×

Результаты поиска

веб-страниц

Изображения

• машины
  • 
    Вертикальные мельницы
    • Вертикальные мельницы
    • VF серии
    • Универсальные станки
    • VR серии
    • VMC для смены поддонов
    • Мини-заводы
    • Пресс-формы
    • Сверло / метчик / фреза серии
    • Инструментальные фрезы
    • Компактные мельницы
.

Какие методы лучше?

Как и другие типы вращающегося оборудования, в редукторах используется смазка для уменьшения трения и обеспечения охлаждения для оптимальной работы и срока службы. Производители редукторов предоставляют рекомендации по типу используемой смазки и типичным интервалам смазывания, но фактические требования к смазке редуктора зависят от условий окружающей среды, в которых находится редуктор, от того, правильно ли он обслуживается и не возникает ли перегрузок.

Существует несколько методов смазки коробки передач, наиболее распространенными из которых являются консистентная смазка, разбрызгивание масла и принудительная смазка.

---

Консистентная смазка подходит для работы на низких скоростях, но обеспечивает меньшее охлаждение, чем масло, и не рекомендуется для продолжительных или высоконагруженных применений даже на низких скоростях. При любой смазке важно использовать правильное количество смазки, и это особенно важно для пластичной смазки.Использование слишком малого количества смазки препятствует образованию адекватной смазочной пленки, но слишком большое количество смазки, особенно консистентной смазки, увеличивает вязкое сопротивление и приводит к потере мощности.

---

Смазка разбрызгиванием масла часто используется для косозубых, прямозубых и конических редукторов. Этот метод также называют масляной баней, поскольку в нем используется резервуар, заполненный (или частично заполненный) маслом. Когда шестерни вращаются, они погружаются в эту масляную ванну и брызгают маслом на другие шестерни и подшипники.Но если зубья шестерни полностью погружены в воду, возникает состояние, известное как «взбивание».

По сути, взбивание — это когда шестерни или подшипники должны работать интенсивнее, чтобы «протолкнуть» смазку. Хорошая аналогия — прогулка по краю воды на пляже. Ходить по воде по щиколотку относительно легко, но если вы перейдете в воду по колено, ходьба потребует гораздо больше усилий.

Эффективность смазки разбрызгиванием масла во многом зависит от скорости шестерен. Общее практическое правило состоит в том, что для эффективной смазки разбрызгиванием требуется тангенциальная скорость не менее 3 м / с.

---

Принудительная смазка маслом предпочтительнее для высокоскоростных приложений и включает такие методы, как масляный туман, масляное распыление и капля масла. В методе масляного тумана масло распыляется так, что оно пропитывает все области шестерен и другие внутренние компоненты. Напротив, метод масляного распыления наносит масляную смазку непосредственно на шестерни и другие компоненты, но этот метод не всегда эффективен, поскольку высокие центробежные силы влияют на направление масляного распыления.

Метод капли масла перекачивает или «капает» масло прямо на поверхности, где оно необходимо.Насос забирает смазку из резервуара и подает ее к шестерням и / или подшипникам по внутренней системе трубопроводов. Этот метод часто можно найти в сочетании с методом разбрызгивания (он же масляная ванна), когда некоторые компоненты могут быть труднодоступны через разбрызгивание масла.

---

Независимо от используемого метода смазки правильный тип смазки имеет решающее значение для производительности коробки передач. Из параметров, используемых при выборе смазочного материала, наиболее важным является вязкость.

Смазка с вязкостью, слишком высокой для применения (т.е.е. смазка слишком «густая») не будет течь в достаточной степени, поскольку зубья шестерни входят в зацепление для защиты сопрягаемых поверхностей и обеспечения охлаждения. Но смазка со слишком низкой вязкостью не обеспечивает достаточной толщины пленки для предотвращения контакта металла с металлом между сопрягаемыми поверхностями.

Масла с более низкой вязкостью часто называют «разбавителями», например, масло SAE 20 слева. Более низкая вязкость позволяет маслу течь по поверхности, но может не обеспечивать достаточную толщину пленки для предотвращения контакта металла с металлом.
Изображение предоставлено: SynLube Incorporated

---

Изображение предоставлено: Brad-Chem Ltd.

.

Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка

План под поперечно-моторный переднеприводный автомобиль

Пробка заливного отверстия находится сбоку от коробки передач и показывает уровень масла. На коробке передач есть другие заглушки, поэтому определите их правильно, прежде чем откручивать.

Коробка передач содержит очень много движущихся частей. Некоторые из них погружены в масло, а некоторые — разбрызганы, то есть масло переносится к ним другими движущимися частями.

Смазка предназначена для предотвращения контакта металла с металлом между зубьями на шестерни , например. Тип используемого масла частично зависит от типа шестерен, которые производитель разработал для коробки передач.

Как в двигатель , масло должно выдерживать высокие температуры. ‘Экстремальный давление ‘ добавки в некоторых коробках передач масла действуют как твердые смазочные вещества на зубья шестерни, когда температура превышает безопасный предел для обычных масел.

Уровень масла в коробке передач не должен заметно падать между регулярными заменами масла примерно каждые 30 000 миль (50 000 км).Если вам нужно добавить много жидкости для корректировки уровня, внимательно проверьте герметичность (см. ).

Поставьте машину на уровень земля перед проверкой уровня масла в коробке передач. На большинстве автомобилей заливная пробка сбоку коробки передач служит индикатором уровня масла, но в некоторых автомобилях есть коробка передач. щуп .

План под переднеприводный автомобиль

В типовой компоновке коробка передач находится за двигателем и под полом.В некоторых коробках передач вместо обычной заливной горловины есть щуп. Обычно вы достаете вилку из-под автомобиля. Перед извлечением заглушки очистите область вокруг, чтобы грязь не попала в отверстие.

Отметки на щупе коробки передач показывают рекомендуемые верхний и нижний пределы уровня масла. Вытащите масляный щуп и протрите его чистой тряпкой. Замените его, затем снимите снова, чтобы определить уровень масла.

Если есть щуп, на нем будет указан рекомендуемый уровень масла.

Если он слишком низкий, долейте масло правильного сорта до верхнего предела, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Некоторые автомобили — например, Mini и Metro — имеют общую подачу масла в двигатель , коробка передач и главная передача. Уровень масла во всей системе проверяется масляным щупом двигателя.

Поддерживайте уровень масла до верхнего предела, указанного на щупе, но будьте осторожны, чтобы не долить масло выше этой отметки.

Если у вас есть более обычная пробка заливного отверстия и уровня на стороне коробки передач, обратитесь к руководству вашего автомобиля, чтобы правильно определить ее.На боковой стороне коробки передач могут быть другие заглушки, например, для закрытия точек регулировки.

Выровняв автомобиль по уровню, снимите пробку заливного отверстия / уровня. Масло должно быть на уровне дна пробкового отверстия.

Чтобы вынуть свечу, протяните руку через моторный отсек или домкратом автомобиль, поддерживая его ровно на ось стоит спереди и сзади и лежит под коробкой передач.

Реже пробку можно достать через смотровое отверстие в полу машины под ковром.

В зависимости от типа заглушка откручивается рожковым ключом, большим шестигранным ключом с шестигранной головкой или квадратным ключом.

Некоторым автомобилям требуется специальный инструмент, который можно купить у основного дилера в зависимости от марки автомобиля.

Многоголовая сливная пробка или отстойник гаечные ключи, которые снимают пробки коробки передач, оси и поддона, продаются в магазинах аксессуаров, но посмотрите, что именно вам нужно, прежде чем покупать его.

Протрите область вокруг вилки тряпкой, чтобы удалить песок, затем выньте вилку.

Масло должно быть на уровне дна заливного отверстия. Если вы не можете получить четкий обзор отверстия, нажмите кончиком пальца. Вы можете почувствовать масло, когда уровень правильный.

Если уровень слишком низкий, доливайте, пока масло не начнет вытекать из отверстия. В одних коробках передач используется моторное масло, в других — гипоидное. Важно использовать только правильный тип и сорт. В вашем автомобильном справочнике будет указано, что это такое.

Отверстие может находиться в неудобном положении. Для этого используйте пластиковую бутылку с гибкой трубкой, через которую можно выдавливать масло.Масло продается в таких емкостях, а также в жестяных банках большего размера.

Заглушка часто имеет шайбу. Осмотрите его и замените, если он деформирован, расколол или протекает.

Замените свечу, стараясь не затягивать ее слишком сильно. Корпуса коробки передач обычно сплав и может треснуть.

Слив и заправка коробки передач

Перед снятием заглушки очистите место, чтобы песок не попал в отверстие. Многие заглушки откручивают шестигранным ключом.

Лучше всего сливать масло сразу после пробега, когда оно теплое и быстро вытекает. Поставьте автомобиль на ровную площадку и убедитесь, что у вас достаточно нового масла подходящего типа для доливки.

Чтобы снять сливную пробку, которая находится под коробкой передач, используйте только правильно установленный инструмент, чтобы не повредить пробку. Пробка может быть того же размера, что и заливная пробка.

Некоторые заглушки откручиваем гаечным ключом. Всегда используйте правильный инструмент для вилки, иначе она будет повреждена, и ее будет трудно снова завинтить.

Иногда бывает две сливные пробки из-за перегородка тарелка через внутреннюю часть коробки передач. Очистите область вокруг вилки или заглушек, прежде чем снимать их.

Подставьте под сливное отверстие емкость — достаточно большую, чтобы вместить все масло. Можно использовать 5-литровую масленку, положенную на одну сторону с открытой другой стороной; или используйте один из специальных контейнеров, которые впоследствии можно запечатать, для переноса масла на утилизацию.

Ослабьте пробку заливной горловины, чтобы убедиться, что она не заклинивает и можно будет долить.Имейте под рукой тряпку, чтобы впитать любые брызги. Вынуть сливную пробку.

Когда поток масла снизится до уровня капель, вставьте палец в сливное отверстие и выньте металлические частицы или другой мусор. Любое значительное количество металлического мусора указывает на неисправность внутри коробки передач, и вам следует обратиться в гараж.

Если сливная пробка имеет шайбу, поместиться новенький. Плотно установите свечу, но не затягивайте ее слишком сильно.

Выдавите масло из мягкой пластиковой бутылки, снабженной гибкой трубкой, в заливное отверстие, до которого часто трудно добраться.Некоторым автомобилям нужна длинная трубка. В холодную погоду держите масло теплым для более быстрого заполнения.

Залейте новое масло до нужного уровня и установите на место пробку заливного отверстия. Используйте масло, указанное производителем автомобиля; от использования более дешевого масла мало пользы, так как замена масла производится через большие промежутки времени, возможно, через каждые 30 000 миль (50 000 км).

В некоторых коробках передач нет сливной пробки, есть только пробка заливного отверстия для доливки. Чтобы заменить масло в редукторе этого типа, с помощью шприца вытяните старое масло, а затем долейте его обычным способом.

Проверка редуктора на утечки масла

Сливная пробка часто имеет уплотнительную шайбу — при повреждении может протечь.

Поднимите домкратом конец автомобиля, на котором установлена ​​коробка передач, и поставьте его на опоры оси. Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земле. Применить ручник если поддомкратить передок.

Дорожная грязь может скрыть протечку, поэтому первым признаком, который вы заметите, будет низкий уровень коробки передач во время плановой проверки.

Если уровень масла упал и утечку нельзя сразу увидеть, долейте и очистите всю коробку передач специальным обезжиривающим средством. Проехав на машине несколько миль, снова поищите утечку.

Обычно утечка происходит из сальник , прокладка или уплотнительная шайба. Причиной тому редко бывает повреждение корпуса.

Осмотрите все контрольные таблички. Иногда их прокладки портятся и вызывают утечки. Пробка заливного отверстия может протечь из-за поврежденной уплотнительной шайбы или резьбы.

Под контрольными пластинами есть прокладки, которые иногда протекают, если пластина была снята и установлена ​​неправильно. К некоторым пластинам можно добраться, только сняв коробку передач, что лучше всего оставить в гараже. К другим пластинам добраться легче.

Слить масло из коробки передач и отвинтить контрольную пластину. Очистите остатки старой прокладки. Не царапайте металл; царапины могут помешать правильному тюлень делается позже.

Смазать обе стороны прокладкой герметик и установите новую прокладку на место.Установите пластину на место, убедитесь, что прокладка ровная, и равномерно затяните винты. Долить масло.

Утечка в наливной или сливной пробке, вероятно, связана с повреждением уплотнительной шайбы. Установка нового должна устранить утечку.

В противном случае резьба может быть повреждена. Изготовление новой нити лучше оставить в гараже.

Сальник где установлен спидометр трос входит в коробку передач, иногда выходит из строя. Установите новый (см. Установка нового тросика спидометра ).

Утечка в переднем конце коробки передач может происходить из-за поврежденных уплотнений в двигателе или коробке передач или прокладки между коробкой передач и сцепление колокол корпус .Такая течь часто капает снизу кожуха колокола.

Такие утечки необходимо устранить; если они внезапно ухудшатся, это может привести к серьезным повреждениям. Для замены этих сальников необходимо снять коробку передач — работа для гаража.

Проверьте герметичность задней части корпуса расширения. Обычно это вызвано повреждением сальника. Отсоедините карданный вал и установите новое уплотнение. На переднеприводном автомобиле проверьте уплотнения на приводных валах.

На заднеприводном автомобиле проверьте задний конец коробки передач.Утечка здесь обычно происходит из-за неудачного пристройка сальник. Вы можете отсоединить карданный вал, чтобы заменить его (см. Замена сальников трансмиссии ).

На автомобиле с передним приводом проверьте сальники на приводные валы на предмет утечек (см. Как проверить U-образные соединения ).

.

Распространенные проблемы с коробкой передач в автомобилях и почему они возникают

В вашем автомобиле очень интересный процесс передачи мощности от двигателя к колесам. Из всех механических компонентов, участвующих в этом процессе, возможно, наиболее важным является коробка передач автомобиля. В то время как ваш автомобиль может успешно передавать мощность без коробки передач, его полезность в сочетании с быстро развивающимися автомобильными технологиями на протяжении многих лет сделала его незаменимым компонентом трансмиссии.Коробка передач автомобиля выполняет свою задачу по передаче нужного количества мощности за счет непрерывного вращения, шлифования и бесконечной борьбы с трением. Когда под рукой столько всего, коробка передач неизбежно изнашивается и время от времени выявляет какие-либо неисправности. Итак, в этой статье мы рассмотрим некоторые из распространенных проблем с коробкой передач автомобилей и поймем, почему они возникают.

Общие проблемы с коробкой передач автомобиля: отсутствие ускорения / недостаточный отклик дроссельной заслонки

Первая проблема с коробкой передач автомобиля, которую мы будем решать в этом списке, касается ускорения автомобиля.Иногда во время движения вы заметите небольшую задержку разгона автомобиля после переключения передач. Но время от времени для механических коробок передач допустима задержка не более секунды. В случае автоматических коробок передач эта задержка может быть более длительной и частой. Однако, если возникает ситуация, когда частота вращения увеличивается после переключения, но скорость автомобиля почти не увеличивается, перед вами стоит проблема, заслуживающая внимания.

Диагноз:

Эта проблема возникает из-за неисправного компонента сцепления, который не позволяет ему вовремя полностью включиться или выключиться.Из-за этого сцепление автомобиля остается активным даже после завершения переключения и останавливает / сводит к минимуму передачу мощности на колеса. Основными компонентами, вызывающими эту проблему, являются изношенные диски, пружины сцепления или главный цилиндр. Это также может быть вызвано наличием воздуха в канале для жидкости. Если в системе есть воздух, это можно исправить простым удалением воздуха из соответствующего канала. В других случаях неисправную деталь придется заменить. Иногда более чем одна из этих частей может быть причиной, по которой может потребоваться замена всего корпуса сцепления.

Также читайте: Как продлить срок службы сцепления автомобиля

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: жидкость под автомобилем

Коробке передач вашего автомобиля, как и любому другому вращающемуся механическому компоненту автомобиля, требуется жидкость для смазки. Если вы когда-нибудь замечаете, что под припаркованным автомобилем скапливаются капли жидкости, велика вероятность, что это трансмиссионная жидкость. В отличие от других жидкостей, которые могут вытекать из вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость ярко-оранжевого цвета.Это позволяет очень легко идентифицировать.

Диагноз:

Если это трансмиссионная жидкость, необходимо обязательно выяснить источник утечки и как можно скорее долить жидкость. Трансмиссионная жидкость не расходуется на испарение, в отличие от моторного масла, и всегда должна быть на идеальном уровне для надлежащей смазки. Отсутствие этого может привести к серьезному повреждению быстро вращающихся компонентов трансмиссии. Источником утечки в большинстве случаев является поврежденный поддон для жидкости или сломанное уплотнение. Если утечка обнаружена на ранней стадии, то в большинстве случаев потребуется заменить только эту деталь.Однако, если это обнаружено очень поздно, компоненты коробки передач могут быть повреждены, что может привести к большим расходам на ремонт / замену.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: тряска автомобиля со скрежетом при переключении передач

В идеальной ситуации ваша машина всегда должна быть без скрежета и тряски во время работы. Если такое ощущение присутствует, значит, проблема с каким-то компонентом. Если вы наблюдаете этот скрежет или ощущение во время переключения передач, сопровождающееся заметной тряской автомобиля, то перед вами одна из очень распространенных проблем с коробкой передач автомобиля.

Диагноз:

Если вы можете наблюдать это ощущение скрежета после полного нажатия на педаль сцепления, то с вероятностью 80% это связано с износом дисков сцепления. Если это происходит после того, как вы сняли ногу с педали сцепления, проблема, скорее всего, связана с синхронизаторами передач. В обоих случаях детали необходимо будет заменить незамедлительно, так как чем больше шлифовка, тем больше повреждений передается на вашу коробку передач.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: пробуксовка передач

Если ваша машина не автоматическая, коробка передач всегда должна работать исключительно на ваших действиях и только на ваших действиях.Иногда вы сталкиваетесь с ситуацией, когда вы переключаете передачу, нажимаете педаль акселератора, и автомобиль дергается и снова переключается на предыдущую передачу. В некоторых случаях также возможно, что передача переходит в нейтральное положение. Это явление известно как пробуксовка передач.

Диагноз:

Проскальзывание передачи вредит компонентам коробки передач, но, помимо этого, оно также может создать опасную ситуацию. Представьте себе случай, когда вы пытаетесь выполнить маневр обгона, и передача переключается на нейтральную или пониженную передачу.Одному Богу известно, чем закончится эта ситуация. Пробуксовка передачи происходит из-за множества факторов, но чаще всего из-за поврежденной вилки переключения. Поврежденная вилка не двигается должным образом, чтобы заблокировать правильную передачу, что приводит к автоматическому переключению коробки передач назад. Кроме того, это может быть вызвано изношенными зубьями шестерен или низким уровнем трансмиссионной жидкости.

Распространенные проблемы с коробкой передач в автомобиле: запах гари

Если вы ведете машину и чувствуете исходящий от нее запах гари, значит, вы столкнулись с проблемой.Если этот запах сопровождается ленивым или неправильным переключением передач, то есть почти определенная вероятность, что запах исходит от коробки передач вашего автомобиля.

Диагноз:

Такая ситуация чаще всего возникает при перегреве трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость используется для охлаждения тепла, выделяемого при вращении и трении компонентов коробки передач. Если уровень жидкости слишком низкий, коробка передач работает с большим трением, что, в свою очередь, выделяет больше тепла.Это тепло разжижает трансмиссионную жидкость, делая ее бесполезной и вызывает еще больший нагрев. Другая важная причина — использование неподходящей жидкости. Трансмиссионные жидкости созданы для работы с уровнями нагрева, соответствующими работе коробки передач. В случае использования неподходящей жидкости она не будет работать правильно и приведет к чрезмерному нагреву. Оба эти случая вызывают серьезное повреждение коробки передач автомобиля, поэтому убедитесь, что используете правильный тип жидкости и доливайте ее вовремя, если уровень низкий.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: автомобиль не входит в коробку передач

Как мы уже говорили ранее, коробка передач автомобиля должна работать исключительно от ваших действий. Возможно, что иногда рычаг переключения передач просто отказывается сдвинуться с места из того положения, в котором он находится. В случае автоматических коробок передач эта проблема проявляется в том, что коробка передач застревает на одной передаче независимо от того, насколько сильно вы дросселируете.

Диагноз:

Отсутствие переключения передач может быть объяснено несколькими причинами.Основная причина — неисправность сцепления. Сцепление используется для снятия нагрузки с первичного вала, ведущего к шестерням, так что вилка переключения передач может легко входить в передачу. Если рычажный механизм поврежден или сцепление чрезмерно изношено, нагрузка не сместится, и шестерня не будет правильно работать. В автоматических трансмиссиях это происходит в основном из-за электронных систем автомобиля. Если в электронной системе, отвечающей за синхронизацию переключения передач, возникает какая-то ошибка, переключение передач не будет происходить правильно.Что и говорить, для этого потребуется посещение сервисного центра для ремонта.

.

Техническое обслуживание и смазка больших коробок передач

Надежность и долговечность редукторов зависит от следующего:

• Расчетные параметры указаны правильно
• Правильный уход за агрегатом
• Агрегат получает надлежащую смазку зубчатых передач и подшипников

Технические условия на проектирование

Коробки передач

должны быть спроектированы и спроектированы или надлежащим образом выбраны для указанных условий эксплуатации, которые включают следующее:

1. Входная скорость и мощность
2. Требуемые частота вращения и крутящий момент на выходе
3. Фактор обслуживания, основанный на стандартных рекомендациях AGMA по применению, является хорошим, но пользователь должен определить все уникальные факторы.
4. Окружающая среда
5. Требования к конфигурации
6. Рабочий цикл
7. Требуемая внешняя нагрузка
8. Желаемый расчетный срок службы — не обязательно бесконечный

Большинство производителей редукторов являются экспертами в области проектирования, проектирования и производства редукторов. Они не обязательно являются экспертами во всех поддерживаемых ими процессах и отраслях. Во многих случаях процесс является конфиденциальным и закрытым, и его нельзя раскрывать кому-либо за пределами компании.Проще говоря, редуктор необходим, когда в процессе требуется, чтобы нормальные скорости оборудования отличались от электродвигателя, дизельного двигателя, турбины или другого устройства, приводящего в действие оборудование.

Размер коробки передач определяется величиной мощности и крутящего момента, которые необходимо передать. Какая мощность требуется? Опять же, нам, разработчику / изготовителю редукторов, требуется опыт инженера / проектировщика мостов, OEM / пользователя сталелитейного завода, проектировщика / оператора общественного транспорта, производителя этанола, а также инженеров и проектировщиков множества других отраслей для определения условия эксплуатации и требования к характеристикам приводимого оборудования.

Техническое обслуживание коробки передач

Все коробки передач должны проходить периодическое обслуживание, включая замену масла. Масло следует регулярно проверять на предмет загрязнения от грязи, мусора и других жидкостей, например воды. Масло также следует периодически менять в зависимости от часов работы и температуры масла. Масло, которое работает при повышенных температурах (выше 150 ° F), необходимо менять чаще, чем масло, которое работает при 120 ° F. При повышении температуры до 180 ° F частота замены масла значительно увеличивается.Между 180 ° и 200 ° F рекомендуемое время между заменами сокращается на 75%. Повышенные температуры ускоряют разрушение молекулярной структуры масла, тем самым подавляя его способность образовывать защитную пленку. Если масло постоянно работает при температуре выше 200 ° F, следует рассмотреть возможность использования системы циркуляции смазочного масла для охлаждения масла.

AGMA рекомендует замену масла после первых 500 часов или 4 недель работы, в зависимости от того, что наступит раньше. AGMA рекомендует менять масло после первого запуска агрегата через каждые 2500 часов работы или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.AGMA также предлагает, чтобы эти интервалы можно было регулировать в зависимости от конфигурации системы, как рекомендовано производителем, и, кроме того, что программа мониторинга состояния, которая определяет изменения в смазке, такие как цвет, вязкость, окисление, концентрация воды, концентрация загрязняющих веществ, процент осадка, и изменение химического состава масла, в первую очередь присадок, может быть выполнено для увеличения интервалов замены. По сути, проверьте систему и внесите изменения, если это имеет смысл.

Помимо масла, необходимо периодически проверять физическое состояние устройства, включая фундамент, защитное покрытие, уплотнения, сапуны, систему циркуляции масла, муфты и подшипники. Проблема с любым из этих элементов, выявленная персоналом завода на ранней стадии, может помочь избежать катастрофического преждевременного отказа коробки передач.

Изношенный подшипник может вызвать неравномерный износ зубьев шестерни, но продолжительная работа в этом состоянии может привести к более тяжелым условиям, в результате чего сломаются зубья шестерни, которые могут передаваться на другие шестерни в передаче и вызвать повреждение большего количества компонентов, которые в противном случае могли бы не потребоваться. замена.Неблагоприятные условия могут быть не очевидны для оператора, но периодический осмотр зубчатой ​​передачи и любые изменения или ускорение в характере износа указывают на то, что что-то изменилось, и это должно быть исследовано.

Программы мониторинга состояния

оценивают изменения рабочих параметров и предоставляют ценные количественные данные, которые могут помочь спрогнозировать возможные отказы. Эти услуги могут выполняться штатным персоналом или по контракту. Температура, уровень и состояние масла, вибрация, шум и физическое состояние уплотнений и сапунов — вот некоторые из параметров, которые следует контролировать.После первоначальной базовой оценки системы используются периодические проверки, фотографии и анализ данных для выявления и оценки любых изменений или тенденций, которые могут сигнализировать о проблеме.

Смазка

Правильная смазка — единственный наиболее важный фактор в обеспечении продолжительной работы коробки передач. Шестерни и подшипники требуют надлежащей смазки и ухода за ними. Масло необходимо выбирать с соответствующей вязкостью, температурой застывания и химическим составом для каждого случая применения.Все перечисленные выше конструктивные факторы влияют на выбор. Многие приложения, такие как приводы подвижных мостов, требуют относительно низких скоростей; Двигатели 1800 об / мин, замедляемые до однозначной скорости, обычно работают с высокими требованиями к крутящему моменту.

Относительно низкоскоростные шестерни обычно работают при скоростях продольной оси менее 2000 футов в минуту. Масло, работающее на этих скоростях, обычно не будет подвергаться перегреву в результате взбивания или внутреннего нагрева от трения.Сдвиг масла, нарушение молекулярной структуры масла и захват воздуха — оба условия, снижающие эффективность масла, обычно не возникают при более низких скоростях. Следовательно, характеристики масла будут очень предсказуемыми.

Эффективность смазки зависит от толщины масляной пленки и способности масла течь по поверхности зуба шестерни. Вязкость масла зависит от рабочей температуры и является основным средством определения эффективности выбранного масла.Если вязкость низкая, до такой степени, что масло не успевает адекватно течь, чтобы покрыть поверхность зуба, недостаточная смазка в конечном итоге вызовет контакт металла с металлом между сопряженными зубьями шестерни.

Толщина масляной пленки зависит не только от вязкости масла, но и от давления на зубья шестерни. Многие факторы, включая конструкцию зуба шестерни, угол прижатия, диаметральный шаг, корончатость и другие, определяют силы, при которых два зубца шестерни зацепляются. Масло — это, по сути, несжимаемая жидкость, которая будет выдавливаться из межзубных промежутков при приложении силы.Пленку невозможно полностью удалить, но в экстремальных условиях эксплуатации она станет очень тонкой.

Остающаяся масляная пленка важна, потому что существует относительное движение между зубьями шестерни, сочетание качения и скольжения. Линия деления зубьев шестерни — единственная точка на эвольвентном профиле, в которой сопрягаемые зубья испытывают относительное движение качения. Баланс контакта — комбинация. Следовательно, при сопряжении двух скользящих металлических поверхностей необходимая толщина смазочной пленки для длительного срока службы зубчатой ​​передачи.

Шероховатость поверхности зуба шестерни также влияет на рекомендуемую толщину масляной пленки.

Микроскопический вид в разрезе каждой поверхности показывает пики и впадины поверхности, определяемые отделкой поверхности. Шероховатость или шероховатость поверхности зуба шестерни можно измерить в микронах. Как правило, расчетная толщина масляной пленки должна быть примерно в 2,5–3 раза больше неровностей поверхности, величины пика и впадин.Такое количество масляной пленки гарантирует, что при определенных условиях эксплуатации, при условии, что масло поддерживается должным образом, масляная пленка будет достаточной для предотвращения контакта металла с металлом между зубьями шестерни. В случае контакта металла с металлом будут наблюдаться задиры, задиры, точечная коррозия и преждевременный износ. Эти условия представляют собой несколько видов отказа коробки передач, связанных со смазкой.

Масло также должно течь правильно, чтобы обеспечить надлежащую смазку. При зацеплении зубьев шестерни вязкость должна быть такой, чтобы масло могло стекать в зацепление.Если масло слишком густое, да слишком густое !, масло не будет правильно течь между сопряженными зубьями. Если масло слишком жидкое, толщина пленки будет недостаточной. Оба условия приведут к контакту металла с металлом между зубьями шестерни, что приведет к преждевременному выходу из строя шестерни.

В редукторах, требующих смазки разбрызгиванием, зубья шестерни собирают масло с нижней части корпуса редуктора и наносят масло на сопряженные зубья. Коробка передач будет испытывать проблемы со смазкой, если выбранное масло недостаточно вязкое или если скорость передачи, скорость продольной оси слишком высока.В этом случае центробежная сила не позволит маслу оставаться на зубчатом колесе, чтобы обеспечить достаточную толщину пленки. Опять же, результатом будут преждевременные язвы и задиры, ведущие к отказу.

Для таких применений, как подвижные мосты, где редукторы могут подвергаться воздействию различных температур и погодных условий, можно рассмотреть синтетический сорт масла, так как вязкость не будет сильно изменяться в более широком диапазоне температур. Использование синтетического масла может не потребовать замены масла при изменении погоды.Если будет выбрано больше стандартных масел, могут потребоваться нагреватели масла, охладители масла или, возможно, замена масла в разные сезоны. Для операторов необходимо учитывать тот фактор, что синтетические масла имеют значительно более высокую стоимость, чем стандартные сорта. Уменьшение частоты замены может оправдать дополнительные расходы.

.

добыча нефти | Определение и факты

Добыча нефти , добыча сырой нефти и, часто, попутного природного газа с Земли.

Полупогружная платформа для добычи нефти, работающая на глубине 1800 метров (6000 футов) в бассейне Кампос, у побережья штата Рио-де-Жанейро, Бразилия.

© Divulgação Petrobras / Agencia Brasil (CC BY-SA 3.0 Brazil)

Нефть — это природный углеводородный материал, который, как полагают, образовался из остатков животных и растений в глубоких осадочных пластах.Нефть, будучи менее плотной, чем окружающая вода, вытеснялась из пластов источника и мигрировала вверх через пористые породы, такие как песчаник и известняк, пока не была окончательно заблокирована непористой породой, такой как сланец или плотный известняк. Таким образом, нефтяные месторождения оказались в ловушке геологических особенностей, вызванных складчатостью, разломами и эрозией земной коры.

Трансаляскинский трубопровод

Трансаляскинский трубопровод проходит параллельно шоссе к северу от Фэрбенкса.

© Райнер Гросскопф — Photodisc / Getty Images

Нефть может существовать в газообразной, жидкой или почти твердой фазе по отдельности или в комбинации. Жидкая фаза обычно называется сырой нефтью, а более твердая фаза может быть названа битумом, гудроном, пеком или асфальтом. Когда эти фазы встречаются вместе, газ обычно находится над жидкостью, а жидкость — над более твердой фазой. Иногда нефтяные месторождения, поднявшиеся во время образования горных хребтов, подвергались эрозии с образованием смолистых отложений.Некоторые из этих месторождений были известны и эксплуатировались на протяжении всей истории человечества. Другие приповерхностные отложения жидкой нефти медленно просачиваются на поверхность через естественные трещины в вышележащих породах. Накопления из этих просачиваний, называемые каменным маслом, в 19 веке использовались в коммерческих целях для производства лампового масла путем простой дистилляции. Однако подавляющее большинство нефтяных месторождений находится в порах естественной породы на глубине от 150 до 7600 метров (от 500 до 25000 футов) под поверхностью земли.Как правило, более глубокие отложения имеют более высокое внутреннее давление и содержат большее количество газообразных углеводородов.

Когда в 19 веке было обнаружено, что из каменного масла можно получить дистиллированный продукт (керосин), пригодный для фонарей, начались активные поиски новых источников каменного масла. В настоящее время все согласны с тем, что первой скважиной, пробуренной специально для обнаружения нефти, была скважина Эдвина Лорентина Дрейка в Титусвилле, штат Пенсильвания, США, в 1859 году. Успех этой скважины, пробуренной рядом с выходом нефти, побудил к дальнейшему бурению в том же районе. и вскоре привело к аналогичным исследованиям в другом месте.К концу века растущий спрос на нефтепродукты привел к бурению нефтяных скважин в других государствах и странах. В 1900 году мировая добыча сырой нефти составляла почти 150 миллионов баррелей. Половина этого объема была произведена в России, а большая часть (80 процентов) остальной части была произведена в Соединенных Штатах ( см. Также бурового оборудования).

Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня

Появление и рост использования автомобилей во втором десятилетии 20 века создали большой спрос на нефтепродукты.Годовая добыча превысила один миллиард баррелей в 1925 году и два миллиарда баррелей в 1940 году. К последнему десятилетию 20-го века в более чем 100 странах насчитывалось почти миллион скважин, добывающих более 20 миллиардов баррелей в год. К концу второго десятилетия 21 века добыча нефти выросла почти до 34 миллиардов баррелей в год, из которых растущая доля была обеспечена за счет сверхглубоководного бурения и нетрадиционной добычи нефти (в которой нефть добывается из сланцев, битуминозных песков и т. или битум, или добывается другими методами, отличными от обычного бурения).Нефть добывается на всех континентах, кроме Антарктиды, которая защищена от разведки месторождений экологическим протоколом к ​​Договору об Антарктике до 2048 года.

Первоначальная скважина

Дрейка была пробурена недалеко от известного участка просачивания сырой нефти с поверхности. В течение многих лет такие просачивания были единственным надежным индикатором наличия подземных запасов нефти и газа. Однако по мере роста спроса были разработаны новые методы оценки потенциала подземных горных пород. Сегодня разведка нефти требует интеграции информации, собранной в результате сейсмических исследований, геологического построения, геохимии, петрофизики, сбора данных географических информационных систем (ГИС), геостатистики, бурения, разработки резервуаров и других методов исследования поверхности и недр.Геофизические исследования, включая сейсмический анализ, являются основным методом разведки нефти. Методы гравитации и магнитного поля также являются исторически надежными методами оценки, которые можно применять в более сложных и сложных условиях разведки, таких как подсолевые структуры и глубоководные участки. Начиная с ГИС, гравиметрические, магнитные и сейсмические исследования позволяют геологам эффективно сосредоточить поиск целевых объектов для изучения, тем самым снижая риски, связанные с разведочным бурением.

сырая нефть

Натуральный выход нефти.

Предоставлено Норманом Дж. Хайном, доктором философии.

Существует три основных типа методов разведки: (1) поверхностные методы, такие как картографирование геологических объектов, обеспечиваемое ГИС, (2) территориальные исследования гравитационных и магнитных полей и (3) сейсмографические методы. Эти методы указывают на наличие или отсутствие геологических особенностей, благоприятных для скоплений нефти. До сих пор нет возможности предсказать наличие продуктивных подземных залежей нефти со 100-процентной точностью.

.

Повара на День Благодарения достают арахисовое масло в упаковке для жарки индеек

Для потребителей, которые любят жарить птицу во фритюре на День Благодарения, LoCo Cookers представила новый продукт для жарки индейки: LoCo Peanut Oil Blend. Пищевая упаковка, в которой используется конструкция упаковки «кувшин в коробке», достаточно прочная, чтобы выдержать три галлона масла, и обеспечивает простоту обращения.

Два параллельных продолговатых штампа на верхней части коробки служат ручкой для упаковки.Круглое высеченное окошко, также расположенное на верхней панели коробки, дает потребителям доступ к винтовой крышке на внутреннем кувшине.

Круглый «вырез был специально разработан для крышки смеси арахисового масла», — говорит Салли Самролл, директор по маркетингу LoCo Cookers. «Потребители могут вытащить кувшин из коробки и налить масло во фритюрницу, либо они могут вылить прямо из коробки».

Для тех, кто предпочитает извлекать первичный контейнер из коробки, кувшин из полиэтилена высокой плотности производства CKS Packaging оснащен плоской формованной ручкой.

Peachtree Packaging & Display производит гофроящики для масляной упаковки LoCo с использованием пятицветной флексографской машины и высекального пресса Göpfert, которые печатают и высекают за один проход. На гофрированный лист наносится флексографическая печать в четырех цветах, после чего наносится водное покрытие на водной основе.

Рекламное агентство Scales разработало графику на упаковке, цвет которой соответствует цвету графики на упаковке фритюрницы LoCo; Компания Peachtree Packaging & Display разработала дизайн коробки.

LoCo Peanut Oil Blend продается только через Lowe’s. «Ящик для смеси арахисового масла расположен рядом с комплектом фритюрницы для индейки, сковородками для индейки и принадлежностями для удобства клиентов», — говорит Самралл.

Дизайн упаковки масла LoCo соответствует упаковке для фритюрницы, которая появляется в начале этого видео и демонстрирует распаковку и установку фритюрницы.

******************************************** *********************************

Помимо ведущих поставщиков, демонстрирующих новейшие решения в области этикетирования, автоматизация, упаковка для пищевых продуктов, дизайн упаковки и многое другое — WestPack 2019 (фев.5-7; Анахайм, Калифорния) дает вам доступ к лучшим в отрасли предложениям в сфере образования, включая саммиты инноваций в области 3D-печати и интеллектуального производства, конференцию MD&M Medtech и бесплатное отраслевое образование на выставке Expo. Зарегистрируйтесь, чтобы принять участие сегодня!

Какое масло залить в дастер бокс. Замена масла в МКПП Рено Дастер. Какие инструменты нужны

Есть несколько признаков того, что нужно заменить смазочную жидкость в коробке передач.Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются в СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазочной жидкости.

При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Под полной заменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового.Более простой процесс — частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но работа АКПП становится заметно плавнее. В некоторых случаях это предпочтительнее в некоторых случаях, потому что после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

Проблема может возникнуть в результате удара средств для промывки коробки передач. Если автомобиль на одном масле проехал более 100 тысяч километров, то внутри него будут образовываться отложения, которые могут задеть масляные каналы при чистке.В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, лучше производить несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такой эффективности, как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя удалить лишь до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической, рекомендуется полная замена масла.

Производитель дает гарантию на всю работу АКПП при замене по регламенту — каждые 50-60 тысяч километров.На практике в большинстве случаев позволяет увеличить ресурс на 150-200%. По вопросам работы лучше обращаться на специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

Для замены смазки в ручном ящике потребуется подъемник или смотровая яма и несложный набор инструментов:

1. Шприц для наполнения
2. Емкость для испытаний
3. Тетраэдр
4. Масло 3 л.

Для замены масла в ППС Рено Дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых действий:

После работы необходимо поставить галочку после 70-100 километров пробега.При наличии сублишей необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.


Почему нужно перекладывать

Масло в трансмиссию Рено Дастер 4х4, как и любое другое — это сложный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и так далее.Но при этом под действием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и потерю осадка.

Поэтому при любых работах, например замене сальника или привода, лучше полностью заменить. Для этого вам понадобится 3 литра при вязкости 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные виды продуктов. Для коробки передач и дозирования необходимо использовать 80W-90.

При необходимости замены масла в коробке Рено Дастер смело обращайтесь в наш магазин.Мы предложим варианты, которые вас устроят по качеству и цене. При необходимости организуем доставку в нужное место.

DUSTER устанавливает 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый автомат DP2 / DP8 также доступен для автомобилей с 2-литровым двигателем.

Масло в МКПП Renault Duster

В соответствии с рекомендациями автопроизводителя в модели модели с МКПП следует применять трансмиссионное масло ELF ELF TRANSELF NFJ 75W80.Он обладает высокой текучестью при низких температурах, что облегчает переключение передач на холоде, но сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что дает возможность использовать это масло в коробках передач Renault Duster 4×4, эксплуатируемых в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы.Официально рекомендовано Renault в качестве масла в коробке DUSTER с MCPP.

Масло в Рено Дастер АКПП

Какое масло применяется в АКПП RENAULT DUSTER 2.0, регулируется инструкциями автопроизводителя. Renault рекомендует использовать жидкость DUSTER с автоматической коробкой передач ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, используемых в редукторах типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения в любые режимы движения.Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП RENAULT DUSTER 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4×4.

Коробка масляная для Renault Duster

А МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Требуется:

1. Шприц для наполнения.
2. Емкость для отработанного масла.
3. Тетрагма для вытяжной заглушки.
4. Масло сливочное.

Процесс замены

1. Машину следует загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
2. Выкрутите пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

   Выкручиваем маслозаборник на масленке в МКПП

3. Отверните сливную пробку.

   Пробка сливная с маркировкой красная Стрелка

4. Подождите, пока масло полностью не вытечет из узла.

   Слить масло из емкости

5. Через отверстие для проверки уровня необходимо залить новое масло. Его уровень должен быть по нижнему краю лунки.
6. Разъедините вилку.
7. Рекомендуется при работе заменять уплотнительные кольца на пробках.

После заливки масла и повторного пробега авто 50-70 километров необходимо проверить уровень масла в МКПП и наличие слифов.При обнаружении недостатков их следует устранить.

Артикул уплотнительного кольца

Кольцо скользящей крышки

77 03062 062 — Прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания = 27 руб.

Кольцо и заглушка на схеме

Когда может понадобиться замена масла в коробке передач?

Если нужно провести на станке определенные работы, например, заменить каретку каретки каретки, то масло из коробки сольется.Также при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, либо с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

Хотя в регламенте сказано, что масло бесконечно, но похоже пробег 45000 км

На автомобиль может быть установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ступенчатая механика. Рассмотрим процесс замены масла на версии с MCPP.

Здравствуйте. Заменим масло в МКПП на Рено Дастер (4х4).6-ступенчатая коробка TL8.

Замена масла в МКПП должна производиться каждые пять лет или 120 Пробег км тыс.

Заливка масла масло в коробку TL8 1,7 л.

Инструментов:

• гороток
• квадрат 8 для 8 мм
• шланг с воронкой или технический шприц с трубкой
• тряпка
• компрессор (желательно)

Код поставщика:

• Я рекомендую масло для выпечки TL8. FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80- 1129 (1л), купить такое масло у официального представителя http://fuchs-titan.ru/
• 77 0 062 062 — Кольцо уплотнительное сливной пробки MCPP TL8

Пошаговая инструкция

1. Ставим машину на яму или подъемник.

2. Демонтируем защиту картера.

3. Найдите сливную пробку.

4. Разламываем сливную пробку квадратом 8 на 8 мм. Далее одной рукой откручиваем пробку, а другой подставляем посуду по мере слива отработанного масла.

5. После слива масла затяните сливную пробку. Также желательно поменять уплотнительное кольцо на пробке. Это медь или металл.


Также, закрутив пробку, протрите все вокруг пробки. Это необходимо для того, чтобы проверить утечку масла.

6. Выкрутите наливную трубку рукой. Он расположен чуть выше и справа от левого диска.




Открутить можно как из-под машины, так и из-под капота.

7. Флип 1,7 Масло литровое с помощью шприца с трубкой или воронки со шлангом. Кроме коробки по техдокументации в комплекте 1,7 литра, обязательно наливайте по уровню, он должен быть на резьбе в заливном отверстии.

Также учтите, если менять масло на яме, то машина должна ровно стоять. Если стоять криво, уровень вас обманет.

Шприц можно наливать из ямы или подъемника, а сверху — воронку со шлангом.

8. После маслосборника закручиваем топливную пробку и протираем масла от масла, если есть.

9. Еще нужно проверить и почистить сапун. Откройте защелку и стяните сапун из шланга. Сбросьте его сжатым воздухом и установите на место.





Также обязательно проследите, где идет шланг от Сапуны. Его необходимо одеть на коробку. Часто бывает при смене сцепления например, демонтаже коробки и т. Д., Шланг сапунки снимают, а надеть забывают.

10. Установить защиту картера.

Видеоурок

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно правилам технического обслуживания автомобилей Renault трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены в течение всего срока службы автомобиля. Но для выполнения ряда операций, например, для замены сальника привода, требуется слить масло из коробки.

Необходимость замены масла в коробке может возникнуть из-за тяжелых условий эксплуатации автомобиля или при предельно больших пробегах.

MCPP

установлен на Renault Duster ()

JR5 — 5-ступенчатая

TL8 — 6-ступенчатая

DP2 — АКПП 4-ступенчатая

Какое масло заливается в механическую трансмиссию Рено Дастер?

Механический PPP TL8 (6MCPP) заправочный объем 2,8 литра

Механический CAT JR5 (5MCPP) Заправочный объем 2,5 литра

Масло для МКПП Качество по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздатку и задний редуктор заливается рекомендованное масло Renault — ElftranselFe 80W-90.В заднем редукторе 0,55 л, в раздаче 0,38 л.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастер?

Проверка необходимого уровня при появлении трансмиссионных масел. Для проверки уровня на передней стенке картера коробки контрольное отверстие заделано трубкой с резьбой.

Поднимите машину. Снимаем защиту двигателя. Поверните контрольную вилку.

На переднеприводной машине:

На приводе полного привода:




М-образный ключ проверки уровня.




Он должен быть на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то заливаем масло рекомендованное производителем (см. Выше)




Проверяем состояние пломбы на пробке и затягиваем на место.

Как заменить масло в МКПП?

Поднимите автомобиль на подъемнике.

Для работы потребуется маслосливная емкость.

Шприц специальный для доливки масла

Ключ — тетраэдр на 8 мм.

Порядок работы:

Снимите защиту картера двигателя.

Закручиваем пробку контрольного отверстия (см. Выше)

Подкручиваем сливную пробку и сливаем масло.







Затяните пробку новой прокладкой (момент 20 нм)

Безопасных и эффективных способов утилизации растительного масла (издание 2021 года)

Это старый вариант, потому что это отличный способ сохранить использованное растительное масло перед повторным использованием его для другого блюда.Еще одно преимущество этого варианта заключается в том, что он также позволяет повторно использовать старые банки.

Вот что вам нужно сделать:

• Когда вы закончите жарку, вы можете просто оставить использованное кулинарное масло на летающей сковороде, чтобы оно остыло.
• Достаточно остыть, теперь вы можете осторожно переложить его в стеклянную емкость.
• Плотно закройте емкость.
• Обязательно храните использованное растительное масло отдельно в зависимости от того, для какого типа посуды вы использовали растительное масло.Например, не смешивайте использованное растительное масло из жареной курицы с использованным растительным маслом, которое вы использовали для жарки некоторых морепродуктов. Здравый смысл подсказывает нам, что эти вкусы плохо сочетаются друг с другом.
• После этого вы можете безопасно хранить стеклянную тару в кладовой или на кухонных полках.

Хранение отработанного кулинарного масла в стеклянных банках — один из эффективных способов отсрочить утилизацию / переработку смазки. Конечно, вы не сможете использовать его неограниченное количество раз.Однако в зависимости от таких факторов, как то, что вы готовите (мясо / овощи), сколько еды вы готовите и температура приготовления, вы можете получить от 2 до 6 (максимум) повторных использований в процессе приготовления. масло.

Дополнительный совет:

Чтобы максимально использовать использованное кулинарное масло и защитить его от «примесей», один из распространенных кухонных приемов — это положить небольшое ситечко или кусок грубой ткани на горлышко стеклянной банки. как вы его наливаете. Это позволяет эффективно процедить любые кусочки жидкого теста или другие продукты.

Если вы используете сетчатый фильтр, всегда не забывайте вытирать любые излишки масла перед тем, как мыть его в раковине, чтобы избежать попадания даже небольшого количества жира в канализацию.

Теперь, возможно, с нашей стороны было инстинктивно вытирать жир с фильтров, посуды, кастрюль и сковородок бумажными полотенцами, а затем выбрасывать использованные жирные бумажные полотенца в мусорный бак, потому что — ну, бумажные полотенца, как правило, подлежат вторичной переработке. , Правильно?

Но подожди.

Бумажные полотенца, покрытые жиром, как правило, не принимаются центрами переработки. Лучше использовать другие, более экологичные альтернативы, например тряпку, отрезанную от старой футболки, или салфетку из микрофибры, которую можно легко прополоскать, постирать, высушить и избавиться от жира, помогая сократить количество не подлежащих переработке отходов.

Масляные фильтры

существуют в Tesla Model Y, но не для того, что вы думаете

• У электромобилей, таких как Tesla Model Y, нет тех частей, которые есть у традиционных автомобилей, что приводит к распространенному хвастовству, что электромобили не нуждаются в традиционной замене масла.
• Но хотя у электромобилей нет двигателей, выхлопных систем или сцеплений, у них есть масляные фильтры — только не в том месте, где вы могли бы подумать.
• При разборке модели Y генеральный директор Munro & Associates Сэнди Манро объяснил, что фильтр имеет отношение к коробке передач автомобиля.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Идет загрузка.

Ни для кого не секрет, что у электромобилей, таких как Tesla Model Y, нет деталей, которые есть у традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.В электромобилях отсутствуют двигатели, выхлопные системы и сцепления, что приводит к всеобщему хвастовству, что им не нужна традиционная замена моторного масла.

Но это не значит, что им не хватает всех типовых деталей или обслуживания — например, масляный фильтр все еще присутствует.

Разборка Model Y от Munro & Associates, компании, специализирующейся на демонтаже автомобилей и автомобильных запчастей, показывает, что полностью электрический Tesla действительно имеет масляный фильтр, но не там, где вы его обычно найдете.

В видео, загруженном 10 апреля и опубликованном InsideEVs, Сэнди Манро, генеральный директор Munro & Associates, проводит подробный разбор модели Y. Находясь под автомобилем, он указывает на что-то, что похоже на масляный фильтр рядом с автомобилем. передний мотор машины. Поскольку электромобили не нуждаются в моторном масле, как традиционные автомобили, люди спрашивали, для чего оно предназначено.

Масляный фильтр коробки передач в Tesla Model Y.Скриншот через Munro Live

Как оказалось, маленький масляный фильтр — это масляный фильтр коробки передач.

«На самом деле это не трансмиссия, это больше похоже на коробку передач, и в коробке передач будет использоваться масло, а не трансмиссионная жидкость», — объясняет Манро. «Итак, это небольшой фильтр, который следит за тем, чтобы масло, которое бегает вокруг, не задушило какие-либо маленькие компоненты, застрявшие внутри двигателя и коробки передач.»

Идея масляного фильтра коробки передач на Tesla не нова. Хотя сам двигатель не нуждается в масле, в других частях автомобиля все еще есть движущиеся и вращающиеся части, которые нуждаются в смазке.

Традиционный щуп для измерения уровня даже используется для проверки этих уровней масла в Tesla Model 3, сообщает CNET в 2018 году. Из истории:

Дело в том, что нефть не хочет оставаться на месте, и даже в почти закрытой системе она может мигрировать в другое место, тем самым снижая ее уровень там, где он должен быть ниже желаемого, поэтому вы (или в данном случае ваш Сервисный центр Tesla) необходимо средство для его проверки.

Конечно, вы можете проверить уровень масла с помощью электронных датчиков, но это дорогой и излишне сложный способ решения простой проблемы (мы смотрим на вас, BMW!). Для нас решение Tesla использовать простой комплект, такой как щуп, на самом деле довольно освежает, если учесть, как компания обычно делает что-то, например, «двери соколиного крыла», даже если это то, для чего предназначен магазин. используйте, а не драйвер.

Вы можете посмотреть оставшуюся часть видео Манро ниже, чтобы увидеть, как модули электропривода Model Y сравниваются с модулями Model 3, а также другими модулями электропривода от электромобилей, таких как Nissan Leaf, Audi eTron, Jaguar iPace. , Chevy Bolt и BMW i3.

Вы делаете это неправильно: руководство по приготовлению идеальных макаронных изделий | Искусство и культура

Фото любезно предоставлено пользователем Flickr Стейси.

Макаронные изделия являются основным продуктом питания на большинстве наших кухонь. Согласно опросу Zagat; Около половины населения Америки ест макароны 1-2 раза в неделю, а почти четверть — примерно 3-4 раза в неделю. Излишне говорить, что мы любим макароны. Серьезно, кому не нужна большая миска спагетти с фрикадельками или букатини all’Amatriciana.

Популярность макаронных изделий в Америке восходит к Томасу Джефферсону, которому в конце 18 века была отправлена ​​машина для макаронных изделий в Филадельфию после того, как он влюбился в модную еду во время ужина в Париже. Он был настолько очарован пастой, что даже создал свою собственную машину для макарон во время поездки в Италию. Блюдо из макарон, которое он сделал печально известным в Соединенных Штатах, мы называем макаронами с сыром. Но настоящая любовь Америки к макаронам не накалялась до 20-го века, когда вспыхнул бум иммигрантов из Италии.Когда прибыли первые итальянцы, одним из единственных вариантов пасты, доступных в Соединенных Штатах, были спагетти; вот почему он так популярен в итальянско-американской кухне. Конечно, сегодня сложно найти продуктовый магазин, в котором не было бы хотя бы половины прохода, посвященного различным сортам макаронных изделий. Чтобы получить четкое представление о количестве разновидностей, ознакомьтесь с таблицей 250 форм макаронных изделий Pop Chart Lab «Множество вариаций макарон».

За последние несколько десятилетий паста получила плохую репутацию из-за многих низкоуглеводных диет, таких как оригинальная диета Аткинса.С другой стороны, разрекламированная средиземноморская диета включает пасту в качестве основного продукта. Отчасти путаница в отношении достоинств хлеба связана с сочетанием твердых сортов пшеницы, из которых традиционно делают макароны, и пшеницы, используемой для выпечки хлеба. Паста твердых сортов имеет низкий гликемический индекс (ГИ) примерно 25-45. Для сравнения, у белого хлеба ГИ около 75, у картофеля — около 80, как и у многих сухих завтраков. Согласно American Journal of Clinical Nutrition , употребление в пищу продуктов с низким ГИ было связано с более высокими концентрациями холестерина ЛПВП («хороший» холестерин), снижением риска развития диабета и сердечно-сосудистых заболеваний.И исследования случай-контроль также показали положительную связь между диетическим гликемическим индексом и риском рака толстой кишки и груди. Паста, приготовленная из еще более здоровых зерен, таких как цельнозерновые и полба, действительно добавляет дополнительные питательные вещества, но не обязательно снижает ГИ.

Способ приготовления пасты также влияет на ее полезность. Чтобы получить самый полезный и вкусный способ приготовления, вам нужно приготовить пасту al dente , что означает «до зубов» или «до укуса». В случае переварки индекс GI повысится, что означает, что паста, приготовленная al dente, переваривается и усваивается медленнее, чем переваренная мягкая паста.Итак, чтобы сделать вашу пасту полезной и вкусной, следуйте приведенным ниже советам.

(Фото любезно предоставлено wikiHow.)

Используйте большую кастрюлю: Размер имеет значение. Макароны должны плавать в море воды, потому что они будут расширяться во время приготовления. Если воды недостаточно, паста станет мягкой и липкой. Средний размер горшка для макарон составляет от 6 до 8 литров, и он должен быть заполнен примерно на 3/4 или примерно 4-5 литров воды на 1 фунт макаронных изделий.

Наполните кастрюлю холодной водой : Подходит для приготовления любых блюд на воде.Горячая вода растворяет загрязнители быстрее, чем холодная, а в некоторых трубах содержится свинец, который может просочиться в воду. На всякий случай всегда используйте холодную воду из-под крана и немного промывайте воду перед использованием.

Сильно соленая вода: Соль добавляется в воду только для вкуса. Посолите воду, когда она закипит. Пока паста готовится, она впитывает соль, добавляя дополнительный штрих к общему блюду. Сделайте то же, что и Марио Батали, и солите воду, пока она не станет «на вкус как море».Чтобы получить такую ​​соленость, Марк Ладнер, шеф-повар Del Posto, советует использовать около 1 столовой ложки. соли на литр воды.

Есть старая женская сказка, в которой говорится, что соль также заставляет воду для макарон закипать быстрее. Это не совсем так. Добавление соли в воду повышает температуру кипения, и для повышения температуры кипения 1 литра воды на 1 градус по Фаренгейту вам понадобятся 3 столовые ложки соли. И это слишком много соли для чьих-либо вкусовых рецепторов.

Не наливайте масло в кастрюлю: Как сказала Лидия Бастианич: «Не — я повторяю, не добавляйте масло в воду для приготовления макарон! И это приказ! »

Оливковое масло защищает кастрюлю от выкипания и предотвращает слипание пасты.Но по общему мнению, это приносит больше вреда, чем пользы. Это предотвратит прилипание соуса к макаронам. Поскольку масло менее плотное, чем вода, и состоит из гидрофобных молекул, оно создает слой поверх воды. Когда паста сливается, она проливается через этот смазанный маслом слой и оставляет на макароне свежий масляный слой.

Однако, если вы не используете соус или основу на оливковом масле, то масло малоэффективно.

Убедитесь, что вода закипела: Всем нетерпеливым поварам просто подождите еще минуту, пока вода не закипит с большими пузырьками.Температура кипения — это то, что предотвращает размягчение пасты. Это первое погружение в кипящую воду имеет решающее значение для текстуры конечного продукта. Это также поможет вам лучше рассчитать время для макарон.

Перемешать: Не забудьте перемешать. Это может показаться очевидным, но об этом простом шаге легко забыть из-за повседневных отвлекающих факторов и спешки с приготовлением ужина. Без перемешивания макароны обязательно слипнутся и приготовятся неравномерно.

Снимите крышку: После добавления макарон подождите, пока вода снова не закипит, а затем снимите крышку.Это просто для того, чтобы белая пена не взрывалась по краям вашего горшка, как Везувий. Альтернативный совет от Лидии Бастианич — не снимать крышку, но держать ее открытой деревянной ложкой.

Cook, Time & Test: Да, вы можете следить за временем, указанным на коробке или упаковке макаронных изделий. Но лучший таймер — это ваш рот. Шеф-повар и автор поваренной книги Джейкоб Кенеди в своей книге « Геометрия макаронных изделий » говорит, что «начинайте пробовать макароны с интервалом в 15–20 секунд, за минуту или две до того, как вы подумаете, что макароны готовы.”

Если подавать пасту с соусом, шеф-повар Майкл Кьярелло рекомендует достать макароны примерно за 4 минуты до упаковки. Затем добавьте его в соус и дайте ему закончиться в течение минуты или двух, пока он не станет al dente. Этот метод следует использовать только с пропорциональным количеством соуса. Вы же не хотите иметь огромную кастрюлю соуса на фунт или меньше пасты. Это отличная идея — приготовить дополнительный соус, особенно чтобы положить его в морозильную камеру на следующий день или подать отдельно.

Если вы хотите по-другому взглянуть на приготовление пасты, следуйте этому правилу Мэри Энн Эспозито:

«Мое правило готовить сухие магазинные макароны — быстро кипятить воду; вмешайте макароны и снова доведите воду до кипения. Накройте крышкой и выключите огонь. Установите таймер на 7 минут. Прекрасно подходит для нарезки спагетти, зити, ригатони и других макаронных изделий.

Не сливайте всю воду из макарон: Вода из макарон — прекрасное дополнение к соусу.Добавьте в соус примерно ¼-1/2 стакана или половника воды, прежде чем добавлять макароны. Соленая крахмалистая вода не только добавляет аромат, но и помогает склеить пасту и соус; это также поможет сделать соус более густым.

Способ сушки макарон также может повлиять на вкус и текстуру. Если вы готовите длинные макароны, такие как лингвини или спагетти, попробуйте использовать щипцы или вилку для пасты, чтобы перелить пасту из воды в соус. Вы хотите как можно быстрее соединить соус и пасту. Для коротких макарон лучше всего иметь горшок для макарон со встроенным ситечком или использовать дуршлаг в раковине.Только убедитесь, что вы не оставляете макароны слишком долго, иначе они слипнутся.

Не смывать приготовленную пасту: Добавление масла в пасту — не единственная причина, препятствующая гармоничному смешиванию соуса и пасты. Точно так же промыть приготовленную пасту под водой. По словам Джады де Лаурентис в своей кулинарной книге Everyday Pasta , «крахмал на поверхности придает аромат и помогает соусу закрепиться». Если вы ополоснете воду, вы смоете крахмал.

У вас есть секреты приготовления идеальной пасты?

Готовка Рецепты

Рекомендованные видео

3 главных причины попадания моторного масла в воздушный фильтр

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других загрязнений, но не масла.Иногда, когда местный механик по обслуживанию заменяет воздушный фильтр, техник указывает, что моторное масло было обнаружено; либо внутри корпуса воздушного фильтра, либо внутри использованного фильтра. Хотя попадание масла в воздушный фильтр обычно не является признаком серьезной поломки двигателя, им определенно нельзя пренебрегать. Давайте рассмотрим три основных причины, по которым масло вообще попадает в воздушный фильтр.

1. Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника с помощью вакуумного шланга, часто из резины, который используется для выпуска вакуума внутри картера двигателя.Этот компонент обычно устанавливается на крышке клапана головки блока цилиндров, где давление течет из нижней части двигателя через головки блока цилиндров и выходит в воздухозаборник. Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя тем, что со временем он забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае — моторным маслом), и его следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не заменить в соответствии с рекомендациями, избыточное количество масла выйдет через клапан PCV и попадет в систему впуска воздуха.

Какое решение? Если установлено, что засоренный клапан PCV является источником моторного масла внутри вашего воздушного фильтра или системы впуска воздуха, его следует заменить, воздухозаборник следует очистить и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Второй потенциальный источник утечки моторного масла в корпус воздушного фильтра — изношенные поршневые кольца. Поршневые кольца установлены на внешней кромке поршней внутри камеры сгорания.Кольца предназначены для создания степени сгорания и позволяют небольшому количеству моторного масла продолжать смазывать внутреннюю камеру сгорания во время каждого хода поршня. Когда кольца изнашиваются, они расшатываются и могут вызвать «прорыв» масла, что обычно проявляется в виде синего дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля во время движения. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать чрезмерное давление внутри картера, которое направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник, как указано выше.

Какое решение? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или впускном корпусе, профессиональный механик может порекомендовать испытание на компрессию. Здесь механик установит датчик компрессии на каждое отдельное отверстие свечи зажигания, чтобы проверить компрессию каждого цилиндра. Если компрессия ниже, чем должна быть, обычно виноваты изношенные поршневые кольца. К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана PCV. Если в качестве источника определены изношенные поршневые кольца, было бы неплохо начать поиск автомобиля на замену, поскольку замена поршней и колец, вероятно, будет стоить больше, чем стоимость автомобиля.

3. Забиты масляные каналы

Последняя возможная причина, по которой моторное масло может попасть в систему впуска воздуха и в конечном итоге засорить воздушный фильтр, связана с засорением масляных каналов. Этот симптом обычно возникает, если моторное масло и фильтр не были заменены в соответствии с рекомендациями. Это вызвано чрезмерным нагаром или образованием осадка двигателя внутри картера. Когда масло не течет эффективно, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к тому, что дополнительное масло проталкивается через клапан PCV и попадает в воздухозаборник.

Какое решение? В этом случае достаточно иногда заменить моторное масло, фильтр, клапан PCV и заменить загрязненный воздушный фильтр. Однако, если обнаруживаются засоренные масляные камбузы, обычно рекомендуется промыть моторное масло и заменить масляный фильтр как минимум дважды в течение первых 1000 миль, чтобы убедиться, что масляные камбузы двигателя очищены от мусора.

Что выполняет воздушный фильтр?

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который устанавливается в верхней части двигателя.Он прикреплен к системе впрыска топлива (или турбонагнетателю) и предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом перед его поступлением в камеру сгорания. Основная задача воздушного фильтра — удалять частицы грязи, пыль, мусор и другие загрязнения до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) и превратится в пар. Когда воздушный фильтр забивается мусором, это может привести к снижению топливной экономичности и выходной мощности двигателя. Если масло находится внутри воздушного фильтра, это также может существенно повлиять на работу двигателя.

Если вы завершаете плановое обслуживание своего автомобиля, грузовика или внедорожника и обнаруживаете моторное масло внутри воздушного фильтра или корпуса воздухозаборника, вероятно, будет хорошей идеей пригласить профессионального механика для проведения проверки на месте. Правильное определение корневого источника может сэкономить вам огромную сумму денег на капитальном ремонте или даже на замене вашего автомобиля до того, как это произойдет.

Как правильно утилизировать растительное масло

Когда вы выливаете кулинарное масло в канализацию или в мусоропровод, оно со временем затвердевает и забивает трубы.Это может привести к повреждению кухонного трубопровода или местной канализационной сети в вашем городе.

Например, в округе Клакамас, штат Орегон, местные службы очистки сточных вод изо всех сил пытаются справиться с количеством масла и жира, забивающего их канализационную систему, поскольку все больше людей готовят дома во время COVID-19.

Проблема в том, что многие из нас просто не знают, как безопасно избавиться от растительного масла.

Стоит ли просто отправить в корзину? А сборщик мусора его возьмет?

Здесь мы предлагаем вам несколько советов по правильной утилизации растительного масла.

Как избавиться от растительного масла?

Попробуйте следующий метод утилизации растительного масла:

1. Охладите его перед тем, как брать его в руки. С охлажденным кулинарным маслом работать намного проще и безопаснее. Если вы предпочитаете работать с твердыми отходами, а не с жидкими, положите смазку в морозильную камеру.

2. Избегайте использования пластиковых пакетов, когда выносите эти вещи из дома. Пластиковые пакеты могут легко сломаться и вызвать беспорядок в производственной линии, особенно если внутри них находится большое количество отходов.Вместо этого используйте небьющийся герметичный контейнер (подойдет старая пластиковая бутылка).

3. Поместите запечатанный контейнер с растительным маслом в корзину для пищевых отходов.

Чтобы превратить его в твердые отходы, смешайте его с абсорбирующим веществом, таким как мука, опилки или наполнитель для кошачьего туалета. Храните смесь в закрывающемся контейнере для утилизации.

Люди пытаются слить масло и жир должным образом, но со временем вы можете получить изрядное количество масла и жира при мытье кастрюль, сковород и посуды.Кумулятивное воздействие может быть значительным.

Джоэл Дюкост, эксперт по очистке сточных вод

После слива отработанного масла не забудьте протереть посуду тряпкой перед тем, как мыть ее водой.

А теперь немного о бумажных полотенцах: некоторые люди склонны использовать лист бумажного полотенца, чтобы вытереть масло, поскольку это более удобно, но на самом деле мы не рекомендуем этого делать.

Это связано с тем, что бумажные полотенца больше не подлежат переработке, если они были загрязнены пищевым жиром.Индустрия бумажных полотенец также не всегда была самой экологически чистой. Вы можете прочитать все об этом в нашей статье о том, как отказаться от бумажных полотенец.

Хорошо, вернемся к кулинарному маслу. Еще один способ избавиться от него — это поискать в местных центрах сбора мусора, которые будут принимать растительное масло и превращать его в биотопливо. Вы также можете снова использовать его для еды — мы расскажем об этом в следующем разделе.

Где можно утилизировать использованное растительное масло?

Вы можете утилизировать использованное кулинарное масло или жир надлежащим образом на специализированных объектах.Пожалуйста, обратитесь к Green Directory, общенациональной поисковой системе центров утилизации.

Просто зайдите в «Зеленую директорию» вверху этой страницы, введите «кулинарное масло» и свой почтовый индекс, чтобы найти ближайшие пункты утилизации.

В Green Directory можно найти центры по переработке многих предметов домашнего обихода, в том числе смазки.

Что мне делать со старым растительным маслом?

Знать, как утилизировать растительное масло, также означает знать, как использовать его для чего-то другого.Попробуйте следующие методы:

Повторное использование

Можно повторно использовать масло 2 или 3 раза, если оно по-прежнему хорошо пахнет. Однако учтите, что точка курения снижается с каждым разом. Хотя вы не можете использовать одно и то же растительное масло вечно, вы также можете извлечь из него пользу при приготовлении жареной пищи.

Сделайте из него мыло

Если вы не знали, мыло обычно делают из жира. Это означает, что приготовление мыла из использованного растительного масла может быть отличным способом его повторного использования, не просто выливая его в канализацию или выбрасывая в мусорное ведро.

Добавьте его в свой компост

Отработанное кулинарное масло можно переработать в компостную кучу, и дождевым червям и маленьким существам оно понравится. Убедитесь, что он использовался для приготовления продуктов на растительной основе — если его использовали для жарки мяса, в компостной яме могли оказаться еноты, крысы, скунсы и другие вредители.

Используйте его как нетоксичный пестицид

Если ваше любимое растение подвергается нападкам насекомых, повторно используйте масло, поместив его в распылитель и слегка опрыскав им растения во влажный день.Это убьет насекомых и / или предотвратит их повторное возвращение.

Помогите превратить его в биодизельное топливо

Отработанное кулинарное масло можно использовать в качестве биодизеля [1] — что-то все более распространенное среди ресторанов в США, которые жертвуют свои отработанные масла и смазки биотопливным компаниям. Вы можете попробовать сделать то же самое, что и в этих ресторанах.

Что мы подразумеваем под растительным маслом?

Кулинарное масло — это масло или жир растительного или животного происхождения, которые используются для приготовления жареной пищи, будь то картофель фри или темпура.

К распространенным кулинарным маслам в США относятся растительное масло, масло канолы, оливковое масло, кукурузное масло, кунжутное масло, сало, сливочное масло и жир бекона.

Будь то растения, животные или их комбинация, эти масла и смазки обычно используются в самых разных кухнях в США и за их пределами.

Изготовление мыла из отработанного растительного масла может быть отличным способом его повторного использования, не выливая его в канализацию или не выбрасывая в мусорную корзину.

Почему отказ от растительного масла — проблема?

Утилизация растительного масла является проблемой из-за нескольких факторов, отмеченных муниципальным коммунальным округом Ист-Бэй (EBMUD):

• Выливание жира или масла в канализацию кухонной мойки может привести к засорению или повреждению домашних труб, когда оно затвердеет.Слив горячей воды, обезжиривающих средств или моющих средств в канализацию не обязательно поможет уменьшить ущерб. Вывоз мусора тоже не поможет.
• Затвердевшая смазка может вызвать повреждение трубопровода. Это также может вызвать переполнение общественных туннельных систем, что может создать опасность для здоровья и окружающей среды. [2]
• Утечки масла или смазки в вашем мусоре могут привлекать вредителей и создавать проблемы для мусоровозов. Мы даже не будем вдаваться в подробности, насколько неприятным может быть запах. Поэтому, выбрасывая масло для жарки, сначала поместите его в герметичный, небьющийся контейнер, прежде чем выбросить его в мусорное ведро.

Вы можете использовать эти компостируемые мешки для мусора от Second Nature Bags специально для этой цели.

Они сверхпрочные и на 100% пригодны для компостирования, а это значит, что вы можете бросить их в компостную кучу вместе с выброшенным растительным маслом, не беспокоясь о том, что масло разольется и вызовет беспорядок во всем доме.

После этого вы можете расслабиться, зная, что они полностью разлагаются в вашем компосте в течение 26 недель.

Эти герметичные пакеты без запаха также изготавливаются из возобновляемых биоматериалов.

Некоторые из этих материалов — сахарный тростник, растительный крахмал и — по совпадению — растительные масла (!), Поэтому люди, у которых есть чувствительность к пластмассам и токсинам, не будут иметь проблем с их использованием.

Эти мешки Second Nature представлены в размерах 13 галлонов, 7 галлонов и 3 галлона, чтобы вместить мусорные баки разного размера, которые могут быть у вас дома.

Если вам нужно что-то меньшее, мы можем порекомендовать вам приобрести эти 100% компостируемые пакеты для сэндвичей на молнии от WRAPOK.

Они очень прочные и могут использоваться повторно до 6 раз (а может, и больше).

Совет: чтобы получить от них максимальную пользу, сначала используйте их несколько раз для хранения фруктов, овощей или закусок, а затем используйте их в последний раз как мешок для мусора для использованного растительного масла.

А поскольку они сделаны из растительных экстрактов и совсем не содержат полиэтилена, вы знаете, что они легко сломаются в компостере, и вам не придется прилагать никаких дополнительных усилий с вашей стороны.

Другие компостируемые мешки для мусора, которые вы можете попробовать, — это 100% компостируемые мешки Primode и биоразлагаемые высокие кухонные мешки для мусора Green Earth.

FAQ

Как утилизировать масло для жарки?

Вы можете утилизировать масло для жарки, отправив его в местный центр переработки, который принимает использованное масло для жарки. Если вы не можете этого сделать, храните его в герметичном неразрушаемом контейнере, прежде чем выбросить его в мусорную корзину.

Можно ли выбросить растительное масло в саду?

Да, вы можете выбросить растительное масло в саду в качестве компоста, но его следовало использовать для жарки растительной пищи.Если его использовали для жарки мяса, он может привлечь крыс, енотов и других вредителей, так что имейте это в виду.

Можно ли выбросить растительное масло в мусорное ведро?

Да, вы можете добавить растительное масло в мусорное ведро. Но сначала вы должны охладить его и хранить в герметичном неразрушаемом контейнере (не в полиэтиленовом пакете!), Чтобы он не вытек в мусор.

Как утилизировать растительное масло с истекшим сроком годности?

Вы можете утилизировать растительное масло с истекшим сроком годности, бросив его в мусорную корзину в герметичном герметичном контейнере.Вы также можете сдать его в местный центр по утилизации жира. Это наиболее ответственный метод утилизации растительного масла.

Можно ли налить растительное масло в канализацию?

Нет, нельзя сливать растительное масло в канализацию — жир забьет трубы или вызовет проблемы с местной канализацией в вашем районе. Используйте его повторно или храните в герметичном контейнере, прежде чем выбросить его в мусорное ведро.

Что будет, если вы вылейте масло в раковину?

Когда вы наливаете масло в раковину, раковина забивается, так как смазка начинает затвердевать. Это может вызвать переполнение кухонных труб или местных канализационных сетей, что может быть опасным для нашего здоровья и окружающей среды.

Можно ли слить жир в унитаз?

Нет, жир в унитаз нельзя сливать.Если вы это сделаете, он забьет ваш трубопровод, когда смазка затвердеет.

Когда следует выбрасывать масло для жарки?

Вы должны выбросить масло для жарки после того, как использовали его повторно 2 или 3 раза. Однако, если он хорошо пахнет и все еще достаточно горячий для вас, можно использовать его еще пару раз.