Как убрать воздушную пробку ваз 2109: Как удалить воздушную пробку ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Как удалить воздушную пробку ВАЗ 2108, 2109, 21099

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок.

Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Способ первый

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем длинный шланг с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая и может «выстреливать» смесью воздуха и тосола (антифриза).

Сливаем охлаждающую жидкость со шланга идущего на блок подогрева карбюратора
Способ второй

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы (см. фото в начале статьи). Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимаемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ

— Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента зажигания на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Переливает» карбюратор

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Что делать если закипел двигатель?

— Расширительный бачок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя ваз 2109

Содержание статьи

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок.

Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Способ первый

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем длинный шланг с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая.

Способ второй

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы (см. фото в начале статьи). Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимаемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Воздушная пробка в системе охлаждения. 4 способа избавиться от неё

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля довольно-таки распространённая проблема у автолюбителей.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по котрый можно понять, что в автомобиле присутствует данная проблема и 4 способа избавления от воздушной пробки.

Что происходит, когда появляется воздух в системе охлаждения?

1. Конечно же первое что беспокоит водителей – это перегрев авто. Автомобиль быстро греется и температура не держится на уровне 86 градусов, значительно превышая её.

2. Может выбрасывать охлаждающую жидкость из расширительного бочка, вследствие чего уровень охлаждающей жидкости постепенно падает.

4. Охлаждающая жидкость кипит. Это слышно даже в салоне автомобиля.

3. Печка начинает плохо греть. Это обычно замечают водители лишь зимой.

Способы избавления от воздушной пробки и способ, который помог лично мне:

1. Первый и самый простой способ выгнать пробку из системы охлаждения – это понажимать на отводящий и подводящий шланги системы охлаждения. Это как правило самые широкие патрубки в системе охлаждения.

На фото это синие патрубки:

2. Второй способ такой же простой, как и первый. Но для него потребуется эстакада или горка. Нужно поставить автомобиль носом к верху и дать поработать некоторое время на нейтральной передаче (2-3 минуты).

Если не поможет, нужно в таком же положении погазовать.

3. Самый эффективый способ избавиться от воздушной пробки. Для этого понадобится ответрка. Нужно отсоединить либо шланг подвода охлаждающей жидкости, либо шланг отвода о.ж.

ваз 2112, автомобиль, штуцер

Нужно отсоединить один из этих шлангов и залить о.ж. в расширительный бачок и завести автомобиль.

Отверстие из штуцера нужно заткнуть пальцем (но осторожно можно обжечься!). Дождаться пока жидкость не пойдет из шланга. После того как о.ж. пошла из шланга заткнуть отверстие шланга и открыть отверстие из штуцера. После того как жидкость пошла с двух сторон ставим шланг на место и закручиваем.

После этого можно быть уверенным в том, что воздушная пробка ушла из системы охлаждения.

4. Если и это не помогло, то рекомендую сделать вот такой «тройничок»

авто, система охлаждения, воздушная пробка, тройничок

И после поездки при заглушенном двигателе тихонько откручивать колпачок.

Воздух будет выходить потихоньку с о.ж. и в конце концов будет выходить только о.ж. Тогда уже можно закрутить колпачок обратно и следить за машиной.

Этот способ единственный, который помог лично мне.

Замечание! Не нужно откручивать полностью колпачок. Можно получить ожег, так как в системе охлаждения жидкость находится под высоким давлением и имеет температуру около 86 градусов.

Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109

ВАЗ 2109 как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ? Воздушный затор, часто появляющийся внутри охлаждающей системы – больной вопрос всех автомобилистов. Процесс замены охлаждайки для ВАЗ 2109 очень часто сопровождается скоплением воздуха в системе, о чем свидетельствуют перегревание мотора, нестабильное функционирование «печи». Самое главное появление воздуха в системе вызывает проблемы в работе всех автомобильных систем.

Содержание статьи

Чем опасно наличие воздуха в системе?

Воздушная пробка ВАЗ инжектор 2109 системе охлаждения и печке, способно доставить ряд неприятностей:

  • неравномерный прогрев или перегревание двигателя из-за отсутствия полноценного охлаждения;
  • отсутствие циркуляции ОЖ;
  • недостоверный вывод информации, поступающий от датчиков мотора;
  • охлаждение не поступает на радиатор, результат перегрев движка.

Признаки появления воздушных пробок

Распознать образование воздушной пробки поможет ряд таких признаков как:

  1. Нарушение работы термостата – быстрое включение охлаждающего вентилятора, стрелка, показывающая температуру ОЖ, показывает ноль, хотя движок работает во всю силу.
  2. Вытекает антифризная жидкость – это легко определить по пятнам, оставленным тосолом на разных частях автомобиля.
  3. Появление шума в помпе – это заметно, даже если повреждение не значительное.
  4. Неисправная работа печи – главная причина этого образование пробок в системе охлаждения.

Проявление одного из признаков сигнализирует о срочном проведении диагностики транспортного средства.

Возможные причины появления воздуха с системе

Пробки воздуха способны образовываться в связи:

  • С нарушением герметичности системы на месте стыков трубок и шлангов, воздух сквозь них попадает внутрь, в результате скопления образуется пробка.
  • С потерей герметичности водяной помпы в результате повреждения прокладки, в результате этого узлы будут всасывать воздух.
  • С нарушением процесса залива и подлива антифриза. Разовая смена жидкости, способствует образованию пузырей воздуха в трубках, выполнение запуска мотора спровоцирует объединение небольших пузырей воздуха в один большой воздушный затор.
  • На машинах ВАЗ 2109 воздух в системе сопровождается образованием бурления антифриза.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Проводя замену, следует помнить, о том, что воздух в системе ВАЗ 2109 появляется вверху охладительной системы.

До начала работы рекомендуется до упора открыть отопительный кран. 3 способа выгона пробок воздуха, проверенные временем:

Первый способ выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Алгоритм действий как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор:

Погреть движок, поднять температурный режим до работающего состояния, выключить и оставить постоять минут на 5. Отсоединить шланг, идущий к подогревающему карбюраторному блоку или патрубку дросселя. Запустить мотор или прокрутить с помощью стартера. Подождать пока из трубки пойдет ОЖ, подсоединить его снова к штуцеру. Нельзя забывать об осторожности и требуемых мерах безопасности, потому как жидкость для охлаждения является горючей.

Второй способ выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Алгоритм действий как выгнать воздух из печки ВАЗ 2109:

Данный способ считается радикальным и больше рекомендуется для того как развоздушить печку ВАЗ 2109. Загнать транспорт под уклон, так чтобы капот оказался в задранном положении немного выше багажника. Погреть движок, поднять температурный режим до работающего состояния, заглушить. Отсоединить шланг, идущий к карбюраторному блоку или дроссельному патрубку. Выполнить запуск мотора или прокрутить с помощью стартера. С поступлением охлаждения в шланге подсоединить его к штуцеру.

Третий способ выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Алгоритм выполнения действий как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109 инжектор:

Определить месторасположение заслонки дросселя, снять ее. Открутить крышку на расширительном баке, в случае потребности выполнить доливание охлаждайки. Нагнать давление в охлаждающей системе, усиленно подуть в бак. Благодаря, созданному давлению жидкость охлаждения начнет выталкиваться из бачка, подгоняя воздушный затор перед собой в снятую трубку дросселя, появление жидкости будет сигнализировать об удалении пробки.

При необходимости удаление воздуха можно производить неоднократно, пока желаемый результат не будет достигнут. Для удобства и контроля ситуации данную работу лучше делать вдвоем.

Воздушная пробка ВАЗ 2109, что нужно знать, чтобы правильно заменить охлаждение:

  1. Заливку охлаждения делать медленно, небольшими объемами.
  2. При выполнении заливки, зажимать патрубки, проходящие к радиатору и термостату, подкачивая, поступающее охлаждение.
  3. Перед выполнением работ по заливу охлаждения отсоединит шланг на карбюраторном блоке подогрева или патрубке дросселя, это поможет вытеснить нежелательный воздух.

Профилактические меры

Контролировать наличие антифриза в системе охлаждения, своевременно производить доливание. Частое доливание охлаждения, сигнализирует о неполадках системы, определить, которые поможет дополнительное диагностирование. Контроль наличия следов от протекания жидкости, для этого лучше использовать смотровую яму.

Рекомендуется использовать один и тот же антифриз, определенный производителем для конкретной модели автомобилей. Приобретать следует жидкость в проверенном лицензированном магазине, это поможет избежать подделок и последствий от некачественного продукта. Не следует пренебрегать указаниями и требованиями производителей.

Заключение

При обнаружении первых сигналов завоздушивания охлаждающей системы, важно срочно провести диагностирование и проверку всего автомобиля. Пробка воздушная ВАЗ 2109 снижает эффективность работы систем, в результате чего двигатель подвержен сильному износу и в любой момент может выйти из строя.

Поэтому следует как можно быстрее произвести развоздушивание системы. Выполнение развоздушивания работа несложная и под силу начинающему автомобилисту, тут не требуется дополнительного инструмента, приспособлений или особых навыков.

Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор

Главная » Разное » Как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2109 карбюратор

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

21.02.2017

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как удалить воздушную пробку в автомобиле ВАЗ 2109

Многие автолюбители, ремонтируя систему охлаждения своего автомобиля, сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде бы все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как этого избежать и удалить воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Что бы такого ни случилось надо правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей охлаждающей системы обязательно проверяем все соединения патрубков на предмет утечки и подсасывания воздуха. Все хомуты должны быть затянуты с не большим усилием. После чего снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость малыми порциями. Заливаем в бачок при открытой крышке радиатора. Во время заливки обжимаем рукой патрубки. Залив всю жидкость (в девятке это примерно 8 литров) и не закручивая крышки бачка (крышку радиатора ставим на место), заводим двигатель. Даем поработать минут пять. После чего проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. При необходимости доливаем. Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам выгонит оставшийся воздух в системе.

Если же по какой-то причине воздух из системы не вышел, удаляем его своими силами. Для начала опять выкручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и по причине пробоя прокладки головки блока или поломки помпы. Если причина в прокладке, то в бачке будет наблюдаться сильное бурение и исходить запах выхлопных газов. При поломке помпы жидкость в бачке будет находиться в состояние покоя. Если же этого не наблюдается и жидкость умеренно двигается, то диагноз поставлен правило — воздушная пробка. Обязательно проверяем работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и щупаем верхний патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если он остается холодным, то термостат не работает.

Удаляем воздушную пробку

Первым делом снимаем крышку радиатора и поочередно рукой продавливаем верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе стало меньше, значит воздух вышел. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, в девятке он находится за двигателем. Если с него не вытекает жидкость, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный). Через карбюратор тоже проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси. Там так же может собраться воздух. Снимаем правый патрубок и заводим двигатель, ждем вытекания жидкости. Проделав все эти не сложные операции, проедьтесь на автомобиле километров пять.

Воздушная пробка в системе охлаждения ваз 2109

Одной из причин перегрева двигателя и всех силовых узлов, является воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения и затрудняет движение охладительной жидкости в специальных каналах, ведущих к радиатору. Завоздушенность можно определить постоянным ростом температурного режима подкапотных агрегатов, посторонних булькающих звуках.

Все это приводит не только к перегреву автомобиля, но и к образованию коррозии, что значительно снижает срок эксплуатации. Прежде, чем приступать к ликвидационным мероприятиям, необходимо найти и устранить дефект.

Причины возникновения воздуха в охладительной системе:

— Неправильная замена или долив тосола в системе

— Появление микротрещин в радиаторе

— Образование течи в системе охлаждения

— Разгерметизация водяного насоса

— Повреждение изолирующих деталей

Так же в холодное время года, из-за снижения температур, происходит уменьшение размера штуцера и на соединениях патрубков идет подсос воздуха.

После внимательного осмотра всей охладительной системы, произвести ремонт или замену выявленных неисправностей, хомуты и скрепляющие болты подтянуть, чтобы избежать повторного скопления пробки.

Устранение имеющейся пробки

Вариант №1: Необходимо освободить двигатель ВАЗ 2109 от пластикового кожуха и снять накладку. Отсоединить трубку педали газа. Отвинтить крышку емкости с антифризом, накрыть отверстие чистой тканью и ртом дунуть в резервуар пока не появится охладительная жидкость из дроссельного узла или патрубков. После чего поставить все снятые детали на место.

Вариант №2: В течении 15 минут прогреть двигатель. Распределительный бачок должен оставаться плотно закрытым. На дроссельном узле снять патрубок и подождать, пока охладительная жидкость не начнет из него вытекать. После надеть трубку обратно и плотно зафиксировать хомутом. Выполнение этой манипуляции нужно производить очень осторожно, так как вытекающий антифриз разогревается до 90 градусов по Цельсию.

Вариант №3: Для данной операции машину необходимо поставить под уклон, чтобы все узлы автомобиля находились ниже крышки радиатора. Довести температуру двигателя выше 80 градусов по Цельсию и заглушить. Осторожно открутить хомут патрубка с тосолом дроссельного узла ВАЗ 2109.

Еще раз довести двигатель до рабочей температуры. Производить периодическое нажатие на педаль газа, с добавлением тосола по мере необходимости, пока не исчезнет образование пузырей. После окончания всего процесса, освобожденный от воздуха патрубок соединить со штуцером и плотно закрепить хомутом.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок. Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем один из шлангов с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая.

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Популярные статьи

  • Регулировка уровня топлива в поплавковой камере ка. Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может явиться. 331 views
  • «Провал» при нажатии на педаль «газ. Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Может возникнуть на. 317 views
  • Жиклеры карбюраторов Солекс. Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но. 295 views
  • Установка момента зажигания (угла опережения зажиг. Установка момента зажигания – это одна из основных настроек. 260 views

Свежие комментарии

  • Mechanik on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Проверьте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Плюс проверьте качает ли бензонасос.
  • Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс После газа не работает на бензине. Двигатель запускается на 2-3 секунды и глохнет. Через пол минуты то же самое.
  • Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс двигатель запускается но через 2-3 секунды глохнет. через 0,5 минуты то же самое
  • Андрей on Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2108 Спасибо полезная статья. тоже предстоит на восьмаке менять порог.

Автоновости

(C) 2011 — 2017 twokarburators.ru

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109. которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.
  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Источники: http://automuse.ru/publ/remont_dvigatelja/udalenie_vozdushnoj_probki_iz_sistemy_okhlazhdenija_avtomobilja_vaz_2109/2-1-0-185, http://twokarburators.ru/?p=6201, http://remam.ru/vozdsys/vozdushnaya-probka-v-pechke-vaz-2109.html

Воздушная пробка в системе охлаждения

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

  • неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
  • перегрев мотора;
  • некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
  • повреждение термостата;
  • прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

  1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
  2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
  3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
  4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ


Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2109. Как выгнать воздушную пробку с системы охлаждения

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из , которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор - это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

  • Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат - подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
  • При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

  • Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы , то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
  • Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха .

  • Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.

  • Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.
  • Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

    Какой вред может нанести воздушная пробка


    Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

    Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

    Признаки неисправности

    Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

    Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

    При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

    Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.


    Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

    Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

    Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

    Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

    Способ первый

    Последовательность действий следующая:

  1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
  2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
  3. Стяните один из них.
  4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
  5. Подуйте вовнутрь бачка.
Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.
Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

  1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
  2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
  3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
  4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
  5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

  1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
  2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
  3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
  5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.
Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в

Любой автомобиль - это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

  • Не работает или слабо греет отопитель салона. Это - следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
  • Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.
Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного - эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.


Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

  • соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
  • не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

И снова здравствуйте, уважаемые читатели. В предыдущих записях было рассказано том, как поменять антифриз и как заменить кран печки. Эта статья будет очень полезным дополнением к двум предыдущим, потому что не все знают, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя и системы отопления.

Признаки воздушной пробки. Чем она опасна?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя и отопителе может принести вам не мало неприятностей. Это, во-первых, неравномерный прогрев двигателя и его перегрев вследствие недостаточного охлаждения. Воздух в системе охлаждения препятствует циркулированию охлаждающей жидкости и, как следствие, теплообмена между двигателем и антифризом не происходит. Так же из-за воздушной пробки охлаждающая жидкость не может пройти в радиатор и поэтому двигатель начинает перегреваться.

Вторая проблема при возникновении воздушной пробки — это не работающая печка (отопитель). Антифриз не может пройти в радиатор отопления, поэтому он остается холодным и нагрева проходящего воздуха не происходит. Обе эти проблемы, как правило, взаимосвязаны и проявляются вместе, поэтому требуют немедленного устранения.

На сегодняшний день мне известно несколько способов как удалить воздушную пробку в автомобилях ВАЗ. Они будут описаны далее. Некоторые из них можно применять и на иномарках.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку . Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100% . Переходим ко второму методу.

Как удалить воздушную пробку сняв патрубки подогрева дроссельного узла.

Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось — ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы . Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить. Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Вот наверное и все, что я могу сказать о том как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Могу только добавить, что признаком того, что воздушная пробка ушла, является горячий воздух из отопителя. Если кто-то знает другие способы, то предлагаю написать их в комментариях.

подскажите как убрать воздушную пробку из системы отопления

Alexander (Eckbert)  подсказали? Alexey (Aneirin)  помпа прокачает, долей антифриз или пипец
помпе. Mikhail (Vesa)  прыгает температура и перестала греть печка в чем причина? температура прыгает только при езде! на месте все в норме. Alexander (Eckbert)  Михаил, антифриз (тосол) проверь для начала Mikhail (Vesa)  Антифриз залит! пол бачка расширительного! термостат новый! Artem (Eleutherios)  подскажите как убрать воздушную пробку.термостат новый радиатор тоже, но температура выше 50 не поднимается и дует чуть тёплый воздух. Artur (Candika)  Артем, попробуй на эстакаду заедь передом не доконца, чтоб тачка под наклоном была.воздух наверх пойдет а там дольешь))) Andrey (Heaton)  правую сторону приподыми.открой крышку расширительного и пусть поработает.и патрубки сжимай расжимай Radik (Reeve)  ребята! как не крути не поднимай проблема ни только в пробке ее в принципе не может быть, помпа на ксюхе качает будь здоров.это проблема недоработок производителя.и решение типа заклеить щели в закрылках воздуха холод-тепло это не решение туда тупо залезть проблема, да и залезешь не поможет-я пробовал.
сам размышляю может поставить термостат от нашей класики после термостата заводского можем вместе подумать вдруг поможет))заводской термостат на 87 максимум, а на класике можно на 96 найти если не ошибаюсь Ilshat (Buchanan)  ребят, мне второй радиатор поставлилии в машине во время холодов была жара Dima (Chiyoye)  Ильшат, где ставил подскажи.... Ilshat (Buchanan)  На воз душную заслонку Serega (Abhinandana)  Радик, ставь термостат от чери амулет-регулируемый----пробовал- работает как часики

"ксень" в новом кузове Igor (Tobiah)  Петр, загоняй машину на пригорок передом вверх, желательно чтобы и левая сторона авто была выше правой. Открой капот, открути пробку расширительного бачка(если авто прогрето-дай остыть немного, чтобы не обожгло)аккуратно, так чтобы воздух сначала стравить. После этого запусти движок и дросселем со стороны капота гоняй на оборотах, так чтобы воздух пузырями и мелкими пузыриками(пеной)выходил, это видно в бачке.Гонять на оборотах около 2000.Обрати внимание на саму пробку расширительного. Там два клапана расположены. Если увидишь, что одна из пружин торчит наперекосяк(видно бывает)-меняй саму пробку. Также пробка возникает при наличии даже малейших подтеков системы охлаждения(патрубки, соединения и т.п.).Где течь-там и причина образования воздушной пробки.Но есть еще вероятность пробоя прокладки головки блока.Тогда будь хоть все исправно, ОЖ будет бурлить в расширительном, и со всех щелей, где слабо, потечет. Radzhabov (Bart)  Можите подсказать? Вчера ехал все было норм. Буквально за 5- остановок стрелка тимпературы была на красной отметке. Печка как и грела так и греет. Все норм. Анти. Ф. В норме. Недавно менял радиатор

Tags: Как убрать воздушную пробку ВАЗ 2109 инжектор

Интересный способ удаления воздушной пробки из радиатора отопителя салона ВАЗ 2108 -09-099 низкая панель, печка...

Самостоятельная Диагностика Авто | Автор темы: Hussana


🔩 Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может принести немало неприятностей. Начинается перегрев узлов двигателя, начинают неправильно работать датчики, происходят сбои в работе термостата, не до конца прогревается салон машины.

Причины, вызвавшие образование воздушной пробки, могут быть разными. Наиболее часто встречающиеся причины следующие:

Недостаточная герметичность в местах соединения трубок со штуцерами и патрубками. Когда жидкость проходит по трубке, она создает в местах соприкосновения жидкости и внутренней стенки трубки пониженное давление. Если в местах соединения есть дефект, воздух втягивается внутрь системы.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может возникать при замене охлаждающей жидкости или при доливании жидкости в систему.

Если имеет неисправность воздушный клапан в расширительном бачке. Как только клапан выходит из строя, он вместо того, чтобы выпускать лишнее давление, начинает работать на впуск воздуха, который потом попадает в систему.

Происходит нарушение герметичности помпы. Помпа начинает засасывать воздух снаружи.

Возможные дефекты во внешней оболочке радиаторов охлаждения и отопления, вызывающие протекание.

Возникновение дефекта в прокладке блока цилиндров. При этом возникает протекание жидкости из-под головки, выхлопная труба выдает белый пар, появляется охлаждающая жидкость в масляном картере, происходит излишнее бурление в расширительном бачке.

Удаление воздушной пробки из системы

Если устранены механические дефекты, которые давали возможность подсоса воздуха в систему, следует перейти к устранению воздушной пробки.

Для этого автомобиль устанавливают на наклонную поверхность, таким образом, чтобы горловина радиатора оказалась в верхней точке. Воздух в системе, по естественным причинам поднимается вверх.

Для некоторых моделей обычного поднятия передней части автомобиля недостаточно. Система имеет замкнутый цикл, и воздушная пробка в системе охлаждения сама по себе не сдвинется, так как ее будет удерживать внутреннее давление в системе. Нужно сбросить давление в системе, говоря иначе – разгерметизировать систему. Для этого ослабляют соединение, на выходящем патрубке радиатора, и ждут, пока начнет литься охлаждающая жидкость.

Есть еще один способ, требующий наличия охлаждающей жидкости. Автомобиль ставят передней частью вверх. Можно для этих целей использовать любой пригорок или даже наехать передними колесами на бордюр.

В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость до верхней отметки. На радиаторе открывается пробка для стравливания воздуха. Двигатель заводится и включается печка на максимум. Периодически происходит перегазовка двигателя. Второй человек должен следить, как выходят пузырьки воздуха в расширительном бачке.

Как только воздух от печки начинает идти в салон с максимальной температурой, это означает, что термостат окончательно сработал, открыв задвижку на максимум. Как только из отверстия для сброса воздуха начинает течь жидкость без пузырей, отверстие закрывается, а в расширительный бачок доливается нужное количество жидкости. СЕРГЕЙ (Hussana)  Не понял для чего салофан на расширителе Это что выходит пароклапан не работает?????

Как развоздушить систему охлаждения ваз 2109 карбюратор

Одной из причин перегрева двигателя и всех силовых узлов, является воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения и затрудняет движение охладительной жидкости в специальных каналах, ведущих к радиатору. Завоздушенность можно определить постоянным ростом температурного режима подкапотных агрегатов, посторонних булькающих звуках.

Все это приводит не только к перегреву автомобиля, но и к образованию коррозии, что значительно снижает срок эксплуатации. Прежде, чем приступать к ликвидационным мероприятиям, необходимо найти и устранить дефект.

Причины возникновения воздуха в охладительной системе:

– Неправильная замена или долив тосола в системе

– Появление микротрещин в радиаторе

– Образование течи в системе охлаждения

– Разгерметизация водяного насоса

– Повреждение изолирующих деталей

Так же в холодное время года, из-за снижения температур, происходит уменьшение размера штуцера и на соединениях патрубков идет подсос воздуха.

После внимательного осмотра всей охладительной системы, произвести ремонт или замену выявленных неисправностей, хомуты и скрепляющие болты подтянуть, чтобы избежать повторного скопления пробки.

Устранение имеющейся пробки

Вариант №1: Необходимо освободить двигатель ВАЗ 2109 от пластикового кожуха и снять накладку. Отсоединить трубку педали газа. Отвинтить крышку емкости с антифризом, накрыть отверстие чистой тканью и ртом дунуть в резервуар пока не появится охладительная жидкость из дроссельного узла или патрубков. После чего поставить все снятые детали на место.

Вариант №2: В течении 15 минут прогреть двигатель. Распределительный бачок должен оставаться плотно закрытым. На дроссельном узле снять патрубок и подождать, пока охладительная жидкость не начнет из него вытекать. После надеть трубку обратно и плотно зафиксировать хомутом. Выполнение этой манипуляции нужно производить очень осторожно, так как вытекающий антифриз разогревается до 90 градусов по Цельсию.

Вариант №3: Для данной операции машину необходимо поставить под уклон, чтобы все узлы автомобиля находились ниже крышки радиатора. Довести температуру двигателя выше 80 градусов по Цельсию и заглушить. Осторожно открутить хомут патрубка с тосолом дроссельного узла ВАЗ 2109.

Еще раз довести двигатель до рабочей температуры. Производить периодическое нажатие на педаль газа, с добавлением тосола по мере необходимости, пока не исчезнет образование пузырей. После окончания всего процесса, освобожденный от воздуха патрубок соединить со штуцером и плотно закрепить хомутом.

Ребят выручайте нужна помощь, сменил движку с карбюратора на инжектор и при этом завоздушилась вся система охлаждения, как бы всю систему развоздушил а вот печка не греет, один патрубок горячий а второй чуть теплый. Включаю печку дует теплым а потом опять холодным как бороться с этим? Помогите плз а то на улице -30 не варик ездить так (

На заведенной машине обратку с печки присними и погазуй выйдет весь воздух.

Спасибо по пробую

Ребят кто что еще подскажет какие ни будь способы?

Первый вариант:зезжаешь мордой на какую нибудь горку или эстакаду приокручиваешь пробку с расширителя и газуешь и между делом прогибаешь шланги печки
Второй варинт это откручиваешь шланг подпидки дроселя и крышку расширителя и дуешь пока не пойдет тосол, если не получаеться то зжимаешь шланг и заводишь

Проверь есть ли давление в системе(на ощупь) на прогретом двигателе.Если нет то поменяй пробку расширительного бачка.Если давление есть то сними шланг подогрева дрос заслонки на работающем прогретом двигателе, пробку откручивать не нужно, сбросишь давление!Иначе чем выдавливать воздух?!Как только пойдет тосол из шланга сразу одевай его обратно.
ДЕЛАЙ ВСЁ ОЧЕНЬ АККУРАТНО БРЫЗНЕТ ИЗ ШЛАНГА ХОРОШО, ТАК ЧТО НАПРАВЛЯЙ ШЛАНГ ОТ СЕБЯ В ПЕРЧАТКАХ!
Через 3 минуты, когда давление снова поднимется ты свою печку не узнаешь:-)Даю гарантию 100%

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

  1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
  2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

  1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

  • Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
  • Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
  • Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
  • В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

  1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.
  • Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
  • Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
  • Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

  1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

  • Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
  • Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
  • Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
  • Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

  • Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
  • Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
  • Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как удалить воздух из системы охлаждения двигателя. Как снять воздушную пробку с системы охлаждения? Простые способы

Одной из основных систем двигателя внутреннего сгорания является система охлаждения. Она через рубашку охлаждения забирает определенное количество тепла от деталей двигателя. Таким образом предотвращается перегрев двигателя. Есть типичные неисправности системы охлаждения, о которых пойдет речь ниже. Из-за этих неисправностей эффективность системы охлаждения значительно снижается.Один из них - проветривание системы. Ниже будет рассмотрен вопрос, как удалить воздух из системы охлаждения.

Типовая система охлаждения двигателя

Требуемый температурный режим двигателя за счет циркуляции охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения. Раньше в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода, а теперь высокотехнологичные незамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы). К основным элементам системы охлаждения относятся: радиатор, водяной насос (помпа), термостат, вентилятор, а также патрубки.

Этот тип системы охлаждения считается гибридным или комбинированным, поскольку при охлаждении двигателя используется не только жидкость, но и встречный поток воздуха. Охлаждение осуществляется в радиаторных гребнях за счет встречного потока воздуха. Этому способствует болельщик.

Термостат - это вентиль, регулирующий циркуляцию теплоносителя по большому (через радиатор) или малому кругу. Водяной насос получает привод с помощью приводного ремня от шкива коленчатого вала. Иногда вентилятор имеет соединение с насосом с ременным приводом.Но в большинстве современных автомобилей устанавливаются электровентиляторы.

Принцип работы комбинированной системы охлаждения

Давайте посмотрим, как работает система охлаждения двигателя.

При запуске холодного двигателя клапан термостата находится в закрытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу (в рубашке охлаждения блока и ГБЦ).

По мере прогрева двигателя, когда мотор достигает температуры открытия клапана термостата (от 80 до 95 градусов), жидкость начинает циркулировать через радиатор системы охлаждения (по большому кругу).При охлаждении в гребенках радиатора жидкость циркулирует дальше по системе охлаждения.

Циркуляцию жидкости под определенным давлением обеспечивает водяной насос. Таким образом обеспечивается постоянное поддержание температуры двигателя внутреннего сгорания.

Для самостоятельного ремонта системы охлаждения и удаления из нее воздуха необходимо установить причину поломки.

Некоторые элементы системы охлаждения имеют ограниченный ресурс, и их выход из строя происходит из-за нормального износа.

Одна из самых частых проблем - перегрев двигателя. Одна из возможных причин - заклинило вентиль термостата в закрытом положении. Эффективность системы охлаждения может быть вызвана засорением или загрязнением радиатора.

Неисправный термостат необходимо заменить. Внешние поверхности радиатора необходимо очистить от грязи. Особенно летом, когда на трассе к нему прилипают насекомые. Эту процедуру нужно выполнять самостоятельно после каждой длительной поездки.

Еще одна распространенная проблема - это протекание в точках соединения труб. Утечка в системе может быть вызвана чрезмерным давлением в системе охлаждения автомобиля. Он просто выдавливает охлаждающую жидкость и ломает трубы или даже расширительный бачок.

Для того, чтобы система была герметичной, необходимо закрепить соединения качественными хомутами. Для большего эффекта при установке форсунок можно использовать специальные герметики для системы охлаждения автомобиля.

Эффективность системы может значительно снизиться из-за неправильной работы вентилятора и водяного насоса (помпы). Неисправность водяного насоса может быть вызвана естественным износом крыльчатки. Рекомендуется регулярно проверять натяжение приводного ремня и при необходимости подтягивать.

Итак, для самостоятельного удаления воздуха из системы охлаждения необходимо выявить и устранить причину попадания воздуха в систему. Об этом написано выше.

Очистка системы охлаждения

Только после устранения причины поломки можно переходить непосредственно к очистке системы охлаждения:

  1. Сначала необходимо прокачать патрубки системы охлаждения.Если мотор холодный, откройте крышку расширительного бачка или заливную горловину радиатора. Встряхнув форсунки, вы увидите, как там пузырился воздух. Эта процедура проста и легко выполняется самостоятельно, без привлечения специалистов. Продолжайте прокачивать форсунки, пока пузырьки воздуха не исчезнут.
  2. Второй способ - поставить машину под углом примерно 30 градусов и «погазовать», удерживая обороты двигателя на отметке 2000. При таком способе двигатель будет прогреваться и, соответственно, сработает система охлаждения.Из-за наклона воздух через форсунки будет перемещаться вниз в расширительный бачок.

Вы можете комбинировать оба этих метода, которые легко использовать без посторонней помощи.

Видео: Как удалить воздух из системы охлаждения

Неисправности в системе охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки или производителя. Прямое следствие таких сбоев - перегрев двигателя. А это может привести к значительным поломкам в автомобиле, которые порой бывают непоправимыми.Итак, давайте разберемся, как устранить мелкую неисправность самостоятельно, пока она не привела к серьезным последствиям.

Причины возникновения пробок

Воздух в системе может накапливаться по разным причинам. Типичные включают такие:

Интересно! Пробки на дорогах иногда образуются из-за использования некачественного хладагента. В этом случае он просто не справляется со своей задачей по охлаждению системы и из-за него перекрываются каналы в рубашке охлаждения.Некоторые автомобилисты выходят из положения, устанавливая дополнительные фильтры на тосол или антифриз. Фильтры нужно менять каждые 4–5 тысяч километров. Однако, если подсчитать затраты, все равно выгодно покупать качественный хладагент.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за засорения охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать в системе. Соответственно Не ожидается теплообмена между антифризом и двигателем. Последнее неравномерное нагревание или вообще перегрев.

Знаете ли вы? Неисправный термостат, не имеющий отношения к системе охлаждения, может спровоцировать перегрев двигателя. Поэтому, если система продувки дала мало, а двигатель все еще очень горячий, проверьте этот агрегат на работоспособность.

Еще одно узкое место - неисправность нагревателя (печки). Точно так же антифриз не проходит в радиатор, остается холодным и не нагревает воздух в системе отопления. Обычно и первая, и вторая проблемы возникают одновременно. Поэтому, обнаружив эти симптомы, проблему нужно искать именно в системе охлаждения.

Важно! Лучший способ не допустить пробок в системе - это грамотный уход за автомобилем и его своевременный технический осмотр. Обычно причиной возникновения таких пробок является утечка жидкости из-за неисправных деталей. Поэтому почаще заглядывайте под капот и осматривайте его на предмет появления подозрительных пятен.

Способы удаления шлюзовой камеры из системы

Вытащить пробку из системы охлаждения можно несколькими способами. Все они основаны на законе физики, согласно которому воздух, как и положено газу, легче жидкости. Поэтому его следует запускать в самой высокой точке системы, предварительно полностью открыв вентиль нагревателя.

Первый способ наиболее подходит для автомобилей ВАЗ, так как на них можно отсоединить шланг карбюратора или дроссельный узел. Этот узел является верхней точкой, через которую необходимо удалить скопившийся воздух.В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и других деталей, препятствующих попаданию в карбюратор. Найдя хомут для шланга отопления, откручиваем его, снимаем шланг с штуцера. Пробку расширительного бачка необходимо открутить, а затем тщательно продуть шланг до тех пор, пока жидкость не начнет капать из сопла или узла дроссельной заслонки. На этом этапе шланг необходимо быстро прикрутить на место.

Второй способ Спуск воздуха в систему охлаждения немного похож на предыдущий, только не нужно продувать рот через рот.

Сначала по схеме, описанной выше, необходимо снять все защитные устройства, а затем прогреть двигатель. Как только он достигнет рабочей температуры, выключите его.

Затем необходимо снять шланг с штуцера дроссельной заслонки; не откручивая пробку расширительного бачка. Дождитесь, пока из него не начнет выходить антифриз - и сразу же все ставьте обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться желаемого эффекта с первого раза, необходимо вставить шланг, открутить, затем затянуть пробку и повторить попытку.Но обычно с первого раза получается добиться желаемого эффекта.

Важно! Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением и имеет температуру примерно 90 ° C. Поэтому заранее надевайте защитные перчатки и, в принципе, будьте осторожны при работе. .

Есть способ выбить шлюз без разборки всей системы. Это не так эффективно, как описано выше, но выполнять гораздо проще.

Изначально автомобиль нужно вести на крутой холм, чтобы самая высокая крышка радиатора была самой высокой точкой в ​​системе охлаждения.Теперь эту крышку и крышку расширительного бачка нужно снять и запустить двигатель. Когда он достигнет рабочей температуры, антифриз будет постепенно попадать в систему и при необходимости его можно долить. Усилить его подачу можно, если увеличить обороты двигателя.

Контролировать скорость поступления охлаждающей жидкости в систему. Произойти это может довольно быстро, но упускать этот момент нельзя - необходимо вовремя добавлять антифриз. Процедура повторяется до тех пор, пока из возвратной линии не перестанут выходить пузырьки.

Вариантов как вытолкнуть пробку из радиатора очень много. Все они основаны на принципе жидкостного вытеснения газов вверх. Но гораздо дешевле и проще использовать качественные расходные материалы при эксплуатации автомобиля и вовремя провести технический осмотр автомобиля.

Подпишитесь на наши ленты на

И снова здравствуйте, дорогие читатели. В предыдущих постах было рассказано, как поменять антифриз и как заменить кран печки. Эта статья будет очень полезным дополнением к двум предыдущим, ведь не все знают, как снять воздушную пробку с системы охлаждения двигателя и системы обогрева.

Признаки шлюза. Чем она опасна?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя и нагревателе может доставить вам немало хлопот. Это, во-первых, неравномерный прогрев двигателя и его перегрев из-за недостаточного охлаждения. Воздух в системе охлаждения препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и, как следствие, не происходит теплообмена между двигателем и антифризом. Кроме того, из-за воздушной пробки охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор, поэтому двигатель начинает перегреваться.

Вторая проблема при воздушной пробке - неработающая печка (ТЭН). Антифриз не может пройти в радиатор отопления, поэтому он остается холодным и нагрев проходящего воздуха не происходит. Обе эти проблемы, как правило, взаимосвязаны и проявляются вместе, поэтому требуют немедленного устранения.

На сегодняшний день знаю несколько способов как снять шлюз в автомобилях ВАЗ. Они будут описаны ниже. Некоторые из них можно использовать на иномарках.

Способы удаления шлюза из системы

Переходим непосредственно к основной сути статьи.Существует три способа как снять шлюз . Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Заранее оговорюсь, что при работе вентиль отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отключения дроссельной заслонки или карбюратора нагревательной катушки (на большинстве автомобилей ВАЗ).Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место является наиболее подходящим для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимите все защитные кожухи и другие элементы, затрудняющие доступ. Затем откручиваем хомут обогрева, снимаем шланг с штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и продуваем в нее горловину до тех пор, пока из дроссельной заслонки или патрубка не выльется тосол. Как только жидкость потечет из форсунки или шланга, быстро наденьте шланг на место и скрутите все обратно.Эти действия позволяют удалить воздушную пробку почти на 100% . Переходим ко второму способу.

Как снять воздушную пробку, сняв соединения обогрева дроссельной заслонки.

Второй способ аналогичен предыдущему, но не требует дуть в бак. Как и в предыдущем варианте, снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, выключаем. Не откручивая крышку расширительного бачка, снимаем шланг с дроссельной заслонки с подогревом дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, наденьте шланг на место и соберите все обратно.

Если с первого раза не получилось - поставить шланг на место, открутить пробку бачка, закрутить и повторить операцию. Как правило, снять шлюз таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-то образом защитите руки от ожогов (я ношу две перчатки: сначала HB, а сверху резиновые). Переходим к третьему способу.

А теперь расскажу , как снять шлюз без разборки системы .Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо вести машину по крутому склону, чтобы верхняя крышка радиатора была наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимите крышку расширительного бачка (если есть, то радиатор), запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить из системы, его необходимо долить до нужного уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя.В этом случае антифриз может резко уйти и нужно сразу долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузырьки не перестанут вытекать из обратной магистрали.

Это, наверное, все, что я могу сказать о том, как снять воздушную пробку с системы охлаждения. Могу только добавить, что признаком того, что шлюз пропал, является горячий воздух от обогревателя. Если кто знает другие способы, то предлагаю написать их в комментариях.

Очень часто возникает вопрос о правильности спуска шлюза из системы, поэтому создадим тему.в котором можно будет "прислать"
Заранее сообщаю, что есть патрубок системы идущий на печку с клапаном для опускания пробки например на 4 цилиндра 893 819 375 Е (см. фото ниже)

Инструкции:
Method 1:
Заправка системы охлаждения в соответствии с FAQ:
Перед заполнением откройте вентиляционную пробку в шланге нагревателя.
Только для 6-цилиндрового двигателя: открутите резьбовую пробку на трубопроводе охлаждающей жидкости перед двигателем.
Сначала залейте антифриз, затем, по возможности, дистиллированную воду, пока уровень не поднимется до верхнего края расширительного бачка.
Залейте жидкость так, чтобы она выступала из пробки. Затем долейте полностью.
Только 4-цилиндровый двигатель: верхний водяной шланг к радиатору немного приподнимаем, пока заливается охлаждающая жидкость.
Закрутите крышку расширительного бачка.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения.
Заглушите двигатель и долейте охлаждающую жидкость. Уровень жидкости должен находиться между отметками «мин» и «макс» расширительного бачка; с прогретым до рабочей температуры двигателем, немного выше максимальной отметки.

Способ 2 (почти по книжке):
Если у вас патрубок с вентилем, то откройте вентиль перед заливкой охлаждающей жидкости и спокойно налейте воду / антифриз / антифриз в расширительный фланец (рекомендую купить хотя бы Febi G11 - 01089), поставить машину, дождаться, пока из клапана не станет больше охлаждающей жидкости, далее перекрутить клапан пополам, дождаться, пока все пузыри не исчезнут, перекрутить клапан до упора (осторожно, клапан пластиковый, делайте не переусердствуйте)

Способ 3 (народный):
Бытует мнение, что для того, чтобы выгнать шлюз, нужно загнать «лицо» машины на эстакаду, и дать двигателю поработать, затор будет публично заявить.
(эстакада мне не помогала, результатом всегда было перетекание жидкости через крышку расширительного барабана при выравнивании станка)

Способ 4 (мой опыт)
НА товарищ Б3, конечно, форсунка с клапаном была , поэтому было использовано несколько методов. Залейте охлаждающую жидкость в систему, затем снимите патрубок на печке (такой же, как на фото с клапаном, т.е. прямо по ходу движения, тот, что ближе к пассажиру, тот, что ближе к аккумулятору на 4-х цилиндрах 80-х), после чего один человек зажимает одной рукой ниппель и фланец второй печки, партнер ртом прижимает горлышко расширительного бачка и дует в него, создавая тем самым избыточное давление в система охлаждающей жидкости.жидкость начинает вытекать из патрубка или фланца печки, ваша задача сделать так, чтобы жидкость равномерно стекала с фланца и из шланга, а затем подсоединить. С помощью простых законов физики можно добиться, чтобы труба выше - от печки течет, труба ниже, течет от нее или пальцем ее останавливать глупо.

Способ 5 (народный)
Можно залить в систему только половину резервной, завести машину и медленно продолжать на установленной машине, чтобы залить оставшуюся охлаждающую жидкость.

Как узнать, что на дорогах нет пробок?
Заводим машину и ждем, пока 2-3 раза включится вентилятор (при закрытой крышке расширительного барабана, потому что давление в системе создается только при закрытой крышке)

Далее проверяем:
1) Печка дует горячо.
2) Нагревается ли нижняя ветвь на радиаторе?
3) открываем пробку расширительного бочки (осторожно, если не выдувается воздух, может выдавить выкипающий кипяток! Поджигаем!) Смотрим, чтобы охлаждающая жидкость не пузырилась и ее уровень не поднимался.

Прокатиться на машине, проверить уровень охлаждающей жидкости, может упасть по двум причинам:
A) весь воздух вышел (это хорошо)
C) вышел, что не закрутилось, куда потекло ( это плохо)

ВСЕГДА будьте осторожны, температура охлаждающей жидкости может достигать примерно 120 градусов по Цельсию, попадание на кожу может вызвать ожоги!

Перед наступлением холодов каждый автомобилист ломает голову над тем, чтобы проверить свою машину. Нагрев машины сильно затрудняется, когда в системе обогрева образуется проветривание, так как оно препятствует быстрому нагреву ТЭНа.Вывести воздух из печки ВАЗ-2109 можно несколькими простыми способами. Теперь рассмотрим их подробнее.

Почему проветривание опасно?

  1. Воздушная пробка, имеющаяся в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам массу хлопот. Поскольку мотор будет нагреваться неравномерно и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Наличие воздуха в контуре не дает циркулировать охлаждающей жидкости, из-за этого нарушается отвод тепла антифриза от двигателя.А также воздушный шлюз предотвращает проникновение охлаждения в радиатор, тем самым обеспечивая перегрев двигателя.
  2. Герметичность тоже может появиться из-за давно стоявшей автомобильной печки. При этом антифриз не проникает в радиатор отопителя и остается прохладным, а воздух также не нагревается.

Как убрать проветривание в системе?

Есть несколько простых и эффективных способов удалить воздух из других транспортных средств.

Есть три самых популярных способа, они основаны на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они накапливаются наверху, откуда и удаляются.

Перед началом работы важно полностью открыть до максимальной температуры воздуха.


  1. Первый способ универсален для машин, от которых можно отцепить шланг, прогревающий дроссельную заслонку или карбюратор. Эти действия можно проделать на большинстве автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор - это самая верхняя точка системы охлаждения двигателя. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Рабочий процесс:

  • Снимите обе защитные крышки и все, что препятствует доступу к нагревателю.
  • Открутите хомут для шланга, снимите его с форсунки.
  • Отвинтите крышку расширительного бачка и закачивайте туда воздух, пока охлаждающая жидкость не потечет из дроссельной заслонки или форсунки.
  • В момент, когда из шланга или штуцера пойдет жидкость, быстро наденьте шланг на место и прикрутите все как было.

Проведенные выше манипуляции устранят 99% шлюзовой камеры.

  1. Второй способ реализован путем снятия патрубков подогрева дроссельного узла.Он немного похож на предыдущий, но не требует промывки бака.

Рабочий процесс:

  • Аналогично первому способу, нужно снять защитные кожухи и прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить.
  • Оставить крышку на расширительном бачке, но снять шланг с форсунки.
  • Когда уйдет охлаждающая жидкость, поставить все трубки на свои места и собрать все обратно.
  • Одна попытка может быть небольшой и процедура может не дать положительного результата, возможно, ее придется повторить второй раз.

Важно! Помните о мерах безопасности. Теплоноситель в контуре может находиться под давлением и его температура может быть выше 85 градусов. При попадании на кожу может возникнуть ожог. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными средствами. Например, наденьте поверх них тряпичные перчатки и прорезиненные перчатки.

  1. Третий способ самый простой, разбирать систему не нужно. Но, к сожалению, этот метод не так эффективен, как предыдущие 2.

Рабочий процесс:


  • Поднимите автомобиль так, чтобы верх поднялся и стал самым высоким местом.
  • Снимаем крышки с расширительного бачка и радиатора.
  • Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  • Антифриз постепенно потечет в систему. Его нужно будет время от времени подливать, чтобы поддерживать желаемый уровень.
  • Чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости, увеличьте обороты двигателя.Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и его нужно срочно долить. Процедуру следует продолжать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки из обратного потока.

Горячий поток из воздуховодов печки - признак исчезновения проветривания.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Авто / Мото

Как помыть систему отопления ВАЗ 2109.Как промыть систему охлаждения двигателя. Компрессоры поршневые дожимные

При эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 накапливается различный мусор (листва деревьев, флюс тополи и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стены ее элементов покрыты отложениями и наукой. Все это негативно отражается на работе системы обогрева салона машины, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и обогреваемых труб отопителя и маркеров.

Устранить такую ​​проблему очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам Мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который непременно есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для слива ее из системы. Перед тем, как начать проводить эту процедуру, вам нужно будет заглушить машину и дать ей остыть.После этого желательно надеть все места подключения форсунок автомобиля. Очистка нагревателя следующая:

  1. Поднимаем капот и ослабляем затяжку хомутов на подающей жидкости магистральных шлангов на обмотке теплоносителя.
  2. Форсунки радиатора и крана отопителя нужно освободить от шлангов, перед этим нужно поставить приготовленную емкость, в которой будет штамповаться Тосол.
  3. Торцевым ключом на «7» необходимо открутить винты крепления, которые удерживают уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
  4. Как только пломба снята, сразу нужно демонтировать корпус вентилятора, и отсоединить тягу привода от крана.
  5. Далее следует вынуть отверстие из моторного отсека форсунок радиатора печки.
  6. Снять радиатор печки.
  7. Надо сразу очистить сиденье от грязи.
  8. Освобождаем выход ТЭНа ключом на "10" выкручивая его болты из крепления.
  9. Снимите форсунку.
  10. Очищаем от грязи и меняем резиновую прокладку в фланцевых соединителях.
  11. Из отопителя снимите кран, а затем очистите радиатор от створок.
  12. Снимаем кран печки, все шланги и патрубки.
  13. Эффективно удалить загрязнения внутренней части форсунок и шлангов поможет лубшик.
  14. Сборка системы производится в обратной последовательности.

Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие с нее радиатора достаточно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов.При засорении устройства необходимо срочно произвести чистку, иначе салон машины все равно останется холодным, а также промерзнет. Есть два эффективных способа чистки радиатора печки на ВАЗ-2109, каждый из них опишем подробно:

Метод №1 (Дедовский)


Для начала слейте всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно купите в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес составил около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему тозола в системе охлаждения силового агрегата.После этого через заливное отверстие заливаем эту смесь в систему. Теперь следует продолжить работу автомобиля в штатном режиме в течение недели, после чего можно очистить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такая чистка радиатора отопителя проводится исключительно во время его подготовки к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе уйдет, а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)


Потребуется газированный напиток кока-колы. Необходимо снять подающие и сливные патрубки с радиатора отопителя, после чего необходимо довести до кипения 2 литра колы, а при поливе можно вылить ее через вход прибора. Подожду после этого около часа (при условии, что чистка будет проводиться при теплой погоде), и продуваю радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить ее кипятком, затем снова продуть.В обратном порядке подключаем все форсунки и заливаем уровень жидкости в систему охлаждения. Обратите внимание, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которая будет удалена.

Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, не привлекая специалистов.

Многие автовладельцы ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы обогрева салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон.Это влияет не только на комфорт во время путешествия, но и на безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла быстро накроются, что значительно сделает видимость.

Причины падения КПД нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый - это внешнее загрязнение радиатора печки (забитые соты, пыль, пух и т. Д.), А также повреждение корпуса обогревателя. В случае засорения ячеек вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся.При повреждении корпуса нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и проходить через трещину или увеличенный зазор между элементами корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха в вентилятор салона. То есть электродвигатель отлично работает на всех режимах, и почти не дует из воздуховодов и дефлекторов.

Эта проблема решается снятием и разборкой ТЭНа, уточнением причины падения потока воздуха.При проведении этих работ при сборке ТЭНа желательно все места соединения деталей качественно промыть силиконом, чтобы полностью исключить потерю потока. Также после сборки можно сверху обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина - внутренняя засорка радиатора. (ОН) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в обычных условиях попадают в отложения.Но поскольку жидкость постоянно циркулирует, то со временем грязь достигает радиатора печки, имеющего проходное сечение трубок - небольшое. Из-за этого загрязняющие элементы оседают на внутренних поверхностях теплообменника.

Видео: Тайна холодного радиатора печки. Промывка работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что прогревающая жидкость практически не проходит через него.

Решение такой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника.Если замечено, что только падение КПД системы отопления и тепло хоть и несильно, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

Но когда полностью отказал обогрев салона, тут уже может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засорения все же можно промыть радиатор.

Средства на стирку

Промывка радиатора удобна тем, что снимать его не нужно.Ведь отказ отопительной системы обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя в ВАЗ-2109 - не такие простые операции, так как для обеспечения доступа необходимо демонтировать приборную панель. к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно в относительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше применять в виде профилактических мер при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность возникновения проблем при морозах.

Сейчас на рынке автодоступа могут быть специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а пользоваться народными средствами.

Выбирать применяемые средства необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для изделий из алюминия следует применять слабые растворы кислот. В этом случае отлично себя зарекомендовали лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается в богатстве, второй входит в состав такого популярного напитка, как «Кока-Кола».

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор.В этом случае подходит каустическая сода, входящая в состав средства для очистки сточных вод CERT. То есть все предполагаемые средства очень доступны и недорого.

Что потребуется для работы?

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Он работает за счет некой жидкости, имеющей название Тосол. Именно он позволяет не греть двигатель. Эту систему необходимо иногда промывать, но многие автолюбители об этом забывают.Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты при самоочищении системы охлаждения.

Радиатор имеет такую ​​конструктивную особенность, что позволяет накапливать грязь и снаружи, и внутри. Под грязью также может подразумеваться моторное масло, ржавчина и простая накипь, которая образуется, если в качестве охлаждающей жидкости используется вода. Многие радиаторы изготавливаются из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко.Если появилась ржавчина, значит, сборка деталей была некачественной.

Промойте систему

Для начала необходимо избавиться от старого тоосола, достаточно просто найти и открыть сливной вентиль на СОД. Затем зудящую систему следует промыть дистиллированной водой, при этом нужно нанести добавку, убирающую накипь. Его можно купить в автомобиле или в магазине.

Когда вода и присадка попадут в систему, они начнут разрушать существующие накипи во время работы двигателя.Затем эту смесь с планируемыми частицами просто заливают как старый тосол. При слиянии жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Вначале, промывая непосредственно радиатор, потом чистят двигатель, а потом чистят радиатор печки. Теперь разберем все этапы более подробно.

Промойте радиатор. Система сливает теплоноситель и трубопровод разбирает.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки нужно обеспечить сильное давление. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Из него получится хорошая голова, которая раскроет все внутренние элементы. Стирка длится до тех пор, пока чистая вода впитывается без различных этапов планирования.

Проводим двигатель. Для создания хорошего давления потребуется тот же шланг. Его необходимо установить в выходной клапан от термостата.Как и при чистке радиатора, необходимо дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частями грязи.

Почистить радиатор печки. Перед тем, как приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие на плиту, и открутить кран отопления. Шланг вставляется в самое верхнее отверстие и при хорошем давлении начинается подметание. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Элементы для заливки и плавающей охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата необходимо владеть некоторыми правилами при заливке и слиянии Тосола.Во-первых, все действия с жидкостью нужно производить при полностью холодном двигателе. Во-вторых, перед началом мойки обязательно проверяем, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, - химическая, поэтому все работы нужно проводить в резиновых перчатках.

Чтобы слить всю охлаждающую жидкость, можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы машина слегка приподнялась. Если такой возможности нет, можно проводить чистку в горизонтальном положении.

Перед запуском стока необходимо удалить клеймо, просто отключить только «-» или еще называется «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. Ваз 2110 и 2112 устроены просто, и до этой крышки можно добраться, не разбирая зажигание.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках легковых автомобилей необходимо посмотреть уровень нагрева ДВС.Следует помнить, что слить Тосол нельзя, если двигатель не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с емкости и ставим емкость для нее, чтобы стекал тоосол. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начинается слив. Как только жидкость уже перестанет течь, необходимо будет снять саму крышку прямо под радиатором.

Также необходимо будет поставить какую-нибудь емкость. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно привинчены.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить свою работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

После того, как вся грязь выйдет вместе с водой из системы, требуется заливка нового toosol. Чтобы в процессе закачки не образовывались воздушные пробки, необходимо соблюдать следующие правила:

  • Если мотор карбюраторного типа, то необходимо будет ослабить хомут и снять шланг, отходящий от штуцера подогрева карбюратора.
  • , если двигатель инжекторный, то потребуется снять шланг, отходящий от штуцера подогрева форсунки дроссельной заслонки.

Считаем, закрываются ли пробки снизу расширительного бачка и начинаем заливать новый тосол, равномерно распределяя его по системе.

После настаивания следует запустить двигатель и периодически останавливать его для заправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет поступать во все существующие краны в системе.Как только сода полностью залит антифризом, Тосол перестанет менять его уровень.

Далее несем шланги на место и до половины закручиваем пробку расширительного бачка. При плотно закрученной крышке может образоваться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет сложно очистить, так как тосол при взаимодействии с воздухом немного увеличивается и под таким воздействием попадают все имеющиеся в СОД детали. При плохо закрепленных зажимах может произойти их скопление, и в такой машине продолжаться не будет.

Переведите автомобиль в рабочее состояние и проверьте уровень антифриза, как правило, он немного снижен, поэтому необходимо будет добавить необходимое значение.

Избавьтесь от пробок

Нормальному охлаждению двигателя может мешать появление воздушных пробок. Иногда они возникают в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему - тренироваться на эстакаде так, чтобы передняя часть машины слегка приподнялась. При этом мотор не нужен, а просто нужно немного поработать.Рекомендуется даже периодически давить на газ, чтобы сформировались разные обороты двигателя. Правда, помогает этот способ не очень часто.

Если после выполнения этих действий проблема все еще остается, то необходимо выполнить следующие действия:

    ,
  • насадка снимается на дроссельном узле, что приводит охлаждающую жидкость к обратному эффекту;
  • тосол наполняется непосредственно в талекс, пока не выйдет из этой трубы;
  • после этого штуцер заклинивает и нужно дождаться, пока из шланга потечет жидкость;
  • как только появится жидкость, двигатель заводится и раскатывает трубу до тех пор, пока тосол не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
  • закрываем штуцер и ждем момента, когда из шланга вытечет охлаждающая жидкость;
  • затянуть насадку и зажать зажимом крепления;
  • запустить двигатель и прогреть его до рабочего состояния;
  • включаем систему обогрева салона и ждем поступления горячего воздуха.Если он появляется, значит, пробки снимаются.

Выполнив все действия, устанавливаем форсунку на обратное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его нет, то заправляем до нужного уровня.

Нет необходимости продолжать движение на автомобиле, если уровень температуры FEA превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Основой повышения температурного режима может стать образование в системе пробок или просто недостающее количество антифриза.

Это метод, при котором система охлаждения промывается независимо в большинстве легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и добавка, созданная из накипи, - лучшее средство для извлечения соды из ненужных отложений.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе можно периодически менять охлаждающую жидкость.Это сейчас идет.
Данная Инструкция по замене Тосола на ВАЗ 2109 поможет поменять Тосол прямо в гараже своими руками и не идти на сотню, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это правильно сделать.

  • Когда нужно заменить Тосола?
  • Что выбрать?
    1. Тосол
    2. Антифриз
    3. Выход
  • Меняем Тосол на себя
    1. Инструменты и приспособления
    2. Дренаж Тосола
    3. Промывка системы охлаждения
    4. Тосола Заливка
    • Завершение процесса

Когда нужно заменить Тосола?

Итак:

  • Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что, если toosol не подходит, двигатель не будет должным образом охлажден.
  • Если двигатель не охлаждается до нужной степени, то могут быть проблемы с ним (частичный выход из строя) и придется менять запчасти.
  • В худшем случае может закипеть двигатель - это абсолютно ничего хорошего вам и вашей машине.
  • Таким образом, двигатель должен хорошо остывать, а зимой особенно. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
  • Ввиду этого лучше готовиться заранее.То есть осенью нужно менять Тосол.
  • Тосол желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует менять поврежденную или близкую к выходу из строя систему охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Менять Тосол каждый год особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как там больше шансов загрязнить ржавчину радиатор и другие части системы охлаждения.

  • Также при обнаружении ржавого тозола в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано ниже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом о выборе - Тосол или Антифриз: что лучше? Не будем вдаваться в глубокие истины, попробуем разобраться в чем.

Тосол

  • На самом деле все охлаждающие жидкости называются антифризами. И Тосол - не исключение из правил.
    На самом деле Тососол - это просто название одного из видов антифриза, разработанного в нашей местности, для нашей местности и для наших автомобилей.
  • По своим эксплуатационным качествам и характеристикам Тосол во многом уступает другим антифризам.
  • Цена на Тосол намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
  • Тосол более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

  • Антифризов в мире очень и очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
  • В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают качественно поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
  • Стоимость антифриза выше антифриза, и он распространяется довольно широко.

Выход

Подведем итоги. Тосол или другой антифриз?
Итак:

  • По качеству лучше, антифриз несомненно.
  • Но Тосол гораздо практичнее по нескольким причинам.
  • Tosol был специально разработан для нашего климата и наших автомобилей.
  • Тосол имеется практически в каждом проезжающем мимо вас отечественном автомобиле. И иногда может спасти (при поломке в дороге).
  • Tosola вполне достаточно, чтобы машина нормально работала, да и система охлаждения работала в порядке.

Практично и дешевле (что очень важно) использовать Тосол.

Меняем Тосол на себя

Как заменить ВАЗ 2109 на замену самому? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой Тосола убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, сначала нужно отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или хотя бы) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится для того, чтобы на ВАЗ 2109 не было лишнего времени и сил?
Подготовьте заранее следующим образом:

  • Тосол или антифриз - 8 литров
  • Емкость для слива (чтоб машину гнала)
  • Головка на 13, удлинитель и храповик
  • Любой ключ 13 (рогатый или накидка)
  • Ключ на 8.
  • Ключ на 10.
  • Отвертка
  • Лейка

Подготовлено? Можно приступать к работе.

Дренаж Тосола

А теперь начинаем сливать Тосол. Помните, ремонт машины лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
Ну хоть на подъемнике, то в гараже такое явление редко встретишь:

Совет! Не забывайте - заменять тоосол следует на холодном двигателе.Ни в коем случае не заливайте новый Тосол холодным, если вы только что загнали машину в гараж и она еще не достаточно крутая. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

  • Итак, наш Ваз 2109 на яме и готов для Тослаза.
  • Перед тем, как приступить к слиянию, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе Тосола не произошло короткого замыкания, и электрику не пришлось ремонтировать.
  • Подставка под автомобиль, заранее подготовленная, тосол-тара объемом около 10 литров.
  • На расширительном бачке системы охлаждения снимаем крышку.
  • Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и открутите сливную пробку с помощью.

Внимание! Пробку держите так, чтобы она не снесла с охлаждающей жидкостью и вы не потеряли.

  • После того, как весь тосол оттуда штрих, можно закрутить пробку обратно.
  • Далее необходимо слить Тосол с радиатора системы охлаждения.
  • Для этого откручивается пластиковая заглушка, при этом жидкость тоже перетекает в тосол, стоящий под автомобилем.
  • Затяните пробку обратно - крутится и откручивается просто своими руками (приспособления не требуются).

Завершен первый этап замены Тосола на ВАЗ 2109 - Тосол мы объединили. Вперед, продолжать!

Промывка системы охлаждения

Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них - ржавый антифриз.
Это значит, что система заражена, и чистый новый Тосол не останется так долго - он быстро придет в негодность.
Итак:

  • Промывка производится двумя средствами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, возможна и обычная проточная).
  • Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину системы охлаждения автомобиля.
  • Затем запускается двигатель, и автомобиль в течение десяти минут переходит на малую скорость.
  • Далее следует заглушить двигатель и повторить процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
  • Системная промывка системы повторяется до тех пор, пока термоядерная вода не станет более или менее прозрачной, или в соответствии с инструкциями по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно начинать заливку нового toosol. Кстати, промывка не является обязательным этапом при замене Тосола на ВАЗ 2109 и другие автомобили.

Тосола Заливка

Итак:

  • Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
  • Проверяем, все ли пробки затянуты.
  • Мы помним - важно, чтобы система охлаждения была цельной и работоспособной.
  • Постепенно залейте Тосол.
  • После заполнения всей системы заполните расширительный бачок наполовину инструментом.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

  • Первая - это верхняя труба охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
    Следовательно, он накапливается в верхнем сопле. Для того, чтобы она оттуда вышла, необходимо несколько раз потрогать трубу, пока не почувствуете, что есть жидкость.
  • Второй - прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
  • При помощи отвертки или ключа на 8 откручивается хомут, крепящий обратный шланг к расширительному бачку системы охлаждения (далее по тексту).
  • После этого необходимо закрыть штуцер, который надевается на реверс, чтобы оттуда не было воздуха.
  • Далее самое интересное - дуть в расширительный бачок. Лицо вокруг рта скрипят в вставной шее и обдувают воздухом.
  • Таким образом создается давление - охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а воздух уходит из обратной.
  • Эта процедура выполняется при заливке охлаждающей жидкости из обратной магистрали.
  • Не забудьте надеть и закрепить дачу на расширительный бачок.
  • Также следует подключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последний для проверки системы охлаждения в действии:

  • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
  • По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что вы можете наблюдать на приборной панели) охлаждающая жидкость будет заливаться в расширительный бачок.
  • Громкая жидкость - признак хорошей работы и успешной замены Тосола в ВАЗ 2109.
  • Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
  • При повышении температуры следует открыть термостат. Это можно определить по теплой нижней части термостата.
  • Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения - это значит, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить Тосол в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно спокойно отправлять в дорогу. Удачной поездки!

Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна.Если кто-то из водителей этого еще не понимает, то сразу пересаживайтесь на манговый транспорт, он не превысит его и не подведет.

Из статьи вы узнаете, как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, каустической содой, молочной кислотой, сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, расскажете об ошибках, которые нельзя допускать.

Последствия неправильного ухода за системой охлаждения

Система охлаждения (СО) - важный элемент любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.

Неправильная эксплуатация может привести к непоправимым последствиям, а это:

  1. , и как следствие, полный выход из строя;
  2. Устройство поломки или другое подобное устройство;
  3. Отказ насоса;
  4. Неэффективная работа.

Как правило, причина неэффективной работы системы жидкостного охлаждения любого автомобиля кроется в загрязнении радиатора, форсунок, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

Если бы мы смогли проникнуть внутрь этой системы, то увидели бы интересную картину.

Ржавчина, отложение накипи на стенках, остатки разложившейся охлаждающей жидкости, жирные пятна от масла и другие неприятности.

Стоит отметить, что речь идет о двигателях, эксплуатируемых от 2 лет и более. О новых машинах здесь речь не идет.

Когда нужно промывать систему охлаждения двигателя?

Следует понимать, что любая охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), будь то тосол или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.

Происходит разложение жидкости на отдельные химические элементы, некоторые из которых попадают в осадок и частично перекрывают каналы, по которым он также циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.

В результате антифриз или тосол через один-два года эксплуатации в единицу времени начинают отводить тепло от двигателя.

Расход жидкости по кругу увеличивается, а эффективность всей системы снижается.

Поэтому, чтобы у вас не было проблем с перегревом двигателя, при каждой новой замене охлаждающей жидкости следует производить промывку всей системы.

Какой волновой метод выбрать

Следует понимать, что способов промывки системы охлаждения двигателя несколько:

  1. Вода дистиллированная, кипяченая или подкисленная;
  2. Промывка специальными средствами.

В зависимости от степени загрязнения применяются различные методы стирки.

Определите степень загрязнения.

В этом случае для получения максимального результата придется использовать подкисленную воду или специальные средства.

Если отработанный хладагент имеет более светлый оттенок, чем темный, без явного наблюдения за атмосферными осадками, его можно смело использовать кровавую или кипяченую воду.

Промывка системы охлаждения водой

Надевайте резиновые перчатки так, чтобы на кожу рук не попадала вредная жидкость. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.

Слейте старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем пробку (болт) на блоке цилиндров и открываем кран на радиаторе.

Верните трубу (болт) и кран в исходное положение. Не зажимайте их сильно.

Залить через расширительный бачок дистиллированную или кипяченую воду по норме.

Возьми двигатель. Достаточно 15-20 минут его работы на низких оборотах.

Слейте воду, обращая внимание на ее состояние. Если вода грязная, повторите процедуру. Сделайте воду чистой.

Только после этого заливайте свежий антифриз или тосол.

Использование подкисленной воды

Если частицы ржавчины, ржавчины и т. Д.наблюдаются в старой охлаждающей жидкости и т. д., то можно сделать вывод, что обычная вода с очисткой системы охлаждения не справляется.

Необходимо использовать более агрессивные инструменты и подойдет кислая вода.

В качестве окислителя можно использовать столовый уксус, лимонную кислоту, едкий натр или молочную кислоту.

Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при высоких температурах, 70 - 90 градусов.

Также очень важно правильно приготовить раствор, чтобы не повредить резиновые изделия и металл.

Обычно на 5 литров воды засыпает 100-120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра - 80 - 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.

Другие водители наоборот увеличивают долю. Но указанные цифры самые оптимальные.

Алгоритм действий такой же. Сливаем старую охлаждающую жидкость и заливаем приготовленным раствором. Далее запускаем двигатель, прогреваем его. Проехать на машине пару километров.

Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до желаемых 70 - 90 градусов и произошла необходимая реакция.Двигатель должен проработать 30-40 минут.

На заключительном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой от остатков лимонной кислоты.

Если вы решили использовать столовый уксус, то также необходимо знать правильную пропорцию раствора.

Например, на 10 литров воды заливается 500 мл столового уксуса. Полученный раствор заливается в систему охлаждения. Разрежьте машину и прогрейте двигатель до рабочих температур.

После этого выключите зажигание и оставьте нагретый раствор в двигателе на ночь или 8 часов.

Сливаем, смотрим результат. При необходимости повторить. В конце промыть дистиллированной водой.

При очень сложных случаях некоторые водители сразу заливают 9% столовый уксус, не разбавляя. На несколько раз придется купить 20 бутылок по 0,5 л.

Если вы используете уксусную кислоту, она имеет концентрацию 70%, учтите.

Сода каустическая применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов печки кабины.

Если у вас есть данные об устройстве из алюминия, что свойственно многим современным автомобилям, то забудьте об этой опции.

Двигатель каустической соды не промывают, потому что многие знают, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, а прокладки под головкой отпугнут.

Если ваш радиатор не попадает под категорию алюминиевых, то для его промывки можно использовать раствор едкого натра из расчета на 1 литр дистиллированной воды 50 - 60 грамм. Вещества. Но перед стиркой его желательно удалить.

Этот метод дает хороший результат, но и здесь нужно уметь правильно приготовить раствор.

А вот проблема даже не стоит, а в том, где взять молочную кислоту, ведь в свободной продаже ее найти сложно.

Если в вашем городе есть возможность получить, то отлично.

Также на специализированных автоформерах, особенно на покупных машинах, можно найти людей, которые продают молочную кислоту. В общем, как говорится, было бы желание.

Для очистки системы охлаждения понадобится 6% раствор молочной кислоты. Как правило, в концентрате 36%.

Но расчет тут простой, делаем соотношение 1: 5, т.е.е. В 5 л дистиллированной воды вливаем 1 кг концентрата, получив эти проценты.

  1. Залейте раствор молочной кислоты и дождитесь прекращения извлечения углекислого газа, затем слейте отработанную смесь;
  2. Проехать на машине несколько километров, затем слить грязную смесь.

Многие водители катаются с залитой молочной кислотой, сливаются, снова заливаются и снова едут.

То же самое можно сделать, потому что молочная кислота не так агрессивно влияет на алюминий и резиновые изделия.

Однако было замечено, что двигатель начинает греться намного больше обычного.

Это связано с тем, что выделяясь, углекислый газ создает в соплах и блоке цилиндров так называемые воздушные пробки.

Поэтому нужно быть внимательнее и внимательнее следить за показаниями панели приборов.

В конце не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% -ный хромометр или дистиллированную воду. Двигатель должен проработать 10-20 минут.

Только после этого залейте новую охлаждающую жидкость.

Сыворотка.

Неплохая альтернатива молочной кислоте. Вначале сыворотка наполняется емкостью не менее 5 литров.

Потом через расширительный бачок залил в систему охлаждения.

Езжу с сывороткой 1000-1500 км, потом сливается. При необходимости цикл повторяется. Однако каждые 100-200 км пробега рекомендуется проверять степень загрязнения сыворотки.

Всегда следите за температурой двигателя.

Кушак-Сол.

Как бы то ни было, но до промывки система охлаждения Coca-Kolool дала хороший результат.

Эффект достигнут за счет напитка на основе ортофосфорной кислоты.

Но, по слухам, теперь эта кислота не добавляется в колбасу, поэтому прошлого эффекта больше нет.

А вот перепроверку слухов никто не отменял, поломку двигателя SOS-SOL определять не буду.

Используемые инструменты - автохимия

Преимущество средств для промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.

Их состав разработан таким образом, чтобы не повредить двигатель. Например, для медных радиаторов раньше использовали одни средства, теперь для алюминиевых, другие. Или комбинированный для всех типов двигателей.

Стоят они недорого, поэтому купить такое средство может позволить себе практически каждый автовладелец.

Как удалить воздушный шлюз из системы отопления

Привет, люди, эта статья проинформирует вас с помощью нашей замечательной видео-инструкции по снятию воздушной пробки с радиатора .Посмотрите видео ниже, и если вам нужно руководство в черно-белом цвете, читайте дальше!

Как узнать, что у моего радиатора есть воздушный шлюз?

Если вы попробовали все другие руководства на нашем веб-сайте, но ваш радиатор все еще не нагревается, это может быть воздушная пробка. Иногда, если вы чувствуете, что трубы, идущие к радиатору, могут быть горячими, но в радиатор нет потока. Это классический признак шлюза.

Как снять воздушную пробку с радиатора?

Сначала сделайте глубокий вдох, потому что это может быть непросто без базовых знаний в области сантехники. Вас предупредили!

  1. Выключить систему отопления.

  2. Защелкните все клапаны с электроприводом.

  3. Выключите проблемы радиатора в конце блокировки экрана и в конце ТРВ.

  4. Используйте спускной ключ радиатора, чтобы сбросить любое давление из радиатора через точку выпуска воздуха.

  5. Снимите всю точку выпуска воздуха из радиатора. Используйте полотенце, чтобы уловить капли - их будет несколько!

  6. Присоедините шланг к месту отвода воздуха. Вам может понадобиться адаптер 1/2 ″. Если вам нужно сдать воздух, обратитесь к местным продавцам-водопроводчикам, и они вам помогут.

  7. Выведите шланг наружу. (очевидно!)

  8. Откройте конец TRV и промойте. Вы должны услышать, как сквозь него выходит воздух. Чтобы вызвать засор, не нужно много времени.Сосчитайте до 10 и закройте TRV.

  9. Повторить на конце замка-щита.

  10. Закройте оба клапана и снимите шланг.

  11. Установите на место сливной штуцер и закройте его. Включите TRV и запорный щиток.

  12. Долить в систему отопления / снова создать давление.

  13. Включите систему отопления и любуйтесь своей работой. Убедитесь, что клапаны с электроприводом не заблокированы.

Если это не помогло, закройте все остальные радиаторы в доме и попробуйте нагнетать отопительную воду с помощью насоса.Однако это не всегда работает. Удачи!

Статьи по теме

Интерактивный дом - Радиаторы

Интерактивный дом - Термостатические клапаны радиатора

Информационный центр систем отопления

Информационный узел радиатора

Как выпустить воздух из системы охлаждения двигателя

Есть несколько причин, по которым двигатель после холодного пуска долго прогревается.Об одном из них мы поговорим в этой статье. Часто в системе охлаждения двигателя бывает воздушная пробка, препятствующая нормальной работе мотора и способствующая тому, что двигатель перегревается. Поэтому нужно знать, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Подготовка к выполнению работ

Перед выпуском воздуха из системы охлаждения двигателя (ODS) необходимо подготовиться. Для этого нужно поставить машину на ровную поверхность, для более комфортной работы.Также, прежде чем приступить к удалению воздуха из системы охлаждения, необходимо обзавестись прибором. Как правило, вам понадобится крестовая отвертка, пара ключей для снятия вилки.

Необходимо помнить, что работа ведется на холодном станке, поэтому после остановки нужно подождать 10 минут. Нельзя залезть под капот машины с загорелым мотором. Снимаем крышку расширительного бачка, это можно сделать своими руками. Затем ослабьте и опустите хомут водяной трубы. Поскольку охлаждающая жидкость подается через двигатель к двигателю, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить патрубок.Теперь можно переходить непосредственно к снятию воздушной пробки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Несмотря на то, что на всю работу уйдет минут 10-15, обслуживание для этого займет приличный объем, а собственно в одиночку это не составит труда. Итак, первое, что нужно сделать, это немного сдвинуть кокетку. Тогда из сопла выйдет воздух, это будет слышно по шипению. После снятия воздушной пробки из трубки течет охлаждающая жидкость (антифриз), это говорит о том, что пора вернуть хомут на место.

Стоит отметить, что желательно во время выполнения данных операций проверить всю систему охлаждения на герметичность. Теперь, когда патрубок на месте и хомут плотно затянут, необходимо залить в расширительный бачок антифриз до уровня макс, может быть чуть меньше, главное, чтобы количество жидкости было больше минимально допустимый. Просто проверьте обогреватель. Если циркуляция воздуха нормальная, а поток теплый, значит, воздушных пробок нет, и вы полностью справились с задачей.

Удаление воздуха из системы охлаждения: метод 2

Этот способ подходит для автовладельцев с рабочим объемом двигателя 1,6 л. Во всех случаях воздух скапливается в самой высокой точке, в нашем случае это дроссельная заслонка. Поэтому желательно удалить оттуда воздушную пробку. Для этого нужно снять пластиковую крышку, которая находится на двигателе, а затем открутить крышку, чтобы залить масло. Затем необходимо полностью снять крышку, она устанавливается на специальные резиновые уплотнители.

Следующим шагом является закрытие крышки для байойля. Затем находим шланг дроссельной заслонки. Ослабляем хомут и снимаем. После этого дуть в патрубок до тех пор, пока не выйдет весь воздух и не стечет антифриз. Затем быстро вставляем шланг обратно, нужно следить, чтобы в нем не было воздуха. Тестируем обогреватель и радуемся результату. Не забудьте снова надеть крышку на двигатель.

Как избежать попадания воздуха при замене охлаждающей жидкости

Итак, не всем известно, что в большинстве случаев воздушные пробки образуются непосредственно при замене охлаждающей жидкости.Чтобы этого не произошло, необходимо ослабить хомут и отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера. Но это подходит только в том случае, если у вас есть инъекционная машина. В случае карбюратора отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от форсунки карбюратора.

После этого можно заливать расширительный бачок рабочей жидкостью. Заполните до макс. Если его нет, то можно заливать до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет верхнего края насадки бачка. После этого крышка плотно закрывается.

Также необходимо подсоединить шланги, которые были сняты перед заливкой охлаждающей жидкости в систему. В обратном порядке выполняем подключение, после этого запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (зеленое поле на датчике). В это время включается вентилятор. Заглушаем двигатель и проверяем уровень охлаждающей жидкости, если немного упал, ничего страшного, просто жидкость по системе прокачивалась. Нужно просто долить охлаждающую жидкость.

О чем всегда следует помнить

Многие забывают об элементарных проверках системы охлаждения на предмет дефектов (протечек).Если регулярно заглядывать под капот, то можно избежать скопления воздуха. Кроме того, удалить воздух из системы охлаждения несложно, поэтому в сервис не ходите. Иногда это можно сделать следующим образом. Ведем передние колеса машины по небольшой горке. В таком положении при оборотах двигателя 2000-3000 обойдется пара минут. Как правило, после этого пробка исчезает. Но если это не помогло, то воспользуемся описанными выше методами.

Всегда помните, что чистый радиатор отопления - это гарантия того, что выпуск воздуха из системы охлаждения просто не нужен.То же касается и регулярной промывки системы охлаждения. Мытье можно обычной водой или специальными моющими средствами. Некоторые водители употребляют кока-колу, напитки Sprite.

Несколько слов в заключение

Сегодня многих автолюбителей интересует ответ на вопрос, как выгнать воздух из системы охлаждения, но, как было отмечено выше, лучшим средством является своевременная профилактика и бережный уход за комплектующими автомобиля. Иногда во всем виновата банальная утечка, ее довольно легко обнаружить с помощью ультрафиолета, который, собственно, и используют.

Еще одна причина появления воздуха в том, что используется некачественная охлаждающая жидкость. Он не выполняет свою работу на 100% качественно и способствует засорению каналов. Иногда именно по этой простой причине возникает необходимость научиться правильно удалять воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях имеет смысл установить специальный фильтр, который нормально работает даже с жидкостями качества ниже среднего. Но все же дешевле купить охлаждающую жидкость лучшего качества, чем сам фильтр.Причем менять его придется каждые 3000-5000 километров.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье пойдет речь о том, что такое воздушная пробка в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также составом. Когда двигатель внутреннего сгорания нагревается, даже бензиновый или дизельный. Повышается температура масла и блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливно-воздушной смеси с выделением тепла.На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, так как в процессе охлаждения радиатора задействован встречный поток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения


С помощью системы охлаждения отапливается салон. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается.А при появлении воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2110 все работы нарушаются. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Выделить среди всех элементов главное очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же стоит отметить радиатор охлаждения, который установлен перед автомобилем, чтобы он принимал встречный поток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, циркулирующей по системе.



Конструкционные элементы


Благодаря конструкции радиатора эффективность снижения температуры повышена. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается датчиком. Это устройство не работает постоянно, а только при чрезмерном превышении температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения появляется воздушная пробка. Калина имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ.На некоторые машины ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили ВАЗ классической серии. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет происходить очень плохо. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. В системе два радиатора: один установлен в салоне автомобиля, он несколько меньше по размеру, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится перед автоматом.



Контуры охлаждения


В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем теплоносителя. При нагреве и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей заправку жидкостью следует производить именно в расширительный бачок. При неправильной заправке появится воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2109. Практически во всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства - термостата.Также в конструкцию входят патрубки, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит поведение двигателя на всех режимах.

Что происходит в случае поломки?


Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, немало хлопот доставляют пробки. Если они есть, то система отопления работает крайне неэффективно, так как на радиатор печки практически не поступает жидкость. Также присутствует чрезмерный нагрев двигателя, значительно ухудшается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное - на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть воздушная пробка, ее нужно сразу удалить.

Причины появления


А теперь о том, почему могут появиться воздушные пробки в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда попадает воздух, если есть какое-то всасывание извне. Например, плохая затяжка хомутов. К тому же воздух снаружи очень сильно засасывается в холодный период времени. Когда температура очень низкая, пластик или резина сжимаются, поэтому плохое затягивание зажимов приводит к образованию пробки.Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ срывается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, с помощью которых поддерживается необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность. Появляются трещины на радиаторе печки или охлаждения, либо есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения или выходе из строя термостата и выходе из строя крыльчатки воздух в системе также появляется на насосе.Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых близок к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он поврежден или забит, лучше установить новый. И запаситесь охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается. А когда вытесняется воздушная пробка в системе охлаждения Лада Калина, нужно следить за исправностью всех элементов.

Как добиться выхода воздуха?


Как правило, на переднеприводных автомобилях, да и на всех остальных, воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка - это дроссель, а именно труба, которая к нему подсоединяется. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Или запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из сопла дроссельной заслонки.Но можно вместо заглушки на расширительный бачок установить переходник на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю сопла, идя к дроссельному узлу. В тот момент, когда из этой трубы начнет выходить теплоноситель, необходимо установить ее на место. После этого обязательно хорошо затянуть хомут. Как вытесняется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2106 и т.п., будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учитывать


Обратите внимание, что при прогреве двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, необходимо защищаться длинными перчатками, чтобы не обжечься деталями двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вместе вы можете это сделать. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней. Охлаждающая жидкость залита по максимуму в расширительный бачок. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500».Когда воздух в расширительный бачок перестанет поступать, необходимо выключить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классической серии


Что касается автомобилей классической серии, то должен быть немного другой способ избавления от пробок. Конечно, желательно установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Только так воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2107 сможет выйти. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание, что кран должен быть полностью открыт.Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем двигатель запускается по приведенному ранее принципу, время от времени скорость увеличивается. Только во время прокачки нужно следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу. А также, надев перчатку, проталкивая длинные трубы, идущие к радиатору. Это позволит выдавить воздух из системы охлаждения двигателя.

Как поменять масло в двигателе на девятке.Как поменять масло в двигателе на девятке Уровень масла в двигателе ВАЗ 2109

Вопрос, куда заливать моторное масло в ВАЗ 2109, очевиден каждому автовладельцу, хоть немного разбирающемуся в устройстве мотора. Вам просто нужно открутить крышку маслозаливной горловины (она изображена на картинке выше), расположенную в верхней части кожуха двигателя.
Он открывается при повороте на девяносто градусов против часовой стрелки. Масло заливается в двигатель через открытую горловину.
Более сложный вопрос, на который может ответить не каждый - какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109.А также сколько потребуется.
Наша статья поможет вам разобраться со всеми этими трудностями по порядку.

Какое масло заливать

Всем известно, что сердце машины - это ее мотор (двигатель) и что этот агрегат требует особого внимания. Качество используемого масла во многом определяет срок его службы.
Поэтому начнем с самого главного вопроса, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109? Конечно, каждый хозяин старается использовать дорогое.
Хотя сейчас из-за большого количества подделок высокая цена не всегда означает надлежащее качество. Использование некачественных масел (и смазок, не соответствующих техническим условиям) приводит к повышенному износу деталей двигателя и его преждевременному выходу из строя.
Как определить наиболее подходящие в огромном количестве марок и компаний моторные масла, на что следует обращать внимание при выборе:

  • Для начала следует ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля. Внимательно изучите сервисную книжку машин, чтобы понять, какое масло рекомендует производитель для данного двигателя и его вязкость
  • Если у вашего автомобиля уже хороший пробег, здесь нужно узнать степень износа деталей двигателя, и какое масло использовалось
  • Например, если в, куда заливается минеральное масло, в течение нескольких лет микротрещины в прокладках мотора заполняются отложениями, в процессе работы станка они не вымываются
  • Однако при замене минерального на синтетический, с более высокими проникающими и очищающими характеристиками, такие отложения вымываются, и через эти микротрещины выходит текущее масло, и ваш двигатель внезапно начинает «потеть»
  • Золотая середина между минеральным и синтетическим маслом - полусинтетика
  • Между тем, понятия «полусинтетика» нет нигде, кроме России.
  • Часто этот вид смазочного материала получают из «минеральной воды» путем гидрокрекинга, что значительно улучшает его характеристики.
  • Главное преимущество полусинтетики, прежде всего, это цена
  • К тому же для мотора, много лет проработавшего на минеральных смазках, переход на полусинтетику не будет особо критичным (если, конечно, масло было достойного качества)
  • Следующим критерием выбора смазочного материала является его вязкость, которая характеризует температуру окружающей среды (воздуха) зимой при запуске двигателя и температуру летом при максимальной нагрузке.

Как правильно выбрать смазку с желаемой вязкостью:

  • Сегодня в мире существует стандартная классификация SAE, по уровню вязкости
  • Маркировка SAE содержит наиболее полное и краткое описание всех свойств масел
  • Они делятся на зимние классы (0W-20W), а также летние (20-60)
  • Класс вязкости обозначается двойным числом
  • В котором первая цифра обозначает динамическую вязкость при отрицательных зимних температурах, при которых гарантируется легкий запуск двигателя
  • Вторая цифра означает кинематическую и динамическую вязкость смазки при 100 ° C и 150 ° C летом
  • Классификация SAE информирует потребителя о характеристиках масел, которые имеют максимальную рабочую температуру, при которой двигатель можно без проблем запускать стартером, и перекачивают смазку при холодном пуске двигателя без трения до высыхания в своих трущихся узлах.
  • Смазки вязкостью 50-60 предназначены для мощных моторов, а также для моторов, которые уже имеют приличный пробег (более тысячи километров).
  • Синтетика в таких двигателях будет постоянно течь через сальники, прокладки и другие уплотнения из-за их повышенной текучести

Что еще нужно знать владельцу ВАЗ 2109, какое масло заливать с учетом сегодняшней специфики:

  • Моторы, которые сейчас устанавливаются на многие модели ВАЗ, сильно отличаются от тех, что устанавливались ранее.
  • Основными особенностями являются система впрыска топлива и оснащение автомобилей системой нейтрализации (дожигания) выхлопных газов, соответствующей требованиям и нормам «Евро-2».
  • Из-за этого стали возникать принципиально новые (повышенные) требования к свойствам смазочных материалов.
  • Поэтому в конце 90-х производитель АвтоВАЗ внес особые поправки в собственную систему стандартов и допусков на смазочные материалы, которая была разработана еще в 70-х годах.
  • Учитывая специфику автопарка «ВАЗ», Научно-технический центр «ВАЗ» разработал двухступенчатую систему стандартов на моторные масла
  • В настоящее время существует два основных класса - «Супер» и «Стандарт».
  • «Стандарт» рекомендуется использовать в двигателях «Классик», выпущенных не позднее 1.10.2000 г.
  • Согласно классификации API «стандартные» масла относятся к классу SF, которому сейчас в основном соответствуют минеральные продукты, например, «ТНК Мотор» (SAE 10W-30 или 15W-40 и 20W-50)
  • Для моделей ВАЗ-2108.. -1111, ВАЗ, выпущенные не позднее 1.10.2000 г. рекомендуются масла класса «Супер», соответствующие свойствам SG
  • .
  • Масла класса «Супер» рекомендуются также для автомобилей, выпущенных в Запорожье, Луцке и на заводах того же периода.
  • Например: в ассортименте наиболее широко представленных масел TNK Super есть полусинтетика TNK Super (соответствующая SAE 10W-40 и 5W-40) и минеральная вода TNK Super (соответствующая SAE 15W-40)
  • Рекомендуются для использования в двигателях впрыска, оборудованных системами нейтрализации отработанных (выхлопных) газов.
  • В 2003 году масло ТНК Супер прошло повторные технические испытания, по результатам которых было разрешено к применению в автомобилях последних моделей с периодичностью замены 15 тыс. Км.
  • Это означает, что «срок службы» продуктов «Супер» значительно увеличен, поэтому они обеспечивают более надежную работу, чем другие смазки с обычным 8-10 тысячным пробегом между сменами.
  • Однако необходимо обязательно учитывать такие факторы, как: качество используемого топлива, режим работы двигателя, загрязнение дороги, а также способность фильтрующих элементов машины проработать более 10 тысяч километров.
  • Теперь, когда для ВАЗ 2109 - ВАЗ 21093 стало понятно, какое масло заливать, переходим к вопросам, когда и сколько.

Когда заливать

Сроки замены индивидуальны для каждого двигателя, тип смазки и условия эксплуатации разные, поэтому для каждого производителя автомобиля оно разное, плюс пробег до капитального ремонта двигателя, поэтому мы берем в среднем:

  • При штатных условиях эксплуатации автомобиля смазку необходимо менять каждые 10 тысяч километров.
  • В России интервал между заменами лучше сократить до 7-8 тысяч, так как эксплуатация транспорта, по опыту многих автомобилистов, находится в тяжелых условиях
  • Обязательно менять масло при замене и

Определите количество смазки, необходимое для заполнения

Для определения количества масла в двигателе есть специальный щуп - указатель, который находится в середине блока цилиндров с правой стороны, как показано на фото.

Для добавления (заливки) смазки в мотор необходимо иметь под рукой:

  • Свежее моторное масло с вязкостью, соответствующей спецификации вашего двигателя
  • Заливная воронка, которую можно заменить разрезанной пластиковой бутылкой
  • Чистые тряпки

Полезные советы:

  • Для достоверного определения количества масла в картере после поездки необходимо выключить двигатель, дать маслу стечь в поддон, выждав 5-10 минут
  • При добавлении смазочного материала используйте ту же марку и компанию, которые заливали в двигатель при замене
  • Недопустимо превышение уровня выше максимальной отметки на щупе - манометре во избежание протекания через уплотнения и прокладки и увеличения расхода.
  • Измерьте уровень, когда машина находится на ровной ровной поверхности.

Порядок исполнения

Чтобы не ошибиться и не переполнить требуемый уровень и тем самым не создать ненужных проблем с двигателем, вам следует проверять уровень смазки на масляном щупе, так как инструкции и советы, приведенные чуть выше, гласят:

  • Извлеките щуп из двигателя и протрите его поверхность чистой тканью, затем снова вставьте
  • Снова выньте щуп, уровень масла в двигателе должен быть между «MIN» и «MAX».
  • Если его уровень ниже, то долейте до необходимого.

Минимальная и максимальная отметки допустимого уровня на щупе - измерителе

  • Снимите крышку маслозаливной горловины
  • Вставьте воронку в горловину и долейте масло, периодически проверяя его уровень щупом
  • Для правильной проверки уровня дайте слить воду в течение 2–3 минут после доливки.
  • Если вдруг уровень после доливки превысит отметку «MAX», необходимо удалить лишнюю смазку.
  • Это легко сделать с помощью медицинского шприца, надев гибкую трубку, вставив трубку шприца в отверстие зонда и откачав излишки.
  • Зимой нельзя использовать в двигателе смазку с вязкостью выше необходимой, иначе в холодную погоду будут трудности с запуском двигателя

Теперь вопросы, сколько масла заливать на ВАЗ 21093 отпали сами по себе, доливаем по уровню и при замене доливаем согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации машины.Кроме того, вы легко сможете залить в мотор необходимое количество своими руками.

Необходима ли промывка при замене смазки в двигателе

Последний вопрос, который возникает перед автовладельцем при смене смазки, - нужна ли промывка.
Требуется промывка:

  • Если вы не знаете, какое масло использовали при предыдущей замене или забыли
  • Если решили сменить марку
  • Если отходы, сливаемые из двигателя, сильно загрязнены

В остальных случаях смыв - личное дело каждого собственника.В нем есть свои плюсы и минусы.
К плюсам можно отнести:

  • Удаление сажи, нагара и отложений из системы смазки, а также продуктов износа деталей, не смываемых маслом
  • Очистка от предыдущей смазки защищает новую от осадков и потери свойств в случае несовместимости с предыдущей маркой

Минусы:

  • Промывка не вся вымывается из двигателя, ее остатки разжижают новую смазку, от этого она немного теряет в свойствах

Следовательно, лучшая промывочная жидкость - это смазка, которую вы будете использовать позже, хотя ее использование в качестве промывки может быть дорогостоящим.Для промывки обычно требуются моторы с большим пробегом.
Вот и все, вопрос по ВАЗ 2109, где заливать масло, закрыть раз и навсегда, надеюсь. Если вы что-то забыли или не совсем понимаете, прочтите сначала или посмотрите видео.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 - простая задача, не требующая профессиональных навыков. С этим справится даже неопытный автомобилист. И на первый взгляд может показаться, что на практике все так же просто, как и в теории.И все даже, даже у опытных владельцев могут возникнуть вопросы, учитывая то, что ВАЗ-2109 - машина непредсказуемая, требующая регулярного обслуживания. В этой статье мы рассмотрим, какое масло лучше для ВАЗ-2109, когда его менять и сколько заливать.

Интервал замены масла

На АвтоВАЗе установлен порядок замены масла на ВАЗ-2109. Это около 10 тысяч километров, но может варьироваться в зависимости от климатических и дорожных условий. Чем хуже условия, тем короче интервал замены жидкости.Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате жидкость приходит в негодность, а вместе с ней и компоненты двигателя. Не исключено, что несвоевременная замена масла повлечет за собой капитальный ремонт мотора, а в худшем случае придется покупать новый силовой агрегат в сборе. Поэтому замену желательно произвести по регламенту, а еще лучше - посмотреть состояние масла. Ведь если жидкость потемнела и воняет пригоревшим, то замена может потребоваться гораздо раньше - например, через 5 тысяч километров.

Кроме того, нужно обращать внимание на свой стиль вождения. Чем агрессивнее стиль вождения, тем быстрее изнашиваются компоненты двигателя внутреннего сгорания, и при этом тем быстрее приходит в негодность само масло. В такой машине, как ВАЗ-2109, лучше ехать плавно, без резких движений. Во-первых, машина не новая, а во-вторых, она сделана из дешевых запчастей, у которых крайне непредсказуемая частота поломок.

Какое масло выбрать

Есть три вида масел, рассмотрим их подробнее

  • Synthetic - самое современное масло на сегодняшний день.В целом такая смазка рекомендована для иномарок, но для ВАЗ-2109 вполне подойдет. Это самое текучее и жидкое масло, устойчивое к низким температурам и заморозкам. Важно учитывать тот факт, что такая жидкость немного дороже других масел.
  • Mineral - самый дешевый продукт, рекомендованный для большого пробега. Поскольку ВАЗ-2109 - машина относительно устаревшая, такого масла для нее будет достаточно. С другой стороны, минеральная жидкость чрезвычайно чувствительна к низким температурам и может быстро замерзнуть.В результате могут возникнуть проблемы с запуском. Исходя из этого, можно сделать вывод, что минеральное масло лучше заливать при большом пробеге, и только в теплую и не слишком холодную погоду.
  • Полусинтетическое масло - состоит из семи синтетических и минеральных масел. Такое изделие можно считать оптимальным вариантом для ВАЗ-2109. Она определенно лучше минеральной, но в то же время намного хуже чистой синтетики. Полусинтетика тоже будет не лучшим вариантом при низких температурах. И все же при нехватке денег на нормальное масло владельцам ВАЗ-2109 такого масла хватит.

Всесезонное - так называется любое из вышеперечисленных масел. Такая жидкость имеет среднюю вязкость. Всесезонное масло можно использовать как при умеренно низких температурах, так и в жаркую погоду. Для ВАЗ-2109 подойдет всесезонное масло с параметрами SAE 5W-40, либо 10W-40, либо 15W-40.

Производитель запрещает смешивать масла разных типов и с неодинаковыми параметрами. Необходимо залить то масло, которое было изначально залито.

Объем

Владельцы ВАЗ-2109 лей 3.В двигатель 5 литров масла, но лучше купить канистру на 4 литра ... В этом случае после заливки останется еще немного жидкости, которую можно израсходовать постепенно - например, доливать масло каждые 100 -200 километров. Чтобы проверить, нужно ли доливать масло, нужно посмотреть на щуп - вытаскиваем его из отверстия для слива масла, смотрим отпечаток масла. Если он ниже отметки Min, то вам нужно добавить немного жидкости.

Лучшие бренды

Выбрав необходимые параметры, можно переходить к выбору смазочного материала производителя... Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент моторных масел - как дешевых, так и дорогих. есть оригинальные масла и их аналоги. Для ВАЗ-2109 будет достаточно аналога, но с подходящими параметрами. Кроме того, желательно выбирать среди известных брендов - например, Лукойл, Мобайл 1, Castrol, Shell, Роснефть, Kixx, Elf и другие.

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла - 10 тысяч километров. Но нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замену иногда проводят гораздо чаще.

Причины замены

Есть условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превратилась в причину выхода из строя силового агрегата.

Есть несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

Причина

Пояснение

Каждая деталь имеет свой срок службы, в течение которого запасная часть отрабатывает доступный ресурс. Не стоит использовать в дальнейшем масло, которое давно следовало слить. В противном случае это может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Смена сезонов

Смена марки смазки

Если вы хотите перейти на смазку новой марки, старое масло необходимо полностью удалить из системы.Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок, даже по маркам.

Сложные условия

Если автомобиль регулярно эксплуатируется в режиме повышенной нагрузки, замена масла проводится чаще рекомендуемой частоты

Независимо от рекомендованного времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. К преждевременному износу масла могут привести различные факторы, поэтому его придется заменять раньше.Плюс дополнительно устраните причины, по которым смазка не отработала срок.

Летом используется более вязкая смазка, чем зимой. При длительной эксплуатации в двигателе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают отрицательно влиять на его состояние. Со временем, если не менять смазку, это может привести к необходимости капремонта силового агрегата.

Немного о масле

Прежде чем приступить к процедуре замены, необходимо знать, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобилях ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливается от 3 до 3,5 литров смазки. В этом случае рекомендуется приобрести емкость на 4 литра, чтобы во время работы у вас была возможность долить использованную смазку.

Периодически проверяйте щупом уровень смазки. В оптимальном случае масляный след на щупе остается между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, как и ездить с недостаточным количеством смазки.

С объемом масла определились. А что именно должно быть?

С точки зрения качества оптимальным решением для ВАЗ 2109 будет синтетическая смазка. Но это самое дорогое. Полусинтетика более доступна по цене, но качественные характеристики ниже. Если финансы совсем не позволяют, можно обойтись без минерального масла ... Но на такой вопрос лучше не экономить.

Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок и при замене сначала промойте систему промывочным составом, а затем залейте новую жидкость.

Замена

Теперь приступим непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, поэтому с задачей справится даже новичок.

  1. Заранее подготовьте емкость, куда вы слейте отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная пластиковая бутылка на 5 литров. Кроме того, вам понадобится воронка, чтобы вы не промахнулись и не пролили масло на пол.
  2. Прогреть двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
  3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз.
  4. Приступите к удалению старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если таковая имеется.
  5. Поставьте емкость для слива под масляный поддон и отверните сливную пробку ключом на 17.
  6. Не забывайте, масло горячее, поэтому выкручивайте его осторожно, чтобы не обжечься.
  7. После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, чтобы все масло стекало в подготовленную емкость.
  8. Параллельно с заменой масла в двигателе рекомендуется менять масляный фильтр.Это можно сделать во время слива смазки. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, пробивая корпус. На его место устанавливается новый масляный очиститель.
  9. Когда смазка полностью слита, замените пробку.
  10. Залейте масло в новый фильтр ... Это нужно делать в несколько подходов, чтобы элемент успел впитать вещество. Достаточно заполнить примерно половину уровня фильтра.
  11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и вытрите насухо сухой тканью у гнезда фильтрующего устройства.Установите фильтр на место, затяните вручную.
  12. Далее нужно либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. В наши дни в любом магазине автозапчастей можно найти самые разные чистящие средства. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. По окончании промывки можно добавить новую смазку.
  13. Для заполнения откройте крышку мотора и начните постепенно заливать жидкость через воронку.
  14. Залейте примерно 3 литра и подождите, пока смазка распределится по системе.
  15. Постепенно добавьте еще 500 мл жидкости. Параллельно проверяем количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством водосточной системы.
  16. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнями смазки.
  17. Закрутите крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. холостой ход ... Это позволит жидкости заполнить фильтр и каналы.
  18. После запуска двигателя загорается красная контрольная лампа давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить это.
  19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости долейте немного жидкости до оптимального уровня.
  20. По окончании работ обязательно проверьте систему на предмет утечек масла. Если ограждение было снято, поставьте его на место.

Обычно автомобильное масло защищает внутренние компоненты двигателя, которые трутся друг о друга во время работы. Благодаря пониженной силе трения детали изнашиваются не так быстро.
Конечно, многое зависит и от типа состава, который может характеризоваться разными рабочими параметрами и подходить для определенных нагрузок или температурных режимов основного блока. Таким образом, перед владельцами ВАЗ 2109 возникает актуальный вопрос - какое масло выбрать?
Зная, какое масло заливать на ВАЗ 2109, автомобилист значительно продлит срок эксплуатации двигателя автомобиля.

Типы масел

Все моторные масла имеют разный способ приготовления, степень вязкости, энергосберегающие параметры и назначение. При покупке масла нужно учитывать рекомендации производителя конкретной марки транспортного средства.
Какая композиция больше подходит для знойного лета?

Минеральное масло

Минеральные моторные масла

обладают следующими существенными преимуществами:

  • дешевизна и доступность;
  • хорошие вязкостно-температурные характеристики.

Кроме вышеперечисленных достоинств, есть еще важные недостатки, а именно:

  • необходимо часто менять;
  • Недостаточная защита ответственных частей не предусмотрена, если предусмотрены экспериментальные нагрузки.

Примечание! Если автомобиль ВАЗ 2109 солидный возраст и не предполагает частой езды, этот вариант отлично подходит для летнего периода.

Синтетическое масло

Поскольку 2109 часто подвергается значительным нагрузкам, синтетический компаунд больше подходит для уменьшения износа двигателя.
Преимущества:

  • степень вязкости намного ниже, чем у минеральных масел;
  • максимальный температурный разброс;
  • служит дольше и не требует частой замены.

Примечание. Пожалуй, единственным недостатком будет его немалая цена, но он полностью компенсируется хорошей работой мотора, а также отличной сохранностью.

Масла полусинтетические и гидрокрекинг

При синтетическом масле в основе синтетики в сочетании с компонентами минерального происхождения.За счет этой особенности повышаются показатели минерального состава.
Что касается ценовой категории, то стоимость такого масла намного ниже стоимости классической синтетики. Что касается гидрокрекинга, то это моторное масло - достойная альтернатива простой минеральной воде.
Стоимость примерно такая же, при этом характеристики состава намного лучше. Несмотря на эту особенность, вам придется делать это часто.

Где выбрать

Даже в летний период в северных регионах страны температура воздуха не всегда высока, поэтому синтетические масла с вязкостью равной 5W-40 / 5W-30 советуют заливать в автомобили ВАЗ 2109, которые не есть предпусковые подогреватели моторного масла.

Примечание! Если двигатель физически устарел или машина существует со времен СССР, заливать чистое синтетическое масло не рекомендуется.

Эту особенность можно объяснить тем, что все шлаки, накопившиеся в моторе за весь период использования, будут растворяться, что приведет к запотеванию мотора. Кроме того, все отложения, скопившиеся на каналах системы смазки, будут смыты.
В результате может возникнуть масляное голодание.

Примечание! Не рекомендуется заливать синтетическое масло типа 5W-40 или 5W-30 в автомобиль ВАЗ 2109 с изношенным двигателем, так как зазоры в цилиндро-поршневой группе относительно увеличены. Может произойти чрезмерный расход отработанного масла. Другими словами, соединение будет выходить из выхлопной трубы.

Масло для новых автомобилей

5W-40 или 5W-30 - хорошее синтетическое масло с прекрасными параметрами вязкости. Такие масла идеально устойчивы к окислению, их можно использовать в двигателях, работающих в условиях больших нагрузок или в жаркое время года.
Исходя из этого, нет необходимости часто менять масло.
Если есть необходимость снизить нагрузку на новенький мотор «девятки», лучше приобрести синтетическое масло, такое как 5W-40 / 5W-30, в котором:

  • пониженное жидкостное трение;
  • высокий индекс вязкости, за счет чего снимается нагрузка с АКБ и стартера (см.) При включении двигателя.

Какое масло лучше

Итак:

  • Amsoil professional oil - отличный вариант синтетического моторного масла, способного справиться с различными задачами даже в ситуациях, когда оно проработало относительно долгое время.Стоит отметить масло серии 0W-30, которое идеально подходит для жаркого лета.
  • Castrol Edge с технологией Syntec больше подходит для новых автомобилей. Это масло подходит тем автовладельцам, у автомобилей которых показатели пробега превышают средние.
    Этот состав не требует частой замены и обеспечивает адекватную защиту от износа. Также ценится органическое сочетание добавки со стандартным синтетическим составом.
    Эта комбинация обеспечивает снижение трения, экономию топлива и улучшение характеристик двигателя.
  • Масло
  • Mobil 1 - пожалуй, самое известное масло, используемое крупными автомобильными концернами Porsche и Mercedes. Причина такой популярности кроется в высочайших характеристиках и увеличении срока службы автомобильного двигателя.
    Несмотря на имеющиеся достоинства, далеко не все автовладельцы смогут позволить себе такую ​​роскошь.

Примечание! Выбирать моторное масло для автомобилей ВАЗ 2109 необходимо, руководствуясь рекомендациями производителя или советами мастера. Главное - обеспечить нормальную работу двигателя и защитить детали от быстрого износа.

Поменять моторное масло проще, чем выбрать его, если процедура проводится впервые, достаточно один раз посмотреть видео и фото, и не нужно ехать на СТО, действительно все можно самостоятельно без чьей-либо помощи. Также не будут лишними приведенная инструкция и советы по выбору моторного масла.
Поскольку это незаменимый и важный состав для нормального функционирования двигателя и всей системы автомобиля, рекомендуется покупать масло хорошего качества, цену на которое невозможно занизить.

Одним из основных компонентов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля.
Увеличить ресурс двигателя автомобиля ВАЗ 2109 можно за счет качественной смазки устройства. Для этого, помимо использования хорошего масла, его необходимо вовремя заменять.

На интервал замены масла влияют следующие факторы:

  • Срок эксплуатации автомобиля.
  • Режимы работы.
  • Состояние двигателя.
  • Сезоны использования автомобиля.
  • Марка моторного масла в двигателе.
  • Интенсивность, с которой работает машина.
  • Качество используемого топлива.

Как поменять масло в автомобиле ВАЗ 2109

Существует три основных типа моторного масла для автомобильных двигателей:

  • Минерал ... Имеет высокую вязкость, чаще всего требует замены, цена самая низкая.
    Эту жидкость желательно менять через 4000 км пробега.
  • Полусинтетическое ... Имеет более низкую вязкость, в холодную погоду двигатель быстро прогревается, защищает детали от механических повреждений.
    Масло в двигателе ВАЗ 2109 менять рекомендуется через 6000 км пробега.
  • Синтетика. Самый современный, дорогой, с хорошими защитными свойствами элементов устройства от износа и механических повреждений.
    Его можно заменить после более 8000 километров пробега.

Заправка двигателя только качественным маслом. Обкатку производить строго по рекомендациям производителя.

Что увеличивает долговечность моторного масла

Совет: Замена моторного масла в ВАЗ 2109, на недавно выпущенном автомобиле с заводского конвейера, производится согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Итак:

  • Если машина куплена у другого хозяина, лучше поменять масло. Замена моторного масла на ВАЗ 2109 производится после промывки двигателя специальным раствором или тем маслом, которое потом будет заливаться.
    Устанавливается новый масляный фильтр
  • Масло необходимо менять даже после длительного простоя автомобиля. В этот период, когда двигатель долгое время не работает, собирается конденсат, смешивание его со смазочной жидкостью приводит к ухудшению свойств последней и, как следствие, повышенному износу деталей.
  • Нельзя резко трогаться с места, сильно разгонять машину.
  • Желательно использовать собственный сорт масла в каждый период сезона - летом и зимой.
  • При заправке автомобиля используйте только качественное топливо. Остатки грязного топлива не сгорают полностью и забивают масло.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109

Заменить масло в двигателе на ВАЗ 2109 можно одним из следующих способов:

  • Без промывки двигателя перед добавлением нового масла.
  • Промывочное устройство ... В этом случае промывочная жидкость заливается до нижней отметки щупа, двигатель запускается и работает десять минут на холостом ходу.
    Затем масло нужно слить.

Порядок замены масла

Для начала работы необходимо приобрести: качественное масло, масляный фильтр, воздушный и топливный фильтры ... При необходимости специальное промывочное масло.
В инструкции по замене масла в двигателе указано, что сливать его лучше из прогретого автомобильного двигателя.
Итак:

  • Замену масла в двигателе ВАЗ 2109 удобнее производить на смотровой яме или эстакаде. Машину можно припарковать на ровном месте, приподнять переднюю часть машины, обязательно подложив под колеса надежные опоры.
  • Вставляется емкость, в которую сливается отработанное масло.

Совет: Желательно снять крышку маслозаливной горловины. В этом случае поток жидкости улучшается.
Это связано с отсутствием разрежения в верхней части двигателя.

  • Отвинчена сливная пробка на картере. Место его установки указано стрелкой на фото.

  • Масло слито.
  • Сливная пробка заменена.
  • Масляный фильтр откручивается специальным ключом. Если ключа нет, можно воспользоваться отверткой.

  • Уплотнительное кольцо на новом фильтре смазано моторным маслом.
  • Новый масляный фильтр прикручивается без помощи инструмента.

Совет: Перед установкой нового масляного фильтра желательно, чтобы избежать образования воздушной пробки, налейте в него моторное масло наполовину.

  • Если крышка маслозаливной горловины была закрыта, ее необходимо снять. Для этого поверните его против часовой стрелки на девяносто градусов.
  • Залейте новое масло. Процесс идет медленно, что объясняется высокой вязкостью жидкости и ее медленным стеканием с деталей и подъемом в кожухе двигателя.
  • Масломерный щуп проверяет уровень жидкости в двигателе.Это должна быть как минимум минимальная отметка.
    Если уровень ниже этой отметки, масло необходимо долить.
  • Двигатель запускается, работает несколько минут, пока не погаснет контрольная лампа давления масла. Уровень масла снова проверяется.

Как правильно поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, покажет видео в интернете со всеми подробностями.

Какой двигатель стоит на ВАЗ 2109. Фильтр воздушный нулевое сопротивление

Тюнинг - это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие.На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант - поменять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора - достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, к которым может обернуться такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 - это гамма двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция

Характеристики

Головка блока цилиндров 16-ти клапанная

Газ - более дешевая альтернатива бензину, которая в будущем позволит значительно сэкономить на заправках.Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Такую работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.

ВАЗ 1,5 л инжектор

Хорошая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашего продвинутого автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику.Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ - не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных машин

вариантов масса.

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие отечественные варианты, которые легко поместятся в место для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность скинуть не только двигатель, но и саму коробку

.

Двигатель 1,5 л от Honda Civic

Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения отлично подходят для габаритов моторного отсека ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Опель

Неплохо зарекомендовали себя двигатели

Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные.Их главное преимущество - доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя

.

Моторы от Митсубиси Лансер

Многие 1,5-литровые двигатели с впрыском мощностью до 100 лошадиных сил. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.

Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс - коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется

VW Passat или Golf

Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Устанавливать двигатели от последних версий этих немецких машин нельзя, потому что тогда придется все переделывать.Зато моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109

.

Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти несложно, но попробуйте выбрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите долгую и беззаботную жизнь своему автомобилю

Двигатели от FIAT

Вы должны выбрать двигатели до 2.0 литров. Оптимальный вариант - двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. На авторазборке их очень много, поэтому с поиском

проблем возникнуть не должно.

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты

.

Замена мотора - сложная операция, требующая участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях категорически не рекомендуется.

Подводные скалы

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене мотора на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя станет вашим лучшим решением.Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности двигателя. В этом случае придется искать альтернативу среди ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
  2. Поменяв двигатель с девятки на мотор более новый от той же модели, нельзя поставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не столь шустрого штатного двигателя заметно упадет. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор не сможет тянуть и климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приоре.
  4. Увеличивая мощность двигателя, потребуется доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
  5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняют на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора точно не хватит.
  6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор - это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. Покупая двигатель своими руками, убедитесь, что у владельца есть документ, подтверждающий право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор достаточно опасным для вас, поскольку его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Моторы контрактные. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности купить новый двигатель.Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованную машину в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют вам обратиться в соответствующий орган для приобретения нового мотора. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает, а некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется карбюратором ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде. Производители этих карбюраторов точно не срывают звезды с неба, и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормативам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Неродные жиклеры тоже могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный существенно не повлияет на увеличение мощности двигателя.Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор за время работы «съедал» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от Нивы, и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь калибровочных данных у карбюратора «Нивовский» больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если провести его правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Поступить:

  • Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
  • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Удаление этой же пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля.Просто, дешево, но «сердито».

  • Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Самодельное кольцо из проволоки проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

  • Поменять диффузор первичной камеры карбюратора.Если стандартный диффузор имеет маркировку «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в целях экономии.
  • Заменить насадку насоса, которая имеет значение «30». Разобрать его и поставить пистолет-распылитель со значением «40».
  • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие створок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

  • Снимите корпус старого фильтра и воздуховода.
  • Снять выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимите резонатор и старый глушитель.
  • Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Выбирая диаметр трубы согласно своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметную прибавку, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Увеличить степень сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после такой модернизации бак придется заливать уже не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапана.
Не забудьте при этой модернизации установить доработанные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную синхронизацию.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

Сегодня существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал Grassroots, предназначенный для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и автомобильных условиях.
  • Распредвал Horse
  • предназначен для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить всех своих сил, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП заключается в том, что нужно дать двигателю как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если переключить скорости, скорость не упадет, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и быстро покажет резвый разгон.
  • При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, вы можете безопасно достичь более интенсивного ускорения, потому что вы больше не рискуете прыгнуть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ - синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, следует осторожно проворачивать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выглядит следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются на КПП взамен старых.
  • Установлен короткоходный коромысло.
  • Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «покрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, чтобы 4-я, 5-я и даже 6-я скорости стали подходящими (если такая будет на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы - это реальный и практичный способ самостоятельно обновить двигатель.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет довольно много сэкономить.

Система подачи Карбюратор Карбюратор после модификации
цилиндры - диаметр в мм 76 82
поршни - ход в мм 71 71
степень сжатия 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499
мощность максимальная, кВт / об.мин 64/5600 68/5600
крутящий момент максимальный, Нм при об / мин 95/3400 100/3400
топливо АИ-92 АИ-92
расход топлива в городе, л / 100 км - 8,7
скорость, максимальная, км / ч 148 154
разгон до 100 км / ч, с 16 14

Как и все другие механизмы автомобильной системы, двигатель тоже может сломаться.Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и обнаруживаются только специалистом после диагностики, основанной на «симптомах», описанных владельцем автомобиля.

Наиболее частые проблемы с двигателем, работающим на карбюраторной системе, мы рассмотрим далее.


Если вы не являетесь поклонником СТО и предпочитаете самостоятельно решать проблемы со своим автомобилем, вы легко определите проблему тройки без посторонней помощи.

Снимите наконечник свечи зажигания.При снижении холостого хода можно убедиться в исправности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку слайдера, тумблера. Не волнуйтесь, поражение электрическим током от высоковольтных проводов автомобильной системы в этом случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «спасения Бога», наконечники следует снимать с помощью плоскогубцев с ручками, защищенными непроводящим материалом.

Причины утроения:

  1. При движении свыше 1300 об / мин периодически прекращается тряска двигателя.В этом случае причины могут заключаться в форсажной камере или в энергосистемах. То, что отказов не происходит при повышении оборотов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, то при этом никто не сломается.
  2. Не менее частой причиной утроения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, форсунки. Это связано либо со слишком богатым, либо с некачественным топливом. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится газ, особенно если машина отечественного производства.
  3. Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации кончика иглы, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

Прочие поломки


Если двигатель ВАЗ-2109 слишком горячий, проблема заключается в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

Игнорирование ситуации с течением времени приведет к:

  • Образование отложений на поршневых кольцах;
  • поломка головки блока;
  • деформация головки блока.

Любое из вышеперечисленных повреждений повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Неисправности, при которых повышается температура мотора:

  1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке слишком низкий - долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель - положения MIN и MAX. Если это не помогает, ищите утечку.
  2. Сломан термостат - единственный выход - заменить эту деталь.
  3. Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана ТЭНа, печки и т. Д.Поставьте машину на наклонную плоскость и дайте двигателю поработать в этом положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
  4. Использовано некачественное топливо с низким октановым числом.

Прочие неисправности:

  • износ двигателя - износ поршневых колец, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают настраивать мотор на увеличение мощности, но только усугубляют ситуацию - механизм быстрее ломается, работает на износ;
  • машина не тянет - проблема с промежуточным валом;
  • Двигатель
  • работает не плавно - плохо настроен холостой ход в карбюраторе.

Если ваша машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломан, суть может заключаться в других элементах и ​​механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте машину только качественным бензином и подходящим маслом, и двигатель прослужит гораздо дольше, даже не будучи новым.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 - колодки с проводами карбюратора, 2 - сливной шланг отвода топлива, 3 - шланги отопителя, 4 - шланг вакуумного усилителя, 5 - шланг подачи топлива, 6 - наконечник троса сцепления, 7 - провод катушки зажигания, 8 - шланги радиатора, 9 - тяга дроссельной заслонки, 10 - тяга дроссельной заслонки, 11 - провод контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 - генератор, 2 - опора передняя правая, 3 - двигатель, 4 - коробка передач, 5 - стартер, 6 - выключатель заднего света, 7 - удлинитель, 8 - опора передняя левая, 9 - привод передний левый, 10 - коробка передач маслосливная пробка, 11 - задняя опора, 12 - тяга привода переключения передач, 13 - масляный поддон, 14 - правый передний привод, 15 - сливная пробка моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать его вниз.

Порядок разборки двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте зажимы и отсоедините шланги от термостата.

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить блок низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления

Снимите конец троса с рычага сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините блок с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана в карбюратор

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления штанги воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте хомут и отсоедините наливной шланг нагревателя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг отопителя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна удлинителя к кузову и приведите левое и правое удлинители в такое положение, чтобы они не препятствовали снятию силового агрегата

Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

С помощью крепления выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая передача не вращалась.После этого отсоединяем второй шарнир равных угловых скоростей аналогично первому

.

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

Подвесьте двигатель за рым-болты и потяните за подъемные тросы

Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые стержни шарниров - это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает о мощной машине с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками? Лучшее решение в этой ситуации - форсировать двигатель. Этот вид тюнинга часто используется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.

Методы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, так как в этом случае все, что требует затрат, - это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

Первый вариант надоедает

Второй - замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

Пример замены стокового коленвала

Для многих может стать сюрпризом, что увеличенная мощность двигателя Девятки не всегда является наиболее выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить силовые показатели силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется достаточно серьезная модификация ГБЦ, которая может даже коснуться перепрессовки седел и установки клапанов с большим диаметром.Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подходят для аналогичных деталей от BMW, а для шестнадцатиклапанных двигателей - комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя не заметить входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси - они тоже требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера путем внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы можете, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры коленвала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

Влияние Р / С на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и к его преобразованию относятся со всей серьезностью и ответственностью. Многие источники отмечают, что норма R / S составляет 1,75.

Таблица соотношений параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R / S выше нормы.К его несомненным «преимуществам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, в которой происходит сгорание топлива. Результат - хороший крутящий момент на высоких скоростях и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня.При этом мотор в сборе с избыточным числом R / S из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ существует большой риск детонации;

R / S ниже нормы. Преимуществами этого положения являются отличная скорость наполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень перемещается из ВМТ быстрее, и в результате также быстро происходит разгрузка.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкий показатель R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет наносится на поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм).

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *