубцев с острым концом придайте ему форму.

  3. Нанесите небольшое количество смазки в регулировочный кулачок, затем поместите его между рычагом аварийного тормоза и регулировочным рычагом, когда вы помещаете регулировочный рычаг на стойку переднего тормозного барабана. Зафиксируйте регулировочный рычаг новым C-образным зажимом.

  4. Установите маленькую пружину на заднюю часть регулировочного рычага, закрепив ее в отверстии вдоль края передней тормозной колодки, как показано.

  5. Вставить трос аварийного тормоза в рычаг аварийного тормоза.

Установка передней тормозной колодки
  1. место некоторых смазки в течение пять (5) местах: на каждом из трех (3) накладок на опорной плите, где передняя тормозная колодка будет контактировать с опорной пластиной, где в верхней части тормозной колодки припадков в цилиндр в верхнем от опорной пластины (1), и где нижней частью тормозных колодок контактов упора в нижней части опорной плиты (1).

  2. Удерживая переднюю тормозную колодку на месте, вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, удерживающие переднюю колодку на месте. Примечание: второй комплект рук или зажим для удержания тормозной колодки на этом этапе могут быть полезны.

  3. Закрепить аварийные тормозной трос с крюком, выступающим из опорной плиты. Примечание: кабель проходит под изогнутым куском металла, прикрепленным к корпусу.

  4. Установите верхнюю пружину, пропустив ее за переднюю тормозную колодку и через треугольное отверстие по краю колодки.

  5. Отвинтите, очистите и повторно смажьте регулировочный механизм; вставьте регулировочный механизм в регулировочный кулачок на передней тормозной колодке.

Установка задней тормозной колодки
  1. место некоторых смазки в течение пять (5) местах: на каждом из трех (3) накладок на опорной плите, где задняя тормозная колодка будет контактировать с опорной пластиной, где в верхней части тормозной колодки припадков в цилиндр в верхнем от опорной пластины (1), и где нижней частью тормозных колодок контактов упора в нижней части опорной плиты (1).
  2. Установите нижнюю пружину между нижними отверстиями на передних и задних тормозных колодках. Примечание. Пружина находится за металлическим экраном в нижней части корпуса.

  3. Обязательно совместите регулятор с прорезью в задней тормозной колодке, удерживайте заднюю тормозную колодку на месте и вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, удерживающие заднюю колодку на месте. Примечание: второй комплект рук или зажим для удержания тормозной колодки на этом этапе могут быть полезны.

  4. Используя плоскогубцы для тисков, установите верхнюю пружину в треугольное отверстие на внешнем крае задней тормозной колодки.

Установка тормозного барабана и колеса

При установленных тормозных колодках важно правильно отрегулировать их, поскольку тормозной барабан повторно устанавливается. Правильная регулировка достигается, когда тормозной барабан может скользить по колодкам, но с некоторым усилием / трением. Это достигается предварительной настройкой регулятора в ходе нескольких пробных посадок.

  1. В то же время, как толкать передние и задние тормозные колодки к центру ступицы, сжимая цилиндр в верхней части опорной плиты.
  2. Установите тормозной барабан на колодки и шпильки колеса. На этом этапе он должен без проблем или помех со стороны тормозных колодок, поскольку регулятор полностью сжат, как и верхний цилиндр.
  3. Снимите тормозной барабан и поверните регулятор, чтобы немного раздвинуть тормозные колодки, затем снова установите тормозной барабан на колодки и шпильки колеса.
  4. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока тормозной барабан не будет скользить по колодкам, когда он будет вставлен на место, то есть он будет плотным, но подвижным - вы не должны чувствовать, что вы пытаетесь заставить его встать на место.
  5. Установите колесо и гайки крепления крутящего момента соответствующим образом, как только автомобиль снова окажется на земле под собственным весом (заводские гайки затяжки затянуты с усилием 89 фунт-футов).

После завершения работы с обеих сторон можно выполнить окончательную регулировку задних тормозов, потянув за ручку аварийного тормоза в кабине.Когда ручка потянута - при условии, что ваш аварийный тормоз работает - он потянет рычаг аварийного тормоза, прикрепленный к передней тормозной колодке, и будет вращать регулировочную шестерню, прижимая тормозные колодки к барабану. Потяните за ручку несколько раз, пока вы не перестанете "максимально использовать" ее ход.

Готово!

Дополнительные пошаговые инструкции

Замена барабанных тормозов - три совета профессионала

В современных барабанных тормозах так много деталей, поэтому их замена не для слабонервных.Специалисты дилерских центров, вероятно, работают с барабанными тормозами не реже одного раза в неделю, а специалисты по тормозам, вероятно, более одного раза в день. Проработав несколько лет в бизнесе, эти профессионалы могут предложить советы, которые сделают попытку домашних мастеров заменить барабанные тормоза немного проще. В следующий раз, когда вы будете заниматься заменой барабанного тормоза, помните об этих трех профессиональных советах, которые упростят работу.

1. Перемещение застрявших барабанов

Тормозные барабаны, зажатые между колесом и ступицей колеса, могут не двигаться в течение нескольких месяцев.Тормозной барабан уже плотно прилегает к ступице колеса, так как для удержания барабана по центру необходим небольшой зазор. Со временем образуется ржавчина, занимающая больше места, чем исходный металл, часто блокируя тормозной барабан на ступице колеса. Чтобы удалить застрявшие тормозные барабаны, существует несколько проверенных методов:

  • Ослабление: перед запуском используйте инструмент для регулировки тормозов, чтобы ослабить регулятор тормоза. Это улучшит зазор между барабаном и башмаками.
  • Болты: Многие барабаны имеют пару резьбовых отверстий на поверхности, обычно 8 на 1.25 мм. Два болта могут оторвать барабан от ступицы. Однако иногда болтов может не хватить, и лицо просто треснет.
  • Молоты: используйте два молотка для ударов по барабану. Поместите перфоратор с перфорацией рядом с центральным отверстием, затем ударьте по нему кувалдой. Ударьте им несколько раз вокруг центрального отверстия и будьте осторожны, чтобы не повредить шпильки колеса.

2. Используйте специальные инструменты

Существует несколько различных тормозных инструментов, например, для снятия и установки пружин растяжения и фиксаторов или регулировки саморегулирующего устройства тормоза.Когда вы заменяете барабанные тормоза, вы значительно продвинетесь вперед - и будете работать быстрее и безопаснее, - выбрав для работы подходящие инструменты.

Возможно, вы сможете обойтись плоскогубцами с канальным фиксатором, острогубцами и большой плоской отверткой, но это инструменты общего назначения, предназначенные для общего применения. Проконсультируйтесь со специалистом местного магазина автозапчастей NAPA, чтобы найти инструменты, предназначенные для вашего автомобиля.

3. Получите правильные расходные материалы

Как правило, получить правильные детали проще, чем выбрать правильные расходные материалы, а неправильные расходные материалы могут вызвать проблемы в будущем.Используйте тормоз очиститель и щетку для очистки от ржавчины, тормозной пыли и старой смазки от опорной пластины, ступиц колеса и частей для повторного использования, и имеют следующие пункты стороны:

  • Анти смазка: Используйте этот продукт только в несколько пятен. Он предотвращает появление ржавчины на ступице колеса, облегчая снятие барабана. Вы можете также использовать его на тормозной башмак контактных точек на опорной плите.
  • Смазка для тормозов: Используйте ее для сборки саморегулирующегося устройства, удаляя излишки.

Не забывайте использовать смазку экономно, чтобы снизить вероятность загрязнения.Вы можете еще больше снизить риск загрязнения, нанеся очиститель тормозов на тряпку, вместо того, чтобы наносить его непосредственно на какие-либо компоненты. Перед установкой нового барабана протрите тормозные колодки и тормозной барабан.

Конечно, один из лучших советов, которые вы можете применить на практике, - это получить руководство по ремонту. В руководстве по ремонту есть конкретная информация для вашего автомобиля, а также изображения, которые помогут вам содержать детали барабанного тормоза в порядке. Наконец, никогда не бойтесь задавать вопросы, если вы застряли - чтобы обезопасить себя и свою машину, стоит поговорить с местным NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене барабанных тормозов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Замена барабанного тормозного цилиндра колеса

Это тормоз с ведущими и ведомыми колодками: тормоз с двумя ведущими колодками имеет два цилиндра.

Тормоз жидкость обычно обновляется при протекании или прилипании колесный цилиндр на барабанный тормоз заменен на новый.

Однако, если жидкость была заменена недавно или заменить ее неудобно, вы можете принять меры, чтобы свести к минимуму потери жидкости при замене цилиндр .

Такие меры также упрощают кровоточить после повторной сборки.

Снятие цилиндра

Закрутите крышку резервуара на лист тонкой пластмассы.

Снимите главный цилиндр резервуар колпачок и, если возможно, навинтите его на лист тонкого пластика, натянутый на горловину резервуара.

Пластиковый лист блокирует вентиляционное отверстие в крышке и создает вакуум когда уровень жидкости падает, предотвращая вытекание всей жидкости, кроме небольшой части.

Закройте гибкий тормозной шланг хомутом.

Если есть гибкий шланг приводя к тормозу, зажмите его тормозной шланг зажим, стараясь не повредить шланг.

С задними тормозами на ведущая ось , зажать гибкий шланг (-ы), соединяющий тормозную магистраль на шасси к тому, что на ось .

Ослабьте штуцер перед тем, как освободить колесный цилиндр.

Удалите тормозной барабан и обувь (см. Замена колодок барабанного тормоза ). Ослабьте штуцер тормозной магистрали в задней части колесного цилиндра и открутите или отсоедините колесный цилиндр перед отсоединением от него тормозной магистрали.

Метод различается в зависимости от типа, но крепления болтами или гайками могут быть жесткими, и лучше всего применять проникающее масло к ним за несколько часов.Убедитесь, что в барабан не попадает.

Удаление E-образной скобы, одинарных и двойных болтов

Метод крепления двумя болтами - снимите оба.

Если цилиндр фиксируется одинарным шпилька , вам нужно снять только одну гайку и стопорная шайба освободить его. Цилиндр имеет выступ, который подходит в заднюю пластину, чтобы он не поворачивался.

Если цилиндр удерживается двумя болтами, снимите оба, чтобы освободить его.

E-образный зажим сначала устанавливается на вогнутую сторону.

Может быть прокладка между цилиндром и затыльником; прокладку нужно заменить - новую нужно поставить с новым баллоном.

Круглое основание цилиндра выступает через заднюю пластину. Штифт не дает ему поворачиваться. Снаружи задней панели пружинный зажим в форме круглой заглавной буквы E помещается вокруг канавка в выступе, чтобы удерживать цилиндр на месте.

Рычаг снимите зажим с помощью отвертки и выбросьте его.

Замените зажим и прокладку под цилиндром: замена должна производиться вместе с новым цилиндром.

После установки нового цилиндра и прокладки на заднюю пластину наденьте новый зажим на выступ, надавив на него головкой подходящего размера и постучав по нему молотком. Вогнутая сторона зажима идет рядом с задней пластиной.

Снятие скользящего цилиндра

Снимите зажим, постучав по каждой ножке молотком и отверткой.

Основание цилиндра выступает через прорезь в задней пластине, в которой он может свободно скользить.

Снаружи задней панели два сцепляющихся пружинных зажима, прижатых к выступу с противоположных сторон, удерживают цилиндр в пазу.

Иногда бывает одиночная пружина пластина с двумя пружинными зажимами. Обычно есть пылезащитный чехол для тюлень слот.

Отодвиньте пылезащитный чехол. Если есть два пружинных зажима, снимите внешний, попеременно коротко постукивая по каждой из двух его ножек отверткой и молотком.

Снимите внутренний зажим в обратном направлении.

Иногда приходится снимать рычаг ручного тормоза, чтобы было место для снятия одного из зажимов.

Если под пластиной пружины есть два зажима, сдвиньте зажим рядом с рычагом ручного тормоза как можно дальше к рычагу.

Надавите на другой зажим в том же направлении до тех пор, пока его конец не окажется под пружиной.

Нажмите на первый зажим, чтобы снять пружину со второго зажима. Вытяните второй зажим и снимите пластину и первый зажим.

Опять же, вам, возможно, придется снять рычаг ручного тормоза или спускной ниппель, чтобы освободить цилиндр от задней пластины.

Очистите обе стороны паза в задней пластине и смажьте небольшим количеством тормозной смазки. При повторной сборке убедитесь, что пылезащитный кожух установлен правильно и надежно, чтобы внутрь не попала грязь или брызги, которые могли бы вызвать опрокидывание цилиндра воспользоваться .

Снятие тормозной магистрали

С помощью колесного цилиндра протяните тормозную трубку через заднюю пластину.Удерживая накидную гайку гаечным ключом, поверните цилиндр, чтобы полностью освободить соединение.

При снятии тормозной магистрали ослабьте накидную гайку перед снятием колесного цилиндра.

Когда цилиндр свободен, протяните им тормозной трубопровод на дюйм или два через заднюю пластину.

Снятие спускного ниппеля

Иногда перед протаскиванием тормозной магистрали необходимо снять спускной ниппель. Сохраните его маленькую крышку.

Удерживая накидную гайку гаечным ключом, открутите соединение, повернув цилиндр. Этот метод снятия позволяет избежать перекручивания тормозной магистрали.

Соединения имеют тенденцию быть жесткими и корродированными. Нанесите проникающее масло за несколько часов до отвинчивания - убедитесь, что оно не попало в барабан.

При отвинчивании накидной гайки всегда старайтесь не перекрутить трубу или шланг. При использовании металлической трубы следите за тем, чтобы гайка заходила на трубу, а не перекручивала трубу с ней. Кроме того, накидные гайки тормозных трубок мягкие, поэтому используйте гаечный ключ подходящего размера и убедитесь, что гайка полностью вошла в губки.

Для заворачивания сложной гайки может потребоваться самоконтрящийся гаечный ключ.

Закройте конец отсоединенной тормозной магистрали полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резинкой.

Временно закройте конец отсоединенной трубы или шланга резиновой заглушкой или полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резиной. группа . Не касайтесь педали тормоза.

Если гайка заедает, не пытайтесь сила снимите его с помощью гаечного ключа, или вы можете «закруглить» углы и сделать его еще труднее повернуть, и гаечный ключ начнет соскальзывать.

Вместо этого нанесите проникающее масло, дайте ему немного впитаться, затем используйте самоблокирующийся гаечный ключ.

Сборка цилиндра

Очистите заднюю панель металлической щеткой.

Очистите заднюю панель и очистите проволочной щеткой соединение (-а) труб и гайку (-а). Удалите песчинки и чешуйки ржавчины.

Затяните соединение (-и) вручную, стараясь не допускать перекрестной резьбы.

Убедитесь, что конец тормозной магистрали с пазом чист и не поврежден.

Установите новый цилиндр, выполнив действия, которые вы предприняли для его снятия, в обратном порядке. Затяните штуцер (-а), стараясь не перекрутить трубу или шланг.

Перед установкой колесного цилиндра затяните от руки штуцер тормозной магистрали. Когда колесный цилиндр установлен, затяните штуцер. .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *