Как удалить воду из бака дизельного автомобиля: Как удалить воду из топливного бака дизельного авто

Содержание

Как удалить воду из бензобака автомобиля легко и просто

Попадание воды в топливную систему авто может привести к поломке одной из ее деталей, а производительность двигателя значительно снизится. Все, конечно, зависит от количества посторонней жидкости в баке.

Обсудим, как определить, что в топливный бак авто попала вода, а также как ее оттуда удалить.

Как вода попадает в бензобак

Прежде чем разобраться с тем, как удалить из бака авто воду, следует понять, как она туда попадает, если водитель никогда не заправляет машину на плохих заправках, а крышку закрывает всегда плотно.

Самая первая причина появления влаги в резервуаре – конденсат на его стенках. Он часто образуется, когда на улице периодически наблюдаются перепады температуры. Или этот эффект возникает в машинах, хранящихся в теплых гаражах. Причем чем меньше топлива будет находиться в баке, тем больше влаги будет скапливаться на его стенках. Капли достаточно большого размера стекают вниз.

Так как бензин имеет меньшую плотность, чем вода, то она будет всегда в самой нижней части резервуара. Там же стоит патрубок топливного насоса. Поэтому, даже если в баке еще достаточно бензина, в первую очередь будет всасываться вода.

По этой причине водителям дается рекомендация заправляться не по пять литров, а как можно больше. Если в летний период влага в системе подачи топлива лишь влияет на динамические характеристики мотора, то зимой капельки могут кристаллизоваться, и перекрыть магистраль. Если размер кристаллов будет небольшим, то они попадут в топливный фильтр, и своими острыми краями могут разорвать фильтрующий материал.

Некачественное топливо – еще одна причина, по которой влага может попасть в бензобак. Сам материал может быть и неплохим, только из-за халатности рабочих в резервуаре станции могло скопиться большое количество конденсата. По этой причине стоит заправляться только на тех АЗС, которые зарекомендовали себя.

А что делать, если бензин в резервуаре заканчивается, но до нормальной станции еще далеко? В этом поможет старая хитрость – всегда возить с собой в багажнике 5-литровую канистру с топливом. Тогда не будет необходимости в заправке некачественным горючим.

Как узнать, что в бензобаке находится вода?

Самый первый признак, по которому можно узнать о наличии воды в бензобаке – нестабильная работа ДВС при условии, что все его системы исправны. Особенно часто это проявляется, когда автомобиль долго простаивал. Когда водитель пытается в такой ситуации завести двигатель, агрегат с трудом запускается, а на первых минутах работы глохнет.

Второй сигнал, свидетельствующий о наличии посторонней жидкости, это возникновение ударов в моторе. Если в топливную систему попала вода, то коленчатый вал будет стучать, что будет отчетливо слышно в салоне машины. Когда агрегат прогревается, этот эффект исчезает.

Как и чем избавиться от воды в бензобаке?

Существует два способа удаления нежелательной жидкости из бензобака авто:

При помощи подручных средств и демонтажа;
При помощи автохимии.

В первом случае можно снять бак, и слить все его содержимое. Так как вода будет находиться внизу, то верхний шар жидкости можно будет повторно использовать, а остальное все нужно будет удалить. Конечно, этот метод самый трудоемкий, так как для этого нужно выделить достаточно времени. Зато при помощи демонтажа бака можно быть на все 100 процентов быть уверенным, что в нем не осталось воды.

Еще один метод – слить все содержимое бака без демонтажных работ. Для этого можно воспользоваться шлангом и канистрой. Подробно несколько вариантов такой процедуры описывается в отдельном обзоре.

Третий способ механического удаления влаги подойдет для инжекторных автомобилей. Вначале отсоединяем топливный шланг, выходящий из насоса, подсоединяем к штуцеру другой аналог. Помещаем свободный край в бутылку или другую емкость. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, насос начинает качать жидкость. Учитывая, что вода находится на дне бака, она будет удалена достаточно быстро.

Остальным методам стоит уделить немного больше внимания, так как мало кто из водителей желают возиться со своим авто. Для них лучше залить что-то в бак, чтобы вода самостоятельно куда-то делась.

Удаление воды с помощью специальных средств

К сожалению, не все проблемы автомобиля решаются подобным способом, но с водой в бензобаке можно справиться и при помощи автохимии. Стоит учесть, что этот метод не удаляет воду, а позволяет быстро вывести ее из системы.

Вот некоторые средства, которые помогут справиться с подобной проблемой:

Спирт в бензин. В этом случае бак должен быть наполнен топливом больше чем наполовину. Заливаем жидкость непосредственно через горловину резервуара. Его потребуется от 200 до 500 миллилитров. Эффект от процедуры следующий. Вода вступает в реакцию со спиртом, и смешивается с топливом. Смесь сгорает вместе с основной порцией горючего, не причиняя столько вреда, как если бы в магистраль всасывалась бы исключительно влага. Эту работу следует проводить перед наступлением морозов и после зимы. Лучше полностью выработать объем, а только после этого заправлять новым объемом горючего. Перед тем, как залить свежий бензин, меняем топливный фильтр, так как процедура может поднимать осадок со дна резервуара.
Производителями химических веществ для автомобилей разработаны специальные присадки, которые также добавляются в бак. Чтобы не повредить топливную систему или ДВС, следует внимательно читать, как использовать конкретное средство.

Что касается присадок, то они делятся на несколько категорий:

Дегидрирующие свойства. Эти средства не удаляют воду в баке, но предотвращают ее кристаллизацию в системе.
Очищающие. Они удаляют нагар и отложения со стенок всей магистрали, в том числе с цилиндров, клапанов и поршней. Они помогают немного экономить топливо.
Стабилизаторы для дизельного топлива. Эти вещества снижают вязкость топлива в холодную погоду, предотвращая образование геля.
Реставрирующие вещества. Чаще всего их используют автовладельцы транспорта с большим пробегом. Они позволяют в незначительной степени восстановить поврежденные поверхности цилиндров и поршней.

Мнение по поводу использования присадок у каждого автомобилиста свое. Причина в том, что не каждый агрегат адекватно воспринимает сторонние химические вещества.

Основные марки присадок для удаления воды

Если принято решение воспользоваться одной из присадок для удаления воды, то вот небольшой перечень самых популярных средств:

Многие автомобилисты положительно отзываются о присадке с маркировкой ER. Вещество снижает трение между деталями двигателя, что снижает нагрузку, немного повышая крутящий момент. Силовой агрегат становится тише. Чаще всего это средство применяют владельцы машин с приличным пробегом.
Эффективный «осушитель», который зарекомендовал себя, как качественное средство, удаляющее постороннюю влагу непосредственно из бака – 3TON. Одного флакона хватит, чтобы удалить 26 миллилитров воды. Присадку также используют для очистки стенок бензобака. После применения средства лучше заменить топливный фильтр и почистить фильтр грубой очистки на бензонасосе.
Cera Tec от Liqui Molly. Это средство относится к категории восстановителей. В состав вещества входят ревитализанты, которые могут устранять микроскопические царапины на поверхности цилиндров, снижая расход масла и немного повышая компрессию. Она вступает в реакцию с влагой, быстро удаляя ее из топливной системы, не давая жидкости скапливаться в баке. Это средство – самое дорогое из приведенного списка.
Следующее средство создано для малотоннажных грузовиков и легковушек, объем мотора которых не превышает 2,5 литра. Оно называется «Супротек-Универсал 100». Вещество стабилизирует обороты мотора, снижает расход масла и топлива. Самый существенный недостаток – высокая стоимость. Им также рекомендовано пользоваться, если пробег машины составляет больше 200 тысяч.
Самый бюджетный аналог подобных средств – STP. Одна емкость вещества позволяет удалить из бака около 20 миллилитров влаги. Так как в ее составе нет спирта, то и со своей функцией присадка не всегда эффективно справляется.

Способы предотвращения попадания воды в бензобак

Как говорится, лучше предотвратить, чем лечить, поэтому лучше позаботиться о том, чтобы вода вообще не попадала в бак, чем потом использовать автохимию. Вот несколько простых советов, которые помогут защитить топливную систему от попадания в нее конденсата:

Заправляться только на знакомых АЗС, которые всегда продают качественное топливо;
Не заправлять машину небольшим объемом бензина, и не открывать крышку бака без надобности;
Если на улице погода сырая (туманная осень или сезонные ливни), лучше заливать бак до полного объема, и лучше делать это с вечера, а не утром, когда в баке уже появился конденсат;
С наступлением сырого сезона в бак ради профилактики можно доливать около 200г спирта;
Своевременная замена топливного фильтра – не менее важная профилактическая процедура;
Перед наступлением зимы некоторые автовладельцы полностью вырабатывают бензин из бака, полностью его сушат, после чего заливают полный объем горючего.

Профилактика появления воды в бензобаке

Опытные автомобилисты всегда стараются держать бак максимально заполненным. Благодаря этому, если на следующее утро и появляется конденсат, то его будет незначительное количество. Если машину нужно заправить, когда на улице туман или дождливая погода, то бак стоит заливать до краев, чтобы влажный воздух бы вытеснен поступившим объемом горючего.

От недоброжелателей-вандалов сложно защититься, поэтому на горловину бензобака можно установить крышку с кодом или ключом. Так любители повреждать чужие автомобили не смогут налить воду в бак.

И напоследок: профилактическую процедуру по удалению влаги из топливного бака лучше весной, так как за зиму все равно в полупустом баке будет появляться небольшое количество влаги. Это предотвратит двигатель от преждевременного выхода из строя.

4.8 / 5 ( 82 голоса )

Вода в бензине. Последствия использования некачественного топлива

Из года в год автомобильные компании по всему миру выпускают всё более усовершенствованные и модернизированные машины. Каждое транспортное средство отличается своими характеристиками, порой совершенно уникальными. При всем при этом, как бы профессионально и качественно не был сделан автомобиль, всегда есть вероятность присутствия воды в бензобаке. Неопытные автолюбители могут не придать этому особого значения, придерживаясь мнения, что это не существенная проблема. Но если в баке наблюдается вода вместо бензина — это очень опасно для вождения автомобиля и для безопасности самого водителя и присутствующих в машине пассажиров. Что же произойдет, если в бензобак залили бензин с водой? Неприятности, связанные с этим могут быть самые разнообразные, начиная от коррозийных проявлений на деталях автомобиля и заканчивая полным выходом его из строя. Если вы ездите на машине, двигатель которой работает на дизельном топливе, то присутствие воды в горючей смеси приводит к неисправностям топливного насоса и всей плунжерной пары. Вода в солярке способна за несколько дней полностью вывести из строя указанные детали транспортного средства.

Если же попала вода в бензин, то такая ситуация грозит поломкой форсунок и распылителя инжекторов.

Какие причины сопутствуют попаданию воды в топливо

Что же становится причиной попадания влаги в бензобак транспортных средств? Растворим ли бензин жидкостью? Обычно вода оказывается в бензобаке, когда в него заливают горючее, а именно через отверстие горловины. Все остальные детали топливной системы автомобилей полностью герметичны.

Второй причиной появления влаги в бензобаке машины можно назвать образование конденсата, оседающего на стенках бака и впоследствии стекающей к его днищу. Это происходит, когда автомобиль достаточно редко заправляется и на нем ездят с малым количеством бензина. Поскольку вода по своей массе гораздо тяжелее за горючую смесь, она спускается ко дну. На днище бензобака обычно устанавливают специальные всасывающие устройства, вследствие чего первый пуск силового агрегата осуществляется на воде с воздухом. Из-за этого мотор сразу может не запуститься и заглохнуть.

Спустя некоторое время двигатель может набирать обороты.

Человеческий фактор играет первостепенную роль в проблеме, из-за чего появляется вода в бензине. Вода может заливаться на заправке, а водитель даже не будет подозревать об этом. Как следствие, вы получаете растворенный некачественный бензин, и страдает ваша машина.

Пытаясь сэкономить на заправке и покупая более дешевый некачественный бензин, вы сами можете привести к образованию влаги в бензобаке автомобиля.

Многие недобросовестные продавцы просто используют воду как растворитель, намереваясь таким образом увеличить количество продаж топлива. Так вода начинает попадать в бензобак вашей машины. Поэтому заправляться рекомендуется только в тех местах, где вы будете уверены в отличном качестве бензина.

Попасть вода в бензин может также по причине природной естественной конденсации. К примеру, это зачастую наблюдается в период межсезонья. Открывая крышку бензобака, вы можете увидеть на его крышке капельки воды. Это — конденсат. Особенно много влаги накапливается при повышенной влажности воздуха. Так бак постепенно набирает воду.

Еще одной из причин, из-за которой в бак автомобиля может попасть вода, является неправильная транспортировка или же хранение горючего. В таких ситуациях снова виноватыми можно назвать недобросовестных владельцев автозаправочных станций, которые не слишком беспокоятся о безопасности своих клиентов. Заметьте, что также не рекомендуется заправлять машину без особой надобности, если на улице туман. Это опять-таки связано с повышенной влажностью воздуха, по причине которой вода может попасть в бензобак. Если же заправка вам необходима, то при такой погоде нужно заливать бак полностью.

Как ни странно, заливаться вода в бак может вашими недоброжелателями. Люди бывают разные, и иногда, затаив на вас злобу, они просто пытаются вам напакостить любыми способами. Бороться с этим можно лишь одним методом — повесьте на крышку бензобака замок.

Что делать, если вместе с бензином в бензобак попала вода в зимнее время?

Зимой вода, попавшая в бензобак, представляет собой особую угрозу для транспортного средства. Если она замерзнет в трубопроводе, то может образоваться ледяная пробка. Тем не менее, решение по выходу из подобной ситуации есть. Машину попросту необходимо ставить в теплый гараж. Проблема же наших автовладельцев заключается в том, что далеко не все водители имеют гаражи. Собственно, если вода уже попала в трубопровод и заледенела, то в такой ситуации придется полностью разбирать силовой агрегат автомобиля и продувать трубопровод с помощью теплого воздуха. Стоит заметить, что это весьма нелегко. Устранить лед также не удастся быстро.

Как избавиться от воды в бензобаке?

Прежде всего, стоит определиться с признаками, по которым можно определить, присутствует вода в бензобаке или нет. При наличии влаги вы почувствуете неполадки в запуске мотора. Автомобиль не желает заводиться с пол оборота, потому что вода уже осела на днище бензобака. Когда двигатель заведется, его работа будет неравномерной. Скорее всего, силовой агрегат будет работать слишком медленно, что не позволит автомобилю быстро набирать скорость.

Существуют некоторые превентивные меры относительно того, как бороться с присутствием воды в топливе. Чтобы избежать подобных неприятных явлений, можно каждый раз, заправляя автомобиль, заливать полный бак.

Как вариант, вы можете регулярно дозаправлять машину, чтобы бак был полным.

Второй совет — это постоянная дозаправка авто. Естественно, вы должны выбрать ту заправочную станцию, где продают действительно качественное горючее.

Итак, существует три метода избавления от влаги в бензобаке. Первый из них заключается в том, чтобы полностью слить горючее. После этого вам придется снова наполнить бак новым топливом по самую крышку. Бак должен быть полностью заполнен. Такой вариант представляется самым простым и наиболее надежным, тем не менее впоследствии вам потребуется постоянно контролировать, чтобы вода снова не попала в бак. То что вам придется всегда следить за тем, чтобы бензобак был заправлен по самый край, весьма проблематично.

Второй метод не позволяет полностью избавиться от влаги в бензобаке, но существенно упрощает задачу. В специальных магазинах вы можете приобрести некоторые химические средства, действие которых направлено на связывание молекулы воды, что делает их тяжелее. Подобные химикаты помогают справиться с водой, но не выводят ее из бензобака. После того как вы применили данные средства, вам опять необходимо слить весь бензин и обратно наполнить бак по край, как описано выше.

Самым действенным и распространенным способом избавления от воды в бензобаке считается применение спирта. С помощью данного вещества вы сможете избавиться от воды быстро и относительно легко. Для этого потребуется взять приблизительно 300 — 400 мл спирта и залить его в бак, прежде чем подать туда бензин. Спирт, имеет растворяющий эффект, и когда он перемешивается с водой, то образуется вещество, по своей плотности напоминающее горючую смесь. За счет спирта вода не будет замерзать ни в бензобаке, ни в трубопроводах. При этом спирт испаряется подобно тому, как сгорает бензин. Именно поэтому все средства для удаления воды, которые вы можете купить в магазине, в своей основе содержат именно спирт.

Поэтому не тратьте деньги на дорогостоящие химикаты. Приобретите лучше спирт, который поможет вам избавиться от воды в бензобаке.

Какая опасность может скрываться в воде, которая попала в бензобак?

Стоит отметить, что для транспортных средств с бензиновыми и карбюраторными двигателями вода не так опасна, поскольку влага скапливается на днище карбюратора, и владелец авто всегда сможет ее удалить, не прикладывая каких-либо сверхъестественных усилий. Для инжекторных и дизельных автомобилей вода представляет куда большую опасность.

Как уже упоминалось выше, наиболее нежелательно попадание воды в солярку в зимний период. Если на улице мороз, то вода превращается в лед, который препятствует попаданию дизеля в систему топлива. При этом с большой вероятностью выйти из строя может бензонасос.

Бывает, что машину удается завести, но с наличием влаги в топливе мотор будет работать неестественно. При движении автомобиль начинает трясти, а на подъеме ощущается, что машина едва едет она едет.

Также тряска весьма заметна при движении по неровному дорожному покрытию.

Вся причина заключается в том, что топливо, растворимое с водой не способно в полной мере снабжать силовой агрегат. Это приводит к тому, что автомобиль вовсе перестает заводиться. К тому же вода может существенно повредить распылители инжектора, что объясняется ее расширением во время замерзания. Система впрыска топлива выходит из строя по причине перемерзания.

Зачастую автовладельцы вовсе не думают о попадании воды в бак, как о возможной причине нерабочего состояния двигателя. Они ложно считают, что машина не заводится из-за нехватки бензина. Так большинство автолюбителей начинают заправлять авто и снова пытаются завести мотор. Как правило, это не решает проблемы, а только усугубляет ее: ломается бензонасос и полностью садится аккумулятор.

Если в топливном баке находится лед и автомобиль поместить в теплое помещение, то замерзшая в трубопроводе вода начнет таять и, как следствие, попадет в мотор.

Это чревато весьма неприятными последствиями, поскольку попадание воды в цилиндр может привести к гидроудару, вслед за которым силовой агрегат становится непригодным. Такие проблемы неизбежно приведут к капитальному ремонту двигателя.

Профилактические меры по избежанию попадания воды в топливный бак автомобилей

Каждый водитель может принять некоторые меры по предотвращению появления воды в бензобаке машины. Для этого рекомендуется:

заправлять свое транспортное средство на станциях с качественным топливом;
следить за тем, чтобы бак всегда был полностью заполнен горючим;
в межсезонье в бак следует доливать 200 мл спирта;
не заправлять бензин при туманной погоде;
использовать крышки баков с замком.

Подводя итоги, можно с определенностью сказать, что влага время от времени появляется в каждом бензобаке. В этом вопросе главным моментом является то, чтобы вовремя определить причины разрушающего влияния влаги на ваше транспортное средство.

Не забывайте, что придерживаясь рекомендаций по проведению профилактических мер позволит вам существенно снизить риск нежелательных последствий.

Удалитель влаги из бензобака, симптомы присутствия воды

Причины и симптомы присутствия воды в топливном баке

Вода в бензине затрудняет пуск силового агрегата, поэтому при «троении» или неустойчивой работе двигателя при утреннем запуске следует проверить топливо на наличие посторонних примесей. По мере прогрева системы охлаждения симптомы пропадают, поскольку вода начинает испаряться при контакте с нагретыми деталями. Но при попытке резкого разгона вновь начинают наблюдаться провалы оборотов (вплоть до остановки мотора).

Скапливающаяся в топливной магистрали вода замерзает (особенно при движении из-за обдува трубок потоком холодного воздуха), перекрывая подачу горючего. Отсутствие бензина в полости насоса (на карбюраторных двигателях) или в форсунках (на дизелях и моторах с распределенным впрыском) является признаком попадания воды в бак. Повторный запуск агрегата возможен только после удаления ледяной пробки из трубок подвода горючего.

В чём опасность воды в топливе?

Главная проблема воды, которая находится под слоем топлива, состоит в том, что у неё нет возможности испаряться. Она может только накапливаться. Образовавшаяся в топливном баке вода в своём спокойном состоянии не смешивается с дизельным топливом, поэтому просто находится на дне.

Но во время движения автомобиля она начинает смешиваться с топливом, кардинально меняя его характеристики. В результате работа двигателя становится нестабильной, а обороты – неравномерными. Если же вода поступает в топливопровод, при сильных морозах всегда есть вероятность того, что она просто замёрзнет, полностью перекрывая доступ топлива к мотору.

Кроме того, есть большая вероятность повреждения распылителей инжектора, заморозки системы впрыска. Даже после оттаивания системы возникает масса проблем: к примеру, оттаявшая вода попадёт в двигатель, что чаще всего приводит в итоге к необходимости его ремонта. Для самого топливного бака постоянный контакт с водой тоже не проходит бесследно, что явно видно на фото справа.

Чем влага может навредить топливной системе?

Попадающая в магистрали вода приводит к коррозии стальных элементов и нарушению взаимного положения деталей в системе впрыска. Замерзшая в магистралях вода приводит к разрыву внешней стенки или к повреждениям уплотнительных колец. К негативным последствиям относится течь топлива через поврежденные магистрали, что приводит к пожару.

Застывание топливо-водяной смеси оказывает одинаково негативное воздействие на двигатели с искровым зажиганием и на моторы с воспламенением от сжатия.

Замерзание воды в бензобаке и варианты решения проблемы

Скопившаяся на дне резервуара жидкость на водной основе замерзает, перекрывая канал трубопровода подачи топлива или заклинивая насос, нагнетающий горючее в систему впрыска. Многократные попытки запуска силового агрегата приводят к разрядке аккумулятора и выведению из строя форсунок топливной системы. Для очистки требуется демонтировать модуль, который крепится винтами к верхней части емкости. Допускается разместить машину в отапливаемом помещении, а затем удалить примеси из бака механическим путем или специальными средствами.

Как предохранять бак от попадания конденсата?

Методы, позволяющие снизить вероятность появления посторонних жидкостей в топливном баке автомобиля:

заправляться на крупных бензоколонках, принадлежащих нефтяным компаниям;
избегать частичной заправки бака под дождем или во время сильного тумана;
при хранении автомобиля под открытым небом необходимо заправлять топливный бак до максимума;
перед началом зимнего сезона удалять остатки влаги (скопившейся за летний и осенний период) специальными вытеснителями или спиртом;
использовать крышку бака с замком, не позволяющим злоумышленникам слить горючее и залить в резервуар водные растворы;
контролировать состояние крышки, поскольку через трещины в резервуар попадает дождевая вода и проникает конденсат.

Способы удаления воды из системы

Перед тем как избавиться от воды в бензобаке, следует определиться с методикой выполнения работ. На машинах старого образца целесообразнее демонтировать топливный бак, а затем промыть и высушить емкость. Помимо удаления посторонних примесей, из резервуара удаляется ржавчина, засоряющая трубки подачи топлива, и жиклеры в карбюраторе.

Заливка специальных жидкостей, обеспечивающих выведение воды из топлива, ускоряет процедуру очистки. При использовании реагентов следует учитывать возможное негативное влияние составляющих на каталитический нейтрализатор. Перед заливкой жидкости необходимо изучить инструкцию и убедиться в возможности применения раствора в автомобиле.

Механическое удаление воды из бензобака

Для очистки емкости от следов влаги потребуется демонтировать узел (или слить отстой через специальную пробку, используемую на некоторых моделях автомобилей). Если бак расположен внутри багажного отделения, то потребуется снять металлические крепежные ленты, отсоединить магистрали подачи топлива и обратного слива. Затем из резервуара сливается бензин, емкость промывается, сушится и монтируется на штатное место.

При осушении резервуара запрещается пользоваться нагревателями с открытым пламенем (из-за риска воспламенения и взрыва паров топлива).

Баки, расположенные под днищем автомобиля, демонтировать сложнее. Для снятия резервуара потребуется удалить выпускную трубу и демонтировать часть деталей задней подвески. Для очистки резервуаров используется откачка жидкости при помощи шланга, опущенного в емкость. Противоположный конец трубки размещается ниже уровня топлива в баке. Для ускорения процедуры слива рекомендуется загнать машину на подъемник или эстакаду. Недостатком метода является остаток жидкости, который остается на дне резервуара.

Допускается удаление воды из бензобака при помощи штатного электрического насоса, используемого для подачи топлива в рампу на машинах с распределенным впрыском. Магистраль отсоединяется от рампы, свободный конец опускается в пустой бак подходящей вместимости. Затем включается зажигание (или насос включается через диагностический разъем тестовым компьютером), помпа перекачивает жидкость в подставленный резервуар. После проведения процедуры в автомобильном баке остается остаток топливной смеси (в скрытых полостях).

Удаление воды с помощью специальных средств

Заливка специальных средств в бак позволяет сформировать раствор воды и реагента, который затем равномерно распределяется в топливе. Полученная смесь является стабильной, не разделяется при хранении на фракции (по плотности или иным физическим характеристикам). Топливный насос закачивает смесь в карбюратор или подает в цилиндры через форсунки. Затем вещества сгорают без последствий для деталей двигателя и системы нейтрализации отработавших газов.

Использование присадок

Существую специальные присадки, добавляемые в топливо для удаления нагара на деталях цилиндро-поршневой группы. Вещества способны растворять в себе водные растворы, полученная смесь затем сгорает в цилиндрах двигателя. Присадки не оставляют после сгорания нагар, способный повредить трущиеся поверхности.

Как бороться с водой в дизельном топливе?

Фильтры-сепараторы, отстойники

Одним из самых распространённых решений для дизельных топливных систем становится оснащение их специальными фильтрами с отстойниками. Удаление воды в них в зависимости от модификации может проводиться автоматически или вручную. Также возможно использование фильтра-сепаратора, который устанавливается перед топливным фильтром и предусматривает подогрев, позволяющий избежать замерзания топлива и воды в данном узле.

Немного реже встречается использование термисторных электроподогревателей, который по аналогии с прокладкой устанавливается между фильтром и головкой. Он подключается к бортовой электросети. Конструкция и принцип работы устройства разработаны таким образом, чтобы не допускать перегрева топлива в любых условиях. Кроме того, устройство является саморегулирующимся, что позволяет использовать его в зимнее время без выключения.

Осушители топлива

Одним из действенных способов удаления воды из дизельного топлива является использование специальных средств – осушителей. Среди их преимуществ стоит отметить доступную цену, лёгкость и удобство применения. Средство представляет собой влаговытесняющую присадку-ингибитор, которая обладает направленным действием и препятствует накапливанию воды в баке. Принцип её работы заключается в том, что капли воды в топливе разбиваются до мелкодисперсного состояния, равномерно распределяясь по всему объёму. Во время работы двигателя они попадают в камеру сгорания и отводятся с отработанными газами.

Способы профилактики образования воды в дизельном топливе

Лучшим решением проблемы всё же является профилактика. В данном случае для автомобилистов есть несколько основных рекомендаций:

в условиях высокой вероятности перепадов температур (особенно зимой) и при сырой погоде заправлять бак полностью, чтобы не оставлять места для воздуха;
пользоваться услугами заправочных станций, которые закупают топливо на сертифицированных нефтебазах, и не занимаются махинациями;
с периодичностью в полгода использовать специальные присадки, которые позволяют вывести образовавшуюся воду из системы.

Альтернативные методы

Было бы не правильно думать, что автохимия не работает в этом направлении и не предлагает на рынке средства для удаления воды из топливного бака. Существует много таких средств и называются они дегидраторы.

В отличии от выше описанных способов удаления води из бензобака, данные средства предусматривают и другие спектры действий.

Благодаря наличию антикоррозийных присадок, дегидраторы предотвращают появление на внутренней поверхности всех деталей, узлов и агрегатов топливной системы появлению коррозии.

Такая автохимия, конечно же, представлена в широком ассортименте на авторынке и нужно уметь разбираться в ней.

Существуют дегидраторы одноразового и много разового использования, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Это нужно знать. Соответственно цена тоже разная.

Полезно знать — Можно ли смешивать воду и антифриз и заливать в машину.

Что будет, если в бензобак налить воды и как удалить воду из него?

Вода в бензобаке — опасный вредитель

Каждый год известные всемирные компании выпускаю всё более новые автомобили. У каждого автомобиля свои особенности, новые разработки и примочки. Однако каким бы хорошим ни был автомобиль, существует риск попадания воды в бензобак. Новички в автомобильном деле, наверно, подумают, что ничего страшного в этом нет, однако вода в бензобаке опасна как для машины, так и для человека. Что будет, если в бензобак налить воды спросите вы? Проблемы могут быть самые разные начиная от небольшой ржавчины и заканчивая поломкой автомобиля. В дизельных двигателях вода может стать причиной поломки топливного насоса, а точнее, плунжерной пары. Она может уничтожить эти части авто в считаные дни. Что касается бензинового двигателя, то опасный вредитель может быть причиной поломки распылителя инжекторов или форсунок.

Попадание воды в бензобак чревато неприятными последствиями

Что будет, если вода в бензобак попадёт зимой

Вода в бензобаке особенно опасна в зимний период. Тогда она может замёрзнуть в трубопроводах и образовать ледяную пробку. Выход есть — это тёплый гараж. Однако не у всех есть гараж. Это значит, что надо разбираться не с последствиями, а уничтожить первопричину, о которой мы расскажем чуть ниже. Если вода всё же замёрзла в трубопроводах, то избавиться от ледяной пробки можно полной разборкой двигателя и продуванием трубопровода тёплым воздухом. Однако это очень трудоёмкий и долговременный процесс.

Вода в бензобаке: откуда она берётся?

Как же вода попадает в бензобак? Прежде всего, тут роль играет человеческий фактор. Да, человек — это корыстное и хитрое существо, которое готово пойти на всё для того, чтобы заработать побольше денег. Попадание воды в бензобак чаще всего связано с некачественным топливом. Какая бы ни была отличная заправка, на ней могут разбавлять топливо и обманывать людей. Так что, выбирая заправку, помните, что вы можете нарваться на нечестного продавца. В выборе заправки лучше всего руководствоваться мнением друзей, которые уже не первый раз заправляются в одном месте. И точно так же прислушивайтесь к знакомым, которые уже побывали в неприятной истории с разбавлением бензина.

Попасть вода в бензобак также может и из-за природной конденсации. Например, чаще всего, это случается в межсезонье. Когда вы открываете крышку бака, то, безусловно, видите на крышке капли воды. Эти капли называются конденсатом. Особенно много их тогда, когда воздух в баке влажный. Капли срываются в бензин, а затем оседают на дно потому, что вода тяжелее бензина. Постепенно, капля за каплей, бензобак наполняется водой.

Ещё одна причина попадания воды может быть неправильная перевозка или хранение топлива. Здесь опять-таки виноваты недобросовестные владельцы АЗС, которые думают, что и так пойдёт и не заботятся о своём клиенте.

Также не стоит заправлять автомобиль в туманную погоду. В такую погоду влажность воздуха очень высокая, и влага может попасть внутрь бака. Если всё же вам пришлось заправлять авто в такую погоду, то лучше всего не мелочитесь и залейте полный бак.

Последняя причина — это соседи. Да, бывают люди, которые могут по-тихому наливать вам воды в бензобак просто потому, что вы перегораживаете им выезд или ещё по какой-нибудь нелепой причине. Люди бывают разные, и гадости они тоже творить могут разные.

Симптомы «заболевания» автомобиля водой

Как удалить воду из бензобака — это главный вопрос нашей статьи.

Затруднённый запуск двигателя — первый симптом

Итак, симптомы «отравления» вашей машины. Первое — это затруднённый запуск двигателя. Когда вы утром сядете за руль и почувствуете, что ваш железный конь не хочет заводиться с полуоборота, то следствием такой заминки может быть вода. Проведя в бензобаке ночь, вода оседает на дно и не даёт двигателю нормально работать. Второе — это неровная работа двигателя. После того как машина с трудом завелась, двигатель начинает вести себя странно. На это стоит обратить внимание. Третье — это медленная работа двигателя. Вы можете заметить, что машина с большим усилием набирает скорость, значит, в ваш бензобак наверняка забрался вредитель — вода.

Превентивные меры

Как же бороться и что делать с таким неприятным явлением. Способов борьбы много, однако, вода всё равно может попадать в бак, но её будет меньше и это не может не радовать.

Первый способ — это заливка полного бака. Второй совет — это постоянная дозаправка авто. То есть бак должен быть полным всегда, ну это желательно. Третий способ или совет — это выбор заправки с качественным топливом.

Три способа избавления от воды

Что делать, если вы обнаружили у себя симптомы, которые перечислены выше?

Первый способ самый простой — это слив бензина. Вы можете полностью слить бензин из бака и потом залить новый бензин «под завязку». Такой способ прост и надёжен, однако потом придётся постоянно следить за тем, чтобы вода не попадала в бак по новой. Вам придётся держать бензобак всегда заправленным по край, а это достаточно непросто.

Второй способ не поможет вам избавиться от воды, но он может облегчить задачу. Существуют специальные химические средства, которые связывают молекулы воды и делают их более тяжёлыми. Конечно, такие средства могут помочь, но вода так и останется в баке. После использования такого средства, чтобы произвести удаление воды, следует прибегнуть к первому способу.

Третий способ самый распространённый, а также самый действенный — это использование спирта. Спирт поможет вам убрать воду быстро и надёжно. Способ удаления воды при помощи спирта известен автолюбителям уже не одно десятилетия. Этот способ передавался из поколения в поколение, от вашего деда вашему отцу, а там и вам. Но если вы всё-таки не знали об этом чудо-средстве, то мы сейчас с вами поделимся этим волшебным способом.

Для начала следует взять 300–400 мл спирта. Перед тем как наполнить бак, залейте это количество спирта. Спирт, когда смешивается с водой, образует вещество, которое по плотности напоминает топливо. Благодаря этому веществу, можно сказать «водке», вода никогда не замёрзнет в баке и трубопроводах. Тем более «водка» сгорит точно так же, как и бензин. Следует сказать, что магазинные средства для удаления воды из бензобака основываются на спирту. Так что такой способ не только отлично удалит воду, но и сэкономит вам деньги.

Откуда в топливном баке вода и что делать? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 05.02.2021 автором Алина Сабчук.

Что случится с машиной, если в топливо попадет вода? В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке.

Возможно ли представить в продаже топливо с водой? История с разбавлением бензина на АЗС самая простая и понятная для восприятия, но воды в этом “разбодяженном” топливе все равно нет.

Сегодня на украинских заправках действительно попадается «разбавленный» бензин, но речь идет не о воде, а об увеличенном количестве серы, сокращающей срок службы форсунок, катализаторов и масла, и количестве кислорода, из-за которого окисляются все контактные детали, кислородсодержащие добавки, негативно влияющие на резиновые элементы топливной системы и ДВС. Тем не менее, вода все же может попасть в топливо вашего автомобиля, причем ездить для этого никуда не надо.

Во время эксплуатации и простоя (например, связанного с самоизоляцией), в баке образуется конденсат. Из попадающего в бак воздуха при охлаждении бака конденсируется влага. Чем выше влажность воздуха, чем больше перепад температур — тем больше воды в баке.

В бензине вода не растворяется, она скапливается внизу бензобака. А вот в дизельном топливе часть воды может раствориться. И при резком понижении до отрицательных температур, эта вода выпадет в кристаллы и забьет топливный фильтр. Двигатель просто не заведется. Поэтому при перепадах температур лучше заправлять бак до полного, чтобы минимизировать количество воздуха в бензобаке.

Простой способ удалить воду из топлива сейчас – при помощи специальных добавок, которые заливаются в бак. Некоторые используют дедовский метод – спирт. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах. Но инженеры не рекомендуют такой выход, потому что он может изменить условия сгорания топлива, и негативно повлиять на работу двигателя.

Поэтому основной совет – заправляйтесь до полного бака, и проблема образования воды в баке вас не потревожит.

Фильтры-сепараторы Fleetguard из материала StrataPore – Основные средства

В дизтопливе практически всегда присутствуют и вода различные загрязнители, однако именно вода доставляет больше всего проблем. Обычные фильтры воду не задерживают, а фильтры-сепараторы, пришедшие на смену отстойникам и призванные отделить воду от топлива, не всегда работают так, как хотелось бы.

Срок службы топливной аппаратуры зависит прежде всего от качества дизельного топлива и в немалой степени от его чистоты. Что касается основных загрязнителей топливной системы дизельных автомобилей, они хорошо известны – это органические и неорганические вещества, а также вода. Какое бы чистое топливо не заливали в бак, там обязательно будет некоторое количество грязи и воды. В некачественном топливе могут присутствовать также асфальтены – тяжелые углеводороды, оставляющие на фильтре черные отложения. Из-за этого топливный фильтр может забиться довольно быстро. Однако для этого его и установили, чтобы отлавливать в топливе все постороннее, при этом фильтр вырабатывает свой ресурс тем быстрее, чем больше грязи в топливе.

Вода в дизтопливе никогда не считалась безвредной, она вызывает коррозию топливной системы и образование ржавчины. Зимой вода имеет свойство замерзать в самой недоступной точке трубопровода, и тогда двигатель работает неустойчиво либо вовсе глохнет. А еще в воде могут жить микроорганизмы, которые питаются дизтопливом. Из-за них возникает множество проблем в теплое время года, когда микроорганизмы начинают интенсивно размножаться и нередко забивают топливный фильтр.

Однако мало кто знает, что наибольший вред вода, присутствующая в дизтопливе, причиняет топливной аппаратуре. При высоком давлении впрыска вода, находящаяся в топливе, вызывает кавитационные процессы, приводящие к активной эрозии металла. Следствием этого является ускоренный износ калиброванных распылителей форсунок, а это в свою очередь приводит к росту расхода топлива и соответственно ухудшению экономических и экологических характеристик двигателя.

Особенно негативно наличие воды в топливе стало проявляться при переходе на более высокие экологические стандарты. Чем более совершенна топливная аппаратура, тем больше ущерб, причиняемый водой. Зависимость здесь прямо пропорциональная, ведь для лучшего распыления топлива на современных автомобилях пришлось повысить точность и давление впрыска, а износ сопел распылителей, вызываемый находящейся в топливе водой, находится в квадратичной зависимости от давления впрыска. Так, если давление топлива в районе плунжерной пары в двигателях стандарта Euro 2 в среднем составляло 1200 атм, то в двигателях стандарта Euro 3 оно возросло до 1500 атм, а стандарта Euro 4 – уже до 1800…2000 атм. Поэтому при использовании топлива с одинаковым содержанием воды форсунки на двигателе Euro 3 прослужат в полтора раза меньше, чем на двигателе Euro 2, а на двигателе Euro 4 почти втрое меньше.

Среднее давление впрыска у различных двигателей и относительный износ форсунок при наличии в дизтопливе одного и того же количества воды
Двигатель	Давление впрыска, атм	Относительный износ
Euro 2	1200	1
Euro 3	1500	1,5
Euro 4	1800…2000	2,3…2,8

Насос-форсунки, устанавливаемые на современных двигателях и страдающие от воды в первую очередь, стоят очень дорого. Замена их комплекта может обойтись владельцу в несколько тысяч евро, не считая потерь из-за простоя автомобиля. Поэтому по мере совершенствования двигателей и их топливной аппаратуры все более актуальной становится проблема очистки дизельного топлива от воды. Подавляющее число компаний, выпускающих автомобили с дизельными двигателями, в настоящее время в обязательном порядке устанавливают фильтры-сепараторы, задача которых – отделить воду от дизтоплива, поскольку обычные топливные фильтры могут задерживать только свободную воду, да и то не полностью. Впрочем, и фильтры-сепараторы не всегда справляются с этой задачей достаточно эффективно.

Если вода в дизтопливе…

Воду, которая находится в дизтопливе, можно разделить на два вида – свободную и эмульгированную. Свободная вода, как правило, всегда присутствует в топливном баке. Обычно она попадает туда двумя путями: с топливом во время заправки и в виде конденсата, образующегося при перепаде температур.

С переходом на стандарт Euro 3 температурный режим двигателя стал более жестким. Топливо, подаваемое в систему питания двигателя, стало активнее выполнять функцию его охлаждения, ведь значительная часть дизтоплива, выкачиваемого из топливного бака, вскоре снова туда возвращается, но уже подогретым. При росте перепада температур снаружи и внутри топливного бака влага из находящегося там воздуха конденсируется, при этом образующиеся мелкие ее капли частично стекают на дно, а частично, перемешиваясь с соляркой, образуют так называемую эмульгированную воду, которая может находиться в топливе достаточно длительное время.

Считается, что капли размером более 260 мкм сразу опускаются на дно, капли размером 180…260 мкм оседают через достаточно непродолжительный промежуток времени, а капли диаметром 5…180 мкм, собственно, и представляют собой эмульгированную воду, которая может находиться в топливе во взвешенном состоянии очень долго. Таким образом, в любом топливном баке рано или поздно появится вода. Заблуждается тот, кто считает, что, приобретая топливо у именитых компаний, защитит тем самым топливную систему своего транспортного средства от воды.

Топливный насос, закачивая дизельное топливо из бака, одновременно с ним подхватывает и скопившуюся внизу отстоявшуюся воду, которая, перемешавшись с соляркой, частично снова переходит в эмульгированное состояние.

Обычная схема современной топливной системы дизельного двигателя включает топливный фильтр (так называемый фильтр тонкой очистки) и фильтр-сепаратор, который, как правило, устанавливают первым. К нему обычно подключают подогрев, для того чтобы избежать блокировки фильтрующего элемента парафинами и замерзания в нем воды в холодное время года.

Одним из мировых лидеров по производству фильтров-сепараторов считается американская компания Cummins Filtration (до недавнего времени именовавшаяся Fleetguard), основанная полвека назад мировым лидером по производству дизельных двигателей мощностью свыше 50 л.с. компанией Cummins. В число ее разработок в дополнение к уже существующим системам входит специальный термисторный электроподогреватель. Такой подогреватель представляет собой шайбу толщиной около сантиметра, которая, как прокладка, устанавливаются между головкой и фильтром и подключается к бортовой сети транспортного средства.

В качестве нагревательного элемента в этих подогревателях используется титанат бария, сопротивление которого меняется прямо пропорционально температуре. Когда температура нагревательного элемента достигает 50 ºС, его сопротивление сильно возрастает, а сила тока в цепи уменьшается. Благодаря этому нет опасности перегрева топлива, да и термостат не нужен. И поскольку термистор является саморегулирующимся, зимой при работе двигателя он может быть постоянно включен.

Любой фильтр-сепаратор, «внучатый племянник» фильтра-отстойника, обязательно оснащен клапаном или пробкой для слива воды, и забывать сливать воду оттуда не стоит, особенно зимой, иначе фильтр заполнится водой и перестанет пропускать топливо либо вода пойдет в топливную магистраль. На морозе корпус фильтра может и вовсе лопнуть. Поэтому исторические памятки советских времен «Не забудь слить воду!» остались актуальными и сегодня, хотя в несколько ином смысле.

Так как вода наиболее опасна для систем впрыска, именно их разработчики и устанавливают требования к фильтрам-сепараторам. В частности, компания Bosch требует, чтобы сепаратор выделял из подаваемого топлива как минимум 93% поступающей с топливом воды, включая свободную и эмульсированную.

Сколько воды может задержать фильтр-сепаратор

А как же утверждение некоторых производителей, что их сепараторы способны задерживать 100% воды? Пока это из области фантастики – до сих пор не существует идеальных материалов, которые могли бы задержать всю эмульгированную воду. Свободную воду отделить проще, хотя полностью это сделать тоже проблематично. Поэтому производители, заявляя о том, что их фильтры-сепараторы отделяют 100% воды, выдают желаемое за действительное, даже если речь идет о свободной воде. А о доле поступающей с топливом воды, задерживаемой изделиями таких компаний, их представители предпочитают не упоминать, как правило, по той простой причине, что многие фильтры-сепараторы эмульгированную воду либо не задерживают вовсе, либо задерживают в крайне небольших количествах.

Что касается реальных цифр, то, как видно из таблицы, лучшие показатели по очистке топлива от воды на сегодняшний день у фильтров-сепараторов Fleetguard, которые отделяют не менее 95% воды, находящейся в системе, включая свободную и эмульгированную. Такой высокий уровень очистки топлива стал возможным прежде всего благодаря использованию при изготовлении фильтрующих элементов синтетического материала StrataPore™ – собственной разработки компании Fleetguard. Особенностью фильтров, изготовленных с использованием этого материала, является то, что их фильтрующие элементы состоят из пяти слоев. Два наружных слоя изготовлены по традиционной технологии – из целлюлозы и стекловолокна, а три внутренних слоя – из нетканого водоотталкивающего синтетического волокна. Причем три внутренних слоя соединены между собой с помощью ультразвука. Каждый последующий слой задерживает загрязнения меньшего размера и работает независимо от других, это позволило уменьшить размер задерживаемых частиц до 2 мкм, что невозможно, если используется обычный бумажный элемент. И поскольку все пять слоев работают одновременно, емкость такого фильтра намного выше, чем аналогичного по размеру, но изготовленного с использованием целлюлозы.

Сравнительные характеристики фильтров-сепараторов разных марок
Параметр	Fleetguard Fuel Pro Fh330		Separ 2000/10		Racor 1000FG		Racor 900FG
Пропускная способность, л/ч	681		600		681		341
Фильтрующий элемент	FS 19727	FS 19728	1010	1030	2020 TM-OR	2020 PM-OR	2040 TM-OR	2040 PM-OR
Емкость, г	78	62	1,3	5,6	18	168	13,7	72
Удержание, %:
частиц размером 5 мкм	83				83		83
частиц размером 10 мкм	98,7	75	55		97	83	97	83
частиц размером 25 мкм		98,7	93
частиц размером 30 мкм				36		73,1		73,1
частиц размером 40 мкм			98,7
частиц размером 45 мкм				54		88,7		88,7
свободной воды	95	95	19,2	85	74	28	99	99
связанной воды	95	95	0	4	20	7	11	0

Не менее важным, а может быть, и главным достоинством материала StrataPore™ является несмачиваемость его полиэфирных слоев. Благодаря водоотталкивающим свойствам они в отличие от целлюлозы гораздо хуже пропускают воду, значительная часть которой задерживается фильтром и стекает в отстойник.

Технология производства позволяет изготавливать StrataPore™ с порами стабильного размера, а это дает возможность выпускать фильтры с точно заданным уровнем очистки, определяющим, частицы какой величины они могут задерживать. Здесь нельзя не отметить, что размер пор (или «микронаж») фильтра подбирается в зависимости от его назначения, и принцип «чем меньше – тем лучше» в данном случае не срабатывает. Однако об этом чуть позже.

Ресурс фильтра – понятие условное

Считается, что фильтроэлементы, изготовленные с использованием материала StrataPore™, в три раза эффективнее обычных, хотя, как ни парадоксально это может показаться на первый взгляд, при определенных обстоятельствах их ресурс может быть сравним с ресурсом оригинального фильтра, изготовленного с использованием целлюлозы. StrataPore™, несмотря на большую емкость, задерживает гораздо больше грязи, так как качество очистки у него лучше. Кстати, ошибочно бытует мнение, что фильтр (и фильтр-сепаратор в том числе) тем лучше, чем дольше он может проработать без замены. Убедиться в этом несложно на таком простом примере: фильтр, лишенный фильтрующего элемента, никогда не забьется и будет работать вечно. Только какой от него толк? В то же время фильтр емкостью 75 г (рассчитанный на задержание 75 г загрязнений) прослужит ровно столько времени, сколько потребуется на то, чтобы удалить из топлива это количество грязи, и время это будет зависеть исключительно от чистоты топлива.

Сейчас компания Cummins Filtration выпускает топливные фильтры и фильтры-сепараторы для всех дизельных двигателей грузовых и легковых автомобилей (всего более 12 тыс. наименований). Пока в качестве оригинальных их используют лишь заокеанские производители, а в Европу такие фильтры поступают как запчасти. Впрочем, некоторые европейские автопроизводители уже высказали намерение устанавливать фильтры Cummins Filtration на свои грузовики.

Что касается цен на эти фильтры-сепараторы, они вполне соизмеримы с ценами на продукцию аналогичного назначения других производителей.

Топливо — дизельное | Топливо | Запуск двигателя и вождение | S60 Cross Country 2017 Late

Используйте дизельное топливо только известных производителей. Никогда не заправляйте топливо сомнительного качества. Дизельное топливо должно соответствовать нормам EN 590Содержание серы не выше 10 мг/кг. , SS 155435Содержание серы не выше 10 мг/кг. или К5Класс 5 согласно TR TS 013/2011 и GOST 32511-2013.. Дизельные двигатели чувствительны к загрязнению топлива, например, высокому содержанию в нем серы и металлов.

В дизельном топливе при низких температурах (ниже 0 °C) может образовываться осадок парафина, который может затруднять запуск двигателя. Предлагаемые к продаже марки топлива соответствуют сезонным требованиям и климатическим зонам, но парафиновый осадок может появляться при эксплуатации в экстремальных погодных условиях, в случае старого топлива или при смене климатических зон.

Вероятность образования конденсата в топливном баке уменьшается, если он всегда заполнен. При заправке следите за чистотой вокруг заправочной горловины. Не допускайте попадания топлива на лакокрасочное покрытие. Промойте загрязненные топливом места водой с мылом.

Важно!

Требования к дизельному топливу:

Соответствие нормативам EN 590, SS 155435 или K5
Содержание серы не выше 10 мг/кг
Максимально допустимое содержание FAME
Метиловые эфиры жирных кислот
7 об. % (В7).

Важно!

Запрещается использовать следующее топливо, аналогичное дизельному:

Специальные присадки
Судовой мазут
Котельное топливо
FAME
Разрешается использовать дизельное топливо, содержащее не более 7 об. % FAME (B7).
и растительное масло.

Такое топливо не отвечает требованиям, предъявляемым компанией Volvo, и приводит к повышенному износу и повреждению двигателя, не покрываемых гарантией Volvo.

Остановка подачи топлива

После остановки двигателя из-за отсутствия топлива топливной системе необходимо немного времени для проведения проверки. В этом случае после заправки дизельным топливом, но до пуска двигателя выполните следующее:

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания и вдавите его до упора. Дополнительную информацию см. Положения ключа.
Нажмите кнопку START, но не выжимайте педаль тормоза и/или сцепления.
Подождите прим. одну минуту.
Для пуска двигателя: Выжмите педаль тормоза и/или сцепления и нажмите еще раз кнопку START.

Примечание

Перед заправкой топлива в случае отсутствия топлива в баке:

Остановитесь на максимально ровной/горизонтальной поверхности – если автомобиль наклонен, существует риск образования воздушных пузырей во время подачи топлива.

Слив конденсата из топливного фильтра

Только пятицилиндровые двигатели.

В топливном фильтре от топлива отделяется конденсат. Иначе конденсат может нарушить работу двигателя.

Важным условием обеспечения наилучших показателей работы двигателя являются соблюдение сервисных интервалов замены топливного фильтра и использование оригинальных продуктов, специально разрабатываемых для данных конкретных целей.

Слив конденсата из топливного фильтра следует проводить в соответствии с интервалами техобслуживания, указанными в Книжке по гарантии и сервису, или если подозреваете, что использовали загрязненное топливо. Дополнительную информацию см. Программа техобслуживания Volvo.

Важно!

Некоторые специальные добавки позволяют удалять воду, отделяя ее в топливном фильтре.

7 вещей, которые нужно знать, чтобы избавиться от этого

Любой, кто работает с дизельным топливом, хранящимся или каким-либо другим способом, знает, что вода идет вместе с территорией. Вода может вызывать проблемы круглый год, но когда становится холоднее, вы можете получить новые проблемы, а также решить другие проблемы.

Вот семь вещей, которые необходимо знать о дизельном топливе + вода (плюс симптомы наличия воды в дизельном топливе), которые могут спасти вас от головной боли:

Вода в дизельном топливе может ухудшить качество топлива

Когда вы храните дизельное топливо, оно подвергается химическим реакциям, которые могут ухудшить качество дизельного топлива.Это происходит в двух основных классах химических реакций. Реакции окисления происходят, когда топливо подвергается воздействию кислорода (или кислородсодержащих веществ). Реакции гидролиза происходят, когда топливо подвергается воздействию воды. Обе эти реакции вызывают цепные реакции в топливе, в результате чего топливо потемнеет, из него выпадают смолы, лаки и шлам.

Вода — самый важный фактор, определяющий, останется ли ваш аквариум без микробов

Микробы (бактерии и грибки) в дизельном топливе — неприятная проблема, которая возникает слишком часто.Когда они там и размножаются, от них трудно избавиться. Вода — важный элемент, необходимый микробам для утверждения и размножения, поскольку они живут на границе раздела вода-дизельное топливо. Бак, в котором мало воды, подвергается меньшему риску развития этой проблемной ситуации. И под проблемными мы имеем в виду, что, оказавшись там, микробы производят кислоты, которые ухудшают качество топлива и разъедают баки, они забивают фильтры и остаются на месте, пока вы не потратите лишние деньги, чтобы избавиться от них. с помощью биоцида.

Смеси биодизеля так же подвержены воздействию воды, если не больше

Когда многие организации переходят на 2% или 5% биосмеси (во многих штатах вы можете добавить до 5% биосмесей в дизельное топливо и не маркировать его как таковое), они обнаруживают, что использование биодизеля не делает их невосприимчивыми. к водным вопросам. В некотором смысле у вас больше возможностей для проблем, связанных с водой, при использовании биодизеля по сравнению с обычным ULSD. Поскольку вода способствует нестабильности, вы должны понимать, что у той части смеси, которая является биологической, будут свои собственные проблемы со стабильностью (биоразлагаемая часть более подвержена нестабильности, вызванной водой).Более того, микробы больше любят питаться биодизелем, чем обычным дизельным топливом. Поэтому еще более важно контролировать воду в резервуарах, в которых, как вы знаете, есть даже небольшой процент биодизеля.

Вы должны определить, есть ли вода в вашем дизельном топливе

Помимо проблем с потемневшим топливом и микробами, существуют показатели эффективности, которые могут четко говорить о проблемах с водой. Когда двигатель пытается впрыснуть воду вместе с топливом, вы будете испытывать неустойчивую работу на холостом ходу и работу или двигатель может мгновенно выключиться, особенно во время разгона.Любые индикаторы давления покажут изменение давления в системе Common Rail, если у вас есть один из них. Не только это, но вы также получите черный или белый дым во время работы двигателя. Все это надежные признаки наличия воды в дизельном топливе .

У новых дизельных двигателей больше проблем с водой, чем у старых

Во многих новых дизельных двигателях используются системы впрыска Common Rail. Плохое описание такой системы будет заключаться в том, что дизельное топливо циркулирует по рельсовой системе, которая устанавливается поверх поршней, а форсунки зацеплены за рельс.Компьютер контролирует, какие форсунки срабатывают, в какое время, как долго и сколько топлива они впрыскивают. Системы впрыска Common Rail работают при очень высоком давлении. если в них попадет немного воды, это может вызвать большие проблемы, не в последнюю очередь из-за перегоревших форсунок.

Зима приносит свой набор водных проблем

То, что у нас нет жарких и влажных месяцев, не означает, что проблемы с водой исчезнут. Вода в дизельном топливе замерзает при понижении температуры.Это в большей степени относится к небольшим системам (то есть к реальным топливным системам двигателя), чем к резервуарам для хранения, но именно поэтому проблема серьезна — она появляется в том месте, где фактически используется топливо. Большинство пользователей дизельного топлива на Севере в какой-то момент сталкивались с проблемами замерзания, будь то замороженная вода в топливной магистрали или, чаще, замороженная вода в фильтре и в резервуаре. Единственный способ предотвратить это — контролировать воду до того, как она достигнет температуры замерзания.

Существуют рентабельные варианты контроля воды

Самый простой способ контролировать воду, если она находится в надземном резервуаре, — это слить воду.Но многие пользователи не могут этого сделать, особенно если они используют подземные хранилища топлива (например, заправочные станции). Они могут использовать коалесцирующие фильтры для воды, но их необходимо заменить. Доступны варианты добавления топливных присадок. Добавки для контроля воды обычно делятся на эмульсионные и деэмульгирующие. Эмульгатор соединяет воду с топливом (один из первых изобрел Роберт Белл еще в 1920-х годах). Деэмульгатор делает обратное — он следит за тем, чтобы вся вода, которая плавает в топливном корпусе, падала на дно и выходила из топлива.

Конечно, Bell Performance предлагает варианты контроля воды, как в своих многофункциональных формулах, так и в однофункциональных средствах решения проблем. Формулы Bell имеют тенденцию к эмульгированию воды — объединению ее с дизельным топливом в виде крошечных частиц (мицелл), которые находятся во взвешенном состоянии в топливе, пока оно не пройдет через форсунки в камеру сгорания для утилизации. В эту категорию попадают Dee-Zol и Marine Dee-Zol. Bell также разработала абсорбирующие технологии, которые поглощают воду в фазе с топливом, поэтому она легко связывается с водой и не выпадает.DFS Plus и Cold Flow Improver используют этот тип технологии.

Гибридные подходы к контролю воды — Программа Bell FTS

Во многих случаях лучший способ забора и удержания воды из резервуаров для хранения включает комбинированный механико-химический подход. Занятые клиенты понимают важность контроля воды, но у них нет времени или кадровых ресурсов для внедрения передовых методов. Это когда помогает иметь кого-то, кто может использовать гибридный подход, чтобы вытащить воду из резервуара, сняв ее с ваших рук.

Хотя Bell Performance разрабатывает эффективные химические средства обработки в течение десятилетий, программа Bell FTS появилась сравнительно недавно. Bell взяла свои передовые химические решения и объединила их с передовыми методами механического удаления воды и фильтрации. Это создало современную программу PM для топлива, которая дает пользователям хранящегося топлива ценную возможность в их текущих поисках, чтобы сохранить свое хранимое топливо в исправном состоянии и как минимум сохранить свои запасы топлива.

Что бы вы ни решили сделать этой зимой, будьте в курсе своих проблем с водой.Таким образом вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.

Вас также может заинтересовать:

Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner

Доступен в: 16 унций, 32 унции, 64 унции, 80 унций, 1 галлон, 2,5 галлона, бочка на 55 галлонов

Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner — это передовая технология очистки дизельного топлива и резервуаров.Вода всегда была проблемой для дизельного топлива. Но сегодняшнее более чистое горючее топливо резко снижает содержание серы, более склонно к водоотделению, загрязнению и по своей природе нестабильно. Эта формула для полировки топлива удаляет воду и шлам, рассеивает загрязняющие вещества в топливе и стабилизирует топливо во время длительного хранения. Его можно использовать как жизненно важную часть любой программы профилактического обслуживания или для немедленной очистки оборудования или резервуаров для хранения топлива. Добавляйте Clear-Diesel не реже одного раза в квартал или по мере необходимости.

Преимущества

Разбрасывает загрязняющие вещества дизельного топлива
Удаляет воду и слизь
+ Petrofresh обеспечивает максимальную долгосрочную стабильность при хранении — сохраняет топливо свежим
Предотвращает преждевременное засорение топливного фильтра
Защищает от коррозии топливного бака
Эффективен в сочетании с биоцидом дизельного топлива Bio Kleen для удаления остаточной воды и загрязнений во время очистки от микробных загрязнений.
Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), биодизельное топливо и смеси биодизеля.
Не содержит спирта любого вида
Безопасен для использования во всех дизельных двигателях
Не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании в соответствии с указаниями

Круглогодичный график технического обслуживания

Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизельного двигателя, Power Service рекомендует этот Круглогодичный график технического обслуживания.Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.

Каждый раз, когда вы заполняете

Если температура превышает 30 ° F, добавьте Diesel Kleen + Cetane Boost (серебряная бутылка) для очистки форсунок, увеличения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.

Если температура ниже 30 ° F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для работы в зимнее время. Предотвращает загустевание топлива и защищает топливный фильтр от обледенения.

При зимней опасности

Используйте Diesel 9 & bullet; 1 & bullet; 1 для повторной очистки загущенного топлива и удаления льда с топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.

Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости

Обработайте дизельным топливом и очистителем бака Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления воды, рассеивания загрязнений и обеспечения стабилизации топлива для длительного хранения.

При наличии микробного загрязнения

Обработайте биоцидом дизельного топлива Bio Kleen, чтобы убить микробы, и очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления остаточной воды и загрязнений.

Этот продукт следует добавить в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ В ДИЗЕЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 20 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте все содержимое (16 унций) Clear-Diesel на каждые 40 галлонов емкости топливного бака.Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 32 унции прозрачного дизельного топлива и очистителя бака на каждые 50 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 32 унции Clear-Diesel на каждые 100 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 64 унции прозрачного дизельного топлива и очистителя бака на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 64 унции Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо.Добавьте 80 унций Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 125 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 80 унций Clear-Diesel на каждые 250 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБОР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Если возможно, откачайте или слейте излишки воды и топливных загрязнений со дна топливного бака, пока не появится дизельное топливо. Добавьте 1 галлон Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner на каждые 500 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЧИСТОГО ТОПЛИВНОГО БАКА И СТАБИЛИЗАЦИИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДОЛГОСРОЧНОГО ХРАНЕНИЯ: Добавьте 1 галлон Clear-Diesel на каждые 1000 галлонов емкости топливного бака. Залить в бак дизельное топливо.

Работа с водой в дизельном топливе

Вода в дизельном топливе?

Все системы хранения и цистерны дизельного топлива подвержены загрязнению водой. Вода может попасть в топливные баки при добавлении уже загрязненного топлива или из-за конденсации влаги через сапуны бака.Основными проблемами, связанными с водой в дизельном топливе, являются коррозия, повреждение форсунки и насоса, деградация топлива из-за гидролиза и заражение грибами или бактериями.

Поскольку вода тяжелее дизельного топлива, она имеет тенденцию тонуть и накапливаться на дне резервуара, образуя так называемое «водяное дно». Хотя невозможно полностью исключить загрязнение воды в первую очередь, существует ряд вариантов его удаления и решения возникающих проблем.

Diesel Bug

Дизельный грибок и бактерии живут на барьере между водой и дизельным топливом в баке, питаясь топливом, постепенно разрушая его и выделяя кислые побочные продукты пищеварения.Сильно зараженное топливо становится густым и покрывается темной слизью, что может привести к блокировке фильтра и отказу насоса. Лечение включает в себя дозирование пораженного бака биоцидом дизельного грибка, а в серьезных случаях — утилизацию пораженного топлива и полную очистку бака.

Удаление воды

Самый эффективный метод удаления воды из дизельного топлива — это использование водоочистных фильтров. В этих фильтрах используется специальный материал, который предотвращает прохождение воды и помогает ей объединяться (выпадать) из топлива, попадая в емкость для воды под фильтром.Используйте качественную систему фильтрации топлива и регулярно сливайте водосборники и днища баков от воды и остатков.

Чтобы способствовать разделению воды и топлива внутри бака и последующему удалению через водоотделитель, полезно использовать химический деэмульгатор, такой как тот, который входит в состав Smith Lubricants Diesel Up. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, как Diesel Up помогает поддерживать нормальную подачу дизельного топлива и двигатель.

Вода — враг дизельных двигателей│Donaldson Engine & Vehicle

Как предотвратить попадание свободной воды в топливо

Чтобы понять, как удерживать воду, нужно сначала понять, как она попадает внутрь.Вода может поступать из самых разных источников, контролировать некоторые из которых очень сложно.

При поставке от поставщика: Дизельное топливо является относительно чистым и сухим, когда оно покидает нефтеперерабатывающий завод, однако поставки дизельного топлива будут включать различное количество воды. Количество воды, получаемой вами от поставщика, во многом зависит от обстоятельств и способов обращения с ней. Что ты можешь контролировать? Помимо возможной смены поставщиков или заключения контракта, который ложится бременем на дистрибьютора, вы можете попробовать следующее:

Доставить первым, вы не хотите, чтобы вода и загрязнения оседали на дно резервуара.
Установите систему удаления воды на входе в резервуар для хранения воды.

Попадание из атмосферы: Как и воздух, у дизельного топлива есть относительная влажность, и они имеют тенденцию к выравниванию. Это означает, что если воздух более влажный, чем топливо, то топливо будет поглощать влагу из воздуха. Однако, если воздух суше, чем топливо, влага будет снова испаряться в воздух до тех пор, пока относительная влажность обоих не станет равной.

Свободные выпадения воды: Дизельное топливо содержит определенное количество воды в растворе (т.е.е. растворенная вода). Когда содержание воды превысит точку насыщения, избыток воды будет выпадать в виде свободной воды. Это происходит, когда общее содержание воды увеличивается или когда дизельное топливо охлаждается. Ваше дизельное топливо может содержать 90 ppm растворенной воды в теплом состоянии и только 60 ppm, когда оно остывает из-за более холодной погоды. Разница в 30 ppm выпадает в виде свободной воды и оседает на дно резервуара.

Конденсация в баке: Когда снаружи бака теплее, чем внутри, образуется конденсат, и этот «пот» попадет в топливо.Это может происходить снова и снова, каждый раз создавая больше свободной воды.

Утечка в резервуар: Дождь, промывка под давлением или грунтовые воды могут быть источниками попадания воды в поврежденный или неправильно герметичный резервуар. Заливные резервуары (например, на заправочных станциях) иногда могут иметь входные отверстия ниже уровня земли. Область вокруг кепки легко заполняется дождевой водой. Если уровень воды выше крышки при снятии, сила тяжести заставит воду стекать прямо в резервуар.

Водоотделитель

для автомобильного топлива

Водоотделитель для автомобильного топлива

Проблема: нужен водоотделитель для автомобильного топлива

Дизельное топливо, продаваемое в Африке, содержит много воды.Из-за этого у
Riders for Health возникла проблема с транспортными средствами.
Этот документ — история поиска их решения.

Решения:

ОБУЧЕНИЕ
Возможно, в их автомобилях уже есть фильтры-ловушки, аналогичные тем, кто ниже. Многие автомобили
входят в стандартную комплектацию. Их надо пролить кровью удалить воду.
Для этого в нижней части фильтрующего блока есть клапан.

ПРОМЫВКА СЛИВНОЙ ПРОБООБРАБОТЧИК ТОПЛИВА / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ Воронка
Диаметр чаши 8 дюймов. www.wicksaircraft.com часть № FSF-4 25,50 долл. США
Запасной элемент Диаметр чаши 8 дюймов. www.wicksaircraft.com часть № FSF-5 $ 9,75
Использует основание из нержавеющей стали со специальным термопластическим покрытием. с высокопроизводительным гидрофобным, Сепараторная мембрана с сеткой
, имеющая сродство к нефти, но отталкивает воду. Элемент может быть
легко снимается, очищается растворителем и не царапается щетка низкого давления воздуха, пара или Жидкие чистящие средства, одобренные
.Воронку можно использовать для быстрой проверки потенциальных загрязнений, пропускает топливо,
собирает воду и твердые частицы. Запасные элементы доступны, когда требуется.
[тимм. Для бензина. подойдет ли он для дизельного топлива?]

Прозрачный фильтр топливного бака
Используйте этот фильтр для дизельного, этилированного и неэтилированного газа. Прозрачный нейлон чаша позволяет быстро осмотреть. Он удаляет
частиц ржавчины, грязи, окалины и ворса. Чаша имеет простой осадок сливной клапан.
Фильтр включает стандартный картридж 10 микрон.Картридж водоблока (продается отдельно) удаляет воду
и частицы размером до 15 микрон. Картридж водоблока не для использовать с топливом, содержащим спирт.
Максимальное давление 150 фунтов на кв. Дюйм. Фильтр имеет гравитационный поток 5 галлонов в минуту с 24 напор. Максимальная температура
это 150! F. Верхняя крышка из цинкового литья под давлением с фитингами с внутренней резьбой 1 NPT. Размер составляет 4 диам. % 9 1 Z2 Lg.
каждый
Полный фильтр ……………………………… www.mcmaster.com Деталь # 4340K33 …… $ 24,56
Стандартный сменный картридж……….. www.mcmaster.com часть № 4340K12 …… 4,93 доллара США Картридж
Water-Block …………………… www.mcmaster.com, часть № 4340K14 …… $ 9.96

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / СИСТЕМА ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ PERMA-COOL ® www.jcwhitney.com Деталь № 73ZX5034W $ 48.99
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА www.jcwhitney.com, часть № 73ZX5036A $ 10.99
Удаляет практически всю воду из топлива. Фильтрует частицы размером до 2 мкм
Предотвращает повреждение форсунок и насоса форсунки.Для использования с все виды топлива
(без нитрометана) и присадок. Соответствует оригинальному оборудованию или превосходит его технические характеристики.
Обеспечивает подачу чистого, безводного топлива в карбюратор для лучшего производительность и
повышенной эффективности. В комплект входит: фильтрующий элемент на 24 000 миль; В ролях алюминиевое крепление для фильтра;
шланг высокого давления / высоких температур / огнестойкий; фурнитура; аппаратное обеспечение; инструкции.

Andair Gascolator www.wicksaircraft.com часть № И-ГАЗ $ 152.90
GASCOLATOR — by Andair В бензоколонку встроено резьбовое соединение 1/8 «NPT.
верхний выход для датчика давления / линии заливки и задний 3/8 дюйма якорное отверстие, которое
позволяет устанавливать его на межсетевой экран без использования кронштейна. А многоразовый 70 Сетчатый фильтр размером
микрон снимается для облегчения очистки. Газоколатор имеет
: нижнее отверстие с резьбой 1/8 дюйма NPT, подходящее для Curtis или Aeroquip.
выносной сток. Поставляется с 9/16 дюймовыми концевыми фитингами без наружной резьбы.
[тимм. Для бензина. подойдет ли он для дизельного топлива?]

Дизельный фильтр / сепаратор, 500FG
RACOR-PARKER Деталь № 500ФГСС-2 www.westmarine.com Часть # 411264 $ 171,99
В этих фильтрах Racor используется трехступенчатая система фильтрации для виртуального удаления вся вода
и 99% твердых веществ, которые присутствуют практически во всем топливе. Главная ступенчатые центрифуги
топливо, которое выбрасывает крупные твердые частицы и капли воды вниз к
отстойник. На втором этапе используется коалесцирующее кольцо, которое вызывает остальные
вода образует капли и падает в отстойник, пока сухое топливо продолжается
вверх.Третья ступень — это 2-микронный фильтр, удаляющий оставшиеся минутная выдержка.
Встроенный обратный клапан предотвращает слив топлива обратно в бак.

Топливные фильтры Baja
Фильтр дизельного топлива 6.5 » www.westmarine.com Часть # 547729 MFG Часть # 6.5–1.5-BFC $ 209,99
Это воронка с фильтром, блокирующим воду. Наполните свой бак через этот блок.

CRC Marine-Bio-Con Средство для удаления и кондиционирования шлама дизельного топлива
CRC CHEMICALS модель № 6065 www.westmarine.com Часть # 279554 4,49 $
Это биоцид, предотвращающий рост бактерий в вашем дизельном топливе. Яхта в Маджуро сказал мне, что
бактерий, созданных для поедания разливов нефти, разошлись и теперь растут в топливные баки для яхт. А сейчас
человек должны добавить биоцид в свое топливо. Особенно на лодках, потому что окружающий воздух влажный и Топливный бак
залит холодной водой, поэтому образуется много конденсата.

История консультации Я узнал, что у них была эта проблема в проектах НПО «Дизайн, который имеет значение». список
http: // www.media.mit.edu/~nitin/thinkcycle/dtm_projects.html

*********** вот что я прочитал ******************

Всадники для Африки

Барри Коулман bcoleman (at) riders.org и Майк Гаттон rfh (at) africaonline.co.zw
Отправлено: четверг, 15 февраля 2001 г., 10:37

Все топливо для всех транспортных средств, которыми мы управляем в Африке, загрязнено или фальсифицировано.
В частности, у нас серьезная проблема в ДРК (Конго, Киншаса).
с водой в дизельном топливе.

Все наши автомобили (к сожалению, не мотоциклы) оснащены тем, что мы
вызовите суперфильтры.Эти фильтры представляют собой бумажные фильтры с очень плотной намоткой.
которые удаляют огромное количество загрязнений из моторного масла.
И топливо. Масляные фильтры устанавливаются снаружи двигателя (иногда больше
Чем на расстоянии метра, что помогает охладить масло) и мы меняем элементы каждые
10 000 километров или около того. Фильтрация настолько великолепна, что мы очень редко
замените масло (хотя мы регулярно его отбираем). В этом нет ничего плохого.

Другое дело топливные фильтры. Как бы хороши они ни были, там столько воды
в дизельном топливе, который все равно проходит.
Нам нужен простой, немоторизованный, легкий, надежный, дешевый, удобный
распределенное устройство для отвода воды из топлива перед его заливкой,
или, может быть, пока он идет. Я коротко поговорил с Майком об этом
И его первой мыслью было какое-то гравитационное устройство с фильтрами.
аналогично нашим топливным суперфильтрам. Но, конечно, может быть и лучший способ.

Это, безусловно, настоящая проблема, и она, безусловно, актуальна. Неспособность отсортировать
это может означать парковку грузовиков и прерывание работы по надзору за полиомиелитом.
чем они занимаются.

Остальная часть этого файла — наша электронная переписка *

вот список этих сообщений электронной почты:
13235 15.05 bcoleman (at - nospam) riders.o Re: вода в дизельном топливе << Уважаемый Тим, Спасибо - это
13233 15.05 tim (at - nospam) media.mit.edu Re: вода в дизеле << Привет, Барри, ты что?
12721 04/06 bcoleman (at - nospam) riders.o Re: вода в дизельном топливе << Привет, Барри - это я
12621 04/02 tim (at - nospam) media.mit.edu Re: вода в дизельном топливе << Наконец и самое очевидное
12613 04/01 tim (at - nospam) media.mit.edu Re: вода в дизельном топливе << Если вы использовали в
12590 30.03 tim (at - nospam) media.mit.edu Re: вода в дизельном топливе <<> А пока я не знаю
12586 30/03 bcoleman (at - nospam) riders.o Re: вода в дизельном топливе << Уважаемый Тим. Спасибо, ery
12581 30.03 tim (at - nospam) media.mit.edu вода в дизеле << Это просто вода в топливе
*****************************
12581
От: tim (at - nospam) media.mit.edu
Кому: bcoleman (at - nospam) riders.org, rfh (at - nospam) africaonline.co.zw, tim (at - nospam) media.mit.edu
Тема: вода в дизеле
Дата: Пт, 30 марта 2001 г., 01:45:31 -0500

Это просто вода в топливе, или они добавляют что-то еще, чтобы сделать это?
оставаться смешанным? Как с этим справляются местные жители?

дизель закипает при 287С
Вода закипает при 100С
Дизель легче воды.

И они известны тем, что не слишком хорошо смешиваются. Это могло вызвать проблемы с
ваши очень мелкопористые фильтры, где одно вещество блокирует прохождение
другой.Вы можете оставить топливо и слить воду со дна.
Чтобы удалить остатки воды, нагрейте дизельное топливо выше точки кипения.
воды.
Если у вас прозрачные или полупрозрачные канистры, например, из толстого полиэтилена,
вы лучше поймете, что происходит с топливом. И ты сможешь
прекратить лить его, когда подойдете к воде.

У легких самолетов много проблем с водой в топливе, потому что
танки в маленьких аэропортах не используются. Они и крылатые танки
самолетов конденсируется из-за циклического изменения температуры.Мой друг всегда
пошел вокруг и слил воду со дна своих резервуаров с небольшим
клапаны как часть его предполетного ритуала.

Вы можете добавить сливные клапаны в нижнюю точку топливных баков.
или воспользуйтесь сифоном. Слейте около галлона топлива в прозрачный контейнер.
пока вы не получите видимой воды. Дайте ему посидеть и отделиться.
слейте топливо обратно в бак. Скиммеры для соусов - это маленькие кувшины
где носик выходит из дна сосуда. Один из них
было бы хорошо сначала слить воду.Если ваши поставщики добавляют поверхностно-активные вещества или что-то еще, чтобы они оставались смешанными,
возможно, они могли бы заработать миллионы, продавая технику нефтяным компаниям.
Люди давно пытаются это сделать. см. ссылки.

Вода или водяной пар повышают температуру и давление, необходимые для
должна произойти детонация.
Например, в моей юности люди использовали низкооктановый газ в
компрессионные бензиновые двигатели. Это вызывает пинг, также называемый «дизельным».
и это детонация, как в дизельном двигателе.Они заставили его перестать пинговать
потянув за вакуумную линию от их карбюратора, чтобы всасывать пузырьки воздуха
через воду. Прямо как бонг. Банки пива «Билли» использовались для стиля.

вот процесс превращения масел из семян (например, конопли) в
замена на солярку. Его химический процесс смешивает воду с дизельным топливом,
который он отделяет, позволяя ему отстояться и отделиться, сливая большую часть воды
от днища и нагревая дизельное топливо до 300F = 150C, чтобы полностью высушить его.

http://www.hemp-cyberfarm.com/htms/hemp-products/bio-diesel/bio-diesel.html

Многие люди ХОТЯТ смешивать воду с дизельным топливом, а не только
ваши поставщики. Это уменьшает загрязнение и увеличивает мощность. Эльф Аквитания
Сейчас продают Аквазол, молочную смесь дизельного топлива, поверхностно-активных веществ и 13% воды.
Многие другие работают по аналогичным схемам.

http://www.cheresources.com/aquadiesel.shtml

вот таблица свойств топлива и как растянуть дизель
с алкоголем:

http://www.colostate.edu/Depts/CoopExt/PUBS/FARMMGT/05010.pdf

надеюсь это поможет,

Тим

*****************************
12586
От: "Барри Коулман"
Кому:
Тема: Re: вода в дизеле
Дата: Пт, 30 марта 2001 г. 16:52:45 +0100
Организация: Riders For Health

Дорогой Тим

Большое спасибо за эту работу. Дай мне подумать об этом и
распространите свое мышление по системе.

Я очень благодарен. Я к тебе вернусь.

Между тем, я не думаю, что в ДРК добавляют что-либо, кроме воды, но это
иногда много. Некоторое время он остается перемешанным, а затем распадается.
в который раз он в системе. Мы рассматриваем насосы с микрофильтрами, но мы
тоже ищите что-нибудь подешевле!

Не удивляйтесь, если вы получите много писем об этом от всех наших
заинтересованные стороны.Как твой французский?

С наилучшими пожеланиями

Барри Коулман

Главный исполнительный директор (операционная) RfH
*****************************
12590
От: tim (at - nospam) media.mit.edu
Кому: "Барри Коулман" , tim (at - nospam) media.mit.edu
Тема: Re: вода в дизеле
Дата: Пт, 30 марта 2001 г., 11:32:45 -0500

> Между тем, я не думаю, что в ДРК добавляли что-либо, кроме воды, но это
> Иногда много. Некоторое время он остается перемешанным, а затем распадается.
> Который раз он в системе.Мы рассматриваем насосы с микрофильтрами, но мы
> Тоже ищите что-нибудь подешевле!

Эти микрофильтры блокируют воду тем, что сначала насыщаются
маслянистый дизель. Тогда вода не сможет проникнуть в поры, потому что не сможет намочить
волокна. Он может попасть только в виде слишком маленьких капель, чтобы вызвать проблемы.
Если бы вы видели, что происходит, вам, вероятно, это не понравилось бы, поскольку все больше и больше
вода накапливается в баке до тех пор, пока фильтр не будет большей частью погружен в воду.

Дешевое растворимое решение - дать им наполнить ваши канистры, а не
бак вашего автомобиля при покупке дизельного топлива.А потом залить чем?
Может, стеклянный кувшин? так что вы можете посмотреть на это.
Бьюсь об заклад, если бы вы действительно могли посмотреть на топливо в прозрачном контейнере, у вас было бы
десять решений, которые работают в кратчайшие сроки.
В системах сжатого воздуха есть штука, называемая «водоотделитель», который
это просто нижняя точка резервуара, из которой время от времени может идти кровь.

Независимо от того, что вы делаете, вы должны слить воду, которая накопилась в вашем доме.
танки сейчас. Я думаю, это может вызвать проблемы с вашими топливными форсунками.

> Большое спасибо за эту работу.спасибо за то, что делаете правильные вещи в нужных местах,

Тим
*****************************
12613
От: tim (at - nospam) media.mit.edu
Кому: "Барри Коулман" , tim (at - nospam) media.mit.edu
Тема: Re: вода в дизеле
Дата: Вс, 1 апреля 2001 г., 19:37:59 -0400

Если вы какое-то время использовали проточные фильтры для блокировки воды,
Вам, вероятно, следует проделать шланг как можно глубже в ваш резервуар
и слейте скопившуюся воду. Наверное, будет много.Какие у вас есть корпуса фильтров? Есть некоторые, которые действительно
заставлен работать как водоотделитель. Стоят вертикально, имеют вход и выход.
фитинги вверху и дренажный клапан внизу для стравливания воздуха из
собранная вода. В ваших фильтрах уже могут быть сливные клапаны, которые нужно удалить.
скопившаяся вода.

Несколько нижеуказанных продавцов продают большие воронки с водоблокирующими фильтрами.
в них, чтобы пролить топливо, пока вы его заправляете на заправке.

Вы можете попросить местного жестянщика сделать для вас один из них с одним или несколькими
используемых вами фильтров.Как насчет этого? И колпачок или банка, чтобы держать его в
чтобы пары не беспокоили вас, и он не становился слишком грязным.

Тим

p.s. подробнее:

В каталоге Mcmaster-Carr есть фильтр / водоотделитель с прозрачным корпусом.
за 25 долларов

http://www.mcmaster.com/cgi/loadpage.cgi?pagenum=281&descid=13870

Прозрачный фильтр топливного бака
Используйте этот фильтр для дизельного, этилированного и неэтилированного газа.
Прозрачная нейлоновая чаша для быстрого осмотра. Он перемещается
частицы ржавчины, грязи, окалины и ворса. Чаша
имеет простой дренажный клапан.Фильтр включает стандартный картридж 10 микрон.
Картридж водоблока (продается отдельно) удаляет воду
и частицы размером до 15 микрон. Водоблок
Картридж не предназначен для использования со спиртосодержащим топливом.
Максимальное давление составляет 150 фунтов на квадратный дюйм. Фильтр имеет скорость 5 галлонов в минуту
гравитационный поток с давлением 24 головы. Максимальная температура
150! F. Верхняя крышка из цинкового литья под давлением с 1 NPT.
женская фурнитура. Размер 4 диаметра. % 9 1 Z2 Lg.
Каждый
Полный фильтр ................................................ .............. 4340К33 ...... $ 24,56
Стандартный сменный картридж .............................. 4340K12 ...... 4,93
Картридж водоблока .............................................. ... 4340К14 ...... 9.96

Они также предлагают носок, полный геля, который можно залить в топливный бак.
Он будет впитывать воду, но не топливо. предназначен для бытовых мазутных цистерн.
Интересно, но, наверное, не для вас. Удаление литра воды стоит 10 долларов.
Сюда.

Небольшие самолеты работают на бензине, а не на более вязком дизельном топливе,
но я думаю, это сработает.Особенно в жарком климате, который заставляет вещи
жидкий.

http://www.wicksaircraft.com/showPage.phtml?pagenum=248

Вот воронка диаметром 8 дюймов за 20 долларов со встроенным фильтром, блокирующим воду.
Если вы заставили продавца заправить ваш бак через один из них,
Возможно, вам не придется платить за столько воды. Я не знаю как быстро
он потечет внутрь. Продавец или производитель могут сказать вам об этом.

У них также есть небольшие дорогие фильтры / водоотделители / вентиляционные отверстия, называемые
«газовые колонки» за сотню баксов или около того.

http: //www.wicksaircraft.com / showPage.phtml? pagenum = 246

У них также есть небольшие сливные клапаны и прозрачные чашки для слива воды из
сливной кран бака или водоотделитель.

У людей на яхтах и рыбацких лодках те же проблемы, что и у вас, покупая
топливо в очень труднодоступных местах.

www.westmarine.com предлагает широкий выбор топливных фильтров и водоотделителей.
от 30 до 200 долларов.

В одной "серии турбин" есть центрифуга (на самом деле забавная крыльчатка в
прозрачная чаша дна) в качестве первого этапа для отделения воды и крупных кусков
грязи.Похоже, у кого-то в чаше есть пара зондов проводимости, чтобы
проверьте, когда следует автоматически слить из него воду. (в трюм, где
может вонять и сжечь лодку)

У них есть воронка со встроенным водоблокирующим фильтром, называемая
«Фильтр Baja» предназначен для фильтрации дизельного топлива, поступающего из насоса.
один диаметром 6 1/2 дюймов с расходом 3,9 галлона в минуту стоит 199 долларов.

Самолеты обычно дешевле лодок.
*****************************
12621
От: tim (at - nospam) media.mit.edu
Кому: "Барри Коулман" , tim (at - nospam) media.mit.edu
Тема: Re: вода в дизеле
Дата: Пн, 2 апреля 2001 г., 13:12:57 -0400

Наконец, что наиболее очевидно, в магазинах автозапчастей есть фильтры «водоотделители».
которые похожи на некоторые из вещей, перечисленных в предыдущем сообщении.

например:
http://www.jcwhitney.com/product.jhtml?CATID=14750

Я спросил своего друга Дрю о вашей проблеме. Он ездит на дизельном пригороде
и в некотором роде историк.
Он сказал, что его топливный фильтр имеет сливной клапан внизу. Он иногда
немного сливает в рюмку или банку, чтобы посмотреть, затем наливает
обратно в свой бак.В нем давно не было много воды.

Он сказал, что в старых автомобилях и грузовиках всегда были стеклянные тазы со сливом.
на их фильтрах, чтобы вы могли видеть скопившуюся воду, а затем слить ее.
Были проблемы с этими устройствами. Прокладка может протечь вокруг
резервуар, иначе он может разбиться в результате аварии, пролив топливо.
Потом качество топлива стало намного лучше, и они перестали ставить эти
вещи на. В бензине вы можете избавиться от небольшого количества воды, добавив
Изопропиловый спирт «сухой газ» в ваш бак.Сейчас, конечно, есть силиконовые прокладки и тазики из поликарбонатного пластика,
так что вы можете сделать прозрачный водоотделитель без каких-либо старых проблем.

надеюсь это поможет,

Тим
*****************************
12721
От: "Барри Коулман"
Кому:
Тема: Re: вода в дизеле
Дата: Пт, 6 апреля 2001 г., 11:23:38 +0100
Организация: Riders For Health

Привет,

Барри сейчас находится в Гамбии, и я сижу вместо него. Меня зовут
Нгози Небува и я приехали из офиса «Всадников за здоровье» в Нигерии.Пожалуйста, дайте мне знать, могу ли я вам чем-нибудь помочь.

С наилучшими пожеланиями,

Нгози.
----- Исходное сообщение -----
От:
Кому: "Барри Коулман" ;
Отправлено: понедельник, 2 апреля 2001 г., 00:37
Тема: Re: вода в дизеле

> Если вы какое-то время использовали проточные фильтры для блокировки воды,
> Вам, вероятно, следует проделать шланг в бак как можно глубже.
> и слейте скопившуюся воду.Наверное, будет много.
****так далее. и т. д. то же, что и сообщение, которое я отправил хм
*****************************
13233
Ответ Нгози казался бессвязным, и я так и не получил ответа от Барри.
Я подозревал, что Барри так и не получил моего сообщения.
Так что через месяц я отправил его снова.

*****************************
13235
От: "Барри Коулман"
Кому:
Копия: "Mohale Moshoeshoe"
Тема: Re: вода в дизеле
Дата: Вт, 15 мая 2001 г. 18:30:34 +0100

Дорогой Тим

Спасибо - это новинка!

Спасибо вам за все это.У нас есть форум для обсуждения воды
выпуск, в то время как несколько наших ключевых людей будут в Великобритании на следующей неделе. Все твои
были распространены отличные наблюдения (это будет), и мы будем
иметь организованную обратную связь после следующей недели. Еще раз спасибо за все это. Это
развеселил нас без конца! Мы еще не предприняли никаких действий, потому что хотим
чтобы убедиться, что все, что мы делаем, действительно приживается, и для этого нужно немного
консультация / договор.

Мы вернемся к вам в ближайшее время.

С наилучшими пожеланиями

Барри
----- Исходное сообщение -----
От:
Кому: "Барри Коулман" ;
Отправлено: вторник, 15 мая 2001 г., 16:12
Тема: Re: вода в дизеле

> Привет, Барри, ты вернулся?
> Я не уверен, что вы это поняли, это мой последний поиск способов
> Вода из вашего дизеля.
>
> Тим
>
> ----- Исходное сообщение -----
> От:
> Кому: "Барри Коулман" ;
> Отправлено: 2 апреля 2001 г., понедельник, 00:37
> Тема: Re: вода в дизеле
>
>
>> Если вы какое-то время использовали проточные фильтры для блокировки воды,
>> Вам, вероятно, следует проделать шланг в бак как можно глубже.
>> и слейте скопившуюся воду. Вероятно, будет много
****так далее. и т. д. то же, что и сообщение, которое я отправил хм ****
*****************************
************* конец файла ****************

Вернуться в дом Тима

Управление влажностью в топливных баках

Мы часто говорим о содержании резервуаров для хранения в чистоте и сухости, чтобы обеспечить доступность качественного топлива для ваших дизельных двигателей.Влага в топливе вызывает всевозможные проблемы, которые могут привести к незапланированным простоям и отказу оборудования.

В идеале мы хотели бы, чтобы в нашем топливе не было воды, но всегда будут присутствовать небольшие количества. Дизельное топливо будет удерживать небольшое количество воды во взвешенном состоянии. «Взвешенная» вода проходит через топливо и по существу «невидима» для топливной системы, не вызывая повреждений. Однако, когда воды достаточно, чтобы ее больше нельзя было взвешивать, мы получаем «бесплатную» воду. Неконтролируемая свободная вода может привести к росту микробов, замерзанию топливопровода, биоразложению топлива и коррозии топливного бака.Что еще хуже, вода и связанные с ней загрязнители могут забивать фильтры и в конечном итоге вызывать более серьезные проблемы в двигателе, такие как отказы топливных форсунок.

Чаще всего вода попадает в топливный бак через конденсацию. Разница температур внутри и снаружи бака вызывает образование воды в свободном пространстве бака и капельки влаги «потеют» в топливо.

Предотвращение попадания влаги в топливные баки

Лучший способ свести к минимуму риск проблем, связанных с влажностью, — это соблюдение надлежащей практики управления качеством топлива.Полезные методы включают уменьшение конденсации, использование фильтров, регулярное обслуживание бака и использование высококачественного дизельного топлива.

Снижение конденсации

Сведение к минимуму температурных перепадов путем создания тени для резервуара для хранения или его окраски в белый цвет может помочь уменьшить конденсацию и испарение топлива, особенно при высоких температурах. Крышка топливного бака Pre-Vent ^® также может помочь уменьшить конденсацию. Для баков на оборудовании наполнение в конце дня помогает нормализовать температуру топлива и устраняет свободное пространство, что приводит к уменьшению конденсации при понижении температуры в течение ночи.

Использование и проверка фильтров

Мы рекомендуем использовать фильтры Hydrosorb ^® , так как они поглощают небольшое количество воды, проходящей через топливо. Топливные фильтры не только помогают удалить воду и грязь, но и мелкие частицы, связанные с влажностью, такие как рост микробов и ржавчина, возникающая в результате коррозии бака. Фильтры, забитые загрязнениями, вызывающими коррозию, могут быть верным признаком проблем с водой в вашем баке.

Регулярно проверяйте резервуары

Последующие проверки и регулярное обслуживание бака могут помочь гарантировать, что к вашему оборудованию попадет только сухое топливо. Резервуары следует регулярно осматривать на предмет обнаружения воды и загрязнений, прежде чем они вызовут другие проблемы. Возьмите образец со дна вашего бака (не через форсунку, так как топливо уже отфильтровано) и убедитесь, что он все еще чистый и яркий. Мутное топливо указывает на скопление воды. Более темный, чем обычно, цвет указывает на рост микробов или начало разложения топлива в результате окисления.Твердые частицы могут быть ржавчиной, грязью, пыльцой и т. Д. Помните, что проблемы с водой и загрязнением также могут возникать в перегрузочных резервуарах и резервуарах с оборудованием.

Используйте высококачественное дизельное топливо

Покупка высококачественного дизельного топлива, такого как Dieselex ^® Gold, помогает контролировать влажность топливных баков. Уникальный химический состав, контролирующий влажность, помогает топливу удерживать больше воды во взвешенном состоянии, позволяя ей проходить через топливную систему, не причиняя вреда. В свою очередь, резервуары остаются сухими в течение более длительных периодов времени.Dieselex Gold также включает химический деэмульгатор, который заставляет «свободную» влагу опускаться на дно топливного бака для физического удаления. Ингибиторы коррозии помогают защитить любой металл, подверженный воздействию влаги, от слишком быстрой коррозии, давая операторам больше времени на выявление и удаление воды, прежде чем это станет более серьезной проблемой.

Если вы подозреваете проблемы с водой, ваш местный специалист по энергетике FS может помочь вам осмотреть и решить проблемы с топливным баком. Позвоните своему специалисту FS Energy, чтобы обсудить возможные решения сегодня.

Pre-Vent ^® и Hydrosorb ^® являются зарегистрированными товарными знаками компании Central Illinois Manufacturing Company.

Как слить топливо из бака

Сегодня большинство автомобилей на дорогах используют двигатели внутреннего сгорания, которые используют бензин или дизельное топливо в качестве топлива, и они хранят это топливо в бензобаке. Большинство бензобаков расположены на нижней стороне автомобиля и предназначены для предотвращения выхода топлива из бака после того, как оно было залито.При этом бывают случаи, когда необходимо слить топливо из бака, например, при замене топливного насоса, чистке бака или если вы случайно залили в него топливо неправильного типа. В этом руководстве мы рассмотрим два метода слива топлива из бака. Оба метода требуют минимального количества ручных инструментов и относительно просты в применении.

Предупреждение : Бензин является легковоспламеняющейся жидкостью, и его пары опасны для дыхания. Поэтому убедитесь, что вы работаете в максимально хорошо проветриваемом помещении, и убедитесь, что вся электроника, искры и открытое пламя не приближается к автомобилю.

Метод 1 из 2: Слив бензина из бака сифонным насосом

Первый метод, который мы рассмотрим, включает использование простого ручного сифонного насоса для перекачки топлива из бака в емкость для хранения.

Необходимые материалы

Канистра для хранения топлива
Длинная тонкая отвертка
Ручной сифонный насос
Торговая тряпка (чтобы вытереть любые разливы)

Шаг 1. Двигайтесь на автомобиле до минимального уровня топлива .Это сократит количество необходимого слива.

В некоторых случаях это будет невозможно, например, когда отказал топливный насос или когда в бак было залито неподходящее топливо. В этих сценариях вы должны знать, что топливные баки на некоторых транспортных средствах могут вместить до восемнадцати галлонов, а некоторые даже больше, поэтому, если нужно слить такое количество топлива, убедитесь, что у вас достаточно канистр для хранения топлива для этого.

Шаг 2: Вставьте трубку сифонного насоса в топливный бак .Когда вы будете готовы начать, откройте дверцу заливной горловины, снимите крышку топливного бака и начните подавать один конец трубки сифонного насоса вниз через горловину заливной горловины в топливный бак.

Если вы заметили, что дверца топливного бака не закрывается или не открывается, обратитесь к профессиональному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы взглянуть на нее.

Наконечник : Может быть немного трудно подать трубку в резервуар, поскольку она, вероятно, очень гибкая и будет изгибаться; Хорошая техника — подавать его очень маленькими порциями, понемногу за раз, пока трубка не войдет в резервуар настолько глубоко, насколько это возможно.
Совет : Многие автомобили также имеют небольшую металлическую дверцу или заслонку, которая может препятствовать подаче трубок в бак. Если это так, используйте отвертку, чтобы открыть небольшую металлическую дверцу, а затем продолжайте вводить трубку в резервуар.

Шаг 3: Закачайте топливо в топливный бак . После того, как один конец трубки сифонного насоса будет введен в бак автомобиля, вставьте другой конец в бак для хранения топлива и качайте ручной насос, пока не увидите, как топливо движется по трубке.

Продолжайте перекачивать ручной насос до тех пор, пока все топливо не будет слито и вы больше не увидите, как топливо движется по трубке. Это может занять некоторое время, в зависимости от количества топлива, которое необходимо слить.

Шаг 4: Утилизируйте или храните топливо . После того, как все топливо будет слито, правильно утилизируйте или храните топливо и приступайте к ремонту или заправляйте автомобиль топливом правильного типа.

Метод 2 из 2: Слив бензина из бака через сливную пробку топливного бака

Необходимые материалы

Базовый набор ручного инструмента
Поддон
Стойки для домкратов
Защитные очки
Торговая тряпка (чтобы вытереть возможные разливы)
Деревянные блоки или противооткатные башмаки
Примечание Не у всех автомобилей есть сливная пробка на топливном баке.Прежде чем начать, обязательно изучите свой конкретный автомобиль, чтобы увидеть, действительно ли у него есть сливная пробка.

Шаг 1. Двигайтесь на автомобиле до минимального уровня топлива . Подобно методу 1, шагу 1, это сократит количество необходимого слива, сэкономив время и энергию.

Если это невозможно, убедитесь, что у вас достаточно сливных поддонов, чтобы собрать то количество топлива, которое нужно слить из вашего автомобиля.

Шаг 2. Поднимите одно из задних колес автомобиля и закрепите его на домкрате .Убедитесь, что автомобиль достаточно приподнят, чтобы под ним оставалось пространство для маневров.

Включите стояночный тормоз и подложите под колеса колодки или деревянные бруски, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Шаг 3. Найдите сливную пробку . Как только автомобиль будет поднят, наденьте защитные очки и найдите сливную пробку в нижней части автомобиля; он должен быть где-то на дне топливного бака.

Шаг 4: Ослабьте сливную пробку .Когда вы будете готовы, поместите сливной поддон под пробку и ослабьте пробку.

Большинство сливных пробок топливного бака мало чем отличаются от обычных маслосливных пробок, и их обычно можно открутить с помощью храповика и торцевого ключа подходящего размера.

Шаг 5: Слейте топливо из бака . Открутив сливную пробку, полностью снимите ее вручную.

Как удалить воду из бензобака автомобиля легко и просто

Как вода попадает в бензобак

Как узнать, что в бензобаке находится вода?

Как и чем избавиться от воды в бензобаке?

Удаление воды с помощью специальных средств

Основные марки присадок для удаления воды

Способы предотвращения попадания воды в бензобак

Профилактика появления воды в бензобаке

Вода в бензине. Последствия использования некачественного топлива

Какие причины сопутствуют попаданию воды в топливо

Что делать, если вместе с бензином в бензобак попала вода в зимнее время?

Какая опасность может скрываться в воде, которая попала в бензобак?

Профилактические меры по избежанию попадания воды в топливный бак автомобилей

Удалитель влаги из бензобака, симптомы присутствия воды

Причины и симптомы присутствия воды в топливном баке

В чём опасность воды в топливе?

Чем влага может навредить топливной системе?

Замерзание воды в бензобаке и варианты решения проблемы

Как предохранять бак от попадания конденсата?

Способы удаления воды из системы

Механическое удаление воды из бензобака

Удаление воды с помощью специальных средств

Использование присадок

Как бороться с водой в дизельном топливе?

Фильтры-сепараторы, отстойники

Осушители топлива

Способы профилактики образования воды в дизельном топливе

Популярные удалители влаги

Спирт, ацетон и сольвент

Специализированные удалители влаги

Альтернативные методы

Что будет, если в бензобак налить воды и как удалить воду из него?

Вода в бензобаке — опасный вредитель

Что будет, если вода в бензобак попадёт зимой

Вода в бензобаке: откуда она берётся?

Симптомы «заболевания» автомобиля водой

Превентивные меры

Три способа избавления от воды

Откуда в топливном баке вода и что делать? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Фильтры-сепараторы Fleetguard из материала StrataPore – Основные средства

Если вода в дизтопливе…

Сколько воды может задержать фильтр-сепаратор

Ресурс фильтра – понятие условное

Топливо — дизельное | Топливо | Запуск двигателя и вождение | S60 Cross Country 2017 Late

Важно!

Важно!

Остановка подачи топлива

Примечание

Слив конденсата из топливного фильтра

Важно!

7 вещей, которые нужно знать, чтобы избавиться от этого

Вода в дизельном топливе может ухудшить качество топлива

Зима приносит свой набор водных проблем

Гибридные подходы к контролю воды — Программа Bell FTS

Вас также может заинтересовать:

Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner

Преимущества

Круглогодичный график технического обслуживания

Каждый раз, когда вы заполняете

При зимней опасности

Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости

При наличии микробного загрязнения

Работа с водой в дизельном топливе

Вода в дизельном топливе?

Diesel Bug

Удаление воды

Вода — враг дизельных двигателей│Donaldson Engine & Vehicle

Как предотвратить попадание свободной воды в топливо

для автомобильного топлива

Проблема: нужен водоотделитель для автомобильного топлива

Решения:

Всадники для Африки

************** Остальная часть этого файла — наша электронная переписка ***************

Управление влажностью в топливных баках

Как слить топливо из бака

Метод 1 из 2: Слив бензина из бака сифонным насосом

Метод 2 из 2: Слив бензина из бака через сливную пробку топливного бака

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики

Остальная часть этого файла — наша электронная переписка *